Björn Lellmann, Head of Customer Racing at BMW M Motorsport:

“We have enjoyed another series of exciting and successful race weekends. Looking back at the past weekend, our customer teams secured podium finishes with the BMW M4 GT3 EVO at both the 24 Hours of Spa and the 6 Hours of Watkins Glen. These results add to the outstanding performances achieved with the car over the past few weeks, including successes in the ADAC GT Masters, on the Nürburgring Nordschleife, and in Italy. For the BMW M4 GT4 EVO, one of the standout moments was the double victory of BMW M Racing Academy member Thomi Rackl and his teammate Gabriele Piana in the GT4 European Series races at Spa-Francorchamps. Further successes were also celebrated in championships across Europe, the Americas, and Australia. We are also delighted to see the launch of the new one-make series featuring the BMW M2 Racing, with the inaugural races of the BMW M2 Cups taking place in Germany and Brazil. We are looking forward to the weeks ahead, with more outstanding customer racing action across the globe.”

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GT4 European Series (25th-27th June): Rackl and Piana celebrate double victory at Spa.

BMW M Racing Academy member Thomi Rackl (GER) claimed a celebrated double win alongside Gabriele Piana (ITA) at Spa-Francorchamps (BEL). At the third event of the 2026 GT4 European Series, the Borusan Otomotiv Motorsport duo triumphed in the overall classification of both races with the #12 BMW M4 GT4 EVO, taking victory on Saturday evening and again on Sunday morning. On the legendary Circuit de Spa-Francorchamps, Rackl and Piana, who compete in the Silver Class, celebrated their first two wins of the season. For the 18-year-old German, it also marked his maiden victory in the GT4 European Series. Following their successful weekend in the Ardennes, the German-Italian pairing climbed to second place in the drivers’ standings and now trails the championship leaders by just 30 points.

BMW M Motorsport customer teams also had plenty to celebrate in the Pro-Am category on both race days. On Saturday, Victor Bouveng and Joakim Walde (both SWE) of Schubert Motorsport secured their second class victory of the season, finishing ahead of fellow BMW drivers Bati Yildirim and Yagiz Gedik (both TUR) from Borusan Otomotiv Motorsport. The Swedish duo further extended their lead in the Pro-Am drivers’ standings. On Sunday, Daniel Drexel (AUT) and Christopher Salkeld (GBR) in the #70 BMW M4 GT4 EVO entered by Razoon – more than racing proved unbeatable in the Pro-Am class. Drexel and Salkeld now occupy second place in the class standings behind Walde and Bouveng.

Three questions for: Thomi Rackl.

Thomi, congratulations on your first two victories in the GT4 European Series. How would you sum up your weekend at Spa-Francorchamps?

Thomi Rackl: “It's simply incredible to celebrate my first victory. I’ve been waiting for this moment for a long time, and it was a tough fight, but we’ve finally made it – and to do it with a double victory makes it even more special. A huge thank you to everyone who made this possible, especially my team and BMW M Motorsport.”

How emotional was it after taking your maiden victory in Saturday’s race?

Rackl: “It was incredibly emotional. It was the most important race of my career so far. My family is here, and on Saturday someone had already started cutting onions. We really enjoyed every moment, and I’m already looking forward to the next race weekend.”

Which lessons from the BMW M Racing Academy helped you the most on your journey to your first victory?

Rackl: “The biggest factor is mental strength. We worked on that over several days with the experts from Formula Medicine. I think what really defines a racing driver is being mentally strong and able to perform under pressure. I owe a great deal to the BMW M Racing Academy in that regard.”

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NLS (20th June): Schubert Motorsport claims podium finish on the Nordschleife.

The BMW M4 GT3 EVO's run of success on the Nürburgring Nordschleife (GER) continued even after the season highlight, the 24-hour race. In the sixth round of the 2026 Nürburgring Endurance Series (NLS), Schubert Motorsport followed up its NLS3 victory with another podium finish. NLS6, the ADAC Eifel Trophy, was contested over four hours. BMW M works drivers Jens Klingmann (GER) and Robin Frijns (NED) guided the #77 BMW M4 GT3 EVO to second place overall, while also finishing second in the SP9 Pro class.

The BMW M4 GT3 EVO also secured a podium finish in the SP9 Pro-Am category. Antal Zsigo (SVK), Moritz Kranz and David Jahn (both GER) finished third in class with the #23 BMW M4 GT3 EVO entered by Gamota Racing. In the SP10 class, the #177 BMW M4 GT4 EVO of AV Racing by Black Falcon claimed third place. BMW M Motorsport customer teams also celebrated five additional class victories across other categories.

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M News compact: More victories and podium finishes.

IMSA Michelin Pilot Challenge (5th-7th June & 25th-27zh June): Two IMSA Michelin Pilot Challenge (IMPC) events were held in June. In the four-hour race at Mid-Ohio (USA) at the beginning of the month, BMW M Motorsport customer teams celebrated a double podium finish. Dillon Machavern and Luca Mars (both USA) finished second in the #95 BMW M4 GT4 EVO entered by Turner Motorsport. Close behind in third place were Sean McAlister and Jeff Westphal (both USA) in the #39 BMW M4 GT4 EVO. At the Watkins Glen (USA) event at the end of June, the BMW M4 GT4 EVOs were also running in podium contention before a dramatic race ultimately left them empty-handed.

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GT3 Legends (25th-27th June): As part of the support programme at the 24 Hours of Spa-Francorchamps (BEL), the GT3 Legends races featured, among others, the popular BMW Z4 GT3s. Marcus and Christoph von Oeynhausen (both GER) claimed victory in the second race with their “Zetti” entered by Team Classic & Speed. The pair had already finished on the podium in the opening race, taking third place.

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Italian GT Championship (19th-21st June): BMW Italia Ceccato Racing enjoyed a successful weekend in the endurance race at Monza (ITA). The #7 BMW M4 GT3 EVO, shared by William Alatalo (FIN), Alfred Nilsson (SWE) and Filip Ugran (ROM), finished third overall and also claimed third place in the GT3 Pro class. The #8 BMW M4 GT3 EVO, driven by the Italian trio of Filippo Barberi, Jacopo Cimenes and Riccardo Cirelli, finished second in the GT3 Am class.

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GT4 America (12th-14th June): BMW M Motorsport customer teams collected another impressive haul of trophies at Road Atlanta (USA). Francis Selldorf and Kevin Boehm (both USA) secured third place overall and two second-place finishes in the Silver class with the #51 BMW M4 GT4 EVO entered by Auto Technic Racing. Sam Craven and Kenton Koch (both USA) achieved one third-place finish and two runner-up results in the Pro-Am class with the #94 BMW M4 GT4 EVO of Random Vandals Racing. Their teammates Josh Green and Bruno Colombo (both USA) added a third-place finish in the Silver category. In the Am class, Michael Garcia and Alex Garcia (both USA) swept both victories in the #21 BMW M4 GT4 EVO entered by ACI Motorsport. The BimmerWorld pairing of James Walker Jr. and James Clay (both USA) finished second in class in both races, while Judson Holt and Denny Stripling (both USA / Random Vandals Racing) claimed one third-place finish.

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GT America (12th-14th June): At Road Atlanta (USA), Craig Lumsden (USA) added another podium finish for BMW M Motorsport, taking second place in the GT4 class in Race 2 with the #413 BMW M4 GT4 EVO entered by Colorado Motorsport by Flying Lizard.

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GT4 Australia (12th-14th June): Peter Lawrence (AUS) secured a third-place finish in the Am class with the #33 BMW M4 GT4 EVO of Randall Racing during the race weekend at Queensland Raceway (AUS).

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International GT Open (5th-7th June): Hubert Darmetko and Fabian Dybionka (both POL) claimed a podium finish at Misano (ITA). The PTT Racing duo finished third in the Pro-Am class in Race 1 with the #7 BMW M4 GT3 EVO.

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GT Cup Series (5th-7th June): Antal Zsigo (SVK), Moritz Kranz and David Jahn (both GER) won in the three-hour endurance race at Slovakia Ring (SVK) with the #500 BMW M4 GT3 entered by Gamota Racing.

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BTCC (5th-7th June): Charles Rainford (GBR) and WSR celebrated victory in race three of the BTCC weekend at Oulton Park (GBR). Rainford competes in the #99 BMW 330i M Sport.

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Spartanburg, South Carolina. BMW Group ha annunciato oggi il completamento di un investimento da 1,7 miliardi di dollari nelle proprie attività in Carolina del Sud. L’azienda ha celebrato questo traguardo durante l’evento “Home of X” presso lo stabilimento BMW Group di Spartanburg, riaffermando il proprio impegno di lunga data negli Stati Uniti attraverso investimenti continui e leadership nell’innovazione. Con questo risultato, BMW Group ha completato l’ampliamento dello stabilimento di Spartanburg e la costruzione dello stabilimento di Woodruff, creando le basi per l’assemblaggio di veicoli BMW completamente elettrici in Carolina del Sud. Gli Stati Uniti restano uno dei mercati e degli ecosistemi di business più importanti al mondo per BMW Group. 

L’evento ha segnato anche la première mondiale della nuova BMW X5, quinta generazione del modello. BMW ha confermato che la BMW iX5 sarà la prima BMW completamente elettrica assemblata negli Stati Uniti, a partire dalla fine del 2026. 

“Quando abbiamo annunciato i nostri piani di investimento per la Carolina del Sud nel 2022, abbiamo assunto un impegno chiaro per il futuro di BMW Group negli Stati Uniti”, ha dichiarato Milan Nedeljković, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG. “Oggi manteniamo quell’impegno. Il completamento dei nostri investimenti negli stabilimenti di Spartanburg e Woodruff dimostra la nostra fiducia negli Stati Uniti e rafforza il ruolo della Carolina del Sud al centro delle attività globali di BMW Group”. 

Insieme, gli stabilimenti di Spartanburg e Woodruff formano una rete altamente integrata a supporto del futuro dell’assemblaggio dei modelli BMW X e dell’elettrificazione negli Stati Uniti. 

Home of X

Home of X riconosce il ruolo significativo che gli Stati Uniti svolgono nelle attività globali di BMW Group. La Carolina del Sud ospita il più grande stabilimento BMW Group al mondo. Da oltre 50 anni BMW mantiene un forte impegno negli Stati Uniti, espandendo la propria presenza fino a quasi 30 sedi in 12 Stati. Oggi le attività di BMW Group negli Stati Uniti sostengono oltre 120.000 posti di lavoro a livello nazionale e contribuiscono all’economia statunitense per oltre 43,3 miliardi di dollari all’anno.

Fondato oltre tre decenni fa, lo stabilimento BMW Group di Spartanburg è il centro di competenza globale per i modelli BMW X. Dal 1994, oltre 7,3 milioni di veicoli BMW sono stati assemblati in Carolina del Sud per clienti negli Stati Uniti e in tutto il mondo. Nel 2025, presso lo stabilimento di Spartanburg sono stati assemblati 412.799 modelli BMW X: è stata la settima volta in cui lo stabilimento ha superato le 400.000 unità.

Circa la metà della produzione attuale dello stabilimento viene esportata in quasi 120 Paesi, contribuendo a rendere BMW il principale esportatore automobilistico degli Stati Uniti in termini di valore. A oggi, quasi 3 milioni di BMW sono state esportate dagli Stati Uniti, per un valore superiore a 113 miliardi di dollari.

Il completamento dell’investimento da 1,7 miliardi di dollari di BMW Group in Carolina del Sud rappresenta l’ultimo capitolo dell’impegno di lunga data dell’azienda negli Stati Uniti. Insieme, gli stabilimenti di Spartanburg e Woodruff consentiranno l’assemblaggio della prossima generazione di veicoli BMW X, inclusi i modelli completamente elettrici, rafforzando al contempo la capacità di BMW Group di servire clienti in tutto il mondo.

Con due stabilimenti, oltre 400 fornitori e numerosi partner strategici di lunga data in tutto il Paese, gli Stati Uniti restano centrali nella strategia globale di BMW Group. Questa base sostiene la crescita futura, l’innovazione, l’elettrificazione e la possibilità di scelta per i clienti nei decenni a venire. 

La nuova BMW X5 disponibile con cinque sistemi di propulsione

Uno dei momenti centrali della celebrazione Home of X è stata la première mondiale della nuova BMW X5. La X5 ha fondato il segmento degli Sports Utility Vehicle premium ed è diventata uno dei prodotti di maggior successo nella storia di BMW. Dal 1999, sono stati venduti oltre 3 milioni di modelli BMW X5 in tutto il mondo, un terzo dei quali negli Stati Uniti.

Assemblata nello stabilimento di Spartanburg da oltre 25 anni, la nuova BMW X5 diventa il primo veicolo offerto con cinque tecnologie di propulsione. Le opzioni comprendono motore a combustione interna, elettrico a batteria, ibrido plug-in, diesel e, prossimamente, elettrico a celle a combustibile alimentato a idrogeno. Questa ampiezza riflette l’approccio aperto alla tecnologia di BMW Group e il suo impegno a favore della possibilità di scelta per i clienti.

“Il nostro orientamento strategico rimane invariato. Continueremo a perseguire la stessa strategia aperta alla tecnologia che ha reso BMW un successo e che continuerà a renderci vincenti in futuro”, ha aggiunto Nedeljković.

Lo stabilimento di Spartanburg sarà il primo impianto nella rete produttiva globale di BMW Group in grado di assemblare un singolo veicolo con cinque diverse tecnologie di propulsione su un’unica linea di assemblaggio, dimostrando al massimo livello la strategia aperta alla tecnologia.

Offrendo un’ampia gamma di tecnologie di propulsione, BMW consente ai clienti di scegliere il veicolo più adatto alle proprie esigenze, abitudini di guida e preferenze. Questa flessibilità riflette la convinzione di BMW Group che molteplici tecnologie avranno un ruolo importante nella transizione verso una mobilità sostenibile.

“La nuova BMW X5 dimostra la nostra convinzione che innovazione e possibilità di scelta per il cliente vadano di pari passo”, ha dichiarato Sebastian Mackensen, President & CEO di BMW of North America. “I nostri clienti, sia negli Stati Uniti sia nel resto del mondo, ameranno la nuova BMW X5, e il nostro approccio aperto alla tecnologia li mette al volante, consentendo loro di vivere le prestazioni e l’esperienza premium che definiscono BMW, indipendentemente dal sistema di propulsione scelto”.

BMW Group ha inoltre confermato che la BMW iX5 sarà il primo veicolo BMW completamente elettrico assemblato negli Stati Uniti. L’assemblaggio è previsto presso lo stabilimento di Spartanburg entro la fine del 2026.

L’annuncio rappresenta un altro importante traguardo nella strategia di elettrificazione di BMW Group. Realizza un impegno chiave assunto nell’ambito dell’annuncio di investimento del 2022. Entro il 2030, BMW Group assemblerà almeno sei modelli BMW completamente elettrici negli Stati Uniti, supportati da batterie ad alta tensione assemblate localmente nello stabilimento di Woodruff.

“Il futuro dei modelli BMW X continuerà a prendere forma in Carolina del Sud”, ha dichiarato Dr. Robert Engelhorn, President & CEO di BMW Manufacturing Co. “Dai motori a combustione altamente efficienti ai sistemi ibridi plug-in, fino ai veicoli elettrici a batteria e ai futuri veicoli alimentati a idrogeno, lo stabilimento di Spartanburg sarà in grado di assemblare un’ampia gamma di tecnologie di propulsione per i clienti negli Stati Uniti e in tutto il mondo. La flessibilità dello stabilimento di Spartanburg e della nostra rete produttiva globale rafforza la nostra resilienza, sostiene la possibilità di scelta dei clienti e ci consente di soddisfare la domanda a qualsiasi livello”.

Digitalizzazione e intelligenza artificiale nella produzione: i principi chiave della BMW iFACTORY sono implementati negli stabilimenti di Spartanburg e Woodruff

Il concetto BMW iFACTORY definisce la visione strategica di BMW Group per il futuro della sua rete produttiva globale, guidata da efficienza, sostenibilità e digitalizzazione. In entrambi gli stabilimenti di Spartanburg e Woodruff, i principi guida della BMW iFACTORY sono già una realtà.

Automazione intelligente, integrazione dei dati end-to-end e pianificazione virtuale danno forma a un sistema produttivo altamente connesso, con una forza lavoro altamente qualificata al centro. I gemelli digitali consentono di ottimizzare i processi in entrambi gli stabilimenti molto prima che il primo componente raggiunga la linea di assemblaggio. Le simulazioni virtuali 3D permettono un’implementazione fluida, riducono la complessità e migliorano i flussi di lavoro e l’ergonomia per gli operatori.

L’intelligenza artificiale è profondamente integrata nell’assemblaggio di entrambi gli stabilimenti. Le applicazioni supportate dall’IA, tra cui robotica autocorrettiva e controlli qualità basati sulla visione, contribuiscono a garantire standard costantemente elevati in un ambiente produttivo dinamico. In entrambi gli stabilimenti viene applicata AIQX (Artificial Intelligence Quality Next), una piattaforma IT interna di BMW Group. AIQX utilizza sensori e sistemi di telecamere lungo la linea di produzione per automatizzare i processi di qualità. L’IA valuta i dati e fornisce feedback in tempo reale ai dipendenti sulla linea.

Allo stesso tempo, lo stabilimento di Spartanburg sta portando avanti la fase successiva dell’innovazione attraverso l’IA fisica. Utilizzando robot umanoidi di Figure AI, lo stabilimento di Spartanburg è diventato un pioniere della Physical AI Initiative di BMW. Queste applicazioni supportano gli operatori nelle attività fisicamente impegnative e ripetitive, consentendo loro di concentrarsi maggiormente su precisione, artigianalità e qualità, elementi che definiscono ogni veicolo BMW.

Presso lo stabilimento di Woodruff, BMW Group sta implementando una produzione intelligente di nuova generazione alimentata da tecnologie all’avanguardia, testate prima in ambienti virtuali. Guidato dai principi della BMW iFACTORY, il nuovo stabilimento riduce inoltre la complessità e definisce nuovi standard nell’assemblaggio di batterie ad alta tensione. Seguendo il principio “Cell-to-Pack”, le celle vengono assemblate direttamente nell’alloggiamento senza i precedenti processi di rivestimento delle celle e produzione dei moduli cella.

Nel complesso, le tecnologie innovative adottate in entrambi gli stabilimenti supportano e proteggono le persone. In questo modo, la digitalizzazione migliora le prestazioni produttive, la resilienza, la flessibilità e l’adattabilità necessarie per rispondere alle esigenze di mobilità di oggi e di domani.

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

Telefono: +39 0251610088

E-mail: marco.di-gregorio@bmw.it

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en 

Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Monaco. A partire da oggi, tutte le azioni privilegiate senza diritto di voto di BMW AG saranno convertite in azioni ordinarie con diritto di voto con rapporto 1:1. La modifica dello Statuto, approvata a larga maggioranza dall’Assemblea Generale Annuale del 13 maggio 2026 per convertire quasi 55 milioni di azioni privilegiate in azioni ordinarie con diritto di voto, è entrata in vigore oggi con l’iscrizione nel registro delle imprese. 

La conversione delle ex azioni privilegiate a livello di depositari e di Borsa avverrà automaticamente tra il 1° e il 3 luglio 2026, senza che sia richiesta alcuna azione da parte degli azionisti. La negoziazione e la quotazione delle azioni privilegiate (ISIN DE0005190037 / WKN 519003) cesseranno alla chiusura del 30 giugno 2026. I titolari delle precedenti 54.675.505 azioni privilegiate diventeranno quindi automaticamente titolari di azioni ordinarie (ISIN DE000519003 / WKN 519000), con diritto ai dividendi a partire dal 1° gennaio 2026. 

Il capitale sociale di BMW AG, pari a circa 616 milioni di euro, sarà quindi composto esclusivamente da azioni ordinarie, rispetto alla precedente struttura costituita per il 91% da azioni ordinarie e per il 9% da azioni privilegiate. L’unificazione in un’unica classe di azioni con diritto di voto riflette il principio di corporate governance riconosciuto a livello internazionale “one share, one vote”. Inoltre, la conversione aumenta il flottante delle azioni ordinarie di BMW AG di circa il 19%. 

Questo mese ricorre il 100° anniversario della quotazione di BMW in Borsa: nel giugno 1926, Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft fu quotata per la prima volta sulle Borse di Monaco e Berlino. Le azioni avevano un valore nominale di 1.000 Reichsmark.

Per ulteriori informazioni:

Francesca Capurro 

Corporate Communication Manager

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Monaco. Dopo il successo del debutto dello scorso anno, BMW prosegue la sua campagna virale dedicata all’innovazione. Ancora una volta, cinque nuovi film creativi per i social media combinano ingegno tecnologico e storytelling coinvolgente. I vantaggi della tecnologia innovativa vengono presentati con grande attenzione ai dettagli. Le soluzioni mostrate sono disponibili per la prima volta nel primo modello Neue Klasse, la BMW iX3, così come nel modello elettrico di punta, la BMW i7.

“In questa nuova fase della nostra campagna sull’innovazione mostriamo come la tecnologia intelligente arricchisca la vita quotidiana dei nostri clienti. Ben più che semplicemente funzionali, le caratteristiche dei nostri prodotti diventano veri compagni di viaggio: ed è questo il senso dei nostri sketch ironici”, afferma Bernd Körber, Senior Vice President BMW Brand and Product Management.

BMW Symbiotic Drive: il piacere della guida assistita a un livello superiore

Due dei film sono dedicati al BMW Symbiotic Drive nella BMW iX3. Questa tecnologia di assistenza alla guida è stata introdotta con il primo modello Neue Klasse. La sua particolarità è che, nell’interazione tra intelligenza umana e artificiale, la persona al volante rimane sempre coinvolta. Questo consente al guidatore di intervenire su acceleratore, sterzo o frenata anche quando l’assistenza alla guida è attiva, senza provocare immediatamente la disattivazione del sistema. La logica di funzionamento chiara e le visualizzazioni del BMW Panoramic iDrive rendono la guida assistita intuitiva e aperta in qualsiasi momento all’intervento umano. Questa partnership simbiotica tra guidatore e veicolo può essere sperimentata anche con funzioni di sicurezza attiva come il Lane Departure Warning.

Quanto possa essere piacevole lo mostra il film intitolato “Co-Driver”, in cui un passeggero anteriore fin troppo zelante bombarda continuamente il conducente con avvertimenti e consigli. Con BMW Symbiotic Drive, questo tipo di interferenza indesiderata appartiene al passato. Ogni viaggio diventa più piacevole e meno faticoso che mai, e non solo perché nel video il conducente finisce per dire al passeggero di scendere dall’auto.

BMW Symbiotic Drive ha un ruolo da protagonista anche nel video “Coffee-Brake”, in cui i sistemi interagiscono in modo così armonioso che persino la tazza di caffè dimenticata per errore sul tetto della BMW iX3 arriva a destinazione intatta.

BMW Intelligent Personal Assistant: un nuovo livello di interazione vocale supportata dall’IA

Proprio come BMW Symbiotic Drive, il BMW Intelligent Personal Assistant con supporto IA ha debuttato nella BMW iX3. La nuova tecnologia AI di Amazon Alexa+ aggiunge ulteriori funzioni. L’integrazione di Amazon Alexa+ nel BMW Intelligent Personal Assistant segna un salto tecnologico importante, orientato a offrire un valore ancora maggiore al cliente. Tra le possibilità figurano conversazioni su ogni tipo di argomento e il collegamento diretto con le funzioni del veicolo. Il video “Rome” mostra una cliente e, accanto a lei sul sedile del passeggero anteriore, il marito che, nel pieno di una crisi di mezza età, si è vestito da soldato romano. Quando il BMW Intelligent Personal Assistant avvia la navigazione verso il ristorante italiano “Casa di Roma”, il marito commenta: “Tutte le strade portano a Roma”, attribuendo la citazione a Cicerone. La moglie, ormai rassegnata, corregge immediatamente l’errore con l’aiuto del BMW Intelligent Personal Assistant.

Ricaricare la BMW iX3: una pausa appena sufficiente per un pasto rilassato

I modelli Neue Klasse si distinguono per le loro prestazioni di ricarica. La batteria della BMW iX3 può essere ricaricata fino a 400 kW. Ciò consente di ridurre sensibilmente i tempi di ricarica. Una sosta di 10 minuti presso una stazione High-Power Charging (HPC) idonea aumenta l’autonomia della BMW iX3 fino a 372 chilometri. Se in passato le lunghe pause di ricarica erano spesso oggetto di conversazione, oggi i tempi di ricarica sono appena sufficienti per consumare un pasto con calma. È questo il tema di “Pit-Stop”, un altro video della campagna sull’innovazione. Il team di cucina sa che nessuna BMW si è mai ricaricata rapidamente come la BMW iX3. Per questo si mette al lavoro non appena il direttore del ristorante vede arrivare l’ospite. Taglio, cottura, impiattamento e servizio avvengono a tempo di record, per consentire all’ospite di terminare il pasto in tranquillità prima che la BMW iX3 sia pronta a ripartire.

Buon intrattenimento al posto di noiose conversazioni di circostanza

Rispetto ai video precedenti, nel film “Clips” il tempo sembra scorrere al rallentatore. Un manager offre un passaggio a un membro del team, che inizia a parlare a lungo del suo argomento preferito: le graffette. Una volta a bordo, il manager riesce a distrarre il collega attivando il BMW Passenger Screen, incluso di serie nella BMW i7. Dai noiosi dettagli sulle graffette alla visione di film e serie sul Passenger Screen da 14,6 pollici: così guidatore e passeggero possono godersi insieme il viaggio nella berlina di lusso.

La campagna sull’innovazione BMW è stata lanciata il 6 maggio. Tutti i film sono ora disponibili. Clicca qui per vedere i video, incluso il supercut completo di tutti i clip.

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

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Monaco. Con la nuova BMW X5, il BMW Group estende sistematicamente il proprio approccio olistico alla sostenibilità a ulteriori linee di prodotto. L'obiettivo è ottimizzare ulteriormente l'intero ciclo di vita del veicolo e ridurne al minimo l'impronta di carbonio: dalla catena di fornitura e dalla produzione fino alla fase di utilizzo e, infine, al riciclo. 

La decarbonizzazione della catena di fornitura come leva chiave

La decarbonizzazione mirata lungo tutta la catena di fornitura è una leva fondamentale per ridurre le emissioni di CO₂e. Il BMW Group si concentra in particolare sull'energia rinnovabile e sui materiali secondari, oltre che sulle innovazioni di prodotto e di processo. Il suo approccio olistico alla sostenibilità viene applicato a tutte le varianti di propulsione della X5.

L'impatto di questo approccio si riflette nelle riduzioni di CO₂e ottenute: durante il processo di sviluppo del prodotto, le emissioni di CO₂e della BMW X5 sono state ridotte di circa il 40%.^{1 2}

Un ulteriore progresso è rappresentato dal maggiore impiego di lastre di acciaio a ridotte emissioni di CO₂e per la carrozzeria. Circa il 50% dell'acciaio utilizzato nella BMW X5 è acciaio prodotto in forno elettrico ad arco (acciaio EAF), con un'elevata percentuale di materiale secondario e realizzato utilizzando energia rinnovabile. L'elevata quota di acciaio a ridotte emissioni di CO₂e è il risultato di una stretta e consolidata collaborazione con fornitori locali in Nord America.

Uso sistematico di materiali secondari

La nuova BMW X5 raggiunge un'elevata percentuale di materie prime secondarie, anche nei componenti sottoposti a forti sollecitazioni. Tra questi figurano componenti delle sospensioni in alluminio come cerchi, cuscinetti, supporti ruota, supporti dell'asse posteriore e pinze freno, realizzati utilizzando energia rinnovabile sia per l'elettrolisi sia per la produzione. L'alluminio utilizzato per le portiere della nuova BMW X5 contiene il 35% di materiale riciclato e a ciclo chiuso proveniente dalla pressa dello stabilimento BMW di Spartanburg. Il materiale di base utilizzato per il filato del tessuto del rivestimento del padiglione è composto al 100% da PET riciclato. Nella BMW iX5 60 xDrive elettrica a batteria, circa un terzo dell'intero veicolo è costituito da materie prime secondarie, pari a un peso di 940 chilogrammi.³

Celle batteria Gen6 con impronta di carbonio ridotta

Le celle batteria Gen6 utilizzate nella batteria ad alta tensione della BMW iX5 includono un'elevata percentuale di materiali secondari nel contenuto di cobalto, litio e nichel. Anche nella produzione dei materiali anodici e catodici, così come nella fabbricazione delle celle, viene impiegata energia rinnovabile. Rispetto alla cella Gen5 utilizzata nella BMW iX, le emissioni di CO₂e sono state ridotte di circa il 28% per wattora. 

Efficienza durante la fase di utilizzo

Con il pacchetto tecnologico EfficientDynamics, il BMW Group ottimizza l'efficienza del veicolo in tutti i sottosistemi rilevanti durante la fase di utilizzo. Questo comprende aerodinamica, costruzione leggera, ruote e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e gestione energetica complessiva. EfficientDynamics viene impiegato dal BMW Group in tutte le tecnologie di propulsione dal 2007. La nuova BMW iX5 completamente elettrica è inoltre dotata del noto “Heart of Joy” della BMW iX3 e della BMW i3, con il sistema di guida BMW Dynamic Performance Control sviluppato interamente internamente. Grazie a una guidabilità fluida e sicura e a un'esperienza di arresto particolarmente morbida, il sistema migliora anche l'efficienza: durante la decelerazione, in molte più situazioni di guida viene recuperata una maggiore quantità di energia tramite recupero, fino all'arresto completo.

Vantaggio in termini di CO₂e raggiungibile dopo circa uno-due anni di utilizzo

Le misure complete di decarbonizzazione lungo la catena di fornitura, la produzione e la fase di utilizzo determinano un punto di pareggio anticipato. A seconda della variante di propulsione, del chilometraggio annuo e della fonte dell'elettricità utilizzata per la ricarica, la nuova BMW iX5 60 xDrive raggiunge un vantaggio in termini di CO₂e rispetto a un modello comparabile con motore a combustione interna dopo circa uno-due anni di utilizzo.

Produzione nel più grande stabilimento del BMW Group

L'approccio olistico alla sostenibilità del BMW Group si estende anche alla produzione del veicolo nel suo più grande sito produttivo, lo stabilimento di Spartanburg. Tutta l'energia elettrica esterna necessaria per la produzione presso il BMW Group Plant Spartanburg proviene da fonti rinnovabili.

Tra il 2006 e il 2025, il consumo energetico per veicolo prodotto è diminuito del 66%. Anche il volume dei rifiuti conferiti in discarica è stato ridotto dell'88% nello stesso periodo. Il nuovo impianto di assemblaggio delle batterie ad alta tensione di Woodruff, collegato allo stabilimento principale, opera interamente senza combustibili fossili in condizioni di normale funzionamento.

Product Carbon Footprint validato dal TÜV e disponibile pubblicamente

Il BMW Group pubblicherà il Product Carbon Footprint della BMW X5, validato dall'Associazione tedesca per le ispezioni tecniche (TÜV), in occasione del lancio di serie. Il rapporto, inclusa la metodologia di calcolo sottostante, sarà disponibile pubblicamente. In questo modo, il BMW Group garantisce trasparenza sulle materie prime utilizzate e sulle emissioni di CO₂e lungo l'intero ciclo di vita del veicolo.

¹ Il dato fornito è un valore previsionale preliminare per la X5 40d xDrive e la iX5 60 xDrive. Il valore finale sarà pubblicato con il Vehicle Footprint (VFP) prima dell'avvio della produzione di serie (Start of Production, SOP).

² La riduzione si basa su un confronto con le medie di settore tratte da un database LCA riconosciuto a livello internazionale. Il dato fornito è un valore previsionale preliminare. Il valore finale sarà pubblicato con il Vehicle Footprint (VFP) prima dell'avvio della produzione di serie (Start of Production, SOP).

³ Il dato fornito è un valore previsionale preliminare. Il valore finale sarà pubblicato con il Vehicle Footprint (VFP) prima dell'avvio della produzione di serie (Start of Production, SOP).

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

Telefono: +39 0251610088

E-mail: marco.di-gregorio@bmw.it

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Monaco/Oxford. Una MINI, una missione – e ora un traguardo: il 20 giugno 2026, una MINI Cooper D ha raggiunto il milione di chilometri presso lo stabilimento di Oxford.

Per il proprietario, Peter Kirchoff, questo numero è molto più di un semplice dato statistico. Rappresenta passione, dedizione e uno straordinario legame tra lui e la sua MINI.

Peter Kirchoff ha configurato l’auto secondo le proprie preferenze, esattamente 30 anni dopo la sua prima lezione di guida. “Anche se l’auto era destinata principalmente ai lunghi viaggi, da appassionato MINI per me non c’è mai stata altra scelta”. La decisione di Peter si è rivelata vincente: nel corso di dodici anni, la MINI è diventata una compagna eccezionalmente affidabile, sia nella vita quotidiana sia nei lunghi viaggi attraverso l’Europa.

Dalla configurazione da sogno a leggenda delle lunghe percorrenze

L’auto ha saputo distinguersi per una straordinaria combinazione di efficienza e affidabilità nel tempo. Parlando dell’affidabilità della sua MINI, Peter ha dichiarato: “La mia MINI non mi ha mai lasciato a piedi: motore originale, nessun intervento importante, nessun incidente e un consumo incredibilmente basso di 2,56 litri per 100 chilometri. Qualità che gli altri automobilisti abituati alle lunghe percorrenze possono solo sognare”.

“Nemo” – un nome di carattere

Alla MINI è stato dato un nome fin dall’inizio: Nemo. Il motivo è tanto personale quanto facile da comprendere per chiunque veda l’auto. Peter aveva scelto la verniciatura Volcanic Orange con strisce bianche sul cofano. Con Nemo, Peter Kirchoff ha percorso centinaia di migliaia di chilometri e attraversato 25 Paesi, trasformando la vettura nel fulcro di un progetto straordinario.

The Project one M

L’idea di raggiungere il milione non è stata casuale, ma parte di un piano ben preciso. “The Project one M” ha preso il via al momento della consegna della vettura da parte di Autohaus Schmidt, ad Hamm. Il progetto era stato concepito per svilupparsi nell’arco di dodici anni – ed è stato portato avanti con assoluta costanza. Chi segue il profilo Facebook di Peter può cogliere la precisione alla base del progetto: i dati di guida sono stati documentati, analizzati e condivisi con continuità e trasparenza. Il risultato è un traguardo che non è stato soltanto percorso, ma raggiunto in modo sistematico.

Oxford – la destinazione del cuore

La scelta della destinazione in cui tagliare il traguardo di 1.000.000 di km non è stata casuale: Oxford è il luogo di nascita della MINI moderna e ancora oggi resta il cuore della sua produzione. La prima MINI moderna è uscita dalla linea di produzione proprio qui il 26 aprile 2001.

Markus Grüneisl, Responsabile degli stabilimenti di Oxford e Swindon, ha dichiarato: “Oxford fa parte della storia di MINI da quando le prime Mini classiche sono uscite dalla linea di produzione qui, nel 1959. Mentre celebriamo i 25 anni di produzione della MINI moderna, questo traguardo rappresenta un tributo perfetto alla competenza e alla dedizione del nostro team, e siamo felici di accogliere Peter e la sua MINI nello stabilimento. Siamo orgogliosi che una MINI costruita qui possa raggiungere con facilità un milione di chilometri e avere ancora un aspetto così impeccabile”.

Da un traguardo alla prossima tappa

Raggiungere il milione di chilometri non segna la fine del viaggio: Peter guarda già avanti. “Completare il Project one M rappresenta, allo stesso tempo, l’inizio del One Million Miles Project”. Un obiettivo ambizioso, perfettamente in linea con la storia di questa MINI britannica.

E se un giorno Nemo dovesse mostrare segni di cedimento?

È una domanda che Peter si è posto, anche se solo in teoria: “Nell’improbabile eventualità in cui non dovessi riuscire a raggiungere 1.000.000 di miglia, probabilmente comprerò una Aceman JCW E”. Una chiara dichiarazione di fiducia nell’evoluzione del marchio MINI.

Una MINI per l’eternità

La storia di Nemo è una dimostrazione straordinaria di ciò che MINI rappresenta: carattere, efficienza e piacere di guida, anche sulle distanze più estreme. Auguriamo a Peter Kirchoff il meglio per le prossime tappe e crediamo che la sua MINI sia più che pronta ad affrontare ancora molte centinaia di migliaia di chilometri.

Per ulteriori informazioni:

Cristiana Raffaella Lattuada

PR & Communication MINI

E-mail: cristiana.lattuada@bmw.it

Tel: +39-02-51610-710

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500

motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti. 

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

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Si è conclusa martedì 16 giugno, nella prestigiosa cornice del Centro Sportivo Milanello powered by Clivet, la terza stagione di BMW IN TOUR, il progetto di inclusione sociale e sportiva ideato nel 2023 dall’Associazione Concessionari Italiani BMW (ACIB) insieme alla Fondazione EcoEridania Insuperabili, e supportato attivamente da BMW Italia e AC Milan. L’edizione 2025-2026 ha registrato un successo straordinario, sviluppandosi attraverso quindici tappe sul territorio nazionale e raccogliendo l’adesione di tutta la rete di concessionarie BMW, a testimonianza del forte legame dei dealer con i valori della solidarietà e dell’inclusione sportiva. 

Sul campo si sono sfidati la prima squadra ufficiale di Serie A degli Insuperabili e una rappresentativa dei quindici concessionari direttamente coinvolti nelle tappe locali. Le formazioni, composte in modalità mista da atleti e dipendenti delle concessionarie, hanno dato vita a un match entusiasmante, dimostrando come la condivisione possa superare ogni barriera legata alla disabilità. Per il terzo anno consecutivo, BMW IN TOUR si conferma un punto di riferimento fondamentale nell'ambito della responsabilità sociale d'impresa. 

Il successo di questa terza edizione è stato reso possibile anche grazie a una solida rete di aziende partner che hanno sposato gli obiettivi del progetto: Alphabet Italia, BMW Bank Italia, BMW Driving Experience, Car Garantie, GenArt, Italia Bilanci e Visual Software. 

Dario Mennella, Direttore Vendite di BMW Italia, ha dichiarato – “Vedere il 100% della nostra rete di concessionari unito in questa finalissima è motivo di straordinario orgoglio, ma soprattutto la conferma del nostro percorso condiviso dal punto di vista valoriale. Questo progetto dimostra come la nostra leadership si sappia esprimere andando oltre gli obiettivi di business. Attraverso iniziative come questa, e nel segno del nostro programma SpecialMente, insieme alla nostra rete e a partner come BMW Bank e Alphabet ci facciamo interpreti di una missione più alta: essere presenti sul territorio non solo come imprenditori che esprimono eccellenza in termini di performance commerciali ed economiche, ma come attori sociali attivi, capaci di restituire valore concreto alla comunità e di guidare il cambiamento”.

Saul Mariani, Vicepresidente ACIB, ha infatti commentato che si è trattato di “una giornata che dimostra come lo sport possa abbattere ogni barriera e creare valore per l'intera comunità”. Ha anche sottolineato che “la finale del BMW IN TOUR 2026 è il simbolo più autentico dello spirito che ha animato l'intera iniziativa. Abbiamo visto scendere in campo persone accomunate dalla stessa passione e dagli stessi valori, dimostrando che lo sport è uno straordinario strumento di inclusione, capace di superare ogni barriera culturale, sociale e fisica. Gli Insuperabili rappresentano una testimonianza quotidiana di determinazione, entusiasmo e capacità di affrontare le sfide con il sorriso. Allo stesso tempo, le concessionarie che hanno scelto di aderire al progetto hanno dimostrato sensibilità e attenzione verso temi che oggi sono centrali per la crescita delle nostre comunità. Questa finale è stata una festa per tutti, un momento di condivisione che lascia un messaggio forte: lo sport appartiene a ciascuno di noi”.

Davide Leonardi, Fondatore e Presidente Insuperabili, ha spiegato: “La finalissima del BMW IN TOUR rappresenta il punto di arrivo di un percorso straordinario, fatto di sport, inclusione e relazioni autentiche. In questi mesi atleti, dipendenti delle concessionarie BMW e partner hanno condiviso campo, emozioni e valori. Attraverso questo progetto abbiamo raccontato la forza del gioco di squadra: fiducia, ascolto, rispetto, responsabilità condivisa e talento individuale messo al servizio di un obiettivo comune. Principi che valgono nello sport, nelle aziende e nella vita di ogni giorno. Ringrazio BMW, ACIB, AC Milan, tutti i dealer, i partner, i supporter coinvolti e le persone che hanno creduto nel progetto. Ancora una volta insieme abbiamo dimostrato che i limiti esistono, ma non ci definiscono: si affrontano e si superano come una squadra. E farlo con una finale a Milanello, luogo iconico del calcio, rende questo traguardo ancora più speciale”.

Daniele Massaro, Brand Ambassador di AC Milan, ha confermato anche in questa stagione la propria adesione alla finalissima del torneo: “Il nostro Club, in particolare attraverso il lavoro di Fondazione Milan, è da sempre impegnato nel promuovere i valori positivi dello sport in tutto il mondo, favorendo la diffusione di una cultura di inclusione e valorizzando le diversità. Anche in questa partita, siamo felici di poter condividere lo spogliatoio con un Partner come BMW: il gioco di squadra è sempre fondamentale per poter lasciare un segno concreto e duraturo in tutto ciò che facciamo”.

BMW IN TOUR 

BMW IN TOUR rappresenta uno dei progetti supportati da BMW Italia nell'ambito del programma "SpecialMente #drivenbypeople" (specialmente.bmw.it), il canale di responsabilità sociale d'impresa del marchio, incentrato su sport e inclusione sociale. L'iniziativa, ideata da ACIB e supportata da tutti i concessionari BMW in Italia, è stata realizzata in partnership con Fondazione EcoEridania Insuperabili e con il supporto di AC Milan, e ha celebrato la tappa finale nel Centro Sportivo Milanello powered by Clivet, struttura all'avanguardia e palcoscenico ideale per la finalissima.

Il progetto BMW IN TOUR ha offerto un ricco programma di iniziative parallele per promuovere i valori dell'inclusione sociale e della centralità delle persone. Presso le concessionarie aderenti, si sono tenuti momenti formativi dedicati al tema dell’inclusione sociale nello sport. In ogni tappa, è stato poi eletto un MVP (Most Valuable Player) che ha avuto l'opportunità di disputare la finalissima. Inoltre, tutte le 8 Squadre Ufficiali di Insuperabili che disputano i Campionati Nazionali FIGC DCPS (3) - FISPES (2) - FISDIR (1) - FISPIC (1) - FIS (1) hanno indossato un pantaloncino con il logo "+ DIVERSITY IS MORE", la campagna di inclusione sociale lanciata da BMW Italia nel corso dello scorso campionato insieme ad AC Milan per prendere posizione contro ogni forma di discriminazione e a favore del dialogo e dell’inclusione sociale.

Il progetto

Le tappe di BMW IN TOUR si sono svolte in 15 città coinvolgendo direttamente altrettanti concessionari BMW, seguendo un fitto calendario di appuntamenti:

1) 13/03/26 Catanzaro – Calabria Motori

2) 16/03/26 Parabita – Emmeauto Taranto

3) 19/03/26 Firenze – Brandini                         

4) 25/03/26 Torino – BiAuto                             

5) 09/04/26 Chioggia – Ceccato Motors

6) 10/04/26 Milano – ByMyCar                         

7) 21/04/26 Rovetta – LarioBergauto

8) 22/04/26 Brescia – Bonera

9) 28/04/26 Caserta – M.Car

10) 07/05/26 Roma – BMW Roma                    

11) 09/05/26 Verona – Fimauto

12) 19/05/26 Siracusa – AD Pugliese                

13) 23/05/26 Cuneo – Gino Auto

14) 24/05/26 Milano – AutoVanti

15) 28/05/26 Udine – AutoTorino

Altri concessionari della rete BMW Italia hanno supportato e alimentato l’iniziativa:

• ACTIVA
• A.D. MOTOR
• AMBROSI AUTO
• AUTOABRUZZO
• AUTOCLUB
• BIRINDELLI
• CARTENI
• CASCIOLI
• GRUPPO DIBA
• ERREEFFE GROUP
• NANNI NEMBER
• L’AUTOMOBILE
• NUOVA SPORT CAR
• RIVOLTELLA
• ROLANDI AUTO
• SPECIAL CAR GROUP
• ULTRAMOTOR

SpecialMente - #drivenbypeople: il progetto di CSR di BMW Group Italia

BMW Italia, filiale italiana di BMW AG, ha sviluppato un programma integrato di Corporate Citizenship denominato SpecialMente (#drivenbypeople) che ha come pilastri fondamentali cultura, inclusione sociale, dialogo interculturale, promozione dei giovani talenti. SpecialMente è una piattaforma che include tantissime attività e che testimonia come il tema sia radicato nella cultura aziendale di BMW Group Italia: in linea con la strategia del BMW Group, ma anche punto di riferimento all’interno dell’universo della Casa di Monaco, in termini di intensità, integrazione e capacità di agire nel tessuto sociale nel quale si opera. Dal 2001 ad oggi, il progetto SpecialMente ha coinvolto oltre 3 milioni di persone attraverso iniziative “on-line” e “on-land”. Maggiori dettagli sulle attività di Corporate Citizenship di BMW Italia si possono trovare sul sito www.specialmente.bmw.it.

A.C.I.B. (Associazione Concessionari Italiani BMW) 

Il 4 dicembre 1974, è stata costituita l’associazione denominata A.C.I.B. (Associazione Concessionari Italiani BMW) con lo scopo di difendere i diritti dei concessionari con una gestione trasparente, corretta ed efficace. L’attività svolta negli anni dall’Associazione ha sicuramente inciso profondamente nei rapporti con la Casa Mandante in termini di politica commerciale, di trattamento economico e su tutte le attività inerenti al buon funzionamento delle concessionarie italiane. Nel corso degli anni l’associazione si è dotata di una solida struttura organizzativa composta da un Presidente, un Vicepresidente, un Consiglio Direttivo, un Segretario Generale e da molteplici Commissioni di Lavoro che si interfacciano con i vari reparti di BMW Italia e da una segreteria organizzativa, che coordina le varie attività associative, gestita dalla società Kuen Service Consulting con sede a San Pietro in Cariano (Verona).

Fondazione EcoEridania Insuperabili 

Il 6 ottobre 2012, 4 ragazzi con disabilità svolgono a Torino il primo allenamento della Scuola Calcio Total Sport. Al termine della stagione i 4 ragazzi sono diventati 25 calciatori che con il loro esempio, forza e determinazione ispirano il nome della Società che ad oggi tutti conosciamo: INSUPERABILI. Nei 3 anni successivi vengono inaugurate le Sedi di Genova, Siracusa e Roma. Inizia a prendere forma uno dei principali obiettivi di Insuperabili, creare un network di Scuole Calcio per persone con disabilità altamente qualificate, che possano con il tempo creare un vero e proprio movimento culturale. In 12 anni sono 19 le Sedi inaugurate, e 800 i calciatori e le calciatrici che vestono i colori bianco e blu. Dall’unione di Insuperabili con il gruppo EcoEridania è poi nata la Fondazione EcoEridania Insuperabili, con l’obiettivo di fare del BENE supportando progetti, enti, associazioni operanti negli ambiti di sport e disabilità, educazione, ricerca e bisogni emergenziali critici.

Per ulteriori informazioni:

Francesca Capurro 

Corporate Communication Manager

Telefono: +39 02.51610.011

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Munich. The Board of Management of BMW AG today adjusted the full-year guidance for the 2026 financial year. The key drivers for this being the evolving environment weighing on operating business results and a one-time effect resulting from intensified and accelerated structural and efficiency measures.

The negative development in the Chinese automotive market accelerated further in the second quarter—particularly for non-electric vehicles. In light of this, the China Passenger Car Association has repeatedly revised its market forecast downward for the full year, once again on Monday this week. This situation has resulted in intensified competition in China and across the Asia-Pacific region. The BMW Group cannot operate in isolation of this market development. Positive sales volume development in Europe and the U.S. cannot offset the decline in sales in China and the Asia-Pacific region.

In addition, the impact of the conflict in the Middle East on our global business extends beyond our original assumptions. On the one hand, energy prices remain elevated and weigh on the cost structures in the company. On the other hand, the lack of stability due to the conflict is negatively impacting consumer sentiment across markets around the world.

The effects outlined above will contribute to a significant decline in profit and free cashflow in the second quarter versus previous year.

In addition to the pressures on its operating business, the BMW Group will intensify and accelerate its ongoing cost reduction initiatives through further structural and efficiency measures, the effects of which will be visible in the coming years. These measures will carry a one-time negative impact on earnings in the second half of 2026.

“We have strong product momentum: With the NEUE KLASSE, we will put the strongest BMW portfolio in history on the roads over the next two years,” said Milan Nedeljković, Chairman of the Board of Management of BMW AG. “At the same time, we will adapt our current structures and processes to the drastic downturn in market conditions. It is our entrepreneurial responsibility, therefore, to significantly intensify and accelerate our ongoing measures. It’s all about speed and efficiency.”

In light of the developments described above, the BMW Group is adjusting its outlook for the 2026 financial year as follows:

• Deliveries Automotive Segment: slight decrease versus previous year
  (before: at previous year’s level)
• EBIT Margin Automotive Segment: in the corridor 1-3%
  (before: in the corridor 4-6%)
• ROCE Automotive Segment: in the corridor 1-5%
  (before: in the corridor 6-10%)
• Group Profit before Tax: significant decrease versus previous year
  (before: moderate decrease)
• CO₂e-emissions Scope 3: at previous year’s level
  (before: slight increase)

The BMW Group expects the Automotive Free Cashflow to be above €2.5 billion. The dividend payout ratio of 30-40% of net income attributable to BMW AG shareholders and the ongoing share buyback program both remain unchanged.

The ramp up of the NEUE KLASSE begins in 2026

The company continues to implement its product strategy at a rapid pace, rolling out the technologies of the NEUE KLASSE across its entire portfolio: more than 40 new and updated models will be introduced by 2027. The all-electric BMW iX3 has enjoyed exceptionally strong demand since its world premiere at the IAA in September 2025. Around one in three of the all-electric BMW vehicles ordered in Europe has been a BMW iX3. Given the high demand, the plant in Debrecen (Hungary) is already operating on a two-shift schedule ahead of plans. The all-electric BMW i3 – the second NEUE KLASSE model - celebrated its design premiere in Munich in March. This model is also receiving excellent feedback.

In April, the new long-wheelbase BMW iX3, the new long-wheelbase BMW i3, and the new BMW 7 Series featuring NEUE KLASSE technologies celebrated their world premieres in Beijing. With this, the BMW Group passed another important milestone in the largest future-oriented project in its history: The new BMW 7 Series demonstrates how the company is scaling its new NEUE KLASSE technology clusters and new design language in the existing product portfolio.

The half-year report will be published as scheduled on July 30, 2026. The definitions of the key figures used can be found in the glossary of the BMW Group Report 2025 on pages 429 through 431.

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Francesca Capurro 

Corporate Communication Manager

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Monaco/Spartanburg (USA). La nuova BMW X5 è entrata nella fase finale del suo programma di sviluppo. La quinta generazione dello Sports Activity Vehicle (SAV) sta ora completando gli ultimi test di calibrazione nei dintorni della sua sede produttiva, lo stabilimento BMW Group di Spartanburg negli Stati Uniti. La nuova BMW X5 sarà il primo modello BMW di serie a essere introdotto sul mercato con una scelta di cinque diverse tecnologie di propulsione. Debutterà la prima BMW iX5 completamente elettrica, seguita nel 2028 dall’arrivo della prima BMW alimentata a idrogeno mai prodotta in serie: la BMW iX5 Hydrogen. Saranno inoltre disponibili varianti benzina e diesel con tecnologia mild hybrid a 48V e modelli ibridi plug-in. Rappresentanti dei media di vari Paesi hanno avuto l’opportunità di provare la BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 CV), la BMW X5 50e xDrive plug-in hybrid (360 kW/490 CV) e la BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 CV) negli ultimi test drive prima dell’avvio della produzione. 

La BMW iX5 completamente elettrica: anteprima mondiale con la nuova tecnologia Gen6 eDrive

La prima BMW iX5 elettrica a batteria si basa sulla sesta generazione della tecnologia BMW eDrive, che presenta un nuovo concetto di batteria ad alta tensione con celle cilindriche e tecnologia a 800V. Con una capacità energetica utilizzabile di 144 kWh negli USA e 141 kWh nell’UE (netti), la BMW iX5 60 xDrive vanta la più grande batteria ad alta tensione mai installata finora su un modello BMW completamente elettrico. La potenza propulsiva è fornita da un motore elettrico sull’asse anteriore e da un altro sull’asse posteriore, che lavorano in tandem con la trazione integrale elettrica BMW xDrive. 

La BMW iX5 Hydrogen: il modello BMW di serie alimentato a idrogeno arriverà nel 2028 con l’innovativo sistema Flat Storage

La prima BMW alimentata a idrogeno mai prodotta in serie, la BMW iX5 Hydrogen, arriverà sulle strade nel 2028. Il suo gruppo propulsore comprende un sistema a celle a combustibile, il nuovo sistema BMW Hydrogen Flat Storage e un’innovativa batteria ad alta tensione. La terza generazione del sistema a celle a combustibile costituisce la base per un design particolarmente compatto, oltre che per elevata potenza ed efficienza. Il sistema di serbatoi piatti è composto da sette serbatoi ad alta pressione realizzati in composito rinforzato con fibra di carbonio, collegati tra loro in parallelo. Questi sono integrati in un robusto telaio metallico. Questa configurazione sfrutta in modo eccezionalmente efficiente lo spazio occupato dal sistema nel veicolo, senza sottrarre spazio all’abitacolo. Un ulteriore vantaggio è che i modelli con tecnologia a celle a combustibile possono essere costruiti sulla stessa linea di produzione degli altri tipi di propulsione.

Puro piacere di guida grazie a Heart of Joy

La nuova BMW X5 offrirà un’esperienza di guida totalmente nuova grazie alla tecnologia derivata dalla Neue Klasse: Heart of Joy, dotato del sistema di controllo della guida BMW Dynamic Performance sviluppato interamente internamente. Questa unità di controllo ad alte prestazioni agisce dieci volte più rapidamente dei sistemi precedenti, riuscendo a regolare powertrain, freni, sottofunzioni dello sterzo, ricarica e recupero dell’energia in pochi millisecondi. Il risultato è agilità, equilibrio e precisione notevoli. Nella BMW iX5 e nella BMW iX5 Hydrogen, questa tecnologia colpisce anche per manovre di arresto estremamente fluide, aumentando al contempo l’efficienza grazie a un maggiore recupero di energia in fase di decelerazione tramite frenata rigenerativa. Nei modelli con motore a combustione o ibridi plug-in, i sistemi di dinamica di guida digitali e altamente interconnessi di ultima generazione garantiscono che la vettura sfrutti sempre al meglio la trazione disponibile e offra in ogni momento un comportamento composto. Tra questi sistemi figurano il sistema di gestione della dinamica trasversale di decima generazione di serie e la limitazione dello slittamento ruota near-actuator, entrambi supportati da componenti del telaio accuratamente tarati.

I cerchi — ora disponibili con diametri fino a 23 pollici — e gli pneumatici misti di serie migliorano ulteriormente comfort, stabilità e dinamismo. La nuova BMW X5 è equipaggiata di serie con sospensioni adattive, i cui ammortizzatori sono controllati elettronicamente per ciascuna ruota, oltre a una distribuzione dei pesi quasi perfettamente 50:50. Gli ammortizzatori possono essere regolati in modo continuo, consentendo di passare da una guida molto confortevole a un comportamento sportivo e dinamico. L’Adaptive Chassis Control Professional, disponibile come optional per la BMW iX5 completamente elettrica e per i modelli ibridi plug-in, massimizza le doti dinamiche. Include sospensioni pneumatiche a due assi con ammortizzatori a controllo elettronico, Integral Active Steering e stabilizzazione attiva del rollio.

Sistemi di assistenza alla guida di nuova generazione

La nuova BMW X5 integra innovativi sistemi di assistenza alla guida SAE Livello 2 e funzioni di sicurezza attiva provenienti dai cluster tecnologici della Neue Klasse. I clienti potranno quindi aspettarsi importanti aggiornamenti e funzionalità estese, oltre a BMW Symbiotic Drive. Un esempio di queste innovazioni è l’opzionale Motorway and City Assistant, che include l’assistenza Entry-2-Exit in autostrada e l’assistenza Address-2-Address in ambito urbano. I sistemi avanzati di assistenza alla guida di Livello 2 BMW sono progettati con grande attenzione per garantire un’interazione fluida tra le tecnologie di assistenza e le abitudini di guida umane. L’obiettivo non è raggiungere il massimo livello possibile di automazione in ogni situazione, ma offrire un’esperienza di assistenza alla guida sicura, che garantisca il massimo beneficio e resti sempre controllabile. Di conseguenza, il guidatore rimane sempre coinvolto, mentre intelligenza umana e artificiale interagiscono. Con i sistemi di assistenza alla guida attivi, ciò significa che chi è alla guida può accelerare, sterzare e frenare secondo necessità, senza disattivare immediatamente il sistema di assistenza. La logica di utilizzo semplice e le chiare visualizzazioni del BMW Panoramic iDrive garantiscono che la guida assistita sia sempre intuitiva e controllabile, consentendo un utilizzo sicuro del più alto livello di automazione SAE Livello 2.

L’interazione simbiotica tra guidatore e veicolo può essere sperimentata anche con funzioni di sicurezza attiva che operano discretamente in background come compagni silenziosi. Un buon esempio è il Lane Keeping Assistant, che rileva l’intenzione del conducente sulla base del comportamento dello sterzo e della direzione dello sguardo. Il sistema interviene con avvisi e input sullo sterzo solo quando il conducente sta effettivamente uscendo involontariamente dalla propria corsia o viene rilevata una collisione imminente. Tra le altre funzioni di sicurezza figurano la manovra evasiva automatizzata all’interno della corsia del veicolo, il Lane Change Warning, il Side Collision Warning con intervento sullo sterzo in caso di rischio di collisione laterale, oltre al Crossing Traffic Warning e alla frenata automatica durante la svolta in una strada o l’uscita da un parcheggio.

* Poiché si tratta di un prototipo in fase di sviluppo, i dati indicati sono provvisori. Le informazioni sul consumo energetico secondo WLTP non sono ancora disponibili.

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

Telefono: +39 0251610088

E-mail: marco.di-gregorio@bmw.it

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en 

Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Monaco. La BMW M Concept Neue Klasse celebra la sua anteprima mondiale alla 24 Ore di Le Mans. Presenta il nuovo linguaggio di design BMW M e lancia un segnale chiaro sul futuro completamente elettrico del marchio. Il futuro portfolio prodotti BMW M combina design espressivo, alte prestazioni e materiali innovativi. 

La vettura crea un ponte tra la sua storia e il motorsport. È immediatamente riconoscibile come automobile ad alte prestazioni. BMW M resta così fedele al proprio principio guida: “Nata in pista. Progettata per la strada”. 

“Il nuovo linguaggio di design BMW M rappresenta la punta di diamante espressiva della Neue Klasse: determinata e propositiva,” afferma Oliver Heilmer, Responsabile del Design BMW Compact Class, Neue Klasse e BMW M. “In BMW M, la forma segue costantemente la funzione. Ogni dettaglio è al servizio della performance. Questo progetto è davvero speciale per me, perché porta il carattere BMW M in una nuova era”. 

Forma, funzione e richiami al motorsport nel design esterno

Proporzioni potenti, linee precise e una sezione delle spalle muscolosa con passaruota ampi definiscono l’inconfondibile carattere BMW M.

Numerosi interventi di design specifici M ottimizzano l’aerodinamica, inclusi gli specchietti retrovisori esterni M aero reinterpretati nei colori BMW M. 

Una caratteristica presa d’aria modella il cofano anteriore a V. Supporta il raffreddamento della trazione elettrica. 

Un muso “shark nose” proteso in avanti e una firma luminosa con effetto di profondità caratterizzano il frontale. Fari e doppio rene formano un’unica unità. Le nuove luci gialle M creano una visione focalizzata della strada. Le icone luminose gialle diventeranno un nuovo elemento distintivo delle future automobili BMW M e richiamano le vetture da competizione GT e la BMW M Hybrid V8. 

Il paraurti anteriore della BMW M Concept Neue Klasse adotta un design in stile trimarano, ispirato alla forma delle imbarcazioni a vela ad alta velocità. Il design tripartito sottolinea l’aspetto tecnico della vettura. Fornisce inoltre supporto strutturale allo splitter anteriore, un elemento aerodinamico posizionato sul bordo inferiore del frontale. 

Un ulteriore nuovo accento luminoso per le future automobili BMW M è rappresentato dalle Track Lights tridimensionali collocate nelle sezioni esterne del paraurti anteriore. 

Le Track Lights e il design a trimarano caratterizzano anche il paraurti posteriore della BMW M Concept Neue Klasse. Le Track Lights incorniciano l’elemento trimarano sopra il diffusore sospeso. Un marcato spoiler ducktail migliora l’aerodinamica, aumenta la deportanza sull’asse posteriore e, allo stesso tempo, crea un accento distintivo nel design pulito delle superfici della parte posteriore. 

Elementi in fibra naturale sono utilizzati sia negli esterni sia negli interni della BMW M Concept Neue Klasse, ad esempio nello splitter anteriore, nella presa d’aria del cofano e nel diffusore. Per la prima volta, la fibra naturale non viene impiegata solo nella sua forma pura, ma anche in una finitura raffinata con branding M nella grafica del tetto. 

La verniciatura metallizzata Monza Red di nuova concezione e i cerchi con monodado in rosso e blu rafforzano il legame visivo con BMW M e il motorsport. 

Cockpit orientato al guidatore per un’esperienza BMW M intensa

Gli interni della BMW M Concept Neue Klasse sono essenziali e costantemente orientati all’esperienza di guida in una BMW M completamente elettrica di nuova generazione.

Quattro sedili a guscio di nuova concezione offrono un sostegno sicuro anche nelle situazioni di guida altamente dinamiche e integrano elementi strutturali realizzati con materiali in fibra naturale. Il rivestimento dei sedili in Bathurst Blue e Berry Red riprende i colori BMW M in una finitura bicolore in pelle Merino. Le cinture rosse a cinque punti sottolineano il carattere sportivo.

Per la prima volta in una vettura BMW M viene utilizzata pelle nabuk nera di alta qualità. È presente sul volante, sui pannelli porta e sul roll bar.

La plancia sospesa è rifinita in materiale knit nero e presenta una retroilluminazione esagonale specifica M.

Gli accenti rossi sul selettore del cambio M, sui paddle al volante M e nei display digitali aggiungono mirati tocchi sportivi nel cockpit e pongono la performance al centro dell’attenzione. 

Alte prestazioni ed esperienza di guida BMW M in una nuova dimensione

La BMW M Concept Neue Klasse rappresenta il prossimo capitolo nella tipica combinazione M di dinamica, agilità e precisione. L’innovativo concetto di trazione BMW M eDrive con quattro motori elettrici e BMW M Dynamic Performance Control porta l’esperienza di guida e le capacità in pista a un nuovo livello.

“Anche nella nuova era completamente elettrica, continuiamo la tradizione tipica di M di trasferire direttamente dal motorsport alla produzione di serie sia le innovazioni tecnologiche sia gli elementi di design distintivi,” afferma Franciscus van Meel, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW M GmbH.

BMW M eDrive si basa sulla tecnologia Gen6 della Neue Klasse ed è stata sviluppata specificamente per le automobili BMW M completamente elettriche. Il concetto di propulsione combina quattro motori elettrici con il software di controllo centrale BMW M Dynamic Performance Control nel computer ad alte prestazioni Heart of Joy. Grazie al controllo integrato e specifico per ciascuna ruota dei sistemi di propulsione e frenata, BMW M eDrive apre nuove potenzialità per la dinamica di guida e la sicurezza. Consente un’elevata capacità di recupero dell’energia, una trazione ottimale fino al limite e una risposta particolarmente diretta.

La tecnologia a 800 volt e la batteria ad alta tensione con una capacità energetica superiore a 100 kWh creano le condizioni per un’autonomia elevata. Una versione ottimizzata specifica BMW M delle celle cilindriche di sesta generazione garantisce una potenza particolarmente elevata sia nell’erogazione di energia ai motori elettrici sia durante la ricarica. L’alloggiamento della batteria ad alta tensione è integrato strutturalmente sia con l’asse anteriore sia con quello posteriore, contribuendo ulteriormente alla dinamica di guida.

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Landshut. Lo stabilimento BMW Group di Landshut ha avviato la produzione pre-serie di una centralina chiave per il sistema di trazione a idrogeno del BMW Group. Il cosiddetto "Energy Master" sarà utilizzato in futuro nella nuova BMW iX5 Hydrogen. Contestualmente, lo stabilimento sta mettendo in funzione una seconda linea di produzione per la centralina utilizzata nei veicoli elettrici a batteria della Neue Klasse (BMW iX3 e BMW i3). 

L'Energy Master è la centralina di controllo del sistema ad alta tensione. Nei veicoli elettrici a batteria è montato sulla batteria ad alta tensione. Nella BMW iX5 Hydrogen, una versione modificata svolge una funzione di controllo centrale all'interno del sistema di trazione ed è installata sul sistema BMW Hydrogen Flat Storage. La centralina combina flussi di energia e dati, gestisce l'alimentazione per il motore elettrico e per il sistema elettrico di bordo, e garantisce un funzionamento sicuro e intelligente del sistema complessivo. Questo la rende l'interfaccia chiave tra il sistema a celle a combustibile, l'innovativa batteria ad alta tensione e i motori di trazione elettrica. 

Josef Hochreiter, Vice President Hydrogen Vehicles del BMW Group: "La nostra ambizione per la BMW iX5 Hydrogen è chiara: una vera BMW – con il puro piacere di guida. Per raggiungere questo obiettivo, è fondamentale un sistema complessivo perfettamente coordinato. L'Energy Master è un componente chiave in questo senso: controlla in modo intelligente l'innovativa batteria ad alta tensione e, insieme al sistema a celle a combustibile di terza generazione, garantisce una guida dinamica”.

L'esperienza dello stabilimento crea sinergie tra le tecnologie di trazione elettrica a batteria e a idrogeno. La stretta integrazione tra competenze elettriche/elettroniche e produzione industriale in serie rende lo stabilimento ideale per la produzione di componenti per entrambe le tecnologie. Nel BMW Group, lo sviluppo e la produzione dell'Energy Master vengono realizzati completamente internamente per la prima volta.

Thomas Thym, Direttore dello stabilimento BMW Group di Landshut: "Con l'avvio della produzione pre-serie dell'Energy Master specifico per l'idrogeno, stiamo rafforzando il ruolo dello stabilimento di Landshut come centro di competenza per le tecnologie innovative di trazione. Qui combiniamo sviluppo, competenze produttive e scalabilità industriale – sia per i veicoli elettrici a batteria che per le celle a combustibile a idrogeno”. 

Il ruolo di Landshut nell'elettromobilità

Lo stabilimento BMW Group di Landshut ospita due aree di produzione per l'Energy Master. Per i veicoli elettrici a batteria (BEV), la centralina altamente complessa è già in produzione di serie dallo scorso anno – attualmente per i modelli BMW iX3 e BMW i3 della Neue Klasse. Con la messa in funzione della seconda linea di produzione, la capacità per questo componente verrà quasi raddoppiata. Contemporaneamente, inizia ora la produzione pre-serie dell'Energy Master specifico per l'idrogeno per la BMW iX5 Hydrogen.

Inoltre, Landshut svolge un ruolo centrale nella rete di trazione a idrogeno del BMW Group: la piastra di distribuzione dei fluidi e l'alloggiamento dello stack di celle a combustibile per l'attuale flotta pilota della BMW iX5 Hydrogen sono già stati prodotti qui e sono stati successivamente perfezionati. La piastra di distribuzione dei fluidi garantisce la distribuzione precisa di idrogeno e aria all'interno della cella a combustibile, mentre l'alloggiamento dello stack integra strutturalmente e protegge lo stack di celle.

La nuova BMW iX5 Hydrogen

Per la BMW iX5 Hydrogen, che sarà lanciata nel 2028, il BMW Group sta introducendo un nuovo concetto di serbatoio a idrogeno. La disposizione e le dimensioni dei serbatoi consentono un'autonomia fino a 750 chilometri*. Il sistema BMW Hydrogen Flat Storage sfrutta in modo particolarmente efficiente lo spazio di installazione disponibile ed è compatibile con la batteria ad alta tensione Gen6 senza occupare spazio nell'abitacolo. Ciò rende possibile la produzione di modelli a celle a combustibile sulla stessa linea di produzione dei veicoli con altri sistemi di trazione.

La tecnologia BMW Hydrogen Flat Storage fa parte del sistema di trazione. Insieme al sistema a celle a combustibile e a un'innovativa batteria ad alta tensione, offre il tipico piacere di guida BMW. Sarà utilizzata anche l'ultima generazione di tecnologia a celle a combustibile (Gen3); è più compatta, più efficiente e più potente di tutte le generazioni precedenti ed è sviluppata congiuntamente dal BMW Group e da Toyota Motor Corporation.

La produzione in serie dei sistemi a celle a combustibile inizierà dal 2028 presso lo stabilimento BMW Group di Steyr; Landshut è saldamente integrato come sede di tecnologia e componenti. 

La strategia BMW Hydrogen

Il BMW Group considera l'apertura tecnologica e un'ampia gamma di prodotti come fattori chiave di successo. Integrando la tecnologia a celle a combustibile nella nuova serie BMW X5, l'azienda sta espandendo strategicamente la sua offerta di serie e rendendo disponibili ai clienti i vantaggi dell'idrogeno.

L'idrogeno rappresenta la guida elettrica con lunga autonomia e rifornimento rapido, diversifica le fonti energetiche e riduce la dipendenza da un'unica infrastruttura o catena di approvvigionamento di materie prime.

Investimenti e finanziamenti rafforzano la Germania come sede industriale

Attraverso il progetto "HyPowerDrive", lo sviluppo del sistema di trazione e del sistema di serbatoi della BMW iX5 Hydrogen è finanziato dal Ministero Federale dei Trasporti (BMV) nell'ambito dell'IPCEI Hy2Move. Il governo federale fornisce un finanziamento di 191 milioni di euro. Inoltre, il progetto è (co-)finanziato dal Land della Baviera con un totale di 82 milioni di euro. Il finanziamento è attuato dal Project Management Jülich (PtJ) e coordinato da NOW GmbH.

Dal 2020, il BMW Group ha investito una somma nell'ordine delle centinaia di milioni di euro per espandere l'elettromobilità e le tecnologie chiave correlate presso lo stabilimento di Landshut.

Emissioni di CO2 e consumi

Trattandosi di un prototipo in fase di sviluppo, i dati di consumo WLTP (ed EPA) previsti dalla legge non sono ancora disponibili.

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Milano. Si è conclusa con grande partecipazione e successo la MINI Padel League 2026, l’iniziativa sportiva che ha portato in tutta Italia l’energia del padel unita allo stile contemporaneo di MINI, confermandosi una delle piattaforme più rilevanti del progetto esperienziale del brand e un efficace abilitatore di relazioni autentiche tra persone.

Nel corso dei quattro mesi di attività, il circuito ha coinvolto l’intera rete MINI sul territorio con 27 tappe organizzate in collaborazione con 25 Partner, consolidando il forte legame tra il brand, le community locali e gli appassionati di questo sport in continua crescita, nel segno di un divertimento autentico, inclusivo e condiviso, capace di riflettere pienamente lo spirito distintivo di MINI.

La MINI Padel League si conferma così molto più di un torneo: un format esperienziale capace di unire competizione sportiva e momenti di socialità, dove il senso di community diventa elemento centrale e il divertimento rappresenta un linguaggio universale di connessione. Un contesto in cui persone, territori e brand si incontrano dando vita a un’esperienza coerente con i valori di inclusività, energia, apertura e creatività propri del mondo MINI.

Nel complesso, l’edizione 2026 ha registrato numeri di rilievo: 32 giocatori coinvolti per ogni tappa, oltre 2.500 ospiti complessivi e 24 giornalisti che si sono sfidati tra Milano e Roma.

Particolarmente significativa anche l’attività di engagement legata al prodotto, con oltre 1.140 test drive effettuati durante il tour.

Ogni appuntamento ha rappresentato un’occasione unica per vivere il brand da vicino, grazie a un’esperienza completa tra sport, intrattenimento e test drive, in cui la dimensione di community e il piacere di stare insieme hanno reso il divertimento il vero filo conduttore dell’intero progetto, in perfetto stile MINI.

La Finale al Foro Italico

Il circuito si è concluso il 6 giugno al Foro Italico di Roma, all’interno del prestigioso BNL Italy Major Premier Padel, con una finale che ha riunito i migliori team provenienti da tutta Italia in un contesto sportivo di livello internazionale.

A conquistare il titolo sono stati:

1° posto: Team Brandini (Firenze)

2° posto: Team L’Automobile (Latina)

Il torneo che ha coinvolto i giornalisti ha celebrato invece la vittoria della redazione del Corriere dello Sport.

La finale ha rappresentato il momento culminante di un percorso che ha visto i partecipanti sentirsi parte di una vera e propria community: la MINI Padel Family, rafforzando il senso di appartenenza e condivisione che caratterizza il progetto.

Un progetto strategico per MINI

La MINI Padel League si inserisce nel percorso che il brand porta avanti dal 2021 nel mondo del padel, grazie a collaborazioni consolidate con la Federazione Italiana Tennis e Padel (FITP) e BNL Italy Major Premier Padel, di cui MINI sarà Official Automotive Partner nel 2026.

Grazie al coinvolgimento di partner strategici e alla partecipazione attiva della rete, il progetto si conferma come una piattaforma efficace per creare esperienze autentiche e avvicinare nuovi pubblici al brand, consolidando al contempo la relazione con la community MINI.

Con i risultati ottenuti, la MINI Padel League si conferma un appuntamento di riferimento nel calendario delle iniziative MINI in Italia, ponendo solide basi per lo sviluppo delle prossime edizioni.

Per ulteriori informazioni:

Cristiana Raffaella Lattuada

PR & Communication MINI

E-mail: cristiana.lattuada@bmw.it

Tel: +39-02-51610-710

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en e http://bmw.lulop.com

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi. 

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Monaco. L’estate 2026 porterà nuove dotazioni di serie e optional, oltre a innovazioni nella digitalizzazione e nella tecnologia dei propulsori e funzionalità pratiche, che renderanno l’attuale gamma di modelli BMW ancora più attrattiva. Il nuovo Black Package optional conferirà ai modelli di punta della BMW Serie 3 e della BMW Serie 4 Gran Coupé un aspetto ancora più sportivo. Inoltre, la BMW iX3 sarà disponibile in futuro con i sedili posteriori riscaldati optional. 

Più dinamismo e dettagli in nero: il nuovo Black Package per i modelli M Performance delle BMW Serie 3, BMW Serie 4 Gran Coupé 

Il nuovo Black Package conferisce ai modelli M Performance delle BMW Serie 3 e BMW Serie 4 Gran Coupé un aspetto ancora più dinamico. Il pacchetto è disponibile esclusivamente in abbinamento con il pacchetto M Sport Pro, che include l’impianto frenante M Sport in rosso. 

All'interno dell’abitacolo, il Black Package introduce accenti di grande impatto con dettagli in fibra di carbonio ispirati al motorsport. Oltre ai rivestimenti interni M in fibra di carbonio, il volante M in pelle con inserti decorativi in carbonio enfatizza ulteriormente il carattere sportivo della vettura. All'esterno, il Black Package include esclusivi badge del modello in nero sul portellone e sulle fiancate, oltre a cerchi in lega leggera M da 19" neri. 

La BMW M340i xDrive Berlina (WLTP combinato (EnVKV): consumo di carburante 7,5 l/100 km; emissioni di CO₂ 172 g/km; classe CO₂: F), così come la BMW M340i xDrive Touring (WLTP combinato (EnVKV): consumo di carburante 7,8 l/100 km; emissioni di CO₂ 176 g/km; classe CO₂: G), è dotata di cerchi in lega leggera M da 19" a doppio raggio stile 995 M Jet Black con pneumatici misti. Ulteriori cerchi in lega leggera M e pneumatici sportivi sono disponibili come optional per il Black Package. 

La BMW M440i xDrive Gran Coupé (WLTP combinato (EnVKV): consumo di carburante 7,9 l/100 km; emissioni di CO₂ 179 g/km; classe CO₂: G) e la BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé (WLTP combinato (EnVKV): consumo energetico 20,9 kWh/100 km; emissioni di CO₂: 0 g/km; autonomia elettrica: 434 km (WLTP); classe/i CO₂: A) presentano un badge del modello nero aggiuntivo nella griglia a doppio rene BMW. Per entrambi i modelli, il Black Package include cerchi in lega leggera M da 19" a doppio raggio stile 861 M Jet Black con pneumatici misti. 

Questi cerchi in lega leggera BMW M saranno ora disponibili anche singolarmente per tutti i modelli M Performance della BMW Serie 4 Coupé, della BMW Serie 4 Cabrio e della BMW Serie 4 Gran Coupé, abbinati opzionalmente a pneumatici sportivi.

Debutta sulla nuova BMW iX3 la versione in lingua tedesca del BMW Intelligent Personal Assistant basato sull’intelligenza artificiale  

BMW introduce nuove funzionalità di intelligenza artificiale nel BMW Intelligent Personal Assistant. Grazie a conversazioni dal tono naturale, l’assistente basato sull’IA porta l’interazione vocale tra uomo e veicolo a un livello del tutto nuovo. Il nuovo BMW Intelligent Personal Assistant comprende il linguaggio naturale e riconosce il contesto. Grazie alla tecnologia Amazon Alexa+ AI, diventa un assistente intelligente per la guida quotidiana. La versione in lingua tedesca è stata introdotta sulla nuova BMW iX3 a partire dalla produzione di metà aprile 2026. I veicoli di questa serie prodotti prima di tale data riceveranno la funzionalità tramite un aggiornamento software a partire dalla fine di maggio 2026. Dalla seconda metà del 2026, la tecnologia sarà progressivamente estesa ad altri modelli BMW dotati di BMW Operating System 9 e BMW Operating System X, oltre che ad altri mercati.

BMW iX3: il nuovo modello entry-level della Neue Klasse porta il piacere di guida a un livello completamente nuovo

Dall’estate 2026, la gamma BMW iX3 includerà una seconda motorizzazione. La nuova BMW iX3 40 (WLTP combinato (EnVKV): consumo energetico 17,3–14,5 kWh/100 km; emissioni di CO₂: 0 g/km; autonomia elettrica: 534–637 km (WLTP); classe CO₂: A) rappresenta il nuovo modello d’accesso alla serie. La vettura è dotata della nuova tecnologia BMW eDrive di sesta generazione (Gen6), sviluppata appositamente per la Neue Klasse. Tutti i componenti sono progettati per l’architettura a 800 volt. Sull’asse posteriore è integrato un motore sincrono a eccitazione separata (EESM) ad alta efficienza, capace di erogare 235 kW/320 CV e 500 Nm di coppia, trasmessi alle ruote posteriori. La BMW iX3 40 accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h. La batteria ad alta tensione ha una capacità energetica utilizzabile di 82,6 kWh e supporta una potenza di ricarica fino a 300 kW. L’autonomia massima nel ciclo WLTP arriva fino a 637 km. Grazie all’elettronica e all’architettura software di ultima generazione, la tecnologia Neue Klasse della nuova BMW iX3 40 offre un’esperienza di guida senza precedenti.

Nuovi colori per gli esterni e opzioni di equipaggiamento per la BMW iX3

A partire dall’estate 2026 saranno disponibili in totale nove esclusive finiture di verniciatura BMW Individual per tutte le varianti della BMW iX3. Oltre a Orinoco Pearl Effect, Sepang Bronze Metallic, Twilight Purple Pearl Effect, Grigio Telesto Pearl Effect Metallic, Java Green II Metallic, Purple Silk Metallic e Malachite Green Metallic, la gamma comprenderà anche Voodoo Blue e Urban Green Solid. Tra le nuove opzioni figurano anche i cerchi aerodinamici M da 21" 1051 M Jet Black, nonché il design degli interni Contemporary Agave Bicolour. Debuttano inoltre i sedili posteriori riscaldati, disponibili in abbinamento all’Innovation Package opzionale.

Debutta una nuova tecnologia brevettata: BMW M Ignite per tutti i motori sei cilindri BMW M

Dall’estate 2026, tutti i motori sei cilindri in linea BMW M saranno equipaggiati con l’innovativa tecnologia BMW M Ignite. Si tratta di un sistema di accensione a precamera per motori benzina, sviluppato e brevettato da BMW e derivato direttamente dal motorsport. Questa tecnologia consente una significativa riduzione dei consumi in condizioni di elevato carico e contribuisce inoltre al rispetto dei severi requisiti della normativa Euro 7. Tutte le varianti delle BMW M3 e BMW M4 adotteranno la nuova tecnologia a partire da luglio 2026, mentre la BMW M2 seguirà da agosto 2026. Cilindrata e livelli di potenza rimarranno invariati rispetto alle motorizzazioni attuali.

Assistenza immediata quando serve: il kit di riparazione pneumatici Plus

Dall’estate 2026, la BMW Serie 2 Coupé, la BMW Serie 4 Coupé e la BMW Serie 4 Cabrio saranno equipaggiate di serie con il Tyre Repair Kit Plus (Seal & Drive Tire Kit), pensato per garantire un intervento rapido e affidabile.

Un look più sportivo per le chiavi  

In futuro, tutti i modelli BMW X3 dotati del pacchetto M Sport o M Sport Plus saranno equipaggiati con chiavi dotate di strisce BMW M. 

BMW Intelligent Personal Assistant: arrivano le routine personalizzate 

Da luglio 2026, il BMW Operating System X offrirà nuove opzioni per la creazione di routine. Il BMW Intelligent Personal Assistant analizzerà le abitudini quotidiane del guidatore per suggerire routine utili a semplificare le attività ricorrenti durante la guida. Gli utenti potranno inoltre creare routine personalizzate, definendo condizioni specifiche e le azioni da eseguire automaticamente. 

Nuovo modello BMW per l’estate 2026

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

Telefono: +39 0251610088

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Björn Lellmann, Head of Customer Racing at BMW M Motorsport:

"The past two weeks have once again brought outstanding results with both the BMW M4 GT3 EVO and the BMW M4 GT4 EVO. Congratulations to Ceccato Racing and FK Performance Motorsport on their impressive victories in the Italian GT and the ADAC GT Masters! What impresses me most is the large number of cars in both race series. Five BMW M4 GT3 EVOs in Italy, four in the ADAC GT Masters – this shows how sought-after our products are. With the BMW M4 GT4 EVO, our teams are fighting hard to achieve top results in the leading racing series of this category. That does work out very often this season, but not always. The competition in the GT4 category is simply enormous. I will continue to keep my fingers crossed for all BMW M Motorsport teams and drivers in the coming weeks."

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Italian GT (22nd-24th May): Victories and championship leadership in the Sprint Cup.

Two out of four season events in the Sprint Cup of the Italian GT Championship have been completed, and the BMW M Motorsport teams have clearly left their mark on the first half of the season. With two wins and a second place in the four races so far, BMW M works driver Jens Klingmann (GER) leads the drivers’ standings with 55 points. During the weekend of 22nd to 24th May, the 2023 and 2024 Sprint Champion won the Sunday race at Vallelunga (ITA) in the #7 BMW M4 GT3 EVO of BMW Italia Ceccato Racing together with his works driver colleague Max Hesse (GER). On Saturday, the duo dropped out of the points due to a tyre failure shortly before the end. “Despite the bad luck on Saturday, which cost us some points, I am overall very satisfied with the Vallelunga weekend. The victory on Sunday allowed us to strengthen our lead in the championship,” said Klingmann. “Overall, the first half of the Sprint Cup season was very good. The goal for the rest of the year is clear: after a year’s break, we want to bring the title back to BMW M Motorsport and Ceccato Racing.”

BMW Italia Ceccato Racing also performed excellently in the Pro-Am classification. Anthony McIntosh (USA) and Parker Thompson (CAN) enjoyed a perfect weekend in the #8 BMW M4 GT3 EVO, winning their class in both races – the ideal preparation for the 24 Hours of Le Mans (FRA), where they will compete together with BMW M works driver Dan Harper (GBR) and Team WRT for victory in the LMGT3 class in less than two weeks. On Saturday, the duo completed the Vallelunga race with third place on the overall podium.

Pedro Ebrahim (BRA) and Jasin Ferati (SUI) also celebrated on the podium. On Sunday, they finished second overall in the #55 BMW M4 GT3 EVO of Nova Race. In Saturday’s race, the duo finished sixth – directly behind Giuseppe Forenzi (ITA) and Ian Rodriguez (GUA) in the #77 BMW M4 GT3 EVO from Faems Team. On Sunday, the duo finished eighth. A fifth BMW M4 GT3 EVO was fielded by Team Gino Motorsport with Mathias Villadsen (DEN) at the wheel. He finished 13th in both races.

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ADAC GT Masters (22nd-24th May): Strong Zandvoort weekend.

The BMW M Motorsport teams FK Performance Motorsport and Schubert Motorsport put on a great show for the fans at the second event of the ADAC GT Masters at Zandvoort (NED). In the end, there was a win, a pole position, and three further podium finishes. The winners of the weekend were Leyton Fourie (RSA) and Tim Zimmermann (GER) in the #11 BMW M4 GT3 EVO of FK Performance Motorsport. They won the first race and fought their way to second place on Sunday despite success ballast. In the championship, they are second with 67 points. “We knew our race pace would be good here,” said Fourie. “Our difficult weekend at the Red Bull Ring was a tough experience, but I never doubted us or the team and knew we would come back strong at Zandvoort. I am very happy with the result and want to thank the team for the great car.” Fabio Rauer (GER) and Storm Gjerdrum (NOR) finished third on Sunday in the sister car #10.

Schubert Motorsport had a very good Saturday race. First, Sandro Holzem (GER) in the #56 BMW M4 GT3 EVO secured his first pole position in the series. In the race, he and his twin brother Juliano (GER) finished second. “I am very happy that we got the pole,” said Sandro Holzem. “It was a fantastic lap and the car was extremely good, the team did a great job.” The Sunday race ended with the Holzem brothers in ninth place.

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M News compact: More victories and podium finishes.

GT4 European Series (28th-31st May): Victor Bouveng and Joakim Walde (both SWE) once again celebrated two class podiums at the second round of the GT4 European Series at Monza (ITA). Both on Saturday and Sunday, the duo from Team Schubert Motorsport finished second in the Pro-Am category. This allowed Bouveng and Walde in the #98 BMW M4 GT4 EVO to confidently defend the overall lead in the Pro-Am drivers’ standings. In the first race, Paolo and Davide Meloni (both SMR) from Team W&D Racing Team completed the double podium for the BMW M Motorsport teams by finishing third.

All results at a glance.

British GT Championship (22nd-24th May): Jack Collins and Branden Templeton (both GBR) won the second round of the British GT Championship in the GT4 category. The British duo triumphed at Oulton Park (GBR) in the #24 BMW M4 GT4 EVO from Team Century Motorsport.

All results at a glance.

BTCC (23rd-24th May): Charles Rainford (GBR, Team WSR) won the first race of the British Touring Car Championship at Snetterton (GBR) in the #99 BMW 330e M Sport. His teammate Daryl De Leon (GBR) finished third on the podium in both the first and third races.

All results at a glance.

La MINI Paul Smith Edition unisce l’estetica inconfondibile di Paul Smith — “classic with a twist” — agli iconici elementi di design MINI. Questa edizione speciale è disponibile per MINI Cooper 3 porte, MINI Cooper 5 porte e MINI Cooper Cabrio.

Monaco. MINI e Paul Smith uniscono ciò che definisce entrambi i brand: forme iconiche, cura meticolosa dei dettagli e libertà di reinterpretare il design classico con tocchi inattesi. La MINI Paul Smith Edition traduce lo stile distintivo del designer in un’edizione speciale dedicata alla famiglia MINI Cooper, riconoscibile dagli accenti caratteristici sia all’esterno sia all’interno dell’abitacolo. L’edizione è ora disponibile per MINI Cooper 3 porte, elettrica e benzina, MINI Cooper 5 porte e MINI Cooper Cabrio.

Dettagli dal gusto british

Per questa edizione sono disponibili tre colorazioni esterne, di cui due esclusive. Statement Grey reinterpreta in chiave contemporanea la tonalità della Mini Austin Seven del 1959: un grigio puro, con una delicata sfumatura blu. Inspired White richiama invece il celebre beige della Mini classica, reinterpretato in una tonalità moderna. Completa la palette Midnight Black Metallic, un elegante nero già presente nell’attuale gamma colori MINI.

A definire il look della vettura sono i contrasti decisi tra carrozzeria, tetto e colori di accento, insieme alle iconiche stripes firmate Paul Smith. Le calotte degli specchietti retrovisori, la cornice della griglia anteriore e i coprimozzo si distinguono su tutti i modelli per la finitura Nottingham Green, omaggio alla città natale dello stilista britannico.

Per i modelli hard-top sono disponibili due finiture del tetto specifiche per l’edizione: Nottingham Green oppure una variante nera più discreta, con striping tono su tono opaco e lucido.

All’interno, la Paul Smith Edition combina l’eleganza discreta britannica con dettagli creativi. I rivestimenti Vescin/knit in Nightshade Blue si abbinano a superfici nere lavorate a maglia, impreziosite da sottili stripes tono su tono. La proiezione “Hello” all’apertura della porta, la scritta “Every day is a new beginning” sulla soglia battitacco e l’elemento tessile con le iconiche stripes sul raggio inferiore del volante sportivo aggiungono tocchi distintivi. A completare l’insieme, una grafica “Rabbit” disegnata a mano sui tappetini richiama il tipico humour britannico.

Elementi chiave della MINI Paul Smith Edition

• Disponibile per MINI Cooper 3 porte, elettrica e termica, MINI Cooper 5 porte e MINI Cooper Cabrio
• Colorazioni esterne esclusive: Statement Grey, Inspired White e Midnight Black Metallic
• Nottingham Green per il tetto e gli elementi di accento: specchietti, cornice della griglia e coprimozzo
• Opzioni per il tetto: Nottingham Green con stripe distintiva sul lato guidatore, oppure Jet Black con striping tono su tono
• Dettagli distintivi come la proiezione luminosa “Hello”, la grafica Rabbit sui tappetini e la scritta “Every day is a new beginning” sulla soglia battitacco
• Tre sfondi esclusivi Paul Smith in Personal Mode per il display circolare

San Donato Milanese. Nella sesta edizione del programma BMW Bank TOP Experience, BMW Bank GmbH – Succursale Italiana riconosce i sei Partner che si sono distinti per la qualità dell’esperienza finanziaria offerta.

Per i marchi BMW e MINI il titolo viene assegnato a Lario Bergauto (Lombardia), L’Automobile (Lazio) e Ultramotor (Puglia e Basilicata); per BMW Motorrad a Finotti (Piemonte), Birindelli (Toscana) e Barletta Motor Service (Calabria).

In un mercato in cui la trasparenza nei servizi finanziari per la mobilità assume un ruolo sempre più rilevante, il programma si conferma uno strumento strategico per valorizzare i Partner che interpretano al meglio i principi distintivi di BMW Bank: chiarezza, affidabilità e attenzione costante al Cliente.

La selezione dei vincitori è basata sulla valutazione congiunta di tre competenze chiave, espressione di un modello consulenziale evoluto e orientato al valore della relazione:
• Trasparenza, intesa come chiarezza nella presentazione delle soluzioni BMW Financial Services e MINI Financial Services e nella guida verso scelte informate.
• Consulenza, come capacità di offrire un servizio personalizzato, competente e realmente orientato alle esigenze individuali.
• Follow-Up per una gestione continuativa e attenta della relazione lungo l’intero percorso contrattuale, elemento essenziale per costruire fiducia nel tempo.

Andrea Castronovo, CEO di BMW Bank GmbH – Succursale Italiana, ha dichiarato: “Con BMW Bank TOP Experience abbiamo l’opportunità di lavorare in stretta sinergia con i nostri Partner, promuovendo un modello di business sempre più orientato al Cliente. Si tratta di un percorso che si consolida, anno dopo anno, grazie a un impegno condiviso e alla volontà di creare valore reale partendo dall’ascolto delle esigenze. Premiamo realtà che si distinguono per professionalità, competenza e capacità di costruire relazioni di lungo periodo, contribuendo in modo concreto alla solidità e alla competitività dell’ecosistema BMW Group”.

A partire dal mese di maggio, BMW Bank incontrerà i Partner BMW e MINI per la consegna del riconoscimento. Ad accompagnare questo percorso sarà nuovamente la giornalista Sky Sport Mara Sangiorgio, che rinnova la propria presenza accanto a BMW Bank dopo l’esperienza avviata lo scorso anno, dando continuità, attraverso le sue interviste, al racconto di chi ha saputo fare la differenza nella gestione della relazione con il Cliente.

BMW BANK GmbH – Succursale Italiana. Nata nel 1978 con il nome di BMW Financial Services Italia Spa, la Società Finanziaria del Gruppo BMW dal 2013 è diventata una filiale europea della BMW Bank GmbH. L’innovazione perseguita dalla Società è costante nel tempo e si traduce nella creazione di molteplici prodotti e servizi offerti al Cliente finale e alla rete dei Partner. Con entusiasmo e passione oggi forniamo una vasta gamma di servizi finanziari e assicurativi personalizzati attraverso i diversi brand commerciali: BMW Financial Services, MINI Financial Services con il principale
obiettivo di supportare la vendita dei Veicoli del BMW Group e per soddisfare le esigenze di mobilità dei Clienti, privati e Aziende. Essere premium è la nostra competenza chiave e la nostra filosofia di riferimento: il nostro obiettivo è pertanto quello di continuare ad essere la principale azienda di prodotti e servizi premium legati alla mobilità individuale.

San Donato Milanese. BMW Motorrad rinnova il proprio impegno nel sociale e annuncia il sostegno a “Sull’Isola che non c’era”. La nuova collana editoriale, ideata dall’Associazione “Io sono una persona per bene” in collaborazione con “I Bambini delle Fate”, nasce per dare voce al mondo interiore dei ragazzi nello spettro autistico attraverso la scrittura. Questa iniziativa consolida un legame ultradecennale di condivisione e responsabilità sociale. Il progetto si inserisce stabilmente in "SpecialMente", il programma di inclusione attraverso cui la filiale italiana del BMW Group promuove attivamente la cultura, l'integrazione e la solidarietà.

La collana nasce dall'incontro tra Franco Antonello, fondatore con il figlio Andrea de “I Bambini delle Fate”, e Sauro Pellerucci, fondatore di “Io Sono Una Persona Per Bene”, associazione attiva nella promozione di modelli positivi di condotta civile. Al loro fianco partecipa la casa editrice La nave di Teseo, guidata da Elisabetta Sgarbi, che pubblicherà i volumi scritti direttamente da giovani nello spettro autistico, offrendo loro una piattaforma espressiva professionale.

Il debutto ufficiale è avvenuto il 14 maggio presso la Sala Azzurra del Lingotto Fiere, in occasione del Salone Internazionale del Libro di Torino. Durante l'evento, Franco Antonello ha illustrato l'agenda delle attività e presentato in anteprima il primo volume del progetto, intitolato “Caregiver Motherf*cker!”, firmato dagli autori Lorenzo Clemente e Yuri Tuci.

Il progetto “Sull’Isola Che Non C’era” si configura come un vero e proprio ecosistema culturale e sociale. L'obiettivo è creare un'isola simbolica di inclusione, crescita e ascolto, capace di trasformare l'atto della scrittura in uno strumento concreto di relazione, creatività e affermazione personale. Attraverso la parola scritta, gli autori possono esprimere la propria interiorità e condividerla pubblicamente in festival, scuole, librerie e spazi aziendali, operando come scrittori a tutti gli effetti.

L'iniziativa editoriale, oltre al contributo di BMW Motorrad, vede il supporto di Banca Ifis e Grande Brera, unitamente a diverse realtà locali e al significativo lascito testamentario della cittadina veronese Caterina Iussi a favore de “I Bambini delle Fate”.

“Il legame che unisce BMW Motorrad a “I Bambini delle Fate” va ben oltre la semplice partnership, fondandosi su una profonda condivisione di valori e visioni. Sostenere il progetto “Sull’Isola che non c’era” significa credere nel potere della letteratura e della creatività di questi giovani autori, che oggi debuttano a pieno titolo nel panorama culturale italiano grazie anche al supporto di La nave di Teseo. Da oltre 10 anni facciamo viaggi su due ruote con Franco e Andrea e non potevamo non essere parte di questo viaggio letterario che trasmette ed esprime valori altrettanto forti, con la forte determinazione di cambiare la prospettiva di questo mondo e di questi ragazzi”, ha dichiarato Roberto Olivi, Direttore delle Relazioni Istituzionali e Comunicazione di BMW Italia.

SpecialMente - #drivenbypeople: il progetto di creazione di valore sociale di BMW Group Italia ispirato ad Alex Zanardi

BMW Italia, filiale italiana di BMW AG, ha sviluppato un programma integrato di Corporate Citizenship denominato SpecialMente (#drivenbypeople) e ispirato ai valori insegnati da Alex Zanardi, che ha come pilastri fondamentali quello dell’inclusione, quello dell’educazione delle future generazioni, quello della leadership responsabile per un futuro sostenibile, quello della cultura e dello sport per un mondo più unito. SpecialMente è una piattaforma che include tantissime attività e che testimonia come il tema sia radicato nella cultura aziendale di BMW Group Italia: in linea con la strategia del BMW Group, ma anche punto di riferimento all’interno dell’universo della Casa di Monaco, in termini di intensità, integrazione e capacità di agire nel tessuto sociale nel quale si opera. Dal 2001 ad oggi, il progetto SpecialMente ha coinvolto oltre 3 milioni di persone attraverso iniziative “on-line” e “on-land”.

Maggiori dettagli sulle attività di Corporate Citizenship di BMW Italia si possono trovare sul sito specialmente.bmw.it

Monaco. Con la BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT, BMW Motorrad presenta un modello speciale, limitato a 115 esemplari, per celebrare la 115a edizione del Tourist Trophy dell’Isola di Man nel 2026. Questa edizione si basa sulla BMW M 1000 RR M Competition e combina elementi esclusivi di design TT con equipaggiamenti selezionati con cura e caratteristiche da collezione.

Markus Flasch, CEO di BMW Motorrad, dichiara: “Il racing fa parte del DNA di BMW Motorrad. La BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT rappresenta l’evoluzione naturale di un modello speciale basato sulla BMW M 1000 RR. Questo modello unisce la nostra tradizione di successo nel Tourist Trophy ai modelli M e incarna il DNA racing, la precisione tecnica e l’esclusività”.

Con questa edizione limitata a 115 unità, BMW Motorrad rende omaggio a una delle competizioni su strada più storiche e impegnative al mondo. Tra le caratteristiche distintive figurano la verniciatura British Racing Green Uni Matt, grafiche selezionate del Mountain Course, numerazione progressiva e certificato di autenticità.

Design: distintivo, preciso e autentico

Il design della Limited Edition è perfettamente in linea con il DNA del Tourist Trophy: la verniciatura British Racing Green Uni Matt si abbina a grafiche TT specifiche che raffigurano tratti selezionati del Mountain Course – curve a sinistra sulla carenatura sinistra e curve a destra sulla carenatura destra. La copertura in carbonio dell’airbox, con grafica del tracciato e logo TT, insieme ad altri dettagli studiati con cura e alla sella in Alcantara, sottolinea il carattere sportivo della moto. Il serbatoio in alluminio con accenti grafici completa l’aspetto premium.

Dotazioni della Limited Edition

Questa edizione speciale si basa sulla BMW M 1000 RR con pacchetto M Competition (senza pacchetto passeggero) e include ulteriori elementi esclusivi:
• Numerazione fresata sul cannotto superiore

• Certificato di autenticità

• Verniciatura British Racing Green Uni Matt con grafiche TT specifiche:
o Curve a sinistra selezionate sulla carenatura sinistra
o Curve a destra selezionate sulla carenatura destra

• Serbatoio in alluminio verniciato in Satin Chrome con nastri
• Sella in Alcantara nera

• Copertura dell’airbox in carbonio M con finitura opaca, completata dalla grafica del Mountain Course e dal logo TT

• Kit copertura M Race

• Forcellone nero

• Logo e scritte TT sul telaio posteriore

• Cavalletto posteriore

• Supporto per cavalletto di montaggio

• Tappetino da moto M (250 x 105 cm) con logo M e logo TT

La BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT è destinata a clienti che ricercano prestazioni senza compromessi con un chiaro orientamento all’esclusività e al valore da collezione.

Omaggio al Tourist Trophy dell’Isola di Man

Da decenni, il Tourist Trophy rappresenta abilità eccezionale del pilota, massima precisione e prestazioni tecniche straordinarie. BMW Motorrad è profondamente legata a questa storia: dalla leggendaria vittoria di Georg Meier nel 1939 ai successi più recenti sulle S 1000 RR e M 1000 RR. La Limited Edition raccoglie questa eredità e la traduce in un modello di produzione esclusivo e distintivo.

BMW Motorrad e il Tourist Trophy: le tappe storiche

Nel 1939, Georg Meier vinse il Senior TT sulla BMW RS 255 Kompressor. Nel 1976 seguì un altro importante successo: Helmut Dähne, insieme a Hans-Otto Butenuth, conquistò la classe Production 1.000 cc sulla BMW R 90 S. Nell’era moderna, BMW Motorrad ha portato avanti questa tradizione sul Mountain Course con la S 1000 RR e, successivamente, con la M 1000 RR.

Successi dal 2014

Dall’introduzione dei modelli RR nell’era moderna del Tourist Trophy, BMW Motorrad ha dimostrato ripetutamente la propria competitività sul Mountain Course. Michael Dunlop si è affermato nella classe 1.000 cc con la BMW S 1000 RR nel 2014. Peter Hickman ha collezionato numerose vittorie nel periodo recente, tra cui una tripletta nel 2022 nelle gare Superbike, Superstock e Senior TT su moto BMW. Nel 2025, Davey Todd ha confermato le prestazioni della BMW M 1000 RR con una vittoria in Superbike e altri risultati di rilievo nelle classi da 1.000 cc. Un esempio particolarmente emblematico delle prestazioni attuali è il record assoluto sul Mountain Course, stabilito nel 2023: 16:36,115 minuti a una velocità media di 136,358 mph (circa 219,4 km/h), ottenuto da Peter Hickman su una BMW M 1000 RR in versione Superstock.

Produzione limitata e disponibilità

La M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT sarà prodotta in una serie rigorosamente limitata a 115 unità, sottolineando ulteriormente il suo carattere esclusivo da collezione.

Verona. BMW ha vinto il premio di Marchio n.1 in Soddisfazione dei Dealer auto di DealerSTAT. Il riconoscimento è stato ritirato da Massimiliano Di Silvestre, Presidente e Amministratore Delegato di BMW Italia, durante Automotive Dealer Day. Ottima anche la performance del brand MINI che si è posizionato al quarto posto assoluto della classifica finale. All’interno della stessa manifestazione, la testata InterAutoNews ha consegnato al Presidente della filiale italiana della Casa di Monaco il Trofeo di Top Manager Italia 2025.  

DealerSTAT 2026 – Terza affermazione per BMW

Il risultato della 23ª edizione dello Studio DealerSTAT ha premiato per la seconda volta consecutiva (terza in assoluto) BMW come brand di riferimento all’interno dell’indagine sulla soddisfazione dei concessionari di auto e veicoli commerciali nel rapporto di mandato con la Casa automobilistica.

Il premio è stato consegnato ieri 20 maggio a Verona ad Automotive Dealer Day, il principale evento B2B per il settore della mobilità in Europa organizzato da Quintegia, il Centro Studi e Ricerca che si occupa di innovazione e networking.

“I nostri partner – ha dichiarato Massimiliano Di Silvestre – rappresentano davvero “la spina dorsale” del nostro modello di business. Abbiamo una rete di imprenditori di altissimo livello con i quali dialoghiamo in modo costruttivo e molto intenso e con i quali abbiamo condiviso, come team di BMW Italia, un percorso di crescita straordinario che ci ha portato a raggiungere risultati molto consistenti in questi anni, sia dal punto di vista quantitativo che qualitativo”.

BMW si è aggiudicata il premio con un punteggio pari a 4,32 (in una valutazione da 1 a 5) rispetto alla media Italia di 3,40. Completano il podio Toyota e Honda. MINI si è classificata quarta con un punteggio finale di 4,06 a completamento dell’eccellente performance del BMW Group.

L’indagine è volta a raccogliere le valutazioni nelle diverse aree di business attraverso oltre 60 quesiti. BMW è risultata al vertice anche nella sostenibilità, nella redditività, nella customer experience, nel servizio ricambi, nel business usato e nei servizi finanziari. L’aspetto più apprezzato dai dealer BMW è la disponibilità della Casa al dialogo nel marketing. 

Trofeo Top Manager 2025 di InterAutoNews a Massimiliano Di Silvestre

In occasione dell’Automotive Dealer Day 2026, si è svolta anche la consegna del Trofeo Top Manager Italia 2025. Attraverso una procedura che ha coinvolto i responsabili delle National Sales Company, sette giornalisti, Nicola Giardino, Presidente del CdA della società editrice di InterAutoNews, Fausto Antinucci, Amministratore Delegato della società editrice di InterAutoNews, Tommaso Bortolomiol, CEO di Quintegia, e Raffaele Fusilli, già Amministratore Delegato di Renault Italia, il Trofeo è stato assegnato a Massimiliano Di Silvestre, Presidente e Amministratore Delegato di BMW Italia.

“Innanzi tutto – ha dichiarato Di Silvestre – desidero ringraziarvi per questo premio che va a tutta la squadra di BMW Italia e ai nostri partner. Il percorso che abbiamo fatto insieme al management dell’azienda da quando sono arrivato nel 2019 ci ha portato ad affrontare situazioni molto sfidanti in un contesto macroeconomico e geopolitico complesso con la consapevolezza che fosse necessario cambiare la postura di mercato e posizionare i nostri brand come lifestyle (esclusivi ma inclusivi) per costruire una relazione umana di alto livello con i nostri clienti. Questo, insieme a un’imponente offensiva di prodotto e a una rete di partner straordinari, ci ha portato ad essere leader del mercato premium con il brand BMW nelle due e nelle quattro ruote, a guidare la trasformazione del business e il completo rinnovamento della gamma per il brand MINI”.

Alla premiazione hanno partecipato Roberto Pietrantonio, Presidente di Unrae, Enzo Zarattini, Presidente di A.C.I.B. Associazione Concessionari Italiani BMW, Gianluca Sabatini, Direttore Responsabile di InterAutoNews, Umberto Seletto, Direttore Editoriale di InterAutoNews, e Alberto Di Tanno, Presidente di Banca Più, sponsor del Trofeo.

Per ulteriori informazioni:

Francesca Capurro 

Corporate Communication Manager

Telefono: +39 02.51610.011

E-mail: francesca.capurro@bmw.it

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Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

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Milano. In occasione delle celebrazioni dei 150 anni del Corriere della Sera, MINI sceglie di sostenere il progetto “Città delle Idee. I 150 anni di Corriere scendono in piazza”, progettato da MCA - Mario Cucinella Architects, e presentato dal Corriere della Sera durante la Milano Design Week 2026. L’installazione è stata disassemblata e ricomposta in una costellazione di 9 mini-sculture in altrettante piazze di Milano, dove resteranno fino al 26 giugno 2026. L’installazione con l’attivazione di MINI è esposta in Largo Treves.

“Città delle Idee. I 150 anni di Corriere scendono in piazza”

Come può l’architettura rispondere all’emergenza di un pianeta che sta esaurendo le proprie risorse? È a questa domanda che cerca di rispondere “Città delle Idee”, il progetto che lo Studio MCA – Mario Cucinella Architects ha realizzato in occasione della Milano Design Week 2026 per Corriere della Sera, Living e Abitare, chiudendo un ciclo di riflessione iniziato con Città Miniera (2024) e Città Paradiso (2025).

Il progetto propone una visione di ambiente urbano capace di ridurre il proprio impatto materiale, generando al tempo stesso nuovi spazi di socialità e connessione tra le persone. L’installazione diventa la metafora di una nuova coscienza ecologica: una città che si smaterializza, sottraendo materia a sé stessa per aprire “squarci di socialità” e corridoi ecologici. Una visione in cui la creatività è valorizzata dall’innovazione tecnologica e dei materiali: la ricerca che MCA – Mario Cucinella Architects porta avanti sull’ambito della stampa 3D nella “Città delle Idee” ha permesso di creare moduli assemblabili a secco, secondo un design pensato per il riuso.

L’installazione in Largo Treves supportata da MINI

L’installazione in Largo Treves, supportata da MINI, interpreta i valori della sostenibilità attraverso una narrazione che intreccia passato, presente e futuro. L’intervento si inserisce nel racconto costruito dal Corriere della Sera sui temi ambientali, mettendo in evidenza l’evoluzione della coscienza ecologica e il ruolo della collettività nel guidare il cambiamento.

L’installazione si configura come uno spazio aperto di riflessione e incontro, coerente con l’approccio progettuale già sviluppato insieme alla SOS - School of Sustainability, fondata da Mario Cucinella nel 2015: un ambiente pensato per favorire la partecipazione della community MINI, sottolineando l’importanza del riuso dei materiali, della circolarità e della progettazione responsabile.

Per MINI, la community è un elemento centrale della propria identità: è grazie al dialogo e all’interazione con i propri appassionati e sostenitori che il brand cresce e si evolve, rafforzando il proprio impegno verso una mobilità sostenibile e consapevole. L’installazione diventa così un luogo di condivisione e coinvolgimento, dove la collettività è protagonista attiva nel plasmare il futuro della città e dell’ambiente.

In linea con la ricerca portata avanti da MCA - Mario Cucinella Architects, anche l’architettura si concepisce come sistema evolutivo, capace di trasformarsi nel tempo attraverso assemblaggi modulari e riutilizzo degli elementi.

La presenza di MINI nella “Città delle Idee” riflette un impegno che va oltre il prodotto e si estende al tema più ampio della sostenibilità urbana. Un percorso che affonda le radici nella storia del brand e si traduce oggi in un approccio sempre più attento alla circolarità, all’innovazione dei materiali e alla mobilità elettrica.

C’è un ponte che collega presente e futuro, ed è verde, il colore che simboleggia ambiente e natura, ma anche il colore che, più di tutti, caratterizza le origini britanniche del brand MINI.

A tal proposito, quindi, è stato scelto di colorare l’installazione in Largo Treves in British Racing Green, che rappresenta per MINI molto più di un semplice colore: è un simbolo storico e culturale che incarna l’identità e lo spirito del brand. Per MINI, il British Racing Green evoca eleganza, sportività e un legame profondo con le radici britanniche del marchio, celebrando al contempo la sua eredità iconica e il carattere distintivo che la rende unica nel mondo dell’automobile.

La partecipazione di MINI al progetto nasce proprio dalla continuità con il percorso sviluppato insieme allo Studio MCA - Mario Cucinella Architects e alla scuola SOS: una collaborazione fondata sull’attenzione ai temi della sostenibilità, della ricerca progettuale e del coinvolgimento delle nuove generazioni. Già nel 2024, infatti, MINI aveva supportato SOS – School of Sustainability nello sviluppo di un progetto di economia circolare, chiamato Urban Furniture for Urban Regeneration, volto alla creazione di spazi urbani che favorissero l’incontro, attraverso il riutilizzo di materiali plastici, dando vita a un padiglione modulare e interattivo pensato per favorire la socializzazione e aumentare la consapevolezza ambientale.

L’impegno di MINI per la sostenibilità

L’impegno di MINI verso la sostenibilità è una costante che affonda le proprie radici sin dalle origini del brand nel 1959, quando la necessità di rispondere a esigenze di efficienza e ottimizzazione delle risorse ha dato vita a un’icona di mobilità compatta e innovativa.

Oggi, questo impegno si traduce in un approccio olistico che abbraccia l’intero ciclo di vita del veicolo, dalla progettazione alla produzione, fino al riciclo. Ad esempio, la MINI Cooper E, lanciata nel 2023, è il primo modello MINI con interni completamente privi di pelle e con un contenuto di materiali secondari pari a circa il 9% del peso complessivo del veicolo. Il tessuto a maglia piatta usato per i rivestimenti interni è composto per il 92% da fibre di poliestere riciclato, riducendo significativamente le emissioni di CO₂ e il consumo di acqua nella fase di produzione.

L’analisi del ciclo di vita (Life Cycle Assessment) della MINI Cooper E, validata da TÜV Rheinland, evidenzia come l’uso di energia rinnovabile e l’adozione di materiali riciclati contribuiscano a ridurre l’impatto ambientale complessivo, con emissioni di CO₂ equivalenti pari a 23,3 tonnellate su un ciclo di vita di 200.000 km, contro le 42,2 tonnellate di un modello a combustione tradizionale. L’utilizzo di elettricità da fonti rinnovabili nella fase di utilizzo può ridurre ulteriormente queste emissioni a 14,6 tonnellate, confermando la leadership di MINI nella mobilità sostenibile.

In questo contesto si inserisce “Città delle Idee”, l’installazione realizzata da MCA – Mario Cucinella Architects in occasione della Milano Design Week 2026 per Corriere della Sera, Living e Abitare, come evoluzione di una riflessione sulla città contemporanea.

Con questa collaborazione, MINI conferma il proprio ruolo attivo nel dialogo tra design, architettura e sostenibilità, contribuendo a un progetto che mette al centro la città come spazio di relazione e responsabilità condivisa.

Per ulteriori informazioni:

Cristiana Raffaella Lattuada

PR & Communication MINI

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile. 

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group. 

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San Donato Milanese. Sergio Solero, 55 anni, coniugato con tre figli, assumerà il prossimo 1° luglio la carica di Presidente e A.D. di BMW Italia S.p.A., prendendo il posto di Massimiliano Di Silvestre che, dopo sette anni alla guida della filiale italiana della Casa di Monaco, ha lasciato l’azienda per affrontare nuovi incarichi professionali. 

Sergio, laureato in Ingegneria Gestionale al Politecnico di Milano, lavora per il BMW Group da 29 anni e aveva già ricoperto il ruolo di Presidente e Amministratore Delegato di BMW Italia dal 2014 al 2019. In questi ultimi sette anni, Solero ha ricoperto diverse posizioni in Casa madre come Vice President Sales Steering and Marketing Aftersales and Customer Support, poi Vice President Retail Development e recentemente President and CEO BMW Switzerland. 

“Nei sette anni in cui ha ricoperto la carica di Presidente e Amministratore Delegato di BMW Italia – ha dichiarato Bernhard Kuhnt, Head of Region Europe di BMW AG – Massimiliano Di Silvestre ha dimostrato una forma di leadership al tempo stesso determinata e profondamente connessa con il mercato, una rara combinazione che ha lasciato un segno duraturo sull’organizzazione e sulle persone che lavorano in azienda. Durante il suo mandato, solo per citare alcune pietre miliari, BMW ha raggiunto per la prima volta nella storia di BMW Italia la posizione No. 1 nel mercato premium (2024), confermata poi nel 2025; BMW Motorrad ha registrato ripetute vendite record e leadership nel segmento premium; l’Italia è stata tra i primi tre mercati a lanciare con successo il modello di agenzia per il brand MINI e ha pienamente implementato il progetto Retail Next di trasformazione della rete dei concessionari. Gli auguriamo ogni successo per il futuro e non vediamo l’ora di continuare il lavoro che ha fatto in questi anni insieme al team di BMW Italia”.

“A Sergio Solero – ha poi proseguito Kuhnt – vanno i miei ringraziamenti per l’eccellente lavoro fatto in questi anni sia in Casa madre che come Presidente di BMW Switzerland e un grosso in bocca al lupo per le sfide che lo attendono in Italia. Avrà a disposizione una squadra di grande valore che in questi anni ha dimostrato di poter competere su tutti i fronti per raggiungere risultati di prestigio sia dal punto di vista quantitativo che qualitativo”. 

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Francesca Capurro 

Corporate Communication Manager

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

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La storia della Federazione Italiana Bocce si arricchisce di una nuova pagina memorabile. Essere parte integrante di SpecialMente #drivenbypeople – il programma di responsabilità sociale d'impresa di BMW Italia – significa per la Federazione promuovere la cultura dell'inclusione e valorizzare le potenzialità individuali attraverso la disciplina sportiva, portando l'eccellenza italiana in una delle competizioni più prestigiose al mondo. La spedizione della Nazionale Italiana di Boccia Paralimpica al World Boccia Challenger di Pajulahti si chiude, infatti, con un successo senza precedenti, portando il tricolore su tre podi internazionali e confermando la crescita esponenziale del movimento. Il bilancio finale parla di due medaglie d'argento e una di bronzo, risultati ottenuti al termine di gare caratterizzate da un’altissima difficoltà tecnica e dalla presenza dei migliori interpreti mondiali della disciplina. 

Il percorso individuale ha visto brillare Gabriele Zendron, capace di conquistare una straordinaria medaglia d’argento nella categoria BC3 maschile. Zendron ha dominato il proprio girone, superando in sequenza il croato Pavao Ruzic (5-0), lo sloveno Klemen Kramzar (4-1) e il saudita Abdullah Alsamkari (4-2), per poi imporsi con un netto 5-0 in semifinale contro il faroese Áki Joensen. L’azzurro, attuale numero 16 del ranking mondiale, ha ceduto il passo solamente in finale contro il turco Öner Bozbiyik. La solidità dell’atleta è emersa anche nella competizione a coppie BC3 dove, insieme a Michela Favini, ha conquistato nuovamente il secondo gradino del podio: dopo aver superato Arabia Saudita, Turchia e Croazia, la coppia azzurra è stata superata solo in una finale al cardiopalma dai rappresentanti francesi con il punteggio di 5-2. 

Il trionfo italiano è stato completato dalla prestazione della squadra BC1/BC2 composta da Vincenzo Russo, Riccardo Zanella e Claudia Targa. Il trio ha dato prova di una solidità tattica impressionante sconfiggendo Francia, Slovacchia, Ucraina e Croazia durante il torneo. Nonostante la battuta d’arresto in semifinale contro la Gran Bretagna, gli azzurri hanno dimostrato una grande determinazione nella finale per il terzo e quarto posto, sconfiggendo nuovamente la Francia per 8-7 e assicurandosi così un bronzo che premia la coesione del gruppo. Oltre ai podi, la trasferta ha offerto segnali incoraggianti da Giuseppe Rollo, quinto nella categoria BC1 maschile dopo il match contro il saudita Saud Alsweed, e da Giulia Marchisio, ottava nel tabellone BC3 femminile dopo il confronto con la francese Sonia Heckel. 

Questo consolidamento ai vertici internazionali è sostenuto da una rete di partner e istituzioni che condividono i valori di inclusione e crescita della Federazione Italiana Bocce. Fondamentale è stato il supporto di Specialmente #drivenbypeople e la sinergia con la Regione Valle d'Aosta, partner strategico nello sviluppo dello sport inclusivo sul territorio. "Portiamo a casa dalla Finlandia un’esperienza bellissima e risultati che ci rendono davvero orgogliosi: due medaglie d’argento, nell’individuale e nella prova a coppie BC3, e una medaglia di bronzo nella competizione a squadre al World Boccia Pajulahti 2026” ha dichiarato il Presidente Federale Roberto Favre. “Sono molto soddisfatto non solo dei risultati ottenuti, ma soprattutto dell’atteggiamento mostrato dai nostri atleti, dallo staff e da tutto il gruppo, che ha saputo vivere questa manifestazione con grande spirito di squadra, determinazione e senso di appartenenza. Desidero ringraziare di cuore gli atleti, lo staff tecnico e tutto il settore paralimpico federale per il lavoro, la passione e l’attenzione che ogni giorno dedicano a questo mondo. Continuiamo a crescere insieme, con entusiasmo e fiducia nel futuro”, ha concluso Favre. 

A fare eco alle parole della presidenza è intervenuto il Commissario Tecnico Loreno Targa: "Sapevamo di poter fare bene e i ragazzi hanno risposto nel migliore dei modi. Questo evento internazionale ci ha permesso di confrontarci con un livello molto alto e di raccogliere indicazioni preziose sotto il profilo tecnico e mentale. Torniamo a casa con risultati importanti, ma soprattutto con la consapevolezza di avere un gruppo solido, in crescita e capace di competere stabilmente ai vertici. L’atteggiamento mostrato in gara è stato molto positivo e rappresenta una base fondamentale per il lavoro dei prossimi mesi”.

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Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Björn Lellmann, Head of Customer Racing at BMW M Motorsport:

“Of course, the major highlight of the past few weeks was the incredibly exciting 24-hour race at the Nürburgring. On the one hand, there was the BMW M3 Touring 24H, which captured the hearts of the fans instantly. The enthusiasm it generated was hugely rewarding for all of us at BMW M Motorsport. However, the 24 hours on the Nordschleife are above all defined by the many customer teams competing in their respective classes with passion and dedication. Congratulations to all the class winners from the BMW M Motorsport family! It was also fantastic to have the members of the BMW M Racing Academy with us at the Ring. I believe they were able to gain great insights into this very special race. And although the Nordschleife was the main focus, our customer racing teams were once again successful on various continents, celebrating further victories and podium finishes. We are now looking forward to the next exciting race events!”

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24h Nürburgring: Seven class victories for the BMW M Motorsport teams .

The 24 Hours of Nürburgring (GER) was a spectacular event. From BMW M Motorsport’s perspective, the sensational fifth place overall and simultaneous victory in the SPX class for the BMW M3 Touring 24H stood out in particular. However, the endurance racing classic delivered even more positive news, as a total of seven BMW M Motorsport teams finished on the top step of the podium in their respective classes. Here is the list of winners:

SPX class: BMW M3 Touring 24H, BMW M Motorsport, Jens Klingmann (GER), Connor De Phillippi, Neil Verhagen (both USA), Ugo de Wilde (BEL)

SP10 class: BMW M4 GT4 EVO, Riller & Schnauck powered by Cerny Motorsport, Peter Cate (GBR), Joshua Bednarski (FRA), Tom Schütze (GER), Jeroen Bleekemolen (NED)

BMW class: BMW M2 Racing, SRS Team Sorg Rennsport, Maximilian Hill, Max Schlichenmeier, Darian Donkel (all GER), Tim Peeters (BEL)

BMW M240i class: BMW M240i Racing, Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels, Sven Markert, Benjamin Albers, Yannick Fübrich (all GER), Santiago Baztarrica (ARG)

BMW 325i class: BMW 325i, Pistorius by EiFelkind Racing, Oliver Frisse, Christopher Gruber, Henning Hausmeier (all GER), Markus Fischer (AUT)

VT2 Hecka class: BMW 330i, Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels, Philipp Stahlschmidt, Philipp Leisen, Daniel Zils, „Sub7BTG“ (all GER)

SP4 class: BMW 325CI, Oepen Motors Automobilsport, Ingo Oepen, Christian Koger, Henrik Launhardt (all GER)

All results at a glance

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BMW M Racing Academy: “Class of 2026” visits the 24h Nürburgring .

The 24h Nürburgring was also a major highlight for the “Class of 2026” of the BMW M Racing Academy. Josh Green (USA), Ryder Quinn (AUS), and Thomi Rackl (GER) attended the event as part of the BMW M Motorsport development programme for talented customer racing drivers and experienced the massive event featuring 159 cars and 352,000 spectators up close for the first time. The trio joined the briefing sessions of the BMW M3 Touring 24H crew, gaining exclusive insights from both the drivers’ and engineers’ perspectives. BMW M Racing Academy mentors Jens Klingmann and Max Hesse (GER) gave the “Class of 2026” an inside look into their racing routines and demonstrated the level of effort required behind a BMW M Motorsport factory-supported race programme. Green, Quinn, and Rackl were also integrated into the marketing programme. They gave interviews and explained to guests at the BMW M Clubhouse what takes place at a race command stand during the event.

“It was an awesome experience”, Quinn said. “The event is fuelled by passion and has so much character. I really got to appreciate all the hard work that goes into competing at the weekend; so mentally and physically taxing for not only the drivers but the engineers, mechanics and everyone else who make the weekend possible. Having the opportunity to sit in on the debriefs and strategy meetings with Schubert Motorsport gave me the chance to learn from some of the most professional people in world of motorsport. Seeing firsthand how the drivers communicate with engineers, and the level of detail and process behind every discussion, was incredibly valuable. It was a great experience and there are definitely aspects I’ll be taking away and implementing into my own performance and preparation back home in Australia.”

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M News compact: More victories and podium finishes.

Italian GT Championship (8th-10th May): In the endurance race at Mugello (ITA), Team Spirit Racing celebrated second place overall as well as second place in the GT3PR category. Sharing driving duties in the #23 BMW M4 GT3 EVO were Danish drivers Mathias Villadsen and Jan Magnussen.

All results at a glance 

GT World Challenge America (8th-10th May): Celebrations for Turner Motorsport in Sebring (USA): Justin Rothberg and Robby Foley (both USA) claimed overall victory in the #29 BMW M4 GT3 EVO, also securing P1 in the PRO class.

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GT4 America (8th-10th May): Plenty of trophies at Sebring (USA): Auto Technic Racing secured second place overall as well as in the Silver category with the #51 BMW M4 GT4 EVO. Random Vandals Racing also reached the overall podium with the #94 BMW M4 GT4 EVO – twice finishing P3 overall and thereby winning the Pro-Am category in both races. In the Am class, BimmerWorld and ACI Motorsports claimed class victories. Additional podium finishes in various categories were also achieved by Random Vandals Racing and BimmerWorld.

All results at a glance

GT America (8th-10th May): Craig Lumsden (USA) secured one victory and one second-place finish in the GT4 class at Sebring (USA) with the #610 BMW M4 GT4 EVO from Flying Lizard Motorsports.

All results at a glance

GT4 Australia (8th-10th May): In the first of the two races at The Bend (AUS), Jay Murray (AUS) achieved third place overall and in the Silver class with the #7 BMW M4 GT4 EVO from McElrea Racing. In race two, BMW M Racing Academy member Ryder Quinn (AUS) and teammate Daniel Jilesen (AUS) won the Silver-Am class in the #3 BMW M4 GT4 from Thunder Buddies / Black Diamond.

All results at a glance

GT World Challenge Asia (1st-3rd May): At Mandalika (INA), Brian Lee (TPE) and Maxime Oosten (NED) stepped onto the podium in the Silver-Am class. They finished third in race two with the #10 BMW M4 GT3 EVO from Team KRC.

All results at a glance

Monaco/Sydney. L’Australia è conosciuta non solo per i suoi immensi spazi aperti, i serpenti velenosi, i canguri e Uluru, noto anche come Ayers Rock, ma anche per grandi centri metropolitani come Melbourne e Sydney, entrambe tra le città più importanti al mondo. Se Melbourne rivendica con orgoglio la propria anima moderna, Sydney riesce ad accogliere le tendenze contemporanee senza perdere di vista il proprio passato. Le influenze britanniche, in particolare, sono ancora molto presenti nel centro della metropoli da 5,5 milioni di abitanti: uno scenario ideale per un lungo test drive a bordo della MINI Aceman SE.

Situata sulla costa orientale dell’Australia, Sydney è rinomata per l’eccezionale qualità della vita, per l’iconico Harbour Bridge con vista sull’inconfondibile Sydney Opera House e per le sabbie bianchissime di Bondi Beach.

Con una lunghezza di poco inferiore ai 4,10 metri, la MINI Aceman SE si distingue tanto tra gli storici edifici in arenaria quanto tra i moderni grattacieli. Non solo per la brillante verniciatura Blazing Blue, ma anche perché è in vendita in Australia solo dallo scorso anno. Il modello completa con coerenza la gamma MINI locale, affiancandosi alla MINI Cooper e alla MINI Countryman.

Attraversando il vivace quartiere di Darlinghurst, passando accanto a Hyde Park e alle storiche caserme, per poi proseguire verso The Rocks, appare evidente quanto l’eredità britannica sia ancora profondamente radicata a Sydney. Il percorso continua oltre il verdeggiante Royal Botanic Garden in direzione della Sydney Opera House, un’immagine familiare a molti grazie alle trasmissioni di Capodanno in tutto il mondo. Alla mezzanotte locale, il celebre edificio a forma di conchiglia diffonde in tutto il pianeta le immagini dell’Harbour Bridge e dei primi festeggiamenti del nuovo anno.

Il porto di Sydney è vivace e molto più frastagliato rispetto a quello di molte altre metropoli globali. Mentre innumerevoli traghetti partono da Warrane Cove, un’altra nave da crociera attracca a The Squire’s Landing, portando in città una nuova ondata di visitatori. Ogni giorno, centinaia di passeggeri sbarcano dai grandi giganti bianchi del mare e raggiungono gli hotel per trascorrere qualche giorno a Sydney prima di proseguire verso la Nuova Zelanda o fare ritorno a Singapore.

Quasi in silenzio, la MINI Aceman SE da 160 kW / 218 CV scivola attraverso Barangaroo e raggiunge l’animata area commerciale attorno a Market, Bathurst e Kent Streets, con vista sul Queen Victoria Building e sull’affascinante Town Hall. I numerosi luoghi simbolo della città non scorrono soltanto fuori dai finestrini: vengono anche segnalati all’interno dell’auto attraverso il display centrale circolare da 24 centimetri.

Lo sterzo del crossover compatto è leggero, straordinariamente diretto, e il baricentro basso rende i rapidi cambi di direzione davvero divertenti. Con una coppia massima di 330 Nm disponibile da fermo, la MINI Aceman si inserisce con naturalezza in ogni varco del traffico. Davanti a caffè e boutique, cattura gli sguardi non solo per il design accattivante e l’andatura quasi silenziosa, ma anche perché a Sydney un’auto di questo tipo non passa inosservata.

In quanto città più grande d’Australia, Sydney è dominata da grandi Ute e SUV robusti, equipaggiati con verricelli, pneumatici tassellati, antenne radio e fari supplementari: dotazioni essenziali per affrontare l’implacabile outback. In città, però, lo scenario cambia completamente. Qui la trazione anteriore, il baricentro basso e l’assetto complessivamente sostenuto della MINI Aceman SE esprimono al meglio il loro potenziale, offrendo un elevato piacere di guida.

Il pacco batterie integrato nel pianale assicura un’autonomia complessiva fino a 405 chilometri secondo il ciclo WLTP. Con l’idea di uscire da Sydney il giorno seguente per esplorare la regione circostante, una ricarica completa è d’obbligo. L’Australia, anche nelle sue città più grandi, non può competere con l’Europa in termini di infrastruttura di ricarica. La maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici ricarica a casa, motivo per cui i punti di ricarica rapida disponibili nei parcheggi o presso alcune stazioni di servizio sono ancora pochi.

Una breve sosta per la ricarica diventa più piacevole con uno snack e un espresso, prima di ripartire verso sud lungo la Warringah Freeway, la M1, in direzione dell’Harbour Bridge. Attraversato l’affollatissimo quartiere di Chinatown, il percorso prosegue su strade più sconnesse verso il lato orientale della città, passando per Oxford Street, Bondi Junction e Bondi, fino a concludersi su una delle spiagge più famose al mondo: Bondi Beach, amatissima sia dagli abitanti del posto sia dai visitatori provenienti da ogni parte del globo.

La guida urbana ha un effetto positivo sia sull’efficienza sia sull’autonomia: con una capacità utile della batteria di 49,2 kWh, la Aceman può così percorrere comodamente quasi 400 chilometri prima della ricarica successiva. Chi programma un itinerario più lungo sulla costa orientale australiana dovrebbe tenere d’occhio non solo i numerosi autovelox, ma anche la rete ancora limitata di stazioni di ricarica rapida. Almeno procedendo verso nord in direzione della Gold Coast, la tentazione di correre è comunque ridotta: nonostante le dimensioni immense del Paese e la bassa densità di popolazione, il limite è fissato rigidamente a 110 km/h.

I clienti Down Under apprezzano la MINI Aceman non solo per il design e la trazione elettrica. Per molti, a contare sono soprattutto lo spazio generoso e la praticità nell’uso quotidiano. L’ultima MINI offre più abitabilità rispetto alla MINI Cooper, senza arrivare alle dimensioni della MINI Countryman. E per quanto la MINI Aceman SE sia pratica, lo stile non passa certo in secondo piano. Sedili confortevoli con funzione massaggio, head-up display e comandi vocali fanno parte della dotazione. I proiettori, ad esempio, creano grafiche luminose distintive in diversi colori sulla plancia rivestita in tessuto, mentre tonalità e illuminazione ambientale cambiano in base alla modalità di guida selezionata. Un effetto particolarmente suggestivo quando, la sera, si ammira la vista sull’Harbour Bridge e sull’Opera House.

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Cristiana Raffaella Lattuada

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi. 

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti. 

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Monaco/Cernobbio. Dal 15 al 17 maggio, gli ospiti e il pubblico del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 hanno vissuto un’esperienza indimenticabile sulle rive del Lago di Como, accompagnata da un clima primaverile.  Sotto il motto “Future needs Heritage”, il Concorso ha riunito una selezione di capolavori motoristici e veicoli d’eccezione, capace di abbracciare l’intera storia dell’automobile: dagli albori della mobilità fino alle più avanzate concept car e ai prototipi contemporanei. Il risultato è stato un affascinante viaggio attraverso oltre un secolo di storia automobilistica. Il Grand Hotel Villa d’Este ha offerto, ancora una volta, la cornice ideale al concorso più elegante e rinomato al mondo dedicato alle vetture storiche. 

L’unica roadster speciale prodotta nello stabilimento di Monaco

La BMW 328 “Bügelfalte” del 1937 è stata proclamata vincitrice assoluta del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 dalla Giuria composta da illustri esperti, conquistando così il titolo “Best of Show”. Questo esemplare unico deve il proprio nome al caratteristico profilo metallico che corre lungo la parte superiore dei parafanghi anteriori.

Domenica sera, il suo orgoglioso proprietario, Stefano Martinoli, è stato insignito del “Trofeo BMW Group – Best of Show”. Il prestigioso premio è stato consegnato da Helmut Käs, Head of BMW Group Classic e Presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, da Wilhelm Schmid, CEO di A. Lange & Söhne, e dal Presidente della Giuria, Lorenzo Ramaciotti. Oltre all’imponente trofeo, il vincitore selezionato dalla Giuria ha ricevuto anche un esemplare unico dell’orologio 1815 CHRONOGRAPH in oro bianco 18 carati, con quadrante in oro rosa massiccio e stemma del Concorso d’Eleganza Villa d’Este inciso a mano sulla cuvette con cerniera. Questo segnatempo esclusivo è stato realizzato da A. Lange & Söhne appositamente per il vincitore del Trofeo BMW Group. Un’altra creazione della maison, il Cabaret Tourbillon Honeygold, ha inoltre celebrato la propria anteprima al Concorso in un’edizione limitata a 50 esemplari.

La Mercedes-Benz 300 SL Roadster vince il premio assegnato tramite Referendum Pubblico

Il Trofeo Coppa d’Oro Villa d’Este, attribuito dal voto del pubblico, è stato vinto dalla Mercedes-Benz 300 SL Roadster di proprietà di Eric Blumencranz, proveniente dagli Stati Uniti. Questa vettura del 1963 è uno degli ultimi esemplari usciti dalla fabbrica.

In totale, 54 vetture provenienti da 13 Paesi hanno preso parte all’edizione 2026 del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, suddivise in otto classi di concorso. Da ciascuna di esse sono emersi i rispettivi vincitori di categoria. Alcune classi erano dedicate a un’epoca storica specifica, mentre altre proponevano raggruppamenti più originali, come le spettacolari Ferrari degli anni Cinquanta e Sessanta o le vetture di diverse decadi accomunate da un’aura particolare, dovuta allo stato di conservazione originale e all’assenza di restauri estesi.

Le grandi parate davanti a Villa d’Este, sabato, e nel parco di Villa Erba, domenica, sono state aperte in entrambi i casi da una BMW 328, la roadster diventata leggenda che quest’anno celebra il suo 90° anniversario. Prodotta tra il 1936 e il 1940, la 328, equipaggiata con un motore sei cilindri in linea da 2,0 litri, rappresenta una pietra miliare nella storia dell’automobile ed è stata l’auto sportiva di maggior successo degli anni Trenta. La 328 ha contribuito a definire il carattere di BMW come probabilmente nessun altro modello, continuando ancora oggi ad affascinare gli appassionati. Già allora incarnava i valori che ancora oggi distinguono il marchio: dinamismo, estetica accattivante e tecnologia d’eccellenza. 

Due anteprime mondiali BMW venerdì sera

Il primo momento saliente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 è arrivato venerdì sera con l’anteprima mondiale della Vision BMW ALPINA. Questa vettura riunisce tutti gli elementi che contraddistinguono il nuovo marchio BMW ALPINA: capacità di guida estrema, raffinatezza e piena padronanza di performance e comfort. La linea del tetto della coupé è lunga e inclinata, con una forma che esprime dinamismo senza rinunciare alla possibilità di accogliere quattro persone in autentico comfort. Con i suoi 5.200 mm di lunghezza, la 2+2 posti trasmette una presenza scenica imponente, mentre il motore V8 rappresenta una scelta propulsiva perfettamente coerente. I quattro terminali di scarico ellittici evocano le caratteristiche sonorità Alpina, parte integrante dell’esperienza di guida: profonde e avvolgenti alle basse velocità, muscolose e coinvolgenti ai regimi più elevati.

Helmut Käs, Head of BMW Group Classic e Presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, ha dichiarato: “Credo che il Concorso d’Eleganza Villa d’Este sia esattamente il luogo giusto per svelare una nuova auto; è perfettamente in linea con il motto di quest’anno, ‘Future needs Heritage’. Una presentazione di questo tipo a Villa d’Este ha qualcosa di davvero speciale: qui tracciamo una linea che va dal passato al presente e guarda al futuro. Trovo l’atmosfera di Villa d’Este davvero straordinaria. La sua peculiarità è questa: probabilmente in nessun altro luogo al mondo è possibile vivere lo scenario di un modello completamente nuovo immerso tra tante vetture storiche. È questo a rendere l’evento così affascinante”.

La seconda anteprima mondiale di venerdì sera ha visto BMW Motorrad lanciare un messaggio potente e ricco di emozione. La BMW Motorrad Vision K18 esprime passione senza compromessi, solide prestazioni sulle lunghe distanze e una presenza visiva di grande impatto. Il filo conduttore visivo della Vision K18 è “The Heat of Speed”. Il motore sei cilindri in linea da 1.800 cc rappresenta il fulcro tecnico e stilistico della moto. Da ogni angolazione, contribuisce a definire l’aspetto della moto dalla silhouette a freccia “Full Force Forward”, incarna l’impegno di BMW Motorrad nel fondere eccellenza tecnica e coinvolgimento emotivo, e trasforma la performance non solo in numeri su una scheda tecnica, ma anche in un’esperienza da ammirare con lo sguardo. Al tempo stesso, il sei cilindri in linea viene valorizzato come elemento del DNA BMW e come manifesto di uno spirito pionieristico: più radicale, più preciso nel carattere dei dettagli e capace di ispirare soluzioni per le future moto di serie.

I Public Days del weekend hanno offerto a BMW Group Classic l’occasione per coinvolgere un vasto pubblico di appassionati di auto. Al centro del programma, “Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht”, che nel giro di pochi anni è diventato un appuntamento fisso del Concorso. Qui, gli appassionati e cultori di auto leggendarie si ritrovano negli ampi spazi di Villa Erba per condividere impressioni e confrontarsi sui propri modelli preferiti.

40 anni della BMW M3

Il grande anniversario “40 Years of the BMW M3” ha suscitato grande entusiasmo grazie alla vasta gamma di vetture esposte. È stato questo il modello che ha dato vita a una categoria completamente nuova: quella delle auto sportive compatte ad alte prestazioni. La prima BMW M3 nacque come modello omologato per diverse serie di auto touring da competizione. Per ottenere l’autorizzazione a prendere parte alle competizioni, era necessario vendere almeno 5.000 esemplari stradali di ciascun modello in gara. Quel traguardo fu superato ampiamente, poiché la BMW M3 divenne rapidamente sinonimo di piacere di guida e competenza tecnica. Tra il 1987 e il 1992, la BMW M3 E30 costruita da BMW Motorsport GmbH vinse tutte le principali serie di gare di auto da turismo e ancora oggi rimane la vettura touring da competizione di maggior successo di sempre. Molti piloti leggendari hanno voluto essere presenti all’anniversario, tra cui i piloti ufficiali BMW Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia ed Emanuele Pirro, insieme al brand ambassador S.A.R. il Principe Leopoldo di Baviera.

A Villa Erba, BMW ha celebrato anche il 50° anniversario sia della BMW Serie 6 sia della BMW Art Car Collection, nell’ambito del BMW Art Car World Tour. In mostra due capolavori della collezione — la BMW 635 CSi firmata da Robert Rauschenberg nel 1986 e la BMW M6 GTLM realizzata da John Baldessari nel 2016 — anch’essi protagonisti di anniversari significativi. Con tappe in 60 località di oltre 30 Paesi, le BMW Art Cars “on tour” hanno finora accolto più di due milioni di visitatori presso importanti fiere d’arte, musei, eventi motoristici e istituzioni culturali. Il BMW Art Car World Tour raggiungerà il suo culmine nell’estate 2026 con la più grande esposizione mai realizzata, ospitata al BMW Welt di Monaco.

La spettacolare parata di tutte le vetture storiche nel parco di Villa Erba, domenica, si è trasformata in un vero show-reel accolto con entusiasmo, mentre la classe “Concept Cars & Prototypes” ha aggiunto ulteriore fascino creando un ponte ideale tra passato e futuro. Al termine della parata, Helmut Käs, Head of BMW Group Classic e Presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, ha consegnato l’incasso della biglietteria di sabato a Enrico e Giovanni Figini, presidenti dell’organizzazione benefica La Cometa di Cernobbio. Alla presenza del sindaco di Cernobbio, Matteo Monti, e del vicesindaco Mario Della Torre, Helmut Käs ha inoltre consegnato un’ulteriore donazione da parte di BMW Group Classic a Elisabetta Forni, Presidente dell’organizzazione di assistenza Comitato Basso Lario, anch’essa con sede a Cernobbio.

Partnership di lunga data con BMW Group Classic

“Il Concorso d’Eleganza Villa d’Este è molto più di uno degli appuntamenti più rinomati nel mondo delle auto d’epoca. Dal 1929 è anche un luogo in cui bellezza, tradizione, artigianalità e passione si incontrano con un effetto inimitabile, che oggi può vantare quasi un secolo di storia”, ha dichiarato Davide Bertilaccio, CEO di Villa d’Este Hotels. “A Villa d’Este, il Concorso è parte integrante della nostra identità. Non ci limitiamo a ospitare l’evento: ci impegniamo a farne proseguire l’eredità. Siamo custodi di qualcosa di unico, che non appartiene soltanto al presente, ma anche alle generazioni che ci hanno preceduto e lo hanno creato, così come a coloro che avranno il privilegio e la responsabilità di portarlo avanti. La nostra lunga collaborazione con BMW Group, che dura ormai da oltre 20 anni, ha permesso a questo evento straordinario di continuare a evolversi restando fedele a sé stesso. Insieme, ci siamo posti l’obiettivo di preservarne l’autenticità, affinare ogni dettaglio e garantire che ogni edizione rimanga una celebrazione dell’eleganza senza tempo, dell’eccellenza automobilistica e dello spirito inconfondibile di Villa d’Este. Naturalmente, il vero successo del Concorso risiede nelle vetture eccezionali e nelle emozioni che qui prendono vita: nell’entusiasmo di collezionisti, esperti e visitatori da tutto il mondo e nel senso di meraviglia che questo luogo sa sempre evocare. Tutto ciò rende il Concorso d’Eleganza Villa d’Este non soltanto un evento, ma anche un’eredità da preservare, proteggere e tramandare”, ha aggiunto Bertilaccio.

Anche Wilhelm Schmid, CEO di A. Lange & Söhne, ha sottolineato la lunga partnership con BMW Group Classic: “Il mondo dell’alta orologeria e quello dell’automobile hanno molto in comune: design senza tempo, maestria artigianale e massima precisione. Da 15 anni celebriamo questi valori come partner del Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Ma si tratta anche di non fermarsi mai, di lasciare che le ruote delle auto continuino a girare e che le lancette degli orologi percorrano i loro quadranti. Più di ogni altra cosa, però, per far parte di questi due mondi serve una grande passione. Tutto questo si ritrova sia nella vettura vincitrice del Best of Show sia nell’esemplare appositamente realizzato del nostro 1815 CHRONOGRAPH. È stato quindi per me un grande piacere consegnare al vincitore del Concorso di quest’anno questo segnatempo unico”.

Offerenti da 31 Paesi alle aste Broad Arrow

Broad Arrow Auctions, promossa da Hagerty, è tornata come partner ufficiale per le aste di BMW AG in occasione del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, registrando un incremento del 71% degli offerenti rispetto al 2025, provenienti da 31 Paesi diversi. Nell’arco di due giornate, Broad Arrow Auctions ha organizzato una spettacolare vendita di 70 automobili, espressione di stile, prestazioni e desiderabilità, offrendo ai collezionisti di tutto il mondo un’atmosfera d’eccezione a Villa Erba.

Una Pagani Zonda Unica del 2018 è stata la principale protagonista della vendita, affiancata da una Ferrari Daytona SP3 del 2023 e da una delle supercar più iconiche di sempre, una Ferrari F40 del 1990. Questi modelli facevano parte di un catalogo di altissimo livello composto da vetture classiche e contemporanee firmate BMW, Lamborghini, Maserati, Porsche e altri marchi, contribuendo a un’asta capace di condividere con il Concorso lo stesso senso di glamour e tradizione. I risultati completi dell’asta sono disponibili sul sito di Broad Arrow Auctions.

BMW Group Classic desidera ringraziare i propri sponsor e partner A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, Vranken-Pommery Monopole e Schedoni Modena.

In attesa della prossima edizione dell’evento, invitiamo tutti gli appassionati di auto a rivivere i momenti salienti del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 su www.concorsodeleganzavilladeste.com.

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Per ulteriori informazioni

BMW Group Corporate Communications

Marc Thiesbürger

Spokesperson BMW Group Classic

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Villa d'Este

Iconico hotel di lusso a 5 stelle situato a Cernobbio, sul Lago di Como, Villa d’Este rappresenta da tempo un punto di riferimento internazionale nell’ospitalità di lusso. Considerata uno dei più raffinati esempi di architettura di metà Cinquecento, trasformata in hotel di lusso nel 1873 e immersa in un parco di 12 ettari arricchito da alberi, statue secolari e fiori colorati, Villa d’Este è simbolo di eleganza senza tempo da oltre 150 anni. La proprietà dispone di 151 camere e suite, suddivise tra il Padiglione del Cardinale e il Padiglione della Regina, oltre a 4 ville private. Recentemente è stata acquisita Villa Belinzaghi, attualmente oggetto di un completo intervento di restauro. Sotto la direzione dell’Executive Chef Andrea Guerini, Villa d’Este dispone di tre ristoranti: l’elegante Veranda, con una splendida vista lago, che propone una cucina italiana classico-contemporanea con influenze internazionali; il Grill, per un’esperienza più informale dedicata alle migliori specialità di carne e pesce alla griglia; e il Ristorante Platano, che interpreta autentici sapori mediterranei e giapponesi, fusi con influenze provenienti da tutto il mondo. La cantina di Villa d’Este è rinomata in Italia e all’estero per la sua varietà, qualità e straordinario patrimonio enologico. Il Bar Canova, affacciato sul lago, è la destinazione ideale per cocktail e light snack in un ambiente raffinato, mentre il Sundeck, accanto alla piscina galleggiante, offre un’atmosfera estiva rilassata per pranzi leggeri e cocktail pied dans l’eau. L’hotel dispone inoltre di un Beauty Center e di uno Sporting Club con piscina coperta riscaldata, palestra, sauna, bagno turco, campo da squash, putting green, percorso jogging e 8 campi da tennis. La celebre piscina galleggiante sul lago è riscaldata ed è affiancata da una piscina dedicata ai bambini. A completare l’esperienza degli ospiti, il vicino Golf Villa d’Este — a pochi chilometri dalla struttura e immerso in un paesaggio suggestivo — offre uno dei campi più storici e iconici d’Italia, rinomato per il suo fascino, la tradizione e la qualità tecnica.

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Villa d’Este La Collezione 

Villa d’Este La Collezione è il brand che riunisce le proprietà più prestigiose del Gruppo sotto il nome Villa d’Este, punto di riferimento internazionale nell’ospitalità di lusso. Lanciata nel 2025 come evoluzione strategica del Gruppo, Villa d’Este La Collezione comprende attualmente quattro destinazioni d’eccellenza: Villa d’Este (Cernobbio, dal 1873), Villa La Massa (Firenze, dal 1998), Palazzo Venezia (Como, dicembre 2025) e Miralago Luxury Apartments (Cernobbio, apertura prevista per giugno 2026). La Collezione continua a valorizzare il territorio del Lago di Como attraverso importanti sviluppi futuri, tra cui il restauro di Villa Belinzaghi, residenza ottocentesca adiacente a Villa d’Este, che sarà reinterpretata con una rinnovata offerta nell’ospitalità e nella ristorazione. A guidare il progetto sono il Presidente del Consiglio di Amministrazione di Villa d’Este S.p.A., Dott. Giuseppe Fontana, e l’Amministratore Delegato, Dott. Davide Bertilaccio.

Monaco di Baviera/Cernobbio. Svelata al Concorso di Eleganza Villa d’Este 2026, Vision BMW ALPINA è uno studio di design che annuncia una nuova era per un marchio definito da capacità estreme, raffinatezza e padronanza di prestazioni e comfort.  

“Alpina ha sempre rappresentato un’idea molto specifica di performance e raffinatezza – dove velocità e comfort sono ambizioni complementari. Il nostro ruolo come nuovi custodi di questo marchio è preservare questa distinguibilità e plasmarla in un contesto contemporaneo,” afferma Adrian van Hooydonk, responsabile del Design del BMW Group. “Vision BMW ALPINA mostra come queste qualità possano essere espresse con disciplina e modernità, suggerendo quale sarà la direzione per questo marchio man mano che lo portiamo nel futuro”. 

DESIGN E STRUTTURA: LA FORMA DELLA VELOCITÀ

Vision BMW ALPINA è una interpretazione rispettosa dell’eredità del marchio, modellata dai più contemporanei istinti creativi. Lunga 5.200 mm, la sua presenza è imponente: ampia, bassa e sicura. Il tetto coupé è lungo e inclinato, la sua linea segnala immediatamente sia la velocità sia la capacità di ospitare quattro adulti in pieno comfort. Un motore V8 guida l’esperienza, tarato per produrre le note caratteristiche dello scarico Alpina: ricche e profonde a basse velocità, sonore ad alta rotazione.

“Nella Vision BMW ALPINA distilliamo ogni elemento del marchio alla sua essenza e lo applichiamo in modo profondamente moderno e sofisticato,” ha affermato Maximilian Missoni, Head of BMW Design Midsize & Luxury Cars e BMW ALPINA. “Ogni dettaglio riflette sostanza: nell’ingegnerizzazione, nei materiali e nella storia che racconta. Le dichiarazioni che fa sono sottili e si rivelano solo a un’osservazione più attenta. Questa interazione tra purezza e ricchezza definisce il nostro approccio al design BMW ALPINA”.

La parte anteriore è definita da volumi imponenti e da una postura protesa in avanti che promette velocità senza esagerazioni. Lo “shark nose” – una firma che risale all’Alpina B7 – reinterpreta la griglia a doppio rene di BMW come una scultura tridimensionale che guida la forma dell’auto e incornicia l’emblema del marchio con quieta fiducia.

Da questo muso, l’esterno è organizzato attorno a una singola linea visiva: la linea caratteristica della velocità. Salendo dagli angoli inferiori anteriori con una inclinazione di sei gradi, corre lungo i fianchi della carrozzeria e si avvolge intorno al posteriore – abbastanza assertiva da suggerire movimento, sufficientemente raffinata da restare elegante.

CARATTERISTICHE E PRINCIPI: RAFFINATEZZA DI “SECONDA LETTURA”

Dettagli secondari sottili premiano l’attenzione senza chiedere. Questo principio di “Seconda Lettura” percorre la Vision BMW ALPINA.

Linee di decorazione fanno parte del linguaggio Alpina fin dal 1974. Per Vision BMW ALPINA, le deco-linee moderne sono distillate e dipinte sul lato della carrozzeria sotto la vernice trasparente – un gesto sobrio che riflette come i dettagli distintivi del marchio possano essere adattati a ciò che verrà dopo.

Superfici di ritorno orientate verso l’interno sono trattate con particolare cura, rifinite in tonalità metallizzato scuro che premia una lettura più ravvicinata. Questo approccio è ispirato alla BMW 507, che utilizza cromo solo all’interno delle griglie a reni.

Il naso da squalo cattura la stessa raffinatezza di “seconda lettura”: le superfici interne presentano un grafico di deco-line finemente scalato, mentre un perimetro nascosto e retroilluminato rivela il motivo solo quando è attivo.

Una tonalità bianca calda caratterizza le luci diurne a LED e percorre i contorni dei reni, ispirata alla prima luce sulle Alpi Bavaresi. Cristalli illuminati in modo netto aggiungono un rilievo preciso all’interno dei fari sottili.

Lo scarico ellittico a quattro terminali rimane, così come la scritta “ALPINA” — reinterpretata come elemento in metallo lavorato e lucido sul paraurti anteriore inferiore. Le ruote da 22 pollici anteriori e 23 pollici posteriori presentano il design a 20 razze, un classico per Alpina sin dal 1971.

INTERNO E DETTAGLI: CHIAREZZA ARCHITETTONICA

L’abitacolo è generoso in ogni senso: spazio, qualità dei materiali e cura nell’integrazione della tecnologia. I volumi architettonici definiscono la disposizione, con ogni elemento progettato come una forma autonoma, non assorbita in un interno omogeneo.

La linea della velocità inclinata di sei gradi continua all’interno, dividendo il segmento superiore più scuro da quello inferiore più chiaro. Pelle pieno fiore—proveniente da produttori della regione alpina—si accompagna a impunture ispirate alle deco-linee.
Dettagli artigianali sono contenuti ma ben ponderati: una cucitura a ponte ispirata alla bordatura storica del volante appare con parsimonia in tonalità heritage blu e verde, mentre una tecnica di smussatura ispirata all’orologeria è stata impiegata per i componenti in metallo, combinando finiture satinate e lucide. Il cristallo trasparente è riservato ai comandi che plasmano la guida dell’auto, a sottolineare il valore che BMW ALPINA attribuisce all’esperienza di guida stessa.

Dietro la console posteriore, una bottiglia di vetro si trova accanto a bicchieri in cristallo BMW ALPINA che emergono su un meccanismo autoestendibile. Ogni bicchiere è inciso con 20 deco-linee e presenta bordo di sei gradi, trattenuto da calamite nascoste e illuminato dolcemente contro la console centrale a grana aperta.

UN GUIDATORE COMODO È UN GUIDATORE PIÙ VELOCE

Burkard Bovensiepen capì qualcosa che gran parte del mondo automobilistico ha dimenticato: un guidatore comodo è un guidatore più veloce. Questa convinzione resta centrale in Vision BMW ALPINA. Alpina offre Comfort+, un’impostazione oltre la calibrazione comfort standard di BMW che offre un carattere più morbido e raffinato, conservata anche qui.

BMW Panoramic iDrive, incluso il nuovo schermo passeggero, attraversa il cruscotto con un linguaggio UI digitale pensato specificamente per BMW ALPINA. Il blu e il verde tradizionali vengono introdotti con disciplina all’interno del BMW Panoramic Vision head-up display, intensificandosi man mano che il guidatore passa da Comfort+ a Speed. Le immagini di sfondo sono altrettanto curate. Il paesaggio alpino raffigurato è una rappresentazione esatta della catena montuosa visibile guardando a sud da Buchloe.

RADICATO NELLE ORIGINI DEL MARCHIO

La storia di Alpina ebbe inizio nel 1965 a Buchloe, Germania, una piccola città bavarese all’ombra delle Alpi. Burkard Bovensiepen — destinato a una carriera nella produzione di macchine da scrivere — scelse invece il tuning ad alte prestazioni, fondando Alpina e poi perfezionando le auto BMW da strada e da corsa. Fin dall’inizio, la sua filosofia fu chiara: velocità e comfort erano ambiti complementari, non in concorrenza.

Nelle gare di endurance, mentre i rivali alleggerivano il peso, Burkard aggiungeva imbottitura extra al sedile del guidatore: capì che un guidatore più comodo è un guidatore più veloce. Questa intuizione si è trasposta nelle auto da strada che seguirono, celebrate per compostezza e raffinatezza ad alta velocità su lunghi tragitti.

ALPINA B7 COUPÉ: UN PUNTO DI MATURITÀ

L’Alpina B7 coupé della fine degli anni ’70 segnò una svolta: la filosofia Alpina fu applicata a un’auto di lusso, e ogni modello che seguì fu riconosciuto come lussuoso. Basato sulla BMW Serie 6 E24, il lungo cofano, la carreggiata ampia e il muso da squalo sembravano veloci anche a riposo, mentre l’abitacolo poteva comodamente trasportare quattro persone attraverso un continente. Vision BMW ALPINA è il prossimo capitolo di quella storia.

BMW ALPINA — UN MARCHIO ESCLUSIVO ALL’INTERNO DEL BMW GROUP

BMW ALPINA è diventato un marchio esclusivo all’interno del BMW Group nel 2026, portando una comprovata capacità di gestione e una chiara responsabilità: capire cosa Alpina significa per chi lo apprezza e onorarlo in ciò che segue.

“BMW ALPINA riempie un vuoto nel nostro portafoglio tra BMW e Rolls-Royce, poiché vediamo ulteriori potenzialità nel segmento premium. Con Alpina abbiamo una forte eredità e una comunità globale, su cui vogliamo costruire, pur preservando l’essenza di ciò che il marchio rappresenta – velocità, comfort e raffinatezza,” afferma Oliver Viellechner, responsabile di BMW ALPINA.

L’anno prossimo, i clienti potranno sperimentare il primo modello del marchio BMW ALPINA – ispirato alla BMW Serie 7, ma inconfondibilmente BMW ALPINA.

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Monaco/Cernobbio. BMW Motorrad presenta la Vision K18, una moto-vision che offre una prospettiva chiara su una nuova espressione di performance, lusso e dinamismo. La Vision-bike sarà svelata al pubblico per la prima volta nell’esclusiva cornice del Concorso d’Eleganza Villa d’Este sul Lago di Como. 

Pensata come one-off vision bike, la Vision K18 incarna la passione senza compromessi, prestazioni impeccabili su lunghe distanze e una presenza visiva straordinaria. Il viaggio a lunga distanza viene reinterpretato come un’esperienza sensoriale: l’emozione è al centro, la performance è la chiave, e si manifesta attraverso tutti i sensi. La Vision K18 esprime l’ambizione di BMW Motorrad di unire l’eccellenza tecnica con un richiamo emozionale, rendendo la performance non solo misurabile, ma anche visibilmente tangibile. Al contempo, celebra il motore sei cilindri in linea come elemento distintivo del DNA di BMW, trasmettendo un chiaro segnale di spirito pioneristico: maggiore radicalità e un carattere ancor più definito, fino al minimo dettaglio, come fonte di ispirazione per le soluzioni future destinate alla produzione di serie. 

Al cuore del concept si trova un tradizionale motore sei cilindri in linea da 1.800 cm³ che, sia come elemento di design che come punto focale tecnico, definisce l’intera estetica ed è stato anche il punto di partenza dell’intera visione progettuale. Simbolo di potenza iconica per BMW, che da decenni rappresenta autorità, fluidità e carattere, il motore ha ispirato una riflessione radicale sul veicolo, celebrandolo come elemento visibile e protagonista: la tecnologia è volutamente esposta, le proporzioni si adattano al motore e la performance diventa tangibile come autentica espressione ingegneristica. La silhouette slanciata segue questa logica, con una linea di profilo ispirata ai velivoli ad alta velocità come il Concorde, per un aspetto che trasmette dinamismo anche quando la moto è ferma. 

I modelli attuali a sei cilindri di BMW Motorrad sono posizionati nel segmento touring - progettati per garantire sicurezza e comfort nei lunghi viaggi. Di conseguenza, il design adotta un linguaggio formale scultoreo e allungato, ispirato all’aviazione a lungo raggio: grandi volumi di base – come quelli degli aerei supersonici leggendari – creano una base chiara e armoniosa, dalla quale i componenti tecnici necessari "emergono" volutamente in contrasto. Ampie superfici della carrozzeria incontrano tecnologie complesse, visibilmente esposte, con ritagli e aperture graficamente precisi. I distintivi riferimenti al sei cilindri rinforzano questo principio: sei prese d’aria, sei terminali di scarico e sei fari LED richiamano visivamente l’architettura eccezionale del motore. Le parti della carrozzeria lavorate a mano, così come la sospensione idraulica abbassabile, sottolineano il carattere esclusivo e visionario della moto. 

L’aspirazione alla qualità e all’emozione nasce dall’interazione tra artigianalità e alta tecnologia: parti della carrozzeria in alluminio sono state modellate con cura a mano (“martellate”), incluso un pannello laterale senza soluzione di continuità lungo più di due metri che sembra essere fuso da un unico pezzo. Materiali a contrasto, come alluminio e carbonio forgiato, insieme a superfici speciali e trattamenti – come le strutture create tramite spruzzatura a fiamma – creano accenti volutamente distintivi; il risultato è un look metallico brillante che richiama i collettori di scarico della classica Formula 1. Elementi tecnici visibili come la presa d’aria imponente, la sospensione idraulica abbassabile e il faro attivamente raffreddato rendono immediatamente tangibile il carattere ingegneristico della Vision K18. Per il team di sviluppo, una delle sfide principali è stata la perfetta armonizzazione tra componenti tecnici altamente complessi ed elementi realizzati con maestria artigianale. 

Un elemento centrale della Vision K18 è l’idea visiva guida “The Heat of Speed”. Un effetto di calore volutamente enfatizzato rende visibile la potenza del motore sei cilindri in linea e traduce la performance in un’immagine emotivamente tangibile. La scenografia scelta è volutamente quella di una pista di decollo, riflettendo sia l’ispirazione aeronautica, sia il tema dell’alta velocità e della capacità di percorrere lunghe distanze. 

Con la Vision K18, BMW Motorrad esprime un potente messaggio emozionale. È un’espressione di carattere, competenza nel design e passione per concept motoristici straordinari – “Full Force Forward”. Questo principio guida traduce la spinta in avanti in proporzioni e linee: una postura inclinata verso il basso, come un aereo in fase di decollo, una silhouette a forma di freccia e una presenza che ricorda quella di un corridore ai blocchi di partenza. Le proporzioni radicali rendono tangibile l’ambizione in ogni dettaglio: lo scambio di posizione tra airbox e serbatoio consente una linea posteriore estremamente piatta. Al contrario, la parte posteriore è molto larga e, incorniciata in carbonio, ospita sei terminali di scarico. Anche la parte anteriore esprime potenza con la sua presa d’aria scenografica: l’aria viene indirizzata attraverso sei tubi verso il filtro centrale. 

Markus Flasch, CEO di BMW Motorrad, ha dichiarato: “Con la BMW Motorrad Vision K18, mostriamo come interpretiamo performance, lusso ed emozione in un modo nuovo e con grande sicurezza. Per noi, il motore sei cilindri in linea è molto più di un motore: è una dichiarazione d’intenti. La Vision K18 traduce questa potenza in una forma scultorea che rende tangibile il dinamismo e la velocità anche da ferma. Questa moto rappresenta la nostra passione per ridefinire continuamente i confini del design e delle performance”.

Disclaimer

I veicoli mostrati potrebbero essere modificati e dotati di accessori di terze parti e/o parti proprietarie che non sono fabbricati, distribuiti o testati da BMW. BMW non si assume alcuna responsabilità per tali modifiche (incluso il montaggio, le caratteristiche e l’uso degli accessori mostrati). NOTA: la modifica di veicoli di serie (compreso il montaggio e l’uso di parti di terze parti e autoprodotte) può compromettere le caratteristiche di guida! L’uso dei nostri veicoli in configurazione modificata è a proprio rischio.

Per ulteriori informazioni: 

Alessandro Toffanin

PR & Communication BMW Motorrad

Telefono: +39 0251610308

E-mail: alessandro.toffanin@bmw.it

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Monaco. BMW AG semplifica la propria struttura del capitale: il capitale sociale, pari a circa 616 milioni di euro, sarà in futuro composto esclusivamente da azioni ordinarie. All’Assemblea Generale Annuale di BMW AG tenutasi ieri e alla successiva riunione separata degli azionisti privilegiati, la conversione delle azioni privilegiate in azioni ordinarie è stata approvata con una maggioranza schiacciante. La delibera ha ottenuto il 99,99% dei voti favorevoli nell’Assemblea Generale e il 99,77% nella riunione dedicata. La conversione sarà attuata mediante una modifica dello Statuto, senza alcun obbligo di esborso aggiuntivo per gli azionisti privilegiati. La conversione diventerà efficace una volta registrata la modifica dello Statuto nel registro delle imprese. BMW AG comunicherà la tempistica esatta tramite avviso pubblico. 

Attualmente, il capitale sociale di BMW AG è composto per il 91% da azioni ordinarie con diritto di voto e per il 9% da azioni privilegiate senza diritto di voto, che garantiscono un dividendo preferenziale di 0,02 euro per azione. Questo privilegio verrà applicato per l’ultima volta sul bilancio 2025. A partire dall’esercizio 2026, l’utile distribuibile sarà ripartito in modo uguale tra tutte le azioni. A seguito della conversione approvata con un rapporto di 1:1, in futuro ciascuna azione conferirà il medesimo diritto di voto nell’Assemblea Generale Annuale. 

“Poiché nei principali indici azionari, come il DAX o l’EURO STOXX 50, è già la classe ordinaria a determinare il peso di BMW, la conversione produrrà un aumento significativo della capitalizzazione di mercato nel free float delle azioni ordinarie, con un incremento di circa il 19%”, ha dichiarato mercoledì a Monaco Walter Mertl, Chief Financial Officer. “Questa mossa rafforzerà quindi ulteriormente il peso di BMW AG negli indici principali. La semplificazione della struttura del capitale rappresenta un chiaro valore aggiunto per gli investitori e potrebbe avere un impatto positivo sull’andamento del titolo”. 

La nuova struttura azionaria a singola classe segue il principio “one share, one vote” e aumenterà l’attrattività dell’azione BMW, in particolare per gli investitori internazionali e istituzionali. 

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Francesca Capurro 

Corporate Communication Manager

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Monaco. Continuità ed esperienza alla guida del Gruppo. Alla fine della giornata odierna, Oliver Zipse cederà la carica di Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG al Dr.-Ing. Milan Nedeljković. Zipse conclude il suo mandato nel Consiglio di Amministrazione come previsto, dopo 35 anni di servizio complessivi presso l'azienda. 

L'intero Consiglio di Sorveglianza del Gruppo esprime la propria sincera gratitudine a Oliver Zipse per l'eccezionale contributo dato al BMW Group. Durante il suo mandato, ha riorganizzato strategicamente l'azienda e ha guidato con successo il BMW Group attraverso crisi globali significative, come la pandemia di COVID-19. 

“Grazie alla sua leadership strategica e al suo impegno di lunga data, Oliver Zipse ha plasmato lo sviluppo del BMW Group. Il suo nome rimarrà indissolubilmente legato alla NEUE KLASSE, il progetto fondamentale e rivolto al futuro di BMW”, afferma il Presidente del Consiglio di Sorveglianza, Dr. Nicolas Peter. “Oliver Zipse ha sempre assunto una posizione chiara, anche di fronte a resistenze esterne, mantenendo così l’azienda sulla rotta giusta durante periodi di instabilità”. 

“Per oltre 35 anni, il BMW Group è stato la mia casa professionale. Me ne vado con un profondo senso di gratitudine: per la fiducia che mi è stata accordata, per le sfide professionali che mi hanno portato a ricoprire molteplici ruoli all’interno dell’azienda; e soprattutto, per un team straordinario che sta plasmando la mobilità del futuro con passione e spirito pionieristico. È stato un grande onore per me guidare il BMW Group in qualità di Presidente del Consiglio di Amministrazione per sette anni”, afferma Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG. 

Il suo successore, Milan Nedeljković, è membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG dal 2019 ed è responsabile della Produzione. Il 57enne ha iniziato la sua carriera professionale nell’azienda nel 1993 come tirocinante e vanta una vasta esperienza internazionale. Nedeljković ha ricoperto diversi ruoli dirigenziali, tra cui quelli presso gli stabilimenti di Oxford, Lipsia e Monaco, oltre essere stato Responsabile della Qualità Aziendale. Il suo contratto come presidente del Consiglio di Amministrazione scadrà nel 2031. 

Il Dr. Nicolas Peter ha dichiarato: “Milan Nedeljković si distingue per il suo pensiero imprenditoriale e per un approccio coerente e orientato agli obiettivi, nonché per una chiara focalizzazione e una rigorosa gestione di questioni complesse. Attribuisce grande importanza all’uso responsabile delle risorse, sia economiche che ecologiche”. 

Milan Nedeljković ha affermato: “Con la NEUE KLASSE, stiamo portando su strada una generazione di veicoli che stabilisce nuovi standard tecnologici ed emozionali. Il nostro slancio in termini di prodotto è straordinario. Insieme alla nostra presenza globale, questo ci dà una marcia in più. In un ambiente dinamico, sono necessarie azioni coerenti e imprenditoriali. Redditività e velocità sono cruciali. Non vedo l’ora di guidare questa straordinaria azienda nel futuro”. 

Il Dr. Raymond Wittmann (47) gli succederà come membro del Consiglio di Amministrazione con responsabilità sulla divisione Produzione a partire dal 14 maggio. È entrato a far parte del BMW Group nel 2015 e dal 2024 è responsabile della Strategia e dello Sviluppo aziendale. In precedenza, ha ricoperto diversi ruoli dirigenziali in varie divisioni aziendali. 

“Raymond Wittmann unisce il pensiero strategico all’eccellenza operativa e a una solida gestione aziendale”, afferma il Dr. Nicolas Peter. “Con la sua vasta esperienza trasversale tra le divisioni e la sua prospettiva internazionale, possiede le qualità chiave necessarie per guidare la divisione Produzione”. 

Nell’ambito della 106^aAssemblea Generale Annuale di BMW AG, il Consiglio di Sorveglianza proporrà la rielezione del Dr. Christian Bruch, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Siemens Energy AG, nel Consiglio di Sorveglianza per un mandato di quattro anni. Il mandato del Sig. Heinrich Hiesinger, ex presidente del Consiglio di Amministrazione di ThyssenKrupp AG, terminerà con la chiusura dell’Assemblea Generale Annuale odierna. 

A seguito della 106ª Assemblea Generale Annuale di BMW AG, si terrà oggi una riunione straordinaria degli azionisti privilegiati. Essa ha lo scopo di decidere in merito all’approvazione della conversione di tutte le azioni privilegiate in azioni ordinarie. 

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San Donato Milanese. BMW Italia consolida la partnership con la Scuola Holden, un percorso condiviso che nasce dall’obiettivo comune di valorizzare l’eccellenza culturale attraverso il linguaggio universale della musica. 

La collaborazione trova una delle sue espressioni più significative nella rassegna “Seven Springs”, in programma dal 28 aprile al 7 luglio presso il General Store della scuola. Sotto la direzione artistica di Gloria Campaner e Nicola Campogrande, il calendario propone un programma di primo piano con artisti quali Barbara Hannigan e Bertrand Chamayou, Paolo Fresu, Carlotta Dalia, Giuseppe Gibboni, Stefano Senardi, Raphael Gualazzi, Raffaele Pe, Saturnino, Giuseppe Andaloro e Anais Drago. 

In questo contesto, il 12 maggio la rassegna ospiterà la partecipazione di Renzo Vitale, Creative Director of Sound Design del BMW Group, che affiancherà parte dell’esibizione del bassista Saturnino e di Raffaele Pe per esplorare, attraverso la performance, la convergenza tra tecnologia e dimensione emotiva dell’esperienza artistica. 

Per BMW, la musica è da sempre una leva di comunicazione strategica per raccontare l’interazione tra essere umano e vettura: una relazione che va oltre la funzionalità tecnica e si traduce in un valore emozionale autentico. 

Questa visione si traduce nello sviluppo di una identità acustica distintiva, progettata per rendere l’esperienza di guida un momento di connessione sensoriale. In questo percorso, il sistema HypersonX rappresenta un elemento chiave: un’architettura sonora evoluta che definisce il carattere di una nuova fase della mobilità individuale, quella della BMW Neue Klasse, cioè la nuova generazione di vetture elettriche dell’azienda di cui BMW iX3 e BMW i3 rappresentano i primi due modelli. 

Renzo Vitale ha dichiarato: “Con la Neue Klasse, BMW inaugura una nuova era della mobilità elettrica, introducendo un’esperienza di guida olistica e immersiva. Il sistema sonoro HypersonX, integrato nel BMW Panoramic iDrive, crea una connessione emozionale sofisticata tra conducente e veicolo. Grazie a tecnologie avanzate e a un’architettura audio innovativa, ogni fase della guida è arricchita da una dimensione acustica distintiva, precisa e coinvolgente”. 

“Lo spettro sonoro multidimensionale di HypersonX – ha spiegato Vitale - comprende 43 segnali e suoni di guida specifici e li adatta in modo estremamente preciso alla situazione di guida, creando un’interazione emozionale tra conducente e veicolo. Questo contribuisce in modo decisivo a rendere ogni veicolo della Neue Klasse immediatamente riconoscibile anche acusticamente. Puntando su precisione, calore e leggerezza, viene infatti creata una connessione emotiva immediata tra conducente e veicolo”. 

La partecipazione di Renzo Vitale a “Seven Springs” conferma l’impegno di BMW Italia nel promuovere l’innovazione attraverso i linguaggi dell’arte e della cultura. La musica diventa così un canale privilegiato per raccontare un futuro in cui l’automobile non è più solo uno strumento di mobilità, ma un ecosistema capace di instaurare una relazione sempre più empatica con l’individuo. 

Sostenendo la visione narrativa della Scuola Holden e l’eccellenza degli artisti coinvolti nella rassegna, BMW Italia rafforza il proprio ruolo di promotore culturale, mettendo l’ingegno tecnologico al servizio dell’immaginazione per dare vita a nuovi scenari sonori in grado di ispirare e guidare la mobilità di domani.

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

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Monaco. La sicurezza è da sempre un obiettivo centrale nello sviluppo di ogni modello MINI. Lo dimostrano i numerosi punteggi a cinque stelle ottenuti nei crash test Euro NCAP, che confermano l’impegno costante del marchio in questo ambito. Alla base vi è un concetto di sicurezza evoluto e coerente, sviluppato secondo gli standard più elevati per offrire, già di serie, un livello di protezione particolarmente alto.

Sicurezza integrata in MINI: sensori, telecamere e sistemi radar lavorano in sinergia

L’integrazione di un massimo di dodici sensori a ultrasuoni, cinque telecamere e cinque sistemi radar costituisce la base tecnologica per un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida e funzioni di sicurezza. Tutti i modelli MINI dispongono di serie di un pacchetto completo di dispositivi di sicurezza attiva. Questi sistemi supportano il guidatore rilevando tempestivamente le situazioni potenzialmente pericolose e, nelle condizioni ideali, contribuendo a evitare del tutto gli incidenti.

La dotazione di serie comprende il Lane Departure Warning con intervento attivo sullo sterzo, il Front Collision Warning con avviso di avvicinamento e intervento automatico sui freni, anche durante le manovre di svolta e nelle situazioni di incrocio più complesse, l’indicazione continua dei limiti di velocità vigenti, oltre al cruise control con funzione freno. Inoltre, tutte le versioni MINI sono equipaggiate con il Driving Assistant, che include funzioni come il Lane Change Warning con avviso di collisione nell’area dell’angolo cieco, l’Exit Warning, il Rear Collision Warning per i veicoli in avvicinamento e il Rear Cross Traffic Warning, a supporto delle manovre di uscita in retromarcia dai parcheggi.

Tecnologie MINI Pre-Crash: la protezione degli occupanti si attiva prima dell’incidente

La sicurezza integrale degli attuali modelli MINI comprende anche funzioni intelligenti Pre-Crash, che preparano attivamente il veicolo in vista di una potenziale collisione. Sulla base di dati completi sulla dinamica di guida, degli input dei sensori e delle informazioni sull’ambiente circostante, il sistema rileva tempestivamente le situazioni critiche e avvia misure di protezione mirate e reversibili. Tra queste rientrano la chiusura automatica dei finestrini e dei tetti scorrevoli, oltre al posizionamento preventivo degli schienali dei sedili.

Grazie a questa interazione preventiva, MINI migliora ulteriormente la protezione degli occupanti ancora prima che si verifichi un incidente. Di conseguenza, ogni MINI offre di serie un elevato livello di sicurezza attiva, in ambito urbano e non solo.

Per la famiglia MINI Cooper, MINI Aceman e MINI Countryman, il Driving Assistant Plus è disponibile come optional. Il sistema consente una guida parzialmente automatizzata e include funzioni come lo Steering and Lane Control Assistant, l’Adaptive Cruise Control con funzione Stop & Go e lo Speed Limit Assistant automatico. Basato su radar e telecamere, il sistema supporta il guidatore nel mantenimento della corsia, della distanza di sicurezza e della velocità.

Con il Driving Assistant Professional, MINI Countryman amplia ulteriormente questa gamma con funzioni aggiuntive di sicurezza e comfort, come il Lane Change Assistant e l’Active Lane Guiding. Quando la guida a destinazione è attiva, il sistema avvisa il guidatore dei cambi di corsia o delle uscite imminenti. Una volta attivato l’indicatore di direzione, il veicolo supporta il cambio di corsia regolando la velocità e applicando un leggero intervento sullo sterzo verso la corsia di destinazione, inclusa la stabilizzazione. Tra le ulteriori funzioni figurano la protezione dalle collisioni laterali nella guida in autostrada e il riconoscimento dei semafori per l’impiego urbano.

Con questa combinazione di funzioni di serie e opzionali, MINI raggiunge un nuovo livello nell’assistenza alla guida, unendo un elevato grado di sicurezza a maggiore comfort e praticità nell’uso quotidiano.

Sistemi di assistenza al parcheggio MINI: precisione e sicurezza negli ambienti urbani

La gamma di funzioni progettate per garantire una guida sicura e rilassata è completata da sistemi di assistenza al parcheggio ad alte prestazioni. Già di serie, le funzioni del Parking Assistant, come il Parking Maneuver Assistant, il Reversing Assistant, l’Active Park Distance Control e la telecamera posteriore, favoriscono manovre sicure e precise. A seconda del modello, sono inoltre disponibili come optional sistemi più avanzati.

Con il Parking Assistant Plus, quattro telecamere surround-view generano una visuale a 360 gradi dell’area circostante il veicolo, utilizzabile sia per l’Anti-Theft Recorder sia per manovre di parcheggio particolarmente precise. Il Parking Assistant Professional consente inoltre il parcheggio da remoto tramite smartphone e MINI App.

Sicurezza passiva in MINI: struttura della carrozzeria, airbag e sistemi di ritenuta

Tutti gli attuali modelli MINI sono dotati di serie di un pacchetto completo di dispositivi di sicurezza passiva, in grado di offrire una protezione efficace in caso di impatti frontali, laterali e posteriori. Una struttura della carrozzeria particolarmente rigida, zone di deformazione definite con precisione e sistemi di ritenuta di ultima generazione costituiscono la base dell’elevato livello di sicurezza.

A seconda del modello e del mercato, vengono impiegati fino a nove airbag frontali e laterali adattivi. In Germania, ad esempio, la MINI Countryman è equipaggiata di serie con sette airbag, incluso un airbag centrale progettato per migliorare la protezione di entrambi gli occupanti anteriori. La famiglia MINI Cooper e la MINI Aceman 100% elettrica dispongono inoltre di due airbag laterali nella seconda fila di sedili.

Un elemento chiave della sicurezza passiva è il sistema delle cinture di sicurezza. MINI combina limitatori di forza adattivi e pretensionatori automatici per creare un sistema complessivo finemente calibrato, capace di adattarsi alle diverse tipologie di collisione in base alla situazione.

Nei modelli MINI Cooper 100% elettrici e nella MINI Aceman vengono inoltre utilizzati pretensionatori delle cinture integrati nella fibbia. Questa tecnologia migliora in modo mirato il contenimento nella zona del bacino. Un’altra importante funzione di sicurezza è il Seat Belt Reminder, attivo di serie su tutti i sedili. Anche la seconda fila di sedili è dotata di limitatori di forza delle cinture e pretensionatori automatici.

Per quasi tutti i modelli MINI, il concetto di sicurezza globale comprende anche il cofano attivo. In caso di collisione con un pedone, il cofano si solleva in modo mirato, contribuendo a ridurre il rischio di lesioni.

L’impegno di MINI per la sicurezza: di serie su tutti i modelli e confermato da organismi indipendenti

La combinazione intelligente tra struttura del veicolo, tecnologie airbag e cinture di sicurezza di ultima generazione, sistemi di protezione evoluti per tutti gli occupanti e numerosi sistemi di assistenza alla guida riflette gli elevati standard MINI in materia di sicurezza. I ripetuti punteggi a cinque stelle ottenuti nei test Euro NCAP testimoniano questo lavoro di sviluppo costantemente rigoroso.

Per ulteriori informazioni:

Cristiana Raffaella Lattuada

PR & Communication MINI

E-mail: cristiana.lattuada@bmw.it

Tel: +39-02-51610-710

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi. 

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Attached please find the Quarterly Statement to 31 March 2026 for download.

The speeches and telephone conferences for journalists and analysts & investors will be broadcast live on our website https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations/company-reports.html:

08.30 am (CEST): Speeches Oliver Zipse and Walter Mertl
09.05 am (CEST): Journalists Q&A
10.15 am (CEST): Analysts & Investors Q&A

The online version of the BMW Group Report 2025 can be explored here: https://www.bmwgroup.com/en/report/2025/index.html

Monaco. Parallelamente al ramp-up della Neue Klasse, il BMW Group ha registrato solidi risultati finanziari nel primo trimestre: il costruttore premium con sede a Monaco ha riportato un EBT di 2.348 milioni di euro, superando i risultati dei due trimestri precedenti (Q3/Q4 2025). Il margine EBT del Gruppo, pari al 7,6%, è stato in linea con quello dell’intero anno 2025 (7,7%). Il free cash flow nel segmento Automotive ha raggiunto i 777 milioni di euro, ben al di sopra dello stesso trimestre dell’anno precedente (+88,1%). 

Questi risultati confermano il mantenimento del positivo slancio del BMW Group anche nel primo trimestre del 2026. L’attrattivo portafoglio prodotti dell’azienda, l’approccio tecnologicamente aperto e la resilienza nelle principali regioni globali garantiscono la continuità del suo successo. 

“Anche quest’anno, i risultati del primo trimestre dimostrano il valore della coerenza strategica, della forza operativa e di un alto grado di flessibilità. Siamo ben posizionati per continuare a ottenere successi, nonostante le condizioni sfidanti”, ha dichiarato Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW AG. 

Gli ordini in Europa raggiungono livelli record

Il marchio BMW ha registrato il più alto numero di ordini mai ottenuto in un singolo trimestre nella Regione di Vendita Europa. Da gennaio a marzo, gli ordini per veicoli completamente elettrici sono aumentati di oltre il 60% in Europa rispetto all’anno precedente. La BMW iX3* ha da sola raccolto oltre 50.000 ordini dalla sua presentazione a settembre, fino alla fine di marzo.

“Nei primi tre mesi dell’anno, abbiamo ricevuto più ordini in Europa che in qualsiasi altro trimestre della storia dell’azienda. La chiave del nostro successo risiede nella nostra ampia gamma di prodotti: con i nostri marchi forti, serviamo segmenti chiave e offriamo ai clienti la possibilità di scegliere tra l’intera gamma di sistemi di propulsione”, ha dichiarato Zipse. “Il lancio di successo della BMW iX3 e i feedback positivi sulla BMW i3 confermano che le scelte fatte con la Neue Klasse sono quelle giuste. Ogni futuro modello BMW presenterà i nuovi cluster tecnologici e adotterà il nuovo linguaggio di design, indipendentemente dal tipo di propulsione. In questo modo, stiamo portando il nostro portafoglio prodotti a un livello completamente nuovo”.

Il BMW Group ha consegnato un totale di 565.780 veicoli ai clienti di tutto il mondo nel primo trimestre. Si tratta di una leggera diminuzione del -3,5% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il marchio BMW ha consegnato 496.006 veicoli ai clienti globali nel primo trimestre del 2026 (-4,6%). Un veicolo su dieci consegnati è un modello BMW M.

MINI mantiene la sua traiettoria di crescita

Il marchio MINI ha aumentato le sue vendite globali per il quinto trimestre consecutivo, consegnando 68.503 veicoli, con una crescita del +6,0%. I veicoli completamente elettrici (BEV) hanno rappresentato il 35,1% di tutte le consegne MINI. Il marchio Rolls-Royce ha consegnato un totale di 1.271 veicoli ai clienti nel primo trimestre (-8,0%). BMW Motorrad ha consegnato 42.735 motociclette e scooter ai clienti nello stesso periodo (-4,2%).

Crescita della domanda di BEV in Europa

Le consegne di veicoli del BMW Group sono aumentate del 3,1% su tutti i tipi di propulsione in Europa, la sua principale regione di vendita. I veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno rappresentato il 25,3% di tutte le vendite in Europa (a livello globale: 15,5%). Il BMW Group rimane fiducioso di poter raggiungere gli obiettivi di CO₂ dell'UE (27 + 2) per il 2026. Nella regione delle Americhe, che ha registrato una leggera diminuzione del -4,0%, il calo delle consegne di automobili BMW completamente elettriche è stato ampiamente compensato dall’aumento delle consegne di veicoli con motori a combustione. In Cina, dove il mercato complessivo ha contratto fortemente del -17,5%, le consegne del BMW Group hanno avuto una performance relativamente migliore, con una riduzione del -10,0% durante il periodo di riferimento.

Gli effetti valutari influenzano i ricavi

I ricavi del Gruppo hanno raggiunto i 31.007 milioni di euro (2025: 33.758 milioni di euro; -8,1%; al netto degli effetti della conversione valutaria: -4,3%), evidenziando la persistente intensa concorrenza nel settore automotive – in particolare in Cina – oltre a un lieve calo delle vendite. Inoltre, gli effetti sfavorevoli dei tassi di cambio, in particolare sul renmbi cinese e sul dollaro statunitense, hanno avuto un impatto negativo.

La gestione disciplinata dei costi continua a dare i suoi risultati

Il BMW Group ha ottenuto con successo una riduzione dei costi nominali nel primo trimestre per affrontare le sfide esterne. Il costo delle vendite è diminuito del -6,4%, mentre le spese amministrative e di vendita sono scese del -5,1% a livello di Gruppo. Come previsto, l'azienda ha ridotto la spesa in ricerca e sviluppo dal picco del 2024 a 1.755 milioni di euro (Q1/2025: 1.984 milioni di euro; -11,5%). Il rapporto di spesa in ricerca e sviluppo (Codice Commerciale Tedesco) è sceso al 5,7% (Q1/2025: 5,9%). Anche gli investimenti sono diminuiti nel primo trimestre, attestandosi a 1.723 milioni di euro, in linea con la pianificazione (Q1/2025: 2.819 milioni di euro; -38,9%). Il rapporto di spesa in capitale è stato del 2,0% (Q1/2025: 3,6%).

“La flessibilità e la rapidità di esecuzione sono due dei punti di forza del BMW Group. Questo è particolarmente evidente con la Neue Klasse – un rinnovamento rigoroso e completo dell'intero nostro portafoglio veicoli in tempi record. Le innovazioni automobilistiche che arriveranno sul mercato rafforzeranno la nostra posizione competitiva e miglioreranno la nostra redditività”, ha dichiarato Walter Mertl, Chief Financial Officer. “In un contesto economico impegnativo, rimaniamo fortemente concentrati sui costi, sfruttando numerose opportunità in tutta l'azienda con un approccio mirato a ottenere risultati sostenibili”. 

Riacquisto di azioni in linea con gli obiettivi

L'Assemblea Generale Annuale di maggio 2025 ha autorizzato il Consiglio di Amministrazione ad acquistare fino al 10% del capitale sociale di BMW AG nei prossimi cinque anni. Sulla base di questa nuova autorizzazione, il Consiglio di Amministrazione ha approvato un terzo programma di riacquisto di azioni, con un volume fino a 2 miliardi di euro, da completare entro il 30 aprile 2027. La prima tranche di azioni, per un valore di 750 milioni di euro, è stata riacquistata entro dicembre 2025. La seconda tranche, per un importo di 625 milioni di euro, è in programma per essere acquistata entro il 31 agosto 2026. Al 31 marzo 2026, BMW AG deteneva azioni per un valore nominale di 12.225.269 euro. Ciò corrisponde al 1,99% del capitale sociale alla stessa data. 

EBT del Gruppo ben oltre i 2 miliardi di euro nonostante l’impatto delle tariffe

Il Gruppo ha registrato un utile ante imposte (EBT) di 2.348 milioni di euro nei primi tre mesi dell’anno (Q1/2025: 3.113 milioni di euro; -24,6%). In questo modo, l'azienda ha nuovamente raggiunto utili superiori ai 2 miliardi di euro, nonostante le sfide economiche. Il margine EBT per il periodo è stato del 7,6% (Q1/2025: 9,2%). L’utile netto del Gruppo è stato di 1.672 milioni di euro (Q1/2025: 2.173 milioni di euro; -23,1%). 

Margine EBIT nel range di previsione annuale del 4-6%

Il segmento Automotive ha registrato un EBIT di 1.345 milioni di euro (Q1/2025: 2.024 milioni di euro; -33,5%) e un margine EBIT del 5,0% (Q1/2025: 6,9%; -1,9 punti percentuali), collocandosi nel mezzo del range annuale previsto del 4-6%. L’impatto delle tariffe aggiuntive ha comportato una riduzione di 1,25 punti percentuali del margine EBIT nel trimestre, un impatto significativamente maggiore rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, quando erano dovute solo le tariffe di importazione UE per i veicoli elettrici a batteria provenienti dalla Cina. Il margine EBIT è stato anche influenzato dall’ammortamento relativo all’allocazione del prezzo di acquisto di BBA, che ha comportato una riduzione di 1,2 punti percentuali.

La forte concorrenza nei principali mercati automobilistici, soprattutto in Cina, ha influito sui prezzi e sui volumi di vendita, gravando sull’EBIT. Come previsto, gli effetti dei tassi di cambio e dei prezzi delle materie prime hanno ridotto la performance degli utili nel primo trimestre..

Il free cash flow nel segmento Automotive è aumentato significativamente a 777 milioni di euro nei primi tre mesi dell’anno (Q1/2025: 413 milioni di euro). La riduzione significativa degli investimenti rispetto all’anno precedente ha avuto un impatto positivo sul free cash flow. Al contrario, l’aumento stagionale delle scorte ha influenzato negativamente il capitale circolante. Si prevede che il free cash flow del segmento supererà i 4,5 miliardi di euro per l’intero anno.

Financial Services: lieve crescita dei nuovi contratti con i clienti finali

Il segmento Financial Services ha registrato 420.212 nuovi contratti di finanziamento e leasing con clienti finali nel primo trimestre. La crescita del 4,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente è in gran parte dovuta ai cambiamenti nel panorama competitivo del mercato cinese dalla metà del 2025. Il tasso di penetrazione** – la quota di veicoli BMW Group finanziati o noleggiati tramite il segmento Financial Services – è aumentato al 51,6% nel periodo di riferimento (Q1/2025: 43,0%; +8,6%).

Il segmento ha generato un utile ante imposte (PBT) di 381 milioni di euro nei primi tre mesi dell’anno (Q1/2025: 650 milioni di euro; -41,4%). Il calo è stato principalmente causato dall’aumento della riserva per rischi esistenti relativi a schemi di compensazione intersettoriale per i clienti di finanziamento auto nel Regno Unito. Inoltre, i ricavi dalla rivendita dei veicoli a fine contratto di leasing sono stati inferiori.

Previsioni per l’anno fiscale 2026 confermate

Il BMW Group conferma la propria previsione per l’intero anno dopo il primo trimestre, in un contesto economico sfidante. Le previsioni per l’economia globale e i mercati automobilistici sono state riviste al ribasso nelle ultime settimane, con una leggera contrazione prevista per il mercato automobilistico globale.

Per l’anno fiscale 2026, il BMW Group si aspetta una maggiore volatilità legata alle tariffe, con un impatto negativo di circa 1,25 punti percentuali sul margine EBIT del segmento Automotive.

La situazione geopolitica in Medio Oriente rimane incerta a causa del conflitto in corso, ma si prevede che non sia duraturo.

Il BMW Group continua a vedere opportunità di crescita in Europa e negli Stati Uniti, mentre in Cina l’azienda punta a bilanciare il volume delle vendite, i prezzi di transazione e la redditività dei concessionari.

A livello globale, le consegne sono previste in linea con l’anno precedente, con i veicoli completamente elettrici che rappresenteranno la stessa quota di vendite del 2025.

Il BMW Group continuerà a gestire con disciplina i costi. Nell’anno fiscale 2026, l’azienda ridurrà ulteriormente gli investimenti in capitale, i costi di produzione, la spesa in ricerca e sviluppo, nonché le spese per vendite e amministrazione. Rispetto all’anno precedente, il BMW Group prevede un onere aggiuntivo inferiore dalle tariffe, come già indicato. Questo sarà compensato dall’aumento degli ammortamenti derivanti dagli investimenti e dalla capitalizzazione dei costi di sviluppo degli anni precedenti. Inoltre, i ricavi saranno negativamente influenzati da effetti sfavorevoli dei tassi di cambio e dei prezzi delle materie prime, dalle misure sui prezzi e sui prodotti per stabilizzare i prezzi di transazione in Cina, da un tasso di capitalizzazione significativamente inferiore a causa della struttura del portafoglio di sviluppo e da un generale calo dei ricavi legati al mercato delle auto usate. Il BMW Group compenserà parzialmente questi maggiori oneri tramite le riduzioni dei costi sopra menzionate.

Per quanto riguarda le previsioni sui KPI: il margine EBIT del segmento Automotive è previsto nel range del 4–6%, con il ritorno sul capitale investito (RoCE) compreso tra il 6% e il 10%.

Nel segmento Financial Services, il ritorno sul capitale proprio (RoE) è previsto tra il 13% e il 16%.

Nel segmento Motorcycles, le consegne sono previste in linea con l’anno precedente, con un margine EBIT nel range del 4,0–6,0% e un ritorno sul capitale investito (RoCE) tra il 10% e il 14%.

In base alle previsioni, si prevede un moderato calo degli utili del Gruppo prima delle imposte per il 2026.

Le performance effettive del BMW Group potrebbero deviare da queste previsioni – ad esempio, a causa di cambiamenti nelle condizioni politiche e macroeconomiche.

¹ Inclusa la joint venture BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Rapporto tra l’utile del Gruppo prima delle imposte e i ricavi del Gruppo.

³ L'utile per azione privilegiata è calcolato distribuendo l'utile necessario a coprire il dividendo aggiuntivo di 0,02 euro per azione privilegiata proporzionalmente ai trimestri dell'esercizio corrispondente. 

**A partire dall'anno fiscale 2026, il tasso di penetrazione includerà anche i contratti di finanziamento e leasing per veicoli usati giovani che vengono venduti per la prima volta ai clienti finali nell'anno di riferimento.

GLOSSARIO - commenti esplicativi sugli indicatori chiave di prestazione

Consegne ai clienti

Un veicolo nuovo o usato viene registrato come consegna quando viene consegnato all'utente finale (che comprende anche i titolari di contratti di leasing con BMW Financial Services). Negli Stati Uniti e in Canada, gli utenti finali comprendono anche (1) i concessionari quando designano un veicolo come veicolo di servizio in prestito o dimostrativo e (2) i concessionari e altre terze parti quando acquistano un veicolo aziendale all'asta e i concessionari quando acquistano veicoli aziendali direttamente dal BMW Group. Le consegne possono essere effettuate da BMW AG, da una delle sue filiali internazionali, da un punto vendita del BMW Group o da concessionari indipendenti. La maggior parte delle consegne - e quindi la rendicontazione delle consegne al BMW Group - viene effettuata da concessionari indipendenti. Le consegne di veicoli al dettaglio durante un determinato periodo di riferimento non sono direttamente correlate ai ricavi che il BMW Group riconosce per quel particolare periodo di riferimento.

Payout ratio

Il rapporto di distribuzione è preliminare. Sebbene il Consiglio di Amministrazione e il Consiglio di Sorveglianza propongano un dividendo fisso per azione nell'Assemblea Generale Annuale, si prevede che il numero di azioni aventi diritto al dividendo diminuisca prima dell'Assemblea Generale Annuale a causa del programma di riacquisto di azioni in corso. Di conseguenza, anche l'importo totale da distribuire agli azionisti dovrebbe ancora subire una modifica di 13 milioni.

EBIT

Utile prima del risultato finanziario. L'utile prima del risultato finanziario comprende i ricavi meno il costo delle vendite, meno le spese di vendita e amministrative e più/meno gli altri proventi e oneri operativi netti.

Margine EBIT

Utile/perdita prima del risultato finanziario in percentuale dei ricavi.

EBT

EBIT più risultato finanziario.

PHEV

Veicolo elettrico plug-in hybrid.

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Francesca Capurro 

Corporate Communication Manager

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E-mail: francesca.capurro@bmw.it

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Monaco/Dingolfing. Uno di due milioni: una BMW i5 M60 xDrive berlina in Tansanite Blue, assemblata nello stabilimento di Dingolfing, rappresenta il due milionesimo veicolo completamente elettrico prodotto dal BMW Group. Il veicolo celebrativo sarà consegnato a un cliente in Spagna. 

Lo stabilimento BMW Group di Dingolfing: il polo produttivo con la più ampia gamma di modelli full electric

Lo stabilimento di Dingolfing ha avviato la produzione in serie di veicoli completamente elettrici nel 2021 con la BMW iX. Oggi produce la più ampia gamma di modelli BEV all’interno del BMW Group: la BMW iX, la BMW i5 berlina e Touring, e la BMW i7. Dal 2021, nel sito della Bassa Baviera sono già stati prodotti oltre 320.000 veicoli completamente elettrici. Ciò significa che quasi un veicolo su sei dei due milioni di BEV complessivi del BMW Group proviene da Dingolfing. Nel 2025, oltre un quarto dei veicoli prodotti nello stabilimento era completamente elettrico.

Una strategia chiara, caratterizzata da massima flessibilità

Nell’ambito della BMW iFACTORY, il BMW Group continua a perseguire un approccio tecnologicamente aperto nei propri stabilimenti: veicoli con diverse tipologie di propulsione vengono prodotti in modo flessibile e misto sulla stessa linea di produzione. Già da alcuni anni, in ogni stabilimento tedesco del BMW Group esce dalla linea almeno un modello completamente elettrico: la mobilità elettrica è ormai diventata la nuova normalità nell’intera rete produttiva dell’azienda. In questo modo, il BMW Group contribuisce in modo significativo a rendere la Germania il secondo polo produttivo mondiale per le auto elettriche.

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

Telefono: +39 0251610088

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Buongiorno a tutti e benvenuti alla House of BMW Group Italia, qui a San Donato Milanese, che per l’occasione si è trasformata in una piccola versione del BMW Group Classic di Monaco, in omaggio alla nostra storia e al nostro patrimonio automobilistico. 

Quando abbiamo inaugurato questo spazio a novembre dello scorso anno avevamo immaginato esattamente questo: che potesse essere una specie di luogo magico, una macchina del tempo, per viaggiare nella storia dei nostri brand tra passato, presente e futuro, raccontando da dove veniamo, dove siamo oggi e quale sia la nostra visione della mobilità di domani. 

L’abbiamo aperta al pubblico con uno sguardo rivolto in avanti, presentando la BMW iX3, la prima Neue Klasse, un’auto rivoluzionaria, la prima tech car del mercato. Oggi qui vogliamo raccontare un’altra storia che ci riporta alle origini del brand BMW e della storia dell’automobile, ma che ci fa percepire lo stesso DNA: quello della passione per il bello e del piacere di guidare. 

Ecco perché è con grande orgoglio che, anche quest’anno, ci ritroviamo insieme con Helmut Kaes e Davide Bertilaccio, che ringrazio, per presentare il Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, un evento davvero molto speciale per noi e che BMW Group ha l’onore di co-organizzare insieme all’hotel Villa d’Este da oltre vent’anni. 

Questa lunga collaborazione testimonia la passione condivisa per l’eccellenza, il design e l’innovazione, il lifestyle. 

Come ogni anno celebriamo importanti anniversari come avrà modo di ricordare tra poco Helmut Kaes ed ecco perché oggi, in questa sede, abbiamo voluto rendere omaggio a tre automobili iconiche, che rappresentano tappe fondamentali della nostra storia: la BMW M3 E30 (40 anni della M3), la BMW 635 CSI (50 anni della Serie 6) e la BMW 2002 Cabrio Bauer (60 anni della Serie 02). 

Un ringraziamento speciale va al Museo BMW Tullo Pezzo di Castiglione delle Stiviere, che ha messo a disposizione questi modelli per la nostra esposizione. Ci fa piacere avere con noi oggi Davide Pezzo. 

Analogamente a quanto dicevo all’inizio del luogo in cui ci troviamo oggi, Villa d’Este, come sempre, sarà il luogo in cui passato, presente e futuro si incontrano e dialogano. Qui, tra le meraviglie di auto storiche, concept futuristici e innovazioni tecnologiche, si celebra l’evoluzione dell’automobile come arte e come simbolo di progresso. 

Il futuro, come sempre, sarà protagonista con anteprime spettacolari. BMW ALPINA è stata introdotta all'inizio del 2026 come brand di automobili di lusso veloci per appassionati che ricercano emozioni speciali. In questo senso, il Concorso d'Eleganza Villa d'Este è il contesto perfetto per il marchio indipendente ed esclusivo del nostro Gruppo: ecco perché BMW ALPINA si presenterà direttamente al pubblico per la prima volta sul Lago di Como. 

I tratti distintivi di BMW ALPINA risiedono in un perfetto equilibrio tra lusso discreto, artigianalità elevata, prestazioni elevate ma fluide, produzione limitata che garantisce esclusività e rarità. 

Come da tradizione, anche BMW Motorrad sorprenderà ancora una volta il pubblico del Concorso, aprendo uno sguardo sul futuro della mobilità a due ruote con innovazioni che riflettono la nostra visione in tema di emozione, performance e tecnologia. Scopriremo insieme le novità durante il weekend a Villa d’Este. 

Signore e signori,

abbiamo sempre detto che alla base del concetto House of BMW risiede la voglia di trovare un punto di equilibrio tra tecnologia e fattore umano, tra avanguardia tecnologica ed emozione, tra digitale e fisico. In questo senso il Concorso d’Eleganza è un luogo dove si raduna una comunità ampia di persone, di appassionati che, tra sabato a Villa d’Este e domenica a Villa Erba, hanno il piacere di vedere automobili che hanno fatto la storia, ma anche persone che l’hanno scritta.

In questo senso, siamo particolarmente felici della presenza a Villa Erba di tanti piloti che hanno scritto pagine leggendarie della storia di BMW e, consentitemi un cenno speciale a Roberto Ravaglia, campione europeo (1986) e mondiale nel Turismo (1987) con BMW e oggi Team Manager del team BMW Italia Ceccato Racing che negli ultimi tre anni ha vinto due titoli italiani. Il team quest’anno correrà con le BMW M4 GT3 EVO nella livrea che ricorda quella della BMW M3 E30 di Ravaglia.

In sintesi, la fusione tra passato e futuro è ciò che rende il Concorso d’Eleganza Villa d’Este così speciale e affascinante. È un’occasione per celebrare le radici profonde della nostra tradizione, per apprezzare le conquiste del presente e per guardare con entusiasmo alle sfide e alle opportunità che ci attendono. E lo faremo con un Ambassador straordinario di BMW Italia come Pierfrancesco Favino, che da due anni ci accompagna nei momenti speciali legati ai temi della cultura, della sostenibilità e dell’impegno sociale del marchio BMW.

Desidero ringraziare tutti coloro che rendono possibile questo evento: gli organizzatori, i nostri partner, i collezionisti, i piloti e, naturalmente, voi che oggi siete qui con noi e che seguirete il Concorso con passione e curiosità.

Vi invito a vivere intensamente questi giorni, a lasciarvi ispirare dalla bellezza delle vetture esposte, dalla storia che raccontano e dalle innovazioni che anticipano il futuro della mobilità.

Grazie

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Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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In allegato le foto aggiuntive della nuova BMW F 450 GS.  

Björn Lellmann, Head of Customer Racing at BMW M Motorsport:

“We experienced fantastic season starts last weekend in the Italian GT Sprint Championship, British GT, ADAC GT Masters, and ADAC GT4 Germany. Congratulations to everyone on their wins and podium finishes! The success stories of our customer racing cars, the BMW M4 GT3 EVO and BMW M4 GT4 EVO, continue uninterrupted. That makes me very happy! I was at the Red Bull Ring and, in addition to the sporting successes, I also observed taxi rides with our new BMW M2 Racing. It’s great to see how our latest car is also attracting attention from customers and fans.”

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Top Topic: Dream start for Klingmann/Marciello in the Italian GT Championship.

BMW M works drivers Jens Klingmann (GER) and Raffaele Marciello (SUI) celebrated a perfect start to the Italian GT Sprint Championship season in Imola (ITA). At the Autodromo Enzo e Dino Ferrari, the German-Swiss duo from Team BMW Italia Ceccato Racing finished second in Saturday’s race and were unbeatable on Sunday in the #7 BMW M4 GT3 EVO.

“We are more than satisfied – it was an almost perfect weekend,” said Klingmann, for whom Sunday’s victory in Emilia-Romagna had special significance. “I had never won in Imola before. We’ve often been close, but it never quite worked out. So this is a very special victory for me,” explained the 35-year-old.

With 35 points, Klingmann, Marciello, and BMW Italia Ceccato Racing also took the overall championship lead after the opening weekend – a first indication after narrowly missing out on their third consecutive title last season.

“We don’t just want to win races – we also want to bring the championship back to BMW M Motorsport and BMW Italia Ceccato Racing after the close result in 2025,” Klingmann emphasized. “This weekend laid the foundation for that.”

Behind Klingmann and Marciello, Ian Rodriguez (GUA) and local driver Giuseppe Forenzi (ITA) also delivered an impressive performance in Imola. In Sunday’s race, they secured third place, completing a double podium for BMW M Motorsport in the #77 BMW M4 GT3 EVO after narrowly missing out on the podium with fourth place in the first race.

Following the strong weekend, the duo from Team Faems sits third in the championship, just 13 points behind the leaders. The second sprint weekend of the Italian GT Championship will take place in mid-May in Vallelunga (ITA).

All results from the Italian GT Championship at a glance

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ADAC GT Masters and ADAC GT4 Germany: Successes for FK Performance Motorsport.

FK Performance Motorsport had a successful start to the ADAC GT Masters and ADAC GT4 Germany seasons last weekend at the Red Bull Ring (AUT). Particularly impressive were the performances of Gabriele Piana (ITA) and Benjamin Sylvestersson (FIN) in the #51 BMW M4 GT4 EVO. The duo won the opening race on Saturday and followed it up with a second-place finish on Sunday, earning them the overall lead in the ADAC GT4 Germany standings.

For Sylvestersson, the Saturday win marked his first victory in the series. “I will never forget my first win in ADAC GT4 Germany,” he said. “Thanks to the team and to Gabriele, who gave everything today. It was a great race. My stint was quite intense – but in the end, I managed to pull away and build a small gap.” Piana added: “Every win feels like the first for me. It never gets boring to win in ADAC GT4 Germany. We’re extremely happy about this victory.”

In the sister car #49, Luca Link (GER) and Luis Moser (AUT) also delivered strong performances, finishing fourth and fifth. ME Motorsport started the season with two sixth-place finishes.

In ADAC GT Masters, FK Performance Motorsport narrowly missed the podium. Leyton Fourie (RSA) and Tim Zimmermann (GER) finished fourth in Sunday’s race in the #11 BMW M4 GT3 EVO after placing tenth on Saturday. Their teammates Fabio Rauer (GER) and Storm Gjerdrum (NOR) finished sixth in both races in the #10 car.

All results at a glance | ADAC GT Masters

All results at a glance | ADAC GT4 Germany

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British GT: Double podium for BMW M Motorsport at Silverstone.

BMW M Motorsport celebrated a double podium at the British GT season opener. Jonathon Beeson and Charles Clark (both GBR) from Century Motorsport finished second in the three-hour Silverstone 500 (GBR), ahead of BMW M works driver Dan Harper and Darren Leung (both GBR) from Paradine Competition.

For Harper and Leung, third overall in the #91 BMW M4 GT3 EVO also meant victory in the Pro-Am category. On Saturday, the duo had secured pole position. “Darren put in a brilliant lap, which gave me enough margin to secure pole with a clean lap,” said Harper.

Leung held the lead after the start on Sunday. After the driver change, Harper initially built a seven-second gap. “The first half of the race went perfectly – we made a very strong impression,” said Harper. “But in the middle phase, the race slipped away from us due to the safety car periods.” Despite this, the 25-year-old remained positive: “It’s an absolute pleasure to be back on the British GT podium. I always love racing at home. Hopefully, we’ll come back next year and take our third overall win at the Silverstone 500.”

Jack Collins and Branden Templeton (both GBR) from Century Motorsport finished fourth in the GT4 category in the #24 BMW M4 GT4 EVO. Colin Turkington and Ernie Graham (both GBR, Team WSR) secured third place in the GT4 Pro-Am category in the #61 BMW M4 GT4 EVO.

All results from Silverstone at a glance

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M News compact: More victories and podium finishes.

GT4 America (25th-26th April): The success of the BMW M4 GT4 EVO continued in the endurance race at Circuit of the Americas. Sam Craven and Kenton Koch (both USA) won the 3-hour race in the #94 BMW M4 GT4 EVO of Random Vandals Racing, also taking victory in the Pro-Am class. In the Am category, James Clay and James Walker Jr. (both USA) celebrated victory in the #36 BMW M4 GT4 EVO of BimmerWorld.

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GT World Challenge America (25th-26th April): BMW M works driver Robby Foley and Justin Rothberg (both USA) finished second in the Pro category in the 3-hour race at Circuit of the Americas in the #29 BMW M4 GT3 EVO of Turner Motorsport.

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BTCC (18th-19th April): Charles Rainford (GBR, Team WSR) finished third at the British Touring Car Championship season opener in Donington Park (GBR) in the #99 BMW 330e M Sport.

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China GT Championship (18th-19th April): Samantha Tan (CAN) won the Am category in the first race of the China GT Championship in Shanghai (CHN). The Canadian triumphed alongside Jiang Jiawei (CHN) for Team KRC, which also celebrated victories and podium finishes in other categories. 

Monaco. Quando BMW Motorrad lanciò il suo primo casco BMW nel 1975, ebbe inizio una vera e propria storia di successo. All’epoca, la tecnologia delle visiere era relativamente semplice. Nel 1981 arrivò il primo casco System, caratterizzato da una mentoniera ribaltabile e rimovibile. Questo concetto tecnico è stato costantemente perfezionato da BMW Motorrad nel corso dei decenni, fino ad arrivare oggi all’ottava generazione, rappresentata dai caschi System 8 e System 8 Carbon.

Una retrospettiva ripercorre i momenti salienti degli ultimi 50 anni: 

1.  Casco integrale BMW – il “casco R ö mer”

Nel maggio del 1975, BMW introdusse, in collaborazione con Römer, un casco integrale leggero e sicuro realizzato in plastica rinforzata con fibra di vetro. Con un peso di soli 1.400 grammi, il casco era dotato di un sistema di chiusura a doppia sicurezza e di interni in pelle di alta qualità.

Tra le caratteristiche principali figuravano una mentoniera rimovibile con funzione antivento, visiera trasparente e visiera parasole, oltre a un ampio campo visivo. Gli elementi riflettenti miglioravano la visibilità nel traffico stradale, contribuendo ad aumentare la sicurezza del motociclista.

Questo casco segnò l’inizio dell’impegno costante di BMW in termini di sicurezza, comfort e visibilità, ponendo le basi per il continuo sviluppo dei moderni caschi da moto BMW.

2. BMW System I

Introdotto nel 1981, il BMW System combinava elevati livelli di protezione con un peso ridotto e un eccellente comfort di utilizzo. Era dotato di una robusta calotta in fibra di vetro e di un efficace sistema di assorbimento degli urti. Il design aerodinamico assicurava una calzata stabile e riduceva la rumorosità del vento, mentre la visiera, azionabile con una sola mano, offriva un ampio campo visivo.

Una delle sue caratteristiche distintive era la mentoniera rimovibile, che permetteva di trasformare rapidamente il casco in diverse configurazioni per l’uso off-road. Test indipendenti ne confermarono l’eccellente qualità. Un concetto di casco moderno, capace di coniugare con successo sicurezza, comfort e versatilità.

3. BMW System II

Il nuovo casco BMW System, introdotto nel 1985, rappresentava un ulteriore sviluppo del precedente modello di successo, offrendo un comfort superiore e un’aerodinamica migliorata. La calotta, la mentoniera e il meccanismo della visiera erano stati ottimizzati nella galleria del vento e presentavano una struttura nervata studiata per ridurre le turbolenze dell’aria e la rumorosità del vento. Il profilo rivisto della mentoniera contribuiva a ridurre la portanza e la resistenza aerodinamica, migliorando la stabilità di guida.

La robusta ma leggera calotta in plastica rinforzata con fibra di vetro, abbinata a un rivestimento interno ad assorbimento di energia, continuava a garantire un elevato livello di protezione. Ulteriore comfort era assicurato dalle imbottiture in pelle nelle aree di contatto e da un sottogola sicuro con chiusura a pulsante. La visiera, azionabile con una sola mano, era resistente ai graffi, antivento e regolabile in diverse posizioni. Tra gli accessori opzionali erano disponibili visiere oscurate e “self-healing” Sekurit, oltre a una pratica visiera parasole.

Un’innovazione particolarmente significativa era rappresentata dal sistema di canalizzazione dell’aria BMW, che garantiva un efficace apporto di aria fresca senza correnti d’aria, impediva l’appannamento della visiera e assicurava una ventilazione ottimale anche a basse velocità o nel traffico urbano.

4. BMW System III

Introdotto nel 1989, il casco BMW System III rappresentava un’ulteriore evoluzione ottimizzata del modello precedente, offrendo maggiore sicurezza in conformità alla normativa ECE 22-03, un’aerodinamica migliorata e una riduzione della rumorosità del vento. La mentoniera ridisegnata garantiva una maggiore protezione delle guance, mentre il sistema di ventilazione assicurava un apporto di aria fresca regolabile individualmente, anche con la visiera chiusa.

La visiera era resistente ai graffi, dotata di un rivestimento antiappannamento e regolabile in sei posizioni di blocco. La mentoniera poteva essere aperta tramite pulsante e sollevata fino a 100 gradi, continuando a offrire un’eccellente praticità per i motociclisti che indossavano occhiali e rendendo il casco facile da indossare e da togliere. Un’ampia gamma di accessori ne sottolineava ulteriormente la versatilità.

5. BMW System 4

Presentato nel 1997, il casco BMW System 4 rappresentava l’evoluzione successiva, con una calotta leggera ma eccezionalmente resistente, realizzata in un composito di fibra di vetro, Kevlar e carbonio. La visiera tridimensionale sagomata garantiva una visibilità priva di distorsioni, era resistente ai graffi e dotata di un rivestimento antiappannamento.

L’aerodinamica, sviluppata e testata nella galleria del vento, riduceva sensibilmente la rumorosità del vento, mentre il sistema di ventilazione assicurava un costante apporto di aria fresca anche con la visiera chiusa. La mentoniera ribaltabile, azionabile con una sola mano, continuava a rendere particolarmente semplice indossare e rimuovere il casco. Come nei modelli precedenti, il casco poteva essere rapidamente convertito da una configurazione integrale a una aperta.

Un’ampia gamma di accessori e un elevato livello di versatilità rendevano il casco BMW System 4 particolarmente confortevole e sicuro. 

6. BMW System 4 EVO

Il BMW System 4 EVO, introdotto nel 2001, fu il primo casco BMW a soddisfare il nuovo standard di sicurezza ECE 22-05, che includeva anche i test sulla mentoniera. Era dotato di un sistema di ventilazione migliorato con prese d’aria più ampie e di una visiera con un nuovo rivestimento antiappannamento, in grado di garantire una visibilità ottimale in tutte le condizioni atmosferiche. Il sistema di chiusura della visiera prevedeva una stretta fessura in “posizione città”, che riduceva sensibilmente i livelli di rumorosità. Gli interni rimovibili, realizzati in Coolmax e velluto, offrivano un elevato comfort di calzata e consentivano una facile pulizia. Le prestazioni aerodinamiche erano state ulteriormente migliorate grazie a uno spoiler ridisegnato con doppio bordo d’uscita, che riduceva i movimenti di imbardata e beccheggio alle alte velocità, diminuendo così lo sforzo sulla testa del pilota. Come il modello precedente, anche questo casco poteva essere rapidamente convertito da una configurazione integrale a una aperta o off-road ed era dotato di una pratica mentoniera ribaltabile. Nuove varianti di colore completavano l’offerta. 

7. BMW System 4 Elite

Presentato nel 2001, il casco BMW System Helmet 4 Elite si distingueva per la sua calotta particolarmente leggera ma ad alta resistenza, realizzata in fibra di carbonio e Kevlar, che riduceva il peso complessivo di circa 180 grammi. Gli interni erano rivestiti in materiale Schoeller ComfortTemp, che utilizza microscopiche capsule capaci di assorbire e rilasciare calore secondo necessità, contribuendo a compensare gli sbalzi termici e a migliorare il comfort di utilizzo.

La calotta era rifinita in carbon black, mentre la mentoniera ribaltabile presentava una finitura white aluminium con la scritta gialla “Carbon”. Come nei modelli precedenti, il casco poteva essere trasformato rapidamente e facilmente in un casco aperto. Tra le ulteriori dotazioni figuravano guanciali e paranuca intercambiabili, oltre alla predisposizione per l’installazione di un sistema interfono.

Il casco BMW System 4 Elite combinava materiali all’avanguardia, elevati standard di sicurezza, un peso notevolmente ridotto, comfort personalizzato e la comprovata versatilità della gamma.

8. BMW System 5

Introdotto nel 2005, il BMW System 5 rappresentava una generazione avanzata di caschi modulari, con una calotta leggera ma altamente resistente realizzata in un laminato di fibra di vetro, carbonio e Kevlar. Con un livello di rumorosità di soli 86 dB(A) a 100 km/h, si collocava tra i caschi più silenziosi della sua categoria. Una delle innovazioni principali era il sistema di comunicazione Bluetooth integrato (WCS 1), che consentiva la comunicazione wireless tra motociclisti anche a velocità superiori ai 150 km/h.

L’aerodinamica era stata ottimizzata per garantire stabilità nel flusso d’aria e una resistenza minima durante i movimenti della testa. L’assorbimento degli urti risultava ulteriormente migliorato grazie a una calotta interna in EPS segmentata, progettata per rispondere in modo specifico ai diversi livelli di carico. La mentoniera poteva essere aperta e chiusa facilmente tramite un meccanismo a cavo Bowden azionabile con una sola mano.

Il sistema di ventilazione era completamente regolabile, con ventilazione della visiera richiudibile, più livelli di ventilazione della testa ed efficaci estrattori d’aria posteriori. Una speciale cinghia sul collo assicurava una vestibilità stabile e impediva la rotazione del casco. Gli interni, realizzati in materiale Coolmax traspirante e rimovibile, aumentavano ulteriormente il comfort di utilizzo.

9. BMW System 6

Introdotto nel 2009, il BMW System 6 rappresentava un’evoluzione leggera e confortevole dei caschi modulari BMW, con un peso compreso tra 1.570 e 1.670 grammi. Per la prima volta, era dotato di una visiera parasole integrata a regolazione continua, oltre a un innovativo meccanismo a quattro snodi che garantiva un profilo slanciato anche in posizione aperta. La calotta in plastica rinforzata con fibra di vetro, abbinata a una calotta interna segmentata in EPS, assicurava un eccellente assorbimento degli urti.

La visiera esterna, curvata tridimensionalmente e antigraffio, offriva una protezione UV al 100%, mentre la visiera a doppia lente con superficie interna idrofila garantiva prestazioni antiappannamento altamente efficaci. La ventilazione era affidata a una grande presa d’aria superiore e a un estrattore d’aria posteriore a depressione, assicurando un efficace controllo climatico interno.

Con soli 86 dB(A) a 100 km/h, il casco figurava tra i caschi modulari più silenziosi dell’epoca. Una fibbia a cricchetto sul sottogola, abbinata a cinturini integrati sul collo, migliorava ulteriormente la sicurezza. Gli interni rimovibili in Alcantara e Coolmax erano lavabili e disponibili in diverse misure. Il casco era predisposto per i sistemi di comunicazione BMW opzionali ed era proposto in diverse varianti colore e design.

10. BMW System 6 EVO

Nel 2013, il BMW System 6 EVO era considerato uno dei caschi modulari più sicuri e confortevoli presenti sul mercato. Era dotato di una visiera parasole integrata a regolazione continua con protezione UV al 100%, utilizzabile anche indossando i guanti. Grazie al meccanismo a quattro snodi, il design sportivo rimaneva compatto e armonioso anche quando il casco era aperto.

Dal punto di vista aerodinamico, il casco manteneva una grande stabilità nel flusso d’aria e generava forze rotazionali minime durante i movimenti della testa. Con un livello di rumorosità compreso tra 84 e 86 dB(A) a 100 km/h, si collocava tra i caschi modulari più silenziosi del suo segmento. La calotta leggera in plastica rinforzata con fibra di vetro, abbinata a una calotta interna in EPS a più parti, garantiva un eccellente assorbimento degli urti.

L’imbottitura interna rimovibile in pelle sintetica e DuPont Coolmax migliorava ulteriormente il comfort di utilizzo. Il sistema di ventilazione era efficace e facilmente regolabile, con ventilazione frontale, posteriore e della visiera. La fibbia a cricchetto sul sottogola combinava i vantaggi della chiusura a doppia D e di quella a innesto rapido, mentre le cinghie integrate sul collo impedivano la rotazione del casco in caso di incidente.

Il casco era predisposto per i sistemi di comunicazione BMW ed era disponibile in diverse colorazioni e misure.

11. BMW System 7 Carbon

Il casco BMW System 7 Carbon fu presentato al pubblico nell’ottobre 2016 e lanciato sul mercato per la stagione motociclistica 2017. Una delle innovazioni principali era la calotta completamente in carbonio, che conferiva al casco un’estrema leggerezza, incrementando ulteriormente al tempo stesso il livello di sicurezza.

Nel 2021, il modello fu ulteriormente sviluppato nel BMW System 7 Carbon EVO, con miglioramenti che hanno interessato, tra gli altri aspetti, l’aerodinamica e il meccanismo della visiera.

La mentoniera rimovibile consentiva di convertire il casco in una configurazione aperta. Inoltre, il casco era specificamente predisposto per l’integrazione con il sistema di comunicazione di BMW Motorrad.

12. BMW System 8

Successore del casco System 7 Carbon EVO, il BMW System 8 entra a far parte della BMW Motorrad Clothing Collection 2026.

L’ottava generazione del BMW System 8 Carbon, certificata secondo lo standard ECE 22-06, offre una protezione eccellente con un peso ridotto grazie alla calotta realizzata in un composito di carbonio, aramide e fibra di vetro. Un’alternativa più accessibile è rappresentata dal BMW System 8, che propone la stessa dotazione e la medesima certificazione ECE 22-06, ma utilizza una calotta in composito di fibra di vetro e aramide. Entrambi i caschi garantiscono un eccellente assorbimento degli urti e una sicurezza complessiva di altissimo livello. Grazie a due diverse misure di calotta, le dimensioni esterne risultano sempre precise e proporzionate.

Massima sicurezza e comfort sono assicurati da una calotta interna in polistirolo a densità variabile, mentre le cinghie integrate sul collo garantiscono una tenuta stabile e sicura. Gli interni di alta qualità, realizzati con materiali certificati OEKO-TEX® Standard 100, insieme a un efficiente sistema di aerazione della testa e della visiera, assicurano funzionalità ottimale e massimo comfort. Nel casco BMW System 8 Carbon, il sistema Multi Directional Impact Protection System (MIPS Integra TX®) contribuisce inoltre a ridurre i movimenti rotazionali della testa in caso di impatto, diminuendo così il rischio di lesioni.

Grazie al meccanismo a più snodi, i nuovi caschi BMW Motorrad System 8 Carbon e System 8 restano estremamente compatti anche da aperti e sono omologati per la guida con mentoniera sollevata. A questo scopo, aerodinamica e aeroacustica sono state sensibilmente ottimizzate, mentre un ampio spoiler estremamente efficace offre ulteriore supporto durante la guida con il casco chiuso. Una visibilità ottimale è garantita dalla visiera a doppia lente con lente interna antiappannamento (Pinlock 200) e lente esterna con rivestimento antigraffio su entrambi i lati.

Tra le ulteriori dotazioni figurano il pulsante centrale per l’apertura della mentoniera, il sottogola con fibbia a cricchetto e il parasole integrato, azionabile tramite cursore. Per un’esperienza di guida ancora più coinvolgente, i nuovi caschi BMW Motorrad System 8 Carbon e System 8 possono essere equipaggiati con l’innovativo sistema di comunicazione BMW ConnectedRide COM P1. Sono inoltre disponibili kit visiera opzionali (arancione, trasparente, fumé, a specchio blu e a specchio argento), oltre a un totale di dieci diverse varianti grafiche e cromatiche. Il lancio sul mercato è previsto per maggio 2026.

Per ulteriori informazioni:

Alessandro Toffanin

PR & Communication BMW Motorrad

Telefono: +39 0251610308

E-mail: alessandro.toffanin@bmw.it

Sito web dei media: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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San Donato Milanese. BMW Motorrad è pronta ad accendere i motori all’EICMA Riding Fest 2026, l’evento dedicato agli appassionati delle due ruote in programma dall’1 al 3 maggio presso il Misano World Circuit Marco Simoncelli. Tre giornate all’insegna dell’adrenalina, della passione motociclistica e dell’esperienza di guida, durante le quali il brand sarà protagonista con una delle novità più attese dell’anno: la nuova BMW F 450 GS. 

Nel corso dell’evento, BMW Motorrad presenterà al pubblico la nuova adventure bike dal carattere sportivo, pensata per i possessori della patente A2, ma non solo. Una moto facile, versatile e accessibile, che racchiude tutta l’essenza del mondo GS in formato compatto.

I partecipanti avranno inoltre l’opportunità di salire in sella alla nuova BMW F 450 GS e metterne alla prova su strada le caratteristiche, attraverso test ride dedicati che permetteranno di scoprirne agilità, maneggevolezza, comfort e prestazioni.

Dotata del nuovo motore bicilindrico in linea da 420 cc e 48 CV, della frizione Easy Ride Clutch e di tecnologie mutuate dall’ammiraglia, la nuova BMW F 450 GS si distingue come una proposta innovativa all’interno del competitivo segmento adventure di media cilindrata, regalando vivacità e puro divertimento, sia su strada che in off road, in perfetto stile GS.

Per motociclisti e appassionati delle due ruote, l’EICMA Riding Fest 2026 sarà la prima occasione per conoscere da vicino la new entry più attesa dell’anno. Provare personalmente i modelli BMW Motorrad rappresenta senza dubbio il modo migliore per immergersi nel piacere della guida, vivere appieno l’esperienza delle due ruote e valutare attentamente le caratteristiche di ogni veicolo.

Oltre alla BMW F 450 GS, sarà inoltre possibile testare su strada l’intera gamma BMW Motorrad e, in pista, la BMW S 1000 RR, per un’esperienza ancora più completa e coinvolgente all’insegna delle alte prestazioni e del puro piacere di guida.

La partecipazione di BMW Motorrad a uno degli appuntamenti più attesi nel panorama motociclistico internazionale conferma l’impegno del brand nel creare esperienze di guida coinvolgenti e rafforzare il legame con la community di appassionati.

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Alessandro Toffanin

PR & Communication BMW Motorrad

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Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Milano. Ieri si è conclusa la Milano Design Week 2026, durante la quale oltre 30.000 visitatori hanno preso parte all’esperienza immersiva “A Garden of Curiosity”, l’installazione realizzata da MINI in collaborazione con Paul Smith, allestita nello storico Palazzo Borromeo d’Adda, presso la House of MINI in Via A. Manzoni 41. Un luogo iconico nel cuore di Milano che, per tutta la settimana del Salone del Mobile, si è trasformato in uno spazio di incontro, scoperta e ispirazione.

La settimana è iniziata con una conferenza stampa alla quale hanno partecipato media nazionali ed internazionali, seguita dall’inaugurazione serale. Verso il termine della settimana, sabato 25 aprile, MINI ha avuto il piacere di incontrare presso la House of MINI i propri retail partner in occasione della visita di Jean‑Philippe Parain, Head of MINI.

“A Garden of Curiosity” ha segnato un nuovo capitolo nella storica collaborazione tra MINI e Paul Smith, uniti da radici britanniche comuni e da una visione condivisa del design come espressione di ottimismo, curiosità e individualità. L’installazione ha accolto un pubblico ampio e trasversale, attratto da un’esperienza capace di coinvolgere tutti i sensi e di invitare all’esplorazione in modo giocoso e contemplativo.

Situata nel giardino di Palazzo Borromeo d’Adda, l’installazione si sviluppava come un percorso immersivo tra architettura, colore, texture e suono, guidando i visitatori attraverso sentieri verdi, installazioni cubiche e spazi tematici interattivi. La Colour Theory Room e la Listening Room hanno permesso di approfondire il rapporto tra colore, percezione ed emozione, mentre l’intero progetto è stato attraversato dall’iconica Paul Smith Signature Stripe, elemento visivo ricorrente e simbolo della collaborazione.

A completare l’esperienza, l’esposizione della nuova MINI Paul Smith Edition e di alcuni modelli storici nati dalla collaborazione tra i due brand ha offerto ai visitatori l’opportunità di scoprire come design, artigianato e visione creativa si traducano anche nel mondo dell’automobile, interpretando il concetto di “classic with a twist”.

Con oltre 30.000 presenze registrate nel corso della settimana, “A Garden of Curiosity” si conferma come uno degli appuntamenti più apprezzati della Milano Design Week 2026, rafforzando il ruolo di MINI come brand capace di dialogare in modo autentico con il mondo del design, della cultura e della creatività internazionale.

Per ulteriori informazioni:

Cristiana Raffaella Lattuada

PR & Communication MINI

E-mail: cristiana.lattuada@bmw.it

Tel: +39-02-51610-710

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Monaco/Pechino. In occasione di Auto China 2026, MINI mette al centro creatività e individualità, con un ampio stand espositivo e 14 vetture in mostra. Dall’anteprima mondiale della MINI Countryman MINI x VAGABUND alla première cinese della MINI elettrica × DEUS “The Skeg”, fino a una selezione di edizioni speciali e finiture di verniciatura esclusive, il marchio dimostra le molteplici possibilità di interpretazione e personalizzazione dei propri modelli. La “customisation” non è proposta come semplice elemento tecnico accessorio, bensì come espressione di personalità, attitudine e senso di appartenenza a una community.  

Punto forte dell’esposizione: MINI x Vagabund. MINI e lo studio di design austriaco Vagabund presentano un nuovo progetto creativo: due esemplari one-off, basati sulla MINI Countryman, che incarnano lo spirito d’avventura, la cultura della community e lo stile di vita dei festival. Due vetture che reinterpretano in chiave inedita la versatilità e l’apertura della MINI Countryman. I passaruota, profondamente ridisegnati, ampliano visivamente l’assetto e conferiscono alle vetture un aspetto di forte impatto. La sostituzione dei finestrini laterali posteriori con un impianto audio ad alte prestazioni realizzato su misura trasforma le due one-off in veri e propri paesaggi sonori mobili. MINI offre il palcoscenico, mentre Vagabund imprime la propria firma distintiva. Una delle due show car sarà presentata al Salone dell’auto di Pechino. Comunicato stampa: MINI x Vagabund

La MINI elettrica JCW × DEUS “The Skeg” celebra la sua prima apparizione in Cina. Caratterizzata da una carrozzeria in fibra di vetro semitrasparente dal peso drasticamente ridotto e da accessori funzionali ispirati al surf, questa one-off incarna uno stile di vita all’insegna della libertà, del movimento e dell’espressione individuale.

La presenza complessiva di MINI si articola attorno a un ampio portafoglio di veicoli personalizzati, pensati per rispondere a differenti stili di vita, approcci progettuali e ambiti d’uso. Con edizioni specifiche per il mercato cinese e modelli speciali nati da consolidate collaborazioni di design, MINI dimostra come vetture di serie possano essere nettamente differenziate attraverso colori, materiali e dettagli. Presentata per la prima volta in Cina, la MINI Paul Smith Edition si inserisce in una collaborazione di lunga data che combina il design tipico di MINI con lo stile distintivo di Paul Smith. Colori esterni esclusivi, elementi di design raffinati e dettagli inaspettati attualizzano questa storia condivisa.

I veicoli personalizzati sono affiancati da iniziative orientate alla community, che rafforzano il posizionamento di MINI come piattaforma di scambio culturale e co-creazione creativa.

I modelli dell’attuale famiglia MINI illustrano inoltre l’ampiezza dell’offerta del marchio allo stand: dal carattere urbano delle vetture compatte alle interpretazioni più orientate all’avventura nel segmento SUV.

Anche il DNA prestazionale del sub-brand  John Cooper Works è parte integrante della presentazione, a dimostrazione di come la personalizzazione in MINI includa da sempre anche forme di espressione sportiva.

Con il suo mix di edizioni, collaborazioni, esemplari unici e modelli di serie, MINI ad Auto China 2026 ribadisce con chiarezza che la “personalizzazione” è un elemento fondante dell’identità del marchio. MINI concepisce le proprie vetture come compagne personali, aperte al design individuale, alle idee creative e alla firma distintiva dei loro proprietari.

Per ulteriori informazioni:

Cristiana Raffaella Lattuada

PR & Communication MINI

E-mail: cristiana.lattuada@bmw.it

Tel: +39-02-51610-710

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti. 

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Monaco/Oxford. Il 2026 segna una tappa storica per MINI: 25 anni fa iniziava la produzione della MINI moderna sotto il BMW Group, un quarto di secolo contrassegnato da innovazione, design e un inconfondibile spirito british! Con il suo ruolo unico nella vita quotidiana, dalle strade cittadine ai grandi schermi del cinema, MINI ha trascorso questi 25 anni rafforzando il proprio legame con il passato, unendo tradizione a innovazione e divertimento di guida, e conquistando il cuore di milioni di automobilisti in tutto il mondo.

Fondata nel 1959, Mini nacque dalla visione pionieristica di Sir Alec Issigonis, il cui concetto rivoluzionario di auto compatta rispondeva alle sfide del suo tempo, ridefinendo il modo in cui spazio, efficienza e piacere di guida si potevano combinare. Con le sue dimensioni compatte, l’innovativa trazione anteriore e l’eccezionale agilità, la Mini classica superò rapidamente il suo scopo originario per diventare un’icona automobilistica. I successi nel motorsport degli anni ’60, in particolare sotto il nome di Cooper, consolidarono la reputazione di MINI come un’auto capace di offrire un autentico piacere di guida, ben oltre le sue dimensioni.

Nel corso dei decenni, Mini è diventata parte integrante della cultura popolare, conquistando artisti, designer e automobilisti, e affermandosi in tutto il mondo come un’autentica espressione dello spirito british. Un nuovo capitolo decisivo ha avuto inizio con l’acquisizione del marchio da parte del BMW Group, che ha saputo preservare l’eredità di Mini, aprendo al contempo la strada a un futuro sostenibile. Il 26 aprile 2001, la prima MINI moderna, progettata dal BMW Group, è uscita dalla linea di produzione dello stabilimento di Oxford, segnando l'inizio di un nuovo capitolo, in cui l’inconfondibile design e il tipico go-kart feeling si fondono con tecnologia all’avanguardia, qualità premium e una rilevanza sempre attuale.

“Celebrare i 25 anni della MINI moderna rappresenta una vera e propria pietra miliare. Le nostre inconfondibili radici british, il design unico, il go-kart feeling e lo spirito giocoso hanno reso MINI un’icona globale. Da oltre un quarto di secolo, l’expertise del BMW Group contribuisce al continuo successo di MINI. Grazie al nostro dedicato team globale MINI, il marchio continua a entusiasmare e ispirare gli automobilisti da generazioni”, ha dichiarato Jean-Philippe Parain, Head of MINI.

L’attuale gamma di modelli è la più ampia e variegata nella storia del marchio, con cinque modelli, ognuno dei quali riflette il proprio carattere unico. Le opzioni di propulsione includono motori completamente elettrici o motori a combustione altamente efficienti.

Possedere una MINI è molto più che spostarsi semplicemente da un punto A a un punto B: è una dichiarazione di individualità. Grazie a una vasta gamma di opzioni di personalizzazione, ogni MINI diventa un riflesso dei gusti e del carattere del suo proprietario. Dalla scelta dei colori della carrozzeria alla selezione dei rivestimenti e delle finiture interne, ogni MINI può essere accuratamente adattata alle proprie preferenze. Negli ultimi 25 anni sono state offerte numerose opzioni, tra cui le famose strisce sul cofano e il caratteristico tetto multicolore. Grazie alle tecniche innovative dello stabilimento di Oxford, il suggestivo design del tetto a tre colori rappresenta un elemento visivo di grande impatto. Le edizioni speciali hanno rafforzato l’immagine di MINI a livello internazionale, creando nuove tendenze. Nel 2026, MINI rende omaggio al design british e all’eleganza giocosa con la MINI Paul Smith Edition.

Nel 2025, MINI ha registrato vendite globali pari a 288.290 veicoli. I veicoli elettrici a batteria hanno rappresentato oltre un terzo delle consegne mondiali, superando anche il 50% in mercati come Paesi Bassi, Turchia, Svezia e Cina. Il sotto-marchio John Cooper Works ha raggiunto il record assoluto con 25.630 unità vendute, pari all’8,9% del volume totale di MINI.

Da quando è entrata a far parte del BMW Group, MINI ha vissuto un’evoluzione straordinaria, sviluppandosi continuamente, pur rimanendo fedele alla propria tradizione. L’esperienza di BMW ha contribuito attivamente all’evoluzione di MINI per oltre 25 anni, introducendo innovazioni quali interfacce utente avanzate, funzionalità di assistenza all’avanguardia e sistemi di sicurezza di ultima generazione. Le ultime generazioni della famiglia MINI dimostrano in modo evidente l’impegno in tema di sicurezza: numerose valutazioni a 5 stelle nei crash test Euro NCAP confermano l’alto livello di protezione offerto.

La produzione MINI negli stabilimenti britannici del BMW Group

Negli ultimi 25 anni, la produzione della MINI moderna si è evoluta attraverso quattro generazioni di modelli, spaziando su una gamma di stili di carrozzeria che includono la versione originale a 3 porte, quella a 5 porte, la Roadster, la Coupé, la Clubman, la Clubvan e la Cabrio. In totale, dal 2001 sono state costruite in Gran Bretagna 4.671.664 MINI.

L'era moderna di MINI è stata sostenuta dal suo cuore produttivo nel Regno Unito. Al centro di questa storia ci sono due hub di produzione britannici: lo stabilimento di Oxford, sede della produzione MINI, e quello del BMW Group di Swindon, dove ogni giorno vengono realizzati migliaia di pannelli della carrozzeria con una precisione ingegneristica straordinaria.

Insieme, questi due siti rappresentano uno dei centri di produzione automobilistica più significativi del Regno Unito, con una forza lavoro di oltre 3.000 persone altamente qualificate che producono circa 800 MINI al giorno. A Oxford, una nuova MINI esce dalla linea di produzione ogni 78 secondi.

Gli stabilimenti di Oxford e Swindon sono da decenni una parte fondamentale delle loro comunità locali, rispettivamente da 113 e 70 anni. La storia della produzione ha compiuto un altro passo importante nel 2006, quando lo stabilimento BMW Group di Hams Hall, nel North Warwickshire, ha iniziato a produrre motori per la MINI, con oltre 4,6 milioni di motori prodotti per i modelli costruiti a Oxford.

Markus Grüneisl, CEO di BMW (UK) Manufacturing Ltd, ha dichiarato: "Questo traguardo dei 25 anni rappresenta un momento di orgoglio per MINI e per tutti coloro che sono coinvolti nella sua produzione qui nel Regno Unito. Fin dall'inizio, i nostri stabilimenti di Oxford e Swindon sono stati al centro del successo globale di MINI, combinando un'eccezionale maestria artigianale con l'innovazione. Soprattutto, sono le nostre persone – la loro creatività, esperienza e orgoglio per quello che fanno – a continuare a rendere MINI così speciale”.

Oltre 66 anni di storia automobilistica – uno sguardo alle tappe fondamentali di MINI

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Cristiana Raffaella Lattuada

PR & Communication MINI

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group. 

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Monaco. Per decenni, la sigla “RS” sulle moto da competizione BMW Motorrad ha indicato “Rennsport” (racing), mentre con il debutto nel 1976 della BMW R 100 RS è passata a identificare i modelli di serie BMW come moto concepite per un duplice utilizzo: “Reise und Sport” (viaggio e sport). 

BMW Motorrad e i leggendari modelli della serie RS: una denominazione che, ancora oggi, esprime capacità da turismo e piacere della guida sportiva. Con la BMW R 100 RS, nel 1976 BMW introdusse, per la prima volta su una moto prodotta in grande serie, una carenatura integrale fissata al telaio e sviluppata nella galleria del vento, definendo di fatto il segmento delle sport tourer così come lo conosciamo oggi.

Con la BMW R 1300 RS presentata lo scorso anno, BMW Motorrad prosegue questa tradizione lunga 50 anni, proponendo una sport tourer con motore boxer bicilindrico che proietta nel futuro l’identità e le qualità polivalenti del consolidato concetto BMW RS. Che si tratti di guida sportiva su strade secondarie, di guida dinamica in coppia o di lunghi viaggi, la BMW R 1300 RS apre nuove ed entusiasmanti dimensioni nel segmento delle sport tourer come mai prima d’ora. 

Per raggiungere questo obiettivo, la BMW R 1300 RS è stata portata a un livello tecnico completamente nuovo. Fortemente orientata alla dinamica di guida, offre un’esperienza decisamente più sportiva rispetto al modello precedente, grazie a un motore, un telaio e un’aerodinamica interamente riprogettati, senza rinunciare alle tradizionali qualità BMW RS, come il comfort nei lunghi viaggi e la vocazione touring. In sintesi: la BMW R 1300 RS prosegue la storia di successo delle moto BMW RS con motore boxer, giunta alla settima generazione. 

La versatilità con cui BMW Motorrad ha interpretato il principio “viaggio e sport” nelle proprie moto di serie emerge non solo nei modelli dotati del leggendario motore boxer bicilindrico, prodotto nella sua configurazione di base da 103 anni. Anche con la tecnologia a quattro cilindri, il concetto RS si è rivelato una soluzione eccellente all’interno della serie K di BMW Motorrad, quando si tratta di coniugare perfettamente capacità da turismo, comfort nei viaggi e prestazioni sportive. 

In occasione dell’anniversario “50 anni di moto BMW RS di serie”, BMW Motorrad ripercorre le tappe fondamentali della storia RS: 

I modelli BMW RS con motore boxer a due valvole

BMW R 100 RS

La BMW R 100 RS fu il terzo modello BMW equipaggiato con motore boxer da 1000 cc, presentato come modello di punta al Salone IFMA nel 1976. Prima moto di serie al mondo, era dotata di una carenatura integrale di serie, ottimizzata aerodinamicamente da Pininfarina e verniciata in una tonalità di argento metallizzato con lievi riflessi blu. Offriva una protezione dal vento e dalle intemperie senza precedenti e consentiva di mantenere velocità medie sorprendentemente elevate in autostrada, con una posizione di guida rilassata. BMW Motorrad reinterpretò quindi la sigla RS, che fino ad allora indicava “Rennsport”, facendola evolvere nel significato di “Reisesport” (“viaggio sportivo”). Nell’ultimo anno di produzione, il 1984, BMW celebrò il successo della RS con la BMW R 100 RS Classic 500, un’edizione speciale limitata a 500 esemplari, caratterizzata da una livrea bicolore Madison Grey / Alaska Blue e filettature bianche. 

BMW R 100 RS Nardò Record Bike

Il 29 e 30 ottobre 1977, BMW Motorrad tentò di stabilire diversi record mondiali a Nardò, in Italia, utilizzando una BMW R 100 RS appositamente modificata. I tentativi di record furono effettuati sulle distanze di 10, 100 e 1.000 chilometri, nonché sulle durate di 1, 6, 12 e 24 ore. Helmut Dähne, insieme all’esperto di motori Helmut Bucher, portò la potenza del motore boxer della BMW R 100 RS a 84 CV. Con una ruota posteriore da 19 pollici e la sezione inferiore della carenatura rimossa, la moto raggiunse una velocità superiore a 220 km/h. Nel complesso, il team BMW Motorrad stabilì cinque nuovi record mondiali: sui 10 km, 100 km, 6 ore, 12 ore e 24 ore. 

BMW R 100 RS (Monolever)

Per gli appassionati dei grandi boxer bicilindrici da 1000 cc, i modelli BMW K 75 e BMW K 100, con motori a tre e quattro cilindri, così come i boxer da 800 cc, non rappresentavano valide alternative. In particolare negli Stati Uniti e in Giappone, si fece sempre più pressante la richiesta di un ritorno del grande motore boxer. Destò quindi grande interesse il ritorno della BMW R 100 RS all’IFMA del 1986. Inizialmente prevista come edizione speciale limitata a 1.000 esemplari, l’elevata domanda spinse BMW a reinserire stabilmente la R 100 RS in gamma, proseguendone la produzione fino al 1992. 

I modelli BMW RS con motore boxer a quattro valvole

BMW R 1100 RS

Introdotta nel 1993, la BMW R 1100 RS proiettò nel futuro il concetto di motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria, grazie alla tecnologia a quattro valvole, al raffreddamento aria/olio e alla moderna accensione digitale con iniezione di carburante. Il nuovo motore boxer da 1100 cc offriva il 50% di potenza in più rispetto alla precedente generazione a due valvole, riducendo al contempo i consumi. BMW introdusse inoltre un innovativo sistema di sospensione anteriore, il Telelever, in grado di garantire un comfort elevato e un’eccellente stabilità in frenata. 

BMW R 1150 RS

Quando la BMW R 1150 GS debuttò nel 1999, molti motociclisti si chiesero perché la BMW R 1100 RS non fosse stata la prima a ricevere il nuovo motore da 1130 cc. BMW aveva inizialmente previsto che la BMW R 1100 S, introdotta nel 1998, rappresentasse l’evoluzione più sportiva della R 1100 RS. Tuttavia, molti proprietari della R 1100 RS non considerarono la R 1100 S come l’evoluzione ideale. Con il lancio della BMW R 1150 RT nel 2001, crebbe la richiesta di una RS più potente. Non essendoci il tempo necessario per un progetto completamente nuovo, BMW presentò nell’autunno del 2001 la BMW R 1150 RS, abbinando motore e impianto di scarico della RT alla carenatura già nota della R 1100 RS. Il modello fu proposto in nuove colorazioni ed era disponibile esclusivamente con carenatura integrale. 

BMW R 1200 RS

Presentata nel settembre 2014 a Intermot, la BMW R 1200 RS rappresentava la quinta generazione delle moto boxer RS. Uno dei suoi punti di forza era il motore boxer raffreddato a liquido con flussi verticali anziché orizzontali. Con una potenza di 92 kW (125 CV) e una coppia di 125 Nm, offriva prestazioni eccellenti e grande fluidità. Introdusse inoltre le sospensioni semi-attive BMW Dynamic ESA.

BMW R 1250 RS

Svelata a EICMA 2018 a Milano, la BMW R 1250 RS era equipaggiata con un motore boxer da 1.254 cc capace di erogare 100 kW (136 CV) e dotato della fasatura variabile delle valvole BMW ShiftCam. Tra i vantaggi figuravano un miglior riempimento dei cilindri e una coppia più robusta ai regimi bassi e medi. Il telaio prevedeva un telaio principale in acciaio, forcella Upside Down, forcellone monobraccio, Dynamic Traction Control (DTC) e Dynamic ESA “Next Generation” opzionale, con compensazione automatica del carico. 

BMW R 1300 RS

La BMW R 1300 RS è l’ultima sport tourer BMW, caratterizzata da un motore boxer ulteriormente perfezionato e da un design dinamico. Con una cilindrata di 1.300 cc e una potenza di 107 kW (145 CV), rappresenta il motore boxer BMW di serie più potente mai realizzato. Tra le dotazioni di serie figurano tre modalità di guida e il controllo della coppia in rilascio (MSR). Tra le dotazioni opzionali sono disponibili l’Automated Shift Assistant (ASA) e il sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA), con smorzamento, rigidità delle molle e compensazione del carico regolabili. È inoltre la prima moto di serie al mondo dotata di una forcella telescopica con rigidità della molla regolabile. 

I modelli BMW RS a quattro cilindri

BMW K 100 RS (due valvole)

Presentata al Salone di Parigi del 1983, la BMW K 100 RS fu il secondo modello della nuova famiglia K. Tecnicamente identica al modello base K 100, era dotata di una moderna semicarenatura dalle qualità aerodinamiche avanzate. Il baricentro basso, determinato dal motore montato orizzontalmente, e il peso relativamente contenuto la rendevano agile e piacevole da guidare anche al di fuori dell’autostrada. A oltre 30 anni dal debutto, rimane una presenza diffusa sulle strade. 

BMW K 100 RS (quattro valvole)

Nel 1989 fu introdotta la versione aggiornata della BMW K 100 RS. Sostanzialmente una BMW K1 con la tradizionale carenatura RS, la BMW K 100 RS 4V integrava sotto la carrozzeria l’intera tecnologia della K1. Grazie alla configurazione a doppia sella e alla possibilità di montare nuovamente le borse laterali, si rivolgeva a quei motociclisti che desideravano la tecnologia della K1 senza il suo design divisivo e le sue limitazioni nell’impiego touring. 

BMW K 1100 RS  

Dopo il debutto della BMW K 1100 LT, gli appassionati attendevano con impazienza il motore da 1100 cc in una configurazione RS. La BMW K 1100 RS arrivò nel 1992, con un restyling che prevedeva la carenatura superiore della K 100 RS e una sezione inferiore completamente nuova. Grazie alle eccellenti qualità dinamiche e alle prestazioni complessive di alto livello, conquistò numerose vittorie nei test comparativi delle riviste specializzate. 

BMW K 1200 RS

Per molti anni BMW aderì a un accordo volontario tra costruttori che limitava a 100 CV la potenza delle motociclette destinate al mercato tedesco. Questo vincolo venne superato nel 1997 con l’introduzione della BMW K 1200 RS, capace di erogare 130 CV da 1.172 cc e di raggiungere una velocità massima di 245 km/h. Come moto di grande cilindrata, offriva un eccellente comfort nei lunghi viaggi e registrò un significativo incremento delle vendite dopo il restyling del 2001. 

Per ulteriori informazioni:

Alessandro Toffanin

PR & Communication BMW Motorrad

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi. 

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti. 

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San Donato Milanese/Padova. Il mondo del Motorsport rappresenta per BMW l’habitat naturale in cui esprimere al massimo potenziale e performance in ogni weekend di gara. Dopo le vittoriose stagioni 2023 e 2024, e il 2025 chiuso al secondo posto, il BMW Italia Ceccato Racing Team è pronto a scendere in pista nel 2026 nel Campionato Italiano Sprint ed Endurance con le BMW M4 GT3 2026 e con uno schieramento di piloti senza precedenti per puntare alla riconquista del titolo. Anche per la stagione 2026, il Team BMW Italia Ceccato Racing schiererà due BMW M4 GT3, impegnate sia nel Campionato Sprint che in quello Endurance.  

Line-up 2026

Nel Campionato Sprint, al volante della BMW M4 GT3 si alterneranno i piloti ufficiali BMW M di grande esperienza e talento: Ugo de Wilde, Augusto Farfus, Jens Klingmann (vincitore nelle stagioni 2023 e 2024) e Raffaele Marciello.

Per il Campionato Endurance, il team punterà su una line-up giovane e promettente composta da William Alatalo, Alfred Nilsson e Filip Ugran. Due anche gli equipaggi Pro-Am del team: Anthony Mc Intosh e Parker Thompson per il campionato Sprint e Riccardo Cirelli, Filippo Barberi, Jacopo Cimenes per l’Endurance.

Livrea e design

Una delle due BMW M4 GT3 sarà caratterizzata dalla livrea nei tipici colori BMW Motorsport, un tributo iconico alla leggendaria BMW M3 E30 del 1991, che ha gareggiato con successo in diversi campionati turismo a livello nazionale e internazionale, consolidando un’epoca storica per il marchio. 

Management

Il management del Team BMW Italia Ceccato Racing conferma la sua squadra di riferimento per la stagione 2026: Gianfranco Ceccato nel ruolo di Team Owner, Luigi Slongo come Team Principal e Roberto Ravaglia come Team Manager, garantendo continuità e solidità nella guida della squadra.

Il debutto ufficiale della BMW M4 GT3 2026 nel Campionato Italiano Gran Turismo 2026 è atteso per l’ultimo weekend di aprile, che si preannuncia ricco di emozioni e sfide all’insegna della passione e della competizione.

Roberto Ravaglia, Team Manager, ha dichiarato: “Siamo entusiasti e molto concentrati, pronti per il via del Campionato Italiano Gran Turismo 2026. Per questa stagione nel campionato Endurance puntiamo su piloti giovanissimi, con una media di età che non supera i 22 anni, giovani talenti con un grande potenziale e tanta voglia di mettersi in gioco. Nel campionato Sprint abbiamo scelto di affidarci a piloti di maggiore esperienza, consapevoli dell’importanza di un bagaglio consolidato per affrontare le sfide di gare più brevi e intense. Il nostro obiettivo è competere ai massimi livelli in entrambe le categorie, unendo la freschezza e l’entusiasmo dei giovani con la solidità e la maturità dei piloti più esperti. Ringrazio tutto il team, i nostri partner e i tifosi per il supporto continuo. Il Team BMW Italia Ceccato Racing è pronto a vivere una stagione intensa e ricca di emozioni, con la voglia di lasciare nuovamente il segno nel Campionato Italiano Gran Turismo”.

Calendario Campionato Italiano Gran Turismo 2026

24 - 26 aprile: Imola (Sprint)

8 - 10 maggio: Misano (Endurance)

22 - 24 maggio: Vallelunga (Sprint)

19 - 21 giugno: Monza (Endurance)

24 - 26 luglio: Mugello (Sprint)

4 - 6 settembre: Imola (Endurance)

9 - 11 ottobre: Monza (Sprint)

30 ottobre - 1 novembre (Endurance)

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

Telefono: +39 0251610088

E-mail: marco.di-gregorio@bmw.it

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Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

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Milano. È stata inaugurata oggi “A Garden of Curiosity”, l’installazione immersiva realizzata da MINI in collaborazione con Paul Smith in occasione del Salone del Mobile 2026.

Allestita nello storico Palazzo Borromeo d’Adda a Milano, “A Garden of Curiosity” segna un nuovo capitolo nella lunga storia di collaborazione tra i due brand. Legati dalle loro comuni radici britanniche e dai loro design iconici, MINI e Paul Smith si uniscono per celebrare ottimismo, curiosità e spirito innovativo. L’installazione combina l’uso distintivo del colore di Paul Smith con la meticolosa attenzione ai dettagli tipica di MINI, invitando i visitatori a esplorare e vivere appieno il mondo giocoso del design.

“Paul Smith e MINI si completano perfettamente, come dimostra ancora una volta questa collaborazione. Ci unisce la passione per il design, e il nostro entusiasmo condiviso per l’artigianato, l’innovazione e l’individualità rende “A Garden of Curiosity” un’esperienza ricca di colori, suoni ed espressività”, ha dichiarato Holger Hampf, Head of MINI Design. 

I visitatori si immergono in un mondo di colori e suoni: un’esperienza che coinvolge tutti i sensi

Situata nel giardino di Palazzo Borromeo d’Adda, l’installazione è accessibile tramite una passerella in legno che attraversa il cortile e conduce i visitatori a una porta rossa, che rappresenta un invito simbolico a guardare e osservare. Oltre la soglia si apre lo spazio verde ideato da MINI e Paul Smith, composto da sentieri fiancheggiati da piante ed erbe, che conducono a piattaforme aperte e installazioni cubiche. L’iconica Paul Smith Signature Stripe percorre il giardino come elemento ricorrente di design. Architettura, texture, colori e suoni si fondono armoniosamente, dando vita a un’esperienza sensoriale completa.

Sale tematiche interattive

La Colour Theory Room rappresenta un punto d’incontro visivo tra la palette cromatica distintiva di Paul Smith e i colori della nuova MINI Paul Smith Edition. I visitatori possono disporre campioni di colore su una parete interattiva, creando composizioni che cambiano costantemente nel corso della giornata con ogni nuovo intervento personale. In linea con la filosofia di Sir Paul Smith, la parete offre inoltre l’opportunità di sperimentare liberamente diverse combinazioni cromatiche.

La Listening Room amplia questa esperienza attraverso registrazioni vocali di Sir Paul Smith, sottolineando l’importanza della teoria del colore. Un’ulteriore piattaforma aperta invita i visitatori a vivere lo spazio con tutti i sensi, concedendosi un momento di pausa lontano dal ritmo frenetico di Milano.

Ad arricchire ulteriormente l’installazione, la nuova MINI Cooper Cabrio Paul Smith Edition attende di essere scoperta e invita i visitatori a soffermarsi sui dettagli: estetica e finiture riflettono lo stile inconfondibile di Paul Smith, interpretando al contempo lo spirito giocoso, ottimista e indipendente del marchio. Un elemento esclusivo che si integra armoniosamente nell’insieme del progetto.

“Ho sempre amato le mie visite a Milano per il Salone del Mobile e sono felice di tornare in città per presentare al mondo del design la mia nuova MINI. Non vedo l’ora di condividere questo progetto speciale con tutti voi”, ha dichiarato Sir Paul Smith.

Tradizione e curiosità si incontrano

Attraversando il cortile per raggiungere l’installazione, i visitatori si immergono nella storia di MINI e Paul Smith. Qui è possibile scoprire tre vetture nate dalla collaborazione tra i due brand, avviata nel 1998: la Paul Smith 40th Anniversary Mini, la MINI STRIP by Paul Smith e una MINI Cooper dell’ultima Edition. Il colore Nottingham Green, sviluppato appositamente, impreziosisce alcuni dettagli come le calotte degli specchietti, la griglia del radiatore ottagonale e i coprimozzi delle ruote con la firma Paul Smith. Ulteriori elementi riflettono lo stile distintivo di Paul Smith, contribuendo a esprimere l’essenza di questa MINI Edition, che interpreta il concetto di “classic with a twist”.

La Paul Smith 40th Anniversary Mini: un esemplare unico del 1999, la cui carrozzeria è stata trasformata in una vera e propria opera d’arte su quattro ruote, con 86 strisce in 26 colori. Anche gli interni presentano un uso sorprendente del colore come, ad esempio, il vano portaoggetti verde lime, espressione dello stile giocoso di Paul Smith.

La MINI STRIP by Paul Smith: un’altra creazione unica nel suo genere, presentata nel 2021 e basata sulla MINI Cooper SE, ridotta all'essenziale secondo il principio del “less is more”. Il design minimalista mette in primo piano costruzione e funzionalità, con l'obiettivo di rappresentare un approccio al design responsabile e innovativo per il suo tempo.

L’installazione “A Garden of Curiosity” sarà aperta dal 21 al 26 aprile 2026 nell’ambito del Salone del Mobile di Milano. Sarà visitabile presso la House of MINI, in Via A. Manzoni 41, tutti i giorni dalle 10:00 alle 19:00.

Per ulteriori informazioni:

Cristiana Raffaella Lattuada

PR & Communication MINI

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

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Monaco / Zagabria. BMW Group e il Regional Centre of Excellence for Robotic Technology (CRTA) dell’Università di Zagabria in Croazia continuano a portare avanti la ricerca congiunta nella produzione di celle per batterie. Il progetto di ricerca “Insight” svilupperà e implementerà modelli pratici di intelligenza artificiale per ottimizzare la produzione di celle per batterie presso BMW Group. Il progetto di ricerca copre l’intera catena del valore delle celle per batterie: dalla produzione degli elettrodi al collaudo finale e al riciclo diretto sviluppato internamente. 

Come il progetto di ricerca consente di risparmiare materie prime, costi e tempo

Presso il Battery Cell Competence Centre (BCCC) di Monaco, BMW Group sviluppa celle per batterie per le future generazioni di batterie ad alta tensione. Nel corso di questo processo, vengono condotte numerose serie di test che, per loro natura, richiedono un notevole investimento di tempo e materiali. Allo stesso tempo, questi test impegnano le attrezzature produttive e le capacità di laboratorio. Qui interviene il progetto di ricerca “Insight”: la sua rete di intelligenza artificiale utilizza i dati di test esistenti, nonché i dati in tempo reale della produzione in corso, per prevedere con precisione i parametri di processo e i dati di prestazione delle celle per batterie. Di conseguenza, la durata e il numero delle serie di test possono essere significativamente ridotti, mantenendo o migliorando la qualità. In questo modo, i sistemi di IA recentemente sviluppati riducono di oltre il 50% il materiale e il tempo richiesti nelle singole fasi del processo.

Altri casi d’uso nella produzione di celle

I modelli predittivi del progetto di ricerca non solo riducono il numero delle serie di test, ma supportano anche l’approvazione finale delle celle per batterie. Dopo la prima carica alla fine della produzione, le celle devono essere conservate per un periodo definito a temperature precise prima di poter essere inserite in un alloggiamento della batteria. Questa fase, nota anche come “quarantena”, richiede una capacità di stoccaggio adeguata. Tuttavia, i sistemi di IA del progetto di ricerca sono in grado di effettuare un’analisi completa preventiva delle celle per batterie, potenzialmente eliminando in futuro questa fase del processo.

Collaborazione di ricerca che unisce teoria e pratica

Dal lancio del progetto nel 2024, BMW Group e Università di Zagabria sviluppano soluzioni congiunte basate sull’intelligenza artificiale per migliorare la produzione di celle per batterie. A tal fine, dottorandi e studenti dell’Università di Zagabria raccolgono e strutturano i dati di produzione disponibili, utilizzandoli per creare modelli di IA in grado di identificare schemi specifici. Questi modelli di IA effettuano quindi previsioni che ottimizzano ulteriormente le prestazioni, la qualità e i costi della produzione. “Stiamo lavorando per scalare i modelli di IA sviluppati in ambiente prototipo,” spiega Christian Siedelhofer, responsabile dello sviluppo tecnologico delle celle al litio presso BMW Group. Una possibilità sarebbe quella di coinvolgere i produttori di celle. “Stiamo anche valutando in che misura questi modelli siano adatti a casi d’uso aggiuntivi all’interno della nostra rete produttiva”.

Vantaggi reciproci grazie alla condivisione della conoscenza

L’Università di Zagabria contribuisce con competenze in ingegneria meccanica, ingegneria elettrica e informatica al progetto. Lo scambio continuo di conoscenze avvantaggia entrambe le parti: l’Università fornisce a BMW Group l’accesso alle più recenti scoperte scientifiche, mentre i suoi dottorandi e studenti hanno l’opportunità di applicare la conoscenza teorica nella pratica.

Sviluppo dei giovani talenti

Un altro aspetto della collaborazione è lo sviluppo di giovani talenti. “Il nostro progetto congiunto stimola l’interesse di dottorandi e studenti per l’intelligenza artificiale e le celle per batterie e per il lavoro entusiasmante che svolgiamo presso i nostri Battery Cell Competence Centres,” afferma Stefan Kerscher, responsabile dello sviluppo tecnologico delle celle per batterie di BMW Group. “Siamo felici quando i giovani talenti decidono di intraprendere una carriera nella nostra azienda”. La collaborazione offre agli studenti un mentoring intensivo e la possibilità di ampliare la propria rete professionale nel settore, accrescendo la loro attrattività sul mercato del lavoro e aprendo eccellenti opportunità di carriera. La cooperazione tra BMW Group e Università di Zagabria rafforza la capacità di innovazione e la competitività di entrambi i partner.

Competenza sulle celle per batterie lungo l’intera catena del valore

BMW Group concentra il proprio know-how sulle celle per batterie presso i suoi Competence Centres a Monaco, Parsdorf e Salching. Il Battery Cell Competence Centre (BCCC) di Monaco ospita la ricerca e lo sviluppo per le celle del futuro. Il miglior concetto di batteria sviluppato al BCCC sarà prodotto in condizioni quasi di serie presso il Cell Manufacturing Competence Centre (CMCC) di Parsdorf. Una stretta collaborazione trasversale tra Sviluppo, Acquisti e Produzione integra prodotto e processo in modo unico. Oltre alla produzione di celle campione, BMW Group si concentra anche sul riutilizzo dei materiali. In questo ambito, l’azienda ha messo in funzione un Cell Recycling Competence Centre (CRCC) a Salching, in Baviera, insieme a Encory GmbH, che realizzerà il concetto innovativo di riciclo diretto. La proprietà intellettuale del metodo di riciclo appartiene a BMW Group.

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

Product, Technology and Innovation Manager

Telefono: +39 0251610088

E-mail: marco.di-gregorio@bmw.it

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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Monaco. In linea con la sua strategia di sostenibilità, il BMW Group sfrutta nuovamente in modo sistematico le innovazioni di sostenibilità del prodotto nella nuova BMW Serie 7. Questo è evidente, per esempio, nell’utilizzo di una nuova tecnologia delle celle della batteria e in una percentuale più elevata di materiali secondari nei cerchi delle ruote. Queste misure rappresentano un ulteriore sviluppo mirato, applicando approcci di sostenibilità comprovati a un altro modello BMW.  

Celle della batteria di sesta generazione (Gen6) nella nuova BMW i7: misure per ridurre le emissioni di CO₂e in un componente chiave

Le leve essenziali per ridurre le emissioni di CO₂e nella catena di approvvigionamento includono un maggiore utilizzo di materiali secondari ed energie rinnovabili, in combinazione con specifiche innovazioni di prodotto e di processo.

Le celle della Gen6 per la batteria ad alta tensione della BMW i7 sono prodotte esclusivamente utilizzando energia proveniente da fonti rinnovabili. Lo stesso vale per la produzione del materiale attivo necessario per anodo e catodo. La produzione delle celle si basa inoltre in parte su materie prime secondarie per litio, cobalto e nichel. Ciò riduce l’impronta complessiva di CO₂e della catena di approvvigionamento della cella Gen6 nella nuova BMW i7 60 xDrive di circa il 33% rispetto alla cella Gen5 precedentemente utilizzata nella BMW i7. 

Cerchi in alluminio con alta percentuale di materiali secondari

Dal 2026, alcuni design di cerchi per la BMW i7 saranno disponibili con il 70% di alluminio secondario. L’elettrolisi dell’alluminio primario residuo, così come la produzione dei cerchi, avviene in parte utilizzando energia rinnovabile. Tutti i componenti con una alta percentuale di materiali secondari rispettano gli stessi rigorosi standard qualitativi del BMW Group, contribuendo al contempo all’efficienza delle risorse.

Maggiore efficienza durante la fase d’uso

Con il pacchetto tecnologico EfficientDynamics, il BMW Group ottimizza l’efficienza del veicolo in tutti i sottosistemi rilevanti durante la fase d’uso. Questo include aerodinamica, costruzione leggera, resistenza al rotolamento e gestione complessiva dell’energia. EfficientDynamics è stato utilizzato dal BMW Group in tutte le tecnologie di propulsione dal 2007.

Produzione presso lo stabilimento BMW Group di Dingolfing

Tutte le varianti del modello della nuova BMW Serie 7 berlina sono prodotte presso lo stabilimento BMW Group di Dingolfing. L’impianto in Baviera, principale stabilimento del Gruppo per le auto di lusso BMW, si affida sempre più a energie rinnovabili per elettricità e riscaldamento. Il 100% dell’elettricità esterna proviene da fonti rinnovabili, parte della quale è prodotta direttamente in loco. Alla fine del 2025, presso l’impianto è stato messo in funzione un sistema fotovoltaico sul tetto di circa 100.000 metri quadrati con una potenza di quasi 11 MWp. Inoltre, alla fine dello scorso anno è entrata in funzione una centrale a biomassa per garantire che il calore prodotto localmente sia parzialmente fornito da fonti di energia rinnovabile.

In linea con gli obiettivi di sviluppo sostenibile del BMW Group

L’impegno del BMW Group per l’Accordo di Parigi sul clima e per il raggiungimento del “net zero” entro il 2050 è parte integrante del suo approccio olistico a 360° alla sostenibilità, che è ancorato nella sua strategia aziendale. Il BMW Group si è posto obiettivi ambiziosi basati sulla scienza per la riduzione delle emissioni di CO₂e nei prossimi anni e intende ridurre le sue emissioni totali di CO₂e di almeno 40 milioni di tonnellate rispetto ai livelli del 2019 entro il 2030.

Trasparenza attraverso il Vehicle Footprint BMW

Il BMW Group pubblica da anni l’impronta di carbonio del prodotto dei suoi veicoli, convalidata dal TÜV (German Technical Inspection Association), nel cosiddetto “Vehicle Footprint”. Questo rapporto è disponibile pubblicamente qui per tutte le motorizzazioni della nuova BMW Serie 7 a partire dall’inizio della produzione e può essere consultato anche nell’app My BMW. In questo modo, il BMW Group crea trasparenza sulla percentuale di materiali secondari e sulle emissioni di CO₂e durante l’intero ciclo di vita del veicolo.

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio                                                             

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

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Monaco / Zagabria. Il BMW Group sta collaborando con Rimac Technology (Croazia) per la realizzazione della nuova BMW i7 completamente elettrica. 

L’obiettivo della collaborazione è portare sulla nuova BMW Serie 7 Berlina completamente elettrica la tecnologia di sesta generazione sviluppata da BMW per un innovativo sistema di accumulo ad alta tensione, in grado di garantire maggiore autonomia e una ricarica più rapida. 

La sesta generazione della tecnologia BMW eDrive debutta sul modello elettrico di punta del marchio BMW attraverso celle cilindriche agli ioni di litio 4695, caratterizzate da una densità energetica superiore del 20% rispetto alle celle prismatiche della precedente generazione (Gen5). 

La nuova batteria ad alta tensione, che integra la tecnologia delle celle Gen6 con il consolidato design modulare Gen5, consente alla BMW i7 di raggiungere un'autonomia significativamente superiore. 

Grazie alla tecnologia di nuova concezione, i clienti della BMW i7 potranno inoltre beneficiare di tempi di ricarica significativamente ridotti, con una maggiore capacità di ricarica e un’efficienza complessiva migliorata. 

La nuova BMW i7 sarà presentata in anteprima mondiale il 22 aprile 2026 al Salone dell’Auto di Pechino. 

“Stiamo rapidamente implementando le tecnologie della Neue Klasse in tutta la nostra gamma di modelli, inclusa naturalmente la nostra berlina di lusso completamente elettrica. I team delle due aziende hanno sviluppato una soluzione su misura per la nuova BMW i7”, ha dichiarato Dr. Thomas Engelhardt, Senior VP Development High-Voltage Storage and Charging del BMW Group. “L'eccellente collaborazione con Rimac Technology è un chiaro esempio della forza innovativa europea”. 

La batteria ad alta tensione viene prodotta con tecnologie all’avanguardia presso Rimac Technology in Croazia e fornita pronta per l’assemblaggio allo stabilimento BMW Group di Dingolfing, l’unico sito produttivo al mondo dedicato alla BMW Serie 7. 

Mate Rimac, Fondatore e Presidente del Rimac Group, nonché CEO e CTO di Bugatti Rimac, ha dichiarato: “BMW è da sempre sinonimo di eccellenza ingegneristica, e questo ha reso la collaborazione particolarmente stimolante per noi. Insieme abbiamo sviluppato un sistema di batteria ad alta tensione in grado di sfruttare appieno il potenziale delle nuove celle cilindriche in tempi record, con miglioramenti significativi in termini di energia, autonomia e prestazioni di ricarica. Siamo orgogliosi di vedere oggi questo sistema prodotto su larga scala nel nostro nuovo Rimac Campus”. 

Rimac Technology è un fornitore di primo livello appartenente al Rimac Group, specializzato nell'elettrificazione nel settore automotive attraverso prodotti altamente innovativi. Il suo portafoglio comprende sistemi di batterie ad alta tensione ed e-axle, oltre a soluzioni elettroniche e software sviluppate e prodotte in-house. Questo approccio consente di offrire soluzioni che combinano tecnologia avanzata con un elevato grado di personalizzazione. La partnership di lungo periodo con il BMW Group testimonia la trasformazione dell’azienda da fornitore di nicchia per supercar a fornitore di primo livello per progetti automobilistici ad alto volume.

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Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti. 

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