Rijswijk/Zandvoort. Hij is rood, verlaagd en met precies genoeg uiterlijk vertoon om hem als BMW M te herkennen. Bezoekers van de Historic Grand Prix Zandvoort kunnen dit jaar als een van de eersten ter wereld een spectaculaire M GmbH conceptauto bewonderen in de Pitlane Lounge als onderdeel van de 40 jaar BMW M3 Expo: de BMW M concept Neue Klasse.

Deze concept toont de vormtaal van toekomstige van BMW M modellen van buiten én binnen, want hij heeft een volledig, functionerend interieur. Hij bevat bovendien de nieuwste innovaties op het vlak van materiaalgebruik, zoals composieten (samengestelde materialen) met natuurlijke vezels in plaats van koolstofvezels.

Tegelijkertijd worden bezoekers meegenomen in het machtige (race)verleden van de BMW M3 door tien exemplaren van vijf verschillende generaties. Er staan begeerlijke, zeldzame straatversies en hun volbloed race-uitvoeringen:

E30 M3, E30 M3 Group A
E36 M3, E36 M3 Gruppe N Race Car
E46 M3 CSL, E46 M3 WTCC   
E92 M3 GTS, E92 M3 GT4,
F82 M4 GTS, F82 M4 GT4

“Voor iedereen die van sportieve auto’s houdt, is de BMW M3 veel meer dan alleen een modelnaam”, stelt Peter Haug, marketingdirecteur BMW Group Nederland. “Het is een legende die al veertig jaar staat voor emotie, prestaties en een directe link met de autosport. Dat we deze mijlpaal juist tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort kunnen vieren, maakt het extra bijzonder. Met tien bijzondere auto’s uit vijf generaties en een vooruitstrevende M-conceptauto laten we bezoekers niet alleen zien waar de M3 vandaan komt, maar ook waar BMW M naartoe gaat. De HGP is de perfect plek om verleden, heden en toekomst samen te laten komen.”

De Historic Grand Prix Zandvoort
De Historic Grand Prix Zandvoort is hét nummer één historische race-event van Nederland. Het vindt plaats op Circuit Zandvoort van 19 t/m 21 juni. Meer informatie over het event en het bestellen van kaarten is te vinden op de website van het Circuit Zandvoort.

Kenmerken van de verschillende generaties
De vijf generaties die te zien zijn tijdens de HGP hebben elk hun eigen ontstaansgeschiedenis en specifieke bijzonderheden. Een bloemlezing.

E30
De allereerste BMW M3, de E30, was eigenlijk bedoeld als raceauto voor het Duitse toerwagenkampioenschap (DTM). Maar het bizarre was: voor de straatversie was er veel meer vraag dan de verplichte 5.000 stuks voor homologatie. Men was onder de indruk van de atmosferische viercilinder M10-motor, waarvan de cilinderkop afstamde van de iconische BMW M1. In totaal zijn er bijna 17.000 van gebouwd. Met name de cabrio-variant (minder dan 800 ooit gemaakt) én de Sport Evolution zijn zeldzaam.

• Eén van de grootste motorsporticonen

• Cabrio-versie is echt zeldzaam

E36
Bij de tweede generatie, de E36, lag de focus minder op racen, meer op dagelijkse bruikbaarheid. Wat eruit sprong: voor het eerst kreeg de M3 een zescilinder lijnmotor met dat heerlijke hoge toerental. Onder de motorkap werd alles aangepast om het toegenomen vermogen aan te kunnen. Je kreeg dus een spectaculaire rijervaring, in een redelijk ingetogen koetswerk en dat viel duidelijk in de smaak. De E36 ademt echt de sfeer van de jaren ’90, met een tijdloos, subtiel design.

• Eerste M3 met zes-in-lijn

• Voor het eerst ook als sedan verkrijgbaar

E46
Sterk, snel én mooi: de E46 uit 2000 was weer een schot in de roos bij liefhebbers. De zescilinder met zijn hoogtoerige karakter bleef qua geluid een sensatie, maar hij was ook beschaafd als je dat moest. Dankzij het koppel dat al vanaf 2.000 omwentelingen beschikbaar was, voelde hij altijd krachtig. De S54-motor werd meerdere jaren uitgeroepen tot Engine of the Year. De extra speciale M3 CSL is inmiddels legendarisch en zeer gewild bij verzamelaars.

• M3 CSL: een iconische en zeer gewilde special edition

E90
De zescilinders van eerdere generaties waren echt tot het maximale doorontwikkeld. Daarom besloot BMW voor de E90 – en alleen bij deze generatie – een V8-motor te gebruiken. De S65, geïnspireerd op de V10 uit de M5, leverde 420 pk en maakte tot wel 8.300 toeren. Hoewel straatlegaal was de GTS specifiek ontwikkeld voor het circuit, vandaar het ultralichte koolstofvezel dak de racekuipen, het high-performance remsysteem en de tot 4,4-liter vergrootte V8 met 450 pk. Je herkent hem ook aan de enige kleur waarin je de GTS kon krijgen: de BMW Individual speciale lak ‘Fire Orange’.

• De enige M3 ooit met een V8

• Met 150 exemplaren ooit gebouwd is de GTS zeer zeldzaam

F80
Vanaf de vijfde generatie was de M3 alleen nog maar te krijgen als sedan. De coupés en cabrio’s kregen hun eigen M4-label. De F80 leverde standaard 431 pk, de versie met het Competition-pakket ging naar 450 pk, en de gelimiteerde CS was nóg krachtiger. Lichter bouwen was opnieuw een speerpunt: de motorkap werd van aluminium, het dak en de aandrijfas van carbon en de veerpootbrug woog amper iets.

• Eerste zescilinder met turbomotor in een M3

• Typebenaming werd gesplitst: M3 (sedan) en M4 (coupé/cabrio)

• CSL voorzien van innovatie waterinjectie

Jerez de la Frontera. Mission title defense accomplished: Toprak Razgatlioglu (TUR) is once again the World Champion in the FIM Superbike World Championship (WorldSBK) for 2025! With third place in the second main race of the dramatic season finale in Jerez de la Frontera (ESP), ‘El Turco’ secured the crown. This marks his second consecutive World Championship title as a BMW Motorrad Motorsport factory rider with the BMW M 1000 RR of the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team – and the third WorldSBK title of his career (2021, 2024, 2025).

After his outstanding championship win in 2024, Razgatlioglu entered the 2025 season as the clear favourite. However, following a winter testing phase during which the BMW M 1000 RR had to be adapted at short notice due to regulation changes, the season started off more challenging than expected. Despite scoring a hat-trick at the second round in Portimão (POR), there were also setbacks, and Razgatlioglu found himself in the role of the chaser behind Ducati rider Nicolò Bulega (ITA).

But by mid-season in June, ‘El Turco’, BMW Motorrad Motorsport, and the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team turned the tide. In Misano (ITA), Donington Park (GBR), the new Balaton Park Circuit (HUN), and Magny-Cours (FRA), he won every race – achieving four consecutive hat-tricks and taking the championship lead. He then celebrated his first-ever victory at MotorLand Aragón (ESP), equaling his own record from 2024 of 13 consecutive wins. After further victories and podium finishes, he ultimately secured the 2025 title with 616 points – 13 points ahead of Bulega.

Teammate Michael van der Mark (NED) wrapped up his final weekend as a WorldSBK rider with more strong Top 10 finishes. After five years with the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team (2021–2025), he will remain part of the BMW Motorrad Motorsport family. Already on Tuesday in Jerez de la Frontera, he will be back on the BMW M 1000 RR, working with the BMW Motorrad WorldSBK Test Team to prepare for the 2026 WorldSBK season.

Reactions after the season finale.

Markus Flasch, CEO of BMW Motorrad: “Congratulations to Toprak and the entire team! This season, everyone has shown what true champions are made of. The first races weren’t easy, but for everyone – especially for Toprak – the attitude was clear: stand up, straighten your crown, and keep going. And what a way they kept going! The winning streak that began in Misano was simply breathtaking. Even on the nerve-racking final Sunday here in Jerez, after the unfortunate retirement in the Superpole Race through no fault of his own, everyone stayed completely focused and prepared everything perfectly so that Toprak could seal the deal in race two. The reward is Toprak’s well-deserved second World Championship title on our BMW M 1000 RR. We are incredibly proud of him and of everyone in the team, in Munich and Berlin, whose hard work made this achievement possible.”

Toprak Razgatlioglu, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: “I am very happy and smiling. To get the title was very important for me. This was my last year with BMW and in the Superbike Paddock. It is a great gift to BMW before I leave for MotoGP. In the end we are World Champions. At the beginning of the season, we were not so strong but we improved with every race. Thanks to the entire team and BMW for all this hard work. It is not me being the World Champion, it is us. Looking back onto this final weekend: Everything went very well yesterday especially and today I came to the track more relaxed. I just needed to finish the Superpole Race within the top seven but we crashed in turn five. I know this is racing and everybody wants to pass. It is that he (Nicolò Bulega) just hit me and I crashed. After that I just stayed calm and focused on race two because I needed to do a good job there. I just focused on achieving the best possible position. I started the race not pushing too hard but I worked my way to the front step by step and in the end, we were on the podium. To be World Champion again is a great feeling and I want to thank everyone who was part of this journey.”

Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport: “I am very happy – and speechless. It is such a great day. I think that after the Superpole Race, we all aged by ten years. The job the team did was amazing. The bike was pretty damaged and to work under that pressure to get it ready for race two was incredible. Everybody stayed calm, and I think this was in the end the key for us to win the title. The second title in a row – we are happy for Toprak, for the team, for BMW Motorrad. Toprak wrote history for BMW. It was wild ride together and we are sad that it’s over but we will cheer for him next year. And we are also so thankful for everything that Mickey has done for us. We had difficult years, also with injuries but he was always loyal to us. And he has played an important part in winning these two title in both years. We are really looking forward to continue working with him. What we are going to do, we will announce soon. But for now – we are going to have a big party tonight, and from tomorrow on we fully focus on the 2026 WorldSBK season with Danilo Petrucci and Miguel Oliveira.”

Christian Gonschor, Technical Director BMW Motorrad Motorsport: “I can‘t describe how I feel because it was an incredible day. A few hours with a lot of emotions, ups and downs, everything happened. But at the end for sure to see Toprak back on the podium, celebrating the second world championship for us, for BMW, makes me very proud and the whole project, the whole team, everybody involved. So it’s a fantastic day to complete a fantastic. At the end the key for any success in sport is always focus and teamwork. We listened to the riders, we looked into our package and tried to be focused to learn from the situation when we were not fast enough to beat our competitors. And with the focus of the riders, of the crew and all our technicians in Munich, we managed to turn the page. Thank you to Toprak, who is an incredible person on and off the track, thank you to Mickey, who did so much for us since he joined in 2021, and thank you to the entire team! A very personal thank-you also goes to my wife Katherina and my kids, who are always a source of support for me.”

Shaun Muir, Team Principal ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: “My feelings are really tough to put into words. We woke up feeling super, super positive, but as we always know anything can happen in racing and it actually did in the sprint race. I’ve just got to put my hands together and praise the good work the guys did. The entire team stayed focused. In the end Toprak is a three-times World Champion, and two times with BMW. I am absolutely over the moon, proud as you can be, of everyone involved and the lot of hard work everybody did.

Michael van der Mark, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: “It has been a nice weekend. I have for sure some mixed feelings about my races, especially race two I didn’t enjoy as much as I wish I did. But you know it’s racing and I think after today we have a lot of things to be happy about with the team. It has been a strange season. The start of the season was a bit weird with the last minute changes in regulations and stuff like that. Especially my side, I struggled quite a lot with the bike honestly. Also at one point, mentally it was difficult and I just could not find any progress. That has been tough. But we always kept working, the team always kept working and I think towards the end of the year I did the Suzuka 8 Hours, got my confidence back and then when I came back I had the speed again and I felt more confident with the bike. I think Toprak showed again how special he is and he so deserves the title. He and the entire team deserve the title. Time went fast, and I enjoyed my time in WorldSBK. I have six wins here and podiums. Now I have exactly one day off and on Tuesday I will start with the test team to improve the package for next year for Danilo and Miguel.”

Facts and figures.

Superpole.

Air temperature: 23°, track temperature: 21°, humidity: 59%, conditions: dry.

* New all-time lap record

Race 1.

Air temperature: 29°, track temperature: 30°, humidity: 41%, conditions: dry, laps: 20.

Fastest race lap: Nicolò Bulega, lap 2, 1:38.737

Superpole Race.

Air temperature: 23°, track temperature: 21°, humidity: 60%, conditions: dry, laps: 10.

Fastest race lap: Nicolò Bulega, lap 2, 1:37.659 (new record)

Race 2.

Air temperature: 27°, track temperature: 30°, humidity: 49%, conditions: dry, laps: 20.

Fastest race lap: Nicolò Bulega, lap 3, 1:38.693

Final riders’ classification (R12/12, after 36 of 36 races).

Final manufacturers’ classification (R12/12, after 36 of 36 races).

München. Na het succesvolle gebruik van hernieuwbare grondstoffen in raceauto's, zal BMW Group nu ook natuurlijke vezelcomposieten inzetten voor zijn serieproductiemodellen. BMW Group heeft de serieproductierijpheid van natuurlijke vezelcomposieten bereikt na meerdere jaren van ontwikkeling en diepgaand onderzoek. De composieten van hernieuwbare grondstoffen voldoen zelfs aan de strenge eisen van dakstructuren in de totale voertuighomologatie.

De lichtgewicht componenten gemaakt van vlas zijn al jarenlang ontwikkeld in samenwerking met Bcomp, een Zwitsers clean-tech bedrijf. De samenwerking met Bcomp ondersteunt het doel van BMW Group om de CO₂e-uitstoot in toekomstige voertuigmodellen verder te verminderen. De autofabrikant uit München heeft via BMW i Ventures, de durfkapitaalafdeling van het bedrijf, een belang in Bcomp.

Lichtgewicht constructie is al lange tijd een cruciaal ontwikkelingsgebied voor BMW Group. Het gebruik van natuurlijke vezels met een verminderde CO₂e-voetafdruk in composietmaterialen is steeds belangrijker geworden. Materiaaltests hebben de grote geschiktheid van de vezels aangetoond, vooral voor zichtbare buiten- en binnencomponenten.

Een voorbeeld: Het vervangen van koolstofvezelcomposieten door natuurlijke vezelcomposieten in het dak van de volgende generatie BMW Group portfolio leidt tot een CO₂e-reductie van ongeveer 40% in productie plus aanvullende end-of-life overwegingen.

De innovatieve versterkingsonderdelen gemaakt van natuurlijke vezelcomposieten werden aanvankelijk gebruikt door BMW M Motorsport in het 2019 seizoen van de Formule E. Sindsdien zijn de componenten ook succesvol gebruikt in de ##BMW M4## DTM en M4 GT4, ter vervanging van koolstofvezel kunststof (CFRP) onderdelen. Sinds 2022 is Bcomp een officiële BMW M Motorsport partner voor de ##BMW M4 GT4##.

De nieuwe lichtgewicht materialen zullen binnenkort de ultieme prestatietest ondergaan wanneer ze worden gemonteerd in de BMW M4 GT4 voor de 24-uurs race op de #Nürburgring. Franciscus van Meel, CEO van BMW M GmbH, verklaarde: "Natuurlijke vezelcomposieten zijn een essentieel element van innovatieve lichtgewicht oplossingen in de motorsport, waardoor een vermindering van CO₂e-uitstoot in het productieproces mogelijk is. Natuurlijke vezel is een innovatie die perfect het motto van BMW M 'Geboren op het circuit. Gemaakt voor de openbare weg.' illustreert. Daarom zijn we verheugd om de serieproductierijpheid van deze materialen te bevestigen, een doorbraak die we hebben bereikt met onze officiële BMW M Motorsport partner Bcomp. We kijken er nu naar uit om deze materialen te gebruiken in het toekomstige BMW M productgamma."

Most. The fifth event of the 2025 FIM Superbike World Championship (WorldSBK) took BMW Motorrad Motorsport and the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team to Most in the Czech Republic. There, reigning world champion Toprak Razgatlioglu (TUR) on the BMW M 1000 RR proved to be – at least almost – unbeatable. ‘El Turco’ was the fastest in all practice sessions, secured pole position, won race one and the Superpole race, clocked the fastest lap in all three races, and set new lap records. In the second main race, it looked like he would complete the hat-trick until just a few metres from the finish. Only shortly before the finish line was long-time rival Nicolò Bulega (ITA / Ducati) able to overtake, and Razgatlioglu had to settle for second place by a mere 0.027 seconds. Teammate Michael van der Mark (NED) had double bad luck at Most. In Superpole, he was among the many riders whose fastest lap was cancelled due to a yellow flag, leaving him 15th on the grid. At the start of race one, he was involved in a multi-rider crash through no fault of his own and had to retire. On Sunday, van der Mark finished 13th and 14th.

Reactions after the Most round.

Sven Blusch, Head of BMW Motorrrad Motorsport: “What a weekend! We’re extremely proud of the entire team – those at the track, at home, and in the test team. Everyone has worked very hard since Cremona, and that has put us in a position to take pole position and two wins. We only missed out on race two by a few hundredths of a second. Of course, that hurt, but overall, the performance Toprak showed this weekend was incredible. What he delivered on the bike was simply outstanding. All in all, we now head into the next races at Misano with a positive outlook. We’ve managed to reduce the points gap in both the riders’ and manufacturers’ standings. Mickey was strong in the practice sessions, but unfortunately unlucky in Superpole, which meant he had to start from the back and couldn’t fight his way forward properly. Now we go to Misano knowing that we can fight again and that we’re right in the mix. We’re looking forward to Italy and will give everything to close the gap even further.”

Christian Gonschor, Technical Director BMW Motorrad Motorsport: “It was once again an intense weekend here at Most, which is practically a home race for us. It’s just a few hours’ drive from Munich, and there were many fans from Germany here. Friday’s practice sessions were run under very tricky mixed conditions. Still, Toprak managed them very solidly and showed very strong race pace during a simulation in FP2. That the BMW M 1000 RR has this kind of pace was confirmed on Saturday and Sunday. In Superpole, Toprak translated the bike’s performance into a perfect lap time. What followed were three extremely strong races from him. Mickey showed good performance in free practice. His weekend was heavily affected by the complicated qualifying, with his final fast lap being deleted due to yellow flags. That meant he had no chance to start further up the grid. His starting position made all his races difficult, and he couldn’t show his or the bike’s full potential. We’ll see him come back stronger at Misano. Overall, it was a successful weekend for us with two wins and a second place – only 0.027 seconds behind. We’ve shown that we can continue to fight with Ducati and Nicolò Bulega for the World Championship, even though they still seem to have an advantage on the straights after the latest fuel flow regulation changes. So we leave Most with one eye smiling – and one eye crying, because the hat-trick just didn’t happen.”

Toprak Razgatlioglu, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: “The weekend started amazingly for me. We took pole and won the first two races. But in the second main race, I had some bad luck. It was not a technical problem but in the last few sectors on the final lap the bike felt strange. On the straight, I felt some cut and we lost P1. Anyway, it was a hard effort by everyone and we did a really good weekend. I’m just a bit unhappy that we did not do three wins but only two. Overall, it was not bad, we collected important points for the championship and everything else, we will see at the next race.”

Michael van der Mark, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: “I started the weekend quite well. In FP1 and FP2, we had a strong pace and good lap times. My feeling with the bike was good, also in FP3 I felt confident. In Superpole, they unfortunately took my lap away because of the yellow flag. So I was starting from P15 which isn’t ideal on this track where it is hard to pass and the differences are so small. In the first race, I was just unlucky in turn 1, being taken out by someone elses crash. It was a big shame but it happens. In the Superpole race, I tried to get into the top nine so I had to pass but unfortunately could not make it. So I started from 15th again. I had a good start and strong first couple of corners but then I struggled a lot with the bike. It was so hard to ride and I couldn’t maintain a good pace. At the end, I lost a few positions again. It was very strange. We had a good start to the weekend but then difficult races. Now I’m looking forward to Misano to make some progress there.”

Facts and figures.

Superpole.

Air temperature: 14°, track temperature: 24°, humidity: 48%, conditions: dry.

Race 1.

Air temperature: 16°, track temperature: 27°, humidity: 43%, conditions: dry, laps: 22.

Fastest race lap: Toprak Razgatlioglu, lap 10, 1:31.109 (new record)

Superpole Race.

Air temperature: 12°, track temperature: 22°, humidity: 56%, conditions: dry, laps: 10.

Fastest race lap: Toprak Razgatlioglu, lap 2, 1:30.201 (new record)

Race 2.

Air temperature: 14°, track temperature: 22°, humidity: 51%, conditions: dry, laps: 22.

Fastest race lap: Toprak Razgatlioglu, lap 2, 1:30.379

Current riders’ classification (R05/12, after 15 of 36 races).

Current manufacturers’ classification (R05/12, after 15 of 36 races).

Assen. For BMW Motorrad Motorsport and the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, the FIM Superbike World Championship round at Assen (NED) was an eventful weekend highlighted by an outstanding victory from Toprak Razgatlioglu (TUR) in the Superpole Race and valuable points for the championship standings. “El Turco” won the Sunday morning sprint on his BMW M 1000 RR with a commanding lead, celebrating his first-ever rain victory in WorldSBK. His teammate and local hero Michael van der Mark (NED) put on a sensational charge in the sprint race, fighting his way from 13th on the grid to finish fifth. In the two main races, however, both riders struggled with issues. Razgatlioglu had to settle for fourth and eighth places, while van der Mark came home ninth and seventeenth. Despite that, Razgatlioglu, second overall in the standings, managed to reduce his deficit to championship leader Nicolò Bulega (ITA), who failed to score points on Sunday due to technical issues. The fourth round of the 2025 WorldSBK season will take place in three weeks’ time (2nd to 4th May) in Cremona, Italy.

Reactions after the Assen round:

Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport: “It was a weekend of great highs, but also of tough setbacks. I think we need to stay positive and look ahead. We’re still at the beginning of the season. We showed in the Superpole Race that we are fundamentally capable of winning, but our overall package isn’t yet at the level where we can perform consistently. Toprak and Mickey both did a great job, especially under mixed conditions. The sprint race was really impressive, and I believe it gave us a real energy boost. On the other hand, the second main race in particular showed us that there’s still a lot of work to do. We now need to use the time until Cremona to take the next step. I’m confident that although the team had a tough afternoon today, we’ll push hard again tomorrow to prepare for Cremona.”

Toprak Razgatlioglu, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: “In the Superpole Race in wet conditions I felt very good on the bike and the grip also seemed to be not bad. It was special because it was also my first win in my WorldSBK career in wet conditions. That makes me very happy. For race two in dry conditions we tried a different setup but it was still not working. Yesterday, we had a very big drop on the rear tyre, so this time we used the standard SC0 tyre but it started to get blisters on the right side. It was not easy to ride the bike. For some laps I thought if it would be better to enter the box but I also thought about the points so I just tried to get the best possible position, and then I also saw that Nicolò Bulega’s bike was stopping in the first corner. I am not happy for this, even if it was good for me as I am now 21 points behind him. But the season is very long and we have still many races to go. I just focus on my job and hope we come back stronger because we need to improve the bike and to fight again for the win. Now we are going to Cremona. Last year I was just riding there for one day during the test. I did 40 or 50 laps, not more. I missed the races there, I just watched them on TV so I don’t know what to expect there. I will just try to do my best again and hope we will find a good setup immediately.”

Michael van der Mark, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: “The weekend started off alright on Friday. I was able to improve here and there and was quite happy with the bike. Then on Saturday, we had an issue in the morning so we stayed in in FP3. In Superpole, I felt good but I was not fast enough. In yesterday’s race, coming from P13, I had a good start and really enjoyed the first half of the race but then had a massive drop in the tyres and just stumbled back. In the end, I finished ninth, which wasn’t bad but also not fantastic. This morning’s Superpole Race was in wet conditions with the track drying. I was looking forward to it and to use my experience. I had a good start and a really enjoyable race. I made a mistake and ran off track in a big battle and finished fifth. That was quite positive and I enjoyed it. I wish I could have been on the podium in the Superpole Race but I just messed it up a little bit. I then had a good starting position for race two. Another good start, but I just didn’t have the right feeling with the grip. I tried to stay with the group for a long time but then I made a mistake. So I pushed to stay with the other group but for some reason there was no performance in the bike in the afternoon. So we have to find out what we can do, because we need to change this.”

Facts and figures.

Superpole.

Air temperature: 16°, track temperature: 18°, humidity: 52%, conditions: dry.

Race 1.

Air temperature: 21°, track temperature: 27°, humidity: 38%, conditions: dry, laps: 21.

Fastest race lap: Nicolò Bulega, lap 5, 1:33.581 (new record)

Superpole Race.

Air temperature: 15°, track temperature: 16°, humidity: 81%, conditions: wet, laps: 10.

Fastest race lap: Dominique Aegerter, lap 10, 1:42.697

Race 2.

Air temperature: 16°, track temperature: 23°, humidity: 61%, conditions: dry, laps: 21.

Fastest race lap: Nicolò Bulega, lap 14, 1:34.178

Current riders’ classification (R03/12, after 9 of 36 races).

Current manufacturers’ classification (R03/12, after 9 of 36 races).

München. Titels, overwinningen en podiumplekken over de hele wereld terwijl BMW Motorrad Motorsport terugkijkt op een buitengewoon succesvol 2024 in zowel de fabrieksracerij als de klantenracerij. Het hoogtepunt van het seizoen was zonder twijfel de wereldtitel van Toprak Razgatlioglu (TUR) in de WorldSBK, als onderdeel van het BMW fabrieksteam. Privéteams en rijders leverden ook een aanzienlijke bijdrage door twaalf extra titels te veroveren in de meest prestigieuze internationale en nationale kampioenschappen wereldwijd. In de internationale wegrace bleek de BMW M 1000 RR opnieuw de motor om te verslaan.

Van Europa tot Noord- en Zuid-Amerika, Azië en Australië, BMW klantenteams namen deel met de BMW M 1000 RR en
BMW S 1000 RR in tal van kampioenschappen, waaronder WorldSBK en het FIM Endurance Wereldkampioenschap (FIM EWC).
De algehele resultaten waren opmerkelijk met BMW coureurs die vorig seizoen 371 keer op het podium stonden, met 142 overwinningen en 229 extra podiumplaatsen.

"Een werkelijk spannend jaar loopt ten einde," zei Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport. "In de fabrieksracerij vierden we de WorldSBK-kampioenstitel met Toprak, en het BMW Motorrad World Endurance Team behaalde de derde plaats in het algemeen klassement van de FIM EWC. Daarnaast claimden onze klantenteams titels in tal van andere kampioenschappen en stonden ze week na week consequent op de podia van hun respectievelijke series. In de wegrace lieten BMW coureurs hun stempel achter op grote internationale evenementen. We zijn enorm trots op deze prestaties, omdat ze aantonen dat de BMW M 1000 RR een echte winnaarsmotor is – en benadrukken de kracht van de wereldwijde BMW Motorrad Motorsport-familie."

De BMW kampioenen van 2024 in één oogopslag.

• FIM Superbike World Championship – Toprak Razgatlioglu (TUR / ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)
• International German Motorcycle Championship – Ilya Mikhalchik (UKR / Champion-alpha-Van-Zon-BMW)
• British National Superstock 1000 Championship – Davey Todd (GBR / Cheshire Mouldings BMW)
• French Superbike Championship – Kenny Foray (FRA / Tecmas Racing Team)
• French Superbike Championship Open Class – Loïc Arbel (FRA / Tecmas Racing Team)
• IDM Superstock 1000 Cup – Soma Görbe (HUN / H-Moto Uni Györ Team)
• International Road Racing Championship – David Datzer (GER / MTP Racing)
• Canadian Superbike Championship – Ben Young (CAN / Van Dolder’s Home Team)
• Canadian Amateur Superbike Championship – Goran Radisic (CAN)
• SuperBike Brasil Superbike Light – Edson Bueno (BRA / BMW Motorrad SuperbikeBrasil Racing Team)
• SuperBike Brasil Evo – Felipe Comerlatto (BRA / Sport Plus Racing)
• SuperBike Brasil Master – Felipe Comerlatto (BRA / Sport Plus Racing)
• SuperBike Brasil Rookie – Alex Soares (BRA / XMOTOX Racing)

Isle of Man, Macau en Co: Succes voor BMW coureurs bij grote wegraces.
Het internationale wegraceseizoen van 2024 begon met de North West 200, waar Davey Todd (GBR) twee overwinningen en drie tweede plaatsen op het podium behaalde. Ook Peter Hickman (GBR) verdiende podiumplaatsen. Het hoogtepunt van het seizoen was de Isle of Man TT, waar BMW 1-2 finishes vierde in alle drie de 1000cc-races. Todd won de Superstock TT en Senior TT en werd tweede in de Superbike TT, die Hickman won. Hickman werd ook tweede in de Superstock-race, achter Todd. Josh Brookes (AUS) werd tweede in de Senior TT. Het seizoen werd afgesloten met de Grand Prix van Macau, die werd afgelast vanwege hevige regenval. In plaats daarvan werden de kwalificatieresultaten gebruikt om de standen te bepalen, waarbij vier BMW coureurs de top vier posities bezetten: Todd, Erno Kostamo (FIN), Hickman en Michael Rutter (GBR).

Munchen. BMW Group breidt zijn revolutionaire rijervaring uit met BMW M Mixed Reality, die de grenzen tussen de fysieke en virtuele werelden doorbreekt met behulp van geavanceerde VR/MR-technologieën. Het voertuig zelf wordt de controller - een unieke 3D-interactie tussen bestuurder, voertuig en omgeving.

"Mixed Reality" verwijst naar de samensmelting van fysieke en digitale werelden in een naadloze ervaring. BMW M presenteerde voor het eerst mixed reality-technologie op de Web Summit in Lissabon in november 2022. Deze technologie is sindsdien doorblijvend verder ontwikkeld.

Met BMW M Mixed Reality kunnen fans en pioniers zich onderdompelen in een digitale wereld terwijl ze fysiek achter het stuur van een BMW M auto zitten en het besturen.

Eerste multisensorische multiplayer ooit
De mogelijkheden van virtual reality zijn grenzeloos: Op een geheime missie betreed je de BMW M Garage en van daaruit stijg je op naar de top van het BMW M Rooftop Circuit. Omringd door wolkenkrabbers racen nu twee BMW M Mixed Reality-klanten virtueel tegen elkaar in een multiplayermodus. Een nieuwe functie is dat toeschouwers met gepersonifieerde avatars de race live vanaf de BMW M Mixed Reality-brug virtueel kunnen bekijken. Ze hoeven niet fysiek aanwezig te zijn in het gebied waar de multiplayers rijden. Ze kunnen virtueel verbonden zijn met apparaten zoals de Meta Quest of Apple Vision Pro.

BMW M Mixed Reality wordt dit jaar opnieuw gepresenteerd in Lissabon. Voor de fans van BMW M is BMW M Mixed Reality sinds de herfst van 2023 beschikbaar in de singleplayermodus als onderdeel van de BMW M Driving Experience in Maisach, 's werelds eerste rijervaring voor klanten. Het pilotproject begon dit jaar bij de BMW M Performance Driving School in Californië, VS.

Samensmelting van realiteit en de virtuele wereld
Ook het nieuwe BMW M Mixed Reality Rooftop Circuit was een hoogtepunt bij de presentatie van BMW M Mixed Reality. Bestuurders moesten virtuele obstakels ontwijken en BMW M-munten verzamelen in een schitterende metropool. Hiervoor werden de nieuwe BMW M135 gebruikt, die dankzij technische verfijningen kunnen worden ingezet als M Mixed Reality-voertuigen.

Dit omvat zeer nauwkeurige GPS-positionering op het wegdek om positie en beweging naar de virtuele wereld over te brengen. Elke versnelling, elke draai en elke rembeweging wordt zonder latentie naar de virtuele wereld overgebracht dankzij nauwkeurige sensortechnologie en signaalverwerking. Niet alleen de bewegingen van het voertuig worden overgedragen, maar ook die van de bestuurder.

De technologie hiervoor is al geïntegreerd in de gestandaardiseerde voertuigsystemen van alle BMW en BMW M auto’s. Deze systemen zijn zo nauwkeurig dat geen extra sensoren nodig zijn.

Een ander belangrijk element is de VR-headset die de bestuurder draagt om de digitale wereld te ervaren. Deze headset moet verbonden zijn met de interne systemen van het voertuig om bewegingen en gegevens in realtime te synchroniseren. Dankzij deze uitrusting kunnen verschillende BMW M modellen worden gebruikt voor BMW M Mixed Reality, ongeacht het aandrijfsysteem. Dit omvat voertuigen met een conventionele verbrandingsmotor zoals de
BMW M2 of BMW M4, maar ook modellen met een volledig elektrische aandrijflijn zoals de BMW i5 M60. In de toekomst kan BMW M zich ook voorstellen de nieuwe BMW M5 aan te bieden met M Mixed Reality. De technologie is flexibel en kan worden aangepast aan verschillende voertuigplatforms om een consistente en meeslepende mixed reality-ervaring te bieden.

Digitale innovaties voor de rijervaring
BMW Group Mixed Reality is een antwoord op hoe toekomstige virtuele ervaringen in de automotive sector eruit zouden kunnen zien. In de huidige ontwikkelingsfase maakt de perfecte controleerbaarheid in elke rijsituatie mogelijk. Driften zal in de toekomst ook mogelijk zijn, hoewel er nog geen datum is vastgesteld wanneer klanten deze ervaring zelf kunnen beleven.

MINI profiteert ook van de BMW Group Mixed Reality-technologie. Er zijn ook plannen om klanten een multisensorische mixed reality-rijervaring te bieden.

Daarnaast worden verdere toepassingen op het gebied van voertuigontwikkeling en professionele training al onderzocht. Zo is er potentieel als waardevolle aanvulling op bestaande rijsimulaties in het dynamische rijgebied, zonder de rijveiligheid in gevaar te brengen, of bij de ontwikkeling van rijhulpsystemen. Op bestaande racecircuits zou een Professional Track Trainer in de toekomst inhoud zoals de ideale lijn en rempunten aan bestuurders kunnen tonen om hen te trainen nog preciezer te rijden. De huidige AR-headsettechnologie is nog niet nauwkeurig genoeg voor dit ambitieuze gebruiksscenario.

+++ Fully-electric BMW i4 M50 for the winner of the prestigious ATP tournament +++ BMW Group Plant Munich produces the Winner’s Car +++ 100 % electrified BMW shuttle fleet +++

Munich. With one day to go before the start of the BMW Open by American Express (23rd April to 1st May 2022, MTTC Iphitos, Munich), Bernhard Kuhnt, BMW Group Head of Region Europe, and Tournament Director Patrik Kühnen took to Center Court to unveil the Winner’s Car: the fully-electric BMW i4 M50 (combined power consumption: 22.5 – 18.0 kWh/100 km, acc. WLTP; combined CO₂ emissions: 0 g/km). BMW has been title partner of the iconic ATP Tour clay tournament in Munich since 1987. From Saturday, 28 top players will play for 250 valuable world ranking points, a total prize purse of € 534,555, and a very special Winner’s Car.

“This year – the 100^th anniversary of the home plant – the BMW Group is pleased to be able to present the winner of the BMW Open by American Express with a Munich original: the innovative BMW i4 M50, which is produced here in this city,” said Kuhnt. “The Gran Coupé proves emphatically how well fully-electric mobility and sporty, dynamic driving go together – and with it allow a completely new and zero-emission dimension of driving pleasure.”

The BMW i4 combines characteristic sportiness with elegant design and sees electromobility reach the traditional core of the BMW brand. The four-door Gran Coupé is the first fully-electric BMW that is consistently aimed at driving dynamics. Power from efficient drive technology and intelligent lightweight design make for a combination of thrilling, dynamic driving and high ranges.

Peter Weber, Head of BMW Group Plant Munich, added: “The BMW i4 shows what our production system is capable of, a plant with a strong history that is pioneering for the future. The production of this car plays an important role in paving the way for the ’Neue Klasse’, the fully-electric vehicle architecture of the future.”

The transformation to electromobility is making the BMW Group’s entire production network future-proof – from the hundred-year-old home plant in Munich to the new plant in Drebecen, Hungary, at which cars will be produced from 2025. BMW iFACTORY is setting new benchmarks and defining an extremely flexible, efficient, sustainable and digital automobile production of the future: LEAN. GREEN. DIGITAL.

Like the Winner’s Car, the BMW’s fleet of shuttles for this year’s tournament will also be completely free of CO₂ emissions. It consists entirely of fully-electric BMW iX and BMW iX3 cars.

Alexander Zverev, world number three and 2021 Olympic champion, will face a strong field at the BMW Open by American Express, including world number seven Caspar Ruud (NOR), defending champion Nikoloz Basilashvili (GEO), last year’s finalist Jan-Lennard Struff, and three-time champion Philipp Kohlschreiber (both GER).

Tennis fans in Germany have many opportunities to watch the BMW Open on TV or via livestream. Bayerisches Fernshen (BR) will broadcast one quarter-final, a semi-final and the final live. All the matches on Center Court (Monday to Sunday) can be seen live on Sky (pay TV) and are also shown on ran.de. BR24.de is also streaming one match per day from Monday to Saturday, in addition to the offering on BR.

The figures for fuel consumption, CO2 emissions, power consumption and range are measured using the methods required according to Regulation (EC) 2007/715 as amended. These figures refer to vehicles on the automotive market in Germany. For span widths, the specifications take into account the effects of any optional equipment.

All values were calculated based on the new WLTP test cycle. WLTP values are taken as the basis for determining vehicle-related taxes or other duties based (at least inter alia) on CO2 emissions as well as eligibility for any applicable vehicle-specific subsidies. Further information on the WLTP and NEDC measurement procedures can also be found at www.bmw.de/wltp.

More information about the official fuel consumption figures and the official specific CO2 emissions of new passenger cars can be obtained from the "Guideline on fuel consumption, CO2 emissions and power consumption of new passenger cars", available free of charge from all outlets, from Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, and at https://www.dat.de/co2/.

Twee jaar na het winnen van zijn eerste kampioenstitel, pakte de Duitse BMW M4-coureur Marco Wittmann op 16 oktober opnieuw de DTM-rijderstitel tijdens de 2016-seizoensfinale op de Hockenheimring. Om dit succes te vieren, lanceert BMW M de BMW M4 DTM Champion Edition (gecombineerd brandstofverbruik: 8,5 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot: 199 g/km - NEDC). De op 200 stuks gelimiteerde Champion Edition-uitvoering heeft een motorvermogen van 368 kW/500 pk. Dat is 51 kW/69 pk meer dan de reguliere BMW M4. Het motorkoppel neemt toe met 50 Nm naar in totaal 600 Nm. Hoogstaande motorsporttechnologie, voor zowel de aandrijflijn als de wielophanging, en specifieke designkenmerken geïnspireerd op DTM-raceauto’s van BMW Motorsport, maken van de BMW M4 DTM Champion Edition een ideale high-performance coupé voor op het circuit en een exceptioneel collectors item.

De BMW M4 DTM Champion Edition 2016 is wereldwijd gelimiteerd op 200 exemplaren. Een zeer beperkt aantal komt begin 2017 naar Nederland. De richtprijs is circa € 188.000.

“Felicitaties gaan uit naar Marco Wittmann, het team RMG en de complete crew van BMW Motorsport”, zegt Frank van Meel, President van BMW M GmbH. “We hebben de eer om Marco’s prestaties en zijn overwinning van de DTM-rijderstitel in 2016 te vieren met deze BMW M4 DTM Champion Edition. Nog nooit was een edition-model zo gelinkt aan de autosport.”

De sportcoupé sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden en de topsnelheid is gelimiteerd op 305 km/u. Deze opzienbarende prestaties zijn mogelijk dankzij toepassing van innovatieve waterinjectietechnologie, die BMW M ook toepaste in de hoogtoerige zescilinder-in-lijn benzinemotor met M TwinPower Turbo techniek van de BMW M4 GTS. De technologie zorgt voor extra koeling van de verbrandingskamer, waardoor de thermische efficiëntie toeneemt en er meer vermogen vrijkomt: 16 procent meer ten opzichte van de reguliere BMW M4.

Kenmerkend exterieurdesign geïnspireerd op DTM-raceauto’s.
De BMW M4 DTM Champion Edition 2016 is exclusief leverbaar in de kleur Alpine White. Het design en de vormen van de extra toevoegingen laat de uitvoering sterk lijken op het uiterlijk van de DTM-raceauto’s van BMW Motorsport. Op deze manier maakt het merk de nauwe banden met de successen van BMW Motorsport in misschien wel de populairste internationale touringcarklasse ter wereld direct zichtbaar. De verschillende aerodynamische componenten afgewerkt in zichtbaar carbon geven de auto een onmiskenbare racy uitstraling. De BMW M4 DTM Champion Edition heeft onder meer een front splitter, spiegelkappen, zijskirts, diffuser, aero flicks gepositioneerd net voor de voorste wielkasten en een achtervleugel.

Pure motorsportsfeer in stijlvol, gesimplificeerd interieur.
Binnen de tweepersoons BMW M4 DTM Champion Edition 2016 nemen zowel de bestuurder als passagier plaats in M Carbon kuipstoelen, afgewerkt met exclusieve Alcantara/Merino lederen bekleding. Alcantara is ook gebruikt voor de verdere afwerking van het interieur, zoals op het M Sport-stuurwiel met een sportieve grijze 12-uurs-markering. Achter de twee kuipstoelen van de BMW M4 DTM Champion Edition neemt een witte rolbeugel de plaats in van een normale achterbank.

Op het gebied van comfort en veiligheid heeft de speciale uitvoering een rijke uitrusting. De auto heeft onder meer BMW navigatiesysteem Professional, airconditioning, adaptieve LED-koplampen met BMW Selective Beam (grootlichtassistent die verblinding van tegenliggers voorkomt), OLED-achterlichten, Park Distance Control (PDC) zowel vóór als achter en een automatische dimfunctie voor de binnenspiegel en zijspiegels.

Uitgebreide maatregelen voor verfijnen van rijdynamiek.
Ten opzichte van de reguliere BMW M4 maakt de DTM Champion Edition niet alleen indruk met een verbeterde performance, maar ook met geoptimaliseerde dynamische rijkwaliteiten. Dit is het resultaat van een nog consistentere toepassing van lichtgewicht onderdelen. De motorkap, het dak, de instrumentenondersteuning en diffuser achter zijn gemaakt van met koolstofvezel versterkt kunststof (CRFP). De einddemper van het dubbele sportuitlaatsysteem heeft aan elke kant twee sierpijpen gemaakt van uitzonderlijk lichtgewicht titanium.

Michelin Pilot Sport Cup 2 high-performance banden in de maat 265/35 R19 vóór en 285/30 R20 achter zorgen voor optimaal contact met het wegdek. De banden zijn specifiek ontwikkeld voor circuitgebruik en gemonteerd rondom lichtmetalen wielen met sterspaakdesign 666 M in een matte Orbit Grey afwerking. BMW M carbon keramische remschijven garanderen remmen zonder dat fading optreedt, zelfs tijdens rijden op het circuit. De individueel op drie manieren verstelbare schroefveerwielophanging is mechanisch verstelbaar (zowel terugslag als demping), zodat de rijkarakteristiek van de auto aangepast kan worden aan persoonlijke smaak.