BMW Group Newsroom Polska

BMW Group rozszerza holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju w nowym BMW X5

Wed, 24 Jun 2026 18:54:42 +0200

Monachium. Wraz z wprowadzeniem nowego BMW X5, BMW Group konsekwentnie rozszerza swoje holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju na kolejne warianty modeli. Celem jest dalsza optymalizacja całego cyklu życia pojazdu oraz zminimalizowanie jego śladu węglowego – od łańcucha dostaw i produkcji, poprzez fazę użytkowania, aż po recykling.

Dekarbonizacja łańcucha dostaw jako kluczowy czynnik
Ukierunkowana dekarbonizacja w całym łańcuchu dostaw stanowi kluczowy czynnik pozwalający na redukcję emisji CO₂e. BMW Group koncentruje się w szczególności na energii odnawialnej i materiałach wtórnych, a także na innowacjach produktowych i procesach. Kompleksowe podejście koncernu do zrównoważonego rozwoju jest stosowane we wszystkich wariantach układu napędowego nowego BMW X5. Podejście to znajduje odzwierciedlenie w osiągniętej redukcji emisji CO₂e: w trakcie procesu rozwoju BMW X5 emisje CO₂e zostały zmniejszone o około 40 procent.[1][2]

Kolejnym rozwiązaniem jest szersze zastosowanie w nadwoziu wyrobów płaskich ze stali wytwarzanej przy obniżonej emisji CO₂e. W BMW X5, przy produkcji blisko 50 procent tych wyrobów wykorzystano stal z pieca łukowego (typu EAF) o wysokim udziale materiałów wtórnych, która wyprodukowana została z wykorzystaniem energii ze źródeł odnawialnych. Tak wysoki udział stali wytwarzanej przy obniżonej emisji CO₂e jest efektem ścisłej i długotrwałej współpracy z lokalnymi dostawcami w Ameryce Północnej.

Systematyczne wykorzystanie surowców wtórnych
Nowe BMW X5 charakteryzuje się wysokim udziałem surowców wtórnych, nawet w przypadku elementów poddawanych dużemu obciążeniu. Należą do nich aluminiowe elementy podwozia, takie jak obręcze kół, zwrotnice, wsporniki kół, belki tylnej osi oraz zaciski hamulcowe, które są wytwarzane z wykorzystaniem energii odnawialnej zarówno w przypadku procesu elektrolizy, jak i samej produkcji. Aluminium wykorzystane do wykonania drzwi nowego BMW X5 zawiera 35 procent materiałów z recyklingu oraz z obiegu zamkniętego, pochodzących z tłoczni BMW w Spartanburgu. Materiał bazowy przędzy wykorzystywanej do produkcji tkaniny podsufitki pochodzi w 100 procentach z recyklingu PET. W elektrycznym modelu BMW iX5 xDrive około jednej trzeciej masy pojazdu stanowią surowce wtórne, co odpowiada wadze 940 kilogramów [3]

Ogniwa akumulatorowe Gen6 z obniżonym śladem węglowym
Ogniwa akumulatora Gen6 zastosowane w akumulatorze wysokonapięciowym modelu BMW iX5 zawierają wysoki udział surowców wtórnych, biorąc pod uwagę kobalt, lit i nikl. Energia odnawialna jest również wykorzystywana do produkcji materiałów anodowych i katodowych, a także podczas wytwarzania ogniw. W porównaniu z ogniwami Gen5 zastosowanymi w modelu BMW iX emisja CO₂e została zmniejszona o około 28 procent na watogodzinę.

Współczynnik sprawności w fazie użytkowania
Dzięki pakietowi technologicznemu EfficientDynamics, BMW Group optymalizuje efektywność pojazdów w fazie eksploatacji we wszystkich istotnych podsystemach. Obejmuje to aerodynamikę, lekką konstrukcję, koła i opony o niskim oporze toczenia oraz ogólne zarządzanie energią. Technologia EfficientDynamics jest stosowana przez BMW Group we wszystkich technologiach napędowych od 2007 roku. Nowe, w pełni elektryczne BMW iX5 jest również wyposażone w wysokowydajny komputer „Heart of Joy” znany z modeli BMW iX3 oraz BMW i3, wraz z układem napędowym BMW Dynamic Performance Control opracowany w całości przez markę. System ten nie tylko zapewnia swobodne, pewne prowadzenie i wyjątkowo płynne hamowanie, ale także zwiększa efektywność: podczas hamowania energia jest odzyskiwana w znacznie większej liczbie sytuacji drogowych – aż do momentu całkowitego zatrzymania pojazdu.

Korzyść w zakresie emisji CO ₂ e osi ą gana po około roku lub dwóch latach użytkowania
Kompleksowe działania na rzecz dekarbonizacji obejmujące łańcuch dostaw, produkcję oraz fazę użytkowania skutkują wczesnym osiągnięciem progu rentowności pod kątem emisji CO₂e. W zależności od wariantu układu napędowego, rocznego przebiegu oraz źródła energii elektrycznej wykorzystywanej do ładowania, nowe BMW iX5 60 xDrive, w zestawieniu z porównywalnym modelem z silnikiem spalinowym, osiąga przewagę w zakresie emisji CO₂e już po około roku lub dwóch latach eksploatacji.

Produkcja w największym zakładzie BMW Group
Holistyczne podejście BMW Group do zrównoważonego rozwoju obejmuje również produkcję pojazdów w jej największym zakładzie produkcyjnym zlokalizowanym w Spartanburgu. Cała energia zewnętrzna niezbędna do produkcji w zakładzie BMW Group w Spartanburgu pochodzi ze źródeł odnawialnych. W latach 2006–2025 zużycie energii na jeden wyprodukowany pojazd spadło o 66 procent. W tym samym okresie ilość odpadów trafiających na składowiska zmniejszyła się o 88 procent. Nowo wybudowany zakład montażu akumulatorów wysokonapięciowych w Woodruff, połączony z głównym zakładem, w normalnym trybie pracy funkcjonuje całkowicie bez wykorzystania paliw kopalnych.

Zabezpieczony przez TÜV ślad węglowy produktu jest publicznie dostępny
Wraz z rozpoczęciem produkcji seryjnej modelu BMW X5 BMW Group opublikuje jego ślad węglowy (Product Carbon Footprint), zweryfikowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Kontroli Technicznej (TÜV). Protokół, zawierający metodologię obliczeń, zostanie udostępniony publicznie. W ten sposób BMW Group zapewnia przejrzystość w zakresie wykorzystanych surowców oraz emisji CO₂e w całym cyklu życia pojazdu.

_{[1] Podana wartość
stanowi wstępną prognozę dla modeli X5 40d xDrive oraz iX5 60
xDrive. Ostateczna wartość zostanie opublikowana wraz z danymi
dotyczącymi parametrów pojazdu (Vehicle Footprint – VFP) przed
rozpoczęciem produkcji (SOP).}

_{[2] Redukcję obliczono na podstawie porównania ze średnimi
wartościami dla branży, pochodzącymi z uznanej na arenie
międzynarodowej bazy danych LCA. Podana wartość stanowi wstępną
prognozę. Ostateczna wartość zostanie opublikowana wraz z
informacjami o śladzie węglowym pojazdu (VFP) przed rozpoczęciem
produkcji (SOP).}

_{[3] Podana wartość
stanowi prognozę wstępną. Wartość ostateczna zostanie
opublikowana wraz z parametrem Vehicle Footprint (VFP) przed
rozpoczęciem produkcji (SOP).}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group i Uniwersytet w Zagrzebiu: rozwój produkcji ogniw akumulatorowych z wykorzystaniem sztucznej inteligencji

Thu, 23 Apr 2026 14:00:46 +0200

Monachium/Zagrzeb. BMW Group oraz Regionalne Centrum Doskonałości Technologii Robotyki (CRTA) przy Uniwersytecie w Zagrzebiu kontynuują wspólne badania nad produkcją ogniw akumulatorowych. W ramach projektu badawczego „Insight” opracowane i wdrożone zostaną praktyczne modele sztucznej inteligencji służące do optymalizacji produkcji ogniw akumulatorowych w BMW Group. Projekt badawczy obejmuje cały łańcuch wartości ogniw akumulatorowych: od produkcji elektrod, przez testy końcowe, aż po opracowany przez firmę system bezpośredniego recyklingu.

Projekt badawczy sposobem na oszczędność zużycia surowców, obniżenie kosztów i oszczędność czasu
W Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) w Monachium, BMW Group opracowuje ogniwa akumulatorowe przeznaczone do przyszłych generacji akumulatorów wysokonapięciowych. W ramach tego procesu przeprowadza się liczne serie testów, które ze względu na swój charakter wymagają znacznych nakładów czasowych i materiałowych. Jednocześnie testy te angażują urządzenia produkcyjne i zasoby laboratoryjne. W tym miejscu pojawia się projekt badawczy „Insight”: jego sieć sztucznej inteligencji wykorzystuje istniejące dane testowe, a także dane w czasie rzeczywistym z bieżącej produkcji, aby dokładnie przewidywać parametry procesowe ogniw akumulatorowych i dane dotyczące wydajności. W rezultacie można znacznie skrócić czas trwania testów i zmniejszyć liczbę serii, przy jednoczesnym utrzymaniu lub poprawie jakości. W ten sposób nowo opracowane systemy sztucznej inteligencji zmniejszają o ponad 50 procent ilość materiałów i czasu potrzebnego na poszczególne etapy procesu.

Inne przykłady zastosowań w produkcji ogniw
Modele prognostyczne opracowane w ramach projektu badawczego nie tylko ograniczają liczbę serii testów, ale także wspomagają proces ostatecznego zatwierdzania ogniw akumulatorowych. Po wstępnym naładowaniu na końcu produkcji, ogniwa muszą być przechowywane przez określony czas w ściśle ustalonych temperaturach, zanim będą mogły zostać zainstalowane w obudowie akumulatora. Ta faza, zwana również „kwarantanną”, wymaga odpowiedniej pojemności magazynowej. Jednak systemy sztucznej inteligencji w ramach projektu badawczego są w stanie przeprowadzić pełną analizę ogniw akumulatorowych z wyprzedzeniem, co w przyszłości może wyeliminować ten etap procesu.

Współpraca badawcza łączy teorię z praktyką
Od momentu rozpoczęcia projektu w 2024 roku BMW Group i Uniwersytet w Zagrzebiu opracowują wspólne rozwiązania wykorzystujące sztuczną inteligencję w celu usprawnienia produkcji ogniw akumulatorowych. W tym celu doktoranci i studenci Uniwersytetu w Zagrzebiu gromadzą i porządkują dostępne dane produkcyjne, a następnie wykorzystują je do tworzenia modeli sztucznej inteligencji zdolnych do rozpoznawania określonych wzorców. Modele te generują prognozy, które pozwalają na dalszą optymalizację wydajności produkcji, jakości i kosztów. „Pracujemy nad skalowaniem nowo opracowanych modeli sztucznej inteligencji ze środowiska prototypowego” – wyjaśnia Christian Siedelhofer, kierownik ds. rozwoju technologii ogniw litowo-jonowych w BMW Group. Jedną z opcji byłoby udostępnienie ich producentom ogniw. „Badamy również, w jakim stopniu modele te nadają się do dodatkowych zastosowań w naszej sieci produkcyjnej”.

Korzyści dla wszystkich dzięki dzieleniu się wiedzą
Uniwersytet w Zagrzebiu wnosi do projektu swoją wiedzę specjalistyczną z zakresu inżynierii mechanicznej, elektrotechniki i informatyki. Ciągła wymiana wiedzy przynosi korzyści obu partnerom: Uniwersytet w Zagrzebiu zapewnia BMW Group dostęp do najnowszych wyników badań, a jego doktoranci i studenci mają możliwość zastosowania swojej wiedzy teoretycznej w praktyce.

Rozwój młodych talentów
Kolejnym aspektem współpracy jest rozwój młodych talentów. „Nasz wspólny projekt wzbudza zainteresowanie doktorantów i studentów sztuczną inteligencją oraz ogniwami akumulatorowymi, a także fascynującą pracą, jaką wykonujemy w naszych centrach kompetencyjnych ds. ogniw akumulatorowych” – mówi Stefan Kerscher, dyrektor ds. rozwoju technologii ogniw akumulatorowych w BMW Group. „Cieszymy się, gdy młodzi utalentowani ludzie decydują się na karierę w naszej firmie”. Współpraca oferuje studentom intensywny mentoring oraz możliwość poszerzenia sieci kontaktów zawodowych w całej branży, zwiększając ich atrakcyjność na rynku pracy i otwierając przed nimi doskonałe perspektywy kariery. Współpraca między BMW Group a Uniwersytetem w Zagrzebiu wzmacnia potencjał innowacyjny i konkurencyjność obu partnerów.

Wiedza specjalistyczna w zakresie ogniw akumulatorowych w całym łańcuchu wartości
BMW Group skupia swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie ogniw akumulatorowych w centrach kompetencyjnych w Monachium, Parsdorfie i Salching. Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) w Monachium zajmuje się badaniami i rozwojem ogniw akumulatorowych przyszłości. Najlepsza koncepcja akumulatora opracowana w BCCC zostanie wyprodukowana w warunkach zbliżonych do seryjnych w Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw (CMCC) w Parsdorfie. Ścisła współpraca między działami rozwoju, zakupów i produkcji w unikalny sposób integruje produkt i proces. Oprócz produkcji ogniw próbnych BMW Group koncentruje się również na ponownym wykorzystaniu materiałów. W ramach tego procesu firma uruchomiła wraz z Encory GmbH Centrum Kompetencji Recyklingu Ogniw (CRCC) w Salching w Dolnej Bawarii, które wdroży innowacyjną koncepcję bezpośredniego recyklingu. Prawa własności intelektualnej do metody recyklingu należą do BMW Group.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW i7: Zrównoważony rozwój produktu i procesów produkcyjnych.

Mon, 20 Apr 2026 15:49:23 +0200

Monachium. Zgodnie ze swoją strategią zrównoważonego rozwoju, BMW Group konsekwentnie wykorzystuje innowacje z tego obszaru w nowym BMW serii 7. Doskonałym przykładem jest na przykład zastosowanie nowej technologii ogniw akumulatorowych oraz większy udział materiałów pochodzących z recyklingu w obręczach kół. Działania te stanowią ukierunkowany dalszy rozwój, polegający na zastosowaniu sprawdzonych rozwiązań z zakresu zrównoważonego rozwoju w kolejnym modelu BMW.

Ogniwa akumulatorowe szóstej generacji (Gen6) w nowym BMW i7: Działania mające na celu zmniejszenie emisji CO ₂ e w głównym komponencie.
Kluczowe czynniki pozwalające ograniczyć emisję CO₂e w łańcuchu dostaw to zwiększone wykorzystanie surowców wtórnych i energii odnawialnej w połączeniu z wybranymi innowacjami produktowymi i technologicznymi. Ogniwa akumulatorowe Gen6 przeznaczone do akumulatora wysokonapięciowego w modelu BMW i7 są wytwarzane wyłącznie przy użyciu energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych. To samo dotyczy produkcji niezbędnych materiałów aktywnych anod i katod. Produkcja ogniw opiera się również częściowo na surowcach wtórnych, z których pozyskuje się niezbędny lit, kobalt i nikiel. Dzięki tym działaniom całkowity ślad węglowy ogniw akumulatorowych Gen6 w nowym BMW i7 60 xDrive został zmniejszony o około 33 procent w porównaniu z poprzednią generacją ogniw Gen5 stosowaną dotychczas w modelu BMW i7.

Aluminiowe obręcze kół o wysokiej zawartości surowców wtórnych.
Od 2026 roku wybrane wzory felg do modelu BMW i7 będą dostępne w wersji zawierającej 70 procent aluminium wtórnego. Elektroliza pozostałej części aluminium pierwotnego, a także produkcja felg, odbywają się częściowo z wykorzystaniem energii odnawialnej. Wszystkie elementy o wysokim udziale surowców wtórnych spełniają te same rygorystyczne normy jakości BMW Group, przyczyniając się jednocześnie do efektywnego wykorzystania zasobów.

Zwiększona wydajność w fazie użytkowania.
Dzięki pakietowi technologicznemu EfficientDynamics BMW Group optymalizuje wydajność pojazdów we wszystkich istotnych podsystemach w trakcie eksploatacji. Obejmuje to aerodynamikę, konstrukcję lekką, opór toczenia oraz ogólne zarządzanie energią. Od 2007 roku BMW Group stosuje EfficientDynamics we wszystkich technologiach napędowych.

Produkcja w zakładzie BMW Group w Dingolfing.
Wszystkie werianty modelowe nowej limuzyny BMW serii 7 są produkowane w zakładzie BMW Group w Dingolfing. Zlokalizowany w Dolnej Bawarii obiekt, będący głównym ośrodkiem produkcji luksusowych modeli BMW Group, w coraz większym stopniu korzysta z energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych do zasilania elektrycznego i ogrzewania. 100 procent energii elektrycznej pozyskiwanej z zewnątrz pochodzi ze źródeł odnawialnych, a część z nich jest również wytwarzana bezpośrednio na miejscu. Pod koniec 2025 roku w zakładzie oddano do użytku system fotowoltaiczny o powierzchni około 100 000 metrów kwadratowych i mocy prawie 11 MWp. Ponadto pod koniec ubiegłego roku uruchomiono elektrociepłownię na biomasę, która ma zapewnić, że lokalnie wytwarzane ciepło będzie częściowo zasilane ze źródeł odnawialnych.

Zgodnie z celami BMW Group w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Zaangażowanie BMW Group w realizację Porozumienia Paryskiego w obszarze klimatu oraz osiągnięcie zerowego bilansu emisji najpóźniej do 2050 roku stanowi integralną część kompleksowego i wielowymiarowego podejścia firmy do zrównoważonego rozwoju, które jest zakorzenione w jej strategii korporacyjnej. BMW Group wyznaczyła w najbliższych latach ambitne, oparte na danych naukowych cele w zakresie emisji CO₂e i zamierza do 2030 r. zmniejszyć je łącznie o co najmniej 40 mln ton w stosunku do poziomu z 2019 r.

Przejrzystość dzięki informacji BMW o śladzie węglowym pojazdów.
Od kilku lat BMW Group publikuje dane dotyczące śladu węglowego swoich pojazdów, które są zweryfikowane przez Niemieckie Stowarzyszenie Kontroli Technicznej (TÜV). Raport ten będzie publicznie dostępny tutaj dla wszystkich wersji napędowych nowego BMW serii 7 od momentu rozpoczęcia produkcji; można go również znaleźć w aplikacji My BMW. W ten sposób BMW Group zapewnia przejrzystość w zakresie udziału

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Holistyczne podejście BMW Group do kwestii zrównoważonego rozwoju.

Thu, 19 Mar 2026 13:50:25 +0100

Monachium. Wraz z nowym BMW i3, BMW Group potwierdza swoje holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju produktów. Zwracaja uwagę na istotny, ale dotychczas mniej dostrzegalny aspekt rozwoju produktów: kwestie zdrowia i dobrego samopoczucia w kabinie pasażerskiej. Aby uwzględnić ten aspekt przy projektowaniu pojazdów, jakość powietrza we wnętrzu, dobór materiałów oraz wrażenia zapachowe są systematycznie badane i oceniane w firmowym laboratorium zapachu.

Holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju produktów jako nadrzędna zasada.
BMW Group uwzględnia zrównoważony rozwój w całym cyklu życia pojazdu – od wydobycia surowców, poprzez łańcuch dostaw i produkcję, aż po fazę użytkowania i recykling. To kompleksowe podejście łączy w sobie zrównoważony charakter produktów, innowacje technologiczne oraz długoterminowy sukces firmy. Kwestie zdrowia i dobrego samopoczucia są uwzględniane na etapie opracowywania produktów i systematycznie włączane do procesów i standardów.

Jakość powietrza we wnętrzu i jego wpływ na zdrowie.
Jakość powietrza we wnętrzu pojazdu stanowi istotny czynnik wpływający na zdrowie i samopoczucie pasażerów. Emisje z materiałów, a także czynniki takie jak temperatura i wilgotność mają bezpośredni wpływ na osoby przebywające w pojeździe. Dlatego przy doborze materiałów do wnętrza, BMW Group przykłada dużą wagę do unikania emisji, które mogłyby być szkodliwe dla zdrowia. Od ponad 25 lat firma opiera się na własnych metodach badawczych w celu pomiaru i oceny emisji oraz profili zapachowych we wnętrzu pojazdu. Najnowsze wyniki badań toksykologicznych, zdrowotnych i sensorycznych są na bieżąco uwzględniane w wewnętrznych standardach, którymi BMW Group aktywnie dzieli się również z międzynarodowymi organami specjalizującymi się w tych obszarach i wyznaczającymi normy.

Celem jest nadanie wnętrzu autentycznego, subtelnego i ekskluzywnego zapachu, który podkreśli wizerunek marki jako producenta najwyższej klasy. Celowo rezygnuje się z użycia sztucznych substancji zapachowych.

Zapach jako element podświadomości.
BMW Group celowo zwraca uwagę na zapach panujący we wnętrzu pojazdu, ponieważ ma on znaczący wpływ na zdrowie i samopoczucie pasażerów. Zapachy oddziałują bezpośrednio na układ limbiczny, wywołując emocje i wspomnienia oraz przyczyniając się do subiektywnego poczucia bezpieczeństwa. Przyjemny i subtelny zapach jest zatem częścią wrażeń związanych z klasą premium oraz wyrazem aspiracji marki.

Poprzez ograniczenie szkodliwych emisji i dobór materiałów wysokiej jakości BMW Group potwierdza swoją troskę o zdrowie klientów. Zarządzanie zapachami stanowi zatem część holistycznego podejścia do zrównoważonego rozwoju w całym cyklu życia produktu.

W laboratorium zapachu BMW Group.
W laboratorium zapachu BMW Group materiały, komponenty oraz kompletne wnętrza pojazdów są testowane w realistycznych warunkach. Analiza opiera się na połączeniu nowoczesnych technologii pomiarowych oraz profesjonalnej ocenie sensorycznej ekspertów BMW Group. Człowiek pozostaje w centrum tego procesu. Takie podejście zapewnia zgodność z wymogami prawnymi oraz przestrzeganie wewnętrznych standardów jakości. Zapach postrzegany jest jako część wielozmysłowego, holistycznego doświadczenia. Najważniejszy nie jest pojedynczy element, ale wzajemne oddziaływanie wszystkich materiałów we wnętrzu pojazdu, które decyduje o ogólnym wrażeniu zapachowym.

Zdrowie i dobre samopoczucie jako elementy zrównoważonego działania produktów.
Nowe BMW i3 uosabia dążenie, które dotyczy całego portfolio marek BMW Group: oprócz spójnej strategii dekarbonizacji obejmującej cały cykl życia pojazdu, model ten wykorzystuje wysoki udział materiałów pochodzących z recyklingu oraz innowacyjne koncepcje materiałowe we wnętrzu. „Zdrowie i dobre samopoczucie stanowią dla nas integralną część zrównoważonego rozwoju produktów. Czynniki środowiskowe oraz rosnąca świadomość zdrowotna zmieniają sposób, w jaki postrzegamy nasze przestrzenie życiowe – w tym samochody. Nasi klienci oczekują produktów zaprojektowanych z uwzględnieniem ich zdrowia i dobrego samopoczucia. Dlatego jakość powietrza we wnętrzu jest kluczową cechą produktu w naszym holistycznym podejściu do zrównoważonego rozwoju” – twierdzi Nils Hesse, wiceprezes ds. zrównoważonego rozwoju produktów w BMW Group.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zrównoważony rozwój w BMW Group.

Wed, 18 Mar 2026 11:58:33 +0100

Kluczowe informacje dotyczące zrównoważonego rozwoju w BMW Group.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW i3: drugi model Neue Klasse kontynuuje holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju.

Wed, 18 Mar 2026 11:30:09 +0100

Monachium. Zarówno w przypadku BMW i3, jak i w BMW iX3, BMW Group stosuje kompleksowe podejście 360° do zrównoważonego rozwoju. Jego podstawą jest dekarbonizacja w całym cyklu życia pojazdu – od etapu rozwoju produktu, poprzez łańcuch dostaw i produkcję, aż po zakończenie eksploatacji. W ten sposób drugi model Neue Klasse również przyczynia się do realizacji ambitnych celów dotyczących emisji CO₂e, jakie wyznaczyła sobie firma.

Korzyści z ograniczenia emisji CO₂e już po 1–2 latach eksploatacji.
W zależności od wersji układu napędowego, rocznego przebiegu oraz źródła energii elektrycznej wykorzystywanej do ładowania, nowe BMW i3 50xDrive osiąga już po okresie od jednego do dwóch lat eksploatacji przewagę pod względem ograniczenia emisji CO₂e w porównaniu z porównywalnym modelem wyposażonym w silnik spalinowy[1].

Dekarbonizacja w łańcuchu dostaw.
Ukierunkowana dekarbonizacja stanowi kluczowy punkt wyjścia do ograniczenia emisji CO₂e w całym łańcuchu dostaw. Wykorzystanie energii odnawialnych, rosnący udział materiałów wtórnych oraz innowacje w zakresie produktów i procesów – na przykład w ogniwach Gen6 i akumulatorze wysokonapięciowym – przyczyniają się do znacznego zmniejszenia emisji w całym łańcuchu dostaw. Wyniki tego systematycznego podejścia potwierdzają osiągnięte redukcje emisji: konkretne działania podjęte podczas opracowywania modelu BMW i3 pozwoliły obniżyć emisje CO₂e w łańcuchu dostaw o około jedną trzecią[2].

Nowatorskie materiały i technologie we wnętrzu i na zewnątrz.
W nowym BMW i3 konsekwentnie stosowana jest zasada „projektowania z myślą o obiegu zamkniętym”. Koncepcja ta obejmuje stopniowe zwiększanie udziału materiałów pochodzących z recyklingu, celowane ograniczenie wyboru materiałów oraz optymalizację możliwości demontażu. Przykładowo, w BMW i3 w osłonie przedniego zderzaka zastosowano 30 procent tworzywa sztucznego pochodzącego z recyklingu. Jednocześnie liczba różnych materiałów użytych w całym zderzaku, z wyłączeniem elementów montowanych, została zmniejszona z 15 do 7 w porównaniu z poprzednim modelem (BMW serii 3 siódmej generacji). Dzięki szerokiemu zastosowaniu tworzywa sztucznego szczególnie nadającego się do recyklingu, udział tworzyw sztucznych nadających się do recyklingu został zwiększony z około 46 procent w poprzednim modelu do około 85 procent[3]. Umożliwia to odzyskanie wysokiej jakości recyklatów z tworzyw sztucznych z pojazdu.
Kolejnym przykładem zastosowania zasady „projektowania z myślą o obiegu zamkniętym” w nowym BMW i3 są pokrycia siedzeń Econeer, oferowane w ramach pakietu wyposażenia „Essential”, które zostały wykonane z kompozytu tekstylnego nadającego się do recyklingu. Podstawowym materiałem wierzchniej tkaniny jest w 100% PET pochodzący z odzysku. Zastosowanie go jako materiału bazowego do produkcji niezbędnej przędzy poliestrowej znacznie zmniejsza emisję CO₂e i zużycie wody podczas produkcji w porównaniu z materiałem pierwotnym. Poprawiono również możliwość demontażu pokrowca na siedzenia, aby ułatwić segregację poszczególnych materiałów pod koniec cyklu życia.

Zastosowanie materiałów pozyskiwanych wtórnie w nowym BMW i3.
NoweBMW i3 składa się w sumie w około 30 procentach z materiałów pochodzących z recyklingu[4]: Należą do nich elementy z odlewów aluminiowych, takie jak przednie i tylne wahacze, zawierające 80 procent materiałów pochodzących z recyklingu, oraz felgi z aluminium odlewanego, zawierające 70 procent aluminium pochodzącego z recyklingu.
Obudowa tylnego silnika elektrycznego, produkowana w zakładzie BMW w Landshut, składa się w dwóch trzecich z aluminium pochodzącego z recyklingu. Część energii wykorzystywanej podczas produkcji pochodzi ze źródeł odnawialnych.

W ogniwach akumulatora wysokonapięciowego BMW i3 w technologii Gen6 do produkcji kobaltu, litu i niklu wykorzystano częściowo surowce wtórne. Do wytwarzania materiałów anodowych i katodowych, a także do produkcji ogniw wykorzystuje się energię ze źródeł odnawialnych. W porównaniu z ogniwami Gen5 stosowanymi w poprzednim modelu emisję CO₂e zmniejszono o około 33 procent na watogodzinę.
Kolejnymi przykładami nowatorskiego wykorzystania rozwiązań inżynieryjnych i materiałów pochodzących z recyklingu są osłona komory silnika oraz schowek pod maską BMW i3. Surowiec wyjściowy do ich produkcji składa się w 30 procentach z przetworzonego tworzywa sztucznego pochodzenia morskiego – materiału pochodzącego z recyklingu zużytych sieci rybackich i lin – natomiast materiał bazowy przędzy wykorzystanej w tkaninach wykończenia dachu, słupków A oraz półki bagażnika składa się w całości z materiałów pochodzących z recyklingu.

Zwiększona wydajność w fazie użytkowania.
Dzięki pakietowi technologicznemu EfficientDynamics wydajność pojazdu jest optymalizowana we wszystkich podsystemach podczas eksploatacji. Obejmuje to na przykład aerodynamikę, lekką konstrukcję, opór toczenia oraz ogólnego zarządzania energią. Technologia EfficientDynamics jest stosowana przez BMW Group od 2007 roku we wszystkich technologiach napędowych.

Zakład BMW Group w Monachium przechodzi kompleksową modernizację. Zakład BMW Group w Monachium jest najważniejszym zakładem firmy. Od ponad stu lat produkuje on pojazdy klasy premium w monachijskiej dzielnicy Milbertshofen. W ciągu ostatnich czterech lat zakład został całkowicie zmodernizowany: oprócz nowej hali karoserii powstała również najnowocześniejsza hala montażu pojazdów, wraz z obszarami logistycznymi. Nowe obiekty są obecnie w końcowej fazie budowy. Produkcja nowego BMW i3 rozpocznie się tam w 2026 roku. Zaledwie rok później zakład w Monachium przestawi swoje portfolio produkcyjne wyłącznie na pojazdy w pełni elektryczne Neue Klasse. Jako najstarszy zakład produkcyjny BMW Group, zaspokaja on 100 procent swojego zewnętrznego zapotrzebowania na energię elektryczną z odnawialnych źródeł energii.

Działania zgodne z celami BMW Group w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Zaangażowanie BMW Group w realizację Porozumienia Paryskiego w sprawie klimatu oraz osiągnięcie zerowego bilansu emisji najpóźniej do 2050 roku stanowi integralną część jej kompleksowego, wielowymiarowego podejścia do zrównoważonego rozwoju, które jest zakorzenione w strategii korporacyjnej. Firma ustaliła ambitne, oparte na danych naukowych, cele dotyczące emisji CO₂e na najbliższe lata. BMW Group zamierza do 2030 r. zmniejszyć emisję CO₂e łącznie o co najmniej 40 mln ton w stosunku do poziomu z 2019 r.

Transparentność dzięki analizie śladu węglowego produktów.
BMW Group od wielu lat publikuje raport dotyczący śladu węglowego swoich pojazdów, zweryfikowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Kontroli Technicznej (TÜV), w ramach tzw. Vehicle Footprint. Raport ten jest publicznie dostępny tutaj dla wszystkich układów napędowych nowego BMW serii 3 od momentu rozpoczęcia produkcji, a także można go znaleźć w aplikacji My BMW. W ten sposób BMW Group zapewnia przejrzystość w zakresie udziału materiałów wtórnych oraz emisji CO₂e w całym cyklu życia pojazdów.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna Grupy BMW obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

_{[1] Podana liczba
stanowi wstępną prognozę. Ostateczna liczba zostanie
opublikowana wraz z wskaźnikiem Vehicle Footprint (VFP) przed
rozpoczęciem produkcji (SOP).}

_{[2] Obliczenie
redukcji opiera się na porównaniu ze średnimi branżowymi
pochądzącymi z uznanej na arenie międzynarodowej bazy danych
LCA. Podana wartość ma charakter wstępnej prognozy. Ostateczna
wartość zostanie opublikowana wraz z wskaźnikiem Vehicle
Footprint (VFP) przed rozpoczęciem produkcji (SOP)}

_{[3] Wartości te
przedstawiają odsetek materiału, który można posortować według
rodzaju w drodze rozdrobnienia i zastosowania kolejnych metod segregacji}

_{[4] Podana liczba
stanowi wstępną prognozę. Ostateczna liczba zostanie
opublikowana wraz z wskaźnikiem Vehicle Footprint (VFP) przed
rozpoczęciem produkcji (SOP)}

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kamień milowy zakładu BMW Group w Hams Hall: brytyjska fabryka silników świętuje 25-lecie działalności

Mon, 09 Feb 2026 08:30:00 +0100

Hams Hall, Wielka Brytania. Zakład BMW Group w Hams Hall w Wielkiej Brytanii osiągnął ważny kamień milowy: od dokładnie 25 lat fabryka położona w pobliżu Birmingham produkuje wysokowydajne silniki spalinowe do różnych modeli pojazdów BMW Group. Od 2001 roku w Hams Hall powstało ponad 7,6 miliona silników. Zakład dostarcza do wielu zakładów produkcyjnych na całym świecie wysokowydajne silniki benzynowe dla marek BMW, MINI i Rolls-Royce, w tym układy napędowe do modeli hybrydowych typu plug-in, co sprawia, że jest integralną częścią strategii otwartości technologicznej BMW Group. Obecnie zakład w Hams Hall produkuje trzy- i czterocylindrowe silniki benzynowe oraz wysokowydajne silniki V8, które napędzają pojazdy marek BMW i MINI. Dodatkowo, w zakładzie w Hams Hall produkowany jest silnik V12 wyłącznie na potrzeby Rolls-Royce Motor Cars. Jego montaż odbywa się zgodnie z odrębnym, dostosowanym do indywidualnych potrzeb procesem produkcyjnym, realizowanym przez specjalnie przeszkolonych inżynierów i techników, przed ostateczną dostawą do siedziby Rolls-Royce'a w Goodwood.

Zakład Hams Hall – integralna część globalnej sieci produkcyjnej
„Ta rocznica jest szczególnym kamieniem milowym dla naszego zakładu” – mówi Dirk Dreher, dyrektor zakładu BMW Group w Hams Hall. „Jesteśmy konkurencyjnym zakładem, a nasi pracownicy niezmiennie wykazują prawdziwą pasję do ciągłego ulepszania naszych procesów produkcyjnych i zakładu. Opierając się na solidnych fundamentach, z niecierpliwością czekamy na kolejne sukcesy naszego zakładu.” „Zakład w Hams Hall stanowi integralną część naszej globalnej sieci produkcyjnej” – wyjaśnia Harald Gottsche, dyrektor ds. produkcji silników w BMW AG. „Zakład ten łączy w sobie wiedzę technologiczną z dużą elastycznością. Niezawodnie dostarcza do naszych zakładów produkujących pojazdy wydajne, mocne silniki najwyższej jakości. Należy do nich silnik V12 – arcydzieło z Hams Hall!”

61% redukcja zużycia energii na każdy wyprodukowany silnik od momentu rozpoczęcia pełnej produkcji
Brytyjski zakład silników systematycznie wdraża zasady BMW iFACTORY. Strategiczna wizja BMW iFACTORY koncentruje się na zrównoważonym rozwoju, elektryfikacji, cyfryzacji i rentowności. Od momentu powstania pierwszej koncepcji fabryki do dziś, zespół Hams Hall traktuje zrównoważony rozwój jako kluczowy aspekt działalności. W porównaniu do pierwszego pełnego roku działalności, zakład osiągnął 61% redukcję energii potrzebnej na każdy wyprodukowany silnik, co oznacza, że całkowite zużycie energii niezbędnej do działania zakładu utrzymało się na stałym poziomie, mimo znacznego wzrostu produkcji. Obecnie zakład kupuje 100% energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych. Podjął również działania mające na celu zmniejszenie zużycia gazu ziemnego.

Pies-robot SpOTTO skanuje i monitoruje urządzenia produkcyjne
W 2024 roku do zespołu Hams Hall dołączył czworonożny autonomiczny robot o nazwie „SpOTTO”. Ten autonomiczny pies-robot skanuje zakład, wspiera konserwację i zapewnia płynny przebieg procesów produkcyjnych. Wyposażony w czujniki wizyjne, termiczne i akustyczne, SpOTTO gromadzi cenne dane dla cyfrowego bliźniaka zakładu. Pełni również funkcję strażnika, monitorując konserwację obiektów produkcyjnych. SpOTTO został opracowany przez Boston Dynamics pod nazwą „Spot” i jest zwinnym robotem, który z łatwością pokonuje schody i trudny teren. W Hams Hall „Spot” został przemianowany na SpOTTO, oddając hołd dumnej tradycji zakładu: Gustav Otto, jeden z założycieli BMW, był synem Nicolausa Otto, wynalazcy silnika czterosuwowego.

W pełni połączony cyfrowy bliźniak: duże zbiory danych na trzech poziomach
Sercem cyfrowej transformacji zakładu w Hams Hall jest jej cyfrowy bliźniak, który składa się z trzech poziomów: na pierwszym poziomie generowane są trójwymiarowe reprezentacje całego zakładu. Drugi poziom obejmuje dużą warstwę danych, stale aktualizowaną o wszystkie istotne informacje pochodzące z robota SpOTTO, urządzeń produkcyjnych zakładu i jego systemów informatycznych. Na trzecim poziomie – aplikacji – dedykowane programy porządkują zebrane dane w zrozumiałe jednostki. Korzystając ze specjalnych aplikacji, eksperci z zakładu Hams Hall mogą wykorzystać te informacje do takich zadań, jak planowanie produkcji i zapewnienie jakości.

Historia ciągłego rozwoju
W ciągu ostatnich 25 lat zakład BMW Group Hams Hall nieustannie się rozwijał, stając się kluczowym filarem sieci produkcyjnej firmy. Wykorzystując najnowocześniejsze technologie produkcyjne, dostarcza układy napędowe do wielu modeli BMW, MINI i Rolls-Royce.

Wybrane kamienie milowe w historii:

2001: Zakład w Hams Hall rozpoczyna seryjną produkcję nowych silników czterocylindrowych, po raz pierwszy wykorzystując innowacyjną technologię Valvetronic w produkcji na dużą skalę.
2006: Wprowadzona zostaje dodatkowa rodzina silników; zakład w Hams Hall po raz pierwszy produkuje silniki dla marki MINI.
2013: Zakład w Hams Hall staje się wyłącznym producentem wielokrotnie nagradzanego silnika trzycylindrowego do kultowego samochodu sportowego BMW i8 z napędem hybrydowym typu plug-in. Zakład integruje również dodatkowe linie produkcyjne silników benzynowych trzy- i czterocylindrowych. Jednocześnie rozbudowywana jest hala przetwórcza wałów korbowych, skrzyń korbowych i głowic cylindrów.
2022: Zakład przejmuje produkcję silników V8 i V12. Dzięki temu generuje jeszcze większą wartość biznesową dla firmy.
2026: Zakład Hams Hall świętuje 25-lecie produkcji.

Sieć produkcji układów napędowych BMW Group
Poza zakładem Hams Hall, sieć produkcji silników BMW Group obejmuje więcej lokalizacji. Największy zakład produkcji silników znajduje się w Steyr w Austrii, gdzie opracowuje się i produkuje silniki wysokoprężne i benzynowe, a także silniki elektryczne szóstej generacji. Silniki elektryczne piątej generacji są produkowane w Dingolfing. Zakład w Monachium zajmuje się produkcją mechaniczną komponentów silników V8 i V12, natomiast zakład w Landshut produkuje silniki specjalne. Chińska spółka joint venture BMW Brilliance produkuje w Shenyang silniki na lokalny rynek. Łącznie lokalizacje te wspierają otwartą technologicznie strategię BMW Group w zakresie układów napędowych.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group i PreZero napędzają gospodarkę o obiegu zamkniętym dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego

Thu, 05 Feb 2026 13:11:26 +0100

Monachium/Heilbronn, 5 lutego 2026 r. BMW Group oraz PreZero, międzynarodowa firma działająca w obszarze gospodarki o obiegu zamkniętym, będąca częścią Schwarz Group, podejmują ważny krok w kierunku przyszłości opartej na zasadach gospodarki o obiegu zamkniętym. W kampusie IPAI (Innovation Park Artificial Intelligence) w Heilbronn w Niemczech obie firmy podpisały strategiczną umowę o współpracy, mającą na celu znaczące przyspieszenie rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Celem współpracy jest opracowanie modelu biznesowego dla recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, tworzącego zamknięty obieg zarówno dla materiałów, jak i procesów recyklingu.

Od pojazdu wycofanego z eksploatacji do źródła materiałów
Współpraca pomiędzy BMW Group a PreZero ma na celu wykorzystanie strategicznego i ekonomicznego potencjału gospodarki o obiegu zamkniętym w recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, a jednocześnie stawienie czoła aktualnym wyzwaniom branży motoryzacyjnej. W dalszej perspektywie celem jest ograniczenie zależności od surowców oraz zwiększenie odporności łańcuchów dostaw. Właśnie na tym koncentruje się wspólna inicjatywa: jej zadaniem jest opracowanie realnego modelu biznesowego dla innowacyjnego obiegu materiałów i recyklingu, w którym pojazdy wycofane z eksploatacji będą systematycznie wykorzystywane jako strategiczne źródło materiałów. Początkowo komponenty pojazdu mają pozostawać w obiegu jak najdłużej dzięki ich dalszemu wykorzystaniu. W kolejnym etapie innowacyjne procesy recyklingu umożliwią odzyskiwanie większej ilości wysokiej jakości materiałów wtórnych i surowców. Nowe podejście ma również znacząco ograniczyć zapotrzebowanie na surowce pierwotne.

Ustanowienie gospodarki o obiegu zamkniętym jako modelu biznesowego
Partnerstwo z PreZero stanowi integralny element strategii korporacyjnej i dekarbonizacyjnej BMW Group. „Współpraca z PreZero to kolejny kamień milowy na drodze do ustanowienia gospodarki o obiegu zamkniętym jako rzeczywistego modelu biznesowego. Dla BMW Group obieg zamknięty jest już centralnym elementem strategii korporacyjnej oraz kluczowym czynnikiem redukcji emisji CO2 i efektywnego wykorzystania zasobów. Wspólnie z PreZero tworzymy warunki niezbędne do projektowania całego łańcucha wartości pojazdu w sposób, który pozwala utrzymywać materiały i komponenty najwyższej jakości w obiegu jak najdłużej. Naszym celem jest znaczące ograniczenie zapotrzebowania na materiały pierwotne oraz zwiększenie odporności łańcuchów dostaw” - podsumowuje znaczenie współpracy Ralf Hattler, Starszy Wiceprezes ds. Wsparcia klienta i Obsługi Posprzedażowej BMW Group.

Dla PreZero współpraca stanowi logiczny etap w dążeniu do połączenia odpowiedzialności środowiskowej z sukcesem ekonomicznym. Carsten Dülfer, CEO PreZero w Niemczech, podkreśla jej znaczenie dla rynku: „Po przejęciu w ubiegłym roku największego w Europie zakładu recyklingu akumulatorów, wspólnie z BMW Group podejmujemy kolejny krok w kierunku stworzenia efektywnej gospodarki o obiegu zamkniętym w branży motoryzacyjnej. Razem opracowujemy skalowalne rozwiązania, które nie tylko spełniają rygorystyczne wymagania w zakresie zgodności i zrównoważonego rozwoju, lecz także wspierają dekarbonizację przemysłu w całej Europie. W ten sposób niwelujemy lukę między rozwojem motoryzacji a realiami recyklingu.”

Fundament partnerstwa
Współpraca opiera się na opracowaniu modelu biznesowego, który zapewni kompleksowy recykling pojazdów wycofanych z eksploatacji. Kooperacji zakłada wspólne testowane i doprowadzane do gotowości produkcyjnej innowacyjnych i wydajnych procesów recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, a także rozwijanie nowego podejścia do zarządzania przepływami materiałów.

Kluczowym elementem będzie transfer wiedzy: od linii montażowej po proces recyklingu. BMW Group wniesie swoje know-how i doświadczenie w zakresie „projektowania pod kątem recyklingu” oraz wnioski zdobyte przy recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji w Centrum Recyklingu i Demontażu (RDC), a także wiedzę materiałową i produkcyjną. PreZero podzieli się specjalistyczną wiedzą na temat europejskiej eksploatacji materiałów i technologii sortowania. Firma jako jeden z wiodących recyklerów akumulatorów w Europie, wykorzysta również swoje szerokie doświadczenie w tym obszarze. Jednocześnie współpraca wzmocni odporność i konkurencyjność przemysłu motoryzacyjnego. Celem jest w pierwszej kolejności ponowne wykorzystanie komponentów, a następnie recykling materiałów nadających się do recyklingu, takich jak stal, aluminium, tworzywa sztuczne oraz surowce do produkcji akumulatorów. Współpraca jest również w pełni zgodna ze strategią Unii Europejskiej dotyczącą gospodarki o obiegu zamkniętym.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group po raz kolejny obniża emisję CO2 w całej flocie w UE w 2025 r.

Fri, 30 Jan 2026 09:37:06 +0100

Monachium. BMW Group ponownie zmniejszyła emisję CO₂ floty pojazdów sprzedawanych w Unii Europejskiej (UE27+2: UE, Norwegia, Islandia) w roku finansowym 2025. Według wstępnych obliczeń firmy wartość ta wyniosła 90,0 gramów na kilometr zgodnie z procedurą WLTP (2024: 99,5 gramów na kilometr). Oznacza to zmniejszenie emisji o około 9,5% w porównaniu z rokiem 2024.

Określony przez Unię Europejską (UE27+2: UE, Norwegia, Islandia) limit emisji dla floty BMW Group wynosił 92,9 gramów w 2025 roku. Firma była w stanie poprawić ten wynik o 2,9 gramów.

„W 2025 roku po raz kolejny zrealizowaliśmy ambitne europejskie cele w zakresie emisji CO₂ – bez korzystania z rozwiązań uelastyczniających ani wspólnego rozliczania emisji z innymi producentami. To potwierdza, że nasze neutralne technologicznie podejście i systematyczna redukcja emisji CO₂ nie wykluczają się, lecz współgrają ze sobą. Decydującym czynnikiem jest wydajność wszystkich technologii napędowych, które oferujemy naszym klientom” – powiedział Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG.

Postępująca elektryfikacja BMW Group była kluczowym czynnikiem wpływającym na zmniejszenie emisji całej floty w ubiegłym roku. W 2025 r. firma dostarczyła klientom w Unii Europejskiej (UE27+2: UE, Norwegia, Islandia) ponad 316 000 pojazdów zelektryfikowanych. Udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży BMW Group w Unii Europejskiej (UE27+2: UE, Norwegia, Islandia) wzrósł w ubiegłym roku do 41,1%

W 2025 roku BMW Group sprzedało w Unii Europejskiej (UE27+2: UE, Norwegia, Islandia) ponad 202 000 pojazdów w pełni elektrycznych. Stanowi to około 26,3% całkowitej sprzedaży w tym regionie.

Stanowi to doskonały punkt wyjścia dla BMW iX3, pierwszego modelu produkcyjnego Neue Klasse, który od 2026 roku rozszerzy ofertę produktową BMW Group.

Redukcja emisji w całej flocie wspiera długoterminowe cele klimatyczne BMW Group. W ten sposób firma realizuje holistyczną strategię dekarbonizacji w całym cyklu życia produktu, mającą na celu osiągnięcie zerowego bilansu emisji najpóźniej do 2050 roku. Ten cel wynika z zobowiązania BMW Group do realizacji celów Porozumienia Paryskiego w zakresie ochrony klimatu. Zgodnie z planem, do 2035 r. emisji CO₂e będzie zmniejszona o co najmniej 60 mln ton w porównaniu z poziomem z 2019 r.

„Każda tona CO₂, którą zaoszczędzimy, ma znaczenie. Dlatego przyjęliśmy holistyczne podejście do dekarbonizacji, które wykracza daleko poza emisje floty. Redukujemy emisję CO₂ w całym cyklu życia naszych pojazdów – od łańcucha dostaw, przez produkcję, aż po eksploatację” – wyjaśnia Joachim Post, członek zarządu BMW AG ds. rozwoju.

Dane podane w niniejszym komunikacie prasowym mają charakter tymczasowy i mogą ulec zmianie do momentu opublikowania raportu BMW Group za rok 2025. Informacje na temat zbierania powyższych danych znajdują się w raporcie BMW Group za rok 2024 na stronie 427.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

Spalanie i emisja CO2

BMW i4 eDrive40 (WLTP cykliczny (EnVKV): zużycie energii 17,8 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa emisji CO2 A); zasięg 510–613 km (WLTP cykliczny (PER)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Pełna gotowość: BMW Group i Encory wprowadzają innowacyjny system recyklingu bezpośredniego w celu odzyskiwania surowców z akumulatorów

Tue, 16 Dec 2025 17:51:20 +0100

Monachium/Salching. Nowe Centrum Kompetencji Recyklingu Ogniw (CRCC) w Salching w Dolnej Bawarii zostało oficjalnie oddane do użytku, co znaczący krok rozwojowy w realizacji innowacyjnego projektu recyklingu bezpośredniego, będącego wspólnym przedsięwzięciem BMW Group i Encory GmbH. W zakresie budowy i eksploatacji nowego Centrum Kompetencji BMW Group i Encory współpracują z regionalnymi partnerami.

Innowacyjny recykling bezpośredni umożliwia ponowne wykorzystanie surowców z akumulatorów
Innowacyjny recykling bezpośredni umożliwia ponowne wykorzystanie surowców z ogniw. Recykling bezpośredni pozwala na mechaniczny demontaż materiałów pozostałych po produkcji ogniw akumulatorowych, w tym kompletnych ogniw. Surowce nie są całkowicie przywracane do stanu pierwotnego, ale zamiast tego są „bezpośrednio” wprowadzane z powrotem do cyklu produkcji ogniw. Ta metoda recyklingu bezpośredniego, opracowana przez ekspertów z BMW Group, eliminuje zatem niezbędne wcześniej, konwencjonalne, energochłonne przetwarzanie chemiczne lub termiczne. W nowym CRCC recykling bezpośredni będzie rozszerzany i wprowadzany stopniowo, aż do osiągnięcia pełnej wydajności. Roczna ilość przetwarzanych materiałów z ogniw akumulatorowych wyniesie kilkadziesiąt ton. W przyszłości odzyskane surowce będą ponownie wykorzystywane w pilotażowej produkcji ogniw akumulatorowych we własnym Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw (CMCC) w Parsdorfie.

Recykling bezpośredni: proces przyszłości
„Proces bezpośredniego recyklingu to pionierskie rozwiązanie w branży” – wyjaśnia Markus Fallböhmer, SVP ds. produkcji akumulatorów w BMW AG. „Technologia ta ma ogromny potencjał w zakresie dalszej optymalizacji produkcji ogniw akumulatorowych”. Możliwe jest również, że po raz pierwszy producenci ogniw będą mogli zastosować bezpośredni recykling w produkcji seryjnej.

Spółka joint venture prowadzi Centrum Kompetencji – prawa własności intelektualnej należą do BMW Group.
Nowe centrum kompetencyjne powstanie w budynku hali w miejscowości Salching w Dolnej Bawarii (powiat Straubing-Bogen). Oprócz przestrzeni produkcyjnej i magazynowej o powierzchni około 2100 m²,budynek oferuje również prawie 350 m² powierzchni biurowej i pomieszczeń socjalnych, a także instalacje fotowoltaiczne na dachu. Centrum Kompetencji zostanie zbudowane i będzie zarządzane przez Encory GmbH, natomiast prawa własności intelektualnej do metody recyklingu należą w całości do BMW Group. Encory, spółka joint venture powołana przez BMW Group i Interzero Group, będzie opracowywać i wdrażać rozwiązania logistyczne i doradcze, w tym w zakresie odzyskiwania, recyklingu i ponownego przetwarzania części samochodowych. Obaj partnerzy posiadają po 50% udziałów w spółce. Nowe Centrum Kompetencji zatrudni około 20 osób.

Siła partnerów z regionu
Z wyjątkiem jednej szwajcarskiej firmy, do budowy i eksploatacji Centrum Kompetencji zatrudniono wyłącznie niemieckie przedsiębiorstwa. Prawie połowa z nich ma siedzibę w promieniu 100 kilometrów od Salching.

Idealna lokalizacja dla nowego centrum kompetencyjnego w Bawarii
BMW Group koncentruje swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie ogniw akumulatorowych w centrach kompetencyjnych w Monachium, Parsdorfie i Salching. Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) na północy Monachium oferuje najnowocześniejsze laboratoria i zaplecze badawcze do opracowywania ogniw do akumulatorów wysokonapięciowych nowej generacji oraz do ich produkcji w niewielkich ilościach. Najlepsze ogniwa akumulatorowe z BCCC zostaną wprowadzone do produkcji seryjnej na linii pilotażowej w Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw (CMCC) w Parsdorfie. Recykling nadwyżek materiałowych z produkcji pilotażowej w Parsdorfie będzie odbywał się w nowym Centrum Kompetencji Recyklingu Ogniw (CRCC) w Salching. Odzyskane surowce zostaną następnie ponownie wykorzystane do produkcji ogniw, co zapewni krótkie odległości między wszystkimi centrami kompetencyjnymi i zapobiegnie utracie cennych surowców. Po BCCC i CMCC, CRCC stanowi kolejny krok w strategii BMW Group dotyczącej ogniw akumulatorowych zgodnie z założeniami gospodarki o obiegu zamkniętym.

Gospodarka o obiegu zamkniętym w BMW Group
BMW Group postrzega gospodarkę o obiegu zamkniętym jako jedną z kluczowych kwestii w kształtowaniu mobilności bardziej efektywnej pod względem wykorzystania zasobów. Strategia firmy ma na celu znalezienie najlepszych sposobów utrzymania materiałów w obiegu – zapewniając, że zasoby nie zostaną utracone, ale zachowają swoją wartość do długotrwałego użytkowania. BMW Group działa w zgodzie z zasadami: Re:Think, Re:Duce, Re:Use i Re:Cycle. Od projektowania i produkcji pojazdów po recykling i ponowne wykorzystanie – wszystko jest ukierunkowane na zapewnienie, że pojazdy mogą służyć jako źródło surowców na końcu ich fazy użytkowania. BMW Group podejmuje działania mające na celu zwiększenie udziału materiałów wtórnych w produkcji pojazdów. Zwraca wybrane odpady produkcyjne dostawcy lub przetwórcy materiałów, umożliwiając ich odzyskanie i ponowne wprowadzenie do nowego procesu produkcyjnego. W ten sposób materiały pochodzące z recyklingu i ponownie wykorzystane już dziś trafiają do pojazdów BMW Group. Gospodarka o obiegu zamkniętym wymaga holistycznego myślenia – od projektowania produktu, aż po recykling pojazdów.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

MINI stawia na innowacyjne materiały we wnętrzu

Tue, 16 Dec 2025 17:49:33 +0100

Monachium. MINI pozostaje wierne swojemu motto: „Mniej znaczy więcej”, koncentrując się na tym, co naprawdę ważne. Dzięki temu podejściu MINI wnosi istotny wkład w kształtowanie przyszłości w sposób świadomy i zorientowany na zrównoważony rozwój. To zobowiązanie znajduje odzwierciedlenie w obecnej generacji MINI, na przykład poprzez zastosowanie innowacyjnych i pochodzących z recyklingu materiałów we wnętrzu.

Tkanina częściowo wykonana z materiałów z recyklingu – zrównoważone rozwiązania, który można poczuć
Zgodnie z zasadą pierwszeństwa stosowania materiałów wtórnych, MINI wykorzystuje dzianiny z materiałów pochodzących z recyklingu we wszystkich modelach wprowadzanych na rynek od 2024 roku. Dzianina składa się w 92% z recyklingowego poliestru i jest stosowana do tapicerki na desce rozdzielczej, wykończenia drzwi i konsoli środkowej. Pozwala to znacznie zmniejszyć emisję CO2e i zużycie wody podczas produkcji w porównaniu z materiałami pierwotnymi.

Design, funkcjonalność i zrównoważony rozwój

Specjalnie opracowany sposób tkania dzianiny nadaje wnętrzu rodziny MINI niepowtarzalny charakter i otwiera nowe możliwości w zakresie indywidualnych kolorów i wzorów. Pozwala na zastosowanie dwukolorowego wzornictwa z imponującym efektem głębi. Efekt ten powstaje, gdy kolor dolnej warstwy tekstylnej delikatnie prześwituje przez warstwę górną. Ta struktura, zainspirowana designem sneakersów i starannie dopracowana, nadaje powierzchniom wizualną wielowarstwowość i zapewnia wysokiej jakości, niepowtarzalny wygląd wnętrza. Elementy są również odporne na ścieranie, wzmocnione, bez wykorzystania skóry.

Nowe BMW iX3 również wykorzystuje tę innowacyjną technologię: w wersji wyposażenia „Contemporary” pierwszego modelu Neue Klasse, dzianina deski rozdzielczej została wykonana w 75% z materiałów pochodzących z recyklingu – potwierdzenie stosowania w praktyce zasady projektowania z myślą o gospodarce o obiegu zamkniętym. Podczas gdy w rodzinie MINI światło jest wyświetlane na desce rozdzielczej, w BMW iX3 oświetlenie ambientowe prześwituje od spodu. W tym celu wzór dzianiny został celowo zaprojektowany tak, aby był bardziej przejrzysty, dzięki czemu nowe podświetlenie prezentuje się idealnie.

Łączymy siły: współpraca jest kluczem do sukcesu

Rozwiązanie tekstylne do wnętrza MINI zostało przygotowane do produkcji seryjnej w ścisłej współpracy z partnerami wewnętrznymi i zewnętrznymi: współpraca pomiędzy branżami stanowi klucz do innowacji w zakresie zrównoważonego rozwoju. Ścisła kooperacja z partnerami generuje nowe impulsy i rozwiązania, które przyczyniają się do dalszego rozwoju zrównoważonych materiałów i procesów oraz umożliwiają tworzenie produktów zorientowanych na przyszłość.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group wyznacza nowy cel klimatyczny na 2035 rok: co najmniej 60 milionów ton CO2e mniej w porównaniu z rokiem 2019 – kolejny kamień milowy na drodze do osiągnięcia zerowej emisji netto

Wed, 03 Dec 2025 10:14:55 +0100

Monachium. 2 Grudnia 2025. BMW Group wyznaczyła nowy cel na rok 2035 w zakresie obniżenia emisji CO2e na drodze do osiągniecia zerowego bilansu emisji netto. Celem marki jest zmniejszenie emisji CO2e o co najmniej 60 milionów ton metrycznych w porównaniu z poziomami z 2019 roku, co stanowi dodatkową redukcję o około 20 milionów ton CO2e ponad dotychczasowy cel na 2030 rok.

W ten sposób BMW Group realizuje kompleksową strategię dekarbonizacji w całym cyklu życia, której ambicją jest osiągnięcie zerowej emisji netto najpóźniej do 2050 roku. Stanowi to zdecydowane zobowiązanie do realizacji celów określonych w Porozumieniu paryskim. Dotychczasowym dążeniem było ograniczenie emisji CO2e o co najmniej 40 milionów ton w całym cyklu życia (zakresy 1, 2 i 3) do 2030 r. w porównaniu z poziomami z 2019 r.

Kluczowe działania zmierzające do osiągnięcia tych wyników obejmują rozszerzenie wykorzystania energii odnawialnej w produkcji i łańcuchu dostaw, zwiększenie udziału surowców wtórnych, poprawę efektywności na etapie użytkowania, a także innowacje w zakresie produktów i procesów. Te ostatnie są wdrażane we wszystkich wariantach napędowych w ramach strategii neutralności technologicznej BMW Group. Ponadto coraz większa część floty pojazdów będzie nadal elektryfikowana.

Dekarbonizacja przez cały cykl życia

BMW Group celowo wyznaczyło dodatkowy kamień milowy na rok 2035, aby konsekwentnie realizować swoją strategię dekarbonizacji. Globalny popyt klientów na pojazdy elektryczne nie wystarczy, aby osiągnąć cele w zakresie emisji CO2e wyznaczone na lata 2030 i 2035. Zatem kompleksowe podejście do redukcji emisji CO2e obejmuje cały cykl życia pojazdu, niezależnie od rodzaju napędu. W łańcuchu dostaw, który ma coraz większe znaczenie pod względem emisji CO2e, zwłaszcza w przypadku modeli elektrycznych, firma koncentruje się na rozszerzaniu zakresu wykorzystania surowców wtórnych i energii odnawialnej. Szczególnymi priorytetami są komponenty o wysokiej emisji CO2e, takie jak akumulatory wysokonapięciowe, aluminium i stal. Ponadto koncern będzie wdrażał innowacje w zakresie produktów i procesów, takie jak technologia akumulatorów szóstej generacji (Gen6) BMW Group.

BMW Group stosuje również najwyższe standardy w produkcji: na przykład od 2020 roku cała energia elektryczna pozyskiwana od zewnętrznych dostawców dla wszystkich zakładów firmy na świecie pochodzi wyłącznie ze źródeł odnawialnych. BMW Group nieustannie pracuje również nad zastąpieniem paliw kopalnych. Nowy zakład produkujący model BMW iX3 w Debreczynie na Węgrzech, jest pierwszym obiektem Group, który produkuje pojazdy bez użycia paliw kopalnych, takich jak ropa naftowa i gaz, w standardowym trybie pracy.

Aby zmniejszyć emisję CO2e w fazie użytkowania, BMW Group, oprócz elektryfikacji swojej floty pojazdów, wdraża dodatkowe środki zwiększające efektywność, takie jak BMW Efficient Dynamics. W rezultacie potencjał efektywności we wszystkich podsystemach pojazdu, takich jak układ napędowy, opony i aerodynamika, jest konsekwentnie identyfikowany i wdrażany, niezależnie od technologii napędu. Na przykład nowe BMW iX3 zużywa nawet o 20% mniej energii (cykl łączny WLTP) niż jego poprzednik.

Osiągnięcie nowego kamienia milowego będzie również zależało od wielu czynników zewnętrznych, takich jak transformacja przemysłu hutniczego w kierunku produkcji stali o niższej emisji CO2e, rozbudowa infrastruktury ładowania, postępy w gospodarce o obiegu zamkniętym oraz rozwój technologii ogniw akumulatorowych. Dlatego BMW Group nadal realizuje szereg inicjatyw o charakterze strategicznym, takich jak stałe podnoszenie kompetencji i wiedzy specjalistycznej w najnowocześniejszych centrach doskonalenia ogniw akumulatorowych oraz innowacyjnych projektach gospodarki o obiegu zamkniętym.

Więcej informacji:
Zrównoważony rozwój w nowym BMW iX3

Centrum Kompetencji Baterii

Centrum recyklingu i demontażu

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Efektywne, zrównoważone, cyfrowe: Nowe zakłady BMW Group w Debreczynie rozpoczną seryjną produkcję BMW iX3 pod koniec października.

Fri, 19 Sep 2025 15:58:00 +0200

Debreczyn. BMW Group wkroczyło w finalną fazę przygotowań do rozpoczęcia produkcji pierwszego modelu Neue Klasse. Seryjna produkcja nowego BMW iX3 ruszy pod koniec października w zakładach BMW Group w Debreczynie na Węgrzech – najnowszej i najbardziej innowacyjnej fabryce w globalnej sieci produkcyjnej firmy.

„Rozpoczęcie produkcji seryjnej BMW iX3 to początek nowej ery montażu samochodów. Nasze nowe zakłady w Debreczynie zostały zaprojektowane i wybudowane w zgodzie z naszą strategiczną wizją iFACTORY. Od samego początku cyfrowa organizacja zapewni nową alternatywę dla wydajności produkcji – bez wykorzystania paliw kopalnych” – mówi Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję.

BMW iFACTORY reprezentuje strategiczną wizję produkcji opartą na zmodernizowanych, wydajnych strukturach, odpowiedzialnym zarządzaniu zasobami, ekonomicznym wykorzystaniu najnowocześniejszych innowacji cyfrowych i dużej koncentracji na pracownikach. BMW Group zarejestrowała również nowe patenty na wiele innowacyjnych systemów i procesów w fabryce w Debreczynie.

„Pierwszym ambitnym celem, który postawiliśmy przed sobą w całkowicie nowej fabryce było zbudowanie zupełnie nowego pojazdu – i przeprowadzenie tego w sprawny i wydajny sposób. Uprościliśmy procesy, zredukowaliśmy złożoność, zweryfikowaliśmy cyfrowo każdą operację i konsekwentnie wykorzystaliśmy doświadczenie całej sieci produkcyjnej. Efektem jest ten zakład – z wydajną produkcją, innowacyjnymi procesami i elastycznością pozwalającą na integrację kolejnych modeli” – podkreśla Hans-Peter Kemser, dyrektor zakładu BMW Group w Debreczynie.

Podobnie jak w przypadku każdego nowego modelu moce produkcyjne BMW iX3 będą stopniowo zwiększane. iX3 jako pierwszy model Neue Klasse prezentuje najnowsze rozwiązania stylistyczne i technologiczne, które w przyszłości zdefiniują całą gamę BMW. Do 2027 r. technologie Neue Klasse zostaną wprowadzone do 40 nowych i zaktualizowanych modeli.

Od wirtualnej fabryki do rzeczywistości

W technologiach zastosowanych w nowym zakładzie w Debreczynie w pełni wdrożono kluczowe zasady BMW iFACTORY. Cały proces planowania i budowy odbywał się cyfrowo, a w marcu 2023 r. fabryka obchodziła swoje „wirtualne uruchomienie” w cyfrowym bliźniaczym modelu BMW Group Virtual Factory. Dzięki temu każdą operację przetestowano wcześniej w wirtualnym środowisku, umożliwiając instalację linii produkcyjnych w budynkach dokładnie tak, jak w cyfrowym modelu.

Najlepsze rozwiązania dla wszystkich technologii w zakładzie

Zoptymalizowany przepływ materiałów i wydajne systemy gwarantują najwyższą produktywność tłoczni blach. BMW Group kontynuuje sprawdzoną strategię korzystania z takich samych narzędzi i pras w całej swojej globalnej sieci produkcyjnej. Optymalizuje to wykorzystanie mocy produkcyjnych w sieci, umożliwiając wdrażanie narzędzi prasowych w wielu lokalizacjach i szkolenie personelu w sieci.

W szczególności montaż karoserii wykorzystuje wcześniejsze cyfrowe planowanie i walidacje. Każdy szczegół procesu był wcześniej cyfrowo symulowany, aby określić idealny przepływ materiału i zapewnić optymalne rozmieszczenie wszystkich z niemal 1000 robotów. Prowadzona od samego początku ścisła współpraca między zespołami programistów i obsługą produkcji, zapewniła wysoką wydajność i maksymalne korzyści dla klienta. Dla przykładu, znacznie zredukowano liczbę metod łączenia, co obniżyło ogólną złożoność procesu. Rozwiązania konstrukcyjne wprowadzone już na etapie projektu widoczne są w detalach Neue Klasse – np. w niewidocznej uszczelce drzwi tworzącej wizualne połączenie szyby i drzwi, które nadaje samochodowi unikalny wygląd. Również maksymalizacja przestrzeni na akumulator w strukturze karoserii – a tym samym rozmiaru i wydajności akumulatora – przynosi bezpośrednie korzyści klientowi.

Lakiernia w zakładzie w Debreczynie odgrywa kluczową rolę w istotnym ograniczeniu śladu węglowego BMW iX3. Produkcja nowego BMW iX3 będzie generować łącznie około 80 kg CO₂e (zakres 1/2 emisji). Liczba ta obejmuje emisje CO₂e z fabryki w Debreczynie, a także z własnej produkcji części w innych zakładach BMW Group, w tym komponentów wytwarzanych na przykład w Landshut. Oznacza to redukcję emisji o około dwie trzecie w porównaniu z produkcją obecnych modeli BMW.W przypadku samego zakładu w Debreczynie taka strategia zmniejszy emisję CO₂e przypadającą na produkcję pojazdu, w tym jego akumulatora wysokonapięciowego, o około 90% – do około 34 kg CO₂e (przy pełnym wykorzystaniu zdolności produkcyjnych, w porównaniu z innymi zakładami BMW Group).

Lakiernie zazwyczaj używają gazu do uzyskania wymaganych wysokich temperatur (do 180°C). Debreczyn będzie pierwszą fabryką BMW, która w normalnym trybie pracy korzystać będzie wyłącznie z energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, bez oleju i gazu. Ze względu na ogromne zapotrzebowanie na energię, to właśnie lakiernia jest kluczowym miejscem redukcji emisji CO₂e – zmiana na energię ze źródeł odnawialnych w samej lakierni zmniejszy roczne emisje nawet o 12 000 ton.Około 25% energii elektrycznej dostarczy 50-hektarowa instalacja fotowoltaiczna na terenie zakładu. Nadwyżki energii, np. w dni wolne od pracy, gromadzone będą w systemie magazynowania ciepła o pojemności 1800 m³ i 130 MWh.

Lakiernia wykorzystuje także system odzysku energii. Sieć ciepłownicza zaprojektowana w nowej lakierni zapewnia dodatkowo do 10% oszczędności energii. Innowacyjny system odzyskuje ciepło odpadowe ze sprężonego powietrza, pieców suszących i układów chłodzenia, a następnie używa go do wstępnego podgrzewania wody w obiegu.

Ponadto system magazynowania ciepła – mieszczący 1800 m³ wody i 130 MWh energii – przechowuje nadwyżki energii z systemu fotowoltaicznego w okresach poza szczytami i dostarcza ją jako ciepło w okresach najwyższego zapotrzebowania.

Całkowita cyfryzacja procesów zwiększa wydajność montażowni. Opracowana we własnym zakresie platforma IT AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) automatyzuje procesy kontroli jakości, wykorzystując czujniki i kamery na liniach produkcyjnych. Sztuczna inteligencja analizuje dane i w czasie rzeczywistym przekazuje informacje zwrotne pracownikom na linii. W przyszłości pojazdy na linii będą aktywnymi uczestnikami przemysłowego ekosystemu IoT (Internet of Things) – będą przeprowadzać autodiagnostykę, komunikować się z pracownikami w czasie rzeczywistym i automatycznie dokumentować kluczowe dane, używając narzędzi takich jak kamery pokładowe i systemy informatyczne. Sprzęt, narzędzia, komponenty i wszystkie samochody BMW w halach montażowych są już cyfrowo połączone z systemem produkcyjnym BMW. Układ budynków w tzw. „strukturze palczastej” – udoskonalonej wersji zastosowanej w Lipsku – umożliwia dostarczanie 80% części bezpośrednio na odpowiednie stanowisko montażowe.

W pełni elektryczna logistyka wewnętrzna wykorzystuje również samobieżne zestawy ciągnikowe, które transportują akumulatory wysokiego napięcia bezpośrednio z produkcji do punktów montażu, a także inteligentne roboty transportowe, które autonomicznie dostarczają mniejsze komponenty na linię montażową. Dzięki połączeniu wszystkich baz danych proces logistyczny uzyskał niespotykaną dotąd cyfrową spójność, automatyzując wiele manualnych analiz. Dobrze zorganizowane informacje są zatem dostępne w każdej chwili i można je natychmiast analizować „za naciśnięciem jednego przycisku”.

BMW Group stworzyła wysoce inteligentne procesy produkcyjne dla opracowanych we własnym zakresie nowych akumulatorów wysokonapięciowych. Fabryka w Debreczynie będzie pierwszym z pięciu zakładów na całym świecie, które rozpoczną seryjną produkcję akumulatorów wysokonapięciowych Gen6. Procesy produkcyjne zostały najpierw opracowane i przetestowane w zakładach pilotażowych. Kluczową rolę w usprawnianiu produkcji odgrywa również sztuczna inteligencja, analiza danych i stała wymiana wiedzy w ramach sieci produkcyjnej. Cyfrowe „bliźniaki” linii produkcyjnej i kompleksowe bazy danych AI zapewniają optymalizację procesów i szkolenia pracowników. Konsekwentne podejście zgodnie z zasadą „zero defektów” umożliwia płynne kontrole jakości produkcji i 100-procentowe monitorowanie na końcu linii produkcyjnej. Zgodnie z podejściem „wszystko na miejscu” akumulatory wysokiego napięcia składane są bezpośrednio w zakładzie, co pozwala zespołom produkcyjnym wykorzystać wydajność infrastruktury i krótkich dystansów transportowych.

Tylko to, co najlepsze:
Zakłady w Debreczynie korzystają z wiedzy specjalistycznej we wszystkich zakładach produkcyjnych na całym świecie

Zakład w Debreczynie to pierwsza fabryka w sieci produkcyjnej BMW Group, która nie jest powiązana z konkretną „fabryką macierzystą”, lecz działa jako zakład sieciowy, czerpiąc z najlepszych praktyk z całego świata. Ogromną zaletą takiej strategii jest to, że obecna załoga zakładu licząca ponad 2000 pracowników może być szkolona w ramach sieci produkcyjnej, co umożliwia czerpanie z doświadczenia różnych zakładów na przykład w Chinach, RPA, Meksyku, USA i oczywiście w Niemczech. Pracownicy z całej globalnej sieci mają okazję dzielić się swoim doświadczeniem z zakładem w Debreczynie i jednocześnie czerpać wiedzę na temat produkcji modeli Neue Klasse z korzyścią dla siebie. Taka sytuacja jest więc korzyścią dla wszystkich stron.

Dłuższa wersja z dalszymi informacjami na temat wszystkich technologii dostępna jest po angielsku jako plik PDF w sekcji materiałów do pobrania.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

WLTP energy consumption combined: 17,9 - 15,1 kWh/100 km; WLTP CO₂ emissions combined: 0 g/km; CO₂-class: A; WLTP electric range: 679 - 805 km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Od wizji do rzeczywistości nowe BMW iX3 – pierwszy model Neue Klasse napędza zrównoważony rozwój produktu.

Fri, 08 Aug 2025 08:03:05 +0200

Monachium. Nowe BMW iX3 udowadnia, w jaki sposób BMW Group wdraża holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju produktu na każdym etapie jego cyklu życia. Już podczas projektowania wdrożono liczne środki w zakresie łańcucha dostaw, produkcji i użytkowania, koncentrując się przede wszystkim na ochronie zasobów naturalnych i redukcji śladu środowiskowego tego modelu. W ten sposób Neue Klasse staje się istotnym kamieniem milowym na drodze do realizacji celów redukcji emisji CO₂e wyznaczonych przez BMW na lata 2030 i 2050.

Korzyści klimatyczne już po roku użytkowania

Szeroko zakrojona dekarbonizacja łańcucha dostaw pozwala osiągnąć próg rentowności już na wczesnym etapie: przy ładowaniu energią pochodzącą z europejskiego miksu energetycznego ślad CO₂e nowego BMW iX3 50 xDrive jest niższy niż porównywalnego modelu z silnikiem spalinowym już po przejechaniu ok. 21 500 km (cykl mieszany WLTP). Przy ładowaniu wyłącznie energią odnawialną BMW iX3 50 xDrive pokonuje pod względem emisji porównywalny model spalinowy już po 17 500 km (cykl mieszany WLTP) – co oznacza, że klienci mogą zyskać emisyjne korzyści już po roku jazdy.

Dekarbonizacja w łańcuchu dostaw

Kluczowe czynniki ograniczające emisje CO₂e w łańcuchu dostaw to wykorzystanie materiałów wtórnych, energii odnawialnej oraz innowacji produktowych i procesowych. Dzięki tej kombinacji działań, emisje CO₂e w łańcuchu dostaw zostały zredukowane aż o 35% w fazie rozwoju produktu.

Ogniwa akumulatorów wysokonapięciowych Gen6 w nowym BMW iX3 zawierają aż 50% z materiałów wtórnych: kobaltu, litu i niklu. Dodatkowo w produkcji anod, katod i ogniw wykorzystuje się wyłącznie energię odnawialną. W efekcie emisja CO₂e na watogodzinę została obniżona o 42% w porównaniu z ogniwami Gen5 z poprzedniego modelu.

BMW Group konsekwentnie zwiększa udział innowacyjnych i wtórnych materiałów również w innych komponentach.

Przykładowo, 30% surowców wtórnych użytych do osłony komory silnika i schowka pod przednią maską to poddane recyklingowi tworzywo sztuczne z mórz i oceanów. Ten materiał postkonsumencki pochodzi ze starych sieci rybackich i lin, co zapobieg potencjalnemu wyrzucaniu tych materiałów do oceanu.

Aluminium wtórne stanowi 80% uchwytów kół i łożysk obrotowych oraz 70% obręczy kół z odlewanego aluminium.

„Projektowanie z myślą o obiegu zamkniętym”: konsekwentne wdrożenie w Neue Klasse

W trakcie projektowania BMW iX3 BMW Group wdrożyła podejście „Design for Circularity” – projektowania z myślą o obiegu zamkniętym. Opiera się ono na koncepcji pierwszeństwa materiałów wtórnych (priorytetowe wykorzystanie materiałów wtórnych), doboru materiałów strategicznych i optymalizacji demontażu. W efekcie, materiały wtórne stanowią 1/3 wszystkich surowców użytych w nowym BMW iX3 50 xDrive.

Zastosowanie wszystkich trzech koncepcji doskonale ilustruje pokrycie siedzenia Econeer w wersji wyposażenia Essential – zarówno tkanina, klej, jak i warstwa polarowa zostały wykonane z PET. Wybór jednego materiału zwiększa możliwość recyklingu. Co więcej, zastosowana przędza tekstylna składa się wyłącznie z PET pochodzącego z recyklingu.

Inne komponenty, które zostały opracowane zgodnie z koncepcją „Projektowania z myślą o obiegu zamkniętym”, obejmują konsolę środkową, deskę rozdzielczą i wykończenie podłogi.

Znacznie zwiększona efektywność w fazie użytkowania

BMW EfficientDynamics to konsekwentne identyfikowanie i wykorzystywanie potencjału wydajności we wszystkich podsystemach pojazdu. Przy takim podejściu zużycie energii w nowym BMW iX3 jest o 20% niższe niż w poprzednim modelu (cykl mieszany WLTP).

Na tę znaczącą poprawę składają się przede wszystkim zoptymalizowane właściwości aerodynamiczne, niższy opór toczenia, niższe zużycie energii odbiorników elektrycznych oraz wyjątkowe połączenie efektywności i dynamiki układu napędowego.

Zrównoważona produkcja w zakładach BMW Group w Debreczynie

Zaprojektowane i zbudowane zgodnie z zasadami BMW iFactory nowe zakłady BMW Group w Debreczynie na Węgrzech są w pełni zorientowane na wydajność, cyfryzację i zrównoważony rozwój. Jest to pierwsza fabryka samochodów BMW Group działająca i produkująca pojazdy bez użycia paliw kopalnych, takich jak ropa naftowa i gaz, w normalnych warunkach pracy.

Jedynym źródłem energii zasilającej obiekt jest energia elektryczna. Zgodnie z aktualnymi planami instalacja fotowoltaiczna zlokalizowana na terenie zakładu może pokrywać do 25% rocznego zapotrzebowania obiektu. Pozostałą część energii elektrycznej uzyskuje się z innych odnawialnych źródeł energii. Nadwyżka energii słonecznej jest magazynowana w zasobniku ciepła i wykorzystywana do ogrzewania pieców w lakierni.

Produkcja samochodu BMW iX3 wiąże się z emisją na poziomie zaledwie 0,1 tony CO₂e, co stanowi redukcję o dwie trzecie względem pozostałych zakładów BMW Group.

Cele zrównoważonego rozwoju BMW Group

Dążenie BMW Group do realizacji celów Porozumienia paryskiego oraz osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku lub wcześniej, stanowi kluczowy element kompleksowego podejścia 360° do zrównoważonego rozwoju będącego integralną częścią strategii korporacyjnej. Firma wyznacza sobie ambitne, naukowo uzasadnione cele redukcji emisji CO₂e na nadchodzące lata. Na przykład BMW Group zamierza zmniejszyć emisję CO₂e o co najmniej 40 milionów ton do roku 2030 (w porównaniu do 2019 r).

Ślad węglowy produktu poddany weryfikacji TÜV i dostępny dla opinii publicznej

BMW Group od lat publikuje raporty dotyczące śladu węglowego pojazdów, w tym raport dotyczący emisji gazów cieplarnianych, zweryfikowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Dozoru Technicznego (TÜV). Raport dotyczący nowego BMW iX3 50 xDrive można pobrać w załączniku, a także jest dostępny w aplikacji My BMW. Zapewnia większą przejrzystość w zakresie wykorzystywanych surowców i emisji CO₂e na przestrzeni całego cyklu życia pojazdu.

_{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r.
w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych
w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich
pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do
informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu
obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów
w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające
z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

_{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem
testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające
(również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na
podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej
WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.}

_{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać
we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Aplikacja My BMW po raz pierwszy pokazuje kierowcom emisję CO2 w całym cyklu życia pojazdu.

Wed, 23 Jul 2025 07:55:00 +0200

Monachium. BMW Group oferuje teraz klientom jeszcze więcej możliwości personalizacji analizy ich statystyk jazdy w aplikacjach My BMW i MINI. Najnowsza aktualizacja dostępna od czerwca pozwoli kierowcom po raz pierwszy zobaczyć ich własny ślad węglowy.

„Nasze badania dotyczące użytkowania pokazują, że Moje Jazdy są jedną z najpopularniejszych funkcji w aplikacji”, mówi Dirk Wiedmann, Senior Vice President Sales Steering and Strategy. „Teraz rozszerzamy tę popularną funkcję o kalkulację śladu węglowego, dając naszym klientom prosty i bezpośredni dostęp do informacji związanych ze zrównoważonym rozwojem za pośrednictwem popularnego i powszechnie używanego kanału”.

Emisje z produkcji i użytkowania pojazdów: dwa zestawy danych składają się na indywidualny ślad węglowy kierowcy.

Funkcja indywidualnego śladu węglowego została zaprojektowana do wszystkich rodzajów napędu i jest dostępna dla pojazdów z silnikami spalinowymi, oraz dla modeli hybrydowych typu plug-in i w pełni elektrycznych. Na początku zostanie wprowadzona w wybranych modelach w różnych krajach europejskich*. Kalkulacja indywidualnego śladu węglowego opiera się na dwóch głównych zestawach liczb.

Emisje związane z użytkowaniem pojazdu: Funkcja Moje Jazdy analizuje trasy pokonane przez kierowcę i na podstawie energii zużytej w tym procesie oblicza emisję CO2. W tym celu na podstawie danych Międzynarodowej Agencji Energii (IEA) obliczane są ekwiwalenty CO2. W przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi aplikacja oblicza ilość emitowanego CO2 na podstawie zużytego paliwa. W przypadku pojazdów akumulatorowo-elektrycznych pokazuje emisje generowane przy korzystaniu ze średniego krajowego koszyka energetycznego – informuje również kierowcę, jak wysoka byłaby emisja w porównaniu z wykorzystaniem zielonej energii.
Emisje z produkcji pojazdów: Są to emisje generowane podczas procesu produkcyjnego. Uwzględniane są emisje z przetwarzania surowców, pozyskiwania materiałów, logistyki transportowej oraz produkcji danego modelu. BMW Group podaje już dane dotyczące emisji dla wielu modeli w formie raportów dotyczących śladu ekologicznego pojazdu. Są one obliczane zgodnie z uznanymi standardami oceny cyklu życia i certyfikowane przez agencję TÜV Rheinland. Można je również pobrać ze strony internetowej BMW Group.

Gotowi na mobilność elektryczną: aplikacja My BMW pomaga w tym procesie.

Aplikacja My BMW obejmuje również analizę pojazdów elektrycznych wprowadzoną latem ubiegłego roku. Funkcja ta pozwala klientom posiadającym BMW z silnikiem spalinowym sprawdzać, na ile w pełni elektryczne BMW pasowałoby do ich osobistego profilu jazdy. W tym przypadku klient wybiera w aplikacji elektryczny model BMW jako pojazd alternatywny. Gdy model z silnikiem spalinowym odbędzie co najmniej 200 jazd i pokona dystans 2000 kilometrów, analiza pokaże trasy, które użytkownik mógłby pokonać wybranym pojazdem elektrycznym na jednym ładowaniu, a także wskaże stacje ładowania w pobliżu często odwiedzanych miejsc. Do maja 2025 r. z tej analizy skorzystało ponad 100 000 klientów.

Na całym świecie z aplikacji My BMW i MINI korzysta ponad 14 milionów klientów. Funkcja Moje jazdy jest dostępna w ponad 90 krajach i aktywnie wykorzystywana przez 1,9 miliona użytkowników.

* Nowa funkcja będzie dostępna tylko dla użytkowników wybranych pojazdów, dla których obliczono certyfikowany przez TÜV ślad węglowy. Funkcja ta zostanie wprowadzona w Niemczech, Austrii, Belgii, Francji, Luksemburgu, i Szwajcarii i będzie dostępna w BMW serii 1 (81GE), BMW serii 2 (31GH), BMW X2 (71GM, 21GM), BMW X3 (11GR, 31GP, 65GP), BMW serii 5 (31FK, 11JF, 71FJ), BMW serii 5 Touring (11HH, 11GW, 21GV), BMW M5 (81FK) i BMW iX (41CF) oraz MINI Cooper (11GC), MINI Cooper C (11GD), MINI Aceman (31GC) i MINI Countryman (41GA, 11GA).

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group punktuje w gospodarce o obiegu zamkniętym za sprawą akumulatorów wysokonapięciowych.

Mon, 13 Jan 2025 12:44:00 +0100

Monachium. Wraz z postępującym rozwojem elektromobilności coraz więcej uwagi poświęca się recyklingowi akumulatorów wysokonapięciowych. Po pomyślnym uruchomieniu zamkniętego systemu recyklingu mającego na celu ponowne wykorzystanie surowców z akumulatorów wysokonapięciowych dzięki BMW Brilliance Automotive Joint Venture (BBA) w Chinach w 2022 r., koncern BMW Group uczynił kolejny istotny krok na swojej drodze. W dniu 1 listopada 2024 r. zainicjował ogólnoeuropejskie partnerstwo z SK tes, wiodącym dostawcą innowacyjnych rozwiązań w zakresie cyklu życia technologii. W specjalnym procesie recyklingu ze zużytych akumulatorów odzyskiwany jest kobalt, nikiel i lit, który następnie wraca do łańcucha wartości w produkcji nowych akumulatorów. Już w 2026 roku ten zamknięty system ma zostać rozszerzony na USA, Meksyk i Kanadę.
Za sprawą długoterminowego partnerstwa z SK tes koncern BMW Group jest bezpośrednio zaangażowany w praktyczne procesy recyklingu, przez co może przekazywać cenne spostrzeżenia do działów rozwoju. W przyszłości w ramach pierwszego kroku w kierunku skutecznej oraz zrównoważonej gospodarki o obiegu zamkniętym akumulatory wysokonapięciowe z działów rozwoju, produkcji i rynków BMW Group w Europie, które nie nadają się już do użytku, będą przekazywane do SK tes. Wysokiej jakości metale będą pozyskiwane ze starych akumulatorów, które będą mogły być ponownie stosowane w produkcji nowych.

Proces ten polega na mechanicznym rozdrabnianiu akumulatorów, podczas którego separowane są metale, pozostawiając materiał zwany czarną masą. Cenne materiały, takie jak nikiel, lit i kobalt, są następnie odzyskiwane w wysoce skutecznym procesie chemicznym zwanym hydrometalurgią. Te surowce wtórne będą między innymi wykorzystywane w nowym układzie napędowym GEN 6.

„Partnerstwa takie jak to zwiększają naszą skuteczność w zakresie gospodarki o obiegu zamkniętym. W zamkniętym procesie wszyscy partnerzy wzajemnie korzystają ze swoich doświadczeń” – mówi Jörg Lederbauer, wiceprezes ds. gospodarki o obiegu zamkniętym, dostaw części zamiennych, akumulatorów wysokonapięciowych i elektrycznych układów napędowych w BMW AG.

Proces recyklingu akumulatorów SK tes zdobył wiele nagród za zrównoważony rozwój i innowacyjność na całym świecie – od Business Intelligence Group's Sustainability Service of the Year po nagrodę UN Global Compact's Apex Award.
Gospodarka o obiegu zamkniętym w BMW Group
„Promowanie gospodarki o obiegu zamkniętym jest ważnym tematem strategii BMW Group. Rozwój produktów nadających się do recyklingu, zwiększenie ilości materiałów wtórnych w naszych komponentach czy zamykanie pętli obiegu odgrywają równie ważną rolę” – mówi Nadine Philipp, wiceprezes ds. zrównoważonego rozwoju w BMW AG. „A dzięki gospodarce o obiegu zamkniętym zwiększamy również naszą niezależność w łańcuchach dostaw”.
W zakresie gospodarki o obiegu zamkniętym BMW Group przestrzega zasad Re:Think, Re:Duce, Re:Use oraz Re:Cycle w zakresie ochrony zasobów. Od projektowania i produkcji pojazdów po recykling oraz ponowne wykorzystanie – wysiłki te mają na celu zapewnienie, by pojazdy BMW po zakończeniu ich okresu użytkowania były źródłem surowców dla nowych samochodów. Jednym z takich przykładów jest Centrum Recyklingu i Demontażu BMW Group. W ciągu 30 lat centrum opracowało procesy oraz wdrożyło je w praktyce, dokonując kluczowego postępu w recyklingu części i materiałów.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmw.com.pl

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Innowacyjny bezpośredni recykling w BMW Group: nowe Centrum Kompetencji w Dolnej Bawarii przywraca surowce do ogniw akumulatorowych do obiegu.

Wed, 27 Nov 2024 09:00:00 +0100

Monachium. BMW Group buduje centrum kompetencji w zakresie recyklingu ogniw akumulatorowych (CRCC) w Kirchroth, w dzielnicy Straubing-Bogen w Dolnej Bawarii, gdzie wdroży proces określany jako „bezpośredni recykling”. Ta innowacyjna procedura umożliwia mechaniczny demontaż materiałów pozostałych z produkcji ogniw akumulatorowych, a także całych ogniw akumulatorowych, na ich cenne komponenty. Odzyskane surowce są następnie bezpośrednio ponownie wykorzystywane do pilotażowej produkcji ogniw akumulatorowych w należących do firmy Centrach Kompetencji Ogniw Akumulatorowych.

„Nowe Centrum Kompetencyjne ds. Recyklingu Ogniw wnosi kolejny element naszej wewnętrznej wiedzy: od rozwoju i produkcji pilotażowej po recykling, tworzymy zamkniętą pętlę dla ogniw akumulatorów wykorzystując przy tym niewielkie odległości między naszymi centrami kompetencji w Bawarii” — mówi Markus Fallböhmer, wiceprezes ds. produkcji akumulatorów w BMW AG. Grupa BMW zainwestuje około 10 milionów euro w budowę nowego Centrum Kompetencji. Prace instalacyjne w budynku mają się rozpocząć już w drugiej połowie 2025 roku. Po ich zakończeniu rozpocznie się walidacja metody recyklingu w procesach bliskich produkcji seryjnej.

Innowacyjny bezpośredni recykling umożliwia odzyskanie cennych surowców.

Surowce wykorzystywane do produkcji ogniw akumulatorowych — głównie lit i kobalt, ale także grafit, mangan, nikiel oraz miedź — należą do głównych czynników kosztowych w produkcji ogniw. Odpowiedzialne wykorzystanie tych zasobów jest kluczowe zarówno z perspektywy środowiskowej, jak i ekonomicznej. „Bezpośredni recykling pomoże obniżyć koszty naszej linii pilotażowej ogniw akumulatorowych”, wyjaśnia Fallböhmer. W przeciwieństwie do konwencjonalnych metod, główną cechą bezpośredniego recyklingu jest to, że surowce z ogniw akumulatorowych nie są przywracane do pierwotnego stanu, ale zamiast tego są „bezpośrednio” wprowadzane z powrotem do cyklu produkcji ogniw. Metoda ta eliminuje wcześniej powszechne energochłonnie procesy chemiczne lub termiczne. Eksperci BMW Group opracowali metodę recyklingu w Centrach Kompetencji w Monachium i Parsdorf. W nowym CRCC zostanie ona wdrożona na większą skalę, a po zakończeniu procesów materiał ogniw akumulatorowych może być poddawany recyklingowi w zakresie średnio dwucyfrowej liczby ton rocznie.

Optymalna lokalizacja nowego Centrum Kompetencji w Bawarii.

BMW Group konsoliduje swoją wiedzę na temat ogniw akumulatorowych w Centrach Kompetencji w Monachium i Parsdorf. Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) zlokalizowane w północnej części Monachium oferuje najnowocześniejsze laboratoria i obiekty badawcze do opracowywania ogniw akumulatorów wysokonapięciowych nowej generacji oraz ich produkcji w małych ilościach. Najbardziej obiecujące ogniwo akumulatorowe BCCC zostanie rozszerzone do procesów seryjnych na linii pilotażowej w Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw Akumulatorowych (CMCC) w Parsdorf. Po zakończeniu, recykling nadwyżkowego materiału z produkcji pilotażowej w Parsdorf będzie się odbywał w nowym Centrum Kompetencji w Kirchroth. Odzyskane surowce zostaną ponownie wykorzystane do produkcji ogniw w Parsdorf. Zapewnia to krótkie odległości między wszystkimi Centrami Kompetencji i zapobiega utracie cennych surowców. W następstwie BCCC i CMCC, CRCC stanowią kolejny krok w strategii BMW Group dotyczącej ogniw akumulatorowych na drodze do gospodarki o obiegu zamkniętym.

Spółka joint venture zarządza Centrum Kompetencji, własność intelektualna należy do BMW Group.

Nowe CRCC, obejmujące powierzchnię 2200 m², zostanie zintegrowane z rozbudową istniejącego budynku w parku przemysłowym Kirchroth-Nord, niedaleko Straubing. Energia elektryczna z rozładowanych ogniw zostanie gromadzona w systemach magazynowania energii w budynku i wykorzystywana do obsługi systemów recyklingu. Koncepcję energetyczną uzupełnią systemy fotowoltaiczne zainstalowane na dachu budynku. Podczas gdy własność intelektualna dla metody recyklingu należy w pełni do BMW Group — Centrum Kompetencji będzie budowane i obsługiwane przez Encory GmbH. Jako wspólne przedsięwzięcie BMW Group i Interzero Group, Encory opracowuje, wdraża rozwiązania logistyczne oraz konsultingowe w obszarach takich jak zbiórka, recykling i regeneracja komponentów samochodowych. Obaj partnerzy posiadają po 50% udziałów w spółce. W nowym Centrum Kompetencji zostanie zatrudnionych około 20 osób.

Gospodarka o obiegu zamkniętym w BMW Group.

BMW Group postrzega gospodarkę o obiegu zamkniętym jako jedeną z kluczowych kwestii w projektowaniu pojazdów bardziej energooszczędnych. Założeniem jest optymalizacja cyrkulacji materiałów. Oznacza to, że zasoby nie są tracone, ale zachowują swoją wartość do długoterminowego wykorzystania. BMW Group wdraża zasady Re:Think, Re:Duce, Re:Use oraz Re:Cycle – począwszy od projektowania i produkcji pojazdów, po recykling i ponowne użycie, wszystko jest ukierunkowane na zapewnienie, aby samochody mogły służyć jako źródło surowców do produkcji nowych pojazdów po zakończeniu ich eksploatacji. Recykling koncentruje się w szczególności na wykorzystaniu innowacyjnych metod odzyskiwania akumulatorów wysokiego napięcia z pojazdów elektrycznych.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zakłady BMW Group w Steyr przechodzą na nowe źródło energii

Wed, 18 Sep 2024 13:00:00 +0200

Steyr. Zakłady BMW Group w Steyr całkowicie przechodzą na ogrzewanie miejskie: w rezultacie fabryka silników w Steyr nie będzie już korzystać z gazu ziemnego do wytwarzania ciepła. Będzie ono teraz pochodzić w całości z pobliskiej elektrociepłowni na biomasę. Milan Nedeljković członek zarządu ds. produkcji i Arnold Schwarzenegger dokonują symbolicznego przełączenia energii. Dostosowanie poboru energii zmniejsza ślad węglowy BMW Group.

Milan Nedeljković, członek zarządu ds. produkcji w BMW AG: „Optymalizujemy ślad CO2 we wszystkich naszych zakładach produkcyjnych na całym świecie. W tym celu korzystamy z innowacyjnych technologii i lokalnego potencjału pozyskiwania energii ze źródeł wolnych od paliw kopalnych. Dziś w Steyr ustanawiamy nowy kamień milowy”.

Ciągła redukcja zużycia energii

Roczne zużycie energii przez zakłady BMW Group w Steyr wynosi około 250 GWh, co odpowiada mniej więcej zużyciu energii 59 tys. gospodarstw domowych. W ostatnich latach było ono stale zmniejszane. „Od 2006 roku udało nam się zmniejszyć zużycie energii przypadającej na jeden silnik o prawie połowę”, mówi dyrektor zakładów Klaus von Moltke.

Szczególną rolę odgrywają dostawy ciepła. „W 2012 roku zakłady zostały po raz pierwszy podłączone do sieci ciepłowniczej. Od tego czasu przeprowadziliśmy liczne rozbudowy”, dodaje Klaus von Moltke. Ostateczne przejście na ogrzewanie miejskie zaplanowano na przełom roku 2025, jednak udało się to zrealizować dwa i pół miesiąca wcześniej.

Skąd pochodzi ciepło: ogrzewanie zrębkami drzewnymi z regionu

Ten krok nie byłby możliwy bez silnego partnera w regionie: ciepło dla zakładów BMW Group w Steyr pochodzi z elektrociepłowni na biomasę obsługiwanej przez oddaloną o niecały kilometr Fernwärme Steyr. Elektrociepłownia zaopatrywana jest przez dwóch regionalnych dostawców energii – Energie AG Oberosterreich Erzeugung GmbH i EVN Wärme GmbH – w ich wspólnej spółce zależnej Bioenergie Steyr GmbH. Aby umożliwić dostawy wymaganej energii cieplnej, na terenie zakładu zbudowana została dodatkowa ciepłownia z kotłem na biomasę o mocy 10 MW. Ciepło w zakładach Steyr pochodzi zatem ze źródeł odnawialnych – zrębków drzewnych z okolicznych lasów.

Klaus von Moltke podsumowuje: „Przechodząc w 100 procentach na energię cieplną z odnawialnej biomasy, robimy dziś ważny krok naprzód. Tym samym nasze zakłady będą korzystać podczas regularnej pracy z energii elektrycznej i cieplnej wyłącznie ze źródeł odnawialnych.

Symboliczne przełączenie energii odbyło się dziś na scenie w obecności tysiąca pracowników zakładów. Arnold Schwarzenegger po przemowie, w której zachęcał wszystkich zebranych do podjęcia działań na rzecz ochrony klimatu, odłączył dopływ gazu do zakładów. Milan Nedeljković, członek zarządu ds. produkcji w BMW AG, symbolicznie uruchomił ostatni etap rozbudowy sieci ciepłowniczej.

Następnie Arnold Schwarzenegger odwiedził wraz z dyrektorem zakładu i członkiem zarządu centrum szkoleń i doskonalenia zawodowego linię montażu silników i nowo otwartą w zakładach BMW Group w Steyr linię produkcji silników elektrycznych, a także rozmawiał z pracownikami.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

X: https://twitter.com/BMW_Polska

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Centrum Recyklingu i Demontażu BMW Group (RDC): od 30 lat wyznacznik tempa rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym.

Mon, 09 Sep 2024 09:00:00 +0200

Monachium. BMW Group podjęła istotne działania w zakresie recyklingu pojazdów po zakończeniu ich okresu użytkowania, aby promować gospodarkę o obiegu zamkniętym w branży motoryzacyjnej. Od 30 lat Centrum Recyklingu i Demontażu (Recycling and Dismantling Centre, RDC) BMW Group opracowuje i testuje procesy mające na celu osiągnięcie znaczących postępów w zakresie recyklingu części oraz materiałów nadających się do ponownego użycia. Wiedza ekspercka zdobyta w RDC jest udostępniana globalnej sieci w branży recyklingu i pomaga promować rozwój gospodarki o obiegu zamkniętym w przemyśle motoryzacyjnym. Wpływa ona także na proces opracowywania produktów BMW Group, od samego początku zapewniając możliwość recyklingu nowych modeli.

Co roku RDC poddaje recyklingowi kilka tysięcy pojazdów, z których większość to samochody, które nie trafiły do produkcji seryjnej i były używane do testów, a których to nie można sprzedać klientom końcowym. Są one demontowane według znormalizowanego procesu, który koncentruje się na identyfikacji części seryjnych, które nadają się do ponownego użycia oraz materiałów odpowiednich do recyklingu.

Centrum kompetencyjne w zakresie recyklingu wzorem dla całej branży.

To, co w 1994 roku zapoczątkowano jako nowy, firmowy zakład recyklingu, w ciągu trzech dekad przekształciło się w prawdziwe centrum kompetencyjne w zakresie recyklingu pojazdów. W przyszłości, w obliczu nowych regulacji i ambitnych celów BMW Group, centrum RDC będzie odgrywać jeszcze ważniejszą rolę: wiedza ekspercka, którą centrum dysponuje, jest kluczowa dla dalszego zwiększania możliwości recyklingu pojazdów.

BMW Group odegrała decydującą rolę w stworzeniu platformy IDIS (International Dismantling Information System – międzynarodowy system informacji o demontażu), na której RDC publikuje swoje dane i wyniki badań. Dane te są następnie udostępniane bezpłatnie firmom recyklingowym na całym świecie. Obecnie około 3000 organizacji w 32 krajach korzysta ze wspólnej bazy danych dotyczącej recyklingu, aby poznawać sposoby, jak efektywnie demontować części nadające się do recyklingu oraz skutecznie odzyskiwać cenne materiały.

Rozwój i doskonalenie procesów recyklingu stanowi część działań mających na celu zmniejszenie śladu środowiskowego, podczas gdy oszczędność zasobów pomaga w redukcji emisji.

Dzisiaj złom, jutro surowiec.

Recykling pojazdów w RDC rozpoczyna się od kontrolowanego rozbrojenia poduszek powietrznych i napinaczy pasów oraz wypompowania wszystkich płynów. Opracowany przez BMW Group proces jest wykorzystywany m.in. do neutralizacji materiałów pirotechnicznych w poduszkach powietrznych. Olej z amortyzatorów jest usuwany przy użyciu specjalnie opracowanego urządzenia.

W kolejnej fazie demontażu recyklingowi poddawane są na początku indywidualne części. Sprawne, seryjne części w idealnym stanie nie są utylizowane, lecz przekazywane zarejestrowanym dystrybutorom do odsprzedaży. Podczas mechanicznego demontażu reszty pojazdu niektóre materiały, takie jak miedź zawarta w wiązkach przewodów, są oddzielane przy użyciu specjalnego urządzenia. Po demontażu bloku silnika i skrzyni biegów pozostała część pojazdu jest prasowana oraz rozdrabniana w zewnętrznym zakładzie recyklingu.

Ukierunkowany demontaż metali zapewnia, że dzisiejszy złom stanie się surowcem jutra – w jak największym stopniu i w możliwie najlepszej jakości. Jest to ważne nie tylko ze względów ochrony środowiska, ale także finansowych: podobnie jak w przypadku miedzi, metale stosowane w układzie napędowym generują wyjątkowo wysokie korzyści. Oddzielny demontaż katalizatora jest również wydajny ekonomicznie ze względu na zawarte w nim cenne metale szlachetne.

Car2Car: rygorystyczne badania na rzecz efektywnego recyklingu.

BMW Group wspiera również zewnętrzne badania nad innowacyjnymi procesami recyklingu, które mogą oszczędzać zasoby i zwiększać efektywność ekonomiczną. W ramach dotowanego przez rząd federalny Niemiec projektu badawczego Car2Car, centrum RDC zapewnia zarówno wiedzę ekspercką, jak i pojazdy wycofane z eksploatacji. W ciągu ostatniego roku w ramach projektu opracowano metody umożliwiające wykorzystanie znacznie większej ilości materiałów nadających się do recyklingu z wycofanych z eksploatacji pojazdów w produkcji nowych samochodów – zwłaszcza stali, aluminium, miedzi, szkła i tworzyw sztucznych.

BMW Group objęła rolę lidera konsorcjum w Car2Car i współpracuje z przedstawicielami branży recyklingowej, firmami zajmującymi się przetwarzaniem surowców oraz naukowcami. Ocena projektu w średniej perspektywie czasu wykazuje znaczny postęp w ocenie ekonomicznych i środowiskowych skutków różnych procesów recyklingu. Wymiana wiedzy wraz z wspólnymi działaniami analitycznymi stworzyły nowe perspektywy w zakresie recyklingu materiałów resztkowych, tworząc solidny

fundament pod innowacyjne procesy. Na przykład naukowcy oraz eksperci branżowi wspólnie opracowują półautomatyczne procesy demontażu, które umożliwią opłacalną separację materiałów nadających się do recyklingu.

Cyrkularny design na rzecz zamkniętego obiegu materiałów.

Wiedza zdobyta w centrum RDC w zakresie możliwości recyklingu części oraz materiałów jest już uwzględniana w procesie rozwoju produktów BMW Group. Poprzez stosowanie zasad Re:Think, Re:Duce, Re:Use i Re:Cycle, BMW Group dąży do tego, aby pojazdy po zakończeniu okresu użytkowania – który w Niemczech wynosi średnio 21 lat – stanowiły źródło surowców do produkcji nowych samochodów. Kluczowym elementem wdrażanych działań jest stosowanie mono-materiałów zamiast kompozytów, ponieważ dzięki większej czystości są łatwiejsze w recyklingu.

Procesy produkcyjne w zakładach BMW Group na całym świecie są również dostosowywane na podstawie danych RDC. W produkcji nowych pojazdów preferowane są metody, które ułatwiają demontaż części i oddzielanie materiałów według rodzaju, np. klejenie zastąpiono innowacyjnymi rozwiązaniami łączenia.

Recykling akumulatorów wysokiego napięcia w obiegu zamkniętym.

Wraz z rosnącą popularnością elektromobilności coraz ważniejszy staje się recykling akumulatorów wysokiego napięcia. Centrum RDC od wielu lat współpracuje z przedstawicielami branżowymi i środowiskiem akademickim w celu opracowania innowacyjnych metod recyklingu akumulatorów BEV.

Centrum RDC po raz kolejny wyznacza tempo na drodze do obiegu zamkniętego. Przez ostatnie trzy dekady wielokrotnie wspierało rozwój nowych modeli, materiałów i technologii, dokonując postępów w zakresie recyklingu. W erze elektromobilności centrum RDC wzięło na siebie dodatkowe zadanie zdobywania dogłębnej wiedzy w zakresie ponownego wykorzystania cennych surowców i udostępniania jej szerokiemu gronu przedstawicieli branży recyklingowej. Dzięki temu centrum RDC konsekwentnie zwiększa swoją rolę jako centrum kompetencyjne w zakresie recyklingu pojazdów. W czasach, gdy gospodarka o obiegu zamkniętym staje się coraz ważniejsza dla przyszłości przemysłu motoryzacyjnego, wiedza ekspercka i możliwości centrum RDC są bardziej pożądane niż kiedykolwiek dotąd.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

X: https://twitter.com/BMW_Polska

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Wodór jako źródło energii: 45 lat elektromobilności w BMW Group.

Mon, 17 Jun 2024 09:00:00 +0200

Bukareszt/Monachium. Wodór jest najobficiej występującym pierwiastkiem we wszechświecie, a jego wykorzystanie jako ciekłego lub gazowego źródła energii w różnego rodzaju pojazdach jest od wielu dziesięcioleci przedmiotem projektów badawczych.

Uzyskiwana na przykład w procesie elektrolizy zielona energia może być źródłem czystej energii wspierającym bezemisyjną mobilność. Już pod koniec lat 60. koncern BMW rozpoczął badania nad lokalnymi rozwiązaniami w zakresie bezemisyjnej mobilności z prototypami elektrycznymi, a przygoda z wodorem rozpoczęła się 45 lat temu.

Prezentację historycznych projektów wodorowych BMW Group można również obejrzeć w odcinku Inside BMW Group Classic:

Pierwsze kroki polegały na wykorzystaniu wodoru w silnikach spalinowych jako alternatywy dla paliw kopalnych. W 1979 r. BMW nawiązało współpracę z DFVLR (Niemieckim Instytutem Badań Lotniczych i Kosmicznych, obecnie

DLR) w celu przekształcenia BMW serii 5 – 520 – pierwszej generacji (E12 wyprodukowanego w 1975 r.) w samochód testowy. Z zewnątrz nie różnił się zbytnio od wersji benzynowych, ale czterocylindrowy silnik spalał wodór zamiast benzyny bezołowiowej. Było to pierwszym krokiem w celu wykazania, że wykorzystanie wodoru jako paliwa w silnikach spalinowych jest technicznie wykonalne.

W 1980 roku BMW serii 7 pierwszej generacji (BMW E23) było pierwszym samochodem w Europie napędzanym ciekłym wodorem. Wodór był jednak uzyskiwany przy użyciu gazu ziemnego z ropy naftowej, a nie poprzez czystsze rozwiązania. W celu zachowania stanu ciekłego wodór tankowany był w temperaturze -253°C (blisko zera absolutnego, -273,15°C). Zbiornik paliwa o pojemności 93 l pozwalał na pokonanie około 300 km.

Wodór zawiera mniej energii niż benzyna, ale zastosowanie doładowania stworzyło szansę na uzyskanie dobrych osiągów. BMW było już wtedy pionierem w zakresie silników turbodoładowanych: w roku 1972 wprowadziło na rynek europejski pierwszy model turbo, a w 1983 roku zdobyło pierwszy tytuł dla silnika turbo w Formule 1. Główną przewagą wodoru był przyjazny dla środowiska sposób wykorzystania jego energii: wodór spala się w połączeniu z tlenem z powietrza, a efektem spalania jest woda.

Trzeci projekt powstał w 1988 roku na bazie BMW serii 7 drugiej generacji 735iA (BMW E32). Model 735iA z napędem wodorowym był pierwszym modelem opracowanym wyłącznie przez BMW. Testowe BMW serii 7 miało być napędzane zarówno benzyną, jak i kriogenicznym ciekłym wodorem w silniku spalinowym.

Badania BMW tworzą fundament dla przyszłość wodoru w samochodach.

W 1987 roku koncert BMW nabył 10% udziałów w Solar-Wasserstoff-Bayern GmbH (SWB) z siedzibą w Neunburgu vorm Wald w Bawarii. Inwestycja pozwoliła SWB na badania produkcji wodoru z wykorzystaniem energii słonecznej, jego magazynowania i wykorzystania jako źródła energii, a wszystko to w ramach badań BMW nad wodorowymi układami napędowymi do samochodów. Był to model pozyskiwania czystego wodoru w przyszłości przy wykorzystaniu zielonej energii.

Gotowość do produkcji i seria ważnych światowych premier.

W 1999 roku BMW zaprezentowało na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie pierwszy na świecie 12-cylindrowy samochód napędzany wodorem: BMW 750hL. 11 maja 2000 r. pierwszy seryjnie produkowany samochód wodorowy wyjechał na ulice Berlina, a kilka egzemplarzy było wykorzystywanych jako transport wahadłowy podczas EXPO 2000.

BMW 750hL miało maksymalną moc 204 KM, przyspieszało od 0 do 100 km/h w 9,6 s i osiągało prędkość maksymalną 226 km/h. Zbiornik paliwa o pojemności 140 l zapewniał zasięg około 350 km po zaledwie 3-minutowym tankowaniu ze specjalnej stacji.

W sumie wyprodukowano 105 samochodów, które podczas testów przejechały ponad 4 miliony kilometrów, co odpowiada 5-krotnej odległości z Ziemi na Księżyc i z powrotem. BMW 750hL produkowane w limitowanej serii

w celach demonstracyjnych było pierwszym seryjnym samochodem napędzanym wodorem. Kolejną absolutną nowością na skalę światową było zastosowanie ogniw paliwowych w seryjnie produkowanym samochodzie. Stanowiły one źródło zasilania jako alternatywa dla akumulatora 12V. Przy sprawności energetycznej wynoszącej już 50% zapewniały całkowitą moc 5 kW przy kompaktowej konstrukcji wielkości konwencjonalnego akumulatora kwasowo-ołowiowego. Wysoka moc wyjściowa nie tylko pozwoliła na dostarczenie potrzebnej energii do zasilania funkcji elektrycznych w samochodzie, ale też zapewniała działanie klimatyzacji podczas postoju bez działania silnika spalinowego, co obecnie działa w samochodach hybrydowych typu plug-in.

Samochód oferował jeszcze jedną innowację: prototypy miały stałą łączność radiową z zespołem technicznym w Monachium pełniącą funkcję podobną do telemetrii w sportach motorowych. Ponadto na początku lat 80-tych BMW było pionierem telemetrii w Formule 1, a w 2001 roku uruchomiło funkcję BMW Teleservices do zdalnej diagnostyki samochodów seryjnych i automatycznej komunikacji z serwisem.

Po premierze w 2000 r. oraz w 2001 r. rozpoczęła się światowa trasa CleanEnergy World Tour z pięcioma przystankami na całym świecie. Równolegle w ramach demonstracji wszechstronności technologii wodorowej koncern BMW Group zaprezentował w 2001 r. model MINI (R60), w którym zastosowano podobne rozwiązanie napędu wodorowego, tym razem wykorzystujące silnik o pojemności 1,6 l, w który wyposażono modele Cooper.

Wodorowe rekordy

BMW wykorzystało napędzany wodorem silnik V12 również w sportowym prototypie. BMW H2R ustanowiło łącznie dziewięć rekordów dla samochodów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. 12-cylindrowy silnik o pojemności 6 l generował moc ponad 210 kW/285 KM pozwalającą na rozpędzanie prototypu od 0 do 100 km/h w około 6 s i uzyskanie maksymalnej prędkości 302,4 km/h.

Oto rekordy ustanowione przez prototyp BMW H2R:

- 1 kilometr ze startu lotnego: 11,993 sekundy – 300,190 km/h

- 1 mila ze startu lotnego: 19,912 sekundy – 290,962 km/h

- ¼ kilometra ze startu zatrzymanego: 9,921 sekundy – 72,997 km/h

- ½ kilometra ze startu zatrzymanego: 14,933 sekundy – 96,994 km/h

- ½ mili ze startu zatrzymanego: 17,269 sekundy – 104,233 km/h

- 1 mila ze startu zatrzymanego: 36,725 sekundy – 157,757 km/h

- 10 mil ze startu zatrzymanego: 221,052 sekundy – 262,094 km/h

- 1 kilometr ze startu z miejsca: 26,557 sekundy - 135,557 km/h

- 10 kilometr ze startu z miejsca: 146,406 sekundy - 245,892 km/h

Wodór z gwiazdorską obsadą

Salon samochodowy w Los Angeles, który odbył się w dniach 1-10 grudnia 2006 r., był miejscem światowej premiery BMW Hydrogen 7 o typoszeregu BMW E68 (zbudowanego na bazie BMW serii 7 czwartej generacji BMW 750 iL z silnikiem V12).

BMW serii 7 Limuzyna było napędzane 12-cylindrowym silnikiem, który rozwijał moc 191 kW/260 KM i przyspieszało od 0 do 100 km/h w 9,5 s. Prędkość maksymalna była ograniczona elektronicznie do 230 km/h. Niepewność co do niezawodności sieci dostaw wodoru nie stanowiła problemu, ponieważ dwupaliwowy silnik BMW Hydrogen 7 mógł po prostu przełączać tryby i zamiast tego korzystać z konwencjonalnej benzyny bezołowiowej.

Projekt zabłysnął na czerwonych dywanach kilku festiwali filmowych i premier. W trakcie programu testowego z udziałem 100 wyprodukowanych samochodów różne osobistości miały możliwość bezpośredniego przetestowania samochodu, w tym wielkie nazwiska z Hollywood, takie jak Edward Norton czy Brad Pitt, co pokazało, że wodór może być realnym rozwiązaniem napędowym w codziennym życiu.

Wodór jako sztuka

Artysta Olafur Eliasson został wybrany przez międzynarodową grupę kuratorów, którzy spotkali się w kwietniu 2004 roku, aby omówić kolejny krok w kolekcji BMW Art Cars. W 2007 roku O. Eliasson, jeden z najważniejszych przedstawicieli świata sztuki współczesnej i aktywny działacz na rzecz ochrony środowiska, stworzył 16. BMW Art Car. Dzieło artysty było technologicznym kamieniem milowym – BMW H2R Mobile Expectations. Artysta postanowił ubrać samochód w lodową strukturę. W przypadku obecności kilku widzów w pomieszczeniu, w którym prezentowano dzieło, ciepło uwalniane przez ciała obecnych degradowało kruche dzieło, co było metaforą ingerencji człowieka w środowisko poprzez globalne ocieplenie.

Wodór i ogniwa paliwowe

Jeśli chodzi o samochody, wodór jako źródło energii ma przewagę nad akumulatorami pod względem masy, a przede wszystkim czasu ładowania/tankowania. Samochód wodorowy może być zasilany wodorem tak samo jak benzyną czy olejem napędowym. Od końca lat 90-tych BMW intensywnie pracuje nad ogniwami paliwowymi, wykorzystując je od 2010 roku do zasilania BMW 750iL (E32) oraz do urządzeń przeładunkowych w zakładach BMW Group w Spartanburgu i Lipsku. Dysponując ponad 800 maszynami, BMW ma największą flotę na świecie w Spartanburgu, a w Lipsku jedną z największych flot w Europie.

W 2013 roku BMW Group i Toyota rozpoczęły współpracę w zakresie rozwoju systemu ogniw paliwowych do zasilania samochodów. BMW serii 5 Gran Turismo wyposażone w ogniwo paliwowe dostarczone przez Toyotę zostało zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Hanowerze w 2017 roku pod hasłem „NewEnergy-4-Mobility2050”.

Produkcja drugiej generacji systemu ogniw paliwowych rozpoczęła się w sierpniu 2022 r. w centrum kompetencji wodorowych w Garching. Wkrótce potem rozpoczęto produkcję samochodów wchodzących w skład pilotażowej floty BMW iX5 Hydrogen, która w 2023 r. ruszyła na całym świecie w celach testowych i demonstracyjnych. Połączenie wydajnego akumulatora i ogniwa paliwowego otwiera nowe możliwości i perspektywy.

Wodór wymagany do zasilania ogniwa paliwowego jest przechowywany w dwóch zbiornikach z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) pod ciśnieniem 700 barów. Łącznie zawierają one 6 kg wodoru, co wystarcza, aby BMW iX5 Hydrogen osiągnęło zasięg do 504 km w cyklu WLTP.

Napełnianie zbiorników wodoru trwa zaledwie trzy do czterech minut, stąd BMW iX5 Hydrogen oferuje radość z jazdy, z której słynie BMW, na długich dystansach przy zaledwie kilku krótkich postojach po drodze.

System ogniw paliwowych rozwija maksymalną moc 125 kW, a dodatkową moc dla silnika elektrycznego zapewnia akumulator litowo-jonowy o dużej mocy. To wyjątkowe połączenie zapewnia maksymalną moc silnika elektrycznego wynoszącą 295 kW/401 KM w najmocniejszym samochodzie produkcyjnym napędzanym wodorem. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi poniżej 6 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 180 km/h. iX5 Hydrogen zepewnia pełną wydajność jazdy elektrycznej w połączeniu z szybkim tankowaniem.

Przyszłość

Koncern BMW Group jest pierwszym niemieckim producentem samochodów, który dołączył do kampanii „Business Ambition for 1,5°C” prowadzonej przez inicjatywę Science-Based Targets i zobowiązał się do osiągnięcia celu pełnej neutralności klimatycznej w całym łańcuchu wartości.

Kolejnym krokiem w tym procesie jest plan BMW Group polegający na zmniejszeniu emisji CO₂ na samochód w całym jego cyklu życia – tj. w łańcuchu dostaw, fazie produkcji i użytkowania – o co najmniej 40% do 2030 r. w porównaniu z 2019 r.

Najpóźniej do 2030 r. BMW Group zamierza osiągnąć sytuację, w której udział samochodów elektrycznych w całkowitej sprzedaży przekroczy 50%. BMW Group postrzega technologię FCEV (Fuel Cell Energy Vehicle) jako potencjalne uzupełnienie technologii napędowej stosowanej w elektrycznych samochodach akumulatorowych. Wodór jako część globalnych działań na rzecz mobilności wolnej od CO₂. Wodór może być czystym źródłem energii. Istnieje również kilka rozwiązań w zakresie technologii produkcji wodoru (rozróżnianych według tzw. kolorów wodoru).

Według raportu Międzynarodowej Agencji Energii (IEA) wodór oferuje znaczny potencjał jako przyszłe źródło energii wspierające globalne działania związane z transformacją energetyczną. Ze względu na swoje możliwości magazynowania i transportu wodór może być wykorzystywany w wielu różnych zastosowaniach.

Dlatego większość krajów uprzemysłowionych przyjmuje strategie wodorowe i wspiera je konkretnymi strategiami i projektami. W sektorze transportu wodór może stać się kolejną opcją technologiczną, obok mobilności elektrycznej zasilanej bateryjnie, w celu kształtowania długoterminowej zrównoważonej mobilności indywidualnej. Będzie to jednak zależało od konkurencyjnej produkcji wystarczających ilości wodoru z zielonej energii, a także rozbudowy odpowiedniej infrastruktury dostaw, która jest już intensywnie realizowana w wielu krajach.

(Mapę głównych stacji paliw w Europie można znaleźć tutaj: https://h2.live/)

BMW Group z zadowoleniem przyjmuje i wspiera działania promujące innowacje w Niemczech i Europie przyczyniające się do budowy gospodarki wodorowej i przyspieszenia produkcji wodoru z wykorzystaniem energii odnawialnej. Obejmują one w szczególności wielkoskalowe projekty wodorowe sklasyfikowane jako ważne projekty stanowiące przedmiot wspólnych europejskich celów.

Projekty składające się na tę inicjatywę Unii Europejskiej wspieraną w Niemczech przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Federalne Ministerstwo Transportu obejmują cały łańcuch wartości – od produkcji wodoru, przez transport, po zastosowania w przemyśle.

W odpowiednich warunkach technologia wodorowych ogniw paliwowych ma potencjał, aby stać się kolejnym filarem w portfolio układów napędowych BMW Group dla mobilności bez lokalnej emisji CO₂.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje sięna zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group wkracza w kolejną fazę z Catena-X: pomiary emisji dwutlenku węgla od surowca do produktu końcowego po raz pierwszy odwzorowane w łańcuchu danych.

Wed, 24 Apr 2024 12:00:00 +0200

Monachium / Hanower. Koncern BMW Group zaprezentował na targach w Hanowerze aktualne obszary zastosowań ekosystemu danych Catena-X. Współpracując z partnerami i dostawcami, firma po raz pierwszy odwzorowała kompletny łańcuch danych, wykorzystując rzeczywiste dane CO₂ z produkcji kultowej atrapy chłodnicy BMW iX. Firma zademonstrowała również korzyści płynące z opartej na danych pracy nad jakością.

„Poprzez kompletnie nowy sposób współpracy w ramach Catena-X jako BMW Group będziemy wspólnie z partnerami usprawniać nasze procesy tworzenia wartości w kontekście zrównoważonego rozwoju, bezpieczeństwa dostaw i jakości, obniżając przy tym koszty” – mówili na targach w Hanowerze Oliver Ganser, wiceprezes ds. cyfryzacji sieci zakupów i dostawców w BMW Group oraz prezes zarządu Catena-X e.V. „Im więcej krajowych i międzynarodowych firm dołączy, tym większa będzie wartość dodana dla wszystkich zainteresowanych.” – dodał O. Ganser.

Catena-X debiutuje w produkcji.

W zakładach BMW Group w Landshut firma po raz pierwszy pilotuje pomiar zużycia energii w oparciu o dane podczas produkcji całego komponentu. „Wspólnie z naszymi partnerami wykorzystujemy ekosystem danych Catena-X do kalkulacji śladu węglowego produktu (ang. PCF - product carbon footprint) atrapy chłodnicy BMW iX” – mówiła Sabrina Schrangl, szefowa projektu Catena-X BMW Group Component Manufacturing. Ze względu na swoją złożoność kultowa atrapa chłodnicy BMW iX jest tutaj optymalnym przykładem zastosowania.

PCF jest obliczany na podstawie zbioru zasad Catena-X i obejmuje wszystkie emisje generowane podczas wytwarzania produktu, począwszy od wydobycia surowców, poprzez emisje generowane w łańcuchu dostaw, aż po procesy wytwórcze w zakładzie produkcyjnym. W tym przypadku partnerzy korzystają z certyfikowanej przez Catena-X aplikacji CO₂ firmy Siemens AG, która umożliwia wymianę danych (w oparciu o logikę obliczeniową Catena-X) i łączność między zakładem Landshut a dostawcą wysokowydajnych tworzyw sztucznych Covestro AG.

Patrząc dalej w przyszłość, celem będzie rejestrowanie wszystkich danych do końca cyklu życia produktu, a tym samym umożliwienie długofalowej gospodarki o obiegu zamkniętym we wszystkich branżach.

Catena-X umożliwia poprawę jakości w BMW Group dzięki zastosowaniu podejścia opartego na danych, a nie na sprzęcie.

Wprowadzając wspólny „język” dla wszystkich firm w łańcuchu wartości branży motoryzacyjnej, ekosystem danych umożliwia ich płynną wymianę. Członkowie Catena-X mogą je wykorzystywać w swoich procesach zapewniania jakości do przeprowadzania analizy wczesnego ostrzegania w oparciu o dane terenowe. Obecnie BMW Group wymienia dane z firmą Robert Bosch GmbH, m.in. na temat czujnika cząstek stałych i przekładni kierowniczej. Umożliwia to identyfikację wzorców i anomalii nawet cztery miesiące wcześniej, często przed wystąpieniem błędu lub usterki. W przyszłości będziemy dążyć do zastąpienia alternatywnych kanałów współpracy przez Catena-X, w celu umożliwienia szybkiego i efektywnego, oszczędzającego zasoby wdrożenia w obszarze zapewniania jakości.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju – współpraca BMW Polska z projektantką Mają Ganszyniec.

Mon, 15 Apr 2024 11:20:00 +0200

Warszawa. BMW Group nieustannie kreuje przyszłość, a swoimi innowacjami napędza zrównoważony rozwój. Kluczem do ochrony zasobów i redukcji emisji dwutlenku węgla jest gospodarka o obiegu zamkniętym. Dla firmy cyrkularność to przede wszystkim wykorzystanie pojazdów po zakończeniu fazy ich użytkowania jako źródła surowców do produkcji nowych samochodów. „Zmieniamy rzeczywistość” idealnie określa aspiracje i obietnice bawarskiego producenta w tym obszarze.

Z tą myślą BMW Polska podjęło współpracę z Mają Ganszyniec, projektantką mebli i przedmiotów użytkowych. Jej praktykę wyróżnia zarówno wizjonerskie, jak i odpowiedzialne podejście do tworzenia przedmiotów użytkowych - każdy poddaje analizie w poszukiwaniu etycznego, przemyślanego i pięknego rozwiązania. Promuje model produkcji o obiegu zamkniętym, zwiększający wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu oraz świadomość, że zasoby naturalne są ograniczone i należy je mądrze wykorzystywać. Zachowując ducha innowacyjności skupia się na projektach zorientowanych na człowieku i przyjaznych naturze. W 2017 roku została wyróżniona przez Instytut Wzornictwa Przemysłowego tytułem Projektantki Roku. Jej studio zostało też nominowane do prestiżowej nagrody Dezeen Awards 2022 w kategorii „Wschodzące studio projektowe roku", a przełomowy projekt pierwszego cyrkularnego krzesła tapicerowanego dla biur został doceniony w konkursie must have oraz znalazł się na liście produktów wyróżnionych przez Dezeen.

Holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju.

Współpraca z Maja Ganszyniec Studio zakładała stworzenie modułowego stoiska ekspozycyjnego dla elektrycznych modeli BMW. Jest ono spójne ze strategią firmy - koresponduje z jej kompleksowym podejściem do zrównoważonego rozwoju i koncentracją na gospodarce o obiegu zamkniętym. Projekt powstał przy użyciu odpornego na warunki atmosferyczne świerku, kamienia, metalu, a wybrane elementy są wykończone naturalną skórą garbowaną roślinnie. Dzięki wykorzystaniu wysokiej klasy materiałów i zaprojektowaniu całości z uniwersalnych modułów, konstrukcja zyska drugie życie, stając się plenerową strefą rekreacji z ławkami i roślinnością – idealnie wpisującą się w parkowy krajobraz. Poszczególne elementy mogą być również łatwo odseparowane, odnowione bądź przeznaczone do ponownego przetworzenia.

- W BMW, dzięki innowacjom i holistycznemu podejściu do zrównoważonego rozwoju wyznaczamy nowe standardy. Nie patrzymy wyłącznie na produkt - to tylko jeden z elementów przybliżających nas do osiągnięcia neutralności klimatycznej. Od wielu lat analizujemy cały łańcuch wartości. Działamy w tym zakresie wielotorowo – 100% wykorzystywanej przez nas energii elektrycznej pochodzi ze źródeł odnawialnych, a nasze zakłady są neutralne pod względem emisji CO₂. Ponadto zwiększamy zastosowanie surowców wtórnych oraz opracowujemy alternatywne materiały o właściwościach zbliżonych do skóry czy wykonanych częściowo z sieci i lin rybackich pochodzących z recyklingu. W 2025 roku otworzymy całkowicie nowy rozdział w naszej historii z BMW Neue Klasse. To nowy sposób myślenia o mobilności i nasza wizja transformacji ku bardziej odpowiedzialnej i zrównoważonej przyszłości, która zdefiniuje przyszłą gamę modelową BMW. Szukając innowacyjnych rozwiązań, zawsze patrzymy perspektywicznie. Współpraca z Mają jest dla nas naturalna – łączy nas świadome podejście do korzystania z dostępnych zasobów oraz szukanie innowacyjnych rozwiązań w obszarze gospodarki cyrkularnej. Dla nas nie kończy się ona na produkcji aut, ale wkracza do życia, w którym na co dzień funkcjonujemy – mówi Kacper Studencki, Dyrektor Marketingu BMW w Polsce.

„Nie szkodzić” to główna zasada pracy Mai Ganszyniec, która od ponad 10 lat prowadzi własne studio skupione wokół projektów zorientowanych na człowieka i przyjaznych naturze. Zawsze szuka możliwości wdrożenia zrównoważonych rozwiązań, promuje cyrkularny model produkcji oraz wybiera tradycyjne rzemiosło, by podkreślić wartość naturalnych materiałów.

- Wierzymy, że każda produkowana dziś rzecz powinna służyć jak najdłużej. Ta zasada przyświecała nam także podczas tworzenia stanowiska wystawowego BMW, które po zrealizowaniu swojej pierwotnej funkcji, przez kolejne lata będzie dostępne dla lokalnych społeczności. Do jego wykonania zainspirowała mnie zrównoważona filozofia projektowania, w ramach której powstało BMW iX oraz wolność, jaką daje nam samochód. Wszystkie elementy stoiska zostały zaprojektowane jako zewnętrzne meble - wystarczy je rozłożyć, by mogły pełnić funkcję platformy piknikowej czy leżaków. Uniwersalność modułów pozwoli na ich dowolne zestawianie i adaptowanie do aktualnych potrzeb – mówi Maja Ganszyniec.

Zrównoważony rozwój podstawą działalności BMW Group.

BMW Group była pierwszym niemieckim producentem samochodów, który przyłączył się do inicjatywy Business Ambition for 1,5°C i dąży do osiągnięcia całkowitej neutralności klimatycznej najpóźniej do 2050 roku. Firma wyznaczyła sobie konkretne cele w zakresie redukcji emisji CO₂ do 2030 r. - o 40% w całym cyklu życia pojazdów oraz o 50% w fazie użytkowania. Niezbędna w realizacji przyjętych założeń jest gospodarka o obiegu zamkniętym. Samochody BMW Group już teraz są wykonane średnio w 30% z materiałów pochodzących z recyklingu i surowców wtórnych. Ponadto wprowadzone na rynek w 2023 roku BMW serii 5 jest pierwszym pojazdem firmy z całkowicie wegańskim wnętrzem. Rezygnacja ze skóry pozwoli zmniejszyć około 85% emisji CO₂ w łańcuchu wartości komponentów wnętrza.

Więcej informacji na temat współpracy BMW Polska z Maja Ganszyniec Studio znajduje się na stronie: BMW.pl/bmw-x-majaganszyniec.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

Telefon: +728 874 121

E-Mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zrównoważony rozwój w BMW Group.

Mon, 11 Mar 2024 10:02:00 +0100

Kluczowe informacje dotyczące zrównoważonego rozwoju w BMW Group.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

W 2023 r. BMW Group jeszcze bardziej obniżyła emisję CO2 swojej floty w Europie.

Tue, 30 Jan 2024 09:00:00 +0100

Monachium. BMW Group systematycznie kontynuuje redukcję emisji CO₂ w swojej flocie i wnosi istotny wkład w realizację ambitnych celów redukcji emisji CO₂ całego koncernu.

Według wstępnych obliczeń wewnętrznych emisje floty BMW Group w Unii Europejskiej w 2023 r. wyniosły 102,1 grama na kilometr zgodnie z WLTP (2022: 105 g/km). Oznacza to spadek o 2,8% w porównaniu do poprzedniego roku. Ponadto w 2023 roku firma ponownie uzyskała wynik niższy o 26,4 g/km od docelowego limitu floty dla BMW Group w Unii Europejskiej EU27+2 (UE, Norwegia, Islandia) wynoszącego 128,5 g/km.

Wdrażanie strategii elektryfikacji jest kluczowym czynnikiem wpływającym na ciągłą redukcję emisji spalin we flocie BMW Group. W 2023 roku firma sprzedała na całym świecie 376 183 w pełni elektrycznych pojazdów – o 74,4% więcej niż w roku 2022. Wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych BMW Group w 2023 r. był zatem wyższy niż wzrost całego rynku pojazdów elektrycznych.

Z łącznie 15 całkowicie elektrycznymi modelami w swojej ofercie BMW Group zamierza kontynuować udany rozwój sprzedaży BEV w aktualnym roku. W 2024 r. jeden na pięć nowych samochodów firmy będzie miał napęd w pełni elektryczny, a w 2025 r. jeden na cztery sprzedane nowe pojazdy.

Oprócz rosnącej elektryfikacji floty do zmniejszenia emisji CO₂ przyczynił się również ciągły rozwój konwencjonalnych napędów. Najnowsza wersja modułowego układu napędowego jeszcze bardziej zwiększyła wydajność silników spalinowych, szczególnie od jesieni 2022 roku.

BMW Group postrzega ciągłą redukcję emisji w swojej flocie jako integralną część swojej strategii zrównoważonego rozwoju. Do 2030 r. firma planuje zmniejszyć emisje o co najmniej 40% na pojazd w porównaniu z rokiem 2019. Ma to zostać osiągnięte w całym łańcuchu wartości – od łańcucha dostaw, przez produkcję, aż po fazę eksploatacji. BMW Group planuje osiągnąć neutralność klimatyczną najpóźniej do 2050 roku.

Poprzez swoje cele BMW Group podąża drogą zgodną z paryskim celem klimatycznym dotyczącym ograniczenia globalnego ocieplenia. Firma jest pierwszym niemieckim producentem samochodów, który dołączył do inicjatywy Business Ambition for 1,5°C w ramach Science Based Targets Initiative i jest częścią międzynarodowej kampanii ONZ „Race to Zero”.

Dane liczbowe przedstawione w niniejszym komunikacie mają charakter wstępny i mogą ulec zmianie do czasu opublikowania sprawozdania BMW Group za rok 2023.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW iX5 Hydrogen. Dodatkowe zdjęcia

Wed, 27 Sep 2023 09:32:00 +0200

Zdjęcia BMW iX5 Hydrogen z floty pilotażowej z premiery dla mediów. Warszawa, Polska.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Stabilne osiągi w ekstremalnych warunkach: BMW iX5 Hydrogen podczas jazd testowych na pustyni.

Thu, 07 Sep 2023 09:00:00 +0200

Monachium/Dubaj. Pojazdy z uruchomionej w lutym tego roku floty pilotażowej BMW iX5 Hydrogen po raz pierwszy przeszły intensywne testy w upalnych warunkach w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Napęd na ogniwa paliwowe spisywał się imponująco w temperaturach sięgających 45°C, w piasku i pyle, przy zmiennym nachyleniu terenu i silnych wahaniach wilgotności.

Wysoce wydajny system ogniw paliwowych, dwa zbiorniki wodoru, silnik elektryczny i akumulator, w połączeniu z centralną jednostką sterującą pojazdu, wykazały się wyjątkową wydajnością i dojrzałością. Zespół projektowy z Monachium przetestował w ekstremalnych warunkach nie tylko działanie wszystkich systemów elektrycznych, ale także zapewnienie mocy chłodniczej dla pełnych osiągów pojazdu. Pozwoliło to uzyskać typową dla BMW dynamikę jazdy.

BMW iX5 Hydrogen w użyciu na całym świecie

Pojazdy floty pilotażowej są obecnie używane w Europie, Japonii, Korei, Chinach, USA i na Bliskim Wschodzie. Celem jest zwrócenie uwagi na przydatność pojazdów wodorowych do codziennego użytku, a także zdobycie niezbędnej wiedzy do opracowania potencjalnego produktu seryjnego. Dzięki flocie pilotażowej BMW Group wspiera rozbudowę infrastruktury stacji paliw na poziomie regionalnym, która może być wykorzystywana we wszystkich klasach pojazdów, od samochodów osobowych i dostawczych po autobusy i ciężkie pojazdy użytkowe, z technologią tankowania do ciśnienia 700 barów. Synergie między różnymi obszarami zastosowań oferują również istotny potencjał w zakresie budowania silnej sieci dostawców technologii wodorowej i obniżania kosztów.

BMW iX5 Hydrogen łączy zdolność pokonywania długich dystansów i krótkich postojów na tankowanie z mobilnością bez lokalnej emisji spalin. Technologia wodorowych ogniw paliwowych – przy odpowiednich warunkach ramowych – ma potencjał, aby służyć jako kolejny filar w przyszłym portfolio napędów BMW Group.

W ramach obecnej transformacji BMW Group stosuje otwarte podejście technologiczne w odniesieniu do układów napędowych. W ten sposób firma dostosowuje się do różnych potrzeb klientów, standardów infrastruktury, a także warunków politycznych i przepisów w różnych regionach świata. Ta elastyczność umożliwia BMW Group szybkie reagowanie na zmieniające się wymagania na rynkach i zapewnienie w każdej sytuacji atrakcyjnej oferty jak największej liczbie klientów.

BMW iX5 Hydrogen jest wyposażone w system ogniw paliwowych generujący moc 125 kW (170 KM) oraz wysoce zintegrowaną jednostkę napędową piątej generacji w technologii BMW eDrive (silnik elektryczny, skrzynia biegów i elektronika mocy połączone w kompaktowej obudowie). Całkowita moc napędu wynosi 295 kW (401 KM). Wodór potrzebny do zasilania ogniwa paliwowego jest przechowywany w dwóch 700-barowych zbiornikach wykonanych z karbonu (CFRP), które mogą pomieścić około sześciu kilogramów wodoru. Taka pojemność zapewnia BMW iX5 Hydrogen zasięg 504 km.

Spalanie i emisja CO2

BMW iX5 Hydrogen: Zużycie mieszane w cyklu WLTP: 1,19 kg H2/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km
Zasięg na napędzie elektrycznym: 504 km

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group zbuduje centrum logistyczne akumulatorów wysokonapięciowych w północnej części Lipska.

Thu, 31 Aug 2023 17:30:00 +0200

Lipsk. BMW Group kontynuuje inwestycje w rozwój produkcji komponentów elektrycznych w Lipsku, zabezpieczając tym samym przyszłość tych zakładów. Poza terenem zakładu zawarto z miastem Lipsk umowę dzierżawy na plac budowy w Industriepark Nord, gdzie znajdują się również zakłady BMW. Obszar, z którego BMW będzie w przyszłości korzystać, ma powierzchnię 12 hektarów; w pierwszej fazie budowy zabudowanych zostanie 8 hektarów. Powstanie tam hala logistyczna akumulatorów wysokonapięciowych obecnej 5. generacji oraz budynek administracyjny. Ukończenie budowy zaplanowano na połowę 2024 r.

Aby uczcić rozpoczęcie budowy, dyrektorka zakładów Petra Peterhänsel i przewodniczący rady zakładowej Jens Köhler oraz Frank Hager, dyrektor produkcji akumulatorów wysokonapięciowych Clemens Schülke, burmistrz i radny ds. gospodarki, pracy i cyfryzacji miasta Lipska, Anja Hähle-Posselt, kierowniczka biura rozwoju gospodarczego miasta Lipska oraz Karsten Dickerboom jako przedstawiciel firmy budowlanej Max Bögl Stiftung & Co. KG, dokonali symbolicznego wmurowania kamienia węgielnego pod budowę Centrum Zaopatrzenia Północ.

Kreowanie przyszłości

Produkcja samochodów jest obecnie tak samo jak targi częścią gospodarczego DNA Lipska. Cieszymy się, że ten mocny klaster rośnie – i bazuje na ekologicznym śladzie węglowym. Poprzez tę rozbudowę BMW podkreśla znaczenie tej lokalizacji i elektromobilności. Z przyjemnością pomożemy, wspierając ten pozytywny rozwój poprzez nowe tereny — podkreśla burmistrz Clemens Schülke. Również dla dyrektorki zakładów Petry Peterhänsel transformacja w kierunku elektromobilności jest ważnym elementem rozwoju zakładu w Lipsku. — Lipsk pozostaje pod znakiem elektryczności. Wraz z produkcją BMW i3 staliśmy się pionierem elektromobilności w BMW Group. Razem z dalszą rozbudową produkcji komponentów elektrycznych i zbliżającym się rozpoczęciem produkcji MINI Countryman przyszłość już teraz nabiera realnych kształtów.

Inwestycje w transformację w kierunku elektromobilności

W pierwszej fazie budowy powstanie hala magazynowa, dwukondygnacyjny budynek administracyjny oraz tunel przeładunkowy o powierzchni brutto około 38 tysięcy metrów kwadratowych. W planach przewidziano też drugi etap budowy, którego realizacja wyniesie do 100 milionów euro. Po ich zakończeniu, w nowych budynkach Centrum Zaopatrzenia Północ przewidziane są w obu etapach budowy miejsca pracy dla około 500 osób.

Celem BMW Group jest, aby do 2026 r. co najmniej jeden na trzy sprzedawane nowe samochody był w pełni elektryczny. Oznacza to większe zapotrzebowanie na akumulatory wysokonapięciowe. Zakłady w Lipsku już teraz są filarem zaopatrzenia sieci produkcyjnej w komponenty elektryczne i dostarczają co trzeci moduł akumulatorowy do samochodów elektrycznych BMW Group, takich jak BMW iX1, BMW i5 i BMW iX. Dzięki nowej hali centrum logistycznego akumulatorów wysokonapięciowych zakłady w Lipsku jeszcze bardziej umocnią swoją rolę w tym zakresie. Pod względem budowlanym nowa hala spełnia wszystkie wymagania dotyczące obsługi komponentów wysokonapięciowych.

Ponad normę: Rygorystyczne normy środowiskowe

Planowanie hali logistycznej oparto na wysokich standardach ekologicznych wykraczających poza wymogi prawne, takich jak między innymi eksploatacja budynków bez użycia energii ze źródeł kopalnych. Na dachu hali znajdować się będą systemy fotowoltaiczne mogące generować około 3000 kW mocy szczytowej. Ponadto hala będzie ogrzewana pompą ciepła. Dach budynku administracyjnego będzie obsadzony zielenią, a drzewa rozmieszczone w odpowiednich miejscach przed elewacją zapewnią podczas upałów niższą temperaturę w budynku.

Na terenie zewnętrznym zostanie posadzonych ponad 5700 krzewów i drzew. Poprzez nasadzenia w Północnym Parku Przemysłowym miasto Lipsk oraz BMW Group uzupełniają tworzenie „zielonego pierścienia” wokół zakładów. Oświetlenie zewnętrzne nowych terenów będzie miało źródła światła przyjazne dla owadów. Parkingi będą wyposażone w punkty ładowania elektrycznych samochodów osobowych i ciężarowych, co pozwoli na korzystanie w ruchu logistycznym między terenem zakładów a magazynem również z samochodów ciężarowych z napędem elektrycznym.

Produkcja komponentów elektrycznych jako przyszła siła napędowa zakładów w Lipsku

Produkcja komponentów elektrycznych stanowi impuls do obecnej szeroko zakrojonej rozbudowy zakładów w Lipsku również na jego terenie. Rozbudowa zabezpieczy istniejące miejsca pracy i stworzy nowe. Przy produkcji komponentów elektrycznych w zakładach w Lipsku zatrudnionych jest obecnie ponad 800 osób, a do końca 2024 roku będzie ich ponad 1000. Również dostawcy usług stworzą dodatkowe miejsca pracy.

Od przyszłego roku w zakładach BMW w Lipsku będzie odbywać się cały proces produkcji akumulatorów wysokonapięciowych. Dzieli się on na trzy etapy: lakierowanie ogniw, produkcja modułów i montaż akumulatorów wysokonapięciowych. Od 2021 r. produkcja komponentów elektrycznych w Lipsku stale rośnie. Obecnie wykonuje się tam malowanie ogniw akumulatorowych i montaż modułów. Już co trzeci moduł akumulatorowy do samochodów elektrycznych BMW Group pochodzi z Lipska. Linia montażu akumulatorów wysokonapięciowych jest w trakcie budowy i zostanie oddana do użytku na początku przyszłego roku. BMW Group zainwestuje w zakładach w Lipsku nawet miliard euro w rozwój produkcji komponentów elektrycznych.

Od 2024 r. po zakończeniu produkcji BMW i3 w Lipsku będzie ponownie produkowany całkowicie elektryczny model: nowe MINI Countryman. Crossover będzie dostępny w wersji spalinowej i elektrycznej. Akumulatory wysokonapięciowe do elektrycznego MINI Countryman będą również pochodzić z własnej produkcji.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW iX5 Hydrogen po raz pierwszy w Polsce.

Wed, 23 Aug 2023 10:00:00 +0200

Łódź. Podczas tegorocznego Kongresu Nowej Mobilności, który odbywa się w dniach 26-28 września w Łodzi, BMW Group zademonstruje pilotażowy model BMW iX5 Hydrogen. Ten samochód wodorowy to kolejny krok na drodze do osiągnięcia neutralności klimatycznej i przyspieszenia transformacji sektora mobilności. Już teraz BMW Group jest liderem w kategorii samochodów klasy premium z napędem elektrycznym, a w tym roku około 2/3 inwestycji firmy będzie związanych z technologiami przyszłości.

- BMW Group intensywnie wzmacnia ofertę pojazdów elektrycznych, a do 2030 roku 50% wszystkich sprzedawanych przez nas samochodów będzie posiadać napęd elektryczny. Celem firmy jest jednak sukcesywna rozbudowa innowacyjnych napędów, dlatego kontynuujemy rozwój technologii wodorowej, która w przyszłości może być atrakcyjnym uzupełnieniem elektromobilności i dodatkową opcją zrównoważonej mobilności indywidualnej – mówi dr. Jürgen Guldner, dyrektor rozwoju technologii wodorowej BMW Group.

BMW iX5 Hydrogen. Unikalny na skalę światową.

BMW iX5 Hydrogen łączy wysokowydajne systemy ogniw paliwowych z wysoce zintegrowaną jednostką napędową BMW eDrive piątej generacji, dzięki czemu układ napędowy samochodu generuje moc 275 kW (401 KM). Oznacza to, że pojazd pierwsze 100 km/h osiąga w czasie poniżej 6 sekund, a jego prędkość maksymalna to ponad 180 km/h. Zużycie wodoru wynosi tylko 1,19 kg/100 km, co przekłada się na imponujący zasięg wynoszący 504 km w cyklu WLTP. Samo napełnianie zbiorników trwa natomiast maksymalnie 4 minuty. BMW iX5 Hydrogen jest świetnym przykładem nowoczesnej mobilności, która łączy doskonałe osiągi z troską o środowisko.

BMW iX5 Hydrogen jest efektem ścisłej współpracy specjalistów od technologii wodorowej, rozwoju pojazdów i wstępnej budowy nowych modeli, której celem jest zintegrowanie innowacyjnej technologii napędu i magazynowania energii.

Produkcja modelu odbywa się w zakładzie pilotażowym Centrum Badań i Innowacji w Monachium, a od zeszłego roku w tamtejszym centrum kompetencyjnym ds. wodoru firma zajmuje się także produkcją systemów ogniw paliwowych.

– Tegoroczna edycja Kongresu Nowej Mobilności zgromadzi w jednym miejscu przedstawicieli producentów pojazdów i infrastruktury, operatorów i dostawców usług w obszarze ładowania, firmy technologiczne, przedsiębiorstwa transportowe, koncerny energetyczne i paliwowe, a także rozwijające się startupy i instytucje finansujące nową mobilność, którzy będą dyskutować w 6 głównych ścieżkach tematycznych, wśród których nie zabraknie również wodoru. Wydarzenie to również doskonała okazja, by producenci z całej Europy przedstawili siebie, swoje produkty i usługi międzynarodowej publiczności B2B i B2C. Mamy ambicję, by strefa EXPO na KNM stanowiła unikalne miejsce łączące firmy z całego łańcucha dostaw sektora e-mobility oraz przestrzeń prezentacji najnowszych i najbardziej innowacyjnych rozwiązań z obszaru zeroemisyjnych technologii. Tym bardziej cieszy fakt, że wśród wydarzeń towarzyszących Kongresu, zgromadzeni będą mogli po raz pierwszy w Polsce zapoznać się z wodorowym pojazdem BMW. Jest to wyróżnienie, że zostanie on pokazany na najważniejszym wydarzeniu zrównoważonego transportu w regionie CEE – komentuje Aleksander Rajch, Członek Zarządu PSPA.

Technologie wodorowe i FCEV – paliwo dla zrównoważonej mobilności.

BMW Group jako pierwszy niemiecki producent samochodów zobowiązał się do osiągnięcia całkowitej neutralności klimatycznej w łańcuchu wartości poprzez inicjatywę „Business Ambition for 1.5°C”. Zgodnie z przyjętą strategią, celem firmy jest zmniejszenie o 40% emisji CO2 w całym cyklu życia pojazdów do 2030 r.

Wraz z podejmowanymi działaniami na rzecz środowiska, BMW Group cieszy się coraz większym zainteresowaniem konsumentów wybierających pojazdy elektryczne. W 2022 r. na całym świecie sprzedała ich 215 tysięcy, co stanowi wzrost o prawie 108% w porównaniu z poprzednim rokiem.

Pomimo wysokiego zainteresowania pojazdami elektrycznymi, firma pracuje nad alternatywnymi opcjami i widzi technologię FCEV jako uzupełnienie oferty BEV. Wspiera ponadto działania promujące innowacje w Europie, które służą budowaniu gospodarki wodorowej i napędzaniu produkcji ekologicznego wodoru.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

Telefon: 728 874 121

E-Mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

BMW iX5 Hydrogen: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 1,19 kg H2/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP: 0 g/km

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Elektromobilność: BMW obala mity w podcaście wideo.

Thu, 22 Jun 2023 10:00:00 +0200

Monachium. Mimo że elektromobilność stale zyskuje na popularności, liczba zarejestrowanych w pełni elektrycznych pojazdów wciąż rośnie, a infrastruktura ładowania jest ciągle rozbudowywana, to nadal powstaje wiele mitów na ten temat. W nowej, dziesięcioczęściowej serii podcastów wideo „Electric Myths” BMW obala najbardziej rozpowszechnione uprzedzenia. Bawarski producent premium otrzymuje wsparcie od brytyjskiego entuzjasty technologii Tomiego Adebayo – lepiej znanego jako GadgetsBoy – oraz transgenderowej zawodniczki wyścigowej Charlie Martin (również z Wielkiej Brytanii) związanej z marką od wielu lat.

Zabawny i żywiołowy duet prezenterów w dziesięciominutowych klipach w stylu samochodowego karaoke demaskuje powszechne mity, dostarczając rzetelnych informacji na temat zalet i możliwości samochodów elektrycznych. W anegdotach z życia prowadzący odpowiadają na pytania palące wielu sceptyków: co z użytecznością na co dzień i przydatnością do podróży? Czy to prawda, że „elektryki” są droższe lub bardziej szkodliwe dla klimatu niż samochody z silnikami spalinowymi? Dlaczego pojazdy napędzane wodorem są znacznie lepsze niż ich reputacja i stanowią bezpieczną alternatywę?

Dziesięć zabawnych odcinków w cotygodniowym rytmie.

Duet podcasterów odpowiada również na pytania, dlaczego mobilność elektryczna nie przeciąża sieci energetycznej, dlaczego samochody elektryczne nie są niczym skomplikowanym, dlaczego torują drogę do zrównoważonej przyszłości i wiele więcej. Ale Charlie Martin i Tomi Adebayo udowadniają przede wszystkim jedno: samochody elektryczne BMW oferują ogromną radość z jazdy, wynosząc ją na wyższy poziom.

Aby nie przytłoczyć publiczności, która codziennie spotyka się ze sprzecznymi stwierdzeniami na ten temat, seria „Electric Myths” w zabawny sposób pomaga lepiej zrozumieć elektromobilność. Jej głównym elementem są żywe dialogi w nowoczesnym, młodzieńczym tonie. Pierwsze dwa odcinki ukażą się 22 czerwca 2023 r., po czym pojawiać się będą w tygodniowych odstępach na kanałach audio BMW w Spotify, Apple i Google Podcast, a także z obrazem wideo na BMW.com i firmowym kanale YouTube.

„Electric Myths” to kontynuacja udanego podcastu BMW na temat zrównoważonego rozwoju.

Wraz z serią podcastów „CHASING THE GREENEST CAR” BMW Group już w zeszłym roku eksplorowała temat zrównoważonej przyszłości. W ośmioodcinkowym, nadal dostępnym dokumencie audio aktywistka środowiskowa Anne Therese Gennari daje autentyczny wgląd za kulisy koncernu. Prezenterka spotyka się z ludźmi, którzy kształtują przyszłość BMW. W poszukiwaniu „najbardziej ekologicznego” samochodu zastanawia się między innymi, w jaki sposób można ponownie przemyśleć recykling, dlaczego gospodarka o obiegu zamkniętym odgrywa tak ważną rolę, jaki wpływ społeczny ma transformacja lub które obszary oferują potencjał do tworzenia kolejnych innowacji.

Aby osiągnąć swoje ambitne cele w zakresie zrównoważonego rozwoju, BMW Group systematycznie przyspiesza transformację przemysłu motoryzacyjnego w kierunku elektromobilności. Już teraz BMW Group oferuje co najmniej jeden w pełni elektryczny model we wszystkich istotnych segmentach. Od 2025 roku Nowa Klasa ma zwiększyć udział sprzedaży samochodów elektrycznych do 50 procent i jednocześnie zmniejszyć ślad węglowy w całym cyklu życia pojazdu.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group wprowadza na drogi samochody wodorowe: uruchomienie floty pilotażowej BMW iX5 Hydrogen.

Mon, 27 Feb 2023 11:00:00 +0100

Monachium / Antwerpia. Wybrani przedstawiciele międzynarodowych mediów mogą teraz przetestować pierwsze pojazdy z pilotażowej serii wodorowej, której produkcja rusza w tym roku. Po czterech latach prac rozwojowych projekt rozwojowy BMW iX5 Hydrogen wchodzi w kolejną kluczową fazę.

Flota licząca mniej niż sto pojazdów będzie następnie wykorzystywana na arenie międzynarodowej do celów demonstracyjnych i testowych dla różnych grup docelowych. Wybrane grupy testowe, które nie brały udziału w pracach rozwojowych, mogą po raz pierwszy bezpośrednio zapoznać się z charakterystyką BMW iX5 Hydrogen podczas jazd próbnych.

— Jako wszechstronne źródło energii wodór będzie odgrywał kluczową rolę w transformacji energetycznej, a tym samym w ochronie klimatu — mówi Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG. — Jest to bowiem jeden z najbardziej efektywnych sposobów przechowywania i transportu energii odnawialnej. Powinniśmy wykorzystać ten potencjał również do przyspieszenia transformacji sektora mobilności. Wodór jest brakującym elementem układanki zeroemisyjnej mobilności, ponieważ jedna technologia nie wystarczy, aby umożliwić neutralną dla klimatu mobilność na całym świecie.

BMW iX5 Hydrogen.

BMW iX5 Hydrogen, opracowane na bazie obecnego BMW X5, zostało po raz pierwszy zaprezentowane jako koncepcja na targach IAA 2019. Następnie na targach IAA Mobility 2021 można było zapoznać się z pierwszymi prototypami przewożącymi pasażerów w komunikacji wahadłowej.

Układ wodorowego ogniwa paliwowego stanowi kolejny dowód na to, że BMW Group jest liderem w dziedzinie technologii napędów elektrycznych. BMW Group konsekwentnie rozwija technologię wodorowych ogniw paliwowych jako dodatkową możliwość indywidualnej mobilności przyszłości bez lokalnej emisji spalin.

Kompetencje technologiczne BMW.

BMW Group produkuje wysokowydajne systemy ogniw paliwowych do floty pilotażowej we własnym centrum kompetencyjnym ds. wodoru w Monachium. Technologia ta jest jednym z podstawowych elementów BMW iX5 Hydrogen i charakteryzuje się wysoką mocą ciągłą wynoszącą 125 kW (170 KM).

W ogniwie paliwowym reakcja chemiczna zachodzi między wodorem w postaci gazu ze zbiorników a tlenem z powietrza. Dla uzyskania wysokiej sprawności napędu kluczowe znaczenie ma równomierne doprowadzenie obu mediów do membrany w ogniwie paliwowym. Oprócz technologicznych analogii do silnika spalinowego, takich jak intercooler, filtr powietrza, sterowniki i czujniki, BMW Group opracowała również specjalne komponenty wodorowe do nowego systemu ogniw paliwowych. Należą do nich np. wysokoobrotowa sprężarka z turbiną lub wysokonapięciowa pompa płynu chłodzącego.

BMW Group pozyskuje pojedyncze ogniwa paliwowe od Toyota Motor Corporation. Obie firmy mogą pochwalić się wieloletnią, pełną zaufania współpracą, a od 2013 roku wspólnie pracują nad napędami na ogniwa paliwowe.

Na bazie pojedynczych ogniw systemy ogniw paliwowych są produkowane w dwóch głównych etapach. Najpierw pojedyncze ogniwa paliwowe są układane jedno na drugim, tworząc tzw. stos ogniw paliwowych. Kolejnym etapem jest montaż wszystkich pozostałych komponentów w kompletny system ogniw paliwowych.

Tak zwany „stacking”, czyli układanie ogniw paliwowych w stosy, jest procesem w dużym stopniu zautomatyzowanym. Po sprawdzeniu poszczególnych komponentów pod kątem uszkodzeń stos zostaje mechanicznie sprasowany z siłą pięciu ton i umieszczony w obudowie. Obudowa stosu produkowana jest w odlewni metali lekkich w zakładach BMW Group w Landshut w tzw. procesie odlewania piaskowego.

W tym procesie płynne aluminium jest wlewane do formy z zagęszczonego, uformowanego za pomocą żywicy piasku w procesie specjalnie zaprojektowanym do produkcji małoseryjnej.

Płyta dociskowa, która doprowadza wodór i tlen do stosu ogniw paliwowych, jest również wykonana z tworzywa sztucznego i lekkich odlewów metalowych z zakładu w Landshut. Płyta dociskowa uszczelnia obudowę stosu gazo- i wodoszczelnie.

Podczas montażu systemu instalowane są też inne komponenty, takie jak sprężarka, anoda i katoda systemu ogniw paliwowych, wysokonapięciowa pompa płynu chłodzącego oraz wiązka kablowa.

W połączeniu z wysoce zintegrowaną jednostką napędową BMW eDrive piątej generacji (silnik elektryczny, skrzynia biegów i elektronika mocy połączone w kompaktowej obudowie) na osi tylnej i opracowanym specjalnie do tego pojazdu wysokowydajnym akumulatorem litowo-jonowym, układ napędowy pojazdu generuje moc 275 kW (401 KM). W fazach jazdy bez gazu i w fazach hamowania silnik elektryczny pełni ponadto funkcję generatora, który dostarcza energię z powrotem do akumulatora.

Produkcja w zakładzie pilotażowym w Monachium.

Produkcja BMW iX5 Hydrogen odbywa się w pilotażowym zakładzie BMW Group w Centrum Badań i Innowacji w Monachium. Tam, na styku rozwoju i produkcji, każdy nowy model marki BMW Group jest konstruowany po raz pierwszy. Około 900 osób pracuje tam w obszarze budowy karoserii, montażu, techniki modelowania, budowy pojazdów koncepcyjnych i produkcji addytywnej. Pracownicy dbają o to, aby zarówno produkt, jak i proces produkcyjny były wystarczająco dopracowane pod kątem rozpoczęcia produkcji seryjnej. W przypadku BMW iX5 Hydrogen specjaliści od technologii wodorowej, rozwoju pojazdów i wstępnej budowy nowych modeli ściśle współpracują ze sobą, aby zintegrować tę innowacyjną technologię napędu i magazynowania energii.

Wodór można szybko zatankować.

Potrzebny do zasilania ogniwa paliwowego wodór w postaci gazu jest przechowywany w dwóch 700-barowych zbiornikach wykonanych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Łącznie mieszczą one sześć kilogramów wodoru, dzięki któremu BMW iX5 Hydrogen oferuje zasięg 504 km w cyklu WLTP. Napełnianie zbiorników wodoru trwa zaledwie od trzech do czterech minut, dzięki czemu BMW iX5 Hydrogen zapewnia typową dla BMW radość z jazdy także na długich trasach z zaledwie kilkoma krótkimi postojami.

Dane techniczne, osiągi, zużycie paliwa i zasięg BMW iX5 Hydrogen:

Moc maksymalna całego układu napędowego: 295 kW (401 KM)

Ciągła moc elektryczna układu ogniw paliwowych: 125 kW (170 KM)

Moc maksymalna akumulatora litowo-jonowego: 170 kW (231 KM)

Moc maksymalna wysoce zintegrowanej elektrycznej jednostki napędowej eDrive: 295 kW (401 KM)

Pojemność zbiornika wodoru: 6 kg wodoru (w postaci gazu)

Przyspieszenie 0-100 km/h < 6 s; prędkość maksymalna: ponad 180 km/h

Zużycie wodoru: 1,19 kg/100 km

Zasięg: 504 km

Technologia FCEV jako wkład w dekarbonizację.

BMW Group jako pierwszy niemiecki producent samochodów przyłączyła się do akcji „Business Ambition for 1.5°C” zapoczątkowanej przez inicjatywę Science Based Targets i zobowiązała się do osiągnięcia celu całkowitej neutralności klimatycznej w całym łańcuchu wartości.

W kolejnym kroku na tej drodze BMW Group planuje do 2030 roku zmniejszyć emisję CO₂ o co najmniej 40 procent na pojazd w całym cyklu życia – łańcuchu dostaw, produkcji i eksploatacji – w porównaniu z rokiem 2019.

W sumie BMW Group sprzedała w 2022 r. na całym świecie ponad 215 tysięcy pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o prawie 108% w porównaniu z poprzednim rokiem. W ubiegłym roku udział pojazdów elektrycznych w całkowitym wolumenie sprzedaży wyniósł prawie dziewięć procent. W 2023 roku ma on wzrosnąć do 15 procent.

Najpóźniej do 2030 roku BMW Group zamierza osiągać ponad 50 procent wolumenu sprzedaży dzięki pojazdom elektrycznym.

BMW Group postrzega technologię FCEV jako potencjalne uzupełnienie technologii napędu akumulatorowych pojazdów elektrycznych.

Wodór jako część światowych działań na rzecz mobilności bez CO₂.

Według raportu IEA (Międzynarodowej Agencji Energii) wodór oferuje znaczny potencjał jako źródło energii przyszłości w ramach globalnych działań na rzecz transformacji energetycznej. Ze względu na możliwość magazynowania i transportu wodór może być wykorzystywany do wielu różnych zastosowań.

W związku z tym wiele krajów uprzemysłowionych realizuje strategie wodorowe i wspiera je planami oraz konkretnymi projektami. W sektorze transportu wodór może stać się kolejną opcją technologiczną, obok mobilności opartej na akumulatorach elektrycznych, którą w perspektywie długoterminowej będzie można wykorzystać do zapewnienia zrównoważonej mobilności indywidualnej.

Oprócz dostatecznej i konkurencyjnej produkcji wodoru z ekologicznej energii elektrycznej warunkiem jest przede wszystkim rozbudowa odpowiedniej infrastruktury do tankowania, która jest już intensywnie realizowana w wielu krajach.

Inicjatywa Unii Europejskiej, która w Niemczech finansowana jest przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Federalne Ministerstwo Transportu, obejmuje swoimi projektami cały łańcuch wartości – od produkcji i transportu wodoru po zastosowania w przemyśle.

W odpowiednich warunkach technologia wodorowych ogniw paliwowych może stać się kolejnym filarem w ofercie napędów BMW Group umożliwiającym mobilność wolną od emisji CO₂.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Spalanie i emisja CO2

BMW iX5 Hydrogen.

Consumption combined in WLTP cycle: 1,19 kg H2/100 km,
CO2 emissions combined in WLTP cycle: 0 g/km
Electric range: 504 km (313 miles)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group rozpoczyna w Monachium własną produkcję ogniw paliwowych do BMW iX5 Hydrogen.

Wed, 31 Aug 2022 14:35:00 +0200

Monachium. Premier Bawarii dr Markus Söder, bawarski minister gospodarki, rozwoju regionalnego i energii Hubert Aiwanger, prezes zarządu BMW AG Oliver Zipse oraz członek zarządu BMW AG ds. rozwoju Frank Weber otworzą 31 sierpnia produkcję systemów ogniw paliwowych w należącym do koncernu centrum kompetencyjnym ds. wodoru w Monachium. Okazją do tego jest niewielka seria BMW iX5 Hydrogen, która od końca tego roku będzie wykorzystywana na całym świecie do celów testowych i demonstracyjnych. Połączenie ogniwa paliwowego i wysokowydajnego akumulatora wzbogaca ofertę o unikalny na skalę światową układ napędowy w segmencie premium. BMW Group działa jako wizjoner i pionier w tej technologii, aby zapewnić bardziej zróżnicowane przejście na mobilność bezemisyjną.

Dr Markus Söder, premier Bawarii: — Bawaria to land samochodów. Ale jej dalszy sukces zależy od innowacyjności i otwartości na nowe technologie, a wodór i ogniwa paliwowe odgrywają tu kluczową rolę. Wodór ma przyszłość, a Bawaria jest liderem elektromobilności. Do tego dochodzą teraz paliwa syntetyczne i wodór. Poprzez centrum badawcze i stacje tankowania wodoru inwestujemy w technologię wodorową prawie 500 milionów. Ale jest też pilna potrzeba sieci wodorowych na południu ze strony rządu federalnego.

— Wodór jako wszechstronny nośnik energii odgrywa kluczową rolę na drodze do neutralności klimatycznej. Znacznie wzrośnie też jego znaczenie w mobilności indywidualnej. Dla nas pojazdy napędzane wodorem to idealna technologia, która w znaczący sposób uzupełni samochody akumulatorowo-elektryczne i dopełni elektromobilność — mówił w środę w Monachium Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG. — Wraz z dzisiejszym rozpoczęciem produkcji niewielkiej serii ogniw paliwowych demonstrujemy dojrzałość tego typu napędu i tym samym podkreślamy jego potencjał na przyszłość.

Frank Weber, członek zarządu BMW AG ds. rozwoju, dodaje: — Dzięki naszym wieloletnim pracom badawczym i rozwojowym kompleksowo opracowaliśmy technologię wodorową. Wraz z drugą generacją ogniwa paliwowego w BMW iX5 Hydrogen ponad dwukrotnie zwiększyliśmy jego moc ciągłą przy znacznym zmniejszeniu masy i rozmiarów.

Dzięki tym postępom BMW Group jest liderem w rozwoju technologii wodorowej i widzi w niej obiecujący potencjał dla swoich samochodów kolejnej generacji.

Kompetencje technologiczne i wysoki standard wydajności napędu

Od tej pory BMW Group będzie produkować wysoko wydajne systemy ogniw paliwowych we własnym centrum kompetencyjnym ds. wodoru w Monachium. Technologia ta jest jednym z podstawowych elementów BMW iX5 Hydrogen i charakteryzuje się wysoką mocą ciągłą wynoszącą 125 kW (170 KM). W połączeniu z silnikiem elektrycznym BMW eDrive piątej generacji i opracowanym specjalnie do tego pojazdu akumulatorem układ napędowy pojazdu oferuje 275 kW (374 KM). W tej niewielkiej serii zespół projektowy zintegrował wysokowydajny układ napędowy, składający się z dwóch zbiorników wodoru, ogniwa paliwowego i silnika elektrycznego, z istniejącą architekturą BMW X5. Podczas końcowych testów zimowych w Szwecji na początku tego roku BMW iX5 Hydrogen zdołało już wykazać swoją wysoką przydatność do codziennej eksploatacji – nawet w bardzo niskich temperaturach.

Przekonujące wyniki testów nowej serii wynikają z dużego doświadczenia BMW Group z wodorem jako technologią napędową. Wodorowe silniki spalinowe były stosowane jeszcze przed ogniwem paliwowym. Ze względu na wydajność BMW Group postanowiło kontynuować rozwój w tym zakresie od 2015 roku, prezentując BMW serii 5 GT Hydrogen Cell oparte na technologii ogniw paliwowych. Dzięki know-how z dziedziny konwencjonalnych technologii napędowych oraz stosowaniu wysokich standardów wydajności we wszystkich pojazdach technologia ogniw paliwowych była do dziś sukcesywnie optymalizowana.

Produkcja systemów ogniw paliwowych w Monachium

W ogniwie paliwowym reakcja chemiczna zachodzi między wodorem ze zbiorników a tlenem z otaczającego powietrza. Dla uzyskania wysokiej sprawności napędu kluczowe znaczenie ma równomierne doprowadzenie obu mediów do membrany w ogniwie paliwowym. Oprócz technologicznych analogii do silnika spalinowego, takich jak intercooler, filtr powietrza, sterowniki i czujniki, BMW Group opracowała również specjalne komponenty wodorowe do nowego systemu ogniw paliwowych. Należą do nich np. wysokoobrotowa sprężarka z turbiną lub wysokonapięciowa pompa płynu chłodzącego.

Ogniwa paliwowe niezbędne do produkcji BMW iX5 Hydrogen BMW Group pozyskuje od Toyota Motor Corporation. Obie firmy mogą pochwalić się wieloletnią, pełną zaufania współpracą, a od 2013 roku wspólnie pracują nad napędami na ogniwa paliwowe. Produkcja systemów ogniw paliwowych odbywa się w dwóch głównych etapach. Najpierw poszczególne ogniwa paliwowe są układane jedno na drugim, tworząc tzw. stos ogniw paliwowych. Kolejnym etapem jest montaż wszystkich pozostałych komponentów w kompletny system ogniw paliwowych.

Tak zwany „stacking”, czyli układanie ogniw paliwowych w stosy, jest procesem w pełni zautomatyzowanym. Po sprawdzeniu poszczególnych komponentów pod kątem uszkodzeń stos zostaje mechanicznie sprasowany z siłą pięciu ton i umieszczony w obudowie. Obudowa stosu produkowana jest w odlewni metali lekkich w zakładach BMW Group w Landshut w tzw. procesie odlewania piaskowego. W tym procesie płynne aluminium jest wlewane do formy z zagęszczonego, uformowanego za pomocą żywicy piasku w procesie specjalnie zaprojektowanym dla produkcji małoseryjnej. Płyta dociskowa, która doprowadza wodór i tlen do stosu ogniw paliwowych, jest również wykonana z tworzywa sztucznego i lekkich odlewów metalowych z zakładu w Landshut. Płyta dociskowa uszczelnia obudowę stosu gazo- i wodoszczelnie.

W końcowym montażu stosu ogniw paliwowych oprócz próby napięciowej częścią procesu są kompleksowe badania reakcji chemicznych zachodzących w ogniwach. Na koniec wszystkie komponenty są składane w kompletny system w strefie montażowej. Podczas montażu systemu instalowane są też inne komponenty, takie jak sprężarka, anoda i katoda, wysokonapięciowa pompa płynu chłodzącego oraz wiązka kablowa.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

Telefon: +728 874 121, ,E-Mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2021 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 194 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,5 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Radość z jazdy bez emisji CO2 w każdych warunkach pogodowych: BMW iX5 Hydrogen w ostatniej fazie testów zimowych na kole podbiegunowym.

Thu, 10 Mar 2022 10:00:00 +0100

Monachium / Arjeplog. BMW iX5 Hydrogen przechodzi obecnie wymagający program testowy w szczególnie trudnych warunkach pogodowych. Samochód znajduje się obecnie w ostatniej fazie testów zimowych prowadzonych na drogach publicznych oraz w centrum testowym BMW Group w Arjeplog w północnej Szwecji. Zintegrowane testy działania i zabezpieczenia systemu ogniw paliwowych, zbiorników wodoru, akumulatora buforowego i centralnego sterownika pojazdu pokazują, że ta dodatkowa opcja mobilności bez emisji CO₂ może niezawodnie zapewniać radość z jazdy, wysoki komfort i nieograniczone osiągi nawet w ekstremalnie niskich temperaturach.

Testami na kole podbiegunowym BMW Group kontynuuje proces rozwoju BMW iX5 Hydrogen i jeszcze w tym roku wyprodukuje niewielką serię tego modelu. Równolegle firma angażuje się w rozbudowę sieci stacji tankowania wodoru. — Zimowe testy w ekstremalnych warunkach wyraźnie pokazują, że BMW iX5 Hydrogen oferuje pełną wydajność nawet w temperaturach –20°C, co czyni je poważną alternatywą dla samochodów zasilanych energią elektryczną (BEV). Zaproponowanie naszym klientom atrakcyjnej oferty zrównoważonej mobilności z ogniwami paliwowymi wymaga również stworzenia odpowiedniej infrastruktury wodorowej — mówi Frank Weber, członek zarządu BMW AG ds. rozwoju.

BMW iX5 Hydrogen: typowa dla BMW dynamika jazdy, zasięg i przydatność do codziennej eksploatacji o każdej porze roku.

Podczas jazd testowych na lodzie i śniegu w okolicach Arjeplog BMW iX5 Hydrogen udowadnia, jak napęd na wodorowe ogniwa paliwowe może już dzisiaj niezawodnie, komfortowo i wydajnie zaspokoić potrzeby mobilności w codziennym użytkowaniu. Po setkach jazd próbnych na stanowiskach badawczych i intensywnych testach praktycznych na drodze przechodzi ono tam kolejny etap rozwoju.

Okazuje się przy tym, że napęd z wodorowym ogniwem paliwowym, zwłaszcza w bardzo niskich temperaturach, nadaje się do codziennego użytku w takim samym stopniu jak konwencjonalny silnik spalinowy. Już w chwilę po uruchomieniu dostępna jest pełna wydajność systemu. Zasięg napędu pozostaje niezmienny w siarczystym mrozie. Co więcej, napełnianie zbiorników wodoru trwa zaledwie trzy do czterech minut, nawet w środku zimy. — Niezależnie od pory roku i temperatury na zewnątrz napęd na wodorowe ogniwa paliwowe łączy w sobie to, co najlepsze z obu napędów: mobilność bez lokalnej emisji spalin pojazdu elektrycznego i nieograniczoną funkcjonalność w codziennej eksploatacji, w tym krótkich postojów na tankowanie, samochodów z silnikami spalinowymi — mówi Jürgen Guldner, szef działu technologii wodorowych ogniw paliwowych i projektów samochodowych BMW Group.

Układ napędowy BMW iX5 Hydrogen łączy w sobie technologię ogniw paliwowych i silnik elektryczny w technologii BMW eDrive piątej generacji. Nośnikiem energii jest wodór przechowywany w dwóch 700-barowych zbiornikach wykonanych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Ogniwo paliwowe przetwarza wodór na energię elektryczną, wytwarzając moc 125 kW (170 KM). Silnik elektryczny może też korzystać z energii zmagazynowanej w akumulatorze ładowanym albo przez odzysk energii hamowania, albo przez ogniwo paliwowe. Dzięki temu w szczególnie dynamicznych sytuacjach dostępna jest moc 275 kW (374 KM). Jedyną emisją uwalnianą przez ogniwo paliwowe jest para wodna. Ciepło emitowane przez ogniwo jest wykorzystywane w szczególnie efektywny sposób do ogrzewania wnętrza.

Unikalny system napędowy na wszelkie potrzeby.

W zimowym krajobrazie Laponii wszystkie układy napędu, magazynowania energii i sterowania przechodzą ostateczny test wytrzymałości. Specjalnie przygotowane lodowe powierzchnie i drogi pokryte śniegiem oferują idealne warunki do zintegrowanego zastosowania wszystkich układów napędowych i jezdnych. Dotyczy to również układu kierowniczego, resorowania i amortyzacji, systemów regulacji układu jezdnego oraz interakcji między hamulcem ciernym a hamowaniem poprzez rekuperację. Również tutaj BMW iX5 Hydrogen może wykazać swoją przewagę, ponieważ masa pojazdu jest niższa od masy porównywalnego modelu z napędem akumulatorowo-elektrycznym.

Połączenie ogniwa paliwowego i akumulatora buforowego daje BMW iX5 Hydrogen unikatowy na skalę światową układ napędowy. Jego technologia może stać się kolejnym filarem w ofercie napędów BMW Group umożliwiającym mobilność wolną od emisji CO₂. Marka BMW i w pełni ukierunkowana na mobilność bez lokalnej emisji spalin mogłaby w przyszłości oferować obok modeli akumulatorowo-elektrycznych również pojazdy z napędem na wodorowe ogniwa paliwowe. W ten sposób można spełnić wymagania w szczególności tych klientów, którzy nie mają własnego dostępu do infrastruktury ładowania elektrycznego, często pokonują duże odległości lub oczekują wysokiej funkcjonalności.

BMW Group wspiera budowę ogólnokrajowej infrastruktury wodorowej.

Ważnym warunkiem zrównoważonej indywidualnej mobilności w postaci pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi jest nie tylko produkcja wodoru z wykorzystaniem energii odnawialnej, ale także ogólnokrajowa infrastruktura zaopatrzeniowa. — Dlatego BMW Group wspiera wysiłki Komisji Europejskiej na rzecz wdrożenia rozporządzenia AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) w celu równoległego rozwoju stacji tankowania wodoru i infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych — mówi Jürgen Guldner. — Naszym pragnieniem są jeszcze bardziej ambitne projekty i wcześniejsza realizacja. — W ramach paktu legislacyjnego dotyczącego Zielonego Ładu „Fit for 55” Komisja Europejska dąży do stworzenia wiążącej podstawowej infrastruktury. Po wprowadzeniu w życie projektu AFIR we wszystkich państwach członkowskich w całej Europie mają powstać stacje tankowania wodoru o ciśnieniu 700 barów rozmieszczone wzdłuż głównych dróg w odległości nie większej niż 150 kilometrów od siebie. BMW Group z zadowoleniem przyjmuje tę inicjatywę i wzywa do zmniejszenia dystansu do 100 km do 2027 roku.

BMW Group wspiera również działania promujące innowacje w Niemczech i Europie, które służą budowaniu gospodarki wodorowej i napędzaniu produkcji ekologicznego wodoru. Należą do nich w szczególności duże projekty wodorowe zgrupowane w IPCEI (Important Projects of Common European Interest). Inicjatywa Unii Europejskiej, która w Niemczech finansowana jest przez Federalne Ministerstwo Gospodarki, Federalne Ministerstwo Transportu oraz kraje związkowe, obejmuje swoimi projektami cały łańcuch wartości – od produkcji i transportu wodoru po różne zastosowania w ogrzewaniu budynków, zasilaniu energią, przemyśle i mobilności. BMW Group już w roku 2021 r. wyraziła zainteresowanie udziałem w tej inicjatywie. W ramach IPCEI koncern może znacznie przyspieszyć rozwój ogniw paliwowych i systemów tankowania, a tym samym zrobić ważny krok w kierunku uprzemysłowienia technologii wodorowej dla indywidualnej mobilności.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zrównoważona i maksymalnie indywidualna produkcja: niewielka seria BMW M4 powstaje z nowym procesem lakierowania

Fri, 01 Oct 2021 10:00:00 +0200

Monachium / Dingolfing. Zakłady BMW Group w Dingolfing testują nowy proces lakierowania bez przetrysku, który umożliwia wielokolorowe lakierowanie i nanoszenie wzorów bez konieczności stosowania szablonów lub maskowania pojazdu. Ta wysoce innowacyjna technologia aplikacji nie tylko zwiększa możliwości indywidualizacji, ale także przyczynia się do zrównoważonego rozwoju poprzez zmniejszenie ilości odpadów i niższe zużycie energii. Technologia zostanie po raz pierwszy zastosowana w 19 egzemplarzach BMW M4 Coupé z indywidualnym dwukolorowym lakierem oraz oznaczeniem M4 na masce i klapie bagażnika, które wkrótce zjadą z linii montażowej w zakładach w Dingolfing .

Milan Nedeljkovic, członek zarządu ds. produkcji w BMW AG: — W naszej produkcji wymagamy najwyższych standardów w zakresie wydajności, zrównoważonego rozwoju i cyfryzacji. Ta inteligentna technologia lakierowania łączy w sobie wszystkie wymagania innowacyjnego procesu produkcyjnego, a także oferuje wyjątkowe korzyści dla klientów.

Wspólnie z producentem maszyn i urządzeń Dürr BMW Group opracowała nowy proces lakierowania za pomocą EcoPaintJet Pro do aplikacji lakierów wodnych i lakieru bezbarwnego 2K. W metodzie konwencjonalnej lakier jest rozpylany przez dyszę obrotową poruszającą się z prędkością 35 do 55 tysięcy obrotów na minutę i przywiera elektrostatycznie do karoserii. Nowy proces działa bez elektrostatyki z zastosowaniem strumienia. Lakier jest nanoszony przez płytę natryskową i może być aplikowany od krawędzi do krawędzi ze zmienną szerokością malowania od jednego do około 50 mm. Wymaga to najwyższej precyzji robotów i aplikacji. Nowa technologia umożliwia dwukolorowe wykończenia, np. kontrastujący dach, a także nanoszenie pasów i wzorów, np. na masce silnika. Rozwój technologii i materiałów skupiony był na maksymalnym zakresie zastosowań. W przyszłości nowy proces lakierowania umożliwi malowanie każdego elementu karoserii i zaoferuje klientom niemal nieograniczone możliwości indywidualizacji.

Do tej pory takie specjalne wzory mogły być realizowane tylko poprzez ręczne maskowanie. Nowa technologia eliminuje koszty materiałowe i osobowe, co pozwala na tańsze wykonanie. Innowacyjny proces zapobiega również powstawaniu tzw. przetrysku, czyli mgły lakierniczej, której nie trzeba będzie utylizować. Kolejny wkład w zrównoważoną produkcję wynika z niższego zużycia energii: brak konieczności separacji lakieru zmniejsza ilość wymaganego powietrza. Przy około 7000 roboczogodzin daje to oszczędność energii wynoszącą ponad 6000 MWh i redukcję emisji CO₂ o prawie 2000 ton rocznie. Rozwój innowacyjnej technologii lakierowania będzie kontynuowany w kolejnych zastosowaniach seryjnych.

W ramach lakierowania niewielkiej serii M4 Coupé BMW Group testuje możliwości nowego procesu. Te unikalne pojazdy będą na początku stosowane we flocie firmy. Seryjne zastosowanie testowanego procesu lakierowania ma wejść do sieci produkcyjnej BMW Group już w 2022 r.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Sygnał startowy dla mobilności przyszłości bez emisji CO2: pierwsza możliwość jazdy BMW iX5 Hydrogen na targach IAA Mobility 2021

Tue, 17 Aug 2021 09:00:00 +0200

Monachium. BMW Group konsekwentnie rozwija technologię wodorowych ogniw paliwowych jako dodatkowej opcji dla zrównoważonej mobilności indywidualnej. Dwa lata po debiucie samochodu koncepcyjnego BMW i Hydrogen NEXT, firma zaprezentuje na targach IAA Mobility 2021 w Monachium BMW iX5 Hydrogen. Samochód typu Sports Activity Vehicle (SAV) z napędem wodorowym znajdujący się obecnie jeszcze w fazie przedprodukcyjnej, będzie można zobaczyć w ruchu na trasie „Blue Line” łączącej teren wystawy z innymi miejscami wystawowymi w centrum miasta.

Od końca przyszłego roku mała seria tego samochodu opracowanego na bazie BMW X5 będzie wykorzystywana do celów demonstracyjnych i testowych. Układ wodorowego ogniwa paliwowego stanowi kolejny dowód na to, że BMW Group jest liderem w dziedzinie technologii napędów elektrycznych. — Dzięki wysokowydajnemu ogniwu paliwowemu i zoptymalizowanemu akumulatorowi BMW iX5 Hydrogen ma unikatowy na skalę światową układ napędowy — mówi Jürgen Guldner, szef działu technologii wodorowych ogniw paliwowych i projektów pojazdów BMW Group. — W ten sposób otwieramy nowe drogi dla zrównoważonej radości z jazdy.

W odpowiednich warunkach technologia wodorowych ogniw paliwowych może stać się kolejnym filarem w ofercie napędów BMW Group, umożliwiającym mobilność wolną od emisji CO₂. Marka BMW i w pełni ukierunkowana na mobilność bez lokalnej emisji spalin mogłaby w przyszłości oferować obok modeli akumulatorowo-elektrycznych, takich jak BMW i3, BMW iX3, BMW iX oraz BMW i4, również pojazdy z napędem na wodorowe ogniwa paliwowe. Przy produkcji wodoru z wykorzystaniem energii odnawialnej i przy odpowiedniej infrastrukturze, technologia ta może stanowić uzupełnienie oferty BMW Group w zakresie zelektryfikowanych napędów, a w szczególności spełnić wymagania klientów, którzy nie mają własnego dostępu do infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, często podróżują na długich dystansach lub zależy im na dużej elastyczności.

Charakterystyczne dla tego modelu cechy stylistyczne wykonane metodą druku 3D

BMW iX5 Hydrogen to nowoczesny Sports Activity Vehicle (SAV) klasy luksusowej łączący pionierską technologię napędu z atletycznymi proporcjami, komfortem i wszechstronnością modelu BMW X. Indywidualne cechy stylistyczne wyglądu zewnętrznego i wnętrza wskazują zarówno na przynależność do marki BMW i, jak i na specjalną technologię napędu. Wewnętrzna część obramowania atrapy chłodnicy BMW, wstawki w 22-calowych aerodynamicznych obręczach kół oraz wstawki w zewnętrznej części pasa tylnego są w kolorze niebieskim BMW i. Na listwach progowych i na desce rozdzielczej widnieje napis „Hydrogen Fuel Cell”.

Ponadto zarówno kratki wlotów powietrza na przodzie BMW iX5 Hydrogen, jak i pas tylny oraz element dyfuzora mają wyróżniającą się stylistykę. Maskowania w atrapie chłodnicy BMW, w dolnym wlocie powietrza i w dwóch zewnętrznych wlotach powietrza pochodzą, podobnie jak elementy karoserii w dolnej części tyłu pojazdu, z Additive Manufacturing Campus BMW Group. W procesie druku 3D wytwarzane są tam elementy prototypowe i seryjne. Obróbka addytywna umożliwia szybkie i niezwykle elastyczne wytwarzanie elementów, które mogą mieć również kształty, jakich nie da się zrealizować za pomocą konwencjonalnych metod produkcji.

Konsekwentny zrównoważony rozwój: aerodynamiczne obręcze kół i opony z naturalnego kauczuku.

Aerodynamiczne obręcze kół BMW iX5 Hydrogen wyposażone są w opony z naturalnego kauczuku i włókna wiskozowego wyprodukowane zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Pozyskiwanie potrzebnych do tego surowców odbywa się zgodnie ze standardami niezależnej organizacji Forest Stewardship Council (FSC). BMW Group jest pierwszym producentem samochodów na świecie, który już teraz stosuje w samochodach produkcyjnych opony produkowane wyłącznie przez Pirelli z certyfikowanego kauczuku naturalnego i drewnopochodnego włókna wiskozowego.

Typowa dla BMW dynamika jazdy, wysoka przydatność do długich dystansów.

BMW iX5 Hydrogen łączy technologię ogniw paliwowych z napędem BMW eDrive piątej generacji. Jego układ napędowy wykorzystuje wodór jako nośnik energii i przetwarza go na energię elektryczną w ogniwie paliwowym. Daje to moc elektryczną do 125 kW (170 KM), a jedyną emisją jest para wodna. Taka moc napędu umożliwia również na długich dystansach ciągłą jazdę z dużą prędkością. Silnik elektryczny pochodzi z piątej generacji technologii BMW eDrive stosowanej również w BMW iX. W fazach jazdy bez gazu i w fazach hamowania pełni funkcję generatora, który dostarcza energię do akumulatora. Energia magazynowana w akumulatorze wykorzystywana jest podczas szczególnie sportowych manewrów. Moc systemowa wynosi 275 kW (374 KM), co zapewnia typowe dla marki wrażenia z jazdy.

Wodór potrzebny do zasilania ogniwa paliwowego jest przechowywany w dwóch 700-barowych zbiornikach wykonanych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Razem mieści się w nich prawie sześć kilogramów wodoru. — Napełnianie zbiorników wodoru trwa od trzech do czterech minut, dzięki czemu BMW iX5 Hydrogen bez ograniczeń nadaje się do długich tras z zaledwie kilkoma krótkimi postojami — wyjaśnia Jürgen Guldner.

Wodór jako część światowych działań na rzecz mobilności bez CO₂.

Według raportu IEA (Międzynarodowej Agencji Energii) wodór oferuje znaczny potencjał jako nośnik energii przyszłości w ramach globalnych działań na rzecz transformacji energetycznej. Ze względu na możliwość magazynowania i transportu wodór może być wykorzystywany w wielu różnych zastosowaniach. W związku z tym wiele krajów uprzemysłowionych realizuje strategie wodorowe i wspiera je planami oraz konkretnymi projektami. W sektorze transportu wodór może stać się kolejną opcją technologiczną, obok mobilności opartej na akumulatorach elektrycznych, którą w perspektywie długoterminowej będzie można wykorzystać do zapewnienia zrównoważonej mobilności indywidualnej. Oprócz dostatecznej i konkurencyjnej produkcji wodoru z ekologicznej energii elektrycznej warunkiem jest przede wszystkim rozbudowa odpowiedniej infrastruktury do tankowania, która jest już intensywnie realizowana w wielu krajach.

BMW Group wspiera działania promujące innowacje w Niemczech i Europie, które służą budowaniu gospodarki wodorowej i napędzaniu produkcji ekologicznego wodoru. Należą do nich w szczególności duże projekty wodorowe zgrupowane w IPCEI (Important Projects of Common European Interest). Inicjatywa Unii Europejskiej, która w Niemczech finansowana jest przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Federalne Ministerstwo Transportu, obejmuje swoimi projektami cały łańcuch wartości – od produkcji i transportu wodoru po zastosowania w przemyśle.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Rozpoczęcie produkcji BMW iX* w zakładach w Dingolfing

Fri, 02 Jul 2021 12:30:00 +0200

Dingolfing. 2 lipca w Dingolfing rozpoczyna się produkcja w pełni elektrycznego BMW iX*. Z jednej linii produkcyjnej w zakładach w Dolnej Bawarii zjeżdżać będą pojazdy ze wszystkimi wariantami napędu, a więc z silnikami spalinowymi, napędami hybrydowymi plug-in oraz modele w pełni elektryczne. Milan Nedeljkovic, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję: — Wraz z rozpoczęciem produkcji BMW iX* osiągnęliśmy kolejny kamień milowy elektryfikacji. Nasza sieć produkcyjna pokazuje tym samym udaną transformację w kierunku elektromobilności i cyfryzacji.

BMW iX* będzie powstawać w największych europejskich zakładach produkcyjnych BMW Group elastycznie na jednej linii montażowej na przemian z BMW serii 5, serii 7 i serii 8. Aby umożliwić taką elastyczność i różnorodność napędów, linia montażowa pojazdów w Dingolfing została rozbudowana i zrestrukturyzowana. W sumie BMW Group zainwestowała na potrzeby BMW iX* w zakładach w Dingolfing ponad 400 mln euro. Wiele z tych adaptacji i zmian strukturalnych związanych z produkcją BMW iX przyniesie korzyści również kolejnym generacjom BMW serii 7 i serii 5, które będą zjeżdżać z taśmy produkcyjnej w Dingolfing w ciągu najbliższych lat. Dla obu serii modelowych planowane są również warianty w pełni elektryczne.

W połowie dekady już połowa produkcji będzie obejmować zelektryfikowane pojazdy

Tylko w tym roku BMW Group planuje dzięki BMW iX* i kolejnym modelom PHEV podwoić udział zelektryfikowanych pojazdów w wolumenie produkcji w zakładach w Dingolfing w porównaniu z rokiem ubiegłym. Do 2025 roku połowa pojazdów produkowanych w Dingolfing będzie miała zelektryfikowany napęd. Nowy model odegra przy tym istotną rolę. — Już w przyszłym roku BMW iX* będzie jednym z najliczniejszych modeli produkowanych w tych zakładach — mówił Milan Nedeljkovic. Po BMW iX* pojawi się także BMW i4*, które będzie produkowane w Monachium. Do końca przyszłego roku wszystkie niemieckie zakłady będą produkowały przynajmniej jeden w pełni elektryczny model.

Szeroki know-how: produkcja pojazdów i napędów elektrycznych na miejscu

Produkcja BMW iX w Dingolfing korzysta z szerokiego know-how i kompetencji w zakresie technologii wytwarzanych w tych zakładach. Ścisłe powiązanie zapewnia wysoką wydajność wewnętrzną, krótkie drogi transportu i ogólnie optymalne warunki produkcji. Tu w kooperacji produkowane jest również w pełni elektryczne serce BMW iX*, wysoce zintegrowany napęd elektryczny i akumulator piątej generacji, a także kompletna oś elektryczna. Moce produkcyjne są konsekwentnie rozbudowywane. Od 2022 r. w Dingolfing będzie można produkować napędy elektryczne do ponad pół miliona pojazdów.

BMW iX* jako pionier

Wraz z BMW iX* do zakładów wprowadzono wiele innowacji zarówno w zakresie samego produktu, jak i w procesach produkcyjnych – zwłaszcza w zakresie architektury sieci pokładowej, oprogramowania, usług cyfrowych, łączności i zautomatyzowanych funkcji jazdy. Pojazd ten pełni zatem ważną funkcję pionierską i sprawia, że główne zakłady produkcji samochodów luksusowych BMW Group w Dingolfing są przygotowane do produkcji pojazdów elektrycznych oraz inteligentnych.

BMW iX jest więc pionierem również w dziedzinie produkcji, otwierając technologiom przyszłości drogę do fabryk i systemów produkcyjnych – na przykład poprzez cyfrowe metody doskonalenia pracowników, automatyzację procesów logistycznych, wirtualne uruchomienie i zabezpieczenie systemów wspomagających kierowcę.

Christoph Schröder, dyrektor zakładów BMW Group w Dingolfing: — Nasze zakłady jako główne miejsce montażu samochodów luksusowych, produkują pojazd będący prekursorem technologii BMW Group. W ten sposób po raz kolejny pokazujemy, że jesteśmy prekursorami mobilności jutra i branżowymi pionierami w kluczowych dla motoryzacji i przyszłości kwestiach, takich jak elektryfikacja, cyfryzacja i zrównoważony rozwój. BMW iX* stanowi tym samym kontynuację udanej transformacji zakładu BMW Group w Dingolfing, która rozpoczęła się już dawno temu.

Szczególny nacisk na zrównoważony rozwój

Kwestia zrównoważonego rozwoju jest silnie zakorzeniona w przedsiębiorstwie. Szczególny nacisk kładzie się na poprawę bilansu CO₂ – zwłaszcza w produkcji pojazdów elektrycznych. Niezależne instytuty badawcze wykazały dla BMW iX xDrive40 potencjał tworzenia efektu cieplarnianego o około 45% niższy niż w porównywalnie zmotoryzowanym SAV z silnikiem spalinowym. — Już teraz jesteśmy punktem odniesienia dla naszej branży pod względem zrównoważonego rozwoju, ale w przyszłości będziemy nadal inwestować w technologie oszczędzające zasoby i wyznaczać sobie ambitne cele w zakresie najbardziej zrównoważonej produkcji – podkreślił Milan Nedeljkovic, dyrektor ds. produkcji. BMW Group stosuje holistyczne podejście do obniżania emisji CO₂i minimalizacji zużycia zasobów, które obejmuje cały łańcuch dostaw, a tym samym także fazy użytkowania oraz produkcję.

BMW Group udało się już w okresie od 2006 do 2020 roku zmniejszyć o ponad połowę zużycie zasobów na jeden wyprodukowany pojazd, a emisja CO₂ została zredukowana jeszcze bardziej, bo o 78%. Do roku 2030 emisje CO₂ w produkcji przypadające na jeden pojazdu mają zostać zmniejszone o kolejne 80%.
— W tym celu wdrożyliśmy w zakładach w Dingolfing szereg działań, a inne zdefiniowaliśmy na nowo — powiedział dyrektor zakładów Christoph Schröder. Na przykład BMW iX* jest produkowane przy użyciu wyłącznie ekologicznej energii elektrycznej pozyskiwanej bezpośrednio z dwóch elektrowni wodnych na rzekach Isar i Lech. Podobnie jak wszystkie lokalizacje BMW Group dzięki odpowiednim środkom kompensacji i certyfikatom cała fabryka już w tym roku stanie się również neutralna pod względem emisji CO₂.

Inne aspekty zrównoważonego rozwoju obejmują takie zagadnienia jak energooszczędny park urządzeń, planowanie opakowań, logistyka transportu i recykling, a także bioróżnorodność i gospodarka wodna. Współczynnik recyklingu w zakładach w Dingolfing wynosi tym samym ponad 90%, a poziom odzysku przekracza nawet 99%. Ponad 40% zapotrzebowania na wodę pokrywane jest z własnych ujęć. Chroni to są rezerwy wody pitnej w regionie. W sumie od roku 2006 zużycie wody w BMW Group zostało zredukowane już o ponad 30%.

BMW iX* jako katalizator zmian: aktywna transformacja kompetencji.

Mimo ogromnego doświadczenia i fachowej wiedzy BMW iX* niesie ze sobą również konieczność podnoszenia kwalifikacji. Przyspiesza w ten sposób transformację kompetencji w sieci produkcyjnej i pomaga w dostosowaniu siły roboczej do wymagań nowej ery. Pracownicy w całym przedsiębiorstwie kształceni są w kierunku cyfryzacji i e-mobilności. W największej w historii firmy ofensywie doskonalenia zawodowego w zakresie tematów przyszłości szkolonych jest 75 tysięcy uczestników.

W samym Dingolfing od 2012 roku stworzono ponad 4000 nowych, przyszłościowych miejsc pracy. Aktualnym przykładem jest utworzenie i rozbudowa centrum kompetencji w zakresie produkcji napędów elektrycznych, w którym liczba pracowników wzrosła w ubiegłym roku ponad dwukrotnie z 600 do ponad 1200. Do końca bieżącego roku liczba ta ma jeszcze wzrosnąć do ponad 1900 osób.

* Dane dotyczące zużycia i emisji:

BMW iX xDrive40: zużycie energii w kWh/100 km: 22,5-19,4 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW iX xDrive50: zużycie energii w kWh/100 km: 23,0-19,8 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW i4 eDrive40: zużycie energii w kWh/100 km: 20-16 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

^{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r.
w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych
w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich
pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do
informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu
obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów
w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające
z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

^{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem
testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające
(również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na
podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej
WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.}

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać
we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Przyjazne dla środowiska opony do BMW X5 z napędem hybrydowym plug-in: BMW Group jako pierwszy producent samochodów stosuje nowe opony Pirelli z naturalnego kauczuku z certyfikatem FSC i włókna z celulozy regenerowanej

Wed, 19 May 2021 09:00:00 +0200

Monachium. BMW Group intensyfikuje działania w obszarze zrównoważonego rozwoju. Jako pierwszy producent samochodów na świecie wyposaża swoje samochody w opony na bazie certyfikowanego, ekologicznego kauczuku naturalnego i włókna z celulozy regenerowanej – drewnopochodnego materiału używanego do wzmacniania opon. Firma początkowo zaopatrzy się w 22-calowe opony wyłącznie u Pirelli i od sierpnia tego roku będzie je montować w BMW X5 xDrive45e z napędem hybrydowym plug-in (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 1,7 – 1,2 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 27,7 – 24,3 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 39 – 27 g/km). Certyfikacja plantacji oraz całego łańcucha dostaw kauczuku naturalnego i włókna z celulozy regenerowanej przebiega zgodnie z surowymi wymaganiami niezależnej organizacji Forest Stewardship Council (FSC).

— Jako producent premium chcemy odgrywać wiodącą rolę w zakresie zrównoważonego rozwoju i przejmować odpowiedzialność — mówi dr Andreas Wendt, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za zaopatrzenie i sieć dostawców. — W kwestii kauczuku naturalnego od 2015 roku zobowiązaliśmy się do poprawy upraw i większej transparentności w sieci dostawców. Zastosowanie opon z kauczuku naturalnego z certyfikatem FSC to pionierskie rozwiązanie w branży. W ten sposób przyczyniamy się do zachowania bioróżnorodności i zasobów leśnych, aby przeciwdziałać zmianom klimatu.

Kauczuk naturalny jest podstawowym składnikiem wielu produktów życia codziennego, np. kaloszy i materaców. Za ponad 80% światowej produkcji kauczuku naturalnego odpowiada około sześć milionów drobnych producentów rolnych na całym świecie. Prowadzą oni małe gospodarstwa rolne o powierzchni od jednego do dwóch hektarów w tzw. pasie kauczukowym w regionach tropikalnych, w bardzo zróżnicowanych warunkach. Dużym wyzwaniem jest ustalenie jednolitych socjalnie i ekologicznie warunków upraw z milionami małych, indywidualnych rolników. Zdecydowanie największa część światowej produkcji kauczuku naturalnego jest wykorzystywana do produkcji opon. Ze względu na wysoką elastyczność i wytrzymałość kauczuk naturalny jest w tej chwili niezastąpiony w produkcji opon.

Mały znak, duża skuteczność

FSC jako niezależna organizacja opracowała w ostatnich latach międzynarodowy i wymagający standard certyfikacji, który jest stosowany na całym świecie w odniesieniu do przyjaznej dla środowiska, społecznie akceptowalnej i ekonomicznie opłacalnej gospodarki leśnej. Organizacja, której logo jest już dobrze znane w przemyśle drzewnym i papierniczym, stosuje ten standard również do produktów wykonanych z kauczuku naturalnego.

Nowa 22-calowa opona P ZERO  jest pierwszą na świecie oponą posiadającą prestiżowy znak FSC. W tym celu Pirelli przystosowało produkcję w zakładzie w Rome w Stanach Zjednoczonych do wykonywania opon przy użyciu kauczuku naturalnego i włókna z celulozy regenerowanej z certyfikatem FSC. Z zakładu opony transportowane są do oddalonego o 370 km zakładu BMW Group w Spartanburgu (Stany Zjednoczone), gdzie montowane są na modelu BMW X5 z napędem hybrydowym plug-in. Gwiazdka  w nazwie oznacza, że nowe opony spełniają surowe wymagania BMW Group w zakresie osiągów. Opony wykazują wyjątkowo niski opór toczenia i poziom emisji hałasu.

Giovanni Tronchetti Provera, starszy wiceprezes Pirelli ds. zrównoważonego rozwoju i mobilności przyszłości: — Zrównoważona mobilność zaczyna się od surowców, jeszcze zanim pojawi się na drogach. Wraz z pierwszą na świecie oponą z certyfikatem FSC Pirelli po raz kolejny pokazuje swoje zaangażowanie w realizację coraz bardziej wymagających celów zrównoważonego rozwoju i udowadnia, że nieustannie pracuje nad innowacyjnymi materiałami i coraz bardziej zaawansowanymi procesami produkcyjnymi. W dalszym ciągu inwestujemy w zrównoważony wzrost dla naszej planety. Mamy świadomość, że jest to również kluczowe dla przyszłości naszych przedsiębiorstw.

Jeremy Harrison, dyrektor ds. rynku FSC International, dodaje: — Nowa opona Pirelli z certyfikatem FSC jest ważnym kamieniem milowym w dążeniu do osiągnięcia korzyści ekonomicznych, społecznych i ekologicznych w całym łańcuchu dostaw kauczuku naturalnego. To ważny krok na drodze do zrównoważonego łańcucha dostaw kauczuku naturalnego, który dodatkowo pomaga ograniczyć wylesianie i wspiera walkę ze zmianami klimatu.

Długoletnie zaangażowanie dla większej transparentności i zrównoważonego rozwoju sieci dostawców kauczuku naturalnego

Zastosowanie pierwszej opony wykonanej z ekologicznego, certyfikowanego kauczuku naturalnego i włókna z celulozy regenerowanej to skutek dużego zaangażowania BMW Group w tym sektorze. BMW Group wspólnie z renomowanymi producentami opon, organizacjami pozarządowymi, producentami kauczuku i użytkownikami końcowymi w 2019 r. powołała do życia Globalną Platformę na rzecz Zrównoważonego Kauczuku Naturalnego (ang. Global Platform for Sustainable Natural Rubber, GPSNR). W inicjatywie reprezentowani są również mali plantatorzy. GPSNR angażuje się w poprawę warunków socjalnych i ekologicznych, w których uprawiany jest kauczuk naturalny, oraz w dążenie do większego zrównoważenia. Dodatkowo podejmuje działania mające na celu zmniejszenie wylesiania oraz zapewnienie większej transparentności łańcucha dostaw. GPSNR zrzesza obecnie prawie stu członków, którzy odpowiadają za około 50% światowego rynku kauczuku naturalnego.

Poprzez działalność w GPSNR i bliską współpracę ze swoimi dostawcami, BMW Group nieustannie pracuje nad dalszymi ulepszeniami w zakresie zrównoważonego rozwoju w łańcuchu dostaw kauczuku naturalnego. Firma w dalszym ciągu będzie intensyfikować swoje zaangażowanie oraz planuje stale zwiększać zakup opon wykonanych z kauczuku naturalnego, uprawianego w zrównoważony sposób.

BMW Group współpracuje z organizacją FSC od wielu lat (kod licencji FSC-N002012). Już w BMW i3, które na rynku pojawiło się w 2013 r., przedsiębiorstwo zdecydowało się na zastosowanie drewna z certyfikatem FSC. Również w BMW iX, które pojawi się na rynku w tym roku, znajdzie się drewno z certyfikatem FSC. W 2017 r. BMW Group wraz z FSC zaangażowały się w dalszy rozwój standardów FSC przy uprawie kauczuku naturalnego w Tajlandii.

Zrównoważony rozwój jest integralną częścią wszystkich działań w zaopatrzeniu

Niezależnie od tych działań już od 2014 r. BMW Group zobowiązuje umowami wszystkich swoich dostawców bezpośrednich do przestrzegania praw człowieka oraz rozszerzonych standardów środowiskowych i społecznych, a także do wprowadzenia systemów zarządzania bezpieczeństwem pracy oraz ochroną środowiska. Elementem tego jest również ochrona lasów i różnorodności biologicznej. Wymagania te muszą być również umownie przeniesione na poddostawców. Dział zaopatrzenia BMW Group nie opiera się wyłącznie na zobowiązaniach umownych, ale także wdraża szereg dodatkowych działań w ramach przejrzystego procesu. Filtr ryzyka ocenia potencjalne lokalizacje dostawców na całym świecie jeszcze przed rozpisaniem przetargu. W kolejnym kroku potencjalni dostawcy są proszeni o przedstawienie swoich działań na rzecz zrównoważonego rozwoju za pomocą szczegółowego kwestionariusza. Ponadto partnerzy zewnętrzni sprawdzają wybrane lokalizacje wspólnie z rzeczoznawcami wewnętrznymi. W okresie obowiązywania umowy partnerzy zewnętrzni wraz z rzeczoznawcami wewnętrznymi sprawdzają zgodność z wymogami zrównoważonego rozwoju za pomocą kwestionariuszy i audytów. Każdego roku dział zaopatrzenia BMW Group monitoruje tysiące lokalizacji.

Zrównoważony rozwój w drodze z BMW X5 xDrive45e

W przypadku BMW X5 xDrive45e BMW Group zleciła sporządzenie certyfikatu CO₂ na cały cykl – od zakupu surowców poprzez łańcuch dostaw, produkcję i użytkowanie aż po recykling. Certyfikat wykazał przewagę nad BMW X5 xDrive40i wynoszącą około 40 procent przy zużyciu średniej europejskiej energii elektrycznej w fazie użytkowania. Przy ładowaniu pojazdu ekologiczną energią elektryczną korzyść wynosi nawet 70 procent. Zasięg w trybie elektrycznym wynosi 77 – 88 km).

EMISJA CO₂ I ZUŻYCIE:

BMW X5 xDrive45e z napędem hybrydowym plug-in: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 1,7 – 1,2 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 27,7 – 24,3 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 39 – 27 g/km

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać
we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group partnerem strategicznym kampanii społeczno-edukacyjnej Elektromobilni.pl

Tue, 27 Oct 2020 13:30:00 +0100

W ramach kampanii wystartuje nowy serwis edukacyjny – elektromobilni.pl, który będzie źródłem rzetelnych informacji na temat elektromobilności w Polsce. Dzięki specjalnym narzędziom i kalkulatorom, jego użytkownicy będą w stanie przekonać się, czy samochód z napędem elektrycznym spełnia ich oczekiwania, a następnie podjąć świadomą decyzję o zmianie pojazdu na zelektryfikowany. Na stronie znajdą się m.in. katalog modeli EV dostępnych na polskim rynku, mapa stacji ładowania, czy kalkulator kosztów ładowania.

– Przyszłość samochodów coraz ściślej wiąże się z elektryfikacją, a BMW Group, będąc prekursorem na rynku zrównoważonej mobilności, chce stale przyczyniać się do rozwoju krajowego parku pojazdów elektrycznych. Tym bardziej cieszy nas partnerstwo z PSPA przy kampanii Elektromobilni.pl, dzięki której kierowcy będą mogli zapoznać się z elementarną wiedzą z obszaru elektromobilności i poznać korzyści, jakie – oprócz ograniczenia emisji CO₂– płyną z użytkowania pojazdów zelektryfikowanych. To z kolei przełoży się na podejmowanie przez nich przemyślanych decyzji co do wyboru między autami z silnikami konwencjonalnymi oraz pojazdami zelektryfikowanymi i pozwoli osiągać maksymalną radość z jazdy – mówi Przemysław Konarski, e-Mobility Manager, BMW Group Polska

BMW Group cieszy się wyjątkową pozycją w tym segmencie rynku motoryzacyjnego. Firma od lat wyznacza sobie konkretne, ambitne cele w zakresie rozwoju floty pojazdów zelektryfikowanych. Do 2023 r. będzie posiadała w swoim portfolio co najmniej 12 pojazdów typu BEV oraz 13 aut typu PHEV. Obecnie BMW Group oferuje aż 14 pojazdów wykorzystujących napęd elektryczny, a to oznacza najszerszą gamą modelową na rynku. W portfolio znajduje się m.in. BMW i3, które od 2014 r. pozostaje najpopularniejszym kompaktowym samochodem elektrycznym w segmencie premium na świecie. Marka BMW w swojej ofercie ma także bestsellerowe hybrydy plug-in, takie jak BMW serii 5 czy BMW serii 3, cieszące się szerokim uznaniem wśród klientów na polskim rynku. Z kolei marka MINI już od ponad roku oferuje bezemisyjną jazdę dzięki miejskiemu modelowi MINI Cooper SE oraz hybrydzie plug-in MINI Cooper SE Countryman ALL4.

Jednym z celów firmy w zakresie zrównoważonego rozwoju jest także redukcja emisji CO₂do atmosfery dla całego cyklu życia samochodu. W tym zakresie do 2030 r. emisja na każdy pojazd ma zostać zmniejszona o co najmniej jedną trzecią. Do tego czasu po światowych drogach będzie poruszało się ponad siedem milionów pojazdów zelektryfikowanych BMW Group, a około 2/3 tej liczby będą stanowiły auta w pełni elektryczne. To także przyczyni się do zmniejszenia emisji CO₂ z pojazdów – aż o 40% na każdy przejechany kilometr.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Wg stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https/www.linkedin.com/company/bmwgroup/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Rozpoczęcie produkcji całkowicie elektrycznego BMW iX3

Mon, 05 Oct 2020 16:40:00 +0200

Monachium / Shenyang. W Shenyang (Chiny) pierwsze w pełni elektryczne BMW iX3 zjechało z linii produkcyjnej spółki Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA). Już 29 września 2020 r. pracownicy zakładu BBA Dadong w Shenyang świętowali pomyślne rozpoczęcie produkcji.

Franz Decker, kierownik ds. technologii i produkcji w BBA, powiedział podczas imprezy:
— Dziś rozpoczynamy produkcję BMW iX3, pierwszego czysto elektrycznego modelu głównej marki BMW. Dzięki naszemu specjalizującemu się w wysokiej jakości systemowi produkcji spełniamy wymagania klientów na całym świecie w zakresie pojazdów klasy premium.

Największe doświadczenie w produkcji gwarantuje najwyższą jakość

Oprócz inteligentnej produkcji i najnowocześniejszych technologii fabryka BBA w Shenyang ma również kompleksowy system zarządzania jakością. Specjalna koncepcja „zero błędów” pozwala spełnić wysokie wymogi globalnych rynków w zakresie mobilności elektrycznej.

Aby zapewnić bezpieczeństwo BMW iX3, BBA przeprowadza dokładne testy od akumulatora aż po gotowy pojazd. 128 testów mechanicznych i 994 kontrole funkcji oprogramowania zapewniają wysoką jakość akumulatora wysokonapięciowego przez cały okres eksploatacji. W 140 testach funkcji samochód jest gruntownie testowany podczas przyspieszania, w specjalnych warunkach drogowych i na skalistych drogach. Dzięki temu BMW iX3 nadaje się do wszystkich warunków drogowych i spełnia najwyższe wymagania w każdych warunkach jazdy.

BBA produkuje w pełni elektryczne BMW iX3 na tej samej linii co BMW X3 z silnikiem spalinowym, osiągając dzięki temu wysoką wydajność i elastyczność produkcji. Podczas całego projektu BMW iX3 dział badań i rozwoju, zaopatrzenia i produkcji BMW Group i BBA ściśle ze sobą współpracowały.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Spalanie i emisja CO2

BMW iX3: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,8–17,5 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Start przedsprzedaży BMW iX3 w Polsce

Mon, 07 Sep 2020 09:32:00 +0200

Zgodnie ze strategią „Power of Choice” BMW Group oferuje klientom możliwość wyboru jednostki napędowej, która najlepiej odpowiada na ich potrzeby. BMW X3 jest pierwszym modelem dostępnym zarówno z wysoce wydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, jak i w wersji hybrydowej plug-in oraz z napędem stricte elektrycznym.

BMW iX3 łączy bezemisyjną jazdę z typowym sportowym charakterem marki. Model wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 286 KM, który pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,8 s. Zastosowanie technologii eDrive piątej generacji zapewnia do 460 km zasięgu w cyklu WLTP. Stylistycznie BMW iX3 nawiązuje do swojego odpowiednika o konwencjonalnym napędzie. Wyróżniają go niebieskie detale atrapy chłodnicy, stopni bocznych oraz dyfuzora. Wariant wyposażenia Inspiring obejmuje m.in. szklany dach panoramiczny, BMW Live Cocpit Professional, system asystujący kierowcy, adaptacyjny układ jezdny i asystenta parkowania. Kierowcy, którzy zdecydują się na wariant Impressive dodatkowo skorzystają z m.in. asystenta parkowania Plus z systemem kamer 360, adaptacyjnych reflektorów LED, obsługi za pomocą gestów oraz wyświetlacza head-up.

Elektryczna wersja BMW X3 oferowana jest w cenie 282 900 złotychi tym samym odpowiada cenowo spalinowej wersji xDrive20d po doposażeniu. Oferta przedsprzedaży pozwala na bezpłatną personalizację sposobu ładowania samochodu. Mobilna Stacja Ładowania BMW nie wymaga montażu i może być podłączona do zwykłego gniazdka domowego i gniazda przemysłowego o większej mocy za pomocą opcjonalnych adapterów. Jej kompaktowość pozwala na użytkowanie w trakcie podróży i w miejscach bez dostępu do stacji ładowania. Drugi wariant to montowany na stałe BMW Wallbox, który przy odpowiedniej instalacji skraca czas ładowania prawie 5-krotnie. Zamówienia podpisane jeszcze w 2020 kwalifikują się do przygotowanej promocyjnej oferty (szczegóły w salonach).

– Czasami dodatni bilans ekologiczny samochodów elektrycznych jest kwestionowany. Szczególnie na rynkach z niewielkim udziałem ekologicznej energii dostępnej w sieci publicznej. W BMW Group ten bilans dla każdego zelektryfikowanego modelu musi wyraźnie przewyższać porównywalny model z konwencjonalnym napędem. I nie mówimy tu wyłącznie o eksploatacji, ale również o pozyskaniu surowców, łańcuchu dostaw, produkcji i recyklingu. Nie inaczej jest w przypadku BMW iX3, którego bilans CO₂jest korzystniejszy od wersji spalinowej również w Polsce – powiedział Przemysław Konarski, e-Mobility Manager, BMW Group Polska.

Wprowadzając do oferty elektryczne BMW iX3, BMW Group konsekwentnie kontynuuje ofensywę w segmencie pojazdów ze zelektryfikowanymi napędami. Pod koniec 2021 r. w seryjnej produkcji będzie pięć w pełni elektrycznych pojazdów: BMW i3, MINI Cooper SE, BMW iX3, BMW iNEXT oraz BMW i4. Kolejny kamień milowy to nadchodząca generacja BMW serii 7, która stanie się drugim po BMW iX3 modelem z czterema różnymi rodzajami napędu do wyboru. Do 2023 r. w ofercie znajdzie się 25 zelektryfikowanych modeli, z czego połowa w pełni elektryczna.

Docelowo w 2030 r. po drogach będzie poruszało się ponad siedem milionów zelektryfikowanych pojazdów BMW Group. Około 2/3 z nich będzie wyposażonych w elektryczny napęd. Pozwoli to na zmniejszenie emisji CO₂z pojazdów o 40% na każdy przejechany kilometr. Również do 2030 r. BMW Group wyznaczyło jasne cele w zakresie redukcji emisji CO₂dla całego cyklu życia, począwszy od pozyskiwania surowców przez produkcję po zakończenie eksploatacji. W tym zakresie emisja na każdy pojazd ma zostać zmniejszona o co najmniej jedną trzecią.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https/www.linkedin.com/company/bmwgroup/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group Polska z tytułem Lidera Elektromobilności.

Thu, 06 Dec 2018 12:30:17 +0100

Warszawa. Podczas szczytu klimatycznego COP24 w Katowicach Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) i firma doradcza PwC po raz pierwszy przyznały wyróżnienia „Liderów Elektromobilności 2018”. BMW Group Polska jest jedną z sześciu firm, które zostały uznane za najbardziej zaangażowane w rozwój zero- i niskoemisyjnego transportu.

Ranking powstał na podstawie badania, w którym wzięło udział 116 firm i instytucji z Polski, w tym producenci pojazdów, infrastruktury ładowania, komponentów, instytucje finansowe, użytkownicy flot czy odbiorcy technologii. Patronat honorowy nad rankingiem „Lider Elektromobilności 2018” objęło Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju oraz Ministerstwo Energii.

Kluczowa rola elektromobilności w strategii BMW Group.

Elektryfikacja motoryzacji jest jednym z głównych filarów strategii firmy. W najbliższych latach BMW Group planuje znacząco rozszerzyć gamę zelektryfikowanych pojazdów. Do 2021 r. firma będzie oferować 5 modeli z napędem w pełni elektrycznym: BMW i3, MINI Electric, BMW iX3, BMW i4 oraz BMW iNEXT. Do 2025 r. liczba ta wzrośnie do co najmniej 12. Wraz hybrydami typu plug-in, marki BMW i MINI zaproponują klientom łącznie 25 zelektryfikowanych modeli. Tylko w tym roku koncern planuje sprzedaż 140 000 tego typu samochodów. Do końca 2019 r., łącznie aż pół miliona zelektryfikowanych pojazdów BMW Group będzie jeździć po światowych drogach.

Rozwój elektromobilności nabiera tempa.

W Polsce zainteresowanie samochodami elektrycznymi z roku na rok wyraźnie rośnie. Od dwóch lat BMW Group Polska notuje ponad stuprocentową dynamikę wzrostu rejestracji samochodów zelektryfikowanych (wzrost o 127% w 2016 r. w porównaniu do 2015 r. i 108% w 2017 r. w porównaniu do 2016 r.).

Zainteresowanie samochodami z napędem elektrycznym w Polsce wspiera Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych, która gwarantuje użytkownikom tego typu pojazdów dodatkowe benefity. Kierowcy BMW i3 mogą na przykład korzystać z buspasów i za darmo parkować w strefach płatnych w centrach miast. Nowe prawo zobowiązuje również organy administracji państwowej do wprowadzania pojazdów zeroemisyjnych do swoich flot. Takie działania podjęły już na przykład Kancelaria Prezydenta RP i Lasy Państwowe, które wybrały w pełni elektryczne BMW i3. BMW Group angażuje się także w budowę infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych. IONITY to pierwszy paneuropejski projekt sieci ładowarek o wysokiej mocy (HPC). Inwestycja zakłada budowę 400 stacji w 18 krajach, a na jego mapie znalazła się także Polska. Spółka joint venture IONITY zrzesza BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company oraz Volkswagen Group.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Elektryczne BMW i3 we flocie Kancelarii Prezydenta RP.

Wed, 14 Mar 2018 16:02:00 +0100

Warszawa. W pełni elektryczne BMW i3 wspiera pracę Kancelarii Prezydenta RP. To model, który łączy jakość klasy premium ze zrównoważoną mobilnością. BMW i3 zostało dostarczone przez dealera marki BMW Auto Fus.

Zeroemisyjna mobilność w mieście.

BMW i3 jest wyposażone w elektryczny napęd, co oznacza zerową emisję dwutlenku węgla do atmosfery podczas jazdy. Jest to szczególnie istotne w mieście i przyczynia się do dbałości o jakość powietrza. Wraz z wejściem w życie nowej ustawy o elektromobilności, kierowcy BMW i3 mogą korzystać ze specjalnych przywilejów dla pojazdów elektrycznych, m.in. poruszania się po pasach ruchu dla autobusów oraz korzystania z dedykowanych miejsc parkingowych. Dodatkowo, zakup tego modelu zwolniony jest z akcyzy.

BMW i3 jest znany na całym świecie jako symbol radości z jazdy, ekologicznego podejścia oraz inteligentnych funkcji łączności w środowisku miejskim. Od 2014 roku to nieprzerwanie najlepiej sprzedające się auto elektryczne w segmencie pojazdów kompaktowych klasy premium na świecie. 29% wzrost sprzedaży tego modelu w Polsce odnotowany w 2017 r. (117 rejestracji), pokazuje rosnące zainteresowanie zrównoważoną mobilnością w naszym kraju. W ubiegłym roku zadebiutowała odświeżona wersja BMW i3 oraz zupełnie nowe BMW i3s, które charakteryzuje większa moc pozwalająca na zauważalnie większą dynamikę jazdy przy jednoczesnym zachowaniu zerowej emisji dwutlenku węgla do atmosfery.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kolekcjonerski egzemplarz BMW Z4 Coupé sprzedany na aukcji Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.

Tue, 02 Feb 2010 09:35:35 +0100

Czerwone BMW Z4 Coupé, wystawione na aukcji Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, zostało sprzedane. Samochód przekazany na rzecz WOŚP przez Stowarzyszenie Dealerów BMW, przy wsparciu BMW Polska, osiągnął sumę 152 877 zł i w ostatnią sobotę trafił do właściciela.

Kolekcjonerskie auto – ostatni egzemplarz tej serii, który zjechał z taśmy produkcyjnej – było jednym z najcenniejszych przedmiotów licytowanych na aukcji w ramach XVIII finału WOŚP. Nabywca auta otrzymał dodatkowo rysunek – projekt BMW Z4 Coupé autorstwa Tomasza Sychy, polskiego projektanta, który stworzył ten wyjątkowy model BMW. Rysunek został opatrzony specjalną dedykacją Tomasza Sychy dla WOŚP.

Nowy właściciel samochodu odebrał kluczyki z rąk Jurka Owsiaka w salonie Auto-Fus w Warszawie. Nabywca auta chce pozostać anonimowy – wiadomo jedynie, że samochód trafi do Szczecina.

Ofiarodawcy samochodu - dealerzy BMW oraz BMW Polska – są zadowoleni z przebiegu licytacji. „To wyjątkowy samochód – z pewnością da wiele radości nabywcy - powiedział Prezes Stowarzyszenia Dealerów BMW, Aleksy Breczko „A dla nas radością jest znacząca kwota przeznaczona na sprzęt diagnostyczny dla chorych dzieci”.

BMW Z4 trafiło na rynek w 2006 roku. Zostało stworzone jako bezkompromisowe auto sportowe, przeznaczone dla ludzi lubiących wyzwania, będących w ciągłym ruchu, kochających jazdę samochodem i fascynujących się motoryzacją. Modele Z4 do dziś budzą wielkie emocje wśród kierowców na całym świecie, a projekt autorstwa polskiego designera jest uznawany za jeden z najbardziej udanych w historii BMW.

Kontakt prasowy: Karolina Socha
Tel: 0048225798806
Adres e-mail: karolina.socha@partner.bmw.pl

Kolekcjonerski egzemplarz BMW Z4 Coupé dla WOŚP.

Tue, 05 Jan 2010 17:11:00 +0100

Stowarzyszenie Dealerów BMW, przy wsparciu BMW Polska, przekazało Wielkiej Orkiestrze Świątecznej Pomocy BMW Z4 Coupé. Auto oddane na licytację jest ostatnim egzemplarzem tej serii, który zjechał z taśmy produkcyjnej. Wartość rynkowa tego wyjątkowego samochodu to około 200 000 zł. Auto można obejrzeć od wtorku w Galerii Mokotów.

„To auto to zdecydowanie będzie jednym z największych hitów tegorocznych aukcji Orkiestry – powiedział szef Fundacji WOŚP, Jurek Owsiak. – I nie chodzi tu tylko o jego nominalną wartość. Fantastyczna jest historia, związana z tym konkretnym egzemplarzem, którego właściciela wyłoni orkiestrowa aukcja. Takie właśnie przedmioty cieszą się największym zainteresowaniem internautów i osiągają niebotyczne wręcz wartości, chociaż, jak każda aukcja Finału, ta także rozpocznie się od wartości 1 zł.”

Autorem projektu samochodu jest Polak – Tomasz Sycha, pracujący w dziale designu BMW Group od 15 lat. To jemu BMW Z4 Coupé zawdzięcza nieprzeciętny wygląd, sprawiający wrażenie, jakby auto nawet podczas postoju znajdowało się w ruchu. Znawcy motoryzacji porównują stylistykę tego auta do drapieżnika gotowego do skoku.

Po otrzymaniu informacji o inicjatywie polskich dealerów projektant przesłał swój rysunek, który wygrał w wewnętrznym konkursie na projekt nowego modelu i według którego wyprodukowano BMW Z4 Coupé. Rysunek, który otrzyma zwycięzca licytacji auta, jest opatrzony specjalną dedykacją Tomasza Sychy dla WOŚP.

Dealerzy BMW w Polsce po raz pierwszy, ale w niezwykle spektakularny sposób wspierają WOŚP. Spontaniczny pomysł jednego z dealerów natychmiast podchwycili wszyscy właściciele salonów sprzedaży, a także szefowie BMW Polska. „Zwykle różnimy się w wielu sprawach i dochodzenie do wspólnych decyzji bywa trudne. Tym razem nasza zgoda na przekazanie auta Wielkiej Orkiestrze Świątecznej Pomocy była natychmiastowa i jednomyślna – to bardzo budujące – powiedział Prezes Stowarzyszenia Dealerów BMW, Aleksy Breczko „Mamy nadzieję, że pieniądze ze sprzedaży tego wyjątkowego auta przyczynią się do uratowania zdrowia i życia wielu dzieci”.

BMW Z4 Coupé to klasyczne sportowe coupé. Napęd tylny i równomierny rozkład masy (50:50) pomiędzy obie osie zapewniają wspaniałe prowadzenie i niewiarygodną zwinność pojazdu, a w efekcie maksymalne wrażenia podczas pokonywania zakrętów.

Samochód posiada sześciocylindrowy silnik rzędowy o mocy 195 kW/265 KM i pojemności
3 litrów. Dwuosobowe sportowe auto osiąga dynamikę jazdy, jaką uzyskują jedynie nieliczne samochody seryjne. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 5,7 sekund. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h.

Auto wyposażone jest w sześciobiegową skrzynię manualną. Innowacyjny układ wspomagania kierownicy pozwala kierowcy cieszyć się wysokim komfortem jazdy. Układ dynamicznej kontroli stabilności DSC reguluje poślizg kół napędowych i stabilizuje pojazd. Dzięki nowoczesnym i skutecznym hamulcom droga hamowania z prędkości 100 km/h wynosi tylko 34 m.

Mimo imponujących osiągów BMW Z4 Coupé 3.0si zużywa w cyklu mieszanym UE tylko 8,6 litra na 100 km.

BMW Z4 trafiło na rynek w 2006 roku. Zostało stworzone jako bezkompromisowe auto sportowe, przeznaczone dla ludzi lubiących wyzwania, niezależnych indywidualistów ceniących wysoką jakość życia, będących w ciągłym ruchu, kochających jazdę samochodem i fascynujących się motoryzacją. Sportowa dynamika i doskonałe osiągi zapewniające niepohamowaną radość z jazdy, a jednocześnie niesamowita elegancja i piękna stylistyka sprawiły, że modele Z4 do dziś budzą wielkie emocje wśród kierowców na całym świecie.

Kontakt prasowy: Karolina Socha
Tel: 0048225798806
Adres e-mail: karolina.socha@partner.bmw.pl

Największe na świecie BMW X1 zbudowane z klocków LEGO.

Mon, 23 Nov 2009 12:05:40 +0100

W BMW Welt w Monachium, 800 dzieci skonstruowało naturalnej wielkości model BMW X1.

LEGO należy do najbardziej popularnych i lubianych zabawek na świecie. Kolorowe klocki, które ponad 50 lat temu pojawiły się na rynku, niemal natychmiast odniosły sukces i stały się nieodzownym elementem w dziecięcych pokojach na całym świecie.

Klocki LEGO zagościły ostatnio w BMW Welt w Monachium, gdzie w ciągu czterech dni (od 6 do 9 listopada) 800 małych konstruktorów ułożyło model BMW X1 naturalnego rozmiaru. Wykorzystano 165 000 klocków.

Kontakt prasowy: Karolina Socha
Tel: 0048225798806
Adres e-mail: karolina.socha@partner.bmw.pl

Awangardowe BMW X3 idą pod młotek.

Fri, 30 Nov 2007 12:00:00 +0100

Dwie miniatury BMW X3 z limitowanej serii BMW AwangardaCars 30 listopada
2007r. zostaną zlicytowane na aukcji zorganizowanej przez Fundację
Awangarda. Niepowtarzalne modele samochodów zostały wystawione
na aukcję przez BMW Polska. Dochód z niej zasili konto Fundacji.
Miniatury w skali 1:18 są wierną kopią prawdziwych aut BMW, na
które zostały przeniesione obrazy niepełnosprawnych
artystów, tworzących pod skrzydłami Fundacji Awangarda. Cena
wywoławcza jednej miniatury to 500 PLN. Koncern BMW Group od lat jest
zaangażowany w tworzenie unikatowej kolekcji BMW Art Cars -
samochodów pomalowanych przez słynnych artystów z całego
świata. Firma BMW Polska zainspirowana tą działalnością oraz kolorem i
formą obrazów stworzonych przez artystów związanych z
Fundacją Awangarda, też postanowiła stworzyć jedyną w swoim rodzaju,
limitowaną kolekcję miniatur. Podczas aukcji, która odbędzie się
30.XI o godz. 18.30 w Mazowieckim Urzędzie Wojewódzkim w
Warszawie, pod młotek pójdą dwie pierwsze miniatury z tej
kolekcji. Aukcję poprowadzą Szymon Majewski i Dariusz Sędrowicz, a
swoją obecnością zaszczyci ją Prezydent Warszawy, Hanna
Gronkiewicz-Waltz. BMW Polska już drugi rok cieszy się zaszczytnym
mianem "Przyjaciela Żyrafy" i wspiera działania Awangardy
jako główny sponsor Fundacji. Firma wspiera fundację nie tylko
finansowo, ale także w szczególny sposób zaspokaja
potrzeby transportowe Awangardy. Stało się już tradycją, że co roku BMW
Polska przekazuje na ręce Margaret Samborskiej, prezesa zarządu i
założycielki Fundacji, nowe auto. Za każdym razem jest to auto
wyjątkowe, ponieważ jest jeżdżącym obrazem, stworzonym przez
artystów - podopiecznych Fundacji. Przekazany na potrzeby
Fundacji samochód jest wykorzystywany m.in. do transportu
materiałów i gotowych przedmiotów wykonywanych przez ludzi
niepełnosprawnych podczas warsztatów terapii zajęciowej w całej
Polsce oraz do przewozu materiałów i dzieł sztuki powstałych
podczas plenerów artystycznych organizowanych przez Awangardę.
Razem z Awangardą, BMW Polska współorganizuje niezwykłe koncerty
jazzowe przyjaciół Fundacji. W ramach "Awangarda
Jamboree" takie sławy jak Anna Maria Jopek, Urszula Dudziak,
Andrzej Smolik, czy Michał i Mika Urbaniak występują na scenie, grają i
śpiewają razem z niepełnosprawnymi, tworząc niepowtarzalne w swoim
charakterze aranżacje muzyczne. Koncerty te są zawsze świetną okazją do
zaprezentowania sztuki tworzonej przez niepełnosprawnych
artystów. I tak, podczas jednego z nich, zorganizowany został
wernisaż obrazów Jacka Zdanowskiego, niepełnosprawnego artysty z
Lublina, przedstawiającego w swych pracach pełen kolorów świat
bajkowych zwierząt. Jeden z jego obrazów możemy zobaczyć na
miniaturze BMW X3, oferowanej dzisiaj na aukcji. Fundacja Awangarda
została założona w celu aktywnej promocji sztuki i rękodzieła
osób niepełnosprawnych, szczególnie w kręgach
zaangażowanego społecznie biznesu obecnego na polskim rynku. Fundacja
pragnie dostarczać produkty wykonywane przy współudziale
osób niepełnosprawnych do przedsiębiorstw i firm, którym
bliskie są zasady odpowiedzialności społecznej tzw. corporate social
responsibility (CSR).

Kontakt prasowy: Diana Poteralska-Lyznik
Tel: +48-22-279-7100
Adres e-mail: diana.poteralska-lyznik@bmw.pl