+++ Regionális létesítményből a BMW Group legnagyobb európai gyára +++ Rekordot jelentő termelési volumen 2025-ben: 356 901 darab új autó +++ 1986 óta több mint 8,7 millió darab új autó +++ Armin Ebner, a regensburgi gyár igazgatója: „Sikerünk kulcsa a versenyképesség növelésére irányuló folyamatos erőfeszítés“ +++

2025-ben a BMW Group regensburgi gyára új éves termelési rekordot állított be, szám szerint 356 901 darab új autóval, amellyel a müncheni központú vállalatcsoport legnagyobb európai üzemévé lépett elő. A létesítmény 1986-os megnyitása óta a gyárban több mint 8,7 millió darab új autó látott napvilágot. „Új rekordunkkal nem csupán negyvenéves történetünk legmagasabb éves termelési volumenét állítottuk be, de ahhoz is nagymértékben hozzájárultunk, hogy a BMW Group németországi gyárai 2025-ben ismét több mint egymillió darab új autót állítsanak elő” – fogalmazott Armin Ebner, a BMW Group regensburgi gyárának igazgatója. „Létesítményünk negyven évvel ezelőtt a kelet-bajorországi régió központi fejlesztőüzemeként állt rendszerbe” – tette hozzá.

A siker kulcsa a versenyképesség növelésére irányuló folyamatos erőfeszítés

„Sikerünk kulcsa továbbra is a versenyképesség növelésére irányuló folyamatos és következetes erőfeszítés. Regensburgban napról napra bizonyítjuk Németország versenyképes gyártását” – mondta Armin Ebner. A gyártórendszerben alkalmazott megannyi hatékonyságnövelő intézkedésével a BMW Group regensburgi gyára 2019 óta több mint egynegyedével csökkentette működési költségeit. „A digitalizáció ebben nagyon fontos tényező” – így Ebner. Kiváló példa erre a mesterséges intelligencia alkalmazása a fényezőüzem automatizált felületellenőrzési folyamatában és a járműösszeszerelés minőségellenőrzési folyamatában, valamint az üzemen belüli alkatrészellátás felhőalapú vezérlése.

2025 elején a BMW Group regensburgi gyárában is rendszerbe állt a termelésben alkalmazott automatizált járművezetés, amely azt jelenti, hogy az új autók a gyárban teljesen automatizáltan, vezető nélkül teszik meg az utat az összeszerelő csarnokból a sorozatgyártás végső fázisának otthont adó csarnokig.

Több mint 150 000 darab hálózatról tölthető modell 2025-ben

Regensburgban tavaly több mint 150 000 darab új autó hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával (tisztán elektromos meghajtással vagy plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával) gurult le a gyártósorról. A legnagyobb darabszámban gyártott modell a BMW X1 volt, több mint 266 000 legyártott példánnyal. A BMW X2 több mint 90 000 darabban látott napvilágot. Az elkészült új autók közül több mint 55 000 darabot a gyár hazai piacán, Németországban helyeztek forgalomba, a teljes éves termelési volumen több mint felét pedig Európa többi országába exportálták. Több mint 100 000 darab autó a tengerentúlra hajózott.

Armin Ebner optimistán tekint a gyár jubileumi évére. „Vonzó BMW X1 és BMW X2 modelljeinkkel pontosan azt gyártjuk, amire ügyfeleinknek szüksége van – három műszakban, a nap huszonnégy órájában” – fogalmazott. A regensburgi üzem gyártósorán minden 57. másodpercben új autó készül. Ez naponta több mint 1 400 darab új autót jelent, amelyeket a világ minden tájára exportálnak. A különböző hajtáslánc-technológiával dolgozó modellek egyazon gyártósoron látnak napvilágot – a belsőégésű erőforrással szerelt modellektől kezdve, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával dolgozó modelleken át, egészen a tisztán elektromos meghajtású modellekig.

Vonzó munkahelyek az egész régió számára

A ’80-as években a Regensburg városával kötött megállapodás részeként a BMW vállalta, hogy új létesítményében 3 500 munkahelyet teremt és naponta 400 autót állít elő. Az üzem bővítésével mindkét mutató tovább nőtt a rákövetkező években: 1991-ben a létesítmény először lépte át az éves százezres termelési darabszámot, körülbelül 128 000 darab új autó legyártásával. 1999-re a gyár naponta körülbelül 750 darab új autót állított elő, ami éves szinten a kétszázezres darabszámot is meghaladta. 2005-ben a regensburgi gyár éves termelési volumene átlépte a háromszázezres darabszámot – naponta mintegy 1 000 darab új autóval. Az 1995-ben legyártott egymilliomodik új autó után az üzem idén a sorozatgyártásban készült kilencmilliomodik modell megszületésére készül.

A munkatársak száma a termelési volumen növekedésével párhuzamosan fejlődött: 1988-ban a gyár körülbelül 3 300 embernek adott munkát. 1991-re ez a szám körülbelül 7 300-ra nőtt. A BMW Group regensburgi és wackersdorfi gyárai ma összesen körülbelül 9 000 embernek, köztük mintegy 380 gyakornoknak adnak munkát.

A létesítményt ez jelentős gazdasági tényezővé és munkaadóvá emeli a régióban. „A BMW Group regensburgi gyárát munkatársaink elköteleződése, innovációs erőssége és jövőbe tekintő döntései tették mára azzá, ami: a teljes régió hajtóerejévé és gazdasági motorjává“ – fogalmazott Armin Ebner.

Mérföldkövek: a BMW Group regensburgi gyárának első négy évtizede

1983: megszületik a döntés és aláírják a regensburgi gyár létesítését megalapozó szerződést

1984: alapkőletétel Franz-Josef Strauß miniszterelnökkel, megkezdődnek a gyártócsarnokok építési munkálatai

1985: az épülettetők rögzítése ünnepélyes ceremóniával zárul

1986: megkezdődik a BMW 3-as sorozat (E30) gyártása körülbelül 1 300 munkatárssal

1987: a létesítmény fényezőüzeme is rendszerbe áll, a számítógépek korszakát az összeszerelési fázisban alkalmazott első hálózatba kapcsolt számítógépek vezetik be

1988: körülbelül 3 300 munkatárs

1990: a karosszériagyártó csarnok is rendszerbe áll

1991: a regensburgi gyár éves termelési volumene mintegy 128 000 autó, amellyel az üzem most először lépi át az éves százezres darabszámot; körülbelül 7 300 munkatárs

1995: sorozatgyártási mérföldkő: elkészül Regensburgban az egymilliomodik modell

1997: elkészül a présüzem

1999: a regensburgi gyár éves termelési volumene most először lépi át a kétszázezres darabszámot, több mint 8 700 munkatárs

2001: az üzem bővítésének alapkőletétele: fényezőüzem és karosszériagyártó csarnok

2005: a regensburgi gyár éves termelési volumene most először lépi át a háromszázezres darabszámot

2007: a présüzem bővítésének alapkőletétele

2010: felújítják az összeszerelő csarnokot és a sorozatgyártás végső fázisának otthont adó csarnokot

2013: új préselési eljárás áll rendszerbe

2014: elkészül az automatizált kisalkatrész-raktár

2015: a regensburgi gyár elnyeri az EFQM Excellence díjat, megkezdődik a BMW X1 sorozatgyártása

2017: befejeződik az összeszerelő csarnok nyugati bővítése

2018: megkezdődik a BMW X2 sorozatgyártása

2025: Neutraubling városában új karosszériagyártó csarnok áll rendszerbe

2026: körülbelül 9 000 munkatárs, köztük mintegy 380 gyakornok

A BMW Group regensburgi gyárában készült modellek

+++ A jövőbeni fázisműveletek valósághű szimulációi már a digitális gyárfelépítés területén is elérhetők +++ A munkatársak továbbképzését VR szemüvegek segítik +++

A BMW Group regensburgi gyárában már most átélhető a virtuális térben, hogy a létesítmény miként fog kinézni néhány év múlva: az üzemben a NEUE KLASSE modellgeneráció sorozatgyártása az évtized második felében veszi kezdetét. „Vállalatként az elsődleges célunk, hogy a teljesen új járműarchitektúrára épülő NEUE KLASSE modellgenerációval a digitalizáció, az elektrifikáció és a körforgásos gazdaság terén egyaránt új mércéket állítsunk fel. Ma, évekkel a sorozatgyártás hivatalos beindítása előtt, már javában zajlik az új gyártósorok virtuális tervezése – még a BMW X1 és a BMW X2 modellek aktuális sorozatgyártása közben is” – mondta Armin Ebner, a BMW Group regensburgi gyárának igazgatója.

Virtuálisan megjelenített új gyártósorok évekkel a sorozatgyártás beindítása előtt

Az összeszerelő csarnokban rendszerbe állított kísérleti projekt részeként a BMW Group regensburgi gyára úgynevezett „háromdimenziós emberszimulációt“ alkalmaz, a vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatában először. „Ez a technológia nem csupán azt teszi lehetővé számunkra, hogy a digitális térben virtuálisan, előre feltérképezzük a jövőbeli gyártási struktúrákat, hanem azt is, hogy szimuláljuk azon munkatársainkat, akik a jövőben a gyártósorokon dolgoznak majd” – magyarázta Sebastian Moser, a regensburgi sorozatgyártó rendszer innovációs és digitalizációs szakértője. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a sorozatgyártás jövőbeni folyamatait és egyes fázisait már jóval az új modellek sorozatgyártásának beindítása előtt virtuálisan leképezhetik és tesztelhetik.

„A projekt újabb lépést jelent a BMW iFACTORY gyártási stratégia égisze alatt kifejlesztett digitális és intelligens vezérlésű innovációk terén. A virtualizáció, a mesterséges intelligencia és az adattudomány felgyorsítja és finomítja tervezési folyamatainkat. A digitális gyártervezés lehetővé teszi számunkra, hogy csökkentsük a tervezés körüli erőfeszítéseinket és a jövőben még hatékonyabban, még stabilabban indítsuk be az új modellek sorozatgyártását” – tette hozzá Armin Ebner. Nemzetközi gyártási hálózatában a BMW Group a komplex gyártási rendszerek validálására és optimalizálására a digitális szemléletet előtérbe helyező megközelítést alkalmazza, az NVIDIA Omniverse Enterprise platformján. A háromdimenziós ipari, metaverzumbeli alkalmazások létrehozására és működtetésére szolgáló NVIDIA Omniverse Enterprise az elrendezések, a robotika és a logisztikai rendszerek virtuális optimalizálása érdekében valós idejű digitális ikerszimulációkat futtat.

A „háromdimenziós emberszimuláció“ már nagyon közel van a gyárak jövőbeni valóságához

A BMW Group regensburgi gyárában rendszerbe állított „háromdimenziós emberszimuláció“ egy 41 működési ciklust felölelő, teljes gyártósort és annak mintegy 1 000 négyzetméternyi összeszerelési területét foglalja magába. A digitális gyárfelépítés területén elérhető, jövőbeni fázisműveleteket megjelenítő valósághű szimulációk lehetővé teszik, hogy a szakemberek már ma hatékony ciklusspecifikációkat dolgozzanak ki és egészségbarát ergonómiai elemzéseket végezzenek.

„A digitális összeszerelő soron dolgozó embermodell úgy mozog és viselkedik, ahogyan egy igazi ember. Így például ha a szoftver azt érzékeli, hogy a virtuális embermodellnek túl mélyre kell hajolnia vagy túl nehéz súlyt kell megemelnie ahhoz, hogy egy műveletet el tudjon végezni, akkor ez a valóságban is így van. Ezért képesek vagyunk célzottan reagálni erre, és javítani a modellezésen” – fogalmazott Dominik Wottke, a regensburgi gyár összeszerelő csarnokának gyártási és minőségi szakértője.

A VR szemüvegek virtuális utazásra invitálják a munkatársakat a jövőbe

A „háromdimenziós emberszimuláció“ továbbképzési és információs eszközként is szolgál. „A digitális térben virtuális utazásra invitálhatjuk munkatársainkat a jövőbe és megmutathatjuk nekik, hogyan fog kinézni a jövőbeni munkahelyük” – tette hozzá Sebastian Wottke. A projektmenedzserek ehhez egy virtuálisvalóság-szobát alakítottak ki, ahol a regensburgi gyár összeszerelő csarnokában dolgozó munkatársak VR szemüvegek segítségével fedezhetik fel virtuálisan a leendő összeszerelő sort, szükség esetén pedig az egyes részleteket közelről is megvizsgálhatják. A munkatársak a virtuális „kollégákkal” együttműködve konkrét működési ciklusokat is gyakorolhatnak és fejleszthetik készségeiket. A cél az, hogy a vállalat ezen műveleteket olyan jól betanítsa előre, hogy a tényleges gyártósoron zajló tanulási fázis jelentős mértékben lerövidüljön.