BMW Group Newsroom Polska

X: https://x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

Consumption (WLTP combined) 5.6 l/100 km

CO₂-Emissions (WLTP combined) 147 − 146 g/km

CO₂-Class E

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Od wizji do rzeczywistości nowe BMW iX3 – pierwszy model Neue Klasse napędza zrównoważony rozwój produktu.

Fri, 08 Aug 2025 08:03:05 +0200

Monachium. Nowe BMW iX3 udowadnia, w jaki sposób BMW Group wdraża holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju produktu na każdym etapie jego cyklu życia. Już podczas projektowania wdrożono liczne środki w zakresie łańcucha dostaw, produkcji i użytkowania, koncentrując się przede wszystkim na ochronie zasobów naturalnych i redukcji śladu środowiskowego tego modelu. W ten sposób Neue Klasse staje się istotnym kamieniem milowym na drodze do realizacji celów redukcji emisji CO₂e wyznaczonych przez BMW na lata 2030 i 2050.

Korzyści klimatyczne już po roku użytkowania

Szeroko zakrojona dekarbonizacja łańcucha dostaw pozwala osiągnąć próg rentowności już na wczesnym etapie: przy ładowaniu energią pochodzącą z europejskiego miksu energetycznego ślad CO₂e nowego BMW iX3 50 xDrive jest niższy niż porównywalnego modelu z silnikiem spalinowym już po przejechaniu ok. 21 500 km (cykl mieszany WLTP). Przy ładowaniu wyłącznie energią odnawialną BMW iX3 50 xDrive pokonuje pod względem emisji porównywalny model spalinowy już po 17 500 km (cykl mieszany WLTP) – co oznacza, że klienci mogą zyskać emisyjne korzyści już po roku jazdy.

Dekarbonizacja w łańcuchu dostaw

Kluczowe czynniki ograniczające emisje CO₂e w łańcuchu dostaw to wykorzystanie materiałów wtórnych, energii odnawialnej oraz innowacji produktowych i procesowych. Dzięki tej kombinacji działań, emisje CO₂e w łańcuchu dostaw zostały zredukowane aż o 35% w fazie rozwoju produktu.

Ogniwa akumulatorów wysokonapięciowych Gen6 w nowym BMW iX3 zawierają aż 50% z materiałów wtórnych: kobaltu, litu i niklu. Dodatkowo w produkcji anod, katod i ogniw wykorzystuje się wyłącznie energię odnawialną. W efekcie emisja CO₂e na watogodzinę została obniżona o 42% w porównaniu z ogniwami Gen5 z poprzedniego modelu.

BMW Group konsekwentnie zwiększa udział innowacyjnych i wtórnych materiałów również w innych komponentach.

Przykładowo, 30% surowców wtórnych użytych do osłony komory silnika i schowka pod przednią maską to poddane recyklingowi tworzywo sztuczne z mórz i oceanów. Ten materiał postkonsumencki pochodzi ze starych sieci rybackich i lin, co zapobieg potencjalnemu wyrzucaniu tych materiałów do oceanu.

Aluminium wtórne stanowi 80% uchwytów kół i łożysk obrotowych oraz 70% obręczy kół z odlewanego aluminium.

„Projektowanie z myślą o obiegu zamkniętym”: konsekwentne wdrożenie w Neue Klasse

W trakcie projektowania BMW iX3 BMW Group wdrożyła podejście „Design for Circularity” – projektowania z myślą o obiegu zamkniętym. Opiera się ono na koncepcji pierwszeństwa materiałów wtórnych (priorytetowe wykorzystanie materiałów wtórnych), doboru materiałów strategicznych i optymalizacji demontażu. W efekcie, materiały wtórne stanowią 1/3 wszystkich surowców użytych w nowym BMW iX3 50 xDrive.

Zastosowanie wszystkich trzech koncepcji doskonale ilustruje pokrycie siedzenia Econeer w wersji wyposażenia Essential – zarówno tkanina, klej, jak i warstwa polarowa zostały wykonane z PET. Wybór jednego materiału zwiększa możliwość recyklingu. Co więcej, zastosowana przędza tekstylna składa się wyłącznie z PET pochodzącego z recyklingu.

Inne komponenty, które zostały opracowane zgodnie z koncepcją „Projektowania z myślą o obiegu zamkniętym”, obejmują konsolę środkową, deskę rozdzielczą i wykończenie podłogi.

Znacznie zwiększona efektywność w fazie użytkowania

BMW EfficientDynamics to konsekwentne identyfikowanie i wykorzystywanie potencjału wydajności we wszystkich podsystemach pojazdu. Przy takim podejściu zużycie energii w nowym BMW iX3 jest o 20% niższe niż w poprzednim modelu (cykl mieszany WLTP).

Na tę znaczącą poprawę składają się przede wszystkim zoptymalizowane właściwości aerodynamiczne, niższy opór toczenia, niższe zużycie energii odbiorników elektrycznych oraz wyjątkowe połączenie efektywności i dynamiki układu napędowego.

Zrównoważona produkcja w zakładach BMW Group w Debreczynie

Zaprojektowane i zbudowane zgodnie z zasadami BMW iFactory nowe zakłady BMW Group w Debreczynie na Węgrzech są w pełni zorientowane na wydajność, cyfryzację i zrównoważony rozwój. Jest to pierwsza fabryka samochodów BMW Group działająca i produkująca pojazdy bez użycia paliw kopalnych, takich jak ropa naftowa i gaz, w normalnych warunkach pracy.

Jedynym źródłem energii zasilającej obiekt jest energia elektryczna. Zgodnie z aktualnymi planami instalacja fotowoltaiczna zlokalizowana na terenie zakładu może pokrywać do 25% rocznego zapotrzebowania obiektu. Pozostałą część energii elektrycznej uzyskuje się z innych odnawialnych źródeł energii. Nadwyżka energii słonecznej jest magazynowana w zasobniku ciepła i wykorzystywana do ogrzewania pieców w lakierni.

Produkcja samochodu BMW iX3 wiąże się z emisją na poziomie zaledwie 0,1 tony CO₂e, co stanowi redukcję o dwie trzecie względem pozostałych zakładów BMW Group.

Cele zrównoważonego rozwoju BMW Group

Dążenie BMW Group do realizacji celów Porozumienia paryskiego oraz osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku lub wcześniej, stanowi kluczowy element kompleksowego podejścia 360° do zrównoważonego rozwoju będącego integralną częścią strategii korporacyjnej. Firma wyznacza sobie ambitne, naukowo uzasadnione cele redukcji emisji CO₂e na nadchodzące lata. Na przykład BMW Group zamierza zmniejszyć emisję CO₂e o co najmniej 40 milionów ton do roku 2030 (w porównaniu do 2019 r).

Ślad węglowy produktu poddany weryfikacji TÜV i dostępny dla opinii publicznej

BMW Group od lat publikuje raporty dotyczące śladu węglowego pojazdów, w tym raport dotyczący emisji gazów cieplarnianych, zweryfikowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Dozoru Technicznego (TÜV). Raport dotyczący nowego BMW iX3 50 xDrive można pobrać w załączniku, a także jest dostępny w aplikacji My BMW. Zapewnia większą przejrzystość w zakresie wykorzystywanych surowców i emisji CO₂e na przestrzeni całego cyklu życia pojazdu.

_{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r.
w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych
w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich
pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do
informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu
obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów
w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające
z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

_{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem
testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające
(również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na
podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej
WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.}

_{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać
we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Aplikacja My BMW po raz pierwszy pokazuje kierowcom emisję CO2 w całym cyklu życia pojazdu.

Wed, 23 Jul 2025 07:55:00 +0200

Monachium. BMW Group oferuje teraz klientom jeszcze więcej możliwości personalizacji analizy ich statystyk jazdy w aplikacjach My BMW i MINI. Najnowsza aktualizacja dostępna od czerwca pozwoli kierowcom po raz pierwszy zobaczyć ich własny ślad węglowy.

„Nasze badania dotyczące użytkowania pokazują, że Moje Jazdy są jedną z najpopularniejszych funkcji w aplikacji”, mówi Dirk Wiedmann, Senior Vice President Sales Steering and Strategy. „Teraz rozszerzamy tę popularną funkcję o kalkulację śladu węglowego, dając naszym klientom prosty i bezpośredni dostęp do informacji związanych ze zrównoważonym rozwojem za pośrednictwem popularnego i powszechnie używanego kanału”.

Emisje z produkcji i użytkowania pojazdów: dwa zestawy danych składają się na indywidualny ślad węglowy kierowcy.

Funkcja indywidualnego śladu węglowego została zaprojektowana do wszystkich rodzajów napędu i jest dostępna dla pojazdów z silnikami spalinowymi, oraz dla modeli hybrydowych typu plug-in i w pełni elektrycznych. Na początku zostanie wprowadzona w wybranych modelach w różnych krajach europejskich*. Kalkulacja indywidualnego śladu węglowego opiera się na dwóch głównych zestawach liczb.

Emisje związane z użytkowaniem pojazdu: Funkcja Moje Jazdy analizuje trasy pokonane przez kierowcę i na podstawie energii zużytej w tym procesie oblicza emisję CO2. W tym celu na podstawie danych Międzynarodowej Agencji Energii (IEA) obliczane są ekwiwalenty CO2. W przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi aplikacja oblicza ilość emitowanego CO2 na podstawie zużytego paliwa. W przypadku pojazdów akumulatorowo-elektrycznych pokazuje emisje generowane przy korzystaniu ze średniego krajowego koszyka energetycznego – informuje również kierowcę, jak wysoka byłaby emisja w porównaniu z wykorzystaniem zielonej energii.
Emisje z produkcji pojazdów: Są to emisje generowane podczas procesu produkcyjnego. Uwzględniane są emisje z przetwarzania surowców, pozyskiwania materiałów, logistyki transportowej oraz produkcji danego modelu. BMW Group podaje już dane dotyczące emisji dla wielu modeli w formie raportów dotyczących śladu ekologicznego pojazdu. Są one obliczane zgodnie z uznanymi standardami oceny cyklu życia i certyfikowane przez agencję TÜV Rheinland. Można je również pobrać ze strony internetowej BMW Group.

Gotowi na mobilność elektryczną: aplikacja My BMW pomaga w tym procesie.

Aplikacja My BMW obejmuje również analizę pojazdów elektrycznych wprowadzoną latem ubiegłego roku. Funkcja ta pozwala klientom posiadającym BMW z silnikiem spalinowym sprawdzać, na ile w pełni elektryczne BMW pasowałoby do ich osobistego profilu jazdy. W tym przypadku klient wybiera w aplikacji elektryczny model BMW jako pojazd alternatywny. Gdy model z silnikiem spalinowym odbędzie co najmniej 200 jazd i pokona dystans 2000 kilometrów, analiza pokaże trasy, które użytkownik mógłby pokonać wybranym pojazdem elektrycznym na jednym ładowaniu, a także wskaże stacje ładowania w pobliżu często odwiedzanych miejsc. Do maja 2025 r. z tej analizy skorzystało ponad 100 000 klientów.

Na całym świecie z aplikacji My BMW i MINI korzysta ponad 14 milionów klientów. Funkcja Moje jazdy jest dostępna w ponad 90 krajach i aktywnie wykorzystywana przez 1,9 miliona użytkowników.

* Nowa funkcja będzie dostępna tylko dla użytkowników wybranych pojazdów, dla których obliczono certyfikowany przez TÜV ślad węglowy. Funkcja ta zostanie wprowadzona w Niemczech, Austrii, Belgii, Francji, Luksemburgu, i Szwajcarii i będzie dostępna w BMW serii 1 (81GE), BMW serii 2 (31GH), BMW X2 (71GM, 21GM), BMW X3 (11GR, 31GP, 65GP), BMW serii 5 (31FK, 11JF, 71FJ), BMW serii 5 Touring (11HH, 11GW, 21GV), BMW M5 (81FK) i BMW iX (41CF) oraz MINI Cooper (11GC), MINI Cooper C (11GD), MINI Aceman (31GC) i MINI Countryman (41GA, 11GA).

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Bardziej płaskie, szybsze, o większym zasięgu: akumulatory wysokonapięciowe do Gen6.

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Ładuj szybciej, jedź dalej: BMW Group przedstawia rewolucyjną koncepcję napędu elektrycznego z technologią 800V do samochodów Neue Klasse.

Fri, 21 Feb 2025 00:01:00 +0100

Monachium/Landshut. BMW Group stawia kolejny krok milowy w technologii napędu elektrycznego, otwierając nową erę w pełni elektrycznej jazdy. Podczas wydarzenia Tech Days w Landshut firma zaprezentowała pierwsze szczegóły dotyczące rozwoju i produkcji akumulatorów wysokonapięciowych oraz elektrycznych układów napędowych opartych na szóstej generacji technologii BMW eDrive. Skorzysta na nich każdy w pełni elektryczny pojazd Neue Klasse. Pierwszy model Neue Klasse trafi do produkcji seryjnej jeszcze w tym roku w zakładzie w Debreczynie na Węgrzech. Oto kluczowe innowacje technologiczne:

Inteligentna centralna jednostka sterująca Energy Master na akumulatorze wysokonapięciowym – opracowana przez BMW Group i produkowana w zakładzie w Landshut.
Nowa koncepcja akumulatora wysokonapięciowego z cylindrycznym ogniwem BMW to przełom technologiczny, zapewniający znaczący wzrost gęstości energii, krótszy czas ładowania i większy zasięg.
BMW Group demonstruje również swoją otwartość technologiczną w zakresie elektrycznych układów napędowych. Przejawia się to w zastosowaniu różnych typów silników elektrycznych: SSM i ASM.
Modułowa koncepcja produkcji silników elektrycznych daje BMW Group wyjątkową elastyczność.
BMW Group łączy wiedzę i doświadczenie z całego łańcucha wartości elektromobilności w Bawarii i Austrii – od rozwoju, przez zakupy i produkcję, aż po recykling.
BMW Group demonstruje zarówno otwartość technologiczną, jak i pełne doświadczenie we wszystkich obszarach elektromobilności.

Otwarte podejście technologiczne w połączeniu z wyznaczaniem tempa elektromobilności.

„Dla BMW Group elektromobilność to przyszłość i kluczowy obszar rozwoju. Jesteśmy liderem w tej technologii układów napędowych. Jednocześnie świadomie przyjmujemy otwarte podejście technologiczne, dostrzegając, że potrzeby w zakresie mobilności różnią się w zależności od regionu świata” – wyjaśnia dr Joachim Post, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za zakupy i sieć dostawców. „Chcemy zapewnić naszym klientom najlepszy napęd dostosowany do ich indywidualnych potrzeb. Można osiągnąć oba cele: dostarczyć najlepszą technologię napędową dopasowaną do różnych potrzeb i jednocześnie pozostać liderem elektromobilności”.

Wraz z nową technologią BMW eDrive szóstej generacji (w skrócie Gen6) BMW Group dokonuje technologicznego skoku. Ulepszenia obejmują o 30% szybsze ładowanie i o 30% większy zasięg, a w przypadku niektórych modeli te wartości są jeszcze wyższe. Dodatkowo, koncepcja akumulatora wysokonapięciowego Gen6 korzysta z nowej technologii 800V. Gen6 zadebiutuje w tym roku w Neue Klasse, a następnie będzie stosowany w napędach elektrycznych z całej gamy modeli BMW Group. Koncepcja akumulatorów wysokonapięciowych Gen6 jest całkowicie nowa i będzie wykorzystywana we wszystkich segmentach pojazdów – aż po modele high performance BMW M GmbH. Ich nowa, jeszcze bardziej płaska konstrukcja pozwala na zintegrowanie akumulatora wysokonapięciowego z wieloma różnymi modelami niezależnie od wysokości pojazdu. Akumulator wysokonapięciowy pełni rolę elementu konstrukcyjnego w nadwoziach modeli Neue Klasse („pack-to-open-body”), a nowe cylindryczne ogniwa będą bezpośrednio zintegrowane z akumulatorem wysokonapięciowym („cell-to-pack”). Nowe ogniwa cylindryczne BMW mają o 20% większą gęstość energii niż ich poprzednik, pryzmatyczne ogniwa Gen5. Możliwe będzie ładowanie w obu kierunkach: BMW Group potwierdziła, że dwukierunkowe ładowanie będzie standardem w Gen6.

Wysoce inteligentna centralna jednostka sterująca: BMW Energy Master.

BMW Energy Master to połączenie wszystkich elementów umożliwiających ten technologiczny skok. Ta centralna jednostka sterująca jest umieszczona na akumulatorze wysokonapięciowym i pełni rolę interfejsu do zasilania wysokiego i niskiego napięcia oraz do przesyłania danych z akumulatora wysokonapięciowego. Ponadto kontroluje zasilanie silnika elektrycznego i układu elektrycznego pojazdu oraz zapewnia bezpieczną oraz inteligentną pracę akumulatora wysokonapięciowego. BMW Group złożyła całą serię nowych wniosków patentowych dotyczących układu elektrycznego pojazdu, w tym bezpieczników elektronicznych. Zarówno sprzęt, jak i oprogramowanie Energy Master zostały w całości opracowane wewnętrznie przez BMW Group. Dzięki temu rozwój technologii oraz aktualizacje dla pojazdów mogą być wdrażane niezależnie i w czasie rzeczywistym. Zdalne aktualizacje oprogramowania to szczególna korzyść dla klientów.

Podejście „lokalnie dla lokalnych” w zakresie montażu akumulatorów wysokonapięciowych i sieci dostawców.

Akumulatory wysokonapięciowe do Neue Klasse są montowane w pięciu nowych zakładach produkcyjnych, które BMW Group ulokowała w pobliżu swoich fabryk samochodów, realizując strategię „lokalnie dla lokalnych”. Przykładowo najnowocześniejsze miejsca montażu akumulatorów wysokonapięciowych Gen6 powstają w Irlbach-Straßkirchen (Dolna Bawaria), Debreczynie (Węgry), Shenyang (Chiny), San Luis Potosí (Meksyk) i Woodruff, niedaleko Spartanburga (USA). Takie podejście zapewnia stabilność produkcji nawet w obliczu nieprzewidzianych zdarzeń politycznych i gospodarczych. To dodatkowe wzmocnienie istniejących lokalizacji, a także zabezpieczenie i tworzenie miejsc pracy. Zasada „lokalnie dla lokalnych” jest kontynuowana również w sieci dostawców ogniw akumulatorowych: aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na Gen6, BMW Group zawarła umowy z różnymi partnerami na budowę pięciu fabryk ogniw akumulatorowych, które będą zlokalizowane w Europie, Chinach i USA.

„Cell-to-pack” i „pack-to-open-body”

Produkcja akumulatorów wysokonapięciowych Gen6 odbywa się zgodnie z zasadami „cell-to-pack” i „pack-to-open-body”. „Cell-to-pack” polega na bezpośrednim umieszczaniu cylindrycznych ogniw – produkowanych przez dostawców zgodnie z wymaganiami BMW Group – w obudowie akumulatora wysokonapięciowego, omijając etap produkcji modułu. „Pack-to-open-body” odnosi się do nowej roli akumulatora wysokonapięciowego jako integralnej części konstrukcji pojazdu. W tym zakresie BMW Group opatentowała liczne innowacje.

Know-how z Bawarii i Austrii – pożądane na całym świecie.

Zanim na całym świecie rozpocznie się seryjna produkcja akumulatorów wysokonapięciowych, opracowane zostaną szczegółowe procesy produkcyjne, a akumulatory przedseryjne zostaną poddane szczegółowym testom. Zajmą się tym pilotażowe zakłady BMW Group produkujące akumulatory wysokonapięciowe w Parsdorf, Hallbergmoos i Monachium. Do tego czasu gotowe będą nowe zakłady produkcji seryjnej na całym świecie. Bawaria jest centrum wiedzy eksperckiej w dziedzinie produktów i procesów. Produkcja Energy Master będzie miała miejsce w zakładzie Landshut, który następnie będzie zaopatrywał wszystkie zakłady montażowe akumulatorów wysokonapięciowych na świecie. Zostanie tam zainstalowana wysoce inteligentna jednostka sterująca akumulatorem wysokonapięciowym. Silnik elektryczny z szóstą generacją technologii BMW eDrive produkowany jest w zakładzie Steyr w Austrii, który jest także siedzibą centrum rozwoju systemów napędu elektrycznego i zarządzania temperaturą.

Produkcja Energy Master w zakładzie BMW Group w Landshut.

W zakładzie w Landshut powstaje nowoczesny system produkcji dla BMW Energy Master. Obecnie, w fazie produkcji przedseryjnej zakład produkuje jednostkę sterującą o dużej złożoności. Produkcja seryjna na pierwszej linii produkcyjnej rozpocznie się w sierpniu 2025 r., a kolejny etap rozbudowy nastąpi w połowie 2026 roku. Po raz pierwszy rozwój i produkcja tej centralnej jednostki sterującej odbywa się wewnętrznie w BMW Group. „Jako największy wewnętrzny producent komponentów firmy, Landshut odgrywa kluczową rolę dla Neue Klasse” – mówi Dr Joachim Post. „Zakład jest ośrodkiem innowacji i motorem transformacji”. W momencie rozpoczęcia produkcji jednostki Energy Master w Landshut zatrudnionych będzie około 200 osób, a w miarę rozwoju liczba ta wzrośnie do 700 pracowników. Od 2020 roku BMW Group zainwestowała setki milionów euro w rozwój mobilności elektrycznej w zakładach w Landshut, wzmacniając zarówno samą produkcję, jak i pozycję Niemiec jako przemysłowego lidera w perspektywie długoterminowej. Modułowy system produkcyjny wykorzystywany do produkcji Energy Master został również w pełni zaprojektowany przez BMW Group. Jego zaopatrzenie w podzespoły zapewnia łańcuch dostaw stworzony przez BMW Group. Dotyczy to również wielopoziomowej sieci dostaw dla kluczowych komponentów, takich jak półprzewodniki. Korzyści płynące z tego rozwiązania można dostrzec zarówno pod względem kosztów, jak i bezpieczeństwa dostaw. Skalowalny system produkcji umożliwia firmie szybkie i elastyczne reagowanie na wymagania rynku. Wysoki stopień automatyzacji, obejmujący do 400 robotów na końcowym etapie rozbudowy, maksymalizuje wydajność. Zaawansowane monitorowanie procesu oparte na systemach kamer wykorzystujących sztuczną inteligencję, oraz 100% kontrola systemu na końcowym etapie produkcji w środowisku pomieszczeń czystych gwarantują optymalną jakość.

Różne procesy recyklingu w łańcuchu wartości.

Wraz ze wzrostem popularności mobilności elektrycznej rośnie również znaczenie recyklingu akumulatorów wysokonapięciowych po zakończeniu ich cyklu życia. W ramach długoterminowego partnerstwa z SK tes, wiodącym dostawcą innowacyjnych rozwiązań w zakresie cyklu życia technologii, odzyskuje się kobalt, nikiel i lit z wycofanych akumulatorów BMW Group. Metale trafiają z powrotem do łańcucha dostaw, gdzie są wykorzystywane do produkcji nowych akumulatorów. To podejście oparte na zamkniętym obiegu zwiększa efektywność i odporność BMW Group jako podmiotu gospodarki obiegu zamkniętego. BMW Group podąży podobną drogą w USA, Meksyku i Kanadzie do 2026 roku, nawiązując osobne partnerstwo.

Innowacyjny recykling bezpośredni w BMW Group.

BMW Group bada również inne możliwości recyklingu w procesie tworzenia wartości. Jednym z przykładów jest opracowana wewnętrznie metoda bezpośredniego recyklingu. BMW Group, we współpracy ze swoją spółką joint venture Encory, tworzy centrum kompetencyjne w zakresie recyklingu ogniw akumulatorowych w Dolnej Bawarii, gdzie realizowane będą innowacyjne rozwiązania dotyczące bezpośredniego recyklingu. Ten innowacyjny proces pozwoli na mechaniczne rozdzielanie materiałów pozostałych po produkcji ogniw akumulatorowych oraz całych ogniw na ich cenne składniki. Pozyskane w ten sposób surowce zostaną ponownie wykorzystane bezpośrednio w procesie produkcji pilotażowej ogniw akumulatorowych w centrach kompetencyjnych firmy.

Otwarte podejście technologiczne do mobilności elektrycznej: nowy układ napędowy e-Drive Gen6.

BMW Group utrzymała w jednostce napędowej Gen6 zasadę działania silnika synchronicznego o wzbudzeniu elektrycznym (EESM). W tym typie silnika synchronicznego pole magnetyczne w wirniku jest generowane przez uzwojenia zasilane prądem stałym, a nie przez magnesy trwałe. Dzięki temu siła pola magnetycznego wirnika może być optymalnie dostosowana do panujących warunków obciążenia. Efektem jest doskonała wydajność w punktach pracy istotnych dla klienta oraz stała moc wyjściowa przy wysokich prędkościach obrotowych. Podobnie jak w wersji Gen5, silnik synchroniczny będzie umieszczony nad tylną osią i będzie wyposażony w kompaktową obudowę, która integruje jednostkę napędową, elektronikę mocy oraz przekładnię. Wiele szczegółów technicznych silnika opracowano przy pomocy opatentowanej wiedzy specjalistycznej, a sam niezalany żywicą/lakierem wirnik był przedmiotem ponad dziesięciu wniosków patentowych.

Neue Klasse wykorzystuje dodatkowo technologię ASM.

Układ napędowy Gen6 wykorzystuje dodatkową technologię silnika elektrycznego w postaci silnika asynchronicznego (ASM). W tym przypadku pole magnetyczne wirnika, zamiast być generowane przez magnesy trwałe (PSM) lub wzbudzenie elektryczne (EESM), jest indukowane przez stojan. W tego typu silnikach wirnik ma postać metalowej klatki. Zaletą silnika asynchronicznego jest bardziej kompaktowa konstrukcja i wyższa efektywność kosztowa. Warianty silników ASM będą montowane na przedniej osi samochodów Neue Klasse z napędem BMW xDrive.

Znaczące usprawnienia technologii EESM.

Oprócz zastosowania technologii ASM, technologia EESM w Gen6 przeszła kompleksową modernizację – wirnik, stojan i falownik zostały od podstaw zaprojektowane pod kątem nowej architektury 800V, aby maksymalnie zwiększyć osiągi i efektywność układu napędowego. Przyczyniło się do tego również całkowite przeprojektowanie układów chłodzenia olejem i wodą. Dodatkowo, ekspertom z BMW Group udało się ulepszyć silnik elektryczny oraz centralną obudowę, poprawiając ich wagę i sztywność. Przekładnia nadal opiera się na dwustopniowej konstrukcji z uzębieniem skośnym, ale została zoptymalizowana dzięki ulepszonym rozwiązaniom w zakresie geometrii, chłodzenia, obniżeniu tarcia oraz poprawie właściwości akustycznych. „Mózg” silnika synchronicznego o wzbudzeniu elektrycznym, czyli falownik, wykorzystuje teraz technologię 800V oraz półprzewodniki z węglika krzemu (SiC), co pozwala na zwiększenie wydajności. Falownik jest całkowicie zintegrowany z obudową silnika elektrycznego. Jego zadaniem jest konwersja prądu stałego z akumulatora wysokonapięciowego na prąd przemienny, który zasila silnik elektryczny. Falownik został zaprojektowany wewnętrznie przez BMW Group i produkowany w zakładach Steyr w Austrii.

Mniejsza masa, niższe koszty i straty energii – wyższa wydajność pojazdu.

Wyniki, które osiągnięto dzięki inteligentnemu wdrażaniu nowych technologii do elektrycznego układu napędowego oraz nieustannemu doskonaleniu istniejących systemów, są imponujące. W porównaniu z modelem Gen5 xDrive przyszły model Neue Klasse wyposażony w technologie EESM i ASM zapewnia redukcję strat energii o 40%, kosztów o 20%, a masy o 10%. BMW Group wyraźnie pokazuje swoją otwartość technologiczną w obszarze mobilności elektrycznej, łącząc różne typy silników elektrycznych. W przyszłości klienci będą mogli wybierać spośród modeli wyposażonych w jeden, dwa, trzy lub cztery silniki elektryczne, dopasowane do ich indywidualnych preferencji i potrzeb. Szósta generacja technologii BMW eDrive stanowi kluczowy element, który przyczynia się do zwiększenia ogólnej wydajności pojazdu o około 20 procent w modelu Neue Klasse. Wartość ta opiera się na porównaniu z obecną generacją w pełni elektrycznych pojazdów BMW Group.

Modułowa koncepcja zapewnia kluczową przewagę w produkcji silników elektrycznych.

Koncepcja produkcji elektrycznego układu napędowego Gen6 wykorzystuje zasadę modułowych bloków konstrukcyjnych. Stanowi to podstawę wysoce elastycznej produkcji różnych wariantów napędu elektrycznego w całej gamie modeli Neue Klasse. Modułowa koncepcja prowadzi do korzyści skali oraz oszczędności kosztów w zakresie rozwoju i produkcji. Ma to również wpływ na poprawę skalowalności wielkości produkcji. Zapewnia również wysoki stopień elastyczności produkcji, sieci dostaw i zaopatrzenia.

Elektryczne układy napędowe Gen6: made in Steyr.

Produkcja seryjna układów napędowych Gen6 rozpocznie się w zakładzie BMW Group w Steyr latem 2025 roku. Przedprodukcja ruszyła w austriackim ośrodku już we wrześniu 2024 roku. Silniki przedprodukcyjne przechodzą rygorystyczne testy, a niektóre z nich są już montowane w pojazdach testowych Neue Klasse z fabryki w Debreczynie. Do 2030 roku, w ramach projektu rozpoczętego w 2022 roku, BMW Group zainwestuje w tę lokalizację ponad miliard euro, aby wzmocnić swoje kompetencje w obszarze rozwoju i produkcji systemów napędu elektrycznego. Dzięki zwiększeniu zdolności produkcyjnej zakład zachowa status wiodącego ośrodka BMW Group w zakresie układów napędowych. Od ponad 40 lat opracowuje i buduje silniki spalinowe dla marek BMW i MINI. Wieloletnie doświadczenie zakładu w Steyr oraz wysoki poziom kompetencji w dziedzinie układów napędowych sprawiają, że jest to idealne miejsce do produkcji silników elektrycznych Gen6. Jego roczna zdolność produkcyjna wynosi 600 000 elektrycznych jednostek napędowych. Oprócz silników elektrycznych nadal produkuje się tam silniki wysokoprężne i benzynowe. Do 2030 roku około połowa pracowników zakładu będzie pracować w elektromobilności, co stanowi kluczowy krok w kierunku długoterminowego zabezpieczenia ponad 4700 miejsc pracy w zakładzie. W przyszłości wszystkie kluczowe komponenty innowacyjnego, wysoce zintegrowanego elektrycznego układu napędowego– tj. wirnik, stojan, przekładnia, falownik i obudowa – będą produkowane w Steyr. Po raz pierwszy produkcja falowników będzie odbywać się w wewnętrznym środowisku czystych pomieszczeń, wprowadzając tym samym zakład silnikowy w obszar inżynierii elektrycznej. Komponenty napędu elektrycznego będą budowane na dwóch nowych liniach montażowych w Steyr.

Zarządzanie ciepłem: złożona interakcja, kluczowa dla osiągów.

Zarządzanie ciepłem to niezwykle złożona współpraca różnych systemów w pojeździe elektrycznym, odgrywająca kluczową rolę w wielu aspektach jego osiągów – od zasięgu i rzeczywistego zużycia energii, po przyspieszenie i czas ładowania. Zarządzanie ciepłem to kwestia ciągłego utrzymywania temperatury silnika elektrycznego, elektroniki mocy i akumulatora wysokiego napięcia w optymalnym zakresie, przy jednoczesnym zachowaniu standardów komfortu pasażerów. Wydajne zarządzanie ciepłem jest również ważne dla szybkiego ładowania. W tym przypadku temperatura akumulatora musi być utrzymywana w określonym przedziale, aby optymalnie wykorzystać dostępną pojemność ładowania. W przeciwieństwie do silników spalinowych silniki elektryczne wydzielają niewiele ciepła. Oznacza to, że w zależności od stanu pracy, akumulator i kabina muszą być nie tylko chłodzone, ale także ogrzewane. Zakład Steyr opracowuje systemy zarządzania ciepłem do wszystkich pojazdów elektrycznych BMW Group. Centrum rozwojowe zakładu odpowiada również za mózg silnika elektrycznego – falownik.

Zakład BMW Group w Landshut – wielozadaniowy producent komponentów.

Zakład BMW Group w Landshut jest największą fabryką podzespołów BMW Group na świecie, dostarczającą podzespoły do wszystkich zakładów produkujących pojazdy i układy napędowe firmy. Zatrudnia około 3700 pracowników, którzy produkują szeroką gamę najnowocześniejszych komponentów do pojazdów BMW Group. Dzięki ścisłej współpracy z Centrum Badań i Innowacji BMW Group (FIZ) w Monachium, zakład w Landshut odgrywa kluczową rolę jako centrum innowacji dla przemysłu motoryzacyjnego. Rozwija pionierskie technologie oraz procesy produkcyjne, które służą utrzymaniu przewagi konkurencyjnej firmy. W ramach projektu Neue Klasse lokalizacja zainwestuje około 200 milionów euro w odlewnię metali lekkich, co pozwoli zwiększyć roczną zdolność produkcyjną obudów silników elektrycznych. Proces odlewania wtryskiwaczy (ICA) opracowany i opatentowany w Landshut jest doskonałym przykładem innowacyjności zakładu. Ten unikalny na skalę światową proces jest wykorzystywany do produkcji skomplikowanych obudów aluminiowych silników elektrycznych, które wyznaczają nowe standardy w zakresie lekkiej konstrukcji i integracji funkcjonalnej.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Rozpoczęcie produkcji całkowicie elektrycznego BMW iX3

Mon, 05 Oct 2020 16:40:00 +0200

Monachium / Shenyang. W Shenyang (Chiny) pierwsze w pełni elektryczne BMW iX3 zjechało z linii produkcyjnej spółki Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA). Już 29 września 2020 r. pracownicy zakładu BBA Dadong w Shenyang świętowali pomyślne rozpoczęcie produkcji.

Franz Decker, kierownik ds. technologii i produkcji w BBA, powiedział podczas imprezy:
— Dziś rozpoczynamy produkcję BMW iX3, pierwszego czysto elektrycznego modelu głównej marki BMW. Dzięki naszemu specjalizującemu się w wysokiej jakości systemowi produkcji spełniamy wymagania klientów na całym świecie w zakresie pojazdów klasy premium.

Największe doświadczenie w produkcji gwarantuje najwyższą jakość

Oprócz inteligentnej produkcji i najnowocześniejszych technologii fabryka BBA w Shenyang ma również kompleksowy system zarządzania jakością. Specjalna koncepcja „zero błędów” pozwala spełnić wysokie wymogi globalnych rynków w zakresie mobilności elektrycznej.

Aby zapewnić bezpieczeństwo BMW iX3, BBA przeprowadza dokładne testy od akumulatora aż po gotowy pojazd. 128 testów mechanicznych i 994 kontrole funkcji oprogramowania zapewniają wysoką jakość akumulatora wysokonapięciowego przez cały okres eksploatacji. W 140 testach funkcji samochód jest gruntownie testowany podczas przyspieszania, w specjalnych warunkach drogowych i na skalistych drogach. Dzięki temu BMW iX3 nadaje się do wszystkich warunków drogowych i spełnia najwyższe wymagania w każdych warunkach jazdy.

BBA produkuje w pełni elektryczne BMW iX3 na tej samej linii co BMW X3 z silnikiem spalinowym, osiągając dzięki temu wysoką wydajność i elastyczność produkcji. Podczas całego projektu BMW iX3 dział badań i rozwoju, zaopatrzenia i produkcji BMW Group i BBA ściśle ze sobą współpracowały.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Spalanie i emisja CO2

BMW iX3: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,8–17,5 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Pierwsze BMW iX3

Tue, 14 Jul 2020 10:15:00 +0200

Pierwszy, w pełni elektryczny model BMW X wyrusza na podbój dróg. BMW iX3 (zużycie paliwa w obowiązującym europejskim cyklu WLTP: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 19,5-18,5 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; zużycie paliwa w cyklu mieszanym NEDC: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,8-17,5 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km) łączy w sobie radość z jazdy bez lokalnej emisji spalin z typowym sportowym charakterem BMW oraz komfortem i wszechstronną funkcjonalnością i przestrzenią popularnego modelu BMW X3. Wraz z nowym modelem BMW Group konsekwentnie kontynuuje ofensywę w segmencie pojazdów ze zelektryfikowanymi układami napędowymi określoną w strategii NUMBER ONE > NEXT. Po raz pierwszy kompetencje technologiczne z rozwoju samochodów BMW i zostały wykorzystane w modelu BMW z napędem czysto elektrycznym należącym do podstawowej marki BMW.
Nowe BMW iX3 jest odzwierciedleniem strategii „Power of Choice”, poprzez którą BMW Group uwzględnia indywidualne oczekiwania klientów oraz obowiązujące ramy prawne na całym świecie. BMW X3 będzie pierwszym modelem oferowanym zarówno z wysoce wydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, jak i w wersji hybrydowej plug-in oraz z napędem stricte elektrycznym. Nowe BMW iX3 wejdzie na rynek jeszcze w 2020 roku, a jego sprzedaż rozpocznie się w Chinach. To będzie pierwszy model tej marki produkowany w chińskich zakładach produkcyjnych joint venture BMW Brillance Automotive w Shenyang i przeznaczony do sprzedaży na całym świecie.
Nowe BMW iX3 zawdzięcza swój pionierski charakter unikalnemu połączeniu wydajności silnika elektrycznego, zoptymalizowanej gęstości energii akumulatora wysokonapięciowego oraz dużej mocy ładowania. Jest to rezultat wielu lat konsekwentnej pracy rozwojowej BMW Group w dziedzinie elektromobilności. Postęp, jaki dokonał się od momentu wprowadzenia na rynek obecnego BMW i3, umożliwił zwiększenie zasięgu technologii BMW eDrive piątej generacji poprzez inteligentne poprawianie wydajności, a tym samym rezygnację z nieproporcjonalnie dużych akumulatorów mających negatywny wpływ na masę pojazdu, dynamikę jazdy i zużycie energii.

Premiera technologii BMW eDrive piątej generacji.
Debiut nowego BMW iX3 jest jednocześnie premierą technologii BMW eDrive piątej generacji. Silnik elektryczny, elektronika mocy, technologia ładowania i akumulator wysokonapięciowy w ich najnowszych wersjach stanowią znaczący postęp w zakresie charakterystyki mocy, zużycia energii i zasięgu. Te elementy opracowane przez BMW Group od 2021 roku będą również stosowane w modelach BMW iNEXT i BMW i4. Dzięki tym cechom nowe BMW iX3 stanowi zarówno nowoczesną, jak i adekwatną do dzisiejszych czasów ofertę w segmencie samochodów elektrycznych. Technologia BMW eDrive piątej generacji osiągnęła wyjątkowo wysoki poziom dojrzałości w stosunku do konkurencji, oferując tym samym doskonałe warunki do ekonomicznego i zrównoważonego zastosowania w modelach wielkoseryjnych. Jednocześnie wysoka atrakcyjność koncepcji pojazdu odpowiada rosnącemu na całym świecie zapotrzebowaniu na samochody elektryczne klasy premium. Tak więc nowe BMW iX3 pojawia się w idealnym czasie.

Wysoce zintegrowana technika napędowa.
Optymalizacja wydajności i charakterystyki oddawania mocy to zasługa w szczególności wysoce zintegrowanej technologii napędu nowego BMW iX3. Silnik elektryczny, przekładnia i elektronika mocy są po raz pierwszy umieszczone we wspólnej obudowie. Silnik elektryczny nowego BMW iX3 pracuje na zasadzie maszyny synchronicznej o wzbudzeniu elektromagnetycznym bez użycia magnesów. Taka konstrukcja pozwala całkowicie zrezygnować z surowców należących do tzw. ziem rzadkich w procesie produkcji.
Gęstość mocy silnika elektrycznego została zwiększona o 30 procent w porównaniu z poprzednimi samochodami elektrycznymi BMW Group. Sprawność silnika wynosi obecnie nawet 93%, w porównaniu z niespełna 40% w przypadku silników spalinowych. Nowy silnik oferuje moc 210 kW (286 KM) i maksymalny moment obrotowy 400 Nm, który inaczej niż w konwencjonalnych silnikach elektrycznych nie spada znacząco przy wyższych obrotach. BMW iX3 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 s. To stawia go na równi z BMW X3 30i z konwencjonalnym napędem. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 180 km/h. Napęd na tylne koła zapewnia klasyczne wrażenia z jazdy BMW w połączeniu z doskonałą trakcją dzięki ARB i wyjątkową wydajnością.
Najnowszą wersję akumulatora wysokonapięciowego wyróżnia najnowocześniejsza technologia ogniw akumulatorowych. W szczególności znacząco zwiększyła się pojemność w stosunku do rozmiarów i masy akumulatora. W porównaniu z bateriami stosowanymi dotychczas w BMW Group w pojazdach elektrycznych grawimetryczna gęstość energii 188-pryzmatycznych ogniw nowego BMW iX3 jest wyższa o około 20 procent. Pojemność energetyczna brutto 80 kWh, z czego wykorzystywanych jest 74 kWh i wysoka sprawność napędu daje nowemu BMW iX3 zasięg do 460 km w cyklu testowym WLTP i do 520 km w cyklu testowym NEDC.
Jedną z innowacji technologicznych po raz pierwszy zastosowaną w technologii BMW eDrive piątej generacji, jest jednostka ładująca. Oprócz 400-woltowego zasilania akumulatora wysokiego napięcia zasila ona również 12-woltową instalację elektryczną pojazdu. Przy korzystaniu z przyłączy prądu zmiennego umożliwia jedno- i trójfazowe ładowanie o mocy do 11 kW. Przy podłączeniu do stacji szybkiego ładowania prądem stałym możliwe są moce ładowania do 150 kW. Umożliwia to naładowanie wysokonapięciowego akumulatora nowego BMW iX3 w ciągu 34 min od 0 do 80 procent całkowitej pojemności. W ciągu 10 minut można też zwiększyć zasięg o 100 km w cyklu WLTP.

Zoptymalizowana wydajność sprzyja wysokiej przydatności do długich tras.
Wyjątkowa sprawność silnika elektrycznego i wysoka moc ładowania dają nowemu BMW iX3 nieprzeciętną przydatność do długich tras. Na przykład podczas podróży z Monachium do Berlina BMW iX3 potrzebuje mniej przerw na ładowanie, i to krótszych niż w przypadku porównywalnych samochodów elektrycznych, których wydajność obniżają większe i cięższe akumulatory wysokonapięciowe. Wydajność i komfort optymalizują też cyfrowe usługi BMW Connected Charging. Funkcja E-Route optymalizuje przy planowaniu trasy zalecane przerwy na ładowanie i dostarcza użytecznych informacji o stacjach ładowania, takich jak dostępność, metoda uwierzytelniania czy ciekawe miejsca w pobliżu.
Również adaptacyjna rekuperacja przyczynia się do zwiększenia wydajności i komfortu jazdy. Intensywność odzysku energii hamowania dostosowuje się do sytuacji w ruchu drogowym określonej na podstawie danych nawigacyjnych i czujników systemów wspomagających kierowcę. Na przykład podczas zbliżania się do skrzyżowania, odcinka drogi z ograniczeniem prędkości lub do poprzedzającego pojazdu rekuperacja jest wykorzystywana w największym możliwym stopniu, podczas gdy na otwartej drodze, gdy tylko kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, aktywowana jest funkcja swobodnego toczenia. Alternatywnie dla adaptacyjnego odzysku energii hamowania w trybie jazdy D kierowca może również ustawić wysoki, średni lub niski poziom rekuperacji. Ponadto po ustawieniu dźwigni biegów w pozycji B można aktywować najwyższą moc rekuperacji, uzyskując charakterystyczne dla samochodów elektrycznych BMW Group wrażenie jazdy „na jednym pedale”.
Uzupełnieniem zorientowanej na efektywność konstrukcji BMW iX3 jest udoskonalona pompa ciepła, która została włączona do wyposażenia standardowego.

Sportowe prowadzenie i doskonała trakcja.
Akumulator wysokonapięciowy najnowszej generacji ma bardzo płaską konstrukcję. Umożliwia to instalacje nisko w podłodze pojazdu. Dzięki temu środek ciężkości BMW iX3 znajduje się o 7,5 cm niżej niż w wariantach z konwencjonalnym napędem, co sprzyja dynamice jazdy. Charakterystyczna dla tego modelu jest rama zawieszenia tylnego, która zapewnia jednostce napędowej odpowiednią przestrzeń montażową. Oferowany w standardzie adaptacyjny układ jezdny obejmuje sterowane elektronicznie amortyzatory, których charakterystyka dostosowuje się do nawierzchni drogi i sytuacji na drodze. Poprawia to zarówno komfort toczenia, jak i dynamikę jazdy nowego BMW iX3. Opcjonalny adaptacyjny układ jezdny M oferuje wybitnie sportową charakterystykę amortyzacji.
Szybkie oddawanie mocy silnika elektrycznego i układ jezdny skonfigurowany specjalnie dla tego modelu dają nowemu BMW iX3 sportowo zwinne właściwości jezdne. Znany z BMW i3 innowacyjny system trakcyjny ARB i wysoka stabilność jazdy sprawiają, że nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych i na nieutwardzonym terenie samochód doskonale radzi sobie jak na Sport Activity Vehicle z napędem na jedną oś.

Wzorcowe: produkty BMW Charging, usługi cyfrowe BMW Connected Charging oraz doskonały bilans ekologiczny.
Szeroki zakres usług BMW Charging nawiązuje do uruchomionego przez BMW Group już w 2013 r. programu BMW 360° Electric. Już wtedy BMW Group odegrało pionierską rolę w promowaniu elektromobilności, oferując innowacyjne rozwiązania w zakresie ładowania w domu i w miejscach publicznych. W nowym BMW iX3 oferowana będzie po raz pierwszy nowa szybka ładowarka uniwersalna. Obejmuje ona kabel ładowania, który przez przejściówki można podłączać do gniazdek domowych i przemysłowych. Kolejną nowością jest oferowana przez kooperantów w niektórych krajach stacja Smart Wallbox. Można ją zintegrować z istniejącym systemem automatyki domowej i umożliwia ona po raz pierwszy dokumentację kosztów energii elektrycznej ponoszonych podczas ładowania w domu, co jest istotne przy użytkowaniu samochodu służbowego.
Karta BMW Charging umożliwia kierowcy dostęp do aktualnie ponad 450 tysięcy publicznych stacji ładowania na całym świecie. Nowa oparta na chmurze nawigacja BMW Maps zwiększa precyzję i szybkość kalkulacji tras i godziny przyjazdu. Oprócz znanych już z BMW i3 funkcji, takich jak nawigacja ze wskazaniem zasięgu na mapie i szczegółowymi informacjami o publicznych stacjach ładowania – od adresu po dostępność, typ gniazda i moc ładowania po przetwarzanie płatności – w samochodzie i w aplikacji dostępne są jeszcze inne funkcje. Oprócz planowania nawigacji, w tym zaleceń postoju na ładowanie, obejmują one również informacje o ciekawych miejscach w pobliżu publicznych punktów ładowania oraz możliwość wyszukiwania stacji szybkiego ładowania.
BMW iX3 jest standardowo wyposażone w system operacyjny ID7 najnowszej generacji umożliwiający bezprzewodową aktualizację oprogramowania w samochodzie, podobnie jak w telefonach komórkowych.
Wysoce wydajny napęd, szerokie zastosowanie surowców wtórnych w produkcji komponentów aluminiowych i termoplastycznych, unikanie stosowania pierwiastków ziem rzadkich i stuprocentowe wykorzystanie energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych w produkcji i wytwarzaniu ogniw akumulatorów wysokonapięciowych pomagają nowemu BMW iX3 osiągnąć wyjątkowo korzystny bilans ekologiczny. W przypadku BMW iX3 przewaga nad napędzanym silnikiem wysokoprężnym BMW X3 xDrive 20d wynosi ponad 30 procent przy korzystaniu ze średniej europejskiej energii elektrycznej, oraz około 60 procent przy korzystaniu wyłącznie z ekologicznej energii elektrycznej.

Proporcje i wszechstronność SAV-a, nowe koła aerodynamiczne.
Wygląd zewnętrzny nowego BMW iX3 ma charakterystyczne proporcje samochodu typu Sports Activity Vehicle. W ten sposób sygnalizuje solidny charakter klasy premium i wszechstronne właściwości modeli BMW X, które pozostały bez zmian również w połączeniu z napędem bez lokalnej emisji spalin. Specyficzne cechy stylistyczne tego modelu optymalizują właściwości aerodynamiczne, a także wizualnie podkreślają koncepcję podporządkowaną idei zrównoważonego rozwoju. Pas przedni i nerki BMW są podobnie jak podwozie w dużej mierze zamknięte; również tył przyczynia się do zmniejszania oporów powietrza.
Ponadto nowe aerodynamiczne obręcze kół ze stopów lekkich zapewniają odpowiedni przepływ powietrza wokół pojazdu. Koła aerodynamiczne zastosowane po raz pierwszy w nowym BMW iX3 zmniejszają współczynnik oporu powietrza o około 5 procent w porównaniu z pojazdem z konwencjonalnymi obręczami kół ze stopów lekkich. Efekt ten uzyskano dzięki wysokiej jakości rotorom w stylistyce V Spoke, których powierzchnie znacznie uspokajają przepływ powietrza. Wynikający z tego wzrost efektywności zwiększa zasięg nowego BMW iX3 o około 10 km w nowym cyklu testowym WLTP. Wraz z aerodynamicznie zaawansowanym podwoziem w obszarze dyfuzora tylnego, rozpórkami zawieszenia podwozia oraz aktywnymi klapami powietrza elektryczny SAV ma współczynnik oporu powietrza (Cx) równy 0,29.

Atmosfera Premium i BMW IconicSounds Electric we wnętrzu, dwie linie stylistyczne do wyboru.
Podobnie jak na zewnątrz, tak i wewnątrz subtelne niebieskie akcenty wskazują na elektryczny napęd nowego BMW iX3. Oprócz tego klarowne elementy obsługi, wysokiej jakości materiały i stylowe powierzchnie stwarzają we wnętrzu typową dla SAV atmosferę klasy premium. Charakterystyczną wszechstronność widać w przestronności wnętrza, która jest na tym samym poziomie, co w BMW X3 z konwencjonalnym napędem. Złożenie dzielonego w stosunku 40:20:40 oparcia kanapy tylnej pozwala zwiększyć pojemność bagażnika zależności od potrzeb z 510 do nawet 1560 l.
Po raz pierwszy w BMW iX3 wrażenia z elektrycznej jazdy wzbogacone są o brzmienia BMW IconicSounds Electric odzwierciedlające reakcje pojazdu i dające im dodatkową emocjonalną głębię. Zmianom nacisku na pedał jazdy towarzyszy płynnie modulowany dźwięk, a rekuperacji w fazach hamowania silnikiem czy hamulcami delikatnie przefiltrowane brzmienie, dzięki czemu każda sytuacja podczas jazdy ma swój odpowiedni podkład dźwiękowy. Po naciśnięciu przycisku start/stop rozbrzmiewa krótka kompozycja, która wprowadza kierowcę w nastrój do elektrycznej jazdy. Jest to element wyposażenia standardowego nowego BMW iX3; odgłosy napędu oferowane są w połączeniu z linią stylistyczną Impressive i stanowią autorskie dzieło projektantów dźwięku i akustyków BMW. Sygnał przy naciśnięciu przycisku start/stop w BMW iX3 to pierwszy sygnał seryjny, który powstał w wyniku współpracy Hansa Zimmera i projektanta dźwięku BMW Renza Vitale. Odgłosy napędu opracowane w kooperacji z Hansem Zimmerem będą dostępne w późniejszym terminie w samochodach hybrydowych i elektrycznych BMW.
Nowe BMW iX3 oferowane jest w dwóch atrakcyjnych liniach stylistycznych. Również wyposażenie standardowe Inspiring zawiera wiele elementów zwiększających komfort, bezpieczeństwo i radość z jazdy. Obejmuje ono lakier metalizowany i 19-calowe koła aerodynamiczne, reflektory diodowe, szklany dach panoramiczny i automatyczną obsługę klapy tylnej, jak również system asystujący kierowcy Professional zawierający regulator prędkości z funkcją Stop & Go, asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu, a także funkcję ostrzegania przy zmianie pasa ruchu i ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu, system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu, wskaźnik ciśnienia w oponach i system alarmowy. Inne elementy wyposażenia to m.in. kierownica sportowa, pakiet schowków, oświetlenie ambientowe, elektrycznie regulowane fotele z funkcją pamięci po stronie kierowcy oraz klimatyzacja automatyczna z technologią pompy ciepła, w tym sterowanie 3-strefowe oraz ogrzewanie postojowe i klimatyzacja postojowa. Wyposażenie standardowe obejmuje również BMW Live Cockpit Professional, w tym zoptymalizowaną nawigację, inteligentnego asystenta osobistego BMW, integrację smartfonów Apple CarPlay i Android Auto, zdalną aktualizację oprogramowania, cyfrowe usługi BMW Connected Charging, system telefoniczny z funkcją ładowania bezprzewodowego oraz system audio z odbiornikiem radiowym DAB.
Opcjonalnie dostępny pakiet wyposażenia Impressive obejmuje 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich w nowej, zoptymalizowanej aerodynamicznie stylistyce oraz diodowe reflektory adaptacyjne. Ponadto wyposażenie uzupełniają akustyczne przednie szyby boczne, dostęp komfortowy, tapicerka skórzana Vernasca oraz sportowe fotele przednie z podparciem lędźwiowym. Dodatkowy komfort i bezpieczeństwo zapewnia także wyświetlacz BMW Head-Up, asystent świateł drogowych i asystent parkowania Plus wraz z kamerą cofania, asystentem cofania i funkcją Surround View. Sterowanie BMW za pomocą gestów, system nagłośnienia Surround marki Harman Kardon oraz hotspot Wi-Fi wzmacniają ekskluzywną atmosferę i zwiększają komfort jazdy.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Przygotowania do rozpoczęcia produkcji BMW iX3 przebiegają zgodnie z planem.

Tue, 09 Jun 2020 10:00:00 +0200

Monachium / Shenyang. BMW Group systematycznie realizuje strategię elektryfikacji i do końca 2020 roku zamierza wprowadzić na rynek nowe BMW iX3. Zgodnie z przyjętym harmonogramem pod koniec lata chińska spółka joint venture BMW Brilliance Automotive (BBA) rozpocznie seryjną produkcję całkowicie elektrycznego modelu oferowanego pod marką BMW. W zakładzie BBA Dadong wyprodukowany zostanie pierwszy SAV (Sports Activity Vehicle) z napędem całkowicie elektrycznym na rynek globalny. Pierwsze egzemplarze tych samochodów elektrycznych trafią do klientów przed końcem roku.

Testy niezbędne do homologacji nowego BMW iX3 zostały już pomyślnie zakończone, a wyniki przedłożone organom regulacyjnym na głównych rynkach motoryzacyjnych. „Po raz pierwszy zakończyliśmy proces homologacji naszego całkowicie elektrycznego modelu jednocześnie w Chinach i w Europie. Pracownicy naszego zespołu testowego sprostali temu wyjątkowemu wyzwaniu dzięki ogromnemu zaangażowaniu i skuteczności działania,” podsumował Arno Keller, szef działu rozwoju BMW iX3. W ciągu zaledwie czterech tygodni udało się pomyślnie przeprowadzić ponad 340 godzin testów, w tym jazdy próbne obejmujące ponad 7700 kilometrów.

Równolegle zintensyfikowano przygotowania do produkcji BMW iX3 w Shenyang. BBA buduje egzemplarze przedprodukcyjne BMW iX3 w zakładzie Dadong w Shenyang już od połowy ubiegłego roku. Niedawno z linii montażowej zjechał dwusetny pojazd przedprodukcyjny i rozpoczęły się jazdy testowe na chińskich drogach, umożliwiając inżynierom i projektantom dokonanie ostatecznych poprawek.

„Egzemplarze przedprodukcyjne BMW iX3 są gotowe zgodnie z harmonogramem. Produkcję seryjną rozpoczniemy pod koniec lata przy wykorzystaniu najnowocześniejszych technologii, takich jak niestandardowa instalacja nowego akumulatora wysokonapięciowego i zastosowanie sztucznej inteligencji przy monitorowaniu części,” wyjaśnił Robert Küssel, dyrektor zakładu BBA Dadong. „Produkujemy całkowicie elektryczne BMW iX3 oraz BMW X3 z silnikiem spalinowym na tej samej linii produkcyjnej. Pozwala nam to osiągnąć wysoką wydajność i elastyczność produkcji,” dodaje Küssel.

Wraz z nowym BMW iX3 BMW Group rozszerza swoje portfolio o kolejny pojazd całkowicie elektryczny. Pozwoli to dotrzeć do nowych grup klientów i odpowie na potrzeby rynku w czasie, gdy odnotowywany jest znaczący wzrost popytu na pojazdy elektryczne. BMW iX3 bazuje na niezwykle popularnym na całym świecie modelu BMW X3, łącząc w sobie wszechstronność i solidną funkcjonalność SAV-a średniej klasy premium z przełomową technologią jazdy, a przy tym zapewniając radość z jazdy bez lokalnych emisji. BMW X3 to pierwszy model marki dostępny zarówno z konwencjonalnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, hybrydowym systemem plug-in, jak i z całkowicie elektrycznym układem napędowym. Dzięki strategii „Power of Choice” firma może odpowiadać na różne potrzeby i preferencje klientów na całym świecie i jak najskuteczniej przyczyniać się do zmniejszania globalnych emisji CO₂.

BMW iX3 jest wyposażone w technologię BMW eDrive piątej generacji. Jednostka napędowa obejmująca silnik elektryczny, energoelektronikę i skrzynię biegów jest w wysokim stopniu zintegrowana w obrębie obudowy centralnej. Takie rozwiązanie znacząco ogranicza przestrzeń montażową i masę układu napędowego w stosunku do jego mocy oraz zapewnia dodatkową elastyczność pod względem montażu nowych elektrycznych komponentów układu napędowego w różnych odmianach pojazdu. Kolejnym atutem modelu jest silnik elektryczny. W procesie produkcji silników nie są wykorzystywane metale ziem rzadkich, dlatego BMW Group nie jest uzależniona od ich dostępności.

Elektryczny układ napędowy piątej generacji obejmuje nowe, jeszcze mocniejsze akumulatory wysokonapięciowe. Skalowalna, modułowa konstrukcja umożliwia ich elastyczne wykorzystywanie w pojazdach o różnej architekturze i w różnych zakładach produkcyjnych.

Dzięki zasięgowi około 440 kilometrów w cyklu pomiarowym WLTP (wstępne dane) BMW iX3 toruje drogę dla technologii BMW eDrive, która od 2021 roku będzie wykorzystywana także w modelach BMW i4 i BMW iNEXT.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe „koła aerodynamiczne” do w pełni elektrycznego BMW iX3.

Wed, 05 Feb 2020 08:00:00 +0100

Monachium. W dzisiejszych samochodach koła i ich aerodynamika wpływają na całkowitą wydajność pojazdu nawet w 30%. Dlatego wraz z BMW iX3, którego wprowadzenie na rynek zaplanowano na 2020 r., zadebiutują odmienione koła aerodynamiczne BMW. Nowoczesne połączenie aluminiowej obręczy bazowej i indywidualnie zaprojektowanych wstawek skutecznie uzupełnia wydajność pierwszego całkowicie elektrycznego samochodu typu Sports Acitvity Vehicle (SAV) BMW Group. Oprócz o 5% niższego współczynnika oporu powietrza w porównaniu z konwencjonalnym BMW X3 uzyskanego dzięki optymalizacji przepływu powietrza w nadkolach nowe koła aerodynamiczne wyróżniają się o 15% niższą masą niż dotychczasowe aerodynamiczne obręcze kół. W sumie korzyści aerodynamiczne BMW iX3 dają dodatkowe obniżenie zużycia energii o ponad 2% w europejskim cyklu testowym WLTP, co odpowiada 0,4 kWh/100 km i daje tym samym dodatkowe 10 km zasięgu. Wiele możliwości różnicowania wyglądu daje dużo swobody w doborze stylistyki kół w przyszłych modelach. Koła aerodynamiczne znajdą również zastosowanie w BMW iNext, którego sprzedaż rozpocznie się w 2021 r.

Koła aerodynamiczne BMW iX3 stanowią nowy przyczynek do redukcji masy i zmniejszają opór powietrza, oferując sportową elegancję aluminiowych obręczy w stylistyce V Spoke. Koło bazowe ma wymiary spełniające wszystkie wymagania konstrukcyjne w zakresie przenoszenia sił dynamiki jazdy. Spełnienie warunków aerodynamicznych zapewniają wstawki o szlachetnym wyglądzie. Ten nowy rozdział funkcji daje znaczną przewagę nad dotychczasowymi aerodynamicznymi obręczami kół BMW.

Mniejszy nakład materiału w kole bazowym w połączeniu z lekkimi wstawkami skutkuje redukcją mas nieresorowanych, co korzystnie wpływa zarówno na dynamikę jazdy, jak i na wydajność. Takie połączenie umożliwia ponadto oszczędność zasobów, ponieważ produkcja aerodynamicznych kół nie wymaga stosowania dodatkowych narzędzi specjalnych.

Wstawki o kształcie precyzyjnie dopasowanym do lekkiego koła bazowego są precyzyjnie zintegrowane w obszarze zewnętrznym pomiędzy ramionami obręczy, gdzie skutecznie zmniejszają zawirowania powietrza w nadkolu, a tym samym opór powietrza. Koła aerodynamiczne są zatem zasadniczym elementem całego pakietu opracowanego dla BMW iX3 w celu zapewnienia optymalnej wydajności.

Warianty stylistyczne umożliwiają maksymalne zróżnicowanie.

BMW Group jest pierwszym producentem samochodów, który połączył odlewane aluminiowe obręcze kół ze wstawkami z plastikowej konstrukcji bazowej i aluminiowej osłony. Wysokiej jakości materiał wstawek oraz ich precyzyjna integracja bez widocznych połączeń podkreśla charakter premium kół aerodynamicznych i jest unikalnym rozwiązaniem na rynku. Opatentowana metoda zapewniająca optymalne właściwości aerodynamiczne przy jednoczesnej minimalizacji masy nie tylko zwiększa wydajność i osiągi BMW iX3, ale daje również dodatkowe możliwości indywidualizacji samochodu.

Podobnie jak w przypadku konwencjonalnych kół także koła aerodynamiczne mogą być lakierowane w różnych kolorach i mieć matowe lub błyszczące frezowane wykończenie. Ponadto wszystkie wersje koła bazowego można wyposażyć we wstawki o różnym kolorze, połysku, szlifie lub wzorze. Stylistyka wstawek może więc nawiązywać na przykład do akcentów kolorystycznych karoserii. Istnieje również możliwość łączenia na jednej obręczy wstawek o różnych powierzchniach precyzyjnie dopasowanych do charakteru pojazdu, linii stylistycznych czy indywidualnych wymagań klienta.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2 520 000 samochodów oraz ponad 175 000 motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2018 wyniósł 9,815 mld EUR przy obrotach wynoszących 97,480 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2018 r. w BMW Group było zatrudnionych 134 682 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady zrównoważonego rozwoju ekologicznego i społecznego wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Początek nowej ery elektromobilności: wydajny napęd w pełni elektrycznego BMW iX3.

Wed, 18 Dec 2019 08:00:00 +0100

Monachium. BMW iX3, którego produkcja rozpocznie się w 2020 r., umożliwi jazdę bez lokalnej emisji spalin w nowatorski, wydajny sposób sprawdzający się w codziennej eksploatacji. Zasięg w cyklu testowym WLTP wynosi ponad 440 km* przy pojemności akumulatora netto 74 kWh*. Pierwszy w pełni elektryczny samochód typu Sports Activity Vehicle (SAV) jest prekursorem technologii BMW eDrive piątej generacji, która od roku 2021 będzie stosowana również w BMW i4 oraz BMW iNEXT. W tym celu jednostka napędowa i akumulator wysokonapięciowy w innowacyjnej technologii ogniw akumulatorowych zostały opracowane od podstaw na nowo. Dzięki temu BMW iX3 oferować będzie typowe dla marki wrażenia z jazdy, a jednocześnie wybitną wydajność i niespotykaną równowagę pomiędzy masą a zasięgiem.

BMW iX3 to kolejny kamień milowy w konsekwentnej realizacji strategii elektryfikacji BMW Group. Debiutujące w 2020 r. BMW X3 będzie również pierwszym modelem marki dostępnym z konwencjonalnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, w wersji hybrydowej plug-in oraz napędem czysto elektrycznym. Ta oferta „Power of Choice” uwzględnia różne wymagania i oczekiwania klientów na całym świecie, jak również maksymalną skuteczność w redukcji emisji CO2. BMW iX3 będzie produkowane na rynek światowy przez spółkę joint venture BMW Brilliance Automotive w Shenyang (Chiny).

* = dane wstępne

________________________.

Technologia BMW eDrive piątej generacji to klucz do wzorcowego zrównoważonego rozwoju pojazdów z napędem zelektryfikowanym. Jest wynikiem konsekwentnego rozwoju w ramach EfficientDynamics oraz doświadczenia w dziedzinie elektromobilności gromadzonego przez BMW Group od ponad dziesięciu lat. Elementy napędu BMW eDrive to autorskie rozwiązania BMW Group. Silniki elektryczne i akumulatory wysokonapięciowe powstają we własnych zakładach produkcyjnych koncernu. Dzięki temu organizacja ma bezpośredni wpływ na właściwości produktu i jakość poszczególnych komponentów. Ponadto jednostka napędowa i akumulator wysokonapięciowy są elastycznie skalowalne pod względem mocy i pojemności energetycznej, dlatego można je wykorzystywać w różnych pojazdach i segmentach.

EfficientDynamics w najlepszym wydaniu: nowy napęd o wysokim stopniu sprawności i typowym dla marki oddawaniu mocy.

W BMW iX3 EfficientDynamics osiąga nowy poziom. Technologia BMW eDrive piątej generacji obejmuje wysoce zintegrowaną jednostkę napędową z silnikiem elektrycznym, elektroniką mocy i skrzynią biegów w jednej obudowie. W istotnym stopniu zmniejsza to wymiary i masę układu napędowego w stosunku do dostarczanej mocy. W porównaniu z poprzednim napędem elektrycznym BMW gęstość mocy jest wyższa o około 30%. Silnik elektryczny BMW iX3 generuje maksymalną moc ponad 200 kW (270 KM)*. Moment obrotowy 400 Nm* umożliwia mocne przyspieszenie początkowe, a dzięki specjalnym cechom konstrukcyjnym utrzymuje się aż po wysokie obroty.

Inną szczególną cechą silnika elektrycznego zastosowanego po raz pierwszy w BMW iX3 jest konstrukcja umożliwiająca rezygnację z pierwiastków ziem rzadkich.

Silnik elektryczny BMW iX3 napędza tylne koła. Takie rozwiązanie pozwala dodatkowo zwiększyć ogólną sprawność układu napędowego. Napęd tylny, który zapewnia typowe dla marki wrażenia z jazdy, zwiększa również zasięg modelu.

Akumulator wysokonapięciowy o znacznie większej gęstości energii i oszczędnym wykorzystaniu surowców.

Również akumulator wysokonapięciowy w BMW iX3 jest elementem piątej generacji BMW eDrive i bazuje na najnowszej wersji technologii NMC-811 w typowej dla BMW pryzmatycznej konstrukcji. Organizacja dysponuje na tym polu szerokimi kompetencjami. Wiedza ta przekłada się na precyzyjne specyfikacje, według których zlecana jest produkcja ogniw akumulatorowych. Dzięki konsekwentnym pracom badawczym i rozwojowym nie tylko stale zwiększa się wydajność i gęstość energii, ale coraz lepsze są również wszystkie istotne właściwości ogniw. Akumulatory wysokonapięciowe marki reprezentują we wszystkich istotnych aspektach, szczególnie w odniesieniu do trwałości i bezpieczeństwa, optymalny poziom dzisiejszych możliwości. W akumulatorach najnowszej generacji zmniejszono też o kolejne dwie trzecie wykorzystanie kobaltu. W porównaniu z ogniwami akumulatorowymi stosowanymi dotychczas w BMW Group w pojazdach elektrycznych grawimetryczna gęstość energii akumulatora BMW iX3 jest wyższa o około 20 procent.

At the same time the BMW engineers were able to reduce the share of cobalt contained in the battery by another two thirds. Compared to former technology used by BMW Group, the gravimetric energy density on cell level in the BMW iX3 is around 20 percent higher.

Wraz z BMW iX3 koncern BMW Group po raz pierwszy będzie samodzielnie pozyskiwać kobalt i lit i zaopatrywać producentów ogniw akumulatorowych.

Zoptymalizowana została również skalowalność i kompaktowa konstrukcja akumulatorów wysokonapięciowych. Ogniwa akumulatorowe są grupowane w wyspecjalizowanych zakładach produkcyjnych BMW Group w moduły, które są następnie łączone w żądany w danym modelu pakiet akumulatora wysokonapięciowego. Akumulator BMW iX3 jest umieszczony płasko w podłodze. Dzięki temu nie powoduje żadnych ograniczeń przestrzeni pasażerskiej i bagażowej w porównaniu z BMW X3 z konwencjonalnym napędem.

Większy zasięg poprzez większą wydajność, a nie dodatkową masę

Akumulator wysokonapięciowy w BMW iX3 o pojemności energetycznej netto 74 kWh* zapewnia zasięg ponad 440 km* w cyklu testowym WLTP. W porównaniu z konkurencją BMW iX3 wyróżnia się wyjątkowo niskim zużyciem energii wynoszącym poniżej 20 kWh/100km* w cyklu testowym WLTP i tym samym wyznacza nowy wzorzec równowagi pomiędzy wielkością akumulatora a zasięgiem. Dzięki wysokiej sprawności komponentów napędu i wysokiej gęstości energii akumulatora wysokonapięciowego BMW iX3 oferuje zasięg, który konwencjonalne pojazdy elektryczne mogą uzyskać tylko przy znacznie większych i odpowiednio cięższych akumulatorach.

Dodatni bilans ekologiczny zabezpieczony.

Czasami kwestionuje się dodatni bilans ekologiczny samochodów elektrycznych, zwłaszcza na rynkach z niewielkim udziałem ekologicznej energii elektrycznej w sieci publicznej. W BMW Group każdy zelektryfikowany model musi wykazać, że przez cały cykl obejmujący pozyskanie surowców, łańcuch dostaw, produkcję, okres eksploatacji i recykling wyraźnie przewyższa porównywalny pojazd z konwencjonalnym napędem. W przypadku BMW iX3 przewaga nad obecnym BMW X3 sDrive 20d wynosi ponad 30 procent przy korzystaniu ze średniej europejskiej energii elektrycznej, oraz około 60 procent przy korzystaniu z ekologicznej energii elektrycznej.

Ponadto po długiej eksploatacji w samochodzie akumulatory wysokonapięciowe z BMW iX3 będzie można nadal wykorzystywać, podobnie jak akumulatory z BMW i3 z technologią Plug&Play, jako stacjonarne zasobniki energii. To jeszcze bardziej poprawi i tak już dodatni bilans CO2 w BMW iX3.

* = dane wstępne

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2018 firma BMW Group sprzedała ponad 2 490 000 samochodów oraz ponad 165 000 motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2018 wyniósł 9,815 mld EUR przy obrotach wynoszących 97,480 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2018 r. w BMW Group było zatrudnionych 134 682 pracowników.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW i4: przyszłość typowej dla marki radości z jazdy.

Mon, 18 Nov 2019 06:00:00 +0100

Monachium. Serce BMW bije w segmencie premium klasy średniej. BMW serii 3 oraz modele BMW serii 4 Coupé, BMW serii 4 Cabrio i BMW serii 4 Gran Coupé podkreślają cechy decydujące o typowej dla marki radości z jazdy w wyjątkowo skoncentrowanej formie. Teraz BMW wprowadza najważniejsze cechy charakterystyczne marki w epokę mobilności elektrycznej. Transfer stanowi centralne zadanie podczas tworzenia BMW i4. Pierwszy model BMW Group o napędzie czysto elektrycznym dla klasy średniej premium łączy dynamikę jazdy, sportowo-elegancki design i jakość premium, a także komfort i funkcjonalność czterodrzwiowego Gran Coupé z bezemisyjną mobilnością. Zapowiada tym samym nową erę radości z jazdy.

Przyszłość mobilności elektrycznej będzie kształtowana przez technologię BMW eDrive piątej generacji, która zadebiutuje w produkowanym od 2020 roku BMW iX3 i będzie później stosowana również w BMW iNEXT i BMW i4. Dzięki technologii BMW eDrive piątej generacji, która obejmuje również najnowsze innowacje w dziedzinie ogniw akumulatorowych, BMW i4 wyznacza nowe standardy sportowych osiągów i oferuje zasięg wynoszący około 600 kilometrów.

Rozwój BMW i4 jest częścią szeroko zakrojonej ofensywy produktowej BMW Group w zakresie modeli z napędem elektrycznym. Firma oferuje obecnie największy wybór modeli w pełni elektrycznych i hybrydowych plug-in wśród konkurentów. Do roku 2023 oferta BMW Group będzie już obejmować 25 modeli z napędem elektrycznym. Poprzez portfolio modeli, które obejmuje zarówno wydajne silniki spalinowe, jak i nowoczesne napędy hybrydowe plug-in oraz napędy czysto elektryczne, międzynarodowe przedsiębiorstwo uwzględnia zróżnicowane wymagania i życzenia swoich klientów w różnych regionach świata. Niezależnie od wybranego rodzaju napędu wszystkie obecne i przyszłe modele cechuje typowa dla marki radość z jazdy, która w każdym modelu odczuwana jest nieco inaczej.

Technologia BMW eDrive piątej generacji zapewniająca optymalną dynamikę, wydajność i zasięg.

Technologia napędowa BMW i4 wyznacza nowe standardy w zakresie gęstości mocy, wydajności i zasięgu podczas bezemisyjnej jazdy. Silnik elektryczny, elektronika mocy, ładowarka i akumulator wysokonapięciowy zostały opracowane całkowicie od nowa. Razem tworzą one technologię BMW eDrive piątej generacji, dzięki której BMW Group dokonuje kolejnego znaczącego postępu w dziedzinie napędów elektrycznych. Technologia BMW eDrive piątej generacji od 2020 roku będzie wprowadzana najpierw w BMW iX3, a następnie w BMW iNEXT i BMW i4. Opracowany dla BMW i4 silnik elektryczny generuje moc maksymalną na poziomie 390 kW (530 KM), która jest równa mocy silnika V8 w obecnych modelach BMW z silnikiem spalinowym. Jego spontaniczne oddawanie mocy pomaga BMW i4 uzyskiwać doskonałe osiągi i nadzwyczajnie wysoką wydajność.

Istotnym elementem napędu BMW eDrive piątej generacji jest również nowo zaprojektowany akumulator wysokonapięciowy wykorzystujący najnowszą technologię ogniw akumulatorowych. Opracowana dla BMW i4 wersja akumulatora wysokonapięciowego charakteryzuje się wyjątkowo płaską konstrukcją i zoptymalizowaną gęstością energii. Przy wadze około 550 kilogramów osiąga pojemność energetyczną wynoszącą około 80 kWh. Dzięki temu BMW i4 uzyskuje zasięg oscylujący wokół 600 kilometrów.

Gran Coupé o charakterystycznej stylistyce i osiągach.

Produkcja czysto elektrycznego BMW i4 rozpocznie się w 2021 roku, po czym model stopniowo będzie wprowadzany na światowe rynki motoryzacyjne. Produkcja nowego modelu będzie odbywać się w głównym zakładzie firmy w Monachium, w którym powstawać będzie między innymi BMW serii 3 Limuzyna z konwencjonalnym silnikiem spalinowym oraz z hybrydowym napędem plug-in, BMW serii 3 Touring z napędem konwencjonalnym, a od lata 2020 roku także z napędem hybrydowym plug-in, BMW serii 4 Coupé i BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,0-9,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 227-213 g/km). Oprócz sportowo-eleganckiej stylistyki BMW i4, to czterodrzwiowe coupé charakteryzuje się imponującymi osiągami. Pierwsze Gran Coupé marki BMW i przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 4,0 s i osiąga prędkość maksymalną ponad 200 km/h.

Elastyczna konstrukcja pojazdu, płaski, nisko umieszczony akumulator wysokonapięciowy oraz kompaktowa technologia napędowa otwierają szerokie możliwości realizacji specyficznej dla danego modelu stylistyki. BMW i4 łączy charakterystyczne proporcje czterodrzwiowego coupé z typowymi cechami stylistycznymi modelu marki BMW i. Dynamicznie wydłużone linie i precyzyjne ukształtowanie powierzchni idą w parze z aerodynamicznie zoptymalizowanymi cechami nadwozia oraz specyficznymi dla BMW i akcentami na rzecz zrównoważonego rozwoju. Wysoki komfort wsiadania i wysiadania dla pasażerów z tyłu oraz przestronne wnętrze z możliwością wszechstronnego wykorzystania zapewniają wysoką funkcjonalność na co dzień i podczas długich podróży. Tym samym BMW i4 można jednoznacznie zidentyfikować jako BMW Gran Coupé – i równie wyraźnie jak pojazd elektryczny.

Modułowa, elastyczna technologia napędu i magazynowania energii.

Napęd elektryczny BMW i4, podobnie jak ładowarka i akumulator wysokonapięciowy, został opracowany autorsko przez BMW Group. Produkcja odbywa się we własnym zakresie lub według wytycznych BMW Group. W celu ciągłej optymalizacji wszystkich komponentów wykorzystywane jest doświadczenie zdobyte podczas opracowywania technologii BMW eDrive poprzednich generacji.

Bogate know-how BMW Group w dziedzinie napędów elektrycznych stanowi podstawę skalowalnego systemu modułowego, którego komponenty mogą być elastycznie integrowane w różnych koncepcjach pojazdów. Technologia BMW eDrive piątej generacji obejmuje wysoce zintegrowany system napędowy, w którym silnik elektryczny, przekładnia i elektronika mocy umieszczone są w jednej obudowie. Ten system napędowy jest kompatybilny ze wszystkimi koncepcjami pojazdów i będzie dostępny w różnych poziomach mocy dla różnych modeli. Wysoce zintegrowana konstrukcja systemu pozwala na znaczne zwiększenie gęstości mocy, a także zmniejszenie masy i nakładów produkcyjnych. Do produkcji silników elektrycznych przyszłej generacji nie będą już wymagane materiały należące do pierwiastków ziem rzadkich.

Ładowarka kolejnej generacji charakteryzuje się jednolitym pakietem, odpowiednim dla wszystkich przyszłych konstrukcji pojazdów. Może być ona stosowana zarówno w modelach hybrydowych plug-in, jak i w pojazdach o napędzie czysto elektrycznym i jest przystosowana do mocy ładowania do 150 kW. W BMW i4 pozwala to na naładowanie akumulatora wysokonapięciowego do około 80 procent pełnej pojemności energetycznej w ciągu około 35 minut. Odpowiada to czasowi ładowania wynoszącemu około sześciu minut dla zasięgu 100 kilometrów.

Również w dziedzinie akumulatorów wysokonapięciowych postępy związane z technologią BMW eDrive piątej generacji opierają się na dogłębnym know-how i wieloletnim doświadczeniu BMW Group. Firma posiada wyjątkowo wysoki poziom wiedzy specjalistycznej zarówno w dziedzinie technologii ogniw akumulatorowych, jak i produkcji dostosowanych do danych modeli akumulatorów wysokonapięciowych. Wiedza ta będzie wykorzystywana w celu ciągłej optymalizacji akumulatorów stosowanych zarówno w przyszłych modelach hybrydowych plug-in, jak i w pojazdach zasilanych wyłącznie energią elektryczną. Już od 2013 roku BMW Group produkuje moduły i dostosowane do danych modeli akumulatory wysokonapięciowe dla pojazdów z napędem elektrycznym. Niezależnie opracowany system modułowy z elastycznym rozmieszczeniem modułów umożliwia przy tym integrację samodzielnie opracowanych akumulatorów w różnych koncepcjach pojazdów. Ciągły rozwój dotyczy zarówno podstawowych cech ogniw akumulatorowych, jak i struktury modułów i ich rozmieszczenia w charakterystycznym dla danego modelu zasobniku energii. Dzięki temu akumulatory stosowane w BMW i4 i innych przyszłych pojazdach elektrycznych charakteryzują się większą liczbą ogniw na moduł, mniejszą liczbą komponentów, bardziej kompaktową konstrukcją i większą elastycznością w zakresie geometrii.

Poprzez stworzenie centrum kompetencji w zakresie ogniw akumulatorowych w Monachium BMW Group poszerza swoje kompetencje w zakresie badań i rozwoju w tej kluczowej dla przyszłości mobilności elektrycznej dziedzinie. Kluczowym zadaniem jest przeprowadzanie badań z uwzględnieniem wpływu na istotne dla klienta czynniki, takie jak gęstość energii, dostępna moc szczytowa, okres użytkowania, bezpieczeństwo, charakterystyka ładowania, sposób zachowania w różnych temperaturach i koszty produkcji. Badania prowadzone w nowym centrum kompetencji w zakresie ogniw akumulatorowych koncentrują się przede wszystkim na możliwościach dalszej optymalizacji chemii i konstrukcji ogniw. Dobór i skład materiałów na anodę, katodę, elektrolit i separator oraz format wykonanych z nich ogniw akumulatorowych mają decydujący wpływ na jakość akumulatorów wysokonapięciowych dla przyszłych modeli z napędem elektrycznym.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.