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Il BMW Group

Con i suoi quattro marchi BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e moto premium e offre anche servizi finanziari premium. Il BMW Group comprende oltre 30 stabilimenti di produzione nel mondo ed ha una rete di vendita globale in più di 140 Paesi.

Nel 2025, il BMW Group ha venduto oltre 2,46 milioni di automobili e più di 202.500 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2025 è stato di 10,2 miliardi di euro con un fatturato di 133,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2025, il BMW Group contava un organico di 154.540 dipendenti.

Il successo economico del BMW Group si fonda da sempre su una visione a lungo termine e su un’azione responsabile. La sostenibilità è un elemento centrale della strategia aziendale del Gruppo e interessa ogni fase del ciclo di vita dei prodotti, dalla catena di approvvigionamento alla produzione, fino al termine della loro vita utile.

BMW Group Italia è presente nel nostro Paese da oltre 50 anni e vanta oggi 4 società che danno lavoro a 850 collaboratori. La filiale italiana è uno dei sei mercati principali a livello mondiale per la vendita di auto e moto del BMW Group.

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La nuova BMW i7: sostenibilità nel prodotto e nella produzione

Wed, 15 Apr 2026 08:15:00 +0200

Monaco. In linea con la sua strategia di sostenibilità, il BMW Group sfrutta nuovamente in modo sistematico le innovazioni di sostenibilità del prodotto nella nuova BMW Serie 7. Questo è evidente, per esempio, nell’utilizzo di una nuova tecnologia delle celle della batteria e in una percentuale più elevata di materiali secondari nei cerchi delle ruote. Queste misure rappresentano un ulteriore sviluppo mirato, applicando approcci di sostenibilità comprovati a un altro modello BMW.

Celle della batteria di sesta generazione (Gen6) nella nuova BMW i7: misure per ridurre le emissioni di CO₂e in un componente chiave

Le leve essenziali per ridurre le emissioni di CO₂e nella catena di approvvigionamento includono un maggiore utilizzo di materiali secondari ed energie rinnovabili, in combinazione con specifiche innovazioni di prodotto e di processo.

Le celle della Gen6 per la batteria ad alta tensione della BMW i7 sono prodotte esclusivamente utilizzando energia proveniente da fonti rinnovabili. Lo stesso vale per la produzione del materiale attivo necessario per anodo e catodo. La produzione delle celle si basa inoltre in parte su materie prime secondarie per litio, cobalto e nichel. Ciò riduce l’impronta complessiva di CO₂e della catena di approvvigionamento della cella Gen6 nella nuova BMW i7 60 xDrive di circa il 33% rispetto alla cella Gen5 precedentemente utilizzata nella BMW i7.

Cerchi in alluminio con alta percentuale di materiali secondari

Dal 2026, alcuni design di cerchi per la BMW i7 saranno disponibili con il 70% di alluminio secondario. L’elettrolisi dell’alluminio primario residuo, così come la produzione dei cerchi, avviene in parte utilizzando energia rinnovabile. Tutti i componenti con una alta percentuale di materiali secondari rispettano gli stessi rigorosi standard qualitativi del BMW Group, contribuendo al contempo all’efficienza delle risorse.

Maggiore efficienza durante la fase d’uso

Con il pacchetto tecnologico EfficientDynamics, il BMW Group ottimizza l’efficienza del veicolo in tutti i sottosistemi rilevanti durante la fase d’uso. Questo include aerodinamica, costruzione leggera, resistenza al rotolamento e gestione complessiva dell’energia. EfficientDynamics è stato utilizzato dal BMW Group in tutte le tecnologie di propulsione dal 2007.

Produzione presso lo stabilimento BMW Group di Dingolfing

Tutte le varianti del modello della nuova BMW Serie 7 berlina sono prodotte presso lo stabilimento BMW Group di Dingolfing. L’impianto in Baviera, principale stabilimento del Gruppo per le auto di lusso BMW, si affida sempre più a energie rinnovabili per elettricità e riscaldamento. Il 100% dell’elettricità esterna proviene da fonti rinnovabili, parte della quale è prodotta direttamente in loco. Alla fine del 2025, presso l’impianto è stato messo in funzione un sistema fotovoltaico sul tetto di circa 100.000 metri quadrati con una potenza di quasi 11 MWp. Inoltre, alla fine dello scorso anno è entrata in funzione una centrale a biomassa per garantire che il calore prodotto localmente sia parzialmente fornito da fonti di energia rinnovabile.

In linea con gli obiettivi di sviluppo sostenibile del BMW Group

L’impegno del BMW Group per l’Accordo di Parigi sul clima e per il raggiungimento del “net zero” entro il 2050 è parte integrante del suo approccio olistico a 360° alla sostenibilità, che è ancorato nella sua strategia aziendale. Il BMW Group si è posto obiettivi ambiziosi basati sulla scienza per la riduzione delle emissioni di CO₂e nei prossimi anni e intende ridurre le sue emissioni totali di CO₂e di almeno 40 milioni di tonnellate rispetto ai livelli del 2019 entro il 2030.

Trasparenza attraverso il Vehicle Footprint BMW

Il BMW Group pubblica da anni l’impronta di carbonio del prodotto dei suoi veicoli, convalidata dal TÜV (German Technical Inspection Association), nel cosiddetto “Vehicle Footprint”. Questo rapporto è disponibile pubblicamente qui per tutte le motorizzazioni della nuova BMW Serie 7 a partire dall’inizio della produzione e può essere consultato anche nell’app My BMW. In questo modo, il BMW Group crea trasparenza sulla percentuale di materiali secondari e sulle emissioni di CO₂e durante l’intero ciclo di vita del veicolo.

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La nuova BMW i3: il secondo modello della Neue Klasse prosegue e rafforza l’approccio olistico alla sostenibilità

Mon, 30 Mar 2026 09:00:00 +0200

Monaco. Con la BMW i3, così come con la BMW iX3, il BMW Group applica un approccio alla sostenibilità a 360°. Al centro vi è la decarbonizzazione lungo l’intero ciclo di vita del veicolo: dallo sviluppo del prodotto alla catena di fornitura, dalla produzione fino alla fase di fine utilizzo. In questo modo, anche il secondo modello della Neue Klasse contribuisce al raggiungimento degli ambiziosi obiettivi di CO₂e che l’azienda si è prefissata.

Vantaggi in termini di CO₂e già dopo 1-2 anni di utilizzo

A seconda della variante di propulsione, del chilometraggio annuo e della fonte di energia elettrica utilizzata per la ricarica, la nuova BMW i3 50xDrive offre già dopo uno o due anni di utilizzo un vantaggio in termini di CO₂e rispetto a un modello comparabile con motore a combustione interna [1].

Decarbonizzazione nella catena di fornitura

La decarbonizzazione mirata rappresenta una leva fondamentale per ridurre le emissioni di CO₂e lungo l’intera catena di fornitura. L’impiego di energie rinnovabili, la crescente quota di materiali secondari e le innovazioni di prodotto e di processo – ad esempio nella cella Gen6 e nella batteria ad alta tensione – contribuiscono a una significativa riduzione delle emissioni lungo l'intera catena di fornitura.

I risultati di questo approccio sistematico sono dimostrati dalle riduzioni ottenute: specifiche misure adottate nello sviluppo della BMW i3 hanno consentito di ridurre le emissioni di CO₂e nella catena di fornitura di circa un terzo [2].

Materiali e tecnologie innovative per interni ed esterni

Il principio “Design for Circularity” viene applicato in modo sistematico anche nella nuova BMW i3. Il concetto prevede un utilizzo crescente di materiali secondari, una riduzione mirata del numero di materiali impiegati e un’ottimizzazione della capacità di smontaggio.

Ad esempio, la BMW i3 utilizza il 30% di plastica riciclata nel rivestimento del paraurti anteriore. Allo stesso tempo, il numero di materiali impiegati per l’intero paraurti, escluse le parti montate, è stato ridotto da 15 a 7 rispetto al modello precedente (BMW Serie 3 di settima generazione). Grazie all’impiego di una plastica particolarmente adatta al riciclo, la quota di materiale riciclabile è aumentata da circa il 46% a circa l’85% [3], consentendo il recupero di materiali plastici riciclati di alta qualità.

Un ulteriore esempio è rappresentato dai rivestimenti dei sedili Econeer, disponibili nella versione “Essential”, realizzati con un composito tessile riciclabile. Il materiale di base del tessuto superiore è PET riciclato al 100%. L’utilizzo di PET riciclato – come base per il filato in poliestere – riduce significativamente le emissioni di CO₂e e il consumo di acqua rispetto ai materiali vergini. Anche lo smontaggio dei rivestimenti è stato migliorato per facilitare la separazione dei materiali a fine ciclo di vita.

Utilizzo di materiali secondari nella nuova BMW i3

La nuova BMW i3 è composta complessivamente da circa il 30% di materiali secondari [4]. Tra questi figurano componenti in alluminio pressofuso, come gli snodi ruota anteriori e posteriori, con una quota dell’80% di materiale riciclato, e cerchi in alluminio pressofuso con il 70% di alluminio secondario. L’alloggiamento del motore elettrico posteriore, prodotto nello stabilimento BMW di Landshut, è composto per due terzi da alluminio secondario. Una parte dell’energia impiegata nella produzione proviene da fonti rinnovabili.

Nelle celle della batteria ad alta tensione di sesta generazione della BMW i3, i materiali secondari sono parzialmente utilizzati per cobalto, litio e nichel. La produzione dei materiali anodici e catodici, come quella delle celle, avviene utilizzando energia da fonti rinnovabili. Rispetto alla precedente generazione (Gen5), le emissioni di CO₂e sono state ridotte di circa il 33% per wattora.

Ulteriori esempi dell’impiego innovativo di materiali secondari includono la copertura del vano motore e il vano portaoggetti sotto il cofano della BMW i3. Il materiale di base è costituito per il 30% da plastica marina riciclata proveniente da reti e corde da pesca dismesse – mentre i tessuti del rivestimento del tetto, del montante A e del ripiano posteriore utilizzano filati interamente riciclati.

Maggiore efficienza nella fase di utilizzo

Il pacchetto tecnologico EfficientDynamics ottimizza l’efficienza del veicolo in tutti i sottosistemi durante la fase di utilizzo.

Ciò include, ad esempio, aerodinamica, costruzione leggera, resistenza al rotolamento e gestione complessiva dell’energia. EfficientDynamics è impiegato dal BMW Group dal 2007 su tutte le tecnologie di propulsione.

Lo stabilimento BMW Group di Monaco oggetto di un ampio lavoro di ammodernamento

Lo stabilimento BMW Group di Monaco è l’impianto principale del BMW Group e produce da oltre un secolo mobilità premium nel quartiere Milbertshofen. Negli ultimi quattro anni il sito è stato completamente modernizzato: oltre a una nuova carrozzeria, è stata realizzata una linea di assemblaggio all’avanguardia, comprensiva di aree logistiche. Le nuove strutture sono nelle fasi finali di costruzione.

La produzione della nuova BMW i3 inizierà qui nel 2026. Solo un anno dopo, il sito convertirà l’intero portafoglio produttivo esclusivamente ai veicoli completamente elettrici della Neue Klasse. In quanto stabilimento automobilistico più antico del BMW Group, l’impianto copre il 100% del proprio fabbisogno elettrico esterno con energia da fonti rinnovabili.

In linea con gli obiettivi di sviluppo sostenibile del BMW Group

L'impegno del BMW Group verso l’Accordo di Parigi sul clima e il raggiungimento del Net Zero entro il 2050 è parte integrante dell’approccio alla sostenibilità a 360°, integrato nella strategia aziendale. L’azienda ha definito ambiziosi obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂e basati su evidenze scientifiche. Il BMW Group punta a ridurre le proprie emissioni di CO₂e di almeno 40 milioni di tonnellate rispetto ai livelli del 2019 entro il 2030.

Trasparenza attraverso il Product Carbon Footprint

Da anni il BMW Group pubblica il Product Carbon Footprint dei propri veicoli, certificato dall’Associazione Tedesca di Ispezione Tecnica (TÜV), nel cosiddetto Vehicle Footprint. Il report è disponibile pubblicamente per tutte le motorizzazioni della nuova BMW Serie 3 a partire dall’avvio della produzione; può essere scaricato a questo link ed è accessibile anche tramite l’app My BMW. In questo modo, il BMW Group garantisce piena trasparenza sulla quota di materiali secondari e sulle emissioni di CO₂e lungo l’intero ciclo di vita dei veicoli.

[1] Il valore indicato è una stima preliminare. Il valore definitivo sarà pubblicato nel Vehicle Footprint (VFP) prima dell'avvio della produzione (Start of Production - SOP).

[2] La riduzione si basa su un confronto con medie di settore provenienti da un database LCA riconosciuto a livello internazionale. Il valore indicato è una stima preliminare. Il valore definitivo sarà pubblicato nel Vehicle Footprint (VFP) prima dell'avvio della produzione (Start of Production - SOP).

[3] I dati rappresentano la percentuale di materiale separabile per tipologia tramite un processo di triturazione e successive tecniche di separazione.

[4] Il valore indicato è una stima preliminare. Il valore definitivo sarà pubblicato nel Vehicle Footprint (VFP) prima dell’avvio della produzione (Start of Production - SOP).

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BMW Group Recycling and Dismantling Centre

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BMW Group e PreZero promuovono l’economia circolare nell’industria automobilistica europea

Thu, 05 Feb 2026 12:10:00 +0100

Monaco/Heilbronn. Il BMW Group e PreZero, l’azienda internazionale specializzata nell’economia circolare che fa parte del Gruppo Schwarz, stanno compiendo un passo decisivo verso un futuro basato sui principi dell’economia circolare. Presso il campus IPAI (Innovation Park Artificial Intelligence) di Heilbronn, in Germania, le due aziende hanno firmato un accordo di cooperazione strategica per promuovere l’economia circolare nell’industria automobilistica europea. L’obiettivo della collaborazione è quello di sviluppare un modello di business per il riciclo dei veicoli a fine vita, creando un circuito chiuso sia per i materiali che per il riciclo.

Da veicolo a fine vita a fonte di materiali

La collaborazione tra il BMW Group e PreZero mira a sfruttare il potenziale strategico ed economico dell’economia circolare per il riciclo dei veicoli a fine vita, affrontando al contempo le sfide attuali dell’industria automobilistica. L’obiettivo a lungo termine è ridurre la dipendenza dalle materie prime e rendere più resilienti le catene di approvvigionamento. In questo contesto, l’iniziativa congiunta si propone di sviluppare un modello di business sostenibile per un ciclo innovativo di materiali e riciclo, utilizzando in modo sistematico i veicoli a fine vita come fonte strategica di materiali. Inizialmente, i componenti dei veicoli saranno mantenuti nel ciclo il più a lungo possibile grazie al riutilizzo. In un secondo momento, i processi di riciclo innovativi permetteranno di recuperare una maggiore quantità di materiali riciclati di alta qualità e materie prime. Questo nuovo approccio contribuirà a ridurre significativamente il fabbisogno di materie prime primarie.

L’economia circolare come modello di business

La partnership con PreZero rappresenta un pilastro fondamentale della strategia aziendale e di decarbonizzazione del BMW Group. Ralf Hattler, Senior Vice President Customer Support and Aftersales BMW Group, riassume così l’importanza della collaborazione: “La partnership con PreZero segna un altro traguardo nel nostro impegno per affermare l’economia circolare come modello di business. Per il BMW Group, la circolarità è già un elemento chiave della propria strategia e un fattore chiave per la riduzione delle emissioni di CO₂ e l’efficienza delle risorse. Insieme a PreZero, stiamo creando le condizioni necessarie per progettare l’intera catena del valore di un veicolo in modo tale da mantenere il più a lungo possibile nel ciclo i materiali e i componenti di altissima qualità. Il nostro obiettivo è ridurre drasticamente il fabbisogno di materie prime e rendere più resilienti le catene di approvvigionamento”.

Secondo PreZero, questa collaborazione rappresenta un passo logico per integrare la responsabilità ambientale con il successo economico. Carsten Dülfer, CEO di PreZero in Germania, sottolinea l’importanza della collaborazione per il mercato: "Dopo aver acquisito lo scorso anno il più grande impianto di riciclo di batterie in Europa, stiamo ora compiendo il passo successivo con il BMW Group per creare un’economia circolare funzionale nell’industria automobilistica. Insieme, stiamo sviluppando soluzioni scalabili che soddisfano non solo i severi requisiti di conformità e sostenibilità, ma promuovono anche la decarbonizzazione dell’intero settore in Europa. Così facendo, stiamo colmando il divario tra lo sviluppo automobilistico e la realtà effettiva del riciclo”.

Le basi della collaborazione

La cooperazione si fonda sullo sviluppo di un modello di business volto a garantire il riciclo completo dei veicoli a fine vita. Nell'ambito della collaborazione, verranno testati e portati alla maturità industriale processi di riciclo innovativi ed efficienti, mentre verranno sviluppati nuovi approcci alla gestione del flusso dei materiali.

Un elemento centrale sarà il trasferimento di conoscenze: dalla linea di assemblaggio al riciclo, il BMW Group contribuirà con la sua expertise nel "design for recycling" e con le conoscenze acquisite dal riciclo dei veicoli a fine vita presso il suo Recycling and Dismantling Centre (RDC), insieme alla sua competenza in materia di materiali e produzione. PreZero condividerà le sue conoscenze specialistiche sui flussi di materiali e sulle tecnologie di smistamento in Europa. L’azienda attingerà anche alla sua vasta esperienza come uno dei principali riciclatori di batterie in Europa. La collaborazione rafforzerà al contempo la resilienza e la competitività dell'industria automobilistica. L’obiettivo è innanzitutto il riutilizzo dei componenti, per poi passare al riciclo dei materiali recuperabili come acciaio, alluminio, plastiche e materie prime per batterie. La collaborazione è inoltre pienamente in linea con la strategia dell'Unione Europea per l’economia circolare e con i suoi sforzi per migliorarne la resilienza.

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Nel 2024, il BMW Group ha venduto oltre 2,45 milioni di automobili e più di 210.000 motocicli in tutto il mondo. L'utile al lordo delle imposte nell'esercizio finanziario 2024 è stato di 11,0 miliardi di euro con un fatturato di 142,4 miliardi di Euro. Al 31 dicembre 2024, il BMW Group contava un organico di 159.104 dipendenti.

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PreZero

PreZero è un'azienda internazionale che opera nel settore dell’economia circolare, con circa 30.000 dipendenti e oltre 460 sedi in dieci paesi. Fa parte del Gruppo Schwarz, che include anche Kaufland e Lidl. L'azienda offre servizi lungo l'intera catena del valore dell'economia circolare. Ciò include la raccolta, la selezione, il trattamento e il recupero dei rifiuti, oltre alla consulenza in materia di smaltimento, processi di riciclo e soluzioni per gli imballaggi. La visione dell’azienda: zero rifiuti e materiali riciclabili al 100%.

LinkedIn: https://linkedin.com/company/prezero-international

YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCWZ4ro9pkchUI_23PNXinFA

Instagram: https://www.instagram.com/prezero_int/

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Il BMW Group fissa un nuovo obiettivo climatico per il 2035: almeno 60 milioni di tonnellate di CO₂e in meno rispetto al 2019 - un ulteriore traguardo nel percorso verso il Net Zero

Thu, 04 Dec 2025 09:56:00 +0100

Monaco. Il BMW Group ha fissato un nuovo traguardo per il 2035 nella riduzione delle emissioni di CO₂e, proseguendo così il proprio percorso verso il Net Zero. L’azienda punta a ridurre le proprie emissioni di CO₂e di almeno 60 milioni di tonnellate rispetto ai livelli del 2019, vale a dire circa 20 milioni di tonnellate in più rispetto all’obiettivo già fissato per il 2030.

Il BMW Group porta avanti una strategia integrata di decarbonizzazione lungo l’intero ciclo di vita del veicolo, con l’obiettivo di raggiungere il Net Zero entro – e non oltre – il 2050. Si tratta di un impegno concreto in linea con gli obiettivi fissati dall’Accordo di Parigi. Finora, il target prevedeva una riduzione di almeno 40 milioni di tonnellate di CO₂e lungo l’intero ciclo di vita del veicolo (Scope 1, 2 e 3) entro il 2030 rispetto ai livelli del 2019. Il nuovo traguardo fissato per il 2035 rappresenta quindi un’evoluzione naturale di questo percorso di progressiva decarbonizzazione. Al tempo stesso, l’impatto climatico del modello di business del BMW Group diminuirà drasticamente: entro il 2035, ogni euro generato comporterà meno della metà delle emissioni di CO₂e rispetto al 2019.

Le principali misure per raggiungere questi risultati comprendono l’impiego sempre più esteso di energie rinnovabili nella produzione e nella supply chain, un maggior utilizzo di materie prime secondarie, il miglioramento dell’efficienza nella fase d’uso, oltre a innovazioni di prodotto e di processo. Queste ultime vengono implementate su tutte le varianti di propulsione in linea con l’approccio tecnologicamente aperto del BMW Group. Inoltre, una quota via via crescente della gamma BMW continuerà a essere elettrificata.

Decarbonizzazione lungo l’intero ciclo di vita

Il BMW Group ha fissato l’ulteriore traguardo del 2035 per portare avanti in modo coerente la propria strategia di decarbonizzazione. La sola domanda globale di veicoli elettrici non sarà infatti sufficiente a raggiungere i target di CO₂e fissati per il 2030 e per il 2035. Per questo, l’approccio alla riduzione delle emissioni copre l’intero ciclo di vita del veicolo, indipendentemente dalla variante di propulsione.

Nella supply chain – sempre più rilevante in termini di emissioni di CO₂e, in particolare per i modelli elettrici – il BMW Group concentra i propri sforzi sull’incremento dell’utilizzo di materie prime secondarie e di energie rinnovabili. Le priorità riguardano i componenti a maggiore intensità di CO₂e, come le batterie ad alta tensione, l’alluminio e l’acciaio. Inoltre, il Gruppo introdurrà innovazioni di prodotto e di processo, come quelle previste per la tecnologia delle batterie di sesta generazione (Gen6).

Anche la produzione rispetta standard elevati: dal 2020, ad esempio, tutta l’elettricità acquistata da fornitori esterni per gli impianti del BMW Group in tutto il mondo proviene esclusivamente da fonti rinnovabili. BMW continua anche a lavorare per eliminare i combustibili fossili. Il nuovo stabilimento di Debrecen, in Ungheria, è infatti il primo impianto produttivo del BMW Group a produrre veicoli senza l’utilizzo di combustibili fossili come petrolio e gas in condizioni operative standard.

Inoltre, per ridurre le emissioni di CO₂e nella fase di utilizzo, il BMW Group affianca all’elettrificazione della gamma ulteriori misure di efficientamento, come il pacchetto tecnologico BMW EfficientDynamics. Questo approccio consente di individuare e sfruttare sistematicamente il potenziale di efficienza in tutti i sottosistemi del veicolo – dalla catena cinematica agli pneumatici, fino all’aerodinamica – indipendentemente dalla tecnologia di propulsione. La nuova BMW iX3, ad esempio, consuma fino al 20% in meno di energia (ciclo combinato WLTP) rispetto al modello precedente.

Il raggiungimento del nuovo traguardo dipenderà anche da una serie di fattori esterni, tra cui la trasformazione dell’industria siderurgica verso acciai a minore intensità di CO₂e, l’espansione delle infrastrutture di ricarica, i progressi dell’economia circolare e l’evoluzione delle tecnologie delle celle batteria. Per questo motivo, il BMW Group continua a portare avanti numerose iniziative strategiche, tra cui il potenziamento delle competenze interne nei più avanzati centri di eccellenza dedicati alle celle batteria e lo sviluppo di progetti innovativi nell’ambito della circular economy.

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