Monachium. W 2025 roku BMW M GmbH po raz kolejny osiągnął znaczny wzrost sprzedaży. Już po raz czternasty z rzędu producent samochodów high-performance i performance odnotował rekordowy wynik. Równocześnie po raz siódmy z kolei pojazdy BMW M GmbH sprzedały się w wyraźnie większej liczbie niż modele bezpośrednich konkurentów. Łączna sprzedaż na poziomie 213 457 pojazdów oznacza wzrost o 3% względem znakomitego wyniku z roku poprzedniego (206 582 pojazdy). Zarówno modele high-performance, jak i performance ustanowiły nowy poziom. Kluczem do sukcesu na wszystkich rynkach jest najnowocześniejsza gama modeli obejmująca wiele klas pojazdów oraz bogate portfolio opcji układów napędowych. W 2025 r. prawie co dziesiąte sprzedane BMW było modelem BMW M. Udział na poziomie 9,8% stanowi kolejny kamień milowy.

„Nasz czternasty z rzędu rekord sprzedaży potwierdza słuszność przyjętej strategii. Będziemy nadal oferować pojazdy performance i high performance w całej gamie modeli BMW – z napędem w pełni elektrycznym, hybrydowym i całkowicie elektrycznym” – mówi Franciscus van Meel, dyrektor generalny BMW M GmbH.

Modele high-performance klasy wyższej napędzają wzrost.
Modele high-performance BMW M GmbH łączą możliwości torowe z pełną funkcjonalnością w codziennym użytkowaniu. Kluczowymi czynnikami wzrostu w 2025 roku były modele BMW M5. BMW M5 Limuzyna (zużycie energii, ważone, cykl mieszany: 17,6 – 17,2 kWh/100 km oraz 5,0 – 4,8 l/100 km (WLTP); emisja CO₂, ważona, cykl mieszany: 114 – 108 g/km (WLTP); klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G, ważona C; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10,7 – 10,5 l/100 km (WLTP)),¹ oraz BMW M5 Touring (zużycie energii, ważone, cykl mieszany: 18,1 – 17,6 kWh/100 km oraz 5,3 – 5,0 l/100 km (WLTP); emisja CO₂, ważona, cykl mieszany: 119 – 114 g/km (WLTP); klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G, ważona D – C; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10,9 – 10,7 l/100 km (WLTP)),¹ odnotowały bardzo wysokie wzrosty sprzedaży w swoim pierwszym pełnym roku rynkowym, stając się istotnym czynnikiem sukcesu BMW M GmbH. Oba modele oferują specjalnie zaadaptowaną dla tego wariantu wersję układu M HYBRID o maksymalnej mocy systemowej 535 kW / 727 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 1000 Nm. Wysokoobrotowy silnik V8 z technologią M TwinPower Turbo współpracuje z silnikiem elektrycznym oraz 8-stopniową skrzynią M Steptronic, przekazując napęd na układ M xDrive. Atrakcyjność BMW M5 Touring potwierdziło zdobycie nagrody „Gold Steering Wheel” przyznawanej przez „Auto Bild” oraz „Bild am Sonntag” (wydawnictwo Axel Springer SE). Model high-performance uzyskał najwyższą liczbę punktów spośród wszystkich finalistów, a jury oceniło go najwyżej we wszystkich konkurencjach jezdnych, a także pod względem wydajności i relacji ceny do jakości.

BMW M2 Coupé (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,2–9,7 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 230–221 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)* było najlepiej sprzedającym się samochodem high-performance w 2025 roku. Model ten dostępny jest również ze skrzynią manualną (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,2 – 9,7 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 230 – 221 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)* oraz jeszcze bardziej nastawiona na osiągi torowe wersja specjalna BMW M2 CS (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,0 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 226 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)*. Wariant ten generuje 390 kW / 530 KM i niedawno ustanowił nowy rekord okrążenia toru Nürburgring – 7:25,5 minuty.

Faworyt wśród entuzjastów wysokich osiągów: rodzina BMW M3
Modele BMW M3 to kolejna rodzina bestsellerów w segmencie high-performance. Seria obejmuje precyzyjnie dopasowane warianty modelowe, w tym limuzyny o różnych poziomach mocy. Podstawowy wariant BMW M3 Limuzyna to szczególnie purystyczna konfiguracja z 6-biegową skrzynią manualną oferujący moc mocą 353 kW / 480 KM (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,1 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 230 – 229 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)*. Bardzo dużą popularnością cieszą się również warianty Touring. W 2025 roku zadebiutowało BMW M3 CS Touring (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,5 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 238 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)* – najbardziej sportowy model o mocy 405 kW / 551 KM. Wysoki wolumen sprzedaży modeli z rodziny BMW M3 stanowi istotny wkład w rekordowy wynik niemal 71 500 sprzedanych samochodów high-performance.

Model M Performance bestsellerem BMW M GmbH

Najlepiej sprzedającym się pojazdem BMW M GmbH w 2025 roku było BMW X3 M50 (zużycie paliwa, cykl mieszany: 8,3 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 189 g/km (WLTP); klasa CO₂: G). Najlepszy sportowy SAV klasy premium średniej wielkości oferuje wyjątkowe osiągi i charyzmatyczny wygląd. Silnik M TwinPower Turbo w połączeniu z 48-woltową technologią hybrydową zapewnia maksymalną moc 293 kW / 398 KM. Moc BMW X3 M50 uzupełnia specjalna technologia układu jezdnego i charakterystyczne elementy stylistyczne M. Dzięki tym atrybutom model wyprzedził BMW i4 M60 Gran Coupé xDrive (zużycie energii, cykl mieszany (WLTP): 20,9 kWh/100 km; emisja CO₂: 0 g/km; klasa CO₂: A) o mocy 442 kW / 601 KM i zasięgu do 551 km, który w latach 2022 – 2024 był bestsellerem BMW M GmbH.

W 2025 roku prawie co dziesiąty sprzedany model BMW był modelem BMW M, a udział w sprzedaży na poziomie 9,8% (9,4% rok wcześniej) stanowi kolejny rekord. Pojazdy BMW M cieszą się szczególną popularnością w Szwajcarii, gdzie prawie co czwarty zamówiony model BMW to model BMW M.

Wyjątkowe wyniki sprzedaży i czołowe pozycje na poszczególnych rynkach

Na kluczowych rynkach pojazdy BMW M GmbH zajęły pozycję lidera, wyraźnie dystansując konkurencję. Modele te cieszyły się szczególnie dużym popytem w USA – największym pojedynczym rynku, na którym sprzedano ponad 72 000 egzemplarzy. Jednocześnie modele BMW M osiągnęły czołowe pozycje także w Kanadzie, Niemczech, Korei, Republice Południowej Afryki oraz Wielkiej Brytanii. W Chinach BMW M GmbH odnotowała największy bezwzględny wzrost sprzedaży.

Ukierunkowana strategia modelowa zabezpiecza i umacnia pozycję lidera

Fundamentem sukcesu BMW M GmbH jest nowoczesne portfolio modeli obejmujące szeroką gamę pojazdów z napędami spalinowymi, hybrydowymi plug-in oraz w pełni elektrycznymi. Kolejnym impulsem wzrostu był rozwój modeli opartych na architekturze Neue Klasse. „Nasza strategia otwartości na nowe technologie po raz kolejny przyniosła wymierne efekty w 2025 roku. BMW M GmbH zapewnia optymalne osiągi – niezależnie od rodzaju napędu, na wszystkich rynkach i we wszystkich klasach pojazdów. Klienci poszukujący samochodu performance lub high-performance zawsze znajdą go w ofercie BMW M GmbH” – mówi Sylvia Neubauer, wiceprezes ds., marki i sprzedaży w BMW M GmbH.

Motorsport pozostaje kluczowym filarem BMW M GmbH.

Samochody wyścigowe BMW M Motorsport – BMW M Hybrid V8, BMW M4 GT3 EVO oraz BMW M4 GT4 EVO – odniosły w 2025 roku łącznie ponad 180 zwycięstw. W motorsporcie fabrycznym BMW M Hybrid V8 prezentował doskonałą formę w pierwszej połowie sezonu FIA WEC oraz IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Najlepszym rezultatem sezonu, naznaczonego zarówno sukcesami, jak i trudnymi momentami, było podwójne zwycięstwo 1 – 2 na torze Road America. BMW M4 GT3 EVO zaliczył wyjątkowo udany sezon. Choć zwycięstwo 1 – 2 w wyścigu Bathurst 12 Hour w Australii przypadło jeszcze modelowi poprzedniej generacji, wersja EVO płynnie kontynuowała serię sukcesów, notując kolejne czołowe wyniki. Do najważniejszych osiągnięć należą triumfy w 24-godzinnym wyścigu Nürburgring (Niemcy), Suzuka 1000 (Japonia), Indianapolis 8 Hour, a także zwycięstwa w klasie GTD Pro podczas 6 Hours of the Glen oraz Petit Le Mans (oba wyścigi w USA). Były to jedne z kluczowych momentów sezonu, który zakończył się bilansem ponad 80 zwycięstw i 100 kolejnych miejsc na podium.

Zespoły startujące samochodami BMW M4 GT4 EVO odniosły w sezonie 2025 ponad 100 zwycięstw. Żaden inny model nie jest tak silnie kojarzony z wyścigami klienckimi, jak BMW M4 GT4. Szczególnym sukcesem było zwycięstwo w klasie SP10 podczas 24-godzinnego wyścigu Nürburgring. W serii Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) pojazdy te triumfowały w 9 z 10 rund. Ponadto BMW M4 GT4 EVO zwyciężyło we wszystkich klasach GT4 America. Znakomite wyniki zespołów GT4 pozwoliły BMW M Motorsport sięgnąć po tytuł producenta SRO w segmencie GT4. W sezonie 2026 zadebiutuje BMW M2 Racing jako nowy podstawowy pojazd uzupełniający portfolio modeli do wyścigów klienckich.

^{* Zużycie paliwa i emisja spalin:}

^{Dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2, zużycia energii i zasięgu dotyczą pojazdów oferowanych na rynku niemieckim. Wszystkie wartości zostały ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Dane dotyczące zużycia energii i emisji odnoszą się do niemieckiego rozporządzenia w sprawie etykietowania energetycznego samochodów osobowych (EnVKV).}

^{1 Dla hybryd plug-in: ważone, w cyklu mieszanym (ważone ładowanie AC EC)}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Galeria zdjęć nowego BMW M5, M Garage, Warszawa, Polska.

Paczka statycznych zdjęć BMW M5 CS.

Monachium. Wraz z rozpoczęciem sprzedaży nowego BMW serii 5, BMW M5 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6–10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 242–239 g/km*) oraz BMW M5 Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6–10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 242‑239 g/km*) od lipca 2020 dostępna będzie bogata oferta akcesoriów BMW M Performance Parts do tych nowych modeli. Akcesoria zostały opracowane w oparciu o wszechstronną wiedzę i doświadczenie BMW M GmbH i stanowią dodatkowe sportowe akcenty związane ze stylistyką, dynamiką jazdy oraz osiągami. Jeszcze silniej podkreślają sportowy charakter obu wyczynowych limuzyn BMW M5 i BMW M5 Competition. Wszystkie te akcesoria nawiązują do wspaniałych tradycji i wyjątkowego charakteru danego modelu, a oprócz sportowego wyglądu spełniają wymogi funkcjonalne w zakresie lekkiej konstrukcji oraz właściwości aerodynamicznych. Większość akcesoriów M Performance Parts do BMW serii 5 będzie dostępna wraz z rozpoczęciem sprzedaży nowych modeli.

Wysokiej jakości karbonowe elementy zewnętrzne.

Liczne karbonowe akcesoria BMW M Performance Parts sprawiają, że sportowy rodowód samochodów BMW będzie stale widoczny w Twoim BMW serii 5, także poza torem. Dokładka pasa przedniego M Performance po obu stronach i splitter przedni M Performance wykonany z wysokogatunkowego materiału nadaje przodowi pojazdu wyczynowy wygląd. Obramowanie atrapy chłodnicy modelu M Performance dostępna jest w błyszczącym kolorze czarnym lub w karbonie. Z tego wysokogatunkowego materiału wykonano także lusterka zewnętrzne M Performance, skrzela M Performance w błotnikach przednich oraz dokładki progów M Performance. Karbonowy spojler tylny M Performance oraz karbonowy spojler tylny M Performance Pro do limuzyn wraz z dyfuzorem tylnym M Performance zapewniają sportowy wygląd tyłu pojazdu.

Kierownica M Performance oraz karbonowe elementy wewnętrzne.

Kierownica M Performance sprzyja nawiązaniu wyjątkowo intensywnej więzi między kierowcą a samochodem. Wyraziste obszary chwytu wykończone alcantarą z dużymi podparciami kciuków oraz specjalne obicie zapewniają doskonały chwyt oraz bezpośrednie wyczucie jazdy. Srebrnoszare, ręcznie wykonane szwy krzyżykowe oraz czerwone oznaczenie na godzinie 12 to elementy, które wraz z wykończeniem alcantarą tworzą w kabinie prawdziwie sportową atmosferę. Oprócz standardowej tapicerki skórzanej kierownica M Performance jest opcjonalnie oferowana w wariantach wykończonych karbonem i skórą lub karbonem i alcantarą. Kierownica M Performance Pro jest dostępna wyłącznie w modelach BMW M5 i BMW M5 Competition. Została wykończona błyszczącym karbonem i alcantarą, a jej dolne ramię ozdobiono napisem M Performance. Oznaczenie na godzinie 12 wykończono kolorem niebieskim Motorsport, a trójkolorowy szew ozdobny wykonany jest w trzech kolorach BMW M. Karbonowe łopatki zmiany biegów M Performance są także dostępne do wszystkich innych kierownic. Karbonowe wykończenie dźwigni biegów M Performance jest dostępne wyłącznie w modelach BMW M5 i BMW M5 Competition.

Sportowy układ jezdny M Performance do modeli M5.

Ponadprzeciętną dynamikę jazdy modeli BMW M5 i BMW M5 Competition można zwiększyć, wybierając sportowy układ jezdny M Performance bez regulacji ustawień amortyzatorów. Zawieszenie gwintowane umożliwia zmniejszenie prześwitu o 5–20 mm, a tym samym obniżenie środka ciężkości ograniczające przechyły boczne i umożliwiające pokonywanie zakrętów z wyższą prędkością. Dostępny opcjonalnie sportowy układ hamulcowy M Performance zapewnia odpowiednią sprawność hamowania przy maksymalnym obciążeniu. Oba warianty modelu M5 mogą być wyposażone w dostępne wyłącznie do nich 20-calowe kute obręcze kół M Performance Y Spoke 863 M wykończone matowym lakierem w kolorze Ferric Grey. Są one produkowane z zastosowaniem złożonych procesów kucia oraz frezowania i wyróżniają się unikalnym trójwymiarowym kształtem szprych, frezowanym napisem M Performance oraz kolorowym logo M. Szczeliny w szprychach ograniczają gromadzenie się powietrza na powierzchni koła, dzięki czemu pokonywanie turbulencji przy wysokich prędkościach wymaga niższej mocy. Do pojazdów serii 5 dostępne są dodatkowe obręcze kół ze stopów lekkich, w tym kute 20-calowe obręcze M Performance Bicolor Multi Spoke 732 M. Oferta akcesoriów M Performance Parts obejmuje układy wydechowe do samochodów z silnikami wysokoprężnymi.

Akcesoria M Performance także na zewnątrz pojazdu.

Za pomocą wyjątkowych akcesoriów właściciele BMW 5 mogą podkreślić jego sportowy styl także w sposób widoczny na zewnątrz. Także etui na kluczyk M Performance wykończone alcantarą i karbonem zostało wykonane z materiałów najwyższej jakości stosowanych w sportach motorowych, dzięki czemu jest nie tylko praktyczne, ale też przyciąga wzrok. Do przechowywania i transportu dodatkowego kompletu kół zalecamy stosowanie pokrowca M Performance z w charakterystycznej stylistyce M. Do obu modeli M5 dostępny jest również idealnie dopasowany, oddychający i nadający się do prania w pralce pokrowiec garażowy M Performance, o miękkim wnętrzu, chroniącym lakier przed zarysowaniami. Na pokrowcu nadrukowane są również elementy stylistyczne, takie jak atrapa chłodnicy BMW i duża litera M na dachu. 

Szeroka gama akcesoriów BMW M Performance Parts do nowego BMW serii 5, BMW M5 oraz BMW M5 Competition:

Elementy zewnętrzne:

• Karbonowa dokładka pasa przedniego M Performance, lewa i prawa
• Karbonowy splitter przedni M Performance
• Ozdobna atrapa chłodnicy M Performance w karbonie lub w błyszczącym kolorze czarnym
• Skrzela M Performance po lewej i prawej stronie
• Karbonowa osłona lusterka zewnętrznego M Performance, lewa i prawa
• Karbonowa dokładka progu M Performance, lewa i prawa
• Czarno-srebrne listwy akcentowe M Performance (nie do M5/M5 Competition)
• Tylko do M5/M5 Competition: foliowanie w sportowe pasy M Performance
• Foliowa osłona progów M Performance, lewa i prawa
• Listwa ozdobna tylnego zderzaka M Performance w błyszczącym kolorze czarnym
• Karbonowy dyfuzor tylny M Performance
• Czarny matowy dyfuzor tylny M Performance
• Karbonowy spojler tylny M Performance Pro (tylko do Limuzyny)
• Karbonowy spojler tylny M Performance (tylko do Limuzyny)
• Czarny matowy spojler tylny M Performance (tylko do Limuzyny)
• Karbonowe końcówki rur wydechowych M Performance (wybrane modele)
• Chromowane końcówki rur wydechowych M Performance (wybrane modele)
• Karbonowa pokrywa wlewu paliwa M Performance
  
  

Wnętrze:

• Kierownica M Performance
• Kierownica M Performance wykończona karbonem i alcantarą lub karbonem i skórą
• Karbonowe łopatki zmiany biegów M Performance
• Tylko do M5/M5 Competition: kierownica M Performance Pro
• Tylko do M5/M5 Competition: karbonowe wykończenie dźwigni biegów M Performance
• Nakładki na pedały i podnóżek M Performance ze stali nierdzewnej
• Dywaniki M Performance
  
  

Napęd, dynamika jazdy oraz koła:

• 19-calowy układ hamulcowy M Performance
• Tylko do M5/M5 Competition: sportowe klocki hamulcowe M Performance
• Tylko do M5/M5 Competition: sportowy układ jezdny M Performance
• Układ wydechowy M Performance do silników wysokoprężnych (nie do M5/M5 Competition)
• Tylko do M5/M5 Competition: zestaw z karbonową osłoną silnika M Performance
• Zestaw kompletnych kół letnich i zimowych z kutymi 19-calowymi obręczami M Performance Double Spoke 786 M w matowym kolorze Jet Black (nie do M5/M5 Competition)
• Zestaw kompletnych kół letnich z kutymi i frezowanymi 20-calowymi obręczami M Performance Double Spoke 669 M w matowym kolorze Jet Black (nie do M5/M5 Competition)
• Zestaw kompletnych kół letnich i zimowych z kutymi 20-calowymi obręczami M Performance Double Spoke 669 M w kolorze Orbit Grey (nie do M5/M5 Competition)
• Zestawy kompletnych kół letnich i zimowych z kutymi i frezowanymi 20‑calowymi obręczami M Performance Double Spoke 732 M w kolorze Jet Black (nie do M5/M5 Competition)
• Tylko do M5/M5 Competition: zestaw kompletnych kół letnich M Performance z kutymi 20-calowymi obręczami Y Spoke 863 M w matowym kolorze Ferric Grey
  
  

Inne:

• Etui na kluczyk M Performance wykończone alcantarą i karbonem
• Pokrowiec na koła M Performance
• Tylko do M5/M5 Competition: pokrowiec na samochód BMW M Performance

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager
Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

• BMW M GmbH prezentuje swoje wyczynowe limuzyny BMW M5 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6-10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 242-239 g/km*) i BMW M5 Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6-10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 242-239 g/km*) w udoskonalonej postaci ze zmianami wizualnymi i dopracowaną koncepcją obsługi. Silnik V8 o pojemności 4,4 l z technologią BMW M TwinPower Turbo generuje w BMW M5 moc 441 kW (600 KM), a w BMW M5 Competition 460 kW (625 KM). Wyposażenie standardowe obejmuje 8‑stopniową skrzynię M Steptronic z układem Drivelogic oraz napęd na wszystkie koła M xDrive z opcją 2WD do jazdy na samym napędzie tylnym.
• Nowe amortyzatory z BMW M8 Gran Coupé oraz nowe zestrojenie układu jezdnego dają BMW M5 Competition jeszcze lepsze prowadzenie i właściwości jezdne podczas jazdy na limicie, a jednocześnie zwiększają komfort jazdy. BMW M5 Competition jest w porównaniu z BMW M5 o 7 mm niższe i ma specyficzne modyfikacje zawieszenia. Zestrojenie dostosowane do zwiększonej mocy jest szczególnie efektywne na torze wyścigowym.
• BMW M5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 s, a po 11,1 s wskazówka prędkościomierza dochodzi do 200 km/h. BMW M5 Competition wykonuje oba zadania jeszcze szybciej: 100 km/h osiąga w czasie 3,3 s, a 200 km/h w czasie 10,8 s.
• Unowocześniona atrapa chłodnicy BMW sięga tak jak w BMW serii 5 niżej w zderzak, a chromowana, jednoczęściowa teraz ramka otacza obie nerki z charakterystycznymi dla M podwójnymi listwami i znaczkiem M.
• Nowy pas przedni ma bardziej wyrazisty kształt i większe boczne wloty powietrza. Duży centralny wlot powietrza ma kształt sześciokąta i mieści chłodnicę oleju oraz czujnik radarowy aktywnego regulatora prędkości (ACC).
• Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂, zużycia energii i zasięgu zostały ustalone na podstawie nowego cyklu testowego WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.
• Zwężające się w stronę atrapy chłodnicy światła w kształcie litery L dynamicznie uzupełniają nowo zaprojektowane diodowe reflektory przednie. Nowa opcja BMW Individual Shadow Line nadaje diodowym reflektorom adaptacyjnym i reflektorom laserowym BMW dodatkowy ciemny akcent.
• Diodowe lampy tylne są teraz trójwymiarowo uformowane, a ich precyzyjny wzór świateł stanowi nową interpretację typowego dla BMW kształtu L.
• Przekątna centralnego monitora zwiększa się do 12,3 cala i zapewnia jeszcze lepszy wgląd w szeroki zakres funkcji systemów dynamiki jazdy i BMW M xDrive.
• Nowa koncepcja obsługi z dwoma przyciskami na konsoli środkowej zaczerpnięta została z BMW M8. Przycisk M Mode pozwala na szybkie przełączanie pomiędzy ustawieniami ROAD i SPORT, natomiast przycisk Setup prowadzi bezpośrednio do menu na monitorze centralnym, gdzie można indywidualnie konfigurować opcje napędu i zawieszenia. BMW M5 Competition ma również tryb TRACK, który zapewnia purystyczne wrażenia z jazdy na torze wyścigowym.
• Nowością jest kolor szary Brands Hatch i czerwony Motegi metalizowany oraz lakiery BMW Individual niebieski tanzanit II metalizowany, czerwony awenturyn II metalizowany i matowy mroźny bazalt metalizowany.
•  Szampański kwarc metalizowany jest teraz oferowany jako szary alwit metalizowany.
• W wyposażeniu dodatkowym dostępne są teraz również znane z BMW M8 20-calowe frezowane obręcze kół M Double Spoke w kolorze Orbit Grey.
• W standardowych hamulcach M z pływającymi tarczami zaciski lakierowane na niebiesko są teraz dostępne również w błyszczącym kolorze czarnym lub czerwonym.

Monachium. 35 lat temu firma BMW Motorsport GmbH powołała do życia nową kategorię pojazdów. Pierwsza wyczynowa limuzyna łączyła dynamikę jazdy znaną z samochodów wyścigowych z komfortem i funkcjonalnością czterodrzwiowego sedana klasy wyższej. Ochrzczony mianem BMW M5 i napędzany sześciocylindrowym silnikiem rzędowym zapożyczonym ze sportowego BMW M1, nowy model rozpoczął imponującą karierę, na której szczycie znajduje się obecnie BMW M5 Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6 – 10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 241 – 238 g/km). Dzisiaj BMW M5 jest najlepiej na świecie sprzedającą się wyczynową, sportową limuzyną i w dalszym ciągu czerpie inspiracje z doświadczeń zebranych w sportach motorowych przez firmę znaną teraz jako BMW M GmbH. Z okazji jubileuszu firma BMW M GmbH prezentuje specjalna edycję BMW M5, które pod maska ma najmocniejszy silnik w całej historii modelu (460 kW / 625 KM), a ponadto zachwyca unikalnymi cechami stylistycznymi i wyposażeniem. BMW M5 Edition 35 Jahre zostanie wyprodukowane w limitowanej liczbie 350 egzemplarzy i będzie dostępne na całym świecie od lipca 2019 roku.

Na przestrzeni sześciu generacji tego modelu potencjał dynamiczny BMW M5 był stale zwiększany, a jednocześnie wyczynowa limuzyna pozostała wierna swojemu pierwotnemu charakterowi. Jako odrębny model na bazie BMW serii 5 oferuje taki poziom osiągów, który pozwala w pełni dać wyraz swojej autentycznej namiętności do sportów wyścigowych. Wysokoobrotowa konstrukcja silnika, dedykowany i doskonale przystosowany do wysokiej mocy napędu układ jezdny oraz specyficzne dla modeli M cechy stylistyczne, optymalizujące dopływ powietrza chłodzącego i właściwości aerodynamiczne, gwarantują typowe dla BMW M5 właściwości jezdne, nacechowane maksymalną dynamiką, zwinnością i precyzją prowadzenia.

Edycja jubileuszowa z ekskluzywnym wyposażeniem BMW Individual.

W BMW M5 Edition 35 Jahre emocje związane z jazdą samochodem M oraz ekskluzywny charakter sportowej limuzyny są szczególnie intensywnie odczuwalne. Punktem wyjścia przy konfigurowaniu tego modelu specjalnego jest BMW M5 Competition, gdzie inspirowane sportami wyścigowymi osiągi limuzyny osiągają nowy wymiar. To zasługa silnika V8 z technologią M TwinPower Turbo o maksymalnej mocy 460 kW / 625 KM, maksymalnym momencie obrotowym 750 Nm i szczególnie bezpośrednim sprzężeniu ze skrzynią biegów, a także dedykowanego zestrojenia układu jezdnego, napędu na cztery koła M xDrive oraz aktywnego mechanizmu różnicowego M w przekładni głównej. Jazdę BMW M5 Competition charakteryzują potężna siła ciągu, optymalna trakcja, najwyższa stabilność toru jazdy oraz w pełni kontrolowane, precyzyjne prowadzenie. Wystarczy 3,3 sekundy, aby stojący pojazd rozpędził się do 100 km/h. Prędkość 200 km/h osiągana jest już po 10,8 sekundy od startu.

Równie imponująco jak osiągi prezentują się także stylistyka karoserii oraz wnętrze BMW M5 Edition 35 Jahre. Szczególnie szlachetne, opracowane specjalnie do modelu jubileuszowego cechy stylistyczne M i elementy wyposażenia BMW Individual nadają pojazdowi status ekskluzywnego egzemplarza kolekcjonerskiego. Szczególnie wyrazisty wizerunek zapewnia przy tym metalizowany lakier specjalny BMW Individual w kolorze mroźnym ciemnoszarym II, który dzięki specjalnej pigmentacji nadaje powierzchniom aksamitnie matowy wygląd. Wyłącznie do modelu jubileuszowego zaprojektowano nowe, 20-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich Y Spoke w kolorze grafitowoszarym. Dodatkowo zaciski standardowego układu hamulcowego M z pływającymi tarczami polakierowane są w kolorze błyszczącej czerni. Opcjonalnie oferowany jest karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M ze złotymi zaciskami.

Szczególnie ekskluzywną atmosferę wnętrza tworzą fotele wielofunkcyjne M, pełna tapicerka BMW Individual ze skóry Merino w kolorze czarnym z kontrastowymi szwami w kolorze beżowym, a także prezentowane po raz pierwszy listwy wewnętrzne ze złotego aluminium o strukturze karbonu. Szlachetnie połyskujące powierzchnie o delikatnej strukturze można natomiast znaleźć w obrębie deski rozdzielczej, boczków drzwi oraz konsoli środkowej. Inne znaki rozpoznawcze samochodów edycji jubileuszowej to listwy progowe z napisem „M5 Edition 35 Jahre” oraz wygrawerowany laserowo napis „M5 Edition 35 Jahre 1/350” na osłonie uchwytów na kubki konsoli środkowej.

BMW M5: od 35 lat na szczycie swojego segmentu.

Swoją technologią i stylistyką BMW M5 Edition 35 Jahre w szczególnie autentyczny sposób unaocznia filozofię leżącą u podstaw koncepcji wyczynowej limuzyny. Silnik, układ przeniesienia napędu, układ jezdny i stylistyka BMW M5 od zawsze tworzą harmonijnie zestrojoną całość. Stały przyrost mocy w szerokim zakresie obrotów jest przy tym równie charakterystyczny jak zwinne i pewne prowadzenie na drodze, zachwycająca dynamika jazdy po torze wyścigowym oraz stylowa, bazująca na niedopowiedzeniu prezencja.

Niepozornie prezentowała się już pierwsza generacja BMW M5. Samochód był z zewnątrz niemalże nie do odróżnienia od bazowego modelu. Tym bardziej spektakularnie wypadała jednostka napędowa. Pochodzący z BMW M1, lekko zmodyfikowany, sześciocylindrowy silnik rzędowy osiągał moc 210 kW / 286 KM – dzięki zoptymalizowanej elektronice był nawet o 9 KM mocniejszy niż w legendarnym samochodzie sportowym z centralnie umieszczonym silnikiem. „Układ jezdny musi być zawsze szybszy od silnika” – tak brzmiało wówczas hasło przewodnie dla samochodów BMW M. W związku z tym BMW M5 oprócz wzmocnionej, 5-stopniowej skrzyni biegów i blokady mechanizmu różnicowego w przekładni głównej z 25-procentowym momentem blokującym otrzymało również utwardzone, sportowe zawieszenie oraz wyczynowy układ hamulcowy.

Stylowy wygląd cechował także drugą generację BMW M5, która zadebiutowała w roku 1988 z silnikiem o mocy 232 kW/315 KM, a od roku 1992 dysponowała już mocą 250 kW/340 KM. Standardowo zastosowano tam między innymi system regulacji poziomu zawieszenia na osi tylnej, który przyczyniał się do typowej dla modeli M równowagi między osiągami godnymi toru wyścigowego a wysokim komfortem w codziennym użytkowaniu. W przypadku wprowadzonego w roku 1998 BMW M5 trzeciej generacji po raz pierwszy zastosowano dwie podwójne końcówki wydechu, które subtelnie wskazywały na nieprzeciętną moc silnika i stały się odtąd typową cecha stylistyczną kolejnych generacji. Ponadto silnik V8 o mocy 294 kW/400 KM wymagał teraz także większych wlotów powietrza chłodzącego z przodu. Czwarta generacja BMW M5 imponowała przede wszystkim jeszcze bardziej spektakularną jednostką napędową. Pochodzący z Formuły 1, dziesięciocylindrowy motor rozwijał maksymalna moc 373 kW / 507 KM. Do tego jednostka V10 wywindowała koncepcję wysokoobrotowych silników M na nowy poziom, osiągając ponad 8000 obr/min i imponującą charakterystykę brzmienia.

Wraz z powrotem do silnika V8 w piątej generacji BMW M5, która zadebiutowała w 2011 roku, wprowadzono również technologię turbodoładowania. Dwie turbosprężarki umieszczone w przestrzeni pomiędzy rzędami cylindrów oraz jeden międzyrzędowy kolektor wydechowy to najważniejsze nowości zastosowane w wysokoobrotowej jednostce o mocy 412 kW (560 KM ), której moc była przenoszona na koła między innymi za pośrednictwem 7-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej oraz aktywnej blokady mechanizmu różnicowego w przekładni głównej. Szósty i obecnie najnowszy rozdział w historii sukcesu BMW M5 po raz kolejny napędzany jest silnikiem V8. Nowa jednostka napędowa winduje moc BMW M5 do poziomu 441 kW (600 KM), a w modelu BMW M5 Competition nawet do 460 kW (625 KM). Po raz pierwszy zastosowano inteligentny napęd na cztery koła M xDrive, który pomaga jak najlepiej przenosić moc silnika na jezdnię. Nie tylko zapewnia on dynamikę jazdy na nowym poziomie, ale też sprawia, że najnowsze i najmocniejsze BMW M5 nawet przy bardzo sportowej jeździe i wysokim wykorzystaniu dostępnej mocy pozostaje dziecinnie łatwe do opanowania przez kierowcę.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2018 firma BMW Group sprzedała ponad 2 490 000 samochodów oraz ponad 165 000 motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2017 wyniósł 10,655 mld EUR przy obrotach wynoszących 98,678 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2017 r. w BMW Group było zatrudnionych 129 932 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Nowa wysokowydajna limuzyna BMW M5 Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 246 – 243 g/km)* łączy maksymalne osiągi i ekskluzywną stylistykę z typową dla samochodów BMW M niezależnością w codziennym użytkowaniu. Moc silnika, zwiększona w porównaniu z nowym BMW M5 o 19 kW/25 KM do 460 kW/625 KM, jeszcze bardziej bezpośrednia reakcja oraz odpowiednie zestrojenie elementów zawieszenia gwarantują przeżycia podczas jazdy porównywalne ze sportami wyścigowymi.

Wprowadzenie na rynek nowego BMW M5 Competition zbiega się ze stworzeniem nowej kategorii produktów. W przyszłości BMW M GmbH będzie oferować wysokowydajne warianty swoich aut jako niezależne modele.

Silnik: więcej siły i niezależna charakterystyka mocy.

Źródłem niezwykłych emocji związanych z jazdą, które determinują charakter nowego BMW M5 Competition, jest specyficzna charakterystyka mocy silnika. Jednostka napędowa V8 o pojemności 4,4 l z technologią M TwinPower Turbo generuje moc 460 kW/625 KM. Silnik uzyskuje ją przy prędkości 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 750 Nm i jest dostępny w szerokim zakresie – od 1800 do 5800 obr/min – czyli o 200 obr/min większym niż w nowym BMW M5.

W ten sposób wysokoobrotowa koncepcja ośmiocylindrowego silnika w nowym BMW M5 Competition jest wykorzystywana do wytwarzania imponującego ciągu. Charakterystyczny przyrost mocy uwidacznia się w zredukowanym do 3,3 s przyspieszeniu od zera do setki. Przy starcie z miejsca samochód osiąga granicę 200 km/h w 10,8 s – o 0,3 s wcześniej niż nowe BMW M5.

Wyposażenie standardowe nowego BMW M5 Competition obejmuje odpowiedni dla modelu układ wydechowy M z końcówkami rur wydechowych w czarnym chromie. Ta wersja dwudrożnego i sterowanego klapami układu wydechowego wydaje niezwykle charakterystyczny dźwięk. W celu dalszej optymalizacji emisji nowe BMW M5 Competition jest wyposażone dodatkowo w filtr cząstek stałych.

Specyficzne poduszki silnika optymalizują reakcję i samosterowność.

Wyczuwalny wpływ na właściwości jezdne nowego BMW M5 Competition ma także zastosowanie odpowiedniego zawieszenia silnika. Łożyska napędu odznaczają się zmienioną charakterystyką i większą sztywnością sprężyny. Sztywniejsze połączenie jednostki napędowej ze strukturą pojazdu skutkuje jeszcze spontaniczniejszą reakcją silnika i bezpośrednim przeniesieniem jego mocy na układ napędowy. Sztywniejsza charakterystyka zapewnia także odczuwalnie bezpośredniejsze i precyzyjniejsze zachowanie na zakrętach.

8-stopniowa skrzynia M Steptronic i M xDrive.

W nowym BMW M5 Competition napęd jest przenoszony przez 8-stopniową skrzynię M Steptronic. Łopatka układu Drivelogic na dźwigni biegów umożliwia wybór trzech trybów: do wydajnej, sportowej lub bardzo dynamicznej jazdy.

Zaprezentowany po raz pierwszy w nowym BMW M5 napęd na cztery koła M xDrive w imponujący sposób przenosi moc BMW M5 Competition na jezdnię. Poprawia trakcję dokładnie o tyle, o ile jest to konieczne dla uzyskania przyspieszenia na poziomie supersportowego samochodu. Przenoszenie wysokiej mocy silnika bez strat gwarantuje sterowana centralnie współpraca napędu na cztery koła M xDrive z aktywnym mechanizmem różnicowym M. Akcentujący tylne koła układ M xDrive dodatkowo poprawia zwinność tej wysokowydajnej limuzyny. Ponadto kierowca może naciśnięciem przycisku wybrać ustawienie 2WD z wyłącznym napędem tylnym, które oferuje doświadczonemu użytkownikowi znane z wcześniejszych generacji BMW M5, purystyczne właściwości jezdne bez ograniczających systemów regulacji.

Niezależne zestrojenie elementów zawieszenia dla precyzji i wydajności na najwyższym poziomie.

Podobnie jak każdy samochód BMW M, także nowe BMW M5 Competition otrzymało układ jezdny precyzyjnie zestrojony z charakterystyką mocy swojego silnika. Wprowadzone modyfikacje gwarantują w pełni kontrolowane prowadzenie również w niezwykle dynamicznych sytuacjach. Odpowiednie dla modelu zestrojenie elementów zawieszenia obejmuje, obok obniżenia pojazdu o 7 mm, celowe modyfikacje w obszarze zawieszenia kół, resorowania i amortyzacji.

Zwiększenie pochylenia kół osi przedniej zwiększa potencjał przyjmowania sił bocznych podczas dynamicznej jazdy na zakrętach. Jeszcze precyzyjniejsze prowadzenie kół osi tylnej umożliwia wyposażenie wahaczy w łożyska kulkowe zamiast gumowych. Na osi tylnej zwiększono też sztywność sprężyny stabilizatora. Oś przednia nowego BMW M5 Competition otrzymała nowo zaprojektowane ułożyskowanie stabilizatora. Sztywniejsze o dziesięć procent w porównaniu do nowego BMW M5 zawieszenie osi przedniej i tylnej zapewnia sztywniejsze podparcie, które pozytywnie wpływa na reakcję układu kierowniczego. Krótsze sprężyny dodatkowe redukują ponadto wahania obciążenia kół. Taki sam skutek przynosi niezależne zestrojenie hydrauliki amortyzatorów. Dlatego nawet w trybie Comfort bezpośrednia integracja układu jezdnego jest wyraźnie wyczuwalna. W ustawieniu Sport aktywowana jest charakterystyka amortyzatorów idealnie nadająca się do jazd testowych na Północnej Pętli Nürburgringu. Tryb Sport Plus wspomaga ekstremalnie dynamiczną jazdę na torach wyścigowych Grand Prix.

Wyposażenie standardowe nowego BMW M5 Competition obejmuje ekskluzywne dwukolorowe obręcze kół M ze stopów lekkich Y-Spoke. 20calowe kute obręcze są wyposażone w ogumienie mieszane w rozmiarze 275/35 R 20 z przodu oraz 285/35 R 20 z tyłu.

Ekskluzywne i wyraziste elementy stylistyczne.

Charakterystyczne elementy stylistyczne nadają nowemu BMW M5 Competition ekskluzywny wygląd. W uzupełnieniu do błyszczących obramowań BMW Individual Shadow Line obramowanie atrapy chłodnicy, kratka ozdobna typowych dla M „skrzeli” na przednich błotnikach oraz osłona tylnego poszycia zderzaka są lakierowane na błyszczący czarny kolor. Również lusterka zewnętrzne są utrzymane w sportowej, subtelnej czerni. Innym charakterystycznym detalem są klamki drzwi w kolorze karoserii. Ponadto w błyszczącym czarnym kolorze utrzymany jest nie tylko spojler tylny, lecz także emblemat „M5” na klapie bagażnika, który uzupełniony został o napis „Competition”.

We wnętrzu ekskluzywny charakter nowego BMW M5 Competition podkreślają subtelne paski w kolorach BMW M GmbH na pasach bezpieczeństwa i dywaniki z charakterystyczną lamówką i emblematem „M5”. Dodatkowym znakiem identyfikacyjnym, który wita kierowcę w trybie uruchamiania pojazdu, jest napis „M Competition” na zestawie wskaźników.

Monachium. Wybór BMW M5 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km*; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 241 g/100 km*) na „World Performance Car 2018” oznacza, że BMW już po raz siódmy otrzymuje nagrodę World Car Award organizacji „World Car of the Year”. Ceremonia wręczenia nagród odbyła się 28 marca 2018 roku na Międzynarodowych Targach Samochodowych w Nowym Jorku 2018.

W tej kategorii startowało łącznie jedenaście samochodów produkowanych w liczbie co najmniej 2000 egzemplarzy rocznie, zorientowanych na osiągi i dostępnych w okresie od 1 stycznia 2017 do 31 maja 2018 na co najmniej dwóch kontynentach. Wybór i głosowanie we wszystkich kategoriach zostały przeprowadzone przez międzynarodowe jury złożone z 82 renomowanych dziennikarzy motoryzacyjnych z 24 krajów świata.

BMW M5 napędza najnowsza wersja silnika V8 M TwinPower Turbo o pojemności 4,4 l. Moc wynosząca 600 KM i maksymalny moment obrotowy 750 Nm gwarantują solidny napęd i wyśmienite osiągi. Silnik V8 biturbo daje M5 przyspieszenie do setki w 3,4 s. Nowe M5 wyposażone jest w przystosowany specjalnie do M-ek napęd na cztery koła M xDrive. Transmisję napędu zapewnia nowa 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic, która w połączeniu z układem M xDrive oferuje optymalne przeniesienie wysokoobrotowego napędu na drogę.

*  Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są tymczasowe i ustalone na podstawie cyklu jezdnego UE; mogą się różnić zależnie od rozmiaru opon.

Monachium. Miliony graczy na całym świecie mogą cieszyć się fascynującym nowym pojazdem w grze „Need for SpeedTM No Limits” - od minionego weekendu można ścigać się nowym BMW M5 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 241 g/km). Wyczynowa limuzyna jest ekskluzywnym elementem zawodów „Xtreme Racing Championship”. Zadania stawiane przed graczem obejmują wiele wyścigów sprawnościowych i parcourowych, w których gracze do 9 lutego mogą startować za kierownicą BMW M5. Zwycięzcy uzyskają w grze stały dostęp do tego modelu.
 
„Need for SpeedTM No Limits” jest pierwszą adaptacją popularnej serii gier „Need for SpeedTM” na urządzenia mobilne. W ciągu dwóch i pół roku od wejścia na rynek zgromadziła bardzo aktywną społeczność i stała się jedną z najpopularniejszych gier wyścigowych na smartfony. „Need for SpeedTM No Limits” oferuje bardzo dużą paletę samochodów do odblokowania, które dodatkowo można indywidualizować według własnych preferencji. 
 
BMW reprezentowane jest w grze przez BMW M3 Coupé (1999), BMW M4 Coupé (2014) oraz BMW M2 Coupé (2015). Teraz do stawki dołącza BMW M5 Limuzyna, które od teraz widoczne jest też na ikonie aplikacji oraz w czołówce gry. BMW M5 to najszybszy model w grze w kategorii Sport. Gracze na całym świecie mogą zapoznać się z tą limuzyną jeszcze przed debiutem rynkowym, który nastąpi w marciu 2018 r.
 
Związek pomiędzy Electronic Arts i BMW M5 zaczął się już wcześniej. Limuzyna miała w ubiegłym roku swoją światową premierę nie jak zwykle na targach motoryzacyjnych, ale na największych w Europie targach gier interaktywnych i rozrywki GamesCom w Kolonii. Powód? Jeszcze zanim BMW M5 pojawiło się w sprzedaży u dealerów, gracze mogli nim „jeździć” w zaprezentowanej na GamesCom 2017 grze „Need for SpeedTM Payback”. Do tej pory gracze na całym świecie przejechali nową limuzyną BMW serii 5 na wirtualnym torze wyścigowym w „Need for SpeedTM Payback” ok. 480 000 godzin, czyli ok. 55 lat.
 
BMW M5 kontynuuje tym samym długą historię modeli BMW w serii „Need for SpeedTM”. BMW pojawiło się w „Need for SpeedTM” po raz pierwszy w roku 1997, a pierwsze BMW M5 w roku 1999. W następnej kolejności doszły BMW M3 w „Need for SpeedTM Most Wanted” w roku 2005, BMW M3 GTR w „Need for SpeedTM Shift” w roku 2009 oraz BMW M4, M6, Z4 M i wiele innych. W roku 2015 nowe BMW M2 zadebiutowało w najnowszej wtedy części „Need for SpeedTM”.
 

Nowe BMW M5 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km*; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 241 g/km*) w gorączce bicia rekordu: 11 grudnia 2017 r. na płycie poślizgowej w BMW Performance Center w Greer (Południowa Karolina) instruktor Johan Schwartz pokonał za kierownicą BMW M5 w poślizgu dokładnie 374,2 km, ustanawiając nowy ŚWIATOWY REKORD GUINNESSA w drifcie na najdłuższym dystansie w ciągu 8 godzin. J. Schwartz pobił wcześniejszy rekord o 230,1 km.

Specjalnie przygotowana do tego celu instalacja tankująca stworzona przez BMW wspólnie z firmą Detroit Speed z Południowej Karoliny umożliwiła konieczną do ustanowienia ŚWIATOWEGO REKORDU GUINNESSA nieprzerwaną ośmiogodzinną jazdę w poślizgu. Umożliwiła ona tankowanie BMW M5 podczas driftu, podobnie jak w myśliwcach podczas lotu – ale z pomocą człowieka: bijącemu rekord BMW M5 towarzyszyło drugie M5 z głównym instruktorem BMW Performance Center, Mattem Mullinsem za kierownicą. Mullins zsynchronizował jazdę ze Schwartzem, co umożliwiło Mattowi Buttsowi z Detroit Speed przypiętemu pasami w oknie tylnych drzwi pokonanie odstępu między jadącymi samochodami i zatankowanie auta.

 „Przed próbą bicia ŚWIATOWEGO REKORDU GUINNESSA wielokrotnie ćwiczyliśmy tankowanie. Mimo to mieliśmy bardzo niewielki margines na błędy”, mówił M. Butts. „Ogromnie się cieszymy, że mogliśmy uczestniczyć w ustanowieniu tego rekordu przez Johana i BMW.”

Tego samego dnia ustanowiony został jeszcze drugi ŚWIATOWY REKORD GUINNESSA w najdłuższej jeździe w poślizgu dwoma samochodami na nawadnianym torze: Schwartz i Mullins jechali driftem wspólnie przez godzinę, pokonując 79,3 km.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa, oficjalnej emisji CO2 i zużycia energii nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach BMW.

* Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są tymczasowe i ustalono na podstawie cyklu jezdnego ECE zależnie od rozmiaru opon.

BMW M GmbH.

BMW M GmbH to 100-procentowa spółka zależna koncernu BMW AG. Oferując produkty i usługi w kategoriach: samochody BMW M i samochody BMW M Performance, BMW Individual, wyposażenie i pakiety oraz M oraz BMW Group Driving Experience kieruje się do klientów o wyjątkowo wysokich wymogach w zakresie osiągów, ekskluzywności i indywidualności. Spółka z siedzibą w Monachium założona została w roku 1972 jako BMW Motorsport GmbH. Od tamtego czasu litera M stała się na całym świecie synonimem sukcesów w sportach motorowych oraz fascynacji wyczynowymi samochodami sportowymi z homologacją drogową.

Monachium. Innowacyjne samochody wyczynowe dla bezpieczeństwa w królewskiej klasie motocyklowej: BMW M GmbH jako partner organizatora MotoGP firmy Dorna Sports i jako „Official Car of MotoGP” wierne jest tej zasadzie już on niemal 20 lat. Opis ten doskonale pasuje do nowego BMW M5 MotoGP Safety Car prezentowanego właśnie przez Bawarczyków jako kolejną perłę we flocie samochodów bezpieczeństwa. Nowy samochód bezpieczeństwa bazuje na wyczynowej limuzynie BMW M5 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km*; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 241 g/km*), która zaprezentowana została światowej publiczności po raz pierwszy w sierpniu tego roku. Nowe BMW M5 MotoGP Safety Car będzie miało swoją premierę podczas finału sezonu MotoGP w Walencji w Hiszpanii (10-12 listopada) i będzie przewodzić flocie samochodów bezpieczeństwa w sezonie 2018.

„Wymagania stawiane samochodom bezpieczeństwa w MotoGP są ogromnie wysokie. W końcu zadaniem tego auta jest bezpieczne asekurowanie najbardziej wyjątkowych na świecie i najmocniejszych prototypów wyścigowych w każdych warunkach”, mówi Frank van Meel, wicedyrektor BMW M GmbH. Innowacyjne technologie ze sportów motorowych są tu nieodzowne. Nowe BMW M5 stanowi idealną bazę dla samochodu bezpieczeństwa – jego właściwości techniczne zapewniają idealne prowadzenie aż po limit, zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym. W MotoGP rozwój nigdy się nie zatrzymuje, więc limit wciąż przesuwa się coraz wyżej. To samo dotyczy BMW M GmbH – a nowe BMW M5 MotoGP Safety Car jest świetnym przykładem naszych poszukiwań innowacji i dążenia do najwyższych osiągów.”

Jedną z tych wspomnianych właściwości jest nowy, specyficzny dla M napęd na cztery koła M xDrive zastosowany po raz pierwszy właśnie w BMW M5. Gwarantuje on w każdej sytuacji optymalną dynamikę jazdy poprzez precyzyjne prowadzenie i perfekcyjną trakcję. Serce BMW M5, silnik V8 M TwinPower Turbo o pojemności 4,4 l, został poddany gruntownej modernizacji. Już w seryjnym M5 oferuje moc 441 kW / 600 KM i maksymalny moment obrotowy 750 Nm – znacznie wyższe niż w poprzednich modelach. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje nowemu BMW M5 jedynie 3,4 s. Za transmisję mocy odpowiada 8-stopniowa skrzynia Steptronic z układem Drivelogic. Optymalna dynamika jazdy to również zasługa układu jezdnego ze specyficznymi dla M elementami kinematycznymi i elastokinematycznymi. Czynnikiem istotnym dla osiągów jest masa. Tu obniżoną ją m.in. poprzez karbonowy dach.

W manufakturze BMW M mieszczącej się w Garching pod Monachium wersję seryjną przebudowano ręcznie na BMW M5 MotoGP Safety Car i przystosowano je do zastosowania jako samochód bezpieczeństwa w najszybszej na świecie serii wyścigów motocyklowych. Użyto przy tym licznych części BMW M Performance, z których wiele dostępnych jest jako akcesoria do seryjnej wersji BMW M5. Elementy te nie tylko podkreślają sportowy wygląd samochodu bezpieczeństwa, ale pełnią też funkcje związane z aerodynamiką, chłodzeniem i redukcją masy. Są to m.in. różne elementy z karbonu, np. poszycia progów, dyfuzor tylny, spojler tylny, atrapa chłodnicy, obudowy lusterek zewnętrznych i listwy ozdobne skrzeli. Specjalnie do użytku na torze wyścigowym przeznaczony jest sportowy układ wydechowy BMW M Performance z tytanu z karbonowymi końcówkami.

Przebudowę BMW M5 na samochód bezpieczeństwa MotoGP uzupełnił montaż specjalnego wyposażenia wyścigowego oraz koniecznych elementów bezpieczeństwa. Splitter przedni to prototyp stworzony specjalnie na potrzeby BMW M5 MotoGP Safety Car. Zapinki maski silnika pochodzą bezpośrednio z wyścigów. Fotele kubełkowe z BM M4 GTS łączą komfort z najwyższym bezpieczeństwem na torze wyścigowym. Płaska listwa świetlna na dachu jest wykonana w najnowocześniejszej technologii diodowej, a sterowana przez specjalnie zaprojektowany panel na desce rozdzielczej. Kolejnym ważnym światłem jest przednie oświetlenie ostrzegawcze obejmujące niebieskie światło diodowe z przodu i pulsujące pierścienie świetlne w reflektorach.

Wybitnie wyścigowy charakter ma też stylistyka nowego BMW M5 MotoGP Safety Car: wzorowany jest on na wyglądzie nowego wyścigowego BMW M8 GTE, które w przyszłym roku wystartuje m.in. w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans. Przy projektowaniu BMW M8 GTE konstruktorzy BMW M współpracowali ściśle z działem BMW Motorsport i wygląd auta dobrze to oddaje.

Partnerstwo BMW M GmbH i Dorna Sports rozpoczęło się w roku 1999. Głównym punktem zaangażowania jako „Official Car of MotoGP” jest przygotowanie floty BMW M. Oprócz tego są to też inne działania. Do roku 2003 na końcu każdego sezonu przyznawana jest nagroda BMW M Award dla najlepszego zawodnika w kwalifikacjach do MotoGP. W ramach BMW M MotoGP Experience odwiedzający mają możliwość przyjrzenia MotoGP z bliska. Eksperci BMW M MotoGP służą przy tym doświadczeniem z pierwszej ręki. W wybrane weekendy Gran Prix BMW M GmbH prezentuje w ramach akcji towarzyszących swoje najnowsze modele i produkty.

Więcej informacji na ten temat BMW M GmbH można znaleźć na stronie: www.bmw-m.com

BMW M GmbH.

BMW M GmbH to 100-procentowa spółka zależna koncernu BMW AG. Oferując produkty i usługi w pięciu dziedzinach – samochody BMW M Automobile i samochody BMW M Performance, BMW Individual, wyposażenie i pakiety M, BMW Group Driving Experience oraz samochody opancerzone, interwencyjne i specjalne – kieruje się do klientów o wyjątkowo wysokich wymogach w zakresie osiągów, ekskluzywności i indywidualności. Spółka z siedzibą w Monachium założona została w roku 1972 jako BMW Motorsport GmbH. Od tamtego czasu litera M stała się na całym świecie synonimem sukcesów w sportach motorowych oraz fascynacji wyczynowymi samochodami sportowymi z homologacją drogową.

Wraz z nowym BMW M5 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km[*]; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 241 g/km*) BMW M GmbH wchodzi na nowe tereny: po raz pierwszy ta wyczynowa limuzyna będzie wyposażona w napęd na cztery koła M xDrive. Tym samym BMW M5 oferować będzie nowy wymiar dynamiki jazdy, zyskując przy tym na funkcjonalności w codziennej eksploatacji na każdej nawierzchni. Jednocześnie konsekwentnie kontynuuje tradycje luksusowej czterodrzwiowej limuzyny biznesowej o wyścigowym potencjale zapoczątkowane w roku 1984 wraz z pierwszym BMW M5.

Opracowany przez BMW M GmbH nowy napęd na cztery koła M xDrive to najbardziej emocjonujący napęd tego typu w segmencie wyczynowym. Wykorzystuje on centralną skrzynię rozdzielczą ze sprzęgłem wielotarczowym i odpowiednio do potrzeb w pełni adaptacyjnie rozdziela napęd na oś przednią i tylną. Optymalna trakcja na każdej nawierzchni i w każdych warunkach to także zasługa aktywnego dyferencjału M na osi tylnej, który działa również całkowicie adaptacyjnie, oferując moment blokujący w zakresie od 0 do 100 procent.

Kierowca ma możliwość indywidualnego określenia charakteru pracy układu M xDrive. Do dyspozycji jest pięć różnych konfiguracji bazujących na różnych kombinacjach trybów DSC (DSC on, MDM, DSC off) i trybów M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD). Już w ustawieniu podstawowym z włączonym DSC (dynamiczna kontrola stabilności) i 4WD układ dopuszcza niewielki poślizg tylnych kół podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętu, zapewniając sportowo zwinną jazdę. W trybie M Dynamic (MDM, 4WD Sport) układ M xDrive umożliwia łatwo kontrolowany drift. Dla ambitnych kierowców i do zastosowania głównie na torach wyścigowych przeznaczone są trzy tryby M xDrive z wyłączonym DSC. Tu kierowca ma do wyboru trzy konfiguracje, w tym sam napęd tylny 2WD. Ten tryb umożliwia drift pod dowolnym kątem i pozwala umiejętnym kierowcom cieszyć się pełną dynamiką jazdy.

Adekwatny napęd zapewnia również w nowym BMW M5 silnik V8 biturbo M TwinPower Turbo o pojemności 4,4 l. Inżynierowie M mocno zmodyfikowali tę jednostkę. Na przykład nowa turbosprężarka, bardzo wydajne pośrednie chłodzenie powietrza doładowującego i większe ciśnienie wtrysku paliwa zapewniają większą moc, a przede wszystkich większy moment obrotowy. Znamionowa moc 441 kW / 600 KM generowana jest w zakresie 5600-6700 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 750 Nm uzyskiwany jest już od 1800 obr/min i pozostaje na tym wysokim poziomie aż do 5600 obr/min. W pełni adaptacyjna, sterowana wykresowo pompa olejowa gwarantuje odpowiednie smarowanie również przy jeździe nowym BMW M5 na torze. Imponujące osiągi nowego BMW M5 mówią same za siebie: samochód przyspiesza w jedyne 3,4 s do 100 km/h, a w 11,1 s do 200 km/h. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h, a z opcjonalnym pakietem M Driver do 305 km/h.

Moc silnika przenoszona jest w nowym BMW M5 przez specjalnie skonfigurowaną 8-stopniową skrzynię Steptronic z układem Drivelogic. W trybie D gwarantuje ona komfort automatycznej zmiany biegów, ale biegi można przełączać też sekwencyjnie: albo za pomocą kompaktowej dźwigni biegów na konsoli środkowej, albo łopatkami przy kierownicy. Układ Drivelogic umożliwia kierowcy dostosowanie charakterystyki pracy skrzyni biegów do własnych preferencji. Na torze wyścigowym 8-stopniowa skrzynia M Steptronic oferuje ekstremalnie szybką zmianę przełożeń, przyczyniając się do nieprzeciętnie wysokiej dynamiki jazdy nowego BMW M5.

Również układ jezdny nowego BMW M5 przystosowany jest do codziennej eksploatacji przy możliwie najlepszej trakcji oraz do maksymalnej dynamiki jazdy na torze wyścigowym. Silnik, skrzynia biegów i układ M xDrive strojone były przez doświadczonych specjalistów i kierowców wyścigowych na najtrudniejszym torze testowym świata – na słynnej Pętli Północnej toru Nürburgring. Starannie dobrane wzmocnienia w tylnej i przedniej części auta zapewniają bardzo wysoką sztywność karoserii, dając kierowcy nieprzeciętnie wysokie wyczucie pojazdu również przy bardzo sportowej jeździe.

Adaptacyjna kontrola amortyzatorów (VDC) w konfiguracji M oraz układ kierowniczy M Servotronic dają kierowcy do wyboru trzy tryby: Comfort, Sport i Sport Plus. Również charakterystykę silnika można indywidualnie zmieniać, wybierając tryb Efficient, Sport lub Sportu Plus. Dwa przyciski M1 i M2 na skórzanej kierownicy M umożliwiają zapisanie i natychmiastowe aktywowanie dwóch dowolnych kombinacji ustawień silnika, skrzyni biegów, trybu M xDrive, DSC i wyświetlacza Head-Up.

Karoseria nowego BMW M5 została zmodyfikowana w zestawieniu z podstawowym modelem BMW serii 5 pod kątem wyższej dynamiki jazdy. Inżynierowie M na nowo zaprojektowali przednie i tylne błotniki oraz poszycie przedniego zderzaka z większymi wlotami dostarczającymi powietrze do chłodzenia silnika i hamulców. Nowy jest też dyfuzor tylny. Układ wydechowy o czterech końcówkach nie tylko jest sygnałem wskazującym na wysoką moc BMW M5, ale ma też sterowane przepustnice dające sportowe brzmienie silnika, które kierowca może zmieniać przyciskiem.

Maska silnika została zaprojektowana w specyficznym stylu M, wykonana jest z aluminium i ma charakterystyczne przetłoczenia. Ich linie znajdują odzwierciedlenie w kształcie dachu wykonanego standardowo z bardzo lekkiego tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Lżejsza masa dachu i innych elementów, takich jak układ wydechowy, sprawia, że nowe BMW M5 z napędem na cztery koła M xDrive jest lżejsze od swojego poprzednika.

Lżejsze od konwencjonalnych hamulców żeliwnych są również oferowane w nowym BMW M5 standardowo hamulce M z pływającymi tarczami. Lakierowane na niebiesko sześciotłoczkowe zaciski stałe z przodu i jednotłoczkowe zaciski pływające z tyłu oraz perforowane, wentylowane tarcze z przodu i z tyłu gwarantują skuteczność hamowania adekwatną do dynamiki jazdy tego auta. Jeszcze większą niezawodność oferują opcjonalne hamulce węglowo-ceramiczne M, które można rozpoznać po złotych zaciskach i które są lżejsze o 23 kg od hamulców z wyposażenia standardowego.

Nowe BMW M5 wyposażone jest seryjnie w 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich (przód: 9,5 x 19, tył: 10,5 x 19) w kolorze Orbit Grey, polerowane, ze specyficznymi dla M oponami w rozmiarze 275/40 R 19 z przodu i 285/40 R 19 z tyłu. Opcjonalnie dostępne są felgi 20-calowe (przód: 275/35 R 20 na 9,5 x 20, tył: 285/35 R 20 na 10,5 x 20). Standardowo nowe BMW M5 wyposażone jest w elektrycznie regulowane fotele M w tapicerce ze skóry Merino. Opcjonalnie dostępne są nowe fotele wielofunkcyjne M o kubełkowym kształcie zapewniające jeszcze lepsze trzymanie boczne.

Nowe BMW M5 można zamawiać od września 2017 r., a dostawy rozpoczną się wiosną 2018 r.  W ofercie jest również model specjalny BMW M5 First Edition dostępny na całym świecie w limitowanej serii 400 egzemplarzy. Wyposażony będzie w ekskluzywny lakier metalizowany BMW Individual w kolorze mroźnej ciemnej czerwieni.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa, oficjalnej emisji CO2 i zużycia energii nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach BMW.

[*] Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są tymczasowe i ustalone na podstawie cyklu jezdnego UE; mogą się różnić zależnie od rozmiaru opon.

Monachium. Nowe BMW M5 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 241 g/km) to jak do tej pory najbardziej ekscytujący i wzbudzający emocje High Performance Sedan w tym ofercie BMW M. Szósta generacja zostanie wprowadzona na rynek w 2017 roku, wyposażona w układ M xDrive, którego technologia napędu na cztery koła umożliwia jeszcze głębsze odczucie sprawności dynamicznej. Oprócz wyraźnie zauważalnej poprawy osiągów nowe BMW M5 może również pochwalić się o wiele większą praktycznością w codziennym użytkowaniu i pierwszorzędną równowagą.

Pierwszorzędny układ napędowy: M xDrive.

Wysokowydajna dynamika jazdy połączona z codzienną praktycznością i właściwościami limuzyny: to zgrabne podsumowanie tradycyjnego podejścia M do opracowywania modeli – mającego na celu zharmonizowanie poszczególnych elementów układu napędowego w jedną doskonałą całość.

- Mózgiem M xDrive jest jednostka centralna, wyposażona w specjalistyczne oprogramowanie M do zintegrowanej kontroli dynamiki wzdłużnej i poprzecznej. Nowa technologia układu napędowego – debiutująca w nowym BMW M5 – łączy więc zwinność i precyzję standardowego napędu tylnego z niezrównaną równowagą i trakcją napędu na cztery koła - wyjaśnia Frank van Meel, prezes zarządu BMW M GmbH. - Dzięki temu podczas jazdy nowym BMW M5 możemy korzystać ze znanego nam już połączenia sportowego charakteru z bezbłędną precyzją – na torze wyścigowym i na otwartej drodze, również w różnorodnych warunkach pogodowych.

Przednie koła są włączane tylko w sytuacji, gdy tylne koła nie są w stanie przekazać większej mocy na drogę i wymagana jest dodatkowa trakcja. Nawet w przypadku wyjątkowo sportowej jazdy i z wykorzystaniem wysokich poziomów mocy nowe BMW M5 z M xDrive zachowuje się w sposób przewidywalny i może być z łatwością kontrolowane przez kierowcę. Otwiera to drogę do jeszcze bogatszych wrażeń z jazdy.

Kierowca może wybrać spośród pięciu różnych konfiguracji opartych na kombinacji trybów DSC (DSC wł., MDM, DSC wył.) i trybów M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD).

Konfiguracje te umożliwiają dostosowanie właściwości układu napędowego do indywidualnych preferencji kierowcy i charakteru podróży. Puryści mogą wybrać klasyczny tylny napęd całkowicie wyłączając przekazywanie momentu obrotowego na cztery koła.

Nowy układ napędowy zapewnia najlepszą w swojej klasie dynamikę jazdy oraz nieograniczoną codzienną użyteczność. Umożliwia to jednostka centralna, wyposażona w specjalistyczne oprogramowanie M do zintegrowanej kontroli dynamiki wzdłużnej i poprzecznej. W rezultacie otrzymujemy optymalne osiągi w każdej z konfiguracji. Wraz z pojawieniem się M xDrive inżynierowie z powodzeniem połączyli klasyczne zalety standardowego napędu tylnego z korzyściami oferowanymi przez zorientowany na właściwości sportowe BMW xDrive.

Wszystko to razem tworzy poczucie dynamiki, które zaskakuje nawet doświadczonych kierowców DTM. - Jestem wielkim fanem M5 - mówi Timo Glock, kierowca fabryczny BMW. - Często jeżdżę samochodem w dłuższe trasy i potrzebuję dużo miejsca dla mojej rodziny, ale nie chciałbym rezygnować z możliwości zapoznania się ze sportowym charakterem samochodu. M xDrive nie tylko daje mi możliwość kierowania nowym BMW M5 z niezwykłą precyzją i zwinnością, ale oferuje mi również coś, co – jako mieszkaniec Szwajcarii – mogę w pełni docenić: wyraźne zwiększenie trakcji i sterowalności, nawet w przypadku jazdy w szczególnych warunkach otoczenia, np. podczas opadów deszczu czy śniegu, a także w codziennych sytuacjach oraz w granicznym zakresie osiągów.

Sportowy charakter i płynność: 8-biegowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic.

W nowym BMW M5 zadanie przekazywania mocy silnika spada na niezwykle płynnie pracującą 8-biegową skrzynię M Steptronic z układem Drivelogic. Dzięki niezwykle krótkim czasom zmiany biegów i optymalnemu rozmieszczeniu przełożeń skrzynia ta łączy się z nowym układem napędowym M xDrive i udoskonalonym silnikiem V8 z turbosprężarką tworząc idealnie zsynchronizowaną całość.

Ponadto skrzynia biegów umożliwia niezwykle płynne ruszanie, ułatwia manewrowanie i ma szeroki zakres przełożeń, co pomaga zapewnić niskie zużycie paliwa. Kierowca może – jak do tej pory – wybrać jeden z trzech programów zmiany biegów, a także ma do dyspozycji opcję manualnej zmiany biegów za pomocą dźwigienek przy kierownicy; może również wykonywać wielokrotne redukcje biegów, jak podczas jazdy sportowej. 8-biegowa skrzynia M Steptronic jest elementem nowego, dopracowanego pakietu ogólnego przemieniającego BMW M5 w limuzynę HPS odznaczającą się autentyczną codzienną praktycznością, a także rozwiązującą pozorną sprzeczność pomiędzy sportowym charakterem a komfortem.

Większa moc i większa wydajność: nowy udoskonalony silnik V8 z turbosprężarką.

Pod maską nowego BMW M5 kryje się najnowsza wersja 4,4-litrowego silnika V8 z technologią M TwinPower Turbo. Dodatkowo udoskonalony wysokoobrotowy silnik ma lepsze osiągi niż jego poprzednik pod względem mocy i momentu obrotowego. Ulepszenia wdrożone przez inżynierów obejmują większe ciśnienie wtrysku, nowe turbosprężarki, wydajniejszy układ smarowania i chłodzenia oraz zmodyfikowany, lżejszy układ wydechowy generujący jeszcze wyraźniejsze charakterystyczne brzmienie M. Dzięki takiemu wyposażeniu jednostka V8 zapewnia limuzynie jeszcze większą dynamikę. Jednak to połączenie silnika, układu M xDrive i 8-biegowej skrzyni M Steptronic, nawet bardziej niż udoskonalenie specyfikacji technicznej silnika, wyśrubowuje osiągi nowego BMW M5, przenosząc dynamiczną jazdę na o wiele wyższy poziom niż umożliwiłoby to samo umiarkowane zwiększenie mocy.

Sprzęt i oprogramowanie o specjalistycznej konfiguracji M.

Podstawowe komponenty sprzętowe układu M xDrive bazują częściach składowych inteligentnego napędu na cztery koła BMW xDrive i aktywnego mechanizmu różnicowego M, a specjalistyczne oprogramowanie M do kontroli dynamiki jazdy zapewnia innowacyjne wdrożenie. Układ napędowy został wzmocniony w celu zwiększenia sztywności i wytrzymałości w konfiguracji o wysokim momencie obrotowym z przewagą tylnej osi oraz w opcji 2WD. Podczas gdy skrzynia rozdzielcza rozdziela napęd z silnika na przednią i tylną oś w płynnie regulowanym stosunku (stosownie do wymagań), aktywny mechanizm różnicowy M odpowiada za dalszy rozdział napędu na tylne koła. Ten element aktywnej kontroli jest częścią funkcjonalności układu M xDrive, a jego działanie blokujące można regulować w zakresie od 0 do 100%, w zależności od sytuacji. Zapewnia to zwiększenie trakcji, zwinności i stabilności podczas jazdy samochodem w stylu bardzo sportowym lub na nawierzchniach o różnym poziomie przyczepności, czyli dokładnie wtedy, gdy zachodzi taka potrzeba. Ponieważ M xDrive obejmuje funkcję kontroli dynamiki specyficzną dla M, interwencje sytemu DSC w celu stabilizacji są wymagane wyłącznie w sytuacjach ekstremalnych. Dzięki temu ogromna moc silnika może być przetwarzana na siłę napędową praktycznie z zerowymi stratami. W efekcie nowe BMW M5 daje się prowadzić z jeszcze większą precyzją i dokładnością kierunkową, reaguje w sposób czuły i bezpośredni na polecenia kierowcy i – co za tym idzie – wymaga niewielkiego korygowania podczas jazdy w granicznym zakresie osiągów.

Dynamika jazdy pod ręką: 4WD, 4WD Sport lub 2WD.

Przy każdym uruchomieniu silnika BMW M5 domyślnie wybrany zostaje tryb 4WD z włączonym DSC. Nawet w przypadku tej podstawowej konfiguracji, która początkowo zezwala na określony poziom poślizgu na tylnych kołach w celu wytworzenia zwinności, z której słyną modele M, M xDrive oferuje realne korzyści w sytuacjach, takich jak przyspieszanie na wyjściu z zakrętów. Limuzyna przyspiesza od 0 do 100 km/h lub 200 km/h w tak krótkim czasie, że jego poprzednik zostaje w tyle, co z pewnością wzbudzi zainteresowanie miłośników sportowej jazdy na całym świecie.

Kierowcy, którym jeszcze bardziej zależy na sportowych wrażeniach mogą w pełni wykorzystać potencjał osiągów pojazdu wybierając drugą konfigurację: M Dynamic Mode (MDM) z trybem 4WD Sport układu M xDrive skonfigurowanym pod kątem wyjątkowo sportowej i dynamicznej jazdy. W rezultacie nowe BMW M5 staje się dużo bardziej zwinne niż w konfiguracji standardowej i przenosi jeszcze więcej napędu na tylne koła. Jednocześnie MDM pozwala na dużo większy poślizg kół, co daje kierowcy możliwość wykonania limuzyną kontrolowanego poślizgu i doświadczenia niezwykłej zwinności nowego BMW M5 – wspólnej cechy wszystkich modeli spod znaku M. Informacja o początku nadsterowności jest przekazywana w odpowiednim momencie, a liniowy wzrost kąta uślizgu pozwala na łatwą kontrolę, ponieważ MDM wspomaga stabilność w granicznym zakresie osiągów.

Przy wyłączonym DSC można wybrać jeden z trzech trybów (4WD, 4WD Sport i 2WD). W trybie 4WD M xDrive ma konfigurację neutralną, która jest odpowiednia do zapewnienia optymalnej kontroli i znakomitej trakcji. Jest to szczególnie przydatne w przypadku słabego lub złego stanu nawierzchni. Jednocześnie tryb 4WD umożliwia również kierowcy eksplorację możliwości nowego BMW M5 w zakresie dynamiki przy wyłączonym układzie kontroli DSC.

Włączenie trybu 4WD Sport powoduje zmianę konfiguracji M xDrive w celu dalszego zwiększenia zwinności i sportowego charakteru. Połączenie bezwzględnej precyzji, przyjemności prowadzenia i fenomenalnej trakcji to niezawodny sposób na zapewnienie największej radości z jazdy. Konfiguracja trybu 4WD Sport została dostrojona z pomocą doświadczonych specjalistów i jest ona ukierunkowana na wykorzystanie na suchym torze.

Gdy włączony jest tryb 2WD, nowe BMW M5 oferuje kierowcy wrażenia z jazdy limuzyną typu High Performance Sedan tylko z napędem tylnym, zapewniając czystą radość z jazdy, która ma zniewalający urok. Połączenie niezwykle zwinnej jazdy, wspaniałych odczuć i wyjątkowej kontroli to zasługi aktywnego mechanizmu różnicowego M.

Koncepcja wyświetlania i sterowania.

Kokpit nowego BMW M5, zorientowany na kierowcę, ma teraz jeszcze bardziej przejrzysty układ dzięki obniżeniu tablicy rozdzielczej z wolnostojącym wyświetlaczem sterowania. Zestaw wskaźników w stylu M, obejmujący dwa klasyczne okrągłe wskaźniki z czerwonymi wskazówkami, mieści również dodatkowy prędkościomierz cyfrowy po lewej stronie, a obrotomierz z prawej strony zaopatrzony jest o pole wczesnego ostrzegania o zmiennych obrotach; po włączeniu wyświetlacza Head Up zapala się wskazanie sportowego trybu zmiany biegów. Na środku zestawu wskaźników kierowca znajdzie wskazania wybranego biegu, programu zmiany biegów Drivelogic, trybu M xDrive i konfiguracji M1/M2 oraz aktualnie włączonego ustawienia napędu i zawieszenia. Gdy wyświetlacz Head Up jest włączony, możliwe jest wyświetlanie kluczowych informacji na szybie przedniej, tak aby znajdowały się one w bezpośrednim polu widzenia kierowcy. Grafika opcji widoku M opracowana dla dynamicznej jazdy została całkowicie poprawiona. Widok M umożliwia obecnie wyświetlanie również informacji dotyczących nawigacji, jeżeli zachodzi taka potrzeba. Powierzchnia wyświetlania wyświetlacza Head Up w nowym BMW M5 została zwiększona o ok. 70%.

Na górze przeprojektowanej dźwigni zmiany biegów znajduje się przełącznik trójpozycyjny do wybierania programów zmiany biegów Drivelogic. Przycisk blokady parkingowej P, umieszczony poniżej, również jest łatwo dostępny. W sposób typowy dla samochodów spod znaku M przełożenia nowej 8‑biegowej skrzyni M Steptronic można zmieniać za pomocą dźwigni zmiany biegów i dźwigienek przy kierownicy. Kierowcy mogą również wybrać tryb automatyczny D. W trybie manualnym S skrzynia M Steptronic umożliwia wielokrotne redukcje biegów, co znacząco skraca czasy zmiany biegów w przypadku jazdy sportowej, np. ostrego hamowania na zakrętach.

Podobnie jak w przypadku odchodzącego modelu sportowa kierownica M wyposażona jest w dwa indywidualnie konfigurowane przyciski M Drive (M1, M2), które umożliwiają kierowcy przywoływanie wcześniej zapisanej konfiguracji. Przyciski te zostały całkowicie przeprojektowane i są zlokalizowane w widocznym miejscu. Zapewnia to jeszcze łatwiejszy dostęp i – co charakterystyczne dla M – doskonałą szybkość użycia. Oprócz trybu M xDrive i programu zmiany biegów Drivelogic możliwe jest zapisanie w pamięci mapowania silnika i amortyzatorów, właściwości wspomagania kierownicy Servotronic i wskazań na wyświetlaczu Head Up. Wymagane ustawienia mogą być zapisywane za pośrednictwem menu iDrive. Ikona w zestawie wskaźników informuje kierowcę o włączeniu zapisanej konfiguracji M1/M2.

Krótkie naciśnięcie przycisku DSC na konsoli centralnej powoduje włączenie trybu M Dynamic Mode (MDM), a długie naciśnięte powoduje włączenie trybu DSC wył. Gdy tryb DSC wył. jest włączony, jednocześnie wyświetlone zostaje menu ustawień M xDrive na wyświetlaczu sterowania. Dodatkowo można wówczas wybrać tryb 4WD, 4WD Sport lub 2WD za pomocą sterownika iDrive lub funkcji ekranu dotykowego. Włączony tryb zostaje wyświetlony w zestawie wskaźników i może być również zapisany w ramach konfiguracji M Drive.

W przypadku pytań prosimy o kontakt z:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, właściciel trzech marek: BMW, MINI i Rolls-Royce, jest wiodącym producentem samochodów i motocykli klasy premium, świadczy też usługi finansowe i w zakresie mobilności. Firma prowadzi działalność na całym świecie za pośrednictwem 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 krajach oraz poprzez globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2016 r. BMW Group sprzedała na całym świecie ok. 2,367 mln samochodów oraz 145 000 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem wyniósł ok. 9,67 mld EUR przy dochodach wynoszących 94,16 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2016 r. w Grupie BMW było zatrudnionych 124 729 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com