A MotoGP™ időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótáját megillető BMW M Különdíj 2003 óta a kétkerekű versenysportok királykategóriájának szerves része – a guruló trófea premierje pedig hagyományosan a szezon egyik fénypontja. A MotoGP™ 2026-os BMW M Különdíjáról Magyarországon, a Balaton Park Circuit versenypályán megrendezett versenyhétvége első napján rántották le a leplet. Az idény időmérő edzésein legeredményesebben teljesítő pilóta jutalma az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,3 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 233 – 235 gramm / km; CO₂-osztály: G)*, amely a BMW M2 portfóliójának első összkerékhajtású tagja.

A guruló trófeát Carlos Ezpeleta, a MotoGP™ sportigazgatója és Pócs Zsuzsanna, a BMW Group Magyarország marketingvezetője leplezte le a Balaton Park Circuit versenypályán. A bemutatót követően Becky Evans (@queenb) és a MotoGP™ spanyol pilótája, Jorge Martín első kézből tapasztalhatta meg a zárt aszfaltcsíkon a kétajtós élsportoló kvalitásait.

Az innovatív BMW M technológiákkal felvértezett, M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M2 mindegyik évszakban, szinte bármilyen útviszonyok és időjárási körülmények közepette hamisítatlan BMW M élményt garantál. A fejlett összkerékhajtás minden vezetési szituációban tökéletes tapadást ígér, lehetővé téve, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei kihozzák a maximumot a modellből. A motorháztető alatt egy BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor dolgozik, amely álló helyzetből 3,7 másodperc alatt gyorsítja fel az újdonságot 100 km/órás tempóra (0,3 szekundummal gyorsabban, mint a hátsókerék-meghajtású modellt). A BMW M Különdíj karosszériája BMW Individual Borusan Turkish Blue fényezést visel, amely most először válik elérhetővé a BMW M2 palettáján.

A premier után a Balaton Park Circuit versenypálya a „BMW M Racing Balance” kihívásnak adott otthont, amely során Becky Evans és Jorge Martín kihozhatta a maximumot az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M2 modellből. E kihívás a sofőrtől és utasától is kivételes egyensúlyérzéket kíván, hiszen miközben a pilóta a lehető leggyorsabb köridő elérésére tör, utasa egy labdákkal teli tálat tart a kezében – vigyázva, hogy menet közben egyik se essen le a padlóra.

A BMW M Különdíj a BMW M GmbH hivatalos biztonságiautó-partnerként betöltött MotoGP™-szerepvállalásának egyik meghatározó alappillére. 2003 óta a versenyidény időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótája minden szezon végén egy exkluzív, nagyteljesítményű BMW M sportmodellt nyer. A futamok pontrendszeréhez hasonlóan a pilóták minden nagydíj időmérő edzésén pontokat gyűjthetnek, az időmérő edzéseken elért helyezésük alapján. A BMW M Különdíj történetének legeredményesebb pilótája Marc Márquez, aki idén nyolcadik alkalommal hódította el a díjat. Francesco Bagnaia, Valentino Rossi és Casey Stoner háromszor diadalmaskodott, Jorge Lorenzo és Fabio Quartararo pedig két alkalommal nyerte el a kitüntetést. Sete Gibernau és Nicky Hayden egy-egy új BMW M modellt guríthatott be a garázsába.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról, a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről és a BMW M Különdíjért zajló versenyről további információkat talál a www.bmw-m.com weboldalon.

+++ A bajor prémiumgyártó sorozatgyártásba küldi az előkamrás égéstechnológiát +++ Az új fejlesztés jelentős mértékben csökkenti az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztást +++ A motorsport élvonalában tökéletesített, sorozatgyártásra kész innováció az EU7 emissziós szabványnak való megfelelést is elősegíti +++ A BMW M Ignite technológiával dolgozó BMW M3 és BMW M4 modellek sorozatgyártása 2026 júliusában veszi kezdetét +++ Az újdonság augusztustól a BMW M2 modellhez is elérhetővé válik +++

A BMW M Ignite technológiát 2024-ben szabadalmaztatta a BMW, most pedig sorozatgyártásba küldi: a benzinmotorok számára kifejlesztett előkamrás gyújtásrendszer eme új formája 2026 közepén debütál a BMW M2, a BMW M3 és a BMW M4 soros hathengeres erőforrásaiban. Az innováció egyik kimagasló előnye az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztás jelentős mértékű csökkenése – kiváltképp versenypályás használat során. A bajor prémiumgyártó a BMW M Ignite technológiát a motorsport élvonalában fejlesztette ki és tökéletesítette, amellyel ismét új innovációval bővíti a zárt aszfaltcsíkokon finomhangolt és sorozatgyártásra előkészített technológiák sorát. Az újdonság ráadásul az EU7 emissziós szabvány szigorú követelményeinek való megfeleléshez is nagymértékben hozzájárul.

A BMW M Ignite technológia központi eleme a hengerfejben elhelyezett előkamra, amelyet túlfolyó nyílások kapcsolnak össze a henger fő égésterével. Az előkamrának saját gyújtógyertyája és gyújtótekercse van, ami egyúttal azt is jelenti, hogy az erőforrás két gyújtásrendszerrel dolgozik.

Alacsony és közepes fordulatszám-tartományban az égéstér hagyományos gyújtógyertyája az előkamra gyújtógyertyája előtt gyullad be, magasabb fordulatszám-tartományban és intenzív terhelés közben azonban az előkamra gyújtásrendszere veszi át a vezető szerepet: az üzemanyag-levegő keverék egy része a nyílásokon keresztül az előkamrába jut, és ott is meggyullad. Az így keletkező lángok közel hangsebességgel távoznak az előkamrából.

E gyújtófúvókák a dugattyú fölötti fő égéstérben egyszerre több ponton gyújtják meg a keveréket, amely jelentős mértékben meggyorsítja az égést, a kontrollálatlan égés lehetséges okát pedig megakadályozza. Eme innováció alacsonyabb hőmérsékletű kipufogógázokat is eredményez.

Az előkamra gyújtásrendszere mellett a magasabb sűrítési arány és a változó turbinageometriájú turbófeltöltők is a BMW M Ignite technológia újításai közé tartoznak.

A BMW M Ignite technológia drámaian megnöveli a soros hathengeres erőforrások hatékonyságát, különösképpen tiltásig forgatva. Intenzív terhelés mellett a motor jelentősen kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Ennek előnyeit kiváltképp a BMW M divízió azon ügyfelei élvezhetik ki, akik zárt versenypályákon használják sportautóikat, hiszen a BMW M Ignite technológiának köszönhetően mostantól ugyanakkora mennyiségű üzemanyaggal több kört tudnak megtenni.

A BMW által szabadalmazott innováció ráadásul a 2026 novemberében hatályba lépő, új EU7 emissziós szabványnak való megfelelést is nagymértékben elősegíti. A BMW M divízió ezzel biztosítja, hogy az új technológiával felvértezett nagyteljesítményű sportautók a jövőben is megfeleljenek az európai forgalomba helyezési követelményeknek – a versenypályán kifejlesztett és tökéletesített, majd sorozatgyártásba küldött innovációk újabb ékes példájaként.

2026 júliusától a BMW M3 és a BMW M4 összes modellváltozata BMW M Ignite technológiával felszerelve érkezik meg az utakra. Az e technológiával felvértezett BMW M2 modellek sorozatgyártása augusztusban veszi kezdetét. A BMW M Ignite technológia egyik modell esetében sem változtat az erőforrás hengerűrtartalmán és maximális teljesítményén.

+++ A teljesítményre optimalizált modelleket és nagyteljesítményű sportautókat építő divízió 2025-ben világszerte összesen 213 457 darab négykerekűt adott el +++ A BMW M GmbH a legsikeresebb gyártóként már sorozatban hetedszer előzte meg közvetlen riválisait +++ A legnagyobb darabszámban értékesített modell a BMW X3 M50 +++ A nagyteljesítményű szegmens két húzómodellje a BMW M5 limuzin és a BMW M5 Touring +++

A BMW M GmbH a 2025-ös évet is kimagasló értékesítési eredménnyel zárta. A teljesítményre optimalizált modelleket és nagyteljesítményű sportautókat építő divízió sorozatban tizennegyedik alkalommal ért el rekord eladási mutatót, közvetlen riválisai előtt pedig sorozatban hetedszer végzett az élen. A világszerte eladott 213 457 darab új autó 3,0 százalékkal múlja felül az előző esztendő kiváló eredményét (206 582 darab). A teljesítményre optimalizált modellek és a nagyteljesítményű sportautók egyaránt új mércét állítottak fel. E siker kulcsa mindegyik régióban a számos kategóriát felölelő, csúcstechnológiás modellpaletta és a széleskörű opciókat kínáló hajtáslánc-portfólió. 2025-ben szinte minden tizedik értékesített BMW modell a BMW M GmbH terméke volt, e 9,8 százalékos eredmény pedig újabb mérföldkő a divízió történetében.

„Sorozatban tizennegyedik értékesítési rekordunk igazolja stratégiánkat. Tovább folytatjuk a teljesítményre optimalizált modellek és a nagyteljesítményű sportautók gyártását a BMW teljes modellpalettáján – tisztán elektromos meghajtással, részben elektromos meghajtással és belsőégésű erőforrásokkal” – fogalmazott Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója.

A nagyteljesítményű szegmens húzómodelljei

A BMW M GmbH nagyteljesítményű sportautói a versenypályás adottságokat kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatósággal egyesítik. 2025-ben a kategória húzómodellje a BMW M5 volt. A BMW M5 limuzin (kombinált üzemanyag- és energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 4,8 – 5,0 liter / 100 km és 17,2 – 17,6 kWh / 100 km, illetve 108 – 114 gramm / km; kombinált üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,5 – 10,7 liter / 100 km; CO2-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén C, lemerült akkumulátorral G)* és a BMW M5 Touring (kombinált üzemanyag- és energiafogyasztás, illetve károsanyag-kibocsátás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 5,0 – 5,3 liter / 100 km és 17,6 – 18,1 kWh / 100 km, illetve 114 – 119 gramm / km; kombinált üzemanyag- fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 10,7 – 10,9 liter / 100 km; CO2-osztályok: a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén C-D, lemerült akkumulátorral G)* párosa elsöprő értékesítési növekedést produkált első teljes évében, amellyel megalapozta a BMW M GmbH töretlen értékesítési lendületét. Mindkét modellben az M HYBRID hajtáslánc-technológia típus-specifikus változata dolgozik, 535 kW / 727 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel és 1 000 Nm csúcs rendszer-forgatónyomatékkal. Az M xDrive intelligens összkerékhajtás a magas fordulatszám-tartományig kalibrált, V8-as M TwinPower Turbo benzinmotor és a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóba integrált elektromos motor párosából épül fel. A BMW M5 Touring az Auto Bild és a Bild am Sonntag magazinok által közösen életre hívott „Arany Kormánykerék” díjat 2025-ben abszolút győztesként hódította el, hiszen magasabb összpontszámot ért el, mint bármelyik másik jelölt. Sőt mi több, a nagyteljesítményű sportmodellt a szakmai zsűri mindegyik vezetési kategóriában, valamint az ár-érték arány és a fogyasztás tekintetében is a többi döntős elé rangsorolta.

2025 legnagyobb darabszámban értékesített nagyteljesítményű sportautója a BMW M2 Coupé (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,7 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 221 – 230 gramm / km; CO₂-osztály: G)* volt. A modell manuális váltóval (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,7 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 221 – 230 gramm / km; CO₂-osztály: G)* és versenypálya-specifikus BMW M2 CS kiadásban (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 gramm / km; CO₂-osztály: G)* is elérhető. Utóbbi maximális teljesítménye 390 kW / 530 lóerő, amellyel a modell 7:25,5 perces idővel beállította a Nürburgring-Nordschleife új kompakt-körrekordját.

A szenvedélyes teljesítmény-rajongók kedvence: a BMW M3 modellcsalád

A BMW M3 ugyancsak a legnagyobb darabszámban értékesített nagyteljesítményű sportautók egyike. A modellcsalád precízen pozícionált modellváltozatokkal és több teljesítményszinttel elérhető limuzinokkal varázsolja el a vezetés szerelmeseit. A belépő szintű BMW M3 (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 229 – 230 gramm / km; CO₂-osztály: G)* egy kiváltképp nyers sportautó, amely hatfokozatú manuális váltóval és 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítménnyel gurul le a gyártósorról. A modellcsalád részei a rendkívül népszerű Touring modellváltozatok is. A BMW M3 CS Touring (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 238 gramm / km; CO₂-osztály: G)* 2025-ben ünnepelte világpremierjét, 405 kW / 551 lóerő maximális teljesítménnyel. A BMW M3 modellcsalád meghatározó értékesítési eredménye a sorozat töretlen vonzerejének ékes bizonyítéka, amely 2025-ben mintegy 71 500 példánnyal járult hozzá a BMW M GmbH újabb értékesítési rekordjához.

A BMW M divízió legnagyobb darabszámban értékesített modellje

2025-ben a BMW M GmbH legnagyobb darabszámban értékesített modellje a BMW X3 M50 (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 189 gramm / km; CO₂-osztály: G)* volt. A prémium középkategóriájú SAV szegmens élsportolója az összetéveszthetetlen kiállást hamisítatlan teljesítmény-adottságokkal párosítja: a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával felvértezett M TwinPower Turbo benzinmotor maximális teljesítménye 293 kW / 398 lóerő, amelyhez típus-specifikus futómű-technológia és jellegzetes BMW M stílusjegyek társulnak. Ezen kvalitásaival a modell 2025-ben megelőzte a BMW i4 tisztán elektromos Gran Coupé modellt és a teljesítményre optimalizált BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé modellváltozatot (kombinált (WLTP): 20,9 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: A)*, amelynek maximális teljesítménye 442 kW / 601 lóerő, tisztán elektromos hatótávolsága pedig egy feltöltéssel akár 551 kilométer. 2022 és 2024 között a tisztán elektromos meghajtású BMW i4 csúcsmodellje volt a BMW M GmbH legnagyobb darabszámban értékesített modellje.

2025-ben szinte minden tizedik értékesített BMW modell a BMW M GmbH terméke volt, e 9,8 százalékos eredmény pedig újabb mérföldkő a divízió történetében (tavaly 9,4 százalék volt). Svájcban kimagaslóan népszerűek a BMW M divízió modelljei, itt hozzávetőlegesen minden negyedik megrendelt autó BMW M modell volt.

Kivételes értékesítési eredmények és számos piacvezető pozíció

A kulcsfontosságú piacokon a BMW M GmbH modelljei jelentős előnnyel végeztek a közvetlen versenytársak előtt. A teljesítményre optimalizált modellek és a nagyteljesítményű sportautók iránt az Egyesült Államokban különösen nagy kereslet mutatkozott, a divízió itt több mint 72 000 darab új autó értékesítésével zárta a 2025-ös évet. A BMW M modellek többek között Dél-Afrikában, Kanadában, Koreában, Nagy-Britanniában és Németországban is piacvezető pozíciókat értek el. Legnagyobb abszolút értékesítési növekedését a divízió Kínában produkálta.

A vezető pozíciókat precíz modellstratégia garantálja

A BMW M GmbH sikerének középpontjában a belsőégésű erőforrással, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és tisztán elektromos meghajtással szerelt modelleket egyesítő, csúcstechnológiás portfólió áll. A divízió töretlen értékesítési lendületének a Neue Klasse modellgeneráció műszaki alapjaira fejlesztett modellek újabb lökést adnak majd. „Stratégiánk, amely továbbra is nyitott az új technológiákra, 2025-ben is kifizetődött. A BMW M GmbH mindegyik hajtáslánc-technológia esetében optimális teljesítményt garantál, mindegyik piacon és mindegyik kategóriában. A teljesítményre optimalizált modelleket és nagyteljesítményű sportautókat kereső ügyfelek mindig számíthatnak a BMW M divízióra” – mondta Sylvia Neubauer, a BMW M GmbH ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős alelnöke.

A motorsport továbbra is a BMW M GmbH egyik alappillére

A BMW M Motorsport versenyautói – a BMW M Hybrid V8, a BMW M4 GT3 EVO és a BMW M4 GT4 EVO – összesen több mint 180 győzelmet zsebeltek be 2025-ben. A BMW M Hybrid V8 versenyautó az FIA World Endurance Championship (FIA WEC) és az észak-amerikai IMSA versenysorozat első szezonfelében rendkívül versenyképes teljesítményt mutatott. A hullámvölgyekkel tarkított idény legjobb eredménye a Road America aszfaltcsíkján aratott dupla győzelem volt. A BMW M4 GT3 EVO fantasztikus szezont produkált: miután a Bathurst-i 12-órás futamon (Ausztrália) az elődmodell kettős diadalt aratott, az EVO változat is sikert sikerre halmozott. A nürburgringi 24-órás futamon (Németország), a Suzuka 1000 megmérettetésen (Japán), az Indianapolis-i 8-órás futamon (Egyesült Államok), valamint a gleni 6-órás futam (Egyesült Államok) és a Petit Le Mans (Egyesült Államok) GTD Pro kategóriájában bezsebelt győzelmek a több mint 80 diadallal és további 100 dobogós helyezéssel zárt szezon fénypontjai.

A BMW M4 GT4 EVO pályagéppel versenyző csapatok 2025-ben több mint 100 győzelmet arattak világszerte. A BMW M4 GT4 sikertörténete mindegyik korábbi versenyautónál szorosabban fonódik össze a privát színekben versenyző csapatokkal. A nürburgringi 24-órás futam SP10 kategóriájában aratott diadal az egyik legkiemelkedőbb eredmény. A BMW M4 GT4 EVO az NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie) versenysorozat tíz futamából kilencet megnyert, a GT4 America versenysorozat kategóriái közül pedig mindegyiket bezsebelte. A GT4 csapatok magabiztos teljesítményének köszönhetően a BMW M Motorsport ismét elhódította az SRO konstruktőr-bajnoki címét a GT4 szegmensben. A 2026-os idényben ráadásul a BMW M2 Racing versenyautó is debütál, új belépő szintű pályagépként egészítve ki a privát színekben versenyző csapatoknak felkínált modellportfóliót.

+++ A spanyol pilóta nyolcadik alkalommal hódította el a BMW M divízió négykerekű trófeáját a kétkerekű versenysportok királykategóriájában +++ A 2025-ös BMW M Különdíj egy új BMW M2 CS sportmodell +++ Marc Márquez Valenciában, a MotoGP™ szezonzáró hétvégéjén vehette át nyereményét +++

A MotoGP™ 2025-ös idényének BMW M Különdíját Marc Márquez nyerte el, aki ezzel a guruló trófea történetének új rekordját is beállította: a spanyol pilóta nyolcadik alkalommal hódította el a díjat. Marc Márquez nevéhez ráadásul a BMW M Különdíj történetének egy másik rekordja is fűződik, hiszen a négykerekű kitüntetést 2013 és 2019 között sorozatban hét alkalommal nyerte el. Nyolcadik trófeája egy új BMW M2 CS sportmodell (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 gramm / km; CO₂-osztály: G), amelyet Valenciában, a kétkerekű versenysportok királykategóriájának szezonzáró hétvégéjén vehetett át. A modell kulcsait Carmelo Ezpeleta, a MotoGP™ rendezési jogaival bíró Dorna Sports vezérigazgatója és Axel Mittler, a BMW M GmbH marketingigazgatója adta át a nyertesnek.

Marc Márquez néhány küzdelmesebb szezont követően, látványos teljesítménnyel tért vissza 2025-ben. A spanyol pilóta az idény egészében uralta a mezőnyt, olyannyira, hogy az idei világbajnoki címet már Japánban, a huszonkét futamból álló szezon tizenhetedik megmérettetésén bezsebelte. A BMW M Különdíjért nyolc pole pozícióval és további öt elsősoros rajthellyel szállt versenybe, amelyet végül testvérét, Álex Márquezt nyolc ponttal megelőzve, összesen 351 ponttal nyert meg.

„Gratulálok Marc Márqueznek! Lenyűgöző teljesítménnyel tért vissza ebben a szezonban, ismét bebizonyítva, hogy miért ő minden idők egyik legnagyobb MotoGP™-versenyzője. 2013 és 2019 között sorozatban hét alkalommal adtuk át neki a BMW M Különdíj kulcsait, és nagy örömömre szolgál, hogy idén ismét megtehettük ezt. Teljesítménye és tehetsége mindvégig kiemelkedő volt az idényben, így valóban megérdemli a BMW M Különdíjat. Egyúttal a BMW M divíziónak is szeretnék köszönetet mondani, amiért a BMW M Különdíj már huszonkét éve a MotoGP™ szerves része, és ez idő alatt igazi hagyománnyá vált. E guruló trófea különleges elismerése a versenyzőink és csapataik által hétvégéről hétvégére elért eredményeknek” – fogalmazott Carmelo Ezpeleta, a MotoGP™ rendezési jogaival bíró Dorna Sports vezérigazgatója.

„Marc Márquez hihetetlen teljesítményt nyújtott a 2025-ös szezonban. Gratulálunk rekordgyőztesünknek: a hét egymást követő győzelem már önmagában is történelmi jelentőségű volt, de a nyolcadik BMW M Különdíj igazán figyelemre méltó – kiváltképp, ha figyelembe vesszük, hogy Marc olyan nagy előnyt épített ki magának a pontversenyben, hogy még a szezonközi sérülése sem tudta megakadályozni a győzelemben. Örömmel adjuk át neki az új BMW M2 CS sportmodellt, amely ismét mércét állít szegmensében és teljesítményével, dinamikájával, illetve agilitásával a MotoGP™ jelenleg legjobb pilótájának tökéletes győzelmi autója. Sok örömet kívánunk Marcnak a nyereménnyel, és gyors felépülést, hogy a következő szezonban újra izgalmas pillanatokat szerezhessen nekünk” – tette hozzá Axel Mittler, a BMW M GmbH marketingigazgatója.

„Beletelt néhány évbe, de nagyon örülök, hogy a nevem újra a BMW M Különdíj nyerteseinek listáján szerepel. Számomra ez a szezon álomszerűen alakult, bár nem gondoltam volna, hogy olyan vállsérüléssel végződik, ami miatt ki kell hagynom az utolsó versenyeket. Ettől függetlenül nagyszerű itt lenni Valenciában, és ismét kitüntetést kapni a leggyorsabb kvalifikációért – immár nyolcadik alkalommal! Igazából vásárlás közben tudtam meg, hogy nyertem – a testvérem, Álex nem érte el a szükséges eredményt Portimão-ban, így a verseny lezárult. De megígértem neki, hogy ő is vezetheti majd az autót! Számunkra mindig különleges élmény, amikor a pályán nyújtott teljesítményünket ilyen módon is elismerik. Most jön a téli szünet, majd a 2026-os szezon, amelyben a célom egyértelmű: ismét megnyerni a világbajnokságot és a guruló trófeát!” – nyilatkozta Marc Márquez.

A MotoGP™ 2025-ös BMW M Különdíja, az új BMW M2 CS a BMW M GmbH legújabb exkluzív különkiadása, amely kivételes agilitásával, jelentősen megnövelt teljesítményével, páratlan menetdinamikájával és rendkívül sportos megjelenésével emeli új dimenzióba a nagyteljesítményű prémium kompakt sportautók színtiszta vezetési élményét. A modell soros hathengeres, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó benzinmotorjának maximális teljesítménye 390 kW / 530 lóerő, amelyet alapfelszereltségéként egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó továbbít a hátsó kerekekhez. Az új BMW M2 CS 3,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. A szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült megannyi karosszéria-kiegészítőnek és utastéri elemnek köszönhetően ráadásul az új BMW M2 CS a BMW M2 aktuális modellgenerációjának legkönnyebb tagja is.

A BMW M Különdíj a BMW M GmbH hivatalos biztonságiautó-partnerként betöltött MotoGP™-szerepvállalásának egyik meghatározó alappillére. 2003 óta a versenyidény időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótája minden szezon végén egy exkluzív, nagyteljesítményű BMW M sportmodellt nyer. A futamok pontrendszeréhez hasonlóan a pilóták minden nagydíj időmérő edzésén pontokat gyűjthetnek, az időmérő edzéseken elért helyezésük alapján. A BMW M Különdíj történetének legeredményesebb pilótája Marc Márquez, aki idén nyolcadik alkalommal hódította el a díjat. Francesco Bagnaia, Valentino Rossi és Casey Stoner háromszor diadalmaskodott, Jorge Lorenzo és Fabio Quartararo pedig két alkalommal nyerte el a kitüntetést. Sete Gibernau és Nicky Hayden egy-egy új BMW M modellt guríthatott be a garázsába.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról, a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről és a BMW M Különdíjért zajló versenyről további információkat talál a www.bmw-m.com weboldalon.

A BMW M GmbH

A BMW M divízió (BMW M GmbH) a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance modellek, BMW Individual, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel a BMW M divízió azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik sem a teljesítmény, sem az exkluzivitás, sem pedig az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumot. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.

+++ A bajor prémiummárka élsportolója a leggyorsabb kompakt a Zöld Pokolban +++ A 20,832 kilométer hosszú aszfaltcsíkon a kompakt kategória most először ért körbe 7 perc 30 másodpercen belül +++ Új mérce a nagyteljesítményű kompakt sportautók mezőnyében +++

2025. április 11-én új körrekordot futott az új BMW M2 CS (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 gramm / km; CO₂-osztály: G) a Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkján. A modellel a BMW M GmbH fejlesztőmérnöke, Jörg Weidinger 7:25,5 perc alatt ért körbe a 20,832 kilométer hosszú pályán, amellyel 8 másodperccel döntötte meg a kompakt kategória korábbi körrekordját. Az új BMW M2 CS rekordja nem csupán új mércét állít a nagyteljesítményű kompakt sportautók mezőnyében, de igazolja azon járműfejlesztési szaktudást is, amely mentén a BMW M divízió a közutak és a zárt versenypályák abszolút menetteljesítményével kényezteti ügyfeleit.

„7:25,5 perces idejével az új BMW M2 CS jelentős mérföldkőhöz érkezett a Nordschleife-n, bemutatva az egy modellbe sűrített teljesítményben, technológiában és kivételes menetdinamikában rejlő lehetőségeket” – fogalmazott Franciscus van Meel, a BMW M GmbH igazgatótanácsának elnöke. „Büszkék vagyunk arra, hogy az M2 CS ezzel a köridővel ismét mércét állít a kompakt kategóriában” – tette hozzá.

A sikertörténet folytatódik

A BMW M2 előző körrekordját Jörg Weidinger 2023 áprilisában futotta meg a Nürburgringen, akkor 7:38,7 perces idővel. Két évvel később több mint 13 másodpercet faragott ebből az időből, amellyel a kompakt kategória most először érkezett meg 7 perc 30 másodpercen belülre. Az új, 7:25,5 perces körrekorddal a BMW M2 CS a modellben rejlő kimagasló teljesítményről, valamint a BMW M GmbH innovációs erejéről és tervezőmérnöki szaktudásáról tett tanúbizonyságot.

A Nordschleife-n 7 perc 30 másodpercen belül korábban csak a bajor prémiumgyártó középkategóriás modelljei, a BMW M4 CS, a BMW M4 CSL és a BMW M3 CS értek körbe. A BMW Group sorozatgyártásban kínált modelljei közül a BMW M4 CSL tartja a Zöld Pokol rekordját, 7:18,137 perces idővel.

A Zöld Pokol mítosza

A Zöld Pokolként emlegetett Nordschleife a világ egyik legkeményebb zárt versenypályája, amely 20,832 kilométer hosszan elnyúló több mint 70 kanyarjával állítja rendkívüli kihívások elé a pilótákat és a pályagépeket. Az ezen az aszfaltcsíkon megfutott köridők ellentmondást nem tűrően bizonyítják a világ legedzettebb sportautóinak teljesítmény-adottságait és kezelhetőségi kvalitásait. A körrekordokat egy objektív tesztszervezet méri, amelynek átfogó vizsgálatai azt is garantálják, hogy a modellek sorozatgyártásban elérhető kondícióban gurulnak fel a rajtrácsra.

A Nürburgring, mint a BMW M otthona

A BMW M divízió és a Nürburgring több mint negyedévszázados partnerségre tekint vissza, a BMW M Power Grandstand élménylelátótól és a célegyenes fölött átívelő BMW M Bridge-től kezdve, a BMW M Driving Experience vezetéstechnikai pályán és a BMW M GmbH tesztlétesítményén keresztül, egészen az új BMW M modellek Nordschleife-n végzett sorozatgyártás előtti finomhangolásaiig.

A BMW M Motorsport pályagépei számos versenypályán sikert sikerre halmoznak, a nürburgringi 24-órás futamon pedig már 21 alkalommal arattak abszolút diadalt. A 2021-ben újratervezett BMW M Power bemutatóterem a BMW M divízió és a Nürburgring közötti együttműködés újabb zászlóshajója, amely még inkább megerősítette a Nürburgringet a BMW M otthonaként.

Az új BMW M2 CS: még erősebb, még dinamikusabb

Az új BMW M2 CS ellentmondást nem tűrően igazolja, hogy a BMW M GmbH továbbra is elkötelezetten állít mércét a nagyteljesítményű kompakt sportautók szegmensében. A letaglózó teljesítmény-adottságok, a könnyűszerkezetes járműépítési alapelvek és az innovatív technológiák kivétel nélkül felgyorsítják a vezetés szerelmeseinek szívverését. Az új BMW M2 CS megnövelt teljesítménnyel és kimagasló agilitással fokozza a prémium szegmens vezetési élményét: a továbbfejlesztett soros hathengeres benzinmotor BMW M TwinPower Turbo technológiája 390 kW / 530 lóerő maximális teljesítmény és 650 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes. A lélegzetelállító teljesítményhez típus-specifikus motorrögzítési megoldások, adaptív M futómű és BMW M sport fékrendszer is hozzájárul. Az erőt egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó továbbítja a hátsó kerekekhez. A könnyűszerkezetes járműépítési alapelvek célzott alkalmazásának köszönhetően az új BMW M2 CS az aktuális M2 modellgeneráció legkönnyebb tagja: számos karosszéria-kiegészítője és utastéri alkatrésze szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült, amely így mintegy 30 kilogrammal csökkenti a modell saját tömegét és jelentős mértékben fokozza az autó menetdinamikáját. Az új BMW M2 CS már alapfelszereltségként kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsákon gurul le a BMW Group mexikói üzemének gyártósoráról. A limitált darabszámban érkező különkiadás Magyarországon bruttó 46 000 000 Ft-os indulóártól rendelhető.

Az értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. A kombinált üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok

A nagyteljesítményű prémium kompakt sportautók színtiszta vezetési élményét az új BMW M2 CS emeli új dimenzióba. A BMW M GmbH legújabb exkluzív különkiadásának vérpezsdítő kvalitásait kivételes agilitás, jelentős mértékben megnövelt teljesítmény, abszolút menetdinamika és kiváltképp sportos járműkarakterisztika garantálja. Az új BMW M2 CS azon páratlan sikertörténet következő fejezete, amely az ikonikus BMW 2002 turbo modellel vette kezdetét, majd a BMW 1-es M Coupé-val és az első BMW M2 élsportolóval folytatódott – és többek között a 2019-ben bemutatott első CS változatot is magába foglalja. A BMW M divízió május 23-án, a Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025 első estéjén tartotta meg az újdonság dizájnpremierjét.

E különkiadás új nemzedéke a vezetés élményének felülmúlhatatlan extázisát ígéri – a zárt versenypályákon és a hétköznapok útjain egyaránt. Miként a BMW M2 Racing versenyautó, úgy az új BMW M2 CS is a legújabb BMW M2 műszaki alapjaira épül. A nóvum a BMW Group mexikói gyárában lát majd napvilágot, a BMW M GmbH különkiadásaitól megszokott módon, limitált darabszámban. Az új BMW M2 CS legfontosabb piaca az Egyesült Államok, Németország és Kína. A piaci bevezetés 2025 nyarának végén kezdődik, Németországban 115 000 euró áron.

Az új BMW M2 CS (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 gramm / km; CO₂-osztály: G)* műszaki alapját a BMW M2 második generációja (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 223 gramm / km; CO₂-osztály: G) adja, még tovább fokozva a már így is lélegzetelállító menetteljesítményt. Az új BMW M2 CS soros hathengeres, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó benzinmotorjának maximális teljesítménye például 390 kW / 530 lóerő, amely 37 kilowattal / 50 lóerővel múlja felül a BMW M2 értékét. Az új BMW M2 CS maximális teljesítménye így éppen akkora, mint az M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt BMW M3 Competition limuziné (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 230 gramm / km; CO₂-osztály: G) és az M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt BMW M4 Competition Coupé modellé (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 229 gramm / km; CO₂-osztály: G). Az újdonság az erőt az alapfelszereltségként kínált, Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltón keresztül továbbítja a hátsó tengelyre.

Érezhető súlycsökkenés az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek köszönhetően

A BMW M2 modellhez képest a BMW M GmbH hozzávetőlegesen 30 kilogrammal csökkentette a különkiadás saját tömegét, többek között az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek módszeres alkalmazásával. Az új BMW M2 CS számos karosszéria-kiegészítője és utastéri betétje például szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült. Sőt mi több, a modell alatt már alapfelszereltségként kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsák gurulnak. Így az új BMW M2 CS az eddigi legkönnyebb BMW M2 modellként érkezik meg az utakra.

Továbbfejlesztett soros hathengeres benzinmotor jelentős mértékben megnövelt teljesítménnyel és forgatónyomatékkal

Az új BMW M2 CS meghajtásáról a BMW M2 modellben is dolgozó, 3.0 liter hengerűrtartalmú, soros hathengeres benzinmotor továbbfejlesztett változata gondoskodik, amely még tovább fokozza a különkiadásban átélhető teljesítményélményt – kiváltképp a sportos menetdinamikai szituációkban. A továbbfejlesztett erőforrás így még inkább előtérbe helyezi a motor hamisítatlan erőkarakterisztikáját és a BMW M modellek mérnöki precizitással felépülő, egyenletes teljesítményleadását kínálja – egészen a legfelső fordulatszám-tartományig. Az alapfelszereltségként kínált, Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóval szerelt BMW M2 modellhez képest a mérnökök a különkiadás csúcs forgatónyomatékát 50 Newtonméterrel 650 Nm-re növelték, amely rendkívül széles fordulatszám-tartományban, percenkénti 2 650 és 5 730 főtengely-fordulat között áll a vezető rendelkezésére. A motor percenkénti 6 250 és 7 200 főtengely-fordulat között adja le 390 kW / 530 lóerő maximális teljesítményét. A rendkívül gyors rendszerreakciók érdekében és az erőforrás megnövelt teljesítmény-karakterisztikájával párhuzamosan a mérnökök az M Setup menüponton keresztül aktiválható összes vezetési üzemmód gyorsulási jellemzőjét és reagálóképességét tovább optimalizálták.

A versenypályákon felhalmozott tapasztalat magával ragadó teljesítményt garantál

Megnövelt maximális teljesítményével az új BMW M2 CS ellentmondást nem tűrően foglalja el a nagyteljesítményű kompakt szegmens trónját. A motorvezérlő elektronika módosításával elért teljesítmény a BMW M GmbH által kifejlesztett soros hathengeres benzinmotorban rejlő kimagasló potenciált igazolja. Ez a motor szolgál a BMW M4 GT3 EVO versenyautóban dolgozó erőforrás műszaki alapjául is. Az erőforrás M TwinPower Turbo technológiája két darab egycsatornás (MonoScroll) turbófeltöltőt – amelyek három-három hengert látnak el sűrített levegővel – egy alacsony hőmérsékletű körről táplált, közvetett töltőlevegő-hűtőt és egy elektromosan vezérelt megkerülőszelepet állít csatasorba. A technológiai csomagnak a 350 bar maximális nyomáson működő, magas pontosságú üzemanyag-befecskendezés, a VALVETRONIC változó szelepvezérlés és a dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítás is része. A motor számos alkatrésze egyenesen a motorsport élvonalában mérkőző versenyautókból érkezett, amely zárt aszfaltcsíkokon mindenekelőtt villámgyors rendszerreakciókat, kirobbanóan életteli fordulatszám-tartományt és letaglózó teljesítménypotenciált eredményez. Ilyen alkatrész többek között a zárt tetős kialakítású, extrém tartós motorblokk, a könnyűszerkezetes kialakítású, kovácsolt főtengely, a speciális vasbevonattal ellátott, súlyoptimalizált hengerfuratok és a hengerfej háromdimenziós nyomtatással előállított központi része is.

Az M-specifikus hűtőrendszer még a legextrémebb versenypályás használat során is gondoskodik a hajtáslánc-technológia alkatrészeinek optimális működési hőmérsékletéről. A mérnökök a motor kenési rendszerét is az intenzív menetdinamikai paraméterek szempontjai szerint tervezték meg, a tartósan magas fordulatszám-tartományban pörgő erőforrás megnövekedett terhelését és a rendkívüli oldalirányú gyorsulásokat is figyelembe véve.

A motor erejét már alapfelszereltségként egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó továbbítja a hátsó kerekek felé. Az automataváltó előválasztó karjába integrált Drivelogic gomb lehetővé teszi a szerkezet váltási karakterisztikájának beállítását, három jól megkülönböztethető működési üzemmód mentén. A bajor prémiummárka ügyfelei a legújabb M-dizájn szerint kialakított előválasztó karral és a kormány mögötti váltófülekkel szekvenciálisan is kapcsolgathatnak a fokozatok között.

Az új BMW M2 CS négy másodperc alá viszi a nulla-százas sprintet

Az új BMW M2 CS kiváló rendszerreakcióihoz a típus-specifikus motorrögzítési megoldás is hozzájárul: a megnövelt rugóúttal dolgozó, speciálisan kifejlesztett motortartó bakok extrém mereven rögzítik a modell vázszerkezetéhez az erőforrást, amely a gázpedál lepadlózására így még gyorsabban és még pontosabban reagál. A villámgyors teljesítmény-leadásnak, a megnövelt motorerőnek és az alacsonyabb saját tömegnek köszönhetően az újdonság 3,8 másodperc alatt képes abszolválni a nulla-százas gyorsulást, ami 0,2 szekundummal gyorsabb a BMW M2 idejénél. Az „1 lábhossz előnyt” alkalmazó mérési módszer** szerint a modell nulla-százas sprintideje csupán 3,5 másodperc. A megnövelt motorerő az álló helyzetből indított és egészen 200 km/órás sebességig tartó gyorsulás idejében is megmutatkozik: az új BMW M2 CS sprintideje így 1,2 másodperccel gyorsabb, 11,7 szekundum – vagy az „1 lábhossz előnyt” alkalmazó mérési módszer** szerint mindössze 11,4 másodperc. A nóvum 80 km/órás sebességről indított és 120 km/órás tempóig mért rugalmassága 3,4 szekundum. Az alapfelszereltségként M Driver’s Package teljesítménynövelő csomaggal szerelt, új BMW M2 CS végsebességét a hajtáslánc vezérlőelektronikája 302 km/óránál korlátozza.

A modell dinamikus teljesítmény-leadásának az M-specifikus kipufogórendszer szolgáltat méltó hangaláfestést, elektronikusan vezérelt szelepekkel és a BMW M modellek legendás dupla ikervégződésével – az új BMW M2 CS esetében matt feketére fényezve. Az újdonság az opcionális extrafelszereltség részeként a modell történetében először kaphatja meg a BMW M Performance alkatrészek palettáját színesítő, kifejezetten a CS sportautók számára kifejlesztett, könnyűszerkezetes sport kipufogórendszert, amely a titán dobokkal és a szénszálból készült végekkel vérpezsdítően mély, versenyautós orgánumot garantál. Az Active Sound Design eközben arról is gondoskodik, hogy az erőforrás sportos hangzása hamisítatlanul jusson át az utastérbe, a Driving Experience Control élménykapcsolóval aktiválható SPORT és SPORT PLUS vezetési üzemmódokban minden korábbinál intenzívebben.

A megnövelt menetteljesítménnyel párhuzamosan optimalizált futómű-technológia és fékrendszer

Az új BMW M2 CS futómű-technológiáját és fékrendszerét a motor megnövelt menetteljesítménye és a különkiadás speciális tengelyterhelés-elosztása szerint hangolták tökéletesre a mérnökök, akik első körben 8 milliméterrel csökkentették a modell hasmagasságát, majd a spirálrugókat, a lengéscsillapítókat és a futómű vezérlőelektronikáját típus-specifikusra cserélték. E módosítások mindegyik vezetési szituációban, így még extrém sportos pályázás közben is jelentős mértékben fokozzák az újdonság menetdinamikáját. Sőt mi több, a mérnökök a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) és az M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) működését is az intenzív versenypályás használat szempontjai szerint optimalizálták. Az alapfelszereltségként kínált adaptív M futómű, az M Servotronic kormánymű, a BMW M sport differenciálmű és az integrált fékrendszer gondos részletességgel alkalmazott típus-specifikus beállításokat kapott. Az új BMW M2 CS erőteljes lassításáról alapfelszereltségként vörös féknyergekkel dolgozó BMW M fékrendszer gondoskodik, amely az opcionális extrafelszereltség részeként BMW M karbon-kerámia fékrendszerre cserélhető. A modell széleskörű alapfelszereltségének a BMW M exkluzív CS keréktárcsái is részei, kovácsolt duplaküllő-dizájnnal és matt Gold Bronze fényezéssel. A felnik elöl 19”, hátul pedig 20” méretűek, és már alapfelszereltségként versenypályára optimalizált gumiabroncsokat viselnek – elöl 275/35 ZR19, míg hátul 285/30 ZR20 méretben. Kérésre és felár nélkül a különkiadás ugyanezekben a méretekben közúti sport gumiabroncsokkal vagy versenypályás slick gumiabroncsokkal is megrendelhető.

Szénszálból készült karosszéria-kiegészítők és exkluzív részletek

Az új BMW M2 CS letaglózó kiállását számos szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült karosszéria-kiegészítő és exkluzív részlet fokozza. A BMW M2 külső visszapillantó-házai, az M Carbon tető – amely ugyancsak a különkiadás alapfelszereltségének része – és a CS-specifikus diffúzor esetében a készítők átlátszó lakkal vonták be a szénszálból készült alkatrészeket, amelyek így kiváltképp sportos hatást keltenek. A modell dinamikus megjelenéséhez a matt fekete első koptatók és az optimalizált lamellákkal szerelt, fekete árnyalatú, exkluzív BMW M hűtőrácsok is nagymértékben hozzájárulnak. Hátulnézetből a könnyűszerkezetes CFRP csomagtérajtó és az integrált légterelő szárny párosa vonzza magára a tekinteteket, az „M2 CS” típusjelzés pedig vörös szegélyezést visel. Az új BMW M2 CS négyféle karosszériafényezési árnyalatban lesz megrendelhető: Sapphire Black metál, BMW Individual Velvet Blue metál, M Brooklyn Grey metál és M Portimao Blue metál. A modell alapfelszereltségének az adaptív vezérléssel és BMW Selective Beam elvakítás-mentes távolságifény-asszisztenssel dolgozó, LED-technológiás első fényszórók, valamint a sötét betéteket kínáló M Shadowline világítási opciók is részei.

A szénszál átfogó alkalmazása és a versenyautós hangulat az utastérben is folytatódik

A gyönyörű Alcantara és az innovatív könnyűszerkezetes kialakítás kettőse a sportos exkluzivitás atmoszféráját csempészi az új BMW M2 CS utasterébe. A középkonzol például szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült, a vezető és első utasa pedig súlyoptimalizált, fűthető M Carbon kagylóülésekben foglalhat helyet – megannyi elektromos állítási lehetőséggel és világító „CS” logóval. Az integrált fejtámlák leszerelhetők, a többpontos biztonsági övek beépítési lehetőségének köszönhetően pedig az autó azon nyomban versenypályára kész. Az üléseket Merino bőrkárpitozás díszíti.

A hamisítatlan versenyautós érzésről már alapfelszereltségként BMW M Alcantara sportkormány gondoskodik, laposabb alsó karimával, kormány mögötti váltófülekkel, vörös „12-órás” jelzéssel és két darab egyedileg konfigurálható BMW M memóriagombbal. Az opcionális extrafelszereltség részeként a sportkormány háromküllős, fűthető változatban is megrendelhető. A műszerfalat és a középkonzolt szénszálból készült BMW M dekorbetétek díszítik. Típus-specifikus részlet a középkonzol vörös „CS” emblémája, a trikolor árnyalatú BMW M biztonsági övek és a fekete színű, most először vörös szegélyezésű „M2 CS” logóval díszített küszöblécek. Az ajtókárpitok világító „CS” emblémája valósággal megragadja a figyelmet, ráadásul árnyalatuk az utastéri hangulatvilágítással párhuzamosan, egyedileg beállítható. Kikapcsolt állapotban a logó szénszál-mintázata látható. Az utastér sportosságát a BMW M Anthracite tetőkárpit zárja.

BMW 8.5 operációs rendszer digitálisan vezérelhető légkondicionáló funkciókkal

Az új BMW M2 CS széleskörű alapfelszereltségének a kétzónás automata légkondicionáló, a Comfort Access funkció, a Harman Kardon surround audiorendszer és a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszerrel dolgozó BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés is része. Ahogyan a BMW Head-Up kijelző, úgy a központi kijelző is magába foglalja a kiterjesztett nézetet (Augmented View). Az alapfelszereltségként kínált okostelefon-integrálhatóság az Apple CarPlay® és az Android Auto™ használatát is lehetővé teszi. Az utastér progresszív sportosságát a BMW Ívelt Kijelző és a BMW Head-Up kijelző M-specifikus tartalmai fokozzák tovább. A BMW Ívelt Kijelző egyetlen üvegfelület mögött kínálja fel a 12,3” képernyő-átmérőjű műszeregység és a 14,9” képernyő-átmérőjű központi kijelző teljes egészében digitális párosát, amely a BMW 8.5 operációs rendszer műszaki alapjain futó, legkorszerűbb BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológiának is otthont ad. Utóbbival a légkondicionáló berendezés funkciói is digitálisan vezérelhetők. Az új BMW M2 CS esetében az utastéri hőmérsékletek és a légbefúvások intenzitásai, illetve az ülések és – amennyiben az adott modell felszereltségének része – a kormánykerék fűtése érintésekkel, a központi kijelző alsó éle mentén elérhető speciális menüsávon keresztül, illetve a BMW Intelligent Personal Assistant segítségével hangutasításokkal is beállíthatók.

Az M-specifikus járművezérlő rendszer számos funkcióhoz kínál közvetlen hozzáférést

A különkiadás csúcstechnológiás vezérlőrendszerének köszönhetően az új BMW M2 CS számos funkciója részletekbe menően személyre szabható. A technológia középpontjában a középkonzolon elhelyezett „Setup” gomb áll, amely közvetlen hozzáférést kínál a motor, az alapfelszereltségkén kínált adaptív M futómű, az M Servotronic kormánymű, az integrált fékrendszer és az M Traction Control tapadásvezérlés beállításaihoz. Utóbbival a vezető a saját preferenciái szerint állíthatja be a modell kipörgésgátló rendszerének beavatkozási határértékét. Az új BMW M2 CS széleskörű alapfelszereltségének az M Drive Professional csomag is része, amely minden utazást extra adrenalinnal tölt fel. A TRACK vezetési üzemmód és a tíz fokozatban beállítható M Traction Control tapadásvezérlés személyre szabott kezelhetőséget garantál. Az M Drift Analyser a zárt versenypályákon megfutott körök kiértékeléséért, az M Laptimer funkció pedig ezen élmények részletekbe menő rögzítéséért felelős.

Az alapfelszereltségként kínált, vezetést és parkolást segítő félautomatizált rendszerek sorát a frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), az automata fékező funkcióval dolgozó tempomat (Cruise Control with brake function), az előzési tilalmakra is figyelmeztető sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), valamint a tolatási segédlettel (Reversing Assistant) dolgozó parkolóasszisztens (Parking Assistant) színesíti. A Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control with Stop & Go) és a Driving Assistant csomag az opcionális extrafelszereltség része.

*Kombinált üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok
BMW M2 CS kombinált, WLTP: 10,0 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás és 226 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G

**Az „1 lábhossz előny” alkalmazásával számított érték. Ezzel az alternatív mérési módszerrel az időmérés egészen addig nem kezdődik el, amíg a modell el nem éri az 1 lábhosszra (30,48 centiméterre) lévő fénysorompót.

A kombinált üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.

További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.

Further images for media use are now online. The official communication launch of the vehicle, including all technical data, will take place on 28 May 2025, 00:01 CEST.