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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2024, il BMW Group ha venduto oltre 2,45 milioni di automobili e più di 210.000 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2024 è stato di 11,0 miliardi di euro con un fatturato di 142,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2024, il BMW Group contava un organico di 159.104 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Boxer Week 2025

Tue, 09 Sep 2025 10:00:00 +0200

San Donato Milanese. Dal 15 al 20 settembre, BMW Motorrad invita presso le Concessionarie aderenti gli appassionati a vivere un’esperienza unica nel mondo Boxer, con la Boxer Week. Questo evento rappresenta l’occasione ideale per conoscere da vicino la gamma completa della nuova generazione di R 1300, un’evoluzione del leggendario motore boxer bicilindrico BMW Motorrad, ora ancora più potente, efficiente e performante.

Durante la Boxer Week sarà possibile scoprire, salire in sella e testare su strada le cinque diverse interpretazioni di questa innovativa gamma, pensate per soddisfare ogni tipo di viaggiatore e stile di guida. È il momento perfetto per trovare la propria compagna di viaggio ideale. E’ consigliata la prenotazione del Test Ride tramite il sito BMWMotorrad.it per partecipare alle varie iniziative della rete di Concessionarie BMW Motorrad.

Caratteristiche tecniche della gamma R 1300

Il motore boxer di nuova progettazione si distingue per valori ai vertici in termini di potenza e coppia, mantenendo al contempo un funzionamento fluido ed efficiente. La cilindrata, esattamente di 1300 cc, deriva da un aumento dell’alesaggio e da un nuovo albero motore con corsa ridotta, portando la potenza massima a 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm e una coppia di 149 Nm a 6.500 rpm. Questo lo rende il più potente motore boxer mai prodotto da BMW, con una velocità massima di 9.000 rpm.

La gamma 1300 si distingue anche per un’accresciuta coppia, superiore ai 130 Nm su tutta la gamma di regimi, garantendo prestazioni eccezionali e una coppia notevole. Nonostante l’incremento di potenza e coppia, i consumi di carburante risultano praticamente invariati rispetto al passato, grazie a un motore che stabilisce nuovi standard di fluidità e risposta immediata ai comandi dell’acceleratore.

Il nuovo motore utilizza il sistema di raffreddamento aria/liquido, con caratteristiche tecniche e tecnologiche di alto livello, tra cui le testate a flusso verticale, l’aspirazione variabile, il raffreddamento efficace del basamento dei pistoni e il sistema di gestione motore. La distribuzione ottimizzata, con valvole di diametro maggiorato e un rapporto di compressione di 13,3:1, contribuisce a migliorare ulteriormente potenza, coppia ed efficienza.

La trasmissione a sei rapporti, collocata sotto il motore per garantire compattezza e riduzione di peso, è accompagnata da un cardano con giunti universali più grandi e un braccio più lungo, facilitando la manutenzione e migliorando l’handling complessivo. La potenza viene trasmessa tramite una frizione a bagno d’olio a dieci dischi con meccanismo anti-saltellamento e un sistema opzionale Shift Assistant Pro, per cambi più reattivi e precisi.

Con il nuovo Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad offre una soluzione tecnica innovativa per rendere il motociclismo più semplice e confortevole. Fedele al motto "Simplify your ride", l'esperienza di guida è ulteriormente migliorata dall'automazione della frizione e del cambio, senza sacrificare la dinamica emotivamente importante del cambio di marcia. L'Automated Shift Assistant (ASA) è disponibile come optional su tutta la gamma R 1300.

Le nuove interpretazioni della gamma R 1300

R 1300 GS: L’icona reinventata per le avventure senza compromessi. Motore da 145 CV e 149 Nm, design rinnovato, tecnologie avanzate come il Riding Assistant, le Adaptive Light Modes, e le sospensioni EVO Telelever e Paralever.

R 1300 GS Adventure: Ideale per i grandi viaggi, con serbatoio da 30 litri, protezioni avanzate e un allestimento tecnico progettato per le avventure più impegnative.

R 1300 RT: La tourer per chi cerca comfort e tecnologia, con schermo TFT da 10,25”, navigazione integrata, cruise control adattivo e finiture di livello premium.

R 1300 R: La roadster che unisce potenza e stile, con un design muscoloso e una dinamica di guida esaltante.

R 1300 RS: Sport tourer per chi desidera viaggiare veloce con stile, grazie a una carenatura aerodinamica, una posizione di guida sportiva e tecnologia all’avanguardia.

Tutti gli appassionati sono invitati a prenotare il loro Test Ride online, dal 15 al 20 settembre, presso le concessionarie ufficiali BMW Motorrad, per scoprire e provare la gamma completa della nuova generazione di Boxer.

Per ulteriori informazioni:

Alessandro Toffanin

PR & Communication BMW Motorrad

Telefono: +39 0251610308

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Nuova BMW R 1300 R. Foto aggiuntive

Wed, 09 Jul 2025 18:00:00 +0200

In allegato ulteriori foto della nuova BMW R 1300 R

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BMW Motorrad presenta la BMW R 1300 R “TITAN”

Tue, 08 Jul 2025 10:10:00 +0200

Monaco. Passione per il motorsport, per il design e, naturalmente, per BMW Motorrad.

Un piccolo gruppo di dipendenti di BMW Motorrad ha avuto l’opportunità di dare vita a questa passione. Nell’ambito di un progetto straordinario, Philipp Ludwig ha ricoperto il ruolo di project manager, Andreas Martin è stato il designer del veicolo, Theresa Stukenbrock ha curato il design dei colori e delle grafiche, mentre i prototipisti Paul Summerer e Thomas Becker, mettendo al servizio del progetto la loro esperienza e passione, hanno collaborato alla creazione di un veicolo unico.

La BMW R 1300 R “TITAN” – potente e aggressiva, bella e straordinaria, veloce e precisa – progettata per vincere.

Il suo design include gli elementi stilistici di base della nuova BMW R 1300 R, traducendoli nelle linee aggressive di una sprint racer.

Le linee distintive del serbatoio e della carenatura della BMW R 1300 R si riflettono nel monoscocca tipico delle moto da corsa, mentre il pannello dell'air duct, caratteristico della versione standard, amplifica ulteriormente la dinamica del "TITAN".

Visivamente, il peso è spostato verso la ruota anteriore, per mantenerla il più a lungo possibile aderente all'asfalto durante la partenza.

Le proporzioni complessive della moto sono compatte e ruotano attorno al cuore del veicolo: il motore boxer da 1300 cc. La moto evoca l’immagine di un felino, pronto a scattare anche da fermo.

In contrasto con il carbonio forgiato sottostante, la grafica distintiva cattura l'impressione di movimento con un'interpretazione moderna e decisa, arricchita da dettagli blu metallico.

Akrapovic, partner storico di BMW Motorrad, ha contribuito allo sviluppo della BMW R 1300 R "TITAN". Questa collaborazione ha permesso al team di progettare un sistema completo di scarico in titanio Akrapovic che esalta il carattere potente di questa moto personalizzata, sia a livello visivo che acustico. Lo scarico fuoriesce dai due cilindri, si unisce brevemente sotto la moto e termina in un'uscita a doppio flusso in stile boxer, posizionata sotto la coda posteriore, che si innalza con un design aggressivo.

La nuova BMW R 1300 R ha un profilo basso sull'asfalto, sostenuto da un telaio Wilbers realizzato appositamente con un forcellone lungo. Questo telaio è stato rigidamente calibrato per massimizzare le prestazioni del motore di serie, evitando qualsiasi spreco di potenza.

La bombola di protossido di azoto dal design aggressivo è posizionata tra i due silenziatori posteriori in titanio, iniettando il protossido di azoto nel sistema di iniezione al semplice tocco di un pulsante. Questo conferisce al pilota e alla moto una spinta aggiuntiva verso il traguardo.

Quando l’ossigeno arriva al motore, la potenza sprigionata spinge le gomme sull'asfalto tramite la trasmissione e il cardano, catapultando la BMW R 1300 R "TITAN" in avanti.

Le marce si innestano con una precisione millimetrica, mentre la leva del freno Magura HC3 cattura l'energia rilasciata dopo il traguardo, rallentando la moto fino a fermarla.

I poggiapiedi si estendono ben oltre la parte posteriore, fornendo a Philipp il supporto necessario durante le gare di sprint.

La BMW R 1300 R "TITAN" è una moto personalizzata che incarna la passione e la precisione di BMW Motorrad in ogni dettaglio!

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Nuova BMW R 1300 RT. Foto aggiuntive

Tue, 10 Jun 2025 10:08:00 +0200

In allegato ulteriori foto della nuova BMW R 1300 RT.

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BMW Motorrad presenta la nuova BMW R 1300 RS

Tue, 29 Apr 2025 17:05:00 +0200

"Con la nuova BMW R 1300 RS, abbiamo portato la nostra sport tourer con motore boxer a un livello completamente nuovo. La moto è stata progettata con un’attenzione costante alla dinamica di guida. Grazie al motore, al telaio e al concetto aerodinamico completamente rinnovati, la nuova BMW R 1300 RS offre un’esperienza di guida ancora più sportiva rispetto al modello precedente, pur restando la compagna perfetta per affrontare lunghi viaggi all’insegna del comfort”.

Hauke Glässing, Project Manager BMW R 1300 RS

La nuova BMW R 1300 RS: la sport tourer con motore boxer, tecnologia e stile perfezionati e un design dinamico che ne sottolinea la vocazione sportiva. Disponibile in quattro accattivanti varianti di modello.

L'obiettivo dello sviluppo della nuova BMW R 1300 RS era migliorare sia dal punto di vista visivo sia tecnico la sport tourer con motore boxer. Oltre a un design decisamente più sportivo, la variante Performance – che include sospensioni sportive, leve corte, pedane fresate e regolabili, DTC-Shift, due cupolini sportivi aggiuntivi, sella sportiva, spoiler motore e pneumatici sportivi – consente ai clienti di incrementare ulteriormente il potenziale dinamico della moto. Allo stesso tempo, la BMW R 1300 RS rimane una compagna ideale per l'uso quotidiano e i viaggi, e con opzioni come il riscaldamento della sella, il Riding Assistant, un parabrezza più alto e una varietà di soluzioni per i bagagli, può essere perfettamente adattata alle esigenze individuali.

Oltre alla versione base in Racing Blue metallic, la BMW R 1300 RS è disponibile anche nella variante Triple Black in Blackstorm metallic, nella sportiva Performance in Lightwhite uni e nella versione premium Option 719 Cuyamaca in Brooklyn Grey metallic.

Ergonomia ed equipaggiamenti sportivi per il massimo piacere di guida dinamica sulle strade di campagna e comfort durante i viaggi.

Gli sviluppatori di BMW Motorrad hanno puntato a rendere la nuova BMW R 1300 RS decisamente più dinamica e sportiva rispetto al modello precedente: obiettivo che la nuova sport tourer con motore boxer raggiunge non solo attraverso il design, il motore e il telaio, ma anche dedicando pari attenzione all'ergonomia, con l’intento di creare una posizione di guida più sportiva e attiva.

Di conseguenza, il triangolo ergonomico formato da manubrio, pedane e sella sulla nuova BMW R 1300 RS è stato progettato per posizionare il pilota visibilmente più in avanti rispetto alla ruota posteriore, grazie alle pedane leggermente arretrate e al manubrio più piatto. Ciò comporta, in particolare, una maggiore sensibilità dalla parte anteriore, specialmente durante la guida sportiva, e quindi una maggiore controllabilità. Al contempo, la posizione di guida sportiva consente di affrontare lunghi viaggi in modo rilassato e di mantenere una guida tranquilla, anche con un passeggero. Per una posizione di guida più orientata ai lunghi viaggi confortevoli, sono inoltre disponibili, come optional, i manubri Comfort.

Diverse opzioni di sella e manubri comfort per una posizione di guida ottimizzata. Nuovo sistema di bagagli con valigie e topcase elettrificati e un’innovativa borsa da serbatoio per il massimo comfort nei lunghi viaggi.

Dal lancio della BMW R 100 RS nel 1976, i modelli RS di BMW con motore boxer hanno conquistato una reputazione leggendaria per la loro capacità di coniugare guida sportiva, piacere della piega e comfort nei lunghi viaggi. In linea con questa tradizione, la nuova BMW R 1300 RS non solo introduce un nuovo sistema di bagagli, ma propone anche un'ampia gamma di varianti di sella e manubri comfort, pensati per soddisfare le diverse esigenze ergonomiche dei motociclisti. Oltre alla sella standard, sono disponibili cinque ulteriori varianti di sella come optional individuali ex fabbrica.

Per i viaggi e le escursioni, la nuova BMW R 1300 RS può essere equipaggiata ex fabbrica con supporti per valigie laterali e portapacchi per topcase, mentre un nuovo sistema di valigie e topcase è disponibile nella gamma di Accessori Originali BMW Motorrad. Le valigie offrono una capacità rispettivamente di 26 e 29 litri, mentre il topcase può contenere 39 litri. Sia le valigie sia il topcase sono elettrificati e possono essere sbloccati tramite il sistema di chiusura centralizzata. Entrambi sono inoltre dotati di illuminazione interna e la valigia sinistra e il topcase includono anche una porta di ricarica USB-C. Anche la borsa da serbatoio è una novità: per la prima volta, è completamente senza cinghie e si monta alla moto tramite un anello da serbatoio.

Robusto motore boxer con valori di coppia e potenza ai massimi livelli, maggiore fluidità di erogazione e efficienza ottimizzata.

Il motore boxer della nuova BMW R 1300 RS ha una cilindrata esatta di 1.300 cc, con un rapporto tra alesaggio e corsa di 106,5 a 73 mm (modello precedente: 102,5 a 76 mm). Questo aumento di cilindrata deriva da un alesaggio maggiorato e da un nuovo albero motore con corsa ridotta. Eroga una potenza di 107 kW (145 CV) contro i 100 kW (136 CV) del predecessore, sempre a 7.750 giri/min, e sviluppa una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min (rispetto ai 143 Nm a 6.250 giri/min del modello precedente), il che lo rende il più potente motore boxer BMW di serie mai prodotto. Il suo regime massimo è di 9.000 giri/min.

Tre modalità di guida disponibili di serie che consentono alla moto di adattarsi a tutte le condizioni stradali. Il Riding Modes Pro, con le modalità aggiuntive “Dynamic” e “Dynamic Pro”, è disponibile come equipaggiamento opzionale ex fabbrica, insieme alla preselezione delle modalità di guida. Il sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) è incluso di serie.

Nell’allestimento standard, la nuova R 1300 RS dispone di tre modalità di guida che soddisfano le preferenze dei singoli piloti. Le modalità “Rain” e “Road” consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. La modalità “Eco” ottimizza l’uso dell’innovativa tecnologia BMW ShiftCam per ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante. Su richiesta, la nuova R 1300 RS può essere equipaggiata con l’opzionale “Riding Modes Pro”, che include le modalità aggiuntive “Dynamic” e “Dynamic Pro”. Con la preselezione della modalità di guida, il pilota può utilizzare il pulsante delle modalità di guida per effettuare una selezione individuale. In questo modo, è possibile configurare e selezionare un numero preferito e facilmente gestibile di modalità durante la guida.

Il sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) è incluso di serie. Tale sistema aiuta a prevenire condizioni di guida instabili durante la decelerazione o il cambiamento di marcia, dovute a slittamenti eccessivi della ruota posteriore. In questi casi, l’MSR apre immediatamente le valvole del gas per bilanciare la coppia di frenata e stabilizzare la moto.

L’Automated Shift Assistant (ASA) per una frizione completamente automatizzata e cambio manuale o automatico, disponibile come optional ex fabbrica, per un piacere di guida ancora maggiore.

Con l’Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad propone una soluzione tecnica innovativa per rendere il motociclismo più semplice e confortevole. Fedele al motto “Simplify your Ride”, l’automazione della frizione e del cambio rende l’esperienza di guida ancora più protagonista, senza rinunciare alla dinamicità del processo di cambio.

Struttura del telaio completamente rinnovata con telaio principale in lamiera di acciaio e telaio posteriore in alluminio.

Il telaio della nuova BMW R 1300 RS è stato completamente rivisitato. Fulcro della nuova struttura è il telaio principale in lamiera d’acciaio, che oltre a ottimizzare significativamente lo spazio di installazione per un insieme ancora più compatto, offre livelli di rigidità superiori rispetto al modello precedente. Anche la parte posteriore del telaio è stata completamente ridisegnata: al posto della struttura in acciaio tubolare, la nuova R 1300 RS adotta ora un telaio posteriore in alluminio pressofuso.

In combinazione con un propulsore molto più compatto, il nuovo design del telaio ha consentito una significativa concentrazione delle masse verso il baricentro, con evidenti benefici in termini di maneggevolezza. Allo stesso tempo, la nuova R 1300 RS è ancora più precisa e stabile in frenata, richiede meno sforzo nella guida e offre una risposta ancora più precisa e soddisfacente degli elementi delle sospensioni.

Nuova forcella telescopica upside-down e nuovo forcellone posteriore EVO Paralever per una precisione di guida superiore. Nuove ruote più leggere di oltre 1,4 kg.

Nella nuova BMW R 1300 RS, la sospensione anteriore è affidata a una nuova forcella telescopica upside-down da 47 mm, mentre al posteriore troviamo l’Evo Paralever, con un collegamento notevolmente più rigido tra sospensione e telaio, insieme a un asse a sgancio rapido con braccio oscillante continuo.

La nuova R 1300 RS è equipaggiata con nuovi cerchi in alluminio pressofuso da 17 pollici con design a raggi cavi. Complessivamente, pesano oltre 1,4 kg in meno rispetto alle ruote precedenti. Le masse rotanti ridotte determinano una migliore risposta in accelerazione e frenata, oltre a una migliore maneggevolezza.

Nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico con adattamento dinamico dello smorzamento e della rigidità delle molle, oltre alla compensazione automatica del carico, disponibile come optional. La prima forcella telescopica di serie al mondo con regolazione del coefficiente della molla.

Grazie alla regolazione dinamica dello smorzamento e alla base della molla regolabile al posteriore, il Dynamic ESA elettronico di serie offre un elevato livello di sicurezza e piacere di guida su un’ampia varietà di terreni.

Il nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) compie ora un ulteriore passo avanti, combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del coefficiente di rigidità della molla (“rigidità elastica della molla”), a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. Dopo la presentazione, poche settimane fa, della nuova R 1300 R, la nuova BMW R 1300 RS diventa così la seconda motocicletta di serie al mondo a disporre di una forcella telescopica upside-down capace di regolare il coefficiente delle molle. La regolazione automatica della base della molla assicura la compensazione automatica del carico. Con DSA, il pilota beneficia di una maneggevolezza ancora più precisa e di una maggiore libertà di inclinazione nella modalità “Dynamic”.

Impianto frenante ad alte prestazioni con Integral ABS Pro di serie. Sistema frenante sportivo disponibile come optional ex fabbrica.

La nuova R 1300 RS è equipaggiata di serie con un impianto frenante a doppio disco con due pinze fisse a quattro pistoncini montate radialmente all’anteriore e un freno a disco singolo con pinza flottante a due pistoncini al posteriore, in combinazione con il BMW Motorrad Integral ABS Pro. La nuova BMW R 1300 RS può essere equipaggiata con un sistema frenante sportivo come optional ex fabbrica che, oltre a un look più sportivo con pinze freno color titanio, offre un moderato incremento delle prestazioni di frenata.

Faro full LED di serie con anabbagliante e abbagliante separati e gruppi ottici LED di ultima generazione. Headlight Pro con luce di svolta adattiva disponibile per la prima volta su una BMW RS come optional ex fabbrica.

BMW Motorrad è considerata il pioniere per eccellenza quando si tratta di sicurezza motociclistica e delle relative innovazioni. Di conseguenza, la nuova R 1300 RS dispone di serie di un nuovo faro LED a doppia camera dal design estremamente snello e sportivo, caratterizzato da un'icona luminosa distintiva. Il gruppo ottico è composto da due elementi LED per l’anabbagliante e da due ulteriori elementi LED, posizionati separatamente, per l’abbagliante. Sono inoltre presenti due unità LED supplementari per la luce diurna e di posizione. Completano il concept di illuminazione della nuova R 1300 RS gruppi ottici LED di ultima generazione e un fanale posteriore anch’esso di nuovo design.

Con l'Adaptive Turning Light opzionale, il fascio anabbagliante del faro anteriore full LED di serie è ottimizzato per le curve, in base all’inclinazione, attivando elementi LED aggiuntivi. In questo modo, la curva viene quasi completamente illuminata, poiché la luce si sposta verso la direzione in cui è diretta la moto. Ottimizzando il fascio luminoso, la luce anabbagliante garantisce un'illuminazione ancora più ampia e omogenea della strada.

Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) e Rear End Collision Warning (RECW) per una guida in moto più sicura e confortevole, disponibili come optional ex fabbrica.

La nuova R 1300 RS è equipaggiata di serie con il Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata, mentre il Riding Assistant, disponibile come optional ex fabbrica, offre una gamma di funzionalità significativamente più ampia, che comprende l’Active Cruise Control (ACC), il Front Collision Warning (FCW), il Lane Change Warning (SWW) e il nuovo Rear End Collision Warning (RECW).

Per la prima volta, la predisposizione per il navigatore include un sistema di fissaggio elettronico, offrendo il massimo comfort di utilizzo come optional ex fabbrica.

Questo equipaggiamento opzionale ex fabbrica consente di fissare e utilizzare in modo rapido e sicuro un dispositivo di navigazione o uno smartphone tramite un supporto di montaggio. Per la prima volta, questo supporto non richiede più l'uso di una chiave: si sblocca elettricamente, garantendo la massima comodità.

Optional e Accessori Originali BMW Motorrad per la nuova BMW R 1300 RS.

Per un'ulteriore personalizzazione della nuova BMW R 1300 RS è disponibile un ampio programma di equipaggiamenti e accessori opzionali.

Gli highlights della nuova BMW R 1300 RS:

Design dinamico e sportivo.
Ergonomia e dotazioni sportive per il massimo piacere di guida in curva e comfort nei lunghi viaggi
Quattro varianti di modello: versione base, Triple Black, Performance e Option 719 Cuyamaca.
Motore boxer bicilindrico da 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min e 149 Nm a 6.500 giri/min.
Diverse varianti di sella per garantire un'altezza ottimale e un nuovo sistema di bagagli con valigie elettrificate, topcase e un’innovativa borsa da serbatoio, ideale per lunghi viaggi e vacanze confortevoli.
Tre modalità di guida di serie che consentono alla moto di adattarsi perfettamente a qualsiasi condizione stradale.
Riding Modes Pro con le modalità aggiuntive "Dynamic" e "Dynamic Pro" disponibile come equipaggiamento opzionale ex fabbrica, insieme alla preselezione della modalità di guida.
Sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) di serie.
Automated Shift Assistant (ASA) per una frizione completamente automatizzata e cambio manuale o automatico, disponibile come optional ex fabbrica, per un piacere di guida ancora maggiore.
Struttura del telaio completamente rinnovata con telaio principale in lamiera di acciaio e telaio posteriore in alluminio.
Nuova forcella telescopica upside-down e forcellone posteriore EVO Paralever ripensato per una precisione di guida ancora superiore.
Nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico con adattamento dinamico dello smorzamento e del coefficiente delle molle oltre alla compensazione automatica del carico, disponibile come optional. La prima forcella telescopica per motociclette di serie al mondo con regolazione del coefficiente della molla.
Nuove ruote più leggere di oltre 1,4 kg.
Impianto frenante ad alte prestazioni abbinato al BMW Motorrad ABS Pro per una frenata sicura, anche in posizione inclinata.
Faro full LED di serie dal design sportivo e snello, con illuminazione a LED di ultima generazione. Headlight Pro con luce di svolta adattiva disponibile come optional ex fabbrica.
Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Rear End Collision Warning (RECW) e Lane Change Warning (SWW) per una guida in moto più sicura e confortevole, disponibile come optional.
Per la prima volta, la predisposizione per il navigatore include un sistema di fissaggio elettronico, offrendo il massimo comfort di utilizzo come optional ex fabbrica.
Ampia gamma di optional e accessori originali BMW Motorrad.

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BMW Motorrad presenta la nuova BMW R 1300 RT

Tue, 29 Apr 2025 17:05:00 +0200

"Con la nuova BMW R 1300 RT, abbiamo portato l’iconica moto da turismo di BMW Motorrad a un livello completamente nuovo. È più leggera nel design, più accessibile e più dinamica che mai. Grazie al motore, al telaio e all’aerodinamica completamente rinnovati, offre un’esperienza di guida che soddisfa i massimi standard di questo segmento in termini di dinamica, comfort e capacità di viaggio”.

Harald Spagl, Project Manager BMW R 1300 RT

La nuova BMW R 1300 RT offre un’ampia gamma di utilizzi che spaziano dalla confortevole moto touring alla dinamica moto per le veloci strade extraurbane. Design più sportivo e protezione ottimizzata contro vento e intemperie.

La nuova BMW R 1300 RT segue le orme del modello precedente di grande successo, confermando le qualità comprovate della gamma RT, come la capacità di affrontare lunghi viaggi e il comfort di guida – da soli, in coppia o con un ampio carico di bagagli.

Al contempo, la nuova R 1300 RT amplia il proprio profilo d’uso, mettendo ancora più in risalto le sue qualità dinamiche. Dotazioni opzionali di carattere sportivo, come il freno sportivo, il rinnovato Shift Assistant Pro e il nuovo sistema elettronico di sospensioni DSA, consentono uno stile di guida ancora più attivo e dinamico. A queste si aggiunge l’Automated Shift Assistant (ASA), che permette una guida sportiva e dinamica in modalità manuale e un'esperienza estremamente confortevole in modalità automatica. Tutto questo, abbinato a un design più dinamico e visivamente alleggerito, promette di proseguire la storia di successo della BMW RT.

Il concept di protezione contro vento e intemperie della nuova R 1300 RT prevede carenature laterali regolabili, perfettamente integrate nel design complessivo. Questa soluzione consente di garantire al pilota un adeguato apporto di aria fresca in qualsiasi condizione, anche in situazioni impegnative come il traffico cittadino o le alte temperature sulle strade extraurbane, offrendo al contempo una protezione efficace contro vento e agenti atmosferici alle basse temperature, durante la guida su autostrade o superstrade.

Oltre alla versione base in tinta unita Alpine White 3, la nuova BMW R 1300 RT è disponibile anche nella variante Triple Black, in Blackstorm metallic, nella dinamica variante Impulse in Racing Blue metallic e nella raffinata variante Option 719 Camargue in Blue Ridge Mountain metallic.

Ergonomia ed equipaggiamenti ideali per lunghi viaggi confortevoli e dinamici.

Il design, il motore e il telaio dell’iconica moto da turismo BMW non sono gli unici elementi a riflettere l’ambizione del team di sviluppo di BMW Motorrad di ampliare le possibilità di utilizzo della nuova BMW R 1300 RT e renderla ancora più dinamica. La stessa attenzione è stata riservata all’ergonomia con l’intento di creare una posizione di guida più attiva.

Di conseguenza, il triangolo ergonomico formato da manubrio, pedane e sella nella nuova R 1300 RT è stato progettato per posizionare il pilota in una posizione più avanzata. Ciò comporta una maggiore sensibilità dalla parte anteriore, e quindi una controllabilità ancora maggiore durante la guida dinamica. Allo stesso tempo, la nuova posizione di guida più attiva consente comunque di affrontare lunghi viaggi in modo rilassato e di mantenere una guida tranquilla, anche con un passeggero. L’altezza e l’inclinazione della sella del pilota sono regolabili per adattare in modo preciso la posizione di guida. Anche il comfort del passeggero è stato notevolmente migliorato: le nuove valigie laterali offrono ora più spazio per le gambe senza compromettere la capacità di carico. Inoltre, la sella del passeggero è stata allungata, consentendo una maggiore libertà di movimento e favorendo la possibilità di cambiare posizione durante i viaggi più lunghi.

Diverse altezze di sella per un comfort di guida ottimale e un nuovo sistema di bagagli con valigie e topcase elettrificati. Disponibile anche il sistema di valigie a volume variabile per la massima personalizzazione.

Come da tradizione, gli ingegneri di BMW Motorrad hanno prestato particolare attenzione alla facilità di accesso e all’altezza contenuta della sella. Per questo motivo, nello sviluppo della nuova R 1300 RT si è puntato a raggiungere un’altezza della sella di soli 780 mm. Anche la curva interna delle gambe è stata sensibilmente ridotta rispetto al modello precedente. Oltre alla sella standard, sono disponibili ulteriori varianti acquistabili separatamente come equipaggiamenti opzionali ex fabbrica.

La nuova BMW R 1300 RT è equipaggiata di serie con valigie laterali da 27 litri ciascuna, ideali per i lunghi viaggi e le vacanze. Tra le novità più rilevanti spiccano le valigie Vario, disponibili per la prima volta come optional ex fabbrica su un modello RT. Questo sistema a volume variabile consente di adattare la capacità da 27 a 33 litri in base alla larghezza della moto. Entrambe le valigie sono elettrificate e possono essere sbloccate tramite il sistema di chiusura centralizzata; sono inoltre dotate di illuminazione interna e la valigia sinistra include anche una porta di ricarica USB-C. Per chi desidera ulteriore capacità di carico, sono disponibili due topcase da 39 e 54 litri, quest’ultimo anch’esso elettrificato. Una caratteristica di comfort particolarmente apprezzabile è rappresentata dallo schienale riscaldato per il passeggero.

Robusto motore boxer con valori di potenza e coppia ai massimi livelli, maggiore fluidità di erogazione ed efficienza ottimizzata.

Il motore boxer della nuova BMW R 1300 RT ha una cilindrata esatta di 1.300 cc, con un rapporto tra alesaggio e corsa di 106,5 a 73 mm (modello precedente: 102,5 a 76 mm). Questo aumento di cilindrata deriva da un alesaggio maggiorato e da un nuovo albero motore con corsa ridotta. Eroga una potenza di 107 kW (145 CV) contro i 100 kW (136 CV) del predecessore, sempre a 7.750 giri/min, e sviluppa una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min (rispetto ai 143 Nm a 6.250 giri/min del modello precedente), il che lo rende di gran lunga il più potente motore boxer BMW di serie mai prodotto. Il suo regime massimo è di 9.000 giri/min.

Tre modalità di guida sono incluse di serie, consentendo alla moto di adattarsi a qualsiasi condizione stradale. Il Riding Modes Pro, con le modalità aggiuntive “Dynamic” e “Dynamic Pro”, è disponibile come equipaggiamento opzionale ex fabbrica, insieme alla preselezione delle modalità di guida. Il sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) è incluso di serie.

Nell’allestimento standard, la nuova R 1300 RT dispone di tre modalità di guida che soddisfano le preferenze dei singoli piloti. Le modalità “Rain” e “Road” consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. La modalità “Eco” ottimizza l’uso della tecnologia innovativa BMW ShiftCam al fine di ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante. Su richiesta, la nuova R 1300 RT può essere equipaggiata con l’opzionale “Riding Modes Pro” ex fabbrica, che include le modalità aggiuntive “Dynamic” e “Dynamic Pro”. Con la preselezione della modalità di guida, il pilota può utilizzare il pulsante della modalità di guida per effettuare una selezione individuale. In questo modo, è possibile configurare e selezionare un numero preferito e facilmente gestibile di modalità durante la guida.

Automated Shift Assistant (ASA) per una frizione completamente automatizzata e cambio manuale o automatico, disponibile come optional ex fabbrica, per un piacere di guida ancora maggiore.

Con l’Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad offre una soluzione tecnica innovativa per rendere il motociclismo più semplice e confortevole. Fedele al motto “Simplify your Ride”, l’automazione della frizione e del cambio rende l’esperienza di guida ancora più protagonista, senza compromettere la dinamicità del processo di cambio.

Struttura del telaio completamente rinnovata con telaio principale in lamiera d’acciaio e telaio posteriore in alluminio.

Il telaio della nuova BMW R 1300 RT è stato completamente rivisitato. Fulcro della nuova struttura è il telaio principale in lamiera d’acciaio che, oltre a ottimizzare significativamente lo spazio di installazione per un insieme ancora più compatto, garantisce livelli di rigidità superiori rispetto al modello precedente. Durante la riprogettazione, anche la parte posteriore del telaio è stata completamente ridisegnata: invece della precedente struttura in acciaio tubolare, la nuova R 1300 RT adotta un telaio posteriore a traliccio in alluminio.

Combinato con un propulsore decisamente più compatto, il nuovo design del telaio ha permesso una significativa concentrazione delle masse verso il baricentro, con evidenti benefici in termini di maneggevolezza. Allo stesso tempo, la nuova R 1300 RT risulta ancora più precisa e stabile in frenata, richiede meno sforzo nella guida e offre una risposta ancora più precisa e soddisfacente degli elementi delle sospensioni.

Il meglio di entrambe le soluzioni: guida della ruota anteriore con EVO Telever dotato di elemento flessibile e nuovo forcellone posteriore EVO Paralever per una precisione di sterzata e una stabilità di marcia ancora superiori. Nuove ruote più leggere di oltre 1,4 kg.

La sospensione anteriore della nuova R 1300 RT si basa sul sistema Telelever introdotto da BMW Motorrad 30 anni fa – ma in una forma innovativa e completamente riprogettata che combina il meglio delle due soluzioni precedenti.

Con l’Evo Telelever, BMW Motorrad riunisce ora nella nuova BMW R 1300 RT i punti di forza delle due varianti di Telelever utilizzate finora. Rigidamente fissata ai tubi della forcella – come nella configurazione sportiva – la struttura superiore della forcella (come nella GS) integra un sistema di disaccoppiamento del manubrio che impedisce qualsiasi movimento di inclinazione indesiderato, trasmettendo esclusivamente le forze di sterzata.

Anche la sospensione posteriore della nuova R 1300 RT è stata completamente riprogettata. Il tratto distintivo dell’Evo Paralever è rappresentato da un collegamento sensibilmente più rigido tra la sospensione e il telaio, insieme a un asse a sgancio rapido con braccio oscillante continuo.

La nuova R 1300 RT è equipaggiata con nuovi cerchi in alluminio pressofuso da 17 pollici con design a raggi cavi. Complessivamente, pesano oltre 1,4 kg in meno rispetto ai modelli precedenti.

Nuova Dynamic Chassis Adaption (DCA) elettronica, con due assetti di guida selezionabili dal pilota per il massimo equilibrio tra comfort di marcia e dinamica di guida, e con regolazione dinamica di smorzamento, rigidità della molla e compensazione del carico, disponibile come optional ex fabbrica.

La sospensione elettronica Dynamic ESA, inclusa di serie, offre già un elevato livello di sicurezza e piacere di guida su un’ampia varietà di terreni, grazie alla regolazione dinamica dello smorzamento e alla regolazione del precarico della molla posteriore in funzione del carico.

La nuova Dynamic Chassis Adaption (DCA) compie ora un ulteriore passo avanti e, oltre alle note funzionalità del Dynamic Suspension Adjustment (DSA) – come la regolazione dinamica dello smorzamento, della rigidità della molla e della compensazione del carico – introduce due assetti di guida selezionabili tramite le modalità di guida, per offrire il massimo equilibrio tra comfort e dinamica di marcia. In questo modo, l’esperienza di guida risulta ancora più coinvolgente in qualsiasi condizione.

Il DCA è stato sviluppato ponendo pari attenzione alla dinamica e al comfort di guida. Il nuovo telaio semi-attivo propone due diversi assetti: uno caratterizzato da un angolo del cannotto di sterzo più aperto e da una geometria del telaio pensata per massimizzare la stabilità e la fluidità di marcia; l’altro con una taratura dello smorzamento più rigida, una maggiore rigidità della molla e un’altezza da terra superiore. Il maggiore sollevamento della parte posteriore rispetto a quella anteriore determina un angolo del cannotto di sterzo più chiuso e una riduzione dell’avancorsa, rendendo così la motocicletta più maneggevole e reattiva. Il DCA consente queste due diverse geometrie del telaio e le integra perfettamente con le modalità di guida.

Impianto frenante ad alte prestazioni con Integral ABS Pro di serie. Sistema frenante sportivo disponibile come optional ex fabbrica.

La nuova R 1300 RT è equipaggiata di serie con un impianto frenante anteriore a doppio disco con pinze fisse a quattro pistoncini montate radialmente e con un freno a disco singolo posteriore con pinza flottante a due pistoncini, abbinati al sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro. Su richiesta, la nuova BMW R 1300 RT può essere equipaggiata con il sistema frenante sportivo disponibile come optional ex fabbrica, che oltre a un look più sportivo con pinze freno color titanio, offre un incremento moderato delle prestazioni di frenata.

Nuovi fari full LED e unità luminose LED all’avanguardia su tutta la moto. Headlight Pro con proiettore adattivo e compensazione dell’inclinazione, oltre a modalità di illuminazione adattive con regolazione intelligente dell’allineamento e dell’intensità dell’anabbagliante in base alle diverse situazioni di guida, disponibili come optional ex fabbrica.

Da decenni, BMW Motorrad è considerata un punto di riferimento in tema di sicurezza motociclistica. Di conseguenza, la nuova R 1300 RT è equipaggiata di serie con unità luminose LED all’avanguardia su tutta la moto. Il nuovo faro full LED, che illumina la strada con una brillantezza e una chiarezza senza pari, esalta il prestigio della nuova R 1300 RT. Il gruppo ottico è composto da un modulo LED con più sorgenti dedicate all’anabbagliante e all’abbagliante. La luce diurna o di posizione (a seconda del mercato), collocata ai lati del proiettore, conferisce al frontale un aspetto distintivo.

Con l’Headlight Pro, disponibile come optional ex fabbrica, si compie un ulteriore passo avanti. Oltre al proiettore adattivo, il faro della nuova R 1300 RT è dotato anche di compensazione dell’inclinazione – ad esempio durante le fasi di accelerazione e decelerazione, nonché per il livellamento automatico dell’assetto in modalità DCA. Headlight Pro è dotato di un servomotore che regola automaticamente e attivamente la posizione della linea di taglio del fascio luminoso per mantenere l’inclinazione verticale all’interno dell’intervallo ottimale, anche al variare del carico o della distribuzione del peso.

Headlight Pro può essere ulteriormente potenziato con l’optional “Adaptive Light Modes” (a seconda del mercato), che introduce una tecnologia di illuminazione intelligente capace di adattare direzione e intensità dell’anabbagliante alle diverse situazioni di guida. Le modalità di illuminazione adattive assicurano condizioni di visibilità ottimali durante la guida notturna grazie a un’illuminazione stradale modulata in base alla velocità. L’adattamento intelligente alla velocità e alle condizioni di guida aumenta ulteriormente la sicurezza e supporta attivamente il pilota.

Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) e Rear End Collision Warning (RECW) per una guida più sicura e confortevole, disponibili come optional ex fabbrica.

La nuova R 1300 RT è equipaggiata di serie con il Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata. Il Riding Assistant, disponibile come optional ex fabbrica, offre una gamma di funzionalità ancora più ampia, che comprende Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) e il nuovo Rear End Collision Warning (RECW).

Display TFT a colori da 10,25 pollici con navigazione cartografica, ampia gamma di funzioni e nuovo Connectivity Hub per il controllo degli accessori, oltre a vano porta smartphone con ricarica USB-C e ventilazione attiva di serie.

La nuova R 1300 RT è equipaggiata di serie con un display TFT a colori da 10,25 pollici con navigazione cartografica integrata e il nuovo Connectivity Hub. Grazie alla connettività ai massimi livelli, all’eccellente leggibilità, alla navigazione intuitiva dei menu e a un concetto operativo altamente integrato, la nuova R 1300 RT consolida il suo ruolo di riferimento tra le motociclette di serie.

Attraverso le schermate "tile" è possibile selezionare i menu “My Motorcycle”, “Radio”, “Navigation”, “Media”, “Phone” e “Settings”. Una novità è rappresentata dalla "tile" del Connectivity Hub, che consente di collegare accessori attuali e futuri come smart glasses, gilet riscaldati e giacche leggere, semplificando la gestione di questi dispositivi.

La nuova R 1300 RT è inoltre dotata di serie di un vano porta smartphone con ventilazione attiva, facilmente accessibile per il pilota. Rispetto al modello precedente, il vano è ancora più semplice da aprire e può ospitare anche smartphone di dimensioni maggiori. La ricarica avviene tramite interfaccia USB-C. Il coperchio è inoltre dotato di una clip per fissare una carta di debito o delle banconote.

Audio System e Audio Pro disponibili come optional ex fabbrica per un'esperienza sonora eccezionale.

Con l’Audio System, la nuova R 1300 RT offre un’esperienza sonora ancora più coinvolgente. Il sistema presenta un elevato livello di integrazione con l’impianto elettrico della moto. Il controllo tramite menu, le opzioni di regolazione e il concept di visualizzazione dedicato rendono l’esperienza audio completamente interattiva. Oltre ai diffusori, è possibile utilizzare anche sistemi di comunicazione connessi per la riproduzione audio.

Audio Pro consente di raggiungere un livello sonoro ancora più straordinario. Disponibile come optional aggiuntivo rispetto all'Audio System, è dotato di altoparlanti di qualità superiore con controllo separato dei tweeter/medi e dei woofer, per un suono ancora più potente e cristallino. La disponibilità di diversi profili audio e il controllo dinamico del volume assicurano il massimo piacere di ascolto in ogni situazione di guida. Audio Pro si distingue anche per il suo design esclusivo: la griglia argentata forata, priva di tessuto filtrante, lascia intravedere chiaramente i diffusori dotati di cupola protettiva antipolvere dorata.

Equipaggiamento opzionale e accessori originali BMW Motorrad per la nuova BMW R 1300 RT.

Per personalizzare ulteriormente la nuova BMW R 1300 RT è disponibile un ampio programma di equipaggiamenti e accessori originali BMW Motorrad.

Gli highlights della nuova BMW R 1300 RT:

Design leggero e dinamico.
Ergonomia e accessibilità ottimizzate per una guida dinamica e lunghi sicuri e confortevoli.
Concept di protezione da vento e intemperie con carenature laterali integrate nel design.
Parabrezza alto disponibile come optional ex fabbrica.
Quattro varianti di modello: versione base, Triple Black, Impulse e Option 719 Camargue.
Motore boxer bicilindrico da 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min e 149 Nm a 6.500 giri/min.
Ampia scelta di varianti di sella per un’altezza ottimale e nuovo sistema di bagagli con valigie elettrificate, topcase e valigie Vario, ideali per viaggi confortevoli.
Tre modalità di guida di serie che consentono alla moto di adattarsi perfettamente a qualsiasi condizione stradale.
Riding Modes Pro con le modalità aggiuntive "Dynamic" e "Dynamic Pro" disponibile come equipaggiamento opzionale ex fabbrica, insieme alla preselezione della modalità di guida.
Sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) di serie.
Automated Shift Assistant (ASA) per una frizione completamente automatizzata e cambio manuale o automatico, disponibile come optional ex fabbrica
Struttura del telaio completamente rinnovata con telaio principale in lamiera di acciaio e telaio posteriore a traliccio in alluminio.
EVO Telelever con elemento flessibile ed EVO Paralever per una maggiore precisione di sterzata e stabilità di marcia.
Sospensione elettronica Dynamic ESA di serie.
Nuova sospensione elettronica Dynamic Chassis Adaption (DCA) con due assetti di guida selezionabili per il massimo equilibrio tra comfort di marcia e dinamica di guida, con regolazione dinamica dello smorzamento, della rigidità della molla e della compensazione del carico, disponibile come optional ex fabbrica.
Nuove ruote più leggere di oltre 1,4 kg.
Impianto frenante ad alte prestazioni abbinato al BMW Motorrad ABS Pro per una frenata sicura, anche in posizione inclinata.
Nuovo faro full LED di serie. Headlight Pro con proiettore adattivo disponibile come optional ex fabbrica.
Adaptive Light Modes per il proiettore Headlight Pro disponibile come optional ex fabbrica.
Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Rear End Collision Warning (RECW) e Lane Change Warning (SWW) per una guida più sicura e confortevole, disponibile come optional ex fabbrica.
Audio Pro disponibile come optional ex fabbrica.
Comfort Passenger Package disponibile come optional ex fabbrica.
Ampia gamma di optional e accessori originali BMW Motorrad.

Per ulteriori informazioni:

Alessandro Toffanin

PR & Communication BMW Motorrad

Telefono: +39 0251610308

Sito web dei media: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en e http://bmw.lulop.com

Il BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Contatto stampa: Alessandro Toffanin
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indirizzo e-mail: alessandro.toffanin@bmw.it

BMW Motorrad presenta la nuova BMW R 1300 R

Thu, 10 Apr 2025 17:06:00 +0200

"Con la nuova BMW R 1300 R, abbiamo portato la nostra roadster con motore boxer a un livello completamente nuovo. Focalizzata senza compromessi sulle dinamiche di guida, offre un'esperienza decisamente più sportiva rispetto al modello precedente, grazie a un motore e a un telaio completamente ridisegnati, pur senza rinunciare ai valori fondamentali di BMW, come la capacità di viaggio e il comfort."

Christof Lischka, Head of Development BMW Motorrad

La nuova BMW R 1300 R: una roadster dinamica con motore boxer decisamente più sportiva, sia dal punto di vista tecnico che visivo, caratterizzata da un design aggressivo e atletico. Quattro varianti accattivanti di equipaggiamento disponibili.

L'obiettivo alla base dello sviluppo della nuova BMW R 1300 R era migliorare sia visivamente che tecnicamente la roadster dinamica con motore boxer. Oltre a un design più aggressivo e sportivo, dotazioni come la variante Performance – che include sospensioni sportive, leve corte, pedane fresate e regolabili, DTC-Shift, due parabrezza sportivi aggiuntivi, sella sportiva, spoiler motore e pneumatici sportivi – consentono ai clienti di potenziare ulteriormente le capacità dinamiche della moto. Allo stesso tempo, la BMW R 1300 R rimane una compagnata ideale per l'uso quotidiano e i viaggi, e con opzioni come il riscaldamento della sella, il Riding Assistant, un parabrezza più alto e una varietà di soluzioni per i bagagli, la moto può essere perfettamente adattata alle esigenze individuali.

La versione base della BMW R 1300 R è disponibile in Snapper Rocks metallic e in altre varianti come la Exclusive in Racing blue metallic, la sportiva Performance in Lightwhite uni, e la premium Option 719 Kilauea in Blackstorm metallic.

Ergonomia e equipaggiamento sportivi per un divertimento di guida dinamico e comfort durante i viaggi.

Gli sviluppatori di BMW Motorrad hanno puntato a rendere la nuova BMW R 1300 R significativamente più dinamica e sportiva rispetto al modello precedente: obiettivo che la nuova roadster con motore boxer raggiunge non solo attraverso il design, il motore e il telaio, ma anche prestando pari attenzione all'ergonomia, con l’intento di creare una posizione di guida più sportiva e attiva.

Di conseguenza, sulla nuova BMW R 1300 R il triangolo ergonomico formato da manubrio, pedane e sella è stato progettato per posizionare il pilota visibilmente più in avanti rispetto alla ruota posteriore, grazie alle pedane leggermente arretrate e al manubrio più piatto. Ciò comporta, in particolare, una maggior sensibilità dalla parte anteriore, specialmente durante la guida sportiva, e quindi una controllabilità ancora maggiore. Allo stesso tempo, la posizione di guida sportiva consente comunque di affrontare lunghi viaggi in modo rilassato e di mantenere una guida tranquilla, anche con un passeggero. Sono inoltre disponibili, come optional, i manubri Comfort.

Una gamma di varianti di sella garantisce un'altezza ottimale della sella, mentre un sistema di bagagli di nuova concezione con valigie elettrificate e una borsa da serbatoio innovativa rende la moto ideale per lunghi viaggi e vacanze all’insegna del comfort.

Da molti anni, le roadster BMW con motore boxer godono di una reputazione eccellente, in particolare tra le motocicliste e i neofiti. Questo è dovuto alla loro buona accessibilità e all’altezza contenuta della sella. Per questo motivo, lo sviluppo della nuova R 1300 R ha posto particolare attenzione nel raggiungere un'altezza della sella ben al di sotto dei 790 mm. Oltre alla sella standard, sono disponibili altre varianti come equipaggiamenti opzionali ex fabbrica acquistabili separatamente.

Per i viaggi e le escursioni, la nuova BMW R 1300 R può essere equipaggiata con un sistema di bagagli di nuova concezione e con supporti per valigie della gamma Accessori Originali BMW Motorrad, oppure con la predisposizione per il sistema di bagagli che può essere installato come optional ex fabbrica. Le valigie hanno una capacità rispettiva di 26 e 29 litri. Entrambe sono elettrificate e possono essere sbloccate tramite il sistema di chiusura centralizzata. Inoltre, entrambe dispongono di illuminazione interna, e la valigia sinistra include una porta di ricarica USB-C. Anche la borsa da serbatoio è una novità. Per la prima volta, è completamente senza cinghie e si monta alla moto tramite un anello da serbatoio.

Robusto motore boxer con prestazioni di potenza e coppia ai massimi livelli, oltre a una maggiore fluidità nell’ erogazione e efficienza.

Il motore boxer della nuova BMW R 1300 R ha una cilindrata di esattamente 1.300 cc, mentre il rapporto tra alesaggio e corsa è di 106,5 a 73 mm (predecessore: 102,5 a 76 mm). Questo aumento di cilindrata deriva da un alesaggio maggiore e da un nuovo albero motore con corsa ridotta. Eroga una potenza di 107 kW (145 CV) contro i 100 kW (136 CV del predecessore, sempre a 7.750 giri/min, e sviluppa una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min (rispetto ai 143 Nm a 6.250 giri/min del modello precedente), il che lo rende di gran lunga il motore boxer BMW di serie più potente fino ad oggi. Il suo regime massimo è di 9.000 giri/min.

Tre modalità di guida sono incluse di serie, consentendo alla moto di adattarsi perfettamente a qualsiasi condizione stradale. Il Riding Modes Pro con le modalità aggiuntive "Dynamic" e "Dynamic Pro”, è disponibile come equipaggiamento opzionale ex fabbrica, insieme alla preselezione della modalità di guida. Il sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) è incluso di serie.

Nell’allestimento standard, la nuova R 1300 R dispone di tre modalità di guida che soddisfano le preferenze dei singoli piloti. Le modalità di guida "Rain" e "Road" consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. La modalità "Eco" ottimizza l’uso della tecnologia BMW ShiftCam al fine di ottenere l’autonomia massima con un solo pieno di carburante. Su richiesta, la nuova R 1300 R può essere equipaggiata con l’opzionale "Riding Modes Pro" ex fabbrica, che include le modalità aggiuntive "Dynamic" e "Dynamic Pro". Con la preselezione della modalità di guida, il pilota può utilizzare il pulsante della modalità di guida per effettuare una selezione individuale. In questo modo, è possibile configurare e selezionare un numero preferito e facilmente gestibile di modalità durante la guida.

Il sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) è incluso di serie anche nella versione standard. Tale sistema aiuta a prevenire condizioni di guida instabili durante la decelerazione o il cambiamento di marcia, dovute a slittamenti eccessivi della ruota posteriore. In questi casi, l’MSR apre istantaneamente le valvole del gas per bilanciare la coppia di frenata e stabilizzare la moto.

Automated Shift Assistant (ASA) per una frizione completamente automatizzata e cambio manuale o automatico, disponibile come optional ex fabbrica, per un piacere di guida ancora maggiore.

Con l’Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad offre una soluzione tecnica innovativa per rendere il motociclismo più semplice e confortevole. Fedele al motto "Simplify your Ride", l’automazione della frizione e del cambio rende l'esperienza di guida ancora più protagonista, senza rinunciare alla dinamicità del processo di cambio.

Struttura del telaio completamente rinnovata con telaio principale in lamiera di acciaio e telaio posteriore in alluminio.

Il telaio della nuova BMW R 1300 R è stato completamente rivisitato. Il fulcro della nuova struttura è il telaio principale in lamiera di acciaio, che oltre a ottimizzare significativamente lo spazio di installazione per un insieme ancora più compatto, offre livelli di rigidità superiori rispetto al modello precedente. Durante la riprogettazione, anche la parte posteriore del telaio è stata completamente ridisegnata. Al posto della precedente struttura in acciaio tubolare, la nuova R 1300 R adotta un telaio posteriore in alluminio pressofuso.

Combinato con propulsore molto più compatto, il nuovo design del telaio ha consentito una significativa concentrazione delle masse verso il baricentro, con evidenti benefici in termini di maneggevolezza. Allo stesso tempo, la nuova R 1300 R è ancora più precisa e stabile in frenata, richiede notevolmente meno sforzo nella guida e offre una risposta ancora più precisa e soddisfacente degli elementi delle sospensioni.

Nuova forcella telescopica upside-down e forcellone posteriore EVO Paralever II ripensato per una maggiore precisione di guida. Nuove ruote più leggere di oltre 1,4 kg.

Nella nuova BMW R 1300 R, la guida della ruota anteriore è affidata a una nuova forcella telescopica upside-down da 47 mm. Anche la guida della ruota posteriore della nuova R 1300 R è stata riprogettata. Il segno distintivo dell'Evo Paralever II è un collegamento notevolmente più rigido tra la sospensione e il telaio, insieme a un asse a sgancio rapido con braccio oscillante continuo.

La nuova R 1300 R è equipaggiata con nuovi cerchi in alluminio pressofuso da 17 pollici con design a raggi cavi. Nel complesso, pesano oltre 1,4 kg in meno rispetto alle ruote precedenti. Le masse rotanti ridotte determinano una migliore risposta in accelerazione e in frenata, oltre ad una qualità di guida ottimizzata.

Nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico con adattamento dinamico dello smorzamento e del coefficiente delle molle oltre alla compensazione automatica del carico, disponibile come optional. La prima forcella telescopica per motociclette di serie al mondo con regolazione del coefficiente della molla.

Grazie alla regolazione dinamica dello smorzamento e alla base della molla regolabile al posteriore, il Dynamic ESA elettronico di serie offre un elevato livello di sicurezza e un divertimento di guida su un’ampia varietà di terreni.

L’elettronico Dynamic Suspension Adjustment (DSA) fa ora un ulteriore passo avanti, combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del coefficiente di rigidità della molla ("rigidità elastica della molla"), a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. Ciò rende la nuova BMW R 1300 R la prima motocicletta di serie con forcella telescopica upside-down che permette la regolazione della rigidità della molla. La regolazione automatica della base della molla assicura la compensazione automatica del carico. Con DSA, il pilota beneficia di una maneggevolezza ancora più precisa e di una maggiore libertà di inclinazione.

Impianto frenante ad alte prestazioni abbinato all’ Integral ABS Pro incluso di serie. Sistema frenante sportivo disponibile come optional ex fabbrica.

La R 1300 R è dotata di serie di un impianto frenante a doppio disco con due pinze fisse a quattro pistoncini montate radialmente all’anteriore e di un freno a disco singolo con pinza flottante a due pistoncini al posteriore, in combinazione con BMW Motorrad Integral ABS Pro. La nuova BMW R 1300 R può essere equipaggiata con un sistema frenante sportivo come optional ex fabbrica. Oltre a un look più sportivo con pinze freno color titanio, offre un incremento moderato delle prestazioni di frenata.

Faro anteriore full LED di serie con design ottagonale dinamico e illuminazione LED all’avanguardia su tutta la superficie. Headlight Pro con luce di svolta adattiva come optional ex fabbrica.

BMW Motorrad è considerata il pioniere per eccellenza quando si tratta di sicurezza motociclistica e delle relative innovazioni. Di conseguenza, la nuova R 1300 R è dotata di serie di un nuovo faro anteriore LED con una forma ottagonale dinamica, caratterizzato da un'icona luminosa distintiva.

Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC) e Frontal Collision Warning (FCW) disponibile come optional ex fabbrica per una guida in moto più sicura e confortevole.

La nuova BMW R 1300 R può essere equipaggiata con il Riding Assistant per una guida in moto ancora più sicura e confortevole. Questo include l’Active Cruise Control (ACC) e il Frontal Collision Warning (FCW).

Per la prima volta, la predisposizione per il navigatore include un sistema di fissaggio elettronico, offrendo il massimo comfort di utilizzo come optional ex fabbrica.

Questo equipaggiamento opzionale ex fabbrica consente di fissare e utilizzare in modo rapido e sicuro un dispositivo di navigazione o uno smartphone tramite un supporto di montaggio. Per la prima volta, questo supporto non richiede più l’uso di una chiave: si sblocca elettricamente, garantendo la massima comodità.

Equipaggiamento opzionale e accessori originali BMW Motorrad per la nuova BMW R 1300 R.

Per un'ulteriore personalizzazione della nuova BMW R 1300 R è disponibile un ampio programma di equipaggiamenti e accessori opzionali.

Gli highlights della nuova BMW R 1300 R:

Design dinamico e sportivo.
Ergonomia ed equipaggiamento sportivi per un divertimento di guida dinamico e comfort durante i viaggi.
Quattro varianti di equipaggiamento: versione base, Exclusive, Performance e Option 719 Kilauea.
Robusto motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria/olio con 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min e 149 Nm a 6.500 giri/min.
Una gamma di varianti di sella garantisce un'altezza ottimale della sella, mentre un sistema di bagagli di nuova concezione con valigie elettrificate e una borsa da serbatoio innovativa rende la moto ideale per lunghi viaggi e vacanze confortevoli.
Tre modalità di guida di serie che consentono alla moto di adattarsi perfettamente a qualsiasi condizione stradale.
Il Riding Modes Pro con le modalità aggiuntive "Dynamic" e "Dynamic Pro" disponibile come equipaggiamento opzionale ex fabbrica, insieme alla preselezione della modalità di guida.
Sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) di serie.
Automated Shift Assistant (ASA) per una frizione completamente automatizzata e cambio manuale o automatico, disponibile come optional ex fabbrica, per un piacere di guida ancora maggiore.
Struttura del telaio completamente rinnovata con telaio principale in lamiera di acciaio e telaio posteriore in alluminio.
Nuova forcella telescopica upside-down e forcellone posteriore EVO Paralever II ripensato per una maggiore precisione di guida.
Nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico con adattamento dinamico dello smorzamento e del coefficiente delle molle oltre alla compensazione automatica del carico, disponibile come optional. La prima forcella telescopica per motociclette di serie al mondo con regolazione del coefficiente della molla.
Nuove ruote più leggere di oltre 1,4 kg.
Impianto frenante ad alte prestazioni abbinato al BMW Motorrad ABS Pro per una frenata sicura, anche in posizione inclinata.
Faro anteriore full LED di serie con design ottagonale dinamico e illuminazione LED all’avanguardia su tutta la superficie. Headlight Pro con luce di svolta adattiva come optional ex fabbrica.
Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC) e Frontal Collision Warning (FCW) per una guida in moto più sicura e confortevole, disponibile come equipaggiamento optional ex fabbrica.
Per la prima volta, la predisposizione per il navigatore include un sistema di fissaggio elettronico, offrendo il massimo comfort di utilizzo come optional ex fabbrica.
Ampia gamma di optional e accessori originali BMW Motorrad.

Per ulteriori informazioni:

Alessandro Toffanin

PR & Communication BMW Motorrad

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Sito web dei media: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en e http://bmw.lulop.com

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BMW Motorrad International GS Trophy 2024 Namibia. Recap.

Thu, 31 Oct 2024 09:15:00 +0100

Munich. The BMW Motorrad International GS Trophy 2024 returned to its roots in Africa, with Namibia serving as the breathtaking backdrop for this ninth edition of the legendary event.

Over the course of six days, 22 teams from around the world—comprising 16 men’s and 6 women’s teams—traversed an adventurous 1,350-kilometer route through some of Namibia's most challenging and diverse terrains.

This year's event was not merely a competition but a true test of skill, endurance, and camaraderie, reflecting the essence of the GS spirit.

The event kicked off with teams navigating vast dry savanna areas, towering canyons, rocky trails, and dry riverbeds. Each day presented unique challenges designed to push the limits of both the riders and their machines. Participants faced a series of special stages that tested their off-road riding capabilities, mechanical knowledge, navigation skills, intelligence, and teamwork, all while demonstrating the rugged versatility of the BMW R 1300 GS Trophy Competition Bike.

With nearly 190 participants—including riders, marshals, mechanics, medical teams, and media representatives - from 34 nations, the GS Trophy 2024 was a global celebration of adventure motorcycling. It brought together 120 motorcycles and 32 support vehicles, creating a vivid tableau of international unity and shared passion for exploration.

Returning to Africa, where the GS Trophy first began in 2008, this year’s edition paid homage to the spirit of adventure that has defined the event since its inception. After traveling through the challenging terrains of Tunisia, Southern Africa, Patagonia, Canada, Thailand, Mongolia, New Zealand, and Albania in previous editions, the GS Trophy came full circle, embracing Namibia's rugged beauty.

Team Germany Reclaims the Trophy.
The final day of the BMW Motorrad International GS Trophy 2024 was charged with excitement as Team Germany stood on the brink of an extraordinary achievement. With South Africa having claimed the last four editions—in 2016, 2018, 2020, and 2022 - Germany was eager to carve their own place in the event’s storied history.

Having previously won the GS Trophy in 2012, Team Germany was no stranger to success. This year, they returned with renewed determination, ready to showcase their skill and teamwork on Namibia’s demanding and diverse terrain. From the challenging riverbed of the Khan River to the rugged ascents of Bosua Pass, the German team met every challenge with precision and resilience, distinguishing themselves through their consistent performance.

Reflecting on their victory, Christopher Michi (181) expressed the team’s disbelief and joy: “It’s an indescribable feeling. We came here to give our best, but actually to stand here as winners, it’s surreal.”

Throughout the competition, their strategic approach and unwavering focus allowed them to steadily gain points, ultimately securing their lead. “We’ve trained for this moment for so long,” said Niko Wecker (182). “Every special stage, every obstacle, we faced it together as a team. South Africa has set the bar incredibly high for so many years, and to reach this milestone is just incredible.”

When the final results were announced, the team’s excitement was undeniable. They had accomplished what they set out to do, reclaiming the GS Trophy title. “This victory is more than just a trophy,” Jan Stahl (183) reflected. “It’s the culmination of everything we’ve worked for. The feeling of standing here, knowing we’ve made it—it’s something we’ll never forget.”

The Rise of Team International: A New Milestone for the Female Riders.
After six days of relentless competition through Namibia's challenging terrains, the Female International Team emerged victorious.

From the outset, the team demonstrated a remarkable blend of skill, teamwork, and determination. Each special stage was met with enthusiasm and grit as they navigated through the dunes, rocky passes, and technical trails that defined this year's course. Their journey was not just about the competition; it was about the bond they shared and the passion they brought to every challenge.

“I am beyond thrilled! This feels like a dream come true,” said Małgorzata Jakubiak (321), reflecting on their victory. “We knew the competition would be tough, but to stand here as winners is something I will cherish forever. We’ve pushed our limits and learned so much along the way.”

The team's strategy and cohesion were key to their success, allowing them to consistently perform at the highest level across the various special stages. Their victory was a testament to the strength of their preparation and the support they gave each other throughout the event. “I am over the moon!” said Anna Cárdova (322). “I never imagined we would come this far, and to be standing here as winners is just surreal. It’s an honor I never expected, and I’m so grateful to be a part of this incredible experience!”

This victory is not just a win for Team International; it is a celebration of the growing presence and impact of female riders in the world of adventure motorcycling.

In 2024, BMW Motorrad continues to champion female riders by maintaining dedicated competition categories for the women's teams, featuring six two-person teams tackling the same course and challenges as the men’s teams, competing for their own Trophy. And what an incredible display of skill and spirit it has been.

Fearless and remarkably prepared, these women have proven themselves in terms of both skills and endurance, and their mastery of the BMW R 1300 GS Trophy Competition Bike has been impressive. These competitors stand at the forefront of a growing movement of women embracing adventure motorcycling, and their stories reflect the vibrant evolution of the female GS scene.

The Adventure Unfolded: Day-by-Day Triumphs and Trials.

Day 1: Midgard to Ai Aiba – A Warm Welcome.
At day 1 the GS Trophy 2024 kicked off with an exhilarating ride from Midgard to Ai Aiba, introducing participants to the Namibian landscape’s diverse and challenging terrain.

The riders faced three special challenges: the Namibia Welcome Trial, a technical section near an abandoned copper mine; the AKRAPOVIČ Enduro Challenge, a thrilling test through a sandy riverbed; and the Photo Challenge, where riders had to capture the spirit of the day in a single image.
Highlighted Challenge: AKRAPOVIČ Enduro Challenge.
Set in the sandy riverbed of Omaruru river, this challenge tested the riders' endurance and control as they navigated the soft sand and unpredictable terrain. It was a demanding start that quickly reminded everyone why they were there—to push their limits and embrace the adventure.

Day 2: Ai Aiba to Spitzkoppe – Into the Heart of Namibia.
Riders embarked on a scenic loop around Ai Aiba’s game reserve, encountering giraffes and zebras along the way before heading towards the iconic Spitzkoppe. They tackled the Flying Boxer Challenge, and the SENA Rock Challenge.
Highlighted Challenge: Flying Boxer.
Riders had to pull a suspended motorcycle across a canyon using ropes, a visually stunning challenge that required strength, coordination, and teamwork. It was a spectacular sight, showcasing both the riders' ingenuity and the breathtaking Namibian landscape.

Day 3: Spitzkoppe Loop – Whispers of Stone and Sand.
Day 3 saw riders navigating a loop around the Spitzkoppe, traversing the dry Omaruru Riverbed and its surrounding rocky terrain. They faced the Camel Thorn Tree Challenge, the Omaruru METZELER Challenge, and the Spitzkoppe INSTA360 Challenge and a continuation of the Photo Challenge.
Highlighted Challenge: Camel Thorn Tree Challenge.
Set in the sandy riverbed of the Omaruru River, this challenge required teams to plug a tire quickly and efficiently—a real-world scenario that tested their mechanical skills under pressure. It was a unique opportunity to showcase practical skills in the stunning yet harsh Namibian environment.

Day 4: Spitzkoppe to Swakopmund – From the Desert to the Deep Blue.
The riders journeyed westward from Spitzkoppe to the Atlantic coast, experiencing a dramatic change in scenery as they transitioned from desert dunes to the coastal town of Swakopmund. The day included the ADVANTEC Pull Challenge and the Rooi Tafel Trial.
Highlighted Challenge: Rooi Tafel Trial.
Riders navigated a technical trial course featuring tight turns, deep sand, and steep climbs in the rocky terrain near the Khan River Valley. The breathtaking landscape added to the difficulty and spectacle of this demanding challenge.

Day 5: Swakopmund to Midgard – The Long Way Home.
This was the longest and most varied day of the event, with riders covering over 400 km from the coast back to Midgard, traversing the Namib Desert and Bosua Pass. They faced the LEATT Push Challenge, MPS Questionaire and the Midgard Slow Trial.
Highlighted Challenge: LEATT Push Challenge.
Simulating a real-world scenario where a motorcycle needed to be jump-started, this challenge required teams to push the bike until it started, testing their coordination, strength, and ability to work under pressure. It was a unique and practical test of their skills.

Day 6: Midgard Loop – The Final Kilometers.
The final day featured a short but technical 50 km loop around the Midgard estate, with the last special challenge, the Final Course, taking place at the lodge. It was a true test of all the skills honed throughout the event.
Highlighted Challenge: Final Course.
Riders had to navigate a complex series of off-camber turns, tight corners, and a slalom section, with the entire course designed to push their technical abilities to the limit. It was a fitting conclusion to a week of intense competition and camaraderie.

After six grueling days of adventure, the event concluded with an unforgettable celebration under the Namibian sky. The final night was filled with laughter, stories, and friendship as the riders and crew gathered for the closing ceremony. A local DJ and the band “Blikweg” provided the soundtrack for the evening, their energetic performances lifting the spirits of everyone present. The night reflected the GS Trophy spirit, with participants dancing, sharing their experiences, and celebrating their accomplishments. It was a fitting end to an epic journey, leaving everyone with cherished memories of both the competition and the friendships forged along the way.

Safety at the Forefront: The GS Trophy Medical Team.
David Rubel, the Lead Medical Coordinator, emphasized the GS Trophy's commitment to rider safety. "Our main goal was to ensure the response time is on par with European or U.S. standards, aiming for a maximum of 15 to 16 minutes to reach an accident site," said Mr. Rubel. To achieve this, the team was well-equipped with “four medical cars, including two doctors, six paramedics, and a helicopter staffed with a doctor and a paramedic.”

Regarding the challenges of the terrain, David Rubel noted, “The landscape here in Namibia is unforgiving. Whether it's dehydration due to the dry climate or potential injuries from falls, we have to be prepared for anything.”

With the support of the medical team and resources like satellite communication and a well-prepared rescue chain, the GS Trophy continues to prioritize the safety of its participants without compromising the spirit of adventure.

The BMW R 1300 GS Trophy Competition Bike.
The BMW R 1300 GS, the official bike for the competitors, was engineered specifically for the rigors of the GS Trophy. Its heart is the new 1,300cc air/liquid-cooled boxer engine, capable of producing 143 horsepower at 7,750 rpm and 145 Nm of torque at 6,500 rpm, offering a robust yet smooth power delivery. This model featured significant weight reductions and a redesigned frame, providing greater agility and improved handling.

The bike came equipped with a range of off-road enhancements, including:

Handlebar Risers: For a more comfortable standing position during technical sections.
Enduro Foot Pegs: Wider and more stable, offering better grip and control.
Engine Protection Bars and Skid Plate: Essential for safeguarding the engine and lower frame from rocks and debris.
Cross-spoke wheels with Off-Road Tires: Designed for superior traction and stability in sandy and rocky conditions.
Adjustable Gear and Brake Levers: Allowing riders to customize the controls for optimal ergonomics.

The BMW R 1300 GS also introduced advanced electronics, such as the latest generation of Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) and Pro Riding Modes, which include settings like Enduro and Enduro Pro for tailored performance on rough terrain. Its lightweight construction and advanced features made it the perfect tool for navigating Namibia’s challenging landscapes.

The BMW F 900 GS Trophy Marshal Bike.
The marshals’ bike, the BMW F 900 GS, is a versatile mid-weight adventure bike designed for agility and control. It is powered by an 895cc parallel-twin engine, delivering 105 horsepower at 8,500 rpm and 92 Nm of torque at 6,750 rpm, offering a perfect balance of power and manageability.

Key features tailored for the event included:

Optimized Weight Distribution: A redesigned frame and a reduction in overall weight by 14 kg compared to its predecessor, enhancing its off-road prowess.
Dynamic ESA: Electronic suspension system for quick adjustments to varying terrain, ensuring maximum grip and comfort.
21-inch Front Wheel and Long-Travel Suspension: Providing improved stability over rough terrain and better shock absorption.
Rally-Style Foot Pegs and Enduro Hand Guards: For increased rider support and protection during off-road sections.

The BMW F 900 GS was equipped with a TFT display featuring integrated connectivity options, allowing marshals to stay in contact with the riders and support team. Its advanced technology and nimble performance made it an ideal companion for navigating unpredictable terrains and ensuring the smooth running of the event.

Both the BMW R 1300 GS and BMW F 900 GS demonstrated BMW Motorrad’s dedication to crafting motorcycles that excel in adventure riding, blending cutting-edge technology with the rugged capability needed for the world’s most challenging off-road event.

Namibia. “The Land of Many Faces“.
Namibia is a country of stunning diversity, both in its landscapes and its people. Situated in southwestern Africa, it is bordered by Angola and Zambia to the north, Botswana to the east, South Africa to the south, and the Atlantic Ocean to the west.

The country is known for its arid climate, being the driest in sub-Saharan Africa, and its vast, rugged terrains.

Geography.
Namibia spans an area of about 825,615 square kilometers, making it one of the largest countries in Africa. Its landscapes are dominated by deserts, including the ancient Namib Desert along the coast and the vast Kalahari Desert in the east. The central plateau, where the capital city Windhoek is located, rises to over 1,500 meters above sea level and is bordered by mountain ranges such as the Erongo Mountains. Namibia also has significant watercourses like the Okavango, Zambezi, and Kwando rivers, which carry water from high-rainfall areas in Angola across the Kalahari, supporting some of the most biodiverse areas in the country.

Demographics.
Namibia is sparsely populated, with a population density of about 3.7 people per square kilometer. The population is approximately 2.8 million people as of 2023. It is one of the least densely populated countries in the world, with most people living in urban centers near major water sources. Windhoek, the capital, is the largest city, with a population of around 477,000.

History and Culture.
Namibia has a rich cultural heritage influenced by various groups, including the Khoisan, Damara, and Nama people, as well as the Bantu-speaking Ovambo and Herero people who migrated into the area around the 14th century. The country was a German colony in the late 19th century and was later administered by South Africa until it gained independence in 1990. This colonial history has significantly impacted the country’s architecture, language, and cultural institutions.

Landscape.
The Namib Desert, which extends along the entire western coast of Namibia, is one of the oldest deserts in the world and features iconic landscapes such as the towering sand dunes of Sossusvlei. The Etosha Pan, a vast salt pan in the north, turns into a shallow lake during the rainy season and supports a diverse array of wildlife. In the south, the Fish River Canyon is one of the largest canyons in the world, showcasing spectacular geological formations.

Namibia’s unique blend of desert landscapes, towering mountains, and vibrant cultures make it a truly remarkable country, offering both the harsh beauty of its arid terrains and the resilience of its people.

The Spirit Behind the Ride: Heartwarming Tales from the GS Trophy.

A Family Affair: Father and Son Make GS Trophy History.
In a heartwarming display of the GS Spirit, Andrea Gioia (151) and his father, Massimo Gioia (152) of Team Italy, have become the first father and son duo to compete together in the GS Trophy. When asked about their feelings upon arrival, Massimo shared, “This is a very beautiful experience with my son, Andrea.” It's clear that this event is not just another competition for them; it's a shared adventure that has deepened their bond.

For Andrea, riding alongside his father is something special. “I always use a motorbike with my father, but I never did something like this with him before,” he said, emphasizing the uniqueness of participating in such a significant event together.

Their preparation for the GS Trophy was a true family affair. “We trained with the enduro motorbike and had some sessions with BMW Academy in Italy,” Massimo explained. Being just 40 kilometers apart back home allowed them to practice together often.

Riding Through Pain: Anna’s Journey to the GS Trophy.
Two months before the GS Trophy, Anna Cárdova (322) of the Female International Team was thrown off her horse, dislocating her shoulder in a painful accident that nearly derailed her dreams of competing.

"I had the joint out of the shoulder for almost two hours. It was really difficult to get it back, and it was really painful," she shared. Despite the pain, Anna’s resolve never wavered.

Following the accident, she underwent five weeks of rehabilitation. “I found an amazing physiotherapist who gave me exercises to fix not just the joint but all the muscles and things around the shoulder.” Her dedication to recovery was unwavering, exercising four times a day. “It was necessary because I really wanted to be here,” she emphasized.

When she finally saw her GS Trophy bike with her name on it, the struggle and pain seemed to fade. “The feeling is amazing. It’s something exceptional, the only one in the world, and it’s here at the GS Trophy,” she said, with a sense of accomplishment. Anna’s story is a powerful reminder that with resilience and determination, no challenge is insurmountable.

An Amputee’s Triumph: Conquering the GS Trophy Challenge.
Mike Booth (160), MRP (Media Related Person) for Team UK, didn’t let his prosthetic leg hold him back from experiencing the thrill of the GS Trophy. “There’s two ways of looking at an injury,” he said. “You either use it as an excuse not to do things, or you use it as a reason to just try a bit harder.” With this mindset, he faced the same grueling routes as the competitors, covering the sandy tracks, rocky canyons, and long, demanding days.

Despite losing his right leg in a severe crash at the Isle of Man TT two years ago, Mike chose to push his limits rather than be defined by them. “Some days were really hard. The sandy tracks were so churned up, I thought if this gets any harder, I might have to throw in the towel,” he shared, reflecting on the physical and mental challenge of keeping up with the intense pace.

Even in those tough moments, Mike’s determination never wavered. “I’m never going to be as good as I was before because my leg isn’t going to grow back,” he said, “but if you keep trying to get better, stay healthy, and try to be as strong as you possibly can, then the only limiting factor is your mindset.”

For Mike, the GS Trophy was more than just a test of endurance; it was a testament to the human spirit’s capacity to overcome adversity. His journey serves as a powerful reminder to all: “Just get out there and do it if you can.”

A New Generation Rises: A Young Competitor's Story.
At just 21 years old, Sardar Shahan Khan (203) of Team India is the youngest participant in this year’s GS Trophy, embodying both youth and determination. “I’ve been off-roading for half of my life,” Shahan proudly shared. “I have three GSs at home, and half of their mileage is off-road.”

This was not his first attempt to qualify. Back in 2020, he competed in the qualifier of his home country, India, for the GS Trophy but couldn’t proceed due to not having a driver’s license. “I was 17 back then. I got the best time but couldn’t compete because I didn’t have my driver’s license yet,” he recalled. As soon as he turned 18, Shahan applied for his license the very next day and continued to train rigorously. Despite narrowly missing out on a spot in the 2022 Trophy, he remained undeterred, training alongside his friends and mentors, Dev Venkatesh (202) and Anand Dharesan (201). His persistence paid off as he finally made it to the GS Trophy 2024, not just as a participant but as a member of Team India.

For Shahan, the GS Trophy is just the beginning. He plans to take on an instructor course and explore rallying professionally. “Maybe I’ll be the youngest marshal someday,” he said with a smile. It’s clear that for Shahan, this adventure is only the start of a long and promising journey.

Behind the Scenes: The Making of the GS Trophy.
Stefanie Grund, Senior Project Manager for the International GS Trophy 2024, shared insights into the complexity of organizing such a large-scale event. “You can prepare everything perfectly but have to be ready for any change,” she stated, reflecting on the unpredictable nature of the event planning.

Each GS Trophy comes with unique challenges. “There’s always one topic which is especially difficult for the organization,” she mentioned, highlighting the helicopter logistics in Namibia as a major issue this year.

Stefanie also explained the extensive permitting process in Namibia: “We had to get a lot of permits like drone permits, track permits, and work visas for everyone involved.” Support from a local film production agency was crucial in navigating these challenges.

BMW Motorrad International GS Trophy 2024, Namibia.
Final standings:

Male Teams:
1. Germany, 283 points
2. South Africa, 223
3. Brazil, 177
4. France, 153
5. UK, 150
6. Latin America, 147
7. Italy, 145
8. International Team, 140
9. China, 139
10. India, 134
11. Benelux, 125
12. South Korea, 117
13. Japan, 112
14. Mexico, 107
15. USA, 94
16. Middle East, 93

Female Teams:
1. International Team, 278
2. Japan, 273
3. France, 267
4. Germany, 263
5. South Korea, 249

BMW Motorrad International GS Trophy.
Winners year-by-year.

2024 Male: Germany, Female: International Team
2022 Male: South Africa, Female: South Africa
2020 South Africa
2018 South Africa
2016 South Africa
2014 CEEU (Central Eastern European Union)
2012 Germany
2010 UK
2008 USA

BMW Motorrad International GS Trophy.
Hosting regions year-by-year.

2024 Namibia
2022 Albania
2020 New Zealand
2018 Mongolia
2016 Thailand
2014 Canada
2012 Patagonia (Chile, Argentina)
2010 Southern Africa (South Africa, Swaziland, Mozambique)
2008 Tunisia

BMW Motorrad International GS Trophy.
Motorcycle models used year-by-year.

2024 R 1300 GS
2022 R 1250 GS
2020 F 850 GS
2018 R 1200 GS
2016 R 1200 GS
2014 R 1200 GS
2012 F 800 GS
2010 F 800 GS, R 1200 GS
2008 F 800 GS, R 1200 GS

You can find highlights of the BMW Motorrad International GS Trophy 2024 on the BMW Motorrad social media channels:

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You will find press material on BMW motorcycles in the BMW Group PressClub at https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

The BMW Group

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2023, the BMW Group sold over 2.55 million passenger vehicles and more than 209,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2023 was € 17.1 billion on revenues amounting to € 155.5 billion. As of 31 December 2023, the BMW Group had a workforce of 154,950 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action, from the supply chain through production to the end of the use phase of all products.

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La nuova BMW R 1300 GS Adventure.

Fri, 05 Jul 2024 17:15:00 +0200

"L'aspetto della nuova BMW R 1300 GS Adventure attirerà sicuramente l'attenzione. La più grande delle GS non è solo visivamente diversa dalla sorella più piccola. Mai prima d'ora il comfort di seduta, l'ergonomia e la protezione dal vento e dalle intemperie sono stati combinati in modo così armonioso con la precisione di guida, l'eccezionale comfort delle sospensioni e la fluidità di marcia. La nuova BMW R 1300 GS Adventure si è posta l'obiettivo di diventare il punto di riferimento per le moto adventure di grandi dimensioni".
Christof Lischka, Responsabile Sviluppo BMW Motorrad

La nuova BMW R 1300 GS Adventure: quando si parla di moto adventure e di touring a lungo raggio, è un punto di riferimento. Un modello quasi completamente nuovo, con un'esperienza adventure potenziata su tutta la linea.
Attraversare il Sahara in condizioni di caldo torrido, scalare l'Himalaya o esplorare le foreste amazzoniche: per più di due decenni la BMW GS Adventure con motore bicilindrico boxer è stata sinonimo di viaggi in moto su lunghe distanze con un passeggero e molti bagagli. Per garantire che questo rimanga tale anche in futuro e per offrire ai motociclisti intrepidi un'esperienza ancora più avventurosa, BMW Motorrad ha riprogettato quasi completamente il motore, il telaio, la carrozzeria, il design e il concetto di stivaggio della nuova R 1300 GS Adventure rispetto al modello precedente, portando le caratteristiche della BMW GS Adventure a un nuovo livello.

Il leggendario motore bicilindrico boxer è ancora una volta il cuore della nuova R 1300 GS Adventure. Il nuovo progetto, introdotto per la prima volta sulla R 1300 GS, è molto più compatto del suo predecessore grazie a una trasmissione collocata sotto il motore e a una nuova disposizione dell'albero a camme. Genera 107 kW (145 CV) da 1.300 cc a 7.750 giri/min. La coppia massima è di 149 Nm a 6.500 giri/min. Questo lo rende di gran lunga il motore boxer BMW più potente mai prodotto in serie.

Al centro delle nuove sospensioni c'è il telaio principale a guscio in lamiera d'acciaio che, oltre a essere notevolmente ottimizzato in termini di spazio di montaggio, offre anche livelli di rigidità più elevati rispetto al modello precedente. Al posto della precedente struttura tubolare in acciaio, la nuova R 1300 GS Adventure ha ora un telaietto posteriore costruito con struttura tubolare reticolare in alluminio, composto da tubi in alluminio e parti forgiate. La guida della ruota anteriore EVO Telelever con elemento di flessione e la nuova guida della ruota posteriore EVO Paralever garantiscono una precisione di guida e una stabilità di marcia ancora maggiori.

Nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico di serie da fabbrica , con un adattamento dinamico dello smorzamento e del coefficiente delle molle, oltre alla compensazione automatica del carico.
Le precedenti sospensioni elettroniche Dynamic ESA Next Generation offrivano di per sé un elevato livello di sicurezza e divertimento di guida su un'ampia varietà di terreni, grazie alla regolazione dinamica dello smorzamento e alla base della molla regolabile al posteriore. La nuova sospensione elettronica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) fa un ulteriore passo avanti, combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del coefficiente K della molla ("rigidità della molla"), a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. La regolazione automatica della base della molla assicura la compensazione del carico. Ciò rende l'esperienza di guida ancora più entusiasmante su tutte le superfici. Che sia da solo, con un passeggero o con un bagaglio ingombrante, il DSA garantisce un livello di sicurezza, prestazioni e comfort di guida ancora più elevato.

Controllo adattivo dell'altezza del veicolo e controllo adattivo dell'altezza del veicolo comfort con abbassamento del veicolo come equipaggiamento opzionale da fabbrica.
Il nuovo controllo adattivo dell'altezza del veicolo e il controllo adattivo dell'altezza del veicolo comfort sono disponibili come optional per il telaio della nuova R 1300 GS Adventure.

Con il controllo adattivo dell'altezza del veicolo, la nuova R 1300 GS offre una regolazione completamente automatica dell'altezza del veicolo in base alle condizioni di utilizzo, garantendo il massimo comfort senza dover scendere a compromessi sulla dinamica di guida e sulla libertà dell'angolo di piega. L'altezza del veicolo si abbassa di 30 mm da fermo e a basse velocità.

La nuova R 1300 GS Adventure può anche essere equipaggiata con il sistema opzionale controllo adattivo dell'altezza del veicolo comfortper i piloti più piccoli o per un'accessibilità particolarmente buona e una maneggevolezza ancora più facile. Questo sistema offre tutte le caratteristiche e le funzioni del controllo dell'altezza del veicolo e un'altezza standard più bassa di 20 mm.

Quattro modalità di guida di serie. Modalità di guida "Enduro" per un'esperienza di guida fuoristrada potenziata.
Anche nella versione standard, la nuova R 1300 GS Adventure dispone ora di quattro anziché tre modalità di guida per soddisfare le preferenze dei singoli piloti. Le modalità di guida "Rain" e "Road" consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. Con la modalità di guida "Eco" è possibile ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante, mentre la modalità di guida aggiuntiva "Enduro" consente di migliorare l'esperienza di guida al di fuori dei sentieri battuti con una configurazione specifica per l'uso fuoristrada.

Automated Shift Assistant (ASA) per l'azionamento completamente automatico della frizione con cambio manuale o automatico, per un piacere di guida ancora maggiore come equipaggiamento opzionale da fabbrica.
Con il nuovo Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad offre una soluzione tecnica innovativa per rendere il motociclismo più semplice e confortevole. Fedele al motto "Simplify your ride", l'esperienza di guida è ulteriormente migliorata dall'automazione della frizione e del cambio, senza sacrificare la dinamica emotivamente importante del cambio di marcia.
L'Automated Shift Assistant (ASA) sarà disponibile come optional anche sulla BMW R 1300 GS a partire dal modello 2025.

Fari full LED nel nuovo design a matrice e fari supplementari di serie. Gruppi ottici a LED all'avanguardia su tutto il perimetro con indicatori di direzione integrati nei paramani.
BMW Motorrad è considerata il pioniere per eccellenza quando si tratta di sicurezza motociclistica e delle relative innovazioni. Di conseguenza, la nuova R 1300 GS Adventure offre di serie un nuovo faro full LED, molto piccolo e attraente, con un'icona luminosa nuova e distintiva. Il gruppo ottico è composto da un'unità LED per gli anabbaglianti e gli abbaglianti e da altre quattro unità LED per la luce di marcia diurna e la luce laterale. La nuova R 1300 GS Adventure è dotata anche di due fari supplementari extrapiatti con tecnologia LED che si integrano in modo armonioso e sicuro nella carrozzeria. Questa combinazione illumina la strada con una chiarezza senza precedenti, garantendo così una percezione ancora migliore nel traffico. I modernissimi gruppi ottici a LED con indicatori di direzione a LED di nuova concezione, integrati nei paramani anteriori e integrati nella funzione posteriore, completano il concetto di illuminazione della nuova R 1300 GS.

Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC),
Avviso di collisione anteriore (FCW), Avviso di cambio di corsia e il nuovo Rear End Collision Warning (RECW) per una guida sicura e conveniente come equipaggiamento opzionale.
La nuova R 1300 GS Adventure è già dotata di serie del Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata. Il Riding Assistant offre molte altre funzioni come optional da fabbricada fabbrica. È composto dai componenti Active Cruise Control (ACC), Avviso di collisione anteriore (FCW), Avviso di cambio corsia e il nuovo Avviso di collisione posteriore (RECW). Il nuovo sistema Rear End Collision Warning (RECW) segnala al traffico che segue un'imminente collisione posteriore facendo lampeggiare le luci di emergenza con una frequenza maggiore. Il sistema Rear End Collision Warning (RECW) sarà disponibile anche sulla BMW R 1300 GS presentata lo scorso anno a partire dal modello 2025.

Nuovi bauletti in alluminio e nuovi bauletti in alluminio con agganci magnetici integrati come interfacce elettriche per le prese di ricarica USB e l'illuminazione, nonché un'estensione del volume opzionale sono disponibili come equipaggiamento opzionale da fabbrica.

Un robusto bauletto in alluminio da 37 litri e un supporto per il bauletto con piastra antivibrazioni, interfaccia elettrica per l'illuminazione e la presa di ricarica USB e maniglie integrate per il passeggero sono disponibili come accessori opzionali per la nuova R 1300 GS Adventure. La capacità di carico è fino a 8 kg.

Anche le nuove valigie in alluminio, ciascuna con una capacità di carico fino a 10 kg, sono ideali per trasportare i bagagli in modo semplice e sicuro. La capacità totale è di oltre 73 litri (37 litri a sinistra, 36,5 litri a destra). Si fissano in modo semplice, rapido e sicuro agli innovativi portavaligie in alluminio forgiato. Il giunto magnetico integrato nel portavaligie di sinistra funge da interfaccia elettrica per la presa di ricarica USB della valigia di sinistra. Le estensioni di volume da 10 litri opzionali per ogni valigia offrono ancora più spazio. Realizzate in alluminio di alta qualità, sono facili e veloci da montare.

Serbatoio in alluminio da 30 litri con opzioni di montaggio intelligenti e area di stoccaggio gommata. Efficace protezione dal vento e dalle intemperie con parabrezza e protezioni per le mani con estensioni.
La nuova R 1300 GS Adventure si presenta con un design completamente nuovo che la distingue ancora di più dal modello gemello, la R 1300 GS. Un componente chiave del rivestimento esterno nella zona centrale della carrozzeria della nuova R 1300 GS Adventure è il serbatoio del carburante in lamiera di alluminio da 30 litri, che è in gran parte scoperto. Per gli ingegneri di BMW Motorrad era particolarmente importante che il serbatoio, con il suo ampio rivestimento esterno, rendesse giustizia anche alla sua funzione aggiuntiva di portabagagli in modo speciale. Per questo motivo, sul rivestimento superiore del serbatoio sono stati avvitati tre elementi di fissaggio per un rifornimento facile e semplice e per un accesso rapido al vano di ricarica dello smartphone. Questa soluzione intelligente offre occhielli di fissaggio individuali per i bagagli e allo stesso tempo fornisce un supporto articolato con chiusura a scatto per la borsa da serbatoio da 12 litri con sacca interna ed esterna impermeabile, disponibile come accessorio.

L'enorme larghezza del serbatoio ispira fiducia e fornisce un'efficace protezione frontale dalle intemperie. L'ampio parabrezza, combinato con i due grandi deflettori antivento trasparenti, offre anch'esso un'efficace protezione dal vento e dalle intemperie, rendendo la guida particolarmente silenziosa e confortevole, anche nei lunghi viaggi. I vassoi gommati per il serbatoio, a destra e a sinistra del coperchio superiore, sono anch'essi di serie. Queste vaschette consentono di riporre in modo sicuro e antiscivolo gli utensili durante le soste.

La nuova R 1300 GS Adventure: il massimo livello di esperienza nel touring e nel fuoristrada in un'attraente variante base e nelle varianti Triple Black, GS Trophy e Option 719 Karakorum.
Anche nella sua versione base, la nuova R 1300 GS Adventure non lascia dubbi sul suo scopo. Rifinita in solido Racing Red, ha un look atletico e allenato che invita a intraprendere avventure motociclistiche dedicate. Il serbatoio argentato, le selle nere e rosse, il manubrio nero, i cerchi neri e le estensioni rosse del paramani creano un contrasto sorprendente.

Nella variante Triple Black, la nuova R 1300 GS Adventure mostra il suo volto elegante. Accenti in tonalità di nero perfettamente coordinate e il serbatoio del carburante in alluminio rifinito con un pregiato Tinted Clear Coat sono i segni distintivi di questa variante eccezionale. Elementi neri come la barra di protezione del motore di serie con inserti argentati, il manubrio e i cerchi ruota sono abbinati alle estensioni grigie del paramani, ai grandi cupolini del radiatore in alluminio e ai sedili riscaldati neri/grigi per la tradizionale combinazione di colori Triple Black. Il portapacchi e il parabrezza alto con grandi deflettori completano il look Triple Black.

Il modello GS Trophy presenta uno schema di colori sportivo. La vernice metallizzata Racing Blue è completata da vistose strisce in Light White e Racing Red. Le parti verniciate a polvere in nero Avus metallizzato opaco creano contrasti interessanti con le parti in alluminio. I sedili rossi e neri e le estensioni rosse per la protezione delle mani si combinano con la barra di protezione del motore in acciaio inossidabile e i cerchi a razze incrociate neri per creare un'attraente combinazione di colori. Le griglie nere davanti ai radiatori e ai fari supplementari offrono un'efficace protezione contro le pietre. Il parabrezza sportivo più piccolo e le maniglie sportive per il passeggero sottolineano ulteriormente il carattere sportivo della GS Trophy. I grandi cofani dei radiatori con occhielli di fissaggio e le mensole del serbatoio del carburante in alluminio forniscono inoltre robusti punti di aggancio.

L'opzione 719 Karakorum presenta la R 1300 GS Adventure nell'esclusivo colore verde Aurelius metallizzato opaco. Le linee dorate e il pacchetto di parti fresate Shadow completano l'aspetto di alta gamma, così come il badge "Opt. 719" sul coperchio del serbatoio. I componenti anodizzati dorati, come i cerchi ruota e il manubrio, sono particolarmente appariscenti. La barra di protezione del motore di serie è verniciata in nero, mentre le estensioni del paramani sono grigie. Oltre alle piccole calotte del radiatore in alluminio e alla griglia di protezione dei fari supplementari, sono presenti due sedili comfort riscaldati in nero/grigio, un portapacchi e un piccolo parabrezza sportivo.

Gli highlights della nuova BMW R 1300 GS Adventure:

L'Automated Shift Assistant (ASA) con funzionamento automatico della frizione rende il motociclismo ancora più comodo e offre un'esperienza di guida entusiasmante grazie alle caratteristiche del cambio automatizzato in base alla modalità di guida selezionata.
Motore boxer di nuova concezione con cambio montato in basso e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e la corsa delle valvole sul lato aspirazione.
Il motore boxer BMW più potente di sempre.
Risposta potente in tutta la gamma di regimi, consumo di carburante e livelli di emissioni esemplari, fluidità di marcia e raffinatezza.
Potenza e coppia: 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min e 149 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di sensori di battito in testa per ottimizzare l’adattabilità di marcia.
Telaio completamente riprogettato rispetto al modello precedente, con telaio principale a guscio e telaio posteriore a struttura rtubolare eticolare in alluminio. Precisione di sterzo e stabilità di guida ancora maggiori grazie al nuovo Telelever EVO con elemento di flessione e alla nuova guida della ruota posteriore EVO Paralever.
ABS integrale BMW Motorrad di serie.
Quattro modalità di guida di serie.
Controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR), Dynamic Brake Control (DBC) e Hill Start Control (HSC) di serie.
Driving Modes Pro con ulteriori modalità di guida come equipaggiamento opzionale da fabbrica.
Controllo dinamico della trazione DTC di serie.
Regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) come optional da fabbrica, con regolazione dinamica dello smorzamento e del coefficiente elastico e compensazione del carico.
Sospensioni adattive comfort e sportive con controllo dell'altezza del veicolo come equipaggiamento opzionale ex-novo.
Fari LED a matrice e fari supplementari di nuova concezione integrati nella carrozzeria di serie.
Headlight Pro con fari adattivi come equipaggiamento opzionale da fabbrica.
Protezioni per le mani con indicatori di direzione integrati di serie.
Serbatoio in alluminio da 30 litri.
Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata di serie.
Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning e Rear End Collision Warning (RECW) per una guida sicura e confortevole come equipaggiamento opzionale da fabbrica.
Vano di ricarica per smartphone con presa USB integrata e presa di corrente a bordo da 12 V di serie.
Riscaldamento della sella per pilota e passeggero per una maggiore idoneità al touring come equipaggiamento opzionale, da fabbrica.
Riservo del manubrio fino a 30 mm come equipaggiamento opzionale da fabbrica.
Ampia gamma di varianti di altezza della sella come equipaggiamento opzionale da fabbrica.
Connettività: quadro strumenti multifunzionale con schermo TFT a colori da 6,5 pollici e numerose funzioni di serie.
RDC, Keyless Ride e manopole riscaldate di serie.
Chiamata di emergenza intelligente di serie (a seconda del mercato).
Attraente variante base insieme alle varianti di modello Triple Black, GS Trophy e Option 719 Karakorum.
Ampia gamma di equipaggiamenti opzionali, accessori originali BMW Motorrad.

Aumento dell'equipaggiamento di serie della nuova
BMW R 1300 GS Adventure rispetto al modello precedente:

Manopole riscaldate.
Keyless Ride (sterzo, accensione e blocco del serbatoio).
Monitoraggio della pressione degli pneumatici.
Controllo della coppia di trascinamento del motore.
BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
Cruise control DCC con funzione freno.
DSA.
Fari ausiliari.

Per ulteriori informazioni:

Andrea Silva

BMW Group Italia

PR & Communication Manager Motorrad

Telefono: +39 0251610278

E-mail: Andrea.Silva@bmw.it

Sito web dei media: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en e http://bmw.lulop.com

Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari e di mobilità premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2023, il BMW Group ha venduto oltre 2,55 milioni di automobili e più di 209.000 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2023 è stato di 17,1 miliardi di euro con un fatturato di 155,5 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2023, il BMW Group contava un organico di 154.950 dipendenti.

Il successo del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. L'azienda ha impostato la rotta per il futuro tempestivamente e pone costantemente la sostenibilità e la conservazione delle risorse al centro del proprio orientamento strategico, dalla catena di approvvigionamento alla produzione fino alla fase di fine utilizzo di tutti i prodotti.

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Contatto stampa: Andrea Silva
Tel: +39-02-51610-278
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La nuova BMW R 1300 GS. Additional media.

Thu, 30 Nov 2023 18:25:00 +0100

Additional media della nuova BMW R 1300 GS.

Contatto stampa: Andrea Silva
Tel: +39-02-51610-278
indirizzo e-mail: andrea.silva@bmw.it

La nuova BMW R 1300 GS arriva sul mercato.

Fri, 03 Nov 2023 11:30:00 +0100

Il 4 e il 5 novembre presso i concessionari di BMW Motorrad sarà presentata la nuova BMW R 1300 GS. Un week end a porte aperte per dare il benvenuto alla maxi enduro diventata nel corso degli oltre 40 anni della sua storia una vera e propria icona.

La rete di vendita di BMW Motorrad sarà a disposizione di tutti gli appassionati per mostrare la nuova moto e raccontare tutte le caratteristiche e la tecnologia di questa nuova GS, che segna un netto un salto generazionale in avanti. La nuova BMW R 1300 GS, infatti, con le sue prestazioni, i suoi contenuti tecnologici e il suo proverbiale equilibrio diventa la nuova pietra miliare nel mondo delle due ruote.

Inoltre, dal 4 al 6 novembre le quattro versioni della BMW R 1300 GS saranno esposte anche nel cuore di Milano, presso la House of BMW in via Monte Napoleone 12, dove sarà possibile ammirarla dal vivo, prenotare una prova su strada presso il concessionario di fiducia e confrontarsi con personale qualificato pronto a spiegare questo nuovo prodotto e i suoi contenuti tecnologici.

La rete dei concessionari BMW Motorrad in Italia è riportata nell’apposita sezione del sito web all’indirizzo:

Per ulteriori informazioni:

Andrea Silva

BMW Group Italia

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari e di mobilità premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione e assemblaggio nel mondo ed ha una rete di vendita globale in oltre 140 Paesi.

Nel 2022, il BMW Group ha venduto oltre 2,4 milioni di automobili e oltre 202.000 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2022 è stato di 23,5 miliardi di euro con ricavi per 142,6 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2022, il BMW Group contava un organico di 149.475 dipendenti.

Il successo del BMW Group si fonda da sempre su una visione di lungo periodo e su un’azione responsabile. L'azienda ha impostato la rotta per il futuro tempestivamente e pone costantemente la sostenibilità e la conservazione delle risorse al centro del proprio orientamento strategico, dalla catena di approvvigionamento attraverso la produzione fino alla fase di fine utilizzo di tutti i prodotti

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La nuova BMW R 1300 GS.

Thu, 28 Sep 2023 17:20:00 +0200

"Con la nuova BMW R 1300 GS sorprenderemo ancora una volta la concorrenza. È definita da una definizione ancora più ampia della sostanza di prodotto, mentre la riduzione della complessità e del peso del veicolo, combinata con un equipaggiamento mirato, consente di mettere in mostra in modo ancora più evidente l'essenza della GS boxer. Con un nuovo motore, un'eccezionale maneggevolezza e qualità di guida impressionanti, la GS farà scuola sia su strada che fuori".

Thilo Fuchs, responsabile dei modelli Boxer raffreddati ad acqua.

La nuova BMW R 1300 GS: "GS di livello superiore" con un nuovo motore boxer e nuove sospensioni, con un peso significativamente ridotto e una maggiore competenza GS a tutto tondo.

BMW Motorrad ha stabilito il nuovo segmento delle enduro touring più di quattro decenni fa con la R 80 G/S. Da allora, la BMW GS con motore boxer è stata la leader indiscussa del settore. Per garantire che questo rimanga tale anche in futuro, BMW Motorrad ha optato per un design quasi completamente nuovo per la nuova R 1300 GS, con un impressionante risparmio di peso di 12 kg rispetto al modello precedente.

Il fulcro è ancora una volta il leggendario motore boxer a due cilindri. Il suo nuovo design è più compatto che mai grazie a un cambio posizionato sotto il motore e a una nuova disposizione degli alberi a camme. Da esattamente 1 300 cc produce una potenza di 107 kW (145 CV) a 7 750 giri/min, sviluppando una coppia massima di 149 Nm a 6 500 giri/min. Questo lo rende di gran lunga il motore boxer BMW più potente mai prodotto in serie.

Al centro delle nuove sospensioni c'è il telaio principale a guscio in lamiera d'acciaio che, oltre a essere notevolmente ottimizzato in termini di spazio di montaggio, offre anche livelli di rigidità più elevati rispetto al modello precedente. Per quanto riguarda il telaio posteriore, la precedente struttura tubolare in acciaio è stata sostituita da una struttura in alluminio pressofuso. La nuova guida della ruota anteriore EVO Telelever con elemento di flessione e la nuova guida della ruota posteriore EVO Paralever garantiscono una precisione di guida e una stabilità di marcia ancora maggiori.

Il nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico come equipaggiamento da fabbrica, con l'adattamento dinamico dello smorzamento e del coefficiente delle molle e la compensazione automatica del carico.

Le precedenti sospensioni elettroniche Dynamic ESA Next Generation offrivano già di per sé un elevato livello di sicurezza e divertimento di guida su un'ampia varietà di terreni, grazie alla regolazione dinamica dello smorzamento e all'appoggio regolabile della molla posteriore. La nuova regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) fa ora un ulteriore passo avanti, combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del coefficiente K della molla ("rigidità della molla"), a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. La regolazione automatica dell'appoggio della molla assicura la compensazione del carico. Ciò rende l'esperienza di guida ancora più entusiasmante su tutte le superfici. Da soli, in coppia o con bagagli ingombranti, il DSA garantisce un livello di sicurezza, prestazioni e comfort di guida ancora più elevato.

Il controllo adattivo dell'altezza del veicolo e le sospensioni sportive come equipaggiamento opzionale da fabbrica.

Esclusivamente in combinazione con il DSA come equipaggiamento opzionale da fabbrica, sono disponibili altre due opzioni per le sospensioni della nuova R 1300 GS: il nuovo controllo adattivo dell'altezza del veicolo e le sospensioni sportive.

Con il controllo adattivo dell'altezza del veicolo, la nuova R 1300 GS offre una regolazione completamente automatica dell'altezza del veicolo in base alle condizioni di utilizzo, garantendo così il massimo comfort possibile senza dover scendere a compromessi con la dinamica di guida e la libertà di inclinazione.

Con 20 mm in più di escursione delle molle all'avantreno e al retrotreno e con una sospensione sportiva opzionale di grande solidità, sviluppata appositamente per la GS, i fuoristradisti sono ben serviti.

Quattro modalità di guida ora di serie. Modalità di guida "Enduro" per una migliore esperienza di guida in fuoristrada.

Anche nell'allestimento standard, la nuova R 1300 GS dispone ora di quattro anziché tre modalità di guida per adattarsi alle preferenze dei singoli piloti. Le modalità di guida "Rain" e "Road" consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. Con la modalità di guida "Eco" è possibile ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante, mentre la modalità di guida aggiuntiva "Enduro" consente di migliorare l'esperienza di guida al di fuori dei sentieri battuti con una configurazione specifica per l'uso fuoristrada.

Fari a LED Matrix dal design innovativo di serie, gruppi ottici a LED all'avanguardia su tutto il perimetro con indicatori di direzione integrati nei paramani e Headlight Pro come equipaggiamento opzionale ex works.

BMW Motorrad è considerata il pioniere per eccellenza quando si tratta di sicurezza motociclistica e delle relative innovazioni. Di conseguenza, la nuova R 1300 GS offre di serie un nuovo e piccolissimo proiettore full LED con un'icona luminosa inedita e distintiva. Questo illumina la strada con una chiarezza finora ineguagliata, garantendo così una percezione ancora migliore nel traffico. Il gruppo ottico è composto da due unità LED per gli anabbaglianti e gli abbaglianti e da altre quattro unità LED per la luce di marcia diurna e la luce laterale. I modernissimi gruppi ottici a LED con indicatori di direzione a LED di nuova concezione - integrati nei paramani anteriori, integrati nella funzione posteriore - completano il concetto di illuminazione della nuova R 1300 GS. Con l'equipaggiamento opzionale "Headlight Pro", il fascio di luce del faro full LED di serie si trasforma in curva in base alla posizione di bancata. In questo modo, la curva è quasi completamente illuminata perché la luce si sposta verso la direzione della moto.

Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW) per una guida sicura e confortevole.

La nuova BMW R 1300 GS è dotata della nuova opzione Riding Assistant, composta dai componenti Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW). L'Active Cruise Control (ACC) con controllo della distanza integrato può essere utilizzato per impostare la velocità di guida desiderata e la distanza dal veicolo che precede. L'avviso di collisione anteriore (FCW) con intervento sui freni è progettato per prevenire le collisioni e contribuire a ridurre la gravità degli incidenti, mentre l'avviso di cambio corsia monitora le corsie a sinistra e a destra e può contribuire a garantire un cambio di corsia sicuro, supportando l'uso dello specchietto retrovisore.

La nuova R 1300 GS: il massimo livello di esperienza turistica e fuoristrada in un'attraente variante base e nelle varianti Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.

La nuova R 1300 GS è caratterizzata da un design completamente nuovo, che si basa sulla tradizionale linea della GS e allo stesso tempo riflette un'estrema compattezza e una significativa riduzione del peso. Con la sua gobba del serbatoio notevolmente più piatta, la flyline è in gran parte responsabile dell'aspetto molto dinamico, leggero e accessibile della nuova R 1300 GS. Proseguendo con la copertura centrale imbottita sopra il serbatoio in alluminio, la sella conferisce alla GS una silhouette tipicamente enduro.

Con un nuovo serbatoio in alluminio che presenta una gobba molto più piatta rispetto ai modelli precedenti, la flyline è in gran parte responsabile dell'aspetto molto dinamico, leggero e accessibile della nuova R 1300 GS. In questo caso è stato possibile aggiungere un'accentuazione molto sportiva e dinamica grazie alla texture continua della copertura centrale del serbatoio.

La variante base della nuova BMW R 1300 GS ha tutte le caratteristiche della leggendaria GS: disposizione compatta dei componenti, elevata funzionalità dell'equipaggiamento – focus sull'essenziale. Con la verniciatura in tinta unita Lightwhite e con le sue linee ben definite e l'aspetto molto pulito, la nuova R 1300 GS ha un aspetto muscoloso e rappresenta il tema della GS boxer in stile incontaminato.

TripleBlack è una variante del modello boxer GS che è stata popolare per molti anni. In questa combinazione di colori, la nuova BMW R 1300 GS ha un mood maschile combinato con superfici esclusive.

La finitura di base Racingblue metallizato dà il tono alla variante GS Trophy. Con i nastri e le scritte rosse e bianche, abbinati a un telaietto posteriore rivestito in bianco metallizzato opaco, la GS Trophy è sinonimo di prestazioni di altissimo livello e di guida sportiva in fuoristrada.

La nuova R 1300 GS mostra il suo lato esclusivo e tecnicamente sofisticato nella variante Option 719 Tramuntana. Questo modello combina cerchi a razze incrociate in oro con una verniciatura di alta qualità in Aurelius Green metallizzato e sofisticate parti in alluminio fresato.

HIghlights della nuova BMW R 1300 GS:

Motore boxer di concezione completamente nuova con cambio montato in basso e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e la corsa delle valvole sul lato di aspirazione.
Il motore boxer BMW più potente di sempre.
Risposta potente in tutta la gamma di regimi, consumo di carburante e livelli di emissioni esemplari, fluidità di marcia e raffinatezza.
Potenza e coppia: 107 kW (145 CV) a 7 750 giri/min e 149 Nm a 6 500 giri/min.
149 Nm a 6 500 giri/min.
Sistema di sensori di sovralimentazione per ottimizzare l'assetto di marcia.
Sospensioni completamente ridisegnate con telaio principale in lamiera e telaietto posteriore in alluminio pressofuso. Precisione di sterzo e stabilità di marcia ancora maggiori grazie al nuovo Telelever EVO con elemento di flessione e alla nuova guida della ruota posteriore EVO Paralever.
Riduzione del peso di 12 kg rispetto al modello precedente.
BMW Motorrad Full Integral ABS di serie.
Quattro modalità di guida di serie.
Controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR), assistenza dinamica alla frenata (DBC) e assistente alla partenza (HSC) di serie.
Driving Modes Pro con ulteriori modalità di guida come equipaggiamento opzionale ex works.
Controllo dinamico della trazione DTC di serie.
Regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) come optional ex works, con regolazione dinamica dello smorzamento e del coefficiente elastico e compensazione del carico.
Controllo adattivo dell'altezza del veicolo e sospensioni sportive come equipaggiamento opzionale ex-novo.
Nuovo proiettore LED a matrice di serie.
Faro Pro con luce di svolta adattiva come equipaggiamento opzionale ex works.
Protezioni per le mani con indicatori di direzione integrati di serie.
Batteria agli ioni di litio con Battery Guard (funzione di assistenza tramite BMW Motorrad APP) di serie.
Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata di serie.
Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC),
Avviso di collisione anteriore (FCW) e Avviso di cambio corsia (SWW) per una guida sicura e confortevole come equipaggiamento opzionale.
Vano di ricarica per smartphone con presa USB integrata e presa di corrente supplementare da 12 V a bordo di serie.
Riscaldamento della sella per il pilota e il passeggero per una maggiore idoneità al turismo come equipaggiamento opzionale ex fabbrica.
Alzata del manubrio fino a 30 mm come dotazione opzionale, ex works.
Ampia gamma di varianti di altezza della sella come equipaggiamento opzionale ex works.
Connettività: quadro strumenti multifunzionale con schermo TFT a colori da 6,5 pollici e numerose funzioni di serie.
RDC, Keyless Ride, manopole riscaldate di serie.
Chiamata di emergenza intelligente come equipaggiamento opzionale ex works.
Variante di base attraente insieme alle varianti di modello Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.
Ampia gamma di equipaggiamenti opzionali, accessori originali BMW Motorrad.

Ampliamento dell'equipaggiamento di serie della nuova BMW R 1300 GS rispetto al modello precedente:

Manopole riscaldate.
Keyless Ride (sterzo, accensione e blocco del serbatoio).
RDC.
MSR.
BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
Cruise control DCC con funzione freno.
Batteria di avviamento LiO.
Protezioni per le mani con indicatori di direzione integrati.

Per ulteriori informazioni:

Andrea Silva

BMW Group Italia

PR & Communication Manager Motorrad

Telefono: +39 0251610278

E-mail: Andrea.Silva@bmw.it

Sito web dei media: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en e http://bmw.lulop.com

Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari e di mobilità premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione e assemblaggio nel mondo ed ha una rete di vendita globale in oltre 140 Paesi.