La nuova BMW M4 CS invita a sperimentare l'inimitabile “M feeling” in tutte le sue dimensioni. Il suo profilo distintivo la posiziona esattamente a metà strada tra la nuova BMW M4 Competition Coupé con M xDrive (consumo di carburante, combinato 10,1 - 10,0 l/100 km [28,0 - 28,3 mpg imp]; emissioni di CO₂, combinato: 229 - 226 g/km nel ciclo WLTP, classe CO₂: G) – completa di aggiornamenti in termini di prestazioni, design ed equipaggiamento - e la special edition BMW M4 CSL, di cui esistono solamente 1.000 esemplari (consumo di carburante, combinato 10,1 - 9,9 l/100 km [28,0 - 28,5 mpg imp]; emissioni di CO₂, combinate: 227 - 224 g/km nel ciclo WLTP, classe di CO₂: G). Le autentiche doti prestazionali della nuova BMW M4 CS sono il prodotto dal DNA tipico delle vetture M, che si trovano a proprio agio sia nella guida quotidiana che in pista.

Le caratteristiche prestazionali specifiche del motore a sei cilindri in linea della BMW M4 CS, il cambio M Steptronic a otto marce e la trazione integrale intelligente M xDrive conferiscono alla nuova special edition dinamismo e sicurezza in ogni situazione. L'erogazione di potenza e la trazione ottimizzata consentono un'accelerazione da 0 a 100 km/h (62 mph) in 3,4 secondi. Nei test sul circuito Nordschleife del Nürburgring - il punto di riferimento definitivo per tutte le auto BMW M quando si tratta della ricetta M di potenza dinamica, agilità e precisione di guida - la nuova BMW M4 CS ha registrato un tempo ufficiale e verificato di 7 minuti e 21,989 secondi per il giro completo di 20,832 chilometri (12,943 miglia).

Motore a sei cilindri in linea sviluppato per gli sport motoristici.

Il focus sulla corsa della nuova BMW M4 CS è immediatamente riconoscibile e fa da compagno in ogni viaggio. La special edition è alimentata da una versione particolarmente potente del motore a sei cilindri in linea ad elevato regime di funzionamento con tecnologia M TwinPower Turbo sviluppato per la gamma BMW M3/BMW M4. L'unità da 3,0 litri ha avuto come obiettivo, fin dal primo giorno di sviluppo, le prestazioni su pista. Infatti, è anche la base del motore della BMW M4 GT3, che nel 2022 ha conquistato il titolo di campione del DTM al primo tentativo e ha proseguito nel 2023 con le vittorie assolute nelle gare di 24 ore di Spa-Francorchamps e Dubai.

Il motore della nuova BMW M4 CS beneficia quindi anche della maturità di sviluppo della BMW M GmbH e della conseguente esperienza nelle competizioni. Il motore è dotato di un basamento estremamente rigido, che presenta una struttura senza manicotti e a ponte chiuso ed è progettato per gestire una pressione di combustione molto elevata. L'albero a gomiti forgiato e leggero presenta inoltre un'eccezionale resistenza alla torsione, che contribuisce a conferire al motore un'erogazione rapida della potenza e un'elevata propensione al numero di giri. Il rivestimento a filo d'arco della camicia dei cilindri, anch'essi di peso ridotto, riduce le perdite per attrito. La testa del cilindro, invece, ha un'anima stampata in 3D. Questo processo di produzione additiva consente di disporre i condotti del refrigerante in modo ottimale per la gestione della temperatura, cosa che sarebbe impossibile da ottenere con i metodi tradizionali di fusione del metallo. Anche il sistema di alimentazione dell'olio, come quello di raffreddamento, è stato progettato per affrontare le sfide specifiche dell'uso in pista, tra cui un numero di giri costantemente elevato e un'accelerazione laterale estrema.

Caratteristiche prestazionali uniche, suono inconfondibile.

La tecnologia da corsa fornisce le basi per lo straordinario potenziale del motore a sei cilindri in linea, che produce una potenza massima di 405 kW/550 CV da sotto il cofano della nuova BMW M4 CS. Questo rappresenta un aumento di 15 kW/20 CV rispetto ai valori raggiunti dal motore della BMW M4 Competition Coupé con M xDrive. L'aumento di potenza è stato ottenuto grazie a revisioni mirate della tecnologia M TwinPower Turbo del motore e non ha richiesto alcuna concessione in termini di stabilità o durata. Le modifiche hanno riguardato principalmente l'aumento della pressione massima di sovralimentazione dei due turbocompressori mono-scroll a 2,1 bar e alcune modifiche specifiche per il modello alla gestione del motore.

Gli aggiornamenti producono anche un'interpretazione molto specifica delle note caratteristiche prestazionali M, con un'erogazione di potenza che continua senza interruzioni fino ai livelli più alti della gamma di giri. Il motore della nuova BMW M4 CS eroga la sua coppia massima di 650 Nm (479 lb-ft) a partire da soli 2.750 giri/min fino a 5.950 giri/min. Sviluppa la potenza massima a 6.250 giri/min e ha una linea rossa di 7.200 giri/min. A contribuire all'eccellente risposta del motore è il collegamento rigido tra il propulsore e la struttura del veicolo che consente una trasmissione particolarmente diretta della potenza al sistema di trasmissione ogni volta che il conducente preme l'acceleratore.

La potenza immediatamente disponibile e il carattere ad alto regime del motore aprono la strada a numeri di accelerazione importanti. La nuova BMW M4 CS scatta da 0 a 100 km/h (62 mph) in soli 3,4 secondi, mentre da 0 a 200 km/h (124 mph) impiega 11,1 secondi. Lo sprint da 80 a 120 km/h (50-75 mph) viene mediamente raggiunto in 2,6 secondi in quarta marcia e in 3,3 secondi in quinta. La velocità massima della special edition – incluso nell'M Driver's Package – ha un limite elettronico di 302 km/h (188 mph).

L'erogazione di potenza del motore è accompagnata dall'emozionante colonna sonora generata dal sistema di scarico a doppio ramo, dotato di flap a comando elettrico, silenziatore posteriore in titanio con design a peso ridotto e, come da tradizione M, due coppie di terminali di scarico verniciati in nero opaco. La presenza acustica del motore si adatta all'impostazione del propulsore selezionata tramite il menu M Setup. Nelle modalità SPORT e SPORT+, la nota del motore acquista un'inconfondibile sonorità da auto da corsa. Questo conferisce una vera e propria drammaticità acustica, in particolare durante i cambi di marcia e le relative regolazioni del regime di rotazione.

Il cambio M Steptronic a otto rapporti, la trazione integrale M xDrive e il differenziale attivo M trasformano l'eccezionale potenza in prestazioni imponenti.

La coppia motrice del motore viene trasmessa a tutte e quattro le ruote della nuova BMW M4 CS attraverso il cambio M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic. Questo viene azionato tramite la leva del cambio specifica M sulla console centrale o tramite le palette del cambio in fibra di carbonio sul volante. Il pulsante Drivelogic integrato nella leva del cambio consente al guidatore di modificare a piacimento le caratteristiche del cambio, con una scelta di impostazioni disponibili: una orientata al comfort, una per le prestazioni sportive e una ottimizzata specificamente per l'uso in pista.

La potenza del motore viene convogliata sulla strada dal sistema M xDrive. Questa tecnologia di trazione integrale intelligente utilizza una frizione multidisco a controllo elettronico nel transfer case per distribuire la potenza del motore in modo fluido tra le ruote anteriori e posteriori, massimizzando così la trazione, l'agilità e la stabilità direzionale in qualsiasi situazione. L'alimentazione dell'olio della frizione a dischi multipli è stata ottimizzata per garantire che il sistema di trazione integrale continui a funzionare efficacemente anche durante le sessioni in pista più intense.

La prevalenza della trazione posteriore del sistema M xDrive e il modo in cui si combina con il differenziale attivo M sull'asse posteriore, il cui funzionamento è anch'esso completamente variabile, contribuiscono a creare la tipica sensazione M quando si accelera o si affrontano le curve. Inoltre, il menu M Setup consente di selezionare la modalità 4WD Sport, che indirizza una percentuale ancora maggiore della coppia motrice alle ruote posteriori. Il guidatore può anche disattivare completamente il sistema DSC (Dynamic Stability Control) e attivare la trazione posteriore pura tramite la modalità 2WD. In questo modo, il guidatore esperto è coinvolto nell'esperienza di guida in modo ancora più intenso.

Messa a punto specifica del modello per la tecnologia del telaio e i sistemi di controllo.

La tecnologia del telaio della nuova BMW M4 CS è stata messa a punto in base alle caratteristiche prestazionali del motore, al concept complessivo del veicolo e alla sua distribuzione del peso. La cinematica dell'asse regolata individualmente e le impostazioni personalizzate di campanatura delle ruote, ammortizzatori, molle ausiliarie e barre antirollio servono a ottimizzare la precisione dello sterzo, la trasmissione delle forze di controllo laterale in curva, la risposta delle molle e degli ammortizzatori e la posizione delle ruote.

Anche gli ammortizzatori a controllo elettronico delle sospensioni adattive M della nuova BMW M4 CS sono disponibili in una configurazione specifica per il modello, così come lo sterzo elettromeccanico M Servotronic a rapporto variabile e l'impianto frenante integrato. Anche le impostazioni del sistema DSC e dell'M Dynamic Mode sono state appositamente studiate per rispondere alle esigenze specifiche della guida dinamica su circuito. La modalità M Dynamic offre al guidatore un ulteriore margine di manovra per esplorare i limiti dinamici della vettura, spostando in avanti i punti di intervento delle varie misure di stabilizzazione del sistema DSC. Quando il guidatore adotta uno stile di guida estremamente sportivo, lo slittamento delle ruote che ne deriva assicura una trasmissione della potenza ancora migliore e contribuisce a spingere l'auto sulla strada con maggiore sicurezza.

Esclusivi cerchi in lega leggera forgiati e pneumatici da pista di serie.

Il modello in edizione speciale è dotato di serie di freni M Compound con pinze verniciate in rosso o nero. Le pinze dei freni ceramici M Carbon, disponibili come optional, possono essere verniciate in Rosso o Oro opaco. La nuova BMW M4 CS è inoltre dotata di serie di cerchi in lega leggera M forgiati con un esclusivo design a razze a V, disponibili in Bronzo Oro opaco o Nero opaco.

I cerchi in lega leggera (da 19 pollici sull'asse anteriore e da 20 pollici su quello posteriore) sono equipaggiati di serie con pneumatici da pista (in opzione con pneumatici ultrapista) per massimizzare le prestazioni in pista. Offrendo un controllo laterale e una stabilità direzionale eccezionali, una sensazione di sterzata precisa e una trazione ottimale, questi pneumatici da pista - nelle dimensioni 275/35 ZR19 (anteriore) e 285/30 ZR20 (posteriore) - rappresentano una proposta convincente, anche quando il pilota vive le sue ambizioni sportive su un circuito. I clienti che intendono utilizzare la loro BMW M4 CS principalmente per la guida quotidiana possono scegliere pneumatici ad alte prestazioni nelle stesse dimensioni come opzione gratuita.

Applicazione intensiva del design leggero con un uso generoso di CFRP.

Le ampie misure di lightweight design giocano un ruolo fondamentale nel plasmare le qualità prestazionali e il carattere esclusivo della nuova BMW M4 CS. L'uso di componenti in fibra di carbonio (CFRP) è di fondamentale importanza. Il tetto in fibra di carbonio ne è un esempio lampante: il suo peso ridotto avvicina il baricentro dell'auto alla strada, migliorando così l'agilità e la dinamica in curva. Anche il cofano, lo splitter anteriore, le prese d'aria anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori esterni, il diffusore posteriore e lo spoiler posteriore in stile Gurney sono realizzati con questo materiale leggero e altamente tecnologico.

L'adesione al principio della leggerezza intelligente è evidente anche negli interni. Infatti, per ridurre il peso all'interno dell'abitacolo, la console centrale, le palette del volante e gli elementi di rivestimento interno sono tutti realizzati in CFRP. Il modello in edizione speciale è inoltre dotato di serie di sedili a secchiello M Carbon, la cui costruzione a peso ridotto è evidenziata dall'uso del CFRP negli elementi strutturali del cuscino del sedile e dello schienale, oltre che nei vistosi intagli nei rinforzi laterali e sotto i poggiatesta. Inoltre, il sistema di scarico della nuova BMW M4 CS è più leggero di oltre quattro chilogrammi, grazie all'utilizzo di un silenziatore posteriore in titanio. Nel complesso, le misure di lightweight design riducono il peso della vettura di circa 20 chilogrammi rispetto alla BMW M4 Competition Coupé con M xDrive.

Il puntone anteriore M opzionale massimizza la rigidità torsionale.

Un puntone anteriore M - anch'esso progettato per la leggerezza - può essere richiesto come optional per la BMW M4 CS per aumentare la rigidità torsionale e migliorare la maneggevolezza nelle curve affrontate dinamicamente. Gli elementi in alluminio fuso che collegano i duomi dei montanti all'avantreno presentano una geometria ottimizzata per il peso, che è stata adattata con precisione - con l'aiuto di modelli numerici - alle forze applicate nelle varie situazioni di guida.

Le esclusive caratteristiche di design promettono prestazioni entusiasmanti.

La nuova BMW M4 CS annuncia immediatamente il suo carattere più affilato con una serie di caratteristiche di design individuali. Le nuove vernici speciali BMW Individual Riviera Blue e Frozen Isle of Man Green Metallic sono disponibili esclusivamente per l'ultimo modello in edizione speciale di BMW M GmbH. Le superfici in fibra di carbonio a vista del tetto e la coppia di rientranze cesellate nel cofano mostrano la struttura distintiva del materiale, così come lo splitter anteriore, le prese d'aria anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori esterni M, lo spoiler posteriore e la grembialatura posteriore. Insieme alle minigonne laterali nere e alle branchie M, gli elementi in CFRP creano un contrasto straordinario con le nuove verniciature. La nuova BMW M4 CS può essere richiesta anche nelle tinte esterne M Brooklyn Grey metallizzato e Sapphire Black metallizzato.

Il frontale della vettura sfoggia una griglia a rene BMW senza cornice e dal peso ridotto, che ricorda le macchine da corsa. Progettata appositamente per questo modello, le sue caratteristiche identificative includono linee di contorno rosse e il badge "M4 CS" sulla parte superiore delle due barre orizzontali della griglia. Sia lo stemma del modello nella parte anteriore che la sua controparte sul cofano del bagagliaio hanno superfici nere con un bordo rosso.

Gli accattivanti fari aggiungono un ulteriore tocco di classe al frontale della nuova BMW M4 CS. Le loro icone luminose scultoree si illuminano di giallo anziché di bianco - sia durante l'animazione delle luci di benvenuto sia quando si accendono gli anabbaglianti o gli abbaglianti - e fanno riferimento alle auto da corsa GT di successo. I gruppi ottici posteriori della BMW M4 CS sono un'affermazione visivamente potente con il loro aspetto sorprendente durante le ore di buio. Oltre a generare un potente bagliore, la tecnologia Laserlight si distingue anche per gli intricati fasci di fibre ottiche all'interno dei gruppi ottici, che hanno un aspetto "fluttuante" e sono illuminati da un diodo laser. Il risultato è un evidente effetto 3D. Questa tecnologia è stata vista per la prima volta nell'edizione speciale ad alte prestazioni della BMW M4 CSL, prodotta in una serie limitata di 1.000 unità, e ora porta un'estetica esclusiva anche nella BMW M4 CS.

Stile racing nell'abitacolo: sedili a secchiello in carbonio M con elementi di design esclusivi.

L'abitacolo della BMW M4 CS, che emana un fascino visivo puristico, si concentra sull'obiettivo di offrire un'esperienza di guida esaltante, riuscendo al contempo a fondere la sua distinta aura racing con caratteristiche di comfort per la guida di tutti i giorni, grazie a materiali di alta qualità ed elementi di design esclusivi. Il volante M Alcantara di serie, con design a tre razze e bordo a fondo piatto, offre una combinazione perfetta di presa sicura per le manovre di guida dinamiche e comfort impressionante nei viaggi più lunghi. L'indicatore centrale rosso e le palette del cambio in CFRP aggiungono un autentico sapore racing all'abitacolo. Anche i sedili in carbonio M di serie, con un design specifico per il modello, fondono in modo eccezionale la sensazione di un'auto da corsa e il comfort sulle lunghe distanze. Completamente elettrici e riscaldati, sono dotati di poggiatesta integrati e di un badge illuminato.

I sedili M Carbon della BMW M4 CS sono rivestiti in pelle Merino e presentano un design esclusivo con una combinazione di colori nero/rosso e cuciture a contrasto. Questa finitura bicolore viene riproposta nel vano posteriore della vettura sportiva ad alte prestazioni. Sia i pannelli delle porte anteriori che i rivestimenti laterali posteriori sono interamente rivestiti in pelle nera. La scritta "CS" rossa sulla consolle centrale, le cinture di sicurezza M con cuciture a contrasto nei colori BMW M GmbH, l'headliner color antracite, i listelli interni in fibra di carbonio e le placche sulle soglie delle porte con la scritta "M4 CS" contribuiscono a creare un ambiente esclusivo all'interno della vettura.

BMW Curved Display con indicazioni specifiche M, nuovo BMW iDrive.

L'ultima versione del sistema di visualizzazione e controllo/operazione BMW iDrive, basato sul BMW Operating System 8.5, offre un controllo intuitivo di numerose funzioni della vettura e dei servizi digitali. Il BMW Curved Display presenta visualizzazioni specifiche M ed è orientato verso il guidatore, aiutandolo a concentrarsi sulla strada da percorrere. Il gruppo di schermi completamente digitali è formato da un display informativo da 12,3 pollici dietro il volante e da un display di controllo con una diagonale di 14,9 pollici. Le note M Shift Lights appaiono nella parte superiore del display informativo, mentre il sistema di stabilità di guida, la trazione integrale M xDrive e le modalità di controllo della trazione sono tutte indicate nell'area inferiore. Alla schermata iniziale del display di controllo possono essere aggiunti speciali widget contenenti informazioni sull'assetto attuale del veicolo, nonché sulla pressione e sulla temperatura degli pneumatici.

Il BMW iDrive aggiornato comprende anche il BMW Intelligent Personal Assistant ed è stato progettato con particolare attenzione al tocco e al controllo vocale. Oltre alla grafica specifica per la M, il sistema presenta ora anche un nuovo modo di gestire il climatizzatore automatico: le impostazioni della temperatura e della ventilazione, nonché il riscaldamento dei sedili, possono essere controllati sia con il tocco, utilizzando un'opzione speciale del menu nell'area inferiore del display di controllo, sia con un comando vocale.

Tasto Setup per personalizzare la configurazione del veicolo, M Drive Professional con M Drift Analyser e M Laptimer di serie.

Il pulsante di configurazione specifico M sulla console centrale consente di accedere direttamente alle opzioni di impostazione di motore, telaio, sterzo, impianto frenante e M xDrive. Due varianti di setup configurabili individualmente possono essere memorizzate in modo permanente, insieme alle impostazioni preferite per la nota del motore, il sistema DSC, la funzione Automatic Start/Stop e le caratteristiche di cambiata del cambio M Steptronic a otto rapporti, per poi essere richiamate utilizzando uno dei due pulsanti M sul volante.

La nuova BMW M4 CS è dotata di serie anche del sistema M Drive Professional. Questo include funzioni ottimizzate per la pista come l'M Drift Analyser, che valuta e registra le scivolate in curva eseguite di proposito, e l'M Laptimer, che fornisce dati dettagliati sui giri di pista e consente ai piloti più sportivi di condividere le loro imprese con la comunità. La vettura è inoltre dotata di M Traction Control, i cui dieci stadi svolgono anch'essi il loro ruolo nell'aiutare i conducenti a godersi il piacere di guidare l'auto con entusiasmo in pista.

Il pulsante M Mode sulla console centrale è un altro strumento del pacchetto M Drive Professional e può essere utilizzato per regolare sia le risposte dei sistemi di assistenza alla guida sia i contenuti visualizzati sul display informativo e sull'Head-Up Display. Oltre alle impostazioni ROAD e SPORT, la BMW M4 CS offre anche una modalità TRACK progettata esclusivamente per l'uso sui circuiti di gara.

Opzioni di prima classe per un maggiore piacere e comfort nella guida di tutti i giorni.

Le specifiche del BMW Live Cockpit Professional di serie includono il BMW Head-Up Display con grafica specifica M, il sistema di navigazione BMW Maps basato su cloud, l'integrazione degli smartphone, la telefonia con ricarica wireless e un'interfaccia WiFi. Il BMW Drive Recorder è disponibile come optional.

La nuova BMW M4 CS offre inoltre ai clienti una scelta selezionata di caratteristiche di comfort e di sistemi di assistenza alla guida, con l'attenzione rivolta al piacere di guida puro e semplice. Il Comfort Access, il sistema di allarme, il climatizzatore automatico bi-zona, l'impianto audio Harman Kardon Surround Sound System, il Park Distance Control, l'assistente al parcheggio, il Front Collision Warning, il Lane Departure Warning e il sistema Speed Limit Info sono tutti inclusi nella dotazione di serie, mentre l'azionamento automatico del portellone del bagagliaio e il sistema Driving Assistant possono essere aggiunti come optional.

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Alessandro Toffanin

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Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari e di mobilità premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2023, il BMW Group ha venduto oltre 2,55 milioni di automobili e più di 209.000 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2023 è stato di 17,1 miliardi di euro con un fatturato di 155,5 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2023, il BMW Group contava un organico di 154.950 dipendenti.

Il successo del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. L'azienda ha impostato la rotta per il futuro tempestivamente e pone costantemente la sostenibilità e la conservazione delle risorse al centro del proprio orientamento strategico, dalla catena di approvvigionamento alla produzione fino alla fase di fine utilizzo di tutti i prodotti.

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Il motore a sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo sarà disponibile in futuro in tre livelli di prestazioni. La combinazione della variante da 353 kW/480 CV del propulsore con il cambio manuale a 6 rapporti nella nuova BMW M4 Coupé (consumo di carburante combinato: 10,1 - 10,0 l/100 km; emissioni di CO₂ combinate: 230 - 226 g/km secondo WLTP). Il propulsore della nuova BMW M4 Competition Coupé (consumo di carburante combinato: 9,9 - 9,7 l/ 100 km; emissioni di CO₂ combinate: 223 - 219 g/km secondo WLTP) eroga una potenza massima di 375 kW/510 CV, trasferendo la potenza alla strada attraverso un cambio M Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic. In combinazione con M xDrive, presente nelle varianti a trazione integrale di Coupé e Cabrio, questa trasmissione garantisce una trasformazione estremamente superiore della potenza - ora aumentata a 390 kW/530 CV - in un'esaltante dinamica di guida.

Grazie alle attuali modifiche, le automobili ad alte prestazioni del segmento delle medie premium hanno tutti i presupposti ideali per continuare ad essere apprezzate sui mercati automobilistici internazionali, rafforzando al contempo la loro posizione di leader del segmento. Gli Stati Uniti sono diventati il principale mercato di vendita della BMW M4 Coupé, seguiti da Cina, Germania e Regno Unito. Negli Stati Uniti, la BMW M4 Cabrio rappresenta di gran lunga le cifre di vendita più alte. Inoltre, la quattro posti scoperta gode di grande popolarità in Germania e nel Regno Unito. Sia a livello globale che in ciascuno dei mercati di riferimento, i modelli della BMW M4 Series occupano con un netto margine la posizione di leader di mercato in ciascuno dei rispettivi contesti competitivi.

Le nuove edizioni della BMW M4 Coupé e della BMW M4 Cabrio sono prodotte nello stabilimento del BMW Group di Dingolfing. Il lancio sul mercato mondiale dei nuovi modelli inizierà con l'avvio della produzione nel marzo 2024.

Veicoli su misura, prestazioni tipiche della M.

I modelli della BMW Serie M4 sono caratterizzati da una dinamica senza compromessi, sia nella guida quotidiana che in pista, e questo si riflette anche nel loro design. Proporzioni possenti e caratteristiche di design specifiche M per ottimizzare l'apporto di aria di raffreddamento e l'equilibrio aerodinamico sottolineano il loro status di auto sportive ad alte prestazioni. La grande griglia verticale del doppio rene BMW con doppie lamelle orizzontali tipiche di M, i passaruota fortemente modellati e le soglie laterali fortemente svasate con finitura nera lucida a contrasto, nonché gli attacchi per le grembialature anteriori e posteriori, sono un chiaro riferimento al potenziale dinamico sia della Coupé che della Cabrio.

Inoltre, le diverse varianti del modello si presentano come veicoli su misura, ognuno dei quali esalta l'esperienza di guida sportiva estrema con le proprie peculiarità. Ad esempio, il tetto in plastica rinforzata con carbonio (CRP) è di serie su tutte le varianti della BMW M4 Coupé. La BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive offre un'opportunità particolarmente unica di godere di prestazioni tipiche della M e di una straordinaria esperienza di guida all'aria aperta. Il sofisticato tetto soft-top con arco a pannello della vettura combina i vantaggi di un hard-top retrattile con l'aspetto di un classico tetto in tessuto. Il meccanismo di azionamento elettrico ne consente l'apertura o la chiusura anche in movimento.

Motore a sei cilindri in linea con tecnologia da corsa e nuove specifiche di prestazioni.

I propulsori a sei cilindri in linea utilizzati nella nuova BMW M4 Coupé e nella nuova BMW M4 Cabrio combinano le tipiche caratteristiche di alta velocità offerte dai motori di BMW M GmbH con l'attuale versione della tecnologia M TwinPower Turbo. Tutte le varianti del motore da 3 litri convincono per la reattività dell'erogazione di potenza e per le caratteristiche di coppia elevata fino alle gamme di carico più elevate. Questi attributi sono responsabili di quelle caratteristiche di prestazione inconfondibili e lineari, che sono sempre state il marchio di fabbrica delle automobili BMW M.

Le caratteristiche progettuali del motore derivano direttamente dalle corse automobilistiche e comprendono il basamento estremamente rigido, realizzato con un design a ponte chiuso senza maniche, l'albero motore forgiato a peso ridotto e il rivestimento in ferro, applicato alle canne dei cilindri con un processo di spruzzatura a filo d'arco (AWSP). Realizzato con un processo di stampa 3-D, il nucleo della testa del cilindro presenta un percorso ottimizzato dei condotti del refrigerante, che non può essere realizzato con la tecnologia convenzionale di fusione dei metalli. In questo modo si ottimizzano sia il peso che la gestione della temperatura. Come il sistema di raffreddamento, anche l'alimentazione dell'olio è stata adattata alle particolari esigenze dell'uso in pista.

La tecnologia M TwinPower Turbo comprende due turbocompressori mono scroll, ciascuno dei quali alimenta tre cilindri con aria compressa. L'intercooler indiretto, facilitato da un circuito a bassa temperatura e da compressori specifici, ottimizza la potenza erogata dall'unità di sovralimentazione. Inoltre, il pacchetto tecnologico comprende il sistema di iniezione a benzina High Precision Injection funzionante a una pressione massima di 350 bar, il controllo variabile delle valvole VALVETRONIC e il controllo infinitamente variabile degli alberi a camme Double VANOS.

La potenza massima del sei cilindri in linea della nuova BMW M4 Competition Coupé con M xDrive e della nuova BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive è stata aumentata dai precedenti 375 kW/510 CV a 390 kW/530 CV, raggiungibili a un regime di 6.250 giri/min. Il motore ulteriormente sviluppato recupera una coppia massima di 650 Nm in un intervallo di regime esteso tra 2.750 e 5.730 giri/min. Il risultato è un'erogazione di potenza ancora più elevata e continua, che migliora ulteriormente le prestazioni soprattutto in situazioni di guida altamente dinamiche. Questa esclusiva specifica prestazionale viene realizzata attraverso una modifica del sistema di controllo del motore, fornendo un'ulteriore prova dell'eccezionale potenziale del motore a sei cilindri in linea sviluppato da BMW M GmbH e che funge da base per il propulsore presente nella BMW M4 GT3 a lunga percorrenza.

Mentre la nuova BMW M4 Competition Coupé con M xDrive è in grado di accelerare da 0 a 62 miglia orarie in 3,5 secondi, la nuova BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive impiega 3,7 secondi per raggiungere la stessa velocità da ferma. Tutte le varianti della nuova BMW M4 Coupé e della BMW M4 Cabrio raggiungono una velocità massima limitata elettronicamente a 155 miglia orarie. Questo valore può essere aumentato a 174 mph con l'M Driver's Package opzionale (BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive) o a 180 mph rispettivamente.

Affinata sul Nürburgring: pacchetto complessivo tipico M che comprende motore, trasmissione di potenza e tecnologia delle sospensioni.

Come il cambio M Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic montato su tutte le altre varianti del modello, il cambio manuale a 6 rapporti della nuova BMW M4 Coupé si adatta perfettamente alle caratteristiche prestazionali di ciascun motore. Le palette al volante per l'intervento manuale spontaneo a ogni velocità di guida selezionata e il pulsante Drivelogic per le caratteristiche di cambiata variabili aprono la strada a un'esperienza di guida personalizzabile in vari modi.

Inoltre, la versione più potente del motore a sei cilindri in linea è abbinata alla trazione integrale intelligente M xDrive. Ciò conferisce alla nuova BMW M4 Competition Coupé con M xDrive e alla nuova BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive una trazione eccezionale, un attributo che si esprime nei loro impressionanti valori di accelerazione. Grazie a un sistema a trazione posteriore e in combinazione con un differenziale attivo M completamente variabile nella trasmissione della ruota posteriore, il sistema M xDrive migliora anche il tipico feeling M durante le curve dinamiche. Attraverso il menu di configurazione il guidatore può selezionare, oltre all'impostazione predefinita 4WD, la modalità 4WD Sport, in cui una maggiore percentuale di coppia viene indirizzata all'asse posteriore. Inoltre, quando il DSC è disattivato, diventa disponibile la modalità 2WD per la trasmissione esclusiva della potenza alle ruote posteriori.

L'elevata rigidità torsionale della struttura della carrozzeria e dei collegamenti delle sospensioni crea i presupposti ideali per ispirare agilità e risposta spontanea ai comandi dello sterzo. I montanti della scocca specifici per il modello aiutano anche il modello ad alte prestazioni a fornire la tipica combinazione BMW M di maneggevolezza dinamica, agile e precisa.

La cinematica e l'elastocinematica specifiche di M dell'assale anteriore a doppio snodo e dell'assale posteriore a cinque bracci garantiscono l'armonia tra dinamica di guida estrema e caratteristiche di comfort equilibrate su tutti i modelli della serie, sia nell'uso quotidiano che nei viaggi più lunghi. Attraverso il menu M Setup sono disponibili tre mappe caratteristiche per la regolazione individuale delle sospensioni adattive M, che sono di serie. Altri componenti della tecnologia delle sospensioni sono lo sterzo M Servotronic e l'impianto frenante integrato, che viene utilizzato sia con i freni in mescola M di serie sia con i freni carboceramici M opzionali.

L'applicazione integrata di tutti i sistemi di trazione e sospensione, testata tra l'altro sul circuito nord del Nürburgring, garantisce, anche nel traffico di tutti i giorni, una maneggevolezza altamente dinamica e precisamente controllabile. Una forma di piacere di guida unica nel panorama della concorrenza è offerta dal sistema di controllo della stabilità DSC (Dynamic Stability Control), che oltre alla modalità M Dynamic comprende una limitazione dello slittamento delle ruote regolabile in dieci fasi. Grazie alla funzione M Traction Control, disponibile come optional per la BMW M4 Coupé e di serie su tutti i modelli Competition, il guidatore è in grado di ridurre gli interventi del sistema in più fasi per avvicinarsi con cautela ai limiti fisici della guida quando l'auto viene utilizzata, ad esempio, in pista. L'M Lap Timer e l'M Drift Analyser sono funzioni che enfatizzano il carattere di questi modelli ad alte prestazioni come macchine da guida di ultima generazione da utilizzare su strade chiuse.

Dimensioni delle ruote allineate a ciascun asse, cerchi in lega leggera forgiati M con un nuovo design.

Le dimensioni delle ruote specifiche per l'asse assicurano un trasferimento particolarmente completo delle forze laterali durante le curve dinamiche. La nuova BMW M4 Coupé e la nuova BMW M4 Competition Coupé sono entrambe dotate di serie di cerchi in lega leggera forgiati M da 18 pollici all'anteriore e da 19 pollici al posteriore. La configurazione standard della BMW M4 Competition Coupé con M xDrive e della BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive comprende cerchi in lega leggera forgiati M da 19" all'anteriore e da 20" al posteriore.

La combinazione di leghe leggere M da 19" e 20" è disponibile come optional anche per la nuova BMW M4 Coupé e la nuova BMW M4 Competition Coupé. La gamma di equipaggiamenti speciali per tutte le varianti di modello è completata dai cerchi in lega leggera forgiati M nelle misure sopra indicate, con design a due razze e, per la prima volta, con finitura argentata. Le loro superfici brillanti conferiscono un aspetto sportivo, sofisticato ed elegante.

Sistemi di assistenza con una gamma di funzioni configurabili.

Anche il continuo sviluppo della gamma di sistemi per la guida e il parcheggio automatizzati contribuisce a creare un'esperienza di guida inconfondibile. In termini di portata funzionale e di disponibilità, essi stabiliscono dei parametri di riferimento nell'ambiente competitivo della nuova BMW M4 Coupé e della nuova BMW M4 Cabrio. Inoltre, le attività dei sistemi di assistenza alla guida possono essere controllate tramite il pulsante M Mode situato sulla console centrale, per garantire l'esperienza tipicamente esaltante della guida di una vettura sportiva ad alte prestazioni. Per esempio, nella modalità TRACK, disponibile come optional e pensata per l'uso in pista, tutti i sistemi di comfort e sicurezza vengono temporaneamente disattivati.

L'equipaggiamento di serie della nuova BMW M4 Coupé e della nuova BMW M4 Cabrio comprende il Park Distance Control con sensori anteriori e posteriori, il Cruise Control con funzione di frenata, l'avviso di collisione anteriore con intervento sui freni, l'avviso di superamento involontario della linea di carreggiata con funzione di ritorno alla corsia con assistenza allo sterzo e il riconoscimento dei segnali stradali con informazioni sui limiti di velocità e indicatore di divieto di sorpasso. Le caratteristiche opzionali per i modelli da competizione includono l'Assistente di sterzo e di guida in corsia con assistenza automatica ai limiti di velocità, l'Assistente di mantenimento della corsia e il riconoscimento dei semafori, nonché il Cruise Control attivo con funzione Stop & Go come parte integrante del Driving Assistant Professional. Il Parking Assistant facilita il parcheggio automatico (entrata/uscita dagli spazi) e comprende anche l'assistente alla retromarcia di serie.

Design moderno: nuovo design dei fari, luci posteriori con tecnologia laser.

I fari ridisegnati conferiscono un aspetto moderno al frontale della nuova BMW M4 Coupé e della nuova BMW M4 Cabrio. L'interno dei fari a LED, ora di serie, è strutturato in modo ancora più caratteristico. Inoltre, presentano ulteriori sviluppi nella loro funzionalità. Sia gli anabbaglianti che gli abbaglianti sono ora prodotti dallo stesso modulo LED. Due unità LED verticali, ciascuna allineata a forma di freccia, assumono la funzione di luci di posizione e di marcia diurna e di indicatori di direzione. Il design tecnologico di queste nuove sorgenti luminose conferisce un aspetto sofisticato e progressivo.

I fari adattivi a LED con abbaglianti a matrice antiriflesso sono disponibili come optional. Sono riconoscibili per gli inserti blu e dispongono di una funzione di luce urbana e di luce di curva. L'utilizzo della funzione di luce urbana garantisce un'illuminazione ottimizzata delle aree stradali quando si viaggia a bassa velocità su strade identificate dai dati di navigazione come aree edificate. La funzione anabbagliante, tuttavia, si attiva solo quando si raggiunge una velocità di 22 miglia orarie. Insieme ai fari adattivi a LED sono disponibili anche le luci M Shadow Line con accenti scuri all'interno.

Inoltre, i fari adattivi a LED sono abbinati a un design di grande impatto visivo e tecnologico dei fanali posteriori a LED, disponibili per tutte le nuove versioni di tutti i modelli della BMW Serie M4 e dotati di tecnologia laser e di un affascinante design della luce. La versione specifica del modello di questo innovativo scenario luminoso utilizza una tecnologia presentata per la prima volta sull'edizione limitata del modello speciale ad alte prestazioni BMW M4 CSL, un modello limitato a 1.000 unità.

Un nuovo design della superficie che circonda il logo BMW e il logo M nella parte posteriore dei modelli Competition aggiunge ulteriori accenti sottili per un'eleganza sofisticata. La base del logo BMW è ora rifinita in nero lucido. Il logo BMW M GmbH situato sul coperchio è stato completato da un bordo argentato.

Una caratteristica speciale progettata esclusivamente per le varianti di modello della nuova BMW M4 Coupé per personalizzare l'aspetto esterno sono le grafiche M design opzionali per il cofano e il coperchio posteriore. Questo colore contrastante sottolinea le caratteristiche sportive del modello a due porte ed è disponibile in High Gloss Black o High Gloss Red. Il tetto in acciaio opzionale, disponibile senza costi aggiuntivi, che include un tetto scorrevole in vetro ad azionamento elettrico, offre un ulteriore tocco di design: la parte in lamiera del tetto è rifinita in nero lucido anziché nel colore della carrozzeria.

Abitacolo sportivo specifico M con nuovi design del volante e finiture interne.

Anche l'ambiente moderno delle corse automobilistiche all'interno delle nuove versioni dei modelli ad alte prestazioni è stato ulteriormente sviluppato. I nuovi design dei volanti e degli elementi di comando e i materiali di alta qualità per il quadro strumenti e le finiture interne esaltano l'atmosfera esclusiva all'interno degli abitacoli delle auto sportive specifiche M.

Il volante in pelle M di serie con pulsanti multifunzione, i due pulsanti M e le palette del cambio per i modelli Competition trasmettono ora al guidatore una sensazione di pista ancora più intensa. Il nuovo design comprende una sezione inferiore appiattita della corona del volante e razze modificate in modo conciso. Una marcatura centrale rossa a ore 12 sottolinea l'orientamento sportivo del design del volante. Inoltre, per la prima volta, è disponibile un volante M Alcantara con lo stesso design e la stessa gamma di funzioni. Inoltre, per entrambe le varianti di volante è disponibile come optional la funzione di riscaldamento.

L'allestimento del cockpit specifico M comprende anche un pannello di controllo sulla console centrale, sul quale si trovano la leva del cambio o il selettore delle marce, il pulsante rosso Start/Stop, il BMW iDrive Controller, i pulsanti Setup e M Mode. Questi possono essere attivati per la configurazione individuale del veicolo e per la gamma di funzioni dei display del cockpit e dei sistemi di assistenza al guidatore, che possono essere adattati alla situazione di guida.

Caratteristica della M è anche la combinazione di stile sportivo e ambiente premium all'interno del veicolo. Questo è, tra l'altro, il risultato di un design e di una finitura di alta qualità dei materiali utilizzati per gli interni. I rivestimenti interni nella zona della plancia, del pannello di controllo e del coperchio del portabicchieri sono ora di serie nella versione Dark Graphite opaco. I listelli interni in alluminio antracite romboidale e nella nuova variante alluminio finemente lucidato possono essere ordinati come optional per la nuova BMW M4 Coupé e la nuova BMW M4 Cabrio. Il quadro strumenti opzionale nella versione Sensatec vanta una struttura superficiale ulteriormente raffinata.

I sedili sportivi M sono di serie e offrono diverse possibilità di regolazione elettrica, poggiatesta integrati e loghi del modello illuminati. La posizione ideale al volante può essere memorizzata grazie alla funzione di memoria. I sedili riscaldati per il guidatore e il passeggero anteriore sono anch'essi di serie, con la ventilazione del sedile come opzione. L'allestimento standard in pelle Merino, l'allestimento interamente in pelle Merino, l'allestimento esteso BMW Individual in pelle Merino e l'allestimento BMW Individual interamente in pelle Merino sono tutti disponibili in quattro colori diversi.

I sedili M Carbon, opzionali, completamente regolabili elettricamente e riscaldabili, garantiscono un collegamento ottimale tra il guidatore e il veicolo. Essi combinano la funzionalità delle corse automobilistiche con un design leggero, una lavorazione all'avanguardia e un elevato livello di comfort sulle lunghe distanze. L'utilizzo di CRP per gli elementi strutturali del sedile e dello schienale, così come i tagli nella zona dei rinforzi laterali e sotto i poggiatesta, consentono di ridurre il peso di 9,6 kg rispetto ai sedili sportivi di serie.

Inoltre, un sistema Air Collar può essere ordinato come opzione esclusiva per la BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive. Questo sistema genera un flusso d'aria regolabile a tre stadi, fornendo un piacevole calore da dietro sia al guidatore che al passeggero anteriore, anche durante la guida a cielo aperto e indipendentemente dalla temperatura esterna.

BMW Curved Display e nuovo sistema operativo BMW 8.5.

La nuova BMW M4 Coupé e la nuova BMW M4 Cabrio combinano più che mai il fascino esclusivo di una vettura sportiva con la digitalizzazione avanzata. Le informazioni specifiche M sul BMW Curved Display ad alta risoluzione, inclinato verso il guidatore, lo aiutano a concentrarsi pienamente sul compito da svolgere. La combinazione di display completamente digitali comprende un display da 12,3 pollici dietro il volante e un monitor di controllo con una diagonale di 14,9 pollici.

Il BMW Curved Display funge da piattaforma per l'attuale sistema BMW iDrive utilizzato nella nuova BMW M4 Coupé e nella nuova BMW M4 Cabrio. Il display e il sistema operativo, che include anche il BMW Intelligent Personal Assistant ed è quindi attivamente progettato per il controllo tattile e vocale, si basa ora sul BMW Operating System 8.5. La grafica e i contenuti specifici M sullo schermo informativo e sul monitor di controllo sono stati integrati da una nuova forma di funzionamento per il climatizzatore automatico di serie. L'impostazione della temperatura, l'intensità della ventilazione, il riscaldamento dei sedili e del volante possono ora essere controllati, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, con un comando a sfioramento tramite un'opzione speciale del menu nella parte inferiore del display di controllo o con un comando vocale.

I progressi nell'area del funzionamento digitale si accompagnano a un'ulteriore riduzione del numero di pulsanti e comandi nell'abitacolo e a un quadro strumenti ridisegnato. I nuovi pulsanti di controllo per le bocchette dell'aria fresca al centro della plancia e sul lato del guidatore e del passeggero anteriore consentono di impostare la direzione desiderata del flusso d'aria ruotando e inclinando i comandi. Inoltre, la funzione di serie Ambient Lighting comprende ora anche l'illuminazione di contorno integrata nella copertura delle bocchette d'aria centrali. Come per l'illuminazione dei vani piedi e dei vani portaoggetti nella zona della console centrale e degli apriporta, il colore e la luminosità possono essere adattati in base alle preferenze individuali. È possibile scegliere tra nove colori diversi. La gamma di luci interne comprende anche un suggestivo scenario di benvenuto e di arrivederci, nonché segnali luminosi che indicano una porta aperta e le chiamate telefoniche in arrivo.

La dotazione di serie del BMW Live Cockpit Professional comprende anche il sistema di navigazione basato su cloud BMW Maps. Un'altra opzione di serie è il BMW Head-up Display, che proietta sul parabrezza informazioni specifiche per la guida, tra cui la rappresentazione multicolore dell'intervallo di giri, le luci di cambiata e la M View.

Inoltre, la dotazione di serie del BMW Live Cockpit Professional comprende due porte USB per il trasferimento dei dati e un'interfaccia di rete wireless, nonché l'integrazione degli smartphone, che consente, tra l'altro, l'utilizzo di Apple CarPlay® e Android Auto™. Inoltre, la telefonia con ricarica wireless degli smartphone compatibili e un sistema di altoparlanti hi-fi con 10 sorgenti sonore e un amplificatore di potenza da 250 W sono tutti inclusi nella gamma di equipaggiamenti standard della nuova BMW M4 Coupé e della nuova BMW M4 Cabrio.

Personalizzazione mirata con il pacchetto esterno M Carbon, il pacchetto M Race Track e i BMW M Performance Parts.

Per una precisa personalizzazione di queste automobili ad alte prestazioni è disponibile un pacchetto esterno M Carbon specifico per il modello, che mette in risalto il carattere racing di entrambi i modelli in modo ancora più intenso. Il pacchetto M Carbon exterior comprende inserti per le ampie prese d'aria anteriori e un diffusore posteriore, ciascuno caratterizzato da una propria geometria, calotte degli specchietti retrovisori esterni e, esclusivamente per la BMW M4 Coupé, uno spoiler posteriore CFP. Il peso del veicolo è stato ridotto fino a 25 chili grazie al pacchetto M Race Track, anch'esso disponibile come optional, che comprende, oltre ai freni ceramici M Carbon, i sedili a secchiello M Carbon per il guidatore e il passeggero anteriore e le strisce di rivestimento interno in fibra di carbonio High Gloss.

I BMW Performance Parts offrono ulteriori opzioni per adattare l'intensa esperienza di guida e l'aura dinamica delle nuove auto sportive ad alte prestazioni alle preferenze del guidatore. La gamma di opzioni di retrofit specifiche per il modello comprende componenti esterni CFP, cerchi forgiati M Performance con bloccaggio centrale, tappetini M Performance e finiture del volante M Performance per la personalizzazione degli interni.

Per ulteriori informazioni:
Alessandro Toffanin
BMW Product Communications
Telefono: +39 0251610308
E-mail: alessandro.toffanin@bmw.it
Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en e http://bmw.lulop.com

Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari e di mobilità premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione e assemblaggio nel mondo ed ha una rete di vendita globale in oltre 140 Paesi.

Nel 2022, il BMW Group ha venduto oltre 2,4 milioni di automobili e oltre 202.000 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2022 è stato di 23,5 miliardi di euro con ricavi per 142,6 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2022, il BMW Group contava un organico di 149.475 dipendenti.

Il successo del BMW Group si fonda da sempre su una visione di lungo periodo e su un’azione responsabile. L'azienda ha impostato la rotta per il futuro tempestivamente e pone costantemente la sostenibilità e la conservazione delle risorse al centro del proprio orientamento strategico, dalla catena di approvvigionamento attraverso la produzione fino alla fase di fine utilizzo di tutti i prodotti.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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In allegato ulteriori foto e la clip video della Nuova BMW M3 e della Nuova BMW M4 Coupé.

Buongiorno a tutti e benvenuti anche da parte mia.

È un piacere essere qui con voi in presenza per un evento! Ci siete mancati e non vedevamo l’ora di condividere con i media iniziative e lanci di prodotti. E mi fa ancora più piacere vivere insieme questo momento perché si tratta di una presentazione M, la lettera più potente del mondo e la massima espressione del dinamismo del nostro brand.

Prima di entrare nel mondo M, però, consentitemi di fare il punto sul mercato italiano nei primi 4 mesi del 2021.

Il lavoro di analisi e strategico fatto lo scorso anno, nelle difficili condizioni che tutti noi conosciamo, ci ha consentito non solo di far registrare dei risultati di chiusura 2020 molto positivi (con crescita di market e segment share sia per BMW che MINI e la leadership per BMW Motorrad) ma anche di iniziare in modo molto consistente il 2021.

Il nostro approccio parte dagli “insight” del mercato e ha un obiettivo molto preciso: ascoltare le esigenze dei clienti e offrire il prodotto più adatto e una customer experience unica, fatta di momenti memorabili e di un’attenzione direi maniacale alla relazione umana. È un modo di lavorare che abbiamo condiviso con la nostra rete di concessionari e che sta dando risultati importanti.

Nel primo quadrimestre 2021, infatti, abbiamo venduto 21.109 BMW e 7.063 MINI per un totale di Gruppo che arriva a 28.172 unità, una performance che ci ha permesso di crescere nei confronti del 2019 in termini di segment share nel mercato premium con BMW, con una quota del 25,4%, e di essere stabili con MINI all’8,5%.

Positiva anche la situazione di BMW Motorrad che nel quadrimestre ha venduto 6.575 unità mantenendo la leadership del segmento over 500cc con una quota del 23,1%, in crescita sia rispetto al 2020 che al 2019.

Nelle prossime settimane saremo impegnati in lanci strategicamente determinanti, con un chiaro focus sull’elettrificazione e con l’introduzione sul mercato di modelli capaci di cambiare il paradigma della mobilità in termini di innovazione, design, connettività e sostenibilità. Mi riferisco alla BMW iX e alla BMW i4 che arriveranno sul mercato in autunno.

Ma oggi siamo qui per parlare dell’altro lato del mondo BMW, il brand M, quello dell’emozione sportiva pura!

Grazie all'ennesimo record di vendite, la divisione BMW M GmbH ha proseguito la sua crescita anche lo scorso anno.

Nonostante gli effetti della pandemia di Coronavirus sul mercato, il numero di automobili BMW M vendute nel mondo è aumentato del 6 per cento fino a raggiungere le 144.218 unità, rafforzando in modo significativo la leadership di mercato rispetto ai competitor, un primato conquistato per la prima volta nel 2019.

L’incremento delle vendite è stato guidato dal successo dei modelli BMW X5 M e BMW X6 M. Mi piace anche sottolineare come i modelli M Performance sviluppati per la nuova BMW Serie 3 e la nuova BMW Serie 4 abbiano contribuito in maniera decisiva all’incremento delle vendite della Divisione M.

Grazie ai potenti propulsori in linea a sei cilindri, benzina e diesel, alla messa a punto specifica delle sospensioni e alle caratteristiche di design esclusive, BMW Serie 3 Berlina, BMW Serie 3 Touring e BMW Serie 4 Coupé hanno assicurato l’inconfondibile “M experience” in questa fascia di mercato, coniugando prestazioni dinamiche e confort di marcia in modo unico.

Anche in Italia abbiamo fatto segnare prestazioni record, raggiungendo le 1.942 unità nel 2020, conseguendo per la prima volta la leadership di mercato rispetto ai tradizionali competitor.

Il primo quadrimestre 2021 ha conservato un andamento positivo nel nostro Paese. Abbiamo, infatti, mantenuto la leadership, in un mercato molto competitivo, con 789 unità vendute di vetture M ed M Performance.

Il mercato italiano si è distinto a livello di Gruppo anche per due nuove iniziative che abbiamo recentemente avviato e che sono state accolte con grande entusiasmo: il progetto M Level Challenge e il campionato monomarca BMW M2 CS Racing Cup Italy.

Mi fa piacere citarli entrambi perché testimoniano come il nostro approccio sia davvero “Phygital”, cioè fisico e digitale. Perché l’esperienza dei clienti oggi è per definizione omnicanale e noi dobbiamo essere capaci di coinvolgerli partendo da ogni touchpoint e accompagnarli nella loro customer journey fino alla fine.

Con M Level Challenge abbiamo creato quello che si definisce uno “storytelling contest” dove abbiamo chiesto alle persone di mettersi in gioco e proporsi per una sfida dove si devono confrontare per conquistare un premio esclusivo: guidare una M4 per due settimane e provare la BMW M2 CS in pista, diventando di fatto M Ambassador.

La risposta è stata straordinaria: 4 mila persone hanno proposto la loro candidatura sul nostro sito. Il 26 e 27 maggio proprio qui a Misano i migliori 100 si sfideranno in autodromo per arrivare alla finale del 2 luglio a Varano dove i 12 “top driver” si contenderanno il titolo di M Ambassador. Un entusiasmo travolgente per il nostro brand sportivo per eccellenza.

Lo stesso entusiasmo che si percepisce nel nostro campionato BMW M2 CS Racing Cup Italy. Qui il DNA sportivo della marca raggiunge la sua massima espressione per la gioia di piloti e appassionati che hanno trovato un campionato di livello straordinario e di performance assolute.

Si tratta, infatti, di una novità all’interno nel panorama del Motorsport italiano. Il campionato rappresenta un palcoscenico di prestigio per Team e piloti ambiziosi che si dedicano all'automobilismo sportivo e apre la strada a giovani di talento, che hanno l’occasione di mettersi alla prova e testare le proprie capacità di guida in pista.

La stagione inaugurale del BMW M2 CS Racing Cup Italy vede 16 team sfidarsi in 6 appuntamenti sulle piste dei più celebri circuiti nazionali: Monza (che ha inaugurato la serie nel weekend del primo maggio) poi Misano, Mugello (2 tappe), Imola e infine Vallelunga.

Protagonista indiscussa della competizione è la BMW M2 CS Racing. Spinta da un motore a sei cilindri in linea con tecnologia BMW M TwinPower Turbo che, con una cilindrata di 2.979 cc nella versione da corsa, raggiunge una potenza di 450 CV. La coppia massima di 550 Nm viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio a doppia frizione a 7 rapporti, appositamente configurato per le competizioni.

Vi invito a venire a vedere una delle prossime gare perché sono mozzafiato e il divertimento è assicurato!

Vorrei chiudere questo breve intervento parlando di novità. Il 2021 si è aperto con la BMW M5 CS, che abbiamo svelato a gennaio per poi passare al lancio sul mercato della nuova BMW M3 Berlina e della nuova BMW M4 Coupé che oggi avrete modo di conoscere nei dettagli e di provare in pista.

Ma oggi siamo qui anche per parlare del marchio M sulle due ruote. BMW Motorrad ha già introdotto la strategia di successo dell'offerta di veicoli M alla fine del 2018 per le moto e da allora offre accessori opzionali M e parti M per aumentare le prestazioni.

La nuova BMW M 1000 RR – che trovate qui esposta – (il primo modello M di BMW Motorrad basato sulla S 1000 RR) ha celebrato la sua premiére mondiale a settembre dello scorso anno e adesso è pronta per il debutto sul mercato che avverrà entro l’estate.

In questa ottica, BMW Motorrad segue la filosofia della lettera più forte del mondo: con una potenza del motore di 156 kW (212 CV), un peso del motociclo ridotto a soli 192 kg e sospensioni e aerodinamica progettate per le massime prestazioni in pista, la nuova M RR soddisfa le principali aspettative nel segmento top delle Superbike.

E cosa possiamo attenderci domani dal marchio M? In futuro, i desideri della M Community saranno soddisfatti da una straordinaria offerta: ogni variante con il classico cambio manuale sarà integrata da un modello Competition con trasmissione M Steptronic a 8 velocità con Drivelogic.

Inoltre, dall’estate, il sistema a trazione integrale M xDrive si aggiungerà per la prima volta agli optional sia per la BMW M3 che per la BMW M4, mentre la prima BMW M3 Touring è ancora in fase di sviluppo e dovrete attendere ancora un po’ prima di vederla.

Ma ci spingeremo anche oltre. Proporremo, infatti, un’interpretazione completamente nuova del caratteristico M feeling. L'elettrificazione sarà la base di partenza. Durante il 2021, la nostra divisione BMW M GmbH presenterà per la prima volta un’automobile ad alte prestazioni a propulsione elettrica.

Il 2022 sarà poi l'anno in cui la BMW M GmbH festeggerà i suoi 50 anni e vi anticipo già che sarà pieno di sorprese.

Ma adesso è venuto il momento di immergersi nel mondo delle nuove BMW M3 ed M4 e poi provare l’emozione della lettera più potente del mondo in pista.

Vi ringrazio dell’attenzione e lascio la parola ad Alessandro Toffanin.

Per ulteriori informazioni:

Marco Di Gregorio

Corporate Communication Manager

Telefono: +39 0251610088

E-mail: marco.di-gregorio@bmw.it

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en e http://bmw.lulop.com   

Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari e di mobilità premium. Il BMW Group gestisce 31 stabilimenti di produzione e assemblaggio in 15 Paesi ed ha una rete di vendita globale in oltre 140 Paesi.

Nel 2020, il BMW Group ha venduto oltre 2,3 milioni di automobili e oltre 169.000 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2020 è stato di 5,222 miliardi di Euro con ricavi per 98,990 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2020, il BMW Group contava un organico di 120.726 dipendenti.

Il successo del BMW Group si fonda da sempre su una visione di lungo periodo e su un’azione responsabile. Per questo l’azienda ha stabilito come parte integrante della propria strategia la sostenibilità ecologica e sociale in tutta la catena di valore, la responsabilità globale del prodotto e un chiaro impegno a preservare le risorse.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 1.000 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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Munich. More performance, more driven wheels, more inimitable M feeling. Just a few months after the new BMW M3 Sedan and BMW M4 Coupé went on sale, BMW M GmbH is adding another two variants to the model line-up by offering the M xDrive all-wheel-drive system for the high-performance sports cars in the premium midsize segment for the first time. Precisely channelling the engine’s power to all four wheels brings supreme dynamic prowess to the BMW M3 Competition Sedan with M xDrive (fuel consumption combined: 10.1 – 10.0 l/100 km [28.0 – 28.2 mpg imp] in the WLTP cycle; CO2 emissions combined: 231 – 228 g/km in WLTP) and BMW M4 Competition Coupé with M xDrive (fuel consumption combined: 10.1 – 10.0 l/100 km [28.0 – 28.2 mpg imp] in WLTP; CO2 emissions combined: 230 – 227 g/km in WLTP).

The power from the 375 kW/510 hp straight-six engine fitted in the new models is directed via an eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic. The M-specific all-wheel-drive system then divides it between the front and rear wheels as required to enhance agility, directional stability, traction and track-focused dynamics at all times. This allows the driver to experience an intoxicating interpretation of the hallmark M performance characteristics reflected, among other things, in even quicker acceleration. The launch of the BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and BMW M4 Competition Coupé with M xDrive will get underway in July 2021.

M xDrive and Active M Differential for superior handling dynamics.
The M xDrive system’s specially tuned power transmission control already provides a smile-inducing alternative to classical rear-wheel drive for a host of high-performance models from BMW M GmbH. Teaming up with the all-wheel-drive system is the Active M Differential, which also ensures fully variable distribution of drive torque between the rear wheels as the situation demands. This helps to transfer the drive torque to the road without any loss of power, especially when the car is being pushed hard or has less grip on one side. The M xDrive system and the Active M Differential – complete with its integrated M-specific traction control – link up with the Dynamic Stability Control (DSC) system to ensure precisely judged interaction for the driving situation at hand. The clear aim here is to produce a supremely dynamic driving experience blending the customary M feeling with noticeably enhanced traction and directional stability.

The M xDrive system uses an electronically controlled multi-plate clutch in the transfer case for smoothly adjustable, fully variable distribution of drive torque between the front and rear wheels. The multi-plate clutch’s oil supply has been optimised to keep the variable power splitting mechanism performing effectively even under hard driving on the track. The task of transmitting power to the front and rear differentials is handled by driveshafts engineered specifically for the BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and BMW M4 Competition Coupé with M xDrive. The output shafts that relay the drive torque to the wheels are likewise bespoke items. The all-wheel-drive system has a rear-biased setup in classic M style. Normally, the drive power is channelled entirely rearwards, with the front wheels only being brought into play when the rears cannot feed any more power to the road.

The transfer case features a bespoke control unit and integrated wheel slip limitation. This enables it to compensate for any differences in rotational speed between the front and rear wheels exceptionally quickly without having to involve the central DSC management. This results in enhanced all-wheel-drive performance whose principal effect is to further intensify the sense of unshakable poise for which M models are renowned in highly dynamic driving situations, such as powering through corners in a controlled drift.

The improvements in traction, handling stability, agility and dynamism brought about by the combination of M xDrive and Active M Differential also translate into superior sprinting ability. The BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and BMW M4 Competition Coupé with M xDrive both need just 3.5 seconds to reach the 100 km/h (62 mph) mark from standstill, making them 0.4 seconds quicker here than their rear-wheel-drive equivalents.

The dynamic transmission of power to the road in the BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and BMW M4 Competition Coupé with M xDrive takes place via standard M light-alloy wheels measuring 19 inches in diameter at the front axle and 20 inches at the rear. The forged wheels in twin-spoke design with a Jet Black finish are fitted with tyres measuring 275/35 R19 at the front and 285/30 R20 at the rear. Specially designed track tyres with the same dimensions are also available as an option.

Major technical modifications optimise performance characteristics.
The all-wheel-drive technology in the new BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and BMW M4 Competition Coupé with M xDrive is complemented by a double-joint spring strut front axle redesigned for these models and featuring specially adapted front axle geometry and an individually tuned steering ratio. These extensive bespoke modifications for the all-wheel-drive system ensure that both the existing pure rear-wheel-drive variants and their new M xDrive siblings stand out with their engineered-without-compromise, signature M steering characteristics. The all-wheel-drive models additionally benefit from a specially adapted version of the engine oil supply system designed to handle extremely dynamic performance.

Three M xDrive modes enable a customised M feeling.
M xDrive also allows the driver to tailor the all-wheel-drive system’s characteristics and performance to the driving situation and their individual preferences. The desired setting can be selected directly from the Setup menu of the M-specific operating system, where there is a choice of three different power transmission modes. In the default 4WD setting, the all-wheel-drive system offers maximum traction and precisely controllable handling while maintaining a distinctly rear-biased power split at all times. Activating 4WD Sport mode directs an even greater proportion of the engine’s torque to the rear wheels, even in extremely dynamic driving situations, resulting in sharper agility. The linear build-up of lateral forces so characteristic of M models now also makes it possible to execute controlled drifts. Drivers can also switch off the DSC system altogether and engage 2WD mode, where drive power is relayed solely to the rear wheels. If the optional M Traction Control is fitted, traction can be finely adjusted through ten stages in this setting in the same way as on the rear-wheel-drive models. This form of power transmission without any intervention from the chassis control systems to stabilise the vehicle allows seasoned drivers to enjoy a driving experience of remarkable purity and hone their skills with the help of the optional M Drift Analyser.

Drivers can set and store their preferred M xDrive mode as part of the two individual M1 and M2 configurations, together with the settings for engine characteristics, damper response, steering characteristics, braking system and other parameters. Either configuration can then be called up instantly at any time by pressing one of the two M buttons on the steering wheel.

Individual M feeling: six models each with their own character.
By adding two all-wheel-drive model variants to the range, BMW M GmbH now offers an unrivalled variety of high-performance midsize models. The BMW M3 Sedan (fuel consumption combined: 10.2 – 9.9 l/100 km [27.7 – 28.5 mpg imp] in the WLTP cycle; CO2 emissions combined: 231 – 226 g/km in WLTP) and BMW M4 Coupé (fuel consumption combined: 10.2 – 9.9 l/100 km [27.7 – 28.5 mpg imp] in WLTP; CO2 emissions combined: 231 – 226 g/km in WLTP) offer a unique selling point over their rivals in their combination of rear-wheel drive and a six-speed manual gearbox. Drive power in the BMW M3 Competition Sedan (fuel consumption combined: 9.8 – 9.6 l/100 km [28.8 – 29.4 mpg imp] in WLTP; CO2 emissions combined: 224 – 219 g/km in WLTP) and BMW M4 Competition Coupé (fuel consumption combined: 9.8 – 9.6 l/100 km [28.8 – 29.4 mpg imp] in WLTP; CO2 emissions combined: 224 – 219 g/km in WLTP) is likewise directed to the rear wheels, here via an eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic.

This quartet is now joined by the newly arrived BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and BMW M4 Competition Coupé with M xDrive. This means the latest model generation already spans six vehicles with distinct characters, each providing their own individual recipe for a sublime high-performance sports car offering unrestricted everyday usability. And customers will soon find even greater scope for matching M’s distinctive approach to high-performance driving with their personal style when the new edition of the BMW M4 Convertible joins the model range later this year.

In allegato le immagini e i filmati del lancio internazionale della Nuova BMW M3 Competition Berlina e della Nuova BMW M4 Competition Coupé

Nuova edizione delle auto sportive ad alte prestazioni all'avanguardia nella fascia premium della classe media.

BMW M3:

353 kW / 480 CV; accelerazione [0 - 100 km / h (62 mph)]: 4,2 secondi; consumo di carburante combinato: 10,8 l / 100 km (26,2 mpg imp); Emissioni di CO2 combinate: 248 g / km.

BMW M3 Competition:

375 kW / 510 CV; accelerazione [0 - 100 km / h (62 mph)]: 3,9 secondi; consumo di carburante combinato: 10,2 l / 100 km (27,7 mpg imp); Emissioni di CO2 combinate: 234 g / km.

BMW M4 Coupé:

353 kW / 480 CV; accelerazione [0 - 100 km / h (62 mph)]: 4,2 secondi; consumo di carburante combinato: 10,8 l / 100 km (26,2 mpg imp); Emissioni di CO2 combinate: 248 g / km.

BMW M4 Competition Coupé:

375 kW / 510 CV; accelerazione [0 - 100 km / h (62 mph)]: 3,9 secondi; consumo di carburante combinato: 10,2 l / 100 km (27,7 mpg imp); Emissioni di CO2 combinate: 234 g / km.

• Le auto ad alte prestazioni con un fascino autentico vantano una tecnologia da auto da corsa all'avanguardia e un profilo di carattere nella tradizione della BMW M3 originale presentata 35 anni fa. Lancio sul mercato da marzo 2021.
• Nuova BMW M3 e nuova BMW M4 Coupé con un concetto di veicolo incentrato sulle prestazioni. Lavori di messa a punto condotti insieme al programma di test per l'auto da corsa BMW M4 GT3. La familiare miscela M di dinamismo, agilità e precisione incontra l'usabilità quotidiana e le capacità a lunga distanza.
• Varietà extra nell'offerta di propulsori. Esperienza di prestazioni autentiche nella nuova BMW M3 e nella nuova BMW M4 Coupé grazie al cambio manuale a sei marce non offerto da nessun competitor. BMW M3 Competition Sedan e BMW M4 Competition Coupé con cambio M Steptronic a otto rapporti. Modelli da competizione disponibili per la prima volta anche con sistema di trazione integrale M xDrive, a partire dall'estate 2021.
• Motore a sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo, carattere ad alto regime, massimo 375 kW / 510 CV e fino a 650 Nm (479 lb-ft). Due turbocompressori, iniezione diretta ottimizzata, raffreddamento e alimentazione dell'olio adattati per l'uso in pista, sistema di scarico specifico per modello con alette azionate elettricamente per un suono del motore emozionante.
• Cambio manuale a sei marce specifico per modello con Gear Shift Assistant per situazioni di guida estremamente dinamiche. Ultima generazione della trasmissione M Steptronic a otto velocità con Drivelogic e tre programmi di cambiata. M xDrive si collega con Active M Differential, setup polarizzato sulla ruota posteriore, tre modalità selezionabili: 4WD, 4WD Sport e 2WD per pura trazione posteriore e controllo della stabilità disattivato.
• Le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico e lo sterzo M Servotronic con rapporto variabile sono di serie. Modifiche specifiche per asse anteriore e posteriore M. Nuovo sistema di frenata integrato con due impostazioni per modificare la risposta del pedale. Freni M Compound di serie, freni M in carboceramica opzionali.
• Controllo dinamico della stabilità (DSC) che include la modalità M Dynamic e, per la prima volta, la limitazione dello slittamento delle ruote integrata e il controllo della trazione M regolabile in dieci fasi.
• Cerchi in lega leggera M forgiati - anteriori: 18 pollici, posteriori 19 pollici (modelli da competizione con M xDrive - anteriori: 19 pollici, posteriori 20 pollici). Pneumatici Performance opzionali.
• Struttura della scocca e fissaggio al telaio estremamente rigidi grazie a misure comprendenti elementi di rinforzo specifici del modello per il vano motore, un controtelaio dell'asse anteriore con pannello di taglio in alluminio, elementi di rinforzo del pavimento e un controtelaio dell'asse posteriore con un collegamento rigido alla carrozzeria.
• Due varianti di carrozzeria con design esterno personalizzato e un'estetica coinvolgente. BMW M3 e BMW M4 Coupé con caratteristiche della carrozzeria orientate alle prestazioni: versione specifica M della grande griglia a doppio rene verticale BMW, passaruota fortemente scolpiti con branchie M che catturano l'attenzione, prolunghe della soglia laterale prominenti con attacchi ai grembiuli anteriori e posteriori, carbonio -tetto in fibra con alette aerodinamicamente ottimizzate, più spoiler posteriore e familiari coppie di terminali di scarico M. Nuove ed esclusive verniciature esterne. Pacchetto esterno M Carbon e componenti BMW M Performance disponibili come optional.
• Cabina di guida ergonomica per auto sportive con display e comandi specifici per M. Sedili sportivi M di nuova concezione e finiture in pelle Merino a grana fine con caratteristiche estese di serie; ventilazione del sedile optional. Nuovi sedili avvolgenti M Carbon con design basato sulla struttura disponibili come optional.
• Sistema di comando / comando specifico M con pulsante Setup per l'accesso diretto alle impostazioni di motore, telaio, sterzo e sistema di frenatura e, a seconda del modello e delle specifiche, anche M xDrive, Gear Shift Assistant e controllo di trazione. È possibile attivare due configurazioni generali composte individualmente utilizzando i pulsanti M sul volante.
• Il pulsante M Mode consente di configurare individualmente le soglie di intervento dei sistemi di assistenza alla guida e dei display nel quadro strumenti e l'Head-Up Display opzionale. Le impostazioni ROAD e SPORT sono disponibili di serie; modalità TRACK aggiuntiva per la guida su pista aggiunta quando è specificata la modalità M Drive Professional.
• Anteprima di M Drive Professional (inclusi M Drift Analyzer, M Laptimer e M Traction Control), per un'esperienza di performance particolarmente intensa in pista.
• Selezione notevolmente ampliata dei sistemi di assistenza alla guida. Park Distance Control, avviso di collisione anteriore, avviso di cambio di corsia e informazioni sui limiti di velocità di serie. Le opzioni includono Driving Assistant Professional con Steering and Lane Control Assistant, Active Navigation, Emergency Lane Assistant, Parking Assistant con Reversing Assistant, BMW Drive Recorder e BMW Head-Up Display con display specifici M.
• BMW Live Cockpit Professional con raggruppamento display completamente digitale, sistema di navigazione BMW Maps e BMW Intelligent Personal Assistant di serie.
•  Il pacchetto M Race Track disponibile per la prima volta riduce il peso del veicolo di circa 25 chilogrammi grazie a caratteristiche quali i freni in ceramica M Carbon, i cerchi in lega leggera M speciali ei sedili avvolgenti M Carbon.