De BMW Highway Assistant* wordt veelvuldig gebruikt in het dagelijks leven en maakt dankzij zijn beproefde veiligheidsconcept in steeds meer landen handsfree rijden mogelijk op snelwegen.

//

München. De BMW Group is de eerste autoconstructeur die een volledig nieuw ontwikkeld digitaal systeem lanceert voor al zijn aandrijflijnen in alle voertuigsegmenten. Het systeem is intelligenter, krachtiger en efficiënter en zal voor het eerst worden uitgerold in de modellen van de Neue Klasse. Vier uiterst krachtige computers, ook wel ‘superbreinen’ genoemd, zorgen voor het computervermogen van de belangrijkste klantenfuncties: infotainment, geautomatiseerd rijden, rijdynamica en basisfuncties zoals toegang tot de wagen, klimaatregeling en comfort. De vier superbreinen bieden ruim twintig keer zo veel rekenkracht als de systemen van de huidige modelgeneratie en zijn al afgestemd op toekomstige software- en functie-updates, waaronder AI-gestuurde klantervaringen.

“Technologische openheid is de sleutel tot het succes van BMW. Zodra het eerste model van de Neue Klasse wordt gelanceerd, zullen we de technologieën van de Neue Klasse uitrollen over het volledige toekomstige modelgamma – in alle segmenten en voor alle aandrijflijnen. Dat geldt ook voor onze volledig nieuw ontwikkelde elektronische architectuur die bestaat uit krachtige ‘superbreinen’ en onderling sterk verbonden softwareplatformen. Dankzij deze architectuur kunnen we de ontwikkeling van de wagen en de software van elkaar loskoppelen. Het voordeel: alle toekomstige BMW modellen zullen meer dan ooit digitaal up-to-date kunnen worden gehouden via upgrades over-the-air en zullen zelfs updates van de volgende en latere voertuiggeneraties kunnen ontvangen,” aldus Frank Weber, lid van de Raad van Bestuur voor Ontwikkeling bij BMW AG.

Een fundamenteel onderdeel van het digitale systeem is de uiterst vereenvoudigde kabelboom. Die is gebaseerd op een zogeheten ‘zonale’ kabelboomarchitectuur, die 600 meter minder bedrading gebruikt en 30 procent gewicht bespaart in vergelijking met de vorige generatie. De kabelboom is verdeeld in vier zones: voorkant, midden, achterkant en dak. De ‘superbreinen’ zijn via snelle dataverbindingen verbonden met kleinere regeleenheden, de zonale controllers, die de inkomende en uitgaande datastroom van de elektronica in deze zones beheren en consolideren. De bedrading in de wagen is dus zonespecifiek en kan daardoor korter, dunner en lichter zijn.

Een cruciale voorwaarde voor de dunnere en lichtere bedrading zijn de zogenaamde ‘Smart eFuses’. Dat zijn digitale zekeringen die tot 150 traditionele zekeringen vervangen. ‘Smart eFuses’ kunnen intelligent worden geprogrammeerd om de energiedistributie naar componenten digitaal te regelen. De selectieve activering van componenten maakt het mogelijk om intelligente energiemodi te ontwerpen voor verschillende voertuigtoestanden zoals rijden, parkeren, opladen en upgraden, waarbij onnodige verbruikers kunnen worden geïdentificeerd en uitgeschakeld. De eFuses leveren dus een aanzienlijke bijdrage aan de 20 procent hogere energie-efficiëntie.

De volledig nieuw ontwikkelde elektronische architectuur vormt de basis voor de volgende generatie ‘Software-Defined Vehicles’ (SDV). Vanaf de lancering van de Neue Klasse zal de hele volgende modelgeneratie van BMW ervan profiteren. De eerste zuiver elektrische variant van de Neue Klasse gaat later dit jaar in serieproductie in de fabriek van Debrecen (Hongarije).

De geavanceerde softwarearchitectuur van de BMW Group bouwt voort op deze nieuwe elektronische architectuur. Met de veelheid aan digitale functies in SDV’s is het cruciaal om functies continu te kunnen ontwikkelen op stabiele softwareplatformen in plaats van ze voor elke nieuwe generatie opnieuw te ontwikkelen. Dat is precies wat we met de Neue Klasse hebben bereikt. In de wagen draaien de softwareplatformen op de desbetreffende superbreinen en draaien de voertuigfuncties daar bovenop. De ‘Shared Service Layer’ fungeert als een verbindend element (middleware) en biedt onder meer een uiterst geavanceerde cyberbeveiliging en flexibele updates over-the-air. Het maakt ook AI-functies mogelijk die relevant zijn voor de klant dankzij intelligente netwerken van domeinoverschrijdende gegevensbronnen.

“Met de introductie van de Neue Klasse schakelen we over op een vorm van softwareontwikkeling waarbij we softwarecontinuïteit bereiken. Dat betekent dat we software voortdurend verder ontwikkelen in plaats van telkens opnieuw te beginnen,” zegt Christoph Grote, Senior Vice President Electronics and Software bij de BMW Group. “Op basis van onze geavanceerde softwarearchitectuur en het feit dat onze wereldwijde ontwikkelingsteams vandaag de dag 130 keer meer software genereren dan tien jaar geleden, menen we een uitstekende concurrentiepositie te bezitten. Meer dan ooit kunnen onze softwareontwikkelaars zich richten op productinnovaties.”

Voor de Neue Klasse werken de ontwikkelingsteams aan ruim duizend softwaremodules, meer dan 20 GB software en meer dan 500 miljoen regels code, die uiteindelijk zullen worden geïntegreerd in de superbreinen en de rest van de elektronische architectuur in de wagen. Om dat te realiseren heeft de BMW Group de afgelopen jaren een solide basis gelegd voor een toekomstbestendige en uiterst doeltreffende ontwikkeling van voertuigsoftware. Innovatieve methoden en tools zijn verankerd in het voortdurend groeiende wereldwijde netwerk van ontwikkelaars. Centraal in de ontwikkeling van voertuigsoftware staat de geïntegreerde ontwikkelaarsomgeving: een op maat gemaakte toolketen met de naam ‘CodeCraft’. De snelheid en kwaliteit van de ontwikkeling zijn verbeterd dankzij het gebruik van diverse tools die de softwareontwikkelaar ondersteunen met generatieve AI. CodeCraft draait in de cloud op wel 75.000 virtuele CPU’s, ondersteunt het gelijktijdige werk van meer dan 10.000 softwareontwikkelaars en registreert op piekmomenten tot 200.000 software builds per dag. Dat komt overeen met een productiviteitsstijging van meer dan 130 keer ten opzichte van tien jaar geleden.

Neem voor vragen in de periode van 11/03/2025 tot 21/04/2025 contact op met Benedikt Fischer (benedikt.fischer@bmwgroup.com). 

De BMW Group

De BMW Group is met haar merken BMW, MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad de voornaamste constructeur ter wereld van premium-wagens en motorfietsen en aanbieder van hoogstaande financiële diensten en mobiliteitsdiensten. Het productienetwerk van BMW Group omvat meer dan 30 productielocaties wereldwijd. De onderneming heeft een wereldwijd verkoopnetwerk met vertegenwoordigers in meer dan 140 landen.

In 2024 verkocht de BMW Group wereldwijd meer dan 2,45 miljoen auto's en meer dan 210.000 motorfietsen. Het resultaat voor belastingen in het boekjaar 2023 bedroeg € 17,1 miljard en de omzet € 155,5 miljard. Op 31 december 2023 telde de onderneming wereldwijd 154.950 werknemers.

Langetermijndenken en verantwoordelijk handelen waren altijd al de basis van het economisch succes van de BMW Group. Duurzaamheid is een belangrijk onderdeel van de bedrijfsstrategie van BMW Group, van de toeleveringsketen over de productie tot het einde van de levenscyclus van alle producten.

www.bmwgroup.com 

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

+++ Automated Driving In-fabriek behaalt CE- certificaat +++ Fabriek Dingolfing start serieproductie, uitbreiding gepland in gehele productienetwerk +++ Nedeljković: “BMW Group zet opnieuw nieuwe maatstaf voor automatisering en digitalisering van productieprocessen” +++

//

Munich, Dingolfing, Leipzig. The BMW Group is systematically advancing the digitalisation and automation of its production processes within the BMW iFACTORY framework. Since 2022, the company has been testing Automated Driving In-Plant (AFW) for new vehicles at its largest European plant in Dingolfing. Following successful CE certification, the pilot project is now transitioning into series operation.
In addition to Dingolfing, Leipzig is also currently being enabled to implement the AFW project in series operation. Other facilities in the BMW Group production network are set to follow in stages.

“Automated Driving In-Plant optimises our production process and delivers significant efficiency gains for our logistics,” explains Milan Nedeljković, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Production. “That is why we will be swiftly rolling out this technology throughout our production network.”

In addition to the BMW 5 Series and 7 Series in Dingolfing, this technology is now also being used for the MINI Countryman and other BMW models in Leipzig. In Dingolfing the new vehicles drive fully autonomously – without a driver – along a route of more than one kilometre, from the two assembly halls, through the “short test course”, to the plant’s finishing area. This is made possible by sensors installed along the route – creating the largest LIDAR infrastructure in Europe – and relying on an externally generated environment model and an external movement planner. Regardless of the vehicle's equipment options, this system controls its automated movements, using state-of-the-art cloud architecture. Parts of the technology were provided by the young Swiss company Embotech AG, which the BMW Group already cooperated with in the early stages through its venture client unit, the BMW START-UP Garage.

Plant Leipzig plans to introduce automated driving for around 90 percent of the BMW and MINI models built there, with Plants Regensburg and Oxford set to follow in 2025. The new site in Debrecen, Hungary, will also implement this technology from the official launch of series production.

Going forward, the BMW Group plans to expand its use of Automated Driving In-Plant to other areas of production, such as for driving through the testing zone and in outdoor distribution areas. Production and development experts are also working closely together to refine the technology in-house. Another key factor in expanding the technology is the increasing use of on-board technology, which will support the external sensors in the long term.

“Over the next ten years, we will log several million test kilometres with Automated Driving In-Plant in our production network alone,” says Nedeljković. “In this way, the BMW Group is once again setting a new benchmark for automation and digitalisation of its production processes – while paving the way for future applications in the field of autonomous driving.”

+++ Level 2 en Level 3 functies nu voor het eerst aangeboden in de nieuwe BMW 7 Reeks +++ BMW Highway Assistant en BMW Personal Pilot L3 nu samen beschikbaar +++ Nog meer comfort op korte en lange ritten op autosnelwegen +++ Het Engelstalige persbericht hieronder +++

//

Munich. BMW is the first carmaker in the world to receive approval for a combination of a Level 2 driving assistance system (the BMW Highway Assistant) and a Level 3 system in the form of the BMW Personal Pilot L3 in the same vehicle. The new BMW 7 Series therefore sets a milestone in the field of automated driving by offering a unique opportunity to enjoy the benefits of both systems in the same car.

BMW Highway Assistant (Level 2): greater comfort on long journeys.
This advanced Level 2 feature enhances comfort significantly on long-distance journeys especially thanks to its ability to operate at speeds up to 130 km/h (81 mph). The BMW Highway Assistant is an additional function of the Steering and Lane Control Assistant that can be used on motorways with structurally separated carriageways. On such stretches of road, the driver is able to take their hands off the steering wheel for longer periods and position them comfortably, provided they continue to pay attention to what is happening on the road and are able to take over the steering again at any time.

While driving in partially automated mode, the BMW 7 Series Sedan is also able to make lane changes without the driver having to take hold of the steering wheel again. This is made possible by the Active Lane Change Assistant, which performs the necessary steering movements for the overtaking manoeuvre and adjusts the vehicle’s speed as required as soon as the traffic situation permits. Plus, the driver is able to initiate a lane change suggested by this system by simply looking in the exterior mirror to confirm it.

BMW Personal Pilot (Level 3): allowing other in-car activities in traffic jams.
Highly automated Level 3 driving means drivers can take their hands off the steering wheel and temporarily turn their attention away from the road. The BMW Personal Pilot L3 feature in the 7 Series offers a whole new driving experience by enabling drivers to fully delegate the task of driving to their car under certain conditions at speeds up to 60 km/h (37 mph) and look away from the road. Highly automated systems are capable of completely taking over the driving in specific situations, e.g. in traffic jams on the motorway. This even lets drivers carry out other in-car activities, such as making phone calls, reading, writing messages, working or streaming videos. However, the driver must always be prepared to reassume control within a few seconds when prompted by the car, for example when there are roadworks.

The combination of all these driving assistance systems within a single vehicle represents a significant advance and offers a comprehensive set of functionalities for a more comfortable, more relaxing drive over both long and short journeys. “We are setting new standards in the automotive industry by combining both technologies in the new BMW 7 Series,” says Dr. Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience BMW Group. “In the process, we are underlining our commitment to offering our customers a safe, comfortable and innovative driving experience.”

The BMW Highway Assistant and Driving Assistant Professional are both part of the optional BMW Personal Pilot L3, which is available exclusively in Germany priced at € 6,000 (incl. VAT). Drivers of cars equipped with the optional BMW Personal Pilot L3 that have already been delivered will be able to add the BMW Highway Assistant to its range of functions free of charge from 08/24.

Munich. Level 3 highly automated driving, which allows drivers to take their hands off the steering wheel and temporarily divert their attention away from the road, will soon be available in the new BMW 7 Series. BMW Personal Pilot L3 is the name of the new function that relieves the person at the wheel of the task of driving in certain situations and controls the car’s speed, distance to the vehicle ahead and lane positioning for them. This new option can be ordered for the new BMW 7 Series (excluding the i7 eDrive50 and i7 M70 xDrive)* from December to be fitted in vehicles from next March.

Designed to assume the entire task of driving with Level 3 capability as defined by the Society of Automotive Engineers (SAE), thehighly automated driving function will be offered exclusively in Germany priced at 6,000 euros (incl. VAT).

This innovative technology allows drivers to redirect their focus to other in-vehicle activities when travelling at up to 60 km/h (37 mph) on motorways with structurally separated carriageways. Thanks to its particularly sophisticated sensors, this is the first system of its kind that can also be used in the dark.

The introduction of Level 3 functionality in BMW 7 Series models will make the BMW Group the first carmaker to offer not just a Level 2 driving function in its product portfolio, but also a Level 3 function where the hands can be taken off the steering wheel and positioned comfortably. The BMW Highway Assistant already offers a highly innovative SAE Level 2 partially automated driving function in all new BMW 5 Series models. The package also includes a unique feature in the form of the Active Lane Change Assistant with eye confirmation. This function is primarily designed for use over long-distance journeys in the new BMW 5 Series, allowing the driver to adopt an extremely relaxed posture behind the steering wheel. When travelling at up to 130 km/h (81 mph), this additional function of the Steering and Lane Control Assistant can take control over the car’s speed, the distance to the vehicle in front and the car’s steering.

The crucial difference between Level 2 and Level 3 is that with Level 2 (partially automated driving) responsibility continues to lie with the driver at all times. Whenever the BMW Highway Assistant is in use,drivers must watch what is happening on the road and be able to take over the task of driving again at all times. This is continuously monitored using an intelligent attentiveness camera.

The BMW Personal Pilot L3 for Level 3 highly automated driving in the BMW 7 Series gives drivers the option of concentrating on secondary in-vehicle activities away from what is happening on the road. In a BMW 7 Series with the BMW Personal Pilot L3 activated, customers will be able to edit e-mails, for example, or engage more deeply in telephone calls while travelling at up to 60 km/h (37 mph). They can also use digital services for e.g. streaming videos from various providers on the central display during a journey. This makes the new BMW Personal Pilot L3 the ideal solution for making good use of time spent in slow-moving traffic or tailbacks during daily motorway commutes.

Symbols appear on the display behind the steering wheel as appropriate to indicate whether the BMW Personal Pilot L3 is available. It is activated and deactivated by a button on the steering wheel. When the function is being used, the customer still has to be ready to reassume the task of driving at any time – i.e. as soon as the situation on the road requires them to or the stretch of road suitable for using the BMW Personal Pilot L3 comes to an end. Visual and acoustic signals let the driver know they have to take over control once more. If the driver does not respond as required, the vehicle is brought to a controlled standstill.

The live HD map with precise routes is permanently aligned with extremely accurate GPS location-finding and works with 360° sensors to ensure exact positioning and monitoring of the area around the vehicle. The live HD map is always up to the minute thanks to regular updates. In the new BMW 7 Series, this functionality is underpinned technologically by a new software stack, a powerful computing platform and a 5G link-up to the BMW Cloud. Besides the cameras, vehicles specified with the BMW Personal Pilot L3 are also fitted with latest-generation ultrasonic sensors and radar sensors and a highly sensitive 3D lidar sensor for monitoring the area around the vehicle and the situation on the road.

This package of technology means that the BMW Personal Pilot L3 works very reliably even in the dark. These various qualities are unmatched by any rival. SAE Level 3 automated driving helps improve both comfort and safety on public roads.

*The BMW Personal Pilot L3 is only available in conjunction with the relevant BMW Connected Drive services. The period of validity for these services is two years.

De BMW Group heeft opnieuw experts in de ontwikkeling van software geselecteerd waardoor het netwerk van partners verder wordt versterkt. Het doel van de samenwerking met KPIT en TTTech is om de ontwikkeling van een Autonoom Rijplatform verder te zetten en samen te werken aan de ontwikkeling van de functies in niveau 3 en niveau 4/5 (automatisch piloot op de snelweg en in een stedelijke omgeving).

///

• In teaming up with KPIT and TTTech, the BMW Group has chosen software partners with a global footprint and proven expertise in the development of both software platforms and autonomous driving technologies.
• The partners will be able to assist with rolling out the software stack within the Autonomous Driving Platform to third parties, thereby facilitating access for OEMs.

Munich. The BMW Group has once again selected expert software development partners, further consolidating its partner network in the process. The aim of the collaboration with KPIT and TTTech is to press ahead with the scalable Autonomous Driving Platform and to work together on the development of Level 3 and Level 4/5 functions (Highway Pilot and Urban Pilot). This move bolsters the BMW Group’s development resources for automated driving and represents another step forward in its quest to expand the platform’s ecosystem and establish the technology in the automotive industry.

KPIT and TTTech will be well positioned to help roll out the software stack within the Autonomous Driving Platform to third parties. This will make it easier to integrate other OEMs and begin offering scalable software solutions across the industry.

“Tackling this immense challenge calls for an all-embracing approach,” said Elmar Frickenstein, Senior Vice President Fully Automated Driving and Driver Assistance, BMW AG Munich. “This includes building strong alliances that allow us to gain valuable know-how and also speed things up. In order to achieve our objective in 2021, we are collaborating with the best technology partners in the world.” This explains the recent development of BMW Group partnerships in the field of autonomous driving.

Since July 2016, the BMW Group has been developing a network of world-leading technology partners to help expand the platform’s footprint. These include Intel, Mobileye, Continental, Magna, FCA, Aptiv and Baidu.