A Sports Activity Vehicle kategória és a Sports Activity Coupe szegmens éllovasainak sportautósan magabiztos kiállását és minden szituációban kimagasló vezetési élményét idén decembertől két csúcsminőségű felszereltségi csomag és számos exkluzív tétel nyomatékosítja.

Az álló helyzetben is letaglózó, magával ragadó kisugárzás és a bármilyen útfelületen átélhető, határtalan vezetési élmény a BMW X5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 3,3 – 9,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 77 – 224 gramm / km) és a BMW X6 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,9 – 9,7 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 183 – 225 gramm / km) modellpáros közös védjegye. A Sports Activity Vehicle (SAV) kategória és a Sports Activity Coupe (SAC) szegmens éllovasainak portfóliója ráadásul hamarosan két új, rendkívül vonzó különkiadással bővül, amelyek egyedi stílusjegyekkel fokozzák tovább a fejedelmi modellduó exkluzivitását és sportos karakterét. A 2017 decemberétől elérhető BMW X5 Special Edition és BMW X6 M Sport Edition csúcsminőségű felszereltségi tételekkel kényezteti a bajor prémiumgyártó ügyfeleit.

A BMW X5 Special Edition egyik exkluzivitása a Dakota bőrkárpittal és fűthető első ülésekkel kiegészített M Sport felszereltségi csomag, amelyhez az ügyfelek extra költség nélkül választhatnak antracit és fekete árnyalatú Alcantara-borítást, illetve bőrözést, az üléseken BMW M emblémákkal. A különkiadáshoz az opcionális extrafelszereltség részeként a BMW Individual részleg öt különböző színű Merino bőrkárpitozása is elérhető. Sőt mi több, a BMW X5 Special Edition hő- és napálló üvegezést, valamint multifunkciós műszerfali kijelzőt is kap (a BMW X5 xDrive40e iPerformance plug-in hibrid modell kivételével). A kizárólag Németországban elérhetővé váló Special Edition különkiadás a BMW X5 modellpalettájának összes motorváltozatához megrendelhető lesz, a BMW X5 M50d modell kivételével.

A BMW X6 modell M Sport Edition felszereltségi csomagjának leglátványosabb eleme a Long Beach Blue fantázianévre keresztelt metál karosszéria-fényezés, valamint az utastér szénszálból készült dekorbetétjei. A Long Beach Blue metál fényezés alternatívájaként a Carbon Black metál és a Mineral White metál árnyalat is elérhető a modellhez. Az M Sport Edition ezen felül az M Sport felszereltségi csomag tételeit és az eltérő méretű defekttűrő abroncsokkal szerelt, 20” méretű, duplaküllő-dizájnú BMW M könnyűfém keréktárcsákat is magában foglalja. Az opcionális extrafelszereltség részeként a különkiadás alá 21” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsák is megrendelhetők, ugyancsak duplaküllő-dizájnú változatban, eltérő méretű defekttűrő abroncsokkal szerelve. 2017 decemberétől az M Sport Edition a BMW X6 összes motorváltozatához elérhetővé válik, a BMW X6 M50d modell kivételével.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden érté   kesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A világ egyik legsikeresebb prémiumautó-gyártójaként, a BMW az összkerékhajtású modellek szegmensében is kiváló pozíciót foglal el, immáron három évtizede. Napjainkban háromból egy vadonatúj BMW modellt a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással felszerelve ad át ügyfeleinek a gyártó, az összkerékhajtású BMW modellek sikertörténete pedig nem csupán a világszerte népszerű BMW X modellcsaládnak, de a megannyi összkerékhajtású típusnak is köszönhető, az 1-es sorozattól egészen a 7-es sorozatig. A BMW modellpalettáján több mint 110 összkerékhajtású típus megtalálható, a legváltozatosabb erőforrásokat akár manuális, akár automataváltóval társítva. A bajor gyártó ugyanakkor folyamatosan modernizálja és finomítja összkerékhajtású koncepcióját, egyre újabb és újabb hajtáslánc-megoldásokat konstruálva. A BMW xDrive intelligens összkerékhajtás legújabb, hibrid hajtáslánccal egyesített és elsőkerék-meghajtásra optimalizált koncepciói mindeközben a vállalat összkerékhajtású járműtechnológiák terén megszerzett szaktudását bizonyítják, bebiztosítva a BMW jövőbeni vezető pozícióját az összkerékhajtású modellek szegmensében. A BMW modellpalettájának több mint 110 összkerékhajtású típusa – váltótípustól függetlenül – 12 modellsorozat különféle karosszéria- és motorváltozataiból áll össze, amelyeket a BMW i8 plug-in hibrid sportautó és a BMW 225xe innovatív, elektromos összkerékhajtású koncepciói egészítenek ki.

A lényeg az első naptól kezdve: tapadás és dinamizmus

A BMW az összkerékhajtású autók piacára 1985-ben érkezett meg, amikor a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon leleplezte a sorozatgyártású BMW 325i „Allrad” típust. Kívülről az újdonság kiválóan leplezte kvalitásait, a modell bámulatos menetteljesítményével így először a tesztpályákon szembesültek az újságírók. A BMW legelső összkerékhajtású koncepciója azon túl, hogy az épített útról letérve és kedvezőtlen időjárási körülmények között is jelentősen megnövelte a modell tapadását, rendkívül dinamikus kanyarodást tett lehetővé. „A vadonatúj BMW a járműkezelhetőség új bajnoka” – fogalmaztak a BMW 325i „Allrad” típusról az Auto Zeitung német autós szakmagazin újságírói, nem sokkal a modell piaci debütálása után.

Napjainkra a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás minden korábbinál magasabb szintre emelte a BMW modelleket eddig is jellemző menetdinamikát. A koncepció legfrissebb változatait már az Integrált Futómű-menedzsment hálózat vezérli, amellyel az xDrive technológia reakcióideje a lehető legrövidebbre csökkent, az aktuális vezetési szituációt megbízhatóan figyelő rendszereknek köszönhetően. Amennyiben beavatkozásra van szükség, a BMW xDrive technológiája egyedül, vagy a dinamikus menetstabilizálóval (DSC – Dynamic Stability Control), valamint a dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) együtt hajtja végre az adott tengelyre, illetve kerékre szükséges korrekciót. A gyors és precíz teljesítmény-elosztás még a legextrémebb vezetési körülmények közepette is BMW modellekre jellemző kezelhetőséget és irányíthatóságot garantálja.

Az összkerékhajtású koncepció új szintre emeli a BMW karakteres hátsókerék-meghajtását, normál vezetési körülmények között ugyanis a rendszer a teljesítmény nagy százalékát (vagy akár a 100%-át) a hátsó tengelyre továbbítja, megtartva ezzel a BMW modelleket évtizedek óta jellemző pontos kormányozhatóságot, a villámgyors kormányreakciókat és a hajtási befolyástól mentes irányítást. Kanyarba érkezve a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás legújabb változata folyamatosan fokozza a hátsó kerekekre jutó teljesítmény mértékét, elősegítve ezzel az éles kanyarodást és a megnövelt tapadást, amely nagymértékben hozzájárul a vezetés élményéhez.

BMW összkerékhajtású technológia: folyamatos fejlődés 1985 óta

Az 1985-ben bemutatott BMW 325i „Allrad” állandó összkerékhajtása 37:63 arányban osztotta el a motor teljesítményét az első és a hátsó tengely között. Az eltérő keréksebességekre válaszul a technológiát viszkókuplungos osztóművel és hátsó differenciálművel látták el, az első és a hátsó tengely közötti merev kapcsolat pedig megnövelt tapadást és stabilitást eredményezett. A különleges modell megjelölése hamarosan BMW 325iX típusnévre változott, amelyből 1988-tól „touring” karosszéria-kivitel is elérhető volt (a karosszériaváltozat kisbetűs helyesírása egészen az E46 modellsorozatig fennállt).

1991: BMW 525iX

Három évvel később a bajor gyártó a BMW 5-ös sorozatban is bemutatta összkerékhajtású koncepcióját. A teljesítmény elosztását most először elektronika szabályozta. A vadonatúj fejlesztésű technológia többtárcsás tengelykapcsolókat kapott, amelyekkel a rendszer a vezetési szituáció függvényében automatikusan, könnyedén változtathatta a tengelyek közötti erőelosztást. Az alap beállítás 36:64 arányú teljesítmény-elosztás volt az első és a hátsó tengely között. A hátsó tengelyen eleinte hidraulikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolót alkalmaztak a mérnökök, amelyet később elektronikusan vezérelt kerekenkénti fékerő-beavatkozással helyettesítettek. A technológia a blokkolásgátló fékrendszer (ABS – Anti-lock Braking System) jelzésein keresztül az egyes kerekek sebességét, valamint a fékek állapotát, a motor aktuális fordulatszámát és a fojtószelep pozícióját is figyelte a teljesítmény tökéletes elosztása érdekében.

Az összkerékhajtású BMW 525iX már piaci megjelenésétől kezdve másik járműkategóriába tartozott. Az elektronikusan vezérelt összkerékhajtás rendkívül gyors és precíz rendszerreakciót tett lehetővé, biztonságos és hajtási befolyásoktól mentes irányíthatóságot garantálva, még nedves és havas utakon is. A BMW 5-ös sorozat első összkerékhajtású változatai limuzin és „touring” kivitelben egyaránt elérhetőek voltak.

1999: az első Sports Activity Vehicle (SAV) új fejezetet nyitott

Az új évezred előtti hajrában a BMW egy szenzációs, innovatív járműkoncepciót mutatott be: a Sports Activity Vehicle (SAV) kategória megteremtőjeként a BMW X5 első generációja olyan kiemelkedő menetteljesítményekkel nyűgözte le a márka ügyfeleit és rajongóit, amelyek akkoriban egyedülállóak voltak a terepjárók szegmensében. A kiváló összkerékhajtás nagy szerepet játszott mindebben, 38:62 arányban osztva el a motor teljesítményét az első és a hátsó tengely között. Az olyan elektronikus segédberendezések, mint a dinamikus menetstabilizáló (DSC – Dynamic Stability Control), az automatikus differenciálfék (ADB-X – Automatic Differential Brake) és a lejtmenet-szabályzó (HDC – Hill Descent Control), együttesen lehetővé tették, hogy az új BMW X5 az utakon sportosan, a kihívásokkal tűzdelt terepeken pedig magabiztosan vezethető legyen.

A BMW összkerékhajtásának fejlesztése a nagysikerű SAV koncepció piaci debütálása utáni években sem állt meg, sőt mi több, 2000-ben a BMW X5 típusspecifikus összkerékhajtás-technológiája a BMW 3-as sorozat negyedik modellgenerációjához is elérhetővé vált.

2003: a BMW xDrive a BMW X3 és a BMW X5 modellben is megjelenik

A kategóriateremtő BMW X5 1999-es bemutatkozása után négy évvel a BMW egy újabb járműszegmensben tette elérhetővé a világhírű SAV koncepciót: a BMW X3 első generációja a BMW X5 modellhez viszonyított kompaktabb méreteivel még agilisabb kezelhetőséget kínált. Miközben új mércét állított fel, a BMW X3 ezt követően évekig kategóriája egyetlen prémium képviselője maradt.

A vadonatúj fejlesztésű BMW xDrive technológia, amely ugyanebben az évben debütált a BMW X3 és a BMW X5 modellben, egy csapásra etalonná emelte a bajor gyártót az összkerékhajtású modellek szegmensében. Az osztóműbe szerelt, elektronikusan vezérelt többtárcsás kuplung extrém gyors reakciójának köszönhetően az xDrive a menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control) együttműködve dolgozhatott, folyamatosan a vezetési szituációhoz igazítva a teljesítmény-elosztást és a hajtást. A keréksebességeken túl a rendszer most először a menetstabilizáló rendszer adatait is figyelembe vette az optimális erőelosztás kiszámításakor, így a kormányzási szöget, a gázpedál állását és az oldalirányú gyorsulást is. Ez tette a BMW xDrive összkerékhajtást a világ első és mindmáig egyetlen „intelligens” összkerékhajtású rendszerévé, amely a hagyományos rendszerekkel ellentétben – amelyek csak akkor avatkoznak közbe, ha az egyik kerék már megcsúszott –, már a legelső jelekből érzékeli az alul-, illetve túlkormányzás kockázatát, a teljesítmény optimális elosztásával pedig előrelátva korrigálja a hajtást.

A 2003 utáni években a BMW xDrive intelligens összkerékhajtást nem csupán a BMW X modellcsalád tagjaihoz, de a 3-as és az 5-ös BMW limuzin és Touring kiviteleihez is elérhetővé tette a bajor gyártó. Mire 2010-ben megérkezett a piacra a BMW X3 második modellgenerációja, az első sorozatból több mint 600 000 példányt értékesített a BMW világszerte. Kicsivel korábban a BMW X5 értékesítése – amely 2006-ban lépett a modell történetének második generációjába – az egymilliós értéket is átlépte.

2008: SAC modell dinamikus teljesítmény-szabályzással és hibrid hajtáslánccal

Miután a két Sports Activity Vehicle (SAV) kategóriájú újdonság elfoglalta vezető pozícióját szegmensében, 2007-ben a BMW bemutatta a világ első Sports Activity Coupé (SAC) modelljét. A vadonatúj BMW X6 a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon ünnepelte világpremierjét, minden korábbinál magasabb szintre emelve a BMW X modellekre jellemző menetdinamikát. Az intelligens összkerékhajtást most először dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) társították a mérnökök, amely kanyarodás közben folyamatosan változtatja a két hátsó kerékre továbbított teljesítmény mértékét, hirtelen irányváltásokkor és kigyorsításokkor is páratlan agilitást és stabilitást biztosítva. 2009-ben a BMW ActiveHybrid X6 személyében újabb tökéletes párosítást mutatott be a BMW: a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a hibrid hajtáslánc együttműködését. A BMW M GmbH mindeközben ugyanebben az évben elkészítette a két legnagyobb BMW X modell csúcsteljesítményű változatát: a dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) ellátott BMW xDrive intelligens összkerékhajtás sportosra hangolt, M-specifikus változatának köszönhetően a BMW X5 M és a BMW X6 M olyan menetteljesítményt szabadított az utakra, amely ezelőtt ismeretlen volt az összkerékhajtású járművek szegmensében.

2009-ben a negyedik BMW X modell is megérkezett a piacra: debütálását követően a BMW X1 hosszú évekig a prémium kompakt kategória egyetlen ilyen típusú képviselőjének számított. A modell intelligens összkerékhajtása – akárcsak a BMW X3 2010-ben bemutatott második generációjában – már szintén dinamikus teljesítmény-szabályzással dolgozott. Miközben kanyarodásnál egyenként fékezte az ívbelső kerekeket, a rendszer fokozatosan növelte a motor teljesítményét is, egyszerre gyors és precíz kanyarodást téve lehetővé, mindkét modell agilitását új szintre emelve ezzel.

A BMW xDrive megannyi BMW modellsorozat számára elérhető

Miközben a BMW X modellcsalád egyre-másra bővült, a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás egyre több modellsorozathoz vált elérhetővé. A kanyarodási agilitás és precízió fokozására tervezett BMW xDrive technológia a vezetés átfogó élményét kínálja, a dinamizmus és a kényelem optimális egyensúlya mellett. Így csupán idő kérdése volt, és 2009-ben a technológia végül a bajor gyártó zászlóshajójához, a 7-es sorozat egyes modelljeihez is elérhetővé vált. 2012 tavaszán a koncepciót a 6-os sorozat Coupé és Cabrio modelljei is megörökölték. A BMW 3-as és 5-ös modellsorozatai mellett 2013 óta a BMW xDrive a BMW 4-es sorozat Coupé, Cabrio és Gran Coupé modelljeihez is rendelhető.

Előre haladás minduntalan

A bajor gyártó 2014-ben a vadonatúj BMW X4 modellel a prémium középkategóriába is megérkezett. Az új Sports Activity Coupé a vezetési élmény, a kifinomult stílus és a kortárs praktikum egyedülálló hármas egységét kínálta, a széles motorpalettájához alapfelszereltségként elérhető BMW xDrive intelligens összkerékhajtással. Ugyanebben az évben a BMW bemutatta a BMW X5 harmadik és a BMW X6 második modellgenerációját, valamint mindkét legendához elérhetővé tette az M Sport felszereltségi csomagot. A BMW xDrive mindeközben a BMW 2-es Active Tourer modellben is bemutatkozott a nagyközönség előtt, a márka történetében először az intelligens összkerékhajtást elsőkerék-meghajtásra optimalizált hajtáslánc-koncepcióval társítva.

A világpremierjét 2014-ben ünneplő BMW i8 plug-in hibrid sportautóval a BMW Group újabb merész irányba indult el – amely tovább bővítette az intelligens összkerékhajtású hajtáslánc-technológiák arzenálját: a 2+2 üléses sportautó rendkívül fejlett plug-in hibrid hajtásláncának belsőégésű erőforrása a hátsó kerekeket, míg elektromos motorja az első kerekeket hajtja.

A jövőre összpontosítva: a BMW xDrive és a BMW eDrive találkozása

A BMW legújabb összkerékhajtású hajtáslánc-koncepciói a jövő mobilitási megoldásait helyezik előtérbe. A progresszív BMW i8 után világszerte bemutatkozott a BMW első sorozatgyártású plug-in hibrid modellje, a BMW X5 xDrive40e. Az állandó BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a BMW EfficientDynamics eDrive technológia párosának köszönhetően eme innovatív Sports Activity Vehicle (SAV) modell a vérpezsdítő menetteljesítményt kiemelkedő hatékonysággal ötvözi. A hibrid hajtáslánc intelligens energiamenedzsmentje minden vezetési szituációban a lehető leghatékonyabb módon hozza szinkronba a belsőégésű erőforrás és az elektromos motor működését, miközben azonnali, precíz reakcióival maximálisan kielégíti a sofőr igényeit. A két erőforrás teljesítményét ezúttal is az állandó BMW xDrive intelligens összkerékhajtás juttatja az útra.

BMW 7-es sorozat: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás aktív hátsókerék-kormányzással

A BMW 7-es sorozat hatodik modellgenerációja 2015 szeptemberében ünnepelte világpremierjét a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon. A bajor gyártó zászlóshajója minden tekintetben jövőbe mutató technológiai innovációk széles tárházát vonultatja fel, októberben kezdődő piaci bevezetésétől pedig a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is elérhető lesz. A BMW vadonatúj luxuslimuzinja lesz az első sorozatgyártású modell, amely a BMW xDrive intelligens összkerékhajtást aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering) egyesíti.

A teljes press kit a csatolmányok közül letölthető.

Új fotók jelentek meg a BMW X5 xDrive 40e modelljéről a nemzetközi sajtóbemutató kapcsán 

A BMW Group vezető márkájának első hálózatról tölthető (plug-in) hibridhajtású modellje egy Sports Activity Vehicle. Állandó összkerékhajtása és a BMW EfficientDynamics eDrive technikája egyfelől magával ragadó sportossággal és kiegyensúlyozott karakterrel, másfelől kiemelkedő gazdaságossággal ruházza fel a BMW X5 xDrive40e modelleket. A BMW TwinPower Turbo technikával működő négyhengeres benzines erőforrás és az elektromos szinkronmotor produkálta 230 kW/313 LE összesített rendszerteljesítmény mellett a BMW X5 xDrive40e kombinált üzemanyag-fogyasztása 3,4 - 3,3 literre, kombinált elektromosáram-fogyasztása pedig 15,4 - 15,3 kilowattra adódik 100 kilométerenként. A kombinált szén-dioxid-kibocsátás kilométerenként 78 - 77 gramm. Az adatokat a hálózatról tölthető (plug-in) hibridhajtású modellek számára megállapított EU-ciklus során határozták meg, s a választott gumiabroncsméret függvényében változhatnak.

A BMW eDrive alkalmazása a kivételesen gazdaságos teljesítmény, valamint igény szerint a nulla károsanyag-kibocsátású elektromos mobilitás szolgálatában a SAV-modellek kínálta vezetési élmény egészen újszerű és innovatív formája felé vezet. A BMW X5 xDrive40e a BMW i modellekből származó technika és know-how széles körű felhasználásával született. A BMW i8 hatékonyan készítette elő az utat a hálózatról tölthető (plug-in) hajtásrendszer által a vezetés környezetvédelmi szempontból is hosszú távon fenntartható élménye számára, amely most első ízben élvezhető egy BMW modellben.

Lítiumion-akkumulátor rugalmas töltési lehetőségekkel, jellegzetes SAV-sokoldalúság és exkluzív hangulat
A nyolcfokozatú Steptronic sebességváltóba integrált elektromos motort korszerű lítiumion-akkumulátor táplálja, amely a megfelelő feszültség-átalakítón keresztül a BMW X5 xDrive40e kisfeszültségű, 12 voltos fedélzeti hálózatát is ellátja energiával. Az akkumulátor minden szabványos háztartási elektromos csatlakozóaljzatból, illetve a BMW i Wallbox falitöltőből is ellátható energiával, akárcsak a nyilvános töltőállomásokon. Helytakarékossági okokból a nagyfeszültségű akkumulátor a csomagtér-padlózat alatt kapott helyet, ahol baleset estén is magas fokú védelmet élvez. 500 - 1720 literes csomagterével, három részre osztva lehajtható hátsó üléstámlájával és luxusszínvonalú utasterével a BMW X5 xDrive40e maradéktalanul nyújtja mindazt a sokoldalúságot, ami a nagyméretű SAV-modellektől elvárható, ám kimondottan exkluzív stílussal kiegészítve.

Intelligens hajtásrendszer-szabályzás és eDrive gomb a dinamikus hibridüzemű közlekedés szolgálatában, valamint helyi szinten nulla károsanyag-kibocsátású üzemmód
A vezetés élményét sokoldalú karakter és bőséges teljesítmény jellemzi. A hibrid hajtásrendszer intelligens szabályzása a belsőégésű és az elektromos motor olyan együttes üzemét is lehetővé teszi, amely optimális gazdaságosság mellett alkalmazkodik pontosan a vezető igényeihez. A középkonzol eDrive gombjával a vezető igény szerint befolyásolhatja a hibridhajtás üzemét. Az AUTO eDrive alapbeállításban a belsőégésű erőforrást álló helyzetből indulva, illetve a magasabb sebességtartománybeli gyorsítások során támogatja jól érzékelhetően az elektromos motor, amelynek 250 newtonméter maximális forgatónyomatéka már közvetlenül az indulástól rendelkezésre áll. A BMW X5 xDrive40e álló helyzetből mindössze 6,8 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra.

A tisztán elektromos alternatívát a MAX eDrive üzemmód kínálja, ekkor a BMW X5 xDrive40e hajtásáról csupán elektromos motorja gondoskodik – például városi forgalomban –, helyi szinten nulla károsanyag-kibocsátás mellett. Teljesen feltöltött nagyfeszültségű akkumulátorával az autó akár 31 kilométeres tisztán elektromos hatótávot kínál, ebben az esetben végsebessége 120 kilométer/órára korlátozott. A SAVE Battery üzemmód szintén egyszerű gombnyomásra aktiválható, s megőrzi az akkumulátor töltöttségi állapotát, illetve túl alacsony szint esetén a fékezési és motorfék fázisok alatti energia-visszatáplálással (rekuperáció) növeli azt. Az elektromos energia így az út későbbi, tisztán elektromos hajtással megtenni kívánt szakaszára tartalékolható.

Az eDrive gombbal választott beállítástól függetlenül mindkét erőforrás teljesítményét az intelligens BMW xDrive állandó összkerékhajtás juttatja el az útra. A Driving Experience Control kapcsoló segítségével aktiválható különböző járműbeállítások – COMFORT, SPORT és ECO PRO – szintén minden üzemmódban rendelkezésre állnak.

A BMW ConnectedDrive hibridspecifikus technikái és szolgáltatásai, valamint a BMW 360° ELECTRIC
A BMW ConnectedDrive a BMW X5 modellekhez széria- vagy extrafelszerelésként kínált minden vezetői segédrendszere és mobilitási szolgáltatása az eDrive technikával működő modellváltozat színvonalas vezetési élménye szolgálatában is rendelkezésre áll. Különleges modellspecifikus funkcióként intelligens energia-menedzsment rendszer is szerepel a kínálatban, amely a BMW X5 xDrive40e alapkiviteléhez tartozó Professional navigációs rendszerrel vehető igénybe. Aktivált útvonalvezetés mellett az út adatai a valós idejű közlekedési információkkal együtt kerülnek a hajtásrendszer szabályzóegységébe. A közepes és a hosszú távú utazások alkalmával a Fékenergia-visszanyerés (rekuperáció) segítségével és a nagyfeszültségű akkumulátor energiatartalékainak célzott és hatékony menedzselésével a rendszer a városi szakaszok tisztán elektromos megtételét is biztosíthatja.

A BMW Remote app hibridspecifikus változata okostelefonon keresztül is lehetővé teszi az akkumulátor töltöttségének ellenőrzését, a nyilvános töltőállomások keresését vagy a BMW X5 xDrive40e különböző gazdaságossági mutatóinak kiértékelését. Az állóhelyzeti fűtés és szellőzés ugyancsak vezérelhető a távolból is.

A BMW i Wallbox Pure és a BMW i Wallbox Pro a BMW 360° ELECTRIC koncepció részeként kínálja a nagyfeszültségű akkumulátor különösen gyors és kényelmes otthoni feltöltésének lehetőségét. Modellspecifikus szolgáltatások ugyancsak szerepelnek a kínálatban. A ChargeNow a partner töltőállomások széles hálózatának készpénzmentes igénybevételére kínálnak lehetőséget, a ChargeNow kártyával rendezve a töltési költségeket. A ParkNow Longterm mobilitási szolgáltatás a szabad parkolóhelyek és töltőállomások felkutatását segíti, utóbbiakhoz előjegyzési lehetőséget is kínálva.

Extrafelszerelések széles palettája
A BMW X5 eleve bőséges széria felszereltsége a hálózatról tölthető (plug-in) esetében a Professional navigációs rendszerrel, illetve az akkumulátorról vagy töltés közben a hálózatról táplált állóhelyzeti fűtéssel és szellőzéssel bővül. A BMW X5 xDrive40e szintén már alapkivitelében tartalmazza a hátsó légrugózást és a Dinamikus csillapítás-szabályzást (Dynamic Damper Control) magában foglaló Comfort adaptív futómű-csomag összeállítását.

Mindezeken túl a BMW X5 kínálatában szereplő gyakorlatilag összes extrafelszerelés a hálózatról tölthető (plug-in) hibridmodellhez is rendelhető. A Design Pure Experience és Pure Excellence külső és belső dizájncsomagok szintén kaphatók a BMW X5 xDrive40e számára, akárcsak az M Sport csomag és a BMW Individual különlegességei.

Az új BMW X5 bemutatkozásával eleve új szintet ért el a luxusszínvonalú Sports Activity Vehicle modellek gazdaságossága, a 2014-es New York-i Autószalon alkalmával pedig a BMW immár a következő lépcsőfokot tárja a nagyközönség elé az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás SAV-szegmensbeli iránymutató mérséklésének útján. A BMW Concept X5 eDrive a vezetés a BMW xDrive intelligens összkerékhajtásával kínált karakteres élményét és széleskörűen variálható utastere luxushangulatát hálózatról tölthető (plug-in) fejlett hibridhajtás-koncepcióval kombinálja. A belsőégésű motor és az innovatív BMW eDrive technika intelligens együttműködése jelentősen csökkentett üzemanyag-fogyasztás mellett kínálja a márkára jellemző sportosságot, meggyőző példaként szolgálva a BMW EfficientDynamics fejlesztési stratégiájának hatékonyságára. E hajtásrendszer akár 120 kilométer/órás tempóval és akár 30 kilométeres távon a tisztán elektromos közlekedést is lehetővé teszi, miközben az EU-tesztciklus során 3,8 liter alatti átlagos üzemanyag-fogyasztást produkált 100 kilométerenként.

A New York-i Autószalonra részleteiben is továbbfejlesztett koncepciótanulmány hajtásrendszere egy a BMW TwinPower Turbo Technikával működő, 180 kW/245 LE teljesítményű, négyhengeres benzinmotorból, valamint egy szintén a BMW Group saját fejlesztésében született, 70 kW/95 LE teljesítményű elektromos hajtásrendszerből áll. Az elektromos motort lítiumion-akkumulátor látja el energiával, amely bármely háztartási elektromos csatlakozóról feltölthető, s amelynek kapacitása a tisztán elektromos, s így helyi szinten károsanyag-kibocsátástól mentes közlekedést akár 30 kilométeres hatótávon is lehetővé teszi. A kifejezetten a BMW Concept X5 eDrive számára kifejlesztett nagyfeszültségű akkumulátor ütközésbiztonságilag különösen kedvező pozícióban, a csomagtartó alatt kapott helyet. A csomagtér a 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámlának és a csaknem teljesen sík padlózatának köszönhetően korlátozás nélkül megőrizte mindennapos használhatóságát.

A pillanatnyi igényeknek és szituációnak megfelelően a BMW jellegzetes „élménykapcsolója” (BMW Driving Experience Control) segítségével aktiválható beállítások mellett három üzemmód is rendelkezésre áll: intelligens hibridhajtás a sportosság és a gazdaságosság optimális harmóniájával (AUTO eDrive), a tisztán elektromos, így helyi szinten károsanyag-kibocsátástól mentes közlekedés (MAX eDrive), valamint az akkumulátor pillanatnyi töltöttségi állapotát megőrző „SAVE Battery” módusz.

Modern és lendületes: dinamikus, variálható, luxusszínvonalú és igény szerint helyi szinten károsanyag-kibocsátás mentes
A BMW EfficientDynamics koncepció keretében modell-specifikusan továbbfejlesztett BMW eDrive technikának köszönhetően e koncepciómodell a dinamika újszerű megfogalmazója a SAV-modellek szegmensében. Két motorja meggyőző erőtartalékaival, kiemelkedő menetkényelmével, valamint a vonóerő-átadási képesség, a stabilitás és a dinamika terén a BMW xDrive összkerékhajtás segítségével mindenfajta úton és terepen optimális menettulajdonságaival oly módon érvényesülhet a BMW X-modellek jellemző sokoldalúsága, hogy közben iránymutató gazdaságosságával mércéül is szolgál vetélytársai körében. Az – elsősorban városi forgalomban – tisztán elektromos, így helyi szinten károsanyag-kibocsátás nélküli autózás lehetősége egészen újszerű és jövőbemutató formában kínálja a SAV-modellek vezetési élményét. A hálózatról tölthető (plug-in) hibrid hajtáskoncepció mindemellett a Sports Activity Vehicle utasterének megszokott magas színvonalú variálhatóságát és luxusát sem korlátozza. A BMW Concept X5 eDrive így meggyőző sokoldalú tehetségként mutatkozhat be, amely az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás mérséklése terén elért egyaránt jelentős fejlődést a legmodernebb funkcionalitás és a minden szituációban zavartalan mindennapos használhatóság mentén kínálja.

A BMW Concept X5 eDrive iránymutató karakterét külső megjelenése visszafogott és precízen kivitelezett stílusjegyei is kihangsúlyozzák. Igényes kontrasztot alkotnak a „Silverflake metál” külső fényezéssel a BMW-vesék lamellái, a légbeömlő nyílások bordái, valamint a hátsó lökhárító betétje, amelyek egyaránt a BMW i márka számára kevert „BMW i kék” színben készültek. A BMW Concept X5 eDrive emellett a karosszéria színére fényezett kerékjárati borításokkal, modell-specifikus tetősínekkel, a BMW i modellekéhez hasonló, töltés közben világító kábelcsatlakozóval, illetve exkluzív, aerodinamikus dizájn szerinti, 21 col peremátmérőjű könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik.

Az utastér az innovatív hajtáskoncepcióra összpontosító kialakításában az exkluzív - az ülések illetve az ajtókárpitok mellett a műszerfalra is kiterjedő elefántcsont-fehér - bőrkárpitozás világoskék kettős díszvarrásai is fontos szerepet játszanak. A modell-specifikus belső dizájn további meghatározó elemei a kék csíkkal ellátott, zongoralakk-fekete díszítőberakások, a fejtámlák első felének „eDrive” nyomata, a kék alaptónusú hangulatvilágítás, valamint az ugyancsak kék megvilágítású eDrive-gomb. A fekete velúrral bélelt csomagtartóban átlátszó és kék megvilágítású borítás kínál rápillantást az elektromos motor magasfeszültségű töltéstárolójára.

BMW eDrive és a Sports Activity Vehicle: intelligens hibridtechnika a kiemelkedő gazdaságosság és a vezetés karakteres élvezete szolgálatában
A hajtásrendszer elektromossá alakítása meghatározó mérföldkő a BMW EfficientDynamics koncepció útján, amely különösen tág lehetőségeket kínál a BMW számára az üzemanyag-fogyasztási és a károsanyag-kibocsátási értékek további mérséklésére. Az e célra kifejlesztett BMW eDrive technika különböző, pontosan az adott járműkoncepcióra szabott kivitelekben áll rendelkezésre. Akárcsak a BMW i3, a BMW Group első tisztán elektromos hajtású sorozatgyártású modellje, a röviddel piaci bevezetése előtt álló BMW i8 hálózatról tölthető (plug-in) hibrid sportautó is a BMW eDrive technikával készül. A BMW Concept X5 eDrive – akárcsak a 2012-ben bemutatott BMW Concept Active Tourer – a BMW eDrive technikának a BMW alapmárka plug-in hibridmodelljeiben megvalósított modell-specifikus alkalmazását példázza.

Ennek során első ízben jelenik meg a BMW eDrive technika a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással együtt. A BMW Concept X5 eDrive így mindazon kiemelkedő színvonalú menettulajdonságokat is kínálja, amelyek az első és a hátsó tengely közötti állandó, egyben variálható forgatónyomaték-elosztásnak köszönhetők. E rendszer – az éppen igénybe vett üzemmódtól függetlenül – az elektromos vagy a belsőégésű motor, illetve a kettejük által közösen produkált forgatónyomatékot mindenkor villámgyorsan pontosan oda irányítja, ahol az a lehető leghatékonyabban alakulhat vonóerővé. A SAV-modellek karakteres képességei – mindenfajta időjárási és útviszonyok közepette hatékony vonóerő-átadás és optimális menetstabilitás, valamint a tempós kanyaríveken is fokozott agilitás – ily módon különösen hatékonyan érvényesülhetnek. A BMW Concept X5 eDrive éppoly sokoldalú, mint sportos menettulajdonságai az EU-tesztciklus során 100 kilométerenként kevesebb, mint 3,8 literes átlagfogyasztással és kilométerenként 90 gramm alatti széndioxid-kibocsátással párosulnak.

A BMW Concept X5 eDrive elektromos motorja segítségével fokozza tovább a vezetés élvezetét és gazdaságosságát, amelynek legnagyobb teljesítménye 70 kW/95 LE. Igen magas és az elektromotorokra jellemzően már közvetlenül az indulástól produkált forgatónyomatéka jellegzetesen közvetlen vonóerőt biztosít. Az elektromos gép a BMW EfficientDynamics koncepció keretében kimondottan a BMW Concept X5 eDrive számára kifejlesztett kivitele mindemellett sportos teljesítménykarakterisztikát, kompakt konstrukciót és optimális saját tömeget is kínál. A BMW Concept X5 eDrive elektromos motorja önállóan akár 120 kilométer/órás sebességig is gyorsíthatja az autót, már indulástól rendelkezésre álló 250 newtonméter forgatónyomatéka pedig mindenkor közvetlen és meggyőző gyorsulási képességekkel szolgál. A Boost funkció révén - a dinamikus gyorsítások során - jól érzékelhető támogatásként is szolgálhat a belsőégésű motor számára. A BMW Concept X5 eDrive így álló helyzetből kevesebb, mint 7,0 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra.

A belsőégésű és az elektromos motor optimális együttműködését a BMW Group által kifejlesztett teljesítmény-szabályzó elektronika biztosítja, amelynek alapkoncepciója a BMW i modellekben is megtalálható. A teljesítményszabályzó-elektronika integrált rendszerben egyesíti az elektromos motor hajtásának folyadékhűtésű inverterét, a fedélzeti elektromos hálózat a magasfeszültségű töltéstárolóból megoldott energiaellátását, valamint a hibrid-specifikus hajtásfunkciók központi szabályzását.

ECO PRO üzemmód és tisztán elektromos közlekedés: testre szabott BMW EfficientDynamics
Akárcsak a BMW aktuális sorozatgyártású modelljeiben, az „élménykapcsoló” (BMW Driving Experience Control) a BMW Concept X5 eDrive vezetője számára is kínálja a COMFORT és a SPORT mellett az ECO PRO üzemmódot is, amely a különösen gazdaságos vezetést segíti. Az üzemmód különlegessége intelligens hibrid-funkciója, amellyel az energia-menedzsment minden menethelyzetben a belsőégésű motor és az elektromos hajtás együttműködésének leghatékonyabb formáját választja. A navigációs rendszerrel közösen a BMW EfficientDynamics koncepció további elemeként hibrid-specifikus előrelátó vezetés-asszisztens is rendelkezésre áll, amely a választott útvonal jellemzőit, az esetleges sebességkorlátozásokat és a pillanatnyi forgalomterhelést is tekintetbe veszi.

A vezető mindemellett a tisztán elektromos hajtást is választhatja, az AUTO eDrive állásból egyszerű gombnyomással válthat a MAX eDrive üzemmódra. Teljesen feltöltött akkumulátor esetén akár 30 kilométert is megtehet az autó kizárólag elektromos hajtással, így helyi szinten károsanyag-kibocsátás nélkül. Szintén egyszerűen választható a SAVE Battery módusz, amely célzottan megőrzi az akkumulátor energiatartalmát, például ha a vezető egy hosszabb út végén a városi szakaszt kizárólag elektromos hajtással kívánja megtenni.

Mindennapos használhatóság: rugalmas töltési lehetőségek és praktikus alkalmazhatóság
Elektromossá alakított hajtásrendszere lehető legszélesebb körű kihasználhatósága érdekében a BMW Concept X5 eDrive hálózatról tölthető (plug-in) hibridjárműként készült. Magasfeszültségű töltéstárolója bármely háztartási elektromos csatlakozóról, akárcsak a magasabb töltőáramra méretezett falitöltőről (Wallbox) vagy a nyilvános töltőállomásokon is ellátható friss energiával. Különösen rövid töltési időkkel és a legmagasabb szintű kezelési kényelemmel szolgál az ügyfelek garázsába telepíthető Wallbox pro falitöltő, amely 7,4 kilowatt maximális teljesítménnyel is lehetővé teszi a töltést. Kezelése közelítésérzékelő funkcióval rendelkező, nagyfelbontású érintőképernyőről történik, a pillanatnyi töltöttségi szintet LED-fénycsík mutatja. A töltőáramot a házi csatlakozás pillanatnyi kihasználtsága függvényében integrált terhelés-menedzsment szabályozza. A Wallbox pro helyi fejlesztésű, például napelemekkel előállított elektromos áram használatát is lehetővé teszi. Emellett különböző felhasználói profilok is beállíthatók és a korábbi töltések adatai is lekérhetők, amelyek kívánságra – például elszámolási célokra – online is továbbíthatók.

Az energiaforrások kiválasztásánál kínált magas fokú rugalmasságot a gépkocsihoz mellékelt töltőkábel is növeli. Az akkumulátoregység a csomagtér alatt helyezkedik el, így csupán kismértékben korlátozza annak kihasználható térfogatát. A csomagtartóban két nagyméretű bőrönd, vagy négy 46 colos golftáska is elfér. A többek között a 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámla biztosította széles körű variálhatóság éppúgy változatlanul rendelkezésre áll, mint a SAV-modell által mind az öt üléshelyén nyújtott bőséges térkínálat és színvonalas kényelem.

Intelligens hálózati kapcsolatok a gazdaságosságért
A BMW ConnectedDrive innovatív funkciói olyan mobilitás-tervezést tesznek lehetővé, amely a minél gyakoribb tisztán elektromos közlekedésre összpontosít. A BMW Concept X5 eDrive kombinált műszeregysége számadat formájában jeleníti meg a pillanatnyi elektromos hatótávot, amelynek kiszámításakor – az intelligens hálózati kapcsolatoknak köszönhetően – minden olyan releváns tényezőt tekintetbe vehet, mint például a forgalomterhelés, a választott útvonal jellemzői és a vezetési stílus.

Aktív útvonalvezetés során az úgynevezett nevezetes pontok (points-of-interest) állománya a nyilvános elektromos töltőállomások adataival egészül ki a térképeken. A vezető igény szerint jelenítheti meg a választott útvonal mentén vagy az úti cél környékén található töltőállomásokat. A rendszer emellett arról is tájékoztat, mennyi idő szükséges éppen az akkumulátor teljes feltöltéséhez. Az iDrive kezelési rendszer Központi kijelzőjére (Control Display) emellett további grafikus információk is lehívhatók, például a belsőégésű és az elektromos motor pillanatnyi együttműködéséről, a vezetési stílus a jármű gazdaságosságára gyakorolt hatásáról, illetve egy-egy megadott időszak fogyasztási adatairól.

A vezető az akkumulátor töltöttségi állapotára és az elektromos üzemben rendelkezésre álló hatótávra vonatkozó minden információt okostelefonján is megjeleníthet. A BMW ConnectedDrive kifejezetten az elektromos mobilitásra kifejlesztett alkalmazása a töltési folyamat távszabályzására is lehetőséget kínál. Az áramforrásra csatlakoztatott jármű előre is programozható, fűtése és légkondicionáló berendezése a távolból is bekapcsolható, így induláskor már kellemes belső hőmérséklettel várhatja utasait.

2014 márciusától a BMW M Performance kiegészítők nagy választéka válik elérhetővé a Sport Activity Vehicle kategóriához, így az új BMW X5 is, kívánságra, sokkal sportosabb megjelenést kaphat...

• 2013. november 16-án piacra lép a BMW X5 harmadik generációja; a Sports Activity Vehicle piaci szegmens alapítójaként és kategóriájában világszerte piacvezetőként az X5 még magasabbra emeli a mércét az erőteljes és egyéni formavilág, a luxusszínvonalú és tágas utastér, a modern sokoldalúság és a magas fokú gazdaságosság mellett kínált élvezetes vezetés tekintetében
• Karakteres, elődjéhez képest jelentősen továbbfejlesztett karosszériadizájn; erőteljes orrkialakítás egészen a „BMW-vesékig” nyúló, kettős körfényszóró-egységekkel; elegánsan megnyújtott vonalvezetés; markáns formai motívumok az atletikusan kiformált kerékjáratok környezetében; hátul vízszintes orientáltságú vonalvezetés és feszes hatású felületek; a formai nyelvezetbe harmonikusan illeszkedő, az aerodinamikai tulajdonságokat javító elemek, köztük az Air Curtain, az Air Breather és a hátsó ablakok Aeroblade megoldásaival
• Új egyéni kialakítási lehetőségek: Design Pure Experience és Design Pure Excellence, illetve az M-sportcsomag választéka; minden külső és belső felszereltség kombinálható egymással
• Megnövelt térkínálat, kedvezőbb áttekinthetőség és luxushangulat az utastérben; megemelt üléspozíció; mélyre helyezett műszerfal, vízszintes irányultságú, az ajtókárpitokon folytatódó vonalvezetéssel és további díszítőelemekkel; még magasabb fokú variálhatóság a 40:20:40 arányban osztott és lehajtható hátsó üléstámla révén; a csomagtér térfogata 650-1870 liter; már alapkivitelben automatikus mozgatású csomagtér-ajtó; első ízben vezérelhető a csomagtér-ajtó nyitása és zárása távirányítással és a vezetőülésből is; extrafelszerelésként komfortülések hátul; opcióként harmadik üléssor
• A BMW X5 xDrive50i, a BMW X5 xDrive30d és a BMW M Performance X5 M50d mellett már rendelhetők a BMW X5 xDrive40d, a BMW X5 xDrive35i, a BMW X5 xDrive25d, valamint a mindössze 149 g/km széndioxid-kibocsátású BMW X5 sDrive25d modellváltozatok is. A harmadik generációs X5 így a BMW TwinPower Turbo technológiával szerelt négyhengeres dízelmotorral és hátsókerék-meghajtással is elérhető lesz, a modell történetében először.
• A BMW X5 xDrive35i 225 kW/306 lóerő teljesítményű sorhatos benzinmotorja és a BMW X5 xDrive40d 230 kW/313 lóerő teljesítményű hathengeres dízelmotorja szintén újdonság az X5 motorházteteje alatt.
• Az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás következetes mérséklése a tömegcsökkentés, a légáramlások optimális alakítása, a továbbfejlesztett motorok és a már alapkivitelben kínált, különösen magas hatásfokú, nyolcfokozatú automata sebességváltó, valamint a BMW EfficientDynamics további műszaki megoldásainak alkalmazásával; az Automatikus Motorleállítás és -indítás rendszere (Automatic Start Stop Function), „ECO PRO” üzemmód „vitorlázó” és előrelátó asszisztens-funkcióval (Proactive Driving Assistant); minden modellváltozat már most EU6 emissziós besorolással
• Szériafelszerelésként „élménykapcsoló” (Driving Experience Control); Comfort, Dynamic és Professional adaptív futómű-csomagok illetve Adaptív M-futómű a sportos irányíthatósági tulajdonságok illetve a menetkényelem célzott fejlesztése szolgálatában; minden modellváltozatban elektromechanikus szervokormány; extrafelszerelésként Aktív kormányzás (Active Steering)
• Már alapkivitelben BMW xDrive összkerékhajtás (kivéve BMW X5 sDrive25d), a Dynamic és Professional adaptív futómű-csomagok részeként a Dinamikus teljesítmény-szabályzás (Dynamic Performance Control) rendszerével; bemutatkozik az xDrive állapotkijelző
• További fejlesztések a BMW ConnectedDrive kínálatában: Szélvédő-kijelző (Head-Up-Display) teljes színspektrummal és új tartalmakkal; a BMW személy- és állatfelismeréssel működő illetve a Dynamic Light Spot funkcióval kiegészített Éjjellátó rendszere (BMW Night Vision); Sávváltáskor figyelmeztető rendszer; Sebességhatár-kijelzés; új BMW Parkoló-asszisztens hossz- és keresztirányú vezetőfunkcióval*; Surround View funkció 360 fokos képmegjelenítéssel; Driving Assistant rendszer Sávelhagyásra figyelmeztető funkcióval illetve a ráfutásos baleset és gyalogosgázolás veszélyére figyelmeztető, önálló fékezéssel működő funkcióval; Driving Assistant Plus rendszer akár a megállásig fékező araszoló (Stop & Go) funkcióval kiegészített Aktív sebességszabályzással (Active Cruise Control); Autópálya-torlódás asszisztens (Traffic Jam Assistant) a sebesség és a bekormányzási szög a vezető beavatkozása nélküli, aktív szabályzásával
• Korszerű extrafelszerelések: szabadon álló, akár 10,25 col képátlójú Központi kijelző (Control Display) a szériafelszeltséghez tartozó iDrive kezelési rendszerhez; Touch Controller érintés-érzékeny felülettel, a navigációs rendszerrel együtt; igényes anyagválasztás; még több rakodóhely; Bang & Olufsen High End Surround Sound System; Komfortülések hátul; új Hátsó szórakoztató rendszer (Rear-seat Entertainment System) opcióként két monitorral

• Motorváltozatok:

BMW X5 xDrive35i:                               Soros, hathengeres, benzinmotor a BMW TwinPower Turbo rendszerével (kettős turbófeltöltő, közvetlen benzinbefecskendezés, VALVETRONIC szelepvezérlés, dupla VANOS vezérműtengely-szabályzás)

Összlökettérfogat:                                    2.979 cm3

Max teljesítmény:                                      225 kW/306 LE / 5.800 – 6.000 1/min

Max. forgatónyomaték:                 400 Nm / 1.200 – 5.000 1/min

Gyorsulás [0–100 km/h]:               6,5 s

Max. sebesség:                             235 km/h

Átlagos

üzemanyag-fogyasztás (EU):       8,5 l/100 km

CO2-emisszió (EU):                       197 - 199 g/km (a választott gumiabroncsméret függvényében)

Kipufogógáz-emissziós

besorolás:                                      EU 6

BMW X5 xDrive50i:                              Nyolchengeres, benzinüzemű V-motor a BMW TwinPower Turbo rendszerével (két turbófeltöltő, közvetlen benzinbefecskendezés, VALVETRONIC szelepvezérlés)

Összlökettérfogat:                                    4.395 cm3

Max teljesítmény:                                      330 kW/450 LE / 5.500 – 6.000 1/min

Max. forgatónyomaték:                 650 Nm / 2.000 – 4.500 1/min

Gyorsulás [0–100 km/h]:               5,0 s

Max. sebesség:                             250 km/h

Átlagos

üzemanyag-fogyasztás (EU):       10,4 - 10,5 l/100 km

CO2-emisszió (EU):                       242 - 244 g/km (a választott gumiabroncsméret függvényében)

Kipufogógáz-emissziós

besorolás:                                      EU 6

BMW X5 sDrive25d:                             Soros, négyhengeres dízelmotor a BMW TwinPower Turbo rendszerével (két turbófeltöltő, változó geometriájú kis turbófeltöltő, piezo- befecskendezőszelepekkel működő common-rail közvetlen befecskendezés, max. befecskendezési nyomás: 2.000 bar )

Összlökettérfogat:                                    1.995 cm3

Max teljesítmény:                                      160 kW/218 LE / 4.400 1/min

Max. forgatónyomaték:                 450 Nm / 1.500 – 2.500 1/min

Gyorsulás [0–100 km/h]:               8,2 s

Max. sebesség:                             220 km/h

Átlagos

üzemanyag-fogyasztás (EU):       5,6 – 5,7 l/100 km

CO2-emisszió:                               149 - 151 g/km (a választott gumiabroncsméret függvényében)

Kipufogógáz-emissziós

besorolás:                                      EU 6

BMW X5 xDrive25d:                             Soros, négyhengeres dízelmotor a BMW TwinPower Turbo rendszerével (két turbófeltöltő, változó geometriájú kis turbófeltöltő, piezo- befecskendezőszelepekkel működő common-rail közvetlen befecskendezés, max. befecskendezési nyomás: 2.000 bar )

Összlökettérfogat:                                    1.995 cm3

Max teljesítmény:                                      160 kW/218 LE / 4.400 1/min

Max. forgatónyomaték:                 450 Nm / 1.500 – 2.500 1/min

Gyorsulás [0–100 km/h]:               8,2 s

Max. sebesség:                             220 km/h

Átlagos

üzemanyag-fogyasztás (EU):       5,8 – 5,9 l/100 km

CO2-emisszió:                               154 - 156 g/km (a választott gumiabroncsméret függvényében)

Kipufogógáz-emissziós

besorolás:                                      EU 6

BMW X5 xDrive30d:                             Soros, hathengeres dízelmotor a BMW TwinPower Turbo rendszerével (változó geometriájú turbófeltöltő, common-rail közvetlen befecskendezés, max. befecskendezési nyomás: 1.800 bar)

Összlökettérfogat:                                    2.993 cm3

Max teljesítmény:                                      190 kW/258 LE / 4.000 1/min

Max. forgatónyomaték:                 560 Nm / 1.500 – 3.000 1/min

Gyorsulás [0–100 km/h]:               6,9 s

Max. sebesség:                             230 km/h

Átlagos

üzemanyag-fogyasztás (EU):       6,2 l/100 km

CO2-emisszió:                               162 - 164 g/km (a választott gumiabroncsméret függvényében)

Kipufogógáz-emissziós

besorolás:                                      EU 6

BMW X5 xDrive40d:                             Soros, hathengeres dízelmotor a BMW TwinPower Turbo rendszerével (két turbófeltöltő, változó geometriájú kis turbófeltöltő, piezo- befecskendezőszelepekkel működő common-rail közvetlen befecskendezés, max. befecskendezési nyomás: 2.000 bar )

Összlökettérfogat:                                    2.993 cm3

Max teljesítmény:                                      230 kW/313 LE / 4.400 1/min

Max. forgatónyomaték:                 630 Nm / 1.500 – 2.500 1/min

Gyorsulás [0–100 km/h]:               5,9 s

Max. sebesség:                             236 km/h

Átlagos

üzemanyag-fogyasztás (EU):       6,2 – 6,3 l/100 km

CO2-emisszió:                               164 - 166 g/km (a választott gumiabroncsméret függvényében)

Kipufogógáz-emissziós

besorolás:                                      EU 6

BMW X5 M50d:                                    Soros, hathengeres dízelmotor a BMW M Performance TwinPower Turbo műszaki együttesével (három turbófeltöltő, magasnyomású feltöltők változó turbinageometriával, piezo-befecskendezőszelepekkel működő common-rail közvetlen befecskendezés, max. befecskendezési nyomás: 2.200 bar)

Összlökettérfogat:                                    2.993 cm3

Max teljesítmény:                                      280 kW/381 LE / 4.000 - 4.400 1/min

Max. forgatónyomaték:                 740 Nm / 2.000 - 3.000 1/min

Gyorsulás [0–100 km/h]:               5,3 s

Max. sebesség:                             250 km/h

Átlagos

üzemanyag-fogyasztás (EU):       6,7 l/100 km

CO2-emisszió:                               177 g/km

Kipufogógáz-emissziós

besorolás:                                      EU 6