+++ A teljesítményre optimalizált modelleket és nagyteljesítményű sportautókat építő divízió 2025-ben világszerte összesen 213 457 darab négykerekűt adott el +++ A BMW M GmbH a legsikeresebb gyártóként már sorozatban hetedszer előzte meg közvetlen riválisait +++ A legnagyobb darabszámban értékesített modell a BMW X3 M50 +++ A nagyteljesítményű szegmens két húzómodellje a BMW M5 limuzin és a BMW M5 Touring +++

A BMW M GmbH a 2025-ös évet is kimagasló értékesítési eredménnyel zárta. A teljesítményre optimalizált modelleket és nagyteljesítményű sportautókat építő divízió sorozatban tizennegyedik alkalommal ért el rekord eladási mutatót, közvetlen riválisai előtt pedig sorozatban hetedszer végzett az élen. A világszerte eladott 213 457 darab új autó 3,0 százalékkal múlja felül az előző esztendő kiváló eredményét (206 582 darab). A teljesítményre optimalizált modellek és a nagyteljesítményű sportautók egyaránt új mércét állítottak fel. E siker kulcsa mindegyik régióban a számos kategóriát felölelő, csúcstechnológiás modellpaletta és a széleskörű opciókat kínáló hajtáslánc-portfólió. 2025-ben szinte minden tizedik értékesített BMW modell a BMW M GmbH terméke volt, e 9,8 százalékos eredmény pedig újabb mérföldkő a divízió történetében.

„Sorozatban tizennegyedik értékesítési rekordunk igazolja stratégiánkat. Tovább folytatjuk a teljesítményre optimalizált modellek és a nagyteljesítményű sportautók gyártását a BMW teljes modellpalettáján – tisztán elektromos meghajtással, részben elektromos meghajtással és belsőégésű erőforrásokkal” – fogalmazott Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója.

A nagyteljesítményű szegmens húzómodelljei

A BMW M GmbH nagyteljesítményű sportautói a versenypályás adottságokat kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatósággal egyesítik. 2025-ben a kategória húzómodellje a BMW M5 volt. A BMW M5 limuzin (kombinált üzemanyag- és energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 4,8 – 5,0 liter / 100 km és 17,2 – 17,6 kWh / 100 km, illetve 108 – 114 gramm / km; kombinált üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,5 – 10,7 liter / 100 km; CO2-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén C, lemerült akkumulátorral G)* és a BMW M5 Touring (kombinált üzemanyag- és energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 5,0 – 5,3 liter / 100 km és 17,6 – 18,1 kWh / 100 km, illetve 114 – 119 gramm / km; kombinált üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,7 – 10,9 liter / 100 km; CO2-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén C-D, lemerült akkumulátorral G)* párosa elsöprő értékesítési növekedést produkált első teljes évében, amellyel megalapozta a BMW M GmbH töretlen értékesítési lendületét. Mindkét modellben az M HYBRID hajtáslánc-technológia típus-specifikus változata dolgozik, 535 kW / 727 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel és 1 000 Nm csúcs rendszer-forgatónyomatékkal. Az M xDrive intelligens összkerékhajtás a magas fordulatszám-tartományig kalibrált, V8-as M TwinPower Turbo benzinmotor és a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóba integrált elektromos motor párosából épül fel. A BMW M5 Touring az Auto Bild és a Bild am Sonntag magazinok által közösen életre hívott „Arany Kormánykerék” díjat 2025-ben abszolút győztesként hódította el, hiszen magasabb összpontszámot ért el, mint bármelyik másik jelölt. Sőt mi több, a nagyteljesítményű sportmodellt a szakmai zsűri mindegyik vezetési kategóriában, valamint az ár-érték arány és a fogyasztás tekintetében is a többi döntős elé rangsorolta.

2025 legnagyobb darabszámban értékesített nagyteljesítményű sportautója a BMW M2 Coupé (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,7 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 221 – 230 gramm / km; CO₂-osztály: G)* volt. A modell manuális váltóval (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,7 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 221 – 230 gramm / km; CO₂-osztály: G)* és versenypálya-specifikus BMW M2 CS kiadásban (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 gramm / km; CO₂-osztály: G)* is elérhető. Utóbbi maximális teljesítménye 390 kW / 530 lóerő, amellyel a modell 7:25,5 perces idővel beállította a Nürburgring-Nordschleife új kompakt-körrekordját.

A szenvedélyes teljesítmény-rajongók kedvence: a BMW M3 modellcsalád

A BMW M3 ugyancsak a legnagyobb darabszámban értékesített nagyteljesítményű sportautók egyike. A modellcsalád precízen pozícionált modellváltozatokkal és több teljesítményszinttel elérhető limuzinokkal varázsolja el a vezetés szerelmeseit. A belépő szintű BMW M3 (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 229 – 230 gramm / km; CO₂-osztály: G)* egy kiváltképp nyers sportautó, amely hatfokozatú manuális váltóval és 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítménnyel gurul le a gyártósorról. A modellcsalád részei a rendkívül népszerű Touring modellváltozatok is. A BMW M3 CS Touring (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 238 gramm / km; CO₂-osztály: G)* 2025-ben ünnepelte világpremierjét, 405 kW / 551 lóerő maximális teljesítménnyel. A BMW M3 modellcsalád meghatározó értékesítési eredménye a sorozat töretlen vonzerejének ékes bizonyítéka, amely 2025-ben mintegy 71 500 példánnyal járult hozzá a BMW M GmbH újabb értékesítési rekordjához.

A BMW M divízió legnagyobb darabszámban értékesített modellje

2025-ben a BMW M GmbH legnagyobb darabszámban értékesített modellje a BMW X3 M50 (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 189 gramm / km; CO₂-osztály: G)* volt. A prémium középkategóriájú SAV szegmens élsportolója az összetéveszthetetlen kiállást hamisítatlan teljesítmény-adottságokkal párosítja: a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával felvértezett M TwinPower Turbo benzinmotor maximális teljesítménye 293 kW / 398 lóerő, amelyhez típus-specifikus futómű-technológia és jellegzetes BMW M stílusjegyek társulnak. Ezen kvalitásaival a modell 2025-ben megelőzte a BMW i4 tisztán elektromos Gran Coupé modellt és a teljesítményre optimalizált BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé modellváltozatot (kombinált (WLTP): 20,9 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: A)*, amelynek maximális teljesítménye 442 kW / 601 lóerő, tisztán elektromos hatótávolsága pedig egy feltöltéssel akár 551 kilométer. 2022 és 2024 között a tisztán elektromos meghajtású BMW i4 csúcsmodellje volt a BMW M GmbH legnagyobb darabszámban értékesített modellje.

2025-ben szinte minden tizedik értékesített BMW modell a BMW M GmbH terméke volt, e 9,8 százalékos eredmény pedig újabb mérföldkő a divízió történetében (tavaly 9,4 százalék volt). Svájcban kimagaslóan népszerűek a BMW M divízió modelljei, itt hozzávetőlegesen minden negyedik megrendelt autó BMW M modell volt.

Kivételes értékesítési eredmények és számos piacvezető pozíció

A kulcsfontosságú piacokon a BMW M GmbH modelljei jelentős előnnyel végeztek a közvetlen versenytársak előtt. A teljesítményre optimalizált modellek és a nagyteljesítményű sportautók iránt az Egyesült Államokban különösen nagy kereslet mutatkozott, a divízió itt több mint 72 000 darab új autó értékesítésével zárta a 2025-ös évet. A BMW M modellek többek között Dél-Afrikában, Kanadában, Koreában, Nagy-Britanniában és Németországban is piacvezető pozíciókat értek el. Legnagyobb abszolút értékesítési növekedését a divízió Kínában produkálta.

A vezető pozíciókat precíz modellstratégia garantálja

A BMW M GmbH sikerének középpontjában a belsőégésű erőforrással, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és tisztán elektromos meghajtással szerelt modelleket egyesítő, csúcstechnológiás portfólió áll. A divízió töretlen értékesítési lendületének a Neue Klasse modellgeneráció műszaki alapjaira fejlesztett modellek újabb lökést adnak majd. „Stratégiánk, amely továbbra is nyitott az új technológiákra, 2025-ben is kifizetődött. A BMW M GmbH mindegyik hajtáslánc-technológia esetében optimális teljesítményt garantál, mindegyik piacon és mindegyik kategóriában. A teljesítményre optimalizált modelleket és nagyteljesítményű sportautókat kereső ügyfelek mindig számíthatnak a BMW M divízióra” – mondta Sylvia Neubauer, a BMW M GmbH ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős alelnöke.

A motorsport továbbra is a BMW M GmbH egyik alappillére

A BMW M Motorsport versenyautói – a BMW M Hybrid V8, a BMW M4 GT3 EVO és a BMW M4 GT4 EVO – összesen több mint 180 győzelmet zsebeltek be 2025-ben. A BMW M Hybrid V8 versenyautó az FIA World Endurance Championship (FIA WEC) és az észak-amerikai IMSA versenysorozat első szezonfelében rendkívül versenyképes teljesítményt mutatott. A hullámvölgyekkel tarkított idény legjobb eredménye a Road America aszfaltcsíkján aratott dupla győzelem volt. A BMW M4 GT3 EVO fantasztikus szezont produkált: miután a Bathurst-i 12-órás futamon (Ausztrália) az elődmodell kettős diadalt aratott, az EVO változat is sikert sikerre halmozott. A nürburgringi 24-órás futamon (Németország), a Suzuka 1000 megmérettetésen (Japán), az Indianapolis-i 8-órás futamon (Egyesült Államok), valamint a gleni 6-órás futam (Egyesült Államok) és a Petit Le Mans (Egyesült Államok) GTD Pro kategóriájában bezsebelt győzelmek a több mint 80 diadallal és további 100 dobogós helyezéssel zárt szezon fénypontjai.

A BMW M4 GT4 EVO pályagéppel versenyző csapatok 2025-ben több mint 100 győzelmet arattak világszerte. A BMW M4 GT4 sikertörténete mindegyik korábbi versenyautónál szorosabban fonódik össze a privát színekben versenyző csapatokkal. A nürburgringi 24-órás futam SP10 kategóriájában aratott diadal az egyik legkiemelkedőbb eredmény. A BMW M4 GT4 EVO az NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie) versenysorozat tíz futamából kilencet megnyert, a GT4 America versenysorozat kategóriái közül pedig mindegyiket bezsebelte. A GT4 csapatok magabiztos teljesítményének köszönhetően a BMW M Motorsport ismét elhódította az SRO konstruktőr-bajnoki címét a GT4 szegmensben. A 2026-os idényben ráadásul a BMW M2 Racing versenyautó is debütál, új belépő szintű pályagépként egészítve ki a privát színekben versenyző csapatoknak felkínált modellportfóliót.

+++ Az új BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car a kétkerekű versenysportok királykategóriájában dolgozó biztonságiautó-flotta új zászlóshajója +++ A bajor prémiumgyártó a február 28-i hétvégén elrajtoló szezonnyitóig Bangkokban állítja ki az új biztonsági autót +++

A MotoGP™ 2025-ös idénye egy rendkívül látványos, innovatív hétvégével vette kezdetét: a kétkerekű versenysportok királykategóriája Thaiföld fővárosába utazott, a sorozat történetében most először. Az új idény ráadásul új biztonsági autót is tartogat: az új BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car a BMW M5 MotoGP™ Safety Car oldalán vezeti majd versenypályára a világ leggyorsabb mezőnyét.

A thai főváros vadonatúj fejlesztésű One Bangkok városnegyede látványos reflektorfényt biztosított az új biztonsági autó világpremierjének. A MotoGP™ szezonnyitó eseménye egy lélegzetelállító parádéval vette kezdetét, amelyen az új BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car a közösségi médiában élőben közvetítve, rajongók gyűrűjében vezette fel a sorozat versenyzőit.

„Fantasztikus volt a bangkoki szezonnyitó esemény. Nagy örömünkre szolgál, hogy ilyen látványos keretek között mutathattuk be új biztonsági autónkat” – mondta Axel Mittler, a BMW M GmbH marketing menedzsere. „Az új BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car tovább folytatja azon hagyományunkat, amely mentén a kétkerekű versenysportok királykategóriájában a legkorszerűbb technológiákat állítjuk csatasorba. Ahogyan a BMW M5 MotoGP™ Safety Car, úgy a Touring változat meghajtásáról is M HYBRID hajtáslánc-technológia gondoskodik, amelynek magas fordulatszám-tartományig kalibrált V8-as benzinmotorját egy azonnali teljesítmény-leadásra képes elektromos motor támogatja. Új biztonsági autóink menetdinamikai adottsága és agilitása párját ritkítja, amely tökéletes erőt garantál a zárt versenypályákon” – fogalmazott.

„Boldogak vagyunk, hogy hosszútávú partnerünk, a BMW M divízió egy új biztonsági autó világpremierjével emelte tovább első bangkoki szezonnyitó eseményünk fényét” – nyilatkozta Marc Saurina, a MotoGP™ rendezési jogaival bíró Dorna Sports nemzetközi partnerkapcsolatokért felelős igazgatója. „Erős partnerünk, a BMW M GmbH már huszonhetedik éve adja a MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottáját, amelynek tagjai iránymutató technológiákat vonultatnak fel. A BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car méltó módon folytatja tovább ezt a hagyományt. Nem csupán letaglózóan néz ki, de minden szükséges felszereléssel is rendelkezik ahhoz, hogy garantálja a világ legjobb motorversenyzőinek biztonságát” – tette hozzá.

A BMW M divízió 1999 óta adja a MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottáját, amelynek orvosi autók és biztonsági motorkerékpárok is részei. Az új biztonsági autó a BMW M5 Touring (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 2,0 liter / 100 km és 30,7 kWh / 100 km, illetve 46 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,9 liter / 100 km; CO2-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G)* műszaki alapjaira épül. A 2024 novemberében bemutatott újdonság a harmadik olyan BMW M modell, amelynek meghajtásáról M HYBRID hajtáslánc-technológia gondoskodik. A két erőforrás maximális rendszerteljesítménye 535 kW / 727 lóerő, amelyhez 1 000 Nm csúcs rendszer-forgatónyomaték társul. A mérnökök a biztonsági autót a versenypályás használat szempontjai szerint fejlesztették tovább.

A modell speciális, graffiti-stílusú fóliázása a BMW M Hybrid V8 versenyautókat idézi – akárcsak a BMW M5 MotoGP™ Safety Car esetében –, amelyekkel a BMW M Motorsport olyan hosszútávú futamokon áll rajthoz, mint például a Le Mans-i 24-órás vagy az észak-amerikai IMSA versenysorozat. E kapcsolat tökéletesen példázza a BMW M divízió filozófiáját és hibrid technológia iránti elköteleződését: versenypályán született, közutakra tervezve.

A MotoGP™ 2025-ös versenyszezonja a február 28-i hétvégén rajtol el a bangkoki Chang International Circuit versenypályán. A bajor prémiumgyártó addig Bangkokban állítja ki új biztonsági autóját.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról és a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről további információkat talál a www.bmw-m.com weboldalon.

A BMW M GmbH

A BMW M divízió (BMW M GmbH) a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance modellek, BMW Individual, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel a BMW M divízió azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik sem a teljesítmény, sem az exkluzivitás, sem pedig az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumot. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.

*Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.

További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.

+++ A 2024-es BMW M Különdíjért egészen a szezonzáró hétvégéig folyt a küzdelem +++ Francesco Bagnaia sorozatban harmadik alkalommal hódította el a hőn áhított díjat +++ A guruló trófea az új BMW M5 +++

üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,6 – 1,7 liter / 100 km és 25,0 – 25,5 kWh / 100 km, illetve 37 – 39 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,2 – 10,3 liter / 100 km; CO2-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G), amelyet Carmelo Ezpeleta, a MotoGP™ rendezési jogaival bíró Dorna Sports vezérigazgatója és Sylvia Neubauer, a BMW M GmbH ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős alelnöke adott át az olasz versenyzőnek.

A BMW M Különdíj a BMW M GmbH hivatalos biztonságiautó-partnerként betöltött MotoGP™-szerepvállalásának egyik meghatározó alappillére. 2003 óta a versenyidény időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótája minden szezon végén egy exkluzív, nagyteljesítményű BMW M sportmodellt nyer. A futamok pontrendszeréhez hasonlóan a pilóták minden nagydíj időmérő edzésén pontokat gyűjthetnek, az időmérő edzéseken elért helyezésük alapján. A BMW M Különdíj történetének legeredményesebb pilótája a spanyol Marc Márquez, aki sorozatban hétszer hódította el a díjat 2013 és 2019 között. Francesco Bagnaia sorozatban harmadik alkalommal diadalmaskodott a Barcelonában rendezett szezonzáró futam időmérő edzésén. A Circuit de Barcelona-Catalunya versenypálya a Valencia térségét sújtó természeti katasztrófa következtében vette át a szezonzáró futam rendezésének feladatát.

A szezonzáró futam előtt Francesco Bagnaia mindössze két ponttal volt lemaradva Jorge Martín mögött a BMW M Különdíjért folyó versenyben, a barcelonai pole pozícióval pedig elegendő plusz pontot szerzett ahhoz, hogy végül megnyerje a hőn áhított trófeát. Az olasz versenyző az idény során hat alkalommal indulhatott pole pozícióból és a BMW M Különdíjért folyó versenyben összesen 369 pontot szerzett – tízzel többet, mint spanyol riválisa.

„Gratulálok Pecco Bagnaia-nak, aki sorozatban harmadik alkalommal nyerte meg a BMW M Különdíjat” – mondta Carmelo Ezpeleta. „E díjjal már több mint húsz éve ismerjük el a szezon időmérő edzésein leggyorsabban teljesítő pilótákat. Köszönjük a BMW M divíziónak e hosszútávú elköteleződést. A BMW M Különdíj átadása mindig különleges élmény számomra. Idén kiváltképp, hiszen a díjért folyó verseny egészen a legutolsó futamig tartott – a nagydíjig, amelyen a teljes sportág Valencia támogatásáért fog össze” – tette hozzá a Dorna Sports vezérigazgatója.

„Nagy örömmel adjuk át az idei BMW M Különdíjat Pecco Bagnaia-nak, aki sorozatban harmadik alkalommal diadalmaskodott. Gratulálunk neki az idei erős teljesítményhez” – vette át a szót Sylvia Neubauer. „A BMW M Különdíj története 2003-ra nyúlik vissza, az idei szezon pedig a legszorosabbak egyike volt. A kérdés, hogy ki nyeri a guruló trófeát, egészen az utolsó futamig nyitott volt. Rendkívüli szezont tudhatunk magunk mögött, noha az izgalmakat beárnyékolta a Valencia térségét sújtó természeti katasztrófa. Imádkozunk az áldozatokért és a bajbajutottakért” – tette hozzá a BMW M GmbH ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős alelnöke.

„Sokat jelent nekem, hogy harmadik alkalommal is el tudtam nyerni a BMW M Különdíjat. A tavalyi szezonzáró óta ezért a célért küzdök, és nagyon büszke vagyok rá, hogy sikerült. Hatalmas köszönet a BMW M divíziónak, amiért már több mint húsz éve egy nagyteljesítményű sportautóval ismeri el a MotoGP™ időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótáját. Ez a pályán nyújtott teljesítményünk fontos elismerése. Nem volt könnyű, hiszen Jorge Martín és én fej-fej mellett küzdöttünk. Örülök, hogy végül sikerült nyernem” – nyilatkozta Francesco Bagnaia.

Az új BMW M5 a második olyan BMW M Különdíj, amelynek meghajtásáról hálózatról tölthető hajtáslánc-technológia gondoskodik. A BMW M divízió ezzel jövőbeni technológiák iránti elköteleződését is igazolja. E csúcsmodell a BMW M GmbH modellpalettájának aktuális zászlóshajója, amely 40 év történelmét a legkorszerűbb technológiákkal egyesíti.

Marc Márquez (2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 és 2019) és Francesco Bagnaia (2022, 2023 és 2024) mellett a BMW M Különdíjat Valentino Rossi (2003, 2004 és 2009), Casey Stoner (2007, 2008 és 2011), Jorge Lorenzo (2010 és 2012), Fabio Quartararo (2020 és 2021), Sete Gibernau (2005) és Nicky Hayden (2006) is elnyerte.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról, a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről, a BMW M Különdíjért zajló versenyről, valamint az új BMW M5 és az új BMW M5 Touring modellpárosáról további információkat talál a www.bmw-m.com weboldalon.

A BMW M GmbH

A BMW M divízió (BMW M GmbH) a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance modellek, BMW Individual, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel a BMW M divízió azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik sem a teljesítmény, sem az exkluzivitás, sem pedig az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumot. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

+++ A BMW Group dingolfingi gyára az új BMW M5 Touring sorozatgyártásának beindítását ünnepli +++ A harmadik nemzedék hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával érhető el – a modell történetében először +++ Dingolfingban így újabb nagyteljesítményű modell lát napvilágot +++

Négy hónappal az új BMW M5 limuzin sorozatgyártásának beindítása után az új BMW M5 Touring (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 2,0 liter / 100 km és 30,7 kWh / 100 km, illetve 46 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,9 liter / 100 km; CO₂-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G) is megérkezett Dingolfingba. Az újdonság járműkoncepciójának és hajtáslánc-technológiájának páratlan kombinációja kivételesen átfogó vezetési élményt, kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságot, hosszú távú menetkomfortot, magával ragadó teljesítmény-többletet és akár városhatárokon is túlmutató tisztán elektromos meghajtást ígér.

Az új BMW M5 Touring a harmadik olyan BMW M modell, amelynek meghajtásáról egy magas fordulatszám-tartományig kalibrált V8-as benzinmotor és egy automataváltóba integrált elektromos motor kettőséből felépülő M HYBRID hajtáslánc-technológia gondoskodik, extrém gyors rendszer-reakciókkal. A két erőforrás maximális rendszerteljesítménye 535 kW / 727 lóerő, csúcs rendszer-forgatónyomatéka pedig 1 000 Nm.

„Az új BMW M5 Touring érkezésével teljessé válik az új BMW 5-ös sorozat Dingolfingban készülő modellcsaládja” – fogalmazott Christoph Schröder, a BMW Group dingolfingi gyárának igazgatója. „Ügyfeleinknek világszerte a hajtáslánc-technológiák és a karosszériaváltozatok egyedülálló kombinációiban kínálhatjuk fel központi modellsorozatunkat” – tette hozzá.

Az újdonság sorozatgyártásának beindításával újabb nagyteljesítményű BMW M modell lát napvilágot Dingolfingban: a BMW M4 Coupé, a BMW M4 Cabrio, a BMW M5 limuzin, a BMW M8 Coupé, a BMW M8 Cabrio és a BMW M8 Gran Coupé mellé a BMW M5 Touring hetedikként csatlakozik a gyártósoron. A nagyteljesítményű BMW M modellek a dingolfingi üzemben készülő új autók mintegy 6 százalékát teszik ki.

Az új BMW M5 Touring galériája a Münchenben szervezett nemzetközi média bemutató eseményen készült fotókkal és videókkal frissült.

Az új BMW M5 galériája a Münchenben szervezett nemzetközi média bemutató eseményen készült fotókkal és videókkal frissült.

A BMW M GmbH újdonságának lélegzetelállító menetdinamikáját olyan típus-specifikus opciók fokozhatják tovább, amelyek az ötajtós élsportoló megjelenését is összetéveszthetetlenül egyedivé varázsolják.

Az új BMW M5 Touring (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,7 – 2,0 liter / 100 km és 25,8 – 27,5 kWh / 100 km, illetve 39 – 46 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,4 – 10,9 liter / 100 km; CO₂-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G) a letaglózó menetteljesítmény, a fejedelmi kényelem és a végtelenül sokoldalú utastér exkluzív egysége mentén ölt testet, a modellhez kifejlesztett BMW M Performance alkatrészekkel pedig a bajor prémiummárka ügyfelei mindezt még sportosabb megjelenéssel és kvalitásokkal fűszerezhetik – már akár a nóvum piaci bevezetésekor.

Az új BMW M5 Touring sportos kiállását és légellenállási együtthatóját nem csupán az M Carbon külső felszereltségi csomag gyárilag elérhető tételei, de az eredeti BMW alkatrészek utólag felszerelhető elemei is új dimenzióba emelik. A szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) és aramidból készült karosszéria-kiegészítők – amelyeket a mérnökök tökéletes precizitással az autó geometriájához szabtak és a legmagasabb minőségi szabványoknak is maradéktalanul megfelelnek – a hétköznapok útjain és a zárt versenypályákon egyaránt letaglózó megjelenést garantálnak.

Exkluzív megjelenés és optimalizált aerodinamika a prémium minőségű szénszálból és aramidból készült BMW M Performance alkatrészekkel

A művészi részletességgel megtervezett frontrész, az erőtől duzzadó kerékjárati ívek, a hosszan elnyújtott tető, a dinamikusan megrajzolt ablaksáv és a markáns hátsó kialakítás harmonikus egységével az új BMW M5 Touring a motorsport élvonalának utánozhatatlan hangulatát idézi, a sportosan exkluzív, típus-specifikus BMW M Performance alkatrészek pedig minden szögből gondoskodnak a lendületes megjelenésről.

A szénszálból készült, kétrészes BMW M Performance diffúzor az új BMW M5 Touring hátsó kialakításának leginkább meghatározó eleme, amely markáns lamelláival kétséget sem hagy a modell sportos kvalitásai felől. Mindehhez a kipufogórendszer BMW M Performance dupla ikervégződése társul, amely extrém hatásos kiállást garantál. A szénszál és titán ötvözetéből készült kipufogóvégek ellentmondást nem tűrő orgánummal adnak hangot a kompromisszumoktól mentes teljesítménynek, mart titánvégződéseik pedig dombornyomott M5 logót viselnek, kiváltképp erőteljes és lenyűgöző részletként. Az új BMW M5 Touring részletekbe menő aerodinamikai finomhangolásáról mindeközben a tetőszárny alá tervezett, szénszálból készült BMW M Performance hátsó légterelő lapok árulkodnak.

A tervezőmérnökök azonban az új BMW M5 Touring frontrészét is aprólékosan továbbgondolták, mind a megjelenés, mind pedig az aerodinamika szempontjából. A szénszálból készült BMW M Performance első koptatók például tökéletesen illeszkednek a modell formanyelvéhez és még inkább az első lökhárító nagyméretű légbeömlőjére irányítják a figyelmet. Oldalnézetből a BMW M Performance küszöbtoldatok alkotnak látványos kontrasztot a hosszan elnyújtott tetőívvel, kihangsúlyozva az új BMW M5 Touring sportosan kidolgozott vállrészét. Utóbbit a Frozen Black árnyalatú BMW M Performance küszöbmatricák még inkább előtérbe helyezik. Látványos elemek továbbá a szénszálból készült BMW M külső visszapillantó-házak és az aramidból készült BMW M Performance tetőantenna. Az aramidszál-erősítésű műanyag nagyban hasonlít a szénszál-erősítésű műanyaghoz, csak jobb elektromágneses áteresztőképességgel bír, így tovább optimalizálja az autóból indított hívásokat és a megannyi digitális szolgáltatás használatát.

Hamisítatlan motorsport-hangulat az utastérben és az autón kívül is

A szénszálból készült BMW M Performance tanksapkaborítással minden tankolás egy apró bokszkiállás élményével ér fel. A motorsport élvonalát idéző borítás csiszolt alumínium felületét M Performance felirat díszíti. Az új BMW M5 Touring már alapfelszereltségként is sportos utasterét négy részből álló BMW M Performance szőnyeg fokozhatja tovább, dekoratív kontrasztvarrással, M Performance emblémával és a BMW M divízió trikolor árnyalatával.

A BMW M Performance kulcstartó ugyancsak a motorsport élvonala iránti szenvedélyt élteti. Az Alcantara és szénszálas bőr kettőséből készült borítás mindenféle karcolástól megóvja a slusszkulcsot, a tökéletesen elérhető funkciógombok pedig gondoskodnak róla, hogy a kulcsot soha ne kelljen kivenni a tartójából. A leszerelt kerekek tárolására a négyrészes, M Performance felirattal ellátott BMW M Performance kerékzsákok kínálnak tökéletes megoldást, amelyek megerősített fogantyúiknak köszönhetően könnyedén szállíthatók és mind a vezetőt, mind pedig az autót megvédik a szennyeződésektől.

Az új BMW M5 Touring típus-specifikus BMW M Performance alkatrészeit a BMW M GmbH több mint öt évtizednyi tapasztalatára támaszkodva, kifejezetten a nagyteljesítményű élsportoló sajátosságai szerint fejlesztették ki a mérnökök. Az alkatrészek mindegyikét a BMW Group szigorú minőségi irányelvei mentén tesztelték és az új modellel párhuzamosan homologizálták, felszerelésükhöz így az illetékes hatóságok utólagos engedélyére sincs szükség.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

+++ Milánóban leleplezték a kétkerekű versenysportok királykategóriájának legújabb biztonsági autóját +++ Az új BMW M5 MotoGP™ Safety Car egy rendkívül erőteljes, innovatív műszaki alapra épül +++ A BMW M Hybrid V8 versenyautók ihlette speciális fóliázás a zárt aszfaltcsíkokon kifejlesztett technológia átfogó integrálását hirdeti +++

1999 óta a BMW M GmbH szállítja a MotoGP™ nagyteljesítményű biztonságiautó-flottáját, amelynek legújabb csúcsmodellje a szeptember 6-8. között megrendezett versenyhétvége előestéjén gurult reflektorfénybe. Az új BMW M5 MotoGP™ Safety Car a milánói House of BMW márkakereskedésben mutatkozott be, tovább folytatva a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt biztonsági autók BMW XM Label Red Safety Car által megkezdett sorát. A modellről Sylvia Neubauer, a BMW M GmbH ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős alelnöke, illetve Massimiliano Di Silvestre, az eseményt szervező BMW Olaszország ügyvezető igazgatója rántotta le a leplet. Az új BMW M5 MotoGP™ Safety Car a San Marinó-i Nagydíj szombati napján ünnepelte versenypályás világpremierjét.

„Az idei a MotoGP™ huszonhatodik olyan szezonja, amelynek hivatalos biztonságiautó-flottáját a BMW M divízió szállítja. Büszkék vagyunk e hosszútávú együttműködésre a sorozat rendezési jogaival bíró Dorna Sports oldalán, miközben évről évre az a cél hajt minket, hogy a versenypályákon a leginnovatívabb nagyteljesítményű modellekkel garantáljuk a világ legjobb motorkerékpár-versenyzőinek biztonságát. Az új BMW M5 MotoGP™ Safety Car méltó módon folytatja tovább e hagyományt” – fogalmazott Sylvia Neubauer a csütörtök esti eseményen.

Az új biztonsági autó műszaki alapját az új BMW M5 sportlimuzin adja (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,6 – 1,7 liter / 100 km és 25,0 – 25,5 kWh / 100 km, illetve 37 – 39 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,2 – 10,3 liter / 100 km; CO₂-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G), amely júliusban ünnepelte világpremierjét és novemberben érkezik meg az utakra. A csúcsmodell hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiája kiváló alapot biztosít a biztonsági autónak, hiszen egy modellben egyesíti mindazon motorsport-tapasztalatot és járműtechnológiai szaktudást, amelyek mentén az M az elmúlt évtizedek során a világ leggyorsabb betűjévé érett. A típus-specifikus M HYBRID hajtáslánc-technológia maximális rendszerteljesítménye 535 kW / 727 lóerő, csúcs rendszer-forgatónyomatéka pedig 1 000 Nm. A magas fordulatszám-tartományig kalibrált, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó V8-as benzinmotor, az elektromos motor, a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó és az M xDrive intelligens összkerékhajtás együttese 3,5 másodperces nulla-százas gyorsulást garantál.

A sorozatgyártásban kínált modell azonban már formanyelvével is lenyűgözi a vezetés szerelmeseit. A tervezőmérnökök részletekbe menően értelmezték újra a nagyteljesítményű legenda hamisítatlan stílusjegyeit, erőteljes kerékjárati ívekkel és markáns küszöbtoldatokkal, műalkotásként megtervezett frontrésszel és típus-specifikus C-oszlopokkal. Az új BMW M5 MotoGP™ Safety Car mindezt speciális, graffiti-stílusú fóliával fokozza.

„A speciális fólia a BMW M Hybrid V8 versenyautókat idézi, amelyekkel a BMW M Motorsport olyan hosszútávú futamokon áll rajthoz, mint például a Le Mans-i 24-órás vagy az észak-amerikai IMSA versenysorozat” – mondta Sylvia Neubauer. „Az új BMW M5 MotoGP™ Safety Car speciális fóliája tökéletesen megtestesíti a hibrid technológia iránti elköteleződésünket. A BMW M Hybrid V8 versenyautók és a BMW M5 közötti kapcsolat tökéletesen példázza a BMW M divízió filozófiáját: versenypályán született, közutakra tervezve” – tette hozzá.

Mint mindegyik biztonsági autót, a BMW M GmbH az új csúcsmodellt is motorsport-specifikus módosításokkal látta el. A nóvum teljesítményét számos BMW M Performance alkatrész fokozza, így többek között szénszálból készült első koptatók, küszöbtoldatok és tanksapkaborítás, aramidszál-erősítésű műanyagból készült hátsó diffúzor, illetve szénszál és titán ötvözetéből készült dupla kipufogóvégek. A tetőre LED-technológiás fényhíd került, az utastér Recaro kagylóülésekkel, hatpontos verseny biztonsági övekkel és tűzoltó berendezéssel gazdagodott, a tengerentúli szállítást pedig speciális üzemanyag-szivattyú könnyíti meg.

Az új BMW M5 MotoGP™ Safety Car milánói világpremierjén a kilencszeres motorkerékpár-világbajnok, Valentino Rossi is tiszteletét tette, aki jól ismeri a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalását, a 2023-as szezon óta pedig már négy keréken, a bajor prémiummárka gyári pilótájaként halmozza a sikereket egy BMW M4 GT3 versenyautó volánjánál.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról, a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről, a BMW M Különdíjért zajló versenyről, valamint az új BMW M5 és az új BMW M5 Touring modellpárosáról további információkat talál a www.bmw-m.com weboldalon.

**

^{A maximális teljesítményre, menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált energiafogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és tisztán elektromos hatótávolságra vonatkozó adatok előzetes értékek.}

^{A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. Az egyes méretadatok és mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.}

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

+++ A 2024-es versenyszezon guruló trófeájáról Spielbergben, az Osztrák Nagydíj előestéjén rántották le a leplet +++ Az új BMW M5 a legendás történet első hálózatról tölthető modellje +++ Nemzetközi világpremierje után néhány nappal Spielbergben az új BMW M5 Touring is tiszteletét tette +++

A MotoGP™ 2024-es szezonjának BMW M Különdíját a Red Bull Ringen megrendezett Osztrák Nagydíj előestéjén mutatták be a közönségnek. A csütörtöki ünnepségen a BMW M GmbH bejelentette, hogy az idény időmérő edzésein legeredményesebben teljesítő pilóta jutalma az új BMW M5 (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,6 – 1,7 liter / 100 km és 25,0 – 25,5 kWh / 100 km, illetve 37 – 39 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,2 – 10,3 liter / 100 km; CO₂-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G) lesz. A nagyteljesítményű sportautókat építő divízió immár sorozatban huszonkettedik alkalommal adja át guruló trófeáját, amelyet idén Dan Rossomondo, a MotoGP™ rendezési jogaival bíró Dorna Sports kereskedelmi igazgatója és Axel Mittler, a BMW M GmbH MotoGP™-marketingért felelős menedzsere leplezett le Spielbergben.

Az új BMW M5 egy modellben egyesíti mindazon motorsport-tapasztalatot és járműtechnológiai szaktudást, amelyek mentén az M az elmúlt évtizedek során a világ leggyorsabb betűjévé érett. A legenda hetedik nemzedéke az immár negyvenéves sikertörténet új fejezetét is megnyitja, most először hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával. A típus-specifikus M HYBRID hajtáslánc-technológia maximális rendszerteljesítménye 535 kW / 727 lóerő, csúcs rendszer-forgatónyomatéka pedig 1 000 Nm. A magas fordulatszám-tartományig kalibrált, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó V8-as benzinmotor, az elektromos motor, a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó és az M xDrive intelligens összkerékhajtás együttese 3,5 másodperces nulla-százas gyorsulást garantál. Az új BMW M5 júliusban, a 2024-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon ünnepelte világpremierjét, piaci bevezetése pedig világszerte 2024 novemberében kezdődik.

„A BMW M GmbH már több mint két évtizede egy lélegzetelállító autóval jutalmazza a BMW M Különdíj nyertesét, ez alól pedig az idei M5 sem kivétel” – fogalmazott Dan Rossomondo. „A letaglózó kisugárzás mellett színültig van úttörő technológiával, amely tökéletesen megtestesíti mindazt, amiről a MotoGP™ is szól: teljesítményt, szenvedélyt és innovációt. A BMW M Különdíj évtizedeken átívelő partnerségünk egyik kulcsfontosságú oszlopa, amelyet imádnak a pilótáink és amely kétséget kizáróan bizonyítja, hogy a BMW M GmbH mennyire nagyra értékeli a versenypályán nyújtott teljesítményt. Izgatottan várjuk, hogy ki lesz az új BMW M5 büszke tulajdonosa” – tette hozzá.

„A 2023-as szezon BMW M Különdíja, a BMW XM Label Red után az új BMW M5 a második olyan BMW M Különdíj, amelynek meghajtásáról hálózatról tölthető hajtáslánc-technológia gondoskodik. A BMW M divízió ezzel jövőbeni technológiák iránti elköteleződését is igazolja” – mondta Axel Mittler. „Az új BMW M5 nagyteljesítményű palettánk aktuális zászlóshajója, amely csupán néhány hete ünnepelte világpremierjét. Büszkék vagyunk arra, hogy e nagyteljesítményű élsportoló lehet a MotoGP™ idei BMW M Különdíja. Izgalmas időmérők előtt állunk a szezon hátralévő részén, mindegyik pilótának sok szerencsét kívánunk” – tette hozzá.

A hivatalos leleplezés után két MotoGP™-pilóta, Aleix Espargaró és Raúl Fernández arra is lehetőséget kapott, hogy a Red Bull Ringen közelebbről megismerkedjen az idei BMW M Különdíjjal. A spielbergi aszfaltcsík paddockjában az Osztrák Nagydíj ideje alatt ráadásul nem csupán az új BMW M5, de a néhány nappal ezelőtt világpremierjét ünneplő BMW M5 Touring (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,7 – 2,0 liter / 100 km és 25,8 – 27,5 kWh / 100 km, illetve 39 – 46 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,4 – 10,9 liter / 100 km; CO₂-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G) is tiszteletét tette.

A BMW M Különdíj a BMW M GmbH hivatalos biztonságiautó-partnerként betöltött MotoGP™-szerepvállalásának egyik meghatározó alappillére. 2003 óta a versenyidény időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótája minden szezon végén egy exkluzív, nagyteljesítményű BMW M sportmodellt nyer. A futamok pontrendszeréhez hasonlóan a pilóták minden nagydíj időmérő edzésén pontokat gyűjthetnek, az időmérő edzéseken elért helyezésük alapján. A BMW M Különdíj történetének legeredményesebb pilótája a spanyol Marc Márquez, aki sorozatban hétszer hódította el a díjat 2013 és 2019 között. Valentino Rossi és Casey Stoner háromszor diadalmaskodott, Jorge Lorenzo és Fabio Quartararo pedig két alkalommal nyerte el a kitüntetést. Utóbbi 2020-ban és 2021-ben is. Sete Gibernau és Nicky Hayden egy-egy új BMW M modellt guríthatott be a garázsába. 2022-ben és 2023-ban Francesco Bagnaia hódította el a guruló trófeát.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról, a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről, a BMW M Különdíjért zajló versenyről, valamint az új BMW M5 és az új BMW M5 Touring modellpárosáról további információkat talál a www.bmw-m.com weboldalon.

A BMW M GmbH

A BMW M divízió (BMW M GmbH) a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance modellek, BMW Individual, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel a BMW M divízió azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik sem a teljesítmény, sem az exkluzivitás, sem pedig az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumot. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.

**

_{A maximális teljesítményre, menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált energiafogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és tisztán elektromos hatótávolságra vonatkozó adatok előzetes értékek.}

_{A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. Az egyes méretadatok és mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.}

_{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

_{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

Az M HYBRID hajtáslánc-technológiával dolgozó élsportoló vérpezsdítő kiállását és lélegzetelállító kvalitásait már a piaci bevezetéstől kezdve típus-specifikus gyári alkatrészek fokozhatják tovább.

Az új BMW M5 piaci bevezetésétől kezdve számos eredeti BMW alkatrész fokozhatja tovább a nagyteljesítményű sportlimuzin (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,6 – 1,7 liter / 100 km és 25,0 – 25,5 kWh / 100 km, illetve 37 – 39 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,2 – 10,3 liter / 100 km; CO₂-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G) menetdinamikai adottságait, az opcionális extrafelszereltség részeként. A típus-specifikus BMW M Performance alkatrészekkel a legújabb BMW M modell tulajdonosai nem csupán a nóvum atletikus megjelenését emelhetik új dimenzióba, de légellenállását is mérnöki precizitiással csökkenthetik tovább.

535 kW / 727 lóerő maximális teljesítmény és 1 000 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes M HYBRID hajtáslánc-technológiájával, típus-specifikus futómű-technológiájával és M xDrive intelligens összkerékhajtásával az új BMW M5 kategóriájában egyedülálló teljesítményélményt kínál. Az újdonság letaglózó menetdinamikai adottságai erőteljes, letisztult formában öltenek testet. Ahogyan az eredeti BMW alkatrészként elérhető M Carbon külső felszereltségi csomag tételei, úgy a BMW M Performance alkatrészek portfóliója is – amelynek súlycsökkentő, csúcstechnológiás szénszálból készült elemei már az új BMW M5 piaci bevezetésétől elérhetők – összetéveszthetetlenül egyedi és magával ragadóan sportos kiállást kölcsönöz a modellnek.

A szénszálból készült karosszéria-kiegészítők a modell dinamikus vonalvezetését hangsúlyozzák és aerodinamikai egyensúlyát optimalizálják

Az új BMW M5 kifejező megjelenését az erőteljes kialakítású első lökhárító, a látványos BMW M hűtőrács, valamint a kidolgozott kerékjárati ívek és küszöbtoldatok egysége határozza meg. A BMW M Performance karosszéria-kiegészítőket a modell formanyelvének geometriája és dizájnja szerint tervezték meg, még tovább nyomatékosítva a nóvum dinamikus vonalvezetését és erőteljes kiállását.

Az új BMW M5 sportlimuzin BMW M Performance alkatrészeinek egyik fénypontja a szénszálból készült, kétrészes hátsó diffúzor, amelyet mindkét oldalt szénszál és titán ötvözetéből készült dupla kipufogóvégek ékesítenek. A kipufogóvégek mart titánvégződései dombornyomott M5 logót viselnek, kiváltképp erőteljes és lenyűgöző részletként.

A szénszálból készült BMW M Performance hátsó diffúzorhoz az M Carbon külső felszereltségi csomag szénszálból készült hátsó légterelő szárnya és a szénszálból készült BMW M Performance Pro hátsó légterelő szárny egyaránt megrendelhető, amelyek az extrém dinamikus vezetési szituációkban mérnöki precizitással optimalizált légáramlatot generálnak a jármű körül.

A szénszálból készült BMW M Performance első koptatók ugyancsak az aerodinamikát optimalizálják, miközben a modell sportos megjelenését is erősítik. A kétrészes első koptatók az első lökhárító nagyméretű, központi légbeömlőjére irányítják a figyelmet, amelyet a mérnökök egy középső panellel most először szintén két részre osztottak.

Az új BMW M5 kidolgozott tartásáról extrém széles nyomtávok és erőtől duzzadó kerékjárati ívek gondoskodnak, amelyeket a szénszálból készült BMW M Performance küszöbtoldatok magabiztos hangsúllyal kötnek össze. Mindehhez szénszálból készült BMW M Performance külső visszapillantó-házak is társulhatnak. Az új BMW M5 szénszálból készült BMW M Performance karosszéria-kiegészítői egytől egyig szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP), kézi finomhangolással, prémium minőségű lakkréteggel védve készülnek.

M-specifikus motorsport-hangulat és részletekbe menő személyre szabhatóság

Az új BMW M5 dinamikus vonalvezetését Frozen Black árnyalatú BMW M Performance küszöbmatricák nyomatékosíthatják, amelyek tökéletesen passzolnak az autó geometriájához és maradéktalanul ellenállnak a jól ismert autómosó technológiáknak. Az autó tetejét aramidszál-erősítésű műanyagból készült tetőantenna is díszítheti. 2025 nyarától a modell alá speciális BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák is elérhetővé válnak.

A nagyteljesítményű sportlimuzin sportosságát szénszálból készült BMW M Performance tanksapkaborítás fokozhatja tovább, amelyet rendkívül könnyű felhelyezni, csiszolt alumínium felületét pedig M Performance felirat díszíti. Az utastérbe négy részből álló BMW M Performance szőnyeg csempészi be a motorsport hangulatát, egytől egyig dekoratív kontrasztvarrással és M Performance emblémával. A leszerelt kerekek tárolására a négyrészes, M Performance felirattal ellátott BMW M Performance kerékzsákok kínálnak tökéletes megoldást, amelyek megerősített fogantyúiknak köszönhetően könnyedén szállíthatók és mind a vezetőt, mind pedig az autót megvédik a szennyeződésektől. A BMW M Performance kulcstartó ugyancsak egyértelmű utalás az új BMW M5 letaglózó menetteljesítményére. A slusszkulcs védelmét és elegáns elhelyezését kínáló tartót a fekete árnyalatú, finomszemcsés Nappa bőrborításnak köszönhetően minden alkalommal öröm kézbe venni. A kulcs funkciógombjai a kulcstartóban is tökéletesen elérhetők, így a kulcsot soha nem kell kivenni a tartójából.

Az új BMW M5 típus-specifikus BMW M Performance alkatrészeit a BMW M GmbH több mint öt évtizede halmozódó motorsport-tapasztalatára támaszkodva, kifejezetten a nagyteljesítményű élsportoló sajátosságai szerint fejlesztették ki a mérnökök. Az alkatrészek mindegyikét a BMW Group szigorú minőségi irányelvei mentén tesztelték és az új modellel párhuzamosan homologizálták, felszerelésükhöz így az illetékes hatóságok utólagos engedélyére sincs szükség.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

+++ Dingolfingban már készül a nagyteljesítményű sportlimuzin új nemzedéke +++ A BMW M5 most először hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával érkezik meg az utakra +++

A BMW M GmbH néhány nappal ezelőtt rántotta le a leplet az új BMW M5 sportlimuzinról (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,6 – 1,7 liter / 100 km és 25,0 – 25,5 kWh / 100 km, illetve 37 – 39 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,2 – 10,3 liter / 100 km; CO₂-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G), amelynek sorozatgyártása már meg is kezdődött a BMW Group dingolfingi gyárában. A BMW M5 hetedik nemzedéke az első, amely hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával érkezik meg az utakra: a típus-specifikus M HYBRID hajtáslánc-technológia egy magas fordulatszám-tartományig kalibrált, 4.4 liter hengerűrtartalmú V8-as benzinmotor és egy elektromos motor párosából áll. A rendszer maximális teljesítménye 535 kW / 727 lóerő, amellyel az újdonság 3,5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. Az új BMW M5 nagyfeszültségű akkumulátorának nettó energiasűrűsége 18,6 kWh, amellyel a sportlimuzin a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egy feltöltéssel akár 67 – 69 kilométer megtételére is képes, kategóriájában egyedülálló módon.

„Büszkék vagyunk rá, hogy az ikonikus M5 legújabb generációját is mi készíthetjük itt, Dingolfingban” – mondta Christoph Schröder, a BMW Group dingolfingi gyárának igazgatója. Az üzem már a legenda megszületésénél is jelen volt: a ’80-as években itt készültek az első BMW M5 előszerelt karosszériavázai, amelyeket a mérnökök a BMW M GmbH Garchingban működő létesítményében, kézzel töltöttek meg tartalommal. A második generációtól kezdve – egészen pontosan 1988-tól – a nagyteljesítményű sportlimuzin teljes egészében az alsó-bajorországi üzemben lát napvilágot.

Az új BMW M5 központi alkatrészei ugyancsak helyben, vagy a dingolfingi üzem közelében működő alkatrészgyárak egyikében készülnek. Christoph Schröder ezt „közös tető alá hozott gyártási eljárásnak” nevezi. A BMW M5 típus-specifikus futómű-technológiája például szintén Dingolfingban lát napvilágot, nagyfeszültségű akkumulátorát pedig a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák sorozatgyártására szakosodott, szomszédban működő kompetenciaközpont szereli össze. A modell szénszálból készült tetejét a mindössze 30 kilométerre található landshuti létesítményből szállítják át.

Az egyedülálló gyártási eljárásnak a karosszériaváz-összeszerelő üzemben elvégzett módosítások is részei. A BMW 5-ös sorozathoz képest a BMW M5 több ponton tovább merevített karosszériavázat és speciálisan kiszélesített kerékjárati íveket visel, elősegítve az M-specifikus hátsó tengely integrálását.

Az új BMW M5 tulajdonosai tízféle alap és 150 speciális karosszériafényezési megoldás közül választhatnak.

A nagyteljesítményű sportlimuzin – akárcsak elődje – a BMW 5-ös sorozattal, a BMW 4-es sorozattal és a BMW M4 sportmodellekkel közös gyártósoron készül, amely az olyan egyedi felszereltségi opciók beépítését is lehetővé teszi, mint például a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült hátsó légterelő szárny, a BMW M sportkormány és a BMW M multifunkciós ülések.

A következő hetekben az új BMW M5 sorozatgyártása fokozatosan felgyorsul, mígnem naponta több tucat új sportlimuzin lát napvilágot. Európában a nóvum piaci premierjének tervezett időpontja november 2. Addigra már egy másik újdonság is premierjét ünnepli Dingolfingban: az új BMW M5 Touring, amely tovább bővíti a BMW M GmbH portfólióját és teljessé teszi az új BMW 5-ös sorozatot.

A BMW M5 négy évtizede íródó sikertörténetében új fejezet veszi kezdetét: megérkezett a nagyteljesítményű sportlimuzin hetedik nemzedéke, most először hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával. Az új BMW M5 maximális teljesítménye 535 kW / 727 lóerő, amelyhez 1 000 Nm csúcs forgatónyomaték társul. A magas fordulatszám-tartományig kalibrált, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó V8-as benzinmotor, az elektromos motor, a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó és az M xDrive intelligens összkerékhajtás együttese 3,5 másodperces nulla-százas gyorsulást garantál.

Az új BMW M5 (átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,6 – 1,7 liter / 100 km és 25,0 – 25,5 kWh / 100 km, illetve 37 – 39 gramm / km; átlagos üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,2 – 10,3 liter / 100 km; CO₂-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén B, lemerült akkumulátorral G) letaglózó erőtöbblete és vérpezsdítő menettulajdonságai a BMW M modellek nagyteljesítményű karakterének újraértelmezése mentén érkeznek meg az utakra. Az újdonság atletikus kiállását látványos első lökhárító, a Hofmeister kink stílusjegynél dombornyomott „M5” logót viselő C-oszlopok típus-specifikus kialakítása, valamint erőteljes kerékjárati ívek és küszöbkidolgozások nyomatékosítják, amelyek az ikonikus sportolót minden korábbinál magabiztosabban különböztetik meg a BMW 5-ös limuzintól. A letisztult megjelenésről ugyanakkor szokatlanul nagyarányú fényezett felület gondoskodik, amelyek a modell kimagasló menetdinamikai adottságait is éltetik.

Mint ilyen, a karosszéria formanyelve – ahogyan az M-specifikus stílusjegyekkel fűszerezett luxus utastér hangulata is – az új BMW M5 sokoldalúságát hangsúlyozza. Magabiztossága és lehengerlő megjelenése a folyamatosan készenlétben álló, hatalmas erőtartalékból táplálkozik. A pihentető, tisztán elektromos gurulások közben diszktéren háttérbe húzódó teljesítmény a hosszabbra nyúló utazások „sportos limuzinjában” és a zárt versenypályák szabadjára engedett élsportolójában lélegzetelállító vehemenciával tör felszínre.

Az M HYBRID hajtáslánc-technológia, az erőátviteli rendszerek és a futómű-technológia e teljesítmény-karakterisztika sajátosságai szerint összehangolt működése olyan hossz- és oldalirányú menetdinamikai kvalitásokkal vértezi fel az új BMW M5 modellt, amely egyedülálló a sportlimuzinok szegmensében. Hasonlóan kimagasló rugalmasságával az új BMW M5 a BMW M GmbH által fémjelzett abszolút teljesítmény új dimenzióját is elhozza a jelenbe.

Az új BMW M5 júliusban, a 2024-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon ünnepli világpremierjét, sorozatgyártása pedig már ugyanebben a hónapban megkezdődik a BMW Group dingolfingi gyárában. A nóvum világszerte 2024 novemberében érkezik meg az utakra, az új BMW M5 Touring kíséretében. A sportlimuzin legfontosabb értékesítési régiója Észak-Amerika és Európa, önálló piacként pedig az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Németország, Dél-Korea, Kína, Japán és Kanada.

M HYBRID hajtáslánc-technológia az új BMW M5 modellben: lélegzetelállító teljesítmény és magával ragadó tisztán elektromos hatótávolság

Az új BMW M5 modell M HYBRID hajtáslánc-technológiája egy magas fordulatszám-tartományig kalibrált, 4.4 liter hengerűrtartalmú V8-as benzinmotor és egy elektromos motor párosából áll. Utóbbit a mérnökök kifejezetten a BMW M5 teljesítmény-karakterisztikájához hangolták és a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóba építették be. A belsőégésű erőforrás a legkorszerűbb M TwinPower Turbo technológiával, hengersorok közé épített kipufogócsonkkal és optimalizált olajleválasztó rendszerrel dolgozik. Maximális teljesítménye 430 kW / 585 lóerő, csúcs forgatónyomatéka pedig 750 Nm. Az elektromos motor maximális teljesítménye 145 kW / 197 lóerő, míg névleges csúcs forgatónyomatéka 280 Nm, a BMW által szabadalmazott előváltó szakaszban azonban ideiglenesen akár 450 Nm tényleges forgatónyomaték leadására is képes.

A belsőégésű erőforrás és az elektromos motor együttműködése a BMW M Hybrid V8 versenyautó hajtáslánc-technológiájában is alkalmazott működési elvet követi. Az elektromos motor azonnali teljesítmény-leadási képességének, valamint a benzinmotor és az elektromos motor intelligens összehangolásának köszönhetően az M HYBRID hajtáslánc-technológia a gázpedál minden érintésére késlekedés nélkül reagál. Mindehhez a BMW M modellek hamisítatlan, egyenletesen felépülő teljesítmény-karakterisztikája társul. A nyolchengeres motor akár percenkénti 7 200 főtengely-fordulatra is képes. Az újdonság végsebességét a hajtáslánc-technológia vezérlőelektronikája 250 km/óránál korlátozza, az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Driver’s Package teljesítménynövelő csomaggal azonban egészen 305 km/óráig kitolható.

Az új BMW M5 kivételes menettulajdonságainak elektronikusan vezérelt, folyamatosan állítható szelepekkel dolgozó sport kipufogórendszer ad érzelmekben gazdag hangaláfestést. A BMW M modellek védjegyeként a sport kipufogórendszer egyenként 100 milliméter átmérőjű, Black Chrome árnyalatú dupla ikervégződést visel.

Az elektromos motor teljesítmény-leadását a BMW IconicSounds Electric portfólió szólaltatja meg. Tisztán elektromos meghajtás esetén az M-specifikus menethangok hűen követik a gázpedál mozgását, a releváns hajtáslánc-konfiguráció esetében pedig vérpezsdítő szólamokkal készítik fel az utasokat a V8-as benzinmotor támogatását élvező teljesítmény-többlet érkezésére.

Tisztán elektromos üzemmódban az új BMW M5 140 km/órás végsebességre képes. A modell padlólemezébe süllyesztett nagyfeszültségű akkumulátor nettó energiasűrűsége 18,6 kWh, amellyel a sportlimuzin a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egy feltöltéssel akár 67 – 69 kilométer megtételére is képes, kategóriájában egyedülálló módon. Az új BMW M5 kombinált töltőegysége (CCU – Combined Charging Unit) akár 7,4 kW töltési kapacitású AC járműtöltést is lehetővé tesz.

A belsőégésű erőforrás és az elektromos motor teljesítményét a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint dolgozó M xDrive intelligens összkerékhajtás továbbítja az úttest felé. A bajor prémiumgyártó ügyfeleinek a 2WD vezetési üzemmód aktiválására is lehetőségük van, ilyenkor a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) kikapcsol és a hajtáslánc-technológia kizárólag a hátsó kerekeket hajtja. Az M xDrive intelligens összkerékhajtást és a hátsó tengely elektronikusan vezérelt aktív M differenciálművét egyaránt az M HYBRID hajtáslánc-technológia teljesítmény-karakterisztikájához hangolták a mérnökök.

Kifinomult futómű-technológia M-specifikus hangolással

Az új BMW M5 futómű-technológiája az első tengelyen kettős ágyazású, könnyűszerkezetes alumínium lengőkarokra támaszkodó rugóstagokkal, a hátsó tengelyen ötkaros, könnyűszerkezetes alumíniumból és acélból készült lengőkarokra támaszkodó rugóstagokkal, valamint számos speciális alkatrésszel dolgozik együtt, típus-specifikus kinematikai és elasztokinematikai hangolás mentén. Az optimális kormányvisszajelzések és a mérnökien precíz irányíthatóság érdekében a változó áttételű M Servotronic kormánymű feszesen kapcsolódik az első tengely segédkeretéhez, amely a széles nyomtávokkal, illetve a karosszériaváz és a futómű-bekötési pontok kiváló torziós merevségével még határon autózva is a BMW M modellek felülmúlhatatlan agilitását, precizitását és az oldalirányú erőhatások lineáris felépülését garantálja.

A nóvum alapfelszereltségének az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó, adaptív M futómű és az aktív hátsókerék-kormányzás (Integral Active Steering) is része, amely kanyarodás közben akár 1,5 fokkal is képes elforgatni a hátsó kerekeket. A lengéscsillapítók M-specifikus hangolása, valamint egyenkénti és kerekenkénti állíthatósága új szintre emeli az autó úttartását és maximalizálja a menetdinamikát – a hétköznapokban és a zárt versenypályákon egyaránt. Nagy sebességnél a hátsó kerekek fordulása javítja az iránystabilitást, alacsony sebességnél pedig az agilitást és a kényelmes manőverezhetőséget.

Az új BMW M5 tapadását, agilitását és iránystabilitását a hajtásfüggő kipörgés-korlátozás, valamint a legkorszerűbb integrált keresztdinamika-menedzsment vezérlőrendszereinek együttműködése fokozza tovább. Az alapfelszereltségként kínált BMW M fékrendszer és az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW M karbon-kerámia fékrendszer is kétféle pedálérzetet nyújtó, integrált fékrendszerként működik. Az elöl 20”, hátul pedig 21” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákon már alapfelszereltségként is nagyteljesítményű gumiabroncsok feszülnek.

Intelligens vezetést támogató rendszerek a magabiztos és kényelmes vezetés érdekében

Az új BMW M5 magabiztos és kényelmes vezethetőségét már alapfelszereltségként és az opcionális extrafelszereltség részeként is az automatizált járművezetést és parkolást lehetővé tevő, intelligens rendszerek minden korábbinál átfogóbb palettája emeli új dimenzióba. A modell alapfelszereltségének a frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a korrigáló kormánymozdulatokra is képes, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), a kikerülés-asszisztens (Evasion Assistant), az éberségfigyelő rendszer (Attentiveness Assistant) és a sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info) is része. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Driving Assistant Professional csomag eközben a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomatot (Active Cruise Control with Stop & Go), a kormányzó- és sávtartó asszisztenst (Steering and Lane Control Assistant), a jelzőlámpákat felismerő rendszert (Traffic Light Recognition), az automata sebességhatár-asszisztenst (Speed Limit Assist) és az Aktív Navigációt is magába foglalja.

Az új BMW M5 széleskörű alapfelszereltségének a tolatási segédlettel (Reversing Assistant) együttműködő parkolóasszisztens (Parking Assistant) is része. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Parking Assistant Professional parkolóasszisztenssel eközben az akár 200 méternyi automatizált parkolás opciója is elérhető és azt is lehetővé teszi, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei az autón kívül állva, okostelefonjukon keresztül vezéreljék végig az autó parkolási manővereit.

Minden ízében személyre szabható vezetési élmény

A középkonzolon elhelyezett vezérlőpanel egy sor olyan típus-specifikus gombnak és kapcsolónak ad otthont, amelyekkel az új BMW M5 vezetési élménye részletekbe menően a bajor prémiummárka ügyfeleinek preferenciáihoz hangolható. A „Setup” gomb a hajtáslánc-technológia, a Drivelogic, a futómű-technológia, a kormánymű, a fékrendszer, az M xDrive intelligens összkerékhajtás és a fékenergia-visszatáplálás beállításaihoz kínál közvetlen hozzáférést. A technológia két, egymástól teljesen eltérő konfiguráció elmentését is lehetővé teszi, ezek a kormánykeréken található M gombokkal aktiválhatók. A Launch Control rajtprogram az M Setup menüpont összes beállítási lehetőségével elérhető, kivéve a tisztán hátsókerék-meghajtást kínáló 2WD vezetési üzemmódot.

A DSC gomb megnyomásával aktiválható az M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode), amely képes kitolni a fékrendszer beavatkozási határértékét és késleltetni az erőforrás teljesítmény-leadásának korlátozását. A technológia bekapcsolt menetstabilizáló rendszerrel képes maximalizálni a sportmodell menettulajdonságait, a bajor prémiumgyártó ügyfelei azonban teljes mértékben ki is kapcsolhatják azt (DSC off). Az intelligens vezetést támogató rendszerek beavatkozási határértékei az „M Mode” gombbal minden esetben az adott vezetési szituáció sajátosságai és a vezető személyes preferenciái szerint állíthatók be. Alapértelmezett beállításként a ROAD vezetési üzemmód aktiválódik, a technológia azonban SPORT lehetőséget is kínál. Az intelligens vezetést támogató rendszerek és a műszeregység megjelenített tartalmai ilyenkor csupán a sportos vezetéshez szükséges funkciókra és információkra koncentrálnak. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Drive Professional csomag részeként a versenypályára fejlesztett TRACK üzemmód is aktiválható, amely az összes kényelmi és biztonsági rendszer ideiglenes kikapcsolását teszi lehetővé. Utóbbi csomagnak az M Laptimer funkció és a Boost Control funkció is része, amely haladás közben indított sprintek és előzési manőverek esetében maximalizálja a hosszirányú menetdinamikát.

A bajor prémiumgyártó ügyfelei az M HYBRID hajtáslánc-technológia működését is személyre szabhatják. Az új „M Hybrid” gomb a HYBRID vezetési üzemmód – amely a belsőégésű erőforrás és az elektromos motor intelligens összehangolását kínálja az adott vezetési szituáció szempontjai szerint maximalizált hatékonyság vagy teljesítmény-leadás mentén – és az ELECTRIC vezetési üzemmód aktiválását egyaránt lehetővé teszi, amely esetében a benzinmotor csak a gázpedál lepadlózására vagy a kormány mögötti váltófülek használatára kapcsolódik be a hajtásba. Az eCONTROL vezetési üzemmód a lehető leghatékonyabb fékenergia-visszatáplálást garantálja és mindvégig fenntartja a nagyfeszültségű akkumulátor kívánt töltöttségi szintjét. Az M Drive Professional csomag részeként a DYNAMIC és a DYNAMIC PLUS vezetési üzemmódok is aktiválhatóvá válnak, amelyek a folyamatosan magas szintű teljesítmény-leadás szükségletei szerint működtetik a hajtáslánc-technológiát és a hűtőrendszert, intenzív versenypályás használat közben pedig maximális teljesítményt zúdítanak a kerekekre.

Progresszív sportautó-utastér, BMW Ívelt Kijelző M-specifikus tartalmakkal és exkluzív hangulat

A középkonzolon elhelyezett M-specifikus vezérlőpanel mellett az új BMW M5 progresszív sportautó-utastere már alapfelszereltségként újratervezett, világító M gombokkal és laposabb alsó karimával ellátott BMW M bőrkormányt, elektromosan állítható BMW M multifunkciós üléseket, M-specifikus tartalmakkal dolgozó BMW Ívelt Kijelzőt és BMW Head-Up kijelzőt kínál. A BMW Maps felhőalapú navigációs rendszerrel és kiterjesztett nézettel (Augmented View) dolgozó BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés ugyancsak az újdonság alapfelszereltségének része.

Az új BMW M5 modellben a BMW 8.5 operációs rendszer alapjain futó, legkorszerűbb BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia dolgozik, amely lehetővé teszi az érintések és hangutasítások útján vezérelhető működtetést. A légkondicionáló berendezés funkciói ugyancsak digitálisan vezérelhetők. Az utastéri hőmérsékletek és a légbefúvások intenzitásai, illetve az ülések és – amennyiben az adott modell felszereltségének része – a kormánykerék fűtése érintésekkel, a központi kijelző alsó éle mentén elérhető speciális menüsávon keresztül, illetve hangutasításokkal is beállíthatók, az adott modell felszereltségi szintjétől függően.

Az utastér exkluzivitásához az alapfelszereltségként kínált Merino bőrkárpitozás, a BMW Interaction Bar funkcióegység, a négyzónás légkondicionáló, a fűthető első ülések, az M-specifikus opciókat és üdvözlő animációt is kínáló hangulatvilágítás, valamint a panoráma üvegtető is nagymértékben hozzájárul. Alapfelszereltség továbbá a Bowers & Wilkins surround audiorendszer, a vezeték nélküli telefontöltést kínáló okostelefontartó tálca, a Comfort Access funkció, a riasztórendszer, az automata csomagtérajtó-működtetés és a BMW Professional töltőkábel is.

Az opcionális extrafelszereltségként megrendelhető tételek sorát színesíti többek között az M Carbon külső felszereltségi csomag, az Alcantara tetőkárpit, a kormányfűtés, az aktív ülésszellőztetés és a vonóhorog is. Az új BMW M5 piaci bevezetésétől az élsportolóhoz a típus-specifikus BMW M Performance alkatrészek is elérhetővé válnak. A portfólión olyan tételek sorakoznak, mint például a kovácsolt BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák és a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült karosszéria-kiegészítők.

^{A maximális teljesítményre, menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált energiafogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és tisztán elektromos hatótávolságra vonatkozó adatok előzetes értékek.}

^{A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. Az egyes méretadatok és mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.}

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

A BMW M GmbH harmadik alkalommal is elkészíti a nagyteljesítményű sportmodell Touring karosszériaváltozatát.

Nagyteljesítményű kvalitásaikat még gondosan álcázva sem rejthetik véka alá: a BMW M5 hetedik generációjának prototípusai a sorozatgyártást előkészítő fejlesztési folyamat gyakorlati szakaszához érkeztek. A BMW M GmbH tervezőmérnökei közutakon, a BMW Group tesztlétesítményeiben és a világ legváltozatosabb versenypályáin kezdik meg a nagyteljesítményű limuzin tesztelését.

A 2024-ben folytatódó modellújítási hullám ráadásul egy plusz aspektust is tartogat a BMW M divízió rajongói számára: a BMW M GmbH hivatalosan is megerősítette, hogy a BMW M5 új nemzedékével a modellpaletta Touring karosszériaváltozattal bővül. Az új BMW M5 Touring képében így 2024-ben reneszánszát ünnepli a legendás BMW M-teljesítmény, a kompromisszumoktól mentes, hosszútávú menetkomfort és a bőséges helykínálat tökéletes kombinációja.

Ahogyan az új BMW M5 limuzin, úgy az új BMW M5 Touring is egy vadonatúj fejlesztésű, hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával érkezik meg az utakra. A BMW M modellek jellegzetes teljesítmény-karakterisztikája és az innovatív rendszerek mentén finomhangolt futómű-technológia a kategóriában egyedülálló menetdinamikát és agilitást garantál, miközben a BMW M GmbH a hajtáslánc-technológia elektrifikációja terén is következetesen halad tovább. „Már más nagyteljesítményű modelljeinket is olyan hibrid hajtáslánc-technológiával ruházzuk fel, amely hamisítatlan BMW M-teljesítményt garantál” – fogalmazott Dirk Häcker, a BMW M GmbH járműfejlesztési részlegének vezetője.

A BMW M5 immár 40 éve szolgál a nagyteljesítményű limuzinok menetdinamikai, agilitási és precizitási mércéjéül. A legendás modell történetét az evolúciós fejlődés, a motorsport élvonalában tökéletesített tervezőmérnöki szaktudás, illetve a hajtáslánc-technológia, a futómű-technológia, az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés terén megalkotott úttörő innovációk formálták. Az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, magas fordulatszám-tartományig kalibrált, hat-, nyolc- és tízhengeres motorok, az M Carbon kerámia fékrendszer és az M xDrive intelligens összkerékhajtás csupán néhány azon technológiai mérföldkövek közül, amelyekkel a nagyteljesítményű limuzin időről időre igazolta kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságát is. A BMW M5 hetedik generációja erre a hagyományra építkezik tovább – a lélegzetelállító vezetési élmény érdekében magával ragadó innovációkkal megfűszerezve.

Az első BMW M5 Touring 1992-ben mutatkozott be, a második generációs BMW M5 limuzin műszaki alapjain. A modell azóta egyet jelent a kimagasló teljesítmény és a négy keréken kínált hétköznapi praktikusság szimbiózisával. 2007-ben a BMW M GmbH a BMW M5 negyedik generációjával mutatta be a második BMW M5 Touring modellt, az M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, első BMW M3 Competition Touring (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,1 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 229 – 235 gramm / km) sikeres piaci bevezetése pedig most a prémium középkategóriában nyomatékosítja tovább a speciális karosszériaváltozat létjogosultságát.

Az új BMW M5 Touring első prototípusainak gyakorlati tesztelése a következő napokban kezdődik meg nagyvárosi forgalomban, országutakon és a Münchenhez közeli autópályákon. A nagyteljesítményű hajtáslánc-technológia és a kifinomult futómű-technológia együttműködését ezt követően többek között a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján is megméretik a mérnökök, hogy az új BMW M5 Touring minden vezetési szituációban a versenypályák sportos menettulajdonságainak és a hosszúra nyúló hétköznapi utazások kimagasló menetkomfortjának ideális egyensúlyát kínálhassa.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

A nürburgringi 24-órás megmérettetés alkalmából szervezett, tesztvezetéssel egybekötött BMW M média bemutató eseményen készült fotók galériája elérhetővé vált.

2021 végén a bajor prémiummárka sorozatban tizenkilencedik alkalommal adja át a BMW M Különdíjat a MotoGP™ versenyszezonjának időmérő edzésein legeredményesebben szereplő pilótának. A kétkerekű versenysportok királykategóriájának négykerekű trófeája idén a BMW M divízió eddigi legerősebb modellje: a BMW M5 CS.

A BMW M Különdíj a MotoGP™ szerves része, amelyet 2021 végén a bajor prémiumgyártó sorozatban tizenkilencedik alkalommal ad át annak a pilótának, aki a legeredményesebben szerepel az idei versenyszezon időmérő edzésein. A küzdelem ezúttal is egy ritkaságszáma menő, limitált szériában készülő trófeáért folyik: egy Frozen Deep Green metál karosszériafényezésű BMW M5 CS modellért (átlagos üzemanyag-fogyasztás a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint: 10,9 – 11,3 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint: 11,1 – 11,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 248 – 257 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 253 – 258 gramm / km)*. Az adott idény BMW M Különdíját a BMW M GmbH hagyományosan a szezon első európai megmérettetésén leplezi le, a bemutatónak így idén első alkalommal a portugál Portimão versenypályája adott otthont április 18-án. A BMW M5 CS különkiadást a rajongók a BMW M GmbH és a MotoGP™ közösségimédia-felületein is körbejárhatják.

A BMW M GmbH a BMW M5 CS modellel írja tovább a rendkívül sportos CS különkiadások sikertörténetét. A limitált szériában készülő újdonság exkluzív stílusjegyekkel és luxusminőségű felszereltségi tételekkel egyesíti kivételes menettulajdonságait: a motorháztető alatt dolgozó 4.4 liter hengerűrtartalmú, V8-as benzinmotor 467 kW / 635 lóerő maximális teljesítményével a BMW M5 CS a BMW M divízió fennállásának eddigi legerősebb modellje.

„A BMW M5 CS a katari szezonnyitó óta a MotoGP™ új biztonságiautó-flottájának egyik tagja, így kézenfekvő volt számunkra, hogy idén ennek a modellnek egy sorozatgyártásban kínált példányát emeljük BMW M Különdíjjá” – mondta Markus Flasch, a BMW M GmbH elnök-vezérigazgatója. „A BMW M Különdíj immár majdnem két évtizede átfogó MotoGP™-együttműködésünk egyik alappillére, így fontosnak tartjuk, hogy évről évre méltó trófeával jutalmazzuk a sorozat időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótáját. 2021-ben ez a BMW M5 CS lesz, amely nagyteljesítményű modellpalettánk csúcsát képviseli. A MotoGP™ mindegyik pilótájának egyformán drukkolunk és izgatottan várjuk, hogy ki nyeri a szezon végén az idei BMW M Különdíjat” – tette hozzá.

„A BMW M GmbH minden évben egy igazi gyöngyszemet leplez le BMW M Különdíjként a szezon első európai futamán. Idén sem volt ez másként” – vette át a szót Pau Serracanta, a MotoGP™ rendezési jogaival bíró Dorna Sports reklámrészlegének igazgatója. „A BMW M5 CS biztonsági autóként is meggyőzött minket, így semmi kétségünk afelől, hogy sorozatgyártásban kínált verziója nagyra becsült trófeaként gurul majd be a szezon időmérő edzésein legeredményesebben szereplő pilóta garázsába. A BMW M Különdíj újfent igazolta, hogy partnerünk, a BMW M GmbH számára mennyire fontos a MotoGP™ iránti elköteleződés. Kíváncsian várjuk, hogy melyik pilóta nyeri meg idén a hőn áhított trófeát” – fogalmazott.

A motorházteteje alatt dolgozó BMW M TwinPower Turbo technológiának köszönhetően a BMW M5 CS kereken 3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra és mindössze 10,3 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy álló helyzetből elérje a 200 km/órás sebességet. A modell végsebességét a hajtáslánc vezérlőelektronikája 305 km/órában korlátozza. Az erőforrás teljesítményét és forgatónyomatékát egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbítja a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás felé, amely a vérpezsdítő vezetési élmény érdekében színtiszta hátsókerék-meghajtást (2WD) is kínál. A BMW M GmbH tervezőmérnökei következetesen lecsökkentették a BMW M5 CS saját tömegét, majd futóművét is eszerint hangolták át. A BMW M5 CS alatt a BMW M5 Competition futómű-technológiája dolgozik – amelyet a BMW M5 sportmodellhez képest a spirálrugók, a kerékfelfüggesztések és a stabilizátorrudak típus-specifikus módosításaival már alapesetben is feszesebbre hangoltak a mérnökök –, hét milliméteres hasmagasság-csökkentéssel és a BMW M8 Gran Coupé lengéscsillapítóival. A BMW M GmbH mérnökei továbbhangolták a BMW M5 CS első és hátsó tengelyének spirálrugóit, illetve tovább finomították a lengéscsillapító-technológiát is. A modell alatt rozsdamentes acélból készült, dupla ikervégződéssel szerelt sport kipufogórendszer és BMW M Carbon kerámia fékrendszer dolgozik.

A BMW M5 CS különkiadást kívül-belül sportos stílusjegyekkel és luxusminőségű felszereltségi tételekkel vértezték fel a készítők. A motorháztető, az első lökhárító koptatói, a külső visszapillantó-házak, a hátsó légterelő szárny, a diffúzor, a BMW M logót viselő motortér-borítás és a motorburkolati zajcsökkentő elemek egytől egyig szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készültek, nem egy alkalommal átlátszó lakkal fedve. A BMW M5 CS páratlan vezetési- és utazási élményét a fedélzeten egyszerre négy utas élvezheti – a vezető és első utasa minden irányban állítható, kikönnyített M Carbon sportülésekben, a hátsó sorban ülő két utas pedig egy-egy önálló ülésben. Az integrált fejtámlák mindegyik ülésen a Nürburgring legendás aszfaltcsíkját idézik, amelyhez a két első ülésen világító M5 logó is társul. Az Alcantara-borítású BMW M sportkormány vörös hátterű 12-órás jelzése klasszikus versenyautó-örökség. A kormány mögötti váltófülek szénszálból készültek, a kormány küllőit pedig fekete króm betétek díszítik. A BMW M Különdíj Frozen Deep Green metál karosszériafényezési árnyalata megegyezik a MotoGP™ hivatalos biztonsági autójaként szolgálatot teljesítő BMW M5 CS karosszériafényezési árnyalatával.

A BMW M Különdíj a BMW M GmbH „hivatalos biztonságiautó-partnerként” betöltött MotoGP™-szereplésének egyik meghatározó alappillére. 2003 óta a versenyidény időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótája minden szezon végén egy exkluzív, nagyteljesítményű BMW M sportmodellt nyer. A futamok pontrendszeréhez hasonlóan a pilóták minden nagydíj időmérő edzésén pontokat gyűjthetnek, az időmérő edzéseken elért helyezésük alapján. A BMW M Különdíj történetének legeredményesebb pilótája a spanyol Marc Márquez, aki sorozatban hétszer hódította el a díjat 2013 és 2019 között. Valentino Rossi és Casey Stoner háromszor diadalmaskodott, Jorge Lorenzo két alkalommal nyerte el a kitüntetést, Sete Gibernau, Nicky Hayden és Fabio Quartararo pedig egy-egy új BMW M modellt guríthatott be a garázsába. 2020-ban Fabio Quartararo csatlakozott a BMW M Különdíj nyerteseihez.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról, a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről és a BMW M Különdíjért zajló versenyről további információkat talál a www.bmw-m-safetycar.com weboldalon.

A BMW M divízió

A BMW M divízió (BMW M GmbH) a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance modellek, BMW Individual, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel a BMW M divízió azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik sem a teljesítmény, sem az exkluzivitás, sem pedig az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumot. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.

^{*Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok előzetes értékek, amelyeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus tesztkörének mérései szerint számoltak ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.}

^{További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden érté   kesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)}

A BMW M GmbH eddigi legerősebb, 4.4 liter hengerűrtartalmú, V8-as, 635 lóerős benzinmotorjával érkező BMW M5 CS már rendelhető hazánkban 60 450 000 forintos indulóártól.

A limitált szériában készülő, exkluzív BMW M5 CS a legendás BMW M5 első különkiadásaként érkezik meg az utakra, egyszerre négy utasnak kínálva felejthetetlen vezetési- és utazási élményt. A BMW M divízió új nagyteljesítményű zászlóshajója kimagasló menettulajdonságait páratlan, luxus minőségű stílusjegyek nyomatékosítják.

A BMW M5 CS a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság és a zárt versenypályákon is vérpezsdítő menetteljesítmény lélegzetelállító egyensúlyát testesti meg, amelyet a mérnökök főként a könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek szigorú alkalmazásával, a futómű-technológia típus-specifikus finomhangolásával és az aktív M differenciálművel dolgozó BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással váltottak valóra.

A BMW M5 CS páratlan vezetési- és utazási élményét a fedélzeten egyszerre négy utas élvezheti – a vezető és első utasa minden irányban állítható, kikönnyített M Carbon sportülésekben, a hátsó sorban ülő két utas pedig egy-egy önálló ülésben.

A BMW M5 CS utasterének sportosságát és exkluzivitását gondosan összeállított részletek nyomatékosítják. Az Alcantara-borítású BMW M sportkormány vörös hátterű 12-órás jelzése klasszikus versenyautó-örökség. A kormány mögötti váltófülek szénszálból készültek, a kormány küllőit pedig fekete króm betétek díszítik.

A BMW M5 CS letaglózó agilitásáról és páratlan vezetési élményéről továbbhangolt futómű-technológia, jelentős mértékű súlycsökkentés és speciális verseny-gumiabroncsok gondoskodnak. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint dolgozó állandó összkerékhajtástól kezdve (4WD), egészen a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) közbeavatkozása nélkül elérhető színtiszta hátsókerék-meghajtásig (2WD), többféle hajtás-karakterisztika beállítását kínálja fel a bajor prémiumgyártó ügyfelének. A tapasztaltabb vezetők így anélkül élhetik át a különkiadás verhetetlen menetdinamikai adottságait és hamisítatlan vezetési élményét, hogy a nagyteljesítményű limuzin a hétköznapokban bármiféle kompromisszumot is követelne.

A BMW M5 CS modellhez alapfelszereltségként kínált M Carbon kerámia fékrendszer elementáris lassulást garantál. A motorsport élvonalából származó, nyolchengeres erőforrást kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrálták a mérnökök, a motor így letaglózó erőtöbbletet, lélegzetelállító tolóerőt és egyedülálló teljesítményt kínál. A Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltóval a BMW M5 CS kereken 3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, amely 0,3 szekundummal gyorsabb a BMW M5 Competition hasonló értékénél és határozottan a legkeményebb sportautók territóriuma. A különkiadásnak mindössze 10,3 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy álló helyzetből elérje a 200 km/órás sebességet – 0,5 szekundummal kevesebbre, mint a BMW M5 Competition modellnek. A BMW M5 CS végsebességét a hajtáslánc vezérlőelektronikája 305 km/órában korlátozza.

A BMW M5 CS piaci bevezetése már Magyarországon is megkezdődött, a modell 60 450 000 Ft-os indulóártól érhető el.

A hajtáslánc maximális teljesítményére, valamint a járműtöltési teljesítményre, a menetteljesítményre, az üzemanyag- és energiafogyasztásra, a károsanyag-kibocsátásra, illetve a tisztán elektromos hatótávolságra vonatkozó adatok előzetes értékek.

Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A BMW M GmbH a BMW M5 CS (átlagos üzemanyag-fogyasztás a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint: 10,9 – 11,3 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint: 11,1 – 11,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 248 – 257 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 253 – 258 gramm / km) világpremierjével írja tovább a rendkívül sportos CS különkiadások sikertörténetét. A limitált szériában készülő, exkluzív modell a legendás BMW M5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 10,9 – 11,3 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 11,1 – 11,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 249 – 259 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 254 – 259 gramm / km) első különkiadásaként érkezik meg az utakra, egyszerre négy utasnak kínálva felejthetetlen vezetési- és utazási élményt. A BMW M divízió új nagyteljesítményű zászlóshajója kimagasló menettulajdonságait páratlan, luxus minőségű stílusjegyek nyomatékosítják. A BMW M5 CS piaci bevezetése 2021 tavaszán kezdődik, Németországban 180 400 euró indulóártól.

A BMW M GmbH eddigi legerősebb motorja és a könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek szigorú alkalmazása

A motorháztető alatt dolgozó 4.4 liter hengerűrtartalmú, V8-as benzinmotor 467 kW / 635 lóerő maximális teljesítményével – amely 7 kilowattal / 10 lóerővel szárnyalja túl a BMW M5 Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 10,9 – 11,3 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 11,1 – 11,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 249 – 259 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 254 – 259 gramm / km) maximális teljesítményét – a BMW M5 CS a BMW M divízió fennállásának eddigi legerősebb modellje. A BMW M5 CS a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság és a zárt versenypályákon is vérpezsdítő menetteljesítmény lélegzetelállító egyensúlyát testesti meg, amelyet a mérnökök főként a könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek szigorú alkalmazásával (a BMW M5 Competition modellhez képest mintegy 70 kilogrammal alacsonyabb saját tömeget értek el), a futómű-technológia típus-specifikus finomhangolásával és az aktív M differenciálművel dolgozó BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással váltottak valóra.

Négy önálló ülés és a BMW klasszikus stílusjegyeinek exkluzív újraértelmezése

A BMW M5 CS páratlan vezetési- és utazási élményét a fedélzeten egyszerre négy utas élvezheti – a vezető és első utasa minden irányban állítható, kikönnyített M Carbon sportülésekben, a hátsó sorban ülő két utas pedig egy-egy önálló ülésben. Az első ülések finomszemcsés Merino bőrkárpitozása és a hátsó ülések ugyancsak Merino bőr borítása fekete árnyalatban, Mugello Red árnyalatú dekorbetétekkel és kontraszt-varrással várja a bajor prémiumgyártó ügyfeleit. Az integrált fejtámlák mindegyik ülésen a Nürburgring legendás aszfaltcsíkját idézik, amelyhez a két első ülésen világító M5 logó is társul. A BMW M5 CS exkluzív módon értelmezi újra a BMW klasszikus stílusjegyeit. Ilyen többek között a Goldbronze árnyalatú hűtőrács-keret és a BMW Laser első fényszórók „L” alakú menetfényei – utóbbiak tompított fénynél, távolsági fénynél és üdvözlőfénynél a fehér helyett sárgán világítanak, a legendás GT versenyautók emlékét idézve.

Goldbronze árnyalatú karosszéria-kiegészítők és szénszálból készült exkluzív elemek

Első ránézésre a BMW M5 CS különkiadást exkluzív, Goldbronze árnyalatú karosszéria-kiegészítők és szénszálból, illetve szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült elemek különböztetik meg a BMW M5 Competition modelltől. A BMW M5 CS hűtőrács-kerete, valamint a hűtőrácson, az első kerékjárati ívek légkivezető nyílásaiban és a csomagtérajtón olvasható „M5 CS” logók Goldbronze árnyalatban ragyognak, ahogyan a 20” méretű, Y-küllődizájnú BMW M könnyűfém keréktárcsák is. A küszöbökben világító „M5 CS” embléma látható. A különkiadás motorházteteje teljes egészében szénszál-erősítésű műanyagból, a légbeömlő nyílások pedig átlátszó lakkal fedett szénszálból készültek. Az első lökhárító koptatói, a külső visszapillantó-házak, a hátsó légterelő szárny és a diffúzor egytől egyig szénszál-erősítésű műanyagból készült. Aerodinamikai funkciójukon túl ezek – ahogyan a trikolor-árnyalatú BMW M logót viselő motortér-borítás és a szénszálból készült motorburkolati zajcsökkentő elemek is – nagymértékben hozzájárultak ahhoz, hogy a mérnökök a BMW M5 Competition modellhez viszonyítva hozzávetőlegesen 70 kilogrammal alacsonyabb saját tömeget érjenek el. A BMW M5 CS sport kipufogórendszerének rozsdamentes acélból készült végei még a BMW M5 Competition kipufogóvégeinél is meghatározóbbak.

Sárga menetfények és exkluzív karosszériafényezési árnyalatok

Az alapfelszereltségként kínált BMW Laser első fényszórók „L” alakú menetfényei – amelyek keskeny csíkban mindkét oldalon a hűtőrács-keretbe futnak – többféle világítás-variációt kínálnak: nappali menetfényként használva, a BMW Individual Shadowline sötét háttere előtt a fénydizájn a jól ismert fehér színben ragyog, a tompított fény vagy a távolsági fény aktiválására azonban jellegzetes sárga színre vált át – utóbbit a bajor prémiummárka ügyfele üdvözlőfényként is láthatja, amikor távolról kinyitja vagy lezárja az autót. A Brands Hatch Grey metál karosszériafényezési árnyalat mellett a BMW Individual részleg két exkluzív matt fényezése is elérhető a különkiadáshoz: a Frozen Brands Hatch Grey metál és a Frozen Deep Green metál.

Sportos részletek az utastérben

A BMW M5 CS utasterének sportosságát és exkluzivitását gondosan összeállított részletek nyomatékosítják. Az Alcantara-borítású BMW M sportkormány vörös hátterű 12-órás jelzése klasszikus versenyautó-örökség. A kormány mögötti váltófülek szénszálból készültek, a kormány küllőit pedig fekete króm betétek díszítik. A tetőkárpit ugyancsak Alcantara felhasználásával készült. A középkonzol hagyományos könyöktámaszát nyitható könnyűszerkezetes borítás helyettesíti, amelynek fekete Merino bőrkárpitját dupla vörös kontraszt-varrás egészíti ki. A könnyűszerkezetes borítás, amelyből a belső tárolótálca is hiányzik, jelentős súlycsökkentő elem. A tervezők a kontraszt-varrás vörös színét alkalmazták a műszerfalon olvasható „CS” embléma festésekor és a két hátsó ülés között is. A BMW M divízió trikolor árnyalata előtt a biztonsági övek vörös és kék kontraszt-varrásai, az „M5” logóval ellátott BMW M szőnyegek szegélyei és a világító „M5 CS” emblémával rajzolt küszöbök tisztelegnek.

Versenyautós agilitás a legmagasabb szinten

Továbbhangolt futómű-technológia, jelentős mértékű súlycsökkentés és speciális verseny-gumiabroncsok gondoskodnak a BMW M5 CS letaglózó agilitásáról és páratlan vezetési élményéről. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint dolgozó állandó összkerékhajtástól kezdve (4WD), egészen a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) közbeavatkozása nélkül elérhető színtiszta hátsókerék-meghajtásig (2WD), többféle hajtás-karakterisztika beállítását kínálja fel a bajor prémiumgyártó ügyfelének. A tapasztaltabb vezetők így anélkül élhetik át a különkiadás verhetetlen menetdinamikai adottságait és hamisítatlan vezetési élményét, hogy a nagyteljesítményű limuzin a hétköznapokban bármiféle kompromisszumot is követelne. A BMW M5 CS alatt a BMW M5 Competition futómű-technológiája dolgozik – amelyet a BMW M5 sportmodellhez képest a spirálrugók, a kerékfelfüggesztések és a stabilizátorrudak típus-specifikus módosításaival már alapesetben is feszesebbre hangoltak a mérnökök –, hét milliméteres hasmagasság-csökkentéssel és a BMW M8 Gran Coupé lengéscsillapítóival. Utóbbiak amellett, hogy a hosszabbra nyúló utazások során – különösképpen a nagysebességű autópálya-szakaszokon – tovább fokozzák az utazás kényelmét, az egyes kerekek terhelés-ingadozását is csökkentik, amellyel határon autózva még stabilabb viselkedést garantálnak. A végeredmény még a zárt versenypályákon is precízebb rendszerreakció, miközben a modell intuitív hétköznapi vezethetősége mit sem változik. A BMW M GmbH mérnökei továbbhangolták a BMW M5 CS első és hátsó tengelyének spirálrugóit, illetve tovább finomították a lengéscsillapító-technológiát is. A tervezők ezekhez az autó alacsonyabb saját tömegét és a gumiabroncsok nagyobb teljesítményét vették alapul, így optimalizálták a modell menetdinamikáját. A 20” méretű, kovácsolt, Goldbronze árnyalatú, Y-küllődizájnú BMW M keréktárcsákon (amelyek elöl 9,5J x 20, hátul 10,5J x 20 méterűek) már alapfelszereltségként elöl 275/35 R20, hátul pedig 285/35 R20 méretű Pirelli P Zero Corsa gumiabroncsok feszülnek.

M Carbon kerámia fékrendszer alapfelszereltségként

A BMW M5 CS modellhez alapfelszereltségként kínált M Carbon kerámia fékrendszer elementáris lassulást garantál. Az első kerekek mögött dolgozó hatdugattyús féknyergek és a hátsó tengelyre szerelt egydugattyús úszónyergek büszkén viselik a BMW M divízió logóját és alapfelszereltségként Red árnyalatban, az opcionális extrafelszereltség részeként pedig Gold színben pompáznak. Az M Carbon kerámia fékrendszer 23 kilogrammal könnyebb, mint a BMW M5 Competition BMW M fékrendszere, az alacsonyabb rugózatlan- és forgó tömeg pedig a különkiadás menettulajdonságait és rugózási komfortját egyaránt javítja. Az M Carbon kerámia fékrendszer jobb fékteljesítményt, magasabb hőellenállást és jobb kopásállóságot is garantál.

Egyedülálló teljesítmény

A motorsport élvonalából származó, nyolchengeres erőforrást kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrálták a mérnökök, a motor így letaglózó erőtöbbletet, lélegzetelállító tolóerőt és egyedülálló teljesítményt kínál. A Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltóval a BMW M5 CS kereken 3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, amely 0,3 szekundummal gyorsabb a BMW M5 Competition hasonló értékénél és határozottan a legkeményebb sportautók territóriuma. A különkiadásnak mindössze 10,3 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy álló helyzetből elérje a 200 km/órás sebességet – 0,5 szekundummal kevesebbre, mint a BMW M5 Competition modellnek. A BMW M5 CS végsebességét a hajtáslánc vezérlőelektronikája 305 km/órában korlátozza.

Érzelmekben gazdag hangorkán a BMW M5 CS sport kipufogórendszerének köszönhetően

A BMW M5 CS sport kipufogórendszere érzelmekben gazdag BMW M-hangorkánt ígér, amely a motor egyenletes teljesítmény-leadásához és kivételesen széles fordulatszám-tartományához méltó hangaláfestést kínál. A kettős csövezésű, szelepvezérléssel szerelt rendszert úgy tervezték meg a mérnökök, hogy erősítse a V8-as benzinmotor morajlását és úgy kínáljon sportosabb, tisztább hangzást, hogy közben a hétköznapokban is használható marad. A BMW M5 CS érkezését minden korábbinál intenzívebb hangorkán jelzi, amely az aktivált vezetési üzemmódhoz igazodik és SPORT+ beállításban a legerőteljesebb. A vezető az M Sound Control gombbal bármikor lágyíthat a sport kipufogórendszer erőteljes hangzásán és visszafogottabb motorhangot hívhat elő – ha kevésbé feltűnően szeretne áthaladni valahol, például egy lakóövezetben.

^{A menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, valamint kombinált energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.}

^{További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)}

Az új 5-ös BMW és a nagyteljesítményű BMW M limuzinok sportos karakterét prémium minőségű karosszéria-kiegészítők, utastéri opciók, keréktárcsák és hajtáslánc-technológiai alkatrészek fokozzák tovább.

Az új BMW 5-ös sorozat, a BMW M5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 – 10,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 239 – 242 gramm / km)* és a BMW M5 Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 – 10,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 239 – 242 gramm / km)* piaci bevezetésével párhuzamosan a bajor prémiumgyártó az újdonságokhoz elérhető BMW M Performance alkatrészeket is bemutatja. Az utólagosan felszerelhető, illetve beépíthető kiegészítők – amelyeket a mérnökök a BMW M GmbH átfogó versenysport-tapasztalatára építkezve fejlesztettek ki – nem csupán az újdonságok sportos kisugárzását, de még a BMW M5 és a BMW M5 Competition menetdinamikáját és teljesítményben gazdag, páratlanul sportos karakterét is tovább fokozzák. A végtelenül széles termékpaletta mindegyik eleme tökéletesen illeszkedik a modellek típus-specifikus vonásaihoz, a sportos megjelenés mellett ráadásul a könnyűszerkezetes járműépítés alapelveit és a modellek kiváló légellenállási mutatóit is javítják. A legtöbb BMW M Performance alkatrész már az új BMW 5-ös sorozat piaci bevezetésétől kezdve elérhetővé válik a bajor prémiummárka ügyfelei számára.

Szénszálból készült, prémium minőségű karosszéria-kiegészítők

A szénszálból készült, prémium minőségű BMW M Performance karosszéria-kiegészítők a hétköznapok útjain is szemmel láthatóvá teszik az 5-ös BMW motorsportos génjeit. Az első lökhárító kiváló minőségű BMW M Performance toldata és a kétoldali BMW M Performance koptatópár a limuzin sportos kisugárzását nyomatékosítja. A magasfényű fekete hűtőrács-keret alternatívájaként szénszálból készült BMW M Performance hűtőrács-keret is megrendelhető a modellekhez. Ahogyan a BMW M Performance külső visszapillantó-házak, a BMW M Performance Air Breathers légkivezető nyílások és a BMW M Performance küszöbtoldatok is, egytől egyig prémium minőségű szénszálból. A sportlimuzinokhoz a BMW M Performance Carbon hátsó légterelő szárny és a BMW M Performance Pro Carbon hátsó légterelő szárny is elérhető, amelyeket szénszálból készült BMW M Performance diffúzor egészít ki.

BMW M Performance sportkormány és szénszálas opciók az utastérben

A BMW M Performance sportkormány kivételesen sportos kapcsolatot hoz létre a vezető és a jármű között. A gondosan húzott Alcantara markolatok, a nagyméretű hüvelykujj-kiképzések és a speciális bélés minden vezetési szituációban tökéletes irányíthatóságot garantál. A Silver-Grey árnyalatú, kézzel varrott Alcantara kereszt-varrás és a vörös 12-órás jelzés eközben vérbeli motorsport-hangulatot áraszt. Az alapfelszereltségként kínált bőrkormány alternatívájaként a szénszálból készült BMW M Performance sportkormány bőrözött és Alcantara bevonatú változata egyaránt megrendelhető az opcionális extrafelszereltségek részeként. A BMW M Performance Pro sportkormány kizárólag a BMW M5 és a BMW M5 Competition kiváltsága, magasfényű csiszolt szénszálból, Alcantara borítással, a függőleges küllő középső részén elegáns „M Performance” felirattal. A 12-órás jelzés itt a BMW Motorsport trikolor-árnyalatának Motorsport Blue színében díszeleg. A BMW M Performance váltófülek mindegyik BMW M Performance sportkormányhoz megrendelhetők, az automataváltó előválasztó karjának szénszálból készült BMW M Performance betétje azonban a BMW M5 és a BMW M5 Competition kiváltsága.

BMW M Performance sport futómű az M5 modellekhez

A BMW M5 és a BMW M5 Competition kimagasló menetdinamikai tulajdonságait a BMW M Performance sport futómű a lengéscsillapítók áthangolása nélkül képes tovább fokozni. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető opció 5-20 milliméter közötti intervallumban csökkenti az élsportolók hasmagasságát, amely így alacsonyabb súlypontot, kisebb légellenállást és nagyobb kanyarsebességet jelent. Az ugyancsak opcionális extrafelszereltségként megrendelhető BMW M Performance sport fékrendszer még teljes terhelés alatt is maximális fékhatást garantál. A 20” méretű, Y küllődizájnú, kovácsolt, 863 M Ferric Grey matt árnyalatú BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák szintén csak az M5 modellekhez válnak elérhetővé. Ezeket a felniket speciális maró- és forgácstechnológiával, egyedülálló háromdimenziós küllőgeometria szerint állítják elő, mart „M Performance” felirattal és színes BMW M emblémával. A küllők kialakítása segít csökkenteni a kerekek belsejében kialakuló turbolenciát. Az új BMW 5-ös sorozat BMW M Performance alkatrészei között a 20” méretű, 732 M kéttónusú könnyűfém keréktárcsák is megtalálhatók. Sőt mi több, a BMW M Performance alkatrészek palettáján a dízelmotorokhoz elérhető kipufogórendszerek is megtalálhatók.

BMW M Performance kiegészítő alkatrészek

A BMW M Performance kiegészítő alkatrészeknek köszönhetően az 5-ös BMW tulajdonosai az autón kívül is átélhetik az újdonságok sportos karakterét. A szénszálból készült, Alcantara bevonatú BMW M Performance kulcstartó a motorsport élvonalában használt, prémium minőségű anyagokból készült, amely valósággal életre kelti a BMW M Performance életérzést. A prémium minőségű, rendkívül ellenálló műanyagból készült BMW M Performance kerékzsákokat ugyancsak praktikus kiegészítőként ajánlja ügyfeleinek a bajor prémiumgyártó, a kerékzsákok ráadásul nem csupán a szállításban, de a felnik tárolásában is segítséget nyújtanak. A típus-specifikus, kiválóan szellőző, géppel is mosható BMW M Performance beltéri autótakaró eközben olyan puha anyagból készült, hogy megóvja az autó fényezését, az egyediséget pedig olyan dizájn-elemek fokozzák, mint a tetőn olvasható BMW M embléma vagy a vese alakú hűtőrács-pár dupla kerete. Az opció az M5 modellek kiváltsága.

BMW M Performance alkatrészek az új BMW 5-ös sorozathoz, illetve a BMW M5 és a BMW M5 Competition párosához:

Karosszéria-kiegészítők:

• Szénszálból készült BMW M Performance első koptatók
• Szénszálból készült BMW M Performance első lökhárító-toldat
• Szénszálból készült vagy magasfényű fekete BMW M Performance hűtőrács-keret
• Szénszálból készült BMW M Performance Air Breathers légkivezető-nyílások
• Szénszálból készült BMW M Performance külső visszapillantó-házak
• Szénszálból készült BMW M Performance küszöbtoldatok
• BMW M Performance fekete vagy ezüst sávmatrica (az M5 modellekhez nem elérhető)
• BMW M Performance motorsport-csíkok (kizárólag az M5 modellekhez)
• „M Performance” felirat a küszöbtoldatokon
• Magasfényű fekete BMW M Performance hátsó lökhárító-betét
• Szénszálból készült BMW M Performance hátsó diffúzor
• Matt fekete BMW M Performance hátsó diffúzor
• BMW M Performance Carbon hátsó légterelő szárny (kizárólag limuzin karosszéria-kivitelhez)
• BMW M Performance Pro Carbon hátsó légterelő szárny (kizárólag limuzin karosszéria-kivitelhez)
• Matt fekete BMW M Performance hátsó légterelő szárny (kizárólag limuzin karosszéria-kivitelhez)
• Szénszálból készült BMW M Performance kipufogóvégek (egyes modellekhez)
• Krómozott BMW M Performance kipufogóvégek (egyes modellekhez)
• Szénszálból készült BMW M Performance tanksapka

Utastéri opciók:

• BMW M Performance sportkormány
• BMW M Performance sportkormány szénszálas betéttel, bőrözéssel vagy Alcantara bevonattal
• Szénszálból készült BMW M Performance váltófülek
• BMW M Performance Pro sportkormány (kizárólag az M5 modellekhez)
• Szénszálból készült BMW M Performance előválasztókar-betét (kizárólag az M5 modellekhez)
• Rozsdamentes acélból készült BMW M Performance pedálsor és lábtámasz
• BMW M Performance szőnyegek

Hajtáslánc-technológiai alkatrészek:

• 19” BMW M Performance sport fékrendszer
• BMW M Performance sport fékbetétek (kizárólag az M5 modellekhez)
• BMW M Performance sport futómű (kizárólag az M5 modellekhez)
• BMW M Performance kipufogórendszer dízelüzemű erőforrásokhoz (az M5 modellekhez nem elérhető)
• Szénszálból készült BMW M Performance motorborítás (kizárólag az M5 modellekhez)
• 19” BMW M Performance kovácsolt könnyűfém keréktárcsák duplaküllő-dizájnnal, 786 M Jet Black matt árnyalatban, nyári és téli gumiabroncsokkal (az M5 modellekhez nem elérhető)
• 20” BMW M Performance kovácsolt könnyűfém keréktárcsák duplaküllő-dizájnnal, 669 M kéttónusú árnyalatban (Jet Black matt, magasfényű mart), nyári gumiabroncsokkal (az M5 modellekhez nem elérhető)
• 20” BMW M Performance kovácsolt könnyűfém keréktárcsák duplaküllő-dizájnnal, 669 M Orbit Grey árnyalatban, nyári gumiabroncsokkal (az M5 modellekhez nem elérhető)
• 20” BMW M Performance kovácsolt könnyűfém keréktárcsák, 732 M kéttónusú árnyalatban (Jet Black matt, magasfényű mart), nyári gumiabroncsokkal (az M5 modellekhez nem elérhető)
• 20” BMW M Performance kovácsolt könnyűfém keréktárcsák Y küllődizájnnal, 863 M Ferric Grey matt árnyalatban, nyári gumiabroncsokkal (kizárólag az M5 modellekhez)

Kiegészítő alkatrészek:

• Szénszálból készült, Alcantara bevonatú BMW M Performance kulcstartó
• BMW M Performance kerékzsákok
• BMW M Performance beltéri autótakaró (kizárólag az M5 modellekhez)

*Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

Módszeres fejlesztéseivel, finomhangolt járművezérlő koncepciójával és 12,3” képernyő-átmérőjűre növelt központi kijelzőjével az új BMW M5 és BMW M5 Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 – 10,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 239 – 242 gramm / km)* minden korábbinál hatékonyabban egyesíti a kiegyensúlyozott üzleti limuzin hétköznapi használhatóságát egy felülmúlhatatlan, nagyteljesítményű sportautó menetdinamikájával.

A BMW M8 Gran Coupé lengéscsillapítóival és a továbbfejlesztett kerékfelfüggesztésekkel a BMW M5 Competition még határon autózva is a lehető legprecízebb kezelhetőséget és vezethetőséget garantálja, amelyhez a hosszabbra nyúló utazásokon kimagasló menetkomfort társul. A BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 4,4 liter hengerűrtartalmú V8-as benzinmotor a BMW M5 orrában 441 kW / 600 lóerő, míg a BMW M5 Competition motorházteteje alatt 460 kW / 625 lóerő maximális teljesítményre képes.

Módszeres fejlesztések a még atletikusabb kiállás érdekében

Ahogyan az új BMW 5-ös sorozat esetében, a vese alakú hűtőrács-pár úgy ezúttal is mélyebben az első lökhárítóba nyúlik, króm keretét pedig egyetlen darabból álmodták meg a tervezők. Az M-specifikus duplalamellákat BMW M embléma díszíti. Az újratervezett első lökhárító merészebb vonalvezetést, két oldalán pedig nagyobb légbeömlőket kapott. A központi légbeömlő immár hatszög alakú és az olajhűtőt, illetve az aktív tempomat (ACC – Active Cruise Control) radarszenzorját is magába foglalja. A vadonatúj, „L” alakú menetfények a vese alakú hűtőrács-pár felé keskenyednek és már első ránézésre atletikus kiállást kölcsönöznek az újratervezett, LED-technológiás első fényszóróknak. Az extrafelszereltségek közé újonnan felkerült BMW Individual Shadowline opció eközben az adaptív LED-technológiás első fényszórók és a BMW Laserlight lézerfény-technológia sötétített változatát teszi elérhetővé a bajor prémiumgyártó ügyfelei számára. A hűtőrács-pár duplalamellái, az alumínium motorháztető, az első kerekek mögé vágott, jellegzetes BMW M légkivezető-nyílások, az áramvonalas BMW M külső visszapillantó-házak és a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tető egytől egyig az 5-ös BMW nagyteljesítményű csúcsváltozatának hamisítatlan stílusjegyei. A dupla ikervégződésű BMW M kipufogórendszer vékonyabb fala csúcstechnológiás precizitást sugall, az újragondolt, erőteljes kialakítású hátsó lökhárító és nagyméretű diffúzor pedig felettébb atletikus kiállást garantál. A LED-technológiás hátsó lámpák háromdimenziós burát viselnek, modern fénydizájnnal értelmezve újra a BMW legendás, „L” alakú világításmintáját.

Fekete részletek a BMW M5 Competition számára és új karosszériafényezési árnyalatok

A BMW M5 Competition exkluzív státuszát fekete stílusjegyek nyomatékosítják tovább: a hűtőrács-pár kerete, a légbeömlők rácsozása, a külső visszapillantó-házak és a csomagtérajtóra helyezett légterelő szárny egyaránt magasfényű fekete színben pompázik, a hátsó lökhárítót pedig fekete betétek díszítik. A hűtőrács, a csomagtérajtó és az első kerekek mögé vágott légkivezető-nyílások fekete „M5 Competition” feliratot viselnek, a küszöböket pedig világító küszöblécek színesítik. Az alapfelszereltségként kínált BMW M kipufogórendszer fekete króm végeket kap, miközben a BMW M5 és a BMW M5 Competition tulajdonosai öt új karosszériafényezési árnyalat közül is választhatnak: újdonságként mutatkoznak be a palettán a Brands Hatch Grey metál, a Motegi Red metál, a BMW Individual Tanzanite Blue II metál, a BMW Individual Aventurine Red II metál és a BMW Individual matt Frozen Bluestone metál árnyalatok. A Champagne Quartz metál opció mostantól Alvit Grey metál néven válaszható a modellpároshoz. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető könnyűfém keréktárcsák között a 20” méretű, duplaküllős, csiszolt Orbit Grey BMW M könnyűfém keréktárcsák is megtalálhatók, amelyek a BMW M8 örökségei.

Nagyobb kijelző és finomhangolt járművezérlő koncepció BMW M módokkal

Finomhangolt járművezérlő koncepciójának és immár 12,3” képernyő-átmérőjű központi kijelzőjének köszönhetően az új BMW M5 és BMW M5 Competition minden eddiginél inkább a vezetőre összpontosít. A bajor prémiumgyártó ügyfelei minden korábbinál könnyebben áttekinthetik a vezetést támogató rendszerekben és az M xDrive intelligens összkerékhajtásban rejlő lehetőségeket. A középkonzolon két új gomb enged közvetlen hozzáférést a járműbeállításokhoz, illetve a digitális műszeregység és a BMW Head-Up kijelző tartalmaihoz – akárcsak a BMW M8 esetében. Az M Mode gomb a ROAD és a SPORT járműbeállítások gyors aktiválását teszi lehetővé. Az alapértelmezett beállításként aktiválódó ROAD járműbeállítás esetén a modell felszereltségébe tartozó összes vezetést támogató rendszer aktív, SPORT járműbeállításnál azonban a vezető a saját preferenciáihoz igazíthatja az intelligens fedélzeti rendszerek értesítéseit (így például azt is beállíthatja, hogy a rendszer csak a sebességhatár-kijelzéseket és az előzési tilalmakat vetítse ki a BMW Head-Up kijelzőre). A SPORT járműbeállítás arra is lehetőséget biztosít, hogy a bajor prémiummárka ügyfele teljes mértékben kikapcsolja a legtöbb vezetést támogató rendszer automata fékezési és kormányzási beavatkozásait (kivéve az automata fékező funkcióval dolgozó, ütközésre figyelmeztető rendszer (Collision Warning with Braking Function) és a kikerülési segédlet (EvasionAid) esetében). Sőt mi több, a SPORT járműbeállítás a digitális műszeregységet és a BMW Head-Up kijelzőt is M-specifikus tartalmakkal ruházza fel.

Setup gomb egyenesen a konfigurációkhoz

Az M Mode gomb fölött elhelyezett Setup gomb megnyomásával a bajor prémiumgyártó ügyfelei közvetlenül a központi kijelző menürendszerének konfigurációs lehetőségei között találják magukat. A rendszer részletekbe menően felkínálja a járműbeállítások, így többek között a hajtáslánc és a futómű-technológia személyre szabását, amellyel a modellpáros minden tekintetben az adott vezetési szituációhoz és a vezető személyes preferenciáihoz állítható. A motor, a kerékfelfüggesztések, a kormánymű és az M xDrive intelligens összkerékhajtás áthangolása az érintőképernyőként is funkcionáló központi kijelzőn keresztül, illetve a BMW iDrive vezérlőtárcsájával egyaránt játszi könnyedségű. A multifunkciós BMW M sportkormány váltófülei mellett egy vörös M1 és egy vörös M2 memóriagomb is található, amelyekre bármelyik személyes járműbeállítás ráprogramozható és amelyek megnyomásával azonnal a kívánt járműbeállítás aktiválódik. Mindez azt jelenti, hogy a BMW ügyfelei akár két teljesen eltérő járműbeállítás között is egyetlen gombnyomással válthatnak, részletesen kitérve az M xDrive intelligens összkerékhajtás, a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control), a benzinmotor, az automataváltó, a lengéscsillapítás és a kormánymű karakterisztikájára, valamint a BMW Head-Up kijelző tartalmára.

TRACK járműbeállítás a BMW M5 Competition modellben a színtiszta BMW M élményért

Az M Mode gomb hosszabb megnyomásával, majd a központi kijelzőn megjelenő figyelmeztetés elfogadásával az új BMW M5 Competition volánja mögött a TRACK járműbeállítás is előhívható. Ezt a vezetési üzemmódot kizárólag versenypályás használatra tervezték meg a mérnökök, kikapcsolva az összes vezetést támogató rendszer biztonsági- és komfort funkcióját. A vezető figyelme minden korábbinál jobban az autó előtt álló útra összpontosul, az audiorendszer elnémul, a központi kijelző pedig kikapcsol. A végeredmény színtiszta BMW M élmény, amely során a BMW Head-Up kijelző M-specifikus tartalma a digitális műszeregységre vándorol. A vezetést támogató rendszerek ilyenkor nem küldenek figyelmeztető jelzéseket (még intenzív vészfékezés esetén sem), és az automata fékező funkcióval dolgozó, ütközésre figyelmeztető rendszer (Collision Warning with Braking Function) is kikapcsol. Az M Mode gomb ismételt megnyomásával a TRACK járműbeállítás az alapértelmezett beállításként aktiválódó ROAD járműbeállításra vált át.

BMW M sportülések alapfelszereltségként, multifunkciós BMW M sportkormány az opcionális extrafelszereltség részeként

A bajor prémiumgyártó már alapfelszereltségként minden irányban elektromosan állítható, Merino bőrkárpittal húzott BMW M sportüléseket kínál az új BMW M5 és BMW M5 Competition modellpárosához, az opcionális extrafelszereltség részeként azonban az integrált fejtámlákkal és világító M5 logókkal felszerelt, még több funkciót kínáló BMW M sportülések is megrendelhetők. Az utastér Black / Midrand Beige kéttónusú, teljes Merino bőrkárpitozása exkluzív opcióként kizárólag a BMW M5 Competition modellhez válik elérhetővé.

Intelligens vezetést támogató rendszerek széles választéka

Az új BMW 5-ös sorozat intelligens vezetést támogató rendszereinek teljes palettája a két csúcsmodellhez is elérhető. A kibővített tartalmat kínáló Driving Assistant Professional csomag az új BMW M5 és BMW M5 Competition alapfelszereltségének része, miközben az opcionális extrafelszereltségek között a torlódás-asszisztens (Traffic Jam Assistant) és – egyes piacokon – a távolról vezérelhető motorbeindítás is megtalálható. A Comfort Access opcióval felszerelt modellek esetében a BMW Digital Key digitális kulcs azt is lehetővé teszi – egyes piacokon –, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei okostelefonjukról nyissák ki és zárják be az autót.

Letaglózó teljesítményű V8-as benzinmotor

Az új BMW M5 és BMW M5 Competition motorházteteje alatt dolgozó V8-as benzinmotort a motorsport élvonalában felhalmozott tervezőmérnöki tapasztalat kiaknázásával, kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrálva fejlesztették ki a mérnökök. A végeredmény egy letaglózó erejű, vérpezsdítő menetteljesítményeket garantáló erőforrás, amely percenkénti 6 000 főtengely-fordulatnál a BMW M5-ben 441 kW / 600 lóerő, a BMW M5 Competition modellben pedig 460 kW / 625 lóerő maximális teljesítmény leadására képes. A benzinmotor 750 Nm csúcs forgatónyomatéka már percenkénti 1 800 főtengely-fordulattól a vezető rendelkezésére áll, és a BMW M5-ben egészen 5 600-as fordulatig, a BMW M5 Competition modellben pedig egészen 5 860-as fordulatig kitart. Az erőforrás alapértelmezett beállításként aktiválódó EFFICIENT karakterisztikája egyetlen gombnyomással SPORT vagy SPORT+ működési üzemmódba kapcsolható, amelyekben a V8-as szív még intenzívebben reagál a gázpedál mozgására. Az új BMW M5 3,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, amely már bőven a szuper-sportautók mezőnye. Ráadásul 11,1 szekundum alatt futja a nulla-kétszázas sprintet. Az új BMW M5 Competition mindezeket még gyorsabban letudja, hiszen álló helyzetből csupán 3,3 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elérje a 100 km/órás tempót, a 200 km/órához pedig mindössze 10,8 szekundumra. Mindkét modell végsebességét 250 km/óránál – az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Driver’s Package teljesítménynövelő csomaggal 305 km/óránál – korlátozza a vezérlőelektronika. Az új BMW M5 kipufogórendszere és az új BMW M5 Competition BMW M sport kipufogórendszere – mindkettő dupla ágon fut végig az autó alatt, dupla ikervégződéssel – a változtatható orgánumnak köszönhetően tökéletesen az adott vezetési szituációhoz hangolható. Az erőforrás vérmes hangzását ezen felül az M Sound Control gombbal szabhatják személyre a bajor prémiummárka ügyfelei. A nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó mindkét modell alapfelszereltségének része, rendkívül rövid váltásokat és gyorsan, pontosan lekövetett gázpedál-reakciókat garantálva. Az automataváltó előválasztó karjáról aktiválható Drivelogic háromféle működési üzemmódot különböztet meg a hatékonytól kezdve, a sportoson át, egészen a versenypályás menetdinamikáig – utóbbi esetében extrém gyors váltásokkal. A vezető manuálisan is kapcsolgathat a sebességi fokozatok között, akár a kormány mögötti váltófülekkel, akár az automataváltó előválasztó karjával.

Típus-specifikus motortartó keret az új BMW M5 Competition modellben

Az új BMW M5 Competition típus-specifikus kiváltságainak egyike az érezhetően feszesebb ágyazású motortartó keret, amely még közvetlenebb hajtáslánc-kapcsolatot eredményez, így gázadásra az erőforrás még gyorsabban reagál, a leadott teljesítmény pedig gyorsabban érkezik meg a hajtáslánchoz. A feszesebb motor-beágyazásnak köszönhetően az új BMW M5 Competition még direktebb és még precízebb kanyarvételekre képes.

A csúcsteljesítmény és a hétköznapi használhatóság találkozása

A kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságot és a kimagasló versenypályás kvalitásokban rejlő vezetési élményt az M xDrive intelligens összkerékhajtás és az aktív M differenciálmű intelligens vezérlése varázsolja egyetlen modellben négy kerékre. Alapértelmezett beállításként az M xDrive intelligens összkerékhajtás a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint továbbítja a benzinmotor erejét a négy kerékhez (4WD), az egyes tengelyekre továbbított erő aránya azonban személyre szabható és legvégső esetben a tisztán hátsókerék-meghajtás (2WD) is aktiválható. Utóbbi esetben a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) sem szab határt a vezetés abszolút élményének. A BMW M Servotronic kormánymű és a változó lengéscsillapítás-vezérlés (VDC – Variable Damper Control) rendszerreakciója a COMFORT és SPORT üzemmódok szerint ugyancsak állítható. A változó lengéscsillapítás-vezérlés COMFORT üzemmódja a tökéletes hétköznapi használhatóságot, SPORT üzemmódja a dinamikus kanyarvadászatokat, SPORT+ üzemmódja pedig a leggyorsabb versenypályás köridőket élteti. Azon túlmenően, hogy az új BMW M5 Competition hasmagasságát az új BMW M5-höz képest hét milliméterrel alacsonyabbra állították, a tervezőmérnökök a lengéscsillapítókat és a spirálrugókat is a nagyobb teljesítményhez hangolták. Utóbbiaknak köszönhetően még a maximális teljesítmény is veszteségek nélkül érkezik meg az aszfaltra, a modell pedig leginkább a zárt versenypályákon érzi magát elemében. A BMW M8 Gran Coupé lengéscsillapítóival a BMW M5 Competition még határon autózva is a lehető legprecízebb kezelhetőséget és vezethetőséget garantálja, amelyhez a hosszabbra nyúló utazásokon kimagasló menetkomfort társul. A kifinomult futómű-technológia úgy képes kiegyenlíteni az útegyenetlenségekből fakadó rezonanciákat és kellemetlen ütődéseket, hogy a feszes hangolásból és a sportos úttartásból bármit is veszítene – legyen szó akár alacsony, akár magasabb sebességről. A BMW M5 Competition „Y” küllő-dizájnú, kovácsolt, kéttónusú, 20” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákon (elöl 9,5J x 20, hátul 10,5J x 20 méretben), eltérő méretű gumiabroncsokkal (elöl 275/35 R20, hátul 285/35 R20 méretben) szerelve gurul le a gyártósorról. Az új BMW M5 alatt mindeközben 19” méretű, ötágú duplaküllő-dizájnú, csiszolt Orbit Grey BMW M könnyűfém keréktárcsák gurulnak (elöl 9,5J x 19, hátul 10,5J x 19 méretben), az első tengely végein 275/40 R19, míg a hátsó végein 285/40 R19 méretű gumiabroncsokkal szerelve.

BMW M fékrendszer már alapfelszereltségként

Az új BMW M5 és BMW M5 Competition modellpárosát már alapfelszereltségként BMW M fékrendszerrel kínálja ügyfeleinek a gyártó, lyuggatott, belső szellőzésű féktárcsákkal, elöl hatdugattyús, BMW M logóval ellátott féknyergekkel, hátul pedig egydugattyús úszónyergekkel és integrált rögzítőfékkel. Az alapesetben kékre fényezett féknyergek az opcionális extrafelszereltség részeként magasfényű fekete és magasfényű vörös színben is megrendelhetők. Az opcionális extrafelszereltségként elérhető BMW M karbon-kerámia fékrendszer az aranyszínű, BMW M logóval ellátott (elöl hat-, hátul egydugattyús) féknyergekről ismerhető fel. A sport fékrendszer tökéletes kopásállóságot, 23 kilogrammal kisebb rugózatlan tömeget, jobb fékhatást, nagyobb hőtűrő képességet és hosszabb idejű tartósságot garantál.

Németországban a BMW M5 120 900 euró, a BMW M5 Competition pedig 129 900 euró indulóártól érhető el.

A BMW M5 immár három és fél évtizede a nagyteljesítményű sportlimuzinok etalonja. A neves jubileumot a BMW M GmbH egy 350 darabos limitált szériával ünnepli.

Harmincöt esztendővel ezelőtt a BMW Motorsport GmbH új járműkategóriát teremtett, amikor a korabeli sportautók menettulajdonságát az első nagyteljesítményű limuzin négyajtós sziluettjébe csomagolva kínálta fel ügyfeleinek: a BMW M5 páratlan karrierútja a középmotoros sportautóként megálmodott BMW M1 soros hathengeres benzinmotorjával vette kezdetét, mára pedig az abszolút járműipari mérceként szolgáló BMW M5 Competition modellé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 – 10,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 238 – 241 gramm / km) érett. A BMW M5 ma a világ legsikeresebb nagyteljesítményű sportlimuzinja, amely mögött a motorsport élvonalában felhalmozott és több évtizeden át csiszolt járműfejlesztési szaktudás legjava áll. A vállalat, amelyet ma BMW M GmbH néven ismerünk, a legendás modell történetének eddigi legnagyobb teljesítményű erőforrásával, valamint egy sor lebilincselő stíluselemmel és felszereltségi opcióval emlékezik meg a harmincöt évnyi utazásról: a 460 kW / 625 lóerő maximális teljesítményre képes BMW M5 Edition 35 Years különkiadás világszerte 2019 júliusában lát napvilágot, egy 350 darabos limitált szériaként.

A modell hat generációja alatt a BMW M5 menettulajdonságai időről időre túlszárnyalták elődjeiket, miközben a nagyteljesítményű sportlimuzin mindvégig hű maradt eredeti karakteréhez: a BMW 5-ös sorozat aktuális nemzedékére épülő, mégis teljesen különálló modell világéletében a versenypályák szenvedélyes rajongása szülte abszolút teljesítmény négykerekű szimbóluma volt. A kivételesen magas fordulatszám-tartományokat meghódító benzinmotor, a megnövelt teljesítménnyel párhuzamosan finomhangolt sport futómű-technológia, az optimális hűtőlevegő-ellátás szerint megtervezett, típus-specifikus karosszériajegyek, valamint a maximális menetteljesítmény, a versenyautós agilitás és a tökéletes mérnöki precizitás egysége mentén kifejlesztett aerodinamikai tulajdonságok egytől egyig a BMW M5 közismert védjegyei.

Jubileumi különkiadás exkluzív BMW Individual felszereltségi opciókkal

A nagyteljesítményű sportlimuzinok vérpezsdítő BMW M karakterének és fejedelmi exkluzivitásának legintenzívebb esszenciáját a BMW M5 Edition 35 Years különkiadás testesíti meg. A limitált szériában készülő sportmodell műszaki alapját a BMW M5 Competition adja, amelyben a motorsport-ihlette teljesítmény vadonatúj dimenziója kel életre. Mindez a BMW M TwinPowerTurbo technológiával dolgozó V8-as benzinmotorban gyökerezik, amelynek maximális teljesítménye 460 kW / 625 lóerő, csúcs forgatónyomatéka pedig 750 Nm. A felejthetetlen vezetési élményről nagyteljesítményű váltómű, részletekbe menően finomhangolt sport futómű-technológia, BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás, a hátsó tengelyen pedig aktív M differenciálmű gondoskodik, letaglózó tolóerővel, kivételes menetstabilitással és minden pillanatban tökéletesen kontrollálható irányíthatósággal. A BMW M5 Edition 35 Years különkiadás 3,3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, a nulla-kétszázat pedig 10,8 másodperc alatt letudja.

A jubileumi különkiadás karosszériajegyei és utastéri kiegészítői emellett legalább annyira lenyűgözőek, mint menettulajdonságai. A dizájnerek a BMW M5 Edition 35 Years különkiadás számára kivételesen magas minőségű BMW M stíluselemeket állítottak össze, amelyek a BMW Individual részleg felszereltségi opcióival kiegészítve a limitált széria mindegyik tagját igazi gyűjtői darabbá varázsolják. A modell ragyogó megjelenését a BMW Individual Frozen Dark Grey II metál karosszériafényezés garantálja, amely speciális pigmentjeivel selymesen matt felületi hatást ér el. A vadonatúj, Graphite Grey árnyalatú, 20” méretű, Y küllődizájnú BMW M könnyűfém keréktárcsákat a dizájnerek kifejezetten a különkiadás számára tervezték meg. Az alapfelszereltségként kínált BMW M sport fékrendszer féknyergei magasfényű feketében, az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW M karbon-kerámia fékrendszer esetében pedig arany színben ragyognak.

A multifunkciós BMW M sportüléseken és a bézs színű kontrasztvarrással kiemelt, mélyfekete árnyalatú BMW Individual Merino bőrkárpitozáson túl, a BMW M5 Edition 35 Years különkiadás utasterének exkluzivitásáról alumíniumból készült és arany árnyalatúra eloxált, szénszál-mintázatú dekorbetétek gondoskodnak – a bajor prémiumgyártó modelltörténetében most először. Eme gondosan összerendezett, exkluzív ragyogást garantáló elemek a műszerfalon, az ajtókárpitok belső felén és a középkonzolon kaptak helyet. A középkonzol pohártartó-fedele lézergravírozott „M5 Edition 35 Jahre 1/350” feliratot, a küszöbtoldatok pedig „M5 Edition 35 Jahre” feliratot viselnek.

A BMW M5: kategóriája élén immár harmincöt éve

Csúcstechnológiájával és egyedi kialakításával a BMW M5 Edition 35 Years különkiadás kiváltképp hitelesen testesíti meg a nagyteljesítményű sportlimuzinokat éltető filozófiát. A BMW M5 erőforrása, váltója, futóműve és karosszéria-kialakítása mindig is egy gondosan felépített, harmonikus egységet alkotott. Az elmúlt évtizedek során a modell szívének rendkívül széles fordulatszám-tartományban elérhető, folyamatos teljesítmény-leadási képessége éppúgy a BMW M5 védjegyévé vált, mint a futómű-technológia vérpezsdítő agilitása és biztonságos irányíthatósága, vagy versenypályán átélhető abszolút vezetési élménye és a sportlimuzin határozott, összetéveszthetetlen kisugárzása.

Külsőre a BMW M5 első generációja ezzel szemben szinte alig különbözött a BMW 5-ös sorozat alapmodelljétől, a leglátványosabb eltérés a motortérben volt keresendő. A mérnökök némileg továbbfejlesztették a BMW M1 soros hathengeres benzinmotorját, amely így 210 kW / 286 lóerő maximális teljesítményre volt képes az első BMW M5-ben – a digitális motorvezérlő elektronika optimalizálásának köszönhetően 9 lóerővel szárnyalva túl a legendás középmotoros sportautó csúcsteljesítményét. „A futóműnek minden helyzetben gyorsabbnak kell lennie a motornál” – így szólt akkoriban a BMW M modellek vezérelve, a BMW M5 így feszesebb sport futóművel, nagyteljesítményű sport fékrendszerrel, megerősített ötfokozatú váltóval, a hátsó tengelyen pedig 25 százalékos záró funkcióval bíró differenciálzárral gurult le a gyártósorokról.

A BMW M5 második generációja ugyancsak kivételes teljesítményt állított csatasorba: a benzinmotor kezdeti 232 kW-os / 315 lóerős maximális teljesítménye 1992-től 250 kW-ra / 340 lóerőre nőtt, amelyhez a versenypályás használat és a kimagasló hétköznapi kényelem kettőse érdekében már alapfelszereltségként automata szintszabályozású hátsó futómű társult. Az 1998-ban debütáló harmadik nemzedékkel a sport kipufogórendszer dupla ikervégződése is bemutatkozott, amely diszkrét, mégis egyértelmű utalásként szolgált a modell menetteljesítményére. A V8-as benzinmotor 294 kW / 400 lóerő maximális teljesítménye ettől kezdve több hűtőlevegőt igényelt, így az első lökhárítót is átdolgozták a tervezők. A BMW M5 negyedik generációja minden korábbinál látványosabb fejlődést hozott, a Forma-1 technológiai újításaira támaszkodó, 373 kW / 507 lóerő maximális teljesítményre képes V10-es benzinmotorral. Az új erőforrás a BMW M motorok fordulatszám-tartományát is új szintre emelte: a V10-es szív percenkénti 8 000 főtengely-fordulat fölé pörgött, adrenalintól túlfűtött hangorkán kíséretében.

2011-ben aztán a BMW M5 visszatért a V8-as benzinmotorhoz, immár turbófeltöltéssel. A mérnökök az ötödik nemzedékben dolgozó két turbófeltöltőt a V alakban elrendezett hengersorok közé építették be közvetlen kipufogócsonkkal, amelyek együttesen 412 kW / 560 lóerő maximális teljesítményt varázsoltak elő a motorból. A teljesítményt és a forgatónyomatékot egy hétfokozatú duplakuplungos automataváltó továbbította a kerekek felé, a hátsó tengelyen egy aktív differenciálzáron keresztül. A BMW M5 hatodik – és egyben legújabb – generációjának meghajtásáról ugyancsak egy V8-as benzinmotor gondoskodik, 441 kW-ra / 600 lóerőre hízlalt maximális teljesítménnyel. A BMW M5 Competition mindezt 19 kW-tal / 25 lóerővel 460 kW-ra / 625 lóerőre növeli. Eme bődületes teljesítményt a modell történetében először BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás juttatja úttestre, a menetteljesítmény vadonatúj szintjét váltva valóra. A tökéletesre fejlesztett csúcstechnológia gondoskodik arról, hogy a valaha készült legerősebb BMW M5 minden vezetési szituációban irányítható és kontrollálható maradjon, még a legsportosabb vezetési stílusban, padlógázon is.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek, amelyeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számoltak ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertáltak át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

Az új BMW M5 Competition galériája a spanyolországi Ascariban készült fotókkal és videókkal frissült.

A BMW M GmbH egy még erősebb sportlimuzinnal fokozza tovább a nagyteljesítményű BMW M5 motorsport-ihlette karakterét. Megérkezett az új BMW M5 Competition (100 kilométerre vetített 10,8 liter átlagos üzemanyag-fogyasztással és kilométerenkénti 243 – 246 gramm kombinált károsanyag-kibocsátással)*, hogy a nagyteljesítményű sportlimuzinok mezőnyében új teljesítménymércét állítson.

Az új BMW M5 Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 243 – 246 gramm / km)* a minden pillanatban jelenlévő motorsport-atmoszféra és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság páratlan egységével kecsegtet, amely a BMW M modellek sajátja. A fizika törvényeivel dacoló menetdinamikát, a versenyautós agilitást és a mérnökien precíz irányíthatóságot az új BMW M5 erőforrásának 19 kW-tal / 25 lóerővel megnövelt maximális teljesítménye váltja valóra, immáron 460 kW-tal / 625 lóerővel.

Az új BMW M5 Competition piaci premierjével új termékkategória is születik: a nagyteljesítményű sportautók legerősebb változatait a BMW M GmbH mostantól egy önálló modellcsaládon belül kínálja fel ügyfeleinek.

V8-as benzinmotor még nagyobb erővel és kategóriaetalon teljesítménnyel

A teljesítményben gazdag vezetés adrenalintól túlfűtött élménye az új BMW M5 Competition érzelmi telítettségének és minden korábbinál erőteljesebb motorjának szimbiózisában gyökerezik. A 4.4 liter hengerűrtartalmú, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó V8-as benzinmotor percenkénti 6 000 és 6 700 főtengelyfordulat között 460 kW / 625 lóerő maximális teljesítményre képes, miközben 750 Nm csúcs forgatónyomatéka rendkívül széles fordulatszám-tartományban, percenkénti 1 800 és 5 800 között mindvégig a vezető rendelkezésére áll (e tekintetben percenkénti 200 főtengely-fordulattal tolva ki az aktuális BMW M5 felső küszöbértékét).

A magasabb fordulatszám-tartományban megelevenedő nyolchengeres benzinmotor letaglózó teljesítmény-többlettel ruházza fel az új BMW M5 Competition modellt, így az újdonság 0,1 másodperccel csökkenti az aktuális BMW M5 nulla-százas gyorsulási értékét. A 3,3 másodperc alatt abszolvált sprintet 10,8 másodperces nulla-kétszáz egészíti ki, amely 0,3 másodperccel múlja felül a BMW M5 hasonló értékét.

Az új BMW M5 Competition széleskörű alapfelszereltségének a típus-specifikus M Sport kipufogórendszer is része, amelynek dupla ikervégződése fekete króm árnyalatban ragyog. A szelepvezérléssel felszerelt rendszer feltűnően mély orgánumra képes, miközben a részecskeszűrő beépítésének köszönhetően a motor emissziója még tovább csökken.

Típus-specifikus motorfelfüggesztések a még élénkebb gázreakciókért és a még közvetlenebb irányváltásokért

Az új BMW M5 Competition erőforrásának típus-specifikus motorfelfüggesztések ágyaznak meg a motortér vázszerkezetében, amely érezhetően pozitív hatással van eddigi leggyorsabb modellünk teljesítmény-karakterisztikájára. A motorfelfüggesztéseket nagyobb rugóállandóval tervezték meg a mérnökök, az erőforrás és a vázszerkezet feszesebb kapcsolata így jelentősen élénkebb gázreakciókat garantál, miközben a hajtáslánc teljesítmény-leadása is felgyorsul. A technológiai innovációnak köszönhetően az új BMW M5 Competition még a legkisebb kormánymozdulatra is precíz irányváltásokkal reagál.

Nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó és M xDrive intelligens összkerékhajtás

A V8-as benzinmotor teljesítményét és forgatónyomatékát a Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó továbbítja az osztómű felé. A bajor prémiumgyártó ügyfele a komfortos, sportos és versenypályás vezetésre aktualizált váltókarakterisztikákat három különböző üzemmód aktiválásával állíthatja be, az automataváltó előválasztó karján elhelyezett gomb segítségével.

Az aktuális BMW M5 sportlimuzinban debütált M xDrive intelligens összkerékhajtást az új BMW M5 Competition is megörökli, minden vezetési szituációban optimális teljesítmény-elosztást és magabiztos úttartást garantálva, lélegzetelállító fürgeséggel ruházva fel eddigi leggyorsabb üzleti modellünket. A vadonatúj fejlesztésű rendszer extra tapadása és vonóereje minden kanyarban a szuper sportautókra jellemző, etalon kigyorsítási mutatókkal vértezi fel az új BMW M5 Competition modellt. Az M xDrive intelligens összkerékhajtás és az aktív M differenciálmű szinkronműködésének központi vezérlése teljesítmény-veszteség nélkül továbbítja a kerekekhez az erőforrás kimagasló teljesítményét és bődületes forgatónyomatékát, a nagyteljesítményű sportlimuzin versenyautós agilitásához pedig az M xDrive intelligens összkerékhajtás hátsókerék-meghajtásra optimalizált működése is nagymértékben hozzájárul. Sőt mi több, legvégső esetben a rendszer a BMW M5 előző modellgenerációinak klasszikus, színtiszta hátsókerék-meghajtását is képes létrehozni (2WD), amikor semmilyen elektronika nem fogja vissza az erőforrásból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot.

Egyedülálló futómű-hangolás, egyenesen a Zöld Pokolból

Miként az összes BMW M modell esetében, úgy a tervezők az új BMW M5 Competition futómű-technológiáját is tökéletesen a motortérben dolgozó erőforrás teljesítmény-karakterisztikájához hangolták. A típus-specifikus módosítások így még a legextrémebb vezetési szituációkban is mérnökien pontos irányíthatóságot garantálnak. A hét milliméteres hasmagasság-csökkentésen túl a mérnökök a kerekenkénti felfüggesztéseket, a rugóstagokat és a lengéscsillapítókat is részletekbe menően finomították.

Az első kerekek megnövelt dőlésszögének köszönhetően az új BMW M5 Competition első tengelyét nagysebességű kanyarvételekkor kevesebb oldalirányú erő terheli, a hátsó tengely minden korábbinál precízebb futását pedig immáron nem gumiágyazású, hanem gömbcsuklós kerékösszetartó rudak garantálják. Az új BMW M5 Competition első tengelyét vadonatúj kialakítású, míg hátsó tengelyét feszesebb rugóállandóval szerelt stabilizátorokkal látták el. Az első és a hátsó tengely rugóstagjait az aktuális BMW M5 futómű-hangolásához képest 10 százalékkal keményebbre állították, amely feszesebb úttartást, ezáltal pedig gyorsabb és pontosabb kormányreakciókat garantál. A speciális lengéscsillapító-hidraulika és a rövidebb segédrugók ráadásul a kerékterhelésekkor fellépő nyomásváltozásokat is csökkentik. Mindez együttesen azt eredményezi, hogy a minden korábbinál közvetlenebb futómű-kapcsolat COMFORT üzemmódban is érzékelhető, SPORT üzemmódban a lengéscsillapítók a Zöld Pokolként ismert Nürburgringen tökéletesített beállításokra állnak át, SPORT+ üzemmódban pedig az új BMW M5 Competition versenypályára edzett, abszolút motorsportos karaktere kel életre.

Az új BMW M5 Competition széleskörű alapfelszereltségének része az exkluzív BMW M könnyűfém-kerékgarnitúra is, Y küllődizájnnal és kéttónusú fényezéssel. A 20” méretű, kovácsolt felniken eltérő méretű gumiabroncsok feszülnek, elöl 275/30 ZR20, míg hátul 285/35 ZR20 méretben.

Jellegzetes karosszériajegyek a hamisítatlan önkifejezésért

Az új BMW M5 Competition exkluzív kisugárzását látványos stíluselemek nyomatékosítják. A BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag tételein felül a hűtőrácsok keretei és lamellái, a BMW M oldalsó irányjelző-panelek, a légterelő szárny, a hátsó lökhárító-betét és a külső visszapillantó-házak is egytől egyig magasfényű fekete fényezést viselnek. Jellegzetes jegyek a teljes mértékben karosszériaszínre fényezett ajtónyitó kilincsek is, valamint a csomagtérajtót díszítő „M5” típusjelzés, amelyet ugyancsak fekete „Competition” felirat egészít ki.

Az utastérben a BMW M GmbH trikolor árnyalatával díszített fekete biztonsági övek és típus-specifikus, „M5” logót viselő szőnyegek fokozzák az új BMW M5 Competition motorsportos hangulatát. A műszerfal digitális kijelzőjén minden indításkor az „M Competition” felirat villan fel.

A bajor prémiumgyártó idén sorozatban hetedik alkalommal diadalmaskodott a világ legjobb autóit díjazó szakértői szavazáson.

A világ legjobb autóit díjazó „World Car of the Year” szervezet 2018-as „World Car Award” trófeáit március 28-án, a New York-i Nemzetközi Autószalonon megrendezett díjátadó ünnepségen adták át. A legjobb nagyteljesítményű autók kategóriájának győztesét megillető „World Performance Car” serleget idén a BMW M5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 241 gramm / km)* nyerte el, amellyel a bajor prémiumgyártó immáron sorozatban hetedik esztendeje aratott fényes győzelmet a „World Car of the Year” díjátadó gálán.

A legjobb nagyteljesítményű autók kategóriájában idén összesen tizenegy négykerekű állt rajthoz. A „World Car Award” trófeáért azon modellek szállhattak versenybe, amelyeknek tömegtermelési mennyisége éves szinten meghaladja a kétezres darabszámot, a 2017. január 1. és 2018. május 31. közötti időszakban pedig a világ legalább két kontinensén megvásárolható hivatalos márkakereskedésen keresztül. A kiválasztást és a végső szavazást egy nemzetközi zsűri végezte, amelyben 24 ország vezető autós szakmagazinjainak 82 újságírója foglalt helyet.

A BMW M5 hatodik modellgenerációjának meghajtásáról a legkorszerűbb M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 4.4 liter hengerűrtartalmú, duplaturbós V8-as benzinmotor gondoskodik, amelynek maximális teljesítménye 441 kW / 600 lóerő, csúcs forgatónyomatéka pedig 750 Nm. Az ötszemélyes élsportoló gyorsulási adatai önmagukért beszélnek: az új BMW M5 álló helyzetből 3,4 másodperc alatt sprintel fel 100 km/órás sebességre, de a 200 km/órához is csupán 11,1 másodpercre van szüksége. A motor erejét a Drivelogic-kal dolgozó, speciálisan az új BMW M5 teljesítmény-karakterisztikájához hangolt nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbítja az M xDrive intelligens összkerékhajtás felé.

A BMW M GmbH kézjegyét viselő M xDrive intelligens összkerékhajtás az új BMW M5 sportlimuzinban ünnepli világpremierjét. Az innovatív rendszer középpontjában egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval dolgozó osztómű áll, amely az erőforrásból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot igény szerint 0 és 100 százalék közötti arányban képes elosztani az első és a hátsó tengely között. Az új BMW M5 minden vezetési- és időjárási szituációban kimagasló útfekvését emellett a hátsó tengelybe integrált aktív M differenciálmű garantálja, amely az elektronikusan vezérelt többtárcsás differenciálzárnak köszönhetően a motorból érkező erőt igény szerint 0 és 100 százalék közötti arányban képes elosztani a két hátsó kerék között. Az M xDrive intelligens összkerékhajtás és a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) együttműködése öt különböző hajtáslánc-kombinációt kínál, az állandó összkerékhajtástól egészen a tisztán hátsókerék-meghajtásig.

*Előzetes adatok, az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolják ki és a választott gumiabroncsméret függvényében alakulnak.

Innovatív technológia a biztonságért a motorversenyzés elitmezőnyében: az új BMW M5 MotoGP Safety Car.

A BMW M GmbH közel 20 éve működik együtt a MotoGP-t szervező Dorna Sporttal és biztosítja évről-évről a motorversenyek királykategóriájának biztonsági autóját. A legújabb modell, a BMW M5 MotoGP Safety Car a nagyközönség előtt augusztusban debütált BMW M5-re épül (kombinált fogyasztás: 10,5 l/100 km*; kombinált CO2 kibocsátás: 241 g/km*). Az új pályaautó a MotoGP szezon utolsó versenyhétvégéjén (november 10-12.), a spanyolországi Valenciában mutatkozik be és a teljes 2018-as szezonban vezetni fogja a versenysorozat biztonsági autó flottáját.

„Egy MotoGP biztonsági autónak számtalan kritériumnak kell megfelelnie. Elengedhetetlen, hogy minden körülmények között biztonságosan tudjon felvezetni egy sor egyedi, nagyteljesítményű, versenyzésre született prototípust” – mondta el Frank van Meel, a BMW M GmbH elnöke. „Az új BMW M5 tökéletes alapot jelent egy biztonsági autónak, miután a műszaki jellemzői révén még a határokat feszegetve is kiválóan kezelhető marad – az úton és a versenypályán egyaránt. A fejlesztés soha nem áll le a MotoGP-ben és ugyanez igaz a BMW M GmbH-ra is: az új M5 MotoGP Safety Car tökéletes megtestesítője törekvésünknek a folyamatos innovációra és a maximális teljesítményre.”

A pályaautó kivételes képességeinek egyik kulcsa az M modellekhez újonnan fejlesztett M xDrive összkerékhajtás, mely a BMW M5-ben debütált. A precíz kezelhetőség és a tökéletes tapadás optimális vezetési dinamikát garantál minden helyzetben. A BMW M5 lelkét a 4,4 liter hengerűrtartalmú M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, duplaturbós V8-as benzinmotor adja, amelyen jelentős módosításokat eszközöltek a BMW M mérnökei. A 441 kW/600 lóerős maximális teljesítményével és a 750 Nm csúcs forgatónyomatékával az M5 kiugró teljesítménynövekedést mutat a korábbi modellekhez képest, a 0-ról 100 km/h-ra gyorsuláshoz pedig mindössze 3,4 másodpercre van szüksége. A sebességváltásról a Drivelogic rendszerű új, nyolcsebességes M Steptronic váltó gondoskodik. Az alváz az M modellekre jellemző, az optimális vezetési dinamikát elősegítő kinematikai és elasztokinematikai elemekkel egészül ki. A teljesítményben fontos szerepet játszik a súly is, amelyet tovább csökkentettek a mérnökök például a tető esetében könnyű szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) elemek használatával.

A Garchingben található BMW M Manufaktur munkatársai óriási odafigyelés mellett változtatták át a nagyteljesítményű BMW M5-öt MotoGP Safety Car-rá, felkészítve arra a feladatra, hogy a világ leggyorsabb motorkerékpár-versenysorozatának pályaautója legyen. A folyamat számtalan olyan BMW M Performance alkatrész beépítésével járt együtt, amely a BMW M5 modell számára kiegészítő alkatrészként érhető el. Ezek amellett, hogy még határozottabbá teszik a biztonsági autó sportos megjelenését, fejlesztik az aerodinamikáját, a hűtésteljesítményét és csökkentik a jármű súlyát. A kiegészítő elemek közé tartoznak a különféle szénszálas alkatrészek, mint például az oldalsó küszöbök, a hátsó spoiler, az elülső vese-alakú rács, a külső visszapillantótükör, vagy a légbeömlő lécek. A BMW M Performance sport kipufogórendszer titániumból készül, szénszálas kipufogóvéggel rendelkezik, és kifejezetten a versenypályán történő használatra tervezték.

A BMW M5 MotoGP Safety Car számos, versenyautókra jellemző, a teljesítményt és a biztonságot szolgáló megoldás adaptálásával született meg. Az orr-rész légbeömlő nyílása egy prototípus, amelyet kifejezetten a BMW M5 MotoGP Safety Car számára fejlesztettek, a motorháztető reteszelési megoldását pedig versenyautóktól kölcsönözték. A BMW M4 GTS-ből átvett kagylóülések a kényelem és a maximális biztonság érzetét biztosítják az utasok számára. A tetőn található lapos fénysáv modern LED technológiát alkalmaz, és speciálisan kialakított vezérlőn keresztül irányítható. További fontos jelzőrendszert jelent az az elülső fényrendszer, mely az első rácsban elhelyezett kék LED lámpákra és fényszórókhoz illesztett villogó koronákra épül.

Az új BMW M5 MotoGP Safety Car kialakítása már önmagában a versenyzést szimbolizálja: alakját az új BMW M8 GTE versenyautó ihlette, amely a jövő évi 24 órás Le Mans-i futamon képviseli majd a BMW-t. A BMW M8 GTE megalkotása során a BMW M és a BMW Motorsport szakemberei kéz a kézben dolgoztak egymással. A megjelenés ezt a szoros kooperációt tükrözi.

A BMW M GmbH és a Dorna Sports közötti együttműködés 1999-ig nyúlik vissza. A BMW M flotta autói mindig is a „MotoGP hivatalos autója” címen léptek színre, ugyanakkor számos egyéb módon is megnyilvánul a partnerkapcsolat. BMW M Különdíjat 2003 óta minden szezon végén az időmérők legjobbjának ítélik oda, a BMW M MotoGP Experience program pedig lehetővé teszi a látogatók számára, hogy első kézből tapasztalják meg a MotoGP élményét a versenysorozat szakértőinek közreműködésével. A BMW M GmbH exkluzív bemutatókkal is készül a versenysorozatra, a MotoGP versenyhétvégéire időzített modell- és termékpremierjeivel.

A BMW M GmbH-val kapcsolatos további információkért, látogasson el a www.bmw-m.com oldalra!

*Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolják ki és a választott gumiabroncsméret függvényében alakulnak

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden érté   kesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a  http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html  internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

Az új BMW M5 világpremierjével a legendás sportautókat építő BMW M GmbH kitaposatlan ösvényre érkezik: a divízió nagyteljesítményű limuzinjának hajtáslánca most először a vadonatúj fejlesztésű M xDrive intelligens összkerékhajtás műszaki alapjaira épül, amelynek köszönhetően az ötszemélyes élsportoló még a legextrémebb vezetési szituációkban is a lélegzetelállító menetdinamika és a tökéletes hétköznapi használhatóság vadonatúj dimenzióját tárja fel a bajor prémiumgyártó ügyfelei előtt. Az új BMW M5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 241 gramm / km)* hűen követi a típus 1984-es debütálása óta változatlanul alkalmazott koncepciót, amely a versenypályára edzett négyajtós luxuslimuzin hatodik nemzedékére minden korábbinál kidolgozottabb testet öltött.

A BMW M GmbH kézjegyét viselő M xDrive intelligens összkerékhajtás a legintenzívebb vezetési élményt kínáló hajtáslánc a nagyteljesítményű gépkocsik mezőnyében. Az innovatív rendszer középpontjában egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval dolgozó osztómű áll, amely az erőforrásból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot igény szerint 0 és 100 százalék közötti arányban képes elosztani az első és a hátsó tengely között. Az új BMW M5 minden vezetési- és időjárási szituációban kimagasló útfekvését emellett a hátsó tengelybe integrált aktív M differenciálmű garantálja, amely az elektronikusan vezérelt többtárcsás differenciálzárnak köszönhetően a motorból érkező erőt igény szerint 0 és 100 százalék közötti arányban képes elosztani a két hátsó kerék között.

Az M xDrive intelligens összkerékhajtás karakterisztikája a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) és az M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) összehangolásával aktiválható öt különböző hajtáslánc-konfigurációnak köszönhetően tökéletesen a vezetési stílushoz állítható. Az új BMW M5 minden indításkor az állandó intelligens összkerékhajtás (4WD) és a bekapcsolt menetstabilizáló rendszer (DSC on) párosát aktiválja, amely dinamikus kigyorsítások közben a hátsó kerekek enyhe megcsúszását is engedélyezi – nagymértékben fokozva a legendás élsportoló világhírű agilitását. A rendkívül dinamikus, mégis tökéletesen kontrollált hátsókerék-csúsztatásokat lehetővé tevő M Dinamikus Mód (MDM) a BMW M xDrive sportos összkerékhajtásával (4WD Sport) együtt aktiválható. Kikapcsolt menetstabilizáló rendszer (DSC off) esetén az új BMW M5 háromféle hajtáslánc-konfigurációt kínál fel (4WD, 4WD Sport, 2WD), amelyeket elsősorban a versenypályás tempózás szempontjai szerint fejlesztettek ki a mérnökök. A rendszer végső esetben a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás teljes kikapcsolását is lehetővé teszi (2WD), klasszikus stílusban, a két hátsó kerékre szabadítva az erőforrásból érkező összes teljesítményt és forgatónyomatékot.

A motorháztető alatt a legkorszerűbb M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 4.4 liter hengerűrtartalmú, duplaturbós V8-as benzinmotor foglal helyet, amelyet a mérnökök az új BMW M5 világpremierjére még tovább finomítottak. A megnövelt teljesítmény és a minden korábbinál nagyobb csúcsnyomaték üzembiztos előállításáról rendkívül hatékony kiegészítő töltőlevegő-hűtő, még pontosabb közvetlen üzemanyag-befecskendezés és új fejlesztésű turbófeltöltők gondoskodnak. Az erőforrás így a percenkénti 5 600 és 6 700 közötti főtengelyfordulat-tartományban 441 kW / 600 lóerő maximális teljesítmény leadására képes, míg a főtengely percenkénti 1 800 fordulatától felépülő 750 Nm csúcs forgatónyomaték egészen percenkénti 5 600 főtengelyfordulatig fennáll. Az erőforrás speciális, igénybevétel szerint változó motorolaj-ellátása ráadásul még a legintenzívebb versenypályás körülmények között is garantálja a V8-as blokk optimális kenését. Az ötszemélyes élsportoló gyorsulási adatai eközben önmagukért beszélnek: az új BMW M5 álló helyzetből 3,4 másodperc alatt sprintel fel 100 km/órás sebességre, de a 200 km/órához is csupán 11,1 másodpercre van szüksége. A modell végsebességét az elektronika 250 km/óránál maximálja, az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető M Driver’s Package azonban ezt egészen 305 km/óráig kitolja.

A motor erejét a Drivelogic-kal dolgozó, speciálisan az új BMW M5 teljesítmény-karakterisztikájához hangolt nyolcsebességes BMW M Steptronic automataváltó továbbítja az osztómű felé. Az előválasztó kar „D” állásában a technológia észrevétlenül, a másodperc törtrésze alatt kapcsolgat a nyolc sebességi fokozat között, miközben a manuális sebességváltás lehetősége az előválasztó kar balra billentésével vagy a kormány mögötti váltófülekkel egyaránt elérhető. Az intelligens automataváltó Drivelogic funkciójának köszönhetően a vezető személyes preferenciái szerint hangolhatja át a váltómű karakterisztikáját. Versenypályás használat közben a nyolcsebességes BMW M Steptronic automataváltó villámgyors váltásokkal segíti az új BMW M5 lélegzetelállítóan agilis, töretlen lendületű tempózását, akár öt utassal az ideális íven.

Az új BMW M5 sport futóművét úgy fejlesztették ki, hogy az a hétköznapokban és versenypályás használat közben is a lehető legstabilabb útfekvést biztosítsa. És akárcsak a V8-as motort, az automataváltót és az M xDrive intelligens összkerékhajtást, úgy a sport futóművet is a világ legkeményebb versenypályáján, a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján hangolták tökéletesre a mérnökök. Az első és a hátsó kerékfelfüggesztés felkeményítésének köszönhetően a futómű még feszesebb lett, a jármű így minden korábbinál pontosabb és közvetlenebb visszajelzésekre képes, a hajtáslánc pedig még gyorsabban reagál a kormánymozdulatokra.

Az M-specifikus Servotronic funkcióval dolgozó, változó áttételű sport szervokormány és az M-specifikus állítható lengéscsillapítás-szabályzás (VDC – Variable Damper Control) háromféle futómű-beállítást tesz lehetővé (COMFORT, SPORT és SPORT+), amelyek az erőforrás háromféle karakterisztikájával (EFFICIENT, SPORT és SPORT+) tetszés szerint kombinálhatók. A bőrborítású BMW M sportkormányon található M1 és M2 memóriagombokkal a bajor prémiumgyártó ügyfele egyetlen mozdulattal életre keltheti az általa korábban elmentett két legideálisabb járműbeállítást. A memóriagombokra a motor, a váltó, a futómű, az M xDrive intelligens összkerékhajtás, a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) és a Head-Up kijelző aktuális karakterisztikája, hangolása és beállítása egyszerre felprogramozható, az elmentett járműbeállítás pedig bármikor egyetlen gombnyomással előhívható.

A szuper-sportautók menetdinamikáját ígérő teljesítmény üzembiztos működése érdekében a BMW M GmbH tervezői számos ponton módosítottak az új BMW 5-ös sorozat karosszériáján: a hűtőrendszerek, illetve a fékek tökéletes levegőellátásáért kiszélesítették az első kerékjárati íveket és a nagyméretű légbeömlőkkel ellátott első lökhárítót, új hátsó diffúzort építettek be, a motorháztetőt pedig alumíniumból, míg a tetőt szénszál-erősítésű műanyagból készítették el. Az új BMW M5 letaglózó teljesítményét a dupla ikervégződésű kipufogórendszer nyomatékosítja, amely a beépített pillangószelepnek köszönhetően rendkívül visszafogott és abszolút zabolátlan orgánumra is képes. A vezető a rendszer hangzását egyetlen gombnyomással változtathatja.

Az alumínium motorháztető, a szénszál-erősítésű műanyagból készült tető és a súlyoptimalizált kipufogórendszer alkalmazásával az új BMW M5 az M xDrive intelligens összkerékhajtás ellenére is könnyebb lett elődjénél. A modell módszeres súlycsökkentését az alapfelszereltség részeként kínált BMW M sport fékrendszer is segíti, amely a kékre fényezett, elöl hatdugattyús, hátul egydugattyús féknyergekkel, valamint a négy darab belső szellőzésű, lyuggatott féktárcsával minden vezetési szituációban intenzív lassulást garantál. Az opcionális extrafelszereltségek listájára a BMW M divízió karbon-kerámia fékrendszere is felkerült, amely az aranyszínűre fényezett féknyergekről ismerhető fel. A további 23 kilogramm súlycsökkenést eredményező sport fékrendszer még a legkeményebb versenypályás igénybevételek közepette is fáradhatatlanul, tökéletes pontossággal adagolható.

Az új BMW M5 modellt az alapfelszereltség részeként 19” méretű, Orbit Grey vasszürke árnyalatú, csiszolt könnyűfém keréktárcsákkal szereli fel a gyártó (elöl 9,5J x 19, hátul 10,5J x 19 méretben), M-specifikus, elöl 275/40 ZR19, hátul 285/40 ZR19 méretű gumiabroncsokkal. Az opcionális extrafelszereltség részeként a modell alá 20” méretű keréktárcsa-garnitúra is megrendelhető (elöl 9,5J x 20, hátul 10,5J x 20 méretben), 275/35 ZR20, illetve 285/35 ZR20 méretű gumiabroncsokkal szerelve. Az ötszemélyes élsportoló széleskörű alapfelszereltségének az elektromosan állítható, Merino bőrkárpitozású BMW M sportülések is részei, miközben az opcionális extrafelszereltségek közül a vadonatúj fejlesztésű, még jobb oldaltartású, kagylóülés-stílusú BMW M multifunkciós ülések is elérhetők.

Az új BMW M5 sportmodell 2017 szeptemberétől rendelhető meg. Az első példányokat 2018 tavaszán adja át ügyfeleinek a gyártó. A BMW tervei szerint a piaci bevezetéssel párhuzamosan ráadásul szűk körben a típus első különkiadása, a mindössze 400 darabban készülő, BMW Individual Frozen Dark Red mélyvörös-metál karosszéria-fényezést viselő BMW M5 First Edition is elérhetővé válik.

*Előzetes adatok, az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolják ki és a választott gumiabroncsméret függvényében alakulnak.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden érté kesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be.

A forradalmian innovatív, maximálisan személyre szabható BMW M xDrive a dinamikus menetstabilizáló rendszerrel öt különböző hajtáslánc-konfiguráció lehetőségét kínálja fel, az állandó összkerékhajtástól egészen az abszolút hátsókerék-meghajtásig. A technológia még idén bemutatkozik, az új BMW M5 világpremierjével párhuzamosan.

Az új BMW M5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 241 gramm / km) a BMW M divízió valaha készített legizgalmasabb és legintenzívebb sportlimuzinjaként érkezik meg az utakra. A nagyteljesítményű járműlegenda hatodik modellgenerációja még az idei évben bemutatkozik, hogy a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás forradalmi innovációjával a dinamikus vezetés minden korábbinál mélyebb élményét kínálja fel. A jelentős mértékben megnövelt menetteljesítmény mellett az új BMW M5 a letaglózó sportosság és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi praktikum felülmúlhatatlan egységével kecsegtet, amellyel az első BMW M5 1984-es világpremierjével útjára indított sikertörténet újabb fejezete veszi kezdetét.

BMW M xDrive: a valaha készült legintelligensebb összkerékhajtás

A nagyteljesítményű menetdinamika kompromisszumoktól mentes hétköznapi praktikummal és a felső-középkategória elsőszámú üzleti limuzinjának utánozhatatlan erényeivel párosul: ezt ígéri a vadonatúj BMW M xDrive intelligens összkerékhajtást kifejlesztő BMW M divízió, amely hagyománytisztelő vezérelve mentén a hajtáslánc minden egyes elemét egy kiválóan működő, élmény- és biztonságközpontú egységgé varázsolta össze.

„A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás legfontosabb eleme az M-specifikus szoftverrel dolgozó vezérlőegység, amely a jármű hosszanti és oldalirányú dinamikájáért felel. Az új hajtáslánc-technológia – amely az új BMW M5-ben ünnepli világpremierjét – a hátsókerék-meghajtásban rejlő verhetetlen agilitást és precíz irányíthatóságot az összkerékhajtású rendszerek tökéletes teljesítmény-egyensúlyával és tapadásával egyesíti, amely az új BMW M5 modellt a sportautós lendület és a végtelenül precíz irányíthatóság kettősével ruházza fel – versenypályán és közutakon egyaránt, mindenféle időjárási körülmények közepette” – mondta Frank van Meel, a BMW M GmbH elnöke.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint működik, így az első kerekek csak akkor csatlakoznak be a hajtásba, ha az erőforrásból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot a hátsó tengely már nem tudja maradéktalanul átvinni az útra. A forradalmi innovációnak köszönhetően az új BMW M5 még rendkívül sportos vezetési stílusban is tökéletesen kiszámítható viselkedést produkál, a nagyteljesítményű üzleti limuzin bődületes teljesítménye így kiváltképp könnyedén kontrollálható.

A bajor gyártó ügyfele az új BMW M5 volánjánál öt különböző hajtáslánc-konfiguráció közül választhat, a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás három-három opciójának egyesítésével. A be- (DSC on) és kikapcsolható (DSC off) menetstabilizáló rendszeren keresztül az M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) is elérhető, a BMW M xDrive vezérlőegysége pedig az állandó összkerékhajtás (4WD), a sportos összkerékhajtás (4WD Sport) és a kizárólag hátsókerék-meghajtás (2WD) alternatíváit kínálja fel.

Az öt különböző konfigurációnak köszönhetően az új BMW M5 hajtáslánca a vezető személyes preferenciái és az utazás sajátosságai szerint hangolható át, a legmagabiztosabb vezetők pedig igény szerint teljesen ki is kapcsolhatják az összkerékhajtást.

Mint ilyen, a vadonatúj technológia a kategóriaetalon menetdinamika és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság magával ragadó kettősével kecsegtet. Mindez a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás vezérlőegységének köszönhető, amely az M-specifikus szoftverrel a jármű hosszanti és oldalirányú dinamikáját is folyamatosan kontrollálja. A végeredmény a minden vezetési szituációban optimális teljesítmény-elosztás, amelyhez a BMW M divízió mérnökei a klasszikus hátsókerék-meghajtás tulajdonságait a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás előnyeivel egyesítették.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás kvalitásai a világ legtapasztaltabb pilótáit is ámulatba ejtette. A Forma-1 egykori versenyzője, Timo Glock, aki jelenleg a Német Túraautó Bajnokság (DTM) futamain áll rajthoz, így nyilatkozott a technológiáról: „Hatalmas M5-fan vagyok. Sokszor vagyok úton a családommal, így nagy helyre van szükségem, de nem akarok lemondani a sportautók által nyújtott élményről sem. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás nem csupán kivételes pontossággal és agilitással ruházza fel az új BMW M5-öt, de olyasmit is kínál, amit svájci otthonom okán rendkívül nagyra értékelek: a tapadás és az irányíthatóság érezhető fejlődését – esőben, sárban és hóban egyaránt, a hétköznapok útjain és akkor is, amikor az autó határait feszegetem.”

Teljesítmény egy pillanat alatt: a nyolcsebességes BMW M Steptronic automataváltó

Az új BMW M5 erőforrásának teljesítményét és forgatónyomatékát az extrém gyorsan dolgozó nyolcsebességes BMW M Steptronic automataváltó továbbítja a kerekek felé. Rendkívül gyors beállításának és kivételesen széles kiosztásának köszönhetően az automataváltó minden vezetési szituációban pillanatok alatt továbbítja a turbófeltöltésű V8-as benzinmotor teljesítményét és forgatónyomatékát, amely a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás hatékonyságához is nagymértékben hozzájárul. Sőt mi több, az új BMW M5 a hosszúra nyúló autópályás szakaszokon kiváltképp alacsony üzemanyag-fogyasztást produkál.

A bajor gyártó ügyfele három váltási program közül választhat, a kormány mögötti váltófülekkel pedig manuálisan is kapcsolgathat a nyolc sebességi fokozat között – nem csupán szekvenciálisan, de egyszerre több fokozatot átlépve is. A nyolcsebességes BMW M Steptronic automataváltónak köszönhetően az új BMW M5 egy modellben egyesíti a versenypályára szabadított könyörtelen sportautó és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi limuzin tulajdonságait, véglegesen feloldva ezzel a menetdinamika és a kényelem közötti látszólagos ellentétet.

Még több erő a gázpedál alatt: a továbbfejlesztett V8-as benzinmotor

Az új BMW M5 motorházteteje alatt a 4.4 liter hengerűrtartalmú V8-as benzinmotor továbbfejlesztett változata dolgozik, minden korábbinál kifinomultabb BMW M TwinPower Turbo technológiával felvértezve. A kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrált erőforrás nem csupán a maximális teljesítmény, de a csúcs forgatónyomaték terén is felülmúlja elődmodelljét, amelyhez új turbófeltöltők, magasabb üzemanyag-befecskendezési nyomás, intenzívebb kenés, könnyebb és sportosabb kipufogórendszer, valamint erőteljesebb hűtőkörök járulnak hozzá. A V8-as benzinmotor legmélyebb orgánumát a némileg átdolgozott kipufogórendszer szólaltatja meg. A továbbfejlesztett erőforrás a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással és a nyolcsebességes BMW M Steptronic automataváltóval kiegészülve még lendületesebb menetdinamikával ruházza fel a felső-középkategória legnépszerűbb üzleti limuzinjának csúcsmodelljét: a 441 kW-ot / 600 lóerőt felülmúló maximális teljesítménynek és a több mint 700 Nm csúcsnyomatéknak köszönhetően az új BMW M5 kevesebb, mint 3,5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre.

Az állandó összkerékhajtás és az abszolút hátsókerék-meghajtás forradalmi kombinációja

Az új BMW M5 minden indításkor az állandó intelligens összkerékhajtás (4WD) és a bekapcsolt menetstabilizáló rendszer (DSC on) párosát aktiválja. Már az alapbeállítás is engedélyezi a hátsó kerekek enyhe, mindvégig kontrollált csúsztatását, így a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás minden szituációban a BMW M modellekre jellemző optimális tapadás és lendületes kigyorsítás kettősét kínálja. A nagyteljesítményű limuzin 100 km/órás és 200 km/órás sebességre is gyorsabban tempóz fel, mint közvetlen elődmodellje.

A második hajtáslánc-konfiguráció aktiválásával a sportosabb ambíciókkal megáldott ügyfelek élhetik ki szenvedélyüket: az M Dinamikus Mód (MDM) a BMW M xDrive sportos összkerékhajtásával (4WD Sport) együtt hívható életre, a rendkívül sportos, ugyanakkor tökéletesen kontrollált hátsókerék-csúsztatások érdekében. Ez esetben a hajtáslánc még inkább a hátsókerék-meghajtás preferenciáit érvényesíti, a technológia pedig a kontrollált drifteket is engedélyezi. Az egyenletes arányú, szándékos túlkormányzás közben az MDM a maximális teljesítmény felszabadítása mellett mindvégig a modell optimális menetstabilitásának fenntartására törekszik.

Kikapcsolt menetstabilizáló rendszer (DSC off) esetén az új BMW M5 háromféle hajtáslánc-konfigurációt kínál fel. Az állandó összkerékhajtás (4WD) közepes állapotú vagy csúszós útfelületeken kínál precíz irányíthatóságot és optimális tapadást, miközben a menetstabilizáló rendszer kikapcsolásával a bajor gyártó ügyfelei az új BMW M5 sportos kvalitásait is maradéktalanul kiélvezhetik.

A sportosra hangolt összkerékhajtás (4WD Sport) kikapcsolt menetstabilizáló rendszer esetén a sportos vezetési stílust és a páratlan agilitást helyezi a középpontba, miközben minden vezetési szituációban gondoskodik a káprázatos irányíthatóság és a lenyűgöző tapadás kettőséről. Az új BMW M5 sportos összkerékhajtását a BMW M divízió legtapasztaltabb tesztpilótái és tervezőmérnökei hangolták tökéletesre, hogy száraz felületű versenypályán a négy hajtott kerék a nagyteljesítményű sportmodell legdinamikusabb énjét guríthassa aszfaltra.

Kikapcsolt menetstabilizáló rendszerrel a BMW M5 a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás teljes kikapcsolását is lehetővé teszi, így ez esetben a több mint 441 kW / 600 lóerő maximális teljesítmény és a 700 Nm feletti csúcsnyomaték kizárólag a hátsó kerekeket hajtja. A hihetetlenül agilis irányíthatóságról, a példaértékű kezelhetőségről és a vezetés letaglózó élményéről ilyenkor az aktív M differenciálmű gondoskodik, amely a töretlen lendület fenntartása érdekében, a vezetési szituáció és az útfelület függvényében 0 és 100 százalék között bármilyen arányban képes összezárni a két hátsó kerék meghajtását.

A BMW büszkén mutatja be nagyteljesítményű üzleti limuzinja legújabb csúcsverzióját, amely 600 lóerővel, 700 Nm forgatónyomatékkal és egyedülálló kiegészítőkkel koronázza meg a BMW M5 ötödik generációjának modellpalettáját. A BMW M5 Competition Edition mindössze 200 példányban készül el.

A legkeményebb utcai autókra specializálódott BMW M divízió elkészítette a világ legsikeresebb nagyteljesítményű üzleti limuzinjának vadonatúj különkiadását, amellyel új csúcsmodell érkezik a BMW M5 modellpalettájának élére. 441 kW / 600 lóerő maximális teljesítményével és 700 Nm csúcs forgatónyomatékával a BMW M5 Competition Edition a bajor gyártó modelltörténetének egyik legkeményebb sportautójaként érkezik meg az utakra (100 kilométerenkénti 9,9 liter átlagos üzemanyag-fogyasztással és kilométerenkénti 231 gramm kombinált károsanyag-kibocsátással*). A BMW M5 Competition Edition, amelyet már az alapfelszereltség részeként Drivelogic-kal ellátott M duplakuplungos automataváltóval szerelve kínál ügyfeleinek a gyártó, mindössze 3,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. A csúcsmodell egyedülálló karosszéria-kiegészítői, a modellhez alapfelszereltségként járó Competition Package teljesítménynövelő csomag és az opcionális extrafelszereltségek széles palettája együttesen kivételesen magas értékkel ruházzák fel a BMW M5 Competition Edition különkiadást, amelyet 200 darabos limitált szériában épít meg a BMW.

Még nagyobb teljesítmény és még közvetlenebb kezelhetőség

A BMW M5 Competition Edition motorházteteje alatt a 4,4 liter hengerűrtartalmú, kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrált V8-as benzinmotor dolgozik, a csúcstechnológiás innovációkat egyesítő BMW M TwinPower Turbo technológiával. A BMW M divízió mérnökei a maximális turbónyomás növelésével és a motorvezérlő elektronika célzott módosításaival 29 kW / 40 lóerő teljesítmény-többletet varázsoltak elő a legendás erőforrásból, amely teljes terhelés alatt immáron 441 kW / 600 lóerő maximális teljesítményt küld a nagyteljesítményű üzleti limuzin hátsó tengelyére. Mindehhez 20 Nm-rel megnövelt, kereken 700 Nm csúcs forgatónyomaték társul.

A letaglózó teljesítmény-növekedés mindenben megegyezik a Competition Package néven elérhető teljesítménynövelő csomag innovációival, amelyet a BMW az alapfelszereltség részeként kínál a BMW M5 Competition Edition csúcsmodellhez. A Competition Package teljesítménynövelő csomag többek között a 10 milliméteres ültetéssel, valamint az M sport futómű rugóinak, lengéscsillapítóinak és stabilizátorainak feszesebbre hangolásával érezhetően precízebb, minden korábbinál közvetlenebb kezelhetőséget kínál. A futómű módosított hangolásával párhuzamosan a BMW M divízió mérnökei a BMW M5 sportlimuzinokhoz alapfelszereltségként járó aktív M differenciálmű központi egységét is átalakították, amellyel még tovább optimalizálták a modell tapadását. Az M-specifikus Servotronic funkcióval ellátott kormányberendezés áttételezését és rásegítési mértékét eközben az erőforrás megnövelt teljesítményéhez igazították, a 200 példányban limitált BMW M5 Competition Edition vezetője így szerpentineken és tempós kanyarokban még pontosabb kormányreakciókkal élvezheti ki a világ elsőszámú üzleti limuzinjának lehengerlő agilitását. Sőt mi több, a mérnökök az M Dinamikus Móddal (MDM – M Dynamic Mode) kiegészített dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) sportos beállításait is a 600 lóerőhöz és a 700 Nm csúcsnyomatékhoz hangolták. Mindent egybevetve, a BMW M5 Competition Edition a hétköznapok útjain és a nagyteljesítményű versenypályákon is a BMW M modellekre jellemző legmagasabb szintű menetdinamikát kínálja, különösen az opcionális extrafelszereltségként elérhető M karbon-kerámia fékrendszerrel felszerelve.

Sportos exkluzivitás és dinamikus megjelenés már álló helyzetben is

A BMW M5 Competition Edition már akkor egyértelművé teszi kimagasló kvalitásait, amikor a V8-as erőforrás még mozgásba sem lendült. A 200 darabban készülő limitált széria exkluzív karosszéria-fényezései a BMW M5 egyszerre sportos és elegáns vonalait nyomatékosítják, miközben a 20 collos, kovácsolt M könnyűfém keréktárcsák a csúcsmodell rendkívüli kezelhetőségét hirdetik. A BMW M5 Competition Edition száz-száz képviselője Carbon Black szénszál-fekete metál, illetve Mineral White ásványfehér metál színben gurul ki a BMW ügyfelei elé, a felcsiszolt, Jet Black árnyalatú duplaküllős felniken pedig elöl 265/35 ZR20-as, míg hátul 295/30 ZR20-as gumiabroncsok feszülnek majd. A különkiadást szénszálból készült BMW M Performance karosszéria-alkatrészek teszik egyedülállóvá, a hátsó diffúzor, a csomagtartót díszítő légterelő szárny és a külső visszapillantó-házak képében. A BMW M5 Competition Edition prémium színvonalú kisugárzását magasfényű fekete hűtőrács-lamellák és oldalsó irányjelző-panelek fokozzák, utóbbira az „M5 Competition” felirat is felkerül.

Prémium minőségű utastér sportos kiegészítőkkel

Az utastér egyedülálló hangulata ugyancsak a BMW M5 Competition Edition különlegességét nyomatékosítja. A szénszálból készült díszléceken például az „M5 Competition 1/200” logó jelzi az üzleti limuzin lélegzetelállító teljesítményét és a mindössze 200 darabban készülő limitált széria exkluzivitását. A kifinomult utastéri hangulatot nagymértékben meghatározza az opál fehér kontraszt-varrással ellátott fekete Merino bőrkárpitozás és az opál fehér Merino bőrszegélyezéssel varrt Antracit szőnyeg-borítás. A BMW M5 Competition Edition különkiadásban a vezető és első utasa is M multifunkciós bőrülésben foglalhat helyet, amelynek széleskörű állíthatósági lehetőségei hosszú távon kényelmes utazást, sportos vezetés közben pedig optimális oldaltartást garantálnak. A csúcsmodell különlegességét itt fejtámlákba hímzett fehér „///M5” logó hirdeti.

A BMW M5 modellpalettájának vadonatúj csúcsverzióját számos további felszereltségi innováció egészíti ki, így többek között az 1 200 Watt összteljesítményű Bang & Olufsen surround hangsugárzó rendszer, a BMW Head-Up kijelző, a kulcs nélküli nyitást, indítást, leállítást és zárást lehetővé tevő Comfort Access funkció, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), az opcionális BMW Driving Assistant csomag, az ülésfűtés és a csomagtér pakolhatóságát megkönnyítő üléstámla-kialakítás. A BMW M5 Competition Edition alapára 129 500 euró.

*Az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

A BMW időről időre elkészíti egy-egy csúcsmodellje limitált szériáját és jövőbe mutató fejlesztéseinek lélegzetelállító tanulmányait, amelyek kivétel nélkül a bajor gyártó hamisítatlan örökségét, a vezetés színtiszta élményét állítják a középpontba. Eme négykerekű különlegességek fogadtatását hűen tükrözi az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin legfrissebb olvasói szavazásának végeredménye: a BMW Group a „2015-ös Év Sportautója” díjat két kategóriában is elhódította. Amíg a BMW M4 GTS modell a sorozatgyártású kupék szegmensében, addig a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány a koncepcióautók között aratott fényes diadalt.

A BMW M4 GTS modell tovább folytatja a 4-es sorozat nyerő szériáját

A sorozatgyártású kupék szegmensében aratott idei győzelmével a BMW M4 GTS modell a BMW 435i Coupé és a BMW M4 Coupé 2013-ban, illetve 2014-ben aratott győzelmi sorozatát folytatja tovább. A BMW M4 GTS modell sportautós menetteljesítményét a Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkján megfutott 7:28 perces köridő nyomatékosítja, amelyet a speciálisan a típushoz kifejlesztett, háromutas sport futómű, az elöl 265/35 R19, hátul 285/30 R20 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncs-párosítás, az alumínium, a szénszál-erősítésű műanyag és a magas szilárdságú acél innovatív hármasából létrehozott könnyűszerkezetes járműfelépítés, valamint az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó nagyteljesítményű, soros hathengeres benzinmotor harmonikus egysége garantál. A forradalmian új vízbefecskendező rendszernek köszönhetően – amely most először kapott helyet sorozatgyártású autóban – a BMW M4 GTS modell 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrása 368 kW / 500 lóerő maximális teljesítményre és 600 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes, amely 3,8 másodperces nulla-százas gyorsulást és elektronikusan leszabályozott 305 km/órás végsebességet tesz lehetővé (100 kilométerenkénti 8,5 literes átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 199 grammos kombinált károsanyag-kibocsátás mellett*).

A BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány, mint a koncepcióautók kategóriájának győztese

Frissen elnyert aranyérmével a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány megkérdőjelezhetetlen koncepciótörténelmet írt: a vállalatcsoport eme ikonikus töltetű, különleges tanulmánya egyértelmű győzelmet aratott a koncepcióautók kategóriájában, amelyet az Auto Bild Sportscars magazin olvasói idén díjaztak először. A tanulmányt, amellyel a bajor gyártó tervezőrészlege az 1970-es évek időtlen kupéklasszikusa, a legendás BMW 3.0 CSL előtt tiszteleg, az idei Concorso d’Eleganza Villa d’Este hétvégéjén mutatta be a BMW Group.

A BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány az ikonikus versenyautó járműkarakterét új, izgalmas stílusban eleveníti fel, a legmodernebb technológiai innovációk széleskörű alkalmazásával. A különleges négykerekű megalkotásakor a mérnökök számos csúcstechnológiás anyagot felhasználtak, így a szénszál-erősítésű műanyagot is, amellyel korszerű köntösben értelmezik újra a legendás elődmodell könnyűszerkezetes járműépítési alapelveit. Akárcsak a négy évtizeddel korábbi sportkupét, a vadonatúj tanulmányt is dinamikus vonalakkal rajzolták meg a tervezők: a látványos légbeömlők, az erőtől duzzadó kerékjárati ívek, a lapos tetővonal és a hátsó légterelő szárny együttese hosszan elnyújtott jármű-sziluettet alkot, amely a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány lendületes karakterét és lélegzetelállító menetteljesítményét tükrözi. Az első légbeömlők a motortér hűtését, míg a karosszérián elhelyezett légterelő elemek a jármű körüli optimális légáramlat kialakítását szolgálják. Miközben az oldalsó visszapillantók szerepét betöltő apró kamerák még tovább csökkentik a koncepcióautó légellenállását, a széles hátsó légterelő szárny növeli a hajtott hátsó tengelyre ható leszorítóerőt, ezáltal javítja az erőátvitelt. A kerékjárati ívek optimális hűtéséről az Air Curtain légbevezető és Air Breather légkivezető elemek gondoskodnak. A 21 coll méretű, matt és magasfényű fekete könnyűfém keréktárcsák az eleganciát és a sportosságot hangsúlyozzák, míg a küllők közötti légterelő betétek a légellenállást optimalizálják.

A BMW modelljeinek további dobogós helyezései

A kategóriagyőztes BMW M4 GTS modell és BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány mellett további három BMW modell gurulhatott fel az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin idei olvasói szavazásának dobogóira: a sorozatgyártású limuzinok versenyében a BMW M5 „30 Years of the M5” kiadást, a sorozatgyártású SUV modellek között pedig a BMW X6 M-et választották meg a második helyezettnek, mialatt a BMW M135i modell a sorozatgyártású kompakt járművek bronzérmét nyerte el.

Az „Év Sportautója” elnevezésű olvasói szavazását idén tizennegyedik alkalommal rendezte meg az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin, akinek díjait Németországban a legjelentősebb autóipari szakmai elismerések között tartják számon, és amelyek hőn áhítottak az autógyártók körében. 2015-ben 142 modell versenyzett az olvasók szavazataiért, az elmúlt 12 hónap tesztjei és közúti tapasztalatai alapján összesen 18 csoportban: nyolc sorozatgyártású, nyolc tuning, illetve egy limitált széria és egy koncepcióautó kategóriában. A díjakat november 27-én, péntek este adták át az Esseni Autószalon „Race Night” fantázianevű nyitóestjén.

A BMW dobogós helyezéseinek összefoglalója:

Sorozatgyártású kupék, győztes: BMW M4 GTS modell

Koncepcióautók, győztes: BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány

Sorozatgyártású limuzinok, 2. hely: BMW M5 „30 Years of the M5” kiadás

Sorozatgyártású SUV modellek, 2. hely: BMW X6 M

Sorozatgyártású kompakt járművek, 3. hely: BMW M135i

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxidkibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusok függvényében változhatnak.

A BMW M5, a nagyteljesítményű üzleti limuzinok szegmense alapítójának harmincesztendős jubileuma kapcsán a BMW exkluzív és menetteljesítményeiben is kiemelkedő különleges modellváltozattal jelentkezik. A BMW M5 „30 Jahre M5” modell mindössze 300 példányra limitált sorozatban készül. 441 kW/600 LE teljesítményével és 700 newtonméter maximális forgatónyomatékával (üzemanyag-fogyasztás, kombinált: 9,9 l/100 km; széndioxid-kibocsátás, kombinált: 231 g/km) nem csupán a BMW M GmbH által valaha készített legerősebb BMW M5, hanem a márka történetének legnagyobb teljesítményű modellje is egyben. A „30 Jahre M5” különleges modellváltozat álló helyzetből mindössze 3,9 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, miközben markáns és exkluzív, a BMW Individual által inspirált megjelenés, valamint a menetdinamikai képességeit illetve a kényelmét fokozó számos felszerelés avatja értékes gyűjtői darabbá is egyben.

Széles körű megoldások a menetteljesítmények fokozása szolgálatában
A BMW M5 „30 Jahre M5” 4,4 literes, V8-motorral készül, amely az M TwinPower Turbo technikájával a sorozatgyártású változathoz képest 29 kilowattal (40 LE) több, 441 kW/600 LE teljesítményt produkál. E teljesítménynövekmény a motormenedzsmenten végzett számos célzott módosítás, illetve a töltőnyomás megemelésének eredménye. Mindennek alapjául a BMW M5 szériamodellhez opcióként kínált, a különleges modellváltozatban azonban már eleve szereplő Competition-csomag szolgált, amely az irányíthatósági tulajdonságok jól érzékelhető fejlesztése jegyében született. Ez az összeállítás egyebek mellett módosított, feszesebb hangolású rugókat és lengéscsillapítókat tartalmazó, illetve a karosszériát tíz milliméterrel mélyebbre süllyesztő felfüggesztéseket kínál. A hátsó tengely Aktív M differenciálműve a még hatékonyabb vonóerő-átadás érdekében modell-specifikus hangolással készül. Mindemellett a Dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) M Dynamic Mode üzemmódja még intenzívebben a sportos irányíthatósági tulajdonságokra összpontosít.

Menetteljesítményeit fokozó mindezen igényes megoldásoknak köszönhetően a különleges modellváltozat igazán kiemelkedő képességekről tesz tanúbizonyságot, nem utolsósorban álló helyzetből mindössze 3,9 másodperc alatt gyorsítva fel 100 kilométer/órás tempóra.

BMW M5 „30 Jahre M5” semmi mással össze nem téveszthető, markáns fellépéssel
A BMW Individual manufaktúra által tovább nemesített különleges modellt az ünnepi alkalomhoz illően éppoly dinamikus, mint tekinteteket vonzó megjelenés jellemzi. Jelentős szerepet játszik ebben a BMW Individual „Frozen Dark Silver metál” egyéni fényezése, amely selyemként fénylő, ám matt tónusként különösen mély benyomást keltően emeli ki a BMW M5 erőtől duzzadó, egyben elegáns formáit. A kettős vesemotívum szegélye, az első sárvédők karakteres kopoltyúeleme és „30 Jahre M5” plakettje, az ajtókilincsek és a kettős kipufogó-végcsövek egyaránt fekete krómozást kapnak – diszkrét, mégis hatásos stíluselemként. Ugyanez érvényes a 20 col peremátmérőjű, kéttónusú M könnyűfém keréktárcsákra, amelyekre vegyes méretű, elöl 265/35 ZR 20, hátul 295/30 ZR 20 jelzésű gumiabroncsokat szerelnek.

Exkluzív utastér visszafogott eleganciával és erőteljes dinamizmussal
A BMW M5 „30 Jahre M5” utastere is a harmincesztendős jubileum jegyében jelenik meg. A vezetőt és az első utast például - az ajtót kinyitva - az első küszöblécek „30 Jahre M5” felirata fogadja, a világszerte limitált sorozatszámra pedig az utasoldali „Aluminium Trace” díszítőberakás „30 Jahre M5” és „1/300” feliratai utalnak. A „30 Jahre M5” logó a nagy teljesítményű limuzin mind a négy ülésének támláján is feltűnik.

A „30 Jahre M5” különleges modell elöl M multifunkciós ülésekkel készül, amelyek sokrétű elektromos állítási lehetőségeik mellett az ergonómia és a kényelem terén is megfelelnek a legmagasabb igényeknek. Fekete Alcantara/bőr kombinációjú kárpitjuk éppúgy nagyban hozzájárul kényelmükhöz illetve az egész utastér nemes hangulatához, mint a középkonzol és az ajtók antracitárnyalatú Alcantara bevonata, de az M sportkormányt is ugyanilyen tónusú bőr fedi. A „30 Jahre M5” modell további különleges felszerelései között említhető összesen 16 hangsugárzóval működő high-end surround hangrendszere, amely igény szerint lehet a Harman Kardon 600 vagy Bang & Olufsen 1200 watt kimenő teljesítményű berendezése.

Megjelenése, felszereltsége és menetteljesítményei tekintetében azonban a „30 Jahre M5” különleges modell nem csupán a nagyteljesítményű limuzinok szegmensalapítójának egyfajta stílusos jubileumi változata. Olyan harmincesztendős sikertörténet csúcspontja is egyben, amely 1984-ben, Münchenben a BMW Motorsport GmbH révén vette kezdetét, napjainkra pedig már az egész világ autórajongóit magával ragadja.

1984 – A BMW M1 szupersportautó egy ikon születésének előfutára
Amikor a BMW Motorsport GmbH tervezői 1984-ben megkezdték a BMW M5 kifejlesztését, az 1978 és 1981 között készült BMW M1 szupersportautó hajtástechnikáját vették alapul. E 3,5 literes, soros hathengeres erőforrás már a BMW M635 CSi orrában is bizonyított, amely az 1983-as Frankfurti Autószalon alkalmával tartotta világpremierjét. Két felülfekvő vezérműtengelyének és hat önálló fojtószelepének köszönhetően a hengerenként négyszelepes aggregát 210 kW/286 LE teljesítménye immár kilenc lóerővel meg is haladta a BMW M1 hasonló paraméterét. Mivel a BMW 6-os Coupé és az 5-ös Limousine közös padlóvázra épült, a BMW Motorsport GmbH mérnökei feltették a kérdést: miért ne hajthatná a nagy erejű négyszelepes aggregát a BMW felső-középkategóriájú modelljét is? A gondolatot tett követte, s útjára indult a BMW M5 projektje.

Az 1985. nyári piaci bevezetés pedig immár új piaci szegmenst alapított: a különösen nagyteljesítményű limuzinokét. A BMW M5 a csupán néhány hónappal korábban bemutatott, 160 kW/218 LE, katalizátor-előkészítéssel 141 kW/192 LE, katalizátorral pedig 136 kW/185 LE teljesítményű BMW M535i modelltől is elhódította az 5-ös sorozat legerősebb tagjának címét. Megjegyzendő, hogy a méretes légterelőkkel és egyéb aerodinamikai elemekkel felszerelt M535i mellett a BMW M5 kimondottan visszafogott benyomást keltett, mindössze nagyobb keréktárcsa-gumiabroncs kombináció, mélyebbre süllyesztett karosszéria, valamint hűtőrácsán és csomagtartófedelén megjelenő diszkrét típusjelzés különböztette meg nagysorozatú testvéreitől.

Motorját beindítva azonban a BMW M5 hatásosan rácáfolt minden visszafogottságára: a 6,5 másodperc alatt teljesített 0 - 100 kilométer/órás sprint és a 245 kilométer/óra végsebesség akkoriban már-már elképzelhetetlen paraméternek számított. Az autó kiemelkedő menetdinamikai képességeihez sportfutómű, zárható differenciálmű, valamint megerősített és megnövelt méretű fékek szolgáltak biztos háttérként. Mindezt 220/55 VR 390 méretű, különleges Michelin TRX gumiabroncsok egészítették ki, amelyek speciális konstrukciója még hirtelen nyomásvesztés esetén is a tárcsán tartotta az abroncsot. E TRX technika szolgált a mai defekttűrő (Run-Flat) gumiabroncsok előfutárául.

Gyártása 1987-es leállításáig több mint 2 200 kézi munkával készült első generációs BMW M5 gördült ki a BMW Motorsport GmbH müncheni szerelőcsarnokából.

A második nemzedék két teljesítménylépcsőben és első ízben Touring változattal
A BMW M5 1988 augusztusában bemutatott második generációja töretlenül folytatta e sikertörténetet. A 80 köbcentiméterrel 3 535 köbcentiméteresre növelt hengerűrtartalmú, katalizátoros új erőforrás már 232 kilowattot (315 LE) teljesített. Az új M5 már 6,3 másodperc alatt abszolválta az álló helyzetből 100 kilométer/óráig tartó gyorsítást, végsebességét pedig 250 kilométer/óránál szabályozta le az elektronika.

Megjelenésében a csúcsmodell továbbra is visszafogottnak tűnt: „M5” logó elöl és hátul, vastagabb kipufogó-végcsövek és 20 milliméterrel mélyebbre süllyesztett karosszéria – sokak számára az „Über-Fünfer” kívülről alig volt felismerhető. Már ha eleve nem 17 col peremátmérőjű kerekekkel szerelték volna fel, amely méret ekkor jelent meg elsőként sorozatgyártású BMW-modellen. Az utastérben az első sportüléseknek, illetve a határozottan kiformált hátsó egyes üléseknek köszönhetően jóval nyilvánvalóbb volt az eltérés a nagysorozatú változatoktól.

A BMW M5 1991 végén, 8 079 példány elkészültét követően széles körű motorfejlesztésen esett át. Az összlökettérfogat 3,8 literre, a teljesítmény pedig 250 kilowattra (340 LE) nőtt, a sportos limuzin gyorsulása így már a hat másodperces határt is átlépte (0 - 100 km/h: 5,9 másodperc). A motorelektronika változatlanul 250 kilométer/órára korlátozta a végsebességet. A BMW M5 ekkor már az Elektronikus csillapítás-szabályzás (Electronic Damper Control; EDC) technikájára épülő Adaptív M-futóművel készült. A még agilisabb irányíthatósági tulajdonságokra vágyó ügyfelei számára állította össze a BMW a „Nürburgring futómű-csomagot”, amely megerősített hátsó stabilizátort, 255/40 méretű hátsó gumiabroncsokat, Servotronic sport-kormányberendezést és mindenekelőtt a csillapítás-szabályzás kapcsolható sportos üzemmódját foglalta magában.

Különleges „ínyencségként” jelentkezett a BMW Motorsport GmbH csupán röviddel később, a BMW M5 Touring kombiváltozattal. A szintén igényes kézi munkával készült „power-kombi” technikájában és menetteljesítményeiben messzemenőkig megegyezett a Limousine változattal. A folyamatos modellfejlesztés jegyében a BMW M5 1994-ben többek között hatfokozatú, manuális sebességváltóval, valamint a maga idejében forradalmi újdonságnak számító compound-fékekkel gazdagodott. A speciális alacsony súrlódású ágyazásra szerelt, többkomponensű féktárcsák felhevülve szabadon tágulhattak, hatékonyan előzve meg a termikus okokból deformálódott tárcsák okozta fékerő-hullámzást, mégpedig magasabb futásteljesítmény és alacsonyabb tömeg mellett. 1988 és 1995 között mintegy 12 000 példány – köztük közel 900 Touring – készült a BMW M5 második nemzedékéből.

1998 – Búcsú a soros hathengeres aggregáttól
Háromévnyi szünet után 1998-ban érkezett a BMW M5 harmadik generációja a piacra, ám ezúttal már nem soros hathengeres, hanem 4,9 literes, V8-as erőforrással, amely 294 kilowattot (400 LE) produkált. Olyan dizájn-stílusjegyeivel, mint külső visszapillantó tükrei markáns formájú házai és kettős kipufogó-végcsövei, az új M5 megjelenésében egyértelműen a három évvel korábban bemutatott, a Z3 alapjaira készült BMW M Roadster és a vele szoros rokonságban álló BMW M Coupé stílusát idézte.

A BMW M3 műszaki megoldásai közül pedig egyebek mellett nemcsak a jellegmezős szabályzású kettős-VANOS szelepvezérlést és a hidraulikus szelepházag-kiegyenlítést vette át a nagy erejű limuzin, hanem kvázi-szárazkarteres kenési rendszerét is. Utóbbi technika egy-egy nyomó- illetve szívóági szivattyújával még extrém menetdinamikai manőverek közepette is megbízhatóan gondoskodott a motor optimális kenéséről. A fokozott vonóerő-átadási képességekről 25 százalékos záróarányú differenciálzár gondoskodott. A puszta számok is egyértelműen igazolták a kiemelkedő menetdinamikai képességeket: 0 - 100 km/h 5,3 másodperc alatt és elektronikus úton 250 kilométer/órára leszabályozott végsebesség. Különösen meggyőzőnek bizonyult a V8-as aggregát vonóereje: az 500 Nm maximális forgatónyomatéknak köszönhetően a BMW M5 negyedik fokozatában mindössze 4,8 másodpercet igényelt a 80-ról 120 kilométer/órára gyorsításhoz. E hatalmas erő biztos uralásáról ez esetben is az előző generációban bemutatkozott compound-féktárcsák gondoskodtak, ám ezúttal már nemcsak elöl, hanem mind a négy keréken.

2003 tavaszáig mintegy 20 500 V8-as BMW M5 talált gazdára. A nagyteljesítményű limuzin harmadik generációja az addig legnagyobb darabszámban értékesített nemzedék volt, a szegmensalapító így ismét egyértelműen jelezte kivételes és vezető pozícióját vetélytársai körében.

2005 – Új dimenziók magas fordulatú V10-es aggregáttal
A következő generáció minden adottsággal rendelkezett e sikertörténet folytatásához. Tíz hengerrel motorházfedele alatt a BMW M5 negyedik nemzedéke feltétlen új mércéül szolgált a nagyteljesítményű limuzinok hajtástechnikája terén. Öt liter összlökettérfogat, 507 lóerő és 520 newtonméter forgatónyomaték – az új M5 a BMW teljes modellpalettájának legerősebb tagjává lépett elő. Több mint 100 lóerő literteljesítményével az új erőforrás abszolút versenysport-szintet képviselt. Jól érzékelteti, milyen széles körű elismerés övezte a BMW M5 hajtásrendszerét, hogy 2005-ben és 2006-ban egyaránt a tekintélyes Év Motorja díj összesített elismerésével tüntették ki. Korábban még sohasem diadalmaskodott két egymást követő alkalommal ugyanazon technika e díj története során. 2007-ben és 2008-ban mindezt a „4,0 liter feletti motorok” mezőnyében szerzett két kategóriagyőzelem egészítette ki.

A BMW M5 tízhengeres motorja már alapkivitelben a hétfokozatú szekvenciális M sebességváltóhoz csatlakozott, álló helyzetből mindössze 4,7 másodperc alatt gyorsítva fel a limuzint 100 kilométer/órás tempóra. A sebességmérő mutatója 15 másodpercet követően már 200 kilométer/órát mutatott, a végsebességet pedig csupán az elektronika korlátozta 250 kilométer/órára. A teljes motorteljesítmény a középkonzol úgynevezett Power-gombja megnyomásával volt lehívható, a motorelektronika ugyanis alapbeállításként „csupán” 400 lóerő bevetésével, egy kényelem-orientált beállításban indította az erőforrást.

2007-ben ismét kombi változattal bővült az M5 modellcsalád. A BMW M5 Touring 100 kilogramm többlettömege ellenére is a Limousine változatéhoz hasonló menetteljesítményeket kínált, amit a 4,8 másodperc alatti 0 - 100 kilométer/órás sprint is egyértelműen jelzett.

A BMW M5 negyedik generációja 20 548 példányban kelt el 2010 nyaráig, közöttük 1 025 kombival. A tízhengeres sportgép így kevéssel ugyan, de nagysikerű elődjét is túlszárnyalta.

Az ötödik generációban visszatért a V8
A 2011-ben bemutatott, jelenlegi BMW M5, amely ismét csak Limousine változatában mutatkozott be, szintén V8-as motorral készül. Az M TwinPower Turbo technikájának köszönhetően a 4,4 literes aggregát 412 kW/560 LE teljesítményt produkál. A hétfokozatú M kettős tengelykapcsolós sebességváltóval, az Aktív M differenciálművel (Active M Differential) és a modell-specifikus, széles körű versenysport know-how alapján pontosan a motor teljesítménykarakterisztikájára adaptált futómű-technikával a magas fordulatú aggregát ez esetben is kiemelkedően dinamikus menetteljesítményekkel szolgál.

Ezek további fejlesztéseként szerepel a kínálatban a legutóbbi, 2013 nyári modellfrissítés óta extrafelszerelésként a Competition-csomag is, amely a futómű és a hajtásrendszer különböző módosításai mellett 423 kilowattra (575 LE) növeli a magas fordulatú, V8-as motor teljesítményét. A 0 - 100 kilométer/órás gyorsulás így 4,4 helyett 4,3 másodpercet igényel, a Competition-csomag esetében még mindig 250 kilométer/órára határolt végsebesség pedig az opcionális M Driver’s Package részeként emelhető egészen 305 kilométer/óráig. 2013 márciusa óta különösen tartós és nagyteljesítményű M Carbon kerámia féktárcsák is rendelhetők.

2013 júliusában felfrissíti az 5-ös sorozat teljes palettáját a BMW. A limuzin mellett a Touring és a Gran Turismo verzió is megújul, és mint ilyen, az M GmbH is kezelésbe vette legsikeresebb modelljének aktuális változatát, a 2011-es Frankfurti Autószalonon bemutatott M5-öt. A legendás sportlimuzin legújabb kiadásának apró, ám annál elegánsabb optikai újításainak megálmodásakor a vérpezsdítő vezetési élmény tovább fokozását tartották szem előtt a tervezők. Az újításoknak köszönhetően ráadásul nemcsak dinamikusabb és lenyűgözőbb lett az M5, de összetéveszthetetlen is. A 15 lóerős többletteljesítményt kínáló Competition Package, valamint a kibővített BMW Individual és BMW ConnectedDrive opciók pedig az új M5 innovatív karakterét hirdetik.

A BMW M5 motorterében továbbra is a 4.4 literes, M TwinPower Turbo technológiával felvértezett V8-as erőforrás dolgozik, 560 lóerős csúcsteljesítménnyel. A hétsebességes M duplakuplungos automataváltóval, az aktív M differenciálművel és a kifejezetten a típushoz fejlesztett sportfutóművel a BMW M5 menetteljesítményei garantálják a legendás vezetési élményt, minden helyzetben. Az új M5-höz opcionálisan rendelhető Competition Package pedig 575 lóerősre növeli a motor maximális teljesítményét, amellyel a BMW egy új dimenzióba helyezi az M életstílust.

A Competition Package célja, hogy tovább javítsa a BMW M5 kezelhetőségét, miközben a 6000 és 7000 közti fordulatszám-tartományban a duplaturbós technológiával szerelt V8-as motor az alap 560 lóerő helyett 575 lóerőt zúdít az aszfaltra. 2013 márciusától ráadásul már a vadonatúj fejlesztésű M karbon-kerámia fékrendszer is elérhető az M5-höz.

Az új BMW M5 egyik legjelentősebb optikai innovációja a teljesen átdolgozott hűtőrács, amely a bal „vesébe” integrált modellmegjelöléssel és az M GmbH duplaküllős könnyűfém felnijeire emlékeztető függőleges tagolással az M6-tal és az M6 Gran Coupe-val megkezdett irányvonalat követi. Az alapfelszereltség részeként kínált xenon fényszórókon felül júliustól a 6-os és a 7-es sorozathoz már elérhető Adaptive LED fényszórók is rendelhetők lesznek az M5-höz. A 2014-es modellévű kiadáshoz teljesen új hátsó lámpákat is terveztek a mérnökök, melyeknek feltűnően vékony LED csíkjai összetéveszthetetlenné teszik az éjszakában az új sportlimuzint.

A volán mögötti legendás M érzést tovább erősíti a vadonatúj M bőrkormány, amely az új hűtőrácshoz hasonlóan a sportrészleg duplaküllős felnijeit juttatja a sofőr eszébe. A belső tér helykínálata tovább nőtt a középső kartámasz alá rejtett tárolórekesz megnövelésével, az iDrive operációs rendszer központi kijelzője pedig króm szegélyt kapott. Most először, az új M5 opciós listájára felkerül az érintés-érzékeny Touch Controller, amellyel bármilyen karaktert előhívhatunk, például amikor a navigációs rendszert állítjuk be.

Szintén júliustól bővül a BMW Individual opcióhoz elérhető fényezések listája is, a Pure Metal Silver névre keresztelt ezüstmetál, a fémesen barna Pyrite Brown metallic, a Frozen Blue fantázianevű kék és a 6-os Gran Coupe-ról ismert BMW Individual matt árnyalatokkal. Az újfajta fényezések mindegyike elegánsan csillogó ruhába öltözteti az új M5-öt, amely a festékanyagba kevert apró fémrészecskéknek köszönhető. Bárhonnan is esik a karosszériára a fény, a fémrészecskék és a gondosan kikevert festékanyag együttese minden szögből az új BMW M5 dinamikus vonalait hangsúlyozza. Az exkluzív bőrözések lehetősége a Cashmere Beige nevű bézs, illetve a Nutmeg névre hallgató sötétdió árnyalatokkal bővül.

A BMW ConnectedDrive júliustól elérhető intelligens újításainak köszönhetően az új BMW M5 a biztonság terén is bebiztosítja vezető pozícióját kategóriájában. Az innovatív, sávelhagyásra figyelmeztető és vészfékezéssel dolgozó, ütközésre felkészítő, vezetést támogató rendszerek, valamint a széleskörű mobil szolgáltatások a vezetés közbeni biztonságról gondoskodnak, míg a professzionális szórakoztató rendszer a fejedelmi kényelemért felel. Az ütközésre figyelmeztető és felkészítő rendszer egy, a szélvédő mögé szerelt kamerán keresztül figyeli a forgalomban résztvevő járműveket és gyalogosokat, veszély esetén pedig egyértelmű, látható és hallgató figyelmeztető jelzésekkel jelez a sofőrnek. Legvégső esetben a rendszer önmagától is közbeavatkozik, mindvégig kontrollálható vészfékezéssel igyekszik mérsékelni az ütközés mértékét. A fényszóró-asszisztens júliustól az új M5-höz is elérhető opcionálisan, a sávváltásra figyelmeztető rendszer pedig már 20 km/órás sebesség felett aktiválható.

Az új BMW M5 új online szórakoztató rendszerének köszönhetően számtalan rádióállomás közül válogathatunk, miközben hozzáférést enged egy online zenetárhoz is, amelyben körülbelül 12 millió zeneszám található.

A frissítéssel az BMW M5 ára nem változott, bruttó kiskereskedelmi ára továbbra is 29 999 000 Ft.

Versenycsomagot kínál a BMW M GmbH a BMW portfolió legerősebb modelljeihez,  a dinamika új dimenzióját nyitva meg, a megszokott M stílusban...

Pozícióváltás ígérkezik a versenysportot idéző hajtásrendszer illetve futómű-technika jellemezte, különösen dinamikus business-limuzinok exkluzív szegmensének élén. Megérkezett az új BMW M5, hogy elődei gazdag hagyományainak nyomdokain járva, újradefiniálja a négyajtós limuzinokban átélhető menetteljesítmények fogalmát. Koncepciója a BMW M-modelljeire jellemző tökéletes harmóniájával, a legkorszerűbb technikákkal és kiemelkedően dinamikus menettulajdonságaival a BMW M5 ötödik generációja a csúcsteljesítmény iránti szenvedély autója, amit semmi mással össze nem téveszthető stílusban ötvöz a felsőkategória prémium limuzinjainak sokoldalú kvalitásaival. A BMW M GmbH sorozatgyártású modellben valaha kínált legerősebb motor, a hátsó kerekek optimális vonóerő-átadását szolgáló, innovatív Aktív M Differenciálmű (Active M Differential), valamint a modell-specifikus, a versenysport-knowhow széles körű alkalmazásával kifejlesztett futómű-technika egyértelműen meghatározó szerepet biztosít a BMW M5 számára a nagyteljesítményű limuzinok körében.

Az új BMW M5 az M TwinPower Turbo technikájával működő, orrában teljes egészében új fejlesztésű, magas fordulatú V8-as aggregát a 6.000 és 7 000 percenkénti fordulatszám közötti tartományon 412 kW/560 LE teljesítményt produkál, miközben 680 newtonméter maximális forgatónyomatéka 1.500 és 5.750 percenkénti fordulat között mindvégig a pilóta rendelkezésére áll. A mindenkor közvetlen módon megjelenő teljesítmény, illetve a márka M-modelljeire éppoly jellemző folyamatos és intenzív vonóerő révén az új M5 álló helyzetből mindössze 4,4 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra (0–200 km/h: 13,0 másodperc). Az EU-tesztcikluson mért tüzelőanyag-fogyasztás 100 kilométerenként átlagosan 9,9 literre adódik, kilométerenként 232 gramm széndioxid kibocsátása mellett.

Maximális teljesítménye mintegy 10, illetve legnagyobb forgatónyomatéka több mint 30 százalékos növekedése mellett az új BMW M5 elődjénél bő 30 százalékkal alacsonyabb tüzelőanyag-fogyasztással rendelkezik. A csúcsteljesítmény-központú „M Feeling” és az üzemanyagigény e jelentősen optimalizált viszonya elsősorban az új V8-as erőforrás különösen magas hatásfokára, illetve az Efficient Dynamics koncepció műszaki megoldásainak átfogó alkalmazására vezethető vissza. Utóbbiak között az Automatikus Motorleállítás és -indítás rendszere (Automatic Start-Stop Function) is megtalálható, amely az ez esetben a szériakivitelhez tartozó Drivelogic „M” kettős tengelykapcsolós sebességváltóval működik együtt.

Annak érdekében pedig, hogy e valóban imponáló teljesítmény mindenkor igazán meggyőző menetteljesítményekben nyilvánulhasson meg, az új BMW M5 a márka versenysportban szerzett széles körű tapasztalatai alapján kifejlesztett, s a motor teljesítmény-karakterisztikájához harmonikusan illesztett, könnyűszerkezetes futómű-konstrukcióval mutatkozik be. Az elektronikus szabályzású lengéscsillapítók éppúgy e fejlett rendszer részét képezik, mint a speciális „M” Servotronic kormányberendezés, az „M Dynamic” üzemmóddal kiegészített elektronikus menetstabilizáló rendszer vagy éppen a nagyteljesítményű kompozit-fékek. Mindezt a modellre jellemző, szigorúan funkcionális designjegyekkel kiegészítve született meg a BMW M-modellek koncepcióját jellemző karakteres harmónia. A hajtásrendszer, a futómű és a teljes design precíz összhatása többek között a Nürburgring Nordschleife szakaszán futott számtalan tesztkilométer során válhatott ilyen kifinomulttá egészen a legapróbb részletekig. Az egységes koncepció végül összességében a hosszirányú és az oldalgyorsulás, az irányíthatósági tulajdonságok és a fékteljesítmény terén egyaránt csúcsértékekkel szolgál.

Az exkluzív „M Feeling”-hez a teljes kezelési koncepció, valamint a sportüléseket, az „M” bőrbevonatú sportkormányt, illetve a specifikus „M” stílusú kombinált műszeregységet és középkonzolt is magában foglaló felszereltség is nagyban hozzájárul. Első ízben áll rendelkezésre már szériakivitelben két „M Drive” gomb, a jármű adott menethelyzethez leginkább optimális, egyéni beállításainak tárolására, illetve lehívására. Igényes anyagválasztás, precíz kidolgozás, bőséges térkínálat és átfogó szériafelszereltség garantálja a BMW 5-ös sorozatát meghatározó, alapvetően a modern luxus jellemezte hangulatot. Az egyéni kialakítási lehetőségeket a BMW 5-ös Limousine modellekhez kínált szinte összes extrafelszerelés szolgálja, köztük számos fejlett vezetői segédrendszerrel és a BMW ConnectedDrive mobilitási szolgáltatásával.

Karosszériadesign – Jellegzetes M esztétikum a műszaki kvalitásokra utaló autentikus stílusjegyekkel

A karosszériadesign hűen tükrözi az új BMW M5 semmi mással össze nem téveszthető karakterét. A BMW 5-ös Limousine dinamikus arányai és stílusosan lendületes fellépése M-specifikus stíluselemekkel egészül ki, amelyek precízen e modell különleges műszaki igényeire összpontosítva a nagy teljesítményű limuzin koncepciójának szerves részévé lépnek elő.

Az első lökhárító formái már eleve a V8-as motor kiemelkedő erejét szimbolizálják. A motorházfedél kontúrjai V-alakzatban közelítenek a márkára jellemző, ez esetben is az M-modellek megszokott fekete rácstagjaival kialakított kettős „vesemotívum” felé. Utóbbi feszes formái éppúgy a mögötte rejlő aggregát tekintélyes hűtőlevegő-igényére utalnak, mint a lökhárító alsó traktusának három nagyméretű légbeömlő nyílása. A külső nyílások alsó peremén az optimális aerodinamikai adottságok szolgálatában a versenysportbeli alkalmazásokra kifejlesztett légterelő elemek húzódnak.

A szériafelszereltséget bővítő „Bi-Xenon” fényszórók egészen egyéni kialakítású, LED-technikájú fénygyűrűkkel látják el a nappali világítás funkcióját. A jellegzetes kettős körfényszórók felső peremét szintén egy-egy fénykibocsátó diódával működtetett fénycsík metszi le látványosan. A BMW modellek karakteresen az útra összpontosító „tekintete” így nappal és éjszaka egyaránt már első pillantásra felismerhető.

A hosszú tengelytáv, a viszonylag hátratoltan elhelyezkedő utastér és az oldalablakok fényes fekete szegélyei egyértelműen az új BMW M5 megnyújtott sziluettjét hangsúlyozzák. Jelentősen kiszélesített, izmosan domborodó kerékjáratok, illetve a jól érzékelhetően mélyebbre süllyesztett karosszéria felületébe simuló kerekek éppúgy az oldalnézet sportos karakterét emelik ki, mint a 19-colos kettősküllős „M” könnyűfém keréktárcsák. Az új BMW M5 oldalsó küszöbborításai is egészen egyedi formavilágot képviselnek. A külső visszapillantó tükrök házának aerodinamikailag optimális formáit fényezésük vízszintes irányú sávozása emeli ki még inkább. Az első sárvédőkön újszerű megfogalmazásban tűnnek fel az M-modellekre jellemző „kopoltyú” elemek.

A szintén e modellekre jellemző hátsó lökhárító különösen intenzív módon hangsúlyozza a hátsó kerekekre érkező hatalmas teljesítményt. Alsó traktusán integrált diffúzor gondoskodik a jármű alatt átáramló levegő célzott vezetéséről. Jellemző „M” stílusjegyként az új BMW M5 kettős vezetésű kipufogórendszerrel készül, amelynek dupla végcsövei messze oldalra kitolva jelennek meg a diffúzor két oldalán. A csomagtér-fedél „Gurney-stílusban” kiformált diszkrét hátsó légterelője szintén az optimális aerodinamikai tulajdonságokat szolgálja.

Erőforrás – Magas fordulatú V8-as motor „M TwinPower Turbo” technikával: élen a teljesítmény és a gazdaságosság terén

Első ízben köszönheti a BMW M5 egy turbófeltöltésű motornak a kiemelkedő dinamikáját. A magas fordulatú koncepció szerint megalkotott, az M TwinPower Turbo technikáját is felvonultató V8-as hajtómű a BMW M-modellben valaha kínált legmagasabb teljesítményszinttel szolgál. Az új erőforrást emellett a teljesítmény és a tüzelőanyag-fogyasztás eddigi legkedvezőbb kombinációja is jellemzi. A 4,4 literes motor a 6.000 és 7.000 percenkénti fordulatszám közötti tartományon 412 kW/560 LE teljesítményt produkál, miközben 680 newtonméter maximális forgatónyomatéka 1.500 és 5.750 percenkénti fordulat között mindvégig a pilóta rendelkezésére áll. A fordulatszámcsúcs 7.200 1/min. A dinamikus gyorsítások szempontjából mérvadó, a maximális forgatónyomaték elérése és a legnagyobb teljesítményhez tartozó érték közötti fordulatszám-tartomány így csaknem háromszor olyan széles, mint elődjénél.

Az új BMW M5 számára kifejlesztett „M TwinPower Turbo” technikai csomag a közvetlenül a versenysport világából átvett konstrukciós megoldásokat az Efficient Dynamics innovációival kombinálja. Az összeállítás így a Kétlépcsős Kettős Turbófeltöltő (Twin Scroll Twin Turbo) technikáját a hengersorok között átnyúló kipufogó-leömlő megoldásával, a Nagypontosságú Közvetlen Benzinbefecskendezés (High Precision Injection) rendszerével, illetve a VALVETRONIC változó szelepvezérléssel ötvözi. Az új motort mindemellett különösen hatékony hűtőrendszer, valamint a nedves-karteres kenési rendszer kifejezetten magas oldalgyorsulásokra optimalizált kivitele jellemzi. Ez a műszaki együttes világszerte egyedülállónak számít, s ennek megfelelően exkluzív, a BMW M-modelljeire oly jellemző teljesítménykarakterisztikával szolgál. Fő jellegzetességei a különösen érzékeny gázadási reakciók, valamint a már-már szokatlanul magas, és a közvetlenül az alsó fordulatszám-tartományoktól egészen a felső terhelési régiókig folyamatosan rendelkezésre álló hatalmas vonóerő.

A nyolchengeres erőforrás mindkét turbófeltöltője a katalizátorokkal együtt egyaránt a hengersorok közötti „V-térben” kapott helyet. Ez az elrendezés a szívó- és kipufogó-csatornák speciális - mérsékelt csőhosszak és megnövelt átmérők jellemezte - elrendezésére kínált lehetőséget. A gázáramlások további optimalizálását szolgálja a hengersorok között átnyúló kipufogó-leömlő megoldása. E kialakítás négy egymástól független csőből álló rendszerének mindegyik tagja egyaránt két-két – egy a jobb és egy a bal hengersorban elhelyezkedő – égéstérhez csatlakozik. Ezzel a lényegében azonos csőhosszak, illetve az egyes égésterek és csatornák gyújtási sorrend szerinti összerendelése révén a gázáramlás közel egyenletes ritmusát sikerült kialakítani. Az így adódó összesen négy kipufogó-csatorna közül kettő-kettő – közvetlenül a turbinalapátozás elérése előtt egyesülve – egy-egy turbófeltöltőt lát el. A turbinakeréken így szinte minden ellenáramú gázlengéstől mentes nyomáskép alakulhat ki, különösen közvetlen és érzékeny gázadási reakciókat biztosítva a feltöltők számára.

A mindenkor közvetlen reakciók, illetve az intenzív és állandó vonóerő jellemezte teljesítmény-karakterisztika többek között az új M5 igencsak mély benyomást keltő gyorsulási képességeiben nyilvánul meg. Az új M-modell álló helyzetből mindössze 4,4 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, de azt követően is szinte változatlan dinamikával tör előre, s 0-tól 200-ig is elegendő 13,0 másodperc. Csúcssebességét csupán az elektronika korlátozza 250 kilométer/órára, amely limit az extraként rendelhető „Driver’s Package” keretében 305 kilométer/óráig is emelhető.

A gazdaságosság terén tett jelentős előrelépés szintén nagyban köszönhető az M TwinPower Turbo technikának. E korszerű feltöltés mérsékelt összlökettérfogat mellett tette lehetővé a teljesítmény jelentős növelését, az alkalmazott enyhébb fojtás pedig még tovább emelte az „M” erőforrás hatásfokát. A szelepek között centrálisan elhelyezett injektorokkal dolgozó Nagypontosságú Közvetlen Benzinbefecskendezés (High Precision Injection) rendszerével rendkívül pontosan adagolt üzemanyag-ellátást tesz lehetővé. Mindezeken túl a VALVETRONIC változó szelepvezérlés és a Kettős-Vanos fokozatmentes vezérműtengely-állítás növeli hatékonyan a forgatónyomaték-szintet, illetve teszi még hatékonyabbá az üzemanyagban rejlő kémiai energia kiaknázását. A gazdaságosság további fokozását a szabályozott térfogatáramú olajszivattyú illetve az Efficient Dynamics koncepció olyan további hatékonyságnövelő műszaki megoldásai szolgálják, mint az Automatikus Motorleállítás és -indítás (Automatic Start-Stop Function) illetve a fékezési és motorfék fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) rendszerei. Az új BMW M5 így az EU-tesztciklus során 100 kilométerenként átlagosan 9,9 liter tüzelőanyag-fogyasztást produkált, kilométerenként 232 gramm széndioxid kibocsátása mellett.

Erőátvitelében is „High Performance” – Hétfokozatú M Drivelogic kettős tengelykapcsolós sebességváltó

A motor hatalmas teljesítményének a karakteres „M Feeling” hatását erősítő, a hátsó kerekek felé irányuló átadásáért az új BMW M5 modellekben hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltó felel. A kifejezetten e modell számára kifejlesztett M Drivelogic váltóművet automatizált („D”) illetve manuális üzemmódjában („S”) egyaránt rendkívül gyors és kényelmes fokozatváltások jellemzik. A speciális „M” váltókar a „D” illetve „S” móduszok választására, valamint a hátramenet kapcsolására is szolgál, a manuális váltások pedig szekvenciális kapcsolási séma mentén zajlanak. Utóbbi alternatívájaként a kormánykerék kapcsolóbillentyűi állnak rendelkezésre.

Az „M Drivelogic” kettős tengelykapcsolós sebességváltó „S” és „D” üzemmódjában egyaránt három-három kapcsolási programot kínál. A rajtautomatika (Launch Control) funkciójával a gázpedált kikapcsolt elektronikus menetstabilizáló rendszer mellett teljesen lenyomva, álló helyzetből az adott útfelületen megvalósítható legintenzívebb gyorsulás érhető el. Sűrű, torlódó forgalomban a „Low Speed Assistance” funkció kínál fokozott kényelmet.

Innovatív megoldás a dinamikus menethelyzetekben is hatékony vonóerő-átadás érdekében – Az Aktív „M” differenciálmű

Annak érdekében, hogy a hátsókerék-hajtás előnyeit optimálisan sikerüljön kiaknázni a legmagasabb fokú menetdinamikai képességek elérésére, a BMW M-modelljeinek hátsó hajtásában változó záró hatású, speciális differenciálmű dolgozik. Az új BMW M5 modellekben ezen innovatív technika a forgatónyomaték hátsó kerekek közötti, a pillanatnyi menethelyzetnek megfelelő még pontosabb elosztását szolgálja. Az Aktív „M” differenciálmű elektronikus szabályzású lamellás zárszerkezetével biztosít optimális vonóerő-átadási képességeket és biztos stabilitási tulajdonságokat.

E lamellás differenciálzár aktív szabályzása a lehető legprecízebben zajlik. Szabályzóegysége közvetlen kapcsolatban áll a Dinamikus Menetstabilizáló Rendszerrel (Dynamic Stability Control; DSC), emellett a gázpedálállás, a kerékfordulatszámok illetve a jármű függőleges tengely körüli perdületének adatai is rendelkezésére állnak. Ezek ismeretében minden menethelyzetet pontos elemzésnek vethet alá, idejében felismerve a vonóerő-átadási képességek valamelyik oldalon fellépő drasztikus csökkenését. A szükséges zárónyomatékot ezt követően a másodperc tört része alatt illeszti a pillanatnyi körülményekhez, amely 0 és 100 százalék között bármilyen értéket felvehet. Ennek segítségével síkos útfelületen, a jobb és bal hátsó kerék alatt jelentősen eltérő súrlódási tényező esetén, szűk fordulókban vagy éppen a különösen dinamikus irányváltások során hatékonyan előzi meg a kerekek hajtásból eredő megcsúszásának (kipörgés) jelenségét. Az ily módon optimalizált vonóerő-átadási képességek még a legnehezebb körülmények között is magas fokú menetstabilitást, a kanyarívekről pedig kifejezetten dinamikus kigyorsításokat tesznek lehetővé.

Specifikus „M” futómű, elektronikus szabályzású lengéscsillapítók, M Dynamic Mode

Az új BMW M5 kifejezetten e modell számára kifejlesztett futómű-technikáját konstrukciója és hangolása tekintetében széles körű versenysport know-how jellemzi. A kettős keresztlengőkaros első-, akárcsak a szilárdan a karosszériához csavarozott segédvázhoz csatlakozó „Integral” hátsó felfüggesztések egyaránt új fejlesztésű kovácsolt alumínium alkatrészekkel, s e modell számára kialakított kinematika mentén működnek. Az első és a hátsó futómű is nagyfelületű ágyazásokkal csatlakozik a karosszériához, egyenletesen elosztva a menetdinamikai erőhatásokat a vázszerkezet felé.

Az új BMW M5 már alapkivitelében elektronikus szabályzású lengéscsillapítókkal készül. A Dinamikus Csillapítás-szabályzás (Dynamic Damper Control) a csillapítóerő hidraulikus szabályzásával gondoskodik a pillanatnyi menethelyzetnek és a vezető igényeinek egyaránt megfelelő csillapításról. A csillapítási karakterisztika szabályzásához három jellegmező áll rendelkezésre.

A változó áttételű, hidraulikus fogasléces szervokormány szintén rendelkezik „M-specifikus különlegességgel, amely a magasabb sebességtartományokban is pontos egyenesfutási tulajdonságokat a lassú manőverezéskor jelentősen mérsékelt kormányzási igénnyel kombinálja. Az e modell számára szintén egyedi módon konfigurált „M Servotronic” esetében a kormányzás sebességfüggő rásegítésének karakterisztikája három egyéni igények szerint lehívható jelleggörbéhez illeszthető.

Az új BMW M5 Dinamikus Menetstabilizáló Rendszere (Dynamic Stability Control; DSC) a kerekenkénti célzott fékezési beavatkozások, illetve a motorteljesítmény szükség szerinti mérséklésével kifejtett stabilizáló hatásán túl többek között a Blokkolásgátló (Anti-lock Braking System; ABS), a Kanyarbeli Fékszabályzás (Cornering Brake Control; CBC) és a Dinamikus Fékszabályzás (Dynamic Brake Control; DBC), valamint a Vészfékrásegítő (Brake Assistant), a féktárcsák rendszeres szárazra fékezésének funkciója (Brake Drying) és az Emelkedő-asszisztens (Start-Off Assistant) rendszereit is magában foglalja. A DSC gombjával az alapbeállítás alternatívájaként az „M” dinamikus üzemmód (M Dynamic Mode; MDM) is aktiválható, amely a DSC szabályzási küszöbértékeinek megemelésével állítja elő az M-modellek jellegzetes sajátkormányzottsági tulajdonságait. Mindezeken túl a DSC rendszere gombnyomásra akár teljesen ki is kapcsolható (DSC-Off).

Nagyteljesítményű kompozit fékrendszer, széles körű biztonsági felszereltség, extrém alacsony saját tömeg

Az új BMW M5 nagyteljesítményű fékberendezése kiemelkedő lassulásértékeket biztosít. Egyedülálló kompozit-konstrukciójának továbbfejlesztésével még intenzívebb és még a legnagyobb igénybevételek mellett is állandó fékhatást, illetve egészen pontos adagolhatóságot kínál. A hatdugattyús, rögzített első féknyergek radiális irányban a függőcsapra csavarozva működnek. Az új BMW M5 speciális „M” könnyűfém keréktárcsái már szériakivitelben 19 col peremátmérőjűek, elöl 265/40 R19, hátul 295/35 R19 méretű gumiabroncsokkal.

Az M-modellekre jellemző irányíthatósági tulajdonságok és utasvédelem egyaránt nagyban profitál a karosszériaszerkezet kiemelkedően magas fokú szilárdságából. Az optimális saját tömeg eléréséhez a nagy- és legmagasabb szilárdságú acélfajták illetve az alumínium célzott alkalmazása jellemezte, intelligens anyagválasztás is nagyban hozzájárult. A motorházfedél és az első sárvédők mellett például többek között az ajtók, illetve a felfüggesztések csaknem összes eleme alumíniumból készül. Lóerőnként mindössze 3,3 kilogramm teljesítmény-tömeg arányával az új BMW M5 e tekintetben is jelentős fejlődést képvisel elődjéhez képest. A biztonsági szériafelszereltség egyebek mellett az első és oldallégzsákokat, mindkét üléssor oldalsó függöny-fejlégzsákjait, minden üléshelyen hárompontos automata biztonsági öveket, elöl överő-határolókat és előfeszítőket, valamint hátul ISOFIX gyerekülés-rögzítési pontokat foglal magában.

Utastér és kezelés – Sportautó-cockpit prémium stílusban

Az új BMW M5 utastere semmi mással össze nem téveszthető stílusban ötvözi a sportautókra jellemző, alapvetően a vezetőre összpontosító cockpit-kialakítást, a felsőkategóriájú limuzinok térkínálatát és a prémiummodellek luxusszínvonalú kényelmét.

A modell-specifikus „M” sportülések, a bővített „Merino” bőrkárpitozás és az exkluzív „Trace” alumínium díszítőelemek éppúgy a szériakivitel részei, mint a 10,2 col képátlójú Központi kijelzővel (Control Display) működő iDrive kezelési rendszer. A „Black-Panel” technológia szerint működő kombinált műszeregység a BMW M-modelljeinek jellegzetes stílusában, azaz vörös mutatókkal és fehér megvilágítással sorakoztatja fel körműszereit, de a fordulatszámmérő „M” logója sem maradhatott el.

Első ízben két „M Drive” gomb az egyéni járműbeállítások aktiválására

A kifejezetten az új BMW M5 számára tervezett, bőrbevonatú középkonzolon a váltókar köré rendezve találhatók a hajtásrendszer és a futómű egyéni beállításait szolgáló gombok. Ezek segítségével a Dinamikus Menetstabilizáló Rendszer (Dynamic Stability Control; DSC) üzemmódjai, a motor teljesítménykarakterisztikája, Dinamikus Csillapítás-szabályzás (Dynamic Damper Control) jellegmezeje, illetve az „M Servotronic” kormányberendezés és az „M Drivelogic” kettős tengelykapcsolós sebességváltó jelleggörbéje egyéni igények szerint, egymástól függetlenül is állítható. A vezető így személyes ízlése szerint igazán részletes járműkonfigurációt állíthat össze, amit a multifunkciós kormánykerék két „M Drive” gombja valamelyikének tartós megnyomásával tárolhat.

Mivel első ízben immár két „M Drive” gomb is rendelkezésre áll, a pilóta például az „M1“ alatt egy kimondottan sportos összeállítást tárolhat, míg az „M2“ gombhoz akár egy összességében hangsúlyosan kényelmes hangolást rendelhet. A kívánt karakter így bármikor gyors és közvetlen módon hívható le, amely az adott gomb ismételt megnyomásával vagy más „M Drive” hangolás beállításával történő kikapcsolásáig mindvégig aktív marad. A kikapcsolást, illetve a motorindítást követően egyaránt a jármű gazdaságosságra és kényelemre összpontosító alapkonfigurációja lép működésbe. Az „M Drive” gombok alatt tárolandó beállítások az iDrive kezelési rendszer menüjéből is összeállíthatók.

Szériakivitelben Szélvédő-kijelző M-specifikus adatokkal

Az ugyancsak az „M Drive” beállítások részeként szabályozható Szélvédő-kijelző (Head-Up-Display) szintén az új BMW M5 szériafelszereltségét bővíti. E korszerű technika M-specifikus változata a pillanatnyi sebesség digitális értéke illetve a Sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info) adatai mellett az éppen bekapcsolt fokozatot, valamint a „Shift Lights” funkcióját is magában foglaló többszínű fordulatszámmérő szimbólumot s megjeleníti.

Az új BMW M5 mindemellett már szériakivitelében kínál négyzónás automatikus légkondicionáló berendezést, memóriafunkcióval kiegészített, elektromosan állítható és fűthető vezetőülést, Xenon-fényszórókat, hangulatvilágítást, sebességszabályzó rendszert, riasztóberendezést és a „BMW Professional” rádiót. Az egyéni kialakítási lehetőségeket a BMW 5-ös Limousine modellekhez kínált szinte összes extrafelszerelés szolgálja. A kínálat különlegességei között említhető a merevlemezes tárolóval működő „Professional” navigációs rendszer, az elektromos mozgatású üvegtető, az „M” multifunkciós ülések, az aktív ülések, az aktív ülésszellőzés, a komfortnyitási funkció, az elektromosan állítható kormánykerék, az ajtók „Soft-Close” automatikája illetve az elektromosan kihajtható vonófej.

Az opcióként rendelhető vezetői segédrendszerek, illetve BMW ConnectedDrive mobilitási szolgáltatások palettáján szerepel többek között a „Park Distance Control” parkolássegítő rendszer, a tolatókamera, az Adaptív Kanyarvilágítás (Adaptive Headlights), a Fényszóró-asszisztens (High-beam Assistant), a Sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info), a Sávváltáskor Figyelmeztető Rendszer (Lane Change Warning), a Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszer (Lane Departure Warning), a „Surround View” funkció és a BMW személyfelismeréssel működő Éjjellátó Rendszere (BMW Night Vision). Innovatív technikák segítik az Apple iPhone és más okostelefonok illetve különböző külső zenei lejátszók a jármű rendszerébe történő integrálását, valamint az internet-alapú szolgáltatások használatát. Az Apps opció segítségével az iPhone tulajdonosok többek között webrádió-állomásokat foghatnak, illetve Facebook- és Twitter-bejegyzéseket hívhatnak le a fedélzeti monitorra. A Valós Idejű Közlekedési Információk (Real-Time Traffic Information) szintén új funkciója különösen pontos közlekedési hírekkel és útvonal-ajánlatokkal segíti a vezetőt.