Munich. BMW is bringing innovation and electric mobility into new areas of life with its new electric stand-up paddleboard (SUP).
The BMW x SipaBoards is the product of a collaboration with Slovenian manufacturer SipaBoards, the market leader in the field. The boards are self-inflating and combine electric drive technology with high-grade materials, digital connectivity and a flexible energy system. This is the first time BMW has offered an electrically powered product designed for water sports, opening up a new chapter in riding pleasure in the process. BMW Group Designworks took care of the visuals.

Electric lifestyle on the water.

Stand-up paddleboarding has grown into an extremely popular, on-trend sport over recent years. It brings together physical activity, immersion in nature and low barriers to entry – and therefore appeals to first-timers and experienced water sports enthusiasts alike. The BMW x SipaBoards brings a new dimension to the paddleboarding experience in the form of electric assistance, connectivity and intuitive control. The result is a new level of mobility on the water and the confluence of comfort and adventure.

At the heart of the BMW x SipaBoards is an integrated motor generating up to 300 watts of power. It produces additional thrust while on the move and makes paddling easier – especially into headwinds or currents. The drivetrain, with a propeller developed specifically for BMW, runs emission-free and near silently, and delivers a unique riding experience at speeds of up to 7.5 km/h (4 knots). The motor also comes in handy by pumping up the board automatically before you head out. The requisite energy is supplied by battery modules, which are available with a range of different capacities – to respond to individual requirements – and can be swapped out in just a few simple steps.

Structural solidity and extensive connectivity.

Its specially developed X-woven drop-stitch core gives the e-SUP superb structural rigidity and stability. The board is intuitive to use, via a new user interface (UI) with Bluetooth remote control – whose design was inspired by the BMW Neue Klasse – built into the paddle. It allows the rider to toggle into FREUDE Mode for extra power, eye-catching light effects and haptic feedback. A smartphone app brings additional functionality, enabling users to plan routes, for example, monitor the battery charge and utilise GPS tracking. An additional safety feature is the automatic power cut-off, which is triggered by a Bluetooth signal. If the paddle falls into the water, a return signal is immediately transmitted that automatically cuts the motor. This means the board remains under control at all times, including in unexpected situations, and makes riding extremely safe.

Fun for up to two people per SUP.

The board and all-carbon-fibre paddle fuse robustness with lightness, and deliver an exceptional on-the-water riding experience. The board is 3.65 m long, 0.82 m wide, 0.15 m thick and weighs 10.9 kilograms (14.9 kg including the motor). It is designed to carry two people. The design was developed by BMW Group Designworks and draws parallels with the design language of the BMW Neue Klasse models. It spans the board, carbon-fibre paddle and accessories, and underscores the classy and cohesive overall look. Three colour variants are available. All the materials employed are extremely durable, which means they are good for sustainability and ideally suited to handling changing conditions on the water. The board runs quietly and with zero emissions.

Intelligent mounting system opens up a multitude of possibilities.

Another special feature of the BMW x SipaBoards is the innovative mounting system, which allows accessories to be attached quickly to a large number of points on the e-SUP. For example, cameras, speakers, drinks bottles, waterproof bags or even coolboxes can all be fixed in place easily by click & connect and the board customised accordingly. LED ambient lighting underneath the board further enhances the exclusive vibe and provides a helping hand when boarding in the hours of darkness.

BMW also offers a Lifestyle Accessory Capsule, which comes with selected accessories such as an Insta360 X5 camera – allowing users to take incredible shots during a ride – and apparel from the BMW range. All of which means the e-SUP is not only extremely adept functionally, it can also serve as a window into the personal lifestyle of its owner.

Two battery configurations for electric boarding pleasure on the water.
The BMW x SipaBoards is offered with two 90 Wh battery modules. This configuration is aimed at owners keen to explore lakes or coastlines, for example, from the water. The batteries enable between one and 3.5 hours of boarding time.

From spring 2026, the board will also be available with two 180 Wh battery modules as an option. These are designed for longer riding times and intended for people planning extended expeditions on the water. With these battery modules specified, users can cruise for between three and seven hours.

The BMW x SipaBoards is available now from the BMW Lifestyle online store, selected SipaBoards retailers and https://bmw.sipaboards.com priced at EUR 3,990.00.

Munich. The BMW Motorrad Motorsport family in the FIM Superbike World Championship (WorldSBK) will welcome a new addition in 2026. Italian rider Danilo Petrucci will join the BMW Motorrad Motorsport factory rider line-up in WorldSBK. The 34-year-old fan favourite will compete next year aboard the BMW M 1000 RR for the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. He will succeed World Champion Toprak Razgatlioglu (TUR), who is set to move to MotoGP for the upcoming season.

Petrucci, well known by his nickname “Petrux,” is one of the most experienced international riders. He raced full-time in MotoGP from 2012 to 2021, with additional appearances in the following two years. He also spent a season in MotoAmerica and competed in the Dakar Rally, where he impressively won a stage. Petrucci joined WorldSBK in 2023. In his 93 WorldSBK races to date with the private Barni Spark Racing Team, “Petrux” has claimed no fewer than 20 podium finishes, including three victories. In the current season, he has already stood on the podium seven times and currently sits third in the championship standings behind leader Razgatlioglu and Nicolò Bulega (ITA). He also leads the Independent Riders’ standings by a wide margin.

“We are very pleased to welcome Danilo Petrucci to our BMW Motorrad Motorsport family in 2026,” said Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport. “We are confident that we can continue our success story in WorldSBK with Danilo. His move to BMW Motorrad Motorsport is more than just a new contract – it is a recognition of his hard work throughout his career. Danilo has more than earned his place as a factory rider, and we are convinced that his passion and skill will help lead our team into the future. His impressive career across various motorsport disciplines is a testament to his talent and ability to perform under the most demanding conditions. Danilo has not only excelled on the track but has also won the hearts of fans with his unique character and authenticity. He’s a true fighter who never gives up, and his positive attitude inspires not only his team but everyone who follows him. We look forward to the challenges and successes ahead, and we are proud to soon have Petrux as a member of our BMW Motorrad Motorsport family.”

Petrucci said: “I’m really happy to join BMW Motorrad Motorsport for the next season in World Superbikes and proud that I will ride the bike that currently bears the number one. It was my target to ride a factory bike because I really want to fight for the World Championship title. So I think that this is the step that I needed to get in the position to achieve that goal. I can’t wait to join the team and I want to thank everyone at BMW and all those people at home who support me. I also want to thank the Barni Spark Racing Team for these three years in World Superbikes and that they enabled me to get into a factory team, which has been my target.”

Berlijn. Met twee wereldkampioenschappen, twee fabrieksteams, zes fabrieksrijders, een nieuwe versie van de BMW M 1000 RR, en een grote racefamilie heeft BMW Motorrad Motorsport het seizoen 2025 in het FIM Superbike World Championship (WorldSBK) en het FIM Endurance World Championship (FIM EWC) officieel geopend met een lanceringsevenement in Berlijn (GER). Bijgaand het volledige, Engelstalige persbericht.

//

“It’s fantastic to kick off the season together with our entire BMW Motorrad Motorsport factory family from both world championships, and to do so in the perfect location, BMW Motorrad Welt. This is where the heart of BMW Motorrad production beats, and it is also the home of our racing engines,” said Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport. “We are still in the middle of a busy winter break, but the anticipation for the season grows with each passing day. In WorldSBK, we will see the new BMW M 1000 RR carrying number one, and after winning the title with Toprak last season, the goal is, of course, to become World Champion again. The same applies to the FIM EWC. We’ve stood on the championship podium several times before, and now we want to reach the top step. We are working hard with our teams and riders to achieve these ambitious goals.”

In WorldSBK, the ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, led by Team Principal Shaun Muir, will field the new M RR. World Champion Razgatlioglu is entering his second year with the team after an exceptional debut season with BMW Motorrad Motorsport. For van der Mark, this marks his fifth season as a BMW Motorrad factory rider. The WorldSBK season kicks off with the first races on 22nd and 23rd February at Phillip Island (AUS).

The BMW Motorrad World Endurance Team, led by Werner Daemen, secured third place overall in the 2024 FIM EWC standings. Reiterberger, a veteran of the team, has been part of the project since its debut season in 2019/20. For Guintoli and Soomer, it’s their second season with the team, while Odendaal joins as a new addition this year. The first race, the iconic 24 Hours of Le Mans (FRA), is scheduled for 19th to 20th April.

Joining the stage live at the Season Launch were two well-known members of the BMW Motorrad Motorsport road racing family: Isle of Man winners Peter Hickman and Davey Todd (both GBR), who will race together for FHO Racing BMW in international road races and the British Superbike Championship in 2025.

More quotes from the Season Launch:

Christian Gonschor (Technical Director BMW Motorrad Motorsport): “I am very excited about the new season, and today’s event showed that the entire BMW Motorrad Motorsport and BMW Group are fully behind this. We had both factory racing programmes here, and there couldn’t have been a better way to start the year. The riders were happy, the fans were thrilled, and we as technicians and engineers were as well. The new BMW M 1000 RR is an outstanding foundation for the future. The goal remains, as always, to be successful and to approach every race with full focus. Naturally, we aim to defend the title in WorldSBK. We are now the ones to beat, which presents a challenge for any manufacturer as competitors grow stronger – but so will we. In the Endurance World Championship, we also aim to win the title, and I think that in 2025, with the new motorcycle, the new rider lineup, and the complete team package, we are very well positioned to succeed in endurance racing as well.”

Shaun Muir (Team Principal ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): “It is great to be here in Berlin. It has been twelve months since we set off the project with Toprak and Michael as a pairing. It is fantastic to see the new 2025 BMW M 1000 RR in the new paint scheme. It’s looking really good. We are just happy that it is now January, pre-season testing starts in one week’s time and then we are quickly off to Australia. The expectations are very high because of the successes both Michael and Toprak had last year. We would like to get one step further for sure to get the manufacturers’ and riders’ championship and also Michael in the top three or four in the World Championship would be sensational. The test team have done everything possible to give us the tools to do the job and we are excited to go to the track. It has been great to be here, to see all the fans, the sponsors and we are looking forward to start the season.”

Werner Daemen (Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team): “It was a great season launch. BMW Motorrad Welt is a fantastic location, and it’s always amazing to be here at the BMW Motorrad plant in Berlin, where our engines are built. It’s great to see how the employees work here and how professional everything is. I’m also very happy that we presented ourselves with our new motorcycle here. We’ve started the year off great, and as the saying goes, if something starts well, it will end well. We can’t wait to get the new season underway. We are well-prepared with a strong bike and a great rider line-up that has already synced up perfectly during the first test.”

Toprak Razgatlioglu (#1 BMW M 1000 RR, WorldSBK): “It was the second time we did the launch in Berlin and it was even better than last year. Everyone was really happy because now we came here as World Champion. It was exciting. We will now head into the new season. Everyone will see the number one on my bike. In general I am happy. It looks like we are ready to start the season. I hope that we can achieve a lot of success this year, especially together with Mickey. Thank you very much to everyone for the support!”

Michael van der Mark (#60 BMW M 1000 RR, WorldSBK): “It was nice to be here after one year. In this last year, we could see that a lot of people became fans of not just Toprak but of BMW and our entire WorldSBK project. It’s fantastic to be here, and it’s nice to start the season that way. Everything is looking fantastic and now I just want to race the bike. We finished last season so strong with the double podium, I think this is where we should start. I want to get as many podiums as possible. I think the ultimate dream of everyone in the team is to have the riders’, the teams’ and of course the manufacturers’ championship. That would be a nice goal and if we continue like last year, it should be possible.”

Markus Reiterberger (#37 BMW M 1000 RR, FIM EWC): “The days in Berlin were fantastic. Seeing the plant and also BMW Motorrad Welt is always interesting. The team presentation was something special; there were so many people present, and it is of great importance for us to be introduced together with the WorldSBK team. That gives us an extra boost heading into the new season. It has further strengthened our goal of winning races and securing the title.“

Sylvain Guintoli (#37 BMW M 1000 RR, FIM EWC): “It has been pretty amazing here in Berlin. It is first time here and visiting the factory, seeing how the bikes are being built, the way things are organised, was mindblowing. It has been great for us as the World Endurance project to be officially presented with the WorldSBK effort. There is a really nice vibe about the BMW Motorrad Motorsport programme and it was a pleasure to be here. I enjoyed every second and I can’t wait for the season to start now because with the new bike, the 2025 model, we are confident that we have a package we can win races. I am looking forward to the first race.”

Steven Odendaal (#37 BMW M 1000 RR, FIM EWC): “It has been a really warm welcome from the team and the entire BMW Motorrad Motorsport family. I really enjoyed it. It is a fantastic environment and it has also been a great launch. It brought all the people together and we had really great time. I enjoyed seeing the BMW Motorrad plant as well. I saw all the details and the quality that goes into building this machine for us. So it was very nice to meet all the guys who are building our machines before the season and I am super ready for what’s to come this year. Everything is looking really good and now it’s out time to do our part on track and give it full gas.”

Hannes Soomer (#37 BMW M 1000 RR, FIM EWC): “It has been a great event. I am proud to be part of this family and proud to be here. I am looking forward to the season. My role in the team is to support these three guys to fight for the World Championship. This means that I will do what they need. From my selfish side, I have the most experienced guys in World Endurance in my box so I will learn as much as possible and hopefully step in one of their shoes in the future.”

Munich. Bekende namen en een sterke nieuwe aanwinst: de line-up van het BMW Motorrad World Endurance Team voor het FIM Endurance World Championship (FIM EWC) van 2025 staat vast. De Zuid-Afrikaan Steven Odendaal sluit zich aan bij de vaste rijders Markus Reiterberger (GER) en Sylvain Guintoli (FRA). De Est Hannes Soomer staat ook weer klaar als vierde rijder voor het seizoen 2025. Bijgaand het volledige, Engelstalige persbericht.

//

31-year-old Odendaal has been a permanent fixture in the FIM EWC paddock since 2022, making him a true endurance expert. Previously, he was the overall runner-up in the 2021 FIM Supersport World Championship, competed for eight years in the Moto2 World Championship, and won the Moto2 European Championship in 2016.

Reiterberger has been deeply rooted in BMW Motorrad Motorsport’s FIM EWC project from the beginning and will enter his sixth season with the BMW Motorrad World Endurance Team in 2025. Guintoli, the 2014 Superbike World Champion and 2021 FIM EWC World Champion, joined team manager Werner Daemen’s squad for the 2024 season. For Soomer, it will also be his second year in the team and on the #37 BMW M 1000 RR.

Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport: “With this strong rider lineup, we have assembled an important part of our overall package for the FIM EWC 2025. Our clear goal is to become world champions in endurance racing after winning the title in the FIM World Superbike Championship. With our quartet of riders, we are well-prepared for this. Markus Reiterberger has been a key part of the success story of the BMW Motorrad World Endurance Team from the very beginning. Sylvain Guintoli has been a very important part of the project since last season with all his skill and experience. Newcomer Steven Odendaal has also already made a successful name for himself in the FIM EWC. Additionally, we have a strong fourth rider in Hannes Soomer, who has settled in excellently in his first year on the BMW M 1000 RR and at BMW Motorrad Motorsport. At the same time, we would like to thank Ilya Mikhalchik for his long-standing commitment to the BMW Motorrad World Endurance Team. He has also been instrumental in shaping the team from the beginning and setting it on the path to success.”

Werner Daemen, Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team: “With our rider lineup, we are well-prepared to enter the title fight in 2025. Markus is our stalwart, and we are excited to enter our sixth FIM EWC season together with him. Sylvain was a great addition to our team in 2024, and it’s fantastic that our collaboration with him continues. Our new addition Steven has already been testing with us, and he has quickly settled into the team. In Hannes, we have a strong fourth rider who made a great contribution to the team last year. However, in an endurance team, it’s not just about speed and skill, but also team spirit – and that’s an aspect that distinguishes our quartet. Unfortunately, Ilya will no longer be with us. I thank him for the many years together and wish him success in the future.”

Munich. BMW M Motorsport en iRacing lanceren een volledig nieuwe type samenwerking voor het 2025 virtuele race-seizoen: als officiële ‘Safety Car Partner’, zal BMW M Motorsport de hoofdauto voorzien tijdens enkele van de grootste races op het realistische simulatieplatform. De auto in kwestie is de BMW M2 CS Racing, die gratis beschikbaar is voor alle iRacing gebruikers als instapmodel sinds december.

//

Sporting a special design and equipped with the characteristic Safety Car roof beam, the car will appear on track at many of the most popular Special Events.

As in real-world motor racing, a lead car will take the field around a formation lap at classic iRacing events such as the 24 Hours of Daytona (USA), the 24-hour race at the Nürburgring (GER), or the “Petit Le Mans” at Road Atlanta (USA), before the participants launch their hunt for points with a “flying start”. The BMW M2 CS Racing is the youngest member of the BMW M Motorsport fleet on iRacing, while the BMW M2 Racing successor model is ready and waiting to hit the real racetrack for the 2026 season.

“This Safety Car partnership represents a new chapter in the success story shared by BMW M Motorsport and iRacing,” said Timo Brückner, Project Lead BMW M Automotive Gaming. “Each season, the Special Events attract record levels of participants and have become real community favourites. For example, nearly 20,000 drivers competed in the 24 Hours of Daytona last year. I am delighted that we will enjoy a prominent position next season at the head of the field, with the BMW M2 CS Racing at these highlight events. Just as in real life, this race car is also the perfect entry-level model on iRacing, allowing drivers to later gain experience with the BMW M4 GT4, the BMW M4 GT3, and even in the BMW M Hybrid V8.”

Tony Gardner, iRacing president, said: “We have a strong partnership with BMW M Motorsport dating back more than a decade, having brought seven BMW race cars to iRacing. The M2 CS is the latest BMW to join iRacing and has already proven to be incredibly popular with our nearly 300,000 members. BMW M Motorsport becoming the official safety car partner of iRacing special events further solidifies the partnership and enhances the racing experience for our members. It’s exciting to see how important sim racing is to BMW and its brand – we are looking forward to the iRacing Daytona 24 powered by VCO on 18th January.”

There is a tradition of BMW M models appearing as safety cars at motor racing events. Since 1999, BMW M has provided the fleet of high-performance safety cars as “Official Car of MotoGP™”, the top level of motorcycle racing. As of 2025, this concept will now be mirrored in virtual motor racing.

An overview of the iRacing Special Event calendar:

18th January 2025 – 24 Hours of Daytona (USA)

12th February 2025 – 12 Hours of Bathurst (AUS)

22nd March 2025 – 12 Hours of Sebring (USA)

7th June 2025 – Nürburgring 24 Hours (GER)

28th June 2025– Six Hours of Watkins Glen (USA)

12th July 2025 – 24 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)

6th September 2025 – 6 Hours of Indianapolis (USA)

4th October 2025 – Petit Le Mans at Road Atlanta (USA)

15th November 2025 – Suzuka 1000 km (JPN)

BMW M Motorsport behaalde in juni podiumplaatsen met de BMW M4 GT3 tijdens alle drie de grote 24-uursraces. Na de derde plaats op de Nürburgring en de tweede plaats op Le Mans, eindigden tijdens de 24 uur van Spa-Francorchamps Sheldon van der Linde (RSA), Dries Vanthoor en Charles Weerts (beide BEL) van het Belgische Team WRT op de derde plaats.

//

Het trio van twee Belgen en een Zuid-Afrikaan behaalde het eerste BMW M Team WRT-podium tijdens hun thuisrace op Francorchamps samen met BMW M Motorsport. De ROWE Racing #998 BMW M4 GT3 stond tot vlak voor het einde op de tweede plaats, maar viel door een late extra pitstop terug naar de zesde plaats.

Tijdens de 24-uursrace, die begon in warmte en zonneschijn, maar 's nachts enkele uren achter de safety car moest worden geneutraliseerd vanwege hevige regenbuien, was de #998 BMW M4 GT3 sterk. Augusto Farfus (BRA), Dan Harper (GBR) en Max Hesse (GER) leidden de race ondanks een drive-through-penalty tijdens de nacht en vochten voor de overwinning, maar een langzaam lekkende band dwong het ROWE Racing-team om een geplande pitstop naar voren te halen. Omdat de laatste coureur Hesse de maximaal toegestane duur van een stint met ongeveer een minuut zou hebben overschreden, moest hij kort voor de finish de pitstraat in en zakte van de tweede naar de zesde plaats.

De #32-crew schoof van de 23e plaats op de grid naar voren met sterk rijgedrag en een goede strategie te midden van de vele moeilijke bandenkeuzes. In de eindsprint stonden Van der Linde, Vanthoor en Weerts op de vijfde plaats, maar na de pitstop #998 en een tijdstraf voor een concurrent wist het trio de derde plaats veilig te stellen. Het was het eerste podium voor BMW M Team WRT tijdens hun thuisrace in België met de BMW M4 GT3 – en dat ter gelegenheid van de 100ste verjaardag van deze enduranceklassieker in de Ardennen.

De #46 BMW M4 GT3 deed ook lange tijd mee voor het podium, maar een ongeval waarbij Valentino Rossi (ITA) betrokken was, gecombineerd met een reparatiepauze en een strafschop, zette hem en zijn teamgenoten Raffaele Marciello (SUI) en Maxime Martin (BEL) terug naar de 24e plaats. De tweede ROWE Racing-auto van titelverdediger Philipp Eng (AUT), Marco Wittmann (GER) en Nick Yelloly (GBR) viel na ongeveer drie uur uit met een technisch defect in het koelsysteem.

Videoverklaringen van Andreas Roos, Vincent Vosse, Hans-Peter Naundorf, Dries Vanthoor en Sheldon van der Linde: https://b.mw/24h_Spa_Interviews.

Commentaar na de 24h Spa-Francorchamps:

Andreas Roos (hoofd BMW M Motorsport): “Je kunt het weekend samenvatten als een achtbaanrit. De kwalificatie verliep niet ideaal voor ons en met die tegenslag gingen we de race in. We konden ons echter naar voren werken dankzij een zeer goede prestatie van de teams en coureurs, waarbij we soms drie auto's aan de leiding hadden. Onder de zeer moeilijke omstandigheden in de race namen de teams vaak de juiste beslissingen en hielden de coureurs de auto’s vrijwel feilloos op het goede spoor. Dat was voor ons de basis om te strijden voor een goed resultaat. Het was jammer voor auto #46, die een ongeluk kreeg, resulterend in een reparatie en een boete. Dat was heel vervelend want ze deden het ook heel goed. Uiteindelijk was het niet genoeg voor de eerste plaats. Maar om na de overwinning van vorig jaar weer op het podium te staan, is geweldig voor ons. ROWE Racing moest helaas eerder binnenkomen wegens bandenschade voor de laatst geplande pitstop. Daardoor was de stinttijd volgens de reglementen te lang en moest de auto aan het einde nog een keer binnenkomen voor een korte stop. Hierdoor verloren ze een zeer goede tweede plaats. Zo is het helaas. Toch zijn we blij met de #32, die met een derde plaats wederom een ​​goed resultaat heeft behaald. Ik bedank alle coureurs, teams en BMW M Motorsport teamleden voor hun inzet tijdens deze extreem intense tijd met drie 24-uurs races in vijf weken, waarbij we telkens het podium wisten te bereiken.”

Vincent Vosse (teambaas BMW M Team WRT): “Het uitrijden van een 24-uursrace is altijd iets speciaals. De manier waarop we allemaal voor dit podium hebben gevochten, was fantastisch werk van de monteurs, ingenieurs en coureurs. Ze presteerden briljant. Zoals iedereen hadden we tijdens de race betere en slechtere tijden. Maar om uiteindelijk op het podium te staan ​​is een speciaal gevoel.”

Dries Vanthoor (#32 BMW M4 GT3, BMW M Team WRT, 3e plaats): “Het was een zware race voor ons. We waren niet de snelste, maar we reden een nette race en maakten weinig fouten. Daar kunnen wij heel blij mee zijn. Helaas kreeg de #998 een lekke band, waardoor we weer in de strijd om het podium terechtkwamen. Uiteindelijk heb ik alles gegeven. Er was niets meer mogelijk. Ik ben blij dat ik op het podium sta – vooral na de zware maand met de races op de Nürburgring en Le Mans. Het is een welverdiende derde plaats voor ons team.”

Sheldon van der Linde (#32 BMW M4 GT3, BMW M Team WRT, 3e plaats): “Ik ben erg blij met het onverwachte podium aan het eind. We stonden het afgelopen uur op de vierde en vijfde plaats en hadden niet verwacht dat we het podium zouden halen. Helaas had de ROWE Racing-auto aan het eind een klein probleem, waardoor we op het podium terechtkwamen. Maar we reden een hele nette race. Ik ben erg blij dat we weer op de goede weg zijn naar succes. Ik ben blij voor het hele team, want ze hebben de afgelopen twee jaar heel hard gewerkt. Ze verdienen het."

Charles Weerts (#32 BMW M4 GT3, BMW M Team WRT, 3e plaats): “Het was een heel bijzonder en moeilijk weekend voor ons. Qua prestaties hadden we wat problemen vergeleken met de andere fabrikanten, maar we hebben heel hard gewerkt met het team en BMW M Motorsport om het pakket dat we hadden te optimaliseren. We reden een bijna perfecte race. Het was erg moeilijk om hier op het podium te komen, maar we hebben het gehaald en daar ben ik erg blij mee. Ik heb medelijden met #998. Ze reden een geweldige race en verdienden ook een podium.”

Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3, BMW M Team WRT, 24e plaats): “Het is heel jammer, want we hadden een hele goede race en we waren daar om te vechten voor de overwinning, voor het podium. We hebben er erg van genoten, ook al was de race onder zeer moeilijke omstandigheden. We waren snel en competitief, maar helaas raakte ik aan het einde van mijn stint, na de herstart, een andere auto aan, ging de modder in en toen was er schade aan de auto toen ik weer op de baan kwam. Het is enorm spijtig voor het hele team, voor Maxime en Lello. We zullen proberen de volgende te winnen."

De BMW Group

Met zijn vier merken BMW, MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad is de BMW Group wereldwijd de grootste premium fabrikant van auto's en motorfietsen en biedt het bedrijf ook financiële en mobiliteitsdiensten van topklasse. Het productienetwerk van BMW Group bestaat uit meer dan 30 productielocaties wereldwijd; het bedrijf heeft een wereldwijd verkoopnetwerk in meer dan 140 landen.

In 2023 verkocht BMW Group wereldwijd 2,55 miljoen auto’s en meer dan 209.000 motorfietsen. De winst voor belastingen bedroeg in het boekjaar 2023 € 17.1 miljard op een omzet van € 155,5 miljard. Op 31 december 2023 had de BMW Group 154.950 medewerkers in dienst.

Het succes van de BMW Group is altijd gebaseerd geweest op langetermijndenken en verantwoord handelen. Het bedrijf heeft al in een vroeg stadium de koers voor de toekomst uitgezet en maakt duurzaamheid en efficiënt beheer van hulpbronnen consequent centraal in zijn strategische richting, van de toeleveringsketen via de productie tot het einde van de gebruiksfase van alle producten.

www.bmwgroup.com    

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup   

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup   

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView  

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup   

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Wanneer dit weekend de motoren brullen voor de honderdste verjaardag van de magische 24 Uren van Francorchamps, is er één merk dat er met kop en schouders bovenuit steekt. Op 75 gereden edities was liefst 25 keer een BMW de winnaar. Ook dit weekend verschijnen in Spa vier BMW M4 GT3’s aan de start op het mooiste circuit ter wereld. Schrijft een Belgisch team een nieuw hoofdstuk in het grote boek van de ‘Belgische Motoren Werke’?

//

De lat ligt torenhoog: voor het Duitse ROWE Racing, met de #98 BMW M4 GT3 en het rijderstrio Philipp Eng (AUT), Marco Wittmann (GER) en Nick Yelloly (GBR) is het doel niet minder dan een herhaling van de overwinning van vorig jaar. ROWE zet ook de BMW M4 GT3 #998 in, in de kleuren van BMW M Motorsport partner MultiBank Group en bestuurd door Augusto Farfus (BRA), Dan Harper (GBR), en Max Hesse (GER).

Het Belgische BMW M Team WRT viert zijn thuisrace in de Ardennen met auto's in speciale designs. Voor BMW M Team WRT racen, net als in 2023, Sheldon van der Linde (RSA), Dries Vanthoor en Charles Weerts (beide BEL) in de BMW M4 GT3 #32. In de nummer 46 zullen Raffaele Marciello (SUI), Maxime Martin (BEL) en Valentino Rossi (ITA) om de beurt racen. De twee WRT-BMW's in de Pro-categorie krijgen een speciaal design ter ere van de 100e verjaardag van het evenement.

In die honderdjarige geschiedenis valt niet enkel de sterke aanwezigheid van BMW’s op het podium op (zie grafiek hieronder). Daarachter gingen ook heel wat Belgische teams schuil. Tussen 1974 en 1998 ging er zeven keer een BMW “prepared in Belgium” als eerste over de eindmeet: Luigi Racing won in ’74 en ’75, Emilio deed het in ’76 en Juma Racing tenslotte kaapte maar liefst vier keer (in ’77, ’82, ’83 en ook ’98) de eerste plaats weg. Het Marc VDS Racing Team tenslotte was het vierde Belgische team dat in 2015 het palmares uitbreidde van wat in racemiddens intussen de bijnaam ‘Belgische Motoren Werke’ kreeg.

De vroege jaren van BMW in Spa

Na de Beierse zeges van de broers Ickx (Pascal in ’65 en Jacky in ’66) was het wachten tot 1970 om de Alpina-BMW 2.800 CS van Huber-Kelleners te zien zegevieren. Om iets te ondernemen tegen de dominatie van de fabrieks-Capri’s (oppermachtig in ’71 en ’72) kwam BMW in ’73 met een heus armada naar de Ardennen. Nederlander Toine Hezemans en Oostenrijker Dieter Quester hadden in de fabrieks-BMW 3.0 CSL 8 ronden voorsprong op de Capri van Mass-Fitzpatrick.

Onder invloed van wijlen Paul Frère, coureur én autojournalist, opteerde men in ’74 voor de genaamde Formule Francorchamps: goedkopere groep 1A-auto’s (nu Groep N+) met bepaalde technische vrijheden en qua look met spoilers en uitgebouwde wielkasten, kopieën van de Groep 2. In de 24 Uren tekenden Xhenceval-Peltier in de Luigi-BMW voor een eerste, Belgische succes en versloegen de Autodelta-Alfa’s voor de 2^de en 3^de plaatsen.

Een prestatie die het Luigi Racing team in ’75 overdeed, zij het met Hughes de Fierlant als secondant van Luigi’s schoonbroer Xhenceval en dit ondanks remproblemen in de finale. Zij hadden dan ook weinig moeite om de bijna-serie BMW “GTL Tuning” van Noël "Pedro" Van Assche en Yvette Fontaine met liefst negen ronden achter zich te houden.

Internationaal

De Formule Francorchamps zou in ‘76 basis staan voor een Light Groep 2 en de terugkeer betekenen van de 24 Uren op de internationale kalender. De fabrieksteams lieten het EK links liggen en de inbreng kwam (alweer) van het Belgische Luigi Racing. De 24 Uren draaiden uit op een slachting van de favoriete BMW’s (met ook het debuut van het Mechelse Juma met BMW) en het was de tragere, maar evenzeer Belgische BMW 3.0 CSL “Emilio” en outsiders Détrin-“Chavan”-Demuth die BMW een 7^de zege schonken.

Het was achter het stuur van de BMW 530 IUS dat Joosen-Andruet in 1977 de eerste zege behaalden van Juma, na een ferme strijd met Cudini-Fréquelin (BMW 530 IUS Benoît) en de Capri’s van Woodman-Buncombe en Spice-Craft. Iedereen kent ondertussen het verhaal van het Belgische Joosen Racing-Juma dat dankzij strategie en uithouding de 530i een rol van betekenis liet spelen in de strijd tegen de Capri (78, 79, 80) en vooral Mazda RX7 (81), maar vier keer naast de hoofdprijs greep!

De gouden jaren ‘80

In 1982 lanceerde de FIA de Groep A, waardoor de 24 Uren terug op de internationale kalender stond en de aandacht trok van constructeurs. Om het op te nemen tegen de Jaguar XJS homologeerde BMW de BMW 528i en die werd in het EK ingezet door privé-teams zoals Eggenberger en… Juma. Het werd in de 24 Uren de tweede zege voor Juma en Joosen, dat jaar samen met Hahne en Heyer, en meteen de 9^de voor BMW.

Niettemin besefte men in München dat de BMW 528i niet opgewassen was tegen de Jaguar XJS en nog geen jaar later volgde de homologatie van de BMW 635 CSi. In de 24 Uren versloegen Tassin-Heyer-Hahne in de rode Juma-BMW 635 de Schnitzer-BMW van Quester-Winkelhock-Rossi.

In ’85 wonnen Ravaglia-Berger-Surer van teammaats Quester-Ostereich-Cecotto en de Eggenberger-Volvo’s 240 Turbo. Die krachttoer deden de goede BMW-vrienden uit Freilassing één jaar later nog eens over, met het trio Tassin-Quester-Heger als winnaars. Het feit dat het podium volledig werd bezet door 635-formaties, zegt alles over de terugkeer van BMW in de toerwagenracerij.

De komst van de M3

In ’87 stond Spa op de kalender van het nieuwe WK Toerisme en bij BMW werd de 635 met veel vertoon verruild voor de M3. In een doorregend Spa redde het Italiaanse CiBiEmme met Belgen Van de Poele-Martin-Theys de eer van München.

Eén jaar later nam Schnitzer weerwraak en won met kopman Ravaglia zowel het EK als de 24 Uren. Het EK werd daarop door de internationale bond geschrapt. De organisatoren van de 24 Uren konden in ’89 nog terugvallen op quasi dezelfde auto’s en deelnemers. In de natte finale verloren Ravaglia-Heger-Giroix in de Schnitzer-BMW nipt de zege aan de Sierra Cosworth van Brancatelli-Percy-Schneider.

Beter in ’90 met winst voor Cecotto-Giroix-Oestreich in de Schnitzer-BMW. ’92 Was het jaar van de historische laatste ronde en laatste bocht om te beslissen over winst en verlies: Soper-Martin-Danner wonnen in de Bigazzi-BMW van de Schnitzer-M3 van Van de Poele-Winkelhock-Heger.

Na de chaos in ’93 koos Spa resoluut voor de FIA Klasse 2, maar de zuiver Belgische deelnames van Audi, Toyota en Peugeot waren geen partij voor de sterkere BMW’s 318is, goed voor een Top 3 en Tassin-Ravaglia-Burgstaller als winnaars.

In ’95 kwamen Opel en Honda Audi versterken in de strijd tegen BMW. Niet voor lang. Schnitzer-BMW won, voor Bigazzi en de Honda Accord van de Radigues-Snijers-Favre eindigde 3^de op 30 ronden van het winnende Schnitzer van Jo Winkelhock, Steve Soper en Nederlander Peter Kox.

Fina-Bastos

De 24 Uren draaide qua belangstelling steeds meer uit op een Belgisch onderonsje en dat was ook de mensen van de moederhuizen opgevallen. Audi gaf hierdoor verstek en BMW besloot onder de vlag van Fina-Bastos nog slechts twee Bigazzi-auto’s af te vaardigen. BMW bleef echter ook in ’96 oppermachtig: Müller-Burgstaller-Tassin wonnen van teammaats Kox-Soper-Duez.

Radigues-Duez-Hélary reden in ’97 als het ware van start naar finish, voor BMW Bigazzi-maatjes Piquet-Cecotto-Winkelhock en de “taxi”-BMW – een Klasse 2-koets met een diesel in het vooronder! - van Nederlander Peter Kox, Menzel en Naspetti.

In 1998 moest de Supertoerisme-Klasse 2 wijken voor de goedkopere maar, helaas, minder tot de verbeelding sprekende SuperProduction ofte DTC. Dankzij een doorgedreven voorbereiding, uitvoerige tests en het voortdurend aanpassen van de strategie, slaagde het team rond Bart Mampaey (Juma-RBM) en het trio Van de Poele-Cudini-Duez erin om BMW een 21^ste overwinning te schenken.

In 2000 waren Martin-Tassin-Moureau er bijna in geslaagd om voor BMW een 22^ste overwinning te behalen. Een prachtig en spannend slotstuk van het verhaal van de toerwagens in de 24 Uren, want in 2001 werd er resoluut gekozen voor de GT-wagens. Zonder BMW.

Helemaal Spa loslaten deed men niet in München. Het was via een deelname in Belcar en het alzo verkrijgen van een GT National-homologatie dat het Team Schnitzer BMW in de vierde editie van de 24 Uren in het FIA GT kon terugkeren naar “hun” 24 Uren met twee M3 V8 GTR. Stuck-Muller-Muller kwamen niet verder dan een 6^de plaats algemeen.

Ook in 2010 profiteerde Schnitzer van een nationale homologatie (GTN) om uit te pakken met de veel besproken M3 E92. Op 40’ van de geblokte vlag zag het er zelfs naar uit dat een 22^ste triomf in de maak was, totdat de nr. 79 even van de baan sukkelde en met averij de pitlane indook en er 4 ronden diende prijs te geven…

De finale

Met de “pole” bewezen Maxime Martin en maats Hennerici en Leinders dat er potentieel zat in de nieuwe Z4 van het Belgische Marc VDS Racing. Het was evenwel het Duitse Team Schubert dat in 2011 de maidentrip van de Z4 in de 24 Uren bekroonde met een 2^de plaats voor Werner-Hurtgen-Sandström. In 2015 hadden Luhr-Werner-Paltalla zicht op de eindoverwinning, totdat zij op een kwartier van de geblokte vlag werden ingehaald. Eén jaar later namen van de mannen van Marc VDS weerwraak en wonnen Luhr, Paltalla en deze keer Nederlander Nicky Catsburg als derde man in de BMW Z4 met één ronde voorsprong van de WRT Audi van Müller, Ortelli en Stipler.

In 2016 volgde het 23ste succes voor de Beierse Motoren Werke dankzij de debuterende  BMW M6 GT3 van Philipp Eng, Alexander Sims en Belgian Maxime Martin. Het trio van het ROWE Racing telde ter aankomst slechts twee minuten voorsprong op de Mercedes AMG GT3 van Rosenqvist, Vautier en Van der Zande.

Dankzij het succes van de Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3 #34 van Philipp Eng, Tom Blomqvist en Christian Krognes kwam BMW in 2018 aan een totaal van 24 overwinningen in de 24 Uren van Francorchamps. Het magische nummer 25 kwam er precies een jaar geleden, toen de ROWE #98 BMW M4 GT3 met Philipp Eng, Marco Wittmann en Nick Yelloly als eerste over de eindmeet scheurde. Herhaalt team ROWE de stunt uit 2023 of schrijft Team WRT een vervolg aan het verhaal van de ‘Belgische Motoren Werke’? Het antwoord op die vraag kennen we zondag na wat nu al een legendarische etmaalrace wordt!

______________________________________________________

De BMW Group

Met zijn vier merken BMW, MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad is de BMW Group wereldwijd de grootste premium fabrikant van auto's en motorfietsen en biedt het bedrijf ook financiële en mobiliteitsdiensten van topklasse. Het productienetwerk van BMW Group bestaat uit meer dan 30 productielocaties wereldwijd; het bedrijf heeft een wereldwijd verkoopnetwerk in meer dan 140 landen.

In 2023 verkocht BMW Group wereldwijd 2,55 miljoen auto’s en meer dan 209.000 motorfietsen. De winst voor belastingen bedroeg in het boekjaar 2023 € 17.1 miljard op een omzet van € 155,5 miljard. Op 31 december 2023 had de BMW Group 154.950 medewerkers in dienst.

Het succes van de BMW Group is altijd gebaseerd geweest op langetermijndenken en verantwoord handelen. Het bedrijf heeft al in een vroeg stadium de koers voor de toekomst uitgezet en maakt duurzaamheid en efficiënt beheer van hulpbronnen consequent centraal in zijn strategische richting, van de toeleveringsketen via de productie tot het einde van de gebruiksfase van alle producten.

www.bmwgroup.com   

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup  

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup  

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup  

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Na twaalf jaar hebben BMW en de Koninklijke Belgische Voetbalbond (KBVB) er al vele kilometers samen opzitten, maar de rit is nog niet ten einde. Ze zijn trots te kunnen aankondigen dat hun partnerschap werd verlengd met vier jaar. Fasten seatbelts voor nog meer mooie momenten!

//

“De voetbalwereld is in constante evolutie, maar gelukkig zijn er ook nog zekerheden. Eén daarvan is dat we kunnen rekenen op de steun van BMW als trouwe partner, met wie we belangrijke waarden – zoals sportiviteit en dynamiek – delen. We zijn dan ook blij dat BMW aan boord blijft, en ook de komende jaren samen met onze Flames en Duivels het gaspedaal induwt. ”

– Piet Vandendriessche, CEO KBVB

"De ambitie en de wil om te winnen van de Rode Duivels en de Red Flames zitten ingebakken in het DNA van ons merk. Al twaalf jaar lang brengen BMW en de Rode Duivels elkaar samen naar een hoger niveau. Elkaar steunen - ongeacht de uitdagingen - is waar onze samenwerking duidelijk om draait. Juist in uitdagende tijden kunnen we het verschil maken. Dit versterkt en verenigt ons, zodat we samen kunnen vechten op een positieve manier. De consistente voortzetting van dit prachtige partnerschap illustreert perfect ons geloof in de toekomst van een krachtig team".                          

– Alexander Wehr, CEO BMW Group Belux

In 2012 sloten BMW en de KBVB een eerste vierjarige overeenkomst af. De aftrap werd gegeven op het EK in Oekraïne en Polen, daarna reisden ze ook samen naar Brazilië, Frankrijk, Rusland, deden ze de ronde van Europa, gingen ze naar Qatar, en nu ook naar Duitsland. Van de 41^ste plaats op de FIFA ranglijst naar nummer drie, de Rode Duivels konden steeds rekenen op BMW. Nu komen daar het WK in de VS, Canada en Mexico bij en het EK in het Verenigd Koninkrijk en Ierland. BMW is daarmee één van de langst lopende sponsors van de KBVB.

En ook de Red Flames kunnen op steun rekenen. Zo surft BMW niet alleen mee op de groeiende populariteit van het vrouwenvoetbal, maar maakt hiermee ook een sterk statement van inclusie. 

“Eén van de kernwaarden die BMW als merk uitdraagt, is het (rij)plezier van elke BMW-rijder, FREUDE in het Duits. Die FREUDE komt in België in geen enkele sport zo mooi naar voren als in het voetbal. Voetbal is een uitgelezen platform om mensen samen te brengen en momenten van vreugde te delen, samen elkaar te steunen en onze teams naar een hoger niveau te brengen. Die gedeelde ambitie brengt BMW en het Belgisch voetbal nu al twaalf jaar op een bijna natuurlijke manier samen.”

– Ewoud Van der Heyden, directeur Marketing BMW Group Belux

_______________________________________________________

De BMW Group

Met zijn vier merken BMW, MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad is de BMW Group wereldwijd de grootste premium fabrikant van auto's en motorfietsen en biedt het bedrijf ook financiële en mobiliteitsdiensten van topklasse. Het productienetwerk van BMW Group bestaat uit meer dan 30 productielocaties wereldwijd; het bedrijf heeft een wereldwijd verkoopnetwerk in meer dan 140 landen.

In 2023 verkocht BMW Group wereldwijd 2,55 miljoen auto’s en meer dan 209.000 motorfietsen. De winst voor belastingen bedroeg in het boekjaar 2023 € 17.1 miljard op een omzet van € 155,5 miljard. Op 31 december 2023 had de BMW Group 154.950 medewerkers in dienst.

Het succes van de BMW Group is altijd gebaseerd geweest op langetermijndenken en verantwoord handelen. Het bedrijf heeft al in een vroeg stadium de koers voor de toekomst uitgezet en maakt duurzaamheid en efficiënt beheer van hulpbronnen consequent centraal in zijn strategische richting, van de toeleveringsketen via de productie tot het einde van de gebruiksfase van alle producten.

www.bmwgroup.com   

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup  

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup  

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup  

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Le Mans. At BMW Motorrad Motorsport, the countdown to the start of the 2024 season in the FIM Endurance World Championship (FIM EWC) is underway. With the two-day Pre-Test at Le Mans (FRA) this week, the final phase of preparations for the season opener has begun. It will take place from 18th to 21st April at the same venue, featuring the racing classic 24 Heures Motos. The BMW Motorrad World Endurance Team, which will compete in 2024 with Markus Reiterberger (GER), Ilya Mikhalchik (UKR) and new addition Sylvain Guintoli (FRA), worked on fine-tuning the #37 BMW M 1000 RR for the 2024 season during the test.

While the BMW Motorrad World Endurance Team with Reiterberger, Mikhalchik and Guintoli competes in the highest class, Formula EWC, for overall victories and the title, the Tecmas-MRP-BMW Racing Team enters its second full season in the FIM EWC’s Superstock class. Like last year, Kenny Foray (FRA), Jan Bühn (GER), and Loïc Arbel (FRA) will alternate on the #9 BMW M 1000 RR. Also present at the test at Le Mans was BMW’s new addition Hannes Soomer. The 26-year-old Estonian will support both teams as the fourth rider in the upcoming season.

Additionally, two more BMW teams from the Superstock class prepared for the season opener at the test. The Japanese Team Etoile is using the #25 BMW M 1000 RR and Team T2C Racing from France is competing with the starting number 2.

Reactions to the Pre-Test at Le Mans.

Werner Daemen, Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team: “In the end, I think we can be very happy with the test. We know what to do for race week. For sure, not everything was perfect but it looks like we have found a good way. All three riders did a very good job so I think we are well prepared for the race in two weeks’ time and I have a good feeling.”

Sylvain Guintoli: “It was a positive test. We got a lot of work done and had all the conditions that we could get. We had rain and then dry and then rain again, so we did a lot of testing in the wet as well which was good. The pace was good in wet and dry for everybody so it’s looking good and we managed to find some interesting solutions for the setup which was the idea of these two days. We’re happy with the progress and now I’m very much looking forward to the race in two weeks’ time. Hopefully we can fight for the win; that’s the objective.”

Ilya Mikhalchik: “The test was quite tricky with the weather conditions but in the wet, we did not have a bad feeling and then in the end we had a few hours in dry conditions. That also went pretty well but we still have some work to do for the race weekend to further improve the bike. That will be our focus in the next two weeks. We are ready to fight again and will try to bring our bike to the top.”

Markus Reiterberger: “We finished the test in third place, and all three of us were within four-tenths of a second. Unfortunately, I encountered some traffic on my fast lap and couldn’t quite show my best but we are quite satisfied. We sorted out a lot and tried things during this test which is important for the race. It was also positive that we made good progress in the rain. All three of us were at or near the front in all conditions. Of course, we all need to keep working hard to achieve our goals because there’s always room for improvement. We have now identified everything, understood the new package for 2024, and the new team composition, and know which direction we need to work in to be at the front in two weeks. Many thanks to the team, and now we keep pushing!”

 ______________________________________________________

De BMW Group

Met zijn vier merken BMW, MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad is de BMW Group 's werelds leidende fabrikant van premium auto's en motorfietsen en biedt ook eersteklas financiële en mobiliteitsdiensten. Het productienetwerk van de BMW Group omvat 31 productie- en assemblagefabrieken in 15 landen; de onderneming heeft een wereldwijd verkoopnetwerk in meer dan 140 landen.

In 2021 verkocht de BMW Group wereldwijd meer dan 2,5 miljoen personenauto's en meer dan 194.000 motorfietsen. De winst vóór belastingen voor het fiscale jaar 2020 bedroeg 5.222 miljard euro bij een omzet van 98.990 miljard euro. Op 31 december 2020 had de BMW Group 120.726 mensen in dienst.

De onderneming heeft al in een vroeg stadium de koers voor de toekomst uitgezet en stelt duurzaamheid en efficiënt grondstoffenbeheer consequent centraal in haar strategische koers, van de toeleveringsketen via de productie tot het einde van de gebruiksfase van alle producten.

www.bmwgroup.com 

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup 

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn:https://www.linkedin.com/company/bmw-group/          

Perscontact:

BMW Group Belux

Jeroen Lissens
GSM: +32 488 23 55 85
Tel.: +32 3 890 97 08
E-mail: jeroen.lissens@bmw.be

Innovatieve high-performance wagens zorgen voor veiligheid in de top van het motorracen: BMW M GmbH bleef in het, ondertussen bijna twintig jaar durende, partnerschap met MotoGP organisator Dorna Sports steeds trouw aan zijn principes én als “Officiële wagen van MotoGP”. Dat geldt vooral voor de nieuwe BMW M5 MotoGP Safety Car die het bedrijf uit München aanbiedt als volgende hoogtepunt in de Safety Car vloot.

///

• Course car in the next MotoGP season will be based on the new BMW M5.
• Optimised driving dynamics: first Safety Car with innovative M xDrive technology.
• Debut at the 2017 MotoGP season finale in Valencia.

Munich. Innovative high-performance cars for safety at the highest level of motorcycle racing: the BMW M GmbH has remained true to this principle throughout nearly 20 years of partnership with the MotoGP organizer Dorna Sports, and as the “Official Car of MotoGP”. That is especially true of the new BMW M5 MotoGP Safety Car, which the company from Munich is presenting as the next highlight in the Safety Car fleet. The new course car is based on the high-performance sedan BMW M5 (combined consumption: 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 241 g/km*), which was showcased to the global public for the first time in August. The new BMW M5 MotoGP Safety Car will debut at the MotoGP season finale in Valencia, Spain (10 ^th to 12 ^th November) and will speerhead the Safety Car fleet in the 2018 season.

“A MotoGP Safety Car faces enormous challenges. It is vital to lead a field of unique, high-performance race prototypes safely through all sorts of conditions,” said Frank van Meel, President of BMW M GmbH. “Innovative motorsport technology is an essential part of this. The new BMW M5 forms the perfect basis for a safety car, as its technical features ensure perfect handling, even at the limits of driving dynamics - on the road and on the racetrack. Development never stands still in MotoGP, which is always pushing its limits further and further. The same is true for the BMW M GmbH - and the new M5 MotoGP Safety Car is an outstanding example of our pursuit of innovation and maximum levels of performance.”

The features in question include the newly-developed M-specific all-wheel drive M xDrive, which is being used in the BMW M5 for the first time. With precise handling and perfect traction, this guarantees optimised driving dynamics in all manner of situations. The heart of the BMW M5, the 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology, has been completely overhauled by the M engineers. It represents another significant increase in performance compared to previous models, with 441 kW/600 HP and maximum torque of 750 Nm in the production M5. The new BMW M5 only needs 3.4 seconds to accelerate from 0 to 100 km/h. Transmission is provided by the new eight-speed M Steptronic gearbox with Drivelogic. The chassis contains M-specific kinematics and elastokinematics elements that contribute to optimised driving dynamics. The weight also plays an important role in performance. This has been reduced further through features such as the lightweight carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) roof.

Painstaking manual work at the BMW M Manufaktur in Garching converted the high-performance base car into the BMW M5 MotoGP Safety Car, preparing it to appear as the course car in the world’s fastest motorcycle racing series. This process included the addition of numerous BMW M Performance Parts, many of which are available as retrofit parts for the BMW M5 production model. These emphasise the sporty appearance of the Safety Car and meet all the functional requirements for aerodynamics, cooling and lightweight construction. These include various carbon components such as side sills, rear diffusor, rear spoiler, front kidney grille, door mirror caps and air breather slats. The BMW M Performance sport exhaust system is made of titanium, with carbon exhaust tips, and has been designed specially for use on the racetrack.

The transformation of the BMW M5 to a MotoGP Safety Car was completed by the inclusion of special racing features and the necessary safety equipment. The front splitter is a prototype developed specifically for the BMW M5 MotoGP Safety Car. The bonnet latches are taken directly from racing. The bucket seats from the BMW M4 GTS guarantee a combination of comfort and maximum security for their occupants when being in action on the racetrack. The flat light bar on the roof uses modern LED technology. It is controlled via a specially-developed cockpit panel. Another important signalling system is provided by the flashing front lights, consisting of blue LED lamps in the front grills and flashing corona rings for the headlamps.

The design of the new BMW M5 MotoGP Safety Cars also makes a clear racing statement: it is inspired by the design of the new BMW M8 GTE race car, which will compete for BMW at the 24 Hours of Le Mans next year. Series developers from BMW M and the BMW Motorsport department worked hand in hand on development of the BMW M8 GTE. The design reflects this close cooperation.

The partnership between the BMW M GmbH and Dorna Sports dates back to 1999. The provision of the BMW M fleet is the core of the involvement as “Official Car of MotoGP”. There are also a host of other activities. The BMW M Award for the best MotoGP qualifier has been presented at the end of every season since 2003. The BMW M MotoGP Experience gives visitors the chance to experience the MotoGP at first hand. The BMW M MotoGP experts give them exclusive insights. On selected Grand Prix weekends, the BMW M GmbH presents its newest models and products in on-site actions.

Further information on BMW M GmbH is available online at:

www.bmw-m.com

Consumption and Emission Data.

Het titel verzamelen gaat verder: afgelopen weekend zorgden Sébastien Le Grelle (BEL) en Florian Brunet-Lugardon (FRA) voor de zesde en zevende titel in de BMW Motorrad Motorsport gemeenschap. Le Grelle werd gekroond als kampioen in het International Road Racing Championship (IRRC), Brunet-Lugardon in het Frans Europees Bike kampioenschap (FR-EU).

///

International Road Racing Championship at Frohburg , Germany.

Sébastien Le Grelle (BEL) of team Herpigny Motors - BMW Motorrad Belux was the standings leader from the first race of the season onwards – and at the final round of the International Road Racing Championship (IRRC) in Frohburg (GER), he was crowned champion. On his way to his second title win, following his first in 2015 , the Belgian BMW rider finished the last two races of the year with two third-places. BMW racers dominated the season in the series, claiming the first four places in the overall championship standings.

All six podium positions in the two races went to BMW riders. In the first encounter, Marek Červený (CZE / Wepol Safemetal Racing) took the win. Team Penz13 BMW Motorrad’s Derek Sheils (IRL) was second, with Le Grelle finishing third to secure the champion’s title. Four more RR riders crossed the line within the top-ten: Didier Grams (GER / G&G Motorsport by Todoracing) and Erno Kostamo (FIN / Markka Racing) were fifth and sixth, while Petr Bičiště (CZE / Kimura Racing Team), Danny Webb (GBR / Penz13 BMW Motorrad) and Kamil Holan (CZE / Mc Race) finished in eighth to tenth position.

In race two, the BMW riders claimed a top-five lockout. Webb and Sheils secured a 1-2 result for Penz13 BMW Motorrad, Le Grelle was again third, followed by Grams and Červený. Kostamo was classified seventh, Bičiště and Holan followed in ninth and tenth.

In the overall standings, Červený is second behind champion Le Grelle, Grams follows in third and Kostamo is fourth.

Sébastien Le Grelle: “I am very happy to have won the IRRC title. The championship is getting bigger and bigger. It is great to have so many spectators following us and the atmosphere is always fantastic. It is true that some tracks are pretty dangerous and one must keep a cool head. I am satisfied with my season. The BMW S 1000 RR works great, it is very efficient and very pleasant to ride. Over the entire season I did not have one mechanical problem. My Herpigny Motors team is very professional and I want to thank them all. I always rode with complete confidence in my bike.”

French Superbike Championship at Albi, France.

Three weeks after Kenny Foray’s (FRA) early title win, the final round of the 2017 French Superbike Championship (FSBK) was held in Albi (FRA). The season did not end as the newly crowned champion from the Tecmas Racing Team had planned, however. Foray crashed in Friday’s practice, suffered injuries to his right hand and had to sit out the rest of the weekend. As a result, his team-mate Maxime Bonnot (FRA) was the only BMW rider in the field. He finished the two races in 12^th and ninth positions, claiming second place in the Superbike Challenger class on both occasions.

French European Bikes Championship at Albi, France.

The French European Bikes Championship (FR EU) title was decided between the brothers and team-mates Florian and Cyril Brunet-Lugardon (both FRA / Gers Moto Vitesse Ordannaise). At the season finale, held in Albi (FRA), Florian retained the upper hand in the brothers’ duel. He secured the title in Saturday’s first race by taking his ninth win of the season. Cyril experienced bad luck: while fighting with his brother for the win and the title, his chain broke shortly before the finish line. Florian Brunet-Lugardon then also took the win in race two on Sunday. In the end, he was crowned champion with a total of 263 points and an advantage of 58 points, despite missing the second round of the season due to injury.

In both races, Julien Brun (FRA / JB Racing Team) was second on the podium behind winner Florian Brunet-Lugardon. Alexandre Leleu (FRA) was fourth both times. Madjid Idres (FRA / Team ERT Motorshow) and Pierre Roques (FRA) finished both races in fifth and sixth positions.

The BMW riders were a force of their own in the 2017 FR EU, taking the top four positions in the championship standings. Florian and Cyril Brunet-Lugardon are first and second, Brun is third and Michel Amalric (FRA / Tecmas Racing Team) follows in fourth.

Florian Brunet-Lugardon: “It is great to have the title. I am very happy. Especially that I succeeded in catching up after my injury early in the season that forced me to sit out the Nogaro races. Cyril unfortunately ran out of luck this weekend with a broken chain and resulting mechanical problems but overall the entire team and family can be happy with the season: first and second place in the championship, you can’t expect any more!”

South African Motorcycle Road Racing Championship at Red Star Raceway, South Africa.

The 2017 season of the South African Motorcycle Road Racing Championship (RSA SBK) drew to a close with another podium finish for a BMW rider. The final round was held at Red Star Raceway (RSA) at the weekend. David McFadden (RSA / RPM Center Sandton Auto/BMW Motorrad) secured third place on the rostrum in race two, after finishing 15^th in the first encounter. Lance Isaacs (RSA / Supabets Sandton BMW Motorrad) finished the two last races of the season in eighth and seventh positions.

Italian Superbike Championship at Mugello, Italy.

The fifth and penultimate round of the 2017 Italian Superbike Championship (CIV) was held at Mugello Circuit (ITA). Matteo Ferrari (ITA / DMR Racing) was the highest placed BMW rider, finishing the races in ninth and eighth positions. Lorenzo Lanzi (ITA / Tutapista Corse) also secured a top-ten finish with tenth place in race one. In the second race, however, he was one of the many riders who retired in the wet and tricky conditions.

SuperBike Series Brasil at Curitiba, Brazil.

The SuperBike Series Brasil (BRSBK) held its sixth round of the 2017 season at Curitiba (BRA). This time, two races were contested. Danilo Lewis (BRA / Tecfil Havoline Racing Team) was the highest placed BMW rider. In the first race, he missed the podium only by one position, crossing the line in fourth. In race two, Lewis was sixth. Joelsu “Mitiko” (BRA / JC Racing Team) claimed two seventh places.

De Dodentocht is een sportieve uithoudingstocht bij uitstek, die wandelaars in 24 uur een afstand van 100 km laat afleggen. Om de tocht goed voor te bereiden, kan de organisatie de komende periode rekenen op de nieuwe BMW i3. Deze elektrische stadswagen is sinds deze maand beschikbaar met 50% extra batterijcapaciteit, waardoor bij dagelijks gebruik tot 200 kilometer kan worden afgelegd – oftewel twee keer het parcours van de Dodentocht na elkaar.

BMW ondersteunt de Dodentochtorganisatie al zo’n twintig jaar, steeds met verschillende wagens. Zo is er steeds een BMW X3 of BMW X5 bij om onmiddellijke assistentie te kunnen bieden langsheen het hele parcours, waarvan sommige paadjes midden tussen de velden lopen.

“Met de nieuwe, krachtigere batterij van de BMW i3 beschikt de organisatie van de Dodentocht enerzijds over een krachtige wagen die altijd direct inzetbaar is en anderzijds kunnen ze hun ecologische impact verkleinen”, zegt Thomas Heyens, verantwoordelijke van BMW i.

“Voor de Dodentocht is onze ecologische voetafdruk belangrijk en hebben we reeds verschillende initiatieven genomen. Zo is er een MEP ploeg die instaat voor het plaatsen en ophalen van vuilbakken over een afstand van +/- 20 km én het sorteren van afval, een milieucharter waar we de sponsors / leveranciers vragen om zo veel mogelijk in bulk te leveren, met zo weinig mogelijk verpakking, het gebruik van herbruikbare drinkbekers in het centrum én de lancering van de biologisch afbreekbare drinkbussen voor wandelaars. We maken dan ook graag gebruik van de nieuwe BMW i3, want dankzij de grotere elektrische range kunnen we onze mobiliteitsnood op een groene manier invullen. " zegt Gunter Vergauwen, hoofd-coördinator 100 km Dodentocht.

BMW i3 voortaan met krachtigere batterij.

De BMW i3 (94 Ah) heeft een bruto capaciteit van 33 kilowattuur (kWh), dankzij de hogere opslagdichtheid van de lithium-ioncellen. De afmetingen van de accu blijven ongewijzigd, met een toename van meer dan 50 procent in de standaard NEDC-cyclus, die nu 300 kilometer bedraagt in plaats van 190 kilometer.

Zelfs bij dagelijks gebruik, in slechte weersomstandigheden en met de airconditioning of verwarming ingeschakeld kan met een volledige acculading 200 kilometer worden afgelegd. De rijprestaties van de hybride synchrone elektromotor van 125 kW/170 pk blijven vrijwel ongewijzigd. De motor laat de BMW i3 in 7,3 seconden van 0 tot 100 km/u accelereren. Dat maakt van de BMW i3 zowel de sportiefste als de zuinigste elektrische wagen in zijn segment, met een stroomverbruik van 12,6 kWh/100 km (NEDC).

BMW i3 met Range Extender biedt méér dan 300km autonomie.

De uitvoering met Range Extender krijgt deze upgrade naar 94 Ah ook. In dit geval houdt een 2-cilinder benzinemotor de lading van de accu constant tijdens het rijden en die verlengt op die manier het rijbereik met nog eens 100 tot maximum 150 kilometer (BMW i3 (94 Ah): 11,3 kWh/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 12g/km).

De aanbevolen verkoopprijs is € 37.200,00 inclusief BTW voor de BMW i3 (94 Ah) en €41.690,00 voor de BMW i3 (94 Ah) met Range Extender.