München. Vanaf oktober 2026 introduceert BMW Group BMW Maps met rijassistentie¹ voor BMW modellen die zijn uitgerust met BMW Operating System X. De functie combineert routebegeleiding, de omgeving van de auto en informatie van de rijassistentiesystemen in één 3D-weergave op het centrale display. Hierdoor zien bestuurders niet alleen de volgende navigatie-instructie, maar ook hoe de auto zijn omgeving waarneemt en welke assistentiefuncties de rijtaak ondersteunen.

De weergave toont de eigen auto nauwkeurig binnen de rijstrook en op het juiste wegniveau. Dit ondersteunt de navigatie op snelwegen, bij kruispunten en in stadsverkeer. Tegelijkertijd wordt geassisteerd en semiautomatisch rijden nog inzichtelijker binnen de context van de actuele verkeerssituatie.

Deze integratie is vooral relevant wanneer rijassistentiesystemen de bestuurder over langere afstanden of in complexe verkeerssituaties ondersteunen. Zo maakt Highway Assistant² handsfree rijden op snelwegen mogelijk bij snelheden tot 130 km/u. Het systeem regelt zowel de lengte- als dwarsgeleiding en ondersteunt geautomatiseerde rijstrookwisselingen nadat de bestuurder deze met een blik heeft bevestigd. Met actieve routebegeleiding via BMW Maps biedt het systeem ondersteuning vanaf de oprit tot en met de afrit.

In stedelijke gebieden wordt de wisselwerking tussen navigatie en rijassistentie steeds belangrijker. Vanaf 2027 wordt voor BMW modellen met BMW Operating System X gefaseerd navigatiegestuurd, semiautomatisch rijden in stedelijke gebieden geïntroduceerd, om te beginnen in Duitsland.



“Een belangrijke stap op weg naar hooggeautomatiseerd rijden is de intelligente interactie tussen navigatie en rijassistentie. BMW Maps met rijassistentie¹ laat bestuurders zien hoe routebegeleiding, omgevingswaarneming en assistentiefuncties samenwerken. Dit zorgt voor een betere oriëntatie wanneer de rijassistentie actief is. De functie is ontwikkeld door BMW Group in samenwerking met Mapbox”, aldus Stephan Durach, Senior Vice President Digital Services, Infotainment and Connected Company bij BMW Group.

“We zijn verheugd om samen met BMW Group als eerste deze nieuwe generatie navigatie-ervaring op de markt te brengen. Bestuurders kunnen precies zien op welke rijstrook zij moeten rijden en wat er rondom de auto gebeurt. Dit alles komt samen in één naadloze weergave, waardoor elke rit eenvoudiger wordt en bestuurders van de rit kunnen genieten zonder ooit nog een afslag te missen”, aldus Peter Sirota, CEO van Mapbox.

De geïntegreerde weergave in BMW Maps is gebaseerd op de nieuwe generatie rijassistentiesystemen in combinatie met BMW Operating System X. BMW Maps met rijassistentie¹ is intern ontwikkeld door BMW Group en maakt gebruik van navigatiegegevens en kaarttechnologie van partner Mapbox. De combinatie van navigatie, 3D-kaartweergave en rijassistentie maakt BMW Maps tot een belangrijk onderscheidend kenmerk op het gebied van intelligente voertuiggeleiding op internationale markten.

1)  De BMW Maps-functie met rijassistentie is uitsluitend beschikbaar in combinatie met Highway Assistant of Highway & City Assistant in geselecteerde landen, steden en op geselecteerde wegen. De introductie vindt gefaseerd plaats.

2)  De beschikbaarheid, functieomvang en systeembeperkingen van Highway Assistant en Highway & City Assistant kunnen per land verschillen.

Q&A:
Wat is BMW Maps met rijassistentie?
BMW Maps met rijassistentie combineert routebegeleiding, de omgeving van de auto en informatie van de rijassistentiesystemen in één 3D-weergave op het centrale display.

Wanneer introduceert BMW Group de nieuwe BMW Maps-weergave?
BMW Group introduceert BMW Maps met rijassistentie vanaf oktober 2026 voor geschikte BMW modellen met BMW Operating System X.

Welke informatie toont BMW Maps met rijassistentie?
De 3D-weergave toont de eigen auto binnen de rijstrook, het juiste wegniveau, de routebegeleiding, de waargenomen omgeving en actieve ondersteuning door rijassistentiesystemen.

Wat is het voordeel van de geïntegreerde 3D-weergave?
De geïntegreerde weergave helpt bestuurders zich te oriënteren op snelwegen, bij kruispunten en in stadsverkeer en maakt de werking van rijassistentie inzichtelijker.

Op welke BMW modellen is BMW Maps met rijassistentie beschikbaar?
De functie is bedoeld voor BMW modellen met BMW Operating System X en is uitsluitend beschikbaar in combinatie met Highway Assistant of Highway & City Assistant in geselecteerde landen, steden en op geselecteerde wegen.

Wat kan Highway Assistant?
Highway Assistant ondersteunt handsfree rijden op snelwegen bij snelheden tot 130 km/u en regelt daarbij de lengte- en dwarsgeleiding van de auto.

Kan Highway Assistant automatisch van rijstrook wisselen?
Highway Assistant ondersteunt geautomatiseerde rijstrookwisselingen nadat de bestuurder de voorgestelde manoeuvre met een blik heeft bevestigd.

Hoe werken BMW Maps en Highway Assistant samen?
Met actieve routebegeleiding via BMW Maps kan Highway Assistant ondersteuning bieden vanaf de oprit tot en met de afrit.

Wanneer introduceert BMW Group navigatiegestuurd semiautomatisch rijden in stedelijke gebieden?
BMW Group start vanaf 2027 met een gefaseerde introductie voor BMW modellen met BMW Operating System X, om te beginnen in Duitsland.

Wie ontwikkelde BMW Maps met rijassistentie?
BMW Group ontwikkelde de functie intern en gebruikt daarbij navigatiegegevens en kaarttechnologie van partner Mapbox.

München. Met de introductie van de Neue Klasse biedt BMW voor het eerst een uitgebreid portfolio van actieve veiligheidsassistentiesystemen standaard aan in meerdere modelseries. Daaronder bevindt zich een uitstapwaarschuwing met actieve vertraging van het openen van portieren, die helpt om zogenoemde dooring-ongevallen te voorkomen. De BMW iX3 was het eerste productiemodel van de Neue Klasse dat met deze technologieën is uitgerust; andere modellen, waaronder de BMW i3, BMW X5 en BMW 7 Serie, volgden later.

“De brede uitrol van onze nieuwe actieve veiligheidsfuncties als standaarduitrusting is gebaseerd op onze filosofie ‘Smart, Symbiotic, Safe’. We brengen bestuurders en assistentiesystemen samen in een coöperatief systeem dat in harmonie werkt. Bij BMW functioneren actieve veiligheidsfuncties als stille, intelligente metgezellen op de achtergrond: discreet, maar uiterst effectief wanneer het er in kritieke situaties echt toe doet,” aldus Dr. Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience Development bij de BMW Group.

Actieve veiligheidsassistentiesystemen ondersteunen bestuurders in kritieke rij-, parkeer- en uitstapsituaties. Analyse van klantgegevens uit het intelligent verbonden wagenpark van BMW, waarvoor klanten toestemming hebben gegeven, laat zien dat deze functies bijdragen aan meer verkeersveiligheid. Alleen al in de afgelopen maand legde het geanalyseerde wagenpark* in Europa 1,6 miljard kilometer af. Klanten werden ongeveer 8 miljoen keer via visuele en akoestische waarschuwingen gewezen op mogelijke aanrijdingen. In 243.977 gevallen hielpen actieve stuur- en remingrepen van assistentiesystemen een mogelijke aanrijding voorkomen.

BMW Symbiotic Drive tilt bestuurdersassistentie in de nieuwe modelgeneratie van BMW naar een hoger niveau door een intuïtieve samenwerking tussen bestuurder en auto tot stand te brengen. Het systeem begrijpt de intenties van de bestuurder aan de hand van stuurbewegingen en kijkrichting, waardoor assistentiefuncties alleen ingrijpen wanneer dat nodig is. Daardoor geven functies zoals de Lane Keeping Assistant alleen waarschuwingen of stuurcorrecties wanneer het voertuig een onbedoeld verlaten van de rijstrook of een dreigende aanrijding detecteert. Wanneer een manoeuvre bewust door de bestuurder wordt ingezet, grijpt het systeem niet in, zolang er geen voorzienbaar risico is op een aanrijding of het verlaten van de rijbaan. Indicatoren voor de intentie van de bestuurder zijn onder meer het inschakelen van de richtingaanwijzer, een actieve stuurbeweging of een schoudercheck.

De nieuwe BMW iX3 behaalde de hoogste score van vijf sterren in de nieuwste veiligheidstest van de onafhankelijke testorganisatie Euro NCAP en overtrof de vereiste scores ruimschoots. De BMW iX3 was een van de eerste voertuigen die werd beoordeeld volgens de testprotocollen die in 2026 fundamenteel zijn herzien. Het NCAP-resultaat bevestigt de holistische veiligheidsaanpak van BMW.

Nieuwe uitstapwaarschuwing kan ‘dooring-ongevallen’ effectiever voorkomen.
Dooring-ongevallen ontstaan wanneer het portier van een geparkeerd voertuig onverwacht wordt geopend richting de rijbaan. Dit is vooral gevaarlijk voor fietsers. Volgens de Duitse verzekeringsvereniging was in 2024 in Berlijn 8% van alle fietsongevallen gerelateerd aan dooring**. De uitstapwaarschuwing behoort al jaren tot de standaarduitrusting van veel BMW modellen en waarschuwt bestuurders voor mogelijke gevaren met akoestische en visuele signalen. Met de introductie van de Neue Klasse wordt deze functie standaard uitgebreid met actieve vertraging van het openen van portieren. Met behulp van zijradars bewaakt het systeem continu het verkeersgebied rondom de geparkeerde auto en detecteert het naderende voertuigen, fietsen of andere weggebruikers. Als een risico op een aanrijding wordt gedetecteerd, vertraagt de elektronische portiervergrendeling specifiek het openen van het portier totdat het gevaar is geweken.

Nieuwe en verbeterde functies benadrukken de veiligheidsexpertise van BMW. 
Naast de coöperatieve Lane Keeping Assistant en de verbeterde uitstapwaarschuwing laten talrijke innovaties en verbeteringen de brede expertise van BMW op het gebied van actieve veiligheidstechnologieën zien. Deze systemen zijn ontworpen om betrouwbare ondersteuning te bieden wanneer dat nodig is, terwijl ze in het dagelijks verkeer discreet en niet-opdringerig op de achtergrond blijven. Daartoe behoren onder meer: 

• Voor het eerst kan de uitwijkassistent bij noodsituaties het voertuig automatisch om een obstakel heen sturen en daarbij binnen de eigen rijstrook houden – bijvoorbeeld wanneer iemand na pech tussen twee voertuigen de weg op stapt, of wanneer een fietser bij weinig licht over het hoofd wordt gezien. Deze functie is momenteel uniek ten opzichte van concurrenten.
• In situaties met risico op een zijdelingse aanrijding helpt de uitwijkassistent bij noodsituaties ook om ongevallen te voorkomen – bijvoorbeeld wanneer een ander voertuig gevaarlijk dichtbij komt. Een korte, actieve stuurcorrectie stuurt het voertuig voorzichtig weg van het object binnen de eigen rijstrook, mits er voldoende ruimte om te manoeuvreren is gedetecteerd.
• De Emergency Brake Assistant met uitwijkondersteuning helpt dreigende frontale aanrijdingen te voorkomen. Het systeem kan automatisch remmen tot volledige vertraging. Dankzij verbeterde sensortechnologie kan de functie ook ondersteuning bieden in situaties met dieren op de weg en bij overstekend wild.
• De Road Priority Warning ondersteunt bestuurders nu nog effectiever door herkende verkeersborden in het BMW Panoramic Vision-display direct in het gezichtsveld van de bestuurder weer te geven. Naast rode verkeerslichten, voorrangsborden, stopborden en verkeersborden voor verboden in te rijden, omvat dit nu ook waarschuwingen bij zebrapaden.
• De Attentiveness Assistant met noodstopfunctie kan ondersteuning bieden bij medische noodsituaties. Als de bestuurderscamera detecteert dat de bestuurder niet langer rijgeschikt is, neemt het systeem tijdelijk de controle over de auto over. Het brengt de auto gecontroleerd tot stilstand. Daarbij schakelt het automatisch de alarmlichten in en activeert het een eCall. De bestuurder kan het systeem op elk moment overnemen.
  
  

Meer veiligheidsfuncties bij parkeren en manoeuvreren. 

Verbeterde en verder verfijnde veiligheidsassistentiesystemen kunnen ook helpen aanrijdingen tijdens parkeren en manoeuvreren te voorkomen.

• Active Park Distance Control kan aanrijdingen voorkomen met behulp van ultrasoonsensoren en surround-view-camera’s. De functie remt aan de achterzijde – en voor het eerst ook aan de zijkanten – om de auto tot stilstand te brengen wanneer stilstaande of bewegende objecten worden gedetecteerd.
• Bij het achteruitrijden uit een parkeerplaats naar drukke straten – een manoeuvre waarbij het zicht vaak beperkt is – kan de noodremfunctie voor kruisend verkeer ernstige ongevallen met fietsers en andere weggebruikers voorkomen. De zijradars aan de achterzijde scannen de omgeving. De achteruitrijcamera en de bird’s-eye-view-weergave op het Central Display bieden extra zicht.
• De standaard startbewaking detecteert mogelijke verkeerde pedaalbediening. Een typisch voorbeeld is het verwarren van het gaspedaal met het rempedaal. Als het systeem bij snelheden tot 2 km/h een obstakel op minder dan één meter afstand detecteert en tegelijkertijd een ongewoon snelle en krachtige bediening van het gaspedaal registreert, grijpt het in. De auto remt dan gecontroleerd, vooruit of achteruit, totdat het tot stilstand komt.

BMW Panoramic iDrive biedt duidelijkheid voor de bestuurder.
Met de nieuwe generatie sensoren en de verbeterde Assisted View-weergave in BMW Operating System X wordt de actuele rijsituatie nauwkeurig en zeer gedetailleerd weergegeven. De visualisaties verschijnen op het Central Display, in Panoramic Vision of optioneel op het 3D Head-Up Display. Ze helpen de bestuurder verkeerssituaties en gedetecteerde objecten intuïtief te begrijpen en bieden extra duidelijkheid over de op dat moment actieve bestuurdersassistentiesystemen en hun ingrepen.

Nieuwe high-performance computer integreert alle bestuurdersassistentiefuncties.
Met de nieuwe BMW iX3 en daaropvolgende modellen legt BMW de technische basis voor de volgende generatie intelligente, symbiotische en veilige bestuurdersassistentiesystemen. Alle nieuwe actieve veiligheids-, geautomatiseerde rij- en geautomatiseerde parkeerfuncties worden aangestuurd door het centrale ‘Superbrain of Automated Driving’. Deze watergekoelde high-performance computer beschikt over ongeveer 20 keer zoveel rekenkracht als het vorige systeem.

Nieuwe testlocatie in Sokolov bewijst zijn waarde.
De testfaciliteit ‘Future Mobility Development Center’ (FMDC) in Sokolov, Tsjechië, die in 2023 werd geopend, heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van nieuwe actieve veiligheidssystemen en bestuurdersassistentiefuncties.

“Het Future Mobility Development Center in Sokolov is voor ons veel meer dan een testterrein. Het is een centraal onderdeel van onze ontwikkelingsstrategie, waarmee we innovaties op het gebied van geavanceerde rijassistentiesystemen snel, veilig en met een duidelijke klantfocus in serieproductie kunnen brengen. Deze unieke testomgeving stelt ons in staat realistische rijscenario’s onder zeer veeleisende en reproduceerbare omstandigheden na te bootsen. Daarmee versterken we de technologische leiderschapspositie van BMW Group op lange termijn,” aldus Dr. Martin Sautter, Senior Vice President Vehicle Certification bij de BMW Group.

Met ongeveer 600 hectare biedt het grootste testterrein van BMW Group wereldwijd ongeveer 25 kilometer aan testbanen voor het valideren van realistische rij- en verkeersscenario’s onder reproduceerbare omstandigheden. Deze variëren van stadsverkeer en rijden op de snelweg tot geautomatiseerde parkeermanoeuvres. De ultramoderne faciliteit vormt een aanvulling op virtuele rijsimulaties en miljoenen testkilometers op openbare wegen in extreme hitte, sneeuw en ijs in Europa, Noord-Amerika, Zuid-Afrika en China.

<sup>*1,3 miljoen BMW voertuigen uitgerust met de vorige generatie bestuurdersassistentietechnologie, waarvan de eigenaren actief toestemming hebben gegeven voor gegevensverzameling.

** Volgens de Duitse verzekeringsvereniging (GDV) waren er in 2024 alleen al in Berlijn 392 ‘dooring’-ongevallen, goed voor iets minder dan 8 procent van alle fietsongevallen in Berlijn.</sup>

Korte antwoorden op de belangrijkste vragen
Wat is er nieuw op het gebied van actieve veiligheid met de Neue Klasse?
Met de nieuwe generatie bestuurdersassistentiesystemen biedt BMW standaard nog meer actieve veiligheidsfuncties in alle modellijnen. Deze systemen ondersteunen veilig rijden, parkeren en uitstappen. Ze bieden betrouwbare ondersteuning wanneer dat nodig is, terwijl ze in het dagelijks verkeer discreet en niet-opdringerig op de achtergrond blijven.

Wat maakt de nieuwe uitstapwaarschuwing van BMW bijzonder?
De nieuwe uitstapwaarschuwing kan naderende weggebruikers detecteren en het openen van het portier actief vertragen als er risico op een aanrijding bestaat. Dit helpt gevaarlijke ‘dooring’-ongevallen te voorkomen, die ontstaan wanneer een portier onverwacht richting de rijbaan wordt geopend. Dit is vooral gevaarlijk voor fietsers.

Wat betekent BMW Symbiotic Drive?
BMW Symbiotic Drive maakt intuïtieve interactie tussen de bestuurder en de bestuurdersassistentiesystemen mogelijk. Alle systemen bieden gerichte ondersteuning wanneer een mogelijk gevaar wordt gedetecteerd, terwijl ze stille, intelligente metgezellen op de achtergrond blijven wanneer ingrijpen niet nodig is.

Wat maakt actieve veiligheidsassistentiesystemen met BMW Symbiotic Drive bijzonder?
Het systeem begrijpt de intenties van de bestuurder aan de hand van stuurbewegingen en kijkrichting, waardoor assistentiefuncties alleen ingrijpen wanneer dat nodig is. Daardoor geven functies zoals de Lane Keeping Assistant alleen waarschuwingen of stuurcorrecties wanneer het voertuig een onbedoeld verlaten van de rijstrook of een dreigende aanrijding detecteert.

Welke rol speelt het nieuwe testterrein in Sokolov?

BMW test daar realistische rij- en verkeersscenario’s onder reproduceerbare omstandigheden. Dit ondersteunt de ontwikkeling en robuuste validatie van nieuwe assistentiesystemen.

München. Als eerste autofabrikant introduceert BMW Group een volledig nieuw ontwikkeld digitaal zenuwstelsel voor alle aandrijfvarianten en autosegmenten. Het is intelligenter, krachtiger en efficiënter en wordt voor het eerst gebruikt in de modellen van de Neue Klasse. Vier high-performance computers, ook wel "superbreinen" genoemd, bundelen de rekenkracht voor de belangrijkste klantfuncties zoals infotainment, geautomatiseerd rijden, rijgedrag en basisfuncties zoals voertuigtoegang, klimaat en comfort. De vier superbreinen brengen meer dan 20 keer de rekenkracht van de huidige voertuiggeneratie en zijn al ontworpen voor toekomstige software- en functie-updates, inclusief ervaringsgerichte AI-functies.

"Technologie-openheid is de sleutel tot het succes van BMW. Beginnend met het eerste model van de Neue Klasse, zullen we de technologieën van de Neue Klasse tegen het einde van het jaar uitrollen naar het volledige toekomstige modelportfolio - over alle segmenten en aandrijvingen heen. Dit geldt natuurlijk ook voor onze volledig nieuw ontwikkelde elektronica-architectuur van krachtige "superbreinen" en sterk verbonden softwareplatforms. Deze architectuur stelt ons in staat om de ontwikkeling van een auto en software van elkaar te scheiden. Het voordeel: meer dan vandaag zullen alle toekomstige BMW modellen digitaal up-to-date blijven via over-the-air upgrades en updates ontvangen van de volgende en overvolgende voertuiggeneraties," zegt Frank Weber, Lid van de Raad van Bestuur van BMW AG, verantwoordelijk voor Ontwikkeling.

Een fundamenteel onderdeel van het digitale zenuwstelsel is de radicaal vereenvoudigde kabelboom. Deze is gebaseerd op een zogenaamde zonekabelboomarchitectuur, die 600 meter minder kabels nodig heeft en 30% lichter is in vergelijking met de vorige generatie. De kabelboom is verdeeld in vier zones: voorkant, midden, achterkant en dak. De superbreinen zijn verbonden met kleinere besturingseenheden, de zonecontrollers, via high-speed dataverbindingen. Deze regelen en bundelen de gegevensstroom van de elektronica in en uit de zones. De kabels in de auto zijn dus zonegerelateerd en kunnen daardoor korter, dunner en lichter zijn.

Een cruciale voorwaarde voor dunnere en lichtere kabels zijn de zogenaamde "Smart eFuses". Dit zijn digitale zekeringen die tot 150 klassieke smeltzekeringen kunnen vervangen. Smart eFuses kunnen intelligent worden geprogrammeerd voor digitaal gestuurde energiedistributie naar componenten. De selectieve activering van componenten maakt het ontwerp van intelligente energiemodi voor verschillende toepassingen zoals rijden, parkeren, opladen en upgraden mogelijk, waarbij onnodige verbruikers kunnen worden geïdentificeerd en uitgeschakeld. Op deze manier dragen de eFuses bij aan een 20% verbeterde energie-efficiëntie.

De volledig nieuw ontwikkelde elektronica-architectuur vormt de basis voor de softwaregedefinieerde auto (SDV) van de volgende generatie. Vanaf de introductie van de Neue Klasse zal de komende BMW modelgeneratie hiervan profiteren. De eerste volledig elektrische variant van de Neue Klasse zal later dit jaar in serieproductie gaan in de fabriek in Debrecen (Hongarije).

De geavanceerde softwarearchitectuur van BMW Group bouwt voort op deze nieuwe elektronische architectuur. Met vele digitale functionaliteiten in een softwaregedefinieerde auto is het cruciaal dat functionaliteiten continu kunnen worden ontwikkeld op stabiele softwareplatforms in plaats van een nieuw software platform te ontwikkelen voor elke nieuwe generatie. Dit wordt bereikt met de Neue Klasse. In de auto draaien de softwareplatforms op het respectievelijke superbrein, en de functionaliteiten van de auto draaien daar bovenop. De "Shared Service Layer" doet dienst als een verbindend element (middleware) en biedt onder andere hypermoderne cyberbeveiliging en flexibele updates via over-the-air. Het maakt ook klantrelevante AI-functies mogelijk dankzij de intelligente koppeling van cross-domein databronnen.

"Met de introductie van de Neue Klasse komen we in een stadium van softwareontwikkeling waarin we softwarecontinuïteit bereiken. Dat betekent dat we software continu verder ontwikkelen en niet steeds opnieuw," zegt Christoph Grote, Senior Vice President BMW Group Electronics and Software. "Op basis van onze verder ontwikkelde software-architectuur en het feit dat we vandaag de dag met onze wereldwijde ontwikkelingsteams dagelijks 130 keer meer software genereren dan 10 jaar geleden, zien we onszelf in een uitstekende concurrentiepositie. Onze softwareontwikkelaars kunnen zich nu meer dan ooit concentreren op productinnovaties."

Voor de Neue Klasse werken de ontwikkelingsteams aan meer dan 1.000 softwaremodules, in meer dan 20 GB software en meer dan 500 miljoen regels aan code, die uiteindelijk geïntegreerd worden op de superbreinen en de rest van de elektronica-architectuur in de auto. Om dit te kunnen presteren, heeft BMW Group de afgelopen jaren een solide basis gelegd voor een toekomstbestendige en buitengewoon krachtige autosoftwareontwikkeling. Daarvoor zijn innovatieve methoden en tools verankerd in het gestaag gegroeide, wereldwijde ontwikkelaarsnetwerk. Het hart van de autosoftwareontwikkeling is de geïntegreerde ontwikkelomgeving: een op maat gemaakte toolketen genaamd "CodeCraft". Snelheid en kwaliteit van de ontwikkeling zijn versterkt door het gebruik van een veelvoud aan instrumenten die de softwareontwikkelaar ondersteunen met generatieve AI. CodeCraft draait in de cloud op tot 75.000 virtuele processoren, ondersteunt het gelijktijdige werk van ruim 10.000 softwareontwikkelaars en registreert op piekmomenten tot 200.000 softwarebuilds per dag. Dit komt neer op een productiviteitsverhoging van meer dan 130 keer vergeleken met 10 jaar geleden.

München, Dingolfing, Leipzig. BMW Group zet grote stappen in de digitalisering en automatisering van haar productieprocessen binnen het kader van de BMW iFACTORY. Sinds 2022 test het bedrijf geautomatiseerd rijden binnen de fabriek (AFW) voor nieuwe voertuigen in haar grootste Europese fabriek in Dingolfing. Na een succesvolle CE-certificering gaat het pilotproject nu over in serieproductie. Naast Dingolfing wordt ook de fabriek in Leipzig klaargemaakt om het AFW-project in serieproductie te nemen. Andere faciliteiten in het productienetwerk van BMW Group zullen gefaseerd volgen.

"Geautomatiseerd rijden binnen de fabriek optimaliseert ons productieproces en levert aanzienlijke efficiëntievoordelen op voor onze logistiek," legt Milan Nedeljković, Lid van de Raad van Bestuur van BMW AG, verantwoordelijk voor Productie, uit. "Daarom zullen we deze technologie snel uitrollen over ons hele productienetwerk."

Naast de BMW 5 Serie en 7 Serie in Dingolfing wordt deze technologie nu ook gebruikt voor de MINI Countryman en andere BMW modellen in Leipzig. In Dingolfing rijden de nieuwe voertuigen volledig autonoom – zonder bestuurder – over een route van meer dan een kilometer, van de twee montagehallen, via de "korte testbaan", naar het afwerkingsgebied van de fabriek. Dit wordt mogelijk gemaakt door sensoren langs de route – de grootste LIDAR-infrastructuur in Europa – en steunt op een extern gegenereerd omgevingsmodel en een externe bewegingsplanner.

Ongeacht de uitrustingsopties van het voertuig, bestuurt dit systeem de geautomatiseerde bewegingen met behulp van de nieuwste cloudarchitectuur. Delen van de technologie zijn geleverd door het jonge Zwitserse bedrijf Embotech AG, waarmee BMW Group al in een vroeg stadium samenwerkte via haar venture client unit, de BMW START-UP Garage.

BMW Group Fabriek Leipzig is van plan om geautomatiseerd rijden in te voeren voor ongeveer 90 procent van de daar gebouwde BMW en MINI modellen, met fabrieken in Regensburg en Oxford die in 2025 zullen volgen. Ook de nieuwe locatie in Debrecen, Hongarije, zal deze technologie implementeren vanaf de officiële start van de serieproductie.

In de toekomst is BMW Group van plan om geautomatiseerd rijden binnen de fabriek uit te breiden naar andere productiegebieden, zoals het rijden door de testzone en in buitendistributiegebieden. Productie- en ontwikkelingsexperts werken ook nauw samen om de technologie intern te verfijnen. Een andere belangrijke factor in de uitbreiding van de technologie is het toenemende gebruik van boordtechnologie, die op lange termijn de externe sensoren zal ondersteunen.

"De komende tien jaar zullen we alleen al in ons productienetwerk enkele miljoenen testkilometers registreren met geautomatiseerd rijden binnen de fabriek," zegt Nedeljković. "Op deze manier zet BMW Group opnieuw een nieuwe standaard voor automatisering en digitalisering van haar productieprocessen – en effent het pad voor toekomstige toepassingen op het gebied van autonoom rijden."