München. BMW M GmbH heeft in 2025 opnieuw een indrukwekkende verkoopgroei gerealiseerd. Voor het 14e jaar op rij noteerde de fabrikant van high-performance en performance voertuigen een verkooprecord. En voor het 7e achtereenvolgende jaar verkochten BMW M GmbH-voertuigen aanzienlijk beter dan die van de concurrentie. Met een totaal van 213.457 verkochte voertuigen werd het uitstekende resultaat van het voorgaande jaar (206.582 voertuigen) met drie procent overtroffen. Zowel de high-performance als de performance modellen zetten nieuwe maatstaven. Sleutels tot het succes in alle markten zijn een ultramodern modellengamma dat vele voertuigklassen beslaat en een uitgebreid aanbod aan aandrijflijnen. In 2025 was bijna één op de tien verkochte BMW modellen een BMW M-model. Dit aandeel van 9,8 procent betekent opnieuw een mijlpaal.

“Ons 14e opeenvolgende verkooprecord bevestigt onze strategie. We blijven performance- en high-performance voertuigen aanbieden in het volledige BMW modellengamma, met volledig elektrische, deels elektrische en volledig verbrandingsmotor-aandrijflijnen,” aldus Franciscus van Meel, CEO van BMW M GmbH.

High-performance topmodellen stuwen groei
De high-performance modellen van BMW M GmbH combineren circuitprestaties met volledige dagelijkse bruikbaarheid. De BMW M5 modellen waren in 2025 belangrijke groeimotoren. De BMW M5 Sedan en de BMW M5 Touring kenden enorme verkoopstijgingen in hun eerste volledige jaar op de markt en droegen daarmee aanzienlijk bij aan het succes van BMW M GmbH. Beide voertuigen beschikken over een modelspecifieke versie van het M HYBRID-systeem met een piekvermogen van 535 kW/727 pk en een maximaal systeemkoppel van 1.000 Nm. Een hoogtoerige V8-motor met M TwinPower Turbo-technologie en een elektromotor werken samen met een achttraps M Steptronic-transmissie en leveren vermogen aan het M xDrive vierwielaandrijvingssysteem. De grote aantrekkingskracht van de BMW M5 Touring werd onderstreept door de toekenning van het “Gouden Stuurwiel”. Deze prijs wordt uitgereikt door “Auto Bild” en “Bild am Sonntag”, beide uitgegeven door Axel Springer SE. Het high-performance model behaalde de hoogste score van alle finalisten in de competitie. Bovendien beoordeelde de vakjury de BMW M5 Touring als beste in alle rijdisciplines, evenals op het gebied van efficiëntie en prijs-kwaliteitverhouding.

De BMW M2 Coupé was het bestverkochte high-performance voertuig van 2025. Dit model is ook leverbaar met handgeschakelde transmissie en als de nog meer op circuitgebruik gerichte BMW M2 CS. Deze levert 390 kW/530 pk en vestigde onlangs een nieuw record op de Nürburgring met een tijd van 7:25,5 minuten.

Favoriet onder performance-liefhebbers: de BMW M3-familie
De BMW M3-modellen vormen een andere familie van high-performance bestsellers. De serie overtuigt met perfect afgestemde modelvarianten en omvat sedans met verschillende vermogensniveaus. Het instapmodel van de BMW M3 is een bijzonder puristisch voertuig met een handgeschakelde zesversnellingsbak en 353 kW/480 pk. Daarnaast zijn er de zeer populaire Touring-varianten. In 2025 werd ook de BMW M3 CS Touring geïntroduceerd, het meest sportieve exemplaar met 405 kW/551 pk. Het grote aantal verkopen van de BMW M3-familie benadrukt de blijvende aantrekkingskracht van deze modelreeks en draagt aanzienlijk bij aan het nieuwe record van bijna 71.500 verkochte high-performance voertuigen.

M Performance-model is bestverkochte BMW M GmbH-voertuig
Een bijzonder populair model en tevens het bestverkochte BMW M GmbH-voertuig van 2025 was de BMW X3 M50. Deze topsporter in het premium middensegment SAV biedt unieke prestaties en een charismatisch uiterlijk. De M TwinPower Turbo-motor, gecombineerd met 48-volt mild hybrid-technologie, levert een maximaal systeemvermogen van 293 kW/398 pk. De kracht van de BMW X3 M50 wordt aangevuld met specifieke ondersteltechnologie en kenmerkende M-designelementen. Met deze eigenschappen streefde hij de BMW i4 en diens M60 Gran Coupé xDrive-variant voorbij, die een vermogen van 442 kW/601 pk en een actieradius tot 551 km biedt. De elektrische BMW i4 was van 2022 tot 2024 het bestverkochte BMW M GmbH-model

In 2025 was bijna één op de tien verkochte BMW’s een BMW M-model, en het verkooppercentage van 9,8 procent (9,4 procent in het voorgaande jaar) betekent opnieuw een record. BMW M-voertuigen zijn vooral populair in Zwitserland, waar bijna één op de vier bestelde BMW’s een M-model is.

Uitzonderlijke verkoopcijfers, topposities in individuele markten
In de belangrijkste markten voerden BMW M GmbH-voertuigen de ranglijsten aan en lieten ze de concurrentie ruim achter zich. De modellen waren vooral gewild in de VS, de grootste individuele markt met meer dan 72.000 verkochte eenheden. Maar ook in Canada, Duitsland, Korea, Zuid-Afrika en het Verenigd Koninkrijk behaalden BMW M-modellen topposities. In China realiseerde BMW M GmbH de grootste absolute verkoopstijging.

Gerichte modelstrategie om toppositie te behouden en uit te breiden
Het ultramoderne modellenportfolio met een breed aanbod aan verbrandingsmotoren, plug-in hybrides en volledig elektrische voertuigen vormt de kern van het succes van BMW M GmbH. De ontwikkeling van modellen op basis van de Neue Klasse zal voor extra momentum zorgen. “Onze strategie om open te staan voor nieuwe technologieën heeft zich in 2025 opnieuw uitbetaald. BMW M GmbH staat voor optimale prestaties, ongeacht het type aandrijving. In alle markten en in alle voertuigklassen. Klanten die op zoek zijn naar een performance- of high-performance voertuig, vinden dat altijd bij BMW M GmbH,” aldus Sylvia Neubauer, Vice President Customer, Brand, Sales bij BMW M GmbH.

Motorsport blijft een belangrijke pijler bij BMW M GmbH
De BMW M Motorsport-raceauto’s – de BMW M Hybrid V8, de BMW M4 GT3 EVO en de BMW M4 GT4 EVO – behaalden in 2025 samen meer dan 180 overwinningen. In de fabrieksmotorsport leverde de BMW M Hybrid V8 een competitieve prestatie in de eerste helft van het FIA WEC-seizoen en BMW M GmbH noteerde het 14e opeenvolgende recordjaar. Het beste resultaat in een seizoen met hoogte- en dieptepunten was de 1-2-finish op Road America. De BMW M4 GT3 EVO kende een geweldig seizoen. Terwijl de 1-2-overwinning bij de Bathurst 12 Hour-race in Australië nog werd behaald door het voorgaande model, zette de EVO-versie de reeks naadloos voort met topresultaten. Overwinningen bij de 24 Uur van de Nürburgring (Duitsland), de Suzuka 1000 (Japan), de Indianapolis 8 Hour en in de GTD Pro-klasse bij de 6 Hours of the Glen en de Petit Le Mans (beide VS) behoren tot de hoogtepunten van een seizoen met meer dan 80 overwinningen en 100 extra podiumplaatsen.

Teams met de BMW M4 GT4 EVO behaalden meer dan 100 overwinningen in het seizoen 2025. Meer dan welk ander model ook wordt de BMW M4 GT4 geassocieerd met klantenteams. De overwinning in de SP10-klasse bij de 24 Uur van de Nürburgring was een bijzonder hoogtepunt. In de Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) wonnen deze voertuigen negen van de tien races. Bovendien triomfeerde de BMW M4 GT4 EVO in alle klassen van de GT4 America. De sterke resultaten van de GT4-teams hielpen BMW M Motorsport aan de SRO-fabrikantstitel in het GT4-segment. In het seizoen 2026 debuteert de BMW M2 Racing als nieuw instapmodel voor klantenteams en wordt het modellenportfolio voor klantensport verder uitgebreid.

On-location photos and footage - International Media Launch in Munich.

Munich. The combination of performance, comfort over long distances and variable-use interior space shapes the exclusive character of the new BMW M5 Touring (petrol and electric power consumption – weighted, combined: 2.0 l/100 km [141.2 mpg imp] and 30.7 kWh/100 km; CO₂ emissions – weighted, combined: 46 g/km; fuel consumption with discharged battery: 10.9 l/100 km [25.9 mpg imp] in the WLTP cycle; CO₂ classes: weighted, combined B, with discharged battery G). And customers can give the appearance and driving properties of their BMW M5 Touring an even more personalised flavour by dipping into the selection of BMW M Performance Parts, which will be offered for the five-door high-performance sports car from launch.

Like the M Carbon exterior package available ex-factory, the retrofit products from the range of Original BMW Accessories bring heightened visual charisma and further improved aerodynamic balance to the new BMW M5 Touring. Tailored precisely to the car’s geometry and manufactured to the highest standards of quality, the exterior components – which are made from carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) and aramid – give the car a particularly imposing presence on the road and the race track.

Exclusive looks and optimised aerodynamic attributes with M Performance Parts made from high-quality carbon fibre and aramid.

The sculptural front end, prominently flared wheel arches, long roofline, dynamically stretched side window graphic and powerful rear end play a formative role in giving the new BMW M5 Touring its inimitable, motor racing-inspired aura. And the model-specific BMW M Performance Parts for the exterior enrich the car’s athletic appearance with exclusive details that turn heads from every angle.

The two-section M Performance rear diffuser carbon fibre adds a particularly prominent accent. With its strikingly cut bars, it shines an even more intense spotlight on the muscular appearance of the rear end. Paired with the M Performance tailpipe trims for the exhaust system, it has an extremely effective visual impact. These trims are made from a titanium/carbon fibre mix and send out a crystal clear message of uncompromising performance with their milled titanium end rings and embossed M5 logo. The M Performance rear fins carbon fibre set an understated seal on the aerodynamic overall concept and add another sporting ingredient to the new BMW M5 Touring.

Finely judged enhancements for the design and aerodynamics also feature at the front of the new BMW M5 Touring. The M Performance front splitter carbon fibre, for example, fits neatly into the overall structure and showcases the central air intake to even more eye-catching effect. When viewing the car from the side, the M Performance sill extensions carbon fibre create an attractive visual connection with the stretched roofline of the new BMW M5 Touring. They emphasise the athletic aesthetic of the body’s side frame, which has a model-specific design – especially when the M Performance side decals Frozen Black are also specified. Additional highlights of the side view are the M exterior mirror caps carbon fibre and the M Performance aerial cover aramid. A high-tech fibre composite material, aramid has similar properties to carbon fibre, while also offering high electromagnetic permeability.

Authentic racing-car aura inside and outside the cockpit.

The M Performance fuel tank cap carbon fibre turns every refuel into a small pit stop. It is made from high-quality carbon fibre and has M Performance badging in brushed aluminium. The interior of the new BMW M5 Touring already majors on sporting appeal as standard, but it too can be given a finishing touch in the form of the M Performance floor mats. The four-piece set brings together high-quality leather-look edging with decorative stitching in contrasting colours and a sewn-in ribbon in the colours of BMW M GmbH.

The M Performance key case also exudes a clear sense of racing passion. The high-quality cover – made from Alcantara and leather in carbon fibre look – protects the car key against scratches and can be attached by means of a leather tab on the key fob. Meanwhile, the M Performance tyre bags provide unbeatable protection for wheel sets during transportation and storage. These also follow the bold M Performance design approach, come with markings indicating the wheel position, and have a reinforced handle for easy transportation.

All the BMW M Performance Parts have been developed with the help of over five decades of expertise amassed by BMW M GmbH. The products offered for the new BMW M5 Touring have been tested according to the BMW Group’s stringent quality guidelines and have undergone homologation alongside the overall vehicle, which means separate registration with the vehicle licensing authorities is not required.

Milan. Since 1999, BMW M has provided the fleet of high-performance safety cars for motorcycle racing’s premier class as the “Official Car of MotoGP™.” The latest highlight in this fleet, the BMW M5 MotoGP™ Safety Car, will debut this weekend. It was unveiled on Thursday evening during a special customer event for the introduction of the new BMW M5 model range at the House of BMW in Milan, Italy, by Sylvia Neubauer, Vice President of Customer, Brand, and Sales at BMW M GmbH together with Massimiliano Di Silvestre, CEO of BMW Italia, that hosted the event. With this innovative lead car, BMW M GmbH continues to rely on cutting-edge hybrid technology, as it did with the BMW XM Label Red Safety Car. The BMW M5 Safety Car will make its racetrack debut on Saturday at the Grand Prix in Misano.

“We are in the midst of our 26th season of BMW M as the ‘Official Car of MotoGP.’ We are proud of our long-standing partnership with MotoGP rights holder Dorna Sports, and we have always aimed to ensure safety with the most innovative high-performance automobiles when the world’s best motorcycle racers take to the track. We are continuing this tradition with the BMW M5 MotoGP Safety Car,” said Sylvia Neubauer at the unveiling.

The new safety car is based on the BMW M5 (energy consumption, weighted, combined: 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] and 25,5 – 25,0 kWh/100 km according to WLTP; CO2 emissions, weighted, combined: 39 – 37 g/km according to WLTP; fuel consumption with discharged battery: 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] according to WLTP; CO2 classes: weighted, combined B, with discharged battery G), which had its world premiere in July at the Goodwood Festival of Speed and will be launched globally in November. This top-class model with electrified drive is perfectly suited for use as a safety car. Under the bonnet, a model-specific version of the M HYBRID system combines a high-revving V8 engine with M TwinPower Turbo technology and an electric motor to deliver a maximum output of 535 kW/727 hp. This M Power is transmitted to the road via an 8-speed M Steptronic transmission and M xDrive all-wheel drive. Numerous other M technologies ensure perfect driving dynamics in all situations.

The production model already impresses with its exterior. The M-typical design for high-performance automobiles has been reinterpreted, with wide wheel arches and side skirts, a sculpted front apron, and model-specific surface design in the C-pillar area giving the BMW M5 an athletic appearance. The BMW M5 Safety Car for MotoGP™ also features a special graffiti-design livery.

“This special livery is derived from the design of our BMW M Hybrid V8 race cars, which BMW M Motorsport competes with in the FIA World Endurance Championship with races like the 24 Hours of Le Mans and in the IMSA series in North America,” explained Sylvia Neubauer at the presentation. “This perfectly embodies our commitment to hybrid technology. This connection between the BMW M Hybrid V8 and the BMW M5 is a perfect example of our BMW M philosophy: born on the race track, made for the street.”

As with all safety cars, BMW M GmbH has made specific modifications for racetrack use. Numerous BMW M Performance Parts have been installed, including carbon front attachments, an aramid rear diffuser, carbon side skirts, carbon-titanium tailpipe trims, and a carbon fuel filler cap.

Special features include the safety car roof bar, a front splitter, Recaro seats, 6-point racing harnesses, a fire extinguisher, and a fuel suction pump for overseas transport. On Saturday (7th September), the new BMW M5 MotoGP™ Safety Car will hit the track for the first time at the Gran Premio Red Bull di San Marino e della Riviera di Rimini at Misano.

Among the numerous guests at the presentation in Milan was Valentino Rossi. As a nine-time motorcycle world champion, he is well acquainted with BMW M’s involvement in MotoGP™, and after switching to four wheels, he has been celebrating successes as a BMW M works driver in the BMW M4 GT3 since the 2023 season.

For more information about BMW M GmbH, the involvement as the ‘Official Car of MotoGP™’ since 1999, and the new BMW M5, see: www.bmw-m.com

Dingolfing. A few days ago, BMW M GmbH unveiled the new BMW M5 (Energy consumption, weighted, combined: 1,7 – 1,6 l/100 km [166.2 – 176.6 mpg imp] and 25,5 – 25,0 kWh/100 km according to WLTP; CO2 emissions, weighted, combined: 39 – 37 g/km according to WLTP; fuel consumption with discharged battery: 10,3 – 10,2 l/100 km [27.4 – 27.7 mpg imp] according to WLTP; CO2 classes: weighted, combined B, with discharged battery G) and released the first official pictures. Today, the new high-performance sedan celebrated its official start of production at BMW Group Plant Dingolfing. The seventh-generation BMW M5 is the first to come off the assembly line with an electrified drive train: The model-specific M HYBRID system combines a V8 engine with an e-drive to deliver a system output of 727 hp, enabling it to sprint from 0 to 100 in just 3.5 seconds. The vehicle’s high-voltage battery, with an available energy content of 18.6 kWh, offers an electric range of 67 to up to 69 kilometres (WLTP) that is unique among its competitors.

“We are proud to be building the latest generation of the iconic M5 here in Dingolfing,” says Plant Director Christoph Schröder. The site already delivered the pre-assembled bodies for the very first BMW M5 models, back in the 1980s, which were then completed by hand at M GmbH in Garching. Since the second generation – or, to be more exact, 1988 – the high-performance sports car has been built entirely at the plant in Lower Bavaria.

Central components for the new BMW M5 are also produced on site or supplied by nearby component plants. Schröder refers to this as an “under on roof production approach”. For example, the chassis of the BMW M5, specially tailored to the model, comes from Dingolfing component plant 02.10, while the high-voltage battery is assembled next door at plant 02.20, the Competence Centre for E-Drive Production. The carbon-fibre roof is supplied by the plant in Landshut, located 30 kilometres away.

A unique aspect of production at the vehicle plant is the modifications already made in the body shop. Based on the BMW 5 Series standard production body, the BMW M5 features additional measures to stiffen the body structure and a specially widened body with flared wheel arches, thus also enabling the integration of the M-specific rear axle.

In the paint shop, customers can choose between ten standard and 150 special-request finishes for their new BMW M5.

The new BMW M5, like its predecessor, is assembled alongside other BMW 5 Series, BMW 4 Series and BMW M4 models on the same production line, where it is completed with specific equipment options, such as the CFRP rear spoiler, M steering wheel and M multifunction seats.

Over the coming weeks, production at the plant will gradually ramp up to several dozen BMW M5 vehicles per day. The European market launch of the new model is scheduled to get underway from 2 November 2024. By then, another new model will already be celebrating its premiere at Plant Dingolfing: the new BMW M5 Touring, which expands the BMW M GmbH offering and completes the new BMW 5 Series range.

Rijswijk. De BMW M5 luidt een nieuw tijdperk in. Met 40 jaar historie gaat de legendarische high-performance sedan zijn zevende modelgeneratie in. Het nieuwe BMW M GmbH model heeft nu voor het eerst een geëlektrificeerde aandrijflijn. Een modelspecifieke versie van het M HYBRID systeem geeft de nieuwe BMW M5 een maximaal systeemvermogen van 535 kW/727 pk en een maximumkoppel van 1.000 Nm. De BMW M5 combineert een krachtige BMW M TwinPower Turbo 4,4 liter V8-benzinemotor me een elektromotor van de vijfde generatie. Deze brengt de kracht via een M Steptronic-transmissie met acht versnellingen en MxDrive vierwielaandrijving over naar de weg. Deze technologie zorgt voor een indrukwekkende acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden.

Het indrukwekkende vermogen en de aantrekkelijke prestaties van de nieuwe BMW M5 gaan gepaard met een nieuwe interpretatie van het hoogwaardige design waar M bekend om staat. De uitgebouwde wielkasten met een rand van slechts 10 mm hoogte gecombineerd met de brede in carrosseriekleur gespoten zijbumpers, de sculpturale voorkant en de modelspecifieke C-stijl met nieuw lijnenspel — inclusief een in reliëf aangebracht “M5” logo op de Hofmeister-knik — geven de auto een sportieve uitstraling die hem duidelijker dan ooit onderscheiden van de reguliere BMW 5 Serie Sedan. Tegelijkertijd zorgt een groot aantal in carrosseriekleur gespoten oppervlakken voor een puristisch en krachtig overkomen.

Het exterieurdesign accentueert — net als de sfeer van het luxueuze interieur, dat is uitgevoerd met M specifieke kenmerken — het diepgaande karakter van de nieuwe BMW M5. De BMW  M5 biedt een gevoel van evenwicht en zekerheid dankzij enorme reserves aan kracht. Deze kracht blijft tijdens elektrische ritten discreet op de achtergrond. Maar wanneer de M5 over langere afstanden rijdt, laat hij zijn sportieve en dynamische persoonlijkheid zien. En op het circuit komt deze kracht volledig tot zijn recht.

Het M HYBRID-systeem, plus de aandrijving en de ondersteltechnologie die is afgestemd op de specifieke prestatiekenmerken, geven de nieuwe BMW M5 rijdynamiek die ongeëvenaard is in dit marktsegment.

De wereldpremière van de nieuwe BMW M5 Sedan vindt plaats op het Goodwood Festival of Speed in Engeland in juli 2024. en de productie in de BMW Group Fabriek Dingolfing begint in diezelfde dezelfde maand. De wereldwijde en ook Nederlandse marktintroductie van de nieuwe BMW M5 staat gepland voor november 2024. De Nederlandse vanaf consumentenadviesprijs voor de BMW M5 Sedan bedraagt: € 144.347,- .

M HYBRID aandrijflijn in de nieuwe BMW M5: indrukwekkende prestaties en naadloos samenspel.
De BMW M5 Sedan beschikt over de nieuwste Plug-in Hybride aandrijflijn met M HYBRID technologie. De combinatie van een krachtige M TwinPower Turbo V8-benzinemotor en een in de versnellingsbak geïntegreerde elektromotor zorgen voor een systeemvermogen van 535 kW (727 pk). De nieuwste versie van de BMW M TwinPower Turbo 4,4 liter motor is voorzien van een zogenoemd cross-bank uitlaatspruitstuk en een geoptimaliseerd oliescheidingsproces. Koel- en olievoorzieningssystemen zijn ook geoptimaliseerd voor circuitgebruik. In de BMW M5 Sedan levert de benzinemotor een maximaal vermogen van 430 kW (585 pk) bij een toerental tussen de 5.600 en 6.500. Het koppel van 750 Nm is beschikbaar tussen de 1.800 en 5.400 toeren per minuut. De elektromotor levert een vermogen van 145 kW (197 pk) en een koppel van 280 Nm (tijdelijk tot 450 Nm in de pre-gearing stage).

Befaamde M rijdynamiek naar een nieuw niveau getild met de M HYBRID aandrijflijn.
De techniek afgeleid van de BMW M Hybrid V8 hypercar die deelneemt in het World Endurance Championship. Het vermogen van de elektromotor om direct vanuit stilstand vermogen op te wekken en het naadloze samenspel van de verbrandingsmotor en de elektromotor zorgen ervoor dat het M HYBRID systeem onverwijld reageert op elke beweging van het gaspedaal. De lineaire vermogensafgifte die typisch is voor BMW M-modellen komt hier in bijzonder aantrekkelijke vorm tot uiting. De V8-motor van de nieuwe BMW M5 kan tot 7.200 toeren per minuut draaien, waardoor de bestuurder een onafgebroken krachtontwikkeling ervaart, zelfs in de bovenste regionen van het toerentalbereik. De topsnelheid is standaard begrensd op 250 km/u, maar de begrenzer kan worden verhoogd tot 305 km/h met het optionele M Driver’s Pack.

Het sportuitlaatsysteem met M Sound van de nieuwe BMW M5 onderstreept de prestaties met een veelzijdig motorgeluid. De BMW M5 is uitgerust met elektrisch bediende kleppen en twee sets dubbele uitlaatpijpen, kenmerkend voor andere M-modellen. Elk van deze uitlaatpijpen heeft sierlijsten van 100 millimeter in zwart chroom.

BMW IconicSounds Electric zorgt voor een akoestische aanvulling tijdens elektrisch rijden. Dit M specifieke elektrische aandrijfgeluid zorgt voor reacties op bewegingen van het gaspedaal wanneer de auto volledig elektrisch rijdt. Met bepaalde configuraties van de aandrijflijn genereert hij ook een aantrekkelijk boostgeluid om het extra elektrisch vermogen boven op het vermogen van de V8-motor te benadrukken.

In de volledig elektrische modus kan de nieuwe BMW M5 snelheden halen tot 140 km/u halen. De hoogspanningsbatterij, geplaatst laag in de auto, heeft 18,6 kWh bruikbare energie. Dit maakt een elektrische actieradius van 67 tot 69 kilometer mogelijk, volgens de WLTP-testcyclus - een afstand die geen enkele concurrent kan evenaren. De laadaansluiting van de nieuwe BMW M5 maakt opladen met wisselstroom tot 7,4 kW mogelijk.

Het totale systeemvermogen, geleverd door zowel de verbrandingsmotor als de elektromotor, wordt via het intelligente M xDrive vierwielaandrijvingssysteem overgebracht naar het wegdek. In de 4WD Sport-modus is de afstelling van dit systeem bijzonder gericht op de achterwielen. De bestuurder kan echter ook de 2WD-modus selecteren. Hierdoor wordt de aandrijving uitsluitend naar de achterwielen gestuurd wanneer het Dynamic Stability Control is uitgeschakeld, wat in de smaak zal vallen bij ervaren bestuurders die de voorkeur geven aan een dynamisch rijden. Deze verder ontwikkelde versie van M xDrive — zoals het elektronisch geregelde actieve M-differentieel op de achteras — is speciaal afgestemd op de prestaties van de M HYBRID aandrijflijn.

Geavanceerde chassistechnologie met M-specifieke afstemming.
Het chassisontwerp van de nieuwe BMW M5 bestaat uit een vooras met dubbele draagarmen en een vijflink achteras met op maat gemaakte kinematica en elastokinematiek, plus een reeks andere speciaal afgestemde componenten. De elektrisch ondersteunde tandheugelbesturing met M Servotronic en variabele stuurverhouding heeft een vaste verbinding met het subframe van de vooras om optimale feedback van de weg en een hoge mate van stuurprecisie te waarborgen. In combinatie met de brede spoorbreedtes en de uitstekende torsiestijfheid van de carrosserie en chassisbevestigingen, produceert deze combinatie de rijeigenschappen waarvoor BMW M-modellen bekend staan, gekenmerkt door behendigheid, precisie en de lineaire opbouw van zijwaartse krachten wanneer de bestuurder doordrukt.

De BMW M5 is ook uitgerust met een standaard adaptief M onderstel, voorzien van elektronisch geregelde dempers en Integral Active Steering. Dit laatste systeem laat de achterwielen tot 1,5 graden mee sturen. M specifieke onderstelafstelling, de individueel selecteerbare instellingen en de mogelijkheid om de dempers op elk wiel afzonderlijk af te stellen, optimaliseren de connectie van de carrosserie met de weg en maximaliseren de het potentieel van de auto — van alledaags rijcomfort tot dynamische prestaties die klaar zijn voor het circuit. Door de achterwielen naar wens mee te draaien, wordt de richtingsstabiliteit bij hoge snelheid verbeterd, evenals de wendbaarheid en het comfort tijdens het manoeuvreren op lage snelheid.

Het M sportdifferentieel, in combinatie met de geïntegreerde besturing van alle dynamische systemen, zorgt voor optimale tractie, wendbaarheid en richtingsstabiliteit van de auto. De verschillende besturingssystemen werken naadloos samen om deze rijdynamische eigenschappen te verbeteren. Zowel de standaard M Compound remmen als de optionele cabon keramische remmen worden gecombineerd met een geïntegreerd remsysteem dat de bestuurder twee rempedaalinstellingen biedt. Lichtmetalen M wielen (20 inch op de vooras, 21 inch aan de achterzijde) zijn standaard en kunnen optioneel worden uitgerust met sportbanden.

Assistentiesystemen voor verzekerd en comfortabel rijden.
Een ruimere keuze aan standaard- en optionele assistentiesystemen voor automatisch rijden en parkeren dan bij het vorige model, tilt zekerheid en comfort tijdens het dagelijks rijden naar een nieuw niveau. De standaarduitrusting voor de nieuwe BMW M5 bevat functies zoals de Front Collision Warning, Lane Departure Warning inclusief rijstrookterugkeer met stuurondersteuning, de Evasion Assistant, de Attentiveness Assistant en Speed Limit Info. De optionele Driving Assistant Professional voegt Active Cruise Control met Stop&Go-functie toe, samen met technologie zoals de Steering and Lane Control Assistant en automatische Speed Limit Assist.

De nieuwe BMW M5 is standaard uitgerust met de Parking Assistant Plus inclusief Reversing Assistant. Ondertussen maakt de optionele Parking Assistant Professional het mogelijk om automatisch te parkeren en manoeuvreren over een afstand van maximaal 200 meter en dit te bedienen vanuit de auto of met een smartphone zonder in de auto te zitten.

Nieuwe mogelijkheden om de rijervaring aan te passen aan je persoonlijke smaak.
Het bedieningspaneel op de middenconsole van de nieuwe BMW M5 bevat een modelspecifieke samenstelling van knoppen die kunnen worden gebruikt om de rijervaring op verschillende manieren aan te passen aan individuele voorkeuren. De ‘SETUP’ biedt directe toegang tot de configuratie van de aandrijflijn, Drivelogic, onderstel, stuurinrichting, rempedaal en M xDrive, evenals de intensiteit van de recuperatie van remenergie. Met de M-knoppen op het stuurwiel kunnen twee configuraties worden opgeslagen en opgeroepen. De Launch Control-functie is beschikbaar in alle menu-instellingen van M Setup, met uitzondering van de 2WD-modus van M xDrive vierwielaandrijving.

Als er op de DSC-knop wordt drukt, wordt de ‘M Dynamic Mode’ geactiveerd, die de DSC later laat ingrijpen als het gaat om het toepassen van de reminvoer en het verminderen van het motorvermogen. Het is ook mogelijk om DSC volledig uit te schakelen. Met een andere knop kan de bestuurder de M modus selecteren. Wanneer er wordt overgeschakeld van ROAD naar SPORT, blijven de interventies van de rijhulpsystemen beperkt tot alleen de essentiële functies die nodig zijn voor sportief rijden, zoals de inhoud die op het informatiedisplay wordt weergegeven. Met M drive professional, kan ook de TRACK modus gebruikt worden. Andere kenmerken van M Drive Professional zijn de M Laptimer en de Boost Control-functie, die de dynamiek maximaliseert bij accelereren en bij inhaalmanoeuvres.

Het M HYBRID-systeem kan ook naar wens worden aangepast. Met de nieuwe M HYBRID knop kan de bestuurder kiezen tussen de HYBRID-modus — voor een intelligent geregeld samenspel tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor om de efficiëntie of prestaties te maximaliseren, afhankelijk van de rijsituatie — en de ELECTRIC instelling, waarbij de verbrandingsmotor alleen in werking wordt gesteld door het gaspedaal ver in te trappen of de schakelpaddles te gebruiken. De eControl-modus wordt gebruikt om de remenergie effectief terug te winnen en de acculading op een constant niveau te houden of bij te laden. En M Drive Professional voegt de DYNAMIC- en DYNAMIC PLUS-modi toe aan de mix, die de aandrijflijn en het koelsysteem voorbereiden om het vermogen op een constant hoog niveau te houden of om korte momenten van maximaal vermogen te genereren tijdens intensief rijden op het circuit.

Progressieve sportwageninterieur, M-specifieke displays op het BMW Curved Display, exclusieve sfeer.
Naast het M-specifieke bedieningspaneel op de middenconsole bevat interieur van de nieuwe BMW M5 ook een nieuw ontworpen M lederen stuurwiel met afgeplatte onderkant en verlichte M-knoppen, multifunctionele M stoelen met een breed scala aan elektrische aanpassingen en het BMW Curved Display dat, net als de standaard geleverde BMW Head-Up Display, M-specifieke weergave bevat. De standaard BMW Live Cockpit Professional brengt ook het BMW Maps navigatiesysteem en de Augmented View functionaliteit op het bedieningsdisplay.

De nieuwe BMW M5 is standaard voorzien van een verbeterde versie van BMW iDrive. Het is gebaseerd op BMW Operating System 8.5 en ontworpen voor gebruik via de iDrive controller en  aanraak- en spraakbediening. Ook de standaard Merino lederen bekleding, de BMW Interaction Bar, airconditioning met vier zones, verwarmde voorstoelen, sfeerverlichting met M-specifieke binnenverlichting, waaronder Welcome and Goodbye Animation, en het glazen panoramadak spelen een rol in de exclusieve sfeer in het interieur. De standaarduitrusting voor de nieuwe BMW M5 biedt klanten het Bowers & Wilkins Surround Sound systeem, een draadloze oplaadlader, Comfort Access, een alarmsysteem en automatische bediening van de achterklep.

Tot de optielijst behoren het M Carbon exterieurpakket, een Alcantara-hemelbekleding, actieve stoelventilatie en een trekhaak. Vanaf de lancering worden ook modelspecifieke BMW M Performance-onderdelen aangeboden voor de nieuwe BMW M5. De selectie omvat gesmede lichtmetalen wielen van M Performance en exterieurcomponenten gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP).

Rijswijk. De prototypes zijn zorgvuldig gecamoufleerd, maar dit kan het krachtige karakter van deze auto’s niet verhullen. De nieuwste generatie van de BMW M5 wordt momenteel intensief in de praktijk getest voordat hij de laatste ontwikkelingsfase voor de serieproductie ingaat. De nieuwe high-performance sedan van BMW M GmbH voltooit momenteel al testritten op de openbare weg, op het testterreinen van BMW Group en op circuits over de hele wereld.

Fans van het merk BMW M kunnen uitkijken naar het verdere resultaat van het voortzetten van het productoffensief in 2024. BMW M GmbH bevestigt officieel dat het met de nieuwe generatie van de BMW M5 een Touring variant aan zijn modellengamma zal toevoegen. De perfecte combinatie van prestaties die typisch zijn voor M, compromisloos comfort op lange afstanden en indrukwekkende ruimtelijkheid beleeft in 2024 zijn terugkeer met de nieuwe BMW M5 Touring.

Net als de toekomstige BMW M5 Sedan zal ook de Touring variant voorzien zijn van een volledig nieuw ontwikkelde deels geëlektrificeerde aandrijflijn. De karakteristieke prestatiekenmerken van BMW M GmbH en de nauwkeurig afgestelde wielophanging, verder verfijnd met innovatieve systemen, zorgen voor rijdynamiek en wendbaarheid op een niveau dat uniek is in het segment. Zo maakt BMW M GmbH gestaag vooruitgang op weg naar verdere elektrificatie. “We installeren nu ook hybride aandrijflijnen met typische M-prestaties in andere high-performance auto's”, zegt Dirk Häcker, Head of Development bij BMW M GmbH.

Al bijna 40 jaar is de BMW M5 de maatstaf voor rijdynamiek, wendbaarheid en precisie in het high-performance sedan segment. Evolutionaire vooruitgang, ontwikkelingskennis uit de autosport en baanbrekende innovaties op het gebied van aandrijving, ophanging, aerodynamica en lichtgewicht constructie hebben de geschiedenis van de BMW M5 bepaald. Motoren met zes-, acht- en zelfs tiencilinders, M TwinPower Turbo-technologie en hoogtoerige verbrandingsmotoren, het geïntegreerde remsysteem met Carbon keramische M compound remmen en M xDrive vierwielaandrijving zijn slechts enkele van de technologische mijlpalen waarmee dit model herhaaldelijk topprestaties gedefinieerd in een sedan die bovendien bedoeld is als dagelijkse auto. De zevende generatie van de BMW M5 speelt hierop in — met fascinerende innovaties voor een nog intensere rijbeleving en prestaties.

De eerste BMW M5 Touring werd in 1992 geïntroduceerd op basis van de tweede generatie BMW M5 Sedan en staat sindsdien voor een combinatie van hoge prestaties en alledaags gebruiksgemak op vier wielen. In 2007 voegde BMW M GmbH ook een Touring variant toe aan de BMW M5 van de vierde generatie. Momenteel onderstreept de succesvolle lancering van de eerste BMW M3 Competition Touring met M xDrive* ook de grote aantrekkingskracht van dit unieke voertuigconcept in het premium middensegment van high-performance auto's.

Het testen van de eerste prototypes van de nieuwe BMW M5 Touring begint de komende dagen in het stadsverkeer, op landwegen en snelwegen rond München en het hoofdkantoor van BMW M GmbH in Garching. De geïntegreerde toepassing van alle aandrijflijn- en ophangingssystemen zal dan ook worden getest voor de nieuwe BMW M5 Touring op onder andere de Nürburgring Nordschleife, met als doel de ideale balans te vinden tussen sportieve prestaties op het circuit en superieur rijcomfort in het dagelijks rijden en over lange afstanden.

• BMW breidt het aanbod van zeer sportieve CS modellen verder uit met de M5 CS. Deze exclusieve, speciale uitvoering – die in gelimiteerde aantallen wordt geproduceerd – trakteert vier inzittenden op een buitengewone rijbeleving en combineert uitzonderlijke prestaties met een exclusieve en luxueuze uitstraling.
  
  
• De 4,4 liter V8 motor met 467 kW (635 pk) maakt de BMW M5 CS tot de krachtigste auto in de historie van BMW M. Tot de standaarduitrusting behoren de 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic en het M xDrive vierwielaandrijvingssysteem. Die laatste biedt ook een 2WD modus voor pure achterwielaandrijving.
  
  
• Verregaand toegepast lichtgewicht design zorgt voor een gewichtsreductie van zo’n 70 kilogram ten opzichte van de BMW M5 Competition. Met nieuw afgestelde vering en verder verfijnde demping is het onderstel aangepast op het lagere voertuiggewicht en het verhoogde prestatiepotentieel van de standaard Pirelli P Zero Corsa circuitbanden met bredere achterbanden (voor: 275/35 R 20, achter: 285/35 R 20).
  
  
• De BMW M5 CS sprint in slechts 3,0 seconden van 0 naar 100 km/h en voor de sprint naar 0 naar 200 km/h zijn slechts 10,4 seconden nodig. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 305 km/h.
  
  
• De uitzonderlijke rijbeleving aan boord van de BMW M5 CS is met vier personen tegelijk te ervaren – de bestuurder en voorpassagier in M Carbon kuipstoelen en de twee passagiers achterin in individuele stoelen. Het zwarte Merino leder (fijn generfd voor de voorstoelen) is voorzien van contrasterende panelen en decoratieve stiksels in Mugello Red. De geïntegreerde hoofdsteunen – met verlicht M5 logo voor de voorstoelen – tonen het silhouet van de legendarische Nürburgring.
  
  
• De 12-uursmarkering met rode achtergrond op het met Alcantara beklede M stuurwiel is een klassiek raceautokenmerk. De schakelpaddles zijn gemaakt van carbon en de spaken van het stuurwiel zijn voorzien van een zwartchromen afwerking.
  
  
• Een vaste lichtgewicht afdekking op de middenconsole vervangt de gebruikelijke armsteun met bergruimte en klep. Het zwarte Merino leder is afgewerkt met dubbele rode stiksels. De kleur rood is eveneens gebruikt voor de aanduiding ‘CS’ op het instrumentenpaneel en tussen de kuipvormige stoelen achterin.
  
  
• De omlijsting van de BMW nierengrille en de ‘M5 CS’ emblemen op de nierengrille, op de M kieuwen in de voorspatborden en op de bagageklep zijn uitgevoerd in de opvallende tint Gold Bronze. Dat geldt ook voor de 20 inch gesmede M wielen in Y-spaak styling (voor: 9,5 J x 20, achter: 10,5 J x 20). De instaplijsten zijn voorzien van een verlicht ‘M5 CS’ opschrift.
  
  
• De L-vormige lichtbuisjes van de BMW Laserlight koplampen stralen voor het dimlicht, grootlicht en het Welcome Light geel licht uit in plaats van wit, als verwijzing naar de succesvolle GT raceauto’s.
  
  
• De motorkap, frontsplitter, spiegelkappen, achterspoiler, achterdiffusor, M Power motorafdekking en de inlaatddemper zijn gemaakt van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP). Van sommige elementen zijn de koolstofvezels zichtbaar.
  
  
• Tot de standaarduitrusting van de M5 CS behoren het roestvrijstalen sportuitlaatsysteem met vier onbewerkte uitlaateindpijpen en de M Carbon-keramische remmen. De remklauwen zijn standaard uitgevoerd in hoogglans rood, optioneel goudkleurig.
  
  
• Behalve de carrosseriekleur Brands Hatch Grau metallic zijn ook de exclusieve matte BMW Individual carrosseriekleuren Frozen Brands Hatch Grey en Frozen Deep Green metallic leverbaar.
  
  
• De marktintroductie van de nieuwe BMW M5 CS vindt plaats in de lente van 2021, met een vanafprijs van € 224.523,-.

Munich. Concurrently with the market launch of the new BMW 5 Series, the BMW M5 (combined fuel consumption: 10.6 – 10.5 l/100 km; combined CO₂ emissions: 242 – 239 g/km*) and the BMW M5 Competition (combined fuel consumption: 10.6 – 10.5 l/100 km; combined CO₂ emissions: 242 – 239 g/km*), BMW is also offering in July 2020 an extensive range of BMW M Performance Parts for the new models. The accessories, which were developed using the comprehensive know-how of the BMW M GmbH, set additional sporty accents in terms of design, driving dynamics and performance and sharpen the particularly sporty character of both the BMW M5 and the BMW M5 Competition high-performance sedans even further. All components are aligned in the best tradition to the specific character of each model and, in addition to the sporty look, also fulfil the functional requirements as regards lightweight construction and aerodynamics.  Most of the M Performance Parts for the BMW 5 Series will be available directly after the market launch of the new models.

High quality exterior carbon parts.
Numerous BMW M Performance Parts made from high-quality carbon render BMW’s motorsport DNA permanently visible on the BMW 5 Series even off the racetrack. The M Performance front attachment on both sides and the M Performance front splitter made from the high-grade material provide for a sporty look at the front.  In addition to a variant of the kidney grille surround in high-gloss black, the M Performance front grille is also available in a carbon version. Likewise, the M Performance exterior mirror caps, M Performance Air Breather in the front fenders and M Performance side sill attachments are made from this high-quality material. The M Performance rear spoiler Carbon and the M Performance rear spoiler Pro Carbon are both available for the sedans, with the M Performance carbon rear diffusor providing for a sporty looking rear end.

M Performance steering wheel and carbon parts for the interior.
The M Performance steering wheel creates a particularly intense bond between driver and vehicle. With distinctively shaped Alcantara grip recesses, large thumb-rests and special lining it guarantees maximum grip and a direct steering feel at all times. Together with the Alcantara, silver-grey, hand-sewn cross-stitching and the red 12 o’clock marking provide for a genuine motor sports atmosphere. As an alternative to the standard leather-covered steering wheel trim, M Performance carbon/leather or carbon/Alcantara steering wheel trims are also optionally available. The M Performance steering wheel Pro available exclusively for the BMW M5 and the BMW M5 Competition is fitted with a high-gloss polished carbon and Alcantara trim and the lower clasp bears the M Performance lettering. The 12 o’clock marking is finished in Motorsport Blue, the tricolour decorative stitching in the BMW M colours. The M Performance carbon shift paddles are also available for all other steering wheels. The carbon M Performance gear shift trims are exclusive to the BMW M5 and the BMW M5 Competition.

M Performance sports suspension for M5 models.
The outstanding driving dynamics of the BMW M5 and the BMW M5 Competition can be enhanced even further with the M Performance sports suspension without a change of the damper settings. The coilover suspension allows the vehicle to be lowered by between 5 and 20 millimetres, resulting in a lower centre of gravity, less roll tendency and higher cornering speeds. The optional M Performance sports brake system ensures corresponding deceleration values under maximum load. 20-inch M Performance forged wheels with Y-spoke design and 863 M Ferric Grey matt finish are also exclusively available for the two M5 models. These are manufactured using a sophisticated forging and milling process, offering a unique and patented three-dimensional spoke geometry, milled M Performance lettering as well as a coloured M Logo. Apertures in the spokes reduce air build-up in the wheel, so that less power is required to cut turbulence at high speeds. Further light alloy wheels comprising the M Performance 20-inch forged wheels in a multi-spoke 732 M bicoloured design are available for 5 Series vehicles. Moreover, the range of M Performance Parts includes exhaust systems for diesel engines.

M Performance also outside the vehicle.
Thanks to special accessories, BMW 5 owners can exhibit their sporty style outside the car as well. The M Performance key case Alcantara/Carbon is also made of the high-quality materials known from motor racing and serves as a daily commodity and eye-catcher. The M Performance tyre bag in the characteristic M design is recommended for storing and transporting an additional set of wheels. Also, the custom-fit breathable and machine-washable M Performance Indoor Car Cover with a soft, paint-protective interior as well as imprinted design elements such as the BMW kidney grille and a large “M” on the roof are available for both M 5 models.

BMW M Performance Parts for the BMW 5 Series, the BMW M5 and the M5 Competition:

Exterior:

• M Performance front attachment carbon left/right
• M Performance front splitter carbon
• M Performance decorative front grille carbon or high-gloss black
• M Performance Air Breather carbon left/right
• M Performance exterior mirror cap carbon left/right
• M Performance side sill attachment carbon left/right
• M Performance accentuation strip black/silver (not for M5/M5 Competition)
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance foiling motorsport stripes
• M Performance side sill films left/right
• M Performance rear bumper trim high-gloss black
• M Performance rear diffusor carbon
• M Performance rear diffusor black matt
• M Performance rear spoiler Pro Carbon (for sedan only)
• M Performance rear spoiler carbon (for sedan only)
• M Performance rear spoiler black matt (for sedan only)
• M Performance tailpipe finishers carbon (selected models)
• M Performance tailpipe finishers chrome (selected models)
• M Performance fuel filler cap carbon
  
  

Interior:

• M Performance steering wheel
• M Performance steering wheel trim carbon/Alcantara or carbon/leather
• M Performance shift paddles carbon
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance steering wheel Pro
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance gear shift selector trim carbon
• M Performance stainless steel pedals and footrest
• M Performance floor mat

Drive, driving dynamics and wheels:

• M Performance 19" brake system
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance sport brake pads
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance sport suspension
• M Performance exhaust system for diesel (not for M5/M5 Competition)
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance engine cover carbon upgrade kit
• 19" M Performance forged wheels double spoke 786 M Jet Black matt, complete summer and winter wheel set (not for M5/M5 Competition)
• 20" M Performance forged wheel double spoke 669 M Bicolour (Jet Black matt, high-gloss milled), complete summer wheel set (not for M5/M5 Competition)
• 20" M Performance forged wheels double spoke 669 M Orbit Grey, complete summer wheel set (not for M5/M5 Competition)
• 20" M Performance for wheels multi-spoke 732 M Bicolour (Jet Black, high-gloss milled), complete summer wheel set (not for M5/M5 Competition)
• M5/M5 Competition exclusively: 20" M Performance forged wheel Y‑spoke 863 M Ferric Grey matt, complete summer wheel set

Miscellaneous:

• M Performance key case Alcantara/carbon
• M Performance tyre bag
• M5/M5 Competition exclusive: M Performance Indoor Car Cover

35 jaar geleden legde BMW Motorsport GmbH met de BMW M5 het fundament voor een nieuw segment op de automarkt. De eerste high-performance sedan combineerde de rijdynamiek van een sportauto met het comfort en de functionaliteit van een premium sedan. Met de naam BMW M5 en aangedreven door de 6-cilinder-in-lijn benzinemotor van de BMW M1 begon het nieuwe model aan een indrukwekkende carrière. En daarin is nu de BMW M5 Competition (verbruik: 10,5l/100 km en CO₂-emissie van 238 g/km) het hoogtepunt.

De BMW M5 is ‘s werelds succesvolste high-performance sportsedan, die zijn onweerstaanbare aantrekkingskracht ontleent aan de expertise van BMW M GmbH, vergaard in de racerij. Ter ere van het 35-jarige jubileum van de BMW M5 presenteert BMW M GmbH een speciale uitvoering: de BMW M5 ‘Edition 35 Jahre’. Die is voorzien van de krachtigste motor uit de historie van het model, met een vermogen van 460 kW (625 pk), en talloze opwindende design- en uitrustingsdetails. Deze speciale uitvoering wordt geproduceerd in een beperkte oplage van wereldwijd 350 stuks en is vanaf juli dit jaar leverbaar.

In zes modelgeneraties heeft BMW M de rijdynamiek van de BMW M5 steeds verder verbeterd, zonder het karakter van de high-performance sedan aan te tasten. Als een onafhankelijk model op basis van de BMW 5 Serie biedt de BMW M5 dat cruciale extra prestatiepotentieel dat pure passie voor de autosport uitstraalt. Het hoogtoerige karakter van de motor, de speciale ondersteltechniek, die perfect past bij het indrukwekkende motorvermogen, en de M specifieke designdetails voor optimale koeling en aerodynamica zorgen voor een weggedrag dat uitblinkt met maximale dynamiek, wendbaarheid en precisie – van oudsher kenmerkende eigenschappen van de BMW M5.

Jubileumuitvoering met exclusieve BMW Individual onderdelen.
Het M gevoel en het exclusieve karakter van de high-performance sedan komt met extra intensiteit tot leven in de BMW M5 ‘Edition 35 Jahre’. Het uitgangspunt voor deze uitvoering is de BMW M5 Competition, waarvan de raceauto-achtige prestaties een nieuwe dimensie geven aan de sedan. Dat is te danken aan de V8-motor met M TwinPower Turbo techniek, het vermogen van 460 kW (625 pk) en het maximumkoppel van 750 Nm, gecombineerd met de bijzonder snelle reacties van de motor op het gaspedaal, het extra sportief afgestemde onderstel, de vierwielaandrijving M xDrive en het actieve M differentieel achter.

Het rijplezier dat de BMW M5 Competition biedt, kenmerkt zich door een krachtige acceleratie, optimale tractie, uitzonderlijke stabiliteit en wegligging. De controle over de auto is te allen tijde volledig. De BMW M5 Competition accelereert vanuit stilstand in 3,3 seconden naar 100 km/u en in 10,8 seconden naar 200 km/u.

Uiterlijk en interieur van de BMW M5 ‘Edition 35 Jahre’ zijn even indrukwekkend als de prestaties. Vooral de hoogwaardige M designelementen die speciaal voor het jubileummodel zijn ontwikkeld en de BMW Individual onderdelen verlenen de auto de status van een exclusief collectors item. Zijn opvallende uiterlijk komt optimaal tot zijn recht in de speciale BMW Individual carrosseriekleur Frozen Dark Grey II metallic. Die kleur is voorzien van een speciale pigmentatie die zorgt voor een zijdematte uitstraling. Nieuwe 20 inch lichtmetalen M wielen in Y-spaak styling, uitgevoerd in de kleur Graphite Grey, zijn exclusief voor het jubileummodel. Verder zijn de remklauwen van het standaard M compound remsysteem uitgevoerd in hoogglans zwart. Het M carbon-keramische remsysteem is optioneel ook leverbaar met goudkleurige remklauwen.

Als aanvulling op de multifunctionele M stoelen en de BMW Individual Merino vollederuitrusting in zwart met beige contraststiksel krijgt het interieur extra flair met interieurlijsten in goud geanodiseerd aluminium met carbonstructuur – een nouveauté. De oppervlakken met een fijne structuur schitteren exclusief subtiel. De lijsten zijn te zien rond het instrumentenpaneel, op de portierbekleding en op de middenconsole. De instaplijsten met de inscriptie M5 ‘Edition 35 Jahre’ en een gelaserde gravure met de tekst “M5 ‘Edition 35 Jahre’ 1/350” op de deksel van de bekerhouder in de middenconsole zijn twee bijzondere kenmerken van de jubileumuitvoering.

De BMW M5: al 35 jaar toonaangevend in zijn segment.
Met zijn technologie en design belichaamt de BMW M5 ‘Edition 35 Jahre’ de filosofie achter het concept van de high-performance sedan. De motor, de transmissie, de wielophanging en het design van de BMW M5 vormen al vanaf het begin een perfect pakket. Een lineaire vermogensafgifte over een breed toerenbereik is evengoed een kenmerk van de M5. Dat geldt ook voor zijn wendbare, maar veilige weggedrag, zijn circuitwaardige rijdynamiek en zijn stijlvolle, subtiele uiterlijk.

De eerste generatie van de BMW M5 zag er onopvallend uit, uiterlijk week deze ultieme sportsedan nauwelijks af van de basisversie. De 6-cilinder-in-lijn benzinemotor, afkomstig uit de BMW M1 maar licht gemodificeerd, had een vermogen van 210 kW (286 pk) – 7 kW (9 pk) meer dan het vermogen van de legendarische BMW M1 sportauto met middenmotor – dankzij de geoptimaliseerde digitale motorelektronica.

“Het onderstel moet altijd meer snelheid aankunnen dan de motor levert”, was destijds het uitgangspunt voor de auto’s van BMW M. Daarom was de BMW M5 voorzien van een straffer sportonderstel en een krachtiger remsysteem, in combinatie met een versterkte vijfversnellingsbak en een achterdifferentieel met 25 procent spereffect.

De tweede generatie van de BMW M5 oogde stijlvol en bood een vermogen van 232 kW (315 pk); vanaf 1992 was het vermogen 250 kW (340 pk). De auto was nu voorzien van bijvoorbeeld niveauregeling op de achterwielophanging, ter versterking van de kenmerkende balans tussen een fenomenale wegligging als die van een raceauto en subliem comfort voor alledaags gebruik.

De derde generatie van de BMW M5 verscheen in 1998 en die was voorzien van de nu typerende twee dubbele uitlaten – de eerste subtiele indicatie van het hoge prestatieniveau van de motor in dit model. De V8-motor in deze BMW M5 - met 294 kW (400 pk) had veel koeling nodig en daarom was de voorzijde van de auto voorzien van grote luchtinlaten.

De vierde generatie van de BMW M5 had een indrukwekkende V10-motor. Deze krachtbron was afgeleid van een Formule 1-motor en leverde een vermogen van 373 kW (507 pk). De V10 gaf het hoogtoerige concept van de M motoren een nieuwe dimensie dankzij een maximum toerental van meer dan 8000 toeren per minuut en een bijzonder indrukwekkend geluid.

Met de terugkeer van de V8-motor in de vijfde generatie van de BMW M5, in 2011, introduceerde BMW ook turbotechniek. Twee turbo’s tussen de cilinderbanken en een cross-bank uitlaatspruitstuk zijn de hoogtepunten van deze hoogtoerige krachtbron met een vermogen van 412 kW (560 pk). Andere kenmerken waren een 7-traps transmissie met dubbele koppeling en een Active Differential Lock in de achterwielaandrijving.

Het zesde en nieuwste hoofdstuk in het succesverhaal van de BMW M5 gaat opnieuw uit van een V8-motor. Deze nieuwe krachtbron heeft nog meer vermogen: 441 kW (600 pk) en in de BMW M5 Competition – de basis voor de ‘Edition 35 Jahre’ - zelfs 460 kW (625 pk). Voor het eerst zorgt het intelligente vierwielaandrijvingssysteem BMW M xDrive er in de BMW M5 voor dat het motorvermogen met maximale efficiëntie wordt overgebracht op het wegdek. Daarmee biedt de BMW M5 een geheel nieuw niveau van rijdynamiek en kan de bestuurder de nieuwste en krachtigste BMW M5 eenvoudig onder controle houden – zelfs bij een sportieve rijstijl en met groot vermogen.

• BMW M GmbH heeft de race-eigenschappen van de high-performance BMW M5 verder aangescherpt en een nog krachtigere versie ontwikkeld. De nieuwe BMW M5 Competition (gecombineerd brandstofverbruik: 10,8 l/100 km; CO₂-uitstoot gecombineerd: 246 - 243 g/km) zet de nieuwe maatstaf in zijn klasse op het gebied van prestaties.
• De introductie van de nieuwe BMW M5 Competition creëert een nieuwe productcategorie. In de toekomst worden de krachtigste uitvoeringen van de high-performance modellen door BMW M GmbH als opzichzelfstaande modellen gelanceerd. Deze nieuwe status weerspiegelt het individuele karakter van de BMW M5 Competition. Het betekent ook het volgende hoofdstuk van het succesverhaal dat begon met het
  M Competition Package (inclusief vermogenstoename) voor de vorige generatie BMW M5, waarop de nieuwe BMW M5 Competition overtuigend voortborduurt.
• Het Competition Pack is vanaf begin juni bij de BMW dealer te bestellen voor € 9.151. De vanafprijs van de BMW M5 bedraagt € 161.500.
• De nieuwe BMW M5 Competition combineert circuiteigenschappen met optimaal gemak voor dagelijks gebruik, wat kenmerkend is voor elk BMW M model. De vermogensupgrade bedraagt 19 kW (25 pk) tot 460 kW (625 pk) ten opzichte van de reguliere versie, terwijl het reactievermogen nog feller is en het chassis specifiek is afgesteld voor maximale dynamiek, wendbaarheid en precisie.
• De 4,4-liter V8 motor met TwinPower Turbo technologie is voor de BMW M5 Competition geoptimaliseerd en levert een maximumkoppel van 750 Nm over een breder toerenbereik – van 1.800 tot 5.800 t/min.
• Dankzij de zeer krachtige motor accelereert de nieuwe BMW M5 Competition in 3,3 seconden van 0-100 km/u en in 10,8 seconden van 0-200 km/u.
• Net als de reactiesnelheid van de motor is het geluid van de standaard gemonteerde M Sport uitlaat aanpasbaar via een druk op de knop. De bestuurder kan ook kiezen voor een bescheiden soundtrack met behulp van de M Sound Control knop.

• Modelspecifieke motorsteunen bieden een stevige verbinding tussen aandrijving en voertuigstructuur. Dit heeft een merkbaar effect op het reactievermogen, de scherpte bij het insturen en de beleving van het motorgeluid in de BMW M5 Competition.
• De aandrijfkrachten worden via een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic naar het wegdek gedirigeerd. Tevens is de BMW M5 Competition voorzien van M specifieke M xDrive vierwielaandrijving en het actieve M differentieel op de achteras. De centraal gestuurde interactie tussen de twee systemen optimaliseert de tractie, wendbaarheid en stabiliteit.

• Het M xDrive systeem legt de nadruk op achterwielaandrijving voor een performancegerichte rijsensatie. De nieuwe BMW M5 Competition voegt daar nog de M Dynamic Mode aan toe met drie rijprogramma’s die zijn afgestemd op circuitgebruik: 4WD, 4WD Sport en 2WD dat volledige achterwielaandrijving inschakelt en de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) deactiveert.
• Nauwkeurig op de prestaties van de motor aangepaste chassistechnologie zorgt voor een zeer accurate handling op de limiet. Specifieke kenmerken zijn het 7 millimeter verlaagde onderstel, speciale demperhydraulica, stuggere veren, hogere camberwaarden van de voorwielen en gemodificeerde spoor- en stabilisatorstangen aan de achterzijde. Tot de standaarduitrusting behoren ook exclusieve 20-inch gesmede lichtmetalen
  M wielen met verschillende bandenmaten voor en achter.
• Opvallende designfeatures benadrukken het exclusieve karakter van de nieuwe BMW M5 Competition. Elementen in hoogglans BMW Individual Shadow Line worden aangevuld met een hoogglans afwerking van de grille, kenmerkende BMW M kieuwen, achterspoiler en buitenspiegelkappen. De aanduiding ‘Competition’ is toegevoegd op de achterklep in dezelfde stijl als het zwarte M5 logo.

• Zwarte veiligheidsgordels met een ingetogen streepdesign in BMW M kleuren en modelspecifieke vloermatten voegen een onderscheidend accent toe aan het interieur van de nieuwe BMW M5 Competition. Een grafische ‘M Competition’ afbeelding verschijnt in het instrumentenpaneel als de auto tot leven wordt geroepen.

• New BMW M5 sets GUINNESS WORLD RECORDS for the longest drift in eight hours and the longest twin-vehicle drift.

• BMW instructor Johan Schwartz completed a sustained drift of 232.5 miles (374.2 kilometres).

• Schwartz and BMW Performance Center Chief Driving Instructor Matt Mullins performed a twin vehicle drift over a distance of 49.25 miles (79.3 kilometres) in one hour.

• Custom refuelling system developed to allow mid-drift refuelling during world record attempt.
  
  

The new BMW M5 (combined fuel consumption: 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 241 g/km*) is in record fever: on 11 December 2017, instructor Johan Schwartz performed a sustained drift at the BMW Performance Center in Greer, South Carolina, in the new BMW M5, covering exactly 232.5 miles (374.2 kilometres) on a so-called skid pad, thereby setting a new GUINESS WORLD RECORD for the longest drift in eight hours. Schwartz shattered the previous record by 143 miles (230.1 kilometres).

A custom-built refuelling system developed by BMW in collaboration with the North Carolina-based company Detroit Speed made it possible to drift continuously without a break for the full eight hours as required by the GUINESS WORLD RECORDS. This enabled the BMW M5 to be refuelled during the drift in the same way that fighter jets can refuel in mid-flight – though in this case the operation was performed by hand: a second BMW M5 driven by the Chief Driving Instructor of the BMW Performance Center, Matt Mullins, accompanied the record-breaking M5. Mullins adapted to Schwartz's drifting speed, allowing Matt Butts of Detroit Speed to carrying out the refuelling operation, secured by a safety tether that permitted him to straddle the space between the two moving vehicles by leaning out of the rear window of the second car.

“Although we practised the refuelling several times before the GUINNESS WORLD RECORDS title attempt, there was very little margin for error,” said Butts. “We’re very excited to have played a part in Johan and BMW recapturing this record.”

A second GUINESS WORLD RECORD was awarded for the longest twin vehicle water-assisted drift: Schwartz and Mullins drifted together for one hour, covering a total of 49.25 miles (79.3 kilometres).

Video:

https://www.youtube.com/watch?v=obkLDeO58Wo

https://www.youtube.com/watch?v=b24JH5yX8_s

For further details on official fuel consumption figures, official specific CO2 emissions and power consumption of new cars, please refer to the "Manual on fuel consumption, CO2 emissions and power consumption of new cars", available at sales outlets, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html.

* Fuel consumption and CO2 figures were calculated based on the ECE test cycle, dependent on tyre format.

De nog krachtiger en scherper sturende premium sportsedan is te bestellen vanaf 20 september met een vanafprijs van € 161.500.  De BMW M5 is vanaf maart 2018 leverbaar bij de Nederlandse BMW dealers.

BMW M GmbH betreedt met de nieuwe BMW M5 nieuw terrein en monteert voor het eerst M xDrive vierwielaandrijving. De BMW M5 (gecombineerd verbruik van 10,5 l/100 km, CO2-emissie van 241 g/km*) biedt daarmee onder alle omstandigheden ongekende dynamiek en gebruiksgemak. De auto borduurt voort op het concept van een luxueuze, uiterst sportieve zakensedan dat al in 1984 verscheen in de vorm van de o orspronkelijke BMW M5.

Door toepassing van onder andere nieuw ontwikkelde turbo’s, ultra-efficiënte indirecte koeling van de aanzuiglucht en verhoogde druk van de brandstofinspuiting (tot maar liefst 350 bar) zijn motorvermogen en koppel gestegen naar 441 kW (600 pk) tussen 5.860 en 6.000 tpm en 750 Nm tussen 1.800 en 5.600 tpm. De nieuwe BMW M5 accelereert van 0-100 km/u in 3,4 seconden en van 0-200 in slechts 11,1 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u. Met het optionele M Driver’s Package is een topsnelheid van 305 km/u mogelijk.

De royale standaarduitrusting van de nieuwe BMW M5 omvat onder meer het navigatiesysteem Professional, alarmsysteem klasse 3, Harman Kardon Surround Sound System, adaptieve LED-koplampen met grootlichtassistent, Dynamic Damper Control, elektrisch verstelbare BMW Sportstoelen met Merino lederbekleding en stoelverwarming en Emergency call, ConnectedDrive en Remote Services.

De nieuwe BMW M5: highlights.

• De zesde generatie van de meest succesvolle premium performance sedan ter wereld (brandstofverbruik gecombineerd: 10,5 l/100 km; CO2- emissie gecombineerd: 241 g/km*). Met een nog overtuigender en unieke mix van circuitwaardige potentie, alledaagse bruikbaarheid en comfort van een luxueuze business sedan.
• In de nieuwe BMW M5 debuteert M xDrive. Deze M-specifieke vierwielaandrijving koppelt de buitengewone scherpte en precisie van de gebruikelijke aandrijflijn die alle M-modellen kenmerkt aan superieure tractie onder alle omstandigheden.

• De nieuwe BMW M5 beschikt over een nieuwe 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic, ook geschikt voor op het circuit.
• De verschillende M xDrive rijmodi (4WD, 4WD Sport, 2WD) tillen de rijdynamiek van de BMW M5 naar een nog hoger niveau. In de 2WD-modus schakelt de auto over op achterwielaandrijving voor een ultiem sportieve rijbeleving.
• 4,4-liter V8 motor met M TwinPower Turbo technologie nu standaard goed voor 441 kW/600 pk en een maximum koppel van 750 Nm.
• De prestatiecijfers van de nieuwe BMW M5 zijn meer dan indrukwekkend: hij accelereert van 0-100 km/uur in maar liefst 3,4 seconden en van 0-200 km/uur in slechts 11,1 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/uur of bedraagt met het optionele M Driver’s Package 305 km/uur.
• Net als alle M-modellen is de nieuwe BMW M5 fijn geslepen op het meest uitdagende circuit ter wereld, de Nürburgring Nordschleife.
• Vering en demping bieden M-specifieke componenten voor een uitmuntende rijdynamiek.
• Zelfs met M xDrive is de nieuwe BMW M5 lichter dan zijn voorganger (exclusief bestuurder 1855 t.o.v. 1870 kilo). Dat is bereikt door toepassing van een superlicht CFRP (met koolstofvezel versterkt kunststof) dak en een lichter uitlaatsysteem.
• De voorbumper heeft een compleet nieuw design. Grote luchtinlaten verzekeren voldoende koeling voor motor, transmissie en remmen, zelfs tijdens circuitgebruik.
• De nieuwe BMW M5 heeft standaard M compound remschijven en remblokken met blauw gekleurde remklauwen met zes zuigers vóór en achter zwevende remklauwen met enkele zuigers. Optionele koolstof-keramische M remmen – herkenbaar aan de goudkleurige remklauwen – verlagen het gewicht met 23 kilogram en zijn nog beter bestand tegen extreme belasting en hitte.
• Op het vlak van uitrusting is geen enkele concessie gedaan. Lederen bekleding is standaard, evenals M-stoelen voorin. Optioneel zijn nieuwe multifunctionele M-stoelen. Bovendien is de nieuwe M5 leverbaar met alle assistentiesystemen die bij de BMW 5 Serie mogelijk zijn.
• Standaard zijn gepolijste 19-inchwielen met vijf dubbele spaken in de kleur Orbit Grey (voor: 9,5 x 19, achter: 10,5 x 9. Met banden voor in de maat 275/40 R 19 en achter in de maat 285/40 R 19). Optioneel zijn 20-inchwielen met zeven dubbele spaken (9,5 x 20 voor en 10,5 x 20 achter. Voorbanden: 275/35 R 20, achterbanden: 285/35 R 20).
• Voor de nieuwe BMW M5 is er een exclusieve kleur Marina Bay Blue Metallic beschikbaar naast een serie andere kleuren waaronder diverse kleuren met een matte afwerking.
• De nieuwe M5 is er ook tijdelijk als First Edition in een oplage van vierhonderd stuks met een exclusieve uitrusting.

BMW M GmbH betreedt met de nieuwe BMW M5 nieuw terrein en monteert voor het eerst M xDrive vierwielaandrijving in de sportieve sedan. De BMW M5 (gecombineerd verbruik van 10,5 l/100 km, CO2-emissie van 241 g/km*) biedt daarmee onder alle omstandigheden ongekende dynamiek en gebruiksgemak. De auto borduurt voort op het concept van een luxueuze, uiterst sportieve zakensedan dat al in 1984 verscheen in de vorm van de oorspronkelijke BMW M5.

De nieuwe M xDrive vierwielaandrijving die BMW M GmbH heeft ontwikkeld, is uniek in het sportieve segment. Het systeem omvat een centraal differentieel met een lamellenkoppeling en verdeelt de aandrijfkrachten volledig variabel over de vóór- en achteras. Een andere component die bijdraagt aan de ongekende tractie van de auto onder alle omstandigheden is het Active M Differential in de achteras. Ook dat werkt volledig variabel, met de mogelijkheid van 0 tot 100% sperfunctie.

Vijf configuraties.
De bestuurder kan de werking van M xDrive naar wens aanpassen. Er is keuze uit vijf configuraties, gebaseerd op combinaties van DSC- (DSC aan, MDM en DSC uit) en M xDrive-modi (4WD, 4WD Sport, 2WD). In de standaardmodus, met DSC (Dynamic Stability Control) en 4WD aan, laat het systeem enige slip van de achterwielen toe tijdens het uit accelereren van bochten. Daarmee draagt het bij aan het sportieve karakter van de nieuwe BMW M5. In de modus M Dynamic (met MDM en 4WD Sport) laat M xDrive enige mate van drift toe, die eenvoudig onder controle te houden is. De drie M xDrive-modi waarin DSC is uitgeschakeld, zijn bedoeld voor sportieve bestuurders die met de BMW M5 op het circuit rijden. In deze modus is zelfs volledige achterwielaandrijving mogelijk (2WD), zodat de bestuurder naar hartenlust kan driften en genieten van dynamiek in zijn puurste vorm.

Indrukwekkende cijfers.
De 4,4-liter V8 biturbomotor met M TwinPower Turbo-techniek levert overvloedige kracht. De ingenieurs van M hebben de motor grondig herzien. Door toepassing van onder andere nieuw ontwikkelde turbo’s, ultra-efficiënte indirecte koeling van de aanzuiglucht en verhoogde druk van de brandstofinspuiting (tot maar liefst 350 bar) zijn motorvermogen en koppel gestegen naar 441 kW (600 pk) tussen 5.860 en 6.000 tpm en 750 Nm beschikbaar tussen 1.800 en 5.600 toeren per minuut. Door de kortere injectietijden en verbeterde verstuiving wordt tevens een betere motorrespons gerealiseerd. Een elektronisch geregelde, volledig variabele oliepomp zorgt dat de motor te allen tijde voldoende oliedruk heeft, ook op het circuit. De indrukwekkende cijfers spreken voor zich: 0-100 km/u in 3,4 seconden en 0-200 in slechts 11,1 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op
250 km/u, met het optionele M Driver’s Package is 305 km/u mogelijk.

Achttraps M Steptronic.
Het vermogen van de nieuwe BMW M5 gaat via een speciaal ontwikkelde achttraps M Steptronic transmissie met Drivelogic naar de wielen. In de D-modus biedt de bak alle comfort en gemak van een automatische transmissie. In de sportieve S-modus schakelt de bestuurder sequentieel met de hand. Dat doet hij met de schakelflippers achter het stuurwiel of met de compacte keuzehendel op de middentunnel. Drivelogic biedt de bestuurder de mogelijkheid het karakter van de transmissie aan zijn eigen voorkeuren aan te passen. Op het circuit schakelt de achttraps M Steptronic transmissie bliksemsnel en draagt daarmee bij aan de uitzonderlijke dynamiek van de nieuwe BMW M5.

Wielophanging en demping.
De wielophanging van de BMW M5 is eveneens ontwikkeld om zowel maximale tractie voor alledag te bieden als uitzonderlijke dynamiek op het circuit. Net als de motor, transmissie en M xDrive is ook de wielophanging ontwikkeld door specialisten en coureurs, onder meer op ’s werelds meest veeleisende testcircuit, de Nürburgring Nordschleife. De bestuurder heeft voor het speciaal door M afgestemde Variable Damper Control (VDC) en voor de M Servotronic besturing keuze uit de instellingen Comfort, Sport en Sport Plus. Ook het karakter van de motor kan de bestuurder aan zijn wensen aanpassen met de instellingen Efficient, Sport en Sport Plus. Met de M1- en M2-knoppen op het met leder beklede M-sportstuur kan de bestuurder twee favoriete combinaties van motor, transmissie, wielophanging, M xDrive- en DSC-modus én de Head-Up Display opslaan. Vervolgens kan hij met een druk op een van de knoppen de gewenste instelling van alle componenten activeren.

Head-Up Display met M specifieke weergave.
Het standaard digitale instrumentenpaneel bevat vijf analoge meters voor snelheid, toerental, tankinhoud, motorolietemperatuur en brandstofverbruik, evenals een statusindicator voor de M rijdynamieksystemen - stuurinrichting, onderstel, motor, Drivelogic en M xDrive. Als toevoeging toont het standaard BMW Head-Up Display alle relevante gegevens in het directe gezichtsveld van de bestuurder. Eén druk op de knop activeert de M specifieke weergave, die ook de actuele versnelling, dynamische toerentalband met shift lights voor het optimale schakelmoment en aanwijzingen van de navigatie weergeeft.
De standaarduitvoering van de BMW M5 omvat onder meer Merino-lederen interieurbekleding en M stoelen met elektrische verstelling. Op de optielijst staan ook nieuw ontwikkelde, multifunctionele M stoelen die opvallen door hun kuipstoelachtige vorm en nog meer zijdelingse steun bieden.

Design aangepast.
De carrosserie van de nieuwe BMW M5 wijkt op diverse punten af van die van de reguliere BMW 5 Serie. De M ingenieurs hebben de bredere neus en voorbumper voorzien van extra grote openingen voor koellucht voor het koelsysteem en de remmen. Ook nieuw is de diffuser aan de achterzijde. De vier uitlaatpijpen verwijzen naar het potentieel van de nieuwe BMW M5 en zorgen voor een indrukwekkend uitlaatgeluid dankzij de variabele kleppen in het uitlaatsysteem – waarmee de bestuurder het geluid naar wens kan aanpassen. De motorkap heeft ook een specifiek M ontwerp. Hij is vervaardigd van aluminium en voorzien van opvallende lijnen, die doorlopen in het dak dat standaard is gemaakt van superlicht CFRP (met koolstofvezel versterkt kunststof). De gewichtsbesparing van het CFRP dak en andere componenten – waaronder het uitlaatsysteem – zorgt ervoor dat de nieuwe BMW M5 ondanks de M xDrive vierwielaandrijving 15 kilo lichter is dan zijn voorganger.

Remmen en wielen.
De nieuwe BMW M5 is standaard uitgerust met M remmen, die lichter zijn dan conventionele gietijzeren remmen zodat ook de remmen bijdragen aan de gewichtsbesparing. Met de blauw gelakte gefixeerde remklauwen met zes zuigers vóór en de zwevende remklauwen achter, in combinatie met geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven rondom, heeft de nieuwe BMW M5 het remvermogen dat een dergelijke auto vereist. Optionele koolstof-keramische M remmen – herkenbaar aan de goudkleurige remklauwen – verlagen het gewicht met nog eens 23 kilogram en zijn nog beter bestand tegen extreme belasting en hitte.

De BMW M5 is standaard voorzien van gepolijste, lichtmetalen 19-inch wielen (9,5 x 19 voor, 10,5 x 19 achter) die zijn gespoten in Orbit Grey. De bandenmaat is speciaal voor de M5 ontwikkeld (275/40 R19 voor en 285/40 R19 achter). Optioneel zijn 20-inchwielen leverbaar – met 9,5 x 20-inch voorwielen met banden in de maat 275/35 R20 en 10,5 x 20-inch achterwielen met 285/35 R20 banden.

De nieuwe BMW M5 is vanaf september 2017 te bestellen, de eerste exemplaren worden naar verwachting afgeleverd in de lente van 2018. Tegelijk met de verkoopstart van de BMW M5 is ook de BMW M5 First Edition te bestellen. Deze speciale uitvoering – in een oplage van slechts vierhonderd stuks wereldwijd – is gelakt in de kleur BMW Individual Frozen Dark Red Metallic en voorzien van een bijzonder exclusief interieur. Prijzen volgen binnenkort

*Verbruiks- en emissiecijfers onder voorbehoud, gebaseerd op de EU-testcyclus en afhankelijk van gemonteerde bandenmaat.

Cologne. Today, Electronic Arts and the BMW Group debuted the all-new BMW M5 (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km [26.9 mpg imp]*; CO2 emissions combined: 241 g/km*) in Need for Speed^TM Payback, the action driving blockbuster releasing this fall. This marks first time BMW has revealed a car through a videogame partnership, unveiling the new BMW M5 at gamescom, Europe’s biggest trade fair for interactive games and entertainment. The new BMW M5 builds on the traditional concept of a luxurious four-door business sedan by appealing to drivers with a taste for high speed and adrenaline. Need for Speed^TM Payback players will be among the first to experience the new M xDrive all-wheel drive as they tear through the city streets and diverse landscape of Fortune Valley this fall.

Trailer: https://youtu.be/PAlqelMXJ6U (Release 21 August 2017, 7.30 p.m.)

“The new BMW M5 is a stunning car,” said Marcus Nilsson, Executive Producer at Ghost Games. “With immense horsepower and torque combined with gorgeous design, our players are going to love getting behind the wheel of the new M5. Whether it’s pulling off intense heist missions, or outrunning cops in epic pursuits or just cruising the open world, this car embodies performance, speed and desire, making it one of the pinnacle rides in Need for Speed^TM Payback.”

The M5 takes the BMW M-series into new territory, with 441 kW/600 hp, peak torque of 750 Nm and 10.5 l/100 km fuel consumption combined/ 241 g/km CO2 emissions combined, which promise supreme propulsive power and formidable performance. The new M xDrive developed by BMW M GmbH is the most engaging all-wheel-drive system yet to grace the high-performance segment and will be on display across various terrains in Need for Speed^TM Payback.

“The M is not only synonymous for the world’s most powerful letter, but has also become a synonym worldwide for the prototype of the Ultimate Driving Machine. Take a look at the new BMW M5: its power output, torque and acceleration, the M specific all-wheel drive system M xDrive and its stunning design make our all-new toy the perfect feature for Need for Speed,” said Frank van Meel, President BMW M Division. “While the M5 won’t be officially released until next spring, Need for Speed players can drive it first and exclusively in Need for Speed^TM Payback. We at BMW M are really proud of this collaboration.”

“Young, enthusiastic and 100% devoted to their passion: This is not only true for BMW M fans but also for millions of gamers around the globe, who love Need for Speed^TM. BMW is joy and excitement for cars, whether it is in real life or digital,” said Hildegard Wortmann, Senior Vice President Brand BMW. “With this cooperation BMW can reach out to a new audience that is truly digital. This is a perfect example for a fruitful cooperation in modern marketing with benefits for everyone and a new milestone after the BMW M2’s debut in 2015’s Need for Speed^TM.”

BMW and Need for Speed^TM share a long tradition together. Already in 1999 the BMW M5 was part of the first Need for Speed^TM. BMW was part of the history of Need for Speed^TM ever since: Whether it was the BMW M3 in 2005’s Need for Speed^TM Most Wanted, the BMW M3 GTR in Need for Speed^TM Shift in 2009, and many other appearances of BMW M4, M6 and many alike. Just recently the new BMW M2 entered the stage in 2015’s Need for Speed^TM.

Need for Speed^TM is one of the world’s bestselling video game franchises.

Its latest instalment, Need for Speed^TM Payback, will be available worldwide on November 10th for Xbox One, PlayStation®4, and Origin™ for PC. Need for Speed^TM Payback Deluxe Edition owners will get their three-day early access starting Tuesday, November 7th. Players can also get into the action before launch through EA Access and Origin Access, where members can play for up to 10 hours starting Thursday, November 2nd with the EA Access and Origin Access Play First Trial.

Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

 * Fuel consumption and CO2 emissions figures are provisional, based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

For further information, please contact:

BMW Group Corporate Communications

Benjamin Titz
Spokesperson M GmbH, BMW and MINI Driving Experience
Product Communications BMW Automobiles
Phone: +49 89 382 22998
E-Mail: benjamin.titz@bmw.de

Julian Hetzenecker
Communications BMW Group Sales Germany and BMW Group Marketing
BMW Group Business and Finance Communications
Phone: +49 89 382 39229
E-Mail: julian.hetzenecker@bmw.de

Bernhard Ederer
Spokesperson BMW Group Sales Germany and BMW Group Marketing
BMW Group Business and Finance Communications
Phone: +49 89 382 28556
E-Mail: bernhard.ederer@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
E-Mail: presse@bmw.de

Electronic Arts

Jino Talens
Sr. PR Manager
650-628-9111
jtalens@ea.com

Danica Stanczak
Publicist
650-628-3722
dstanczak@ea.com

The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. As a global company, the BMW Group operates 31 production and assembly facilities in 14 countries and has a global sales network in more than 140 countries.

In 2016, the BMW Group sold approximately 2.367 million cars and 145,000 motorcycles worldwide. The profit before tax was approximately € 9.67 billion on revenues amounting to € 94.16 billion. As of 31 December 2016, the BMW Group had a workforce of 124,729 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company has therefore established ecological and social sustainability throughout the value chain, comprehensive product responsibility and a clear commitment to conserving resources as an integral part of its strategy.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

About Electronic Arts

Electronic Arts (NASDAQ: EA) is a global leader in digital interactive entertainment. The Company delivers games, content and online services for Internet-connected consoles, personal computers, mobile phones and tablets. EA has more than 300 million registered players around the world.

In fiscal year 2017, EA posted GAAP net revenue of $4.8 billion. Headquartered in Redwood City, California, EA is recognized for a portfolio of critically acclaimed, high-quality blockbuster brands such as The Sims™, Madden NFL, EA SPORTS™ FIFA, Battlefield™, Need for Speed™, Dragon Age™ and Plants vs. Zombies™. More information about EA is available at www.ea.com/news.

EA SPORTS, Origin, Need for Speed, The Sims, Dragon Age, Plants vs. Zombies, Battlefield,are trademarks of Electronic Arts Inc. and its subsidiaries. John Madden, NFL, UFC and FIFA are the property of their respective owners and used with permission.

Xbox and Xbox 360 are trademarks of the Microsoft group of companies. "PlayStation" is a registered trademark of Sony Computer Entertainment Inc.

• Met de nieuwe BMW M5 (gecombineerd brandstofverbruik 10,5 l/100 km, gecombineerde CO2-emissie 241 g/km) introduceert BMW M GmbH de zesde generatie van ’s werelds succesvolste high-performance sedan. De eerste generatie van de BMW M5 debuteerde in 1984.

• De nieuwe BMW M5 is uitgerust met de innovatieve M xDrive aandrijflijn waarmee de auto superieure rijdynamiek en tractie biedt.

• De nieuwe M xDrive techniek verenigt de kenmerkende M dynamiek en precisie van de standaard achterwielaandrijving met de voordelen van vierwielaandrijving voor extra tractie.

• Met vijf instellingsopties biedt M xDrive een extreem breed dynamisch spectrum. Met het DSC uitgeschakeld bieden drie M xDrive modi de bestuurder de mogelijkheid om zijn eigen voorkeursinstellingen te kiezen, inclusief volledige achterwielaandrijving.

• De combinatie van M xDrive en de eveneens nieuwe M Steptronic achttrapstransmissie met Drivelogic ervaart de bestuurder van de BMW M5 het enorme prestatievermogen nog intenser – niet alleen op het circuit, maar ook bij het dagelijkse gebruik op de weg.

• De nieuwste en meest geavanceerde versie van de 4,4-liter V8-motor met TwinPower Turbo techniek legt de lat op het gebied van vermogen en trekkracht nog hoger.

• De nieuwe BMW M5 met M xDrive sprint aanzienlijk sneller dan zijn voorganger vanuit stilstand naar 100 km/u.

De nieuwe BMW M5 met M xDrive en de M Steptronic achttrapstransmissie is lichter dan het uitgaande model met klassieke achterwielaandrijving.

Zie de bijlage voor het volledige persbericht over de nieuwe BMW M5 met M xDrive.

Rijswijk. De BMW M Divisie heeft een bijzondere versie van ’s werelds populairste high-performance zakensedan ontwikkeld. De BMW M5 “Competition Edition” markeert opnieuw een hoogtepunt in de BMW M5 reeks en behoort met zijn 441 kW (600 pk) vermogen en 700 Nm koppel tot de krachtigste BMW’s ooit (verbruik: 9,9 l/100 km; CO2-emissie: 231 g/km)*.
De BMW M5 “Competition Edition” is standaard voorzien van de BMW M DCT transmissie met dubbele koppeling en Drivelogic. Deze versie accelereert in slechts 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De “Competition Edition” kenmerkt zich door het standaard aanwezige Competition Package en een uitgebreide reeks functionele opties. Exclusief is hij ook dankzij de gelimiteerde oplage van tweehonderd exemplaren.

Meer vermogen en verbeterde handling.
Het hart van de BMW M5 “Competition Edition” is de bekende, hoogtoerige 4,4-liter V8-motor met BMW M TwinPower Turbo techniek. Dankzij de verhoogde turbodruk en aanpassingen aan het motormanagement is het vermogen met 29 kW (40 pk) toegenomen tot 441 kW (600 pk) ten opzichte van de reguliere BMW M5. Het maximumkoppel bedraagt 700 Nm (+ 20 Nm).

De combinatie van het toegenomen motorvermogen en het standaard gemonteerde Competition Package staat garant voor een nog verder verbeterde rijdynamiek. Het performancepakket omvat onder meer een 10 mm verlaagde wielophanging en een stijvere afstelling van veren, dempers en stabilisatoren. Samen met de aangepaste set-up van het op alle BMW M5’s gemonteerde Active M-differentieel, biedt de “Competition Edition” nog meer tractie. Verder is de besturing met BMW M-specifieke Servotronic nog preciezer en responsiever. Ook de M Dynamic Mode van de stabiliteitscontrole DSC (Dynamic Stability Control) is aangepast voor meer sportiviteit. Het resultaat is een BMW M5 “Competition Edition” met de superieure rijdynamiek van BMW M, zowel in het dagelijkse verkeer als op het circuit. Dat laatste geldt vooral in combinatie met de optionele carbon-keramische remschijven.

Exclusieve en dynamische uitstraling.
De BMW M5 “Competition Edition” is direct herkenbaar als exclusieve topversie. De twee leverbare carrosseriekleuren – honderd stuks in Carbonschwarz metallic en honderd stuks in Mineralweiss metallic – accentueren het krachtige lijnenspel. De gesmede en gepolijste BMW M dubbelspaaks 20-inchwielen, afgewerkt in Jetschwarz en met bredere banden (265/35 ZR20 voor, 295/30 ZR20 achter), versterken de imposante uitstraling. Daar dragen de BMW M Performance onderdelen in koolstofvezel, waaronder de diffuser, de spoiler op de kofferdeksel en de buitenspiegelkappen ook aan bij. Tot slot hebben de ‘nieren’ en de ‘kieuwen’ op de flanken (met “M5 Competition” badge) een hoogglanszwarte afwerking.

Hoogwaardige ambiance met onmiskenbare sportieve interieurdetails.
Het interieur biedt allerlei sportieve accenten die perfect aansluiten bij het exclusieve karakter van de BMW M5 “Competition Edition”. Zo zijn de koolstofvezel interieurpanelen voorzien van het logo “M5 Competition 1/200”, wat benadrukt dat dit één van slechts tweehonderd exemplaren wereldwijd is. Verder wordt de sportief-elegante sfeer versterkt door de zwarte Merino-lederen interieurbekleding, de contrasterende stiksels in Opalweiss en Anthrazit vloermatten met Merino-lederen bies in Opalweiss.

De multifunctionele BMW M-sportstoelen voorin zijn meervoudig elektrisch verstelbaar en bieden de ideale combinatie van zitcomfort en zijdelingse steun. De hoofdsteunen vallen op door de in wit geborduurde “/// M5” logo’s. De standaarduitrusting van de BMW M5 “Competition Edition” omvat verder het 1.200 watt Bang & Olufsen High End Surround Sound System, BMW Head-Up Display, Comfort Access, Lane Departure Warning of de optionele BMW Driving Assistant en verwarmbare zetels voorin of het doorlaadsysteem. Voor de Nederlandse markt zijn er enkele exemplaren van BMW M5 “Competition Edition” verkrijgbaar voor 183.176 Euro. Deze bijzondere versie van ’s werelds populairste high-performance zakensedan is per direct te bestellen bij een van de Nederlandse BMW dealers.

*Cijfers gebaseerd op de Europese testcyclus, afhankelijk van bandenmaat

München/Rijswijk. Ter ere van 30 jaar BMW M5 verschijnt er een zeer exclusieve jubileumeditie met een motorvermogen van maar liefst 441 kW (600 pk) en een maximumkoppel van 700 Nm. Van deze speciale versie worden slechts driehonderd exemplaren geproduceerd. Deze “30 Jahre M5” is de krachtigste BMW M5 en de sterkste in serie geproduceerde BMW ooit. De sprint van 0 naar 100 km/u vergt niet meer dan 3,9 seconden. Deze BMW M5 is een collector’s item pur sang, mede door een serie onderscheidende uitrustingsitems uit het BMW Individual-programma. De jubileumeditie valt bovendien op door het gemiddelde verbruik van 9,9 l/100 km en de CO2-uitstoot van 231 g/km. Een handjevol exemplaren van de BMW M5 ’30 Jahre M5’ komt naar Nederland voor een prijs vanaf € 156.500,-.

In 1984 verscheen de eerste BMW M5, een creatie van BMW Motorsport GmbH. De sedan was uitgerust met de zescilindermotor en de aandrijflijn van de legendarische BMW M1, die van 1978 tot en met 1981 is geproduceerd. De BMW M5 viel op door zijn hoge prestaties en rijdynamiek in combinatie met comfort. Dit model wordt gezien als de grondlegger van het segment van high performance sedans.

Buitengewoon uitrustings- en prestatieniveau.
Alle generaties van de BMW M5 onderscheiden zich met hun uitrusting, uitstraling en prestaties. Ook de vijfde generatie, die als basis dient voor de “30 Jahre M5”. De 4,4-liter V8-motor met M TwinPower Turbo-technologie levert nog eens 29 kW (40 pk) extra, waarmee het topvermogen uitkomt op 441 kW (600 pk). Dat is bereikt door aanpassingen aan het motormanagement en de verhoogde turbodruk. De basis voor de verhoogde prestaties vormt het BMW M5 Competition Package dat onder meer een 10 millimeter verlaagd onderstel en straffere veer- en demperafstelling omvat. Het Active M Differential is afgestemd op nog meer tractie. De besturing met de specifieke M Servotronic-functie is bovendien directer. De M Dynamic Mode van het DSC-systeem (Dynamische Stabiliteits Controle) is gericht op een zo sportief mogelijke wegligging. Alles bij elkaar is de rijdynamiek van deze speciale jubileumeditie naar een uitzonderlijk hoog niveau getild, wat al blijkt uit de verbazingwekkende acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,9 seconden.

BMW M5 “30 Jahre M5” in alle opzichten opvallend.
Dankzij een behandeling met extra’s uit het programma van BMW Individual is de jubileumeditie van de BMW M5 een sportieve blikvanger. Hij is uitgevoerd in het exclusieve, matglanzende Frozen Dark Silver metallic. De krachtige vormen – de brede wielkasten en de powerdome in de motorkap – komen hierdoor nog beter uit de verf. De omlijsting van de grille, de kieuwen met “30 Jahre M5”-badge op de voorspatborden, inserts in de deurhendels en de dubbele uitlaatuiteinden zijn met donkergetint chroom afgewerkt. Uniek zijn de lichtmetalen 20-inchwielen, met voorbanden in de maat 265/35 ZR 20 en achterbanden in de maat 295/30 ZR 20.

Elegant en sportief interieur.
Het interieur van de BMW M5 “30 Jahre M5” is al even bijzonder. Het “30 Jahre M5”-logo is te zien op de dorpels en in de rugleuning van alle vier de individuele zitplaatsen. In de aluminium strook op het dashboard is dat logo eveneens te zien, aangevuld met het unieke productienummer van deze gelimiteerde jubileumuitgave. Voorin zijn speciale, elektrisch verstelbare M-sportstoelen geplaatst. De bekleding van leder en alcantara draagt bij aan het comfort en zorgt voor een verfijnde ambiance in het interieur. Dat doet ook de antracietkleurige alcantara afwerking van de middenconsole, de deurpanelen en het M Sport-stuurwiel.

30 jaar BMW M5-historie.
BMW Motorsport GmbH presenteerde de eerste BMW M5 in 1984. Voor de aandrijving was de 3,5-liter zescilindermotor van de unieke sportauto BMW M1 gekozen. Die krachtbron werd ook toegepast in de in 1983 gepresenteerde BMW M635 CSi. Dankzij de dubbele bovenliggende nokkenassen en zes afzonderlijke gaskleppen kwam het vermogen in de BMW M5 op 210 kW (286 pk) – dat was 6 kW (9 pk) meer dan in de M1.
In 1988 kwam de tweede generatie van de BMW M5 uit. De cilinderinhoud van de zescilindermotor was iets vergroot, waardoor het vermogen steeg naar 232 kW (315 pk).
De derde generatie BMW M5, die eind jaren negentig verscheen, had een flink krachtiger motor van 3,8-liter. Die leverde een voor die tijd imponerend vermogen van 250 kW (340 pk), waardoor een acceleratie van 0 naar 100 km/u binnen de zes seconden mogelijk was. Een primeur was het Adaptive M-onderstel. Ook kwam er later een BMW M5 Touring.
In 1998 nam BMW afscheid van de zescilinder-in-lijn krachtbron. De BMW M5 werd voorzien van een 4,9-liter V8 van 294 kW (400 pk) met Double Vanos variabele kleptiming en kleplifthoogte en semi-drysump-smering.
De vierde generatie BMW M5 (2005) legde met techniek en prestaties de lat nóg weer hoger. Hierin debuteerde een V10-krachtbron van 5,0-liter en een vermogen van meer dan de spreekwoordelijke 100 pk per liter cilinderinhoud: 400 kW (507 pk). Mede dankzij het koppel van 520 Nm was een acceleratie van 0 naar 100 km/u mogelijk in 4,7 seconden. Dit was ook de eerste BMW M5 met Launch Control. De V10-motor kreeg in 2005 en 2006 de prestigieuze Engine of the Year award.
De vijfde generatie, waarop nu de jubileumeditie is gebaseerd, nam in 2011 de scepter over met een 4,4-liter V8. Het lage gewicht, door gebruik van meer aluminium delen en een compactere krachtbron, en hogere prestaties dan ooit tevoren kenmerken de huidige BMW M5.

Munich. Emphasisplaced judiciously on certain areas of design enhances the enjoyment of the superior driving experience in the BMW M5 high-performance sedan. In parallel with the launch of the new BMW 5 Series Sedan, the new BMW 5 Series Touring and the new BMW 5 Series Gran Turismo, BMW M GmbH’s most successful model is also undergoing a carefully devised revision. Fine-tuned design underscores the hallmark M athleticism and challenging presence of the new BMW M5, while the optional Competition Package, new equipment features and a further extended range of BMW ConnectedDrive features emphasise its innovative character.

The BMW M5 is driven by a 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology and peak output of 412 kW/560 hp. In combination with the seven-speed M dual-clutch transmission, the Active M Differential at the rear axle and model-specific suspension technology precisely tuned to the performance curve with racing know-how, this high-revving power unit guarantees outstanding dynamic driving performance. For a further boost in performance, the Competition Package now comes as an optional extra with features that tap into a new dimension of dynamics in trademark BMW M style.

The Competition Package was specifically devised to boost the handling properties of the BMW M5. With the Competition Package, the output of the high-revving V8 engine with M TwinPower Turbo technology is raised by 11 kW to 423 kW/575 hp. In addition, the newly developed M carbon ceramic brakes have been available as an option since March 2013.

A particularly striking innovation in the appearance of the BMW M5 is the M “kidney grille”, which now features the model designation and whose slats cite the double-spoke design of the M light alloys. In addition to standard xenon headlights, there is now the option of Adaptive LED Headlights which emit a particularly bright white light generated by a pair of LED units situated horizontally in the middle of each light ring. A standard feature on the BMW M5 are the new-design tail lights with strikingly thin LED light strips that generate a high contrast and add to the unmistakable night-time look.

The hallmark M feeling is also conveyed by the M leather steering wheel, whose new design likewise takes visual cues from the double-spoke wheels. The interior of the sedan has also gained an increase in volume of the storage compartment under the armrest in the centre console area. The Control Display of the standard-fitted iDrive operating system now features chrome trim on the sides. For the first time, an optional Touch Controller is available with a touch-sensitive surface allowing, for example, characters to be entered when programming a destination for the navigation system.

As of July, BMW Individual will be offering a range of new exterior colours for the BMW M5 (Pure Metal Silver, Pyrite Brown metallic, Frozen Blue metallic and further BMW Individual matt paintwork finishes), as well as exclusive leather shades (Cashmere Beige and Nutmeg). With the BMW Individual paintwork Pure Metal Silver, for example, the body takes on a deep, brilliant lustre. This unique metallic gleam is down to the combination of a special-effect pigment with a water-based paint system. The addition of ultra-thin aluminium flakes guarantees a uniform and gleaming surface. Depending on the angle of view, these flakes create a light-dark contrast and accentuate the surfaces of the body. This paintwork showcases the model’s lines and contours to even better effect and adds striking touches to the vehicle’s design.

The further extended range of features from BMW ConnectedDrive also ensures that the new BMW M5 is in pole position in its sector when it comes to intelligent connectivity. Innovative driver assistance systems and mobility services optimise safety and comfort while driving as well as the use of infotainment programmes. The new Driving Assistant system combines Lane Departure Warning with Collision Warning including braking function. Its camera, mounted in the windscreen area, registers vehicles and pedestrians and gives the driver visual and acoustic warning signals if a potential collision is detected. In critical situations, moderate hazard braking is actuated. The glare-free High Beam Assistant is now also optionally available for the BMW M5, while the Lane Change Warning system can now be used from a speed of 20 km/h (12.4 mph).

The new Online Entertainment option, meanwhile, makes for a particularly varied audio programme. It allows online access to a music database containing around 12 million tracks. In conjunction with the Navigation System Professional and the ConnectedDrive Services option, additional features are available, among them Concierge Services, Remote Services and Real Time Traffic Information.

At a glance.

• Fifth generation of the world’s most successful high-performance sedan in the premium segment of the executive class; new BMW M5 is an exceptionally dynamic high-performance sports car with four doors and five seats; consistent further development of the vehicle concept initiated in 1984 with the first-generation BMW M5; compelling track potential combines with the comprehensive practicality of a luxurious business sedan; groundbreaking character headlined by significantly improved efficiency, supreme long-distance comfort, and innovative driver assistance systems and infotainment functions.
• World premiere of a newly developed BMW M high-performance engine: high-revving 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo package – consisting of Twin Scroll Twin Turbo technology, cross-bank exhaust manifold, High Precision Direct Petrol Injection and VALVETRONIC fully variable valve control; 412 kW/560 hp at 6,000 – 7,000 rpm, maximum torque: 680 Newton metres (502 lb-ft) from 1,500 rpm; maximum speed: 7,200 rpm; wet sump lubrication optimised for high lateral loads, lag-free power delivery, typical M car thrust.
• Significantly improved balance between performance and fuel consumption: acceleration 0–100 km/h (62 mph) in 4.4 seconds, 0–200 km/h (124 mph) in 13.0 seconds, top speed: 250 km/h / 155 mph (305 km/h / 190 mph with M Driver’s Package); average fuel consumption in EU test cycle: 9.9 litres/100 km (28.5 mpg imp); engine output 10 per cent up on predecessor model, maximum torque increased by 30 per cent, fuel consumption cut by more than 30 per cent; extensive Efficient Dynamics technology, including Auto Start-Stop function and Brake Energy Regeneration.
• Power transfer to the rear wheels via the seven-speed M Double Clutch Transmission Drivelogic; traction-optimised automatic gear selection; Launch Control; Low Speed Assistance; automatically activated parking mode; M-specific gear selector; M leather steering wheel with shift paddles.
• Hallmark M conceptual harmony produces superior performance characteristics with precise interplay of drive and chassis technology, aerodynamics and weight balance; power-to-weight ratio: 3.3 kg (approx. 7 lb)/hp; M-specific suspension (front and rear axle kinematics), M Servotronic steering, Dynamic Damper Control, DSC stability control system including M Dynamic Mode; bodyshell mounting using special panels; lightweight compound high-performance braking system.
• Outstandingly agile handling thanks to innovative rear axle differential with Active M Differential; electronically controlled multi-plate limited-slip differential enables fully variable distribution of drive between the rear wheels to optimise traction and stability in dynamic lane change manoeuvres and acceleration out of corners; degree of lock can be varied between 0 and 100 per cent according to the situation; fast, precise and pre-emptive responses thanks to constant data cross-checking between the Active M Differential and DSC stability control system, and monitoring of the accelerator pedal position, wheel speed and yaw rate.
• Two individually configured set-ups for the car can be called up using the new M Drive buttons on the steering wheel; range of programmable parameters unique in the segment: engine response, M Servotronic responses, Drivelogic shift program, DSC mode, Dynamic Damper Control and information in the Head-Up Display.
• Characteristic body design with familiar M aesthetics reflecting the car’s extremely dynamic yet precisely controllable nature; specific design features contributing to performance characteristics; front apron with extremely large air intakes for the engine and brakes; athletically flared wheel arches to emphasise wide track; hallmark M “gills” with integrated indicator bars; aerodynamically optimised rear apron with diffuser between the right and left-hand pair of twin exhaust tailpipes; gurney-style rear spoiler on the boot lid; 19-inch M light-alloy wheels in exclusive double-spoke design.
• Unique combination of sports car cockpit and luxurious ambience for the interior; M-specific instrument cluster in black-panel technology; newly designed, leather-covered centre console; M sports seats; standard specification also includes: Merino leather upholstery with extended features, exclusive aluminium Trace interior trim strips, BMW Individual roof liner in anthracite, electrically operated steering column adjustment, four-zone automatic climate control and ambient light.
• Extensive range of driver assistance systems and mobility services from BMW ConnectedDrive unmatched by competitors in this segment and beyond: M-specific Head-Up Display (standard), Adaptive Headlights for standard xenon light, High-Beam Assistant, BMW Night Vision with pedestrian detection, Lane Change Warning System, Lane Departure Warning System, Surround View, Speed Limit Info, internet usage, extended integration of smartphones and music players, real-time traffic information and apps for receiving web radio and using Facebook and Twitter.
• Almost all BMW 5 Series Sedan equipment options available, including Comfort Access, M multifunction seats, active seats, doors with Soft Close Automatic function, hands-free tailgate opening, electric glass roof, trailer coupling.
• Specifications and performance: BMW M5: V8 petrol engine, M TwinPower Turbo technology with Twin Scroll Twin Turbo, cross-bank exhaust manifold, High Precision Direct Injection and VALVETRONIC variable valve control. Displacement: 4,395 cc, output: 412 kW/560 hp at 6,000 – 7,000 rpm, max. torque: 680 Nm (502 lb-ft) at 1,500 – 5,750 rpm. Acceleration 0–100 km/h (62 mph): 4.4 seconds, acceleration 0–200 km/h (124 mph): 13.0 seconds, top speed: 250 km/h / 155 mph (305 km/h / 190 mph with M Driver’s Package). Average fuel consumption: 9.9 litres/100 kilometres (28.5 mpg imp), CO2 emissions: 232 g/km, exhaust standard: EU5.

München/Rijswijk. De vijfde generatie van de BMW M5 weet een unieke balans te vinden tussen brute kracht en efficiency. Met de nieuwe 4,4 liter V8 M TwinPower Turbo motor biedt de sportsedan ultieme prestaties bij een duidelijk beperktere CO2-uitstoot. Het vermogen neemt toe tot 412 kW (560 pk) en het riante koppel van 680 Nm is al vanaf 1.500 t/pm beschikbaar. De nieuwe BMW M5 is daarmee de snelste in serie gebouwde BMW ooit. Met een prijs van 132.250 euro wordt de lagere CO2-uitstoot direct in een belastingvoordeel omgezet. De vorige BMW M5 kostte 158.730 euro.

De balans tussen prestaties en brandstofverbruik is uniek: 0-100 km/u in 4,4 seconden, 0- 200 km/u in 13 seconden, topsnelheid 250 km/h en een normverbruik van 9,9 liter per 100 km. Ten opzichte van zijn voorganger is het motorvermogen met 10% toegenomen, het koppel met 30% en is het verbruik met 30% afgenomen. Dit mede door het standaard start/stop systeem.

Limousine en sportwagen in één

Middels de twee M knoppen op het stuurwiel zijn individuele configuratiesets op te roepen: in deze configuratiesets kan de berijder de response van het gaspedaal, de M servotronic, het Drivelogic schakelprogramma, de DSC mode, de Dynamic Damper Control en de Head-Up display specificaties vastleggen. Hiermee kan de bestuurder met één druk op de knop zijn of haar comfortabele limousine veranderen in een pure sportwagen.

Standaard uitrusting

De standaarduitrusting van de nieuwe BMW M5 is buitengewoon compleet en komt overeen met de High Executive uitvoeringen van de andere 5 Serie modellen. Dus standaard is de BMW M5 o.a. uitgerust met lederen bekleding, stoelverwarming, alarmsysteem, xenon koplampen, parkeersensoren, iDrive navigatiesysteem en bluetooth telefoonvoorbereiding. Specifiek voor de BMW M5 zijn metallic lak en elektrisch verstelbare sportstoelen en stuurwiel in de standaarduitvoering opgenomen. Nieuw voor de M5 is de M Drivelogic transmissie met dubbele koppeling die extreem snelle schakeltijden mogelijk maakt en het actieve M differentieel, dat optimale tractie onder alle omstandigheden biedt.

De nieuwe BMW M5 staat vanaf december in de showroom.

At a glance

• Fifth generation of the world’s most successful high-performance saloon in the premium segment of the executive class; new BMW M5 is an exceptionally dynamic high-performance sports car with four doors and five seats; consistent  further development of the vehicle concept initiated in 1984 with the first-generation BMW M5; compelling track potential combines with the comprehensive practicality of a luxurious business saloon; groundbreaking character headlined by significantly improved efficiency, supreme long-distance comfort, and innovative driver assistance systems and infotainment functions.
• World premiere of a newly developed BMW M high-performance engine: high-revving 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo package – consisting of Twin Scroll Twin Turbo technology, cross-bank exhaust manifold, High Precision Injection petrol direct injection and VALVETRONIC fully variable valve control; 412 kW/560 hp at
  6,000 – 7,000 rpm, maximum torque: 680 Newton metres (502 lb-ft) from 1,500 rpm; lag-free power delivery, typical M car thrust.
• Significantly improved balance between performance and fuel consumption: acceleration 0–100 km/h (62 mph) in 4.4 seconds,
  0–200 km/h (124 mph) in 13.0 seconds, top speed: 250 km/h / 155 mph (305 km/h / 190 mph with M Driver’s Package); average fuel consumption in EU test cycle: 9.9 litres/100 km (28.5 mpg imp); engine output 10 per cent up on predecessor model, maximum torque increased by 30 per cent, fuel consumption cut by more than 30 per cent; extensive Efficient Dynamics technology, including Auto Start-Stop function and Brake Energy Regeneration.
• Power transfer to the rear wheels via the seven-speed M Double Clutch Transmission Drivelogic; traction-optimised automatic gear selection; Launch Control; Low Speed Assistance; automatically activated parking mode; M-specific gear selector; M leather steering wheel with shift paddles.
• Hallmark M conceptual harmony produces superior performance characteristics with precise interplay of drive and chassis technology, aerodynamics and weight balance; power-to-weight ratio: 3.3 kg (approx. 7 lb)/hp; M-specific suspension (front and rear axle kinematics), M Servotronic steering, Dynamic Damper Control, DSC stability control system including M Dynamic Mode; bodyshell mounting using special panels; lightweight compound high-performance braking system.
• Outstandingly agile handling thanks to innovative rear axle differential with Active M Differential; electronically controlled multi-plate limited-slip differential enables fully variable distribution of drive between the rear wheels to optimise traction and stability in dynamic lane change manoeuvres and acceleration out of corners; degree of lock can be varied between 0 and 100 per cent according to the situation; fast, precise and pre-emptive responses thanks to constant data cross-checking between the Active M Differential and DSC stability control system, and monitoring of the accelerator pedal position, wheel speed and yaw rate.
• Two individually configured set-ups for the car can be called up using the new M Drive buttons on the steering wheel; range of programmable parameters unique in the segment: accelerator responses, M Servotronic responses, Drivelogic shift program, DSC mode, Dynamic Damper Control and information in the Head-Up Display.
• Characteristic body design with familiar M aesthetics reflecting the car’s extremely dynamic yet precisely controllable nature; specific design features contributing to performance characteristics; front apron with extremely large air intakes for the engine and brakes; athletically flared wheel arches to emphasise wide track; hallmark M “gills” with integrated indicator bars; aerodynamically optimised rear apron with diffuser between the right and left-hand pair of twin exhaust tailpipes; gurney-style rear spoiler on the boot lid; 19-inch M light-alloy wheels in exclusive double-spoke design.
• Unique combination of sports car cockpit and luxurious ambience for the interior; M-specific instrument cluster in black-panel technology; newly designed, leather-covered centre console; M sports seats; standard specification also includes: Merino leather upholstery with extended features, exclusive Aluminium Trace interior trim strips, BMW Individual roof liner in Anthracite, electrically operated steering column adjustment, four-zone automatic climate control and ambient light.
•  Extensive range of driver assistance systems and mobility services from BMW ConnectedDrive unmatched by competitors in this segment and beyond: M-specific Head-Up Display (standard), Adaptive Headlights for standard xenon light, High-Beam Assistant, BMW Night Vision with pedestrian recognition, Lane Change Warning System, Lane Departure Warning System, Surround View, Speed Limit Info, internet usage, extended integration of smartphones and music players, real-time traffic information and apps for receiving Web Radio and using Facebook and Twitter.
• Almost all BMW 5 Series Saloon equipment options available, including Comfort Access, M multifunction seats, active seats, doors with Soft Close Automatic function, hands-free tailgate opening, electric glass roof, trailer coupling.
• Specifications and performance:
  BMW M5: V8 petrol engine, M TwinPower Turbo technology with Twin Scroll Twin Turbo, cross-bank exhaust manifold, High Precision Injection direct injection and VALVETRONIC variable valve control.
  Displacement: 4,395 cc, output: 412 kW/560 hp at 6,000 – 7,000 rpm,
  max. torque: 680 Nm (502 lb-ft) at 1,500 – 5,750 rpm.
  Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 4.4 seconds,
  acceleration 0 – 200 km/h (124 mph): 13.0 seconds,
  top speed: 250 km/h / 155 mph (305 km/h / 190 mph with M Driver’s Package).
  Average fuel consumption: 9.9 litres/100 kilometres (28.5 mpg imp),
  CO2 emissions: 232 g/km, exhaust standard: EU5.

 Munich. After being on sale on the global automotive market for five successful years, the BMW M5 has ended its production lifespan with a new record high. The BMW M GmbH produced a total of 20,548 of the charismatic high-performance sports car featuring a V 10-cylinder power unit. The BMW M5 Saloon is accountable for 19,523 of these, with the BMW M5 Touring, which was first launched in 2007, contributing a further 1025 units towards the overall result. This means that even the production figures of the predecessor model, which was manufactured for a period of six years, have been surpassed. The BMW M GmbH sees this record result as a further chapter in the success story of a remarkable automobile, which reaches back as far as the year 1984. 26 years ago we saw the launch of the first BMW M5 – this also marking the birth of the high-performance saloon segment. 

Drive and suspension technology inspired by motor sports combined with the spaciousness and travelling comfort of a midrange saloon car: When the first BMW M5 was launched, this concept brought about an entirely new vehicle category. With M-specific aesthetics and thanks to uncompromising premium quality, the new model was at the same time the first high-performance sports car designed for use in everyday traffic conditions. With the fifth generation of the BMW M5, this combination achieved a level of fascination it had never reached before. A V10 high-revving 373 kW/507 bhp engine, sequential M transmission Drivelogic with seven gears and Launch Control for maximum acceleration from a standstill, variable, engine speed-dependent M differential lock as well as model-specific suspension technology, including Electronic Damper Control (EDC) and a compound brake unit, guarantee the BMW M5’s outstanding performance characteristics. High-quality equipment features, which include innovative driver assistance systems such as Adaptive Headlights and M-specific Head-up Display, underline its premium character.

As an all-round athlete, dominating both the highly dynamic sprint and longer distances, the latest generation, too, is capturing a unique position within the competitive environment. In 2007, the saloon, which was also dubbed by the media as a “businessman’s express”, was joined by the BMW M5 Touring. This model offered a second body variant that enriched the character of the sports car, which was unrestrictedly suitable for everyday use, with additional facets.

The USA also proved to be the most crucial sales market for the fifth generation of the BMW M Saloon. 8,800 vehicles were sold in the United States. Ahead of the German market (1,647 units), Great Britain and Ireland developed the greatest demand on the European continent with 1,776 vehicles sold. Japan (1,357 units) takes fourth place among the most significant markets for the BMW M5 Saloon, followed by Italy (512). The BMW M5 Touring enjoyed the greatest popularity in Germany (302 units), Great Britain and Ireland (208) and in Italy (184).

A distinctive feature of both models is the 5-litre, ten-cylinder engine with a high-revving concept. The power unit, which was conceived using comprehensive expertise derived from motor sports, develops maximum output at an engine speed of 7,750 rpm, disclosing its unique character in particular through enormous pulling power that remains available across a remarkably broad speed range. Its exceptional position has been underlined by numerous awards. For example, in the years 2005 and 2006, the V10 engine seized overall victory twice in succession at the “Engine of the Year Awards” as well as first place during each of the two following years in the engine category exceeding a cubic capacity of 4 litres. Even after completion of the BMW M5’s production lifespan, the 10-cylinder engine continues to fascinate in a very special way. The exceptional power unit with identical power output and performance characteristics is currently featured in both the BMW M6 Coupe and the BMW M6 Convertible. The limited BMW M6 Competition Edition offers a particularly elegant way of expressing the high-performance coupe’s superior dynamics. A unique BMW Individual Frozen Grey paint finish and an individual interior design provide the coupe with an exclusive high-quality ambience. The BMW Individual full Merino leather trim is available either in black with light grey contrast seams or in the bi-colour version Silverstone/Black with light grey and black contrast seams. In both cases, the coupe’s individual character is underlined by doorsill trims boasting the “M6 Competition” logo.

The coupe’s high performance oriented profile is additionally enhanced by modifications to the suspension. Revised tuning of springs, dampers and stabilisers, lowering of the suspension by 12 mm at the front and 10 mm at the rear in conjunction with M forged alloy wheels featuring a double spoke design and a special combination of tyres, result in noticeably optimised lateral and longitudinal dynamics. Management of the suspension systems, the EDC Electronic Damper Control, the track and camber values as well as the characteristic map of the variable M differential lock have been perfectly adapted to match the suspension modifications.

München/Rijswijk. Medio april lanceert BMW voor het eerst in vijftien jaar weer een BMW M5 Touring. Dit is kort na de introductie van de nieuwe BMW 5 Serie Sedan en de BMW 5 Serie Touring. Met deze nieuwe, opwindende high performance uitvoering is BMW M GmbH erin geslaagd alle praktische voordelen van een ruime stationwagen te verenigen met de onversneden dynamiek van een 5,0 liter V10 met een vermogen van 373 kW/507 pk. Hiermee accelereert de BMW M5 Touring in slechts 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl de topsnelheid elektronisch is begrensd op 250 km/u. Uiteraard is de BMW M5 Touring onderhuids volledig aangepast aan het indrukwekkende prestatiepotentieel; de wielophanging, besturing en Dynamic Stability Control (DSC) zijn geoptimaliseerd om het motorvermogen optimaal op de weg te kunnen overbrengen. Uiterlijk is de BMW M5 Touring herkenbaar aan onder meer een voorspoiler met grotere luchtinlaten, ventilatieopeningen in de spatborden en een achterspoiler met vier ronde uitlaateinden. Indrukwekkende 19-inch lichtmetalen velgen completeren het dynamische uiterlijk. Zijn discreet-sportieve uiterlijk, zijn praktische gebruiksmogelijkheden en spectaculaire rijkwaliteiten maken van de BMW M5 Touring de ultieme wolf in schaapskleren.

München/Rijswijk. Medio april lanceert BMW voor het eerst in vijftien jaar weer een BMW M5 Touring. Dit is kort na de introductie van de nieuwe BMW 5 Serie Sedan en de BMW 5 Serie Touring.

Munich. Riders with the fastest time on the racing circuit will be rewarded
with a fast car to take home with them. This year, BMW is donating two awesome
new M automobiles, the BMW M Award, as prizes for the best MotoGP riders
participating in the Motorcycle Road Racing World Championship. The rider
achieving fastest time in the MotoGP tests being held in Barcelona/Spain on 5
March 2006 will win a BMW Z4 M Roadster. A BMW Z4 M Coupe will go to the MotoGP
rider with the fastest overall time from all qualifying rounds at the last
world championship leg in Valencia/Spain on October 29.

Moreover, BMW will again be supplying the Safety Cars for the Motorcycle Road
Racing World Championship for the next four years, thereby continuing its
commitment which began in 1999. In addition to four further BMW automobiles, a
BMW M5 and an M6, both delivering 507 bhp and driven by professionals, will
constitute a fast-moving and eye-catching escort to the MotoGP, an event
comprising17 races seen by an average of more than 300 million television
viewers worldwide and up to 250,000 spectators lining the circuit.

Furthermore, BMW will be supplying the Dorna company, organiser of this world
championship race, with a larger fleet of additional BMW models for
organisational purposes. Our press photo shows Professor Ulrich Bruhnke
(right), chief executive of the BMW M GmbH, handing over the BMW Safety Cars to
Dorna CEO Carmelo Ezpeleta in Jerez/Spain.

1. World premiere of the new BMW M5. (Short story) 3 2. The new V10 engine in the BMW M5: A masterpiece in engine construction. 10 3. The new sequential M transmission: Shifting gears even faster with the seven-speed SMG gearbox. 21 4. The BMW M5 engine production: Engine construction at its best. 25 5. The suspension of the BMW M5: Ensuring a high degree of agility. 28 6. Bodywork, design, equipment: Safe, challenging, luxurious. 35 7. Production of the BMW M5: Exclusivity off the Line. 42 8. Market Position of the BMW M5: The Executive Express. 45 9. The History of the BMW M5: Opening up a New Class. 46 10.Technical Specifications. 49

1.World premiere of the new BMW M5.
(Short story)

The ultimate in sports saloon motoring has got a name: M5. This finest 5 Series
vehicle is the most powerful of all time: five litres of cubic capacity,
ten cylinders, a maximum output of 507 bhp (373 kW), a peak torque
of 520 Newton metres and engine speeds redlining at 8,000 rpm, these are
figures that speak for themselves. In an unprecedented way, these figures
blur the lines between a car for everyday use and a vehicle for ambitious motor
sport racing.

A successful recipe for two decades: power without overstatement.
With its performance figures, the fourth-generation M5 once again sets the
benchmark in the segment of powerful sports saloons, a niche which the first M5
carved for itself back in 1984. During the last 20 years, this first M5 and all
its successors have made their mark, always setting the standard as a perfect
symbiosis of a comfortable, elegant saloon for everyday use,
abundant output delivered by a powerful engine and ultimate sportiness.
With sales figures exceeding 20,000, the M5 has proved to be an economically
successful concept which combines prodigious performance with understatement, a
basic feature of all M automobiles.

This principle reaches its culmination in the new M5: this "extreme athlete"
with its subtle appearance and the seemingly endless power of its ten-cylinder
high-revving engine, which interacts perfectly with the seven-speed SMG
gearbox, introduces the driver to completely new dimensions of effortlessness.
To put it in a nutshell: in its class, which it shares with top-class
competitors, the M5 excels due to the most innovative drive concept, the best
power-to-weight ratio, supreme handling and excellent everyday driving
qualities. It is a fully roadworthy saloon with the heart of an athlete, a
sports car which is perfectly suited for everyday motoring. The new M5
skilfully combines these two virtues.

First high-revving V10 engine to be featured in
a regular-production saloon.
The V10 is the only high-revving power unit to be featured in a
series-production car. Featured in the most powerful production car within the
BMW model family, this new engine once again sets the benchmark in its class.

There is, however, more to it than pure performance. What is important for M
automobiles is acceleration and driving dynamics, the latter which is dependent
on the actual forward thrust and the vehicle's weight. The drive forces at the
driven wheels are significantly influenced by the engine torque and the total
ratio. The high-revving concept caters for an optimum transmission and
rear-axle ratio, thus guaranteeing an impressive forward thrust.

The perfect choice: high-revving concept.
For the BMW M engineers the compact, high-revving normally aspirated engine was
the ideal choice. With a red line of 8,250 rpm, the ten-cylinder engine has
ventured into terrain which has so far been reserved for red-blooded racing
cars. Compared to the previous M5 eight-cylinder engine, performance has
increased by more than 25 percent. The M5 has also surpassed the magical 100
bhp per litre limit, its specific output being on
par with that of racing cars.

A masterpiece in engine construction.
The two five-cylinder banks of the V10 are arranged at an angle of 90° to
achieve a mass balance of the crankshaft drive, which is optimised for low
vibration and increased comfort. For reasons of stiffness and due to the high
loads resulting from combustion pressure, engine speed and vibrations, a
bedplate design has been chosen for the crankcase, the first-ever
application in a production V engine by BMW. For an optimum alignment of the
crankshaft, grey-cast iron inserts have been integrated into the aluminium
bedplate, which also serve to enhance acoustics, increase vibrational comfort
and ensure a high oil supply rate. The extremely stiff crankshaft is supported
by six bearings.

High-pressure bi-VANOS and individual throttle butterflies.
The bi-VANOS variable valve timing featured in the new M5 engine ensures
an optimum charge cycle, thus helping to achieve extremely short adjustment
times. This means in practice: increased performance, an improved torque curve,
optimum responsiveness, lower consumption and fewer emissions. Each cylinder
has its own throttle, a feature typical of racing cars. Throttle control is
fully electronic and cylinder bank specific.

Dual exhaust system made of stainless steel.
The exhaust system is made of seamless stainless steel and has a dual-flow
design all the way to the silencers. The exhaust gases finally leave the system
through four tailpipes which are what make the rear end of the M vehicles so
unmistakable. The exhaust system complies with the European EU4 and the US LEV2
emission standards.

The engine control module: the first of its kind in the world.
The MS S65 engine management system is the central factor behind the V10's
outstanding performance and emission data. This engine management system is
unparalleled in its package density. Its processors are the most powerful ones
which are currently approved for use in automobiles, as high engine speeds and
comprehensive management and control tasks demand the utmost from this system.

Highlight in engine management: ionic current technology.
The ionic current technology featured by the engine management unit is
a technological highlight which serves to detect engine knock, misfiring and
combustion misses. Utilising the spark plug in each cylinder, this system
helps to pinpoint engine knock, to check for correct ignition and to detect any
ignition misses. Thus, the spark plug has a dual function - as an actuator
for the ignition and as a sensor for monitoring the combustion process.

Seven-speed SMG gearbox conveys M power to the tarmac.
The high-revving concept only succeeds in combination with a gearbox
which translates the torque available to the engine, by means of a short
overall transmission ratio, into optimised forward thrust.

The seven-speed SMG gearbox is precisely the right transmission to ideally
convey the V10 engine's power via the drive train to the wheels. BMW M is the
first manufacturer worldwide to offer a seven-speed sequential gearbox with
drivelogic function. Even more highly perfected than the previous six-speed
transmission, the seven-speed SMG gearbox enables manual gear selection with
ultra-short shifting times as well as comfortable cruising thanks to automated
gear selection. The purpose of the additional seventh gear is to reduce engine
speed and torque gaps
.
New SMG gearbox's speed up by 20 percent.
With the seven-speed SMG gearbox, gears can be changed using the gearshift
lever on the centre console or the paddles on the steering wheel. Compared to
the previous SMG transmission, changing gears is 20 percent faster with the new
SMG generation. Never before has it been quicker to change gears with a
transmission of this kind. The advantage for the M5 driver: Gear change is
smooth and accomplished at a speed impossible to
reach even by the most proficient driver, thus making the inevitable power flow
interruptions when changing gears hardly noticeable. The M5 delivers an almost
jerk-free performance when accelerating from a standstill to its top speed.

Drivelogic: the driver determines the SMG's characteristics for changing gears.
Thanks to the SMG's drivelogic function, the driver can choose from eleven gear
change options, which enable him to adapt the SMG's characteristics to his very
own style of motoring.

Six of these programs can be pre-selected in the sequential manual
gearbox mode (S mode), the spectrum ranging from balanced dynamic to very
sporty. With the gearbox in the S mode, the driver always shifts gears
manually. Whenever the driver activates the Launch Control function, the SMG
Drivelogic shifts gears shortly before the maximum engine speed is reached at
precisely the right moment and with optimum slip until the M5 reaches its top
speed.

In the Drive (D mode) automatic gearshift mode, the transmission shifts
the seven gears automatically, depending on the program selected,
the driving situation, the road speed and the position of the accelerator pedal.

SMG for increased safety and comfort.
The seven-speed SMG gearbox not only supports the driver in achieving motor
sports performance, but also offers scores of safety features. In critical
situations, when the driver shifts down on a slippery surface, for example, the
gearbox opens the clutch in the fraction of a second in order to prevent the M5
from swerving out of control in the event of excessive drag torque at the
driven wheels. Further functions are the climbing, which prevents the car from
rolling backwards during hill starts as well as the hill detection, which
adjusts the shift points on gradients and descents. This prevents gear hunting
when going uphill. When driving downhill, the hill detection holds the lower
gears for longer in order to make effective use of the engine's braking power.

Maximum driving pleasure.
The interaction of the V10 engine and the seven-speed SMG gearbox results in a
level of performance, which has so far been inconceivable for series-production
saloons. Above all, there is one thing the M5 gives to its driver: driving
pleasure at its best. Compared to the previous M5, the current model comes up
trumps in all performance and fun disciplines: it accomplishes the 0 to 62 mph
sprint in 4,7 seconds and reaches the 200 km/h (124 mph) mark after a mere 15
seconds to go on to the electronically limited top speed of 250 km/h (155 mph).
A glance at the speedometer reveals where this power package would head for if
maximum speed was not electronically limited: an awe-inspiring 330 km/h (205
mph).

The Nürburgring serves as a test track.
Compared to all direct competitors, the interaction of actual forward thrust
and a low vehicle weight is a strong argument in favour of the new M5. Also in
this respect, the M5 sets the benchmark and leaves its competitors far behind.

An undisputed gauge of driving dynamics is the northern loop of the legendary
Nürburgring race track. For decades, the world's most demanding race track has
been the perfect place of separating the wheat from the chaff. There is no
other place where the interaction of vehicle components when taken to the
limits can be observed as well as on the Nürburgring's northern loop. With lap
times of approximately eight minutes, the M5 can hold its own and is a worthy
competitor of thoroughbred sports cars, leaving its competitors far behind. By
the way: traditionally, all M vehicles are tested there.

M suspension based on the 5 Series: the icing on the cake.
The aforementioned lap time demonstrates that the M5 can be extremely sporty.
Although the suspension of the basic 5 Series model is undoubtedly very good,
such a record performance with respect to dynamics would not be possible. This
is why the M5 is also totally unique with regard to its suspension.

Many detail solutions and changes turn the 5 Series into an M5.
Consequently, the suspension and its electronic assistants have been either
exclusively developed for the new M5, undergone extensive modifications or
adapted to the special M performance. For example, the M5's running gear is by
no means a lowered 5 Series suspension. Instead, it is an optimised design
created from scratch. The suspension assisting systems, some of which have the
same name as those of the 5 Series, have been optimised for this vehicle. On
the one hand, this suspension contributes greatly to the M5 being the
technological culmination of the successful BMW 5 Series. On the other hand, it
clearly demonstrates that the M5 is a unique model with a distinctive
appearance.

Variable M differential lock.
The M5 has a variable, torque-sensing differential lock bestowing the vehicle
with a high level of driving stability and optimum traction, above all when
accelerating out of bends. Even in extremely demanding driving situations, i.e.
when there are major differences in the coefficients of friction at the driven
wheels, it offers a decisive advantage in terms of traction. A further
advantage is that it instantly builds up an increasing locking power if the
speed
difference between the driven wheels rises, thus guaranteeing optimum forward
progress at all times.

Only featured in the M5: DSC with two selectable driving dynamics programs.
A new generation of the Dynamic Stability Control (DSC) has been especially
developed for the M5. The DSC system can be deactivated by pressing a button on
the selector lever cover. The driving dynamics programs are pre-selected in the
so-called MDrive and can be called up using the MDrive button on the steering
wheel. Whilst the first DSC mode by and large corresponds to that of the 5
Series, the second mode - the M Dynamic Mode - is highly appreciated by
sports-minded drivers.

EDC: the spectrum ranges from sportingly firm to comfortable.
The M5's Electronic Damper Control (EDC) enables the driver to choose from
three programs (comfort, normal and sport), thereby adjusting the suspension
characteristics accordingly. The driver can operate the EDC function via the
MDrive button on the steering wheel or the push button next to the SMG selector
lever.

Power button activates engine characteristics "on demand".
The driver often does not need the M5's full performance and maximum agility,
for example in city traffic. This is why the markedly comfortable P400
performance program with an engine output of 400 bhp is automatically activated
whenever the engine is started. At the push of a button (the so-called Power
button on the selector lever cover), the ten-cylinder powerplant's full power
is at the driver's disposal. The accelerator pedal kinematics
adopt spontaneous characteristics, giving free rein, in the P500 program, to
the sporty driver and eliciting, in the P500 sport program, uncompromising
racing pleasure.

High-performance brakes derived from motor sport.
To complement its immense power output, the M5 is equipped with a generously
sized high-performance braking system with perforated, weight-optimised
compound brake discs. The aluminium twin-piston sliding callipers (analogous to
the BMW 7 Series), which have been optimised for minimum weight and maximum
stiffness, help the M5 to achieve stopping distances similar to those of
red-blooded sports cars: deceleration from 62 mph to 0 is accomplished in under
36 metres, the braking distance from 124 mph to a standstill is less than 140
metres.

The high-performance business express.
A wolf in sheep's clothing - this description would fit if the basic 5 Series,
and particularly the new M5, looked "tame" when viewed from outside. In fact,
the 5 Series already looks sporty, elegant and athletic. It is no coincidence
that this 5 Series represents BMW's dynamic business class. The M5 is set apart
from the basic model by a host of striking and hidden details, which further
add to its powerful, sporty and dynamic looks. An athlete in business attire
would be an apt description of the new M5.

Exterior with understatement.
The differences in design versus the basic 5 Series are discreet but
consistent, giving the M5 a surprisingly high level of uniqueness in terms of
looks, without questioning the common genes with the BMW model series. The
modified front and rear aprons are instant eye catchers. Another difference is
the modified side sills and the somewhat more prominent wheel arches.
Traditionally, the M differs from the "normal" BMW in its exclusive exterior
mirror design, the four tailpipes, which have also become an unmistakable
feature of all M vehicles, and the exclusive wheel design.
For the first time, the M5 sports very attractive gills which are incorporated
into the front side panel.

An even sportier interior.
The M5 comes with a leather interior in three different colours, which makes
it look even more sophisticated than the lavishly equipped basic model or - for
an extra price - with a full leather interior, which looks absolutely stunning.
Further important differences versus the 5 Series are the instrument cluster,
the optional M-specific head-up display, the steering wheel with MDrive buttons
and the redesigned centre console.

Business express for everyday use.
All vehicles made by BMW M GmbH are very convenient for everyday motoring. This
particularly applies to the M5: despite its awe-inspiring performance which is
reminiscent of that of a racing car, it has remained an elegant and comfortable
saloon perfectly suitable for longer journeys, an integral characteristic of
BMW 5 Series cars. Thus, one can say that the M5's racing ambitions neither
impair driving comfort, active and passive safety,
nor do they reduce the space available for passengers and luggage. Even in
terms of consumption and environmental compatibility, the M5 is a real paragon
- just like all BMW automobiles.

München/Rijswijk. Met een splinternieuwe M5 geeft BMW weer acte de presence in
een zeer ambitieuze klasse: sportscars in sedanvorm wolven in schaapskleren. In
1985 werd deze categorie door BMW geïntroduceerd met de eerste generatie M5 als
origineel: een ingetogen 5 Serie met onder de motorkap dezelfde motor als de
roemruchte sportscar M1, powered bij BMW Motorsport. En dat het fenomeen M5 in
al die jaren zeer succesvol was, blijkt wel uit meer dan 20.000 verkochte
exemplaren.

De nieuwe M5 zet de traditie voort en is daarmee meteen de krachtigste 5 Serie
aller tijden: 5.0 liter V10-motor, 507 pk, een koppel van 520 Nm en een
toerental ver boven de 8.000/min. Zònder (turbo) compressor! De hoogtoerige V10
zet zijn topvermogen via een geavanceerde sequentiële 7-traps transmissie op de
weg.

Aan de specificaties is al te zien dat BMWs Formule 1 technologie zijn intrede
heeft gedaan bij BMW M GmbH, de delicatessenwinkel van BMW waar de nieuwe M5 in
kleine oplage nog grotendeels met de hand wordt vervaardigd.

En het uitvoeringsniveau hield gelijke tred met het motorvermogen. Zo werd de
rijke standaarduitvoering van de voorganger, de M5 (E39), nog verder uitgebreid
met onder meer Adaptieve bochtverlichting, een Head-Up Display inclusief
speciaal
M Display, dat net als in de Formule 1 met shift lights het ideale
schakelmoment aangeeft. Daarnaast beschikt de nieuwe M5 standaard onder meer
over een
TV-functie, een navigatiesysteem, CD-wisselaar en Logic7.

Steeds meer technische gegevens raken bekend: de nieuwe M5 heeft een V10 met 4
kleppen per cilinder. Uit een cilinderinhoud van 4.999 cc wordt een vermogen
van maar liefst 507 pk bij 7.750 toeren per minuut gehaald. Dat is met afstand
het hoogste vermogen in deze categorie. Zeer tot de verbeelding sprekend detail
is dat BMW ? anders dan alle concurrenten dit topvermogen realiseert met een
atmosferische motor, dus zònder (turbo)compressor. Inherent aan het hoogtoeren
concept wordt het koppel van ruim 520 Nm bereikt bij 6.100 toeren per minuut.
De acceleratie van 0 100 km/h verloopt in 4,7 seconden, op weg naar de
elektronisch afgeregelde top van 250 km/h. Verder is de M5 met een ledig
gewicht van 1.730 kg de lichtste bolide met de langste wielbasis in zijn klasse.

Tenslotte: productie, introductie en prijs. De productie van de nieuwe BMW M5
start in december dit jaar. Just in time voor de landelijke introductie in
januari 2005. De consumentenprijs van de nieuwe BMW M5 bedraagt € 128.900,-

Meer weten De persmap is nog under construction, maar in de bijlage vindt u al
veel houvast over alles wat de nieuwe M5 zo bijzonder maakt:

· Individualiteit. De nieuwe M5 is tot in de details op de rijder af te
stemmen. Van de M multifunctionele comfortzetels met actieve
leuningbreedteverstelling, de vermogensontwikkeling tot de
schakelkarakteristiek.
· Actieve en passieve veiligheid zijn van uitzonderlijk hoog niveau. Vanaf het
stuur bepaalt de rijder welke geavanceerde regelsystemen hem assisteren.
· Hoog uitrustingsniveau uitgebreid met onder meer M SMG 7-bak met Divelogic,
Head-Up / M Display met shift lights, cd-wisselaar en tv-functie,
navigatiesysteem, Logic7, Adaptieve bochtverlichting en veel leder ...

Teasertext BMW M5

Das Nonplusultra in Sachen Sportlimousine hat einen Namen: M5. Dieser edelste
5er ist zugleich der stärkste, den es je gab: fünf Liter Hubraum, zehn
Zylinder, 507 PS (373 kW) Leistung, 520 Newtonmeter Drehmoment und
Motordrehzahlen bis jenseits der 8 000er-Grenze. Diese Werte heben für den
sportlichen BMW Fahrer in bisher nie da gewesener Form die Trennung zwischen
dem Auto für den Alltag und dem Auto für ambitionierten Rennsport auf.

Teasertext BMW M5

The ultimate in sports saloon motoring has got a name: M5. This finest 5 Series
vehicle is the most powerful of all time: five litres of cubic capacity,
ten cylinders, a maximum output of 507 bhp (373 kW), a peak torque
of 520 Newton metres and engine speeds redlining at 8,000 rpm, these are
figures that speak for themselves. In an unprecedented way, these figures
blur the lines between a car for everyday use and a vehicle for ambitious motor
sport racing.

1.World premiere of the new BMW M5's drive system. (Short story) (page 3) 2.The new V10 engine in the BMW M5:A masterpiece in engine construction. (page 8) 3.The new sequential M transmission:Shifting gears even faster with the seven-speed SMG gearbox. (page 20) 4.The BMW M5 engine production:Engine construction at its best. (page 24) 5.Torque Diagram. (page 27)

World premiere of the new BMW M5's drive system.

Whenever BMW M GmbH presents a new M automobile, the focus of attention is
traditionally on the power unit beneath the bonnet. This is particularly the
case with the new M5: across the world, its V10 engine is considered to be one
of the most fascinating drive concepts featured in a production car.
This technological masterpiece does not only sport the same number of cylinders
as its Formula 1 BMW WilliamsF1 racing counterpart, but also shares its
high-revving concept. As is the case with all high-performance normally
aspirated engines made by BMW M, this power unit generates enormous pulling
force over the entire speed range.

First high-revving V10 engine to be featured in a regular-production saloon.
The V10 is the only high-revving power unit to be featured in a
series-production car. The M5's engine has ten cylinders, a cubic capacity of 5
litres and produces a maximum output of 507 bhp and a maximum torque of 520
Newton metres, making the M5 the most powerful final production model in the
BMW line-up. The segment of powerful sports saloons was introduced 20 years ago
with the presentation of the first M5 and this new engine once again sets the
benchmark in this particular segment.
There is, however, more to it than pure performance. What is important for M
automobiles is acceleration and driving dynamics, the latter which is dependent
on the actual forward thrust and the vehicle's weight. The drive forces at the
driven wheels are significantly influenced by the engine torque and the
transmission ratio. The high-revving concept caters for an
optimum transmission ratio, thus guaranteeing an impressive forward thrust.

The perfect choice: high-revving concept.
For the BMW M engineers the compact, high-revving normally aspirated engine was
the ideal choice. With a red line of 8,250 rpm, the ten-cylinder engine has
ventured into terrain which has so far been reserved for red-blooded racing
cars. Compared to the previous M5 eight-cylinder engine, performance has
increased by more than 25 per cent. The M5 has also surpassed the magical 100
bhp per litre limit, its specific output being on par with that of racing cars.

A masterpiece in engine construction.
BMW, one of the leaders in engine construction, has made a name for itself
primarily as a manufacturer of inline engines. The two five-cylinder banks of
the V10 are arranged at an angle of 90¡ã to achieve a mass balance of the
crankshaft drive, which is optimized for low vibration and increased comfort.
For reasons of stiffness, that is due to the high loads resulting from
combustion pressure, engine speed and vibrations, a bedplate design has been
chosen for the crankcase. For an optimum alignment of the crankshaft, grey-cast
iron inserts have been integrated into the aluminium bedplate, which also serve
to enhance acoustics, increase vibrational comfort and ensure a high oil supply
rate. The extremely stiff crankshaft is supported by six bearings. In the new
M5, it is the first time that BMW has used a bedplate design for a production V
engine.

Every gram counts in lightweight construction.
The one-piece aluminium cylinder heads of the V10 engine are arranged in banks.
The V10 power unit features four valves per cylinder, a layout which is typical
of BMW engines. All valve train components are of low mass. Thus, for example,
the M engines feature for the first time low-weight, flow-optimized 5 mm-shaft
valves, spherical valve tappets with hydraulic valve
play compensation and single valve springs. All this results in a considerable
mass reduction, which is a prerequisite for the realisation of the high-revving
concept.

High-pressure bi-VANOS for an optimum charge cycle.
The bi-VANOS variable valve timing featured in the new M5 engine ensures
an optimum charge cycle, thus helping to achieve extremely short adjustment
times. This means in practice: increased performance, an improved torque curve,
optimum responsiveness, lower consumption and fewer emissions. Thanks to the
bi-VANOS technology, intake and outlet valves are always opened and closed at
precisely the right moment.

Individual throttle butterflies help the engine to breathe freely.
The naturally aspirated engine uses ten flow-optimized intake trumpets to
"breathe in" air from two intake plenums. Each cylinder has its own throttle, a
feature typical of racing cars. All throttles are actuated simultaneously and
are electronically controlled in order to make the engine highly responsive in
the lower speed range, as well as to achieve an immediate response of the
vehicle at the high end of the performance spectrum.

Dual exhaust system made of stainless steel.
The exhaust system of the new M5 engine is made of seamless stainless steel and
has a dual-flow design all the way to the silencers. The exhaust gases finally
leave the system through four tailpipes which are what make the rear end of the
M vehicles so unmistakable. The exhaust system complies with the European EU4
and the US LEV2 emission standards.

The engine control module: the first of its kind in the world.
The MS S65 engine management system is the central factor behind the V10's
outstanding performance and emission data. With more than 1,000 individual
components, this engine management system is unparalleled in its package
density. Its processors are the most powerful ones which are currently approved
for use in automobiles, as high engine speeds and comprehensive management and
control tasks demand the utmost from this system. Receiving more than 50 input
signals, this system calculates for each individual cylinder and for each
individual cycle the optimum ignition point, the ideal cylinder fill, the
injection quantity and the injection point. At the same time this system
calculates and makes the necessary adjustments for the optimum camshaft angle
and the optimum position of the ten individual throttles.

Highlight in engine management: ionic current technology.
The ionic current technology featured by the engine management unit is a
technological highlight which serves to detect engine knock, misfiring and
combustion misses. Utilizing the spark plug in each cylinder, this system helps
to pinpoint engine knock, to check for correct ignition and to detect any
ignition misses. Thus the spark plug has a dual function - as an actuator for
the ignition and as a sensor for monitoring the combustion process. The ionic
current measuring is done directly during the combustion process. The so-called
ionic current satellite receives signals from the five spark plugs of each
cylinder bank. Dependent on the load, it amplifies these signals and transmits
them to the engine management system for analysis, which, for example,
perfectly adjusts the ignition point of each cylinder via knock
control to the combustion process. All this results in benefits for the driver
of the new M5 - lower fuel consumption, higher torque and enhanced performance.

Seven-speed SMG gearbox conveys M power to the tarmac.
The high-revving concept only succeeds in combination with a gearbox which
translates the torque available to the engine, by means of a short overall
transmission ratio, into optimized forward thrust.
The seven-speed SMG gearbox is precisely the right transmission to ideally
convey the V10 engine's power via the drive train to the wheels. BMW M is the
first manufacturer worldwide to offer a seven-speed sequential gearbox with
drivelogic function. Even more highly perfected than the previous six-speed
transmission, the seven-speed SMG gearbox enables manual gear selection with
ultra-short shifting times as well as comfortable cruising thanks to automatic
gear selection. The purpose of the additional seventh gear is to reduce engine
speed and torque gaps.

New SMG gearbox's speed up by 20 per cent.
With the seven-speed SMG gearbox, gears can be changed using the central
gearshift lever or the so-called paddles on the steering wheel. Compared to the
previous SMG transmission, changing gears is 20 per cent faster with the new
SMG generation. Never before has it been quicker to change gears with a
transmission of this kind. The advantage for the M5 driver: Gear change is
smooth and accomplished at a speed impossible to reach even by the
most proficient driver, thus making the inevitable power flow interruptions
when changing gears hardly noticeable. The M5 delivers an almost jerk-free
performance when accelerating from a standstill to its top speed.

Drivelogic: the driver determines the SMG's characteristics for changing gears.
Thanks to the SMG's drivelogic function, the driver can choose from eleven gear
change options, which enable him to adapt the SMG's characteristics to his very
own style of motoring. Six of these programs can be preselected in the
sequential manual gearbox mode (S mode), the spectrum ranging from balanced
dynamic to very sporty. With the gearbox in the S mode, the driver always
shifts gears manually. Whenever the driver activates the Launch Control
function, the SMG Drivelogic shifts gears shortly before the maximum engine
speed is reached at precisely the right moment and with optimum slip until the
M5 reaches its top speed.
In the D (Drive) automatic gearshift mode, the transmission shifts the seven
gears automatically, depending on the program selected, the driving situation,
the road speed and the position of the accelerator pedal.

SMG for increased safety and comfort.
The seven-speed SMG gearbox not only supports the driver in achieving motor
sports performance, but also offers scores of safety features. In critical
situations, when the driver shifts down on a slippery surface, for example, the
gearbox opens the clutch in the fraction of a second in order to prevent the M5
from swerving out of control in the event of excessive drag torque at the
driven wheels. Further functions are the climbing, which prevents the car from
rolling backwards during hill starts as well as the hill detection, which
adjusts the shift points on gradients and descents. This prevents gear hunting
when going uphill. When driving downhill, the hill detection holds the lower
gears for longer in order to make effective use of the engine's braking power.

Production of high-performance engines - engine production at its best.
The high-performance power unit featured in the new BMW M5 reflects the
engineering competence of the BMW engine construction specialists.
The most powerful production engine in the company's history is manufactured
along with other BMW special engines on a highly flexible production line at
the BMW plant in Munich.
The wide selection of products requires very agile processes and demandsthe
utmost flexibility, profound product knowledge and skilful craftsmanship from
the qualified staff.
The most stringent quality standards are met in the mechanical production and
assembly of the high-revving aggregate. As the materials and components of the
high-revving engine are exposed to heavy loads, extremely high demands are
placed on surface quality and production tolerances.
Some parts and components are processed at a precision of up to 1¨M1000
millimetres.
The coding of the core components enables the staff to keep track of each
individual component from goods receipt to processing and through to
installation. A storage medium is provided for each engine to ensure, by data
transfer to the assembly stations, that the right parts and tools are used.

1.Weltpremiere des Antriebs für den neuen BMW M5. (Kurzfassung) (S.3) 2.Der neue V10-Motor im BMW M5:Ein Meisterwerk der Motorentechnik (S.8) 3.Das neue sequenzielle M Getriebe:Noch schneller u.mit sieben Gängen (S.20) 4.Die BMW M5 Motorenproduktion:Motorenbau auf höchstem Niveau (S.24) 5.Drehmomentkurve (S.27)

Weltpremiere des Antriebs für den neuen BMW M5.

Wenn die BMW M GmbH ein neues M Automobil präsentiert, befindet sich
traditionell der Schwerpunkt des Interesses unter der Motorhaube. Beim neuen M5
trifft dies in ganz besonderem Maße zu: Sein V10-Motor verkörpert weltweit wohl
einen der faszinierendsten Antriebe für ein Serienautomobil.
Dieses Meisterwerk der Technik hat mit dem Formel-1-Rennmotor von BMW
WilliamsF1 nicht nur die Anzahl der Zylinder gemein, sondern auch das
einzigartige Hochdrehzahlkonzept. Wie bei allen Hochleistungs-Saugmotoren von
BMW M generiert es enorme Schubkraft in allen Drehzahlbereichen.

Erster hochdrehender V10-Motor in einer Serienlimousine.
Der V10 stellt das derzeit einzige Hochdrehzahl-Triebwerk in einer
Serienlimousine dar. Mit zehn Zylindern, fünf Litern Hubraum, 507 PS Leistung
und 520 Newtonmetern Drehmoment ist der M5 zugleich das stärkste Serienmodell
in der BMW Modellfamilie. 20 Jahre nachdem der erste M5 das Segment
leistungsstarker Sport-Limousinen begründete, setzt der
neue Motor erneut die Benchmark in dieser Klasse.
Aber Leistung ist nicht alles. Vielmehr kommt es bei einem M Automobil vor
allem auf das Beschleunigungsverhalten und damit auf die Fahrdynamik an. Diese
hängt von der tatsächlich generierten Schubkraft und dem Fahrzeuggewicht ab.
Die Schubkraft an den Antriebsrädern ergibt sich aus dem Motordrehmoment und
der Getriebeübersetzung. Das Hochdrehzahlkonzept ermöglicht eine optimale
Getriebeübersetzung und damit die Umsetzung einer beeindruckenden Schubkraft.

Hochdrehzahlkonzept als Königsweg.
Für die Ingenieure von BMW M ist der Weg des kompakten, hochdrehenden
Saugmotors der Königsweg. Mit 8 250 min-1 stößt der Zehnzylinder dabei in eine
Drehzahlregion vor, die bis vor kurzem reinrassigen Rennwagen vorbehalten war.
Gegenüber dem bisherigen M5 Achtzylinder beträgt die Leistungssteigerung mehr
als 25 Prozent. Der M5 überschreitet damit sogar die magische
100-PS-je-Liter-Grenze. Seine spezifische Leistung liegt also eindeutig auf
Rennsport-Niveau.

Meisterwerk des Motorenbaus.
BMW ist als einer der führenden Motorenbauer vor allem durch seine
Reihenmotoren berühmt geworden. Die beiden Fünfzylinderreihen des V10 sind für
einen schwingungs- und komfortoptimierten Massenausgleich des Kurbeltriebs im
Winkel von 90 Grad angeordnet. Aus Steifigkeitsgründen, d. h. wegen der hohen
Belastungen aus Verbrennungsdruck, Drehzahl
und Schwingungen, wurde für das Kurbelgehäuse eine Bedplate-Konstruktion
gewählt. Für eine optimale Lagerung der Kurbelwelle sind Grauguss-Inlays in das
Bedplate aus Aluminium eingegossen. Diese sind auch dem Akustik- und
Schwingungskomfort und dem hohen Öldurchsatz zuträglich. Die extrem steife
Kurbelwelle ist 6-fach gelagert. BMW setzt beim neuen M5 Motor erstmals eine
Bedplate-Konstruktion in einem serienmäßigen V-Motor ein.

Beim Leichtbau wird aufs Gramm geachtet.
Die einteiligen Aluminium-Zylinderköpfe des V10-Motors sind bankspezifisch
aufgebaut und verfügen über die für BMW Motoren typischen vier Ventile je
Zylinder. Der Ventiltrieb ist in allen Bauteilen auf geringe Masse ausgelegt.
So kommen erstmals bei M Motoren gewichts- und strömungsoptimierte Ventile mit
5 mm-Schaft, ballige Tassenstößel mit Hydraulischem Ventilspielausgleich (HVA)
und Einfach-Ventilfedern zum Einsatz. Die erreichte Massenreduzierung ist
Voraussetzung für das Hochdrehzahlkonzept.

Hochdruck-Doppel-VANOS für optimalen Gaswechsel.
Die variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS sorgt im neuen M5 Motor für
einen optimal angepassten Gaswechsel. Damit können extrem kurze Verstellzeiten
realisiert werden. In der Praxis heißt das: mehr Leistung, besserer
Drehmomentverlauf, optimales Ansprechverhalten, weniger Verbrauch und
schadstoffärmeres Abgas. Denn durch die Doppel-VANOS-Technik können Einlass-
und Auslassventile in jeder Fahrsituation zum jeweils optimalen Zeitpunkt
öffnen oder schließen.

Einzeldrosselklappen lassen den Motor tief Luft holen.
"Luft zum Atmen" holt sich der Saugmotor durch zehn strömungsoptimierte
Ansaugtrichter aus zwei Luftsammlern. Rennsport-typisch verfügt jeder Zylinder
über eine eigene Drosselklappe. Alle Klappen werden simultan betätigt. Um
einerseits ein feinfühliges Ansprechen des Motors im niedrigen
Geschwindigkeitsbereich zu ermöglichen und andererseits auch beim Abrufen hoher
Motorleistung eine unmittelbare Reaktion des Fahrzeuges zu erreichen, werden
die Drosselklappen vollelektronisch gesteuert.

Zweiflutige Abgasanlage aus Edelstahl.
Die Abgasanlage des neuen M5 Motors aus nahtlos gefertigtem Edelstahl wird
zweiflutig bis in die Schalldämpfer geführt, bevor das Abgas das System
schließlich durch die für M Fahr-zeuge charakteristischen vier Endrohre
verlässt. Die Abgase erfüllen die europäische EU4-Norm beziehungsweise die
US-amerikanische LEV 2.

Weltweit einmaliges Motorsteuergerät.
Zentral verantwortlich für die hervorragenden Leistungs- und Abgasdaten des V10
ist die Motorsteuerung MS S65. Keine andere Motorsteuerung weist mit mehr als
1000 Einzel-bauteilen eine solche Packagedichte auf. Ihre Prozessoren sind die
leistungsstärksten, die derzeit für die Anwendung im Automobil freigegeben
sind, denn die Anforderungen an die Leistungsfähigkeit der Motorsteuerung
liegen wegen der hohen Drehzahlen sowie der Summe an Steuerungs- und
Regelungsaufgaben besonders hoch. Schließlich errechnet sie aus mehr als 50
Eingangssignalen zylinderindividuell und für jeden einzelnen Arbeitstakt den
optimalen Zündzeitpunkt, die ideale Füllung, die Einspritzmenge sowie den
Einspritzzeitpunkt. Synchron dazu wird die optimale Nockenwellenspreizung
errechnet und eingestellt, ebenso die jeweilige Stellung der zehn
Einzeldrosselklappen.

Highlight in der Motorsteuerung: Ionenstromtechnologie.
Ein Highlight des Motorsteuergeräts ist die Ionenstromtechnologie zur Erkennung
von Motorklopfen, Zünd- und Verbrennungsaussetzern. Sie ermöglicht es, über die
Zündkerze in jedem Zylinder eventuelles Klopfen zu sensieren, die korrekte
Zündung zu kontrollieren beziehungsweise eventuelle Aussetzer zu erkennen. Die
Zündkerze wirkt somit gleichzeitig als Aktuator - für die Zündung - und als
Sensor zur Beobachtung des Verbrennungs-prozesses. Die Ionenstrommessung
erfolgt direkt in der Verbrennung. Der so genannte Ionenstromsatellit empfängt
die Signale von den fünf Zündkerzen einer jeden Zylinderbank. Er verstärkt
diese lastabhängig und übermittelt sie an die Motorsteuerung, welche diese dann
analysiert und beispielsweise über die Klopfregelung den Zündzeitpunkt
zylinderselektiv ideal an den Verbrennungsvorgang anpasst. Der Fahrer des neuen
M5 profitiert davon in Form eines verbesserten Kraftstoffverbrauchs sowie einer
höheren Drehmoment- und Leistungsausbeute.

Siebengang-SMG-Getriebe bringt die M Power auf die Straße.
Das Konzept eines Hochdrehzahl-Motors geht dann auf, wenn der Motor mit einem
entsprechend übersetzten Getriebe kombiniert wird. Nur so kann das vom Motor
zur Verfügung gestellte Drehmoment mittels kurzer Gesamtübersetzung in optimale
Schubkraft umgesetzt werden.
Mit dem Siebengang-SMG-Getriebe steht genau das Schaltgetriebe zur Verfügung,
das die Power des V10-Motors ideal über den Antriebsstrang zu den Rädern
transportiert. BMW M bietet mit diesem Getriebe als weltweit erster Hersteller
ein sequenziell zu schaltendes Getriebe mit sieben Gangstufen und
Drivelogic-Funktion. Noch ausgeprägter als das bisherige Sechsgang-Getriebe
erlaubt das Siebengang-SMG sowohl manuelle Gangwahl mit extrem kurzen
Schaltzeiten als auch komfortables Cruisen dank automatisierter Gangwahl.
Ebenso sind geringere Drehzahl- und Momentensprünge die Folge der zusätzlichen
Gangstufe.

Neues SMG bringt 20-prozentigen Gewinn an Schnelligkeit.
Das Siebengang-SMG-Getriebe wird entweder über den Mittelschalthebel oder über
so genannte Paddles am Lenkrad geschaltet. Gegenüber dem bisherigen
SMG-Getriebe erledigt die neue SMG Generation den Schaltvorgang aber um 20
Prozent schneller. In kürzerer Zeit ließ sich ein Getriebe dieser Bauart noch
nie schalten. Der Vorteil für den M5 Fahrer:
Der Gangwechsel erfolgt nahezu "fließend" und erheblich schneller, als dies
selbst geübte Fahrer bewerkstelligen könnten. Damit sind die beim Schalten
unvermeidlichen Kraftflussunterbrechungen kaum noch wahrnehmbar. Der M5
beschleunigt fast ruckfrei aus dem Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Drivelogic: Der Fahrer bestimmt die Schaltcharakteristik des SMG.
Durch die Drivelogic-Funktion des SMG stehen dem Fahrer insgesamt elf
Schaltoptionen zur Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG
seiner gewünschten Fahrweise individuell anpassen kann.
Sechs dieser Fahrprogramme lassen sich innerhalb der sequenziellen
Handschaltfunktion (S-Modus) vorwählen. Sie reichen von ausgeglichen dynamisch
bis sehr sportlich. Im S-Modus schaltet der Fahrer stets von Hand. In der
Funktion Launch Control schaltet das SMG Drivelogic jedoch selbst optimal knapp
vor Erreichen der jeweiligen Höchstdrehzahl und mit optimal geregeltem Schlupf,
bis der M5 seine Höchstgeschwindigkeit erreicht Im automatisierten Schaltmodus
D (Drive)-Modus schaltet das Getriebe die sieben Gänge grundsätzlich
selbsttätig. Dies erfolgt abhängig vom jeweils gewählten Fahrprogramm, der
jeweiligen Fahrsituation, der Geschwindigkeit und der Gaspedalstellung.

SMG erhöht auch die Sicherheit und den Komfort.
Das Siebengang-SMG-Getriebe unterstützt den Fahrer nicht nur beim Erreichen
motorsportlicher Höchstleistungen. Es bietet auch viele Sicherheitsfeatures. So
öffnet es in kritischen Fahrsituationen - etwa beim Zurückschalten auf glatter
Fahrbahn - blitzschnell die Kupplung, damit der M5 bei einem zu hohen
Motorschleppmoment an den Antriebsrädern nicht ausbricht. Andere
Spezialfunktionen sind der Steigungsassistent, der für kurze Zeit ein
rückrollfreies Anfahren an Steigungen ermöglicht, sowie die Bergerkennung, die
an Steigungen und Gefällen die Schaltpunkte verschiebt. Bergauf werden dadurch
Pendelschaltungen vermieden. Bergab hält die Bergerkennung die niederen Gänge
länger, um die Bremswirkung
des Motors besser zu nutzen.

Produktion von Hochleistungsmotoren - Motorenbau vom Feinsten.
Im Hochleistungstriebwerk des neuen BMW M5 spiegelt sich die gesamte
Produktions-kompetenz der BMW Spezialisten im Motorenbau wider. Das stärkste
Pkw-Serientriebwerk der Unternehmensgeschichte entsteht zusammen mit anderen
BMW Sondermotoren auf einer hochflexiblen Fertigungslinie im BMW Werk München.
Die breite Produktpalette erfordert einerseits sehr agile Prozesse,
andererseits ein Höchstmaß an Flexibilität bei den qualifizierten Mitarbeitern,
gekoppelt mit fundierten Produktkenntnissen und handwerklichem Geschick.Sowohl
in der mechanischen Fertigung als auch in der Montage des
Hochdrehzahl-Aggregats gelten strengste Qualitätsmaßstäbe. Wegen der
außergewöhnlichen Belastung von Materialen und Teilen des
Hochdrehzahl-Aggregats sind die Anforderungen an die Oberflächengüte und die
Fertigungstoleranzen enorm. Einige Bauteile werden deshalb mit einer
Genauigkeit von bis zu 1／1000 Millimeter bearbeitet.Die Codierung der
Kernbauteile ermöglicht es, den Werdegang jedes dieser Komponenten vom
Wareneingang über die mechanische Fertigung bis hin zum Einbau zu verfolgen.
Durch einen - jedem einzelnen Motor zugeordneten - Datenträger wird per
Datenübertragung an die Montagestationen sichergestellt, dass stets die
richtigen Teile und Werkzeuge zum Einsatz kommen.