+++ A bajor prémiumgyártó sorozatgyártásba küldi az előkamrás égéstechnológiát +++ Az új fejlesztés jelentős mértékben csökkenti az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztást +++ A motorsport élvonalában tökéletesített, sorozatgyártásra kész innováció az EU7 emissziós szabványnak való megfelelést is elősegíti +++ A BMW M Ignite technológiával dolgozó BMW M3 és BMW M4 modellek sorozatgyártása 2026 júliusában veszi kezdetét +++ Az újdonság augusztustól a BMW M2 modellhez is elérhetővé válik +++

A BMW M Ignite technológiát 2024-ben szabadalmaztatta a BMW, most pedig sorozatgyártásba küldi: a benzinmotorok számára kifejlesztett előkamrás gyújtásrendszer eme új formája 2026 közepén debütál a BMW M2, a BMW M3 és a BMW M4 soros hathengeres erőforrásaiban. Az innováció egyik kimagasló előnye az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztás jelentős mértékű csökkenése – kiváltképp versenypályás használat során. A bajor prémiumgyártó a BMW M Ignite technológiát a motorsport élvonalában fejlesztette ki és tökéletesítette, amellyel ismét új innovációval bővíti a zárt aszfaltcsíkokon finomhangolt és sorozatgyártásra előkészített technológiák sorát. Az újdonság ráadásul az EU7 emissziós szabvány szigorú követelményeinek való megfeleléshez is nagymértékben hozzájárul.

A BMW M Ignite technológia központi eleme a hengerfejben elhelyezett előkamra, amelyet túlfolyó nyílások kapcsolnak össze a henger fő égésterével. Az előkamrának saját gyújtógyertyája és gyújtótekercse van, ami egyúttal azt is jelenti, hogy az erőforrás két gyújtásrendszerrel dolgozik.

Alacsony és közepes fordulatszám-tartományban az égéstér hagyományos gyújtógyertyája az előkamra gyújtógyertyája előtt gyullad be, magasabb fordulatszám-tartományban és intenzív terhelés közben azonban az előkamra gyújtásrendszere veszi át a vezető szerepet: az üzemanyag-levegő keverék egy része a nyílásokon keresztül az előkamrába jut, és ott is meggyullad. Az így keletkező lángok közel hangsebességgel távoznak az előkamrából.

E gyújtófúvókák a dugattyú fölötti fő égéstérben egyszerre több ponton gyújtják meg a keveréket, amely jelentős mértékben meggyorsítja az égést, a kontrollálatlan égés lehetséges okát pedig megakadályozza. Eme innováció alacsonyabb hőmérsékletű kipufogógázokat is eredményez.

Az előkamra gyújtásrendszere mellett a magasabb sűrítési arány és a változó turbinageometriájú turbófeltöltők is a BMW M Ignite technológia újításai közé tartoznak.

A BMW M Ignite technológia drámaian megnöveli a soros hathengeres erőforrások hatékonyságát, különösképpen tiltásig forgatva. Intenzív terhelés mellett a motor jelentősen kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Ennek előnyeit kiváltképp a BMW M divízió azon ügyfelei élvezhetik ki, akik zárt versenypályákon használják sportautóikat, hiszen a BMW M Ignite technológiának köszönhetően mostantól ugyanakkora mennyiségű üzemanyaggal több kört tudnak megtenni.

A BMW által szabadalmazott innováció ráadásul a 2026 novemberében hatályba lépő, új EU7 emissziós szabványnak való megfelelést is nagymértékben elősegíti. A BMW M divízió ezzel biztosítja, hogy az új technológiával felvértezett nagyteljesítményű sportautók a jövőben is megfeleljenek az európai forgalomba helyezési követelményeknek – a versenypályán kifejlesztett és tökéletesített, majd sorozatgyártásba küldött innovációk újabb ékes példájaként.

2026 júliusától a BMW M3 és a BMW M4 összes modellváltozata BMW M Ignite technológiával felszerelve érkezik meg az utakra. Az e technológiával felvértezett BMW M2 modellek sorozatgyártása augusztusban veszi kezdetét. A BMW M Ignite technológia egyik modell esetében sem változtat az erőforrás hengerűrtartalmán és maximális teljesítményén.

+++ A különkiadás kétféle jellegzetes dizájnváltozatban lát napvilágot: Sport és Style +++ Mindkettő 46 darabos limitált szériában +++ A különkiadás további két exkluzív fénypontja a VR46 Motor Ranch-en és a Misano World Circuit Marco Simoncelli versenypályán tett látogatások +++

46 éves lett a 46-os rajtszám legendás versenyzője, Valentino Rossi – a BMW M GmbH pedig tökéletes ajándékkal ünnepli a kilencszeres motorkerékpár-világbajnokot és a bajor prémiummárka nagyteljesítményű sportautókat gyártó divíziójának aktuális gyári pilótáját: a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadással (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 232 gramm / km; CO₂-osztály: G)*. A modell a BMW Group dingolfingi gyárában lát napvilágot, kétféle jellegzetes dizájnváltozatban: Sport és Style. A „Doktor” személyesen is kivette a részét a kétféle változat megtervezéséből. Mindkettő 46 darabos limitált szériában készül el. A legendás szám, amely az évtizedek során Valentino Rossi védjegyévé vált, a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás karosszériáján és utasterében számos helyen visszaköszön, így például az ajtókon és a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tetőn is.

A BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás tulajdonosai további két, egyedülállóan exkluzív élménnyel is gazdagabbak lesznek: ezek egy személyes találkozó Valentino Rossival a VR46 Motor Ranch-en, a versenyző Tavullia városában található otthonában, valamint egy BMW M vezetéstechnikai tréning a Misano World Circuit Marco Simoncelli versenypályán.

„Nincs még egy márka, amelynek génjei olyan mélyen a motorsportban gyökereznének, mint a BMW M esetében. Büszke vagyok arra, hogy a divízió gyári pilótája lehetek és így én is osztozhatok e szenvedélyben. Az pedig, hogy elkészült egy különleges VR46 kiadás, amelynek tervezési folyamatában én is a kezdetektől jelen voltam, kiváltképp büszkévé tesz. Fantasztikus érzés lesz a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadást az utakon, később pedig a versenypályákon is viszontlátni” – mondta Valentino Rossi a különkiadásról és a BMW M divízióval való együttműködéséről.

Exkluzív BMW Individual karosszériafényezések, valamint speciális karosszéria-kiegészítők és utastéri részletek

Az egyik leginkább szembetűnő újítás, amelyben a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás különbözik a BMW M4 CS modelltől (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 232 gramm / km; CO₂-osztály: G)*, az a kétféle exkluzív BMW Individual karosszériafényezés, amelyek tökéletesen harmonizálnak a megannyi, átlátszó lakkal kezelt szénszál-felülettel, például a motorháztetőn. A különkiadást emellett számos exkluzív karosszéria-kiegészítő és utastéri részlet színesíti. A kétféle dizájnváltozat színösszeállítását Valentino Rossi kedvenc tónusai és kifejező vizuális stílusa ihlették. A Sport dizájnváltozat például Marina Bay Blue metál karosszériafényezési árnyalatot visel, mindkét oldalt nagyméretű 46-os rajtszámmal, sötét Tanzanite Blue metál színben. A Style dizájnváltozat esetében a karosszéria matt Frozen Tanzanite Blue metál fényezésben ragyog, a 46-os rajtszám pedig kétoldalt Frozen Marina Bay Blue metál árnyalatú. A legendás pilóta előtti főhajtás részeként a BMW M hűtőrács kerete és a BMW M könnyűfém keréktárcsák egyik „V” küllőpárosa – amely a versenyautókhoz hasonlóan a szelep helyét jelzi – élénk sárga fényezést kapott, ahogyan a BMW M logóval ellátott féknyergek és a Sport dizájnváltozat tetőíve is. A szénszál-erősítésű tetőn nagyméretű, kézzel festett VR46 logó (természetesen élénk sárga színben) és Valentino Rossi aláírása látható. A csomagtérajtót VR46 felirat díszíti.

A sárga stílusjegyek a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás Night Blue árnyalatú utasterében is visszaköszönnek. Az M Carbon kagylóüléseket Black/Night Blue kéttónusú Merino bőrkárpitozás díszíti, amellyel az Alcantara vállrész Sao Paulo Yellow színe alkot exkluzív kontrasztot. A fejtámlák és a küszöblécek élénk sárga VR46 logót viselnek. Sőt mi több, a háromküllős, lapos alsó karimájú BMW M Alcantara kormányt is élénk sárga kontraszt-varrás és 12-órás jelzés díszíti. A szénszálból készült középkonzol a limitált széria mindegyik példánya esetében egyedi „1/46” sorszámot visel.

Soros hathengeres benzinmotor 405 kW / 550 lóerő maximális teljesítménnyel

A BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás lüktető szíve egy 3.0 liter hengerűrtartalmú, magas fordulatszám-tartományig kalibrált, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor, amelyet az első naptól kezdve a versenypályás használat sajátosságai szerint fejlesztettek tovább a mérnökök. Első lépésként 2,1 barra növelték a két darab egycsatornás (MonoScroll) turbófeltöltő maximális töltési nyomását, majd a motorvezérlő elektronikában eszközöltek néhány típus-specifikus fejlesztést. A modell maximális teljesítménye így 405 kW / 550 lóerő, amelyet nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó, M xDrive intelligens összkerékhajtás és aktív M differenciálmű továbbít az úttestre. Az azonnal felépülő teljesítmény és a soros hathengeres benzinmotor magas fordulatszám-tartományig kalibrált kialakítása lélegzetelállító gyorsulási értékeket garantál. A különkiadás mindössze 3,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, a 200 km/órás sebességet pedig nulláról 11,1 szekundum alatt éri el. Az „1 lábhossz előnyt” alkalmazó mérési módszer** szerint a modell sprintideje csupán 3,1 másodperc, illetve 10,8 szekundum. A 80 km/órás tempóról indított és 120 km/órás sebességig tartó gyorsulást a modell 4. sebességi fokozatban 2,6 másodperc, 5. sebességi fokozatban pedig 3,3 másodperc alatt abszolválja. A különkiadás alapfelszereltségként kapja meg az M Driver’s Package teljesítménynövelő csomagot, amely 302 km/óránál elektronikusan limitált végsebességet kínál.

A kiváló rendszerreakcióhoz a típus-specifikus motorrögzítési megoldás is hozzájárul: a megnövelt rugóúttal dolgozó, speciálisan kifejlesztett motortartó bakok extrém mereven rögzítik a modell vázszerkezetéhez az erőforrást, amely a gázpedál lepadlózására így még gyorsabban és még pontosabban reagál. A hajtáslánc kenési- és hűtőrendszerét a legextrémebb versenypályás használat szempontjai szerint tervezték meg a mérnökök, a tartósan magas fordulatszám-tartományban pörgő motor megnövekedett terhelését és a rendkívüli oldalirányú gyorsulásokat is figyelembe véve. Az erőforrás egyedi teljesítmény-karakterisztikájának a duplacsöves sport kipufogórendszer szolgáltat méltó hangaláfestést, elektromosan vezérelt szelepekkel, titánból készült, súlycsökkentett kipufogódobbal és kétoldalt matt Black árnyalatú dupla végződéssel – hamisítatlan BMW M stílusjegyként.

Típus-specifikus futómű-technológia és vezérlőrendszerek

A mérnökök a BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás futómű-technológiáját részletekbe menően az erőforrás teljesítmény-karakterisztikájához, illetve az átfogó járműkoncepció sajátosságai és súlyelosztási adottságai szerint hangolták be. A tengelyenként hangolt kinematika, valamint az egyes kerekek dőlésszögének, a lengéscsillapítók keménységének, a kiegészítő spirálrugók mozgástartományának és a stabilizátorok feszességének egyedi beállításai a tűpontos kormányozhatóság optimalizálását, a kanyarodások közben felépülő oldalirányú erőhatások kezelését, a rugózás és a lengéscsillapítás karakterisztikájának tökéletesítését, illetve az optimális kerékpozíciók fenntartását szolgálják. A különkiadás adaptív M futóművének elektronikusan vezérelt lengéscsillapítói ugyancsak típus-specifikus hangoláson estek át, ahogyan a változó áttételű, elektromechanikus M Servotronic kormánymű és az integrált fékrendszer is.

A 46-os szám legendája – egy kivételes versenyző védjegyeként

Páratlan motorsport-karrierje során a 46-os szám Valentino Rossi védjegyévé vált, amely mára sokkal többet jelent, mint csupán a legendás versenyző „Doktor” beceneve. Valentino Rossi édesapja, Graziano Rossi 46-os rajtszámot viselő motorkerékpárjai láttán már karrierje kezdetén a 46-os rajtszámot választotta, és akkor sem váltott a világbajnokokat megillető 1-es rajtszámra, amikor az abszolút dobogó legfelső fokán végzett.

Valentino Rossi a 125 köbcentis kategóriában aratta első világbajnoki címét, 1997-ben. Két évvel később a 250 köbcentis kategóriában is diadalmaskodott. 2000-ben lépett fel a topkategóriát jelentő 500 köbcentis mezőnybe, amelynek már 2001-ben az élén végzett. 2002-ben a kategóriát a MotoGP™ osztály váltotta, amelyben Rossi továbbra is uralkodó maradt. 2005-ig további négy világbajnoki címet zsebelt be, majd 2008-ban és 2009-ben még egyet-egyet. E kilenc világbajnoki címével és nem kevesebb, mint 115 GP-futamgyőzelmével Valentino Rossi a világ három legsikeresebb motorkerékpár-versenyzőinek egyike, aki nemzetközi motorsport- és stílusikon is egyben. Az évtizedek során a VR46 egyértelműen a védjegyévé vált, Valentino Rossi otthona, az olaszországi Tavullia városa pedig a versenyző iránti tiszteletből 50 km/óráról 46 km/órára csökkentette a lakott területen belül megengedett maximális közlekedési sebességet.

A BMW M divízió gyári pilótája 2023 óta

Valentino Rossi a MotoGP™ 2021-es versenyszezonjának utolsó futamán köszönt el a kétkerekű versenysportok királykategóriájától, majd figyelmét kizárólag a négykerekű versenysorozatok felé fordította: a Forma-1 versenyautóival számos teszten részt vett, valamint vendégszerepelt a raliban és a hosszútávú futamokon is. A „Doktor” a 2023-as idény kezdete óta dolgozik a BMW M divízió gyári pilótájaként: a BMW M WRT csapat BMW M4 GT3 versenyautójával olyan sorozatokban állt már rajthoz, mint a GT World Challenge Europe vagy az FIA World Endurance Championship (FIA WEC) – amelynek a 24-órás Le Mans-i verseny is része. 2025 február elején, az International GT Challenge (IGTC) szezonnyitó futamának otthont adó Mount Panorama Motor Racing Circuit versenypályánValentino Rossi második helyezést ünnepelt a Bathurst-i 12-órás futamon a BMW M4 GT3 versenyautóval.

Exkluzív találkozás Valentino Rossival

A BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás tulajdonosai egy kétnapos, egyedülállóan exkluzív élménnyel is gazdagabbak lesznek Olaszországban. Első nap ellátogathatnak Tavullia városába, ahol Valentino Rossi személyesen, sütögetéssel és kötetlen beszélgetéssel fogadja őket a VR46 Motor Ranch-en. A második nap a Misano World Circuit Marco Simoncelli versenypályán zajlik majd, ahova a BMW M GmbH különleges BMW M vezetéstechnikai tréninggel készül. Valentino Rossi itt 2023-ban és 2024-ben is megnyerte a GT World Challenge Europe Sprint Cup futamokat, mindkét esetben a BMW M4 GT3 versenyautó volánja mögött.

*Kombinált üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok
BMW M4 CS (kombinált, WLTP: 10,2 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 232 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G)
BMW M4 CS Edition VR46 különkiadás (kombinált, WLTP: 10,2 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 232 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G)

**Az „1 lábhossz előny” alkalmazásával számított érték. Ezzel az alternatív mérési módszerrel az időmérés egészen addig nem kezdődik el, amíg a modell el nem éri az 1 lábhosszra (30,48 centiméterre) lévő fénysorompót.

A sajtóközleményben szereplő, kombinált üzemanyag-fogyasztásra, energiafogyasztásra éskárosanyag-kibocsátásra, illetve hatótávolságra vonatkozó adatok a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. Az értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – WorldwideHarmonizedLightVehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. A kombinált üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok megfelelnek az új személyautók energiafogyasztási értékeinek feltüntetéséről szóló németországi rendelet (EnVKV) előírásainak.

A BMW M GmbH a legendás BMW M3 és BMW M4 portfóliójának újabb különkiadásával kínálja fel ügyfeleinek a pályára edzett versenyautók zabolátlan teljesítménye és a közutakra tökéletesített sportautók vérpezsdítő vezetési élménye közötti páratlan átmenetet. Az új BMW M4 CS (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 232 gramm / km; CO₂-osztály: G) magasabb fokozatba kapcsolja a prémium középkategória nagyteljesítményű sportautóinak hamisítatlan tulajdonságait és letaglózóan intenzív vezethetőségét. Az erőforrás maximális teljesítménye 405 kW / 550 lóerő, amelyhez típus-specifikus futómű-hangolás és alacsonyabb saját tömeg társul – a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült megannyi alkatrésznek köszönhetően. A BMW M4 Coupé négyüléses koncepciója kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság, egyedülálló felszereltség és exkluzív stílusjegyek mentén garantálja a vezetés élményének új szintjét. Az új BMW M4 CS a BMW M4 többi modellváltozatának otthonában, a BMW Group dingolfingi gyárában lát napvilágot júliustól. Az előrendeléseket május végétől regisztrálja a gyártó.

Az új BMW M4 CS az utánozhatatlan BMW M élmény legátfogóbb megélésére invitálja a bajor prémiummárka ügyfeleit. A modell a nemrégiben bejelentett teljesítmény-, formanyelv- és felszereltség-frissítésen átesett, M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 – 229 gramm / km; CO₂-osztály: G) és a mindössze 1 000 példányban legyártott, limitált kiadású BMW M4 CSL különkiadás (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,9 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 224 – 227 gramm / km; CO₂-osztály: G) között debütál a palettán. Az új BMW M4 CS teljesítményben gazdag menettulajdonságai a versenypályákon tökéletesített motorsport-gének eredményei, amelyek a hétköznapok útjain elvarázsolják a vezetés szerelmeseit, a zárt aszfaltcsíkokon pedig sikert sikerre halmoznak.

Az új BMW M4 CS soros hathengeres benzinmotorjának típus-specifikus teljesítmény-karakterisztikája, a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó és az M xDrive intelligens összkerékhajtás minden vezetési szituációban az abszolút menetdinamika és a kikezdhetetlen megbízhatóság párosával ruházza fel az új különkiadást. A modell azonnali teljesítmény-leadása és optimalizált tapadása 3,4 másodperc alatt abszolvált nulla-százas gyorsulást tesz lehetővé. A Zöld Pokolként is emlegetett Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján végzett tesztek során – amely a menetdinamikai adottságok, a versenyautós agilitás és a mérnökien precíz irányíthatóság BMW M modellek által fémjelzett egységének abszolút etalonjaként szolgál – az új BMW M4 CS hivatalosan is hitelesített 7 perc 21,989 másodperc alatt teljesítette a 20,832 kilométeres távot.

Motorsportra tervezett soros hathengeres benzinmotor

Az új BMW M4 CS vérbeli versenyző énje minden együtt töltött pillanatban azonnal felismerhető és érezhető. A különkiadás meghajtásáról a BMW M3 és a BMW M4 párosa számára tervezett, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrált soros hathengeres benzinmotor tovább edzett változata gondoskodik. A bajor prémiumgyártó mérnökei a 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrást a kezdetektől a motorsport élvonalának kimagasló teljesítményelvárásai szerint tervezték meg. Szó szerint, hiszen annak a BMW M4 GT3 versenyautónak is ez a motor adja a műszaki alapját, amely rögtön bemutatkozása évében, 2022-ben megnyerte a Német Túraautó Bajnokságot (DTM), majd 2023-ban a Spa-Francorchamps-i és a dubai 24-órás megmérettetéseken is abszolút győzelmeket ünnepelt.

Az új BMW M4 CS motorházteteje alatt dolgozó erőforrás így számos olyan műszaki megoldást felsorakoztat, amelyeket közvetlenül a motorsport élvonalában fejlesztettek ki és tökéletesítettek a BMW M GmbH mérnökei. A különkiadás a megnövelt égési nyomás miatt zárt tetős kialakítású, extrém tartós motorblokkot kapott, a súrlódási veszteségeket pedig speciális vasbevonattal ellátott, súlyoptimalizált hengerfuratok csökkentik. A könnyűszerkezetes kialakítású, kovácsolt főtengely kivételesen nagy torziós ellenállással segíti a motor könnyed felpörgését és a teljesítmény felépülését. A hengerfej központi részét háromdimenziós nyomtatással állítják elő, amely a lehető legoptimálisabb hőkezelés érdekében a hűtőcsatornák olyan precíz elrendezését teszi lehetővé, amely a hagyományos fémöntési eljárással lehetetlen lenne. A hajtáslánc kenési- és hűtőrendszerét a legextrémebb versenypályás használat szempontjai szerint tervezték meg a mérnökök, a tartósan magas fordulatszám-tartományban pörgő motor megnövekedett terhelését és a rendkívüli oldalirányú gyorsulásokat is figyelembe véve.

Típus-specifikus teljesítmény-karakterisztika páratlan orgánummal

A soros hathengeres benzinmotorban rejlő kivételes potenciálnak egy sor versenytechnológia ágyaz meg. Az új BMW M4 CS maximális teljesítménye 405 kW / 550 lóerő, amely 15 kW-tal / 20 lóerővel múlja felül az M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé maximális teljesítményét. A mérnökök ezt az erőforrás M TwinPower Turbo technológiájának célzott módosításaival érték el, anélkül, hogy a motor működési stabilitása vagy tartóssága bármit is csorbulna. A szakemberek első lépésként 2,1 barra növelték a két darab egycsatornás (MonoScroll) turbófeltöltő maximális töltési nyomását, majd a motorvezérlő elektronikában eszközöltek néhány típus-specifikus fejlesztést.

A módosítások a BMW M modellek által fémjelzett teljesítmény-karakterisztika magával ragadóan különleges formáját váltják valóra, azonnal felépülő és a fordulatszám-tartomány legfelső határáig folyamatosan fennálló, letaglózó erőtöbblet mentén. Az új BMW M4 CS erőforrásának csúcs forgatónyomatéka 650 Nm, amely a főtengely percenkénti 2 750 és 5 950 fordulata között mindvégig a vezető rendelkezésére áll. A különkiadás percenkénti 6 250 és 7 200 főtengely-fordulat között adja le maximális teljesítményét. A kiváló rendszerreakcióhoz a típus-specifikus motorrögzítési megoldás is hozzájárul: a megnövelt rugóúttal dolgozó, speciálisan kifejlesztett motortartó bakok extrém mereven rögzítik a modell vázszerkezetéhez az erőforrást, amely a gázpedál lepadlózására így még gyorsabban és még pontosabban reagál.

Az azonnal felépülő teljesítmény és a soros hathengeres benzinmotor magas fordulatszám-tartományig kalibrált kialakítása lélegzetelállító gyorsulási értékeket garantál. Az új BMW M4 CS mindössze 3,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, a 200 km/órás sebességet pedig nulláról 11,1 szekundum alatt éri el. A 80 km/órás tempóról indított és 120 km/órás sebességig tartó gyorsulást a modell 4. sebességi fokozatban 2,6 másodperc, 5. sebességi fokozatban pedig 3,3 másodperc alatt abszolválja. Az új BMW M4 CS alapfelszereltségként kapja meg az M Driver’s Package teljesítménynövelő csomagot, amely 302 km/óránál elektronikusan limitált végsebességet kínál.

Az erőforrás teljesítmény-karakterisztikájának egyedisége leginkább a felső fordulatszám-tartományban megérkező, zabolátlan erőtöbbletben érhető tetten. Mindehhez a duplacsöves sport kipufogórendszer szolgáltat méltó hangaláfestést, elektromosan vezérelt szelepekkel, titánból készült, súlycsökkentett kipufogódobbal és kétoldalt matt Black árnyalatú dupla végződéssel – hamisítatlan BMW M stílusjegyként. A fedélzeti operációs rendszer M Setup menüpontjában aktiválható SPORT és SPORT+ üzemmódok a zárt versenypályák páratlanul mély orgánumát keltik életre, a benzinmotor vérpezsdítő hangzása pedig kiváltképp a felső fordulatszám-tartományban és sebességváltásoknál taglózza le a vezetés szerelmeseit.

Nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó, M xDrive intelligens összkerékhajtás és aktív M differenciálmű a vérpezsdítő menetteljesítmény érdekében

Az új BMW M4 CS erőforrásának forgatónyomatéka a Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltón keresztül érkezik meg az M xDrive intelligens összkerékhajtásba. A váltó a középkonzolon található, M-specifikus előválasztó karral vagy a kormány mögötti, szénszálból készült váltófülekkel vezérelhető. A vezető az előválasztó karba épített Drivelogic gombbal szabhatja személyre a váltó karakterisztikáját, a kényelmestől, a sportoson át, egészen a versenypályára optimalizált működésig.

Az új BMW M4 CS tapadását és agilitását nagymértékben fokozza az M xDrive intelligens összkerékhajtás, amely az osztóműben az első és a hátsó tengely közötti, tökéletesen szabályozható, rendkívül kifinomult teljesítmény-elosztás érdekében elektronikusan vezérelt, többtárcsás tengelykapcsolóval dolgozik. Utóbbi kenési rendszerét a mérnökök úgy tervezték meg, hogy az intelligens összkerékhajtás még a zárt versenypályák legextrémebb vezetési szituációiban is megbízhatóan működjön.

A különkiadás BMW M modelleket fémjelző, kanyarokat követő kigyorsítási hajlamát a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint dolgozó összkerékhajtás és a hátsó tengelybe épített aktív M differenciálmű erősíti tovább, amelynek záró funkciója ugyancsak tökéletesen, 0-100 százalék közötti arányban szabályozható. A fedélzeti operációs rendszer M Setup menüpontja arra is lehetőséget biztosít, hogy a vezető a meghajtás alapbeállításként aktiválódó 4WD üzemmódját 4WD Sport üzemmódba kapcsolja, amely még nagyobb arányban továbbítja a hátsó kerekekre a motorból érkező forgatónyomatékot. A bajor prémiummárka ügyfelei teljesen ki is kapcsolhatják a dinamikus menetstabilizáló rendszert (DSC – Dynamic Stability Control) és színtiszta hátsókerék-meghajtást (2WD) is aktiválhatnak. A nyers hátsókerék-meghajtás és a vezetést támogató rendszerek teljes kikapcsolása szabadjára engedett motorerőt és borzongató vezetési élményt ad a legtapasztaltabb pilóták kezébe.

A futómű-technológia és a menetstabilizáló rendszerek típus-specifikus hangolása

A mérnökök az új BMW M4 CS futómű-technológiáját részletekbe menően az erőforrás teljesítmény-karakterisztikájához, illetve az átfogó járműkoncepció sajátosságai és súlyelosztási adottságai szerint hangolták be. A tengelyenként hangolt kinematika, valamint az egyes kerekek dőlésszögének, a lengéscsillapítók keménységének, a kiegészítő spirálrugók mozgástartományának és a stabilizátorok feszességének egyedi beállításai a tűpontos kormányozhatóság optimalizálását, a kanyarodások közben felépülő oldalirányú erőhatások kezelését, a rugózás és a lengéscsillapítás karakterisztikájának tökéletesítését, illetve az optimális kerékpozíciók fenntartását szolgálják.

Az új BMW M4 CS adaptív M futóművének elektronikusan vezérelt lengéscsillapítói ugyancsak típus-specifikus hangoláson estek át, ahogyan a változó áttételű, elektromechanikus M Servotronic kormánymű és az integrált fékrendszer is. A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) és az M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) típus-specifikus beállításait szintén a nagysebességű versenypályás vezetés követelményeihez igazították. Utóbbi lehetővé teszi, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei a saját preferenciáikhoz igazítsák a kipörgésgátló rendszer beavatkozási határértékét, ezáltal pedig a különkiadás menetdinamikai adottságait. Az extrém sportos beállítás esetén engedélyezett kerék-kipörgések még jobb erőátvitelt eredményeznek, amely a modell magabiztos irányíthatóságát is segíti.

Exkluzív könnyűfém keréktárcsák és versenypályára optimalizált gumiabroncsok alapfelszereltségként

A különkiadás alapfelszereltségként kapja meg a Red vagy Black árnyalatúra fényezett féknyergekkel dolgozó BMW M fékrendszert. A modellhez az opcionális extrafelszereltség részeként BMW M karbon-kerámia fékrendszer is megrendelhető, Red vagy matt Gold színben pompázó féknyergekkel. Az új BMW M4 CS széleskörű alapfelszereltségének a kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsák is részei, exkluzív V-küllődizájnnal, matt Gold Bronze vagy matt Black árnyalatban.

Az elöl 19”, hátul 20” méretű felniken már alapfelszereltségként versenypályára optimalizált Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsok (az opcionális extrafelszereltség részeként Michelin Pilot Sport Cup 2 R gumiabroncsok) feszülnek – elöl 275/35 ZR19, hátul 285/30 ZR20 méretben –, amelyek maximalizálják a vezetés zárt versenypályákon átélhető élményét. E gumiabroncsokat a mérnökök úgy tervezték meg, hogy még extrém versenypályás használat során is kimagasló irány- és kanyarstabilitást, mérnökien precíz kormányzást és optimális tapadást garantáljanak. A bajor prémiummárka azon ügyfelei, akik a modellt főként hétköznapi utakon fogják használni, a különkiadást felár nélkül nagyteljesítményű gumiabroncsokkal is kérhetik, ugyanezekben a méretekben.

Intelligens könnyűszerkezetes járműépítés széles körben alkalmazott szénszál-erősítésű műanyaggal

Az új BMW M4 CS exkluzivitásában és kimagasló menetdinamikai adottságaiban az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek átfogó alkalmazása és a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült alkatrészek használata is fontos szerepet játszik. Ékes példa erre a szénszálból készült tető, amely könnyű kialakításának köszönhetően még közelebb viszi az úttesthez az autó súlypontját, ezzel pedig az agilitást és a kanyardinamikát egyaránt fokozza. Az új BMW M4 CS esetében a motorháztető, az első koptató, az első légbeömlők, a hátsó diffúzor, a hátsó légterelő szárny és a külső visszapillantó-házak is e könnyűszerkezetes, csúcstechnológiás anyagból készültek.

Az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei az utastér kialakításakor is fontos szerepet játszottak. A középkonzol, a kormány mögötti váltófülek és az utastéri dekorbetétek egytől egyig szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készültek. A különkiadás alapfelszereltségének ráadásul az M Carbon kagylóülések is részei, amelyek súlyát kiváltképp hatékony megoldásokkal csökkentették a mérnökök: az ülőfelület és a háttámla szerkezeti elemei szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készültek, az oldaltámaszok és a fejtámlák alatt pedig látványos kivágásokat alkalmaztak. Az új BMW M4 CS kipufogórendszere ráadásul a titánból készült kipufogódobnak köszönhetően több mint 4 kilogrammal lett könnyebb. Az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek köszönhetően az új BMW M4 CS mintegy 20 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen, mint az M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt BMW M4 Competition Coupé.

A torziós merevséget opcionális extrafelszereltségként megrendelhető BMW M toronymerevítő keret maximalizálja

Az új BMW M4 CS opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei szerint megtervezett BMW M toronymerevítő keret is megtalálható, amely nagymértékben fokozza a modell vázszerkezetének torziós merevségét, a dinamikus kanyarodások közben pedig jobb kezelhetőséget biztosít. Az alumíniumöntvényből készült elemek olyan súlyoptimalizált geometria szerint kötik össze a tornyokat és az első vázkeretet, amelyek – számos sportautóban végzett tesztelést követően – a legváltozatosabb vezetési szituációkban segítik kezelni a felépülő erőhatásokat.

Exkluzív stílusjegyek, amelyek letaglózó vezetési élményt ígérnek

Exkluzív stílusjegyeivel az új BMW M4 CS már első ránézésre egyértelművé teszi kvalitásait. A BMW Individual részleg új, Riviera Blue metál és Frozen Isle of Man Green metál karosszériafényezési árnyalatai kizárólag a BMW M GmbH legújabb különkiadásához érhetők el. Mindkét új árnyalattal látványos kontrasztot alkotnak a tetőn, a motorháztetőre integrált versenycsíkokon, az első koptatón, az első légbeömlőkön, a BMW M külső visszapillantó-házakon, a hátsó légterelő szárnyon és a hátsó lökhárítón láthatóan hagyott, szénszálból készült felületek, valamint a Black színű küszöbtoldatok és az első kerékjárati ívek BMW M légkivezető nyílásai. Az új BMW M4 CS az M Brooklyn Grey metál és a Sapphire Black metál karosszériafényezési árnyalatokban is megrendelhető.

A nóvum frontrészét egy olyan súlycsökkentett, keret nélküli BMW hűtőrács uralja, amelyet a versenyautókra emlékeztető minimalista kialakítás mentén terveztek meg a mérnökök. A különkiadás egyediségét piros kontúrvonal, a felső vízszintes betétben pedig „M4 CS” típusjelzés nyomatékosítja, amelyeket a tervezők kifejezetten ehhez a modellhez alkottak meg. A különkiadás frontrészén és csomagtartóján elhelyezett típusjelzések fekete felületet kaptak, piros kontúrvonallal.

Az új BMW M4 CS frontrészét a látványos fényszórópár is meghatározza, amelynek nappali menetfényei – a sikeres GT versenyautók előtti főhajtás részeként – fehér helyett sárga színben világítanak – az üdvözlő animációk, illetve felkapcsolt tompított és távolsági fények esetében egyaránt. Az új BMW M4 CS hátsó lámpái innovatív technológiát képviselnek, lélegzetelállító éjszakai fénydizájnt és kiváltképp élénk fényerőt garantálva. A BMW Laserlight lézerfény-technológia rendkívül vékony lézerfény-szálakkal dolgozik, amelyek olyan hatást keltenek, mintha lebegnének a lámpák belsejében és elrendezésükkel látványos háromdimenziós hatást eredményeznek. E technológiát első ízben a mindössze 1 000 példányban legyártott, nagyteljesítményű BMW M4 CSL viselte, a limitált széria után pedig most az új BMW M4 CS is megörökli.

Versenyautós hangulat az utastérben: M Carbon kagylóülések exkluzív varrásmintákkal

Az új BMW M4 CS minimalista utastere maximálisan a vezetés lélegzetelállító élményét helyezi a középpontba, miközben a versenyautós hangulatot a hétköznapok kényelmi funkcióival is sikeresen egyesíti – a prémium minőségű anyagoknak és az exkluzív varrásmintáknak köszönhetően. Az alapfelszereltségként kínált, Alcantara-borítású BMW M sportkormány karimájának alsó felét a mérnökök lapos kialakítás mentén tervezték meg, amely dinamikus vezetés közben elősegíti a tökéletes kormánymozdulatokat, a hosszabbra nyúló utazások során pedig kényelmesebb utazást biztosít. Vörös 12-órás jelzése és szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült kormány mögötti váltófülei hamisítatlan versenyautós hangulatot árasztanak. Akárcsak az alapfelszereltségként kínált, típus-specifikus kialakítású M Carbon kagylóülések, amelyek esetében a versenyautós hangulat és a hosszú távú komfort kettősét a teljesen elektromos működtetés, az ülésfűtés és a világító típusjelzéssel ellátott, integrált fejtámlák egysége garantálja.

Az új BMW M4 CS M Carbon kagylóüléseit exkluzív mintájú, Black/Red árnyalatú Merino bőrkárpit borítja, magával ragadó kontraszt-varrással. A modell hátsó üléssorát ugyanez a kéttónusú kialakítás díszíti. Az ajtókárpitok elöl és hátul is Black árnyalatú bőrözést viselnek, a különkiadás exkluzivitásáról pedig a középkonzolon található vörös „CS” típusjelzés, a BMW M GmbH trikolor árnyalatát viselő, kontraszt-varrással ellátott BMW M biztonsági övek, az antracit-árnyalatú tetőkárpit, a szénszálból készült utastéri dekorbetétek és az „M4 CS” feliratú küszöblécek tanúskodnak.

BMW Ívelt Kijelző M-specifikus tartalmakkal, új BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia

A BMW 8.5 operációs rendszer műszaki alapjain dolgozó, új BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia számos járműfunkció és digitális szolgáltatás intuitív vezérlését teszi lehetővé. A BMW Ívelt Kijelző M-specifikus tartalmakat kínál és a vezető felé fordul, hogy segítse az autó előtti útra történő koncentrálást. A technológia egy 12,3” képernyő-átmérőjű digitális műszeregység és egy 14,9” képernyő-átmérőjű központi kijelző kettőséből áll, egy közös, ívelt üvegfelület mögött. A váltásra figyelmeztető jelzések (M Shift Lights) az automataváltó manuális állásba kapcsolása esetén a digitális műszeregység felső részén villannak fel, míg a menetstabilizáló rendszer, az M xDrive intelligens összkerékhajtás és a tapadásvezérlő üzemmódok a kijelző alsó felén kaptak helyet. Az autó aktuális beállításáról speciális ikonok adnak tájékoztatást, miközben a kijelző főképernyőjére a gumiabroncs-nyomás és a külső hőmérséklet ikonjai is kihelyezhetők.

A továbbfejlesztett BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológiának a BMW Intelligent Personal Assistant is része, amelyet kifejezetten az érintésekkel és hangutasításokkal történő járművezérlés szempontjai szerint fejlesztettek ki a mérnökök. Az M-specifikus grafikák megjelenítése mellett a technológia az automata légkondicionáló berendezés újfajta vezérlését is lehetővé teszi: a központi kijelző alsó éle mentén elrendezett különleges menüopciónak köszönhetően az utastér hőmérséklete, a szellőztetés intenzitása és iránya, valamint az ülésfűtés is érintésekkel, igény szerint pedig akár hangutasításokkal is vezérelhető.

„Setup” gomb az autó személyre szabásához, alapfelszereltségként M Drive Professional csomag M Drift Analyser és M Laptimer funkciókkal

Az új BMW M4 CS M-specifikus járművezérlő rendszerének a középkonzolon elhelyezett „Setup” gomb is része, amely közvetlen hozzáférést kínál a motor, a futómű, a kormánymű, a fékrendszer és az M xDrive intelligens összkerékhajtás beállításaihoz. A technológia két, egymástól teljesen eltérő konfiguráció elmentését is lehetővé teszi, magába foglalva a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control), az automata Start/Stop funkció és a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó beállításait is. A két konfiguráció a kormánykeréken található memóriagombokkal, egyetlen gombnyomással aktiválható.

Az új BMW M4 CS széleskörű alapfelszereltségének az M Drive Professional csomag is része, amelynek köszönhetően a bajor prémiummárka ügyfelei nem csupán az M Drift Analyser és az M Laptimer funkciókat, de az M Traction Control tapadásvezérlést is a fedélzeten tudhatják. Amíg előbbiek a zárt versenypályákon megfutott körök kiértékeléséért és részletekbe menő rögzítéséért felelősek, addig utóbbival a vezető tíz fokozatban, saját preferenciái szerint állíthatja be a modell kipörgésgátló rendszerének beavatkozási határértékét.

A középkonzolon található „M Mode” gombbal – amely ugyancsak az M Drive Professional csomag része – a bajor prémiummárka ügyfelei az intelligens vezetést támogató rendszerek működési módjait, valamint a digitális műszeregység és a BMW Head-Up kijelző megjelenített információit szabhatják személyre. A ROAD és a SPORT beállítási lehetőségek mellett a technológia a versenypályára edzett TRACK üzemmód aktiválását is lehetővé teszi.

Csúcskategóriás opciók a még intenzívebb vezetési élmény és a még kényelmesebb hétköznapi használhatóság érdekében

Az alapfelszereltségként kínált BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezésnek az M-specifikus tartalmakkal kiegészített BMW Head-Up kijelző, a felhőalapú BMW Maps navigációs rendszer, az okostelefon-integrálhatóság, a vezeték nélküli okostelefon-töltés és a WiFi-hotspot is része. A BMW Drive Recorder az opcionális extrafelszereltség része.

Az új BMW M4 CS emellett a kényelmi funkciók és a vezetést támogató rendszerek végtelenül széles palettáját kínálja fel a bajor prémiummárka ügyfeleinek, mindvégig a vezetés hamisítatlan élményére helyezve a hangsúlyt. A különkiadás alapfelszereltségét olyan tételek színesítik, mint a Comfort Access funkció, a kétzónás automata légkondicionáló, a Harman Kardon surround audiorendszer, a parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control), a parkolóasszisztens (Parking Assistant), a frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning) és az előzési tilalmakra is figyelmeztető sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info). Az automata csomagtérajtó-működtetés és a Driving Assistant csomag az opcionális extrafelszereltség része.

A maximális teljesítményre, menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek.

A sajtóközleményben szereplő felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. A sajtóközleményben szereplő adatok és értékek az egyes piacokon eltérhetnek. Az egyes méretadatok és mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.

További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.

**

További információ:

Salgó András, vállalati kommunikációs menedzser

Tel.: +36 29 555 115; e-mail: Andras.Salgo@bmw.hu

A BMW Group magyar nyelvű sajtóoldala a következő címen érhető el: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

A BMW Group

A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group a világ vezető prémium autó- és motorkerékpár-gyártó vállalata, amely prémium pénzügyi és mobilitási szolgáltatásokat is kínál. A BMW Group világszerte több mint 30 járműgyártó és -összeszerelő létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza.

2023-ban a BMW Group több mint 2,55 millió darab gépkocsit és több mint 209 000 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 155,5 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2023-as pénzügyi évben 17,1 milliárd eurós nyereséget termelt. A 2023. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 154 950 embert foglalkoztat.

A BMW Group sikerét hosszú távú gondolkodással és felelős működéssel alapozta meg. A vállalat stratégiájának alapvető része a környezetvédelmi szempontból és szociálisan is fenntartható értéklánc, a termékei által képviselt, mindenre kiterjedő felelősség és az erőforrások megőrzése iránti elkötelezettség.

www.bmw.hu

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

X: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

+++ A BMW M Hybrid V8 versenyautó és a BMW M4 GT3 versenyautó párosa a Speed Champions sorozat 676 darabos újdonságaként válik elérhetővé +++ A kicsinyített modellek részletgazdag és hamisítatlan stílusjegyeket viselnek +++ Le Mans csodája nem csak a gyerekeket varázsolja el +++

A közelgő motorsport-szezon küszöbén a BMW M Motorsport és a LEGO^® a Speed Champions sorozat új modellpárosával varázsolja el a versenyzés szerelmeseit. Az újdonság már a legfiatalabb motorsport-rajongókat is izgalomba hozza (a játék 9 éves kortól ajánlott), az érettebb gyűjtők körében pedig autentikus építési- és játékélményt nyújt. A 676 darabból álló szett a BMW M Motorsport két vérpezsdítő pályagépét rejti: a BMW M Hybrid V8 versenyautó és a BMW M4 GT3 versenyautó párosát. A 2024. június 15-én elrajtoló Le Mans-i 24-órás megmérettetésen a BMW M Motorsport mindkét versenyautót rajtrácsra gurítja.

A Speed Champions sorozat új tagjai a teljes életnagyságú modellek kiváltképp részletgazdag replikáival emelkednek ki, miközben hamisítatlan stílusjegyeik között a BMW M Motorsport karosszériafényezéseinek jellegzetes motívumai, a markáns légterelő- és diffúzorelemek, a látványos kipufogóvégek és az utastér gondos részletességgel kialakított alkatrészei is megtalálhatók. A két kicsinyített versenyautó teteje ráadásul le is vehető, hogy az építők az apró pilótákat a volán mögé ültethessék. Így minden készen áll a gyerekszobában felépített versenypályán zajló fej-fej melletti megmérettetéshez.

Autentikus replikák a fiatalabb és az idősebb motorsport-rajongók kedvére

A LEGO^® Speed Champions sorozata már lassan egy évtizede varázsol mosolyt az autórajongók és –gyűjtők arcára. Az ikonikus sorozat záloga a klasszikus LEGO^® kockákból felépített megannyi legendás versenyautó, amelyek hagyományát most a BMW M Hybrid V8 és a BMW M4 GT3 modellpárosa folytatja tovább, újabb célcsoportok számára hozva testközelbe a BMW M divízió motorsport-tevékenységét és tervezőmérnöki szaktudását.

A LEGO^® Speed Champions sorozat új tagjai a versenyzés iránti szenvedélyt ébresztik fel építőikben, elkészülésük után pedig a gyűjtői vitrinben és a gyerekszobában felépített versenypályán egyaránt jól mutatnak. A BMW M Hybrid V8 versenyautó és a BMW M4 GT3 versenyautó párosa március 4-től vásárolható meg, 49,99 eurós ajánlott kiskereskedelmi áron. A LEGO^® boltok mellett a duó a BMW Európai Unióban és Nagy-Britanniában található márkakereskedéseiben is elérhető, valamint a bajor prémiummárka online webshopjában is megrendelhető: www.lifestyle.bmw.com.

BMW M Motorsport: visszatérés a nagyszínpadra

A BMW M Hybrid V8 versenyautóval a BMW M Motorsport ismét visszatér a hosszútávú megmérettetések nemzetközi mezőnyébe. A V8-as benzinmotorra épülő, hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával dolgozó pályagép már az IMSA versenysorozat tavalyi szezonjának tekintélyes GTP kategóriájában teljesítette első tesztjeit, idén pedig az FIA World Endurance Championship (FIA WEC) futamain is megméreti magát. A BMW M Hybrid V8 versenyautó pontosan 25 évvel a BMW V12 LMR 1999-es abszolút győzelme után tér vissza Le Mans-ba, új fejezetet nyitva a bajor prémiumgyártó prototípusainak versenytörténetében.

A közelgő szezonban ráadásul a BMW M WRT csapat is rajthoz áll az FIA WEC futamain, méghozzá két BMW M4 GT3 versenyautóval. Ez azt jelenti, hogy a BMW M Motorsport két kategóriában is képviselteti magát a Le Mans-i 24-órás megmérettetésen: amíg a két BMW M Hybrid V8 versenyautó a hiperautók kategóriájában, addig a két BMW M4 GT3 versenyautó az LMGT3 kategóriában áll rajthoz.

Nagyobb erő, markánsabb stílusjegyek, új személyre szabhatósági opciók és számos digitális innováció: a BMW M GmbH az exkluzív teljesítményélmény területein végzett következetes fejlesztésekkel írja tovább a prémium középkategória négykerekű legendáinak sikertörténetét. Az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio minden korábbinál intenzívebben hangsúlyozza ki a bennük lakozó motorsport-géneket.

A 2024-es modellév főbb fejlesztéseit az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 – 229 gramm / km) és BMW M4 Competition Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,2 – 10,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 231 – 233 gramm / km) 15 kW / 20 lóerő teljesítmény-többlete, az új első fényszórók, a lézerfény-technológiával dolgozó hátsó lámpák, az új kialakítású, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsák, az új kormánykerekek és új utastéri kárpitok, valamint a BMW 8.5 operációs rendszer érkezése fémjelzik.

A jövőben az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor három teljesítményszinttel lesz elérhető. A 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítményre képes erőforrás és a hatfokozatú manuális váltó konfigurációja továbbra is egyedülálló a szegmensben: az új BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 – 230 gramm / km) párját ritkítja. Az új BMW M4 Competiton Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,7 – 9,9 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 219 – 223 gramm / km) erőforrása 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítmény leadására képes, a soros hathengeres benzinmotorhoz itt egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó kapcsolódik. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással kiegészülve mindez extrém sportos menetdinamikával és 390 kW / 530 lóerő maximális teljesítménnyel kecsegtet, a Coupé és a Cabrio karosszériaváltozat esetében egyaránt.

Az aktuális fejlesztéseknek köszönhetően a prémium középkategória nagyteljesítményű legendáiban minden előfeltétel adott ahhoz, hogy tovább folytassák népszerűségüket a nemzetközi piacon és világszerte megszilárdítsák kategóriaetalon pozíciójukat. Az Egyesült Államok a BMW M4 Coupé elsőszámú önálló piacává lépett elő, amelyet Kína, Németország és Nagy-Britannia követ. A tengerentúlon a BMW M4 Cabrio is messze a legmagasabb értékesítési mutatókat produkálja. Ráadásul a nyitott tetős négyüléses Németországban és Nagy-Britanniában is kimagasló népszerűségnek örvend. A BMW M4 modellsorozat tagjai globálisan és az egyes piacokon is szemmel látható előnnyel vezetik saját szegmensüket.

A BMW M4 Coupé és a BMW M4 Cabrio új kiadásai a BMW Group dingolfingi gyárában készülnek. Mindkét modell piaci bevezetése a 2024 márciusában induló sorozatgyártást követően kezdődik.

Legendás modellek hamisítatlan M teljesítménnyel

A BMW M4 modellsorozat tagjait kompromisszumoktól mentes menetdinamika jellemzi, a hétköznapokban és a versenypályákon egyaránt. Mindez a modellek formanyelvében is visszaköszön: a kimagasló teljesítményről erőteljes karosszériaarányok, valamint hűtőlevegő-ellátást optimalizáló és aerodinamikai egyensúlyt garantáló, M-specifikus stílusjegyek árulkodnak. A nagyméretű, függőlegesen megrajzolt BMW hűtőrácsok vízszintesen elrendezett, M-specifikus duplalamellákat viselnek, a kerékjárati ívek erőtől duzzadnak, a Coupé és Cabrio modellekben rejlő dinamikus potenciált pedig magasfényű fekete kontraszttal húzott, kidolgozott küszöbtoldatok és első-hátsó koptatók sugallják.

A legendás modellsorozat minden egyes tagja egyedülálló, önálló entitás, amely páratlan stílusban adja át a bajor prémiummárka ügyfeleinek a vezetés extrém sportos élményét. A szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tető például a BMW M4 Coupé összes modellváltozata esetében az alapfelszereltség része. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M4 Competition Cabrio eközben a hamisítatlan M teljesítmény és a nyitott tetős vezetési élmény párosának kiváltképp egyedülálló lehetőségét kínálja. A modell kifinomult, panelekkel erősített vászonteteje a lenyitható keménytetők és a klasszikus vászontetők előnyeit egyesíti, elektromos működtető mechanizmusa ráadásul a menet közbeni nyitást és zárást is lehetővé teszi.

Soros hathengeres benzinmotor motorsport-technológiával és új teljesítményspecifikációval

Az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio soros hathengeres benzinmotorja a BMW M GmbH erőforrásaira jellemző, kivételesen széles fordulatszám-tartományt a legkorszerűbb M TwinPower Turbo technológia innovációival egyesíti. A 3.0 liter hengerűrtartalmú motor összes változatát reszponzív teljesítmény-leadás és kimagasló forgatónyomaték jellemzi, még a legfelső fordulatszám-tartományban is. Ezen kvalitások azon összetéveszthetetlen, egyenletes teljesítmény-karakterisztika sajátosságai, amelyek a BMW M divízió modelljeit évtizedek óta hőn áhított ikonokká emelik.

Az erőforrás műszaki alapjai közvetlenül a motorsport élvonalából érkeznek, a zárt tetős kialakítású, extrém merev motorblokktól kezdve, a súlycsökkentett, kovácsolt főtengelyen keresztül, egészen a hengerperselyek ívhuzalos szórási eljárással (AWSP) felvitt vasbevonatáig. A hengerfej háromdimenziós nyomtatással előállított központi része a hűtőcsatornák olyan precíz elrendezését teszi lehetővé, amely a hagyományos fémöntési eljárással lehetetlen lenne. A mérnökök ezzel az eljárással úgy optimalizálták tovább a motor hőkezelő rendszerét, hogy közben csökkentették az alkatrész saját tömegét. A hajtáslánc kenési- és hűtőrendszerét a legextrémebb versenypályás használat szempontjai szerint tervezték meg.

Az erőforrás M TwinPower Turbo technológiája két darab egycsatornás (mono-scroll) turbófeltöltővel dolgozik, mindkettő három-három hengert lát el sűrített levegővel. A közvetett töltőlevegő-hűtő munkáját alacsony hőmérsékletű kör segíti, a töltőegység teljesítmény-leadását pedig speciális kompresszorok optimalizálják. A technológiai csomagnak ráadásul 350 bar maximális befecskendezési nyomásra képes, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer, VALVETRONIC változó szelepvezérlés és dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítás is része.

A soros hathengeres benzinmotor az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M4 Competition Coupé és új BMW M4 Competition Cabrio motorházteteje alatt adja le legnagyobb teljesítményét: a percenkénti 6 250 főtengely-fordulatnál jelentkező 390 kW / 530 lóerő maximális teljesítményhez itt 650 Nm csúcs forgatónyomaték társul, amely percenkénti 2 750 és 5 730 főtengely-fordulat között mindvégig a vezető rendelkezésére áll. A minden korábbinál nagyobb, folyamatosan jelenlévő teljesítmény a kiváltképp dinamikus vezetési szituációkban felfokozott teljesítményélményt garantál. A 15 kW / 20 lóerő teljesítmény-többletet a mérnökök az erőforrás vezérlőelektronikájának módosításával varázsolták elő, újabb bizonyítékul szolgálva a BMW M GmbH által fejlesztett soros hathengeres benzinmotorban rejlő kimagasló potenciálra. Ez a motor szolgál a hosszútávú megmérettetéseken rajthoz álló BMW M4 GT3 versenyautó erőforrásának műszaki alapjául is.

Amíg az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M4 Competition Coupé 3,5 másodperc alatt teljesíti a nulla-százas sprintet, addig az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M4 Competition Cabrio modellnek ehhez 3,7 másodpercre van szüksége. A hajtáslánc vezérlőelektronikája az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio összes modellváltozatának végsebességét 250 km/óránál korlátozza, az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Driver’s Package teljesítménynövelő csomag azonban ezt az értéket egészen 290 km/óráig (az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M4 Competition Cabrio modell esetében 280 km/óráig) képes kitolni.

A Nürburgringen tökéletesítve: hamisítatlan M teljesítménycsomag a motor, a váltó és a futómű-technológia finomhangolásával

Ahogyan az összes modellváltozatba épített, Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltót, úgy az új BMW M4 Coupé hatfokozatú manuális váltóját is tökéletesen az erőforrás teljesítmény-karakterisztikájához hangolták a mérnökök. A megannyi módon személyre szabható vezetési élmény felé vezető utat spontán váltásokat lehetővé tevő, kormány mögé épített váltófülek és számos váltókarakterisztikát kínáló Drivelogic gomb kövezi ki.

A soros hathengeres benzinmotor legerősebb változatához ráadásul M xDrive intelligens összkerékhajtás kapcsolódik. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M4 Competition Coupé és az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M4 Competition Cabrio párosa így kivételes tapadást, és mint ilyen, letaglózó gyorsulásélményt garantál. A hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint hangolt működési módnak és a hátsó tengelyen dolgozó, 0-100 százalék közötti arányban változtatható aktív M differenciálműnek köszönhetően az M xDrive intelligens összkerékhajtás még a legdinamikusabb kanyarokban is hamisítatlan M teljesítményt ígér. Sőt mi több, a vezetőnek arra is lehetősége nyílik, hogy az alapbeállításként aktiválódó 4WD vezetési üzemmódot 4WD Sport vezetési üzemmódra változtassa, amely még inkább a hátsó tengely meghajtását helyezi előtérbe. A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) kikapcsolásával ráadásul a 2WD vezetési üzemmód is aktiválhatóvá válik, amely színtiszta hátsókerék-meghajtást tesz lehetővé.

A karosszériaváz és a futómű-bekötési pontok kimagasló torziós merevsége a magával ragadó agilitás és az azonnali kormányreakciók ideális előfeltételeit teremti meg. A lélegzetelállító menetdinamika, a versenyautós agilitás és a mérnökien precíz irányíthatóság BMW M modellekre jellemző egységéhez a típus-specifikus merevítések is nagymértékben hozzájárulnak.

A kettős ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal dolgozó első- és az ötkaros hátsó kerékfelfüggesztés M-specifikus elasztokinematikai hangolása az összes modellváltozat esetében garantálja az extrém menetdinamika és a kimagasló menetkomfort közötti tökéletes harmóniát, a hétköznapokban és a hosszabbra nyúló utazások során egyaránt. Az alapfelszereltségként kínált adaptív M futómű az M Setup menüponton keresztül háromféle beállítási lehetőséget kínál. A nagyteljesítményű modellsorozat futómű-technológiájának az M-specifikus Servotronic funkcióval dolgozó kormányberendezés és az integrált fékrendszer is része, utóbbi BMW M fékrendszerrel, az opcionális extrafelszereltség részeként pedig BMW M karbon-kerámia fékrendszerrel dolgozik együtt.

Az integrált hajtáslánc- és futómű-technológiai rendszerek – amelyek együttműködését többek között a Nürburgring északi aszfaltcsíkján tökéletesítettek a mérnökök – a hétköznapokban is kiváltképp dinamikus, mérnökien precíz irányíthatóságot garantálnak. A kategóriában egyedülálló vezetési élményt dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) és M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) fokozza, amelyek mentén a vezető tíz fokozatban, saját preferenciái szerint állíthatja be a kipörgésgátló rendszer beavatkozási határértékét. Az M Traction Control tapadásvezérlés – amely a Competition modellek esetében az alapfelszereltség, az új BMW M4 Coupé esetében pedig az opcionális extrafelszereltség része – lehetővé teszi, hogy a vezető fokozatosan csökkentse a menetstabilizáló technológia közreműködését és egyre inkább megközelítse a vezetés fizikai határait, például versenypályás használat során. Az M Laptimer és az M Drift Analyser funkciók eközben a zárt aszfaltcsíkokon nyomatékosítják tovább a nagyteljesítményű sportmodellek versenyautós karakterét.

Tengelyenként változó kerékméretek és új kialakítású, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsák

A dinamikus kanyarodások közben felépülő oldalirányú erőhatások rendkívül hatásos elnyelését tengely-specifikus kerékméretek garantálják. Az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Competition Coupé alapfelszereltségként elöl 18”, míg hátul 19” méretű, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsákon gurul le a gyártósorról. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M4 Competition Coupé és új BMW M4 Competition Cabrio modellpárosa ezeket elöl 19”, hátul pedig 20” méretű, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsákra cseréli.

A 19” és 20” méretű felnik az opcionális extrafelszereltség részeként az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Competition Coupé számára is elérhetőek. Az extrafelszereltségi palettán újdonságként mutatkoznak be a fenti méretekben elérhető, új BMW M könnyűfém keréktárcsák, amelyek duplaküllő-dizájnnal és ezüst árnyalatban érhetők el, most először. Fényesen ragyogó felületük egyszerre kínál sportos és kifinomultan elegáns megjelenést.

Vezetést támogató rendszerek számos személyre szabható funkcióval

Az automatizált járművezetést és parkolást lehetővé tevő intelligens rendszerek folyamatos továbbfejlesztése a vezetés hamisítatlan élményéhez is hozzájárul. Az újabbnál újabb innovációk mind funkcionalitásukat, mind elérhetőségüket tekintve mércét állítanak az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio szegmensében. A vezetést támogató rendszerek működési módjai ráadásul a középkonzolon található M Mode gombon keresztül széles körben személyre szabhatók, a nagyteljesítményű sportautókra jellemző, vérpezsdítő vezetési élmény érdekében. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, versenypályára fejlesztett TRACK üzemmód például az összes kényelmi és biztonsági rendszer ideiglenes kikapcsolását is lehetővé teszi.

Az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio alapfelszereltségének az első és hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control), a fékező funkcióval dolgozó tempomat (Cruise Control with Brake Function), az automata fékező funkcióval dolgozó, frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a korrigáló kormánymozdulatokra is képes, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), a KRESZ-jelzéseket felismerő rendszer (Traffic Sign Recognition) és az előzési tilalmakra is figyelmeztető sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info) is része. A Competition modellek opcionális extrafelszereltségi tételei között a Driving Assistant Professional csomag is megtalálható, amely az automata sebességhatár-asszisztenssel (Speed Limit Assist) dolgozó kormányzó- és sávtartó asszisztenst (Steering and Lane Control Assistant), a sávtartó asszisztenst (Lane Keeping Assistant), a KRESZ-jelzéseket felismerő rendszert (Traffic Sign Recognition) és a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomatot (Active Cruise Control with Stop & Go) is magába foglalja. A parkolóasszisztens (Parking Assistant) segít az automata parkolásban (be- és kiállásnál egyaránt), a tolatási segédlet (Reversing Assistant) pedig már alapfelszereltségként a technológia része.

Modern stílusjegyek: új első fényszórók és lézerfény-technológiával dolgozó hátsó lámpák

Az újratervezett első fényszórók az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio frontrészének egyaránt modern kisugárzást kölcsönöznek. Az alapfelszereltségként kínált LED-technológiás fényszórók belseje még kidolgozottabb, miközben funkcionalitásukat is továbbgondolták a mérnökök. A tompított és a távolsági fényeket immár ugyanaz a LED modul állítja elő. A helyzetjelzők, a nappali menetfények és az irányjelzők funkcióját oldalanként két függőlegesen elrendezett, nyilat formáló LED-fényforrás tölti be, amelyek technológia-központú kialakítása egyszerre kínál kifinomult és progresszív megjelenést.

Az opcionális extrafelszereltség részeként elvakítás-mentes mátrix távolsági fénnyel dolgozó, adaptív LED-technológiás első fényszórók is megrendelhetők. A városi fényeket és kanyarfényeket is magába foglaló fényszórók a kék betétekről ismerhetők fel. A városi fények alacsony utazósebességnél garantálnak optimális láthatóságot azokon az utakon, amelyek a fedélzeti navigációs rendszer szerint lakott területen vezetnek keresztül. A tompított fények csak 35 km/órás sebesség fölött kapcsolnak be automatikusan. Az adaptív LED-technológiás első fényszórók az opcionális extrafelszereltség részeként sötét betétekkel szerelt M Shadow Line fényekkel is megrendelhetők.

Az adaptív LED-technológiás első fényszórókhoz ráadásul vizuálisan és technológiailag is lenyűgöző, LED-technológiás hátsó lámpák társulnak, amelyek az új BMW M4 modellsorozat összes tagjához elérhetők. A lézerfény-technológiával dolgozó hátsó lámpákat szemet gyönyörködtető fénydizájnnal álmodták meg a mérnökök: az üvegburkolatokba rendkívül vékony lézerfény-szálakkal szőttek, amelyek olyan hatást keltenek, mintha lebegnének a lámpák belsejében és elrendezésükkel látványos háromdimenziós hatást eredményeznek. Eme innovatív megoldás első ízben a mindössze 1 000 példányban elkészült BMW M4 CSL limitált szériában ünnepelte világpremierjét.

A Competition modellek hátulját díszítő BMW logó és M logó környezetének új kialakítása tovább hangsúlyozza a nagyteljesítményű sportautó kifinomult eleganciáját: a BMW logó háttere immár magasfényű Black árnyalatban ragyog, a BMW M divízió emblémáját pedig ezüst keret egészíti ki.

Sőt mi több, a karosszéria személyre szabhatóságát egy olyan exkluzív stílusjegy is fokozza, amelyet kifejezetten az új BMW M4 Coupé modellváltozatai számára terveztek meg a mérnökök: az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető M grafika a motorháztető és a csomagtérajtó megjelenését teszi egyedibbé. A kontraszt-árnyalatú grafika a kétajtós modell sportosságát hangsúlyozza és magasfényű Black, illetve magasfényű Red színekben érhető el. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, elektromosan működtethető napfénytetővel szerelt acéltető többletköltség nélkül érhető el, a bajor prémiumgyártó ügyfelének kérésére egy további stílusjeggyel kiegészítve: a tető fényezett acélrésze ilyenkor nem a karosszéria színét viseli, hanem magasfényű Black árnyalatban ragyog.

M-specifikus sportautó-utastér új kormánykerekekkel és új utastéri kárpitokkal

A nagyteljesítményű modellek utasterében átélhető modern motorsport-hangulatot szintén továbbfejlesztették a mérnökök. Az M-specifikus sportautó-utasterek exkluzív atmoszféráját új kormánykerekek és vezérlőelemek, valamint prémium minőségű anyaghasználat mentén megtervezett műszerfal és utastéri kárpitok fokozzák.

Már az alapfelszereltségként kínált, multifunkciós gombokkal, két M memóriagombbal, a Competition modellek esetében pedig kormány mögötti váltófülekkel szerelt, bőrözött BMW M sportkormány is magával ragadó versenyhangulatot áraszt. Az új kormánykereket a tervezők a karima alsó felén lapos kialakítás szerint, némileg módosított küllőkkel és vörös 12-órás jelzéssel álmodták meg. Mostantól ráadásul az Alcantara-bevonatú BMW M sportkormány is elérhető, hasonló kialakítással és funkciókkal. Az opcionális extrafelszereltség részeként mindkét kormánykerék fűtéssel is kiegészíthető.

Az M-specifikus műszerfal-kialakításnak a középkonzolon elhelyezett vezérlőpanel is része, amely a váltókarnak vagy az automataváltó előválasztó kapcsolójának, a vörös Start/Stop gombnak, a BMW iDrive vezérlőtárcsájának, a Setup gombnak és az M Mode gombnak ad otthont. Utóbbiakkal a műszerfal kijelzői és a vezetést támogató rendszerek megannyi funkciói szabhatók személyre, illetve igazíthatók az adott vezetési szituáció körülményeihez.

A BMW M modellek az utastérben átélhető versenyautós sportosság és prémium hangulat harmóniájának megtestesítői, amely többek között az ergonomikus kialakítás és a prémium minőségű anyaghasználat eredménye. A műszerfal és a középkonzol alapfelszereltségként Dark Graphite matt árnyalatban ragyog. Az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio utasterébe az opcionális extrafelszereltség részeként alumíniumból készült, rombuszmintás, antracit árnyalatú dekorbetétek és a finomra csiszolt alumínium dekorbetétek új változatai is megrendelhetők. A műszerfal az opcionális extrafelszereltség részeként Sensatec-bevonattal is megrendelhető, még tovább finomított felületszerkezettel.

Az alapfelszereltségként kínált BMW M sportülések sokrétű elektromos állíthatósági lehetőséget, integrált fejtámlákat és világító márkaemblémákat kínálnak. Az ideális üléspozíció a memóriafunkciónak köszönhetően eltárolható. A fűthető első ülések ugyancsak az alapfelszereltség részei, az opcionális extrafelszereltség részeként ülésszellőztetéssel kiegészítve. Az alapfelszereltségként kínált Merino bőrkárpitozás, a teljes Merino bőrkárpitozás, a kibővített BMW Individual Merino bőrkárpitozás és a teljes BMW Individual Merino bőrkárpitozás is négyféle árnyalatban válik elérhetővé.

Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, elektromosan állítható és fűthető M Carbon kagylóülések megteremtik a vezető és az autó közötti optimális kapcsolatot. Az ülések motorsportos funkcionalitása könnyűszerkezetes kialakítással, csúcstechnológiás műszaki megoldásokkal és kimagasló hosszútávú menetkomforttal párosul. Az ülőfelület és a háttámla szerkezeti elemeinél alkalmazott szénszál-erősítésű műanyag (CFRP), valamint az oldaltámaszok melletti és a fejtámlák alatti kivágások a saját tömeg tekintetében együttesen 9,6 kilogramm csökkenést eredményeznek az alapfelszereltségként kínált BMW M sportülésekhez képest.

Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M4 Competition Cabrio opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján az Air Collar rendszer is megtalálható, amely három fokozatban állítható légáramlatot generál az utastérben, nyitott tetős vezetés közben és külső hőmérséklettől függetlenül is kellemes meleget biztosítva a vezetőnek és első utasának.

BMW Ívelt Kijelző és új BMW 8.5 operációs rendszer

Az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio minden korábbinál fejlettebb digitalizációs megoldásokkal fűszerezi az exkluzív sportautós hangulatot. A vezető koncentrációját M-specifikus tartalmakkal kiegészített, nagyfelbontású BMW Ívelt Kijelző segíti, amely egyetlen üvegfelület mögött kínálja fel a 12,3” képernyő-átmérőjű műszeregység és a 14,9” képernyő-átmérőjű központi kijelző teljes egészében digitális párosát.

A BMW Ívelt Kijelző a legkorszerűbb BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia platformjaként is szolgál az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio fedélzetén. A BMW Intelligent Personal Assistant technológiát is magába foglaló BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia – amely így érintésekkel és hangutasításokkal is vezérelhető – a BMW 8.5 operációs rendszer alapjain fut. A műszeregység és a központi kijelző M-specifikus tartalmait az alapfelszereltségként kínált háromzónás automata légkondicionáló új kialakítású vezérlőfelülete egészíti ki: az utastéri hőmérsékletek és a légbefúvások intenzitásai, illetve az ülések és a kormánykerék fűtése érintésekkel, a központi kijelző alsó éle mentén elérhető speciális menüsávon keresztül és hangutasításokkal is beállíthatók, az adott modell felszereltségi szintjétől függően.

A digitális megoldások terén alkalmazott innovációk térnyerésével párhuzamosan az utastérben egyre kevesebb gomb és kapcsoló kap helyet, a műszerfal pedig új formát ölt. A műszerfal közepén és két szélén elhelyezett szellőzőrostélyok új állítógombjai forgatással és billentéssel teszik lehetővé a kívánt légbefúvás irányának beállítását. Az alapfelszereltségként kínált hangulatvilágításnak már a műszerfal kontúrvilágítása is része. A hangulatvilágítás színe és erőssége a bajor prémiummárka ügyfelének személyes preferenciáihoz igazítható, nem csupán a lábterekben és a tárolórekeszekben, de a középkonzolon és az ajtókárpitokon is. E tekintetben kilencféle árnyalat érhető el. Az utastéri világítások között az üdvözlő- és elköszönő animáció is megtalálható, valamint a nyitott ajtókra és beérkező telefonhívásokra figyelmeztető fényjelzések is.

Az alapfelszereltségként kínált BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezésnek a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer is része, ahogyan a BMW Head-Up kijelző is. Utóbbi a vezetéshez kapcsolódó legfontosabb M-specifikus tartalmakat is képes a vezető látómezejébe vetíteni, így többek között a színes fordulatszámmérőt, az ideális sebességváltás kijelzését és a különböző M funkciók információit is.

A BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezésnek az adatátvitelt elősegítő, két darab USB-csatlakozó, a vezeték nélküli kapcsolat és az okostelefon-integrálhatóság is része, amely többek között az Apple CarPlay® és az Android Auto™ használatát is lehetővé teszi. Sőt mi több, az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Cabrio széleskörű alapfelszereltségének a kompatibilis okostelefonok vezeték nélküli töltése és a 250 W teljesítményű erősítővel megtámogatott, 10 hangsugárzóval dolgozó Hi-Fi zenerendszer is része.

Célzott személyre szabhatóság az M Carbon külső felszereltségi csomaggal, az M Race Track csomaggal és az eredeti BMW M Performance alkatrészekkel

A nagyteljesítményű modellek precíz személyre szabhatóságát típus-specifikus M Carbon külső felszereltségi csomag segíti, még intenzívebben helyezve előtérbe a sportautók versenyzői génjeit. Az M Carbon külső felszereltségi csomag a szélesre tárt első légbeömlők és a hátsó diffúzor egyedi geometria szerint megtervezett betétjeit, a külső visszapillantó-házakat és a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült légterelő szárnyat (a BMW M4 Coupé esetében) tartalmazza. Az ugyancsak opcionális extrafelszereltségként megrendelhető M Race Track csomag több mint 25 kilogrammal csökkenti a sportmodell saját tömegét. A csomagnak a BMW M karbon-kerámia fékrendszer, az első M Carbon kagylóülések és a szénszálból készült, magasfényű utastéri dekorbetétek is részei.

Az eredeti BMW M Performance alkatrészekkel a bajor prémiumgyártó ügyfelei részletekbe menően szabhatják személyre új nagyteljesítményű sportautójuk dinamikus atmoszféráját és az általuk kínált vezetési élményt. A típus-specifikus alkatrészek között szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült elemek, felniközéppontban rögzített, kovácsolt BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák, BMW M Performance szőnyegek és BMW M Performance kormánykerekek is megtalálhatók.

^{A maximális teljesítményre, menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó adatok előzetes értékek.}

^{A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. Az egyes méretadatok és mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.}

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

A bajor prémiummárka nagyteljesítményű sportautókat építő divíziója tavaly világszerte összesen 177 257 darab BMW M modellt adott el, amely az előző esztendő teljesítményéhez viszonyítva 8,4 százalékos gyarapodás. Eközben a divízió elektromos mobilitásra történő átállása is sikeres rajtot vett: a BMW i4 M50 azonnal a legkeresettebb BMW M modellé érett, a hálózatról tölthető első nagyteljesítményű modellként érkező BMW XM pedig világpremierjét ünnepelte.

A BMW M GmbH a fennállása 50. évfordulóját ünneplő esztendő végét is rekord értékesítési eredménnyel zárta. A 2022-es pénzügyi évben a divízió világszerte összesen 177 257 darab teljesítményre optimalizált modellt és nagyteljesítményű sportautót adott el, amely az előző évi mutatóhoz képest 8,4 százalékos növekedést jelent, még a logisztikai hálózatban és a beszállítói láncban jelentkező folyamatos kihívások ellenére is. A BMW M divízió legfontosabb piaca 2022-ben is az Egyesült Államok volt, megelőzve ezzel Németországot és Nagy-Britanniát.

„A BMW M közösség közutakon és versenypályákon átélhető, vérpezsdítő menetteljesítmény iránti rajongása teljes jubileumi évünket átjárta” – fogalmazott Franciscus van Meel, a BMW M GmbH igazgatótanácsának elnöke. „Ez a BMW M modellek új értékesítési rekordjában is visszaköszön, amely pozitív kilátásokat ad nekünk 2023-ra” – tette hozzá.

BMW i4 M50: a legkeresettebb BMW M modell, zéró emisszióval

2022-ben a BMW M GmbH elektromos mobilitásra történő átállása is sikeres rajtot vett. „A 2022-es esztendő legkeresettebb BMW M modellje a tisztán elektromos meghajtású BMW i4 M50 volt” – mondta Timo Resch, a divízió ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős vezetője. „Számunkra ez egyértelmű jele annak, hogy a BMW M modellek hamisítatlan élménye a hálózatról tölthető modellek világába is megérkezett” – tette hozzá. A BMW i4 M50* meghajtásáról az első és a hátsó tengelyen egy-egy elektromos motor gondoskodik, amelyek együtt 400 kW / 544 lóerő maximális teljesítmény leadására képesek. A két elektromos motor tökéletesen vezérelt teljesítmény-leadása és a kerékfelfüggesztések független hangolása olyan dinamikus, agilis és mérnökien precíz vezetési élményt garantál, amely a BMW M modellek sajátjaként már az első pillanattól kezdve magával ragadja a vezetés szerelmeseit.

A BMW iX M60* képében a BMW M GmbH második teljesítményre optimalizált, tisztán elektromos meghajtású modellje is sikeresen indult el világhódító útjára. 2023-ban a divízió újabb nóvumokat gurít ki az utakra: érkezik többek között a hálózatról tölthető első nagyteljesítményű BMW M modell, a BMW XM*, illetve a tisztán elektromos meghajtású BMW i7 műszaki alapjaira megálmodott BMW i7 M70 modell is. A BMW M GmbH eközben már az elektromos mobilitásra történő átállás további lépéseit is kidolgozta. Annak érdekében pedig, hogy a jövőben újabb tisztán elektromos meghajtású, nagyteljesítményű sportautókkal bővíthesse modellpalettáját, a divízió 2023-ban megfelelő koncepciója tesztelését is magasabb fokozatba kapcsolja. A modell középpontjában a négy elektromos motorral dolgozó M xDrive intelligens összkerékhajtás és az integrált menetdinamikai vezérlőrendszer áll, amelyek együttműködése példátlan szintű teljesítményt és vezetési élményt ígér.

Jubileumi esztendő látványos premierekkel, a BMW M3 és a BMW M4 továbbra is sikert sikerre halmoz, az új BMW M240i xDrive Coupé pedig lendületes rajtot vett

A BMW M GmbH fennállásának 50. évfordulóját számos újdonság látványos premierje kísérte. A világpremierek sorát a színtiszta vezetési élményt éltető BMW M2* második nemzedéke nyitotta, soros hathengeres benzinmotorral, hatfokozatú manuális váltóval és hátsókerék-meghajtással. Az első BMW M3 Touring* a BMW M modellek által fémjelzett vezetési élmény merőben új formáját hozta el a jelenbe, páratlan sokoldalúságával ideális előfeltételeket teremtve ahhoz, hogy 2023-ban újabb célcsoportokkal ismertesse meg a márka értékeit és ezzel további értékesítési növekedést generáljon. A jubileumi esztendő második felében bemutatkozott a BMW XM is, extrovertált formanyelve alatt 480 kW / 653 lóerő maximális teljesítményre képes M HYBRID hajtáslánc-technológiával.

A BMW M GmbH legújabb értékesítési sikertörténetéből mindegyik szegmens kivette a részét. A BMW M3 és a BMW M4 nagyteljesítményű párosa már négyféle karosszériaváltozatban – az új BMW M3 Touring világpremierjének köszönhetően –, két teljesítményszinten, hatfokozatú manuális- és nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóval, hátsókerék-meghajtással és M xDrive intelligens összkerékhajtással is elérhető. Ez a fajta változatosság a bajor prémiummárka ügyfeleinek körében 2022-ben is osztatlan népszerűségnek örvendett.

A BMW M GmbH új értékesítési rekordjához a nagyteljesítményű BMW X modellek is hozzájárultak, amelyek rendkívül kiélezett mezőnyökben mutattak lebilincselő értékesítési teljesítményt. E sikertörténet 2023 tavaszán a BMW X5 M és a BMW X6 M modellfrissítésével vesz majd újabb lendületet.

A nagyteljesítményű sportautók szegmensében tavaly az új BMW M240i xDrive Coupé* világpremierje is igazi fénypontnak számított. A kompakt méretű, kétajtós élsportoló új kiadásának meghajtásáról egy 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítményre képes, soros hathengeres benzinmotor gondoskodik, klasszikus hátsókerék-meghajtás mellett. „A BMW M modellek új értékesítési rekordjának alapját az adja, hogy rendkívül átfogó szegmens-jelenléttel büszkélkedhetünk. Átfogó modellpalettánknak köszönhetően a jövőnek is ideális pozícióból vágunk neki” – mondta Timo Resch.

Premier Daytonában: az új BMW M3 CS és a BMW M Hybrid V8 versenyautó

2022-ben ráadásul a BMW M GmbH a motorsport élvonalának rajongóit is magával ragadó különkiadásokkal varázsolta el: többek között a BMW M4 CSL* és a BMW M3 CS* különkiadásokkal.

A BMW M3 CS január utolsó hétvégéjén, a Daytona-i 24-órás megmérettetés részeként ünnepli világpremierjét. Floridában a BMW M Motorsport a hosszútávú futamok világába is visszatér: az új BMW M Hybrid V8 versenyautó itt gurul első ízben rajtrácsra. A legendás BMW 3.0 CSL Daytonában aratott abszolút győzelme után 47 évvel az új LMDh prototípus készen áll arra, hogy a WeatherTech SportsCar Championship IMSA GTP kategóriájában értékes pontokért szálljon versenybe, mielőtt az FIA World Endurance Championship Le Mans-i 24-órás versenyén és 2024-ben ismét rajthoz áll.

A BMW M GmbH motorsport-részlegének mérnökei 2022-ben a versenyautó-fejlesztési fázis utolsó lépéseivel és átfogó tesztvezetéseivel is rengeteg időt töltöttek a világ versenypályáin, a befektetett munkát pedig siker koronázta: a BMW a Német Túraautó Bajnokság (DTM) pilóták közötti és csapatok közötti megmérettetését is megnyerte. Az új BMW M4 GT3 versenyautó első szezonja a bajor színekben versenyző Schubert Motorsport és a csapat dél-afrikai pilótája, Sheldon van der Linde győzelmével zárult.

^{*Átlagos üzemanyag-fogyasztási, illetve kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok:}

^{A BMW i4 M50 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 18,1 – 22,5 kWh / 100 km.}

^{A BMW XM átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 1,5 – 1,6 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztása (WLTP): 28,9 – 30,1 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 33 – 36 gramm / km.}

^{A BMW iX M60 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 21,9 – 24,7 kWh / 100 km.}

^{A BMW M240i xDrive Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 8,1 – 8,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 185 – 200 gramm / km.}

^{A BMW M2 átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 9,6 – 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 218 – 222 gramm / km.}

^{A BMW M3 Touring átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 10,1 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 229 – 235 gramm / km.}

^{A BMW M4 CSL átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 9,9 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 224 – 227 gramm / km.}

^{A BMW M3 CS átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 10,1 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 229 – 234 gramm / km.}

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

+++ A nagyteljesítményű sportautókat építő divízió méltó emléket állít félévszázados történelmének +++ A Goodwood House előkertjét legendás BMW M modellek lepik el +++ Világpremierjét ünnepli az első BMW M3 Touring és megtartja nagy-britanniai bemutatkozását az új BMW M4 CSL +++ A BMW Group Classic történelmi versenyautókkal érkezik az eseményre +++ Reflektorfénybe gurul az első BMW iX1 és az első BMW i7 +++ A BMW iX M60, a BMW i4 M50, a BMW i4 eDrive40 és a BMW iX3 egyaránt kipróbálható lesz a helyszínen +++

A 2022-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon minden szempár a fennállása 50. évfordulóját ünneplő BMW M divízióra szegeződik. A jubileumra feldíszített Goodwood House területén a bajor prémiummárka motorsport-részlegének legikonikusabb modelljei vonulnak majd fel, mialatt a négynapos eseményen világpremierjét ünnepli az első BMW M3 Touring és megtartja nagy-britanniai bemutatkozását az új BMW M4 CSL is. A látogatók eközben teljes életnagyságban tekinthetik meg – és egyes esetekben ki is próbálhatják – a BMW izgalmas portfóliójának olyan újdonságait, mint például az első BMW iX1, az első BMW i7, a BMW i4 és a BMW iX M60.

A BMW M GmbH modellpalettája történelmi mérföldkőhöz érkezik: bemutatkozik az első BMW M3 Touring (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 235 gramm / km; előzetes értékek), amely a BMW M3 és a BMW M4 modellcsalád technológiai innovációit az ötajtós Touring karosszériaváltozatok praktikumával egyesíti. A régóta várt nóvum 2022. június 23-án, csütörtökön 10:00 órakor ünnepli világpremierjét a BMW M Performance alkatrészekkel felszerelt, versenypályára optimalizált, nagyteljesítményű BMW M3 Touring oldalán, amelyet követően az esemény minden napján, a fesztivál legendás hegyi felfutójának „First Glance” kategóriájában is megmutatja magát.

Az első BMW M3 Touring és a BMW M3 Touring MotoGP Safety Car mellett feltűnik a hegyen az új BMW M4 CSL modell is (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,8 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 222 – 227 gramm / km), amely itt ünnepli nagy-britanniai premierjét. A kikönnyített, versenypályára optimalizált, kétüléses kupé 40 lóerővel erősebb az aktuális BMW M4 Competition Coupé modellnél, miközben 550 lóerő maximális teljesítményéhez 100 kilogrammal alacsonyabb saját tömeg társul (a Németországban elérhető alapfelszereltség esetében) – többek között a szénszálból készült tetőnek, motorháztetőnek és csomagtérajtónak köszönhetően. Az új BMW M4 CSL így a sorozatgyártásban kínált BMW modellek valaha mért legjobb köridejét autózta meg a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján.

A BMW M GmbH jubileumára feldíszített Goodwood House előkertjében a nagyteljesítményű sportautókat építő divízió múltjának, jelenének és jövőjének szemkápráztató négykerekűi vonulnak majd fel. A BMW Nagy-Britannia jóvoltából tiszteletét teszi a legendás BMW 3.0 CSL, a BMW Group Classic pedig további három ikonnal készül: érkezik az 1970-es évek végén bemutatott BMW M1 Procar, a WTCC sorozatban diadalmaskodó BMW E90 3-as sorozat és az 1999-ben bemutatott, Le Mans-győztes BMW V12 LMR. Teljes életnagyságban lesz megtekinthető a jövőre debütáló BMW M LMDh versenyautó is.

A BMW Group Classic azonban nem csupán kiállított legendákkal, de híres versenyautókkal is készül a hegyi felfutóra. A brazil Pedro Piquet, a háromszoros F1-világbajnok Nelson Piquet fia a világ első turbófeltöltésű, világbajnok F1-versenyautóját, az 1983-as Brabham BMW BT52 modellt vezeti majd. A nagy-britanniai Steve Soper csütörtökön a BMW V12 LMR volánja mögött mássza meg a hegyet, őt Markus Flasch, a BMW M GmbH 2018 – 2021 közötti vezérigazgatója követi a vezetőülésben pénteken, szombaton és vasárnap. A cápaorrú BMW 635 CSi modellt Leopold bajor herceg vezeti majd, a kanadai Bruno Spengler pedig ismét lepadlózza azt a BMW Z4 GT3 versenyautót, amellyel 2015-ben harmadmagával rajthoz állt a Spa-Francorchamps 24-órás megmérettetésén.

A 2022. június 23-26. között megrendezendő hosszú hétvégén a BMW M divízió a sorozatgyártásban kínált legnagyobb legendákkal gyorsítja fel újra a rajongók szívverését: az eredeti BMW M1 mellett bemutatkozik a legendás BMW E30 M3, a BMW E46 M3 CSL, a 635 lóerős BMW M5 CS, a BMW M4 GT3, az új BMW M850i Cabrio és az innovatív BMW i4 M50 is. A látogatók a kompromisszumot nem ismerő teljesítmény és az extravagáns luxus egységét hirdető BMW Concept XM tanulmányautó képében a BMW M divízió jövőjébe is bepillantást nyerhetnek.

A BMW hálózatról tölthető modelljeinek reflektorfényt biztosító színpadon a BMW i Vision Circular tanulmányautó pózol majd, amely a vállalatcsoport leginkább fenntartható autógyártóként betöltött irányvonalát nyomatékosítja. A BMW i Vision Circular tanulmányautó első kézből testesíti meg mindazt, amit a bajor prémiumgyártó a körforgásos gazdaság, valamint a száz százalékig újrahasznosított és újrahasznosítható anyaghasználat égisze alatt 2040-re előrevetít: a koncepció egy tisztán elektromos meghajtású, luxus minőségű kompakt, a fenntarthatóságra összpontosítva.

A fenntarthatóságra összpontosító járműkoncepció az első BMW i7 sajátja is (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 18,4 – 19,6 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 590 – 625 km), amely ugyancsak bemutatkozik a hálózatról tölthető modellek színpadán. A bajor prémiummárka zászlóshajójának legújabb nemzedéke az elektromos mobilitás térnyerését éltető innovációk és a legkorszerűbb digitális megoldások új szintjével állít etalon mércét a luxusszegmensben. Csúcstechnológiás tisztán elektromos meghajtásához fejedelmi kényelmet kínáló, luxus színvonalú utastér és felülmúlhatatlan felhasználói élmény társul – a többszenzoros BMW iDrive járművezérlő technológiának, illetve az egyedülálló, 8K felbontású és 31,3” képernyő-átmérőjű BMW Theatre Screen mozikijelzőnek köszönhetően. Ezen kvalitások az erőtől duzzadó, új BMW M760e xDrive modellben teljesednek ki leginkább, amelynek 420 kW / 571 lóerő maximális rendszerteljesítményű plug-in hibrid hajtáslánc-technológiája a letaglózó menetdinamikát figyelemre méltó hatékonysággal egyesíti.

A június elején leleplezett, új BMW iX1 szintén a 2022-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon ünnepli nagy-britanniai premierjét. A BMW X1 harmadik generációja magabiztosabb formanyelvvel, átfogó fenntarthatósági koncepcióval és csúcstechnológiás digitális innovációkkal érkezik meg az utakra. A portfólión a BMW iX1 xDrive30 modell képében (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 17,3 – 18,4 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km) először válik elérhetővé tisztán elektromos hajtáslánc-technológia, amely a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egy feltöltéssel 413 – 438 kilométer (előzetes érték) megtételére képes, ráadásul károsanyag-kibocsátás nélkül.

A négynapos fesztivál színpadán reflektorfénybe gurul a müncheni központú vállalatcsoport technológiai zászlóshajója, az új BMW iX M60 is (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 21,9 – 24,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km): a tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle (SAV) a vezetés zéró emissziójú élményét a márkára jellemző, sportos agilitással és lounge-stílusú luxussal, illetve kényelemmel társítja. A modell meghajtásáról a legkorszerűbb BMW eDrive hajtáslánc-technológia két, BMW M divízió által finomhangolt elektromos motorja gondoskodik, BMW xDrive intelligens összkerékhajtással, amelyek együtt 3,8 másodperc alatt gyorsítják fel a modellt álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Az új BMW iX M60 egy feltöltéssel akár 561 kilométer (WLTP) megtételére is képes.

A 2022-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztivál pénteki napján a látogatóknak lehetőségük nyílik első kézből átélni az új BMW iX M60 lélegzetelállító vezetési élményét, az „Electric Only” tesztvezetések keretein belül ráadásul a rajongók a bajor prémiummárka első tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé modellje, a BMW i4 és a praktikus BMW iX3 (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 18,5 – 18,9 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 453 – 461 km) volánja mögé is beülhetnek.

„Fennállásunk 50. évfordulóját nem is tudnánk jobb helyen megünnepelni, mint az idei Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon, rajongóink és azon legendás modelljeink gyűrűjében, amelyek megszilárdították pozíciónkat a motorsport történelmében. A négynapos eseményen azonban nem csupán a múltba, de a jövőbe is tekintünk, hálózatról tölthető, innovatív modelljeink izgalmas palettájával és a várva várt, első BMW M3 Touring világpremierjével” – fogalmazott Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója.

A 2022-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztivált 2022. június 23-26. között rendezik meg.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik, amennyiben az adott modell ott elérhető. A sajtóközleményben szereplő adatok és értékek az egyes piacokon eltérhetnek. Az egyes mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

Limitált széria, egyedülálló stílusjegyek és piacspecifikus kialakítás: a BMW M GmbH egy olyan exkluzív ritkasággal kezdi meg fennállása hatodik évtizedét, amely a prémium középkategória nagyteljesítményű sportautó-párosának műszaki alapjain világszerte megdobbantja a BMW M rajongóinak szívét.

Szenzációs innovációkkal tarkított, látványos eseményeivel és nemzetközi rajongótáborával a BMW M GmbH ezekben a hetekben és hónapokban fennállása első öt évtizedét ünnepli. A BMW Motorsport GmbH alapító okiratát 1972. május 24-én írták alá, ma pedig, kereken 50 évvel később a BMW M GmbH néven ismert vállalat egy exkluzív különkiadással ünnepli a jeles évfordulót.

A BMW M3 limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,8 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 223 – 231 gramm / km) és a BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,8 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 223 – 230 gramm / km) műszaki alapjaira készített „50 Jahre BMW M” különkiadással a BMW M rajongói a világ minden táján egyszerre hódolhatnak a versenyzés iránti szenvedélyüknek és a BMW M GmbH immár félévszázados hagyományainak. A limitált szériában kínált különkiadás számos egyedülálló stílusjegye és személyre szabott felszereltsége garantálja, hogy minden egyes modell egyediként, tulajdonosa stílusát tükrözve gurul le a gyártósorról.

A „50 Jahre BMW M” különkiadás műszaki alapját a BMW M GmbH legsikeresebb modellsorozatának új generációja adja: a BMW M3 és a BMW M4 típusnév világszerte a prémium középkategóriában elérhető nagyteljesítményű sportautók szinonimája. A különkiadás motorterében egy BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, rendkívül magas fordulatszám-tartományig kalibrált, soros hathengeres benzinmotor dolgozik, 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítménnyel. Ezt az erőt modellváltozattól függően vagy hatfokozatú manuális váltó, vagy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbítja a hátsó tengelyhez, vagy M xDrive intelligens összkerékhajtás esetén mind a négy kerékhez.

A különkiadás piaconként eltérő stílusjegyekkel, szigorúan korlátozott darabszámban válik elérhetővé a bajor prémiummárka legfontosabb piacain. Az exkluzív ritkaság karosszériáján a BMW M GmbH modelltörténetének leginkább meghatározó fényezései köszönnek vissza, amelyeket hasonlóan exkluzív BMW M kovácsolt keréktárcsák és látványos utastéri dekorbetétek egészítenek ki.

Európában és egyes kiválasztott piacokon a BMW M GmbH a jeles évforduló alkalmából a BMW M4 Coupé exkluzív különkiadását teszi elérhetővé. A kétajtós „50 Jahre BMW M” különkiadás Carbon Black, Macao Blue, Brands Hatch Grey, Imola Red és San Marino Blue karosszériafényezési árnyalatokban lesz megrendelhető. A limitált széria magával ragadó kisugárzását az első tengelyen 19”, a hátsó tengelyen pedig 20” méretű, duplaküllő-dizájnú, kovácsolt BMW M keréktárcsák fokozzák tovább, most először Orbit Grey matt és Gold Bronze matt árnyalatokban.

Kínában szintén a BMW M4 Coupé műszaki alapjaira megálmodott „50 Jahre BMW M” különkiadás válik elérhetővé, kizárólag Fire Orange és Stratus Grey karosszériafényezési árnyalatokban – hiszen a BMW M GmbH fennállásának 50. évfordulójakor Kínában épp a Tigris évét ünneplik. A kínai piac számára készített limitált széria a Fire Orange karosszériafényezés esetén Orbit Grey matt, a Stratus Grey karosszériafényezés esetén pedig Gold Bronze matt árnyalatú, kovácsolt BMW M keréktárcsákon gurul le a gyártósorról.

A BMW M4 Coupé műszaki alapjaira készített különkiadás utasterében a küszöbléceket „Edition 50 Jahre BMW M”, a középkonzolt és a fejtámlákat pedig „M4 Edition 50 Jahre BMW M” feliratok díszítik – az alapfelszereltségként kínált BMW M sportülések és az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Carbon kagylóülések esetén egyaránt.

A BMW M3 limuzin műszaki alapjaira tervezett „50 Jahre BMW M” különkiadás az Egyesült Államok és Kanada piacainak kiváltsága. A tengerentúlra mindössze 500 példány érkezik a négyajtós élsportolóból, ötféle karosszériafényezési árnyalatban: Vermilion Red, Techno Violet, Interlagos Blue, Fire Orange és Limerock Grey. Mindegyik karosszériafényezési árnyalathoz Orbit Grey matt árnyalatú, kovácsolt BMW M keréktárcsák és gondosan válogatott BMW M Performance alkatrészek társulnak. Az exkluzív különkiadás motorsport-ihlette extrafelszereltségi opciói között a szénszálból készült BMW M Performance első koptatók, a szénszálból készült BMW M Performance hátsó légterelő szárny és a szénszál / titán kettőséből készült BMW M Performance kipufogóvégek is megtalálhatók.

Az utastér egyediségéről „Edition 50 Jahre BMW M” feliratú küszöblécek, valamint az első és a hátsó ülések fejtámláin visszaköszönő BMW M trikolor árnyalat gondoskodik. A különkiadás alapfelszereltségként kínált BMW M sportülései és opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Carbon kagylóülései egyaránt exkluzív varrásmintát viselnek. A középkonzoli pohártartó fedelét az „M3 Edition 50 Jahre BMW M” felirat és a különkiadás egyedi sorszáma díszíti.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

A fennállása 50. évfordulóját ünneplő eseménysorozat részeként a BMW M GmbH egy limitált szériában kínált különkiadást is bemutat, amely a prémium középkategória rendkívül sikeres, nagyteljesítményű sportautójának műszaki alapjaira épül. A felülmúlhatatlan vezetési élmény érdekében az új BMW M4 CSL a versenyzés iránti legendás szenvedélyt innovatív technológiákkal egyesíti, két alappillérre támaszkodva: a BMW M4 Competition Coupé modellhez képest 30 kW-tal / 40 lóerővel megnövelt, immár 405 kW / 550 lóerő maximális teljesítményre és a 100 kilogrammos súlycsökkentésre.

Magasabb szintű maximális teljesítményével, intelligens könnyűszerkezetes járműépítésével, kétüléses kialakításával, típus-specifikus futómű-hangolásával és egyedülálló felszereltségi tételeivel az új BMW M4 CSL (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,8 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 222 – 227 gramm / km) a génjeiben hordozza a versenypályás adottságokat. A különkiadás sok mindenben osztozik élvonalbeli futamokra tervezett testvérmodelljével, a BMW M4 GT3 modellel, ez pedig a versenypályán is megmutatkozik: a világpremierje előtti teszteken az új BMW M4 CSL megfutotta a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján a BMW Group sorozatgyártásban kínált modelljei által mért eddigi leggyorsabb köridőt. A legendás versenypálya leginkább tesztelésekre és összehasonlításokra használt vonalvezetése a T13 szektor egyenese nélkül is 20,6 kilométer hosszú, itt az új BMW M4 CSL 7 perc 15,677 másodperces köridőt ment. A modell hivatalos, hitelesített ideje a teljes, 20,832 kilométer hosszú versenypályán 7 perc 20,207 másodperc. A különkiadás 3,7 szekundum alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, a nulla-kétszázat pedig 10,7 másodperc alatt teljesíti.

Hagyományokkal átitatott recept: „Competition, Sport, Lightweight”

Az új BMW M4 CSL génjeibe kódolt versenyzői adottságok alapja egy legendássá vált járműépítési koncepció, amely a legmagasabb szintű járműépítési szaktudást és a legkorszerűbb technológiai innovációkat felhasználva teremt lélegzetelállító vezetési élményt. A „CSL” megjelölés a „Competition”, „Sport” és „Lightweight” szavakra utal, kihangsúlyozva a súlycsökkentésre irányuló járműépítési vezérelveket és a motorsportban elért versenysikereket. A BMW Motorsport GmbH által, hasonló elvek mentén tervezett BMW 3.0 CSL már debütálása évében, 1973-ban megnyerte az Európai Túraautó-Bajnokságot, az új BMW M4 CSL pedig a BMW M3 és a BMW M4 összes korábbi generációjának rendkívül sikeres nyomdokain érkezik meg, többek között a 2003-as BMW M3 CSL és a 2016-os BMW M4 GTS után.

Az új BMW M4 CSL a május 20-22. között megrendezett Concorso d’Eleganza Villa d’Este első napján ünnepli világpremierjét, ami a BMW M GmbH számára a fennállása 50. évfordulóját ünneplő eseménysorozat egyik fénypontja. 2022 júliusától a különkiadás pontosan 1 000 példányban lát napvilágot a BMW Group dingolfingi gyárában.

Mérnöki precizitás a legapróbb részletekig: az új BMW M4 CSL intelligens könnyűszerkezetes járműépítése

Innovációs erősségének és versenyautó-építési szaktudásának köszönhetően a BMW M GmbH 1 625 kilogrammra csökkentette az új BMW M4 CSL saját tömegét, amelyhez megnövelt maximális teljesítmény társul. A végeredmény így lóerőnkénti 2,95 kilogramm, amely tökéletes műszaki alapot kínál a dinamikusan letaglózó vezetési élményhez.

A mérnökök a BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 223 – 224 gramm / km) alapfelszereltségként kínált sportüléseit M Carbon kagylóülésekre cserélték, amellyel mintegy 24 kilogrammot spóroltak. A hátsó üléssor és a hozzájuk tartozó biztonsági övek eltávolítása, az ultrakönnyű hátsó panel beépítése és a csomagtér átalakítása további körülbelül 21 kilogrammos súlycsökkentést jelentett. A speciális könnyűfém keréktárcsák, spirálrugók és lengéscsillapítók mellé extrakönnyű M Carbon kerámia fékrendszer került, amely hozzávetőlegesen újabb 21 kilogramm mínusz. A hangszigetelés módszeres csökkentésével és az ultrakönnyű hangszigetelő anyagok használatával a mérnökök körülbelül 15 kilogrammot, a szénszál-erősítésű műanyagok (CFRP) átfogó alkalmazásával pedig további 11 kilogrammot spóroltak meg. A készítők a szénszál-erősítésű műanyagból készült tető mellett például az új BMW M4 CSL motorháztetejét, csomagtérajtaját és középkonzolját is eme csúcstechnológiás alapanyagból formálták meg. A sport kipufogórendszer titán hátsó dobja több mint 4 kilogramm súlycsökkenést eredményez. A BMW hűtőrács, a hátsó lámpák, a szőnyegek és az automata légkondicionáló területén végzett részletes módosítások további 4 kilogrammal csökkentették a különkiadás saját tömegét.

Exkluzív karosszériafényezési árnyalat, típus-specifikus stílusjegyek

Alapfelszereltségként az új BMW M4 CSL az exkluzív Frozen Brooklyn Grey metál karosszériafényezési árnyalatban ragyog. A modell letisztult sportosságát láthatóan hagyott szénszálak és pirosra fényezett kiegészítők fokozzák. Az alapfelszereltség alternatívájaként a bajor prémiummárka ügyfelei Alpine White akril és Sapphire Black metál karosszériafényezési árnyalattal is megrendelhetik az új BMW M4 CSL modellt.

A tervezők a szénszál-erősítésű műanyagból készült karosszériaelemek és karosszéria-kiegészítők felületét számos helyen láthatóan hagyták. Ilyen például a motorháztetőbe vésett két mélyedés, amelyeket piros kontúr hangsúlyoz ki. A piros árnyalat a szénszál-erősítésű műanyagból készült tető közepén, a küszöbtoldatokon, a fekete típusjelölések kontúrjain, valamint az első lökhárító szénszál-erősítésű műanyagból készült, típus-specifikus koptatóin és légbeömlő nyílásain is visszaköszön.

BMW Laserlight lézerfény-technológia: sárga fényszórók és innovatív hátsó lámpák

Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW Laserlight lézerfény-technológia figyelemfelkeltő, szemet gyönyörködtető részletként fokozza az új BMW M4 CSL megjelenését. A különleges fényszórók nem fehér, hanem sárga árnyalatban pompáznak, legyen szó akár az ajtók kinyitására aktiválódó fényjátékról, akár a tompított vagy a távolsági fényről. A sárga fényszórókkal a tervezők a sikeres GT versenyautók emlékét idézik.

Az új BMW M4 CSL LED-technológiás hátsó lámpái már alapfelszereltségként olyan technológiát kínálnak, amely a sorozatgyártásban kínált autók történetében világpremierjét ünnepli: a készítők a hátsó lámpák üvegburkolataiba bonyolult fényszálakat szőttek, amelyeket lézertechnológiával világítanak meg, így a lámpák felületének struktúrája szinte életre kel. A technológia olyan egyedi fényjátékot garantál, hogy az sötétben már messziről is felismerhető.

Soros hathengeres benzinmotor versenysport-ihlette karakterrel

Az új BMW M4 CSL típus-specifikus erőforrásához ugyanaz a magas fordulatszám-tartományig kalibrált, BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor szolgáltatta az alapot, amely a BMW M4 GT3 versenyautó erőforrásának műszaki alapját is adta. A motorban rejlő jelentős teljesítmény-tartalékok lehetővé tették, hogy a mérnökök anélkül fokozzák az erőforrás teljesítményét, hogy stabilitása és tartóssága terén bármiféle kompromisszumot is kötnének. A két darab egycsatornás (mono-scroll) turbófeltöltő maximális töltési nyomását ehhez 1,7 barról 2,1 barra emelték, a motorvezérlő elektronikában pedig típus-specifikus módosításokat hajtottak végre. Az új BMW M4 CSL soros hathengeres erőforrása így 650 Nm csúcs forgatónyomatékot ad le percenkénti 2 750 és 5 950 főtengely-fordulat között, amelyhez percenkénti 6 250 főtengely-fordulatnál 405 kW / 550 lóerő maximális teljesítmény társul.

A 3.0 liter hengerűrtartalmú motor versenysport-ihlette karakterének középpontjában a magas fordulatszám-tartomány és a maximális teljesítmény felépülése áll. A motorblokk zárt tetős kialakítása nagymértékben növeli az egység merevségét, a kovácsolt, könnyűszerkezetes főtengely pedig még az extrém nagy forgatónyomatékkal is megbirkózik. M-specifikus alkatrész továbbá a háromdimenziós nyomtatással készült hengerfej is.

A hajtáslánc hűtési és kenési rendszerét az intenzív versenypályás használat követelményei szerint tervezték át a mérnökök. Az elektronikusan vezérelt szelepekkel dolgozó, dupla végződésű sport kipufogórendszer és a súlyoptimalizált, titán hátsó dob olyan versenypályás orgánumot garantál, amelyet kifejezetten az új BMW M4 CSL számára hangoltak a mérnökök.

A soros hathengeres benzinmotor erejét egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbítja a hátsó kerekekhez. A motor és a váltó típus-specifikus rögzítési megoldásai még a legdinamikusabb vezetési szituációkban is garantálják a vérpezsdítően dinamikus menetteljesítményt. A motor és a váltó stabilabb karosszériaváz-kapcsolata főként határon autózva érezhető.

Optimalizált karosszériaváz-merevség, típus-specifikus futómű-technológia

Az új BMW M4 CSL futómű-technológiáját ugyancsak részletekbe menően továbbfejlesztették a mérnökök – az erőforrás megnövelt teljesítményével párhuzamosan. A módosításoknál a mérnökök a modell jelentős mértékben lecsökkentett saját tömegét és megnövelt karosszériaváz-merevségét is figyelembe vették, új szintre emelve ezzel az agilis vezethetőség, a lélegzetelállító menetdinamika és a mérnöki precizitás BMW M modellek által fémjelzett egységét.

Az új BMW M4 CSL motorterében teljesen újratervezett merevítések emelik új dimenzióba a futómű-technológia stabil bekötéseit. Különböző számítási modellek segítségével a mérnökök a frontrész és a tornyok közötti, alumínium-öntvényből készült toronymerevítő elemek geometriáját pontosan az eltérő vezetési szituációkban fellépő erőkhöz igazították.

A kormánymű pontosságát, a kanyarodás közben fellépő oldalirányú erőhatások csillapítását, a spirálrugók és a lengéscsillapítók reakcióit, illetve az egyes kerekek tapadását a féltengelyegyenként hangolt kinematika, valamint a típus-specifikus kerékdőlés-szögek, lengéscsillapítók, kiegészítő rugók és keresztstabilizátorok összehangolt rendszere optimalizálja. A típus-specifikus kerék-felfüggesztéseket a BMW M4 Competition Coupé modellhez képest 8 milliméteres hasmagasság-csökkentés egészíti ki. Ráadásul a különkiadás széleskörű alapfelszereltségének az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó, adaptív M futómű, az M-specifikus Servotronic funkcióval és változó áttétellel dolgozó, elektromechanikus szervokormány, valamint az M Carbon kerámia fékrendszer is része.

Az integrált fékrendszer M-specifikus változata még határon autózva és kedvezőtlen útviszonyok közepette is kiváló pedálérzetet garantál.

M Traction Control tapadás-vezérlés versenypályára optimalizálva

Az új BMW M4 CSL alapfelszereltségeként kínált, versenypályára optimalizált M Traction Control tapadás-vezérlés lehetővé teszi, hogy a vezető a saját preferenciái szerint állítsa be a kipörgésgátló rendszer közbeavatkozásának határértékét. Száraz útfelületen az 1-5 közötti érzékenység látványos megcsúsztatásokhoz segíti a vezetőt. A 6-10 közötti érzékenységet a mérnökök a túraautó-pilóták számára kifejlesztett alkalmazás alapjaira álmodták meg, lehetővé téve, hogy a vezető a legideálisabb útviszonyok és gumiabroncs-hőmérséklet esetén maximális tapadást és iránystabilitást érjen el.

Az új BMW M4 CSL alapfelszereltségének az exkluzív keresztküllő-dizájnú, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsák is részei, az első tengelyen 19”, a hátsó tengelyen 20” méretben. Mindegyik keréktárcsán nagyteljesítményű gumiabroncsok feszülnek, elöl 275/35 ZR19, hátul pedig 285/30 ZR20 méretben.

Versenyautós hangulatot árasztó felszereltség, amely a hétköznapokat is megkönnyíti

Az új BMW M4 CSL típus-specifikus felszereltségét a színtiszta sportosság, a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság és az exkluzív prémium hangulat közötti tökéletes egyensúly jegyében állították össze a tervezők. Az M Carbon kagylóüléseket szénszál-erősítésű műanyagból készült, rendkívül erős vázszerkezet és a komfortnövelő funkciók szándékos mellőzése jellemzi: az ülések háttámlái fix szögben állnak, előre-hátra manuálisan mozgathatók, magasságuk pedig csak műhelyben, egy háromfokozatú csavarrögzítés útján állítható. Az M Carbon kagylóülések fejtámlái levehetők és hatpontos biztonságiöv-rendszerrel is felszerelhetők.

A „CSL” emblémával díszített kagylóülések mellett Alcantara-borítású BMW M sportkormány, antracit árnyalatú tetőkárpit, szénszálból készült dekorbetétek, „CSL” emblémával ellátott középkonzol és hátsó panel, valamint M-specifikus kijelzők járulnak hozzá a koncentrált vezetési élményhez. A kibővített Merino bőrkárpitozás és a BMW M biztonsági övek ugyancsak az alapfelszereltség részei. A kagylóülések mögé épített hátsó panelben két bukósisak stabil tárolóhelyét alakították ki a készítők.

Az M-specifikus járművezérlő rendszer a járműbeállítási funkciók közvetlen elérése érdekében „M Setup” gombot, a leginkább kedvelt konfigurációk gyors aktiválása érdekében pedig a kormánykeréken két „M” gombot is tartogat. Az új BMW M4 CSL alapfelszereltségének része továbbá az M Drift Analyser és M Laptimer funkciókkal dolgozó M Drive Professional rendszer, valamint a ROAD, SPORT és TRACK vezetési üzemmódok aktiválását kínáló „M Mode” gomb is.

A szintén alapfelszereltségként kínált BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés a 12,3” képernyő-átmérőjű digitális műszeregység és a 10,25” képernyő-átmérőjű központi kijelző párosával kecsegtet. Funkciói között a BMW Maps navigációs rendszer, a BMW Intelligent Personal Assistant, az okostelefon-integrálhatóság, a vezeték nélküli okostelefon-töltés és a WiFi csatlakozási lehetőség is megtalálható. Az M-specifikus tartalmakat kínáló BMW Head-Up kijelző és a BMW Drive Recorder az opcionális extrafelszereltség része.

Az új BMW M4 CSL komfortnövelő és vezetést támogató rendszerei kizárólag a lényegre összpontosítanak, szem előtt tartva az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelveit és a letisztult koncepciót. A különkiadás alapfelszereltségének része így az automata légkondicionáló, a parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control), a frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning) és a sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info). A kétzónás automata légkondicionáló, a Driving Assistant csomag és a parkolóasszisztens (Parking Assistant) az opcionális extrafelszereltség részeként rendelhető meg a modellhez.

^{A maximális teljesítményre, menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek.}

^{A sajtóközleményben szereplő felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. A sajtóközleményben szereplő adatok és értékek az egyes piacokon eltérhetnek. Az egyes méretadatok és mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.}

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

A BMW M GmbH immár sorozatban harmadik alkalommal zárta pénzügyi évét a teljesítményre optimalizált modellek és a nagyteljesítményű sportautók nemzetközi piacvezetőjeként. A világ leggyorsabb betűjét éltető márka 2021-ben újabb értékesítési rekordot könyvelhetett el: a világszerte átadott 163 542 darab BMW M modell 13 százalékkal múlja felül a divízió 2020-ban produkált eladási mennyiségét.

A látványos növekedéshez a teljesítményre optimalizált BMW M Performance modellek és a BMW M divízió nagyteljesítményű sportautói egyforma arányban járultak hozzá, mindkét szegmensben új eladási mércét állítva fel. „Értékesítési mutatóink sikertörténetével tökéletesen kezdtük meg jubileumi évünket. Fennállása 50. évfordulóját ünnepelve a BMW M divízió erősebb, mint valaha” – fogalmazott Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója.

Az új BMW M3 és az új BMW M4 egy csapásra sláger lett

A nagyteljesítményű sportautók szegmensében a legnagyobb rajongás egyértelműen az új BMW M3 és új BMW M4 modellpárosát övezte. Piaci bevezetésekor, 2021 tavaszán az új BMW M3 limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 227 – 231 gramm / km), az új BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,9 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 – 230 gramm / km) és az új BMW M4 Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 231 – 233 gramm / km) vérpezsdítő menetdinamikával és korábban nem látott sokszínűséggel extrém sikeres rajtot vett. A BMW M3 és a BMW M4 történetében az új modellgeneráció az első, amely a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek kétféle maximális teljesítményszintet – a csúcson a Competition modellek 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményével –, M xDrive intelligens összkerékhajtást, a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó alternatívájaként pedig akár hatsebességes manuális váltót is kínál egyszerre.

„A BMW M3 és a BMW M4 új generációjára adott ügyfélreakciók egyszerűen lehengerlőek, így arra számítunk, hogy 2022-ben az ikonikus sportmodelleket övező népszerűség még tovább fokozódik” – mondta Timo Resch, a BMW M GmbH ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős alelnöke.

A BMW M GmbH kimagasló értékesítési eredményeiből a BMW X5 M Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 13,3 – 13,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 303 – 308 gramm / km) és a BMW X6 M Competition (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 13,1 – 13,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 299 – 305 gramm / km) modellpárosa is nagymértékben kivette a részét. A legújabb modellgeneráció előző évben ünnepelt, sikeres világpremierjét követően 2021-ben a nagyteljesítményű Sports Activity Vehicle és Sports Activity Coupé szegmensek etalon képviselői – motorháztetejük alatt egy 460 kW / 625 lóerő maximális teljesítményre képes V8-as benzinmotorral – ismét növelni tudták értékesítési mutatóikat.

Népszerű és magával ragadó: a BMW 4-es sorozat BMW M Performance modelljei

A BMW M modelleket fémjelző menetdinamika, agilitás és precizitás harmonikus egységét a divízió által kifejlesztett, teljesítményre optimalizált BMW M Performance modellek is megöröklik, minden korábbinál szélesebb célcsoportot lázba hozva és ámulatba ejtve. A BMW M GmbH 2021-ben produkált értékesítési sikertörténetének utolsó, meghatározó fejezetét a BMW 4-es sorozat műszaki alapjaira kifejlesztett BMW M Performance modellek írták. A portfólió legnépszerűbb tagjának az új BMW 4-es Coupé bizonyult, azon belül is a 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítményre képes, soros hathengeres benzinmotorral szerelt BMW M440i Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 7,4 – 8,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 167 – 184 gramm / km) és BMW M440i xDrive Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 7,5 – 8,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 170 – 186 gramm / km), valamint a BMW M440d xDrive Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,7 – 6,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 150 – 165 gramm / km), amelynek soros hathengeres dízelmotorja 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítmény leadására képes.

A BMW X modellcsalád legújabb tagjainak BMW M Performance modellváltozatai iránt ugyancsak töretlen ügyfél-érdeklődés mutatkozik. A 265 kW / 360 lóerő maximális teljesítményre képes, soros hathengeres benzinmotorral szerelt BMW X3 M40i (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 8,8 – 9,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 199 – 216 gramm / km) és a 390 kW / 530 lóerő maximális teljesítményre képes V8-as benzinmotorral szerelt BMW X7 M50i (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 12,3 – 12,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 280 – 292 gramm / km) egyaránt növelni tudta eladásait.

A BMW M divízió jubileumi éve izgalmas újdonságokat tartogat

A BMW M GmbH jubileumi évében is reflektorfénybe gurítja teljesítményre optimalizált modellpalettája és nagyteljesítményű sportautói újdonságait. Idén ünnepli világpremierjét többek között az új BMW M240i xDrive Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 8,1 – 8,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 185 – 200 gramm / km), az első BMW M3 Touring és az új BMW M4 Coupé műszaki alapjaira kifejlesztett, exkluzív különkiadás is.

A BMW Group leányvállalata – amelyet 1972 májusában BMW Motorsport GmbH néven alapítottak és ma is teljes egészében független gyártóként működik – ugyanakkor 2022-ben az elektromos mobilitás új dimenziójával is megismerteti a vezetés szerelmeseit. A BMW i4 M50 (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 18,0 – 22,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) nyomdokain 2022 első felében a BMW iX M60 (előzetesen kombinált energiafogyasztás (WLTP): 21,7 – 24,7 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) is bemutatkozik, szintén tisztán elektromos meghajtással.

A valaha készült legerősebb BMW M modell a nagyteljesítményű sportautókat építő divízió jövőjébe enged betekintést

A jubileumi esztendő csúcspontja a BMW XM sorozatgyártásának beindítása lesz. A sorozatgyártásban kínált eddigi legerősebb BMW M modellben plug-in hibrid hajtáslánc-technológia gondoskodik a vezetés abszolút élményéről, a márka történetében most először. A BMW XM vadonatúj fejlesztésű M Hybrid technológiája egy V8-as erőforrás és egy nagyteljesítményű elektromos motor párosát állítja csatasorba, együtt 550 kW / 750 lóerő maximális teljesítményt és 1 000 Nm csúcs forgatónyomatékot garantálva. Az újdonságot a magabiztos kisugárzás, a kompromisszumoktól mentes használhatóság és a fejedelmi luxus jegyében tervezték meg a mérnökök.

„A BMW XM az első önálló modellünk a legendás BMW M1 óta, amellyel az alapoktól alkotjuk újra a nagyteljesítményű sportautók szegmensét” – nyilatkozta Franciscus van Meel. „A BMW XM a kifejező formanyelv és a progresszív luxus találkozásának megtestesülése, olyan páratlan vezetési élménnyel, amelynek forrása egyszerre lehet a lebilincselő teljesítmény és a szinte hangtalan, emisszió-mentes tisztán elektromos meghajtás. A nóvum a magabiztosság és a kiegyensúlyozottság összetéveszthetetlen szimbólumaként ölt testet, a BMW M divízió jövőjébe is betekintést engedve” – tette hozzá.

^{Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.}

^{További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)}

A pandémia okozta kényszerű szünet után szeptember 18-án visszatért a BMW Golf Cup programsorozat: a tatai Old Lake Golf Club 18 lyukú pályáján megrendezett eseményen 80 fő indult és a különleges esemény alkalmával bemutatkozott a BMW M3 Competition M xDrive Limousine, a BMW M4 Competition M xDrive és BMW M4 Competition M xDrive Cabrio modellcsalád is.

Az Esterházy család grófi ágának vadászbirtokán létrehozott arborétumi környezetű 18 szakaszos (par 70) bajnoki golfpálya adott otthont 2016 óta az első BMW Golf Cupnak. A társasági klubversenyen debütáltak hazánkban a nagyközönség előtt a BMW új prémium középkategóriás nagyteljesítményű sportautói, melyeket egy tesztvezetés erejéig a motoros és túraautósok között jól ismert és méltán közkedvelt héregi térségben próbálhattak ki az esemény résztvevői.

A professzionális BMW instruktorok útmutatása mellett zajló tesztvezetésekhez BMW Individual fényezésű BMW M3 Competition M xDrive, BMW M4 Competition M xDrive Cabrio és BMW M4 Competition M xDrive Coupé modellekből, valamint egy BMW iX3-ból álló flotta sorakozott fel a Old Lake Golf Clubban.

Az M xDrive intelligens összkerékhajtási rendszerrel szerelt BMW M3 és BMW M4 modellek még agilisabbá fejlesztett, Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltóval szerelt Competition modellváltozatai 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményre képesek és a 100 km/órás sebességet 3,7 másodperc alatt érik el.

A lenyűgöző BMW M modellek, a napsütéses őszi időjárás és a versenyt körbelengő remek hangulat mind hozzájárultak a golfkupa és a társasági esemény sikeréhez.

A csúcsteljesítmény új dimenziója hamisítatlan egyéniséggel párosul: a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 231 – 233 gramm / km) az újgenerációs BMW M modellpaletta legexkluzívabb tagja a prémium középkategóriában. A motorháztető alatt dolgozó soros hathengeres erőforrás 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítménye és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás letaglózó menetdinamikát garantál, miközben a vadonatúj vászontető-konstrukció és a BMW M divízió jellegzetes stílusjegyei egy olyan, már első ránézésre felismerhető, nagyteljesítményű sportautó képét alkotják, amely lenyitható tetejével a márka által fémjelzett vezetési élmény merőben új dimenzióját váltja valóra.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio sorozatgyártása 2021 júliusában veszi kezdetét a BMW dingolfingi gyárában, ahol az új BMW M4 Coupé, a BMW M5, a BMW M8 és az új BMW 4-es Cabrio összes modellváltozata is készül.

Karosszéria: innovatív vászontető-konstrukció, dinamikus vonalvezetés, markáns kisugárzás

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio már első ránézésre egyértelműsíti motorsport-ihlette egyéniségét, és hogy tervezőmérnökei mindent a vezetés exkluzív élményét hirdetve álmodtak meg. A panelekből álló vászontető és a karosszéria dinamikus vonalvezetése egyszerre letisztult és erőtől duzzadó, magával ragadóan sportos formanyelvet hívott életre. Az innovatív vászontető az összecsukható keménytetők erősségét és a szövetborítású tetők letisztultságát egyesíti. A vászonborítás alatt a tető nagyméretű panelekből áll össze, az utolsó elemként süllyesztett hátsó ablakkal. A hagyományos vászontetőkhöz képest a panelekből álló vászontető magasan jobb zaj- és hővédő tulajdonságokkal bír, miközben 40 százalékkal könnyebb, mint a BMW M4 Competition Cabrio közvetlen elődmodelljének összecsukható keményteteje.

A tetőt egy elektromos motor működteti, amely gombnyomásra 18 másodperc alatt képes lenyitni vagy bezárni a szerkezetet. Nyitott tetővel a modell csomagterének térfogata 80 literrel több, immár 300 liter, amely a tető bezárásával 385 literre bővül.

A karosszéria dinamikus vonalvezetését úgy álmodták meg a készítők, hogy a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio nyitott és zárt tetővel egyaránt a sportos elegancia ígéretét hordozza. A nagyteljesítményű sportautóktól elvárt funkcionális elemek M-specifikus változatai az abszolút menetteljesítményt éltetik. A frontrész középpontjában a függőlegesen elrendezett, nagyméretű hűtőrács-pár áll, amely kiegészítő légbevezető nyílásaival garantálja, hogy a hajtáslánchoz és a fékrendszerhez minden pillanatban elegendő hűtőlevegő érkezik – még a legdinamikusabb használat közben is. A keskenyre tervezett fényszórók már alapfelszereltségként LED-technológiával dolgoznak, legyen szó akár a tompított, akár a távolsági fényekről. A modellhez a BMW Laserlight lézerfény-technológiával szerelt, adaptív LED-technológiás első fényszórók is elérhetők, az opcionális extrafelszereltség részeként.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio formanyelvének összetéveszthetetlen elemei továbbá az erőtől duzzadó kerékjárati ívek, az első kerékjárati ívekbe elegánsan integrált BMW M légkivezető nyílások, valamint a lökhárítókat összekötő, masszív kialakítású küszöbtoldatok, amelyekkel az autó alján egy keskeny fekete sáv fut körbe. Hátulnézetből egy ugyancsak feketére fényezett diffúzor fogja közre a sport kipufogórendszer dupla ikervégződését – legendás BMW M stíluselemként. Az opcionális extrafelszereltség részeként a modellhez M Carbon karosszériacsomag is megrendelhető, miközben a BMW M Performance alkatrészek végtelenül széles palettája további személyre szabhatósági lehetőségeket garantál.

Soros hathengeres benzinmotor kivételesen széles fordulatszám-tartománnyal

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio motorházteteje alatt egy 3.0 liter hengerűrtartalmú, soros hathengeres benzinmotor dolgozik, a legkorszerűbb M TwinPower Turbo technológiával és a BMW M GmbH által kifejlesztett erőforrásokra jellemző, kivételesen széles fordulatszám-tartománnyal. A motor egyik leginkább kimagasló tulajdonsága a felső fordulatszám-tartományig folyamatosan fennálló, egyenletes teljesítmény-leadás: 650 Nm csúcs forgatónyomatéka percenkénti 2 750 főtengely-fordulattól egészen percenkénti 5 500 főtengely-fordulatig a vezető rendelkezésére áll, amelyhez percenkénti 5 510 és 7 200 főtengely-fordulat között 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítmény társul.

A motorhoz egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó kapcsolódik, amely a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtáson keresztül letaglózó gyorsulásra képes. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio 3,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, a nulla-kétszázat pedig 13,1 szekundom alatt letudja. 80 km/órás sebességről 2,8 másodperc alatt (4. sebességi fokozatban) vagy 3,7 másodperc alatt (5. sebességi fokozatban) gyorsul fel 120 km/órás tempóra. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Driver’s Package a modell végsebességét az elektronikusan leszabályozott 250 km/óráról 280 km/órára tolja ki.

Ahogyan a hűtési rendszert, úgy a hajtáslánc kenési rendszerét is a lehető legextrémebb versenypályás használat követelményei szerint fejlesztették ki a mérnökök. Az elektronikusan vezérelt szelepekkel dolgozó, M-specifikus kipufogórendszer mély hangzással fokozza a vezetés abszolút élményét, főként nyitott tetővel.

BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás: precíz erőelosztás, abszolút teljesítmény

Az új BMW M4 Competition Cabrio hajtásláncában dolgozó BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás osztóművében egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló felel a motorból érkező erő 0-100 százalék közötti arányban változtatható, érezhetetlenül sima elosztásáért az első és a hátsó tengely között. A technológia a legendás BMW M modellek örökségét éltetve, a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint dolgozik, miközben a tapadást és az agilitást is növeli. A többtárcsás tengelykapcsoló kenési rendszerét ugyancsak úgy optimalizálták, hogy az intelligens összkerékhajtás még a legextrémebb versenypályás körülmények közepette is tökéletesen működjön. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás a hátsó tengelyen aktív M differenciálművel dolgozik együtt.

A bajor prémiumgyártó ügyfele a központi operációs rendszer „Járműbeállítások” menüpontjában 4WD és 4WD Sport üzemmódok között választhat: amíg előbbi alapbeállításként állandó összkerékhajtást, addig utóbbi hátsókerék-meghajtást hangsúlyozó összkerékhajtást garantál. A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) teljes kikapcsolásával a 2WD üzemmód is aktiválhatóvá válik: a színtiszta hátsókerék-meghajtás és a teljesen kikapcsolt menetstabilizáló rendszer zabolátlan vezetési élménnyel ajándékozza meg a legtapasztaltabb pilótákat.

Típus-specifikus karosszéria-merevítések és futómű-technológia

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio vezethetőségét a mérnökien precíz irányíthatóság, a teljesítményhatárokon is természetes kormányozhatóság, valamint az egyenletesen felépülő, tökéletesen kiszámítható oldalirányú erőhatások jellemzik. A mérnökien precíz irányíthatóság műszaki alapját a karosszéria kimagasló torziós merevsége és a masszív futómű-rögzítési megoldások teremtik meg. Utóbbihoz nagymértékben hozzájárulnak a menetdinamikát fokozó merevítő elemek, a padlólemez frontrészére erősített, kiegészítő alumínium panel, a padlólemez merevítései és a hátsó tengely segédkerete is. A nyitható tetős kialakítás következtében a mérnökök a karosszéria hátsó felébe extra merevítő elemeket építettek be.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio futóművében a mérnökök újratervezték a kettős ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított első kerékfelfüggesztést, valamint típus-specifikus elsőtengely-geometriát és kormánymű-áttételezést állítottak be, amelyekhez a hátsó tengelyen ötkaros kerékfelfüggesztés társul, részletekbe menően finomhangolt mozgástartománnyal. A modell alapfelszereltségének az elöl 19”, hátul 20” méretű, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsák is részei.

A BMW M Servotronic kormánymű minden kanyarban mérnökien precíz irányíthatóságot, parkolásnál és alacsony sebességnél pedig könnyed manőverezhetőséget garantál. A technológia a sebességfüggő kormányrásegítés és a változó áttételezés előnyeit egyesíti. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio széleskörű alapfelszereltségét az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó, adaptív M futómű is színesíti.

Kétféle fékpedál-beállítási lehetőség, tíz fokozatban állítható tapadásvezérlés

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio integrált fékrendszere az elektromos vezérlésnek köszönhetően kivételesen gyorsan és pontosan képes adagolni a szükséges féknyomást. Az alapfelszereltségként kínált fékrendszer és az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW M karbon-kerámia fékrendszer is elektromos vezérléssel dolgozik, ráadásul az M-specifikus technológia mindkét esetben kétféle fékpedál-beállítási lehetőséget kínál.

A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) funkcióinak tárházát színesíti az M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) is, amely gombnyomásra mindvégig kontrollált csúsztatásokkal fokozza a vezetés színtiszta élményét. Ha a modell felszereltségének az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető M Drive Professional csomag is része, a bajor prémiummárka ügyfelei az M Traction Control innovatív tapadás-vezérlésben rejlő lehetőségeket is kiélvezhetik. Utóbbi lehetővé teszi, hogy a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) integrált kipörgés-korlátozó funkciójának (Integrated Wheel Slip Limitation) működését az ügyfelek a saját preferenciáik szerint, tíz különböző fokozatban állítsák be.

M Carbon kagylóülések és M-specifikus járművezérlő rendszer

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio utasterében a kortárs prémium hangulat és a BMW M modellek jellegzetes, teljesítményre optimalizált kialakítása találkozik. A váltófülekkel felszerelt BMW M bőrkormány, az M-specifikus előválasztó kar és a vörös díszítések a vezetés intenzív élményét éltetik. A BMW alapfelszereltségként elektromosan állítható, fűthető BMW M sportüléseket és kibővített Merino bőrkárpitozást kínál a modellhez, miközben az opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettára a nyakmelegítő funkció és – most először – az ülésszellőztetés is felkerült. Az opcionális extrafelszereltségek fénypontjai azonban a vadonatúj, fűthető M Carbon kagylóülések, amelyek kiképzésükkel és könnyű szerkezetükkel a zárt versenypályás használatot nyomatékosítják, kimagasló kényelmükkel és pazar ergonómiájukkal ugyanakkor a hosszabbra nyúló utazásokban is partnerek.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio M-specifikus járművezérlő rendszerének része a középkonzolra épített „Setup” gomb is, amellyel közvetlenül hangolható a motor, a futómű, a kormánymű, a fékrendszer és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás karakterisztikája. A kormányon elhelyezett M1 és M2 memóriagombokra bármelyik kívánt járműbeállítás elmenthető és a későbbiekben egyetlen gombnyomással aktiválható. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Drive Professional csomagot szintén a versenypályás használat preferenciái szerint fejlesztették ki: a csomag az M Traction Control innovatív tapadás-vezérlésen kívül M Drift Analyser és M Laptimer funkciókat is kapott, a rendkívül sportos vezetési élmények érdekében. A középkonzolon alapfelszereltségként az „M Mode” gomb is megtalálható, amellyel a vezetést támogató rendszerek karakterisztikája és működési módja, illetve a műszerfali kijelzők és a BMW Head-Up kijelző megjelenített tartalmai szabhatók személyre. A funkcióval a bajor prémiummárka ügyfelei a ROAD és a SPORT beállításokat aktiválhatják, az M Drive Professional csomag megrendelése esetén pedig a gombbal a versenypályára hangolt TRACK beállítás is elérhetővé válik.

A modellhez az opcionális extrafelszereltség részeként az új M Race Track Package is megrendelhető, amely mintegy 25 kilogrammal csökkenti a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio saját tömegét. A csomag része a BMW M karbon-kerámia fékrendszer, a súlycsökkentett BMW M könnyűfém keréktárcsa-garnitúra (az opcionális extrafelszereltség részeként semi-slick gumiabroncsokkal) és az M Carbon kagylóülések.

Exkluzív és egyedi: prémium minőségű opcionális extrafelszereltségi tételek

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Cabrio alapfelszereltségének a háromzónás automata légkondicionáló, a hangulatfényekkel kiegészített, LED-technológiás utastér-világítás és a prémium minőségű zenerendszer is része, amelyek a hétköznapi és a hosszabbra nyúló utak kényelmét egyaránt fokozzák. A modellhez a digitális kijelzőkkel dolgozó BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezést, a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszert és a BMW Intelligent Personal Assistant technológiát is alapfelszereltségként kínálja a gyártó.

Az elődmodell megjelenése óta elért technológiai fejlődés a vezetést támogató rendszerek jelentősen szélesebb palettáján is visszaköszön. A legfontosabb újítások között az aktív navigáció funkcióval (Active Navigation) és leállósávba kormányzó automata funkcióval (Emergency Lane Assistant) dolgozó kormányzó- és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Control Assistant) – amely az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Driving Assistant Professional csomag része –, illetve az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető parkolóasszisztens (Parking Assistant) egyik funkciójaként dolgozó tolatási segédlet (Reversing Assistant) is megtalálható.

A teljesítményre, menetteljesítményre, üzemanyag-fogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek.

Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

Az új BMW M3 Competition limuzin és az új BMW M4 Competition Coupé típus-specifikus BMW M xDrive intelligens összkerékhajtási rendszere új szintre emeli a sportautó-páros menetdinamikai adottságait, agilitását és mérnökien precíz vezethetőségét. Az új hajtáslánc-alternatívák 2021 júliusában debütálnak az utakon.

Még nagyobb teljesítmény, még több hajtott kerék, még intenzívebb BMW M-élmény. Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé világpremierje után néhány hónappal a BMW M GmbH a prémium középkategória etalon sportautó-párosának új hajtáslánc-változatairól is lerántja a leplet: a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás a BMW M3 és a BMW M4 palettáján is bemutatkozik. A technológia mérnöki precizitással osztja el a motor erejét a négy hajtott kerék között, amellyel minden korábbinál vérpezsdítőbb menetdinamikai adottságokkal vértezi fel a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 10,0 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 228 – 231 gramm / km) és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 10,0 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 227 – 230 gramm / km) párosát.

Az újdonságok soros hathengeres benzinmotorjának 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményét egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbítja a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás felé, amely a motor erejét minden vezetési szituációban az agilitás, az iránystabilitás, a tapadás és a versenypályás menetdinamika növelése szerint osztja el az első és a hátsó kerekek között. A bajor prémiumgyártó ügyfelét így minden megtett méteren a BMW M divízió által fémjelzett abszolút teljesítmény mámorító érzése kerítheti hatalmába, amelyet többek között a még intenzívebb gyorsulási kvalitások is tükröznek. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzin és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé 2021 júliusában érkezik meg az utakra.

BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás és aktív M differenciálmű a mérnökien precíz vezethetőségért

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás típus-specifikus hangolású vezérlőrendszere a BMW M GmbH számos nagyteljesítményű modelljében a klasszikus hátsókerék-meghajtás mosolyfakasztó alternatíváját kínálja. A technológiával szorosan együttműködik az aktív M differenciálmű, amely a vezetési szituáció függvényében 0-100 százalék közötti arányban képes elosztani a forgatónyomatékot a két hátsó kerék között, ezzel garantálva, hogy a motorerő még határon autózva és laza tapadási viszonyok közepette is veszteségek nélkül jusson át az úttestre. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás és az aktív M differenciálmű – az integrált, BMW M-specifikus kipörgésgátlóval együttműködve – a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) közreműködésével kelti életre az új sportautó-páros lehető legintenzívebb menetdinamikai adottságait, olyan vezetési élményt garantálva, amely a BMW M divízió által fémjelzett sportosság, a minden korábbinál jobb tapadás és az érezhetően magabiztosabb iránystabilitás hármas egysége mentén épül fel.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás osztóműje egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval dolgozik, hogy teljesítmény-veszteség nélkül, zökkenőmentesen, minden pillanatban 0-100 százalék közötti arányban legyen képes elosztani a forgatónyomatékot az első és a hátsó kerekek között. A mérnökök a többtárcsás tengelykapcsoló kenését úgy optimalizálták, hogy a folyamatosan változtatható erőelosztás még a legextrémebb versenypályás terhelések közepette is hatékonyan működjön. Az első és a hátsó tengely közötti erőelosztásról egy kardántengely gondoskodik, amelyet a mérnökök kifejezetten a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzin és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé műszaki paraméterei mentén terveztek meg. Akárcsak a két tengelyen dolgozó féltengelyeket is. Alapesetben a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás a klasszikus hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint működik, amely azt jelenti, hogy normál útviszonyok és vezetési körülmények közepette a motor csak a hátsó kerekeket hajtja, az első kerekek pedig akkor kapcsolódnak be a hajtásba, ha a rendszer a hátsó tengelyen már nem tud több teljesítményt hatékonyan leadni az útra.

Az osztóműben egy típus-specifikus vezérlőegység és egy integrált kipörgésgátló technológia dolgozik, amely rendkívül gyorsan, a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) közbeavatkozása nélkül képes kiegyenlíteni az első és hátsó kerekek eltérő forgási sebességeit. A végeredmény magabiztos összkerékhajtás és a BMW M modellek által fémjelzett rendíthetetlen úttartás új dimenziója, legyen szó akár nagysebességű vezetési szituációkról, akár hosszan elnyújtott kanyarokban indított, mindvégig kontrollált megcsúsztatásokról.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás és az aktív M differenciálmű egysége nem csupán jobb tapadást, nagyobb menetstabilitást, sportosabb agilitást és intenzívebb menetdinamikát, de minden korábbinál letaglózóbb gyorsulást is jelent. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzinnak és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé-nak egyaránt csupán 3,5 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy álló helyzetből felgyorsuljon 100 km/órás sebességre, amely 0,4 szekundummal múlja felül a hátsókerék-meghajtású BMW M3 Competition limuzin és BMW M4 Competition Coupé nulla-százas értékét.

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzin és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé alatt alapfelszereltségként az első tengelyen 19”, míg a hátsó tengelyen 20” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsák gurulnak. A Jet Black árnyalatú, ikerküllő-dizájnú kovácsolt felniken elöl 275/35 R19, hátul pedig 285/30 R20 méretű gumiabroncsok feszülnek. Az opcionális extrafelszereltség részeként mindkét modellhez rendelhetők hasonló méretű, speciális kialakítású versenypálya-abroncsok.

A lélegzetelállító menetteljesítményt jelentős technológiai módosítások optimalizálják

A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzin és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé futóművében a mérnökök újratervezték a kettős ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított első kerékfelfüggesztést, valamint típus-specifikus elsőtengely-geometriát és kormánymű-áttételezést állítottak be, amely módosításoknak köszönhetően nem csupán a hátsókerék-meghajtású, de az összkerékhajtású BMW M3 és BMW M4 is a BMW M modellek legendás, kompromisszumoktól mentes irányíthatóságát élteti. Az összkerékhajtású modellpáros esetében a mérnökök a motorolaj-ellátást is a négy hajtott kerék következtében fellépő menetdinamikai adottságokhoz optimalizálták, a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzin és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé így egyaránt extrém sportos menetteljesítményre képes.

A személyre szabott BMW M-élményt három BMW M xDrive üzemmód élteti

A BMW ügyfele a saját preferenciái szerint és a vezetési szituáció sajátosságai szerint is beállíthatja a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás karakterisztikáját, illetve teljesítményét. A kívánt beállítás a BMW M-specifikus operációs rendszer „Járműbeállítások” menüpontjában választható ki, három különböző üzemmód közül. Az alapértelmezett beállításként aktiválódó 4WD üzemmódban az összkerékhajtás a maximális tapadás és a mérnökien precíz vezethetőség szempontjai szerint dolgozik, minden pillanatban a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint. 4WD Sport üzemmódban az összkerékhajtás még nagyobb százalékban továbbítja a hátsó tengelyre a motorból érkező forgatónyomatékot, ezzel még extrém vezetési szituációkban is sportosabb agilitást eredményezve. A BMW M modellekre jellemző, lineáris teljesítmény-felépülés a hosszan elnyújtott kanyarokban mindvégig kontrollált megcsúsztatásokat tesz lehetővé. A bajor prémiummárka ügyfeleinek ugyanakkor arra is lehetőségük nyílik, hogy teljes mértékben kikapcsolják a dinamikus menetstabilizáló rendszert (DSC Off) és aktiválják a színtiszta hátsókerék-meghajtást (2WD üzemmód). Amennyiben az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tapadásvezérlés (M Traction Control) is a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzin vagy BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé felszereltségének része, úgy a vezető a modell automatikus tapadásvezérlését is tíz fokozatban állíthatja be – akárcsak a hátsókerék-meghajtású BMW M3 és BMW M4 esetében. Eme színtiszta, menetstabilizáló technológiáktól mentes teljesítmény-leadás a vérbeli versenyautókat idézi, a tapasztalt pilóták pedig az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Drift Analyser funkcióval tökéletesíthetik képességeiket.

A bajor prémiumgyártó ügyfelei a multifunkciós sportkormány M1 és M2 memóriagombjaira menthetik el a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás leginkább kedvelt beállításait, többek között az erőforrás, a lengéscsillapítók, a kormánymű és a fékrendszer preferált karakterisztikáival együtt. Az M1 és M2 memóriagombok megnyomásával az elmentett járműbeállítások azonnal aktiválhatók.

Hamisítatlan BMW M-élmény hat modellváltozat hat önálló karakterével

A két összkerékhajtású modellváltozat piaci bevezetésével a BMW M GmbH a nagyteljesítményű prémium középkategória páratlanul széles palettáját állítja csatasorba. A BMW M3 limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 9,9 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 226 – 231 gramm / km) és a BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 9,9 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 226 – 231 gramm / km) a hátsókerék-meghajtás és a hatfokozatú manuális váltó egyedülálló kombinációjával kecsegtet, miközben a BMW M3 Competition limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 9,6 – 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 219 – 224 gramm / km) és a BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 9,6 – 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 219 – 224 gramm / km) megnövelt teljesítményét Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbítja a hátsó tengely felé.

Ehhez a kvartetthez csatlakozik most a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M3 Competition limuzin és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, új BMW M4 Competition Coupé. Ez azt jelenti, hogy a legújabb BMW M3 és BMW M4 portfólióján hat különböző modellváltozat sorakozik, hat önálló karakterrel, mégis maradéktalanul egyesítve a nagyteljesítményű sportautók adottságait a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatósággal. A bajor prémiummárka ügyfelei pedig hamarosan mindezt nyitott tetővel is átélhetik, az új BMW M4 Cabrio volánja mögött.

^{Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.}

^{További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)}

Az új BMW M3 Competition limuzin és az új BMW M4 Competition Coupé galériája a nemzetközi média bemutató eseményen készült fotókkal és videókkal frissült.

A bajor prémiumgyártó vérbeli sportautókat építő divíziója világszerte 144 218 darab új modellt értékesített 2020-ban, amellyel megőrizte piacvezető pozícióját a teljesítményre optimalizált és nagyteljesítményű prémium gépkocsik mezőnyében.

A 2020-as pénzügyi évben újabb értékesítési rekorddal folytatódott a BMW M GmbH fenntartható növekedése. A BMW Group teljesítményre optimalizált és nagyteljesítményű prémium modellekre szakosodott divíziója tavaly világszerte összesen 144 218 darab új gépkocsit adott át ügyfeleinek, amely a 2019-es teljesítmény tükrében, a koronavírus-járvány terjedése következtében meghozott piaci intézkedések ellenére is mintegy 6 százalékos növekedést jelent. E kimagasló eredménnyel a müncheni központú vállalatcsoport független leányvállalata megszilárdította első ízben 2019-ben kivívott, piacvezető pozícióját a teljesítményre optimalizált és nagyteljesítményű prémium modellek mezőnyében. „A tény, hogy még ezt a nehéz, páratlan kihívásokkal teli évet is sikerült újabb értékesítési rekorddal zárnunk, tökéletesen igazolja következetes növekedési stratégiánkat” – fogalmazott Markus Flasch, a BMW M GmbH igazgatótanácsának elnöke. „Arra pedig különösen büszkék lehetünk, hogy a teljesítményre optimalizált és nagyteljesítményű sportautók mezőnyében kivívott piacvezető pozíciónkat nem csupán megvédtük, de még tovább stabilizáltuk” – tette hozzá.

Az értékesítési mutatók látványos fejlődése többek között az új BMW X5 M (átlagos üzemanyag-fogyasztás a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint: 12,6 – 13,1 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint: 12,8 – 13,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 287 – 298 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 287 – 296 gramm / km) és az új BMW X6 M (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 13,1 – 13,4 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 13,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 300 – 305 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 301 gramm / km) piaci bevezetésének volt köszönhető. 460 kW / 625 lóerő maximális teljesítményre képes V8-as motorjával a Sports Activity Vehicle (SAV) és a Sports Activity Coupé (SAC) szegmens két BMW M modellje kivételesen letaglózó nagyteljesítményű élményt garantál. Akárcsak a BMW M2 CS különkiadás (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 9,2 – 10,1 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 9,4 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 210 – 229 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 214 – 238 gramm / km), amely a BMW Motorsport új versenyautójának műszaki alapjául is szolgál. Önmagában a nagyteljesítményű modellek szegmensében a BMW M GmbH hozzávetőlegesen 4 százalékkal növelte értékesítési mennyiségét a 2019-es számokhoz képest.

Az új BMW 3-as sorozat és az új BMW 4-es sorozat teljesítményre optimalizált modelljei ugyancsak kivették a részüket a BMW M GmbH értékesítési növekedéséből. A BMW 3-as limuzin, a BMW 3-as Touring és a BMW 4-es Coupé erőteljes, soros hathengeres benzin- és dízelmotorokkal, típus-specifikus futómű-hangolással és egyedülálló stílusjegyekkel felvértezett csúcsmodelljei a prémium középkategória vérpezsdítő BMW M élményét ígérik, korlátlan megbízhatósággal és hosszú távú menetkomforttal megfűszerezve.

Egyre intenzívebb ügyfélérdeklődés mindegyik főbb piacon

A motorsport élvonalából átemelt csúcstechnológia, valamint a hajtáslánc, a futómű, az aerodinamika, az utastér-kialakítás és a járművezérlés terén gondosan összehangolt műszaki megoldások olyan utánozhatatlan karakterekké varázsolják a BMW M GmbH modelljeit, amelyek világszerte egyre több autórajongót ejtenek rabul. A BMW M divízió legfontosabb piacának számító Egyesült Államokban és Kínában például a márka tavaly új értékesítési rekordot állított fel. Oroszországban és Koreában eközben több mint 60 százalékkal, míg Olaszországban mintegy 47 százalékkal nőttek a BMW M GmbH eladásai. Nagy-Britanniában a BMW M modellek iránt mutatkozó ügyfélérdeklődések szintén meghaladták a várakozásokat. „A BMW M GmbH modelljeire mindegyik főbb piacunkon egyre intenzívebb ügyfélérdeklődést regisztrálunk” – nyilatkozta Thomas Felbermair, a divízió értékesítési- és marketingigazgatója. „Ennek, és márkakereskedő partnereink erős elköteleződésének köszönhetően kivételesen sikeresen tudtuk leküzdeni a járvány utóhatásai okozta kihívásokat” – tette hozzá.

Indulásra készen: érkezik a BMW M5 CS, a BMW M3 limuzin és a BMW M4 Coupé

2021 januárjában a BMW M GmbH a BMW M5 CS világpremierjére helyezi a hangsúlyt. A BMW M5 különkiadása most először válik elérhetővé – kimagasló menettulajdonságokkal és exkluzív motorsport-stílusjegyekkel felvértezve. 2021 márciusában ezt követően bemutatkozik az új BMW M3 limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 10,3 – 10,6 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 10,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 236 – 241 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 248 gramm / km) és az új BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint:10,3 – 10,5 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 10,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása WLTP mérései szerint: 235 – 240 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 248 gramm / km). A két nagyteljesítményű legenda a BMW M modellek hamisítatlan vezetési élményét gurítja az utakra. Világpremierje után mindkét újdonság osztatlan érdeklődést váltott ki a rajongókból.

A BMW M-rajongók kívánságainak a jövőben végtelen sokszínűség tesz eleget: a manuális váltóval szerelt modellváltozatok mellé érkeznek a Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltóval szerelt Competition modellváltozatok is, 2021 nyarán pedig most először a BMW M3 és a BMW M4 palettáján is bemutatkozik a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás. A nyári szezonra az új BMW M4 Cabrio is megérkezik, a BMW M3 Touring pedig már a sorozatgyártást előkészítő fejlesztési fázisban jár.

Betekintés a jövőbe: további növekedés, hálózatról tölthető BMW M élmény és 50. évforduló

„Rendkívül figyelemre méltó, hogy már legfontosabb újdonságaink piaci bevezetése előtt sikerült új értékesítési rekordot felállítanunk” – mondta Markus Flasch. „A BMW M3 és a BMW M4 új generációja további dinamikus növekedést ígér nekünk 2021-re” – tette hozzá a BMW M GmbH igazgatótanácsának elnöke, aki a BMW M modellek által fémjelzett vezetési élmény merőben új, hálózatról tölthető perspektívájának világpremierjére is készül. 2021-ben a BMW M GmbH bemutatja első elektromos meghajtású sportautóját.

Utóbbi debütálásával a BMW M GmbH kimagaslóan erős portfólióján is megjelenik a bajor prémiumgyártó által hirdetett „választás szabadsága”, amellyel a divízió a fennállása 50. évfordulóját hozó 2022-es esztendőbe is optimistán léphet be. Abba az évbe, amely Markus Flasch szerint „tele lesz meglepetésekkel”. „Ha csak annyit említek, hogy „különkiadások”, ügyfeleink máris kristálytisztán tudják, mi mindenre számíthatnak évfordulót hozó évünkben” – fogalmazott.

^{Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.}

^{További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)}

Az egyedülálló karosszéria-kiegészítőkkel és hamisítatlan utastéri részletekkel felvértezett BMW M4 Competition x KITH mindössze 150 példányban készül el.

Néhány héttel a modell világpremierje után a BMW M divízió az új BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 234 gramm / km)* rendkívül különleges kiadásáról is lerántja a leplet: az egyedülálló karosszéria-kiegészítőkkel és hamisítatlan utastéri részletekkel megálmodott BMW M4 Competition x KITH egy csupán 150 darabban legyártott limitált szériaként lát napvilágot, a bajor prémiumgyártó és a New York-i életmód-márkaként ismert Kith együttműködésének gyümölcseként. A nagyteljesítményű sportautókat építő BMW M GmbH korábban FUTURA 2000 kortárs művész közreműködésével bővítette tovább piaci jelenlétét a divatvilág fiatalos, lendületes és megnyerő forgatagában, a Kith alapítójaként híressé vált Ronnie Fieg pedig – vérbeli BMW-rajongóként – a partnerség részeként egy több évtizedes érzelmi időutazásra indult. A BMW M4 Competition x KITH különkiadás október 23-tól már előrendelhető*, mialatt a Kith egy 96 darabból álló, exkluzív ruha- és kiegészítő-kollekciót dob piacra üzleteiben, illetve online.

„A BMW márka evolúciójának szerves része a legkorszerűbb utcai fejlesztések részletekbe menő kihangsúlyozása” – fogalmazott Jens Thiemer, a BMW márkaigazgatója (Senior Vice President Customer and Brand BMW). „Ötleteivel és a Kith stílusjegyeivel Ronnie Fieg a divat, az életmód és a luxus világának egyik legkiemelkedőbb elméje és véleményvezére. A vele és meghatározó márkájával megkötött együttműködésünk plusz lendülethez segít minket az újabb célcsoportok felkutatásában” – tette hozzá.

„Nem ez az első alkalom, amikor a BMW M GmbH egy exkluzív együttműködés részeként egyik modellje limitált szériáját gurítja reflektorfénybe” – mondta Markus Flasch, a BMW M GmbH vezérigazgatója. „A Ronnie Fieg és a Kith oldalán megkötött partnerség nagyszerű lehetőség a BMW M divíziónak arra, hogy összetéveszthetetlen hidat képezzen az első BMW M3 és az új BMW M4

Competition Coupé hat nemzedéke között. Sőt mi több, közreműködésével újabb, izgalmas célcsoportokat szólíthatunk meg. Az utcai viseletek a kulturális jelenségekből globális attitűddé formálódnak, számos területen új, kivételesen egyedi exkluzivitásnak engedve teret” – tette hozzá.

„Minden, amin a Kith-nél dolgozunk, hamisítatlanul eredeti” – így Robbie Fieg. „Gyerekkorom egyik kedvenc emléke, amikor a ’80-as években meglátogattuk a nagyapámat és elvitt egy körre a BMW-ivel. Emlékszem az E21 320i modelljére, de amit igazán nagy becsben tartott, az egy E30 M3 volt. Életem ezen emlékei formálták a BMW iránti szenvedélyemet, így az, hogy velük együtt dolgozhattam ezen a projekten, felülmúlhatatlan élményt jelent” – mondta a Kith alapítója.

Fieg nemrégiben begurította garázsába a saját BMW E30 M3 modelljét, amelyet a BMW M GmbH az együttműködés hivatalos bejelentésekor, október 23-án, korhűen felújítva állított ki a Kith brooklyni üzletében. Az első BMW M3 mellett teljes életnagyságban pózolt a nagyteljesítményű modell legújabb, hatodik generációja is, ugyancsak az első BMW M3 Cinnabar Red karosszériafényezési árnyalatában. Ez a szín már nem érhető el a bajor prémiumgyártó palettáján, a Kith által megálmodott BMW M4 dizájntanulmány azonban a két modell közötti rokonság jelképeként kapta meg a fényezést. A csomagtérajtón található M4 Competition típusjelzést a Kith logója váltotta fel, a BMW M divízió stílusában és trikolor-árnyalatával. Ez a logó az M Carbon kagylóülések fejtámlái alatt is megtalálható, világító formában. Ráadásul a fejtámlák és a középkonzol fekete bőrözését is domborított „Kith” felirat díszíti.

A különkiadás domborított felirattal ellátott fekete bőrözését a felújított BMW E30 M3 ülései is megörökölték. A BMW M csíkokkal díszített Kith logó ezen a modellen is ezüst színben pompázik, a motorháztetőn, a csomagtérajtón és a kormányon pedig a BMW emblémájának „KITH” névvel ellátott, módosított változata látható.

A Kith a világhírű vállalatok oldalán gyümölcsöző együttműködése részeként rendre elkészíti az adott márka logójának Kith-stílusú mását, a BMW esetében azonban ez volt az első alkalom, hogy a márka egyesítette partnerével emblémáját. A 150 darab BMW M4 Competition x KITH modell számára készített logó egy nagyobb körrel egészíti ki a BMW emblémáját, a BMW M trikolor-árnyalatában. Az együttműködést ráadásul számos jól látható felirat hirdeti. A BMW M4 Competition x KITH modell hátulját fekete Kith logó díszíti, a BMW M divízió trikolor színeivel. A különkiadás kizárólag Frozen Black, Frozen Dark Silver és Frozen Brilliant White matt karosszériafényezéssel érhető el, tisztelegve a BMW E30 M3 három egykori legnépszerűbb karosszériafényezése előtt.

A limitált széria egyik leglátványosabb sajátossága a Kith-mintázatú, szénszálból készült tető. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tétel szürke KITH feliratot és a BMW M divízió versenycsíkjait varázsolja fel a tetőre. A BMW M logóval ellátott, vörösre fényezett BMW M féknyergek a különkiadás alapfelszereltségének részei, amelyek kiválóan láthatók az elöl 19”, hátul 20” méretű, 826M kéttónusú / Jet Black árnyalatú, magasfényű, duplaküllő-dizájnú BMW M kovácsolt keréktárcsák mögött.

A BMW M4 Competition x KITH utasterében M Carbon kagylóülések hozzák látványos összhangba a BMW M divízió világoskék és vörös árnyalatát a teljes Merino bőrkárpitozás fekete színével. És miként Ronnie Fieg BMW E30 M3 modelljében, úgy a BMW M4 Competition x KITH különkiadás utasterében is domborított „Kith” felirat díszíti a fejtámlák és a középső könyöktámasz fekete bőrözését. A középkonzol a BMW M versenycsíkok és a Kith logó exkluzív összeolvadását idézi, az első fejtámlák alatt világító BMW M embléma pedig ugyancsak „KITH” feliratot visel.

A különkiadás az új BMW M4 Competition Coupé műszaki alapjaira épül. A BMW M GmbH által kifejlesztett, kivételesen széles fordulatszám-tartományban dolgozó, soros hathengeres benzinmotor 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítmény és 650 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes. Az M TwinPower Turbo technológiával felvértezett erőforráshoz már alapfelszereltségként egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó kapcsolódik, amely álló helyzetből 3,9 másodperc alatt abszolvált 100 km/órás gyorsulást és 12,5 másodperces nulla-kétszázas sprintet garantál. A BMW M4 Competition x KITH – ahogyan az új BMW M4 Competition Coupé is – klasszikus hátsókerék-meghajtásra és intelligens összkerékhajtásra is képes, az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M xDrive rendszernek köszönhetően.

A BMW M4 Competition Coupé alapfelszereltségén és a Kith speciális extrafelszereltségi tételein felül a különkiadás számos egyéb opcióval is felvértezhető. A gyártó a modellhez alapfelszereltségként kínálja a BMW M fékrendszert, a BMW M kovácsolt keréktárcsákat, az M Carbon kagylóüléseket, az M Carbon külső felszereltségi csomagot, a BMW Laserlight lézerfény-technológiát és a BMW Individual Shadowline világítást is. Az utasteret szénszálból készült dekorbetétek és galvanizált kapcsolók színesítik tovább. A limitált széria forgalmazása 2021 nyarán kezdődik.

*a limitált kiadás csak bizonyos piacokon lesz rendelhető

^{*Az átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.}

Magyarországon is rendelhetők lettek a BMW új prémium középkategóriás nagyteljesítményű sportautói, az BMW M3 Competition limuzin és az BMW M4 Coupé, illetve a páros Competition kivitelei.

A versenypályára optimalizált menetteljesítmény új szintre emelését és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságot ígérő kvartett tagjait 2021 márciusától vehetik át a bajor prémiumgyártó ügyfelei. Az eltérő karosszériakoncepciók okán – az ötszemélyes limuzin-kialakítástól kezdve a négyszemélyes kupé-sziluettig – a hajtáslánc-technológiában rejlő vezetési élményt minden tekintetben saját preferenciáik szerint élhetik át a bajor prémiumgyártó ügyfelei. Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé esetében az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítménye egy hatfokozatú manuális váltón keresztül érkezik meg a két hátsó kerékre, amely egyedülálló a szegmensben. Az új BMW M3 Competition limuzin és az új BMW M4 Competition Coupé párosában a még magasabb fordulatszám-tartományig kalibrált erőforrás 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményre képes, amelyet egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbít a hátsó tengely felé. A két Competition kivitel M xDrive intelligens összkerékhajtással is elérhető lesz, a tervek szerint 2021 nyarától.

A bajor prémiumgyártó ügyfelei így három különböző hajtáslánc-konfigurációval rendelhetik meg limuzin vagy kupé modelljüket. Az újdonságok legendás BMW M fejlesztéseit és finomításait a mérnökök a zárt aszfaltcsíkokra tervezett BMW M4 GT3 versenyautó kvalitásaival párhuzamosan végezték, amelyek eredményeként az új generáció tagjai még közvetlen elődmodelljeiknél is dinamikusabb menetteljesítményekre képesek. A négy új BMW M modell mindezeken felül a hajtáslánc és a futómű-technológia végtelenül széles beállítási lehetőségeiben, a magával ragadó formanyelvben és az új, M-specifikus járművezérlő rendszerben is megegyezik. A vezetés élménye így a hosszabbra nyúló utazások kényelmében és a hétköznapok kompromisszumoktól mentes használhatóságában éppúgy jelen van, mint a versenypályákon elszabaduló zabolátlan teljesítmény vérpezsdítő lüktetésében.

A BMW M3 és a BMW M4 Coupé modellcsalád árai (bruttó, Ft)

A bajor prémiumgyártó ügyfelei látványos és hatékony opciókkal fokozhatják tovább a prémium középkategória nagyteljesítményű etalonjainak kvalitásait.

A hajtáslánc-technológia, a fékrendszer és a futómű-technológia terén kifejlesztett megannyi innovációjával az új BMW M3 limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 248 gramm / km), az új BMW M3 Competition limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 234 gramm / km), az új BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 248 gramm / km) és az új BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 234 gramm / km) kvartettje hamarosan új mércét állít fel a nagyteljesítményű prémium limuzinok és kupék szegmensében. A műszaki alapot mindehhez az új fejlesztésű, soros hathengeres benzinmotor adja, amelynek teljesítményét a bajor prémiummárka mérnökei még tovább fokozták. Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé párosában az erőforrás 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítményét egy hatfokozatú manuális váltó továbbítja a hátsó tengely felé, miközben a Competition kivitelek 375 kW-ra / 510 lóerőre növelt maximális teljesítményét egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó juttatja a hajtott kerekekhez. A kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrált, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó benzinmotor teljesítmény-karakterisztikáját a motorsport élvonalában felhalmozott szakmai tapasztalatok kiaknázásával alkották meg a tervezők – anélkül, hogy a BMW M modellekre jellemző, kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság szemernyi csorbát is szenvedne. Annak érdekében pedig, hogy az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé erőforrásának sportos karakterét még tovább fokozzák, a bajor prémiumgyártó ügyfelei az újdonságok piaci bevezetésétől kezdve, 2021 márciusától a sportautó-kvartetthez elérhető BMW M Performance alkatrészek átfogó portfólióját is megrendelhetik. Az opcionális extrafelszereltség részeként rendelkezésre álló tételekkel még inkább személyre szabható a nagyteljesítményű modellek megjelenése, mialatt dinamikus vezethetőségük is új szintre lép.

A prémium minőségű BMW M Performance alkatrészeket a BMW M GmbH a világ legkeményebb versenypályáin, a motorsport élvonalában felhalmozott szaktudásra építve fejlesztette ki, kifejezetten az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé karakteréhez igazítva. A legtöbb elem ráadásul nem csupán vizuális, de funkcionális szerepet is betölt, hiszen könnyűszerkezetes és aerodinamikailag optimalizált kialakításukkal tovább csökkentik a sportautó-kvartett saját tömegét és javítják légellenállásukat, amellyel a nagyteljesítményű modellek menetdinamikai adottságai is érezhetően nőnek.

Minden korábbinál motorsportosabb kerékfelfüggesztés és hangzás

A BMW M Performance alkatrészek funkcionális szerepére a titánból készült sport kipufogórendszer az egyik legkiválóbb példa: az elektronikusan vezérelt szelepekkel ellátott, könnyűszerkezetes technológia – amelyet a motorsport élvonalában felhalmozott szaktudás kiaknázásával, kifejezetten a BMW M modellek számára fejlesztettek ki a mérnökök – hozzávetőlegesen 5 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé tömegtermelésben kínált kipufogórendszeréhez képest, optimalizált kipufogógáz-vezető megoldásainak köszönhetően pedig minden korábbinál sportosabb vezetési élményt garantál. A BMW M Performance sport kipufogórendszer által generált, mélyről érkező hangorkán a motorsportból lehet ismerős a rajongóknak, intenzitását pedig a technológia az egyes vezetési üzemmódok szerint képes áthangolni. A kerámia-bevonatú, titánból készült négy darab kipufogóvég ugyanakkor összetéveszthetetlen vizuális élményt is jelent.

A BMW M Performance sport futóművet számos versenypályán fejlesztették és tökéletesítették a tervezők, hamisítatlan motorsportos génekre építkezve. Az állítható kerékfelfüggesztések 5-12 milliméter közötti intervallumban képesek csökkenteni a sportmodellek hasmagasságát (az alap M modellekhez képest 10 milliméter hasmagasság-csökkenés ajánlott), amely változatlan lengéscsillapító-hangolás mellett alacsonyabb súlypontot, kanyarodások közben még kisebb karosszéria-kilengéseket és nagyobb kanyarsebességeket eredményez. A hasmagasság csökkentése a felfokozott menetdinamika mellett még sportosabb kiállást is garantál.

A BMW Motorsport hosszú távú megmérettetésein kifejlesztett BMW M Performance sport fékrendszer rövidebb fékutat, gyorsabb rendszerreakciót, pontosabb adagolhatóságot és magasabb fokú hőellenállást garantál. A bajor prémiummárka azon ügyfelei, akik rendszeresen kívánják feszegetni az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé teljesítményhatárait, meglepődve tapasztalják, hogy a technológia az intenzíven vett kanyarívek előtt mennyivel dinamikusabb kormányozhatóságot kínál az új sportautó-kvartett sorozatgyártásban kínált fékrendszeréhez képest.

A csúcstechnológiás szénszál még tovább fokozza a megjelenést

A csúcstechnológiás szénszálat a masszív szerkezet, a kivételesen magas fokú anyagmerevség és az extrém könnyű önsúly jellemzi. A szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP) így a motorsport számos területén széles körben alkalmazzák, a láthatóan hagyott szénszálak pedig az utakon is a sportosságot szimbolizálják. A BMW M Performance alkatrészek így – de természetesen nem csupán emiatt – intenzív motorsport-hangulatot árasztanak, tökéletesen illeszkedve az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé formanyelvéhez. A BMW M Performance lökhárító-toldat, a BMW M Performance első koptatók és a BMW M Performance légterelő lapok például – egytől egyig szénszálból készülve –rendkívül kihegyezett ruhába öltöztetik a frontrészt. Oldalnézetből a szénszálból készült BMW M Performance Air Breathers légkivezető nyílásokon akad meg a tekintet, a karosszériát pedig szénszálból készült BMW M Performance küszöbtoldatok nyújtják meg vizuálisan. Az újdonságok hátsó részén a talpakon álló, szénszálból készült BMW M Performance szárny és a visszafogottabb, szénszálból készült BMW M Performance légterelő szárny zárja a sportos összképet.

Mindezt a szénszálból készült BMW M Performance diffúzor és a titánból készült BMW M Performance sport kipufogórendszer dupla ikervégződése színesíti, kerámia bevonattal, matt fekete árnyalatban. Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján a szénszál-bevonatú, titánból készült BMW M Performance kipufogóvégek is megtalálhatók, a sorozatgyártásban kínált kipufogórendszer sportos személyre szabható tételeként. A nagyteljesítményű modellek megjelenése BMW M Performance motorsport-fóliával is tovább fokozható: az öntapadó fóliák a BMW M divízió trikolor színeit varázsolják az újdonságok mindkét oldalára, tökéletesen illeszkedve a karosszéria vonalvezetéséhez.

Kovácsolt keréktárcsák akár 21” méretben, eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelve

Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé piaci bevezetésével párhuzamosan két komplett nyári keréktárcsa-garnitúra gurul fel a nagyteljesítményű sportautó-kvartett BMW M Performance alkatrészeinek palettájára. A belépő szintű változat az Y küllődizájnú, 963M kódjelű, Frozen Gunmetal Grey árnyalatú, „M Performance” felirattal ellátott és eltérő méretű (elöl 19”, hátul 20” méretű) gumiabroncsokkal szerelt BMW M Performance kovácsolt keréktárcsa-garnitúra, amely egyedi küllődizájnjával, kivételesen magas fokú merevségével, alacsony önsúlyával és nagyobb sebességnél jelentkező, légellenállás-csökkentő hatásával emelkedik ki a könnyűfém keréktárcsák sorából. A nyári keréktárcsák csúcsát ugyanakkor a keresztküllő-dizájnú, 1000M kódjelű, Gold Bronze matt vagy Jet Black matt árnyalatú, „M Performance” felirattal ellátott BMW M Performance garnitúra jelenti, amelyek elöl 20”, hátul pedig 21” méretben kizárólag a BMW M Performance portfólió részeként érhetők el.

Tökéletes tapadás télen is: hólánc-kompatibilis, 19” méretű keréktárcsa-garnitúra

A havas és jeges útfelületeken való biztonságos közlekedést hólánc-kompatibilis, 19” méretű, duplaküllő-dizájnú, 829M kódjelű BMW M Performance téli keréktárcsa-garnitúra garantálja a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek. A matt fekete felniket könnyű tisztán tartani és eredményesen néznek szembe a téli útviszonyok jelentette kihívásokkal. A leszerelt garnitúra optimális tárolása és lehető legkönnyebb szállíthatósága érdekében a keréktárcsákhoz a gyártó BMW M Performance kerékzsákokat is javasol, amelyek mindenféle szennyeződéstől megvédik a 17” – 22” között behelyezhető felniket, az egyedi jelöléseknek köszönhetően pedig a szezon kezdetén mindegyik kerék könnyedén beazonosítható marad. Sőt mi több, a kerékzsákok látványos „M Performance” feliratokkal csempészik be a motorsport élvonalának hangulatát a garázsba.

Az utastér motorsport-hangulatát a szénszál és az Alcantara kettőse teremti meg

A BMW M Performance alkatrészek motorsport-ihlette palettájának köszönhetően a bajor prémiumgyártó ügyfelei az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé utasterének sportosságát, illetve kényelmét is számos módon fokozhatják, mind vizuális, mind funkcionális tekintetben. Az ajtók kinyitásakor szénszálból készült, színes „M Performance” felirattal ellátott BMW M Performance küszöblécek üdvözlik a sportos hangulatot, amely az ugyancsak „M Performance” feliratú, bőrhatású szegéllyel és BMW M trikolor árnyalatú zászlóval felvértezett BMW M Performance első és hátsó szőnyegeken folytatódik. Az egyenként, szénszálból és kézzel készült BMW M Performance utastéri dekorbetétek a láthatóan hagyott szénszálak matt bevonatát és az Alcantara elegáns érintését egyesítik, a középkonzol két oldalán elhelyezett BMW M Performance térdpárnák pedig a sportos vezetési élmény kényelmét fokozzák.

A BMW M Performance Pro sportkormányt az Alcantara határozza meg, amelyet kiváló tapadásának köszönhetően a motorsport élvonala is gyakran használ. A hüvelykujjaknál kiképzett Alcantara-markolat és a speciális bélés minden vezetési szituációban tökéletes fogást és végtelenül közvetlen kormányérzetet ígér. A kék színű „12-órás” jelzés és a BMW M divízió trikolor árnyalatában alkalmazott kontraszt-varrások ugyancsak a motorsport örökségét hirdetik. Az alapfelszereltségként kínált bőrkormány alternatívájaként az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé párosához a szénszál / Alcantara vagy szénszál / bőr kettős borítású BMW M Performance sportkormány is megrendelhető az opcionális extrafelszereltség részeként, mindkét esetben „M Performance” felirattal. A BMW M Performance sportkormányok mögé kérhető váltófülek az alapesetben krómozott változat helyett szénszálból is elérhetőek.

Az indulás és az érkezés sportos hangulatát továbbá fényes LED-ekkel működő BMW M Performance projektorok nyomatékosíthatják, amelyek a nyitott ajtók aljából a BMW M divízió logóját és egyéb BMW M Performance motívumokat vetítik az autó melletti aszfaltra. A sportautó-kvartett motorsport-hangulatú nyitását és zárását prémium minőségű Alcantarával borított, szénszálból készült betéttel ellátott BMW M Performance kulcstartó garantálja, amely egy BMW M világoskék színű, hatszögletű csavarral tartja biztos helyen, szennyeződésektől és sérülésektől is távol a kulcsot.

A kiválóan szellőző, géppel is mosható BMW M Performance beltéri autótakaró olyan puha anyagból készült, hogy megóvja az autó fényezését, az egyediséget pedig olyan dizájn-elemek fokozzák, mint például a BMW M divízió logója, az „M Performance” felirat vagy a vese alakú hűtőrács-pár.

Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

Az első BMW M3 megjelenése után harmincöt évvel a BMW M GmbH reflektorfénybe gurítja a prémium középkategória nagyteljesítményű sportautó etalonjának legújabb generációját. Az új BMW M3 limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 248 gramm / km), az új BMW M3 Competition limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 234 gramm / km), az új BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 248 gramm / km) és az új BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 234 gramm / km) kvartettje új szintre emeli a versenypályára optimalizált menetteljesítmény és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság összetéveszthetetlen párosát.

A négy új nagyteljesítményű sportautó 2021 márciusában ünnepli piaci premierjét. Az eltérő karosszériakoncepciók okán – az ötszemélyes limuzin-kialakítástól kezdve a négyszemélyes kupé-sziluettig – a hajtáslánc-technológiában rejlő vezetési élményt minden tekintetben saját preferenciáik szerint élhetik át a bajor prémiumgyártó ügyfelei. Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé esetében az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítménye egy hatfokozatú manuális váltón keresztül érkezik meg a két hátsó kerékre, amely egyedülálló a szegmensben. Az új BMW M3 Competition limuzin és az új BMW M4 Competition Coupé párosában a még magasabb fordulatszám-tartományig kalibrált erőforrás 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményre képes, amelyet egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbít a hátsó tengely felé. A két Competition kivitel M xDrive intelligens összkerékhajtással is elérhető lesz, a tervek szerint 2021 nyarától.

A bajor prémiumgyártó ügyfelei így három különböző hajtáslánc-konfigurációval rendelhetik meg limuzin vagy kupé modelljüket. Az újdonságok legendás BMW M fejlesztéseit és finomításait a mérnökök a zárt aszfaltcsíkokra tervezett BMW M4 GT3 versenyautó kvalitásaival párhuzamosan végezték, amelyek eredményeként az új generáció tagjai még közvetlen elődmodelljeiknél is dinamikusabb menetteljesítményekre képesek. A négy új BMW M modell mindezeken felül a hajtáslánc és a futómű-technológia végtelenül széles beállítási lehetőségeiben, a magával ragadó formanyelvben és az új, M-specifikus járművezérlő rendszerben is megegyezik. A vezetés élménye így a hosszabbra nyúló utazások kényelmében és a hétköznapok kompromisszumoktól mentes használhatóságában éppúgy jelen van, mint a versenypályákon elszabaduló zabolátlan teljesítmény vérpezsdítő lüktetésében.

Soros hathengeres benzinmotor azonnali teljesítmény-leadással és BMW M modellekre jellemző, kivételesen széles fordulatszám-tartománnyal

A nagyteljesítményű kvartett tagjait hajtó erőforrás a BMW M modellekre jellemző, kivételesen széles fordulatszám-tartományt és az M TwinPower Turbo technológia legújabb nemzedékének innovációit egyesíti. A végeredmény a BMW eddigi legnagyobb teljesítményű és legnagyobb forgatónyomatékra képes soros hathengeres benzinmotorja, amelyet ráadásul könnyűszerkezetes felépítés mentén, rendkívül masszív egységként, maximális teljesítményre optimalizálva terveztek meg a mérnökök. A két turbófeltöltő közvetett töltőlevegő-hűtővel dolgozik, a motor minden vezetési szituációban elegendő levegőellátásáról optimalizált légbevezető-rendszer gondoskodik, az üzemanyag pedig 350 bar közvetlen befecskendezési nyomással érkezik meg az égéstérbe. Mindezek együttesen azonnali teljesítmény-leadást és veszteségek nélküli, kivételesen magas fordulatok kipörgetését teszik lehetővé.

Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé erőforrása percenkénti 2 650 és 6 130 főtengely-fordulat között adja le 550 Nm csúcs forgatónyomatékát, 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítménye pedig percenkénti 6 250 főtengely-fordulatnál jelentkezik. A Competition modellek benzinmotorja ugyancsak széles tartományban, percenkénti 2 750 és 5 500 főtengely-fordulat között képes fenntartani 650 Nm csúcs forgatónyomatékát. 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítménye percenkénti 6 250 főtengely-fordulatnál épül fel és egészen a 7 200-as fordulatnál kezdődő vörös tartományig kitart.

Ezen teljesítményadatok kivételesen intenzív vezetési élményt ígérnek. Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé mindössze 4,2 másodperc alatt felsprintel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, 13,7 szekundum alatt pedig eléri a 200 km/órás tempót. A Competition kivitelek esetében utóbbi két érték 3,9 másodpercre, illetve 12,5 szekundumra csökken. A teljesítményhez méltó hangzásról elektronikusan vezérelt szelepekkel dolgozó, típus-specifikus kipufogórendszer gondoskodik.

A hajtáslánc-technológia alkatrészeinek minden vezetési szituációban optimális működési hőmérsékletét ugyancsak típus-specifikus hűtőrendszer garantálja – legyen szó akár belvárosi közlekedésről, rövid távolságok megtételéről vagy zárt aszfaltcsíkokon határig hajszolt, nagyteljesítményű tempózásokról. A központi hűtőrendszert az első kerékjárati ívekben egy-egy magas hőmérsékletű hűtő egészíti ki, amelyekhez a Competition modellek esetében további egy motorolaj-hűtő és egy önálló váltóolaj-hűtő is társul. A hajtáslánc-technológia minden vezetési szituációban tökéletes kenési rendszerét a BMW M GmbH tervezőmérnökei a motorsport élvonalában felhalmozott több évtizedes szaktudásra alapozva dolgozták ki, amelynek eredményeként az olajtartály két különálló kamrát és egy integrált szívócsatornát is kapott. A teljesítmény-optimalizált olajpumpának és a kiegészítő szívócsatornának köszönhetően a rendszer minden vezetési szituációban, még maximális teljesítmény-leadás esetén, intenzív terhelésnél és gyors egymásutáni irányváltások közben is mindvégig képes fenntartani a hajtáslánc-technológia alkatrészeinek optimális, megbízható kenését.

Három különböző hajtáslánc-konfiguráció: hatfokozatú manuális váltó, Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó, hátsókerék-meghajtás és M xDrive intelligens összkerékhajtás

A soros hathengeres benzinmotor és a hatfokozatú manuális váltó párosa az új BMW M3 limuzinban és az új BMW M4 Coupé-ban a bajor prémiumgyártó által fémjelzett klasszikus, hamisítatlan vezetési élményt élteti. A manuális váltó Gear Shift Assistant váltási segédlettel dolgozik, amely kényelmesebbé és gyorsabbá teszi a kanyarok előtti visszaváltásokat.

A Competition kivitelek Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltója a motor karakterisztikájához hangolt tökéletes fokozatkiosztással és a kivételesen széles tartományú kapcsolhatósággal emelkedik ki a mezőnyből, miközben az M-specifikus előválasztó karral és a kormány mögötti váltófülekkel a fokozatok közötti manuális kapcsolgatást is lehetővé teszi. A technológia váltási karakterisztikáját az előválasztó karon elhelyezett Drivelogic gombbal szabhatják személyre a bajor prémiumgyártó ügyfelei, akik automata és manuális üzemmódban egyaránt három különböző beállítás közül választhatnak.

A legendás hátsókerék-meghajtás alternatívájaként a BMW ügyfeleinek – a BMW M3 és a BMW M4 történetében most először – arra is lehetőségük nyílik – a tervek szerint 2021 nyarától –, hogy összkerékhajtással párosítsák a prémium középkategória nagyteljesítményű sportautóinak soros hathengeres benzinmotorját. Az M xDrive intelligens összkerékhajtás a hátsó tengelyen aktív M differenciálművel dolgozik, és alapértelmezett beállításként minden vezetési szituációban a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint osztja el a motorból érkező erőt a négy hajtott kerék között. A vezető a „Setup” gomb megnyomásával 4WD és 4WD Sport üzemmódok között választhat: amíg előbbi állandó összkerékhajtást, addig utóbbi hátsókerék-meghajtást hangsúlyozó összkerékhajtást garantál. A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) teljes kikapcsolásával a 2WD üzemmód is aktiválhatóvá válik: a színtiszta hátsókerék-meghajtás és a teljesen kikapcsolt menetstabilizáló rendszer a legtapasztaltabb pilótákat zabolátlan vezetési élménnyel ajándékozza meg.

M-specifikus futómű-technológia és versenyautósan extrém torziós merevség

A BMW M modelleket a letaglózó menetdinamika, a sportautós agilitás és a mérnökien pontos irányíthatóság felülmúlhatatlan egysége is a mezőny élére emeli, ehhez pedig a karosszéria versenyautósan extrém torziós merevsége és a futómű-alkatrészek rendkívül feszes hangolása a kulcs. Ehhez jönnek hozzá az oldalirányú gyorsulások közben is mindvégig kiszámítható, lineárisan felépülő oldalirányú erőhatások és még a határon hajszolt versenytempók közepette is semleges, hajtási befolyásoktól mentes kormányozhatóság. Az új BMW M3 limuzin, az új BMW M3 Competition limuzin, az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Competition Coupé minden vezetési szituációban megbízható, mérnökien pontos vezethetőségét típus-specifikus motorbeágyazás, az első tengelyen alumínium merevítőlemezzel kiegészített segédkeret, alvázborítás, a hátsó tengelyen pedig a karosszériához mereven kapcsolt segédkeret fokozza.

Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé alapfelszereltségének része az M-specifikus elasztokinematikai hangolású, adaptív M futómű, amely az első és a hátsó tengelyen is elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozik. Az alapfelszereltség része továbbá a változó áttételű BMW M Servotronic kormánymű és az M-specifikus integrált fékrendszer is, amely kétféle fékpedál-beállítási lehetőséget is kínál. Az integrált kipörgés-korlátozó funkció (Integrated Wheel Slip Limitation) bevezetésével a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) minden korábbinál precízebb működésre képes. Sőt mi több, az alapfelszereltségként kínált M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) utat nyit a kivételesen sportos vezethetőség előtt is, hiszen mindvégig kontrollált csúsztatásokat tesz lehetővé. A modellpáros széleskörű alapfelszereltségének része még az elöl 18”, hátul 19” méretben felhelyezett BMW M könnyűfém keréktárcsa-garnitúra, az első tengelyen 275/40 ZR18, a hátsó kerekeken pedig 285/35 ZR19 méretű gumiabroncsokkal.

Szemet gyönyörködtető formanyelv, amely birtoklási vágyat ébreszt

Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé egyedülálló formanyelve minden korábbinál erőteljesebben helyezi előtérbe a zabolátlan menetteljesítmény és a hátborzongatóan intenzív vezetési élmény kézzel fogható jelenlétét. Az újdonságok M-specifikus stílusjegyei kivétel nélkül eleget tesznek a nagyteljesítményű sportautók funkcionális követelményeinek, miközben harmonikusan a modern formanyelvbe öntötték őket. Az első pillantásra magával ragadó megjelenéshez nagymértékben hozzájárul a függőlegesen nyújtózkodó hűtőrács-pár vízszintes lamellákkal ellátott, M-specifikus változata, az erőtől duzzadó négy kerékjárati ív, az első kerekek mögé vágott BMW M légkivezető nyílások és a lökhárítókat atletikus ívekkel összekötő, hátrafelé fokozatosan szélesedő küszöbtoldat-pár. A limuzin és a kupé egyaránt szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült, aerodinamikailag optimalizált tetőt, sportos légterelő szárnyat és két darab dupla kipufogóvéget visel – a BMW M modellek hamisítatlan védjegyeként.

A full LED-technológiás első fényszórók az új BMW M3 limuzin, az új BMW M3 Competition limuzin, az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 Competition Coupé alapfelszereltségének részei, miközben opcionális extrafelszereltségként mindegyik modellhez megrendelhetők lesznek a BMW Laserlight lézerfény-technológiával dolgozó, adaptív LED-technológiás első fényszórók is. A karosszériafényezési opciók között feltűnik az exkluzív Sao Paulo Yellow akril, Toronto Red metál és Isle of Man Green metál új árnyalat. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Carbon külső felszereltségi csomag tételei és a típus-specifikus BMW M Performance alkatrészek a kvartett piaci premierjétől kezdve elérhetővé válnak a bajor prémiumgyártó ügyfelei számára.

Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé utasterében letisztult elrendezés és ergonómiailag kikezdhetetlen műszerfal-kialakítás segít a BMW ügyfeleinek teljes mértékben a vezetés élményére koncentrálni. Az új fejlesztésű, elektromosan állítható BMW M sportülések és a finomszemcsés Merino bőrkárpitozás az alapfelszereltség része, opcionális extrafelszereltségként most először ülésszellőztető funkcióval kiegészítve. Az opcionális extrafelszereltségként elérhető tételek közül kiemelkednek az új, könnyűszerkezetes kialakítású M Carbon kagylóülések, amelyek a legdinamikusabb kanyarvételek közepette tökéletes oldaltartást, hosszú távon pedig kényelmes utazást garantálnak. A modellekbe eme innovatív üléseket a gyártó világító modelljelzéssel ellátott, elektromosan állítható, integrált fejtámlákkal szereli be, amelyek azonban versenypályás használat közben könnyedén leszerelhetők. A kagylóülések motorsport-ihlette kialakítása a többpontos biztonsági övek használatát is lehetővé teszi.

M-specifikus járművezérlő rendszer a személyre szabott vezetési élmény érdekében

Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé járművezérlő-, illetve kijelző-rendszere számos új funkciót tartalmaz, amelyek döntő szerepet játszanak abban, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei a sportautó-kvartett vezetési élményét még intenzívebben, személyre szabva élhessék át. Az extrafelszereltség részeként megrendelhető M Drive Professional opciót – amely itt ünnepli világpremierjét – kifejezetten versenypályás használatra fejlesztették ki a mérnökök: a technológia része az innovatív M Traction Control, amely lehetővé teszi, hogy a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) integrált kipörgés-korlátozó funkciójának (Integrated Wheel Slip Limitation) működését a bajor prémiumgyártó ügyfelei a saját preferenciáik szerint állítsák be (tíz különböző fokozatban). Az M Drive Professional opció része továbbá az M Drift Analyser funkció, amely felveszi és részletekbe menően elemzi a csúszó lendülettel vett kanyarmanővereket, valamint az M Laptimer funkció is, amely versenypályás használat közben minden megtett körről részletes információkkal szolgál.

A középkonzolon elhelyezett „Setup” gomb közvetlen hozzáférést nyújt a motor, a futómű-technológia, a kormánymű és a fékrendszer beállításaihoz, típustól és felszereltségi szinttől függően pedig az M xDrive intelligens összkerékhajtási rendszer, a Gear Shift Assistant és a tapadás-vezérlés (M Traction Control) hangolási opcióihoz is. A kormányon található M1 és M2 memóriagombokra bármelyik összeállított járműbeállítás elmenthető, a későbbiekben pedig egyetlen gombnyomással aktiválható.

A középkonzolon található továbbá az „M Mode” gomb is, amely az alapfelszereltség része. A személyre szabott és BMW M modellekhez méltó vezetési élmény érdekében ezzel a gombbal a vezetést támogató rendszerek karakterisztikája és működési módja, illetve a műszerfali kijelzők és a BMW Head-Up kijelző megjelenített tartalmai állíthatók be. A funkcióval a bajor prémiummárka ügyfelei a ROAD és a SPORT beállításokat aktiválhatják, az M Drive Professional opció megrendelése esetén pedig a gombbal a versenypályára hangolt TRACK beállítás is elérhetővé válik.

Széleskörű alapfelszereltség és prémium minőségű opciók, amelyek a kényelmet, a biztonságot és a teljesítményt éltetik

Új alap- és extrafelszereltségi tételek gondoskodnak arról, hogy az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé a prémium közép-méretosztály sportautói között ne csupán vezetési élmény, de kényelem és funkcionalitás terén is új mércét állítson. A bajor prémiummárka ügyfeleit kifinomult és megbízható vezetést támogató rendszerek segítik, legyen szó akár monoton utazásokról, akár összetett forgalmi szituációkról. Mindegyik modell alapfelszereltségként kapja meg az első és hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszert (PDC – Park Distance Control), a frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszert (Front Collision Warning), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert (Lane Departure Warning) és a KRESZ-jelzéseket is felismerő, sebességkorlátozásokra figyelmeztető rendszert (Speed Limit Info). Az opcionális extrafelszereltségek között a kormányzó- és sávtartó asszisztenssel (Steering and Lane Control Assistant), aktív navigáció funkcióval (Active Navigation), leállósávba kormányzó automata funkcióval (Emergency Lane Assistant), BMW Drive Recorder opcióval és az M-specifikus tartalmakat kínáló BMW Head-Up kijelző legújabb generációjával dolgozó Driving Assistant Professional csomag is megtalálható. Az ugyancsak opcionális parkolóasszisztens (Parking Assistant) tolatási segédletet (Reversing Assistant) is kínál.

Az alapfelszereltséget háromzónás automata légkondicionáló, hangulatvilágítással kiegészített LED-technológiás utastér-világítás és zenerendszer színesíti. A hosszabbra nyúló utazások és a hétköznapi használat kényelmét az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé esetében egyaránt BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés fokozza, teljes mértékben digitális kijelzőkkel, BMW Maps felhőalapú navigációs rendszerrel és BMW Intelligens Személyi Asszisztenssel (BMW Intelligent Personal Assistant). A továbbfejlesztett okostelefon-integrálhatóságnak köszönhetően a bajor prémiummárka ügyfelei a fedélzeti operációs rendszer menürendszerén keresztül az Apple CarPlay és az Android Auto alkalmazásokhoz is hozzáférnek.

A BMW ügyfelei az alapfelszereltségként kínált, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tető alternatívájaként acélból készült tetővel is megrendelhetik új sportautójukat, extra költség nélkül. Utóbbi esetében a tetőt billenthető és elhúzható napfénytető díszíti. Az új M Race Track Package ezzel ellentétben célzott súlycsökkentő intézkedéseket kínál, BMW M karbon-kerámia fékrendszerrel, súlycsökkentett BMW M könnyűfém keréktárcsákkal (az opcionális extrafelszereltség részeként semi-slick gumiabroncsokkal) és M Carbon kagylóülésekkel.

A világ leggyorsabb kétkerekű versenysorozata az augusztus 21-23. közötti hétvégén ismét az osztrák Red Bull Ringre érkezett, a MotoGP™ idei hatodik, „BMW M Grand Prix of Styria” nagydíjának előnapján pedig a BMW M GmbH a motorsport és a sorozatgyártás rendkívül erős kapcsolatát gurította ki a versenypályára: az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 GT3 prototípusai most először mutatkoztak együtt.

Világpremier a Red Bull Ringen: az új BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 – 10,9 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 239 – 249 gramm / km; előzetes értékek)* és az új BMW M4 GT3 képében a BMW M GmbH egymás mellett mutatta be két legendás ikonjának új nemzedékét, amelyeket a közutak és a versenypályák meghódítására tervezett. A világ leggyorsabb kétkerekű versenysorozataként ismert MotoGP™ pilótái az augusztus 21-23. közötti versenyhétvégén szálltak nyeregbe a „BMW M Grand Prix of Styria” trófeájáért, így a bajor prémiumgyártó mindkét újdonságát a megmérettetés előnapján gurította ki a nagyközönség elé – a szeptemberben esedékes bemutatóig egyelőre csupán álcázó fóliába csomagolva.

„Nagy örömömre szolgál, hogy együtt mutathatjuk be az új BMW M4 Coupé és az új BMW M4 GT3 prototípusát. A „BMW M Grand Prix of Styria” nagydíj névadó szponzoraként és a MotoGP™ futamait szervező Dorna Sports hosszú távú partnereként elképzelni sem tudok tökéletesebb helyszínt erre a különleges premierre. A BMW M4 Coupé és a BMW M4 GT3 egyaránt a BMW M GmbH legendás ikonja, amelyek kiválóan példázzák a motorsport és a sorozatgyártás rendkívül erős kapcsolatát. Az már első ránézésre látszik, hogy mérnökeink a két modellt párhuzamosan fejlesztették ki, így ugyanazokkal a génekkel rendelkeznek” – nyilatkozta Markus Flasch, a BMW M GmbH elnöke, aki személyesen teljesítette az új BMW M4 Coupé első körét a Red Bull Ringen.

Ahogyan az új BMW M3 limuzin és a BMW M GmbH összes nagyteljesítményű modellje, úgy az új BMW M4 Coupé is két teljesítményszinttel érkezik meg az utakra: a hatfokozatú manuális váltóval szerelt, 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítményre képes változat mellett elérhetővé válik a Competition kivitel is, amelyben a 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményt egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú Steptronic automataváltó továbbítja a kerekek felé.

Amiben azonban mindegyik BMW M4 modell megegyezik, az a vadonatúj fejlesztésű, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor, amelyet kifejezetten magas fordulatszám-tartományig kalibráltak a mérnökök, akik a nagyteljesítményű erőforrás karakterisztikáját egyenesen a motorsport élvonalából örökítették át. A zárt versenypályákon tökéletesített technológiát így nem csupán a BMW M GmbH színeiben versenyző privát csapatok kamatoztathatják – akik a világ számos GT versenysorozatában az új BMW M4 GT3 versenyautóval méretik meg magukat –, hiszen a vérpezsdítő innovációnak köszönhetően a közutakra tervezett BMW M4 sportmodellek vezetési élménye is új szintre lép.

Philipp Eng, aki megtett néhány kört az osztrák versenypályán az új BMW M4 GT3 prototípussal, úgy érzi, hogy a modell által idő előtt ízelítőt kapott a jövő évből. „Már alig várom, hogy rajtrácsra gurulhassak az új BMW M4 GT3 modellel” – mondta az osztrák pilóta, aki a Német Túraautó Bajnokság (DTM) következő idényében a ZF BMW M4 DTM volánjánál foglalhat helyet. „A BMW M4 GT3 már az első futamon bizonyíthatja, hogy mit tud éles versenykörülmények között. Biztos vagyok benne, hogy minden megvan benne ahhoz, hogy tovább írjuk vele a BMW M modellek régóta íródó sikertörténetét” – tette hozzá.

2022-től – és egyes versenysorozatokban már 2021-től – az új BMW M4 GT3 váltja a BMW M6 GT3 modellt a BMW privát színekben versenyző csapatai számára elérhető portfólió csúcsán. A BMW M6 GT3 2016 óta a BMW M GmbH motorsport-palettájának zászlóshajója, amely már bemutatkozása évében megnyerte a Spa-Francorchamps 24-órás versenyét, két évvel később pedig ugyanitt kettős győzelmet ünnepelt.

Az új BMW M4 Coupé álca nélküli bemutatkozása előtt még hátravan néhány intenzív versenypályás teszt. Miközben a modell hivatalos világpremierjét 2020 szeptemberére tervezi a gyártó, a MotoGP™ pontokért és helyezésekért versenyző pilótái közül egyvalaki személyesen, már néhány nappal az új BMW M4 Coupé Red Bull Ringen történt bemutatkozása után átélheti a BMW M GmbH új ikonjának vezetési élményét. Az augusztus 21-23. között megrendezett „BMW M Grand Prix of Styria” nagydíj győztese, Miguel Oliveira ugyanis az új BMW M4 Coupé egy exkluzív példányával lett gazdagabb.

A BMW M divízió

A BMW M divízió (BMW M GmbH) a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance modellek, BMW Individual, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel a BMW M divízió azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik sem a teljesítmény, sem az exkluzivitás, sem pedig az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumot. A BMW M GmbH a bajor prémiumgyártó privát színekben versenyző ügyfeleit is menedzseli. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.

*Az üzemanyag-fogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek.

Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A nagyteljesítményű sportautó-páros következő nemzedékének versenypályás menetdinamikai tesztjei ideális lehetőséget biztosítanak a hajtáslánc-technológia és az erőátviteli megoldások végső összehangolására, amelynek égisze alatt a mérnökök a dinamika, az agilitás és a precizitás tökéletes hármas egységét adó, legendás „BMW M-karakterisztikát” keltik életre.

Ikonikus sportautó-párosa generációváltására készül a BMW M GmbH: a versenypályán végzett menetdinamikai finomhangolásokkal az utolsó fázisához érkezett az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 – 10,9 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 239 – 249 gramm / km; előzetes értékek) sorozatgyártás előtti átfogó tesztelése. Az elődmodellekhez képest jelentős mértékben megnövelt teljesítménynek és a BMW M-specifikus futómű-hangolásnak köszönhetően az új fejlesztésű, soros hathengeres benzinmotorral szerelt duó ismét mércét állít meg a prémium középkategória nagyteljesítményű limuzinjainak és kupéinak mezőnyében. A hajtáslánc-technológia, kerékfelfüggesztés, rugók, lengéscsillapítók és fékek terén kifejlesztett innovációk összehangolása széleskörű közúti teszteket igényelt a BMW Group dél-franciaországi tesztközpontjában, a svédországi Arjeplog térségében és megannyi versenypályán.

A hajtáslánc- és futómű-technológia minden vezetési szituációban tökéletes együttműködését tekintve immár hagyományosan a Nürburgring-Nordschleife számít mértékadónak. A BMW M modelleknek azonban nem csak a Zöld Pokolban, de a világ számos másik, eltérő karakterisztikájú aszfaltcsíkján is helyt kell állniuk, a sorozatgyártás előtti átfogó teszteket végző mérnökök ezért számos másik versenypályán, így például a németországi Sachsenringen is vallatóra fogták az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé álcázott párosát.

Néhány hónappal a 2020 szeptember közepére tervezett világpremier előtt az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé tökéletesen kezelhető teljesítmény-potenciált hordoz. A sportautó-páros vezethetőségét még a legextrémebb vezetési szituációk közepette is lebilincselő agilitás, kimagasló menetdinamika és precíz irányíthatóság jellemzi. Az abszolút teljesítmény és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság BMW M modellekre jellemző, páratlan egyensúlya új szintre lép. „Minden egyes BMW M modell képében a motorsport élvonalának technológiáját emeljük át a közútra” – mondja Markus Flasch, a BMW M GmbH elnöke. „Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé egészen egyedülálló módon testesíti meg ezen alapelvünket, hiszen a két modell elődjei kétségkívül a világ legsikeresebb túraautóiként gurultak be a történelembe. Az új generáció tagjaival végzett előszériás tesztek eredményei pedig azt mutatják, hogy az újdonságok még jobb teljesítményre képesek” – tette hozzá.

Miként a BMW M GmbH modellpalettájának összes nagyteljesítményű sportautója, úgy az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé is kétféle teljesítményszinttel válik elérhetővé a bajor prémiumgyártó ügyfelei számára. A hatfokozatú manuális váltóval szerelt, 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítményre képes duó mellett a 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményű Competition modellpáros is megrendelhetővé válik, utóbbi Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltóval szerelve. „Azon ügyfeleink, akik a nyers erőt és a járművel kialakított közvetlen kapcsolatot részesítik előnyben, a manuális váltóval szerelt modellekben kategóriaetalon, egyedülálló vezetési élményt élhetnek át. Az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé Competition modellváltozatai ugyanakkor a kimagasló teljesítmény és a veszteségektől mentes, tűpontos erőátvitel harmóniájában rejlő maximális menetdinamikát éltetik – eleinte klasszikus hátsókerék-meghajtással, a későbbiekben pedig az M xDrive intelligens összkerékhajtás legkorszerűbb változatával is” – fogalmazott Dirk Häcker, a BMW M modellek fejlesztési vezetője és a BMW Individual igazgatója.

A nagyteljesítményű sportautó-páros új generációjának motorházteteje alatt dolgozó soros hathengeres benzinmotor a mérnököktől a közvetlen elődmodellhez képest 36 kW / 49 lóerő (a Competition modellek esetében 44 kW / 60 lóerő) plusz teljesítményt kapott, amelyhez 650 Nm csúcs forgatónyomaték társul. A BMW M TwinPower Turbo technológiának és a magas fordulatszám-tartományig kalibrált hangolásnak köszönhetően ráadásul az erőforrás motorsportból származó teljesítmény-karakterisztikával fokozza a vezetés élményét. A benzinmotor mindegyik sebességtartományban azonnali rendszerreakciót garantál, ahogyan a BMW M GmbH privát színekben versenyző ügyfeleinek felkínált, zárt versenypályákra tervezett, 2022-es versenyszezonra érkező új csúcsmodell, a BMW M4 GT3 orrában is.

A részletekbe menő előszériás tesztprogramnak köszönhetően a BMW M GmbH fejlesztő- és tervezőmérnökei garantálják, hogy az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé futómű-technológiája tökéletes összhangban dolgozik az erőforrás továbbfejlesztett teljesítmény-karakterisztikájával, és mint ilyen, az új sportautó-páros a prémium középkategória rajtrácsának első sorában debütál. A hagyományokkal átitatott Sachsenring mintegy 3 670 méter hosszú aszfaltcsíkja – amely a Német Túraautó Bajnokság (DTM) legrégebbi helyszíneként is ismert – tökéletes előfeltételeket teremtett ennek megalkotásához: a hajtűkanyarokkal, hosszú egyenesekkel és a Queckenberg kanyar előtti ereszkedő szakasszal tűzdelt vonalvezetés körről körre lehetővé tette a mérnökök számára, hogy az új BMW M3 limuzin és az új BMW M4 Coupé hossz- és oldalirányú menetdinamikai tulajdonságait egyaránt tökéletesre hangolják.

Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A nagyteljesítményű sportautókat építő BMW M GmbH a BMW M4 Coupé 750 példányban legyártott limitált szériájával írja tovább magával ragadó különkiadásai sikertörténetét. A nürburgringi DTM-futamon debütáló BMW M4 Edition ///M Heritage a BMW M divízió legendás trikolor-árnyalatát övező hagyomány előtt tiszteleg.

A Nürburgringen megrendezendő DTM-futammal utolsó fázisához érkezik a Német Túraautó Bajnokság idei versenyszezonja. Ráadásul azok a motorsport-rajongók, akik a 2019. szeptember 13-15. közötti hétvégén kilátogatnak a versenypályára, egy exkluzív meglepetés részeseivé is válnak: a BMW M4 Edition ///M Heritage különkiadás (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 9,3 – 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 213 – 227 gramm / km) az Eifel-hegység ikonikus aszfaltcsíkján ünnepli világpremierjét. A BMW Motorsport által kifejlesztett BMW M4 DTM versenyautó műszaki alapjául szolgáló BMW M4 Coupé újabb limitált szériája ezúttal karosszériáján és utasterében is a bajor prémiumgyártó nagyteljesítményű versenyautói mögött álló hagyományt élteti. A BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 331 kW / 450 lóerő maximális teljesítményre képes, soros hathengeres benzinmotorral szerelt BMW M4 Edition ///M Heritage különkiadás a 2019 novembere és 2020 áprilisa közötti hat hónapban lesz megrendelhető, egy 750 darabban legyártott limitált szériaként.

Világoskék, sötétkék és piros – ezek azok a színek, amelyek láttán a motorsport-rajongók azonnal a BMW M GmbH logójára asszociálnak. A trikolor árnyalat már a BMW Motorsport GmbH 1972-es megalapítását követő első versenyen megjelent a BMW 3.0 CSL műszaki alapjaira épített versenyautókon, amelyek később elsöprő sikereket arattak a túraautó-megmérettetéseken. A legendás színek azóta a hétköznapok útjain átélhető maximális teljesítmény és exkluzív dizájn szimbólumává is váltak, a BMW M4 Edition ///M Heritage különkiadás pedig most nem csupán karosszériáján, de utasterében is tisztelettel adózik eme hagyomány előtt. A limitált széria képviselőit Laguna Seca Blue, Velvet Blue metál vagy Imola Red karosszériafényezési árnyalattal rendelhetik meg a bajor prémiumgyártó ügyfelei, a kétüléses sportautó szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tetejét pedig a BMW M divízió trikolor árnyalata díszíti, egy speciális integrálási eljárásnak köszönhetően. Hasonlóan egyediek a gépkocsi alatt guruló, 20” méretű, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsák is, amelyek csillagküllő-dizájnnal, Orbit Grey matt színben, eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelve ragyognak.

A különkiadás utasterét ugyancsak exkluzív színösszeállítás és anyaghasználat jellemzi. A limitált széria rendhagyó felszereltségének részei a bőrözött, kéttónusú, típus-specifikus BMW M sportülések és a hátsó üléssor hiánya is. Az ülések árnyalata a karosszéria kiválasztott fényezésével harmonizál, amelyet részben kéttónusú kontraszt-varrás nyomatékosít. A Laguna Seca Blue és a Velvet Blue metál karosszériafényezési árnyalatokhoz Velvet Blue, Orange vagy türkizkék varrással ellátott Silverstone / Black bőrkárpit választható. Az Imola Red karosszériafényezési árnyalattal sárga és piros kontraszt-varrással ellátott, Red és Black bőrözés harmonizál.

A magával ragadóan exkluzív színösszeállítás a különkiadás utasterének szénszálból készült dekorbetétjein is megjelenik: a BMW M divízió trikolor árnyalatával díszített elemeket a tervezők kifejezetten a BMW M4 Edition ///M Heritage különkiadás számára készítették el. A dekorbetétek és a küszöbtoldatok büszkén viselik az „Edition ///M Heritage” és az „1/750” feliratokat, a fejtámlákon pedig a türkizkék, narancssárga vagy piros színben pompázó „///M Heritage” felirat olvasható.

A BMW M4 Edition ///M Heritage különkiadás a menetdinamika, az agilitás és a mérnöki precizitás egységében megtervezett, nagyteljesítményű sportautó által fémjelzett vezetési élmény exkluzív formáját váltja valóra. A modellel a BMW M GmbH ráadásul exkluzív limitált szériáinak sikertörténetét is folytatja, egy olyan, évtizedekre visszanyúló hagyomány okán, amely már számos modellgenerációt megélt. A különkiadásokat mindig is a kimagasló motorsport-sikerek és a legnemesebb modellek iránti rajongás keltette életre, a néhány példányban legyártott, exkluzív modellek pedig már születésük pillanatában is igazi gyűjtői darabokká értek.

A BMW M3 2009-ben bemutatott különkiadását ugyancsak a látványos karosszériafényezési árnyalatok és az exkluzív utastér harmóniája járta át. A BMW M3 negyedik generációjára épülő különkiadás Alpine White, Black, Dakar Yellow és Monte Carlo Blue színekben volt megrendelhető. 2012-ben a bajor prémiumgyártó a BMW M3 DTM Champion Edition különkiadással ünnepelte meg sikeres visszatérését a DTM-be: a közel húszévnyi szünet utáni első versenyszezonban a BMW megnyerte a gyártók közötti pontversenyt, ráadásul a BMW Schnitzer csapat és a kanadai Bruno Spengler is aranyérmet szerzett. A bajor prémiumgyártó akkor összesen 54 futamgyőzelemnél járt a Német Túraautó Bajnokságban, így a különkiadás is mindössze 54 darabban látott napvilágot. 2016-ban aztán a BMW Motorsport német klasszisa, Marco Wittmann a sorozat új bajnokaként állhatott fel a dobogó csúcsára, a győzelem előtt pedig a 200 példányban legyártott BMW M4 DTM Champion Edition tisztelgett az utakon. Az erősen versenysportos limitált széria nem csupán karosszéria- és utastér-kialakításában hajazott a zárt versenypályák gépeire, hiszen motorházteteje alá a BMW M4 GTS innovációkkal tűzdelt, 368 kW / 500 lóerő maximális teljesítményre képes erőforrását építették be a mérnökök.

A BMW M GmbH ugyanebben az évben a BMW M3 limuzin limitált szériájával a BMW M3 harmincadik születésnapjáról is megemlékezett. A mindössze 500 példányban elkészített BMW M3 „30 Years M3” különkiadást kizárólag Macao Blue metál karosszériafényezési árnyalatban rendelhették meg az ügyfelek. A teljesítmény és az exkluzivitás magával ragadó harmóniájának legújabb példája a BMW M4 Cabrio Edition 30 Years különkiadás, amelynek 300 példányban legyártott limitált szériáját 2018-ban mutatta be a BMW – három évtizeddel az első BMW M3 Cabrio piaci premierje után. A különkiadást exkluzív karosszériafényezési árnyalat – Macao Blue metál vagy Mandarin II – díszítette, utasterének kialakítása pedig nem csupán a hétköznapok útjain, de a zárt versenypályákon is hamisítatlan vezetési élményt garantált.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd az adatokat a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A BMW M GmbH nagyteljesítményű kabriói immáron három évtizede testesítik meg a tökéletesen precíz vezethetőség, a lebilincselő menetdinamika és a határtalan szabadság magával ragadó egységét. A hamisítatlan versenysport-gének ötödik nemzedékét élő modelltörténetnek most egy exkluzív karosszériajegyekkel és kivételes felszereltségi tételekkel megáldott különkiadás állít emléket.

A nagyteljesítményű sportautókat építő BMW M GmbH modellpalettáján kereken harminc esztendővel ezelőtt debütált az első nyitott tetős négykerekű: a BMW M3 Cabrio bemutatkozó generációja 1988 nyarának elején ünnepelte piaci premierjét, felkínálva a motorsport-rajongóknak a hétköznapi használatra is kiváló, letaglózó erejű sportautó és a zárt versenypályákon bizonyított motor-, illetve futómű-technológia egészen egyedülálló kombinációját. A mindmáig páratlan koncepció ötödik nemzedékét élő, legkorszerűbb értelmezése a BMW M4 Cabrio képében ölt testet (100 kilométerre vetített 8,7 – 9,5 liter átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 203 – 218 gramm kombinált károsanyag-kibocsátás mellett), az immáron három évtizedre visszatekintő hagyománynak és a hamisítatlan modell exkluzivitásának pedig idén egy rendhagyó limitált széria állít emléket: bemutatkozik a BMW M4 Cabrio Edition 30 Years különkiadás.

A mindössze háromszáz példányban elkészülő újdonság a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Cabrio műszaki alapjaira építkezik, a dupla turbóval lélegeztetett, soros hathengeres benzinmotor 331 kW / 450 lóerő maximális teljesítményével, M Sport kipufogórendszerrel, típus-specifikus SPORT üzemmóddal és extrém sportosra konfigurált dinamikus menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control) felvértezett, adaptív M futóművel, valamint aktív M differenciálművel kiegészítve. A csúcstechnikát kifejezetten a különkiadáshoz tervezett karosszériajegyek, utastéri stíluselemek és felszereltségi tételek hirdetik.

Szembeötlő megjelenés és egyedi felszereltség

A BMW M4 Cabrio Edition 30 Years különkiadás kétféle tradicionális karosszéria-fényezéssel debütál. A Macao Blue metálfény az első nagyteljesítményű kabrió harminc évvel ezelőtti premierjére utal, míg a Mandarin II árnyalat az 1994-ben bemutatott, második BMW M3 Cabrio extrafelszereltségi palettáján megtalálható Dakar Yellow karosszéria-fényezés opcióját eleveníti fel.

A kerek jubileumot ünneplő limitált széria már az alapfelszereltség részeként megkapja a BMW Individual Magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomagot, amely a hűtőrács-pár dupla keretét, az első kerékjárati ívek mögé integrált légkivezető nyílásokat, a típusjelzést és a csillagküllő-dizájnú, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsákat is exkluzív fénybe öltözteti. A 20” méretű felnik a különkiadás sajátosságaként eközben Orbit Grey matt árnyalatban gurulnak majd a háromszáz egyedi kabrió alatt.

Az utastér teljes Merino bőrkárpitozásának árnyalatát a BMW M4 Cabrio Edition 30 Years különkiadás karosszéria-fényezése határozza meg. A Macao Blue metálfénnyel Black / Fjord Blue vagy Black / Silverstone kéttónusú bőrkárpitozás harmonizál, miközben a limitált széria exkluzivitását a fejtámlákon megegyező színű kontraszt-varrás, a BMW M szőnyegek esetében pedig ugyanilyen szegélyezés nyomatékosítja. A Mandarin II karosszéria-fényezési árnyalathoz sárga kontraszt-varrással díszített Black bőrkárpitozás társul, az utastéri betétek pedig mindegyik változat esetében szénszálból készülnek, már az alapfelszereltség részeként.

A küszöbléceken, a fejtámlákon és a műszerfal jobb első utas előtti részén a „30 Jahre Edition” felirat olvasható, utóbbi esetben ráadásul a háromszázig skálázott sorszámok is utalnak a limitált szériára.

A lélegzetelállító menetteljesítmény és a nyitott tetős vezetési élmény hagyományokkal átitatott párosa, avagy a BMW M3 / M4 Cabrio harminc éves története

A BMW M4 Cabrio Edition 30 Years különkiadás a lélegzetelállító menetteljesítmény és a nyitott tetős vezetési élmény öt modellgeneráción át érlelt párosának végeredménye. A zárt versenypályákon edzett járműkoncepció és a motorsport élvonalából származó technológia már az első BMW M3 Cabrio karakterét is meghatározta.

A 2.3 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres, hengerenkénti négyszelepes, katalizátorral kiegészített, 143 kW / 195 lóerő maximális teljesítményre képes benzinmotor, az egyedi futómű-technológia és a kiszélesített kerékjárati ívekkel egybedolgozott, aerodinamikailag optimalizált karosszéria a kifejezetten a túraautó-futamokra kifejlesztett, keménytetős, kétajtós BMW M3 öröksége volt. A modellel Roberto Ravaglia, Wilfried Vogt és Eric van de Poele 1987-ben a túraautó-mezőny világbajnoki, Európa-bajnoki és németországi abszolút győzelmét is elhódította, az első BMW M3 iránti érdeklődés így ugrásszerű növekedésnek indult. Jóllehet, a motorsport élvonalának homologizációs előírásai okán a bajor prémiumgyártó eleinte a sportautó mindössze 5 000 darabos tömegtermelését tervezte, amikor azonban 1988 nyarán az első BMW M3 Cabrio (E30) is megérkezett a piacra, a keménytetős, kétajtós BMW M3 eladásai már a tízezres darabszámon túl jártak. Nyitott tetős testvérmodelljéből 1991-ig csupán 786 darab látott napvilágot, a BMW M3 / M4 Cabrio modelltörténetében így az első generáció a valaha készült legexkluzívabb kivitel. A XX. század végének egyik leggyorsabb nyitott tetős négyülésesét egy 158 kW / 215 lóerő maximális teljesítményű benzinmotor hajtotta.

A BMW M3 Cabrio második modellgenerációja (E36) 1994-ben ünnepelte világpremierjét, magabiztos kiállással és fejlett biztonsági rendszerrel felszerelve. A motorháztető alatt dolgozó soros hathengeres benzinmotor 210 kW / 286 lóerő maximális teljesítménye utánozhatatlan kabrióélménnyel ajándékozta meg a vezetés szerelmeseit. Két évvel később bemutatkozott a soros hathengeres szív továbbfejlesztett változata, immáron 236 kW / 321 lóerő maximális teljesítménnyel. A BMW M3 Cabrio hátsó fejtámlái mögé ezzel párhuzamosan egy borulásvédő rendszer is bekerült, amely automatikusan kiemelkedett, ha a gépkocsi ütközésérzékelő szenzorjai felborulás veszélyét észlelték. Az innovatív rendszer és az első szélvédő megerősített kerete együttesen minden vezetési szituációban optimális utasbiztonságot garantált.

A BMW M3 Cabrio modelltörténete harmadik nemzedékével (E46) és egy új sorhatos benzinmotorral lépett be a XXI. századba. A 2001-ben debütált nagyteljesítményű kabrió feltűnően laposabb és szélesebb karosszériával érkezett meg az utakra, ahol a motorháztető alá épített erőforrás már 252 kW / 343 lóerő maximális teljesítménnyel forgathatta a hátsó kerekeket. A letaglózó vezetési élményt azonban nem csupán a magas fordulatszám-tartományig kalibrált benzinmotor, de a nyitás és zárás arányát folyamatosan változtató BMW M differenciálzár, a strapabíró sport fékrendszer és az integrált biztonsági övekkel felszerelt sportülések egysége keltette életre.

A 2008-ban bemutatott negyedik nemzedék (E92) számára a BMW M GmbH tervezőmérnökei egészen újat alkottak: a motorháztető alá egy 309 kW / 420 lóerő maximális teljesítményű V8-as benzinmotor került, amely a zabolátlan erőtöbbletet rendkívül széles fordulatszám-tartományban állította elő. Mindehhez a nyolchengeres motorblokkok összetéveszthetetlen orgánuma társult, amely lenyitott tetővel még tovább borzolta a kedélyeket. A BMW M3 Cabrio negyedik modellgenerációja már egy elektrohidraulikus működtetésű keménytetőt viselt, amely nem csupán a nagyteljesítményű kabrió maximális versenypályás kihasználását, de a sportmodell egész éves használatát is lehetővé tette.

A ma is kapható, ötödik nemzedék (F33) 2014-es bemutatkozása egybeesett a járműkoncepció átfogó névváltoztatásával. A BMW M4 Cabrio meghajtásáról egy M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrált, soros hathengeres benzinmotor gondoskodik, amely még a maximális fordulatszám közelében is azonnali gázreakcióval, elődmodelljéhez képest jelentős mértékben csökkentett saját tömeggel, az opcionális extrafelszereltség részeként Drivelogic-kal dolgozó, hétfokozatú BMW M duplakuplungos automataváltóval és aktív M differenciálművel nyűgözi le a bajor prémiumgyártó rajongóit. Mint ilyen, a BMW M4 Cabrio a zárt versenypályákon átélhető maximális vezetési élmény és a tökéletes hétköznapi használhatóság páratlan kettősét kelti életre.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden érté kesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A limitált darabszámban készülő exkluzív sportautó az erőteljes vezetés mindent elsöprő élményével kecsegtet.

2017 áprilisában a BMW M GmbH egy újabb, limitált szériában kínált exkluzív kiadásról rántotta le a leplet: a BMW M4 CS modell (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,4 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 197 gramm/km)* a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Coupé és az abszolút versenypályára edzett BMW M4 GTS közötti rést hivatott betölteni. Extrém dinamikus karakterével az új élsportoló a BMW M divízió különleges kiadásainak azon hosszú távú, évtizedekre visszanyúló sikertörténetét folytatja, amely még 1988-ban, a legendás BMW M3 E30 Evolution modell debütálásával vette kezdetét. Az új BMW M4 CS modell limitált példányszámban, a BMW müncheni gyárában lát napvilágot.

Az új BMW M4 CS világpremierjével párhuzamosan a BMW M GmbH egy új típusnevet is bevezetett. A bajor gyártó a sorozatgyártásban kínált BMW M portfólió fölé első körben a kizárólagos felszereltségi opciókkal és a kézzelfogható többlet-teljesítménnyel kecsegtető Competition Edition, illetve Competition Package csomagokkal kiegészített modelleket pozícionálja, amelyeket a CS típusnévvel ellátott különleges kiadások emelnek egy szinttel feljebb. A paletta abszolút csúcsán a maximális teljesítménnyel megáldott és versenypályára edzett, úgynevezett „márka-image” modellek állnak, amelyek közutakra engedett változatban kínálják a motorsport élvonalában megszerzett több évtizednyi szaktudás legjavát.

A tervezőmérnökök az új élsportoló esetében a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Coupé maximális teljesítményét további 10 lóerővel toldották meg, az új BMW M4 CS motorházteteje alá szerelt 3,0 liter hengerűrtartalmú benzinmotor így 460 lóerő maximális teljesítményre képes. A forradalmi BMW M TwinPower Turbo technológia innovációinak köszönhetően az új BMW M4 CS modell álló helyzetből kevesebb, mint négy másodperc alatt, egészen pontosan 3,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Az alapfelszereltség részeként M Driver’s Package csomaggal is felszerelt élsportoló végsebességét az elektronika 280 km/óránál szabályozza. Két darab egycsatornás (mono-scroll) turbófeltöltőjével, kiegészítő töltőlevegő-hűtőjével, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendezésével, VALVETRONIC változó szelepvezérlésével és dupla VANOS váltózó vezérműtengely-állításával az abszolút csúcstechnológiákkal felvértezett soros hathengeres erőforrás a vezetés abszolút élményét ígérő adottságokkal ruházza fel az új BMW M4 CS modellt, miközben a letaglózó lendülethez szükséges forgatónyomaték már egészen alacsony főtengely-fordulattól a vezető rendelkezésére áll, a hajtáslánc hatékonysága pedig példaértékű (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,4 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 197 gramm/km)*.

Az új BMW M4 CS már az alapfelszereltség részeként Drivelogic-kal dolgozó, hétsebességes M duplakuplungos automataváltót kap (M DCT – M Double Clutch Transmission), amelyet önálló olajhűtővel szereltek fel, és amelynek fokozatai között a vezető a kormány mögé szerelt váltófülekkel manuálisan is kapcsolgathat. Az M DCT automataváltó a másodperc törtrésze alatt vált a fokozatok között, ráadásul anélkül, hogy egy pillanatra is megszakítaná a hátsó tengelyre leadott teljesítmény folyamát. A hetedik fokozatot eközben direkt hosszúra tervezték a mérnökök, hogy az új BMW M4 CS modell az autópályás szakaszokon is alacsony főtengely-fordulattal és minimális üzemanyag-fogyasztással gurulhasson.

Az új BMW M4 CS futóműve nagymértékben megegyezik a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Coupé alá tervezett technológiával. A lengőkarok és a kerékagyak az első és a hátsó tengelyen is kovácsolt alumíniumból készültek, rendkívül könnyű kialakításuknak köszönhetően a modell rugózatlan tömege így még tovább csökkent, amely jótékony hatással van a lendületes menetteljesítményre. A bajor gyártó az új BMW M4 CS modellt már az alapfelszereltség részeként adaptív M futóművel kínálja, amelyet a mérnökök úgy állítottak be, hogy az ügyfelek közúton és versenypályán is a lehető legoptimálisabb teljesítményt hozhassák ki a technológiából. A BMW tervezőmérnökei mindezért a nagyteljesítményű sportautók legkeményebb tesztpályájaként számon tartott Nürburgring legendás aszfaltcsíkján hangolták tökéletesre a BMW M4 CS modellt, amely azáltal, hogy 7 perc 38 másodperc alatt abszolválta a Zöld Pokol 73 kanyarból álló és 20,832 kilométer hosszú vonalvezetését, örökre megváltotta jegyét a szuper-sportautók mezőnyébe.

Az optimális tapadást és a tökéletes menetstabilitást az M Dinamikus Móddal (MDM – M Dynamic Mode) felszerelt dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) és az aktív M differenciálmű garantálja, mindenféle vezetési szituációban. Az adaptív M futómű, a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) és az aktív M differenciálmű vezérlőegységét, valamint az elektromechanikus szervokormány beállításait a mérnökök az új BMW M4 CS dinamikus karaktere szerint hangolták össze, miközben a bajor gyártó ügyfelének minden pillanatban megvan a lehetősége arra, hogy a kormányrásegítés mértékét és a futómű beállításait saját preferenciái vagy az egyes útviszonyok sajátosságai szerint személyre szabja. Mint ilyen, az új BMW M4 CS sofőrje háromféle vezetési üzemmód közül választhat (COMFORT, SPORT és SPORT+) mindössze egyetlen gombnyomással. A COMFORT mód a hétköznapi autózásokhoz, a nagyvárosi bolyongásokhoz és a rövid távokhoz optimális, miközben a SPORT mód a kanyargós országutakon keresztülvezető, szenvedélyes adrenalin-löketekhez ajánlott. Azon ügyfelek alatt pedig, akik versenypályán kívánják kihozni a legtöbbet az új BMW M4 CS modellből, a SPORT+ üzemmód engedi szabadjára az élsportoló tudásának legjavát. A technológia a legjobb köridők elérése érdekében minden pillanatban a legdinamikusabb tempóhoz igazítja a hajtáslánc működését, a legkritikusabb vezetési szituációban pedig az egyébként kikapcsolt menetstabilizáló rendszer (DSC) igyekszik kontrollálni a túlkormányzást. A tökéletesen kézben tartott drifteknek az M Dinamikus Mód (MDM) enged szabad kezet minden körülmények között.

A versenypályán az elöl 9J x 19”-os, hátul pedig 10J x 20”-os könnyűfém keréktárcsák is otthon érzik magukat. A kifejezetten az új BMW M4 CS modellhez tervezett felnikre az első tengelyen 265/35 R19 méretű, míg a hátsó tengelyen 285/30 R20 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 gumikat szerelnek. A versenypályára edzett, ellenben közúti forgalomban is tökéletesen használható semi-slick abroncsok még a legnagyobb sebességnél is magabiztos tapadást és kimagasló oldalstabilitást garantálnak, a hajtűkanyarokból való kigyorsításkor pedig segítenek elérni a maximális lendületet. Az új BMW M4 CS a Michelin Pilot Sport Cup 2 garnitúra alternatívájaként Michelin Sport gumiabroncsokkal is megrendelhető, mindennemű pluszköltség nélkül.

Az új BMW M4 CS modell utasterét a sportautós hangulat preferenciái szerint álmodták meg a tervezők. A könnyűszerkezetes BMW M sportüléseket bőrrel és Alcantarával húzták be, a versenypályás atmoszférát pedig a szénszálból készült ajtókárpitok és a belső kilincseket helyettesítő ajtóbehúzó fogantyúk teremtik meg. A „powerdome” domborulattal ellátott, erőtől duzzadó motorháztető és a tető teljes egésze az ultrakönnyű, mégis rendkívül merev szénszál-erősítésű műanyagból készült (CFRP – Carbon Fibre Reinforced Plastic).

A bőr és az Alcantara végtelen alkalmazása a versenypályás hangulat és az elegáns kisugárzás lebilincselő kettősét varázsolja az új BMW M4 CS utasterébe, miközben a limitált példányszámban készülő különkiadás ügyfeleinek a kényelem terén sem kell kompromisszumot kötniük: az automata légkondicionáló és a BMW Professional navigációs rendszer mellett az utastér akusztikája szerint finomhangolt BMW Professional zenerendszer is az alapfelszereltség része.

A BMW M GmbH tervezőmérnökei és dizájnerei mindent elkövettek annak érdekében, hogy az új BMW M4 CS modellt teljesítményéhez és exkluzivitásához méltó kisugárzással ruházzák fel. A kiváltképp sportos frontrész két legjellegzetesebb eleme minden kétséget kizáróan a hatszög alakú ikergyűrű-motívummal helyzetjelző, LED-technológiás első fényszórópár és a három nagyméretű légbeömlővel ellátott lökhárító. Amíg a központi légbeömlő a nagyteljesítményű erőforráshoz, addig a két oldalsó kivágás az első tengelyen négy-, a hátsó tengelyen pedig kétdugattyús nyergekkel szerelt, fáradhatatlan BMW M féktárcsákhoz vezeti a hűtőlevegőt. Az első lökhárító elé helyezett, típus-specifikus koptatót edzett szénszálból alakították ki, kifejezetten az új BMW M4 CS különkiadás számára. Az élsportoló körüli légáramlat optimalizálása érdekében a modell megörökölte a BMW M4 GTS hátsó diffúzorát, a csomagtartón pedig vadonatúj fejlesztésű, szénszálból készült hátsó légterelő szárny kapott helyet. Sőt mi több, a BMW M4 GTS után a BMW M4 CS is megkapta a BMW M GmbH saját fejlesztésű, úttörő OLED-technológiás hátsó lámpáját, amely az első koptatóval, a szénszál-erősítésű műanyagból készült motorháztetővel, az elegánsan sportos BMW M külső visszapillantó-házakkal, a kupé-sziluettben lejtő tetőívvel, az erőtől duzzadó kerékjárati ívekkel, a hátsó légterelő szárnnyal és a hátsó diffúzorral együtt már álló helyzetben is extrém sportos kisugárzást kölcsönöz az új modellnek.

* Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html  internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A limitált darabszámban készülő exkluzív, 460 lóerős, a 100 km/órás sebességet 3,9 másodperc elérő BMW M4 CS az erőteljes vezetés mindent elsöprő élményével kecsegtet.

A BMW M GmbH egy újabb, limitált szériában kínált exkluzív kiadásról rántja le a leplet: bemutatkozik a BMW M4 CS modell (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,4 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 197 gramm/km)*, amely a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Coupé és az abszolút versenypályára edzett BMW M4 GTS közötti rést hivatott betölteni. Extrém dinamikus karakterével az új élsportoló a BMW M divízió különleges kiadásainak azon hosszú távú, évtizedekre visszanyúló sikertörténetét folytatja, amely még 1988-ban, a legendás BMW M3 E30 Evolution modell debütálásával vette kezdetét. Az új BMW M4 CS modell limitált példányszámban, a BMW müncheni gyárában lát napvilágot.

Az új BMW M4 CS világpremierjével párhuzamosan a BMW M GmbH egy új típusnevet is bevezet. A bajor gyártó a sorozatgyártásban kínált BMW M portfólió fölé első körben a kizárólagos felszereltségi opciókkal és a kézzelfogható többlet-teljesítménnyel kecsegtető Competition Edition, illetve Competition Package csomagokkal kiegészített modelleket pozícionálja, amelyeket mostantól a CS típusnévvel ellátott különleges kiadások emelnek egy szinttel feljebb. A paletta abszolút csúcsán a maximális teljesítménnyel megáldott és versenypályára edzett, úgynevezett „márka-image” modellek állnak, amelyek közutakra engedett változatban kínálják a motorsport élvonalában megszerzett több évtizednyi szaktudás legjavát.

A tervezőmérnökök az új élsportoló esetében a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Coupé maximális teljesítményét további 10 lóerővel toldották meg, az új BMW M4 CS motorházteteje alá szerelt 3,0 liter hengerűrtartalmú benzinmotor így 460 lóerő maximális teljesítményre képes. A forradalmi BMW M TwinPower Turbo technológia innovációinak köszönhetően az új BMW M4 CS modell álló helyzetből kevesebb, mint négy másodperc alatt, egészen pontosan 3,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Az alapfelszereltség részeként M Driver’s Package csomaggal is felszerelt élsportoló végsebességét az elektronika 280 km/óránál szabályozza. Két darab egycsatornás (mono-scroll) turbófeltöltőjével, kiegészítő töltőlevegő-hűtőjével, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendezésével, VALVETRONIC változó szelepvezérlésével és dupla VANOS váltózó vezérműtengely-állításával az abszolút csúcstechnológiákkal felvértezett soros hathengeres erőforrás a vezetés abszolút élményét ígérő adottságokkal ruházza fel az új BMW M4 CS modellt, miközben a letaglózó lendülethez szükséges forgatónyomaték már egészen alacsony főtengely-fordulattól a vezető rendelkezésére áll, a hajtáslánc hatékonysága pedig példaértékű (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,4 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 197 gramm/km)*.

Az új BMW M4 CS már az alapfelszereltség részeként Drivelogic-kal dolgozó, hétsebességes M duplakuplungos automataváltót kap (M DCT – M Double Clutch Transmission), amelyet önálló olajhűtővel szereltek fel, és amelynek fokozatai között a vezető a kormány mögé szerelt váltófülekkel manuálisan is kapcsolgathat. Az M DCT automataváltó a másodperc törtrésze alatt vált a fokozatok között, ráadásul anélkül, hogy egy pillanatra is megszakítaná a hátsó tengelyre leadott teljesítmény folyamát. A hetedik fokozatot eközben direkt hosszúra tervezték a mérnökök, hogy az új BMW M4 CS modell az autópályás szakaszokon is alacsony főtengely-fordulattal és minimális üzemanyag-fogyasztással gurulhasson.

Az új BMW M4 CS futóműve nagymértékben megegyezik a Competition Package teljesítménynövelő csomaggal felszerelt BMW M4 Coupé alá tervezett technológiával. A lengőkarok és a kerékagyak az első és a hátsó tengelyen is kovácsolt alumíniumból készültek, rendkívül könnyű kialakításuknak köszönhetően a modell rugózatlan tömege így még tovább csökken, amely jótékony hatással van a lendületes menetteljesítményre. A bajor gyártó az új BMW M4 CS modellt már az alapfelszereltség részeként adaptív M futóművel kínálja, amelyet a mérnökök úgy állítottak be, hogy az ügyfelek közúton és versenypályán is a lehető legoptimálisabb teljesítményt hozhassák ki a technológiából. A BMW tervezőmérnökei mindezért a nagyteljesítményű sportautók legkeményebb tesztpályájaként számon tartott Nürburgring legendás aszfaltcsíkján hangolták tökéletesre a BMW M4 CS modellt, amely azáltal, hogy 7 perc 38 másodperc alatt abszolválta a Zöld Pokol 73 kanyarból álló és 20,832 kilométer hosszú vonalvezetését, örökre megváltotta jegyét a szuper-sportautók mezőnyébe.

Az optimális tapadást és a tökéletes menetstabilitást az M Dinamikus Móddal (MDM – M Dynamic Mode) felszerelt dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) és az aktív M differenciálmű garantálja, mindenféle vezetési szituációban. Az adaptív M futómű, a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) és az aktív M differenciálmű vezérlőegységét, valamint az elektromechanikus szervokormány beállításait a mérnökök az új BMW M4 CS dinamikus karaktere szerint hangolták össze, miközben a bajor gyártó ügyfelének minden pillanatban megvan a lehetősége arra, hogy a kormányrásegítés mértékét és a futómű beállításait saját preferenciái vagy az egyes útviszonyok sajátosságai szerint személyre szabja. Mint ilyen, az új BMW M4 CS sofőrje háromféle vezetési üzemmód közül választhat (COMFORT, SPORT és SPORT+) mindössze egyetlen gombnyomással. A COMFORT mód a hétköznapi autózásokhoz, a nagyvárosi bolyongásokhoz és a rövid távokhoz optimális, miközben a SPORT mód a kanyargós országutakon keresztülvezető, szenvedélyes adrenalin-löketekhez ajánlott. Azon ügyfelek alatt pedig, akik versenypályán kívánják kihozni a legtöbbet az új BMW M4 CS modellből, a SPORT+ üzemmód engedi szabadjára az élsportoló tudásának legjavát. A technológia a legjobb köridők elérése érdekében minden pillanatban a legdinamikusabb tempóhoz igazítja a hajtáslánc működését, a legkritikusabb vezetési szituációban pedig az egyébként kikapcsolt menetstabilizáló rendszer (DSC) igyekszik kontrollálni a túlkormányzást. A tökéletesen kézben tartott drifteknek az M Dinamikus Mód (MDM) enged szabad kezet minden körülmények között.

A versenypályán az elöl 9J x 19”-os, hátul pedig 10J x 20”-os könnyűfém keréktárcsák is otthon érzik magukat. A kifejezetten az új BMW M4 CS modellhez tervezett felnikre az első tengelyen 265/35 R19 méretű, míg a hátsó tengelyen 285/30 R20 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 gumikat szerelnek. A versenypályára edzett, ellenben közúti forgalomban is tökéletesen használható semi-slick abroncsok még a legnagyobb sebességnél is magabiztos tapadást és kimagasló oldalstabilitást garantálnak, a hajtűkanyarokból való kigyorsításkor pedig segítenek elérni a maximális lendületet. Az új BMW M4 CS a Michelin Pilot Sport Cup 2 garnitúra alternatívájaként Michelin Sport gumiabroncsokkal is megrendelhető, mindennemű pluszköltség nélkül.

Az új BMW M4 CS modell utasterét a sportautós hangulat preferenciái szerint álmodták meg a tervezők. A könnyűszerkezetes BMW M sportüléseket bőrrel és Alcantarával húzták be, a versenypályás atmoszférát pedig a szénszálból készült ajtókárpitok és a belső kilincseket helyettesítő ajtóbehúzó fogantyúk teremtik meg. A „powerdome” domborulattal ellátott, erőtől duzzadó motorháztető és a tető teljes egésze az ultrakönnyű, mégis rendkívül merev szénszál-erősítésű műanyagból készült (CFRP – Carbon Fibre Reinforced Plastic).

A bőr és az Alcantara végtelen alkalmazása a versenypályás hangulat és az elegáns kisugárzás lebilincselő kettősét varázsolja az új BMW M4 CS utasterébe, miközben a limitált példányszámban készülő különkiadás ügyfeleinek a kényelem terén sem kell kompromisszumot kötniük: az automata légkondicionáló és a BMW Professional navigációs rendszer mellett az utastér akusztikája szerint finomhangolt BMW Professional zenerendszer is az alapfelszereltség része.

A BMW M GmbH tervezőmérnökei és dizájnerei mindent elkövettek annak érdekében, hogy az új BMW M4 CS modellt teljesítményéhez és exkluzivitásához méltó kisugárzással ruházzák fel. A kiváltképp sportos frontrész két legjellegzetesebb eleme minden kétséget kizáróan az ikergyűrű-motívummal helyzetjelző, LED-technológiás első fényszóró-pár és a három nagyméretű légbeömlővel ellátott lökhárító. Amíg a központi légbeömlő a nagyteljesítményű erőforráshoz, addig a két oldalsó kivágás az első tengelyen négy-, a hátsó tengelyen pedig kétdugattyús nyergekkel szerelt, fáradhatatlan BMW M féktárcsákhoz vezeti a hűtőlevegőt. Az első lökhárító elé helyezett, típus-specifikus koptatót edzett szénszálból alakították ki, kifejezetten az új BMW M4 CS különkiadás számára. Az élsportoló körüli légáramlat optimalizálása érdekében a modell megörökölte a BMW M4 GTS hátsó diffúzorát, a csomagtartón pedig vadonatúj fejlesztésű, szénszálból készült hátsó légterelő szárny kapott helyet. Sőt mi több, a BMW M4 GTS után a BMW M4 CS is megkapta a BMW M GmbH saját fejlesztésű, úttörő OLED-technológiás hátsó lámpáját, amely az első koptatóval, a szénszál-erősítésű műanyagból készült motorháztetővel, az elegánsan sportos BMW M külső visszapillantó-házakkal, a kupé-sziluettben lejtő tetőívvel, az erőtől duzzadó kerékjárati ívekkel, a hátsó légterelő szárnnyal és a hátsó diffúzorral együtt már álló helyzetben is extrém sportos kisugárzást kölcsönöz az új modellnek.

* Előzetes üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási érték, az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a   internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A legextrémebb menetdinamika érdekében megnövelt teljesítmény és a vérpezsdítő járműtechnológiai megoldások négy keréken kínált egysége több évtizedre visszatekintő hagyomány a BMW M divízió történetében, a tekintélyes paletta legfiatalabb tagja pedig a mindössze 700 darabban elkészülő BMW M4 GTS modell (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 199 gramm / km)*. Annak érdekében pedig, hogy ékes bizonyítékát adja a limitált kiadású sportautó kivételes teljesítményének és lélegzetelállító menetdinamikájának, a BMW M GmbH a lehető leglátványosabb módon gurítja a modellt a figyelem középpontjába: 2016-ban a BMW M4 GTS lesz a Német Túraautó Bajnokság (DTM) első számú biztonsági autója.

A versenybizottság a világ egyik legnépszerűbb nemzetközi túraautó-megmérettetésén szolgálatba álló biztonsági autókkal szemben kivételesen magas követelményeket támaszt. A Német Túraautó Bajnokság szabályrendszere szerint „a DTM biztonsági autójának fel kell tudnia venni a versenyben részt vevő járművek sebességét és anélkül kell a mezőny élére állnia, hogy a pilóták versenylehetőségei csorbulnának.” Más szóval, a DTM biztonsági autójának minden körülmények között tartania kell a lépést a versenyzőkkel, miközben a gumiabroncsok és a fékek is közel azonos hőmérséklet-tartományban kapják az extrém terhelést.

BMW M4 GTS: letaglózó versenypályás teljesítmény, egyenesen a gyártósorról

A BMW M4 GTS már gyári állapotában is teljesíti a DTM biztonsági autójával szemben támasztott kivételes járműtechnológiai és menetteljesítménybeli követelményeket. A motorháztető alatt a BMW M3 / M4 sportmodell-páros többszörös díjnyertes erőforrása, a 3.0 liter hengerűrtartalmú soros hathengeres benzinmotor dolgozik, amelyet a különleges kiadás exkluzivitásaként a mérnökök innovatív vízbefecskendező rendszerrel szereltek fel. A maximális teljesítmény így plusz 51 kW-tal / 69 lóerővel 368 kW-ra / 500 lóerőre nőtt, a csúcs forgatónyomaték pedig immáron 550 Nm helyett kereken 600 Nm. Mint ilyen, a BMW M4 GTS (amelynek hivatalos menetkész tömege mindössze 1 585 kg, a modell súly-teljesítmény aránya így egészen elképesztő 3,0 kg / lóerő), amelynek megtervezésekor a mérnökök a könnyűszerkezetes járműépítés alapelveit még a legapróbb részletekben is maximálisan szem előtt tartották, a BMW M divízió páratlan sikertörténetének eddigi legagilisabb, legextrémebb és legjobb vezethetőségi jellemzőkkel rendelkező modelljeként gurult le a gyártósorról. A limitált kiadás 3,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebessége pedig elektronika által korlátozott 305 km/óra.

A BMW M4 GTS kivételesen kifinomult vezethetőségéhez nagymértékben hozzájárulnak a kifejezetten a modellhez kifejlesztett Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsok is, amelyeket már az alapfelszereltség részeként 265/35 R19 és 285/30 R20 (elöl és hátul) méretben helyeznek fel az Acid Orange élénk narancssárga árnyalatú, 666 M típusdizájn szerinti csillagküllős, súlyoptimalizált, kovácsolt és csiszolt M könnyűfém keréktárcsákra.

A Német Túraautó Bajnokság biztonsági autójának járműtechnológiai speciális felszereltségét a BMW M4 GTS már gyári állapotában is tartalmazza: a modellhez opcionális extrafelszereltségként, felár nélkül elérhető Clubsport csomag részeként az első ülések mögé Acid Orange élénk narancssárga árnyalatú bukócsövet és vörös tűzoltó készüléket, a sportülésekbe pedig hatpontos verseny biztonsági öveket szerelnek. A DTM-szerepléshez így csupán a sportautó fényjelzéseit kellett kiegészíteniük a tervezőknek: a tetőre LED-technológiás fényhíd, az első lökhárítóba pedig LED-es villogók kerültek, a modell LED-technológiás fényszóróit pedig ugyancsak villogó funkcióval látták el. A hófehér karosszériára látványos „DTM Safety Car” feliratú matricákat ragasztottak, a biztonsági autó és a versenybizottság közötti zavartalan rádiókommunikációt pedig egy speciálisan versenysportokra kifejlesztett kommunikációs egység biztosítja.

„Maximálisan megbízom az autóban”

Jürgen Kastenholz 2010 óta a DTM hivatalos biztonsági autójának pilótája. Miután az elmúlt két versenyszezonban kiválóan kiismerte a BMW M4 Coupé DTM biztonsági autót, izgatottan várja, hogy május 6-án a Hockenheimringen végre az új modell volánja mögé is beülhessen. „A BMW M4 semleges kezelhetőségével, fantasztikus visszajelzéseivel és reakcióival, valamint a már egészen alacsony fordulatszámtól felépülő bődületes teljesítményével emelkedik ki a sorból” – mondta a 48 éves pilóta. „A BMW M4 GTS erre tesz rá még egy lapáttal. Maximálisan megbízom az autóban, ez pedig alapvető tényező, amikor huszonnégy DTM-versenyautót kell gyors tempóban végigvezetnem az óvatos szakaszokon” – tette hozzá.

A BMW M divízió

A BMW M divízió (BMW M GmbH) a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance modellek, BMW Individual részleg, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel a BMW M divízió azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik sem a teljesítmény, sem az exkluzivitás, sem pedig az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumot. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.

*Az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az üzemanyag-fogyasztási értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

2016 tavaszától széleskörű optikai, kényelmi és gyorsulási exkluzivitást kínáló teljesítménynövelő csomagot tesz elérhetővé ügyfelei számára a BMW M GmbH. A vadonatúj Competition Package kereken 450 lóerőt présel ki a BMW M3 limuzin, a BMW M4 Coupé és a BMW M4 Cabrio orrában dolgozó soros hathengeres erőforrásból.

A BMW M3 limuzin, a BMW M4 Coupé és a BMW M4 Cabrio sportmodellek a nagyteljesítményű sportautók által képviselt tervezőmérnöki szaktudás és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság tökéletes kombinációjának megtestesítői. 2016 tavaszától a BMW M GmbH mindhárom karosszéria-változathoz Competition Package névre keresztelt teljesítménynövelő csomagot tesz elérhetővé, még dinamikusabb motorkarakterisztikával, látványos optikai kiegészítőkkel és komfortnövelő opciókkal emelve új szintre a vezetés abszolút élményét. A széleskörű vezethetőségi finomhangoláson túl a Competition Package 14 kW / 19 lóerő teljesítmény-többletet varázsol elő a BMW M3 / M4 sportmodell-páros M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres erőforrásából, amelynek maximális teljesítménye így percenkénti 7 000-es főtengely-fordulatnál jelentkező 331 kW-ra / 450 lóerőre nő (a BMW M3 limuzin és a BMW M4 Coupé kombinált üzemanyag-fogyasztása: 8,3 – 8,8 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátása: 194 – 204 gramm / km; a BMW M4 Cabrio kombinált üzemanyag-fogyasztása: 8,7 – 9,1 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátása: 203 – 213 gramm / km)*.

A többlet-teljesítmény természetesen jobb menetdinamikát is eredményez. A Competition Package teljesítménynövelő csomagnak köszönhetően a BMW M3 limuzin és a BMW M4 Coupé 0,1 másodperccel gyorsabban, immáron kereken 4,0 másodperc alatt futja meg álló helyzetből a 100 km/órás sprintet a sportmodell-pároshoz opcionális extrafelszereltségként kínált hétsebességes duplakuplungos automataváltóval (M DCT) szerelve, míg a BMW M4 Cabrio modellnek ehhez 4,4 másodperc helyett csupán 4,3 másodpercre van szüksége. A teljesítménynövelő csomag a hatsebességes manuális váltóval szerelt sportmodellek esetében is kivétel nélkül 0,1 másodperccel jobb 0-100-as gyorsulási időt eredményez.

A Competition Package a 14 kW / 19 lóerő többlet-teljesítmény mellett új rugókkal, lengéscsillapítókkal és stabilizátorokkal kiegészített adaptív M futóművet is tartalmaz, amelyet minden részletében a megnövelt teljesítményhez igazítottak a mérnökök. A csomag részeként újrakonfigurálták a Comfort, a Sport és a Sport+ vezetési módokat, a hátsó tengelyre szerelt aktív M differenciálművet és a dinamikus menetstabilizáló rendszert (DSC – Dynamic Stability Control) is. A Competition Package kétségkívül leglátványosabb hozadékai a kovácsolt, géppel csiszolt, súly- és terhelés-optimalizált M könnyűfém keréktárcsák, amelyek elöl 9,0J x 20 collos méretben, míg hátul 10,0J x 20 collos méretben kerülnek az autó alá. A 666 M küllő-dizájnú felniken elöl 265/30 ZR20-as, hátul 285/30 ZR20-as gumiabroncsok feszülnek.

A BMW M3 limuzin és a BMW M4 Coupé esetében a teljesítménynövelő csomag könnyűszerkezetes M kagylóüléseket is tartogat, amelyek extrém vezetési körülmények között tökéletes tartást, a hosszabb utazások alkalmával pedig kivételes kényelmet biztosítanak. A rendkívül sportos hangulatú utasteret BMW M-csíkozású biztonsági övek színesítik.

Az exkluzív könnyűfém kerékgarnitúrán túl a Competition Package fekete króm végekkel dobja fel a BMW M3 / M4 sportmodell-páros M sport kipufogórendszerét, miközben minden korábbinál vérmesebb hangzást idéz elő. A BMW M sport kipufogórendszer a hajtáslánchoz méltó hangorkánnal szólaltatja meg a motortérben dolgozó erőforrást, páratlanul egyedülálló szintre emelve ezzel a vezetés abszolút élményét. Az M sport kipufogórendszer gyújtás utáni dörrenése és működés közben hallatott acélos morajlása időről időre megborzongtatja a vezetés szerelmeseit.

A BMW M3 limuzin, a BMW M4 Coupé és a BMW M4 Cabrio sportmodellekhez kínált teljesítménynövelő csomagot a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltség zárja, amely nem csupán az ablakkereteket, az oldalsó díszléceket, illetve a külső visszapillantók kereteit és talpait, de a vese alakú hűtőrácsot, az oldalsó kopoltyúkat és a csomagtérajtón található modelljelzést is magasfényű feketébe öltözteti.

*Az üzemanyag-fogyasztási értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

A BMW időről időre elkészíti egy-egy csúcsmodellje limitált szériáját és jövőbe mutató fejlesztéseinek lélegzetelállító tanulmányait, amelyek kivétel nélkül a bajor gyártó hamisítatlan örökségét, a vezetés színtiszta élményét állítják a középpontba. Eme négykerekű különlegességek fogadtatását hűen tükrözi az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin legfrissebb olvasói szavazásának végeredménye: a BMW Group a „2015-ös Év Sportautója” díjat két kategóriában is elhódította. Amíg a BMW M4 GTS modell a sorozatgyártású kupék szegmensében, addig a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány a koncepcióautók között aratott fényes diadalt.

A BMW M4 GTS modell tovább folytatja a 4-es sorozat nyerő szériáját

A sorozatgyártású kupék szegmensében aratott idei győzelmével a BMW M4 GTS modell a BMW 435i Coupé és a BMW M4 Coupé 2013-ban, illetve 2014-ben aratott győzelmi sorozatát folytatja tovább. A BMW M4 GTS modell sportautós menetteljesítményét a Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkján megfutott 7:28 perces köridő nyomatékosítja, amelyet a speciálisan a típushoz kifejlesztett, háromutas sport futómű, az elöl 265/35 R19, hátul 285/30 R20 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncs-párosítás, az alumínium, a szénszál-erősítésű műanyag és a magas szilárdságú acél innovatív hármasából létrehozott könnyűszerkezetes járműfelépítés, valamint az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó nagyteljesítményű, soros hathengeres benzinmotor harmonikus egysége garantál. A forradalmian új vízbefecskendező rendszernek köszönhetően – amely most először kapott helyet sorozatgyártású autóban – a BMW M4 GTS modell 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrása 368 kW / 500 lóerő maximális teljesítményre és 600 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes, amely 3,8 másodperces nulla-százas gyorsulást és elektronikusan leszabályozott 305 km/órás végsebességet tesz lehetővé (100 kilométerenkénti 8,5 literes átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 199 grammos kombinált károsanyag-kibocsátás mellett*).

A BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány, mint a koncepcióautók kategóriájának győztese

Frissen elnyert aranyérmével a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány megkérdőjelezhetetlen koncepciótörténelmet írt: a vállalatcsoport eme ikonikus töltetű, különleges tanulmánya egyértelmű győzelmet aratott a koncepcióautók kategóriájában, amelyet az Auto Bild Sportscars magazin olvasói idén díjaztak először. A tanulmányt, amellyel a bajor gyártó tervezőrészlege az 1970-es évek időtlen kupéklasszikusa, a legendás BMW 3.0 CSL előtt tiszteleg, az idei Concorso d’Eleganza Villa d’Este hétvégéjén mutatta be a BMW Group.

A BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány az ikonikus versenyautó járműkarakterét új, izgalmas stílusban eleveníti fel, a legmodernebb technológiai innovációk széleskörű alkalmazásával. A különleges négykerekű megalkotásakor a mérnökök számos csúcstechnológiás anyagot felhasználtak, így a szénszál-erősítésű műanyagot is, amellyel korszerű köntösben értelmezik újra a legendás elődmodell könnyűszerkezetes járműépítési alapelveit. Akárcsak a négy évtizeddel korábbi sportkupét, a vadonatúj tanulmányt is dinamikus vonalakkal rajzolták meg a tervezők: a látványos légbeömlők, az erőtől duzzadó kerékjárati ívek, a lapos tetővonal és a hátsó légterelő szárny együttese hosszan elnyújtott jármű-sziluettet alkot, amely a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány lendületes karakterét és lélegzetelállító menetteljesítményét tükrözi. Az első légbeömlők a motortér hűtését, míg a karosszérián elhelyezett légterelő elemek a jármű körüli optimális légáramlat kialakítását szolgálják. Miközben az oldalsó visszapillantók szerepét betöltő apró kamerák még tovább csökkentik a koncepcióautó légellenállását, a széles hátsó légterelő szárny növeli a hajtott hátsó tengelyre ható leszorítóerőt, ezáltal javítja az erőátvitelt. A kerékjárati ívek optimális hűtéséről az Air Curtain légbevezető és Air Breather légkivezető elemek gondoskodnak. A 21 coll méretű, matt és magasfényű fekete könnyűfém keréktárcsák az eleganciát és a sportosságot hangsúlyozzák, míg a küllők közötti légterelő betétek a légellenállást optimalizálják.

A BMW modelljeinek további dobogós helyezései

A kategóriagyőztes BMW M4 GTS modell és BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány mellett további három BMW modell gurulhatott fel az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin idei olvasói szavazásának dobogóira: a sorozatgyártású limuzinok versenyében a BMW M5 „30 Years of the M5” kiadást, a sorozatgyártású SUV modellek között pedig a BMW X6 M-et választották meg a második helyezettnek, mialatt a BMW M135i modell a sorozatgyártású kompakt járművek bronzérmét nyerte el.

Az „Év Sportautója” elnevezésű olvasói szavazását idén tizennegyedik alkalommal rendezte meg az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin, akinek díjait Németországban a legjelentősebb autóipari szakmai elismerések között tartják számon, és amelyek hőn áhítottak az autógyártók körében. 2015-ben 142 modell versenyzett az olvasók szavazataiért, az elmúlt 12 hónap tesztjei és közúti tapasztalatai alapján összesen 18 csoportban: nyolc sorozatgyártású, nyolc tuning, illetve egy limitált széria és egy koncepcióautó kategóriában. A díjakat november 27-én, péntek este adták át az Esseni Autószalon „Race Night” fantázianevű nyitóestjén.

A BMW dobogós helyezéseinek összefoglalója:

Sorozatgyártású kupék, győztes: BMW M4 GTS modell

Koncepcióautók, győztes: BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány

Sorozatgyártású limuzinok, 2. hely: BMW M5 „30 Years of the M5” kiadás

Sorozatgyártású SUV modellek, 2. hely: BMW X6 M

Sorozatgyártású kompakt járművek, 3. hely: BMW M135i

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxidkibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusok függvényében változhatnak.

A BMW M4 GTS sportmodell a BMW M GmbH vadonatúj, exkluzív járműtechnológiai különlegessége, amely új szintre emeli a BMW M4 Coupé menetdinamikai tulajdonságait. Erőtől duzzadó, motorsport-inspirációjú kiállásával és nagyteljesítményű technológiájával a BMW M4 GTS egyenesen a versenypályákra termett. A világ legkeményebb versenypályájának számító Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkján a sportmodell 7:28 perces köridőt teljesített, amely a limitált szériás különleges kiadás képességeinek egyértelmű bizonyítéka. A valaha készített legerősebb BMW M4 mindeközben – akárcsak az összes többi BMW M sportmodell – kiválóan alkalmas a hétköznapi használatra is. A BMW M GmbH a BMW M4 GTS sportmodell bemutatásával a BMW M3 1986-os megszületésének 30. évfordulóját ünnepli, egy 700 darabos limitált széria elkészítésével. Az egyedülálló négykerekű mindeközben a BMW M tervezőmérnökeinek újítási kvalitásait és hajtáslánc-kialakítás, futómű-összehangolás, valamint könnyűszerkezetes járműépítés terén mutatott átfogó szaktudását is hirdeti. A BMW M3/M4 modellsorozat első nagyteljesítményű különleges kiadása a vállalatcsoport számára kiemelt jelentőségű észak-amerikai piacon is elérhető lesz, most először.

„Olyan különleges kiadású modelljeinkkel, mint a BMW M3 GT, a BMW M3 CSL, a BMW M3 GTS vagy a BMW M3 CRT, évtizedekre visszanyúló hagyományt őrzünk a középkategóriájú modellpalettánkon, és ezt a tradíciót most a BMW M4 modellel folytatjuk tovább” – nyilatkozta Frank van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója. „Ezek a modellek kivétel nélkül a BMW M arculatát fényesítik, érzelmekben gazdag, lélegzetelállító vezetési élményt kínálva. Részletekbe menően, kivételes gonddal fejlesztettük ki a BMW M4 GTS sportmodellt, hogy általa egy olyan gépet adhassunk ügyfeleink kezébe, amely a versenyautós menetdinamika és a letaglózó teljesítmény kettősét nyújtja a zárt aszfaltcsíkokon. Ezzel a modellel hűen demonstrálhatjuk, mennyi lehetőség rejlik ma egy közúti használatra is alkalmas autóban. Ügyfeleink a Spa-Francorchamps, a Nürburgring és a Laguna Seca rajtrácsára is felgurulhatnak a BMW M4 GTS sportmodellel – például nyitott pályanapokon –, hogy aztán olyan köridőket autózzanak ki belőle, amelyek új szintre emelik a közútra is alkalmas négykerekűek eredményeit” – fogalmazott Frank van Meel.

Teljesítmény-növekedés az innovatív vízbefecskendező rendszernek köszönhetően

A BMW M sportmodellek szíve nem más, mint maga az erőteljes motor. A BMW M4 GTS modell motorházteteje alatt a BMW M3/M4 modellsorozat többszörös díjnyertes, 3.0 liter lökettérfogatú, soros hathengeres erőforrása dolgozik, a benzinüzemű turbós motor teljesítményét azonban ez esetben az innovatív vízbefecskendező rendszer sorozatgyártásra kész változata fokozza. A vízbefecskendező rendszer jelentős teljesítmény-többlethez juttatja a BMW M4 GTS szívét, a 368 kW / 500 lóerő maximális teljesítmény és a 600 Nm csúcs forgatónyomaték mellett mindeközben mit sem változik a sorozatgyártásban kínált BMW M4 Coupé 100 kilométerre vetített 8,3 literes átlagos üzemanyag-fogyasztása és kilométerenkénti kombinált 194 grammos károsanyag-kibocsátása*. Ez teszi a BMW M4 GTS sportmodellt a BMW M3/M4 modellpaletta legagilisabb, legprecízebb és legdinamikusabb tagjává, amely álló helyzetből mindössze 3,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órás tempóra, miközben végsebessége 305 km/óránál maximált.

Minden részletre kiterjedő könnyűszerkezetes járműépítés

Az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés vezérelveinek módszeres alkalmazásával a BMW M tervezőmérnökei 1510 kilogrammra (menetkész tömeg: 1585 kilogramm) csökkentették a BMW M4 GTS sportmodell önsúlyát. A kiemelkedő, lóerőnként 3,0 kilogrammos súly-teljesítmény arány tökéletes alapot biztosít a kimagaslóan dinamikus vezetés élményéhez. A szigorú tömegcsökkentési eljárások a karosszéria elemein kívül az utasteret is áthatják. A karosszéria-elemek mögött szénszálas kagylóülések, könnyűszerkezetes középkonzol, az első ülések mögött könnyűszerkezetes panelezettség és csomagtér-elválasztás, könnyűszerkezetes ajtókárpitok és hátsó oldali panelek, valamint a hagyományos kilincsek funkcióját betöltő ajtóbehúzó fogantyúk kaptak helyet, amelyek világosan jelzik a tervezők módszeres súlycsökkentés iránti elköteleződését. A könnyűszerkezetes struktúrát azonban a láthatatlan helyeken is előszeretettel alkalmazták a mérnökök, s mint ilyen, a műszerfal tartókonzolja is ultrakönnyű szénszálból készült. A BMW M4 GTS sportmodell külsején az újratervezett motorháztető, a tető és az állítható első koptató is szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült. Az állítható hátsó légterelő szárnyat is ebből a könnyű, mégis rendkívül masszív anyagból formázták meg a tervezők. A limitált kiadás hátsó részének leglátványosabb kiegészítőjét két összetett, CNC-megmunkálású alumínium konzol rögzíti a szénszál-erősítésű műanyagból készült csomagtérajtóhoz, ezzel is demonstrálva, hogy minden egyes részlet – legyen az bármennyire apró – jelentősen hozzájárul a súlycsökkentéshez. A hátsó légterelő szárny a hátsó lökhárító alatt elhelyezett – szintén szénszál-erősítésű műanyagból készült – diffúzorral együttműködve a légellenállás csökkentését és a hátsó tengelyre ható leszorítóerő növelését szolgálja. A kipufogórendszer titán kipufogódobot kapott, amely 20 százalékos súlycsökkentést eredményezett. A sportrendszer erőteljes, érzelmekben gazdag hangzása tökéletesen illik a BMW M modellekhez, versenypályás hangulattal ruházva fel az utasteret és a jármű közvetlen környezetét.

Teljesítmény-maximalizáló felszereltségi funkciók

A szériafelszereltség részeként kínált hétsebességes M duplakuplungos automataváltó (M DCT – M Double Clutch Transmission) a hátsó tengelyre továbbítja az erőforrás teljesítményét, mindegyik vezetési szituációban a lehető legoptimálisabb sebességi fokozatot kapcsolva, anélkül, hogy a váltások között minimálisan is visszaejtené a motor fordulatszámát. A sofőr a kormány mögötti váltófülekkel vagy a sebességváltó előválasztó karjával akár manuálisan is kapcsolgathat a sebességi fokozatok között. A Drivelogic váltóprogramot és a Launch Control elnevezésű rajtprogramot egyaránt az erőforrás megnövelt teljesítménye szerint hangolták újra a mérnökök. Az exkluzív, kovácsolt M könnyűfém keréktárcsák 666 M típusdizájn szerinti csillagküllős kivitelben, Acid Orange élénk narancssárga árnyalatú és polírozott dupla tónussal gurulnak a BMW M4 GTS sportmodell alatt, elöl 265/35 R19, hátul pedig 285/30 R20 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsokkal szerelve, amelyek speciálisan a BMW M4 GTS modellre igazítva kiemelt szerepet játszanak az ideális tapadás és az optimális útkapcsolat létrejöttében.

A speciálisan a BMW M4 GTS sportmodell járműkarakterisztikája szerint finomhangolt, háromutas M lengéscsillapítóval szerelt kerékfelfüggesztést a BMW ügyfelei igény szerint állíthatják be, ezáltal természetesen egy-egy adott versenypálya sajátos jellegei szerint is. Az M karbon-kerámia féktárcsák tökéletes nyomáspontot és kivételesen extrém lassulást garantálnak, szélsőséges terhelési körülmények között, például versenypályás tempózás esetén is.

Világújdonság a BMW M4 GTS sportmodellben: OLED-technológia ragyogó LED-fénnyel párosítva

Az első fényszórók legendás ikergyűrűi a lehető legjobb útfelület-megvilágítást nyújtják, amelyeket a BMW M4 GTS sportmodell esetében is csúcstechnológiás adaptív LED-fényszórókkal és vakítás-mentes távolságifényszóró-asszisztenssel (BMW Selective Beam) egészít ki a gyártó.

A hátsó lámpatestek L-alakú kialakítása legalább annyira jellegzetes, mint az első fényszórók megjelenése. A BMW M4 GTS modellben ráadásul szériagyártású világpremierjét ünnepli az innovatív OLED-technológiás megvilágítás. Az OLED (organic light-emitting diodes – organikus fénykibocsátó diódák) egy vadonatúj technológiájú fényforrás, amely teljes felületén hoz létre homogén megvilágítást – ellentétben a LED-technológiával, amely csupán egy adott ponton bocsátja ki a fényt. A fényforrás beépítési magassága mindössze 1,4 milliméter, azáltal pedig, hogy alkotóelemei egymástól függetlenül, külön-külön is aktiválhatók, a technológia a világítás-megalkotás teljesen új dimenzióját nyitja meg a tervezők előtt. Az OLED-technológia kivételes beépítési rugalmasságot biztosít, miközben páratlanul pontos megvilágítást tesz lehetővé, összetéveszthetetlen formában. A BMW M4 GTS hátsó világításának kialakítása a modell hátsó részének szélességét nyomatékosítja, miközben még ragyogóbb, még erőteljesebb megjelenést kölcsönöz az autónak, nappali fényviszonyok közepette és teljes sötétségben egyaránt.

Összpontosított, exkluzív és motorsport-génekkel átitatott utastér

A vezető- és utasoldali M kagylóülések a könnyűszerkezetes járműépítési vezérelvek szerint módosított, letisztult utastér ékei. Eme szénszálból készült ülések hozzávetőlegesen 50 százalékkal kevesebbet nyomnak a mérlegen, mint a BMW M4 Coupé sportülései, ideális ülőpozíciót, felülmúlhatatlan tartásának köszönhetően pedig hosszú távú kényelmet biztosítva. Az exkluzív kagylóülések Alcantara/Merino-bőr kettős kárpitozása, a háttámlák színes M csíkozása, a hárompontos biztonsági övek és az M csíkos ajtóbehúzó fogantyúk együttesen a BMW M4 GTS versenyautós teljesítményét és egyedülálló karakterét hangsúlyozzák. A BMW M4 GTS az észak-amerikai piacra a helyi szabályozások értelmében más stílusú M kagylóülésekkel érkezik, kivágott könnyűszerkezetes háttámlákkal.

Az M sportkormányt exkluzív Alcantara huzattal és Acid Orange élénk narancssárga „12 órás” jelzéssel látták el, amely ugyancsak a BMW M4 GTS versenyautós karakterét hirdeti. A hiányzó hátsó üléssor helyét egy üvegszál-erősítésű műanyag panel és egy szénszálas hátsó elem kettőse tölti ki. Mindkettőt Alcantara borítja, és együtt mintegy 40 százalékos súlycsökkentést eredményeznek.

Az opcionálisan elérhető Clubsport csomag még tovább fokozza a BMW M4 GTS versenypályás képességeit. A csomag az első ülések mögött Acid Orange élénk narancssárga bukócsövet, hatpontos versenysport biztonsági öveket** és tűzoltó készüléket tartalmaz.

*az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az üzemanyag-fogyasztási értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

**az észak-amerikai kivitelhez nem érhető el

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxidkibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html 

* Fuel consumption figures based on the EU test cycle, may vary depending on the tyre format specified.

** Not available on the US version.

A BMW Concept M4 GTS tanulmánnyal a BMW M divízió ismételten visszatér a gyökereihez: az 1972-ben, eredetileg BMW Motorsport GmbH néven alapított részleg egykoron nem csupán óriási szenzációt keltett életre a legendás BMW M1 versenyautóval, de kifejlesztette a Forma-1 első, világbajnoki címet elnyerő turbófeltöltésű erőforrását is, majd megépítette a világ máig legsikeresebb verseny túraautóját – az E30 kódjelű BMW M3 modellt.

A BMW Concept M4 GTS tanulmánnyal a bajor gyártó a különleges BMW M3 modellekből álló előkelő hagyományt folytatja tovább: az innovatív tanulmány a hetedik rétegmodell az 1988-ban elkészített BMW M3 Evolution, az 1990-ben bemutatott BMW M3 Sport Evolution, az 1995-ös BMW M3 GT, majd a 2003-ban debütáló BMW M3 CSL, a 2010-es BMW M3 GTS és a 2011-ben megépített BMW M3 CRT után. A versenypályán kifejlesztett technológia, a megnövelt teljesítmény, a könnyűszerkezetes járműépítés iránti elkötelezettség és a kisszériában limitált kiadás együttese az egyes sorozatok maximálisan kihegyezett képviselőit keltette életre ezen modellek képében, amelyek időről időre a verhetetlen menetteljesítmény és az érzelmekkel átitatott, exkluzív vezetési élmény kettősét kínálták az ügyfeleknek.

„Miközben a BMW M4 Coupé a motorsportos gének és a kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóság ideális kombinációjának megtestesítője, a BMW Concept M4 GTS tanulmány egy érzelemdús, erőtől duzzadó, kivételesen exkluzív modell hírnöke, amelyet mérnökeink úttörő technológiai megoldások alkalmazásával, a legapróbb részletekig a versenypályára összpontosítva fejlesztettek ki és alkottak meg” - fogalmazott a speciális modellről Frank van Meel, a BMW M divízió elnöke. „Kivételesen optimális versenyzői kvalitásai ellenére a modell teljes mértékben alkalmas a közúti közlekedésre is. Vérpezsdítő versenysport-technológia az utakra, a lehető legőszintébb módon” - tette hozzá.

A BMW Concept M4 GTS koncepcióautóban olyan újfajta járműtechnológiai megoldások is bemutatkoznak, amelyeket a BMW a közeljövőben más modelljeiben is sorozatgyártásba küld majd. Mint ilyen, a nagyteljesítményű koncepcióautó a kétkerekű versenysportok etalonjának számító MotoGP biztonsági autójának innovatív vízbefecskendező rendszerét is megörökölte, amely az aszfaltcsíkon jelentős teljesítmény- és forgatónyomaték-többlethez juttatja a BMW M4 MotoGP Safety Car modellt. Mi több, a BMW Concept M4 GTS tanulmány OLED-technológiás (organic light-emitting diodes – organikus fénykibocsátó diódák) hátsó fényszórókat is kapott, amely merőben új megvilágításba helyezi a sötétben a BMW erőtől duzzadó sportolóját.

A vadonatúj BMW Concept M4 GTS koncepcióautó Kaliforniában, az augusztus 15-16-án megrendezendő, különleges járműveket felvonultató Pebble Beach Concours d'Elegance hétvégi eseményen mutatkozik be először a nagyközönség előtt, az elmúlt évek megannyi díjnyertes sportautójának gyűrűjében.

A legapróbb részletekig optimalizálva

A BMW Concept M4 GTS tanulmány a BMW M4 Coupé teljesítmény-orientált műszaki alapjaira és érzelmekkel átitatott vonalvezetésére épül. A nagyteljesítményű sportmodell különleges karaktere, amelynek minden részletét versenyautós szempontok szerint fejlesztették ki a tervezőmérnökök, már első látásra megmutatkozik. A karbonból készült, manuálisan állítható első koptató és hátsó légterelő szárny egyaránt a koncepció tökéletes aerodinamikáját segíti elő, amelyekkel a BMW Concept M4 GTS tanulmány igény szerint közúti használatra és versenypályára hangolható. A szénszál-erősítésű műanyagból előállított motorháztető a könnyűszerkezetes járműépítés iránti szigorú elköteleződés újabb bizonyítéka, amelynek köszönhetően nem csak az autó saját tömege csökkent, de súlypontja is lejjebb került. A széles első légbeömlő eközben optimalizálja a koncepcióautó körüli légáramlatot és minimalizálja az első tengely emelkedését.

A BMW Concept M4 GTS tanulmány dinamikus és különleges énjét a Frozen Dark Grey Metallic nevű, sötétszürke-metál fényezés és az Acid Orange élénk narancssárga kiegészítők kontrasztja hangsúlyozza tovább. A narancssárga színből az első koptató mellett a 666 M típusjelű, kovácsolt és csiszolt könnyűfém keréktárcsák is kaptak. Az elöl 9,5Jx19 coll méretű, hátul 10,5Jx20 coll méretű felniken Michelin Sport Cup 2 gumiabroncsok feszülnek, elöl 265/35 R19, hátul 285/30 R20 méretben. Az eltérő méretű abroncsok lehetővé teszik, hogy a BMW Concept M4 GTS koncepció idő- és teljesítményveszteség nélkül juttassa az aszfaltra acélos teljesítményét.

Vízbefecskendezés: megnövelt teljesítmény és teljes terhelés esetén alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás

A BMW Concept M4 GTS tanulmányt a mérnökök ugyanazzal az innovatív vízbefecskendező rendszerrel szerelték fel, amely a MotoGP biztonsági autójaként dolgozó BMW M4 MotoGP Safety Car modellt is jól érezhető teljesítmény- és forgatónyomaték-többlethez juttatja a versenypályán.

A BMW M divízió által kifejlesztett és bemutatott vízbefecskendező rendszerrel a mérnökök a víz elpárolgása során jelentkező hűtő- és oxigénfelszabadító hatást használják fel a teljesítmény fokozására és a gyújtás optimalizálására: a rendszer a szitáló vízpermetet a töltőlevegő gyűjtőkamrájába fecskendezi, a lényegesen hűvösebb levegő pedig az égéstérben is alacsonyabb hőmérsékletet eredményez. Amellett, hogy a vízpermet hűtő hatása csökkenti a motor kopogási hajlamát, a hidegebb levegő magasabb oxigéntartalma nagyobb töltőnyomást és gyorsabb gyújtáspontot biztosít a turbómotorban. A technológia ezáltal nagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot garantál, miközben jelentősen csökkenti a teljesítmény-leadás szempontjából lényeges alkatrészek hőterhelését, így még biztosabbá teszi a rendszer működését és növeli a turbófeltöltésű erőforrás élettartamát. A BMW Concept M4 GTS tanulmány ezáltal egy közúti használatra is alkalmas modellben kínálja a versenypályák nagyteljesítményű technológiáját.

Az M TwinPower Turbo turbófeltöltésű technológiával dolgozó soros hathengeres benzinmotor erőtől duzzadó teljesítmény-potenciálja kivételesen kidolgozott hőelvezető rendszert igényel, az erőforrás és a kiegészítő rendszerek környezetében egyaránt. Annak érdekében, hogy a hűtőrendszer minden közlekedési helyzetben és vezetési szituációban biztosítani tudja a hajtáslánc optimális működési hőmérsékletét, a BMW M részleg tervezőmérnökei kiemelkedően innovatív és hatékony hűtőrendszert fejlesztettek ki a modellhez. A rendszer egy fő és több kisebb léghűtőből áll, utóbbiak a magas és alacsony hőmérsékletű hűtőköröket, illetve a váltó és a turbófeltöltő hűtését szolgálják. A turbófeltöltő hűtéséről közvetett úton egy különálló, elektromos vízpumpával kiegészített intercooler gondoskodik.

OLED-technológiás hátsó fényszórók páratlan világítási pontossággal

A BMW Concept M4 GTS koncepcióautó hátsó fényszórópárját innovatív OLED-technológiával szerelték. Az OLED (organic light-emitting diodes – organikus fénykibocsátó diódák) egy vadonatúj technológiájú fényforrás, amely teljes felületén hoz létre homogén megvilágítást – ellentétben a LED-technológiával, amely csupán egy adott ponton bocsátja ki a fényt. A fényforrás beépítési magassága mindössze 1,4 milliméter, azáltal pedig, hogy alkotóelemei egymástól függetlenül, külön-külön is aktiválhatók, a technológia a világítás-megalkotás teljesen új dimenzióját nyitja meg a tervezők előtt. Az OLED-technológia kivételes beépítési rugalmasságot biztosít, miközben páratlanul pontos megvilágítást tesz lehetővé, összetéveszthetetlen formában.

Az OLED-technológia a fénytervezés és a világítási koncepciók új korszakának hírnöke, amely új távlatokat nyit meg az egyes BMW modellek karakteres és egyedülálló kivilágítási megoldásai terén, nappali fényviszonyok közepette éppúgy, mint teljes sötétségben.

Március 29-én, a 2015-ös MotoGP világbajnokság szezonnyitó, katari futamán kezdetét vette a BMW M divízió sorozatban tizenhetedik szezonja a világ leggyorsabb kétkerekű versenyszériájának hivatalos partnereként. A bajor gyártó 1999 óta a MotoGP-széria aktív résztvevője: amellett, hogy rendre a BMW M divízió biztosítja a legendás sorozat hivatalos biztonságiautó-flottáját, szerepvállalása számos egyéb tevékenységet is felölel, így többek között a hőn áhított BMW M Különdíj odaítélését is.

A MotoGP-szériát szervező Dorna Sports hosszú távú partnereként a BMW M divízió a 2015-ös szezonban ismét számos újdonságot, így egy technológiai innovációt is bemutat: a március 29-i, szezonnyitó futamnak otthont adó katari „Losail Nemzetközi Versenypályán” gurult ki először a nagyközönség elé az innovatív vízbefecskendező rendszerrel szerelt BMW M4 MotoGP Safety Car. A vadonatúj technológiának köszönhetően a BMW M divízió mérnökei érezhetően nagyobb teljesítményt varázsoltak elő a BMW M4 Coupé erőteljes sorhatos motorjából (431 lóerő / 317 kW teljesítmény a szériagyártású változat esetében, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 8,8 – 8,3 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 204 – 194 gramm / km). A vízbefecskendező rendszer beépítése lehetővé teszi az erőforrás felső teljesítmény-határának kitolását, amelynek az innovatív rendszer nélkül a nagyfokú hőképződés szab gátat. A BMW a MotoGP világbajnokság futamain intenzív tesztelésnek veti alá a vízbefecskendező rendszert, amit ezt követően egy BMW M modellbe szerelve sorozatgyártásba is küld a közeljövőben.

„A MotoGP rajongók millióit tartja lázban világszerte, ami kivételes lehetőséget biztosít nekünk arra, hogy egy versenyzésben jártas, motorsport-imádó nemzetközi közönség előtt is bemutassuk márkánkat, technológiáinkat és termékeinket” – mondta Frank van Meel, a BMW M divízió elnöke. „A BMW M mindig is egyet jelentett a technológiai innovációkkal, és mint ilyen, nagy örömünkre szolgál, hogy az előremutató vízbefecskendező rendszerrel idén is egy technológiai nóvumot prezentálhatunk. A több évtizedre visszatekintő versenysportos tapasztalat felhasználása és az innovatív ötletek kiaknázása elengedhetetlen a minden körülmények között biztonságosan kezelhető, nagyteljesítményű verseny-prototípusok megalkotásakor. Pontosan ezért a „BMW M a világ legerőteljesebb betűje”. A vadonatúj vízbefecskendező rendszer csak egy példa a sok közül. A 2015-ös versenyszezonban immáron tizenhetedik alkalommal adja a BMW M a MotoGP hivatalos biztonsági autóját. Sikeres együttműködésünk a Dorna Sports-szal egyre nőtt az évek során, és tovább folytatódik a jövőben is. 2019-ben ünnepeljük a BMW M huszadik évfordulóját a MotoGP-ben. Rendkívül büszkék vagyunk erre az évtizedeken átnyúló partnerségre, amely módfelett ritka a nemzetközi motorsport-élvonalban” – tette hozzá a BMW M divízió elnöke.

Az innovatív vízbefecskendező rendszerrel a mérnökök a víz elpárolgása során jelentkező hűtő- és oxigénfelszabadító hatást használják fel a teljesítmény fokozására és a gyújtás optimalizálására: a rendszer a szitáló vízpermetet a töltőlevegő gyűjtőkamrájába fecskendezi, a lényegesen hűvösebb levegő pedig az égéstérben is alacsonyabb hőmérsékletet eredményez. Amellett, hogy a vízpermet hűtő hatása csökkenti a motor kopogási hajlamát, a hidegebb levegő magasabb oxigéntartalma nagyobb töltőnyomást és gyorsabb gyújtáspontot biztosít a turbómotorban. Az alacsonyabb működési hőmérséklet a veszélyes anyagok kialakulását is csökkenti, különös tekintettel a nitrogén-oxidra. Az úttörő technológia növeli a teljesítményt és a nyomatékot, miközben kiemelkedő fogyasztási- és emissziós értékeket garantál.

A 2015-ös MotoGP versenyszezon safety car flottájának másik fénypontja a vadonatúj BMW X5 M, amely orvosi autóként debütál a sorozatban. Az új BMW X5 M modellel (575 lóerő, 423 kW teljesítmény, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 11,1 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 258 gramm / km) a BMW M divízió ismét mércét állít a nagyteljesítményű Sports Activity Vehicle (SAV) és Sports Activity Coupé (SAC) szegmensekben, hiszen a sikeres BMW X modellcsalád tagjaira jellemző tulajdonságokat – mint az exkluzivitás, a robosztusság, az agilitás és a kiváló terepjáró képesség – a BMW M modellekre jellemző nagyteljesítményű karakterrel egyesíti. Miként a flotta összes járművét, úgy a kiemelt BMW X5 M modellt is a MotoGP speciális igényei szerint készítették fel a BMW M gyárában.

A MotoGP hivatalos biztonságiautó-flottája összességében hat BMW M és M Performance modellből áll. Ahogyan a BMW M4 Coupé, úgy a BMW M3 és a BMW M6 Gran Coupé is teljesítenek szolgálatot. A BMW M5 a biztonsági személyzet kiváltsága, míg az új BMW X5 M és a BMW M550d xDrive Touring orvosi autóként biztosítja a MotoGP-futamokat. A BMW Motorrad két BMW S 1000 RR kétkerekűvel képviselteti magát az exkluzív flottában. A 2015-ös MotoGP versenyszezon hivatalos biztonságiautó-flottájáról további információkat talál a www.bmw-m-safetycar.com weboldalon.

A BMW M divízió MotoGP-szérián belüli szerepvállalását a számos egyéb tevékenység mellett a BMW M Különdíj odaítélése egészíti ki, amelyet 2015-ben immáron tizenharmadik alkalommal nyújt majd át a bajor gyártó. A díjat minden versenyszezon végén az a MotoGP-versenyző nyeri el, aki az adott szezon során a legjobb összesített eredményt érte el az egyes futamok időmérőin. A BMW M Különdíj győztesének jutalma minden évben egy exkluzív BMW M modell. A BMW M MotoGP Experience az egyes versenyhétvégéken nyújt felejthetetlen élményt a BMW M divízió különleges vendégeinek, akik a két BMW M MotoGP szakértő, Loris Capirossi és Alex Hofmann vezetésével nyerhetnek exkluzív betekintést a versenyhétvégék kulisszái mögé. A BMW M divízió mindezeken felül a nagyteljesítményű sportautó-paletta legújabb képviselőit és a BMW Group márkáinak legnépszerűbb modelljeit is kiállítja a MotoGP-futamok helyszínein.

Mindössze néhány hónappal a piaci debütálása után a BMW M3 és a BMW M4 Coupé elnyerte az év sportautójának járó elismerést az Auto Bild Sportscars autós szakmagazin olvasói szavazásán: a BMW M3 limuzin elsöprő fölénnyel, a leadott szavazatok 30,21 százalékával uralta a „szériagyártású limuzinok“ kategória mezőnyét, miközben a BMW M4 Coupé a szavazatok 16,67 százalékával diadalmaskodott a „szériagyártású kupé modellek“ között.

Csúcsteljesítmény, elsöprő vezetési élmény és kiemelkedő hatékonyság

A BMW M3 limuzin és a BMW M4 Coupé (kombinált üzemanyag-fogyasztásuk: 8,8 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátásuk: 204 gramm / km)* átfogó járműkoncepciójával, precizitásával és agilitásával egyaránt mércét állít a nagyteljesítményű sportautók szegmensében. Mindkét modellt a BMW M GmbH új fejlesztésű, soros hathengeres erőforrása hajtja, M TwinPower Turbo technológiával szerelve, magas fordulatszám-karakterisztika szerint kalibrálva, 317 kW-os / 431 lóerős csúcsteljesítménnyel. Az előző BMW M3 modell maximális nyomatékát közel 40 százalékkal meghaladó 550 Nm csúcsnyomaték kiemelkedően széles fordulatszám-tartományban áll a sofőr rendelkezésére. A jármű önsúlya a könnyűszerkezetes járműépítés elveinek következetes alkalmazásával megközelítőleg 80 kilogrammal csökkent, biztosítva ezzel a legmagasabb szintű, elsöprő vezetési élményt és a kiemelkedő hatékonyságot. A BMW M4 Coupé így üresen csupán 1497 kilogrammot nyom a mérlegen. Az új modell üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékei 25 százalékkal csökkentek. Az opcionálisan elérhető hétsebességes duplakuplungos automataváltóval szerelt BMW M3 limuzin és BMW M4 Coupé modell egyaránt 4,1 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, miközben lenyűgöző teljesítményre képesek a zárt versenypályák aszfaltcsíkjain is.

Az Auto Bild Sportscars magazin az Európa legnagyobb autóipari lapcsoportjának számító Auto Bild Group alá tartozik. Olvasói az „autobild.de“ internetes oldalon 17 kategóriában összesen 143 autóra adhatták le voksaikat. A magazin olvasói által megválasztott, év sportautóinak járó „Auto Bild Sports Cars of the Year“ díjakat idén tizenharmadik alkalommal adták át. Eme elismerés az egyik legfontosabb trófea a sportos autókat díjazó kitüntetések németországi mezőnyében.

A díjat a november 29. és december 7. között megrendezett idei Essen Motor Show nagyszabású „Race Night“ rendezvényén adták át.

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az ECE tesztkör mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

A BMW M4 nem vesztegette az időt, hogy megszerezze első győzelmét a DTM-ben: bemutatkozó szezonjában azonnal a Német Túraautó Bajnokság királyává koronázták. A BMW RMG csapat német pilótája, Marco Wittmann két futammal a tíz fordulóból álló 2014-es szezon vége előtt lezárta a pilóták közti egyéni pontversenyt: szeptember 14-én, az 52 körös lausitzringi futamon, hazai közönség előtt világbajnokként száguldott át a kockás zászló alatt.

A BMW M GmbH stílusosan ünnepli meg a Német Túraautó Bajnokság idei szezonjában elért kettős győzelmét: a BMW M4 DTM Champion Edition névre keresztelt különleges kiadással (gyorsulás 0-ról 100 km/órára 4,1 másodperc alatt, kombinált üzemanyag-fogyasztás 8,8 liter 100 kilométeren, károsanyag-kibocsátás 204 gramm kilométerenként)*. A Champion Edition-ből mindössze 23 darabos limitált szériát készít el a BMW, amely Marco Wittmann versenyautójának 23-as rajtszámát tükrözi. Sőt, a különleges kiadás mindegyik példányát – szintén a DTM-győztes iránti tiszteletből – kizárólag a versenyautó Alpesi Fehér fényezésével látják el. A 23 különleges modell mindegyike a München melletti Garching-ban, a BMW Individual üzemében nyeri majd el végleges formáját, a limitált kiadás különleges ismertetőjegyei pedig igen szoros rokonságot mutatnak a DTM-győztes BMW M4 DTM versenyautóval. A szemkápráztató, színes csík-dizájnnal kiegészített matt fekete motorháztető és csomagtérajtó kiválóan egészítik ki a szériakivitelben is szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tetőt, ahogy az autó oldalán végigfutó karakteres, fekete vonalak is. A vese alakú M hűtőrács keretét narancssárgára fényezik, és amíg az első kerékívek mögé egy M logó, addig az ajtókra a 23-as rajtszám, a hátsó oldalablakokra pedig egy német zászló, mellette a „WIT” név, illetve a „DTM Champion 2014” felirat kerülnek fel.

A BMW M4 DTM Champion Edition mindezeken felül 19 collos könnyűfém felniket kap, valamint fekete toldatokat az első lökhárító és a küszöbök alá, illetve karbonból készült első légterelőket, visszapillantó-házakat, hátsó légterelőt és diffúzort, egyenesen az M Performance Kiegészítők palettájáról.

A Champion Edition exkluzivítása az autó belsejében is megmutatkozik. Az ajtók kinyitásával láthatóvá válnak a különleges küszöbborítások, amelyeken Marco Wittmann aláírása díszeleg. A mindössze 24 esztendős német pilóta autogramja a műszerfal karbon betétjén is megjelenik, amelyen a „DTM Champion 2014” felirat és az adott modell sorszáma is olvasható. Az utastér verseny-hangulatát az M Performance Kiegészítők közül az Alcantara borítású, „12 órás” versenykijelzővel ellátott sportkormány, az Alcantara kézifékkar-szoknya, illetve a karbon kézifékkar-markolat és a karbon M DCT váltókar-környezet erősítik.

Vezetéstechnikai tréning a Nürburgringen

A BMW M4 DTM Champion Edition nagyteljesítményű énjét – amelyhez az erőt a magas fordulatszámú, M Twin Power Turbo technológiával szerelt, 317 kW / 431 lóerő teljesítményű soros hathengeres benzinmotor szolgáltatja – a Drivelogic-kal ellátott M DCT automataváltó, az M karbon kerámia fékrendszer, valamint az M Driver’s Package névre keresztelt különleges csomag fokozzák tovább.

Annak érdekében, hogy BMW M4 DTM Champion Edition modelljük kiemelkedő teljesítményét a legintenzívebb módon megtapasztalják, a különleges kiadás 23 leendő tulajdonosát egy speciális élményre invitálja a BMW: részt vehetnek egy exkluzív, versenypályára szervezett vezetéstechnikai tréningen, a friss DTM-világbajnok társaságában. A tréningnek a Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkja ad majd otthont, ahova a BMW M modellek mindegyikét kigurítják a fejlesztési fázisokban, hogy versenypályán is bizonyítsák rátermettségüket.

A vadonatúj BMW M4 Cabrio érkezésével a BMW M GmbH újabb lebilincselő taggal bővíti nagyteljesítményű sportautókból álló legendás családját. Az M4 Cabrio az új BMW M3 limuzin és a vadonatúj BMW M4 Coupé vérpezsdítő teljesítményét örökölte, miközben stílusos és összetéveszthetetlen megjelenésével a nyitott tetős modellben rejlő egyéniséget hangsúlyozza, a sportos kabriózás páratlan vezetési élményét állítva a középpontba. A BMW M4 Cabrio modellt a BMW M GmbH évtizedekre visszanyúló hagyományai ihlették: az új modellel immáron ötödik generációjába lép a BMW versenypályára és közútra is alkalmas, nagyteljesítményű nyitott tetős sportautója, miközben az „M4 Cabrio” elnevezéssel a legendás történetben új fejezet veszi kezdetét.

A BMW M4 Cabrio a BMW 4-es sorozat nyitott tetős modelljeinek elegáns vonalait örökölte, amelyek az egyedülálló formanyelvnek köszönhetően nyitott tetővel az autó tökéletes arányaiban fellelhető jellegzetes és kecses sziluettet, zárt tetővel pedig a B-oszlopok nélküli, kivételesen dinamikus kupé-vonalakat emelik ki. Mindeközben az M4 Cabrio jellegzetes stíluselemei – köztük a motorháztetőn domborodó „power dome”, a szemkápráztató külső visszapillantó tükrök és a 18 collos (opcióként akár 19 collos) kovácsolt könnyűfém felniket rejtő, erőtől duzzadó sárvédőívek – egyértelműen a BMW M3/M4 modellekkel való színtiszta rokonságot hirdetik.

A BMW M4 Cabrio motorterében ugyanaz az új fejlesztésű, M TwinPower Turbo technológiával szerelt és kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrált soros hathengeres erőforrás dolgozik, mint amelyik a vadonatúj M3 limuzin és M4 Coupé modellek hajtásáért is felel. A 3.0 liter hengerűrtartalmú benzinmotor 317 kW/431 lóerő maximális teljesítmény leadására és 550 Nm csúcsnyomatékra képes, kifejezetten széles fordulatszám-tartományban. A BMW M4 Cabrio ezáltal nem csupán kivételesen sportos menetteljesítményt garantál – gyorsulás álló helyzetből 100 km/órás sebességre mindössze 4,4 másodperc alatt az opcionálisan elérhető hétsebességes M duplakuplungos automataváltóval -, de bőségesen elegendő erőtartalékkal is rendelkezik a nyitott tetős, kikapcsolódást kínáló, mégis lendületes autózáshoz.

Miként a BMW M3 limuzin és a BMW M4 Coupé modellek, úgy a BMW M4 Cabrio is az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei szerint született meg. A motorháztető és az elülső elemek például alumíniumból készültek, ahogyan az alváz egyes alkatrészei is. Az új M4 Cabrio számos területén ráadásul az ultrakönnyű, rendkívül merev és extrém tartós szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP) használták, így például a kardántengely esetében is, amely ezáltal egyetlen darabból készülhetett el. Ez azon túl, hogy jelentős súlycsökkentést eredményezett, tovább csökkentette a forgó alkatrészek számát, s így a forgó tömeget. A motortérben található bumeráng alakú, CFRP toronymerevítő mindössze 1,5 kilogrammot nyom, miközben sokkal nagyobb merevséget biztosít, mint egy hasonló, alumíniumból készített alkatrész, ezáltal kulcsfontosságú szerepet játszik az autó kiváló kormányreakciójában és tökéletes irányíthatóságában.

A BMW M4 Cabrio teteje teljes belső bélést kapott, amely zárt állapotban kiválóan hangszigetel, a három részből álló, összecsukható fém tető legapróbb részletekre is kiterjedő tervezésének köszönhetően pedig az M4 Cabrio a téli hónapokban is kompromisszumok nélkül használható. A tető gombnyomásra 20 másodperc alatt teljesen lenyitható – amennyiben szükséges, 18 km/órás sebesség alatt akár menet közben is.

A bőséges szériafelszereltség kiegészítéseként a BMW M4 Cabrio rengeteg vonzó, opcionálisan elérhető kiegészítővel is megrendelhető, amelyekkel még esztétikusabbá, még különlegesebbé és még kényelmesebbé tehető a BMW M modellcsalád legújabb tagja. A jellegzetes személyre szabottság érdekében ehhez a nyitott tetős modellhez is elérhetők az exkluzív BMW Individual különleges felszereltségei és kiegészítői, amelyek összetéveszthetetlenül egyedivé varázsolják a nyitott tetős vezetés élményét. Mi több, speciális színek és anyagok is választhatók, az exkluzivitásnak így csak az ügyfél igénye szab határt.

Marco Wittmann mindent vitt a Német Túraautó Bajnokság (DTM) hetedik, nürburgringi futamán: miután az időmérőn megszerezte a pole pozíciót, az augusztus 17-i versenyen kihozta a BMW M4 DTM versenyautóból a 49 körös futam leggyorsabb körét és rajt-cél győzelmet aratott a hazai közönség előtt. A BMW RMG csapat fiatal pilótája ezzel megszerezte idei negyedik futamgyőzelmét.

Wittmann már a rajtnál megtartotta vezető pozícióját, majd fokozatosan növelte előnyét a mezőny élén a hátralévő körökben, így még a kötelező bokszkiállás után is az élre gurulhatott vissza a BMW M4 DTM versenyautóval, majd megszerezte a BMW Motorsport hatvanharmadik DTM-győzelmét, ami egyúttal a gyártó tizenötödik diadala azóta, hogy 2012-ben visszatért a szériába. A huszonnégy esztendős pilóta mindent vitt a Nürburgringen, hiszen ő autózta a futam legjobb köridejét is, 1:23.175-ös idővel.

Összesen 120 pontjával a pilóták közti egyéni pontversenyben Wittmann 64 ponttal vezet második és harmadik helyen holtversenyben álló vetélytársai előtt. Győzelmének és csapattársa, Maxime Martin hetedik helyezésének köszönhetően a BMW RMG csapat eddig összesen 159 pontot szerzett a 2014-es szezonban, amivel 67 pontos előnnyel vezeti a csapatok közti pontversenyt. Hét futam után a BMW 302 ponttal szintén az élen áll a gyártók közti pontversenyben.

Miként a BMW RMG csapat két pilótája, úgy Martin Tomczyk, a BMW Schnitzer csapat német versenyzője is pontszerző helyre hozta be a 49 körös futamon a BMW M4 DTM versenyautót, hiszen a nyolcadik helyen végzett. Csapattársa, Bruno Spengler a tizenkettedik, António Félix da Costa a tizenharmadik, míg Joey Hand a tizennegyedik lett. Timo Glock-nak egy futam eleji ütközés miatt esélye sem volt pontszerző helyre a Nürburgringen, végül a tizenhetedik helyen intették le a célegyenesben. A BMW RBM csapat brazil pilótája, Augusto Farfus egy ütközés miatt kénytelen volt feladni a versenyt a futam harminchatodik körében. A 2014-es DTM-szezon szeptember 14-én folytatódik a németországi Lausitzringen.

„Ez egy újabb szenzációs verseny volt Marco Wittmann-tól, aki újfent hibátlan teljesítményt nyújtott a mezőny legnehezebb versenyautójának volánja mögött” – nyilatkozta a nürburgringi futam után Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója. „Marco és a BMW M4 DTM tökéletes párost alkot, nagyon büszke vagyok rá. A szombati elkeserítő időmérő-végeredmények után további két versenyzőnk is pontszerző helyen végzett: tanúi lehettünk Maxime Martin és Martin Tomczyk fantasztikus és izgalmas versenyeinek. És noha Marco jelenleg nagyon jól áll a pilóták közti egyéni pontversenyben, mi továbbra is maximálisan koncentrálunk. Hátra van még három verseny a szezonból, 75 pont tehát még gazdára vár. A BMW Motorsport teljes csapata nevében ezúton szeretném a napokban elhunyt Dieter Lamm-nak ajánlani eme különleges hétvége győzelmét” – fogalmazott az igazgató.

Az új BMW M4 Cabrio (üzemanyag-fogyasztás, kombinált: 9,1–8,7 l/100 km; széndioxid-kibocsátás, kombinált: 213–203 g/km) érkezésével a BMW M GmbH újabb vonzó ajánlattal bővíti immár legendássá vált nagyteljesítményű sportautói kínálatát. Az új M4 Cabrio menetteljesítményei az új BMW M3 Limousine (üzemanyag-fogyasztás, kombinált: 8,8–8,3 l/100 km; széndioxid-kibocsátás, kombinált: 204–194 g/km) és az új BMW M4 Coupé (üzemanyag-fogyasztás, kombinált: 8,8–8,3 l/100 km; széndioxid-kibocsátás, kombinált: 204–194 g/km) modellekéhez hasonlatosak, miközben egyedi karakterével emeli ki stílusos és egyéni megjelenését, a sportos és dinamikus nyitott autózást állítva a középpontba. Új modelljeivel a BMW M GmbH a gazdag hagyományait folytatja. Immár ötödik nemzedékében mutatkozik meg a BMW versenypályán és utcán egyaránt otthonosan mozgó nagy teljesítményű sportkocsijának nyitott változata, az új fejezet címe pedig ezúttal „M4 Cabrio”.

A BMW M4 Cabrio a 4-es sorozatbeli nyitott tetős testvérei elegáns vonalait örökölte. Formai nyelvezete igényesen fogalmazza meg egyéni és kecses körvonalait illetve kiegyensúlyozott arányait nyitott, akárcsak különösen dinamikus, B-oszlopok nélküli kupé-sziluettjét zárt tetővel. Az M4 Cabrio modellt mindemellett jellegzetes stílusjegyei is már első pillantásra a BMW M3/M4 család tagjaként azonosítják: motorházfedele karakteres domborulata („powerdome”), kettős tartóra szerelt, tekinteteket vonzó, külső visszapillantó tükrei, vagy éppen 18 col (extrafelszerelésként 19 col) peremátmérőjű, kovácsolt könnyűfém keréktárcsákkal és vegyes (azaz hátul szélesebb) abroncsozással szerelt kerekeket rejtő, hangsúlyosan domborodó első és hátsó sárvédői.

A BMW M4 Cabrio hajtásáról gondoskodó, teljes egészében új fejlesztésű, soros hathengeres aggregát - az M TwinPower Turbo technikával és magas fordulatú, kimondottan pörgős karakterével - az M3 Limousine és az M4 Coupé motorteréből lehet ismerős. Háromliteres összlökettérfogatából 317 kW/431 LE teljesítményt, és igen széles fordulatszám-tartományon 550 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál. A BMW M4 Cabrio így nem csupán kifejezetten sportos menetteljesítményekkel – 0-100 km/h gyorsulás mindössze 4,4 másodperc alatt (az opcionális hétfokozatú M kettős tengelykapcsolós sebességváltóval) – hanem a kényelmes, ám lendületes nyitott autózáshoz is bőségesen elegendő erőtartalékokkal szolgál.

Akárcsak a BMW M3 Limousine és a BMW M4 Coupé, a BMW M4 Cabrio szintén a következetes könnyűszerkezetes építés jegyében született. Motorházfedele és első sárvédői például éppúgy alumíniumból készülnek, mint nagy teljesítményéhez illeszkedő futóműve számos komponense. A különösen könnyű, extrém szilárdsága révén mégis nagymértékben terhelhető szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP) szintén több helyen alkalmazták a M4 Cabrio tervezői. A szénszál-erősítésű műanyagból készült, egyrészes kialakítású féltengely nem csupán jelentős statikus tömeg-megtakarítást eredményez, hanem a forgó tömegek nagyságát is csökkenti. A motortér szintén CFRP első toronymerevítője mindössze 1,5 kilogrammos tömeg mellett kínál olyan merevséget, ami egy hasonló kivitelű, ám alumínium alkatrésszel aligha lenne elérhető.

A BMW M4 Cabrio háromrészes, lehajtható fémteteje belül teljes mennyezetkárpitozással készül, s hatékony hangszigetelés mellett biztosít teljes körű téli használhatóságot. A tetőszerkezet gombnyomásra 20 másodperc alatt nyílik, s 18 kilométer/órás tempóig akár menet közben is működtethető.

Az új BMW M4 Cabrio igen széles körű szériafelszereltségén túlmenően vonzó extrák sokaságát kínálja, amelyekkel még esztétikusabbá, dinamikusabbá és kényelmesebbé tehető. Az egyéni ízlés és a személyes kívánságok szerinti kialakítás mellett nyújtják a BMW Individual különböző felszerelései az autózás egyedülálló élményét. Az egyedi színek és anyagok teljes mértékben az ügyfelek kívánságai szerint állíthatók össze.

A BMW Motorsport a versenysportban idén debütáló BMW M4 DTM versenyautó négy vadonatúj arculatát leplezte le a Hungaroringen, a DTM idei első, március 31. és április 3. között tartó hivatalos tesztjének első napján. Az idei szezonban nyolc pilóta áll majd rajthoz a DTM futamain a BMW M4 DTM versenyautóval: a német Martin Tomczyk, az egyesült államokbeli Joey Hand, a kanadai Bruno Spengler, a német Timo Glock, a brazil Augusto Farfus, a német Marco Wittmann, a belga Maxime Martin és a portugál António Félix da Costa. A Német Túraautó Bajnokság, avagy DTM a világ legnépszerűbb túraautó-bajnoksága, amelyben a német prémium autógyártók versenyautói mérik össze erejüket, a volán mögött a világ talán legjobb pilótáival. A 2014-es DTM szezon május 4-én indul és október 19-ig tart, az első és később az utolsó futamot a németországi Hockenheimringen rendezik, a szezon harmadik futamának pedig június 1-jén a Hungaroring ad otthont: a mogyoródi pályára a széria 26 év után tér vissza.

A Castrol EDGE színeiben versenyző Augusto Farfus az elmúlt két esztendőben elért sikereit igyekszik folytatni, a német Marco Wittmann pedig idén is az Ice-Watch prémium partner támogatásával küzd majd a futamgyőzelmekért. A BMW M4 DTM versenyautóval induló két idei újonc a belga Maxime Martin és a portugál António Félix da Costa. Martin a Samsung, António pedig a Red Bull támogatását élvezi.

„Ez lesz sorozatban a harmadik szezonom a Castrol EDGE színeiben. A versenyautó élénk színvilága eddig is nagy szerencsét hozott, remélem, ez 2014-ben sem lesz másként” – nyilatkozta Augusto Farfus, aki 2012-ben debütált újoncként a DTM-ben és eddig négy futamot nyert meg. A brazil pilóta három futamgyőzelmével 2013-ban az összetett második helyen végzett. A tavalyi újonc Marco Wittmann volt, aki idén ismét az Ice-Watch színeiben áll a DTM-futamok rajtvonalához. „Nagyon jó volt a tavalyi szezon, de idén már arra törekszem, hogy az Ice-Watch arculat futamról futamra a győzelemért harcoló élboly rész legyen. Egyértelműen ez a célom idén” – fogalmazott a német pilóta.

A DTM a belga Maxime Martin számára vadonatúj terület – nem úgy partnerének, a Samsungnak, akinek sikeres együttműködése a BMW Motorsporttal a világ legnépszerűbb túraautó-bajnokságában immáron három esztendőre tekint vissza. „Jól tudom, hogy a BMW Motorsport és a Samsung hosszú ideje jó partnerek, és mindent megteszek annak érdekében, hogy néhány jó eredménnyel idén is legyen ok az ünneplésre” – mondta a belga pilóta. António Félix da Costa hosszú távú együttműködést kötött a Red Bull energiaital-gyártó céggel, amely idén a DTM-ben folytatódik. „Boldog vagyok, hogy idén ismét a Red Bull színeiben versenyezhetek, és hogy számíthatok a támogatásukra a DTM-ben. Nagy megtiszteltetés, hogy egy olyan család tagja lehetek, amely évről évre kimagasló sikereket ér el a versenysport több területén is. A BMW M4 DTM versenyautó kezdeti tesztjei után úgy érzem, idén is sikeres lesz a Red Bull és a BMW Motorsport együttműködése” – nyilatkozta a portugál pilóta.

A nagyteljesítményű sportautók egészen újszerű értelmezését kínálja a BMW M GmbH az új BMW M3 Limousine és szintén új BMW M4 Coupé modelljeivel, az M3 ötödik generációjába is következetesen átörökítve a BMW M filozófiát. Miután elődje, a BMW M3 Coupé több mint 40 ezer példányban gördült le a szerelőszalagról, mostantól a BMW M4 Coupé írja tovább e sikertörténetet, „M4” típusjelzésével egyértelműen utalva a modellsorozatra, amely az új M-modell műszaki alapjául szolgált. Első ízben jelenik meg a Coupé mellett egyúttal négyajtós változata is, amely BMW M3 Limousine néven érkezik a piacra.

„Immár négy modellgeneráció óta egyesíti a BMW M3 a versenysportos tulajdonságokat a zavartalan mindennapos használhatósággal” – emelte ki Dr. Friedrich Nitschke, a BMW M GmbH elnöke. „A BMW M3 Limousine és a BMW M4 Coupé ezen alapgondolat következetes folytatója. Minden egyes BMW M modell szíve a motorja: az új hathengeres turbófeltöltésű erőforrás a magas fordulatú atmoszférikus aggregátok erényeit fejlett turbótechnikával ötvözi. Következetes könnyűszerkezetes koncepciója elődjéhez viszonyítva mintegy 80 kilogramm tömeg-megtakarítást biztosít számára. A BMW M3 és BMW M4 színtiszta versenysport-technikával rendelkezik, amely a világ egyik legkeményebb pályáján, a Nürburgring legendás Nordschleife szakaszán lerótt körök ezrei során vizsgázott. E két modellünk részletekbe menő és szenvedélyes fejlesztési munka eredményeképpen vált olyan sportkocsivá, amelyek egyaránt új mércéül szolgálhatnak koncepciójuk, precíz irányíthatóságuk és agilitásuk terén.”

Az új BMW M3 Limousine és az új BMW M4 Coupé számára készült, az M TwinPower Turbo technikával működő, s teljes egészében új fejlesztésű magas fordulatú motor csúcsteljesítménye 431 LE. A széles fordulatszám-tartományon rendelkezésre álló 550 newtonméter maximális forgatónyomaték közel 40 százalékkal múlja felül elődje nyomatéki csúcsát, miközben üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása mintegy 25 százalékkal alakul alacsonyabban. A 0-100-as sprint a BMW M3 Limousine és a BMW M4 Coupé számára egyaránt mindössze 4,1 másodpercet (az extrafelszerelésként kínált hétfokozatú kettős tengelykapcsolós M sebességváltóval) igényel.

A járművek tömege a lehető legmagasabb színvonalú menetdinamikai képességek, egyben a kiemelkedő gazdaságosság jegyében mintegy 80 kilogrammal csökkent elődeikhez képest. A BMW M4 Coupé DIN-szabvány szerinti saját tömege így 1.497 kilogramm, amit az intelligens könnyűszerkezetes építés következetes alkalmazása tett lehetővé. Ennek része többek között az olyan különösen könnyű anyagok alkalmazása, mint a futómű és a karosszéria számos komponensében használt szénszál-erősítésű műanyag, illetve alumínium. A tető például mindkét modellen szénszál-erősítésű műanyag.

Az új BMW M3 Limousine és BMW M4 Coupé elsődleges fejlesztési célkitűzései között szerepelt a célzott versenypálya-alkalmasság is. Ennek szellemében mindkét modell a pályabevetésekre is optimális hűtőrendszerrel készül, amely e körülmények között is tökéletesen temperálja a motort, a turbófeltöltőt illetve a sebességváltót.

Annak érdekében pedig, hogy mindkét modellt nemcsak alapvető műszaki jellemzői, hanem finomhangolása tekintetében is vérbeli versenysport-karakter jellemezze, a konstruktőrök a tervezés e fázisában szorosan együttműködtek a BMW Motorsport professzionális versenyzőivel. Ennek során például a márka két DTM-pilótája, Bruno Spengler és Timo Glock egyaránt részt vett a Nürburgring-Nordschleifén végzett széles körű tesztelésen és finomhangolási munkákban.

Részletek a letölthető sajtóanyagban.