A BMW X1 xDrive25e galériája további fotókkal frissült.

A prémium kompakt szegmens Sports Activity Vehicle és Sports Activity Coupé modellpárosának plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt változatai az agilis sokoldalúságot példaértékű üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékekkel ötvözik: a hatékony elektromos motor és a legkorszerűbb akkumulátorcella-technológia kettőse egyetlen feltöltéssel akár 57 kilométeren* át kínál zéró emissziójú mobilitást.

A BMW Group következetesen halad előre az újabbnál újabb hálózatról tölthető modellek kifejlesztését és piaci premierjét adó úton, amely során a legnépszerűbb és legdinamikusabban fejlődő járműkategóriák plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt változatait is bemutatja. 2020-ban a legkisebb Sports Activity Vehicle (SAV) és Sports Activity Coupé (SAC) modellpáros is a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek kezébe adja a károsanyag-kibocsátástól mentes közlekedés élményét: jön a BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e, a belsőégésű erőforrás és az elektromos motor intelligensen vezérelt együttműködésének ígéretével. A kivételesen hatékony, hálózatról tölthető hajtáslánc-technológia és a legkorszerűbb akkumulátorcella-technológia egysége mindkét modellben akár 57 kilométeren* át tartó emisszió-mentes mobilitást garantál, miközben a duó 100 kilométerre vetített átlagos üzemanyag-fogyasztása 1,9 – 2,1 liter*, kilométerenkénti kombinált károsanyag-kibocsátása pedig csupán 43 – 48 gramm*, amellyel új mércét állít fel a prémium kompakt terepjárók szegmensében. Mindehhez 100 kilométeren a BMW X1 xDrive25e esetében 13,8 – 14,3 kWh*, a BMW X2 xDrive25e esetében pedig 13,7 – 14,2 kWh* kombinált energiafogyasztás párosul. A hibrid-specifikus összkerékhajtás, amely gyorsan és precízen osztja el a hajtásláncból érkező erőt a két tengely között, magával ragadó vezetési élményt és lélegzetelállító agilitást hív életre.

A plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellpáros bemutatásával a bajor prémiumgyártó még tovább bővíti kínálatát a prémium kompakt szegmensben, hiszen a BMW X1 és a BMW X2 portfóliójának rendkívül hatékony belsőégésű erőforrásai mellett most először jelenik meg a palettán hálózatról tölthető hajtáslánc. A modellspektrum így a háromhengeres benzinmotorral hajtott, gazdaságos belépő szintű típusoktól kezdve, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelleken át, egészen a 225 kW / 306 lóerő maximális teljesítményű BMW X2 M35i (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,8 – 7,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 154 – 163 gramm / km)* élsportolóig terjed. Prémium kompakt szegmensben kínált portfóliója következetes bővítésével a BMW Group újabb lendületet ad plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt típusai térnyerésének. A palettán jelenleg olyan kiváló modellek sorakoznak, mint a MINI Cooper S E Countryman ALL4 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1,9 – 2,1 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 13,5 – 13,9 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 43 – 47 gramm / km)*, a BMW 225xe Active Tourer (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1,9 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 13,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 42 gramm / km)*, a BMW 3-as sorozat, a BMW 5-ös sorozat, valamint a BMW 7-es sorozat hálózatról tölthető luxuslimuzinjai. A felsoroláshoz hamarosan a BMW X modellcsalád négy plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozata is csatlakozik, mialatt a müncheni központú vállalatcsoport eltökélt célja, hogy az elektromos mobilitás iránymutató úttörőjeként 2021 végére több mint egymillió darab hálózatról tölthető autója guruljon a világ útjain. Két éven belül az Európában értékesített összes BMW és MINI modell 25 százaléka tisztán elektromos meghajtással vagy plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával felszerelve kerül forgalomba, amely arány 2025-re 33 százalékra, 2030-ra pedig 50 százalékra nő. A BMW Group 2023-ra huszonöt tagúra bővíti fel hálózatról tölthető modellportfólióját.

A BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e plug-in hibrid hajtáslánc-technológiájában egy BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 1.5 liter hengerűrtartalmú, háromhengeres benzinmotor és egy típus-specifikus hangolású elektromos motor dolgozik együtt, a forradalmi BMW eDrive hajtáslánc-technológia műszaki alapjaira építve. A belsőégésű erőforrás maximális teljesítménye 92 kW / 125 lóerő, csúcs forgatónyomatéka pedig 220 Nm. Erejét egy hatfokozatú Steptronic automataváltó továbbítja az első kerekek felé. Az elektromos motor maximális teljesítménye 70 kW / 95 lóerő, amelyhez 165 Nm csúcs forgatónyomaték társul, az erőt pedig egy fokozatmentes automataváltó küldi a hátsó tengelyre. Az így felépülő hibrid-specifikus összkerékhajtás mindkét modellt páratlanul agilis irányíthatósággal vértezi fel, megőrizve a BMW SAV / SAC modelljeire jellemző vezetési élményt. Az elektromos motor azonnali gázreakciójának, valamint már álló helyzetben is elérhető csúcs forgatónyomatékának köszönhetően a bajor prémiumgyártó ügyfele a másodperc törtrésze alatt alkalmazkodhat a megváltozott vezetési szituációkhoz, ráadásul azáltal, hogy a tervezők az elektromos motort a hátsó tengely fölé építették be, a BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e tengelyek közötti terhelés-elosztása is tökéletes. A két erőforrás intelligensen vezérelt együttműködésével kiegészülve mindez maximális menetstabilitást, kimagasló menetkomfortot és sportosan dinamikus hajtáslánc-reakciókat garantál.

A benzinmotor és az elektromos motor együttesen 162 kW / 220 lóerő maximális rendszerteljesítményt hív életre, amelyhez 385 Nm csúcs rendszer-forgatónyomaték társul. A BMW X1 xDrive25e így 6,9 másodperc alatt, míg a BMW X2 xDrive25e 6,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. A hajtáslánc elektromos rásegítése minden vezetési szituációban, így például országúti előzéskor is jelentős erőtöbbletet és megnyugtató biztonsági tartalékot kínál. A BMW X1 xDrive25e végsebessége 193 km/óra, a BMW X2 xDrive25e végsebessége pedig 195 km/óra.

A modellpáros BMW eDrive hajtáslánc-technológiájába a legkorszerűbb akkumulátorcella-technológiát építették be a mérnökök, amely olyan mértékű energiatartalékot kínál, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele akár a benzinmotor beindítása nélkül, és mint ilyen, károsanyag-kibocsátás nélkül abszolválhatja hétköznapi ingázása jelentős részét. A BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e egy 10 kWh bruttó energiateljesítményű lítium-ion akkumulátort kapott, amely egyetlen feltöltéssel 54 – 57 kilométer* tisztán elektromos meghajtást ígér. A nagyfeszültségű akkumulátor hozzávetőlegesen 5 óra alatt egy hagyományos háztartási aljzatról is feltölthető, a modellpároshoz alapfelszereltségként kínált töltőkábel segítségével. Az akkumulátor teljesen lemerült állapotból körülbelül 3 óra 45 perc alatt 80 százalékos töltöttségi szintre tölthető, amely a BMW i Wallbox fali töltővel mintegy 2 óra 25 percre csökkenthető. Utóbbival a százszázalékos töltöttség körülbelül 3 óra 15 perc alatt érhető el. Az akkumulátor töltőnyílása mindkét modell esetében a bal első kerékjárati ívben, egy különálló ajtó mögött kapott helyet.

A bajor prémiumgyártó ügyfele a középkonzolon található eDrive gombbal szabályozhatja a plug-in hibrid hajtáslánc-technológia működési üzemmódját. Az alapbeállításként aktiválódó AUTO eDRIVE üzemmódban a rendszer minden vezetési szituációban a lehető legoptimálisabb együttműködés szerint vezérli a két erőforrást, a hajtáslánc hatékonyságának és a vezetés élményének növelése érdekében pedig a plug-in hibrid hajtáslánc-technológia vezérlőelektronikája az aktivált navigációs rendszer útvonaltervének adatait is belekalkulálja működési szisztémájába. A MAX eDRIVE üzemmód az elektromos motor maximális kihasználására törekszik, amelyben a BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e 135 km/óra végsebesség elérésére képes tisztán elektromos meghajtással. Az eDrive gombról továbbá a SAVE BATTERY üzemmód is elérhető, amely mindvégig fenntartja, a fékezéskor felszabaduló energia visszatáplálásával pedig alkalmanként tovább is tölti a nagyfeszültségű akkumulátort, hogy az így felhalmozott energiát az utazás egy későbbi fázisában, például nagyvárosokba érkezve hasznosítsa. A vezetési élménykapcsoló (Driving Experience Control) funkciói az üzemmód-választótól függetlenül működnek. A BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e vezetője COMFORT, SPORT és ECO PRO vezetési üzemmódokat aktiválhat, amelyek a hajtáslánc, a kerékfelfüggesztés és a fedélzeti elektromos rendszerek karakterisztikájára vannak hatással.

A BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e már alapfelszereltségként akusztikus gyalogosfigyelmeztető rendszerrel érkezik meg az utakra, amely a hajtáslánc-technológia szinte hangtalan működése miatt, 30 km/órás sebességig egy jellegzetes hanggal figyelmezteti a jármű környezetében közlekedőket az autó jelenlétére. Mindezt anélkül, hogy megzavarná az utasok menetkomfortját. A modellpáros alapfelszereltségének része továbbá a 17” méretű könnyűfém keréktárcsa-garnitúra, a duplazónás automata légkondicionáló és a kiegészítő fűtés is. Indulás előtt a bajor prémiumgyártó ügyfele a BMW Connected okostelefon-alkalmazáson keresztül előre beállíthatja az utastér hőmérsékletét, az autó így induláskor a kívánt komfortban fogadja. Az alapfelszereltség alternatíváiként a BMW X1 xDrive25e modellhez Sport Line, xLine és M Sport felszereltségi szintek, a BMW X2 xDrive25e modellhez pedig Advantage, Advantage Plus, M Sport és M Sport X felszereltségi szintek is megrendelhetők. A modellpáros opcionális extrafelszereltségként elérhető palettáján gyakorlatilag a hagyományos, belsőégésű erőforrással szerelt BMW X1 és BMW X2 modellek összes extrafelszereltségi tétele megtalálható.

Azáltal, hogy a mérnökök mindkét újdonság nagyfeszültségű akkumulátorát a hátsó üléssor alá építették be, nem csupán a duó extrém alacsony súlypontját érték el, de a belsőégésű erőforrással szerelt prémium kompakt SAV / SAC modellek csomagtér-térfogatát is. A BMW X1 xDrive25e csomagterének térfogata így alapesetben 450 liter, amely az alapfelszereltség részeként 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámla ledöntésével egészen 1 470 literig bővíthető. A modellhez ráadásul az elektromosan működtethető vonóhorog is megrendelhető, amelynek maximális terhelhetősége 750 kilogramm.

*A menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, valamint kombinált energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

Magabiztos, sportos és megnyerő: az új BMW X1 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,1 – 6,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 107 – 155 gramm / km)* a világszerte hatalmas népszerűségnek örvendő Sports Activity Vehicle modell sikertörténetének következő fejezetét nyitja meg.

A BMW X1 továbbfejlesztett változata minden korábbinál vonzóbb egyéniséggé emeli a BMW X modellcsalád legkisebb tagját. Mindezt részletekbe menően továbbgondolt formanyelv, rendkívül magas szintű sokoldalúság és egy sor csúcstechnológiás felszereltségi opció váltja valóra, miközben a karosszérialemezek alatt erőteljes és kiváltképp hatékony három-, illetve négyhengeres BMW TwinPower Turbo erőforrások dolgoznak, az új BMW X1 kimagasló vezetési élményét pedig BMW xDrive intelligens összkerékhajtás fokozza.

Továbbgondolt formanyelv: látványos és sportos

A BMW X1 aktuális modellgenerációja már első pillantásra rabul ejti a vezetés szerelmeseit, a továbbfejlesztett változat pedig a kompakt méretű Sports Activity Vehicle még vonzóbb oldalát gurítja reflektorfénybe.

Az új BMW X1 azonnal felismerhető, hiszen leglátványosabb dizájn-innovációit frontrészén és hátsó kialakításán viseli. Bármelyik modellváltozatról legyen is szó – az alapfelszereltségtől egészen az xLine, Sport Line és M Sport felszereltségi csomagokig –, mindegyik változatot önálló, a saját karakteréhez leginkább illő kisugárzás szerint álmodták meg a tervezők. A BMW X1 M Sport a lehető legsportosabb ruhát ölti fel, többek között alacsonyabb hasmagasságot kínáló BMW M sport futóművel, a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag kibővített tételeivel (2019 novemberétől) és a BMW M aerodinamikai csomag újításaival.

Az új BMW X1 frontrésze minden korábbinál magabiztosabb megjelenést garantál. A középen összeérő, nagyméretű BMW-hűtőrács két oldalán vadonatúj, minden korábbinál szigorúbb tekintetű, LED-technológiás adaptív fényszórók világítanak, az első lökhárítóban pedig LED-es ködlámpák és nagyobb légbeömlők kaptak helyet. Az új BMW X1 hátsó kialakítása ugyancsak új. A hátsó lökhárító újratervezett betétje például immár alapfelszereltségként a karosszéria színében pompázik, amely még egységesebb, még markánsabb kiállást kölcsönöz a modellnek.

A karosszéria stílusjegyeinek másik nagy újítása a vezetőoldali külső visszapillantó-házba integrált projektor, amely a modell zárt állapotában kéttónusú „X1” képet vetít ki. Ez utóbbi nem csupán vizuális elem, hiszen a be- és kiszállás így sokkalta könnyedebb általa.

Az új BMW X1 vonzó megjelenését háromféle karosszériafényezési lehetőség – a Jucaro Beige metál, a Misano Blue metál (kizárólag az M Sport felszereltségi csomag esetén) és a végtelenül exkluzív BMW Individual Storm Bay metál –, valamint négy új keréktárcsa-dizájn fokozza.

A vezetés élménye: erőteljes és hatékony

A BMW X1 továbbfejlesztésével a bajor prémiumgyártó a modell jövőjét is bebiztosítja. 2019 nyarától az újdonság motorházteteje alá választható összes benzines és dízelüzemű erőforrás maradéktalanul teljesíti az Euro 6d-TEMP emissziós szabvány előírásait, miközben a BMW X1 sDrive16d és a BMW X1 xDrive25d már most az Euro 6d szabvány követelményei szerint működik. Az egyszerre sportos és hatékony három-, illetve négyhengeres erőforrások modellváltozattól függően a BMW xDrive intelligens összkerékhajtáson vagy a csúcstechnológiás elsőkerék-meghajtáson keresztül juttatják teljesítményüket és forgatónyomatékukat az úttestre, a lebilincselően dinamikus vezetési élmény és a kiváló vezethetőség kettősét kínálva a bajor prémiummárka ügyfeleinek.

A hatfokozatú manuális váltóval és hétfokozatú duplakuplungos automataváltóval is elérhető BMW X1 sDrive16d kivételes hajtáslánc-hatékonyságról tesz tanúbizonyságot. A 85 kW / 116 lóerő maximális teljesítményre képes dízelmotor 100 kilométerre vetített átlagos üzemanyag-fogyasztása manuális váltóval 4,1 – 4,4 liter*, amely kilométerenkénti 107 – 116 gramm* kombinált károsanyag-kibocsátással párosul. A hétfokozatú automataváltó esetében mindez 4,2 – 4,4 literre* és 109 – 116 grammra* módosul.

A sportos menetteljesítményre összpontosító BMW X1 xDrive25d (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,9 – 5,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 128 – 136 gramm / km)* dízelmotorja eközben 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítmény és 450 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes, amely minden vezetési szituációban garantálja a BMW által fémjelzett vezetési élményt. A modell 6,6 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre.

Menetteljesítmény szempontjából az új BMW X1 motorpalettájának egyik csúcsmodellje a BMW X1 xDrive25i, amelynek 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítményre képes benzinmotorja egy nyolcfokozatú Steptronic automataváltón keresztül továbbítja erejét a kerekek felé, a leginkább megtestesítve az összes BMW X1 modellre jellemző, végtelen sokoldalúságot. A BMW X1 xDrive25i 6,5 másodperc alatt tudja le a nulla-százas gyorsulást, amelyhez 100 kilométerre vetített 6,3 – 6,8 liter* átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 144 – 155 gramm* kombinált károsanyag-kibocsátás társul.

A továbbfejlesztett BMW X1 modellpalettáján tizenhat különböző hajtáslánc-konfiguráció található, amelyek közül a bajor prémiumgyártó összes ügyfele megtalálja kedvencét.

Az új BMW X1 futómű-technológiája kategóriaetalon agilitással, precíz irányíthatósággal és abszolút menetdinamikával vértezi fel a BMW X modellcsalád legkisebb tagját. A legtöbb modellhez megrendelhető BMW xDrive intelligens összkerékhajtás minden pillanatban az aktuális vezetési szituáció szerint osztja el a motorból érkező erőt a kerekek között, amely kiváló tapadást, példaértékű iránystabilitást, illetve mindenféle időjárási körülményben és vezetési szituációban lélegzetelállító menetdinamikát eredményez.

Érkezik a BMW X1 xDrive25e

Az új BMW X1 rendkívül hatékony benzines és dízelüzemű erőforrásai az első plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt BMW X1 iránti vágyakat is felébresztik, a bajor prémiumgyártó így jövőre új modellel bővíti hálózatról tölthető portfólióját. A BMW X1 xDrive25e modellben (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 2,0 litertől / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 43 grammtól / km)** – amely előreláthatólag 2020 márciusában kerül sorozatgyártásba – a bajor prémiumgyártó legkorszerűbb, negyedik generációs akkumulátor-technológiája dolgozik majd, 9,7 kWh bruttó energiateljesítménnyel. Mint ilyen, a plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt BMW X1 egyetlen feltöltéssel több mint 50 kilométert** tud majd megtenni tisztán elektromos meghajtással.

Felszereltség: sokoldalúság és intelligens járműkapcsolati megoldások

Az új BMW X1 menettulajdonságai kiváltképp meggyőzőek – ahogyan az újdonság utasterének sokoldalúsága is. A fejlett technológia bőséges helykínálattal és megannyi intelligens, funkcionális megoldással egyesül.

Az új BMW X1 a legmagasabb szintű minőségi szabványokat élteti, így például a műszerfal kontraszt-varrása tekintetében is, amely felül fekete színben, az alsó részen pedig az utastér-kárpit árnyalatában pompázik. Utóbbi az xLine, Sport Line és M Sport felszereltségi csomagokhoz érhető el, kontraszt-varrással ellátott szőnyegek társaságában. Az új BMW X1 opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján három új utastér-kárpitozási lehetőség is megtalálható.

Az új BMW X1 utasterének egyik leglátványosabb újítása a központi kijelző, amely már alapfelszereltségként 6,5” képernyő-átmérőjű, a navigációs rendszerrel felszerelt modellek esetében azonban 8,8” vagy 10,25” képernyő-átmérőjű. Utóbbi a BMW iDrive vezérlőtárcsája és a hangutasítások mellett érintésekkel is vezérelhető.

A központi kijelző ideális platformként szolgál a BMW X1 bőséges információ-szolgáltató lehetőségeinek és a BMW ConnectedDrive digitális szolgáltatásainak kiaknázásához. A legújabb verziók az opcionális extrafelszereltség részeként érhetők el a modellhez.

Az új BMW X1 figyelemre méltó sokoldalúsága nem csupán a digitális felületekre korlátozódik, hiszen az utastér is számos egyedi lehetőséget tartogat. A hátsó üléstámla például 40 : 20 : 40 arányban osztható és dönthető, ülőlapja pedig 13 centiméteres intervallumban csúsztatható. Eközben az olyan opciók, mint az automata csomagtér-működtetés és a kulcs nélküli nyitást, indítást, leállítást és zárást kínáló Comfort Access funkció – amely tökéletesen kiegészíti a csomagtér kéz nélküli nyitását és zárását –, a kényelem újabb szintjét váltják valóra.

*Az átlagos üzemanyag-fogyasztásra és kombinált károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek, amelyeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számoltak ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertáltak át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

**A BMW X1 xDrive25e menetteljesítményére, átlagos üzemanyag-fogyasztására, illetve kombinált energiafogyasztására és károsanyag-kibocsátására vonatkozó adatok előzetes értékek, amelyek változhatnak. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A BMW X modellcsalád legkisebb tagját világszerte akkora érdeklődés övezi, hogy a regensburgi termelés megerősítésére van szükség.

2017 augusztusában a hollandiai Bornban, a VDL Nedcar üzemében is megkezdődik a BMW X1 sorozatgyártása. Az együttműködést a BMW Group és a VDL Group közösen jelentette be január 25-én. A BMW X modellcsalád legkisebb tagjának elsőszámú gyártási helyszíne továbbra is a BMW Group regensburgi létesítménye marad, miközben idén augusztustól a Hollandiában készülő modelleket is a világ összes országába exportálják majd. A BMW Group és a VDL Nedcar közötti együttműködés 2014 februárjában vette kezdetét, jelenleg a borni üzemben a MINI aktuális palettájának nem kevesebb, mint három modellsorozata lát napvilágot. Augusztustól a BMW X1 a bajor gyártó első és a vállalatcsoport negyedik modellsorozataként csatlakozik a sorhoz.

A BMW X1 második modellgenerációjának sorozatgyártása 2015 júliusában indult be a BMW Group regensburgi üzemében, ahol a modellsorozat nyolc változata jelenleg egyetlen gyártósoron készül. A BMW X modellcsalád legkisebb tagja iránt mutatkozó egyre intenzívebb ügyfél-érdeklődéssel párhuzamosan a vállalatcsoport az utóbbi másfél évben jelentősen megnövelte a regensburgi létesítmény termelési kapacitását, a sikeres gyarapodás fenntartása érdekében azonban a gyártás megosztására van szükség. A kiegészítő termelést a VDL Nedcar szerződéses gyártásmegbízás keretében vállalja.

A 2014 óta eltelt három évben a BMW Group és a VDL Nedcar szoros és kiváltképp sikeres együttműködést épített fel, a bizonyítottan megbízható holland partner pedig immáron több éves tapasztalatra tett szert a prémium minőségű gépkocsik sorozatgyártása terén. A VDL Nedcar együttműködésével még tovább erősödik a BMW X1 termelési kapacitása, a BMW Group így még gyorsabban és még rugalmasabban alkalmazkodhat az egyes piacok változó ügyfél-igényeihez.

„Hollandiában kimagasló érdeklődés mutatkozik a BMW X modellcsalád tagjai iránt, s kivételesen igaz ez a BMW X1 modellre” – mondta Peter Haug, a BMW Group Hollandia ügyvezető igazgatója. „Tavaly nem kevesebb, mint 1 946 darab BMW X1 modellt értékesítettünk Hollandiában, amely a legjobb eladási mutató az első modellgeneráció 2009-es debütálása óta. 2016-ban a Hollandiában értékesített 3 131 darab BMW X modell 62,2 százalékát a BMW X1 tette ki, amely azt is jelenti, hogy minden hatodik eladott BMW egy vadonatúj X1 volt” – tette hozzá.

Megbízható, stabil együttműködés

A VDL Nedcar hollandiai üzemében 2014 óta készülnek MINI modellek. Az együttműködés a háromajtós MINI sorozatgyártásával kezdődött, amellyel a VDL Nedcar az oxfordi létesítmény termelési kapacitását erősíti. A második modell a MINI Cabrio, amelynek képviselői kizárólag a Bornban működő üzemben látnak napvilágot. 2016. november 2-án a VDL Nedcar üzemében az új MINI Countryman exkluzív sorozatgyártása is beindult, amelyhez 2017 márciusában a brit prémiumgyártó első plug-in hibrid modellje, a vadonatúj MINI Cooper S E Countryman ALL4 és a 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítményre képes MINI John Cooper Works Countryman is csatlakozik majd.

A BMW X modellcsalád elsöprő népszerűsége

A BMW Group 2016-ban 2 003 359 darab vadonatúj BMW modellt adott át ügyfeleinek világszerte, amely a 2015-ös teljesítmény tükrében 5,2 százalékos értékesítési növekedést jelent. Ebből nem kevesebb, mint 644 922 darab gépkocsi a BMW X modellcsalád tagjaként gurult ki az utakra, amely 22,3 százalékos fejlődés az egy évvel korábbi számokhoz képest. Mindez azt jelenti, hogy 2016-ban minden harmadik eladott BMW egy X modell volt.

A világ egyik legsikeresebb prémiumautó-gyártójaként, a BMW az összkerékhajtású modellek szegmensében is kiváló pozíciót foglal el, immáron három évtizede. Napjainkban háromból egy vadonatúj BMW modellt a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással felszerelve ad át ügyfeleinek a gyártó, az összkerékhajtású BMW modellek sikertörténete pedig nem csupán a világszerte népszerű BMW X modellcsaládnak, de a megannyi összkerékhajtású típusnak is köszönhető, az 1-es sorozattól egészen a 7-es sorozatig. A BMW modellpalettáján több mint 110 összkerékhajtású típus megtalálható, a legváltozatosabb erőforrásokat akár manuális, akár automataváltóval társítva. A bajor gyártó ugyanakkor folyamatosan modernizálja és finomítja összkerékhajtású koncepcióját, egyre újabb és újabb hajtáslánc-megoldásokat konstruálva. A BMW xDrive intelligens összkerékhajtás legújabb, hibrid hajtáslánccal egyesített és elsőkerék-meghajtásra optimalizált koncepciói mindeközben a vállalat összkerékhajtású járműtechnológiák terén megszerzett szaktudását bizonyítják, bebiztosítva a BMW jövőbeni vezető pozícióját az összkerékhajtású modellek szegmensében. A BMW modellpalettájának több mint 110 összkerékhajtású típusa – váltótípustól függetlenül – 12 modellsorozat különféle karosszéria- és motorváltozataiból áll össze, amelyeket a BMW i8 plug-in hibrid sportautó és a BMW 225xe innovatív, elektromos összkerékhajtású koncepciói egészítenek ki.

A lényeg az első naptól kezdve: tapadás és dinamizmus

A BMW az összkerékhajtású autók piacára 1985-ben érkezett meg, amikor a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon leleplezte a sorozatgyártású BMW 325i „Allrad” típust. Kívülről az újdonság kiválóan leplezte kvalitásait, a modell bámulatos menetteljesítményével így először a tesztpályákon szembesültek az újságírók. A BMW legelső összkerékhajtású koncepciója azon túl, hogy az épített útról letérve és kedvezőtlen időjárási körülmények között is jelentősen megnövelte a modell tapadását, rendkívül dinamikus kanyarodást tett lehetővé. „A vadonatúj BMW a járműkezelhetőség új bajnoka” – fogalmaztak a BMW 325i „Allrad” típusról az Auto Zeitung német autós szakmagazin újságírói, nem sokkal a modell piaci debütálása után.

Napjainkra a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás minden korábbinál magasabb szintre emelte a BMW modelleket eddig is jellemző menetdinamikát. A koncepció legfrissebb változatait már az Integrált Futómű-menedzsment hálózat vezérli, amellyel az xDrive technológia reakcióideje a lehető legrövidebbre csökkent, az aktuális vezetési szituációt megbízhatóan figyelő rendszereknek köszönhetően. Amennyiben beavatkozásra van szükség, a BMW xDrive technológiája egyedül, vagy a dinamikus menetstabilizálóval (DSC – Dynamic Stability Control), valamint a dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) együtt hajtja végre az adott tengelyre, illetve kerékre szükséges korrekciót. A gyors és precíz teljesítmény-elosztás még a legextrémebb vezetési körülmények közepette is BMW modellekre jellemző kezelhetőséget és irányíthatóságot garantálja.

Az összkerékhajtású koncepció új szintre emeli a BMW karakteres hátsókerék-meghajtását, normál vezetési körülmények között ugyanis a rendszer a teljesítmény nagy százalékát (vagy akár a 100%-át) a hátsó tengelyre továbbítja, megtartva ezzel a BMW modelleket évtizedek óta jellemző pontos kormányozhatóságot, a villámgyors kormányreakciókat és a hajtási befolyástól mentes irányítást. Kanyarba érkezve a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás legújabb változata folyamatosan fokozza a hátsó kerekekre jutó teljesítmény mértékét, elősegítve ezzel az éles kanyarodást és a megnövelt tapadást, amely nagymértékben hozzájárul a vezetés élményéhez.

BMW összkerékhajtású technológia: folyamatos fejlődés 1985 óta

Az 1985-ben bemutatott BMW 325i „Allrad” állandó összkerékhajtása 37:63 arányban osztotta el a motor teljesítményét az első és a hátsó tengely között. Az eltérő keréksebességekre válaszul a technológiát viszkókuplungos osztóművel és hátsó differenciálművel látták el, az első és a hátsó tengely közötti merev kapcsolat pedig megnövelt tapadást és stabilitást eredményezett. A különleges modell megjelölése hamarosan BMW 325iX típusnévre változott, amelyből 1988-tól „touring” karosszéria-kivitel is elérhető volt (a karosszériaváltozat kisbetűs helyesírása egészen az E46 modellsorozatig fennállt).

1991: BMW 525iX

Három évvel később a bajor gyártó a BMW 5-ös sorozatban is bemutatta összkerékhajtású koncepcióját. A teljesítmény elosztását most először elektronika szabályozta. A vadonatúj fejlesztésű technológia többtárcsás tengelykapcsolókat kapott, amelyekkel a rendszer a vezetési szituáció függvényében automatikusan, könnyedén változtathatta a tengelyek közötti erőelosztást. Az alap beállítás 36:64 arányú teljesítmény-elosztás volt az első és a hátsó tengely között. A hátsó tengelyen eleinte hidraulikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolót alkalmaztak a mérnökök, amelyet később elektronikusan vezérelt kerekenkénti fékerő-beavatkozással helyettesítettek. A technológia a blokkolásgátló fékrendszer (ABS – Anti-lock Braking System) jelzésein keresztül az egyes kerekek sebességét, valamint a fékek állapotát, a motor aktuális fordulatszámát és a fojtószelep pozícióját is figyelte a teljesítmény tökéletes elosztása érdekében.

Az összkerékhajtású BMW 525iX már piaci megjelenésétől kezdve másik járműkategóriába tartozott. Az elektronikusan vezérelt összkerékhajtás rendkívül gyors és precíz rendszerreakciót tett lehetővé, biztonságos és hajtási befolyásoktól mentes irányíthatóságot garantálva, még nedves és havas utakon is. A BMW 5-ös sorozat első összkerékhajtású változatai limuzin és „touring” kivitelben egyaránt elérhetőek voltak.

1999: az első Sports Activity Vehicle (SAV) új fejezetet nyitott

Az új évezred előtti hajrában a BMW egy szenzációs, innovatív járműkoncepciót mutatott be: a Sports Activity Vehicle (SAV) kategória megteremtőjeként a BMW X5 első generációja olyan kiemelkedő menetteljesítményekkel nyűgözte le a márka ügyfeleit és rajongóit, amelyek akkoriban egyedülállóak voltak a terepjárók szegmensében. A kiváló összkerékhajtás nagy szerepet játszott mindebben, 38:62 arányban osztva el a motor teljesítményét az első és a hátsó tengely között. Az olyan elektronikus segédberendezések, mint a dinamikus menetstabilizáló (DSC – Dynamic Stability Control), az automatikus differenciálfék (ADB-X – Automatic Differential Brake) és a lejtmenet-szabályzó (HDC – Hill Descent Control), együttesen lehetővé tették, hogy az új BMW X5 az utakon sportosan, a kihívásokkal tűzdelt terepeken pedig magabiztosan vezethető legyen.

A BMW összkerékhajtásának fejlesztése a nagysikerű SAV koncepció piaci debütálása utáni években sem állt meg, sőt mi több, 2000-ben a BMW X5 típusspecifikus összkerékhajtás-technológiája a BMW 3-as sorozat negyedik modellgenerációjához is elérhetővé vált.

2003: a BMW xDrive a BMW X3 és a BMW X5 modellben is megjelenik

A kategóriateremtő BMW X5 1999-es bemutatkozása után négy évvel a BMW egy újabb járműszegmensben tette elérhetővé a világhírű SAV koncepciót: a BMW X3 első generációja a BMW X5 modellhez viszonyított kompaktabb méreteivel még agilisabb kezelhetőséget kínált. Miközben új mércét állított fel, a BMW X3 ezt követően évekig kategóriája egyetlen prémium képviselője maradt.

A vadonatúj fejlesztésű BMW xDrive technológia, amely ugyanebben az évben debütált a BMW X3 és a BMW X5 modellben, egy csapásra etalonná emelte a bajor gyártót az összkerékhajtású modellek szegmensében. Az osztóműbe szerelt, elektronikusan vezérelt többtárcsás kuplung extrém gyors reakciójának köszönhetően az xDrive a menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control) együttműködve dolgozhatott, folyamatosan a vezetési szituációhoz igazítva a teljesítmény-elosztást és a hajtást. A keréksebességeken túl a rendszer most először a menetstabilizáló rendszer adatait is figyelembe vette az optimális erőelosztás kiszámításakor, így a kormányzási szöget, a gázpedál állását és az oldalirányú gyorsulást is. Ez tette a BMW xDrive összkerékhajtást a világ első és mindmáig egyetlen „intelligens” összkerékhajtású rendszerévé, amely a hagyományos rendszerekkel ellentétben – amelyek csak akkor avatkoznak közbe, ha az egyik kerék már megcsúszott –, már a legelső jelekből érzékeli az alul-, illetve túlkormányzás kockázatát, a teljesítmény optimális elosztásával pedig előrelátva korrigálja a hajtást.

A 2003 utáni években a BMW xDrive intelligens összkerékhajtást nem csupán a BMW X modellcsalád tagjaihoz, de a 3-as és az 5-ös BMW limuzin és Touring kiviteleihez is elérhetővé tette a bajor gyártó. Mire 2010-ben megérkezett a piacra a BMW X3 második modellgenerációja, az első sorozatból több mint 600 000 példányt értékesített a BMW világszerte. Kicsivel korábban a BMW X5 értékesítése – amely 2006-ban lépett a modell történetének második generációjába – az egymilliós értéket is átlépte.

2008: SAC modell dinamikus teljesítmény-szabályzással és hibrid hajtáslánccal

Miután a két Sports Activity Vehicle (SAV) kategóriájú újdonság elfoglalta vezető pozícióját szegmensében, 2007-ben a BMW bemutatta a világ első Sports Activity Coupé (SAC) modelljét. A vadonatúj BMW X6 a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon ünnepelte világpremierjét, minden korábbinál magasabb szintre emelve a BMW X modellekre jellemző menetdinamikát. Az intelligens összkerékhajtást most először dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) társították a mérnökök, amely kanyarodás közben folyamatosan változtatja a két hátsó kerékre továbbított teljesítmény mértékét, hirtelen irányváltásokkor és kigyorsításokkor is páratlan agilitást és stabilitást biztosítva. 2009-ben a BMW ActiveHybrid X6 személyében újabb tökéletes párosítást mutatott be a BMW: a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a hibrid hajtáslánc együttműködését. A BMW M GmbH mindeközben ugyanebben az évben elkészítette a két legnagyobb BMW X modell csúcsteljesítményű változatát: a dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) ellátott BMW xDrive intelligens összkerékhajtás sportosra hangolt, M-specifikus változatának köszönhetően a BMW X5 M és a BMW X6 M olyan menetteljesítményt szabadított az utakra, amely ezelőtt ismeretlen volt az összkerékhajtású járművek szegmensében.

2009-ben a negyedik BMW X modell is megérkezett a piacra: debütálását követően a BMW X1 hosszú évekig a prémium kompakt kategória egyetlen ilyen típusú képviselőjének számított. A modell intelligens összkerékhajtása – akárcsak a BMW X3 2010-ben bemutatott második generációjában – már szintén dinamikus teljesítmény-szabályzással dolgozott. Miközben kanyarodásnál egyenként fékezte az ívbelső kerekeket, a rendszer fokozatosan növelte a motor teljesítményét is, egyszerre gyors és precíz kanyarodást téve lehetővé, mindkét modell agilitását új szintre emelve ezzel.

A BMW xDrive megannyi BMW modellsorozat számára elérhető

Miközben a BMW X modellcsalád egyre-másra bővült, a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás egyre több modellsorozathoz vált elérhetővé. A kanyarodási agilitás és precízió fokozására tervezett BMW xDrive technológia a vezetés átfogó élményét kínálja, a dinamizmus és a kényelem optimális egyensúlya mellett. Így csupán idő kérdése volt, és 2009-ben a technológia végül a bajor gyártó zászlóshajójához, a 7-es sorozat egyes modelljeihez is elérhetővé vált. 2012 tavaszán a koncepciót a 6-os sorozat Coupé és Cabrio modelljei is megörökölték. A BMW 3-as és 5-ös modellsorozatai mellett 2013 óta a BMW xDrive a BMW 4-es sorozat Coupé, Cabrio és Gran Coupé modelljeihez is rendelhető.

Előre haladás minduntalan

A bajor gyártó 2014-ben a vadonatúj BMW X4 modellel a prémium középkategóriába is megérkezett. Az új Sports Activity Coupé a vezetési élmény, a kifinomult stílus és a kortárs praktikum egyedülálló hármas egységét kínálta, a széles motorpalettájához alapfelszereltségként elérhető BMW xDrive intelligens összkerékhajtással. Ugyanebben az évben a BMW bemutatta a BMW X5 harmadik és a BMW X6 második modellgenerációját, valamint mindkét legendához elérhetővé tette az M Sport felszereltségi csomagot. A BMW xDrive mindeközben a BMW 2-es Active Tourer modellben is bemutatkozott a nagyközönség előtt, a márka történetében először az intelligens összkerékhajtást elsőkerék-meghajtásra optimalizált hajtáslánc-koncepcióval társítva.

A világpremierjét 2014-ben ünneplő BMW i8 plug-in hibrid sportautóval a BMW Group újabb merész irányba indult el – amely tovább bővítette az intelligens összkerékhajtású hajtáslánc-technológiák arzenálját: a 2+2 üléses sportautó rendkívül fejlett plug-in hibrid hajtásláncának belsőégésű erőforrása a hátsó kerekeket, míg elektromos motorja az első kerekeket hajtja.

A jövőre összpontosítva: a BMW xDrive és a BMW eDrive találkozása

A BMW legújabb összkerékhajtású hajtáslánc-koncepciói a jövő mobilitási megoldásait helyezik előtérbe. A progresszív BMW i8 után világszerte bemutatkozott a BMW első sorozatgyártású plug-in hibrid modellje, a BMW X5 xDrive40e. Az állandó BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a BMW EfficientDynamics eDrive technológia párosának köszönhetően eme innovatív Sports Activity Vehicle (SAV) modell a vérpezsdítő menetteljesítményt kiemelkedő hatékonysággal ötvözi. A hibrid hajtáslánc intelligens energiamenedzsmentje minden vezetési szituációban a lehető leghatékonyabb módon hozza szinkronba a belsőégésű erőforrás és az elektromos motor működését, miközben azonnali, precíz reakcióival maximálisan kielégíti a sofőr igényeit. A két erőforrás teljesítményét ezúttal is az állandó BMW xDrive intelligens összkerékhajtás juttatja az útra.

BMW 7-es sorozat: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás aktív hátsókerék-kormányzással

A BMW 7-es sorozat hatodik modellgenerációja 2015 szeptemberében ünnepelte világpremierjét a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon. A bajor gyártó zászlóshajója minden tekintetben jövőbe mutató technológiai innovációk széles tárházát vonultatja fel, októberben kezdődő piaci bevezetésétől pedig a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is elérhető lesz. A BMW vadonatúj luxuslimuzinja lesz az első sorozatgyártású modell, amely a BMW xDrive intelligens összkerékhajtást aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering) egyesíti.

A teljes press kit a csatolmányok közül letölthető.

Számos modelljét frissíti 2015 őszén a bajor gyártó: amíg az új BMW 7-es sorozat, a vadonatúj BMW X1 és a BMW 2-es Active Tourer motorpalettái új hajtáslánc-változatokkal gazdagodnak, a BMW 1-es, 2-es, 3-as és 4-es sorozata pedig okosabb parkolóasszisztenst kap, addig a legújabb 7-es BMW-hez sorozatgyártásba kerül a világszerte egyedülálló, kívülről vezérelhető automata parkoló funkció, a BMW X1 második generációja pedig M Sport felszereltségi csomaggal bővül.

Azáltal, hogy 2015 őszén újabb hajtáslánc-változatokkal és felszereltségi opciókkal bővíti az új BMW 7-es sorozat, a vadonatúj BMW X1 és a BMW 2-es Active Tourer modellpalettáit, a BMW még tovább növeli modellsorozatai változatosságát. A BMW 7-es sorozat legújabb generációja a piaci debütálást követően azonnal egy második dízelmotorral gyarapodik, a V8-as benzinmotorhoz pedig a tradicionális hátsókerék-meghajtás is elérhetővé válik. A vadonatúj BMW X1 motorpalettája ugyancsak új változattal bővül közvetlenül a második generáció debütálása után, a BMW Group legújabb motorcsaládjának háromhengeres benzinüzemű képviselője mellett ráadásul egy további összkerékhajtású változat is bemutatkozik a szériában. Mi több, 2015 novemberétől újabb két változattal gazdagodik a BMW 2-es Active Tourer is.

A vadonatúj BMW 7-es sorozat hajtáslánc-portfóliójának kiterjesztésével párhuzamosan a luxuslimuzinhoz elérhető opcionális extrafelszereltségek listája is tovább bővül. 2015 novemberétől a 7-es BMW első modellváltozatait már a világszerte egyedülálló, kívülről vezérelhető automata parkoló funkcióval (Remote Control Parking) is felszerelhetik a márka ügyfelei. A BMW X1 második modellgenerációja eközben – az alapfelszereltség, illetve az Advantage, a Sport Line és az xLine felszereltségi csomagok mellett – az opcionális M Sport csomaggal gazdagodik. 2015 őszétől ráadásul már a parkolóasszisztens (Parking Assistant) még tovább optimalizált változatát is megrendelhetik a BMW ügyfelei, amely az újabb szenzoroknak köszönhetően minden korábbinál precízebb parkolási manőverezhetőséget garantál.

A vadonatúj BMW 7-es sorozat: újabb hajtáslánc-változatok és a kívülről vezérelhető automata parkoló funkció világpremierje

Az új 7-es BMW-t a intenzív vezetési élmény, a fejedelmi menetkomfort és a mindent elsöprő, abszolút luxus hármas egysége jellemzi. A luxuslimuzin opcionális karosszériaváltozatként nyújtott tengelytávolságú kivitelben is elérhető. Mi több, 2015 novemberétől újabb hajtáslánc-változatok elégítik ki az ügyfelek menetdinamika, hatékonyság és tapadás terén támasztott egyéni igényeit. A motorpaletta újdonságaként érkezik meg a sorozathoz a soros hathengeres dízelmotor, többlépcsős turbófeltöltésű BMW TwinPower Turbo technológiával, Common Rail közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és piezo injektorokkal, amelyek 2500 bar maximális nyomással fecskendezik be az üzemanyagot az égéstérbe. A BMW Group legújabb erőforrás-családjának új fejlesztésű, 3.0 liter hengerűrtartalmú dízelmotorja az új 7-es BMW-ben 235 kW / 320 lóerő maximális teljesítményre és 680 Nm csúcsnyomaték leadására képes, amely a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással 5,2, illetve 5,3 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre a BMW 740d xDrive és a BMW 740Ld xDrive modelleket. Amíg előbbi átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,9 – 5,3 liter / 100 km, átlagos károsanyag-kibocsátása pedig 129 – 139 gramm kilométerenként, addig utóbbi hasonló megegyező értékei 5,0 – 5,4 liter átlagos 100 kilométeren és 132 – 142 gramm emisszió kilométerenként (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

A V8-as hengerelrendezésű benzinmotor, amely a vadonatúj BMW 7-es sorozat gyártásának beindításakor csupán a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással együtt volt elérhető BMW 750i xDrive és BMW 750Li xDrive típusneveken, 2015 novemberétől a tradicionális hátsókerék-meghajtással is rendelhető lesz. A 330 kW / 450 lóerő maximális teljesítményre és 650 Nm csúcsnyomaték leadására képes erőforrás mindössze 4,7 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra a BMW 750i és a BMW 750Li modelleket, 100 kilométerre vetítve 7,9 – 8,1 literes (BMW 750i), illetve 8,0 – 8,3 literes (BMW 750Li) átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 184 – 189 grammos (BMW 750i), illetve 187 – 192 grammos (BMW 750Li) átlagos károsanyag-kibocsátás mellett (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

A BMW ConnectedDrive vezetést támogató rendszereinek rendkívül széles palettája idén ősszel egy világszerte egyedülálló opcióval bővül: a vadonatúj BMW 7-es sorozat a világ első szériagyártású autója, amelyet tulajdonosa anélkül tud beparkolni a kijelölt helyre vagy garázsbeállóba, majd onnan kimanőverezni, hogy bárki is ülne a volán mögött. A kívülről vezérelhető automata parkoló funkció (Remote Control Parking) kezdetben a BMW 730d, a BMW 730Ld, a BMW 730d xDrive, a BMW 730Ld xDrive, valamint a BMW 740d xDrive és a BMW 740Ld xDrive modellekhez lesz elérhető 2015 novemberétől, még a keskeny parkolóhelyeket is kényelmesen elérhetővé téve. A félautomata be- és kiparkoló funkciót a vezető a BMW Display Key okoskulccsal aktiválhatja és vezérelheti. A parkolási folyamat közben a vezetőnek kell figyelnie az autó körüli akadályokra, szükség esetén pedig megállítania az autót az okoskulcs segítségével. A kívülről vezérelhető automata parkoló funkció aktiválásához a járművet a vezetőnek úgy kell leparkolnia, hogy az autó egyenesen a kijelölt keskeny parkolóhelyre nézzen, és az autó és a parkolóhely közötti távolság ne haladja meg a jármű hosszának másfélszeresét.

A vadonatúj BMW X1: immáron háromhengeres benzinmotorral, egy újabb összkerékhajtású változattal és opcionálisan M Sport felszereltségi csomaggal

A BMW Group legújabb erőforrás-családjának és a hatékonyságra optimalizált BMW xDrive intelligens összkerékhajtásnak köszönhetően a vadonatúj BMW X1 a vezetés élményét immáron jelentős mértékben csökkentett üzemanyag-fogyasztással és emisszióval párosulva kínálja. 2015 novemberétől az intelligens összkerékhajtás tovább fejlesztett technológiája a BMW X1 második generációjának újabb motorváltozatához lesz elérhető. Az új BMW X1 xDrive18d modell meghajtásáról egy 110 kW / 150 lóerő maximális teljesítményű, BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó négyhengeres dízelmotor gondoskodik, 330 Nm csúcsnyomaték leadása mellett. Az újdonsággal az összkerékhajtású BMW X1-változatok száma öt modellre nő. Az új BMW X1 xDrive18d a szériafelszereltségként kínált hatsebességes manuális váltóval 9,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, az opcionálisan elérhető nyolcsebességű Steptronic automataváltóval mindez 9,3 másodpercig tart. A modell átlagos üzemanyag-fogyasztása váltótól függetlenül 4,7 – 4,9 liter / 100 km, átlagos károsanyag-kibocsátása pedig 124 – 129 gramm kilométerenként (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

2015 őszétől a BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó háromhengeres benzinmotor is választható a BMW X1 orrába. A BMW X1 sDrive18i típusnév alatt elérhető erőforrás 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményt és 220 Nm csúcsnyomatékot küld a hátsó tengelyre, amely az alap hatsebességes manuális váltóval és az opcionálisan elérhető nyolcsebességes Steptronic automataváltóval egyaránt 9,7 másodperc alatt gyorsítja fel a modellt 0-ról 100 km/órára. A BMW X1 sDrive18i átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,1 – 5,3 liter / 100 km (automataváltóval 5,3 – 5,6 liter / 100 km), emissziója pedig  119 – 124 gramm / km (automataváltóval 124 – 129 gramm / km). Az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

A vadonatúj BMW X1 motorpalettájának őszi bővítésével a modellhez elérhető benzines és dízelüzemű erőforrások száma is egyaránt háromra nő, a BMW X1 sDrive18i típus kivételével pedig mindegyik motorváltozathoz társítható a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás – akár az alapfelszereltség részeként, akár opcionális extraként.

A BMW X1 második generációjának rendkívül széles felszereltségi tárháza maradéktalanul kielégíti a megjelenés, a vezetési élmény és a komfort terén támasztott egyéni igényeket. Sőt mi több, 2015 novemberétől a modellsorozathoz rendelhető felszereltségek listája az opcionális M Sport csomaggal gazdagodik. A lendületes kiegészítőkkel kecsegtető felszereltségi opció modellspecifikus M aerodinamikai karosszéria-kiegészítő elemeket, a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag tételeit, BMW Individual magasfényű Shadow Line tetősíneket és 10 milliméteres ültetést biztosító M sportfutóművet tartalmaz, alapesetben 18, opcionálisan 19 coll méretű M könnyűfém keréktárcsákkal, amelyek még tovább hangsúlyozzák az autó azonnal felismerhető dinamikus karakterét és szemmel láthatóan kiváló vezethetőségét. Az opcionális extrafelszereltségként rendelhető Estoril Blue külső fényezés kizárólag az M Sport felszereltségi csomag kiváltsága. Az utastérben a márka ügyfeleit kék varrású, antracit színű szövet / Alcantara sportülések, M bőrkormány, M lábtámasz és antracit színű BMW Individual tetőkárpit fogadják, amelyek egytől egyig a vezetés átfogó élményét nyomatékosítják. A műszerfal és a középkonzol elegáns, hatszög mintázatú alumínium betétjét matt Estoril Blue csíkok dobják fel, amelyeket exkluzív ajtóküszöbök és a LED világítási csomag részeként hangulatvilágítás egészít ki. Az M Sport felszereltségi csomag az alapfelszereltségen túl az Advantage, a Sport Line és az xLine felszereltségek sajátosságait is magába foglalja, olyan különlegességekkel ruházva fel a Sports Activity Vehicle járműkategória kompakt etalonját, mint az automata fékező funkcióval ellátott tempomat (Cruise Control with braking funkcion), az automata klímaberendezés, a multifunkciós kormánykerék, a duplazónás digitális klíma és a hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszer (Park Distance Control).

Új belépő szintű benzinmotorral és harmadik BMW xDrive hajtáslánc-változattal gyarapodik a BMW 2-es Active Tourer

A BMW 2-es Active Tourer modellpalettája 2015 őszén két újabb változatnak köszönhetően még sokszínűbbé válik. 2015 novemberétől a BMW 216i Active Tourer tölti be a modellsorozat belépő szintű szerepkörét. A motortérbe szerelt háromhengeres benzinmotor 75 kW / 102 lóerő maximális teljesítményre és 180 Nm csúcsnyomaték leadására képes, amellyel a BMW 216i Active Tourer 11,3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órára, miközben átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,1 – 5,3 liter 100 kilométeren, átlagos károsanyag-kibocsátása pedig 118 – 123 gramm kilométerenként (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

A BMW 2-es Active Tourer-hez elérhető erőforrások palettája ezáltal immáron négy benzines és négy dízelüzemű egységből áll, amelyek mindegyike a legfejlettebb BMW TwinPower Turbo turbófeltöltésű technológiát alkalmazza. 2015 novemberétől a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás a modellszéria három változatához lesz elérhető: a BMW 220d xDrive Active Tourer és a BMW 225i xDrive Active Tourer után a BMW 218d xDrive Active Tourer is megjelenik a palettán, amelynek 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres dízelmotorja 110 kW / 150 lóerő maximális teljesítményt és 330 Nm csúcsnyomatékot küld igény esetén mind a négy kerékre, alapesetben a hatsebességes manuális váltón, opcionálisan a nyolcsebességes Steptronic automataváltón keresztül. A BMW 218d xDrive Active Tourer előbbivel 8,6, míg utóbbival 8,8 másodperc alatt teljesíti a 0-100-as sprintet, átlagos 100 kilométerre vetítve 4,7 – 4,9 literes (automataváltóval 4,6 – 4,8 literes) üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 124 – 129 grammos (automataváltóval 122 – 127 grammos) kombinált emisszió mellett (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

2015 decemberétől a BMW 220d Gran Tourer modellhez is elérhetővé válik a hatsebességes manuális váltó, miközben a nyolcsebességes Steptronic automataváltó továbbra is a típus opcionális extrafelszereltsége marad. A 140 kW / 190 lóerő teljesítményű négyhengeres dízelmotorral hajtott BMW 220d Gran Tourer átlagos üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása váltótól függetlenül 4,5 – 4,7 liter / 100 km, illetve 119 – 124 gramm / km (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

Még okosabb parkolóasszisztens a BMW 1-es sorozathoz, a BMW 2-es Coupé és Cabrio modellekhez, a BMW 3-as sorozathoz és a BMW 4-es sorozathoz

2015 novemberétől az opcionális extrafelszereltségként rendelhető parkolóasszisztens (Parking Assistant) még tovább optimalizált, továbbfejlesztett változata válik elérhetővé a BMW 1-es, 2-es, 3-as és 4-es modellsorozatának számos képviselőjéhez. A parkolássegítő rendszerrel (Park Distance Control) együttműködő opció a párhuzamos és a keresztirányú parkolások esetén is segíti a vezetőt az ideális parkolóhely megtalálásában és a manőverezésben, amely 2015 őszétől az oldalirányú segítséggel egészül ki. Az autó oldalának hátsó részén egy-egy újabb kamera kapott helyet, amelyeknek köszönhetően minden oldalsó akadály még korábban észlelhető. A jármű közvetlen környezetének állandó figyelésével eme továbbfejlesztett rendszer hangjelzésekkel és az iDrive operációs rendszer központi kijelzőjén látható színes kameraképpel is segíti a parkolás közbeni precíz manőverezést.

*az új modellváltozatok a 2015 novemberi gyártástól kezdődően érhetők el

1az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxidkibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A magyar sajtó részére exkluzív statikus bemutatót tartott a BMW Group Magyarország, ahol a márka világújdonsága, a BMW X1-es friss generációja állt a középpontban. A sajtó képviselői először láthatták Magyarországon a nóvumot, melynek első generációja valódi sikertörténet a márka életében.

Az első BMW X1-est 2009-es bemutatása óta több mint 730 000 ügyfél választotta világszerte, így a BMW szabadidő-autó kínálatának meghatározó szereplőjévé vált. Amellett, hogy az ügyfelek körében is kiemelkedően népszerű volt a modell, a prémium kompakt SUV kategória első képviselőjeként jelent meg – folytatva nagyobb márkatársai, az X3 és az X6 úttörő szereplését.

A BMW X1 második generációja minden eddiginél sikeresebb stílusban kínálja a kompakt szegmensben a világhírű Sports Activity Vehicle járműkategória jellegzetes tulajdonságait. A kiemelkedő népszerűségnek örvendő széria új változatának védjegyei közé tartoznak a nagyobb BMW X modellek letisztult felületekben bővelkedő, erőteljes arányai, az elődmodellnél tágasabb utas- és csomagtér, a tovább finomított prémium minőség, valamint a kifinomult funkcionalitás.

Az autó hossza bár enyhén csökkent, magassága (+53 mm) és szélessége (+23 mm) jelentősen nőtt elődjéhez képest, így sokkal robosztusabb hatást kelt, sokkal tekintélyesebb megjelenésű lett. A csomagtér 85 literrel gyarapodott az első generációhoz viszonyítva, így már 505 literes, a sínen csúsztatható hátsó üléssornak, valamint az alaphelyzetben is tágasabb hátsó lábtérnek köszönhetően, valódi családi/életstílus járművé lép elő.

A modellhez elérhetővé vált számos kényelmet segítő opció, mint a komfort bejutás, a lehajtható jobb első ülés, de nem maradnak el a BMW legfejlettebb vezetés támogató és biztonsági eszközei sem, úgy, mint a nagyobb BMW X modellekből átemelt BMW Head-Up kijelző – amely a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információkat az első szélvédőre, közvetlenül a sofőr látómezejébe vetíti. Az új BMW X1 immár a Driving Assistant Plus összeállítással is rendelhető, benne az araszoló (Stop & Go) funkcióval kiegészített Aktív sebességszabályzással (Active Cruise Control), a Sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel (Lane Departure Warning), a Közlekedési torlódás asszisztenssel (Traffic Jam Assistant), és a városi vészfék-funkcióval (City Braking) kiegészített Ütközésvédelmi (Collision Warning) és gyalogos-érzékelő rendszerrel (Pedestrian Warning).

A BMW Group legújabb erőforrás-családjának benzines és dízelüzemű képviselői, a maximális hatékonyság szerint optimalizált BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a vadonatúj fejlesztésű futómű-technológia együttese alkotta hajtáslánc egyszerre jelentősen sportosabb és kényelmesebb vezetést tesz lehetővé, amely a kategóriában soha korábban nem tapasztalt hatékonysággal párosul.

Az erőforrások között megjelenik a TwinPower Turbo rendszert alkalmazó 18d motor 150 lóerővel, a 20d 190 lóerős, valamint a 25d 231 lóerős teljesítménnyel, a benzines kínálat 20i modellje 192 lóerő, a 25i csúcsmotor pedig 231 lóerőt kínálva. Az elsőkerék-meghajtású modelleket az új X1-es esetében az sDrive jelölés azonosítja.

Az elődhöz képest jelentősen kibővült a szériafelszereltségek listája, többek között megjelent a Servotronic, a Driving Experience kapcsoló vagy épp a 6,5“ kijelző iDrive vezérléssel. A BMW X1 opcionálisan elérhető felszereltségi listájára most először került fel a teljes LED-optikás fényszóró, a dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (Dynamic Damper Control) vagy a változó áttételű sport kormánymű. Az Advantage, Sport Line, xLine és M Sport modellváltozatok az alapkivitel stílusos alternatíváiként nyitják meg az utat a sokrétű egyéni kialakítási lehetőségek felé.

A külső mellett az autó belső kialakítása is teljesen új, légies, vízszintesen tagolt, de a vezető felé forduló műszerfala, prémium anyaghasználata, valamint a manuálisan 6 fokozatú, automata váltó esetén 8 fokozatú Steptronic váltója is mind az aktív életmódot és a sportos vezetési élményt támogatják.

Az újdonság október végén érkezik a magyar piacra, a kínálat a közeljövőben a 3-hengeres modellekkel tovább bővül.

Árak:

sDrive 18d, 150 LE: 9 605 000,-Ft

xDrive 20d, 190 LE: 11 235 000,-Ft

xDrive 25d, 231 LE, 12 550 000,-Ft

sDrive 20i, 192 LE: 10 470 000,-Ft

xDrive 20i, 192 LE: 11 110 000,-Ft

xDrive 25i, 231 LE: 12 590 000,-Ft

További fotók jelentek meg az új BMW X1-ről.