Monachium. Poprzez połączenie niezwykle zwinnego prowadzenia, typowych dla modeli M osiągów oraz kompaktowych wymiarów, BMW M2 ucieleśnia radość z jazdy w jej najdoskonalszym wydaniu. Wprowadzając nowe BMW M2 z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4–10,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 235–233 g/km wg WLTP; klasa emisji CO₂: G)*, BMW M GmbH poszerza gamę modelową M2. Po raz pierwszy ten kompaktowy, wyczynowy samochód sportowy będzie dostępny z napędem na wszystkie koła M xDrive. Rozdziela on moc generowaną przez rzędowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 353 kW (480 KM) wyposażony w technologię BMW M TwinPower Turbo, pomiędzy oś przednią i tylną, dostosowując jej rozdział do aktualnej sytuacji na drodze. W działanie układu angażuje się również aktywny mechanizm różnicowy M (Active M Differential), który rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylnymi kołami w zależności od potrzeb, maksymalizując trakcję i zapewniając dynamikę jazdy zazwyczaj kojarzoną z modelami z napędem na tylną oś.

Większa trakcja zapewnia jeszcze lepszą dynamikę, stabilność kierunkową i zwrotność samochodu, a także poprawia osiągi w zakresie przyspieszenia. Nowe BMW M2 z napędem M xDrive oferuje kierowcom niepowtarzalne wrażenia z jazdy charakterystyczne dla BMW M niezależnie od pory roku, w niemal każdych warunkach drogowych i pogodowych, bez żadnych kompromisów w zakresie osiągów. Samochód prezentuje zoptymalizowaną trakcję (która jest również wynikiem specjalnie opracowanego ustawienia podwozia) z niezwykłą skutecznością w zmiennych warunkach, takich jak lód i śnieg, a także na torze. Premiera rynkowa BMW M2 z M xDrive zaplanowana jest na koniec lata 2026 roku.

Doskonała trakcja i poprawiona dynamika jazdy dzięki M xDrive oraz aktywnemu mechanizmowi różnicowemu M.
Układ napędu na wszystkie koła M xDrive wykorzystuje sterowane elektronicznie sprzęgło wielotarczowe w skrzyni przekładniowej, który zapewnia nowemu BMW M2 z napędem M xDrive w pełni zmienny i niezwykle płynny rozkład mocy silnika między przednie i tylne koła nowego. Charakterystyka układu, faworyzująca napęd na tylne koła, wpisuje się w znaną filozofię modeli BMW M. W normalnych warunkach jazdy moc przekazywana jest wyłącznie na tylne koła. Dopiero w sytuacji, gdy nie są one w stanie przenieść już więcej mocy na nawierzchnię, układ napędu na wszystkie koła angażuje przednią oś.

System M xDrive współpracuje z aktywnym mechanizmem różnicowym M, wyposażonym w charakterystyczny dla modeli M system kontroli trakcji oraz DSC (Dynamic Stability Control). Dzięki tej współpracy układ precyzyjnie dostosowuje reakcje samochodu do aktualnej sytuacji, zapewniając niezrównaną dynamikę jazdy oraz wyraźny wzrost stabilności kierunkowej i przyczepności.

Skrzynia rozdzielcza posiada przygotowaną do tego modelu jednostkę sterującą oraz zintegrowany system ograniczania poślizgu kół. Dzięki temu może kompensować wszelkie różnice w prędkości obrotowej pomiędzy kołami przednimi i tylnymi. Proces ten odbywa się bez konieczności angażowania centralnego systemu zarządzania DSC, co sprawia, że przebiega on niezwykle szybko i dodatkowo wzmacnia charakterystyczne dla BMW M poczucie niezachwianej stabilności w bardzo dynamicznych sytuacjach na drodze. 

Reakcje napędu M xDrive można skonfigurować za pośrednictwem menu M Setup. Oznacza to, że kierowca może dostosować charakterystykę i parametry układu napędu na wszystkie koła zarówno do aktualnych warunków jazdy, jak i do własnych preferencji. Jedną z dostępnych opcji jest tryb 2WD z wyłączonym systemem DSC, w którym moment obrotowy przekazywany jest wyłącznie na tylne koła. Zapewnia to wrażenia z jazdy o niezwykłej bezpośredniości.

Rozwiązanie wywodzące się z konstrukcji samochodów wyścigowych: spalanie w komorze wstępnej.

Silnik rzędowy o pojemności 3,0 litrów, napędzający nowe BMW M2 z napędem M xDrive, wykorzystuje rozwiązanie BMW M Ignite – nowy, opatentowany przez BMW proces spalania w komorze wstępnej. Ta innowacja stanowi przykład udanego przeniesienia technologii z samochodów wyścigowych do modeli seryjnych i zostanie wprowadzona we wszystkich silnikach rzędowych BMW M od połowy 2026 roku. Proces spalania w komorze wstępnej znacznie zmniejsza zużycie paliwa przy dużym obciążeniu. Jednocześnie nowa technologia pomaga spełnić wymagania normy EU7. Podobnie jak dotychczas, silnik w BMW M2 z napędem M xDrive oferuje charakterystykę osiągów, z której słyną modele BMW M - natychmiastową reakcję i liniowy wzrost mocy w wyższych zakresach obrotów, którym towarzyszy porywające brzmienie silnika. Niższe zużycie paliwa przy dużym obciążeniu, wynikające z zastosowania technologii BMW M Ignite, docenią szczególnie klienci, którzy lubią jeździć po torze, ponieważ pozwoli im to na pokonanie większej liczby okrążeń na tej samej ilości paliwa.

BMW M2 z napędem M xDrive jest standardowo wyposażone w skrzynię biegów M Steptronic z funkcją Drivelogic, która zapewnia maksymalne wykorzystanie mocy silnika w celu uzyskania jak najlepszej dynamiki. Standardowe obręcze kół M ze stopów metali lekkich (19-calowe na przedniej osi, 20-calowe na tylnej) przenoszą moc na nawierzchnię drogi. Opcjonalnie można zamówić opony torowe.

Maksymalną skuteczność hamowania na drodze i torze zapewniają hamulce M Compound, wyposażone w sześciotłoczkowe zaciski stałe z przodu oraz pojedyncze zaciski z tyłu.

Połączenie napędu na cztery koła M xDrive oraz aktywnego dyferencjału M zapewnia BMW M2 z M xDrive jeszcze większą dynamikę przyspieszenia. Samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy, czyli o 0,3 sekundy szybciej niż jego siostrzany model z napędem wyłącznie na tylną oś. Wynik uzyskany przy użyciu metody „one-foot rollout” wynosi 3,4 sekundy. BMW M2 z M xDrive osiąga prędkość 200 km/h w 12,8 sekundy lub 12,5 sekundy przy zastosowaniu metody „one-foot rollout”. Przyspieszenie od 80 do 120 km/h zajmuje 3,7 sekundy. Prędkość maksymalna BMW M2 z M xDrive jest ograniczona do 250 km/h, która może zostać zwiększona do 285 km/h po zamówienia opcjonalnego pakietu M Driver’s Package.

Borusan Turkish Blue z palety BMW Individual jest po raz pierwszy dostępny dla  modelu BMW M2.
Oferta lakierów nadwozia dostępnych dla klientów obejmuje pięć wariantów metalizowanych i trzy niemetalizowane, a także sześć kolorów z gamy BMW Individual. Lakier BMW Individual Borusan Turkish Blue będzie po raz pierwszy dostępny dla modelu BMW M2, co w szczególnie efektowny sposób podkreśli wyrazisty wygląd zewnętrzny BMW M2 z napędem M xDrive.

BMW M2: udany model, produkowany w Meksyku.
BMW M2 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–9,7 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–221 g/km zgodnie z WLTP, klasa emisji CO₂: G)* było w 2025 roku najlepiej sprzedającym się modelem o wysokich osiągach z oferty BMW M GmbH. Nowe BMW M2 z napędem M xDrive – podobnie jak inne modele M2 – będzie produkowane w zakładzie BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku. Produkcja rozpocznie się w sierpniu 2026 r. Najważniejszymi rynkami dla BMW M2 z napędem M xDrive są Stany Zjednoczone, Niemcy i Chiny.

Alexander Karajlovic, wiceprezes ds. rozwoju w BMW M GmbH mówi:
„Nowe BMW M2 z napędem M xDrive otwiera kolejny rozdział w historii tej ikony. Wyznacza on nowe standardy, po raz pierwszy łącząc mocny, bezkompromisowy charakter kompaktowego, wysokowydajnego samochodu sportowego BMW M2 z doskonałą trakcją i precyzją napędu M xDrive. Ten gruntowanie zmodernizowany model wykorzystuje moc generowaną przez silnik rzędowy sześciocylindrowy z jeszcze większym spokojem i pewnością, a do swojego dynamicznego repertuaru dodaje maksymalną kontrolę, stabilność i przyspieszenie w każdych warunkach. Podobnie jak inne modele z tej serii, BMW M2 z napędem M xDrive jest więc samochodem stworzonym z myślą o kierowcy, ale jednocześnie wynosi jego osiągi na zupełnie nowy poziom i nawiązuje do sportowych osiągów w segmencie kompaktowych samochodów M.”

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group  obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

Najnowsza edycja modelu specjalnego oferuje radość z jazdy na najwyższym poziomie – zarówno na torze wyścigowym, jak i podczas codziennej jazdy. BMW M2 CS jest produkowane wspólnie z BMW M2 Racing, bazującym na płycie podłogowej obecnej generacji M2, w zakładach BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku. Podobnie jak w przypadku innych specjalnych modeli BMW M GmbH, produkcja BMW M2 CS jest limitowana. Najważniejszymi rynkami zbytu są USA, Niemcy i Chiny. Wprowadzenie na rynek rozpocznie się pod koniec lata 2025 r., a cena w Polsce będzie wynosić 520 000 PLN.

Nowe BMW M2 CS bazuje na drugiej generacji BMW M2 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,8 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 223 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) i znacznie poprawia jego   wyjątkowe osiągi. Wysokoobrotowy sześciocylindrowy silnik rzędowy z układem M TwinPower Turbo w BMW M2 CS rozwija imponującą moc 390 kW / 530 KM. To o 37 kW / 50 KM więcej niż w obecnym BMW M2. Stawia to BMW M2 CS na równi z BMW M3 Competition Limuzyna  z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 230 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) i BMW M4 Competition Coupé z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 229 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G). Napęd przekazywany jest w BMW M2 CS na tylne koła za pośrednictwem sprawdzonej 8-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej M Steptronic z układem Drivelogic, która jest oferowana w standardzie.

Odczuwalna redukcja masy dzięki inteligentnej lekkiej konstrukcji

BMW M GmbH zmniejszyło masę modelu specjalnego o około 30 kg w porównaniu z modelem podstawowym, częściowo dzięki ukierunkowanej lekkiej konstrukcji z dużą liczbą elementów zewnętrznych i wewnętrznych wykonanych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Samochód wyposażony jest standardowo w kute obręcze kół M ze stopów lekkich. Tym samym BMW M2 CS jest najlżejszym BMW M2 obecnej generacji.

Udoskonalony sześciocylindrowy silnik rzędowy o znacznie zwiększonej mocy i momencie obrotowym

BMW M GmbH postawiło w BMW M2 CS na 3-litrowy rzędowy silnik sześciocylindrowy zmodyfikowany w porównaniu z modelem bazowym, co daje jeszcze bardziej intensywne wrażenia w jazdy, zwłaszcza w niezwykle dynamicznych sytuacjach. Oferuje charakterystykę mocy w jeszcze bardziej wyrazistej formie i doskonale podkreśla typowe dla modeli M liniowe oddawanie mocy, które trwa nieprzerwanie aż do wysokich zakresów obciążenia. W porównaniu do BMW M2 ze standardową 8-biegową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic maksymalny moment obrotowy wzrósł o 50 Nm do 650 Nm i jest dostępny w szerokim zakresie od 2650 do 5730 obr/min. Silnik osiąga maksymalną moc 390 kW / 530 KM przy 6250 obr/min, a maksymalna prędkość obrotowa to 7200 obr/min. Aby zapewnić błyskawiczne reakcje na naciśnięcie pedału gazu i zagwarantować, że poprawione parametry i  ostrzejsza charakterystyka silnika dostarczą szczególnie intensywne doświadczenie, zoptymalizowano działanie  przyspieszenia i reakcję we wszystkich trybach jazdy wybieranych w menu M Setup.

Fenomenalne osiągi dzięki motorsportowemu know-how

Dzięki jeszcze wyższej mocy nowe BMW M2 CS umacnia swoją pozycję lidera w segmencie kompaktowych samochodów o wysokich osiągach. Tę charakterystykę mocy uzyskano poprzez modyfikację sterownika silnika, co jest kolejnym dowodem wyjątkowego potencjału sześciocylindrowego silnika rzędowego opracowanego przez BMW M GmbH, który jest również bazą dla jednostki napędowej stosowanej w wyścigowym BMW M4 GT3 EVO. Układ M TwinPower Turbo silnika obejmuje dwie turbosprężarki typu mono-scroll, z których każda dostarcza sprężone powietrze do trzech cylindrów, intercooler zasilany z obiegu niskotemperaturowego oraz elektronicznie sterowaną przepustnicę. Pakiet technologiczny obejmuje również bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection działający przy maksymalnym ciśnieniu 350 barów, zmienne sterowanie zaworami VALVETRONIC i bezstopniową regulację wałka rozrządu Double VANOS. Silnik ma również wiele detali zaczerpniętych bezpośrednio z motorsportu, które wzmacniają przede wszystkim jego błyskawiczną reakcję, moment obrotowy i łatwość wchodzenia na wysokie obroty na torze wyścigowym. Jednostka napędowa ma również beztulejową, wyjątkowo sztywną skrzynię korbową w konstrukcji zamkniętej, lekki kuty wał korbowy, gładzie cylindrów z żelazową powłoką nakładaną metodą metalizacji łukowej (LDS) oraz rdzeń głowicy cylindrów wykonany w procesie druku 3D.

Układ chłodzenia charakterystyczny dla modeli M zapewnia optymalną temperaturę pracy komponentów napędu nawet przy dużych obciążeniach. Również układ olejowy został zaprojektowany z myślą o bardzo dynamicznej jeździe. Pompa oleju sterowana mapą zapewnia niezawodne dostarczanie oleju nawet przy ekstremalnych przyspieszeniach wzdłużnych i poprzecznych.

Standardowo silnik połączony jest z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. Charakterystykę zmiany biegów można dostosować przyciskiem Drivelogic w dźwigni w trzech wyraźnie różnych stopniach. Oprócz dźwigni biegów w aktualnej stylistyce M Design karbonowe łopatki przy kierownicy umożliwiają także sekwencyjną interwencję w wybór przełożenia.

BMW M2 CS pokonuje granicę 4 s w standardowym sprincie

Charakterystyczne dla tego modelu umieszczenie silnika pozwala w BMW M2 CS na znacznie sztywniejsze połączenie napędu z karoserią. Niezwykle bezpośrednie przekazywanie mocy do układu napędowego optymalizuje jego reakcję. Błyskawiczne oddawanie mocy w \ i niższą masą pozwalają BMW M2 CS przełamać barierę 4 sekundw standardowym sprincie od 0 do 100 km/h. Wynik to 3,8 s – dwie dziesiąte sekundy mniej niż w modelu podstawowym. Przyspieszenie określone metodą „1-Foot-Rollout”* wynosi 3,5 s. Zwiększona moc jest również zauważalna w przyspieszaniu od 0 do 200 km/h. Wynik ten jest lepszy o 1,2 s i wynosi 11,7 s, a przy metodzie „1-foot rollout”** 11,4 s. Sprint od 80 do 120 km/h zajmuje 3,4 s. Prędkość maksymalna modelu specjalnego wyposażonego standardowo w pakiet M Driver jest ograniczona elektronicznie do 302 km/h. Dynamikę oddawania mocy podkreśla emocjonujące brzmienie napędu typowego dla M układu wydechowego z elektrycznie sterowanymi klapami i charakterystycznymi dla BMW M czterema końcówkami wydechu, które w BMW M2 CS są wykonane w matowej czerni. W ofercie M Performance Parts do BMW M2 CS po raz pierwszy dostępny jest opracowany specjalnie do modeli CS układ wydechowy M Performance z końcówkami z włókna węglowego i tytanu. Lekki układ wydechowy z klapami z tytanowym tłumikiem końcowym wyróżnia się emocjonującym, wyścigowym brzmieniem. We wnętrzu Active Sound Design zapewnia autentyczne, a w trybach SPORT i SPORT PLUS wybieranych przełącznikiem właściwości jezdnych, bardzo intensywne przenoszenie brzmienia napędu.

Zoptymalizowane zawieszenie i hamulce dla zwiększonej wydajności

Zawieszenie i układ hamulcowy BMW M2 CS są precyzyjnie dostrojone do charakterystyki silnika i balansu masy tego modelu specjalnego. Zawieszenie zostało obniżone o 8 mm i dostosowane do pojazdu poprzez dostrojenie sprężynowania, amortyzacji i systemów kontroli układu jezdnego. Modyfikacje te znacząco poprawiają dynamikę jazdy.. Ustawienia dynamicznej kontroli stabilności DSC i trybu M Dynamic zostały przy tym specjalnie dostosowane do jazdy na torze wyścigowym. Standardowe zawieszenie adaptacyjne M jest tak samo starannie dostrojone do tego modelu, jak układ kierowniczy M Servotronic, mechanizm różnicowy M Sport i zintegrowany układ hamulcowy. Montowany standardowo układ hamulcowy M z pływającymi tarczami i czerwonymi zaciskami hamulcowymi gwarantuje precyzyjne hamowanie. Opcjonalnie oferowane są hamulce węglowo-ceramiczne M ze złotymi zaciskami. Standardowe wyposażenie obejmuje również ekskluzywne dla CS kute obręcze kół M ze stopów lekkich Double Spoke w matowym kolorze Gold Bronze. Mają one rozmiar 19 cali na przedniej osi i 20 cali na tylnej osi i są standardowo wyposażone w opony torowe o rozmiarze 275/35 ZR19 z przodu i 285/30 ZR20 z tyłu. Na życzenie dostępne są opony Ultra Track oraz opony sportowe, również dostępne w standardzie w tych samych rozmiarach.

Liczne elementy z karbonu i ekskluzywne detale zewnętrzne

Wyrazisty wygląd zewnętrzny BMW M2 CS charakteryzuje się licznymi elementami z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) i innymi ekskluzywnymi detalami. Oprócz nakładek lusterek zewnętrznych M znanych z BMW M2 z efektownego karbonu o widocznej strukturze włókien wykonany jest dach M i dyfuzor tylny CS oferowane standardowo w tym modelu specjalnym. Sportowy wygląd dopełnia przedni splitter w matowym kolorze czarnym i ekskluzywna czarna osłona chłodnicy BMW M ze zoptymalizowanymi wlotami powietrza. Niezwykle charakterystycznym elementem jest lekka tylna klapa z karbonu ze zintegrowanym spojlerem typu ducktail. Znaczek modelu „M2 CS” z tyłu otoczony jest czerwonymi konturami. W nowym BMW M2 CS dostępne są cztery kolory lakieru: Sapphire Black metallic, , , BMW Individual Velvet Blue metallicM Brooklyn Grey metallic i M Portimao Blue metallic. Samochód wyposażony jest standardowo w adaptacyjne reflektory diodowe, w tym  asystenta świateł drogowych BMW Selective Beam i światła M Shadow Line z ciemnymi wstawkami.

Karbon i wyścigowa atmosfera we wnętrzu

Wnętrze nowego BMW M2 CS łączy w sobie ekskluzywny wygląd ze sportowym charakterem szlachetnej alcantary i innowacyjną lekką konstrukcją. Panel sterowania jest wykonany z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Kierowca i pasażer obok siedzą na lekkich, podgrzewanych karbonowych fotelach kubełkowych M z szeroką gamą opcji elektrycznej regulacji i podświetlanym napisem „CS”. Zintegrowane zagłówki można też zdemontować, a możliwość montażu wielopunktowych pasów bezpieczeństwa pozwala przystosować samochód do jazdy na torze wyścigowym. Fotele obite są skórą Merino.

Standardowa i opcjonalnie podgrzewana trójramienna kierownica M z alcantary przenosi autentyczny wyścigowy klimat do kokpitu dzięki spłaszczonej u dołu obręczy, łopatkom zmiany biegów, czerwonemu znacznikowi środkowemu zlokalizowanemu na godzinie 12 i dwóm przyciskom M do aktywacji indywidualnych konfiguracji ustawień pojazdu. Listwy ozdobne na desce rozdzielczej i konsoli środkowej wykonane są z karbonu M. Inne charakterystyczne detale to czerwony napis „CS” na centralnym panelu , pasy bezpieczeństwa M i listwy progowe, które po raz pierwszy są czarne i mają napis „M2 CS” oraz czerwone akcenty. Po raz pierwszy boczki drzwi mają podświetlane logo „CS”. Kolor światła można ustawić indywidualnie w taki sam sposób, jak standardowego oświetlenia ambientowego. Po wyłączeniu widoczna jest struktura karbonu. Sportowy wygląd wnętrza dopełnia podsufitka M w kolorze antracytowym.

System operacyjny BMW 8.5, cyfrowe sterowanie funkcjami klimatyzacji

Standardowe wyposażenie nowego BMW M2 CS obejmuje również dwustrefową klimatyzację automatyczną, dostęp komfortowy, system nagłośnienia Harman Kardon Surround oraz BMW Live Cockpit Professional wraz z systemem nawigacji BMW Maps. Oprócz wyświetlacza BMW Head-Up obejmuje on również rozszerzony widok na wyświetlaczu kontrolnym. Standardowa integracja smartfonów umożliwia korzystanie z Apple CarPlay® i Android Auto™. Charakterystyczne dla M wyświetlacze na zakrzywionym ekranie BMW i BMW Head-Up nadają kokpitowi progresywny oraz sportowy charakter. W pełni cyfrowy zestaw ekranów obejmuje wyświetlacz wskaźników o przekątnej 12,3 cala i wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala. Służą one jako platforma dla systemu obsługi BMW iDrive opartego na systemie operacyjnym BMW 8.5, który umożliwia również cyfrową obsługę funkcji klimatyzacji. Temperatury, intensywność nawiewu, ogrzewania foteli można teraz obsługiwać dotykowo w specjalnym punkcie menu w dolnej części wyświetlacza kontrolnego lub za pomocą poleceń głosowych inteligentnego asystenta osobistego BMW.

Specjalna koncepcja obsługi M oferuje szeroki dostęp bezpośredni

Nowoczesna koncepcja obsługi do indywidualizacji konfiguracji przejęta została z BMW M2. Centralne miejsce zajmuje przycisk Setup na panelu kontrolnymj. Zapewnia on bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, adaptacyjnego zawieszenia M, układu kierowniczego M Servotronic, zintegrowanego układu hamulcowego M Compound oraz funkcji M Traction Control, za pomocą której można indywidualnie ustawić progi interwencji ograniczenia poślizgu kół. Optymalnym towarzyszem podczas jazdy, który zapewnia dodatkową dawkę adrenaliny jest M Drive Professional. Tryb M TRACK i dziesięciostopniowa kontrola trakcji M Traction Control umożliwiają dostosowanie właściwości jezdnych samochodu. M Drift Analyser rejestruje kąt i czas jazdy w kontrolowanym poślizgu. M Laptimer wspiera w walce o najlepszy czas okrążenia.

W zakresie systemów zautomatyzowanej jazdy i parkowania standardowo dostępne są: ostrzeganie przed kolizją czołową, regulator prędkości z funkcją hamowania, wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu oraz Park Distance Control. W wyposażeniu dodatkowym dostępny jest aktywny tempomat z funkcją Stop & Go oraz system asystujący kierowcy.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łań-cucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Zdjęcia przeznaczone do użytku mediów są już dostępne online. Oficjalne wprowadzenie pojazdu na rynek, w tym udostępnienie danych technicznych, zaplanowane jest na 28 maja 2025 r. o 00:01 CEST.

Jako wzorcowy dostawca radości z jazdy dla purystów nowe BMW M2 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,8–9,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 223–218 g/km wg WLTP, klasa emisji CO₂: G) podnosi poprzeczkę dla kompaktowych samochodów wysokiej wydajności z segmentu premium. Rzeczywiście wynosi wrażenia z jazdy w tej klasie na zupełnie nowy poziom. Nowe BMW M2 oferuje jeszcze większą moc, lepsze wrażenie wizualne niż kiedykolwiek wcześniej oraz innowacyjne elementy wyposażenia. Najważniejszym elementem aktualizacji jest zwiększenie mocy o 15 kW/20 KM: wysokoobrotowy 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy z technologią M TwinPower Turbo osiąga teraz moc 353 kW/480 KM. Do tego dochodzą nowe akcenty stylistyczne w wyglądzie zewnętrznym, zmodernizowane wnętrze i wprowadzenie systemu operacyjnego BMW 8.5, na którym opiera się najnowsza generacja systemu obsługi BMW iDrive.

Detale te obejmują niezwykle sztywną beztulejową skrzynię korbową o zamkniętej konstrukcji, lekki kuty wał korbowy, otwory cylindrów z powłoką w technologii metalizacji łukowej oraz rdzeń głowicy cylindrów wykonany w druku 3D.

Charakterystyczny dla modeli M układ chłodzenia zapewnia utrzymanie optymalnej temperatury roboczej podzespołów układu napędowego nawet przy dużych obciążeniach. Również smarowanie zostało zaprojektowane z myślą o bardzo dynamicznej jeździe. Pompa oleju sterowana mapą zapewnia niezawodne dostarczanie oleju nawet przy ekstremalnych przeciążeniach wzdłużnym i bocznym.

Silnik przekazuje napęd standardowo za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic. Przycisk Drivelogic w dźwigni biegów umożliwia zmianę charakterystyki zmiany przełożeń i wybór trzech różnych ustawień. Zarówno dźwignia biegów w najnowszej stylistyce M, jak i łopatki zmiany biegów na kierownicy umożliwiają w dowolnym momencie sekwencyjną ingerencję w wybór biegów.

Kierowcy, którzy oprócz intensywnych wrażeń z jazdy szukają bardziej bezpośredniej interakcji z napędem, mogą wybrać opcjonalną 6-biegową skrzynię manualną. Oferowana jest w połączeniu z asystentem zmiany biegów, który podbija obroty podczas zmiany przełożeń, aby zapobiec poślizgom przy redukcji biegów podczas hamowania przed zakrętami.

Niezależnie od wyboru skrzyni biegów zwiększona moc silnika zapewnia o 0,1 s krótszy czas przyspieszania od 0 do 100 km/h: nowe BMW M2 osiąga wynik 4,0 s ze skrzynią biegów w wyposażeniu standardowym lub 4,2 s z opcjonalną 6-biegową skrzynią manualną. Wyższa moc jest również odczuwalna podczas przyspieszania od 0 do 200 km/h – wynik jest o 0,6 s lepszy niż w BMW M2 z 8-stopniową skrzynią M Steptronic (teraz 12,9 s)

oraz o 0,6 s z opcjonalną skrzynią manualną (13,7 s). Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, ale można ją zwiększyć do 285 km/h z opcjonalnym pakietem M Driver. Dynamicznemu oddawaniu mocy towarzyszy emocjonujące brzmienie silnika generowane przez charakterystyczny dla modeli M układ wydechowy z elektrycznie sterowanymi przepustnicami.

Efektowny wygląd zewnętrzny ze świeżymi akcentami.

Mocno wyrzeźbione powierzchnie i atletyczne proporcje uwydatniają wybitnie wyczynowy charakter nowego BMW M2, którego kompaktowe wymiary i szeroki rozstaw kół dają mu wyjątkowo spektakularny wygląd. Charakterystyczne dla modeli M i dostosowane do funkcji cechy stylistyczne w zakresie prowadzenia powietrza chłodzącego i aerodynamiki podkreślają niezwykły wygląd tego dwudrzwiowego samochodu. Duża pozioma atrapa chłodnicy BMW i podzielony na trzy części dolny wlot powietrza optymalizują chłodzenie podzespołów układu napędowego i hamulców.

Charakterystyczne dla tego modelu reflektory LED są szeroko rozstawione. Pojedyncze okrągłe reflektory zapewniające światła mijania i światła drogowe nawiązują do kultowych modeli BMW 02. Elementy świetlne w kształcie litery U przy dolnej krawędzi reflektorów służą zarówno jako światła dzienne, jak i kierunkowskazy. Opcjonalnie dostępne są adaptacyjne reflektory LED z nieoślepiającym asystentem świateł drogowych BMW Selective Beam oraz lampy M Shadow Line z ciemnymi wstawkami.

Profil modelu High Performance charakteryzują eleganckie linie, które stały się charakterystyczną cechą modeli coupé marki. W połączeniu z wydatnymi dokładkami progów i muskularnymi nadkolami tworzy to kompaktową, dwudrzwiową karoserię o wyjątkowo sportowym charakterze. Nowe BMW M2 można opcjonalnie zamówić z karbonowym dachem M, który nie tylko zmniejsza masę samochodu o około 6 kg, lecz także zwiększa jego zwinność poprzez obniżenie środka ciężkości.

Tylny pas nowego BMW M2 ma potężny dyfuzor w stylu samochodów wyścigowych. Układ wydechowy ma dwie pary końcówek rur wydechowych umieszczonych w znacznej odległości od krawędzi pasa tylnego, co demonstruje wyścigowe geny M2. Podwójne końcówki rur wydechowych wykonane są teraz standardowo w kolorze czarnym. Szczególnie eleganckie wrażenie robi też czarne oznaczenie modelu ze srebrną otoczką na pokrywie bagażnika oraz atrapie chłodnicy.

Znacznie rozszerzona oferta lakierów; nowe obręcze kół ze stopów lekkich.

Nowe BMW M2 jest dostępne w trzech lakierach niemetalizowanych, pięciu metalizowanych i sześciu lakierach BMW Individual. Znacznie rozszerzona oferta lakierów obejmuje nowe warianty: Sao Paulo Yellow niemetalizowany, Fire Red metalizowany, Portimao Blue metalizowany i Skyscraper Grey metalizowany. Oferta lakierów BMW Individual dla nowego BMW M2 obejmuje teraz również następujące lakiery: Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesto i Twilight Purple.

Nowe BMW M2 jest standardowo wyposażone w obręcze kół M Double Spoke ze stopów lekkich w wykończeniu Jet Black. Mają one rozmiar 19 cali na przedniej osi i 20 cali na tylnej osi. Nowością na liście opcji są obręcze kół M Double Spoke ze stopów lekkich o tych samych wymiarach na obu osiach, lecz w wersji kolorystycznej Silver. Można je łączyć z oponami torowymi, jeśli wybrano opcjonalny pakiet M Race Track.

Nowe kierownice i tapicerki, karbonowe fotele kubełkowe M teraz także jako indywidualna opcja.

Kierownica jako najważniejszy element łączący kierowcę z samochodem została zaprojektowana na nowo, dzięki czemu wnętrze tego kompaktowego samochodu High Performance zyskało świeży wygląd. Montowana standardowo w nowym BMW M2 kierownica skórzana M ma teraz spłaszczoną w dolnej części obręcz i precyzyjnie zmodyfikowane ramiona. Czerwone oznaczenie na godzinie 12, łopatki zmiany biegów i dwa przyciski M do wyboru indywidualnych konfiguracji ustawień pojazdu zapewniają intensywne wyścigowe wrażenia z jazdy. W tej samej stylistyce dostępna jest opcjonalnie również kierownica M z alcantary. Obie kierownice dostępne są opcjonalnie w wersji podgrzewanej.

Opcjonalne fotele sportowe M obite skórą Vernasca można teraz zamówić także w dwukolorowym wariancie czerwono-czarnym. Ponadto karbonowe fotele kubełkowe M o ograniczonej do minimum masie są teraz dostępne nie tylko w połączeniu z pakietem M Race Track, lecz także jako indywidualna opcja. Tapicerka ze skóry Merino, elektryczna regulacja w wielu płaszczyznach, zdejmowane zagłówki i możliwość zastosowania pasów wielopunktowych optymalizuje zarówno komfort użytkowania samochodu, jak i jego wyścigowe cechy.

System operacyjny BMW 8.5, cyfrowa obsługa klimatyzacji. Charakterystyczne dla modeli M wskazania na zakrzywionym wyświetlaczu BMW i opcjonalnym wyświetlaczu BMW Head-Up podkreślają progresywną aurę samochodu sportowego. Składający się z 12,3-calowego wyświetlacza informacyjnego i 14,9-calowego wyświetlacza kontrolnego zestaw w pełni cyfrowych ekranów oferuje teraz najnowszą wersję systemu wskazań oraz obsługi BMW iDrive opartego na systemie operacyjnym BMW 8.5. Funkcje klimatyzacji obsługuje się teraz w sposób cyfrowy. Temperaturę i wentylację, a także podgrzewanie foteli czy – jeśli określono – podgrzewanie kierownicy reguluje się w nowym BMW M2 albo dotykowo za pomocą specjalnej opcji menu w dolnej części wyświetlacza kontrolnego, albo głosowo za pośrednictwem inteligentnego asystenta osobistego BMW.

Szeroko zakrojona cyfryzacja skutkuje dalszym zmniejszeniem liczby przycisków i elementów obsługi w kokpicie i towarzyszy jej przeprojektowana deska rozdzielcza. Nowe elementy regulacji kratek nawiewu powietrza pośrodku deski rozdzielczej oraz po stronie kierowcy i pasażera umożliwiają ustawianie kierunku nawiewu poprzez ich obracanie oraz przechylanie.

Listwy ozdobne na desce rozdzielczej i konsoli środkowej nowego BMW M2 są standardowo dostępne w matowym kolorze Dark Graphite. Opcjonalnie dostępne są listwy ozdobne w kolorze Aluminium Rhombicle Anthracite, M Carbon Fibre lub nowym Fine Brushed Aluminium.

Charakterystyczna dla M koncepcja obsługi, bogate wyposażenie standardowe.

Sercem charakterystycznej dla M koncepcji obsługi jest przycisk konfiguracji Setup na konsoli środkowej. Zapewnia on bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, standardowego adaptacyjnego zawieszenia M, układu kierowniczego M Servotronic, zintegrowanego układu hamulcowego M tarczami pływającymi oraz kontroli trakcji M, która pozwala kierowcy ustawić indywidualne progi interwencji w celu ograniczenia poślizgu kół. W menu M Setup można również włączyć lub wyłączyć asystenta zmiany biegów w opcjonalnej skrzyni manualnej.

Standardowe wyposażenie nowego BMW M2 obejmuje również trzystrefową klimatyzację automatyczną, oświetlenie ambientowe, system głośników HiFi, półkę ładowania bezprzewodowego oraz BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacji BMW Maps. Dostępna w standardzie funkcja integracji smartfonów umożliwia korzystanie z systemów Apple CarPlay® i Android Auto™. Dostępne w standardzie półautomatyczne systemy jazdy oraz parkowania obejmują ostrzeganie przed kolizją z przodu, regulator prędkości z funkcją hamowania, wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania, ostrzeganie o opuszczaniu pasa ruchu czy system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu. W wyposażeniu dodatkowym oferowany jest system asystujący kierowcy, aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go oraz asystent parkowania z asystentem cofania.

Na liście opcji znajduje się również dostęp komfortowy, elektrycznie przesuwany/uchylany dach i system audio Harman Kardon Surround Sound. Oprócz wyświetlacza BMW Head-Up opcjonalny BMW Live Cockpit Professional w nowym BMW M2 obejmuje teraz również funkcję widoku rozszerzonego na wyświetlaczu kontrolnym.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje sięna zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Przedstawiamy galerię zdjęć nowego BMW M2 na torze wyścigowym Silesia Ring w Kamieniu Śląskim. 

Przedstawiamy galerię zdjęć nowego BMW M2. 

Zdjęcia oraz materiał video z międzynarodowej premiery dla mediów - Scottsdale, USA

Kompaktowe wymiary w połączeniu z rozwiązaniami układu napędowego i jezdnego zaczerpniętymi z BMW M3 / BMW M4 dają nowej edycji tego dwudrzwiowego modelu fascynującą zwinność i kontrolowane aż do limitu właściwości jezdne. Ta charakterystyka znajduje również odzwierciedlenie w ekspresyjnym wyglądzie zewnętrznym z atletycznymi proporcjami coupé. Ponadto nowoczesna koncepcja obsługi umożliwiająca indywidualizację ustawień pozwala na bardzo intensywne odczuwanie możliwości samochodu. Dzięki tym cechom nowe BMW M2 jest kontynuacją tradycji wybitnie sportowych kompaktów zapoczątkowanej w 1973 roku przez BMW 2002 turbo. Ma być też dalszym ciągiem sukcesu rynkowego swojego poprzednika, który sprzedał się na całym świecie w liczbie niemal 60 000 egzemplarzy.

Światowy debiut rynkowy nowego BMW M2 rozpocznie się w kwietniu 2023 roku. Samochód będzie produkowany wraz z nowym BMW serii 2 Coupé w zakładach BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku.

Kompaktowe wymiary, ekstremalnie muskularne proporcje.

Atletyczny wygląd nowego BMW M2 wynika z kompaktowych wymiarów, niezwykle muskularnych proporcji i typowych cech stylistycznych M. Rozstaw osi jest krótszy o 110 mm, a długość pojazdu mniejsza o 214 mm niż w modelach BMW M4 Coupé. Jednocześnie szerokość i rozstaw kół są znacznie większe niż w nowym BMW serii 2 Coupé.

Z przodu duża, bezramkowa atrapa chłodnicy BMW z poziomymi listwami i trzyczęściowy dolny wlot powietrza o niemal prostokątnych konturach tworzy typowy wygląd M. Stylistyka wynika z wymagań technicznych w zakresie doprowadzenia powietrza chłodzącego i równowagi aerodynamicznej. W widoku bocznym uwagę zwracają klarownie zaprojektowane powierzchnie, mocno wystające progi i muskularnie nadkola. Również tył nowego BMW M2 jest potężny i kompaktowy. Charakterystyczna krawędź aerodynamiczna na pokrywie bagażnika i pionowe światła odblaskowe tworzą oryginalne akcenty, podobnie jak purystyczna wstawka dyfuzora i dwie wąsko rozstawione pary końcówek rur wydechowych.

Pięć lakierów oferowanych w nowym BMW M2 obejmuje ekskluzywny wariant niemetalizowany w kolorze niebieskim Zandvoort i metalizowany w kolorze czerwonym Toronto. Opcjonalnie oferowany jest karbonowy dach M, który zmniejsza masę pojazdu o około 6 kg.

6-cylindrowy silnik rzędowy o szybkim narastaniu mocy i wysokoobrotowym charakterze.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy tego kompaktowego wyczynowca wyróżnia się typową dla M charakterystyką mocy i wysokoobrotową koncepcją z technologią M TwinPower Turbo. Jednostka o pojemności 3,0 l różni się tylko w kilku szczegółach od silnika stosowanego w BMW M3 / BMW M4 i zachwyca spontaniczną reakcją, łatwym wchodzeniem na obroty i liniowym oddawaniem mocy aż do maksymalnych obciążeń.

Moc 338 kW (460 KM) nowego BMW M2 przewyższa podstawowy silnik poprzednika o 66 kW (90 KM). Maksymalny moment obrotowy wynoszący 550 Nm dostępny jest w zakresie od 2650 do 5870 obr/min. Nowy silnik osiąga moc maksymalną przy 6250 obr/min, a jego maksymalna prędkość obrotowa wynosi 7200 obr/min. Dynamicznemu oddawaniu mocy towarzyszy emocjonujący dźwięk generowany przez układ wydechowy M z elektrycznie sterowanymi klapami. Podobnie jak układ chłodzenia, również układ smarowania opracowany został pod kątem dynamicznej jazdy na torze wyścigowym.

Wrażenia z jazdy według preferencji: 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z Drivelogic w standardzie, 6-biegowa skrzynia manualna jako opcja.

Napęd przenoszony jest na tylne koła standardowo przez 8-stopniową skrzynię M Steptronic z Drivelogic. Wysoka dynamika przełączania biegów, bezpośrednie połączenie z silnikiem oraz możliwość redukcji o kilka biegów na raz do najniższego możliwego w danej sytuacji tworzą idealne warunki dla fascynujących przyspieszeń. Skrzynię obsługuje się dźwignią biegów w aktualnej stylistyce M oraz łopatkami na kierownicy. Funkcja Drivelogic oferuje możliwość wyboru jednego z trzech programów zmiany biegów.

Opcjonalnie oferowana jest 6-biegowa skrzynia manualna zapewniająca wrażenia z jazdy w klasycznym stylu i niezwykle intensywną interakcję między kierowcą a pojazdem. Sprzyja ona sportowemu stylowi jazdy nie tylko dzięki precyzyjnym skokom dźwigni, ale także dzięki asystentowi zmiany biegów, który podbija obroty przy redukcji, eliminując poślizg sprzęgła podczas redukowania biegów przed zakrętami. W razie potrzeby asystenta zmiany biegów można wyłączyć w menu M Setup.

Z 8-stopniową skrzynią M Steptronic nowe BMW M2 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,1 s; w połączeniu z 6-biegową skrzynią manualną w 4,3 s. Przyspieszenie od 0 do 200 km/h wynosi 13,5 s (skrzynia automatyczna) lub 14,3 s (skrzynia manualna). Prędkość maksymalną nowego BMW M2 można podnieść z 250 do 285 km/h, wybierając opcjonalny pakiet M Driver.

Napęd na tylne koła, system M Traction Control oraz aktywny mechanizm różnicowy M zapewniające wzorcową zwinność, precyzję i radość z jazdy.

Niezależnie od wyboru skrzyni biegów tradycyjną formę dynamiki jazdy zapewnia również napęd na tylne koła. Typowe dla M liniowe narastanie przeciążeń bocznych pomaga kierowcy np. w kontrolowanych poślizgach na zakrętach. Również seryjna funkcja M Traction Control ułatwia kontrolowaną jazdę na limicie. Pozwala kierowcy na indywidualne ustawienie progów interwencji ograniczenia poślizgu kół w dziesięciu poziomach.

Aktywny mechanizm różnicowy M na tylnej osi będący również wyposażeniem standardowym zapewnia najwyższą radość z jazdy poprzez płynną, adaptacyjną blokadę do 100 procent. Optymalizuje na przykład trakcję na nawierzchniach o różnych przyczepnościach na prawym i lewym kole tylnej osi, jak również przenoszenie napędu na drogę podczas dynamicznego przyspieszania na zakrętach.

Zaawansowany układ jezdny, precyzyjne prowadzenie.

Kompaktowe wymiary, krótki rozstaw osi, niemal idealnie wyważony rozkład masy na osie 50:50 i zaawansowany układ jezdny nowego BMW M2 sprzyjają łatwemu i precyzyjnemu prowadzeniu. Również duża sztywność skrętna karoserii i punktów mocowania zawieszenia zapewniają zwinność, dynamikę i precyzję prowadzenia.

Zarówno oś przednia z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi, jak i pięciowahaczowa oś tylna mają kinematykę charakterystyczną dla M. Wyposażenie standardowe nowego BMW M2 obejmuje adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, układ kierowniczy M Servotronic o zmiennym przełożeniu, układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z trybem M Dynamic oraz wydajny układ hamulcowy M z pływającymi tarczami i sześciotłoczkowymi zaciskami stałymi z przodu i jednotłoczkowymi zaciskami pływającymi z tyłu. Zintegrowany układ hamulcowy umożliwia dwie charakterystyki twardości pedału hamulca. Nowe BMW M2 wyposażone jest w 19‑calowe obręcze kół ze stopów lekkich w rozmiarze z przodu i 20‑calowe z tyłu. Są one więc o jeden cal większe niż w modelach BMW M3 i BMW M4 z wyposażeniem standardowym. Opcjonalnie oferowane są również opony torowe.

Zaawansowany sportowy kokpit ze standardowym zakrzywionym wyświetlaczem BMW i opcjonalnymi karbonowymi fotelami kubełkowymi M.

Nowe BMW M2 oferuje kokpit zorientowany na kierowcę z typowymi dla M wskazaniami, elementami obsługi i ustawieniami, a także zaawansowany zakrzywiony wyświetlacz BMW. Informacje istotne dla kierowcy, w tym wskaźnik zmiany biegu, są wyświetlane w nowej formie graficznej na wyświetlaczu informacyjnym o przekątnej 12,3 cala. Wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala może pokazywać widżety M dotyczące między innymi ustawień pojazdu i stanu opon. Również opcjonalny wyświetlacz BMW Head-Up oferuje typowe wskazania M.

Podobnie jak inteligentny asystent osobisty BMW zakrzywiony wyświetlacz BMW jest częścią systemu BMW iDrive najnowszej generacji. Bazuje on na systemie operacyjnym BMW 8 i został konsekwentnie stworzony z myślą o intuicyjnej interakcji między kierowcą a pojazdem za pośrednictwem obsługi dotykowej i naturalnej mowy. Nowy system BMW iDrive umożliwia personalizację za pomocą profilu BMW ID i aplikacji My BMW oraz korzystanie z karty Personal eSIM w samochodzie. W wyposażeniu standardowym nowego BMW M2 oferowana jest również integracja smartfonów za pośrednictwem Apple CarPlay® i Android Auto™. Optymalną łączność zapewnia system antenowy obsługujący technologię 5G.

Standardowo kierowca i pasażer obok siedzą w charakterystycznych sportowych fotelach z tapicerką z Sensateku i Alcantary. Alternatywnie dostępne są fotele sportowe M ze zintegrowanymi zagłówkami i perforowaną tapicerką ze skóry Vernasca i Sensateku. Karbonowe fotele kubełkowe M dostępne również jako opcja mają karbonowe elementy konstrukcyjne w siedzisku i oparciu, a także otwory w obszarze podparć bocznych i pod zagłówkiem. Fotele te zmniejszają masę pojazdu o około 10,8 kg.

3-strefowa klimatyzacja automatyczna, system nawigacyjny BMW Maps, przycisk Setup i M Drive Professional w standardzie.

Standardowe wyposażenie BMW M2 obejmuje m.in. 3-strefową klimatyzację automatyczną, BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacyjnym BMW Maps, oświetlenie ambientowe i zestaw głośnikowy Hi-Fi. W zakresie systemów zautomatyzowanej jazdy i parkowania standardowo dostępne są: ostrzeganie przed kolizją czołową, wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu oraz Park Distance Control. Opcjonalnie oferowany jest m.in. system asystujący kierowcy, aktywny regulator prędkości h funkcją Stop & Go oraz asystent parkowania z asystentem cofania.

Przycisk Setup na konsoli środkowej umożliwia bezpośredni dostęp do ustawień silnika, układu jezdnego, kierowniczego, hamulcowego i układ M Traction Control, a opcjonalnie asystent zmiany biegów. Można zapisać i aktywować przyciskami M na kierownicy dwie ogólne konfiguracje ustawień pojazdu.

Standardowy system M Drive Professional oprócz systemu kontroli trakcji M obejmuje także funkcję M Drift Analyser i Laptimer M. Ponadto przycisk M Mode na konsoli środkowej pozwala zmieniać działanie systemów wspomagających kierowcę oraz na wskazania wyświetlacza informacyjnego i Head-Up. Do wyboru są ustawienia ROAD, SPORT i TRACK.

Opcjonalnie dostępny jest też pakiet M Race Track. Oprócz pakietu M Driver obejmuje on również karbonowy dach M, karbonowe fotele kubełkowe M, listwy ozdobne Carbon Fibre oraz opony torowe.

Monachium. Na kilka miesięcy przed światową premierą nowego BMW M2* trwa ostatnia faza testów w ramach prac nad nowym samochodem o wysokich osiągach. Nowe BMW M2 oferuje na drodze autentyczną technologię wyścigową, dlatego też zostało właśnie poddane intensywnym testom dynamiki jazdy na austriackim torze wyścigowym Salzburgring.

Podczas jazd testowych skupiono się na dynamice i układzie jezdnym, a nowe BMW M2 zachwyciło przy tym swoimi doskonałymi właściwościami. Nowy samochód seryjny oferuje podobny poziom osiągów jak BMW M2 CS** – ekskluzywny model specjalny samochodu sportowego BMW M GmbH. Dzięki temu kierowca ma zapewnione wyścigowe wrażenia z jazdy w każdych warunkach – nawet ekstremalnych.

Moc pod maską BMW M2 zapewnia sprawdzony silnik przejęty z modeli M3 i M4. Oba oferowane rodzaje skrzyni biegów – 6-biegowa manualna i 8‑stopniowa M Steptronic – gwarantują bardzo dynamiczne osiągi, które na nowo definiują radość z jazdy. Sportowe właściwości jezdne są dodatkowo podkreślane przez adaptacyjny układ jezdny M oraz napęd tylny nowego BMW M2. Potężny układ hamulcowy pochodzący z modeli M3 i M4 zapewnia doskonałą kontrolę nad mocą.

Sportowy, dynamiczny wygląd nowego BMW M2 uzupełniają różne elementy wyposażenia dodatkowego. Oferowany jest na przykład karbonowy dach pozwalający między innymi na dalszą redukcję masy pojazdu. Dostępne również jako opcja karbonowe, kubełkowe fotele przednie M podkreślają dodatkowo wyścigowy wygląd nowego BMW M2.

Nowe BMW M2 będzie miało swoją światową premierę w październiku, a następnie zostanie wprowadzone na rynek w kwietniu 2023 roku.

* Pokazany tutaj samochód jest prototypem BMW M2. Obecnie nie są dostępne żadne wartości zużycia paliwa.

** BMW M2 CS: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4 - 9,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 238 - 214 g/km.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.