Munich. Please find the satellite and streaming details of the BMW Group Keynote as follows:

18 March 2026.

11:00 - 11:40 A.M. CET – Design Premiere of the new BMW i3. LIVE

Technical data TV satellite transmission:

Contact SNG: +49 (0) 179-5079009 (Torsten Jobmann)
Contact on site : +49 151 23456 889 (Tom Forster)

Live Stream available at:

https://www.live.bmwgroup.com/en/live-streaming/ and

on BMW Group YouTube: https://b.mw/IuTd3

BMW i lanceert opnieuw aantrekkelijke en opvallende speciale Edition modellen. Het gaat om exclusieve uitvoeringen in een gelimiteerde oplage van de 100% elektrische BMW i3s en de plug-in hybride sportauto’s BMW i8 Coupé en BMW i8 Roadster. De nieuwe Edition modellen zijn vanaf november 2019 verkrijgbaar. Ze onderscheiden zich met een stijlvol design en een bijzondere uitrusting.

Zowel het exterieur- als het interieurdesign van de BMW i3s RoadStyle Edition straalt sportieve elegantie uit. Er komen maximaal 1.000 exemplaren beschikbaar. Van de BMW i8 Coupé en BMW i8 Roadster Ultimate Sophisto Edition komen er wereldwijd maar 200 beschikbaar. Deze Edition, ontwikkeld voor beide carrosserietypes, is de laatste in de reeks speciale uitvoeringen die stuk voor stuk eigenschappen van het intrigerende karakter van de BMW i8 uitlichten. De Ultimate Sophisto Edition brengt de meest succesvolle Plug-in Hybride sportauto ter wereld, sinds de lancering in 2014, als het ware naar de finishlijn. De productie van de BMW i8 stopt, zoals gepland, in april 2020.

De BMW i3s RoadStyle Edition: exclusieve details versterken sportieve karakter.
Met zijn elektrische motor van 135 kW (184 pk), sportieve onderstelafstelling (inclusief 10 mm gereduceerde rijhoogte) en onderscheidende designkenmerken zorgt de BMW i3s voor dynamiek in emissievrije mobiliteit. Die focus wordt verder aangescherpt met de komst van de BMW i3s RoadStyle Edition. De speciale uitvoering is gehuld in de carrosseriekleur Fluid Black, met accenten in de exclusieve kleur E-Copper op onder meer de nierengrille, de voorbumper en de dorpelverbreders. Andere in het oog springende zaken zijn zonwerend glas en de 20 inch lichtmetalen BMW i wielen in Dubbelspaak styling in Jet Black. Vanbinnen valt deze speciale uitvoering op door het ultrahoogwaardige interieurdesign Suite, aangevuld met extra details. Natuurlederen bekleding in Stellaric/Dalbergiabraun gaat samen met een met hout afgewerkt dashboard in Dark Oak matt. De hoofdsteunen van de voorstoelen zijn voorzien van een stiksel met de naam ‘Edition RoadStyle’. De BMW i3s RoadStyle Edition is standaard zeer rijk uitgerust met een Comfort Pakket Advanced, Stoelverwarming incl. accuverwarming en een Alarm systeemklasse 3 (VbV/SCM). Daarnaast beschikt de BMW i3s RoadStyle Edition over een warmtepomp voor maximale efficiëntie, waardoor de range maar liefst 310 km (WLTP) bedraagt – ofwel 260 km in de dagelijkse praktijk.

De BMW i8 Ultimate Sophisto Edition: perfecte combinaties.
De BMW i8 Coupé en BMW i8 Roadster leveren volop rijplezier dankzij het systeemvermogen van 275 kW (374 pk) van de elektromotor en de verbrandingsmotor samen. Het toch al innemende charisma van de plug-in hybride sportauto bereikt een nog hoger niveau als Ultimate Sophisto Edition. De carrosseriekleur Sophistograu met briljant-effect wordt gecombineerd met accenten in E-Copper – het is de eerste keer dat deze kleur op die manier wordt gebruikt. Even exclusief zijn de 20-inch lichtmetalen BMW i wielen in Radiaalspaakstyling en in Bicolour, waarbij speciaal voor deze Edition Schwarz en E-Copper worden gecombineerd. Nog een bijzonder kenmerk van de Ultimate Sophisto Edition zijn de achterlichten van helder glas. De BMW i8 Roadster Ultimate Sophisto Edition heeft ook Shadow Line details, zoals op de C-stijl en op de achterklep, in hoogglans zwart. De remklauwen van de Coupé en Roadster zijn eveneens uitgevoerd in hoogglans zwart met blauwe details en een BMW i logo.

Instaplijsten met Ultimate Sophisto Edition logo en een aanduiding in het interieur die aangeeft dat de BMW ‘1 van 200’ is, benadrukken het exclusieve karakter van deze speciale uitvoeringen. Het interieurdesign Accaro in Schwarz/E-Copper sluit perfect aan bij het exterieur. Onder de extra uitrustingen vallen onder meer het BMW Head-Up Display, een verlichtingspakket, een HiFi audiosysteem van Harman Kardon en bedieningselementen van keramiek. De BMW i8 Coupé heeft als extra antracietkleurige hemelbekleding. Bovendien is de Coupé voorzien van extra opbergruimte, de Roadster van het Travel Package. De BMW i8 Ultimate Sophisto Edition  is standaard rijkelijk uitgerust met Comfort Access, een Garagedeuropener geïntegreerd in binnenspiegel, Interieurlijsten uitgevoerd in Carbon op dashboard, middenconsole en portiergrepen, een DAB+ tuner en Online Entertainment.

De consumentenadviesprijzen van deze drie bijzonder Editions is als volgt:

BMW i3s RoadStyle Edition                            € 49.995

BMW i8 Coupé Ultimate Sophisto Edition      € 162.319

BMW i8 Roadster Ultimate Sophisto Edition  € 179.738

Een van de meest besproken uitkomsten van het klimaatakkoord dat op vrijdag 28 juni werd gepresenteerd, is de verhoging van de bijtelling voor volledig elektrische auto’s van 4 naar 8 procent per 1 januari 2020. Een jaar eerder dan verwacht, want de huidige belastingregels, zoals vastgelegd in Autobrief II, lopen nog tot eind 2020. Tegelijk met de verdubbeling van de bijtelling wordt ook het bedrag waarover dit geldt, verlaagd van €50.000 naar €45.000.

Dankzij dit tussentijds veranderde kabinetsbeleid wordt de levertijd van elektrische auto’s nog belangrijker dan die al was. De zakelijke rijder die wil profiteren van de 4 procent bijtelling over €50.000 is immers genoodzaakt zijn of haar elektrische auto nog dit jaar op kenteken te laten zetten. De korte levertijd van de BMW i3 wordt hiermee een nog groter pluspunt.

In tegenstelling tot veel andere elektrische auto’s kan de BMW i3 binnen anderhalve maand worden geleverd. Dan gaat het dus om een geheel naar eigen wens samengesteld exemplaar dat in de fabriek in Leipzig (met louter wind- en zonne-energie) wordt gebouwd. Er zijn nog 1.000 exemplaren te configureren die met zekerheid in 2019 kunnen worden geleverd.

“Naast de snelle levertijd en de 4% bijtelling is er nog een reden om voor de enige premium elektrische auto in zijn klasse te gaan: het is eveneens de duurzaamste elektrische auto op de markt”, legt Stefanie Wurst, Algemeen Directeur BMW Group Nederland uit. “Er komt veel meer bij kijken dan alleen het produceren en verkopen van elektrische auto’s of het aanplanten van bomen ter compensatie. Het gaat om verduurzaming van de complete keten, van grondstofwinning tot recycling. De impact op de medewerker, klant, maatschappij en het klimaat van alles wat we bij BMW Group doen, telt daarbij mee.”

Er is al een BMW i3 vanaf €42.299 (fiscale waarde: €40.943) met een bijbehorende netto bijtelling vanaf maar €48 per maand. Er is ook de zeer compleet uitgeruste Executive Edition die inclusief alle begerenswaardige opties nog onder de huidige cap van €50.000 is geprijsd en dus volledig binnen de 4% bijtelling blijft.

Alle zakelijke rijders die nog dit jaar tegen 4% bijtelling in een BMW i3 willen rijden, evenals alle privé-rijders, kunnen terecht op www.bmw.nl (klik hier voor de configurator) of bij een van de 52 Nederlandse BMW dealers.

Door de voortdurende ontwikkeling van de BMW eDrive technologie vergroot BMW opnieuw het rijplezier van de volledig elektrisch aangedreven modellen van BMW i. Door de capaciteit van de batterijen te vergroten tot 120 Ah met een opslagcapaciteit van 42,2 kWh biedt BMW nu een nieuwe generatie extra krachtige accu's voor zowel de BMW i3 als de BMW i3s. De actieradius van de BMW i3 (120 Ah) bedraagt volgens de officiële testcyclus (NEDC) 359 km, de BMW i3s (120 Ah) haalt daarin 345 km.*

De nieuwe BMW i3 (120 Ah) en BMW i3s (120 Ah) zijn vanaf volgende week te bestellen, voor onderstaande prijzen. Ze zijn bovendien sneller leverbaar dan elke andere elektrische auto in Nederland. BMW i3 en i3s modellen die de klant begin oktober bestelt, worden in november al geproduceerd. De versies met 94 Ah batterij zijn niet meer leverbaar.

BMW i3 (120 Ah): € 41.995
BMW i3s (120 Ah): € 45.695

Onder alledaagse omstandigheden bieden de beide modellen dankzij de krachtigere batterij uiteraard ook een aanzienlijk grotere actieradius: 260 kilometer***, een toename van 30 procent ten opzichte van het vorige 94 Ah model.

Met deze update handhaaft BMW i zijn toonaangevende positie op het gebied van baanbrekende elektromobiliteit in combinatie met dagelijks gebruiksgemak. Sinds de introductie van de BMW i3 heeft BMW de opslagcapaciteit van de batterijen weten te verdubbelen (bij gelijk gebleven afmetingen van het accupakket zelf!), waarmee ook de actieradius verder is vergroot. Tegelijk met de introductie van de verbeterde batterijen introduceert BMW een nieuwe carrosseriekleur, een nieuwe kleur voor het optionele Loft interieurthema en adaptieve LED-koplampen met matrixfunctie voor grootlicht als optie. In de nabije toekomst komt bovendien een sportpakket voor de BMW i3 beschikbaar, bestaande uit onder meer een zwarte omlijsting voor de wielkasten, verlaagd sportonderstel met aangepaste dempers, veren en stabilisatorstangen, grotere spoorbreedte en 20-inch lichtmetalen wielen. Het verbeterde besturingssysteem van BMW iDrive is nu tevens leverbaar in combinatie met het optionele navigatiesysteem Business. Daarnaast wordt de BMW i3 ook leverbaar met een inductielader voor smartphones en WLAN hotspot.

Continue ontwikkeling van batterijtechniek: een hogere capaciteit bij gelijkblijvend formaat.
De hogespanningsbatterijen vormen samen met de elektromotor en de elektrische aansturing een integraal onderdeel van de BMW eDrive technologie. BMW past deze techniek in alle BMW i modellen toe. Het zijn auto's die door BMW Group volledig in eigen beheer zijn ontwikkeld. De lithium-ion accu's zijn exclusief gebaseerd op specificaties die door de BMW Group zijn bepaald. Op basis van onderzoek en ontwikkeling die BMW in samenwerking met de accufabrikant uitvoert, worden de prestaties (vermogen, actieradius, veiligheid en duurzaamheid) hiervan voortdurend verbeterd. BMW plaatst de accu's zo laag mogelijk in de auto's. De accu’s worden geproduceerd in de fabriek in Dingolfing en bestaan uit acht modules, ieder voorzien van twaalf opslagcellen. De nieuwste ontwikkelingen resulteren in een opslagcapaciteit van 120 Ah bij een gemiddelde capaciteit van 42,2 kWh, terwijl het formaat gelijk is gebleven. Deze cijfers staan voor een enorme stap op het gebied van de actieradius. Ter vergelijking: bij de introductie van de BMW i3 in 2013 bedroegen deze waarden 60 Ah en 22,6 kWh, terwijl de tweede generatie die in 2016 het daglicht zag 94 Ah en 33 kWh noteerde.

Ondanks de enorme capaciteitstoename zijn het formaat en het gewicht van de batterij gelijk gebleven. De BMW i3 heeft een 125 kW (170 pk) sterke motor, waarmee hij in 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, terwijl de BMW i3s met 135 kW (184 pk) dat in 6,9 seconden kan. Hiermee bieden beide versies de beste prestaties in hun klasse. Dankzij het maximumkoppel, dat bij een elektromotor onmiddellijk vanaf stilstand beschikbaar is, bieden de BMW i3 en BMW i3s de prestaties van een sportauto met veel krachtigere verbrandingsmotor. Zo accelereren de BMW i3 en BMW i3s in respectievelijk 5,1 en 4,3 seconden van 80 naar 120 km/u.

Het gemiddeld energieverbruik van de BMW i3 (120 Ah) bedraagt 13,1 kWh/100 km*, terwijl de BMW i3s (120 Ah) een gemiddeld 14,0 kWh/100 km* energie verbruikt. De hogere efficiency van de elektromotor en de toegenomen accucapaciteit resulteren in een bijna 30 procent grotere actieradius ten opzichte van het voorgaande model. De actieradius van de BMW volgens de nieuwe, striktere WLTP testcyclus bedraagt 310 kilometer**. Voor de BMW i3s (120 Ah) geldt een actieradius van 285 kilometer** volgens de WLTP-cyclus. Onder normale omstandigheden bieden beide modellen in de dagelijkse praktijk een actieradius van zo’n 260 kilometer***.

Dankzij de hoge kwaliteit van de laadelektronica in de BMW i3 en BMW i3s is het mogelijk de accu's snel en variabel via een AC of DC lader op te laden, waarmee de BMW i3 een van de snelste ladende EV’s op de markt is. Met de BMW i Wallbox kan dit in drie-fasen met een vermogen van 11 kW. Dit systeem bereikt een laadtoestand van 80 procent in 3,2 uur. Daarnaast is het dankzij het standaard snellaadpakket ook mogelijk de BMW i3 en BMW i3s op te laden bij een snellaadstation via een DC-lader. Hier bedraagt de laadcapaciteit 50 kW en is een vullingsgraad van 80 procent al in 42 minuten bereikt. De eveneens standaard aanwezige noodlaadkabel is zodanig ontworpen, dat die ook in een huishoudelijk stopcontact past. Op deze manier is het mogelijk de accu's bij een vermogen van 3,6 kW (normaliter beschikbaar in elk huishouden) in 10 uur tot 80 procent op te laden.

Met de toegenomen batterijcapaciteit tot 42,2 kWh volgt de nieuwste BMW i3 het holistische concept van het merk, waarbij alles in het teken staat van verantwoord gebruik van grondstoffen: niet alleen lokaal emissievrij rijden, maar ook de bij de productie gebruikte materialen, het delven van die materialen, de fabricagetechnieken en de toepassing van mobiliteitsdiensten. Hierdoor hebben de BMW i3 (120 Ah) en BMW i3s (120 Ah) een veel kleinere CO₂-voetafdruk die opgaat voor de complete levensduur – van het winnen van de ruwe grondstoffen en het productieproces tot het gebruik en de uiteindelijke recycling. Hierdoor dragen de BMW i3 en de BMW i3s veel minder bij aan de opwarming van de aarde dan auto’s met een conventionele verbrandingsmotor.

Een sportpakket als nieuwe optie voor de BMW i3.
In de toekomst kan het kenmerkende emissievrije rijplezier van de BMW i3 worden gecombineerd met een nieuw sportpakket. Het belangrijkste onderdeel van de nieuwe optie is het sportonderstel dat standaard is op de BMW i3s. Dit omvat specifieke dempers, veren en stabilisatorstangen. Het onderstel is 10 millimeter verlaagd en heeft een grotere spoorbreedte. Lichtmetalen 20-inch wielen in Jet Black of een two-tone afwerking maken het pakket compleet. De BMW i3 met dit sportpakket is te herkennen aan de zwarte wielkastranden.

Nieuwe lakkleuren, adaptieve koplampen en verbeterde bediening en connectiviteit.
De BMW i3 is sinds de introductie in 2013 de bestverkopende elektrische auto in het compacte premiumsegment. De BMW i3 staat symbool voor vooruitstrevende mobiliteit en zijn karakteristieke vormgeving is nauw verwant aan de LifeDrive voertuigarchitectuur die een aluminium onderstel combineert met een passagierscompartiment van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP). Met de introductie van deze nieuwe accugeneratie heeft BMW het design van de BMW i3 vernieuwd met andere accenten. Zo kunnen kopers de i3 (120 Ah) en i3s (120 Ah) bestellen in de nieuwe exterieurkleur Jucaro Beige metallic met accenten in Frozen Grey. Imperial Blue metallic, Melbourne Red metallic, Capparis White en Fluid Black zijn nog steeds leverbaar. Het optionele interieurthema Loft is voorzien van de nieuwe bekleding Electronic Braun in een combinatie van stof en Sensatec – in Carum Grau met bruine accenten en interieurdelen in Electronic Braun.

Als alternatief voor de standaard LED-koplampen kunnen kopers voortaan kiezen voor adaptieve LED-koplampen met een automatische, selectieve dimfunctie voor het grootlicht. De innovatieve matrixtechnologie van het grootlicht vergroot het zicht en voorkomt verblinding van tegenliggers. Om dit te bereiken, is de lichtbundel verdeeld in vier horizontale segmenten onafhankelijk van elkaar ge(de)activeerd kunnen worden bij snelheden boven de 70 km/u. Deze segmenten passen zich aan de verkeerssituatie aan. Als de frontcamera een tegenligger of een andere weggebruiker detecteert die in dezelfde richting rijdt, wordt de ruimte waarin dit voertuig rijdt alleen met dimlicht verlicht. Dit wordt bereikt door de grootlichtsegmenten uit te schakelen die verantwoordelijk zijn voor dat deel van de totale lichtbundel. Hierdoor blijven de andere delen van de weg wél verlicht met grootlicht. De adaptieve LED-koplampen zijn ook voorzien van bochtverlichting en grootlichtassistent.

De verbeterde interface van het iDrive besturingssysteem met knoppen in een tegelstructuur en een livemodus, is nu ook leverbaar in combinatie met het optionele navigatiesysteem Business. Hiermee is de gewenste informatie nog sneller en eenvoudiger beschikbaar. Verder is de optielijst uitgebreid met een inductielader voor telefoons en een WLAN hotspot voor een snelle internetverbinding voor maximaal tien apparaten in de auto.

De BMW i3, de bestverkochte elektrische auto in het premium compacte segment, heeft een aangescherpt design, verbeterde infotainment en nieuwe in- en exterieuropties. Tevens is een sportiever model aan het aanbod toegevoegd: de BMW i3s. Beide nieuwe BMW i3 varianten zijn per direct te configureren op bmw.nl en te bestellen bij de BMW i agenten. Vanaf medio november staan de nieuwe BMW i3 en i3s in de showroom.

Sportief design.
De nieuwe BMW i3 en BMW i3s zijn voorzien van een nieuw ontworpen voor- en achterbumper, standaard LED-koplampen en horizontaal in de voorbumper geïntegreerde LED-richtingaanwijzers. Kenmerkende designelementen van de nieuwe BMW i3 zijn de mat verchroomde sierlijst langs de dakrand, het zwarte U-vormige profiel op de voorbumper en de horizontale chroomkleurige sierstrip op achterzijde. De BMW i3s onderscheidt zich met een zwarte dakrand, een onderscheidend vormgegeven voorbumper met zwarte inzet, een krachtiger gevormde achterbumper en zwarte wielkastranden.

In het interieur is het infotainmentsysteem opgewaardeerd en voorts te bedienen via de nieuwste generatie van het iDrive systeem. Indien men opteert voor navigatie Professional is het beeldscherm nu 10,25 inch groot en gebruikers hebben toegang tot nieuwe digitale diensten van BMW i ConnectedDrive.

Emissievrije rijdynamiek.
De BMW i3 en BMW i3s worden aangedreven door een synchrone elektromotor met een vermogen van respectievelijk 125 kW (170 pk) en 135 kW (184 pk). Beide versies hebben een 94 Ah/33 kWh hoogspanningsbatterij en zijn optioneel leverbaar met een kleine verbrandingsmotor die fungeert als range extender.

De rijdynamiek van de BMW i3s ligt op een nog hoger niveau dankzij het 10 mm verlaagde onderstel met specifiek aangepaste vering, demping en stabilisatorstangen, een 40 mm grotere spoorbreedte en exclusieve lichtmetalen 20-inchwielen met 20 mm bredere banden. De BMW i3s staat ook garant voor snellere reacties op het gaspedaal en een directere besturing in de SPORT-modus, die is te selecteren met de Driving Experience Control-schakelaar.

• Debuut van nieuwe BMW i3 en BMW i3s – Ingrijpend herzien en nu ook een versie met meer vermogen. Werelddebuut op de IAA 2017 in Frankfurt, leverbaar vanaf november 2017.
• Emissievrije rijdynamiek dankzij synchrone elektromotor in twee vermogensvarianten: in de nieuwe BMW i3 met 125 kW (170 pk) en in de nieuwe BMW i3s met 135 kW (184 pk). Beide versies hebben een 94 Ah/33 kWh hoogspanningsbatterij. Beide zijn tevens optioneel leverbaar met een kleine verbrandingsmotor die fungeert als range extender.
• Verbeterd design versterkt de sportieve uitstraling. Nieuw ontworpen voor- en achterbumper, zwart gelakte A-stijlen en dakrand. LED-koplampen standaard, LED-richtingaanwijzers horizontaal geïntegreerd in voorbumper. Melbourne Red metallic en Imperial Blue metallic zijn nieuwe carrosseriekleuren. Vernieuwd Lodge-interieurdesign optioneel met nieuwe stoelbekleding in combinatie Solaric Brown leder/schapenwol. De BMW i3 en BMW i3s hebben beide de nieuwste generatie van het iDrive bedieningssysteem met een scherm van hoge resolutie. Control Display (bij navigatie Professional) nu voorzien van tegelmenu met live-modus.
• Nieuwe Dynamic Stability Control (DSC) voor BMW i3 en BMW i3s speciaal aangepast voor elektrische mobiliteit. Reactiesnelheid tractiecontrole flink verbeterd. Dynamic Traction Control (DTC) actief bij alle snelheden en in bochten voor een nog dynamischer wegligging en gecontroleerde drifts.
• Kenmerkende designelementen van nieuwe BMW i3: mat verchroomde sierlijst langs dakrand, zwart U-vormig profiel op de voorbumper (in carrosseriekleur), horizontale chroomkleurige sierstrip op achterzijde.
• Specifieke designkenmerken nieuwe BMW i3s: zwarte dakrand, onderscheidend vormgegeven voorbumper met zwarte inzet, krachtig gevormde achterbumper, sportief onderstel (10 mm verlaagd), 40 mm grotere spoorbreedte, zwarte wielkastranden, exclusieve lichtmetalen 20-inchwielen met 20 mm bredere banden, vloermatten voorin met speciale BMW i3s-logo’s.
• BMW i3s tilt vermogen en rijdynamiek naar een nog hoger niveau: 10 kW meer vermogen en 20 Nm meer koppel dan BMW i3, topsnelheid met 10 km/u verhoogd tot 160 km/u, acceleratie 0-100 km/u 0,4 seconde sneller. Wielophanging aangepast met vering, demping en stabilisatorstangen die speciaal voor de i3s zijn ontwikkeld. Snellere reactie op het gaspedaal en directere besturing in de SPORT-modus, die is te selecteren met de Driving Experience Control-schakelaar.
• Nieuwe digitale diensten van BMW i ConnectedDrive: Real Time Traffic Information nu met waarschuwingsfunctie via car-to-car-communicatie. Automatische updates voor navigatie.
• De nieuwe BMW i3 en BMW i3s zijn volledig ‘connected’ en de bestuurder kan gebruik maken van nieuwe digitale diensten van BMW Connected. Intelligente routeplanning inclusief tussenstops bij laadstations, reisinformatie doorgeven via sms en live link en verregaand gepersonaliseerde weergave van relevante informatie.
• BMW i breidt leidende positie als pionier op het gebied van premium elektrische mobiliteit verder uit met innovatieve producten en diensten van 360^o ELECTRIC. Nieuwe verbeterde laadkabel. Nieuwste versie van de BMW i Wallbox maakt snelladen thuis mogelijk met vermogens tot 11 kW. Batterij in +/- drie uur te laden voor actieradius van ongeveer 180 km – vijf keer zo snel als met standaard laadkabel. De BMW i3 blijft een van de snelst ladende auto’s op de markt.
• BMW i Wallbox Connect legt contact met de unieke BMW Digital Charging Service voor intelligent opladen met maximale kostenefficiëntie en/of gebruikmaking van zelfopgewekte zonne-energie. Volledige transparantie en de mogelijkheid geld te besparen met integratie in slimme energienetwerken. Meer mogelijkheden om laadproces te sturen via smartphone-app en administratieve verwerking van laadkosten via een toegangskaart. ChargeNow-kaart biedt met één enkele registratie universele toegang tot ’s werelds grootste netwerk van openbare laadstations.

Modelvarianten bij introductie:

• BMW i3 (BMW i3 met range extender) : BMW eDrive hybride synchrone elektromotor, continu variabele transmissie, lithium-ionbatterij met hoog voltage met 94 Ah/33 kWh. Maximumvermogen elektromotor: 125 kW (170 pk), nominaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 4.800 toeren per minuut, maximumkoppel 250 Nm, (tweecilinder benzinemotor als range extender: cilinderinhoud 647 cm³, vermogen 28 kW (38 pk), maximumkoppel 56 Nm bij 4.500 toeren per minuut). Acceleratie 0-100 km/u: 7,3 s (8,1 s), topsnelheid 150 km/u. Elektrische actieradius volgens NEDC*: 290-300 km (225-235 km), elektrische actieradius volgens WLTP**: 235-255 km (190-200 km), actieradius in praktijk***: tot 200 km (tot 330 km). Laadtijd (tot 80% capaciteit): >11 uur aan huishoudelijk stopcontact (10 A/240 volt), ~7:30 uur aan BMW i Wallbox (3,7 kW/16 A), ~2:45 uur aan BMW i Wallbox (11 kW/16 A). Gecombineerd stroomverbruik volgens NEDC*: 13,1-13,6 kWh/100 km (11,5-11,9 kWh/100 km), brandstofverbruik gecombineerd volgens NEDC*: 0 l/100 km (0,6 l/100 km), CO2-emissie (NEDC*): 0 g/km (13-14 g/km).

• BMW i3s (BMW i3s met range extender) : BMW eDrive hybride synchrone elektromotor, continu variabele transmissie, lithium-ionbatterij met hoog voltage met 94 Ah/33 kWh. Maximumvermogen elektromotor: 135 kW (184 pk), nominaal vermogen 75 kW (102 pk) bij 4.800 toeren per minuut, maximumkoppel 270 Nm, (tweecilinder benzinemotor als range extender: cilinderinhoud 647 cm³, vermogen 28 kW (38 pk), maximumkoppel 56 Nm bij 4.500 toeren per minuut). Acceleratie 0-100 km/u: 6,9 s (7,7 s), topsnelheid 160 km/u. Elektrische actieradius volgens NEDC*: 280 km (220 km), elektrische actieradius volgens WLTP**: 235-245 km (185-195 km), actieradius in praktijk***: tot 200 km (tot 330 km). Laadtijd (tot 80% capaciteit): >11 uur aan huishoudelijk stopcontact (10 A/240 volt), ~7:30 uur aan BMW i Wallbox (3,7 kW/16 A), ~2:45 uur aan BMW i Wallbox (11 kW/16 A). Gecombineerd stroomverbruik volgens NEDC*: 14,3 kWh/100 km (12,5 kWh/100 km), brandstofverbruik gecombineerd volgens NEDC*: 0 l/100 km (0,7 l/100 km), CO2-emissie (NEDC*): 0 g/km (14 g/km).

*Verbruik, emissie en actieradius op basis van NEDC-testcyclus, kan variëren met de gemonteerde bandenmaat.

**Actieradius volgens WLTP-testcyclus, kan varieren met de gemonteerde bandenmaat en het uitvoeringsniveau.

***Gegevens op basis van berekeningen van BMW uit de praktijk in stedelijk gebied, bij een buitentemperatuur van 20 ^oC, verwarming/airconditioning, pre-conditioning, COMFORT-rijmodus. Actieradius afhankelijk van diverse factoren, vooral rijstijl, route, buitentemperatuur en pre-conditioning. Alle cijfers m.b.t. prestaties, verbruik en actieradius zijn onder voorbehoud.

De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland meldde op haar website dat de database van de RDW inmiddels 100.000 elektrische voertuigen – Hybrid, Electric Vehicle (EV) & Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) – telt. Daarmee is Nederland na Noorwegen het tweede Europese land dat deze belangrijke mijlpaal bereikt.

Voor BMW is deze mijlpaal extra bijzonder aangezien de 100.000ste geëlektrificeerde auto in Nederland een BMW i3 is. Toevallig kondigde BMW Group vorige week nog aan dat ze sinds 2013 wereldwijd 100.000 geëlektrificeerde BMW modellen heeft verkocht, waarvan 60.000 BMW i3’s en 10.000 exemplaren van de BMW i8. In Nederland is een op de vijf verkochte BMW modellen een EV of PHEV.

“Het EV-segment groeit al jaren gestaag en de verwachting is dat de verkoop volgend jaar met 25 procent groeit”, aldus Marc Bras, Manager BMW i bij BMW Group Nederland. “De verkoop lijkt momenteel af te nemen, maar dat zie je alleen als je de verkoop van PHEV’s en EV’s samenneemt. De PHEV-verkoop daalt namelijk en zal in 2017 dankzij de nieuwe belastingmaatregelen nog verder afnemen.”

Dat de concurrentie toeneemt in het groeiende EV-segment ziet Bras niet als een bedreiging. “BMW i heeft andere EV’s altijd verwelkomd op de markt. Zo ontstaat er immers meer vraag naar een goede infrastructuur wat de uitrol ervan versnelt. En des te sneller wordt de elektrische auto geaccepteerd. Iedereen mikt nu logischerwijs op meer range. Een grotere range vereist een grotere batterij, maar minstens zo belangrijk is de energieconsumptie. Gewicht speelt hierbij een grote rol: hoe lager, hoe beter. Heel veel lichter kon de BMW i3 niet worden en mede daardoor haalt hij het maximale uit de beschikbare energie. De i3 is dan ook de meest efficiënte elektrische auto op de markt. Dit staat los van de ontwikkeling van de batterijtechnologie die natuurlijk ook bij BMW i gewoon doorgaat.”

Een bewijs daarvan is uiteraard de onlangs geïntroduceerde nieuwe 94 Ampère-uur batterij in de BMW  i3 die 300 kilometer volgens de NEDC-cyclus haalt en in de praktijk ruim 200 kilometer. De afmetingen en het gewicht van de batterij zijn daarbij niet of nauwelijks toegenomen en de laadtijd is gelijk gebleven. “Na de aankondiging van de nieuwe batterij deze zomer hebben we al een kleine 300 orders kunnen noteren. Voor BMW i erg mooie cijfers. Inmiddels rijden er sinds de introductie in 2013 zo’n 1700 BMW i3’s in Nederland rond.”

Strategie BMW i.
BMW i blijft de tak van BMW die experimenteert met nieuwe technologieën. “De i blijft staan voor innovatie, in de breedste zin van het woord”, verzekert Bras. “We hebben de i3 als ‘purpose built electric vehicle’ en de i8 als meest progressieve sportauto geïntroduceerd en volgens onze klanten zijn we daar goed in geslaagd.” BMW i gaat ook om de duurzame levenscyclus, nieuwe materialen en productiemethoden waarbij uiteindelijk rijplezier ook bij BMW i tot de belangrijkste kernwaarde behoort. “We hebben een heldere visie: de productie van BMW i is nog steeds geheel klimaatneutraal en met de i3 en i8 wordt geld verdiend.”

Inmiddels vindt de technologie van BMW i steeds meer zijn weg naar de overige BMW’s, zoals naar de iPerformance plug-in hybrids. Uiteindelijk zal elke Serie zijn eigen PHEV-model krijgen. “Hiermee houden we ons aan de oorspronkelijke strategie: het ontwikkelen van het submerk BMW i en de transfer van die nieuwe technologieën naar BMW. Dat geldt niet alleen voor de elektrische en hybride aandrijving van bijvoorbeeld de BMW 330e en MINI Countryman PHEV, maar ook voor productietechnieken en materialen. Denk aan de toepassing van koolstofvezel in de BMW 7 Serie en de plantaardige Kenaf achterklepbekleding van de nieuwe 5 Serie.”

De strategie houdt daarnaast in dat meerdere BMW’s volledig elektrisch worden. In 2019 komt de elektrische MINI. “En omdat één-derde van de wereldwijd verkochte BMW’s een SUV is, was een logische stap om daarnaast een sterk model als de X3 te elektrificeren”, legt Bras uit. “Dat gebeurt een jaar later, in 2020. Ook volledig elektrische aandrijving is dus niet alleen voorbehouden aan BMW i. Elektrificatie is een marathon en geen sprint. Alles draait om flexibiliteit, een aanbod van diverse aandrijflijnen – efficiënte plug-in’s, elektrisch en H2 – en een lange adem.”

BMW i in Nederland.
In Nederland doet BMW i meer dan alleen auto’s aan de man brengen. De verkoop per land hangt namelijk sterk af van de aanwezige laadinfrastructuur. “Je hebt ook niets aan een benzineauto’s zonder tankstation. Dat besefte BMW i al in een vroeg stadium en ook in Nederland zijn we daarom altijd veel verder gegaan dan puur de verkoop van de auto zélf”, legt Bras uit. “We werken constant aan diensten en producten om de elektrische rijders te ondersteunen. De infrastructuur is in de afgelopen jaren enorm verbeterd. BMW Nederland heeft daaraan bijgedragen door te investeren in snellaadstations en in publieke laadpunten in de Metropoolregio Amsterdam en Noord-brabant. Bovendien ontwikkelen we ultrakrachtige snellaadpalen van 350 kWh samen met Allego.”

Daarnaast is BMW i constant op zoek naar samenwerkingen, waarbij bedrijven heel actief met de BMW i3 worden benaderd. “Steeds meer bedrijven zijn op zoek naar duurzame mobiliteitsoplossingen voor het personeel. Mooie voorbeelden daarvan zijn engineering agency Royal Haskoning die start met 26 BMW i3’s om haar leasevloot te verduurzamen en uiteindelijk wil uitgroeien naar een 100 procent elektrische vloot. Neem ook de Haagse Tram Maatschappij die vijftien i3’s inzet voor de verplaatsing van haar trammachinisten en ING heeft na een pilot wederom een vloot i3 94 Ah’s besteld voor haar werknemers. Daarnaast zijn we steeds meer in gesprek zijn met bedrijven en overheden over autodelen. Met de elektrificatie van een wagenpark neemt de efficiëntie flink toe, maar combineer je dat met autodelen, dan maak je ineens reuzenstappen.”

Slimmer laden is een ander aandachtspunt voor BMW i. In de basis kun je momenteel overal in Nederland laden, nu moeten we het laden goedkoper en duurzamer maken. Bras: “Recentelijk was nog in het nieuws dat de kosten die verbonden zijn aan publiek laden niet altijd even transparant zijn. Daarom heeft BMW i ChargeNow ontwikkeld: laden bij openbare laadpalen tegen vaste tarieven op basis van een contract (Basic, Silver of Gold). Heel simpel. We zijn de eerste op de markt die deze service aanbieden.”

BMW Nederland heeft daarnaast samen met een partner software ontwikkeld die het laden koppelt aan de energiemarkt en de productie van duurzame energie. Dat betekent simpelweg goedkoper groene energie in je BMW i3 op het moment dat de wind waait of de zon schijnt. Vergeet tot slot slimme innovaties als BMW i Light & Charge niet: lantaarnpalen met de ultrazuinige LED-verlichting van een BMW i3 en een ingebouwde lader. Een heel doeltreffende en eenvoudige manier om de infrastructuur uit te breiden zonder de straat nog voller te bouwen. De eerste zijn afgelopen zomer geïnstalleerd in Amersfoort en binnenkort volgen er meer in onze eigen lichtstad Eindhoven.

Contents.

1. BMW Connected – the personalised digital mobility companion from BMW – celebrates its premiere. European launch in August 2016
2. A commitment to development delivers ongoing reductions in emissions: The new-generation Efficient Dynamics engine family.
3. Battery technology – a core capability of the BMW Group.
4. Competence centre for eDrive technology : The BMW Group’s Dingolfing plant is the main production centre for electric motors and high-voltage batteries.
5. Paving the way for the mobility of the future: The list of achievements keeps on growing. The BMW i3 (94 Ah).
6. The best of two worlds: The BMW iPerformance models. The BMW 740e iPerformance, BMW 740Le iPerformance and BMW 740Le xDrive iPerformance.
7. The new BMW 3 Series Gran Turismo.

BMW i introduceert deze zomer een versie van de elektrische BMW i3 met een grotere capaciteit batterij. De bruto capaciteit groeide van 22 kWh naar 33 kWh – in Ampère-uur uitgedrukt van 60 Ah naar 94 Ah. Ondanks de grotere capaciteit is de batterij niet groter. De actieradius is volgens de standaard NEDC-cyclus met 50% gegroeid en bedraagt nu 300 km (194 km voor de oorspronkelijke batterij). In de praktijk, met slecht weer en de airconditioning of verwarming ingeschakeld, betekent dat een reikwijdte tot 200 km op een volle batterij.

De prestaties van de 125 kW (170 pk) sterke elektromotor zijn vrijwel ongewijzigd. De BMW i3 accelereert vanuit stilstand in 7,3 seconden naar 100 km/u. De BMW i3 is daarmee de sportiefste en efficiëntste elektrisch aangedreven auto in zijn segment, met een stroomverbruik van 12,6 kWh/100 km (NEDC-cyclus).

De BMW i3 met 60 Ah batterij die twee jaar geleden werd geïntroduceerd, blijft leverbaar, evenals de Range Extender (REX) voor beide versies. De REX is een tweecilinder benzinemotor die de batterij houdt opgeladen tijdens het rijden en voor maximaal 150 kilometer (extra) actieradius zorgt. Het gecombineerde brandstofverbruik voor de BMW i3 (94 Ah) en BMW i3 (60 Ah) met Range Extender bedraagt 0,6 l/100 km. Het gecombineerde stroomverbruik is vastgesteld op 11,3 en 13,5 kWh/100 km en de CO2-emissie 12 en 13 g/km [1].

Het aantal BMW i3-modellen is dus uitgebreid naar vier, met de volgende richtprijzen (de officiële prijzen volgt later):

BMW i3 (60 Ah)                                              € 35.500

BMW i3 (94 Ah)                                              € 36.700

BMW i3 met Range Extender (60 Ah)            € 39.990

BMW i3 met Range Extender (94 Ah)            € 41.190

Met de introductie van de BMW i3 (94 Ah) introduceert BMW ook krachtigere laadstations en nieuwe uitrustingsopties. Tevens kunnen eigenaren van een BMW i3 op speciale aanvraag hun 60 Ah batterij laten vervangen door de 94 Ah versie, dankzij het modulaire en flexibele design van de BMW i3. Voor deze retrofit kan de klant zich wenden tot het BMW i onlineteam via bmwi@bmw.nl.

Grotere energiedichtheid batterijcellen.
Met slechts 12,6 kWh/100 km (volgens de officiële NEDC-cyclus) is de BMW i3 (94 Ah) de auto met het laagste stroomverbruik en de laagste stroomkosten van € 3,15/100 km [2] of minder. De grotere actieradius tot 200 kilometer, op een volle batterij met de airconditioning of verwarming ingeschakeld, is bereikt zonder dat de prestaties daaronder leiden. Beide varianten bieden een ideale balans tussen efficiency, prestaties en actieradius. De BMW i3 is over buitenwegen even vlot te rijden als sportieve auto’s met een conventionele verbrandingsmotor. De batterij van de BMW i3 (94 Ah) is opgebouwd uit acht modules met elk twaalf cellen. Ondanks de grotere capaciteit zijn de maten van het accupakket gelijk gebleven. Door de opbouw van de cellen te optimaliseren met meer elektrolyt en de actieve materialen aan te passen, zijn BMW en Samsung SDI erin geslaagd de celcapaciteit op te voeren tot 94 Ah en de totale batterijcapaciteit tot 33 kWh, waarvan 29 kWh (netto) in de praktijk is te gebruiken – de huidige batterij heeft een bruto capaciteit van 22 kWh en een netto capaciteit van 19 kWh.

De maatstaf op het gebied van duurzaamheid.
De ingenieurs van BMW i hoefden slechts kleine aanpassingen te doen om de grotere capaciteit batterij in de BMW i3 te integreren. Vanaf het begin van de ontwikkeling van de architectuur heeft BMW i rekening gehouden met de technologische ontwikkelingen die op stapel staan. Dat bewijst tevens hoe universeel en vooruitstrevend het voertuigconcept is. Het is net als voorheen mogelijk om zowel het gehele accupakket als de afzonderlijke modules te wisselen – een uniek kenmerk waarmee de BMW i3 zich onderscheidt en die de holistische en duurzame benadering van BMW i accentueert.

De BMW i3 scoort ook veel beter dan moderne diesel- en benzineauto’s op het gebied van CO2-emissie vanaf de productie tot het gebruik en de recycling van de auto. Toen de BMW i3 in 2013 verscheen, was het de eerste auto met een TÜV-gecertificeerde life cycle assessment die minstens een derde gunstiger was dan elke andere conventionele auto. Dit is voor een groot deel te danken aan de CO2-emissievrije elektriciteitsvoorziening in de BMW i-fabrieken in Leipzig (assemblage) en Moses Lake in de Verenigde Staten (productie van de koolstofvezel), maar ook aan het 70% lagere waterverbruik bij het productieproces van de BMW i3 ten opzichte van de productie van conventionele auto’s.

De lithium-ion-cellen die voor alle BMW i3’s worden gebruikt, onderscheiden zich met hun hoge energiedichtheid, stabiele stroomafgifte/opname en veiligheid in het geval van een crash. Met het koudemiddel van de airconditioning wordt ook de hoogspanningsbatterij effectief gekoeld. Er is ook een optionele verwarming leverbaar, die de batterij voor vertrek op de ideale bedrijfstemperatuur van 20oC brengt. De batterij is erop berekend tijdens de volledige levenscyclus van de BMW i3 optimaal te functioneren. Klanten krijgen in ieder geval gedurende acht jaar of 100.000 kilometer garantie.

Omruilmogelijkheid voor 60 Ah batterijen.
Duurzaamheid staat centraal bij BMW i en klanten hebben de zekerheid dat hun BMW i3 kan worden opgewaardeerd volgens de nieuwste technische ontwikkelingen, zonder dat een beroep wordt gedaan op grondstoffen. Met toepassing van de zogenoemde LifeDrive-architectuur is de BMW i3 de eerste auto in het premium compact-segment die vanaf de start voor puur elektrische aandrijving is ontwikkeld en die geschikt is voor het later toepassen van nieuwe batterijtechnologie.

Met de komst van de 94 Ah batterij, biedt BMW i de huidige berijders van een volledig elektrische BMW i3 (60 Ah) de mogelijkheid de batterij van hun auto om te wisselen voor een nieuwe 94 Ah batterij. Voor deze retrofit kan de klant zich wenden tot het BMW i onlineteam via bmwi@bmw.nl. De 22kWh batterijen die zijn ingeruild, worden in hun tweede leven ingezet als stationaire elektriciteitsopslag. Daarmee bewijst BMW i de duurzaamheid van zijn producten en werkwijze gedurende de gehele productie- en levenscyclus.

Geoptimaliseerde prestaties, efficiëntere aandrijving.
De BMW i3 is veruit de lichtste auto in zijn segment. Ondanks zijn gewicht van 1.245 kg komen de prestaties en wegligging van de BMW i3 (94 Ah) sterk overeen met die van de lichtvoetige 60 Ah-versie. Dat is bereikt door aanpassingen aan de elektronica, waardoor het prestatieniveau nagenoeg gelijk is gebleven. Ook de vermogensafgifte van de nieuwe batterij draagt daaraan bij.

De BMW i3 (94 Ah) wordt net als de 60 Ah -versie aangedreven door de synchroon-hybride elektromotor van BMW Group. Het vermogen van de motor is 125 kW (170 pk) en het koppel bedraagt 250 Nm vanaf stationair toerental. De sprint van 0 naar 100 km/u vergt 7,3 seconden en in 3,8 seconden bereikt de auto al een snelheid van 60 km/u. De tussensprint van 80 naar 120 km/u duurt slechts 5,1 seconden – belangrijk voor snelle en veilige inhaalmanoeuvres. Op dit gebied zijn de prestaties van de BMW i3 (94 Ah) vergelijkbaar met die van de BMW 440i Coupé, die een gemiddeld verbruik van 7,7-7,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 179-172 g/km laat noteren. De achterwielen van de BMW i3 worden aangedreven via een vaste overbrenging; beide versies van de BMW i3 accelereren traploos vanuit stilstand naar 150 km/u. De topsnelheid is op 150 km/u begrensd omwille van de efficiency.

Het stroomverbruik van de BMW i3 (94 Ah) is beperkt door talrijke aanpassingen, een herzien management van de elektromotor en geavanceerde banden met een lage rolweerstand. In de NEDC-testcyclus bedraagt het stroomverbruik 12,6 kWh/100 km – het laagste verbruik in het segment. De BMW i3 (60 Ah) verbruikt 12,9 kWh/100 km.

Sneller opladen: driefasenlader tot 11 kW.
In theorie zou een batterij met 50% meer capaciteit ook meer oplaadtijd nodig vergen, ware het niet dat ook de oplaadtechniek is opgewaardeerd. Voor de 94 Ah batterij is de capaciteit van de meerfasen wisselstroomoplader verhoogd tot 11 kW, wat overeenkomt met wat gebruikelijk is voor publieke laadpunten. Dat is een winst van 50% ten opzichte van het laadvermogen van de BMW i3 (60 Ah, die kan worden opgeladen met behulp van eenfase wisselstroom van 7,4 kWh. Dat betekent dat beide batterijen in maximaal drie uur volledig zijn op te laden.

De BMW i3 is standaard uitgerust met een laadkabel voor een huishoudelijk stopcontact. De BMW i3 (94 Ah) kan daarmee binnen tien uur volledig worden opgeladen bij een laadstroom van 2,8 kW, de lichtere versie heeft daarvoor ongeveer acht uur nodig. Dankzij de 50 kW gelijkstroom-snellaadtechniek kan de batterij van de BMW i3 (94 Ah) in 40 minuten tot 80% worden opgeladen. Bij de BMW i3 (60 Ah) duurt dat 25 minuten. Dat betekent dat de BMW i3 (94 Ah) per minuut voor 4 km stroom kan opnemen.

Range Extender voor een grotere reikwijdte.
BMW i biedt ook een Range Extender aan voor de BMW i3 (94 Ah). Dit is een 650 cm3 tweecilinder benzinemotor die bij de elektromotor op de achteras is gemonteerd. De motor levert een vermogen van 28 kW (38 pk) en drijft een generator aan als dat nodig is. Als de laadstatus van de batterij onder een bepaald niveau daalt, start de Range Extender en zorgt die via de generator voor genoeg stroom voor nog eens 150 kilometer onder dagelijkse omstandigheden. De montage van de Range Extender gaat niet ten koste van de bagageruimte, want de brandstoftank (9 liter) wordt voorin gemonteerd. Derhalve bedraagt de bagagecapaciteit ook met Range Extender 260 liter. Deze kan worden uitgebreid tot 1.100 liter met de achterbank neergeklapt.

De BMW i3 (94 Ah) weegt met Range Extender 120 kg extra, maar ook in deze configuratie biedt hij uitgelezen wendbaarheid en indrukwekkende prestaties. Deze versie accelereert in 8,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en de CO2-emissie bedraagt 12 g/km (volgens NEDC-cyclus). De volledig elektrische BMW i3 stoot lokaal uiteraard helemaal geen CO2 uit. Daarmee plaatst de BMW i3 (94 Ah) zich aan de top van zijn segment als het gaat om prestaties en efficiency – zowel als puur elektrisch aangedreven auto als met Range Extender.

Nieuwe uitrusting.
De BMW i3 (94 Ah) is leverbaar in de carrosseriekleur Protonic Blue, die exclusief voor deze versie leverbaar is. Deze kleur was tot op heden voorbehouden aan de BMW i8. De klant kan ook kiezen uit de niet-metallic carrosseriekleuren Capparis White en Fluid Black en de metallic kleuren Mineral Grey, Platin Silver en Ioni Silver.

Er zijn vier interieurdesigns. Behalve de basisuitvoering Atelier zijn dat Loft, Lodge en Suite. In de toekomst komen er meer interieurdesigns. De nieuwe donker eiken afwerking is standaard in de Suite, in de andere uitvoeringen zijn donker eiken- en eucalyptushouten afwerking optioneel. De interieurmaterialen zijn een mix van natuurlijk behandeld leder, hout en wol, zowel als andere hernieuwbare basismaterialen. Daarmee is het premium duurzame karakter van de BMW i3 zowel zichtbaar als voelbaar.

Het pakket Driving Assistant Plus is bij het begin van de verkoop van de BMW i3 (94 Ah) ook verkrijgbaar in de uitvoering Atelier. Het pakket omvat active cruise control en Stop&Go, file-assistentie, informatie over de ter plaatse geldende maximumsnelheid, Pedestrian en Collision Warning met City Brake en een pro-actief rijhulpsysteem.

Wereldwijd succesvolste elektrische auto in zijn segment.
BMW Group nam een pioniersrol op zich toen het BMW i introduceerde. Daarvoor ontwikkelde het een speciale voertuigstructuur en een passagierscel die gemaakt wordt van met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP). Daarnaast ook BMW eDrive technologie voor puur elektrische aandrijving. Zowel de BMW i3 als de BMW i8 plug-inhybride sportcoupé bieden puur rijplezier en een op duurzaamheid gericht premium karakter. Binnen twee jaar na de introductie in november 2013 heeft de BMW i3 zich bewezen aan de top van zijn segment. In Duitsland is het de bestverkochte elektrisch aangedreven auto en in Noorwegen is het de BMW met de meeste nieuwe registraties (bron: Polk/IHS 2014- 32016). De belangrijkste markt voor de BMW i3 is de Verenigde Staten. Wereldwijd is meer dan 80% van de kopers afkomstig van andere merken. Tevens zijn de BMW i3 en BMW i8 talloze keren onderscheiden voor hun innovaties op het gebied van aandrijving, lichtgewichtconstructie, duurzaamheid, prestaties en design. Daarmee is BMW i het merk dat de meeste onderscheidingen binnenhaalde in de eerste fase na de marktintroductie.

Comfortabel thuis opladen: nieuwe BMW i Wallbox.
Gelijk met de introductie van de BMW i3 (94 Ah) in de zomer van 2016 introduceert BMW i de nieuwe BMW i Wallbox, waarmee de auto gemakkelijk thuis in de garage of op de eigen parkeerplaats snel is op te laden. De Wallbox is voorzien van de nieuwste oplaadtechniek en biedt behalve eenfase-oplaadmodus ook een laadcapaciteit van maximaal 22 kW in driefasen-modus. De nieuwe Wallbox is niet compacter dan zijn voorganger, maar dankzij de verbeterde prestaties is de batterij van de BMW i3 (94 Ah) in slechts twee uur en drie kwartier opgeladen. Het opladen begint direct als de stekker in het stopcontact zit. De BMW i Wallbox is te bedienen via een led-scherm.

Eind 2016 zijn nog twee typen Wallbox leverbaar die meer gebruiksgemak en ‘connected’ functies bieden. Daarmee kunnen particulieren of wagenparkbeheerders de Wallboxen precies op de behoeften afstemmen van meerdere gebruikers. De BMW i Wallbox Plus signaleert automatisch de geregistreerde auto’s en combineert daarmee de specifieke gebruiksbehoeften via een lokale smartphone-app.

De BMW i Wallbox Connect is standaard voorzien van wifi voor volledige connectiviteit. De Wallbox Connect biedt alle functies van de Wallbox Plus en biedt laadfuncties die online bediend kunnen worden. De per voertuig verbruikte elektriciteit wordt ook per voertuig geregistreerd. De gegevens kunnen na het opladen per e-mail worden verzonden, zodat de kosten direct kunnen worden verrekend.

Zowel de BMW i Wallbox Plus als de BMW i Wallbox Connect zijn compatible met de bedieningssystemen MyGEKKO en Loxone, zodat de BMW i3 kan worden opgeladen met groene stroom als een woning is voorzien van zonnepanelen. Verder helpen de BMW i Wallboxen batterijstroom te sparen, omdat ze de batterijverwarming in de auto voor vertrek al kunnen inschakelen. Zo is de batterij al op de optimale bedrijfstemperatuur voordat de auto wordt losgekoppeld van de lader. Dat verbetert de prestaties, vergroot de actieradius en verlengt de levensduur van de batterij. Het systeem is bovendien te bedienen via de smartphone. BMW i biedt niet alleen een heel gamma Wallboxes aan, maar ook een unieke service, inclusief advies thuis, installatie en onderhoud van het laadstation.

In binnen- en buitenland onderweg: comfortabel opladen dankzij ChargeNow.
ChargeNow by BMW i biedt meer dan 40.000 laadpunten die worden gerund door verschillende aanbieders in 25 landen. Het is het grootste netwerk van publieke oplaadpunten voor elektrische en plug-inhybride voertuigen. Met behulp van een ChargeNow pas en een gelijknamige app krijgt de klant eenvoudig toegang tot alle aanbieders in het internationale netwerk van ChargeNow, zónder facturen en betalingen met contant geld. Van ingewikkelde en tijdrovende registratieprocessen bij verschillende aanbieders is geen sprake. Dankzij een geïntegreerde zoekservice in het navigatiesysteem en de ChargeNow app rijdt de bestuurder direct naar een oplaadpunten van het ChargeNow netwerk.

ConnectedDrive: de nieuwe standaard dankzij Connectivity.
Het optionele Navigatie System Professional biedt speciaal voor BMW i ontwikkelde ConnectedDrive Services. De range-assistent kijkt zowel naar de ingestelde bestemming als de route waar de auto zich op dat moment bevindt. Als de geselecteerde bestemming buiten het rijbereik van de auto ligt, krijgt de bestuurder suggesties om over te schakelen naar de rijmodi ECO PRO of ECP PRO+. Het systeem berekent ook een efficiëntere, alternatieve route. De bestuurder krijgt een overzicht van publieke oplaadpunten langs de route te zien als bijladen noodzakelijk is.

Een dynamische bereikkaart vormt een ander belangrijk onderdeel van de ConnectedDrive Services van het navigatiesysteem. Het kijkt niet alleen naar het status van de batterij, maar ook naar de rijstijl van de bestuurder, de geactiveerde elektrische comfortsystemen, de geselecteerde rijmodus, topografische verschillen, de huidige verkeerssituatie en de buitentemperatuur. Alle data wordt verkregen via Real Time Traffic Information (RTTI) dat de data ontvangt van de BMW ConnectedDrive Server.

De BMW i3 zet ook de standaard als het gaat om het verbinding van de bestuurder met de auto. De BMW i Remote App toont op de smartphone van de gebruiker bijvoorbeeld handige gegevens over de mobiliteitsplanning. Behalve voetgangersnavigatie voor het vinden van de bestemming van en naar de parkeerplaats biedt BMW ConnectedDrive voor het eerst ook een zogeheten intermodal routing systeem in combinatie met Navigation System Professional. Deze functie bundelt alle gegevens van het openbaar vervoer, zodat de bestemming snel bereikt kan worden. Of de klant nu onderweg is in een BMW i3, een parkeerplaats zoekt, in een bus of trein stapt of het laatste deel van de reis wandelt, tijdens ieder deel van de reis brengen de diensten van BMW i ConnectedDrive de klant snel en efficiënt naar de eindbestemming.

Net als voorheen hebben de BMW i3 (94 Ah) en BMW i3 (60 Ah) een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder het iDrive bedieningssysteem, functionaliteiten van BMW i RemoteApp, een innovatieve verwarmingsinstallatie, een Driving Experience knop, Radio Professional, handsfree telefoonbediening, airconditioning, een met leder bekleed stuurwiel, LED-dagrijverlichting, Park Distance Control (PDC) met sensoren achter en een laadkabel voor het opladen via een huishoudelijk stopcontact.

Over BMW i
BMW i is onderdeel van BMW Group en een omvangrijk concept voor duurzame en toekomstgerichte mobiliteit. Het staat voor visionaire elektrische auto’s en mobiliteitsdiensten, inspirerend design en nieuwe opvatting van het begrip ‘duurzaam premium’. BMW i is actief in vijftig landen en overtuigt met innovatieve auto’s: met de volledig elektrische BMW i3 als consequent duurzaam vormgegeven emissievrije auto voor stedelijke gebieden en de BMW i8 als toekomst van de sportauto.

Onder BMW i vallen ook BMW iPerformance (alle BMW plug-inhybride modellen) en de mobiliteitsdiensten DriveNow (CarSharing), ReachNow (CarSharing 2.0), ChargeNow (het wereldwijd grootste publieke oplaadpuntennetwerk), ParkNow (een zoek-, reserveer- en betaaldienst voor parkeerplaatsen), BMW i Ventures (investeringsprogramma voor jonge bedrijven met een focus op stedelijke mobiliteit) en de BMW i Urban Mobility Competence Centre (voor het overleg met steden en gemeenten).

[1] Het stroomverbruik is berekend op basis van Europese testcyclus en is afhankelijk van de bandenmaat.

[2] op basis van €0,25/kWh

Munich. With the Green Car of the Year Award 2015, the BMW i3 has added a further trophy to an impressive raft of honours in its first year on the market. It was chosen for this award, presented by Green Car Journal at the Los Angeles Auto Show 2014, as the first dedicated all-electric vehicle in the premium segment. This latest honour, which adds to a long tally of awards the BMW i3 has picked up over the past months, is a further endorsement of this model’s unique sustainable mobility concept. More than 12,000 BMW i3s have already been sold since November 2013. The presence of more and more of these vehicles on the roads of cities all over the world is clear proof that it is now possible to successfully mate zero tailpipe emissions with premium-class driving pleasure, and that this groundbreaking combination is here to stay. One year after its launch, the BMW i3 is already the third best-selling all-electric automobile on the market.

Early adopters of the BMW i3 in Germany praise its sporty performance in particular. This is based on a 125 kW/170 hp electric motor, which offers highly responsive acceleration, and advanced chassis engineering. These drivers mainly use their BMW i3 for everyday urban driving and for commuting to work. For the most part they charge the lithium-ion battery overnight, at home. These first customers’ main reasons for buying the first electric vehicle from the BMW Group are its integrated sustainable mobility concept and BMW’s acknowledged technological expertise. Stand-out features of the BMW i3 in the eyes of its first German customers are its carbon-fibre (CFRP) passenger cell, renewable interior materials, mature powertrain engineering, state-of-the-art connectivity, and styling which these customers perceive as “futuristic”. 

Demand for this electric vehicle, which can optionally be supplied with a range extender, is outstripping expectations. Both in number and diversity, the string of awards the BMW i3 has picked up – starting before the market launch and continuing on an upward trend ever since – is quite exceptional. In Germany, no sooner had pre-launch sales begun than the BMW i3 won the Green Steering Wheel 2013 award – one of the categories in the Golden Steering Wheel competition hosted by Auto Bild and Bild am Sonntag – and was voted best car in its class in auto, motor und sport’s Best Cars 2014 awards.

It also won two readers’ awards from Auto Zeitung magazine, plus the Auto Trophy 2013 and the Green Mobility Trophy 2014.

On the international stage, too, the successful market launch of the BMW i3 was accompanied by very positive ratings in opinion polls and independent expert reviews. Highlights to date include the UK Car of the Year Award, the Next Green Car Award, the Green Car of the Year Award, the Fleet Hero Award and a class win in the Sunday Times Top 100 Cars list (all of these in the UK), the Special Jury Award in the Swiss Car of the Year Award and a win in the French Trophées de l’Argus awards. In April 2014, a jury of motoring journalists from across the world named the BMW i3 World Green Car of the Year and World Car Design of the Year.

The BMW i3’s groundbreaking and individualistic exterior and interior design also earned it many other accolades, including the German Design Award, the iF gold product design award and the Automotive Interiors Expo Award, while the French edition of GQ magazine named BMW i Head of Design Benoit Jacob “Designer of the Year”. In further tributes, Auto Bild voted the BMW i3 Design Innovation of the Year, and readers of Auto Bild Klassik named it Classic of the Future.

The latest honour, the Green Car of the Year Award 2015, presented at the LA Auto Show, is a further tribute to the BMW i3’s all-round sustainable mobility concept. The evaluation by Green Car Journal was based on the BMW i3’s zero emissions at the point of use, its innovative lightweight design and the high percentage of sustainably produced materials used in its manufacture. Green Car Journal specialises in reporting on sustainable, efficiency-enhancing technologies and pioneering trends in the automotive industry and has been hosting the Green Car of the Year Award annually at the LA Auto Show since 2005. This year’s show is open to the public from 21 to 30 November.

Rijswijk. BMW Group Nederland heeft een unieke, disruptive storytelling  video geproduceerd over toekomstige mobiliteit vanuit het perspectief van de elektrisch aangedreven BMW i3. De video maakt deel uit van een vernieuwende en artistieke manier waarop BMW i campagne voert en is exclusief op het internet te zien. De techniek en de manier van filmen zijn nog niet eerder toegepast in Nederland. De video is opgenomen in Amsterdam en gaat op 10 april in première op de vernieuwde BMW i3 website en YouTube. Later verschijnt ook een internationale variant.

In de video van ongeveer een minuut is de boodschap vooral: anders denken over mobiliteit. De BMW i3 figureert daarin zonder dat de specificaties van de elektrisch aangedreven auto worden gemeld. Het is een combinatie van een ‘moodfilm’ en een artistieke productfilm. Bij disruptive storytelling  wordt de kijker verrast door hem enigszins op het verkeerde been te zetten. BMW wil met deze video online communities bereiken en mikt vooral op trendsetters, early adopters en mensen die duurzaamheid, innovatie en gadgets belangrijk vinden. Dit revolutionaire concept sluit naadloos aan bij de innovatieve BMW i3.

Exclusief online.
Internet is gekozen als exclusief podium voor de BMW i3 video. Alle socialmedia-kanalen en de vernieuwde BMW i3 website worden ingezet voor de verspreiding. De première van de BMW i3 video op YouTube is op 10 april. Tevens is hij vanaf die datum te zien op de vernieuwde BMW i3 website: www.bmw.nl/i3 die dan eveneens ‘live’ gaat.

De BMW i3 video is via de volgende link te zien: https://www.youtube.com/watch?v=ihkd-qpYRmk