Zaprezentowane po raz pierwszy na Salonie Samochodowym IAA 2015 we Frankfurcie (17-27 września 2015) nowe BMW M6 Coupe Competition Edition to kolejny poziom personalizacji tego wyczynowego samochodu. Ekskluzywna wersja Competition Edition oznacza bowiem wyjątkową indywidualizację – a to dzięki specjalnym kolorom i lakierom, elementom wykonanym z karbonu, wspaniałej skóry z kontrastowymi lub doskonale zgranymi przeszyciami oraz całej gamie niezwykłych detali.

Doposażenie w pakiet Competition Edition jest możliwe wyłącznie dla modeli BMW M6 Coupe, które już wyspecyfikowano ze wzmacniającym pakietem Competition. Ten pakiet sprawia, że 4,4-litrowy silnik benzynowy V8 z technologią M TwinPower Turbo rozwija moc 441 kW/600 KM oraz maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Dzięki niemu auto z pakietem Driver’s Package rozpędza się do 305 km/h, zużywając przy tym średnio 9,9 l/100 km (emisja CO2: 231 g/km).

Model Edition dostępny jest w dwóch absolutnie wyjątkowych kolorach karoserii: oszałamiającym perłowym Alpine White i olśniewającym Austin Yellow metallic. W białym kolorze, BMW M6 Coupe Competition Edition nosi dekoracyjne pasy M, tak samo jak nowe wyścigowe BMW M6 GT3. Wspaniały kontrast wobec obu kolorów zapewniają matowoczarne, 20-calowe koła M w stylizacji wzoru 343 M, na mieszanej szerokości ogumieniu. Wraz z pokrytymi czarnym chromem „nerkami” grilla, klamkami i skrzelami oraz wykonanymi z karbonu obudowami lusterek bocznych, podkreślają one wyjątkowo sportowy, atletyczny charakter auta. Za dodatkową optymalizację aerodynamiczną odpowiada natomiast karbonowy spoiler tylny M oraz tylny dyfuzor z tego samego materiału.

We wnętrzu króluje pochodząca z palety BMW Individual najwyższej jakości skóra Merino w czarnym kolorze. Kabina jest nią wykończona w specyfikacji „Full Leather”, a więc skórę znajdziemy na wszystkich elementach tapicerki oraz desce rozdzielczej. Jest ona wykończona kontrastowymi, doskonale skomponowanymi kolorystycznie przeszyciami – jeśli auto ma karoserię w kolorze Alpine White, przeszycia skóry są w kolorze Opal White, zaś jeśli Austin Yellow – soczyście żółte. Efekt doskonale wpasowuje się w sportową prezencję samochodu. Kolejną cechą charakterystyczną modelu Competition Edition są grawerunki „M6 Competition” na progach drzwi, skrzelach, uchwytach na kubki. Inkrustacje kabinowe, lewarek biegów i szprychy kierownicy wykonane są z ultralekkiego karbony, a sam wieniec kierownicy pokryto elegancką, chwytną Alcantarą.

W skład kompletnego pakietu wchodzą również wielofunkcyjne fotele sportowe M oraz wyświetlacz przezierny Head-Up Display. Intensywne doznania muzyczne natomiast zapewniają do wyboru znakomity Harman Kardon Surround Sound lub high-endowy system audio Bang & Olufsen z 16 głośnikami i mocą wyjściową 1200 watów.

Opcja Competition Edition jest dostępna od zaraz za 17 700 euro. Aby wyspecyfikować swe M6 w pakiet Competition Edition, klienci muszą zamówić pakiet Competition (9500 euro), 20-calowe koła aluminiowe w dwuszprychowym wzorze 343 M i malowane na matową czerń, a także mieszane ogumienie (400 euro), wielofunkcyjne fotele M (1950) i pakiet palacza (50). Muszą też z góry dokonać wyboru, czy chcą mieć w samochodzie system audio Harman Kardon (1290 euro), czy High-End Surround Sound System Bang & Olufsen z 16 głośnikami, o mocy wyjściowej 1200 W (4950 euro).

Po ukoronowaniu kariery BMW Z4 GT3 zwycięstwem w 24-godzinnym maratonie na torze Spa-Francorchamps (BE) przez zespół BMW Sports Trophy Team Marc VDS, atmosfera wyczekiwania wśród zespołów klientów BMW Motorsport jest bliska wrzenia – nadciąga przecież BMW M6 GT3, które przejmie pałeczkę od Z4 GT3 i będzie walczyć o zwycięstwa i tytuły w wielu seriach wyścigowych na całym świecie. Samochód naszpikowany jest najnowocześniejszymi, ale sprawdzonymi technikami i technologiami powstałymi w efekcie własnych prac projektowych BMW Motorsport – zarazem jednak pozostaje kosztowo na rozsądnym i akceptowalnym dla klientów poziomie.

Z informacji ogłoszonych natychmiast po triumfalnym ukoronowaniu kariery przez BMW Z4 GT3 wynika, że BMW M6 GT3 ponownie podniesie poprzeczkę pod względem osiągów, a jednocześnie koszty jego użytkowania będą wyraźnie niższe niż w przypadku jego poprzednika. Zainteresowani klienci mogą nabywać samochód od 15. września 2015 za cenę netto 379 000 euro. Tego dnia BMW M6 GT3 zostanie zaprezentowane w barwach BMW Motorsport Racing – bez kamuflażu – na salonie samochodowym IAA we Frankfurcie nad Menem. Cena dla klientów północnoamerykańskich zostanie ogłoszona w późniejszym czasie.

Jeśli chodzi o osiągi, BMW M6 GT3 to pojazd bezkompromisowy: silnik V8 o pojemności 4,4 l z technologią BMW M TwinPower, który zaledwie nieznacznie zmodyfikowano w porównaniu z jednostką produkcyjną, rozwija moc do 585 KM (w zależności od klasyfikacji). Cały samochód, wraz z samonośnym nadwoziem stalowym, wspawaną klatką certyfikowaną przez FIA, karbonowymi strukturami zderzeniowymi z przodu i z tyłu, waży mniej niż 1300 kg. BMW M6 GT3 ustanawia także nowe standardy pod względem własności jezdnych, ergonomii i bezpieczeństwa – wykraczając już dziś daleko poza wymagania na rok 2016.

BMW M6 GT3 jest też najbardziej ekonomicznym samochodem sportowym klasy GT, jaki kiedykolwiek zbudowało BMW. Na przykład koszty bieżące dla zespołu napędowego nowego auta będą o ok. 30% niższe niż dla BMW Z4 GT3. Już w trakcie pierwszych prac konstrukcyjnych wielką wagę przyłożono do przystępności cenowej części zamiennych.

„Podczas ostatnich testów byłem naprawdę pod ogromnym wrażeniem własności jezdnych BMW M6 GT3” – powiedział Andy Priaulx (GB), jeden z kierowców fabrycznych BMW, którzy nieprzerwanie pracowali nad optymalizacją samochodu na torach testowych. – „To naprawdę wielki krok naprzód w porównaniu z BMW Z4 GT3 – a przecież w Spa-Francorchamps widzieliśmy wszyscy wyraźnie, na jak wysokim poziomie jest ten samochód. Ale przede wszystkim niezawodność M6 GT3 wygląda bardzo obiecująco. Auto ma ogromny potencjał – nie mogę się już doczekać, żeby się nim ścigać.”

BMW Motorsport oferuje swym klientom wyrafinowany i konkurencyjny samochód wyścigowy, który pozwala zarówno amatorom, jak i zawodowym kierowcom przesuwać granice własnych możliwości.

Munich.

W czerwcu 2015 r. BMW M GmbH zastąpi obecny pakiet Competition nowym pakietem tuningującym modele M6 Coupe, Gran Coupe i Cabrio. Nowy pakiet obejmuje m.in. zwiększenie mocy silnika 4.4 V8 z technologią M TwinPower Turbo o 29 kW/40 KM wobec standardowej wartości (do 441 kW/600 KM) oraz momentu obrotowego z seryjnych 680 do 700 Nm, dostępnych w zakresie 1500-6000 obr./min.

Z nowym pakietem Competition wszystkie trzy modele imponują niespotykanymi osiągami. Np. sprint do 100 km/h trwa z pakietem Competition dla modeli M6 Coupe i Gran Coupe 3,9 s, dla modelu M6 Cabrio zaś 4,0 s. Ponadto M6 Coupe rozpędza się do 200 km/h w 11,8 s – aż o 0,6 s szybciej niż auto z poprzednią wersją pakietu Competition (moc wynosiła wtedy 423 kW/575 KM). Prędkość maksymalna wszystkich modeli M6, także z pakietem Competition, jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h, ale po wykupieniu szkolenia z pakietem M Driver można ją podnieść do (także ograniczonej elektronicznie) prędkości 305 km/h.

Pakiet Competition to jednak nie tylko podniesione parametry silnika, ale także różne inne elementy wpływające na dalszą poprawę prowadzenia. Wszystkie zostały opracowane wedle tej samej zasady, według której powstają wszystkie samochody M: technologia podwoziowa zestrajana jest precyzyjnie do charakterystyki zespołu napędowego. Efekt końcowy to najlepsze możliwe osiągi przy zapewnieniu absolutnej kontroli nad zachowaniem samochodu w każdych warunkacj. Tuning obejmuje w tym przypadku zarówno sprężyny, jak amortyzatory i stabilizatory. Aktywny mechanizm różnicowy M w tylnej osi pracuje z własnym sterownikiem, by zapewnić maksymalną trakcję także przy maksymalnym przyspieszaniu na wyjściu z zakrętu. Wspomaganie układu kierowniczego M Servotronic ma bardziej bezpośrednie przełożenie, a dynamiczna kontrola stabilności DSC jest skonfigurowana dla maksymalizacji spontaniczności reakcji auta.

Z zewnątrz auta z pakietem Competition wyróżniają ekskluzywne 20-calowej średnicy koła M (dwukolorowe 601M) z mieszanym ogumieniu plus czarne podwójne końcówki rur wydechowych.