München. Ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van de Nürburgring presenteren BMW M en BMW Motorrad de gezamenlijke jubileumeditie ‘100 Jahre Nürburgring’. Deze omvat zes BMW M automodellen en drie BMW Motorrad M modellen en vormt een eerbetoon aan een plek die als geen andere staat voor rijdynamiek, precisie en prestaties.

De editiemodellen combineren geavanceerde high-performance technologie met een uniek design- en uitrustingsconcept. De BMW M automodellen zijn gebaseerd op de nieuwste technische ontwikkelingen van BMW M GmbH; de zescilinder-in-lijnmodellen zijn voorzien van BMW M Ignite. De editie omvat de BMW M2, BMW M3 Sedan, BMW M3 Touring, BMW M4 Coupé, BMW M5 Sedan en BMW M5 Touring. Aan de zijde van BMW Motorrad vormen de BMW M 1000 RR, BMW M 1000 R en BMW M 1000 XR het unieke aanbod van de editie.

Een gemeenschappelijk herkenningskenmerk van alle negen jubileummodellen is de speciaal voor de editie ontwikkelde lakkleur Nürburgring Green, aangevuld met editie- en modelspecifieke elementen. De slogan van de editie, ‘Born on the Racetrack. Made for the Streets.’, vat de ambitie samen: autosportkennis wordt overgebracht naar high-performance modellen voor de openbare weg.

‘De Nürburgring is voor ons veel meer dan alleen een circuit – het is een tweede thuis voor BMW M. Al onze productiemodellen worden op de Nordschleife uitvoerig op de proef gesteld. Met de Edition 100 Jahre Nürburgring vieren we onze langdurige en succesvolle relatie met de Nürburgring.’ Frank van Meel, CEO van BMW M GmbH.

‘De Nordschleife maakt al decennialang deel uit van het DNA van BMW Motorrad. Met onze speciale modellen voor het 100-jarig bestaan van de Nürburgring brengen we een eerbetoon aan een plek die autosportgeschiedenis heeft geschreven en tot op de dag van vandaag als geen andere de verbinding tussen circuit en openbare weg vormgeeft.’ Markus Flasch, CEO van BMW Motorrad.

Bestellen en beschikbaarheid; niet leverbaar in Nederland
De editiemodellen van BMW M en BMW Motorrad worden niet op de Nederlandse markt aangeboden. Voor de markten waar de editiemodellen wel worden aangeboden, geldt de volgende informatie: de BMW M3 Sedan, BMW M3 Touring, BMW M4 Coupé, BMW M5 Sedan en BMW M5 Touring zijn vanaf september 2026 te bestellen; de BMW M2 volgt in januari 2027. Informatie over het bestellen en de beschikbaarheid van de speciale
BMW Motorrad modellen wordt afzonderlijk bekendgemaakt.

Met negen high-performance modellen brengen BMW M en BMW Motorrad de geest van de ‘Green Hell’ naar de openbare weg. De jubileumeditie is zowel een eerbetoon aan 100 jaar Nürburgring als een zichtbaar commitment aan de technologieoverdracht van het circuit naar productiemodellen.

Een designconcept voor negen modellen.
In het designconcept zijn het ‘100 Years’-logo, het opschrift ‘Nürburgring since 1927’ en het silhouet van de Nordschleife verwerkt. Nürburgring Green vormt de visuele verbinding binnen de editie; modelspecifieke bestickering, materialen en accentkleuren vertalen dit design naar zowel auto's als motorfietsen.

Op de BMW M automodellen verschijnen de editie bestickering, afhankelijk van het model, op de voorportieren, de C-stijl en de achterste zijdelen. Kenmerkend zijn ook de strepen in het exclusieve editiedesign op het dak: bij de BMW M2, BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé en BMW M5 Sedan lopen deze over het M Carbon dak; bij de BMW M3 Touring en BMW M5 Touring over het stalen dak. Lichtgrijze tinten, Nürburgring Green en zwart bepalen het kleurenschema; modelafhankelijke groene accenten op de wielen en nierengrille-omlijstingen maken de uitstraling compleet. Als alternatief zijn de BMW M automodellen ook verkrijgbaar in de metallic lakkleur Black Sapphire.

De speciale BMW Motorrad modellen zijn voorzien van een gelakte brandstoftank met het silhouet van de Nordschleife, een airboxcover in jubileumdesign met individuele ‘one of 100’-markering, carbon wielen met accentstrepen in Nürburgring Green en een zadel in Alcantara-look met geborduurde ‘100’. Zwarte componenten, zoals de achterbrug en het achterframe, maken de uitstraling compleet.

Interieur- en motorfietsdetails: uniek en toch samenhangend.
In het interieur van de BMW M automodellen wordt zwart gecombineerd met contrasterende groene en witte stiksels. De zescilinder-in-lijnmodellen krijgen een met Alcantara bekleed M stuurwiel met bijpassende stiksels en een 12-uursmarkering; de BMW M5 modellen zijn voorzien van een M stuurwiel met dezelfde designtaal.

Bij de motorfietsen zorgen zichtbaar carbon, Alcantara-look, zwarte chassiscomponenten en individuele jubileummarkeringen voor hoogwaardige en functionele accenten. Zo ontstaat een consistent editiekarakter zonder dat de eigen identiteit van auto en motorfiets vervaagt.

BMW M Ignite voor de zescilinder-in-lijnmodellen: efficiëntie bij hoge belasting.
De 100 Jahre Nürburgring-editie is gebaseerd op de betreffende high-performance modellen van BMW M GmbH. Een belangrijke technische innovatie voor de zescilinder-in-lijnmodellen is BMW M Ignite. Het door BMW gepatenteerde voorkamerontstekingssysteem wordt sinds juli en augustus 2026 toegepast in de motoren van de BMW M2, BMW M3 en BMW M4. Het verhoogt de efficiëntie, met name bij hoge belasting, verlaagt het verbruik onder circuitomstandigheden en draagt bij aan het voldoen aan de Euro 7-eisen – zonder prestatieverlies. BMW M Ignite is daarmee een voorbeeld van de directe technologieoverdracht vanuit de autosport.

De BMW M editiemodellen.
BMW M2. De compacte instap in de editie combineert een zescilinder-in-lijnmotor, korte proporties en een consequent op de bestuurder gericht karakter. Het M Carbon dak, de
M Carbon kuipstoelen, de exclusieve lakkleur en specifieke bestickering benadrukken de band met de Nordschleife.

BMW M3 Sedan. Deze combineert dagelijkse bruikbaarheid, precisie en circuitcompetentie. Nürburgring-bestickering, het M Carbon dak en groene accenten op de wielen bepalen de uitstraling van de editie; BMW M Ignite optimaliseert het gebruik bij hoge belasting.

BMW M3 Touring. De Touring combineert de rijdynamiek van de BMW M3 modelreeks met een hoge mate van veelzijdigheid. Binnen de editie staat hij voor de combinatie van hoge prestaties, gebruiksgemak en expertise van de Nordschleife.

BMW M4 Coupé. Als tweedeurs performance-icoon legt de coupé met het M Carbon dak, BMW M strepen en opvallende editie-specifieke accenten een bijzonder sportief accent. Ook hier onderstreept BMW M Ignite de technologieoverdracht naar het productiemodel.

BMW M5 Sedan. De M HYBRID aandrijflijn combineert krachtige prestaties met dagelijkse bruikbaarheid. Het M Carbon dak, Styling 951 M wielen met groene accenten en zwarte borduursels van de Nordschleife zorgen voor gerichte jubileumaccenten.

BMW M5 Touring. De Touring combineert de M HYBRID aandrijflijn met een hoge mate van veelzijdigheid. Het stalen dak met strepen in exclusief design vertaalt de gemeenschappelijke uitstraling op modelspecifieke wijze.

BMW Motorrad ‘100 Jahre Nürburgring’ Edition.
De BMW M 1000 RR, BMW M 1000 R en BMW M 1000 XR vormen het motorfietsaanbod binnen de jubileumeditie. Elk model is wereldwijd gelimiteerd tot 100 exemplaren.

De standaarduitrusting van de editie omvat het M Track Package, de lakkleur Nürburgring Green, jubileumdecals, carbon wielen, een zwarte achterbrug en zwart achterframe en een zadel in Alcantara-look met ‘100’-borduursel. De gelakte brandstoftank met Nordschleife-decor en de airboxcover met jubileumdesign en ‘one of 100’-markering creëren een directe verbinding met het circuit. Een M Cover Kit voor de BMW M 1000 RR en BMW M 1000 R, een exclusieve M motormat met 100 Jahre Nürburgring-logo en een paddockstand voor het achterwiel maken het pakket compleet.
BMW M 1000 RR: De compromisloze supersportmotorfiets staat voor maximale circuitgerichtheid, aerodynamische precisie en een consequente lichtgewichtconstructie. De directe rijdynamiek is duidelijk gericht op persoonlijke toptijden.

BMW M 1000 R: De hyper naked bike brengt superbikeprestaties naar de openbare weg en het circuit. Vermogen, wendbaarheid en directe feedback bepalen het pure M karakter.

BMW M 1000 XR: De high-performance crossover combineert krachtige prestaties en stabiliteit bij hoge snelheden met ergonomie voor lange afstanden. Dynamiek, precisie en veelzijdigheid staan centraal.

De ‘Green Hell’ als ontwikkelingsmaatstaf.
De 20,8 kilometer lange Nordschleife, met 73 bochten, aanzienlijke hoogteverschillen en uiteenlopende baan karakteristieken, geldt als een van de meest veeleisende circuits ter wereld. De band tussen BMW Motorrad en de Nürburgring gaat terug tot 1927, toen het merk daar zijn eerste overwinning behaalde.

Voor BMW M en BMW Motorrad is de Nürburgring een ontwikkelingscircuit, maatstaf en podium voor ultieme prestaties. Onder extreme omstandigheden worden onderstel, aandrijflijn, aerodynamica, remmen en thermomanagement in samenhang getest. De opgedane inzichten vloeien rechtstreeks door naar de serieproductie.

Q&A:
Wat is de jubileumeditie ‘100 Jahre Nürburgring’?
De jubileumeditie ‘100 Jahre Nürburgring’ is een gezamenlijke serie van zes BMW M automodellen en drie BMW Motorrad M modellen ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van de Nürburgring.

Welke BMW M modellen maken deel uit van de jubileumeditie?
De editie omvat de BMW M2, BMW M3 Sedan, BMW M3 Touring, BMW M4 Coupé, BMW M5 Sedan en BMW M5 Touring.

Welke BMW Motorrad modellen behoren tot de jubileumeditie?
De BMW M 1000 RR, BMW M 1000 R en BMW M 1000 XR vormen het motorfietsaanbod binnen de editie.

Zijn de editiemodellen leverbaar in Nederland?
Nee. De BMW M en BMW Motorrad editiemodellen worden niet op de Nederlandse markt aangeboden.

Wanneer zijn de BMW M editiemodellen in andere markten te bestellen?
In markten waar de modellen worden aangeboden, zijn de BMW M3 Sedan, BMW M3 Touring, BMW M4 Coupé, BMW M5 Sedan en BMW M5 Touring vanaf september 2026 te bestellen. De BMW M2 volgt in januari 2027.

Hoe beperkt zijn de BMW Motorrad jubileummodellen?
De BMW M 1000 RR, BMW M 1000 R en BMW M 1000 XR zijn elk wereldwijd gelimiteerd tot 100 exemplaren.

Waaraan zijn de jubileummodellen visueel te herkennen?
De modellen zijn herkenbaar aan Nürburgring Green, jubileum- en modelspecifieke details, het ‘100 Years’-logo, het opschrift ‘Nürburgring since 1927’ en het silhouet van de Nordschleife.

Wat is BMW M Ignite?
BMW M Ignite is een door BMW gepatenteerd voorkamerontstekingssysteem voor de zescilinder-in-lijnmotoren van de BMW M2, BMW M3 en BMW M4.

Wat is het voordeel van BMW M Ignite?
BMW M Ignite verhoogt de efficiëntie bij hoge belasting, verlaagt het verbruik onder circuitomstandigheden en draagt bij aan het voldoen aan de Euro 7-eisen zonder prestatieverlies.

Waarom speelt de Nürburgring een belangrijke rol bij de ontwikkeling van BMW M en BMW Motorrad modellen?
BMW M en BMW Motorrad gebruiken de Nürburgring als ontwikkelingscircuit voor het testen van onderstel, aandrijflijn, aerodynamica, remmen en thermomanagement onder veeleisende omstandigheden.

München. Met BMW M Ignite-technologie wordt een nieuwe, in 2024 door BMW gepatenteerde motortechnologie geïntroduceerd in serieproductie. Dit nieuwe type ontstekingssysteem in de voorverbrandingskamer voor benzinemotoren debuteert in de zescilinder-in-lijn motoren van de BMW M2, BMW M3 en BMW M4 vanaf midden 2026. Een van de belangrijkste voordelen is een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik onder hoge belasting – vooral tijdens gebruik op het circuit. Deze motorinnovatie vindt zijn oorsprong in de autosport en is daarmee opnieuw een voorbeeld van technologieoverdracht van het racecircuit naar de openbare weg. Bovendien speelt het een grote rol bij het voldoen aan de strenge eisen van de Euro 7-norm.

Het hart van de BMW M Ignite-technologie is de voorverbrandingskamer die in de cilinderkop is geplaatst. Deze is via overloopopeningen verbonden met de hoofdverbrandingskamer van de cilinder. De voorverbrandingskamer beschikt over een eigen bougie en ontstekingsspoel, waardoor de motor twee ontstekingssystemen heeft.

Bij lage en middelhoge toerentallen ontsteekt de conventionele bougie in de hoofdverbrandingskamer vóór de bougie in de voorverbrandingskamer. Maar wanneer de motor op hogere toerentallen en onder zware belasting draait, neemt de ontsteking in de voorverbrandingskamer de hoofdrol over, waarbij een deel van het brandstof-luchtmengsel via de openingen naar de voorverbrandingskamer wordt geleid en daar ook wordt ontstoken. De ontstane vlammen verlaten de voorverbrandingskamer met ongeveer de snelheid van het geluid.

Deze ontstekingsstralen ontsteken het mengsel in de hoofdverbrandingskamer boven de zuiger op meerdere punten tegelijk. Het resultaat is een aanzienlijk hogere verbrandingssnelheid. Tegelijkertijd wordt de mogelijke oorzaak van ongecontroleerde verbranding – oftewel “kloppen” – effectief tegengegaan. Een bijkomend effect van deze technologie is een daling van de uitlaatgastemperatuur.

Andere nieuwe technische kenmerken naast de ontsteking in de voorverbrandingskamer zijn een hogere compressieverhouding en turbo’s met variabele turbinegeometrie.

BMW M Ignite-technologie verhoogt de efficiëntie van de zescilinder-in-lijn motoren aanzienlijk, vooral wanneer de motor tot het uiterste wordt belast. Onder hoge belasting daalt het brandstofverbruik substantieel. Dit is met name voordelig voor BMW M-klanten die hun auto’s op het circuit gebruiken – bijvoorbeeld tijdens trackdays: dankzij de brandstofbesparing door BMW M Ignite-technologie kunnen zij langer blijven rijden op dezelfde hoeveelheid brandstof.

Naast deze efficiëntieverbeteringen helpt BMW M Ignite-technologie ook om te voldoen aan de nieuwe Europese Euro 7-norm, die in november 2026 van kracht wordt. Zo zorgt BMW M ervoor dat de high-performance auto’s met deze technologie ook in de toekomst aan de Europese registratie-eisen blijven voldoen. De nieuwe motoren zijn daarmee opnieuw een voorbeeld van technologie uit de racewereld die zijn weg vindt naar serieproductiemodellen.

Alle varianten van de BMW M3 en BMW M4 worden vanaf juli 2026 uitgerust met BMW M Ignite-technologie. De productie van de BMW M2 met deze technologie start in augustus 2026. De cilinderinhoud en het vermogen van alle modellen met BMW M Ignite-technologie blijven ongewijzigd ten opzichte van de betreffende voorgaande motoren.

München. BMW M GmbH heeft in 2025 opnieuw een indrukwekkende verkoopgroei gerealiseerd. Voor het 14e jaar op rij noteerde de fabrikant van high-performance en performance voertuigen een verkooprecord. En voor het 7e achtereenvolgende jaar verkochten BMW M GmbH-voertuigen aanzienlijk beter dan die van de concurrentie. Met een totaal van 213.457 verkochte voertuigen werd het uitstekende resultaat van het voorgaande jaar (206.582 voertuigen) met drie procent overtroffen. Zowel de high-performance als de performance modellen zetten nieuwe maatstaven. Sleutels tot het succes in alle markten zijn een ultramodern modellengamma dat vele voertuigklassen beslaat en een uitgebreid aanbod aan aandrijflijnen. In 2025 was bijna één op de tien verkochte BMW modellen een BMW M-model. Dit aandeel van 9,8 procent betekent opnieuw een mijlpaal.

“Ons 14e opeenvolgende verkooprecord bevestigt onze strategie. We blijven performance- en high-performance voertuigen aanbieden in het volledige BMW modellengamma, met volledig elektrische, deels elektrische en volledig verbrandingsmotor-aandrijflijnen,” aldus Franciscus van Meel, CEO van BMW M GmbH.

High-performance topmodellen stuwen groei
De high-performance modellen van BMW M GmbH combineren circuitprestaties met volledige dagelijkse bruikbaarheid. De BMW M5 modellen waren in 2025 belangrijke groeimotoren. De BMW M5 Sedan en de BMW M5 Touring kenden enorme verkoopstijgingen in hun eerste volledige jaar op de markt en droegen daarmee aanzienlijk bij aan het succes van BMW M GmbH. Beide voertuigen beschikken over een modelspecifieke versie van het M HYBRID-systeem met een piekvermogen van 535 kW/727 pk en een maximaal systeemkoppel van 1.000 Nm. Een hoogtoerige V8-motor met M TwinPower Turbo-technologie en een elektromotor werken samen met een achttraps M Steptronic-transmissie en leveren vermogen aan het M xDrive vierwielaandrijvingssysteem. De grote aantrekkingskracht van de BMW M5 Touring werd onderstreept door de toekenning van het “Gouden Stuurwiel”. Deze prijs wordt uitgereikt door “Auto Bild” en “Bild am Sonntag”, beide uitgegeven door Axel Springer SE. Het high-performance model behaalde de hoogste score van alle finalisten in de competitie. Bovendien beoordeelde de vakjury de BMW M5 Touring als beste in alle rijdisciplines, evenals op het gebied van efficiëntie en prijs-kwaliteitverhouding.

De BMW M2 Coupé was het bestverkochte high-performance voertuig van 2025. Dit model is ook leverbaar met handgeschakelde transmissie en als de nog meer op circuitgebruik gerichte BMW M2 CS. Deze levert 390 kW/530 pk en vestigde onlangs een nieuw record op de Nürburgring met een tijd van 7:25,5 minuten.

Favoriet onder performance-liefhebbers: de BMW M3-familie
De BMW M3-modellen vormen een andere familie van high-performance bestsellers. De serie overtuigt met perfect afgestemde modelvarianten en omvat sedans met verschillende vermogensniveaus. Het instapmodel van de BMW M3 is een bijzonder puristisch voertuig met een handgeschakelde zesversnellingsbak en 353 kW/480 pk. Daarnaast zijn er de zeer populaire Touring-varianten. In 2025 werd ook de BMW M3 CS Touring geïntroduceerd, het meest sportieve exemplaar met 405 kW/551 pk. Het grote aantal verkopen van de BMW M3-familie benadrukt de blijvende aantrekkingskracht van deze modelreeks en draagt aanzienlijk bij aan het nieuwe record van bijna 71.500 verkochte high-performance voertuigen.

M Performance-model is bestverkochte BMW M GmbH-voertuig
Een bijzonder populair model en tevens het bestverkochte BMW M GmbH-voertuig van 2025 was de BMW X3 M50. Deze topsporter in het premium middensegment SAV biedt unieke prestaties en een charismatisch uiterlijk. De M TwinPower Turbo-motor, gecombineerd met 48-volt mild hybrid-technologie, levert een maximaal systeemvermogen van 293 kW/398 pk. De kracht van de BMW X3 M50 wordt aangevuld met specifieke ondersteltechnologie en kenmerkende M-designelementen. Met deze eigenschappen streefde hij de BMW i4 en diens M60 Gran Coupé xDrive-variant voorbij, die een vermogen van 442 kW/601 pk en een actieradius tot 551 km biedt. De elektrische BMW i4 was van 2022 tot 2024 het bestverkochte BMW M GmbH-model

In 2025 was bijna één op de tien verkochte BMW’s een BMW M-model, en het verkooppercentage van 9,8 procent (9,4 procent in het voorgaande jaar) betekent opnieuw een record. BMW M-voertuigen zijn vooral populair in Zwitserland, waar bijna één op de vier bestelde BMW’s een M-model is.

Uitzonderlijke verkoopcijfers, topposities in individuele markten
In de belangrijkste markten voerden BMW M GmbH-voertuigen de ranglijsten aan en lieten ze de concurrentie ruim achter zich. De modellen waren vooral gewild in de VS, de grootste individuele markt met meer dan 72.000 verkochte eenheden. Maar ook in Canada, Duitsland, Korea, Zuid-Afrika en het Verenigd Koninkrijk behaalden BMW M-modellen topposities. In China realiseerde BMW M GmbH de grootste absolute verkoopstijging.

Gerichte modelstrategie om toppositie te behouden en uit te breiden
Het ultramoderne modellenportfolio met een breed aanbod aan verbrandingsmotoren, plug-in hybrides en volledig elektrische voertuigen vormt de kern van het succes van BMW M GmbH. De ontwikkeling van modellen op basis van de Neue Klasse zal voor extra momentum zorgen. “Onze strategie om open te staan voor nieuwe technologieën heeft zich in 2025 opnieuw uitbetaald. BMW M GmbH staat voor optimale prestaties, ongeacht het type aandrijving. In alle markten en in alle voertuigklassen. Klanten die op zoek zijn naar een performance- of high-performance voertuig, vinden dat altijd bij BMW M GmbH,” aldus Sylvia Neubauer, Vice President Customer, Brand, Sales bij BMW M GmbH.

Motorsport blijft een belangrijke pijler bij BMW M GmbH
De BMW M Motorsport-raceauto’s – de BMW M Hybrid V8, de BMW M4 GT3 EVO en de BMW M4 GT4 EVO – behaalden in 2025 samen meer dan 180 overwinningen. In de fabrieksmotorsport leverde de BMW M Hybrid V8 een competitieve prestatie in de eerste helft van het FIA WEC-seizoen en BMW M GmbH noteerde het 14e opeenvolgende recordjaar. Het beste resultaat in een seizoen met hoogte- en dieptepunten was de 1-2-finish op Road America. De BMW M4 GT3 EVO kende een geweldig seizoen. Terwijl de 1-2-overwinning bij de Bathurst 12 Hour-race in Australië nog werd behaald door het voorgaande model, zette de EVO-versie de reeks naadloos voort met topresultaten. Overwinningen bij de 24 Uur van de Nürburgring (Duitsland), de Suzuka 1000 (Japan), de Indianapolis 8 Hour en in de GTD Pro-klasse bij de 6 Hours of the Glen en de Petit Le Mans (beide VS) behoren tot de hoogtepunten van een seizoen met meer dan 80 overwinningen en 100 extra podiumplaatsen.

Teams met de BMW M4 GT4 EVO behaalden meer dan 100 overwinningen in het seizoen 2025. Meer dan welk ander model ook wordt de BMW M4 GT4 geassocieerd met klantenteams. De overwinning in de SP10-klasse bij de 24 Uur van de Nürburgring was een bijzonder hoogtepunt. In de Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) wonnen deze voertuigen negen van de tien races. Bovendien triomfeerde de BMW M4 GT4 EVO in alle klassen van de GT4 America. De sterke resultaten van de GT4-teams hielpen BMW M Motorsport aan de SRO-fabrikantstitel in het GT4-segment. In het seizoen 2026 debuteert de BMW M2 Racing als nieuw instapmodel voor klantenteams en wordt het modellenportfolio voor klantensport verder uitgebreid.

Het succesverhaal op de Nürburgring gaat verder. Met een tijd van 7:29.490 minuten is de BMW M3 CS Touring de snelste Touring aller tijden op de Nürburgring-Nordschleife. Na het indrukwekkende record van de BMW M2 CS, die nu de toppositie in de compacte categorie inneemt, is de BMW M3 CS Touring een nieuwe vertegenwoordiger van de snelste productiemodellen van BMW M GmbH in de middenklasse.

Franciscus van Meel, CEO van BMW M GmbH, reageerde op deze prestatie: "Vanaf het begin was het duidelijk dat de BMW M3 CS Touring nieuwe normen zou stellen in dynamiek. Met een tijd onder de 7:30 minuten toont dit model indrukwekkend aan dat dit voertuigconcept perfect racing-DNA combineert met dagelijkse bruikbaarheid."

De ultieme "One Car Solution"
De tijd van 7:29.490 minuten zet een nieuwe maatstaf voor een Touring in de middenklasse en is tegelijkertijd de snelste rondetijd ooit voor een stationwagen op het 20,823 kilometer lange circuit in de "Groene Hel." In april van dit jaar doorbrak Jörg Weidinger, BMW M-ontwikkelingsingenieur en ervaren recordrijder, voor het eerst de 7:30-minutenbarrière met een Touring. De vorige snelste tijd voor een Touring, neergezet door de BMW M3 Touring in 2022, was 7:35.060 minuten.

De middenklasse wordt momenteel gedomineerd door de nieuwste modellen uit de BMW M3 en M4 familie. De BMW M4 CSL heeft de snelste tijd met 7:18.137 minuten, gevolgd door de BMW M4 CS met 7:21.989 minuten en de BMW M3 CS met 7:28.760 minuten. De nieuwe tijd van de BMW M3 CS Touring, net iets meer dan een seconde daarachter, toont de buitengewone prestaties van het voertuig en versterkt zijn reputatie als de perfecte "One Car Solution."

BMW M is thuis op de Nürburgring

De oorsprong en het hart van het succesverhaal van BMW M op de Nürburgring is het BMW M Testcentrum. Met zijn professionele infrastructuur en perfecte locatie dient het als startpunt voor de succesvolle ontwikkeling van nieuwe voertuigprojecten en testen onder veeleisende omstandigheden. De samenwerking tussen BMW M en de Nürburgring, die al meer dan 25 jaar bloeit, is een groot succes en zichtbaar van verre door herkenningspunten zoals de BMW M Power Grandstand en de BMW M Bridge. Via de lokale BMW M Driving Experience kunnen liefhebbers zelf BMW M modellen besturen onder professionele begeleiding door de "Groene Hel." De herontworpen BMW M Power Showroom in 2021 benadrukt het belang van de Nürburgring als thuisbasis van BMW M.

De Nürburgring Nordschleife, wereldwijd bekend als een van de meest uitdagende racecircuits, dient als testterrein voor bestuurders en voertuigen. Met een lengte van 20,832 kilometer en meer dan 70 bochten vereist het de hoogste prestaties en rij-dynamiek. Rondetijden zijn een maatstaf voor de sportieve capaciteiten van een voertuig, waarbij recordruns worden gecontroleerd door een neutrale testorganisatie om naleving van productienormen te waarborgen.

De Nürburgring speelt een cruciale rol voor BMW M, niet alleen in ontwikkeling en testen, maar ook in de autosport. BMW M modellen hebben talrijke successen behaald, waaronder 21 overwinningen in de 24-uursrace. Dit jaar behaalde ROWE Racing de laatste overwinning. Na een uitdagende start van het weekend racete het team vanaf de 17e positie. Kelvin van der Linde (RSA), Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN), en Raffaele Marciello (SUI) leverden een uitstekende comeback om de overwinning voor BMW M Motorsport binnen te halen.

De allereerste BMW M3 CS Touring: Maximale prestaties, typisch M-gevoel en absolute dagelijkse bruikbaarheid
De BMW M3 CS Touring combineert ongekende prestaties met maximale dagelijkse bruikbaarheid en breidt het aanbod van BMW M GmbH uit met een ander speciaal model in het high-performance sportwagensegment, nu voor het eerst beschikbaar als Touring. De 405 kW/550 pk zescilinder-in-lijn motor versnelt het voertuig van 0 naar 100 km/u in slechts 3,5 seconden en bereikt een topsnelheid van 300 km/u. Het voertuig beschikt over speciaal ontworpen motorsteunen en een M-specifiek uitlaatsysteem dat een emotioneel geladen rijgeluid levert. De kracht wordt overgebracht via een achttraps M Steptronic-transmissie inclusief Drivelogic en het M xDrive vierwielaandrijvingssysteem, wat zorgt voor ultra-dynamische rij-eigenschappen en superieure tractie. De ondersteltechnologie is nauwkeurig afgestemd, met instellingen voor de DSC-stabiliteitscontrole en M Dynamic Mode geoptimaliseerd voor high-performance gebruik op het circuit. Het standaard M Compound-remsysteem garandeert krachtige vertraging, terwijl een optioneel M Carbon-keramisch remsysteem beschikbaar is. Het interieur combineert een prestatiegericht sportwagen-cockpit met digitale technologie, exclusieve designelementen en een veelzijdig interieur dat de opslagcapaciteit onder de hoog openende achterklep uitbreidt van 500 tot 1.510 liter.

Rijswijk. De specifieke prestatiekenmerken van de BMW M3 CS Touring, zoals de motor en de krachtoverbrenging via de 8-traps M Steptronic sporttransmissie en het M xDrive vierwielaandrijvingssysteem, zorgen voor een dynamische sensatie en uitstekende grip. De BMW M3 CS Touring sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,5 seconden.

De wereldpremière van de allereerste BMW M3 CS Touring vindt plaats op het Mount Panorama Circuit in Bathurst, in de Australische staat New South Wales. De BMW M3 CS Touring wordt op 30 januari 2025 voor het eerst aan het publiek getoond tijdens het Bathurst 12 Hour race-evenement. De leveringen van dit gelimiteerde model aan klanten in Europa, Australië, Japan en Zuid-Korea volgt in maart 2025. In Nederland kent de BMW M3 CS Touring een consumentenadviesprijs vanaf €213.041,-. Duitsland is verreweg de belangrijkste afzetmarkt voor dit model. De speciale editie wordt geproduceerd in BMW Group Fabriek München, naast alle andere varianten van de BMW M3 Sedan en BMW M3 Touring.

De 6-clinder-in-lijn benzinemotor neemt racetechnologie over.
De 3,0-liter 6-clinder-in-lijn benzinemotor in de BMW M3 CS Touring is vanaf het begin ontworpen voor prestaties op het racecircuit en beschikt over talrijke technologische details uit de autosport. Hieronder vallen een bijzonder stijf carter zonder cilinderbussen en met een gesloten-dekconstructie, een lichtgewicht gesmede krukas en een 3-D geprinte cilinderkopkern.

De eveneens voor gewichtsbesparing geoptimaliseerde cilinderwanden zijn voorzien van een draadboog gespoten ijzercoating, wat zorgt voor minder wrijvingsverliezen. Het koelsysteem en de olievoorziening zijn ontworpen om de constante hoge belastingen te weerstaan tijdens dynamisch rijden op een afgesloten circuit.

De aandrijfeenheid combineert de hoge toeren waar M om bekend staat en lineaire krachtafgifte tot in de hogere toerenbereiken van de motor met verbeterde M TwinTurbo technologie. Door de maximale laaddruk van de twee mono-scroll turbo's te verhogen naar 2,1 bar en specifieke aanpassingen aan het motormanagement, is het maximale vermogen van de
BMW M3 Competition Touring met M xDrive verhoogd met nog eens 15 kW/20 pk tot 405 kW/550 pk. De motor ontwikkelt zijn piekkoppel van 650 Nm tussen slechts 2.750 en 5.950 toeren per minuut, levert zijn maximale vermogen bij 6.250 toeren per minuut en heeft een toerenlimiet van 7.200 toeren per minuut.

Daarnaast zorgt een speciaal ontworpen motorophanging met verhoogde veervoorspanning voor een uiterst stijve verbinding tussen de aandrijflijn en de carrosserie. Dit leidt tot een nog scherpere motorrespons en een extreem directe overbrenging van het vermogen naar de aandrijflijn. Dankzij de onmiddellijke krachtafgifte kan de BMW M3 CS Touring in 3,5 seconden van stilstand naar 100 km/u sprinten, en de sprint van 0 naar 200 km/u is in 11,7 seconden voorbij. De cijfers gemeten met de "one-foot rollout" methode* zijn 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden en 0 naar 200 km/u in 11,4 seconden. De tussensprint van 80 naar 120 km/u duurt 2,7 seconden in de vierde versnelling en 3,5 seconden in de vijfde versnelling. De topsnelheid van het speciale model – standaard voorzien van het M Driver's Pack – is elektronisch begrensd op 300 km/u.

Voor een emotioneel krachtige aandrijfgeluid zorgt het M specifieke uitlaatsysteem met elektrisch bediende kleppen, een titanium achterdemper met gewichtsbesparend ontwerp en – zoals gebruikelijk bij M – twee paar uitlaateindpijpen in matzwart. De akoestische aanwezigheid van de motor varieert afhankelijk van het door de bestuurder geselecteerde motorprofiel uit het
M Setup-menu. In de SPORT en SPORT+ rijmodi wordt een geluidsprofiel geactiveerd dat de versnellingswisselingen en de bijbehorende aanpassingen in het toerental accentueert.

Achttraps M Steptronic transmissie, M xDrive en Active M Differential zorgen voor onweerstaanbaar dynamische krachtoverbrenging.
De motor van de BMW M3 CS Touring werkt samen met een 8-traps M Steptronic sporttransmissie inclusief Drivelogic. De Drivelogic-knop geïntegreerd in de versnellingspook maakt het mogelijk om de schakelkarakteristieken van de transmissie te wijzigen, met een keuze uit drie duidelijk onderscheidbare instellingen. Naast comfortgerichte en sportieve opties, kunnen bestuurders ook kiezen voor een instelling die speciaal is geoptimaliseerd voor het rijden op het circuit. Zowel de transmissieschakelaar als de koolstofvezel schakelpaddles op het stuurwiel maken sequentiële ingrepen in het schakelproces mogelijk.

De BMW M3 CS Touring brengt zijn vermogen over op de weg via het M xDrive vierwielaandrijvingssysteem. Dit maakt gebruik van een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling in de verdeelbak om een volledig variabele en zeer soepele verdeling van het motorvermogen tussen de voor- en achterwielen te garanderen, en zorgt voor onvermoeibare vierwielaandrijvingsprestaties, zelfs tijdens intensieve circuitritten. In combinatie met het Active M Differentieel op de achteras – waarvan de werking ook volledig variabel is – versterkt het intelligente vierwielaandrijvingssysteem met achterwielaandrijving de typische M rijdynamiek. Daarnaast kan via het M Setup-menu de 4WD Sport-modus worden geselecteerd. Hierbij gaat een nog groter deel van het motorvermogen naar de achterwielen. De 2WD-modus biedt daarentegen een rijervaring voor de ultieme purist, met klassieke achterwielaandrijving en het DSC (Dynamic Stability Control) systeem uitgeschakeld.

Modelspecifieke afstemming voor de chassistechnologie en prestatiegerichte remkracht.
De chassistechnologie in de BMW M3 CS Touring is nauwkeurig afgestemd op de prestatiekenmerken van de motor, het totale voertuigconcept en de specifieke gewichtsverdeling van dit nieuwste exclusieve model. De instellingen voor het DSC-systeem en M Dynamic Mode zijn ook doelbewust geoptimaliseerd voor de specifieke eisen van dynamisch rijden op het circuit. De elektronisch geregelde dempers van de adaptieve M-ophanging op de BMW M3 CS Touring hebben eveneens een modelspecifieke opstelling, net als de M Servotronic-besturing en het geïntegreerde remsysteem.

De M Compound remmen bieden krachtige remcapaciteit, waarvan de remklauwen verkrijgbaar zijn in rood of zwart. Tot de optionele uitrusting zijn ook de M Carbon keramische remmen beschikbaar waarvan de remklauwen beschikbaar zijn in rood of mat goud. Tot de standaarduitrusting behoren gesmede M lichtmetalen wielen met een exclusief dubbelspaaks design, verkrijgbaar in mat goud of mat zwart. De wielen meten 19 inch aan de voorzijde en 20 inch aan de achterzijde, en worden standaard uitgerust met circuitbanden in de maten 275/35 ZR19 voor en 285/30 ZR20 achter. Als alternatief voor deze banden hebben klanten ook de mogelijkheid om zonder extra kosten sportbanden met dezelfde afmetingen te kiezen. Ultra-circuitbanden staan ook op de optielijst.

Exclusieve koolstofvezelcomponenten en geoptimaliseerde carrosseriestijfheid dragen bij aan uitstekende prestatiekenmerken.
Samen met de extreem krachtige motor en modelspecifieke chassistechnologie spelen ook intelligente lichtgewicht ontwerpmaatregelen een grote rol bij het vormgeven van de exclusieve prestatiekenmerken van de BMW M3 CS Touring. Het uitgebreide gebruik van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) is vooral belangrijk voor gewichtsminimalisatie. De motorkap van de auto, de frontsplitter, de luchtinlaten aan de voorkant, de spiegelkappen en de achterdiffuser zijn allemaal gemaakt van CFRP.

In het interieur dragen de M Carbon kuipstoelen en eveneens CFRP stuurwiel schakelpaddles, interieurlijsten en middenconsole ook bij aan het verminderen van het gewicht. De verschillende lichtgewicht ontwerpmaatregelen resulteren in een totale gewichtsbesparing van ongeveer 15 kilogram ten opzichte van de BMW M3 Competition Touring met M xDrive. De carrosseriestijfheid wordt verder verhoogd door de optionele M veerpootbrug voor het motorcompartiment te specificeren, die ook is ontworpen met het oog op lichtgewichte constructie.

Perfecte combinatie tussen prestaties en dagelijks gebruiksgemak; exclusieve designkenmerken.
De kenmerkende M prestaties en het veelzijdigheidsgerichte carrosserieconcept van een Touring vormen zeker een ongebruikelijke combinatie, en de nieuwste speciale editie voegt een speciale aantrekkingskracht toe aan de mix. In de
BMW M3 CS Touring ontmoet een geconcentreerde dosis M gevoel een interieur met variabel gebruik waarvan de opslagcapaciteit onder de hoog openende achterklep kan worden uitgebreid van 500 liter tot maximaal 1.510 liter. Daarnaast worden de dynamisch uitgerekte lijnen van het Touring model en de
M specifieke exterieurdetails – nauwkeurig vervaardigd om te voldoen aan de technische eisen van koelluchttoevoer en aerodynamische balans – aangevuld met exclusieve designkenmerken waarvan het opvallende uiterlijk de circuitgerichte instincten van de BMW M3 CS Touring weerspiegelt.

Bijvoorbeeld, de standaard blootgestelde koolstofvezel van de motorkap op deze speciale editie, frontsplitter, luchtinlaten aan de voorkant en
M buitenspiegelkappen creëren een opvallend contrast tegen de visueel opvallende exterieurkleuren die beschikbaar zijn voor de rest van de auto. De BMW M3 CS Touring kan worden besteld met een exterieurkleur in British Racing Green, Laguna Seca Blau, Frozen Solid White of Saphirschwarz metallic. Het dak en de modelspecifieke dakspoiler zijn in hoogglans zwart en brengen een indruk van elegantie naar het gedurfde exterieur. Een ander exclusief designkenmerk van het speciale model is de rode rand rond de dakspoiler.

De voorkant van de auto wordt gedefinieerd door de gewichtsbesparende, ultra-gestripte en frameloze BMW M-niergrille. De zwarte modelbelettering op de bovenste van de twee horizontale grillelamellen is omlijst door een rode contourlijn, evenals de modelbadges aan de voor- en achterkant. Als duidelijke verwijzing naar de motorsport schijnen de LED-koplampen van de
BMW M3 CS Touring in hetzelfde kenmerkende gele licht als GT-racewagens.

Bestuurdersgerichte cockpit met exclusieve raceauto-uitstraling.
Het interieur van de BMW M3 CS Touring combineert een sportwagen cockpit ontworpen om maximale prestaties uit te stralen met digitale technologie en exclusieve designkenmerken. Elektrisch verstelbare en verwarmde M Carbon kuipstoelen zijn standaard voor de bestuurder en voorpassagier. Ze hebben geïntegreerde hoofdsteunen, een verlichtte "CS" modelbadge en oppervlakken in Merino leer. Het exclusieve zwart/rood design wordt ook overgenomen op de achterbank, terwijl alle bekleding van de deurpanelen is uitgevoerd in zwart leder.

Het standaard M Alcantara stuurwiel in driespaaks ontwerp – met zijn vlakke onderzijde en rode middenmarkering op de 12-uur positie – brengt authentieke raceauto flair in de cockpit. Verdere M specifieke details zijn de rode "CS" badge op de middenconsole, M gordels en dorpelplaten met modelbelettering.

De M specifieke Setup knop op de middenconsole maakt directe toegang mogelijk tot de instellingen voor de motor, het chassis, de besturing, de remmen en
M xDrive. Twee individueel configureerbare setupvarianten kunnen worden opgeslagen samen met persoonlijke instellingen voor het motorgeluid, DSC, de functie Automatisch Start/Stop en de schakelkarakteristieken van de 8-traps M Steptronic transmissie – en deze setups worden vervolgens geselecteerd met de M-knoppen op het stuurwiel. De BMW M3 CS Touring wordt ook standaard geleverd met het M Drive Professional systeem met circuitgeoptimaliseerde functies zoals de M Drift Analyser en M Laptimer. Daarnaast levert de 10-traps
M Traction Control gepersonaliseerd rijplezier op het circuit. Een andere functie van M Drive Professional is de M Mode-knop op de middenconsole, die kan worden gebruikt om de rijhulpsystemen en de inhoud die wordt weergegeven op het informatiedisplay en Head-Up Display te configureren. Bestuurders kunnen hier kiezen tussen ROAD, SPORT en TRACK instellingen.

In de nieuwe BMW M3 CS Touring biedt de nieuwste versie van het display- en bedieningssysteem BMW iDrive, gebaseerd op BMW Operating System 8.5, intuïtieve bediening van talrijke functies en digitale diensten. Met de BMW Intelligent Personal Assistant en BMW Curved Display aan boord, is de auto gebaseerd op bediening met aanrakings- en spraakbediening. De M specifieke weergave op het 12,3 inch informatiedisplay toont de bekende M Shift Lights aan de bovenrand, terwijl de status van de rijstabiliteitssystemen, M xDrive en tractiecontrole te vinden zijn aan de onderkant van het scherm. Het startscherm van het 14,9 inch bedieningsdisplay bevat widgets voor de voertuiginstellingen, bandenspanning en -temperatuur.

Geavanceerde opties voor het verhogen van rijplezier en comfort in dagelijks gebruik.
De standaarduitrusting van de BMW M3 CS Touring omvat het BMW Live Cockpit Professional, dat naast het BMW Head-Up Display met M-specifieke weergaven ook het cloudgebaseerde navigatiesysteem BMW Maps, smartphone-integratie, draadloos opladen voor telefoon en een wifi-interface bevat. Optioneel is de BMW Drive Recorder verkrijgbaar.

Daarnaast biedt de BMW M3 CS Touring een selectie aan comfort- en veiligheidsvoorzieningen, samengesteld met een duidelijke focus op puur rijplezier. Comfort Access, het alarmsysteem, de automatische klimaatregeling met twee zones en het Harman Kardon Surround Sound System zijn allemaal standaard. Park Distance Control en de Parking Assistant, Front Collision Warning, Lane Departure Warning en het Speed Limit Info systeem zijn eveneens standaard, terwijl het Driving Assistant systeem als optie kan worden gespecificeerd.

<sub>*Waarde met "rollout" afgetrokken: Bij deze alternatieve meetmethode begint de tijdmeting pas nadat het voertuig een lichtsluis heeft verlaten. De afstand die niet wordt meegenomen in de meting (de "rollout") is
1 voet = 30,48 cm.

Alle specificaties en afleidingen zijn voorlopig.

Alle beschreven modelvarianten, uitrustingsniveaus, technische specificaties, verbruiks- en emissiewaarden komen overeen met wat er op de Duitse automarkt beschikbaar is. De afmetingen hebben betrekking op een voertuig dat in Duitsland is uitgerust met de standaarduitrusting, afhankelijk van de geselecteerde wiel- en bandenmaat en eventueel gekozen extra uitrusting. Deze kunnen veranderen afhankelijk van de configuratie van de auto.

Officiële gegevens over het energieverbruik zijn bepaald in overeenstemming met de voorgeschreven WLTP-testcyclus en voldoen aan de Verordening voor het Labelen van Energieverbruik van Personenauto's. Ga voor meer informatie naar www.bmw.de.</sub>

Rijswijk. De nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M3 Touring belichamen de legendarische prestaties en veelzijdigheid die kenmerkend zijn voor BMW M GmbH. Beide modellen ondergingen aanzienlijke verbeteringen, waaronder een vermogenstoename van 15 kW (20 pk) voor de xDrive modellen, nieuwe design- en uitrustingskenmerken en verdere digitalisering. Dit alles draagt bij aan een nieuw hoofdstuk in hun succesverhaal.

De vernieuwde koplampen en stuurwielen zorgen voor frisse accenten in het ex- en interieur. Daarnaast zijn er nieuwe gesmede lichtmetalen wielen, nieuwe interieurelementen en vormt BMW Operating System 8.5 voortaan de basis van de nieuwste versie BMW iDrive.

In zijn nieuwste gedaante levert de krachtigste versie van de 6-cilinder-in-lijn benzinemotor met M TwinPower Turbo technologie een vermogen van 390 kW (530 pk). Het extra vermogen van de nieuwe BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en de nieuwe BMW M3 Competition Touring met M xDrive wordt via een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic overgebracht op alle vier de wielen.

De nieuwe BMW M3 Competition Sedan (zonder xDrive) beschikt over een vermogen van 375 kW (510 pk) en is eveneens voorzien van een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic. Voor wie op zoek is naar pure prestaties die door geen enkele andere auto in dit segment worden geboden, combineert de BMW M3 Sedan de 353 kW (480 pk) sterke versie van de 6-cilinder-in-lijn met een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen en achterwielaandrijving.

Alle modelvarianten van de nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M3 Touring worden geproduceerd in de BMW Group fabriek in München. De wereldwijde introductie en productiestart vinden plaats in juli 2024.

Traditioneel racegevoel, verschillende karakters.
Het racegevoel dat zo typerend is voor de BMW M3, is bij het nieuwste model op totaal verschillende manieren te ervaren. De BMW M3 Sedan heeft gezelschap van een Touring, die de sportieve prestaties combineert met extra praktische eigenschappen en gebruiksgemak. De BMW M3 Touring is uitsluitend leverbaar in combinatie met de krachtigste versie van de 6-cilinder-in-lijn benzinemotor van de BMW M3/M4 modellen, in combinatie met intelligente M xDrive vierwielaandrijving. Met de achterbank neergeklapt wordt de bagageruimte vergroot van 500 naar 1.510 liter. De eerste BMW M3 Touring was een sensatie en werd door verschillende automedia met onderscheidingen bekroond.

Met hun afzonderlijke carrosserieconcepten en eigenschappen vormen de Sedan en Touring duidelijk verschillende karakters binnen het M3 aanbod. Een belangrijk gedeeld element is echter het opvallende design met typerende M kenmerken. De grote, verticale BMW nierengrille met dubbele spijlen, de dorpelverbreders in contrasterend hoogglans zwart en de inserts in de bumpers maken het dynamische potentieel van de twee modellen direct duidelijk. De BMW M3 Sedan heeft standaard een koolstofvezel dak. Het dak van de BMW M3 Touring is standaard voorzien van dakrails en uitgevoerd in hoogglans zwart. Een Gurney-spoiler aan de achterzijde zorgt voor optimale luchtgeleiding.

Motortechnologie uit de autosport.
Alle BMW M3 Sedan en BMW M3 Touring modellen zijn voorzien van een hoogtoerige 6-cilinder-in-lijn met M TwinPower Turbo technologie. Alle vermogensvarianten van de 3,0-liter motor hebben de lineaire vermogensopbouw die zo kenmerkend is voor de high-performance modellen van BMW M GmbH.

Verschillende elementen die zijn afgeleid van raceautomotoren zorgen ervoor dat de krachtbron van de M3 modellen zowel op de weg als op het circuit optimale prestaties levert. Een gesmede, lichtgewicht krukas maakt bovendien een extreem hoog koppel mogelijk. De 3D-geprinte kern van de cilinderkop – ook weer een speciaal M kenmerk – zorgt voor een optimaal verloop van de koelkanalen, die bij traditionele gietmethodes niet mogelijk is. Het oliecircuit is eveneens ontworpen om bestand te zijn tegen de krachten die ontstaan bij rijden op een circuit. Een specifieke aansturing van de oliepomp zorgt ervoor dat de olietoevoer ook bij hoge G-krachten is gegarandeerd.

De M TwinPower Turbo technologie bestaat uit twee monoscroll turbocompressoren, die ieder drie cilinders bedienen. Een indirecte intercooler en twee speciaal ontworpen compressoren zorgen voor nog meer vermogen. High Pressure Injection, dat werkt met maximaal 350 bar voor een verfijnde atomisering van de brandstof, VALVETRONIC variabele kleptiming en dubbele VANOS variabele kleptiming maken het technologiepakket compleet.

Bij de nieuwe BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en de nieuwe BMW M3 Competition Touring met M xDrive levert de motor 15 kW (20 pk) extra dankzij een geoptimaliseerde digitale motoraansturing. Daarmee levert de 6-cilinder-in-lijn nu een maximaal vermogen van 390 kW (530 pk) bij 6.250 t/min. De verbeterde motor vormt ook de basis voor de krachtbron van de BMW M4 GT3 en levert zijn maximale koppel van 650 Nm tussen de 2.750 en 5.730 t/min. Dat is een hoger toerenbereik dan voorheen, wat alles bij elkaar zorgt voor een nog directere en langdurige vermogensontwikkeling en een nog intensere rijbeleving op de limiet.

De acceleratiecijfers zijn nog indrukwekkender dan voorheen. De nieuwe BMW M3 Competition Sedan met M xDrive accelereert van 0 naar 100 km/h in 3,5 seconden en de nieuwe BMW M3 Competition Touring met xDrive doet daar 3,6 seconden over. Het extra vermogen voor de achterwielaangedreven modellen vertaalt zich in 0-200 km/h tijden die voor alle modellen 0,5 seconde sneller is. De sedan doet er nu 11,8 seconden over, de Touring 12,4 seconden.

Alle varianten van de nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M3 Touring hebben standaard een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h. Met het optionele M Driver’s Pack neemt dit toe tot 290 km/h voor de sedans en 280 km/h voor de Touring.

Modelspecifieke opstelling van motor, transmissie en onderstel.
Net als de standaard 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic voor de Competiton modellen is de handgeschakelde transmissie met zes versnellingen van de BMW M3 Sedan afgestemd op optimale prestaties. Ook de modellen met automatische transmissie hebben een handgeschakelde modus, dankzij de standaard schakelpaddles aan het stuurwiel. Door het aanpassen van de schakelkarakteristiek met de Drivelogic knop is de rijbeleving nog beter aan te passen aan persoonlijke voorkeuren.

De twee krachtigste modellen zijn voorzien van M xDrive, dat de nadruk legt op de achterwielen. Het systeem werkt samen met het volledig variabele Actieve M Sperdifferentieel op de achteras, met als resultaat een onmiskenbaar M gevoel in bochten. Naast de standaard 4WD instelling kan de bestuurder via het M Setup menu ook kiezen voor 4WD Sport. Dan wordt een nog groter deel van het vermogen op de achterwielen overgebracht. Met Dynamic Stability Control (DSC) uitgeschakeld wordt 2WD modus beschikbaar met alleen achterwielaandrijving. Zo geniet de ervaren bestuurder zonder ingrepen van controlesystemen van een pure rijbeleving.

De hoge torsiestijfheid van de BMW vormt de ideale basis voor indrukwekkende rijdynamiek en een zeer directe reactie op stuurbewegingen. Aanvullend op de extra verstevigingen van de BMW M3 Sedan heeft de BMW M3 Touring ook extra torsiestaven achter, zodat hij optimaal de dynamiek, wendbaarheid en precisie biedt van een BMW M model.

De M specifieke voor- en achterwielophanging zorgt voor een harmonieuze combinatie van extreem dynamische handling en verfijnd comfort voor dagelijks gebruik en op lange afstanden. Het standaard, adaptieve M onderstel is naar wens via het M Setup menu aanpasbaar in drie instellingen, dankzij de elektronisch aangestuurde dempers.

M Servotronic besturing en het geïntegreerde remsysteem werken samen met de standaard M Compound-schijfremmen en de optionele M Carbon keramische remmen. Beide remsystemen hebben vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende éénzuiger remklauwen achter. De grotere, hittebestendige remschijven van het M Carbon keramische remsysteem zijn in hoge mate bestand tegen fading en zorgen zelfs onder extreme omstandigheden voor een compromisloze vertraging. Ze zijn dankzij een lichtgewicht constructie bovendien zo’n 14 kg lichter dan de standaard M Compound-schijfremmen. De standaard blauwe remklauwen van de M Compound-schijfremmen zijn optioneel leverbaar in rood of zwart. Het M Carbon keramische remsysteem heeft in goud metallic uitgevoerde remklauwen.

Zeker in M Dynamic Mode heeft het DSC een zeer sportieve instelling, waarbij het later ingrijpt voor extra dynamische prestaties. Het DSC is ook volledig uitschakelbaar. Optioneel voor de nieuwe BMW M3 Sedan en standaard voor alle Competition modellen is het in tien standen instelbare M Traction Control. Zo kan de bestuurder op zijn eigen tempo de fysieke limieten op het circuit verkennen. De M Laptimer en M Drift Analyser helpen de persoonlijke prestaties van de bestuurder bij te houden en te verbeteren.

Aangepaste wielmaten, gesmede lichtmetalen M wielen met een nieuw design.
Alle nieuwe BMW M3 modellen zijn standaard voorzien van gesmede lichtmetalen M wielen. De twee achterwielaangedreven sedans hebben wielen in Dubbelspaak styling Orbitgrau metallic, in de maat 18 inch voor en 19 inch achter. Standaard voor de Competition modellen met M xDrive zijn gesmede lichtmetalen wielen in Dubbelspaak styling in Jetblack, in de maat 19 inch voor en 20 inch achter. Deze combinatie is optioneel leverbaar voor de nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M3 Competition Sedan zonder xDrive. Het riante assortiment optionele uitrustingen is verder uitgebreid met nieuwe gesmede lichtmetalen M wielen in 19 en 20 inch. Die zijn voor het eerst leverbaar in Silver, voor een sportieve en hoogwaardige uitstraling.

Uitgebreide selectie assistentiesystemen, M Mode voor personalisatie
De nieuwe BMW M3 Sedan en nieuwe BMW M3 Touring zijn net als de andere BMW 3 Serie modellen voorzien van een uitgebreid aanbod standaard en optionele geautomatiseerde rij- en parkeersystemen, die verder bijdragen aan een hoge mate van comfort en veiligheid. De mate van assistentie van deze systemen is instelbaar via de M Mode knop op de middenconsole. In de optionele TRACK instelling, bedoeld voor gebruik op circuits, wordt alle comfort- en veiligheidsassistentie bijvoorbeeld tijdelijk gedeactiveerd.

Nieuwe koplampen en opvallende details.
Nieuw ontworpen LED koplampen combineren dim- en grootlicht in één module en geven de voorzijde een frisse aanblik. Twee elegante, verticale pijlvormige LED units in iedere module fungeren als dagrijverlichting en als richtingaanwijzer. De slanke LED achterlichten met kenmerkende L-vorm hebben een progressieve en technologische uitstraling. Optioneel leverbaar zijn adaptieve LED koplampen met matrix grootlicht, inclusief bochtverlichting en eventueel in combinatie met M Shadowline koplampen met donkere accenten.

Nieuwe stuurwielen en interieurelementen voor de M cockpit.
In het interieurdesign is het autosport-DNA direct duidelijk. Een nieuw multifunctioneel driespaaks en met leder bekleed M Sportstuurwiel met rode 12-uursmarkering en afgeplatte onderzijde speelt een grote rol bij de dynamische rijbeleving. Twee M toetsen voor het oproepen van persoonlijke instellingen en de schakelpaddles – standaard voor de Competiton modellen – zorgen voor de intense beleving van een raceauto. Voor het eerst optioneel leverbaar is een met Alcantara bekleed M Sportstuurwiel met hetzelfde design. Beide stuurwielen zijn optioneel verwarmbaar. Op de middenconsole naast de rode start-/stopknop en de BMW iDrive Controller bevinden zich de M Setup knop en M Mode knop voor persoonlijke instellingen.

Hoogwaardige materialen en M specifieke designdetails zorgen voor een moderne premium-sportieve ambiance. Het dashboard, bedieningspaneel en afdekking van de bekerhouder zijn standaard uitgevoerd in Dark Graphite mat. Optioneel zijn een dashboard in Sensatec en interieurlijsten in Aluminium Rhombicle Anthrazit, M Carbon en het nieuwe Fine Brushed Aluminium. Ook delen van het stuurwiel en de schakelpaddles van Competition modellen zijn met M Carbon bekleed.

De standaard M Sportstoelen bieden vele instellingsmogelijkheden, inclusief een Memory functie voor de bestuurder. Een highlight zijn de geïntegreerde hoofdsteunen met verlicht logo. Eveneens standaard is stoelverwarming voorin, met stoelventilatie als optie. De stoelen zijn standaard bekleed in Merino leder, met als optie Merino volleder, BMW Individual Merino leder met uitgebreide omvang en BMW Individual Merino volleder – ieder in vier kleuren.

De optionele, volledig elektrisch instelbare en verwarmbare M Carbon kuipstoelen bieden een zitpositie zoals in een raceauto. Dat zorgt voor een optimale connectie tussen bestuurder en BMW, met tegelijkertijd uitstekend comfort op lange afstanden. De toepassing van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) zorgt samen met uitsnedes voor een gewichtsbesparing van 9,6 kg ten opzichte van de standaard M Sportstoelen.

BMW Curved Display en BMW Operating System 8.5.
De nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M3 Touring zijn ook voorzien van de nieuwste generatie BMW iDrive, op basis van BMW Operating System 8.5. Dankzij het naar de bestuurder gerichte, hoge resolutie BMW Curved Display en de verbeterde BMW Personal Assistant verloopt de bediening volledig via aanraking en natuurlijke spraakcommando’s. Het 12,3 inch digitale instrumentarium en 14,9 inch centrale display hebben een M specifieke weergave, inclusief informatie over de status van de BMW. Optioneel is het BMW Head-Up Display inclusief weergave van toerentallen in kleur, Shift Lights en M View.

De standaard automatische klimaatcontrole is voortaan te bedienen via een speciaal menu onderaan het Control Display of door middel van een spraakcommando. Deze nieuwste vooruitgang op het gebied van digitale bediening zorgt voor een verdere vermindering van het aantal knoppen en bedieningselementen in de cockpit en een nieuw ontwerp voor het instrumentenpaneel. Met nieuwe bedieningselementen voor de luchtuitstroomopeningen in het midden van het instrumentenpaneel en aan de bestuurders- en bijrijderszijde van de cockpit kan de richting van de luchtstroom worden aangepast met behulp van draai- en kantelbewegingen.

De standaard Ambiance verlichting omvat nu ook contourverlichting rond de centrale luchtuitstroomopeningen. Eveneens standaard zijn het op cloud-gegevens gebaseerde BMW Maps, de BMW Live Cockpit Plus, een Wi-Fi interface en Smartphone Integratie voor Apple CarPlay® en Android Auto™. De BMW M3 Sedan en BMW M3 Touring zijn aanvullend ook voorzien van een HiFi audiosysteem met 10 speakers en een 205 watt versterker.

M Carbon exterieurpakket, M Race Track Pack en BMW M Performance Parts.
Alle nieuwe BMW M3 modellen zijn leverbaar met een eigen M Carbon exterieurpakket. Met inserts voor de brede luchtinlaten en een voor ieder model unieke diffusor achter, aangevuld met buitenspiegelkappen en – voor de BMW M3 Sedan – een achterspoiler van CFRP krijgen de nieuwe BMW M3 modellen een scherp raceautokarakter.

Het M Race Track Pack omvat het M Carbon keramische remsysteem, M Carbon kuipstoelen voorin en Carbon interieurelementen. Alles bij elkaar wordt het gewicht van de BMW met tot 25 kilogram verlaagd.

BMW M Performance Parts bieden nog meer mogelijkheden voor het personaliseren van de high-performance sportauto’s. De selectie van modelspecifieke opties varieert van CFRP exterieurcomponenten en gesmede M Performance wielen met centrale wielmoer tot M Performance vloermatten en M Performance stuurwielen.

Het brandstofverbruik van de nieuwe BMW M3 modellen bedraagt gemiddeld 10,4-9,7 l/100 km en de CO₂ emissie gemiddeld 235-220 g/km. Deze waarden zijn vastgesteld volgens de WLTP cyclus. Alle cijfers met betrekking tot prestaties, verbruik en emissies zijn voorlopig.

Rijswijk. Ook in 2023 komt BMW M GmbH met bijzonder aantrekkelijke, speciale modellen. De nieuwe BMW M3 CS belichaamt meer dan ooit passie voor de autosport. De BMW M3 CS heeft een doordachte lichtgewicht constructie met veel componenten van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP), extra motorvermogen, een modelspecifieke onderstelafstemming, exclusieve designkenmerken en een uitrusting die is gericht op optimale beleving van de prestaties op het circuit. Dat alles wordt gecombineerd met het praktische gebruiksgemak van de BMW M3 Sedan. Zo heeft de nieuwe BMW M3 CS een eigen karakter, waarmee hij ook op de openbare weg iedere kilometer weer overtuigt met een puristisch en fascinerend M gevoel.

Het aandrijfconcept van de nieuwe BMW M3 CS omvat een 405 kW (550 pk) sterke 6-cilinder-in-lijn benzinemotor, een 8-traps M Steptronic transmissie en intelligente M xDrive vierwielaandrijving. Deze combinatie maakt een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 3,4 seconden mogelijk en zorgt voor imponerende rijeigenschappen die op alle vier de zitplaatsen volledig tot hun recht komen. De BMW M3 CS gaat in maart 2023 in kleine aantallen in productie in de fabriek van BMW Group in München. De marktintroductie vindt eveneens plaats in maart 2023. De belangrijkste markten voor dit speciale M model zijn de Verenigde Staten, Duitsland, Groot-Brittannië en Japan. In Nederland is de BMW M3 CS leverbaar voor € 191.844.

Meer vermogen, minder gewicht, fascinerende prestaties.
Meer vermogen, minder gewicht – dat is de formule die de nieuwe BMW M3 CS zijn fascinerende prestaties en exclusieve uitstraling geeft. Als krachtbron dient een specifiek voor dit model doorontwikkelde versie van de 6-cilinder-in-lijn benzinemotor van de BMW M3/BMW M4, met M TwinPower Turbo techniek en een hoogtoerig karakter. De 3,0 liter motor vormt ook de basis van de aandrijflijn van de BMW M4 GT3, die in DTM seizoen 2022 direct de titel op zijn naam schreef.

Daarmee is ook de motor van de BMW M3 CS voorzien van talrijke van de autosport afgeleide technologieën. Het carter heeft bijvoorbeeld een closed-deck ontwerp zonder voering, een zeer hoge stijfheid en is daarmee bestand tegen hoge druk. Lichtgewicht cilindervoeringen met een ijzercoating, aangebracht door middel van een boogdraadspuitproces (LDS), verminderen de inwendige wrijving. Met hun bijzonder hoge torsiestijfheid zorgt de gesmede, lichtgewicht krukas voor de vermogensafgifte en het hoogtoerige karakter van de motor. De kern van de cilinderkop is gemaakt met een 3D printproces. Daardoor krijgen de kanalen voor de koelvloeistof de ideale vorm, die niet haalbaar is met traditionele metaalgietprocessen. Net als het koelsysteem is ook de olietoevoer afgestemd op de bijzonder hoge krachten bij gebruik op het circuit.

6-cilinder-in-lijn benzinemotor met 405 kW (550 pk).
De motor van de nieuwe BMW M3 CS is gericht op hoge toerentallen en het leveren van maximaal vermogen. Daardoor ligt het topvermogen met in totaal 405 kW (550 pk) nog eens 30 kW (40 pk) hoger dan dat van de BMW M3 Competition Sedan. Het extra vermogen gaat samen met een uitstekende stabiliteit en levensduur en is te danken aan doelgerichte aanpassingen aan de M TwinPower Turbo techniek. Centraal daarbij staat de verhoogde turbodruk van de twee Mono-Scroll turbocompressoren, van 1,7 naar 2,1 bar, evenals de modelspecifieke afstemming van het motormanagement.

Bovendien zorgen specifieke motorsteunen met verhoogde demping voor een bijzonder sterke verbinding tussen de krachtbron en de structuur van de BMW. Daardoor reageert de motor nog directer op input van de bestuurder en brengt die het vermogen nog directer over op de rest van de aandrijflijn. Al tussen de 2.750 en 5.950 toeren per minuut is het maximumkoppel van 650 Nm beschikbaar. Het maximumvermogen is beschikbaar bij 6.250 toeren per minuut, het maximale toerental van de motor is 7.200 toeren per minuut.

Kenmerkend is de continue vermogensontwikkeling tot in het hoogste toerengebied. Dat wordt begeleid door een meeslepend geluid vanuit het dubbele uitlaatsysteem met elektronisch gestuurde kleppen, een lichtgewicht titanium einddemper en de twee matzwart uitgevoerde uitlaateindpijpen, die typerend zijn voor een M model. In de rijprogramma’s SPORT en SPORT+ in het M Setup menu neemt het geluid toe tot een onmiskenbaar autosportgeluid, dat in het bijzonder het wisselen van versnelling met de bijbehorende toerentalverschillen akoestisch accentueert.

Indrukwekkend vermogen, direct op de weg overgebracht: 8-traps M Steptronic transmissie, M xDrive, actief M differentieel.
De motor van de BMW M3 CS is gekoppeld aan een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic. Die wordt bediend met een M specifieke transmissiehendel op de middenconsole of met in carbon uitgevoerde schakelpaddles aan het stuurwiel. Met de in de transmissiehendel geïntegreerde Drivelogic toets is het schakelgedag aan te passen. Er is keuze uit een op comfort gerichte, een sportieve en een voor het circuit geoptimaliseerde instelling.

De BMW M3 CS dankt zijn tractie en dynamiek aan de M xDrive vierwielaandrijving. De elektronisch aangestuurde lamellekoppeling verdeelt het koppel traploos en volledig variabel over de voor- en achterwielen. De geoptimaliseerde olietoevoer van de lamellenkoppeling zorgt ook tijdens het leveren van topprestaties op het circuit voor optimale prestaties van de vierwielaandrijving. Met zijn afstemming met de nadruk op de achterwielen, gecombineerd met het eveneens volledig variabele actieve M differentieel op de achteras, versterkt de M xDrive vierwielaandrijving het kenmerkende M gevoel tijdens acceleraties en dynamisch bochtenwerk.

Via het M Setup menu kan de bestuurder behalve de standaardinstelling 4WD ook kiezen voor de modus 4WD Sport. Daarmee komt de nadruk nog meer op de achterwielen te liggen. Bij uitgeschakelde Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) is bovendien de modus 2WD beschikbaar. Daarin gaat de volledige aandrijfkracht naar de achterwielen en verrichten de regelsystemen geen stabiliserende ingrepen, om ervaren bestuurders zo een bijzonder actieve rijbeleving te bieden.

Het samenspel tussen motor, transmissie en M xDrive zorgt voor indrukwekkende prestatiecijfers. De sprint vanuit stilstand naar de 100 km/h rondt de BMW M3 CS in 3,4 seconden af. Na 11,1 seconden is vanuit stilstand al de 200 km/h bereikt. De tussensprint van 80 naar 120 km/h duurt 2,6 seconden (in de vierde versnelling) of 3,3 seconden (vijfde versnelling). De topsnelheid van de BMW M3 CS, die standaard is voorzien van het M Driver’s Pack, is elektronisch begrensd op 302 km/h.

Ondersteltechniek en stabiliteitsregeling met modelspecifieke afstemming, standaard sportbanden.
De ondersteltechniek van de BMW M3 CS is nauwkeurig afgestemd op het karakter van de motor, het voertuigconcept en de gewichtsverdeling van de auto. Bovendien zijn de modelspecifieke instellingen van de DSC en de M Dynamic Mode gericht op de bijzondere vereisten van zeer dynamisch gebruik op het circuit. Onafhankelijke askinematica zorgt samen met de modelspecifieke wielvlucht, dempers, veren en stabilisatoren voor een nog nauwkeuriger besturing, een betere overdracht van zijdelingse krachten en een betere vering en demping. Ook hebben de elektronisch aangestuurde schokdempers van het Adaptieve M Onderstel, de elektromechanische M Servotronic besturing met variabele overbrenging en het geïntegreerde remsysteem van de BMW M3 CS een modelspecifieke afstemming.

De standaarduitrusting van dit speciale M model omvat onder meer M Compound-schijfremmen met naar keuze rood of zwart gelakte remklauwen. Optioneel is een M Carbon-keramisch remsysteem; de remklauwen daarvan zijn leverbaar in een matte goudkleur of rood. Standaard is de BMW M3 CS ook voorzien van gesmede lichtmetalen M wielen in een exclusieve V-spaak styling in Gold Bronze. Optioneel zijn deze lichtmetalen M wielen ook leverbaar in mat zwart. De wielen in de maat 19 inch voor en 20 inch achter zijn standaard voorzien van speciaal voor dit model ontwikkelde sportbanden in de maat 275/35 ZR 19 voor en 285/30 ZR 20 achter. Optioneel zijn voor dit op circuitgebruik gerichte model zonder meerprijs ook high-performance banden in dezelfde maat beschikbaar.

Lichtgewicht dankzij carbon, geoptimaliseerde carrosseriestijfheid.
De prestaties en het exclusieve karakter van de nieuwe BMW M3 CS zijn voor een groot deel te danken aan modelspecifieke gewichtsbesparingen. Centraal daarbij staat het gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP). Zo is niet alleen het dak van dit speciale M model gemaakt van carbon, maar zijn ook de motorkap, frontsplitter, luchtinlaten voor, buitenspiegelkappen, achterdiffusor en achterspoiler gemaakt van dit hightech lichtgewicht materiaal. In het interieur zijn de middenconsole, de knoppen op het stuurwiel en de interieurlijsten van CFRP gemaakt. De standaard M Carbon kuipstoelen zorgen voor een verdere gewichtsbesparing. Dankzij de titanium einddempers is ook het uitlaatsysteem van de BMW M3 CS meer dan vier kilogram lichter. In totaal zorgt alle gewichtsbesparing dat de BMW M3 CS zo’n 20 kilogram lichter is dan de BMW M3 Competition Sedan met M xDrive.

In de motorruimte van de BMW M3 CS zorgt een optioneel precisiesteunenpakket voor extra stijfheid van de carrosserie. Ook dit pakket is gericht op gewichtsbesparing. De uit aluminium gegoten lichtgewicht elementen tussen de veerpoten en de voorzijde zijn qua geometrie exact afgestemd op de krachten die onder uiteenlopende rijomstandigheden op de auto inwerken.

Exclusieve designkenmerken benadrukken fascinerende prestaties.
Individuele designkenmerken verwijzen al bij de eerste aanblik nadrukkelijk naar de aangescherpte prestaties van de BMW M3 CS. Exclusief voor het nieuwste speciale model van BMW M GmbH is de carrosseriekleur Frozen Solid White. Een zichtbare carbonstructuur is toegepast op het dak, op de motorkap, de frontsplitter, de voorste luchtinlaten, de M buitenspiegelkappen, de achterspoiler en de achterbumper. Dit zorgt samen met de zwarte dorpelverbreders en M kieuwen voor een aantrekkelijk contrast met de nieuwe carrosseriekleur. Optioneel zijn ook de carrosseriekleuren Signal Green uni, Brooklyn Grey metallic en Saphirschwarz metallic beschikbaar.

Aan de voorzijde valt de lichtgewicht BMW nierengrille zonder omlijsting op met zijn bijzonder puristische en op de autosport geïnspireerde stijl. Rode contourlijnen en het opschrift ‘M3 CS’ op de bovenste horizontale spijlen benadrukken het modelspecifieke design. De typeaanduiding aan de achterzijde heeft zwarte oppervlakken in combinatie met een rode omlijsting.

Een bijzonder markant accent aan de voorzijde van de BMW M3 CS zijn de standaard BMW Laserlight koplampen. Zowel bij de Welcome lichteffecten na het ontgrendelen van de portieren als bij geactiveerd dim- en grootlicht heeft de LED dagrijverlichting geen wit, maar geel licht. Een duidelijke verwijzing naar de succesvolle GT raceauto’s.

M Carbon kuipstoelen met exclusieve oppervlakken en stiksels.
Het interieur van de nieuwe BMW M3 CS combineert de cockpit van een op rijplezier en maximale prestaties gerichte sportauto met moderne digitale technologieën en exclusieve designelementen. Bestuurder en voorpassagier nemen plaats op modelspecifieke M Carbon kuipstoelen. Die zijn volledig elektrisch instelbaar en voorzien van stoelverwarming, geïntegreerde hoofdsteunen en een verlichte modelaanduiding. Daarmee leggen ze een unieke connectie tussen autosportgevoel en comfort voor lange reizen. De lichtgewicht constructie is ook weer te danken aan het gebruik van CFRP in de structurele delen van het zitvlak en de rugleuning, maar ook aan de kenmerkende open zijwangen en onderste helft van de hoofdsteun.

De M Carbon kuipstoelen van de BMW M3 CS zijn voorzien van lederen bekleding Merino in een exclusief design in de kleurcombinatie zwart met rood en met contrasterend stiksel. Het tweekleurige design wordt voortgezet op de zitplaatsen achterin. Zowel voorin als achterin zijn de portieren volledig met zwart leder bekleed. Op de lichtgewicht middenconsole is een rood ‘CS’ opschrift aangebracht. De standaarduitrusting van de BMW M3 CS omvat verder ook M veiligheidsgordels met een ingeweven streeppatroon in de kleuren van BMW M GmbH, instaplijsten met ‘M3 CS’ opschrift, antracietkleurige hemelbekleding, interieurlijsten in Carbon Fibre en een met Alcantara bekleed M stuurwiel met CFRP schakelpaddles en rode 12-uursmarkering.

Setup toets voor individuele voertuiginstellingen.
Het M specifieke bedieningssysteem bestaat onder meer uit de Setup toets op de middenconsole. Die biedt direct toegang tot de instellingsmogelijkheden voor motor, onderstel, besturing, remmen en M xDrive. Twee individueel samengestelde instellingsvarianten zijn met de voorkeursinstellingen voor motorgeluid, DSC, de Auto Start-/Stop functie en de karakteristiek van de 8-traps M Steptronic transmissie op te slaan en altijd aanpasbaar. Ze zijn met de M toets op het stuurwiel op te roepen.

Ook standaard voor de BMW M3 CS is het systeem M Drive Professional. Daarmee biedt dit speciale M model niet alleen functies als de M Drift Analyser en M Laptimer, maar ook de 10-traps M Traction Control. Met die eerste zijn de rijvaardigheid en de prestaties op het circuit te evalueren en op te slaan, terwijl de tractiecontrole alle voorwaarden biedt voor ambitieus rijplezier op afgesloten parcours. Ook onderdeel van M Drive Professional is de M Mode toets op de middenconsole. Daarmee zijn de bestuurdersassistentiesystemen en de weergave op het informatiedisplay en het optionele BMW Head-up display te beïnvloeden. De BMW M3 CS biedt keuze uit de instellingen ROAD, SPORT en TRACK.

BMW Curved Display met M specifieke weergave.
Bij het BMW iDrive van de nieuwste generatie, op basis van het BMW Operating System 8, hoort het BMW Curved Display. In de cockpit van de BMW M3 CS bestaat het uit een 12,3 inch informatiedisplay en een Control Display met een diagonaal van 14,9 inch, die samen één gebogen glazen oppervlak vormen. Het BMW Curved Display is ergonomisch op de bestuurder gericht en maakt intuïtieve aanraakbediening nog gemakkelijker.

De grafische weergave van het informatiedisplay en de in kenmerkende M stijl getoonde inhoud ondersteunen de op prestaties gerichte rijbeleving. Alle voor het rijden relevante gegevens en informatie over de status van de BMW en instellingen zijn overzichtelijk weergegeven – met bovenaan de M typerende Shift Lights en onderaan de modi van de stabiliteitssystemen, M xDrive en de tractiecontrole. Op het thuisscherm van het Control Display zijn specifieke tegels met informatie over actuele voertuiginstellingen te zien, maar ook over zaken als bandenspanning en -temperatuur.

Hoogwaardige opties voor rijplezier, comfort en gebruiksgemak.
De functieomvang van het standaard BMW Live Cockpit Professional omvat onder meer het navigatiesysteem BMW Maps, Smartphone Integratie, telefonie met Wireless Charging en een WiFi Hotspot. Optioneel zijn het BMW Head-Up display met M specifieke weergave en de BMW Drive Recorder.

Bovendien biedt de BMW M3 CS op puur rijplezier gerichte comfortvoorzieningen en bestuurdersassistentiesystemen. Standaard aanwezig zijn de nieuwste versie van Comfort Access, automatische airconditioning, het Harman Kardon Surround Sound System, Park Distance Control, Front Collision Warning, Lane Departure Warning en Speed Limit Info. Optioneel zijn een alarmsysteem, automatische achterklepbediening en de systemen Driving Assistant en Parking Assistant.

Munich. At the end of its anniversary year, BMW M GmbH has once again achieved record results. Global sales of performance and high-performance cars rose to 177,257 vehicles during the 2022 financial year. This represents an increase of 8.4 per cent compared to the previous year, despite the continuing challenging conditions in the area of logistics and supply chains. The most important single market in 2022 was again the USA, with the second most important sales region again being the German domestic market, followed by the UK.

“The enthusiasm of the M community for emotionally powerful performance on the road and on the racetrack has carried us through the entire anniversary year,” says Franciscus van Meel, Chairman of the Board of Management of BMW M GmbH. “This is also expressed in a new sales record for BMW M automobiles, which gives us a positive outlook for 2023.”

BMW i4 M50: the best-selling BMW M automobile drives locally emission-free.
At the same time, 2022 marks BMW M GmbH's successful start into the age of electric mobility. “The best-selling BMW M automobile of 2022 is the all-electric BMW i4 M50,” says Timo Resch, Head of Customer, Brand and Sales at BMW M GmbH. “For us, this is a clear signal that the unique M feeling has arrived in the world of electrified vehicles.” The BMW i4 M50 is powered by an electric motor on both the front and rear axles, which together generate a maximum output of 400 kW/544 hp. The perfectly coordinated power delivery of the two e-motors and independent suspension tuning ensure an M-typical driving experience characterised by dynamics, agility and precision, which proved to be a real crowd-puller right from the outset.

With the BMW iX M60*, a second all-electric performance car from BMW M GmbH made a highly successful debut. During the course of 2023, BMW M GmbH will continue its product offensive with, among other things, the first electrified high-performance automobile, the BMW XM, and the BMW i7 M70, a BMW M automobile based on the fully electric BMW i7. The further transformation towards electric mobility has also already been mapped out. In order to be able to include high-performance cars with purely electric drive in the range in the future, BMW M GmbH will intensify the corresponding concept testing in 2023. The focus will be on an integrated driving dynamics control system and an electric M xDrive all-wheel drive system with four electric motors, which will ensure that the emotionally powerful M feeling reaches an even higher level.

Anniversary year with spectacular premieres, BMW M3 and BMW M4 remain on the road to success, fast-paced launch for the new BMW M240i xDrive Coupe*.
The celebrations of the 50th anniversary of BMW M GmbH were accompanied by debuts for numerous spectacular new models. The broad spectrum of new releases ranged from the second generation of the puristic BMW M2*, with its combination of straight six-cylinder engine, 6-speed manual transmission and rear-wheel drive, which evokes classic driving pleasure in a high-performance automobile, to the extroverted BMW XM with its 480 kW/653 hp M HYBRID drive. The first BMW M3 Touring* also offers completely new ways to experience M-typical performance. This diversity creates ideal conditions for attracting additional target groups and generating further growth in 2023.

The current increase in sales figures is also based on sales successes in a wide range of vehicle segments. The high-performance sports cars of the BMW M3 and BMW M4 series, which – including the new BMW M3 Touring – are available in four body variants, in two performance levels, with a choice of a 6-speed manual or an 8-speed M Steptronic transmission, as well as with rear-wheel drive or the all-wheel drive system M xDrive, continued to enjoy particularly widespread popularity in 2022. BMW M GmbH thus covers a wide range of customer needs in this core segment.

With an exceptionally strong performance within their competitive environment, the high-performance cars based on BMW X models also contributed to BMW M GmbH's new sales record. The upcoming upgrade for the BMW X5 M and BMW X6 M models in spring 2023 will provide effective impetus for a continuation of this success story.

The successful launch of the new BMW M240i xDrive Coupe in 2022 proved to be a highlight in the performance car segment. The new edition of the compact two-door is powered by a 275 kW/374 hp straight-six engine and is now also available with classic rear-wheel drive. “The new sales record for BMW M Automobiles is based on our successful presence in a broad range of vehicle segments,” says Timo Resch. “With our wide-ranging product portfolio, we are also ideally positioned for the future.”

Premiere at Daytona: the new BMW M3 CS* and the BMW M Hybrid V8.
In addition, BMW M GmbH fulfils the desire for particularly concentrated racing characteristics with attractive special models – as early as 2022 with the BMW M4 CSL* and soon with the new BMW M3 CS.

The BMW M3 CS will make its world debut on the last weekend of January as part of the 24-hour race at Daytona. The tradition-steeped competition in the US state of Florida is also the venue for BMW M Motorsport's comeback to endurance racing. The new BMW M Hybrid V8 will compete there for the first time. 47 years after the Daytona overall victory of the legendary BMW 3.0 CSL, the new LMDh prototype is set to race for points in the IMSA GTP class of the WeatherTech SportsCar Championship before also competing in the official FIA World Endurance Championship at Le Mans and elsewhere in 2024.

The final phase of the development process and the subsequent test drives on various race tracks were among the highlights of 2022 for the BMW M GmbH motorsport department, while the all-important success on the race track was the overall victory in the DTM drivers' and teams' championships. South African Sheldon van der Linde and Team Schubert Motorsport secured the title win in the prestigious touring car championship in the very first season with the new BMW M4 GT3.

*Consumption and emission values:
BMW i4 M50: Power consumption in kWh/100 km combined: 22.5 – 18.1 WLTP.
BMW XM: Fuel consumption in l/100 km combined: 1.6 – 1-5 WLTP; Power consumption in kWh/100 km combined: 30.1 – 28.9 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 36 – 33 WLTP.
BMW iX M60: Power consumption in kWh/100 km combined: 24.7 – 21.9 WLTP.
BMW M240i xDrive Coupe: Fuel consumption in l/100 km combined: 8.8 – 8.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 200 – 185 WLTP.
BMW M2: Fuel consumption in l/100 km combined: 9.8 – 9.6 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 222 – 218 WLTP.
BMW M3 Touring: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.4 – 10.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 235 – 229 WLTP.
BMW M4 CSL: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.1 – 9.9 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 227 – 224 WLTP.
BMW M3 CS: Fuel consumption in l/100 km combined: 10.4 – 10.1 WLTP; CO₂ emissions in g/km combined: 234 – 229 WLTP.

Rijswijk. De prijs van de BMW M3 Touring, de nieuwe carrosserievariant toevoeging aan de line-up van high-performance modellen in de premium middenklasse, is bekend. De eerste BMW M3 Touring ooit combineert authentiek autosportgevoel met een onderscheidend karakter en vele praktische kwaliteiten. 

Highlights

• BMW M GmbH tilt dynamiek letterlijk naar een nieuwe dimensie met de introductie van de allereerste BMW M3 Touring. Het is de vierde carrosserievariant in de line-up van high-performance modellen in de premium middenklasse. De cijfers* in een notendop: 375 kW (510 pk), 0-100 km/h in 3,6 seconden, gemiddeld brandstofverbruik van 10,4-10,1 l/100 km (WLTP), gecombineerde CO₂ uitstoot van 232 g/km (WLTP).

• Combinatie van autosportgevoel en bredere functionele aantrekkingskracht zorgt voor een opzichzelfstaand karakterprofiel. De BMW M3 Touring vertegenwoordigt een nieuw hoofdstuk in het kenmerkende M handboek: uitzonderlijke prestaties combineren met onbeperkte dagelijkse bruikbaarheid en de mogelijkheid om langere afstanden in comfort af te leggen.

• Aandrijflijntechnologie met een sterke focus op indrukwekkende prestaties. De BMW M3 Competition Touring met M xDrive is de enige modelvariant. Uitgerust met een zescilinder-in-lijnmotor met M TwinPower Turbo technologie en hoogtoerig karakter, achttraps M Steptronic transmissie met Drivelogic en M xDrive vierwielaandrijving.

• Modellenoffensief in volle gang in het jaar dat BMW M GmbH zijn 50-jarig jubileum viert. Wereldpremière vond plaats op Goodwood Festival of Speed ​​in Engeland in juni 2022. Orderboeken per september 2022 geopend, marktintroductie van de nieuwe BMW M3 Touring begint vanaf de productiestart in november 2022. Nederlandse vanafprijs is 138.967 euro. 

• BMW M3 Touring heeft een unieke, krachtige uitstraling met duidelijke differentiatie binnen de line-up. M specifieke exterieurdesignkenmerken sluiten perfect aan op technische eisen van een high-performance sportauto: grote koelluchtinlaten en verticaal geplaatste BMW nierengrille, uitgeklopte wielkasten, M Air Breather, prominent verlengde dorpelverbreders, diverse inzetstukken in zwart uitgevoerd en uitlaatsysteem met vier uitlaatpijpen. Modelspecifieke dakspoiler met Gurney, dak standaard in hoogglans zwart of optioneel in carrosseriekleur. M Carbon exterieurpakket optioneel verkrijgbaar.

• 375 kW (510 pk) zescilinder-in-lijn motor met kenmerkende M prestaties, directe gasrespons en lineaire vermogensafgifte bij hoge toerentallen. Piekkoppel: 650 Nm, maximaal motortoerental: 7.200 tpm. Aandrijflijn is ontwikkeld met expertise uit de autosport en vormt ook basis van de aandrijflijn in de BMW M4 GT3 endurance sportauto. Koelsysteem en olietoevoer ontworpen om extreem hoge longitudinale en laterale dynamische krachten op circuit te weerstaan.

• Motorvermogen via achttraps M Steptronic transmissie met Drivelogic overgebracht op wegdek; drie schakelprogramma's en schakelpaddles aan het stuur. M xDrive vierwielaandrijving en Actief M Sperdifferentieel op de achteras maximaliseren tractie, richtingsstabiliteit en bochtendynamiek. Accent aandrijving ligt op achterwielen. Bestuurder kan kiezen uit drie modi om prestatie-ervaring naar eigen smaak aan te passen: 4WD, 4WD Sport en 2WD met 100% achterwielaandrijving en uitgeschakeld stabiliteitscontrolesysteem.

• M-specifieke onderstelafstelling zorgt voor een karakteristieke balans tussen topprestaties en maximaal rijcomfort bij dagelijks gebruik en tijdens langere ritten. Modelspecifieke verstevigingselementen voor de ondervloer en bagageruimte. Adaptief M Onderstel met elektronisch geregelde schokdempers en M Servotronic besturing met variabele overbrenging zijn standaard.

• Geïntegreerd remsysteem met twee instellingen voor pedaalgevoel en respons. M Compound remsysteem standaard, M Carbon keramische remschijven optioneel verkrijgbaar. Gesmede M lichtmetalen wielen: voor in de maat 19 inch en achter 20 inch. Circuitbanden optioneel verkrijgbaar.

• DSC (Dynamic Stability Control) inclusief M Dynamic Mode en integrale wielslipbeperking. M Drive Professional standaard, bestaat uit M Traction Control met wielslipbeperking: in 2WD-modus van het M xDrive-systeem instelbaar in tien trappen, plus M Drift Analyzer en M Laptimer.

• Uitzonderlijk praktisch gebruiksgemak in een high-performance sportauto van BMW M GmbH. BMW M3 Touring bijzonder veelzijdig met laadvermogen dat kan worden vergroot van 500 liter tot maximaal 1.510 liter. Elektrisch te openen achterklep standaard, inclusief handige, afzonderlijk te openen achterruit. Rugleuning van achterbank neerklapbaar in verhouding 40:20:40. Fors opbergvak onder de bagageruimte, handig scheidingsnet voor de bagageruimte en afdekhoes voor bagage. Anti-sliprails voor bagageruimte optioneel verkrijgbaar.

• Nieuwe interpretatie van het op de bestuurde gerichte cockpitontwerp voor een intense prestatie-ervaring en meer bedieningsgemak. BMW M3 Touring beschikt over nieuwe BMW iDrive inclusief BMW Curved Display met M specifieke displays. Volledig digitale schermindeling verwerkt achter een enkel glasoppervlak, schuin naar de bestuurder gericht. Relevante rij-informatie inclusief Shift Lights gepresenteerd met nieuwe graphics op het 12,3 inch informatiedisplay. M-specifieke widgets voor auto-setup en bandenconditie kunnen worden weergegeven op het startscherm van het 14,9 inch bedieningsdisplay. BMW Head-Up Display met eveneens M specifieke content optioneel leverbaar.

• Standaard uitgerust met M Sportstoelen en bekleding in Merino leder. Lichtgewicht M Carbon kuipstoelen optioneel verkrijgbaar. Standaarduitrusting omvat ook automatische klimaatregeling met drie zones, BMW Live Cockpit Plus met BMW Maps navigatiesysteem, sfeerverlichting, een hifi-luidsprekersysteem en een binnen- en buitenspiegelpakket.

• M specifiek bedieningsconcept inclusief handige Setup knop voor directe toegang tot de instellingen voor de motor, het chassis, de besturing, het remsysteem en M xDrive. Met de M knoppen op het stuur kunnen twee individueel geconfigureerde set-ups worden geactiveerd.

• Uitgebreide selectie bestuurdersassistentiesystemen voor deels autonoom rijden en parkeren. Approach Control Warning, Speed ​​Limit Info en Park Distance Control zijn standaard. Opties zijn onder meer Driving Assistant Professional met Steering and Lane Control Assistant, Active Cruise Control, Automatic Speed ​​Limit Assist, verkeerslichtdetectie en Active Navigation, plus Parking Assistant met Reversing Assistant.

• M Mode knop maakt individuele configuratie van display-inhoud en interventieniveau van het rijhulpsysteem mogelijk. ROAD-, SPORT- en TRACK-instellingen kunnen worden geselecteerd.

• Progressieve digitalisering door nieuwe BMW iDrive op basis van BMW Operating System 8. BMW Intelligent Personal Assistant en BMW Curved Display voor intuïtieve, multimodale interactie tussen de bestuurder en de auto met behulp van natuurlijke spraak- en aanraakbediening. Personalisatie via BMW ID en My BMW App. Smartphone Integratie voor Apple CarPlay® en Android Auto^TM. Geoptimaliseerde connectiviteit via 5G-compatibel antennesysteem.
  
  

*Alle cijfers met betrekking tot prestaties, brandstof-/elektriciteitsverbruik en emissies zijn voorlopig.

Rijswijk. BMW M GmbH voegt een nieuwe carrosserievariant toe aan de line-up van high-performance modellen in de premium middenklasse. De eerste BMW M3 Touring ooit combineert authentiek autosportgevoel met een onderscheidend karakter en vele praktische kwaliteiten. De aandrijftechnologie is volledig gericht op het leveren van verleidelijke prestaties. De 375 kW (510 pk) sterke zescilinder-in-lijn M TwinPower Turbo benzinemotor wordt gecombineerd met de 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic en M xDrive vierwielaandrijving. Het nieuwe M model is dan ook exclusief leverbaar als BMW M3 Competition Touring met M xDrive.

Het veelzijdige interieur van de eerste BMW M3 Touring zorgt voor een onderscheidend karakter, een nieuwe manier om M typerende prestaties te combineren met praktisch gebruiksgemak. Het nieuwe BMW iDrive met BMW Curved Display zorgt voor geavanceerde bedieningsmogelijkheden en connectiviteit in het interieur.

Het modellenoffensief van BMW M GmbH wordt in het 50^e jubileumjaar voortgezet met de introductie van een vierde model binnen het BMW M3/M4 aanbod, naast de Sedan, Coupé en Cabrio. De BMW M3 Touring beleeft zijn wereldpremière tijdens het Goodwood Festival of Speed in juni 2022. De orderboeken openen in september 2022, gevolgd door de marktintroductie en productiestart in november 2022. De BMW M3 Touring wordt net als de BMW M3 Sedan geproduceerd in de BMW Group fabriek in München.

Uniek concept met extravagant design.
De eerste BMW M3 Touring maakt de traditionele M belofte volledig waar met dynamische flair, wendbaarheid en precisie en combineert dat met ongelimiteerde praktische eigenschappen en dagelijkse inzetbaarheid. Het extravagante exterieurdesign benadrukt het unieke concept en creëert een duidelijk onderscheid binnen het aanbod met een ongeëvenaard dynamische uitstraling.

Heldere oppervlakken en atletische vormen benadrukken het prestatiepotentieel van de BMW M3 Touring, net als de M specifieke designdetails en functionele elementen als de openingen voor de koellucht en de aerodynamica. In het bijzonder opvallend zijn de verticale BMW nierengrille zonder omlijsting, de grote luchtinlaten aan de zijkant, de krachtig gevormde wielkuipen en de prominente dorpelverbreders. Samen met de extra elementen van de voor- en achterbumper vormen de dorpelverbreders een hoogglans zwarte lijn rond de auto. Andere kenmerken zijn de M kieuwen in de voorpanelen en de in de achterbumper geïntegreerde dubbele uitlaateindpijpen links en rechts.

Ongeacht de gekozen carrosseriekleur is het dak van de BMW M3 Touring standaard uitgevoerd in hoogglans zwart. Het eveneens standaard dakdraagsysteem en de modelspecifieke dakspoiler zijn uitgevoerd in dezelfde kleur. Optioneel is het dak uit te voeren in carrosseriekleur. Eveneens optioneel is het M Carbon exterieur pakket.

Hoogtoerige zescilinder-in-lijn.
Deze versie van de zescilinder-in-lijn M TwinPower Turbo benzinemotor is speciaal ontwikkeld voor de Competition modellen van de BMW M3 en M4 en levert een maximaal vermogen van 375 kW (510 pk) en een maximaal koppel van 650 Nm. Het hoogtoerige karakter waar M motoren om bekend staan vormt samen met de lineaire vermogensafgifte van de 3,0 liter zescilinder-in-lijn de basis voor de motor van de nieuwe BMW M4 GT3 raceauto. De koel- en oliesystemen zijn ontworpen voor de extreem sterke krachten die vrijkomen op het circuit. Het M specifieke uitlaatsysteem met elektronisch aangestuurde kleppen genereert een karakteristieke  soundtrack die de rijbeleving een extra laag geeft.

De motor is gekoppeld aan een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic, die is voorzien van drie schakelprogramma’s en ook bediend kan worden met de schakelpaddles aan het stuurwiel. Het vermogen van de motor wordt op de weg overgebracht door de M xDrive vierwielaandrijving, die samenwerkt met het Actieve M Differentieel op de achteras.

De verdeling van het vermogen over de wielen wordt aangepast op de situatie, zodat de BMW M3 Competition Touring met M xDrive altijd over optimale tractie, dynamiek en stabiliteit beschikt. De acceleratie van 0 naar 100 km/h duurt 3,6 seconden en de sprint van 0 naar 200 km/h slechts 12,9 seconden. Met het M Driver’s Pack wordt de topsnelheid verhoogd van 250 km/h naar 280 km/h.

Naast de reguliere 4WD instelling kan de bestuurder via het Setup menu ook kiezen voor 4WD Sport. Dan legt de M xDrive vierwielaandrijving nog meer de nadruk op de achterwielen voor een nog intensere rijbeleving. Het uitschakelen van het DSC (Dynamische Stabiliteits Controle) zorgt voor de 2WD modus – ofwel pure achterwielaandrijving.

Ideale balans tussen prestaties en comfort.
De ondersteltechnologie is afgestemd op zowel de krachtige prestaties van de aandrijflijn als het specifieke concept van de BMW M3 Touring. Dat zorgt voor een ideale balans tussen sportieve prestaties en hoogstaand rijcomfort, of het nu gaat om dagelijkse ritten of een lange reis. Tijdens intensieve tests op circuits, buitenwegen en in stedelijke omgeving is tot op detailniveau aandacht besteed aan een optimale afstemming. De hoge torsiestijfheid van de carrosserie zorgt voor nog meer wendbaarheid, dynamiek en precisie en wordt versterkt door modelspecifieke verstevigingen in bodem en laadruimte.

Zowel de dubbele voorwielophanging als de five-link achteras hebben een M specifieke afstelling en combineren lichtgewicht design met een bijzonder hoge stijfheid. Een Adaptief M Onderstel met elektronisch aangestuurde schokdempers en M Servotronic besturing met variabele verhouding zijn standaard voor de BMW M3 Touring. Het geïntegreerde remsysteem heeft twee instellingen voor het pedaalgevoel. Optioneel zijn M Carbon-keramische remmen als alternatief voor het M Compoundremsysteem. Standaard zijn gesmede lichtmetalen M wielen van 19 inch (voor) en 20 inch (achter), optioneel voorzien van circuit banden.

Bij het DSC systeem is de tractiecontrole geïntegreerd in de aansturingseenheid van de motor. Behalve van M Dynamic Mode is de BMW M3 Touring ook standaard voorzien van M Traction Control. In de 2WD modus van de M xDrive vierwielaandrijving kan de bestuurder het ingrijpen van de tractiecontrole in tien fasen beperken en zo zorgeloos de fysieke grens van de remmen op het circuit opzoeken.

Racegevoel in de cockpit, zeer veelzijdig achterin.
Standaard vanaf introductie is het BMW Curved Display, een frisse interpretatie van het cockpitdesign die zorgt voor een intense beleving van de rijprestaties. Het volledig digitale scherm bestaat uit een 12,3 inch informatiedisplay en een 14,9 inch BMW Touch Control Display. Beide zijn geplaatst achter één gebogen glazen paneel dat naar de bestuurder is gericht. Het informatiedisplay achter het stuurwiel toont alle voor het rijden relevante informatie met nieuwe graphics in een M kenmerkende stijl. M specifieke widgets met informatie over de instellingen van de BMW en de conditie van de banden zijn te zien op het thuisscherm van het BMW Touch Control Display. Een BMW Head-Up Display met M specifieke weergave is optioneel leverbaar.

Elektrisch instelbare M Sportstoelen met geheugenfunctie, stoelverwarming en Merino lederen bekleding behoren tot de standaarduitrusting van de BMW M3 Touring. De optionele M Carbon kuipstoelen voor bestuurder en voorpassagier bieden een unieke combinatie van autosportgevoel, lichtgewicht design, hoogwaardig vakmanschap en comfort voor lange afstanden. Het gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) in de structurele elementen van het zitvlak en de rugleuning zorgt samen met de uitsneden in de wangen en onder de hoofdsteunen voor een gewichtsbesparing van 9,6 kg ten opzichte van de standaard M Sportstoelen.

Achter in de BMW M3 Touring bevinden zich drie volwaardige zitplaatsen. De rugleuning van de achterbank is in de verhouding 40:20:40 neerklapbaar. Door de achterbank geheel of in delen neer te klappen is de bagageruimte naar wens uit te breiden van 500 naar maximaal 1.510 liter. Zowel automatische achterklepbediening als een separaat te openen achterruit zijn standaard. Een opbergvak onder de bagageruimte biedt plaats aan de afdekking voor de bagageruimte en het afscheidingsnet. Optioneel zijn antisliprails die automatisch uit de bagageruimtevloer omhoogkomen. Deze rails voorkomen dat bagage begint te schuiven onder dynamische rijomstandigheden.

Standaard M Drive Professional en BMW Maps navigatiesysteem.
Standaard zorgen 3-zone automatische airconditioning, de BMW Live Cockpit Plus met BMW Maps navigatiesysteem, ambiance verlichting, het Hi-Fi audiosysteem en het spiegelpakket voor in- en exterieur voor meer comfort aan boord van de BMW M3 Touring. Ook is er een ruime keuze uit geautomatiseerde rij- en parkeersystemen. Approach Control Warning, weergave van snelheidslimieten en inhaalverboden, Lane Departure Warning, en Park Distance Control zijn alle standaard. Optioneel zijn onder meer de Driving Assistant Professional met Steering and Lane Control Assistant, Active Cruise Control met Stop & Go functie, herkenning van verkeerslichten, Active Navigation en de Parking Assistant met Reversing Assistant (achteruitrijassistent).

Het M specifieke bedieningssysteem omvat de Setup knop, die direct toegang biedt tot de instellingen voor de motor, het onderstel, de besturing, het remsysteem en de M xDrive vierwielaandrijving. Via de M toetsen op het stuurwiel zijn twee algemene voertuiginstellingen op te slaan en op te roepen. Naast M Traction Control behoort ook M Drive Professional tot de standaarduitrusting, inclusief M Drift Analyser en M Laptimer. Met de M Mode knop op de middenconsole is de mate van reactie van de bestuurdersassistentiesystemen en de inhoud van het informatiedisplay en BMW Head-Up Display in te stellen. Ook biedt de BMW M3 Touring keuze uit de instellingen ROAD, SPORT en TRACK.

De nieuwste generatie BMW iDrive in de BMW M3 Touring is de belichaming van progressieve digitalisering. Het systeem is gebaseerd op BMW Operating System 8 en is samen met de BMW Intelligent Personal Assistant en het BMW Curved Display ontworpen voor een intuïtieve interactie tussen bestuurder en BMW. De bediening verloopt via natuurlijke spraak en aanraking. Het nieuwe BMW iDrive biedt ook mogelijkheden voor personalisatie, via het BMW ID, en de My BMW App. Ook Smartphone Integratie met Apple CarPlay® en Android Auto™ behoort tot de standaarduitrusting. Een antennesysteem geschikt voor 5G zorgt voor optimale connectiviteit aan boord.

Rijswijk. Om de start van het zesde decennium van zijn bestaan te vieren, introduceert BMW M GmbH exclusieve jubileummodellen, gebaseerd op zijn supersportieve auto’s in de premium middenklasse. Dit zijn speciale, beperkt leverbare uitvoeringen met unieke designdetails en een marktspecifieke uitrusting.

BMW M GmbH viert de eerste vijftig jaar van zijn bestaan. Op 24 mei 1972 tekenden BMW en BMW Motorsport GmbH hun samenwerkingsovereenkomst. Nu, exact vijftig jaar later, presenteert het bedrijf dat nu BMW M GmbH heet exclusieve speciale uitvoeringen ter gelegenheid van het jubileum.

Unieke en persoonlijke jubileumuitvoeringen
Met de BMW M 50 Jahre uitvoeringen van de BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé kunnen M fans overal ter wereld uiting geven aan hun passie voor de autosport en hun besef van traditie. Deze exclusieve uitvoeringen, die in beperkte aantallen worden geproduceerd, zijn voorzien van exclusieve details en persoonlijk te selecteren optionele uitrustingen, zodat elk exemplaar van de jubileumuitvoering uniek is en de persoonlijke stijl van zijn eigenaar uitstraalt.

De BMW M 50 Jahre uitvoeringen zijn gebaseerd op de huidige generatie van de meest succesvolle modellen in de geschiedenis van BMW M GmbH. Wereldwijd zijn de modelnamen BMW M3 en BMW M4 synoniem aan hoge prestaties in de premium middenklasse. De speciale modellen worden aangedreven door een hoogtoerige 6-cilinder-in-lijn motor met vermogens tot wel 375 kW (510 pk) en M TwinPower Turbo technologie. Afhankelijk van het model wordt het vermogen naar de achterwielen overgebracht via een handmatig bediende 6-trapstransmissie of een 8-traps automatische M Steptronic transmissie met Drivelogic, óf volledig variabel verdeeld over alle wielen via M xDrive vierwielaandrijving.

Het exclusieve karakter van de jubileummodellen is het resultaat van de marktspecifieke configuratie, met unieke designdetails en een strikt beperkt aantal te produceren exemplaren per model. Daarmee ontstaan fascinerende, unieke auto’s voor de belangrijkste markten wereldwijd. Voor de speciale jubileummodellen worden beeldbepalende kleuren uit de historie van BMW M GmbH opnieuw gebruikt. Die worden gecombineerd met gesmede M wielen in eveneens opvallende en exclusieve kleuren en bijzondere accenten in het interieur.

Europa: BMW M4 Coupé Edition 50 Jahre BMW M
In Europa en andere markten biedt BMW M GmbH ter gelegenheid van zijn jubileum een exclusieve uitvoering van de BMW M4 Coupé aan. Deze tweedeurs BMW M 50 Jahre uitvoering is leverbaar in de kleuren Carbonschwarz, Macau Blau, Brands Hatch Grau, Imola Rot en San Marino Blau. Hun opvallende uiterlijk wordt nog versterkt door de gesmede M wielen – 19 inch vóór en 20 inch achter – in Dubbelspaak styling. De wielen zijn er voor het eerst in de kleuren Orbitgrau en Goldbronze mat.

China: BMW M4 Coupé Edition 50 Jahre BMW M
Voor de Chinese markt verschijnt een eveneens beperkt leverbare speciale jubileumuitvoering van de BMW M4 Coupé. Die wordt geleverd in de kleuren Feuer Orange of Stratus Grau. Deze kleuren verwijzen naar het feit dat het jubileum van BMW M GmbH samenvalt met het Chinese Jaar van de Tijger. De gesmede M wielen van deze auto’s zijn afgewerkt in Orbitgrau mat in combinatie met de carrosseriekleur Feuer Orange en in Goldbronze mat met de carrosseriekleur Stratus Grau.

Het interieur van alle exemplaren van de speciale jubileumuitvoering van de BMW M4 Coupé is voorzien van instaplijsten met het opschrift ‘Edition 50 Jahre BMW M’, een metalen plaquette op de middenconsole met het opschrift ‘M4 Edition 50 Jahre BMW M’ en dezelfde tekst in reliëf in de hoofdsteunen van de M Sportstoelen of de optionele M Carbon kuipstoelen voor bestuurder en voorpassagier.

VS en Canada: BMW M3 Sedan Edition 50 Jahre BMW M
Het jubileummodel op basis van de BMW M3 Sedan is voorbehouden aan de Verenigde Staten van Amerika en Canada. Er is keuze uit vijf carrosseriekleuren voor de oplage van vijfhonderd exemplaren van dit jubileummodel en elke kleur doet denken aan een kleur uit de historie van BMW M: van Zinnoberrot tot Techno Violett, via Interlagos Blau, Feuer Orange tot Limerock Grau. Alle carrosseriekleuren worden gecombineerd met gesmede M wielen in Orbitgrau mat en een aantal BMW M Performance Parts. Tot die speciale onderdelen – geïnspireerd op de autosport als het gaat om design en technologie en onderdeel van het gamma uitrustingen voor het jubileummodel – behoren ook de BMW M Performance frontsplitter Carbon, de BMW M Performance achterspoiler Carbon en de BMW M Performance uitlaateindstukken in Carbon/Titanium.

De ‘Edition 50 Jahre BMW M’ opschriften op de instaplijsten en de M striping op de hoofdsteun van beide voorstoelen en de buitenste zitplaatsen achterin zijn opvallende kenmerken in het interieur. Verder siert een exclusief gestikt patroon de M Sportstoelen en de optioneel leverbare M Carbon kuipstoelen in de jubileummodellen. Een metalen plaquette op het deksel van de bekerhouder in de middenconsole draagt de inscriptie ‘M3 Edition 50 Jahre BMW M’ en de verwijzing ‘1/500’.

Het brandstofverbruik van de BMW M3 Sedan 50 Jahre BMW M bedraagt gemiddeld 9,8–10,2 l/100 km en de CO₂ emissie gemiddeld 223–231 g/km. Het brandstofverbruik van de BMW M4 Coupé 50 Jahre BMW M bedraagt gemiddeld 9,8–10,1 l/100 km en de CO₂ emissie gemiddeld 223–230 g/km. Deze waarden zijn vastgesteld volgens de WLTP cyclus. Alle cijfers met betrekking tot prestaties, verbruik en emissies zijn voorlopige cijfers.

Munich. For the third time in a row, BMW M GmbH ended the financial year as the global market leader in the performance and high-performance car segment. Indeed, the company posted record sales once again in 2021. A total of 163,542 BMW M cars were delivered to customers worldwide last year, a 13 percent increase on 2020.

This growth was spread equally between the High-Performance sports cars and Performance cars made by BMW M GmbH, with both product categories raising their sales figures to a new level. “This success is the perfect start to our anniversary year,” says Franciscus van Meel, CEO of BMW M GmbH. “M is in a stronger position than ever as it celebrates its 50th birthday.”

New BMW M3 and new BMW M4 enjoy immediate success.

The biggest drivers of growth among the High-Performance sports cars were the new BMW M3 and BMW M4 models introduced in spring 2021. Fuelled by a vehicle concept focused squarely on emotionally charged dynamism and unprecedented diversity in the model range, the new BMW M3 Sedan (fuel consumption combined: 10.2 – 10.0 l/100 km [27.7 – 28.3 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 231 – 227 g/km as per WLTP), new BMW M4 Coupé (fuel consumption combined: 10.1 – 9.9 l/100 km [28.0 – 28.5 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 230 – 226 g/km as per WLTP) and new BMW M4 Convertible (fuel consumption combined: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 233 – 231 g/km as per WLTP) got off to an extremely successful start. The latest model generation is the first to offer customers two output levels topping out at 375 kW/510 hp, the M xDrive all-wheel-drive system and a choice of either a six-speed manual gearbox or the eight-speed M Steptronic transmission.

“The response to the new generation of the BMW M3 and BMW M4 has been simply overwhelming,” reports Timo Resch, Vice President Customer, Brand and Sales at BMW M GmbH. “We can therefore expect demand for these iconic sports cars to continue on an upward curve in 2022.”

Also making a powerful contribution to the latest rise in High-Performance model sales at BMW M GmbH were the BMW X5 M Competition (fuel consumption combined: 13.6 – 13.3 l/100 km [20.8 – 21,2 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 308 – 303 g/km as per WLTP) and BMW X6 M Competition (fuel consumption combined: 13.4 – 13.1 l/100 km [21.1 – 21.6 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 305 – 299 g/km as per WLTP). Following the successful market launch of the latest model generation the previous year, the charismatic High-Performance sports cars in the Sports Activity Vehicle and Sports Activity Coupé segment – both powered by a 460 kW/625 hp V8 engine – increased their sales figures once again in 2021.

Alluring and in demand: the BMW M models in the BMW 4 Series range.

The dynamic excellence, agility and precision for which M is renowned also enabled the brand’s Performance models to delight and excite a wide range of customers over the past year. Credit for the latest boost to sales goes above all to the M models based on the new BMW 4 Series. Particularly popular were the variants of the new BMW 4 Series Coupé, whose line-up consists of the BMW M440i Coupé (fuel consumption combined: 8.1 – 7.4 l/100 km [34.8 – 38.2 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 184 – 167 g/km as per WLTP) and BMW M440i xDrive Coupé (fuel consumption combined: 8.2 – 7.5 l/100 km [34.5 – 37.7 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 186 – 170 g/km as per WLTP) powered by a 275 kW/374 hp six-cylinder in-line petrol engine, and the BMW M440d xDrive Coupé (fuel consumption combined: 6.3 – 5.7 l/100 km [44.8 – 49.6 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 165 – 150 g/km as per WLTP), whose six-cylinder in-line diesel unit produces 250 kW/340 hp.

The latest BMW X models within the ranks of M’s Performance cars also proved extremely desirable. Indeed, the BMW X3 M40i powered by a six-cylinder in-line engine with 265 kW/360 hp (fuel consumption combined: 9.5 – 8.8 l/100 km [29.7 – 32.1 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 216 – 199 g/km as per WLTP) and the BMW X7 M50i (fuel consumption combined: 12.8 – 12.3 l/100 km [22.1 – 23.0 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 292 – 280 g/km as per WLTP) with its 390 kW/530 hp V8 unit both posted an increase in new registrations.

Looking ahead to an anniversary year brimming with highlights.

BMW M GmbH will continue its product offensive in this anniversary year with the addition of new High-Performance and Performance models. Highlights include the new BMW M240i xDrive Coupé (fuel consumption combined: 8.8 – 8.1 l/100 km [32.1 – 34.9 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 200 – 185 g/km as per WLTP) and the arrival later in the year of the first BMW M3 Touring and an exclusive special-edition model based on the new BMW M4 Coupé.

In addition, the BMW Group subsidiary – which was founded as BMW Motorsport GmbH in May 1972 and enjoys the status of an independent manufacturer – will also drive the transformation to electric mobility. Following in the tyre tracks of the BMW i4 M50 (electric power consumption combined: 22.5 – 18.0 kWh/100 km as per WLTP; CO₂ emissions combined: 0 g/km) in the first half of 2022 will be the likewise fully electric BMW iX M60 (projected electric power consumption combined: 24.7 – 21.7 kWh/100 km as per WLTP; CO₂ emissions combined: 0 g/km).

The most powerful BMW M model ever made points the way to the future of the brand.

The anniversary year will be crowned by the start of production of the BMW XM. The most powerful BMW M car ever to go into series production is also the brand’s first High-Performance model to employ a plug-in hybrid drive system. Its newly developed M Hybrid technology brings together a V8 engine and a high-performance electric motor to develop maximum output of 550 kW/750 hp and peak torque of 1,000 Nm (737 lb-ft). The design of the BMW XM majors on presence and extrovert appeal and in so doing sends out a clear statement in the luxury segment.

“Our first standalone model since the legendary BMW M1 represents a complete re-imagining of the high-performance car segment,” says van Meel. “The BMW XM blends expressive design and progressive interior luxury with an incomparable driving experience that serves up both sublime performance and the ability to glide along in near silence in all-electric mode. In so doing, it provides an inimitable expression of poise and assurance, and at the same time points the way to the future of our brand.”

Munich. Vehicles will need to be purely electric, sustainable in every way, more intelligent than ever and capable of conversing naturally with the driver to provide the driving pleasure of the future, as showcased by BMW at the Auto Shanghai 2021 show. And drivers will soon be able to experience this progressive form of personal mobility on the road in the BMW iX. The new model will celebrate its world premiere in real-life, series-produced form as the centrepiece of BMW’s presence in Shanghai, and its market launch in China will get underway over the course of 2021. The BMW Group’s new technology flagship embodies the company’s innovative talents in the areas of design, electric mobility, driving pleasure, sustainability, luxury and connectivity.

The BMW iX is first model in the brand’s line-up to feature the new Operating System 8 and the latest generation of BMW iDrive, which turns the interaction between the driver and vehicle into an intuitive, personal and emotionally engaging experience. At the same time, Operating System 8 provides the basis for the seamless integration of additional digital services. The enhanced possibilities for using market-specific apps in China that this enables brings another focal point to BMW’s presentation at Auto Shanghai 2021. Additional highlights include the world premiere of the BMW 7 Series Two-Tone special-edition model created exclusively for customers in China and a look ahead to the fully electric BMW i4 in M Sport specification.

Auto Shanghai is one of the world’s largest and most significant automotive shows and offers a fascinating overview of the latest industry trends and innovations once again this year. On 21 – 28 April 2021, automotive manufacturers, suppliers and service providers from around the world will flock to the halls of the National Exhibition and Convention Center (NECC) in China’s commercial capital to show off their new models, products and technologies. As an open-to-the-public event, Auto Shanghai 2021 will be held in compliance with strict hygiene regulations and feature extensive use of digital technology.

The BMW iX: opening the gates to a new era of personal mobility.
The physical world premiere of the BMW iX provides visitors to Auto Shanghai 2021 with a window into a new era of personal mobility. Developed around the BMW Group’s new, modular scalable toolkit as a modern Sports Activity Vehicle (SAV), the new model espouses a future-focused view of design, sustainability, driving pleasure, versatility and luxury. The BMW iX is wrapped in a clean-sheet design majoring on precision and minimalism. It combines the locally emission-free driving pleasure and sporting agility provided by electric all-wheel drive and a persuasive operating range with a character profile dedicated to sustainability from the ground up. This covers the whole lifecycle of the vehicle – from the sourcing of raw materials through manufacturing and use to subsequent recycling.

The BMW iX will be offered in two model variants when it goes on sale in late 2021. The electric motors fitted in the BMW iX xDrive50 and BMW iX xDrive40 are – like the power electronics, charging technology and high-voltage batteries – the product of fifth-generation BMW eDrive technology. This means output, dynamism, long-range driving ability and efficiency are all outstanding. The electric all-wheel drive of the BMW iX xDrive50 channels maximum output of more than 370 kW/500 hp to the road, enabling acceleration of 0 – 100 km/h (62 mph) in under 5.0 seconds, while also posting a range of more than 600 kilometres (373 miles) and power consumption below 21 kWh per 100 kilometres in the WLTP test cycle. The BMW iX xDrive40 has an output of more than 240 kW/300 hp and completes the sprint from 0 to 100 km/h (62 mph) in a shade over 6.0 seconds. Its range is in excess of 400 kilometres (249 miles) and consumption less than 20.0 kWh per 100 kilometres. (All figures relating to performance, energy consumption and range are predicted values based on the car’s current stage of development.)

Like its electric all-wheel drive, the versatile interior of the new car also fits the character of a modern SAV. The vehicle concept and design of the BMW iX attaches a whole new level of focus to the needs of those on board. The car has been developed from the inside out. Its interior offers innovative options for using the time during a journey – and enjoying relaxation, safety, security, and a new form of luxury in the process.

The new technology toolkit, making its debut in the BMW iX, also underpins significant advances in the areas of connectivity and digital services. For example, the tech is designed to be able to process 20 times more data than existing models. And that means many times more sensor data can be processed. The sensor technology itself is likewise more powerful than ever. The BMW iX is also 5G-capable, enabling fast and reliable transfer of large quantities of data between the vehicle and the BMW Cloud.

The new BMW iDrive with seamlessly integrated digital services from Tencent.
The new generation of BMW iDrive lays on an all-encompassing, intelligent, multi-sensory experience tailored to the driver. A natural dialogue is created between the user and their vehicle with the aim of precisely tailoring all the functions controlled via BMW iDrive to the driver’s needs and preferences as the situation demands.

For many years now, BMW has offered customers around the world extensive integration of digital services from third-party providers via its iDrive system. Market-specific applications and services have also been integrated seamlessly into the vehicle’s operating system. Display and operation here will be familiar to customers from their smartphones. As well as the offerings from Apple and Google, apps relevant to the Chinese market provided by local platforms are also integrated. The introduction of BMW Operating System 8 and the latest iDrive generation takes the integration of services from Chinese platform Tencent, in particular, to a new level.

The Operating System 7 found in existing BMW models already enables integration of applications from Tencent which are extremely popular in China. The key ingredient here is the mini program platform from Tencent, which allows digital services in the areas of communication, travel, entertainment, infotainment, edutainment and gaming to be integrated seamlessly into the vehicle’s operating system. New features presented with the introduction of the latest-generation BMW iDrive include the newly developed integration of digital communication service WeChat.

Like the mini program platform as a whole, the WeChat application is integrated natively into the BMW Operating System. This means the functions included in the WeChat app can be operated in extremely user-friendly fashion via the on-board iDrive system, and are viewed on the BMW Curved Display in the familiar way. The various content is shown according to need and context on the information display or control display in the digital screen grouping. The individual functions can be activated quickly and intuitively via the operating system’s selectable apps menu.

The new integrated applications from Tencent will be available from the launch of the BMW iX in China. The initial range of WeChat functions that can be used comfortably, easily and safely in the vehicle via these applications include WeChat phone calls, voice messaging and sharing of location data, which can then be adopted immediately as a navigation destination. Additional functions and apps will also be integrated into the BMW Operating System and updated using the Tencent mini program platform in the future. You can find further information on the new generation of BMW iDrive here.

Stylish luxury for China: the BMW 7 Series Two-Tone special-edition model.
A new special edition of the BMW 7 Series embodying a unique combination of luxury, poise and exclusivity is set to be unveiled for the first time at Auto Shanghai 2021. The BMW 7 Series Two-Tone exudes an exceptionally stylish allure with its Cashmere Silver metallic/Aventurine Red metallic paintwork. The luxury sedan is based on the 12-cylinder BMW M760Li xDrive and will be produced in a limited run of just 25 examples exclusively for customers in China.

As well as BMW’s market-specific interpretation of exclusive driving enjoyment, visitors to Auto Shanghai 2021 will also be greeted by the latest expression of race-car thrills for everyday use – as BMW M GmbH presents its new high-performance sports cars for the premium midsize segment. The BMW M3 Competition Sedan (fuel consumption combined: 9.8 – 9.6 l/100 km [28.8 – 29.4 mpg imp] in the WLTP cycle; CO2 emissions combined: 224 – 219 g/km in WLTP) and BMW M4 Competition Coupé (fuel consumption combined: 9.8 – 9.6 l/100 km [28.8 – 29.4 mpg imp] in WLTP; CO2 emissions combined: 224 – 219 g/km in WLTP) will be launched in China imminently. The signature M characteristics of the 375 kW/510 hp six-cylinder in-line engine powering the two models, chassis technology optimised using racing car expertise and new setup customisation options provide owners with an inimitable experience of performance at work.

A look ahead to the BMW i4 in M Sport specification.
At Auto Shanghai 2021 the BMW i4 will offer a first impression of the BMW i4 with the M Sport equipment line set to be made available in China and other markets.
The BMW i4 is a fully electric four-door gran coupé, whose market launch is scheduled for 2021. Its perfect balance of customary BMW sporting ability, long-distance comfort and sustainable performance is unique in this segment. The BMW i4 model range will include a selection of variants enabling a range of up to 590 km / 367 miles in the WLTP cycle or up to 300 miles in EPA testing. The BMW i4 develops output of up to 390 kW /530 hp, enabling it to accelerate from 0 – 100 km/h (62 mph) in four seconds.

Meer prestaties, meer aangedreven wielen, meer ongeëvenaard M gevoel. Slechts een paar maanden na de introductie van de nieuwe BMW M3 Sedan* en BMW M4 Coupé* voegt BMW M GmbH nog twee varianten toe. Voor het eerst zijn de high-performance sportauto’s leverbaar met M xDrive vierwielaandrijving. Het vermogen van de motor wordt nauwkeurig verdeeld over alle vier de wielen, waardoor de superieure dynamiek van de BMW M3 Competition Sedan en BMW M4 Competition Coupé nog beter tot zijn recht komt.

Het vermogen van de 375 kW (510 pk) sterke zescilinder-in-lijnmotor wordt bij de nieuwe modellen via een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic over alle vier de wielen verdeeld. De M specifieke vierwielaandrijving zorgt voor extra wendbaarheid, richtingsstabiliteit, tractie en op het circuit gerichte dynamiek. Hierdoor ervaart de bestuurder de kenmerkende M karakteristieken nog intenser, zoals onder meer bij een nog snellere acceleratie. De introductie van de BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé  met M xDrive is in juli 2021.

M xDrive en Actief M Sperdifferentieel voor superieure handling.
De minutieuze vermogenscontrole van het M xDrive systeem is al bij verschillende high-performance modellen van BMW M GmbH een rijplezier verhogende factor in vergelijking met klassieke achterwielaandrijving. De vierwielaandrijving werkt samen met het Actieve M Sperdifferentieel, dat zorgt voor een volledig variabele verdeling van de aandrijfkracht over de achterwielen. Dit helpt om het motorkoppel zonder vermogensverlies over te brengen op de weg, zeker wanneer de limieten worden opgezocht of als de auto aan een kant minder grip heeft. Het M xDrive systeem en Actieve M Sperdifferentieel – compleet met geïntegreerde, M specifieke tractiecontrole – werken samen met de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) voor een nauwkeurige interactie op basis van de actuele rijsituatie. Het doel is een zeer dynamische rijbeleving met het gebruikelijke M gevoel, gecombineerd met merkbaar verbeterde tractie en richtingsstabiliteit.

Het M xDrive systeem maakt gebruik van een elektronisch aangestuurde multi-plaatkoppeling in de tussenbak voor een vloeiende, volledig variabele verdeling van koppel tussen de voor- en achterwielen. De olietoevoer van de koppeling is geoptimaliseerd zodat het mechanisme ook in snelle bochten op het circuit effectief werkt. Het vermogen wordt op het voor- en achterdifferentieel overgebracht via een aandrijfas die speciaal is ontwikkeld voor de BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive. Ook de aandrijfassen naar de wielen zijn specifiek voor deze modellen gemaakt. De vierwielaandrijving is volgens klassieke M stijl nadrukkelijk gericht op de achterwielen.  Onder normale omstandigheden wordt het vermogen volledig naar de achterwielen geleid, waarbij de voorwielen alleen worden bijgeschakeld zodra de achterwielen niet nog meer vermogen aan kunnen.

De tussenbak is voorzien van een modelspecifieke besturingseenheid en geïntegreerde wielslipbeperking. Verschillen in de draaisnelheid tussen voor- en achterwielen worden hiermee uitzonderlijk snel gecompenseerd, nog voordat het centrale DSC ingrijpt. De vierwielaandrijving is zo nog effectiever en intensiveert de rotsvaste stabiliteit waar M modellen om bekend staan, zoals bij een gecontroleerde drift in bochten.

De combinatie van M xDrive en Actief M Sperdifferentieel zorgt niet alleen voor verbeterde tractie, stabiliteit, wendbaarheid en dynamiek, maar ook voor superieure sprintprestaties. De BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive hebben beide slechts 3,5 seconden nodig om vanuit stilstand de 100 km/h te bereiken. Daarmee zijn ze 0,4 seconde sneller dan de achterwielaangedreven versies.

De BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive brengen hun dynamische prestaties op de weg met standaard lichtmetalen M wielen van 19 inch voor en 20 inch achter. De gesmede wielen in Dubbelspaak styling Jet Black zijn voorzien van banden met de maat 275/35 R 19 voor en 285/30 R 20 achter. Optioneel zijn speciaal ontworpen banden voor het circuit leverbaar met dezelfde maten.

Grote technische aanpassingen optimaliseren prestaties.
De vierwielaandrijvingstechnologie van de nieuwe BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive wordt aangevuld door een opnieuw ontworpen voorwielophanging met dubbele verbindingen, een speciaal aangepaste geometrie en een individueel afgestelde stuurratio. Deze uitgebreide modelspecifieke aanpassingen voor de vierwielaandrijving zorgen ervoor dat zowel de huidige achterwielaangedreven varianten als de nieuwe M xDrive versies zich onderscheiden met hun compromisloze en kenmerkende M stuurkarakteristiek. De vierwielaangedreven modellen profiteren bovendien nog van een aangepast olietoevoersysteem dat extra bestand is tegen extreem dynamische prestaties.

Drie M xDrive modi voor een aangepast M gevoel.
M xDrive maakt het ook mogelijk om de karakteristiek en prestaties van de vierwielaandrijving aan te passen aan persoonlijke voorkeuren. De gewenste instelling is direct te selecteren in het Setup menu van het M specifieke bedieningssysteem. Er is keuze uit drie verschillende modi. In de standaard 4WD modus biedt de vierwielaandrijving maximale tractie en een nauwkeurige handling, terwijl de kenmerkende nadruk op achterwielaandrijving behouden blijft. In de modus 4WD Sport wordt in verhouding nog meer vermogen naar de achterwielen gestuurd, zelfs in extreem dynamische situaties. Dit zorgt voor nog scherpere rijeigenschappen. De lineaire opbouw van de zijdelingse krachten, kenmerkend voor M modellen, maakt het nu ook mogelijk om gecontroleerde drifts uit te voeren. Het DSC systeem is ook geheel uit te schakelen, met de 2WD modus. Het vermogen gaat dan volledig naar de achterwielen. Met het optionele M Traction Control kan de tractie in deze modus nauwkeurig in tien niveaus worden afgesteld, net als bij de achterwielaangedreven modellen. Hiermee kunnen ervaren bestuurders genieten van een opmerkelijk pure rijbeleving en hun vaardigheden verder verbeteren met behulp van de optionele M Drift Analyser.

Het is ook mogelijk favoriete M xDrive instellingen de M1 en M2 toetsen op te slaan, waaronder ook de instellingen voor de motorkarakteristiek, dempers, stuurkarakteristiek, het remsysteem en andere zaken. Een configuratie is via een van de twee M toetsen op het stuurwiel op ieder moment op te roepen.

Individeel M gevoel: zes modellen met een eigen karakter.
Met de twee nieuwe vierwielaangedreven modellen biedt BMW M GmbH nu een ongeëvenaarde variatie aan high-performance modellen in de middenklasse. De BMW M3 Sedan* en BMW M4 Coupé* bieden een unieke combinatie van achterwielaandrijving en handgeschakelde zesversnellingsbak. Bij de BMW M3 Competition Sedan en BMW M4 Competition Coupé gaat het vermogen eveneens naar de achterwielen, maar dan via een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic.

Dit kwartet wordt nu aangevuld met de nieuwe BMW M3 Competition Sedan met M xDrive en BMW M4 Competition Coupé met M xDrive. Dat betekent dat de nieuwste modelgeneratie al bestaat uit zes modellen met onderscheidende karakters. Ieder biedt zijn eigen, individuele recept voor een sublieme high-performance sportauto met onbeperkte dagelijkse inzetbaarheid. Binnenkort is te kiezen uit een nog groter aanbod met de introductie van de nieuwe BMW M4 Cabrio later dit jaar.

De prijzen van de nieuwe BMW M3 Sedan en nieuwe BMW M4 Coupé zijn bekend. De nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé bieden een nog hoger niveau van circuitwaardige prestaties én inzetbaarheid voor dagelijks gebruik. Van beide modellen is er een nog krachtiger Competition uitvoering. De nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé. staan vanaf 13 maart 2021 bij de dealer met onderstaande vanafprijzen:

Highlights

• Nieuwste generatie van high-performance sportauto’s: BMW M3 Sedan:  353 kW (480 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 4,2 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,8 l/100 km; CO_2­ emissie gemiddeld: 248 g/km.
  BMW M3 Competition Sedan: 375 kW (510 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 3,9 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,2 l/100 km; CO_2­ emissie gemiddeld: 234 g/km.
  BMW M4 Coupé: 353 kW (480 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 4,2 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,8 l/100 km; CO_2­ emissie gemiddeld: 248 g/km.
  BMW M4 Competition Coupé: 375 kW (510 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 3,9 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,2 l/100 km; CO_2­ emissie gemiddeld: 234 g/km.
  
  
• High-performance auto’s met authentieke allure, met toonaangevende racetechnologie en het karakter dat past in de traditie van de originele BMW M3 van 35 jaar geleden.
  
  
• Nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé met ongeëvenaarde prestatiegericht voertuigconcept. Ontwikkeling heeft plaats gevonden samen met de nieuwe BMW M4 GT3 raceauto. Met dezelfde mix van de M dynamiek, wendbaarheid en precisie en geschiktheid voor dagelijks gebruik.
  
  
• Meer keuze uit aandrijflijnen. Authentieke, sportieve ervaring in de nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak, uniek in dit segment. BMW M3 Competition Sedan en BMW M4 Competition Coupé met 8-traps M Steptronic transmissie, voor het eerst ook leverbaar met M xDrive vierwielaandrijving, verwacht vanaf zomer 2021.
  
  
• 6-cilinder-in-lijn motor met M TwinPower Turbo techniek, hoogtoerig karakter, maximumvermogen 375 kW (510 pk) en maximumkoppel 650 Nm. Twee turbo’s, geoptimaliseerde directe brandstofinjectie, koeling en oliesmering voor circuitgebruik, modelspecifiek uitlaatsysteem met elektronisch geregelde kleppen voor een oorstrelend geluid.
  
  
• Modelspecifieke handgeschakelde 6-versnellingsbak met Gear Shift Assistant voor extreme rijdynamiek. Nieuwste generatie 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic en drie schakelprogramma’s. M xDrive gekoppeld aan Actief M Sperdifferentieel, op achterwielaandrijving gerichte setup, keuze uit drie rijprogramma’s: 4WD, 4WD Sport en 2WD voor pure achterwielaandrijving en uitschakelbare Stability Control.
  
  
• Het Adaptieve M Sportonderstel met elektronisch aangestuurde schokdempers en M Servotronic besturing met variabele overbrenging zijn standaard. M specifieke afstemming voor de voor- en achterwielen. Nieuw geïntegreerd remsysteem met twee settings voor pedaalgevoel en respons. M Compound remmen standaard, M Carbon keramische remmen optioneel.
  
  
• Dynamic Stability Control (DSC) inclusief M Dynamic Mode en, voor het eerst, geïntegreerde wielslip limitatie en M Traction Control in tien standen instelbaar.
  
  
• Gesmede M lichtmetalen wielen, voor 18 inch en achter 19 inch (Competition versies met M xDrive, voor 19 inch en achter 20 inch). Semi-slick banden optioneel.
  
  
• Extreem sterke carrosseriestructuur en wielophanging dankzij specifieke verbindingselementen in het motorcompartiment, voor het subframe met aluminium panelen aan de voorzijde, onder de vloer en voor het zeer stijf met de carrosserie verbonden subframe achter.
  
  
• Twee carrosserievarianten met hun eigen design en aantrekkingskracht. De BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé met op prestaties gerichte features: M specifieke verticale BMW nierengrille, krachtig gevormde wielkuipen met opvallende M kieuwen, prominent verbrede dorpels met optische verbinding met de onderrand van de bumpers, dak gemaakt van koolstofvezel met aerodynamische vinnen, plus een achterspoiler en twee paar dubbele M uitlaateindpijpen. Nieuwe carrosseriekleuren. M Carbon exterieurpakket en BMW M Performance Parts als opties.
  
  
• Ergonomisch geoptimaliseerde sportautocockpit met M specifieke displays en bediening. Nieuw ontwikkelde M Sportstoelen en verfijnde Merino lederen bekleding met uitgebreide omvang; optioneel met stoelventilatie. Nieuwe M Carbon kuipstoelen optioneel.
  
  
• M specifiek controle- en bedieningssysteem met Setup knop om de settings van motor, onderstel, stuurbekrachtiging en remsysteem, afhankelijk van het model en de specificaties, ook voor M xDrive, Gear Shift Assistant en Traction Control. Twee individueel samengestelde configuraties voor de totale setup zijn op te slaan en te activeren met de M knoppen op het stuurwiel.
  
  
• M Mode knop voor het aanpassen van de respons en karakteristieken van de bestuurdersassistentiesystemen, de displays in het instrumentenpaneel en het Head-Up Display. ROAD en SPORT modi standaard; TRACK mode voor circuitgebruik is onderdeel is van de uitrusting M Drive Professional.
  
  
• Première van M Drive Professional (inclusief M Drift Analyser, M Laptimer en M Traction Control), voor een bijzonder intense performance ervaring op het circuit.
  
  
• Significante uitbreiding van het aantal bestuurdersassistentiesystemen. Park Distance Control, Front Collision Warning en Lane Departure Warning, plus Speed Limit Info standaard. Opties zijn onder meer het systeem Driving Assistant Professional met de Steering & Lane Control Assistant, BMW Drive Recorder, BMW Head-Up Display met M specifieke informatie en Parking Assistant met Reversing Assistant.
  
  
• BMW Live Cockpit Professional met volledig digitaal instrumentenpaneel, navigatiesysteem BMW Maps en de BMW Intelligent Personal Assistant zijn ook standaard.
  
  
• M Race Track Pack voor het eerst beschikbaar voor zo’n 25 kilogram minder gewicht dankzij componenten als M Carbon keramische remmen, lichtere M lichtmetalen wielen en M Carbon kuipstoelen.

• Nieuwste generatie van high-performance sportauto’s:
  BMW M3 Sedan:  353 kW (480 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 4,2 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,8 l/100 km; CO_2­ emissie gemiddeld: 248 g/km.
  BMW M3 Competition Sedan: 375 kW (510 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 3,9 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,2 l/100 km; CO_2­ emissie gemiddeld: 234 g/km.
  BMW M4 Coupé: 353 kW (480 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 4,2 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,8 l/100 km; CO_2­ emissie gemiddeld: 248 g/km.
  BMW M4 Competition Coupé: 375 kW (510 pk); acceleratie 0 – 100 km/h: 3,9 seconden; gemiddeld brandstofverbruik: 10,2 l/100 km; CO_2­ emissie gemiddeld: 234 g/km.
  
  
• High-performance auto’s met authentieke allure, met toonaangevende racetechnologie en het karakter dat past in de traditie van de originele BMW M3 van 35 jaar geleden. Marktintroductie per maart 2021.
  
  
• Nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé met ongeëvenaarde prestatiegericht voertuigconcept. Ontwikkeling heeft plaats gevonden samen met de nieuwe BMW M4 GT3 raceauto. Met dezelfde mix van de M dynamiek, wendbaarheid en precisie en geschiktheid voor dagelijks gebruik.
  
  
• Meer keuze uit aandrijflijnen. Authentieke, sportieve ervaring in de nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak, uniek in dit segment. BMW M3 Competition Sedan en BMW M4 Competition Coupé met 8-traps M Steptronic transmissie, voor het eerst ook leverbaar met M xDrive vierwielaandrijving, verwacht vanaf zomer 2021.
  
  
• 6-cilinder-in-lijn motor met M TwinPower Turbo techniek, hoogtoerig karakter, maximumvermogen 375 kW (510 pk) en maximumkoppel 650 Nm. Twee turbo’s, geoptimaliseerde directe brandstofinjectie, koeling en oliesmering voor circuitgebruik, modelspecifiek uitlaatsysteem met elektronisch geregelde kleppen voor een oorstrelend geluid.
  
  
• Modelspecifieke handgeschakelde 6-versnellingsbak met Gear Shift Assistant voor extreme rijdynamiek. Nieuwste generatie 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic en drie schakelprogramma’s. M xDrive gekoppeld aan Actief M Sperdifferentieel, op achterwielaandrijving gerichte setup, keuze uit drie rijprogramma’s: 4WD, 4WD Sport en 2WD voor pure achterwielaandrijving en uitschakelbare Stability Control.
  
  
• Het Adaptieve M Sportonderstel met elektronisch aangestuurde schokdempers en M Servotronic besturing met variabele overbrenging zijn standaard. M specifieke afstemming voor de voor- en achterwielen. Nieuw geïntegreerd remsysteem met twee settings voor pedaalgevoel en respons. M Compound remmen standaard, M Carbon keramische remmen optioneel.
  
  
• Dynamic Stability Control (DSC) inclusief M Dynamic Mode en, voor het eerst, geïntegreerde wielslip limitatie en M Traction Control in tien standen instelbaar.
  
  
• Gesmede M lichtmetalen wielen, voor 18 inch en achter 19 inch (Competition versies met M xDrive, voor 19 inch en achter 20 inch). Semi-slick banden optioneel.
  
  
• Extreem sterke carrosseriestructuur en wielophanging dankzij specifieke verbindingselementen in het motorcompartiment, voor het subframe met aluminium panelen aan de voorzijde, onder de vloer en voor het zeer stijf met de carrosserie verbonden subframe achter.
  
  
• Twee carrosserievarianten met hun eigen design en aantrekkingskracht. De BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé met op prestaties gerichte features: M specifieke verticale BMW nierengrille, krachtig gevormde wielkuipen met opvallende M kieuwen, prominent verbrede dorpels met optische verbinding met de onderrand van de bumpers, dak gemaakt van koolstofvezel met aerodynamische vinnen, plus een achterspoiler en twee paar dubbele M uitlaateindpijpen. Nieuwe carrosseriekleuren. M Carbon exterieurpakket en BMW M Performance Parts als opties.
  
  
• Ergonomisch geoptimaliseerde sportautocockpit met M specifieke displays en bediening. Nieuw ontwikkelde M Sportstoelen en verfijnde Merino lederen bekleding met uitgebreide omvang; optioneel met stoelventilatie. Nieuwe M Carbon kuipstoelen optioneel.
  
  
• M specifiek controle- en bedieningssysteem met Setup knop om de settings van motor, onderstel, stuurbekrachtiging en remsysteem, afhankelijk van het model en de specificaties, ook voor M xDrive, Gear Shift Assistant en Traction Control. Twee individueel samengestelde configuraties voor de totale setup zijn op te slaan en te activeren met de M knoppen op het stuurwiel.
  
  
• M Mode knop voor het aanpassen van de respons en karakteristieken van de bestuurdersassistentiesystemen, de displays in het instrumentenpaneel en het Head-Up Display. ROAD en SPORT modi standaard; TRACK mode voor circuitgebruik is onderdeel is van de uitrusting M Drive Professional.
  
  
• Première van M Drive Professional (inclusief M Drift Analyser, M Laptimer en M Traction Control), voor een bijzonder intense performance ervaring op het circuit.
  
  
• Significante uitbreiding van het aantal bestuurdersassistentiesystemen. Park Distance Control, Front Collision Warning en Lane Departure Warning, plus Speed Limit Info standaard. Opties zijn onder meer het systeem Driving Assistant Professional met de Steering & Lane Control Assistant, BMW Drive Recorder, BMW Head-Up Display met M specifieke informatie en Parking Assistant met Reversing Assistant.
  
  
• BMW Live Cockpit Professional met volledig digitaal instrumentenpaneel, navigatiesysteem BMW Maps en de BMW Intelligent Personal Assistant zijn ook standaard.
  
  
• M Race Track Pack voor het eerst beschikbaar voor zo’n 25 kilogram minder gewicht dankzij componenten als M Carbon keramische remmen, lichtere M lichtmetalen wielen en M Carbon kuipstoelen.

BMW M GmbH breidt voor het eerst het modellenaanbod uit in de premium middenklasse met de BMW M3 Touring. Op dit moment voltrekken zich de tests met een prototype bij het ontwikkelingscentrum in Garching vlakbij München. Daarna volgen circuittests op de Nordschleife van de Nürburgring.

Een high-performance sportauto met een extra grote en zeer variabele bagageruimte: een wens die binnenkort werkelijkheid zal worden. Een paar weken voor de wereldpremière van de volledig nieuwe BMW M3 Sedan is duidelijk dat wordt gewerkt aan een ongeëvenaarde modeldiversiteit bij de high-performance middenklasse BMW M modellen. Samen met de volledig nieuwe BMW M4 Coupé beleeft de nieuwe BMW M3 Sedan in september 2020 zijn wereldpremière. Ook is het geen geheim dat volgend jaar de nieuwe BMW M4 Cabrio zal volgen. Maar wie oplet zal binnenkort ook een glimp kunnen opvangen van het prototype voor een nieuw high-performance model. In Garching, vlakbij BMW M GmbH thuisbasis München, wordt hard gewerkt aan het vervullen van een volgende droom. Voor het eerst in de geschiedenis van BMW M GmbH zal het modellenaanbod worden uitgebreid met een BMW M3 Touring. Bijgaand het volledige, Engelstalige persbericht.

Munich. How about an extra-large and highly variable luggage compartment in a high-performance sports car? What is presently still a rhetorical question will soon become a concrete offer. A few weeks prior to the world premiere of the all-new BMW M3 Sedan, there are increasing signs of unparalleled model diversity in the range of premium mid-range BMW M automobiles. Together with the all-new BMW M4 Coupe, the new BMW M3 Sedan will be celebrating its world premiere in September 2020. It is also no secret that the new edition of the BMW M4 Convertible is to follow next year. However, attentive observers will soon be able to catch a glimpse of the prototype of a new high-performance automobile. In Garching near Munich, home of the BMW M GmbH, work is being carried out on a further dream-come-true: For the first time in the history of the BMW M GmbH, the model range will be complemented by a BMW M3 Touring.

M-specific performance combined with an increase in available space and the intelligent functionality of a Touring model – this was previously reserved exclusively for the BMW M5. Both in its second generation in 1992 and in its fourth in 2007, the high-performance business sedan was accompanied by a Touring. This is not the first time both the M community and developers at the BMW M GmbH have been fascinated by idea of transferring this vehicle concept to the BMW M3. Exactly 20 years ago, a corresponding prototype was launched based on the third generation of the BMW M3. The then aim of proving that the high flexibility and seamless integration of high-performance sports cars with specific body features could be incorporated into the BMW M3 manufacturing process was achieved. In the sixth generation of the BMW M3, it will not end with mere theoretical considerations and product-technical test series.

The 6-cylinder M TwinPower turbo engine beneath the bonnet has been set. 5 doors and a highly variable luggage compartment are precisely what have been long awaited by fans of this model. As the fourth model variant, the BMW M3 Touring fulfils the hopes of all those who wish to take the M-specific interplay of racing-oriented performance and everyday suitability to the extreme. Never before has a premium mid-range class estate car offered so much driving fun and precision. Nor was there ever more functional utility available in a thoroughbred sports car.

Further speculation on engine and performance is quite welcome. But wide axles, conspicuously large front air intakes and four exhaust tailpipes at the rear leave no doubt that the iconic M DNA will be fully perceptible despite the car’s new body design.

The first BMW M3 Touring is still in the early stage of its approx. two-year series development process. As in the case of other BMW M high-performance sports cars, the following also applies to the BMW M3 Touring: Whenever the prototype has been given the go-ahead for test drives on public roads, it means that the decisive step towards series maturity has been taken. Not only there will it soon be regularly sighted. As with all other BMW M models, the intensive testing and tuning process for the BMW M3 Touring will take place on the Nordschleife of the Nürburgring, because the first BMW M3 Touring is, after all, first and foremost a BMW M3.

Highlights van de nieuwe BMW M3 CS

• De nieuwe BMW M3 CS is een speciale uitvoering van BMW M GmbH die vanaf maart 2018 in een oplage van circa 1.200 exemplaren wordt geproduceerd.

• De nieuwe BMW M3 CS is voorzien van de zescilinder-in-lijn benzinemotor met BMW M TwinPower Turbo techniek die zijn potentieel al in de huidige BMW M3 heeft bewezen. De motor is standaard gekoppeld aan de BMW M Double Clutch Transmission (M DCT) met zeven versnellingen en voorzien van een speciaal voor de CS ontwikkeld sportuitlaatsysteem.

• Het vermogen van de motor in de BMW M3 CS bedraagt 338 kW (460 pk), ofwel
  7 kW (10 pk) meer dan dat van de BMW M3 met Competition Pack. Het maximumkoppel komt uit op 600 Nm, een toename van 50 Nm.

• De BMW M3 CS accelereert in slechts 3,9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 280 km/u.

• De motorkap, het dak, de splitter onder de voorzijde, de rand van de achterspoiler en de diffuser onder de achterzijde van de nieuwe BMW M3 CS zijn vervaardigd uit met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP), in de volksmond ook wel ‘carbon’ genoemd. De gewichtsbesparing ten opzichte van de BMW M3 bedraagt tien kilogram.

• De nieuwe BMW M3 CS is standaard uitgerust met M compound remmen. De voorste remklauwen zijn elk voorzien van vier zuigers, de achterste van twee zuigers. De M3 CS beschikt over 9 J x 19 inch lichtmetalen wielen op de vooras en 20 J x 20 inch exemplaren op de achteras in DTM-design in de kleur Orbit Grey Matt. Ook op de wielen is lichtgewicht technologie toegepast; de voorste wegen per stuk rond de negen en de achterste rond de tien kilogram.

• Het interieur van de BMW M3 CS valt op door de verfijnde combinatie van Alcantara en lederen bekleding in de kleurencombinatie Silverstone/zwart. Eveneens opvallend is de
  1-zone airconditioning wat ook enkele kilogrammen gewicht spaart ten opzichte van de BMW M3.

• De nieuwe BMW M3 CS is vanaf januari 2018 te bestellen.

Met de introductie van de eerste generatie BMW M3 in 1986 ontketende BMW M GmbH, toen opererend onder de naam BMW Motorsport GmbH, een revolutie in het segment van de sportieve middenklasse sedans. Geen enkele andere autofabrikant had ooit eerder technologie uit de autosport toegepast om een seriemodel, zoals de BMW 3 Serie, te transformeren tot een high-performance sportauto. De eerste BMW M3 werd de maatstaf voor andere autofabrikanten.

BMW M heeft zijn icoon in vijf modelgeneraties continu verfijnd. In al die jaren heeft de BMW M3 zijn oorspronkelijke karakter behouden. Er is hoogstwaarschijnlijk geen andere auto met zulke uitgesproken racegenen die onbeperkte dagelijkse inzetbaarheid biedt. Om de dertigste verjaardag van het model extra glans te geven, introduceert BMW M een exclusieve editie van de BMW M3, de “30 Jahre M3 Edition”, waarvan er wereldwijd niet meer dan vijfhonderd exemplaren beschikbaar komen. Nederland krijgt er tien.

De meerprijs ten opzichte van de BMW M3 met Competition Package wordt later bekend, evenals de exacte marktintroductie, die is gepland voor de zomer van 2016 – dertig jaar nadat de eerste koopovereenkomst voor een BMW M3 werd ondertekend.

“30 Jahre M3 Edition” uitgevoerd in legendarische kleur Macao Blue metallic.
Als eerbetoon aan de eerste generatie van de BMW M3 is de jubileumversie “30 Jahre M3 Edition” uitgevoerd in de exclusieve kleur Macao Blue metallic die destijds als optie beschikbaar was voor de eerste generatie van de BMW M3. De “30 Jahre M3 Edition” is voorzien van het Competition Package, een optie voor de BMW M3. Dat betekent extra vermogen van 14 kW (19 pk) wat het totaal op 331 kW (450 pk) brengt (BMW M3 “30 Jahre M3 Edition”: gecombineerd verbruik: 8,3-8,8 l/100 km, gecombineerde CO2-emissie: 194-204 g/km). Het Competition Package omvat ook het Adaptive M-onderstel, dat is afgestemd op de hogere prestaties. De veren, de dempers en de stabilisatoren zijn geoptimaliseerd en de karakteristiek van de drie rijmodi COMFORT, SPORT en SPORT+ zijn aangepast, net als het standaard Active M-achterdifferentieel en de Dynamic Stability Control (DSC). Bovendien omvat het Competition Package gesmede lichtmetalen 20-inchwielen in 666 M sterspaakdesign en verschillende bandenmaten (voor: 265/30 R20, achter: 285/30 R20).

Al deze zaken leiden tot een merkbare toename in dynamische prestaties, wat bovenal blijkt uit de krachtigere acceleratie. De BMW M3 “30 Jahre M3 Edition” met optionele 7-traps M-transmissie met dubbele koppeling sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4 seconden, wat 0,1 seconde sneller is dan de BMW M3. Zelfs met de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak is de acceleratie 0,1 seconde sneller dan die van de reguliere versie.

Het Competition Package omvat ook BMW Individual High Gloss Shadow Line, met features als een zwart verchroomd uitlaatuiteinde voor het M-sportuitlaatsysteem, dat door zijn karakteristieke en potente geluid in belangrijke mate bijdraagt aan de sensationele rijervaring. De jubileumuitvoering valt verder op door het “30 Jahre M3 Edition”-logo op de M-kieuwen in de zijschermen voor.

Sportief, functioneel interieur met een exceptionele high-class ambience.
Het Competition Package betekent ook een upgrade voor het interieur van de “30 Jahre M3 Edition”-uitvoering, met specifieke sportstoelen in een slank design die uitstekende ondersteuning en comfort bieden – ook over lange afstanden. De veiligheidsgordels met ingeweven BMW M-strips dragen ook bij aan de sportieve sfeer in dit model.

Het logo “30 Jahre M3 Edition” op de dorpels van de voorportieren zijn een verwijzing naar de unieke historie van dit icoon. De woorden “30 Jahre M3 Edition 1/500” op de van koolstofvezel gemaakte sierstrip op het dashboard duidt op de exclusiviteit van de BMW M3 “30 Jahre M3 Edition”, waarvan wereldwijd niet meer dan vijfhonderd exemplaren beschikbaar komen.

“30 Jahre M3 Edition” is ook geborduurd in de hoofdsteunen van de voorstoelen. Andere speciale features in de jubileumversie zijn de exclusieve, volledige Merino-lederen bekleding in de kleuren Black en Fjord Blue of optioneel in Black en Silverstone, met bijpassend gekleurde biezen die het sportieve, geraffineerde karakter van dit model onderstrepen.

1986 – een BMW 3 Serie met uitgebouwde wielkasten en indrukwekkende power.
Ongeveer zes maanden nadat BMW iedereen verbaasde met de wereldpremière van de nieuwe BMW M3 op de IAA in Frankfurt – in het najaar van 1985 – was het eindelijk zover: in het voorjaar van 1986 kregen de eerste autojournalisten de mogelijkheid om op het circuit van Mugello de BMW 3 Serie “superauto” te testen. Zijn uiterlijk was spectaculair, niet in de laatste plaats door de uitgebouwde wielkasten. De 2,3-liter viercilindermotor met vier kleppen per cilinder leverde 147 kW (200 pk) vermogen. Deze krachtbron was de ideale match voor de tweedeurs sedan, die slecht 1.200 kilogram woog dankzij zijn lichtgewichtconstructie – naast de voor- en achterbumpers, waren ook de dorpels, het kofferdeksel met spoiler en enkele andere componenten vervaardigd van kunststof. De acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden en de topsnelheid van 235 km/u zijn nog steeds indrukwekkend.

In 1988 kwam de Evo-versie van de BMW M3 die een topsnelheid had van 243 km/u dankzij het hogere vermogen van 162 kW (220 pk). En in 1990 volgde de krachtigste versie van de eerste modelgeneratie – de BMW M3 Sport Evolution, die van een 2,5-litermotor met 175 kW (238 pk) was voorzien en in een gelimiteerde oplage van zeshonderd exemplaren werd geproduceerd.

Een indrukwekkend bewijs van technisch kunnen bij het ontwikkelen van de BMW M3 werd in 1986 geleverd met de toepassing van een katalysator. De technici hielden in het ontwikkelingsproces van meet af aan rekening met de toepassing van uitlaatgasreinigingssystemen; elke modelversie leverde slechts 3 kW (5 pk) vermogen in waardoor het effect op de prestaties marginaal was.

1992 – van volbloed racer naar elegante coupé.
In tegenstelling tot zijn voorganger was de tweede generatie van de BMW M3, die in 1992 debuteerde, niet louter voor gebruik op het circuit ontwikkeld. De duidelijk discretere en elegantere coupé was voorzien van een 3,0-liter zescilindermotor met 210 kW (286 pk) en een maximumkoppel van 320 Nm. De krachtbron, met de innovatieve VANOS nokkenasverstellingstechnologie, was een toonbeeld van technisch vernuft. Met een vermogen van 97 pk/liter cilinderinhoud en koppel van 108 Nm/liter cilinderinhoud vestigde hij twee wereldrecords voor grote motoren zonder turbo. De BMW M3 Coupé sprintte van 0 naar 100 km/u in exact zes seconden en de topsnelheid was elektronisch begrensd op 250 km/u.

De nieuwe BMW M3 viel op door de vorm van zijn buitenspiegels. Die waren aerodynamisch geoptimaliseerd waarbij de spiegelbehuizing met dubbele steunen aan het portier was bevestigd. Een belangrijk detail waarmee dit model zich van de overige versies van de BMW 3 Serie Coupé onderscheidde. Zelfs nu nog zijn dit type buitenspiegels een karakteristiek kenmerk van de meeste BMW M modellen.

In 1994 werd de BMW M3 reeks uitgebreid met twee carrosserievarianten. De BMW M3 kwam er bovendien als cabriolet en als vierdeurs Sedan. Klanten waren bijzonder gecharmeerd van het feit dat de Sedan dezelfde prestaties leverde als de Coupé.

Bij de modelherziening in 1995 werd de inhoud van de zescilinder-in-lijn vergroot van 2.990 naar 3.201 cm3 en steeg het vermogen naar 236 kW (321 pk). De nieuwe motor was voorzien van dubbele VANOS, dus met synchroon verlopende, variabele kleptiming voor zowel inlaat- als uitlaatnokkenas. Het resultaat: ondanks het hogere vermogen en duidelijk betere prestaties (bijvoorbeeld 0-100 km/u in 5,5 seconden), daalde het brandstofverbruik.

Met ingang van de zomer van 1996 was de BMW M3 de eerste productie-auto ter wereld met een geautomatiseerde handbak. De bediening van de sequentiële M-transmissie was op de racerij georiënteerd: om op te schakelen trok de bestuurder de versnellingspook naar achteren en voor terugschakelen duwde hij de pook naar voren. Het systeem was zeer populair, want bijna vijftig procent van de BMW M3 modellen die bij BMW Regensburg van de band rolden, waren voorzien van deze SMG-transmissie.

2000 – volbloed atleet met een zelfverzekerd voorkomen.
De derde generatie van de BMW M3 maakte een gespierdere indruk dan zijn voorganger. Door de aluminium motorkap met “power dome”, de duidelijk bredere wielkasten, het aerodynamisch geoptimaliseerde kofferdeksel met spoiler en de vier uiteinden van het dubbele uitlaatsysteem liet de Coupé geen ruimte voor twijfel over zijn krachtreserve en dynamiek.

Dit model werd eveneens aangedreven door een zescilinder-in-lijn benzinemotor zonder turbo. De geheel vernieuwde krachtbron leverde een vermogen van 252 kW (343 pk) uit een cilinderinhoud van 3.246 cm3. Het maximumkoppel bedroeg 365 Nm. In 5,2 seconden accelereerde hij vanuit stilstand naar 100 km/u en in slechts 5,4 seconden van 80 naar 120 km/u in de vierde versnelling – deze cijfers spreken boekdelen over het prestatiepotentieel van deze BMW M3. In het voorjaar van 2001, enkele maanden na het debuut van de Coupé, beleefde de Cabrio zijn debuut, die nog krachtiger oogde door zijn lage, gedrongen taillelijn.

De BMW M3 CSL, die in 2003 in de verkoop ging, verwierf een bijzondere status. Bij deze speciale versie was van meet af aan gelet op het beperken van het gewicht. De afkorting CSL staan bij BMW voor Coupé, Sport, Lichtgewicht. Met een vermogen van 265 kW (360 pk) en een leeggewicht van slechts 1.385 kilogram lag de gewicht/vermogensverhouding op 3,85 kg/pk.

Het lage gewicht is bereikt door het weglaten van niet noodzakelijke, op comfort gerichte componenten en door een lichtgewicht bouw, dus door een doelbewuste materiaalkeuze. Daarom was het dak gemaakt van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) en was de achterruit van extra dun glas. Dit wierp zijn vruchten af, zoals blijkt uit de acceleratie: 0–100 km/u in 4,9 seconden, 0–200 km/u in 16,8 seconden.

2007 – vierde generatie met V8-motor en CFRP dak standaard.
In plaats van een zescilinder-in-lijn motor, zoals in de twee vorige generaties, was de vierde generatie van de BMW M3 uitgerust met een V8-motor zonder drukvulling. De hoogtoerige vierliterkrachtbron leverde 309 kW (420 pk), woog slechts 202 kilogram en was daarmee vijftien kilogram lichter dan de vorige zescilindermotor. Het concept van intelligente lichtgewicht constructies is ook elders in de BMW M3 doorgevoerd. De BMW M3 Coupé was bijvoorbeeld standaard voorzien van een CFRP dak, waarvan de vezels zichtbaar waren door de blanke lak. De voorwielophanging was geheel van aluminium gemaakt.

In het najaar van 2007 volgde de vierdeursversie van de BMW M3, die in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u sprintte, slechts een tiende seconde minder snel dan de Coupé. De Cabrio volgde in het voorjaar van 2008.

2014 – innovatieve motortechnologie en consistente lichtgewicht constructie.
Bij de introductie van de vijfde generatie, in het voorjaar van 2014, presenteerde BMW M GmbH niet alleen voor het eerst tegelijk de Sedan en de Coupé, maar bracht het de modelaanduiding ook in lijn met die van de andere seriemodellen. Dus de Sedan heeft de aanduiding BMW M3, de Coupé heet BMW M4 – net als de Cabrio die sinds het najaar van 2014 leverbaar is.

De geheel opnieuw ontwikkelde zescilinder-in-lijn krachtbron biedt M TwinPower Turbo techniek, waarmee deze hoogtoerige motor een maximumvermogen van 317 kW (431 pk) en een maximumkoppel van 550 Nm levert over een zeer breed toerenbereik. Het koppel ligt bijna 40% hoger dan dat van de vorige BMW M3. Brandstofverbruik en uitstoot zijn zo’n 25% lager. Zowel de BMW M3 Sedan als de BMW M4 Cabrio voltooien de sprint van 0 naar 100 km/u in 4,1 seconden (met optionele 7-trapstransmissie met dubbele koppeling).

Om het hoogst mogelijke niveau in rijdynamiek te bereiken, gekoppeld aan exceptionele brandstofefficiëntie, werd het voertuiggewicht (met standaarduitrusting) verlaagd met ongeveer 80 kilogram ten opzichte van de vorige generatie. Dit is andermaal bereikt door consistent toepassen van intelligente lichtgewicht constructiemethoden. Dan gaat het om onder meer het gebruik van lichte materialen, zoals met koolstofvezel versterkt kunststof en aluminium, voor talrijke componenten van onderstel (bijvoorbeeld de aandrijfas) en carrosserie.

“Happy birthday, BMW M3” – fans en berijders brengen felicitaties uit ter ere van de 30e verjaardag van de M3.

Bruno Spengler, professioneel coureur, rijdend voor het BMW Team MTEK in de DTM 2016; DTM kampioen in 2012 in een BMW M3 DTM:
‘Ik zal altijd een speciale band hebben met de BMW M3. Mijn vader reed met een zwarte. Ikzelf werd in 2012 DTM-kampioen in een matzwarte BMW Bank M3. Alle BMW M3 productiemodellen hebben dat zeer speciale racekarakter – net als de nieuwe BMW M4. BMW M GmbH heeft het klaargespeeld om het circuitgevoel opnieuw naar de weg te vertalen. Het is echt niet eenvoudig om zo’n krachtige auto zo compact en straatwaardig te maken als BMW heeft gedaan met de M3. De BMW M3 is sportiviteit in zijn puurste vorm. Hij staat altijd bovenaan in mijn herinneringen.’

Timo Glock, professioneel coureur, rijdend voor het BMW Team RMG in de DTM 2016, en in 91 Formule 1 Grands Prix tussen 2004 en 2012:
‘De BMW M3 is een fascinerende auto – nu, net als dertig jaar geleden. Ik stuurde destijds de M3 over het circuit. Vergeleken met raceauto’s van nu was het toen heel hard werken achter het stuur. In mijn eerste jaar in de DTM van 2013 vierde ik de overwinning in een veel modernere BMW M3 DTM. Dat was een bijzonder speciaal moment. En ik denk dat de BMW M3 simpelweg gemaakt is voor zulke speciale momenten.’

Martin Tomczyk, professioneel coureur, rijdend voor BMW Team Schnitzer in de DTM:
‘Voor veel mensen – en ook voor mij – is de BMW M3 synoniem voor succes op het circuit. Zijn racegenen waren al in 1986 evident en dat zijn ze nog steeds. Voor mij als coureur voelt het geweldig dat ik met zo’n auto ook op de openbare weg mag rijden. De BMW M3 is met recht een legende.’

Roberto Ravaglia, voormalig professioneel coureur, eerste Touring Car-kampioen in de geschiedenis (1987), grondlegger van Team ROAL Motorsport:
‘De BMW M3 is ongetwijfeld de belangrijkste auto in mijn lange carrière als coureur. Met deze auto heb ik het World Touring Car Championship gewonnen, de titel gepakt in de DTM en het Italian Touring Car Championship, en talrijke overwinningen geboekt in races in heel Europa. Vanaf de allereerste dag was de BMW M3 een winnaar en die positie heeft hij decennialang behouden. Fans houden van de BMW M3 – en ik ook!’

Johnny Cecotto, voormalig professioneel coureur, 1989 – 1992, 10 DTM-overwinningen in een BMW M3, winnaar van de 24-uursrace van Spa in 1990 in een BMW M3, in 1992 winnaar van de 24-uursrace van de Nürburgring in een BMW M3, in 1993 ADAC GT Cup-winnaar in een BMW M3 GTR, tweevoudig wereldkampioen motorrace (1975 en 1978):
‘De BMW M3 is een waar icoon. Toen de auto debuteerde in de racerij was die meteen onverslaanbaar. Het is de succesvolste touring car racer ooit. Rijden met deze auto betekent altijd bergen plezier. Ik heb zo veel geweldige momenten beleefd en overwinningen met deze auto geboekt. Ik heb echt een hechte band met de BMW M3.’

Felipe Garcia, BMW enthousiast en verzamelaar, oprichten van Mint Classics – Bavarian Sports Cars, in Münster:
‘Voor mij is de BMW M3 simpelweg de beste. Ik denk dat iedereen de BMW M3 onmiddellijk associeert met BMW M GmbH, nog meer dan de BMW M1 en de BMW M5. Een belangrijk deel van die fascinatie zit hem ongetwijfeld in de resultaten op het circuit. Uiteindelijk is de BMW M3 tot op de dag van vandaag de succesvolste touring car racer. Zelf heb ik vier BMW’s M3 van diverse bouwjaren, maar mijn favoriet is nog altijd de BMW M3 van de eerste generatie – en dit is niet alleen omdat klassieke BMW’s mijn passie zijn, maar omdat ik persoonlijk het design van deze auto het best vind.’

De BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé en BMW M4 Cabrio bieden een ongekende combinatie van high-performance autosporttechniek en dagelijks gebruiksgemak. Vanaf komende lente zijn de drie BMW M-modellen ook leverbaar met het Competition Package van BMW M GmbH. Daarmee wordt de superieure handling naar een nog hoger niveau getild. De zescilinder-in-lijn BMW M TwinPower Turbo motor krijgt een vermogensupgrade van 14 kW (19 pk) tot 331 kW (450 pk) en het Competition Package voegt een aantal exclusieve kenmerken toe aan de uitrustring. De prijs van het pakket bedraagt € 7.000.

Het toegenomen motorvermogen betekent nog betere prestaties. De BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé met Competition Package en optionele 7-traps M DCT sporttransmissie accelereren in slechts 4,0 seconden van 0 naar 100 km/u (0,1 sec sneller dan dezelfde auto zonder Competition Package). Voor de BMW M4 Cabrio geldt in dit geval een sprinttijd van 4,3 seconden (eveneens 0,1 sec sneller). Ook de handgeschakelde versies accelereren een tiende seconde sneller van 0-100 km/u dan de versies zonder Competition Package.

Grondig vernieuwd Adaptief M onderstel.
De BMW M3 en BMW M4 met het Competition Package zijn voorzien van het grondig vernieuwde Adaptieve M onderstel. Nieuwe veren, dempers en stabilisatorstangen en de opnieuw gekalibreerde rijmodi (Comfort, Sport en Sport+) staan garant voor een verbeterde handling en superieure rijkwaliteiten in alle situaties. Ook zijn het Active M-differentieel en de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) aangepast aan het toegenomen vermogen. Het Competition Package omvat eveneens speciale, gepolijste lichtmetalen 20-inch M-wielen (type 666 M) in de maat 265/30 R20 vóór en 285/30 R20 achter.

Het exclusieve karakter van het Competition Package komt ook tot uiting in onderscheidende exterieuraccenten in BMW Individual hoogglans Shadow Line. Behalve de raamstijlen en buitenspiegelkappen zijn ook de nieren van de grille, de kieuwen op de voorschermen en de modelbadge op de achterklep in deze kleur uitgevoerd. De dubbele eindpijpen van het BMW M-uitlaatsysteem zijn afgewerkt in ‘black chrome’. De sportieve sfeer in het interieur wordt versterkt door de veiligheidsgordels met geweven BMW M strepen.

München/Rijswijk. De nieuwe zeer compleet uitgeruste BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé arriveren 21 juni bij de Nederlandse BMW dealers. Ze zijn dan leverbaar voor prijzen vanaf respectievelijk € 104.000,- en € 105.000,-. De sportieve meesterwerken van BMW’s sportdivisie BMW M GmbH kenmerken zich door hun zescilinder M Power TwinPower Turbo motor die nieuwe maatstaven zet op het gebied van vermogen, trekkracht en brandstofverbruik. Dankzij geavanceerde techniek en de expertise van BMW M GmbH staan de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé garant voor een superieure wegligging en een ongeëvenaarde stabiliteit bij hoge snelheden.

De BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé bouwen voort op een decennialange traditie en ruim 28 jaar ervaring in de autosport. Beide BMW M modellen leggen de lat nog hoger met hun nieuw ontwikkelde 3,0-liter BMW M TwinPower Turbo krachtbron. De zescilinder-in-lijn levert een vermogen van 317 kW (431 pk) en een koppel van 550 Nm. Dat is 40 procent meer dan de vorige BMW M3 met V8-motor, terwijl het brandstofverbruik van 8,3 l/100 km (194 g CO2/km) 25% gunstiger uitpakt. Met deze motor in combinatie met de optionele M Double Clutch Drivelogic zevenversnellingsbak met launch control, volbrengen beide modellen de sprint vanuit stilstand tot 100 km/u in 4,1 seconden. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Met het M Driver’s Package is dat 280 km/uur.

Standaard zeer compleet.
De BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé onderscheiden zich door hun karakteristieke vormgeving met herkenbare BMW M-stijlelementen. De standaarduitrusting is omvangrijk, met onder meer adaptieve LED-koplampen, Park Distance Control, elektrisch verstelbare en verwarmbare sportstoelen en een alarmsysteem klasse 3. Een navigatiesysteem Professional inclusief ConnectedDrive Services, BMW TeleServices en een Harman Kardon Surround Sound System behoren eveneens tot de standaarduitrusting. Verder zijn de BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé onder meer voorzien van Emergency call, uitgebreide Bluetooth telefoonvoorbereiding, automatisch inklapbare en dimmende buitenspiegels, een opbergpakket en een middenarmsteun voor.

BMW M-technologie.
Het geavanceerde Active M Differential en de M Dynamic Mode van de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) dragen bij aan de toonaangevende rijdynamiek van de BMW M-modellen. Dat geldt ook voor de gewichtsreductie van circa tachtig kilo dankzij de toepassing van lichtgewicht componenten. Deze zijn vervaardigd van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) en aluminium. De BMW M compound-remmen zorgen voor een indrukwekkende stopkracht. BMW M carbon-keramische remschijven zijn optioneel.

München/Rijswijk. De nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé leggen qua prestaties, verbruik en technologie de lat nog hoger. De hoogtoerige 431 pk sterke zescilinder M Power TwinPower Turbo motor zet nieuwe maatstaven met vermogen en trekkracht. Het koppel van 550 Nm is 40 procent hoger ten opzichte van de vorige BMW M3, het gewicht is met 80 kilogram verminderd en het brandstofverbruik is 25 procent gunstiger. De sprint van nul naar honderd kilometer per uur is in slechts 4,1 seconden geklaard. Medio 2014 staan de nieuwe BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé bij de Nederlandse BMW dealer.

De BMW M3 is al ruim 28 jaar een icoon in de autowereld. Nu verschijnt de vijfde generatie. Dit keer in twee gedaanten: de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé. In totaal zijn er 240.263 eenheden van de voorgaande generaties BMW M3 geproduceerd. Van zijn succesvolle voorganger, de vierde generatie BMW M3 Coupé, zijn meer dan 40.000 exemplaren verkocht.
“De vorige generaties BMW M3 vielen op door hun ideale mix van sportiviteit, circuitwaardige techniek en de geschiktheid voor dagelijks gebruik”, aldus dr. Friedrich Nitschke, President BMW M GmbH. “Voor de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé hebben we dezelfde filosofie toegepast. De motor is letterlijk het kloppende hart van elk BMW M-model en dat geldt ook voor deze twee nieuwe modellen. De zescilinder lijnmotor koppelt het energieke, hoogtoerige karakter van een motor zonder turbo aan de kracht van turbotechniek.”
Dankzij de technische expertise en de knowhow van BMW’s sportdivisie BMW M GmbH zijn de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé ook nu weer toonaangevend in hun klasse. Het uiterlijk benadrukt de sportieve inborst en het design zorgt tevens voor een lage luchtweerstand.

BMW M Power TwinPower Turbo
De hoogtoerige 3,0-liter BMW M TwinPower Turbo-krachtbron is volledig nieuw ontwikkeld voor de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé. Hij is uitgerust met twee zeer snel reagerende turbo’s, High Precision Injection, VALVETRONIC (variabele kleptiming) en dubbele VANOS (continu variabele nokkenastiming). De zescilinder-in-lijn levert een maximumvermogen van 317 kW (431 pk) bij 5.390-7.000 t.pm. Dat is meer dan de vorige BMW M3 met V8-motor. Het koppel is zelfs met zo’n 40 procent toegenomen tot 550 Nm. Minstens zo belangrijk voor de souplesse en de prestaties is het brede toerengebied van 1.800 tot 5.390 t.p.m. waarbinnen deze trekkracht wordt geleverd.
In combinatie met de optionele M Double Clutch Drivelogic zevenversnellingsbak met launch control, volbrengen beide modellen de sprint van 0-100 km/u in 4,1 seconden. De launch control is ook voorzien van een Smokey Burnout-functie, die enige wielspin en dus rokende banden tolereert bij volle acceleratie. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Met het M Driver’s Package is dat 280 km/uur. De nieuwe krachtbron blinkt ook uit door zijn bescheiden brandstofverbruik: 8,3 l/100 km. Dat betekent een CO2-uitstoot van 194 g/km. Deze cijfers zijn meer dan 25 procent gunstiger dan die van de vorige BMW M3.

Koolstofvezel en aluminium
De gewichtsreductie van zo’n tachtig kilogram ten opzichte van de vorige BMW M3 is onder meer bereikt door toepassing van met koolstofvezel versterkte kunststof delen (CFRP), zoals het dak, de aandrijfas en de uitlaatuiteinden. Door ook meer delen van de carrosserie en het onderstel van aluminium te vervaardigen, is het totaalgewicht van de nieuwe BMW M4 Coupé zelfs onder de 1.500 kilogram uitgekomen: 1.497 kilogram. Bij de ontwikkeling stond ook een superieure wegligging centraal. Dat is een van de kenmerken van alle BMW M-modellen. Het doel is racetechniek toegankelijk maken voor toepassing op de openbare weg. Daarvoor hebben de ingenieurs nauw samengewerkt met Bruno Spengler en Timo Glock, de coureurs van BMW Motorsport die aan de DTM deelnemen. Zij hebben tijdens de ontwikkelingsfase meegewerkt aan een intensief testprogramma, dat voor een belangrijk deel is uitgevoerd op de Nordschleife van de legendarische Nürburgring.

Active M Differential
De BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé zijn uitgerust met het Active M Differential – een elektronisch aangestuurd limited-slip differentieel, dat de tractie en de stabiliteit optimaliseert. M Dynamic Mode – een functie van het Dynamic Stability Control-systeem (DSC) – trakteert rijders op een zeer dynamisch karakter. Met deze functie ingeschakeld laat het DSC wielslip toe om driften met de auto mogelijk te maken. Het systeem grijpt echter bij de limiet nog wel in, tenzij DSC volledig is uitgeschakeld.

Aluminium onderstel
Sturen op de limiet, ongeëvenaarde stabiliteit bij zeer hoge snelheden en een superieure wegligging zijn ook bereikt door het onderstel van de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé tot in de finesses te finetunen. Een laag gewicht en een hoge mate van stijfheid van de wielophanging dragen hieraan bij.
Alleen al bij de voorwielophanging is door gebruikmaking van aluminium delen een gewichtsbesparing bereikt van vijf kilogram ten opzichte van een constructie met stalen componenten. De veerpootbrug van carbon draagt bij aan de stijfheid en een laag gewicht.
Ook de nieuwe Multi-link achteras is lichter dan die van de vorige BMW M3. Hier zijn naven en verbindingselementen van aluminium gemaakt, wat een gewichtsbesparing van drie kilogram oplevert.
Verder is Electric Power Steering toegepast met drie standen, die corresponderen met de COMFORT, SPORT en SPORT+-modes, een systeem dat BMW ook op andere sportieve modellen toepast. De bestuurder kan hiermee het rijkarakter, de wegligging en de reacties op het gaspedaal naar eigen believen instellen.
De BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé zijn bovendien standaard uitgerust met BMW M compound remmen, die zeer scherp vertragen en ook bij herhaaldelijk krachtig remmen zeer goed bestand zijn tegen fading. De lichte BMW M carbon-keramische remschijven zijn als optie leverbaar en worden geleverd met goudkleurige remklauwen.

Designtaal
De designtaal van BMW M komt bij de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé aan de voorkant sterk tot uitdrukking dankzij drie grote luchtinlaten, dubbele ronde koplampen met LED-verlichting en een zwarte BMW M-grille. De Air Curtains en de Air Breathers achter de wielkasten verminderen de luchtweerstand en dragen bij aan de stabiliteit op hoge snelheid. De nieuw vormgegeven BMW M-design kieuwen op de flanken vormen visueel een geheel met de Air Breathers. De lange motorkap met zijn ‘powerdome’ etaleert de potentie van de motor en biedt ruimte aan de intercooler. De lage daklijn, de korte overhang voor en achter, de geïntegreerde achterspoiler en de gespierde wielkasten benadrukken de sportiviteit van de BMW M4 Coupé, zelfs bij stilstand.

De nieuwe BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé staan medio 2014 bij de Nederlandse dealer.

Munich. BMW Motorsport returned to the DTM in 2012 after almost 20 years away, and the results in its comeback year exceeded all expectations. Canadian driver Bruno Spengler won the drivers’ title, BMW Team Schnitzer finished in top spot in the team standings, and BMW claimed the manufacturers’ honours.

BMW M GmbH is celebrating this success with the unveiling of the BMW M3 DTM Champion Edition. Mimicking the looks of Spengler’s racing car, this special-edition model is available exclusively in Frozen Black metallic, while the carbon flaps and gurney, various dark chrome elements, matt black wheels and sections of the race car’s livery also betray its close links with the triumphant BMW M3 DTM. The theme is continued by the BMW M stripe design over the CFRP roof and boot lid, BMW M logo to the rear of the front wheel arches and decals in the rear side windows.
Inside the car, the door sill strips replicate Spengler’s helmet design and the carbon-fibre interior trim strip bears the newly crowned champion’s signature and the car’s serial number.
The special-edition model also contains various exclusive interior additions, such as the Alcantara® steering wheel, handbrake lever embroidered with “M Power” lettering, and extended black Novillo leather trim with features in contrasting Palladium Silver.

Technical elements like the Competition package, M Drive, M DCT Drivelogic and the M Driver’s Package underline the car’s focus on high performance. Equipment including the Professional navigation system, heated seats and Park Distance Control add more “everyday” ingredients to the model.

BMW M is also offering the 54 new custodians of the BMW M3 DTM Champion Edition – which will be available in various international markets – a very special extra. Owners of this automotive rarity will have the chance to attend the BMW M Fascination Nordschleife driver training course under the watchful eye of Bruno Spengler. One of the most coveted elements of the BMW Driving Experience programme, the course is held on the Nürburgring’s legendary Nordschleife track, where BMW M cars are put through extremely exacting testing sessions and final chassis tuning is carried out.

The BMW M3 DTM Champion Edition will be built at BMW’s Regensburg plant and the BMW M GmbH factory from February 2013. Prices in Germany start from €99,000.00 including VAT.

Four award-winners spanning a displacement range of 1.6 to 4.0 litres – BMW Group again emerges as the most successful auto manufacturer in the internationally renowned engine contest.

Munich / Stuttgart. Unbeaten titleholders and triumphant newcomers have secured the BMW Group’s renewed pre-eminence at the 2012 International Engine of the Year Awards. Powerplants guaranteeing efficient power delivery in current BMW and MINI models topped no fewer than four out of eight displacement categories. The quartet of trophy-winners comprised two four-cylinder engines, a straight-six and an eight-cylinder. Scooping up best-in-class wins were the 1.6-litre turbo unit of the MINI Cooper S, the four-cylinder engine with BMW TwinPower Turbo technology that drives the new BMW 328i, among others, the straight-six with M TwinPower Turbo of the BMW 1 Series M Coupe, and the V8 under the bonnet of the BMW M3. This year’s winners were selected by an international panel of judges made up of 76 motoring journalists from 36 countries. The Engine of the Year Awards were presented against the backdrop of the Engine Expo trade fair in Stuttgart.

With these latest accolades, the BMW Group continues its winning streak in the world’s foremost engine competition. Thanks to the Group’s outstanding development expertise in this area, it has managed to notch up more than 50 class and overall wins at the International Engine of the Year Awards since 1999. In 2012, yet again, engines of widely differing design created for BMW and MINI models dominated a large number of displacement categories. Moreover, the latest title-winners span an unusually broad output spectrum ranging from 135 kW/184 hp to 309 kW/420 hp.

The 2012 competition saw the prize in the 1.4-litre to 1.8-litre displacement class handed to the engine that drives the MINI Cooper S, in a reprise of its success last year. The 1.6-litre four-cylinder develops peak output of 135 kW/184 hp with the help of a twin-scroll turbocharger, direct petrol injection and variable valve control based on the BMW-patented VALVETRONIC technology. Among the key attributes of this unit are not only its eager power delivery but also exemplary efficiency for its class.

Likewise providing enhanced driving pleasure coupled with extremely low fuel consumption and emission figures is the new 2.0-litre engine featuring BMW TwinPower Turbo technology. The 180 kW/245 hp four-cylinder turbocharged unit with High Precision Direct Injection and VALVETRONIC instantly won over the judges to capture the trophy in the 1.8-litre to 2.0-litre category. This engine is currently powering the new BMW 328i Sedan, BMW 528i and BMW Z4 sDrive28i, as well as the BMW X3 xDrive28i and BMW X1 xDrive28i models.

The top accolade in the 2.5-litre to 3.0-litre class went to a six-cylinder in-line engine whose technology has already wowed the judges several times previously. Both in 2007 and in 2008, this 3.0-litre powerplant with twin turbochargers, High Precision Injection and Double-VANOS took the overall prize in the Engine of the Year Awards. It serves as the basis for both the M TwinPower Turbo unit inside the BMW 1 Series M Coupe and the BMW TwinPower Turbo engine of the BMW Z4 sDrive35is. Delivering 250 kW/340 hp, this thrillingly high-revving straight-six has reached its highest output level. The upshot is truly outstanding performance that has garnered it a further Engine of the Year Award.

An achievement of this calibre is only exceeded by the string of successes claimed by the fourth BMW Group award-winner in 2012. For the fifth time in a row, the V8 engine of the BMW M3 high-performance sports car provides the measure of all things in the 3.0-litre to 4.0-litre displacement class. Bolstering the undiminished appeal of the 4.0-litre naturally aspirated engine are its hallmark M high-revving concept, peak output of 309 kW/420 hp and outstanding thrust. Beyond this, the eight-cylinder is compelling for its remarkable efficiency thanks to the Auto Start-Stop function, Brake Energy Regeneration and other Efficient Dynamics technologies.

Munich/Nürburg.BMW M GmbH will use the M Night event in the lead-up to the Nürburgring 24-hour race to unveil a spectacular new addition to its model range. The BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) embodies a concentrated blend of state-of-the-art development expertise – inspired directly by motor sport – in the areas of drive system and chassis technology and intelligent lightweight design. It also represents the worldwide debut of a new production process for carbon-fibre reinforced plastic (CFRP) components in the automotive industry. This process allows CFRP to be introduced widely in the construction of the high-performance BMW M3 Saloon-based sports car created by the BMW M GmbH factory. And that helps it achieve a weight-to-power ratio of 3.5 kilograms per horsepower. A V8 engine with customary M high-revving characteristics and maximum output of 331 kW/450 hp accelerates the BMW M3 CRT from 0 to 100 km/h in just 4.4 seconds.

The BMW M3 CRT will be produced by the BMW M GmbH factory in a limited run of 67 units. Following in the tyre tracks of the BMW M3 GTS – of which 135 examples were produced – this is the second small-series, high-performance M3 off-shoot to be bred for the race track but registered for the road. The exclusive character of the Saloon is emphasised by bespoke lightweight design components manufactured as part of an innovative production process. The bonnet of the BMW M3 CRT and the bucket seats for the driver and front passenger are made from a cellular carbon honeycomb, which is produced in a globally unique process pioneered for the manufacture of body components for the BMW i3 and BMW i8 models.

Innovative manufacturing process for lightweight CFRP components.

These new models – due to enter volume production in 2013 and equipped with innovative electric and BMW ActiveHybrid drive system technology – will feature a body consisting entirely of CFRP in the passenger cell area. In a new development, the production process introduced for this purpose enables the cuttings left behind in the construction of the body to be reprocessed. The basic material (made up of carbon fibre thread) can now be woven into CFRP mats of any size before being impregnated with synthetic resin and hardened in a similar way to the material used in the body of the BMW i3 and BMW i8. For the BMW M3 CRT this allows the creation of a bonnet made from two CFRP mouldings encasing an aramid honeycomb structure. This construction imbues the bonnet with the strength of a conventional steel equivalent, but at roughly a quarter of its weight. The weight saving over the aluminium bonnet of the standard BMW M3 Saloon is around 50 per cent.

The material produced through this innovative manufacturing technology is also used for the car’s bucket seats. Here, the CFRP layers are wrapped around a recycled-paper honeycomb, with a carbon layer made using conventional production technology added to visible areas. CFRP is also used to make both the rear spoiler of the BMW M3 CRT and an air-channelling element integrated into its front apron.

This innovative manufacturing process opens up considerable potential for increased use of CFRP in series-produced cars as a means of lowering weight. The BMW Group is leading the way in this area of automotive construction, while BMW M GmbH can call on extensive racing expertise when it comes to intelligent lightweight design. The BMW M3 CRT is the latest in a fine tradition of highly exclusive high-performance sports cars optimised with the help of lightweight design. This lineage stretches back to the BMW 3.0 CSL of the 1970s and reached another high point in 2002 with the BMW M3 CSL. BMW M GmbH also broke new ground with the use of CFRP in series-produced vehicles; like the BMW M6 produced up to 2010, the current BMW M3 Coupé comes as standard with a roof made from carbon-fibre reinforced plastic.

Significant weight reduction despite generous standard equipment.

The low-weight construction of the BMW M3 CRT is enhanced by sound-proofing configured specially for the new variant and a sports exhaust system with an extremely lightweight titanium muffler. Also unique to the CRT are the two individual rear seats, which take their cues from the lateral support-enhancing contours of the front seats.

Included in the standard specification of the BMW M3 CRT are the M double-clutch transmission with Drivelogic, Navigation system Professional, BMW Individual High End audio system, a light, exterior mirror and luggage area package, an alarm system and Park Distance Control with sensors at the front and rear of the car. Despite this extremely generous selection of standard kit, its DIN unladen weight of 1,580 kg undercuts that of the standard BMW M3 Saloon by around 45 kg. When you take into account the equipment on board the weight saving is more like 70 kg. Added to which, cleverly reducing the load at the front of the car raises the proportion of the car’s weight over the rear axle to 48.4 per cent, which has an extremely positive effect on agility.

High-revving V8 engine with extra power; M DCT Drivelogic.

Under the CFRP bonnet of the BMW M3 CRT lies a variant of the V8 engine developed exclusively for the BMW M3 with further increased displacement, output and maximum torque. The high-revving unit provides the linear power delivery you expect from an M car and a highly responsive performance profile honed by the demands of the race track. Tuned for the BMW M3 GTS, the eight-cylinder engine develops 331 kW/450 hp from its 4,360 cc displacement. Maximum output is reached at 8,300 rpm, and the driver will find peak torque of 440 Newton metres on tap at 3,750 rpm. Helping to give the engine its intoxicating performance is wizardry derived directly from motor sport, including a bedplate crankcase construction in a special aluminium-silicon alloy, individual throttle butterflies, a knock control system with ion current technology and a dynamically-optimised wet sump oil supply.

Transferring the engine’s power to the rear wheels is the M double-clutch transmission with Drivelogic developed for the BMW M3. The seven-speed M DCT Drivelogic unit also works according to a principle developed in motor sport, allowing an uninterrupted flow of power through gear changes to deliver extremely dynamic acceleration. Its shift characteristics have been tuned specially for the engine powering the BMW M3 CRT. Shift paddles on the steering wheel allow the driver to change gear manually with optimum ergonomics. And a Launch Control function is on hand to generate maximum acceleration off the start line.

Special chassis construction with race-bred technology.

Expertise from race competition also makes its presence felt in the chassis technology of the BMW M3 CRT. The BMW M3 Saloon’s front and rear axle construction has been enhanced by a rigid rear axle subframe and coilover suspension whose dampers are individually adjustable in their compression and rebound. The six-piston, fixed-calliper high-performance brakes of the BMW M3 CRT boast a low-weight compound construction. The vented brake discs measure 378 x 32 millimetres at the front axle and 380 x 28 millimetres at the rear. The new M3 variant also uses Stahlflex brake lines and model-specific comfort brake pads.

The specially tuned DSC (Dynamic Stability Control) system – including ABS and M Dynamic Mode (MDM) – responds to both the greater dynamic potential of the BMW M3 CRT and its optimised axle load distribution. Meanwhile, the 245/35 R 19 front tyres and 265/35 R 19 rears (fitted on 19-inch M light-alloy wheels in Y-spoke design) ensure the engine’s acceleration and braking power is transferred to the road with maximum impact. The electronic engine management of the BMW M3 CRT caps its top speed at 290 km/h.

The exclusive Frozen Polar Silver metallic exterior paint shade in combination with Melbourne Red metallic applications and special treatment for the BMW kidney grille also help to set the BMW M3 CRT apart from the standard M3. Inside, the Saloon comes with likewise exclusive door sill strips, door panels and trim strips in aluminium grain structure. Completing the distinctive ambience inside the high-performance Saloon are the Alcantara-covered M steering wheel, which has an M Drive button allowing the driver to call up his preferred set-up instantly, and special Sakhir Orange and Black bi-colour covers for the front and individual rear seats.

München/Rijswijk. Op de komende AutoRAI (12-23 april) heeft BMW een bijzondere primeur op de stand. Het merk presenteert daar de exclusief voor de Nederlandse markt gebouwde BMW M3 Coupé Track Edition. De auto wordt in een eenmalige oplage van 10 stuks geproduceerd en is voorzien van een speciale uitrusting.

De M3 wordt aan de buitenkant gekenmerkt door zijn matte lak in de kleur Frozen Grey en 19 inch zwarte BMW M wielen. Daarnaast is de auto voorzien van exterieurdelen in dark chrome, een zwarte grille, rode remklauwen, een carbon splitter aan de voorzijde en carbon spiegelkappen. Aan de binnenkant siert leder Novillo Schwarz met contrasterend rood stiksel de sportstoelen, het dashboard en de deuren. Het dashboard is voorzien van Interieurlijsten leder carbonstructuur met een zelfde contrasterend rood stiksel. Voor een ultieme rijbeleving beschikt het model daarnaast over een 10 mm verlaagd onderstel, verhoogde topsnelheid tot 280 km/h, M Performance uitlaatdempersysteem, elektronische schokdemperregeling (EDC) met extra ‘race’ stand en M Drive mode voor optimale afstelling van de auto.

De sleutels van de BMW M3 Coupé Track Edition worden geleverd in een unieke van carbon vervaardigde BMW M Key Box, samen met twee exclusieve sleutelhangers. Bovendien is een rijtraining op de Nürburgring inbegrepen om de auto en zijn potentieel optimaal te kunnen beheersen.

De BMW M3 Coupé Track Edition zal 128.470 euro gaan kosten. De levering start komend voorjaar.

The anticipation began in August 1985. That summer Germany’s automobile magazines built up their readers’ expectations for the fastest 3 Series BMW of all times. The key data revealed a sports car that would punch way above its class: 200 hp, top speed in excess of 230 km/h, sprint from a standing start to 100 km/h inside 6.7 seconds. However, the story was that “the most dynamic BMW 3 Series drivers” would have to wait until mid-1986. The pundits were right on that count. But one prediction missed the mark by a mile: anyone who “wants to be in the A Team needs to be turbocharged under the bonnet”. Not true.

The BMW M3 became the most successful touring car in motor-sport history. The M3 project was launched just a few months earlier. Production of the M1 mid-engine sports car had already been discontinued for some time and BMW CEO Eberhard Kuenheim commissioned a design for a successor, almost as an aside, according to legend. After one of his regular visits to Motorsport GmbH in Munich’s Preußenstraße he said, almost as he was leaving: “Mr. Rosche, we need a sporty engine for the 3 Series.” His aspiration was in good hands. Motorsport GmbH with its managing director of technical development Paul Rosche had demonstrated its expertise with the legendary 5 Series saloons driven by M engines as well as developing the Formula 1 turbo engine that powered Brazilian Nelson Piquet to win the World Championship in the Brabham BMW in 1983.

The new 3 Series engine had something in common with this: the crankcase. It originated from volume production and actually formed the basis for the two-litre engine with four cylinders. Four cylinders meant less weight and high torque, an ideal platform for a sports engine in the projected displacement class. Naturally enough, the series four-cylinder engine was much too tame for a sports engine. A comprehensive power boost was called for in order to turn the plucky daily workhorse into an athletic and sporty power unit. The BMW design engineers increased the displacement to 2.3 litres and applied a formulation that had already achieved significant successes over a period of many years: four-valve engineering. There was also another reason for the decision to opt for a four-cylinder engine and not adopt the six-cylinder engine introduced in the BMW 3 Series. The longer crankshaft in the big engine started to vibrate much earlier than the shorter four-cylinder shaft. The design engineers therefore designed the crankshaft drive of the BMW M3 with sufficient torsional stability to achieve 10,000 revolutions a minute and more. By comparison with the four-cylinder engine installed in the series vehicles, this represented an increase of more than 60 percent. The rated speed for the road version of the BMW M3 was still significantly below the critical range at 6,750/min and therefore offered sufficient scope for further developments.

Paul Rosche recalls: “We started work immediately. One advantage was that the big six-cylinder engine originally had the same cylinder gap as the four-cylinder engine. We therefore cut two combustion chambers off the four-cylinder head of the M88 and bolted a panel over the hole on the rear side.” This meant that the new four-cylinder engine had a second forebear. The six-cylinder engine that had initially created a sensation in the M1 and had meanwhile transformed the M635CSi into one of the fastest coupés in the world. Paul Rosche: “Whether you believe it or not – we had created an outstanding four-cylinder engine for the 3 Series within the space of two weeks. Under the development name S14, this engine was to generate headlines in sport and in volume production over the years to come. One Sunday, I drove to von Kuenheim’s flat and gave him the car for a test drive. When he came back he said: ‘Good, I like it.’ And that’s how the M3 came into being." 

Munich. The history of BMW M3 motor sport has been enriched by a further fascinating chapter as the BMW M3 GTS celebrates its debut on the racetrack and on the road. In terms of performance and safety, the most powerful version of the high-performance BMW M3 Coupe featuring a 331 kW/450 bhp engine offers the ideal preconditions for use at club sport events, whilst at the same time being officially road-legal. The BMW M3 GTS is produced at the BMW M GmbH manufacturing facility. In addition to a larger and more powerful V8 engine, exclusive tuning of the 7-speed M Dual Clutch Transmission with Drivelogic and modified suspension technology, the car, which is designed for club sport use, has also been specifically optimised with regard to aerodynamics and lightweight construction.

The supreme sporting potential of the BMW M3 GTS is underlined, inter alia, by a power-to-weight ratio that has been lowered to 3.4 kg per hp. Featuring a transmission and suspension configuration which has been optimised for the racetrack, the BMW M3 GTS accelerates from 0 to 100 km/h in a mere 4.4 seconds. The car reaches the 1000 metre mark from a standstill in just 22.5 seconds. Top speed is 305 km/h.

“The BMW M3 is an icon and internationally synonymous with the highest level of dynamics,” explains Dr. Kay Segler, CEO of the BMW M GmbH. “Our aim was to develop a model variant that would prove its outstanding potential both on the road and at club sport racing events. The BMW M3 GTS is pure M feeling, embodying the brand values in a highly concentrated form.”

Tradition and future: The BMW M3 in motor sports.

 For as long as two decades and four model generations, the BMW M3 has been the embodiment of spectacular motor sports successes. The number of victories and titles achieved in touring car sports has never been matched by any other model. With its precisely balanced overall concept, the latest BMW M3 also provides the ideal basis for outstanding performance on the racetrack. The BMW M3 GT2 is currently causing quite a stir at long-distance motor sports events. The BMW M3 is also playing a predominant role in preparing the brand’s comeback at the “German Touring Car Masters”. Parallel to this, BMW is currently setting new standards in the support of club motor sports. The many decades of experience in the development of racing cars and high-performance, road-going automobiles are reflected in the high performance potential of the BMW M3 GTS.

High-revving V8 engine technology at its best: Larger displacement, higher performance and higher torque.

The power required for high performance in motor sports is delivered by an
8-cylinder engine featuring a high-revving concept. With its unparalleled enormous pulling force, which is constantly available over a very wide engine speed range, the V8 engine developed exclusively for the BMW M3 by the BMW M GmbH features refined performance characteristics that are closely oriented towards the requirements of motor sports. A version of this power unit with further increased displacement, power output and maximum torque was exclusively conceived for the BMW M3 GTS.

The increase in displacement from 3,999 to 4,361 cc is achieved by a cylinder stroke that has been extended from 75,2 to 82 mm. In the enlarged combustion chamber, a maximum power output of 331 kW/450 bhp (BMW M3: 309 kW/420 bhp) is delivered at 8,300 rpm. Maximum torque has been increased by 40 Nm to 440 Nm and is available at an engine speed of 3,750 rpm.

Characteristic constructional features derived from motor sports, which include, inter alia, the crankcase designed as a bedplate construction and made of a special aluminium-silicon alloy, individual throttles, knock sensors featuring ionic-current technology and a dynamically optimised wet-sump oil supply have been adopted from the original power unit. The lightweight sports exhaust system developed for the BMW M3 GTS with model-specific primary catalytic converters and titanium rear silencers ensure optimum exhaust flow.

Transmission of power is effected by means of the M Dual Clutch Drivelogic gearbox developed for the BMW M3. This 7-speed transmission operates according to a principle also developed for motor sports and permits gear shifting without interruption of traction for extremely dynamic acceleration. Its gear shift characteristics have been exclusively tuned to the modified engine featured by the BMW M3 GTS.

High-performance suspension with adjustable racetrack set-up.

The car’s suspension technology also derived from motor racing is based on the front and rear axle construction featured by the BMW M3 Coupe. Contrary to that, the BMW M3 GTS features a rigid rear-axle support as well as a coilover suspension, the dampers of which are independently variable in the traction and compression travel. Moreover, camber on the front and rear axles and vehicle height are variable for motor racing purposes. The car is lowered by 16 mm at the front and 12 mm at the rear.

The high-performance brake system featured on the BMW M3 GTS has been designed as a fixed-calliper construction and comprises six pistons on each of the front wheels and four pistons on each rear wheel. Compared to the BMW M3, the brake discs are 18 mm larger in diameter at the front and 30 mm larger in diameter at the rear. Furthermore, steel-armoured hoses are used.

Specific tuning of the stability control function DSC (Dynamic Stability Control), including ABS and the M Dynamic Mode (MDM), make allowances for the increased dynamic potential of the BMW M3 GTS. Optimum transfer not only of acceleration torque but also of the brake torque is also guaranteed by mixed tyres on matt black, 19-inch M light alloy wheels featuring a Y-spoke design.

Aerodynamics: Optimised components with variable adjustment.

 In order to optimise air stream and for on-demand adaptation of downforce characteristics, the BMW M3 GTS is fitted with motor racing-oriented front apron and rear wing elements. They offer the possibility to adapt the car’s aerodynamic characteristics according to the racetrack profile and other basic club motor sport requirements. The air duct elements in the front apron are also variable, as is the position of the rear wing. The tail assembly is based on the corresponding component featured by the BMW 320si in the World Touring Car Championship (WTCC).

The BMW M3 GTS can be recognised from the outside by its bright orange single-coloured body. Additional model-specific features are the matt black exterior components such as the BMW kidney grille, roof trims and alloy wheels as well as the side gill elements made of dark anodised chrome. In addition to the standard CFRP roof on the BMW M3 and titanium rear silencers, an exceptionally light construction of the centre console and door panels, the use of polycarbonate side windows at the rear and a polycarbonate rear window, dispensing with seats in the rear compartment and acoustic insulation configured specifically for the vehicle all serve to guarantee weight optimisation. The unloaded weight of the BMW M3 GTS according to DIN is 1,530 kg including roll bar and M Dual Clutch Drivelogic transmission (BMW M3: 1,600 kg). Automatic climate control and audio system supplied as standard comfort features in the BMW M3 can be fitted if the customer desires.

The interior of the BMW M3 GTS reflects a predominant focus on optimum performance and the highest level of safety on the racetrack. The range of equipment includes thoroughbred racing bucket sets, carbon interior trims and an Alcantara® M steering wheel. Door and sidewall linings in the rear compartment are also made of Alcantara®. The BMW M3 GTS is equipped as standard with a roll bar fitted behind the B-pillars. Furthermore, the car body offers fastening points for six-point safety seat belts and an optional extension for the roll cage. The car is fitted with three-point automatic seatbelts for road use. Additionally supplied six-point safety seat belts for driver and front seat passenger and a fire extinguisher complete the range of equipment.

Munich. More driving pleasure, reduced emissions: this principle of the development strategy BMW EfficientDynamics applies equally at the very highest level of performance. As of spring 2010, the high-performance model BMW M3 consistently combines its outstanding driving performance figures with further reduced fuel consumption and exhaust emission levels. The range of BMW EfficientDynamics measures fitted as standard in the models BMW M3 Coupé, BMW M3 Convertible and BMW M3 Sedan is now to be supplemented with the Auto Start Stop Function. This reduces the average fuel consumption and CO2 levels of the BMW M3 by up to 8 per cent or 24 grams of CO2 per kilometre. In order to further hone the outstandingly sporty profile of the model there will also be a Competition Package available as of spring 2010.

The range of driver assistance systems optionally available for the BMW X5 M and BMW X6 M will also be extended in spring 2010. Both models can now be fitted with the functions Side View and Speed Limit Info. The remainder of the BMW M GmbH portfolio will likewise feature new offers. Directly at the market launch of the new BMW X5, a newly configured M Sports Package will be available for the Sports Activity Vehicle. The new BMW 3 Series Coupé and the new BMW 3 Series Convertible can also be upgraded from the start with an M Sports Package. An M Sports Package, also designed for the specific model in question, is part of the equipment range of the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring in the Edition Sport. For the launch of the Z4 sDrive35, the M Sports Package for the BMW Z4 is offered for all the other versions of the roadster, too. The BMW Individual range will also be further refined. Especially exclusive equipment options are already available at the market launch, also for the new BMW 5 Series Sedan.

Auto Start Stop Function for the BMW M3 - for the first time in conjunction with a dual clutch transmission.

The BMW M3 achieves its outstanding performance with impressive efficiency. Its 4.0 litre V8 high-revving engine mobilises 309 kW/420 bhp, enabling superior acceleration response due to its unique propulsion. In addition to its fascinating performance characteristics, the 8-cylinder engine - developed exclusively for the BMW M3 - is characterised by an unusually high degree of efficiency. Additional efficiency potential is now tapped into with the Auto Start Stop Function. This helps the drive avoid idling phases when stopping at junctions or in congested traffic. In order to prevent unnecessary fuel consumption the engine is switched off when the vehicle comes to a halt. As soon as the driver wishes to continue driving, the engine is re-activated without delay.

The Auto Start Stop Function is used both in vehicles with standard 6-speed manual transmission and in conjunction with the M dual clutch transmission with Drivelogic. The BMW M3 is thus the first model - along with the BMW ActiveHybrid X6 and the BMW ActiveHybrid 7 - to use this efficiency-enhancing measure in combination with an automated manual transmission.

The increase in efficiency brought about by the Auto Start Stop Function is up to 8 per cent of 24 grams of CO2 per kilometre, depending on the model and transmission type. For example, the BMW M3 Coupé with 7-speed M dual clutch transmission and Drivelogic powered by a V8 high-revving engine with 309 kW/420 bhp now achieves an average fuel consumption on the EU test cycle of 11.2 litres per 100 kilometres (6-speed manual transmission: 12.4 litres). The same figures apply to the BMW M3 Sedan. In the case of the BMW M3 Convertible, the average fuel consumption is reduced to 11.5 litres (M dual clutch transmission with Drivelogic) or 12.7 litres (6-speed manual transmission) per 100 kilometres. All versions of the BMW M3 will also meet the exhaust emission norm EU5 in future.

Modified rear lights with glass covers in a homogeneous red colour provide an additional visual accentuation in the BMW M3 Coupé and the BMW M3 Convertible. With two harmoniously illuminating light banks fed by LED units, they create a characteristic nocturnal design.

New for the BMW M3: Competition Package and retrofit options.

The Competition Package, available for the Coupé and the Sedan, and the retrofit options from the range of Original BMW Accessories specially developed for the M3 are just two possible ways of individualising the sports car. With a suspension lowered by some 10 mm and light alloy wheels in the size 9 x 19 inches at the front and Y-spoke design at the rear, the Competition Package provides further optimised longitudinal and transverse dynamics. In addition, the control of the electronic damper adjustment function EDC including a Sport mode specially developed for the Competition Package has been precisely adjusted to the chassis modifications by means of map-based control and the driving stability control function DSC.

The new range of items from the Original BMW Accessories program available for the BMW M3 provides an even more intense driving experience. Retrofit options designed for this model are specifically geared towards increasing dynamic performance and driving pleasure. For example a rear spoiler and front apron flaps in carbon will be available from spring 2010. As well as perfectly matching the Competition Package the aerodynamically optimised components further reduce lift force, thereby increasing the driving dynamics potential of the BMW M3.

Innovative driver assistance systems for the BMW X5 M and the BMW X6 M.

Additional equipment options are also available for the models BMW X5 M and BMW X6 M as of spring 2010. The two top sports cars in the segment of the BMW X models can now be fitted with such features as the driver assistance systems Side View and Speed Limit Info. The Side View system comprises two cameras integrated in the side of the front bumpers, which means that intersecting traffic can be observed. The images from these cameras are shown on the Control Display of the operating system iDrive, providing an advance view of the road situation to the left and right of the vehicle when coming out of blind exits such as narrow driveways or multi-storey car parks, for example. Speed Limit Info gives the driver the possibility of finding out about speed restrictions on the current route. Here, a camera is installed on the windscreen in the area of the interior mirror which permanently monitors signs at the roadside as well as the variable displays on overhead gantries on motorways, comparing this information with the data from the navigation system. The figure thus obtained is displayed by means of a symbol on the instrument panel or in the Head-Up Display, as required.

Newly designed rear lights with especially narrow bands of light in the reversing lamps provide an enhanced sense of width in the BMW X5 M. Their homogeneously luminous light banks fed by LED also create a nocturnal design which is characteristic of the brand. They are now also fitted with dynamic LED brake lights which flash in the event of particularly intense deceleration, thereby providing a warning signal for drivers to the rear.

M Sport Package for the new BMW X5.

At the 2010 Geneva Automobile Salon the M Sport Package will also be presented for the new BMW X5. It offers ideal ways of experiencing the enhanced sporty qualities of this Sports Activity Vehicle even more intensely and expressing these strikingly in terms of design. The M Sport Package is made up of exterior, interior and chassis components which underscore the dynamic potential of the BMW X5. Larger air inlets in the front apron give the vehicle a particularly powerful appearance. A high-speed set-up and sporty suspension settings emphasise the dynamic character of the vehicle, as do the 19-inch M light alloy rims in V-spoke design. As an alternative, M light alloy wheels in 20-inch format are optionally available, either in two colours or in burnished finish. In both instances, a special mixed tyre selection is used on the front and rear axle which is designed specially for the BMW X5. Even in the 6-cylinder versions, the tailpipes of the exhaust system bear the contours characteristic of V8 engines.

In addition to the M Aerodynamics Package and the M entry strips, the BMW Individual Exterior Line in satinised aluminium design for the surrounds of the side windows and the BMW Individual roof railing in high gloss Shadow Line ensure an unmistakable visual appearance. In the interior, sports seats for driver and passenger, the M leather steering wheel, M driver footrest, the interior strips in fine lengthwise brushed aluminium design and the anthracite-coloured BMW Individual roof liner optimise the driving experience in the BMW X5.

Stylish and exclusive: new BMW Individual options.

Supplements to the BMW Individual product portfolio round off the list of new items in the range of BMW M GmbH. For the new BMW 5 Series Sedan, too, there is the option to add an unmistakable touch with stylish and exclusive options from the BMW Individual program directly at the market launch. The range specially developed for the Sedan includes the BMW Individual high gloss Shadow Line, the BMW Individual Exterior Line in satinised aluminium design, an anthracite-coloured BMW Individual roof liner and BMW Individual reading lights at the rear.

The new BMW Individual paint finish Frozen Grey will be available for all models of the BMW 6 Series. The surrounds of the monitors of the optional rear entertainment systems for the BMW 7 Series are now available in a finish which matches the colour of the BMW Individual full leather trim. What is more, the side rear monitor panels can be covered with BMW Individual Merino leather if requested specifically by the customer. The long version of the BMW 7 Series can be additionally fitted with fold-out tables integrated in the backs of the driver and front passenger seats. The storage surfaces for the fold-out tables available for the long version of the BMW 7 Series can be covered in soft nappa leather or in BMW Individual leather on request, thus offering additional comfort in the use of external entertainment or communication devices. As well as enhancing the overall travel experience, this also extends the range of functions of the luxury sedan when used as a mobile office.

With the current new items in its model program and the further extended product range, BMW M GmbH has created an ideal basis for the continuation of its successful business development. Enthusiasm for exclusive high-performance vehicles in the premium segment continues unabated in automobile markets throughout the world. Current sales figures indicate a dynamic start to the year 2010 for BMW M GmbH. 1,146 BMW M automobiles were sold worldwide in January 2010 alone. This is an increase of 7 per cent over the previous year. “The new models BMW X5 M and BMW X6 M have made a key contribution to this positive trend,” explains Dr. Kay Segler, Chairman of the Board of Management of BMW M GmbH. "With their very successful launch they have even made up for the end of the production cycle of the BMW M5 Sedan, which has been one of the cornerstones of BMW M automobile sales up to now.” Particularly significant sales increases were achieved in January 2010 in the European markets of Germany, the UK and the Netherlands, as well as in China, Australia, South Africa and the Middle East.

BMW M GmbH is a 100 per cent subsidiary of BMW AG. With its products and services in the four business areas of BMW M Automobiles, BMW Individual, M Sports Packages and Options and BMW Group Driving Experience, it is geared towards customers with particularly high aspirations in terms of the performance, exclusivity and individual style of their vehicle. Based in Munich, the company was founded in 1972 as BMW Motorsport GmbH. Since then, the letter M has become synonymous all over the world for success in motor racing and for the fascination of high-performance sports cars which can be used for everyday driving. The production of BMW M automobiles is integrated in the manufacturing processes of the BMW plants. BMW M GmbH has the status of an independent automobile manufacturer.

In the financial year 2009, BMW M GmbH achieved worldwide sales of over 15,000 vehicles. BMW M GmbH currently employs a workforce of some 500 in the areas of development, administration and sales.

Munich. BMW M GmbH now offers a truly outstanding performer based on the BMW M3 Coupé also ideal for Clubsport events – exactly the right car for the truly discerning customer demanding the very utmost in terms of power and performance. The BMW M3 GTS is largely hand-built by the most skilled craftsmen at BMW M GmbH as a perfectly harmonised package of outstanding modifications, with production exclusively to the customer’s personal order. Focused on motorsport, the modifications comprise both the drivetrain, the suspension and the body of the car, as well as its interior. Market launch of the

BMW M3 GTS will be in spring 2010.

Offering this truly exclusive model for the genuine motorsport enthusiast, BMW M GmbH is continuing a great tradition introduced on former generations of the BMW M3. Once again, the outstanding sports potential of the BMW M3 is being consistently enhanced and upgraded to an even higher level, the customer benefiting from the Company’s wide range of know-how in the development and production of racing cars. Through its race-oriented modifications enhancing both performance and safety, the BMW M3 GTS is ready to go in Clubsport events on the track and comes with the option for homologation on the road. So that the driver is able to make his way to the race track in the very same car he will use for racing.       

Consistent lightweight technology.

 Consistent lightweight construction, adjustable aerodynamic units, an increase in engine size and output on the V8 high-speed power unit and suspension technology meeting all the requirements of motorsport – all this gives the BMW M3 GTS a top position among high-performance cars built for Clubsport racing. Unladen weight according to the DIN standard is less than 1,500 kg (3,300 lb), the lightweight body comes with special mounts for six-point seat belts and a rollcage fitted behind the B-pillar.         

Through its design and construction, the materials used and its special equipment, the BMW M3 GTS is a lightweight performer all the way, offering a genuine motorsport driving experience in every respect. In addition to the carbon fibre roof already featured as standard on the BMW M3, weight is consistently optimised by features such as silencers made of titanium, the extra-light centre console and door linings, the omission of rear seats, automatic air conditioning and an audio system, as well as sound insulation tailored specifically to this very special model.

V8 high-speed power unit: derived from motorsport, optimised for motorsport.     

 The eight-cylinder power unit of the BMW M3 GTS enlarged in size to 4.4 litres and boosted in output to some 450 hp boasts construction principles and technical details carried over directly from motorsport. A supreme surge of ongoing power throughout a wide range of engine speed characterises the outstanding performance of the V8 with its high-speed concept. The features typical of a motorsport engine include the crankcase made of a special aluminium-silicon alloy and constructed in bedplate design, individual throttle butterflies, anti-knock sensors with ion flow technology, and, wet sump oil supply optimised for supreme driving dynamics. 

Seven-speed M DKG Drivelogic with race-bred gearshift.            

 Power is transmitted in the BMW M3 GTS by the M double-clutch gearbox with Drivelogic also available as an option on the regular production model. This seven-speed M DKG Drivelogic gearbox follows a principle also developed for motorsport, shifting gears without the slightest interruption of engine power. The transmission was developed specifically for a particularly powerful high-speed engine and offers ideal qualities for truly dynamic acceleration at all times. The gearshift characteristics on the seven-speed M DKG Drivelogic have been tailored specifically to the modified power unit of the BMW M3 GTS and the driver is able to shift gears both through the selector lever on the centre console and through special M shift paddles on the steering wheel.     

High-performance suspension with purpose-built brakes.

 To convey the supreme power of the engine to the road in equally supreme style even under the most extreme conditions, the BMW M3 GTS comes with suspension technology likewise derived from the highest realms of motorsport. While the suspension is based on the front and rear axle of the BMW M3 Coupé, the rear axle subframe is bolted firmly in position and the suspension features adjustment threads on the dampers for individual variation of the inbound and rebound strokes.

The high-performance brake system of the BMW M3 GTS features fixed callipers with six pistons up front and four pistons on the rear wheels. The race-oriented set-up of DSC Dynamic Stability Control naturally considers the supreme dynamic potential of the BMW M3 GTS. Different-sized tyres front and rear running on 19-inch M light-alloy Competition rims in double-spoke design ensure optimum transmission of acceleration and brake forces to the road.             

Aerodynamics: optimised components with variable geometry.

 To optimise the flow of air and adjust the car’s downforce as required, the BMW M3 GTS comes with a race-oriented front air dam and rear wing. This allows appropriate adjustment of the car’s aerodynamic qualities in motorsport and for other purposes, tailored to the specific profile of the respective track. The air guidance units on the front air dam, for example, may be varied in their geometry, just like the position of the rear wing based on the wing already featured on the BMW 320si raced in the WTCC World Touring Car Championship.

Exterior features such as the BMW kidney grille and the gills at the side finished in chrome on the regular BMW M3 come in special dark eloxy-plated chrome on the BMW M3 GTS.

Special interior for supreme performance and safety.              

 The interior of the BMW M3 GTS clearly reflects the focus on supreme performance and safety on the race track. The interior features include classic bucket seats, interior trim in carbon and an M steering wheel finished in alcantara. The door and side panels at the rear also come in alcantara, while six-point seat belts delivered with the car for subsequent use, a fire extinguisher and preparation for an emergency-off switch in motorsport round off the wide range of special features inside the car.

For questions, please contact:

Dirk Arnold, Head of Product Communications BMW Automobiles

Phone: +59 89 382 12325, Fax +49 89 382 20626

Stefan Behr, Product Communications BMW Automobiles

Phone: +49 89 382 51376, Fax: +49 89 382 20626

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: presse@bmw.de

Rijswijk. Sensationeel rijgedrag en praktische bruikbaarheid gecombineerd in
een auto: de nieuwe BMW M3 Sedan. Vanaf 8 maart is de tweede generatie BMW M3
Sedan leverbaar voor een prijs vanaf 94.850 euro.
Eveneens vanaf maart is de nieuwe zeventraps M Dual Clutch Transmission (M DCT)
leverbaar. Hierbij is de transmissie gecombineerd met twee geautomatiseerde
koppelingen waardoor er aanzienlijk sneller geschakeld kan worden zonder
onderbreking van het vermogen. Uniek is dat M DCT standaard gecombineerd is met
BMW Drivelogic. Hierdoor kan er uit verschillende schakelprogramma's gekozen
worden die elk hun eigen karakteristiek bieden. De BMW M3 Sedan met M DCT zal
98.900 euro gaan kosten.
Genoemde prijzen zijn inclusief de belastingwijzigingen van 1 februari 2008.

München/Rijswijk. Opnieuw wordt een sensationeel nieuw model toegevoegd aan het BMW leveringsprogramma: de nieuwe BMW M3 Cabrio. Met zijn V8 en 420 pk aan vermogen zorgt deze cabriolet voor het ultieme rijplezier in de open buitenlucht. Als basis voor de nieuwe BMW M3 Cabrio dient uiteraard de vierde generatie van de reguliere BMW 3 Serie Cabrio. In technisch opzicht heeft de cabriolet echter meer overeenkomsten met de BMW M3 Coupé. Behalve een 4,0 liter V8 met 420 pk is de BMW M3 Cabrio ook voorzien van een onderstel dat volledig is berekend op sportieve topprestaties. Zo werd de wielophanging compleet nieuw ontwikkeld met gebruikmaking van lichtgewicht componenten, terwijl een high performance remsysteem garant staat voor maximale veiligheid. Standaard wordt het motorvermogen van de BMW M3 Cabrio via een handgeschakelde zesversnellingsbak overgebracht op de achterwielen. Volledig nieuw is echter de optioneel leverbare zeventraps M Double Clutch Transmission (M DCT). Hierbij is de transmissie gecombineerd met twee geautomatiseerde koppelingen waardoor er aanzienlijk sneller geschakeld kan worden, zonder onderbreking van het vermogen. Uniek is dat M DCT standaard gecombineerd is met BMW Drivelogic. Hierdoor kan er uit verschillende schakelprogramma's gekozen worden die elk hun eigen karakteristiek bieden. De nieuwe M DCT-transmissie is per maart leverbaar voor alle BMW M3 modellen.

München/Rijswijk. Opnieuw wordt een sensationeel nieuw model toegevoegd aan het BMW leveringsprogramma: de nieuwe BMW M3 Cabrio. Met zijn V8 en 420 pk aan vermogen zorgt deze cabriolet voor het ultieme rijplezier in de open buitenlucht. De gehele M3 familie zal daarnaast ook leverbaar worden met een volledig nieuw ontwikkelde geautomatiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling: de M DCT.

München/Rijswijk. Dertien jaar na de introductie van de eerste BMW M3 Sedan introduceert BMW M GmbH de tweede generatie. Hiermee krijgt de succesvolle BMW M3 Coupé nu weer gezelschap van een vierdeurs variant. De nieuwe BMW M3 Coupé heeft sinds zijn introductie de harten van vele autoliefhebbers over de hele wereld veroverd. De nieuwe BMW M3 Sedan voorziet in hetzelfde sensationele rijgedrag, maar zal daarnaast in de smaak vallen bij die autoliefhebbers die hun passie voor sportief autorijden graag combineren met praktische bruikbaarheid. Dat deze specifieke kwaliteiten uitstekend in één voertuig kunnen worden verenigd, heeft BMW eerder overtuigend bewezen met de BMW M5 Sedan en Touring. De BMW M3 Sedan blinkt uit in rijeigenschappen die niets te wensen overlaten, en koppelt dit aan uitstekend comfort voor maximaal vijf inzittenden. De functionaliteit van vier portieren en een royale bagageruimte (tot 450 liter) wordt gecombineerd met de dynamiek van de uit de M3 Coupé bekende 4,0 liter V8 en een M sperdifferentieel dat het indrukwekkende vermogen op de achterwielen overbrengt. Vanzelfsprekend is de nieuwe BMW M3 Sedan uitgerust met dezelfde geavanceerde technieken als de BMW M3 Coupé. Tegelijkertijd is de BMW M3 Sedan als model ook volledig nieuw ontwikkeld, met diverse details die kenmerkend zijn voor een BMW met het fameuze M-label. Als high performance sportauto vestigt de nieuwe BMW M3 Sedan zowel ten aanzien van design als van functionaliteit een nieuwe norm. Daarbij is ook deze sedan in de beste traditie van BMW M GmbH ontwikkeld om zelfs de meest geavanceerde technieken uit de wereld van de autosport beschikbaar te maken voor de openbare weg. Hiermee accelereert de nieuwe M3 van 0 tot 100 km/u in niet meer dan 4,9 seconden, terwijl de topsnelheid elektronisch wordt begrensd op 250 km/u. Autosport als uitgangspunt Binnen het modellengamma van BMW M GmbH staat de BMW M3 traditioneel het dichtst bij de autosport. Dat gold al in 1986 voor de allereerste generatie van de BMW M3, en is net zo duidelijk zichtbaar in de vierde generatie die dit jaar zijn opwachting maakt. En waar de vorige generatie van de BMW M3 Sedan werd ontwikkeld op basis van de BMW 3 Serie Sedan, daar verschilt het nieuwe model zowel uiterlijk als onderhuids fundamenteel van de 'reguliere' sedan. Behalve een uniek design en geavanceerde componenten voor de aandrijflijn en het onderstel hadden de technici van BMW M vooral het verbeteren van de vermogen/gewicht verhouding als belangrijke prioriteit. Mede door het consequente gebruik van lichtgewicht componenten bedraagt de gewicht/vermogen verhouding van de nieuwe BMW M3 Sedan slechts 3,8 kilo per pk; Een verbetering van maar liefst 20% ten opzichte van zijn toonaangevende voorganger. Afgezien van de dragende constructie werden alleen de portieren, het dak, de kofferdeksel, ramen en de achterlichtunits overgenomen van de BMW 3 Serie Sedan. Het aantal componenten dat voor de BMW M3 Sedan nieuw werd ontwikkeld is dan ook bijna even groot als bij de M3 Coupé. Het interieur staat geheel in dienst van maximaal rijplezier, in een omgeving die volledig is toegesneden op de wensen van de vijf passagiers. Daarbij is in de eerste plaats gedacht aan de bestuurder, die kan beschikken over een instrumentarium dat een actieve rijstijl stimuleert, en dat alle gelegenheid biedt het enorme potentieel van de nieuwe BMW M3 Sedan te verkennen. Nieuwe V8 combineert kracht met efficiency Na ruim vijftien jaar heeft de veelgeprezen zes-in-lijn motor van de vorige generaties van de BMW M3 plaatsgemaakt voor een zo mogelijk nog indrukwekkender krachtbron. Beide modelvarianten van de nieuwe BMW M3 beschikken voor het eerst over een krachtige V8, met tal van componenten die genen van de achtcilinder BMW Sauber F1 in zich dragen. De specificaties van deze high performance krachtbron vormen een overtuigend bewijs van de kennis en kunde van de motorspecialisten van BMW M GmbH. Het vermogen van de 3.999 cc metende V8 bedraagt 309 kW/420 pk, met een maximum koppel van 400 Nm dat al beschikbaar is bij 3.900 toeren per minuut. Minstens zo indrukwekkend is het maximale toerental van 8.300 toeren per minuut, en het feit dat 85 procent van het koppel beschikbaar is binnen het uitzonderlijk brede toerengebied van 6.500 tpm. Dit vermogen wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak met een compleet nieuwe eindoverbrenging naar de achterwielen geleid. Hiermee slaagt de BMW M3 Sedan erin een levendige acceleratie te combineren met het uithoudingsvermogen en de dynamiek van een volbloed sportwagen. Ondanks het specifiek vermogen van 105 pk per liter bedraagt het gecombineerde brandstofverbruik slechts 12,4 l/100 km. Deze voor dit segment bijzondere brandstofefficiency is mede te danken aan innovatieve systemen als Brake Energy Regeneration, dubbele VANOS verstelbare nokkenassen en individuele gaskleppen. Aluminium onderstel voor superieur rijplezier Voor de nieuwe BMW M3 werden het onderstel en de wielophanging compleet nieuw ontwikkeld. Daarbij verschilt de BMW M3 Sedan slechts in detail van de Coupé, met het oog op een optimale gewichtsverdeling voor de vierdeurs variant. Bij de ontwikkeling van het onderstel van de BMW M3 Sedan stonden niet alleen de overbrenging van het vermogen en de wegligging centraal, maar is ook gestreefd naar een zo laag mogelijk gewicht. Mede daarom bestaat de nieuw ontwikkelde voorwielophanging vrijwel volledig uit aluminium. Daarmee werd een aanzienlijke gewichtsbesparing gecombineerd met een hogere mate van torsiestijfheid, een belangrijke voorwaarde voor dynamiek op de weg. Het krachtige remsysteem met de uit een speciale compound vervaardigde remschijven weegt minder dan bij de vorige generatie van de BMW M3 Sedan. Het remsysteem gaat schuil achter lichtmetalen M-design velgen, in het formaat 8,5 x 18 inch voor en 9,5 x 18 inch achter. Laagprofiel banden in het formaat 245/40 (vóór) en 265/40 (achter) garanderen de juiste grip op elk wegoppervlak. Complete standaarduitrusting De nieuwste BMW M3 Sedan is standaard bijzonder compleet uitgerust. De auto is standaard onder meer voorzien van lederen bekleding, elektrisch bediende sportzetels, iDrive navigatiesysteem, alarmsysteem, PDC parkeersensoren en metallic lak. Met een uitgebreide optielijst kan elke autoliefhebber de nieuwe BMW M3 Sedan verder afstemmen op zijn persoonlijke smaak. Met Electronic Damper Control (EDC) en MDrive kan de chauffeur afhankelijk van voorkeur en omstandigheden de set-up van de auto volledig instellen. Eveneens optioneel zijn de 19 inch velgen, terwijl het 825 Watt sterke BMW Individual High End Audio System met 16 hoogwaardige luidsprekers een aanzienlijke bijdrage kan leveren aan het toch al unieke rijplezier.

München/Rijswijk. Dertien jaar na de introductie van de eerste BMW M3 Sedan introduceert BMW M GmbH de tweede generatie. Hiermee krijgt de succesvolle BMW M3 Coupé nu weer gezelschap van een vierdeurs variant.

1. Description in Brief. 2 2. Short Version 4 3. Concept: Technology from Motorsport, Aesthetic Beauty for Everyday Motoring. 12 4. Power Unit: The Thrill of a V8 - Muscle Machine with an Ideal Body. 17 5. Chassis and Suspension: Turning Superior Performance into Supreme Dynamics. 24 6. Design: The Expression of Perfect Concept Harmony. 30 7. Body, Safety, Model Features: Uncompromising Driving Pleasure of the Highest Standard. 36 8. Production: Exclusive Quality Built in Flexible Production Friendly to the Environment. 43 9. Specifications. 49 10. Exterior and Interior Dimensions. 50 11. Output and Torque Diagram. 52

The concept looks back at a long tradition, the result is unique every time:
For more than two decades, the BMW M3 has ranked alone as the epitome of
ultimate dynamism derived directly from motorsport, a car offering powerful and
superior aesthetics, as well as a truly incomparable driving experience. And
now the new version of this high-performance sports car is ready to go -
perfectly prepared to find the ideal line not only on the race track.
Like its predecessors, the fourth-generation BMW M3 sets new standards in
technology and driving dynamics. And at the same time, like all
high-performance models from BMW M GmbH, the new BMW M3 offers all the
qualities required for everyday driving enjoyment of the highest calibre.
The new BMW M3 is based on the BMW 3 Series Coupé, but is nevertheless quite
unique in its looks and technical features. The engine, for example, is an
exclusive development precisely for this model, with the chassis, suspension
and body all based consistently on the requirements of motorsport.

So leaving aside just a few components, the new BMW M3 is a brand-new car from
the ground up. The aesthetic design of the body again typical of BMW M and the
drivetrain technology conceived from the start for supreme performance - clear
proof of the competence of the car development engineers at BMW M GmbH with
their close ties to motorsport - spell out supremacy of the highest standard.
In a nutshell, therefore, the new BMW M3 is a car built to be a winner, a car
always able to prove its superiority also in everyday traffic.
Making its debut in the BMW M3: eight-cylinder power unit with 420 hp.
The truly impressive "heart" of the new BMW M3 is the car's brand-new
eight-cylinder power unit in V-arrangement combining outstanding power and
performance with unique dynamism. Displacing 3,999 cc, the new V8 develops
maximum output of 309 kW/420 hp. Maximum torque, in turn, is 400 Newton-metres
or 295 lb-ft at an engine speed of 3,900 rpm.
And perhaps an even more impressive fact is that some 85 per cent of this
maximum torque is available consistently throughout the enormous speed range of
6,500 rpm.
The new BMW M3 accelerates from 0-100 km/h in 4.8 seconds and has a top speed
limited electronically of 250 km/h or 155 mph.

The eight-cylinder power unit owes its perhaps most striking feature to the
high-speed engine concept again typical of BMW M: Maximum engine speed of 8,400
rpm gives the engine supreme thrust and torque at all times.
This power is transmitted to the rear wheels via a six-speed manual gearbox in
conjunction with brand-new final drive featuring BMW's Variable M Limited-Slip
Differential.
Over and above the engine's specific output of 105 hp per litre, average fuel
consumption in the EU test cycle of just 12.4 litres/100 kilometres (equal to
22.8 mpg imp) bears clear testimony to the supreme engineering that has gone
into this equally supreme car.
Know-how carried over from Formula 1 in production, construction, and the
choice of materials.
The engine block of the new eight-cylinder comes from BMW's light-alloy foundry
in Landshut north of Munich, which also builds the engine blocks for the Grand
Prix cars raced by the BMW Sauber F1 Team. The crankcase is made of a special
aluminium-silicon alloy. It is both compact and extremely strong and
torsionally resistant in its bedplate design.
Despite the two extra cylinders, the entire power unit is approximately 15 kg
or 33 lb lighter than the six-cylinder engine featured on the former model.
The V8 power unit of the new BMW M3 is equipped with variable double-VANOS
camshaft control, a unique technology reducing losses in the charge cycle and
thus improving power and torque in the process. Responding extremely quickly to
the driver's commands, double-VANOS improves the spontaneity of the engine at
all times, thus also helping to reduce fuel consumption and exhaust emissions.
The engineers at BMW M have developed a low-pressure version of double-VANOS
specifically for the new eight-cylinder, operating at the regular operating
pressure of the engine's oil circuit.
A further feature of the new power unit is the use of eight individual throttle
butterflies giving the engine a particularly smooth and sensitive response
throughout the entire speed range and enabling the driver to call up the
superior power of the engine directly and smoothly at all times. A volume
flow-controlled pendulum-slide vane pump supplies the eight-cylinder with
lubricating oil, the amount of oil delivered to the engine always being geared
precisely to what the engine needs at the given point in time.

Wet sump lubrication optimised for driving dynamics, finally, ensures an
adequate supply of oil to the power unit even in extreme braking manoeuvres and
under high centrifugal forces in a fast bend.

New engine management and Brake Energy Regeneration.
Yet another new development is the electronic management of the V8 power unit
integrating the clutch, gearbox, steering and brake functions tailored
specifically to the requirements of a BMW M Car. And then, as a further
highlight of engine management, ion flow technology serves to detect any
tendency of the engine to knock as well as misfiring and mis-combustion.
Intelligent energy management featuring Brake Energy Regeneration enhances the
efficiency of the power unit to an even higher standard: This new system
generates electricity for the car's on-board network only in overrun and while
applying the brakes, with the alternator generally being disconnected as long
as the engine is in traction, "pulling" the car.
Apart from particularly efficient generation of electric power, this process
also helps to provide extra drive power when accelerating.

München/Rijswijk. Na zijn debuutoptreden als concept car tijdens de Salon van Genève, is de nieuwe BMW M3 nu klaar voor productie. BMW M GmbH presenteert de vierde generatie van het model dat al twintig jaar de belichaming vormt van het voor BMW zo kenmerkende rijplezier. De nieuwe BMW M3 Coupé is leverbaar vanaf september voor 99.500 Euro. Vanzelfsprekend onderscheidt de nieuwe BMW M3 zich met een eigentijds en gespierd design van zijn legendarische voorgangers, maar het belangrijkste verschil is te vinden onder de aluminium motorkap met de kenmerkende 'powerdome'. In plaats van de zesvoudig tot 'Engine of the Year' gekroonde 3,2 liter zes-in-lijn motor beschikt de nieuwe BMW M3 namelijk voor het eerst over een hoogtoerige V8 motor. Hiervoor greep BMW M GmbH terug op dezelfde geavanceerde productietechnieken en lichtgewicht materialen die ook op de V8 van de BMW Sauber F1 bolide worden toegepast. Mede hierdoor weegt de nieuwe V8 maar liefst 15 kg minder dan de eerder genoemde zes-in-lijn motor. De 3.999 cc metende, atmosferische achtcilinder krachtbron van de nieuwe BMW M3 Coupe staat met een vermogen van 309 kW/420 pk en een koppel van 400 Nm garant voor sportief spektakel van het hoogste niveau. Deze indrukwekkende V8 is met een maximum toerental van 8.400 toeren per minuut de hoogsttoerige motor die BMW ooit op een in serie geproduceerde auto toepaste. Bovendien is 85 procent van het koppel beschikbaar over een uitzonderlijk breed toerengebied van 6.500 tpm, zodat de nieuwe BMW M3 kan voorzien in sportieve, maar tegelijkertijd uiterst toegankelijke rijeigenschappen. Accelereren van 0 tot 100 km/u neemt met de nieuwe BMW M3 slechts 4,8 seconden in beslag, terwijl het opvallend constante accelererend vermogen bij 250 km/u elektronisch werd begrensd. Ondanks dit verbluffende potentieel blijft het gecombineerde brandstofverbruik van de nieuwe BMW M3 beperkt tot 12,4 liter per 100 kilometer. Minstens zo bijzonder als de techniek onder de motorkap is dat de nieuwe BMW M3 Coupé als eerste model in zijn segment is voorzien van een lichtgewicht dak waarin zichtbaar carbonfiber is verwerkt. Mede hierdoor kon zowel het gewicht als het zwaartepunt van de auto verder worden verlaagd. Dat het zoeken naar gewichtsbesparing zijn vruchten heeft afgeworpen, blijkt wel uit het bijzonder gunstige specifieke vermogen van minder dan 3,8 kg/pk. Dit resulteert in beduidend snellere rondentijden op de Nordschleife van de Nürburgring ten opzichte van alle voorgaande M3 modellen. De nieuwe BMW M3 beschikt verder over speciale attributen zoals een oliegekoelde zesversnellingsbak met speciale koppeling, een variabel M sperdifferentieel, aluminium draagarmen en een high-performance compound remsysteem. Met het als optie leverbare MDrive bedieningsconcept kan de bestuurder diverse instellingen, waaronder nu ook de stuurkarakteristiek naar eigen behoefte instellen en programmeren. Wordt MDrive gecombineerd met EDC (Electronic Damper Control) dan kan de bestuurder bovendien de veerkarakteristiek van de auto instellen. Op deze manier kan dus, net als in de racerij, de set-up van de auto afgestemd worden op de rijstijl en de omstandigheden. Hoewel de nieuwste generatie van de BMW M3 werd ontwikkeld op basis van de BMW 3 Serie Coupé is het uiterlijk radicaal anders. Alleen de twee portieren, het kofferdeksel, de koplampen en achterlichtunits werden overgenomen van de BMW 3 Serie Coupé, de overige carrosseriedelen werden speciaal voor de nieuwe BMW M3 ontwikkeld. Het unieke karakter van de nieuwe BMW M3 is dan ook direct zichtbaar. Behalve de motorkap met opvallende powerdome en twee grote luchtinlaten laten details als geprononceerde dorpels en lichtmetalen velgen in BMW M design geen ruimte voor twijfel over de sportieve eigenschappen van deze auto. Ook bij het ontwerpen van het interieur zijn de specialisten van BMW M GmbH erin geslaagd de sportiviteit optimaal tot uiting te brengen. Een dubbel, wit verlicht instrumentarium met rode wijzers, een met leder bekleed BMW M stuurwiel en een nieuw, op de bestuurder georiënteerd middenconsole dragen hiertoe bij. Ook de rest van de afwerking in zwart leder met carbonlook of geborsteld aluminium onderstreept de superieure sportiviteit van de nieuwe BMW M3 Coupe.

Na zijn debuutoptreden als concept car tijdens de Salon van Genève, is de nieuwe BMW M3 nu klaar voor productie. BMW M GmbH presenteert de vierde generatie van het model dat al twintig jaar de belichaming vormt van het voor BMW zo kenmerkende rijplezier. De nieuwe BMW M3 Coupé is leverbaar vanaf september voor 99.500 Euro.

München/Rijswijk. Op de autobeurs van Genève waren alle ogen gericht op de conceptcar van de nieuwe BMW M3. Wat zich onder de motorkap van deze auto zou bevinden was onderwerp van menig discussie. Nu maakt BMW officieel bekend dat na vijftien jaar en twee modelgeneraties M3, de fameuze zes-in-lijn motor van dit legendarische model voor het eerst plaats maakt voor een nog krachtiger V8 krachtbron. De uitdaging om de prestaties van het voorgaande model te overtreffen was groot. Desondanks zijn de technici van BMW M GmbH erin geslaagd om het ontzagwekkende potentieel van de BMW M3 op een nóg hoger plan te brengen. De zesvoudig tot 'Engine of the Year' gekroonde 3,2 liter zes-in-lijn motor wordt in het nieuwe model vervangen door een hoogtoerige V8 krachtbron met specificaties die elke rechtgeaarde autoliefhebber doen watertanden. Met een maximum toerental van 8.400 toeren per minuut is deze motor de hoogsttoerige motor in de geschiedenis van in serie geproduceerde BMW automobielen. Met een cilinderinhoud van 3.999 cc ontwikkelt de nieuwe V8 een vermogen van 309 kW/420 pk, gecombineerd met een al even indrukwekkend koppel van 400 Nm. Minstens zo indrukwekkend is het feit dat 85 procent van het koppel beschikbaar is over een uitzonderlijk breed toerengebied van 6.500 tpm. Al vanaf 2.000 tpm kan de bestuurder beschikken over een trekkracht van 340 Nm. Om zijn illustere voorganger te kunnen overtreffen, werden voor deze motor beproefde BMW technieken als dubbele VANOS en individuele gaskleppen per cilinder toegepast, alsmede een uiterst krachtig motormanagement. Mede dankzij geavanceerde productietechnieken en hoogwaardige, lichtgewicht materialen die ook in de V8 van de BMW Sauber F1 bolide worden toegepast, weegt de motor van de nieuwe BMW M3 slechts 202 kilo. Daarmee realiseert BMW M GmbH zelfs een gewichtsbesparing van vijftien kilo ten opzichte van de zescilinder uit het voorgaande model. De benchmark voor specifiek vermogen van 100 pk per liter wordt door deze nieuwe motor ruimschoots overschreden. Bovendien zal BMW zorgen voor optimale overbrenging van dit vermogen op de wielen door toepassing van Brake Energy Regeneration met intelligent aangestuurde dynamo. Zo wordt de accu alleen opgeladen, wanneer dit geen vermogen kost (in uitloop- en remfases). Voor de volledige Engelstalige persmap en beeldmateriaal van de V8 krachtbron verwijzen wij naar onze mediasite https://newsroom.bmwgroup.com/global/en Rijswijk, 22 maart 2007 Noot voor de redactie Informatie: BMW Nederland bv, Public Relations & Sponsoring Diederik Reitsma Tel: (070) 413 33 38 Fax: (070) 413 32 68 diederik.reitsma@bmw.nl https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

München/Rijswijk. Op de autobeurs van Genève waren alle ogen gericht op de conceptcar van de nieuwe BMW M3. Wat zich onder de motorkap van deze auto zou bevinden was onderwerp van menig discussie. Nu maakt BMW officieel bekend dat na vijftien jaar en twee modelgeneraties M3, de fameuze zes-in-lijn motor van dit legendarische model voor het eerst plaats maakt voor een nog krachtiger V8 krachtbron.

Wat is het verschil tussen de M3 CSL en een race-toerwagen?
Slechts één ding : een toerwagen maakt meer lawaai (Hans-Joachim Stuck).

De aanduiding CSL kent al een lange geschiedenis bij BMW en is een alom bekend
begrip geworden. De laatste legendarische BMW CSL was op basis van de 3.0 liter
coupé uit de 70?er jaren en het principe is beproefd: bij een snelle automobiel
wordt de kg/pk-verhouding verder verbeterd door extra vermogen uit de moter te
halen, maar nog belangrijker het gewicht te reduceren. Zo ontstaat de Coupé
Sport Leicht die synoniem staat voor topprestaties, intelligente toepassing van
lichtgewicht materialen en praktische bruikbaarheid.

BMW M GmbH heeft de motor van de M3 verder verfijnd en biedt in de CSL niet
minder dan 360 pk/ 265 kW, wat een kg/pk verhouding van 3,85 en een sublieme
vermogen/liter-verhouding van 111pk/liter oplevert. Met de M3 CSL
productiewagen biedt BMW een automobiel die qua rijdynamiek zeer dicht tegen
professionele autosportmodellen aan zit.

Het koppel bedraagt 370 Nm/4900 tpm en dit alles uit de gelijk gebleven 3,2
liter motorinhoud. De prestaties van de CSL liegen er niet om: topsnelheid,
acceleratie 0-100 km/u in 4,9 seconden (M3 5,2), 0-100 meter in 23,5 sec (M3
24,2), tussenacceleratie van 80 t/m 120 in IV in 5,0 sec. (M3 5,3 sec.).

Lichtgewicht materialen
Bij de productie van de M3 CSL wordt gebruik gemaakt van uiterst lichte en dure
materialen om zo tot een lager gewenst gewicht te komen: het gehele dak bestaat
uit het, in de formule 1 bekende, carbon fiber (CFK) en is 6 kg lichter dan een
normaal dak.
Door de gewichtsbesparing aan de bovenzijde van de auto wordt juist het
zwaartepunt verlaagd.
Speciale inzetten in de voorspoiler en de bumperdiffusor achter zijn uit carbon
fiber gemaakt. Carbon fiber is ook toegepast in de deurpanelen en middenconsole
terwijl de kuipstoelen voorin en de zetels achterin uit met glasvezel
versterkte kunststof bestaan (GFK). Deze kunststof is ook verwerkt in de
constructie voor de neerklapbare achterbank en de dragers van de achterbumper.
Het gehele kofferdeksel bestaat uit Sheet Moulding Compound (SMC), een polymeer
materiaal. De bodem in de kofferbak bestaat uit een lichtgewicht honingraat
papieren sandwichconstructie.

De speciale lichtgewicht uitlaat en een inlaatspruitstuk uit carbon fiber
sparen verder gewicht. Mede door een extreem grote aanzuigluchtopening links in
de voorbumper en het gehele inlaattraject ontstaat een karakteristiek
racegeluid. Net als bij de M3 heeft de M3 CSL ook een motorkap uit aluminium.
De achterruit bestaat uit dunner glas.

Door al deze maatregelen en het aanpassen van de standaarduitrusting bereikt de
M3 CSL een RDW-gewicht van 1360 kg.

Sportuitrusting
De M3 CSL wordt standaard geleverd met een op het karakter van de CSL
aangepaste sequentiële 6-versnellingsbak (SMG). Deze bak zorgt voor uiterst
korte schakeltijden en is met 11 schakelprogrammas (Drivelogic) aan de wensen
van de berijder aan te passen.
Bijzonder is de voor de CSL gemodificeerde Launch Control. Als de bestuurder
een optimale start vanuit stilstand wenst, kan hij zonder zelf in te grijpen,
tot aan topsnelheid accelereren. SMG schakelt zelf vlak voor de
toerentalbegrenzer.

Specifiek voor de CSL is de M Track Mode waarmee met een knop op het stuur de
grenzen van het DSC verlegd kunnen worden. Hiermee kan gecontroleerd de grenzen
van de M3 CSL opgezocht worden.

Als gevolg van een grotere spoorbreedte en andere afstemming van het onderstel
wordt een wegligging mogelijk die tot op heden alleen voorbehouden was aan
racetoerwagens.

Behalve aangepaste afstemming van de dempers en veren is ook de besturing
messcherp afgestemd. Voor is een zogenaamde buisstabilisator in plaats van een
massieve stabilisator gemonteerd.

Door gemodificeerde remmen wordt een nog grotere vertraging bereikt. Onder
optimale omstandigheden is een remweg van minder dan 34 meter mogelijk vanuit
100 km/u.
De CSL is voorzien van remschijven met een grotere diameter; 345x28 mm voor de
CSL t.o.v. 328x28 mm voor standaard M3.

Snelheidsbegrenzing
Evenals de M3 Coupé is ook bij de M3 CSL de topsnelheid begrensd op 250 km/u,
een onderlinge afspraak tussen de Duitse automobielfabrikanten. Indien de M3
CSL voor racedoeleinden ingezet wordt, is het mogelijk deze snelheidsbegrenzing
(Vmax-regeling) op te heffen. De rijder dient echter, voordat deze wijziging
bij BMW wordt aangevraagd, een kopie van zijn racelicentie aan BMW Group
Nederland te overleggen. De garantiebepalingen blijven onverminderd van kracht.

Michelin Pilot Sport Cup banden
De motor van de CSL draagt met het aangepaste onderstel en de speciale remmen
en banden bij tot de uitstekende dynamiek die de CSL biedt. De speciaal voor de
CSL door Michelin ontwikkelde Pilot Sport Cup banden hebben een asymmetrisch
profiel en een samenstelling die maximale prestaties op de droge weg bieden.
Deze sportbanden zijn afgeleid van de racerij voor wat betreft ontwerp,
structuur en rubbersamenstelling. De Michelin Pilot Sport Cup banden zijn
standaard leverbaar. Er dient bij het gebruik van deze Michelin sportbanden
rekening te worden gehouden met:
- Verhoogd gevaar voor aquaplaning op een natte weg vanwege het speciale
profiel;
- De wrijvingsweerstand neemt bij lagere temperaturen en bij koude banden
behoorlijk af;
- Bij temperaturen onder de 7 graden Celsius dienen winterbanden gemonteerd te
worden en deze banden slijten sneller dan normale banden.

Contents.
The BMW M3 CSL the 110 Per Cent Car. 3
The M Story. 5
The BMW M GmbH Cars. 16
Specifications. 26

Contents. The BMW M3 CSL the 110 Per Cent Car. 3 The M Story. 5 The BMW M GmbH Cars. 16 Specifications. 26

The BMW M3 CSL the 110 Per Cent Car.
BMW M takes up the heritage of the lightweight sports coupé.
The three terms coupé, sports and lightweight, abbreviated as CSL, have a great
heritage: Back in 1938 BMW built the legendary 328 Mille Miglia Coupé with an
aluminium body and in the ?70s the Company built a lightweight sports car based
on the 3.0-litre coupé.
At the 2001 Frankfurt Motor Show BMW M took up the theme once again in the
guise of the M3 CSL Concept Car, making the hearts of sports car aficionados
the world over skip a beat. And now, following the overwhelming response to the
concept car, BMW M is presenting an M3 CSL prototype suitable for series
production as the predecessor to a production model launched to appear in
future.
The new M3 CSL is based on the philosophy of intelligent lightweight
technology. This means the optimum combination of materials and components
using the most suitable material in each case for the specific requirements
made of a specific component.
Formula 1 technology in lightweight engineering
and the drive system.
This strategy leads straight to Formula 1 technology featured by the M3 CSL in
some fundamental areas for practical use on the road. One example is the
consistent utilisation of carbon-fibre reinforced plastic (CFRP), the material
in Formula 1. Now introducing this material on the road, BMW M is turning
around the weight spiral in a new, fascinating process of evolution.
In terms of drive technology this is accompanied by the high-speed concept of
the famous M3 straight-six power unit reducing weight to a minimum in the
engine sector. On the modified engine the complete cylinder charge cycle has
been modified and frictional forces further reduced. The Sequential M Gearbox
with Drivelogic (SMG) also based directly on Formula 1 technology and forming
an integral part of the most sporting M3 ensures an ultra-fast gearshift with a
seamless, direct flow of power. So it is fair to say that this lightweight
sports car is designed and built in every respect for a dynamic driving
experience of the purest form.

Lightweight technology was however not a purpose in itself in the development
of the M3 CSL by BMW M. Rather, the absolute weight and mass inertia of a car
around its vertical axis are crucial to the car?s lateral, vertical and
longitudinal dynamics ? that is the way the driver experiences the car?s
dynamic performance on the road. The car?s power-to-weight ratio, that is the
quotient of vehicle weight versus performance, is furthermore crucial to
supreme longitudinal dynamics, that is very fast acceleration. And this brings
us to the 110 per cent formula of BMW M Division Manager Gerhard Richter:
?Succeeding in reducing the power-to-weight ratio by another 10 per cent on the
M3 CSL, we have created the 110 per cent car and have moved up to a new league
of dynamic performance.?
The best place to test all these dynamic criteria quickly and thoroughly is of
course the Northern Circuit of Nürburgring, the most challenging race track in
the world. This is where the best stand out from the good in terms of driving
dynamics, this is where you experience the interaction of all a car?s
components.
Further reduction in weight through specific use
of alternative materials.
Just one look at the BMW M3 CSL reveals the outstanding role of this
lightweight concept: The flaps in the front skirt, roof and rear diffuser are
visibly made of CFRP. Indeed, the entire front skirt as a whole is made of
painted carbon-fibre, as are the door- and side-sills as well as the centre
console.
But it is not always carbon-fibre alone. The load-bearing structure supporting
the asymmetrically split through-loading system, for example, is made
of endless glass-fibre thermoplastics, an innovative material carried over from
aerospace applications. The bucket seats at the front, in turn, made of
glass-fibre reinforced plastic (GFRP), are not only lighter than the standard
seats in the M3, but also offer the occupants even greater support when driving
fast and dynamically. The rear window of the M3 CSL is made of thin glass, the
floor beneath the luggage compartment is a honeycomb sandwich
plate, again a material used preferably in aerospace applications. Even the
base material beneath the floor carpeting is made of weight-optimised foam.
The M3 CSL comes on specially developed 19-inch wheels with new
sports tyres again reflecting the purist concept of the car, while the 18-inch
brake system ensures supreme stopping power.
Taking up a great heritage, BMW M is therefore creating a very special car for
the motorsport enthusiast with a penchant for dynamic driving performance
as the ultimate experience on the road. Starting next year, the BMW M3 CSL will
enter the market in a limited edition.