Miután a DriveNow autómegosztó szolgáltatás németországi, nagy-britanniai és egyesült államokbeli járműflottáiban sikeresen debütáltak a tisztán elektromos meghajtású BMW i3 modellek, a bajor gyártó 2015. szeptember 3-án további négyszáz BMW i3-at állít nemzetközi flottája szolgálatába, ezúttal Koppenhágában. Az elektromos kisautókból álló közlekedési hálózat első ízben jelenik meg Dánia fővárosában, ahol a tömegközlekedési eszközökkel összehangolva emeli majd a nagyvárosi mobilitás színvonalát. A BMW i almárka világszerte hatalmas népszerűségnek örvendő prémium modellje, a jövő járműtechnológiai megoldásaival felvértezett BMW i3 a nagyvárosokban élő emberek személyes mobilitását hivatott elősegíteni, minden szempontból környezetbarát, hatékony módon.

A BMW i úttörő lehetőségeket lát az elektromos autók közösségi megosztásában, hiszen a környezetbarát járművek kényelmes, közvetlen és pénztárcabarát közelsége jelentős lépés az elektromos mobilitás tömeges elterjedése felé vezető úton. Mi több, az elektromos modellek közösségi megosztásával nem csupán a forgalomban résztvevő járművek száma, de a nagyvárosok légszennyezettsége is csökken, ami jobb életminőséghez vezet.

A tömegközlekedési szolgáltatásokat nyújtó British Arriva PLC vállalatcsoport dániai leányvállalata, az Arriva Dánia 50 százalékos részesedéssel a legnagyobb busztársaság Koppenhágában.

A BMW i3 az elektromos autók közösségi megosztásának tökéletes főszereplője: azon túl, hogy meghajtásáról teljesen elektromos, ezáltal százszázalékosan környezetbarát hajtáslánc gondoskodik, ez a világ első négykerekűje, amelyet több lehetőségből építkező útvonaltervező funkcióval láttak el. Mint ilyen, a BMW i3 navigációs rendszere útvonaltervezéskor nem csupán az autó lehetőségeit, de a városban működő összes tömegközlekedési eszközt is figyelembe veszi, az aktuális menetrend szerint.

--------------------

„Koppenhágába már most megérkezett a jövő mobilitása, amely személyre szabott, globálisan összehangolt, csendes és környezetbarát. Boldogok vagyunk, hogy Dánia fővárosába is elhozhattuk a BMW i3 kvalitásait és vele a jövő mobilitási koncepcióját” – mondta Dr. Bernhard Blättel, a BMW Group mobilitási szolgáltatásokkal foglalkozó részlegének vezetője. „Nem a versenyszellem hajt minket, sokkal inkább, hogy sikeresen együtt tudjunk működni a tömegközlekedési vállalatokkal, egy ügyfélközpontú, hosszú távon fenntartható, hatékony nagyvárosi mobilitási koncepciót kínálva” – tette hozzá az Arriva tömegközlekedési szolgáltatóval megkötött együttműködés kapcsán.

„Roppantul büszkék és nagyon boldogok vagyunk, amiért erős üzleti partnereinkkel tető alá hozhattuk eme innovatív mobilitási megoldást Koppenhágában. Biztos vagyok benne, hogy az emberek meglátják a DriveNow autómegosztó szolgáltatásban rejlő egyedülálló lehetőségeket és élvezni fogják a teljesen környezetbarát közlekedést. Az elektromos autók közösségi megosztása meghozza az elektromos járművek globális áttörését” – fogalmazott Nikolaj Wendelboe, az Arriva Dánia vezérigazgatója.

--------------------

A BMW i divízióról

BMW i részlegével a BMW Group minden részletre kiterjedő alapossággal közelíti meg a jövő járműtechnológiáinak kérdéskörét: maximális hatékonyság szerint megtervezett koncepcióival, a hosszú távú fenntarthatóságra való összpontosításával és számos kiegészítő szolgáltatásával a BMW i újraértelmezi az egyéni mobilitás fogalmát.

A BMW i divízió világszerte a nagyvárosi környezetbe tervezett, tisztán elektromos meghajtású BMW i3 modellel, a kisautók üzemanyag-fogyasztását reprodukáló BMW i8 plug-in hibrid sportautóval és megannyi, az elektromos mobilitás és az összehangolt nagyvárosi tömegközlekedés területére kiterjedő mobilitási szolgáltatás képében érhető el.

A DriveNow autómegosztó szolgáltatásról

A DriveNow a BMW Group és a Sixt SE közös autómegosztó vállalkozása, amely a rugalmas és spontán autómegosztás alapelve szerint hozza elérhető közelségbe a BMW és a MINI márkák prémium modelljeit Európa számos nagyvárosában. A DriveNow már több mint 450 000 regisztrált ügyféllel büszkélkedhet világszerte. A járművek a DriveNow működési területén belül bárhol felvehetők és lerakhatók. Az autómegosztó szolgáltatás regisztrált ügyfelei a DriveNow okostelefon-alkalmazásával és interneten keresztül is könnyedén lefoglalhatják és kibérelhetik a kívánt járműveket. A BMW i3 modellek járműflottába állításával a DriveNow már elektromos mobilitási szolgáltatásokat is kínál Berlinben, Hamburgban, Münchenben, Londonban és hamarosan Koppenhágában. A DriveNow innovatív szolgáltatása jelenleg Münchenben, Berlinben, Düsseldorfban, Kölnben, Hamburgban, Bécsben, Londonban, San Franciscóban és 2015 szeptemberétől immáron Koppenhágában érhető el.

Az Arriva tömegközlekedési szolgáltatóról

Több mint 4 200 dolgozójával és 1 200 autóbuszból álló flottájával az Arriva Dánia a skandináv ország legnagyobb busztársasága, amelynek működési területe Dánia teljes területét lefedi. Az Arriva ezen felül Közép- és Nyugat-Jylland területén vasúti szolgáltatásokat, Koppenhágában pedig kikötői buszjáratokat is üzemeltet. Az Arriva Dánia az Európa 14 országában tömegközlekedési szolgáltatásokat működtető Arriva Group leányvállalata. 2010 óta az Arriva Group a Deutsche Bahn vasúttársaság tulajdonában van.

A BMW i a jövőbe mutató mobilitási koncepciók, az innovatív tervezés és a prémium minőség elkötelezettje, a hosszú távú fenntarthatóság jegyében. A BMW i mindezen felül a BMW Group azon részlege, ahol a jövő olyan járműtechnológiai megoldásait fejlesztik és készítik elő, amelyek a már ismert és sorozatgyártásban kínált BMW i3 és BMW i8 modelleken is messze túlmutatnak.

Az innovatív lengőkar-szabadalom, amelyet a BMW kutató és technológiai részlegével szoros együttműködésben fejlesztettek szériaérett koncepcióvá, az elektromos kerékpárokat gyártó HNF Heisenberg üzemében kerül sorozatgyártásba. A technológia alapját a BMW i kezdeti piackutatási és járműtervezési fázisából emelték át a mérnökök.

Miután a korábban megálmodott hajtástanulmányt a BMW i tervezőmérnökei sorozatgyártásra kész egységgé fejlesztették, az elektromos kerékpárok forradalmian új lengőkar-hajtóműve végre mindenki számára elérhetővé válik.

A sorozatgyártásba küldött egységet a „Heisenberg XF1” modellnevű elektromos kerékpár örökli meg, az úttörő technológia előkelő eredetét egy apró, „Concept by BMW i” („BMW i koncepció”) felirat jelöli.

––––––––––––––––––––––––––––––

A lengőkar-hajtómű az agymotorral szerelt, összteleszkópos elektromos kerékpárok újfajta váztechnológiáját kínálja. A szabadalom a kerékpár vázszerkezetének stabil hátsó egységét alkotja, amelynek technológiai kialakítása mellőzi a hagyományos láncfeszítőt, és mint ilyen, az összteleszkópos elektromos kerékpárok történetében első ízben kínálja a hátsó teleszkóp és a strapabíró, karbantartás-mentes karbon szíjhajtás kettősét, kiemelkedő menetdinamikát és manőverezhetőséget eredményezve.

A BMW i lengőkar-hajtómű szabadalmának köszönhetően az agymotor, a tárcsák és a szíj is egyetlen, innovatív teleszkópos egységbe kerül, így nincs szükség szíjfeszítőre.

Az HNF Heisenberg fejlesztő csapata az XF1 modell vadonatúj felfüggesztés-technológiáját különleges módon tervezte meg. A hátsó teleszkóp és a rugóút-felfüggesztés teljes egészében az agymotor fölé került, stabilan a vázszerkezethez illesztve. Annak érdekében, hogy a karbon szíj minden esetben optimálisan feszes legyen a tárcsa és a hátsó kerékagy között, az agymotor és a hátsó tárcsa is a lengőkar-hajtómű egységébe került. A szíj ezáltal mindegyik tárcsáról könnyedén továbbítja a hajtást a hátsó kerékre, még az agymotor csúcsterhelése esetén is.

A BMW i divízió által megtervezett négytagú lengőkar-hajtómű egyetlen egységként alkotja az elektromos kerékpár hajtásláncát, mérnöki pontossággal illesztve a kerékpár vázszerkezetéhez, amely a hátsó teleszkóp felfüggesztésével együtt mintegy 150 milliméteres hátsó rugóutat eredményez. Az innovatív lengőkar-hajtómű másik előnye, hogy a hajtáslánc a pedáltól függetlenül működik. A hagyományos, izommeghajtásra tervezett összteleszkópos vázszerkezetekkel ellentétben a hátsó lengőkar az elektromos motor nagymértékű besegítése esetén, például intenzív gyorsításkor, nagy sebességű haladáskor vagy terepezéskor sem merevedik meg, a felfüggesztés így minden szituációban visszajelzéseket ad az útról, miközben maximális tapadást és vonóerőt biztosít. A rendszer gyorsítás és fékezés esetén ugyanakkor kiküszöböli a kellemetlen, ringó mozgásokat. A kerékpár extrém egyenetlen terepen igény szerint hagyományos módon, pedállal is hajtható.

Az HNF Heisenberg XF1 modell a BMW i négytagú lengőkar-hajtóművének következő előnyeit kínálja idén nyártól:

• Agymotor és egyenletes tengelyterhelés-eloszlás
• Karbantartás-mentes szíjhajtás agyváltóval, szíjfeszítő nélkül
• Kivételesen merev váz
• Pedáltól független elektromos hajtáslánc
• Maximális tapadás és vonóerő minden szituációban, a hátsó lengőkar merevedése nélkül
• Többféle meghajtási lehetőség
• Az innovatív hajtáslánc-technológia szabad vázszerkezet-kialakítást biztosít

A BMW i divízióról

BMW i részlegével a BMW Group minden részletre kiterjedő alapossággal közelíti meg a jövő járműtechnológiáinak kérdéskörét: maximális hatékonyság szerint megtervezett koncepcióival, a hosszú távú fenntarthatóságra való összpontosításával és számos kiegészítő szolgáltatásával a BMW i újraértelmezi az egyéni mobilitás fogalmát.

Az HNF GmbH

A Berlin melletti Biesenthal településen 2014-ben megalapított vállalat fő profilja az úttörő elektromos kerékpárok tervezése és gyártása, amelyet az HNF Heisenberg márkanév alatt közvetlen szolgáltatások és értékesítési koncepciók egészítenek ki. A vállalat alapítói Michael Hecken, Karlheinz Nicolai és Benjamin Börries.

Az innovatív elektromos kerékpárok megálmodói, Michael Hecken és Karlheinz Nicolai 2008-ban megalapították a Grace GmbH vállalatot, amelyet a Daimler Benz AG egy okos kerékpár megtervezésével bízott meg. Az HNF Heisenberg – az alapítók jövőbe mutató, egyre fejlődő márkája – 2015 nyarán megkezdi egyedülálló modellsorozata gyártását, amelynek palettája a pedállal is hajtható, S-Pedelec elektromos kerékpároktól egészen a csúcskategóriás, összteleszkópos mountain bike modellekig terjed.

(www.hnf-heisenberg.com)

A tavalyi, bemutatkozó esztendőben elért abszolút győzelme után az idei szezonban ismét Marc Marquez lett a leggyorsabb versenyző a MotoGP™-ben, amivel a fiatal spanyol pilóta sorozatban második alkalommal nyerte el a motorsport királykategóriájának BMW M Különdíját.

A mindössze 21 esztendős motorversenyző, Marc Marquez volt a motorsport királykategóriájának idei legeredményesebb indulója a futamok időmérőin, amivel sorozatban második évben nyerte el a BMW M Különdíját. Ez a kitűntetés minden évben egy exkluzív, egyénre szabott BMW M modell, amellyel a MotoGP™ partnereként a BMW M GmbH 2003 óta évente elismeri az idény legjobb kvalifikációját elérő versenyzőjét. A spanyol pilóta 2014-es szezonban mutatott kiemelkedő teljesítményét egy exkluzív BMW M4 Coupé modellel jutalmazta a gyártó.

Marquez, aki tavalyi, bemutatkozó évében a széria történetének első újoncaként nyerte meg a BMW M Különdíjat, a 2014-es szezonban is mindvégig uralta a mezőnyt. A fiatal motoros a sorozat első hat futamának mindegyikén pole pozícióból indult, amelyekkel egytől egyig maximum pontokat zsebelt a pilóták közti versenyben. Összességében Marquez a 2014-es idényben tizenhárom alkalommal szerezte meg az első rajtpozíciót. 398 ponttal a spanyol pilóta kényelmes előnnyel nyerte meg a 2014-es BMW M Különdíjat. A hivatalos díjátadó ünnepséget szombaton, a MotoGP™ idei utolsó futamán, Spanyolországban, Valenciában tartották. A díjat Carmelo Ezpeleta, a Dorna Sports vezérigazgatója, valamint Thomas Schemera, a BMW M GmbH értékesítésért és marketingért felelős igazgatója adta át.

Az idei BMW M Különdíj egy speciális BMW M4 Coupé modell, amely a BMW Individual exkluzív, „Frozen Red Metallic” nevű vörös metál fényezését (*) kapta, az autóra jellemző egyszerre sportos és elegáns megjelenés pedig az utastérben is megtalálható. A BMW Individual „Merino Opal White” finom opál fehér bőrözése tökéletes összhangot alkot a BMW Individual „Ash Grain White” finom halványszürke fabetétekkel. A Drivelogic-kal ellátott M duplakuplungos automataváltó, az M karbon-kerámia fékrendszer és az adaptív M futómű együttese minden szituációban tökéletes vezethetőségi jellemzőket garantál. A BMW M modellekre jellemző legendás teljesítményt a BMW M4 esetében egy teljesen új, M TwinPower Turbo technológiával szerelt, magas fordulatszám-karakterisztikájú, 431 lóerős, soros hathengeres benzinmotor biztosítja (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 8,3 liter 100 kilométerenként, kombinált károsanyag-kibocsátás: 194 gramm kilométerenként). Az erőforrás 550 Nm csúcsnyomatéka kifejezetten széles sebességtartományban érhető el.

„A tudat, hogy az év végén ott vár az exkluzív BMW M Különdíj, különleges motivációs erővel bír, amikor szombaton a pole pozícióért versenyzek” – mondta Marc Marquez. „Az idei szezonban ez hatványozottan igaz volt, mert nagyon kedvelem a BMW M4 Coupé modellt. Boldog vagyok, hogy megnyertem ezt az autót, és természetesen ki is fogom élvezni” – tette hozzá a spanyol versenyző.

„A BMW M Különdíj átadása az idény utolsó versenyén mindig a MotoGP™ szezon fénypontja” – fogalmazott Carmelo Ezpeleta, a Dorna Sports vezérigazgatója. „A BMW M a MotoGP™ fontos és megbízható partnere, és egészen fantasztikus, hogy a kvalifikációk legjobb versenyzőit immáron tizenkettedik alkalommal ilyen exkluzív, nagyteljesítményű sportautóval díjazzák. A BMW M4 Coupé modellel a BMW M GmbH ismét egy magával ragadó sportautót biztosított a győztesnek, amely a legmodernebb járműtechnológiát képviseli, miközben tökéletesen egyesíti a MotoGP™ és a BMW M közös értékeit. Szeretném megragadni az alkalmat, hogy ezúton is gratuláljak az újabb kiemelkedő szezonhoz!” – mondta Carmelo Ezpeleta.

„Gratulálok Marc Marquez-nek a BMW M Különdíjért folytatott verseny újabb győzelméhez” – így Thomas Schemera, a BMW M GmbH értékesítésért és marketingért felelős igazgatója. „Tavaly újoncként száguldott keresztül a mezőnyön, legyőzve a nála sokkal tapasztaltabb versenyzőket is. 2014-ben tovább emelte a tétet, összesen tizenhárom pole pozícióval. Lélegzetelállító volt nézni, ahogyan egyik sikert a másikra halmozza. A MotoGP™ partnereként boldogok vagyunk, hogy ismét BMW M Különdíjjal ismerhetjük el kiemelkedő teljesítményét. Az idény legeredményesebb indulójának szezon végi kitüntetése immáron fontos hagyománnyá vált nálunk, és büszkék vagyunk rá, hogy a BMW M Különdíj ennyire nagy tiszteletnek örvend a MotoGP™-pilóták körében. Ez is igazolja, hogy a BMW M nagyteljesítményű sportmodelljei előkelő, valóban inspiráló díjak, idén pedig ismét egy igazi csúcsmodellt adtunk a győztesnek a BMW M4 Coupé formájában” – tette hozzá Thomas Schemera.

A BMW M Különdíjjal 2003 óta minden évben kitüntetik az idény időmérő futamain legjobban teljesítő versenyzőt. A versenyekhez hasonlóan, a pilóták minden egyes versenyhétvégén pontokat kapnak az időmérőn elért helyezésük szerint. A pole pozícióért 25 pont, a rajtrács második helyéért 20 pont, míg a harmadikért 16 pont jár, illetve a rajtrács tizenötödik helyéért, mindössze 1 pont. Az a versenyző, aki a szezon végére a legtöbb pontot gyűjti össze az időmérők alatt, megnyeri a BMW M Különdíjat – egy exkluzív és egyénre szabott BMW M sportmodellt. Valentino Rossi és Casey Stoner a jelenlegi csúcstartók, fejenként három BMW M Különdíjjal. 2013-ban Marc Marquez a széria eddigi legfiatalabb BMW M Különdíj-győztese lett, egyúttal az első pilóta, aki debütáló évében, újoncként megnyerte a díjat a motorsport királykategóriájában, idén pedig újra diadalmaskodott a versenyben. Honfitársa, Jorge Lorenzo eddig szintén két alkalommal győzedelmeskedett a széria legeredményesebb indulójaként. Sete Gibernau és Nicky Hayden egyaránt egyszeres BMW M Különdíj-győztesek.

(*) A BMW Individual exkluzív, „Frozen Red Metallic” nevű vörös metál fényezése 2015-től elérhető a BMW M3 limuzin és a BMW M4 Coupé modellekhez.

BMW M GmbH

A BMW M GmbH a BMW AG teljes körű leányvállalata. Öt területre kiterjedő termék- és szolgáltatáskínálatával (BMW M modellek, BMW M Performance kiegészítők, BMW Individual, M Sports Opciók és Csomagok, illetve BMW Group Driving Experience), valamint biztonsági, veszélyhelyzet-kezelési és speciális célú járműveivel azon ügyfelek különleges igényeinek kielégítésére törekszik, akik a teljesítmény, az exkluzivitás és az egyénre szabhatóság terén nem kötnek kompromisszumokat. A vállalatot 1972-ben alapították Münchenben, BMW Motorsport GmbH néven. Az M betű azóta világszerte a versenysportban elért sikerek és a közutakra tervezett nagyteljesítményű sportautók szimbólumává vált.

A BMW M4 nem vesztegette az időt, hogy megszerezze első győzelmét a DTM-ben: bemutatkozó szezonjában azonnal a Német Túraautó Bajnokság királyává koronázták. A BMW RMG csapat német pilótája, Marco Wittmann két futammal a tíz fordulóból álló 2014-es szezon vége előtt lezárta a pilóták közti egyéni pontversenyt: szeptember 14-én, az 52 körös lausitzringi futamon, hazai közönség előtt világbajnokként száguldott át a kockás zászló alatt.

A BMW M GmbH stílusosan ünnepli meg a Német Túraautó Bajnokság idei szezonjában elért kettős győzelmét: a BMW M4 DTM Champion Edition névre keresztelt különleges kiadással (gyorsulás 0-ról 100 km/órára 4,1 másodperc alatt, kombinált üzemanyag-fogyasztás 8,8 liter 100 kilométeren, károsanyag-kibocsátás 204 gramm kilométerenként)*. A Champion Edition-ből mindössze 23 darabos limitált szériát készít el a BMW, amely Marco Wittmann versenyautójának 23-as rajtszámát tükrözi. Sőt, a különleges kiadás mindegyik példányát – szintén a DTM-győztes iránti tiszteletből – kizárólag a versenyautó Alpesi Fehér fényezésével látják el. A 23 különleges modell mindegyike a München melletti Garching-ban, a BMW Individual üzemében nyeri majd el végleges formáját, a limitált kiadás különleges ismertetőjegyei pedig igen szoros rokonságot mutatnak a DTM-győztes BMW M4 DTM versenyautóval. A szemkápráztató, színes csík-dizájnnal kiegészített matt fekete motorháztető és csomagtérajtó kiválóan egészítik ki a szériakivitelben is szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tetőt, ahogy az autó oldalán végigfutó karakteres, fekete vonalak is. A vese alakú M hűtőrács keretét narancssárgára fényezik, és amíg az első kerékívek mögé egy M logó, addig az ajtókra a 23-as rajtszám, a hátsó oldalablakokra pedig egy német zászló, mellette a „WIT” név, illetve a „DTM Champion 2014” felirat kerülnek fel.

A BMW M4 DTM Champion Edition mindezeken felül 19 collos könnyűfém felniket kap, valamint fekete toldatokat az első lökhárító és a küszöbök alá, illetve karbonból készült első légterelőket, visszapillantó-házakat, hátsó légterelőt és diffúzort, egyenesen az M Performance Kiegészítők palettájáról.

A Champion Edition exkluzivítása az autó belsejében is megmutatkozik. Az ajtók kinyitásával láthatóvá válnak a különleges küszöbborítások, amelyeken Marco Wittmann aláírása díszeleg. A mindössze 24 esztendős német pilóta autogramja a műszerfal karbon betétjén is megjelenik, amelyen a „DTM Champion 2014” felirat és az adott modell sorszáma is olvasható. Az utastér verseny-hangulatát az M Performance Kiegészítők közül az Alcantara borítású, „12 órás” versenykijelzővel ellátott sportkormány, az Alcantara kézifékkar-szoknya, illetve a karbon kézifékkar-markolat és a karbon M DCT váltókar-környezet erősítik.

Vezetéstechnikai tréning a Nürburgringen

A BMW M4 DTM Champion Edition nagyteljesítményű énjét – amelyhez az erőt a magas fordulatszámú, M Twin Power Turbo technológiával szerelt, 317 kW / 431 lóerő teljesítményű soros hathengeres benzinmotor szolgáltatja – a Drivelogic-kal ellátott M DCT automataváltó, az M karbon kerámia fékrendszer, valamint az M Driver’s Package névre keresztelt különleges csomag fokozzák tovább.

Annak érdekében, hogy BMW M4 DTM Champion Edition modelljük kiemelkedő teljesítményét a legintenzívebb módon megtapasztalják, a különleges kiadás 23 leendő tulajdonosát egy speciális élményre invitálja a BMW: részt vehetnek egy exkluzív, versenypályára szervezett vezetéstechnikai tréningen, a friss DTM-világbajnok társaságában. A tréningnek a Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkja ad majd otthont, ahova a BMW M modellek mindegyikét kigurítják a fejlesztési fázisokban, hogy versenypályán is bizonyítsák rátermettségüket.