Lost & Found címmel jelent meg Tombor Zoltán intim vizuális memoárként jellemezhető fotóalbuma. A kötet a fotóművész tavaly ősszel/télen rengeteg látogatót vonzó, a Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központban, a BMW Group Magyarország támogatásával megrendezett egyéni kiállításának anyagát dolgozza fel.

A világszinten ismert fashion- és fotográfiai közegből érkező Tombor Zoltán Lost & Found projektjében leveti a glamour réteget, és kíméletlen őszinteséggel fordul saját története felé. A  kiállítás és a 97. Ünnepi Könyvhéten megjelent album egy személyes vizuális önvallomás az alkotótól, amely a függőség, a szégyen és az önismeret mély, belső folyamatait dolgozza fel. A képek egy felépülés történetét rajzolják ki, ahol a törékenység és az újrakezdés egyszerre van jelen. A 2025. október közepétől 2026 márciusig sikeresen megrendezett tárlaton több mint 15 ezer látogató vett részt, valamint további 800 érdeklődő külön tárlatvezetéseken, illetve kerekasztal beszélgetéseken.

A Budapesten élő és alkotó Tombor Zoltán nemzetközi karrierjét 2003-ban Milánóban kezdte, majd több éven át New Yorkban dolgozott. Munkái olyan neves lapokban jelentek meg, mint The New York Times, a Time, a Vogue és a Harper’s Bazaar. Az elmúlt két évtizedben alkotásai világszerte szerepeltek kiállításokon, kampányokban és magazinokban. Művei több intézményi és magángyűjteményben is megtalálhatóak.

A BMW Group világszerte több mint öt évtizede támogat kortárs művészeti és kulturális kezdeményezéseket, azzal a céllal, hogy párbeszédet teremtsen a napjaink emberét foglalkoztató kérdésekről és inspirációt nyújtson a közös gondolkodáshoz. Mára a BMW Group Magyarország is a hazai kulturális élet fontos és aktív szereplőjévé vált, és – a vállalatcsoport nemzetközi célkitűzéseivel összhangban – olyan kezdeményezéseket támogat, amelyek valódi párbeszédet generálnak. A Tombor Zoltán-kiállítás támogatása természetes módon illeszkedik e kezdeményezések sorába.

2026. szeptember 1-jétől Alexander Wehr tölti be a BMW Group közép- és délkelet-európai divíziójának elnök-vezérigazgatói tisztségét.

A divízió aktuális elnök-vezérigazgatója, Neil Fiorentinos – aki szeptember 1-jétől a BMW Group nagy-britanniai és írországi irányításáért lesz felelős – 2018 szeptembere óta vezeti sikerrel a müncheni központú vállalatcsoport közép- és délkelet-európai divízióját. Munkája jelentős mértékben járult hozzá a BMW Group egész régiót meghatározó, hosszútávon fenntartható növekedéséhez és erős piaci jelenlétéhez.

Alexander Wehr jelenleg a BMW Group BeLux elnök-vezérigazgatójaként dolgozik, amely tisztségben 2022 júniusa óta felel a vállalatcsoport belgiumi és luxemburgi irányításáért. A BMW Groupnál megszerzett mintegy három évtizednyi nemzetközi tapasztalatával átfogó szaktudással rendelkezik a vállalatcsoport márkáinak, globális értékesítésének és marketingműködésének vezetéséhez.

Alexander Wehr 1997-ben, a BMW Z8 termékmenedzsereként kezdte karrierjét a BMW Groupnál. Az évek során számos vezető pozíciót betöltött, többek között vállalat- és termékstratégiai vezetőként, a BMW Group használtautókkal foglalkozó divíziójának nemzetközi igazgatójaként, valamint központi értékesítés-tervezési és –irányítási alelnökként. A BMW Group Latin-Amerika vezérigazgatójaként olyan kulcsfontosságú piacok fejlődését felügyelte, mint Brazília, Mexikó és Argentína. Széleskörű nemzetközi tapasztalatával és bizonyított vezetői kvalitásaival Alexander új magasságokba emeli majd a BMW Group közép- és délkelet-európai divíziójának sikeres növekedési pályáját

A Balaton-felvidéket átszelő és a szigligeti Villa Kabalában célba érő túrát Walter Csaba autóversenyző, BMW Driving Experience instruktor vezette. A festői táj kanyargós útjai kiváló lehetőséget biztosítottak a MINI Driving Day résztvevőinek ahhoz, hogy megismerjék a John Cooper Works modellek dinamikus karakterét.

A brit prémiummárka nagyteljesítményű élsportolói a menetdinamika, a zárt versenypályák ihlette futómű-technológia, valamint az exkluzív és aerodinamikailag optimalizált formanyelv páratlan harmóniájával kecsegtetnek, a hajtáslánc-technológia típusától függetlenül.

A benzinmotoros MINI John Cooper Works meghajtásáról egy 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres TwinPower Turbo erőforrás gondoskodik, 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítménnyel és 380 Nm csúcs forgatónyomatékkal. A vezetés maximális élményét és a csúcsteljesítményt sportosra hangolt, duplakuplungos automataváltó erősíti, amely rendkívül dinamikus váltásokat garantál. A benzinmotoros MINI John Cooper Works így 6,1 másodperc alatt, a MINI John Cooper Works Cabrio pedig 6,4 szekundum alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. Előbbi végsebessége 250 km/óra, míg utóbbié 245 km/óra. A nyitott tetős vezetés határtalan élménye érdekében a kabrió vászonteteje egészen 30 km/órás utazósebességig lenyitható, mindössze 18 másodperc alatt.

Mindkét modell frontrészét a magasfényű feketére fényezett, nyolcszögletű hűtőrács és a modern JCW embléma párosa határozza meg. A duó motorsportos örökségét az első lökhárító két szélén elhelyezett légbeömlők vörös betétjei nyomatékosítják, a fekete hátsó diffúzort pedig középre pozícionált kipufogóvég díszíti.

A tisztán elektromos meghajtású MINI modellek architektúrája tökéletesen ágyaz meg a brit prémiummárka teljesítményre optimalizált egyéniségeinek. Az elektromos MINI John Cooper Works és a MINI John Cooper Works Aceman maximális rendszerteljesítménye 190 kW / 258 lóerő, azonnal rendelkezésre álló csúcs rendszer-forgatónyomatéka pedig 350 Nm. Az előzési manővereket és a teljesítményre összpontosító kigyorsításokat az elektromos motor maximális teljesítményén felül 20 kW teljesítmény-többlet segíti. A JCW-specifikus futómű-technológia maximalizálja a MINI modellekre jellemző, gokartos vezetési élményt és agilis vezethetőséget garantál.

A MINI Driving Day keretében jelentette be a BMW Group Magyarország, hogy a MINI a tavalyi év után idén is partnere lesz a Strand Fesztivállnak. A 2026. augusztus 19–22. között, Zamárdiban megrendezett fesztiválon ismét különleges MINI aktivitások várják majd a látogatókat.

A legendás francia étterem- és szállodakalauz, a Michelin Guide két Michelin-csillaggal tüntette ki a Käfer BMW Weltben található, THE CLOUD névre keresztelt fine-dining éttermét. A mindössze egy éve nyitott étterem nívós kitüntetése Jens Madsen séf, Mona Röthig étteremvezető, Luigi Pecchia sommelier és a teljes csapat kulináris jelentőségét méltatja. A „CULINARY NOMADISM” névre keresztelt koncepció égisze alatt a THE CLOUD a nemzetközi irányzatokat, a gondos részletességgel kivitelezett kézművességet és az exkluzivitás élményét ötvözi a BMW élménykomplexumában.

A Michelin Guide kizárólag azokat az éttermeket tünteti ki két csillaggal, amelyek „olyan kiváló ételeket kínálnak, hogy kerülni is megéri értük”. E definíció mostantól a BMW Weltben található THE CLOUD étteremre is igaz. Az „Év nyitása” díjjal is elismert fine-dining étterem így minden kétséget kizáróan igazolja „CULINARY NOMADISM” névre keresztelt koncepcióját, amely egy felejthetetlen kulináris utazásra invitálja vendégeit.

„A két Michelin-csillag az egész csapat számára hatalmas megtiszteltetés. Nagy örömünkre szolgál ez a kitüntetés, amely még inkább arra inspirál minket, hogy a legfontosabbat tartsuk szem előtt: hogy kreatívan és tisztelettel készítsük el a legmagasabb minőségű ételeket, amelyekkel különleges élményben részesítjük vendégeinket” – nyilatkozta Jens Madsen.

„Gratulálunk Jens Madsen séfnek, Mona Röthig étteremvezetőnek, Luigi Pecchia sommeliernek és a teljes csapatnak ehhez a rendkívül különleges díjhoz. A két Michelin-csillag a csapat kimagasló kulináris teljesítményét élteti és azon kivételesen magas szabványokat igazolja, amelyeket a BMW Welt, a Käfer és a Designworks közösen álmodott valóra. Izgatottan várjuk a második kulináris utazást is” – mondta Sandra Wittemer, a BMW Welt vezetője.

A THE CLOUD étterem július 8-án indítja el második kulináris utazását „SEASON II – WHISPERS OF THE RAINFOREST” néven. Az új étlap összeállításához Jens Madsen séf a BMW Group támogatásával az Amazonas mélyére utazott, ahol elsajátította az ősi technikákat, a helyi terményeket és az erőforrások iránti mély tiszteletet. A THE CLOUD étteremben mindezt egy párját ritkító kulináris élvezet képében kínálja fel vendégeinek.

A fine-dining étterem kiváló gasztronómiai élményét a BMW Welt által kínált exkluzív szolgáltatások – az úgynevezett „BMW Welt Signatures” – teszik teljessé. Ezek közé tartozik a BMW 7-es sorozattal biztosított privát sofőrszolgáltatás Münchenben és agglomerációjában, a parkolószolgáltatás, valamint a BMW Welt exkluzív, vezetett túrájának lehetősége is.

A THE CLOUD étterem csapata már számos elismerést elnyert idén. Jens Madsen séf vízióját a németországi Der Große Guide étteremkalauz a legjobb újításnak nevezte, a DER FEINSCHMECKER gasztronómiai magazin pedig Luigi Pecchia sommeliert a harminc legígéretesebb 30 év alatti tehetség közé választotta. A BMW Weltben található THE CLOUD étterem a „Condé Nast Traveller Hot List 2026” listára is felkerült, egy rendkívül kreatív, nemzetközi étteremválogatás részeként.

Az új BMW X5 világpremierjével a BMW Group szisztematikusan bővíti tovább teljes modellpalettáján alkalmazott, holisztikus fenntarthatósági szemléletét. A vállalatcsoport célja, hogy tovább optimalizálja az új modellek teljes életciklusát és minimalizálja karbonlábnyomukat – a beszállítói hálózattól és a sorozatgyártástól kezdve, a használati fázison keresztül, egészen a ciklusvégi újrahasznosításokig.

A beszállítói hálózat dekarbonizációja kulcsfontosságú tényező

A CO₂e kibocsátás csökkentéséhez elengedhetetlen a beszállítói hálózat célzott dekarbonizációja. E tekintetben a BMW Group főként a megújuló energiaforrásokra és a másodlagos nyersanyagokra összpontosít, valamint számos termék- és folyamatinnovációra. Holisztikus fenntarthatósági szemléletét a vállalatcsoport az új BMW X5 összes hajtáslánc-változatára kiterjeszti.

A BMW Group holisztikus fenntarthatósági megközelítésének hatása a jelentős mértékben csökkentett CO₂e kibocsátásban érhető tetten: a BMW X5 CO₂e kibocsátása a termékfejlesztési folyamat során mintegy 40 százalékkal^{1 2} csökkent.

A karosszériánál használt, csökkentett CO₂e kibocsátású laposacél nagyobb arányú alkalmazása e tekintetben újabb előrelépést jelent. A BMW X5 megújuló energiaforrások alkalmazásával előállított laposacél alkatrészeinek körülbelül 50 százaléka olyan elektromos ívkemencés acél (EAF-acél), amely nagy arányban tartalmaz másodlagos nyersanyagot. Ezen alkatrészek nagyarányú alkalmazhatósága az Észak-Amerikában működő, helyi beszállítókkal folytatott szoros, hosszútávú együttműködések eredménye.

A másodlagos nyersanyagok szisztematikus alkalmazása

Az új BMW X5 még a nagy terhelésnek kitett alkatrészek esetében is magas arányban tartalmaz másodlagos nyersanyagokat. Ilyenek többek között az alumíniumból készült futómű-alkatrészek, így például a keréktárcsák, a csonkállványok, a kerékhordozók, a hátsó tengelytartók és a féknyergek is, amelyek gyártása során mind az elektrolízishez, mind a gyártáshoz megújuló energiaforrásokat használnak. Az új BMW X5 ajtajai 35 százalékban tartalmaznak újrahasznosított és zárt alapanyag-körforgásban előállított alumíniumot, egyenesen a BMW Group spartanburgi gyárának présüzeméből. A tetőkárpit alapanyaga 100 százalékban újrahasznosított PET-ből készül. A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 60 xDrive modell teljes tömegének körülbelül egyharmadát másodlagos nyersanyagok teszik ki, ami modellenként 940 kilogrammnak felel meg³.

Hatodik generációs akkumulátorcellák alacsonyabb karbonlábnyommal

A BMW iX5 nagyfeszültségű akkumulátorának hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcellái meghatározó arányban tartalmaznak másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat. Az anód- és katódanyagok előállítása, valamint az akkumulátorcellák sorozatgyártása során is megújuló energiát használnak, így a BMW iX ötödik generációs hajtáslánc-technológiájában dolgozó akkumulátorcellákhoz képest az akkumulátorcellák beszállítói hálózatában keletkező CO₂e kibocsátás wattóránként mintegy 28 százalékkal csökkent.

A használati fázis megnövelt hatékonysága

Az új BMW modellek részletekbe menő hatékonyságát az EfficientDynamics technológia innovációi optimalizálják a használati fázis során. Ennek az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés éppúgy része, mint a gördülési ellenállás és az átfogó energiamenedzsment. A BMW Group 2007 óta alkalmazza modelljeiben az EfficientDynamics technológiát, modellváltozattól és hajtáslánc-technológiától függetlenül. A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 a Neue Klasse modellgeneráció első két képviselőjéből már ismert „Heart of Joy” központi számítógépet és a BMW Dynamic Performance Control szoftvert is megörökli. A kimagasló hatékonyságot garantáló rendszer könnyed, magabiztos vezethetőséget és lélegzetelállítóan sima fékezést tesz lehetővé: a lassítás közben felszabaduló energia visszatáplálása jelentősen több vezetési szituációban érhető el, egészen az álló helyzetbe történő megállásig.

Az alacsonyabb CO₂e kibocsátás már 1-2 évnyi használat után szembetűnő

A beszállítói láncok, a sorozatgyártás és a használati fázis átfogó dekarbonizációs intézkedései korábbi megtérülést eredményeznek. A hajtáslánc-technológia típusától, a futásteljesítménytől és a járműtöltéshez használt energia fajtájától függően az új BMW iX5 60 xDrive alacsonyabb CO₂e kibocsátása már 1-2 évnyi használat után szembetűnő, a belsőégésű erőforrással szerelt modellváltozatokhoz viszonyítva.

Sorozatgyártás a BMW Group legnagyobb üzemében

Holisztikus fenntarthatósági szemléletét a BMW Group az egyesült államokbeli Spartanburg városában működő, legnagyobb üzemére is kiterjesztette. A létesítményben a sorozatgyártáshoz szükséges összes külső energia megújuló forrásokból származik.

2006 és 2025 között mintegy 66 százalékkal csökkent itt az egy legyártott új autóra vetített energiafogyasztás, mialatt a hulladéklerakókba szállított, fel nem használt anyagmennyiség is 88 százalékkal csökkent. Normál üzemmódban a Woodruffban létesült új akkumulátor-összeszerelő üzem – amelyet szorosan összekapcsoltak a fő gyárral – teljes egészében fosszilis energiahordozók nélkül működik.

A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

A BMW Group a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként évek óta közzéteszi modelljei TÜV által hitelesített emissziós értékeit. E jelentés a sorozatgyártás beindításakor az új BMW X5 összes modellváltozatára vonatkozóan elérhető lesz – a másodlagos nyersanyagok alkalmazási aránya és a modellek teljes életciklusra vetített CO₂e kibocsátása tekintetében egyaránt teljes körű átláthatóságot garantálva.

¹Előzetesen becsült érték a BMW X5 40d xDrive és a BMW iX5 60 xDrive részvételével. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

²A csökkenés alapja a nemzetközileg elismert LCA adatbázis iparági átlagértékeivel való összehasonlítás. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

³Előzetesen becsült érték. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

+++ A háromajtós négykerekű 12 év alatt tette meg a jubileumi távot +++ Rekordot jelentő teljesítmény az eredeti motorral és 100 kilométerenként 2,56 literes átlagfogyasztással +++ A különleges modell a MINI oxfordi gyárában, épp a modern MINI sorozatgyártásának 25. évfordulóján ünnepelte egymilliomodik kilométerét +++

Egy MINI, egy cél – és most egy új mérföldkő: június 20-án egy MINI Cooper D modell megfutotta egymilliomodik kilométerét a brit prémiummárka oxfordi gyárában. A különleges négykerekű tulajdonosa, Peter Kirchoff számára e jubileum nem csupán egy szám, hanem az ő és szeretett MINI-je közötti szenvedély, elköteleződés és kötelék szimbóluma is egyben.

Peter Kirchoff minden tekintetben saját preferenciái szerint állította össze kedvenc autóját – pontosan 30 évvel azután, hogy nekivágott a jogosítvány megszerzésének. „Bár az autót főként a hosszabbra nyúló utazásokhoz tervezték, vérbeli MINI-rajongóként szinte mindenhova ezt használtam” – fogalmazott Peter, döntése pedig beigazolódott: az elmúlt 12 év során a MINI kivételesen megbízható útitársa lett, a hétköznapokban és az Európát keresztülszelő utazások során egyaránt.

E MINI Cooper D modell a hatékonyság és a megbízhatóság páratlan harmóniájának szimbóluma. „Soha, sehol nem hagyott ott. Még mindig az eredeti motor van benne, amit soha nem kellett komolyabban javítani, és az egész autó teljesen sérülésmentes – mindezt szenzációs, 2,56 literes átlagfogyasztás mellett. Olyan kvalitások ezek, amelyekről a sokat vezető tulajdonosok csak álmodni mernek” – tette hozzá.

Peter Kirchoff idejekorán a „Nemo” nevet adta négykerekű kedvencének – amely épp annyira személyes, mint amennyire könnyedén érthető. A karosszéria Volcanic Orange fényezést visel, a motorháztetőn fehér színű csíkokkal. Peter és Nemo több százezer kilométert tett meg együtt összesen 25 országban, miközben az autó egy rendkívüli projekt központi elemévé érett.

A „Project one M” küldetés

Az egymilliós futásteljesítmény nem csupán a véletlen műve, hanem egy gondosan felépített terv mérföldköve. A „Project one M” küldetés már akkor kezdetét vette, amikor Peter 12 évvel ezelőtt átvette az autót a németországi Hamm városában működő Autohaus Schmidt kereskedésben, majd ezt követően minden megtervezett lépést pontosan be is tartott. Peter Facebook-profilján évekre visszamenően átélhetők a projekt mérnöki precizitással végrehajtott lépései, folyamatosan dokumentált, elemzett és közzétett vezetési adatokkal. Az egymilliós eredmény egy olyan mérföldkő, amelyet nem csupán levezettek, de szisztematikusan megterveztek és lépésről lépésre értek el.

Oxford, az érzelmekben gazdag úti cél

Az egymilliomodik kilométert hasonló tervezés előzte meg: Oxford a modern MINI otthona, amely mind a mai napig a brit prémiummárka sorozatgyártásának központi helyszíne. Az első modern MINI 2001. április 26-án gurult le itt a gyártósorról.

„Oxford az első klasszikus Minik 1959-es megszületése óta a MINI sikertörténetének része. A modern MINI sorozatgyártásának 25. évfordulóját ünnepelve Peter és a MINI Cooper D mérföldköve tökéletesen igazolja csapatunk szaktudását és elköteleződését. Nagy örömmel köszöntjük őket üzemünkben. Büszkék vagyunk arra, hogy egy itt készült MINI modell könnyedén megfutotta az egymillió kilométert, és még mindig ilyen jól néz ki” – mondta Markus Grüneisl, a MINI Oxfordban és Swindonban működő gyárainak vezetője.

Az egymilliomodik kilométer megfutása azonban nem jelenti az utazás végét. „A „Project one M” küldetés teljesítésével kezdetét veszi a „One Million Miles” projekt” – fogalmazott Peter, amelynek hasonlóképpen ambiciózus célja tökéletesen passzol a brit MINI történetébe.

„És ha Nemo egyik napról a másikra elgyengül?”

E kérdés Peterben is megfogalmazódott már – még ha csak elméleti szinten is. „Ha nem sikerül elérnem vele az 1 000 000 mérföldet, valószínűleg átülök egy MINI Aceman JCW E modellbe” – mondta, egyértelmű elköteleződést mutatva a brit prémiummárka evolúciója iránt.

Nemo története még extrém távlatokban is látványosan igazolja a MINI vezérelveit: az egyéniséget, a hatékonyságot és a vezetés élményét. A MINI a legjobbakat kívánja Peternek a következő mérföldkő eléréséhez és meggyőződéssel vallja, hogy a jubileumi modellben még több százezer kilométer lakozik.

+++ A Neue Klasse modellgeneráció második képviselője 2026 őszén ünnepli piaci premierjét +++ A tisztán elektromos meghajtású 3-as BMW széleskörű alapfelszereltséggel érkezik meg az utakra, egy feltöltéssel akár 906 kilométer hatótávolságot garantálva +++ Magyarországon a belépő szintű BMW i3 50 xDrive bruttó alapára 26 210 000,- forint, a BMW i3 50 xDrive First Editionbruttó alapára pedig 29 755 500,- forint +++

A Neue Klasse modellgeneráció második képviselőjével a BMW megnyitja a vezetés élményének új korszakát. A bajor prémiummárka ügyfelei mától adhatják le rendelésüket a tisztán elektromos meghajtású BMW i3 50 xDrive First Edition modellre, amely kizárólag a BMW kiskereskedői hálózatában érhető el.

„Az új BMW i3 egy igazi úttörő számunkra. Tisztán elektromos meghajtású modellként egy rendkívül népszerű szegmensben kell majd helytállnia, és így kivételesen jelentős a BMW Group számára” – fogalmazott Jochen Goller, a BMW AG igazgatótanácsának ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős tagja. „A modellt övező kimagasló érdeklődés láttán ugyanakkor azt mondhatjuk, hogy ügyfeleink már nagyon várják ezt az újdonságot. A június 18-tól rendelhető First Edition egy roppant fontos lépés a modell hivatalos piaci bevezetése előtt” – tette hozzá.

A Neue Klasse modellgeneráció második képviselőjeként debütáló BMW i3 hatalmas technológiai előrelépést testesít meg. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia rendkívül hatékony, hatodik generációja a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológiával, valamint a Heart of Joy központi számítógéppel hozza el a jelenbe a vezetés élményének új dimenzióját, miközben a BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia a vezetéstámogatás új korszakával kecsegtet. A BMW i3 ráadásul a BMW limuzinok által fémjelzett stílusjegyek modern újraértelmezését is bemutatja.

A BMW i3 50 xDrive First Edition tulajdonosait egy sor kiegészítő felszereltség kényezteti a BMW i3 50 xDrive széleskörű alapfelszereltségén felül. Ilyen többek között az M Sport csomag, a BMW Iconic Glow külső felszereltségi csomag és a BMW 3D Head-Up kijelző is. Magyarországon a BMW i3 50 xDrive First Edition (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 13,5 – 16,1 kWh / 100 km és 0 gramm / km; CO₂-osztály: A) bruttó 29 755 500,- forint alapáron érhető el és a nagyfeszültségű akkumulátor egy feltöltésével 758 – 906 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot garantál. 800 Volt feszültségű technológiájának köszönhetően a BMW i3 50 xDrive hatodik generációs (Gen6) nagyfeszültségű akkumulátora akár 400 kW maximális töltési teljesítménnyel is feltölthető. 10 percnyi DC gyorstöltéssel a modell akár 423 kilométerre¹ elegendő energiát is képes felvenni.

Az újdonság hivatalos, 2026 őszi piaci bevezetésekor a BMW i3 50 xDrive (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 13,4 – 16,1 kWh / 100 km és 0 gramm / km; CO₂-osztály: A) Magyarországon bruttó 26 210 000,- forint alapáron válik elérhetővé alapfelszereltséggel és egy feltöltéssel akár 912 kilométer,² tisztán elektromos hatótávolsággal (a 2026. novemberi gyártástól kezdődően).

„A BMW 3-as sorozat már hét nemzedéke és több mint öt évtizede márkánk ikonja, amely egyet jelent a vezetés színtiszta élményével, az innovációval és az időtlen dizájnnal. A Neue Klasse modellgenerációval és jövőbe mutató technológiai arzenáljával jóformán egy teljes generációt átugrunk. E teljesen új járműkoncepció szerint felépített, sportos limuzin mindezt a génjeiben hordozva nyitja meg a BMW 3-as sorozat sikertörténetének következő fejezetét” – mondta Mike Reichelt, a Neue Klasse modellgeneráció projektvezetője.

A BMW i3 a bajor prémiummárka új formanyelvét hirdeti: modern, összetéveszthetetlen stílus, amely csak a lényegre összpontosít

2,5 részre osztott kialakításával az új BMW i3 modern köntösben értelmezi újra a sportos BMW limuzinok karosszériaarányait – mialatt rokonsága a BMW 3-as sorozattal már első ránézésre is felismerhető. A modell kiállását a hosszú tengelytávolság, a nagyméretű felületek és a rövid túlnyúlások határozzák meg, a BMW által fémjelzett „négyszemű menetfény” pedig teljesen új formában kel életre. Az ikonikus frontrészt a Neue Klasse modellgeneráció formanyelve vezérli. A BMW hűtőrács és az ikerfényszórók egy innovatív fénydizájnban olvadnak össze, egyszerre erőteljes és kifejező egységet alkotva. A látványosan vízszintes fénydizájnnal dolgozó hátsó kialakítás és az „L” alak absztrakt megjelenése a mérnöki precizitás és a technológiai fejlődés kettősét hangsúlyozza. Az új BMW i3 erőtől duzzadó kerékjárati ívei sportos, magabiztos kiállást sugallnak.

A BMW által fémjelzett vezetőközpontúság új szintje

A BMW i3 utastere kivételes intenzitással kelti életre a Neue Klasse modellgeneráció formanyelvét. Az utastér kialakítása dinamikus, légies és modern, amely páratlan kényelmével maximálisan kihasználja az elektromos mobilitás sajátosságai szerint kifejlesztett járműkoncepcióban rejlő lehetőségeket.

A BMW X operációs rendszeren futó BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a BMW által fémjelzett vezetőközpontúság merőben új élményével kecsegtet. A technológia középpontjában a BMW Panorámakivetítő áll, amely a szélvédő alsó felén, a szélvédő teljes szélességében, sötét háttér előtt jeleníti meg a vezető és utasai számára releváns információkat. A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia multimodális logikája az érintésérzékeny, haptikus és hangalapú vezérlési lehetőségeket kombinálja. Utóbbi középpontjában a BMW Intelligent Personal Assistant technológia áll, amely számos járműfunkció, navigációs úti cél és médiatartalom vezérlését természetes élőbeszéd útján teszi lehetővé, konkrét utasítások alkalmazása nélkül. Az LLM technológiát (Large Language Model)³ használó generatív mesterséges intelligencia képes megérteni az élőbeszédet és eszerint megformálni a reakcióját. Ez minden korábbinál párbeszédszerűbb hangvezérlést tesz lehetővé, intuitív és intelligens módon vezérelve a felhőalapú szolgáltatásokat, a médiatartalmakat és a járműfunkciókat.

Technológiai ugrás a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiával

A BMW 3-as sorozat első tisztán elektromos meghajtású modellje a BMW i3 50 xDrive képében érkezik meg az utakra. A modellt két elektromos motor hajtja: egy az első, egy pedig a hátsó tengelyen. A rendszer maximális teljesítménye 345 kW / 469 lóerő, amelyhez 645 Nm csúcs forgatónyomaték társul. A BMW i3 50 xDrive 4,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. A BMW i3 50 xDrive First Edition ugyanezen adatokkal debütál.

Az új BMW i3 hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiája a Heart of Joy központi számítógép és a BMW Dynamic Performance Control szoftver párosával együtt dolgozik, extrém precíz, könnyed és magabiztos vezethetőséget garantálva. A rendszer tízszer gyorsabban dolgozza fel az információkat, mint a korábbi rendszerek és minden korábbinál közvetlenebb módon reagál a vezető utasításaira. Az eredmény a színtiszta vezetési élmény új dimenziója. A BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológiával eközben a lebilincselően intelligens vezetéstámogatás élménye is új korszakba lép.

Az elektromos motorok precíz vezérlésének köszönhetően az új BMW i3 a 3-as BMW történetének eddigi leglágyabb lassulását garantálja, mindenféle súrlódás vagy fékezési zaj nélkül. A Soft Stop funkció lélegzetelállítóan sima fékezést tesz lehetővé.

Az új BMW i3 BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológiáját az ember és az autó közötti legharmonikusabb együttműködés szempontjai szerint fejlesztették ki a mérnökök. A vezető folyamatosan része az ember és a mesterséges intelligencia harmonikus partnerségének, amelynek eredményeként a vezető aktív vezetéstámogatás közben is anélkül avatkozhat be a gyorsításba, a kormányzásba és a fékezésbe, hogy a vezetéstámogatás deaktiválódna. Az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető Autópálya Asszisztens 130 km/órás sebességig képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat, a sávváltási manőverek jóváhagyásához pedig mindössze a vezető pillantására⁴ van szükség.

Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Városi Asszisztens és a BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia számos forgalmi szituációban aktív támogatást nyújt: az útról való lekanyarodáskor, elsőbbségi helyzetekben, közlekedési lámpák előtti fékezésnél és újraindulásnál (még akkor is, ha nincs előtte haladó jármű), körforgalmakban és a városi sávváltásoknál – feltéve, hogy a rendszer azt érzékeli, hogy a vezető figyel. A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia egyértelmű, logikus megjelenítése intuitív és minden pillanatban tökéletesen átlátható vezetéstámogatást ígér, a 2-es szintű automatizált járművezetés biztonságos használatát garantálva.

Minden korábbinál nagyobb hatótávolság, gyorsabb járműtöltés és a kétirányú járműtöltés széleskörű funkciói

Az új BMW i3 által képviselt technológiai ugrás másik fontos eleme a hengeres akkumulátorcellákkal dolgozó, 108,7 kWh hasznos kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor, amely a Neue Klasse modellek architektúrájában szerkezeti elemként is funkcionál („pack-to-open-body” alapelv), tovább csökkentve az autó saját tömegét.

A BMW i3 50 xDrive First Edition egy feltöltéssel akár 906 kilométer (WLTP) tisztán elektromos hatótávolságot kínál, amely a 800 Volt feszültségű technológiának köszönhetően rendkívül gyors járműtöltésekkel párosul. 400 kW töltési kapacitású DC gyorstöltéssel a modell mindössze 10 perc alatt akár 423 kilométerre¹ elegendő energiát is képes felvenni. Az új BMW i3 eközben a kétirányú járműtöltés lehetőségeit is felkínálja a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek.

A BMW i3 50 xDrive First Edition M Sport csomaggal és BMW Iconic Glow külső felszereltségi csomaggal érkezik meg az utakra

A BMW i3 50 xDrive First Edition gazdagabb alapfelszereltséggel ünnepli az első tisztán elektromos meghajtású 3-as BMW premierjét. A BMW i3 50 xDrive széleskörű alapfelszereltségének a BMW Panorámakivetítő, a Driving Assistant Plus csomag, a Comfort Access funkció, a BMW Digital Key okoskulcs, valamint az elektromosan állítható és fűthető első ülések is részei. A BMW i3 50 xDrive First Edition mindezt M Sport csomaggal fűszerezi meg, amelynek a BMW M aerodinamikai csomag tételei, a kékre fényezett féknyergekkel dolgozó BMW M sport fékrendszer, a BMW M divízió logóját kivetítő külső visszapillantó-házak, valamint a Veganza kárpitozást és Black árnyalatú M Performtex ülőfelületeket kínáló, exkluzív BMW M utastér-dizájn is része (a modellhez másféle utastér-kárpitozási lehetőségek is elérhetők).

Az M Sport csomag már első ránézésre is egyértelművé teszi a tisztán elektromos meghajtású újdonság sportos kvalitásait.

A BMW i3 50 xDrive First Edition alapfelszereltségének a BMW Iconic Glow külső felszereltségi csomag is része, amely mérnökien precíz világítással hangsúlyozza ki az ikonikus BMW hűtőrács kontúrját. E csomag ráadásul három látványos üdvözlő és elköszönő animációt is tartogat, amelyeket a BMW i3 tulajdonosai a saját ízlésük szerint aktiválhatnak.

Magával ragadó utastéri hangulat multifunkciós ülésekkel, BMW 3D Head-Up kijelzővel és Harman Kardon audiorendszerrel

A BMW i3 50 xDrive First Edition esetében az utastér is számos kiegészítő felszereltségi tétellel bővült. Ilyenek többek között az elektromosan állítható, multifunkciós első ülések, a háromzónás automata légkondicionáló, a hővédő üvegezés és a kormányfűtés.

Az új BMW i3 innovatív kijelző- és járművezérlő technológiáját BMW 3D Head-Up kijelző egészíti ki, amely a vezető látómezejének BMW Panorámakivetítő fölötti területén jeleníti meg a kiválasztott tartalmakat. A háromdimenziós kijelző-technológia látványos térbeli érzékelést tesz lehetővé – kiváltképp a navigációs rendszer útmutatásai és a vezetést támogató rendszerek információi esetében.

A Dolby Atmos támogatását élvező Harman Kardon audiorendszer kivételesen magas hangminőséggel ruházza fel a BMW i3 50 xDrive First Edition utasterét. A Smart Opener funkcióval kiegészített, automata csomagtérajtó-működtetés extrém könnyed csomagtér-hozzáférést garantál. A First Edition nagyfeszültségű akkumulátora alapfelszereltségként akár 22 kW töltési kapacitású AC járműtöltéssel is feltölthető.

A BMW i3 50 xDrive First Edition vonzó opcionális extrafelszereltségi tételei

A bajor prémiummárka ügyfelei az opcionális extrafelszereltség részeként megannyi típus-specifikus kiegészítővel szabhatják személyre BMW i3 50 xDrive modelljüket. Az egyik legnépszerűbb opció a fűthető hátsó üléssor, valamint a komfortüveggel szerelt panoráma üvegtető, amely a nagyméretű ablakokkal kivételes fényárba öltözteti az utasteret. Az elektromosan működtethető vonóhorog ugyancsak az opcionális extrafelszereltség részeként érhető el.

A BMW ConnectedDrive széleskörű lehetőségei között a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer kiegészítő funkciói, a Security Assistant funkció és a BMW Digital Premium ajánlat részeként megrendelhető adatcsomag is megtalálható.

A BMW i3 50 xDrive First Edition opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján olyan intelligens vezetést és parkolást segítő funkciók is sorakoznak, mint a Parking Assistant Plus parkolóasszisztens, a Parking Assistant Professional parkolóasszisztens, az Autópálya Asszisztens és a Városi Asszisztens.

Karosszériafényezési árnyalatok, keréktárcsák, utastér-dizájnok és kormánykerekek széles palettája

A BMW i3 50 xDrive First Edition hatféle vonzó karosszériafényezési árnyalatban rendelhető meg, köztük az új M Le Castellet Blue metállal.

A keréktárcsák között háromféle aerodinamikai és egy könnyűfém felni válik elérhetővé, 19” és 20” méretben.

A BMW i3 50 xDrive First Edition utasterének árnyalatait a Contemporary vagy a BMW M Design World utastér-dizájn mentén szabhatják személyre a bajor prémiumgyártó ügyfelei, miközben az alapfelszereltségként kínált kormánykerék helyére az opcionális extrafelszereltség részeként sportkormány, BMW M kormány és BMW Individual kormány is rendelhető (utóbbi kizárólag kéttónusú Digital White árnyalatú Contemporary utastér-dizájn esetében).

¹A 10 perc alatt akár 423 kilométerre elegendő töltési mennyiséget az ISO 12906 nemzetközi szabvány és a WLTP tesztciklus mérései szerint számolták ki, feltételezve, hogy a töltési infrastruktúra lehetővé teszi a maximális DC töltési teljesítményt. E töltési mennyiség és a töltési teljesítmény számos tényezőtől függ, így többek között az adott modell felszereltségi szintjétől, a nagyfeszültségű akkumulátor töltöttségi szintjétől és korától, a környezeti hőmérséklettől, az energiatároló egység hőmérsékletétől, a vezetési stílustól, a kiegészítő fogyasztóktól, a típus-specifikus járműtöltési beállításoktól és az adott járműtöltő állomás töltési teljesítményétől.

²Előzetes érték. A tényleges értékek számos tényezőtől függenek, pl. a terheléstől, a vezetési stílustól, az időjárárási viszonyoktól, a kiegészítő fogyasztóktól, beleértve a légkondícionálót, a gumiabroncsoktól, valamint az akkumulátor korától, állapotától.

³A technológiát legkésőbb 2026 második felétől fokozatosan megkapja az összes olyan BMW modell, amely BMW 9.0 vagy BMW X operációs rendszert futtat. Németország és az Egyesült Államok után fokozatosan bővül a technológia elérhetősége.

⁴2026 végére a technológia a legtöbb európai országban, az Egyesült Államokban és Kanadában is elérhetővé válik.

+++ A mérnökök a hajtáslánc-technológia végső finomhangolását végzik +++ A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjával érkezik meg az utakra +++ Bemutatkozik a BMW modelltörténetének eddigi legnagyobb nagyfeszültségű akkumulátora +++ Minden korábbinál szélesebb portfólió: a BMW X5 most először ötféle hajtáslánc-technológiával válik elérhetővé +++ A Heart of Joy központi számítógép a vezetés színtiszta élményét ígéri, következő generációs vezetést támogató rendszerekkel +++

Az új BMW X5 a sorozatgyártás előtti utolsó tesztfázishoz érkezett. A legendás Sports Activity Vehicle (SAV) ötödik nemzedékének hajtáslánc-technológiáját a mérnökök az Egyesült Államokban, a BMW Group spartanburgi gyára környékén finomhangolják. Az új BMW X5 a bajor prémiummárka első olyan sorozatgyártásban kínált modelljeként érkezik meg az utakra, amelyet öt különböző hajtáslánc-technológiával érhetnek el az ügyfelek. A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 debütálása után, 2028-ban a BMW történetének első hidrogén-meghajtású modellje, a BMW iX5 Hydrogen is világpremierjét ünnepli. A paletta a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával felvértezett benzines és dízelüzemű erőforrások mellett plug-in hibrid hajtáslánc-technológiákat is tartogat. A média képviselői a sorozatgyártás beindítása előtti teszteken a benzinmotorral hajtott BMW X5 40 xDrive (294 kW / 400 lóerő), a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 50e xDrive (360 kW / 490 lóerő) és a tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 60 xDrive (425 kW / 578 lóerő) első benyomásait is megszerezhették.

A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5: világpremier a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjával (Gen6)

Az első, tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 műszaki alapját a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) adja, amely hengeres akkumulátorcellákkal és 800 Volt feszültségű technológiával dolgozik. A BMW iX5 60 xDrive modell 141 kWh (az Egyesült Államokban 144 kWh) hasznos kapacitású nagyfeszültségű akkumulátora a tisztán elektromos meghajtású BMW modellek sorozatgyártásban kínált eddigi legnagyobb nagyfeszültségű akkumulátoraként érkezik meg az utakra. Az első és a hátsó tengely egy-egy elektromos motorja elektromos BMW xDrive intelligens összkerékhajtást hoz létre.

A BMW iX5 Hydrogen: a BMW első hidrogén-meghajtású modellje 2028-ban ünnepli világpremierjét, innovatív BMW Hydrogen Flat Storage technológiával

A bajor prémiummárka sorozatgyártásban kínált első hidrogén-meghajtású modellje, a BMW iX5 Hydrogen 2028-ban debütál. Hajtáslánc-technológiája egy üzemanyagcella-technológiát, az új BMW Hydrogen Flat Storage technológiát és egy innovatív nagyfeszültségű akkumulátort állít csatasorba. A harmadik generációs üzemanyagcella-technológia kompakt beépítési méreteket, kimagasló teljesítményt és páratlan hatékonyságot garantál. A BMW iX5 Hydrogen új, lapos kialakítású hidrogéntankja hét nagynyomású tankból épül fel, amelyek szénszál-erősítésű kompozitból készültek. E nagynyomású tankok párhuzamosan, egy masszív fémházba integrálva kapcsolódnak egymáshoz. Ez az elrendezés példás hatékonyságú helykihasználást eredményez, az utastérben mindenféle kompromisszum nélkül. Az üzemanyagcella-technológiával szerelt modellek ráadásul ugyanazon a gyártósoron készülnek, mint a többi hajtáslánc-technológiával dolgozó modellváltozat.

Színtiszta vezetési élmény a Heart of Joy központi számítógépnek köszönhetően

A Neue Klasse modellgeneráció technológiai arzenáljával felvértezett, új BMW X5 a vezetés élményének új dimenziójával kecsegtet – mindenekelőtt a Heart of Joy központi számítógép és a házon belül fejlesztett BMW Dynamic Performance Control szoftver párosának köszönhetően. E nagyteljesítményű vezérlőegység tízszer gyorsabban dolgozik, mint a korábbi rendszerek, így a hajtáslánc-technológia, a fékrendszer, a kormánymű, a járműtöltés és a rekuperáció beállításait milliszekundumok alatt képes módosítani. Az eredmény lélegzetelállítóan agilis, mérnökien precíz és páratlanul magabiztos vezethetőség. A BMW iX5 és a BMW iX5 Hydrogen esetében mindezt extrém sima lassítási manőverek egészítik ki, minden korábbinál hatékonyabb fékenergia-visszatáplálással társítva. A belsőégésű erőforrással dolgozó és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek esetében a legkorszerűbb digitális technológiák és menetdinamikai rendszerek gondoskodnak a lehető legoptimálisabb tapadás és irányíthatóság kettőséről, minden vezetési szituációban. Ilyen többek között az alapfelszereltségként kínált, tizedik generációs keresztdinamika-menedzsment és a hajtásfüggő kipörgés-korlátozás, amelyek mérnöki precizitással finomhangolt futómű-technológiával párosulnak.

A keréktárcsák – minden korábbinál nagyobb, akár 23” méretben – és a már alapfelszereltségként eltérő méretű gumiabroncsok a kényelmet, az iránystabilitást és a menetdinamikát egyaránt fokozzák. Az új BMW X5 már alapfelszereltségként adaptív futómű-technológiával érkezik meg az utakra, kerekenként elektronikusan vezérelt lengéscsillapítóval és mintegy 50:50 arányú tengelyek közötti terhelés-elosztással. A folyamatosan állítható lengéscsillapítók a fejedelmi menetkomfort és a sportosan feszes hangolás rendkívül széles tartományát garantálják. A minden korábbinál lendületesebb menetdinamikáról Professional adaptív futómű-vezérlés gondoskodik – a tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 és a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 esetében, az opcionális extrafelszereltség részeként –, mindkét tengelyen légrugós kerékfelfüggesztésekkel, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering) és aktív stabilizátorokkal.

A vezetést támogató rendszerek következő nemzedéke

A Neue Klasse modellgeneráció technológiáival felvértezett, új BMW X5 aktív biztonsági funkciói és vezetést támogató rendszerei 2-es szintű automatizált járművezetést tesznek lehetővé. A bajor prémiummárka ügyfeleit így jelentős fejlesztések és minden korábbinál átfogóbb funkcionalitás kényezteti, valamint BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia. A legkorszerűbb innovációkat kiválóan példázza az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Autópálya Asszisztens és Városi Asszisztens, amelyek az autópályákon „bejárattól kijáratig” vezető („Entry-2-Exit”), a nagyvárosokban pedig „címtől címig” tartó vezetéstámogatás („Address-2-Address”) tesznek lehetővé. A BMW fejlett, 2-es szintű automatizált járművezetési technológiáit az ember és az autó közötti tökéletes harmónia jegyében tervezték meg a mérnökök. A cél nem a minél magasabb szintű automatizáltság elérése, hanem egy rendkívül kifinomult, minden körülmények között megbízhatóan működő és biztonságosan kontrollálható vezetést támogató technológia kifejlesztése volt. A vezető így folyamatosan része az ember és a mesterséges intelligencia harmonikus partnerségének, amelynek eredményeként a vezető aktív vezetéstámogatás közben is anélkül avatkozhat be a gyorsításba, a kormányzásba és a fékezésbe, hogy a vezetéstámogatás deaktiválódna. A rendszer működési logikájának egyértelműsége, valamint a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia szisztematikus megjelenítése minden vezetési szituációban magabiztos, mégis intuitívan felülírható vezetéstámogatást garantál.

Az ember és az autó közötti szimbiotikus együttműködést az olyan aktív biztonsági funkciók fokozzák tovább, mint például a sávtartó asszisztens (Lane Keeping Assistant), amely folyamatosan figyeli a vezető tekintetét és kormánymozdulatait, és csak akkor avatkozik be az irányításba, ha a vezető akaratlanul hagyja el a forgalmi sávot vagy ütközés veszélyét érzékeli. A biztonsági funkciók sorát színesítik tovább a sávon belüli automatizált kikerülési manőverek, a sávváltásra figyelmeztető rendszer (Lane Change Warning), az automata kormánymozdulatokra képes, oldalirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Side Collision Warning), valamint a keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (Crossing Traffic Warning) és a kanyarodáskor, illetve parkolóhelyről történő kihajtáskor figyelő, automatikus fékező funkció.

-

Július 1-jétől Spiros Philippas vezeti tovább a BMW Financial Services közép- és délkelet-európai divízióját. Elődje, Kathrin Frauscher nemzetközi vezetői szerepkörben folytatja tovább a BMW Group müncheni központjában.

Spiros Philippas átfogó tapasztalattal rendelkezik a pénzügyi szolgáltatások és az értékesítés területén, valamint a vállalatcsoport működéséről is mélyreható ismeretekkel bír, hiszen a BMW Group különböző piacain és régióiban töltött be vezérigazgatói pozíciókat. Legutóbb a BMW Financial Services lengyelországi üzletágát vezette sikerrel, így kiválóan alkalmas arra, hogy tovább irányítsa a BMW Group Financial Services közép- és délkelet-európai fejlődését.

Kathrin Frauscher átadja a közép- és délkelet-európai divízió közvetlen irányítását: július 1-jétől a BMW Financial Services müncheni központjában tölti be új pozícióját értékesítési, stratégiai és irányítási alelnökként. E tisztségében globális szinten felel majd a BMW Financial Services stratégiai és értékesítési irányításáért, valamint ügyfélkapcsolatainak továbbfejlesztéséért.

„Kathrin kiemelkedő munkát végzett a közép- és délkelet-európai divízió vezérigazgatójaként, sikeresen fejlesztve tovább üzleti tevékenységünket a régióban. Stratégiai gondolkodásmódjával, valamint a dán és indiai leányvállalatok vezérigazgatójaként, illetve ügyvezetőjeként szerzett széleskörű tapasztalatával rendkívüli értéket jelent majd a BMW Financial Services müncheni vezetői csapatában” – fogalmazott Alexander Buresch, a BMW Group Financial Services globális vezérigazgatója. „Spiros Philippas személyében olyan ideális utódra leltünk, aki lengyelországi vezérigazgatóként végzett sikeres munkájának és a görög piac mélyreható ismeretének köszönhetően kívül-belül ismeri a régiót, így tovább írja majd a BMW Financial Services növekedési pályáját Közép- és Délkelet-Európában” – tette hozzá.

A húszas rajtszámmal induló Shell BMW M Hybrid V8 versenyautó dobogós helyezése a BMW M Motorsport legkiemelkedőbb sorozatbeli eredménye 1999 óta.

A június 11-14. közötti hétvégén harmadik alkalommal állt rajthoz a BMW M Hybrid V8 versenyautó Le Mans-ban, a világ legkeményebb hosszútávú megmérettetésén. És micsoda eredménnyel: a BMW M WRT csapat színeiben versenyző Robin Frijns, René Rast és Sheldon van der Linde triumvirátusa az abszolút második helyre hozta be a húszas rajtszámmal induló Shell BMW M Hybrid V8 pályagépet, amellyel megszerezték a BMW M Motorsport első dobogós helyezését a BMW V12 LMR versenyautó 1999-es győzelme óta. A futamgyőztes Toyota ráadásul mindössze 10,9 másodperces előnnyel élt célba Robin Frijns előtt.

A bajor prémiummárka számára e történelmi hétvége már csütörtökön megkezdődött, amikor Kevin Magnussen, Raffaele Marciello és Dries Vanthoor megszerezte a tizenötös rajtszámmal induló BMW M Hybrid V8 versenyautó első Le Mans-i pole pozícióját. A húszas rajtszámmal induló pályagép a negyedik helyről vághatott neki a futamnak, azonban hamar felzárkózott és a 24 óra alatt többször is vezette a mezőnyt. Egy biztonsági autós szakasz aztán ismét összehozta az élbolyt, mintegy hat órával a futam leintése előtt, amelyet követően izgalmas hajsza vette kezdetét, egészen a verseny végéig. Miközben a húszas rajtszámú versenyautó a dobogó második helyén végzett, a tizenötös rajtszámmal induló pályagépnek egy kikerülhetetlen ütközés és egy defekt miatt idő előtt fel kellett adnia a versenyt.

Az LMGT3 kategóriában ugyancsak ígéretesen indult a hétvége, hiszen a két BMW M4 GT3 EVO versenyautó az ötödik és a hatodik helyről rajtolhatott. Augusto Farfus, Sean Gelael és Darren Leung végül hetedik helyen ért célba, csapattársaik, Dan Harper, Parker Thompson és Anthony McIntosh azonban váltóhiba miatt feladni kényszerültek a futamot.

Nyilatkozatok a Le Mans-i 24-órás futam után:

Franciscus van Meel (a BMW M GmbH vezérigazgatója): „Hihetetlenül izgalmas hétvégénk volt: bemutattuk a BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautót, és egy izgalmas, idegőrlő 24-órás versenyt vívtunk Le Mans-ban. A második hely – amely a BMW M Motorsport első dobogós helyezése 27 év után –, mindössze tíz másodperces lemaradással a győztes mögött, egy tökéletes teljesítmény – aligha alakulhatott volna jobban. Hatalmas köszönet mindenkinek a BMW M divíziónál, a BMW M Motorsportnál és a BMW M WRT csapatnál, akik hozzájárultak ehhez a nagyszerű sikerhez! Mindannyian bebizonyítottátok, hogy mi mindenre lehet képes az ember, ha fáradhatatlanul dolgozik egy olyan projekt sikeréért, mint amilyen a BMW M Hybrid V8 versenyautóé. Gratulálok!”

Andreas Roos (a BMW M Motorsport igazgatója): „Micsoda csodálatos és történelmi eredmény! A pole pozíció és a dobogó második helye – hihetetlen! Nagyon örülök Robin Frijns, René Rast és Sheldon van der Linde teljesítményének. Ez azonban nem csak az ő eredményük: a pilótáké, a csapaté és a BMW M Motorsport összes munkatársáé. Erre nagyon büszkék lehetünk – köszönöm mindenkinek! Évek óta azon dolgozunk, hogy újra sikeresek legyünk Le Mans-ban, és most a második hellyel meg is érett a befektetett munka gyümölcse. Hihetetlenül izgalmas verseny volt. Számunkra igazi hullámvasút volt, de a második hely megszerzése, mindössze tíz másodperces lemaradással, fantasztikus eredmény. A boxkiállások, a stratégia – minden tökéletesen működött. Gratulálunk a Toyotának a megérdemelt győzelemhez! Elkeserítő a tizenötös versenyautó kiállása, és az LMGT3 kategóriában is jobb eredményeket vártunk. Kielemezzük az adatokat, de első az ünneplés!”

Vincent Vosse (a BMW M WRT csapat főnöke): „Ez volt az egyik legerősebb futamunk a BMW M Hybrid V8 versenyautóval. Teljesen hibátlan volt. Se büntetés, se rossz boxkiállás – semmi. Gratulálok a csapatom minden tagjának és a BMW M Motorsportnak! Egy csapat vagyunk, fejlődünk, és megérdemeltük ezt a dobogós helyezést. Egyáltalán nem vagyok csalódott amiatt, hogy nem nyertünk. A Toyota megérdemelte – gratulálok! Sajnálom a tizenötös versenyautót. Az LMGT3 kategóriában pedig nyugtáznunk kell, hogy nem volt esélyünk. Ez roppant kiábrándító. Köszönöm a csapatnak és a pilótáknak a nagyszerű munkát! Mindent beleadtak, de sajnos ezúttal ez nem volt elég.”

Robin Frijns (a #20 Shell BMW M Hybrid V8 versenyautó holland pilótája): „Őszintén szólva még nem igazán tudom, hogy mit mondjak. A második hely Le Mans-ban fantasztikus eredmény, de azért fáj egy kicsit, hogy a győzelem ilyen közel volt. A biztonsági autó utolsó bevetése visszahozta a versenybe a Toyotákat, akiknek közvetlenül előtte voltak problémáik. Ez nehéz helyzetbe hozott minket, mivel ők valamivel gyorsabbak voltak nálunk. A verseny nagy részében vezettünk, de végül a biztonsági autó után a második hely volt a maximum, amit elérhettünk.”

René Rast (a #20 Shell BMW M Hybrid V8 versenyautó német pilótája): „Ez egy keserédes dobogós helyezés. Egyrészről hatalmas eredmény, hogy Le Mans-ban dobogóra állhattunk. Azt mondanám, hogy a csapat és mi, pilóták is mindent jól csináltunk. De sajnos Le Mans ezúttal nem minket választott győztesnek. A verseny nagy részében vezettünk, de az utolsó biztonsági autó kissé felborította a stratégiánkat, és amikor ilyen közel vagy a győzelemhez, természetesen nyerni akarsz.”

Sheldon van der Linde (a #20 Shell BMW M Hybrid V8 versenyautó dél-afrikai pilótája): „Nem is tudom, hogy nevessek-e vagy sírjak. Amikor 24 óra után mindössze tíz másodperccel maradsz le a győztestől, azt eleinte nem könnyű elfogadni. De ha visszatekintünk az elmúlt két évre, és látjuk, milyen hatalmas fejlődést értünk el, akkor nagyon büszkék lehetünk. A csapat mindent megtett azért, hogy idáig eljussunk. Természetesen soha nem lehet tudni, hogy lesz-e még egy esélyünk megnyerni a Le Mans-i futamot, de mindenképpen megpróbáljuk újra.”

Kevin Magnussen (a #15 BMW M Hybrid V8 versenyautó dán pilótája): „Ez most egyszerűen nem a mi versenyünk volt. Néhány dolog nem úgy alakult, ahogy szerettük volna, de ez is Le Mans. Szerencsére a testvérautónk kárpótolt minket a balszerencsénkért, és fantasztikus dobogós helyezést ért el. Végül is, ez mindannyiunk számára nagy siker. Ami pedig minket, a tizenötös autót illeti: erősebben térünk vissza.”

Augusto Farfus (a #15 BMW M Hybrid V8 versenyautó brazil pilótája): „Mindenekelőtt gratulálok a csapat dobogós helyezéséhez. Nagyszerű küzdelem volt, és megérdemelt eredmény. Nekünk nehéz versenyünk volt. Mindent jól csináltunk, nem voltak műszaki problémáink, és minden boxkiállás tökéletesen sikerült. Sajnos azonban ez sem volt elég ahhoz, hogy a dobogóért küzdhessünk. Egyszerűen nem volt meg a szükséges tempónk. Mindazonáltal mindig nagy megtiszteltetés itt, Le Mans-ban a rajtrácson állni.”

Dan Harper (a #69 BMW M4 GT3 EVO brit pilótája): „Az első Le Mans-i versenyemet – akárcsak Parker és Anthony – másképp képzeltem el. De másképp is lehet nézni: először vettem részt ezen a nagyon különleges eseményen, és megtiszteltetés volt számomra, hogy a részese lehetek. Remélhetőleg még sok Le Mans-i szereplés vár ránk! Sajnos ezúttal nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy az élbolyban versenyezzünk. Aztán jött a váltóprobléma… Ettől függetlenül büszkék lehetünk arra, amit elértünk.”

A BMW M GmbH a Le Mans-i 24-órás futam hétvégéjén reflektorfénybe gurítja a nagyteljesítményű sportautók új nemzedékének hírnökét. A jövőbe mutató dizájn és a motorsport élvonalában tökéletesített technológia találkozása a menetdinamika, az agilitás és a tervezőmérnöki precizitás innovatív értelmezése mentén ölt testet.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó a Le Mans-i 24-órás futam hétvégéjén ünnepli világpremierjét. Az újdonság a BMW M divízió új formanyelvét bemutatva jelöli ki a márka tisztán elektromos jövője felé vezető irányt. A BMW M GmbH modellpalettáját a jövőben is a kifejező dizájn, a kimagasló teljesítmény és az innovatív anyagok találkozása jellemzi majd.

A koncepció hidat képez a történelem és a motorsport élvonala között, már első ránézésre is egy nagyteljesítményű sportautó benyomását keltve. A BMW M divízió így maradéktalanul hű marad vezérelvéhez: „Versenypályán született. Közutakra tervezve.”

„A Neue Klasse modellgeneráció csúcsa a BMW M divízió új formanyelvében ölt testet – magabiztosan és céltudatosan” – fogalmazott Oliver Heilmer, a BMW kompakt modelljeinek, a Neue Klasse modellgenerációnak és a BMW M divízió modelljeinek vezető formatervezője. „A BMW M divíziónál a forma módszeresen követi a funkciót. Minden részlet a teljesítményt szolgálja. E projekt kiváltképp különleges számomra, hiszen a BMW M GmbH új korszakát is elhozza a jelenbe” – tette hozzá.

A karosszéria formanyelve, funkciói és motorsportos jegyei

A BMW M modellek összetéveszthetetlen stílusjegyei erőteljes arányokban, kidolgozott vállrészben és széles kerékjárati ívekben, precíz vonalvezetés mentén kelnek életre.

A légellenállás optimalizálásáról számos M-specifikus részlet gondoskodik – köztük a divízió trikolor árnyalatában újraértelmezett BMW M aero külső visszapillantó-házakkal.

A V-alakú motorháztető jellegzetes légbevezető nyílásokat visel, amelyek a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia optimális hűtőlevegő-ellátásáért felelnek.

A frontrészt a meredeken előre döntött cápaorr és a mélyre süllyesztett fénydizájn játéka határozza meg. A vese alakú hűtőrács és az első fényszórók egy nagyméretű elemet formáznak. Az új BMW M Yellow Lights fényszórók az autó előtt álló útra összpontosítanak. A sárga fényikonok a jövőbeni BMW M modellek új stílusjegyeként debütálnak, a nagyteljesítményű GT pályagépekre és a BMW M Hybrid V8 versenyautóra utalva.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó trimarán-stílusú első lökhárítója a többtestű sportvitorlásokat idézi, három részre osztott elrendezésével az újdonság technikai kiforrottságát nyomatékosítva. Az első lökhárító a koptatót is stabilan tartja – a frontrész legalsó, optimális légellenállását segítő elemeként.

Az első lökhárító széleibe integrált, háromdimenziós Track Lights fényszórók ugyancsak a jövőbeni BMW M modellek új stílusjegyeként mutatkoznak be.

A trimarán-stílus és a Track Lights fényszórók a BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó hátsó lökhárítóját is meghatározzák. A lebegő diffúzor fölötti, három részre osztott elrendezést a Track Lights fényszórók fogják közre. A csomagtérajtóval egybeépített, látványos légterelő szárny nem csupán a koncepció légellenállását, de a hátsó tengelyre ható leszorítóerőt is javítja – a letisztult hátsó kialakítás magabiztos ékeként.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó karosszériája és utastere bővelkedik a naturálszál-alapú alkatrészekben – többek között az első koptató, a lebegő diffúzor és a motorháztető légbevezető nyílásai is e hosszútávon fenntartható anyagból készültek. A koncepció tetején alkalmazott naturálszál-kompozitot most először nem színtiszta formában, hanem elegáns réteggel borítva integrálták a mérnökök, a BMW M divízió logójával ellátva.

A BMW M GmbH és a motorsport élvonala közötti kapcsolatot az újfejlesztésű Monza Red metál karosszériafényezés, valamint a vörös és kék árnyalatú, felniközéppontban rögzített keréktárcsák nyomatékosítják tovább.

A vérpezsdítő BMW M élményt vezetőre összpontosító utastér fokozza

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó letisztult utasterében minden a következő generációs, tisztán elektromos meghajtású BMW M sportmodellek abszolút vezetési élményét élteti.

A bajor prémiummárka ügyfeleinek passzív biztonságát négy újfejlesztésű kagylóülés emeli új szintre, amelyek szerkezeti elemeit naturálszál-kompozitokból álmodták meg a tervezők. E kagylóülések még a legdinamikusabb vezetési szituációkban is stabil tartást garantálnak.

A kéttónusú Merino bőrkárpitozás Bathurst Blue és Berry Red színekkel emlékeztet a BMW M divízió árnyalataira, miközben a koncepció sportosságát vörös, ötpontos biztonsági övek fokozzák.

A tervezők a BMW M modellek történetében most először alkalmaztak rendkívül magas minőségű, fekete árnyalatú nubuk bőrt, amely a kormánykereket, az ajtókárpitokat és a bukókeretet díszíti. A lebegő műszerfal fekete színű, szőtt felületet visel, M-specifikus hatszögletű háttérvilágítással.

Az utastér sportos benyomását és teljesítményre összpontosító kialakítását a BMW M előválasztó kapcsolón, a BMW M sportkormány váltófülein és a digitális kijelzőkön alkalmazott piros árnyalatok hangsúlyozzák tovább.

A lebilincselő teljesítmény és az átfogó BMW M vezetési élmény új dimenziója

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó a menetdinamika, az agilitás és a tervezőmérnöki precizitás BMW M modellek által fémjelzett harmóniájának következő fejezetét hozza el a jelenbe. A négy elektromos motorral dolgozó, innovatív BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció és a BMW M Dynamic Performance Control szoftver együttműködése a színtiszta vezetési élmény és a lélegzetelállító versenypályás kvalitások új dimenzióját ígéri.

„A tisztán elektromos meghajtású sportautók korában is tovább folytatjuk a BMW M divízió azon hagyományát, amely mentén a legkorszerűbb technológiai innovációkat alkalmazzuk és a motorsport élvonalában kifejlesztett megoldásokat a sorozatgyártásba is átültetjük” – mondta Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója.

Az innovatív BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció a Neue Klasse modellgeneráció hatodik generációs (Gen6) technológiájára épül, kifejezetten a tisztán elektromos meghajtású BMW M modellek számára továbbfejlesztve. A négy elektromos motort a Heart of Joy nagyteljesítményű központi számítógépbe integrált BMW M Dynamic Performance Control szoftver vezérli. A meghajtás és a fékrendszer kerekenkénti vezérlésével a BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció a menetdinamika és a menetbiztonság terén egyaránt új lehetőségeket nyit meg, kimagasló rekuperációs teljesítményt, fizikai határokat feszegető tapadást és kivételesen közvetlen reakciókat garantálva.

A 800 Volt feszültségű technológia és a több mint 100 kWh hasznos kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor eközben a hosszabbra nyúló utazások előfeltételeit is megteremti. A hatodik generációs, hengeres akkumulátorcellák tovább optimalizált, M-specifikus verziója a teljesítmény-leadást és az energiatároló egység töltési sebességét is maximalizálja. A nagyfeszültségű akkumulátor házát az első és a hátsó tengely szerkezeti elemeként integrálták a mérnökök, még tovább fokozva az újdonság agilitását.

2026. május 1-től Németh Zoltán tölti be a BMW Group Magyarország értékesítési vezetői pozícióját, melyben a BMW márka eladásaiért felel.

Németh Zoltán több mint 15 éves autóipari tapasztalattal rendelkezik. Pályafutását 2011-ben az Opel Southeast Europe-nál kezdte, ahol piacelemzői és gyártástervezési feladatokat látott el, majd 2016-tól Opel termékmenedzserként, később regionális értékesítési és marketing területen dolgozott a könnyű haszongépjármű üzletágban. 2019-ben a márka key account menedzsereként folytatta munkáját.

A BMW Group Magyarországhoz 2020 szeptemberében csatlakozott területi értékesítési vezetőként, majd 2022 májusától Sales Operation menedzser pozícióban szerzett széleskörű tapasztalatot.

A házas, kétgyermekes szakember szabadidejében szívesen kerékpározik, teniszezik, illetve olvas.

Németh Zoltán izgalmas, várakozásokkal teli időszakban veszi át az értékesítési terület irányítását: a Neue Klasse első képviselője, a Debrecenben gyártott BMW iX3 hatalmas érdeklődés mellett mutatkozott be Magyarországon is, miközben a modellgeneráció kínálata 2027-ig mintegy negyven új nóvummal bővül.

Az értékesítési igazgatói pozíciót korábban betöltő Mester András tavaly novemberben távozott a vállalattól.

Bizonyított biztonsági koncepciójának köszönhetően az Autópálya Asszisztens egyre több országban teszi átélhetővé a vezetés „kéz nélküli” élményét.

A BMW ügyfelei világszerte már összesen több mint 200 millió kilométert tettek meg biztonságosan úgy, hogy ezalatt kezüket nem kellett folyamatosan a kormánykeréken tartaniuk. Az innovatív Autópálya Asszisztenst naponta használják bizalommal a bajor prémiummárka ügyfelei, többek között a BMW 5-ös sorozat, a BMW 7-es sorozat, a BMW iX, a BMW X5, a BMW X6, a BMW X7, a BMW XM és az új BMW iX3 modelljeiben.

Az autópályákon aktiválható Autópálya Asszisztens (Highway Assistant) 130 km/órás sebességig képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat, a vezető így kényelmes pozícióban pihentetheti karjait és a sávváltási manőverek jóváhagyásához csupán egy pillantására van szükség.

„Az Autópálya Asszisztens használata közben a vezető és a vezetéstámogatás, illetve a technológia mögött dolgozó biztonsági koncepció olyan szimbiotikus harmóniája élhető át, amely egyedülálló az iparágban” – fogalmazott Dr. Mihiar Ayoubi, a BMW Group vezetési élményt fejlesztő részlegének alelnöke. „A valós körülmények között megtett több mint 200 millió kilométer e rendszer abszolút megbízhatóságának és hétköznapi létjogosultságának ékes bizonyítéka” – tette hozzá.

A BMW vezetést támogató rendszereinek új generációjával az Autópálya Asszisztens már több mint húsz európai országban elérhető, a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer aktiválásával pedig autópályákon „bejárattól kijáratig” vezető („Entry-2-Exit”), folyamatos vezetéstámogatást tesz lehetővé. Amíg az előző generáció csupán Németországban, az Egyesült Államokban és Kanadában volt elérhető, addig az új BMW iX3, az új BMW i3 és az új BMW 7-es sorozat vezetői már számos európai országban átélhetik a vezetés „kéz nélküli” élményét – köszönhetően annak, hogy a BMW Group a német autógyártó vállalatok közül elsőként kapta meg az ENSZ 171. számú, vezetővezérlő asszisztens rendszerekre (DCAS – Driver Control Assistance Systems) vonatkozó előírásának megfelelő nemzetközi jóváhagyást. Ezen országok között Németország, Ausztria, Svájc, Olaszország, Franciaország és a Benelux államok is megtalálhatók. A lista hamarosan Nagy-Britanniával, Írországgal, Spanyolországgal és Portugáliával bővül. Észak-Európában, Kelet-Európában és Délkelet-Európában a funkció egy későbbi időpontban válik elérhetővé.

A vezetés „kéz nélküli” élményét speciális biztonsági koncepció teszi lehetővé

Az Autópálya Asszisztens megbízható működésének átfogó biztonsági koncepció ágyaz meg, kamerákkal és nagyfelbontású térképekkel dolgozó, sávfelismerést és járműpozícionálást végző redundáns rendszerekkel. Az oldalsó kamerák információi alapján a rendszer folyamatosan ellenőrzi, hogy a jármű a forgalmi sáv közepén halad-e, miközben az ADAS számítógépbe integrált biztonsági chip folyamatosan kontrollálja a rendszerek megfelelő működését.

A felelősség ugyanakkor minden esetben a járművezetőé. A vezetőt figyelő kamera folyamatosan ellenőrzi a sofőr éberségét, és hogy bármelyik pillanatban készen áll-e a vezetési feladatok átvételére. A rendszer ennek érdekében a vezető tekintetének irányát, szemének állapotát és fejmozgásait egyaránt figyeli. A technológiát úgy tervezték meg, hogy a „kéz nélküli” vezetés kizárólag megfelelő körülmények között legyen elérhető. Amennyiben a rendszer úgy érzékeli, hogy a vezetőnek vissza kell helyeznie a kezét a kormánykerékre – például egy autópálya-kijárat megközelítésekor –, erre egyértelmű figyelmeztetéssel szólítja fel.

A BMW iX3 vezette újgenerációs modellek számára a mérnökök az Autópálya Assisztenst BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológiával fejlesztették tovább, amelynek középpontjában az emberi viselkedés és a vezetést támogató rendszerek harmonikus kölcsönhatása áll. Aktív vezetéstámogatás közben a vezető anélkül gyorsíthat, kormányozhat és fékezhet, hogy a hossz- és oldalirányú vezetéstámogatás kikapcsolódna. A technológia intuitív működési elve, valamint a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia vizuális visszajelzései gondoskodnak arról, hogy a vezetéstámogatás természetes és könnyedén átlátható legyen, miközben a vezető bármikor teljes mértékben átveheti az irányítást – garantálva a 2-es szintű automatizált járművezetés biztonságos használatát.

A MotoGP™ időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótáját megillető BMW M Különdíj 2003 óta a kétkerekű versenysportok királykategóriájának szerves része – a guruló trófea premierje pedig hagyományosan a szezon egyik fénypontja. A MotoGP™ 2026-os BMW M Különdíjáról Magyarországon, a Balaton Park Circuit versenypályán megrendezett versenyhétvége első napján rántották le a leplet. Az idény időmérő edzésein legeredményesebben teljesítő pilóta jutalma az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,3 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 233 – 235 gramm / km; CO₂-osztály: G)*, amely a BMW M2 portfóliójának első összkerékhajtású tagja.

A guruló trófeát Carlos Ezpeleta, a MotoGP™ sportigazgatója és Pócs Zsuzsanna, a BMW Group Magyarország marketingvezetője leplezte le a Balaton Park Circuit versenypályán. A bemutatót követően Becky Evans (@queenb) és a MotoGP™ spanyol pilótája, Jorge Martín első kézből tapasztalhatta meg a zárt aszfaltcsíkon a kétajtós élsportoló kvalitásait.

Az innovatív BMW M technológiákkal felvértezett, M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M2 mindegyik évszakban, szinte bármilyen útviszonyok és időjárási körülmények közepette hamisítatlan BMW M élményt garantál. A fejlett összkerékhajtás minden vezetési szituációban tökéletes tapadást ígér, lehetővé téve, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei kihozzák a maximumot a modellből. A motorháztető alatt egy BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor dolgozik, amely álló helyzetből 3,7 másodperc alatt gyorsítja fel az újdonságot 100 km/órás tempóra (0,3 szekundummal gyorsabban, mint a hátsókerék-meghajtású modellt). A BMW M Különdíj karosszériája BMW Individual Borusan Turkish Blue fényezést visel, amely most először válik elérhetővé a BMW M2 palettáján.

A premier után a Balaton Park Circuit versenypálya a „BMW M Racing Balance” kihívásnak adott otthont, amely során Becky Evans és Jorge Martín kihozhatta a maximumot az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M2 modellből. E kihívás a sofőrtől és utasától is kivételes egyensúlyérzéket kíván, hiszen miközben a pilóta a lehető leggyorsabb köridő elérésére tör, utasa egy labdákkal teli tálat tart a kezében – vigyázva, hogy menet közben egyik se essen le a padlóra.

A BMW M Különdíj a BMW M GmbH hivatalos biztonságiautó-partnerként betöltött MotoGP™-szerepvállalásának egyik meghatározó alappillére. 2003 óta a versenyidény időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótája minden szezon végén egy exkluzív, nagyteljesítményű BMW M sportmodellt nyer. A futamok pontrendszeréhez hasonlóan a pilóták minden nagydíj időmérő edzésén pontokat gyűjthetnek, az időmérő edzéseken elért helyezésük alapján. A BMW M Különdíj történetének legeredményesebb pilótája Marc Márquez, aki idén nyolcadik alkalommal hódította el a díjat. Francesco Bagnaia, Valentino Rossi és Casey Stoner háromszor diadalmaskodott, Jorge Lorenzo és Fabio Quartararo pedig két alkalommal nyerte el a kitüntetést. Sete Gibernau és Nicky Hayden egy-egy új BMW M modellt guríthatott be a garázsába.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról, a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről és a BMW M Különdíjért zajló versenyről további információkat talál a www.bmw-m.com weboldalon.

A BMW Group az autóipar jövőjének alakításában úttörő szerepet tölt be: szakembereik nap mint nap dolgoznak többek között az autonóm vezetés, a mesterséges intelligencia és az e-mobilitás területéhez köthető innovációkon. Ezzel párhuzamosan a vállalatcsoport folyamatosan keresi azokat a tehetségeket, akik hozzájárulhatnak az autóipar következő fejezetének megírásához.

A képzés és a szakmai utánpótlás támogatása régóta meghatározó része a BMW Group működésének: a vállalatcsoport több mint százéves tapasztalatra támaszkodhat e téren. Ezt a szemléletet képviseli a BMW Group Gyár Debrecen is, melynek csapata az elmúlt években számos helyi oktatási intézménnyel alakított ki együttműködést a technikumoktól a Debreceni Egyetemig.

Nemzetközi tapasztalat, személyre szabott fejlődés

Az AcceleratiON program ebbe a hosszú távú tehetségfejlesztési szemléletbe illeszkedik. A BMW Group nemzetközi tehetség programja olyan pályakezdőknek és frissdiplomásoknak szól, akik nyitottak a nemzetközi karrierre és érdeklődnek a jövő mobilitási megoldásai iránt.

A program négy állomásból áll: kettő Magyarországon, kettő pedig külföldön zajlik, így a gyakornokok nemzetközi környezetben, határokon átívelő tudásmegosztás révén építhetik ki globális kapcsolati hálójukat.

A program fontos eleme a személyre szabott fejlődés elősegítése. A résztvevőket tapasztalt mentor támogatja, aki segítséget nyújt a karrierirány meghatározásában, a fejlődési lehetőségek feltérképezésében és az egyes programelemek megtervezésében.

A résztvevők számára a vállalat teljes támogatást nyújt a külföldi tartózkodás idejére, legyen szó szállásról vagy az utazással kapcsolatos költségekről.

Valós vállalati projektek a BMW Group globális hálózatában

Az AcceleratiON programban a résztvevők nemcsak megfigyelőként vesznek részt a vállalat működésében, hanem aktív csapattagként kapcsolódnak be a munkába. A program rövid távú elhelyezéseken keresztül lehetőséget ad arra is, hogy a résztvevők a BMW Group több területének működésébe – például a gyártásba, az értékesítésbe vagy az ügyfélkiszolgálásba – is betekintést nyerjenek. Így a résztvevők átfogó képet kapnak a vállalatcsoport működéséről, és átláthatják azt is, hogy hogyan kapcsolódnak egymáshoz a különböző üzleti és technológiai folyamatok.

AcceleratiON résztvevőből a vállalatcsoport vezetője

A program végére a résztvevők olyan nemzetközi tapasztalattal, szakmai tudással és vállalati kapcsolatrendszerrel rendelkeznek, amely megalapozhatja további pályájukat a BMW Groupnál. A résztvevők már a program kezdetétől határozatlan idejű munkaszerződést kapnak, valamint rugalmas keretet ahhoz, hogy saját erősségeikhez és érdeklődésükhöz igazítsák fejlődési útjukat.

Milan Nedeljković pályája különösen erős példája annak, hogy milyen távlatokat nyithat meg egy AcceleratiON programban indulás a BMW Groupnál. A szakember 1993-ban egy tehetség programban kezdett dolgozni a vállalatcsoport müncheni gyárában, majd átfogó nemzetközi tapasztalatot szerzett és több vezető pozíciót is betöltött, többek között az oxfordi, a lipcsei és a müncheni gyárakban. 2019 óta volt a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja, 2026. május 14-től pedig a BMW AG igazgatótanácsának elnökeként folytatja munkáját.

Jelentkezés júniusban, kezdés októberben

Az AcceleratiON programba mesterdiplomával rendelkező pályázók jelentkezhetnek megfelelő tanulmányi területekről. A programba jelentkezők számára előnyt jelent, ha legalább hat hónap releváns gyakorlati tapasztalattal rendelkeznek, ugyanakkor legfeljebb két-három év szakmai munkatapasztalatuk van.

A jelentkezési folyamat online pályázattal indul, amelyet egy digitális kompetenciamérés, majd videóinterjú követ. A kiválasztási folyamat egy hibrid formátumú – online és személyes – értékelési szakasszal zárul.

Az AcceleratiON programban jelenleg a BMW Group ausztriai, brazíliai, egyesült államokbeli, egyesült királyságbeli, indiai, kínai, magyarországi, mexikói, szingapúri és thaiföldi képviseletei vesznek részt, ami azt jelenti, hogy a külföldi tapasztalatot Németország mellett, ezekben az országokban szerezheti meg a résztvevő.

Jelenleg az alábbi területekre pályázhatnak az érdeklődők június 30-ig:

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/185151/

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/185152/

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/186359/

Az AcceleratiON programmal kapcsolatban további információk a https://www.bmwgroup.jobs/hu/en/opportunities/graduate/trainee-programme.html weboldalon találhatók meg.

+++ A mesterséges intelligenciát az ipari adatkészletek kiaknázásával képzik tovább +++ A mesterséges intelligencia jelentős mértékben javítja az ütközésszimulációk elemzését +++ A tervezőmérnöki szaktudás és a fejlett mesterséges intelligencia képességeinek találkozása +++

A BMW Group és a Mistral AI közösen dolgozik az új modellek ütközésszimulációjában alkalmazott mesterséges intelligencia továbbfejlesztésén. E partnerség – amelynek célja az összetett mérnöki feladatok minőségének, pontosságának és gyorsaságának javítása – az első lépés afelé, hogy a szakterület-specifikus mesterséges intelligencia a járműfejlesztés további területeire és a BMW Group értékláncába is megérkezzen.

„A BMW Group számára az ipari adatkészletek kiaknázása kulcsfontosságú ahhoz, hogy a mesterséges intelligenciát értékteremtésre képessé tegye” – fogalmazott Dr. Franz Decker, a BMW Group informatikai igazgatója és vezető alelnöke. „Mérnöki adatkészleteink és a Mistral AI modelltanítási képességeinek ötvözésével olyan speciális mesterséges intelligenciát fejlesztünk, amely támogatja az összetett fejlesztési feladatokat” – tette hozzá.

Az ütközésszimulációk komplexitása és adatmennyisége

A BMW Group ütközésszimulációinak mennyisége és összetettsége a szakterület-specifikus mesterséges intelligencia szükségességét nyomatékosítja. A vállalatcsoport hétről hétre több ezer virtuális ütközésszimulációt futtat le, amely idővel több mint egy petabájtnyi ütközésszimulációs adatkészletet generál. Ez a hatalmas mennyiségű adat rendkívül részletes betekintést enged az új modellek járműszerkezetébe és a felhasznált anyagok viselkedésébe, egyedülállóan ideális alapot képezve egy ipari mesterségesintelligencia-modell betanításához.

„Az ipari mesterséges intelligencia az AI új területévé érik, így büszkén dolgozunk együtt a BMW Group oldalán” – nyilatkozta Marjorie Janiewicz, a Mistral AI bevételi igazgatója. „Ez az együttműködés kiválóan példázza, hogy az iparág-specifikus mesterségesintelligencia-modellek miként segíthetik az olyan összetett mérnöki kihívások megoldását, mint például az ütközésszimuláció” – tette hozzá.

A nagyipari modell, mint műszaki alap

E megközelítés integrálása érdekében a BMW Group a nagyipari modellekre (LIM – Large Industry Models) összpontosít. Ezek olyan mesterségesintelligencia-rendszerek, amelyeket a járműfejlesztésből és a biztonsági tesztelésekből származó, iparágspecifikus mérnöki és szimulációs adatok kiaknázásával tanítanak be. Az általános célú AI-rendszerekkel ellentétben a LIM-ek közvetlenül a mesterségesintelligencia-modellbe építik be az adott szakterület tudásmennyiségét. Ehhez nem csupán hatalmas mennyiségű ipari adatra van szükség, de átfogó szaktudásra és olyan technológiai környezetre is, amely lehetővé teszi, hogy a mesterségesintelligencia-rendszerek közvetlenül a BMW fejlesztési folyamataiból tanuljanak.

E partnerség az ipari adatok jelentőségét hangsúlyozza az adatközpontú értékteremtés következő szakaszában, mialatt a BMW Group innovációs- és mesterségesintelligencia-ökoszisztémáját is tovább erősíti.

Magyarországon is rendelhető a Neue Klasse modellgeneráció első tagjának belépő szintű modellverziója 24 520 000 Ft-os, valamint a BMW M2 modell történetének első, M xDrive intelligens összkerékhajtással felszerelt változata 32 608 000 Ft-os indulóártól. Az iX3 40 első példányait a nyár folyamán vehetik át a bajor prémiumgyártó hazai ügyfelei.

A Debrecenben gyártott BMW iX3 portfóliója néhány hónappal a modell piaci bevezetését követően egy második hajtáslánc-változattal bővül. A belépő szintű modell maradéktalanul osztozik a BMW iX3 50 xDrive úttörő stílusában és kimagasló technológiai innovációiban.

Az új BMW iX3 40 (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 14,5 – 17,3 kWh / 100 km és 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 534 – 637 km; CO2-osztály: A) modell meghajtásáról a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) gondoskodik, amelyet egy új korszak technológiai ugrásaként, kifejezetten a Neue Klasse modellgeneráció számára fejlesztettek ki a mérnökök. Mindegyik alkatrészt a 800 Volt feszültségű technológia szempontjai szerint tökéletesítették. Az új BMW iX3 40 hátsó tengelyén egy rendkívül hatékony, elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor (EESM – Electrically Excited Synchronous Motor) dolgozik, a hátsó kerekeket hajtva. Az elektromos motor maximális teljesítménye 235 kW / 320 lóerő, amelyhez 500 Nm csúcs forgatónyomaték társul. Az új BMW iX3 40 5,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebessége pedig 200 km/óra. A modell nagyfeszültségű akkumulátora 82,6 kWh hasznos kapacitású, amely 300 kW maximális teljesítményű járműtöltést is lehetővé tesz. Az új BMW iX3 40 a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus mérései szerint egy feltöltéssel akár 637 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot garantál. Csúcstechnológiás elektronikai- és szoftverarchitektúrájának köszönhetően az új BMW iX3 40 páratlan szintű vezetési élménnyel kecsegtet.

A vezetés élményének egyedülállóan atletikus formáját megtestesítő BMW M2 most először M xDrive intelligens összkerékhajtással (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,3 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 233 – 235 gramm / km; CO2-osztály: G)* is elérhetővé vált.

Az extrém agilis vezethetőségéről, jellegzetes BMW M teljesítményéről és kompakt méreteiről ismert BMW M2 xDrive modellvariációjában a BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres erőforrás 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítményét az M xDrive intelligens összkerékhajtás minden esetben a vezetési szituáció követelményei szerint osztja el az első és a hátsó tengely között. A két hátsó kerék közötti optimális teljesítmény-elosztásról eközben aktív M differenciálmű gondoskodik, amely a maximális tapadás mellett a hátsókerék-meghajtású modellek menetdinamikai adottságaival kecsegtet.

E megnövelt tapadási kvalitások a modell gyorsulását, agilitását, dinamizmusát és iránystabilitását is fokozzák. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 mindegyik évszakban, szinte bármilyen útviszonyok és időjárási körülmények közepette hamisítatlan BMW M élményt garantál. A kétajtós élsportoló jégen és hóban is éppúgy megállja a helyét, mint a zárt versenypályák lüktetésében – típus-specifikus hangolású futómű-technológiájának köszönhetően mindegyik vezetési szituációban optimális tapadást kínálva. A sorozatgyártás 2026 augusztusában kezdődik Mexikóban.

BMW iX3 40: 24 520 000,-Ft (bruttó)

BMW M2 xDrive: 32 608 000,-Ft (bruttó)

A 2025 őszén megnyitott debreceni gyár a BMW Group globális gyártási hálózatának legújabb és legmodernebb tagja, egyszersmind a régió fejlődésének egyik meghatározó motorja,  amely a gyártáson túl hozzájárul egy tudásalapú, innovációvezérelt regionális gazdasági ökoszisztéma kiépítéséhez is.

Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója elmondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy itt, Debrecenben vált valósággá a Neue Klasse. Az iFACTORY koncepció alapján felépített debreceni gyár a gyártás jövőjét képviseli: digitalizált, kiemelkedően hatékony, és felelős erőforrás-felhasználás jellemzi.

Munkatársaink elkötelezettsége, elhivatottsága és szakértelme alapvető a siker szempontjából. Éppen ezért kiemelt figyelmet fordítunk az emberekre, a képzésre és a hosszú távú partnerségekre.”

iFACTORY: Digitális megoldások és hatékonyság

A BMW debreceni gyárának egységei egy teljesen integrált és digitálisan összekapcsolt rendszerben működnek, a BMW iFACTORY koncepciójával összhangban. A gyárat már a kezdetektől a BMW Group Virtuális Gyárában tervezték és validálták, lehetővé téve, hogy minden gyártási folyamatot digitálisan szimuláljanak és optimalizáljanak még a fizikai megvalósítás előtt. Ez az úgynevezett „virtual first” megközelítés már az első naptól kezdve stabil és hatékony termelést biztosít, és az autógyártás egy új dimenzióját képviseli.

A présüzem kulcsszerepet játszik a magas termelékenység elérésében a globális gyártási hálózatban alkalmazott, egységesített folyamatok és eszközök révén, lehetővé téve a rugalmasságot és az optimalizált kapacitáskihasználást. A karosszériaüzemben közel 1000 robot működik egy teljes egészében digitálisan tervezett és előzetesen validált rendszerben, amely maximális pontosságot biztosít, miközben az egyszerűsített illesztési technológiák és a fejlesztés, valamint a gyártás szoros integrációja révén csökkenti a komplexitást.

A festőüzem a hatékonyság és a fenntarthatóság terén az innováció egyik kulcsfontosságú hajtóereje. Kizárólag megújuló energiaforrásokból származó villamos energiával működik, jelentősen csökkentve ezáltal a CO₂e-kibocsátást, miközben fejlett energia-visszanyerő rendszereket, fotovoltaikus energiatermelést és hőtárolási megoldásokat is alkalmaz. Ennek eredményeként központi szerepet játszik a járműgyártás teljes kibocsátási lábnyomának jelentős csökkentésében.

A nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelőüzeme a Neue Klasse integrált gyártási koncepciójának egyik meghatározó eleme. A debreceni az első a BMW Group öt olyan gyára közül világszerte, amely helyben szereli össze a hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátorokat, a „local for local” (helyi gyártás helyi felhasználásra) elvnek megfelelően. Ez rövid szállítási útvonalakat, a járműgyártással való szoros integrációt és magas ellátásbiztonságot garantál. A digitalizáció és a gyártósori minőségellenőrzés által támogatott intelligens gyártási folyamatok magas szintű stabilitást és folyamatos termékminőséget biztosítanak.

Az akkumulátor-összeszerelés és a járműgyártás közvetlen összekapcsolásával a debreceni gyár új szintet képvisel a hatékonyság és az innováció terén az elektromos járművek gyártásában.

A végső összeszerelés során a teljesen digitalizált folyamatok kiemelkedő hatékonyságot és folyamatosan magas termékminőséget biztosítanak. A BMW Group AIQX platformja érzékelők, kamerák és mesterséges intelligencia segítségével teszi lehetővé az automatizált minőségellenőrzést és a valós idejű visszacsatolást a gyártósoron. Ezzel párhuzamosan maguk a járművek is a gyártási rendszer hálózatba kapcsolt elemeivé válnak, amelyek egyre intelligensebb ipari IoT (Internet of Things, „a dolgok internete”), azaz összekapcsolt intelligens eszközök hálózata környezetben adatokat generálnak és osztanak meg.

Az üzem logisztikai rendszere tovább növeli a hatékonyságot innovatív „ujjszerkezetes” kialakításával, amely lehetővé teszi, hogy az alkatrészek akár 80%-a közvetlenül a gyártósor megfelelő szerelési pontjaira érkezzen, autonóm szállítórendszerekkel és teljes mértékben digitalizált adatintegrációval támogatva.

Intelligens gyártás magas fokú digitalizációval

Ezek az elemek együttesen egy szorosan integrált, rendkívül rugalmas és a jövő kihívásaira felkészült gyártási rendszert alkotnak, amely teljes körűen érvényesíti a BMW iFACTORY alapelveit, ötvözve a hatékonyságot, a digitalizációt és az innovációt, ezáltal új szintet képviselve az autógyártásban.

Az egyszerűsített, digitalizált folyamatok és a globális szakértelem integrálása biztosítják, hogy a gyár gyorsan alkalmazkodni tudjon a változó piaci körülményekhez, és hosszú távon is versenyképes, a jövő kihívásaira felkészült gyártási modellt működtessen.

A debreceni gyár innovatív technológiák széles körének alkalmazásával új mércét állít fel a fenntartható autógyártás terén a vállalatcsoport globális hálózatában. A BMW Group első olyan járműgyáraként, amely normál működés során teljes egészében megújuló energiaforrásokból származó villamos energiát használ, a debreceni gyár fontos mérföldkő a fosszilis energiahordozóktól mentes gyártás felé vezető úton. Ebben kiemelt szerepet játszik a festőüzem, ahol az energiaigényes folyamatok során földgáz helyett villamos energiát használnak, jelentősen csökkentve ezáltal a CO₂e-kibocsátást. Emellett fejlett energia-visszanyerő rendszerek és hőtárolási megoldások is hozzájárulnak a hatékonyság további javításához. A gyár területén található fotovoltaikus rendszer ugyancsak hozzájárul a megújulóenergia-ellátás biztosításához, valamint tovább mérsékli a gyár környezeti lábnyomát. Ezek az intézkedések mintaként szolgálnak a BMW Group többi gyára számára is, és Debrecent az erőforrás-hatékony, jövőorientált gyártás kiemelkedő példájává teszik a vállalatcsoporton belül.

A jövő gyártását szakértők alakítják: emberek, készségek és üzleti alkalmazkodóképesség

A BMW Group számára a gyártás jövője mindenekelőtt az emberekre és a tudásra épül. A debreceni gyár több mint 6500 négyzetméteres képzési központja, a Talent Campus a munkavállalókat, a szakképzésben részt vevő tanulókat és az egyetemi hallgatókat készíti fel a jövő autógyártására.

A duális képzés és a gyakorlatorientált tanulási modellek lehetővé teszik a résztvevők számára, hogy már tanulmányaik során valós ipari tapasztalatokat szerezzenek, miközben hosszú távú karrierlehetőségek nyílnak meg számukra a vállalatnál. A „Talent Factory” kezdeményezés ezt tovább erősíti azzal, hogy a résztvevőket közvetlenül valós gyártási projektekbe vonja be.

A képzés ezért nem támogató funkcióként, hanem a BMW Group üzleti modelljének szerves részeként jelenik meg, és közvetlenül hozzájárul a hosszú távú alkalmazkodáshoz és versenyképességhez.

Együttműködés az egyetemmel: A tudás és az ipar összekapcsolása

A BMW Group debreceni jelenlétének egyik legfontosabb pillére a Debreceni Egyetemmel kialakított, folyamatosan bővülő stratégiai partnerség. Ez az együttműködés összekapcsolja az ipari gyakorlatot és az egyetemi tudásbázist, hozzájárulva a jövő szakembereinek képzéséhez.

A közös programok – köztük a FastLane duális mesterképzés és a kihelyezett egyetemi tanszék – lehetővé teszik a hallgatók számára, hogy valós ipari tapasztalatokat szerezzenek és hosszú távú karriert építsenek a vállalatnál.

Egy új korszak kezdete érkezett el a Neue Klasse első modelljével

A BMW iX3 sikerét jól mutatja, hogy alig hat hónap alatt több mint 50 000 megrendelés érkezett európai vevőktől, és a modell nemzetközi elismerésekben is részesült. A Neue Klasse első modellje több rangos díjat is elnyert, köztük a „Világ Év Autója 2026-ban” és a „Világ Elektromos Járműve 2026-ban” elismeréseket, amelyeket autós szakújságírókból álló nemzetközi zsűri ítélt oda. Emellett a Debrecenben gyártott modellt a 2026-os „Év Magyar Autója” címet is elnyerte, ami tovább hangsúlyozza a régióhoz fűződő szoros kapcsolatát és kiemelkedő terméktulajdonságait.

Ezek az elismerések is jól mutatják, hogy a BMW iX3 új fejezetet nyit a vállalat történetében.

2026 nyarán új alapfelszereltségi és opcionális extrafelszereltségi tételek, praktikus újítások, valamint látványos digitalizációs és hajtáslánc-technológiai innovációk fokozzák tovább a BMW modellpalettájának vonzerejét. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, új Black csomag minden korábbinál sportosabb overállba öltözteti a BMW 3-as sorozat, a BMW 4-es Gran Coupé és a BMW i4 Gran Coupé csúcsmodelljeit. A BMW iX3 opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettája eközben fűthető hátsó ülésekkel bővül.

Dinamikus és fekete: a BMW 3-as sorozat, a BMW 4-es Gran Coupé és a BMW i4 Gran Coupé teljesítményre optimalizált BMW M Performance modelljeihez elérhető, új Black csomag

Az új Black csomag tételeinek köszönhetően a BMW 3-as sorozat, a BMW 4-es Gran Coupé és a BMW i4 Gran Coupé csúcsmodelljei minden korábbinál sportosabb ruhát ölthetnek fel. A csomag kizárólag a vörös árnyalatú BMW M sport féknyergekkel dolgozó M Sport Pro csomag kiegészítéseként érhető el.

A Black csomag az utastér számos elemét motorsportos benyomást keltő, szénszálas részletre cseréli. A Carbon Fibre M utastér-felszereltségi tételek mellett a csomag szénszálas betéttel díszített BMW M bőrkormányt is tartogat, amely még tovább fokozza az adott modell sportosságát. Kívülről a Black csomag exkluzív, fekete színű hátsó és oldalsó márkaemblémákat, valamint feketére fényezett, 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákat kínál. A BMW M340i xDrive limuzin (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,5 liter / 100 km és 172 gramm / km; CO₂-osztály: F) és a BMW M340i xDrive Touring (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,8 liter / 100 km és 176 gramm / km; CO₂-osztály: G) párosa duplaküllő-dizájnú, Jet Black árnyalatú, 995 M kódjelű 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákon gurul le a gyártósorról, az első és a hátsó tengelyen eltérő méretű gumiabroncsokkal. A Black csomag opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján további BMW M könnyűfém keréktárcsák és sport gumiabroncsok is elérhetők.

A BMW M440i xDrive Gran Coupé (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,9 liter / 100 km és 179 gramm / km; CO₂-osztály: G) és a BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 20,9 kWh / 100 km és 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 434 km; CO₂-osztály: A) esetében a frontrészt is fekete színű márkaembléma díszíti. A Black csomag részeként mindkét modell duplaküllő-dizájnú, Jet Black árnyalatú, 861 M kódjelű 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákon gurul le a gyártósorról, az első és a hátsó tengelyen eltérő méretű gumiabroncsokkal.

E BMW M könnyűfém keréktárcsák mostantól az opcionális extrafelszereltség önálló részeként is elérhetővé válnak a BMW 4-es Coupé, a BMW 4-es Cabrio és a BMW 4-es Gran Coupé BMW M Performance modelljeihez, az opcionális extrafelszereltség részeként sport gumiabroncsokkal.

Bemutatkozik a mesterséges intelligenciával támogatott BMW Intelligent Personal Assistant technológia német nyelvű újítása

A legkorszerűbb BMW Intelligent Personal Assistant technológia iránymutató funkcionalitását mesterséges intelligencia támogatja, amely az élőbeszéd útján érkező hangutasításokból természetes párbeszédet varázsol, az ember és autó közötti kommunikáció merőben új szintjét váltva valóra. Az új BMW Intelligent Personal Assistant tökéletesen érti az élőbeszédet és képes felismerni az eltérő kontextusokat, az Amazon Alexa+ technológiával felvértezve pedig a hétköznapok intelligens asszisztensévé érik. A technológia német nyelvű újítása a 2026 április közepi gyártástól kezdődően érkezett meg az új BMW iX3 modellbe. A korábban gyártott BMW iX3 modellek számára május végétől online szoftverfrissítésként válik elérhetővé a német nyelvű kiegészítés, amelyet 2026 második felétől további, BMW 9.0 operációs rendszert vagy BMW X operációs rendszert futtató BMW modellek is megörökölnek majd. A technológia piaci elérhetősége eközben ugyancsak tovább bővül.

BMW iX3: a vezetés élményének új dimenzióját új belépő szintű modell ismerteti meg

2026 nyarán a BMW iX3 portfóliója egy második hajtáslánc-változattal bővül. Az új BMW iX3 40 (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 14,5 – 17,3 kWh / 100 km és 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 534 – 637 km; CO₂-osztály: A) belépő szintű újításként gurul fel a palettára. A modell meghajtásáról a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) gondoskodik, amelyet egy új korszak technológiai ugrásaként, kifejezetten a Neue Klasse modellgeneráció számára fejlesztettek ki a mérnökök. Mindegyik alkatrészt a 800 Volt feszültségű technológia szempontjai szerint tökéletesítették. Az új BMW iX3 40 hátsó tengelyén egy rendkívül hatékony, elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor (EESM – Electrically Excited Synchronous Motor) dolgozik, a hátsó kerekeket hajtva. Az elektromos motor maximális teljesítménye 235 kW / 320 lóerő, amelyhez 500 Nm csúcs forgatónyomaték társul. Az új BMW iX3 40 5,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebessége pedig 200 km/óra. A modell nagyfeszültségű akkumulátora 82,6 kWh hasznos kapacitású, amely 300 kW maximális teljesítményű járműtöltést is lehetővé tesz. Az új BMW iX3 40 a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egy feltöltéssel akár 637 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot garantál. Csúcstechnológiás elektronikai- és szoftverarchitektúrájának köszönhetően az új BMW iX3 40 páratlan szintű vezetési élménnyel kecsegtet.

Új karosszériafényezési árnyalatok és felszereltségi opciók a BMW iX3 palettáján

2026 nyarától kilenc rendkívül vonzó BMW Individual karosszériafényezési árnyalat válik elérhetővé a BMW iX3 összes hajtáslánc-változatához: a gyöngyházhatású Orinoco, a Sepang Bronze metál, a gyöngyházhatású Twilight Purple, a gyöngyházhatású Grigio Telesto metál, a Java Green II metál, a Purple Silk metál, a Malachite Green metál, a Voodoo Blue matt és az Urban Green matt. Az opcionális extrafelszereltségek palettája eközben a 21” méretű, 1051 M kódjelű, Jet Black árnyalatú BMW M aerodinamikai keréktárcsákkal és a Contemporary Agave kéttónusú utastér-dizájnnal bővül. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Innováció csomaggal együtt ráadásul immár a hátsó ülésfűtés is elérhető a modellhez.

Egy szabadalmazott innováció premierje: a BMW M divízió soros hathengeres erőforrásai BMW M Ignite technológiával gazdagodnak

2026 nyarától a BMW M divízió soros hathengeres erőforrásainak hatékonyságát az innovatív BMW M Ignite technológia javítja tovább, amely a BMW szabadalmazott újításaként érkezik meg a sorozatgyártásba. Az innováció egyik kimagasló előnye az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztás jelentős mértékű csökkenése – miközben az EU7 emissziós szabvány szigorú követelményeinek való megfeleléshez is nagymértékben hozzájárul. 2026 júliusától a BMW M3 és a BMW M4 összes modellváltozata BMW M Ignite technológiával felszerelve érkezik meg az utakra. Az e technológiával felvértezett BMW M2 modellek sorozatgyártása augusztusban veszi kezdetét. A BMW M Ignite technológia egyik modell esetében sem változtat az erőforrás hengerűrtartalmán és maximális teljesítményén.

Gyors segítség, amikor a legnagyobb szükség van rá: Tyre repair kit Plus innovatív gumiabroncsjavító készlet

2026 nyarán a Tyre repair kit Plus innovatív gumiabroncsjavító készlet a BMW 2-es Coupé, a BMW 4-es Coupé és a BMW 4-es Cabrio alapfelszereltségébe is bekerül. A készlet defekt esetén rendkívül gyors és megbízható segítséget nyújt.

Sportos slusszkulcsok

Az M Sport csomaggal vagy M Sport Pro csomaggal felszerelt BMW X3 modellek slusszkulcsait a jövőben a BMW M divízió trikolor csíkjai díszítik.

BMW Intelligent Personal Assistant: rutinalkotás és –alkalmazás

2026 júliusától a BMW X operációs rendszer új rutinalkotási lehetőségeket is kínál. A BMW Intelligent Personal Assistant képes a hétköznapok ismétlődő szokásait rutinszerűen javasolni, amellyel nagymértékben megkönnyíti a vezetés során felmerülő feladatokat. A felhasználók egyéni rutinokat is létrehozhatnak aszerint, hogy megadják az alkalmazás feltételeit, valamint azt, hogy mely műveleteket kell automatikusan végrehajtani.

A BMW új modellje 2026 nyarától

A sajtóközleményben szereplő felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve kombinált üzemanyag-fogyasztásra, energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik.

A közlekedés jövőjét formáló legfontosabb iparági, tudományos és szakpolitikai szereplők részvételével rendezték meg múlt héten a Transport Research Arena 2026 nemzetközi közlekedési konferenciát. A budapesti rendezvény egyik kiemelt előadója Glenn Schmidt, a BMW Group globális fenntarthatóságért felelős alelnöke volt, aki az iparágon átívelő elődásával gazdagította a programot

A Transport Research Arena 2026 Európa vezető közlekedéskutatási és innovációs konferenciájaként a mobilitás, a fenntarthatóság és a közlekedési technológiák aktuális kérdéseit állította középpontba. A négynapos rendezvényen közel 3000 szakértő vett részt 69 országból, a szakmai program pedig a közlekedés valamennyi területét érintette a mikromobilitástól a logisztikán át a digitalizációig.

Glenn Schmidt a TRA 2026 konferencián tartott előadásában többek között arról beszélt, hogy a fenntarthatóság és a versenyképesség egymást erősítő tényezők. Kiemelte, hogy a BMW Group továbbra is elkötelezett amellett, hogy legkésőbb 2050-re elérje a nettó zéró kibocsátást teljes értékláncában, összhangban a Párizsi Megállapodás célkitűzéseivel. Az alelnök hozzátette, hogy a BMW Group számára továbbra is alapvető jelentőségű a technológiai semlegesség, ezért a vállalat kínálatában a benzin- és dízelüzemű, plug-in hibrid, elektromos és hidrogén meghajtású modellek egyaránt szerepelnek.

A konferencia keretében tartott sajtóbeszélgetésen BMW Group globális fenntarthatóságért felelős alelnöke elmondta: a Debrecenben gyártott BMW iX3 a kiválóan teljesít, ezért a második műszakot az eredetileg tervezettnél korábban indították el a debreceni üzemben. Glenn Schmidt szerint a modell sikere a közép- és kelet-európai régió beruházásaira és beszállítói hálózatára is pozitív hatást gyakorolhat. Az alelnök hangsúlyozta, hogy a magyarországi gyártás a bizonyítéka annak, hogy Európában is lehet nemzetközileg versenyképes elektromos járművet előállítani.

A BMW Group Magyarország a konferencia támogatójaként a VIP előcsarnokban egy Debrecenben gyártott BMW iX3 modellt állított ki, emellett az esemény ideje alatt négy autóból álló BMW iX3 shuttle flottát biztosított a vendégek közlekedéséhez.

Fotó: Goreczki Renáta

A BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT formájában a BMW Motorrad egy különleges, mindössze 115 példányban készülő modellel tiszteleg a 2026-os, immáron 115. alkalommal megrendezett Isle of Man Tourist Trophy előtt. A kiadás, amelynek a műszaki alapját a BMW M 1000 RR Competition adja, az exkluzív TT dizájnelemeket átgondoltan összeválogatott felszereltségi tételekkel és a gyűjtők figyelmét felkeltő elemekkel ötvözi.

Markus Flasch, a BMW Motorrad vezérigazgatójának gondolatai az újdonságról: „A versenyzés a BMW Motorrad génjeiben van. Ennélfogva a BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT a BMW M 1000 RR különleges kiadásának logikus evolúciója. E modell képezi a hidat a dicső TT-örökség és az M modelljeink között, egyszersmind a versenymotor-gének, a legmagasabb fokú műszaki tökély és az exkluzivitás erőteljes kifejeződési formája.”

A csupán 115 példányban készült kiadással a BMW Motorrad a világ egyik legnagyobb múltra visszatekintő, egyszersmind legkeményebb országúti versenye előtt tiszteleg. A modell legfőbb jellegzetességei közé a British Racing Green uni matt fényezés, a Mountain Course grafikai dizájnelemek, valamint az eredetiségi tanúsítvány és a sorszámozás tartoznak.

Dizájn: egyedi, választékos és autentikus

A Limited Edition megjelenése következetesen épít a TT-s örökségre: a British Racing Green uni matt fényezésen speciális TT-grafikák láthatók, amelyek a TT Mountain Course szakaszait ábrázolják – a bal oldali idomzaton a balos, a jobb oldalin pedig a jobbos kanyarok szerepelnek. A TT-pályagrafikával és TT-logóval ékesített karbon légszűrőház-borítás egy további ütős részlet, az Alcantara borítású ülés pedig a versenymotoros karaktert erősíti fel. A prémium összhatást a grafikai elemmel ellátott alumínium üzemanyag-tartály teszi teljessé.

A Limited Edition felszereltsége

A modell alapját a BMW M 1000 RR M Competition csomagos (utasülés-csomag nélküli) változata adja:

•           Mart sorszámozás a felső villahídon

•           Eredetiségi tanúsítvány

•           British Racing Green uni matt fényezés speciális TT-grafikával:

•           balos kanyarok a bal oldali idomzaton

•           jobbos kanyarok a jobb oldali idomzaton

•           Alumíniumból készült, selyemfényű króm fényezésű, matricázott üzemanyag-tartály

•           Fekete Alcantarával borított ülés

•           Matt felületű M karbon légszűrőház Mountain Course grafikával és TT-logóval

•           M Race Cover Kit

•           Fekete lengőkar

•           TT branding és felirat a hátsó vázon

•           Hátsó szerelőállvány

•           Szerelőállvány-rögzítési pontok

•           M motorkerékpár-szőnyeg (250 x 105 cm) M- és TT-logóval

A BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT azon vásárlóknak készült, akik a kompromisszumoktól mentes teljesítmény mellett hamisítatlan exkluzivitásra vágynak, emellett gyűjtői ambícióik is vannak.

Tisztelgés az Isle of Man Tourist Trophy előtt

A Tourist Trophy hosszú évtizedeken át volt a virtuóz motorozási tudás, a végletekig kihegyezett precizitás, valamint a felsőfokú mérnöki teljesítmény jelképe. A BMW Motorrad ezernyi szállal kapcsolódik e sikertörténethez – kezdve Georg Meier legendás, 1939-ben aratott TT-győzelmétől az S 1000 RR és az M 1000 RR mostani sikereiig. A Limited Edition ezt az örökséget ülteti át egy karakteres, exkluzív sorozatgyártású modellbe.

A BMW Motorrad és a TT: történelmi mérföldkövek

1939-ben Georg Meier egy BMW RS 255 Kompressor nyergében száguldott át elsőként a Senior TT célvonalán. 1976-ban azután jött egy másik nagy TT-diadal: Helmut Dähne és Hans-Otto Butenuth az 1000 köbcentis utcai modellek kategóriában győzedelmeskedett a BMW R 90 S-sel. A közelmúltban a BMW Motorrad az S 1000 RR-rel, majd az M 1000 RR-rel folytatta a dicső hagyományt.

A 2014 óta aratott sikerek

Amióta a modernkori TT-versenyeken felbukkantak az RR modellek, a BMW Motorrad újra és újra megmutatta ütőképességét a Mountain Course körön. 2014-ben például Michael Dunlop ért el áttörést BMW S 1000 RR motorkerékpárjával az 1000 köbcentis kategóriában.

A sikertörténet lapjaira legutóbb Peter Hickman írta be aranybetűkkel a nevét egyebek mellett azzal, hogy 2022-ben egyetlen hét leforgása alatt három kategóriában – Superbike, Superstock és Senior TT – is győzedelmeskedett. 2025-ben azután Davey Todd tovább emelte a tétet az 1000 köbcentis kategóriákban elért fényes eredményeivel. A jelenlegi teljesítménypotenciált látványosan igazolja a TT Mountain Course körön valaha futott legjobb köridő: 2023-ban Peter Hickman Superstock felkészítésű BMW M 1000 RR motorkerékpárjával 16:36,115 perc alatt, 136,568 mérföld/óra (nagyjából 219,4 kilométer/óra) sebességgel száguldott végig a versenyútvonalon.

Limitáció és elérhetőség

Az M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT mindössze 115 példányra korlátozott szériában készül, alátámasztandó a tényt, hogy a modell exkluzív gyűjtői darab. Magyarországra 1 darab érkezik.

A LEGO® Speed Champions sorozata a BMW M3 első generációjával bővül – a különleges kiadású exkluzív készlet egy egyedi, örökségnek számító darab minden korosztály számára

A BMW M3 E30 negyvenedik születésnapja alkalmából a BMW Group és a LEGO Group egy különleges projekttel gazdagítja együttműködését: elkészült a LEGO® Speed Champions sorozat egyedülálló BMW M3 E30 modellje, amelyet a két vállalat tervezőcsapatai közösen álmodtak valóra.

E partnerség új szintre emeli a két vállalat évek óta gyümölcsöző, sikeres együttműködését. A BMW M3 E30 modell különleges, BMW M Motorsport divízió ihlette overállja a legendás sportautó öröksége előtt tiszteleg. A látványos formák és árnyalatok ráadásul nem csupán a LEGO® Speed Champions sorozatban, hanem teljes életnagyságban is visszaköszönnek: az összerakható modell premierjét egy hamisítatlan showautó is színesíti majd.

A LEGO® Speed Champions sorozat BMW M3 E30 modellje minden részletében hű az eredeti sportautóhoz: az újraálmodott elemek között a BMW M3 első generációjának jellegzetes stílusjegyei egytől egyig visszaköszönnek, így a vese alakú hűtőrácsok, a hátsó légterelő szárny és a kör alakú első fényszórók is. A 17 centiméter hosszú és 7 centiméter széles modell 358 darabból áll. A végeláthatatlan vezetési élményről BMW M pólót viselő pilótafigura és guruló kerekek gondoskodnak.

A LEGO® Speed Champions sorozat BMW M3 E30 modelljét hamarosan egy exkluzív, finom pamutból készült ruházati termék is kiegészíti: az összerakható sportautó pilótafigurájával díszített póló augusztus 1-jétől válik elérhetővé a BMW márkakereskedéseiben és a www.lifestyle.bmw.com weboldalon.

Az ikonikus versenyautókat újraalkotó LEGO® Speed Champions sorozat minden korosztályban felébreszti a vezetés élményét és több millió rajongó szívverését gyorsítja fel. A legendás BMW M3 E30 tökéletesen illik e sorozatba, rajongók több generációja számára téve megtapasztalhatóvá a BMW Group kultúráját és tervezőmérnöki szaktudását, összerakása közben a versenyzés iránti szenvedélyt is táplálva.

A LEGO® Speed Champions sorozat BMW M3 E30 modellje már előrendelhető a www.lego.com weboldalon. A modell augusztus 1-jén érkezik meg a LEGO boltjaiba és a BMW márkakereskedéseibe, 27,99 eurós ajánlott kiskereskedelmi áron*. Az összerakható különlegesség a www.lifestyle.bmw.com weboldalon is elérhető lesz.

A BMW M3 E30 negyvenedik születésnapja alkalmából megálmodott LEGO® Speed Champions modell augusztus 1-jei premierjét Berlinben egy látványos közönségtalálkozó is kíséri majd. Az eseményen a rajongók teljes életnagyságban csodálhatják meg az összerakható modell mintájára díszített, egyedi BMW M3 E30 showautót is – amely a BMW Group és a LEGO Group együttműködésének újabb izgalmas mérföldkövét jelöli.

* különböző országokban az árak eltérhetnek.

Ausztráliába is megérkezett a MINI Aceman SE. A brit prémiumgyártó tisztán elektromos meghajtású, kompakt újdonsága most Sydney ikonikus helyszíneit keresi fel – a Harbour Bridge hídtól kezdve, a méltán híres operaházon át, egészen a népszerű Bondi Beach strandig.

Ausztrália nem csupán hatalmas területeiről, mérges kígyóiról, kenguruiról és az Uluru sziklatömbről ismert, hanem olyan jelentős nagyvárosairól is, mint Melbourne és Sydney, amelyek a világ legnagyobb metropoliszai közé tartoznak. Amíg előbbi büszkén vállalja modern arcát, addig utóbbi a múltbéli örökségeit megőrizve fogadja be a kortárs trendeket. Az 5,5 millió lakosú nagyvárosban kiváltképp erősen lelhetők fel a brit gyökerek, amelyek tökéletes környezetet teremtenek egy hosszabb autózáshoz a MINI Aceman SE volánja mögött.

A kontinens keleti partján fekvő Sydney kivételes életminőségéről, a Harbour Bridge hídról – amelyről páratlan kilátás nyílik az egyedi formavilágú operaház épületére –, valamint a Bondi Beach strand ragyogó, fehérhomokos partjáról ismert.

Majdnem 4,1 méteres hosszúságával a MINI Aceman SE a történelmi homokkőépületek és a modern felhőkarcolók között is magára vonja a figyelmeket – nem csupán látványos Blazing Blue karosszériafényezésének köszönhetően, hanem annak is, hogy a modell mindössze tavaly óta érhető el az ausztrál piacon. Az újdonság a MINI Cooper és a MINI Countryman között foglal helyet a palettán.

Darlinghurst nyüzsgő negyedén keresztülhaladva, érintve a Hyde Parkot és a történelmi laktanyaépületeket, majd a történelmi The Rocks városnegyed felé fordulva hamar nyilvánvalóvá válik, hogy a brit örökség még ma is milyen mélyen gyökerezik Sydney-ben. Az út a buja növényzetű Royal Botanic Garden mellett vezet tovább az operaház felé, amelyet a szilveszteri televíziós közvetítésekből világszerte millióan ismernek. Az ikonikus, kagylóformájú épület és a Harbour Bridge híd a bolygón elsőként köszönti az újévet.

Sydney kikötőrendszere pezsgőbb és jóval vadregényesebb hangulatú, mint sok más világváros kikötője. Miközben számtalan komp indul a Warrane Cove öbölből, a The Squire’s Landing étterem közelében épp egy óceánjáró köt ki, látogatók újabb hullámát hozva a városba. A többnyire fehér színben pompázó tengeri óriásokról nap mint nap utasok százai szállnak le, hogy Sydney valamelyik szállodája felé vegyék az irányt és eltöltsenek itt néhány napot, mielőtt továbbindulnak Új-Zéland felé vagy visszatérnek Szingapúrba.

A 160 kW / 218 lóerő maximális teljesítményű MINI Aceman SE szinte hangtalanul siklik keresztül Barangaroo városnegyedén, majd a Market, Bathurst és Kent utcák környékén elterülő, energikus bevásárlóövezet felé veszi az irányt, benne az ötemeletes Queen Victoria Building bevásárlóközponttal és a hangulatos városházával. A metropolisz végtelen látnivalója azonban nem csupán az autón kívül, de a 24 centiméter átmérőjű, kör alakú központi kijelzőn is részletekbe menően megtekinthető.

A kompakt crossover könnyedén és magával ragadó közvetlenséggel irányítható, alacsony súlypontjának köszönhetően pedig még a nagyvárosi forgatagokban is rendkívül agilisan, élvezetesen vezethető. Folyamatosan rendelkezésre álló 330 Nm csúcs forgatónyomatékával a MINI Aceman SE bármelyik forgalmi résbe játszi könnyedséggel bemanőverezhető. A kávézók és éttermek teraszairól érkező tekintetek nem csupán a vonzó formanyelvnek és a szinte hangtalan haladásnak szólnak, hanem annak is, hogy Sydney utcáin egy ilyen autó valóban kitűnik a forgalomból.

Sydney forgatagának utcaképét – a kontinens legnagyobb metropoliszaként – nagyméretű platós haszonjárművek és terepre felkészített SUV modellek uralják, a könyörtelen pusztaság elengedhetetlen kellékeiként csörlőkkel, vastag terepgumikkal, rádióantennákkal és kiegészítő fényszórókkal felszerelve. A belváros azonban nagyon más terep: itt az elsőkerék-meghajtás, az alacsony súlypont és a feszes futómű-hangolás páratlan vezetési élménnyel kecsegtet.

A padlólemezbe süllyesztett akkumulátor egy feltöltéssel akár 405 kilométer (WLTP) hatótávolságot garantál, amely arra is lehetőséget biztosít, hogy a brit prémiummárka ügyfelei Sydney távolabbi környezetét is magabiztosan felfedezzék. Ausztrália még a nagyvárosaiban sem tud versenyezni Európával a járműtöltő infrastruktúra fejlettsége terén: az emberek a hálózatról tölthető autókat itt többségében otthon töltik fel, így a parkolókban és a kiválasztott töltőállomásokon csupán néhány gyorstöltő áll rendelkezésre.

A járműtöltéssel egybekötött, rövid megállót egy finom kávé és egy aprósütemény teheti kényelmesebbé, mielőtt az út ismét dél felé folytatódik és a Warringah Freeway autópálya (M1) mentén a Harbour Bridge híd irányába fordul. A soha nem alvó Chinatown negyeden keresztülhaladva az út valamivel egyenetlenebb szakaszokon vezet tovább a város keleti része felé, az Oxford úton át, a Bondi Junction negyed érintésével, egészen a világ egyik legismertebb strandjáig, Bondi Beach-ig – amelyet a helyiek és a világ minden tájáról érkező látogatók egyaránt kedvelnek.

A nagyvárosi gurulgatás a MINI Aceman SE energiafogyasztására és hatótávolságára is jótékony hatást gyakorol, amely egyúttal azt is jelenti, hogy 49,2 kWh energiasűrűségű nagyfeszültségű akkumulátora kényelmesen képes eltárolni a mintegy 400 kilométerre elegendő energiát. Aki azonban hosszabbra nyúló autós kirándulást tervez Ausztrália keleti partvidékén, annak nemcsak a számos sebességmérő kamerát érdemes szemmel tartania, de a ritka gyorstöltő-hálózatra is figyelnie kell. Az északi irányba elterülő Gold Coast város felé haladva legalábbis nem mutatkozik nagy kísértés a gyorshajtásra: annak ellenére, hogy az ország hatalmas és alacsony a népsűrűség, a sebességhatár itt szigorúan 110 km/óra.

A MINI Aceman SE ausztrál tulajdonosai nem csupán a modell formanyelvét és tisztán elektromos meghajtását, hanem bőséges helykínálatát és hétköznapi használhatóságát is értékelik. A legújabb MINI modell úgy kínál több helyet a MINI Coopernél, hogy tiszteletben tartja a MINI Countryman felségterületét és a praktikum cseppet sem megy a stílus rovására. A MINI Aceman SE alapfelszereltségének a MINI Head-Up kijelző, a hangvezérlés és a masszázsfunkcióval dolgozó komfortülések egyaránt részei. A modell műszerfalára két projektor speciálisan világító, más-más színű grafikákat és mintákat vetít ki, harmonizálva a hangulatvilágítással és a kiválasztott vezetési üzemmóddal. Ez különösen az esti fények között lebilincselő látvány, például a Harbour Bridge híd és a méltán híres operaház szomszédságában.

Kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok

MINI Aceman SE (kombinált, WLTP: 14,7 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: A)

A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi szintek és műszaki adatok a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. A kombinált üzemanyag-fogyasztási, energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok megfelelnek az új személyautók energiafogyasztási értékeinek feltüntetéséről szóló németországi rendelet (EnVKV) előírásainak.

A menetteljesítményre, valamint kombinált üzemanyag-fogyasztásra, energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a   http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html   internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

+++ A „Coppa d’Oro Villa d’Este” közönségdíjával egy Mercedes-Benz 300 SL modellt tüntettek ki +++ A BMW Group két világpremiert is ünnepelt a Comói-tó partján: bemutatkozott a Vision BMW ALPINA tanulmányautó és a BMW Motorrad Vision K18 koncepciómotor +++ A BMW Group Classic különleges kiállításokkal emlékezett meg a jeles évfordulókról +++ A Concorso d’Eleganza Villa d’Este tradicionális nyílt napja szombaton és vasárnap is tömegeket mozgatott meg +++ A május 15-17. között megrendezett eseményen a BMW Art Cars kollekció is képviseltette magát +++

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este május 15-17. között megrendezett, 2026-os felvonása minden résztvevőt felejthetetlen élménnyel ajándékozott meg a Comói-tó partján. A „Future needs Heritage” mottó alatt életre hívott esemény történelmi járműkülönlegességeket, csúcstechnológiás koncepciókat és látványos prototípusokat gurított egymás mellé, kézzelfogható közelségbe hozva az autóipar több mint egy évszázados történelmét. A világ legelegánsabb és legnívósabb négykerekűinek a Villa d’Este luxusszálloda biztosított fejedelmi hátteret.

A müncheni gyár különleges roadster modellje

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 „BMW Group Trophy – Best of Show” trófeáját az 1937-ben, egyetlen darabban legyártott BMW 328 „Bügelfalte” hódította el – a rendkívül különleges négykerekű az első sárvédőívek tetején végigfutó, szemkápráztató élgerincről kapta a becenevét.

A 2026-os szépségverseny abszolút győztesének járó trófeát a háromnapos esemény záróünnepségén, vasárnap este vehette át az autó büszke tulajdonosa, az olasz Stefano Martinoli. A díjat Helmut Käs, a BMW Group Classic igazgatója és a Concorso d'Eleganza Villa d'Este elnöke, Lorenzo Ramaciotti, a szakmai zsűri elnöke, valamint Wilhelm Schmid, az A. Lange & Söhne óramanufaktúra vezérigazgatója adta át a győztesnek, aki a fényes trófea mellett az A. Lange & Söhne egyedi, 18 karátos fehéraranyból készült 1815 CHRONOGRAPH modelljét is megkapta. A kézzel gravírozott vörösarany számlappal és a Concorso d'Eleganza Villa d'Este kézzel gravírozott címerével ellátott, exkluzív órát a manufaktúra kifejezetten a „BMW Group Trophy – Best of Show” kitüntetés győztesének készítette el. A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026-os felvonásán az A. Lange & Söhne óramanufaktúra egy másik remekműve is premierjét ünnepelte: bemutatkozott a mindössze 50 darabos limitált szériában elkészült Cabaret Tourbillon Honeygold.

A „Coppa d’Oro Villa d’Este” közönségdíját egy Mercedes-Benz 300 SL nyerte el

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 „Coppa d’Oro Villa d’Este” közönségdíjával az egyesült államokbeli Eric Blumencranz Mercedes-Benz SL 300 Roadster modelljét tüntették ki. Az 1963-ban napvilágot látott négykerekű a sorozatgyártásban készült utolsó példányok egyikeként gurult le a gyártósorról.

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026-os felvonásának nyolc kategóriájában összesen ötvennégy járműkülönlegesség gurult egymás mellé, tizenhárom országból. A szakmai zsűri mindegyik kategóriában győztest hirdetett. Amíg egyes kategóriák egy adott korszakot fedtek le, addig mások szokatlanabb csoportosításokat képviseltek – így például az ’50-es és ’60-as évek lélegzetelállító Ferrarijai, valamint az eredeti állapotukban megőrzött, más-más évtizedekből származó különlegességek.

A Villa d´Este luxusszálloda előtt megrendezett szombati, és a Villa Erba szálloda parkjában életre hívott vasárnapi autós parádét is a BMW 328 vezette – a legendás roadster, amely idén ünnepli 90. születésnapját. Az 1936 és 1940 között gyártott modell – 2.0 liter hengerűrtartalmú, soros hathengeres erőforrásával – az autóipar ikonikus mérföldköveként érkezett meg az utakra és a ’30-as évek legsikeresebb sportautójává érett. A 328-as modell mindegyiknél jobban meghatározta a bajor prémiummárka karakterét, és a mai napig lenyűgözi a rajongókat. A BMW 328 már akkoriban megtestesítette azokat a tulajdonságokat, amelyek a márkát mind a mai napig jellemzik: a dinamizmust, a lebilincselő szépséget és az iránymutató technológiát.

A BMW két világpremiert is ünnepelt a Comói-tó partján

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 első fénypontját a Vision BMW ALPINA tanulmányautó péntek esti világpremierje adta. A modell egy extrém kvalitásairól, hamisítatlan kifinomultságáról, letaglózó teljesítményéről és fejedelmi kényelméről ismert márka új fejezetének kezdetét jelöli. 5 200 milliméteres hosszúságával a Vision BMW ALPINA tanulmányautó lebilincselően markáns: széles, lapos és magabiztos. A kupés tetővonal hosszan nyúlik el és kecsesen ereszkedik, már első ránézésre is a sebesség és a négy felnőttet körülölelő, fejedelmi komfort élményét keltve. E magával ragadó élményt V8-as erőforrás hozza lendületbe, az Alpina összetéveszthetetlen orgánumú, négy darab elliptikus véggel dolgozó kipufogórendszerének aláfestésével: alacsony tempónál áthatóan mélyen, kiforgatva pedig elsöprő erővel.

„A Concorso d’Eleganza Villa d’Este tökéletes helyszín eme újdonság világpremierjének – kiváltképp az idei felvonás „Future needs Heritage” mottója mentén” – fogalmazott Helmut Käs, a BMW Group Classic igazgatója és a Concorso d'Eleganza Villa d'Este elnöke. „E bemutató rendkívül különleges, hiszen a Vision BMW ALPINA tanulmányautóval a múltból indulunk, és a jelenen át a jövőbe tartunk. A Villa d’Este atmoszférája egyszerűen fantasztikus, és épp ez ebben a leginkább magával ragadó: egy új autó világpremierjéhez jóformán sehol máshol a világon nem találunk olyan lélegzetelállító helyszínt, mint e történelmi különlegességek. Ez teszi ezt az eseményt felejthetetlenné” – tette hozzá.

A péntek este második világpremierjével a BMW Motorrad tett erőteljes, érzelmekben gazdag kinyilatkozást: a BMW Motorrad Vision K18 koncepciómotor a kompromisszumoktól mentes szenvedély, a magabiztos és hosszú távú teljesítmény, illetve a lebilincselő kisugárzás egységét testesíti meg. A modell központi eleme a „The Heat of Speed” (A sebesség heve) vizuális vezérelv. A koncepció középpontjában egy tradicionális, 1 800 köbcentis, soros hathengeres motorblokk áll, amely mind formatervezési, mind műszaki szempontból központi elemként határozza meg a jármű teljes megjelenését – és egyben a jövőről alkotott vízió kiindulópontját is jelenti. Mint ikonikus BMW-erőforrás, amely évtizedek óta a tekintélyt, a megbízható futásteljesítményt és a karaktert jelképezi, ösztönzésül szolgált a jármű alapoktól történő újragondolásához, valamint a hajtáslánc látható elemként való kiemeléséhez: a technológia elemeinek szándékolt láthatóvá tételével a részek egymáshoz való viszonya alárendelődik magának a motornak, a teljesítmény pedig a mérnöki munka eredményeként közvetlenül tapinthatóvá válik. A feltűnően megnyújtott sziluett ezt a logikát követi, vonalvezetése pedig olyan nagysebességű repülőgépekből merít ihletet, mint a Concorde – így a jármű még álló helyzetben is dinamizmust sugároz.

A BMW Group Classic a hétvége mindkét nyílt napjára látványos programokkal készült. A középpontban az Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht esemény állt, amelynek részeként számos autóklub vonultatta fel a Villa Erba szálloda területén a legkülönlegesebb modelleket.

Negyven éves a BMW M3

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026-os felvonása a BMW M3 negyvenéves történetéről is méltóképpen megemlékezett. Négy évtizeddel ezelőtt a modell teljesen új kategóriát teremtett: megszületett az első nagyteljesítményű kompakt sportautó. Az első BMW M3 eredetileg versenypályára edzett élsportolóként látott napvilágot, amellyel a bajor prémiummárka a Német Túraautó Bajnokságot (DTM) célozta meg. A sorozat szabályrendszere azonban kimondta, hogy a homologizációhoz a gyártónak egy éven belül legalább 5 000 példányt kell eladnia a közútra tervezett változatból, így a BMW Motorsport GmbH tervezőmérnökei egymással párhuzamosan fejlesztették ki a BMW M3 első modellgenerációjának közútra és versenypályára épített változatát. A BMW M3 rövid időn belül a vezetési élmény és a technológiai szaktudás szinonimájává érett, 1987 és 1992 között pedig a BMW Motorsport GmbH által épített BMW M3 E30 az összes releváns túraautó-sorozatot megnyerte – és ezzel mind a mai napig a motorsport-történelem egyik legsikeresebb túraautójának számít. A modell idei évfordulóján számos legendás pilóta tette tiszteletét, így többek között Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia és Emanuelle Pirro, valamint a BMW márkanagykövete, Leopold bajor herceg is.

A Villa Erba szálloda területén a BMW a 6-os sorozat és a BMW Art Cars kollekció félévszázados történelmének állított emléket. Utóbbi gyűjteményt két guruló műalkotás, Robert Rauschenberg 1986-ban megálmodott BMW 635 CSi modellje és John Baldessari 2016-os BMW M6 GTLM versenyautója képviselte teljes életnagyságban. A BMW Art Cars kollekció 2025 márciusa óta öt kontinens több mint harminc országának hatvan állomására látogatott el, több mint kétmillió rajongó kíséretében. A világkörüli turné fináléját 2026 nyarán rendezik meg: július 29. és augusztus 31. között a húszdarabos kollekció mindegyik példánya tiszteletét teszi a BMW Weltben.

Vasárnap a Villa Erba szálloda parkja a legújabb koncepcióknak és a legmodernebb tanulmányautóknak is reflektorfényt biztosított, amellyel a történelmi járműkülönlegességek hátterében valódi hidat képzett a múlt és a jövő között. Ezt követően Helmut Käs, a BMW Group Classic igazgatója és a Concorso d'Eleganza Villa d'Este elnöke egy szombati belépőjegyekből összegyűlt adományt adott át Enrico és Giovanni Figininek, a Cernobbio városában székelő La Cometa karitatív szervezet elnökeinek. Matteo Monti, Cernobbio polgármestere és helyettese, Mario Della Torre jelenlétében Helmut Käs a BMW Group Classic hozzájárulásából egy második adományt is átadott: ezt Elisabetta Forninak, a szintén Cernobbio városában székelő Comitato Basso Lario segélyszervezet elnökének.

Hosszútávú partnerségek a BMW Group Classic oldalán

„A Concorso d’Eleganza Villa d’Este nem csupán a történelmi járműkülönlegességek egyik leghíresebb eseménye. Ez az a hely, ahol a szépség, a hagyomány, a kézműves szaktudás és a szenvedély 1929 óta találkozik – immár csaknem egy évszázados múltra tekintve vissza” – fogalmazott Davide Bertilaccio, a Villa d’Este Hotels vezérigazgatója. „A Concorso d’Eleganza Villa d’Este a Villa d’Este Hotels identitásának szerves része. Mi nem csupán az esemény házigazdái vagyunk, hanem elkötelezettek is amellett, hogy az örökségét tovább vigyük. Valami egészen egyedülállónak vagyunk az őrzői, hiszen ez az esemény nem csupán a jelené, hanem a múltbéli generációké és azoké is, akiknek a kiváltsága és felelőssége lesz, hogy tovább vigyék. A BMW Group oldalán immár több mint húsz éve gyümölcsöző partnerségünknek köszönhetően e rendkívüli esemény folyamatosan fejlődhet és mindvégig hű maradhat önmagához. Együtt azt a célt tűztük ki magunk elé, hogy megőrizzük az esemény hitelességét, tovább finomítjuk minden apró részletét és gondoskodunk arról, hogy a Concorso d’Eleganza Villa d’Este felvonásai továbbra is az időtlen elegancia, az autóipari kiválóság és a Villa d’Este jellegzetes szellemiségének ünnepei maradjanak. Az esemény valódi sikere természetesen a történelmi járműkülönlegességekben és az itt születő érzelmekben rejlik – a gyűjtők, a szakértők és a világ minden tájáról érkező látogatók lelkesedésében, valamint abban a csodálatban, amelyet ez a hely évről évre kivált. Ez teszi a Concorso d’Eleganza Villa d’Este hétvégéit nem csupán egy eseménnyé, hanem egy olyan örökséggé is, amelyet őrizni, védeni és továbbadni kell” – tette hozzá.

„Az órakészítés és az autógyártás kiválósága sok mindenben osztozik: ilyen az időtlen dizájn, a legtökéletesebb kézműves szaktudás és az abszolút precizitás. A Concorso d’Eleganza Villa d’Este partnereként immár 15 éve ezt ünnepeljük. De eme ünnep arról is szól, hogy soha ne álljunk meg – ahogyan az autók kerekei is forognak és az óramutatók is körbejárják a számlapot” – mondta Wilhelm Schmid, az A. Lange & Söhne óramanufaktúra vezérigazgatója. „Hatalmas szenvedélyre van szükség ahhoz, hogy valaki e két világ részese lehessen. A „BMW Group Trophy – Best of Show” trófea és az 1815 CHRONOGRAPH különleges kiadása egyaránt ezt jelképezi. Ezért is volt nagy öröm számomra, hogy átadhattam ezt az egyedülálló darabot az idei verseny győztesének” – tette hozzá.

A Broad Arrow Auctions árverésén 31 ország képviseltette magát

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026-os felvonásán ismét az egyesült államokbeli Broad Arrow Auctions volt a BMW AG aukciós partnere. A licitálók száma 71 százalékkal nőtt a 2025-ös felvonáshoz képest, összesen 31 országot képviselve. A Villa Erba szálloda területén megrendezett aukció két napján a Broad Arrow Auctions 70 autót árverezett el.

A hétvége három sztárattrakciója egy 2018-as Pagani Zonda Unica, egy 2023-as Ferrari Daytona SP3 és egy 1990-es Ferrari F40 volt. E három legenda egy klasszikus és kortárs modellekből álló, rendkívül színes aukciós portfóliót fémjelzett, amelyen többek között a BMW, a Lamborghini, a Maserati, a Porsche és más gyártók ikonikus modelljei is feltűntek – nagymértékben hozzájárulva ahhoz, hogy az árverés épp olyan csillogást és tradíciót sugározzon, mint maga a Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Az akció eredményei a Broad Arrow Auctions weboldalán (https://www.broadarrowauctions.com/) megtalálhatók.

A BMW Group Classic köszöni az idei együttműködést az A. Lange & Söhne óramanufaktúrának, a Broad Arrow Auctions aukciós partnernek, a Vranken-Pommery Monopole borászati vállalatnak és a Schedoni Modena bőrmanufaktúrának.

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 szervezői már most izgatottan várják a jövőre esedékes következő felvonást. Az érdeklődők és a rajongók az első hivatalos bejelentésekig a szépségverseny hivatalos közösségimédia-oldalain, valamint az alábbi weboldalon tekinthetik át az idei esemény összefoglalóját: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com./blocks/home.

A „BMW Group Trophy – Best of Show” kitüntetést, a nyolc kategória díjait és a különleges trófeákat elhódító autókülönlegességek listája

„BMW Group Trophy – Best of Show” kitüntetés

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 abszolút győztese)

Modell: BMW 328 „Bügelfalte“

Karosszéria: Streamline Roadster

Készítette: BMW

Motor: 1 957 ccm (soros hathengeres)

Gyártási év: 1937

Tulajdonos: Stefano Martinoli (Olaszország)

„BMW Group Trophy – Best of Show” kitüntetés

(Tiszteletbeli díj)

Modell: Ferrari 250 GT

Karosszéria: Berlinetta

Készítette: Zagato

Motor: 3 000 ccm (V12)

Gyártási év: 1957

Tulajdonos: Collezione Abetone (Svájc)

A kategória: A utomotive Tailoring: Over A Decade of Opulence, 1923 – 1934

Kategóriagyőztes

Modell: Delage D8

Karosszéria: Sports Tourer

Készítette: Henri Chapron

Motor: 4 050 ccm (soros nyolchengeres)

Gyártási év: 1931

Tulajdonos: Hans Jörg Hübner (Németország)

Tiszteletdíjas

Modell: Cadillac V-16

Karosszéria: Roadster

Készítette: Fleetwood

Motor: 7 409 ccm (V16)

Gyártási év: 1930

Tulajdonos: Singleton Collection (Egyesült Államok)

B kategória: Future Couture: Dressed For Speed, 1928 – 1939

Kategóriagyőztes

Modell: BMW 328 „Bügelfalte“

Karosszéria: Streamline Roadster

Készítette: BMW

Motor: 1 957 ccm (soros hathengeres)

Gyártási év: 1937

Tulajdonos: Stefano Martinoli (Olaszország)

Tiszteletdíjas

Modell: Mercedes-Benz 540 K

Karosszéria: Spezial Coupé

Készítette: Sindelfingen

Motor: 5 401 ccm (soros nyolchengeres)

Gyártási év: 1937

Tulajdonos: Auriga Collection (Németország)

C kategória: Viva Villa d’Este: Extravagant 1950s Style

Modell: Ferrari 212 Coupé Speciale

Karosszéria: Coupé

Készítette: Ghia

Motor: 2 562 ccm (V12)

Gyártási év: 1952

Tulajdonos: Dennis Garrity (Egyesült Államok)

Tiszteletdíjas

Modell: Cadillac Eldorado Brougham

Karosszéria: Sedan

Készítette: Fleetwood

Motor: 5 981 ccm (V8)

Gyártási év: 1957

Tulajdonos: Don Ghareeb (Egyesült Államok)

D kategória: “The Top Goes Down. The Price Goes Up”: Selling Sunshine

Kategóriagyőztes

Modell: BMW 507

Karosszéria: Convertible

Készítette: BMW

Motor: 3 168 ccm (V8)

Gyártási év: 1958

Tulajdonos: John Stafford III (Egyesült Államok)

Tiszteletdíjas

Modell: Ferrari 400 Superamerica SWB

Karosszéria: Cabriolet

Készítette: Pininfarina

Motor: 3 967 ccm (V12)

Gyártási év: 1960

Tulajdonos: Nancy & Ron Rosner (Egyesült Államok)

E kategória: They Earned Their Names: Enzo’s Endurance Legends

Kategóriagyőztes

Modell: Ferrari 250 GT

Karosszéria: Berlinetta

Készítette: Zagato

Motor: 3 000 ccm (V12)

Gyártási év: 1957

Tulajdonos: Collezione Abetone (Svájc)

Tiszteletdíjas

Modell: Ferrari 250 GTO

Karosszéria: Berlinetta

Készítette: Scaglietti

Motor: 2 953 ccm (V12)

Gyártási év: 1962

Tulajdonos: Keybridge Collection (Hongkong)

F kategória: Every Scratch Tells A Story: Ageing Gracefully Without Restoration

Kategóriagyőztes

Modell: DeTomaso Mangusta

Karosszéria: Coupé

Készítette: Ghia

Motor: 4 942 ccm (V8)

Gyártási év: 1969

Tulajdonos: Thomas Shannon (Egyesült Államok)

Tiszteletdíjas

Modell: Shelby Cobra 289

Karosszéria: Roadster

Készítette: AC

Motor: 4 727 ccm (V8)

Gyártási év: 1964

Tulajdonos: Elad Shraga (Egyesült Királyság)

G kategória: From Carnaby Street To The Autostrada: The Swinging GT Driver

Kategóriagyőztes

Modell: Lamborghini Miura SV

Karosszéria: Berlinetta

Készítette: Bertone

Motor: 3 929 ccm (V12)

Gyártási év: 1971

Tulajdonos: Allan McDonnel (Egyesült Államok)

Tiszteletdíjas

Modell: Ferrari 275 GTB

Karosszéria: Berlinetta

Készítette: Scaglietti

Motor: 3 286 ccm (V12)

Gyártási év: 1965

Tulajdonos: Andrew Bagley (Egyesült Királyság)

H kategória: The Pace Race: The Supercar Comes of Age

Kategóriagyőztes

Modell: Volkswagen W12 Nardó

Karosszéria: Coupé

Készítette: Volkswagen

Motor: 5 998 ccm (W12)

Gyártási év: 2000

Tulajdonos: Gregor Piëch (Ausztria)

Tiszteletdíjas

Modell: Bugatti EB 110 GT

Karosszéria: Coupé

Készítette: Bugatti

Motor: 3 499 ccm (V12)

Gyártási év: 1992

Tulajdonos: Victoria Dold (Németország)

„Trofeo BMW Group Ragazzi” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 fiatal rajongóinak közönségdíja)

Modell: Bugatti Type 37

Gyártási év: 1928

Tulajdonos: HMG van der Anker (Hollandia)

„Concorso d’Eleganza Design Award” díj

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 legszebb tanulmányautóját kitüntető közönségdíj)

Modell: Kimera Automobili K – 39

Készítette: Kimera Automobili (Olaszország)

Gyártási év: 2026

„Trofeo del Presidenti della Giuria“ trófea

(A zsűri elnöke, Lorenzo Ramaciotti által odaítélt díj)

Modell: Ferrari Testarossa

Gyártási év: 1986

Tulajdonos: Ronald Stern (Egyesült Királyság)

„Trofeo dei Presidente” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este elnökének, a Pebble Beach Concours d’Elegance elnökének, az Amelia Island Concours d’Elegance elnökének és az Oberoi Concours d’Elegance elnökének közös díja)

Modell: Bugatti 57C

Gyártási év: 1939

Tulajdonos: Thomas Price (Egyesült Államok)

„TROFEO Coppa d’Oro Villa d’Este” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 közönségdíja)

Modell: Mercedes-Benz 300 SL

Gyártási év: 1963

Tulajdonos: Eric Blumencranz (Egyesült Államok)

„TROFEO BMW Group Classic” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 zsűrije által, a legkifinomultabb restaurálásnak odaítélt díj)

Modell: Ferrari 250 GTO

Gyártási év: 1962

Tulajdonos: Keybridge Collection (Hongkong)

„TROFEO Vranken-Pommery” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 zsűrije által, a legjobb ikonikus autónak odaítélt díj)

Modell: Cadillac Eldorado Brougham

Gyártási év: 1957

Tulajdonos: Don Ghareeb (Egyesült Államok)

„TROFEO ASI” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 zsűrije által, a legjobban megőrzött háború utáni autónak odaítélt díj)

Modell: Fiat 8V Zagato

Gyártási év: 1954

Tulajdonos: Johan Lont (Svájc)

„TROFEO Auto & Design” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 zsűrije által, a legizgalmasabb dizájnért odaítélt díj)

Modell: Ferrari F40

Gyártási év: 1989

Tulajdonos: Christopher Stahl (Németország)

„TROFEO il Canto del Motore” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 zsűrije által, a legszebb motorhangért odaítélt díj)

Modell: Ferrari 375 MM

Gyártási év: 1954

Tulajdonos: Thomas Peck (Egyesült Államok)

„TROFEO Automobile Club Como” trófea

(A legmesszebbről vezetett autónak odaítélt díj)

Modell: Ferrari 275 GTB

Gyártási év: 1965

Tulajdonos: Andrew Bagley (Egyesült Királyság)

„TROFEO dei Schedoni Modena” trófea

(A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 zsűrije által, a legjobb állapotban megőrzött utastér-bőrözésért odaítélt díj)

Modell: BMW M1

Gyártási év: 1980

Tulajdonos: Marcus Wolsdorf (Németország)

A BMW Motorrad bemutatja a Vision K18-at, egy koncepciómotort, amely meggyőző képet vázol fel a teljesítmény, a luxus és a dinamizmus újfajta megközelítéséről. A koncepció motorkerékpárt először a Comói-tó partján megrendezésre kerülő Concorso d’Eleganza Villa d’Este exkluzív keretei között mutatják be a nagyközönségnek.

A BMW Motorrad Vision K18, amelyet egyedi koncepciómotorként terveztek, a kompromisszumok nélküli szenvedélyt, a magabiztos és hosszú távú teljesítményt és a kiemelkedő vizuális megjelenést testesíti meg. A hosszú utak érzelmekkel teli élménnyé válnak: az érzések állnak a középpontban, a teljesítmény pedig a kulcs – a végeredmény pedig az összes érzékszervre hatással van. A Vision K18-ban testet ölt a BMW Motorrad azon törekvése, hogy a műszaki tökéletességet az érzelmekre ható vonzerővel ötvözze, így a teljesítmény nem csupán mérhetővé, hanem egyúttal láthatóvá és kézzelfoghatóvá válik. Mindemellett a soros hathengeres motort a BMW DNS részévé teszi, és egyértelműen jelzi az úttörő szellemiséget: határozottabb radikalitás és erőteljesebb karakter a legapróbb részletekig – mintegy inspiráció a jövőbeli sorozatgyártású megoldásokhoz.

A koncepció középpontjában egy tradicionális, 1800 cm³-es, soros hathengeres motorblokk áll, amely mind formatervezési, mind műszaki szempontból központi elemként határozza meg a jármű teljes megjelenését – és egyben a jövőről alkotott vízió kiindulópontját is jelenti. Mint ikonikus BMW-erőforrás, amely évtizedek óta a tekintélyt, a megbízható futásteljesítményt és a karaktert jelképezi, ösztönzésül szolgált a jármű alapoktól történő újragondolásához, valamint a hajtáslánc látható elemként való kiemeléséhez: a technológia elemeinek szándékolt láthatóvá tételével a részek egymáshoz való viszonya alárendelődik magának a motornak, a teljesítmény pedig a mérnöki munka eredményeként közvetlenül tapinthatóvá válik. A feltűnően megnyújtott sziluett ezt a logikát követi, vonalvezetése olyan nagy sebességű repülőgépekből merít ihletet, mint a Concorde – így a jármű még álló helyzetben is dinamizmust sugároz.

A BMW Motorrad jelenlegi hathengeres modelljei a túraszegmens szereplői – amelyek a hosszú utazások során a magabiztosságot és a kényelmet szolgálják. Ebből kiindulva a formaterv a hosszú távú légi közlekedés ihlette, szoborszerű, elnyújtott formanyelvet alkalmazza: a nagy kiterjedésű „test” – ahogyan az ikonikus szuperszonikus repülőgépeken is látható – egy letisztult, nyugodt alapot képez, amelyből a műszakilag szükséges alkatrészek szándékosan, mintegy kontrasztként „törnek elő”. A nagy felületek komplex, tisztán látható technológiával kereszteződnek, nagypontosságú, precíz nyílásokkal és illesztésekkel.

A soros hathengeres motorra utaló jellegzetes elemek még inkább alátámasztják ezt az elvet: a hat szívócső, a hat kipufogócső és a hat LED-es fényszóró vizuálisan is utal a motor kivételes felépítésére. A kézzel megformált elemek, valamint a hidraulikusan süllyeszthető futómű még inkább kihangsúlyozzák az exkluzív, mintegy látnoki karaktert. A magas minőség és az érzelmek felkorbácsolására való törekvés a kézművesség és a csúcstechnológia kölcsönhatásában csúcsosodik ki: az alumínium karosszéria egyes részeit kézműves munkával formálják, beleértve a több mint két méter hosszú oldalidomot is, amely olybá tűnik, mintha egyetlen darabból lenne öntve. Az egymással kontrasztot képező anyagok, mint az alumínium és a kovácsolt szénszál, valamint a speciális felületek és eljárások – például a lángszórással létrehozott struktúrák – szándékos hangsúlyokat képeznek; az így kialakuló fényes, fémes megjelenés a klasszikus Formula-1-es kipufogócsonkokra utal. A felületből szándékoltan kiemelkedő műszaki elemek, mint például a feltűnő szívócső, a hidraulikusan süllyeszthető futómű és az aktívan hűtött fényszóró, félreérthetetlenül tapinthatóvá teszik a koncepció műszaki jellegét.

A tervezőcsapat számára az egyik legfontosabb kihívás a rendkívül összetett műszaki alkatrészek és a mesteri kivitelezéssel készült elemek közötti pontos illesztés volt. A BMW Motorrad Vision K18 központi eleme, a „The Heat of Speed” (A sebesség heve) vizuális vezérelő elv.

A szándékosan alkalmazott "hőköd"-hatás kihangsúlyozza a soros hathengeres motor erejét, és a teljesítmény érzetét tapinthatóvá teszi. A választott helyszín nem véletlenül egy kifutópálya: egyrészt a repülésből merített inspirációt jelzi, másrészt a magabiztos nagy sebesség és a hosszú távú teljesítmény témájára utal A Vision K18-cal a BMW Motorrad erőteljes érzelmi üzenetet közvetít: a formatervezési szakértelem és a rendkívüli motorkoncepciók iránti szenvedély kifejeződése – a Full Force Forward, azaz Teljes Gőzzel Előre vezérlőelv megtestesülése. Ez a vezérmotívum az előre vivő lendületet arányokként és ívelt vonalakként önti formába: egy, a repülőgép felszállását idéző kifejezőmód, egy nyilat formázó sziluett és egy a rajtvonalnál startra kész sprintert idéző megjelenés. A radikális arányok minden apró részletben láttatják a kifejezésre juttatni kívánt víziót. A légszűrő ház és az üzemanyagtank helyének cseréje maximálisan lapos hátsó ívet tesz lehetővé, ennek ellenpontjaként egy nagyon széles farrész szolgál, amely hat karbon borítású kipufogócsövet fogad be. Az első rész is az erőt sugározza a lépcsőzetes kialakítású légszívó csatornával – a levegőt hat szívócsövön keresztül vezetik a központi légszűrőhöz.

Idézzük Markus Flasch-t, a BMW Motorrad vezérigazgatóját: „A BMW Motorrad Vision K18 az erőt olyan szoborszerű formában jeleníti meg, amely még álló helyzetben is kézzelfoghatóvá teszi a dinamizmust és a sebességet. Ez a motorkerékpár azon szenvedélyünket jelképezi, hogy időről-időre újraértelmezzük a formatervezés és a teljesítmény határairól alkotott elképzeléseket.”

+++ A BMW ALPINA új fejezetét egy lélegzetelállító tanulmányautó nyitja meg +++ A márka legendás öröksége a kortárs szellemiség, kisugárzás és technológia jegyében ölt testet +++ A BMW ALPINA vezérelveinek elmélyítése: sebesség, komfort és kifinomultság +++ A BMW Group elkötelezett a BMW ALPINA megőrzése és továbbfejlesztése mellett +++

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026-os hétvégéjén bemutatkozó Vision BMW ALPINA tanulmányautó egy extrém kvalitásairól, hamisítatlan kifinomultságáról, letaglózó teljesítményéről és fejedelmi kényelméről ismert márka új fejezetének kezdetét jelöli.

„Az Alpina mindig is a teljesítmény és a kifinomultság végtelenül egyedi harmóniáját képviselte – amelyben a sebesség és a komfort kiegészíti egymást. Új felelős gondviselőiként legfőbb feladatunk, hogy úgy őrizzük meg e márka jellegzetes egyediségét, hogy közben kortárs köntösben formáljuk tovább” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A Vision BMW ALPINA tanulmányautó bemutatja, hogy ezen értékek miként ölthetnek egységes és modern formát, miközben azt az irányvonalat is kijelöli, amerre a márkát a jövőben kormányozni fogjuk” – tette hozzá.

DIZÁJN ÉS FORMA: TESTET ÖLT A SEBESSÉG

A Vision BMW ALPINA tanulmányautó a márka örökségének tiszteletteljes újraértelmezése a legkorszerűbb kreatív ösztönök mentén. 5 200 milliméteres hosszúságával a modell lebilincselően markáns: széles, lapos és magabiztos. A kupés tetővonal hosszan nyúlik el és kecsesen ereszkedik, már első ránézésre is a sebesség és a négy felnőttet körülölelő, fejedelmi komfort élményét keltve. E magával ragadó élményt V8-as erőforrás hozza lendületbe, az Alpina összetéveszthetetlen orgánumú kipufogórendszerének aláfestésével: alacsony tempónál áthatóan mélyen, kiforgatva pedig elsöprő erővel.

„A Vision BMW ALPINA tanulmányautóval a márka esszenciájának minden elemét rendkívül modern és kifinomult stílusban formáltuk újra” – mondta Maximilian Missoni, a BMW közép- és luxuskategóriájú modelljeinek, valamit a BMW ALPINA modellek vezető tervezője. „Minden részlet jelentést hordoz: a tervezőmérnöki szaktudás legjavát, a tökéletes anyaghasználatot, illetve a történetet, amelyet elmesél. Az általuk közvetített üzenetek rendkívül finomak és sokszor csak közvetlen közelről tárulnak fel. A BMW ALPINA dizájnjának alapját a letisztultság és a részletgazdagság e különleges kölcsönhatása adja meg” – tette hozzá.

Az erőteljes frontrész meredeken előre dőlve, ám túlzások nélkül sugallja a sebesség érzését. A cápaorr háromdimenziós műalkotásként értelmezi újra a BMW vese alakú hűtőrácsait, az autó teljes formanyelvének irányt mutatva és a márkaemblémát csendes magabiztossággal ölelve.

E cápaorrból indulva a karosszéria egyetlen vizuális tengely, a sebességet éltető karaktervonal köré épül, amely az első lökhárító sarkaitól hat fokos szögben emelkedve fut végig a karosszéria oldalán, majd öleli körbe a hátsó kialakítást – kellően határozottan ahhoz, hogy a mozgás érzését keltse, mégis mindvégig kifinomultan.

JELLEGZETESSÉGEK ÉS VEZÉRELVEK: A KIFINOMULTSÁG MÁSODIK OLVASATA

A finom aprólékossággal kidolgozott részletek harsány jegyek nélkül értékelik az odafigyelést. A kifinomultság e második olvasata a Vision BMW ALPINA tanulmányautó egészét átjárja.

A karosszérián végigfutó dekorcsíkok 1974 óta az Alpina védjegyei. A Vision BMW ALPINA tanulmányautó oldalát modernizáltan minimalista dekorcsíkok díszítik a lakkozás alatt – kifinomult gesztusként mutatva be, hogy a márkát fémjelző részletek miként emelhetők át a jövőbe.

A karosszéria befelé fordított felületeit különös gonddal tervezték meg és sötét fémes árnyalattal látták el, amely közelebbről nézve még elragadóbb formát ölt. E megoldást a BMW 507 modell inspirálta, amely csupán a vese alakú hűtőrácsok belsejében használt króm díszítést.

A cápaorr szintén megér egy második olvasatot: belső felületein a jellegzetes dekorcsíkok finom grafikája köszön vissza, aktiválásra pedig a hűtőrács keretének rejtett, halvány háttérvilágítása is láthatóvá válik.

A hűtőrács kerete és a nappali menetfények melegfehér tónusban világítanak, a Bajor-Alpok fölött felkelő első napsugarakat idézve. A keskeny kialakítású első fényszórókban lézervágott kristályok világítanak.

A négy darab elliptikus kipufogóvég megmaradt, ahogyan az ALPINA felirat is – az első koptató végtelenül kifinomult, csiszolt fémből készült stíluselemeként újragondolva. Az elöl 22”, hátul 23” méretű keréktárcsákat 20 küllő díszíti – ahogyan az Alpina összes modelljét 1971 óta.

UTASTÉR ÉS RÉSZLETEK: ÉPÍTÉSZETI LETISZTULTSÁG

A Vision BMW ALPINA tanulmányautó utastere minden tekintetben fejedelmi: helykínálatban, anyagminőségben és az integrált technológiák kifinomultságában. A kialakítás építészeti stílusú műremekként öltött testet, olyan önálló formákként megtervezett elemekkel, amelyek nem egy homogén utastérben olvadnak egybe.

A karosszéria hat fokos szögben emelkedő, sebességet éltető karaktervonala az utastérben is folytatódik, elválasztva egymástól a sötétebb felső és a világosabb alsó szegmenst. A finomszemcsés bőrkárpitozást – amely az alpoki régió legkiválóbb mestereitől érkezik – a karosszérián végigfutó dekorcsíkok ihlette kontrasztvarrás díszíti.

A kézműves szaktudást éltető részletek visszafogottak és átgondoltak: az Alpina ikonikus kormányainak kézzel húzott kék és zöld varrásai a Vision BMW ALPINA tanulmányautóban mértékkel köszönnek vissza, a fémből készült elemeknél pedig az órakészítésből merített élcsiszolási technikát alkalmazták, szatén és polírozott felületeket ötvözve. A középkonzolon elhelyezett vezetési élménykapcsolót lézervágott kristályból formálták meg, amellyel a BMW ALPINA a vezetési élmény felülmúlhatatlan értékét szimbolizálja.

A hátsó üléssor integrált konzolja egy üveg vizet és BMW ALPINA kristálypoharakat rejt, amelyek egy teljesen egyedi mechanikával mozgathatók. A karosszéria hat fokos szögben emelkedő, sebességet éltető karaktervonalát idéző pohárforma 20 gravírozott dekorcsíkot visel. A poharakat rejtett mágnesek rögzítik a halványan megvilágított konzolba.

AKI KÉNYELMESEN ÜL A VOLÁN MÖGÖTT, AZ GYORSABBAN IS VEZET

Burkard Bovensiepen megértett valamit, amit az autóipar nagy része már elfelejtett: aki kényelmesen ül a volán mögött, az gyorsabban is vezet. Ez a meggyőződés a Vision BMW ALPINA tanulmányautó egyik központi eleme. A modell a BMW alapfelszereltségként kínált kényelmi beállításain túl ezúttal is kínál COMFORT+ vezetési üzemmódot, amely még lágyabban ringatózó, még kifinomultabb futómű-karakterisztikát garantál.

Az új utaskijelzővel kiegészített BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a műszerfal egészét egy kifejezetten a BMW ALPINA számára finomhangolt, digitális felhasználói felületté varázsolja. Az Alpina ikonikus kék és zöld árnyalatai itt is gondos részletességgel köszönnek vissza, és úgy válnak egyre intenzívebbé a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia Head-Up kijelzőjén, ahogy a vezető COMFORT+ üzemmódból SPEED üzemmódba kapcsol. A digitális felhasználói felület hátterét is gondos odafigyeléssel választották ki: a megjelenített alpesi táj pontosan azt a hegyláncot ábrázolja, amely Buchloe városából dél felé tekintve látható.

AZ ALPINA GYÖKEREI

Az Alpina története 1965-ben kezdődött a németországi Buchloe-ban, amely egy kis bajor város az Alpok lábánál. Burkard Bovensiepen, akinek eleinte az írógépgyártás területén termett babér, hosszútávon a nagyteljesítményű autók tuningolása mellett kötelezte el magát: megalapította az Alpina vállalatot, majd a BMW utcai modelljeinek és versenyautóinak finomhangolásába kezdett. Filozófiája a kezdetektől fogva egyértelmű volt: a sebesség és a kényelem egymást kiegészítő, nem pedig egymással versengő célok.

A hosszútávú versenyeken, miközben a riválisok a súlycsökkentésen dolgoztak, Burkard extra párnázást helyezett el a vezetőülésben: megértette, hogy aki kényelmesen ül a volán mögött, az gyorsabban is vezet. E szemlélete később az utcai autókat is átjárta, amelyek a nagysebességű, hosszabbra nyúló utazások során kínált pihentető kényelmükről és kifinomultságukról voltak híresek.

AZ ÉRETTSÉG JELE: AZ ALPINA B7 COUPÉ

Az 1970-es évek végén bemutatott Alpina B7 Coupé fordulópontot jelentett: az Alpina filozófiáját egy luxusautó is megörökölte, és az ezt követő modellek mindegyikét luxusautóként tartották számon. Hosszú motorháztetejével, széles kiállásával és cápaorrával az E24 BMW 6-os sorozat műszaki alapjaira megálmodott modell már álló helyzetben is rendkívül gyors autó benyomását keltette, miközben utasterében akár négy ember is kényelmesen átszelhette a kontinenst. A Vision BMW ALPINA tanulmányautó e történet következő fejezete.

A BMW ALPINA, MINT A BMW GROUP EXKLUZÍV MÁRKÁJA

A BMW ALPINA 2026-ban vált a BMW Group exkluzív márkájává, egy évtizedeken át bizonyított filozófia és egy megkérdőjelezhetetlen felelősség jegyében: megérteni, hogy mit jelent az Alpina a márka rajongói számára és azt a jövőben is maximálisan tiszteletben tartani.

„A BMW ALPINA a BMW és a Rolls-Royce közti űrt tölti be portfóliónkban, mialatt a high-end szegmensben egyre gyümölcsözőbb potenciált látunk” – fogalmazott Oliver Viellechner, a BMW ALPINA vezetője. „Az Alpinával egy átfogó örökséget és egy globális közösséget vettünk át, amelyre úgy fogunk építkezni, hogy megőrizzük a márka esszenciáját – a sebességet, a komfortot és a kifinomultságot” – tette hozzá.

A müncheni központú vállalatcsoport ügyfelei jövőre tapasztalhatják meg a BMW ALPINA első modelljét – a BMW 7-es sorozat által inspirálva, a BMW ALPINA hamisítatlan stílusában.

A szeptemberben induló új évfolyamra a Debreceni Szakképzési Centrum (DSzC), valamint a Berettyóújfalui Szakképzési Centrum (BSzC) tagiskoláiból érkeztek jelentkezők, négy különböző szakmából. A kiválasztás során a fiatalok teljesítményét, motivációját és szakmai érdeklődését figyelembe véve választották ki azokat a diákokat, akik ősztől a debreceni BMW gyár duális szakképzési programjának legújabb résztvevői lehetnek.

A BMW Group több mint egy évszázada elkötelezett a szakemberképzés mellett, ezt a nemzetközi tapasztalatot pedig Debrecenbe is elhozta a 2023 őszén indult programmal: a duális képzésnek otthont adó Talent Campus rövid idő alatt az ország egyik legnagyobb képzőhelyévé vált, ahol jelenleg közel 300 diák tanul. A modern oktatási környezetben a résztvevők a járműgyártáshoz kapcsolódó legkorszerűbb technológiákkal ismerkedhetnek meg, miközben már tanulmányaik során betekintést nyernek a BMW Group kultúrájába és csúcstechnológiás gyártási folyamatiba.

A képzésben résztvevő diákok hat szakma – mechatronikai technikus, elektronikai technikus, gépjármű mechatronikai technikus, informatikai rendszer- és alkalmazás-üzemeltető technikus, ipari informatikai technikus, valamint erősáramú elektrotechnikus – közül választhatnak.

A duális képzés során a diákok nemcsak szakmai ismereteket szereznek, hanem olyan készségeiket is fejleszthetik, amelyek meghatározóak lehetnek jövőbeli karrierjükben. A program résztvevői gyakorlati tapasztalatot szereznek az ipar 4.0, a robotika, a 3D nyomtatás, illetve a virtuális és kiterjesztett valóság alkalmazási területein, projektmenedzsment-ismereteket sajátítanak el, megismerkednek a csapatmunka és a vállalati kultúra alapértékeivel, valamint kommunikációs és prezentációs technikákat sajátítanak el.

A BMW Group Duális Szakképzési Program szerves részét képezi a Talent Factory kezdeményezés is, amely a tanulók tehetségének kibontakoztatását és a BMW-nél elérhető hosszú távú karrierlehetőségek megalapozását szolgálja. A program keretében a diákok oktatóik vezetésével saját projektjeiken dolgoznak, a gyárban alkalmazható eszközöket fejlesztenek, és valós vállalati környezetben tapasztalhatják meg a gyakorlati tanulás, az innováció és a kreatív gondolkodás szerepét.

A BMW Group Gyár Debrecen hároméves duális szakképzési programja lehetőséget teremt arra, hogy a régió fiataljai versenyképes szakmai tudást szerezzenek, és hosszú távon is biztos karrierutat találjanak a járműiparban.

A 2025/2026-os tanév különleges jelentőséggel bír a program életében, hiszen az első, 2023-ban indult évfolyam belépett harmadik, egyben végzős évébe. A vállalat minden, sikeres vizsgát tett utolsó éves diáknak álláslehetőséget kínált, és a képzés sikerét mutatja, hogy az első végzős évfolyam túlnyomó többsége a debreceni BMW gyárban folytatja majd pályafutását.

A BMW Welt a BMW Art Cars kollekció eddigi legnagyobb kiállításával tiszteleg a húsz guruló műalkotás félévszázados történelme előtt – július 29. és augusztus 31. között.

A BMW Art Cars kollekció újra összeáll Münchenben, fennállása során most először: a „BMW ART CARS – 20 MŰVÉSZ, 50 ÉVNYI INNOVÁCIÓ. ÚJRA EGYÜTT A BMW WELTBEN.” névre keresztelt kiállítás égisze alatt a BMW Welt július 29. és augusztus 31. között teljes életnagyságban mutatja be a húsz guruló műalkotást. Az expó ünnepélyes megnyitójára július 28-án kerül sor. A BMW Welt ikonikus épületében a BMW Art Cars kollekció összes tagja egymás mellé gurul, Alexander Calder 1975-ben megálmodott BMW 3.0 CSL modelljétől kezdve Julie Mehretu 2024-ben valóra váltott BMW M Hybrid V8 versenyautójáig. A kiállítás egyik legkülönlegesebb darabja Olafur Eliasson hidrogén-prototípusra épített BMW H2R projektje lesz, hiszen 2007-es világpremierje óta a modellt eddig mindössze három alkalommal állították ki installációként, speciálisan lehűtött környezetben. A BMW Weltben megrendezendő expóval véget ér a BMW Art Cars kollekció fennállásának eddigi legátfogóbb világkörüli turnéja: a félévszázados történelmét ünneplő gyűjtemény 2025 márciusa óta öt kontinens több mint harminc országába látogatott el.

„Nagy örömömre szolgál, hogy a BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéja a BMW Weltben zárul. E kiállítás minden látogatónknak lehetőséget biztosít arra, hogy első kézből tapasztalja meg az elmúlt ötven év művészi sokoldalúságát és technológiai fejlődését, miközben a BMW Welt kivételes kapcsolatépítési szerepkörét is nyomatékosítja” – fogalmazott Sandra Wittemer, a BMW Welt vezetője.

A BMW Welt félévszázadnyi történelmet felölelő, retrospektív kiállítása a művészet eszközeivel mutatja be a formatervezés, a technológia, az innováció, a motorsport és a tervezőmérnöki szaktudás terén elért fejlesztéseket. Az első BMW Art Car ötlete a művészetek iránt rajongó francia autóversenyző, Hervé Poulain fejéből pattant ki, aki felkérte művész barátját, Alexander Caldert, hogy formálja saját ízlésére versenyautóját. 1975-ben Jochen Neerpasch-csal, a BMW Motorsport akkori igazgatójával együttműködve született meg a BMW 3.0 CSL alapjaira megálmodott első BMW Art Car, amely a 24-órás Le Mans-i futamon egy csapásra a közönség kedvencévé vált. A BMW Art Cars kollekció azóta húsz guruló műalkotásból áll, amelyeket olyan világhírű művészek álmodtak valóra, mint Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer, Jeff Koons, Cao Fei és Julie Mehretu. Mindegyik művész a saját látásmódja és stílusa szerint alkotta meg a kollekció egy darabját.

A „BMW ART CARS – 20 MŰVÉSZ, 50 ÉVNYI INNOVÁCIÓ. ÚJRA EGYÜTT A BMW WELTBEN.” kiállítás most először fogja össze egy helyszínen a húsz guruló műalkotást. Mindegyik modell az alkotó művészi elképzelései, a technológiai fejlődések és a képviselt korszakok mögött megbúvó társadalmi hátterek történetét meséli el. Mint ilyen, a gyűjtemény az elmúlt öt évtized művészettörténetének átfogó keresztmetszetét is nyújtja: a minimalizmus, a pop-art, a mágikus realizmus, az absztrakció, a konceptuális művészet és a digitális művészet egyaránt felfedezhető benne.

Julie Mehretu projektje ráadásul azt is megmutatta, hogy a guruló műalkotás képes kilépni az autó adta keretek közül: a művész a kezdetektől fogva többdimenziós alkotásként tekintett a BMW M Hybrid V8 versenyautóra és társa, a producerként, íróként és sorozatkészítőként jegyzett Mehret Mandefro oldalán az African Film and Media Arts Collective (AFMAC) művészeti csoportot is megalapította. Ennek égisze alatt Julie Mehretu öt afrikai ország fiatal film- és médiaművészeit invitálta műhelymunkára, közös alkotásukat pedig a fokvárosi Zeitz Museum of Contemporary Art Africa múzeumban rendezett „Turning Towards the Sun” kiállításon mutatják majd be, 2026. december 11. és 2027. augusztus 15. között.

A BMW Art Cars kollekció modelljei

1.       Alexander Calder: 1975, BMW 3.0 CSL

2.       Frank Stella: 1976, BMW 3.0 CSL

3.       Roy Lichtenstein: 1977, BMW 320i Turbo

4.       Andy Warhol: 1979, BMW M1

5.       Ernst Fuchs: 1982, BMW 635 CSi

6.       Robert Rauschenberg: 1986, BMW 635 CSi

7.       Michael Jagamara Nelson: 1989, BMW E30 M3

8.       Ken Done: 1989, BMW E30 M3

9.       Matazo Kayama: 1990, BMW 535i

10.   César Manrique: 1990, BMW 730i

11.   A. R. Penck: 1991, BMW Z1

12.   Esther Mahlangu: 1991, BMW 525i

13.   Sandro Chia: 1992, BMW M3 GTR

14.   David Hockney: 1995, BMW 850 CSi

15.   Jenny Holzer: 1999, BMW V12 LMR

16.   Olafur Eliasson: 2007, „Your mobile expectations: BMW H₂R Project”

17.   Jeff Koons: 2010, BMW M3 GT2

18.   Cao Fei: 2016, BMW M6 GT3

19.   John Baldessari: 2016, BMW M6 GTLM

20.   Julie Mehretu: 2024, BMW M Hybrid V8

A BMW Weltben megrendezendő „BMW ART CARS – 20 MŰVÉSZ, 50 ÉVNYI INNOVÁCIÓ. ÚJRA EGYÜTT A BMW WELTBEN.” kiállítás a BMW Art Cars kollekció eddigi legnagyobb világkörüli turnéjának fináléja. A félévszázados jubileumát ünneplő gyűjtemény 2025 márciusa óta öt kontinens több mint harminc országának hatvan állomására látogatott el, több mint 2 millió rajongó kíséretében. Ilyen volt többek között a bécsi Iparművészeti Múzeumban megrendezett „(R)Evolution of Art” esemény (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a 2025-ös hongkongi Art Basel művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), az Art Dubai művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025 (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a 2025-ös stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a bázeli Art Basel művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a 2025-ös Le Mans Classic (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a 2025-ös Frieze Szöul művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a Frieze London művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a budapesti „Megszólít a jövő” esemény (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a milánói ADI Design Múzeum kiállítása (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a párizsi Rétromobile klasszikusautó-kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a katari Art Basel művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a 2026-os hongkongi Art Basel művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), valamint a romániai RAD Art Fair művészeti kiállítás és a 2026-os stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en) is. A müncheni finálé előtt a BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéja még a koppenhágai Classic Car House kiállításon (június 21-ig) és a Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026-os felvonásán (május 15-17.) is képviselteti magát.

A „BMW ART CARS – 20 MŰVÉSZ, 50 ÉVNYI INNOVÁCIÓ. ÚJRA EGYÜTT A BMW WELTBEN.” kiállítás 2026. július 29. és augusztus 31. között várja látogatóit a BMW Weltben (Am Olympiapark 1, 80809 München), minden nap 09:00 órától 18:00 óráig. A BMW Welt szuvenírboltja számos exkluzív termékkel készül a kiállítás idejére: a „BMW Art Cars” katalógus harmadik kiadása (Hatje Cantz Verlag könyvkiadó) mellett a látogatók többek között a BMW Art Cars kollekció miniatűr modelljeit is megvásárolhatják majd.

A BMW Group kultúra iránti elkötelezettségének aspektusait és exkluzív tartalmait az Instagramon találják meg az érdeklődők: @BMWGroupCulture.

A bajor prémiummárka idén ötödik alkalommal áll hivatalos autóipari partnerként a világ egyik legnívósabb filmfesztiválja mellé, amelyen egy több mint 150 modellből álló, exkluzív flottával gondoskodik az alkotók, a meghívott vendégek és a fesztiválpartnerek kényelmes mobilitásáról.

A Cannes-i Nemzetközi Filmfesztivál idén 79. alkalommal látja vendégül a világ legkiemelkedőbb színészeit, rendezőit, producereit és kreatív szakembereit a Francia Riviérán. A luxus, a dizájn és a kortárs életstílus jegyében megálmodott esemény tökéletes hátteret biztosít a BMW-nek ahhoz, hogy bemutassa innovációit és legújabb luxusautóit a nemzetközi közönségnek. A gyártó exkluzív flottája idén több mint 150 autót vonultat fel, többek között tisztán elektromos meghajtású BMW i7 és BMW iX modellekkel, valamint plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt, nagyteljesítményű BMW XM SUV-kkal. E hálózatról tölthető modellekkel a BMW helyi károsanyag-kibocsátás nélkül gondoskodik a fesztivál résztvevőinek prémium mobilitásáról.

Az új zászlóshajó premierjének tökéletes helyszíne

Az év egyik legjelentősebb újítása az új BMW 7-es sorozat premierje. A részletekbe menően továbbfejlesztett luxuslimuzinnal Cannes-ban találkozhat először az európai közönség. A Neue Klasse modellgeneráció technológiai innovációit elsőként megöröklő újdonság egyúttal egy olyan technológia-bevezetési folyamat kezdetét is jelöli, amely több generációt és hajtáslánc-technológiát felölel, és amelyből a BMW összes jövőbeni modellje részesül majd.

A 7-es BMW hetedik nemzedéke a BMW Group eddigi legátfogóbb modellfrissítéseként ünnepelte világpremierjét, a formanyelv, a digitalizáció, a kényelem és a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák területén egyaránt új mércéket állítva. A modell monolitikus karosszériája, új BMW Iconic Glow kontúrvilágítása és minimalista kristályfényszórói hatásos megjelenést és könnyed felismerhetőséget garantálnak. Az új 7-es BMW-ben ünnepelte világpremierjét a BMW Individual Dual-Finish karosszériafényezés is, amely kitapintható találkozási pont nélkül kombinálja a matt és a metál fényezést. A BMW 7-es sorozat utastere a luxus minőségű anyagokat modern kialakítással és fejlett technológiai arzenállal egyesíti, így többek között a Neue Klasse modellgenerációban bemutatott BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológiával, az első BMW Passenger Screen utaskijelzővel, a továbbfejlesztett BMW Theatre Screen képernyővel és magával ragadó világítási koncepcióval.

Az új BMW 7-es sorozat a bajor prémiumgyártó legendás vezetőközpontúságát is tovább nyomatékosítja, rendkívül átfogó hajtáslánc-portfólióval: a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával felvértezett belsőégésű erőforrások mellett plug-in hibrid modellek és egy feltöltéssel akár 720 kilométer (WLTP) hatótávolságot kínáló tisztán elektromos meghajtások is megtalálhatók. Utóbbi elsősorban a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia hengeres akkumulátorcelláinak köszönhető.

Fejlett vezetést támogató rendszerek BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológiával és mesterséges intelligenciával

A fejlett technológiák használatával és a mesterséges intelligencia egyre nagyobb arányú alkalmazásával az új BMW 7-es limuzin a részben automatizált járművezetés és parkolás új kényelmi, illetve biztonsági mércéit is felállítja. A 2-es szintű, innovatív vezetést támogató rendszerek és az aktív biztonsági funkciók érezhető hozzáadott értéket garantálnak, miközben a vezető és az autó közötti interakciót a BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia kibővített funkcionalitása optimalizálja tovább.

A bajor prémiummárka a május 12-23. között megrendezett Cannes-i Nemzetközi Filmfesztiválon ünnepli az új BMW 7-es sorozat európai premierjét. A modell nemzetközi piaci bevezetése 2026 júliusában veszi kezdetét.

A BMW 7-es sorozat filmszerepei

A BMW 7-es sorozat számos mozifilmben és televíziós produkcióban is bizonyította kvalitásait, így többek között a Stranger Things sorozatban, a Mission: Impossible moziban és a Vörös veréb című thrillerben is. A BMW e négykerekű filmsztárokat is reflektorfénybe gurítja a Cannes-i Nemzetközi Filmfesztiválon, ahol A holnap markában című James Bond-film E38 7-es BMW-je is megjelenik.

A BMW ART MAKERS program kibővítése

A bajor prémiummárka tovább bővíti a művészet, a kultúra és a mobilitás találkozása mentén életre hívott, nagysikerű BMW ART MAKERS programját: 2027-től a BMW a filmipar feltörekvő tehetségeit is célzott stratégia mentén támogatja, tovább népszerűsítve ezzel a művészi kiválóságot. A bajor prémiummárka célja, hogy a BMW ART MAKERS program a BMW kultúra iránti elköteleződésének részeként széleskörű programmá fejlődjön. A program égisze alatt a BMW Franciaország már évek óta inspirálja az innovatív művészeti projektek elkészítését egy művész és egy kurátor párosának támogatásával, akik művüket évről évre a Les Rencontres d’Arles nemzetközi fotófesztiválon és a Paris Photo színpadán mutathatják be. Az idei győztes duó Lara Tabet és Yasmine Chemali párosa. A BMW több mint fél évszázada elkötelezett a kultúra iránt és számos világméretű eseményt támogat, így a Cannes-i Nemzetközi Filmfesztivál mellett többek között a Marrakesh Nemzetközi Filmfesztivált és a Karlovy Vary Nemzetközi Filmfesztivált is. Malajziában például a bajor prémiumgyártó a BMW Shorties programmal támogatja a fiatal filmeseket.

Panelbeszélgetés a Plage des Palmes étteremben

A Francia Riviéra Plage des Palmes éttermében a BMW egy kulturális panelbeszélgetést is tető alá hoz: többek között Iris Knobloch, a Cannes-i Nemzetközi Filmfesztivál elnöke és az Emmy-díjra jelölt producer, író és sorozatkészítő, Mehret Mandefro a kézműves szaktudás jelentőségét és technológiai forradalomra gyakorolt hatásait vitatják meg. Az Etiópiában született és Egyesült Államokban felnőtt Mandefro a BMW Art Cars kollekció huszadik guruló műalkotását megálmodó Julie Mehretu oldalán hozta létre az African Film and Media Arts Collective (AFMAC) művészeti csoportot, amely a BMW Group partnerségét élvezve, műhelymunkákon keresztül hozza össze az afrikai kontinens filmkészítőit és támogatja az új produkciók elkészítését.

+++ Oliver Zipse 35 évet töltött a BMW Groupnál +++ Dr. Nicolas Peter: „Oliver Zipse meghatározó szerepet játszott a BMW Group fejlődésében” +++ Május 14-től Milan Nedeljković tölti be a BMW AG igazgatótanácsának elnöki tisztségét +++ Utódja és az igazgatótanács gyártásért felelős tagja Raymond Wittmann lesz +++ A vállalatcsoport részvényesei ma külön ülésen döntenek az elsőbbségi részvények törzsrészvénnyé történő átalakításáról +++

Folytonosság és átfogó tapasztalat a BMW Group élén: május 13-án Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke átadja tisztségét Dr. Ing. Milan Nedeljković-nak. Oliver Zipse 35 év után, a terveknek megfelelően fejezi be igazgatótanácsi megbízatását.

A BMW Group felügyelő bizottsága őszinte köszönetét fejezi ki Oliver Zipse-nek a vállalatcsoport igazgatótanácsának élén tett kiemelkedő munkájáért. Hivatali ideje alatt új stratégiai irányt mutatott és sikeresen vezette keresztül a vállalatot olyan globális válságokon, mint a COVID-19 pandémia.

„Stratégiai vezetőként és hosszútávú elköteleződésének köszönhetően Oliver Zipse meghatározó szerepet játszott a BMW Group fejlődésében. Neve egybeforrt a NEUE KLASSE modellgenerációval, amelyet a BMW történetének eddigi legnagyobb stratégiai projektjeként fogott össze” – mondta Dr. Nicolas Peter, a BMW AG felügyelő bizottságának elnöke. „Oliver Zipse mindig határozott álláspontot képviselt, még a külső ellenállásokkal szemben is, a bizonytalan időkben is biztosítva ezzel a vállalatcsoport stratégiai irányvonalát” – tette hozzá.

„A BMW Group több mint 35 éve a szakmai otthonom. Mély hálával köszönök el: a belém fektetett bizalomért, a szakmai kihívásokért, amelyek a vállalatcsoport különböző területeire vezettek, és mindenekelőtt azért a kivételes csapatért, amely szenvedéllyel és úttörő szellemiséggel formálja a jövő mobilitását. Hatalmas megtiszteltetés volt számomra, hogy a BMW AG igazgatótanácsának elnökeként hét éven át vezethettem a vállalatot” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke.

Utódja, Dr. Ing. Milan Nedeljković 2019 óta tagja a BMW AG igazgatótanácsának, amelyben jelenleg a vállalatcsoport gyártásért felelős tisztségét tölti be. Az 57 esztendős szakember 1993-ban, gyakornokként kezdte pályafutását a BMW-nél, ahol átfogó nemzetközi tapasztalatra tett szert és különféle vezető pozíciókat töltött be – így többek között az oxfordi, a lipcsei és a müncheni gyárakban. Elnöki megbízatása 2031-ig szól.

„Milan Nedeljković személyében a vállalkozói szemlélet, a következetes céltudatosság, a kivételes összpontosítás és az összetett kérdések szigorú végrehajtása egyesül. Mindeközben az erőforrások felelősségteljes felhasználására is nagy hangsúlyt fektet, legyenek azok akár gazdasági, akár ökológiai jellegűek” – mondta Dr. Nicolas Peter.

„A NEUE KLASSE generációval olyan modelleket kínálunk ügyfeleinknek, amelyek technológiai és érzelmi szempontból is új mércéket állítanak. Termékeink sikere kimagasló, amely globális lábnyomunk mentén újabb lendületet ad nekünk. A mai, dinamikusan változó környezetben következetes és vállalkozói szemléletű döntésekre van szükség. A nyereségesség és a gyorsaság döntő fontosságú. Már nagyon várom, hogy tovább vezessem a jövőbe ezt a kivételes vállalatot” – mondta Milan Nedeljković.

Utódja és a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja Raymond Wittmann lesz. A 47 esztendős szakember május 14-től tölti be új tisztségét. Raymond Wittmann 2015-ben csatlakozott a BMW Grouphoz, ahol 2024 óta felel a vállalatcsoport stratégiájáért és fejlesztéséért. Ezt megelőzően számos vezető pozíciót betöltött.

„Raymond Wittmann a stratégiai gondolkodást működési kiválósággal és üzleti felelősséggel egyesíti. Széles, iparágakon átívelő tapasztalatával és nemzetközi látásmódjával minden fontos kvalitással rendelkezik ahhoz, hogy a vállalatcsoport igazgatótanácsának gyártásért felelős tagjává váljon” – nyilatkozta Dr. Nicolas Peter.

A BMW Group mai, 106. éves közgyűlésén a vállalatcsoport felügyelő bizottsága javaslatot tett arra, hogy négyéves időtartamra újraválasszák a felügyelő bizottság tagjaként Dr. Christian Bruchot, a Siemens Energy AG igazgatótanácsának elnökét. A ThyssenKrupp AG igazgatótanácsának korábbi elnöke, Heinrich Hiesinger mandátuma a mai éves közgyűlés lezárásával véget ér.

A BMW AG 106. éves közgyűlését követően az elsőbbségi részvényesek ma külön ülést is tartanak, amelynek témája az összes elsőbbségi részvény törzsrészvénnyé történő átalakításának jóváhagyása.

Európa vezető közlekedéskutatási és innovációs konferenciája, a Transport Research Arena 2026 a közlekedés jövőjét formáló legfontosabb iparági, tudományos és szakpolitikai szereplőket hozza össze Budapesten. A május 18. és 21. között, a Hungexpo területén megrendezett eseményt a BMW Group is támogatja. A konferencia egyik kiemelt programpontjaként május 19-én Glenn Schmidt, a BMW Group globális fenntarthatóságért felelős alelnöke tart keynote előadást, a közönség pedig a Debrecenben gyártott BMW iX3 modellt is megismerheti.

Az Európai Bizottság, a Magyar Közút és nemzetközi szervezetek együttműködésében megvalósuló Transport Research Arena Európa vezető közlekedéskutatási és innovációs konferenciája, valamint a maga nemében a legnagyobb európai szakmai esemény, amely minden közlekedési módot és mobilitási szempontot felölel. Az európai közlekedési innováció egyik legfontosabb fórumaként a TRA 2026 oktatókat és diákokat, az iparág képviselőit, politikai döntéshozókat és a civil társadalom szereplőit hozza össze, hogy közösen határozzák meg a közlekedési kutatás jövőjét.

A 2026-os konferencia témája a „Re-Generation in Transport”, vagyis a regeneráció a közlekedésben. A mottó a társadalmi, környezeti és technológiai kihívásokra adott válaszként a megújulás iránti kollektív igényt tükrözi. A konferencia középpontjában a következő generációs gondolkodók, innovátorok és vezetők bevonása áll, hogy előmozdítsák a tisztább, hatékonyabb és előremutató közlekedési rendszerek felé történő átalakulást.

A konferencia egyik kiemelt programpontjaként május 19-én, kedden Glenn Schmidt, a BMW Group globális fenntarthatóságért felelős alelnöke tart keynote előadást. A plenáris programban Schmidt a zöld átállás európai versenyképességéről beszél. A négynapos konferencia további kiemelt előadói Jakab Roland, a HUN-REN ügyvezető igazgatója, Dr. Alan McKinnon, a Kuehne Logisztikai Egyetem professor emeritusa, valamint Dr. Pete Gábor, a 4iG nemzetközi üzleti és új technológiai igazgatója.

A rendezvényre 69 országból közel 3000 szakértő érkezik, és több mint 100 kiállító mutatja be előremutató megoldásait a közlekedés aktuális kihívásaira. A TRA négy napja alatt közel 500 előadásra kerül sor: a résztvevők plenáris üléseken, szakmai beszélgetéseken és technikai prezentációkon vehetnek részt, valamint személyes találkozók és poszterbemutatók formájában ismerhetnek meg innovatív megoldásokat. A szakmai program a mikromobilitási megoldásoktól a globális logisztikai láncokig számos aktuális kérdést érint, beleértve a közösségi, légi, vízi és közúti közlekedés legfontosabb kihívásait is.

A TRA 2026 programja négy alapvető témára összpontosít: a felhasználóközpontú mobilitásra, a zöld mobilitásra és dekarbonizációra, a közlekedési rendszerek tervezésére és üzemeltetésére, valamint a közlekedés digitalizációjára. A konferenciához 30 000 négyzetméteres kiállítási terület is kapcsolódik, ahol technológiák, prototípusok és interaktív élmények várják a látogatókat.

A konferencia támogatójaként a BMW Group Magyarország a VIP Lounge területén egy Debrecenben gyártott BMW iX3 50 xDrive modellt állít ki. A forgalmazó emellett az esemény ideje alatt VIP shuttle szolgáltatással teszi kényelmesebbé a vendégek közlekedését.

A MINI aktuális modellpalettájának példaértékű biztonságát az Euro NCAP töréstesztjeinek ötcsillagos minősítései igazolják. Az aktív és a passzív védelem egysége mentén megtervezett, holisztikus biztonsági koncepció égisze alatt a MINI mindegyik modelljében átfogó utasbiztonságot kínál ügyfeleinek, már az alapfelszereltség részeként is.

A MINI mindig is prioritásként kezelte ügyfelei biztonságát. A brit prémiummárka elköteleződését e tekintetben az új autók biztonságát vizsgáló Euro NCAP elérhető legmagasabb, ötcsillagos minősítései időről időre igazolják. A kimagasló eredmények középpontjában a MINI legmagasabb szabványoknak is megfelelő, következetesen továbbfejlesztett biztonsági koncepciója áll, amely a brit prémiumgyártó összes modellje esetében példaértékű biztonságot garantál.

A MINI integrált biztonsága: érzékelők, kamerák és radarrendszerek együttműködése

A MINI vezetést támogató rendszereinek és biztonsági funkcióinak technológiai alapját tizenkét ultrahangos érzékelő, öt kamera és öt radarrendszer együttese alkotja. A MINI rendkívül széles aktív biztonsági portfólióval szereli fel modelljeit, már alapfelszereltségként is. E rendszerek segítenek a vezetőnek idejekorán észlelni a potenciálisan veszélyes forgalmi szituációkat, szükség esetén pedig a balesetek elkerülésében is aktívan közreműködnek.

A MINI alapfelszereltségként kínálja többek között az aktív kormánymozdulatokra is képes, sávelhagyásra figyelmeztető rendszert (Lane Departure Warning), az ütközésre figyelmeztető és automata vészfékező funkcióval dolgozó, frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszert (Front Collision Warning), a gyalogosokat és kerékpárosokat érzékelő rendszert, a kereszteződés-figyelmeztetést (Junction Warning), a műszeregységen kijelzett aktuális sebességkorlátozást és a fékező funkcióval dolgozó tempomatot (Cruise Control) is. A MINI mindezeken felül Driving Assistant csomaggal is felvértezi modelljeit, amely többek között olyan funkciókat kínál, mint a holttereket is figyelő, sávváltásra figyelmeztető rendszer (Lane Change Warning), az ajtónyitások biztonságát fokozó Safe Exit funkció, a hátsó ütközésre figyelmeztető rendszer (Rear Collision Warning) és a tolatások biztonságát fokozó, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (Rear Cross Traffic Warning).

MINI Pre-Crash technológiák: utasvédelem már a baleset előtt

A MINI aktuális modelljeinek integrált biztonsága intelligens Pre-Crash funkciókat is magába foglal, amelyek előre felkészítik a járművet a potenciális ütközések előtt. A menetdinamikai adatok, a fedélzeti érzékelők és a környezeti információk átfogó elemzése alapján a rendszer idejekorán felismeri a kritikus vezetési szituációkat és célzott, ám visszafordítható védelmi intézkedéseket kezdeményez. Ilyen többek között az ablakok és a panoráma üvegtetők automatikus bezárása, valamint az üléstámlák előzetes pozícionálása. E preventív intézkedésekkel a MINI már jóval a baleset bekövetkezése előtt fokozza utasai biztonságát. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a MINI modellpalettájának minden tagja magas szintű aktív biztonságot garantál, már az alapfelszereltség részeként is – nem csupán a nagyvárosi forgatagokban, de a városhatárokon túl is.

A MINI Cooper modellcsalád, a MINI Aceman és a MINI Countryman opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján a Driving Assistant Plus csomag is megtalálható, amely részben automatizált járművezetést tesz lehetővé és többek között olyan funkciókat kínál, mint a kormányzó és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Control Assistant), a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control), illetve az automata sebességkorlátozás-asszisztens (Speed Limit Assistant). A radar- és kameraalapú rendszer segít a vezetőnek tartani a forgalmi sávot, a követési távolságot és a sebességet.

A Driving Assistant Professional csomag részeként a MINI Countryman még több biztonsági és kényelmi funkciót kínál, így többek között sávváltási asszisztenst (Lane Change Assistant) és aktív sávnavigációt (Active Lane Guiding) is. Aktivált útvonaltervezéskor a rendszer figyelmezteti a vezetőt a közelgő sávváltásokra és lehajtókra, az irányjelző aktiválása után pedig a technológia a sebesség szabályozásával és enyhe kormánymozdulattal segíti a sávváltást. A csomag része továbbá az autópályákon aktiválódó, oldalirányú ütközést megelőző rendszer (Side Collision Protection), valamint a nagyvárosokban aktív, jelzőlámpákat felismerő rendszer (Traffic Light Recognition) is. Az alapfelszereltségként és opcionális extrafelszereltség részeként kínált funkciók e kimagasló kombinációja a vezetéstámogatás új szintjét váltja valóra. A MINI a magas fokú biztonságot továbbfejlesztett menetkomforttal és a hétköznapok kényelmével párosítja.

MINI parkolássegítő rendszerek: precizitás és biztonság a nagyvárosokban

A biztonságos és pihentető vezetés szempontjai szerint kifejlesztett funkciók sorát nagyteljesítményű parkolássegítő rendszerek egészítik ki. A parkolóasszisztens (Parking Assistant) manőverasszisztense (Parking Maneuver Assistant), tolatási segédlete (Reversing Assistant), parkolássegítő rendszere (PDC – Park Distance Control) és tolatókamerája minden parkolási szituációban biztonságos és magabiztos manőverezést garantál. Modellváltozattól függően e rendszerek továbbfejlesztett technológiái is elérhetők az opcionális extrafelszereltség részeként. A négy kamerával dolgozó Parking Assistant Plus parkolóasszisztens a MINI modell közvetlen környezetének 360° fokos élőképével segíti a parkolást. A négy kamera nem csupán a rendkívül precíz parkolási manővereket segíti, de a lopási kísérleteket is rögzíti (Anti-Theft Recorder). A Parking Assistant Professional parkolóasszisztens az okostelefonról vezérelt parkolást is lehetővé teszi.

A MINI passzív biztonsága: vázszerkezet, légzsákok és biztonsági övek

A MINI aktuális portfóliójának összes képviselője átfogó passzív biztonsági csomaggal gurul le a gyártósorról, már alapfelszereltségként is. E csomag a frontirányú, az oldalirányú és a hátulról érkező ütközések esetén is hatékony védelmet garantál. A kimagasló biztonságról rendkívül merev vázszerkezet, precízen megtervezett gyűrődési zónák és csúcstechnológiás biztonsági övek gondoskodnak.

Modelltől és piactól függően elöl és oldalt összesen akár kilenc adaptív légzsák is dolgozhat. Németországban például a MINI Countryman alapfelszereltségként hét légzsákot kínál. Ezek egyike a két első utas védelmét fokozó központi légzsák. A MINI Cooper modellcsalád és a tisztán elektromos meghajtású MINI Aceman ezeken felül két kiegészítő oldallégzsákot is tartogat, a hátsó üléssor két oldalán.

A biztonsági övek a passzív biztonság kulcsfontosságú elemei. A MINI olyan adaptív erőhatárolókkal és automata övfeszítőkkel fokozza utasai biztonságát, amelyek képesek alkalmazkodni az eltérő ütközési szituációkhoz. A tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper és MINI Aceman modellek mindezek mellett az övcsatokban is övfeszítőket alkalmaznak, amelyek ütközés esetén kifejezetten a medence területét stabilizálják. A biztonsági övek bekapcsolására figyelmeztető jelzés ugyancsak fontos biztonsági funkció, amely mindegyik ülés esetében az alapfelszereltség része. A hátsó üléssorban is erőhatárolók és automata övfeszítők dolgoznak.

A MINI passzív biztonságának szinte a legtöbb modell esetében az aktív motorháztető is része, amely gyalogossal történő ütközés esetén segít csökkenteni a sérülések kockázatát.

A MINI biztonság iránti elköteleződése: minden modellben alapfelszereltség, független szervezetek által igazolva

A MINI rendkívül magas biztonsági szabványait a megannyi vezetést támogató rendszer, a vázszerkezet, a csúcstechnológiás légzsákok és biztonsági övek intelligens kombinációja, illetve a mérnöki precizitással megtervezett utasbiztonsági rendszerek egyaránt tükrözik. E következetesen szigorú fejlesztési munkát az Euro NCAP időről időre megítélt legmagasabb, ötcsillagos minősítései igazolják.

A menetteljesítményre, valamint kombinált üzemanyag-fogyasztásra, energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a   http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html   internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

Az Autós Nagykoalíció, a Zöldjárműipar.hu és a Járműipar.hu által szervezett megmérettetésen az autós szakújságírókból álló zsűri az év hazai gyártású járművének választotta a BMW iX3 modellt.

A korábbi évekhez hasonlóan, az Év Magyar Autója verseny hetedik évadában is díjazták a BMW-t: idén a BMW iX3, a bajor prémiumgyártó Debrecenben gyártott modellje lett az Év Magyar Autója, azaz az év hazai gyártású járműve.

Az idei versenyre harminc márka összesen ötven modellt nevezett, a Magyar Év Autója 2026 díjakért huszonkilenc jármű, míg az Év Zöldautója 2026 elismerésekért tizenhét modell versenyzett. A díjakról ötfős szakmai zsűri döntött, amelynek tagjai Bertalan Gábor (AutóSámán), Biró Csongor (Járműipar, Autószektor), Csordás Gábor (Autó és Stílus, player.hu), Gulyás Péter (Magyar Nemzet), valamint László Ferenc (HVG) voltak.

A verseny keretében több kategóriában is kiosztották az elismeréseket: a Magyar Év Autója 2026, az Év Zöldautója 2026, a Közönségdíj 2026, valamint az Év Autós PR-szakembere díjakat. Az Év Magyar Autója 2026 címre négy magyarországi gyártású modellt neveztek, az elismerést a debreceni gyártású, tisztán elektromos meghajtású BMW iX3 nyerte el. Az ünnepélyes díjátadót május 29-én a GreenTech 2026 konferencián tartják a szervezők.

A BMW iX3 elsőként ad betekintést abba, hogy a BMW miként képzeli el a mobilitás jövőjét: az új elektronikai- és szoftverarchitektúra négy „szuperagy” nagy teljesítményű számítógéppel teszi minden eddiginél intelligensebbé és jövőbiztosabbá, míg a „Heart of Joy” technológia kiemelkedő menetdinamikát és precizitást biztosít, az automatizált vezetési rendszerek pedig az ember és a jármű együttműködését optimalizálják.

A BMW iX3 50 xDrive akár 805 kilométeres hatótávolságával, 400 kW maximális töltési teljesítményével, 469 lóerős teljesítményével és elektromos összkerékhajtásával új mércét állít a hatékonyság és a „Színtiszta vezetési élmény” terén, miközben a fenntarthatóság holisztikus megközelítését is megvalósítja a teljes életciklus során.

A BMW iX3 sorozatgyártása Debrecenben, a BMW Group legújabb és egyik leginnovatívabb gyártóüzemében zajlik, amely teljes egészében megújuló energiára támaszkodik. Az erős piaci keresletre reagálva az üzemben már a második műszak is elindult, hogy a növekvő ügyféligényeket minél gyorsabban ki tudják szolgálni.

A BMW és a MINI márkák az elmúlt években is meghatározó szereplői voltak a versenynek. 2025-ben a BMW M5 megosztott első helyen nyert a sportautó kategóriában, 2024-ben a BMW M2 Coupé diadalmaskodott ugyanebben a kategóriában, míg a BMW i5 a zöld üzleti autó kategóriájában győzött. 2023-ban a BMW M3 Touring-ot, 2022-ben pedig a BMW M4 Competition-t díjazták a sportautók között, emellett a MINI Cooper SE és a BMW iX is Év Zöldautója díjat nyert saját kategóriájában. 2021-ben a BMW Z4 M40i lett a sportautó kategória győztese.

„Gratulálunk az Év Magyar Autója és az Év Zöldautója verseny minden nyertesének és díjazottjának. Büszkék vagyunk rá, hogy a debreceni gyártású BMW iX3 elnyerte az Év Magyar Autója címet, mely jelzi, hogy a zsűri egyszerre ismerte el a Neue Klasse modellgeneráció innovációit és a BMW Group Gyár Debrecen munkatársainak munkáját” – mondta el Gombos Zoltán, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója a bejelentés kapcsán.

+++ A bajor prémiumgyártó sorozatgyártásba küldi az előkamrás égéstechnológiát +++ Az új fejlesztés jelentős mértékben csökkenti az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztást +++ A motorsport élvonalában tökéletesített, sorozatgyártásra kész innováció az EU7 emissziós szabványnak való megfelelést is elősegíti +++ A BMW M Ignite technológiával dolgozó BMW M3 és BMW M4 modellek sorozatgyártása 2026 júliusában veszi kezdetét +++ Az újdonság augusztustól a BMW M2 modellhez is elérhetővé válik +++

A BMW M Ignite technológiát 2024-ben szabadalmaztatta a BMW, most pedig sorozatgyártásba küldi: a benzinmotorok számára kifejlesztett előkamrás gyújtásrendszer eme új formája 2026 közepén debütál a BMW M2, a BMW M3 és a BMW M4 soros hathengeres erőforrásaiban. Az innováció egyik kimagasló előnye az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztás jelentős mértékű csökkenése – kiváltképp versenypályás használat során. A bajor prémiumgyártó a BMW M Ignite technológiát a motorsport élvonalában fejlesztette ki és tökéletesítette, amellyel ismét új innovációval bővíti a zárt aszfaltcsíkokon finomhangolt és sorozatgyártásra előkészített technológiák sorát. Az újdonság ráadásul az EU7 emissziós szabvány szigorú követelményeinek való megfeleléshez is nagymértékben hozzájárul.

A BMW M Ignite technológia központi eleme a hengerfejben elhelyezett előkamra, amelyet túlfolyó nyílások kapcsolnak össze a henger fő égésterével. Az előkamrának saját gyújtógyertyája és gyújtótekercse van, ami egyúttal azt is jelenti, hogy az erőforrás két gyújtásrendszerrel dolgozik.

Alacsony és közepes fordulatszám-tartományban az égéstér hagyományos gyújtógyertyája az előkamra gyújtógyertyája előtt gyullad be, magasabb fordulatszám-tartományban és intenzív terhelés közben azonban az előkamra gyújtásrendszere veszi át a vezető szerepet: az üzemanyag-levegő keverék egy része a nyílásokon keresztül az előkamrába jut, és ott is meggyullad. Az így keletkező lángok közel hangsebességgel távoznak az előkamrából.

E gyújtófúvókák a dugattyú fölötti fő égéstérben egyszerre több ponton gyújtják meg a keveréket, amely jelentős mértékben meggyorsítja az égést, a kontrollálatlan égés lehetséges okát pedig megakadályozza. Eme innováció alacsonyabb hőmérsékletű kipufogógázokat is eredményez.

Az előkamra gyújtásrendszere mellett a magasabb sűrítési arány és a változó turbinageometriájú turbófeltöltők is a BMW M Ignite technológia újításai közé tartoznak.

A BMW M Ignite technológia drámaian megnöveli a soros hathengeres erőforrások hatékonyságát, különösképpen tiltásig forgatva. Intenzív terhelés mellett a motor jelentősen kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Ennek előnyeit kiváltképp a BMW M divízió azon ügyfelei élvezhetik ki, akik zárt versenypályákon használják sportautóikat, hiszen a BMW M Ignite technológiának köszönhetően mostantól ugyanakkora mennyiségű üzemanyaggal több kört tudnak megtenni.

A BMW által szabadalmazott innováció ráadásul a 2026 novemberében hatályba lépő, új EU7 emissziós szabványnak való megfelelést is nagymértékben elősegíti. A BMW M divízió ezzel biztosítja, hogy az új technológiával felvértezett nagyteljesítményű sportautók a jövőben is megfeleljenek az európai forgalomba helyezési követelményeknek – a versenypályán kifejlesztett és tökéletesített, majd sorozatgyártásba küldött innovációk újabb ékes példájaként.

2026 júliusától a BMW M3 és a BMW M4 összes modellváltozata BMW M Ignite technológiával felszerelve érkezik meg az utakra. Az e technológiával felvértezett BMW M2 modellek sorozatgyártása augusztusban veszi kezdetét. A BMW M Ignite technológia egyik modell esetében sem változtat az erőforrás hengerűrtartalmán és maximális teljesítményén.

+++ A forradalmi megoldás roncsolásmentes rétegvastagság-mérést tesz lehetővé +++ A bajor prémiummárka most először alkalmazza műanyag karosszériaelemeinél a terahertz-technológiát +++ A digitalizáció egyre fejlettebb fényezéstechnológiát garantál +++

A BMW Group sorozatgyártási folyamatainak szisztematikus digitalizációja mentén a müncheni központú vállalatcsoport lipcsei üzeme sorozatgyártásba integrálja a műanyag karosszériaelemek terahertz-alapú mérési rendszerét. A fényezett elem roncsolásmentes rétegvastagság-mérését lehetővé tevő, új technológia mára olyan mértékben felfejlődött, hogy közvetlenül a gyártási folyamaton belül kínál automatizált, precíz és megismételhető minőségellenőrzést.

„A terahertz-alapú méréstechnológia egy teljesen automatizált megoldással váltja fel a műanyag karosszériaelemek bonyolult, manuális ellenőrzését, amellyel merőben új szintre emeli a minőségbiztosítást” – fogalmazott Christoph Theiselmann, a lipcsei üzem műanyag karosszériaelemeket gyártó csapatának vezetője.

Az innováció középpontjában az „Irys” névre keresztelt, terahertz-alapú méréstechnológia áll, amelyet a das-Nano technológiai partner kifejezetten az ipari sorozatgyártás ellenőrzési fázisaiba fejlesztett ki. A rendszer lehetővé teszi a többrétegű fényezések érintés- és roncsolásmentes rétegvastagság-mérését, miközben valós idejű adatokat szolgáltat – ezzel a korábbi ellenőrzési módszerekhez képest jelentős előrelépést garantálva.

A manuális ellenőrzéstől a gyártási folyamatba integrált megoldásig

A BMW Group lipcsei gyárában eddig manuálisan, szikével és mikroszkóppal ellenőrizték a sorozatgyártásban érkező műanyag karosszériaelemek fényezésének rétegvastagságát, ami az alkatrészek rongálásával járt. Ez nem csupán felesleges hulladékokat eredményezett, de egyúttal azt is jelentette, hogy az előírásoktól való eltéréseket gyakran csak később fedezték fel.

A terahertz-alapú méréstechnológia alapjaiban változtatja meg ezt a folyamatot: a gyártósor-végi mérőcellába integrált két robot érzékelői a fényezett rétegek között áthatoló elektromágneses hullámok visszaverődését elemezve, mindössze néhány másodperc alatt képesek megmérni a műanyag karosszériaelemek fényezésének rétegvastagságát, mikrométeres pontossággal.

Az új technológia nem csupán objektív és megismételhető mérési eredményeket kínál, de a folyamateltérések korai felismerését is lehetővé teszi. A nóvum a roncsolásos ellenőrzés kiküszöbölésével csökkenti az anyagfelhasználást és a keletkező hulladék mennyiségét, miközben a folyamat hatékonyságát és költséghatékonyságát egyaránt javítja. A digitális mérési adatok növelik a sorozatgyártás átláthatóságát és stabil alapot biztosítanak az adatközpontú folyamatirányításhoz.

„A pontosabb mérés, a közvetlen folyamatintegrálás és a teljes körű digitalizáció együttese a teljes gyártási láncban kézzelfogható előnyöket garantál, a minőséget, a gazdaságosságot és az erőforrások megőrzését egyaránt javítva” – tette hozzá Christoph Theiselmann.

A digitalizáció egyre fejlettebb fényezéstechnológiát garantál

A 2024-ben bevezetett, automatizált felületellenőrzés után a terahertz-alapú méréstechnológia jelenti a következő lépést a lipcsei gyárban készülő műanyag alkatrészek teljes egészében digitalizált fényezőüzeme felé vezető úton. Az újdonság mérési- és minőségadatai teljes egészében digitalizálva állnak rendelkezésre, a fejlett, adatalapú elemzéseknek egyaránt irányt mutatva. Az eltérések korai felismerése, a trendek kiértékelése és a folyamatparaméterek folyamatos optimalizálása érdekében ezeket az adatokat a jövőben mesterségesintelligencia-alapú módszerekkel elemzik majd.

Úttörő a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatában és a műanyagszegmensben

A terahertz-alapú méréstechnológia rendszerbe állításával a BMW Group lipcsei gyára több szempontból is úttörőnek számít: az üzem nem csupán a müncheni központú vállalatcsoport első létesítményeként integrálja sorozatgyártásba eme innovációt, de a teljes műanyagiparban új szabványokat állít fel, hiszen elsőként alkalmazza a műanyag karosszériaelemek roncsolásmentes rétegvastagság-mérését.

A sikeres kísérleti üzemeltetés és a fokozatos bevezetés után az új technológia szélesebb körben is elérhetővé válik, minden színváltozat esetében. A nóvum a többi létesítményben történő bevezetésre is jelentős lehetőségeket kínál, kiváltképp a fényezőüzemekben és a beszállítói hálózatban.

A BMW Group lipcsei üzemében külön csapat végzi a műanyag karosszériaelemek gyártását. A 450, speciálisan képzett munkatárs többek között lökhárítókat, küszöbtoldatokat és légterelő elemeket állít elő – nem csupán a lipcsei létesítmény, de a BMW Group dingolfingi és regensburgi gyárai számára is.

+++ Továbbra is a technológiai nyitottság a vállalatcsoport sorozatgyártási vezérelve +++ Az elektromos mobilitást világszerte egyre nagyobb népszerűség övezi +++

Egy a kétmillióból: a BMW Group sorozatgyártásban elkészült kétmilliomodik tisztán elektromos meghajtású modellje egy BMW i5 M60 xDrive limuzin (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 19,4 – 19,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; CO₂-osztály: A), amely a vállalatcsoport dingolfingi gyárában látott napvilágot. A Tansanit Blue karosszériafényezést viselő, jubileumi modell egy Spanyolországban élő ügyfél garázsába gurulhat be.

Dingolfing, a legtöbb tisztán elektromos meghajtású BMW modell otthona

A BMW Group dingolfingi gyára 2021-ben, a BMW iX modellel kezdte meg a tisztán elektromos meghajtású BMW modellek sorozatgyártását. Az üzem ma a bajor prémiummárka tisztán elektromos meghajtású portfóliójának legszélesebb spektrumát állítja elő: a BMW iX modellt, a BMW i5 limuzin és a BMW i5 Touring párosát, valamint a BMW i7 luxuslimuzint. 2021 óta az alsó-bajorországi létesítményben több mint 320 000 darab tisztán elektromos meghajtású modell készült el, ami egyúttal azt is jelenti, hogy a BMW Group kétmillió darab tisztán elektromos meghajtású modelljéből hozzávetőlegesen minden hatodik itt látott napvilágot. 2025-ben a Dingolfingban legyártott új BMW modellek több mint egynegyede tisztán elektromos meghajtással gurult le a gyártósorról.

Egyértelmű stratégia maximális rugalmassággal

A BMW iFACTORY gyártási stratégia égisze alatt a BMW Group létesítményei világszerte a technológiai nyitottság vezérelvét éltetik: a sorozatgyártásban készülő modellek mindegyik hajtáslánc-technológiával egyazon gyártósoron látnak napvilágot. A BMW Group Németországban működő üzemeiből már évek óta legalább egy tisztán elektromos meghajtású modell gördül le a szerelősorokról – így az elektromobilitás a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának új normájává érett. A müncheni központú vállalatcsoportnak köszönhetően Németország ma már a tisztán elektromos meghajtású modellek második legnagyobb gyártója.

A Paloznaki Jazzpiknik idén is számíthat a BMW Group Magyarország támogatására: a vállalat második alkalommal csatlakozik főtámogatóként a Balaton-felvidék egyik legstílusosabb zenei eseményéhez, amely 2026. augusztus 6–8. között várja a közönséget.

A 2026-os szezon fellépőit és újdonságait a szervezők egy különleges, koncerttel egybekötött sajtóeseményen mutatták be a Time Out Market Budapest helyszínén, ahol a BMW Group Magyarország is képviseltette magát mint a fesztivál egyik főtámogatója. Az estét a Gáspár Károly Trió koncertje nyitotta meg, megidézve a balatoni nyár hangulatát a fővárosban.

A Paloznaki Jazzpiknik idei programja több kontinens jazzvilágát hozza el Magyarországra: amerikai, brit, francia és holland előadók, valamint a hazai zenei élet meghatározó szereplői lépnek színpadra. A nemzetközi kínálatot erősíti a Matt Bianco zenekar fellépése is, akik ikonikus dalaikkal – köztük a „Half A Minute“ vagy a „Get Out Of Your Lazy Bed“ – érkeznek Paloznakra. A fesztivál műfaji sokszínűségét a jazz mellett soul, funk, pop, R&B és elektronikus zenei elemek is gazdagítják.

A rendezvény idei újdonságai között kiemelt szerepet kap a társadalmi felelősségvállalás: a szervezők a House of Giving kezdeményezéssel közösen bemutatták a Fesztivál Giving Manifestót, amely hosszú távú, fenntartható társadalmi hatás elérését célozza a fesztiválok közösségi erejének tudatosabb felhasználásával.

A BMW Group Magyarország jelenléte idén is több ponton meghatározza a fesztivál élményét. A vállalat a helyszínen kialakított BMW Lounge-ban várja a látogatókat, ahol egy új modell is bemutatkozik, emellett a vendégek kényelmét egy shuttle szolgáltatást nyújtó BMW flotta segíti a rendezvény teljes időtartama alatt.

A BMW Group Magyarország számára a kulturális együttműködések kiemelt jelentőséggel bírnak: a vállalat célja, hogy a prémium mobilitás élményét olyan inspiráló közegben tegye elérhetővé, ahol a zene, a közösség és az életstílus találkozik.

A Paloznaki Jazzpiknik jegyei és bérletek már megvásárolhatók a https://jazzpiknik.hu/ weboldalon.

Május 1-jén tragikus hirtelenséggel hagyott itt minket Alex Zanardi, a BMW Group és a BMW M Motorsport profi versenyzője, gyári pilótája és márkanagykövete. 59 éves volt.

„Alex Zanardi az egyik legnagyszerűbb ember volt, akivel valaha találkoztam. Bátorsága, életöröme, pozitív energiája és motorsport iránti szenvedélye mély benyomást tett ránk és mindannyiunkat inspirált” – emlékezik vissza Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója. „Alex nem csupán kivételes sportoló és márkanagykövetünk, hanem a BMW M Motorsport családjának igaz tagja is volt, aki rendkívüli történetet írt a BMW M divízió színeiben. Megmutatta, hogy milyen az, amikor a tehetség, az eltökéltség, a bizalom és a szaktudás találkozik. Teljesítménye lebilincselő volt, emberi nagysága pedig felejthetetlen: megingathatatlan hozzáállásával és optimizmusával világszerte inspirálta az embereket. Személyében egy csodálatos embert, egy hatalmas harcost és egy nagyszerű barátot veszítünk el. Együtt imádkozunk feleségével, Danielával, fiával, Niccollal és családjának minden tagjával. Nagyon fog nekünk hiányozni. Szívünkben és a BMW M Motorsport történetében mindig különleges hely lesz számára” – fogalmazott Franciscus van Meel.

Alex Zanardi 1966. október 23-án született Bolognában. Miután a Formula 1-ben összesen negyvenegy nagydíjon állt rajthoz, az egyesült államokbeli CART versenysorozatba szerződött, ahol 1997-ben és 1998-ban is bajnokká koronázták. 2001. szeptember 15-én egy súlyos versenybalesetben mindkét lábát elveszítette, többször újra kellett éleszteni. Alex azonban nem adta fel: 2005-ben a BMW Motorsport pilótájaként tért vissza a WTCC mezőnyébe, ahol a németországi Oschersleben versenypályáján 2005. augusztus 29-én futamgyőzelmet ünnepelt. Alex Zanardi számos 24-órás futamon is rajtrácsra gurult, versenyzett a 2014-es Blancpain GT Sprint szériában és vendégszerepelt a Német Túraautó Bajnokságban (DTM) is.

Motorsport-karrierje mellett Alex Zanardi egy második sportkarriert is felépített, újfent bebizonyítva, hogy elszántsággal, akaraterővel és ambícióval mi mindenre lehet képes az ember. Kézihajtású kerékpárosként két aranyérmet nyert a 2012-es londoni paralimpián, majd négy évvel később, a 2016-os riói paralimpián újabb két aranyérmet és egy ezüstérmet akasztottak a nyakába. Alex Zanardi több hosszú távú triatlont is teljesített, többek között a legendás hawaii-szigeteki Ironmant is. 2007-ben negyedikként végzett a New York-i maratonon. „Bimbingamba” alapítványán keresztül olyan gyermekeket és fiatalokat támogatott, akik amputáción estek át és nem jutottak megfelelő ellátáshoz, az „Obiettivo 3” program keretében pedig segített bevonni a sportba a mozgásukban korlátozott versenyzőket.

Alex Zanardi 2020. június 19-én újabb súlyos versenybalesetet szenvedett, amelyet követően visszavonult a nyilvánosságtól. Szerető családja körében ingázott a kórház, a rehabilitációs intézet és padovai otthona között. Egyszer azt mondta: „Meg akarod mászni a hegyet, ha ott magasodik előtted, mert tudod, hogy meg tudod csinálni.” Legendás példaképünk most utolsó útjára készül. Ciao, Alex!

+++ Május 3-án a BMW Park az SC RASTA Vechta kosárlabdacsapatot látja vendégül +++ A szurkolók tábláit és pólóit fiatalok álmodták valóra a BMW Group és a DEIN MÜNCHEN nonprofit szervezet hosszútávú partnerségeként életre hívott MINDS FOR TOMORROW projekt égisze alatt +++ A BMW München a hazai csapat minden zsákolása után 1 000 euró adománnyal támogatja a kezdeményezést +++

Az easyCredit Basketball Bundesliga soron következő fordulójában az FC Bayern München az SC RASTA Vechta csapatát fogadja a BMW Parkban. A május 3. vasárnap 16 óra 30 perckor kezdődő mérkőzést a hazai csapat teljes egészében a MINDS FOR TOMORROW projektnek szenteli. A BMW Group és a DEIN MÜNCHEN nonprofit szervezet a 2025/2026-os kosárlabdaszezon kezdetén indította útjára több évre szóló, hosszútávú projektjét, amely új perspektívákat nyit a fiatalok számára és új társadalmi hangulatot teremt Münchenben. A projektet teljes egészében a DUNKS FOR TOMORROW kezdeményezés finanszírozza, amelynek keretében a BMW München az FC Bayern München kosárlabdaosztályával megkötött partnerség első napjától kezdve 1 000 eurót adományoz a hazai csapat BMW Parkban megszerzett minden zsákolása után.

A hétvégi mérkőzés szurkolói tábláit és pólóit fiatalok álmodták valóra a müncheni művész, Chelo vezette MINDS FOR TOMORROW műhelymunka részeként. Az összecsapás játékosait a BMW Group munkatársainak gyermekei kísérhetik pályára vasárnap, egy különleges motívummal díszített, limitált pólóban. E motívum a BMW Park videós üvegpadlóján is visszaköszön majd.

A műhelymunka és a fiatalok vásárnapi bemutatója kiválóan példázza a MINDS FOR TOMORROW projekt azon célkitűzését, amely mentén pozitív példaképekkel és aktív részvételi lehetőségekkel igyekszik leküzdeni a hátrányos helyzetű fiatalok különleges kihívásait, hogy a közösséghez tartozás és a jelentőségteljes közreműködés élményét erősítve biztosítson nekik új perspektívákat.

A MINDS FOR TOMORROW inspiráló példaképekkel kínál iránymutatást és ösztönzést, miközben olyan helyzeteket és lehetőségeket teremt, amelyek hangot adnak a fiataloknak. Ez a hang ölt testet vasárnap a szurkolói táblák képében is, amelyeket több ezer ember fog majd a kezébe. A fiatalok rajtuk keresztül érezhetik, hogy tetteiknek jelentősége van, és hogy képesek változást elérni.

Vasárnap a MINDS FOR TOMORROW projekt a BMW Park főbejáratánál található Presenter Boxban mutatkozik be a hazai közönség előtt. A látogatók a DEIN MÜNCHEN munkatársaitól kaphatnak további információkat a kezdeményezésről, beszélgethetnek a programban részt vevő fiatalokkal és – egy kis szerencsével – az egyik limitált kiadású pólót is megnyerhetik.

Nyilatkozatok

Alexander Bilgeri, a BMW Group HR-kommunikációért, gyártáskommunikációért, beszerzéskommunikációért és fenntarthatósági kommunikációért felelős részlegének vezetője: „A BMW Groupnál a társadalom részeként igyekszünk hozzájárulni a mai és a jövőbeli kihívások megoldásához. Erős közösségek akkor jönnek létre, ha az emberek – kiváltképp a fiatalok – egyenlő esélyeket kapnak. Éppen ezért kell arra ösztönöznünk őket, hogy a saját kezükbe vegyék a jövőjüket. A MINDS FOR TOMORROW projekttel elköteleztük magunkat amellett, hogy Münchenben nagyobb esélyegyenlőséget és valódi részvételi lehetőségeket biztosítsunk a fiatalok számára.”

Mara Bertling, a DEIN MÜNCHEN nonprofit szervezet alapítója és ügyvezető igazgatója: „A BMW Grouppal közösen vállaljuk azt a feladatot, hogy a hátrányos helyzetű fiatalok számára ismét láthatóvá tesszük a horizonton halványuló reménysugarat. A MINDS FOR TOMORROW projekt új hatásfokot garantál és impulzusokat ad, miközben azáltal, hogy a fiatalokban és München egészében bekapcsolja a jövőbe tekintő gondolkodásmódot, valódi elmozdulást vált ki valami új felé – a jövőtől való félelmet jövőbe vezető bátorsággá alakítva.”

Chelo: „Fantasztikus élmény volt a műhelymunka – olyasmi, amit soha korábban nem tapasztaltam. Nem tudtam, hogy mi fog történni. A DEIN MÜNCHEN sem tudta, hogy mi fog történni. A BMW sem tudta, hogy mi fog történni. Aztán csodálatos volt látni, hogy milyen jó dolgok születnek, amikor a fiatalok kreatívan dolgoznak.”

A DUNKS FOR TOMORROW kezdeményezés

A BMW Group évek óta támogatja a különböző oktatási projekteket, a világ minden táján. A müncheni központú vállalatcsoport meggyőződéssel vallja, hogy az oktatás a társadalom fejlődésének motorja, amely növekedést, jólétet és társadalmi stabilitást biztosít. Minden fiatalban tehetség lakozik, azonban nem mindig áll rendelkezésre olyan környezet, hogy ezek a tehetségek kibontakozzanak.

A DUNKS FOR TOMORROW kezdeményezést a BMW München és az FC Bayern München kosárlabdaosztálya közösen hívta életre, a két fél közötti partnerség egyik legfontosabb pilléreként. Azon partnerségét, amelynek keretében a felek közös társadalmi felelősséget vállalnak szülővárosukban. A kezdeményezés égisze alatt a bajor prémiumgyártó az FC Bayern München összes, BMW Parkban megrendezett tétmeccsen szerzett zsákolása után 1 000 euró adománnyal támogat egy helyi oktatási projektet. A zsákolások így nem csupán különleges sportpillanatokat jelentenek, hanem valódi lehetőségeket is a fiatalok életében.

A 2023/2024-es szezonban az FC Bayern München játékosai 141 zsákolást dobtak hazai pályán, amelynek köszönhetően a BMW München összesen 141 000 euróval támogatta az SOS Gyermekfalvak nonprofit szervezetet és olyan különböző oktatási projekteket, amelyek a gyermekek és a fiatalok tanulmányi, illetve szakmai sikereinek elősegítését szolgálják.

A 2024/2025-ös szezon óta a BMW szorosan együttműködik a DEIN MÜNCHEN nonprofit szervezettel. Közös céljuk, hogy a társadalmi és anyagi szempontból veszélyeztetett helyzetben növekvő gyermekeket és fiatalokat tartósan integrálják a társadalomba. Ennek egyik legfontosabb eszköze az esélyegyenlőség megteremtése, valamint a tudás, a készségek és az egészséges önértékelés átadása.

A DEIN MÜNCHEN oldalán gyümölcsöző együttműködése első évében a BMW 125 000 euró adománnyal támogatta a NO LIMITS! programot, amelynek keretében a szervezet végigkíséri a fiatalokat személyes fejlődésük útján, erősíti önbizalmukat, valamint elősegíti a saját életük irányításához szükséges képességek és erősségek elsajátítását.

A MINDS FOR TOMORROW projekt

A 2025/2026-os szezonban a BMW Group és a DEIN MÜNCHEN elindított egy új, több évre szóló projektet, amelyet a DUNKS FOR TOMORROW kezdeményezés finanszíroz. A program a MINDS FOR TOMORROW nevet viseli. A BMW Group és a DEIN MÜNCHEN ezzel megteszi sikeres együttműködése következő lépését annak érdekében, hogy tartós hatást gyakoroljon közös szülővárosukra, Münchenre, miközben lehetőségeket teremtenek azoknak a fiataloknak, akik nehéz kiindulási körülményekkel küzdenek. Ez tovább erősíti a társadalmi kohéziót és hozzájárul egy élénk, erős városi közösség kialakulásához.

A nehéz élethelyzetben lévő fiataloknak gyakran nincsenek meg a kapcsolataik, lehetőségeik és helyszíneik a pozitív életfelfogás elsajátításához. Itt jön képbe a MINDS FOR TOMORROW projekt, amelynek célja, hogy felkeltse a fiatalok érdeklődését, erősítse önbizalmukat és új perspektívákat kínáljon számukra. A programban részt vevő fiatalok kreatív tevékenységek révén fedezhetik fel saját erősségeiket, miközben olyan szemléletmódot alakíthatnak ki, amely lehetővé teszi számukra, hogy aktívan alakítsák a jövőjüket és a társadalmunkat.

A MINDS FOR TOMORROW projekt három szakaszból áll. Az első lépésben körülbelül 40 fiatalt választanak ki, akiket a program „szóvivőivé” képeznek ki, olyan területeken szerezve készségeket, mint például a projektmenedzsment és a kommunikáció, valamint a kreativitás és a stratégiaalkotás. A második lépésben ezek a fiatalok fejenként több mint 30 kreatív tevékenységet hajtanak végre – például műhelymunkákat, flashmobokat, művészeti projekteket és sporteseményeket szerveznek. E fiatalok kortársaik hiteles motivátoraivá válnak, akik pozitív példaképekként járnak elöl és bátorságot adnak.

A projekt utolsó eleme egy nagyvárosi, nyilvános rendezvény, amelyen a fiatalok a saját maguk által kidolgozott ötleteik révén bemutathatják a bennük rejlő potenciált és bebizonyíthatják, hogy ha lehetőséget kapnak rá, képesek aktívan részt venni a társadalom életében és hozzájárulni annak fejlődéséhez. A BMW Group a projekt mindhárom szakaszát végigkíséri, segítőkész mentorokként közreműködő munkatársaival támogatva a fiatalokat.

Közel 300 tesztvezetés, tíz kipróbálható jármű és exkluzív programok – nagyszabású tesztvezetési eseménnyel mutatkozott be Magyarországon az új BMW iX3.

A BMW Neue Klasse Roadshow keretében a márka hazai márkakereskedéseinek ügyfelei, valamint vállalati partnerei is testközelből ismerkedhettek meg a Neue Klasse modellgeneráció első képviselőjével, a BMW iX3 modellel. A tesztvezetési program 2026. április 20. és 23. között zajlott Máriavölgyben, ahol a résztvevők közel 300 tesztvezetés során próbálhatták ki az újdonságot. A bajor prémiumgyártó ügyfelei tíz darab BMW iX3 50 xDrive modellt vezethettek, emellett részletes statikus bemutató keretében is megismerhették a modellt, köztük egy M Performance Parts felszereltségű változatot is.

„Egy nemzetközi roadshow első állomásaként részletesen mutattuk be a debreceni BMW iX3 modellt ügyfeleinknek, partnereinknek és márkarajongóknak. A Neue Klasse generáció első modelljét és annak technológiai újításait áttekintő prezentáció és tesztvezetés nagyon kedvező fogadtatásra talált, mely nóvum az első, abból a közel 40 új vagy frissített modellünkből, melyek a következő két évben mutatkoznak be a Neue Klasse elgondolást megjelenítve” – mondta el Pócs Zsuzsanna, a BMW Group Magyarország marketing vezetője az esemény kapcsán.

A BMW iX3 elsőként ad betekintést abba, hogy a BMW miként képzeli el a mobilitás jövőjét: az új elektronikai- és szoftverarchitektúra négy „szuperagy” nagy teljesítményű számítógéppel teszi minden eddiginél intelligensebbé és jövőbiztosabbá, míg a „Heart of Joy” technológia kiemelkedő menetdinamikát és precizitást biztosít, az automatizált vezetési rendszerek pedig az ember és a jármű együttműködését optimalizálják.

A tisztán elektromos BMW iX3 50 xDrive akár 805 kilométeres hatótávolságával, 400 kW maximális töltési teljesítményével, 469 lóerős teljesítményével és elektromos összkerékhajtásával új mércét állít a hatékonyság és a „Színtiszta vezetési élmény” terén, miközben a fenntarthatóság holisztikus megközelítését is megvalósítja a teljes életciklus során.

Az új BMW iX3 sorozatgyártása Debrecenben, a BMW Group legújabb és egyik leginnovatívabb gyártóüzemében zajlik, amely teljes egészében megújuló energiára támaszkodik. Az erős piaci keresletre reagálva az üzemben már a második műszak is elindult, hogy a növekvő ügyféligényeket minél gyorsabban ki tudják szolgálni.

A modell sikere a piaci bevezetést követően hazánkban is gyorsan megmutatkozott: az első hetekben már több mint 50 darab, Debrecenben gyártott BMW iX3 modellt adtak át Magyarországon, miközben a Neue Klasse első képviselője nemzetközi szinten is kiemelkedő elismerésekben részesült, elnyerve a 2026-os „World Car of the Year”, valamint a „World Electric Vehicle” díjakat.

+++ Világpremierjét ünnepli a BMW iX3 Long Wheelbase, a BMW i3 Long Wheelbase és az új BMW 7-es sorozat +++ Az új BMW 7-es limuzin elsőként örökli meg a Neue Klasse modellgeneráció technológiáit +++ Kifejezetten a kínai piac számára kifejlesztett BMW digitális élmény és vezetést támogató rendszerek +++ Érzelmekben gazdag MINI tanulmányautók +++

A BMW Group a Neue Klasse modellgeneráció jegyében álmodta valóra a 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon felállított standját. Kínában az új BMW iX3 Long Wheelbase, az új BMW i3 Long Wheelbase és a Neue Klasse modellgeneráció technológiáival felvértezett, új BMW 7-es sorozat is világpremierjét ünnepli. „Az új BMW iX3, a kínai piac számára kifejlesztett BMW i3 és az új BMW 7-es sorozat bevezetésével újabb fontos mérföldkövéhez érkezik a BMW történetének eddigi legnagyobb projektje: a Neue Klasse modellgeneráció, amellyel technológiai szempontból, a vezetés élményének szempontjából és formatervezési szempontból is hatalmasat lépünk előre” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Az új BMW 7-es sorozattal bemutatjuk, hogyan alkalmazzuk teljes modellpalettánkon az új technológiai arzenált és az új formanyelvet. Az új 7-es BMW erőteljes példaként szolgál arra, miként kovácsol majd előnyt minden jövőbeni modell a Neue Klasse modellgeneráció innovációiból” – tette hozzá.

A BMW Group e technológiai innovációkat gurítja reflektorfénybe a 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon – köztük a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia műszaki alapjaira megálmodott és kifejezetten a Kínában élő ügyfelek számára kifejlesztett BMW digitális élményt, valamint a kínai forgalmi viszonyok sajátosságai szerint továbbfejlesztett vezetést támogató rendszereket. A MINI márka szintén képviselteti magát a 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon, két érzelmekben gazdag tanulmányautóval a középpontban.

A BMW iX3 és a BMW i3: a két első, Kína számára kifejlesztett Neue Klasse modell világpremierje

A 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon a Neue Klasse modellgeneráció két olyan képviselője ünnepli világpremierjét, amelyeket kifejezetten a kínai piac számára fejlesztettek ki a mérnökök: az új BMW iX3 Long Wheelbase és az új BMW i3 Long Wheelbase. Mindkét modell a bajor prémiummárka új korszakába kínál belépőt, megtestesítve a BMW azon ambícióját, hogy innovációs iránymutatóként erősítse meg pozícióját legnagyobb önálló piacán – főként az elektrifikáció, a digitalizáció és a szoftverszabályzott járművek területén.

A Neue Klasse modellgeneráció hamisítatlanul egyedi formanyelvével az új BMW iX3 és az új BMW i3 egyaránt a BMW arculatát meghatározó dizájn új korszakát hozza el a jelenbe. A bajor prémiumgyártó ikonikus karosszériaarányait mindkét modell letisztult, technikai részletekre összpontosító formanyelvvel egyesíti – integrált fénydizájnnal és markáns vonalvezetéssel, újraértelmezve a BMW legendás, vese alakú hűtőrácsait.

Az új BMW iX3 és az új BMW i3 műszaki alapját a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) adja, amelynek kulcsfontosságú alkotóelemei a nagyfeszültségű akkumulátor hengeres akkumulátorcellái. E technológia az új BMW iX3 esetében egy feltöltéssel több mint 900 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot garantál (a kínai forgalmi viszonyok sajátosságai szerint kifejlesztett tesztciklus (CLTC – China Light-Duty Vehicle Test Cycle) mérései szerint), amely az új BMW i3 esetében az 1 000 kilométert is meghaladja (ugyancsak a CLTC mérései szerint). A Neue Klasse modellgeneráció 800 Volt feszültségű technológiájának köszönhetően mindkét modell akár 400 kW maximális töltési kapacitással is feltölthető, amely egyúttal azt is jelenti, hogy a két újdonság így mindössze 10 perc alatt akár 400 kilométerre (CLTC) elegendő energiát is képes felvenni.

Az új BMW 7-es sorozat világpremierje – az első luxuslimuzin a Neue Klasse modellgeneráció technológiáival

A BMW Group erőteljes kinyilatkozást tesz az új BMW 7-es limuzinnal: a színtiszta vezetési élmény legexkluzívabb megtestesüléseként a 7-es sorozat magával ragadó módon szilárdítja meg vezető pozícióját a luxusszegmensben.

A 7-es BMW hetedik nemzedéke a BMW Group eddigi legátfogóbb modellfrissítéseként ünnepli világpremierjét, ismét nagy technológiai előrelépést garantálva: a bajor prémiumgyártó zászlóshajójaként és exkluzív modellsorozataként az új BMW 7-es limuzin elsőként örökölte meg a Neue Klasse modellgeneráció technológiáit. E lépés egyben egy olyan technológia-bevezetési folyamat kezdetét is jelöli, amely több generációt és hajtáslánc-technológiát felölel, és amelyből a BMW összes jövőbeni modellje részesül majd.

Bemutatkozik a BMW új luxus-formanyelve

Az új BMW 7-es sorozat a bajor prémiummárka luxusszegmensbe álmodott, új formanyelvét hozza el a jelenbe. A monolitikus karosszéria, az új BMW Iconic Glow kontúrvilágítás és a minimalista kristályfényszórók hatásos megjelenést és könnyed felismerhetőséget garantálnak. Oldalnézetből a modellt letisztult felületek, markáns karaktervonal és elegáns részletek jellemzik, míg hátulnézetből új fénydizájn és letisztult formák uralkodnak.

Exkluzív utastérélmény: pihentető hangulat luxus anyaghasználattal, modern dizájnnal és innovatív technológiákkal

Az új BMW 7-es limuzin utasterében a modern kialakítás, a legkorszerűbb technológia és a luxus anyagok találkoznak. Az egyszerre exkluzív és pihentető hangulatról letisztult formanyelv, innovatív részletek és bőrrel, szövettel, fával, kristályüveggel, illetve fémmel dolgozó, kimagasló minőségű felületek gondoskodnak – magával ragadó hangulatvilágítással dolgozó és új elemeket tartogató világításkoncepcióval kiegészítve.

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia és a BMW Passenger Screen utaskijelző párosa a szórakoztatás és az információ-szolgáltatás új dimenzióját nyitja meg

Az új BMW 7-es sorozat a luxuslimuzinok fejedelmi kényelmét, a Neue Klasse modellgeneráció innovatív technológiáját és az autó összes utasát kiszolgáló, digitális felhasználói élményt egyesíti. A csúcstechnológiát az új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia, a világpremierjét ünneplő BMW Passenger Screen utaskijelző, a valóságos moziélményt kínáló, továbbfejlesztett BMW Theatre Screen, valamint a Dolby Atmos támogatását élvező Bowers & Wilkins audiorendszer páratlan kombinációja garantálja.

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia multimodális logikája az érintésérzékeny, haptikus és hangalapú vezérlési lehetőségeket kombinálja. Utóbbi középpontjában a BMW Intelligent Personal Assistant technológia áll, amely a világon elsőként teszi autóban elérhetővé a mesterséges intelligenciával felvértezett Alexa+ technológiát¹. Kínában a BMW Intelligent Personal Assistant funkcionalitását a DeepSeek AI technológia innovációi fokozzák tovább.

Az új BMW 7-es sorozat új vezetést támogató rendszerei

Az új BMW 7-es sorozat olyan 2-es szintű, innovatív vezetést támogató rendszerekkel ünnepli világpremierjét, amelyek az Egyesült Államok, Kanada és számos európai ország autópályáin kezek nélküli autóvezetést (130 km/órás sebességig), szemmozgással aktiválható, automatikus sávváltásokat és „bejárattól kijáratig” vezető („Entry-2-Exit”), folyamatos vezetéstámogatást tesznek lehetővé. A „címtől címig” tartó vezetéstámogatás („Address-2-Address”) részeként eközben a Városi Asszisztens a navigációs útvonal teljes hosszán képes támogatni a vezetőt, miközben BMW Symbiotic Drive² hajtáslánc-technológia gondoskodik arról, hogy a támogatás a vezető igényeinek megfelelően történjen. Ez azt jelenti, hogy a vezető mindegyik vezetési szituációban anélkül működhet együtt a vezetést támogató rendszerekkel – szokása szerint fékezhet, kormányozhat és gyorsíthat –, hogy azok kikapcsolódnának. A BMW 7-es sorozatban számos olyan vezetést támogató rendszer dolgozik, amelyeket kifejezetten a kínai forgalmi viszonyok sajátosságaihoz igazítottak.

A kínai forgalmi viszonyok sajátosságaihoz igazított, „címtől címig” tartó vezetéstámogatás

A bajor prémiumgyártó a BMW iX3 modellben teszi elsőként elérhetővé a kínai forgalmi viszonyok sajátosságaihoz igazított, új vezetést támogató rendszerét. E technológia 2027 végéig összesen tizenkét BMW modellben lesz elérhető Kínában, köztük az új BMW 7-es sorozatban és az új BMW i3 modellben is. A BMW már több mint két évtizede piacvezető az innovatív vezetést támogató rendszerek kifejlesztése terén – minden esetben a biztonság és a megbízhatóság kettősét helyezve az összetett, valós vezetési szituációkba tervezett technológiák középpontjába. A kínai forgalmi viszonyok sajátosságaihoz igazított, új vezetést támogató rendszer esetében a BMW a funkcióintegrálás és a biztonságos működés terén szerzett több évtizedes tapasztalatát a kínai Momenta vállalattal együttműködésben kifejlesztett, helyben tanított és minden részletre kiterjedő mesterséges intelligencia előnyeivel egyesíti, amely egy navigációs rendszerre épülő, teljesen egyedi „címtől címig” tartó vezetéstámogatást eredményez. Az automatizált járművezetésért felelős számítógép és a „Heart of Joy” központi számítógép tökéletes harmóniában dolgozik együtt. Az új BMW iX3 és az új BMW i3 fedélzetén dolgozó Soft Stop funkció eközben a BMW modelltörténetének eddigi leglágyabb lassulását garantálja.

Az új vezetést támogató technológiák másik innovációja az egyedülálló, kooperatív fékrendszer, amely aktív vezetéstámogatás esetén azt is lehetővé teszi, hogy a vezető egy enyhe fékezéssel anélkül befolyásolja a rendszer működését, hogy az kikapcsolódna. A BMW ezzel Kínában is tovább nyomatékosítja szimbiotikus filozófiáját a 2-es szintű, innovatív vezetést támogató rendszerek mezőnyében. A vezető mindvégig az ember és a mesterséges intelligencia közötti együttműködés részese marad, miközben a tökéletes felhasználói élmény szempontjai szerint megtervezett BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia folyamatosan tájékoztatja őt a rendszer állapotáról és minden pillanatban intuitívan vezérelhető.

Hatalmas digitális ugrás: a Kínához igazított BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia, valamint digitális felhasználói élmény

A Neue Klasse modellgeneráció digitális felhasználói élményének középpontjában a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia áll, amely a kínai piacon első ízben a 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon mutatkozik be. E jövőbe mutató technológiákat a helyi piac sajátosságai szerint optimalizálták a mérnökök.

A Neue Klasse modellgeneráció technológiai arzenáljának műszaki alapját a BMW X operációs rendszer adja, amely a bajor prémiummárka teljes portfólióján alkalmazható: felépítése, kialakítása és központi funkciói globálisan egységesek, megjelenített tartalmai és elérhető szolgáltatásai azonban az egyes piacok és régiók egyedi igényeihez igazíthatók.

E skálázhatóság arra is lehetőséget biztosít, hogy a BMW a digitális funkciókat az eltérő felhasználói szokások és szabályozási keretek szerint módosítsa. Kiváló példa erre a hangvezérlés: amíg Európában és az Egyesült Államokban a BMW az Amazon technológiáira támaszkodik, addig Kínában egy olyan saját fejlesztésű megoldást alkalmaz, amelyet helyi technológiai partnerek, például a DeepSeek oldalán fejlesztettek ki. A BMW így anélkül alkalmazhat eltérő technológiákat ugyanazon az operációs rendszeren, hogy a minőség, a biztonság és a felhasználói élmény terén bármiféle kompromisszumot is kötne.

Kína számára a bajor prémiummárka átfogóan továbbfejlesztette digitális rendszerét. Ez messze túlmutat a helyi sajátosságok integrálásán, hiszen a BMW X operációs rendszer kínai piacra fejlesztett verziójának körülbelül 70 százalékát helyi fejlesztőközpontokban építették fel. A fejlesztéshez a helyi csapatok a kínai felhasználók viselkedésével kapcsolatos szakértelmükkel is hozzájárultak, például a hangalapú interakció, a navigáció, a perszonalizáció és a digitális ökoszisztémák integrációja terén.

A siker kulcsa e tekintetben a vezető kínai technológiai vállalatok oldalán gyümölcsöző szoros együttműködés. Olyan partnereivel, mint az Alibaba, a DeepSeek, az Amap és a Huawei, a BMW olyan digitális funkciókat és szolgáltatásokat fejlesztett ki, amelyek mélyen integráltak a kínai ökoszisztémába. Eme együttműködések a mesterségesintelligencia-alapú modern technológiák, valamint a helyi szolgáltatások és tartalmak integrálását is segítette, új szintre emelve ezzel az utastéri élményt.

A navigációs rendszert szintén az átfogó digitális élmény részeként integrálták a mérnökök. Az Amap közreműködésével a BMW olyan nagyfelbontású, sávpontos navigációt kínál fel kínai ügyfeleinek, amely még a legösszetettebb forgalmi szituációkat és közlekedési csomópontokat is mérnöki precizitással jeleníti meg. A biztonságos és intuitív navigáció érdekében a tartalmak következetesen jelennek meg az összes releváns kijelzőn.

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a perszonalizációban rejlő legújabb lehetőségeket is megteremti. A konfigurálható tartalmak, a személyre szabható ikonok és a mesterségesintelligencia-alapú funkciók lehetővé teszik, hogy a digitális élmény részletekbe menően alkalmazkodjon az eltérő használati helyzetekhez, a napi ingázástól kezdve, a családi utazásokon keresztül, egészen az üzleti utakig.

A BMW Group nemzetközi digitális stratégiájában Kína kulcsfontosságú szerepet játszik. A skálázható rendszer-architektúra, a helyi fejlesztői szaktudás és a kínai technológiai vállalatok oldalán gyümölcsöző szoros együttműködések együttese lehetővé teszi a BMW számára, hogy piacspecifikus digitális innovációkat dolgozzon ki és világszerte elérhetővé tegye őket.

A BMW iX3 Flow Edition tanulmányautó a BMW E Ink technológia sorozatgyárthatóságát igazolja

Az új BMW iX3 Long Wheelbase világpremierjét a BMW iX3 Flow Edition tanulmányautó egészíti ki a 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon. A modell a dinamikus karosszériafelületek látványos hírnökeként gurult ki a reflektorfénybe: a motorháztetején dolgozó E Ink technológia lehetővé teszi, hogy a vezető egy gombnyomással nyolc különféle animációt jelenítsen meg. Az ikonikus kínai épületek korszerűséget és fejlődést szimbolizálnak. Az eltérő lendületű animációk láthatóvá teszik az innovációt és személyre szabott, szituációhoz igazodó módon közvetítik a vezető stílusát, illetve hangulatát. A BMW iX3 Flow Edition tanulmányautóval a BMW Group új szintre emeli az E Ink technológiát, igazolva, hogy az újdonság készen áll a sorozatgyártásra.

Különkiadások és egyedi négykerekűek a MINI márka standján

A 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon a MINI a kreativitás és az egyediség melletti látványos elköteleződést gurítja reflektorfénybe – többek között olyan különkiadásokkal, mint a MINI Paul Smith Edition, valamint a nagyteljesítményű MINI John Cooper Works almárka élsportolóival.

Pekingben a MINI és az osztrák dizájnstúdióként dolgozó Vagabund egy új kreatív együttműködésről rántja le a leplet. A MINI Countryman alapjaira megálmodott egyedülálló showautók a kalandvágy, a közösséghez tartozás és a fesztiválkultúra jegyében öltöttek testet. A két különleges négykerekű merőben új dimenzióban értelmezi újra a MINI Countryman által fémjelzett sokoldalúság és nyitottság kettősét. A gondos részletességgel kidolgozott kerékjárati ívek mindkét modell esetében látványosan szélesebb kiállást eredményeznek. A MINI Countryman hátsó oldalablakai helyére teljesen egyedi, nagyteljesítmény hangsugárzókat építettek, amelyekkel a showautók valóságos mozgó színpadokká alakultak át. A 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon a brit prémiumgyártó a két teljesen egyedi MINI Countryman egyikét gurítja ki a nagyközönség elé.

A tisztán elektromos meghajtású MINI JCW x DEUS „The Skeg” most először érkezett meg Kínába. Radikális súlycsökkentésen átesett, félig átlátszó üvegszálból készült karosszériájával és szörfözés ihlette funkcionális kiegészítőivel e négykerekű különlegesség a szabadságot, mozgást és személyes kifejezést éltető életstílus megtestesítője.

Előretekintés a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia sorozatgyártásába: a „Flow Emergence” mottó égisze alatt megtervezett BMW iX5 Hydrogen prototípus

A BMW Group pekingi standjának másik látványos eleme a 2023 óta mozgásban lévő BMW Hydrogen tesztflotta egyik újratervezett modellje. 2028-ban az új BMW iX5 Hydrogen a bajor prémiummárka első hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával dolgozó modelljeként érkezik meg az utakra, amellyel a müncheni központú vállalatcsoport minden ügyfele számára elérhetővé teszi a technológia előnyeit: nagy hatótávolságú tisztán elektromos meghajtást rendkívül rövid tankolási idővel.

A 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon kiállított BMW iX5 Hydrogen prototípus ráadásul egy különleges dizájnkoncepcióval is magára vonzza a tekinteteket. A Designworks Shanghai a „Flow Emergence” mottó égisze alatt álmodta meg a BMW iX5 Hydrogen karosszériáját, amelyen a vizet metaforaként használja a természetben zajló energia keletkezésének és átalakulásának ábrázolására. A vízi tájak és a távol-keleti akvarellfestészet ihlette koncepció az idő és az energia sűrűsödését szemlélteti. A lágy színátmenetekkel tarkított, folytonos vizuális nyelv a nyugalom és a mozgás közötti átmeneteket közvetíti, amellyel az energia folyamatos átalakulását szimbolizálja a jövő környezetbarát, fenntartható mobilitása érdekében.

Innováció és teljes körű személyre szabhatóság 4 400 négyzetméteren

A 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon a BMW Group egy rekord méretű, körülbelül 4 400 négyzetméter alapterületű standon állítja ki a BMW és a MINI innovációit. E terület a 2024-es stand méretének mintegy háromszorosa, amellyel a müncheni központú vállalatcsoport a kínai piac fontosságát nyomatékosítja. A BMW Group standján összesen 42 autó található (28 BMW és 14 MINI modellel), a három világpremiert pedig 14 teljesen egyedi modell, személyre szabott négykerekű, klasszikus autó és különkiadás egészíti ki. A BMW két motorkerékpárt is bemutat Pekingben.

A BMW körülbelül 300 négyzetméteres LED falát egész nap az új BMW iX3 Long Wheelbase és az új BMW 7-es sorozat díszíti. A tíz „Deep Dive” állomás interaktív elemekkel invitálja a látogatókat a legújabb technológiák és járműtöltési megoldások – köztük a robotika és a kétirányú járműtöltés – felfedezésére. A BMW Individual részleg 164 karosszériafényezési- és 36 bőrmintával szemlélteti portfóliója változatosságát. A Dolby Atmos támogatását élvező Bowers & Wilkins eközben magával ragadó zeneélménnyel ajándékozza meg a látogatókat.

¹A technológiát 2026 második felétől fokozatosan megkapja az összes olyan BMW modell, amely BMW 9.0 vagy BMW X operációs rendszert futtat. Németország és az Egyesült Államok után fokozatosan bővül a technológia elérhetősége.

²A technológia bevezetése 2026 végén veszi kezdetét Németországban, majd fokozatosan más európai piacokra is megérkezik online frissítésként. Az Egyesült Államokban eleinte csak a technológia közlekedési lámpáknál történő fékezési és elindulási funkciója lesz elérhető. A további funkciók később kerülnek bevezetésre az Egyesült Államokban.

Amikor a BMW Motorrad 1975-ben piacra dobta első BMW bukósisakját, azzal egy igazi sikertörténet vette kezdetét. Akkoriban a plexi alkalmazása még gyerekcipőben járt. 1981-ben jelent meg az első System sisak, amely felhajtható és levehető állrésszel rendelkezett. Ezt a műszaki koncepciót a BMW Motorrad az évtizedek során folyamatosan fejlesztette és tökéletesítette, és most a System 8 és a System 8 Carbon sisakokkal immár annak nyolcadik generációját mutatja be.

Az alábbi történelmi visszatekintés összefoglalja az elmúlt 50 év legfontosabb eseményeit:

1. BMW zárt bukósisak – a “Römer sisak“

1975 májusában a BMW a Römerrel együttműködve piacra dobott egy üvegszállal erősített műanyagból készült, könnyű és biztonságos zárt sisakot. A mindössze 1400 gramm súlyú bukósisak kettős biztosítású rögzítési rendszerrel és kiváló minőségű bőrt felhasználó belső kialakítással rendelkezett.

Főbb jellemzői közé tartozott a levehető, szélterelő állvédő, az átlátszó plexi és a napellenző, valamint a széles látómező. A fényvisszaverő elemek javították a motorosok láthatóságát a közúti forgalomban, hozzájárulva viselőjének biztonságához.

Ez a sisak jelentette a kiindulópontot a BMW biztonság, kényelem és láthatóság iránti folyamatos elkötelezettségében, és megalapozta a modern BMW motorkerékpáros sisakok folyamatos fejlesztését.

2. BMW System I bukósisak

Az 1981-ben bemutatott BMW System bukósisak a magas szintű védelmet ötvözte a kis tömeggel és a kiemelkedő színvonalú kényelmi faktorral. Robusztus üvegszálas külső héjjal és hatékony ütéselnyelő képességgel rendelkezett. Aerodinamikus kialakítása stabil illeszkedést biztosított és csökkentette a menetzajt, míg a napellenző egy kézzel is kezelhető volt és széles látómezőt biztosított.

Kiemelkedő jellemzője a levehető állrész volt, amely lehetővé tette a sisak gyors átalakítását a különböző igényekhez igazodva. Független tesztek igazolták kiemelkedő minőségét. Egy modern bukósisak-koncepció, amely sikeresen ötvözte a biztonságot, a kényelmet és a sokoldalúságot.

3. BMW System II bukósisak

Az 1985-ben bemutatott új BMW System bukósisak a sikeres elődmodell továbbfejlesztése volt, amely tovább fokozott kényelmet és még jobb aerodinamikát kínált. A sisak héját, az állrészt és a pleximozgató mechanizmust szélcsatornában optimalizálták, és bordázott szerkezetet kaptak, amelynek célja a légörvények és a menetzaj csökkentése volt. Az átdolgozott állrész új profilja csökkentette a felhajtóerőt és a légellenállást, javítva ezzel a motorozás stabilitását.

A robusztus, mégis könnyű, üvegszállal erősített műanyag héj az energiaelnyelő belső béléssel kombinálva továbbra is magas szintű védelmet nyújtott. A kényelmet tovább növelte a fejjel való érintkezési felületeken elhelyezett bőr párnázás és a patentos rögzítésű, biztonságos állszíj. A plexi egy kézzel működtethető, karcálló, szélálló és több pozícióban rögzíthető volt.

Opcionális kiegészítőként színezett és „önjavító” Sekurit plexik, valamint egy praktikus napellenző is kapható volt hozzá. Különleges újítás volt a BMW által kifejlesztett légcsatornás szellőző rendszer, amely huzatmentes friss levegőellátást biztosított, megakadályozta a plexi párásodását, és alacsony sebességnél vagy városi forgalomban is optimális szellőzést garantált.

4. BMW System III bukósisak

Az 1989-ben bemutatott BMW System III bukósisak elődjének továbbfejlesztett változatát jelentette, amely az ECE 22-03 szabványnak megfelelően fokozott biztonságot, jobb aerodinamikát és alacsonyabb menetzajt biztosított viselőjének. Az újratervezett állvédő jobb védelmet nyújtott az arc oldalsó részeinek, míg a szellőzőrendszer egyénileg állítható friss levegőellátást biztosított, még zárt plexi mellett is.

A plexi karcálló volt, páramentes bevonattal rendelkezett, és hat pozícióban volt rögzíthető. Az állvédő gombnyomásra nyitható és 100 fokban felhajtható volt, így továbbra is kiválóan alkalmas volt szemüveget viselő motorosok számára, és megkönnyítette a sisak fel- és levételét. A kiegészítők széles választéka tovább bizonyította a sisak sokoldalúságát.

5. BMW System 4 bukósisak

Az 1997-ben bemutatott BMW System 4 bukósisak a fejlesztés következő lépcsőfokát jelentette: könnyű, mégis rendkívül strapabíró külső héjjal rendelkezett, amely üvegszál, kevlár és szénszál keverékéből készült. A háromdimenziósan kialakított plexi torzításmentes kilátást biztosított, karcálló volt és páramentesítő bevonattal rendelkezett.

Szélcsatornában tesztelt aerodinamikai jellemzői jelentősen csökkentették a menetzajt, míg a szellőzőrendszer állandó friss levegőellátást biztosított – még zárt plexi esetén is. Az egy kézzel működtethető, felhajtható állrésszel a sisak fel- és levétele továbbra is rendkívül egyszerű volt. Elődjeihez hasonlóan a sisak gyorsan átalakítható volt zártból nyitott sisakká.

A széles körű kiegészítők és a nagyfokú rugalmasság tette a BMW System 4 sisakot különösen kényelmes és biztonságos viseletté.

6. BMW System 4 EVO bukósisak

A 2001-ben debütáló BMW System 4 EVO volt az első BMW bukósisak, amely megfelelt az új ECE 22-05 biztonsági szabványnak, beleértve az állrészre vonatkozó biztonsági megfelelési előírásokat is. Továbbfejlesztett szellőzőrendszerrel rendelkezett, nagyobb légkiömlőkkel és új páramentesítő bevonattal ellátott plexivel, amely minden időjárási körülmények között biztosította a tiszta kilátást. A plexi rögzítőrendszere egy keskeny „városi pozíció” réssel is rendelkezett, ami jelentősen csökkentette a zajszintet. A Coolmax és bársony alapanyagokból készült, kivehető belső bélés kiváló viselési kényelmet biztosított és könnyű tisztán tartást tett lehetővé. Az aerodinamika terén nyújtott teljesítményét tovább javította az újratervezett, kettős hátsó éllel rendelkező spoiler, amely nagy sebességnél csökkentette a legyező- és bólintónyomatékot, ezáltal csökkentve a motoros fejére és nyakára nehezedő terhelést. Elődjéhez hasonlóan a sisak gyorsan átalakítható volt zártból nyitottá, vagy akár terepezős konfigurációjúvá, és ezen felül praktikus felhajtható állrésszel is rendelkezett. Új színválaszték egészítette ki a kínálatot.

7. BMW System 4 Elite bukósisak

A 2001-ben bemutatott BMW System 4 Elite modell kiemelkedő tulajdonsága a szénszálból és kevlárból készült, kifejezetten könnyű, mégis rendkívül erős sisakhéj volt, amelynek köszönhetően a sisak összsúlya körülbelül 180 grammal csökkent. A belső kialakításban a Schoeller ComfortTemp anyag kapott főszerepet, amely mikroszkopikus kapszulák segítségével szükség szerint elnyeli és leadja a hőt, így segítve a hőmérsékletingadozások kiegyenlítését és növelve a viselési kényelmet.

A sisakhéj szénfekete színű volt, míg a felnyitható állrész fehér alumíniumból készült, sárga „Carbon” felirattal. A korábbi modellekhez hasonlóan a sisak gyorsan és egyszerűen volt nyitott sisakká átalakítható. További jellemzői közé tartozott a cserélhető arc- és nyakpárnák, valamint a sisakbeszélők (intercom rendszerek) beszerelésére alkalmas előkészítés.

A BMW System 4 Elite a legmodernebb anyagokat, a magas szintű biztonságot, a jelentősen csökkentett súlyt és a személyes kényelmet ötvözte a jól bevált sokoldalúsággal.

8. BMW System 5 bukósisak

A 2005-ben bemutatkozó BMW System 5 a felnyitható sisakok új generációját képviselte, amelynek könnyű, mégis rendkívül erős héja üvegszálas, szénszálas és kevlár rétegekből állt. 100 km/h sebességnél mindössze 86 dB(A)-es zajszintjével a kategóriájában a legcsendesebb sisakok közé tartozott. A legfontosabb újítás az integrált Bluetooth kommunikációs rendszer (WCS 1) volt, amely lehetővé tette a motorosok közötti vezeték nélküli kommunikációt – akár 150 km/h-t meghaladó sebességnél is.

A sisak aerodinamikája további optimalizáláson esett át, a légáramlás stabilitását és a fejmozgások során a lehető legkisebb ellenállást biztosítandó. Az ütéselnyelés tovább javult a belső szegmentált EPS héjnak köszönhetően, amelyet úgy terveztek, hogy a különböző terhelési szintekre annak megfelelően reagáljon. Az állrész egy kézzel működtethető bowden-huzalos mechanizmus segítségével könnyen nyitható és zárható volt.

A szellőzőrendszer teljes mértékben állítható volt, zárható plexi szellőzéssel, többfokozatú fejszellőzéssel és hatékony elszívó nyílásokkal rendelkezett. Egy speciális nyakpánt biztosította a biztonságos illeszkedést és megakadályozta a sisak elfordulását. A lélegző Coolmax anyagból készült kivehető belső rész tovább növelte a viselési kényelmet.

9. BMW System 6 bukósisak

A 2009-ben bemutatott BMW System 6 modell a BMW felnyitható sisakjainak a súly és a kényelem terén történő továbbfejlesztését képviselte, tömege 1570 és 1670 gramm között mozgott. Elsőként rendelkezett fokozatmentesen állítható, beépített napellenzővel, valamint egy innovatív, négycsuklós mechanizmussal, amely nyitott állapotban is karcsú megjelenést biztosított a sisaknak. Az üvegszállal erősített műanyagból készült sisakhéj, a belső szegmentált EPS héjjal kombinálva, kiváló ütéselnyelő képességet biztosított.

A háromdimenziósan ívelt, karcálló külső plexi 100%-os UV-védelmet nyújtott, míg a kettős rétegű, belső felületén hidrofil bevonattal ellátott plexi rendkívül hatékony páramentesítést biztosított. A szellőzést egy nagyméretű felső szellőzőnyílás és egy hátsó, negatív nyomásra alapuló kivezető nyílás biztosította, hatékony hőmérséklet-szabályozást biztosítva.

A sisak 100 km/h sebességnél a mindössze 86 dB(A)-es zajszintjével korának legcsendesebb felnyitható sisakjai közé tartozott. Az állszíj racsnis csatja és a beépített nyakpántok tovább növelték a biztonságot. A kivehető Alcantara és Coolmax belső bélés mosható és különböző méretekben volt kapható. A sisak opcionális BMW kommunikációs rendszerekre való előkészítéssel rendelkezett, és számos színben és kivitelben volt kapható.

10. BMW System 6 Evo bukósisak

2013-ban a BMW System Helmet 6 EVO-t a piacon elérhető legbiztonságosabb és legkényelmesebb felnyitható sisakok közé sorolták. Beépített, fokozatmentesen állítható napellenzővel rendelkezett, amely 100%-os UV-védelmet nyújtott, és kesztyűben is könnyen kezelhető volt. A négycsuklós mechanizmusnak köszönhetően a sportos kialakítás a sisak nyitott állapotában is karcsú és esztétikus maradt.

Aerodinamikai szempontól a sisak stabilnak bizonyult erős menetszélben is, és a fejmozdulatok során is csak minimális forgási erőket generált. 100 km/h sebességnél 84 és 86 dB(A) közötti zajszintjével a szegmens legcsendesebb felnyitható sisakjai közé tartozott. Az üvegszállal erősített műanyagból készült könnyű héj, a szegmentált EPS belső héjjal kombinálva kiváló ütéselnyelő képességet biztosított.

A szintetikus bőrből és DuPont Coolmax anyagból készült, kivehető belső bélés tovább fokozta a viselési kényelmet. A szellőzőrendszer hatékony és könnyen beállítható volt, homlok- és tarkó szellőzéssel, valamint az állítható plexi nyújtotta szellőzésével. Az állszíj racsnis csatja ötvözte a dupla D- és a patentolható rögzítők előnyeit, míg a beépített nyakpántok megakadályozták a sisak elfordulását baleset esetén.

A sisak BMW kommunikációs rendszerekhez történő előkészítéssel rendelkezett, és több színben és méretben volt kapható.

11. BMW System 7 Carbon bukósisak

A BMW System 7 Carbon bukósisakot 2016 októberében mutatták be a nagyközönségnek, és a 2017-es motoros szezonra került forgalomba. A legfontosabb újítás a teljes egészében szénszálas sisakhéj volt, amely jelentősen könnyebbé tette a bukósisakot, miközben tovább javította a biztonságot.

2021-ben a modell továbbfejlesztéseképpen született meg a BMW System 7 Carbon EVO, amely többek között az aerodinamika és a plexi mozgatási mechanizmusának további optimalizálásával büszkélkedhet.

A levehető állrésszel a sisak nyitott sisakká alakítható. Ezen felül a sisak a BMW Motorrad kommunikációs rendszerének beépítésére való előkészítéssel rendelkezett.

12. BMW System 8 bukósisak

A BMW System 7 Carbon EVO utódjaként a BMW System 8 bukósisak a BMW Motorrad 2026-os motoros ruházati kollekciójának része.

A nyolcadik generációs, ECE 22-06 szabvány előírásainak megfelelő BMW System 8 Carbon a szén-aramid-üvegszál kompozitból készült héjának köszönhetően kiemelkedő védelmet nyújt minimális súly mellett. Vonzóbb árú alternatívát jelent a BMW System 8 sisak, amely ugyanazokkal a felszereltségekkel és ECE 22-06 tanúsítvánnyal rendelkezik, de üvegszál-aramid kompozit héjjal rendelkezik. Mindkét sisak kiváló ütéselnyelő képességgel és kiemelkedő általános biztonsági teljesítménnyel rendelkezik. A kétféle sisakhéj-méretnek köszönhetően csak annyira nagyok, amennyire szükséges.

A maximális biztonságot és kényelmet a különböző sűrűségű polisztirol belső héj biztosítja, míg az integrált nyakpántok gondoskodnak a biztonságos illeszkedésről. Az OEKO-TEX® Standard 100 anyagokból készült magas minőségű belső párnázás, valamint a hatékony fej- és plexi szellőzőrendszer biztosítja az optimális funkcionalitást és kényelmet. A BMW System 8 Carbon modellben a többirányú ütközésvédelmi rendszer (MIPS Integra TX®) tovább csökkenti a fej forgásos elmozdulásának mértékét ütközés esetén, ezáltal csökkentve a sérülés kockázatát.

A többcsuklós mechanizmusnak köszönhetően az új BMW Motorrad System 8 Carbon és System 8 sisakok nyitott állapotban is rendkívül kompaktak maradnak, és nyitott állapotban való motorozásra is engedélyezettek. A sisakok aerodinamikája és aeroakusztikája e célból jelentős optimalizáláson esett át, míg egy nagyméretű, rendkívül hatékony spoiler további támogatást nyújt a sisakok zárt állapotában történő motorozás során. A tiszta kilátást a kettős rétegű plexi biztosítja, amelynek belső lencséje páramentes (Pinlock 200), a külső plexi mindkét oldalán pedig karcálló bevonat található.

További praktikus funkciók közé tartozik az állrész nyitására szolgáló központi gomb, a racsnis csatú állpánt, valamint a csúszkás mechanizmussal működtethető integrált napellenző. A még intenzívebb motorozási élmény érdekében az új BMW Motorrad System 8 Carbon és System 8 modellek az innovatív BMW ConnectedRide COM P1 kommunikációs rendszerrel bővíthetők. Opcionális plexikészletek (narancssárga, átlátszó, színezett, kék tükrös és ezüst tükrös) állnak rendelkezésre, összesen tíz különböző mintázat- és színválasztékban. A sisakok tervezett piaci bevezetése 2026 májusára várhatűó.

+++ A MINI márka és a BMW Group nagy-britanniai gyárai a modern MINI megszületésének negyedszázados évfordulóját ünneplik +++ A sorozatgyártásban kínált első MINI modell 2001. április 26-án gurult le az oxfordi üzem gyártósoráról +++ A MINI az elmúlt huszonöt évben fokozatosan továbbfejlesztette az örökségül kapott ikonikus formanyelvet, innovációs erősséget és gokartos vezetési élményt +++

A MINI márka fontos mérföldkőhöz érkezett: a modern MINI sorozatgyártása huszonöt évvel ezelőtt vette kezdetét a BMW Group égisze alatt, az innovációs iránymutatás, a hamisítatlan egyediség és a tradicionális brit gyökerek szellemiségében. A MINI az elmúlt negyed évszázadban kitörölhetetlen pozíciót vívott ki magának a nagyvárosok forgatagában és a mozitermek vásznain, egyedülálló örökségére építve a hagyományok iránti tisztelet, a modern innováció és a színtiszta vezetési élmény azon egységét, amellyel világszerte több millió autórajongó szívét rabolta el.

Az 1959-ben alapított Mini forradalmi kisautó-koncepcióját a látnoki brit tervezőmérnök, Sir Alec Issigonis a minimális alapterület, a kimagasló hatékonyság és a vérpezsdítő vezetési élmény kihívásaira adott válaszként álmodta valóra. Kompakt méreteivel, innovatív elsőkerék-meghajtásával és példaértékű agilitásával a klasszikus Mini egy csapásra autóipari ikonná érett, amelynek hírnevét a ’60-as években aratott motorsport-győzelmek betonozták be a történelembe.

A rákövetkező évtizedekben a Mini a popkultúra szerves részévé, valamint a művészek, tervezők és autóvezetők elsőszámú kedvencévé, sőt mi több, a brit egyediség elsőszámú kinyilatkozásává vált. A márka történetének következő meghatározó fejezetét a BMW Group hozta el, zöld utat adva a Mini örökségének a fenntartható jövő felé. A sorozatgyártásban kínált első MINI modell 2001. április 26-án gurult le az oxfordi üzem gyártósoráról, a hamisítatlan brit géneket és a gokartos vezetési élményt modern technológiával, prémium minőséggel és kortárs kisugárzással fűszerezve.

„A modern MINI megszületésének huszonötödik évfordulója igazi mérföldkő. Összetéveszthetetlen brit gyökereink, egyedülálló stílusunk, gokartos vezethetőségünk és játékos szellemiségünk nemzetközi ikonná emelte a MINI-t. A BMW Group szakértelme több mint negyed évszázada járul hozzá a MINI töretlen sikertörténetéhez. Elkötelezett munkatársainknak köszönhetően világszerte generációkat vagyunk képesek inspirálni” – fogalmazott Jean-Philippe Parain, a MINI márka vezetője.

A brit prémiumgyártó aktuális portfóliója a márka történetének eddigi legátfogóbb és legváltozatosabb palettája, amelyen öt teljesen egyedi karakter sorakozik – tisztán elektromos meghajtással vagy kivételesen hatékony belsőégésű erőforrással szerelve.

Egy MINI vezetése mindig többről szólt, mint eljutni A pontból B pontba – hiszen ez az egyediség kifejezése is. Végeláthatatlan perszonalizációs lehetőségeivel minden MINI a brit prémiummárka ügyfeleinek ízlését és személyiségét fejezi ki – a karosszériafényezés árnyalatától kezdve, az utastér-kárpitozáson és felszereltségi szinten keresztül, egészen a legapróbb részletekig. Az elmúlt huszonöt év során a MINI számtalan egyedi opciót fejlesztett ki és tett elérhetővé ügyfelei számára – többek között a híres motorháztető-csíkokat és a jellegzetes Multitone Roof színátmenetes tetőfényezést is. Utóbbi az oxfordi gyár innovatív technikáinak köszönhetően mind a mai napig egyedülálló az iparágban. A MINI nemzetközi imidzsét megannyi különkiadás erősítette meg, újabb és újabb trendeket indítva el. 2026-ban a brit prémiummárka a MINI Paul Smith Edition különkiadással tiszteleg a brit formatervezés és a játékos elegancia előtt.

2025-ben a MINI világszerte 288 290 darab új autót értékesített. Ezek közül globálisan kevesebb, mint minden harmadik modell tisztán elektromos meghajtással talált gazdára. Számos piacon, így például Hollandiában, Törökországban, Svédországban és Kínában ez az arány jóval 50 százalék fölött volt. A teljesítményre optimalizált MINI John Cooper Works modellek világszerte átadott 25 630 példánya eközben a brit prémiumgyártó egész éves értékesítési teljesítményének 8,9 százalékát tette ki.

A BMW Group égisze alatt a MINI folyamatosan fejlődik, miközben hűen őrzi örökségét. Az újdonságokat az elmúlt negyed évszázad során a BMW szakértelme járta át, amely többek között jövőbe mutató felhasználói felületek, innovatív vezetést támogató rendszerek és korszerű biztonsági rendszerek képében öltött testet. A MINI modellcsaládjának legújabb generációi sorra igazolják biztonság iránti elkötelezettségüket: az Euro NCAP töréstesztjeinek ötcsillagos minősítései a legmagasabb szintű utasbiztonságot garantálják.

A MINI sorozatgyártása a BMW Group nagy-britanniai létesítményeiben

A 2001 óta eltelt huszonöt évben a modern MINI négy nemzedéke látott napvilágot, megannyi karosszériaváltozatban: a háromajtós és az ötajtós kialakítás mellett készült roadster, kupé, Clubman, Clubvan és kabrió is. Nagy-Britanniában eddig összesen 4 671 664 darab MINI modell készült.

A modern MINI sorozatgyártásának középpontjában két nagy-britanniai üzem áll: Oxford – amely a MINI otthona – és Swindon, amely naponta több ezer karosszériaelemet állít elő. E két létesítmény együtt az Egyesült Királyság egyik legjelentősebb autógyártó központja, amely több mint 3 000 magasan képzett szakembernek ad munkát. Ők naponta körülbelül 800 darab MINI modellt gyártanak. Az oxfordi üzem gyártósoráról 78 másodpercenként gurul le egy-egy új MINI modell.

Az Oxfordban és Swindonban működő gyárak rendkívül hosszú ideje – pontosan 113, illetve 70 éve – formálják közösségeiket. E két létesítmény története 2006-ban bővült új fejezettel, amikor a BMW Group Hams Hallban működő motorgyára a MINI motorjainak sorozatgyártását is megkezdte.

„E huszonötödik évforduló a MINI számára és a nagy-britanniai sorozatgyártásban dolgozó munkatársak számára egyaránt nagy büszkeség. Oxfordban és Swindonban működő gyáraink a kezdetek óta a MINI nemzetközi sikertörténetének kovácsai, a kivételes szaktudást innovációs erősséggel társítva. Munkatársaink azok, akik – kreativitásukkal és szaktudásukkal – napról napra oly különlegessé emelik a MINI-t” – mondta Markus Grüneisl, a BMW (UK) Manufacturing Ltd. vezérigazgatója.

A MINI 66+ éves történetének mérföldkövei:

1959. augusztus 26.: a British Motor Corporation bemutatja az első Mini modellt, amelynek felépítése, kialakítása és dizájnja Sir Alec Issigonis tervezőmérnöki munkáját dicséri

1961: elérhetővé válik az első Mini Cooper – 680 font alapáron

1962: a Mini sorozatgyártásának beindítása után nem sokkal a British Motor Corporation évente 200 000 darab autót állít elő

1963-64: bemutatkozik az első Mini Cooper S modell

1964: Paddy Hopkirk megnyeri a Monte Carlo Ralit a Mini Cooper S modellel

1965: Timo Mäkinen megnyeri a Monte Carlo Ralit, elkészül az egymilliomodik Mini, elérhetővé válnak az első automataváltóval szerelt Mini modellek

1967: a Mini harmadik alkalommal is megnyeri a Monte Carlo Ralit

1972: elkészül a hárommilliomodik Mini

1990: a Rover márka vezetése alatt a Mini bemutatja a Mini Cooper új generációját – először limitált kiadású, később sorozatgyártásban készülő modellként

1992: megérkezik az első Mini Cabrio

1994: a BMW Group megszerzi a Rover márkát – és vele együtt a Minit is, ezzel lefektetve a mai MINI modellek alapját

2000: a BMW Group első MINI modelljének világpremierje

2001: megkezdődik Oxfordban a modern MINI sorozatgyártása, a Tokiói Nemzetközi Autószalonon bemutatkozik a MINI Cooper S új nemzedéke

2002: az oxfordi üzemben elkészül a százezredik MINI modell

2004: bemutatkozik a MINI Cooper S Cabrio

2006: bemutatkozik a John Cooper Works GP csomaggal felszerelt MINI Cooper S és a MINI harmadik nemzedéke

2008: világpremierjét ünnepli az első modern MINI Clubman, bemutatkozik a MINI Cabrio harmadik generációja

2009: megkezdődnek a MINI E tesztjei

2010: bemutatkozik az első MINI Countryman

2014: bemutatkozik az első ötajtós MINI

2015: bemutatkozik az új MINI Clubman

2016: reflektorfénybe gurul a MINI Cabrio harmadik nemzedéke

2017: bemutatkozik a MINI Countryman második generációja

2019: a MINI a márka fennállásának 60. évfordulóját ünnepli, a brit prémiumgyártó bejelenti a tisztán elektromos meghajtású MINI érkezését

2020: megkezdődik Oxfordban a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE sorozatgyártása

2023: bemutatkozik a MINI Cooper ötödik és a MINI Countryman harmadik nemzedéke – mindkettő tisztán elektromos meghajtással is

2024: világpremierjét ünnepli a MINI Aceman, a MINI John Cooper Works és a Bulldog Racing SP3T kategóriagyőzelmet ünnepel a nürburgringi 24-órás futamon, bemutatkozik a legújabb MINI Cooper Cabrio

2025: bemutatkoznak a MINI JCW x Deus Ex Machina showautók, világpremierjét ünnepli a MINI Paul Smith Edition különkiadás

Alexander Calder stílusteremtő négykerekűje a RAD Art Fair művészeti kiállításon, Julie Mehretu guruló műalkotása pedig a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállításon tündököl a nagyközönség előtt.

A BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéja két új fejezettel folytatja nemzetközi utazását: egy történelmi debütálással a romániai RAD Art Fair művészeti kiállításon (április 23-26. között) és a guruló műalkotások sorozatban ötödik megjelenésével a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállításon (április 24-26. között). Romániába első ízben érkezik meg Alexander Calder úttörő, 1975-ben született BMW 3.0 CSL modellje, miközben Stockholmban a Julie Mehretu alkotta kortárs versenyautó, a 2024-ben bemutatott BMW M Hybrid V8 gurul színpadra. A BMW Art Cars kollekció 2025 márciusában indult fennállása eddigi legátfogóbb világkörüli turnéjára, amely során már több mint 55 állomásra jutott el.

A 2026-os RAD Art Fair művészeti kiállítás Románia kortárs művészeti jövőjét építi

Az április 23-26. között megrendezett RAD Art Fair művészeti kiállítás idén negyedik alkalommal várja látogatóit Bukarestben, ahol Románia kortárs művészeti szcénáját erősítve vetít nemzetközi reflektorfényt az ország művészeire és galériáira. A szervezők idénre minden korábbinál globálisabb megjelenéssel és még átgondoltabb, még kifinomultabb kurátori elképzelésekkel készültek. Az expó egyre erősödő nemzetközi közönsége Bukarestet a globális kortárs művészeti párbeszéd aktív állomásává emeli.

Az eseményre a BMW Alexander Calder 1975-ben valóra álmodott guruló műalkotásával készült, amely ezekben a napokban ünnepli romániai premierjét. Az első BMW Art Car ötlete a művészetek iránt rajongó francia autóversenyző, Hervé Poulain fejéből pattant ki, aki felkérte művész barátját, Alexander Caldert, hogy formálja saját ízlésére versenyautóját. 1975-ben Jochen Neerpasch-csal, a BMW Motorsport akkori igazgatójával együttműködve született meg a BMW 3.0 CSL alapjaira megálmodott első BMW Art Car, amely a 24-órás Le Mans-i futamon egy csapásra a közönség kedvencévé vált: megszületett a BMW Art Cars kollekció. Az eredeti modell április 23-26. között a RAD Szoborparkban tekinthető meg, amely a RAD Art Fair művészeti kiállítás folytatásaként egészen május 15-ig látogatható marad a bukaresti Caro Gardens hotelben.

„Emlékszem, amikor négy évvel ezelőtt először beszéltünk a BMW-vel a kiállításról. A projekt akkor még csak terv volt. Elmagyaráztam, mennyire fontos, hogy olyan partnerünk legyen, mint a BMW, amely a nemzetközi kulturális élet egyik legjelentősebb támogatója. Azóta együtt dolgozunk azon, hogy Románia kulturális életét a világ figyelmének középpontjába állítsuk. Alig három év elteltével büszkék vagyunk arra, hogy mi adhatunk otthont a BMW Art Cars kollekció első romániai látogatásának. Tekintettel az Alexander Calder és Constantin Brancusi közötti, hosszú évekre visszanyúló kapcsolatra, nagyon is helyénvaló, hogy az első guruló műalkotás teljes életnagyságban népszerűsíti a román kultúrát” – fogalmazott Catinca Tabacaru, a RAD Art Fair művészeti kiállítás egyik alapítója és szakmai vezetője.

A BMW a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállításon

A BMW sorozatban ötödik alkalommal áll hivatalos autóipari partnerként a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás mellé, amely idén április 24-26. között várja látogatóit az északi régió elsőszámú kortárs művészeti eseményeként. Megjelenésével a bajor prémiumgyártó tovább folytatja a mobilitás, az innováció és a művészi kifejezés összekapcsolását – azon hagyományát, amely már több mint fél évszázada a BMW kultúra iránti globális elkötelezettségének központi eleme.

Az idei felvonás reflektorfényeibe Julie Mehretu guruló műalkotása, a 2024-ben bemutatott BMW M Hybrid V8 versenyautó gurul be, a BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéjának részeként. A Párizsban megtartott világpremier és a Le Mans-i versenyhétvége után a modell azonnal megkezdte kétéves projektjét az African Film and Media Arts Collective (AFMAC) oldalán. Ennek égisze alatt Julie Mehretu öt afrikai ország fiatal film- és médiaművészeit invitálta műhelymunkára, közös alkotásukat pedig a fokvárosi Zeitz Museum of Contemporary Art Africa múzeumban rendezett „Scaling Intentions” kiállításon mutatják majd be, 2026. december 11. és 2027. augusztus 15. között.

A stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás ismét új perspektívát ad a svéd főváros utcáinak, hiszen a BMW exkluzív flottáját idén egy nemzetközi zsűri által kiválasztott művészduó öltöztethette teljesen egyedi köntösbe. Az esemény résztvevőinek és meghívott vendégeinek mobilitásáról BMW iX3, BMW i7 és BMW X5 modellek gondoskodnak, amelyeket a svédországi Inka Lindergård és Niclas Holmström párosa álmodhatott formabontó vizuális nyelvezetbe.

„Inka és Niclas tökéletes választás az idei felvonásra, hiszen nemzetközi szinten elismert skandináv művészként a Market Art Fair művészeti kiállítás esszenciáját testesítik meg. A BMW flottaautók újraálmodására a zsűri most először választott olyan művészeket, akik a fotográfia eszközével dolgoznak, ezzel is rávilágítva a technológia és a kreativitás találkozásában rejlő új lehetőségekre” – mondta Sara Berner Bengtsson, a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás igazgatója.

A BMW művészeti beszélgetései és a bukaresti BMW Lounge

Helyszín: RAD Art Fair művészeti kiállítás

Időpont: 2026. április 24. péntek 17:00

Téma: „Building Local Scenes Within Global Context”

Résztvevők: Anca Poterasu (az Anca Poterasu Galéria tulajdonosa), Ovidiu Sandor (az Art Encounters alapítója) és Prof. Dr. Thomas Girst (a BMW Group kulturális elköteleződésért felelős részlegének vezetője)

Moderátor: Catinca Tabacaru

Helyszín: Market Art Fair művészeti kiállítás

Időpont: 2026. április 25. szombat 13:30 – 14:30

Téma: „The Future of the Art World. Where Do We Go from Here?”

Résztvevők: Sara Berner Bengtsson (a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás igazgatója), Azu Nwagbogu (az African Artists’ Foundation & Lagos Photo Festival alapítója) és Prof. Dr. Thomas Girst (a BMW Group kulturális elköteleződésért felelős részlegének vezetője)

Alexander Calder guruló műalkotásának romániai premierje mentén a Bukarestben felállított BMW Lounge az elmúlt öt étvized gondosan összeválogatott makett-gyűjteményének is reflektorfényt biztosít. A hétvégén a BMW PhotoCamp könyv is bemutatkozik, a kiadást jegyző fényképész pedig kötetlen beszélgetésre várja az érdeklődőket.

Párhuzamos ünneplés Dániában

Koppenhágában 2026. március 27. és június 21. között látogatható a nagy volumenű Classic Car House kiállítás, amelyen a BMW tizenegy ikonikus guruló műalkotással képviselteti magát – a BMW Art Cars kollekció eddigi legnagyobb észak-európai megjelenéseként. A gyűjtemény bukaresti, stockholmi és koppenhágai állomásai a világkörüli turné páratlan méretét igazolják, valamint hogy a guruló műalkotások egyszerre Európa több pontján is képesek kulturális párbeszédeket kezdeményezni.

A BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéja

A félévszázados jubileumát ünneplő gyűjtemény világkörüli turnéja 2025-ben 5 kontinens több mint 30 országának 45 állomására látogatott el, több mint 2 millió rajongó kíséretében. Ilyen volt többek között a bécsi Iparművészeti Múzeumban megrendezett „(R)Evolution of Art” esemény (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a hongkongi Art Basel művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), az Art Dubai művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025 (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a bázeli Art Basel művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a 2025-ös Le Mans Classic (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a 2025-ös Frieze Szöul művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a Frieze London művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a budapesti „Megszólít a jövő” esemény (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a milánói ADI Design Múzeum kiállítása (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en), a párizsi Rétromobile klasszikusautó-kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en a katari Art Basel művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en) és a hongkongi Art Basel művészeti kiállítás (https://newsroom.bmwgroup.com/global/en) is.

A BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéja a gyűjtemény eddigi legnagyobb kiállításával ér majd véget a BMW Weltben, 2026. július 29. és augusztus 31. között.

A BMW Group kultúra iránti elkötelezettségének aspektusait és exkluzív tartalmait az Instagramon találják meg az érdeklődők: @BMWGroupCulture.

+++ MINI x Vagabund: egyedi négykerekű a kreativitás reflektorfényében +++ Személyre szabhatóság, mint az egyedi stílus kifejezése +++ A brit prémiummárka sokoldalúságát összetéveszthetetlen különkiadások és dizájn-partnerségek nyomatékosítják +++

A 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon a MINI a kreativitás és az egyediség melletti látványos elköteleződést gurítja reflektorfénybe – egy nagyméretű standdal és tizennégy kiállított négykerekűvel. A MINI x Vagabund nemzetközi bemutatkozásával, a tisztán elektromos meghajtású MINI JCW x DEUS „The Skeg” kínai premierjével, valamint a számos különkiadással és exkluzív karosszériafényezési megoldással a brit prémiummárka a MINI végeláthatatlan aspektusát és megannyi perszonalizációs lehetőségét demonstrálja. Hiszen a „személyre szabhatóság” nem csupán egy hangzatos opció a MINI palettáján, hanem az egyedi stílus, az eltérő világnézet és a közösséghez tartozás kifejezése.

Középpontban a MINI x Vagabund: Pekingben a MINI és az osztrák dizájnstúdióként dolgozó Vagabund egy új kreatív együttműködésről rántja le a leplet. A MINI Countryman alapjaira megálmodott egyedülálló showautók a kalandvágy, a közösséghez tartozás és a fesztiválkultúra jegyében öltöttek testet. A két különleges négykerekű merőben új dimenzióban értelmezi újra a MINI Countryman által fémjelzett sokoldalúság és nyitottság kettősét. A gondos részletességgel kidolgozott kerékjárati ívek mindkét modell esetében látványosan szélesebb kiállást eredményeznek. A MINI Countryman hátsó oldalablakai helyére teljesen egyedi, nagyteljesítmény hangsugárzókat építettek, amelyekkel a showautók valóságos mozgó színpadokká alakultak át. A 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon a brit prémiumgyártó a két teljesen egyedi MINI Countryman egyikét gurítja ki a nagyközönség elé.

A tisztán elektromos meghajtású MINI JCW x DEUS „The Skeg” most először érkezik meg Kínába. Radikális súlycsökkentésen átesett, félig átlátszó üvegszálból készült karosszériájával és szörfözés-ihlette funkcionális kiegészítőivel e négykerekű különlegesség a szabadságot, mozgást és személyes kifejezést éltető életstílus megtestesítője.

A MINI Pekingben felállított standján a személyre szabott modellek világszerte egyedülálló portfóliója várja a látogatókat, különböző életstílusokat, megközelítéseket és felhasználási módokat tükröző négykerekűekkel. A Kína-specifikus különkiadások és a tradicionális dizájn-partnerségek jegyében született egyediségek mellett a MINI azt is látványosan prezentálja, hogy a színek játékával, az anyaghasználattal és a legkülönfélébb részletekkel a sorozatgyártásban készült modellek is képesek bámulatosan egyedi ruhákat ölteni. Kína reflektorfényei közé most először a MINI Paul Smith Edition különkiadás is begurul – a brit prémiumgyártó ikonikus stílusjegyeit Paul Smith világhírű dizájnnyelvezetébe öltöztetve. A két tradicionális brit márka több évtizedes együttműködését az exkluzív színek, a kifinomult stílusjegyek és a váratlan részletek harmóniája határozza meg.

A személyre szabott járműveket a közösséghez tartozás élménye, a kreativitásban rejlő végtelen szabadság és kultúrát formáló beszélgetések egészítik ki a MINI standján – ahol a brit prémiummárka aktuális portfóliójának sokszínűsége is teljes életnagyságban képviselteti magát, a nagyvárosi kompakt modellektől kezdve, egészen az SUV szegmens rettenthetetlen kalandoraiig.

A MINI standján a teljesítményre optimalizált MINI John Cooper Works modellek is reflektorfénybe gurulnak, látványos stílusban nyomatékosítva, hogy a brit prémiummárka történetében a vérpezsdítő személyre szabhatóság is hosszú évtizedekre tekint vissza.

Lélegzetelállító különkiadásaival, hamisítatlan dizájn-partnerségeivel, utánozhatatlan egyediségeivel és sorozatgyártásban kínált modelljeivel a MINI egy üzenetet közvetít Pekingben: a „személyre szabhatóságot” a brit prémiummárka a génjeiben hordozza. A MINI minden egyes modelljére személyes társként tekint – nyitottan tulajdonosaik egyediségére, kreatív ötleteire és összetéveszthetetlen jellegzetességeire.

Az „RS” – ami a „Rennsport” („versenysport”) összetett szó kezdőbetűiből származik – évtizedeken át jelölte a BMW Motorrad versenymotorjait, ám a BMW R 100 RS 1976-os felbukkanása óta a rövidítést – amely ez esetben a „Reise und Sport” (utazás és sport) kezdőbetűiből áll össze – a BMW sorozatban gyártott, kettős felhasználási területű, azaz utazási és sportcélra szánt motorkerékpárjaira is alkalmazzák.

A BMW Motorrad és legendás RS modellje – e típusmegjelölés mind a mai napig a túraalkalmasság és a sportos motorozási élmény szinonimájának számít. Mindemellett az 1976-os BMW R 100 RS volt első olyan nagy sorozatban gyártott motorkerékpár, amely szélcsatornában kifejlesztett, a vázra szerelt teljes idomzatot kapott. Ezzel a modell megalapította a ma is ismert sport-túra kategóriát.

A tavaly bemutatott BMW R 1300 RS modellel a BMW Motorrad tovább viszi az immár 50 esztendős hagyományt. Az új, kéthengeres boxermotorral mozgatott sport-túra gép a kitűnően bevált BMW RS koncepciót ülteti át a jövőbe. Legyen szó akár egy kis sportos motorozásról a kihalt vidéki utakon, akár kétszemélyes örömmotorozásról, vagy éppen egy nagyobb lélegzetvételű túráról – a BMW R 1300 RS a sport-túramotorozás eleddig soha nem tapasztalt új, izgalmas dimenzióját tárja fel.

Ehhez az kellett, hogy a BMW R 1300 RS műszaki értelemben is szintet lépjen. Köszönhetően annak, hogy a fejlesztés során a dinamizmus volt a fő szempont, a motorkerékpár sokkal sportosabb motorozási élményt nyújt, mint elődje. Mindez az utolsó csavarig új motornak, futóműnek és a kiváló aerodinamikai jellemzőknek köszönhető. Megmaradtak ugyanakkor a BMW RS modellek védjegyének számító olyan erények, mint a menetkényelem és a hosszú utazásokra való alkalmasság. Röviden: a BMW R 1300 RS formájában immár a hetedik generáció írja tovább a boxermotoros BMW RS modellek sikertörténetét.

Az „utazás és sport” mottó kifinomult és sokoldalú, a sorozatgyártású motorkerékpárokba való átültését nem csupán a kéthengeres boxermotorral – amely már 103 éve ugyanarra az alapra épül – ellátott modellek bizonyítják. Ott vannak ugyanis a négyhengeres erőforrások is, amelyeknek jóvoltából bebizonyosodott, hogy az RS koncepció kitűnően működik a BMW Motorrad K-sorozata esetében is, amelynek első számú erényeit a túraalkalmasság, a magasfokú menetkényelem és a sportosság jelentik.

A sorozatgyártású BMW RS motorkerékpárok színre lépésének 50. évfordulója alkalmából a BMW Motorrad felidézi az RS-történelem legfontosabb mérföldköveit:

A BMW RS sorozat kétszelepes boxermotoros modelljei

BMW R 100 RS

A BMW R 100 RS volt a harmadik, 1000 cm³-es boxermotorral felszerelt BMW, amelyet 1976-ban az IFMA szakkiállításon mutattak be, mint az esemény egyik legfőbb attrakcióját. A világ első sorozatgyártású motorkerékpárjaként Pininfarina által aerodinamikailag optimalizált teljes idomzattal rendelkezett, amelyet enyhén kékes csillogású metál ezüst színre festettek. Soha nem látott szél- és időjárás elleni védelmet nyújtott, és kényelmes üléspozíció mellett meglepően magas átlagsebességet tett lehetővé az autópályán. A BMW Motorrad ezért új értelmet adott az RS (korábban „Rennsport”) rövidítésnek, amely mostantól „Reisesport” („utazósport”) jelentést kapott. Az utolsó gyártási évben, 1984-ben a BMW a sikeres RS-t a BMW R 100 RS Classic 500 modellel ünnepelte, amely egy 500 darabos limitált különkiadás volt, Madison Grey / Alaska Blue két színű kivitelben, fehér csíkkal.

Gyártási időszak: 1976–1984

Hengerűrtartalom: 980 cm³

Teljesítmény: 51 kW (70 LE)/7250 ford./perc

Motortípus: 2 hengeres boxer

Legnagyobb sebesség: 200 km/óra

BMW R 100 RS Nardò Record Bike

1977. október 29-én és 30-án a BMW Motorrad egy átalakított BMW R 100 RS segítségével több motorkerékpáros világrekord megdöntésére tett kísérletet az olaszországi Nardòban. A rekordkísérleteket 10, 100 és 1000 kilométeres távon, valamint 1, 6, 12 és 24 órás időtartamra hajtották végre. Helmut Dähne a motor szakértő Helmut Bucherrel közösen 84 lóerőre növelte a BMW R 100 RS boxermotorjának teljesítményét. A 19-es hátsó kerékkel és az idomzat alsó részének eltávolításával a motorkerékpár több mint 220 km/h sebességet ért el. Összesen öt új világrekordot állított fel a BMW Motorrad csapata: 10 km-en, 100 km-en, 6 órában, 12 órában és 24 órában.

Gyártási időszak: 1977

Hengerűrtartalom: 980 cm³

Teljesítmény: 62 kW (84 LE)

Motortípus: 2 hengeres boxer

Legnagyobb sebesség: >220 km/óra

BMW R 100 RS (Monolever)

A nagy, 1000 köbcentis kéthengeres boxermotorok rajongói számára a három- és négyhengeres motorral felszerelt BMW K 75 és K 100 modellek, valamint a 800 köbcentis boxerek nem jelentettek igazi alternatívát. Különösen az USA-ban és Japánban egyre hangosabbá váltak a nagy boxer visszatérését követelő hangok. Így kis szenzációt keltett, amikor a BMW Motorrad 1986-ban az IFMA kiállításon újra bemutatta a BMW R 100 RS-t. Eredetileg 1000 darabos limitált szériás különleges modellként tervezték, de a nagy kereslet miatt a BMW visszavezetette az R 100 RS-t az állandó kínálatába, és 1992-ig gyártotta.

Gyártási időszak: 1986–1992

Hengerűrtartalom: 980 cm³

Teljesítmény: 44 kW (60 LE)/6500 ford./perc

Motortípus: 2 hengeres boxer

Legnagyobb sebesség: 185 km/óra

A BMW RS sorozat négyszelepes boxermotoros modelljei

BMW R 1100 RS

Az 1993-ban debütált BMW R 100 RS a kéthengeres, léghűtéses boxerkoncepciót négyszelepes technológiával, levegő/olaj hűtéssel, valamint korszerű, digitális gyújtással/üzemanyag-befecskendezéssel tette jövőállóvá. Az új fejlesztésű, 1100 köbcentis boxermotor 50%-kal nagyobb teljesítményű volt az előző generációs, kétszelepes erőforrásnál, de így is kevesebbet fogyasztott annál. A BMW ekkor vezette be innovatív, Telelever elnevezésű első felfüggesztési rendszerét is, amely kimagaslóan kényelmes futást, fékezéskor pedig kimagasló stabilitást szavatolt.

Gyártási időszak: 1992–2001

Hengerűrtartalom: 1085 cm³

Teljesítmény: 66 kW (90 LE)/7250 ford./perc

Motortípus: 2 hengeres boxer

Legnagyobb sebesség: 215 km/óra

BMW R 1150 RS

Amikor a BMW R 1150 GS 1991-ben színre lépett, sokan csodálkoztak azon, hogy miért nem a BMW R 1100 RS kapta meg először a frissített 1130 köbcentis erőforrást. A BMW először úgy számolt, hogy az 1998-ban piacra dobott BMW R 1100 S lesz a BMW R 1100 RS sportosabbra vett utódja. Jó néhány R 1100 RS-tulajdonos azonban az R 1100 S-ben valahogy nem látta meg a méltó folytatást. Amikor pedig 2001-ben megjelent a BMW R 1150 RT, ugrásszerűen megnőtt az igény egy nagyobb teljesítményű RS-re. Mivel nem volt idő arra, hogy a nulláról kifejlesszen egy új modellt, így a BMW 2001 őszén a BMW R 1150 RS-sel rukkolt elő, amely az RT motorját és kipufogórendszerét, valamint az R 1100 RS már ismerős idomzatát kapta meg. A motorkerékpár új színekben pompázott, és kizárólag teljes idomzattal volt elérhető.

Gyártási időszak: 2000–2004

Hengerűrtartalom: 1130 cm³

Teljesítmény: 70 kW (95 LE)/7250 ford./perc

Motortípus: 2 hengeres boxer

Legnagyobb sebesség: 215 km/óra

BMW R 1200 RS

A 2014-es Intermot kiállításon a nagyközönség elé tárt BMW R 1200 RS modellel a boxermotoros RS-sek ötödik generációja lépett színre. Az egyik legfőbb újdonság a vízhűtéses, a hagyományokkal szakítva nem vízszintes, hanem függőleges áramlású boxermotor volt. A 92 kW (125 LE) teljesítményű, 125 Nm nyomatékú egységet egyszerre jellemezte acélosan erős és egyben finom járás. E motorkerékpáron mutatkozott be a félaktív BMW Dynamic ESA felfüggesztés is.

Gyártási időszak: 2015–2018

Hengerűrtartalom: 1170 cm³

Teljesítmény: 92 kW (125 LE)/7750 ford./perc

Motortípus: 2 hengeres boxer

Legnagyobb sebesség: 228 km/óra

BMW R 1250 RS

A 2018-as milánói EICMA kiállításon leleplezett BMW R 1250 RS 1254 köbcentis, 100 kW (136 LE) teljesítményű boxermotorral és BMW ShiftCam változó szelepvezérléssel indult harcba a vásárlók kegyeiért. Az egység legfőbb erénye az alacsony és a közepes fordulatszám-tartományokban mutatott nyomatékosabb viselkedés. A kiváló menettulajdonságokról az acél főváz, a fordított villa, az egyoldali lengőkar, a Dinamikus kipörgésgátló (DTC), valamint az opcionális, „új generációs”, automatikus terhelés-kiegyenlítés funkcióval ellátott ESA gondoskodott.

Gyártási időszak: 2018–2024

Hengerűrtartalom: 1254 cm³

Teljesítmény: 100 kW (136 LE)

Motortípus: 2 hengeres boxer

Legnagyobb sebesség: >200 km/óra

BMW R 1300 RS

A BMW R 1300 RS, a legújabb sport-túra modell kifinomult boxermotorral és dinamizmust sugárzó dizájnnal rendelkezik. Az 1300 köbcentis, 107 kW (145 LE) teljesítményű erőforrás a valaha volt legerősebb sorozatgyártású BMW boxermotor. Az alapfelszereltség a három menetmód mellett tartalmazza többek között a motorfék nyomaték szabályozást (MSR) is. A kiegészítő felszereltségek listáján az automatizált váltóasszisztens (ASA) mellett ott van az állítható csillapítást, rugóállandót és terhelés-kiegyenlítést kínáló Dinamikus futómű-állítás (DSA). E modell a világ első olyan sorozatgyártású motorkerékpárja, amely állítható rugóállandójú teleszkópos villát kap.

Gyártási időszak: 2025–

Hengerűrtartalom: 1300 cm³

Teljesítmény: 107 kW (145 LE)

Motortípus: 2 hengeres boxer

Legnagyobb sebesség: 240 km/óra

A BMW RS sorozat négyhengeres modelljei

BMW K 100 RS (kétszelepes)

Az 1983-as párizsi Mondial de l’Auto kiállításon bemutatott BMW K 100 RS volt az új K család második tagja. A K 100 alapmodellel műszakilag azonos modell modern, aerodinamikailag optimalizált félidomzattal rendelkezett. A motor vízszintes elhelyezésével alacsonyra helyezett súlypontnak, valamint a viszonylag alacsony tömegnek köszönhetően a gép a sztrádáról lehajtva is agilisan és élvezetesen volt terelgethető. A modell még 30 esztendővel a bemutatása után is gyakori látvány az utakon.

Gyártási időszak: 1983–1989

Hengerűrtartalom: 987 cm³

Teljesítmény: 66 kW (90 LE)/8000 ford./perc

Motortípus: soros 4 hengeres

Legnagyobb sebesség: 220 km/óra

BMW K 100 RS (négyszelepes)

A modernizált BMW K 100 RS 1989-ben mutatkozott be. A modell lényegében egy, a jól ismert RS idomzattal ellátott BMW K1 volt, hiszen a BMW K 100 RS 4V egy az egyben a K1 műszaki tartalmát örökölte meg. Kétüléses kialakításával és az újból megjelent nyeregtáska-rögzítési lehetőséggel a motorkerékpár azok fejét igyekezett elcsavarni, akik úgy vágytak a K1 technikájára, hogy szívesen lemondtak a megosztó megjelenésről és a korlátozott túraalkalmasságról.

Gyártási időszak: 1989–1992

Motortípus: 987 cm³

Teljesítmény: 74 kW (100 LE)/8000 ford./perc

Motortípus: soros 4 hengeres

Legnagyobb sebesség: 232 km/óra

BMW K 1100 RS

A BMW K 1100 LT színre lépését követően a rajongók már tűkön ültek, hogy mikor jelenik meg végre az 1100 köbcentis motor a RS sorozatban is. A BMW K 1100 RS végül 1992-ben érkezett meg a K 100 RS frissített felső idomzatával és vadonatúj tervezésű alsó szekciójával. A gép kimagasló menettulajdonságaival és egyedülálló sokoldalúságával egymás után nyerte a motoros magazinok összehasonlító tesztjeit.

Gyártási időszak: 1992–1997

Hengerűrtartalom: 1092 cm³

Teljesítmény: 74 kW (100 LE)/7500 ford./perc

Motortípus: soros 4 hengeres

Legnagyobb sebesség: 220 km/óra

BMW K 1200 RS

A gyártók közül a BMW hosszú ideig tartotta magát ahhoz az önkéntes vállalásához, hogy a németországi piacon nem kínál 100 lóerőnél nagyobb teljesítményű motorkerékpárokat. Mindez 1997-ben, a BMW K 1200 RS bemutatásával változott meg, amelynek 1172 köbcentis aggregátja 130 lóerőt állított elő. Mindez 245 km/órás végsebesség elérését tette lehetővé. A vérbeli nagymotorral kényelmesen voltak legyűrhetők még a nagy távolságok is. A 2001-es ráncfelvarrás újra nagy lendületet adott az értékesítéseknek.

Gyártási időszak: 1996–2005

Hengerűrtartalom: 1171 cm³

Teljesítmény: 96 kW (130 LE)/8750 ford./perc (98 lóerős változat is elérhető volt)

Motortípus: soros 4 hengeres

Legnagyobb sebesség: 245 km/óra (225 km/óra)

+++ Kísérleti projekt a BMW Group akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontjában +++ Alacsonyabb tesztigény és jelentős nyersanyag-, költség-, illetve időmegtakarítás +++ Az elmélet és a gyakorlat úttörő összehangolása +++

A BMW Group és a Zágrábi Egyetem robotika-technológiával foglalkozó tanszéke tovább folytatja közös kutatásait az akkumulátorcella-gyártás területén. A két partner „Insight” névre keresztelt kutatási projektje olyan gyakorlati AI modellek kifejlesztésén és rendszerbe állításán dolgozik, amelyek tovább optimalizálják a BMW Group akkumulátorcella-gyártási folyamatait. A kutatási projekt az akkumulátorcellák teljes értékláncára kiterjed, az elektródagyártástól kezdve, a gyártási megoldások tesztelésén keresztül, egészen a házon belül kifejlesztett, közvetlen újrahasznosításig.

A kutatási projekt jelentős nyersanyag-, költség- és időmegtakarítással kecsegtet

A BMW Group az akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontjában (BCCC) fejleszti ki a nagyfeszültségű akkumulátorok jövőbeni generációiban dolgozó akkumulátorcellákat. E folyamat részeként a mérnökök rengeteg idő- és alapanyagigényes tesztet végeznek el, amelyek ráadásul a gyártóberendezések és a laboratóriumok egy részét is lekötik. Itt lép képbe az „Insight” kutatási projekt, amelynek mesterséges intelligenciával támogatott hálózata összehangolja az éppen aktuális gyártás valós idejű adatait a már meglévő adatbázissal, és így pontosan képes előre jelezni az akkumulátorcella-folyamat paramétereit, illetve teljesítményadatait. Végeredményben így sokkal kevesebb időigényes tesztelésre van szükség, változatlan vagy még magasabb minőség mellett. Az újfejlesztésű AI rendszerek több mint 50 százalékkal csökkentik az egyes folyamatlépések idő- és nyersanyagigényét.

További előnyök

A kutatási projekt előrejelző modelljei nem csupán a tesztelések számát csökkentik, de az akkumulátorcellák végső jóváhagyását is segítik. A gyártásvégi első feltöltést követően a cellákat meghatározott ideig, pontosan előírt hőmérsékleten tárolják, mielőtt beépítik őket az akkumulátorházba. E fázis, amelyet „karanténnak” is neveznek, megfelelő tárolókapacitást igényel. A kutatási projekt AI rendszerei azonban képesek előre elemezni az akkumulátorcellákat, ez a lépés így a jövőben potenciálisan kiküszöbölhetővé válik.

A kutatási együttműködés összehangolja az elméletet a gyakorlattal

A projekt 2024-es beindítása óta a BMW Group és a Zágrábi Egyetem olyan mesterséges intelligenciával dolgozó megoldások kifejlesztésén dolgozik, amelyek optimalizálják az akkumulátorcellák sorozatgyártását. A Zágrábi Egyetem doktoranduszai és hallgatói gondosan gyűjtik és rendszerezik a rendelkezésre álló gyártási adatokat, amelyek alapján olyan AI modelleket hoznak létre, amelyek képesek meghatározott mintázatok felismerésére. Ezek az AI modellek ezután előrejelzéseket készítenek, amelyek tovább optimalizálják a gyártási teljesítményt, a minőséget és a költségeket. „Azon dolgozunk, hogy az újfejlesztésű AI modelleket kiemeljük a prototípus-környezetből” – fogalmazott Christian Siedelhofer, a BMW Group lítium-ion akkumulátorcellákra szakosodott technológiafejlesztési részlegének vezetője. „Azt is vizsgáljuk, hogy ezek a modellek mennyire alkalmasak a gyártási hálózatunkon belüli további alkalmazási lehetőségekre” – tette hozzá.

A tudásmegosztás mindkét oldalon nyerteseket garantál

A Zágrábi Egyetem gépészmérnöki, villamosmérnöki és informatikai szakértelmével járul hozzá a projekthez. A folyamatos tudásmegosztás mindkét fél számára előnyös: a Zágrábi Egyetem hozzáférést biztosít a legújabb kutatási eredményekhez a BMW Group számára, a doktoranduszok és a hallgatók pedig lehetőséget kapnak arra, hogy elméleti ismereteiket átültessék a gyakorlatba.

A fiatal tehetségek továbbképzése

A BMW Group és a Zágrábi Egyetem együttműködése a fiatal tehetségek továbbképzésére is lehetőséget biztosít. „Közös projektünk összehozza a mesterséges intelligencia és az akkumulátorcella-technológia iránt érdeklődő doktoranduszokat, illetve hallgatókat az akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontunkban zajló aktuális munkákkal” – mondta Stefan Kerscher, a BMW Group akkumulátorcellákra szakosodott technológiafejlesztési részlegének vezetője. „Nagy örömünkre szolgál, amikor fiatal tehetségek melletünk döntenek karrierjük elindulásánál” – tette hozzá. Az együttműködés keretében a hallgatók intenzív mentorálásban részesülnek és arra is lehetőséget kapnak, hogy az iparág egészében bővítsék kapcsolati hálózatukat, amely növeli vonzerejüket a munkaerőpiacon és kiváló karrierlehetőségeket nyit meg számukra. A BMW Group és a Zágrábi Egyetem partnersége tovább erősíti a két fél innovációs- és versenyképességeit.

Teljes értékláncra kiterjedő akkumulátorcella-szaktudás

A BMW Group a müncheni, a parsdorfi és a salchingi kompetenciaközpontok között osztja meg akkumulátorcella-szaktudását. Az észak-müncheni BCCC (Battery Cell Competence Center) csúcstechnológiás laboratóriumai és kutatólétesítményei a következő generációs nagyfeszültségű akkumulátorok cellatechnológiáit fejlesztik és gyártják kis mennyiségben. A legjobb megoldások sorozatgyárthatóságát a parsdorfi CMCC (Cell Manufacturing Competence Center) kísérleti gyártósora teszteli, ahol a fejlesztő, beszállító és gyártást végző részlegek közötti együttműködés folyamatai kerülnek előtérbe. A mintacellák előállítása mellett a BMW Group az alkalmazott alapanyagok újrafelhasználására is kiemelt figyelmet fordít, ezért az alsó-bajorországi Salching településen az Encory GmbH oldalán egy új, akkumulátorcella-újrahasznosításra szakosodott kompetenciaközpontot (CRCC – Cell Recycling Competence Center) állít rendszerbe. A BMW Group által kifejlesztett innovatív, közvetlen újrahasznosítási eljárás az akkumulátorokban használt nyersanyagok újrafelhasználását teszi lehetővé.

A „Staatsoper für alle” előadássorozat jubileumi, huszadik felvonása idén május 23-án és 24-én várja az érdeklődőket Berlinben – a BMW jóvoltából mindenki számára ingyenesen.

Idén ünnepli huszadik jubileumát a berlini „Staatsoper für alle” előadássorozat, amely évről évre a német főváros egyik legszebb, történelmi terén ad felejthetetlen operaélményt az érdeklődőknek – a BMW jóvoltából mindenki számára ingyenesen. Az idei felvonás május 23-án, szombaton 18:00 órakor veszi kezdetét Giuseppe Verdi Nabucco című operájával, amely Babilon uralkodója, Nabucco bukását és lelki megváltását, valamint egy elnyomott nép szabadság utáni vágyakozását állítja középpontba a híres „Va, pensiero” kórusművel. Az előadást 2024-ben állította a Berlini Állami Operaház színpadára a neves opera-, színház- és filmrendező, Emma Dante, aki a darabot olyan híres szereplőkkel álmodta valóra, mint Igor Golovatenko, Lidia Fridman, Tareq Nazmi, Elena Maximova, Andrés Moreno García, Clara Nadeshdin, Junho Hwang és Hanseong Yun. Május 23-án a Staatskapelle Berlin zenekar Francesco Lanzillotta vezényletével és a Konzertvereinigung Wiener Staatsopernchor osztrák zenei társulat kíséretében adja elő a művet, amelyet a Berlini Állami Operaházból élőben közvetítenek majd a szomszédos Bebelplatz közönségének. A darab mindenki számára ingyenesen megtekinthető.

Május 24-én, vasárnap 13:00 órakor a Bebelplatz egy nagyszabású színpaddá alakul át: a BMW és a Christian Thielemann vezényelte Staatskapelle Berlin zenekar a BMW Classics következő felvonását adja elő, Ludwig van Beethoven két nyitányával (Coriolan, Egmont) és a 6. (Pastorális) szimfóniával. Ezt megelőzően, 11 óra 30 perctől a Berlini Állami Operaház gyermekzenekara és ifjúsági kórusa lép fel Giuseppe Mentuccia vezényletével és az operaház olyan nemzetközi szólistáival, mint Sonja Herranen, Sandra Laagus, Serafina Starke, Junho Hwang és Irakli Pkhaladze – Jacques Offenbach, Charles Gounod és Jules Massenet zeneszerzők válogatott műveit adva elő.

A „Staatsoper für alle” előadássorozat védnöke Berlin polgármestere, Kai Wegner, konferansziéja pedig idén is Petra Gute újságíró és műsorvezető lesz. A Berlini Állami Operaházban tartandó szombati előadást az előző évekhez hasonlóan vörös szőnyeges esemény kíséri, amelyre számos neves vendég érkezése várható.

A nagyszabású „Staatsoper für alle” előadássorozat a BMW és a Berlini Állami Operaház között gyümölcsöző hosszútávú partnerség legkiemelkedőbb, évről évre megrendezett eseménye, amely az elmúlt két évtized alatt Berlin kulturális programsorozatának meghatározó pontjává érett, több tízezer embert ajándékozva meg a legmagasabb színvonalú opera és a szabadtéri koncert élményével.

A 2026-os „Staatsoper für alle” programsorozata
Időpont: 2026. május 23. szombat 18:00
Helyszín: Berlin, Bebelplatz
Előadás: Giuseppe Verdi – Nabucco (élő közvetítés)
Karmester: Francesco Lanzillotta
Rendező: Emma Dante

Híres szereplők: Igor Golovatenko, Lidia Fridman, Tareq Nazmi, Elena Maximova, Andrés Moreno García, Clara Nadeshdin, Junho Hwang, Hanseong Yun

Közreműködők: Staatskapelle Berlin, Konzertvereinigung Wiener Staatsopernchor osztrák zenei társulat

Időpont: 2026. május 24. vasárnap 11:30
Helyszín: Berlin, Bebelplatz
Fellépő: a Berlini Állami Operaház gyermekzenekara és ifjúsági kórusa
Karmester: Giuseppe Mentuccia
Szólisták: Sonja Herranen, Sandra Laagus, Serafina Starke, Junho Hwang, Irakli Pkhaladze

Zeneszerzők: Jacques Offenbach, Charles Gounod, Jules Massenet

Időpont: 2026. május 24. vasárnap 13:00
Helyszín: Berlin, Bebelplatz
Előadás: BMW Classics koncert a Staatskapelle Berlin zenekarral
Karmester: Christian Thielemann

Darabok: Ludwig van Beethoven – Overture to Coriolan (Op. 62), Ludwig van Beethoven – 6. (Pastorális) szimfónia (Op. 68), Ludwig van Beethoven – Overture to Egmont (Op. 84)

Közreműködők: Staatskapelle Berlin

A „Staatsoper für alle” előadássorozat minden résztvevő számára ingyenes.

A BMW Group kultúra iránti elkötelezettségének aspektusait és exkluzív tartalmait az Instagramon találják meg az érdeklődők: @BMWGroupCulture.

+++ Hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcella-technológia alacsonyabb CO₂e kibocsátással +++ A másodlagos nyersanyagok és a megújuló energia egyre nagyobb arányú alkalmazása +++ Megnövelt hatékonyság a használati fázis alatt +++

Holisztikus fenntarthatósági stratégiája mentén a BMW Group az új BMW 7-es sorozatban is szisztematikusan alkalmazza termékfenntarthatósági innovációit. Ilyen például az új akkumulátorcella-technológia beépítése és a másodlagos nyersanyagok minden korábbinál nagyobb arányú alkalmazása a keréktárcsákban. Eme intézkedések célzott továbbfejlesztések eredményei, amelyek égisze alatt a jól bevált fenntarthatósági lehetőségeket újabb és újabb BMW modellek öröklik meg.

Hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcella-technológia az új BMW i7 luxuslimuzinban: a legfőbb alkatrész CO₂e kibocsátása még tovább csökken

Az ellátási lánc CO₂e kibocsátásának csökkentéséhez elengedhetetlen a másodlagos alapanyagok és a megújuló energiák minden korábbinál nagyobb arányú alkalmazása, valamint újabbnál újabb termék- és folyamatinnovációk bevezetése.

Az új BMW i7 nagyfeszültségű akkumulátorában dolgozó, hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcellák előállításához kizárólag megújuló energiaforrásokat használnak fel. Ugyanez vonatkozik a szükséges anód- és katódanyagok előállítására is. A hengeres akkumulátorcellák ráadásul másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat is meghatározó arányban tartalmaznak. Az aktuális BMW i7 luxuslimuzin ötödik generációs hajtáslánc-technológiájában dolgozó akkumulátorcellákhoz képest így az új BMW i7 60 xDrive akkumulátorcelláinak beszállítói hálózatában keletkező CO₂e kibocsátás wattóránként mintegy 33 százalékkal csökken.

Alumínium keréktárcsák minden korábbinál nagyobb arányban alkalmazott másodlagos nyersanyagokkal

2026-tól a BMW i7 olyan keréktárcsákkal is megrendelhető lesz, amelyek 70 százalékban másodlagos alumíniumból készülnek. A többi nyersalumínium elektrolízisét, valamint a keréktárcsák sorozatgyártását részben megújuló energiák felhasználásával végzik. A nagyarányban másodlagos nyersanyagokból készülő alkatrészekre kivétel nélkül vonatkoznak a BMW Group szigorú minőségi szabványai, miközben az erőforrás-hatékonysághoz is nagymértékben hozzájárulnak.

A használati fázis megnövelt hatékonysága

Az új BMW modellek részletekbe menő hatékonyságát az EfficientDynamics technológia innovációi optimalizálják a használati fázis során. Ennek az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés éppúgy része, mint a gördülési ellenállás és az átfogó energiamenedzsment. A BMW Group 2007 óta alkalmazza modelljeiben az EfficientDynamics technológiát, modellváltozattól és hajtáslánc-technológiától függetlenül.

Sorozatgyártás a BMW Group dingolfingi üzemében

Az új BMW 7-es sorozat a BMW Group dingolfingi létesítményében lát majd napvilágot. A bajor prémiumgyártó luxusautóinak elsődleges otthona az áramellátás és a fűtés terén is egyre inkább a megújuló energiák alkalmazására támaszkodik. Az üzem külső áramellátásának 100 százaléka megújuló forrásokból származik, ezek egy részét közvetlenül a helyszínen állítják elő. 2025 végén a létesítmény egy körülbelül 100 000 négyzetméter alapterületű, közel 11 MWp teljesítményű tetőtéri napelemrendszerrel gazdagodott, emellett pedig egy biomassza-fűtőművet is üzembe helyeztek, hogy a helyben termelt hőenergia részben megújuló energiaforrásokból származzon.

Összhangban a BMW Group fenntarthatósági céljaival

A BMW Group elkötelezett a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezmény legambiciózusabb célkitűzése mellett és vállalati stratégiájaként olyan átfogó dekarbonizációs intézkedést fogalmaz meg, amelynek égisze alatt legkésőbb 2050-re teljes egészében emissziómentes üzleti modellre vált át. A BMW Group emellett az elkövetkező évekre is látványos CO₂e kibocsátási célokat tűzött ki maga elé: 2030-ra legalább 40 millió tonnával igyekszik csökkenteni éves károsanyag-kibocsátását a 2019-es értékhez viszonyítva.

A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

A BMW Group a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként évek óta közzéteszi modelljei TÜV által hitelesített emissziós értékeit. E jelentés a sorozatgyártás beindításakor az új BMW 7-es sorozat összes modellváltozatára vonatkozóan elérhető lesz nyilvánosan és a My BMW okosalkalmazásban – a másodlagos nyersanyagok alkalmazási aránya és a modellek teljes életciklusra vetített CO₂e kibocsátása tekintetében egyaránt teljes körű átláthatóságot garantálva.

+++ A MINI és a Vagabund két olyan egyedi MINI Countryman showautót álmodott valóra, amelyeket a kalandvágy, a közösséghez tartozás és a fesztiválkultúra egysége ihletett +++ A MINI Countryman az életstílus, a zene és az önkifejezés dinamikus színpadává érett +++ Egyedi különlegességek a MINI exkluzivitása mentén +++

A MINI és az osztrák dizájnstúdióként dolgozó Vagabund egy új kreatív együttműködésről rántja le a leplet: a MINI Countryman alapjaira megálmodott egyedülálló showautókról, amelyek a kalandvágy, a közösséghez tartozás és a fesztiválkultúra jegyében öltöttek testet.

„A teljesen egyedi személyre szabhatósági opciók hosszú ideje a MINI márka meghatározó értékei. A brit prémiumgyártó a Vagabund oldalán folytatja tovább e hagyományát, bemutatva, hogy a MINI Countryman kreatív újraértelmezése – a fesztiválkultúra és a zene által inspirálva – miként kelhet életre egy szenvedélyes közösség égisze alatt” – fogalmazott Jean-Philippe Parain, a MINI márka vezetője.

MINI x Vagabund: a duó

A Vagabund sikeresen öltöztette olyan ruhákba a MINI Countryman modellt, amelyek hitelesen fejezik ki az egyediség, a dizájnfilozófia és a közösséghez tartozás hármas egységét. A Vagabund látványosan alkalmazta stílusjegyeit a MINI tudatosan kiválasztott platformján, amelynek eredményeként két olyan karizmatikus egyéniség született, amelyek merőben új dimenzióban értelmezik újra a MINI Countryman által fémjelzett sokoldalúság és nyitottság kettősét.

„A dizájn nálunk nem magával a tárggyal, hanem az azt életre keltő ötlettel kezdődik – és csupán akkor ér véget, amikor ez az ötlet kézzelfoghatóvá válik. A MINI x Vagabund showautók a koncepciót kézzelfogható élménnyé varázsolják. Két egyedülálló karakter, amelyek a MINI Countryman génjeit hordozva alkotnak feszültségekkel teli kompozíciót – a dizájnt érzelmi élményként láttatva” – mondta Paul Brauchart, a Vagabund társalapítója és kreatív vezetője.

„A MINI olyan egyedi autókat tervez, amelyeket az emberek élvezettel vezetnek és élnek át – igazodva a mottóhoz: az életstílus funkcióval és élménnyel párosul. A Vagabund oldalán felépített partnerségünk két showautójával látványosan guríthatjuk reflektorfénybe részletekre való gondos odafigyelésünk és technikai szaktudásunk egyedülálló párosát” – nyilatkozta Holger Hampf, a MINI vezető tervezője.

Kifinomult hangrendszerükkel, grafikai elemeikkel és merész színösszeállításaikkal a showautók valóságos mozgó színpadokká alakultak át. A Melting Silver árnyalatú modell fehér és homokszínű karosszériarészletei játékos benyomást keltenek, amellyel a Midnight Black árnyalatú modell alkot szándékos kontrasztot – sötétfekete, mérnökien precíz technikai részletekkel. Ez az éles kontraszt a végletekig fokozza a modellpáros egyediségét, amely leginkább akkor érhető tetten, amikor a két modell egymás mellett mutatkozik.

Karosszéria és arányok

A gondos részletességgel kidolgozott kerékjárati ívek mindkét modell esetében látványosan szélesebb kiállást eredményeznek. Az első lökhárítókat harmonikus toldat egészíti ki, a hűtőrácsok pedig a két showautó egyedi színösszeállításához igazodnak. A küszöbtoldatokon háromdimenziós VAGABUND feliratok olvashatók.

A két MINI Countryman S ALL4 modell terepjáró képességeit a látványosan megemelt hasmagasság fokozza tovább. A 20” méretű keréktárcsák háromdimenziós nyomtatással készült középső részeket viselnek, amelyektől a felnik megjelenése még atletikusabb, miközben mindegyik egy-egy hangsugárzóra hasonlít.

A tetősínekre teljesen egyedi csomagtartókat erősítettek, egyenként három darab lézervágott, hajlított alumínium lemezből és egy-egy integrált, rozsdamentes acélból készült hálóval. E kialakítás a hangsugárzófedelek formai megoldását idézi, látványos kapcsolatot teremtve a tető, az oldalsó hangsugárzók és a két egyediség átfogó karaktere között – a tetőcsomagtartókat az összkép meghatározó stílusjegyévé emelve.

Az autó, mint hangrendszer

A tervezők a MINI Countryman hátsó oldalablakait eltávolították, és helyükre kifelé szóló hangsugárzókat építettek. Az installáció középpontjában egy vadonatúj fejlesztésű, műanyaggránit öntvényből készült hangsugárzóház áll, amely tökéletesen precíz és hamisítatlan hangélményt eredményez.

A magas- és középtartományt megszólaltató hangsugárzókat közvetlenül a karosszériába építették, míg a mélysugárzó a csomagtérben kapott helyet. A két showautó külön-külön is teljes értékű hangrendszerrel dolgozik, egymás mellett állva azonban páratlanul lebilincselő hangélményt garantálnak.

A modellek másik oldalán ugyancsak különleges részlet fogadja a látogatókat: egy ikonikus Walkman, amelyet egy háromdimenziós nyomtatással előállított házba integráltak. Ez szándékos ellenpontozása a kifelé fordított, nyitott hangrendszernek – személyes, elvonulást ösztönző hangélményt kínálva. Az analóg nosztalgia és a kortárs zeneélmény találkozása a teljes koncepció kézzelfogható egyediségét nyomatékosítja.

Személyre szabott MINI modellek a Vagabund jóvoltából

A Vagabund partnersége nyomán a két MINI Countryman modell találkozásokat és kulturális élményeket éltető, mozgó platformmá érett. Mindkét egyediség a közösséghez tartozás élményét erősíti és olyan örömöt garantál, amely messze túlmutat a vezetés élményén.

A Vagabund híres arról, hogy meglévő termékeket vizuális átalakítások mentén gondol újra. E két showautóval azt mutatja be, hogy a kreativitás ereje miként köszön vissza a formákban, a funkciókban és a részletekre való odafigyelésben. A MINI és a Vagabund osztozik e megközelítésben: konvenciók helyett egyediség, túlzott esztétika helyett kézműves szaktudás, távolságtartás helyett pedig közösségépítés.

A MINI x Vagabund két egyedi négykerekűje kézzelfogható példaként szolgál arra, hogy a MINI miként emeli át a jövőbe személyre szabhatóság iránti történelmi elköteleződését: merész dizájnmegoldásokkal, kultúrát formáló témákkal (például zene), kulturális iránymutatókkal és közösségekkel, amelyeket magas fokú kézműves szaktudással egyesít. E megközelítés legújabb eredménye két teljesen egyedi MINI Countryman showautó, amelyek egyikét a brit prémiumgyártó első ízben a 2026-os Pekingi Nemzetközi Autószalonon gurítja ki a nagyközönség elé. E világpremier után a MINI világszerte számos helyszínen közel engedi majd rajongóit a két egyediséghez – közösségépítő stílusához hűen.