Az új BMW X5 világpremierjével a BMW Group szisztematikusan bővíti tovább teljes modellpalettáján alkalmazott, holisztikus fenntarthatósági szemléletét. A vállalatcsoport célja, hogy tovább optimalizálja az új modellek teljes életciklusát és minimalizálja karbonlábnyomukat – a beszállítói hálózattól és a sorozatgyártástól kezdve, a használati fázison keresztül, egészen a ciklusvégi újrahasznosításokig.

A beszállítói hálózat dekarbonizációja kulcsfontosságú tényező

A CO₂e kibocsátás csökkentéséhez elengedhetetlen a beszállítói hálózat célzott dekarbonizációja. E tekintetben a BMW Group főként a megújuló energiaforrásokra és a másodlagos nyersanyagokra összpontosít, valamint számos termék- és folyamatinnovációra. Holisztikus fenntarthatósági szemléletét a vállalatcsoport az új BMW X5 összes hajtáslánc-változatára kiterjeszti.

A BMW Group holisztikus fenntarthatósági megközelítésének hatása a jelentős mértékben csökkentett CO₂e kibocsátásban érhető tetten: a BMW X5 CO₂e kibocsátása a termékfejlesztési folyamat során mintegy 40 százalékkal^{1 2} csökkent.

A karosszériánál használt, csökkentett CO₂e kibocsátású laposacél nagyobb arányú alkalmazása e tekintetben újabb előrelépést jelent. A BMW X5 megújuló energiaforrások alkalmazásával előállított laposacél alkatrészeinek körülbelül 50 százaléka olyan elektromos ívkemencés acél (EAF-acél), amely nagy arányban tartalmaz másodlagos nyersanyagot. Ezen alkatrészek nagyarányú alkalmazhatósága az Észak-Amerikában működő, helyi beszállítókkal folytatott szoros, hosszútávú együttműködések eredménye.

A másodlagos nyersanyagok szisztematikus alkalmazása

Az új BMW X5 még a nagy terhelésnek kitett alkatrészek esetében is magas arányban tartalmaz másodlagos nyersanyagokat. Ilyenek többek között az alumíniumból készült futómű-alkatrészek, így például a keréktárcsák, a csonkállványok, a kerékhordozók, a hátsó tengelytartók és a féknyergek is, amelyek gyártása során mind az elektrolízishez, mind a gyártáshoz megújuló energiaforrásokat használnak. Az új BMW X5 ajtajai 35 százalékban tartalmaznak újrahasznosított és zárt alapanyag-körforgásban előállított alumíniumot, egyenesen a BMW Group spartanburgi gyárának présüzeméből. A tetőkárpit alapanyaga 100 százalékban újrahasznosított PET-ből készül. A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 60 xDrive modell teljes tömegének körülbelül egyharmadát másodlagos nyersanyagok teszik ki, ami modellenként 940 kilogrammnak felel meg³.

Hatodik generációs akkumulátorcellák alacsonyabb karbonlábnyommal

A BMW iX5 nagyfeszültségű akkumulátorának hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcellái meghatározó arányban tartalmaznak másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat. Az anód- és katódanyagok előállítása, valamint az akkumulátorcellák sorozatgyártása során is megújuló energiát használnak, így a BMW iX ötödik generációs hajtáslánc-technológiájában dolgozó akkumulátorcellákhoz képest az akkumulátorcellák beszállítói hálózatában keletkező CO₂e kibocsátás wattóránként mintegy 28 százalékkal csökkent.

A használati fázis megnövelt hatékonysága

Az új BMW modellek részletekbe menő hatékonyságát az EfficientDynamics technológia innovációi optimalizálják a használati fázis során. Ennek az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés éppúgy része, mint a gördülési ellenállás és az átfogó energiamenedzsment. A BMW Group 2007 óta alkalmazza modelljeiben az EfficientDynamics technológiát, modellváltozattól és hajtáslánc-technológiától függetlenül. A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 a Neue Klasse modellgeneráció első két képviselőjéből már ismert „Heart of Joy” központi számítógépet és a BMW Dynamic Performance Control szoftvert is megörökli. A kimagasló hatékonyságot garantáló rendszer könnyed, magabiztos vezethetőséget és lélegzetelállítóan sima fékezést tesz lehetővé: a lassítás közben felszabaduló energia visszatáplálása jelentősen több vezetési szituációban érhető el, egészen az álló helyzetbe történő megállásig.

Az alacsonyabb CO₂e kibocsátás már 1-2 évnyi használat után szembetűnő

A beszállítói láncok, a sorozatgyártás és a használati fázis átfogó dekarbonizációs intézkedései korábbi megtérülést eredményeznek. A hajtáslánc-technológia típusától, a futásteljesítménytől és a járműtöltéshez használt energia fajtájától függően az új BMW iX5 60 xDrive alacsonyabb CO₂e kibocsátása már 1-2 évnyi használat után szembetűnő, a belsőégésű erőforrással szerelt modellváltozatokhoz viszonyítva.

Sorozatgyártás a BMW Group legnagyobb üzemében

Holisztikus fenntarthatósági szemléletét a BMW Group az egyesült államokbeli Spartanburg városában működő, legnagyobb üzemére is kiterjesztette. A létesítményben a sorozatgyártáshoz szükséges összes külső energia megújuló forrásokból származik.

2006 és 2025 között mintegy 66 százalékkal csökkent itt az egy legyártott új autóra vetített energiafogyasztás, mialatt a hulladéklerakókba szállított, fel nem használt anyagmennyiség is 88 százalékkal csökkent. Normál üzemmódban a Woodruffban létesült új akkumulátor-összeszerelő üzem – amelyet szorosan összekapcsoltak a fő gyárral – teljes egészében fosszilis energiahordozók nélkül működik.

A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

A BMW Group a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként évek óta közzéteszi modelljei TÜV által hitelesített emissziós értékeit. E jelentés a sorozatgyártás beindításakor az új BMW X5 összes modellváltozatára vonatkozóan elérhető lesz – a másodlagos nyersanyagok alkalmazási aránya és a modellek teljes életciklusra vetített CO₂e kibocsátása tekintetében egyaránt teljes körű átláthatóságot garantálva.

¹Előzetesen becsült érték a BMW X5 40d xDrive és a BMW iX5 60 xDrive részvételével. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

²A csökkenés alapja a nemzetközileg elismert LCA adatbázis iparági átlagértékeivel való összehasonlítás. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

³Előzetesen becsült érték. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

A BMW Group az autóipar jövőjének alakításában úttörő szerepet tölt be: szakembereik nap mint nap dolgoznak többek között az autonóm vezetés, a mesterséges intelligencia és az e-mobilitás területéhez köthető innovációkon. Ezzel párhuzamosan a vállalatcsoport folyamatosan keresi azokat a tehetségeket, akik hozzájárulhatnak az autóipar következő fejezetének megírásához.

A képzés és a szakmai utánpótlás támogatása régóta meghatározó része a BMW Group működésének: a vállalatcsoport több mint százéves tapasztalatra támaszkodhat e téren. Ezt a szemléletet képviseli a BMW Group Gyár Debrecen is, melynek csapata az elmúlt években számos helyi oktatási intézménnyel alakított ki együttműködést a technikumoktól a Debreceni Egyetemig.

Nemzetközi tapasztalat, személyre szabott fejlődés

Az AcceleratiON program ebbe a hosszú távú tehetségfejlesztési szemléletbe illeszkedik. A BMW Group nemzetközi tehetség programja olyan pályakezdőknek és frissdiplomásoknak szól, akik nyitottak a nemzetközi karrierre és érdeklődnek a jövő mobilitási megoldásai iránt.

A program négy állomásból áll: kettő Magyarországon, kettő pedig külföldön zajlik, így a gyakornokok nemzetközi környezetben, határokon átívelő tudásmegosztás révén építhetik ki globális kapcsolati hálójukat.

A program fontos eleme a személyre szabott fejlődés elősegítése. A résztvevőket tapasztalt mentor támogatja, aki segítséget nyújt a karrierirány meghatározásában, a fejlődési lehetőségek feltérképezésében és az egyes programelemek megtervezésében.

A résztvevők számára a vállalat teljes támogatást nyújt a külföldi tartózkodás idejére, legyen szó szállásról vagy az utazással kapcsolatos költségekről.

Valós vállalati projektek a BMW Group globális hálózatában

Az AcceleratiON programban a résztvevők nemcsak megfigyelőként vesznek részt a vállalat működésében, hanem aktív csapattagként kapcsolódnak be a munkába. A program rövid távú elhelyezéseken keresztül lehetőséget ad arra is, hogy a résztvevők a BMW Group több területének működésébe – például a gyártásba, az értékesítésbe vagy az ügyfélkiszolgálásba – is betekintést nyerjenek. Így a résztvevők átfogó képet kapnak a vállalatcsoport működéséről, és átláthatják azt is, hogy hogyan kapcsolódnak egymáshoz a különböző üzleti és technológiai folyamatok.

AcceleratiON résztvevőből a vállalatcsoport vezetője

A program végére a résztvevők olyan nemzetközi tapasztalattal, szakmai tudással és vállalati kapcsolatrendszerrel rendelkeznek, amely megalapozhatja további pályájukat a BMW Groupnál. A résztvevők már a program kezdetétől határozatlan idejű munkaszerződést kapnak, valamint rugalmas keretet ahhoz, hogy saját erősségeikhez és érdeklődésükhöz igazítsák fejlődési útjukat.

Milan Nedeljković pályája különösen erős példája annak, hogy milyen távlatokat nyithat meg egy AcceleratiON programban indulás a BMW Groupnál. A szakember 1993-ban egy tehetség programban kezdett dolgozni a vállalatcsoport müncheni gyárában, majd átfogó nemzetközi tapasztalatot szerzett és több vezető pozíciót is betöltött, többek között az oxfordi, a lipcsei és a müncheni gyárakban. 2019 óta volt a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja, 2026. május 14-től pedig a BMW AG igazgatótanácsának elnökeként folytatja munkáját.

Jelentkezés júniusban, kezdés októberben

Az AcceleratiON programba mesterdiplomával rendelkező pályázók jelentkezhetnek megfelelő tanulmányi területekről. A programba jelentkezők számára előnyt jelent, ha legalább hat hónap releváns gyakorlati tapasztalattal rendelkeznek, ugyanakkor legfeljebb két-három év szakmai munkatapasztalatuk van.

A jelentkezési folyamat online pályázattal indul, amelyet egy digitális kompetenciamérés, majd videóinterjú követ. A kiválasztási folyamat egy hibrid formátumú – online és személyes – értékelési szakasszal zárul.

Az AcceleratiON programban jelenleg a BMW Group ausztriai, brazíliai, egyesült államokbeli, egyesült királyságbeli, indiai, kínai, magyarországi, mexikói, szingapúri és thaiföldi képviseletei vesznek részt, ami azt jelenti, hogy a külföldi tapasztalatot Németország mellett, ezekben az országokban szerezheti meg a résztvevő.

Jelenleg az alábbi területekre pályázhatnak az érdeklődők június 30-ig:

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/185151/

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/185152/

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/186359/

Az AcceleratiON programmal kapcsolatban további információk a https://www.bmwgroup.jobs/hu/en/opportunities/graduate/trainee-programme.html weboldalon találhatók meg.

A 2025 őszén megnyitott debreceni gyár a BMW Group globális gyártási hálózatának legújabb és legmodernebb tagja, egyszersmind a régió fejlődésének egyik meghatározó motorja,  amely a gyártáson túl hozzájárul egy tudásalapú, innovációvezérelt regionális gazdasági ökoszisztéma kiépítéséhez is.

Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója elmondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy itt, Debrecenben vált valósággá a Neue Klasse. Az iFACTORY koncepció alapján felépített debreceni gyár a gyártás jövőjét képviseli: digitalizált, kiemelkedően hatékony, és felelős erőforrás-felhasználás jellemzi.

Munkatársaink elkötelezettsége, elhivatottsága és szakértelme alapvető a siker szempontjából. Éppen ezért kiemelt figyelmet fordítunk az emberekre, a képzésre és a hosszú távú partnerségekre.”

iFACTORY: Digitális megoldások és hatékonyság

A BMW debreceni gyárának egységei egy teljesen integrált és digitálisan összekapcsolt rendszerben működnek, a BMW iFACTORY koncepciójával összhangban. A gyárat már a kezdetektől a BMW Group Virtuális Gyárában tervezték és validálták, lehetővé téve, hogy minden gyártási folyamatot digitálisan szimuláljanak és optimalizáljanak még a fizikai megvalósítás előtt. Ez az úgynevezett „virtual first” megközelítés már az első naptól kezdve stabil és hatékony termelést biztosít, és az autógyártás egy új dimenzióját képviseli.

A présüzem kulcsszerepet játszik a magas termelékenység elérésében a globális gyártási hálózatban alkalmazott, egységesített folyamatok és eszközök révén, lehetővé téve a rugalmasságot és az optimalizált kapacitáskihasználást. A karosszériaüzemben közel 1000 robot működik egy teljes egészében digitálisan tervezett és előzetesen validált rendszerben, amely maximális pontosságot biztosít, miközben az egyszerűsített illesztési technológiák és a fejlesztés, valamint a gyártás szoros integrációja révén csökkenti a komplexitást.

A festőüzem a hatékonyság és a fenntarthatóság terén az innováció egyik kulcsfontosságú hajtóereje. Kizárólag megújuló energiaforrásokból származó villamos energiával működik, jelentősen csökkentve ezáltal a CO₂e-kibocsátást, miközben fejlett energia-visszanyerő rendszereket, fotovoltaikus energiatermelést és hőtárolási megoldásokat is alkalmaz. Ennek eredményeként központi szerepet játszik a járműgyártás teljes kibocsátási lábnyomának jelentős csökkentésében.

A nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelőüzeme a Neue Klasse integrált gyártási koncepciójának egyik meghatározó eleme. A debreceni az első a BMW Group öt olyan gyára közül világszerte, amely helyben szereli össze a hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátorokat, a „local for local” (helyi gyártás helyi felhasználásra) elvnek megfelelően. Ez rövid szállítási útvonalakat, a járműgyártással való szoros integrációt és magas ellátásbiztonságot garantál. A digitalizáció és a gyártósori minőségellenőrzés által támogatott intelligens gyártási folyamatok magas szintű stabilitást és folyamatos termékminőséget biztosítanak.

Az akkumulátor-összeszerelés és a járműgyártás közvetlen összekapcsolásával a debreceni gyár új szintet képvisel a hatékonyság és az innováció terén az elektromos járművek gyártásában.

A végső összeszerelés során a teljesen digitalizált folyamatok kiemelkedő hatékonyságot és folyamatosan magas termékminőséget biztosítanak. A BMW Group AIQX platformja érzékelők, kamerák és mesterséges intelligencia segítségével teszi lehetővé az automatizált minőségellenőrzést és a valós idejű visszacsatolást a gyártósoron. Ezzel párhuzamosan maguk a járművek is a gyártási rendszer hálózatba kapcsolt elemeivé válnak, amelyek egyre intelligensebb ipari IoT (Internet of Things, „a dolgok internete”), azaz összekapcsolt intelligens eszközök hálózata környezetben adatokat generálnak és osztanak meg.

Az üzem logisztikai rendszere tovább növeli a hatékonyságot innovatív „ujjszerkezetes” kialakításával, amely lehetővé teszi, hogy az alkatrészek akár 80%-a közvetlenül a gyártósor megfelelő szerelési pontjaira érkezzen, autonóm szállítórendszerekkel és teljes mértékben digitalizált adatintegrációval támogatva.

Intelligens gyártás magas fokú digitalizációval

Ezek az elemek együttesen egy szorosan integrált, rendkívül rugalmas és a jövő kihívásaira felkészült gyártási rendszert alkotnak, amely teljes körűen érvényesíti a BMW iFACTORY alapelveit, ötvözve a hatékonyságot, a digitalizációt és az innovációt, ezáltal új szintet képviselve az autógyártásban.

Az egyszerűsített, digitalizált folyamatok és a globális szakértelem integrálása biztosítják, hogy a gyár gyorsan alkalmazkodni tudjon a változó piaci körülményekhez, és hosszú távon is versenyképes, a jövő kihívásaira felkészült gyártási modellt működtessen.

A debreceni gyár innovatív technológiák széles körének alkalmazásával új mércét állít fel a fenntartható autógyártás terén a vállalatcsoport globális hálózatában. A BMW Group első olyan járműgyáraként, amely normál működés során teljes egészében megújuló energiaforrásokból származó villamos energiát használ, a debreceni gyár fontos mérföldkő a fosszilis energiahordozóktól mentes gyártás felé vezető úton. Ebben kiemelt szerepet játszik a festőüzem, ahol az energiaigényes folyamatok során földgáz helyett villamos energiát használnak, jelentősen csökkentve ezáltal a CO₂e-kibocsátást. Emellett fejlett energia-visszanyerő rendszerek és hőtárolási megoldások is hozzájárulnak a hatékonyság további javításához. A gyár területén található fotovoltaikus rendszer ugyancsak hozzájárul a megújulóenergia-ellátás biztosításához, valamint tovább mérsékli a gyár környezeti lábnyomát. Ezek az intézkedések mintaként szolgálnak a BMW Group többi gyára számára is, és Debrecent az erőforrás-hatékony, jövőorientált gyártás kiemelkedő példájává teszik a vállalatcsoporton belül.

A jövő gyártását szakértők alakítják: emberek, készségek és üzleti alkalmazkodóképesség

A BMW Group számára a gyártás jövője mindenekelőtt az emberekre és a tudásra épül. A debreceni gyár több mint 6500 négyzetméteres képzési központja, a Talent Campus a munkavállalókat, a szakképzésben részt vevő tanulókat és az egyetemi hallgatókat készíti fel a jövő autógyártására.

A duális képzés és a gyakorlatorientált tanulási modellek lehetővé teszik a résztvevők számára, hogy már tanulmányaik során valós ipari tapasztalatokat szerezzenek, miközben hosszú távú karrierlehetőségek nyílnak meg számukra a vállalatnál. A „Talent Factory” kezdeményezés ezt tovább erősíti azzal, hogy a résztvevőket közvetlenül valós gyártási projektekbe vonja be.

A képzés ezért nem támogató funkcióként, hanem a BMW Group üzleti modelljének szerves részeként jelenik meg, és közvetlenül hozzájárul a hosszú távú alkalmazkodáshoz és versenyképességhez.

Együttműködés az egyetemmel: A tudás és az ipar összekapcsolása

A BMW Group debreceni jelenlétének egyik legfontosabb pillére a Debreceni Egyetemmel kialakított, folyamatosan bővülő stratégiai partnerség. Ez az együttműködés összekapcsolja az ipari gyakorlatot és az egyetemi tudásbázist, hozzájárulva a jövő szakembereinek képzéséhez.

A közös programok – köztük a FastLane duális mesterképzés és a kihelyezett egyetemi tanszék – lehetővé teszik a hallgatók számára, hogy valós ipari tapasztalatokat szerezzenek és hosszú távú karriert építsenek a vállalatnál.

Egy új korszak kezdete érkezett el a Neue Klasse első modelljével

A BMW iX3 sikerét jól mutatja, hogy alig hat hónap alatt több mint 50 000 megrendelés érkezett európai vevőktől, és a modell nemzetközi elismerésekben is részesült. A Neue Klasse első modellje több rangos díjat is elnyert, köztük a „Világ Év Autója 2026-ban” és a „Világ Elektromos Járműve 2026-ban” elismeréseket, amelyeket autós szakújságírókból álló nemzetközi zsűri ítélt oda. Emellett a Debrecenben gyártott modellt a 2026-os „Év Magyar Autója” címet is elnyerte, ami tovább hangsúlyozza a régióhoz fűződő szoros kapcsolatát és kiemelkedő terméktulajdonságait.

Ezek az elismerések is jól mutatják, hogy a BMW iX3 új fejezetet nyit a vállalat történetében.

+++ Kísérleti projekt a BMW Group akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontjában +++ Alacsonyabb tesztigény és jelentős nyersanyag-, költség-, illetve időmegtakarítás +++ Az elmélet és a gyakorlat úttörő összehangolása +++

A BMW Group és a Zágrábi Egyetem robotika-technológiával foglalkozó tanszéke tovább folytatja közös kutatásait az akkumulátorcella-gyártás területén. A két partner „Insight” névre keresztelt kutatási projektje olyan gyakorlati AI modellek kifejlesztésén és rendszerbe állításán dolgozik, amelyek tovább optimalizálják a BMW Group akkumulátorcella-gyártási folyamatait. A kutatási projekt az akkumulátorcellák teljes értékláncára kiterjed, az elektródagyártástól kezdve, a gyártási megoldások tesztelésén keresztül, egészen a házon belül kifejlesztett, közvetlen újrahasznosításig.

A kutatási projekt jelentős nyersanyag-, költség- és időmegtakarítással kecsegtet

A BMW Group az akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontjában (BCCC) fejleszti ki a nagyfeszültségű akkumulátorok jövőbeni generációiban dolgozó akkumulátorcellákat. E folyamat részeként a mérnökök rengeteg idő- és alapanyagigényes tesztet végeznek el, amelyek ráadásul a gyártóberendezések és a laboratóriumok egy részét is lekötik. Itt lép képbe az „Insight” kutatási projekt, amelynek mesterséges intelligenciával támogatott hálózata összehangolja az éppen aktuális gyártás valós idejű adatait a már meglévő adatbázissal, és így pontosan képes előre jelezni az akkumulátorcella-folyamat paramétereit, illetve teljesítményadatait. Végeredményben így sokkal kevesebb időigényes tesztelésre van szükség, változatlan vagy még magasabb minőség mellett. Az újfejlesztésű AI rendszerek több mint 50 százalékkal csökkentik az egyes folyamatlépések idő- és nyersanyagigényét.

További előnyök

A kutatási projekt előrejelző modelljei nem csupán a tesztelések számát csökkentik, de az akkumulátorcellák végső jóváhagyását is segítik. A gyártásvégi első feltöltést követően a cellákat meghatározott ideig, pontosan előírt hőmérsékleten tárolják, mielőtt beépítik őket az akkumulátorházba. E fázis, amelyet „karanténnak” is neveznek, megfelelő tárolókapacitást igényel. A kutatási projekt AI rendszerei azonban képesek előre elemezni az akkumulátorcellákat, ez a lépés így a jövőben potenciálisan kiküszöbölhetővé válik.

A kutatási együttműködés összehangolja az elméletet a gyakorlattal

A projekt 2024-es beindítása óta a BMW Group és a Zágrábi Egyetem olyan mesterséges intelligenciával dolgozó megoldások kifejlesztésén dolgozik, amelyek optimalizálják az akkumulátorcellák sorozatgyártását. A Zágrábi Egyetem doktoranduszai és hallgatói gondosan gyűjtik és rendszerezik a rendelkezésre álló gyártási adatokat, amelyek alapján olyan AI modelleket hoznak létre, amelyek képesek meghatározott mintázatok felismerésére. Ezek az AI modellek ezután előrejelzéseket készítenek, amelyek tovább optimalizálják a gyártási teljesítményt, a minőséget és a költségeket. „Azon dolgozunk, hogy az újfejlesztésű AI modelleket kiemeljük a prototípus-környezetből” – fogalmazott Christian Siedelhofer, a BMW Group lítium-ion akkumulátorcellákra szakosodott technológiafejlesztési részlegének vezetője. „Azt is vizsgáljuk, hogy ezek a modellek mennyire alkalmasak a gyártási hálózatunkon belüli további alkalmazási lehetőségekre” – tette hozzá.

A tudásmegosztás mindkét oldalon nyerteseket garantál

A Zágrábi Egyetem gépészmérnöki, villamosmérnöki és informatikai szakértelmével járul hozzá a projekthez. A folyamatos tudásmegosztás mindkét fél számára előnyös: a Zágrábi Egyetem hozzáférést biztosít a legújabb kutatási eredményekhez a BMW Group számára, a doktoranduszok és a hallgatók pedig lehetőséget kapnak arra, hogy elméleti ismereteiket átültessék a gyakorlatba.

A fiatal tehetségek továbbképzése

A BMW Group és a Zágrábi Egyetem együttműködése a fiatal tehetségek továbbképzésére is lehetőséget biztosít. „Közös projektünk összehozza a mesterséges intelligencia és az akkumulátorcella-technológia iránt érdeklődő doktoranduszokat, illetve hallgatókat az akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontunkban zajló aktuális munkákkal” – mondta Stefan Kerscher, a BMW Group akkumulátorcellákra szakosodott technológiafejlesztési részlegének vezetője. „Nagy örömünkre szolgál, amikor fiatal tehetségek melletünk döntenek karrierjük elindulásánál” – tette hozzá. Az együttműködés keretében a hallgatók intenzív mentorálásban részesülnek és arra is lehetőséget kapnak, hogy az iparág egészében bővítsék kapcsolati hálózatukat, amely növeli vonzerejüket a munkaerőpiacon és kiváló karrierlehetőségeket nyit meg számukra. A BMW Group és a Zágrábi Egyetem partnersége tovább erősíti a két fél innovációs- és versenyképességeit.

Teljes értékláncra kiterjedő akkumulátorcella-szaktudás

A BMW Group a müncheni, a parsdorfi és a salchingi kompetenciaközpontok között osztja meg akkumulátorcella-szaktudását. Az észak-müncheni BCCC (Battery Cell Competence Center) csúcstechnológiás laboratóriumai és kutatólétesítményei a következő generációs nagyfeszültségű akkumulátorok cellatechnológiáit fejlesztik és gyártják kis mennyiségben. A legjobb megoldások sorozatgyárthatóságát a parsdorfi CMCC (Cell Manufacturing Competence Center) kísérleti gyártósora teszteli, ahol a fejlesztő, beszállító és gyártást végző részlegek közötti együttműködés folyamatai kerülnek előtérbe. A mintacellák előállítása mellett a BMW Group az alkalmazott alapanyagok újrafelhasználására is kiemelt figyelmet fordít, ezért az alsó-bajorországi Salching településen az Encory GmbH oldalán egy új, akkumulátorcella-újrahasznosításra szakosodott kompetenciaközpontot (CRCC – Cell Recycling Competence Center) állít rendszerbe. A BMW Group által kifejlesztett innovatív, közvetlen újrahasznosítási eljárás az akkumulátorokban használt nyersanyagok újrafelhasználását teszi lehetővé.

+++ Hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcella-technológia alacsonyabb CO₂e kibocsátással +++ A másodlagos nyersanyagok és a megújuló energia egyre nagyobb arányú alkalmazása +++ Megnövelt hatékonyság a használati fázis alatt +++

Holisztikus fenntarthatósági stratégiája mentén a BMW Group az új BMW 7-es sorozatban is szisztematikusan alkalmazza termékfenntarthatósági innovációit. Ilyen például az új akkumulátorcella-technológia beépítése és a másodlagos nyersanyagok minden korábbinál nagyobb arányú alkalmazása a keréktárcsákban. Eme intézkedések célzott továbbfejlesztések eredményei, amelyek égisze alatt a jól bevált fenntarthatósági lehetőségeket újabb és újabb BMW modellek öröklik meg.

Hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcella-technológia az új BMW i7 luxuslimuzinban: a legfőbb alkatrész CO₂e kibocsátása még tovább csökken

Az ellátási lánc CO₂e kibocsátásának csökkentéséhez elengedhetetlen a másodlagos alapanyagok és a megújuló energiák minden korábbinál nagyobb arányú alkalmazása, valamint újabbnál újabb termék- és folyamatinnovációk bevezetése.

Az új BMW i7 nagyfeszültségű akkumulátorában dolgozó, hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcellák előállításához kizárólag megújuló energiaforrásokat használnak fel. Ugyanez vonatkozik a szükséges anód- és katódanyagok előállítására is. A hengeres akkumulátorcellák ráadásul másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat is meghatározó arányban tartalmaznak. Az aktuális BMW i7 luxuslimuzin ötödik generációs hajtáslánc-technológiájában dolgozó akkumulátorcellákhoz képest így az új BMW i7 60 xDrive akkumulátorcelláinak beszállítói hálózatában keletkező CO₂e kibocsátás wattóránként mintegy 33 százalékkal csökken.

Alumínium keréktárcsák minden korábbinál nagyobb arányban alkalmazott másodlagos nyersanyagokkal

2026-tól a BMW i7 olyan keréktárcsákkal is megrendelhető lesz, amelyek 70 százalékban másodlagos alumíniumból készülnek. A többi nyersalumínium elektrolízisét, valamint a keréktárcsák sorozatgyártását részben megújuló energiák felhasználásával végzik. A nagyarányban másodlagos nyersanyagokból készülő alkatrészekre kivétel nélkül vonatkoznak a BMW Group szigorú minőségi szabványai, miközben az erőforrás-hatékonysághoz is nagymértékben hozzájárulnak.

A használati fázis megnövelt hatékonysága

Az új BMW modellek részletekbe menő hatékonyságát az EfficientDynamics technológia innovációi optimalizálják a használati fázis során. Ennek az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés éppúgy része, mint a gördülési ellenállás és az átfogó energiamenedzsment. A BMW Group 2007 óta alkalmazza modelljeiben az EfficientDynamics technológiát, modellváltozattól és hajtáslánc-technológiától függetlenül.

Sorozatgyártás a BMW Group dingolfingi üzemében

Az új BMW 7-es sorozat a BMW Group dingolfingi létesítményében lát majd napvilágot. A bajor prémiumgyártó luxusautóinak elsődleges otthona az áramellátás és a fűtés terén is egyre inkább a megújuló energiák alkalmazására támaszkodik. Az üzem külső áramellátásának 100 százaléka megújuló forrásokból származik, ezek egy részét közvetlenül a helyszínen állítják elő. 2025 végén a létesítmény egy körülbelül 100 000 négyzetméter alapterületű, közel 11 MWp teljesítményű tetőtéri napelemrendszerrel gazdagodott, emellett pedig egy biomassza-fűtőművet is üzembe helyeztek, hogy a helyben termelt hőenergia részben megújuló energiaforrásokból származzon.

Összhangban a BMW Group fenntarthatósági céljaival

A BMW Group elkötelezett a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezmény legambiciózusabb célkitűzése mellett és vállalati stratégiájaként olyan átfogó dekarbonizációs intézkedést fogalmaz meg, amelynek égisze alatt legkésőbb 2050-re teljes egészében emissziómentes üzleti modellre vált át. A BMW Group emellett az elkövetkező évekre is látványos CO₂e kibocsátási célokat tűzött ki maga elé: 2030-ra legalább 40 millió tonnával igyekszik csökkenteni éves károsanyag-kibocsátását a 2019-es értékhez viszonyítva.

A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

A BMW Group a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként évek óta közzéteszi modelljei TÜV által hitelesített emissziós értékeit. E jelentés a sorozatgyártás beindításakor az új BMW 7-es sorozat összes modellváltozatára vonatkozóan elérhető lesz nyilvánosan és a My BMW okosalkalmazásban – a másodlagos nyersanyagok alkalmazási aránya és a modellek teljes életciklusra vetített CO₂e kibocsátása tekintetében egyaránt teljes körű átláthatóságot garantálva.

+++ Az utastér levegőminősége fontos egészségügyi tényező +++ Az egészség a termékfenntarthatóság központi eleme +++ Betekintés a vállalatcsoport illatlaboratóriumába +++

Az új BMW i3 világpremierjével a BMW Group a termékfenntarthatóság holisztikus megközelítését is új dimenzióba emeli – a termékfejlesztés egy olyan fontos aspektusára is rávilágítva, amely eddig kevésbé volt szem előtt: az utastér egészségességére és pozitív hatásaira. A járműfejlesztés eme aspektusát előtérbe helyezve saját illatlaboratóriumában a vállalatcsoport szisztematikusan tanulmányozza és értékeli az utastér levegőminőségét, az alkalmazott anyagok kölcsönhatását és az illatérzékelés sajátosságait.

A holisztikus termékfenntarthatóság vezérelve

Termékei esetében a BMW Group minden részletre kiterjedő fenntarthatósági megközelítést alkalmaz – a felhasznált nyersanyagok kitermelésétől és a terméktervezés kezdeti fázisaitól kezdve, a beszállítói hálózaton és a sorozatgyártáson keresztül, egészen a ciklusvégi újrahasznosításig. E 360° fokos megközelítés a termékfenntarthatóságot technológiai innovációkkal és hosszútávú vállalati sikertörténettel egyesíti, mialatt az utastér egészségessége és pozitív hatásai a folyamatok és sztenderdek szisztematikus részét képezve, alapjaiban határozzák meg a termékfejlesztést.

Az utastér levegőminősége és annak egészségre gyakorolt hatása

Az utastér levegőminősége az utastér egészségességét és pozitív hatásait tekintve egyaránt fontos egészségügyi tényező. A hőmérséklet, a páratartalom, valamint az alkalmazott anyagok kibocsátásai közvetlen hatással vannak az autó utasaira. A BMW Group így gondos részletességgel odafigyel arra, hogy az utastérben alkalmazott anyagok kiválasztásakor elkerülje az egészségre káros hatást gyakorló kibocsátásokat. Az utastér kibocsátásainak és illatprofiljainak mérése, illetve értékelése érdekében a vállalatcsoport már több mint 25 éve saját tesztelési módszereire támaszkodik. A toxikológiai, egészségügyi és érzékszervi kutatások legújabb eredményeit eközben folyamatosan integrálják a BMW Group sztenderdjei közé, amelyeket a vállalatcsoport a nemzetközi szabványosítási és szakmai szervezetekkel is aktívan megoszt.

A cél minden esetben olyan utastér megvalósítása, amelynek illata autentikus, diszkrét és csúcsminőségű, a bajor márka prémium ígéretével párhuzamosan. A gyártó szándékosan kerüli a mesterséges illatanyagok alkalmazását.

Az illat, mint tudatalatti dimenzió

A BMW Group gondos odafigyeléssel tervezi meg az autói utasterében uralkodó illatokat, hiszen azok az utasok egészségére és jóllétére egyaránt hatással vannak.

Az illatok közvetlenül hatnak a limbikus rendszerre, érzelmeket és emlékeket idéznek elő, miközben a biztonság szubjektív érzését erősítik. A kellemes és finom illat ezért a prémium élmény szerves része, egyszersmind a márka értékrendjének kifejezője.

A káros kibocsátások minimalizálásával és a kiváló minőségű anyagok alkalmazásával a BMW Group ügyfelei egészségéért is felelősséget vállal. Az illatkezelés így a teljes életciklusra kiterjedő, holisztikus fenntarthatósági megközelítés szerves része.

A BMW Group illatlaboratóriuma

A BMW Group illatlaboratóriumában az anyagokat, az alkatrészeket és a teljes utastereket is valós körülmények között tesztelik. Az elemzés a modern mérési technológiákat a BMW Group szakértőinek edzett érzékszervi érzékeléseivel egyesíti. E folyamatban az emberek továbbra is központi szerepet játszanak, biztosítva a jogi előírások és a belső minőségi sztenderdek maradéktalan betartását. Az illatérzékelés egy minden érzékszervre kiterjedő, holisztikus élmény része. A legfontosabb így nem az egyes alkatrészek illata, hanem az utastérben alkalmazott összes anyag kölcsönhatása, amely az egész illatélményt meghatározza.

Az egészségesség és a jóllét a termékfenntarthatóság szerves része

Az új BMW i3 által megtestesített fenntarthatósági megközelítés a BMW Group teljes portfóliójára kiterjed: a teljes életciklus következetes dekarbonizációja mellett a modell egyre nagyobb arányban alkalmaz másodlagos nyersanyagokat, utastere pedig innovatív anyagokból épül fel.

„Számunkra az egészségesség és a jóllét a termékfenntarthatóság szerves része. Az egyre növekvő egészségtudatosság és a környezeti tényezők megváltoztatják azt, ahogy lakótereinket – és autóinkat – érzékeljük. Ügyfeleink elvárják, hogy termékeink megtervezésekor egészségükkel és jóllétükkel kiemelt szempontként foglalkozzunk. Az utastér levegőminősége ezért holisztikus fenntarthatósági megközelítésünk egyik kulcsfontosságú tényezője” – fogalmazott Nils Hesse, a BMW Group termékfenntarthatósági részlegének alelnöke.

+++ A holisztikus fenntarthatósági koncepció az erőforrás-hatékonyságot és a CO₂e kibocsátás csökkentését helyezi a középpontba +++ Dekarbonizáció a teljes beszállítói hálózatban +++ A körforgásosság elvét újabb alkatrészekre terjesztik ki +++

Az új BMW i3 modellnél – ahogyan az új BMW iX3 esetében is – a BMW Group 360° fokos fenntarthatósági megközelítést alkalmaz, amelynek középpontjában a modell teljes életciklusának dekarbonizációja áll – a terméktervezés kezdeti fázisaitól kezdve, a beszállítói hálózaton és a sorozatgyártáson keresztül, egészen a ciklusvégi újrahasznosításig. A Neue Klasse modellgeneráció második képviselője így szintén nagymértékben járul hozzá a vállalatcsoport átfogó, ambiciózus CO₂e kibocsátási céljaihoz.

Az alacsonyabb CO₂e kibocsátás már 1-2 évnyi használat után szembetűnő

A hajtáslánc-technológia típusától, a futásteljesítménytől és a járműtöltéshez használt energia fajtájától függően az új BMW i3 50 xDrive alacsonyabb CO₂e kibocsátása már 1-2 évnyi¹ használat után szembetűnő, a belsőégésű erőforrással szerelt modellváltozatokhoz viszonyítva.

Dekarbonizáció a beszállítói hálózatban

A CO₂e kibocsátás csökkentésének kulcsfontosságú kiindulópontja a beszállítói hálózat célzott dekarbonizációja. A beszállítói hálózatban jelentkező károsanyag-kibocsátás jelentős csökkenéséhez mindegyik modellváltozat esetében a megújuló energia és a másodlagos nyersanyagok egyre nagyobb arányú alkalmazása, valamint az olyan termék- és folyamatinnovációk járulnak hozzá, mint például a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia akkumulátorcellái és nagyfeszültségű akkumulátorai.

E következetes megközelítés eredményeit az alacsonyabb emissziós értékek igazolják: a BMW i3 termékfejlesztési folyamatai során a beszállítói hálózat mintegy harmadával¹ csökkentette CO₂e kibocsátását.

Innovatív anyagok és technológiák kívül-belül

A körforgásosság elvét („Design for Circularity”) az új BMW i3 esetében is következetesen alkalmazták a mérnökök. E megközelítésnek a másodlagos nyersanyagok minél nagyobb arányú használata éppúgy szerves része, mint a teljes alapanyag-portfólió stratégiai összeállítása és a használati fázist követő szétszerelési lehetőségek optimalizálása.

A BMW i3 első lökhárítója például 30 százalékban újrahasznosított műanyagból készül. A karosszéria-kiegészítők nélkül legyártott elem ráadásul az elődmodelleknél (a BMW 3-as sorozat hetedik generációja) alkalmazott 15 anyag helyett mindössze 7 anyagból tevődik össze. A rendkívül jól újrahasznosítható műanyag átfogó alkalmazásának köszönhetően az új BMW i3 már körülbelül 85 százalékban² alkalmaz újrahasznosított műanyagot, szemben az elődmodell hozzávetőleges 46 százalékával. Ez kiváló alapot teremt a kimagasló minőségű újrahasznosított műanyagok használati fázist követő visszanyeréséhez.

A körforgásosság elvének következetes alkalmazására az új BMW i3 Essential utastér-dizájnjával elérhető Econeer kárpitozás is tökéletes példa, hiszen ez újrahasznosítható textilkompozitból készül. A kárpit külső anyaga 100 százalékban újrahasznosított poliészterre épül. Az elsődleges anyagokhoz képest az újrahasznosított PET alapanyagként történő alkalmazása a sorozatgyártás CO₂e kibocsátását és vízfogyasztását egyaránt jelentős mértékben csökkenti. A mérnökök ráadásul a kárpit használati fázist követő szétszerelési lehetőségeit is tovább növelték, a szelektív hulladékgyűjtést is megkönnyítve ezzel.

Az új BMW i3 másodlagos nyersanyagai

Az új BMW i3 körülbelül 30 százalékban¹ használ másodlagos nyersanyagokat: az alumíniumöntvényből készült csuklócsapágyak és kerékagytartók 80 százalékban, a keréktárcsák pedig 70 százalékban tartalmaznak másodlagos alumíniumot.

A BMW landshuti gyárában készülő, hátsó tengelyen dolgozó elektromos motor háza szintén körülbelül kétharmad arányban újrahasznosított alumíniumból készül. A gyártás során felhasznált energia egy része megújuló erőforrásokból származik.

A BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátorainak hengeres akkumulátorcellái meghatározó arányban tartalmaznak másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat. Az anód- és katódanyagok előállítása, valamint az akkumulátorcellák sorozatgyártása során is megújuló energiát használnak, így az ötödik generációs hajtáslánc-technológiában dolgozó akkumulátorcellákhoz képest az akkumulátorcellák beszállítói hálózatában keletkező CO₂e kibocsátás wattóránként mintegy 33 százalékkal csökkent.

Az innovatív anyaghasználatra és a másodlagos nyersanyagok alkalmazására a motortér borítása és a BMW i3 motorházteteje alatt kialakított tárolórekesz is kiváló példaként szolgál. Ezek alapanyaga 30 százalékban tartalmaz olyan tengeri műanyagokat, amelyeket elhasznált halászhálókból és kötelekből állítottak elő. A BMW i3 tetőkárpitjának, kalaptartójának és A-oszlopokat borító textíliájának alapanyaga 100 százalékban újrahasznosított anyagból készült.

A használati fázis megnövelt hatékonysága

Az új BMW i3 részletekbe menő hatékonyságát az EfficientDynamics technológia innovációi optimalizálják a használati fázis során. Ennek az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés éppúgy része, mint a gördülési ellenállás és az átfogó energiamenedzsment. A BMW Group 2007 óta alkalmazza modelljeiben az EfficientDynamics technológiát, modellváltozattól és hajtáslánc-technológiától függetlenül.

A BMW Group müncheni gyára átfogó modernizáláson esik át

A BMW Group központi gyára Münchenben található. A város északi részén található üzem több mint száz éve gyárt prémium autókat. A létesítmény az elmúlt négy évben jelentős fejlesztéseken esett át: az új karosszériagyártó csarnok mellett egy logisztikai területtel kiegészített, csúcstechnológiás összeszerelő üzem is épült. Az új épületek a bővítés utolsó fázisaiban járnak. Az új BMW i3 sorozatgyártása ezekben a csarnokokban veszi kezdetét 2026-ban. Egy évvel később a BMW Group müncheni gyára kizárólagosan a Neue Klasse modellgeneráció tisztán elektromos meghajtású képviselőinek sorozatgyártására áll át. A BMW Group legnagyobb múltú gyáraként a létesítmény 100 százalékban megújuló energiaforrásokból fedezi külső villamosenergia-szükségletét.

Összhangban a BMW Group fenntarthatósági céljaival

A BMW Group elkötelezett a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezmény legambiciózusabb célkitűzése mellett és vállalati stratégiájaként olyan átfogó dekarbonizációs intézkedést fogalmaz meg, amelynek égisze alatt legkésőbb 2050-re teljes egészében emissziómentes üzleti modellre vált át. A BMW Group emellett az elkövetkező évekre is látványos CO₂e kibocsátási célokat tűzött ki maga elé: 2030-ra legalább 40 millió tonnával, 2035-re pedig további 20 millió tonnával igyekszik csökkenteni éves károsanyag-kibocsátását a 2019-es értékhez viszonyítva.

A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

A BMW Group a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként évek óta közzéteszi modelljei TÜV által hitelesített emissziós értékeit. E jelentés a sorozatgyártás beindításakor az új BMW 3-as sorozat összes modellváltozatára vonatkozóan elérhető lesz nyilvánosan és a My BMW okosalkalmazásban – a másodlagos nyersanyagok alkalmazási aránya és a modellek teljes életciklusra vetített CO₂e kibocsátása tekintetében egyaránt teljes körű átláthatóságot garantálva.

¹Előzetes érték. A tényleges karbonlábnyomok a sorozatgyártás beindításakor lesznek publikálva.
²Ez az érték megmutatja, hogy aprítási eljárással és az azt követő szeparációs módszerek alkalmazásával a teljes mennyiség mekkora százaléka választható szét típusok szerint.

+++ A Birmingham melletti üzemben negyed évszázada kezdődött meg az erőforrások sorozatgyártása +++ A létesítmény a BMW, a MINI és a Rolls-Royce motorjait állítja elő +++ Rendszerbe állása óta a gyár 61 százalékkal csökkentette az egy erőforrás előállításához szükséges energiafelhasználását +++

A BMW Group Hams Hall-i gyára fontos mérföldkőhöz érkezett: a Birmingham melletti üzemben pontosan huszonöt évvel ezelőtt kezdődött meg a BMW Group modelljeit hajtó, rendkívül hatékony belsőégésű motorok sorozatgyártása. 2001 óta Hams Hallban több mint 7,6 millió darab erőforrás látott napvilágot. A létesítményben a BMW, a MINI és a Rolls-Royce modellek kimagaslóan hatékony benzinmotorjai, valamint plug-in hibrid erőforrásai készülnek, amelyeket világszerte exportálnak a müncheni központú vállalatcsoport gyáraiba. Hams Hall így a BMW Group technológiai semlegességet éltető vállalati stratégiájának szerves része, háromhengeres, négyhengeres, V8-as és V12-es benzinmotorokkal. Utóbbi a Rolls-Royce Motor Cars exkluzivitása, amelyet a Goodwoodba szállítás előtt különlegesen képzett mérnökök és technikusok állítanak elő, rendkívül szigorú és egyedi gyártási eljárás szerint.

A BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának szerves része

„Számunkra ez a jubileum különleges mérföldkő” – mondta Dirk Dreher, a Hams Hall-i motorgyár igazgatója. „Olyan versenyképes üzem vagyunk, amelynek munkatársaiban mindig is megvolt a létesítményünk és folyamataink töretlen fejlesztését éltető szenvedély. A siker útján erre az erős kötelékre építkezve haladunk tovább” – fogalmazott.

„Hams Hall nemzetközi gyártási hálózatunk szerves része, amely a technológiai szaktudást kimagasló rugalmassággal ötvözi. Az üzem megbízhatóan szállítja gyáraink számára a prémium minőségű, rendkívül hatékony és erőteljes motorokat, köztük a V12-es benzinmotort, Hams Hall büszkeségét is” – nyilatkozta Harald Gottsche, a BMW AG motorgyártásért felelős részlegének vezetője.

61 százalékkal alacsonyabb energiafelhasználás

A brit motorgyár szisztematikusan állítja rendszerbe a BMW iFACTORY gyártási stratégia alapelveit, amelyeknek középpontjában a fenntarthatóság, az elektrifikáció, a digitalizáció és a nyereségesség állnak. A Hams Hallban működő csapat a kezdetek óta kiemelten kezeli a fenntarthatóság kérdéskörét, amelynek égisze alatt az üzem a sorozatgyártás első teljes éve óta 61 százalékkal csökkentette az egy erőforrás előállításához szükséges energiafelhasználását. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a létesítmény energiaszükséglete a folyamatosan növekvő termelési mennyiség ellenére sem növekedett. Külső villamosenergia-szükségletét a gyár ma már száz százalékban megújuló energiaforrásokból szerzi be, miközben földgázfogyasztása csökkentésén is dolgozik.

A gyártóberendezést spOTTO felügyeli

2024-ben a BMW Group Hams Hallban működő motorgyára egy négylábú automatizált robottal bővült. A spOTTO névre keresztelt robotkutya figyeli a gyárat, segíti a karbantartást és gondoskodik róla, hogy a sorozatgyártás folyamatai zökkenőmentesen fussanak. Vizuális, termikus és akusztikus szenzorjaival spOTTO a gyár digitális testvérét is értékes adatokat látja el. A robotkutyát a Boston Dynamics fejlesztette ki „Spot” projektnéven, ezt keresztelte át később a Hams Hall-i csapat Nicolaus Otto, a négyütemű motor feltalálója és fia, Gustav Otto iránti tisztelete jeléül. Mérnökként Gustav a BMW egyik alapítója volt.

Teljes egészében összekapcsolt digitális testvér

A Hams Hall-i üzem digitális átállásának középpontjában egy teljes egészében összekapcsolt digitális testvér áll, amely három szintet egyesít. Az első szint a létesítmény háromdimenziós digitalizációja. A második szint egy kiterjedt adatréteg, amelyet spOTTO, valamint az üzem gyártóberendezése és IT hálózata folyamatosan releváns információkkal lát el. A harmadik szint a rengeteg beérkező adat csoportosításáról és alkalmazásáról gondoskodik. A Hams Hall-i gyár szakemberei speciális alkalmazások segítségével optimalizálják a gyártástervezést és a minőségbiztosítást.

A folyamatos növekedés története

Az elmúlt negyed évszázad során a BMW Group Hams Hallban működő motorgyára folyamatosan fejlődött és a vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatának szerves részévé érett. Az üzem a legkorszerűbb gyártástechnológiákra támaszkodva állítja elő a BMW, MINI és Rolls-Royce modellek benzinmotorjait.

A gyár meghatározó mérföldkövei:

2001: a Hams Hall-i üzemben megkezdődik a termelés, olyan új négyhengeres benzinmotorokkal, amelyek elsőként emelik sorozatgyártásba az innovatív VALVETRONIC változó szelepvezérlést

2006: bevezetnek egy új motorcsaládot, a létesítmény most először a MINI számára is készít erőforrásokat

2013: kizárólag Hams Hall állítja elő a BMW i8 plug-in hibrid sportautó díjnyertes, háromhengeres benzinmotorját; rendszerbe állnak a három- és négyhengeres benzinmotorok új gyártósorai; kibővül a főtengelyeket, forgattyúházakat és hengerfejeket gyártó csarnok

2022: az üzem átveszi a V8-as és V12-es benzinmotorok gyártását

2026: a Hams Hall-i gyár fennállása huszonötödik évfordulóját ünnepli

A BMW Group nemzetközi motorgyártó hálózata

A BMW Group nem csupán Hams Hallban állít elő erőforrásokat. Legnagyobb motorgyára az ausztriai Steyr városában működik, ahol a benzines és dízelüzemű erőforrások mellett hatodik generációs elektromos motorok is készülnek. Az elektromos motorok ötödik nemzedékét Dingolfingban állítják elő. Münchenben a V8-as és V12-es benzinmotorok alkatrészei látnak napvilágot, Landshutban pedig különleges erőforrások születnek. Senjangban a közös kínai vállalkozásként működtetett BMW Brilliance Automotive (BBA) a helyi piacra szánt motorokat állítja elő. E létesítmények a BMW Group technológiai semlegességet éltető vállalati stratégiáját erősítik.

+++ A ciklusvégi modellekből újrahasznosított anyagok születnek +++ A két partner közösen dolgozza ki az új autók zárt alapanyag-körforgását +++ Az együttműködés a ciklusvégi újrahasznosítás és a körforgásos gazdaság szaktudásait egyesíti +++

A BMW Group és a körforgásos gazdaságot ösztönző nemzetközi vállalatként dolgozó PreZero a jövőalapú körforgásos alapelvek terén újabb fontos mérföldkőhöz érkezett: a két partner a németországi Heilbronn városában megrendezett IPAI (Innovation Park Artificial Intelligence) eseményen aláírta stratégiai együttműködési megállapodását, amelynek értelmében jelentős mértékben továbbfejlesztik az európai autóipar körforgásos gazdaságát. A partnerség célja egy olyan üzleti modell kifejlesztése, amely az autógyártásban felhasznált alapanyagok és az újrahasznosítási folyamatok zárt körforgását létrehozva alapozza meg a ciklusvégi modellek újrahasznosítását.

A ciklusvégi modellekből újrahasznosított anyagok születnek

A BMW Group és a PreZero együttműködésének célja, hogy kiaknázza a ciklusvégi modellek újrahasznosításában rejlő stratégiai és gazdasági lehetőségeket, miközben az autóipar aktuális kihívásaira is megoldást kínál. Hosszútávon így jelentős mértékben csökkenthető az iparág nyersanyagfüggése, amely növeli a beszállítói hálózat működési stabilitását. Itt lép előtérbe a közös kezdeményezés létjogosultsága: a BMW Group és a PreZero olyan fenntartható üzleti modellt dolgoz ki, amelynek zárt körforgása és innovatív alapanyag-palettája a ciklusvégi modellekből stratégiai alapanyagforrást varázsol. Az első és legfontosabb, hogy az új autókba olyan alapanyagok kerüljenek, amelyek az elhasznált és életciklusuk végéhez érkezett modellek újrahasznosításával újra és újra visszanyerhető. A következő lépés olyan innovatív újrahasznosítási folyamatok kidolgozása, amelyek még több magas minőségű újrahasznosított anyagot és nyersanyagot képesek megmenteni. A partnerség célja továbbá, hogy jelentős mértékben csökkentse az autógyártásban az elsődleges nyersanyagok szükségletét.

A körforgásos gazdaság, mint üzleti modell

A PreZero oldalán megkötött együttműködés a BMW Group vállalati dekarbonizációs stratégiájának szerves része. „Partnerségünk a PreZero vállalattal újabb mérföldkő azon az úton, amelyen a körforgásos gazdaságot meghatározó üzleti modellé fejlesztjük” – fogalmazott Ralf Hattler, a BMW Group ügyfélszolgálati és aftersales részlegének vezető alelnöke. „A körforgásosság a BMW Group vállalati stratégiájának központi eleme, amely a kibocsátás-csökkentés és az erőforrás-hatékonyság kulcsa is egyben. A PreZero oldalán megteremtjük az olyan, teljes életciklusokra vetített értéklánc kialakításához szükséges feltételeket, amelyek az alapanyagokat és az alkatrészeket a lehető legmagasabb minőségben, a lehető leghosszabb ideig megőrzik a körforgásban. Célunk, hogy jelentős mértékben csökkentsük az elsődleges nyersanyagok szükségletét és növeljük a beszállítói hálózat működési stabilitását” – tette hozzá.

A PreZero számára az együttműködés olyan logikus lépés, amely ötvözi a környezetvédelem melletti elköteleződést a gazdasági sikerrel. „Miután tavaly megvásároltuk Európa legnagyobb akkumulátor-újrahasznosító létesítményét, a BMW Group oldalán most a következő lépést is megtesszük az autóipar funkcionális körforgásos gazdaságának megteremtése felé. Együtt olyan skálázható megoldásokat fejlesztünk ki, amelyek nem csupán szigorú szabványokat és markáns fenntarthatósági követelményeket állítanak fel, de az európai autóipar dekarbonizációjának is irányt mutatnak. Hidat képezünk az autóipar fejlesztései és az újrahasznosítás realitása között” – mondta Németországban Carsten Dülfer, a PreZero vezérigazgatója.

Az együttműködés alapja

A BMW Group és a PreZero együttműködésének alapja egy olyan üzleti modell kidolgozása, amely biztosítja a ciklusvégi modellek átfogó újrahasznosítását. A partnerek közösen tesztelik és teszik sorozatgyártásra alkalmassá az elhasznált és életciklusuk végéhez érkezett modellek innovatív, hatékony újrahasznosítási folyamatait, mialatt az anyagkezelés terén is új megközelítéseket dolgoznak ki.

Az együttműködés középpontjában a tudásátadás áll: a BMW Group az új modellek összeszerelésétől kezdve egészen az újrahasznosítási fázisig betekintést enged partnerének „újrahasznosításra tervezett” termékeibe, az Újrahasznosítási és Szétszerelő Központban (RDC – Recycling and Dismantling Centre) újrahasznosított ciklusvégi modellekkel megszerzett tapasztalatokba, valamint anyagfelhasználási és gyártási szakértelmébe. A PreZero az európai anyagkezeléssel és –válogatási technológiákkal kapcsolatos szaktudását osztja meg, miközben az Európa egyik vezető akkumulátor-újrahasznosítójaként megszerzett széleskörű szakértelmére is támaszkodik. Az együttműködés eközben az autóipar ellenálló képességét és versenyképességét is tovább erősíti. Az elsődleges cél az alkatrészek, majd az olyan alapanyagok újrahasznosítása, mint például az acél, az alumínium, a műanyagok és az akkumulátor-nyersanyagok. Az együttműködés teljes mértékben összhangban áll az Európai Unió körforgásos gazdaságot éltető stratégiájával és az ellenálló képesség erősítésére irányuló törekvéseivel.

Bővebb információk: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Az átlagosan egy eladott új autóra vetített kilométerenkénti 90,0 grammos (WLTP) károsanyag-kibocsátási érték 2,9 grammal teljesíti túl az Európai Unió által kitűzött célértéket.

A BMW Group a 2025-ös pénzügyi évben ismét tovább csökkentette az EU27+2 országokban (az Európai Unió országai, Norvégia és Izland) értékesített járműflottája összemissziós értékét. Az átlagosan egy eladott új autóra vetített, az előzetes belső kalkulációk alapján kilométerenkénti 90,0 grammos (WLTP) károsanyag-kibocsátási érték 9,5 százalékos javulást jelent a 2024-ben regisztrált, autónkénti 99,5 grammos mutatóhoz viszonyítva, amellyel a BMW Group 2,9 grammal teljesítette túl az EU27+2 országok által kitűzött, eladott új autónkénti 92,9 grammos célértéket.

„2025-ben ismét túlteljesítettük Európa ambiciózus emisszió-csökkentési céljait – ráadásul rugalmassági mechanizmusok és mindenféle kibocsátási pool/emissziós csoportosulás nélkül” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Ez az eredmény újfent igazolja, hogy a technológiai semlegesség melletti elköteleződés és a károsanyag-kibocsátás módszeres csökkentése nemhogy ellentmond egymásnak, hanem kéz a kézben járnak. A kulcs az ügyfeleinknek kínált hajtáslánc-technológiák hatékonyságában rejlik” – tette hozzá.

Az összemissziós érték 2025-ös csökkentéséhez a BMW Group elektromos mobilitást éltető stratégiája is nagymértékben hozzájárult. Tavaly a vállalatcsoport az EU27+2 országokban összesen több mint 316 000 darab hálózatról tölthető modellt értékesített, amely a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek összeurópai értékesítési eredményének 41,1 százalékát tette ki.

2025-ben a BMW Group több mint 202 000 darab tisztán elektromos meghajtású autót adott el az Európai Unióban (EU27+2 országok), amely az öreg kontinensen értékesített összes tisztán elektromos meghajtású modell 26,3 százaléka. Ez nagyszerű kiindulópont az új BMW iX3 számára, amely 2026-ban a Neue Klasse modellgeneráció első tagjaként érkezik meg az utakra.

A járműflotta összemissziós értékének módszeres csökkentése a BMW Group hosszútávú klímacéljait is támogatja. A vállalatcsoport működésében kulcsfontosságú a modellek teljes életciklusára vetített, átfogó dekarbonizációs stratégia, amelynek égisze alatt legkésőbb 2050-re olyan üzleti modellre vált át, amely egyetlen ponton sem bocsát ki káros anyagot. A BMW Group klímasemlegesség felé vezető útja a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezmény legambiciózusabb célkitűzésével is maximálisan összhangban van. 2035-re a müncheni központú vállalatcsoport a 2019-es értékhez viszonyítva legalább 60 millió tonnával igyekszik csökkenteni CO₂e kibocsátását.

„Minden gramm szén-dioxid számít. Holisztikus megközelítésünk ezért messze túlmutat a járműflotta összemissziós értékén. Károsanyag-kibocsátásunkat a modellek teljes életciklusára vetítve csökkentjük, a beszállítói hálózattól kezdve, a sorozatgyártási folyamatokon keresztül, egészen a használati fázis végéig” – nyilatkozta Joachim Post, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja.

+++ A müncheni központú vállalatcsoport az autóipar és a közúti szállítmányozás alkatrészeit egyesítő kategóriában nyerte el a kompozit anyagok térnyerésén dolgozó JEC Group innovációs díját +++ A naturálszál-kompozitok alkalmazása tovább csökkenti a CO₂e kibocsátást +++ Együttműködések innovációs iránymutatóként +++

A naturálszál-kompozitok sorozatgyártásba emeléséért a BMW Group és partnerei elnyerték a kompozit anyagok térnyerésén dolgozó, világszerte elismert JEC Group azon innovációs díját (JEC Composites Innovation Award), amellyel az autóipar számára kifejlesztett, hosszútávon fenntartható anyagok terén elért innovációkat ismerik el.

A mérnöki munka innovációt és fenntarthatóságot eredményez

A BMW Group 2025 júniusában jelentette be, hogy jelentős áttörést ért el a naturálszál-kompozitok alkalmazhatósága terén és készen áll a jövőbe mutató anyag sorozatgyártására. A JEC Group eme újítást az autóipar és a közúti szállítmányozás alkatrészeit egyesítő kategóriában („Automotive & Road Transportation – Parts”) odaítélt innovációs díjjal ismerte el. Döntésével a BMW Group az eddigi legátfogóbb mélységben alkalmazza a naturálszál-kompozitokat az iparágban.

Az együttműködések technológiai áttörést tesznek lehetővé

A naturálszál-kompozitok innovatív alkalmazása több éves kutatási és fejlesztési munka, valamint a Bcomp Ltd., a Cobra Advanced Composites Co. Ltd. és a PPG Wörwag Coatings GmbH & Co. KG partnerek oldalán folytatott intenzív együttműködések eredménye. A konzorciumnak sikerült leküzdenie egy jelentős műszaki kihívást: biztosítani, hogy a kifejlesztett naturálszál-kompozitok maradéktalanul megfeleljenek a sorozatgyártáshoz szükséges összetett követelményeknek, így többek között a tetőszerkezetben történő kimagasló minőségű alkalmazás terén is.

Még alacsonyabb CO₂e kibocsátás és a könnyűszerkezetes járműépítés új szintje

A naturálszál-kompozitok alkalmazása tovább csökkenti a BMW Group jövőbeni modelljeinek ökológiai lábnyomát és a könnyűszerkezetes járműépítés új szintjét váltja valóra. Széles körben elvégzett anyagtesztek bizonyítják, hogy a naturálszálakból kiváló minőségű karosszéria- és utastéri elemek állíthatók elő.

A BMW Group következő generációs portfóliójában így a szénszál-alapú tetőket természetes lenrost-kompozitok váltják fel, amely a sorozatgyártás során keletkező emisszió mintegy 40 százalékos csökkenését eredményezi és jobb életciklus-végi újrahasznosíthatóságot garantál.

Az együttműködések a siker kulcsai

Az innovatív, természetes lenrost-kompozitok kifejlesztése a belső és külső partnerek oldalán gyümölcsöző sikeres, intenzív együttműködések eredménye. A divíziókon és iparágakon átívelő partnerségek az anyaghasználat és a gyártási folyamatok terén egyaránt új, innovatív megoldások megszületéséhez vezettek. A BMW Group interdiszciplináris szaktudásának kiaknázásával sikerült jövőbe mutató termékeket kifejleszteni és következetesen előmozdítani az iparág fenntarthatóságát.

Dr. Herbert Negele, a BMW Group anyagfejlesztésért és könnyűszerkezetes járműépítésért felelős részlegének vezetője a vállalatcsoport együttműködésekre épülő megközelítésének fontosságát hangsúlyozta. „A BMW Groupnál elkötelezettek vagyunk a felelős gondolkodás és a felelős cselekvés mellett. Ez megköveteli tőlünk, hogy anyagainkat folyamatosan továbbfejlesszük a fenntarthatóság irányába, miközben továbbra is maradéktalanul megfelelünk a funkcionalitás, a könnyűszerkezetes járműépítés és a formatervezés magas követelményeinek. A JEC Group innovációs díja e megközelítésünket igazolja és a projekt minden résztvevőjét arra motiválja, hogy tovább haladjon a megkezdett úton” – fogalmazott.

Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke 2025. szeptember 26-án, az ünnepélyes átadón hivatalosan is megnyitotta a BMW Group debreceni gyárát. A létesítmény úttörő szerepet játszik a vállalatcsoport globális hálózatában: ez az első üzem, amely kifejezetten az új modellgeneráció, a Neue Klasse gyártására épült. A tisztán elektromos meghajtású járművel debütáló Neue Klasse technológiáit a vállalatcsoport 2027 végéig negyven új modellben és modellfrissítésben alkalmazza majd.

Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja a folyamatok elindulása kapcsán hangsúlyozta, hogy ezzel a járműgyártás új korszaka kezdődik a BMW Groupnál.

Fenntarthatóság és digitális precizitás a gyártósorokon

A vállalatcsoport legújabb gyártóüzeme a BMW iFACTORY elvei alapján, virtuális tervezéssel valósult meg. Ez a BMW Group első olyan egysége, amely sztenderd működése során kizárólag megújuló forrásból származó villamos energiát használ. A debreceni üzem hálózati gyárként működik, ötvözve a vállalat más egységeiben – például a présüzem esetében Spartanburgban és Swindonban – alkalmazott technológiákat. A digitális alapokra épülő üzemben a folyamatokat egyszerűsítették, a komplexitást csökkentették.

A fenntarthatóság szempontjából kiemelt jelentőségű a festőüzem, amely a globális hálózatban elsőként működik földgáz helyett teljes mértékben elektromos árammal. Ez a technológia – a megújuló energiaforrások révén – évente akár 12 ezer tonnával csökkentheti a szén-dioxid-egyenérték kibocsátást. Az üzem éves energiaigényének mintegy negyedét egy 50 hektáros, a gyár területén található napelempark fedezi, a többletenergiát pedig egy 130 MWh kapacitású hőtároló rendszer tárolja.

A gyártási folyamatok digitalizációja, beleértve a mesterséges intelligencia alapú minőségellenőrzést és az érzékelőrendszereket, a hatékonyságot növeli, ahogy a „local for local” elv alkalmazása is. A debreceni gyár a termelési hálózat legmagasabb, akár 80%-os közvetlen beszállítási arányát éri el. Ez az innovatív logisztikai megoldás jelentősen csökkenti a szállítási útvonalak számát és hosszát, valamint a raktározási szükségleteket, ami nemcsak költséghatékonyabb működést eredményez, hanem a környezeti lábnyomot is minimalizálja.

A Neue Klasse első hírnöke: a tisztán elektromos meghajtású BMW iX3

A debreceni szalagról legördülő új BMW iX3 a Neue Klasse generáció első tagja. A modell teljesen új formanyelvet képvisel, valamint a menetdinamika és a teljesítmény terén is új műszaki megoldásokat alkalmaz. A tisztán elektromos meghajtású modell akár 805 kilométeres hatótávolsággal, 400 kW-os maximális töltési kapacitással és 100 kilométerre vetített 15,1 kWh kombinált energiafogyasztással (WLTP) rendelkezik. Az új BMW iX3 új, a modellt minden eddiginél intelligensebbé és jövőbiztosabbá tevő elektronikai- és szoftverarchitektúrával és a márkától megszokott vezetési élménnyel várja az ügyfeleket. Ennek alapját a „Heart of Joy” központi számítógép és a BMW „Dynamic Performance Control” szoftver párosa adja.

A típus a piaci bevezetés előtt elnyerte a legjobb 2025-ös innovációnak járó „Arany Kormánykerék” díjat. Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke szerint a szeptemberi világpremier óta a modell iránti érdeklődés és az előrendelések száma meghaladja a várakozásokat. Emellett a BMW Group a német gyártók közül elsőként szerezte meg az ENSZ 171. számú (DCAS) nemzetközi jóváhagyását, amely lehetővé teszi a 2-es szintű, „kéz nélküli funkcióval” dolgozó Autópálya Asszisztens bevezetését.

Tudásbázis építés és oktatástámogatás

A BMW Group Gyár Debrecen az oktatás területén is aktív szerepet vállal, stratégiai partnerséget építve a helyi oktatási intézményekkel. A Debreceni Egyetemmel való együttműködés keretében 2025 októberében átadták a Járműipari Kutatóközpontot. A Tudományos, Technológiai és Innovációs Parkban található, 2700 négyzetméteres létesítmény járműlaborokkal, mechatronika- és robotikatermekkel segíti a képzést. 2025 szeptemberében elindult a FastLane duális mesterképzési program is, amely közvetlen karrierlehetőséget kínál a hallgatóknak. Az egyetemmel 2023-ban kialakított stratégiai együttműködés immáron nyolc karra és kapcsolódó intézeteikre bővült ki.

A Debreceni Szakképzési Centrummal közös duális képzési program 2025 szeptemberében, a harmadik évfolyam indulásával elérte a teljes kapacitást; jelenleg háromszáz diák vesz részt a képzésben. A debreceni gyár duális szakképzési programja egyedülálló módon ötvözi a korszerű oktatási infrastruktúrát, a csúcstechnológiás gyártási környezetet és a vállalatcsoport közel százéves képzési tapasztalatát. A hároméves képzést sikeresen teljesítők számára pedig egyenes út vezethet a cég különböző területeire, hosszú távú, biztos karrierlehetőséget kínálva.

A pályaorientációt segítette a Nők a Tudományban Egyesület szervezésében megvalósuló Lányok Napja program is, amelynek keretében idén is közel 80 általános iskolás lány ismerkedhetett meg a STEM területekkel a gyárban.

Debrecenben otthon: Innováció és közösségépítés harmóniája

A BMW számára Debrecen nem csupán egy város, hanem az iFACTORY otthona is. A vállalat hisz abban, hogy a valódi értékek nemcsak a technológiában és az innovációban rejlenek, hanem az emberekben, az összefogásban és a közös élményekben. 2025-ben a BMW ismét aktívan részt vett Debrecen életében: jelen volt többek között a Virágkarneválon, a Campus Fesztiválon és az Adventi vásáron, amelyek mind fontos részei a város tradícióinak és kulturális életének.

Az adventi időszak a cégnél nemcsak az örömteli várakozásról és az ünnepi fényekről szólt, hanem a segítségnyújtásról is. A debreceni gyár összeszerelő üzemének képzési központjában dolgozó csapat tagjai lelkesen gyűjtötték a visszaváltható palackokat, hogy az ebből befolyt összegből másokon segíthessenek. A gyűjtésből és az egyéni felajánlásaikból összesen több mint 300 000 forintnyi támogatást adhattak át a Debreceni Egyetem Klinikai Központ Szülészeti Osztályának „Újszülöttjeinkért, Koraszülöttjeinkért Alapítványa” részére.

A társadalmi felelősségvállalás a BMW számára is kiemelt érték. A BMW AG Karl-Monz Alapítványa 10 000 euró támogatással segítette a Kék Erdő Alapítványt, amely a szenzoros feldolgozási zavarral élő gyermekek és felnőttek beilleszkedését támogatja. A BMW debreceni gyára pedig 10 000 euró összegű támogatásban részesítette a Halmozottan Sérültek Hajdú-Bihar Megyei Szülőszövetségét.

Vízióból valóság

A 2018-as beruházási döntés óta Debrecen nemcsak egy gyárnak, hanem egy víziónak adott otthont. A BMW Group debreceni gyárának megnyitása egy új korszak kezdetét jelenti, amelyben az innováció, a fenntarthatóság és a partnerség továbbra is meghatározó szerepet töltenek majd be.

+++ Energiahatékony mechanikai folyamat +++ Az eljárást a BMW Group házon belül fejlesztette ki +++ Bajor akkumulátorcella-szaktudás regionális partnerek közreműködésével +++

Az alsó-bajorországi Salching településen hivatalosan is megkezdődtek a BMW Group új, akkumulátorcella-újrahasznosításra szakosodott kompetenciaközpontjának (CRCC – Cell Recycling Competence Center) előkészületei – ezzel újabb jelentős lépést téve azon innovatív, közvetlen újrahasznosítási eljárás megvalósulása felé vezető úton, amelyet a BMW Group és az Encory GmbH közös projektként gondoz. A két fél a kompetenciaközpont építési és üzemeltetési munkálatait regionális partnerek közreműködésével végzi.

Az innovatív, közvetlen újrahasznosítási eljárás lehetővé teszi az akkumulátorokban használt nyersanyagok újrafelhasználását

A közvetlen újrahasznosítás lehetővé teszi az akkumulátorcellák gyártása során keletkező maradékanyagok – és így a teljes akkumulátorcellák – mechanikus szétszerelését. A nyersanyagok azonban nem nyerik vissza teljes egészében eredeti állapotukat, hanem „közvetlenül” kerülnek vissza a cellatermelési ciklusba. E közvetlen újrahasznosítási eljárás – amelyet a BMW Group mérnökei házon belül fejlesztettek ki – így kiküszöböli a korábban elengedhetetlen, rendkívül energiaigényes kémiai vagy termikus feldolgozást. Az új, akkumulátorcella-újrahasznosításra szakosodott kompetenciaközpontban a közvetlen újrahasznosítási eljárást fokozatosan vezetik be és bővítik, amíg maximális rendszerbe állását követően az újrahasznosított akkumulátorcellák éves mennyisége el nem éri a kétszámjegyű tonnák közepes tartományát. A jövőben a visszanyert nyersanyagokat közvetlenül az akkumulátorcellák kísérleti gyártásában használják majd fel a BMW Group Parsdorf városában működő, akkumulátorcellák gyártására szakosodott kompetenciaközpontjában (CMCC – Cell Manufacturing Competence Center).

A közvetlen újrahasznosítás a jövő folyamata

„Közvetlen újrahasznosítási eljárásunk az iparág élvonalába emel minket” – fogalmazott Markus Fallböhmer, a BMW AG akkumulátorgyártásért felelős részlegének alelnöke. „E technológiában hatalmas lehetőség lakozik az akkumulátorcella-gyártás további optimalizálása terén” – tette hozzá. Sőt mi több, a technológia azt is lehetővé teheti, hogy az akkumulátorgyártók a sorozatgyártásban is alkalmazzák a közvetlen újrahasznosítási eljárást.

Közös vállalkozásként működtetett kompetenciaközpont a BMW Group szellemi tulajdonával

Az új kompetenciaközpontnak egy már meglévő csarnok ad otthont az alsó-bajorországi Salching településen. Az együttesen körülbelül 2 100 négyzetméternyi gyártó- és raktárterület mellett az épület 350 négyzetméternyi irodával és pihenőhelyiséggel, valamint tetőre szerelt fotovoltaikus rendszerrel rendelkezik. A kompetenciaközpontot az Encory GmbH építi meg és üzemelteti, az újrahasznosítási eljárás szellemi tulajdonjoga azonban teljes egészében a BMW Groupnál marad. A BMW Group és az Interzero Group közös vállalkozásaként az Encory GmbH logisztikai és tanácsadási megoldásokat is kidolgoz és rendszerbe állít, többek között a járműalkatrészek visszanyerését, újrahasznosítását és felújítását célozva. A társaságban mindkét partner 50 százalékos részesedéssel rendelkezik. Az új kompetenciaközpont körülbelül 20 új munkahelyet teremt.

Erős regionális partnerek

Egy svájci vállalat kivételével a kompetenciaközpont építési és üzemeltetési munkáira kizárólag német cégek kaptak megbízást a két féltől. E cégek mintegy fele Salching település 100 kilométeres körzetében székel.

Bajorország az új kompetenciaközpont optimális helyszíne

A BMW Group a müncheni, a parsdorfi és a salchingi kompetenciaközpontok között osztja meg akkumulátorcella-szaktudását. Az észak-müncheni BCCC (Battery Cell Competence Center) csúcstechnológiás laboratóriumai és kutatólétesítményei a következő generációs nagyfeszültségű akkumulátorok cellatechnológiáit fejlesztik és gyártják kis mennyiségben. A legjobb megoldások sorozatgyárthatóságát a parsdorfi CMCC (Cell Manufacturing Competence Center) kísérleti gyártósora teszteli, a salchingi CRCC (Cell Recycling Competence Center) feladata pedig az itt felgyülemlő felesleges anyagok újrahasznosítása lesz. A visszanyert nyersanyagokat ezután az akkumulátorcellák gyártásában újra felhasználják, ezzel garantálva a rövid távolságokat a kompetenciaközpontok között és megakadályozva az értékes nyersanyagok elvesztését. A BCCC és a CMCC után a CRCC így a BMW Group akkumulátorcella-szaktudásra összpontosító stratégiájának következő lépését jelenti a körforgásos gazdaság felé vezető úton.

Körforgásos gazdaság a BMW Groupnál

A BMW Group a körforgásos gazdaságra az erőforrás-hatékony mobilitás kérdéskörének egyik legfontosabb alappilléreként tekint. Célja, hogy megtalálja a legjobb módszereket az anyagok körforgásban tartására és biztosítsa, hogy az erőforrások ne vesszenek el, hanem megőrizzék értéküket a hosszútávú felhasználás érdekében. Re:Think, Re:Duce, Re:Use és Re:Cycle alapelvei mentén a müncheni központú vállalatcsoport célja, hogy olyan autókat állítson elő, amelyek hasznos életciklus-fázisuk végén teljes egészében nyersanyagforrásként szolgálhatnak az újonnan készülő autók számára – az erőforrások megőrzésétől kezdve, a járműtervezésen és –gyártáson keresztül, egészen az újrahasznosításig és újrafelhasználásig. A BMW Group az újrahasznosított anyagok arányának növelése érdekében is jelentős lépéseket tesz: a kiválasztott gyártási hulladékokat visszajuttatja a beszállítóhoz vagy az anyagfeldolgozóhoz, lehetővé téve azok visszanyerését és új gyártási folyamatokba történő visszaforgatását. Az újrahasznosított és újrafelhasznált anyagok így már ma is a BMW Group modelljeinek szerves részét képezik. A körforgásos gazdaság holisztikus megközelítést igényel – a terméktervezéstől kezdve, egészen a modellek újrahasznosításáig.

+++ A vállalatcsoport e kimagasló eredményt a 2019-es értékhez viszonyítva célozza meg +++ Új mérföldkő a 2050-re elérendő nettó zéró kibocsátás felé vezető úton +++ Átfogó dekarbonizáció a teljes életcikluson keresztül és az összes hajtáslánc-technológiában +++

A 2050-re elérendő nettó zéró kibocsátás felé vezető úton a BMW Group 2035-re új mérföldkövet jelentő klímacélt tűzött ki: eszerint a müncheni központú vállalatcsoport a 2019-es értékhez viszonyítva legalább 60 millió tonnával igyekszik csökkenteni CO₂e kibocsátását, amely a BMW Group 2030-ra előirányzott összemissziós célértékét további mintegy 20 millió tonnával múlja felül.

A BMW Group működésében ezért kulcsfontosságú a modellek teljes életciklusára vetített, átfogó dekarbonizációs stratégia, amelynek égisze alatt a vállalatcsoport 2050-re olyan üzleti modellre vált át, amely egyetlen ponton sem bocsát ki káros anyagot. A BMW Group klímasemlegesség felé vezető útja a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezmény legambiciózusabb célkitűzésével is maximálisan összhangban van. A vállalatcsoport eddigi célja a 2030-ra előirányzott legalább 40 millió tonnás CO₂e kibocsátás-csökkentés volt, az új, 2035-ra kitűzött cél ennek a következő logikus lépése. A BMW Group mindeközben üzleti modelljének éghajlatra gyakorolt hatását is jelentős mértékben csökkenti: 2035-re minden megtermelt euró után kevesebb, mint felére csökken a 2019-ben regisztrált CO₂e kibocsátási érték.

Ezen eredmények eléréséhez a megújuló energiaforrások gyártásban és ellátási láncban történő, egyre nagyobb arányú felhasználása, a másodlagos nyersanyagok széleskörűbb alkalmazása, a használati fázis hatékonyságának javítása, valamint a termék- és folyamatinnovációk egyaránt nagymértékben hozzájárulnak. A BMW Group technológiasemleges megközelítésének részeként utóbbiakat mindegyik hajtáslánc-technológia esetében megvalósítják, miközben a modellportfólió egyre nagyobb arányban tisztán elektromos meghajtású modellekből áll.

Dekarbonizáció a teljes életcikluson keresztül

A BMW Group szándékosan tűzte ki maga elé új, 2035-re előirányzott emissziócsökkentési mérföldkövét, hogy következetesen haladjon tovább dekarbonizációs stratégiájával. A tisztán elektromos meghajtású modellek irányába mutató globális ügyfélkereslet önmagában nem lesz elegendő a 2030-ra és 2035-re kitűzött CO₂e kibocsátási célok eléréséhez, a vállalatcsoport átfogó dekarbonizációs stratégiája így a modellek teljes életciklusát felöleli, a hajtáslánc-technológia típusától függetlenül.

Az ellátási láncban – amely a CO₂e kibocsátás szempontjából egyre nagyobb jelentőséggel bír, különösen a tisztán elektromos meghajtású modellek esetében – a vállalatcsoport a másodlagos nyersanyagok és a megújuló energiaforrások alkalmazásának kiterjesztésére összpontosít, főként az olyan magas CO₂e kibocsátású alkatrészekkel, mint például a nagyfeszültségű akkumulátorok, az alumínium és az acél. Emellett a BMW Group számos termék- és folyamatinnovációt is bevezet, így például a hatodik generációs (Gen6) akkumulátor-technológiát.

A müncheni központú vállalatcsoport gyártási folyamatait szintén kimagasló szabványok szegélyezik: 2020 óta például az összes üzemében kizárólag olyan, külső beszállítóktól származó villamos energiát használ, amelyet megújuló forrásokból állítanak elő. A BMW Group emellett a fosszilis energiahordozók folyamatos helyettesítésén is dolgozik. A Debrecenben megnyitott gyár a vállalatcsoport első olyan létesítménye, amely normál üzemi körülmények között olaj és földgáz felhasználása nélkül működik.

A BMW Group a használati fázis alacsonyabb CO₂e kibocsátását olyan hatékonyságfokozó technológiákkal is segíti – az egyre több tisztán elektromos meghajtású modell mellett –, mint például a BMW EfficientDynamics, amelyek eredményeként a hajtás, a gumiabroncsok és az aerodinamika mellett a jármű alrendszereiben rejlő hatékonysági potenciál is következetesen azonosítható és kiaknázható, a hajtáslánc-technológia típusától függetlenül. Az új BMW iX3 kombinált energiafogyasztása például közvetlen elődmodelljéhez képest több mint 20 százalékkal alacsonyabb (WLTP).

Az új, 2035-re kitűzött cél elérését ugyanakkor számos külső tényező is befolyásolja, így többek között az acélipar átalakulása, a járműtöltő infrastruktúra bővítése, a körforgásos gazdaság lépései és az akkumulátorcella-technológia fejlődése. A BMW Group ezért továbbra is megannyi stratégiai kezdeményezést éltet, így például a körforgásos gazdaságot élénkítő innovatív projekteket és a csúcstechnológiás akkumulátorcellákra szakosodott kompetenciaközpontok házon belüli szaktudásának folyamatos fejlesztését is.

+++ A Parsdorf városában működő, nagyfeszültségű akkumulátorokat gyártó kísérleti üzem most először került be a nyilvántartásba +++ A BMW Group szigorú követelményeknek tesz eleget +++ A környezetvédelmi hatástanulmány már online is elérhető +++

2024-es környezetvédelmi hatástanulmánya publikálását követően a BMW Group teljes parsdorfi tevékenysége bekerült az EMAS európai környezetvédelmi nyilvántartásba. A jegyzékbe a BMW Group akkumulátorcella-gyártásra szakosodott kompetenciaközpontja és tesztalkatrészeinek logisztikája mellett most először a nagyfeszültségű akkumulátorokat gyártó kísérleti üzem is bekerült. Az EMAS („Eco-Management and Audit Scheme”) a világ legszigorúbb környezetvédelmi rendszerének vallja magát. „Hatalmas öröm számunkra, hogy teljes parsdorfi tevékenységünk bekerült az EMAS környezetvédelmi nyilvántartásba, hiszen ez is azt nyomatékosítja, hogy folyamataink rendkívül magas szinten működnek – gazdasági és környezetvédelmi szempontból egyaránt” – mondta Hansjörg Schilp, a BMW Group akkumulátorcella-gyártásra szakosodott kompetenciaközpontjának és nagyfeszültségű akkumulátorokat gyártó kísérleti üzemének igazgatója. „A teljes csapat kimagasló munkát végez” – tette hozzá.

EMAS: szigorú követelmények és magas környezetvédelmi szabványok

Az EMAS környezetvédelmi nyilvántartásba való felvételhez a vállalatoknak szigorú követelményeknek kell megfelelniük és átfogó környezetvédelmi előírásokat kell betartaniuk. Az EMAS egy világszerte elismert keretrendszer, amely lehetővé teszi a szervezetek számára környezetre gyakorolt hatásuk menedzselését és folyamatos fejlesztését. Az EMAS környezetvédelmi rendszer egyik kulcsfontosságú eleme az ISO 14001 nemzetközi környezetirányítási szabvány. Az EMAS emellett a kimutatható javulásokra, az átláthatóságra és a jogbiztonságra is kiemelt figyelmet fordít. Az audit célja, hogy támogassa a vállalatok környezetvédelmi teljesítményének folyamatos fejlesztését – például az energia és az anyagok hatékonyabb felhasználásával, valamint a telephelyek emissziójának, illetve szennyvíz- és hulladékmennyiségének csökkentésével. Ezen közvetlen környezeti hatásokon túl az EMAS a közvetett szempontokat is figyelembe veszi és értékeli, így többek között a termékek, a beszerzés és az ellátási láncok fenntarthatóságát, az együttműködő partnerek gyakorlatát és a munkába járó alkalmazottak környezetre gyakorolt hatását is.

A hatékony tevékenységek és koncepciók a körforgásos gazdaságot éltetik

A hitelesített környezetvédelmi hatástanulmány és az EMAS környezetvédelmi nyilvántartásba való felvétel a BMW Group Parsdorfban alkalmazott szigorú környezetvédelmi szabványait igazolja. A három parsdorfi létesítmény egyike, az akkumulátorcella-gyártásra szakosodott kompetenciaközpont az akkumulátorcellák gyártása során teljes egészében 100 százalékban megújuló energiaforrásokból származó villamos energiát használ. A folyamat szellőzéséhez szükséges meleg vizet a különböző elsődleges folyamatokból visszanyert hulladékhő felhasználásával állítják elő, miközben működéséhez mindhárom parsdorfi létesítmény hőszivattyúkat használ. „Akkumulátorcellákat és nagyfeszültségű akkumulátorokat előállító kísérleti gyártósorainkon a kritikus nyersanyagok és az energia felhasználásának csökkentésére, az oldószerek elkerülésére és az innovatív körforgásos gazdaságra épülő megközelítések kidolgozására összpontosítunk” – fogalmazott Hansjörg Schilp. Az akkumulátorcellák és a nagyfeszültségű akkumulátorok esetében a nyersanyagok jelentős költségtényezőt jelentenek, ezért ezen erőforrások hatékony és felelősségteljes felhasználása elengedhetetlen, sőt mi több, gazdasági szempontból is indokolt. A BMW Group Parsdorfban értékes ismeretanyagra tesz szert e téren. A gyártási folyamatokból származó maradékanyagokat összegyűjtik, majd a BMW Group kompetenciaközpontjaiban, közvetlen újrahasznosítás révén visszavezetik az értékláncba – amennyiben ez technikailag megvalósítható. Ez az innovatív eljárás lehetővé teszi, hogy az akkumulátorcellák gyártásából származó maradékanyagokat, valamint a teljes akkumulátorcellákat mechanikusan alkatrészeikre szereljék.

Átlátható jelentés: a környezetvédelmi hatástanulmány már online is elérhető

A BMW Group parsdorfi tevékenységeinek környezetvédelmi hatástanulmányát a független TÜV SÜD Umweltgutachter GmbH vizsgálta meg és tette közzé online: https://www.bmwgroup-werke.com/produktionskompetenz/de.html

A cellák születése: a BMW Group akkumulátorcella-gyártásra szakosodott kompetenciaközpontjának mintagyártási lépései

Az akkumulátorcellák gyártása az elektródák előállításával kezdődik: itt az alapanyagot – amely az anódhoz például grafitból, a katódhoz pedig nikkel-oxidokból áll –, kötőanyagokkal és oldószerekkel keverik össze, pontosan kimért arányban. Ezzel úgynevezett „elektróda-iszap” jön létre, ami azt jelenti, hogy a vékony fémfóliákat bevonják, majd szárítás után összenyomják. A szaknyelvben ezt „kalanderezésnek” nevezik. A legmagasabb szintű precizitásra van szükség: a fólia vastagsága mindössze néhány mikrométer – vagyis vékonyabb, mint egy pókháló szála –, a bevonat vastagsága pedig csupán mikrométeres nagyságrendű. Az akkumulátorcellák összeszerelése során a bevonatos fóliákat – amelyeket a szaknyelven kalanderezett elektródáknak neveznek – a szeparátor segítségével úgynevezett „elektródatekercsekbe” tekerik, majd behelyezik a cellaházba. A cellákat elektrolittal töltik meg, majd először feltöltik, végül pedig ellenőrizik a működésüket és a minőségüket.

Úttörő Parsdorf: a BMW Group hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátorainak gyártása

A BMW Group hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátorainak legátfogóbb kísérleti gyártása szintén Parsdorf városában zajlik. A szakemberek itt az innovatív technológia gyártási folyamatainak fejlesztését és tesztelését végzik, mielőtt Debrecenben, az alsó-bajoroszági Irlbach-Straßkirchenben, a kínai Senjangban, a mexikói San Luis Potosíban és az egyesült államokbeli Woodruffban megkezdődik a sorozatgyártás. 2023 óta több mint 350 alkalmazott dolgozik itt a nagyfeszültségű akkumulátorok első prototípusainak előállításán. Néhányat ezek közül időközben a Debrecenben felépült gyárba is leszállítottak, ahol a NEUE KLASSE modellgeneráció prototípusaiba szerelték be őket. A BMW Group a nagyfeszültségű akkumulátorok sorozatgyártásához szükséges akkumulátorcellákat vezető gyártóktól szerzi be, akik a müncheni központú vállalatcsoport specifikációi szerint állítják elő a cellákat. A legmagasabb műszaki szabványok vonatkoznak rájuk. A cellák átvételekor a szakemberek további méréseket – például feszültségellenőrzéseket – végeznek, majd következik a cellák csoportosítása, amelynek során az egységeket hűtőkhöz csatlakoztatják. Ez a lépés biztosítja a cellák optimális szigetelését és hűtését. Az akkumulátorcellák csoportosítását és az érintkező rendszereket ezután lézerrel tisztítják meg és mérnöki precizitással hegesztik. A valós idejű ellenőrzés folyamatosan figyeli az egyes hegesztési varratokat. Ezután egy innovatív habosítási folyamat következik, amely biztosítja, hogy mechanikai egységként minden elem védett legyen. A hab garantálja a nagyfeszültségű akkumulátor biztonságos, stabil és tartós működését. Ezt követően a házat lezárják, összehegesztik és szegecselik. Az utolsó lépésben a nagyfeszültségű akkumulátor intelligens központi vezérlőegységeként dolgozó BMW Energy Mastert szerelik fel az energiatároló egységre, megbízható tömítést garantáló, tartósan rugalmas ragasztó segítségével. Végezetül mindegyik nagyfeszültségű akkumulátor 100 százalékos lezáró ellenőrzésen esik át a kifogástalan minőség, a kikezdhetetlen biztonság és a tökéletes funkcionalitás biztosítása érdekében.

A FastLane egyetemi duális mesterképzési program célja, hogy a tehetséges hallgatók már tanulmányaik alatt bekapcsolódhassanak a gyár szakmai munkájába. A két évig tartó program során több szakterületen szerezhetnek tapasztalatot, diplomamunkájukat is a BMW-nél készíthetik, fejlődésüket mentori támogatás, ingyenes képzések és versenyképes juttatások segítik. A program hosszú távú célja, hogy a résztvevők a tanulmányaik befejezését követően munkatársként folytathassák pályafutásukat az üzemben.

Az első két résztvevő 2025 szeptemberében kezdte meg szakmai pályafutását a debreceni BMW gyárban duális MSc képzés keretében. A programhoz 2026 februárjától újabb nyolc hallgató csatlakozhat, elsősorban a műszaki területekről. A program által felkarolt tehetségek száma a következő években tovább bővülhet.

Az üzem és az egyetem közös munkájának további új mérföldköve a Műszaki Kar és a BMW kihelyezett tanszékének létrehozása, Dr. Otto Murr (PhD) irányításával, aki a debreceni autógyártó Minőségbiztosítási Központjának vezetője. Az új szervezeti egység célja az akadémiai tudás és az ipari gyakorlat szorosabb összekapcsolása, amely új lehetőségeket teremt kutatás, innováció és gyakorlati oktatás területén Európa egyik legmodernebb autóipari üzemében.

Az együttműködési megállapodások aláírásánál jelen volt a BMW Group Gyár Debrecen részéről Hans-Peter Kemser elnök-vezérigazgató, míg az Debreceni Egyetem részéről Prof. Dr. Szilvássy Zoltán rektor, Prof. Dr. Fenyves Veronika, a Gazdaságtudományi Kar dékánja, Dr. Bérczes Tamás, az Informatikai Kar dékán-helyettese, Prof. Dr. Husi Géza, a Műszaki Kar dékánja, valamint Prof. Dr. Kun Ferenc, a Természettudományi és Technológiai Kar dékánja.

A BMW Group Gyár Debrecen és a Debreceni Egyetem együttműködése folyamatosan bővül. Legutóbb, 2025 szeptemberében a Bölcsészettudományi Kar és az Agrár Kutatóintézetek és Tangazdaság is csatlakozott a 2023 óta fennálló együttműködéshez. Így a debreceni gyár immár az egyetem nyolc karával és intézményeivel dolgozik együtt, még szélesebb alapokra helyezve az ipar és a felsőoktatás közös munkáját.

Debrecen. A BMW Group a célegyenesbe fordult, mielőtt az első Neue Klasse modell legördül a gyártósorokról. Október végén megkezdődik az új BMW iX3 sorozatgyártása a szintén új BMW Group debreceni gyárában, Magyarországon. Ezzel hivatalosan is megkezdi működését a globális termelési hálózat legújabb és egyben leginnovatívabb gyártóhelyszíne.

„A BMW iX3 sorozatgyártásának elindításával az autógyártás új korszaka kezdődik. Új debreceni gyárunkat teljes egészében az iFACTORY víziója szerint terveztük meg és építettük fel. A gyár kezdettől fogva digitális alapokra épül, ezáltal a hatékony, fosszilis energiaforrásoktól mentes termelés új dimenzióját kínálja” – mondta Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.

A BMW iFACTORY a gyártás stratégiai jövőképét képviseli: modern, hatékony struktúrákkal, a források felelős felhasználásával, a legmodernebb digitális innovációk gazdaságos alkalmazásával és a munkatársakra helyezett fókusszal. A BMW Group számos innovatív rendszerre és eljárásra új szabadalmat nyújtott be a debreceni gyár kapcsán.

„Azt a kihívást tűztük ki magunk elé, hogy a kezdetektől fogva egy teljesen új járművet gyártsunk egy teljesen új üzemben - és mindezt a lehető leghatékonyabban. Egyszerűsítettük a folyamatokat, csökkentettük a komplexitást, minden egyes munkalépést digitálisan validáltunk, és következetesen hasznosítottuk szaktudásunkat a globális hálózatunkban. Ez a gyár az eredmény: hatékony a termelésben, innovatív a folyamatokban és rugalmas a további modellek integrálásában” - mondta Hans-Peter Kemser, a BMW Group debreceni gyárának elnök-vezérigazgatója.

Mint minden új modellnél, úgy az új BMW iX3 esetében is a sorozatgyártás elindítása után, fokozatosan kerül sor a gyártási kapacitások bővítésére. A Neue Klasse modellek elsőként érkező tagjaként az iX3 a legújabb dizájn- és technológiai innovációkat kínálja, amelyek a jövőben a márka teljes modellprogramját meghatározzák majd.  A Neue Klasse technológiái 2027 végéig negyven új modellben és modellfrissítésben köszönnek vissza.

A virtuális gyárból a valóságba

A BMW Group új debreceni gyárának technológiáiban a BMW iFACTORY alapelvei teljeskörűen megvalósításra kerültek. A debreceni gyárat a kezdetektől fogva digitálisan tervezték és építették, és 2023 márciusában ünnepelte virtuális gyártásindítását a BMW Group virtuális gyárában. Az összes folyamatot virtuálisan tesztelték előzetesen, majd az épületekben a gyártósorokat pontosan a digitális ikernek megfelelően telepítették.

Optimális folyamatok a gyár valamennyi technológiájában

Az optimális értékáramlással és a hatékony berendezésekkel a présüzemben garantált a magas termelékenység. Ehhez a BMW Group a bevált stratégiát követi, amely szerint a világszintű hálózatban azonos szerszámokat és préseket alkalmaz. Így a hálózaton belül optimálisan kihasználhatók a kapacitások, mivel a présüzem szerszámai különböző telephelyeken is bevethetők, és a munkatársakat a hálózaton belül képezik.

A karosszériaüzem különösen nagy mértékben profitál az előzetes digitális tervezésből és validálásból. Az ideális értékáramlás meghatározásához és a közel 1000 robot optimális helyére történő elhelyezéséhez a folyamatokat előzetesen minden részletre kiterjedően digitálisan szimulálták.

A fejlesztési és gyártási csapatok közötti szoros együttműködés a kezdetektől fogva magas szintű gyártási hatékonysághoz és a legnagyobb előnyhöz vezetett az ügyfél számára. Jelentősen csökkent például a csatlakozási folyamatok száma a hasonló modellekhez képest, így a komplexitás is mérséklődött. A fejlesztési szakaszban kidolgozott formatervezési jellemzők megtalálhatók a Neue Klasse részleteiben is, például a láthatatlan ajtó tömítésben. Az ablak vizuálisan közvetlenül kapcsolódni látszik az ajtóhoz, ami egyedi megjelenést biztosít. Az akkumulátor számára a karosszériaszerkezetben rendelkezésre álló hely maximalizálása - és ezáltal az akkumulátormérete és teljesítménye - közvetlen előny a vevők számára.

A BMW Group debreceni gyárának festőüzeme meghatározó szereppel bír a BMW iX3 CO₂e-lábnyomának jelentős csökkentésében. Az új BMW iX3 gyártása során összesen mintegy 80 kilogramm CO₂e (Scope 1/2 kibocsátás) keletkezik, amely adat magában foglalja a debreceni gyár, valamint más BMW Group telephelyek, például a Landshutban készült alkatrészek házon belüli gyártásának CO₂e-kibocsátását is. Ez körülbelül kétharmados csökkenést jelent a meglévő BMW derivatívák gyártásához képest. Ha csak a debreceni gyárra vonatkozó értékeket nézzük, a debreceni gyár CO₂e-kibocsátása egy nagyfeszültségű akkumulátort is tartalmazó jármű gyártása esetén mintegy 90 százalékkal, 34 kg CO₂e körüli értékre csökken (teljes kapacitás mellett és a BMW Group más telephelyeihez képest).

A festőüzemek általában gázzal működnek, hogy a szükséges magas, akár 180 fokos hőmérsékletet elérjék. A BMW Group első autógyáraként a debreceni gyár normál üzemben kizárólag megújuló energiaforrásból származó árammal működik, vagyis fosszilis energiahordozók, például olaj vagy gáz használata nélkül. A magas energiaigény miatt a festőüzem járul hozzá legnagyobb mértékben ahhoz, hogy a debreceni gyár jelentősen kevesebb CO₂e-t bocsásson ki. Csak a festőüzemben a megújuló energiaforrásból származó áram használata évente akár 12 000 tonnával csökkenti a CO₂e-kibocsátást.

Az éves áramigény mintegy egynegyedét a gyár területén található, 50 hektáros napelempark biztosítja. A többlet napenergia, amely például a munkaszüneti napokon keletkezik, egy 1800 m³-es, 130 MWh kapacitású hőtárolóban kerül tárolásra.

Emellett a festőüzemben egy energia-visszanyerő rendszer is működik. A hőhálózat a festőüzem tervezésénél sikeresen megvalósult, amely akár további tíz százalékos energiamegtakarítást eredményez. Az innovatív koncepció több intézkedést kombinál a hatékony energia-visszanyerés érdekében a sűrített levegő ellátásból, a szárítókemencékből és a hűtőrendszerekből. A keletkező hulladékhőt ezután a vízkör előmelegítésére használják. Ehhez egy 1800 m³-es hőtároló tartály is tartozik, amelynek kapacitása 130 MWh. Arra szolgál, hogy a napelempark többlet energiáját a gyenge terhelésű időszakokból hő formájában tárolja, és a teljesítménycsúcsok fedezésére használja fel.

A gyártási folyamatok teljes körű digitalizálása az összeszerelés során is hatékonyságnövekedést eredményez. A BMW Group saját fejlesztésű AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) IT-platformja a BMW iFACTORY központi eleme. Az AIQX a minőségellenőrzési folyamatokat kamerarendszerek és szenzorok segítségével automatizálja a gyártósori folyamatok során. A mesterséges intelligencia kiértékeli az adatokat, és valós időben visszajelzést ad a gyártósoron dolgozó munkatársaknak. A jövőben a gyártósoron haladó járművek is aktív, hálózatba kapcsolt résztvevőivé válnak az ipari IoT (Internet of Things) ökoszisztémának. Önelemzéseket végeznek, valós időben lépnek kapcsolatba az üzemben dolgozókkal, és automatikusan megosztják és dokumentálják a releváns üzeneteket. Erre a célra többek között a járműbe épített kamerák és informatikai rendszerek szolgálnak. Már jelenleg is az összes berendezés és szerszám, az alkatrészek, valamint minden BMW a szerelés során digitálisan kapcsolódik a BMW termelési rendszeréhez.

Az épület „ujjakra” hasonlító szerkezete, a BMW Group lipcsei gyárának továbbfejlesztett változata, lehetővé teszi, hogy az alkatrészek 80 százaléka közvetlenül a megfelelő szerelési helyre kerüljön a gyártósoron. További előnyöket kínálnak a tisztán elektromos üzemen belüli logisztika számára az autonóm vontatóvonatok, amelyek a nagyfeszültségű akkumulátorgyártásból közvetlenül a szerelési pontokra szállítják az akkumulátorokat, vagy az intelligens szállítórobotok, amelyek önállóan szállítják a kisebb alkatrészeket az összeszerelősorra. Az összes belső és külső adatbázis összekapcsolásával a teljes logisztika példátlan digitális mélységet ér el, és számos egymásba fonódó manuális elemzési folyamat automatizálásra kerül. Az információk így bármikor „egy gombnyomásra” strukturáltan és kiértékelve állnak rendelkezésre.

A BMW Group a saját fejlesztésű nagyfeszültségű akkumulátorához intelligens összeszerelési folyamatokat hozott létre. A debreceni üzem az első a világszerte öt üzem közül, ahol megkezdik a Gen6 nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelését. Korábban az összeszerelési folyamatokat a tesztelő üzemekben fejlesztették és tesztelték. A mesterséges intelligencia, az adat-elemzés és a folyamatos tudásmegosztás a gyártási hálózaton belül szintén kulcsszerepet játszanak a termelés beindításában. A termelés digitális ikrei és az átfogó mesterséges intelligencia által fenntartott adatbázisok a folyamatok optimalizálását és a munkatársak képzését szolgálják. A következetes hibamentes megközelítés lehetővé teszi a zökkenőmentes gyártási minőségellenőrzést és a 100%-os végső ellenőrzést a sor végén. A „Local for Local“ elvnek megfelelően a nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelése közvetlenül a gyár területén történik. A gyártás így az infrastruktúra előnyeiből és a rövid útvonalakból profitál.

A legjobbak legjobbjai: A debreceni gyár az összes globális gyártóüzem szaktudását hasznosítja

A BMW Group debreceni gyára az első olyan gyártóüzem a vállalat hálózatában, amely nem egyetlen referenciaüzem mintájára működik, hanem hálózati gyárként a világ különböző telephelyeiről a legjobb megoldásokat egyesíti. Lényeges előnyt jelent, hogy a gyár jelenleg több mint 2000 munkavállalója a hálózaton belül képezhető. Így a különböző telephelyekről – például Kínából, Dél-Afrikából, Mexikóból, az USA-ból és Németországból – származó munkatársi szaktudás átadásra kerül a gyár dolgozói számára. Ugyanakkor a globális hálózat munkatársai is előnyhöz jutnak, mivel Debrecenben megoszthatják technológiai tudásukat, és párhuzamosan a Neue Klasse modellek gyártásával kapcsolatos ismereteket visszaviszik saját telephelyeikre. Ez minden gyár számára kölcsönösen előnyös helyzetet teremt.

Az egyes technológiákat bemutató további részletes információk az oldal alján található pdf dokumentumból tölthetők le.

+++ Fenntarthatóság a teljes életciklus mentén +++ A Neue Klasse modellgenerációt áthatja a fenntarthatóságot előtérbe helyező megközelítés, legyen szó az ellátási láncról, a gyártásról vagy a jármű használatáról +++ Fókuszban a dekarbonizáció és az erőforrás-megőrzés +++

Az új BMW iX3 egyértelműen tükrözi, hogy hogyan változtatja valósággá a BMW Group a termékfenntarthatóság holisztikus megközelítését a teljes járműéletciklus alatt. A termékfejlesztés során kiterjedt, a járművek teljes életciklusán átívelő intézkedéseket eszközöltek, melyek megjelennek az ellátási láncban, a gyártási folyamatokban és a jármű használata során is. Ezen intézkedések legfőbb célja az erőforrások megőrzése és a modell környezeti lábnyomának csökkentése. A Neue Klasse így fontos mérföldkövet jelent a vállalat 2030-as és 2050-es CO₂-egyenértékre (CO₂e) vonatkozó célkitűzéseinek elérésében.

A CO₂e előnyei akár már egy év használat után elérhetők

Az ellátási lánc dekarbonizációját célzó intézkedések már rövid távon is megtérülnek: ha a BMW iX3 50 xDrive modellt az európai energiamixből származó árammal töltik, a jármű teljes CO₂e-lábnyoma már 21 500 kilométer (WLTP vegyes ciklus) megtétele után alacsonyabb, mint egy hasonló belső égésű modellé.

Ha pedig a járművet kizárólag megújuló energiaforrásból származó árammal töltik, az előny 17 500 kilométernél jelentkezik – azaz a CO₂e-megtakarítás akár egy éven belül is elérhető.

Dekarbonizáció az ellátási láncban

A CO₂e-kibocsátás csökkentésének kulcsfontosságú tényezői a másodlagos nyersanyagok és a megújuló energiaforrások alkalmazása, valamint a termék- és folyamatinnovációk. Ezek együttesen a termékfejlesztés szakaszában 35%-kal csökkentették az ellátási lánc CO₂e-kibocsátás.

A BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátorának Gen6 cellái 50%-ban másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat tartalmaznak. Az anód- és katódanyagok, valamint a cellagyártás során is megújuló energiát használnak, így a Gen5 technológiához képest az egy wattórára jutó CO₂e-kibocsátás 42%-kal csökkent.

A BMW Group más járműalkatrészek esetében is egyre nagyobb arányban használ innovatív és másodlagos nyersanyagokat. A motortér burkolata és az első csomagtér alatti tárolórekesz például 30%-ban újrahasznosított, tengeri műanyagból készül – halászhálókból és kötelekből, amelyek így nem kerülnek az óceánba. Az alumínium alkatrészek között pedig a keréktartók és a csuklócsapágyak 80%-a, az öntött alumínium keréktárcsák 70%-a másodlagos alumíniumból készül.

„Design for Circularity” – a körforgásosság elvének következetes alkalmazása a Neue Klasse-ben

A BMW Group a BMW iX3 fejlesztése során következetesen alkalmazta a „Design for Circularity” elveit. A megközelítés a „secondary first” (szekunder anyagok előnyben részesítése), a stratégiai anyagválasztás és az optimalizált szétszerelhetőség koncepcióira épül. Ennek eredményeként a szekunder anyagok az új BMW iX3 50 xDrive összes felhasznált anyagának egyharmadát teszik ki.

Jó példa erre az Econeer üléskárpit, amely az Essential belső dizájn részét képezi: az üléskárpit szövete, ragasztóanyaga és filcrétege is újrahasznosított PET-ből készül – ez a monomateriális megközelítés jelentősen javítja az újrahasznosíthatóságot. Ezen túlmenően a varráshoz használt textilszál szintén teljes egészében újrahasznosított PET-ből áll. További körforgásos elvek szerint fejlesztett alkatrészek a középkonzol, a műszerfal és a belső padlóburkolat.

Lényegesen nagyobb hatékonyság a használati fázisban

A BMW EfficientDynamics filozófiája az autó minden részrendszerében az energiahatékonyság növelését segíti elő. E megközelítés mentén az új BMW iX3 (WLTP kombinált) energiafogyasztása 20%-kal alacsonyabb az előd modellhez képest.

Ez a jelentős fejlődés elsősorban az optimalizált aerodinamikai tulajdonságoknak, a csökkentett gördülési ellenállásnak és a fedélzeti energiafogyasztásnak, valamint a hajtáslánc páratlan hatékonyság-dinamika kombinációjának köszönhető.

Fenntarthatóság-központú gyártás a BMW Group debreceni gyárában

A BMW iFactory alapelvei mentén épült és üzemeltetett új debreceni gyár teljes mértékben a fenntarthatóságra, a digitalizációra és a hatékonyságra összpontosít. Ez a BMW Group első járműgyára, amely normál üzemi körülmények között fosszilis energiahordozók (pl. földgáz vagy olaj) felhasználása nélkül működik.

Az üzem teljes energiaellátása elektromos áramon alapul. A jelenlegi tervek szerint az üzem éves villamosenergia-szükségletének akár 25%-át is fedezheti az üzem területén telepített napelempark. A villamosenergia-szükséglet fennmaradó részét további megújuló energiaforrások fedezik. A napelemes rendszer által megtermelt többletenergiát hőtároló egységben gyűjtik össze – ez az energia szükség esetén a fényezőüzem kemencéinek fűtésére használható fel. Egy új BMW iX3 modell gyártása kevesebb mint 0,1 tonna CO₂e kibocsátással jár – ez a további BMW Group gyárakban mért érték hozzávetőleg egyharmada.

A BMW Group fenntarthatósági célkitűzései

A BMW Group elkötelezett a Párizsi Klímaegyezmény és a legkésőbb 2050-re elérendő nettó zéró kibocsátás mellett – ez a vállalat 360°-os fenntarthatósági stratégiájának szerves része. A vállalat ambiciózus, tudományosan megalapozott CO₂e célkitűzések mentén fejlődik a következő években: a BMW Group szándéka szerint 2030-ra legalább 40 millió tonnával csökkenti CO₂e kibocsátását (alapév: 2019).

Nyilvánosan elérhető, TÜV által hitelesített termék-karbonlábnyom

A BMW Group évek óta tanulmányban teszi közzé járműveinek karbonlábnyom-adatait. A tanulmány a modellekre vonatkozó, a TÜV Műszaki Felügyeleti Egyesület által ellenőrzött üvegházhatásúgáz-jelentéseket is magába foglalja. Az új BMW iX3 50 xDrive modellre vonatkozó jelentés innen tölthető le és elérhető a My BMW alkalmazásban is. A dokumentum átlátható képet nyújt az alapanyagok felhasználásáról és a CO₂e-kibocsátásról a jármű teljes életciklusára vonatkozóan.

Az összes, a BMW iX3 50 xDrive energiafogyasztására, hatótávolságára, kapacitására, méreteire, tömegére, másodlagos nyersanyagok/újrahasznosított anyagok arányára és egyéb műszaki adataira, valamint azok származtatására vonatkozó információk előzetes értéknek tekinthetők és a 2025. novemberi gyártásindításkor várható értékeket tükrözik.

Az említett összes modellváltozat, felszereltségi szint, műszaki adat, üzemanyag-fogyasztási és kibocsátási adat a német autópiac kínálatának felel meg, feltéve, hogy az adott modell ott elérhető. Más piacokon eltérések lehetségesek. A méretek a Németországban elérhető alapmodellre vonatkoznak; a kerék- és gumiabroncs-mérettől, valamint a választott opcionális felszerelésektől függően a méretek a konkrét konfigurációtól függően változhatnak.

A fogyasztási és hatótávolsági adatok mérése a kötelező WLTP eljárásoknak megfelelően történt, és megfelelnek a német személygépjármű energiafogyasztás-jelölési rendeletnek (EnVKV). További információkért lásd: www.bmw.de.

+++ Az úttörő innováció széles körben jelenhet meg a jövő modelljeiben +++ Alacsonyabb gyártási emisszió és jobb újrahasznosíthatóság +++ A technológiát hat éve teszteli a BMW M Motorsport +++

A megújuló nyersanyagok versenyautókban történő sikeres alkalmazása után a BMW Group a sorozatgyártásban is előnyt kovácsol a naturálszál-kompozitokból, amelyek gyakorlatba ültetett viselkedését éveken át tanulmányozta és fejlesztette. A megújuló nyersanyagokból álló naturálszál-kompozitok még a teljes járműhomologizáció legszigorúbb, tetőszerkezetekre vonatkozó követelményeiknek is maradéktalanul megfelelnek.

A könnyűszerkezetes lenalapú alkatrészeket a BMW Group évek alatt fejlesztette ki a svájci technológiatisztasági vállalat, a Bcomp oldalán. E partnerség nagymértékben támogatja a müncheni központú vállalatcsoport azon célját, hogy a jövő modelljeinek gyártási emisszióját jelentős mértékben csökkentse. A BMW Group a BMW i Ventures kockázatitőke-társaság égisze alatt részesedést is birtokol a Bcomp vállalatban.

A könnyűszerkezetes alkatrészek kifejlesztése és alkalmazása évtizedek óta a BMW Group egyik kulcsfontosságú járműépítési alapelve, így az alacsonyabb ökológiai lábnyomot garantáló naturálszál-kompozitok használata is egyre fontosabbá válik. Az átfogó anyagvizsgálatok ráadásul utóbbi alapanyagok kimagasló alkalmasságát is kimutatták, kiváltképp a látható karosszéria-kiegészítő és utastéri alkatrészek esetében.

Egy kézzelfogható példa: ha a BMW Group következő generációs portfóliójában a szénszál-alapú tetőket naturálszál-alapú megoldások váltják fel, az a gyártási emisszió mintegy 40 százalékos csökkenését eredményezi és jobb életciklus-végi újrahasznosíthatóságot garantál.

A naturálszál-kompozitok tesztelését 2019-ben kezdte meg a BMW M Motorsport a Formula E versenysorozatban. Azóta az alkatrészek a BMW M4 DTM és a BMW M4 GT4 versenyautókon is sikerrel helyettesítik a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült elemeket. 2022 óta a Bcomp a BMW M Motorsport színeiben versenyző BMW M4 GT4 versenyautók hivatalos partnere.

A BMW M4 GT4 innovatív technológiája hamarosan a nürburgringi 24-órás futamon is bizonyít. „A naturálszál-kompozitok kulcsfontosságú elemei a motorsport innovatív könnyűszerkezetes megoldásainak, alacsonyabb gyártási emissziót lehetővé téve” – mondta Franciscus van Meel, a BMW M GmbH igazgatótanácsának elnöke. „A naturálszál tökéletesen testesíti meg a BMW M divízió misszióját: közutakra tervezve, versenypályán tökéletesítve. Ezért is vagyunk büszkék arra, hogy ezek az anyagok készen állnak a sorozatgyártása. E jelentős áttörést a BMW M Motorsport partnere, a Bcomp oldalán értük el. Izgatottan várjuk, hogy ezek az anyagok a BMW M jövőbeni palettáján is visszaköszönjenek” – tette hozzá.

A Szent László Hospice Alapítványt a BMW AG jótékonysági és szociális projekteket felkaroló Karl Monz Alapítványa támogatja, a BMW Group Magyarország ajánlására.

A Szent László Hospice Alapítvány támogatja a jelenleg 15 ággyal működő Hospice Részleget, mely az Onkológiai Osztály szerves részeként, Dr. Bodoky György professzor úr szakmai vezetésével végzi tevékenységét. A részlegen azon daganatos betegek ellátását végzik, akiknél a gyógyulás már nem reális cél. A betegeknek esélyt adnak arra, hogy a hátralévő időt a lehető legjobb fizikai és lelki állapotba töltsék. A Hospice nem elfekvő, hanem egy 24 órában működő komplex szakellátást – ápolást, orvosi ügyeletet, dietetikust, pszichológust – biztosító, térítésmentesen igénybe vehető részleg. A betegek szakellátása mellett a részleg munkatársai kiemelt figyelmet fordítanak a családtagokra, bevonják őket a folyamatokba és biztosítják, hogy a lehető legtöbb időt töltsék a beteggel.

A BMW Group Magyarország közreműködése által 10 000 eurós támogatást nyert el, melyet a Karl Monz Alapítvány biztosít a Szent László Hospice Alapítvány számára. A támogatásból az intézmény további korszerűsítése, felszereltségének bővítése, azok fenntarthatósága a cél. „Fontos számunkra, hogy a nemzetközi Karl Monz Alapítványunk segítségével a BMW helyi szinten, aktív vállalati szereplőként hozzájárulhasson jó ügyek támogatásához. Megtiszteltetés részt vállalani abban, hogy a súlyos betegséggel élők körülményeit, akár kis mértékben is jobbá tehessük” mondta el Gombos Zoltán, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója a bejelentés kapcsán.

A Karl Monz Alapítványt Karl Monz, a BMW AG korábbi igazgatósági tagja alapította és indította útjára vagyona felajánlásával az Alapítvány számára. A szervezet többek között a közegészségügyet és a jólétet célzó kezdeményezéseket támogatja Németország határain belül és kívül. Az alapítvány kuratóriumának tagja Ilka Horstmeier (elnökasszony), Ernst Baumann (alelnök) és Heike Schneeweis, a projektek támogatásáról az alapítványi tanács dönt. A Karl Monz Alapítvány megközelítőleg 45 különböző projektet támogatott 1996-os alapítása óta és több mint 1 millió eurónyi összeget ajánlott fel. A kedvezményezett szervezetek között ugyanúgy megtalálható a dél-afrikai HIV fertőzötteket és AIDS betegeket segítő közösségi központ, mint a németországi autistákat támogató intézmény.

A PlanAll Day – A tudatosság napja program látogatói egy olyan önismereti kalandban vehettek részt, amelyen eredményes vállalkozók és elismert előadók mutatták meg történeteiken keresztül, hogy mit jelent a siker. Az eseményt a MINI támogatta a vadonatúj Aceman modellel.

Január 31-én, a Várkert Bazárban ötödik alkalommal rendezték meg a PlanAll Day – A tudatosság napját, amelynek középpontjában a siker mögötti ember állt. Az idén a MINI támogatását élvező és minden eddiginél több érdeklődőt, több mint 800 látogatót vonzó esemény célja az volt, hogy új nézőpontokat, gyakorlati eszközöket és inspirációt nyújtson azok számára, akik nemcsak eredményeket akarnak elérni, hanem tudatosan szeretnének fejlődni, és hosszú távon fenntartható életet élni. Az előadások és kerekasztal beszélgetések segítettek abban, hogy a vendégek közelebb kerüljenek magukhoz, fejlesszék belső erőforrásaikat, és megtalálják a valódi egyensúlyt a karrier, a kapcsolatok és a személyes célok között.

A rendezvény nyitó előadásán Szilágyi Gábor, a Remind és a PlanAll brand alapító-tulajdonosa és Sárospataki Albert, a Billingo Technologies Zrt. vezérigazgatója a mentorkeresés témáját járta körül. Steigervald Krisztián generációkutató arra világított rá, miért működnek másképp a különböző generációk, és miért tűnik olyan nagynak a szakadék a X-esek és a Z-sek között a munkaerőpiacon? Dr. Almási Kitti klinikai szakpszichológus előadása a siker pszichológiáját járta körül.

Kepes András író saját sikertörténetén vezetett végig bennünket, és rámutatott, hogy a siker talán nem is azt takarja, amire a legtöbben gondolnánk. Litkai Gergely humorista elgondolkodtató és szellemes módon boncolgatta a „tudatosság”, a „belső béke” és az „egyensúly” fogalmát, a mindennapi élet abszurditásaira és a siker mögött rejlő valóságra fókuszálva. Balogh Petya és Balogh-Mázi Maja kísérletet tettek arra, hogy megfogalmazzák, vajon az ország legsikeresebb startupper-befektető párosa hogyan képes megteremteni az egyensúlyt úgy, hogy nem csak a magánélet, hanem közös a küldetésük is összeköti őket.

Az első kerekasztal-beszélgetésen Zolnay Judit üzleti és vezetési tanácsadó, Pap Sára, a Tejmadár alapító-tulajdonosa, Szabó Balázs, a HOLD Alapkezelő vezérigazgatója, Lakatos Zsófia, az Emerald PR alapítója, Csermely Ákos producer, Fazekas Bálint, Vöröskő Kft. tulajdonos-ügyvezetője és Pistyur Veronika, a Bridge Budapest alapító-ügyvezetője elmondták, hogyan küzdötték le az akadályokat, amelyek szakmai pályafutásuk során eléjük kerültek, miként tartották életben a hitüket és az álmaikat, és hogyan váltak példaképpé mások számára.

A nap második kerekasztal-beszélgetésén női vezetők beszéltek arról, hogy hogyan értek el kiemelkedő sikereket egy kihívásokkal és elvárásokkal teli világban. Musch Rozina coach vezetésével Ludvig Orsolya, a Libri és Bookline marketing és kommunikációs igazgató, Hajagos Rita, a Red Lemon Media társtulajdonosa, Hámori Barbara producer, Ember Csilla, a ChillEvents alapítója és Csikesz Erika, a TV2 Média Csoport értékesítési és digitális igazgatója beszélgettek arról, hogy milyen kihívásokkal kellett szembenézniük életük során, és hogyan találtak rá az egyensúlyra szakmai- és magánéletünkben.

Az inspiráló előadásokat és elgondolkodtató kerekasztal-beszélgetéseket tartogató program a MINI támogatását élvezte. A rendezvényen a brit prémiumgyártó hazai képviselete a márka első kisautó szegmensébe érkező crossover modelljét, a tisztán elektromos meghajtású, kompakt, mégis öt kényelmes üléssel ellátott MINI Aceman modellt állította reflektorfénybe. „Tudatos fejlődés, hosszú távon működő  fenntarthatóság és inspiráció, ezek mind olyan célok és értékek, mellyel a MINI is könnyen azonosul, így örömmel támogattuk a PlanAll Day eseményt, hiszen a mi brit márkánk is egy megújult, innovatív és mindenképpen inspiráló modellpalettával kezdi az idei évet, ahol az Aceman a legnagyobb újdonságunk“ – mondta

+++ Hosszútávú partnerség az SK tes oldalán +++ A nagyfeszültségű akkumulátorok tökéletes újrahasznosíthatósága a másodlagos nyersanyagok visszanyerésével +++ A kobalt, a nikkel és a lítium zárt alapanyag-körforgása +++ Terveken a globális bevezetés +++

Az elektromos mobilitás folyamatos térnyerésével a nagyfeszültségű akkumulátorok újrahasznosíthatósága is egyre fontosabb tényezővé válik. Miután 2022-ben a közös kínai vállalkozásként működtetett BMW Brilliance Automotive (BBA) sikeresen állította rendszerbe az elhasznált nagyfeszültségű akkumulátorokból visszanyert nyersanyagok újrafelhasználását elősegítő, zárt újrahasznosító rendszert, a BMW Group most újabb mérföldkőhöz érkezett. 2024. november 1-jén a vállalatcsoport útnak indította páneurópai partnerségét az innovatív technológiai életciklus-megoldások piacvezetőjeként működő SK tes oldalán. A speciális újrahasznosítási eljárás visszanyeri a kobaltot, a nikkelt és a lítiumot az elhasznált akkumulátorokból, mielőtt visszavezetné azokat az értékláncba, hogy új akkumulátorokat készítsenek belőlük. E zárt alapanyag-körforgás akár már 2026-ban megérkezhet az Egyesült Államokba, Mexikóba és Kanadába is.

Az SK tes oldalán felépített hosszútávú partnerség révén a BMW Group közvetlenül részt vesz a gyakorlati újrahasznosítási folyamatokban, és így a fejlesztési részlegek számára értékes információkkal szolgál. A BMW Group fejlesztési és gyártási részlegein, valamint európai piacain elhasználódott nagyfeszültségű akkumulátorokat mostantól az SK tes telephelyére szállítják, ami az első lépés az akkumulátorok hatékony és fenntartható körforgásos gazdasága felé vezető úton. Az SK tes ezt követően az öreg akkumulátorokat olyan magas minőségű fémekké alakítja, amelyek visszaforgathatók az akkumulátorgyártásba. Ez utóbbi eljárás során az akkumulátorokat mechanikusan aprítják fel, amelynek következtében a fémek koncentrálódnak és egy fekete masszának nevezett anyagot hagynak maguk után. Az értékes anyagokat, nevezetesen a nikkelt, a lítiumot és a kobaltot ezután egy rendkívül hatékony kémiai eljárással, az úgynevezett hidrometallurgiával nyerik ki. E másodlagos nyersanyagokat többek között az új, hatodik generációs hajtáslánc-technológiában hasznosítják újra.

„Az ehhez hasonló partnerségek tovább növelik hatékonyságunkat a körforgásos gazdaságban. A zárt alapanyag-körforgásban minden partner kölcsönösen hasznosítja tapasztalatait” – fogalmazott Jörg Lederbauer, a BMW AG körforgásos gazdaságáért, nagyfeszültségű akkumulátorainak pótalkatrész-ellátásáért és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiáiért felelős részlegének alelnöke.

Az SK tes akkumulátor-újrahasznosító folyamata már számos fenntarthatósági és innovációs díjat nyert el világszerte – köztük a Business Intelligence Group „Sustainability Service of the Year” kitüntetését és az ENSZ Global Compact „Apex Award” díját is.

Körforgásos gazdaság a BMW Groupnál

„A körforgásos gazdaság támogatása fontos stratégiai szempont a BMW Groupnál. Az újrahasznosítható termékek kifejlesztése, az alkatrészeinkben alkalmazott másodlagos nyersanyagok egyre nagyobb aránya és a zárt alapanyag-körforgás egyaránt fontos szerepet játszik” – mondta Nadine Philipp, a BMW AG fenntarthatósági beszállítói hálózatának alelnöke. „A körforgásos gazdaságnak köszönhetően ráadásul ellátási láncaink rugalmasságát és ellenállókészségét is növeljük” – tette hozzá.

Re:Think, Re:Duce, Re:Use és Re:Cycle alapelvei mentén a BMW Group célja, hogy olyan autókat állítson elő, amelyek hasznos életciklus-fázisuk végén teljes egészében nyersanyagforrásként szolgálhatnak az újonnan készülő autók számára – az erőforrások megőrzésétől kezdve, a járműtervezésen és –gyártáson keresztül, egészen az újrahasznosításig és újrafelhasználásig. Tökéletes példa erre a vállalatcsoport Újrahasznosítási és Szétszerelő Központja (RDC – Recycling and Dismantling Centre) is, amely már harminc éve fejleszti és teszteli az olyan, újabbnál újabb folyamatokat, amelyek az elhasznált alkatrészek újrahasznosítása és az alkalmazott alapanyagok újrafelhasználása terén jelentős előrelépéseket ígérnek.

+++ Zöldáram és távfűtő megoldás regionálisan előállított faforgácsból +++ 2025-re előirányozva, de a tervezettnél korábban, már 2024 szeptemberében rendszerbe állítva +++ A szimbolikus energiaváltást Arnold Schwarzenegger és a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja végezte el +++

A BMW Group Steyr-i gyára teljes egészében távfűtésre áll át: a rendszeres működéséhez szükséges energiát az osztrák motorgyár mostantól nem földgáz elégetéséből nyeri ki, hanem egy közeli biomassza-erőműből érkező hőre támaszkodik. Az energiaváltást, amellyel a BMW Group hatékonyan csökkenti tovább ökológiai lábnyomát, szimbolikusan Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja és Arnold Schwarzenegger közösen végezte el.

„Világszerte optimalizáljuk létesítményeink ökológiai lábnyomát, innovatív technológiák alkalmazásával és olyan regionálisan elérhető lehetőségek kiaknázásával, amelyek mentén fosszilis tüzelőanyagok nélkül állíthatunk elő energiát. A Steyr-i gyárban ma új mérföldkőhöz érkeztünk” – fogalmazott Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.

Az energiafogyasztás következetes csökkentése

A BMW Group Steyr-i gyára évente körülbelül 250 gigawattóra energiát használ fel – ez mintegy 59 000 háztartás energiaszükségletével egyenlő. Az utóbbi években az üzem energiafogyasztása következetesen csökkent. „2006 óta sikerült csaknem felére csökkentenünk a motoronként felhasznált energia mennyiségét” – mondta Klaus von Moltke, a BMW Group Steyr-i gyárának igazgatója.

A hőellátás ebben kiváltképp fontos szerepet játszik. „A gyár először 2012-ben csatlakozott rá a távfűtő hálózatra, azóta pedig többszörös bővítések történtek” – tette hozzá Klaus von Moltke. A szakemberek a távfűtő megoldásra történő teljes átállás lehetőségét a 2024-es és a 2025-ös év fordulójára irányozták elő, ez azonban két és fél hónappal korábban megvalósult.

Ahonnan a hő érkezik: távfűtés regionálisan előállított faforgácsból

Az energiaváltás egy erős, regionális partner nélkül nem valósulhatott volna meg: a BMW Group Steyr-i gyára mostantól a Fernwärme Steyr alig egy kilométerre működő biomassza-erőművéből érkező hőre támaszkodik. A létesítményt az állam két energiaszolgáltatójának – az Energie AG Oberösterreich Erzeugung GmbH és az EVN Wärme GmbH – közös leányvállalata, a Bioenergie Steyr GmbH üzemelteti. A BMW Group Steyr-i gyárának hőenergia-ellátása érdekében a Fernwärme Steyr telephelyén egy 10 megawattos biomassza-kazánnal felszerelt, újabb hőtermelő erőművet építenek, így a müncheni központú vállalatcsoport Steyr-i gyára teljes egészében megújuló erőforrásokból nyeri ki a működéséhez szükséges energiát: a hőt a környező erdőkből származó faaprítékból és faforgácsból állítják majd elő.

„A száz százalékban megújuló biomasszából származó hőre való áttéréssel ma nagy lépést teszünk. Gyárunk mostantól mind a villamos energiát, mind a rendszeres működéshez szükséges hőt megújuló energiaforrásokból nyeri ki” – összegezte Klaus von Moltke.

A szimbolikus energiaváltást az üzem több mint ezer munkatársának jelenlétében végezték el. Az eseményen Arnold Schwarzenegger is tiszteletét tette, aki beszédében az éghajlatváltozás ellen hatékony hétköznapi tetteket szorgalmazta, majd elzárta a gyár bevezető gázvezetékeit. Ezután Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja szimbolikusan megnyitotta a távfűtő megoldás becsatlakozó ágát.

Arnold Schwarzenegger, Klaus von Moltke és Milan Nedeljković az esemény részeként az üzem oktatási központját, erőforrás-összeszerelő részlegét és nemrégiben megnyitott elektromosmotor-gyártósorát is meglátogatta, mindegyik állomásnál kedélyesen elbeszélgetve a létesítmény munkatársaival.

+++ Több évtized tapasztalata, az újrahasznosítási folyamatok és a nemzetközi tudásátadás következetes fejlesztése: a BMW Group a körforgásos gazdaság terén is úttörő az autóiparban +++ Látványos siker a Car2Car kutatási projektben: az acél, az alumínium, a réz, az üveg és a műanyag hatékony újrahasznosíthatósága +++

Az autóipar körforgásosságának továbbfejlesztése érdekében a BMW Group kiemelkedő munkát fektet a modellek teljes életciklusát lezáró újrahasznosítási folyamatok bővítésébe és tökéletesítésébe. A vállalatcsoport Újrahasznosítási és Szétszerelő Központja (RDC – Recycling and Dismantling Centre) már harminc éve fejleszti és teszteli az olyan, újabbnál újabb folyamatokat, amelyek az elhasznált alkatrészek újrahasznosítása és az alkalmazott alapanyagok újrafelhasználása terén jelentős előrelépéseket ígérnek. Az RDC maradéktalanul megosztja tapasztalatait a körforgásos gazdaság szereplőinek globális hálózatával, amellyel nagymértékben járul hozzá az autóipart átfogó körforgásos gazdaság kialakulásához. Az így felhalmozott újrahasznosítási szaktudás a BMW Group terméktervező folyamataiban is visszaköszön, amely garantálja, hogy az új modellek újrahasznosíthatóságával már a tervezési fázisban meghatározó szempontként számolnak a mérnökök.

Az RDC évente több ezer autót hasznosít újra, ezek nagy része előszériás modell, amelyek tesztelési célokat szolgáltak. Szétszerelésüket egy olyan szabványosított folyamat mentén végzik, amelynek középpontjában az újrahasznosítható alkatrészek és az újrafelhasználható alapanyagok felismerése áll.

Az újrahasznosíthatóság tökéletesítésén dolgozó központ a teljes iparág számára mérceként szolgál

Ami 1994-ben egy új, vállalati tulajdonban lévő újrahasznosítási létesítményként indult, az három évtized alatt mára az autók újrahasznosításának iránymutató tudásközpontjává érett. Figyelembe véve az iparág új szabályait és a BMW Group ambiciózus céljait, az RDC a jövőben még fontosabb szerepet tölt majd be: az itt felhalmozott szaktudás kulcsfontosságú a modellek újrahasznosíthatóságának továbbfejlesztésében.

A BMW Group meghatározó szereplőként vett részt a Nemzetközi Szétszerelő-információs Rendszer (IDIS – International Dismantling Information System) kiépítésében, amelyen az RDC megosztja tapasztalatait a körforgásos gazdaság szereplőinek globális hálózatával. Az adatok világszerte díjmentesen érhetők el az újrahasznosítást végző vállalatok számára. A közös tudásbázist jelenleg 41 ország mintegy 3 000 szervezete használja, hogy kitanulja az újrahasznosítható alkatrészek költséghatékony szétszerelését és az értékes alapanyagok hatékony újrafelhasználását.

Az újrahasznosítási folyamatok töretlen fejlesztése és tökéletesítése az ökológiai lábnyom következetes csökkentésére irányuló vállalati törekvés szerves része, miközben az erőforrások megőrzése a károsanyag-kibocsátás redukálását is elősegíti.

A ma hulladéka a holnap nyersanyaga

A modellek újrahasznosítását az RDC az utasbiztonsági rendszerek mérnökien precíz deaktiválásával és szétszerelésével, valamint az összes folyadék leeresztésével és eltávolításával kezdi. A légzsákok pirotechnikáját a BMW Group többek között saját, szabadalmaztatott eljárása mentén semlegesíti. A lengéscsillapítókban dolgozó olajat ugyancsak egy speciálisan erre a célra kifejlesztett eszközzel távolítják el.

Az ezt követő szétszerelési folyamat középpontjában elsőként az egyes alkatrészek újrahasznosítása áll. A sorozatgyártásból származó és újszerű állapotban lévő, működőképes alkatrészeket nem selejtezik le, hanem továbbadják a regisztrált kereskedőknek továbbértékesítésre. Az autó maradék részének mechanikus szétszerelése során egyes anyagokat, így például a kábelkötegekben található rezet egy speciálisan erre a célra kifejlesztett eszközzel választják ki. A motorblokk és a váltó kiemelése után a vázszerkezetet egy külső újrahasznosító létesítményben préselik és aprítják tovább.

A fémek célzott szétszerelése gondoskodik arról, hogy a ma hulladéka a holnap nyersanyagává váljon – a lehető legnagyobb mennyiségben és a lehető legjobb minőségben. Ez nem csupán környezetvédelmi, de pénzügyi szempontból is fontos: a hajtásláncban alkalmazott fémek – a rézhez hasonlóan – rendkívül magas értékkel bírnak. A katalizátor tovább bontása ugyancsak hatékony gazdasági megoldás, hiszen számos értékes nemesfém található benne.

Car2Car: minden részletre kiterjedő kutatási projekt a hatékony újrahasznosítás érdekében

A BMW Group az olyan külső kutatási kezdeményezésekben is aktív szerepet vállal, amelyeknek célja az erőforrások megőrzését és a gazdasági hatékonyság növelését elősegítő, innovatív újrahasznosítási folyamatok kidolgozása. A német kormány támogatását élvező Car2Car kutatási projektet az RDC szaktudással és életciklusuk végéhez ért modellekkel segíti. Tavaly a projekt szakértői olyan módszereket dolgoztak ki, amelyek lehetővé teszik, hogy az életciklusuk végéhez ért autókban felhasznált acél, alumínium, réz, üveg és műanyag alapanyagokat minden korábbinál nagyobb arányban hasznosíthassák újra a sorozatgyártásban készülő új modellekben.

A BMW Group konzorciumvezetőként is részt vesz a Car2Car kutatási projektben, amelynek égisze alatt az újrahasznosítási iparág tagjaival, nyersanyag-feldolgozó vállalatokkal és tudósokkal is együttműködik. A projekt a különböző újrahasznosítási eljárások gazdasági és környezeti hatásainak kiértékelését tekintve látványos előrelépéseket mutat. A szaktudás megosztása és a közös munka új nézőpontokat eredményezett a maradékanyagok újrahasznosítása terén, egyúttal stabil alapot biztosított az innovatív folyamatok kidolgozásához. A tudósok és az iparági szakértők például az olyan félautomatizált szétszerelő folyamatok kifejlesztésén is közösen dolgoznak, amelyek az újrahasznosítható anyagok költséghatékony szétválasztását teszik lehetővé.

Körforgásos tervezés a zárt anyagciklus érdekében

Mindazon szaktudást, amit az RDC az alkatrészek és alapanyagok újrahasznosíthatósága terén halmoz fel, a BMW Group a terméktervezési folyamatokba is visszavezet. Re:Think, Re:Duce, Re:Use és Re:Cycle alapelvei mentén a vállalatcsoport célja, hogy olyan autókat gyártson, amelyek hasznos életciklus-fázisuk végén – amely Németországban átlagosan 21 év – teljes egészében nyersanyagforrásként szolgálhatnak az újonnan készülő autók számára. A kulcs e téren a monoanyagok alkalmazása a kompozitok helyett, hiszen nagyobb tisztaságukkal könnyebben újrahasznosíthatók.

Üzemei sorozatgyártási folyamatait a BMW Group világszerte továbbfejleszti az RDC által elért kutatási eredményekkel: az új autók gyártása során preferenciát élveznek azok a módszerek, amelyek megkönnyítik az alkatrészek szétszerelését és az anyagok típus szerinti szétválasztását. A ragasztást például az innovatív csatlakoztatási megoldások váltották fel.

Zárt újrahasznosítási ciklus a nagyfeszültségű akkumulátorok esetében is

Az elektromos mobilitás térnyerésével a nagyfeszültségű akkumulátorok újrahasznosítása is egyre inkább központi tényezővé érik. Az RDC az iparág és az akadémia szakértőivel karöltve már évek óta dolgozik a nagyfeszültségű akkumulátorok innovatív újrahasznosítási módszereinek kifejlesztésén.

Az RDC iránymutató az autóipar körforgásossága felé vezető úton. Az újrahasznosítás területén elért úttörő eredményeivel a központ már három évtizede támogatja az új modellek, anyagok és technológiák kifejlesztését. Az elektromos mobilitás korában az RDC feladatköre az értékes erőforrások újrafelhasználása terén felhalmozott szaktudás elmélyítésével és az újrahasznosítási iparág számára történő átadással bővült. Az autóipari újrahasznosítás szakértő központjaként így az RDC folyamatosan szélesíti szerepkörét. Most, amikor a körforgásos gazdaság az autóipar jövőjét tekintve egyre fontosabbá válik, az RDC tapasztalatára és szaktudására minden korábbinál nagyobb szükség van.

A BMW Group Gyár Debrecen területén létrejövő 500 000 négyzetméter területű, 43 MW névleges teljesítmény leadására képes napelempark 2025 év végén kezdi meg működését.

A napelempark alapkőletételére szeptember 3-án került sor. A két cég képviseletében Dr. Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja, Marc Spieker, a beruházó E.ON Hungária Csoport anyavállalata, az E.ON SE igazgatósági tagja, és Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója vettek részt. Az eseményen beszédet mondott Szijjártó Péter, Magyarország külgazdasági és külügyminisztere, Kósa Lajos országgyűlési képviselő, valamint Papp László, Debrecen polgármestere is.

Szijjártó Péter az eseményen a beruházás kapcsán kiemelte: „Két német vállalat és Debrecen, Magyarország együttműködése ismételten egy olyan teljesítményt állít elő, amely a Guinness Rekordok Könyvének a jövő évi kiadásában jogosan tarthat igényt a bekerülésre”.

Milan Nedeljković, a BMW AG gyártásért felelős igazgatósági tagja elmondta: „Célunk a globális termelési hálózatunk ökológiai lábnyomának minimalizálása. A debreceni üzem technológiai úttörő ebben a törekvésben.”

Hans-Peter Kemser, a debreceni gyár elnök-vezérigazgatója hozzátette: „Új magyarországi üzemünkben mindennapjaink elengedhetetlen része a fenntarthatóság. Termelésünk fosszilis energiahordozók nélkül működik majd. Az elektromos energiát kizárólag megújuló forrásokból nyerjük.”

A rövidesen a próbagyártást megkezdő üzemnél kialakításra kerülő napelempark kapacitása közel 45 gigawattóra, amely energiamennyiség – közvetlen felhasználás esetén – húszezer háztartás kiszolgálására lenne elegendő. A beruházás tervezője és kivitelezője, illetve majdani működtetője az E.ON Hungária Csoport. A napelemeket a járműgyár több épületének tetejére és homlokzatára, valamint a BMW Group Gyár Debrecen területén található talajfelületekre és árkokba helyezik majd el. A beruházó a talajfelületekre forgóállványos napelempaneleket telepít, melyek képesek a Nap mozgásának követésére. Az E.ON Hungária Csoport a kivitelezési munkálatok során szelektív hulladékgyűjtést folytat és a talajmunkák közben kitermelt humuszt szétteríti a területen.

Marc Spieker, az E.ON SE igazgatósági tagja az eseményen kiemelte: „A közlekedés dekarbonizációját Európa-szerte csak erős partnerek szoros együttműködésével lehet elérni. Büszke vagyok az E.ON és a BMW közös debreceni beruházására. A BMW-gyár napelemparkja kiváló példát mutat Magyarországnak és a határokon túl is: előrébb visz minket a zöldebb, elektrifikált gazdaság felé vezető úton.”

Fenntarthatóság a BMW Group Gyár Debrecennél

A BMW Group Debrecenben további megújuló energiaforrások helyben történő felhasználásának lehetőségét is vizsgálja.

Különböző új eljárások és rendszerek – például a villamosenergia-alapú hőtermelés (power-to-heat), a Heat Grid és az eRTO – alkalmazása révén a debreceni üzemnél lesz az első olyan festőüzem a BMW Group globális termelési hálózatában, amely teljes mértékben szakít a fosszilis tüzelőanyagok használatával.

A társadalmi felelősségvállalásban is megmutatkozik a vállalat elhivatottsága a fenntartható jövőért. A „Légy környezettudatos” elnevezésű programot idén másodszor támogatta a cég és járult hozzá ezzel is a fiatalok környezettudatosságra neveléséhez. A debreceni BMW gyár minden alkalmat megragad arra, hogy közvetlen környezetében tettekké formálja a fenti törekvéseit.

+++ Az ülés ékes példaként szolgál arra, hogy a BMW Group és partnerei az innovatív alapanyagok kifejlesztésére és alkalmazására létfontosságú tényezőként tekintenek +++ Idő előtti betekintés a holnapok sorozatgyártási folyamataiba +++ Cél az emisszió csökkentése és az erőforrások megőrzése +++

A hosszútávon fenntartható autóipari ökoszisztéma kialakítását ösztönző CAR (Center for Automotive Research) független kutatóintézet augusztus elején megrendezett éves szemináriumán a számítási- és mesterségesintelligencia-iparág meghatározó szereplőjeként ismert Altair a fenntartható folyamatok kategóriában a nívós Enlighten Award díjjal ismerte el a BMW Group innovációs erősségét. Az évente odaítélt kitüntetés a könnyűszerkezetes járműépítés azon innovációit és a globális autóipar olyan fenntartható megoldásait ismeri el, amelyek csökkentik a károsanyag-kibocsátást, minimalizálják a víz- és energiafogyasztást, valamint támogatják az alapanyagok újrahasznosítását és újrafelhasználását.

A díjat a BMW Group a BMW M Visionary Materials Seat elnevezésű sportülés-koncepcióval érdemelte ki, amely kutatási projektként egy jövőbeli termékfejlesztés előfutára. A koncepció kimagasló erőssége a fenntartható üléskialakítás és a termék teljes életciklusát középpontba helyező odafigyelés, amellyel jelenleg a globális autóipar egyik leginnovatívabb és leginkább fenntartható fejlesztése. A projektgazda BMW M GmbH mellett az ülés kialakításában, színösszeállításában és alapanyag-kiválasztásában a BMW Group Designworks és a BMW formatervező csapata is közreműködött. A sportülés-koncepció végül az alábbi partnerek közreműködése mentén öltött testet: Automotive Management Consulting GmbH, Bcomp Ltd, Gradel Lightweight Sárl és Lasso Ingenieurgesellschaft mbH.

Középpontban a körforgás-centrikus tervezés, a könnyűszerkezetes kialakítás és a megnyerő végtermék

A jövőbeli alapanyagok kifejlesztésére irányuló kutatási platform részeként a díjnyertes ülés középpontjában a növényi alapú anyagok széleskörű alkalmazása, a körforgás-centrikus tervezés, a másodlagos anyagok minél nagyobb arányú újrafelhasználása és az életciklus végi átfogó újrahasznosíthatóság egysége áll.

A tervezőcsapat ugyanakkor egy olyan megnyerő végtermék kifejlesztését tűzte ki célul, amely megjelenését, minőségét, könnyűszerkezetes kialakítását és funkcionalitását tekintve egyaránt kikezdhetetlen. A minimalista formatervnek köszönhetően az ülés könnyűszerkezetes struktúrája látható maradt, kihangsúlyozva központi alkotóelemként betöltött szerepét. A fejlesztés minden egyes lépését az aktív életciklus-mutatók (LCA – LifeCycle Assessments) egészítették ki.

„A BMW M Visionary Materials Seat elnevezésű sportülés-koncepcióval bemutatjuk, hogy a jelenlegi technológiák és alapanyagok ismeretében mi mindenre leszünk képesek holnap annak érdekében, hogy az emisszió csökkentésére és az erőforrások megőrzésére irányuló erőfeszítéseinket a következő szintre emeljük. Ez nem csupán az alapanyagok cseréjét jelenti, hiszen középpontjában mindenekelőtt a körforgás-centrikus tervezés áll” – fogalmazott Falco Hollmann, a BMW M GmbH könnyűszerkezetes és fenntartható járműépítési megoldásokért felelős részlegének innovációs menedzsere.

Természetes anyagok használata

A kísérleti projekt alapfeltevése az volt, hogy a jövőbe mutató előrelépés napjaink keretein belül valósuljon meg. A magas másodlagosanyag-mutatóval (SRMQ – Secondary Raw Material Quota) rendelkező, elérhető anyagok felmérésekor kiderült, hogy a természetes anyagok ideális kiegészítők. Az ülésben például természetes szálak, szálkompozitok, bőralternatívák és algaalapú polimerek találhatók.

90 százalékkal csökkentett ökológiai lábnyom

A BMW M Visionary Materials Seat elnevezésű sportülés-koncepció ökológiai lábnyoma 90 százalékkal alacsonyabb, mint napjaink szénszálból készült BMW M kagylóüléseié, köszönhetően az ultrakönnyű, robotikusan tekercselt szálkompozit struktúrának, a természetes eredetű alapanyagoknak és a magas újrahasznosíthatósági mutatónak. A típus szerint csoportosított alapanyagok alkalmazása és a kevésbé összetett ülésmodulok ráadásul még tovább könnyítik az ülés újrahasznosítását az életciklus végén. Az additív gyártási folyamatok ugyancsak úttörőek: az új technológia lehetővé tette, hogy a BMW M Visionary Materials Seat elnevezésű sportülés-koncepció teljes egészében nélkülözze a tartószerkezeteket, a kémiai utókezelést és a fényezést. Az energiatakarékosság és az erőforrások megőrzése érdekében a lapos értékteremtő lánc és a minimális utómunka is prioritást élvezett.

Jövőbe vezető tanulságok

„Az egyik legnagyobb tanulságunk az egyensúlyozás volt, más szóval, hogy miként alakítsuk ki folyamatláncunkat a hiányzó elsődleges adatok előállításával” – magyarázta Roberto Rossetti, a BMW Group teljes jármű-életciklust fejlesztő részlegének vezetője. „A megismert adatok a negatív körülmények és tényezők csökkentése, illetve a holnapok folyamatainak kifejlesztése terén egyaránt újdonságokkal szolgálnak. E tapasztalatok stabil alapot biztosítanak a fenntarthatóság folyamatos javításához és az újabbnál újabb innovációk kifejlesztéséhez, a jövőbe vezető mobilitás érdekében” – tette hozzá.

+++ Hőtisztítás villamos energiával +++ Sikeres tesztüzemek Németországban és Kínában +++ Sorozatgyártásban történő alkalmazás a BMW Group dingolfingi gyárában és a Debrecenben épülő új gyárban +++

Egyes fényezőüzemeiben a BMW Group már árammal működő véggáztisztító technológiát alkalmaz. Az új módszernek köszönhetően a fényezőkamrák és a szárítóterek kilépőgázainak hőtisztításához szükséges magas hőmérsékleteket mostantól villamos energiával is elő lehet állítani. Ezzel a sorozatgyártás újabb folyamata mellőzheti a földgáz használatát.

„Az olyan energiaigényes fényezőműhelyi folyamatok terén, mint a járműszárítás és a vízmelegítés, már léteznek földgáz nélkül működő megoldások. Az árammal működő véggáztisztítás így a BMW Group számára az utolsó lépcsőfok ahhoz, hogy a jövőben regeneratív energiával működtethesse fényezőüzemeit” – fogalmazott Michele Melchiorre, a BMW Group sorozatgyártási rendszereket, tervezési folyamatokat, eszközkészleteket és üzemépítési feladatokat koordináló részlegének vezetője.

Az első rendszereket a BMW Group regensburgi gyára és a Kínában működő BMW Brilliance Automotive tesztelte, a vállalatcsoport dingolfingi üzeme pedig már sorozatgyártási rendszerbe is állította az új technológiát. A BMW Group legújabb, Debrecenben épülő gyárának fényezőüzemei is az új módszert alkalmazzák majd.

eRTO: a gázmentes alternatíva

Az árammal működő regeneratív hőoxidáció (eRTO – electric regenerative thermal oxidation) egy olyan eljárás, amely során gáz- vagy gőznemű anyagokat akár
1000 °C fokos hőmérsékleten égetnek el. A technológia a korábbi módszerekkel ellentétben tisztán villamos energiával működik.

Mielőtt a kéményeken keresztül a légkörbe kerülnének, a fényezőkamrák és a szárítóterek kilépőgázait megtisztítják, hogy a fényezőüzemben használt oldószerek ne károsítsák a környezetet. A gázokat ehhez egy kerámiaágyon vezetik át, amelyek elégetik a bennük található oldószer-maradványokat. A levegőt itt rövid idő alatt nagyon magas hőmérsékletre kell felmelegíteni, amely korábban kizárólag földgázzal volt lehetséges. Az innovatív eRTO technológia azonban most lehetővé teszi, hogy a fényezőüzemek a véggáz tisztításához kizárólag megújuló forrásokból származó villamos energiát használjanak, fosszilis tüzelőanyagok nélkül.

Gáz helyett villamos energia – kerámiaágy, amely megtartja a hőt

Az eRTO technológiát a fényezőkamra, a szárító fázis és a kémény közé integrálták. A hőenergiát egy lapos, két méter mély kerámiaágy nyeri vissza, ahol a hőmérséklet eléri az 1000 °C fokot, és amely rekuperátorként szolgál. A kerámiát elektromos fűtőpálcák melegítik, és mivel a hő nagy része megmarad, csupán kis mennyiség távozik, a rendszer működtetéséhez mindössze néhány száz kilowatt energia elegendő.

Sorozatgyártásban történő alkalmazás a BMW Group legújabb, Debrecenben épülő gyárában

Az eRTO technológia kezdeti tesztjeit a BMW Group regensburgi gyárának fényezőüzemében végezték. Később a folyamatba a BMW Brilliance Automotive Kínában működő, lydiai üzeme is bekapcsolódott, ahol az eRTO technológiát a motorháztető-fényezések szárítórendszere által előállított kilépőgázok tisztítására használják. A BMW Group első európai létesítménye, amely az innovációt sorozatgyártási rendszerbe állította, a dingolfingi gyár, amelynek négy fényezősora közül az első már az új módszer szerint működik. A technológia hamarosan a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának újabb üzemeiben jelenik meg, a Debrecenben épülő új gyár fényezőüzemei például kizárólag eRTO technológiával tisztítják majd a fényezési folyamatok során keletkező véggázokat.

A SURFACING, amely a fenntartható energia, a víz és a fény találkozásában rejlő harmónia, valamint a mobil hanginstallációt hordozó BMW iX5 Hydrogen tesztflotta úttörő kombinációját táncos performansszal kelti életre, a bázeli Art Basel művészeti kiállítás idei felvonásán ünnepelte világpremierjét.

A hidrogén, mint az energia és a mozgás fenntartható forrása – ezzel a központi témával érkezett a BMW a Bázelben megrendezett idei Art Basel művészeti kiállításra. A bajor prémiumgyártó, amely immár két évtizede az Art Basel művészeti kiállítás partnere, egy átfogó multimédia-alkotás megálmodására kérte fel a londoni kollektívszínpad-művészt, Es Devlint, aki a június 13-16. között megrendezett expó 1.1 csarnokában egy négy műalkotást bemutató standot épített fel: Surfacing (2024), Surfacing II (2024), Mask (2018) és Mask in Motion (2018). Nyitófejezetként Es Devlin és a BMW egy mobil hanginstalláció-sorozatot mutatott be a BMW iX5 Hydrogen tesztflottájával (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 1,19 kg hidrogén / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 504 kilométer), amelynek tagjait a művész kollázsfestményeinek lenyomataiba öltöztették, és amelynek utasai a művész és a BMW mérnökei közti, hidrogénben rejlő lehetőségekről folytatott eszmecseréjébe is belehallgathattak.

„Es Devlin multimédia-alkotása, amelyet a művész az innováció és a mobilitás égiszei alatt álmodott meg az Art Basel művészeti kiállításra, lenyűgöző példája annak, hogy a technológia miként szolgálhat inspirációként a művészet számára” – mondta Michael Rath, a BMW Group hidrogén-meghajtású modelleket fejlesztő részlegének vezetője. „Rendkívül büszkék vagyunk a BMW Group iránymutató hidrogén-technológiájának tündöklésére” – tette hozzá.

A BMW iX5 Hydrogen: a BMW technológiai szakértelmének úttörője és iránymutatója

Sokoldalú energiaforrásként a hidrogén kulcsfontosságú szerepet fog játszani az energetikai átállásban, és így az éghajlat védelmében is. A BMW iX5 Hydrogen a tisztán elektromos meghajtás előnyeit a márkára jellemző vezetési élménnyel egyesíti, amelyet gyors és komplikációktól mentes tankolással fűszerez meg. A müncheni központú vállalatcsoport jelenleg számos országban, hétköznapi körülmények között teszteli a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt prototípusok tesztflottáját, amely a bázeli Art Basel művészeti kiállításon is tiszteletét tette és a meghívott vendégek innovatív flottaszolgáltatásaként munkába is állt.

A kísérleti projekt a BMW Group technológiai nyitottságát hirdeti a holnapok mobilitása iránt. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia hosszú távon a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált elektromos mobilitás életképes kiegészítője lehet.

A modell hajtáslánc-technológiáját a BMW X5 műszaki alapjaira fejlesztették ki a mérnökök. A BMW iX5 Hydrogen üzemanyagcella-technológiájának maximális teljesítménye 125 kW / 170 lóerő. A lemezek alatt a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációja dolgozik, amely az elektromos motort, a váltót és a hajtáslánc vezérlőelektronikáját egy közös házban egyesíti. A hajtáslánc-technológia maximális rendszerteljesítménye 295 kW / 401 lóerő. Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály szállítja a fedélzeten. A két tartály együtt mintegy 6 kilogramm hidrogén tárolására képes, amellyel a modell a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 504 kilométer megtételére képes.

Es Devlin átfogó multimédia-alkotása

Es Devlin a bázeli Art Basel művészeti kiállítás 1.1 csarnokában egy négy műalkotást bemutató standot épített fel: a Surfacing (2024) fénytöréssel megálmodott esőkockáját, a Surfacing II (2024) festett televízióit, amelyben egy táncoló figura szorítja ki a pixeleket és a pigmenteket, a Mask (2018) vetített térképes városmodelljét, amely a folyót kezekkel egyesíti, valamint a Mask in Motion (2018) forgó, megvilágított, áttetsző és nyomtatott városát, amely kinetikus árnyékával valósággal behálózza a nézőket.

Mindegyik mű Es Devlin azon, immár harminc éve tartó kutatómunkájának újabb és újabb fejezete, amely mentén a művész az ember és a technológia összefonódó táncát fürkészi, illetve tanulmányozza. A Surfacing esőkockája a kiállítás minden órájában meglepte a látogatókat, ahogy a neves párizsi koreográfus, Sharon Eyal hétperces táncművét valóságos bűvészkockaként varázsolta elő a Polyphonia nevű londoni duó által megkomponált zenére.

A művész és a mérnökök találkozása

A londoni művész az elmúlt évben a BMW mérnökeivel együttműködve ismerkedett meg a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia mechanizmusával és annak fenntartható energiarendszerek jövőjére gyakorolt hatásával. Az Art Basel művészeti kiállítás nyitófejezeteként Es Devlin a mérnökökkel folytatott eszmecserék letisztult esszenciáját installálta a BMW iX5 Hydrogen tesztflottájának tagjaiba, amelyeknek utasai mindebbe a Polyphonia által megkomponált aláfestéssel hallgathattak bele.

„A BMW mérnökei által megismertem a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia magával ragadó szimmetriáját: a hidrogénatomok oxigéntől történő leválasztásához felhasznált energia újra létrejön, amikor az oxigén és a hidrogén az autóban újra egyesül. A melléktermék nem csupán a járművet hajtó energia, hanem a víz is” – fogalmazott Es Devlin.

Az együttműködés részeként a BMW iX5 Hydrogen tesztflottájának tagjait kék-fehér árnyalatú kollázsba öltöztették, majd a londoni művész olyan festményeket és szövegeket helyezett el rajtuk, amelyeket tinédzserként a falát és a könyvespolcait benépesítő nyomtatványokra, illetve irodalmakra reagálva készített. A Katsushika Hokusai japán művész 1831-es, „The Great Wave off Kanagawa” című fametszetét idéző, festett gesztusokat James Joyce „Ulysses” című, korszakalkotó regényéből vett, az irodalom leghosszabb vízről szóló mondatának kézzel írt részleteivel egyesítették. A kollázst a BMW Group hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiáról szóló kiadványainak kivonatai nyomatékosítják.

2022. június 1-jén helyezték el a BMW Group Gyár Debrecen alapkövét. Az azóta eltelt időszakot rendkívül dinamikus fejlődés jellemezte az épülő gyár területén éppúgy, mint annak falain túl.

Igazán látványos szakaszába lépett a debreceni gyár építése, amelyet már a tervezés első percétől kezdve az iFACTORY koncepció mentén fejlesztettek a hatékony, fenntartható és digitalizált gyártás jegyében. A párhuzamosan zajló építési folyamatok pontos tervezést és összehangolt munkát igényelnek, ezek eredményeképpen a munka a terveknek megfelelően halad, hogy a gyár idén megkezdhesse a próbagyártást, jövőre pedig elindítsa a termelést. A fejlődés mértéke az avatatlan szem számára is jól látható.

2023. áprilisában érte el a legmagasabb pontját a BMW Group Gyár Debrecen Festőüzeme, amely 26 méter magas, háromszintes, 90 000 négyzetméter alapterületű komplexum. Nem sokkal később, tavaly ősszel elnyerte végső formáját az üzem Képzési Központja. Az október 30-ai ünnepélyes megnyitót követően a 6 500 négyzetméteres, kétszintes, korszerű infrastruktúrával felszerelt intézményben azonnal megkezdődött a munkavállalók és a duális szakképzési programjában résztvevő tanulók képzése.

Újabb meghatározó állomásokhoz ért a vállalat idén januárban, amikor a munkatársak birtokba vették a Kommunikációs Központot, ami a BMW Group lipcsei gyárának központi épületére alapozva a Karosszériaüzem, a Festőüzem és az Összeszerelő csarnok technológiái közötti kapcsolatot testesíti meg. Februárban megnyitott az étterem, márciusban pedig a gondoskodás új dimenzióját biztosító – az alapkőletétel óta működő - 700 négyzetméteres Egészségügyi Központ is otthonra talált a Kommunikációs Központ épületében. A magas színvonalú, a jogszabály által kötelezően előírt foglalkozás-egészségügyi szűrővizsgálatokon messze túlmutató szolgáltatásportfóliót kínáló, az alapellátási és sürgősségi feladatokat is ellátó intézményben a BMW gyár munkatársai szűrő és további preventív programokon is részt vehetnek, illetve egészségügyi tanácsadásban is részesülhetnek.

A Kommunikációs Központban található az az 1344 négyzetméter területű laboratórium is, amely a legújabb technológiákkal és berendezésekkel rendelkezik a hatékony munka és a prémium minőség biztosítása érdekében. Az itt dolgozó szakemberek munkája rendkívül összetett, hisz közvetlenül kapcsolódik számos további részleghez, mint például a Présüzem, a Karosszériaüzem, a Festőüzem vagy az Összeszerelő üzem. 

Számos további épület kivitelezése is gyors ütemben halad, amelyek közül jó néhány technológia területére egyre több berendezést is telepítettek már az elmúlt hetekben-hónapokban. A Nem-széria anyag raktár és a gyár egyik legnagyobb épülete, az Összeszerelő üzem is látványosan formálódnak. A Présüzembe megérkeztek az első nehéz, több mint 100 tonna súlyú berendezések is, a Festőüzem munkálatai pedig végső fázisaikba értek.

Az épülő debreceni üzem a fenntarthatóság terén is magas mércét állít fel, mely több ezer fa ültetését, saját napelempark telepítését, valamint egy hosszú távú, Debrecenre szabott, átfogó biodiverzitási stratégia kialakítását is magában hordozza. A fosszilis energiamentes gyártási folyamat során a Debrecenben debütáló Neue Klasse modellek a körforgásos gazdaság jegyében készülnek majd. A megvalósításban pedig fontos szerepet kap a „Local for local” elv is, ami a hétköznapi gyakorlat nyelvére lefordítva azt jelenti, hogy a gyártáshoz legközelebb lévő beszállítókkal dolgoznak együtt a hatékony és fenntartható termelés elősegítése érdekében.

 A társadalmi felelősségvállalásban is megmutatkozik a vállalat elhivatottsága a fenntartható jövőért. A „Légy környezettudatos” elnevezésű programot idén másodszor támogatta a cég és járult hozzá ezzel is a fiatalok környezettudatosságra neveléséhez. A jövő építésére vállalkozó debreceni BMW gyár minden alkalmat megragad arra, hogy közvetlen környezetében tettekké formálja a fenti törekvéseit. Korábban, a Debreceni Virágkarnevált követően, a virágkocsin megjelent élő hortenziabokrokat debreceni oktatási és szociális intézményekben ültették el. Idén februárban pedig az adventi időszakból megőrzött földlabdás fenyőfákat adományoztak a Debreceni Bárczi Gusztáv Egységes Gyógypedagógiai Módszertani Intézmény Általános Iskola, Készségfejlesztő Iskola és Kollégium számára, amelyeket a gyár dolgozói az intézmény diákjaival közösen ültettek el.

A környezettudatos jövőből adott ízelítőt a BMW csapata azzal is, hogy a Magyarország egyik legnagyobb könnyűzenei és kulturális eseményére, a Campus Fesztiválra tavaly elhozta tanulmányautóját, a BMW i Vision Circular modellt. A négyüléses, teljes egészében elektromos meghajtással szerelt jármű bőséges utasteret kínál, mintegy négy méter hosszú alapterületen és kiválóan szemlélteti a BMW Group azon átfogó, minden részletre kiterjedő felfogását, amelynek középpontjában a hosszútávon fenntartható személyes mobilitás áll. A járművet a mérnökök következetesen a gazdasági körforgás alapelvei mentén fejlesztették ki, a száz százalékban újrahasznosított anyagok felhasználása és a százszázalékos újrahasznosíthatóság jegyében. A közönségnek nem kellett sokat várnia a következő tanulmányautó megismerésére sem: első alkalommal érkezett Magyarországra az i Vision Dee modell, amelyet novemberben a MODEM-ben tekinthettek meg az érdeklődők.

Mindezek mellett a BMW gyár számos olyan kezdeményezést indított útjára vagy támogat, amelyekkel hosszú távú, pozitív hatást szeretne gyakorolni a debreceni közösség jelenére és jövőjére. Tavaly decemberben pedig Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója a Karl-Monz Alapítvány nevében 25 000 eurós támogatási hozzájárulást adott át a debreceni Gyermekklinikán a Nők a Rákos, Fogyatékos és Krónikus Beteg Gyermekekért Alapítvány részére. Továbbá karácsony közeledtével összesen 50 000 euró értékben ajánlott fel adományokat öt debreceni szervezet számára, hogy nehéz helyzetben élő családokat támogasson.

Dinamikusan növekszik a vállalat lelkes csapata is. Az intenzív toborzási tevékenység a következő hónapokban sem csökken és a pozíciókról tájékozódhatnak az érdeklődők a https://www.bmwgroup.jobs/hu/hu.html  karrieroldalon, valamint a    BMW Group Gyár Debrecen Facebook  oldalán.

A most belépők mellett a gyár a következő generációkra is odafigyel. A vállalat fontos küldetése az oktatás támogatása, amely szintén elengedhetetlen a jövő építéséhez.  Tavaly szeptemberben elindult a BMW Group Gyár Debrecen Duális Szakképzési Programja, amelyen évfolyamonként száz nappali tagozatos tanuló vehet részt. Az idén szeptembertől már 200 főre bővülő diákság a legmodernebb járműgyártással kapcsolatos technológiákkal ismerkedhet meg és szerezhet jártasságot az Ipar 4.0 és többek között a robotika, a 3D nyomtatás, a virtuális és a kiterjesztett valóság világában. Mindezeken túl kommunikációs, prezentációs és projektmenedzsment ismeretekhez is juthatnak. A hároméves program sikeres teljesítését követően a végzett tanulók teljes munkaidős pozícióban helyezkedhetnek majd el a debreceni gyárban.

A szakemberképzést segíti az az oktatást, a tudományt és a kutatásfejlesztést érintő együttműködési megállapodás is, amit a vállalat tavaly júliusban írt alá a Debreceni Egyetemmel. Ez az immár hét karra kiterjedő együttműködés teljesen új szintre emelte a felek közti partnerséget.

Szintén kiemelkedő egy másik rangos oktatási szereplővel kialakult sikeres kooperáció: a BMW Group Gyár Debrecen és a Debreceni Szakképzési Centrum együttműködése többéves múltra tekint vissza.  A közös képzések kapcsán már egészen korán megkezdődtek az előkészítő egyeztetések, hiszen az autógyártó teljesen új struktúrájú szakmai oktatást indított Debrecenben. A partnerség legújabb mérföldköveként március közepén jelentették be, hogy szeptembertől már 200 diák vesz részt a programban.

A hatékony tudásmenedzsment és élményalapú pályaorientáció érdekében a BMW Group Gyár Debrecen ebben az évben csatlakozott a Lányok Napja kezdeményezéshez is. Ennek keretében nyitották meg a kapukat az általános iskola felső tagozatos és a középiskolás lányok előtt, akik betekintést nyertek az iFACTORY világába, megismerkedhettek számos BMW modellel, a bajor vállalat kultúrájával, oktatási programjaival, valamint a mechatronika, a gépjárműmechatronika, az elektronika és az informatika érdekességeivel, karrierút lehetőségeivel.

A már elért sikerek mellett a vállalat izgatottan és óriási lendülettel készül a következő fázisokra, amelyek legkisebb láncszeme is a Neue Klasse gyártásához járul majd hozzá. A BMW Group Gyár Debrecen 2025-ben kezdi meg a termelést, több mint 1500 munkavállalóval, egyben ekkor gördül le a gyártósorról a Debrecenben debütáló, tisztán elektromos meghajtású Neue Klasse első modellje is.

**

További információ:

Jenei Réka, kommunikációs igazgató, BMW Group Gyár Debrecen

e-mail: Reka.Jenei@bmw.hu

A BMW Group magyar nyelvű sajtóoldala a következő címen érhető el: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

BMW Group Gyár Debrecen

Magyarország északnyugati részén, Debrecenben több mint 400 hektáros területen a BMW Group egy teljes járműgyárat épít, présüzemmel, karosszéria, fényező és összeszerelő üzemmel, valamint akkumulátor-modulok összeszerelésével. A vállalat több mint 2 milliárd eurót (820 milliárd forintot) fektet be a telephelybe, ahol 2025-től kizárólag tisztán elektromos meghajtású járműveket gyártanak majd. Évente mintegy 150 000 autó készül majd az üzemben. A Debrecenben gyártott modell fogja megalapozni a kizárólag tisztán elektromos járművek számára kifejlesztett új járműarchitektúrát, a NEUE KLASSE-t.

A BMW Group

A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group a világ vezető prémium autó- és motorkerékpár-gyártó vállalata, amely prémium pénzügyi és mobilitási szolgáltatásokat is kínál. A BMW Group világszerte több mint 30 járműgyártó és -összeszerelő létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza.

2022-ben a BMW Group közel 2,4 millió darab gépkocsit és több mint 202 000 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 142,6 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2022-es pénzügyi évben 23,5 milliárd eurós nyereséget termelt. A 2022. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 149 475 embert foglalkoztat.

A BMW Group sikerét hosszú távú gondolkodással és felelős működéssel alapozta meg. A vállalat stratégiájának alapvető része a környezetvédelmi szempontból és szociálisan is fenntartható értéklánc, a termékei által képviselt, mindenre kiterjedő felelősség és az erőforrások megőrzése iránti elkötelezettség.

http://www.bmw.hu

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

A debreceni BMW gyár csapatának közreműködésével közel kétezer debreceni általános és középiskolás diák juthatott hasznos és praktikus ismeretekhez a „Légy környezettudatos!” programon a Kölcsey Központban.

Április 22-én, a Föld napján vette kezdetét a Fenntarthatósági Témahét, melynek keretében az általános és középiskolás diákok szerte az országban öt izgalmas, környezettudatossággal kapcsolatos területen tehetnek szert a mindennapokban is jól használható tudásra. A Fenntarthatósági Témahét fókuszába idén a levegő és élővilága, a szabadidő, a körforgásos gazdaság, a hulladék és a tudatos fogyasztás területek kerültek.

A Fenntarthatósági Témahéthez csatlakozva a Hajdú-Bihar megyei Élelmiszermentő Egyesület idén is – immár harmadik alkalommal – megszervezte Debrecenben a „Légy környezettudatos!” elnevezésű egésznapos rendezvényt, mely során a diákok a tudatos fogyasztáshoz és fenntarthatósághoz kapcsolódó interaktív, játékos programokon vehettek részt. A Kölcsey Központban megrendezett, a BMW Group Gyár Debrecen támogatását idén is élvező kezdeményezéshez a Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (NÉBIH) Maradék nélkül munkacsoportja, a Debreceni Tankerületi Központ és a Debreceni Szakképzési Centrum (DSzC) is csatlakozott.

A program során az is kiderült, hogy a szelektív szemétgyűjtés, elemek gyűjtése, szemétszedési akció, svédasztalos ebédeltetés csak néhány példa arra, ahogy a Debreceni Tankerületi Központ intézményeiben fókuszálnak a fenntarthatóságra az iskolák mindennapjaiban.

A „Légy környezettudatos!” rendezvényen a szemléletformáló programok részeként a BMW debreceni csapata a gyárnál számos formában megvalósuló, fenntarthatóságról szóló előadásokkal járult hozzá a naphoz. A gyerekek a Kölcsey Központban egy közös alkotást is létrehoztak: egy hatalmas vásznon ujjfestéssel keltették életre a Debrecenben jövőre debütáló forradalmi BMW modell formavilágát megelőlegező BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó képét, majd egy újrahasznosított papírból készült, elültethető magpapír füzettel térhettek haza, melynek fedőlapján petúnia magok kaptak helyet.

A vállalat a fenntarthatósággal kapcsolatban eddig is elhivatott volt: tavaly a Debreceni Virágkarneválra beszerzett hortenziabokrokat, idén év elején pedig a Debreceni Adventen használt fenyőket ültették el helyi szociális és oktatási intézményekben.

A Debreceni Bárczi Gusztáv Egységes Gyógypedagógiai Módszertani Intézmény Általános Iskola, Készségfejlesztő Iskola és Kollégium több mint tucatnyi lucfenyővel gazdagodott. A BMW Group Gyár Debrecen csapatának tagjai az intézmény diákjaival közösen ültették el a fákat.

Az idén a próbagyártást megkezdő BMW járműgyár már a kezdetek kezdetétől az iFACTORY szemlélet jegyében épül, kiemelt figyelmet szentelve a fenntarthatóságnak. A Debrecenben a jövő építésére vállalkozó BMW gyár minden alkalmat megragad arra, hogy közvetlen környezetében is tettekké formálja a vállalat ezirányú törekvéseit. Korábban, a Debreceni Virágkarnevált követően, a virágkocsin megjelent élő hortenziabokrokat debreceni oktatási és szociális intézményekben ültették el. Most, a kezdeményezést folytatva az adventi időszakból megőrzött földlabdás fenyőfákat adományoztak.

A helyi közösségi életbe már mélyen beágyazódott vállalat ezúttal a Debreceni Bárczi Gusztáv Egységes Gyógypedagógiai Módszertani Intézmény számára adományozott lucfenyőket. A több mint százéves, sajátos nevelési igényű tanulók és fiatalok társadalmi integrációját segítő, közel száz gyógypedagógust alkalmazó intézmény udvarán Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója, valamint a gyógypedagógiai intézmény főigazgatója, Kovács Anikó Gyöngyi társaságában a vállalat és az intézmény munkatársai, diákjai február 28-án ültették el a fákat. A BMW debreceni gyára szeretné felhívni a figyelmet a sajátos nevelési igényű gyermekekre és családjaikra, valamint az őket tanító, segítő elhivatott pedagógusokra.

A BMW gyár csapata számos olyan kezdeményezést indított útjára vagy támogat, melyekkel hosszú távú, pozitív hatást szeretne gyakorolni a debreceni közösség jelenére és jövőjére. „A mai nap kiválóan megmutatja, hogy miként gondolkozunk a fenntarthatóságról: a helyi közösség számára kiemelten fontos – és nem mellesleg Örökös Ökoiskola címet viselő – intézmény számára tizenöt olyan fát ajánlottunk fel, amelyekkel korábban a Debreceni Adventen találkozhatott a város lakossága. Hiszek abban, hogy a jövő generációjának szemléletformálása szempontjából rendkívül fontosak ezek a kisebb, de helyi szinten jelentős értéket képviselő gesztusok: bízom benne, hogy a faültetéssel az intézmény munkatársainak és több mint háromszáz tanulójának szebbé tudjuk tenni a mindennapjait” – húzta alá Hans-Peter Kemser elnök-vezérigazgató.

+++ A müncheni központú vállalatcsoport tavaly fennállása eddigi legalacsonyabb károsanyag-kibocsátási átlagértékét érte el Európában +++ Példaértékű összemissziós értékével a BMW Group jelentős mértékben túlteljesítette az Európai Unió által előírt célértékeket +++ A bajor prémiumgyártó tovább halad a 2030-ra kitűzött, átfogó emisszió-csökkentési céljai felé vezető úton +++

A BMW Group tovább folytatja járműflottája összemissziós értékének szisztematikus csökkentését, amellyel nagymértékben járul hozzá a vállalatcsoport kimagasló emisszió-csökkentési céljainak megvalósításához.

Az átlagosan egy eladott új autóra vetített, az előzetes belső kalkulációk alapján kilométerenkénti 102,1 grammos (WLTP) károsanyag-kibocsátási érték 2,8 százalékos javulást jelent a 2022-ben regisztrált, autónkénti 105 grammos mutatóhoz viszonyítva, amellyel a BMW Group 26,4 grammal teljesítette túl az EU27+2 országok (az Európai Unió országai, Norvégia és Izland) által kitűzött, eladott új autónkénti 128,5 grammos célértéket.

A járműflotta összemissziós értékének átfogó csökkentésére irányuló folyamatos törekvésben a BMW Group elektromos mobilitást ösztönző vállalati stratégiájának módszeres alkalmazása kulcsfontosságú szerepet játszik. 2023-ban a müncheni központú vállalatcsoport világszerte összesen 376 183 darab tisztán elektromos meghajtású új autót értékesített, amely 74,4 százalékkal több, mint 2022-ben. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a BMW Group zéró emissziójú modelljeinek 2023-as értékesítési mutatója magasan túlszárnyalja a tisztán elektromos meghajtású autók összesített piaci növekedését.

Hálózatról tölthető portfóliója több mint 15 különböző, tisztán elektromos meghajtású modelljével a BMW Group célja, hogy 2024-ben is tovább folytassa zéró emissziójú autói sikeres értékesítési növekedését, és mint ilyen, 2024-ben minden ötödik, 2025-ben pedig minden negyedik új modelljét tisztán elektromos meghajtással értékesítse.

A BMW Group hálózatról tölthető modellpalettájának folyamatos bővítése mellett a hagyományos hajtáslánc-technológiák szisztematikus továbbfejlesztése is hozzájárul a károsanyag-kibocsátási értékek csökkenéséhez. A legutóbbi hajtáslánc-fejlesztési csomag jelentős mértékben növelte a belsőégésű erőforrások hatékonyságát, kiváltképp 2022 ősze óta.

Járműflottája összemissziós értékének folyamatos csökkentésére a BMW Group fenntarthatósági stratégiája szerves részeként tekint. A vállalatcsoport célja, hogy a 2019-es értékekhez viszonyítva 2030-ra teljes értékláncában – a beszállítói hálózattól kezdve, a sorozatgyártási folyamatokon keresztül, egészen a felhasználói fázisig – legalább 40 százalékkal csökkentse az egy legyártott új autójára vetített károsanyag-kibocsátás mértékét. A BMW Group emellett ambiciózus fenntarthatósági céljai mellett is rendíthetetlenül elkötelezett, hogy legkésőbb 2050-re teljes értékláncát tekintve olyan üzleti modell mentén működjön, amely egyetlen ponton sem bocsát ki káros anyagot.

E célok mentén haladva a BMW Group klímasemlegesség felé vezető útja tudományosan igazolt és átlátható, ráadásul a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezmény legambiciózusabb célkitűzésével is maximálisan összhangban van. A BMW Group a németországi autógyártó vállalatok közül elsőként csatlakozott az SBTI (Science Based Targets Initiative) 1,5 fokos üzleti tervéhez és az ENSZ nemzetközi Race to Zero kampányának is részese.

A sajtóközleményben szereplő értékesítési adatok előzetes értékek és a BMW Group 2023-as üzleti évét összefoglaló beszámoló publikálásáig változhatnak.

A hosszútávú partnerség segít a fiatalokat olyan készségekkel és ismeretekkel felruházni, amelyeket a későbbiekben sikerre válthatnak a munka világában.

November 20-án a BMW Group és az UNICEF a Gyermekek Világnapja alkalmából nemzetközi együttműködést jelentett be. A hosszútávú partnerség mottója a fiatalok jövőbe mutató oktatását zászlajára tűző „BRIDGE. Educating young people for tomorrow, today.”

A partnerség nagymértékben járul hozzá az UNICEF azon globális céljához, hogy az oktatáson keresztül évente 10 millió gyermeket és fiatalt érjen el. A BMW Group hosszútávú támogatása – amely kezdetben hét évre szóló kötelezettségvállalást jelent – az Afrikában, Ázsiában, valamint Közép- és Dél-Amerikában élő gyermekek és fiatalok természettudományi, technológiai, mérnöki és matematikai (STEM – science, technology, engineering, maths) oktatását, illetve készségfejlesztését helyezi a középpontba.

A gazdasági növekedés motorjait világszerte a STEM ágazatokhoz kapcsolódó munkák adják, az előrejelzések szerint ugyanakkor a közeljövőben várhatóan globális szinten több millió ilyen állás marad betöltetlenül, a megfelelő készségek hiánya miatt. A probléma az alacsony és közepes jövedelmű országokban még súlyosabb és sokkalta gyakoribb a lányok, illetve nők körében. A nők ma a STEM ágazatok oktatási területein és karrierjeiben egyaránt kisebbséget alkotnak: világszerte a mérnöki diplomásoknak mindössze 28 százalékát, a mesterséges intelligenciával foglalkozóknak 22 százalékát, a technológiai szektorban dolgozóknak pedig kevesebb mint egyharmadát teszik ki.

„A fiatalokban világszerte megvan az eltökéltség és a kreativitás ahhoz, hogy jobbá tegyék a társadalmakat” – fogalmazott Georg Graf Waldersee, az UNICEF Németország igazgatótanácsának elnöke. „Fel kell ruháznunk és támogatnunk őket, hogy ők lehessenek a holnapok innovátorai és a változások alakítói. Hiszen a fenntarthatóságra való átállás és az igazságosabb, biztonságosabb világhoz vezető ösvény a fiatal elmék találkozásánál és a bennük rejlő lehetőségek felfedezésénél kezdődik – az osztálytermekben és a munkaműhelyekben. Végtelenül büszkék és hálásak vagyunk, amiért a BMW Group erős magánszektorbeli partnerként támogat és kísér minket ezen az úton” – tette hozzá.

„A BMW Groupnál magabiztosan hisszük, hogy az oktatás a társadalmunk fejlődését hajtó motor, az UNICEF pedig olyan hosszútávú partnerünk, amely maradéktalanul osztozik velünk ebben. Nemzetközi együttműködésünk éppen ezért rendkívüli örömmel tölt el. Együtt áthidaljuk az iskola és a munka világa között tátongó szakadékot, lehetővé téve a tudás átadását” – mondta Ilka Horstmeier, a BMW AG igazgatótanácsának emberi erőforrásokért, ingatlanokért és munkaügyi kapcsolatokért felelős tagja.

„Öt kontinensre kiterjedő multinacionális hálózatunk égisze alatt hamisítatlan vállalati polgárokként tekintünk magunkra, elköteleződésünk így nem csupán globálisan, de helyi szinteken is fontos számunkra. A BMW Group létesítményei ezért a világ minden táján támogatják az UNICEF munkásságát, érdekképviseleti hálózatunk sokszínűsége ráadásul arra is lehetőséget biztosít, hogy ők is elköteleződjenek és részt vegyenek a partnerségben, hogy a válsághelyzetben lévő gyerekek számára átfogó alapfokú oktatást biztosítsunk” – tette hozzá.

A BMW Group és az UNICEF nemzetközi együttműködése Dél-Afrikában veszi kezdetét 2023-ban, majd a partnerség 2024-ben Brazíliával, Kínával, Indiával, Mexikóval és Thaifölddel bővül – egytől egyig olyan helyszíneken, ahol segítségre van szükség és a BMW Group is jelen van. Az együttműködés a laboratóriumi felszerelések biztosításától kezdve, a személyre szabott képzési tantervek kidolgozásán keresztül, egészen a mentorálásokig és a munkahelyi gyakorlatokat felölelő programok támogatásáig terjed. Mint ilyen, a BMW Group 2030-ig nem csupán évente kétmillió euró értékű pénzügyi támogatást biztosít, de saját szakértelmével és nemzetközi hálózatával is nagymértékben hozzájárul a gyermekek oktatásához.

Sőt mi több, 2024-ben a BMW Group globális leányvállalati hálózatának és érdekképviseleti hálózatának tagjait is bekapcsolja az UNICEF veszélyhelyzetekben és elhúzódó válsághelyzetekben végzett munkájának támogatására irányuló forrásgyűjtési akcióba, hogy folyamatosan garantálja a gyermekek oktatásának biztonságos környezetét.

A körforgásos folyamatok megteremtésére alappillérként támaszkodó BMW Group Gyár Debrecen csapata a fenntarthatóság jegyében és a márkára jellemző prémium szemlélettel megalkotott virágkocsival készült a Debreceni Virágkarneválra. Magyarország egyik legnagyobb volumenű kulturális eseményét követően – az ott elnyert „Innováció és fenntarthatóság” különdíj méltó birtokosaként – a BMW Group helyi képviselete a virágkocsi megalkotásához használt több mint ezer tő élő mini hortenzia bokrot Debrecen oktatási és szociális intézményeiben ülteti el.

A Debrecenben teljes értékű autógyárat felépítő BMW Group helyi képviselete immár számtalan szálon bekapcsolódott a vármegye székhely pezsgő vérkeringésébe, így természetesen részt vett a város identitásának szerves részét képező Debreceni Virágkarneválon is. Az egész Európában egyedülálló, félévszázados múltat maga mögött tudó esemény idén augusztusban mintegy 220 000 látogatót vonzott. A több napon át városszerte izgalmas programokat tartogató Debreceni Virágkarnevál csúcspontja minden évben az augusztus 20-án megrendezett karneváli felvonulás, melyen idén a BMW Group Gyár Debrecen is részt vett saját virágkocsijával.

A gyár csapata a karneválra egy kifejezetten modern és innovatív szemléletű alkotással készült, amely nemcsak esztétikai élményt nyújt, hanem összehozza és inspirálja az embereket. A fenntarthatóságot és környezettudatosságot hangsúlyozva a kocsi túlnyomó részt élő növények felhasználásával született meg, több mint ezer darab mini hortenziabokor felhasználásával

A bokrok szeptember 18-án tíz oktatási és szociális intézmény kertjében találtak új otthonra.

„A BMW Group Gyár Debrecen csapatával az építkezés megkezdésének pillanata óta arra törekszünk, hogy bekapcsolódjunk a helyi közösség életébe és értékteremtő vállalatként vegyünk részt a város identitását meghatározó kezdeményezésekben. A Debreceni Virágkarnevál a város egyik legszebb ünnepe, így örömmel tölt el bennünket, hogy a vállalatunk értékeit és különösen a fenntarthatóságot hangsúlyozó, a karneválon átívelő koncepciónk elnyerte a közösség tetszését. Reményeinknek megfelelően a virágkocsink és a karneváli menet számos állomásánál történő virágmag osztás is közösségépítő erővel bírt és a felhasznált mini hortenziák kiültetésének tervét is lelkesedéssel fogadták a helyi intézmények” – mondta el Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója.

Széles Diána, Debrecen alpolgármestere kiemelte, hogy a BMW Group Gyár kocsija kapcsán az innováció, közösség és fenntarthatóság megjelenítése nagyon fontos volt és valódi közösség építő erővel bírt. Mindezt mutatja az is, hogy a virágkocsi elkészítésében a Pallagi úti idősek otthona csaknem 40 dolgozója vett részt önkéntesként, és ezért lett az intézmény az ültetés egyik fő helyszíne.

Balázs Ákos alpolgármester az oktatási intézményekben történő ültetés kapcsán hangsúlyozta annak fontosságát, hogy a jövő generációi elsajátítsák a környezettudatos szemléletet, amelyben nagyon fontos az az innovatív megközelítés, amelyet a BMW Group Gyár Debrecenben képvisel.

A debreceni vállalat hisz abban, hogy a jövő fenntarthatósága a jelenben kezdődik. Ezért csatlakozott például idén áprilisban a „Légy környezettudatos, ne pazarolj!” elnevezésű, általános és középiskolásoknak szóló környezetvédelmi és edukációs programhoz, hiszen a környezettudatosságra nevelést nem lehet elég korán kezdeni.

Debrecenben a BMW Group egy teljes értékű autógyárat épít fel, présüzemmel, karosszériaépítő részleggel, fényezőműhellyel és összeszerelő csarnokkal, valamint az elektromos hajtáshoz szükséges akkumulátorcellák összeszerelését házon belül lehetővé tevő, egyedi akkumulátor-összeszerelő üzemmel. A Debrecen északnyugati térségében, több mint 400 hektárnyi területen elterülő üzem a vállalatcsoport első olyan egysége, amelyet már a tervezés első fázisától teljes egészében az iFACTORY koncepció mentén fejlesztettek, a hatékony, környezetbarát és digitalizált gyártás jegyében. A BMW Group Gyár Debrecen 2025-ben kezdi meg a termelést, több mint 1500 munkavállalóval, egyben ekkor gördül le a gyártósorról a Debrecenben debütáló, tisztán elektromos meghajtású NEUE KLASSE első modellje is.

+++ A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia még rendkívül magas hőmérsékleti viszonyok közepette is magabiztosan teljesít +++ A BMW Group megerősíti a technológia iránti nyitottságát és az emissziómentes hajtáslánc-technológiák sokszínűségét élteti +++

A BMW iX5 Hydrogen tesztflottája – amelynek tagjait a BMW Group idén februárban gurította ki az utakra – most először teljesített intenzív forrósági tesztet az Egyesült Arab Emírségekben. A modellek hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiája még a 45 fokos hőmérsékleti viszonyok és a jelentős páratartalom-ingadozás közepette, homokban és porban, a folyamatosan változó meredekségű dűnéken is lenyűgözően teljesített.

A rendkívül hatékony üzemanyagcella-technológia, a két hidrogéntartály, az elektromos motor és a nagyteljesítményű akkumulátor a BMW iX5 Hydrogen vezérlőelektronikájával szorosan együttműködve igazolta felkészültségét és kimagasló teljesítményét. A müncheni fejlesztőcsapat a fedélzeti elektromos rendszerek extrém körülmények között tanúsított funkcionalitását és a hűtőrendszerek hatékonyságát egyaránt vizsgálta. A modellek a BMW által fémjelzett menetdinamikát igazolták.

A BMW iX5 Hydrogen világkörüli útja

A BMW iX5 Hydrogen tesztflottájának tagjai Európában, Japánban, Koreában, Kínában, az Egyesült Államokban és a Közel-Keleten igazolják a forradalmi hajtáslánc-technológia létjogosultságát. A közutakon végzett átfogó tesztek célja, hogy bemutassa a hidrogén-meghajtású modellek kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságát, a fejlesztőcsapatot pedig a lehetséges sorozatgyártás előtt értékes tudásanyaggal vértezze fel. A BMW Group a tesztflottával ugyanakkor egy olyan üzemanyag-utántöltő infrastruktúra fejlesztéséhez is regionális szintű támogatást nyújt, amely a 700 baros üzemanyag-utántöltő technológiával mindegyik járműkategóriában alkalmazható – a személygépkocsiktól kezdve, a kisebb furgonokon és buszokon keresztül, egészen a nehéz haszongépjárművekig. A különböző alkalmazási és felhasználási területek közötti átmenetek jelentős mértékben járulhatnak hozzá a hidrogéntechnológia stabil beszállítói hálózatának kialakításához és a költségek csökkentéséhez.

A BMW iX5 Hydrogen a hosszúra nyúló utazások lehetőségét a gyors tankolások és a zéró emisszió előnyeivel egyesíti. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiában minden potenciál megvan ahhoz, hogy megfelelő körülmények között a BMW Group hajtáslánc-technológiai portfólióján az emisszió-mentes személyes mobilitás újabb fontos pillérjévé váljon.

Folyamatban lévő technológiai átállása részeként a BMW Group abszolút „technológiai nyitottsággal” tekint az egyes hajtáslánc-technológiákra. A vállalatcsoport így a világ minden táján képes megfelelni az eltérő ügyféligényeknek, infrastrukturális szabványoknak, illetve politikai és gazdasági szabályozásoknak. Ez a fajta rugalmasság teszi lehetővé, hogy a BMW Group gyorsan és hatékonyan válaszoljon a folyamatosan változó piaci körülményekre, és minden helyzetben a lehető legtöbb ügyfélnek vonzó ajánlatot kínáljon.

A BMW iX5 Hydrogen üzemanyagcella-technológiájának maximális teljesítménye 125 kW / 170 lóerő. A modell lemezei alatt a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációja dolgozik, amely az elektromos motort, a váltót és a hajtáslánc vezérlőelektronikáját egy közös házban egyesíti. A hajtáslánc-technológia maximális rendszerteljesítménye 295 kW / 401 lóerő. Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály szállítja a fedélzeten. A két tartály együtt mintegy 6 kilogramm hidrogén tárolására képes, amellyel a modell a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 504 kilométer megtételére képes.

Debrecen városának elkötelezett, megbízható és a tradíciókat tisztelő partnereként a BMW Group Gyár Debrecen saját virágkocsival és karrierszigettel készül az idei Virágkarneválra.

A Debrecenben jövőt építő BMW Group Gyár Debrecen csapata számára fontos, hogy rendre képviseltesse magát azokon a hagyományokon alapuló programokon, amelyek a város identitásának szerves részét képzik, mindig törekedve arra, hogy kifejezésre juttassák az általuk képviselt értékeket és bemutassák a vállalat által kínált lehetőségeket. Legutóbb a Campus Fesztiválon találkozhattak a debreceniek a BMW csapatával egy lenyűgöző, a fenntarthatóság jegyében épült színpadnál és egy különleges standnál, ahol egyebek mellett megtekinthették – hazánkban először – a BMW 2040-re előirányzott kompakt modellcsaládját előrevetítő tanulmányautóját, a körforgásos gazdaság alapelveit éltető BMW i Vision Circular modellt is.

Magyarország egyik legnagyobb szabású kulturális eseményének idején, augusztus 20-án és az azt megelőző napokban városszerte izgalmas programok várják a több mint félévszázados múltat maga mögött tudó Debreceni Virágkarnevál vendégeit. Az egész Európában egyedülálló karneválon idén a városban üzemet építő BMW Group helyi képviselete is részt vesz, nem is akármilyen módon: a BMW Group Gyár Debrecen a fenntarthatóság jegyében és a márkára jellemző prémium szemlélettel megalkotott virágkocsival készül a karneváli felvonulásra, és a Dósa nádor téri helyszínen karrierszigetet épít fel.

A BMW Group Gyár Debrecen virágkocsija egy kifejezetten modern szemléletű alkotás, amely nemcsak esztétikai élményt nyújt, hanem összehozza és inspirálja az embereket. A virágkocsira az érdeklődőknek lehetőségük lesz felmenni és onnan fotókat készíteni. A fenntarthatóságot és környezettudatosságot hangsúlyozva az alkotás túlnyomó részt élő növények felhasználásával született meg több mint ezer darab mini hortenziabokor felhasználásával. A hortenziákat a karnevált követően Debrecen oktatási és szociális intézményeiben, valamint a gyár területén ültetik el, mert a vállalat küldetésének érzi, hogy felhívja a figyelmet a fenntartható gondolkodásra. Hisznek abban, hogy ez a jövő, és ennek tudatosítását nem lehet elég korán kezdeni.

Az egyedi virágkocsi az augusztus 20-ai karneváli felvonuláson debütál a nagyközönség előtt és látható lesz aznap délután kiállítva Debrecen belvárosában is, a Dósa nádor téren.

A vállalat a Debreceni Szakképzési Centrum (DSzC) és a Debreceni Egyetem közreműködésével a Dósa nádor téren BMW iFACTORY karrierszigetet alakít ki, ahol a BMW következő generációs, úgynevezett NEUE KLASSE modelljeit 2025-től gyártó cégkarrierlehetőségeivel ismerkedhetnek meg a ma és a jövő munkavállalói. Az érdeklődők betekintést nyerhetnek továbbá a BMW Group Gyár Debrecen és a DSzC közös, idén szeptemberben induló képzési programjába is.

Debrecenben a BMW Group egy teljes értékű autógyárat épít fel, présüzemmel, karosszériaépítő részleggel, fényezőműhellyel és összeszerelő csarnokkal, valamint az elektromos hajtáshoz szükséges akkumulátorcellák összeszerelését házon belül lehetővé tevő, egyedi akkumulátor-összeszerelő üzemmel. A Debrecen északnyugati térségében, több mint 400 hektárnyi területen elterülő üzem a vállalatcsoport első olyan egysége, amelyet már a tervezés első fázisától teljes egészében az iFACTORY koncepció mentén fejlesztettek, a hatékony, környezetbarát és digitalizált gyártás jegyében. A BMW Group Gyár Debrecen 2025-ben kezdi meg a termelést, több mint 1500 munkavállalóval, egyben ekkor gördül le a gyártósorról a Debrecenben debütáló, tisztán elektromos meghajtású NEUE KLASSE első modellje is.

Az elektromobilitás terén vezető szerepre törő BMW Group hazai képviselete hat nagyvállalat és hat darab tisztán elektromos, illetve plug-in hibrid BMW modell bevonásával tesztelte vállalati környezetben modellkínálatát és partnerével, a Parkl Digital Technologies parkolás és töltésszolgáltatóval a cégek járműtöltési lehetőségeit.

A 2030-ra minden második autóját elektromos hajtással átadni készülő BMW Group a hálózatról tölthető modellpalettájának folyamatos fejlesztése mellett kiemelt figyelmet fordít annak az infrastruktúrahálózatnak a megteremtésére is, mellyel ügyfelei kényelmesen, fenntartható módon és hatékonyan vehetik igénybe az elektromos modelljeiket. A bajor prémiumgyártó nevéhez ezen kívül olyan szemléletformáló kezdeményezések is fűződnek, amelyek révén mind a lakossági, mind a vállalati ügyfeleik otthonosan érezhetik magukat az elektromos autózás világában. A BMW Group e célok jegyében indította útjára vállalati ügyfelei számára 2020-ban a Going Green at Work programot, mely tesztvezetési lehetőséget biztosított céges ügyfeleknek és az akkor elérhető nyilvános töltési megoldások működésébe is betekintést nyújtott.

Az elektromos autózás térnyerését követve – a BMW Group tavaly a piaci átlagot meghaladva 119%-kal növelte elektromos modelljeinek értékesítését Magyarországon a megelőző évhez képest, azaz a regisztrált modelljeinek már a negyede elektromos meghajtású – a Going Green at Work program idén folytatódott. A bajor prémiumgyártó hazai képviselete a program második felvonásában fokozott figyelmet szentelt a töltési megoldásoknak, így a BMW Charing nyilvános töltési megoldások mellé bevonta a programba az otthon és irodai töltést kínáló partnerét, a Parkl-t is, hogy az elektromobilitást teljeskörűen vizsgálhassák vállalati környezetben. A programhoz a BMW Group hat vállalati ügyfele csatlakozott. A Parkl közreműködésével a BMW Group felmérte a programban résztvevő partnerek irodái által nyújtott töltési lehetőségeket és megoldásokat keresett az elektromos töltőállomások, valamint a teljesítménymenedzsment kialakítására, a személyre szabható töltésmenedzsment szoftverrel egyetemben.

A BMW Group elkötelezett a technológiai nyitottság mellett – az elektromos átállás folyamatában már most elérhető minden modellkategóriában plug-in hibrid vagy akár teljesen elektromos hajtású megoldás is, mindenkinek a megfelelő változatot kínálva – így a vállalatok számára is változatos modellekből álló flottát alakított ki. A vállalatok többsége négy tisztán elektromos meghajtású – BMW iX1 xDrive30, BMW iX3, BMW iX xDrive50 és BMW i7 – és két plug-in hibrid modell – BMW 230e xDrive Active Tourer és BMW 330e xDrive Touring – révén ismerkedhetett meg az elektromobilitással.

„A tesztek során 2 hónap alatt az autók több mint 12 000 km-t tettek meg tisztán elektromos üzemben, amihez összesen 2481 kWh áramot használtak fel. Ebből a tesztek során a rendelkezésre bocsájtott töltőkártyákkal összesen 1133 kWh áramot töltöttek az autókba a partnerek nyilvános töltőállomásain. Ezeken a töltőpontokon a fenntarthatóság jegyében a BMW Charging vállalja, hogy a töltésekkel megegyező mértékben zöldáramot táplál be a hálózatba, minden töltési folyamat után. A Going Green at Work aktivitásunk minden, a programban résztvevő partnernél osztatlan sikert aratott, így bízunk benne, hogy egyre több vállalati ügyfél flottájában jelennek majd meg elektromos és plug-in hibrid modelljeink” – mondta el Reindl Dániel, a BMW elektromobilitásért felelős vezetője a program kapcsán.

A valós körülmények között használt tesztpéldányok értékes tudásbázist teremtenek és megalapozzák az esetleges jövőbeni sorozatgyártást.

A BMW Group büszkén mutatja be a nemzetközi média képviselőinek idén szolgálatba álló tesztflottája első példányait. A BMW iX5 Hydrogen négyévnyi fejlesztőmunka eredményeként érkezik meg az utakra.

A kevesebb, mint száz modellből álló tesztflotta a világ számos pontján feltűnik majd, különböző célcsoportokkal ismertetve és szerettetve meg a jövőbe mutató hajtáslánc-technológiában rejlő innovációkat. A közvetlen vezetési élmény most első ízben ad lehetőséget az embereknek arra, hogy kézzelfogható benyomást szerezzenek a BMW iX5 Hydrogen páratlan kvalitásairól.

„A hidrogén egy rendkívül sokoldalú energiaforrás, amely energiaátállási folyamatainkban, és így a környezetvédelem tekintetében is kulcsfontosságú szerepet játszik. Mindent egybevetve, ez a megújuló energiaforrások tárolásának és felhasználásának egyik leghatékonyabb módja” – mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „A technológiában rejlő potenciált a mobilitási ágazat átalakulásának felgyorsítására is fel kell használnunk. A hidrogén az emisszió-mentes mobilitás hiányzó darabja, hiszen egyetlen technológia nem elegendő ahhoz, hogy világszerte klímasemleges mobilitást érjünk el” – tette hozzá.

A BMW iX5 Hydrogen

Az aktuális BMW X5 műszaki alapjaira fejlesztett BMW iX5 Hydrogen koncepcióját első ízben 2019-ben, a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatta be a bajor prémiumgyártó. Két évvel később, a 2021-es autószalonon a modell kezdeti prototípusai már flottajárművekként szállították az autószalon vendégeit.

A BMW iX5 Hydrogen hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiája a BMW Group technológiafejlesztési szaktudásának újabb bizonyítéka. A BMW Group módszeresen fejleszti tovább a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát, a károsanyag-kibocsátástól mentes személyes mobilitás egyik lehetséges jövőbeni alternatívájaként.

A BMW Group technológiafejlesztési szaktudása

A BMW Group a Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központ (FIZ) kísérleti üzemében állítja elő a tesztflotta rendkívül hatékony üzemanyagcella-technológiáját, amely a BMW iX5 Hydrogen egyik központi eleme. A technológia folyamatosan 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítmény leadására képes.

Az üzemanyagcellákban a tartályokban tárolt hidrogén és a levegőből származó oxigén között kémiai reakció megy végbe. A hajtáslánc-technológia hatékonysága szempontjából döntő jelentőségű e két elem ellátásának folyamatos biztosítása. A mérnökök a belsőégésű erőforrások technológiai megfelelői mellett – mint például a töltőlevegő-hűtők, a levegőszűrők, a vezérlőegységek és az érzékelők – speciális hidrogénkomponenseket is kifejlesztettek az új technológia számára. Ilyen többek között a turbinával dolgozó nagysebességű kompresszor és a nagyfeszültségű hűtővízszivattyú is.

A BMW iX5 Hydrogen egyedi üzemanyagcellái a Toyota Motor Corporation oldalán gyümölcsöző technológiafejlesztési együttműködés eredményei. A két vállalat évek óta ápolja kölcsönös bizalomra épülő partnerségét, amelynek égisze alatt 2013 óta vállvetve dolgoznak az üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológia kifejlesztésén és finomhangolásán.

Az üzemanyagcella-rendszerek gyártása két fő lépésből áll: az egyes üzemanyagcellákat előbb kötegekbe rendezik, amelyek aztán az összes többi alkatrésszel együtt alkotják az üzemanyagcella-rendszereket.

Az üzemanyagcellák kötegekbe rendezése teljes mértékben automatizált folyamat. Miután az egyes alkatrészeket megvizsgálták, hogy nem sérültek-e meg, a kötegeket gépi erővel, öttonnányi nyomóerővel nyomják össze egy közös házba. Ezt a házat a BMW Group Landshutban működő üzemének könnyűfémöntödéje állítja elő, speciális homoköntési eljárással.

Utóbbi során az olvadt alumíniumot egy gyantával kevert, sűrített homokból készült formába öntik. Ezt az eljárási folyamatot kifejezetten ehhez a kisszériás járműhöz fejlesztették ki.

A nyomólemez – amelynek feladata, hogy hidrogént és oxigént szállítson az üzemanyagcella-kötegekbe – öntött műanyag alkatrészekből és könnyűfém-öntvényekből készül, szintén a vállalatcsoport Landshutban működő létesítményében. A nyomólemez gáz- és vízzáró tömítést képez az üzemanyagcella-kötegek háza körül.

Az üzemanyagcella-kötegek végső összeszerelésének része a feszültségvizsgálat, valamint az egyes cellákon belüli kémiai reakció átfogó tesztelése is. Az üzemanyagcella-rendszer különböző alkatrészeit végül az összeszerelő fázisban építik össze.

Itt olyan további alkatrészek kerülnek a helyükre, mint például a kompresszor, az anód és a katód, a nagyfeszültségű hűtővízszivattyú és a kábelköteg.

A lemezek alatt a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs elektromos motorja, váltója és vezérlőelektronikája egy kifejezetten a modell sajátosságai szerint megtervezett, nagyteljesítményű akkumulátorral dolgozik együtt, 295 kW / 401 lóerő maximális rendszerteljesítményt kínálva. Lassulás és fékezés közben az elektromos motor generátorként funkcionál, amely a felszabaduló energiákat folyamatosan visszatölti az akkumulátorba.

Gyártás a Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központ (FIZ) kísérleti üzemében

A BMW iX5 Hydrogen a BMW Group Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központjának (FIZ) kísérleti üzemében készül, amely a járműfejlesztés és a sorozatgyártás köztes állomása: a vállalatcsoport összes márkájának mindegyik újdonsága első ízben itt lát napvilágot. A karosszériagyártás, az összeszerelés, a modellmérnökség, a tanulmányautó-építés és az additív gyártás területén itt összesen mintegy 900 ember dolgozik, párhuzamosan egyszerre akár hat projekten.

Az ő feladatuk ellenőrizni, hogy a fejlesztőmérnökök végterméke megérett-e a sorozatgyártásra, mind a termék minőségét, mind pedig a gyártási folyamat gördülékenységét tekintve. A BMW iX5 Hydrogen esetében a hidrogén-technológia szakértői, a járműfejlesztő mérnökök és az új modellek kezdeti összeszerelését végző szakemberek szorosan együttműködtek, hogy a csúcstechnológiás hajtásláncot és az energiatároló technológiát a lehető legoptimálisabban építsék be a modellbe.

A hidrogén-technológia gyors újratöltést tesz lehetővé

Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály tárolja a BMW iX5 Hydrogen fedélzetén. A két tartály együtt mintegy 6 kilogramm hidrogén tárolására képes, amellyel a modell a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 504 kilométer megtételére képes. A hidrogéntartályok újratöltése eközben mindössze három-négy percet vesz igénybe, amely azt jelenti, hogy a BMW iX5 Hydrogen még a hosszabbra nyúló utazások alkalmával is képes a BMW által fémjelzett, hamisítatlan vezetési élményt nyújtani, az utazás során csupán néhány gyors megállóval.

A BMW iX5 Hydrogen műszaki adatainak, menettulajdonságainak, fogyasztási értékeinek és hatótávolságának összefoglalása

• Maximális rendszerteljesítmény: 295 kW / 401 lóerő
• Az üzemanyagcella-technológia folyamatosan rendelkezésre álló maximális teljesítménye: 125 kW / 170 lóerő
• Az akkumulátor (lítium-ion technológia) maximális teljesítménye: 170 kW / 231 lóerő
• A hajtáslánc-technológia maximális rendszerteljesítménye: 295 kW / 401 lóerő
• A hidrogéntartályok térfogata: 6 kilogramm
• Gyorsulás 0-100 km/óra: kevesebb, mint 6 másodperc
• Végsebesség: 180 km/óra fölött
• Hidrogénfogyasztás (WLTP): 1,19 kg / 100 km
• Hatótávolság (WLTP): 504 km

Az üzemanyagcella-technológia nagymértékben hozzájárul a széndioxid-mentesítéshez

A BMW Group a németországi autógyártó vállalatok közül elsőként csatlakozott az SBTI (Science Based Targets Initiative) 1,5 fokos üzleti tervéhez, amellyel párhuzamosan a teljes értékláncára vetített teljes klímasemlegesség hosszútávú célja mellett is maradéktalanul elköteleződött.

A következő lépés e tekintetben, hogy a 2019-es értékekhez viszonyítva 2030-ra a BMW Group teljes értékláncában – a beszállítói hálózattól kezdve, a sorozatgyártási folyamatokon keresztül, egészen a felhasználói fázisig – legalább 40 százalékkal csökkentse az egy legyártott új autójára vetített károsanyag-kibocsátás mértékét.

2022-ben a BMW Group világszerte több mint 215 000 darab tisztán elektromos meghajtású modellt adott el, amely a 2021-es teljesítményhez képest mintegy 108 százalékos fejlődés, egyúttal a vállalatcsoport egész tavalyi éves értékesítési eredményének hozzávetőlegesen 9 százaléka. A BMW Group célja, hogy 2023-ban ezt az értéket 15 százalékra emelje.

A vállalatcsoport mindemellett azt is célul tűzte ki, hogy legkésőbb 2030-ra már egész éves értékesítési mutatója több mint 50 százalékát tisztán elektromos meghajtású modellek adják.

A BMW Group az üzemanyagcella-technológiára kifejezetten a nagyfeszültségű akkumulátorral szerelt, hálózatról tölthető modellek potenciális kiegészítéseként tekint.

A hidrogén, mint az emisszió-mentes mobilitás érdekében tett globális intézkedések alkotóeleme

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA – International Energy Agency) álláspontja szerint jövőbe mutató energiaforrásként a hidrogénben jelentős potenciál rejlik, hiszen tárolhatósági és szállíthatósági adottságainak köszönhetően rendkívül széles felhasználási tartományban alkalmazható. A leginkább iparosodott országokban ezért a hidrogénnel már most jelentős tényezőként számolnak. A szállítmányozási szektorban a hidrogén a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált elektromos mobilitás kiegészítő technológiai opciójaként kaphat teret, hosszútávon is valóra váltva a fenntartható személyes mobilitás ígéretét.

Ez azonban nagymértékben függ a zöldenergia felhasználásával, versenyképes áron előállított nagymennyiségű hidrogén elérhetőségétől és az ehhez szükséges járműtöltési infrastruktúra számos országban már intenzíven megkezdett kiépítésétől.

A BMW Group üdvözli és támogatja azokat a németországi és európai intézkedéseket, amelyek segítik a hidrogéngazdaság kiépítését és felgyorsítják a zöldhidrogén gyártását. Ide tartoznak a közös európai érdekeket védő IPCEI (Important Project of Common European Interest) keretein belül indított nagy volumenű hidrogénprojektek is.

A Német Gazdasági Minisztérium és a Német Közlekedésügyi Minisztérium támogatását élvező projektek a teljes értékláncra kiterjednek – a hidrogéngyártástól kezdve, a szállítmányozáson át, egészen az iparági alkalmazásokig.

A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiában minden potenciál megvan ahhoz, hogy megfelelő körülmények között a BMW Group hajtáslánc-technológiai portfólióján az emisszió-mentes személyes mobilitás egyik pillérjévé váljon.

+++ Immár a BMW mindegyik németországi gyárában készül zéró emissziójú modell +++ A BMW iX1 mellett az újdonság nagyfeszültségű akkumulátorai is Regensburgban látnak napvilágot +++ 2024-től legalább minden harmadik, Bajorországban gyártott BMW modell tisztán elektromos meghajtással gurul majd le a gyártósorokról +++ A BMW Group hálózatról tölthető modelljeinek alkatrész-előállítása csak Németországban már több mint 3 300 embernek ad munkát +++

A bajorországi Regensburg városában megkezdődött a tisztán elektromos meghajtású BMW iX1 (a BMW iX1 xDrive30 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 16,8 – 18,1 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása: 0 gramm /km) sorozatgyártása, amellyel a BMW Group újabb fokozatba kapcsolja az elektromos mobilitás térnyerését. A bajor prémiummárka mintegy két évvel ezelőtti bejelentésének megfelelően így immár a BMW mindegyik németországi gyárában készül zéró emissziójú modell. A BMW legkisebb Sports Activity Vehicle (SAV) modelljének tisztán elektromos meghajtású változata újabb lendületet ad a hálózatról tölthető újdonságok értékesítésének. Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja a BMW iX1 sorozatgyártásának beindítása kapcsán a következő mérföldkövet is bejelentette: „Zökkenőmentesen értékesítjük modelljeinket. 2024-től legalább minden harmadik, Bajorországban gyártott BMW modell tisztán elektromos meghajtással gurul majd le a gyártósorokról” – fogalmazott. A BMW Group a gyártási sebesség és a kis logisztikai távolságok kettősére támaszkodva, szisztematikusan foganatosítja elektromos mobilitást népszerűsítő vállalati stratégiáját, amelyre a BMW iX1 szintén Regensburgban készülő, nagyfeszültségű akkumulátorai szolgálnak a legújabb ékes példaként.

„Autóipari szempontból Bajorország Németország elsőszámú állama, több évtizednyi autóépítési hagyománnyal és szaktudással. A sikerek azonban nem csupán a múltbéli teljesítményeknek, hanem a folyamatos kutatás-fejlesztésnek és az újabbnál újabb innovációknak is köszönhetők” – mondta Christian Bernreiter, Bajorország közlekedésügyi minisztere. „A BMW iX1 és nagyfeszültségű akkumulátora ismét garantálja, hogy a BMW kézben tartja a jövőt. Az pedig, hogy ez a tisztán elektromos meghajtású modell Regensburgban gurul le a gyártósorról, Bajorország erős autóipari elköteleződésének újabb bizonyítéka” – tette hozzá.

A tisztán elektromos meghajtású BMW iX1 sorozatgyártásának beindítása egyúttal azt is jelenti, hogy a BMW Group regensburgi gyára – a végtelenül rugalmas gyártási folyamatnak köszönhetően – egyazon gyártósoron képes előállítani a belsőégésű erőforrással dolgozó, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt és a tisztán elektromos meghajtású modelleket. „Létesítményünk elektrifikációs fejlődése és folyamatos átalakulása optimistává tesz a jövőt illetően. Regensburgban készülő autóinkkal célunk – immár az új BMW iX1 modellel kiegészülve –, hogy továbbra is lenyűgözzük ügyfeleinket a világ minden táján” – nyilatkozta Carsten Regent, a BMW Group regensburgi gyárának igazgatója.

BMW iFACTORY gyártási stratégia: a BMW Regensburg városában működő gyárának digitális ikertestvére

Hatékony, zöld, digitális: BMW iFACTORY gyártási stratégiájával a BMW Group új iparági mércéket állít fel és kijelöli az autógyártás jövője felé vezető utat. Ugyanez igaz a bajor prémiummárka Regensburg városában működő létesítményére is, amely a digitalizáció terén abszolút iránymutatónak számít. Az üzem legutóbbi kísérleti projektje részeként a gyár minden egyes négyzetcentiméterét digitalizálták, amely a jövőben rendkívül hatékony szerkezettelepítési és folyamatfejlesztési tervezhetőséget garantál. A létesítmény fényezőüzemének működése emellett nagymértékben támaszkodik a mesterséges intelligenciára: a kifogástalan minőség érdekében az elkészült karosszériaelemek felületét digitálisan beszkennelik, a fényezési folyamatot pedig az adott BMW modell tulajdonságai és sajátosságai szerint megírt, teljes egészében automatizált programmal zárják le. A mesterséges intelligencia a regensburgi gyár összeszerelő csarnokában is jelen van – kiváltképp a mesterséges intelligencia támogatását élvező képfelismerési módszerek terén, a munkatársak minőségellenőrzési munkáját elősegítve. Az ehhez használt, AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) névre keresztelt számítógépes program a mintaképek alapján megtanulja felismerni a különböző tárgyakat és alakzatokat, a hagyományos, kameraalapú minőségellenőrzéseknek így hasznos kiegészítőjévé válik.

A gyártósorokon működő berendezések ütemezett, tervezhető karbantartási metódusa ugyanakkor azt is garantálja, hogy a szakemberek még az adott gyártási folyamat megakadása előtt felismerjék a lehetséges műszaki meghibásodások előjeleit. A berendezéseket és a gépeket mindeközben a részletes folyamatadatok automatikus kiértékelésével felügyelik.

Kis távolságok: a BMW iX1 nagyfeszültségű akkumulátorai a szomszédos gyárban látnak napvilágot

A károsanyag-kibocsátás megelőzése és az erőforrások megőrzése szintén a BMW iFACTORY gyártási stratégia alappillére, amelyet Regensburgban a kis logisztikai távolságok is nagymértékben elősegítenek. „Vállalati stratégiánk szerves része, hogy az alkatrészeket előállító üzemek minél közelebb legyenek az autógyárakhoz” – mondta Markus Fallböhmer, a BMW Group akkumulátorgyártásért felelős részlegének vezetője. A vállalat e tekintetben is gyors ütemben halad előre, hiszen a hálózatról tölthető modellek alkatrészeit előállító regensburgi üzem öt, akkumulátorcellák bevonását végző gyártósora közül az első már 2021 áprilisában rendszerbe állt. „Októberben szolgálatba állítottuk új, nagyfeszültségű akkumulátorokat összeszerelő gyártósorunkat is, így a BMW iX1 nagyfeszültségű akkumulátorait a szomszédos üzemből szállítjuk át” – tette hozzá.

A hálózatról tölthető modellek alkatrészeit előállító, mintegy 45 000 négyzetméter alapterületű regensburgi üzemben év végére már több mint 400 ember dolgozik majd.

Németországban a BMW Group már 1,6 milliárd eurót invesztált a hálózatról tölthető modellek alkatrészeit előállító gyáraiba

2022 végére a BMW Group összesen már több mint 1,6 milliárd eurót fektet be a hálózatról tölthető modellek alkatrészeit előállító gyáraiba Dingolfingban, Lipcsében és Regensburgban. A BMW Group hálózatról tölthető modelljeinek alkatrész-előállítása e három létesítményben már összesen több mint 3 300 embernek ad munkát.

+++ A hidrogén hosszú távon is optimális alternatívája, illetve kiegészítője lehet a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiáknak +++ A BMW iX5 Hydrogen üzemanyagcellái a BMW Group hidrogén-felhasználásra szakosodott kompetenciaközpontjában készülnek +++ A prémium minőségű elektromos autók szegmensében a müncheni központú vállalatcsoport abszolút úttörőként dolgozik a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológián +++

2022. augusztus 31-én Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke és Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja közösen indította be Münchenben, a vállalatcsoport hidrogén-felhasználásra szakosodott kompetenciaközpontjában a jövőbe mutató üzemanyagcella-rendszerek házon belüli gyártását. Az esemény apropóját a kisszériában készülő BMW iX5 Hydrogen adta, amely az innovatív technológia széleskörű bemutatása és a valós felhasználási körülmények között végzett, átfogó hétköznapi tesztek céljából már az idei év végén kigurul a világ útjaira. Az üzemanyagcella és a nagyteljesítményű akkumulátor párosa egyedülálló hajtáslánc-technológiával gazdagítja a BMW Group portfólióját a prémium szegmensben. A vállalatcsoport iránymutató innovációként tekint a jövőbe mutató technológiára, amellyel a zéró emissziójú mobilitás jelentősen szélesebb spektrumát kínálhatja fel ügyfeleinek.

„A hidrogén sokrétű energiaforrás, így a klímasemlegesség felé vezető úton kulcsfontosságú, ahogyan a személyes mobilitás terén is egyre nagyobb jelentőséggel bír. Úgy gondoljuk, hogy a hidrogén-meghajtású járművek technológiai szempontból ideálisak ahhoz, hogy optimális alternatívái, illetve kiegészítői legyenek a hálózatról tölthető modelleknek és az elektromos mobilitásnak” - mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Az üzemanyagcellák kisszériás gyártásának mai beindításával ezen hajtáslánc-technológia technikai fejlettségét igazoljuk és a benne rejlő jövőbeni potenciált nyomatékosítjuk” - tette hozzá.

„Éveken át tartó kutató- és fejlesztőmunkánknak köszönhetően képesek vagyunk kihozni a legtöbbet a hidrogén-technológiából” - vette át a szót Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „A BMW iX5 Hydrogen második generációs üzemanyagcelláinak folyamatosan rendelkezésre álló teljesítményét több mint megkétszereztük, miközben az egységek súlya és beépítési mérete drasztikusan csökkent” - fogalmazott.

Ezen fejlesztéseknek köszönhetően a BMW Group továbbra is úttörőként dolgozik a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológián, amelyben a járművek következő generációját tekintve hatalmas potenciált lát.

Technológiai szaktudás és kimagasló hatékonysági szabványok mentén megtervezett hajtáslánc-technológia

A BMW Group hidrogén-felhasználásra szakosodott kompetenciaközpontjában rendkívül hatékony üzemanyagcella-rendszerek gyártása vette kezdetét. A technológia a BMW iX5 Hydrogen egyik műszaki  alappillére, amely folyamatosan rendelkezésre álló, 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítmény leadására képes. A lemezek alatt az üzemanyagcella-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs elektromos motorjával és kifejezetten a modell sajátosságai szerint megtervezett, nagyteljesítményű akkumulátorral dolgozik együtt, 275 kW / 374 lóerő maximális rendszerteljesítményt kínálva. A kisszériában készülő BMW iX5 Hydrogen erőteljes hajtáslánc-technológiáját – a két hidrogéntartályt, az üzemanyagcella-technológiát és az elektromos motort – a fejlesztőmérnökök az aktuális BMW X5 platformján építették be. A BMW iX5 Hydrogen prototípusai már év elején, a Svédországban végzett téli tesztek dermesztő hidegjében is sikeresen bizonyították a modell kiváló hétköznapi használhatóságát.

A prototípusok lebilincselő teszteredményeinek hátterében a BMW Group hidrogén-felhasználás terén megszerzett, átfogó technológiai szaktudása áll. A vállalatcsoport az üzemanyagcella-rendszerek debütálása előtt hidrogén-meghajtású belsőégésű erőforrásokkal kísérletezett, majd a hidrogén felhasználásában rejlő hatékonyságot látva úgy döntött, hogy tovább folytatja és még inkább elmélyíti kutató-, illetve fejlesztőmunkáját e téren. 2015-ben a BMW 5-ös Gran Turismo műszaki alapjain bemutatkozott a hidrogén üzemanyagcellára épülő hajtáslánc. Az elmúlt években a bajor prémiumgyártó mérnökei folyamatosan fejlesztették az üzemanyagcella-technológiát, maradéktalanul kihasználva a vállalatcsoport hagyományos hajtáslánc-technológiák terén felhalmozott innovációs szaktudását és új szintre emelve a vállalatcsoport összes járművével szemben elvárt, teljes körű hatékonysági szabványokat.

Az üzemanyagcella-rendszerek gyártása Münchenben

Az üzemanyagcellában a tartályokban tárolt hidrogén és a levegőből származó oxigén között kémiai reakció megy végbe. A hajtáslánc-technológia hatékonysága szempontjából döntő jelentőségű e két elem ellátásának folyamatos biztosítása. A mérnökök a belsőégésű erőforrások technológiai megfelelői mellett – mint például a töltőlevegő-hűtők, a levegőszűrők, a vezérlőegységek és az érzékelők – speciális hidrogénkomponenseket is kifejlesztettek az új technológia számára. Ilyen többek között a turbinával dolgozó nagysebességű kompresszor és a nagyfeszültségű hűtővízszivattyú is.

A BMW iX5 Hydrogen egyedi üzemanyagcellái a Toyota Motor Corporation oldalán gyümölcsöző technológiafejlesztési együttműködés eredményei. A két vállalat évek óta ápolja kölcsönös bizalomra épülő partnerségét, amelynek égisze alatt 2013 óta vállvetve dolgoznak az üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológia kifejlesztésén és finomhangolásán. Az üzemanyagcella-rendszerek gyártása két fő lépésből áll: az egyes üzemanyagcellákat előbb kötegekbe rendezik, amelyek aztán az összes többi alkatrésszel együtt alkotják az üzemanyagcella-rendszereket.

Az üzemanyagcellák kötegekbe rendezése teljes mértékben automatizált folyamat. Miután az egyes alkatrészeket megvizsgálták, hogy nem sérültek-e meg, a kötegeket gépi erővel, öttonnányi nyomóerővel nyomják össze egy közös házba. Ezt a házat a BMW Group Landshutban működő üzemének könnyűfémöntödéje állítja elő, olyan speciális homoköntési eljárással, amely során az olvadt alumíniumot egy gyantával kevert, sűrített homokból készült formába öntik. Ezt az eljárási folyamatot kifejezetten ehhez a kisszériás járműhöz fejlesztették ki. A nyomólemez - amelynek feladata, hogy hidrogént és oxigént szállítson az üzemanyagcella-kötegekbe – öntött műanyag alkatrészekből és könnyűfém-öntvényekből készül, szintén a vállalatcsoport Landshutban működő létesítményében. A nyomólemez gáz- és vízzáró tömítést képez az üzemanyagcella-kötegek háza körül.

Az üzemanyagcella-kötegek végső összeszerelésének része a feszültségvizsgálat, valamint az egyes cellákon belüli kémiai reakció átfogó tesztelése is. Az üzemanyagcella-rendszer különböző alkatrészeit végül az összeszerelő fázisban építik össze. Itt olyan további alkatrészek kerülnek a helyükre, mint például a kompresszor, az anód és a katód, a nagyfeszültségű hűtővízszivattyú és a kábelköteg.

+++ A BMW Group sorozatgyártásban kínált első tisztán elektromos meghajtású modelljéből már 250 000 darab készült +++ A BMW i3 a zéró emissziójú vezetési élmény és az átfogó fenntarthatóság úttörőjeként írta be magát a vállalatcsoport történelmébe +++ Könnyed átállás: a BMW Group lipcsei gyára a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák alkatrészeinek gyártásával kamatoztatja tovább szaktudását +++ 2023-tól itt egyazon gyárban látnak napvilágot az új BMW és MINI modellek, a világon először +++ A fenntartható mobilitás lipcsei hagyományait az új, tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman folytatja majd tovább +++

A BMW Group lipcsei gyárában véget ér egy korszak: nyolc és fél éven át tartó, maradandó pályafutása után befejeződik a BMW i3 sorozatgyártása. Kimeríthetetlen inspirációforrás, hamisítatlan innovációs úttörő és a vezetés zéró emissziójú élményének korszakalkotó hírnöke: erények, amelyek 2013-as debütálása óta mind a mai napig meghatározzák a BMW Group sorozatgyártásban kínált első tisztán elektromos meghajtású modelljét. A BMW i3 (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,3 – 16,3 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 13,1 – 14,0 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) igazi egzotikumként érkezett meg a tisztán elektromos meghajtású autók máig szinte kiaknázatlan piacára, ahol már pályafutása alatt összetéveszthetetlenül karizmatikus klasszikussá fejlődött és az átfogó fenntarthatóság úttörőjeként írta be magát a vállalatcsoport történelmébe.

A BMW Group lipcsei gyára számára a BMW i3 búcsúzása az elektromos mobilitás új korszakának kezdetét is jelöli. Az úttörő modell sorozatgyártásának befejezésével a létesítmény könnyedén, azonnali hatállyal átáll a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák további alkatrészeinek gyártására (2021 májusa óta az üzem a nagyfeszültségű akkumulátorok moduljait is gyártja), majd 2023-ban megérkezik a gyártósorokra az új, tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman. A BMW Group lipcsei gyára így tovább kamatoztatja az elektromos mobilitás terén felhalmozott szaktudását, amellyel párhuzamosan a müncheni központú vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatának első olyan létesítményévé is felfejlődik, amelyben egyszerre készülnek az új BMW és MINI modellek – a világon először.

A végső évforduló: Lipcsében a vezetés tisztán elektromos meghajtású élményének már 250 000 példánya látott napvilágot

A BMW i3 stílusosan köszön el, hiszen a lipcsei üzem gyártósoráról néhány nappal ezelőtt a sorozatgyártásban készült 250 ezredik példány is legurult. A prémium kompakt szegmensben így a BMW i3 minden kétséget kizáróan a világ legsikeresebb tisztán elektromos meghajtású modellje lett, amelynek népszerűsége – a kifutó modellektől várható enyhüléssel ellentétben – az évek során mit sem csökkent.

A BMW i3 világszerte több mint 74 országban talált gazdára, számos piacon jelentősen nagyobb piaci részesedést érve el a hálózatról tölthető modellek szegmensében, mint a BMW hagyományos modelljei a belsőégésű erőforrással szerelt autók mezőnyében. A BMW i3 ráadásul a világ minden táján újabb és újabb célcsoportokkal ismertette meg a márka által fémjelzett, prémium vezetési élményt: az első években a BMW i3 tulajdonosainak több mint 80 százaléka új ügyfélként csatlakozott a BMW Group családjához.

A BMW i3 töretlen népszerűsége és sikere a rendkívül egyedi járműkoncepcióban gyökerezik. A modell független járműstruktúrája egy alumínium padlólemez (Drive modul) és egy szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült utascella (Life modul) kettőséből épül fel. Amíg előbbi a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia alkatrészeinek, a futómű-technológiának és a nagyfeszültségű akkumulátornak ad otthont, addig utóbbit már a kezdetektől az elektromos mobilitás szempontjai szerint, bőséges helykínálattal és prémium minőségű, jövőbe mutató műszerfal-, illetve középkonzol-kialakítással tervezték meg a mérnökök. Ugyanez igaz a karosszéria kialakítására is, amely még most, piaci bevezetése után kilenc évvel is iránymutatónak hat: a BMW i3 úttörő formanyelvét nem a divat vagy a státusz, sokkal inkább a technológiai avantgardizmus jegyében álmodták meg a készítők. A modell kizárólag a BMW Group lipcsei gyárában készül, a világ minden tájára.

Kimagasló szimbolikus erővel bíró, jövőbe mutató technológiai úttörő

A BMW i3 egyedülálló kvalitásai nem csupán az emisszió-mentes mobilitás felé vezető technológiai átállás úttörőjévé emelték a modellt, de a BMW Group megannyi területen iránymutató innovációs erősségét is büszkén hirdetik. „A BMW i3 kimagasló szimbolikus erővel bír” – mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke, aki a modell fejlesztési folyamatát „a BMW-s minta” azon legékesebb példájaként írta le, amelyet „az úttörő gondolkodást éltető bátorság, a különlegességre való törekvés és az új utak felfedezése” jellemez. És noha a BMW i3 búcsúzik, ez a fajta hozzáállás megmarad, hiszen – Oliver Zipse szavaival élve – „még a képességeit tekintve meglepő BMW iX vezérelvei is ezen vállalati kultúrában gyökereznek”.

A BMW Group lipcsei gyárának azon munkatársai, akik közreműködtek a BMW i3 sorozatgyártásában, nagyon is jól tudják, hogy ez a kultúra mit jelent a gyakorlatban. A BMW i3 már az első napjától kezdve jövőbe mutató technológiai úttörő volt, és nem csupán tisztán elektromos meghajtása okán: LifeDrive járműstruktúrájával az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés terén is új autóipari mércéket állított fel. A BMW i3 kilenc évvel ezelőtti érkezésére a mérnökök Lipcsében innovatív sorozatgyártási folyamatokat állítottak rendszerbe, amelyeknek többek között a rendkívül magas szilárdságú és ultrakönnyű, szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) nagyméretű, teljes vázszerkezetet adó öntése is része. A BMW Group ma a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) nagyipari megmunkálása és az alumínium futómű-technológiai alkalmazása terén egyaránt páratlan járműipari szaktudással büszkélkedhet.

„A BMW i3 egy igazi úttörő, az iránymutató gondolkodás négykerekű szimbóluma” – fogalmazott Milan Nedeljković. „A modellnek köszönhetően a lipcsei gyár a BMW elektromos mobilitásának otthona lett” – tette hozzá a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja, aki kifejtette: a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák alkatrészeinek gyártásával a lipcsei gyár így tovább kamatoztatja az elektromos mobilitás terén felhalmozott szaktudását és a jövőben is „elektromos” marad. „A Lipcsében működő üzem az elektromos mobilitás tudásközpontjává válik, amely alkatrészekkel látja el gyártási hálózatunkat, a világ minden táján” – mondta Milan Nedeljković.

Az elektromos mobilitás innovációs úttörője és többszörös díjnyertes

Típus-specifikus technológiai fejlesztéseinek köszönhetően a BMW i3 számos területen vált a BMW és a MINI márka innovációs úttörőjévé. A BMW i3s (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 16,3 – 16,6 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 14,0 – 14,6 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) 135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorja 2020 óta a MINI palettáján is elérhető, a nagyvárosi vezetés élményének emisszió-mentes formáját váltva valóra. A tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,2 – 17,6 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 14,9 – 16,9 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) az elmúlt két évben a brit prémiummárka legnépszerűbb modellváltozatává érett.

A BMW i3 számára eredetileg kifejlesztett BMW eDrive hajtáslánc-technológia ma már az ötödik nemzedékét éli és a BMW, illetve a MINI megannyi tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljéhez megrendelhető. Az elektromos mobilitás térnyerése pedig az elkövetkező években tovább folytatódik: 2030-ban a BMW Group már minden második új autóját tisztán elektromos meghajtással fogja értékesíteni.

Pályafutása során a BMW i3 megszámlálhatatlanul sok díjat, elismerést és kitüntetést nyert el. A modellt Németországban már 2013-ban „Zöld Kormánykerék” díjjal jutalmazták, amelyet három évvel később az Auto Bild és Bild am Sonntag magazinok „Arany Kormánykerék” díja is követett. A BMW i3 formanyelve, járműkoncepciója, utastere, fenntarthatósága, értéktartása és járműkapcsolati megoldásai nem csupán nemzeti és nemzetközi díjak teljes palettáját, de a legnagyobb autós szakmagazinok olvasói szavazatait is bezsebelték. Az Auto Zeitung és az auto, motor und sport német autós szakmagazinok mellett a modellt többek között a „Nagy-Britanniai Év Autója”, az „Év Zöld Autója”, a „Jövő Klasszikusa” és a „Svájci Év Autója” címmel illeték, miközben elhódította a „World Car Design Award”, az „iF gold product design award” és a francia „Trophée de l’argus” díjakat is.

Személyes mobilitás új szemszögből: a BMW i divízió holisztikus fenntarthatósági megközelítése

A BMW i3 kimagaslóan környezetbarát koncepciója nem csupán a tisztán elektromos meghajtásban, hanem a sorozatgyártása során felhasznált anyagokban is gyökerezik, amelyek kiválasztása során a készítők a fenntarthatóságot és az erőforrás-hatékony termelést egyaránt maximálisan szem előtt tartották. A BMW i3 a BMW Group első modelljeként, már piaci bevezetésekor megkapta a független szakértők által kiállított ISO tanúsítványt, elismerve a modell teljes életciklusra vetített, optimalizált környezetvédelmi teljesítményét.

A BMW i3 hőre lágyuló műanyagból készült külső burkolatához részben újrahasznosított nyersanyagokat használnak. Az utastérben használt műanyagok 25 százalékban újrahasznosított anyagokból, az ülésfelületekhez használt textíliák pedig teljes egészében újrahasznosított szálakból készülnek. A BMW i3 ajtópaneljeit kenaf szálakból formázzák meg a készítők, akik a műszerfal egyes részeihez európai tanúsítvánnyal büszkélkedő termesztésből származó eukaliptuszfát használnak fel.

A BMW i divízió holisztikus fenntarthatósági megközelítésének a BMW i3 sorozatgyártása során széles körben alkalmazott megújuló energiák is szerves részei. A modell termeléséhez szükséges villamos energia mennyiségét a BMW Group lipcsei gyárában négy szélturbina állítja elő, amelyek a szászországi létesítményt idejekorán a karbonsemleges autógyártás úttörőjévé emelték. Tavaly óta már a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának összes üzeme károsanyag-kibocsátás nélkül állítja elő az új BMW és MINI modelleket.

A jövőbe mutató innovációkat éltető BMW i divízió a hálózatról tölthető modellek kifejlesztése mellett a fenntartható vezetési élmény és a karbonsemleges mobilitásra való átállás térnyerését is számos területen felgyorsította. Ezek egyike a DriveNow (ma már SHARE NOW néven ismert) autómegosztó szolgáltatás, amely számos felhasználónak ad lehetőséget arra, hogy első ízben, első kézből tapasztalja meg az elektromos mobilitásban rejlő potenciált. A hasonlóan innovatív szolgáltatások sorát színesíti továbbá a BMW Charging és a MINI Charging is, amely kényelmes otthoni járműtöltést, a nyilvános járműtöltő pontokhoz pedig könnyed hozzáférést kínál. Utóbbi részeként a BMW Group ügyfelei az Ionity gyorstöltő-hálózat állomásain is feltölthetik tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeik nagyfeszültségű akkumulátorát.

Tökéletes belépő az elektromos mobilitás világába – egy megbízható partnerrel

A BMW i3 sok tulajdonos életének állandó partnere lett, legyen szó akár a nagyvárosok határain belül történő mobilitásról, a napi ingázásokról, vagy a hosszabbra nyúló utazásokról. A modell alacsony energiafogyasztási és karbantartási költségeit már a legelső ügyfelek is kiemelték, amelyekhez a későbbiekben a modell megbízhatósága és nagyfeszültségű akkumulátorának ciklusstabilitása is társult. A hajtáslánc-technológia fékezési energiát visszanyerő rendszerének hatékony intenzitása a legtöbb forgalmi szituációban egypedálos vezetést tesz lehetővé, amelynek köszönhetően számos tulajdonos arról számolt be, hogy még 250 000 kilométer megtétele után sem kellett lecserélniük a modell gyári fékrendszerét. A nagyfeszültségű akkumulátor hosszú távú kvalitásai pedig ugyancsak lenyűgözőek: az energiatároló egység egy feltöltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolsága a sok éven át tartó folyamatos használat ellenére is alig csökken. 2020 elején így a BMW Group csokorba gyűjtötte a BMW i3 tulajdonosainak megannyi pozitív tapasztalatát és az akkumulátorra vállalt gyári garancia érvényességét a 8 éves időintervallum mellé társított maximális 100 000 kilométerről 160 000 kilométerre emelte.

A modell nagyfeszültségű akkumulátorát a BMW Group mérnökei mindeközben folyamatosan továbbfejlesztették: idővel sikerült úgy megduplázniuk az egység energiatároló kapacitását, hogy beépítési méretein mit sem változtattak. 120 amperóra (Ah) tárolókapacitásával és 42,2 kilowattóra (kWh) bruttó energiateljesítményével a BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátora ma már egy feltöltéssel akár 307 kilométert is képes megtenni, a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint.

A BMW Group által kifejlesztett és gyártott nagyfeszültségű akkumulátorok más területen is megbízhatóan működnek. Kiváló példák erre a Deutsche Post százszázalékos leányvállalataként működő Streetscooter GmbH zéró emissziójú haszongépjárművei, a törökországi Karsan Automobil tisztán elektromos meghajtású autóbuszai és a Torqeedo vállalat csúcstechnológiás elektromos motorcsónakjai is, amelyekben egytől egyig a bajor prémiummárka energiatároló egységei dolgoznak. A BMW i divízió nagyfeszültségű akkumulátorai mindezeken felül a villamos energia megújuló erőforrásokból, így például szél- vagy napenergia felhasználásával előállított, fix energiatároló rendszereiben is szolgálatot teljesítenek. Ehhez hasonló energiatároló telep működik a BMW Group lipcsei gyárának területén is: a BMW i3 modellekben elhasználódott, 700 darab nagyfeszültségű akkumulátor összekapcsolva tárolja a négy szélturbina által termelt villamos energiát.

Emisszió-mentes, elegáns és exkluzív: a BMW i3s HomeRun Edition különkiadás

Búcsúzóul a BMW i3 még egyszer előtérbe helyezi azon elegáns és extravagáns oldalát, amely már korábban is számos limitált széria apropóját adta. A BMW i3s HomeRun Edition különkiadás most először a BMW Individual részleg Frozen karosszériafényezési árnyalatait viseli, a rendhagyó exkluzivitást pedig a különkiadás mindössze 10 példánya garantálja.

A BMW i3s HomeRun Edition különkiadás érkezésére ráadásul a BMW Individual részleg két új karosszériafényezési árnyalatot is kikevert: a Frozen Dark Grey és a Frozen Red II színeket. Az utolsó limitált széria mindegyik tagja 20” méretű, duplaküllő-dizájnú, könnyűfém keréktárcsákon, elektromosan működtethető üvegtetővel, napfényvédő üvegezéssel és LED-technológiás adaptív első fényszórókkal gurul le a gyártósorról. A különkiadás utasterét a rendkívül magas minőségű Suite felszereltségi csomag díszíti, amelynek a Vernasca Dark Truffle bőrkárpit, a bőrözött műszerfal, a galvanizált küllőkkel szerelt bőrkormány, a Carum Grey tetőkárpit, a hangulatvilágítás és az üdvözlő fény is része. A modell exkluzivitását a két fűthető első ülés, a Comfort Access funkció, a riasztórendszer, a valós idejű forgalmi információk (RTTI – Real Time Traffic Information), a Concierge Service szolgáltatás, a parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) és a tolatókamera fokozza, valamint a Komfort csomag, a Driving Assistant Plus csomag, a BMW Professional navigációs rendszer, a vezeték nélküli okostelefon-töltés, a Harman Kardon audiorendszer és az online elérhető szórakoztató funkciók.

A 10 példányban elkészült különkiadás sorozatgyártása egy utolsó különleges esemény volt, amelyen nem csupán a BMW Group lipcsei gyárának munkatársai tették tiszteletüket: a BMW Group mindegyik modell tulajdonosát meghívta, hogy az üzem összeszerelő csarnokában testközelből kövessék végig új autójuk gyártásának utolsó lépéseit.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

+++ A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia még extrém alacsony hőmérsékleti körülmények között is korlátlanul fenntartható mobilitást tesz lehetővé +++ A hajtáslánc, a futómű és a vezérlőelektronika integrált összhangja a BMW Group svédországi tesztközpontjában bizonyít +++

A BMW iX5 Hydrogen jelenleg extrém időjárási körülmények között, egy rendkívül alapos tesztprogram keretein belül ad számot felkészültségéről. A minden részletre kiterjedő megmérettetés a modell közutakon és a BMW Group svédországi tesztközpontjában végzett utolsó téli tesztjeinek szerves része. Arjeplog térségében az üzemanyagcella-technológia, a hidrogéntartályok, a csúcsteljesítményű akkumulátor és a központi járművezérlő egység integrált funkcionális tesztelése átfogóan igazolja, hogy az emisszió-mentes mobilitás ezen fajtája még fagypont alatti hőmérsékleten is képes kimagasló menetkomforttal és korlátlan teljesítménnyel járó, hosszútávon fenntartható vezetési élményt nyújtani.

Az Északi sarkkör közelében végzett téli tesztekkel a BMW Group mérnökei a BMW iX5 Hydrogen következő fejlesztési fázisához érkeznek. A bajor prémiumgyártó még idén elkészíti a modell kisszériáját, miközben a hidrogéntöltő állomások hálózatának bővítéséhez is hozzájárul. „A szélsőséges körülmények között végzett téli tesztek egyértelműen igazolják, hogy a BMW iX5 Hydrogen még -20°C-os hőmérsékleten is képes maximális teljesítményt nyújtani, és így a nagyfeszültségű akkumulátorral és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modellek életképes alternatíváját jelenti” – fogalmazott Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „Ahhoz, hogy az üzemanyagcella-technológiára épülő hajtáslánc-technológiát vonzó, hosszútávon fenntartható mobilitási megoldásként kínálhassuk fel ügyfeleinknek, egy megfelelően kiterjedt hidrogén-infrastruktúrának is rendelkezésre kell állnia” – tette hozzá.

BMW iX5 Hydrogen: hamisítatlan menetdinamika, hatótávolság és használhatóság, minden időben

Arjeplog jeges, hóval borított útjain a BMW iX5 Hydrogen ellentmondást nem tűrően bizonyítja, hogy a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia milyen megbízhatóan, kényelmesen és erőteljesen képes kielégíteni a hétköznapok mobilitási igényeit. A több száz tesztpados megmérettetés és a mélyreható közúti tesztelések után ezzel a mérnökök a modell újabb fejlesztési fázisához érkeznek.

A bizonyíték mindenki számára egyértelmű: a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia még itt, Arjeplog szélsőséges időjárási körülményei közepette is ugyanolyan átfogó használhatóságról tesz tanúbizonyságot, mint a hagyományos, belsőégésű erőforrással szerelt modellek. A maximális teljesítmény eközben szinte azonnal felépül, a hajtáslánc-technológia pedig még ebben a fagyos környezetben is változatlan működési hatótávolságot garantál. A hidrogéntartályok utántöltése ráadásul csupán három-négy percet vesz igénybe. „A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia két kiváló hajtáslánc-technológia előnyeit egyesíti, függetlenül az évszaktól és a külső hőmérséklettől: a tisztán elektromos meghajtású modellek emisszió-mentes vezetési élményét és a belsőégésű erőforrással szerelt modellek korlátlan – és gyorsan utántölthető – használhatóságát” – mondta Jürgen Guldner, a BMW Group hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát és tanulmányautókat fejlesztő részlegének elnöke.

A BMW iX5 Hydrogen lemezei alatt az üzemanyagcella-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs elektromos motorjával dolgozik együtt. Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály szállítja a fedélzeten. Az üzemanyagcellák a járműben szállított hidrogén és a levegőből kinyert oxigén kémiai reakciójával 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítményt állítanak elő, amelyet az elektromos motor a csúcsteljesítményű akkumulátorban tárolt energiával is képes megtámogatni. Utóbbit az energia-visszatáplálások és közvetlenül az üzemanyagcellák is képesek tölteni. A maximális rendszerteljesítmény így 275 kW / 374 lóerő, amely szükség esetén szinte azonnal a vezető rendelkezésére áll. A hajtáslánc-technológia működésének egyetlen mellékterméke a vízgőz, amelynek hőjét rendkívül hatékonyan az utastér fűtésére használják fel.

Egyedülálló hajtáslánc-technológia, amely minden igényt kielégít

A hajtáslánc-technológia, az energiatároló megoldások és a járművezérlő rendszerek egytől egyig kiállják a lappföldi tél megpróbáltatásait. A speciálisan felkészített, jeges és hóval borított utak eközben arra is lehetőséget biztosítanak, hogy a mérnökök részletekbe menően finomhangolják a hajtáslánc, a futómű és a vezérlőelektronika integrált összhangját. Ennek része a kormánymű, a rugók és a lengéscsillapítók, a futómű vezérlőrendszerei, valamint a fékrendszer és az energia-visszatáplálás is. A BMW iX5 Hydrogen ez utóbbi esetben is kamatoztathatja erősségeit, hiszen saját tömege jelentősen alacsonyabb, mint egy hasonló méretű, nagyfeszültségű akkumulátorral és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modellé.

A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia és a csúcsteljesítményű akkumulátor kettőse egy globálisan egyedülálló hajtáslánc-technológiával vértezi fel a BMW iX5 Hydrogen modellt. A technológiában minden adott ahhoz, hogy újabb alappillérrel bővítse a BMW Group emisszió-mentes mobilitást kínáló hajtáslánc-technológiáinak portfólióját. A vezetés zéró emissziójú élményére összpontosító BMW i divízió a jövőben akár hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával dolgozó modelleket is bemutathat, nagyfeszültségű akkumulátorral és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modelljei mellett. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt modellek főként a BMW azon ügyfeleinek mobilitási igényeit tudnák maradéktalanul kielégíteni, akiknek nincs hozzáférésük villamosenergia-hálózathoz csatlakoztatott járműtöltési infrastruktúrához, gyakran tesznek meg egyszerre nagyobb távolságokat és a magas szintű rugalmasságot részesítik előnyben.

+++ Oliver Zipse: „Elköteleződtünk a globális felmelegedés visszaszorítását célzó 1,5 fokos célérték teljesítése mellett” +++ A felhasználási fázisban mért globális károsanyag-kibocsátás 50 százalékos csökkentése 2030-ra +++ Több mint 40 százalékos emisszió-csökkentés a teljes életciklus során +++ Tízmillió darab tisztán elektromos meghajtású autó az elkövetkező tíz évben +++ Előtérben a másodlagos anyagok használata: a tervek szerint akár 50 százalékkal nagyobb másodlagosanyag-felhasználás – ehhez piacfejlesztési kezdeményezésekre van szükség +++ Együttműködés a BASF és az ALBA Group oldalán a műanyag-újrahasznosítás terén +++ Erőforráshiány és társadalmi felelősségvállalás: a BMW Group a fenntartható anyagok gazdasági körforgására összpontosít +++ RE:BMW – gazdasági körforgás a Müncheni Nemzetközi Autószalonon +++

A BMW Group magasabb fokozatba kapcsolja a klímaváltozás elleni küzdelmét. A Neue Klasse modellgeneráció bevezetése felé vezető úton a vállalatcsoport tovább erősíti azon, tavaly nyáron bejelentett, saját maga által meghatározott célkitűzéseit, amelyek a károsanyag-kibocsátás jelentős mértékű csökkentésére irányulnak, mialatt a globális felmelegedés visszaszorítását célzó 1,5 fokos célérték teljesítése mellett is elkötelezte magát. Neue Klasse modellgenerációjával a BMW Group – a gazdasági körforgás alapelveire összpontosítva – a másodlagos anyagok felhasználási arányát is nagymértékben növeli, miközben elősegíti a másodlagos anyagok piacának létrehozásához szükséges jobb keretfeltételeket is.

A károsanyag-kibocsátás további csökkentése érdekében a középpontba az új autók felhasználási fázisa kerül, amely a BMW Group ökológiai lábnyomának mintegy 70 százalékát adja. 2030-ra az egy új autóra és egy megtett kilométerre jutó károsanyag-kibocsátás mértéke a 2019-es szinthez képest legalább a felére csökken. Az autógyártó vállalatok éghajlatváltozás elleni küzdelemben tanúsított elköteleződését leginkább a járművek teljes életciklusát tekintve lehet összemérni, amelynek a sorozatgyártás és a teljes beszállítói hálózat is része. A BMW Group e téren az egy autóra jutó emisszió minimum 40 százalékos csökkentését tervezi.

„A vállalati tevékenységek megítélésekor meghatározó tényezővé vált az, hogy az egyes vállalatok miként állnak a károsanyag-kibocsátás kérdésköréhez. A globális felmelegedés elleni küzdelemben döntő tényező, hogy az autók teljes élettartamára vetítve mennyire erősen tudjuk javítani járműveink széndioxid-kibocsátását. A károsanyag-kibocsátás jelentős csökkentése érdekében átlátható és ambiciózus célokat tűzünk ki magunk elé; ezen hatékony és mérhető intézkedéseinket az SBTI (Science Based Targets Initiative) hitelesíti” - mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke csütörtökön Münchenben. „A Neue Klasse modellgenerációval magasabb fokozatba kapcsoljuk elkötelezettségünket és a globális felmelegedés visszaszorítását célzó 1,5 fokos célérték teljesítése mellett is elköteleződünk” – tette hozzá.

A BMW Group a német autógyártó vállalatok közül elsőként csatlakozott az SBTI 1,5 fokos üzleti tervéhez és a teljes klímasemlegességet célzó törekvések mellett is elkötelezte magát, amely teljes értékláncában legkésőbb 2050-ig megvalósul. Ez azt jelenti, hogy a vállalat a Race to Zero nemzetközi kezdeményezésben is aktív szerepet vállal. A müncheni központú vállalatcsoport meggyőződéssel vallja, hogy ez utóbbi innovációk segítségével érhető el, nem pedig az egyes technológiák általános betiltásával.

A klímasemlegesség felé vezető út legerőteljesebb tényezője az elektromos mobilitás, amelynek terén a BMW Group Neue Klasse modellgenerációja jelentős fejlődéseket hoz majd. Az elkövetkező tíz évben a vállalatcsoport hozzávetőlegesen tízmillió darab tisztán elektromos meghajtású modellt gurít ki az utakra. 2030-ban már a tisztán elektromos meghajtású modellek a BMW Group abszolút globális értékesítési mutatójának legalább 50 százalékát teszik majd ki. 2030-tól a MINI modellpalettáján kizárólag tisztán elektromos meghajtású modellek fognak sorakozni.

A BMW Group a közúti közlekedés során világszerte kibocsátott káros anyagok csökkentése terén továbbra is maradéktalanul megfelel az SBTI szigorú elvárásainak. A számításba így például az üzemanyag- és villamosenergia-termelésből származó károsanyag-kibocsátások is beleszámítanak, az átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás pedig a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) méréseinek 10 százalékkal megnövelt értékét veszi alapul. Aktuális modellfejlesztési- és elektromos mobilitási stratégiájával a vállalatcsoport kiváló úton halad a 2030-ra kitűzött európai uniós flottacél teljesítése felé.

Túl a zöldenergián: az erőforrások széleskörű felhasználása a jövőben nagyobb hangsúlyt kap

A BMW Group tisztában van azzal, hogy a hálózatról tölthető autók számának növelése önmagában még nem hozza el a klímabarát személyes mobilitás korszakát. A vállalatcsoport értelmezésében ehhez az elsődleges anyagok felhasználásának számottevő visszaszorítására, illetve az ehhez kapcsolódó, környezetkárosító erőforrás-kitermelés és a gyakran nagy károsanyag-kibocsátással járó alapanyag-feldolgozás átfogó csökkentésére van szükség – különös tekintettel az autógyártásra, amely a világ egyik legtöbb erőforrást igénylő iparága.

„2017-ben fordult elő először, hogy a világ lakossága egyetlen év alatt több mint 100 milliárd tonna erőforrást használt fel – nekünk az autóiparban ezzel a trenddel kell szembeszállnunk” – mondta Oliver Zipse. „Ez stratégiai kérdés, amely nem csupán az ökológiai, de a gazdasági fenntarthatóságot is érinti; a nyersanyagárak jelenlegi alakulása kiválóan példázza, hogy a korlátozott erőforrásoktól függő iparágnak milyen hatásokkal kell számolnia” – tette hozzá.

A hálózatról tölthető modellek számának növekedésével párhuzamosan az autók nagyfeszültségű akkumulátoraihoz szükséges kobaltra, nikkelre és alumíniumra is egyre nagyobb kereslet mutatkozik. A gazdasági körforgás jegyében ugyanakkor az alapanyagok újrafelhasználásában messzire mutató lehetőségek rejlenek, és a BMW Group szakosodott partnerekkel együtt már bebizonyította, hogy a 90 százalék feletti újrahasznosítási hatékonyság technológiailag elérhető.

A technológiai zászlóshajóként bemutatott BMW iX nagyfeszültségű akkumulátorához felhasznált másodlagos nikkel mennyisége már most meghaladja az 50 százalékot, az akkumulátor háza pedig akár 30 százalékban is másodlagos alumíniumot tartalmaz. A BMW Group célja, hogy ezen értékeket a jövő modellgenerációiban még tovább javítsa.

Az elsődleges anyagok egyre szűkösebb elérhetősége és az ebből következő nyersanyagár-emelkedés mellett számos fenntarthatósági ok szól a másodlagos anyagok átfogóbb felhasználása és a gazdasági körforgás előtérbe helyezése mellett.

A másodlagos anyagok beszerzése jelentősen kevesebb károsanyag-kibocsátással jár, mint az elsődleges anyagok esetében. Ez nagymértékben csökkenti az ökológiai lábnyomot, kiváltképp a beszállítói hálózatban. A másodlagos alumínium esetében mintegy négyszer-hatszor alacsonyabb károsanyag-kibocsátás érhető el az elsődleges alumíniumhoz képest, míg az acél és a hőre lágyuló műanyagok esetében ez az arány körülbelül kétszeres-ötszörös.

Az elsődleges nyersanyagok kitermelése – különös tekintettel a bányászatra – jelentős hatással van az ökoszisztémák alapvető regenerációs képességére is. A másodlagos anyagok használatának növelésével ez a hatás is nagymértékben csökkenthető.

A véges alapanyagok bányászata és kereskedelme a környezetvédelmi és társadalmi normák megsértésének lehetséges kockázatát is magában hordozza. A BMW Group számos intézkedéssel néz szembe ezekkel a kockázatokkal, többek között a Responsible Minerals Initiative felelős ásvány-felhasználási kezdeményezés aktív tagjaként. A kockázatok elkerülésének leghatékonyabb módja ugyanakkor az elsődleges anyagok bányászatának minimalizálásában rejlik.

„Secondary First”: a létfontosságú másodlagos autó-alapanyagok széleskörű alkalmazása

A hosszútávú fenntarthatóság holisztikus megközelítésének részeként a BMW Group célja, hogy jelentős mértékben növelje járműveiben a másodlagos anyagok arányát. A legújabb modellek átlagosan hozzávetőlegesen 30 százalékban tartalmaznak újrahasznosított és újrafelhasználható anyagokat. „Secondary First” megközelítésével a BMW Group ezt az arányt fokozatosan 50 százalékra kívánja emelni.

Természetesen elengedhetetlen, hogy a másodlagos alapanyagok minősége, biztonsága és megbízhatósága az elsődleges anyagokkal szemben támasztott magas szintű előírásoknak is maradéktalanul megfeleljen, ezért fontos, hogy a kiváló minőségű alapanyagok piaci elérhetősége jelentősen növekedjen. Ennek eléréséhez iparágak közötti összefogásra és politikai kezdeményezésekre van szükség.

A BMW Group a RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE és RE:CYCLE négy alapelv mentén fokozza tevékenységeit a gazdasági körforgás területén, ahol úttörő munkát végez. A létfontosságú anyagcsoportok fokozott szétválasztása és újrahasznosítása ma már például az autógyártás szerves része, így ezek egy „zárt körforgás” részeként újra felhasználhatók az iparágban.

Együttműködés a BASF és az ALBA Group oldalán

A BMW Group egyre gyakrabban alkalmaz új autóiban másodlagos alapanyagokat, a beszállítói hálózat közreműködésével és a piaci elérhetőségektől függően. A vállalatcsoport – partnereivel együttműködve – ezen felül a másodlagos anyagok fejlesztésének is teret biztosít. Kiváló példa erre a BASF és az ALBA Group oldalán kiépített együttműködések kísérleti projektje, amely az autókban alkalmazott műanyagok fokozott újrahasznosítására törekszik.

A projekt célja, hogy egy átfogó újrahasznosítási rendszer segítségével csökkentse az elsődleges műanyagok felhasználását. Az ALBA Group ezért részletes elemzéseknek veti alá a BMW Group elhasználódott járműveit, hogy megállapítsa, lehetséges-e a műanyag autóról autóra történő újrafelhasználása. Második lépésben a BASF megvizsgálja, hogy az előválogatott hulladék kémiai újrahasznosításával lehet-e pirolízisolajat kinyerni. Ez a műanyagból készült új termékek alapanyagául szolgálhat. A jövőben például egy elhasználódott műszerfal alapanyagából új ajtókárpitot vagy más alkatrészeket lehetne előállítani.

Zárt körforgással a hatékony újrahasznosításért: „Circular Design”, mint a gazdasági körforgás alapja

A magasabb újrahasznosítási arány elérése érdekében az anyagokat az újrahasznosítási folyamat során a lehető legtisztább formában kell kinyerni, a másodlagos anyagok magas minőségének biztosítása mellett. A fedélzeti vezetékrendszereknek például könnyen eltávolíthatónak kell lenniük, elkerülendő az acél és a réz keveredését. Hiszen, ha ez a fajta keveredés megtörténik, a másodlagos acél elveszíti alapvető anyagtulajdonságait, és így már nem felel meg az autóipar magas biztonsági követelményeinek. Az alapanyagok korai és egyszerű kivonásának támogatása érdekében az autók belsejének egyre inkább egységes anyagokból kell készülnie, hogy az autó életciklusának végén minél több anyag kerülhessen vissza a felhasználható anyagkörforgásba. A felhasznált alapanyagok számának csökkentése az újrahasznosított anyagok minőségének javításában is segíthet. Jelenleg az új autókban körülbelül 8 000 – 10 000 különböző anyag található.

A BMW Group ennek érdekében most saját, „Circular Design” koncepciójára összpontosít, amely garantálja a járművek gazdaságos elbonthatóságát. Fontos, hogy az autó és az egyes alkatrészek szétszerelése gyors és költséghatékony legyen, hogy a másodlagos anyagok árai versenyképesek maradjanak. Mindez a járműszerkezet megtervezésével kezdődik, amelynél a mérnököknek mindvégig szem előtt kell tartaniuk, hogy a jármű élettartamának végén az anyagokat úgy kell eltávolítani, hogy az egyes anyagtípusok ne keveredjenek.

RE:BMW a Müncheni Nemzetközi Autószalonon: jövőbe mutató kitekintés a gazdasági körforgásba

A 2021. szeptember 6-12. között megrendezendő Müncheni Nemzetközi Autószalonon a BMW Group a gazdasági körforgást helyezi szereplése középpontjába, jövőbe mutató kitekintést engedve a gazdasági körforgásban és a hosszútávon fenntartható mobilitásban rejlő lehetőségekbe. A BMW i Vision Circular tanulmányautó a vállalatcsoport azon ambiciózus célját testesíti meg, amely mentén a prémium minőségű személyes mobilitás leginkább fenntartható gyártójaként gurul reflektorfénybe.

A gazdasági körforgás négy, RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE és RE:CYCLE névre keresztelt alapelve szerint megtervezett tanulmányautó azt mutatja be, hogy miként nézhet ki 2040-ben a fenntartható, luxus színvonalú, nagyvárosi személyes mobilitás. A BMW i Vision Circular tanulmányautó teljes egészében másodlagos anyagokból vagy megújuló nyersanyagok felhasználásával készült, 100 százalékban újrahasznosítható formában.

Ez a koncepció szolgál ékes példaként arra, hogy a klímavédelemnek és a személyes mobilitásnak nem kell mindenáron ellentmondania egymásnak. Éppen ellenkezőleg: bemutatja, hogy új technológiák és innovációk alkalmazásával a BMW Group a bolygó által támasztott legnagyobb fenntarthatósági követelményeket is képes anélkül teljesíteni, hogy ügyfeleinek le kellene mondaniuk a személyes mobilitás nyújtotta szabadságról.

A BMW i divízió innovációjaként kifejlesztett hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia a nagyteljesítményű üzemanyagcella-technológia és az optimalizált energiatárolási megoldások világszerte egyedülálló kombinációjaként ígér hosszútávon fenntartható vezetési élményt. A BMW X5 műszaki alapjaira épített kisszéria gyártása 2022-ben kezdődik.

A BMW Group szisztematikusan fejleszti a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát, amelyre a hosszútávon fenntartható személyes mobilitás egyik alternatívájaként tekint. A BMW i Hydrogen NEXT tanulmányautó debütálása után két évvel a bajor prémiumgyártó a Müncheni Nemzetközi Autószalonon (IAA Mobility 2021) a BMW iX5 Hydrogen prototípusát is leleplezi. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt SAV (Sports Activity Vehicle) modell egyike lesz a nagyszabású expó azon járműveinek, amelyeket a látogatók a kiállítóterekben menet közben is láthatnak.

2022 végén a bajor prémiumgyártó megkezdi a BMW X5 műszaki alapjaira épített BMW iX5 Hydrogen kisszériájának gyártását, finomhangolási és átfogó tesztelési céllal. A jövőbe mutató újdonság hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiája újabb bizonyítékként szolgál a BMW Group hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák terén bebiztosított, piacvezető technológiafejlesztési szaktudására. „Nagyteljesítményű üzemanyagcella-technológiájával és optimalizált energiatárolási megoldásaival a BMW iX5 Hydrogen hajtáslánc-technológiája az egész világon egyedülálló” – mondta Jürgen Guldner, a BMW Group hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát és tanulmányautókat fejlesztő részlegének elnöke. „A technológiával a fenntartható vezetési élmény új dimenzióit nyitjuk meg” – tette hozzá.

Megfelelő körülmények esetén a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiában minden adott ahhoz, hogy rövid időn belül a BMW Group emisszió-mentes mobilitást éltető hajtáslánc-portfóliójának meghatározó pillérévé váljon. A BMW i divízió, amely az abszolút zöld közlekedés népszerűsítését tűzte zászlajára, a jövőben hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt hajtáslánc-technológiákat is kínálhat az olyan, nagyfeszültségű akkumulátor-technológiával dolgozó modellek mellett, mint a BMW i3, a BMW iX3, a BMW iX és a BMW i4. A megújuló energiák felhasználásával előállított hidrogén – a szükséges infrastruktúra kiépítését követően – tökéletesen kiegészítheti a BMW Group tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeinek palettáját, hiszen képes maximálisan kielégíteni a bajor prémiummárka azon ügyfeleinek mobilitási igényeit, akiknek nincs hozzáférésük villamosenergia-hálózathoz csatlakoztatott járműtöltési infrastruktúrához, gyakran tesznek meg egyszerre nagyobb távolságokat és a magas szintű rugalmasságot részesítik előnyben.

Típus-specifikus stílusjegyek háromdimenziós nyomtatással

A BMW iX5 Hydrogen egy modernkori luxus SAV modell, amely az iránymutató hajtáslánc-technológiát a BMW X modellcsalád erőteljes karosszériaarányaival, fejedelmi kényelmével és sokoldalúságával egyesíti. A modell BMW i divízióhoz kapcsolódó gyökereit és rendkívüli hajtáslánc-technológiáját egyedi karosszéria-kiegészítő és utastéri stílusjegyek nyomatékosítják. A vese alakú hűtőrács-pár belső élei, a 22” méretű, aerodinamikailag optimalizált keréktárcsák belső küllői és a lökhárítók szélső betétjei a BMW i divízió hamisítatlan kék árnyalatában díszelegnek. A küszöbléceken és a műszerfal utasoldali felén a „hydrogen fuel cell” felirat olvasható.

A BMW iX5 Hydrogen frontrészén elhelyezett légbevezető nyílások hálómotívumai, valamint a hátsó lökhárító és a diffúzor kialakítása ugyancsak típus-specifikus megoldás. A vese alakú hűtőrács-pár ékszerként ragyogó keretét és a lökhárítók szélső betétjeit háromdimenziós nyomtatással állították elő a BMW Group Additív Gyártási Központ prototípusokra és sorozatgyártásban kínált alkatrészekre szakosodott mérnökei. Az additív gyártás számos alkatrész esetében gyorsabb és rugalmasabban alkalmazható termelést tesz lehetővé – nem egyszer olyan geometriai megoldásokkal fűszerezve, amelyek hagyományos gyártási eljárásokkal nem lennének kivitelezhetők.

Szisztematikus fenntarthatóság: aerodinamikailag optimalizált keréktárcsák és természetes gumit tartalmazó gumiabroncsok

A BMW iX5 Hydrogen aerodinamikailag optimalizált keréktárcsáin hosszútávon fenntartható, természetes gumit és műselymet tartalmazó gumiabroncsok feszülnek. A természetes gumi és a műselyem összetett beszállítói láncát az erdőségek fenntartható felhasználásának biztosítására létrehozott, független Forest Stewardship Council (FSC) szigorú szabványainak való maradéktalan megfelelés igazolja. A BMW Group az autógyártó vállalatok közül elsőként tette elérhetővé ügyfelei számára a Pirellitől exkluzívan beszerzett gumiabroncsokat.

Hamisítatlan menettulajdonságok hosszútávra mutató kvalitásokkal

A BMW iX5 Hydrogen lemezei alatt az üzemanyagcella-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációjával dolgozik együtt. Az üzemanyagcellák az elektromos motor akár 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítményéhez szükséges energiát a járműben szállított hidrogén és a levegőből kinyert oxigén kémiai reakciójával állítják elő, amelynek egyetlen mellékterméke a víz. Ezzel a teljesítménnyel a BMW iX5 Hydrogen még a nagyobb utazósebességet is képes hosszútávon fenntartani. Az elektromos motor – amelyet a technológiai zászlóshajóként debütáló BMW iX modellben is alkalmazott, ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia innovációira építkezve fejlesztettek ki a mérnökök – „vitorlázó funkció” és fékezés közben generátorként funkcionál, a felszabaduló energiát a nagyfeszültségű akkumulátorba táplálva vissza. Szükség esetén az itt tárolt energia rendkívül sportos, hamisítatlan menettulajdonságokhoz segíti hozzá a BMW iX5 Hydrogen modellt, 275 kW / 374 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel.

Az üzemanyagcellákban kémiai reakcióba lépő hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály szállítja a fedélzeten, összesen 6 kilogrammot. „A hidrogéntartályok feltöltése mindössze három-négy percet vesz igénybe, a BMW iX5 Hydrogen hosszútávú használatának így semmi akadálya nincs” – fogalmazott Jürgen Guldner.

A hidrogén, mint az emisszió-mentes mobilitás érdekében tett globális intézkedések alkotóeleme

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA – International Energy Agency) álláspontja szerint jövőbe mutató energiaforrásként a hidrogénben jelentős potenciál rejlik, hiszen tárolhatósági és szállíthatósági adottságainak köszönhetően rendkívül széles felhasználási tartományban alkalmazható. A leginkább iparosodott országokban ezért a hidrogénnel már most jelentős tényezőként számolnak. A szállítmányozási szektorban a hidrogén a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált elektromos mobilitás kiegészítő technológiai opciójaként kaphat teret, hosszútávon is valóra váltva a fenntartható személyes mobilitás ígéretét. Ez azonban nagymértékben függ a zöldenergia felhasználásával, versenyképes áron előállított nagymennyiségű hidrogén elérhetőségétől és az ehhez szükséges járműtöltési infrastruktúra számos országban már intenzíven megkezdett kiépítésétől.

A BMW Group üdvözli és támogatja azokat a németországi és európai intézkedéseket, amelyek segítik a hidrogéngazdaság kiépítését és felgyorsítják a zöldhidrogén gyártását. Ide tartoznak a közös európai érdekeket védő IPCEI (Important Project of Common European Interest) keretein belül indított nagy volumenű hidrogénprojektek is, amelyek a Német Gazdasági Minisztérium és a Német Közlekedésügyi Minisztérium támogatását élvezve a teljes értékláncra kiterjednek – a hidrogéngyártástól kezdve, a szállítmányozáson át, egészen az iparági alkalmazásokig.

A BMW Group dingolfingi létesítményében ma kezdetét vette a bajor prémiumgyártó új technológiai zászlóshajójának sorozatgyártása, amellyel beköszöntött a személyes mobilitás új korszaka.

2021. július 2-án megkezdődött a tisztán elektromos meghajtású BMW iX* sorozatgyártása a BMW Group Dingolfingban működő létesítményében. Az alsó-bajorországi üzemben így mostantól a müncheni központú vállalatcsoport által kínált összes típusú (belsőégésű erőforrással szerelt, plug-in hibrid és tisztán elektromos meghajtású) hajtáslánc-technológia napvilágot lát, egyazon gyártósoron. „A BMW iX sorozatgyártásának beindításával hálózatról tölthető modellpalettánk kibővítése újabb fontos mérföldkőhöz érkezett, azt is igazolva, hogy gyártási hálózatunkat sikeresen alakítottuk az elektromos mobilitás és a digitalizáció követelményeihez” – mondta Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.

A BMW iX a BMW Group legnagyobb európai gyárában készül, a BMW 5-ös sorozattal, a BMW 7-es sorozattal és a BMW 8-as sorozattal megegyező gyártósoron. Hogy képes legyen rugalmasan kezelni a más-más modellsorozatokat és az eltérő hajtáslánc-technológiákat, a müncheni központú vállalatcsoport részletekbe menő bővítésekkel és felújításokkal modernizálta a dingolfingi üzem jármű-összeszerelő munkafolyamatait. A BMW Group több mint 400 millió euró befektetésével készítette fel a létesítményt a BMW iX sorozatgyártására, a korszerűsítési és újrastrukturálási innovációk előnyeit pedig a BMW 7-es sorozat és a BMW 5-ös sorozat Dingolfingban készülő, következő generációinak sorozatgyártása során is kamatoztatják majd. A bajor prémiumgyártó már a két modellsorozat tisztán elektromos hajtáslánc-változatainak érkezését is bejelentette.

Az évtized közepére minden második autó hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával lát napvilágot

A BMW iX modellnek és a Dingolfingban készülő plug-in hibrid modelleknek köszönhetően a BMW Group úgy tervezi, hogy az alsó-bajorországi üzemben idén kétszer annyi hálózatról tölthető modell lát napvilágot, mint 2020-ban. Sőt mi több, a müncheni központú vállalatcsoport azt is célul tűzte ki, hogy Dingolfingban az évtized közepére minden második autó hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával guruljon le a gyártósorokról. Az új technológiai zászlóshajó fontos szerepet játszik ebben. „A BMW iX az egyik legnagyobb darabszámban legyártott modellünk lesz a következő évben” – tette hozzá Milan Nedeljković. Az új technológiai zászlóshajót idén ősszel a bajor prémiummárka első tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé modellje, a BMW i4* követi Münchenből. 2022 végén már a BMW Group összes németországi gyárában legalább egy tisztán elektromos meghajtású modell készül majd.

Átfogó szaktudás a járművek és a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák házon belüli sorozatgyártásának köszönhetően

A BMW iX dingolfingi sorozatgyártása során a házon belüli technológiákkal megszerzett átfogó szaktudást is kamatoztatják a munkatársak. Az egyes munkafolyamatok közötti szoros együttműködés kivételesen magas szintű produktivitást, gyors kommunikációt és optimális gyártási technológiák alkalmazását teszi lehetővé. A BMW iX tisztán elektromos hajtáslánc-technológiája (a nagymértékben integrált BMW eDrive hajtáslánc-technológia és az ötödik generációs akkumulátor-technológia kettősével) és számos típus-specifikus alkatrész ugyancsak Dingolfingban készül, ahol a müncheni központú vállalatcsoport módszeresen bővíti sorozatgyártási kapacitását. Olyannyira, hogy 2022-től a dingolfingi üzem évente több mint félmillió darab hálózatról tölthető új autó hajtáslánc-technológiájának legyártására lesz képes.

Iránymutató: a BMW iX

A BMW iX érkezésével számos termék- és gyártástechnológiai innováció is bemutatkozik – főként a jármű elektromos rendszerét, szoftverét, digitális szolgáltatásait, járműkapcsolati megoldásait és automatizált járművezetési funkcióit tekintve. Mint ilyen, a BMW Group új technológiai zászlóshajója meghatározó iránymutatóként debütál az utakon, a dingolfingi létesítményt pedig a luxuskategória elsőszámú gyáraként az „e-autók” és az „okosautók” érkezésére is felkészíti.

A BMW iX a jövő sorozatgyártási technológiáit hozza el a jelenbe. Ilyenek többek között a munkatársak digitális továbbképzési lehetőségei, valamint a logisztikai folyamatok automatizálásában, illetve az intelligens vezetést támogató rendszerek virtuális beépítésében és ellenőrzésében rejlő lehetőségek.

„A luxuskategória elsőszámú gyáraként a BMW Group technológiai zászlóshajóját is létesítményünk készíti. Ez ismét igazolja a holnap mobilitását éltető, iránymutató szerepünket és iparági etalon pozíciónkat olyan kulcsfontosságú területeken, mint például a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák, a digitalizáció és a fenntarthatóság. A BMW iX modellel tovább folytatódik a dingolfingi üzem évekkel ezelőtt megkezdett, sikeres átalakítása” – nyilatkozta Christoph Schröder, a BMW Group dingolfingi gyárának igazgatója.

Kiemelt hangsúly a fenntarthatóságon

A fenntarthatóságra való összpontosítás témaköre a teljes vállalatot átjárja. A BMW Group kiemelt hangsúlyt fektet az ökológiai lábnyom csökkentésére – mindenekelőtt a hálózatról tölthető modellek sorozatgyártási folyamataiban. A BMW iX emissziós lábnyomát független elemzők tanúsítványa hitelesíti, amely szerint a BMW iX xDrive40 modell globális felmelegedésre gyakorolt hatása 200 000 kilométer megtétele alatt 45 százalékkal alacsonyabb, mint egy hasonló teljesítményű dízelmotorral szerelt Sport Activity Vehicle (SAV) modellé. „Fenntarthatósági szempontból már most iránymutatók vagyunk az iparágban. Ettől függetlenül tovább folytatjuk beruházásainkat az erőforrás-hatékony technológiák alkalmazásába és olyan ambiciózus célokat tűzünk ki, amelyek a leginkább fenntartható gyártást éltetik” – tette hozzá Milan Nedeljković. A BMW Group holisztikus perspektívából, teljes értékláncára vetítve közelíti meg a károsanyag-kibocsátás csökkentésének és az erőforrás-felhasználás minimalizálásának kérdéskörét, a sorozatgyártástól kezdve, a beszállítói hálózaton keresztül, egészen a felhasználói fázisig.

A BMW Group 2006 és 2020 között 78 százalékkal csökkentette a sorozatgyártásban kínált egy új autójára vetített károsanyag-kibocsátás mértékét, célja azonban az, hogy ezt a mutatót 2030-ra további 80 százalékkal redukálja. „Hogy ezt az értéket elérjük, számos változtatást és újítást bevezettünk Dingolfingban” – fogalmazott Christoph Schröder. A BMW iX sorozatgyártásához például teljes egészében az Isar és a Lech folyókból kinyert színtiszta vízenergiát hasznosítja a létesítmény, amely idéntől – ahogyan a BMW Group világszerte működő összes üzeme is – a megfelelő intézkedések és tanúsítványok következtében ráadásul nettó széndioxid-kibocsátás nélkül dolgozik.

A fenntarthatóságot éltető intézkedések között ezen felül az energiahatékony installálási megoldások, a beépítéstervezés, a szállítmánylogisztika optimalizálása, az újrahasznosítás, a biodiverzitás és a vízenergia széleskörű alkalmazása is megtalálható. Mint ilyen, a BMW Group dingolfingi gyára több mint 90 százalékos újrahasznosítási értéket és még ennél is magasabb, 99 százalékos megújulási értéket képes elérni. A létesítmény saját kútjai az üzem működéséhez szükséges vízmennyiség több mint 40 százalékát fedezik, amellyel segítenek megőrizni a régió ivóvízkészletét. A BMW Group 2006 óta több mint 30 százalékkal csökkentette globális vízfogyasztását.

A változás motorja: a BMW iX

A BMW iX érkezése a gyártási hálózat munkatársainak széleskörű továbbképzését is előrevetíti, hiszen a vadonatúj, jövőbe mutató technológia elsajátításával a munkatársak a személyes mobilitás új korszakának követelményeire is idő előtt felkészülhetnek. A vállalatcsoport munkatársainak fejlesztése így a digitalizáció és az elektromos mobilitás témaköreire összpontosul. A BMW Group történetének eddigi legnagyobb továbbképzési fázisában mintegy 75 000 munkatárs sajátítja el a jövőbe mutató tudásanyagot.

2012 óta a dingolfingi gyár egymagában több mint 4 000 munkatársát képezte tovább új szakterületre. Az intenzív folyamat egyik legékesebb példája a létesítmény hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák kifejlesztésére és sorozatgyártására létrehozott, házon belüli kutatás-fejlesztési központja, amely a tavalyi évben 600-ról 1 200-ra duplázta meg munkatársai létszámát, ez a szám pedig a tervek szerint idén év végére az 1 900-at is átlépi.

^{*Kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek}

^{BMW iX xDrive40: kombinált energiafogyasztás: 19,4 – 22,5 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km}

^{BMW iX xDrive50: kombinált energiafogyasztás: 19,8 – 23,0 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km}

^{BMW i4 eDrive40: kombinált energiafogyasztás: 16 – 20 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km}

A bajor prémiummárka az autógyártó vállalatok közül elsőként teszi elérhetővé ügyfelei számára a Pirelli új, FSC-igazolt, természetes gumit és műselymet tartalmazó gumiabroncsát, amelyet 22” méretben kínál a hálózatról tölthető Sports Activity Vehicle modellhez.

A BMW Group egyre szélesebb körben terjeszti ki fenntarthatóságot éltető tevékenységeit, amelynek részeként most az első autógyártó vállalatként kínál ügyfeleinek igazoltan fenntartható forrásból származó, természetes gumit és műselymet tartalmazó, faalapú anyaggal megerősített gumiabroncsokat. A 22” méretben kínált abroncsokat a vállalatcsoport idén augusztustól exkluzívan szerzi be a Pirellitől és teszi elérhetővé a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 xDrive45e modellhez (átlagos üzemanyag-fogyasztás a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint: 1,2 – 1,7 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint: 1,6 – 2,1 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás (WLTP): 24,3 – 27,7 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 23,5 – 25,2 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 27 – 39 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás (NEDC): 37 – 47 gramm / km). A gumiültetvények művelését, illetve a természetes gumi és műselyem összetett beszállítói láncát az erdőségek fenntartható felhasználásának biztosítására létrehozott, független Forest Stewardship Council (FSC) szigorú szabványainak való maradéktalan megfelelés igazolja.

„Prémium autógyártó vállalatként arra törekszünk, hogy irányt mutassunk a fenntarthatóság és a felelősségvállalás terén. 2015 óta elkötelezettek vagyunk a természetes gumi egyre szélesebb körű termesztése és megmunkálása, valamint beszállítói hálózatunk egyre nagyobb átláthatósága mellett. Iparágunk számára úttörő innováció az igazolt forrásból származó, természetes gumit tartalmazó gumiabroncsok használata, amellyel segítünk megőrizni bolygónk biológiai sokszínűségét és erdőségeit, ellensúlyozva a klímaváltozást” – mondta Dr. Andreas Wendt, a BMW AG igazgatótanácsának beszerzésekért és beszállítói hálózatért felelős tagja.

A természetes gumi számos hétköznapi használati tárgy meghatározó alapanyaga, például a gumicsizmák és a matracok is nagymértékben ebből készülnek. A világ természetesgumi-termesztésének és –művelésének több mint 80 százalékáért világszerte mintegy hatmillió kistermelő felel, akik a trópusi öv úgynevezett „gumisávjában” egyenként 1-2 hektár méretű farmokon, változó körülmények között termesztik a természetes gumit. A legfőbb kihívás, hogy ezen kistermelők globális szinten egységes, társadalmi és környezetvédelmi szempontból is egyre szigorúbb körülményeknek megfelelve műveljék ültetvényeiket. A természetes gumi messze legnagyobb százalékát a gumiabroncs-iparág hasznosítja, amelyben kimagasló rugalmassága és tartóssága okán a természetes gumi jóformán pótolhatatlan alapanyagnak számít.

Kicsi címke, nagy hatás

Független szervezetként a Forest Stewardship Council (FSC) világszerte elismert, létfontosságú intézményként működik, környezetvédelmi szempontból megfelelő, társadalmilag elfogadott és gazdaságilag életképes termelési és megmunkálási megoldásokkal biztosítva az erdőségek fenntartható felhasználását. A szervezet, amelynek kicsi címkéje jól ismert a fa- és papíriparban, a természetes gumiból készült termékek előállítása során is maradéktalanul betartatja szigorú szabványait.

Az új, 22” méretű Pirelli P ZERO ∗ gumiabroncs a világon elsőként nyerte el az FSC hőn áhított címkéjét. Az egyesült államokbeli Rome városában működő gyárában a Pirelli ehhez kizárólag FSC-igazolt forrásból származó, természetes gumit és műselymet dolgoz fel. A gumiabroncsok innen a BMW Group 370 kilométerre fekvő, spartanburgi gyárába kerülnek, ahol felkerülnek a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 alá. A gumiabroncs nevében található ∗ motívum jelzi, hogy a termék a BMW Group menetteljesítményekkel szemben támasztott legszigorúbb követelményeinek is maradéktalanul megfelel, beleértve az alacsony gördülési ellenállást és az alacsony zajszintet is.

„A fenntartható mobilitás már jóval az utak előtt, a nyersanyagoknál elkezdődik. A világ első FSC-igazolt gumiabroncsával a Pirelli ismét bebizonyította, hogy a hosszú távú fenntarthatóság egyre nagyobb kihívásainak leküzdése mellett éppúgy elkötelezett, mint az innovatív anyagok és a csúcstechnológiás gyártási folyamatok kifejlesztése mellett. Bolygónk érdekében továbbra is befektetünk fenntartható növekedésünkbe, hiszen tudjuk, hogy ez üzleti szempontból is létfontosságú számunkra” – fogalmazott Giovanni Tronchetti Provera, a Pirelli fenntarthatósági és jövőbeni mobilitási részlegének vezetője.

„Az új, FSC-igazolt Pirelli gumiabroncs fontos mérföldkő a természetes forrásból származó gumi gazdasági, társadalmi és környezetvédelmi szempontokat egyesítő értékláncában. Fontos lépés ez a természetes gumi hosszú távon fenntartható értékláncának megteremtése felé vezető úton, amelynek mentén mérsékeljük az erdőségek kiirtását és támogatjuk a klímaváltozás elleni harcot” – tette hozzá Jeremy Harrison, az FSC International piacokért felelős igazgatója.

Hosszú távú elköteleződés a nagyobb átláthatóság és fenntarthatóság mellett a természetes gumi beszállítói láncában

Az első, természetes gumit és műselymet tartalmazó gumiabroncsok alkalmazásával a BMW Group új fejezetet nyit fenntarthatóságot éltető tevékenységeiben. 2019-ben a vállalatcsoport a legnagyobb gumiabroncs-gyártó vállalatokkal, nem-kormányzati szervezetekkel, gumigyártókkal és felhasználó partnerekkel közösen elindította a Global Platform for Sustainable Natural Rubber (GPSNR) névre keresztelt kezdeményezést, amelybe a kistermelőket is bevonta. A GPSNR elkötelezett a természetesgumi-termelés és –művelés társadalmi és környezetvédelmi körülményeinek javítása, illetve szabványosítása, valamint a fenntarthatóság népszerűsítése mellett. A kezdeményezés résztvevői igyekeznek meggátolni az erdőségek kiirtását és minden korábbinál átláthatóbbá tenni a természetes gumi beszállítói láncát. A GPSNR mellett már körülbelül 100 tag köteleződött el. Ők a világ természetesgumi-piacának mintegy 50 százalékáért felelősek.

GPSNR-tevékenységei és beszállítóival való szoros együttműködései mellett a BMW Group a természetes gumi beszállítói láncában jelentkező fenntarthatósági mutató folyamatos javításán is megállás nélkül dolgozik. A müncheni központú vállalatcsoport egyre szélesebb körben terjeszti ki ezen tevékenységeit azzal a céllal, hogy folyamatosan bővítse a fenntartható forrásból származó természetes gumit kínáló beszállító partnerei hálózatát.

A BMW Group hosszú évek óta dolgozik együtt az FSC szervezetével. 2013-ban a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakt FSC-igazolt fából készült műszerfallal érkezett meg az utakra, az idei esztendő második felében debütáló BMW iX modellben pedig a vállalatcsoport még szélesebb körben alkalmaz FSC-igazolt faalapanyagot. 2017-ben a BMW Group és az FSC vállvetve támogatta Thaiföldön a természetesgumi-ültetvények FSC-szabványnak megfelelő fejlesztéseit.

A fenntarthatóság a beszállítói tevékenységek szerves része

Függetlenül ezen intézkedésektől, a BMW Group szerződésben kötelezi összes közvetlen beszállítói partnerét az emberi jogok tiszteletben tartására, amelyet átfogó környezetvédelmi és társadalmi felelősségvállalás is kiegészít. 2014 óta a vállalatcsoport ezen beszállítói partnereinél olyan működési modellek bevezetését is szorgalmazza, amely garantálja a munkavédelmi biztonságot és védi a környezetet. Ennek része az erdőségek és bolygónk biológiai sokszínűségének védelme is. Ezen követelményeknek ráadásul nem csupán a BMW Group közvetlen beszállítói partnereinek, de azok alvállalkozóinak is meg kell felelnie. A müncheni központú vállalatcsoport ennek érdekében ugyanakkor nem csupán a szerződésekben leírtakra támaszkodik, de folyamatainak átláthatósága érdekében számos más intézkedést is végez. A potenciális beszállítói helyszíneket világszerte kockázatszűrők értékelik, már jóval azelőtt, hogy a vállalatcsoport felkeresné lehetséges jövőbeni partnereit. A következő lépésként a BMW Group egy fenntarthatósági tevékenységekre vonatkozó, részletes kérdőív kitöltésére kéri fel a kiszemelt jelöltet. A kiválasztott helyszínek áttekintésében ezt követően a vállalatcsoport értékbecslő munkatársait külső partnerek is segítik, akik a szerződés hatálya alatt is folyamatosan ellenőrzik a beszállítói partnerek fenntarthatósági tevékenységeit. Mint ilyen, a BMW Group évente több ezer aktuális és potenciális beszállítói helyszínt ellenőriz.

Fenntartható mobilitás a BMW X5 xDrive45e modellel

A BMW Group a BMW X5 xDrive45e modell teljes életciklusát környezetvédelmi iránymutatóként, hosszú távon fenntartható módon állítja elő és menedzseli – a nyersanyagok kiválasztásától, kitermelésétől és beszerzésétől kezdve, a gyártási hálózaton és a felhasználói háttérszolgáltatásokon keresztül, egészen az újrahasznosításig. Hagyományos európai villamosenergia-hálózatról töltve a BMW X5 xDrive45e mintegy 40 százalékkal kevesebb káros anyagot bocsát ki teljes életciklusa alatt, mint a BMW X5 xDrive40i modell. Kizárólag megújuló energia alkalmazásával ez az arány hozzávetőlegesen 70 százalékra nő. A BMW X5 xDrive45e modell egyetlen feltöltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolsága a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 77-88 kilométer.

A BMW Brilliance Automotive senjangi üzemének gyártósoráról legurult a bajor prémiumgyártó tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle modelljének első példánya.

Kínában, a közös vállalkozásként működtetett BMW Brilliance Automotive (BBA) senjangi gyártósorán 2020. szeptember 29-én elkészült a tisztán elektromos meghajtású BMW iX3 első sorozatgyártásban kínált példánya. „Ma megkezdtük a BMW első tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle (SAV) modelljének sorozatgyártását. Kimagasló minőségre specializált termelési technológiánk lehetővé teszi, hogy világszerte megfeleljünk ügyfeleink prémium színvonalú igényeinek” - nyilatkozta Franz Decker, a BBA gyártástechnológiai részlegének vezetője a BMW iX3 sorozatgyártásának beindításakor.

A sorozatgyártás terén felhalmozott iránymutató szaktudás prémium minőséget garantál

A BBA senjangi létesítménye nem csupán intelligens, csúcstechnológiás sorozatgyártási megoldásokkal, de széleskörű minőséggaranciával is büszkélkedhet. Az üzem „zero defect concept” alapelve egyetlen leselejtezett végterméket sem engedélyez, amellyel a gyár minden tekintetben megfelel az elektromos mobilitással szemben támasztott globális piaci elvárásoknak.

A BMW Brilliance Automotive mérnökei az akkumulátoroktól kezdve a végleges autókig, mindent szigorú tesztelési folyamatoknak vetnek alá, hogy ezzel is garantálják a BMW iX3 összes sorozatgyártásban kínált példányának magas színvonalát, prémium minőségét és abszolút biztonságát. A zéró emissziójú modellekben dolgozó nagyfeszültségű akkumulátorok teljes életciklusra vetített megbízhatóságát 128 mechanikai és 994 szoftveres teszt garantálja. Sőt mi több, gyorsulás közben és szélsőséges útviszonyok közepette 140 funkcionális teszt ellenőrzi a jármű minden tekintetben tökéletes működését. A BMW iX3 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 17,5 – 17,8 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) így minden útfelületen, a lehető legváltozatosabb vezetési körülmények közepette is a BMW által fémjelzett megbízhatóságot és minőséget hirdeti.

A sorozatgyártás hatékonyságának és rugalmasságának fenntartása érdekében a BBA egyazon gyártósoron készíti a tisztán elektromos meghajtású BMW iX3 és a belsőégésű erőforrással szerelt BMW X3 tömegtermelésben kínált példányait. A BMW iX3 sorozatgyártásának beindítása előtt a BMW Group kutatás-fejlesztési, gyártás-előkészítési, beszerzési és termelési részlegei szorosan együttműködtek a BBA mérnökeivel.

A BMW i3 Solar Edition az autó töltését biztosító napelem-rendszerrel érkezik.

Magyarország legsikeresebb prémium elektromos modellje az április 15-én bevezetett új speciális kiadásával, a BMW i3 Solar Edition-nel még vonzóbbá vált: a bajor prémiumgyártó modellje mellé a BMW Group Magyarország egy komplett napelem-rendszert kínál – felár nélkül.

Az 1,62 kWp teljesítményű, az ELMŰ-ÉMÁSZ közreműködésével biztosított rendszer a tavaly ősszel bevezetett, az eredeti modellhez képest dupla, azaz 120 amperóra kapacitású akkumulátorral szerelt BMW i3 akár évi 12 000 kilométerre elegendő töltését képes ellátni. A nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátor egyszeri feltöltésével megtehető 260 kilométeren így a BMW ügyfelei üzemanyagköltség nélkül autózhatnak. A BMW i3 Solar Edition nemcsak emissziómentes közlekedést, hanem károsanyag-kibocsátás nélküli töltést is biztosít a napelem-rendszer által. A teljeskörű szolgáltatás magában foglalja a napelem-rendszer tervezését, engedélyeztetését, valamint kivitelezését is – további kényelmet és könnyebbséget jelentve a tulajdonosoknak. Amennyiben az ügyfelek nemcsak elektromos i3-as BMW-jük töltéséhez használnák a napelem-rendszert, az a későbbiekben akár a duplájára is bővíthető, így akár egy átlagos családi ház energiaellátását is biztosíthatja.

„A BMW i3 Solar Edition modell megalkotásakor a zöldenergia minél nagyobb mértékű használata és a BMW i modellekre jellemző 360 fokos környezettudatosság voltak a vezérelveink. Bízunk benne, hogy a magyar vásárlók nagy nyitottsággal fogadják a piacon egyedülálló kezdeményezésünket” – mondta el Kiss-Bíró László, a BMW Group Magyarország elektromobilitási vezetője.

A több mint egymillió forint értékű napelemrendszerrel érkező BMW i3 Solar Edition július 15-éig várja a BMW ügyfeleit. További részletek a www.bmw.hu oldalon találhatóak.

A BMW i divízió soron következő, tisztán elektromos meghajtású modellje a 2017-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon bemutatott BMW i Vision Dynamics tanulmányautó tömeggyártásban készült változataként lát majd napvilágot Münchenben.

A 88. Genfi Nemzetközi Autószalon nyitónapján a BMW Group bejelentette, hogy 2017-ben kilométerenként abszolút 2 grammal, összességében kilométerenkénti 122 grammra csökkentette széleskörű modellpalettája átlagos károsanyag-kibocsátási értékét. A Münchenben székelő vállalatcsoport 1995 óta évről évre csökkenti teljes portfóliója átlagos emissziós értékét, amely az európai újautó-eladások tükrében, az elmúlt több mint 22 esztendőben összességében több mint 42 százalékkal javult.

„Eme látványos fejlődés kiválóan alátámasztja az elektromos mobilitás térnyerésére építő vállalati stratégiánk globális sikerét. Egyre több hálózatról tölthető modellt mutatunk be, miközben a hagyományos, belsőégésű motorral szerelt gépkocsik hatékonyságán is gőzerővel dolgozunk” – nyilatkozta Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke.

2017-ben a BMW Group több mint 100 000 darab tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt gépkocsit értékesített világszerte. Tavaly a vállalatcsoport hálózatról tölthető modellpalettája iránt Európában több megrendelés érkezett, mint bármely másik autógyártó esetében, amellyel a BMW Group a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt gépkocsik teljes piacának 21 százalékát uralja. A hálózatról tölthető gépkocsik között a BMW Group több mint háromszor akkora piaci részesedést tudhat magáénak, mint a hagyományos hajtáslánccal szerelt modellek mezőnyében.

„Hálózatról tölthető modellpalettánkat 2025-re nem kevesebb, mint huszonöt darab, részben vagy teljes egészében elektromos hajtáslánccal felszerelt gépkocsira bővítjük fel. A 2017-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon bemutattuk az elektromos mobilitás jövőképét előrevetítő BMW i Vision Dynamics tanulmányautót, amely hamarosan valósággá válik: a Münchenben készülő BMW i4 képében” – jelentette be Harald Krüger.