München. Veiligheid is altijd een kernpunt geweest in de ontwikkeling van MINI. De vele vijfsterrenbeoordelingen in de Euro NCAP-crashtests zijn daar het overtuigende bewijs van. Centraal staat een consequent doorontwikkeld veiligheidsconcept van het hoogste niveau, dat direct af-fabriek een uitzonderlijk hoge mate van bescherming biedt.

Geïntegreerde veiligheid bij MINI: sensoren, camera’s en radarsystemen werken samen
De integratie van tot wel twaalf ultrasone sensoren, vijf camera’s en vijf radarsystemen vormt de technologische basis voor een breed scala aan rijassistentiesystemen en veiligheidsfuncties. Alle modellen van MINI zijn standaard uitgerust met een uitgebreid pakket aan actieve veiligheidsvoorzieningen. Deze systemen ondersteunen de bestuurder door potentieel gevaarlijke situaties vroegtijdig te signaleren en helpen idealiter om ongevallen volledig te voorkomen.

Tot de standaarduitrusting behoren Lane Departure Warning met actieve stuurcorrectie, Front Collision Warning met nadering- en remingreep, ook bij afslaan en in complexe kruissituaties, continue informatie over geldende snelheidslimieten en cruise control met remfunctie. Daarnaast zijn alle varianten van MINI voorzien van de Driving Assistant, met functies als Lane Change Warning met botsingswaarschuwing in de dode hoek, Exit Warning, Rear Collision Warning voor naderende voertuigen en Rear Cross Traffic Warning ter ondersteuning bij het veilig achteruitrijden uit parkeervakken.

MINI Pre‑Crash-technologieën: inzittendenbescherming vóór een ongeval geactiveerd
De integrale veiligheid in de huidige modellen van MINI omvat ook intelligente Pre-Crash-functies die de auto actief voorbereiden op een mogelijke aanrijding. Op basis van uitgebreide rijgegevens, sensoren en omgevingsinformatie herkent het systeem kritieke situaties vroegtijdig en zet gerichte, omkeerbare beschermingsmaatregelen in gang. Denk hierbij aan het automatisch sluiten van ramen en schuifdaken en het anticiperend positioneren van de rugleuningen van de stoelen.

Door deze preventieve interactie verhoogt MINI de inzittendenbescherming al vóórdat een ongeval plaatsvindt. Zo biedt elke MINI standaard een hoog niveau van actieve veiligheid – zowel in de stad als daarbuiten.

Voor alle modellen van de MINI Cooper familie, de MINI Aceman en de MINI Countryman is optioneel Driving Assistant Plus beschikbaar. Hiermee wordt gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk, met functies als Steering and Lane Control Assistant, Adaptive Cruise Control met Stop & Go-functie en de automatische Speed Limit Assistant. Het radar- en cameragestuurde systeem ondersteunt de bestuurder bij het aanhouden van rijstrook, afstand en snelheid.

Met de Driving Assistant Professional breidt de MINI Countryman dit aanbod verder uit met extra veiligheids- en comfortfuncties, zoals de Lane Change Assistant en Active Lane Guiding. Bij actieve routegeleiding waarschuwt het systeem voor naderende rijstrookwissels of afritten. Na het activeren van de richtingaanwijzer ondersteunt de auto de rijstrookwissel door de snelheid aan te passen en het stuur subtiel naar de desbetreffende rijstrook te bewegen, inclusief stabilisatie. Extra functies zijn onder meer zijdelingse botsingsbescherming op de snelweg en verkeerslichtherkenning voor gebruik in de stad.

Met deze combinatie van standaard- en optionele functies wordt een nieuw niveau van rijassistentie bereikt. MINI koppelt een hoge mate van veiligheid aan extra comfort en gebruiksgemak.

MINI parkeersystemen: precisie en veiligheid in de stad
Het aanbod aan functies voor veilig en ontspannen rijden wordt aangevuld met geavanceerde parkeersystemen. Af-fabriek ondersteunen functies van de Parking Assistant, zoals de assistant voor parkeermanoeuvres, achteruitrijassistentie, Active Park Distance Control en de achteruitrijcamera, bij veilig en zelfverzekerd manoeuvreren. Afhankelijk van het model zijn er optioneel nog uitgebreidere systemen beschikbaar.

Binnen de Parking Assistant Plus genereren vier surround-view camera’s een 360-gradenbeeld van de omgeving van het voertuig, te gebruiken voor zowel de Anti-Theft Recorder als voor bijzonder nauwkeurig parkeren. Met de Parking Assistant Professional is zelfs op afstand parkeren via smartphone en de MINI App mogelijk.

Passieve veiligheid bij MINI: carrosseriestructuur, airbags en gordelsystemen
Alle huidige modellen van MINI zijn standaard uitgerust met een uitgebreid pakket aan passieve veiligheidsvoorzieningen, die effectieve bescherming bieden bij frontale, zij- en achteraanrijdingen. Een bijzonder stijve carrosseriestructuur, nauwkeurig gedefinieerde kreukelzones en moderne gordelsystemen vormen de basis voor het hoge veiligheidsniveau.

Afhankelijk van model en markt zijn tot negen adaptieve voor- en zijairbags beschikbaar. In onder andere Nederland is de MINI Countryman bijvoorbeeld standaard uitgerust met zeven airbags, waaronder een centrale airbag die de bescherming van beide voorstoelen verhoogt. De MINI Cooper-familie en de volledig elektrische MINI Aceman beschikken bovendien over twee zijairbags op de tweede zitrij.

Een belangrijk onderdeel van de passieve veiligheid is het gordelsysteem. MINI combineert adaptieve krachtbegrenzers en automatische gordelspanners tot een fijn afgestemd geheel dat zich aanpast aan verschillende botsingsscenario’s. In de volledig elektrische modellen van de MINI Cooper en de MINI Aceman worden ook gordelspanners op de gespen gebruikt, wat de fixatie in het bekkengebied verbetert. Een andere belangrijke veiligheidsvoorziening is de Seat Belt Reminder, die standaard op alle zitplaatsen is geactiveerd. Ook de tweede zitrij is voorzien van krachtbegrenzers en automatische gordelspanners.

Voor vrijwel alle modellen van MINI omvat het uitgebreide veiligheidsconcept ook een actieve motorkap. Bij een aanrijding met een voetganger wordt de motorkap gericht omhoog gebracht om het risico op letsel te verkleinen.

De veiligheidsbelofte van MINI: standaard in alle modellen en onafhankelijk bevestigd
De intelligente combinatie van carrosseriestructuur, moderne airbag- en gordeltechnologie en doordachte beschermingssystemen voor alle inzittenden, samen met talrijke rijassistentiesystemen, weerspiegelt de hoge veiligheidsnormen van MINI. De herhaalde vijfsterrenbeoordelingen van Euro NCAP benadrukken deze consequente ontwikkelingsaanpak.

Rijswijk. In totaal zullen 5 verschillende boxermodellen van BMW Motorrad deelnemen aan de BMW Motorrad Roadshow 2026 van 3 april 2026 tot en met 27 juni 2026. Alle modellen zijn uitgerust met de nieuwe Automated Shift Assistant (ASA). Deze technologie is de belichaming van ‘’SIMPLIFY YOUR RIDE’ en automatiseert de bediening van koppeling en schakelen, zonder in te leveren op de dynamiek van het motorrijden. Inschrijven voor de Roadshow kan via: www.bmw-motorrad.nl/nl/ontdek/overview/events/bmw-motorrad-roadshow-2026

Automated Shift Assistant (ASA)
ASA is een technische doorontwikkeling van de Schakelassistent Pro. Het systeem maakt gebruik van twee elektromechanische actuatoren die het koppelen en schakelen van de zesversnellingsbak automatiseren. De berijder hoeft de koppelingshendel niet meer te bedienen bij het wegrijden of stoppen. Zowel in de handmatige ‘M’-modus als in de automatische ‘D’-modus zijn snelle en nauwkeurige schakelacties mogelijk. In ‘M’ kan de berijder zelf schakelen, in ‘D’ bepaalt de motorelektronica het schakelmoment. Dit resulteert in efficiënte acceleratie, toegenomen rijstabiliteit en een directe verbinding met de boxermotor.

De boxermodellen van de Roadshow 2026
De R 1300 GS en R 1300 GS Adventure, voorzien van een 1.300 cc tweecilinder boxermotor (107 kW/145 pk, 149 Nm), vormt het middelpunt van de Roadshow. De R 1300 R en R 1300 RS zijn eveneens aanwezig op de Roadshow. Beide modellen beschikken over dezelfde boxermotor en zijn leverbaar in diverse uitrustingsvarianten. De R 1300 R is gericht op sportieve rijdynamiek en ergonomie, terwijl de R 1300 RS zich onderscheidt als sporttourer met een focus op comfort en langeafstandsreizen. De R 1300 RT, het toermodel van BMW Motorrad, biedt een breed spectrum van comfortabel toeren tot dynamisch rijden.

Experience Finder
Met de nieuwe Experience Finder van BMW Motorrad kunnen motorrijders het volledige aanbod aan evenementen, toertochten, trainingen en workshops vinden. De BMW Motorrad Roadshow van 2026 is onderdeel van het aanbod in de Experience Finder, samen met meer dan 50 andere activiteiten. Het gehele aanbod van belevenissen vind je op: https://www.bmw-motorrad.nl/nl/ontdek/overview.

Hams Hall. BMW Group Fabriek Hams Hall, gelegen in het Verenigd Koninkrijk, heeft een belangrijke mijlpaal bereikt: al 25 jaar produceert de fabriek nabij Birmingham uiterst efficiënte verbrandingsmotoren voor diverse BMW Group-modellen. Sinds 2001 zijn er meer dan 7,6 miljoen motoren vanuit Hams Hall verscheept. De fabriek levert wereldwijd aan tal van productielocaties efficiënte benzinemotoren voor de merken BMW, MINI en Rolls-Royce, waaronder aandrijflijnen voor Plug-In Hybrid varianten. Daarmee is de fabriek een essentieel onderdeel van de technologie-open benadering van BMW Group. Tegenwoordig produceert BMW Group Fabriek Hams Hall drie- en viercilinder benzinemotoren, evenals krachtige V8- en V12-motoren.

Fabriek Hams Hall – een integraal onderdeel van het wereldwijde productienetwerk
"Dit jubileum is een bijzondere mijlpaal voor onze locatie," zegt Dirk Dreher, Hoofd van BMW Group Fabriek Hams Hall. "We zijn een concurrerende fabriek en er heerst altijd een grote passie onder onze medewerkers om onze productieprocessen en locatie continu te verbeteren. Op basis van ons sterke fundament kijken we ernaar uit om ook in de toekomst een succesvolle fabriek te blijven.”

“De fabriek in Hams Hall is een integraal onderdeel van ons wereldwijde productienetwerk,” legt Harald Gottsche uit, Hoofd Motorenproductie bij BMW AG. “De locatie combineert technologische expertise met hoge flexibiliteit. Ze levert onze autofabrieken betrouwbaar efficiënte, krachtige motoren van premium kwaliteit. Dit omvat ook de V12-motor voor Rolls-Royce – een meesterwerk uit Hams Hall!”

Energieverbruik per geproduceerde motor met meer dan 61 procent verminderd
De Britse motorenfabriek past de principes van de BMW iFACTORY systematisch toe. De strategische visie van BMW iFACTORY richt zich op duurzaamheid, elektrificatie, digitalisering en winstgevendheid. Vanaf het eerste ontwerp van de fabriek tot nu is duurzaamheid een belangrijk aandachtspunt geweest. Sinds het eerste volledige productiejaar is het energieverbruik per gebouwde motor met 61% verminderd, waardoor het totale energieverbruik van de locatie gelijk is gebleven ondanks een aanzienlijke productiestijging. De fabriek koopt tegenwoordig 100% van haar externe elektriciteit in uit hernieuwbare bronnen en werkt actief aan het verminderen van het aardgasverbruik.

SpOTTO robot-hond scant en monitort productiemachines
In 2024 kreeg het team van Hams Hall versterking van een viervoetige autonome robot genaamd “SpOTTO”. Deze robot-hond scant de fabriek, ondersteunt het onderhoud en zorgt ervoor dat de productieprocessen soepel verlopen. Uitgerust met visuele, thermische en akoestische sensoren verzamelt SpOTTO waardevolle data voor de digitale tweeling van de fabriek. Ook dient hij als waakhond door het onderhoud van de productiefaciliteiten te monitoren. SpOTTO is ontwikkeld door Boston Dynamics onder de productnaam “Spot”, een wendbare robot die trappen kan beklimmen en ruw terrein moeiteloos doorkruist. In Hams Hall werd “Spot” liefdevol omgedoopt tot SpOTTO, als eerbetoon aan het trotse erfgoed van de motorenfabriek: Gustav Otto, een van de oprichters van BMW, was de zoon van Nicolaus Otto, de uitvinder van de viertaktmotor.

Volledig verbonden digitale tweeling: Big data op drie niveaus
De kern van de digitale transformatie van de fabriek in Hams Hall is de volledig verbonden digitale tweeling, bestaande uit drie niveaus: Op het eerste niveau worden 3D-weergaven van de gehele fabriek gegenereerd. Het tweede niveau omvat een grote datalaag, die continu wordt bijgewerkt met alle relevante informatie van de SpOTTO robot-hond, de productiemachines en de IT-systemen van de fabriek. Op het derde niveau – het toepassingsniveau – organiseren speciale programma’s de verzamelde data tot overzichtelijke eenheden. Met behulp van speciale apps kunnen experts in de fabriek deze informatie benutten voor onder andere productieplanning en kwaliteitsborging.

Een geschiedenis van voortdurende groei
In de afgelopen 25 jaar heeft BMW Group Fabriek Hams Hall zich continu ontwikkeld en is het uitgegroeid tot een belangrijke pijler binnen het productienetwerk van het bedrijf. Met gebruik van de modernste productietechnologieën levert de fabriek aandrijflijnen voor tal van BMW-, MINI- en Rolls-Royce-modellen.

Geselecteerde historische mijlpalen:

• 2001: Start van de serieproductie met nieuwe viercilindermotoren, waarbij voor het eerst op grote schaal de innovatieve Valvetronic-technologie wordt toegepast.
• 2006: Introductie van een extra motorenfamilie; de fabriek produceert voor het eerst motoren voor het merk MINI.
• 2013: De fabriek wordt exclusief producent van de bekroonde driecilindermotor voor de iconische BMW i8 plug-in hybride sportwagen. Ook worden extra productielijnen voor drie- en viercilinder benzinemotoren geïntegreerd en wordt de bewerkingshal voor krukassen, motorblokken en cilinderkoppen uitgebreid.
• 2022: De fabriek neemt de productie van V8- en V12-motoren over, waarmee de toegevoegde waarde voor het bedrijf verder toeneemt.
• 2026: BMW Group Fabriek Hams Hall viert 25 jaar productie.

Het aandrijflijnproductienetwerk van BMW Group
Het motorenproductienetwerk van BMW Group bestaat uit meerdere fabrieken naast Hams Hall: De grootste motorenfabriek bevindt zich in Steyr, Oostenrijk, waar diesel- en benzinemotoren én elektromotoren van de zesde generatie worden ontwikkeld en geproduceerd. De vijfde generatie elektromotoren wordt geproduceerd in Dingolfing. Fabriek München verzorgt de mechanische productie van V8- en V12-motorcomponenten, terwijl Fabriek Landshut speciale motoren produceert. De Chinese joint venture BMW Brilliance bouwt motoren voor de lokale markt in Shenyang. Gezamenlijk ondersteunen deze locaties de technologie-open aandrijflijnstrategie van BMW Group.

+++ Use of hydrogen in intralogistics – components delivered to all production areas by hydrogen-powered tugger trains and forklift trucks +++ Gradual transition from electric to hydrogen propulsion by 2030 +++

Regensburg. BMW Group Plant Regensburg plans to utilise hydrogen for its production logistics going forward. Starting in 2026, hydrogen-powered tugger trains and forklift trucks will be deployed for all transport and logistics tasks. This includes operations in the press shop, body shop and assembly, ensuring that the necessary components and individual parts are delivered to the correct locations for installation.

The project aims to capitalise on the benefits of hydrogen propulsion. “The gradual transition from electric to hydrogen propulsion brings us another step closer to the BMW iFACTORY, our digital and sustainable factory of the future,” says Armin Ebner, head of BMW Group Plant Regensburg.

“Switching production logistics from electricity to hydrogen will diversify our plant’s energy mix – while optimising logistics processes and saving valuable space,” explains Project Manager Katharina Radtke. “The advantage of hydrogen is that refuelling is very fast – just like with conventional fuels. The filling stations required for this will be installed directly within the different production areas and do not take up much space.”

The entire logistics fleet at the Regensburg plant is currently being equipped with electric drive trains. The batteries used in the industrial trucks need to be changed twice per shift. Battery replacement, which is performed manually using a crane, takes about 15 minutes and requires space.

To ensure the wide-scale supply of hydrogen in the future, BMW Group plant Regensburg will install a two-kilometre-long pipeline network, with six decentralised filling stations, between now and early 2026. These stations will supply the logistics fleet in the various production areas with hydrogen, delivered in special trailers that can also be used for interim storage. “Once the conversion is completed, our annual hydrogen consumption will be around 150 tonnes,” says Radtke.

The logistics fleet at BMW Group Plant Regensburg currently comprises about 230 tugger train haulers and forklift trucks. The transition will be completed in stages by 2030.


BMW Group Corporate Communications

Christian Dürrschmidt, Communications Regensburg
Cell phone: +49 151 6060 5194
Email: Christian.Duerrschmidt@bmw.de

Saskia Graser, head of Communications Regensburg and Wackersdorf
Cell phone: +49 151 6060 2014
Email: Saskia.Graser@bmw.de

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Email: presse@bmw.de


BMW Group Plants Regensburg and Wackersdorf

The BMW Group has viewed itself for decades as the benchmark for production technology and operational excellence in vehicle construction – including at its locations in Regensburg and Wackersdorf. The BMW Group vehicle plant in Regensburg has been in operation since 1986 and is one of more than 30 BMW Group production locations worldwide. A total of up to 1,400 vehicles of the BMW X1 and BMW X2 models come off the production line at Plant Regensburg every workday – destined for customers all over the world. Different types of drive trains are flexibly manufactured on a single production line – from vehicles with internal combustion engines to plug-in hybrids, to fully-electric models.

High-voltage batteries for the electric models built in Regensburg are also produced locally, in direct proximity to the vehicle plant. They are assembled at the electric component production facility, which opened in 2021 at the Leibnizstrasse location.

BMW Innovation Park Wackersdorf also belongs to the Regensburg site. The 55-hectare campus built in the 1980s was originally intended as a nuclear reprocessing facility. The BMW Group has located its cockpit production there, as well as its parts supply for overseas plants. In addition to BMW as the largest employer, several other companies are also based at Innovation Park Wackersdorf. A total of around 2,500 employees work there.
The BMW Group core staff at the Regensburg and Wackersdorf locations in eastern Bavaria is made up of around 9,250 employees, including more than 300 apprentices.


www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html

Rijswijk. Met de BMW C 400 X en BMW C 400 GT biedt BMW Motorrad twee premium voertuigen voor het middelgrote motorscootersegment. Op het gebied van stedelijke mobiliteit onderscheidt de BMW C 400 X zich door de nadruk op dynamische eigenschappen, terwijl de BMW C 400 GT, een Gran Turismo-versie die geschikt is voor toertochten, indruk maakt met een groter comfortbereik. BMW Motorrad heeft de twee middelgrote motorscooters nu aangescherpt en ze naast technische verbeteringen ook voorzien van nieuwe functies, kleuren en accessoires. In Nederland kent de BMW C 400 X een consumentenadviesprijs vanaf €8.930 en de BMW C 400 GT een consumentenadviesprijs vanaf €10.100 De marktintroductie zal volgen in het eerste kwartaal van 2025.

Krachtige eencilinderaandrijving met EU-5+ homologatie en standaard ABS Pro met DBC, DTC en MSR.
De aandrijflijn blijft de beproefde eencilindermotor met een vermogen van 25 kW (34 pk) bij 7.500 tpm en een maximumkoppel van 35 Nm bij 5.750 tpm. Het vermogen wordt overgedragen via een Continue Variabele Transmissie (CVT) en een powerset-zwenkarm met hoge torsiestijfheid. Dankzij de nieuwste EU-5+ homologatie blijven de nieuwe BMW C 400 X en BMW C 400 GT ideale partners voor dynamisch, zorgeloos scooterplezier.

Zowel de BMW C 400 X als de BMW C 400 GT zijn nu standaard uitgerust met BMW Motorrad ABS Pro. Dankzij ABS-ondersteund remmen in een hellende hoek biedt hij meer veiligheid, zelfs bij het remmen in een bocht. ABS Pro voorkomt dat de wielen blokkeren, zelfs wanneer de remhendel snel wordt ingedrukt, en vermindert abrupte veranderingen in de stuurkracht, waardoor het voertuig zelfs tijdens het schokremmen ongewenst omhoog komt.

Bovendien biedt de Dynamic Brake Control-functie (DBC) gekoppeld aan de ABS Pro een zeer gevoelige respons en een hoge rem- en rijstabiliteit met de best mogelijke vertraging, zelfs in bochten. Zodra de sensorbox tijdens het remmen een bepaalde vertragingswaarde afgeeft, wordt een gelijktijdig verzoek van de bestuurder als onwaarschijnlijk beschouwd en wordt voorkomen dat de gasklep opengaat. Hierdoor blijft het voertuig stabiel en wordt de remafstand verkort. Als een bepaalde vertragingskracht wordt bereikt, gaan de alarmlichten automatisch aan.

Dynamic Traction Control (DTC) en Engine Drag Torque Control (MSR) zijn ook al standaard aan boord. DTC biedt nog meer veiligheid bij het accelereren - zelfs in hellende hoeken en vooral op gladde wegomstandigheden. Met MSR kunnen instabiele rijomstandigheden die kunnen optreden tijdens uitrollen of plotselinge gasreductie, waardoor overmatige remslip op het achterwiel (slippen of stampen) kan worden voorkomen. In deze gevallen opent MSR de gasklep zover om het sleepkoppel te egaliseren en het voertuig te stabiliseren.

Connectiviteit — uitstekende verscheidenheid aan informatie en functionaliteit in de vorm van een groot, perfect leesbaar 6,5-inch TFT-scherm als standaard. Navigatievoorbereiding voor beide modellen en een 10,25-inch display voor de BMW C 400 GT als optionele fabrieksuitrusting.
De BMW C 400 X en BMW C 400 GT worden nu standaard geleverd met een groot 6,5-inch TFT-scherm. De verscheidenheid aan informatie, de weergavekwaliteit en niet in de laatste plaats de gebruiksvriendelijkheid zijn ongeëvenaard. In combinatie met de BMW Motorrad Connected-app is het display gekoppeld aan de multicontroller op het linkerstuur en kan het snel, veilig en gemakkelijk worden bediend. Als onderdeel van de Connectivity Pro-optie kan de BMW C 400 GT ook worden uitgerust met een groot scherm van 10,25”.

Handig bellen, naar muziek luisteren en navigeren tijdens het rijden zijn ook mogelijk. Als bijvoorbeeld een smartphone en helm via Bluetooth met het BMW Motorrad-communicatiesysteem zijn verbonden, zijn mediaweergave en telefoonfuncties eenvoudig toegankelijk via het TFT-display. Deze functies kunnen worden gebruikt zonder een app te installeren. Als er een actieve Bluetooth-verbinding is met een standaardsmartphone, kan de rijder tijdens het rijden naar muziek luisteren en de smartphone opladen in het actief gekoelde opbergvak. Bovendien biedt de gratis BMW Motorrad Connected-app praktische pijlnavigatie rechtstreeks via het TFT-display.

Deze basisnavigatie is bijzonder aantrekkelijk voor rijders die het dagelijkse verkeer of korte ritten comfortabel willen afhandelen zonder extra uitrusting. Navigatievoorbereiding met een houder voor de BMW Motorrad Connected Ride Navigator of de BMW Motorrad Connected Ride Cradle is nu ook verkrijgbaar als in de fabriek gemonteerde uitrusting (niet in combinatie met het 10,25” display).

Uitgebreid aanbod voor woon-werkverkeer met meer opslagruimte. Nieuwe accessoires zoals topkoffer van 43,5 liter, bodyprotector en handbescherming.
De BMW C 400 X en BMW C 400 GT hebben nu meer opbergruimte onder de zitting waardoor nog meer bagage kan worden opgeborgen. Bij de BMW C 400 X is het opbergvolume 3 liter groter, bij de BMW C 400 GT, inclusief de voorvakken, is het opbergvolume maar liefst 12 liter. De BMW C 400 GT wordt nu standaard geleverd met een handmatig verstelbare voorruit en kan in de fabriek worden uitgerust met een bagagerek als onderdeel van de optionele uitrusting.


Met 43,5 liter opslagruimte biedt de nieuwe topkoffer niet alleen 13,5 liter meer volume dan voorheen, maar ook 10 kg in plaats van het vorige laadvermogen van 5 kg. Het heeft ook elektrificatie in de vorm van binnenverlichting en een USB-oplaadpoort. Een rugkussen en zijpanelen in kleur zijn ook beschikbaar als opties voor de nieuwe topkoffer. Het is via een trillingvrij bagagerek aan het voertuig bevestigd. Nieuwe originele accessoires van BMW Motorrad, zoals handbeschermers, maken het aanbod compleet.

BMW C 400 X met nieuw frontontwerp en nieuwe “Rugged” modelvariant als optionele uitrusting af fabriek.
Naast de standaard Blackstorm metallic uitvoering met een zwart/grijze zitting, zwarte velgen en remklauwen aan de voorkant, is de BMW C 400 X, uitgerust met een nieuw en dynamischer vormgegeven voorkant, ook verkrijgbaar in de nieuwe modelvariant “Rugged”.

In deze versie is de BMW C 400 X voorzien van de Kalamata metallic matte carrosseriekleur en ziet hij er tegelijkertijd elegant en dynamisch uit. Rode velgen en banden met offroad-design ontmoeten gouden remklauwen aan de voorkant. Een sterk getinte voorruit, een roodzwarte zitbank, roestvrijstalen treeplanken en handbeschermers die als optioneel accessoire verkrijgbaar zijn, maken de robuuste look compleet. De treeplanken en geanodiseerde stuurgewichten zijn verkrijgbaar als originele BMW Motorrad accessoires voor zowel de BMW C 400 X als de BMW C 400 GT.

BMW C 400 GT met geoptimaliseerde toegankelijkheid vanaf de grond en in de nieuwe modelvariant “Exclusive” als optionele uitrusting af fabriek.
De bodemvrijheid van de BMW C 400 GT is geoptimaliseerd voor nog meer comfort en verbeterde ergonomie.

Naast de standaard Blackstorm metallic versie met zwarte buddyseat, zwarte velgen en zwarte remklauwen aan de voorkant, is de BMW C 400 GT ook verkrijgbaar in de nieuwe “Exclusive” modelvariant.

In deze variant ziet de BMW C 400 GT in de carrosseriekleur Diamond white metallic er onbetwist elegant en exclusief uit. Gouden velgen, tapes en een zwarte buddyseat met geborduurd embleem in de velgkleur complementeren de gouden remklauwen aan de voorkant en een licht getinte voorruit. Een vloerprojectie van het voertuiglogo of roestvrijstalen voetplankinzetstukken maken het bereik van deze optionele uitrustingsvariant compleet.

Nieuwe speciale uitrusting en originele BMW Motorrad-accessoires.
Individuele speciale uitrusting.

• Connectivity Pro
  • Groot 10,25-inch TFT-scherm met connectiviteit, gesplitst scherm en kaart navigatie. (BMW C 400 GT)
• Antidiefstalalarmsysteem
  • Automatische activering bij ontsteking uitgeschakeld of via de afstandsbediening.
• Bagagerek
  • Afgestemd op de nieuwe topkoffer van 43,5 liter.

Originele BMW Motorrad accessoires

• Topkoffer 43,5 liter met binnenverlichting en USB-aansluiting.
• Inzetstukken voor voetplanken.
• Geanodiseerde stuurgewichten.
• Handbeschermers.

Met de nieuwe Automated Shift Assistant (ASA) presenteert BMW Motorrad een innovatieve technologie die het rijden nog eenvoudiger en comfortabeler maakt. Geheel volgens het motto ‘simplify your ride’ zorgt de geautomatiseerde bediening van de koppeling en schakelen voor een betere rijbeleving, zonder dat het emotionele aspect van de dynamiek van het zelf schakelen verloren gaat.

Rijswijk. De Automated Shift Assistant (geautomatiseerde schakelassistent) is een slim functioneel ontwerp waarbij twee elektromechanische actuatoren het koppelen en schakelen van de zesversnellingsbak automatiseren. Dat is het grote verschil met de BMW Motorrad Shift Assist schakelassistent (Schakelassistent Pro). De berijder hoeft bij de Automated Shift Assistant de koppelingshendel niet meer te bedienen bij het vanuit stilstand wegrijden of bij het tot stilstand komen. Starten, stoppen en manoeuvreren gaat dankzij de Automated Shift Assistant nog gemakkelijker.

De Automated Shift Assistant maakt het rijden ook leuker, dankzij snelle schakelacties die zijn afgestemd op de toerentallen en belasting, waardoor nauwkeurige schakelmomenten mogelijk zijn. De berijder hoeft minder handelingen te doen, wat zorgt voor nog meer rijplezier. Bovendien zorgt de Automated Shift Assistant voor een nog directere verbinding met de krachtige boxermotor. Het schakelen verloopt nauwkeuriger en dat verhoogt de rijbeleving.

In schakelmodus ‘M’ is het nog steeds mogelijk om met de voet te schakelen, zodat de berijder nog steeds zelf het schakelmoment kan bepalen. In ‘D’-modus komt de Automatic Shift Assistent optimaal tot zijn recht. De schakelmomenten worden automatisch bepaald door de motorelektronica. Zowel in ‘M’- als ‘D’-modus profiteert de berijder van perfecte versnellingswissels met een nagenoeg ononderbroken aandrijving. Het resultaat is een efficiënte acceleratie en een toegenomen rijstabiliteit.

Bij het opschakelen wordt bijvoorbeeld de schok van een traditionele handmatig geschakelde transmissie vrijwel weggenomen. Dat voorkomt ook helmcontact tussen berijder en passagier. Ook het terugschakelen gaat zo soepel mogelijk, met minimale verstoring van de rijbalans. Verschillende rijmodi zorgen voor specifieke eigenschappen van de automatische schakelfunctie en voor een schakelgedrag dat perfect is afgestemd op verschillende omstandigheden. In combinatie met Active Cruise Control en Front Collision Warning brengen deze functies de toekomst van het motorrijden alvast naar het heden.

Geautomatiseerd koppelen en schakelen: een nieuwe rijbeleving.
Onder uitdagende omstandigheden of wanneer je rijdt met bagage of een passagier kan het bedienen van de koppeling en de gashendel veel concentratie vragen. Met de Automated Shift Assistant behoudt de berijder de controle en ervaart hij of zij tegelijk meer vrijheid. Het rijden wordt meer ontspannen en leuker.

De krachtige boxermotor en geautomatiseerde koppeling maken het bijvoorbeeld mogelijk om ook op een helling vrijwel moeiteloos weg te rijden. De geautomatiseerde koppeling biedt dus ook voordelen offroad of op andere uitdagende ondergronden.

Rijplezier krijgt een geheel nieuwe betekenis wanneer de geautomatiseerde ‘D’-modus wordt ingeschakeld. Geoptimaliseerde schakelacties zorgen voor een nieuwe rijsensatie, met een nog intensere beleving. Op basis van de individuele gas- en reminput van de berijder wordt automatisch de juiste versnelling geselecteerd, met als resultaat een harmonieus en zeer soepel rijgedrag.

Elektromechanische koppelings- en schakelactuatoren in combinatie met geavanceerde elektronica.
De Automated Shift Assistant is een logische en technische evolutie van de BMW Motorrad Shift Assistant Pro (Schakelassistent Pro). Twee elektronisch aangestuurde elektromechanische actuatoren bedienen de koppeling en het schakelen, wat eenvoudig wegrijden en automatisch schakelen mogelijk maakt.

Wanneer de berijder zelf wil schakelen, kan dat gewoon met het schakelpedaal. Een sensor geeft dat schakelverzoek door aan de elektronische controle unit. Aanvullende sensoren bepalen het toerental van de ingaande as van de transmissie en de positie van de koppeling. De TCU (Transmission Control Unit), die in nauwe verbinding staat met de motorelektronica, verwerkt deze waarden en past de bediening van de koppeling en het schakelmoment hierop aan.

De koppeling wordt bediend door een elektromechanische actuator in combinatie met een hydraulisch systeem. De actuator reguleert de vereiste hoeveelheid slip bij wegrijden, bedient de koppeling tijdens het schakelen en ontkoppelt bij het stoppen.

In handgeschakelde ‘M’-modus kan de berijder zoals gebruikelijk het schakelpedaal in de gewenste richting bewegen. Als het toerental in de gewenste versnelling binnen het maximale of minimale toerenbereik vallen, wordt direct geschakeld. Als het motortoerental te laag is voor een bepaalde versnelling, dan wordt ook in de ‘M’-modus automatisch teruggeschakeld. Dit voorkomt dat de motor afslaat.

In schakelmodus ‘D’ wordt volledig automatisch geschakeld op basis van de geselecteerde rijmodus, het motortoerental, de positie van de gashendel en de hellingshoek van de motorfiets. Het schakelen gebeurt zo op basis van de rijsituatie.

De voordelen van de Automatic Shift Assistant (ASA) op een rij:

• Berijder hoeft de koppeling niet meer te bedienen.
• Dynamisch en comfortabel schakelen voor meer rijplezier.
• Keuze tussen handmatig of automatisch schakelen.
• Past het schakelen in geautomatiseerde ‘D’-modus aan op de geselecteerde rijmodus.
• Motor kan niet meer afslaan als gevolg van verkeerd koppelen of te laat terugschakelen.