Monachium. Z nowym rekordem sprzedaży BMW M GmbH kontynuowała w roku biznesowym 2020 swój wzrost i rozwój. Mimo pandemii koronawirusa, która wpłynęła na sytuację na rynku, liczba samochodów BMW M sprzedanych na całym świecie wzrosła o 6,0 procent, do 144 218 sztuk. Wynik ten jest dla spółki zależnej, należącej do BMW Group i mającej status niezależnego producenta wyraźnym umocnieniem pozycji lidera zdobytej po raz pierwszy w roku 2019. — Fakt, że tak trudny rok kończymy z nowym rekordem, jest doskonałym potwierdzeniem naszej konsekwentnej strategii rozwoju — mówi Markus Flasch, prezes zarządu BMW M GmbH. — Możemy być szczególnie dumni, że nie tylko obroniliśmy naszą pozycję lidera pośród dostawców samochodów sportowych, ale nawet umocniliśmy ją.

Udane wprowadzenie na rynek modeli BMW X5 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,1 – 12,6 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 298 – 287 g/km wg WLTP) oraz BMW X6 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4 – 13,1 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305 – 300 g/km wg WLTP) przyczyniły się do dalszego wzrostu sprzedaży. Dzięki silnikom V8 o mocy do 460 kW (625 KM) samochody BMW M z segmentu Sports Activity Vehicle i Sports Activity Coupé zapewniają szczególnie charakterystyczne osiągi i wrażenia z jazdy. Model specjalny BMW M2 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 – 9,2 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 229 – 210 g/km wg WLTP), który stanowi również bazę dla nowego samochodu BMW Motorsport, spotkał się z równie pozytywnym odbiorem. W samym tylko obszarze modeli sportowych liczba sprzedaży na całym świecie wzrosła o 4,0 proc. w porównaniu z rokiem 2019.

Poza tym w szczególności usportowione modele BMW serii 3 i nowego BMW serii 4 przyczyniły się do wzrostu sprzedaży BMW M GmbH. Topowe modele BMW serii 3 Limuzyna, BMW serii 3 Touring i BMW serii 4 Coupé oferujące mocne sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe i wysokoprężne, specjalne zestrojenie układu jezdnego i unikalne cechy stylistyczne również w segmencie premium klasy średniej zapewniają typowe dla M wrażenia z jazdy przy nieograniczonej funkcjonalności w codziennej eksploatacji i na długich trasach.

Wzrost popytu na wszystkich najważniejszych rynkach.

Transfer technologii z wyścigów, precyzyjnie zestrojony napęd, układ jezdny, aerodynamika, stylistyka wnętrza i obsługa, a także wynikający z tego sportowy charakter samochodów BMW M budzą fascynację, która przyciągała w 2020 r. coraz większą liczbę szukających wrażeń kierowców z całego świata. Nowe rekordy osiągnięto zarówno w USA, najważniejszym rynku samochodów BMW M plasującym się jeszcze przed Niemcami, jak i w Chinach. Sprzedaż wzrosła o ponad 60 proc. w Rosji i Korei, a o 47 proc. we Włoszech. Również w Wielkiej Brytanii liczba sprzedanych pojazdów przekroczyła oczekiwania. — Odnotowaliśmy wzrost popytu na samochody BMW M GmbH na wszystkich najważniejszych rynkach — wyjaśnia Thomas Felbermair, kierownik działu sprzedaży i marketingu BMW M GmbH. — Dzięki temu oraz dzięki zaangażowaniu naszej prężnej sieci dealerskiej udało się doskonale sprostać wyzwaniom wynikającym z pandemii.

Gotowe do startu: BMW M5 CS, BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé.

Patrząc w przyszłość, skupiamy się najpierw na światowej premierze BMW M5 CS, która będzie miała miejsce w styczniu 2021 roku. Po raz pierwszy pojawi się wtedy specjalny model BMW M5 – o wyjątkowych osiągach i ekskluzywnym wyścigowym charakterze. Następnie uwagę zwraca debiut rynkowy nowego BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6 – 10,3 l/100 km zgodnie z WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 241 – 236 g/km zgodnie z WLTP) oraz nowego BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 – 10,3 l/100 km zgodnie z WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 240 – 235 g/km zgodnie z WLTP), który nastąpi w marcu 2021 r. Dwa sportowe samochody reprezentują istotę niepowtarzalnego charakteru M. Bezpośrednio po światowej premierze pojawiło się duże zainteresowanie nową generacją modeli na całym świecie.

Oczekiwania społeczności M spełnią się w przyszłości w niezwykłej różnorodności: oprócz wariantów z klasyczną skrzynią manualną dostępne są modele Competition z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z Drivelogic. Ponadto latem 2021 roku w ofercie układów napędowych BMW M3 i BMW M4 po raz pierwszy dostępny będzie napęd na wszystkie koła M xDrive. A w letnim sezonie na starcie pojawi się BMW M4 Cabrio. Z kolei pierwsze BMW M3 Touring jest jeszcze w fazie przygotowań do produkcji seryjnej.

Spojrzenie w przyszłość: dalszy wzrost, nowy charakter M dzięki elektryfikacji oraz jubileusz.

— To niezwykłe, że nowy rekord sprzedaży został osiągnięty jeszcze przed wprowadzeniem na rynek naszych najważniejszych modeli — mówi Markus Flasch. — Nowa generacja BMW M3 i BMW M4 obiecuje dynamiczny wzrost również w 2021 roku. — Ponadto klientów czeka kolejna odsłona zupełnie nowego niepowtarzalnego charakteru M, a to z uwagi na elektryfikację. Już w 2021 roku BMW M GmbH po raz pierwszy zaprezentuje usportowiony samochód z napędem elektrycznym.

Dzięki strategii „Power of Choice” wdrożonej w asortymencie modeli BMW M GmbH i dzięki wyjątkowo mocnej gamie produktów, firma z optymizmem spogląda na nadchodzący rok jubileuszowy. W 2022 roku obchodzone będzie 50-lecie BMW M GmbH. Markus Flasch już teraz zapowiada rok pełen niespodzianek: — Hasło „modele specjalne” prawdopodobnie już teraz zdradzi, czego nasi klienci mogą spodziewać się z okazji jubileuszu.

_{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.}

_{Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.}

_{Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO2 nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 126 016 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Monachium. Zaledwie kilka tygodni po światowej premierze nowego BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 234g/km*) BMW M przedstawia edycję specjalną, limitowaną do 150 egzemplarzy, BMW M4 Competition x Kith z unikalnymi detalami wewnątrz i na zewnątrz, stworzonymi we współpracy z renomowaną marką lifestyle’ową Kith. BMW M GmbH wychwytuje trendy z młodej i wpływowej sceny modowej i pozycjonuje się na rosnącym rynku, podobnie jak w przypadku wcześniejszej współpracy ze współczesnym artystą FUTURA 2000. Dla założyciela Kith i entuzjasty BMW, Ronniego Fiega, współpraca ta oznacza podróż sentymentalną. BMW M4 Competition x Kith można zamawiać w przedsprzedaży od 23 października. Jednocześnie Kith oferuje we wszystkich swoich sklepach stacjonarnych oraz online kolekcję 96 ekskluzywnie zaprojektowanych modeli odzieży i akcesoriów.

— W dalszym rozwoju marki BMW zwracamy również uwagę na aktualne trendy w stylu ulicznym. Dzięki swoim pomysłom i marce Kith, Ronnie Fieg jest jednym z największych autorytetów i liderów opinii w dziedzinie mody, stylu życia i luksusu. Współpraca z nim i jego wpływową marką będzie miała dla BMW pozytywny wpływ przy zdobywaniu nowych grup docelowych — wyjaśnia Jens Thiemer, starszy wiceprezes ds. klientów i marki BMW.

Markus Flasch, dyrektor generalny BMW M GmbH, mówi: — BMW M GmbH nie po raz pierwszy prezentuje limitowaną edycję jednego z naszych pojazdów w ramach ekskluzywnej współpracy. Współpraca z Ronniem Fiegiem i marką Kith to dla BMW M GmbH wielka szansa na powiązanie pierwszej generacji BMW M3 z nowym BMW M4 Competition Coupé, następcą kultowych modeli. Pozwala nam to również dotrzeć do nowej grupy docelowej. Scena streetwearu przekształca się ze zjawiska kulturowego w globalne podejście do życia, tworząc w wielu obszarach nowy, własny rodzaj ekskluzywności.

— Wszystko, nad czym pracujemy w Kith, musi mieć autentyczne korzenie — wyjaśnia Ronnie Fieg, założyciel Kith. — Do moich najlepszych wspomnień z dzieciństwa należą wizyty u dziadka i przejażdżki jego BMW w latach 80. Pamiętam jeszcze, że miał E21 320i i że jego najcenniejszym egzemplarzem było E30 M3. Te chwile naprawdę ugruntowały moją pasję do BMW, dlatego biorąc udział w tym projekcie, zatoczyłem koło.

Ronnie Fieg zyskał sławę, dostarczając gwiazdom najnowsze style sneakersów, a w 2011 roku założył własną markę – Kith, obecnie sam jest właścicielem jednego z legendarnych BMW E30 M3. Podczas oficjalnego ogłoszenia współpracy 23 października w Kith Pop‑Up Store na Brooklynie, BMW M GmbH zaprezentuje obok tego starannie odnowionego BMW M3 pierwszej generacji, unikatowy egzemplarz z obecnej, szóstej generacji tego wyczynowego samochodu: podobnie jak BMW E30 M3, to wyjątkowe BMW M4 Competition Coupé jest lakierowane w oryginalnym kolorze cynobru. Ten kolor nie jest już dostępny w zwykłej ofercie BMW, ale został wybrany specjalnie dla BMW M4 Competition Coupé, aby powiązać ze sobą oba modele. Ponadto zamiast logo M4 Competition na klapie tylnej znajduje się utrzymane w tym samym stylu czarne logo Kith z paskami BMW M, które można znaleźć również w podświetlanej wersji poniżej zagłówka karbonowych foteli kubełkowych M. Na czarnej skórze zagłówków i konsoli środkowej wytłoczony jest napis KITH.

Skóra z wytłoczonym napisem wybrana do tego bardzo indywidualnego modelu została również użyta do nowych obić foteli BMW E30 M3 Ronniego Fiega. W samochodzie Fiega logo Kith z paskami BMW M ma srebrne litery, a maska, klapa tylna i kierownica są ozdobione specjalną wersją dawnego logo BMW, w którym litery BMW zostały zastąpione przez Kith.

Nowe, zespolone wersje logo są znakiem rozpoznawczym licznych partnerstw Kith z innymi renomowanymi firmami na całym świecie. BMW Group po raz pierwszy zmieniło swoje logo na potrzeby współpracy z partnerem. Dla 150 egzemplarzy BMW M4 Competition x Kith stworzono wspólne logo: wokół znanego logo BMW umieszczono kolejny pierścień w kolorach BMW M – jasnoniebieskim, granatowym i czerwonym. Na nim znajduje się jasny napis zawierający informacje o Kith i aktualnej współpracy. Z tyłu BMW M4 Competition x Kith ozdobione jest czarnym logo Kith z paskami BMW M. Modele z tej edycji dostępne są wyłącznie w matowych lakierach w kolorze mroźnej czerni, mroźnego ciemnego srebra i mroźnej brylantowej bieli – jest to odniesienie do trzech kolorów BMW E30 M3, które były wówczas szczególnie popularne.

Prawdziwą atrakcją modeli edycyjnych jest karbonowy dach Kith. W tym wyposażeniu dodatkowym litery Kith są w kolorze szarym, a w powierzchnię dachu wplecione są paski BMW M. W standardzie oferowane są pływające hamulce M z czerwonymi zaciskami ozdobionymi logo M. Są one wyraźnie widoczne przez kute obręcze kół Double Spoke M 826M Bicolor w niemetalizowanym kolorze Jet Black w rozmiarze 19 cali na osi przedniej i 20 cali na osi tylnej.

We wnętrzu BMW M4 Competition x KITH wzrok przyciągają trójkolorowe karbonowe fotele kubełkowe M. Pełną tapicerkę z czarnej skóry Merino uzupełniają wyraziste akcenty w kolorze jasnoniebieskim i czerwonym BMW M. Podobnie jak w BMW E30 M3 Ronniego Fiega, na czarnej skórze użytej w BMW M4 Competition x Kith na przednim i tylnym zagłówku oraz na podłokietniku środkowym wytłoczone są napisy Kith. Na konsoli środkowej umieszczona jest ekskluzywna plakietka z logo Kith i paskami BMW M. Napis Kith nosi również podświetlana plakietka M poniżej przednich zagłówków.

Model edycyjny przejmuje technologię od BMW M4 Competition Coupé. Nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy o charakterystyce typowej dla silników BMW M GmbH z najnowszą wersją technologii M TwinPower Turbo oferuje moc 375 kW (510 KM) i maksymalny moment obrotowy 650 Nm. Standardowo oferowana jest 8-stopniowa skrzynia Steptronic z układem Drivelogic. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 3,9 s, a po 12,5 s wskazówka prędkościomierza dochodzi do 200 km/h. Oprócz klasycznego napędu tylnego BMW M4 Competition x Kith będzie na życzenie dostępne, podobnie jak BMW M4 Competition Coupé, również z napędem na cztery koła M xDrive.

Oprócz wyposażenia standardowego BMW M4 Competition Coupé i specjalnych elementów Kith model edycyjny jest wyposażony w kilka innych elementów wyposażenia dodatkowego. Oprócz pływających hamulców M, kutych kół M i karbonowych foteli kubełkowym M są to m.in. pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M, światła laserowe BMW oraz lampy BMW Individual Shadow Line. We wnętrzu zastosowano listwy ozdobne Carbon Fibre oraz aplikacje galwaniczne na elementach obsługi. Limitowana edycja BMW M4 Competition x Kith dostępna będzie od lata 2021 roku.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Monachium. BMW M GmbH przygotowuje nową generację dwóch kultowych modeli sportowych. Wraz z jazdami próbnymi w warunkach torowych proces przygotowania do produkcji seryjnej nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,9-10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 249-239 g/km, wartości tymczasowe) wchodzi w decydującą fazę. Nowo opracowane sześciocylindrowe silniki rzędowe o znacznie większej mocy w porównaniu z poprzednimi modelami i specyficzna dla M konstrukcja układu jezdnego po raz kolejny wyznaczają standardy w segmencie wysokowydajnych limuzyn i coupé w klasie średniej premium. Szeroko zakrojone innowacje w zakresie układu napędowego, jezdnego, kierowniczego i hamulcowego wymagają starannych testów na drogach publicznych, w centrach testowych BMW Group w Miramas na południu Francji i w Arjeplog w Szwecji, a także na różnych torach wyścigowych.

Tradycyjnie wyznacznikiem idealnego zestrojenia napędu i zawieszenia jest pętla północna toru Nürburgring. Ponieważ jednak właściwości BMW M muszą przekonywać nie tylko tam, ale i na wielu innych profilach trasy, inżynierowie testowi stale rozszerzają program testowy o kolejne tory. Jazdy konfiguracyjne zakamuflowanymi prototypami nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé obejmują obecne również Sachsenring.

Na kilka miesięcy przed światową premierą, która nastąpi w połowie września 2020 r., potencjał dynamiki jazdy nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé jest już wyraźnie określony. Ich właściwości jezdne wyróżnia fenomenalna zwinność, nieprzeciętna dynamika i precyzyjne prowadzenie nawet w najbardziej sportowych sytuacjach. Również typowy dla M balans pomiędzy doskonałymi osiągami i nieograniczoną przydatnością do codziennego użytku osiąga tu nowym poziom. „Wraz z każdym samochodem BMW M wprowadzamy na drogi technologie wyścigowe,” mówi Markus Flasch, prezes zarządu BMW M GmbH. „Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé realizują tę zasadę w szczególnie intensywny sposób. Oba modele wpisują się bez wątpienia w tradycję tego najbardziej udanego samochodu turystycznego na świecie. A wyniki jazd konfiguracyjnych pokazują nam, że nowa generacja modeli po raz kolejny wyraźnie przewyższa swoich poprzedników pod względem osiągów”.

Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé, podobnie jak wszystkie obecne modele BMW M GmbH, oferowane są w dwóch poziomach mocy: oprócz wersji 353 kW (480 KM) z 6-biegową skrzynią manualną oferowany jest model Competition o mocy 375 kW (510 KM) z 8-biegowa skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. „Dla klientów preferujących purystyczne wrażenia z jazdy i szczególnie intensywną interakcję z samochodem warianty ze skrzynią manualną stanowią wyjątkową ofertę w tym segmencie pojazdów,” wyjaśnia Dirk Häcker, kierownik działu rozwoju samochodów M i BMW Individual. „W modelach Competition nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé dążymy z kolei do uzyskania maksymalnej dynamiki w oddawaniu mocy i przenoszeniu napędu – początkowo z klasycznym napędem na tylne koła, a później w połączeniu z najnowszą wersją naszego napędu na wszystkie koła M xDrive”.

Sześciocylindrowe silniki rzędowe nowych wysokowydajnych samochodów sportowych wytwarzają moc o 36 kW (49 KM) i 44 kW (60 KM) (modele Competiton) wyższą niż w poprzednich modelach i maksymalny moment obrotowy do 650 Nm. Dzięki technologii M TwinPower Turbo i wysokoobrotowej koncepcji imponuje również charakterystyką mocy wywodzącą się bezpośrednio z motorsportu. Silnik reagujący wyjątkowo spontanicznie w całym zakresie obrotów jest stosowany również w BMW M4 GT3, które od sezonu 2022 będzie nowym topowym modelem BMW M GmbH w klienckim motorsporcie.

Obecnie inżynierowie ds. rozwoju i badań w BMW M GmbH pracują w ramach skrupulatnych testów nad tym, aby specyficzne dla M elementy zawieszenia były tak precyzyjnie dopasowane do charakterystyki pracy silnika, by nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé miały zagwarantowane pole position w swoim segmencie. Idealne warunki do tego oferuje tor Sachsenring o długości około 3670 m, znany od wielu lat jako miejsce rozgrywek rund niemieckiej serii wyścigów DTM. Jego wymagający profil z wąskimi ciasnymi zakrętami, długimi prostymi i odcinkiem zjazdowym przed zakrętem Queckenberg pozwala zoptymalizować wzdłużną i boczną dynamikę jazdy nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Nowe BMW M4 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,4 l/100 km*; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 197 g/km*) to kolejny ekskluzywny model limitowany dywizji BMW M GmbH. BMW M4 CS wypełnia lukę pomiędzy BMW M4 z pakietem Competition a bezkompromisowym, przeznaczonym na tor BMW M4 GTS. Wybitnie sportowy wygląd nowego M4 CS stanowi kontynuację kilkudziesięcioletniej tradycji modeli specjalnych M zapoczątkowanej w roku 1988 przez BMW M3 Evolution (E30). Nowe BMW M4 CS będzie produkowane w macierzystych zakładach BMW w Monachium.

Wraz z BMW M4 CS firma BMW M GmbH wprowadza nową nomenklaturę dla swoich modeli. Nad podstawowymi wersjami M plasują się modele wyczynowe w wersji Competition oferujące jeszcze większą sportową dynamikę. Jeszcze wyższą pozycję zajmują modele specjalne CS wyróżniające się niezwykle innowacyjnymi komponentami technicznymi. Modelami „kształtującymi markę” będą modele specjalne wyróżniające się maksymalnymi osiągami przeznaczone typowo do sportów motorowych i sportu klubowego, a jednocześnie posiadające nieograniczoną homologację drogową.

W stosunku do M4 z pakietem Competition moc silnika o pojemności 3,0 l zwiększona została o 10 koni do 460 KM. Dzięki najnowocześniejszej technologii M TwinPower Turbo M4 CS przełamuje pod względem przyspieszenia od 0 do 100 km/h barierę czterech sekund, uzyskując wynik 3,9 s. Prędkość maksymalna M4 CS wyposażonego standardowo w pakiet M Driver jest ograniczona elektronicznie do 280 km/h. Sześciocylindrowy silnik rzędowy z dwiema turbosprężarkami wyposażony w intercooler, bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, adaptacyjny rozrząd VALVETRONIC i płynną regulację faz rozrządu Double VANOS nastawiony jest konsekwentnie na maksymalną moc, ale też mocny moment obrotowy już w niskim zakresie obrotów i wysoką wydajność (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,4 l/100 km*; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 197 g/km*).

* Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są tymczasowe i ustalono na podstawie cyklu testowego ECE zależnie od rozmiaru.

Standardowo nowe BMW M4 CS wyposażone jest w 7-stopniową skrzynię dwusprzęgłową (M DKG) z układem Drivelogic. Supernowoczesna skrzynia z oddzielną chłodnicą oleju umożliwia zarówno automatyczną, jak i ręczną zmianę biegów dźwigienkami przy kierownicy. Zmienia biegi w ułamku sekundy bez przerywania transmisji napędu, a siódmy bieg o długim przełożeniu umożliwia pokonywanie odcinków autostradowych na niskich obrotach i przy niewielkim zużyciu paliwa.

Układ jezdny nowego BMW M4 CS odpowiada zasadniczo temu z M4 z pakietem Competition. Belki i przeguby zarówno osi przedniej, jak i tylnej wykonane są z kutego aluminium, dzięki czemu są wyjątkowo lekkie. Pozwala to utrzymać niewielkie masy nieresorowane, co sprzyja dynamice jazdy. M4 CS wyposażone jest standardowo w adaptacyjny układ jezdny M. Geometria układu jezdnego została zoptymalizowana pod kątem pracy zarówno na drodze, jak i torze wyścigowym. Również nowe BMW M4 CS strojone było na Pętli Północnej toru Nürburgring. Jego czas okrążenia wynosi 7:38 – leży więc na poziomie supersamochodów.

Optymalną przyczepność w każdych warunkach zapewnia dynamiczna kontrola stabilności (DSC) z trybem M Dynamic oraz aktywny mechanizm różnicowy M. Systemy regulacji adaptacyjnego układu jezdnego M, DSC i aktywnego mechanizmu różnicowego M zostały dostosowane do dynamiki BMW M4 CS, podobnie jak elektromechaniczny układ kierowniczy. Kierowca ma w każdej chwili możliwość indywidualnego dostosowania działania układu kierowniczego i jezdnego do własnych preferencji i wymogów trasy. Do tego ma do dyspozycji trzy tryby jazdy Comfort, Sport i Sport+ aktywowane naciśnięciem przycisku. Tryb Comfort świetnie sprawdza się na złej nawierzchni albo w mieście czy na krótkich trasach, z kolei tryb Sport na szybkich etapach i na krętych drogach pozamiejskich. A na torze wyścigowym BMW M4 CS najszybsze będzie w trybie Sport+. Tu wszystkie systemy nastawione są na uzyskanie maksymalnej dynamiki jazdy. Przy zbytniej brawurze błyskawicznie reaguje DSC, który w trybie M Dynamic Mode (MDM) umożliwia jednak kontrolowany poślizg.

Na torze wyścigowym doskonale sprawdzą się też zaprojektowane specjalnie do M4 CS obręcze kół ze stopów lekkich w rozmiarze 9 J x 19 z przodu i 10 J x 20 z tyłu. Wyposażone są standardowo w opony wyścigowe Michelin Pilot Sport Cup 2 (przód: 265/35 R 19, tył: 285/30 R 20). Te semi-slicki z homologacją drogową zapewniają maksymalną przyczepność i doskonałe prowadzenie boczne również przy bardzo szybkiej jeździe na torze wyścigowym oraz optymalną trakcję także na ciasnych nawrotach. M4 CS oferowane jest bez dopłaty również ze sportowymi oponami drogowymi Michelin.

Wnętrze nowego BMW M4 ma konsekwentnie sportowy charakter. Widać to choćby w sportowych fotelach M o lekkiej konstrukcji obitych skórą i alcantarą czy w wytłaczanych z naturalnych włókien boczkach drzwi z pętlami do zamykania drzwi. Maska silnika z charakterystycznym wylotem powietrza za wysklepieniem oraz dachy wykonane są z lekkiego, wysokowytrzymałego karbonu (CFRP).

Szerokie zastosowanie skóry i alcantary sprawia, że wnętrze M4 CS w udany sposób łączy sportowy i szlachetny charakter. Kierowca M4 CS nie musi przy tym rezygnować z komfortu. Wyposażenie standardowe obejmuje klimatyzację automatyczną, zestaw BMW HiFi Professional specjalnie dostosowany do akustyki w M4 CS oraz system nawigacyjny Professional.

Projektanci BMW M GmbH zapewnili nowemu M4 CS wygląd zewnętrzny adekwatny do sportowych możliwości tego auta. Wyrazisty front BMW M4 CS z nowoczesnymi podwójnymi reflektorami diodowymi wyróżnia pas przedni z trzema dużymi wlotami powietrza zapewniającymi chłodzenie zarówno wyczynowego silnika, jak i wytrzymałych hamulców M z pływającymi tarczami oraz czterotłoczkowymi zaciskami z przodu i dwutłoczkowymi z tyłu. Specjalnie do modelu M4 CS przygotowano nowy splitter przedni z karbonu o widocznej strukturze włókien. Razem z dyfuzorem tylnym przejętym z BMW M4 GTS oraz nową lotką z karbonu o widocznej strukturze na pokrywie bagażnika redukuje on do minimum on dynamiczny wypór karoserii. Unikalny charakter mają też innowacyjne lampy tylne w technologii OLED (OLED: Organic Light Emitting Diode) zaprojektowane przez BMW M GmbH specjalnie do modeli M4 CS i M4 GTS. Przedni splitter, lotka i dyfuzor tylny nadają nowemu BMW M4 CS z długą karbonową maską silnika, linią dachu w stylu coupé, sportowo-eleganckimi lusterkami zewnętrznymi M i wydatnymi nadkolami niezwykle dynamiczny wygląd. Cena BMW M4 CS wynosić będzie około 116 900 euro.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa, oficjalnej emisji CO2 i zużycia energii nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach BMW.

Monachium, 28 kwietnia 2016 r. Modele specjalne BMW M oferujące jeszcze lepsze osiągi i zaprojektowane specjalnie z myślą o jeszcze lepszych dynamicznych właściwościach jezdnych zajmują od dziesięcioleci niezmienną pozycję w BMW M. Najnowszym przykładem jest BMW M4 GTS, które wyprodukowano w liczbie 700 egzemplarzy (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,5 l/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 199 g/km)*. Aby zapewnić niezaprzeczalny dowód wyjątkowej jakości tych elitarnych samochodów sportowych, BMW M postawiło na szczególnie spektakularny sposób przyciągnięcia uwagi: BMW M4 GTS ma zostać oficjalnym samochodem bezpieczeństwa DTM podczas sezonu 2016.

Zapotrzebowanie na tzw. samochód prowadzący podczas najbardziej popularnego cyklu międzynarodowych wyścigów samochodów turystycznych jest ogromne. Zgodnie z zasadami DTM „samochód bezpieczeństwa został zaprojektowany i przystosowany pod kątem zapewniania wysokich osiągów podczas jazdy na kolejnych okrążeniach wyścigu i jest wystarczająco szybki, aby utrzymać prędkość, z którą mogą być prowadzone inne pojazdy uczestniczące w wydarzeniu, bez ujemnego wpływu na ich zdolność do udziału w zawodach”. Mówiąc inaczej: samochód bezpieczeństwa DTM musi być w stanie zapewnić prędkość, przy której kierowcy DTM mogą zachować idealny zakres temperatur opon i układu hamulcowego swoich samochodów wyścigowych.

BMW M4 GTS: imponujące osiągi na torze wyścigowym wprost z fabryki.

BMW M4 GTS spełnia te wymagania już w wersji produkcyjnej. Pod maską kryje się silnik o pojemności 3,0 litrów znany z BMW M3/M4. Dzięki innowacyjnej technologii wtrysku wody możliwe było zwiększenie mocy silnika o 51 kW / 69 KM aż do 368 kW / 500 KM. Maksymalny moment obrotowy zwiększył się z 550 Nm do 600 Nm. W rezultacie BMW M4 GTS (masa własna wg ECE: 1585 kg, obciążenie jednostkowe mocy 3,0 kg / KM) opracowane zgodnie z zasadą lekkiej konstrukcji jest najbardziej zwrotnym, radykalnym modelem o najlepszych właściwościach jezdnych w całej serii. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 305 km/h (ograniczona elektronicznie).

Opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 265/35 R19 z przodu i 285/30 R20 z tyłu zostały specjalnie zaprojektowane z myślą o BMW M4 GTS, przyczyniając się do jego wyjątkowych właściwości jezdnych. Są one montowane na lekkich, kutych i polerowanych obręczach kół ze stopów lekkich Star Spoke 666 M w kolorze jaskrawopomarańczowym.

Samochód jest też standardowo wyposażony w obowiązkowe dla samochodu bezpieczeństwa DTM urządzenia zabezpieczające – pałąk antykapotażowy w kolorze jaskrawopomarańczowym za przednimi fotelami, 6-punktowe pasy bezpieczeństwa przystosowane specjalnie do wyścigów oraz gaśnicę. Aby sprawić, że samochód będzie odpowiedni do wyścigów DTM, konieczny był tylko montaż specjalnego systemu oświetlenia samochodu z paskiem diodowym na dachu, migaczami diodowymi w specjalnie zaprojektowanym pasie przednim oraz funkcją migania reflektorów diodowych. Dodano również wyraźnie widoczne naklejki „DTM Safety Car” oraz radio umożliwiające komunikację bez zakłóceń pomiędzy załogą samochodu bezpieczeństwa a kierownictwem wyścigu.

Kierowca samochodu bezpieczeństwa DTM nie może doczekać się nowego auta.

Jürgen Kastenholz jest od 2010 roku oficjalnym kierowcą samochodu bezpieczeństwa DTM. Przez ostatnie dwa lata jako samochód bezpieczeństwa DTM prowadził BMW M4 Coupé, a teraz nie może doczekać się nowego auta, za kierownicą którego usiądzie po raz pierwszy podczas rozpoczęcia sezonu DTM w Hockenheim (od 6 do 8 maja 2016 r.). „BMW M4 wyróżnia się neutralnymi właściwościami jezdnymi, fantastyczną reakcją i wyjątkowym momentem obrotowym już przy niskich obrotach, co zapewnia optymalne przyspieszenie na wyjściu z ciasnych zakrętów”, mówi 48-letni kierowca. „Nowe BMW M4 GTS będzie jeszcze lepsze. Będę miał pełne zaufanie do tego samochodu od momentu startu – co ma kluczowe znaczenie podczas szybkiego prowadzenia 24 samochodów wyścigowych DTM na kolejnych okrążeniach podczas momentów wymagających wzmożonej uwagi”.

W przypadku pytań prosimy o kontakt z:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW M GmbH.

BMW M GmbH to 100-procentowa spółka zależna koncernu BMW AG. Oferując produkty i usługi w pięciu dziedzinach – samochody BMW M Automobile i samochody BMW M Performance, BMW Individual, wyposażenie i pakiety M, BMW Group Driving Experience oraz samochody opancerzone, interwencyjne i specjalne – kieruje się do klientów o wyjątkowo wysokich wymogach w zakresie osiągów, ekskluzywności i indywidualności. Spółka z siedzibą w Monachium założona została w roku 1972 jako BMW Motorsport GmbH. Od tamtego czasu litera M stała się na całym świecie synonimem sukcesów w sportach motorowych oraz fascynacji wyczynowymi samochodami sportowymi z homologacją drogową.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

Monachium. BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupe i BMW M4 Convertible demonstrują idealne połączenie sportowej inżynierii samochodowej z nieograniczonym codziennym użytkiem. Od wiosny 2016 roku wszystkie trzy style nadwozia będą dostępne ze specjalnym pakietem Competition Package od BMW M GmbH, który łączy w sobie sportową osobowość z usprawnioną dynamiką. Poza licznymi ulepszeniami w zakresie obsługi, pakiet Competition Package oferuje także luksusowe opcje wyposażenia oraz zwiększenie mocy do 14kW/19 KM, przekładając się na całkowitą moc 331 kW/450 KM (BMW M3/M4 Coupe: łączne zużycie paliwa 8,8-8,3 l/100 km [31,1-34,0 mpk imp], łączna emisja CO 2 204-194 g/km; BMW M4 Convertible: łączne zużycie paliwa 9,1-8,7 l/100 km [31,0-32,5 mpg imp], łączna emisja CO2 213-203 g/km) .

Dodatkowa moc oznacza również lepszą wydajność. BMW M3 Sedan i BMW M4 Coupe z opcjonalną 7-biegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem rozpędza się do 100 km/h (62 mph) w zaledwie 4 sekundy (bez pakietu Competition Package: 4,1 s), podczas gdy BMW M4 Convertible osiąga tą prędkość w 4,3 sekundy (bez pakietu Competiton Package: 4,4 s). Czas rozpędu dla modeli ze standardową 6-biegową skrzynią ręczną jest analogicznie szybszy o 0,1 sekundy niż w przypadku braku pakietu.

Pakiet Competiton Package zawiera także zawieszenie Adaptive M, które zostało dokładnie dostrojone w celu zwiększenia wydajności i ulepszenia obsługi oraz jest wyposażone w nowe sprężyny, amortyzatory, stabilizatory poprzeczne oraz przekonfigurowane tryby jazdy (Comfort, Sport i Sport+). Standardowy system Active M Differential na tylnej osi, jak również system DSC (dynamiczna kontrola stabilności) zostały skonfigurowane podobnie, aby pasować do ulepszonej dynamiki. Ekskluzywne, kute, polerowane maszynowo, zoptymalizowane pod kątem wagi i sztywności, 20-calowe felgi aluminiowe L - przód 9J x 20; tył J * 20 - z wyjątkowymi, stylowymi, wieloszprychowymi kołami 666 M (przód: 265/30 R20, tył: 285/30 R20), wraz z listą ulepszeń podwozia.

Jeśli chodzi o BMW M3 i BMW M4 Coupe, pakiet Competition Package obejmuje specjalne, lekkie fotele sportowe M, które łączą w sobie idealne podparcie podczas sportowej jazdy z wyjątkowym komfortem na długich trasach. Pasy bezpieczeństwa z wplecionymi paskami BMW M tworzą we wnętrzu sportową atmosferę.

Przyciągające wzrok detale pakietu Competition Package obejmują sportowy układ wydechowy M z czarnymi, chromowanymi rurami wydechowymi. Ale wygląd to nie wszystko – najbardziej charakterystyczną cechą sportowego układu wydechowego M jest jego potężny dźwięk, który daje ekscytujące wrażenia podczas jazdy. Dudnienie rozruchu i charakterystyczne mamrotanie podczas jazdy niezmiennie pobudzają wyobraźnię kierowców.

Pakiet Competition Package dla BMW M3 i BMW M4 oferuje także zewnętrzne, indywidualne wykończenie Shadow Line BMW o wysokim połysku. Czarne wykończenie na wysoki połysk zastosowano nie tylko na bocznych oknach, wnękach okiennych, ramach i podstawach zewnętrznych lusterek, ale także na przednich i bocznych kratkach oraz na etykiecie tylnej.

Monachium. Co pewien czas BMW prezentuje limitowane serie specjalne wyjątkowo dynamicznych aut, mocno podkreślając istotę marki: radość z jazdy. Kierunek rozwoju na przyszłość pokazują z kolei fascynujące samochody koncepcyjne zawierające w sobie najczystsze geny tej marki. Jak świetny jest odbiór obu projektów, pokazują tegoroczne wyniki ankiety przeprowadzonej pośród czytelników magazynu „Auto Bild Sportscars”. Czytelnicy wybrali modele BMW Group jako „samochody sportowe roku 2015” w dwóch kategoriach: w klasie „Coupé seryjne” zwyciężyło nowe BMW M4 GTS, a w kategorii „Samochody koncepcyjne” najwięcej głosów zdobyło BMW 3.0 CSL Hommage.

BMW M4 GTS kontynuuje serię zwycięstw.

BMW M4 GTS poprzez swoje zwycięstwo w klasie „Coupé seryjne” nawiązuje do sukcesów BMW M4 Coupé i BMW 435i Coupé wybranych jako samochody sportowe roku w latach 2014 i 2013. Swoje walory samochodu sportowego BMW M4 GTS udowodniło wynikiem okrążenia 7:28 min na legendarnej Pętli Północnej na torze Nürburgring. Osiągom sprzyjały dostosowany specjalnie do BMW M4 GTS potrójny gwintowany układ jezdny, opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 265/35 R19 z przodu i 285/30 R20 z tyłu, inteligentna lekka konstrukcja wykorzystująca aluminium, karbon, materiały zespolone i wysokowytrzymałą stal oraz sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo. Zastosowanie po raz pierwszy w samochodzie seryjnym innowacyjnego wtrysku wody pozwoliło uzyskać z 3-litrowej jednostki moc 368 kW / 500 KM i moment obrotowy 600 Nm (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,5 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 199 g/km)*. Dzięki temu BMW M4 GTS przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 s i uzyskuje prędkość maksymalną 305 km/h (ograniczona elektronicznie).

* Przewidywane wartości zużycia paliwa ustalono na podstawie cyklu testowego ECE zależnie od rozmiaru opon. 

BMW 3.0 CSL Hommage zwycięża w kategorii „Samochody koncepcyjne”.

Premierowe zwycięstwo zdobyło z kolei BMW 3.0 CSL Hommage. Samochód zdobył w nowo utworzonej kategorii „Samochody koncepcyjne” największą liczbę głosów czytelników, wygrywając w klasyfikacji ze znaczną przewagą. Koncepcja studyjna autorstwa BMW Design Team w tegorocznym Concorso d’Eleganza Villa d’Este jest hołdem dla legendarnego BMW 3.0 CSL, ponadczasowo klasycznego coupé BMW z lat 70.

BMW 3.0 CSL Hommage przenosi charakter ówczesnego auta w dzisiejsze czasy, interpretując go w nowej, fascynującej postaci. Do budowy samochodu koncepcyjnego użyto najnowocześniejszych materiałów, m.in. karbonu (CFRP). Ten nowoczesny materiał został zastosowany na wielu powierzchniach BMW 3.0 CSL Hommage, co oddaje ideę lekkiej konstrukcji zgodnie z obecnymi standardami techniki. Podobnie jak w pierwowzorze z lat 70. również kształty BMW 3.0 CSL Hommage wyrażają autentyczną dynamikę: wydatne elementy prowadzenia powietrza, masywne nadkola oraz wyraźny spojler dachowy i tylny stanowią ramy smukłej karoserii. Przedni element prowadzenia powietrza pełni funkcję odpowietrzenia komory silnika, a skrzydło nad tylnymi kołami zapewnia optymalny przepływ powietrza wokół auta. Niewielkie lusterka wsteczne w postaci kamer dodatkowo obniżają opory powietrza. Duży spojler tylny zwiększa docisk napędzanej tylnej osi, zapewniając lepszą transmisję mocy. Zasłony powietrzne i skrzela gwarantują optymalne doprowadzenie i odprowadzenie powietrza w nadkolach. Wyjątkowym akcentem są 21-calowe obręcze kół ze stopów lekkich w matowym i błyszczącym wykończeniu bicolor. Krawędzie aerodynamiczne w pustych przestrzeniach felg dodatkowo optymalizują aerodynamikę.

Kolejne wysokie miejsca dla modeli BMW.

Oprócz obu zwycięzców na podium uplasowały się jeszcze inne modele BMW. W kategorii „Limuzyny seryjne” BMW M5 „30 lat M5” zajęło drugie miejsce, podobnie jak BMW X6 M w kategorii „SUV-y seryjne”. BMW M135i zdobyło w kategorii „Seryjne samochody kompaktowe” trzecie miejsce. Ankieta „Samochody sportowe roku Auto Bild” prowadzona jest pośród czytelników magazynu Auto Bild Sportscars już po raz 14. Wyróżnienie „Samochód sportowy roku” zaliczane jest do najważniejszych niemieckich wyróżnień dla samochodów sportowych i jest niezwykle cenione pośród producentów samochodów. W ankiecie czytelników w roku 2015 do wyboru były 142 modele aut. Samochody wybrane z testów i relacji z jazd próbnych z ostatnich 12 miesięcy klasyfikowane były w 18 kategoriach – 8 dla samochodów seryjnych, 8 dla samochodów tuningowych i po jednej kategorii dla samochodów małych serii i samochodów koncepcyjnych. Nagrody wręczono w ramach Race Night na Motorshow Essen.

Miejsca zdobyte przez BMW:

Zwycięzca seryjnych coupé: BMW M4 GTS.

Zwycięzca samochodów koncepcyjnych: BMW 3.0 CSL Hommage.

1. miejsce pośród limuzyn seryjnych: BMW M5 „30 lat M5”.

1. miejsce pośród SUV-ów seryjnych: BMW X6 M.

1. miejsce pośród seryjnych samochodów kompaktowych: BMW M135i M.

Pierwsza runda Mistrzostw Świata 2015 MotoGP w Katarze była także premierą BMW M w 17. z rzędu roku w roli „Official Car of MotoGP”. BMW jest zaangażowane w MotoGP już od 1999 r. – dostarcza flotę samochodową. Ale zaangażowanie BMW Division to także inne rodzaje działalności – jak choćby wręczanie sławnej nagrody BMW M Award.

Jako długoletni partner organizatora MotoGP, Dorna Sports, BMW M Division tradycyjnie co roku prezentuje nowości techniczne. W tym roku na katarskim Grand Prix rozegranym na „Losail International Circuit”, BMW M4 MotoGP Safety Car ruszyło na tor po raz pierwszy z zupełnie nowym, niezwykle innowacyjnym systemem na pokładzie: z wtryskiem wody. Dzięki tej technologii inżynierowie BMW M Division uzyskali wyraźny wzrost osiągów wyczynowego silnika BMW M4 Coupe (w wersji produkcyjnej moc 317 kW/431 kM, średnie zużycie paliwa 8,8-8,3 l/100 km, emisja CO2 204-194 g/km). Wtrysk wody umożliwia podniesienie górnego progu osiągów, które dotychczas poddane były restrykcjom cieplnym. Po intensywnych testach w ramach Mistrzostw Świata MotoGP, system wtrysku wody zostanie wprowadzony w bliskiej przyszłości do produkcyjnego modelu BMW M.

Inżynierowie wykorzystują fizyczne własności wody w procesie odparowania, by odebrać energię cieplną z otaczającego ją medium. Woda wtryskiwana jest do kolektora dolotowego pod postacią bardzo drobno rozpylonej mgły, tym samym znacząco schładzając w procesie odparowania powietrze dolotowe. Obniża to temperaturę sprężonego powietrza w komorze spalania, a tym samym redukuje tendencję do spalania stukowego. Silnik turbo może być dzięki temu wykorzystywany przy wyższym ciśnieniu doładowania i z wcześniejszym momentem wtrysku. Niższa temperatura procesu powoduje też zmniejszenie wytwarzania substancji niebezpiecznych, szczególnie tlenku azotu (NOx). W efekcie wtrysk wody w ogromnym stopniu poprawia sprawność silnika, technologia ta zwiększa moc i moment obrotowy, zarazem obniżając zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji. Tym samym możliwe jest podniesienie osiągów bez podnoszenia obciążeń termicznych elementów zespołu napędowego, przez co ich trwałość nie ulega obniżeniu.

We flocie samochodów bezpieczeństwa debiutuje BMW X5 M, pełniące rolę Medical Car. Modelem tym (moc 423 kW/575 KM, średnie spalanie 1,1 l/100 km, emisja CO2 258 g/km) BMW M Division ustanawia kolejne standardy w segmencie samochodów typu Sport Activity Vehicle oraz Sport Activity Coupe. Łączy on w sobie charakterystyczne cechy odnoszącej ogromne sukcesy rodziny BMW X – ekskluzywność, trwałość, zwinność i osiągi – z typowymi cechami rodziny M. Podobnie jak pozostałe samochody z floty Safety Car, tak i BMW X5 M przygotowywane jest fabrycznie do roli Medical Car w serii MotoGP.

W roku 2015 w roli Safety Car wystąpią poza BMW M4 coupe także BMW M3 Limousine oraz BMW M6 Gran Coupe. Oficer Bezpieczeństwa dojedzie na tor w BMW M5 Limousine. Jako Samochody Medyczne wystąpią BMW M550d xDrive oraz – po raz pierwszy – BMW X5 M.

Flotę Safety Car 2015 uzupełniają dwa motocykle BMW S 1000 RR dostarczone przez BMW Motorrad jako Safety Bike.

Jednak zaangażowanie BMW M Division w serię MotoGP obejmuje także inne działania. „M – najmocniejsza litera świata” jest ściśle powiązana z rodziną MotoGP i stanowi bardzo istotny element Mistrzostw Świata. Nagroda BMW M Award, którą przyznaje się najszybszemu kierowcy kwalifikacji w sezonie od 2003 r., stała się niezwykle pożądanym wyróżnieniem wśród najlepszych kierowców świata. BMW M Division nawiązuje również bezpośrednie kontakty z istniejącymi i potencjalnymi klientami za pośrednictwem działań prowadzonych podczas i z okazji wyścigów. BMW M Motorhome na terenie padoku jest permanentnym miejscem spotkań społeczności MotoGP. Programy nagrodowe, jak BMW M MotoGP Experience pozwalają BMW M na wykorzystywanie fascynacji mistrzostwami MotoGP gości, zaś program BMW M MotoGP Experts zapewnia interesujące informacje na temat wydarzeń na torze wyścigowym. Podczas wybranych weekendów wyścigowych BMW M Division prezentuje także swe najnowsze modele i produkty.

Rok 2015 to już 17. sezon, w którym BMW M jest „Oficjalnym Samochodem MotoGP”. Od 1999 r. organizator MotoGP, Dorna Sports, opiera się na niezmiennie godnym najwyższego zaufania partnerze w postaci BMW M w dziedzinie zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa w świecie wyczynowego sportu motocyklowego. Partnerstwo to rozwija się znakomicie. Zeszłej jesieni Dorna Sports i BMW M Division ustaliły, że współpraca ta trwać będzie aż do 2020 r. włącznie. Oznacza to, że w 2019 r. obchodzić będziemy 20-lecie BMW M w MotoGP. Jesteśmy dumni z tego partnerstwa, które przetrwało dekady, co jest niezwykle rzadkie w świecie międzynarodowego sportu wyczynowego.

BMW M zawsze było synonimem innowacyjności technologicznej, tym bardziej więc jesteśmy dumni, mogąc i w tym roku zaprezentować przełomową technologię: BMW M Division wkrótce rozpocznie produkcję samochodu wyposażonego we wtrysk wody. Wtrysk wody to system zaprojektowany, by podnieść moc silnika spalinowego przy jednoczesnym obniżeniu jego spalania. Po raz pierwszy wykorzystamy tę technologię w samochodzie BMW M4 MotoGP Safety Car w sezonie 2015.

Jeśli się pragnie zdobyć i utrzymać pozycję lidera w dziedzinie wyczynowych wyścigowych prototypów, bezpiecznych w każdych warunkach, nieodzowne są technologie wywodzące się ze świata sportów motorowych oraz innowacyjne pomysły. Właśnie dlatego BMW M to „najmocniejsza litera na świecie”. Nowy system wtrysku wody to tylko jeden z przykładów. Wyjątkowe właściwości jezdne i imponujące osiągi – to cechy pozwalające naszym wyczynowym samochodom stawić czoło każdemu wyzwaniu, czy to na torze wyścigowym, czy w codziennym użytkowaniu.

Miliony fanów na całym świecie szaleją na punkcie MotoGP. Jest to więc wspaniała okazja do zaprezentowania naszej marki, technologii i produktów międzynarodowej publiczności entuzjazmującej się wyścigami. A także do pokazania floty Samochodów Bezpieczeństwa złożonej z najnowszych wyczynowych modeli BMW M. Ale nasza praca dla MotoGP to także wiele innych działań. Wręczona po raz pierwszy w roku 2003 nagroda BMW M Award to niezwykle pożądane wyróżnienie wśród najlepszych motocyklistów świata. Nasze programy BMW M MotoGP Experience oraz BMW M MotoGP Experts pozwalają zaproponować naszym gościom niezapomniany weekend wyścigowy obejmujący ekskluzywne wizyty i informacje zza kulis wyścigów. No i nie zapominajmy, że fani wyścigów na całym świecie mają możliwość odkrywania świata BMW M z naprawdę bliska – na wyciągnięcie ręki.

Niniejszy Przewodnik Medialny prezentuje najważniejsze elementy naszego partnerstwa z Dorna Sports i nasze działania w i w związku z MotoGP, a także historię BMW M Division i szeroką paletę jej produktów. Gdybyście mieli jakieś pytania, nie muszę chyba zapewniać, że z wielką przyjemnością Wam pomożemy. Życzę ekscytującego sezonu 2015!

Frank van Meel

Prezydent BMW M Division

BMW M w MotoGP.

MotoGP. Światowej klasy wyścigi na dwóch kołach.

Mistrzostwa Świata MotoGP są niekwestionowaną arystokracją międzynarodowych wyścigów motocyklowych. Historia tej serii sięga aż 1949 r. Dziś te niezwykle popularne wyścigi emocjonują miliony fanów na całym świecie. MotoGP jest dziś synonimem ekscytującej rywalizacji, najwyższych osiągów i najnowocześniejszych technologii. Tytuły mistrza świata przyznawane są w trzech kategoriach: klasa MotoGP, Mot2 i Moto3.

W najwyższej klasie MotoGP można wciąż od nowa obserwować supergwiazdy sportów motorowych, jak Valentino Rossi czy Marc Marquez, którzy ścigają się koło w koło na milimetry, jadąc na przepotężnych, wyczynowych prototypach wyścigowych. Ich silniki mają pojemność skokową 1000 cm3 i zdolność napędzania motocykli do prędkości do 340 km/h – co oznacza, że kierowcy muszą być prawdziwymi fenomenami w swym fachu, by w pełni kontrolować swe maszyny. W roku 2014 w MotoGP utworzono klasę Open, w której jeżdżą w pełni ukończone prototypy. Jednakże z powodów ekonomicznych poza silnikami fabrycznymi dopuszczone są tu stuningowane silniki produkcyjne. Zespoły w klasie Open muszą używać również tego samego, zestandaryzowanego oprogramowania.

W Moto2 wykorzystywane są różne konstrukcje różnych producentów, jednak wszystkie muszą być napędzane standardowymi silnikami Hondy. Te czterosuwowe jednostki mają pojemność 600 cm3. Najsłabszą kategorią jest Moto3. Kierowcy w tej klasie rywalizują na czysto prototypowych maszynach z silnikami 250 cm3, ale pod nadzorem ścisłych regulaminów, które nadzorują koszty. Jednak nie czyni to ich wyścigów mniej emocjonującymi! Nawet bowiem w tej najsłabszej klasie wyścigi są zażarte i ekscytujące.

Kalendarz Mistrzostw Świata MotoGP 2015 obejmuje 18 wyścigów na pięciu kontynentach. Sezon rozpoczyna się z wielką pompą na rzęsiście oświetlonym torze Grand Prix w Katarze (29 marca), zaś tradycyjnym miejscem finałowego wyścigu będzie Walencja w Hiszpanii – końcowy wyścig sezonu odbędzie się tu 8 listopada. 

Wyczyn na dwóch i czterech kołach.

Na trybunach do 200 000 widzów i wiele milionów przed telewizorami: w każdy wyścigowy weekend Grand Prix, MotoGP elektryzuje miłośników tego sportu. Królewska klasa ekscytuje dynamiką, osiągami, innowacjami – a więc dokładnie tymi samymi atrybutami, jakie niezmiennie i nierozerwalnie kojarzą się z BMW M. Właśnie dlatego MotoGP jest idealną platformą do prezentowania się przed globalną publicznością. A jednocześnie jest to doskonałe środowisko dla nawiązywania międzynarodowych więzów i uruchamiania działań marketingowych.

Najważniejsze jest zapewnienie floty Samochodów Bezpieczeństwa. Od 1999 r. Dorna Sports może całkowicie polegać na silnym i godnym zaufania partnerze, BMW M, w zakresie zapewniania bezpieczeństwa kierowcom w każdych warunkach – dzięki najnowszym technologiom. Samochody Bezpieczeństwa to innowacyjne pod względem technologicznym, wyczynowe auta BMW M, których znakomite własności jezdne doskonale predestynują je do wszelkich wyzwań toru wyścigowego. Samochody Bezpieczeństwa są specjalnie modyfikowanymi pojazdami – BMW M przygotowuje je do roli aut prowadzących w wyścigowych imprezach motocyklowych. Podobnie jest z pozostałymi samochodami Floty BMW M MotoGP.

Jednak zaangażowanie BMW M Division w serię MotoGP obejmuje także inne działania. „M – najmocniejsza litera świata” jest ściśle powiązana z rodziną MotoGP i stanowi bardzo istotny element Mistrzostw Świata. Nagroda BMW M Award, którą przyznaje się najszybszemu kierowcy kwalifikacji w sezonie od 2003 r., stała się niezwykle pożądanym wyróżnieniem wśród najlepszych kierowców świata. BMW M Division nawiązuje również bezpośrednie kontakty z istniejącymi i potencjalnymi klientami za pośrednictwem działań prowadzonych podczas i z okazji wyścigów. BMW M Motorhome na terenie padoku jest permanentnym miejscem spotkań społeczności MotoGP. Programy nagrodowe, jak BMW M MotoGP Experience pozwalają BMW M na wykorzystywanie fascynacji mistrzostwami MotoGP gości, zaś program BMW M MotoGP Experts zapewnia interesujące informacje na temat wydarzeń na torze wyścigowym. Podczas wybranych weekendów wyścigowych BMW M Division prezentuje także swe najnowsze modele i produkty.

Silni partnerzy od 1999 r.

Bliska współpraca przez całe dekady.

Tak długie i obfitujące w sukcesy partnerstwo to rzadkość: BMW i organizator MotoGP Dorna Sports po raz pierwszy nawiązali partnerskie relacje w 1999 r. i od tamtej pory Samochody Bezpieczeństwa BMW M zawsze były na miejscu, gdy zaczynała się walka o punkty i tytuły na najwyższym poziomie rywalizacji motocyklistów. Sezon 2015 jest już 17. dla BMW M w roli „Oficjalnego Samochodu MotoGP”. BMW M i Dorna Sports współpracowały przez te wszystkie lata bardzo blisko. A jesienią w roku 2014, choć wciąż wiązał ich aktualny kontrakt, partnerzy wydłużyli obowiązywanie Umowy aż do włącznie 2020. r. Tym samym w roku 2019. świętować będą 20-lecie owocnej współpracy.

„BMW M Division jest od dawna naszym niezwykle istotnym partnerem i jesteśmy szczęśliwi, że tak będzie jeszcze przez kolejne lata” – powiedział Carmelo Ezpeleta, dyrektor generalny Dorna Sports. – „Możemy w pełni polegać na BMW M, jeśli chodzi o zapewnienie bezpiecznego przebiegu naszych wyścigów. BMW M Division to ważny członek rodziny MotoGP i cieszymy się, że będzie tak aż do 2020. r.”

Od początku owego partnerstwa BMW wciąż wnosiło do niego innowacyjne pomysły – i zawsze zapewnia najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa na torze dzięki najnowocześniejszym technologiom. W 2001 r. nowe BMW Z8 zostało zaprezentowane w trakcie MotoGP. Seria BMW Motorrad Boxer Cup, przemianowana w 2005 r. na BMW Motorrad Power Cup, zadebiutowała wraz z Mistrzostwami Świata, w tym samym roku. Pod koniec sezonu 2003 kierowca z najlepszymi wynikami w kwalifikacjach po raz pierwszy otrzymał nagrodę BMW Award – dziś znaną jako BMW M Award i niezwykle wysoko cenioną przez kierowców MotoGP.

BMW M Division objęło rolę „Oficjalnego Samochodu MotoGP” w roku 2006. Od tamtej pory BMW M Division wielokrotnie przyciągała uwagę widzów, organizując fascynujące wydarzenia, a także – dzięki swej flocie samochodowej – znacząco przyczyniła się do wielkiego sukcesu pierwszego nocnego wyścigu w Katarze w 2008 r. W sezonie 2009 BMW M po raz pierwszy wykorzystało imprezę MotoGP do zaprezentowania jednego ze swych nowych modeli – BMW X6 M Safety Car – przed prawdziwą premierą rynkową auta.

Od 2010 r. bardzo ważnym punktem kontraktu z MotoGP jest BMW M Motorhome. W roku 2012 BMW M Division po raz kolejny zwiększyła swe zaangażowanie. Wówczas ekspertem BMW M MotoGP został – i wciąż nim jest – trzykrotny Mistrz Świata i konsultant Dorna ds. bezpieczeństwa, Loris Capirossi. Wdrożono także ekskluzywny program promocyjny w postaci BMW M MotoGP Experience. BMW M6 Gran Coupe, które przewodziło flocie Samochodów Bezpieczeństwa w sezonie 2013, po raz pierwszy pokazano publicznie na wyścigu otwierającym sezon w Katarze. BMW M Division zapewniło inną superatrakcję w roku 2014, kiedy w roli Safety Car zadebiutowało nowe BMW M4 Coupe. Także w sezonie 2015 BMW M chce zaprezentować w świecie Mistrzostw Świata MotoGP kolejne innowacje technologiczne: nowy system wtrysku wody ma być wykorzystany po raz pierwszy w BMW M4 MotoGP Safety Car.

BMW M Division.

Najmocniejsza litera na świecie.

BMW M – wyczyn od 1972 r.

Założona w 1972 r. firma BMW Motorsport GmbH pozwoliła marce skupić wszystkie swe działania związane ze sportami motorowymi w jednym nowym przedsiębiorstwie. Pierwszym szefem 35-osobowej ekipy specjalistów był Jochen Neerpasch. Zebrał grupę kierowców wyścigowych, która przez następne dekady rozsławiała BMW Motorsport. Byli to Chris Amon, Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck i Dieter Quester. Björn Waldegard i Achim Warmbold byli reprezentantami M w rajdach.

Pierwszym samochodem, który wygrywał dla nieopierzonej jeszcze do końca nowej ekipy było BMW 3.0 CSL, które w pierwszym swym sezonie triumfowało w Europejskich Mistrzostwach Aut Turystycznych oraz klasę turystyczną w Le Mans 24. BMW 3.0 CLS okazało się odnoszącym największe sukcesy samochodem turystycznym lat 1970. W tej dekadzie triumfy odnosiły również silniki BMW w Formule 2: dwulitrowy, czterozaworowy silnik zdominował swoją klasę, a kierowcy tacy jak Marc Surer i Bruno Giacomelli zdobywali tytuły wraz z BMW Power. W latach 1970. BMW Motorsport organizowało też pierwsze kursy szkoleniowe dla kierowców i zaczęło doposażać seryjne samochody w wyścigowe atrybuty.

W 1978 r. drogi i tory wyścigowe całego świata zaczęły podbijać sportowe samochody opracowane samodzielnie przez BMW Motorsport GmbH: legendarny model BMW M1. Do 1981 r. 399 szczęśliwych klientów odebrało wersje produkcyjne tego supersportowego auta. W świecie sportów motorowych wykorzystywano ten samochód przede wszystkim w serii Procar, którą zorganizowali Jochen Neerpasch, Bernie Ecclestone i Max Mosley. Wyścigi tej serii odbywały się przy okazji wyścigów Europejskiej Formuły 1 w 1979 i 1980 r. BMW M1 odnosiło także sukcesy w klasie GTO w serii wyścigowej North American IMSA oraz w Mistrzostwach Wyścigowych Niemiec.

Kolejny z kamieni milowych rozwoju pojawił się w roku 1980: guru silnikowców całego świata, Paul Rosche wraz ze swym zespołem zaczął prace nad pierwszym turbodoładowanym silnikiem BMW dla Formuły 1. Silnik zadebiutował w 1982 r. – i już w następnym roku Nelson Piquet został Mistrzem Świata F1 w swym Brabhamie BMW. Tego samego roku BMW Motorsport GmbH doczekało się dalszego etapu rozwoju, stając się przedsiębiorstwem ukierunkowanym na rozwój ekstremalnie wyczynowych technologii, zatrudniającym teraz aż 380 ludzi. Od tego czasu paleta modeli BMW M już tylko się rozrastała. Objęła BMW M5, którego pierwsza generacja została zaprezentowana w 1984 r. czy M6, które świat poznał w 2005 r.

Inna legenda ujrzała światło dzienne w 1985 r.: BMW M3. Kompaktowy, dwudrzwiowy samochód był pierwszym efektem wspólnego procesu konstrukcyjnego fabryki BMW i BMW Motorsport. Drogowa wersja została zaprojektowana tak, by z marszu można było nią startować w wyścigach. A gdy już się na torze wyścigowym znalazła, zdominowała Europejskie Mistrzostwa Aut Turystycznych ETCC, Niemieckie Mistrzostwa Aut Turystycznych DTM i wiele innych międzynarodowych serii wyścigowych. Jest samochodem turystycznym, który odniósł najwięcej sukcesów. Konsekwentnym kolejnym stopniem rozwoju w historii tej ikony było stworzenie przez BMW w 2014 r. modelu M4 Coupe oraz nowego M3 Limousine. Jako serce obu tych modeli pracuje nowo opracowany, 6-cylindrowy silnik rzędowy w technologii M TwinPower Turbo.

Firma stale się rozwijała od chwili założenia w 1972 r. i w zakres swej działalności włączała coraz więcej dziedzin wykraczających poza sport motorowy. Z tego powodu określenie „Motorsport” w jej nazwie zastąpiono w 1993 r. przez legendarne M, a samą firmę przemianowano na BMW M Division. „BMW M” jest łatwo rozpoznawalne dzięki wyrazistemu logo, składającego się ze srebrnej litery M z trzema kolorowymi paskami. Jasnoniebieski pasek oznacza BMW, zaś czerwony – nowo sformowaną wówczas firmę Motorsport GmbH. Rozdzielający je pasek – oryginalnie fioletowy, obecnie zaś granatowy, to połączenie BMW i sportu motorowego, a więc kompozycja dwóch zewnętrznych pasków.

BMW M Division.

Pięć zakresów działalności firmy.

Samochody BMW M .

Ten wydział zajmuje się transferowaniem techniki i technologii wyścigowej do samochodów drogowych. To tylko jeden z powodów, dla których wszystkie samochody BMW M są testowane na Północnej Pętli toru Nürburgringu, jednym z największych wyzwań w świecie motorowych sportów. Silniki z M Power są znane z natychmiastowych reakcji na gaz, wyczynowych osiągów i najwyższej wydajności. Dla każdego samochodu M opracowywane jest w kompleksowym i szczegółowym procesie specjalne zawieszenie. Za doskonałe prowadzenie odpowiadają m.in. innowacyjna ultralekka konstrukcja i technologia inspirowana profesjonalnymi wyścigami. A całe auto charakteryzuje się wyjątkowym designem, który doskonale łączy aerodynamikę i estetykę.

Pakiety i opcje BMW M.

Pakiety i opcje BMW M wynoszą seryjne samochody BMW na jeszcze wyższy poziom. Weźmy na przykład pakiet M Sport: ekskluzywne lakiery M, noszące nazwy najsłynniejszych torów wyścigowych świata, aluminiowe koła M i pakiet aerodynamiczny M spełnią najbardziej sportowe ambicje. To samo da się powiedzieć naturalnie i o wnętrzu: fotele sportowe M utrzymują ciało kierowcy w miejscu nawet przy ekstremalnych prędkościach, zaś kierownica M pozwala zachować pełną kontrolę na drodze.

BMW Individual.

Paleta BMW Individual dzieli się na „BMW Individual Collection” oraz „BMW Individual Factory”. BMW Individual Collection to oferta wyjątkowych atrybutów dopasowanych perfekcyjnie do indywidualnych modeli BMW, jak ekskluzywne lakiery, najwyższej klasy tapicerka skórzana czy wyposażenie wnętrza. Natomiast BMW Individual Factory to miejsce, w którym marzenia klienta zostają przekute w rzeczywistość. Tu urzeczywistniane są specjalne życzenia, nieujęte w BMW Individual Collection. Tu realizuje się najbardziej wymyślne sposoby malowania, niezwykłe materiały i inne życzenia klienta – BMW Individual Factory akceptuje każdego rodzaju przejawy ekskluzywności, pod warunkiem, że są one zgodne z wymogami bezpieczeństwa i nie są sprzeczne z charakterem marki lub przepisami prawa. W tym wydziale produkuje się także modele specjalne, modele pokazowe i specjalne serie na specjalne rynki.

BMW Group Driving Experience.

Tu organizowane są programy indywidualnie dostosowane do umiejętności prowadzenia samochodu przez klienta. Obejmuje to kursy bezpiecznej jazdy w różnych lokalizacjach, jak tor BMW Driving Academy w Maisach, a także dni jazdy wyścigowej na renomowanych międzynarodowych torach – w tym Północnej Pętli Nürburgringu, Spa-Francorchamps czy Mugello. W trakcie tych kursów i dni wyścigowych goście mają możliwość wypróbować w ekstremalnych warunkach samochody BMW, MINI, BMW M oraz BMW i. Możliwe są także kursy szkoleniowe na śniegu i lodzie, jak również wielodniowe wycieczki-szkolenia na pustyni w Namibii.

Samochody bezpieczeństwa, karetki i pojazdy specjalne.

Ten wydział BMW M Division przygotowuje dostosowane do potrzeb rozwiązania dla bardzo szczególnych zamówień. Wykorzystując najnowsze technologie, konwertuje się samochody BMW na doskonałe rydwany bezpieczeństwa. Program pomocy kierowcy to oferta obejmująca szeroką paletę indywidualnych modyfikacji samochodów marki BMW dla kierowców i pasażerów z ograniczeniami ruchowymi. Siły policyjne, straż pożarna i służby ratownicze na całym świecie wykorzystują samochody BMW ze względu na ich imponujące połączenie bezpieczeństwa, innowacyjnych technologii, najwyższej jakości i niezawodności.

Części i akcesoria BMW M Performance.

Adrenalina do montażu posprzedażnego.

Opracowane przez ekspertów od sportu motorowego, doskonale dopasowane do konkretnych modeli i dostosowywalne do indywidualnych wymogów – takie są części i akcesoria BMW M Performance.

Elementy do montażu posprzedażnego z zakresu układu napędowego, jezdnego, nadwozia, kokpitu – wszystkie są opracowywane w ścisłej współpracy z BMW M Division. Zdecydowanie poprawiają dynamikę jazdy i podkreślają sportowy charakter zarówno nadwozia, jak i wnętrza.

 Więcej osiągów, więcej adrenaliny, więcej charakteru: każdy klient może skomponować własny, dosłownie robiony na miarę, pakiet z produktów BMW M Performance Parts, który można indywidualnie zamontować pozafabrycznie. Akcesoria aerodynamiczne redukują opory powietrza, a zarazem nadają samochodowi imponujący wygląd. Przednie splittery, dyfuzory, spoilery i karbonowe obudowy lusterek pokazują, jak znakomicie można połączyć atletyczny widok z estetycznym wyglądem. Układ jezdny BMW M Performance to mocniejsze, twardsze sprężyny, amortyzatory i stabilizatory – zaprojektowane do bezkompromisowo sportowej jazdy. Wspaniałe osiągi fabrycznych silników można jeszcze podnieść dzięki zestawowi BMW M Performance Power Kit. A innowacyjne produkty BMW M Performance do kokpitu przydają kabinie atmosfery wyczynowego luksusu. Kierownica BMW M Performance jest bardzo podobna do kierownicy użytkowanych w wyścigowych autach.

Dostępne są także dostosowane do konkretnych modeli części BMW M Performance dla BMW M3, BMW M4, BMW M5 i M6, BMW X5 M i X6 M, modeli z serii BMW 1, 2, 3, 4, 5 i 6, a także BMW X3, X4, X5 i X6.

Produkty BMWM Performance Parts dla modeli M3 i M4 są montowane także w samochodach bezpieczeństwa MotoGP, optymalizują one zarówno sportowy wygląd, jak i osiągi.

Wyższa moc dzięki innowacyjnemu wtryskowi wody.

Podobnie jak w zeszłym roku, tak i w sezonie 2015 Mistrzostw Świata MotoGP wiodącym samochodem floty Safety Car będzie BMW M4 Coupe. Ten wyczynowy samochód został przygotowany przez BMW M Division z myślą o najwyższej dynamice jazdy oraz jej wykorzystywaniu na torach wyścigowych. Rzędowy, 6-cylindrowy silnik z technologią M TwinPower Turbo, uwielbiający wysokie obroty dzięki wyścigowym genom, przyczynia się w ogromnym stopniu do wyczynowego charakteru auta. Już w seryjnej wersji silnik ten rozwija maksymalną moc 431 KM (317 kW) oraz 550 Nm momentu obrotowego (średnie zużycie paliwa 8,8-8,3 l/100 km, emisja CO2: 204-194 g/km) w ogromnym zakresie prędkości obrotowej.

Transfer technologii z potencjałem na przyszłość.

Safety Car to samochód, który pojawia się na torze w środowisku ekstremalnie wyczynowo nastawionym na sport, w świecie MotoGP. Najlepsi kierowcy motocykli walczą tu o punkty i pozycję, więc i Safety Car musi mieć odpowiednio imponujące parametry dynamiczne. Pamiętając o tym, inżynierowie w BMW M Division wyposażyli wyczynowy silnik auta w innowacyjny system wtrysku wody, znacząco zwiększając dzięki temu osiągi silnika. Wtrysk wody umożliwia podniesienie górnego limitu mocy, który jest zwykle ograniczony termicznie. Zwiększając moc i moment obrotowy, ten innowacyjny system w BMW M4 MotoGP Safety Car zapewnia także niezwykłą wydajność oraz obniża emisję i spalanie podczas użytkowania pod pełnym obciążeniem. Jako ultranowoczesny technologicznie i niezwykle innowacyjny produkt BMW M, także ten BMW M4 MotoGP Safety Car otwiera możliwości wykorzystywania tej technologii w przyszłych modelach seryjnych.

Wyrafinowany system chłodzenia dla maksymalizacji osiągów.

Wysoki potencjał tkwiący w doładowanym, rzędowym, 6-cylindrowym silniku wystawiał do tej pory system zarządzania termicznego silnika i agregatów pomocniczych na najwyższą próbę. Aby zagwarantować optymalne warunki termiczne pracy napędu w każdych okolicznościach, BMW M Division sięgnęło po układ chłodzenia tyleż innowacyjny, co wydajny. Umieszczone obok głównej chłodnicy chłodnice dodatkowe dbają o kontrolę i równoważenie temperatury dla obwodów wysokiej i niskiej temperatury, a także o chłodzenie skrzyni biegów i układu doładowania. Gazy wydechowe, podgrzewane przez turbosprężarkę, są schładzane w procesie chłodzenia niebezpośredniego, wspomaganego dodatkową elektryczną pompą.

Takiego rodzaju wzrost mocy, jak w tegorocznym BMW M4 MotoGP Safety Car, stawia o wiele wyższe wymagania także przed termicznymi cechami silnika turbo, a konkretnie przed systemem schładzania powietrza doładowania. Tę przeszkodę pokonano dzięki zastosowaniu innowacyjnego wtrysku wody, który podnosząc znacząco osiągi, zarazem bardzo poprawił wyniki zużycia paliwa i emisji tego wyczynowego silnika.

Po intensywnym testowaniu w ramach Mistrzostw Świata MotoGP, system wtrysku wody zostanie w bliskiej przyszłości również zastosowany w seryjnym modelu BMW M. Dzięki temu klienci BMW M Division otrzymają do dyspozycji najnowszą wyczynową technologię wprost z toru wyścigowego, która wyraźnie poprawi osiągi i idealnie pasuje do codziennego użytkowania.

Wtrysk wody: wydajność chłodzenia podnosi sprawność

Zastosowany przez BMW M Division system wtrysku wody jeszcze bardziej optymalizuje osiągi i zużycie paliwa doładowanego, rzędowego silnika 6-cylindrowego podczas pracy pod pełnym obciążeniem. Inżynierowie wykorzystują fizyczne własności wody w procesie odparowania, by odebrać konieczną energię z otaczającego ją medium. Woda wtryskiwana jest do kolektora dolotowego pod postacią bardzo drobno rozpylonej mgły, tym samym znacząco schładzając w procesie odparowania powietrze w kolektorze ssącym. Obniża to temperaturę spalania, a tym samym redukuje tendencję do spalania stukowego. Silnik turbo może być dzięki temu wykorzystywany przy wyższym ciśnieniu doładowania i z wcześniejszym czasem zapłonu.

Niższa temperatura procesu powoduje też zmniejszenie wytwarzania substancji niebezpiecznych, szczególnie tlenku azotu (NOx). W efekcie wtrysk wody w ogromnym stopniu poprawia sprawność silnika, technologia ta zwiększa moc i moment obrotowy, zarazem obniżając zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji. Tym samym możliwe jest podniesienie osiągów bez podnoszenia obciążeń termicznych elementów zespołu napędowego, przez co ich trwałość nie ulega obniżeniu.

Potencjał systematycznego wykorzystywania.

Zalety wtrysku wody mogą być wykorzystywane na wiele sposobów, w zależności od konstrukcji silnika i pojazdu. Inżynierowie mają tym samym relatywnie wolną rękę co do decyzji, w jakim stopniu zoptymalizować osiągi lub spalanie danego silnika.

Kiedy turbodoładowany silnik, którego turbodoładowanie osiąga maksymalną prędkość przy mocy nominalnej, jest w pełni doładowany, dodatkowy wtrysk wody umożliwia podniesienie mocy i obniżenie zużycia paliwa o ok. 8%. Jednocześnie straty mocy wywołane przez wzrost temperatury otoczenia (>20°C) są również kompensowane przez zwiększenie ilości wtryskiwanej wody. I wreszcie: zamiast zwiększać moc, wtrysk wody może być zestrojony dla obniżenia zużycia paliwa, co pozwala na oszczędności przy pełnym obciążeniu.

Jeśli bierze się pod uwagę wtrysk wody podczas projektowania wyczynowego silnika, można zastosować turbodoładowanie o odpowiednio wysokim stopniu doładowania, jednocześnie uzyskując wysoki stopień sprężania. Efektem jest wyraźny wzrost mocy i redukcja zużycia paliwa oraz emisji przy pełnym obciążeniu.

Mechanizm wtrysku wody – szczegóły.

Osiągi silnika spalinowego są ograniczane różnymi czynnikami, w tym temperaturą procesu w komorze spalania. Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, efektem jest niekontrolowany zapłon (spalanie stukowe), a tym samym utrata mocy i, w najgorszym przypadku, poważne uszkodzenie silnika. Ma to szczególne znaczenie, jeśli silnik jest doładowany, jako że powietrze dolotowe jest już intensywnie nagrzane w sprężarce turbodoładowania. Chłodnica powietrza doładowania zapewnia obniżenie temperatury, ale ten proces ma swe fizyczne ograniczenia. W zależności od konstrukcji i wymiarów systemu chłodzenia oraz aerodynamiki samochodu, powietrze dolotowe osiąga temperatury tuż poniżej maksymalnych dopuszczalnych wartości.

Zwiększanie ciśnienia doładowania spowodowałoby przekroczenie granicy spalania stukowego, a tym samym nie jest wykonalne jako środek podnoszenia mocy. BMW M Division znalazło rozwiązanie: wtryśnięcie silnie rozpylonej wody do kolektora ponownie obniża w dużym stopniu temperaturę powietrza w komorze spalania. Chłodniejsze powietrze doładowania obniża tendencje silnika do spalania stukowego, przez co możliwe staje się przesunięcie punktu zapłonu w przód, w stronę wartości optymalnej. Czyni to proces spalania efektywniejszym, a zarazem obniża temperaturę spalania. Chłodniejsze powietrze ma wyższą gęstość – zawartość tlenu w komorze spalania jest wyższa. W efekcie średnie ciśnienie spalania w komorze jest wyższe, co z kolei optymalizuje moc i moment obrotowy. Wreszcie efektywne chłodzenie wewnętrzne komory spalania redukuje termiczne obciążenie wielu elementów związanych z wytwarzaniem wysokiej mocy. Zapobiega nie tylko uszkodzeniu tłoków, zaworów wydechowych i katalizatorów, ale też zmniejsza obciążenie turbosprężarki, bo temperatura napędzających ją gazów spalinowych jest niższa.

Rozwiązanie konfliktu celów.

Wykorzystywanie wtrysku wody, by przesunąć granicę spalania stukowego pomaga także rozwiązać znany konflikt celów, pojawiający się podczas projektowania potężnych silników. Osiągi i spalanie są determinowane zwłaszcza przez stopień sprężania. Odnosi się to oczywiście także, a wręcz przede wszystkim, do silnie doładowanych silników turbo, jak rzędowy, 6-cylindrowy silnik BMW M TwinPower Turbo. Dzięki wysokiemu stopniowi sprężania silnik jest bardzo wydajny i może się pochwalić niskim zużyciem paliwa, szczególnie w średnim zakresie obciążenia. Jednakże maksymalny stopień sprężania jest ograniczony przez tendencję do spalania stukowego pod pełnym obciążeniem. Wtrysk wody ma i tu świetne efekty, jako że zmniejsza skłonności do spalania stukowego, a zarazem podnosi stopień sprężania. W ten sposób silnik turbo może uzyskać optymalne parametry w szerokim zakresie działania: potencjał tej technologii wzrasta wraz z obniżaniem liczby oktanowej użytkowanej benzyny. Ponieważ paliwo o liczbie ROZ 98 nie jest dostępne wszędzie na świecie, wtrysk wody pozwala osiągnąć optymalne parametry silnikowi na benzynie E10 (ROZ 95).

Wdrażanie technologii w BMW M4 MotoGP Safety Car.

Inżynierowie BMW M Division zdecydowali się na pozycjonowanie wtrysku wody, stosując 3 wtryskiwacze w kolektorze zbiorczym, gdzie każdy wtryskiwacz zasila dwa cylindry w 6-cylindrowym, rzędowym silniku. Rozwiązanie to zapewnia bardzo jednorodne dystrybuowanie wody, a także pozwala skonstruować system w sposób bardzo zwarty.

W bagażniku BMW M4 MotoGP Safety Car umieszczono zbiornik wody o pojemności ok. 5 l, w którym mieści się pompa wody, czujniki i zawory. Pompą oraz kompletnym systemem czujników i aktuatorów zarządza elektronika silnika, którą odpowiednio uaktualniono. W praktyce pompa dostarcza wodę do wtryskiwaczy pod ciśnieniem 10 barów, a objętość wtryskiwanej dawki uzależniona jest od obciążenia, prędkości silnika i temperatury. Dzięki temu zużycie wody utrzymane jest na absolutnie minimalnym poziomie. Na torze wyścigowym, w ferworze walki o ułamki sekund, konieczne jest uzupełnianie wody w zbiorniku za każdym razem, gdy auto zjeżdża tankować paliwo. W normalnym użytkowaniu interwały między dopełnianiem zbiornika wody są o wiele dłuższe – uzależnione od sposobu jazdy. Nawet podczas ostrej jazdy po autostradzie, dolewanie wody jest konieczne mniej więcej raz na pięć tankowań paliwa. Aby system był maksymalnie użyteczny na co dzień, nie wymaga on innej obsługi.

Maksymalne bezpieczeństwo systemu.

Ze względów bezpieczeństwa system wtrysku wody BMW M pracuje pod nadzorem rygorystycznej diagnostyki automatycznej. Jeśli zbiornik wody zostanie opróżniony albo awarii ulegnie któryś z elementów systemu, podjęte zostają odpowiednie kroki, by chronić silnik. Odwołane zostają ciśnienie doładowania i punkt zapłonu, co pozwala na nieprzerwaną eksploatację jednostki napędowej bez żadnych ograniczeń poza obniżoną mocą. Jednak i w normalnej eksploatacji nad funkcjonalnością systemu czuwa cały szereg zabezpieczeń. Na przykład po wyłączeniu silnika cała woda jest transportowana z powrotem do zbiornika, by w niskich temperaturach nie zamarzła w przewodach. Sam zbiornik jest zabezpieczony przed zamarzaniem.

Transfer technologii z toru wyścigowego na ulicę.

System wtrysku wody to kolejny dowód na ogromną wiedzę czerpaną z wieloletniego doświadczenia BMW M Division w dziedzinie konstruowania potężnych zespołów napędowych. Litera „M” to nie tylko synonim sukcesów na torach wyścigowych, to także symbol bezkompromisowych, wyczynowych, w pełni dopuszczonych do ruchu ulicznego sportowych samochodów. BMW M4 MotoGP Safety Car pozwala BMW M Division podkreślić swą innowacyjność i podążyć za filozofią marki – przenoszenia technologii ze sportów motorowych na ulice. Jednocześnie model ten jest jasną wizją nowego typu samochodu M, który ustanowi zupełnie nowe standardy w dziedzinie osiągów, ekskluzywności i indywidualności. Dzięki wyższym parametrom połączonym ze zredukowanym poziomem zużycia paliwa i emisji, klienci odniosą korzyści z systemu wtrysku wody zarówno na torze wyścigowym, jak i w codziennym użytkowaniu.

Flota Safety Car 2015.

M Power w imię bezpieczeństwa.

Flota oficjalnych samochodów MotoGP na sezon 2015 składa się z sześciu różnych modeli BMW M i BMW M Performance. Na ich czele stoi BMW M4 MotoGP Safety Car, w którym w tym roku po raz pierwszy wykorzystany będzie system wtrysku wody.

Bazą techniczną tego Samochodu Bezpieczeństwa jest wyczynowe BMW M4 Coupe z 6-cylindrowym, rzędowym silnikiem turbo. Podobnie jak wszystkie Samochody Bezpieczeństwa, także BMW M4 Coupe zostało odpowiednio przygotowane przez BMW M do roli pojazdu przewodzącego puli wyczynowych motocykli. Na przykład nie ma tu tylnych siedzeń, a zamiast seryjnych sportowych foteli zamontowano wyścigowe fotele Recaro z uprzężą Schroth. Ten Safety Car jest też wyposażony w cały szereg części z palety BMW M Performance Parts, w tym w tytanowy układ wydechowy BMW M Performance z karbonowymi końcówkami, przedni splitter i tylny dyfuzor BMW M Performance. Karbonowy spoiler tylny redukuje efekt przyziemny na tylnej osi. Światła LED w przednim fartuchu i na dachu – wraz z ikonicznymi kolorami logo M – sprawiają, że nikomu nie umknie wiadomość, iż jest to Safety Car.

W roku 2015 w roli Safety Car wystąpią poza BMW M4 coupe także BMW M3 Limousine oraz BMW M6 Gran Coupe. Oficer Bezpieczeństwa dojedzie na tor w BMW M5 Limousine. Jako Samochody Medyczne wystąpią BMW M550d xDrive oraz – po raz pierwszy – BMW X5 M. Ten ostatni doskonale łączy w sobie typowy dla pojazdów BMW M temperament z funkcjonalnością modelu X5, co czyni go idealnym samochodem do wykorzystania w imię bezpieczeństwa.

Flotę Safety Car 2015 uzupełniają dwa motocykle BMW S 1000 RR dostarczone przez BMW Motorrad jako Safety Bike.

Więcej informacji pod www.bmw-m-safetycar.com

Nowy superbike.

BMW S 1000 RR Safety Bike.

To kolejna nowość sezonu 2015: po raz pierwszy do zapewnienia bezpieczeństwa w serii MotoGP BMW Motorrad przyczyni się przez wystawienie nowego motocykla BMW S 1000 RR w roli Motocykla Bezpieczeństwa. Tym, samym nowy superbike z Monachium ruszy w ślady swych wielkich przodków, wczesnych wersji BMW RR i BMW HP4, które także pełniły tę rolę.

Nowy RR to kolejna generacja superbike'u, a jego wyższe możliwości są dostrzegalne już na pierwszy rzut oka. Został przekonstruowany od początku do końca. Charakterystyczny profil niski nos-wysoki tył stał się jeszcze wyrazistszy i dynamiczniejszy, przez co wyczynowe geny RR są dostrzegalne natychmiast. Asymetryczne lampy czołowe znajdziemy tu jak w poprzedniku, ale zamieniono je stronami. Wloty powietrza są o wiele większe, a umieszczono je centralne, by powietrze dolotowe było doprowadzane skuteczniej.

Aby nadać motocyklowi najlepsze możliwe własności jezdne, trakcję, bezpieczeństwo i przyjazność użytkową, dokonano konsekwentnej optymalizacji dosłownie w każdym aspekcie, z zastosowaniem najnowocześniejszych technologii. W przypadku zespołu napędowego poprawę parametrów 999-centymetrowej pojemności silnika S 1000 RR uzyskano dzięki przekonstruowaniu głowicy. W efekcie ta 4-cylindrowa, rzędowa jednostka rozwija teraz moc 199 KM. Zarówno prowadzenie, jak i przyspieszenia są lepsze dzięki zwiększonemu momentowi obrotowemu. Jeśli chodzi o elektroniczne systemy wsparcia kierowcy, RR nie pozostawia nic do życzenia: wyposażony jest w tryby jazdy, wyścigowy ABS, dynamiczną kontrolę trakcji DTC i elektroniczną ramę DDC – nowy S 1000 RR umocni się więc na czele segmentu superbike.

Dynamiczna jazda po krętych drogach, rywalizacja na torach wyścigowych czy występ w roli Safety Bike w MotoGP – nowe BMW S 1000 RR zawsze jest najlepszym wyborem.

BMW M Award.

Pożądana przez najlepszych motocyklistów świata

Nagroda BMW M Award przyznawana jest corocznie od 2003 r. i pozwala BMW M Division nagrodzić kierowcę, który uzyskał najlepsze wyniki w kwalifikacjach w sezonie ekskluzywnym, spersonalizowanym samochodem BMW M. Nagroda jest bardzo pożądana przez motocyklistów MotoGP. „Wiedząc, że na koniec sezonu na najlepszego czeka taka nagroda, ruszasz na sobotnie kwalifikacje z dodatkową motywacją” – potwierdza Marc Marquez, który zdobył BMW M Award dwukrotnie.

Podobnie jak w systemie punktacji za wyścigi, kierowcy podczas każdego weekendu Grand Prix gromadzą punkty za zdobyte pozycje startowe. Pole position to 25 punktów, 2. miejsce – 20, 3. – 16 i tak dalej aż po 1 punkt za miejsce 15.Ten z kierowców, który na koniec sezonu ma najwięcej punktów kwalifikacyjnych, otrzymuje nagrodę BMW M Award.

Valentino Rossi i Casey Stoner to aktualni rekordziści, każdy z nich zdobył BMW M Award trzykrotnie. W roku 2013 Marc Marquez był najmłodszym zdobywcą BMW M Award, a także pierwszym kierowcą, który ją zdobył w pierwszym swym sezonie startowym w tej królewskiej serii motocyklowej. W rok później zdobył nagrodę ponownie, otrzymując za swe wspaniałe osiągnięcia BMW M4 Coupe przygotowane w absolutnie wyjątkowy sposób przez BMW Individual. Jego rodak, Jorge Lorenzo, także dwukrotnie zdobywał tę nagrodę. Po jednym razie triumfowali w tej klasyfikacji Sete Gibernau i Nick Hayden.

W roku 2015 BMW M Award będzie przyznana już po raz 13 – i jej zdobywca otrzyma również bardzo specjalny egzemplarz samochodu BMW M.

Więcej informacji o BMW M Award na stronie www.bmw-m-safetycar.com

BMW Motorhome.

Miejsce spotkań społeczności MotoGP.

BMW M to przede wszystkim sportowy design i innowacja technologiczna – i to widać od razu w BMW Motorhome. Zaprojektowany w stylu Samochodów Bezpieczeństwa BMW M i wyposażony w nowoczesne meble i technologie, motorhome stanowi po prostu deklarację BMW M. BMW M Motorhome jest miejscem spotkań całej społeczności MotoGP w padoku. To tu kierowcy, zespoły, organizatorzy i dziennikarze przychodzą po pomoc we wszelkich sprawach dotyczących BMW M.

Techniczną gwiazdą BMW M Motorhome jest serwer handlowy z trójwymiarowym konfiguratorem samochodów oraz najnowszym oprogramowaniem. W ramach programu handlowego BMW VIP potencjalni klienci mogą skomponować sobie samochód marzeń na miejscu, w padoku. Konfigurator prezentuje modele i wyposażenie opcjonalne. Ogromna paleta animacji trójwymiarowych pozwala dosłownie wirtualnie zajrzeć do auta i obejrzeć działanie jego elementów. Najnowsza technologia prezentacyjna oraz otoczenie HDRI pozwalają przeżyć bardzo intensywnie takie oglądanie produktów BMW.

BMW M Motorhome budowany jest z wykorzystaniem w pełni hydraulicznych, samopoziomujących wsporników i w pełni hydraulicznie rozwijającej się struktury. Ekstremalnie niskie wejście pozwala na dosłownie bezproblemowy dostęp do wnętrza z imponującą recepcją i pomieszczeniem handlowym, pokojem konferencyjnym, biurem i kuchenką. Motorhome obejmuje także mierzący 18 m2, umeblowany ogródek na dachu. BMW M Division wykorzystuje powierzchnię wystawową przed BMW M Motorhome do prezentacji swych najnowszych wyczynowych samochodów oraz innych modeli i marek z BMW Group.

BMW MotoGP Experts.

Goście BMW M podczas MotoGP poznają wyścigi naprawdę z pierwszej ręki. Dwóch prawdziwych zawodowych kierowców jest do dyspozycji, by jako BMW M MotoGP Experts objaśnić wszystkie sekrety i wytłumaczyć fascynację MotoGP: dwaj byli motocykliści wyścigowi Loris Capirossi i Alex Hofmann. Oferują gościom wyjątkowy wgląd za kulisy najbardziej elitarnych wyścigów motocyklowych, w tym zwiedzanie padoku, spotkania i wiele osobistych rozmów.

Trzykrotny Mistrz Świata Capirossi przez 20 lat z sukcesami startował w Motocyklowych Mistrzostwach Świata, podczas których wziął udział w 328 wyścigach Grand Prix. Dziś „Capirex” jest członkiem Dyrekcji Wyścigowej MotoGP i Komisji Bezpieczeństwa, w których pracuje jako konsultant ds. bezpieczeństwa, zmian w regulaminach, procedurach wyścigowych i homologacji nowych torów. Jako specjalista od bezpieczeństwa, ten Włoch bardzo wysoko ceni cechy dynamicznych, wyczynowych Samochodów Bezpieczeństwa BMW M.

Także Alex Hofmann ma za sobą długie lata w roli wyścigowego kierowcy motocykli. W 1998 r. był Mistrzem Europy i zadebiutował w Mistrzostwach Świata. W 2007 r. Niemiec musiał zakończyć karierę z powodu poważnych obrażeń i od tej pory ten lingwistyczny supertalent (mówi po niemiecku, angielsku, hiszpańsku, włosku i francusku) odwiedza tory wyścigowe świata jako komentator TV.

BMW M MotoGP Experience.

Przeżyć wyścigi motocyklowe na najwyższym poziomie z bliska

BMW M MotoGP to odpowiedni wybór dla każdego, kto chce z MotoGP uczynić niezapomniane doświadczenie. Gdzie indziej można spotkać prawdziwych mistrzów świata, pogadać z obecnymi kierowcami, objechać tor na siedzeniu pasażera Samochodu Bezpieczeństwa lub przyjrzeć się pracy mechaników mistrzowskich zespołów? A wszystko to jest możliwe w ramach tego ekskluzywnego programu.

BMW M MotoGP Experience wprowadza gości w sam środek aktywności związanych z najważniejszą klasą wyścigową motocykli. Wycieczki po boksach na padoku pod przewodnictwem ekspertów BMW M MotoGP pozwalają poznać ten mały, zamknięty świat naprawdę z bliska i osobiście. Goście mogą do woli oglądać przepotężne motocykle wyścigowe, a eksperci tłumaczą im zawiłości ultranowoczesnych technologii. Sesje spotkań pozwalają poznać osobiście kierowców MotoGP, Moto2 i Moto3. W programie są także wizyty w Centrum Kontroli Wyścigu i objazd toru wyścigowego na siedzeniu pasażera w Safety Car. Lepiej poznać toru się nie da!

Nie trzeba chyba wspominać, że goście programu BMW M MotoGP Experience mają znakomite wyżywienie. Mają swobodny wstęp do „wioski VIP”, gdzie czekają na nich ekskluzywne potrawy i napoje. A gdy supergwiazdy ruszają na tor, by walczyć o najlepsze czasy okrążenia i zwycięstwo w wyścigu, centralnie umieszczony taras „wioski VIP” zapewnia najlepszy widok na wyścig.

Więcej informacji o BMW M MotoGP Experience na stronie www.bmw-m-safetycar.com

Światowe tournée BMW M Power.

Mistrzostwa Świata 2015 MotoGP.

Partnerzy.

BMW M Performance Parts .

BMW M Performance Parts pozwala klientom BMW w zrównoważony sposób zrealizować własne wizje sportowego charakteru, na własny, indywidualny sposób i styl, wobec ich własnych samochodów. Wszystkie części i akcesoria z palety BMW M Performance Parts powstały w efekcie wieloletnich doświadczeń w wyścigach motorowych i zostały opracowane we współpracy z BMW M Division. Wybierając ofertę BMW M Performance Parts, klienci decydują się na najlepsze, co można dostać na rynku – pod względem jakości materiałów i innowacyjności w dziedzinach aerodynamiki, układu jezdnego, układu napędowego i kokpitu. Podniesione parametry silników, obniżona masa i zoptymalizowana aerodynamika dają w efekcie zoptymalizowaną dynamikę.

Oakley.

Założona w 1975 r. przez Jima Jannarda firma pierwsze swe produkty opracowała dla wyścigów motocrossowych. Od tamtego czasu firma wyewoluowała na wiodącego producenta okularów w sportach motorowych – zarówno na dwóch, jak i czterech kołach.

Bridgestone.

Założona w 1931 r. przez Shojiro Ishibashi, pierwsza japońska firma produkująca opony. Pełne zaangażowanie w produkcję i projektowanie opon i gumy uczyniło z tej firmy numer 1 w dziedzinie ogumienia na świecie i symbol najnowszych technologii i najwyższej jakości w tej dziedzinie. Filozofia „Służyć społeczeństwu najwyższą jakością” w praktyce oznacza bezpieczeństwo na drodze dla wszystkich kierowców. Bridgestone to ekskluzywny dostawca wszystkich opon MotoGP, a także główny partner imprez w ramach Pucharu Świata w narciarstwie alpejskim. Bridgestone wiezie cię bezpiecznie we wszelkich warunkach i w każdym pojeździe.

Recaro.

Nazwa Recaro to synonim sportowych, ergonomicznych foteli w świecie automobilowym. Produkty opierają się na wiedzy zdobytej w ciągu trwającej już przeszło 100 lat historii firmy. Design, ergonomia i komfort łączą się z innowacyjnością, najwyższych lotów rzemiosłem i najlepszą jakością. Właśnie tak firma od dekad ustanawia nowe standardy: Recaro Automotive Seating to pierwszy sportowy fotel samochodowy do montażu pozafabrycznego, najlżejszy fotel na świecie i największa paleta sportowych foteli z kompozytów. Od przeszło 40 lat Recaro Automotive Seating związało się jako ekspert ze sportami motorowymi. Kierowcy wyścigowi, którzy nie idą na żadne kompromisy w zakresie bezpieczeństwa, komfortu, jakości i lekkiej konstrukcji, ufają Recaro.

Są na rynku dopiero od kilku miesięcy, a już dostały wyróżnienie „Sportowy Samochód Roku Auto Bild”. Czytelnicy magazynu samochodowego „Auto Bild Sportscars” uznali BMW M3 Limousine za najlepszy na świecie „Seryjnie produkowany sportowy sedan”, a BMW M4 Coupe – za najlepsze na świecie „Seryjnie produkowane sportowe coupe”.

„Auto Bild Sportscars” należy do Auto Bild Group, największej grupy czasopism w segmencie samochodowym w Europie. Czytelnicy mogli głosować online na stronie autobild.de, wybierając spośród 143 samochodów w 17 kategoriach. W roku 2014 tytuł „Sportowy Samochód Roku Auto Bild” przyznano po raz 13. – w czasie uroczystości o nazwie „Race Night” podczas salonu samochodowego Essen Motor Show.

Po zakończeniu znakomitego sezonu w serii DTM z tytułami mistrzowskimi dla Marco Wittmanna i BMW, dyrektor BMW Motorsport Jens Marquardt ogłosił, że Wittmann pozostanie w rodzinie BMW w przyszłym sezonie – oraz później. W ramach niespodzianki dla młodego mistrza ogłoszono wypuszczenie przez BMW Motorsport na rynek specjalnego modelu BMW M4 DTM Champion Edition na jego cześć, a także spełnienie marzenia Wittmanna od dziecka – umożliwienie mu jazd testowych Formuły 1 w Scuderia Toro Rosso.

W hołdzie Ice Watch, BMW M4 DTM Champion Edition będzie oferowane tylko w kolorze białym – Alpine White. Auto będzie produkowane wyłącznie w manufakturze BMW Individual w Garching pod Monachium. Inne cechy wyjątkowe, nawiązujące do BMW M4 DTM, to matowoczarna maska silnika i pokrywa bagażnika z wyrazistym pasem, dach z karbonu i czarne wykończenie burt.

Inne cechy szczególne modelu to pomarańczowe tło „nerek” w wydaniu M, logo M za nadkolami, numer 23 na drzwiach i flaga z napisami „WIT” oraz „DTM Champion 2014” na tylnych bocznych oknach. BMW M4 DTM Champion Edition wyposażone będzie w 19-calowe alufelgi, czarny przedni fartuch, czarne spoilery progowe, karbonowe przednie klapy, karbonowe obudowy lusterek, karbonowe tylne skrzydło i karbonowy dyfuzor z palety akcesoriów M Performance.

BMW M4 DTM Champion Edition swą wyjątkowość podkreśla dodatkowo wewnątrz: na okleinach progów znajduje się autograf Marco Wittmanna, a kokpit jest wykończony karbonem z podpisem 24-letniego mistrza z Fürth, dopiskiem „DTM 2014 Champion” oraz numerem seryjnym auta.

DTM ma nowego mistrza: Marco Wittmann (DE) z zespołu BMW Team RMG zapewnił sobie tytuł już w ósmej rundzie Mistrzostw Kierowców w sezonie składającym się z 10 wyścigów na torze Lausitzring (DE). Szóste miejsce, jakie zajął w niedzielę, wystarczyło, by 24-latek za kierownicą Ice-Watch BMW M4 DTM zyskał pewność, że żaden z rywali już nie zagrozi jego zwycięstwu w sezonie. Wittmann startował z 7. miejsca i po raz kolejny przejechał bezbłędny wyścig w trudnych warunkach, dorzucając 8 punktów za szóste miejsce na mecie 52-okrążeniowego wyścigu – a tym samym zapewnił sobie tytuł mistrzowski. 

Zdobywając tytuł, Wittmann nawiązał do wyjątkowej, acz niepisanej tradycji: za każdym razem, gdy BMW dołącza do karuzeli DTM z nowym modelem, tytuł Mistrza Kierowców jedzie do Monachium na koniec sezonu. Marco Wittmann sprawił, że w pierwszym roku startów nowego BMW M4 DTM także zaliczyło „złoty debiut”.

Wittmann po wyścigu na Lausitzringu ma łącznie 128 punktów i aż o 69 punktów wyprzedza drugiego w klasyfikacji Christiana Vietorisa (DE, Mercedes). Także zespół BMW Team RMG prowadzi w klasyfikacji ze 167 punktami, z 75-punktową przewagą nad konkurencją. A i samo BMW przoduje w Mistrzostwach Producentów z dorobkiem 320 punktów.

Za nowym mistrzem, na miejscach 6. i 7., ukończyli wyścig Augusto Farfus (BR, Castrol EDGE BMW M4 DTM) i Martin Tomczyk (DE, BMW M Performance Parts M4 DTM), którzy wywalczyli znakomite lokaty po zaciętej walce z 20. i 23. miejsca startowego. Na miejscach 11., 14. i 15. dojechali odpowiednio Joey Hand (US, Crowne Plaza Hotels BMW M4 DTM), Maxime Martin (BE, SAMSUNG BMW M4 DTM) oraz Bruno Spengler (CA, BMW Bank M4 DTM). Dwaj kierowcy zespołu BMW MTEK, Timo Glock (DE, DEUTSCHE POST BMW M4 DTM) i António Félix da Costa (PT, Red Bull BMW M4 DTM), nie ukończyli imprezy. Zwycięstwo na 3,478-metrowym torze odniósł kierowca Mercedesa, Pascal Wehrlein (DE).

Monachium. BMW łączy w sobie wyczynowe osiągi i najwyższą radość z jazdy oraz pełną przydatność w codziennym użytkowaniu – potwierdzili to czytelnicy w ankiecie niemieckiego magazynu motoryzacyjnego „sport auto”. Wygrana w pięciu klasach i drugie miejsce w kolejnej – to niesamowity sukces produktów BMW Group.

Wyniki: zwycięzcy

1. Samochody kompaktowe                                  BMW M135i

2. Limuzyny i kombi do 50 000 euro                    BMW 335i

3. Limuzyny i kombi do 100 000 euro                  BMW M3 limuzyna

4. Coupe do 50 000 euro                                     BMW M235i Coupe

5. Coupe do 100 000 euro                                   BMW M4 Coupe

2. miejsce:

Samochody z silnikami Diesla                               BMW M550d xDrive

Nagroda „sport auto Award” przyznawana jest corocznie przez niemiecki magazyn motoryzacyjny „sport auto”, jedno z wiodących czasopism niemieckich zajmujących się sportowymi samochodami – niezwykle wysoko oceniane przez producentów. W roku 2014 odbyła się 34 edycja konkursu. Czytelnicy głosowali na 234 auta w 15 kategoriach oraz 10 klasach tuningowych. W plebiscycie wzięło udział 15 551 czytelników (od 17 kwietnia do 18 lipca).

Nowe BMW M3 Limuzyna i M4 Coupe to innowacyjna interpretacja wyczynowego samochodu sportowego w wydaniu BMW M GmbH – i kolejna ewolucja filozofii BMW M, konsekwentnie rozwijanej w piątej już generacji M3. Po tym, jak 4. generacja BMW M3 Coupe znalazła ponad 40 000 nabywców, historię sukcesów pisać będzie dalej BMW M4 Coupe, które nazwą „M4” nawiązuje do nowego modelu, na którym je oparto. Po raz pierwszy w tym samym momencie co Coupe, na rynek wjeżdża także wariant 4-drzwiowy, nazwany zgodnie z logiką BMW M3 Limuzyna.

„Od czterech generacji modelowych BMW M3 łączy w sobie geny sportu motorowego z nieograniczoną codzienną funkcjonalnością, dając w efekcie ekscytującą całość” – tłumaczy dr Friedrich Nitschke, prezes zarządu BMW M GmbH. – „BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupe konsekwentnie kontynuują tę ideę. Silnik jest sercem każdego modelu BMW M: nowa jednostka 6-cylindrowa turbo łączy w sobie zalety wysokoobrotowego silnika wolnossącego z zaletami technologii turbo. Konsekwentna koncepcja budowy w lekkich technologiach pozwoliła na obniżenie masy o ok. 80 kg w porównaniu z poprzednim modelem. BMW M3 i BMW M4 przenoszą technikę i technologię wyczynową na zwykłe drogi. Tysiące okrążeń na legendarnej Północnej Pętli Nürburgringu – najbardziej wymagającego toru wyścigowego świata – pozwalają na dopracowanie do perfekcji. Benedyktyńska cierpliwość i precyzja w pracach konstrukcyjnych uczyniły z obu tych modeli wyczynowe samochody, które ustanawiają nowe wzorce w dziedzinach koncepcji ogólnej, prowadzenia i zwinności.”