München. Als tweede model binnen de Neue Klasse betekent de BMW i3 een technologische sprong naar een nieuw tijdperk. De eerste volledig elektrische BMW 3 Serie wordt geïntroduceerd als de BMW i3 50 xDrive, voorzien van een elektromotor op zowel de voor- als achteras. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 345 kW/469 pk¹ en het maximale koppel is 645 Nm¹. De uiterst efficiënte zesde generatie BMW eDrive-technologie, samen met het nieuwe BMW Panoramic iDrive en Heart of Joy, zorgen voor een ongekend niveau van rijplezier. Met BMW Symbiotic Drive breekt ook een nieuw tijdperk aan voor geassisteerd rijden. De BMW i3 staat bovendien voor een moderne interpretatie van de kenmerkende designelementen van een BMW Sedan.

Als vertegenwoordiger van de nieuwe designtaal is de nieuwe BMW i3 direct herkenbaar als een BMW 3 Serie – zelfverzekerd, dynamisch en intelligent. De karakteristieke sportieve proporties van BMW komen tot uiting in het nieuwe 2,5-box design. Opvallende kenmerken zijn de lange wielbasis, de naar achteren aflopende daklijn en de korte overhangen. Het front is vertrouwd, maar toch vernieuwend. De BMW nierengrille en dubbele koplampen vloeien samen in een innovatieve lichtsignatuur, wat zorgt voor een krachtig en expressief geheel. De achterzijde, met opvallend horizontale achterlichten, benadrukt precisie en technologische vooruitgang. De breed uitgeklopte wielkasten benadrukken de sportieve, brede uitstraling van de nieuwe BMW i3. Het interieur biedt veel ruimte en benut alle mogelijkheden van het voertuigconcept, dat volledig is afgestemd op elektromobiliteit. Tegelijkertijd straalt het interieur een op de bestuurder gerichte sportiviteit uit. Het nieuwe BMW Panoramic iDrive bepaalt niet alleen het moderne en uitnodigende interieur, maar introduceert ook een nieuw niveau van de kenmerkende BMW-rijdersoriëntatie.

Sportiviteit en rijplezier zijn onlosmakelijk verbonden met het DNA van de BMW 3 Serie. De nieuwe BMW i3 stelt hier nieuwe maatstaven. Door optimaal gebruik te maken van de unieke mogelijkheden van elektromobiliteit biedt hij een indrukwekkend precieze, moeiteloze en zelfverzekerde handling. De Heart of Joy high-performance computer vormt het hart van de rijbeleving in de BMW i3. De reactiesnelheid is tien keer hoger dan bij eerdere systemen. Samen met drie andere high-performance computers vormt de Heart of Joy het middelpunt van de nieuwe software- en elektronica-architectuur.

De nieuwe BMW i3 onderscheidt zich door zijn uitstekende geschiktheid voor lange afstanden. De actieradius bedraagt tot 900 kilometer¹ (op basis van de WLTP-testcyclus). DC-laadvermogens tot 400 kW verkorten de laadtijden aanzienlijk. Met de DC-snellader kan in 10 minuten tot 400 km¹ aan stroom worden bijgeladen (volgens ISO 12906 in de WLTP-testcyclus). De zesde generatie BMW eDrive-technologie vormt de basis voor deze snelle vooruitgang en bestaat uit uiterst efficiënte elektromotoren, 800-volt technologie en nieuwe hoogvoltagebatterijen met ronde cellen. Dankzij het cell-to-pack ontwerp zijn hoge energiedichtheden op pakketniveau mogelijk en is de hoogvoltagebatterij platter. De BMW i3 beschikt bovendien over bidirectionele laadfuncties: Vehicle-to-Load (optioneel vereist AC Charging Professional), Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid. De Vehicle-to-Grid-functionaliteit is momenteel alleen beschikbaar in Duitsland in samenwerking met E.ON.

De BMW i3 wordt geproduceerd in de BMW Group Fabriek München, de thuisfabriek van BMW Group. Al meer dan honderd jaar worden in de fabriek in Milbertshofen, in het noorden van München, premium voertuigen gebouwd. In de afgelopen vier jaar is de fabriek ingrijpend gemoderniseerd: naast een nieuwe carrosseriehal is een ultramoderne voertuigassemblage met logistieke ruimte gerealiseerd. De nieuwe gebouwen bevinden zich in de laatste uitbreidingsfase. Vanaf augustus 2026 start hier de productie van de nieuwe BMW i3. De eerste voertuigen worden vanaf het najaar van dit jaar geleverd. Een jaar later wordt het productieportfolio volledig omgeschakeld naar uitsluitend volledig elektrische voertuigen van de Neue Klasse. De fabriek wordt hiervoor op tal van punten gemoderniseerd.

https://redirect.bmw.com/bmw-i3-sedan

¹ Alle gegevens zijn voorlopig. Let op: aangezien er momenteel nog geen bindende WLTP-waarden beschikbaar zijn, betreft het voorlopige waarden. De werkelijke waarden zijn afhankelijk van diverse factoren, zoals belading, rijstijl, route, weersomstandigheden, gebruik van nevenverbruikers (waaronder airconditioning), banden en de leeftijd van de batterij.

Munich. Please find the satellite and streaming details of the BMW Group Keynote as follows:

18 March 2026.

11:00 - 11:40 A.M. CET – Design Premiere of the new BMW i3. LIVE

Technical data TV satellite transmission:

Contact SNG: +49 (0) 179-5079009 (Torsten Jobmann)
Contact on site : +49 151 23456 889 (Tom Forster)

Live Stream available at:

https://www.live.bmwgroup.com/en/live-streaming/ and

on BMW Group YouTube: https://b.mw/IuTd3

München. Met de nieuwe BMW i3 benadrukt BMW Group haar holistische benadering van productduurzaamheid – en belicht zij een relevante dimensie van productontwikkeling die tot nu toe minder zichtbaar was: gezondheid en welzijn in het passagierscompartiment. Om dit aspect van voertuigontwikkeling te adresseren, worden luchtkwaliteit in het interieur, materiaalkeuze en geurbeleving systematisch onderzocht en geëvalueerd in het eigen geur-laboratorium van de onderneming.

Holistische productduurzaamheid als leidend principe.
BMW Group houdt rekening met duurzaamheid gedurende de volledige levenscyclus van een voertuig – van de winning van grondstoffen, via de toeleveringsketen en productie, tot en met de gebruiksfase en recycling. Deze 360°-benadering combineert productduurzaamheid, technologische innovatie en langdurig zakelijk succes. Gezondheid en welzijn zijn verankerd in de productontwikkeling en systematisch geïntegreerd in processen en standaarden.

Luchtkwaliteit in het interieur en de impact op gezondheid.
De luchtkwaliteit in het voertuiginterieur is een belangrijke factor voor de gezondheid en het welzijn van de inzittenden. Emissies van materialen, evenals invloeden zoals temperatuur en luchtvochtigheid, hebben direct effect op de inzittenden. Bij de keuze van materialen voor het interieur let BMW Group daarom nauwgezet op het vermijden van emissies die schadelijk kunnen zijn voor de gezondheid. Al meer dan 25 jaar vertrouwt het bedrijf op eigen testmethoden om emissies en geurprofielen in het interieur te meten en te beoordelen. De nieuwste inzichten uit toxicologie, gezondheids- en sensorisch onderzoek worden continu toegepast op interne standaarden, die de BMW Group ook actief deelt in internationale normalisatie- en vakorganen.

Het doel is een interieur met een authentieke, subtiele en hoogwaardige geur, die de premiumbelofte van het merk benadrukt. Het gebruik van kunstmatige geurstoffen wordt bewust vermeden.

Geur als onbewuste dimensie.
BMW Group besteedt bewust aandacht aan geur in het voertuiginterieur, omdat dit een aanzienlijke invloed heeft op de gezondheid en het welzijn van de inzittenden. Geuren werken direct op het limbisch systeem, roepen emoties en herinneringen op en dragen bij aan het subjectieve gevoel van veiligheid. Een aangename en subtiele geur is daarom onderdeel van de premium beleving en een uiting van de merkambitie.

Door het minimaliseren van schadelijke emissies en het selecteren van hoogwaardige materialen, erkent de BMW Group haar verantwoordelijkheid voor de gezondheid van haar klanten. Geurmanagement is daarom onderdeel van een holistische benadering van duurzaamheid gedurende de gehele levenscyclus.

In het geur-laboratorium van BMW Group.
In het geur-laboratorium van BMW Group worden materialen, componenten en complete voertuiginterieurs onder realistische omstandigheden getest. De analyse is gebaseerd op de integratie van moderne meettechnologieën en de getrainde zintuiglijke beoordeling van experts van BMW Group. De mens blijft hierbij centraal staan. Deze aanpak waarborgt de naleving van wettelijke eisen en de interne kwaliteitsstandaarden. Geur wordt gezien als onderdeel van een multisensorische, holistische ervaring. Niet het individuele onderdeel is doorslaggevend, maar de interactie van alle materialen in het interieur, die samen de totale geurbeleving bepalen.

Gezondheid en welzijn als elementen van productduurzaamheid.
De nieuwe BMW i3 belichaamt een ambitie die geldt voor het volledige merkenportfolio van BMW Group: naast een consequente decarbonisatiestrategie gedurende de levenscyclus van het voertuig, wordt in het model een hoog aandeel secundaire materialen en innovatieve materiaalconcepten voor het interieur toegepast.

“Gezondheid en welzijn zijn voor ons een integraal onderdeel van productduurzaamheid. Omgevingsfactoren en een groeiend gezondheidsbewustzijn veranderen hoe wij onze leefruimtes ervaren – ook onze auto’s. Onze klanten verwachten producten die rekening houden met hun gezondheid en welzijn. Daarom is luchtkwaliteit in het interieur een belangrijk productkenmerk in onze holistische benadering van duurzaamheid,” aldus Nils Hesse, Vice President Product Sustainability bij de BMW Group.

München. In de BMW i3, net als bij de BMW iX3, hanteert BMW Group een 360°-benadering van duurzaamheid. Centraal staat decarbonisatie gedurende de volledige levenscyclus van het voertuig – van productontwikkeling via de toeleveringsketen en productie tot het einde van de gebruiksfase. Zo draagt ook het tweede model van Neue Klasse bij aan het behalen van de ambitieuze, overkoepelende CO2e-doelstellingen die het bedrijf zichzelf heeft gesteld.

CO2e-voordeel al na 1-2 jaar gebruik.
Afhankelijk van de aandrijflijnvariant, jaarlijkse kilometrage en de bron van de gebruikte laadstroom, behaalt de nieuwe BMW i3 50xDrive al na één tot twee jaar gebruik een CO2e-voordeel ten opzichte van een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor^[1].

Decarbonisatie in de toeleveringsketen.
Gerichte decarbonisatie is een belangrijk uitgangspunt voor het verminderen van CO2e-uitstoot in de hele toeleveringsketen. Het gebruik van hernieuwbare energie, het toenemende aandeel secundaire materialen en product- en procesinnovaties – bijvoorbeeld in de Gen6-cel en hoogvoltage-accu – dragen bij aan een aanzienlijke emissiereductie in de volledige keten.

De resultaten van deze systematische aanpak blijken uit de gerealiseerde emissiereducties: Specifieke maatregelen tijdens de productontwikkeling van de BMW i3 hebben de CO2e-uitstoot in de toeleveringsketen met ongeveer een derde verlaagd^[2].

Innovatieve materialen en technologieën voor interieur en exterieur.
Het “Design for Circularity”-principe wordt ook in de nieuwe BMW i3 systematisch toegepast. Het concept omvat een geleidelijke toename van het gebruik van secundaire materialen, gerichte beperking van materiaalkeuze en geoptimaliseerde demontagevriendelijkheid.

Zo wordt in de BMW i3 30 procent gerecycled plastic gebruikt in de voorbumper. Tegelijkertijd is het aantal verschillende materialen voor de volledige bumper, exclusief gemonteerde onderdelen, teruggebracht van 15 naar 7 ten opzichte van het vorige model (zevende generatie BMW 3 Serie). Door het hoge gebruik van een kunststof die bijzonder geschikt is voor recycling, is het aandeel recyclebaar plastic gestegen van circa 46 procent bij de voorganger naar ongeveer 85 procent^[3]. Hierdoor kunnen hoogwaardige kunststofrecyclaten uit het voertuig worden teruggewonnen.

Een ander voorbeeld van de toepassing van het “Design for Circularity”-principe in de nieuwe BMW i3 zijn de Econeer-stoelbekledingen, aangeboden als onderdeel van de “Essential”-uitrustingslijn, die zijn gemaakt van een recyclebaar textielcomposiet. Het basismateriaal voor de bovenstof bestaat uit 100 procent gerecycled PET. Het gebruik van gerecycled PET-granulaat – als basismateriaal voor het benodigde polyestergaren – vermindert de CO2e-uitstoot en het waterverbruik tijdens de productie aanzienlijk ten opzichte van primair materiaal. Ook de demontagevriendelijkheid van de stoelbekleding is verbeterd, zodat aan het einde van de levenscyclus een materiaalspecifieke scheiding mogelijk is.

Gebruik van secundaire materialen in de nieuwe BMW i3.
De nieuwe BMW i3 bestaat voor circa 30 procent uit secundaire materialen in totaal^[4]: Dit omvat gegoten aluminium onderdelen, zoals de voor- en achterwielophanging, met 80 procent secundair materiaal, en gegoten aluminium velgen met 70 procent secundair aluminium. De behuizing van de achterste elektromotor, geproduceerd in de BMW Group Fabriek Landshut, bestaat tot twee derde uit secundair aluminium. Een deel van de energie die bij de productie wordt gebruikt, is afkomstig uit hernieuwbare bronnen.

In de Gen6-accucellen van de hoogvoltage-accu van de BMW i3 worden secundaire materialen deels gebruikt voor kobalt, lithium en nikkel. Voor de productie van de anode- en kathodematerialen, evenals voor de celproductie, wordt energie uit hernieuwbare bronnen gebruikt. In vergelijking met de Gen5-cel van het vorige model is de CO2e-uitstoot per wattuur met circa 33 procent verminderd.

Verdere voorbeelden van innovatief gebruik van techniek en secundaire materialen zijn de motorkapafdekking en frunk van de BMW i3. Het basismateriaal hiervoor bestaat uit 30 procent gerecycled maritiem plastic – post-consumer materiaal uit gebruikte visnetten en touwen – terwijl het basismateriaal voor het garen in de textielbekleding van hemel, A-stijl en hoedenplank volledig uit gerecycled materiaal bestaat.

Verbeterde efficiëntie tijdens de gebruiksfase.
Met het EfficientDynamics-technologiepakket wordt de efficiëntie van het voertuig tijdens de gebruiksfase over alle subsystemen geoptimaliseerd. Dit omvat onder andere aerodynamica, lichtgewicht constructie, rolweerstand en het totale energiemanagement. EfficientDynamics wordt sinds 2007 door BMW Group toegepast, bij alle aandrijftechnologieën.

BMW Group Fabriek München ondergaat ingrijpende modernisering.
De BMW Group Fabriek München is de hoofdvestiging van BMW Group. Al meer dan een eeuw produceert de fabriek premium mobiliteit in de wijk Milbertshofen in München. In de afgelopen vier jaar is de locatie volledig gemoderniseerd: Naast een nieuwe carrosseriehal is er ook een ultramoderne voertuigassemblage gebouwd, inclusief logistieke ruimtes. De nieuwe faciliteiten bevinden zich nu in de afrondende bouwfase. In 2026 start hier de productie van de nieuwe BMW i3. Slechts een jaar later zal de locatie München haar productieportfolio volledig omzetten naar uitsluitend volledig elektrische voertuigen voor de Neue Klasse. Als oudste autofabriek van BMW Group betrekt de fabriek 100 procent van haar externe elektriciteitsbehoefte uit hernieuwbare energie.

In lijn met de duurzaamheidsdoelstellingen van BMW Group.
De inzet van BMW Group voor het Klimaatakkoord van Parijs en het bereiken van “net zero” uiterlijk in 2050 is een integraal onderdeel van de holistische 360°-benadering van duurzaamheid, die is verankerd in de bedrijfsstrategie. Het bedrijf heeft zichzelf ambitieuze, op wetenschap gebaseerde CO2e-doelstellingen gesteld voor de komende jaren. BMW Group wil haar CO2e-uitstoot tegen 2030 met in totaal minstens 40 miljoen ton verminderen ten opzichte van het niveau van 2019.

Transparantie via Product Carbon Footprint.
BMW Group publiceert al jaren de Product Carbon Footprint van haar voertuigen, gevalideerd door de Duitse Technische Inspectie Vereniging (TÜV), in de zogenoemde Vehicle Footprint. Dit rapport is hier openbaar beschikbaar voor alle aandrijflijnen van de nieuwe BMW 3 Serie vanaf de start van de productie en is ook toegankelijk in de My BMW-app. Op deze manier creëert BMW Group transparantie over het percentage secundaire materialen en CO2e-uitstoot gedurende de volledige levenscyclus van de voertuigen.

<sub>[1] De vermelde waarde is een voorlopige prognose. De definitieve waarde wordt gepubliceerd met de Vehicle Footprint (VFP) voorafgaand aan de start van de productie (SOP).

[2] De reductie is gebaseerd op een vergelijking met industriegemiddelden uit een internationaal erkende LCA-database. De vermelde waarde is een voorlopige prognose. De definitieve waarde wordt gepubliceerd met de Vehicle Footprint (VFP) voorafgaand aan de start van de productie (SOP).

[3] Cijfers geven het percentage materiaal weer dat via een shredderproces en daaropvolgende scheidingsmethoden op soort kan worden gescheiden.

[4] De vermelde waarde is een voorlopige prognose. De definitieve waarde wordt gepubliceerd met de Vehicle Footprint (VFP) voorafgaand aan de start van de productie (SOP).</sub>

München/Arjeplog. Al vijf decennia staat de BMW 3 Serie symbool voor rijplezier in het premium middensegment. Wereldwijd staat dit icoon van het merk BMW bekend om zijn superieure sportiviteit, precieze handling en moeiteloze wendbaarheid, gecombineerd met hoogstaand comfort op lange afstanden. Terwijl de nieuwste generatie van de BMW 3 Serie zich opmaakt voor de marktintroductie, geldt dat ook voor de eerste sedan van de Neue Klasse: de volledig elektrische BMW i3. Prototypes ondergaan momenteel een uitgebreid testprogramma in het BMW Group wintertestcentrum in Arjeplog, Zweden.

De BMW i3 beleeft zijn designpremière op 18 maart 2026. Deze nieuwe volledig elektrische modelgeneratie beschikt over de zesde generatie eDrive (Gen6). “De BMW i3 brengt de kenmerkende eigenschappen van de sportieve sedan naar een geheel nieuw voertuigconcept, geïnspireerd op het DNA van de BMW 3 Serie. Tegelijkertijd verlegt hij de grenzen van elektrische mobiliteit dankzij het potentieel van onze Neue Klasse,” aldus Mike Reichelt, Head of Neue Klasse BMW. De besturingseenheid, bestaande uit het ‘superbrein’ Heart of Joy en de BMW Dynamic Performance Control, tilt de rijdynamiek naar een ongekend niveau. Terwijl de BMW i3 de serieproductie nadert, voert het test- en ontwikkelingsteam de laatste dynamische afstelling van de rijdynamische componenten uit op de besneeuwde wegen en bevroren meren van Zweden.

Testen en afstellen bij extreme kou zijn essentieel voor voertuigontwikkeling.
Duurtesten bij vrieskou en winterse omstandigheden in het uiterste noorden van Zweden zijn een lange traditie bij BMW. De besneeuwde wegen rond Arjeplog en de oppervlakken van bevroren meren bieden de ideale omgeving om aandrijf- en onderstelsystemen te evalueren en te optimaliseren. Elektronische regelsystemen zijn hier een goed voorbeeld van: de lage wrijvingscoëfficiënten van sneeuw- en ijsoppervlakken stellen ingenieurs in staat om de interactie van deze systemen onder exact reproduceerbare omstandigheden te testen, analyseren en de afstelling te verfijnen. Dit vormt de basis voor het kenmerkende rijplezier van BMW.

Innovatief totaalconcept als sleutel tot een uitzonderlijke rijervaring.
De Heart of Joy is een van de vier ‘superbreinen’ in de Neue Klasse. In combinatie met de in eigen huis ontwikkelde BMW Dynamic Performance Control-software vormt het de krachtige nieuwe besturingseenheid voor aandrijving en rijdynamiek in de BMW i3. Deze unit stuurt de aandrijflijn, remmen en bepaalde stuurfuncties aan, evenals de energierecuperatie. De reactiesnelheid is tien keer hoger dan bij eerdere systemen. Het resultaat van deze technologische sprong is direct merkbaar in het bijzonder moeiteloze en uiterst precieze rijgedrag van de nieuwe BMW i3.

Zelfs op gladde ondergronden, zoals in Arjeplog, zorgt de Heart of Joy voor wendbare aandrijving. Bovendien garandeert de razendsnelle aansturing van de twee elektromotoren een superieure rijstabiliteit. Alleen elektromotoren kunnen zulke bliksemsnelle commando’s verwerken en uitvoeren. Hierdoor biedt de BMW i3 in elke situatie een lichtvoetige en comfortabele rijervaring. Met de typische eigenschappen van de BMW 3 Serie zet hij nieuwe maatstaven op het gebied van rijdynamiek.

Ook in extreme situaties biedt de BMW i3 maximale veiligheid.
De nieuwe BMW i3 is uiterst nauwkeurig te besturen en reageert direct op stuurbewegingen, wat zorgt voor een moeiteloos rijgevoel. De Heart of Joy vermindert het aantal benodigde ingrepen, bijvoorbeeld door het DSC-systeem. Dit resulteert in een consistenter en beter voorspelbaar bochtgedrag, waardoor de bestuurder meer vertrouwen ervaart. Ook bij het naderen van de grenzen blijft de BMW i3 eenvoudig te controleren. De Soft-Stop-functie van de nieuwe BMW i3 is uniek: de precieze aansturing van de elektromotoren zorgt voor de soepelste stop in de geschiedenis van de BMW 3 Serie, zonder schokken of remgeluid. De uitzonderlijke stabiliteit die de Heart of Joy biedt, zelfs op gladde ondergronden zoals in Arjeplog, verhoogt bovendien de efficiëntie. Dankzij de nauwkeurige aansturing kan de BMW i3 zo vaak en intens mogelijk energie recupereren, zelfs in bochten, zonder concessies te doen aan de rijstabiliteit. Rijplezier in zijn puurste vorm wordt hiermee opnieuw gedefinieerd

Tweede model van de Neue Klasse: BMW i3 50 xDrive

• Start productie: tweede helft van 2026
• Zesde generatie BMW eDrive (Gen6) met 800-volt technologie
• Laadvermogen: piek tot 400 kW
• Elektrische aandrijfeenheid met EESM-technologie op de achteras en ASM-technologie op de vooras
• Maximaal systeemvermogen: 345 kW/469 pk^*
• 645 Nm koppel^*

^{*De genoemde specificaties zijn voorlopig, aangezien het om een prototype in ontwikkeling gaat. WLTP-gegevens over het energieverbruik zijn nog niet bekend.}

Leipzig. An era is coming to an end at the BMW Group plant in Leipzig. The serial production of the BMW i3 is now to come to an end, some eight and a half years after it was launched. A source of inspiration, a driver of innovation, a pioneer of locally emission-free driving pleasure: The list of attributes that have accompanied the BMW Group's first large-series production automobile with fully electric drive since its debut in 2013 is long. The BMW i3 (combined power consumption: 16.3 - 15.3 kWh/100 km according to WLTP, 13.1 - 14.0 kWh/100 km according to NEDC, CO₂ emissions: 0 g/ km) started out as an exotic specimen on the still barely tapped market for electric vehicles, developed into a classic with unmistakable charisma already in the course of its production period and goes down in the company's history as a pioneer of sustainable mobility.

For the BMW Group Plant Leipzig, the farewell to the BMW i3 is linked to the start of a new chapter in electric mobility. In a seamless transition, further e-drive components will be manufactured there with immediate effect in addition to producing high-voltage battery modules, which is already being done since May 2021. And already next year, the next generation of the MINI Countryman will be manufactured at the same location - with a fully electric drive, among other things. In this way, the electric mobility expertise of the workforce, which has been built up over the past years, will be used and advanced further. At the same time, the BMW Group Plant Leipzig becomes the first location in the company's global production network where BMW and MINI models are manufactured together.

The final anniversary: 250 , 000 units of electric driving pleasure made in Leipzig.

The BMW i3 ends its production run with an impressive homerun. Just a few days ago, the 250,000 unit of the compact e-vehicle was produced in Leipzig. This makes the BMW i3 the world's most successful electric vehicle in the premium compact segment. And contrary to what might be expected for a model that is being phased out, its popularity did not wane as it matured.

The BMW i3 has been sold in more than 74 countries around the world. In many markets, it achieved a significantly higher market share in the electric vehicle segment than the BMW brand in the area of conventionally powered cars. It also succeeded in inspiring additional target groups in the premium mobility offers from BMW. In the early years, more than 80 per cent of all BMW i3 buyers were new customers for the BMW Group.

The enduring appeal of the BMW i3, which is manufactured exclusively at the Leipzig site for the entire global market, is also due to its especially individualistic character. Its independent vehicle architecture consists of a drive module as an aluminium chassis, which carries the e-drive, the suspension and the high-voltage battery as well as a passenger cell made of carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) called the life module. This design, developed from the outset for pure e-mobility, made possible a particularly generous amount of space in the interior and a cockpit and centre console design which is both high-quality and very advanced. The same applies to the exterior design, which is still groundbreaking in its ninth year of production, and which is dedicated less to fashion or status than to technological avant-gardism.

Visionary technology standard-bearer with great symbolic power.

These characteristics have not only made the BMW i3 into a trailblazer for the transformation to CO₂-free mobility, but are also proof of how innovative the BMW Group is in a wide range of areas. "The BMW i3 has great symbolic power," says Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG. He describes the development of the BMW i3 as a prime example of the "BMW way". This is characterised in particular by the courage to "pioneer topics, to do something different and not just follow the mainstream". This mindset continues to endure, according to Zipse, because "even the BMW iX, which is quite surprising in its capabilities, has its origins in this corporate culture".

The employees involved in manufacturing the BMW i3 at the BMW Group Plant Leipzig know all too well what this culture means in practice. After all, the BMW i3 was a visionary technology standard-bearer from day one, and not just because of its electric drive. With its Life-Drive architecture, it also set new standards in the field of intelligent lightweight construction. In Leipzig, innovative processes unique in the automotive industry have been established for moulding large-format car body parts from the particularly lightweight high-tech material CFRP. Today, the BMW Group has unique expertise in the industrial use of carbon fibre in body construction and aluminium in designing chassis components.

"The BMW i3 is a true pioneer and the epitome of pioneering spirit," says Milan Nedeljković, Member of the Board of Management for Production at BMW AG. "Thanks to the BMW i3, the Leipzig plant became the birthplace of e-mobility at BMW." With the expansion of the production of e-drive components, the Leipzig plant will remain "electric" in the future, says Nedeljković. "It will become the hub for electric mobility and supply our production network worldwide with components."

Innovation driver for e-mobility and multiple award winner.

Thanks to its model-specific technology developments, the BMW i3 has also become an innovation driver for the BMW and MINI brands in numerous other areas. The 135 kW/184 hp electric motor of the BMW i3s (power consumption combined: 16.6 - 16.3 kWh/100 km according to WLTP, 14.6 - 14.0 kWh/100 km according to NEDC, CO₂ emissions: 0 g/km) has been delivering urban driving fun and locally emission-free go-kart feeling in MINI style since 2020. The purely electric MINI Cooper SE (power consumption combined: 17.6 - 15.2 kWh/100 km according to WLTP, 16.9 - 14.9 kWh/100 km according to NEDC, CO₂ emissions: 0 g/km) has since become the most popular model variant of the British brand.

Originally developed for the BMW i3, the fifth generation of BMW eDrive technology is now being produced. It is used in numerous purely electric and plug-in hybrid models from BMW and MINI. The ramp-up of electric mobility will continue in the coming years. By 2030, every second BMW Group vehicle sold worldwide is to be fully electric.

The BMW i3 has received numerous awards during its production period. In Germany, it was awarded the "Green Steering Wheel” already in 2013, followed three years later by the "Golden Steering Wheel", also awarded by "Auto Bild" and "Bild am Sonntag". The design, vehicle concept, interior, sustainability, value retention and connectivity technology of the BMW i3 received further national and international awards and public survey successes. These include class victories in the competitions of the magazines "Auto Zeitung" and "auto, motor und sport", awards as "UK Car of the Year", "Green Car of the Year", "Classic of the Future" and "Swiss Car of the Year" as well as the "World Car Design Award", the "iF gold product design award" and the French "Trophée de l'argus".

Rethinking mobility: The holistic approach of the BMW i brand.

In addition to the all-electric drive, the BMW i3's outstanding eco-balance also stems from the choice of materials, which is fully geared towards sustainability and resource-conserving production. It was the first BMW Group model to receive an ISO certificate issued by independent auditors at the time of its market launch, confirming its optimised environmental performance throughout its entire life cycle.

Partly recycled raw materials are used for its outer skin made of thermoplastics. The plastic used in the interior is made op of 25 percent recycled material. The textiles used for the seat surfaces are made entirely from recycled fibres. The door panels of the BMW i3 are made of kenaf fibres. Eucalyptus wood from certified cultivation in Europe serves as the raw material for parts of the instrument panel.

The holistic concept for sustainability also includes the extensive use of renewable energy in the production of the BMW i3. Four wind turbines on the site of the BMW Group plant in Leipzig supply the electricity needed for its production. At an early stage, they made the Saxon location a pioneer for CO₂-neutral vehicle production, which has been standard in all BMW Group plants around the world since last year.

In addition, the BMW i brand has provided impetus for sustainable driving pleasure and a comprehensive transformation to CO2-neutral mobility in many ways and far beyond the development of electrically powered vehicles. These activities include the urban car-sharing service DriveNow (called SHARE NOW today) which for many users is the ideal opportunity to come into contact with electric mobility for the first time, as well as the services now known as BMW Charging and MINI Charging for convenient charging at home and for easily accessing public charging stations, and the BMW Group's participation in the European fast-charging network Ionity.

The perfect introduction to the world of e-mobility - and a reliable endurance runner.

For many customers, the BMW i3 became a constant companion early on in urban settings, for the daily commute and often far beyond. The frequent drivers among the "early adopters" above all praise the low energy and maintenance costs, but also how reliable the vehicle is and the cycle stability of its high-voltage battery. They report on brake pads that have not had to be replaced even after more than 250,000 kilometres, because a large part of the deceleration power is provided by recuperation when driving the BMW i3, and of the impressive long-term quality of the high-voltage battery, which leads to only a negligible reduction in range even after similarly long running times. The BMW Group took this positive experience as an opportunity to increase the maximum mileage associated with the eight-year warranty period for the battery from 100,000 to 160,000 kilometres at the beginning of 2020.

The BMW i3's high-voltage battery has undergone continuous development since its market launch, doubling its storage capacity while retaining the same installation space. With a cell capacity of 120 ampere hours (Ah) and a gross energy content of 42.2 kilowatt hours (kWh), it now enables ranges of up to 307 kilometres (BMW i3) according to WLTP.

The high-voltage batteries developed and produced by the BMW Group are used in other areas as well. Examples of this are the Streetscooter vans used by the German postal service and the city buses of the Turkish manufacturer Karsan, as well as motorboats with electric drives of the Torqeedo brand, for which they also serve as a source of energy. In addition, BMW i high-voltage batteries are used as stationary energy storage systems for electricity generated from renewable sources such as wind or solar power. The BMW Group plant in Leipzig also has such an energy storage farm. It consists of 700 interconnected BMW i3 high-voltage batteries in which the electricity generated by the four wind turbines on the plant site can be stored.

Locally emission-free, elegant and exclusive: The HomeRun Edition of the BMW i3s.

On its home stretch, the BMW i3 once again showcases the elegant and extravagant side of its character that has already been the subject of several limited special models. The BMW i3s HomeRun Edition, was treated to a Frozen paint finish from BMW Individual for the first time. This premiere is associated with a maximum of exclusivity: Only ten units of the BMW i3s HomeRun Edition have been produced.

An an exclusive for the BMW i3s HomeRun Edition, two new BMW Individual paint finishes have been added to the range: Frozen Dark Grey and Frozen Red II. In addition the HomeRun Edition includes 20-inch light-alloy wheels in a double-spoke design, an electrically operated glass roof, solar control glazing and Adaptive LED headlights. The special models also come with the particularly high-quality Suite interior design, which includes Vernasca Dark Truffle leather upholstery, a leather instrument panel, a leather steering wheel with galvanised trim, a Carum Grey roof lining, Ambient lighting and the welcome light. Other options include heated seats, comfort access, alarm system, Real Time Traffic Information, Concierge Service, Park Distance Control and rear view camera. Also included are the Comfort package and Driving Assistant Plus, the Professional navigation system, telephony with wireless charging, the Harman Kardon hi-fi speaker system and online entertainment with music flat rate.

The production of the ten special models was a final highlight not only for the employees involved in its production at the BMW Group Plant Leipzig. Customers of the special models were able to witness the completion of the vehicles in the assembly hall for themselves.

Met de gelimiteerde BMW i3 For the Oceans Edition voegt BMW een nieuw hoofdstuk toe aan de indrukwekkende, duurzame prestaties van deze elektrisch aangedreven auto. In totaal worden honderd stuks van deze speciale editie geproduceerd. Het is een rijk uitgeruste versie met enkele speciale kenmerken in uiterlijk en interieur, die verwijzen naar het doel waaraan de kopers een bijdrage leveren. Bij de aanschafprijs is een donatie van € 1.000,- inbegrepen die ten goede komt aan een organisatie, die zich inspant voor het opruimen van plastic en schonere oceanen. De nieuwe BMW i3 For the Oceans Edition heeft een consumentenadviesprijs van  € 46.341,- (de fiscale waarde is € 44.995,-) en staat vanaf juli bij de dealers in de showroom.

BMW introduceerde de BMW i3 in 2013 in Nederland. Door de duurzame ontwikkeling, de productie en de recycling van de auto is de BMW i3 ook zeven jaar na zijn introductie nog een belangrijke speler op de markt voor elektrische auto’s en vooral een van de duurzaamste auto’s die dagelijks rijplezier bieden. Visnetten zijn bijvoorbeeld het basismateriaal voor de velours vloermatten en de stoelen zijn bekleed met materiaal dat is vervaardigd van gerecycled plastic. De gelimiteerde BMW i3 For the Oceans Edition geeft het duurzame karakter een extra dimensie.

Kenmerken van BMW i3 For the Oceans Edition.
De BMW i3 For the Oceans Edition is uitgevoerd in de kleur Fluid Black met BMW i Blau accent en ‘For the Oceans’ logo onder de A-stijl. Andere kenmerken zijn interieurlijsten van Eucalyptus hout met lasergravure ‘For the Oceans’ en velours vloermatten met ‘For the Oceans’ stiksel. Tot de complete uitrusting behoren het Sportpakket, Comfort Pack Advanced, het Connectivity Pack inclusief Navigatie Professional en 20 inch lichtmetalen wielen. De uitrusting bestaat verder onder meer uit stoelverwarming, een warmtepomp, een achteruitrijcamera, Park Distance Control voor/achter en veiligheidsgordels in BMW i Blau.

Bij de BMW i3 For the Oceans Edition ontvangt de klant een certificaat waarin BMW Nederland verklaart dat de BMW i3 een gelimiteerde For the Oceans Edition is en dat de klant met de aanschaf van de gelimiteerde Edition een bijdrage levert aan plasticvrije oceanen. De achterkant van het certificaat is eveneens vervaardigd van gerecycled plastic.

Met een fiscale waarde van € 44.995,- valt de BMW i3 For the Oceans Edition volledig in de 8% bijtellingscategorie voor zakelijke rijders. Daarnaast komt deze uitvoering ook in aanmerking voor de € 4.000,- subsidie die de overheid beschikbaar stelt bij de particuliere aanschaf van elektrische auto’s. Naar verwachting gaat deze regeling per 1 juli 2020 in.

De BMW i3 For the Oceans Edition is alleen in Nederland leverbaar. Bestellen kan vanaf vandaag bij de BMW dealer.

Een van de meest besproken uitkomsten van het klimaatakkoord dat op vrijdag 28 juni werd gepresenteerd, is de verhoging van de bijtelling voor volledig elektrische auto’s van 4 naar 8 procent per 1 januari 2020. Een jaar eerder dan verwacht, want de huidige belastingregels, zoals vastgelegd in Autobrief II, lopen nog tot eind 2020. Tegelijk met de verdubbeling van de bijtelling wordt ook het bedrag waarover dit geldt, verlaagd van €50.000 naar €45.000.

Dankzij dit tussentijds veranderde kabinetsbeleid wordt de levertijd van elektrische auto’s nog belangrijker dan die al was. De zakelijke rijder die wil profiteren van de 4 procent bijtelling over €50.000 is immers genoodzaakt zijn of haar elektrische auto nog dit jaar op kenteken te laten zetten. De korte levertijd van de BMW i3 wordt hiermee een nog groter pluspunt.

In tegenstelling tot veel andere elektrische auto’s kan de BMW i3 binnen anderhalve maand worden geleverd. Dan gaat het dus om een geheel naar eigen wens samengesteld exemplaar dat in de fabriek in Leipzig (met louter wind- en zonne-energie) wordt gebouwd. Er zijn nog 1.000 exemplaren te configureren die met zekerheid in 2019 kunnen worden geleverd.

“Naast de snelle levertijd en de 4% bijtelling is er nog een reden om voor de enige premium elektrische auto in zijn klasse te gaan: het is eveneens de duurzaamste elektrische auto op de markt”, legt Stefanie Wurst, Algemeen Directeur BMW Group Nederland uit. “Er komt veel meer bij kijken dan alleen het produceren en verkopen van elektrische auto’s of het aanplanten van bomen ter compensatie. Het gaat om verduurzaming van de complete keten, van grondstofwinning tot recycling. De impact op de medewerker, klant, maatschappij en het klimaat van alles wat we bij BMW Group doen, telt daarbij mee.”

Er is al een BMW i3 vanaf €42.299 (fiscale waarde: €40.943) met een bijbehorende netto bijtelling vanaf maar €48 per maand. Er is ook de zeer compleet uitgeruste Executive Edition die inclusief alle begerenswaardige opties nog onder de huidige cap van €50.000 is geprijsd en dus volledig binnen de 4% bijtelling blijft.

Alle zakelijke rijders die nog dit jaar tegen 4% bijtelling in een BMW i3 willen rijden, evenals alle privé-rijders, kunnen terecht op www.bmw.nl (klik hier voor de configurator) of bij een van de 52 Nederlandse BMW dealers.

Door de voortdurende ontwikkeling van de BMW eDrive technologie vergroot BMW opnieuw het rijplezier van de volledig elektrisch aangedreven modellen van BMW i. Door de capaciteit van de batterijen te vergroten tot 120 Ah met een opslagcapaciteit van 42,2 kWh biedt BMW nu een nieuwe generatie extra krachtige accu's voor zowel de BMW i3 als de BMW i3s. De actieradius van de BMW i3 (120 Ah) bedraagt volgens de officiële testcyclus (NEDC) 359 km, de BMW i3s (120 Ah) haalt daarin 345 km.*

De nieuwe BMW i3 (120 Ah) en BMW i3s (120 Ah) zijn vanaf volgende week te bestellen, voor onderstaande prijzen. Ze zijn bovendien sneller leverbaar dan elke andere elektrische auto in Nederland. BMW i3 en i3s modellen die de klant begin oktober bestelt, worden in november al geproduceerd. De versies met 94 Ah batterij zijn niet meer leverbaar.

BMW i3 (120 Ah): € 41.995
BMW i3s (120 Ah): € 45.695

Onder alledaagse omstandigheden bieden de beide modellen dankzij de krachtigere batterij uiteraard ook een aanzienlijk grotere actieradius: 260 kilometer***, een toename van 30 procent ten opzichte van het vorige 94 Ah model.

Met deze update handhaaft BMW i zijn toonaangevende positie op het gebied van baanbrekende elektromobiliteit in combinatie met dagelijks gebruiksgemak. Sinds de introductie van de BMW i3 heeft BMW de opslagcapaciteit van de batterijen weten te verdubbelen (bij gelijk gebleven afmetingen van het accupakket zelf!), waarmee ook de actieradius verder is vergroot. Tegelijk met de introductie van de verbeterde batterijen introduceert BMW een nieuwe carrosseriekleur, een nieuwe kleur voor het optionele Loft interieurthema en adaptieve LED-koplampen met matrixfunctie voor grootlicht als optie. In de nabije toekomst komt bovendien een sportpakket voor de BMW i3 beschikbaar, bestaande uit onder meer een zwarte omlijsting voor de wielkasten, verlaagd sportonderstel met aangepaste dempers, veren en stabilisatorstangen, grotere spoorbreedte en 20-inch lichtmetalen wielen. Het verbeterde besturingssysteem van BMW iDrive is nu tevens leverbaar in combinatie met het optionele navigatiesysteem Business. Daarnaast wordt de BMW i3 ook leverbaar met een inductielader voor smartphones en WLAN hotspot.

Continue ontwikkeling van batterijtechniek: een hogere capaciteit bij gelijkblijvend formaat.
De hogespanningsbatterijen vormen samen met de elektromotor en de elektrische aansturing een integraal onderdeel van de BMW eDrive technologie. BMW past deze techniek in alle BMW i modellen toe. Het zijn auto's die door BMW Group volledig in eigen beheer zijn ontwikkeld. De lithium-ion accu's zijn exclusief gebaseerd op specificaties die door de BMW Group zijn bepaald. Op basis van onderzoek en ontwikkeling die BMW in samenwerking met de accufabrikant uitvoert, worden de prestaties (vermogen, actieradius, veiligheid en duurzaamheid) hiervan voortdurend verbeterd. BMW plaatst de accu's zo laag mogelijk in de auto's. De accu’s worden geproduceerd in de fabriek in Dingolfing en bestaan uit acht modules, ieder voorzien van twaalf opslagcellen. De nieuwste ontwikkelingen resulteren in een opslagcapaciteit van 120 Ah bij een gemiddelde capaciteit van 42,2 kWh, terwijl het formaat gelijk is gebleven. Deze cijfers staan voor een enorme stap op het gebied van de actieradius. Ter vergelijking: bij de introductie van de BMW i3 in 2013 bedroegen deze waarden 60 Ah en 22,6 kWh, terwijl de tweede generatie die in 2016 het daglicht zag 94 Ah en 33 kWh noteerde.

Ondanks de enorme capaciteitstoename zijn het formaat en het gewicht van de batterij gelijk gebleven. De BMW i3 heeft een 125 kW (170 pk) sterke motor, waarmee hij in 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, terwijl de BMW i3s met 135 kW (184 pk) dat in 6,9 seconden kan. Hiermee bieden beide versies de beste prestaties in hun klasse. Dankzij het maximumkoppel, dat bij een elektromotor onmiddellijk vanaf stilstand beschikbaar is, bieden de BMW i3 en BMW i3s de prestaties van een sportauto met veel krachtigere verbrandingsmotor. Zo accelereren de BMW i3 en BMW i3s in respectievelijk 5,1 en 4,3 seconden van 80 naar 120 km/u.

Het gemiddeld energieverbruik van de BMW i3 (120 Ah) bedraagt 13,1 kWh/100 km*, terwijl de BMW i3s (120 Ah) een gemiddeld 14,0 kWh/100 km* energie verbruikt. De hogere efficiency van de elektromotor en de toegenomen accucapaciteit resulteren in een bijna 30 procent grotere actieradius ten opzichte van het voorgaande model. De actieradius van de BMW volgens de nieuwe, striktere WLTP testcyclus bedraagt 310 kilometer**. Voor de BMW i3s (120 Ah) geldt een actieradius van 285 kilometer** volgens de WLTP-cyclus. Onder normale omstandigheden bieden beide modellen in de dagelijkse praktijk een actieradius van zo’n 260 kilometer***.

Dankzij de hoge kwaliteit van de laadelektronica in de BMW i3 en BMW i3s is het mogelijk de accu's snel en variabel via een AC of DC lader op te laden, waarmee de BMW i3 een van de snelste ladende EV’s op de markt is. Met de BMW i Wallbox kan dit in drie-fasen met een vermogen van 11 kW. Dit systeem bereikt een laadtoestand van 80 procent in 3,2 uur. Daarnaast is het dankzij het standaard snellaadpakket ook mogelijk de BMW i3 en BMW i3s op te laden bij een snellaadstation via een DC-lader. Hier bedraagt de laadcapaciteit 50 kW en is een vullingsgraad van 80 procent al in 42 minuten bereikt. De eveneens standaard aanwezige noodlaadkabel is zodanig ontworpen, dat die ook in een huishoudelijk stopcontact past. Op deze manier is het mogelijk de accu's bij een vermogen van 3,6 kW (normaliter beschikbaar in elk huishouden) in 10 uur tot 80 procent op te laden.

Met de toegenomen batterijcapaciteit tot 42,2 kWh volgt de nieuwste BMW i3 het holistische concept van het merk, waarbij alles in het teken staat van verantwoord gebruik van grondstoffen: niet alleen lokaal emissievrij rijden, maar ook de bij de productie gebruikte materialen, het delven van die materialen, de fabricagetechnieken en de toepassing van mobiliteitsdiensten. Hierdoor hebben de BMW i3 (120 Ah) en BMW i3s (120 Ah) een veel kleinere CO₂-voetafdruk die opgaat voor de complete levensduur – van het winnen van de ruwe grondstoffen en het productieproces tot het gebruik en de uiteindelijke recycling. Hierdoor dragen de BMW i3 en de BMW i3s veel minder bij aan de opwarming van de aarde dan auto’s met een conventionele verbrandingsmotor.

Een sportpakket als nieuwe optie voor de BMW i3.
In de toekomst kan het kenmerkende emissievrije rijplezier van de BMW i3 worden gecombineerd met een nieuw sportpakket. Het belangrijkste onderdeel van de nieuwe optie is het sportonderstel dat standaard is op de BMW i3s. Dit omvat specifieke dempers, veren en stabilisatorstangen. Het onderstel is 10 millimeter verlaagd en heeft een grotere spoorbreedte. Lichtmetalen 20-inch wielen in Jet Black of een two-tone afwerking maken het pakket compleet. De BMW i3 met dit sportpakket is te herkennen aan de zwarte wielkastranden.

Nieuwe lakkleuren, adaptieve koplampen en verbeterde bediening en connectiviteit.
De BMW i3 is sinds de introductie in 2013 de bestverkopende elektrische auto in het compacte premiumsegment. De BMW i3 staat symbool voor vooruitstrevende mobiliteit en zijn karakteristieke vormgeving is nauw verwant aan de LifeDrive voertuigarchitectuur die een aluminium onderstel combineert met een passagierscompartiment van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP). Met de introductie van deze nieuwe accugeneratie heeft BMW het design van de BMW i3 vernieuwd met andere accenten. Zo kunnen kopers de i3 (120 Ah) en i3s (120 Ah) bestellen in de nieuwe exterieurkleur Jucaro Beige metallic met accenten in Frozen Grey. Imperial Blue metallic, Melbourne Red metallic, Capparis White en Fluid Black zijn nog steeds leverbaar. Het optionele interieurthema Loft is voorzien van de nieuwe bekleding Electronic Braun in een combinatie van stof en Sensatec – in Carum Grau met bruine accenten en interieurdelen in Electronic Braun.

Als alternatief voor de standaard LED-koplampen kunnen kopers voortaan kiezen voor adaptieve LED-koplampen met een automatische, selectieve dimfunctie voor het grootlicht. De innovatieve matrixtechnologie van het grootlicht vergroot het zicht en voorkomt verblinding van tegenliggers. Om dit te bereiken, is de lichtbundel verdeeld in vier horizontale segmenten onafhankelijk van elkaar ge(de)activeerd kunnen worden bij snelheden boven de 70 km/u. Deze segmenten passen zich aan de verkeerssituatie aan. Als de frontcamera een tegenligger of een andere weggebruiker detecteert die in dezelfde richting rijdt, wordt de ruimte waarin dit voertuig rijdt alleen met dimlicht verlicht. Dit wordt bereikt door de grootlichtsegmenten uit te schakelen die verantwoordelijk zijn voor dat deel van de totale lichtbundel. Hierdoor blijven de andere delen van de weg wél verlicht met grootlicht. De adaptieve LED-koplampen zijn ook voorzien van bochtverlichting en grootlichtassistent.

De verbeterde interface van het iDrive besturingssysteem met knoppen in een tegelstructuur en een livemodus, is nu ook leverbaar in combinatie met het optionele navigatiesysteem Business. Hiermee is de gewenste informatie nog sneller en eenvoudiger beschikbaar. Verder is de optielijst uitgebreid met een inductielader voor telefoons en een WLAN hotspot voor een snelle internetverbinding voor maximaal tien apparaten in de auto.

De BMW i3, de bestverkochte elektrische auto in het premium compacte segment, heeft een aangescherpt design, verbeterde infotainment en nieuwe in- en exterieuropties. Tevens is een sportiever model aan het aanbod toegevoegd: de BMW i3s. Beide nieuwe BMW i3 varianten zijn per direct te configureren op bmw.nl en te bestellen bij de BMW i agenten. Vanaf medio november staan de nieuwe BMW i3 en i3s in de showroom.

Sportief design.
De nieuwe BMW i3 en BMW i3s zijn voorzien van een nieuw ontworpen voor- en achterbumper, standaard LED-koplampen en horizontaal in de voorbumper geïntegreerde LED-richtingaanwijzers. Kenmerkende designelementen van de nieuwe BMW i3 zijn de mat verchroomde sierlijst langs de dakrand, het zwarte U-vormige profiel op de voorbumper en de horizontale chroomkleurige sierstrip op achterzijde. De BMW i3s onderscheidt zich met een zwarte dakrand, een onderscheidend vormgegeven voorbumper met zwarte inzet, een krachtiger gevormde achterbumper en zwarte wielkastranden.

In het interieur is het infotainmentsysteem opgewaardeerd en voorts te bedienen via de nieuwste generatie van het iDrive systeem. Indien men opteert voor navigatie Professional is het beeldscherm nu 10,25 inch groot en gebruikers hebben toegang tot nieuwe digitale diensten van BMW i ConnectedDrive.

Emissievrije rijdynamiek.
De BMW i3 en BMW i3s worden aangedreven door een synchrone elektromotor met een vermogen van respectievelijk 125 kW (170 pk) en 135 kW (184 pk). Beide versies hebben een 94 Ah/33 kWh hoogspanningsbatterij en zijn optioneel leverbaar met een kleine verbrandingsmotor die fungeert als range extender.

De rijdynamiek van de BMW i3s ligt op een nog hoger niveau dankzij het 10 mm verlaagde onderstel met specifiek aangepaste vering, demping en stabilisatorstangen, een 40 mm grotere spoorbreedte en exclusieve lichtmetalen 20-inchwielen met 20 mm bredere banden. De BMW i3s staat ook garant voor snellere reacties op het gaspedaal en een directere besturing in de SPORT-modus, die is te selecteren met de Driving Experience Control-schakelaar.

• Debuut van nieuwe BMW i3 en BMW i3s – Ingrijpend herzien en nu ook een versie met meer vermogen. Werelddebuut op de IAA 2017 in Frankfurt, leverbaar vanaf november 2017.
• Emissievrije rijdynamiek dankzij synchrone elektromotor in twee vermogensvarianten: in de nieuwe BMW i3 met 125 kW (170 pk) en in de nieuwe BMW i3s met 135 kW (184 pk). Beide versies hebben een 94 Ah/33 kWh hoogspanningsbatterij. Beide zijn tevens optioneel leverbaar met een kleine verbrandingsmotor die fungeert als range extender.
• Verbeterd design versterkt de sportieve uitstraling. Nieuw ontworpen voor- en achterbumper, zwart gelakte A-stijlen en dakrand. LED-koplampen standaard, LED-richtingaanwijzers horizontaal geïntegreerd in voorbumper. Melbourne Red metallic en Imperial Blue metallic zijn nieuwe carrosseriekleuren. Vernieuwd Lodge-interieurdesign optioneel met nieuwe stoelbekleding in combinatie Solaric Brown leder/schapenwol. De BMW i3 en BMW i3s hebben beide de nieuwste generatie van het iDrive bedieningssysteem met een scherm van hoge resolutie. Control Display (bij navigatie Professional) nu voorzien van tegelmenu met live-modus.
• Nieuwe Dynamic Stability Control (DSC) voor BMW i3 en BMW i3s speciaal aangepast voor elektrische mobiliteit. Reactiesnelheid tractiecontrole flink verbeterd. Dynamic Traction Control (DTC) actief bij alle snelheden en in bochten voor een nog dynamischer wegligging en gecontroleerde drifts.
• Kenmerkende designelementen van nieuwe BMW i3: mat verchroomde sierlijst langs dakrand, zwart U-vormig profiel op de voorbumper (in carrosseriekleur), horizontale chroomkleurige sierstrip op achterzijde.
• Specifieke designkenmerken nieuwe BMW i3s: zwarte dakrand, onderscheidend vormgegeven voorbumper met zwarte inzet, krachtig gevormde achterbumper, sportief onderstel (10 mm verlaagd), 40 mm grotere spoorbreedte, zwarte wielkastranden, exclusieve lichtmetalen 20-inchwielen met 20 mm bredere banden, vloermatten voorin met speciale BMW i3s-logo’s.
• BMW i3s tilt vermogen en rijdynamiek naar een nog hoger niveau: 10 kW meer vermogen en 20 Nm meer koppel dan BMW i3, topsnelheid met 10 km/u verhoogd tot 160 km/u, acceleratie 0-100 km/u 0,4 seconde sneller. Wielophanging aangepast met vering, demping en stabilisatorstangen die speciaal voor de i3s zijn ontwikkeld. Snellere reactie op het gaspedaal en directere besturing in de SPORT-modus, die is te selecteren met de Driving Experience Control-schakelaar.
• Nieuwe digitale diensten van BMW i ConnectedDrive: Real Time Traffic Information nu met waarschuwingsfunctie via car-to-car-communicatie. Automatische updates voor navigatie.
• De nieuwe BMW i3 en BMW i3s zijn volledig ‘connected’ en de bestuurder kan gebruik maken van nieuwe digitale diensten van BMW Connected. Intelligente routeplanning inclusief tussenstops bij laadstations, reisinformatie doorgeven via sms en live link en verregaand gepersonaliseerde weergave van relevante informatie.
• BMW i breidt leidende positie als pionier op het gebied van premium elektrische mobiliteit verder uit met innovatieve producten en diensten van 360^o ELECTRIC. Nieuwe verbeterde laadkabel. Nieuwste versie van de BMW i Wallbox maakt snelladen thuis mogelijk met vermogens tot 11 kW. Batterij in +/- drie uur te laden voor actieradius van ongeveer 180 km – vijf keer zo snel als met standaard laadkabel. De BMW i3 blijft een van de snelst ladende auto’s op de markt.
• BMW i Wallbox Connect legt contact met de unieke BMW Digital Charging Service voor intelligent opladen met maximale kostenefficiëntie en/of gebruikmaking van zelfopgewekte zonne-energie. Volledige transparantie en de mogelijkheid geld te besparen met integratie in slimme energienetwerken. Meer mogelijkheden om laadproces te sturen via smartphone-app en administratieve verwerking van laadkosten via een toegangskaart. ChargeNow-kaart biedt met één enkele registratie universele toegang tot ’s werelds grootste netwerk van openbare laadstations.

Modelvarianten bij introductie:

• BMW i3 (BMW i3 met range extender) : BMW eDrive hybride synchrone elektromotor, continu variabele transmissie, lithium-ionbatterij met hoog voltage met 94 Ah/33 kWh. Maximumvermogen elektromotor: 125 kW (170 pk), nominaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 4.800 toeren per minuut, maximumkoppel 250 Nm, (tweecilinder benzinemotor als range extender: cilinderinhoud 647 cm³, vermogen 28 kW (38 pk), maximumkoppel 56 Nm bij 4.500 toeren per minuut). Acceleratie 0-100 km/u: 7,3 s (8,1 s), topsnelheid 150 km/u. Elektrische actieradius volgens NEDC*: 290-300 km (225-235 km), elektrische actieradius volgens WLTP**: 235-255 km (190-200 km), actieradius in praktijk***: tot 200 km (tot 330 km). Laadtijd (tot 80% capaciteit): >11 uur aan huishoudelijk stopcontact (10 A/240 volt), ~7:30 uur aan BMW i Wallbox (3,7 kW/16 A), ~2:45 uur aan BMW i Wallbox (11 kW/16 A). Gecombineerd stroomverbruik volgens NEDC*: 13,1-13,6 kWh/100 km (11,5-11,9 kWh/100 km), brandstofverbruik gecombineerd volgens NEDC*: 0 l/100 km (0,6 l/100 km), CO2-emissie (NEDC*): 0 g/km (13-14 g/km).

• BMW i3s (BMW i3s met range extender) : BMW eDrive hybride synchrone elektromotor, continu variabele transmissie, lithium-ionbatterij met hoog voltage met 94 Ah/33 kWh. Maximumvermogen elektromotor: 135 kW (184 pk), nominaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 4.800 toeren per minuut, maximumkoppel 270 Nm, (tweecilinder benzinemotor als range extender: cilinderinhoud 647 cm³, vermogen 28 kW (38 pk), maximumkoppel 56 Nm bij 4.500 toeren per minuut). Acceleratie 0-100 km/u: 6,9 s (7,7 s), topsnelheid 160 km/u. Elektrische actieradius volgens NEDC*: 280 km (220 km), elektrische actieradius volgens WLTP**: 235-245 km (185-195 km), actieradius in praktijk***: tot 200 km (tot 330 km). Laadtijd (tot 80% capaciteit): >11 uur aan huishoudelijk stopcontact (10 A/240 volt), ~7:30 uur aan BMW i Wallbox (3,7 kW/16 A), ~2:45 uur aan BMW i Wallbox (11 kW/16 A). Gecombineerd stroomverbruik volgens NEDC*: 14,3 kWh/100 km (12,5 kWh/100 km), brandstofverbruik gecombineerd volgens NEDC*: 0 l/100 km (0,7 l/100 km), CO2-emissie (NEDC*): 0 g/km (14 g/km).

*Verbruik, emissie en actieradius op basis van NEDC-testcyclus, kan variëren met de gemonteerde bandenmaat.

**Actieradius volgens WLTP-testcyclus, kan varieren met de gemonteerde bandenmaat en het uitvoeringsniveau.

***Gegevens op basis van berekeningen van BMW uit de praktijk in stedelijk gebied, bij een buitentemperatuur van 20 ^oC, verwarming/airconditioning, pre-conditioning, COMFORT-rijmodus. Actieradius afhankelijk van diverse factoren, vooral rijstijl, route, buitentemperatuur en pre-conditioning. Alle cijfers m.b.t. prestaties, verbruik en actieradius zijn onder voorbehoud.

De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland meldde op haar website dat de database van de RDW inmiddels 100.000 elektrische voertuigen – Hybrid, Electric Vehicle (EV) & Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) – telt. Daarmee is Nederland na Noorwegen het tweede Europese land dat deze belangrijke mijlpaal bereikt.

Voor BMW is deze mijlpaal extra bijzonder aangezien de 100.000ste geëlektrificeerde auto in Nederland een BMW i3 is. Toevallig kondigde BMW Group vorige week nog aan dat ze sinds 2013 wereldwijd 100.000 geëlektrificeerde BMW modellen heeft verkocht, waarvan 60.000 BMW i3’s en 10.000 exemplaren van de BMW i8. In Nederland is een op de vijf verkochte BMW modellen een EV of PHEV.

“Het EV-segment groeit al jaren gestaag en de verwachting is dat de verkoop volgend jaar met 25 procent groeit”, aldus Marc Bras, Manager BMW i bij BMW Group Nederland. “De verkoop lijkt momenteel af te nemen, maar dat zie je alleen als je de verkoop van PHEV’s en EV’s samenneemt. De PHEV-verkoop daalt namelijk en zal in 2017 dankzij de nieuwe belastingmaatregelen nog verder afnemen.”

Dat de concurrentie toeneemt in het groeiende EV-segment ziet Bras niet als een bedreiging. “BMW i heeft andere EV’s altijd verwelkomd op de markt. Zo ontstaat er immers meer vraag naar een goede infrastructuur wat de uitrol ervan versnelt. En des te sneller wordt de elektrische auto geaccepteerd. Iedereen mikt nu logischerwijs op meer range. Een grotere range vereist een grotere batterij, maar minstens zo belangrijk is de energieconsumptie. Gewicht speelt hierbij een grote rol: hoe lager, hoe beter. Heel veel lichter kon de BMW i3 niet worden en mede daardoor haalt hij het maximale uit de beschikbare energie. De i3 is dan ook de meest efficiënte elektrische auto op de markt. Dit staat los van de ontwikkeling van de batterijtechnologie die natuurlijk ook bij BMW i gewoon doorgaat.”

Een bewijs daarvan is uiteraard de onlangs geïntroduceerde nieuwe 94 Ampère-uur batterij in de BMW  i3 die 300 kilometer volgens de NEDC-cyclus haalt en in de praktijk ruim 200 kilometer. De afmetingen en het gewicht van de batterij zijn daarbij niet of nauwelijks toegenomen en de laadtijd is gelijk gebleven. “Na de aankondiging van de nieuwe batterij deze zomer hebben we al een kleine 300 orders kunnen noteren. Voor BMW i erg mooie cijfers. Inmiddels rijden er sinds de introductie in 2013 zo’n 1700 BMW i3’s in Nederland rond.”

Strategie BMW i.
BMW i blijft de tak van BMW die experimenteert met nieuwe technologieën. “De i blijft staan voor innovatie, in de breedste zin van het woord”, verzekert Bras. “We hebben de i3 als ‘purpose built electric vehicle’ en de i8 als meest progressieve sportauto geïntroduceerd en volgens onze klanten zijn we daar goed in geslaagd.” BMW i gaat ook om de duurzame levenscyclus, nieuwe materialen en productiemethoden waarbij uiteindelijk rijplezier ook bij BMW i tot de belangrijkste kernwaarde behoort. “We hebben een heldere visie: de productie van BMW i is nog steeds geheel klimaatneutraal en met de i3 en i8 wordt geld verdiend.”

Inmiddels vindt de technologie van BMW i steeds meer zijn weg naar de overige BMW’s, zoals naar de iPerformance plug-in hybrids. Uiteindelijk zal elke Serie zijn eigen PHEV-model krijgen. “Hiermee houden we ons aan de oorspronkelijke strategie: het ontwikkelen van het submerk BMW i en de transfer van die nieuwe technologieën naar BMW. Dat geldt niet alleen voor de elektrische en hybride aandrijving van bijvoorbeeld de BMW 330e en MINI Countryman PHEV, maar ook voor productietechnieken en materialen. Denk aan de toepassing van koolstofvezel in de BMW 7 Serie en de plantaardige Kenaf achterklepbekleding van de nieuwe 5 Serie.”

De strategie houdt daarnaast in dat meerdere BMW’s volledig elektrisch worden. In 2019 komt de elektrische MINI. “En omdat één-derde van de wereldwijd verkochte BMW’s een SUV is, was een logische stap om daarnaast een sterk model als de X3 te elektrificeren”, legt Bras uit. “Dat gebeurt een jaar later, in 2020. Ook volledig elektrische aandrijving is dus niet alleen voorbehouden aan BMW i. Elektrificatie is een marathon en geen sprint. Alles draait om flexibiliteit, een aanbod van diverse aandrijflijnen – efficiënte plug-in’s, elektrisch en H2 – en een lange adem.”

BMW i in Nederland.
In Nederland doet BMW i meer dan alleen auto’s aan de man brengen. De verkoop per land hangt namelijk sterk af van de aanwezige laadinfrastructuur. “Je hebt ook niets aan een benzineauto’s zonder tankstation. Dat besefte BMW i al in een vroeg stadium en ook in Nederland zijn we daarom altijd veel verder gegaan dan puur de verkoop van de auto zélf”, legt Bras uit. “We werken constant aan diensten en producten om de elektrische rijders te ondersteunen. De infrastructuur is in de afgelopen jaren enorm verbeterd. BMW Nederland heeft daaraan bijgedragen door te investeren in snellaadstations en in publieke laadpunten in de Metropoolregio Amsterdam en Noord-brabant. Bovendien ontwikkelen we ultrakrachtige snellaadpalen van 350 kWh samen met Allego.”

Daarnaast is BMW i constant op zoek naar samenwerkingen, waarbij bedrijven heel actief met de BMW i3 worden benaderd. “Steeds meer bedrijven zijn op zoek naar duurzame mobiliteitsoplossingen voor het personeel. Mooie voorbeelden daarvan zijn engineering agency Royal Haskoning die start met 26 BMW i3’s om haar leasevloot te verduurzamen en uiteindelijk wil uitgroeien naar een 100 procent elektrische vloot. Neem ook de Haagse Tram Maatschappij die vijftien i3’s inzet voor de verplaatsing van haar trammachinisten en ING heeft na een pilot wederom een vloot i3 94 Ah’s besteld voor haar werknemers. Daarnaast zijn we steeds meer in gesprek zijn met bedrijven en overheden over autodelen. Met de elektrificatie van een wagenpark neemt de efficiëntie flink toe, maar combineer je dat met autodelen, dan maak je ineens reuzenstappen.”

Slimmer laden is een ander aandachtspunt voor BMW i. In de basis kun je momenteel overal in Nederland laden, nu moeten we het laden goedkoper en duurzamer maken. Bras: “Recentelijk was nog in het nieuws dat de kosten die verbonden zijn aan publiek laden niet altijd even transparant zijn. Daarom heeft BMW i ChargeNow ontwikkeld: laden bij openbare laadpalen tegen vaste tarieven op basis van een contract (Basic, Silver of Gold). Heel simpel. We zijn de eerste op de markt die deze service aanbieden.”

BMW Nederland heeft daarnaast samen met een partner software ontwikkeld die het laden koppelt aan de energiemarkt en de productie van duurzame energie. Dat betekent simpelweg goedkoper groene energie in je BMW i3 op het moment dat de wind waait of de zon schijnt. Vergeet tot slot slimme innovaties als BMW i Light & Charge niet: lantaarnpalen met de ultrazuinige LED-verlichting van een BMW i3 en een ingebouwde lader. Een heel doeltreffende en eenvoudige manier om de infrastructuur uit te breiden zonder de straat nog voller te bouwen. De eerste zijn afgelopen zomer geïnstalleerd in Amersfoort en binnenkort volgen er meer in onze eigen lichtstad Eindhoven.

Contents.

1. BMW Connected – the personalised digital mobility companion from BMW – celebrates its premiere. European launch in August 2016
2. A commitment to development delivers ongoing reductions in emissions: The new-generation Efficient Dynamics engine family.
3. Battery technology – a core capability of the BMW Group.
4. Competence centre for eDrive technology : The BMW Group’s Dingolfing plant is the main production centre for electric motors and high-voltage batteries.
5. Paving the way for the mobility of the future: The list of achievements keeps on growing. The BMW i3 (94 Ah).
6. The best of two worlds: The BMW iPerformance models. The BMW 740e iPerformance, BMW 740Le iPerformance and BMW 740Le xDrive iPerformance.
7. The new BMW 3 Series Gran Turismo.

BMW i introduceert deze zomer een versie van de elektrische BMW i3 met een grotere capaciteit batterij. De bruto capaciteit groeide van 22 kWh naar 33 kWh – in Ampère-uur uitgedrukt van 60 Ah naar 94 Ah. Ondanks de grotere capaciteit is de batterij niet groter. De actieradius is volgens de standaard NEDC-cyclus met 50% gegroeid en bedraagt nu 300 km (194 km voor de oorspronkelijke batterij). In de praktijk, met slecht weer en de airconditioning of verwarming ingeschakeld, betekent dat een reikwijdte tot 200 km op een volle batterij.

De prestaties van de 125 kW (170 pk) sterke elektromotor zijn vrijwel ongewijzigd. De BMW i3 accelereert vanuit stilstand in 7,3 seconden naar 100 km/u. De BMW i3 is daarmee de sportiefste en efficiëntste elektrisch aangedreven auto in zijn segment, met een stroomverbruik van 12,6 kWh/100 km (NEDC-cyclus).

De BMW i3 met 60 Ah batterij die twee jaar geleden werd geïntroduceerd, blijft leverbaar, evenals de Range Extender (REX) voor beide versies. De REX is een tweecilinder benzinemotor die de batterij houdt opgeladen tijdens het rijden en voor maximaal 150 kilometer (extra) actieradius zorgt. Het gecombineerde brandstofverbruik voor de BMW i3 (94 Ah) en BMW i3 (60 Ah) met Range Extender bedraagt 0,6 l/100 km. Het gecombineerde stroomverbruik is vastgesteld op 11,3 en 13,5 kWh/100 km en de CO2-emissie 12 en 13 g/km [1].

Het aantal BMW i3-modellen is dus uitgebreid naar vier, met de volgende richtprijzen (de officiële prijzen volgt later):

BMW i3 (60 Ah)                                              € 35.500

BMW i3 (94 Ah)                                              € 36.700

BMW i3 met Range Extender (60 Ah)            € 39.990

BMW i3 met Range Extender (94 Ah)            € 41.190

Met de introductie van de BMW i3 (94 Ah) introduceert BMW ook krachtigere laadstations en nieuwe uitrustingsopties. Tevens kunnen eigenaren van een BMW i3 op speciale aanvraag hun 60 Ah batterij laten vervangen door de 94 Ah versie, dankzij het modulaire en flexibele design van de BMW i3. Voor deze retrofit kan de klant zich wenden tot het BMW i onlineteam via bmwi@bmw.nl.

Grotere energiedichtheid batterijcellen.
Met slechts 12,6 kWh/100 km (volgens de officiële NEDC-cyclus) is de BMW i3 (94 Ah) de auto met het laagste stroomverbruik en de laagste stroomkosten van € 3,15/100 km [2] of minder. De grotere actieradius tot 200 kilometer, op een volle batterij met de airconditioning of verwarming ingeschakeld, is bereikt zonder dat de prestaties daaronder leiden. Beide varianten bieden een ideale balans tussen efficiency, prestaties en actieradius. De BMW i3 is over buitenwegen even vlot te rijden als sportieve auto’s met een conventionele verbrandingsmotor. De batterij van de BMW i3 (94 Ah) is opgebouwd uit acht modules met elk twaalf cellen. Ondanks de grotere capaciteit zijn de maten van het accupakket gelijk gebleven. Door de opbouw van de cellen te optimaliseren met meer elektrolyt en de actieve materialen aan te passen, zijn BMW en Samsung SDI erin geslaagd de celcapaciteit op te voeren tot 94 Ah en de totale batterijcapaciteit tot 33 kWh, waarvan 29 kWh (netto) in de praktijk is te gebruiken – de huidige batterij heeft een bruto capaciteit van 22 kWh en een netto capaciteit van 19 kWh.

De maatstaf op het gebied van duurzaamheid.
De ingenieurs van BMW i hoefden slechts kleine aanpassingen te doen om de grotere capaciteit batterij in de BMW i3 te integreren. Vanaf het begin van de ontwikkeling van de architectuur heeft BMW i rekening gehouden met de technologische ontwikkelingen die op stapel staan. Dat bewijst tevens hoe universeel en vooruitstrevend het voertuigconcept is. Het is net als voorheen mogelijk om zowel het gehele accupakket als de afzonderlijke modules te wisselen – een uniek kenmerk waarmee de BMW i3 zich onderscheidt en die de holistische en duurzame benadering van BMW i accentueert.

De BMW i3 scoort ook veel beter dan moderne diesel- en benzineauto’s op het gebied van CO2-emissie vanaf de productie tot het gebruik en de recycling van de auto. Toen de BMW i3 in 2013 verscheen, was het de eerste auto met een TÜV-gecertificeerde life cycle assessment die minstens een derde gunstiger was dan elke andere conventionele auto. Dit is voor een groot deel te danken aan de CO2-emissievrije elektriciteitsvoorziening in de BMW i-fabrieken in Leipzig (assemblage) en Moses Lake in de Verenigde Staten (productie van de koolstofvezel), maar ook aan het 70% lagere waterverbruik bij het productieproces van de BMW i3 ten opzichte van de productie van conventionele auto’s.

De lithium-ion-cellen die voor alle BMW i3’s worden gebruikt, onderscheiden zich met hun hoge energiedichtheid, stabiele stroomafgifte/opname en veiligheid in het geval van een crash. Met het koudemiddel van de airconditioning wordt ook de hoogspanningsbatterij effectief gekoeld. Er is ook een optionele verwarming leverbaar, die de batterij voor vertrek op de ideale bedrijfstemperatuur van 20oC brengt. De batterij is erop berekend tijdens de volledige levenscyclus van de BMW i3 optimaal te functioneren. Klanten krijgen in ieder geval gedurende acht jaar of 100.000 kilometer garantie.

Omruilmogelijkheid voor 60 Ah batterijen.
Duurzaamheid staat centraal bij BMW i en klanten hebben de zekerheid dat hun BMW i3 kan worden opgewaardeerd volgens de nieuwste technische ontwikkelingen, zonder dat een beroep wordt gedaan op grondstoffen. Met toepassing van de zogenoemde LifeDrive-architectuur is de BMW i3 de eerste auto in het premium compact-segment die vanaf de start voor puur elektrische aandrijving is ontwikkeld en die geschikt is voor het later toepassen van nieuwe batterijtechnologie.

Met de komst van de 94 Ah batterij, biedt BMW i de huidige berijders van een volledig elektrische BMW i3 (60 Ah) de mogelijkheid de batterij van hun auto om te wisselen voor een nieuwe 94 Ah batterij. Voor deze retrofit kan de klant zich wenden tot het BMW i onlineteam via bmwi@bmw.nl. De 22kWh batterijen die zijn ingeruild, worden in hun tweede leven ingezet als stationaire elektriciteitsopslag. Daarmee bewijst BMW i de duurzaamheid van zijn producten en werkwijze gedurende de gehele productie- en levenscyclus.

Geoptimaliseerde prestaties, efficiëntere aandrijving.
De BMW i3 is veruit de lichtste auto in zijn segment. Ondanks zijn gewicht van 1.245 kg komen de prestaties en wegligging van de BMW i3 (94 Ah) sterk overeen met die van de lichtvoetige 60 Ah-versie. Dat is bereikt door aanpassingen aan de elektronica, waardoor het prestatieniveau nagenoeg gelijk is gebleven. Ook de vermogensafgifte van de nieuwe batterij draagt daaraan bij.

De BMW i3 (94 Ah) wordt net als de 60 Ah -versie aangedreven door de synchroon-hybride elektromotor van BMW Group. Het vermogen van de motor is 125 kW (170 pk) en het koppel bedraagt 250 Nm vanaf stationair toerental. De sprint van 0 naar 100 km/u vergt 7,3 seconden en in 3,8 seconden bereikt de auto al een snelheid van 60 km/u. De tussensprint van 80 naar 120 km/u duurt slechts 5,1 seconden – belangrijk voor snelle en veilige inhaalmanoeuvres. Op dit gebied zijn de prestaties van de BMW i3 (94 Ah) vergelijkbaar met die van de BMW 440i Coupé, die een gemiddeld verbruik van 7,7-7,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 179-172 g/km laat noteren. De achterwielen van de BMW i3 worden aangedreven via een vaste overbrenging; beide versies van de BMW i3 accelereren traploos vanuit stilstand naar 150 km/u. De topsnelheid is op 150 km/u begrensd omwille van de efficiency.

Het stroomverbruik van de BMW i3 (94 Ah) is beperkt door talrijke aanpassingen, een herzien management van de elektromotor en geavanceerde banden met een lage rolweerstand. In de NEDC-testcyclus bedraagt het stroomverbruik 12,6 kWh/100 km – het laagste verbruik in het segment. De BMW i3 (60 Ah) verbruikt 12,9 kWh/100 km.

Sneller opladen: driefasenlader tot 11 kW.
In theorie zou een batterij met 50% meer capaciteit ook meer oplaadtijd nodig vergen, ware het niet dat ook de oplaadtechniek is opgewaardeerd. Voor de 94 Ah batterij is de capaciteit van de meerfasen wisselstroomoplader verhoogd tot 11 kW, wat overeenkomt met wat gebruikelijk is voor publieke laadpunten. Dat is een winst van 50% ten opzichte van het laadvermogen van de BMW i3 (60 Ah, die kan worden opgeladen met behulp van eenfase wisselstroom van 7,4 kWh. Dat betekent dat beide batterijen in maximaal drie uur volledig zijn op te laden.

De BMW i3 is standaard uitgerust met een laadkabel voor een huishoudelijk stopcontact. De BMW i3 (94 Ah) kan daarmee binnen tien uur volledig worden opgeladen bij een laadstroom van 2,8 kW, de lichtere versie heeft daarvoor ongeveer acht uur nodig. Dankzij de 50 kW gelijkstroom-snellaadtechniek kan de batterij van de BMW i3 (94 Ah) in 40 minuten tot 80% worden opgeladen. Bij de BMW i3 (60 Ah) duurt dat 25 minuten. Dat betekent dat de BMW i3 (94 Ah) per minuut voor 4 km stroom kan opnemen.

Range Extender voor een grotere reikwijdte.
BMW i biedt ook een Range Extender aan voor de BMW i3 (94 Ah). Dit is een 650 cm3 tweecilinder benzinemotor die bij de elektromotor op de achteras is gemonteerd. De motor levert een vermogen van 28 kW (38 pk) en drijft een generator aan als dat nodig is. Als de laadstatus van de batterij onder een bepaald niveau daalt, start de Range Extender en zorgt die via de generator voor genoeg stroom voor nog eens 150 kilometer onder dagelijkse omstandigheden. De montage van de Range Extender gaat niet ten koste van de bagageruimte, want de brandstoftank (9 liter) wordt voorin gemonteerd. Derhalve bedraagt de bagagecapaciteit ook met Range Extender 260 liter. Deze kan worden uitgebreid tot 1.100 liter met de achterbank neergeklapt.

De BMW i3 (94 Ah) weegt met Range Extender 120 kg extra, maar ook in deze configuratie biedt hij uitgelezen wendbaarheid en indrukwekkende prestaties. Deze versie accelereert in 8,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en de CO2-emissie bedraagt 12 g/km (volgens NEDC-cyclus). De volledig elektrische BMW i3 stoot lokaal uiteraard helemaal geen CO2 uit. Daarmee plaatst de BMW i3 (94 Ah) zich aan de top van zijn segment als het gaat om prestaties en efficiency – zowel als puur elektrisch aangedreven auto als met Range Extender.

Nieuwe uitrusting.
De BMW i3 (94 Ah) is leverbaar in de carrosseriekleur Protonic Blue, die exclusief voor deze versie leverbaar is. Deze kleur was tot op heden voorbehouden aan de BMW i8. De klant kan ook kiezen uit de niet-metallic carrosseriekleuren Capparis White en Fluid Black en de metallic kleuren Mineral Grey, Platin Silver en Ioni Silver.

Er zijn vier interieurdesigns. Behalve de basisuitvoering Atelier zijn dat Loft, Lodge en Suite. In de toekomst komen er meer interieurdesigns. De nieuwe donker eiken afwerking is standaard in de Suite, in de andere uitvoeringen zijn donker eiken- en eucalyptushouten afwerking optioneel. De interieurmaterialen zijn een mix van natuurlijk behandeld leder, hout en wol, zowel als andere hernieuwbare basismaterialen. Daarmee is het premium duurzame karakter van de BMW i3 zowel zichtbaar als voelbaar.

Het pakket Driving Assistant Plus is bij het begin van de verkoop van de BMW i3 (94 Ah) ook verkrijgbaar in de uitvoering Atelier. Het pakket omvat active cruise control en Stop&Go, file-assistentie, informatie over de ter plaatse geldende maximumsnelheid, Pedestrian en Collision Warning met City Brake en een pro-actief rijhulpsysteem.

Wereldwijd succesvolste elektrische auto in zijn segment.
BMW Group nam een pioniersrol op zich toen het BMW i introduceerde. Daarvoor ontwikkelde het een speciale voertuigstructuur en een passagierscel die gemaakt wordt van met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP). Daarnaast ook BMW eDrive technologie voor puur elektrische aandrijving. Zowel de BMW i3 als de BMW i8 plug-inhybride sportcoupé bieden puur rijplezier en een op duurzaamheid gericht premium karakter. Binnen twee jaar na de introductie in november 2013 heeft de BMW i3 zich bewezen aan de top van zijn segment. In Duitsland is het de bestverkochte elektrisch aangedreven auto en in Noorwegen is het de BMW met de meeste nieuwe registraties (bron: Polk/IHS 2014- 32016). De belangrijkste markt voor de BMW i3 is de Verenigde Staten. Wereldwijd is meer dan 80% van de kopers afkomstig van andere merken. Tevens zijn de BMW i3 en BMW i8 talloze keren onderscheiden voor hun innovaties op het gebied van aandrijving, lichtgewichtconstructie, duurzaamheid, prestaties en design. Daarmee is BMW i het merk dat de meeste onderscheidingen binnenhaalde in de eerste fase na de marktintroductie.

Comfortabel thuis opladen: nieuwe BMW i Wallbox.
Gelijk met de introductie van de BMW i3 (94 Ah) in de zomer van 2016 introduceert BMW i de nieuwe BMW i Wallbox, waarmee de auto gemakkelijk thuis in de garage of op de eigen parkeerplaats snel is op te laden. De Wallbox is voorzien van de nieuwste oplaadtechniek en biedt behalve eenfase-oplaadmodus ook een laadcapaciteit van maximaal 22 kW in driefasen-modus. De nieuwe Wallbox is niet compacter dan zijn voorganger, maar dankzij de verbeterde prestaties is de batterij van de BMW i3 (94 Ah) in slechts twee uur en drie kwartier opgeladen. Het opladen begint direct als de stekker in het stopcontact zit. De BMW i Wallbox is te bedienen via een led-scherm.

Eind 2016 zijn nog twee typen Wallbox leverbaar die meer gebruiksgemak en ‘connected’ functies bieden. Daarmee kunnen particulieren of wagenparkbeheerders de Wallboxen precies op de behoeften afstemmen van meerdere gebruikers. De BMW i Wallbox Plus signaleert automatisch de geregistreerde auto’s en combineert daarmee de specifieke gebruiksbehoeften via een lokale smartphone-app.

De BMW i Wallbox Connect is standaard voorzien van wifi voor volledige connectiviteit. De Wallbox Connect biedt alle functies van de Wallbox Plus en biedt laadfuncties die online bediend kunnen worden. De per voertuig verbruikte elektriciteit wordt ook per voertuig geregistreerd. De gegevens kunnen na het opladen per e-mail worden verzonden, zodat de kosten direct kunnen worden verrekend.

Zowel de BMW i Wallbox Plus als de BMW i Wallbox Connect zijn compatible met de bedieningssystemen MyGEKKO en Loxone, zodat de BMW i3 kan worden opgeladen met groene stroom als een woning is voorzien van zonnepanelen. Verder helpen de BMW i Wallboxen batterijstroom te sparen, omdat ze de batterijverwarming in de auto voor vertrek al kunnen inschakelen. Zo is de batterij al op de optimale bedrijfstemperatuur voordat de auto wordt losgekoppeld van de lader. Dat verbetert de prestaties, vergroot de actieradius en verlengt de levensduur van de batterij. Het systeem is bovendien te bedienen via de smartphone. BMW i biedt niet alleen een heel gamma Wallboxes aan, maar ook een unieke service, inclusief advies thuis, installatie en onderhoud van het laadstation.

In binnen- en buitenland onderweg: comfortabel opladen dankzij ChargeNow.
ChargeNow by BMW i biedt meer dan 40.000 laadpunten die worden gerund door verschillende aanbieders in 25 landen. Het is het grootste netwerk van publieke oplaadpunten voor elektrische en plug-inhybride voertuigen. Met behulp van een ChargeNow pas en een gelijknamige app krijgt de klant eenvoudig toegang tot alle aanbieders in het internationale netwerk van ChargeNow, zónder facturen en betalingen met contant geld. Van ingewikkelde en tijdrovende registratieprocessen bij verschillende aanbieders is geen sprake. Dankzij een geïntegreerde zoekservice in het navigatiesysteem en de ChargeNow app rijdt de bestuurder direct naar een oplaadpunten van het ChargeNow netwerk.

ConnectedDrive: de nieuwe standaard dankzij Connectivity.
Het optionele Navigatie System Professional biedt speciaal voor BMW i ontwikkelde ConnectedDrive Services. De range-assistent kijkt zowel naar de ingestelde bestemming als de route waar de auto zich op dat moment bevindt. Als de geselecteerde bestemming buiten het rijbereik van de auto ligt, krijgt de bestuurder suggesties om over te schakelen naar de rijmodi ECO PRO of ECP PRO+. Het systeem berekent ook een efficiëntere, alternatieve route. De bestuurder krijgt een overzicht van publieke oplaadpunten langs de route te zien als bijladen noodzakelijk is.

Een dynamische bereikkaart vormt een ander belangrijk onderdeel van de ConnectedDrive Services van het navigatiesysteem. Het kijkt niet alleen naar het status van de batterij, maar ook naar de rijstijl van de bestuurder, de geactiveerde elektrische comfortsystemen, de geselecteerde rijmodus, topografische verschillen, de huidige verkeerssituatie en de buitentemperatuur. Alle data wordt verkregen via Real Time Traffic Information (RTTI) dat de data ontvangt van de BMW ConnectedDrive Server.

De BMW i3 zet ook de standaard als het gaat om het verbinding van de bestuurder met de auto. De BMW i Remote App toont op de smartphone van de gebruiker bijvoorbeeld handige gegevens over de mobiliteitsplanning. Behalve voetgangersnavigatie voor het vinden van de bestemming van en naar de parkeerplaats biedt BMW ConnectedDrive voor het eerst ook een zogeheten intermodal routing systeem in combinatie met Navigation System Professional. Deze functie bundelt alle gegevens van het openbaar vervoer, zodat de bestemming snel bereikt kan worden. Of de klant nu onderweg is in een BMW i3, een parkeerplaats zoekt, in een bus of trein stapt of het laatste deel van de reis wandelt, tijdens ieder deel van de reis brengen de diensten van BMW i ConnectedDrive de klant snel en efficiënt naar de eindbestemming.

Net als voorheen hebben de BMW i3 (94 Ah) en BMW i3 (60 Ah) een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder het iDrive bedieningssysteem, functionaliteiten van BMW i RemoteApp, een innovatieve verwarmingsinstallatie, een Driving Experience knop, Radio Professional, handsfree telefoonbediening, airconditioning, een met leder bekleed stuurwiel, LED-dagrijverlichting, Park Distance Control (PDC) met sensoren achter en een laadkabel voor het opladen via een huishoudelijk stopcontact.

Over BMW i
BMW i is onderdeel van BMW Group en een omvangrijk concept voor duurzame en toekomstgerichte mobiliteit. Het staat voor visionaire elektrische auto’s en mobiliteitsdiensten, inspirerend design en nieuwe opvatting van het begrip ‘duurzaam premium’. BMW i is actief in vijftig landen en overtuigt met innovatieve auto’s: met de volledig elektrische BMW i3 als consequent duurzaam vormgegeven emissievrije auto voor stedelijke gebieden en de BMW i8 als toekomst van de sportauto.

Onder BMW i vallen ook BMW iPerformance (alle BMW plug-inhybride modellen) en de mobiliteitsdiensten DriveNow (CarSharing), ReachNow (CarSharing 2.0), ChargeNow (het wereldwijd grootste publieke oplaadpuntennetwerk), ParkNow (een zoek-, reserveer- en betaaldienst voor parkeerplaatsen), BMW i Ventures (investeringsprogramma voor jonge bedrijven met een focus op stedelijke mobiliteit) en de BMW i Urban Mobility Competence Centre (voor het overleg met steden en gemeenten).

[1] Het stroomverbruik is berekend op basis van Europese testcyclus en is afhankelijk van de bandenmaat.

[2] op basis van €0,25/kWh

Munich. With the Green Car of the Year Award 2015, the BMW i3 has added a further trophy to an impressive raft of honours in its first year on the market. It was chosen for this award, presented by Green Car Journal at the Los Angeles Auto Show 2014, as the first dedicated all-electric vehicle in the premium segment. This latest honour, which adds to a long tally of awards the BMW i3 has picked up over the past months, is a further endorsement of this model’s unique sustainable mobility concept. More than 12,000 BMW i3s have already been sold since November 2013. The presence of more and more of these vehicles on the roads of cities all over the world is clear proof that it is now possible to successfully mate zero tailpipe emissions with premium-class driving pleasure, and that this groundbreaking combination is here to stay. One year after its launch, the BMW i3 is already the third best-selling all-electric automobile on the market.

Early adopters of the BMW i3 in Germany praise its sporty performance in particular. This is based on a 125 kW/170 hp electric motor, which offers highly responsive acceleration, and advanced chassis engineering. These drivers mainly use their BMW i3 for everyday urban driving and for commuting to work. For the most part they charge the lithium-ion battery overnight, at home. These first customers’ main reasons for buying the first electric vehicle from the BMW Group are its integrated sustainable mobility concept and BMW’s acknowledged technological expertise. Stand-out features of the BMW i3 in the eyes of its first German customers are its carbon-fibre (CFRP) passenger cell, renewable interior materials, mature powertrain engineering, state-of-the-art connectivity, and styling which these customers perceive as “futuristic”. 

Demand for this electric vehicle, which can optionally be supplied with a range extender, is outstripping expectations. Both in number and diversity, the string of awards the BMW i3 has picked up – starting before the market launch and continuing on an upward trend ever since – is quite exceptional. In Germany, no sooner had pre-launch sales begun than the BMW i3 won the Green Steering Wheel 2013 award – one of the categories in the Golden Steering Wheel competition hosted by Auto Bild and Bild am Sonntag – and was voted best car in its class in auto, motor und sport’s Best Cars 2014 awards.

It also won two readers’ awards from Auto Zeitung magazine, plus the Auto Trophy 2013 and the Green Mobility Trophy 2014.

On the international stage, too, the successful market launch of the BMW i3 was accompanied by very positive ratings in opinion polls and independent expert reviews. Highlights to date include the UK Car of the Year Award, the Next Green Car Award, the Green Car of the Year Award, the Fleet Hero Award and a class win in the Sunday Times Top 100 Cars list (all of these in the UK), the Special Jury Award in the Swiss Car of the Year Award and a win in the French Trophées de l’Argus awards. In April 2014, a jury of motoring journalists from across the world named the BMW i3 World Green Car of the Year and World Car Design of the Year.

The BMW i3’s groundbreaking and individualistic exterior and interior design also earned it many other accolades, including the German Design Award, the iF gold product design award and the Automotive Interiors Expo Award, while the French edition of GQ magazine named BMW i Head of Design Benoit Jacob “Designer of the Year”. In further tributes, Auto Bild voted the BMW i3 Design Innovation of the Year, and readers of Auto Bild Klassik named it Classic of the Future.

The latest honour, the Green Car of the Year Award 2015, presented at the LA Auto Show, is a further tribute to the BMW i3’s all-round sustainable mobility concept. The evaluation by Green Car Journal was based on the BMW i3’s zero emissions at the point of use, its innovative lightweight design and the high percentage of sustainably produced materials used in its manufacture. Green Car Journal specialises in reporting on sustainable, efficiency-enhancing technologies and pioneering trends in the automotive industry and has been hosting the Green Car of the Year Award annually at the LA Auto Show since 2005. This year’s show is open to the public from 21 to 30 November.

Munich. There are many facets to the sustainable character of the BMW i3. BMW i represents a prime example of “next premium”, the next generation of luxury headlined by the sustainability of its materials. The ambience this creates on board the BMW i3 can be experienced by the driver and passengers in considerable depth – and the international jury of experts for the Automotive Interiors Expo Award 2014 are now among its fans. The jury handed the electrically powered BMW i3 the title of Production Interior Vehicle Design of the Year. The third edition of these awards – which recognise exceptionally innovative concepts and solutions in the field of interior design – were held yesterday at the Automotive Interiors Expo in Stuttgart.

The selection and use of materials is central to the BMW i brand’s all-embracing sustainability concept. This applies on a large scale to the use of carbon-fibre-reinforced plastic (CFRP) in the passenger cells of BMW i cars and also comes into play in many details of their interior design. The hallmark LifeDrive architecture creates new scope for optimising the use of space on board the car and for the design of the interior. The colour and trim concept includes extremely extensive use of renewable raw and recycled materials, as well as wood and leather surfaces treated using environmentally sound methods.

The BMW i3 sets out to showcase sustainability through its design, as reflected by its cutting-edge, futuristic looks. The large, clear surfaces and bright ambience represent an expression of clean air and zero emissions. Large glass surfaces showcase the car’s lightweight design and lend the interior an airy, lounge-like character, while also offering the driver a better view over the road. Comfortable entry and a raised seating position are complemented both front and rear by exceptional freedom of movement thanks to an unbroken footwell extending across the full width of the interior.

The car’s innovative, exclusive aura is accentuated by signature BMW i design features and new materials, whose stand-out attributes are visible to the eye and palpable to the touch.  

25 per cent (by weight) of the plastic used in the interior of the BMW i3 is recycled. The textiles selected for the seat surfaces are made entirely from recycled fibres, ensuring the surfaces display impressive naturalness and quality. The textiles for the roofliner, interior trim, boot lining, instrument panel and floor mats are likewise the product of a sustainable production process. The door trim panels of the BMW i3 are made from kenaf fibres, a plant from the mallow family whose natural structure remains recognisable after the treatment process. Eucalyptus wood from certified plantations in Europe provides the raw material for parts of the instrument panel, while the leather set aside for the interior of the BMW i3 is tanned in a natural process using extract of olive leaves.

This rigorous sustainability-focused selection of materials allows the design of the interior to play a major role in securing the BMW i3’s outstanding level of environmental compatibility. Moreover, it provides an immediate window into the all-embracing concept underpinning the world’s first premium car developed from the outset to be driven purely on electric power.

Rijswijk. BMW Group Nederland heeft een unieke, disruptive storytelling  video geproduceerd over toekomstige mobiliteit vanuit het perspectief van de elektrisch aangedreven BMW i3. De video maakt deel uit van een vernieuwende en artistieke manier waarop BMW i campagne voert en is exclusief op het internet te zien. De techniek en de manier van filmen zijn nog niet eerder toegepast in Nederland. De video is opgenomen in Amsterdam en gaat op 10 april in première op de vernieuwde BMW i3 website en YouTube. Later verschijnt ook een internationale variant.

In de video van ongeveer een minuut is de boodschap vooral: anders denken over mobiliteit. De BMW i3 figureert daarin zonder dat de specificaties van de elektrisch aangedreven auto worden gemeld. Het is een combinatie van een ‘moodfilm’ en een artistieke productfilm. Bij disruptive storytelling  wordt de kijker verrast door hem enigszins op het verkeerde been te zetten. BMW wil met deze video online communities bereiken en mikt vooral op trendsetters, early adopters en mensen die duurzaamheid, innovatie en gadgets belangrijk vinden. Dit revolutionaire concept sluit naadloos aan bij de innovatieve BMW i3.

Exclusief online.
Internet is gekozen als exclusief podium voor de BMW i3 video. Alle socialmedia-kanalen en de vernieuwde BMW i3 website worden ingezet voor de verspreiding. De première van de BMW i3 video op YouTube is op 10 april. Tevens is hij vanaf die datum te zien op de vernieuwde BMW i3 website: www.bmw.nl/i3 die dan eveneens ‘live’ gaat.

De BMW i3 video is via de volgende link te zien: https://www.youtube.com/watch?v=ihkd-qpYRmk

Munich. The BMW i3 achieved the highest rating of five stars in the Euro NCAP crash tests governing occupant protection and child protection that coincided with its market launch. As expected, the electric car matches the performance of the best conventionally powered vehicles in its segment in the area of passive safety. The Integral safety concept covers everything from collision avoidance to Intelligent Emergency Call and also meets requirements above and beyond Euro NCAP.
Its revolutionary new vehicle concept allows the BMW i3 to offer customers not only smile-inducing driving pleasure and outstanding environmental performance, but also top marks in terms of safety. An integral safety concept put together for the BMW Group’s first all-electric model includes everything from driver assistance systems focusing on collision avoidance, via passive safety to the Intelligent Emergency Call function – and complies with all global accident protection standards.

The aim of BMW’s integral safety concept is to achieve an optimum combination of active and passive systems that is geared to real-life traffic and accident situations. Among the active measures included as part of this concept are preventive systems which help the driver to avoid accidents. The Driving Assistant Plus system available for the BMW i3 includes both Collision Warning and Pedestrian Warning with braking function. Unique in the segment, this system helps – in urban traffic, in particular – to either prevent collisions or significantly reduce the intensity of the impact. Meanwhile, precisely defined load paths, generously sized deformation zones, a passenger cell whose strength allows it to serve as a survival space, and electronically controlled restraint systems with precisely interlinked functionality team up to optimise occupant protection if a crash is unavoidable. Likewise unique in this segment is the Intelligent Emergency Call function with automatic vehicle location and accident severity detection – a standard feature in the BMW i3. This system, which automatically establishes a telephone link with a call centre, thus cutting down the time it takes for the rescue services to be alerted, earned the BMW Group the special Euro NCAP Advanced Award from the European crash testing institute in 2010. As things stand, the standard testing process still does not include the Intelligent Emergency Call function in its assessments. Legal requirements stipulating the inclusion of a system of this kind in all newly registered vehicles across the EU will not come into force until 2015.

The effectiveness of all the passive safety systems in the BMW i3 was analysed during the car’s development process in numerous crash tests conducted by the BMW Group’s accident research specialists and in cooperation with independent experts. As part of this process, all the accident scenarios referred to for vehicle registration processes and consumer protection tests around the world – above and beyond Euro NCAP testing – were taken into account, including an impact by another vehicle against the rear of the BMW i3 and a roll-over situation.

An extremely rigid passenger cell made from carbon-fibre-reinforced plastic (CFRP) and the precise interplay of its restraint systems allowed the BMW i3 to record outstanding results for adult occupant and child occupant protection in the Euro NCAP crash test. The testers noted an exceptionally low risk of injury in both front and side impacts, as well as in the Pole Side Impact test. Particularly striking here was the low degree of deformation in the CFRP passenger cell, which also enhances the effectiveness of the restraint systems.

Rijswijk. De BMW i3 is het eerste grotendeels van carbon gemaakte model van het nieuwe submerk BMW i dat zich volledig richt op duurzame mobiliteit. Voorafgaand aan de productie zijn ruim 31 miljoen elektrische testkilometers gereden door bedrijven en particulieren. Deze kennis is gebruikt tijdens de ontwikkeling van de BMW i3.  Het afgelopen jaar heeft naast onder andere ABN AMRO, Siemens en KPN ook het Wereld Natuur Fonds meegedaan aan een testperiode ‘elektrisch rijden’ van BMW. Mede vanwege de duurzame ontwikkeling, de productie en de recycling van de auto neemt binnenkort het Wereld Natuur Fonds een BMW i3 in ontvangst. ,,Zeker in een dichtbevolkt land als het onze is elektrisch rijden voor iedereen een reële optie. Het is schoon, stil en ook winterse kou is geen enkel probleem. En wat minstens zo belangrijk is: met de BMW i3 laten we zien dat elektrisch rijden comfortabel en cool is.'' Aldus de directeur Wereld Natuur Fonds, Johan van de Gronden die binnenkort de bruikleenauto in ontvangst neemt.

Zowel de aandrijflijn, de elektromotor -125 kW (170 pk) en 250 Nm - en de voertuigarchitectuur zijn in eigen huis ontwikkeld. De BMW i3 is gemaakt van duurzame en gerecyclede materialen. Zo is het interieur voor 25% uit recyclebare ruwe materialen en gerecyclede kunststoffen gefabriceerd. Bestaan de stoelen voor 100% uit gerecycled polyester, waarvan 34% uit PET-flessen. En is het exterieur voor 25% gemaakt uit gerecyclede kunststoffen. Bij de productie wordt zo’n 50 procent minder energie en 70 procent minder water verbruikt dan gemiddeld bij de andere BMW modellen. De CO2-uitstoot over de gehele levenscyclus van de BMW i3 is 30% lager. Indien de auto volledig op duurzame stroom rijdt loopt dit zelfs op tot 50%. De elektrische BMW i3 is ISO gecertificeerd (14040/14044) voor zijn ecologische voetafdruk en staat vanaf 16 november bij de BMW i agent.

Producten en diensten van BMW i worden aangeboden via een multi-verkoopkanaal, bestaande uit erkende BMW i agenten, een Customer Interaction Center (CIC) en een online platform. De verkoopkanalen zijn volledig met elkaar verbonden, zodat klanten in elk deel van het aankoopproces kunnen bepalen welk kanaal ze gebruiken.
De BMW i3 staat per 16 november bij de BMW i agent voor een prijs van 35.500 euro. Met ‘range extender’ komt de prijs op 39.990 euro. Het leasetarief is 599 euro per maand (ex. BTW), op basis van Full Operational Lease, een looptijd van 48 maanden en een kilometrage van 15.000 per jaar.

BMW i agenten:         

BMW Amsterdam, Amsterdam

Renova, Breda

BMW Den Haag, Den Haag

Van Laarhoven, Eindhoven

Broekhuis, Enschede

Keram Maastricht, Maastricht

F. Breeman, Rotterdam

Ekris, Utrecht

Dusseldorp, Zwolle

Rijswijk, 14 november 2013.

Munich. The BMW i3 hits the road – with the sheer driving pleasure typical of the brand and an officially confirmed environmental footprint. A few days prior to the market launch on 16 November 2013, the first thoroughbred electric model from the BMW Group with an ISO certificate 14040/14044 for the environmental footprint provided by independent inspectors is now being launched. This certifies that the BMW i3 complies entirely with the demanding targets defined during development for the environmental impacts generated during sourcing, production, usage and subsequent recycling. The Declaration of Validation for the product-related environmental footprint of the BMW i3 issued by the Technical Inspectorate TÜV SÜD confirmed the methods and the results of the relevant analyses. By comparison with conventional automobiles of its size and performance, the BMW i3 has greenhouse potential reduced by values between 30 and over 50 percent.

The certificate in conformity with the ISO standard is not simply a quality seal for the BMW i3 but also provides a confirmation of the holistic approach of the new BMW i brand for sustainable, individual mobility. “For the first time in the history of the BMW Group, we already defined sustainable targets for a newly designed vehicle over the entire value chain during the early strategic phase,” explained Ulrich Kranz, Senior Vice President BMW i. “The inspection looked at the entire life cycle from extraction of raw materials and manufacture, through usage to recycling, in order to take account of all environmental aspects. The fact that this approach and its results are now being verified by a neutral agency demonstrates that we have adopted a pioneering roadmap,” commented Kranz.

The certification procedure carried out by TÜV SÜD Management Service GmbH included a detailed review of the data used for the environmental footprint study implemented on the BMW i3, the production process and the results obtained from analysis based on clearly defined criteria. 

The experts stated in their conclusion that all the requirements of the ISO standard 14040/44 were complied with when the environmental footprint study was carried out and that the methods applied were compliant with the most advanced engineering standards. The accuracy of all the input data and the environmental information was also confirmed. This result confirms that the environmental footprint of the BMW i3 also meets the most stringent international standards.

The electric drive naturally provides the most important feature in the environmental footprint of the BMW i3. The engine’s efficiency is significantly higher than in petrol or diesel engines. If generation of the electricity supplied to the high-voltage battery is also taken into account, there is further scope for optimising the environmental friendliness. The high share of recycled materials and the energy efficient production process are reducing the environmental impact of the BMW i3 even further. A greenhouse potential reduced by around 30 percent is already achieved by using energy from the EU 25 electricity mix, which takes account of all electricity generation in the European Union. A value improved by more than 50 percent compared with conventional automobiles results as soon as the BMW i3 is powered exclusively by energy generated from renewables, for example, wind or solar power.

The reduction of the greenhouse or CO2 footprint documented in the environmental footprint of the BMW i3 also resulted from a large number of individual measures which had never been implemented with comparable consistency, as was explained by Ulrich Kranz: “The sustainability targets defined for BMW i automobiles have attained the same status as cost or weight criteria in the course of the development process. Every single component and each individual process stage has been accurately reviewed and analysed by us from the perspective of sustainability. This road route took us to a lot of innovative and pioneering solutions.” This approach will be transferred also to other model lines in order to further intensify the BMW Group long term strategic commitment towards ecological, economical and social sustainability.  

The innovations realised in the BMW i3 range from the unique LifeDrive architecture with a passenger cell manufactured from carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) and an aluminium chassis for mounting the engine, chassis, high-voltage battery and crash structures, and an exceptional array of materials used in the interior.

Leather tanned with olive-leaf extract, environmentally refined wood from certified cultivation in Europe and the tangible use of natural fibres in the instrument panel and the door panels mean that users are actually able to experience the premium character defined by sustainability. 25 percent by weight of each of the plastics used in the interior and the thermoplastics in the exterior have been derived from recycled material or renewable raw materials.

A maximally high proportion of raw materials capable of recycling and energy-efficient manufacturing procedures also plays a role in the application of aluminium and CFRP to optimise the environmental footprint. Most of the lightweight alloy components of the BMW i3 are made up of so-called secondary aluminium. This is not obtained from aluminium ore but from melted production scrap and can be produced using up to 95 percent less energy. Furthermore, primary aluminium also makes a contribution to the sustainability of the BMW i3 since it is produced using energy generated from renewable resources.

The BMW Group makes use of its unique expertise in the area of industrial CFRP production to manufacture the Life Module. The aim is to adopt a multidisciplinary approach to creating maximally sustainable manufacturing processes. Around ten percent of the CFRP used in the passenger cell is made of recycled materials. For example, offcuts from the manufacture of CFRP components can be returned to the production stages in a process specially developed for BMW i automobiles. This reduces the need for raw materials from the carbon-fibre plant located at Moses Lake (USA). The facility produces the raw material for all the components manufactured from CFRP in the BMW i3. 100 percent of the energy required to manufacture the carbon fibres is produced from locally generated hydropower. The electricity for production of BMW i automobiles at the Leipzig plant also comes exclusively from renewable energy sources.

This is the first time that wind turbines have been used at the plant of an automobile manufacturer in Germany to supply electricity directly for production purposes on site.

München/Rijswijk. De BMW i3 is het eerste volledig elektrisch model van het submerk BMW i, dat zich volledig richt op duurzame mobiliteit. De vierpersoons auto valt op door zijn unieke LifeDrive-constructie en door zijn design, met een sportief ogende ‘black belt’ over motorkap, dak en achterklep. De wielen staan dicht op de hoeken van de carrosserie, voor een stabiele en dynamische wegligging. Door het ontbreken van de B-stijlen – dankzij het gebruik van het stevige, lichtgewicht carbon- en de in tegengestelde richting openslaande voor- en achterportieren, is de instap zeer comfortabel. De nieuwe BMW i3 wordt leverbaar vanaf 35.500 euro.

BMW introduceert de nieuwe, duurzame, elektrische en grotendeels van lichtgewicht carbon gemaakte BMW i3 in Amsterdam. BMW Group kiest voor de internationale presentatie van de duurzame BMW i3 voor Nederland vanwege de goede infrastructuur en de voortrekkersrol die Nederland  inneemt als het gaat om elektrische mobiliteit. Nederland is een dichtbevolkt land met zo’n 7 miljoen mensen in een straal van 50 kilometer waarvan de meesten dagelijks met de auto op en neer naar hun werk gaan. Nederland heeft een goede infrastructuur zowel voor verkeer als voor laden. Nu al zijn er 4500 publieke laadpalen en dat aantal gaat in rap tempo omhoog.

De BMW i3 is het eerste model van BMW dat vanaf de tekentafel is ontwikkeld voor elektrische aandrijving. Dat gaf de ontwerpers volledige vrijheid op het gebied van design en de plaatsing van de elektrische systemen. Het resultaat is een duurzame, karaktervolle BMW met een dynamische uitstraling, een ruim interieur en ideale afmetingen voor stadsgebruik. Zowel de aandrijflijn en de elektromotor (125 kW (170 pk) vermogen en 250 Nm trekkracht) als de lithium-ion-accu (22 kWh, waarvan 18,8 kWh effectief bruikbaar) en de voertuigarchitectuur van de BMW i3 zijn in eigen huis ontwikkeld. Bij de productie wordt zo’n 50 procent minder energie en 70 procent minder water verbruikt dan gemiddeld bij de andere BMW modellen. De fabriek in Leipzig betrekt zijn elektriciteit geheel van windenergie. Voor de productie van het CFRP (carbon-fibre reinforced plastic) voor de Life & Drive-bodyconstructie in het Amerikaanse Moses Lake wordt gebruikgemaakt van met waterkracht opgewekte elektriciteit.

Veiligheid
CFRP, het met koolstofvezel versterkte kunststof waarvan de Life-module is geconstrueerd, combineert extreme stijfheid met een 50 procent lager gewicht in vergelijking tot staal. CFRP compenseert niet alleen het extra gewicht van de lithium-ion-accu (circa 230 kg) die in de bodem van de BMW i3 is gemonteerd. Het zorgt ook voor een optimale bescherming van de accu. Verdere gewichtsbesparing is bereikt door het gebruik van magnesium voor delen in het interieur en aluminium voor de wielen en diverse onderstelcomponenten. De motor weegt slechts 50 kg. Uiteindelijk is een uitzonderlijk laag voertuiggewicht van 1.195 kg bereikt, terwijl de crashbestendigheid van het allerhoogste niveau is. Zelfs bij een frontale offset crash met een snelheid van 64 km/uur blijft het passagierscompartiment volledig intact. De aluminium crashstructuren aan de voor- en achterzijde van de Drive-module vangen de klap op om letsel voor de inzittenden te beperken.

Laag zwaartepunt
De uitzonderlijk stijve carrosserie, het lage voertuiggewicht, het sportief afgestelde onderstel en de achterwielaandrijving zorgen voor het typerende, dynamische BMW-rijkarakter. Dankzij de directe stuurrespons en de draaicirkel van slechts 9,86 meter is de BMW i3 vooral wendbaar en eenvoudig te manoeuvreren. De specifiek voor de BMW i3 ontwikkelde 19 inch wielen (155/70 R19) bieden een optimale balans tussen minimale rolweerstand en optimale grip. Optioneel zijn er ook 20-inch exemplaren. Net als in andere BMW modellen dragen ABS, Brake Assist, Dynamic Brake Control (DBC) en Dynamic Traction Control (DTC) bij aan de stabiliteit en veiligheid. Tot de uitrusting behoren onder meer automatische transmissie, E-call, USB- en AUX-aansluitingen, airconditioning, een met leer bekleed stuurwiel, dagrijverlichting, Park Distance Control (PDC) met sensoren achter en een laadkabel.

Hoge prestaties
De exclusief voor de BMW i3 ontwikkelde elektromotor biedt een lineaire vermogensoutput tot in de hogere toerenregionen. De aandrijfkrachten worden via een eentrapstransmissie naar de achterwielen gestuurd. De prestaties van de BMW i3 zijn van hoog niveau. De sprint van 0 naar 60 km/u vergt 3,7 seconden en van 0 naar 100 km/u 7,2 seconden. De acceleratie van 80 naar 120 km/u is in minder dan vijf seconden geklaard. De topsnelheid is begrensd op 150 km/u. Met een volle accu is de BMW i3 in staat een afstand van 130 tot 160 kilometer af te leggen. In de energiebesparende ECO PRO- en ECO PRO+-modi zelfs tot 20 kilometer extra. In stadsverkeer is de recuperatie-modus actief. Zodra het gaspedaal wordt losgelaten, fungeert de elektromotor als generator. Dit heeft een remmend effect, waardoor het rempedaal in stadsverkeer nauwelijks hoeft te worden gebruikt (‘single-pedal control concept’). Bij hogere snelheden, bijvoorbeeld op de snelweg, is de ‘coasting’-modus actief, die de aandrijving ontkoppelt bij het loslaten van het gaspedaal.

Black belt
Met een lengte van 3.999 mm, een breedte van 1.775 mm en hoogte van 1.578 mm oogt de auto compact en tegelijk dynamisch. De dicht bij de hoeken van de carrosserie geplaatste wielen en de korte overhang voor en achter versterken dat beeld en dragen bij aan het stabiele en koersvaste rijgedrag dat zo kenmerkend is voor BMW. Andere kenmerken in het design zijn de ‘black belt’ over motorkap, dak en achterkant, en de ‘stream flow’-knik op de flanken, waardoor de achterste zijruiten groter zijn voor meer licht en een ruimtelijk gevoel in het interieur. De body van met koolstofvezel versterkte CFRP-kunststof is zo stijf dat B-stijlen tussen de voor- en achterportieren overbodig zijn. De portieren openen daardoor in tegengestelde richting van elkaar. Die opzet bevordert in hoge mate de toegankelijkheid van het interieur en versterkt ook het eigen karakter van het design. De U-vormige koplampen en eveneens U-vormige LED-achterlichten zijn eveneens een kenmerk van de BMW i3, evenals de grotendeels van glas gemaakte achterklep, die toegang geeft tot een bagageruimte van 260 liter en 1.100 liter bij omgeklapte stoelleuningen achter.

Range extender
De BMW i3 is de eerste elektrisch aangedreven auto die optioneel leverbaar is met een ‘range extender’. De 650 cc tweecilinder benzinemotor van 25 kW (34 pk), die bovenop de elektromotor wordt gemonteerd, vergroot de actieradius tot zo’n driehonderd kilometer; dan blijft de uitstoot van CO2 13 g/km.  De ‘range extender’ heeft geen invloed op de bagageruimte en de brandstoftank (9 liter) bevindt zich aan de voorzijde van de auto. De accu van de BMW i3 kan worden opgeladen via een conventioneel stopcontact en via de BMW i Wallbox, die thuis of op het werk kan worden geïnstalleerd. Met behulp van een snellader duurt het slechts 30 minuten om de accu voor 80 procent op te laden.

Connectiviteit
De BMW i3 zet de nieuwe maatstaf op het gebied van connectiviteit. De standaard aanwezige SIM-kaart is de sleutel tot talloze diensten via BMW ConnectedDrive, waaronder Intelligent Emergency Call. Het navigatiesysteem Professional toont beschikbare laadpunten en indien de eindbestemming buiten bereik ligt, wordt automatisch een efficiënte alternatieve route berekend. Een speciaal voor BMW i ontwikkelde dienst is de BMW i Remote app met Pedestrian Navigation-functie. Hiermee kan via de smartphone de route van de parkeerplaats naar de eindbestemming worden getoond. De Remote app toont ook informatie over de status van de accu, het rijbereik van de auto en beschikbare laadpunten. Via de app kunnen bovendien de airconditioning en de verwarming op afstand worden bediend. Voor de BMW i3 is tevens het meest recente, zeer uitgebreide pakket aan veiligheidssystemen en assistentiesystemen van ConnectedDrive verkrijgbaar. Zoals onder meer Driving Assistant Plus, Parking Assistant  en Traffic Jam Assistant waarbij tot 40 km/h de auto zelfstandig een veilige afstand tot de voorligger bewaart door gas te geven en te remmen. Het voert zelfs stuurcorrecties uit om de auto binnen de rijstrook te houden. Ook behoren Pedestrian Recognition en Collision Warning met automatisch afremmen tot de mogelijkheden. Ook BMW Online Entertainment, Concierge Services en Real Time Traffic Information zijn als optie beschikbaar.

360° ELECTRIC
Onder de noemer 360° ELECTRIC biedt BMW i een uitgebreide reeks assistentiesystemen en mobiliteitsdiensten. Behalve de BMW i Wallbox zitten hierbij ook de ChargeNow Card, toegang tot het deelautoprogramma DriveNow en de mogelijkheid om een beperkt aantal dagen per jaar gebruik te maken van een conventionele BMW, bijvoorbeeld om lange afstanden af te leggen. Het serviceniveau van de BMW i3 is identiek aan dat van andere BMW’s. De accu wordt continu gemonitord en problemen kunnen via een diagnose direct worden opgespoord.

Duurzame materialen
Natuurlijke materialen als leer, hout en wol versterken het premium en tegelijk duurzame karakter van de BMW i3. Veel andere materialen zijn afkomstig van recycling en zijn ook opnieuw weer te recyclen. De stoelen zijn voorzien van zeer dunne rugleuningen voor maximale ruimte achterin. De zitpositie is hoger dan gemiddeld voor een goed uitzicht rondom. De bedieningshendel voor het inschakelen van de transmissie zit op de stuurkolom. Het instrumentenpaneel en de display (6,5 of 8,8 inch) van BMW iDrive zijn vrijstaande elementen op het dashboard. Er is te kiezen uit vier interieurstijlen: Atelier, Loft, Lodge en Suite. De levering van de BMW i3 op de Nederlandse markt start in november, voor een prijs van 35.500 euro. Met ‘range extender’ komt de prijs op 39.990 euro. Het leasetarief is 599 euro per maand (ex. BTW), op basis van Full Operational Lease, een looptijd van 48 maanden en een kilometrage van 15.000 per jaar.

Verkoop via i agenten, onderhoud bij servicepartner
Producten en diensten van BMW i worden aangeboden via een multi-verkoopkanaal, bestaande uit erkende BMW i agenten, een Customer Interaction Center (CIC) en een online platform. De verkoopkanalen zijn volledig met elkaar verbonden, zodat klanten in elk deel van het aankoopproces kunnen bepalen welk kanaal ze gebruiken.
In de Nederlandse dealerorganisatie is al een aantal BMW i agenten geselecteerd en later worden dat er nog meer. Het onderhoud van de BMW i3 kan door BMW i servicepartners uitgevoerd worden.

BMW i Agenten         

Amsterdam: BMW Amsterdam                   

Breda: Renova                                              

Den Haag: BMW Den Haag                                 

Eindhoven: Van Laarhoven                                  

Enschede: Broekhuis                                          

Maastricht: Keram                             

Rotterdam: F. Breeman                                        

Utrecht: Ekris                                                

Zwolle: Dusseldorp                                      

 Minister Kamp start wereldwijde lancering elektrische BMW i3

750 internationale journalisten naar Amsterdam

Rijswijk. BMW Group lanceert de volledig elektrische BMW i3 in Amsterdam. Minister Kamp gaf vandaag het startsein van de wereldwijde introductie en werd daarbij vergezeld door Harald Krüger, lid van de Raad van Bestuur BMW AG, verantwoordelijk voor de productie en Jan-Christiaan Koenders, algemeen directeur BMW Group Nederland.

Minister Kamp: "Elektrisch rijden is niet alleen goed voor het milieu, het biedt ook kansen voor het bedrijfsleven. BMW laat met de BMW i3 zien dat zij die kansen met beide handen aangrijpen".

De komende vier weken rijden zo’n 750 binnen- en buitenlandse journalisten door Amsterdam om kennis te maken met de BMW i3. Tijdens het elektrisch rijden met de BMW i3 is er geen CO2-uitstoot. Ook bij de fabricage is de CO2-uitstoot aanzienlijk verminderd, onder meer dankzij het gebruik van duurzame energie. De fabriek in Leipzig betrekt zijn elektriciteit geheel van windenergie. Voor de productie van het CFRP (carbon-fibre reinforced plastic) voor de lichtgewicht Life & Drive-bodyconstructie wordt gebruikgemaakt van met waterkracht opgewekte elektriciteit. Bij de productie van de duurzame BMW i3 wordt zo’n 50 procent minder energie en 70 procent minder water verbruikt dan gemiddeld bij de andere BMW modellen. De totale CO2-“footprint” van de BMW i3 over de hele levenscyclus is 30% lager dan bekroonde ‘green car of the year 2008’, de BMW 118d. Indien de BMW i3 volledig op groene stroom rijdt, is dat zelfs 50%.

Rijswijk, 9 oktober 2013.

Noot voor de redactie, niet voor publicatie:

Fotobijschrift: P90136206 – P90136209
P90136206 minister Kamp in elektrische BMW i3 door Amsterdam
P90136207 minister Kamp bij elektrische BMW i3
P90136208 vlnr: H. Krüger, J.C. Koenders en minister H. Kamp bij elektrische BMW i3
P90136209 vlnr: minister H. Kamp en H. Krüger bij elektrische BMW i3

BMW presenteert de unieke BMW i3. Het grotendeels van carbon gemaakte model van het nieuwe submerk BMW i richt zich volledig op duurzame mobiliteit. De BMW i3 is het eerste voertuigproject waarbij aan duurzaamheid dezelfde hoge eisen worden gesteld als aan kosten, gewicht en kwaliteit. Doel is om ook de productie-impact op het milieu tot een minimum te beperken waarbij de focus onder meer ligt op besparing van water en energie.

Bijgaand de volledige, Engelstalige persinformatie aangaande de duurzame productie van de BMW i3.