Spartanburg / München. De fysieke grenzen van rijplezier opzoeken: dat is de missie van de BMW Group en haar nieuwe, uiterst performante testwagen, de BMW Vision Driving Experience. Dit Vision Vehicle is niet bestemd voor serieproductie, maar dient in plaats daarvan als rijdende testopstelling voor de aandrijftechnologieën en dynamische beheersystemen die speciaal werden ontwikkeld voor de Neue Klasse, de volgende generatie BMW modellen. BMW doopte die nieuwe technologieën ‘Heart of Joy’. In het BMW Performance Driving Center in Spartanburg (VS) werden de capaciteiten van dit ‘Heart of Joy’ onderworpen aan de ultieme uithoudingstest. Bovendien gaf de constructeur met een previewpresentatie exclusieve inzichten in zijn ontwikkelingsprogramma voor de elektrische rijervaring aan boord van de Neue Klasse. Elk puur elektrisch model van de Neue Klasse zal genieten van de voordelen van dit ‘Heart of Joy’. Het eerste hogere elektrische model van de Neue Klasse gaat later dit jaar in serieproductie in de fabriek in Debrecen (Hongarije). Het nieuwe ‘Heart of Joy’ vult het bestaande trio van Neue Klasse-kenmerken (elektrisch, digitaal, circulair) aan met een vierde dimensie, het kenmerkende maximale rijplezier van BMW. Oliver Zipse, voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW AG, betrad het podium van de IAA 2023 met een kleine zwarte doos in de hand. Belangrijk om te weten is dat de besturingseenheid in serieproductie gaat, maar het Vision Vehicle niet.

“Met het ‘Heart of Joy’ tillen we het rijplezier niet gewoon naar het volgende niveau, maar naar een nog hoger niveau”, zegt Frank Weber, lid van de Raad van Bestuur van BMW AG, verantwoordelijk voor Ontwikkeling. “Bovendien verhogen we de efficiëntie – en dus het rijbereik – nog verder, doordat de bestuurder in de toekomst bijna uitsluitend zal remmen door middel van energierecuperatie. Dat is Efficient Dynamics in het kwadraat.”

Computerverwerking nu tien keer sneller

De ‘Heart of Joy’- besturingsunit voor de aandrijving, de remmen, het laadproces, de energierecuperatie en de stuurfuncties verwerkt informatie tien keer sneller dan eerdere systemen. Daartoe werkt het samen met de BMW Dynamic Performance Control-software en berekent het alle functies van de rijdynamiek met een ongekende snelheid en precisie. De besturingsunit werd volledig intern ontwikkeld op basis van de ervaring die de BMW ingenieurs in meer dan een eeuw hebben opgebouwd op het vlak van rijdynamiek. Het Vision Vehicle ontwikkelt een koppel van 18.000 Newtonmeter. De redenering daarachter is eenvoudig: als het besturingssysteem kan omgaan met een vermogensexplosie van deze omvang, kan het de eisen van het dagelijkse verkeer met gemak aan.

Bij energierecuperatie tijdens het remmen werken de aandrijflijn en de remfuncties van elektrische wagens in symbiose. In de innovatieve elektronica-architectuur van de Neue Klasse is het ‘Heart of Joy’ een van de vier centrale regeleenheden en verenigt het voor het eerst functies voor de aandrijving en de rijdynamiek. Deze innovatieve besturingsfuncties worden beschermd door verschillende patentaanvragen. De uiterst krachtige eenheid regelt de acceleraties en het remgedrag, de voertuigstabilisatie, de dynamische stuurfuncties en het laadbeheer. Dankzij de centrale verwerkingseenheid en de perfect daarop afgestemde BMW Dynamic Performance Control-software, die intern werd ontwikkeld, reageren alle verbonden actuatoren onmiddellijk en met een minimale vertraging: de latentie bedraagt slechts enkele milliseconden. Conventionele systemen hebben daarentegen afzonderlijke regelalgoritmen voor het aandrijfsysteem en de remmen. Dat betekent dat het dynamische potentieel van wagens met krachtige elektrische aandrijfsystemen nooit volledig kan worden benut.

Nauwkeurig bochtenwerk en het soepelste remproces in de hele autogeschiedenis

De bestuurder en passagiers ervaren een harmonieus en geruisloos rijgevoel, ongeacht de situatie en de snelheid waarmee ze rijden. In dynamische rijsituaties zorgt de nieuwe tandem Heart of Joy / BMW Dynamic Performance Control voor een ongeëvenaarde balans en trefzekerheid in de bochten. De wagen genereert een indrukwekkende tractie en rijgt bochten met een uitzonderlijke precisie aan elkaar. Er zijn minder besturingsinputs nodig en de wagen kan zijn rijlijn nauwkeuriger en stabieler aanhouden. Daardoor verzekert hij een consistent, reproduceerbaar bochtengedrag en laat hij zich intuïtiever en soepeler besturen. Bij lage snelheden, zoals bij stop-startverkeer of bij het parkeren, zorgen de directe signaaloverdracht en snelle informatieverwerking voor een nog meeslependere rijervaring. In de rijmodus D en B, of bij gebruik van de Active Cruise Control, de parkeerrem of de parkeervergrendeling, gaan stoppen en opnieuw vertrekken naadloos in elkaar over.

Toegenomen energierecuperatie voor 25 procent hogere efficiëntie

Bovendien maakt de geïntegreerde regeling van aandrijflijn, remmen en energierecuperatie dat de beschikbare energie duurzamer wordt gebruikt. 98 procent van de bestuurders hoeft niet in te grijpen met de conventionele wrijvingsremmen. Het remvermogen dat wordt gegenereerd door de energierecuperatie is voldoende voor normale, dagelijkse ritten. Alleen bij hard remmen, bijvoorbeeld in noodsituaties, is ingrijpen met de wrijvingsremmen vereist. Alles bij elkaar verhoogt dit systeem de efficiëntie met maar liefst 25 procent.

De testwagen BMW Vision Driving Experience demonstreert de werking van het ‘Heart of Joy’ met behulp van oplichtende kleurcodes op de velgen: acceleraties worden in het groen aangegeven, energierecuperatie in het blauw en remmen met de wrijvingsremmen in het oranje.

In de BMW van de toekomst gaan vier totaal nieuwe superbreinen aan de slag. Deze uiterst krachtige computers combineren op een slimme wijze verschillende elementen die voorheen afzonderlijk werkten. Het superbrein ‘Heart of Joy’ is volledig intern ontwikkeld. De BMW Group kan zo vier belangrijke regeleenheden samenbrengen in één krachtige computer.

De drie andere superbreinen zijn verantwoordelijk voor functies zoals geautomatiseerd en sterk geautomatiseerd rijden, infotainment en basisfuncties zoals de klimaatregeling en comfortsystemen, toegang tot de wagen en binnen- en buitenverlichting.

De BMW Group

De BMW Group is met haar merken BMW, MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad de voornaamste constructeur ter wereld van premium-wagens en motorfietsen en aanbieder van hoogstaande financiële diensten en mobiliteitsdiensten. Het productienetwerk van BMW Group omvat meer dan 30 productielocaties wereldwijd. De onderneming heeft een wereldwijd verkoopnetwerk met vertegenwoordigers in meer dan 140 landen.

In 2024 verkocht de BMW Group wereldwijd meer dan 2,45 miljoen auto's en meer dan 210.000 motorfietsen. Het resultaat voor belastingen in het boekjaar 2023 bedroeg € 17,1 miljard en de omzet € 155,5 miljard. Op 31 december 2023 telde de onderneming wereldwijd 154.950 werknemers.

Langetermijndenken en verantwoordelijk handelen waren altijd al de basis van het economisch succes van de BMW Group. Duurzaamheid is een belangrijk onderdeel van de bedrijfsstrategie van BMW Group, van de toeleveringsketen over de productie tot het einde van de levenscyclus van alle producten.

www.bmwgroup.com

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

• • De vierde generatie van de grondlegger van de BMW X familie. De nieuwe BMW X5 opent een nieuw hoofdstuk in het succesverhaal van de eerste auto in het segment van de Sports Activity Vehicle (SAV), waarvan inmiddels meer dan 2,2 miljoen exemplaren zijn verkocht. De nieuwe BMW X5 biedt een nieuw design, meer comfort, sportiever rijgedrag en innovatieve voorzieningen. De nieuwe BMW X5 gaat in productie in de BMW fabriek in Spartanburg (VS) en wordt vanaf november 2018 geïntroduceerd.
  • De nieuwe BMW X5 is beduidend groter dan zijn voorganger. De lengte is met 36 mm gegroeid tot 4.922 mm, de breedte met 66 mm tot 2.004 mm en de hoogte met 19 mm tot 1.745 mm. De wielbasis groeide met 42 mm tot 2.975 mm.
  • De carrosserie heeft een designtaal die nieuw is voor de BMW X modellen. Krachtig gevormde oppervlakken, scherpe lijnen. De grote nierengrille van BMW heeft een omlijsting uit één stuk, de achterlichtunits hebben een driedimensionale vorm.
  • Het interieur heeft een stijlvolle en moderne uitstraling dankzij verfijnd materiaalgebruik, een harmonieus design en een innovatief bedieningsconcept.
  • Aantrekkelijke personalisatiemogelijkheden met BMW xLine en M Sport versies en specifieke opties van BMW Individual.
  • BMW Laserlight met Adaptive LED Headlights is optioneel. Lichtsignatuur heeft een opvallend design; lenzen geven de lichtbundel een herkenbare X-vorm; BMW Laserlight met kenmerkende, blauwe details in de lichtunit.
  • Eerste model van BMW die (optioneel) leverbaar is met 22-inchwielen. Lichtmetalen M wielen met dubbelspaaksdesign en lichtmetalen BMW Individual wielen in die maat vanaf introductie leverbaar.
  • Vanaf de introductie biedt BMW keuze uit drie motoren voor de nieuwe BMW X5. De zescilinder-in-lijn benzinemotor met 250 kW (340 pk) in de BMW X5 xDrive40i verbruikt 8,5-8,8 l/100 km (gecombineerd). De gecombineerde CO₂-emissie bedraagt 193-200 g/km*. Er zijn twee zescilinder-in-lijn dieselmotoren. Die met 294 kW (400 pk) in de BMW X5 M50d verbruikt 6,8-7,2 l/100 km bij een gecombineerde CO₂-emissie van 179-190 g/km*. Die met 195 kW (265 pk) in de BMW X5 xDrive30d verbruikt 6,0-6,8 l/100 km (gecombineerd) bij een gecombineerde CO₂-emissie van 158-179 g/km)*. Alle motoren zijn voorzien van de modernste uitlaatgasbehandelingstechnologie inclusief een benzinepartikelfilter of een SCR-katalysator en voldoen aan de laatste, striktste emissienorm EU6d-TEMP. De 8-traps Steptronic automaat is in alle versies standaard.
  • BMW xDrive intelligente vierwielaandrijving is eveneens standaard, met nieuwe, efficiëntere besturingstechniek en met nadruk op aandrijving op de achterwielen. Een sperdifferentieel dat de aandrijfkrachten ongelijk verdeelt over de achteras zorgt voor extra wendbaarheid, tractie en stabiliteit bij accelereren uit bochten en in andere dynamische situaties.
  • De nieuwe BMW X5 is de eerste BMW X die leverbaar is met het optionele Off-Road pakket. Met luchtvering op zowel de vóór- als de achteras, beschermingspanelen onder de vóór- en achterzijde en speciale displays in het instrumentenpaneel en de Control Display. Keuze uit vier rijmodi, die te selecteren zijn met een simpele druk op een knop. Rijhoogte en instellingen van BMW xDrive, DSC, transmissie en reacties op het gaspedaal zijn daarmee aan te passen voor optimale instellingen voor rijden in zand, over rotsige ondergrond, gravel en sneeuw.
  • Het Adaptieve Onderstel met elektronisch geregelde dempers is standaard. Nieuwe onderstelsystemen in een BMW X model: luchtvering op beide assen, met hoogteverstelling tot wel 80 mm mogelijk, Integral Active Steering, Adaptive M Suspension Professional met actieve rolstabilisatie.
  • Uitgebreid gebruiksgemak dankzij multimodaal gebruik: touchscreen, Controller, stemcommando’s en BMW Gesture Control.
  • Nieuwe generatie van BMW Head-Up Display met een groter scherm (nu 7x3,5-inch), geoptimaliseerde graphics en extra display content.
  • Optionele derde zitrij (leverbaar vanaf december 2018) biedt twee extra zitplaatsen. Gemakkelijk in- en uitstappen dankzij elektrisch voorover te klappen tweede zitrij.
  • Gedeelde achterklep, beide delen zijn met optionele Comfort Access ‘handsfree’ te openen en te sluiten. Afdekking van bagageruimte verzinkt elektrisch in de vloer (leverbaar vanaf december 2018). Bagageruimte te vergroten van 645 tot maximaal 1.860 liter.
  • BMW Individual Merino-lederen bekleding optioneel; beide leverbaar in vier kleuren.
  • Nieuwe opties geven het interieur nog meer comfort: multifunctionele stoelen met massagefunctie, in vier zones gescheiden airconditioning, verwarmbare armsteunen, bekerhouders met koel-/warmhoudfunctie in de middenconsole, glazen Panorama Sky Lounge dak met een 30% groter glasoppervlak, Ambient Air pakket voor prettige geur in het interieur, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System (leverbaar vanaf december 2018), rear seat entertainment Professional met 10,2-inch touchscreens (leverbaar vanaf december 2018).
  • Nieuw: optionele bedieningsorganen van glas, zoals de keuzehendel voor de transmissie, de Controller, de start-/stopknop in de middenconsole en de regelaar voor het audiosysteem.
  • BMW Display Key toont voertuiginformatie en stelt gebruiker in staat om voertuigfuncties te gebruiken. Draadloos smartphone opladen.
  • Vernieuwde interieurverlichting (optie) met Welcome Light Carpet bij geopend portier en Dynamic Interior Light met pulserende verlichting in het dashboard bij inkomend telefoongesprek en in het portier wanneer dat geopend is en de motor loopt.
  • Groot aantal innovatieve rijhulpsystemen voor nieuwe stap richting autonoom rijden: Driving Assistant Professional met verder ontwikkelde Active Cruise Control met Stop & Go functie, Steering and Lane Control Assistant, Lane Change Warning en Lane Departure Warning, actieve bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen, ontwijkassistentie, Crossing Traffic Warning, Priority Warning en Wrong-Way Warning.
  • Voor het eerst is Emergency Stop Assistant leverbaar. Het systeem remt de auto automatisch af wanneer dat noodzakelijk is en stuurt de auto naar de kant van de weg.
  • Parking Assistant met automatische geleiding in lengte- en dwarsrichting. Nieuwe Reversing Assistant neemt de besturing over om de auto achterwaarts te sturen over een traject dat die eerder vooruitrijdend heeft afgelegd – over een afstand van maximaal 80 meter. Parking Assistant Plus omvat ook Surround View, Top View, Panorama View en Remote 3D View.
  • Compleet gamma diensten van BMW Connected Drive. Volledige connectiviteit tussen auto en de mobiele apparaten van de bestuurder via de BMW Connected persoonlijke mobiliteitsassistent. BMW Digital Key biedt gebruiker toegang tot de auto en laat hem de motor starten met zijn smartphone. Waarschuwing voor gevaar via connectiviteit met andere auto’s van BMW. Integratie van Microsoft Office 365.

   

  
  Modelvarianten bij introductie:

  BMW X5 xDrive40i: 

  Zescilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat. Cilinderinhoud 2.998 cm³, vermogen 250 kW (340 pk) bij 5.500-6.500 toeren per minuut, maximumkoppel 450 Nm bij 1.500-5.200 toeren per minuut. Acceleratie 0-100 km/u 5,5 s, topsnelheid 243 km/u. Verbruik gecombineerd* 8,5-8,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd* 193-200 g/km, emissienorm EU6d-TEMP.

   

  BMW X5 xDrive30d: 

  Zescilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat. Cilinderinhoud 2.993 cm³, vermogen 195 kW (265 pk) bij 4.000 toeren per minuut maximumkoppel 620 Nm bij 2.000-2.500 toeren per minuut. Acceleratie 0-100 km/u 6,5 s, topsnelheid 230 km/u. Verbruik gecombineerd* 6,0-6,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd* 158-179 g/km, emissienorm EU6d-TEMP.

   

  BMW X5 M50d: 

  Zescilinder-in-lijn dieselmotor, 8-traps Steptronic automaat. Cilinderinhoud 2.993 cm³, vermogen 294 kW (400 pk) bij 4.400 toeren per minuut, maximumkoppel 760 Nm bij 2.000-3.000 toeren per minuut. Acceleratie 0-100 km/u 5,2 s, topsnelheid 250 km/u. Verbruik gecombineerd* 6,8-7,2 l/100 km, CO²-emissie gecombineerd* 179-190 g/km, emissienorm EU6d-TEMP.

   

  *Alle prestatie-, verbruiks- en emissiecijfers onder voorbehoud.

   

  Brandstof- en stroomverbruik, CO2-emissie en actieradius zijn bepaald volgens de Europese Richtlijn (EC) 715/2007 in de van toepassing zijnde versie. De cijfers zijn die van een standaarduitvoering zoals die in Duitsland leverbaar is. Bij de actieradius is rekening gehouden met de uiteenlopende wiel- en bandenmaten en meeruitvoering en daardoor kan die bij het samenstellen van een specifieke auto afwijken.

   

  De met een * gemarkeerde cijfers zijn al gebaseerd op de nieuwe WLTP-testprocedure en zijn teruggerekend tot equivalente NEDC-cijfers om vergelijking tussen versies mogelijk te maken. Van deze versies kan de CO2-emissie op basis waarvan belasting en toeslagen worden berekend (in elk geval onderling) afwijken van de cijfers die hier zijn weergegeven (afhankelijk van mogelijk per land verschillende wetgeving).

   

  De CO2-emissiecijfers zijn bepaald volgens de Europese Richtlijn 1999/94/EC en de nieuwste versie van de Duitse Pkw-EnVKV en zijn voor classificatie gebaseerd op de verbruiks- en CO2-emissiecijfers volgens de NEDC-testcyclus.

   

  Meer informatie over de officiële verbruiks- en emissiecijfers en het elektriciteitsverbruik van nieuwe personenauto’s is te vinden in de volgende richtlijn: Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen (Pkw-EnVKV), die verkrijgbaar is bij alle BMW dealers en op https://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

   

   

   

  Perscontact:

  Christophe Weerts
  GSM: +32-476-33 98 07
  Tel.: +32-3-890-97 08
  Fax: +32-3-890-98 98
  E-mail: christophe.weerts@bmw.be

   

   

BMW, een van de meest succesvolle premiumconstructeurs, staat ook op een goede plaats in het segment van de vierwielaangedreven wagens, een segment waar het merk reeds 30 jaar actief is. Ongeveer één BMW op drie wordt wereldwijd verkocht met de slimme vierwielaandrijving BMW xDrive. In de bijlage vindt u het Engelstalige persbericht.