+++ A forradalmi megoldás roncsolásmentes rétegvastagság-mérést tesz lehetővé +++ A bajor prémiummárka most először alkalmazza műanyag karosszériaelemeinél a terahertz-technológiát +++ A digitalizáció egyre fejlettebb fényezéstechnológiát garantál +++

A BMW Group sorozatgyártási folyamatainak szisztematikus digitalizációja mentén a müncheni központú vállalatcsoport lipcsei üzeme sorozatgyártásba integrálja a műanyag karosszériaelemek terahertz-alapú mérési rendszerét. A fényezett elem roncsolásmentes rétegvastagság-mérését lehetővé tevő, új technológia mára olyan mértékben felfejlődött, hogy közvetlenül a gyártási folyamaton belül kínál automatizált, precíz és megismételhető minőségellenőrzést.

„A terahertz-alapú méréstechnológia egy teljesen automatizált megoldással váltja fel a műanyag karosszériaelemek bonyolult, manuális ellenőrzését, amellyel merőben új szintre emeli a minőségbiztosítást” – fogalmazott Christoph Theiselmann, a lipcsei üzem műanyag karosszériaelemeket gyártó csapatának vezetője.

Az innováció középpontjában az „Irys” névre keresztelt, terahertz-alapú méréstechnológia áll, amelyet a das-Nano technológiai partner kifejezetten az ipari sorozatgyártás ellenőrzési fázisaiba fejlesztett ki. A rendszer lehetővé teszi a többrétegű fényezések érintés- és roncsolásmentes rétegvastagság-mérését, miközben valós idejű adatokat szolgáltat – ezzel a korábbi ellenőrzési módszerekhez képest jelentős előrelépést garantálva.

A manuális ellenőrzéstől a gyártási folyamatba integrált megoldásig

A BMW Group lipcsei gyárában eddig manuálisan, szikével és mikroszkóppal ellenőrizték a sorozatgyártásban érkező műanyag karosszériaelemek fényezésének rétegvastagságát, ami az alkatrészek rongálásával járt. Ez nem csupán felesleges hulladékokat eredményezett, de egyúttal azt is jelentette, hogy az előírásoktól való eltéréseket gyakran csak később fedezték fel.

A terahertz-alapú méréstechnológia alapjaiban változtatja meg ezt a folyamatot: a gyártósor-végi mérőcellába integrált két robot érzékelői a fényezett rétegek között áthatoló elektromágneses hullámok visszaverődését elemezve, mindössze néhány másodperc alatt képesek megmérni a műanyag karosszériaelemek fényezésének rétegvastagságát, mikrométeres pontossággal.

Az új technológia nem csupán objektív és megismételhető mérési eredményeket kínál, de a folyamateltérések korai felismerését is lehetővé teszi. A nóvum a roncsolásos ellenőrzés kiküszöbölésével csökkenti az anyagfelhasználást és a keletkező hulladék mennyiségét, miközben a folyamat hatékonyságát és költséghatékonyságát egyaránt javítja. A digitális mérési adatok növelik a sorozatgyártás átláthatóságát és stabil alapot biztosítanak az adatközpontú folyamatirányításhoz.

„A pontosabb mérés, a közvetlen folyamatintegrálás és a teljes körű digitalizáció együttese a teljes gyártási láncban kézzelfogható előnyöket garantál, a minőséget, a gazdaságosságot és az erőforrások megőrzését egyaránt javítva” – tette hozzá Christoph Theiselmann.

A digitalizáció egyre fejlettebb fényezéstechnológiát garantál

A 2024-ben bevezetett, automatizált felületellenőrzés után a terahertz-alapú méréstechnológia jelenti a következő lépést a lipcsei gyárban készülő műanyag alkatrészek teljes egészében digitalizált fényezőüzeme felé vezető úton. Az újdonság mérési- és minőségadatai teljes egészében digitalizálva állnak rendelkezésre, a fejlett, adatalapú elemzéseknek egyaránt irányt mutatva. Az eltérések korai felismerése, a trendek kiértékelése és a folyamatparaméterek folyamatos optimalizálása érdekében ezeket az adatokat a jövőben mesterségesintelligencia-alapú módszerekkel elemzik majd.

Úttörő a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatában és a műanyagszegmensben

A terahertz-alapú méréstechnológia rendszerbe állításával a BMW Group lipcsei gyára több szempontból is úttörőnek számít: az üzem nem csupán a müncheni központú vállalatcsoport első létesítményeként integrálja sorozatgyártásba eme innovációt, de a teljes műanyagiparban új szabványokat állít fel, hiszen elsőként alkalmazza a műanyag karosszériaelemek roncsolásmentes rétegvastagság-mérését.

A sikeres kísérleti üzemeltetés és a fokozatos bevezetés után az új technológia szélesebb körben is elérhetővé válik, minden színváltozat esetében. A nóvum a többi létesítményben történő bevezetésre is jelentős lehetőségeket kínál, kiváltképp a fényezőüzemekben és a beszállítói hálózatban.

A BMW Group lipcsei üzemében külön csapat végzi a műanyag karosszériaelemek gyártását. A 450, speciálisan képzett munkatárs többek között lökhárítókat, küszöbtoldatokat és légterelő elemeket állít elő – nem csupán a lipcsei létesítmény, de a BMW Group dingolfingi és regensburgi gyárai számára is.

+++ A vállalatcsoport elhozza Európába a fizikai mesterséges intelligenciát +++ Kísérleti projekt a BMW Group lipcsei gyárában +++ A mesterséges intelligencia és a robotika sorozatgyártásba integrált, globális alkalmazhatóságát új kompetenciaközpont gyorsítja fel +++ A BMW Group egyesült államokbeli gyárában sikerrel zárult a humanoid robotok első, kísérleti alkalmazása +++

A BMW Group módszeresen fejleszti a sorozatgyártási folyamataiba integrált digitalizációt és a mesterséges intelligencia alkalmazását. A következő lépés utóbbi tekintetben a fizikai mesterséges intelligencia, amely a gépeket és a robotokat digitális mesterséges intelligenciával ruházza fel. Ez olyan intelligens rendszerek sorozatgyártásba történő integrálását teszi lehetővé, mint például a humanoid robotok.

A müncheni központú vállalatcsoport most először Európába is elhozza a fizikai mesterséges intelligenciát, amelynek részeként lipcsei gyárában humanoid robotokat állít rendszerbe kísérleti projektként. A projekt célja, hogy sikeresen integrálja a humanoid robotokat a sorozatgyártás folyamataiba és feltárja az akkumulátor-, illetve alkatrészgyártás területén potenciális további alkalmazási lehetőségeket.

„A digitalizáció javítja termékeink versenyképességét – Európában és világszerte egyaránt. A tervezőmérnöki szaktudás és a mesterséges intelligencia szimbiózisa teljesen új lehetőségeket nyit meg a sorozatgyártás területén” – fogalmazott Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.

Kísérleti projektként a BMW Group tavaly sikeresen integrálta a humanoid robotokat egyesült államokbeli gyárába. A mérnökök az itt felhalmozott tapasztalatokat a fizikai mesterséges intelligencia továbbfejlesztése és skálázása terén hasznosítják.

Egységesített IT- és adatmodell a sorozatgyártásban

A mesterséges intelligencia már most a BMW Group sorozatgyártási folyamatainak szerves része: a bajor prémiumgyártó szinte minden lépésben intelligens rendszereket alkalmaz, a digitális ikerképekkel dolgozó virtuális tervezéstől kezdve, a mesterséges intelligenciával támogatott minőségellenőrzésen keresztül, egészen a létesítményeken belüli logisztikát optimalizáló, automatizált járművezetésig.

A mesterséges intelligencia sorozatgyártásban történő, hatékony alkalmazásának előfeltétele egy egységesített IT- és adatmodell, amely a sorozatgyártás összes fázisát felöleli. A BMW Group ehhez minden egyes adatcsomagját következetesen átalakította és egységes adatplatformot hozott létre, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy minden adat konzisztens, szabványosított és bármikor hozzáférhető. Ez lehetővé teszi, hogy a digitális mesterséges intelligencia komplex környezetben is egyre nehezebb feladatokat végezzen el önállóan, miközben folyamatosan tanul és egyre több alkalmazási területen áll rendelkezésre. Az intelligensen gondolkodó, automatizált döntéshozatalra is képes mesterséges intelligencia rendszerbe állításával új fejezet kezdődik a sorozatgyártásban. A mesterséges intelligenciával felvértezett robotok a fizikai mesterséges intelligenciát testesítik meg.

„Célunk, hogy technológiai iránymutatók legyünk és az új technológiákat idejekorán integráljuk sorozatgyártási folyamatainkba. A kísérleti projektek valós iparági körülmények között segítenek nekünk tesztelni és továbbfejleszteni a fizikai mesterséges intelligenciát – vagyis a tanulásra képes, mesterséges intelligenciával felvértezett robotokat” – fogalmazott Michael Nikolaides, a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatot és logisztikát menedzselő részlegének vezetője.

A digitalizáció és a mesterséges intelligencia a BMW iFACTORY gyártási stratégia kulcsfontosságú alappillére, egyúttal a jövőbiztos, rugalmas és versenyképes termelés alapja.

A humanoid robotok automatizált folyamatokat egészítenek ki

A BMW Group a fizikai mesterséges intelligencia és a humanoid robotok alkalmazásával stratégiailag bővíti tovább automatizált portfólióját. A humanoid robotok hozzáadott értékként egészítik ki az automatizált folyamatokat és különösen a monoton, ergonómiailag nehézkes, illetve biztonsági szempontból kritikus feladatok ellátása terén mutatnak potenciált. Alkalmazásuk célja a munkatársak tehermentesítése és a munkakörülmények fejlesztése.

A sorozatgyártásban alkalmazott fizikai mesterséges intelligenciára szakosodott kompetenciaközpont

A BMW Group sorozatgyártási folyamatainak következetesen átalakított és egységes adatplatformja számos technológiai vállalat számára vonzó potenciállal kecsegtet. E cégek valós iparági körülmények között próbálhatják ki és tesztelhetik a fizikai mesterséges intelligenciában – és kiváltképp a humanoid robotokban – rejlő lehetőségeket. A sorozatgyártásban alkalmazott fizikai mesterséges intelligenciára szakosodott kompetenciaközpont felállításával a BMW Group szisztematikusan foglalja rendszerbe szaktudását, amellyel garantálja, hogy a felhalmozott tapasztalatokat a vállalatcsoport egésze kiaknázza.

A BMW Group e tekintetben is átlátható, jól strukturált felépítést alkalmaz. A vállalatcsoport a technológiai partnereket meghatározott fejlettségi és iparosodottsági kritériumok alapján értékeli, majd valós termelési körülmények között, kísérleti projektek részeként teszteli. Az elméleti értékelést laboratóriumi körülmények között végzett tesztek követik a BMW létesítményében, ahol a sorozatgyártás során felmerülő, valós eseteket sorra véve tesztelik az adott technológiák integrálhatóságát. Ha ez a fázis sikeres, a technológiát a BMW Group gyárában kezdeti kísérleti projektként is rendszerbe állítják.

A humanoid robotok első európai tesztelése

A Hexagon hosszú ideje a BMW Group szenzor- és szoftvertechnológiai partnere, az együttműködés pedig most először Európába is elhozza a humanoid robotok kísérleti projektjét. A Hexagon zürichi szervezeti egysége, a Hexagon Robotics a fizikai mesterséges intelligenciára specializálódott, első humanoid robotját, az AEON-t pedig 2025 júniusában mutatta be. Az elméleti értékelési fázist és a sikeres laboratóriumi teszteket 2025 decemberében a BMW Group lipcsei gyárában gyakorlati tesztek követték. 2026 áprilisától újabb gyakorlati tesztek vannak betervezve, hogy az integrált kísérleti projekt 2026 nyarán élesben rendszerbe állhasson.

A lipcsei kísérleti projekt középpontjában a robot multifunkciós alkalmazhatóságának feltérképezése áll. A technológia alapját az AEON adja, amelynek emberi felépítése lehetővé teszi, hogy számos kart, illetve fogó- és olvasóeszközt rugalmasan rögzítsenek hozzá, dinamikus használhatóságáról pedig kerekek gondoskodnak. A gyakorlati tesztek és a kísérleti projekt során a robot a nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelési fázisában és az alkatrészgyártás területén tevékenykedik majd.

A sikeres spartanburgi kísérlet kulcsfontosságú tapasztalatokat hozott

A BMW Group első ízben az Egyesült Államokban kísérletezett humanoid robotokkal: az elsőt 2025-ben integrálta sorozatgyártási fázisba a Figure AI technológiai vállalat a spartanburgi üzemben. A kísérlet rámutatott, hogy a fizikai mesterséges intelligencia valós iparági körülmények között is jelentős hozzáadott értékkel bír: a kísérlet tíz hónapja alatt a Figure 02 névre keresztelt robot több mint 30 000 darab új BMW X3 legyártásában közreműködött, minden hétfőtől péntekig tízórás műszakokban dolgozva. A hegesztési fázisban Figure 02 végezte a fémlemezből préselt elemek precíz eltávolítását és pozicionálását – egy olyan, fizikailag rendkívül kimerítő feladatot, amely ráadásul nagy sebességet és pontosságot igényel. Körülbelül 1 250 munkaórája alatt Figure 02 több mint 90 000 alkatrészt mozgatott meg és hozzávetőlegesen 1,2 millió lépést tett meg.

A kísérlet megerősítette, hogy a humanoid robotok biztonságosan képesek precíz, ismétlődő munkaműveleteket végrehajtani – például alkatrészek milliméteres pontossággal történő pozicionálását –, egyúttal fontos tapasztalatokat szolgáltatott a fizikai mesterséges intelligencia sorozatgyártásban történő, hatékony alkalmazásához.

Figure 02 kezdeti tesztelési fázisaiban elengedhetetlen volt, hogy a szakemberek a projektbe a gyártási IT-infrastruktúrát, a munkavédelmet, a gyártási folyamatok menedzsmentjét és a gyártási logisztika összes területét is bevonják.

Az egyik kulcsfontosságú tapasztalat az volt, hogy a laboratóriumi és a valós iparági körülmények közötti átállás sokkal gyorsabb, mint várták. A laboratóriumban betanított mozgássorozatok gyorsan átemelhetők voltak a valós iparági környezetbe. A sorozatgyártásban dolgozó rendszerekkel való zökkenőmentes együttműködés biztosítása érdekében a BMW Smart Robotics ökoszisztémájába történő integrálást szabványosított platformokon keresztül valósították meg.

A spartanburgi gyár összeszerelő csarnokát a magas szintű automatizáltság okán választották a kísérleti projekt helyszínéül. A BMW Group munkatársai itt széleskörű tapasztalatokkal rendelkeznek az új technológiák és folyamatok integrálása terén. A gyártósorok anyagellátását például már szinte kizárólag automatizált logisztikai robotok (STR) végzik. A kísérleti projekten dolgozó csapat idejekorán megkezdte az együttműködést az üzem munkatársaival, ezzel is garantálva az új technológia átláthatóságát és integrálhatóságát. A humanoid robotok érkezését nagy várakozás előzte meg a munkatársak részéről, akik az új technológiát hamar a mindennapi rutin részévé fogadták.

A BMW Group és a Figure AI már dolgozik a Figure 03 névre keresztelt robot még átfogóbb alkalmazhatóságán.

Nyilatkozatok:

Michael Nikolaides, a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatot és logisztikát menedzselő részlegének vezetője: „Célunk, hogy technológiai iránymutatók legyünk és az új technológiákat idejekorán integráljuk sorozatgyártási folyamatainkba. A kísérleti projektek valós iparági körülmények között segítenek nekünk tesztelni és továbbfejleszteni a fizikai mesterséges intelligenciát – vagyis a tanulásra képes, mesterséges intelligenciával felvértezett robotokat. A humanoid robotok Egyesült Államokban elvégzett, sikeres kísérleti tesztjei bebizonyították, hogy a humanoid robotok nem csupán steril laboratóriumi körülmények között, de valós iparági környezetben is megbízhatóan működnek.”

Michael Ströbel, a BMW Group folyamatirányítási és folyamatdigitalizációs részlegének vezetője: „Nagy örömünkre szolgál, hogy kísérleti projektként Németországban is rendszerbe áll az első humanoid robot. A kompetenciaközpontban elvégzett laboratóriumi teszteket tavaly év végén gyakorlati tesztek követték a lipcsei gyárban, idén pedig lépésről lépésre integráljuk a projektet a sorozatgyártásba, hogy feltérképezzük a technológia lehetséges alkalmazási területeit, az akkumulátorgyártástól kezdve, egészen a karosszériaelemek gyártásáig. A Hexagon hosszú ideje megbízható partnerünk, rendkívül innovatív hozzáállással.”

Felix Haeckel, a sorozatgyártásban alkalmazott fizikai mesterséges intelligenciára szakosodott kompetenciaközpont csoportvezetője: „Kompetenciaközpontunkban egyesítjük a mesterséges intelligencia és a robotika területén felhalmozott szaktudást. Az elmúlt évek során egy nemzetközi szakemberekből álló csapatot építettünk fel, hogy házon belül kutassuk és fejlesszük tovább a technológiát, amelyet aztán már meglévő gyártási rendszereikbe integrálunk. Münchenben dolgozó csapatunk eközben saját robotikai kísérleteket is futtat, hogy a fizikai mesterséges intelligencia területén önálló kísérleti projekteket állíthasson rendszerbe gyárainkban.”

Arnaud Robert, a Hexagon Robotics elnöke: „Nagy örömünkre szolgál, hogy a BMW Group oldalán elősegíthetjük a humanoid robotok valós iparági környezetben történő alkalmazását.”

+++ Körülbelül 4 000 000 darab új autó +++ 5,6 milliárd eurót is meghaladó befektetés +++ Több mint 6 600 munkahely +++ 2025-ben új sorozatgyártási rekord +++

2025. november 20-án fennállása huszadik évfordulóját ünnepelte a BMW Group lipcsei gyára, a két évtizednyi sikertörténet alkalmából pedig számos magas rangú politikai, üzleti és közéleti képviselő adta át gratulációját a létesítménynek. Köztük volt Barbara Meyer, Szászország államtitkára és Burkhard Jung, Lipcse polgármestere is, akik egyhangúlag méltatták az üzem lipcsei régióban elfoglalt jelentőségét és a gyár Szászországra gyakorolt gazdasági hatását. Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja az ünnepségen Lipcse iránymutató szellemiségét és extrém rugalmasságát nevezte meg a hosszútávú siker döntő tényezőiként.

2005 óta a BMW Group lipcsei gyára körülbelül 4 000 000 darab új autót állított elő. A létesítménybe a müncheni központú vállalatcsoport több mint 5,6 milliárd eurót invesztált be, összesen 6 680 munkahelyet teremtve ezzel. Az üzemben ma több mint 11 600 ember dolgozik. Az évek során a létesítmény számos átfogó fejlesztésen esett át, amelyek eredményeként hatékonyabb és rugalmasabb lett, innovációs erőssége új szintre lépett és folyamatosan a jövő igényeire és technológiáira koncentrált. Lipcse ma a BMW Group egyetlen olyan üzeme, amely egyazon gyártósoron képes BMW és MINI modellek sorozatgyártására – részletekbe menően az ügyfelek igényeire szabva, belsőégésű erőforrásokkal, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiákkal és tisztán elektromos meghajtásokkal.

Jelenleg igen magas a lipcsei üzem kihasználtsága, folyamatos gyártással a nap 24 órájában, három műszakban. A gyár idén új sorozatgyártási rekordhoz közelít: a legutóbbit tavaly, összesen 246 195 darab új autó előállításával ünnepelte. 2025-ben a létesítmény ismét nagymértékben járulhat hozzá ahhoz, hogy a BMW Group Németországban gyártott új autói átlépjék az éves szinten egymilliós darabszámot. Ez hozzávetőlegesen az országban előállított összes új autó egynegyedét jelenti.

Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja szerint Lipcse teljes mértékben készen áll a jövőre. „Lipcse egyet jelent az innovációval és a digitalizációval – ezt újra és újra bebizonyította az elmúlt húsz évben. Nagyfokú rugalmasságának és hatékonyságának köszönhetően globális gyártási hálózatunk fontos sarokköve, amely még tovább szilárdítja Németország erős pozícióját” – mondta.

A rugalmasság és a hatékonyság mellett Petra Peterhänsel, a BMW Group lipcsei gyárának igazgatója egy másik kulcsfontosságú tényezőt hangsúlyozott: az üzem innovációs erősségét. „Lipcsében számos innováció útját köveztük ki. Ilyen volt az első tisztán elektromos meghajtású BMW, a BMW i3, valamint a hidrogén belső logisztikai hasznosítása is” – fogalmazott. „Több száz millió euró befektetésével modernizáljuk és bővítjük rendszereinket, illetve struktúráinkat, hogy felkészítsük gyárunkat a soron következő modellgenerációkra. Ezzel tovább haladunk a jövő felé és versenyben tartjuk Lipcsét” – tette hozzá.

„A BMW Group lipcsei gyára teljesen átformálta gazdasági történelmünket. A BMW mindig is a technikai fejlődésre és az emberek valódi igényeire koncentrált – olyan autókra, amelyeket valóban vezetni akarnak. Ha továbbra is ezt az utat követi, akkor a jövőben is az élvonalban marad” – nyilatkozta Michael Kretschmer, Szászország miniszterelnöke.

Burkhard Jung, Lipcse polgármestere az üzem városra gyakorolt jelentőségét méltatta. „Nagyon örülünk annak, hogy városunk legnagyobb ipari munkáltatója húszévnyi sikertörténetre tekinthet vissza, miközben fényes jövő elé néz. Ebből természetesen nem csupán a gyártó, hanem maga a város is előnyt kovácsol. Gratulálunk, újabb húszévnyi sikeres együttműködést” – mondta.

A BMW Group lipcsei gyárának sikertörténetéről bővebb információkat találnak március 7-én publikált sajtóközleményünkben:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

+++ A sorozatgyártás 2005. március 1-jén indult be az üzemben a BMW 3-as limuzinnal +++ Azóta mintegy 3,75 millió darab új autó látott itt napvilágot +++ A létesítmény egyedülállóan innovatív és rugalmas +++

A BMW Group lipcsei gyára 2005. március 1-jén állt rendszerbe – a BMW 3-as limuzin ötödik generációjának sorozatgyártásával. Az üzem építését négy évvel korábban, 2001 júliusában jelentette be a BMW Group, amely a létesítmény végső helyszínét több mint 250 jelölt közül választotta ki. Az elmúlt 20 évben összesen mintegy 3,75 millió darab új autó látott napvilágot Lipcsében, az üzem pedig azóta is folyamatosan bővül és fejlődik. A müncheni központú vállalatcsoport már több mint 5 milliárd eurót invesztált lipcsei gyárába, amelynek rugalmasságát a jövőben is maradéktalanul kiaknázza.

A BMW Group lipcsei gyárában jelenleg két márka négy modellje készül egyazon gyártósoron, háromféle hajtáslánc-technológiával: a BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Active Tourer (a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozat is), a BMW 2-es Gran Coupé és a MINI Countryman (tisztán elektromos meghajtással és belsőégésű erőforrással egyaránt). A vállalatcsoport a létesítmény tervezésekor napi 650 darab új autó legyártását irányozta elő, ma, 20 évvel később azonban az üzem kapacitása a napi 1 300 darab új autót is meghaladja. 2005 óta a lipcsei gyár összesen 20 új BMW és MINI modell sorozatgyártását indította be.

Rendkívüli architektúra és rugalmas felépítés

20 éves működése alatt a BMW Group lipcsei gyára időről időre új iparági mércéket állított fel és számos mérföldkövet ünnepelt. A létesítmény központi épületének architektúrája mind a mai napig lenyűgöző: a világhírű iraki-brit építész, Zaha Hadid munkája rögtön 2005-ben, megnyitása évében elnyerte a német építészeti díjat (German Architecture Prize). Középpontba helyezett és összekötő elemként megtervezett objektumként a gyár központi épülete a sorozatgyártásban készülő modellek hátteréül is szolgál, amint végighaladnak az irodák fölött húzódó folyosókon.

A létesítmény csarnokainak rugalmas felépítése még ma, a rendkívül összetett bővítési folyamatok során is igazolja létjogosultságát. A lipcsei gyár volt például a világ első olyan összeszerelő üzeme, amelynek gyártócsarnokában egy „ujj” elrendezésű, ideális logisztikai megoldásokat kínáló és szükség szerint rugalmasan alakítható rendszert alakítottak ki. A kifejezetten erre a létesítményre kifejlesztett „ujj” elrendezés lehetővé teszi, hogy a teherautók az alkatrészeket és az előszerelvényeket egyenesen a gyártósorra szállítsák. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a gyártósor teljes lebontás és szétszerelés nélkül, igény szerint bővíthető és az új összeszerelő állások könnyedén integrálhatók. A 240 hektáros területen jelenleg számos bővítés zajlik.

Az elmúlt 20 évben a BMW Group lipcsei gyára számos alkalommal bizonyította lélegzetelállító rugalmasságát és alkalmazkodóképességét, új termékek, folyamatok és technológiák rendszerbe állításával. Az üzem gyakran tölt be iránymutató szerepet a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatában. Első bővítése egy új présüzem integrálása volt, amely 2009-ben állt rendszerbe a világ első nagysebességű szervoprésével. Ez mindaddig példátlan sebességgel és hatékonysággal képes előállítani a préselt alkatrészeket. 2014-re a létesítmény további három nagyvolumenű présüzemmel, a karosszériaelemek számára pedig két új tekercsrendszerrel bővült.

Úttörő az elektromos mobilitásban

A BMW Group lipcsei gyárának egyik leginkább meghatározó pillanata az volt, amikor a müncheni központú vállalatcsoport úgy döntött, hogy első tisztán elektromos meghajtású modellje sorozatgyártását is itt indítja be. A BMW Group így Lipcsében ünnepelte az elektromos mobilitás megszületését. 2013 és 2022 között több mint 250 000 darab tisztán elektromos meghajtású BMW i3 gurult le a gyártósorokról. Szénszálból készült utascellája a világon elsőként került sorozatgyártásba. 2014-ben aztán megérkezett a BMW i8 is: a BMW Group első plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellje, jövőbe mutató, többszörösen díjnyertes formanyelvvel és progresszív technológiákkal, amelyek együtt igazi ikonná emelték a nóvumot a sportautók között. 20 500 darab legyártott példány után – a 2018-ban bemutatott BMW i8 Roadster modellel együtt – ez a korszak 2020-ban véget ért.

A bajor prémiumgyártó elektromos mobilitás terén felhalmozott tapasztalata azonban tovább folytatódott: 2021-ben a BMW Group lipcsei gyára megkezdte a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák alkatrészeinek sorozatgyártását. Az üzem már ekkor a vállalatcsoport teljes gyártási hálózata számára állította elő a nagyfeszültségű akkumulátorok moduljait, az elmúlt négy évben azonban a gyártás újabb szakaszai és további gyártósorok is megérkeztek Lipcsébe. A tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman sorozatgyártásának 2024 márciusi beindítása óta a létesítmény az ötödik generációs nagyfeszültségű akkumulátorok teljes gyártási folyamatát végzi, öt cellabevonó, három modulgyártó és kettő akkumulátor-összeszerelő sorral. A Lipcsében készülő nagyfeszültségű akkumulátorokat nem csupán a MINI Countryman modellbe, de a BMW számos tisztán elektromos meghajtású modelljébe is beépítik, szerte a világon.

Hátsókerék-meghajtásról elsőkerék-meghajtásra

2014-ben nem csak a BMW i8 ünnepelte világpremierjét, hanem a BMW 2-es Active Tourer is, amely alapvető változást hozott a BMW Group lipcsei gyárába: ez volt az első olyan BMW modell, amelynek erőforrása az első kerekeket hajtotta. A létesítmény rugalmasságának köszönhetően azonban az újdonság ugyanazon a gyártósoron látott napvilágot, amelyen a BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es sorozat és a BMW X1 első nemzedéke is – egytől egyig hátsókerék-meghajtással.

A BMW 2-es Active Tourer érkezése a fényezőüzemben és az összeszerelő csarnokban csupán néhány kisebb módosítást igényelt, a karosszériagyártó soron azonban az elsőkerék-meghajtás és az ennek következtében kifejlesztett járműarchitektúra teljesen új gyártóterület kiépítését követelte. Mintegy másfél évvel később a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozat, a BMW 225xe Active Tourer sorozatgyártása is megkezdődött. Az újdonság – akárcsak a BMW i8 – egy belsőégésű erőforrás és egy elektromos motor párosát állította csatasorba. Utódja, a második generációs BMW 2-es Active Tourer (amely 2021 óta van gyártásban) egyaránt készül plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és belsőégésű erőforrással is. Lipcsében 2021-ben ért véget a hátsókerék-meghajtású modellek korszaka, a BMW 2-es Coupé, a BMW 2-es Cabrio és a BMW M2 kivezetésével.

A MINI Countryman sorozatgyártásának beindításával a lipcsei üzem ismét iránymutatóvá lépett elő a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatában: ez a vállalatcsoport egyetlen olyan létesítménye, amelynek gyártósorán BMW és MINI modellek egyaránt napvilágot látnak.

Szászország egyik legfontosabb munkaadója

Mintegy 6 800 munkatársával a BMW Group lipcsei gyára a szászországi gazdaság egyik fő motorja és a régió egyik legfontosabb munkaadója. Rendszerbe állításakor a létesítmény hozzávetőlegesen 2 600 embert foglalkoztatott, amely számot középtávon körülbelül 5 500-ra tervezték felduzzasztani.

2001-ben, amikor a BMW Group bejelentette, hogy Lipcsét választja új gyára helyszínéül, az egész régió egy emberként ünnepelt. Sorra érkeztek az álláspályázatok. A rendkívüli információ kezelésére felállított telefonközpont csak a nagy bejelentés napján több mint 4 000 hívást fogadott. A következő napokban megteltek a postafiókok, 2001 szeptemberére pedig az első 35 gyakornok megkapta munkaszerződését a BMW Group lipcsei gyárától. Az üzemben azóta mintegy 1 100 gyakornokot képeztek ki.

Tavaly a gyár területén a létesítmény tehetséggondozó kampusza (Talent Campus) is megnyitotta kapuit, amely speciális képzési és fejlesztési helyiségekkel biztosít tökéletes feltételeket a munkatársak továbbképzéséhez.

2024-ben, a MINI Countryman érkezésével olyannyira megnőtt a lipcsei üzem gyártási volumene, hogy a létesítmény újabb mérföldkövet ünnepelt: bevezették az éjszakai műszakot is – a gyár történetében először. A BMW és a MINI modelljei így ma a nap 24 órájában készülnek Lipcsében, három műszakban. Az éjszakai műszak bevezetése 900 új munkahelyet teremtett.

Progresszív energiamenedzsment

A BMW Group lipcsei gyárának megtervezésekor a hatékonyság és a hosszútávú fenntarthatóság kulcsfontosságú tényező volt – nem csupán az autógyártás, de az energiaellátás területén is. A messziről is jól látható négy szélturbina a gyár fontos mérföldkövei közé tartozik, 2013 óta zöld energiával látva el a termelést. A négy szélturbina összkapacitása együttesen 10 megawatt, amellyel évente 26 gigawattóra villamos energiát állítanak elő szélenergiából – ez az üzem teljes energiaszükségletének mintegy 15 százalékát fedezi.

2017-ben a létesítmény újabb mérföldkővel gazdagodott, amikor a BMW i3 modellekben elhasználódott 700 darab nagyfeszültségű akkumulátor egy közös akkumulátortelepként kezdett itt második életet. Ezek az akkumulátorok a szélturbinák által megtermelt energia tárolóegységeiként teljesítenek szolgálatot Lipcsében. Az energia helyi tárolásának köszönhetően a régió energiagazdálkodása és elektromos hálózatának stabilitása is optimalizálható.

A BMW Group lipcsei gyára a jövőben a hidrogénre is fontos üzemanyagként tekint. Azon víziója megvalósításához, hogy átfogóan dekarbonizálja sorozatgyártási folyamatait – a fosszilis tüzelőanyagok hidrogénnel történő helyettesítésével – megfelelő hálózati ellátásra lesz szüksége. A régióban jelenleg folyamatban van egy hidrogénhálózat kiépítése, amelyhez tervei szerint a BMW Group lipcsei gyára is csatlakozik majd.

A létesítmény széleskörű tapasztalattal büszkélkedhet a hidrogén alkalmazásának területén, házon belüli logisztikájában ugyanis már több mint egy évtizede használja. 2013-ban itt nyitott meg Németország első, létesítményen belüli hidrogéntöltő állomása is, amely az üzem belső logisztikájához használt targoncák és vontatójárművek hidrogén-utántöltését végzi. Több mint tíz évvel később a lipcsei gyár büszkélkedhet Európa egyik legnagyobb ilyen flottájával, amelyben több mint 200, üzemanyagcella-meghajtású ipari teherautó dolgozik. A BMW Group lipcsei gyárának területén ma öt hidrogéntöltő állomás található, a legújabb ráadásul teljesen automatizált hidrogén-utántöltésre is képes, a technológia történetében most először.

Sőt mi több, a BMW Group lipcsei gyára az első autógyár a világon, amely egy olyan, újonnan kifejlesztett égéstechnológiát használ, amely lehetővé teszi, hogy fényezőüzemei a földgáz mellett zöld hidrogénnel is üzemeljenek.A rendszer különlegessége, hogy hidrogénnel (H2), metánnal (CH4), és a kettő keverékével is képes üzemelni, ráadásul működés közben is képes váltani az üzemanyagok között. A MINI Countryman, a BMW 1-es sorozat és a BMW 2-es Gran Coupé kontraszttető-fényezésének szárítását öt ilyen, bivalens rendszerrel dolgozó technológia végzi, további hat pedig a PVC-szárító részlegen váltotta fel a korábbi rendszereket.

A BMW Group lipcsei gyára jelenleg további bővítésekkel és fejlesztésekkel készül fel az érkező újdonságokra – és sikertörténete következő 20 évére.

A BMW Group lipcsei gyárának kulcsfontosságú mérföldkövei

2001: A BMW Group bejelenti, hogy Lipcsét választja új gyára helyszínéül.

2002: Eldől, hogy Zaha Hadid tervezheti meg a gyár központi épületét. A bejelentést osztatlan rajongás övezi.

2003: Megtörténik a központi épület alapkőletétele.

2005: Megkezdődik a sorozatgyártás a BMW 3-as sorozattal. A gyár központi épülete elnyeri a német építészeti díjat (German Architecture Prize).

2007: Megkezdődik a háromajtós BMW 1-es sorozat és a BMW 1-es Coupé sorozatgyártása.

2009: Legurul a gyártósorról az 500 000. modell és megkezdődik a BMW X1 első generációjának sorozatgyártása. Rendszerbe áll az új présüzem, a világ első nagysebességű szervoprésével.

2011: A BMW Group lipcsei gyára leszállítja 1 000 000. modelljét.

2013: Felépül a négy szélturbina a gyár területén. Megkezdődik a BMW i3 sorozatgyártása, a világon elsőként szénszálból készült utascellával.

2014: Megkezdődik a BMW i8 sorozatgyártása. A lipcsei üzem a BMW 2-es Active Tourer (az első elsőkerék-meghajtású BMW modell) sorozatgyártásával bővül. A présüzem megújul.

2016: A BMW Group lipcsei gyára leszállítja 2 000 000. modelljét.

2018: Az üzem megújul.

2021: A BMW Group lipcsei gyára leszállítja 3 000 000. modelljét. Megkezdődik a nagyfeszültségű akkumulátorok moduljainak sorozatgyártása.

2022: Véget ér a BMW i3 sorozatgyártása.

2023: Megkezdődik a MINI Countryman sorozatgyártása.

2024: Megkezdődik három újdonság sorozatgyártása: a tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman, a BMW 1-es sorozat negyedik generációja és a BMW 2-es Gran Coupé második nemzedéke. Bevezetik az éjszakai műszakot.

+++ Megérkezett a négyajtós kompakt kupé második nemzedéke +++ Még elegánsabb és még dinamikusabb formanyelv +++ Lipcsében szeptember óta már három műszakban készülnek az új autók +++

A BMW 2-es Gran Coupé kizárólag a BMW Group lipcsei gyárában készül, a napokban pedig a második nemzedék sorozatgyártása is megkezdődött. A nóvum a BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Active Tourer és a MINI Countryman triumvirátusához csatlakozott a gyártósoron, ahol naponta akár 1 300 új autó is napvilágot lát. A létesítmény egyazon gyártósorán két márka összesen négy modellsorozata készül, háromféle hajtáslánc-technológiával – tanúbizonyságot téve a BMW Group lipcsei gyárának extrém rugalmasságáról. Az új BMW 2-es Gran Coupé 2025 márciusában érkezik meg az utakra.

Öt évvel ezelőtt a BMW a kompakt szegmens újdonságaként mutatta be a négyajtós kupét, a klasszikus limuzin elegánsabb és kifinomultabb alternatívájaként. Az első BMW 2-es Gran Coupé sorozatgyártása 2019 novemberében kezdődött Lipcsében, majd az első modellek 2020 márciusában érkeztek meg az utakra. A modell három fő piaca Nagy-Britannia, Kína és az Egyesült Államok.

Sportosan elegáns formanyelv

Az új BMW 2-es Gran Coupé kifejező stílusával, teljesen új motorpalettájával, részletekbe menően finomhangolt futómű-technológiájával, valamint a részben automatizált járművezetést és parkolást lehetővé tevő, alapfelszereltségként kínált innovatív rendszereivel nyűgözi le a vezetés szerelmeseit. Elődmodelljéhez képest az újdonság 25 milliméterrel magasabb és 20 milliméterrel hosszabb.

Az új BMW 2-es Gran Coupé formanyelvét a markáns frontrész, a dinamikusan elnyújtott jármű-sziluett és az erőteljes hátsó kialakítás látványos harmóniája határozza meg, amely még inkább előtérbe helyezi a BMW Gran Coupé modelleket jellemző, sportos eleganciát. A csomagtérajtót egy teljesen új, erre a célra kifejlesztett gyártószerkezet segítségével erősítik össze. A lézersugaras hegesztőtechnológiával dolgozó megoldást az új BMW 2-es Gran Coupé érkezésére a lipcsei üzem gyártósorába integrálták. És ahogyan a július óta itt készülő, új BMW 1-es sorozat, az új BMW 2-es Gran Coupé is látványos, szélesre húzott BMW hűtőrácsot visel, függőlegesen és átlósan kialakított, innovatív lamellákkal. 2025 márciusától a modellhez az opcionális extrafelszereltség részeként a BMW hűtőrács BMW Iconic Glow kontúrvilágítása is elérhetővé válik.

Új motorok és karosszériafényezési árnyalatok

Az új BMW 2-es Gran Coupé továbbgondolt utastere már alapfelszereltségként mellőzi a bőr használatát, progresszivitását pedig a BMW Ívelt Kijelző nyomatékosítja – ahogyan a Lipcsében készülő összes többi BMW modell esetében is. Az újratervezett ülések minden korábbinál nagyobb komfortot garantálnak, kiváltképp a hosszabbra nyúló utazások során.

A portfólió csúcsmodelljeként a BMW M235 xDrive Gran Coupé modell debütál (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 7,5 – 8,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 170 – 185 gramm / km; átlagos üzemanyag-fogyasztás (Pkw-EnVKV): 8,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (Pkw-EnVKV): 185 gramm / km; CO₂-osztály (Pkw-EnVKV): G), motorházteteje alatt egy 221 kW / 300 lóerő maximális teljesítményre képes, négyhengeres benzinmotorral. A nóvum 2025 márciusi piaci bevezetésekor a motorpaletta további három hajtáslánc-változattal bővül, egy benzinmotornak és két dízelmotornak köszönhetően.

Az új BMW 2-es Gran Coupé karosszériafényezési lehetőségeinek palettáján kétféle akril és hétféle metál árnyalat érhető el, négyféle BMW Individual fényezés és számos BMW Individual speciális fényezés kíséretében. A tető magasfényű fekete kontrasztárnyalatban is megrendelhető.

A megnövelt gyártókapacitást üzembővítés és éjszakai műszak teszi lehetővé

A BMW 2-es Gran Coupé második nemzedékének érkezésével teljessé vált a BMW Group lipcsei gyárában készülő modellcsalád. „Az új BMW 2-es Gran Coupé, az új BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Active Tourer és az új MINI Countryman, amelynek képében első tisztán elektromos meghajtású modellünket is köszönthetjük, optimálisan használja ki a lipcsei üzem kapacitását. Termékeink rendkívül népszerűek ügyfeleink körében” – fogalmazott Petra Peterhansel, a BMW Group lipcsei gyárának igazgatója.

A létesítmény 2018 óta átfogó üzembővítésen megy keresztül, amelynek eredményeként ma már évente akár 350 000 darab új autó legyártására is képes – 100 000 darabbal többre, mint korábban. Az új MINI Countryman 2023 novemberi érkezése óta a létesítmény megnövelt gyártókapacitással üzemel, mialatt a lipcsei gyár a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának egyetlen olyan tagjává érett, amelynek egyazon gyártósorán két márka modelljei párhuzamosan látnak napvilágot. A BMW Group lipcsei gyára naponta akár 500 darab új MINI modell és körülbelül 800 darab új BMW modell legyártására képes. A megnövelt gyártókapacitás nem csupán stabilizálja a létesítményben dolgozó emberek munkahelyeit, de a gyártási területen csak 2024-ben további 900 új munkahelyet is teremtett. 2005-ös rendszerbe állása óta először a lipcsei üzem idén szeptemberben az éjszakai gyártási műszakot is bevezette, a BMW és MINI modellek így már három műszakban, a nap huszonnégy órájában készülnek.

^{Átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási adatok}

^{A BMW M235 xDrive Gran Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 7,5 – 8,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 170 – 185 gramm / km; átlagos üzemanyag-fogyasztása (Pkw-EnVKV): 8,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (Pkw-EnVKV): 185 gramm / km; CO2-osztálya (Pkw-EnVKV): G.}

^{A BMW 220 Gran Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 5,2 – 5,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 119 – 131 gramm / km; átlagos üzemanyag-fogyasztása (Pkw-EnVKV): 5,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (Pkw-EnVKV): 131 gramm / km; CO2-osztálya (Pkw-EnVKV): D.}

^{A BMW 220d Gran Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 4,2 – 4,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 110 – 121 gramm / km; átlagos üzemanyag-fogyasztása (Pkw-EnVKV): 4,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (Pkw-EnVKV): 121 gramm / km; CO2-osztálya (Pkw-EnVKV): D.}

^{A BMW 218d Gran Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 4,6 – 5,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 120 – 132 gramm / km; átlagos üzemanyag-fogyasztása (Pkw-EnVKV): 5,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (Pkw-EnVKV): 132 gramm / km; CO2-osztálya (Pkw-EnVKV): D.}

+++ Megkezdődött a negyedik generáció sorozatgyártása +++ Lipcsében már több mint 1,3 millió darab 1-es BMW látott napvilágot +++ Az újdonság az opcionális extrafelszereltség részeként kontraszttetővel is elérhető, most először +++

A BMW 1-es sorozat negyedik generációjának első, sorozatgyártásban készült képviselője egy Alpine White karosszériafényezést viselő BMW 120 modell (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,3 – 6,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 121 – 135 gramm / km; CO₂-osztály: D), amely hamarosan megérkezik németországi tulajdonosához. A prémium kompakt kizárólag a BMW Group lipcsei gyárában készül, akár naponta 500 példányban. A BMW 2-es Gran Coupé, a BMW 2-es Active Tourer és a MINI Countryman hármasával kiegészülve Lipcsében naponta akár 1 300 új autó is napvilágot láthat. Az új BMW 1-es sorozat 2024 októberében ünnepli piaci premierjét.

Az új BMW 1-es sorozat új fejezetet nyit a bajor prémiumgyártó lassan 20 éves, kompakt szegmensben írt sikertörténetében. A sorozat első, háromajtós példányai 2007-ben gurultak le a lipcsei üzem gyártósoráról, amelyen azóta már több mint 1,3 millió darab 1-es BMW látott napvilágot. Idén június végéig a bajor prémiumgyártó világszerte hozzávetőlegesen 443 000 darab harmadik generációs 1-es BMW-t adott át ügyfeleinek. „Az új BMW 1-es sorozat továbbra is kulcsfontosságú lesz a lipcsei üzem magas kapacitás-kihasználásának fenntartásában” – fogalmazott Petra Peterhänsel, a BMW Group lipcsei gyárának igazgatója.

A lipcsei üzem felkészült az újdonság érkezésére

2018 óta a BMW Group lipcsei gyára szisztematikus bővítésen megy keresztül. A létesítmény ma éves szinten mintegy 350 000 darab új autó előállítására képes – 100 000 darabbal többre, mint korábban. Az üzem egyazon gyártósorán jelenleg két márka összesen négy modellsorozata lát napvilágot, háromféle hajtáslánc-technológiával. A létesítmény 2023 november óta gyártja az új MINI Countryman modellt, amelynek gyártási kapacitása idén napi 500 darabra nő – a naponta elkészülő mintegy 800 darab BMW modell mellett.

A lipcsei üzem sorozatgyártási kapacitásának bővítése stabilizálja a meglévő munkahelyeket és újakat teremt. Csak a járműgyártási területen további 900 ember alkalmazása várható, akikkel 2024 végére a lipcsei létesítményben dolgozó munkatársak száma mintegy 7 000 főre nő.

Dinamikus formanyelv, új hajtáslánc-paletta

Dinamikus formanyelvével, teljesen újragondolt hajtáslánc-palettájával és részletekbe menően továbbfejlesztett futómű-technológiájával a BMW 1-es sorozat továbbra is a prémium kompakt szegmens legsportosabb képviselője. Elődmodelljéhez képest látványosan laposabb, mélyre húzott frontrészével a nóvum minden korábbinál intenzívebben helyezi előtérbe sportos adottságait. A lapos kontúrok mentén megtervezett BMW hűtőrács most először függőlegesen, illetve átlósan rajzolt lamellákat visel. Az alapfelszereltségként kínált LED-technológiás első fényszórók függőleges és enyhén nyíl alakú nappali menetfényekkel, valamint irányjelzőkkel dolgoznak.

Oldalnézetből az elnyújtott jármű-sziluettet tetőszárny és oldalsó légterelő lapok, míg a hátsó lökhárító sportosságát fekete színű, diffúzor-stílusú betét és függőlegesen elrendezett fényvisszaverők hangsúlyozzák. A kétrészes LED-technológiás hátsó lámpák mélyen a karosszéria oldalába nyúlnak. Az új BMW 1-es sorozat utasterét már alapfelszereltségként bőr használata nélkül álmodták meg a tervezők. Az utastér progresszív hangulatát prémium minőségű betétek és kárpitozások, az automataváltó újratervezett előválasztó kapcsolója és a BMW Ívelt Kijelző nyomatékosítja. Az európai piacokon, opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Sport csomag és M Sport Design csomag még tovább fokozza az új 1-es BMW menetdinamikai adottságait.

Kontraszttető – a BMW 1-es sorozat történetében először

Az új BMW 1-es sorozat karosszériafényezési árnyalatai között kétféle akril és hétféle metál szín sorakozik. A BMW Individual részleg négyféle karosszériafényezési árnyalata és megannyi speciális karosszériafényezési megoldása ugyancsak elérhető a modellhez. A bajor prémiummárka modelltörténetében az új BMW 1-es sorozat az első olyan modell, amelyet az opcionális extrafelszereltség részeként magasfényű fekete kontraszttetővel is megrendelhetnek az ügyfelek. Akárcsak az új MINI Countryman esetében, a kontraszttető fényezését a lipcsei gyár fényezőüzeme egy innovatív, ködmentes módszerrel viszi fel a karosszériára, amely kiváltképp erőforrás-hatékony. A ködmentes módszer új technológiája képes megelőzni a hagyományos karosszériafényezési eljárások során keletkező, apró festékrészecskéket tartalmazó mellékköd kialakulását, amely nagymértékben megkönnyíti a több árnyalat felvitelét, hiszen így a maszkolás fáradságos folyamata megszűnik.

Az új BMW 1-es sorozat október 5-én ünnepli piaci premierjét. A modellsorozat legfontosabb piaca Németország, Európa, Nagy-Britannia és Olaszország.

^{A maximális teljesítményre, menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek.}

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

+++ Megnövelt gyártókapacitás és több munkatárs a BMW Group lipcsei gyárában +++ Új éjszakai műszak az összeszerelő üzemben +++ A nagyfeszültségű akkumulátorok is házon belül készülnek +++

Folytatódik az elektrifikáció a BMW Group lipcsei gyárában: a belsőégésű erőforrással szerelt, új MINI Countryman sorozatgyártásának beindítása után négy hónappal a létesítmény a tisztán elektromos meghajtású modellváltozatok sorozatgyártását is megkezdte. A zéró emissziójú BMW i3 leköszönése után új modellsorozattal tért vissza az elektromos mobilitás Lipcsébe, ahol egyazon gyártósoron már két márka háromféle hajtáslánc-változatban elérhető négy különböző modellje lát napvilágot: a BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Active Tourer (plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával kiegészítve), a BMW 2-es Gran Coupé és a MINI Countryman (tisztán elektromos meghajtással és belsőégésű erőforrásokkal egyaránt).

A tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman fontos lépés a brit prémiummárka azon célja felé vezető úton, amely mentén 2030-ra teljesen emisszió-mentes gyártóvá érik. Az újdonság károsanyag-kibocsátás nélkül váltja valóra a hálózatról tölthető gokartos vezethetőség élményét, kétféle teljesítményszinten: a 150 kW / 204 lóerő maximális teljesítményre képes MINI Countryman E (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,7 – 17,4 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 423 – 462 km) és az intelligens összkerékhajtással szerelt, 230 kW / 313 lóerő maximális teljesítményű MINI Countryman SE ALL4 (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 16,8 – 18,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 399 – 432 km) modellpáros képében.

Következetes üzemfejlesztés és rugalmas gyártórendszerek

A BMW Group lipcsei gyárának karosszériagyártó, karosszériafényező és összeszerelő üzemeit, valamint logisztikai megoldásait 2018 óta folyamatosan fejlesztik, hogy a létesítmény évente akár 350 000 darab új autó gyártására is képes legyen. Ez 100 000 darabbal több, mint korábban. „Autóinkra és alkatrészeinkre egyaránt nagy a kereslet. Az elmúlt években a BMW Group mintegy 1,6 milliárd eurót invesztált a lipcsei üzembe, hogy újabb modelleket és hálózatról tölthető alkatrészeket gyárthassunk, most pedig gyártókapacitásunkat is növeljük – ami fantasztikus hír a létesítmény számára” – mondta Petra Peterhänsel, a BMW Group lipcsei gyárának igazgatója.

A megnövelt gyártókapacitás fő motorja az új MINI Countryman, amelyből 2024 végére napi szinten mintegy 500 darab készül majd – a naponta legyártott körülbelül 800 darab új BMW modell mellett. Rugalmas gyártórendszereinek köszönhetően ráadásul a lipcsei üzem képes folyamatosan lekövetni a változó ügyféligényeket, így például ha nő a tisztán elektromos meghajtású modellváltozatok rendelési aránya.

A rugalmas összeszerelési struktúrák egyúttal azt is lehetővé tették, hogy a tisztán elektromos meghajtású, új MINI Countryman modellt a mérnökök könnyedén integrálják a létesítmény sorozatgyártási folyamataiba. A helyzet nagyon hasonló az eltérő hajtáslánc-technológiák integrálásáshoz, amelyek ugyancsak egyazon gyártósoron látnak napvilágot és készülnek fel a karosszériával való „házasságra”. A tisztán elektromos meghajtású modellek elektromos motorjait, váltóit és vezérlőelektronikáit (vagyis a mélyen integrált elektromos hajtáslánc-technológiát) szintén a lipcsei gyárban állítják össze egységgé. Kizárólag a vezérlőelektronika előállításához volt szükség új gyártósor kiépítésére.

Több munkatárs és új éjszakai műszak a megnövelt gyártókapacitás érdekében

A megnövelt gyártókapacitás stabilabb munkahelyeket és csak a járműgyártásban akár további 900 új munkatársat jelent. 2024 végére a BMW Group lipcsei gyára hozzávetőlegesen 7 000 embernek ad munkát. A munkaidőt mindegyik technológia esetében igazítani kell, idén szeptemberben pedig az üzem első ízben az éjszakai műszakot is bevezeti. Ez azt jelenti, hogy Lipcsében az új autók éjjel-nappal, három műszakban készülnek majd.

„A lipcsei gyár 2005-ben állt rendszerbe, a sorozatgyártás területén körülbelül 2 600 munkatárssal. Tizenkilenc évvel később ez a szám 7 000 fölé nő. Az évek során az üzem folyamatosan és jelentős mértékben fejlődött. Az éjszakai műszak bevezetése létesítményünk sikertörténetének újabb fontos mérföldköve és a müncheni központú vállalatcsoport Lipcse melletti elköteleződésének ékes bizonyítéka” – fogalmazott Jens Köhler, a lipcsei gyár üzemi tanácsának elnöke.

Lipcsében készülnek: a tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman nagyfeszültségű akkumulátorai

A tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman sorozatgyártásának beindításával az ötödik generációs nagyfeszültségű akkumulátorok mindhárom gyártási fázisa; a cellák bevonása, a modulgyártás és az akkumulátor-összeszerelés is képviselteti magát a BMW Group lipcsei gyárában. Mindhárom gyártási fázis egyre intenzívebben működik, jelenleg öt cellabevonó, három modulgyártó és kettő akkumulátorgyártó sorral.

„Az elektromos mobilitásra összpontosító technológiai átállás kellős közepén vagyunk. Lipcsében idéntől a nagyfeszültségű akkumulátorok házon belüli gyártásának mindegyik fázisa megtalálható, amely e tekintetben a következő nagy lépésünk” – mondta Markus Fallböhmer, a BMW Group akkumulátorgyártásért felelős részlegének vezetője.

2021 óta a BMW Group lipcsei gyára a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák egyre több alkatrészét állítja elő. Az üzemben már nem csupán a tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman nagyfeszültségű akkumulátorai, de a BMW iX1, a BMW iX2, a BMW i4, a BMW i5 és a BMW iX hajtáslánc-technológiáinak alkatrészei is napvilágot látnak. A létesítmény hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiai alkatrészeket előállító részlege mintegy 1 000 embernek ad munkát.

A nagyfeszültségű akkumulátorok gyártásának Lipcsében a BMW i3 és a BMW i8 korábbi üzemcsarnokai adnak otthont, amelyeket az új technológia igényei szerint alakítottak át és bővítettek ki. A gyárban egy körülbelül 61 000 négyzetméter alapterületű, új csarnok is felépült, amelynek két gyártósora évente összesen akár 300 000 darab nagyfeszültségű akkumulátor előállítására is képes. A BMW Group eddig több mint 900 millió eurót invesztált a lipcsei gyár hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákat előállító részlegébe.

Erőforrás-hatékony karosszériafényezési folyamatok

Piaci bevezetésétől kezdve a tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman három kiegészítő karosszériafényezési árnyalatban is megrendelhető: ez a British Racing Green, a Chili Red és a Blazing Blue, amelyekhez igény szerint MINI-stílusú kontraszttető is társulhat. Ez utóbbit egy innovatív, ködmentes módszerrel viszik fel a karosszériára, amely kiváltképp erőforrás-hatékony és épp most vált sorozatgyártásban is alkalmazhatóvá. A ködmentes módszer új technológiája képes megelőzni a hagyományos karosszériafényezési eljárások során keletkező, apró festékrészecskéket tartalmazó mellékköd kialakulását, amely nagymértékben megkönnyíti a több árnyalat felvitelét, hiszen így a maszkolás fáradságos folyamata megszűnik. A ködmentes módszer a karosszériafényezési folyamatok során keletkező emissziót is csökkenti, mivel a fényezőkabinból távozó gázok kevesebb tisztítást igényelnek. A módszer alkalmazásához ráadásul jóval kevesebb kondicionált levegőre van szükség, vagyis olyan levegőre, amelyet pontosan a karosszériafényezéshez optimális hőmérsékletűre és páratartalmúra hoznak. Végeredményben így a levegő temperálása és a távozó gázok kezelése is kevesebb energiát igényel.

Az új MINI Countryman sorozatgyártásának beindítására a fényezett kontraszttető szárítását végző égéstechnológiát is átalakították, amely mostantól bivalens rendszerrel dolgozik. Ez azt jelenti, hogy a technológia hidrogénnel (H2) és gázzal (metán, CH4) is képes működni, a két üzemanyag között pedig működés közben is lehet váltani. Az új MINI Countryman fényezett kontraszttetőit öt ilyen, bivalens rendszerrel dolgozó technológia állítja elő.

Lipcsében a karosszériafényező üzem többi égéstechnológiáját is fokozatosan bivalens rendszerrel dolgozó technológiára váltják át, a következő hat hidrogén-képes égő nemrégiben állt rendszerbe. Ezzel a BMW Group lipcsei gyára ismét autóipari úttörővé vált, amely minden korábbinál alacsonyabb emisszió mentén képes fényezni a létesítményben készülő új autók karosszériáját. „Célunk, hogy gyártási folyamatainkat a fosszilis tüzelőanyagok zöld hidrogénnel történő helyettesítésével a lehető legnagyobb mértékben dekarbonizáljuk” – nyilatkozta Petra Peterhänsel, a BMW Group lipcsei gyárának hosszútávú gondolkodásmódját nyomatékosítva. Ehhez hálózatból kinyerhető, elegendő mennyiségű zöld hidrogénre lesz szükség. A régió jelenleg egy saját, regionális hidrogénhálózat létrehozását tervezi, amelynek a lipcsei üzem is nagy hasznát venné.

+++ Az első „Németországban készült” MINI modell +++ Háromféle hajtáslánc-technológia, két márka, egyazon gyártósoron +++ Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja: „A szaktudás és a rugalmasság döntő jelentőségű.” +++ Michael Kretschmer, Szászország miniszterelnöke: „A régió teljes gazdasága újabb lendületet vesz.” +++

Az új MINI Countryman sorozatgyártásának beindítását számos debütálás és mérföldkő övezi: a „Németországban készült” első MINI modellként az új MINI Countryman egyazon gyártósoron lát napvilágot a BMW 1-es sorozattal és a BMW 2-es sorozattal, ráadásul többféle hajtáslánc-technológiával: belsőégésű erőforrásokkal és tisztán elektromos meghajtással.

A „BIG LOVE” mottó mostantól nem csupán a MINI márka, de a BMW Group lipcsei gyárának sajátja is: Lipcse rajong a MINI-ért, és a MINI rajong Lipcséért. Az új MINI Countryman sorozatgyártását ma rendhagyó ünnepség indította be a lipcsei létesítmény összeszerelő csarnokában. Az eseményen Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja, Michael Kretschmer, Szászország miniszterelnöke, Stefanie Wurst, a MINI márka vezetője, Clemens Schülke, Lipcse polgármestere és üzleti, munkaügyi, illetve digitális ügyekért felelős képviselője, a politikai élet és a média képviselői, valamint a gyár munkatársai vettek részt. Hogy az ünnepségnek mindenki részese lehessen, az üzem gyártósorai mintegy 45 percre leálltak.

Az eddigi legnagyobb MINI modell sorozatgyártása fontos lépést jelent a lipcsei gyár jövője felé vezető úton. 2018 óta a BMW Group hozzávetőlegesen 700 millió eurót invesztált a szászországi üzem kapacitásbővítésébe és az új MINI Countryman sorozatgyártásának előkészítésébe. A modell harmadik nemzedéke ráadásul tisztán elektromos meghajtással is elérhetővé válik. „Lipcse villamosított marad” – mondta Petra Peterhänsel, a létesítmény igazgatója.

„A technológiai átállás tekintetében a szaktudás és a rugalmasság döntő jelentőségű” – fogalmazott Milan Nedeljković, hozzátéve, hogy a BMW Group mindig is képes volt az egyes innovációkat gyorsan bevezetni és a változásokból előnyt kovácsolni. „E téren a lipcsei gyár esszenciális szerepet tölt be. Pontosan tíz évvel ezelőtt itt indítottuk be a BMW i3 sorozatgyártását, amelynek tapasztalataira folyamatosan építkezünk és ma már nemzetközi gyártási hálózatunkban a hálózatról tölthető modellek legújabb nemzedékét állítjuk elő” – mondta.

Milan Nedeljković hangsúlyozta: a BMW Group célja, hogy gyárai a világ minden pontján képesek legyenek az eltérő modellsorozatok képviselőit más-más hajtáslánc-technológiákkal előállítani – a belsőégésű erőforrásokkal szerelt modellváltozatoktól kezdve, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiákon keresztül, egészen a tisztán elektromos meghajtású modellekig –, egyazon gyártósoron. A lipcsei üzem esetében ráadásul mindez azzal párosul, hogy a rugalmas gyártási rendszereken most először egyszerre két márka modelljei is napvilágot látnak.

Michael Kretschmer, Szászország miniszterelnöke az ünnepségen a BMW Group lipcsei gyárának regionális és állami jelentőségét nyomatékosította. „A BMW Group lipcsei gyára a modern ipari termelés sikertörténete. A folyamatos befektetés és az új MINI Countryman sorozatgyártásának beindítása megerősíti a vállalatcsoport Szászország melletti elköteleződését, amely mentén a régió teljes gazdasága újabb lendületet vesz és a térség szolgáltatói, illetve beszállítói is előnyt kovácsolhatnak” – mondta.

Clemens Schülke, Lipcse polgármestere és üzleti, munkaügyi, illetve digitális ügyekért felelős képviselője érezhető rajongással fogadta „az új lipcsei” érkezését: „Véleményem szerint a BMW Group lipcsei gyára igazi sikertörténet. Ezért is várom nagyon a következő felvonást: a „Németországban készült” első MINI vérbeli „lipcsei” lesz. E modell stabil autóipari jelenlétünk erősségét és rugalmasságát szimbolizálja” – fogalmazott.

Stefanie Wurst, a MINI márka vezetője az új MINI Countryman egyediségét részletezte. „A „Németországban készült” első MINI modellt kivételes környezetvédelmi adottságok jellemzik, nem csupán a végtermékeket, de a sorozatgyártás egészét tekintve is. Sokoldalúsága és erőteljes, hatékony hajtáslánc-technológiái eközben tökéletes társsá teszik a nagyvárosokban – és a városhatárokon túl egyaránt” – nyilatkozta.

Petra Peterhänsel, a BMW Group lipcsei gyárának igazgatója az új MINI Countryman jövőbe mutató fontosságát emelte ki. „A mai nap történelmi jelentőségű számunkra. Az üzem töretlen fejlődésével és az új MINI Countryman sorozatgyártásának beindításával 2024 végéig több mint 1 000 új munkatárssal gazdagodhatunk” – jelentette be.

„Ma ismét szemtanúi lehetünk annak, hogy a lipcsei gyár nemzetközi gyártási hálózatunk egészét tekintve is mekkora jelentőséggel bír” – összegezte Jens Köhler, a lipcsei létesítmény üzemi tanácsának elnöke, majd megköszönte a BMW Group újabb bizalmát.

Az esemény házigazdája a rádiós és televíziós műsorvezető, Roman Knoblauch volt. A Smokey Green karosszériafényezéssel és Energy Silver árnyalatú kontraszttetővel felvértezett MINI Countryman utasterében ráadásul egy meglepetésvendég is feltűnt: Spike, a MINI digitális barátja. Spike a MINI Intelligent Personal Assistant megtestesítőjeként támogatja a MINI új modellcsaládjának vezetőit és utasait, új szintre emelve a modellek által kínált felhasználói élményt.

^{Átlagos üzemanyag-fogyasztási, illetve kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok}

^{A MINI Countryman SE ALL4 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 17,0 – 18,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 0 gramm / km.}

^{A belsőégésű erőforrással szerelt MINI Countryman átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 4,8 – 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 125 – 188 gramm / km.}

^{*A sajtóközleményben szereplő műszaki adatok előzetes értékek.}

+++ A BMW Group sorozatgyártásban kínált első tisztán elektromos meghajtású modelljéből már 250 000 darab készült +++ A BMW i3 a zéró emissziójú vezetési élmény és az átfogó fenntarthatóság úttörőjeként írta be magát a vállalatcsoport történelmébe +++ Könnyed átállás: a BMW Group lipcsei gyára a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák alkatrészeinek gyártásával kamatoztatja tovább szaktudását +++ 2023-tól itt egyazon gyárban látnak napvilágot az új BMW és MINI modellek, a világon először +++ A fenntartható mobilitás lipcsei hagyományait az új, tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman folytatja majd tovább +++

A BMW Group lipcsei gyárában véget ér egy korszak: nyolc és fél éven át tartó, maradandó pályafutása után befejeződik a BMW i3 sorozatgyártása. Kimeríthetetlen inspirációforrás, hamisítatlan innovációs úttörő és a vezetés zéró emissziójú élményének korszakalkotó hírnöke: erények, amelyek 2013-as debütálása óta mind a mai napig meghatározzák a BMW Group sorozatgyártásban kínált első tisztán elektromos meghajtású modelljét. A BMW i3 (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,3 – 16,3 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 13,1 – 14,0 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) igazi egzotikumként érkezett meg a tisztán elektromos meghajtású autók máig szinte kiaknázatlan piacára, ahol már pályafutása alatt összetéveszthetetlenül karizmatikus klasszikussá fejlődött és az átfogó fenntarthatóság úttörőjeként írta be magát a vállalatcsoport történelmébe.

A BMW Group lipcsei gyára számára a BMW i3 búcsúzása az elektromos mobilitás új korszakának kezdetét is jelöli. Az úttörő modell sorozatgyártásának befejezésével a létesítmény könnyedén, azonnali hatállyal átáll a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák további alkatrészeinek gyártására (2021 májusa óta az üzem a nagyfeszültségű akkumulátorok moduljait is gyártja), majd 2023-ban megérkezik a gyártósorokra az új, tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman. A BMW Group lipcsei gyára így tovább kamatoztatja az elektromos mobilitás terén felhalmozott szaktudását, amellyel párhuzamosan a müncheni központú vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatának első olyan létesítményévé is felfejlődik, amelyben egyszerre készülnek az új BMW és MINI modellek – a világon először.

A végső évforduló: Lipcsében a vezetés tisztán elektromos meghajtású élményének már 250 000 példánya látott napvilágot

A BMW i3 stílusosan köszön el, hiszen a lipcsei üzem gyártósoráról néhány nappal ezelőtt a sorozatgyártásban készült 250 ezredik példány is legurult. A prémium kompakt szegmensben így a BMW i3 minden kétséget kizáróan a világ legsikeresebb tisztán elektromos meghajtású modellje lett, amelynek népszerűsége – a kifutó modellektől várható enyhüléssel ellentétben – az évek során mit sem csökkent.

A BMW i3 világszerte több mint 74 országban talált gazdára, számos piacon jelentősen nagyobb piaci részesedést érve el a hálózatról tölthető modellek szegmensében, mint a BMW hagyományos modelljei a belsőégésű erőforrással szerelt autók mezőnyében. A BMW i3 ráadásul a világ minden táján újabb és újabb célcsoportokkal ismertette meg a márka által fémjelzett, prémium vezetési élményt: az első években a BMW i3 tulajdonosainak több mint 80 százaléka új ügyfélként csatlakozott a BMW Group családjához.

A BMW i3 töretlen népszerűsége és sikere a rendkívül egyedi járműkoncepcióban gyökerezik. A modell független járműstruktúrája egy alumínium padlólemez (Drive modul) és egy szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült utascella (Life modul) kettőséből épül fel. Amíg előbbi a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia alkatrészeinek, a futómű-technológiának és a nagyfeszültségű akkumulátornak ad otthont, addig utóbbit már a kezdetektől az elektromos mobilitás szempontjai szerint, bőséges helykínálattal és prémium minőségű, jövőbe mutató műszerfal-, illetve középkonzol-kialakítással tervezték meg a mérnökök. Ugyanez igaz a karosszéria kialakítására is, amely még most, piaci bevezetése után kilenc évvel is iránymutatónak hat: a BMW i3 úttörő formanyelvét nem a divat vagy a státusz, sokkal inkább a technológiai avantgardizmus jegyében álmodták meg a készítők. A modell kizárólag a BMW Group lipcsei gyárában készül, a világ minden tájára.

Kimagasló szimbolikus erővel bíró, jövőbe mutató technológiai úttörő

A BMW i3 egyedülálló kvalitásai nem csupán az emisszió-mentes mobilitás felé vezető technológiai átállás úttörőjévé emelték a modellt, de a BMW Group megannyi területen iránymutató innovációs erősségét is büszkén hirdetik. „A BMW i3 kimagasló szimbolikus erővel bír” – mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke, aki a modell fejlesztési folyamatát „a BMW-s minta” azon legékesebb példájaként írta le, amelyet „az úttörő gondolkodást éltető bátorság, a különlegességre való törekvés és az új utak felfedezése” jellemez. És noha a BMW i3 búcsúzik, ez a fajta hozzáállás megmarad, hiszen – Oliver Zipse szavaival élve – „még a képességeit tekintve meglepő BMW iX vezérelvei is ezen vállalati kultúrában gyökereznek”.

A BMW Group lipcsei gyárának azon munkatársai, akik közreműködtek a BMW i3 sorozatgyártásában, nagyon is jól tudják, hogy ez a kultúra mit jelent a gyakorlatban. A BMW i3 már az első napjától kezdve jövőbe mutató technológiai úttörő volt, és nem csupán tisztán elektromos meghajtása okán: LifeDrive járműstruktúrájával az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés terén is új autóipari mércéket állított fel. A BMW i3 kilenc évvel ezelőtti érkezésére a mérnökök Lipcsében innovatív sorozatgyártási folyamatokat állítottak rendszerbe, amelyeknek többek között a rendkívül magas szilárdságú és ultrakönnyű, szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) nagyméretű, teljes vázszerkezetet adó öntése is része. A BMW Group ma a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) nagyipari megmunkálása és az alumínium futómű-technológiai alkalmazása terén egyaránt páratlan járműipari szaktudással büszkélkedhet.

„A BMW i3 egy igazi úttörő, az iránymutató gondolkodás négykerekű szimbóluma” – fogalmazott Milan Nedeljković. „A modellnek köszönhetően a lipcsei gyár a BMW elektromos mobilitásának otthona lett” – tette hozzá a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja, aki kifejtette: a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák alkatrészeinek gyártásával a lipcsei gyár így tovább kamatoztatja az elektromos mobilitás terén felhalmozott szaktudását és a jövőben is „elektromos” marad. „A Lipcsében működő üzem az elektromos mobilitás tudásközpontjává válik, amely alkatrészekkel látja el gyártási hálózatunkat, a világ minden táján” – mondta Milan Nedeljković.

Az elektromos mobilitás innovációs úttörője és többszörös díjnyertes

Típus-specifikus technológiai fejlesztéseinek köszönhetően a BMW i3 számos területen vált a BMW és a MINI márka innovációs úttörőjévé. A BMW i3s (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 16,3 – 16,6 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 14,0 – 14,6 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) 135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorja 2020 óta a MINI palettáján is elérhető, a nagyvárosi vezetés élményének emisszió-mentes formáját váltva valóra. A tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,2 – 17,6 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 14,9 – 16,9 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) az elmúlt két évben a brit prémiummárka legnépszerűbb modellváltozatává érett.

A BMW i3 számára eredetileg kifejlesztett BMW eDrive hajtáslánc-technológia ma már az ötödik nemzedékét éli és a BMW, illetve a MINI megannyi tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljéhez megrendelhető. Az elektromos mobilitás térnyerése pedig az elkövetkező években tovább folytatódik: 2030-ban a BMW Group már minden második új autóját tisztán elektromos meghajtással fogja értékesíteni.

Pályafutása során a BMW i3 megszámlálhatatlanul sok díjat, elismerést és kitüntetést nyert el. A modellt Németországban már 2013-ban „Zöld Kormánykerék” díjjal jutalmazták, amelyet három évvel később az Auto Bild és Bild am Sonntag magazinok „Arany Kormánykerék” díja is követett. A BMW i3 formanyelve, járműkoncepciója, utastere, fenntarthatósága, értéktartása és járműkapcsolati megoldásai nem csupán nemzeti és nemzetközi díjak teljes palettáját, de a legnagyobb autós szakmagazinok olvasói szavazatait is bezsebelték. Az Auto Zeitung és az auto, motor und sport német autós szakmagazinok mellett a modellt többek között a „Nagy-Britanniai Év Autója”, az „Év Zöld Autója”, a „Jövő Klasszikusa” és a „Svájci Év Autója” címmel illeték, miközben elhódította a „World Car Design Award”, az „iF gold product design award” és a francia „Trophée de l’argus” díjakat is.

Személyes mobilitás új szemszögből: a BMW i divízió holisztikus fenntarthatósági megközelítése

A BMW i3 kimagaslóan környezetbarát koncepciója nem csupán a tisztán elektromos meghajtásban, hanem a sorozatgyártása során felhasznált anyagokban is gyökerezik, amelyek kiválasztása során a készítők a fenntarthatóságot és az erőforrás-hatékony termelést egyaránt maximálisan szem előtt tartották. A BMW i3 a BMW Group első modelljeként, már piaci bevezetésekor megkapta a független szakértők által kiállított ISO tanúsítványt, elismerve a modell teljes életciklusra vetített, optimalizált környezetvédelmi teljesítményét.

A BMW i3 hőre lágyuló műanyagból készült külső burkolatához részben újrahasznosított nyersanyagokat használnak. Az utastérben használt műanyagok 25 százalékban újrahasznosított anyagokból, az ülésfelületekhez használt textíliák pedig teljes egészében újrahasznosított szálakból készülnek. A BMW i3 ajtópaneljeit kenaf szálakból formázzák meg a készítők, akik a műszerfal egyes részeihez európai tanúsítvánnyal büszkélkedő termesztésből származó eukaliptuszfát használnak fel.

A BMW i divízió holisztikus fenntarthatósági megközelítésének a BMW i3 sorozatgyártása során széles körben alkalmazott megújuló energiák is szerves részei. A modell termeléséhez szükséges villamos energia mennyiségét a BMW Group lipcsei gyárában négy szélturbina állítja elő, amelyek a szászországi létesítményt idejekorán a karbonsemleges autógyártás úttörőjévé emelték. Tavaly óta már a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának összes üzeme károsanyag-kibocsátás nélkül állítja elő az új BMW és MINI modelleket.

A jövőbe mutató innovációkat éltető BMW i divízió a hálózatról tölthető modellek kifejlesztése mellett a fenntartható vezetési élmény és a karbonsemleges mobilitásra való átállás térnyerését is számos területen felgyorsította. Ezek egyike a DriveNow (ma már SHARE NOW néven ismert) autómegosztó szolgáltatás, amely számos felhasználónak ad lehetőséget arra, hogy első ízben, első kézből tapasztalja meg az elektromos mobilitásban rejlő potenciált. A hasonlóan innovatív szolgáltatások sorát színesíti továbbá a BMW Charging és a MINI Charging is, amely kényelmes otthoni járműtöltést, a nyilvános járműtöltő pontokhoz pedig könnyed hozzáférést kínál. Utóbbi részeként a BMW Group ügyfelei az Ionity gyorstöltő-hálózat állomásain is feltölthetik tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeik nagyfeszültségű akkumulátorát.

Tökéletes belépő az elektromos mobilitás világába – egy megbízható partnerrel

A BMW i3 sok tulajdonos életének állandó partnere lett, legyen szó akár a nagyvárosok határain belül történő mobilitásról, a napi ingázásokról, vagy a hosszabbra nyúló utazásokról. A modell alacsony energiafogyasztási és karbantartási költségeit már a legelső ügyfelek is kiemelték, amelyekhez a későbbiekben a modell megbízhatósága és nagyfeszültségű akkumulátorának ciklusstabilitása is társult. A hajtáslánc-technológia fékezési energiát visszanyerő rendszerének hatékony intenzitása a legtöbb forgalmi szituációban egypedálos vezetést tesz lehetővé, amelynek köszönhetően számos tulajdonos arról számolt be, hogy még 250 000 kilométer megtétele után sem kellett lecserélniük a modell gyári fékrendszerét. A nagyfeszültségű akkumulátor hosszú távú kvalitásai pedig ugyancsak lenyűgözőek: az energiatároló egység egy feltöltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolsága a sok éven át tartó folyamatos használat ellenére is alig csökken. 2020 elején így a BMW Group csokorba gyűjtötte a BMW i3 tulajdonosainak megannyi pozitív tapasztalatát és az akkumulátorra vállalt gyári garancia érvényességét a 8 éves időintervallum mellé társított maximális 100 000 kilométerről 160 000 kilométerre emelte.

A modell nagyfeszültségű akkumulátorát a BMW Group mérnökei mindeközben folyamatosan továbbfejlesztették: idővel sikerült úgy megduplázniuk az egység energiatároló kapacitását, hogy beépítési méretein mit sem változtattak. 120 amperóra (Ah) tárolókapacitásával és 42,2 kilowattóra (kWh) bruttó energiateljesítményével a BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátora ma már egy feltöltéssel akár 307 kilométert is képes megtenni, a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint.

A BMW Group által kifejlesztett és gyártott nagyfeszültségű akkumulátorok más területen is megbízhatóan működnek. Kiváló példák erre a Deutsche Post százszázalékos leányvállalataként működő Streetscooter GmbH zéró emissziójú haszongépjárművei, a törökországi Karsan Automobil tisztán elektromos meghajtású autóbuszai és a Torqeedo vállalat csúcstechnológiás elektromos motorcsónakjai is, amelyekben egytől egyig a bajor prémiummárka energiatároló egységei dolgoznak. A BMW i divízió nagyfeszültségű akkumulátorai mindezeken felül a villamos energia megújuló erőforrásokból, így például szél- vagy napenergia felhasználásával előállított, fix energiatároló rendszereiben is szolgálatot teljesítenek. Ehhez hasonló energiatároló telep működik a BMW Group lipcsei gyárának területén is: a BMW i3 modellekben elhasználódott, 700 darab nagyfeszültségű akkumulátor összekapcsolva tárolja a négy szélturbina által termelt villamos energiát.

Emisszió-mentes, elegáns és exkluzív: a BMW i3s HomeRun Edition különkiadás

Búcsúzóul a BMW i3 még egyszer előtérbe helyezi azon elegáns és extravagáns oldalát, amely már korábban is számos limitált széria apropóját adta. A BMW i3s HomeRun Edition különkiadás most először a BMW Individual részleg Frozen karosszériafényezési árnyalatait viseli, a rendhagyó exkluzivitást pedig a különkiadás mindössze 10 példánya garantálja.

A BMW i3s HomeRun Edition különkiadás érkezésére ráadásul a BMW Individual részleg két új karosszériafényezési árnyalatot is kikevert: a Frozen Dark Grey és a Frozen Red II színeket. Az utolsó limitált széria mindegyik tagja 20” méretű, duplaküllő-dizájnú, könnyűfém keréktárcsákon, elektromosan működtethető üvegtetővel, napfényvédő üvegezéssel és LED-technológiás adaptív első fényszórókkal gurul le a gyártósorról. A különkiadás utasterét a rendkívül magas minőségű Suite felszereltségi csomag díszíti, amelynek a Vernasca Dark Truffle bőrkárpit, a bőrözött műszerfal, a galvanizált küllőkkel szerelt bőrkormány, a Carum Grey tetőkárpit, a hangulatvilágítás és az üdvözlő fény is része. A modell exkluzivitását a két fűthető első ülés, a Comfort Access funkció, a riasztórendszer, a valós idejű forgalmi információk (RTTI – Real Time Traffic Information), a Concierge Service szolgáltatás, a parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) és a tolatókamera fokozza, valamint a Komfort csomag, a Driving Assistant Plus csomag, a BMW Professional navigációs rendszer, a vezeték nélküli okostelefon-töltés, a Harman Kardon audiorendszer és az online elérhető szórakoztató funkciók.

A 10 példányban elkészült különkiadás sorozatgyártása egy utolsó különleges esemény volt, amelyen nem csupán a BMW Group lipcsei gyárának munkatársai tették tiszteletüket: a BMW Group mindegyik modell tulajdonosát meghívta, hogy az üzem összeszerelő csarnokában testközelből kövessék végig új autójuk gyártásának utolsó lépéseit.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}