Monachium.Podobnie jak poprzednie generacje oraz cała rodzina BMW X, BMW X5 czwartej generacji (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 11,6– 6,0 l/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 264–158 g/km; wartości szacunkowe*) łączy w sobie imponujące właściwości offroadowe z doskonałą dynamiką jazdy. Oferując szeroką gamę części M Performance do nowego SAV-a (Sports Activity Vehicle) klasy premium, BMW wychodzi naprzód potrzebom zwłaszcza tych klientów, którzy chcą wyeksponować sportowy charakter samochodu zgodnie z własnymi upodobaniami. Części M Performance będą dostępne w ramach oferty oryginalnych akcesoriów BMW w marcu 2019 roku, gdy BMW X5 trafi do salonów na całym świecie.

Przy projektowaniu kompleksowej gamy części M Performance wykorzystywane jest bogate doświadczenie BMW M GmbH w dziedzinie sportów motorowych. Wszystkie elementy są perfekcyjnie dopasowane – zarówno do siebie, jak i do specyficznych właściwości każdego modelu. Dzięki temu nie tylko nadają autu bardziej efektowny, dynamiczny wygląd, ale także zapewniają wymierne korzyści funkcjonalne. Przyczyniają się do optymalizacji właściwości aerodynamicznych samochodu lub stanowią element inteligentnej lekkiej koncepcji konstrukcyjnej. 

Szeroki wybór elementów zewnętrznych z karbonu nadaje stylistyce bardziej wyrazisty charakter. 

Komponenty zewnętrzne M Performance z karbonu mają szczególnie istotny wkład w efektowną stylistykę BMW X5, w której można dostrzec wyraźną inspirację sportami motorowymi. Wszystkie mają strukturę plastra miodu, która jest typowa dla tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym. Dzięki ręcznemu wykończeniu i uszczelnieniu przezroczystą powłoką elementy uzyskują wysoki połysk i imponujący efekt głębi. Przykładowo, wykończenie wlotu powietrza w standardowym zderzaku i przednie lotki nie tylko wizualnie podkreślają przód, ale także optycznie uwydatniają szerokość SAV-a. Analogiczny efekt z tyłu pojazdu uzyskano dzięki lotkom oraz tylnemu dyfuzorowi. Dopełnieniem oferty elementów zewnętrznych M z karbonu są obudowy lusterek zewnętrznych.

Dostępne są także czarne matowe folie na progi boczne M Performance, które dodatkowo eksponują sportową estetykę nadwozia. Ozdobione napisem M Performance pasy biegną od przedniego do tylnego nadkola na całej długości dolnego progu. 

Koła terenowe do BMW po raz pierwszy w ofercie części M Performance.

Klienci, którzy chcą w pełni wykorzystać możliwości terenowe swojego BMW X5, z pewnością skorzystają z 20-calowych obręczy kół M ze stopów lekkich Star Spoke 748 M z oponami terenowymi, które są dostępne w BMW X5 czwartej generacji. Wzrok przyciąga kolorowe logo BMW M otoczone obwódką w sportowym, matowym kolorze czarnym. Dopracowana konstrukcja obręczy oraz ciekawy wzór bieżnika w oponach terenowych podkreślają solidność i stabilność kół. Nowe zestawy kół i opon gwarantują wysoki poziom komfortu jazdy i są dopuszczone do użytku zimą.

Dostępne są także opcjonalne koła 22-calowe, w tym zestaw kół z oferty części M Performance. Dwudziestodwucalowe obręcze kół ze stopów lekkich M Performance Start Spoke 749 M z rolowanym wnętrzem (technologia flow forming) są o około 1 kg lżejsze niż porównywalne koła tej samej wielkości dzięki specjalnej technologii wytwarzania. W efekcie udało się zmniejszyć o około cztery kilogramy masy nieresorowane, co pozytywnie wpływa na dynamikę jazdy i zwrotność samochodu. 

Optymalizację masy zastosowano także w sportowych hamulcach M Performance – na przykład 4-tłoczkowe sztywne zaciski na osi przedniej są wykonane z aluminium. Oprócz tego perforowane tarcze hamulcowe M Performance z wewnętrzną wentylacją – większe niż w hamulcach seryjnych (19-calowych) – zapewniają lepszą odporność termiczną, a tym samym skuteczniejsze hamowanie nawet w ekstremalnych warunkach. Czerwone zaciski idealnie pasują do sportowych hamulców M Performance, a szczególnie efektownie prezentują się w kołach o otwartym wzorze, takich jak obręcze kół ze stopów lekkich M Performance Star Spoke 749 M.

Karbon i funkcje rodem ze sportów motorowych także wewnątrz samochodu.

Wnętrze nowego BMW X5 można wyposażyć, korzystając z szerokiej oferty elementów M Performance przeniesionych z wyścigów samochodowych albo nimi inspirowanych, optymalizując zarówno walory wizualne, jak i funkcjonalne samochodu. Dzięki kierownicy M Performance kierowca ma zawsze pełną kontrolę nad dynamiką tego wyjątkowego SAV-a. Kierownica jest pokryta alcantarą, która zapewnia doskonały chwyt. Duże wyżłobienia na kciuki oraz specjalna wyściółka są gwarancją znakomitej stabilności i precyzyjnego reagowania układu kierowniczego. Poza standardowymi detalami, takimi jak czerwona opaska umieszczona na obręczy na godzinie 12 oraz ręcznie wykonany, srebrnoszary szew krzyżykowy, kierownica M Performance jest również dostępna z karbonową nakładką z napisem M Performance i wstawką z alcantary. Do kompletu można także dobrać łopatki zmiany biegów M Performance z karbonu zamiast standardowej chromowanej powierzchni.

Oprócz tego w nowym BMW X5 można kompleksowo zmodyfikować kokpit także poza polem widzenia kierowcy, nadając mu bardziej rajdowe wrażenie i walory wizualne. Na efekt ten składają się dywaniki M Performance z napisem M Performance, proporczykiem w charakterystycznych kolorach M oraz przypominającym skórę obramowaniem z ozdobnym szwem w kontrastujących kolorach, a także nakładki na pedały i podnóżek ze stali szlachetnej. Asymetryczne wyprofilowanie tych elementów idealnie wpisuje się w wyścigową stylistykę.

Drive Analyser do kompleksowej analizy stylu jazdy.

Drive Analyser M Performance jest idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy chcą uzyskać bardziej rajdowe wrażenia nie tylko dzięki wyposażeniu BMW X5, ale także własnemu stylowi jazdy. System obejmuje moduł OBD podłączany do gniazda diagnostycznego na pokładzie samochodu oraz specjalną aplikację na smartfony. Drive Analyser wywodzi się bezpośrednio z wyścigów samochodowych, dostarczając kierowcy wszystkie istotne dane dotyczące dynamiki jazdy, a także oferując szerokie możliwości profesjonalnego zapisu i analizy. Umożliwia nagrywanie przejazdów kamerą w smartfonie, zapis danych dotyczących jazdy i śledzenie trasy na podstawie pozycji GPS.

Zamiłowanie do wyścigów samochodowych i produktów M Performance można także dostrzec w funkcjach, które nie są bezpośrednio związane z wrażeniami z jazdy w nowym BMW X5. Zestaw wkładów M Performance do diodowych projektorów BMW w drzwiach umożliwia wyświetlanie logo BMW M lub innych motywów związanych z M Performance na asfalcie przy wsiadaniu lub wysiadaniu z samochodu. Etui na kluczyk M Performance jest wykonane z wysokiej jakości alcantary z karbonową wstawką. Można je na stałe przymocować do kluczyka samochodowego za pomocą śrubki w jasnoniebieskim kolorze M, chroniąc kluczyk przed zarysowaniem i innymi uszkodzeniami. To samo udane połączenie estetyki i funkcjonalności zastosowano w pokrowcach na opony M Performance wykonanych z wyjątkowo odpornego plastiku wysokiej jakości. Pokrowce chronią koła przed zabrudzeniem podczas transportu i przechowywania.

Monachium. Kolor czarny to moc, ekscytacja i ekskluzywność. To samo można powiedzieć o nowej edycji Black Fire modeli BMW X5 M i BMW X6 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 11,1 l / 100 km, emisje CO2 w cyklu mieszanym: 258 g / km*). Oba ekskluzywne auta stanowią kolejny rozdział w historii sukcesu marki BMW w sektorach SAV i SAC.

Od sierpnia 2017 r. oba samochody będą dostępne w wariancie doskonale odzwierciedlającym wszystkie zalety modeli BMW X5 M i BMW X6 M. Wersja Black Fire łączy w sobie ekscytujący wygląd karoserii i wyposażenie wewnętrzne z najwyższej klasy ekskluzywnymi elementami wykończeniowymi. Ta specjalna edycja jest połączeniem wyjątkowego designu z imponującą dynamiką jazdy charakterystyczną dla BMW X5 M i BMW X6 M.

Imponujący design.

Niezależnie od tego po jakim terenie porusza się auto BMW X5 M czy BMW X6 M Edition Black Fire jego sylwetka zawsze przyciąga wzrok. Bogaty odcień lakieru w kolorze metalicznej czerni szafiru zawsze cieszy oko. Podobne komplementy można prawić dla charakterystycznej dla serii M czarnej atrapy chłodnicy, która została przedzielona czarnymi prętami. Jest to unikalna cecha edycji Black Fire.

Równie wyjątkowe są kute, czarne, 21-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Te duże koła z oponami mieszanymi (przednia: 10 J x 21, tylna: 11,5 J x 21) są zoptymalizowane pod względem ciężaru, dzięki czemu doskonale przenoszą na drogę moc generowaną przez technologię M TwinPower Turbo. Kolejną wyjątkową cechą edycji Black Fire są karbonowe obudowy lusterek zewnętrznych, które podkreślają lekką konstrukcję obu aut oraz ścisły związek między modelami BMW X5 M i BMW X6 M, a sportami motorowymi.

Sporty motorowe wewnątrz kabiny.

Duży nacisk położono również na wysoką jakość i ekskluzywność wyposażenia wewnętrznego modeli BMW X5 M Edition Black Fire i BMW X6 M Edition Black Fire. W pełni elektryczne i wielofunkcyjne fotele samochodowe serii M ze zintegrowanymi zagłówkami są standardowo obite wysokogatunkową skórą z merynosów w kontrastujących kolorach czarnym i czerwieni Mugello. Wysokiej klasy wnętrzu dodają kontrastujące czerwone szwy na skórzanej tapicerce, która obejmuje również centralną konsolę. Wygląd i kolor antracytowych listew wewnętrznych BMW Individual, kolejnej cechy tej edycji specjalnej, sprawia, że są doskonałym uzupełnieniem wysokiej jakości tapicerki skórzanej. Czarny lakier fortepianowy nadaje wyjątkowego blasku wnętrzu pojazdu. Logo X5 M lub X6 M Edition Black Fire, które stanowi prawą część dekoracji po stronie pasażera, podkreśla ekskluzywny charakter samochodu.

Oprócz standardowej, wielofunkcyjnej kierownicy skórzanej serii M z aluminiowymi manetkami, dostępna jest również kierownica BMW M Performance Alcantara z jasnoniebieskim akcentem, inspirowanym sportami motorowymi. Taka kierownica dostępna jest bez dodatkowych opłat dla wszystkich miłośników wyścigów. Kierownica Alcantara nie tylko przyciąga wzrok, ale również zapewnia optymalny chwyt we wszystkich temperaturach dzięki zastosowaniu materiału Alcantara. Taka kierownica doskonale sprawuje się we wszystkich modelach BMW X5 M i BMW X6 M o imponujących osiągach i wspaniałej dynamice jazdy.

Moc na drodze.

Oba modele osiągają moc 423 kW / 575 KM (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 11,1 l / 100 km, emisje CO2 w cyklu mieszanym: 258 g / km*), generowaną przez silniki V8 o pojemności 4,4 litra. Standardowa 8-biegowa skrzynia biegów M Steptronic pozwala obu samochodom na przyspieszenie od 0 do 100 km / godz. w ciągu 4,2 sekundy. Maksymalny moment obrotowy rzędu 750 Nm umożliwia uzyskanie imponującego napędu w zakresie od 2200 do 5000 obr./min. System napędu na cztery koła xDrive został zaprojektowany z uprzywilejowaniem osi tylnej, co poprawia zwinność BMW X5 M i BMW X6 M. System dynamicznej kontroli wydajności Dynamic Performance Control zapewnia płynną dystrybucję momentu obrotowego między kołami tylnymi.

W połączeniu z wybitnymi wartościami przyspieszenia ujemnego dla hamulców serii M z „pływającymi tarczami”, które charakteryzują się doskonałą charakterystyką hamowania, precyzyjnym przykładaniem siły, małym ciężarem i zwiększoną stabilnością termiczną, wszystkie elementy konstrukcyjne samochodu gwarantują zwinny i dynamiczny styl jazdy. Niepowtarzalny dźwięk silnika M TwinPower Turbo sprawia, że kierowca może usłyszeć wyjątkowe osiągi silników obu modeli, co zapewnia niezwykle emocjonujące doznania. Dzięki dynamicznej kontroli stabilności (DSC), prowadzący może dostosować sportowy charakter modeli BMW X5 M i BMW X6 M do każdej sytuacji i własnych preferencji, a wszystko to za jednym naciśnięciem przycisku. W trybie „DSC on” hamulce zapobiegają nadsterowności i podsterowności. „MDM” umożliwia większy poślizg kół, co oznacza, że ambitni kierowcy są w stanie wykonać niewielkie driftowanie. Po wyłączeniu funkcji DSC („DSC off"), rajdowiec-amator może poznać limity swojej maszyny na torze wyścigowym, wykorzystując pedał przyspieszenia do driftowania.

Edycje specjalne opisanych modeli samochodów będą dostępne od sierpnia 2017 r.

BMW, jeden z wiodących producentów samochodów premium na świecie, zajmuje także doskonałe miejsce na rynku napędów na cztery koła, na który firma weszła 30 lat temu. Około jedna trzecia aut marki BMW sprzedawanych na świecie jest obecnie wyposażona w inteligentny napęd na 4 koła xDrive. Sukces BMW w tym segmencie jest napędzany nie tylko modelami BMW X, które cieszą się niesłabnącą popularnością, lecz również modelami z napędem na cztery koła z innych serii, od BMW serii 1 do BMW serii 7. Wśród tych serii wiele modeli AWD jest oferowanych z różnymi wersjami silnika. Jednocześnie BMW nieustannie pracuje nad doskonaleniem tej technologii i wprowadzeniem jej na nowe ścieżki rozwoju. Oferując napęd BMW xDrive w połączeniu z napędem hybrydowym i platformą napędu na koła przednie, firma nieustannie wykazywała biegłość związaną z napędem na 4 koła. Biegłość, która również w przyszłość zapewni BMW miejsce w czołówce tego sektora. Dziś BMW oferuje ponad 110 modeli w 12 seriach, które są wyposażone w dowolny rodzaj skrzyni biegów oraz inteligentny napęd na 4 koła BMW xDrive, jak również hybrydę BMW i8 oraz kompaktowy model BMW 225xe z elektrycznym napędem na 4 koła.

Priorytet od samego początku: przyczepność i dynamika.

Pierwsza przygoda BMW z rynkiem napędów na 4 koła miała miejsce wraz z premierą BMW 325i „Allrad”, która odbyła się 1985 roku podczas Frankfurt Motor Show (IAA). Z zewnątrz po aucie nie było widać jego możliwości, więc gdy dziennikarze wzięli samochód na tor testowy, jego wydajność okazała się tym bardziej niespodziewana. Pierwszy napęd BMW na 4 koła nie tylko poprawił przyczepność na utwardzanych drogach i w niekorzystnych warunkach pogodowych, ale także pozwolił na bardziej dynamiczne kierowanie w zakrętach. „Nowe BMW jest mistrzem, jeśli chodzi o sterowanie” – tak brzmiał werdykt testerów z niemieckiego magazynu motoryzacyjnego Auto Zeitung niedługo po premierze.

Dzisiaj inteligentny napęd na 4 koła BMW xDrive przenosi typową dynamikę jazdy BMW na nowy poziom. Obecna generacja napędu jest sterowana systemem Integrated Chassis Management (ICM), dzięki któremu xDrive zawsze odpowiednio i szybko reaguje, działając w oparciu o niezawodne wykrywanie i monitorowanie bieżącej sytuacji drogowej. Działania interwencyjne odbywają się za pośrednictwem samego napędu BMW xDrive lub xDrive w połączeniu z systemem Dynamic Stability Control (DSC) lub Dynamic Performance Control (DPC). Wynikająca z tego szybka i precyzyjna kontrola dystrybucji energii sprawia, że BMW kieruje się tak samo łatwo nawet przy niezwykle dynamicznym pokonywaniu zakrętów.

Układ napędu na 4 koła jest ukierunkowany na typowe cechy napędu na tylne koła BMW. Oznacza to, że w modelach z napędem na 4 koła większa część mocy napędowej jest przesyłana do tylnych kół, nawet w normalnych warunkach jazdy. Dzięki temu utrzymana jest precyzyjna reakcja sterowania, która praktycznie eliminuje siłę skrętu. Aby osiągnąć zwrotność i wysoką stabilność toru jazdy, najnowsza generacja BMW xDrive zaczyna zwiększać moc wysyłaną do tylnych kół w momencie, gdy auto zaczyna skręcać, co jeszcze wzmaga przyjemność z jazdy, której BMW jest synonimem.

Technologia napędu na 4 koła BMW: ewolucja trwająca nieprzerwanie od 1985 roku.

Napęd na 4 koła zastosowany w BMW 325i „Allrad” w 1985 roku podzielił moc napędową w stosunku 37 procent na przednie koła i 63 procent na tylne koła. W reakcji na różnice w prędkości kół systemy blokowania kół visco lock w skrzyni rozdzielczej i tylnym mechanizmie różnicowym były w stanie zapewnić praktycznie sztywne połączenie pomiędzy tylnymi a przednimi kołami, aby poprawić przyczepność i stabilność. Nazwa modelu wkrótce została zmieniona na BMW 325iX, a od 1988 roku w ofercie była także wersja „touring” (pisownia małą literą włącznie do serii E46).

1991: BMW 525iX.

Trzy lata później BMW wprowadziło napęd na 4 koła także w BMW serii 5. Po raz pierwszy podział mocy był kontrolowany elektronicznie. Nowo opracowany system był wyposażony w wielotarczowe sprzęgła, które pozwoliły na rozdział mocy w stosunku 36:64 (tył-przód), co pozwalało na bezproblemowe i automatyczne dopasowanie do warunków jazdy. Początkowo hydraulicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe znajdowało się na tylnej osi, ale później zastąpiono je sterowanym elektronicznie hamowaniem selektywnym. System monitorował sytuację drogową przy pomocy czterech sygnałów prędkości z Anti-lock Braking System i z wykorzystaniem dalszych informacji o stanie hamulca, prędkości silnika i położeniu przepustnicy.

Od samego początku napęd na 4 koła w BMW 525iX był poza konkurencją. Elektroniczny układ kontrolny zapewniał bardzo szybką i dokładną reakcję, dzięki czemu bezpieczeństwo i neutralna obsługa były zachowane nawet w trudnych warunkach, takich jak mokra nawierzchnia lub śnieg. Także w BMW serii 5 pierwsze modele z napędem na 4 koła były oferowane zarówno w wersji Sedan, jak i w wersji touring.

1999: Nowy rozdział z pojazdem typu Sports Activity Vehicle (SAV).

W czasie przygotowań do nowego millenium doszło do wspaniałego debiutu innowacyjnej koncepcji BMW. BMW X5, pierwszy pojazd typu Sports Activity Vehicle (SAV), wprawił klientów w zachwyt dynamiką jazdy, która była niedościgniona przez inne pojazdy terenowe. Dużą rolę odegrał w tym wybitny napęd na cztery koła. System przekładni planetarnych rozdzielał moc napędową w stosunku 38:62 (tył-przód), podczas gdy elektroniczne systemy kontrolne, takie jak DSC (Dynamic Stability Control), ADB-X (Automatic Differential Brake) i HDC (Hill Descent Control) sprawiały, że nowe BMW X5 zachowywało się na drodze w sportowy sposób i było wyposażone tak, aby stawić czoła trudnym warunkom poza szosą.

Rozwój napędu na cztery koła nie ustawał nawet po udanym wprowadzeniu na rynek koncepcji SAV. W roku 2000 wersja napędu na cztery koła stała się dostępna dla czwartej generacji BMW serii 3.

2003: BMW xDrive debiutuje w BMW X3 i BMW X5.

Pięć lat po debiucie BMW X5 w 1999 roku firma nie zwalniała tempa i wprowadziła koncepcję SAV do kolejnych pojazdów. Nowe BMW X3 było bardziej kompaktowe i znacznie zwinniejsze niż BMW X5. Stało się wzorem i przez lata pozostało jedynym modelem premium w swojej klasie.

Nowo opracowany napęd na 4 koła BMW xDrive, który w tym samym roku został wprowadzony w BMW X3 i BMW X5, wkrótce umocnił prowadzenie BMW w segmencie AWD. Opierając się na niezwykle szybkim, elektronicznym sprzęgle wielotarczowym umieszczonym w skrzyni rozdzielczej, układ xDrive pracował w tandemie z systemem Dynamic Stability Control (DSC), nieustannie dostosowując podział mocy do sytuacji na drodze. Poza prędkością koła, elektroniczny układ sterowania po raz pierwszy uwzględniał także dane z systemu Dynamic Stability Control, takie jak kąt skrętu, położenie pedału gazu i przyspieszenie boczne. To sprawia, że BMW xDrive jest pierwszym na świecie i wciąż jedynym „inteligentnym” napędem na 4 koła. W przeciwieństwie do zwykłych napędów na 4 koła, które reagują tylko, gdy kręci się co najmniej jedno koło, napęd xDrive jest w stanie rozpoznać ryzyko nadsterowności i podsterowności na samym początku i aktywnie skorygować działanie pojazdu poprzez przekierowanie mocy napędowej.

W kolejnych latach inteligentny napęd na 4 koła BMW xDrive został wprowadzony nie tylko do modeli X, ale także do modeli BMW Sedan i Touring serii 3 i 5. Do momentu wprowadzenia na rynek drugiej generacji BMW X3 w roku 2010 na całym świecie sprzedano ponad 600,000 pojazdów tej serii. Nieco wcześniej sprzedaż BMW X5, którego druga generacja weszła na rynek w 2005 roku, osiągnęła milion egzemplarzy.

2008: Auto typu SAC z systemem Dynamic Performance Control i napędem hybrydowym.

Mając dwa pojazdu typu SAC o ugruntowanej pozycji w swoich segmentach, w 2007 roku BMW zaprezentowało pierwszy na świecie samochód typu Sports Activity Coupe. Nowe BMW X6 przedstawione podczas Frankfurt Motor Show (IAA) przeniosło typowy dynamiczny charakter modli BMW X na nowy poziom intensywności. Po raz pierwszy inteligentny napęd na 4 koła został połączony z systemem Dynamic Performance Control (DPC), który różnicuje podział mocy napędowej pomiędzy tylnymi kołami podczas pokonywania zakrętów, zapewniając zwinność i stabilność nawet przy nagłych zmianach przepustnicy lub najazdach. W 2009 roku BMW Active Hybrid X6 zademonstrował kolejne idealne połączenie, tym razem napędu BMW xDrive z napędem hybrydowym. W tym samym roku BMW M GmbH dodało dwa wyjątkowe modele do oferty samochodów sportowych wysokiej klasy. Wyposażone w napęd BMW xDrive typu M oraz system Dynamic Performance Control, BMW X5 M i BMW X6 M mogły pochwalić się działaniem, które było wcześniej nieosiągalne na rynku napędów na 4 koła.

W 2009 roku swoją premierę miał także nowy model X, czyli BMW X1. BMW X1 przez wiele lat pozostanie jedynym autem tego typu w segmencie premium compact. Jego inteligentny napęd na 4 koła BMW xDrive, podobnie jak w nowym BMW X3 (2010), był połączony z systemem Performance Control. System ten selektywnie hamuje koła po wewnętrznej stronie zakrętu, jednocześnie zwiększając moc silnika, co skutkuje szybką i precyzyjną zwrotnością kątową oraz zwinnym sterowaniem na zupełnie nowym poziomie.

Napęd BMW xDrive dostępny dla innych serii.

Stałemu rozwojowi modeli BMW X towarzyszył wzrost liczby pojazdów z innych serii BMW, które były wyposażone w napęd xDrive. Zaprojektowany, by poprawić zwinność i precyzję przy pokonywaniu zakrętów, napęd BMW xDrive zapewnia niezwykłe wrażenia z jazdy oraz optymalne połączenie dynamiki i komfortu. Kwestią czasu było wprowadzenie tej inteligentnej technologii w BMW serii 7, co stało się w 2009 roku. Pierwsze modele Coupe i Convertible BMW serii 6 z napędem na 4 koła znalazły się w ofercie wiosną 2012 roku. W napęd xDrive można wyposażyć obecną serię 3 i 5, a od 2013 roku również modele Convertible, Coupe, Gran Coupe BMW serii 4.

Dalszy postęp w zakresie jazdy.

BMW poczyniło postęp w segmencie premium mid-size wraz z wprowadzeniem BMW X4, które miało miejsce w 2014 roku. Nowy samochód typu Sports Activity Coupe oferuje wyjątkowe połączenie przyjemności z jazdy, wyrafinowanego stylu oraz praktyczności. Auto w standardzie jest wyposażone w napęd BMW xDrive i jest dostępne z wieloma wersjami silników. W tym samym roku BMW zaprezentowało także trzecią generację BMW X5, drugą generację BMW X6, jak również wersje M Sport obu modeli. Napęd BMW xDrive znalazł się także po raz pierwszy na wyposażeniu BMW Active Tourer serii 2. Tym razem BMW połączyło inteligentny napęd na 4 koła z nowym formatem napędu na przednie koła.

Wraz z premierą BMW i8 w 2014 roku BMW Group zrobiło odważny krok w nowym kierunku, nie zapominając przy tym o napędzie na 4 koła. Sportowy model 2+2 wyposażony w zaawansowany napęd hybrydowy typu plug-in łączy w sobie silnik o spalaniu wewnętrznym napędzający tylne koła z silnikiem elektrycznym napędzającym przednie koła.

Skupienie na przyszłości: połączenie BMW xDrive z BMW eDrive.

Najnowsze modele BMW z napędem na 4 koła przynoszą postępy technologiczne, które są ukierunkowane na przyszłość mobilności. Po premierze BMW i8 przyszedł czas na międzynarodową premierę pierwszej hybrydy BMW typu plug-in, czyli BMW X5 xDrive40e. Dzięki połączeniu napędu BMW xDrive z technologią eDrive BMW EfficentDynamic, ten samochód typu Sports Activity Vehicle odznacza się porywającymi sportowymi osiągami i doskonałą wydajnością. Inteligentne zarządzanie hybrydowe synchronizuje działanie silnika o spalaniu wewnętrznym i silnika elektrycznego, maksymalizując wydajność przy jednoczesnym zachowaniu perfekcyjnej reakcji na polecenia kierowcy. Napęd z dwóch jednostek zasilających jest przenoszony na drogę za pośrednictwem BMW xDrive.

BMW serii 7: Połączenie systemu Integral Active Steering z BMW xDrive.

We wrześniu 2015 roku swój światowy debiut podczas Frankfurt Motor Show (IAA) miała szósta generacja BMW serii 7. Ten wysokiej klasy luksusowy model BMW odznacza się przełomowymi innowacjami i będzie dostępny z napędem BMW xDrive od października. Nowy luksusowy sedan będzie także pierwszym modelem łączącym w sobie inteligentny napęd na 4 koła z systemem Integral Active Steering, czyli biernym sterowaniem tylnych kół.