+++ Kísérleti projekt a BMW Group akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontjában +++ Alacsonyabb tesztigény és jelentős nyersanyag-, költség-, illetve időmegtakarítás +++ Az elmélet és a gyakorlat úttörő összehangolása +++

A BMW Group és a Zágrábi Egyetem robotika-technológiával foglalkozó tanszéke tovább folytatja közös kutatásait az akkumulátorcella-gyártás területén. A két partner „Insight” névre keresztelt kutatási projektje olyan gyakorlati AI modellek kifejlesztésén és rendszerbe állításán dolgozik, amelyek tovább optimalizálják a BMW Group akkumulátorcella-gyártási folyamatait. A kutatási projekt az akkumulátorcellák teljes értékláncára kiterjed, az elektródagyártástól kezdve, a gyártási megoldások tesztelésén keresztül, egészen a házon belül kifejlesztett, közvetlen újrahasznosításig.

A kutatási projekt jelentős nyersanyag-, költség- és időmegtakarítással kecsegtet

A BMW Group az akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontjában (BCCC) fejleszti ki a nagyfeszültségű akkumulátorok jövőbeni generációiban dolgozó akkumulátorcellákat. E folyamat részeként a mérnökök rengeteg idő- és alapanyagigényes tesztet végeznek el, amelyek ráadásul a gyártóberendezések és a laboratóriumok egy részét is lekötik. Itt lép képbe az „Insight” kutatási projekt, amelynek mesterséges intelligenciával támogatott hálózata összehangolja az éppen aktuális gyártás valós idejű adatait a már meglévő adatbázissal, és így pontosan képes előre jelezni az akkumulátorcella-folyamat paramétereit, illetve teljesítményadatait. Végeredményben így sokkal kevesebb időigényes tesztelésre van szükség, változatlan vagy még magasabb minőség mellett. Az újfejlesztésű AI rendszerek több mint 50 százalékkal csökkentik az egyes folyamatlépések idő- és nyersanyagigényét.

További előnyök

A kutatási projekt előrejelző modelljei nem csupán a tesztelések számát csökkentik, de az akkumulátorcellák végső jóváhagyását is segítik. A gyártásvégi első feltöltést követően a cellákat meghatározott ideig, pontosan előírt hőmérsékleten tárolják, mielőtt beépítik őket az akkumulátorházba. E fázis, amelyet „karanténnak” is neveznek, megfelelő tárolókapacitást igényel. A kutatási projekt AI rendszerei azonban képesek előre elemezni az akkumulátorcellákat, ez a lépés így a jövőben potenciálisan kiküszöbölhetővé válik.

A kutatási együttműködés összehangolja az elméletet a gyakorlattal

A projekt 2024-es beindítása óta a BMW Group és a Zágrábi Egyetem olyan mesterséges intelligenciával dolgozó megoldások kifejlesztésén dolgozik, amelyek optimalizálják az akkumulátorcellák sorozatgyártását. A Zágrábi Egyetem doktoranduszai és hallgatói gondosan gyűjtik és rendszerezik a rendelkezésre álló gyártási adatokat, amelyek alapján olyan AI modelleket hoznak létre, amelyek képesek meghatározott mintázatok felismerésére. Ezek az AI modellek ezután előrejelzéseket készítenek, amelyek tovább optimalizálják a gyártási teljesítményt, a minőséget és a költségeket. „Azon dolgozunk, hogy az újfejlesztésű AI modelleket kiemeljük a prototípus-környezetből” – fogalmazott Christian Siedelhofer, a BMW Group lítium-ion akkumulátorcellákra szakosodott technológiafejlesztési részlegének vezetője. „Azt is vizsgáljuk, hogy ezek a modellek mennyire alkalmasak a gyártási hálózatunkon belüli további alkalmazási lehetőségekre” – tette hozzá.

A tudásmegosztás mindkét oldalon nyerteseket garantál

A Zágrábi Egyetem gépészmérnöki, villamosmérnöki és informatikai szakértelmével járul hozzá a projekthez. A folyamatos tudásmegosztás mindkét fél számára előnyös: a Zágrábi Egyetem hozzáférést biztosít a legújabb kutatási eredményekhez a BMW Group számára, a doktoranduszok és a hallgatók pedig lehetőséget kapnak arra, hogy elméleti ismereteiket átültessék a gyakorlatba.

A fiatal tehetségek továbbképzése

A BMW Group és a Zágrábi Egyetem együttműködése a fiatal tehetségek továbbképzésére is lehetőséget biztosít. „Közös projektünk összehozza a mesterséges intelligencia és az akkumulátorcella-technológia iránt érdeklődő doktoranduszokat, illetve hallgatókat az akkumulátorcella-technológiákra szakosodott kompetenciaközpontunkban zajló aktuális munkákkal” – mondta Stefan Kerscher, a BMW Group akkumulátorcellákra szakosodott technológiafejlesztési részlegének vezetője. „Nagy örömünkre szolgál, amikor fiatal tehetségek melletünk döntenek karrierjük elindulásánál” – tette hozzá. Az együttműködés keretében a hallgatók intenzív mentorálásban részesülnek és arra is lehetőséget kapnak, hogy az iparág egészében bővítsék kapcsolati hálózatukat, amely növeli vonzerejüket a munkaerőpiacon és kiváló karrierlehetőségeket nyit meg számukra. A BMW Group és a Zágrábi Egyetem partnersége tovább erősíti a két fél innovációs- és versenyképességeit.

Teljes értékláncra kiterjedő akkumulátorcella-szaktudás

A BMW Group a müncheni, a parsdorfi és a salchingi kompetenciaközpontok között osztja meg akkumulátorcella-szaktudását. Az észak-müncheni BCCC (Battery Cell Competence Center) csúcstechnológiás laboratóriumai és kutatólétesítményei a következő generációs nagyfeszültségű akkumulátorok cellatechnológiáit fejlesztik és gyártják kis mennyiségben. A legjobb megoldások sorozatgyárthatóságát a parsdorfi CMCC (Cell Manufacturing Competence Center) kísérleti gyártósora teszteli, ahol a fejlesztő, beszállító és gyártást végző részlegek közötti együttműködés folyamatai kerülnek előtérbe. A mintacellák előállítása mellett a BMW Group az alkalmazott alapanyagok újrafelhasználására is kiemelt figyelmet fordít, ezért az alsó-bajorországi Salching településen az Encory GmbH oldalán egy új, akkumulátorcella-újrahasznosításra szakosodott kompetenciaközpontot (CRCC – Cell Recycling Competence Center) állít rendszerbe. A BMW Group által kifejlesztett innovatív, közvetlen újrahasznosítási eljárás az akkumulátorokban használt nyersanyagok újrafelhasználását teszi lehetővé.

+++ Minden korábbinál optimálisabb beépíthetőség +++ Innovatív helykihasználás +++ Egyazon modell ötféle hajtáslánc-technológiával +++ Rendkívül rugalmas sorozatgyártás +++ Színtiszta vezetési élmény +++

A BMW Group vadonatúj, innovatív hidrogéntankot fejlesztett ki a BMW iX5 Hydrogen modell számára, amely e nóvum kialakításának és méretének köszönhetően egy tankolással így akár 750 kilométerre* elegendő hidrogént is képes eltárolni. A BMW Hydrogen Flat Storage névre keresztelt technológia a kivételesen innovatív helykihasználást ünnepli és teljes mértékben kompatibilis a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjának (Gen6) nagyfeszültségű akkumulátorával. Mindez azt jelenti, hogy a nagyobb hatótávolságot a mérnökök az utastér helykínálatának csorbítása nélkül érték el, a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt modellek pedig ugyanazon a gyártósoron készülhetnek, mint az összes többi modellváltozat. A 700 bar nyomású hidrogéntank biztonságos működését ráadásul a karosszéria mechanikai védelme is fokozza.

„Új hidrogéntárolási koncepciónk lehetővé teszi, hogy a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát mérnöki precizitással, a lehető leginkább helytakarékos módon építsük be az új BMW X5 modellbe” – fogalmazott Dr. Joachim Post, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „Tekintsük ezt egy installációs Tetris játéknak: mindegyik ügyfelünk a számára legideálisabb hajtáslánc-technológiával élvezheti a BMW X5 átfogó élményét, mindenféle kompromisszum nélkül. Ilyen az, amikor mi, fejlesztők összehozzuk a technológiai nyitottságot és a tervezőmérnöki szaktudás művészetét” – tette hozzá.

Ötletes helykihasználás, nagyobb hatótávolság

A BMW iX5 Hydrogen új, lapos kialakítású hidrogéntankja hét nagynyomású tankból épül fel, amelyek szénszál-erősítésű kompozitból készültek. E nagynyomású tankok párhuzamosan, egy masszív fémházba integrálva kapcsolódnak egymáshoz. A technológiát az teszi különlegessé, hogy a mérnökök nem több kisebb, önálló nyomással bíró tartályt kapcsoltak össze, hanem a hét nagynyomású tank egy zárt egységet alkot. Ezt egy központi szelep vezérli. A BMW iX5 Hydrogen így egy tankolással minden korábbinál több hidrogént képes eltárolni, ami nagyobb hatótávolságot eredményez. A fejlesztést a BMW Group több szabadalmi bejegyzése is szegélyezi.

A rendszer legalább 7 kilogramm hidrogént képes eltárolni és mindössze 5 perc alatt teljesen feltölthető. A tankolás biztonságos, tiszta és gyors – a BMW-től megszokott módon.

Színtiszta vezetési élmény, gyorsabb tankolás, nagyobb hatótávolság

A BMW Hydrogen Flat Storage technológia a hajtáslánc szerves része, amely az üzemanyagcella-technológiához és az innovatív nagyfeszültségű akkumulátorhoz kapcsolódva garantálja a BMW által fémjelzett, színtiszta vezetési élményt. Az új BMW iX5 Hydrogen ebben a „Heart of Joy” hajtáslánc-technológia, a futómű-vezérlő szoftver és a BMW Dynamic Performance Control szoftver együttműködésére támaszkodik. A modellben ráadásul a legkorszerűbb, harmadik generációs (Gen3) üzemanyagcella-technológia dolgozik, amely a korábbi nemzedékek tükrében még hatékonyabb és még erőteljesebb.

Rendkívül rugalmas sorozatgyártás az ügyféligények maradéktalan kielégítése érdekében

Az új BMW X5 intelligens, rendkívül rugalmas architektúrájának köszönhetően a modell ötféle hajtáslánc-technológiával állhat a bajor prémiummárka ügyfeleinek szolgálatába: a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtás és a plug-in hibrid hajtáslánc-technológia mellett kimagaslóan hatékony benzines és dízelüzemű erőforrásokkal, valamint hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával.

Az eltérő hajtáslánc-technológiák szinergiája optimalizálja a sorozatgyártást. Az energiatároló rendszerek és a hajtáslánc-technológiai alkatrészek egységes kialakítása csökkenti a műszaki komplexitást és redukálja az előállítás költségeit. A rugalmas platform ugyanakkor növeli a sorozatgyártás megbízhatóságát, elősegíti az új technológiák integrálását és maximális skálázhatóságot biztosít – 2028-ra pedig kikövezi a BMW iX5 Hydrogen előtti utat a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatában.

A BMW hidrogénstratégiája

A technológiai nyitottság és a sokrétű portfólió továbbra is a BMW Group egyik meghatározó sikertényezője. Azzal, hogy az új BMW X5 palettáját üzemanyagcella-technológiával bővíti, a vállalatcsoport tovább szélesíti kínálatát és a hidrogén-technológiában rejlő lehetőségeket is elérhetővé teszi ügyfelei számára.

A hidrogén nagy hatótávolságú és gyorsan újratankolható elektromos meghajtást tesz lehetővé, diverzifikálva az energiaforrásokat és csökkentve az egyetlen infrastruktúrától vagy nyersanyag-ellátási lánctól való függőséget.

*Tekintve, hogy a modell egy fejlesztési fázisban lévő prototípus, az energiafogyasztási adatok (WLTP) egyelőre nem állnak rendelkezésre.

A BMW iX5 Hydrogen hajtáslánc-technológiájának és hidrogéntank-technológiájának kifejlesztését a német közlekedési minisztérium (BMV) finanszírozza az IPCEI Hy2Move program keretében. A kormány 191 millió euróval támogatja a projektet, amelyhez Bajorország további 82 millió euró (társ)finanszírozással járul hozzá. A pénzügyi támogatást a Project Management Jülich (PtJ) hajtja végre a NOW GmbH koordinációja mentén.

A BMW Group megújult müncheni gyára hatékonyabban, rugalmasabban és digitálisabban várja a Neue Klasse modellgeneráció érkezését

+++ Tradíció és jövő találkozása: a 104 esztendős üzemet csúcstechnológiával vértezték fel +++ Az új BMW i3 sorozatgyártása 2026 augusztusában veszi itt kezdetét +++ Hamarosan újabb modellek érkeznek +++ 2027-től a létesítmény kizárólag tisztán elektromos meghajtású modelleket gyárt +++

A BMW Group müncheni gyára hamarosan technológiai átállása legnagyobb mérföldkövéhez érkezik: augusztusban itt veszi kezdetét a Neue Klasse modellgeneráció második képviselőjeként debütált BMW i3 sorozatgyártása, amellyel a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatában a Neue Klasse modellgeneráció bevezetése is megkezdődik.

„Rendkívül szigorú előkészületeket végeztünk el Münchenben. A BMW iFACTORY gyártási stratégia képében sorozatgyártásunk következetes, stratégiai keretrendszerét dolgoztuk ki” – fogalmazott Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja. „Mindegyik gyárunkban megteremtettük a technológiai átállás feltételeit, a technológiákba, a digitalizációba és a mesterséges intelligenciába egyaránt jelentős összegeket fektetve” – tette hozzá.

Az elmúlt évek során a BMW Group müncheni gyára átfogó modernizáción esett át. A létesítmény így minden korábbinál hatékonyabb, rugalmasabb és digitálisabb lett, az elektromos mobilitás és a Neue Klasse modellgeneráció követelményei szerint optimálisan pozícionálva.

Ez azonban nem minden: 2027-től Münchenben kizárólag tisztán elektromos meghajtású modellek készülnek majd, amellyel az üzem hatékonysága ismét új dimenzióba lép. Ezt proaktív tervezés, a fejlesztő csapatok és a beszállító partnerek közötti szoros együttműködés, az új struktúrákban pedig modern gyártástechnológia egészíti ki.

„Az elmúlt évek során jelentős mértékben csökkentettük gyártási költségeinket. A BMW i3 sorozatgyártásának beindításával ráadásul további 10 százalékkal redukáljuk a müncheni üzem abszolút gyártási költségeit, amellyel az aktuális modellgeneráció szintjét is túlteljesítjük” – mondta Peter Weber, a BMW Group müncheni gyárának igazgatója. A hatékonysághoz az optimalizált gyártási folyamatok, valamint a célzott automatizálás és digitalizáció mellett a Neue Klasse modellgeneráció új járműarchitektúrája is nagymértékben hozzájárul.

A BMW Group müncheni gyára körülbelül 650 millió euró befektetésével alakul át kizárólag tisztán elektromos meghajtású modelleket gyártó létesítménnyé.

Rendkívül hatékony sorozatgyártás történelmi környezetben

A BMW Group müncheni gyára több mint száz éven keresztül újra és újra feltalálta önmagát – mígnem az agglomerációból induló üzem modern belvárosi létesítménnyé érett. A Neue Klasse modellgeneráció érkezésére a gyár alapvető változtatásokon esett át – mindezt úgy, hogy közben folyamatosan napi több mint 1 000 darab új autót állított elő. Az üzem teljes területének mintegy egyharmadán új karosszériagyártó és összeszerelő csarnok épült fel, innovatív logisztikai struktúrákkal. A korábban rendszerbe állt technológiákat átfogóan továbbfejlesztették.

„A gyár munkatársainak kulcsfontosságú szerepe volt a sikeres átállásban. Magas szintű szaktudásukkal, rajongásukkal és elköteleződésükkel megmutatták, hogy a világelső ipari termelés még a legnehezebb körülmények közepette is lehetséges. A BMW i3 csupán a kezdet – a jövőben a Neue Klasse modellgeneráció számos képviselője készül majd Münchenben, köztük a BMW i3 Touring is” – nyilatkozta Peter Weber.

Technológiai vízió: a BMW iFACTORY gyártási stratégia

A BMW iFACTORY gyártási stratégia a hatékonyság, a fenntarthatóság és a digitalizáció területeire összpontosít. E keretrendszerben a BMW Group létesítményei világszerte üzemspecifikus megoldásokat alkalmaznak, tovább erősítve ezzel a vállalatcsoport ellenállóképességét és azon adottságát, hogy megrendeléseit minden időben és a világ minden táján megbízhatóan teljesítse. E víziót a mérnökök a BMW Group müncheni gyárának összes technológiája esetében is alkalmazták.

„Az értékteremtés teljes folyamatát újragondoltuk, a beszállítástól kezdve a kész termékekig. A sorozatgyártás összes folyamatát részletekbe menően tanulmányoztuk és optimalizáltuk. Gyárunk így hatékonyabb, rugalmasabb és digitálisabb, mint valaha. Létesítményünk jövőbeni létjogosultságát is bebiztosítottuk ezzel” – mondta Peter Weber.

A présüzem nagymértékben automatizált gyártósorain az acél- és alumíniumlemezekből naponta több tízezer darab alkatrész születik. A nemzetközi gyártási hálózat egészére kiterjesztett, egységes prés- és szerszámszabványok többszintű hatékonyságot eredményeznek: a technológiák beépítése és rendszerbe állítása szabványosított, a présszerszámok a teljes gyártási hálózatban alkalmazhatók, a munkatársak pedig bármelyik üzemben képesek együtt dolgozni és segíteni egymást. A minőségellenőrzést egy mesterséges intelligenciával dolgozó kamerarendszer segíti, még azelőtt, hogy az alkatrészeket egy földalatti szállítórendszer a karosszériagyártó csarnokba továbbítaná. A gyártókapacitás jelentős mértékben nőtt a korábbi struktúrákhoz képest. A présüzem acél- és alumíniumhulladékait összegyűjtik, gondosan szétválogatják, majd új acél- és alumíniumtekercsek előállításához használják fel őket.

A Neue Klasse modellgeneráció érkezésére a BMW Group müncheni gyárának területén egy új karosszériagyártó csarnok is felépült – kizárólag digitális ikerképekkel dolgozó rendszerekkel. Az illesztési folyamatokat itt 800 új ipari robot végzi; a folyamatok komplexitását nagymértékben csökkenti, hogy számukat ötben maximálták. A mintegy 98 százalékos automatizáltsági aránynak köszönhetően a szabványosított folyamatok nagy részét az ipari robotok végzik el. A minőségbiztosítást automatizált felületvizsgálat (ASI) segíti. Az energiahatékony épület a KfW 40 EE szabványnak is megfelel, napelemekkel gondoskodva saját villamosenergia-ellátásáról.

A müncheni gyár fényezőüzemében a központi minőségellenőrzési folyamatokat digitális és mesterséges intelligenciával támogatott rendszerek vezérlik. A kamerákkal és mesterséges intelligenciával dolgozó, automatizált felületvizsgálat (ASI) a felületeken található legkisebb eltéréseket is érzékeli és digitálisan rögzíti, majd az automatizált felületkezelés (ASP) korrigálja azokat. A fényezőüzem kiáramló levegőjét az innovatív, kizárólag elektromos árammal működő eRTO folyamat tisztítja meg. Ezt hő- és energiavisszanyerő technológia, valamint víztakarékos ciklusok egészítik ki.

Ami pedig egykoron az új erőforrások müncheni otthona volt, az mostantól a Neue Klasse modellgeneráció képviselőinek összeszerelő csarnoka, amelyet teljes egészében digitalizáltak: a modellek, a gyártórendszerek és az eszközök mind kapcsolódnak egymáshoz, a munkatársak munkáját és az összeszerelés folyamatát pedig valós idejű digitális nyomkövetés és automatizált, gyártósorokba integrált minőségellenőrzés segíti. Az új BMW i3 már az összeszerelés fázisában mintegy 20 000 alkatrésze állapotát továbbítja digitálisan a gyártórendszernek. Az ergonomikus munkaállomások, az állítható magasságú rendszerek és az egyszerűsített folyamatok optimálisabb munkakörnyezetet teremtenek, a célzott továbbképzések pedig az újabb és újabb digitális területek elsajátítását segítik.

A technológiai átállás részeként a müncheni üzem logisztikája teljes mértékben a hatékonyságra és a gyártás közvetlen integrációjára összpontosult. A gyár logisztikai részlege naponta körülbelül 2,5 millió darab alkatrészt mozgat meg; a jövőben ezek mintegy 70 százaléka közvetlenül az összeszerelő munkaállomásokra érkezik majd meg. Ez a megoldás helytakarékos, jelentős mértékben csökkenti az alkatrészek üzemen belül megtett útjait és felgyorsítja a gyártósorok alkatrészellátását. Mindezt egy olyan többszintes épületszerkezet teszi lehetővé, amelyet kifejezetten a müncheni gyár adottságai szerint fejlesztettek ki: az áruk a földszinten érkeznek be, majd az alkatrészeket szállítószalagokon a megfelelő szintre szállítják, közvetlenül az összeszerelő munkaállomásokhoz. E módszer még a többszintes üzemekben is lehetővé teszi a közvetlen alkatrészellátás következetes rendszerbe állítását. Münchenben ugyanakkor a logisztika automatizáltsága is jelentős mértékben nőtt. A jövőben az automatizált beszállító rendszerek, az intelligens szállítórobotok és a vezető nélkül közlekedő szállítórendszerek az ellátási feladatok mintegy 60 százalékát végzik majd. A folyamatokat egy digitális logisztikai irányítóközpont vezérli, garantálva az átláthatóságot és az adatalapú optimalizálást.

A müncheni üzemben egyedülálló módon áll rendszerbe egy házon belüli ülésgyártó részleg, amely „üzemen belüli üzemként” a minőségbiztosítás és a szakértői értékelés terén egyaránt központi szerepet tölt be a gyártási hálózatban. A müncheni gyárban készülő modellek összes ülése itt lát majd napvilágot és egyenes úton, a sorozatgyártás meghatározott sorrendjében érkeznek meg az összeszerelő csarnokba. A müncheni üzem házon belüli ülésgyártó részlege a BMW Group teljes hálózatában minőségbiztosítási mérceként szolgál, hiszen a modern, nagymértékben automatizált folyamatok zökkenőmentes minőségellenőrzést garantálnak. A gyártósorok végén ezt teljesen automatizált ellenőrzések egészítik ki, amelyek a biztonsági szempontból fontos alkatrészekre is kiterjednek. Az ülésgyártó részleg a BMW Group házon belüli szaktudását is szisztematikusan erősíti, hiszen egyszerre kompetenciaközpontként és innovációs központként is működik. A részleg teszteli is az új anyagokat, technológiákat és gyártási koncepciókat, miközben támogatja a költségek, a minőség és a gyártási folyamatok kiértékelését – ezzel messze túlmutatva a müncheni létesítményen.

Nemzetközi hálózat, regionális értékteremtés: nagyfeszültségű akkumulátorok és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák

A BMW Group az alsó-bajoroszági Irlbach-Straßkirchenben rendszerbe állított akkumulátor-összeszerelő üzemmel emeli új szintre a bajor régió értékteremtő státuszát. A létesítmény a vállalatcsoport „local for local” vezérelvének megfelelően látja el hatodik generációs (Gen6) nagyfeszültségű akkumulátorokkal a müncheni gyárat és a bajor prémiummárka többi németországi üzemét. A nagyfeszültségű akkumulátorokat itt a legkorszerűbb gyártási technológiákkal és szigorú, hibamentességet ösztönző megközelítés szerint állítják elő. A gyártás közbeni folyamatos minőségellenőrzésekkel, a digitális ikerképekkel dolgozó rendszerekkel és a mesterséges intelligencia szisztematikus alkalmazásával a BMW Group az akkumulátorgyártás területén is új mércéket állít fel.

Az új BMW i3 elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotorja a BMW Group Steyr-i gyárában lát napvilágot – abban az üzemben, amely a hajtáslánc-technológiák sorozatgyártása terén több mint 40 éves szaktudásra tett szert. Portfóliója első elektromos motorjával a gyár a technológiai nyitottság iránti elköteleződés mintapéldája. A szinkronmotor összes fő alkatrésze, így a forgórész, az állórész, az inverter és a váltó is házon belül készül. Ehhez új gyártósorokat és csúcstechnológiás tisztatér-környezeteket is létrehoztak. A szinkronmotor alumíniumból készült házát a BMW Group landshuti gyára állítja elő és szállítja le a Steyr-i üzemnek.

+++ A Birmingham melletti üzemben negyed évszázada kezdődött meg az erőforrások sorozatgyártása +++ A létesítmény a BMW, a MINI és a Rolls-Royce motorjait állítja elő +++ Rendszerbe állása óta a gyár 61 százalékkal csökkentette az egy erőforrás előállításához szükséges energiafelhasználását +++

A BMW Group Hams Hall-i gyára fontos mérföldkőhöz érkezett: a Birmingham melletti üzemben pontosan huszonöt évvel ezelőtt kezdődött meg a BMW Group modelljeit hajtó, rendkívül hatékony belsőégésű motorok sorozatgyártása. 2001 óta Hams Hallban több mint 7,6 millió darab erőforrás látott napvilágot. A létesítményben a BMW, a MINI és a Rolls-Royce modellek kimagaslóan hatékony benzinmotorjai, valamint plug-in hibrid erőforrásai készülnek, amelyeket világszerte exportálnak a müncheni központú vállalatcsoport gyáraiba. Hams Hall így a BMW Group technológiai semlegességet éltető vállalati stratégiájának szerves része, háromhengeres, négyhengeres, V8-as és V12-es benzinmotorokkal. Utóbbi a Rolls-Royce Motor Cars exkluzivitása, amelyet a Goodwoodba szállítás előtt különlegesen képzett mérnökök és technikusok állítanak elő, rendkívül szigorú és egyedi gyártási eljárás szerint.

A BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának szerves része

„Számunkra ez a jubileum különleges mérföldkő” – mondta Dirk Dreher, a Hams Hall-i motorgyár igazgatója. „Olyan versenyképes üzem vagyunk, amelynek munkatársaiban mindig is megvolt a létesítményünk és folyamataink töretlen fejlesztését éltető szenvedély. A siker útján erre az erős kötelékre építkezve haladunk tovább” – fogalmazott.

„Hams Hall nemzetközi gyártási hálózatunk szerves része, amely a technológiai szaktudást kimagasló rugalmassággal ötvözi. Az üzem megbízhatóan szállítja gyáraink számára a prémium minőségű, rendkívül hatékony és erőteljes motorokat, köztük a V12-es benzinmotort, Hams Hall büszkeségét is” – nyilatkozta Harald Gottsche, a BMW AG motorgyártásért felelős részlegének vezetője.

61 százalékkal alacsonyabb energiafelhasználás

A brit motorgyár szisztematikusan állítja rendszerbe a BMW iFACTORY gyártási stratégia alapelveit, amelyeknek középpontjában a fenntarthatóság, az elektrifikáció, a digitalizáció és a nyereségesség állnak. A Hams Hallban működő csapat a kezdetek óta kiemelten kezeli a fenntarthatóság kérdéskörét, amelynek égisze alatt az üzem a sorozatgyártás első teljes éve óta 61 százalékkal csökkentette az egy erőforrás előállításához szükséges energiafelhasználását. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a létesítmény energiaszükséglete a folyamatosan növekvő termelési mennyiség ellenére sem növekedett. Külső villamosenergia-szükségletét a gyár ma már száz százalékban megújuló energiaforrásokból szerzi be, miközben földgázfogyasztása csökkentésén is dolgozik.

A gyártóberendezést spOTTO felügyeli

2024-ben a BMW Group Hams Hallban működő motorgyára egy négylábú automatizált robottal bővült. A spOTTO névre keresztelt robotkutya figyeli a gyárat, segíti a karbantartást és gondoskodik róla, hogy a sorozatgyártás folyamatai zökkenőmentesen fussanak. Vizuális, termikus és akusztikus szenzorjaival spOTTO a gyár digitális testvérét is értékes adatokat látja el. A robotkutyát a Boston Dynamics fejlesztette ki „Spot” projektnéven, ezt keresztelte át később a Hams Hall-i csapat Nicolaus Otto, a négyütemű motor feltalálója és fia, Gustav Otto iránti tisztelete jeléül. Mérnökként Gustav a BMW egyik alapítója volt.

Teljes egészében összekapcsolt digitális testvér

A Hams Hall-i üzem digitális átállásának középpontjában egy teljes egészében összekapcsolt digitális testvér áll, amely három szintet egyesít. Az első szint a létesítmény háromdimenziós digitalizációja. A második szint egy kiterjedt adatréteg, amelyet spOTTO, valamint az üzem gyártóberendezése és IT hálózata folyamatosan releváns információkkal lát el. A harmadik szint a rengeteg beérkező adat csoportosításáról és alkalmazásáról gondoskodik. A Hams Hall-i gyár szakemberei speciális alkalmazások segítségével optimalizálják a gyártástervezést és a minőségbiztosítást.

A folyamatos növekedés története

Az elmúlt negyed évszázad során a BMW Group Hams Hallban működő motorgyára folyamatosan fejlődött és a vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatának szerves részévé érett. Az üzem a legkorszerűbb gyártástechnológiákra támaszkodva állítja elő a BMW, MINI és Rolls-Royce modellek benzinmotorjait.

A gyár meghatározó mérföldkövei:

2001: a Hams Hall-i üzemben megkezdődik a termelés, olyan új négyhengeres benzinmotorokkal, amelyek elsőként emelik sorozatgyártásba az innovatív VALVETRONIC változó szelepvezérlést

2006: bevezetnek egy új motorcsaládot, a létesítmény most először a MINI számára is készít erőforrásokat

2013: kizárólag Hams Hall állítja elő a BMW i8 plug-in hibrid sportautó díjnyertes, háromhengeres benzinmotorját; rendszerbe állnak a három- és négyhengeres benzinmotorok új gyártósorai; kibővül a főtengelyeket, forgattyúházakat és hengerfejeket gyártó csarnok

2022: az üzem átveszi a V8-as és V12-es benzinmotorok gyártását

2026: a Hams Hall-i gyár fennállása huszonötödik évfordulóját ünnepli

A BMW Group nemzetközi motorgyártó hálózata

A BMW Group nem csupán Hams Hallban állít elő erőforrásokat. Legnagyobb motorgyára az ausztriai Steyr városában működik, ahol a benzines és dízelüzemű erőforrások mellett hatodik generációs elektromos motorok is készülnek. Az elektromos motorok ötödik nemzedékét Dingolfingban állítják elő. Münchenben a V8-as és V12-es benzinmotorok alkatrészei látnak napvilágot, Landshutban pedig különleges erőforrások születnek. Senjangban a közös kínai vállalkozásként működtetett BMW Brilliance Automotive (BBA) a helyi piacra szánt motorokat állítja elő. E létesítmények a BMW Group technológiai semlegességet éltető vállalati stratégiáját erősítik.

+++ Energiahatékony mechanikai folyamat +++ Az eljárást a BMW Group házon belül fejlesztette ki +++ Bajor akkumulátorcella-szaktudás regionális partnerek közreműködésével +++

Az alsó-bajorországi Salching településen hivatalosan is megkezdődtek a BMW Group új, akkumulátorcella-újrahasznosításra szakosodott kompetenciaközpontjának (CRCC – Cell Recycling Competence Center) előkészületei – ezzel újabb jelentős lépést téve azon innovatív, közvetlen újrahasznosítási eljárás megvalósulása felé vezető úton, amelyet a BMW Group és az Encory GmbH közös projektként gondoz. A két fél a kompetenciaközpont építési és üzemeltetési munkálatait regionális partnerek közreműködésével végzi.

Az innovatív, közvetlen újrahasznosítási eljárás lehetővé teszi az akkumulátorokban használt nyersanyagok újrafelhasználását

A közvetlen újrahasznosítás lehetővé teszi az akkumulátorcellák gyártása során keletkező maradékanyagok – és így a teljes akkumulátorcellák – mechanikus szétszerelését. A nyersanyagok azonban nem nyerik vissza teljes egészében eredeti állapotukat, hanem „közvetlenül” kerülnek vissza a cellatermelési ciklusba. E közvetlen újrahasznosítási eljárás – amelyet a BMW Group mérnökei házon belül fejlesztettek ki – így kiküszöböli a korábban elengedhetetlen, rendkívül energiaigényes kémiai vagy termikus feldolgozást. Az új, akkumulátorcella-újrahasznosításra szakosodott kompetenciaközpontban a közvetlen újrahasznosítási eljárást fokozatosan vezetik be és bővítik, amíg maximális rendszerbe állását követően az újrahasznosított akkumulátorcellák éves mennyisége el nem éri a kétszámjegyű tonnák közepes tartományát. A jövőben a visszanyert nyersanyagokat közvetlenül az akkumulátorcellák kísérleti gyártásában használják majd fel a BMW Group Parsdorf városában működő, akkumulátorcellák gyártására szakosodott kompetenciaközpontjában (CMCC – Cell Manufacturing Competence Center).

A közvetlen újrahasznosítás a jövő folyamata

„Közvetlen újrahasznosítási eljárásunk az iparág élvonalába emel minket” – fogalmazott Markus Fallböhmer, a BMW AG akkumulátorgyártásért felelős részlegének alelnöke. „E technológiában hatalmas lehetőség lakozik az akkumulátorcella-gyártás további optimalizálása terén” – tette hozzá. Sőt mi több, a technológia azt is lehetővé teheti, hogy az akkumulátorgyártók a sorozatgyártásban is alkalmazzák a közvetlen újrahasznosítási eljárást.

Közös vállalkozásként működtetett kompetenciaközpont a BMW Group szellemi tulajdonával

Az új kompetenciaközpontnak egy már meglévő csarnok ad otthont az alsó-bajorországi Salching településen. Az együttesen körülbelül 2 100 négyzetméternyi gyártó- és raktárterület mellett az épület 350 négyzetméternyi irodával és pihenőhelyiséggel, valamint tetőre szerelt fotovoltaikus rendszerrel rendelkezik. A kompetenciaközpontot az Encory GmbH építi meg és üzemelteti, az újrahasznosítási eljárás szellemi tulajdonjoga azonban teljes egészében a BMW Groupnál marad. A BMW Group és az Interzero Group közös vállalkozásaként az Encory GmbH logisztikai és tanácsadási megoldásokat is kidolgoz és rendszerbe állít, többek között a járműalkatrészek visszanyerését, újrahasznosítását és felújítását célozva. A társaságban mindkét partner 50 százalékos részesedéssel rendelkezik. Az új kompetenciaközpont körülbelül 20 új munkahelyet teremt.

Erős regionális partnerek

Egy svájci vállalat kivételével a kompetenciaközpont építési és üzemeltetési munkáira kizárólag német cégek kaptak megbízást a két féltől. E cégek mintegy fele Salching település 100 kilométeres körzetében székel.

Bajorország az új kompetenciaközpont optimális helyszíne

A BMW Group a müncheni, a parsdorfi és a salchingi kompetenciaközpontok között osztja meg akkumulátorcella-szaktudását. Az észak-müncheni BCCC (Battery Cell Competence Center) csúcstechnológiás laboratóriumai és kutatólétesítményei a következő generációs nagyfeszültségű akkumulátorok cellatechnológiáit fejlesztik és gyártják kis mennyiségben. A legjobb megoldások sorozatgyárthatóságát a parsdorfi CMCC (Cell Manufacturing Competence Center) kísérleti gyártósora teszteli, a salchingi CRCC (Cell Recycling Competence Center) feladata pedig az itt felgyülemlő felesleges anyagok újrahasznosítása lesz. A visszanyert nyersanyagokat ezután az akkumulátorcellák gyártásában újra felhasználják, ezzel garantálva a rövid távolságokat a kompetenciaközpontok között és megakadályozva az értékes nyersanyagok elvesztését. A BCCC és a CMCC után a CRCC így a BMW Group akkumulátorcella-szaktudásra összpontosító stratégiájának következő lépését jelenti a körforgásos gazdaság felé vezető úton.

Körforgásos gazdaság a BMW Groupnál

A BMW Group a körforgásos gazdaságra az erőforrás-hatékony mobilitás kérdéskörének egyik legfontosabb alappilléreként tekint. Célja, hogy megtalálja a legjobb módszereket az anyagok körforgásban tartására és biztosítsa, hogy az erőforrások ne vesszenek el, hanem megőrizzék értéküket a hosszútávú felhasználás érdekében. Re:Think, Re:Duce, Re:Use és Re:Cycle alapelvei mentén a müncheni központú vállalatcsoport célja, hogy olyan autókat állítson elő, amelyek hasznos életciklus-fázisuk végén teljes egészében nyersanyagforrásként szolgálhatnak az újonnan készülő autók számára – az erőforrások megőrzésétől kezdve, a járműtervezésen és –gyártáson keresztül, egészen az újrahasznosításig és újrafelhasználásig. A BMW Group az újrahasznosított anyagok arányának növelése érdekében is jelentős lépéseket tesz: a kiválasztott gyártási hulladékokat visszajuttatja a beszállítóhoz vagy az anyagfeldolgozóhoz, lehetővé téve azok visszanyerését és új gyártási folyamatokba történő visszaforgatását. Az újrahasznosított és újrafelhasznált anyagok így már ma is a BMW Group modelljeinek szerves részét képezik. A körforgásos gazdaság holisztikus megközelítést igényel – a terméktervezéstől kezdve, egészen a modellek újrahasznosításáig.

+++ A technológiai nyitottságot éltető vállalati megközelítés stratégiai sikertényező +++ A BMW modelltörténetében először: ötféle hajtáslánc-technológia egyazon modellben +++ HyMoS kezdeményezés a lokális hidrogén-ökoszisztémák kifejlesztésének támogatására +++

A BMW Group olyan modellt emel sorozatgyártásba, amelyet az ügyfelek ötféle hajtáslánc-technológiával rendelhetnek majd meg. Az új BMW X5 a bajor prémiummárka történetében először válik elérhetővé egyszerre nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtással, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával, benzinmotorral, dízelmotorral és hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával. A hidrogén-ökoszisztémák és az utántöltő állomások nagyvárosi kifejlesztésének támogatására eközben HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) elnevezésű kezdeményezés jön létre, amelynek célja a kísérleti jellegű rendszerbe állás Németországban.

„Az ötféle hajtáslánc-technológiával elérhető, új BMW X5 világpremierjével ismét technológiai úttörőként betöltött szerepünket nyomatékosítjuk” – fogalmazott Joachim Post, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja a bajor prémiumgyártó New Yorkban megrendezett eseményén. „A hidrogén a globális karbonsemlegesítés fontos szereplője, ezért a technológia fejlesztése mellett határozottan elkötelezettek vagyunk” – tette hozzá.

A technológiai nyitottságot éltető vállalati megközelítés stratégiai sikertényező

A termékportfólió sokszínűsége továbbra is kulcsfontosságú sikertényező a BMW Group számára. A folyamatosan változó ügyféligények és -szükségletek maradéktalan jelenlegi, illetve jövőbeni kielégítésének alapját a rendkívül széles hajtáslánc-paletta fekteti le, amely nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtásokat, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiákat, benzinmotorokat, dízelmotorokat és – 2028-tól az új BMW iX5 Hydrogen képében – hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát is magába foglal.

Az ötféle hajtáslánc-technológia párhuzamos kifejlesztésének, hatékony rendszerbe állításának és zökkenőmentes sorozatgyártásának záloga a rugalmas gyártási struktúrákban és a magasszintű integrációs szaktudásban rejlik. 2028-tól a BMW modellpalettáján kétféle tisztán elektromos hajtáslánc-technológia sorakozik majd (a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált és a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt), amely a BMW Group technológiai nyitottságot éltető vállalati megközelítésének módszeres alkalmazását igazolja.

Az új BMW iX5 Hydrogen

A tesztflotta sikeres világkörüli turnéja után az új BMW iX5 Hydrogen* a bajor prémiummárka első sorozatgyártásban kínált hidrogén-meghajtású modelljeként érkezik meg a piacra. „Az új BMW iX5 Hydrogen ízig-vérig BMW modell lesz – kategóriája úttörője és a színtiszta vezetési élmény megtestesítője” – mondta Michael Rath, a BMW Group hidrogén-meghajtású modelleket fejlesztő részlegének vezetője.

Az új BMW iX5 Hydrogen hajtáslánc-technológiájának műszaki alapját az a harmadik generációs üzemanyagcella-technológia adja, amelyen a BMW Group és a Toyota Motor Corporation vállvetve dolgozik. Ezen innováció kompaktabb beépítési méretek mellett kínál nagyobb teljesítményt és megnövelt hatékonyságot, amely nagyobb hatótávolságot és alacsonyabb energiafogyasztást eredményez. A BMW Group Steyr-i üzeme és müncheni kompetenciaközpontjai már az első prototípusokat építik. A hajtáslánc-technológia számos alkatrésze a vállalatcsoport landshuti gyárában lát napvilágot.

A hidrogén-meghajtás előnyei

A hidrogént a globális karbonsemlegesítés jegyében ígéretes jövőbeni energiahordozóként tartják számon, amely a megújuló energiaforrások hatékony tárolóközegeként segíti a kereslet és a kínálat egyensúlyának megteremtését, miközben a megújuló energiaforrások stabilabb és megbízhatóbb energiahálózat-integrálását is lehetővé teszi. A hidrogén az elektromos mobilitás azon még hiányzó darabja, amely ott kínál alternatívát, ahol a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtás nem jelent optimális megoldást.

HyMoS kezdeményezés: szövetség a hidrogén-infrastruktúra megerősítésére

Az új BMW iX5 Hydrogen kifejlesztése mellett a bajor prémiumgyártó a hidrogén-infrastruktúra bővítéséből is aktívan kiveszi a részét. A HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) kezdeményezés iparági és intézményi partnerekkel együttműködve jött létre, a mobilitáshoz szükséges hidrogén-ökoszisztémák támogatására. A kezdeményezés célja, hogy növelje a hidrogén-mobilitási ökoszisztémák gazdasági létjogosultságát azáltal, hogy csokorba gyűjti az összes járműtípus, így a teherautók, a buszok és a személyautók iránti keresletet, ezzel elősegítve a hidrogéntöltő állomások optimális elosztását és kihasználtságát. A kezdeményezés a már meglévő hidrogénökoszisztéma-projekteket is támogatja azáltal, hogy kiaknázza a bennük rejlő teljes potenciált, megosztva a projektek közötti tapasztalatokat. A kísérleti fázis Németországban és Franciaországban indult útnak már meglévő ökoszisztémák támogatásával, azzal a céllal, hogy tapasztalatokat gyűjtsön a további nagyvárosi területeken való bevezetéshez és a más országokra való kiterjesztéshez.

*Tekintve, hogy a modell egy fejlesztési fázisban lévő prototípus, az energiafogyasztási adatok (WLTP) egyelőre nem állnak rendelkezésre.

+++ A BMW Group steyri üzemében megkezdődik a gyár első elektromos motorjainak sorozatgyártása +++ Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja: „A jövő alapjait rakjuk le." +++ A Gen6 elektromos motorok a Neue Klasse modellgeneráció számára készülnek +++ A technológiai nyitottság versenyelőnyt eredményez +++

A BMW Group steyri gyára múlt pénteken beindította a Neue Klasse modellgeneráció elektromos motorjainak sorozatgyártását. „Ma a BMW Group jövőjének alapjait rakjuk le" – fogalmazott Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja. „A hatodik generációs elektromos motor első gyártóhelyeként a steyri gyár központi szerepet játszik a Neue Klasse modellgeneráció és a nemzetközi gyártási hálózatunk életében." A hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia (Gen6) elektromos motorja az első tisztán elektromos hajtáslánc-technológia, amelyet a vállalat steyri létesítményben gyártanak. Az elektromos motorokat az osztrák üzemből szállítják majd a gyártási hálózat Neue Klasse modelleket gyártó tagjaihoz. „Három évvel ezelőtt jelentettük be, hogy a Gen6 elektromos motort Steyrben fogjuk gyártani. Ma büszkén szállítjuk le az első darabokat" – mondta Klaus von Moltke, a BMW AG motorgyártásért felelős alelnöke, a steyri létesítmény üzemigazgatója. „Ma nemcsak egy termék sorozatgyártása indul itt el: a termelés megkezdésével kifejezzük szilárd elkötelezettségünket Európa, a technológia és a jövő mellett."

Technológiai nyitottság: a steyri gyár, mint a hajtáslánc-technológiai szaktudás központja

A projekt 2022-es beindítása és 2030 között a BMW Group több mint egymilliárd eurónyi összeget invesztál a steyri létesítményben a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák fejlesztési és gyártási szaktudásának bővítésébe. Ez a kapacitásbővítés biztosítja, hogy a gyár továbbra is a BMW Group élen járó létesítménye maradjon a hajtáslánc-technológiák terén. A gyár már több mint negyven éve fejleszt és gyárt belsőégésű motorokat a BMW és MINI márkák számára. A kiterjedt tapasztalat és a hajtáslánc-technológiák terén felhalmozott gazdag szaktudás teszi a motorgyárat a hatodik generációs elektromos motorok gyártásának ideális helyszínévé.

A létesítményben ezzel párhuzamosanan továbbra is készülnek dízel- és benzinmotorok. „A technológiai nyitottság az erősségünk – ez adja meg számunkra a szükséges rugalmasságot ahhoz, hogy hosszú távon biztosítsunk munkalehetőségeket" – tette hozzá Klaus von Moltke. Az új elektromos motor összeszereléséért körülbelül ezer munkatárs lesz felelős. A globális kereslet függvényében 2030-ra a steyri létesítmény teljes munkaerő-állományának fele az elektromos mobilitás területén dolgozhat. „Steyr továbbra is hajtáslánc-technológiai szaktudásunk szíve marad – mind a belsőégésű motorok, mind az elektromos mobilitás terén" – húzta alá Klaus von Moltke.

A hajtáslánc alkatrészeit Steyrben gyártják, az alumínium házak Landshutból érkeznek

Forgórész, állórész, automataváltó és inverter – az innovatív, jelentős mértékben integrált elektromos hajtáslánc összes kulcsfontosságú alkatrésze a steyri gyárban készül majd. Az elektromos motor házát a landshuti gyár alumíniumöntödéjében öntik, majd Steyrben munkálják tovább. Az invertert szintén Steyrben, egy újonnan kialakított különösen tiszta környezetben gyártják – ami azt jelenti, hogy az osztrák gyár mostantól elektrotechnikai feladatokat is ellát. A Steyrből származó elektromos hajtáslánc-alkatrészeket két új gyártósoron szerelik össze.

A hatodik generációs elektromos hajtáslánc általános gyártási koncepciója a moduláris rendszer elvét követi, lehetővé téve különböző, rendkívül rugalmas elektromos hajtáslánc-változatok gyártását a Neue Klasse modellek teljes kínálatához. A moduláris koncepció pozitív méretgazdaságossági hatásokat és költségmegtakarítást eredményez mind a fejlesztés, mind a gyártás területén, illetve javítja a termelési volumenek skálázhatóságát is. A moduláris megközelítés a gyártást, a beszállítói hálózatok működését és a beszerzést is rendkívül rugalmassá teszi.

Az elektromos motor átfogó fejlesztései

A hatodik generációjába lépve az elektromos motor jelentős továbbfejlesztésen esett át: a forgórészt, az állórészt és az invertert holisztikusan a Gen6 technológia új, 800 Volt feszültségű architektúrájához tervezték, maximalizálva a teljesítményt érintő képességeket és a hajtáslánc hatékonyságát. A geometria és hűtés fejlesztései, valamint a csökkentett súrlódás optimalizálja a kétfokozatú fogaskerék-váltót. A hajtáslánc akusztikai szempontból is fejlődött. A hajtáslánc elektromos „agyában" – az inverterben – 800 Volt feszültségű technológiát és szilícium-karbid (SiC) félvezető technológiát alkalmaznak a hatékonyság növelése érdekében. Az elektromos motor házába teljesen integrált inverter a nagyfeszültségű akkumulátor egyenáramát váltóárammá alakítja az elektromos motor számára.

A kisebb tömeg, az alacsonyabb költségek és az energiaveszteség mérséklése a jármű nagyobb hatékonyságához vezet

Összességében az elektromos hajtásláncban alkalmazott új technológiák felhasználása és a meglévő rendszerek szisztematikus továbbfejlesztése figyelemre méltó eredményekhez vezet. A jövőbeni BMW iX3 50xDrive kivitel egy Gen5 xDrive modell mellé állítva az elektromos meghajtásuk terén a következő előnyöket mutatja fel: „Az energiaveszteség 40 százalékkal, a költségek 20 százalékkal, a tömeg pedig 10 százalékkal alacsonyabb. Mindez jelentősen hozzájárul a körülbelül 20 százalékos abszolút járműhatékonyság-növekedéshez" – magyarázza Martin Kaufmann, a BMW AG globális hajtáslánc-fejlesztésért felelős vezető alelnöke. A hajtáslánc hatékony kialakítása a nagyfeszültségű akkumulátor magas energiatartalmával együtt akár 800 km-es (WLTP) hatótávolságot tesz lehetővé a BMW iX3 50xDrive-ban, az első Neue Klasse modellben.

+++ Újabb mérföldkőhöz érkezett a BMW Group és a Solid Power együttműködése +++ A szilárdtestes autó-kompatibilis akkumulátor-technológia (ASSB) most először gurul ki az utakra +++ A bajor prémiumgyártó akkumulátor-technológiai szaktudása és akkumulátor-stratégiája a legkorszerűbb akkumulátor-technológiai fejlesztésekhez való hozzáférést garantálja +++

A BMW Group egy BMW i7 tesztlimuzinba építve gurítja ki a München környéki utakra a szilárdtestes akkumulátorokat gyártó Solid Power autó-kompatibilis akkumulátor-technológiáját (ASSB), amely az aktuális technológiákhoz viszonyítva rendkívül kompakt beépítési méretek mellett kínál nagyobb energiasűrűséget.

A BMW Group és a Solid Power 2022-ben kapcsolta magasabb fokozatba technológiafejlesztési együttműködését, amikor a müncheni központú vállalatcsoport megkapta tesztelésre és járműbe integrálásra egyesült államokbeli partnere első 100 amperórás, autó-kompatibilis akkumulátorcelláit.

A BMW Group és a Solid Power kimagasló potenciált lát a szilárdtestes autó-kompatibilis akkumulátor-technológiában (ASSB), hiszen az aktuális technológiákhoz viszonyított nagyobb energiasűrűség változatlan beépítési súly mellett kínál nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot.

„A Solid Power rendkívül büszke arra, hogy a BMW oldalán gyümölcsöző együttműködése eredményeként megérkezhetett az utakra az első szilárdtestes akkumulátorcella-technológiával szerelt tesztautó” – fogalmazott John Van Scoter, a Solid Power elnök-vezérigazgatója. „Hiszünk az ASSB-technológia ígéretében és a közeljövő tisztán elektromos modelljeit támogatva tovább fejlesztjük szulfidelektrolitunk innovációját” – tette hozzá.

„A szilárdtestes akkumulátorcella-technológiával szerelt BMW i7 tesztlimuzin újfent a BMW Group technológiai nyitottságát igazolja. Időről időre előnyt kovácsolunk az újabb és újabb akkumulátorcella-technológiákból, miközben olyan értékes partnereinknek köszönhetően, mint a Solid Power, technológiai szaktudásunkat is folyamatosan bővítjük” – mondta Martin Schuster, a BMW Group akkumulátorcellákat és cellamodulokat fejlesztő részlegének alelnöke.

A BMW i7 tesztlimuzinba épített akkumulátor-koncepció a Solid Power szilárdtestes autó-kompatibilis akkumulátor-technológiájának (ASSB) integrálása érdekében a már bizonyított, ötödik generációs akkumulátor-felépítési alapelveket (amelyek szerint a modulok prizmatikus cellákból épülnek fel) új, innovatív modulkoncepciókkal egyesíti.

Itt a mérnökök a cellabővítés lehetőségeit, az üzemi nyomás szabályozását és a hőmérsékleti viszonyok beállítási körülményeit vizsgálják.

A Solid Power szulfidalapú elektrolitokból felépülő akkumulátorcelláinak alkalmazásával és azok akkumulátoregységekbe történő teljes integrálásával a BMW Group az elkövetkező hónapok tesztprogramja során fontos ismeretanyagra tesz szert.

Az innovatív cellákat a Solid Power a BMW Group szakértőivel szoros együttműködésben fejlesztette ki és gyártotta le. Az ASSB-technológia hétköznapi használatra is alkalmas integrálásához még további fejlesztésekre van szükség.

A BMW Group és a Solid Power együttműködése 2016-ban vette kezdetét egy kibővített „közös fejlesztési megállapodással”, amelyet a BMW Group 2021 májusában egy pénzügyi befektetéssel is megtámogatott.

2022 végén a felek az együttműködés elmélyítéséről döntöttek, amelynek értelmében a BMW a Parsdorf városában működő akkumulátorcella-gyártó kompetenciaközpont kutatás-fejlesztési részlegén egy szilárdtestes akkumulátorcella-prototípusokat gyártó sort is rendszerbe állít, a Solid Power által felhalmozott szakmai tapasztalatokat és szaktudást pedig maradéktalanul kamatoztatja.

2008 óta a BMW Group megállás nélkül dolgozik az akkumulátorcella-technológiák terén megszerzett ismeretei módszeres bővítésén. 2019 óta a vállalatcsoport ezen ismeretei az akkumulátorcellákra szakosodott müncheni kompetenciaközpontban egyesülnek, amely a teljes értékláncot felöleli, a kutatás-fejlesztéstől kezdve, az akkumulátorcellák fejlesztésén és kialakításán keresztül, egészen a gyártási kapacitás optimalizálásáig.

Hogy az akkumulátorcella-technológia innovációit gyorsan és hatékonyan tudja alkalmazni, a BMW Group egy mintegy 300 partnerből álló, bizonyított vállalatokat, startupokat és egyetemeket is magába foglaló hálózattal működik együtt.

A Solid Power oldalán gyümölcsöző együttműködés a BMW Group azon akkumulátor-stratégiáját nyomatékosítja, amely az innovatív akkumulátor-technológiák továbbfejlesztését az iparág vezető partereivel karöltve célozza. E stratégiailag erős értéklánc-pozíció világszerte biztosítja a

A BMW Group Magyarország sikeres roadshow-sorozata idén is folytatta útját, melynek keretében több mint 250 ügyfél ismerhette meg a bajor prémiumgyártó tisztán elektromos modelljeit négy különleges helyszínen. A 2025 áprilisában megrendezett 100% Charged – BMW Electric Tour állomásain a vendégek tesztvezetéseken próbálhatták ki a legújabb tisztán elektromos meghajtású BMW és MINI modelleket, szakmai beszélgetéseken ismerhették meg az elektromobilitás jövőjét és betekinthettek a Neue Klasse világába is.

A tavalyi roadshow sikerére építve idén négy exkluzív helyszínen – Kecskeméten a Vincent Étteremben, Szentendrén a Daalarna Garden-ben, Tokajban a SAUSKA birtokon és Villányban a SAUSKA 48-ban – folytatódott a 100% Charged – BMW Electric Tour.

A kiállított modellek között kiemelt figyelmet kapott a frissített BMW iX, de több tisztán elekromos meghajtású BMW modell, illetve a teljesen megújult MINI modellcsalád is felvonult a MINI Aceman, a MINI Cooper és a MINI Countryman modellekkel. A roadshow-n a BMW Motorrad is képviseltette magát a BMW CE 02 tisztán elektromos meghajtású kétkerekűvel.

A roadshow minden állomásán kerekasztal beszélgetéseket rendeztek, amelyeken Tóth Péter, a BMW Group Magyarország elektromobilitás szakembere és Deák Dániel, a Parkl munkatársa osztotta meg szakértői gondolatait, egyes helyszíneken Salgó András, a BMW Group Magyarország Vállalati Kommunikációs szakembere és Hajas Imelda tartalomgyártó társaságában.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy az ország számos pontján jelentős számú ügyfélnek tudtunk tesztvezetési lehetőséget biztosítani. A BMW Group elektromos kínálata szinte minden kategóriát lefed ma már. A vonzó technikai, illetve számadatok mellett, a gyakorlatban, egyik modellt a másik után vezetve tapasztálhatták meg vendégeink az autóink nyújtotta, immár tisztán elektromos vezetési élményt. A kéthetes roadshow alatt nagyon kedvező tapasztalotokat gyűjtöttünk, BEV kínálatunk folyamatosan teret nyer, melyet az év végén bemutatkozó első Neue Klasse modell, az új BMW iX3 vélhetően még tovább fokoz majd" - mondta Tóth Péter, a BMW Group Magyarország elektromos modellekért felelős üzletág vezetője.

A BMW és a MINI elektromos modellpalettájának széles skáláját felölelő tesztvezetéseket Walter Csaba és instruktori csapata vezette.

Az eseménysorozat megvalósításában közreműködtek a Linartech Group, a Linartech Autóház, a BMW Glass, a Magisz Debrecen, a Mag3 Nyíregyháza és a Schneider Autóház, valamint több budapesti BMW márkakereskedés szakemberei is – így a Budapest Motors, a Wallis Motor és a Rack Autó Kft is.

+++ A BMW Group hangmérnökei a bajor prémiummárka modelljeinek 2025 végén debütáló, következő nemzedéke számára teljesen új hangzásvilágot álmodtak +++ A BMW X operációs rendszernek köszönhetően a PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban elérhető menethangok minden helyzetben pontosan az adott vezetési szituációhoz igazodnak +++ A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia magával ragadó, holisztikus felhasználói élményét speciális hangeffektek végtelenül széles palettája egészíti ki +++

A tisztán elektromos meghajtású NEUE KLASSE modellekkel fémjelzett, 2025 végén kezdődő új korszak felé vezető úton a BMW a holisztikus vezetési és felhasználói élmények merőben új dimenzióját is megnyitja. A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia egyik fő alkotóeleme az új BMW HypersonX hangélmény, amely a BMW Group hangmérnökeinek köszönhetően PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban 43 hangjelzésből és különleges menethangból áll. A technológia minden helyzetben pontosan az adott vezetési szituációhoz igazítja a hangélményt, érzelmekben gazdag interakciót teremtve a vezető és BMW modellje között.

Az autóban átélhető hangélmény e jövőbe mutató valóságának a NEUE KLASSE modellgeneráció számára továbbfejlesztett hardver- és szoftvertechnológia ágyaz meg, a forradalmi BMW X operációs rendszer és az újfejlesztésű audiovezérlő egység párosa pedig innovatív hangarchitektúra felépítését teszi lehetővé. A mérnökök így akusztikai szinten, az adott BMW modell sajátosságait, a vezetés átfogó élményét és a hangzás funkcionalitását egyaránt szem előtt tartva tökéletesíthetik a NEUE KLASSE modellgeneráció által kínált élményt.

A menethangok új dimenziója: felismerhető és tökéletesre hangolt

„Az egyedülálló BMW HypersonX hangélmény központi alkotóelemként ruházza fel egyediséggel a NEUE KLASSE modelleket, akusztikailag is összetéveszthetetlenné varázsolva őket. A precizitás, harmónia és könnyedség szimbiózisára koncentrálva közvetlen érzelmi kapcsolatot építünk fel a vezető és autója között” – mondta Renzo Vitale, a BMW Group hangmérnökeinek kreatív vezetője. PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban a menethangok – amelyeket a természet tónusai, valamint a művészet és a tudomány világainak sajátos struktúrái ihlettek – kizárólag a lényegre összpontosítanak. A BMW HypersonX kevesebb alaphangból építkezik, mint a korábbi hangzásvilágok, az akusztikai spektrum ugyanakkor merőben új dimenziót nyit meg. A hang így még „színesebbé”, mélyebbé és pontosabbá válik, minden korábbinál intenzívebben testesítve meg a BMW által fémjelzett vezetési élményt.

Ez utóbbi képességhez a speciális, kifejezetten a NEUE KLASSE modellgeneráció számára kifejlesztett audiovezérlő egység is nagymértékben hozzájárul, amely jelentősen dinamikusabb működést tesz lehetővé.

A NEUE KLASSE modellek menethangjainak moduláris térbeli elrendezése ráadásul garantálja, hogy az autó utasait egyformán ragadja el a BMW HypersonX hangélmény. Gyorsulás közben például az autó különböző háromdimenziós hangrétegek között halad át, amellyel a sebesség hamisítatlan érzésével és a BMW-re jellemző menetdinamikai élménnyel tölti meg az utasteret.

Emberi perspektívából felépített üdvözlőhang

A NEUE KLASSE modellgeneráció számára kifejlesztett hangzásvilágot kizárólag a lényegre összpontosítva és az emberi perspektívát előtérbe helyezve álmodták meg a mérnökök. A rendkívül kiegyensúlyozott akusztikai környezet megteremtése érdekében a BMW HypersonX hangélmény középső és alsó frekvenciatartományai nagyobb hangsúlyt kaptak, amelyek így az intuitív működtethetőséggel, a mérnöki precizitással kidolgozott fényeffektekkel és az otthonos kialakítással együtt összetéveszthetetlenül egyedi „jó-itt-lenni“ érzést varázsolnak az utastérbe.

A BMW Group tervezőstúdiójának munkatársaiból álló kórus tagjai a saját anyanyelvükön szólaltatják meg a vezetés élményének magával ragadó pillanatait, kiváltképp empatikus aspektust kölcsönözve a NEUE KLASSE modellgeneráció üdvözlőhangjának. E felvételek gondos részletességgel kiválasztott elemei új dimenzióba emelik az üdvözlőhang átfogó kompozícióját, ahol az öröm és a melegség pillanataival kényeztetik a bajor prémiummárka ügyfeleit.

A BMW HypersonX hangélmény azonnal felismerhető, összetéveszthetetlenül egyedi és érzelmekben gazdag hangzásvilággal fokozza a NEUE KLASSE modellgeneráció vezetési élményét. A BMW ehhez egy új algoritmus segítségével több mint kilencmillió hangmintát állított elő, amelyeket a hangmérnökök egy márkaspecifikus szűrőn keresztül vizsgáltak meg és egyesítettek, egy többdimenziós, kohezív akusztikai élményt teremtve. A végeredmény egy olyan hamisítatlan hangzásvilág, amely minden vezetési szituációban érzelmi hidat képez az ember és az autó között, a NEUE KLASSE modellgeneráció akusztikai élményét pedig magával ragadó és rokonszenves atmoszférává emeli.

+++ A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja új mérföldkő az elektromos mobilitás történetében +++ Bemutatkozik a BMW Energy Master, az alapjaitól megújított nagyfeszültségű akkumulátor intelligens, házon belül kifejlesztett és gyártott központi vezérlőegysége +++ A mérnökök az elektromos mobilitás bajorországi és ausztriai értékláncában felhalmozott szakmai tapasztalatokat részletekbe menően egyesítették +++ Az elektromos motorok sorozatgyártásának innovatív, moduláris megközelítése rendkívüli rugalmasságot garantál +++

A BMW Group reflektorfénybe gurítja elektromos hajtáslánc-technológiája következő nemzedékét – amely a tisztán elektromos mobilitás új korszakát hozza el. A Landshut városában megrendezett Tech Days eseményen a vállalatcsoport idő előtt enged betekintést a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia nagyfeszültségű akkumulátorainak és elektromos hajtáslánc-koncepcióinak fejlesztési, illetve gyártási mozzanataiba. A technológia innovációiból a NEUE KLASSE modellgeneráció összes tisztán elektromos meghajtású típusa profitál majd. Az első NEUE KLASSE modell sorozatgyártása év végén veszi kezdetét a BMW Group debreceni gyárában. Főbb technológiai innovációi a következők:

• A BMW Energy Master, amely a nagyfeszültségű akkumulátor intelligens központi vezérlőegysége – a BMW Group által kifejlesztve és a vállalatcsoport landshuti üzemében gyártva.
• Az új nagyfeszültségűakkumulátor-koncepció, amely a BMW hengeres akkumulátorcelláival valódi technológiai ugrást ígér – az energiasűrűség, a járműtöltési sebesség és a tisztán elektromos hatótávolság terén egyaránt jelentős előrelépést garantálva.
• A kétféle típusú elektromos motor – az EESM és az ASM – alkalmazása, amely újfent igazolja a BMW Group elektromos hajtáslánc-koncepciók terén bizonyított technológiai nyitottságát.
• Az elektromos motorok sorozatgyártásának moduláris megközelítése, amelynek köszönhetően a BMW Group minden korábbinál nagyobb fokú rugalmasságra tesz szert.
• Az elektromos mobilitás bajorországi és ausztriai értékláncában felhalmozott szakmai tapasztalatok részletekbe menő egyesítése – a fejlesztési fázisoktól kezdve, a beszállítói hálózat és a sorozatgyártás lépésein keresztül, egészen az újrahasznosításig.
• A BMW Group elektromos mobilitás terén elkötelezett technológiai nyitottsága és átfogó szakmai tapasztalata.

A technológiailag nyitott megközelítés alkalmazása az elektromos mobilitás térnyerésének is irányt mutat

„A BMW Group számára az elektromos mobilitás maga a jövő, egyúttal a növekedés kulcsa is. E hajtáslánc-technológiával magabiztosan mutatjuk az utat, mialatt tudatosan technológiailag nyitott megközelítést alkalmazunk, felismerve, hogy a mobilitási szükségletek a világ más-más pontjain eltérnek egymástól” – fogalmazott Dr. Joachim Post, a BMW AG igazgatótanácsának beszerzésekért és beszállítói hálózatért felelős tagja. „Ügyfeleinknek minden szükségletre a legjobb hajtáslánc-koncepciót akarjuk kínálni. Egyszerre mindkettő lehetséges: megadni minden szükségletre a legjobb hajtáslánc-koncepciót és az elektromos mobilitás élvonalában haladni” – tette hozzá.

Keskenyebb, gyorsabb, kitartóbb: a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjának nagyfeszültségű akkumulátorai

Az új, hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiával (röviden Gen6) a BMW Group valódi technológiai ugrást ígér. Termékoldalról nézve ez 30 százalékkal gyorsabb töltési sebességet és 30 százalékkal nagyobb hatótávolságot is jelent, amely egyes modellek esetében még kimagaslóbb. A Gen6 nagyfeszültségűakkumulátor-koncepciója ráadásul az új, 800 Volt feszültségű technológia innovációiból is profitál. A Gen6 idén ünnepli világpremierjét a NEUE KLASSE modellgenerációban, majd később a BMW Group tisztán elektromos modelleket egyesítő palettáján is megjelenik. A Gen6 nagyfeszültségű akkumulátorainak koncepciója az alapjaitól újult meg és az összes szegmensben alkalmazható – még a BMW M GmbH nagyteljesítményű modelljeiben is. Új, minden korábbinál keskenyebb kialakításának köszönhetően a nagyfeszültségű akkumulátor sokféle modellbe beépíthető – az adott típus magasságától függetlenül. A nagyfeszültségű akkumulátor a NEUE KLASSE modellek architektúrájában szerkezeti elemként funkcionál („pack-to-open-body” alapelv), az új, hengeres akkumulátorcellákat pedig közvetlenül a nagyfeszültségű akkumulátor házába építik be („cell-to-pack” alapelv). A BMW ötödik generációs (röviden Gen5) akkumulátortechnológiájának prizmatikus celláihoz képest a BMW új, hengeres akkumulátorcelláinak energiasűrűsége 20 százalékkal nagyobb. Sőt mi több, a kétirányú járműtöltés lehetősége is valósággá válik: a BMW Group megerősítette, hogy a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia alapfelszereltségének a kétirányú járműtöltés is része.

Rendkívül intelligens központi vezérlőegység: a BMW Energy Master

Az összes alkotóelemet, amely e technológiai ugrást lehetővé teszi, a BMW Energy Master vezérli. E központi vezérlőegység a nagyfeszültségű akkumulátoron kapott helyet, a nagy- és kisfeszültségű tápegység, valamint a nagyfeszültségű akkumulátorból érkező adatok interfészeként. A BMW Energy Master az elektromos motor és a fedélzeti elektromos rendszerek energiaellátását is vezérli, miközben gondoskodik a nagyfeszültségű akkumulátor biztonságos és intelligens működéséről. A BMW Group a fedélzeti elektromos rendszerre egy sor új szabadalmi bejelentést nyújtott be, beleértve az elektronikus biztosítékokat is. A BMW Energy Master hardverét és szoftverét a BMW Group teljes egészében házon belül fejlesztette ki, amely egyúttal azt is jelenti, hogy az újabb technológiai fejlesztések és frissítések egymástól függetlenül, a távolról is feltelepíthető rendszeres szoftverfrissítéseknek (Remote Software Upgrades) köszönhetően valós időben integrálhatók – garantálva az ügyfelek még kényelmesebb kiszolgálását.

„Local for local” vezérelv a nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelésében és beszállítói hálózatában

A NEUE KLASSE modellgeneráció nagyfeszültségű akkumulátorait világszerte öt új gyártási létesítmény szereli össze, amelyeket „local for local” vezérelve mentén a BMW Group egytől egyig gyárai közvetlen közelében épített fel. A Gen6 nagyfeszültségű akkumulátorainak csúcstechnológiás összeszerelő létesítményei így az alsó-bajorországi Irlbach-Straßkirchen-ben, Debrecenben, a kínai Senjangban, a mexikói San Luis Potosí városában és az egyesült államokbeli Spartanburghöz közeli Woodruffban működnek. E vezérelv még az előre nem látható politikai és gazdasági változások esetén is biztosítja a gyártást, miközben megerősíti a már meglévő létesítményeket és bebiztosítja a munkahelyeket. A „local for local” vezérelv az akkumulátorcellák beszállítói hálózatában is visszaköszön: a Gen6 által támasztott igények maradéktalan kielégítése érdekében a BMW Group öt akkumulátorcella-gyártó vállalattal is szerződéses megállapodást kötött – Európától kezdve, Kínán keresztül, egészen az Egyesült Államokig.

A „cell-to-pack” és a „pack-to-open-body” alapelvek

A Gen6 nagyfeszültségű akkumulátorainak gyártása a „cell-to-pack” és a „pack-to-open-body” alapelveket követi. A „cell-to-pack” alapelv részeként a hengeres akkumulátorcellákat – amelyeket a BMW Group szerződéses partnerei a müncheni központú vállalatcsoport szigorú előírásai szerint állítanak elő – közvetlenül a nagyfeszültségű akkumulátor házába építik be, köztes lépésként legyártott modul alkalmazása nélkül. A „pack-to-open-body” alapelv a nagyfeszültségű akkumulátor új szerepére utal, amelynek értelmében az energiatároló egység a járműarchitektúra szerkezeti elemeként funkcionál. E téren számos, a BMW Group által szabadalmaztatott innováció megtalálható.

Szakmai tapasztalatok Bajorországból és Ausztriából – az egész világ számára

A nagyfeszültségű akkumulátorok világméretű sorozatgyártásának beindítása előtt a gyártási folyamatokat részletekbe menően kidolgozzák, az előszériás akkumulátorokat pedig alapos teszteléseknek vetik alá – a BMW Group nagyfeszültségű akkumulátorokra szakosodott tesztüzemeiben Parsdorfban, Hallbergmoos-ban és Münchenben. A sorozatgyártás beindítására a létesítmények mindegyike készen áll majd. A termékekkel és folyamatokkal kapcsolatos szakmai tapasztalatok Bajorországban központosulnak. A BMW Energy Mastert a BMW Group landshuti üzeme állítja majd elő és szállítja le a nagyfeszültségű akkumulátorok gyártási létesítményeinek, amelyek a rendkívül intelligens központi vezérlőegységet a nagyfeszültségű akkumulátorra installálják. A hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiával felvértezett elektromos motorok Ausztriában, a BMW Group Steyr-i gyárában látnak napvilágot – amely a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák és hőkezelő rendszereik fejlesztési központjának otthona is egyben.

A BMW Energy Master sorozatgyártása a BMW Group landshuti üzemében

A BMW Group landshuti üzemében a legkorszerűbb gyártástechnológia várja a BMW Energy Master sorozatgyártásának beindítását. A létesítmény jelenleg a rendkívül összetett vezérlőegység előszériás darabjait állítja elő. A sorozatgyártás az első gyártósoron 2025 augusztusában veszi kezdetét, 2026 közepére előirányzott volumenbővítéssel. Ez az első alkalom, hogy központi vezérlőegysége fejlesztését és gyártását a BMW Group teljes egészében házon belül oldja meg. „A vállalatcsoport legnagyobb házon belüli alkatrészgyártójaként Landshut fontos szerepet játszik a NEUE KLASSE modellgeneráció premierjében” – mondta Dr. Joachim Post. „Az üzem egy valódi innovációs központ, technológiai átállásunk motorja” – tette hozzáa BMW AG igazgatótanácsának beszerzésekért és beszállítói hálózatért felelős tagja. A BMW Energy Master sorozatgyártása körülbelül 200 embernek ad azonnal munkát Landshutban, ez a szám azonban hosszabb távon 700 főre nő majd. 2020 óta a BMW Group sokszáz millió eurót invesztált a landshuti üzemben születő elektromos mobilitás bővítésébe, amellyel nem csupán magát a létesítményt, de Németország iparági etalonként betöltött pozícióját is tovább erősítette. A BMW Group a BMW Energy Master moduláris sorozatgyártási rendszerét is teljes egészében házon belül fejlesztette ki. Ezt a vállalatcsoport által felépített beszállítói hálózat látja el alkatrészekkel, amely az ellátási szempontból kritikus komponensek, például a félvezetők esetében az n-szintű ellátási láncra is kiterjed. Ennek az előnyei mind a költségek, mind az ellátás biztonsága szempontjából megmutatkoznak. A skálázható gyártási rendszer lehetővé teszi a vállalatcsoport számára, hogy gyorsan és rugalmasan reagáljon a piaci igényekre.A hatékonyságot eközben a magas fokú automatizálás maximalizálja, amely a végső bővítési szakaszban akár 400 robotot is magába foglal majd. Az optimális minőségről mesterségesintelligencia-alapú kamerarendszereket is alkalmazó, átfogó folyamatmonitorozás és szupertiszta környezetben végzett, százszázalékos gyártósorvégi rendszerellenőrzés gondoskodik.

Eltérő újrahasznosítási folyamatok az értékláncban

Az elektromos mobilitás folyamatos térnyerésével a nagyfeszültségű akkumulátorok újrahasznosíthatósága is egyre fontosabb tényezővé válik. Az innovatív technológiai életciklus-megoldások piacvezetőjeként működő SK tes partnereként felépített hosszútávú együttműködés égisze alatt visszanyerik a kobaltot, a nikkelt és a lítiumot a BMW Group elhasznált akkumulátoraiból, mielőtt visszavezetnék azokat az értékláncba, hogy új akkumulátorokat készítsenek belőlük. E zárt alapanyag-körforgás – amely akár már 2026-ban megérkezhet az Egyesült Államokba, Mexikóba és Kanadába is – nem csupán a BMW Group hatékonyságát növeli tovább a körforgásos gazdaságban, de ellátási láncai rugalmasságát és ellenállókészségét is.

Innovatív közvetlen újrahasznosítás a BMW Groupnál

Értékteremtő folyamata során a BMW Group más újrahasznosítási lehetőségeknek is teret enged. Ennek egyik példája a házon belül kifejlesztett közvetlen újrahasznosítási módszer: a müncheni központú vállalatcsoport a közös vállalkozásként működtetett Encory oldalán egy akkumulátorcella-újrahasznosításra szakosodott kompetenciaközpont felépítésén dolgozik Alsó-Bajorországban, ahol újrahasznosítási ötleteit a BMW Group a gyakorlatba is átülteti. Ez az innovatív eljárás lehetővé teszi, hogy az akkumulátorcellák gyártásából származó maradékanyagokat és a teljes akkumulátorcellákat mechanikusan bontsák le értékes alkotóelemeikre, az így kinyert nyersanyagokat pedig a vállalatcsoport kompetenciaközpontjaiban közvetlenül az akkumulátorcellák kísérleti gyártási folyamatában használják fel újra.

Technológiailag nyitott megközelítés az elektromos mobilitásban: az új, hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia

A BMW Group a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjával is kitart az elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor (EESM – Electrically Excited Synchronous Motor) alapelve mellett, amely nem állandó mágnesekkel (PMSM – Permanent Magnet Synchronous Motor), hanem tekercsekkel dolgozik. E tekercsek egyenárammal megtáplálva elektromágnesként funkcionálnak, a forgórész mágneses mezejének erőssége így az adott terhelési körülményhez optimalizálható. Mindez a vezető számára fontos üzemi pontokon kiváló hatásfokot, magas fordulatszámon pedig állandó teljesítményt eredményez. És ahogyan az ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia esetében, úgy a szinkronmotor-alapelv szerint működő elektromos motort ezúttal is a hátsó tengely fölé, a vezérlőelektronikával és az automataváltóval közös, kompakt házba építik be a mérnökök, akik az erőforrás számos műszaki részletét szabadalmaztatott szaktudás birtokában alkották meg. Csak a forgórészt önmagában több mint tíz szabadalmi bejegyzés övezi.

A NEUE KLASSE modellgenerációban egy másik típusú elektromos motor is megtalálható

A hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia egy második, kiegészítő elektromosmotor-technológiát is alkalmaz. Az aszinkron motorban (ASM – Asynchronous Motor) a forgórész mágneses mezejét nem állandó mágnesek (PMSM) és nem elektromos gerjesztés (EESM) állítja elő, hanem az állórész indukálja. Ez a típusú elektromos motor egy fémből készült kerethez hasonló forgórésszel dolgozik, felépítése kompaktabb és egyszerűbb, ezáltal pedig rendkívül költséghatékony. A BMW xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt NEUE KLASSE modellekbe az ASM motorváltozatokat az első tengelyhez építik be.

Az EESM technológia átfogó fejlesztései

Az ASM technológia integrálása mellett az EESM technológia jelentős fejlesztéseken esett át a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia érkezésére: a hajtáslánc-technológia teljesítményének és hatékonyságának maximalizálása érdekében a forgórészt, az állórészt és az invertert is teljes egészében a Gen6 új, 800 Volt feszültségű architektúrája szerint tervezték át. Sőt mi több, a mérnökök a kenési és vízhűtési rendszereket is teljesen újragondolták. A BMW Group szakértői az elektromos motor és a központi ház súlya, illetve merevsége terén is jelentős fejlődéseket értek el. Az automataváltó továbbra is kétfokozatú, de mind geometriáit, mind pedig hűtését tekintve tovább optimalizálták, alacsonyabb súrlódási fokokkal és kellemesebb akusztikával. Az elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor (EESM) „agya”, az inverter már 800 Volt feszültségű technológiával dolgozik, a hatékonyság növelése érdekében szilícium-karbid (SiC) félvezető alkatrészekkel. Az invertert a mérnökök teljes egészében az elektromos motor házába integrálták. Feladata, hogy a nagyfeszültségű akkumulátor és az elektromos motor között kiváltképp magas hatékonyságú energiaátvitelt hozzon létre. Az invertert a BMW Group házon belül fejlesztette ki és az Ausztriában működő Steyr-i gyárban állítja elő.

Kevesebb saját tömeg, költség és energiaveszteség = nagyobb hatékonyság

A meglévő rendszerek következetes fejlesztése és az elektromos hajtáslánc-technológia intelligensen alkalmazott új technológiái lebilincselő eredményekhez vezettek. Egy ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiával és BMW xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt modellel összevetve az EESM és ASM technológiákat alkalmazó, jövőbeni NEUE KLASSE modell a következő fejlődéseket mutatja: 40 százalékkal kevesebb energiaveszteség, 20 százalékkal kevesebb költség és 10 százalékkal kevesebb saját tömeg. Az eltérő típusú elektromos motorok együttes alkalmazásával a BMW Group egyértelműen igazolja elektromos mobilitás terén bizonyított technológiai nyitottságát. Személyes preferenciáik és igényeik szerint a bajor prémiummárka ügyfelei a jövőben egy, kettő, három vagy négy elektromos motorral szerelt modellek közül választhatnak. A hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia jelentős mértékben járul hozzá a NEUE KLASSE modellgeneráció mintegy 20 százalékos abszolút hatékonyságnövekedéséhez. Ennek az összehasonlításnak az alapját a BMW Group tisztán elektromos meghajtású modelljeinek aktuális generációja adja.

A moduláris koncepció az elektromos motorok sorozatgyártása terén is kimagasló előnyökkel kecsegtet

A BMW Group a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjának elektromos motorjait moduláris megközelítés szerint megtervezett sorozatgyártással állítja elő, amelynek köszönhetően a vállalatcsoport a NEUE KLASSE modellgeneráció teljes portfólióját tekintve minden korábbinál nagyobb fokú rugalmasságra tesz szert. A moduláris „építőelemek” koncepciója nem csupán a fejlesztés, de a gyártás során is skálázhatóságot és költséghatékonyságot eredményez, miközben a termelési volumen is könnyedén módosítható. Az innovatív, moduláris megközelítés a sorozatgyártás, a beszállítói hálózat és a beszerzések tekintetében is rendkívüli rugalmasságot garantál.

A hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia Ausztriában készül

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjának sorozatgyártása 2025 nyarán veszi kezdetét Ausztriában, a BMW Group Steyr-i gyárában. 2024 szeptemberében itt már az előszériás elektromos motorok termelése is megkezdődött. Ezek az erőforrások szigorú teszteken esnek át, némely darabokat pedig a BMW Group debreceni gyárában napvilágot látott NEUE KLASSE tesztautókba építették be. A projekt 2022-es beindítása óta 2030-ig a BMW Group összesen több mint egymilliárd eurót invesztál ausztriai gyárába, amellyel tovább bővíti a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák terén felhalmozott fejlesztési és sorozatgyártási szaktudását. Kapacitásbővítésének köszönhetően a Steyr-i gyár továbbra is őrzi elsőszámú státuszát a hajtáslánc-technológiák előállítása terén. A létesítmény már több mint 40 éve fejleszt és épít belsőégésű motorokat a BMW és a MINI márkák számára, több évtizedes szakmai tapasztalatával és hajtáslánc-technológiák terén felhalmozott magas szintű szaktudásával pedig a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia elektromos motorjainak ideális otthona. A Steyr-i üzem éves kapacitása 600 000 darab elektromos motor, miközben a benzines és dízelüzemű erőforrásokat továbbra is gyártja. 2030-ra a gyárban dolgozó munkatársak mintegy fele az elektromos mobilitás térnyerésén dolgozik majd, amely a több mint 4 700 munkahely hosszútávú bebiztosítását tekintve létfontosságú. A jövőben az innovatív, mélyen integrált elektromos motor összes kulcsfontosságú alkatrésze – így például a forgórész, az állórész, az automataváltó, az inverter és a központi ház is – a BMW Group Steyr-i gyárában készül majd. Ez most először magába foglalja az inverterek szupertiszta környezetben végzett, házon belüli gyártását is, amellyel a motorgyár az elektrotechnika területén is megveti a lábát. A Steyr-i létesítmény az elektromos motor kulcsfontosságú alkatrészeit két új gyártósoron állítja majd elő.

Hőkezelés: a teljesítmény szempontjából létfontosságú, összetett interakció

A tisztán elektromos meghajtású modellek hőkezelő technológiája számos rendszer rendkívül összetett interakciójából áll, amely így egy sor teljesítményadat – úgy mint a hatótávolság, a valós körülmények közötti fogyasztás, a gyorsulás és a töltési idő – szempontjából létfontosságú. A hőkezelő technológia feladata, hogy az elektromos motor, a vezérlőelektronika és a nagyfeszültségű akkumulátor hőmérsékletét folyamatosan az optimális tartományban tartsa, miközben az utasok állandó kényelméről is maradéktalanul gondoskodnia kell. A hatékony hőkezelés a gyors járműtöltés szempontjából is kulcsfontosságú: az energiatároló egység hőmérsékletét itt mindvégig abban a tartományban kell tartani, amelyben a járműtöltő technológia az elérhető töltőkapacitás lehető legoptimálisabb kihasználására képes. A belsőégésű erőforrásokkal ellentétben az elektromos motorok kevés hőt adnak le, amelyből az következik, hogy az akkumulátort és az utascellát nem csupán hűteni, de fűteni is tudni kell – az aktuális üzemállapot függvényében. A BMW Group tisztán elektromos meghajtású modelljeinek hőkezelő technológiáját a Steyr-i létesítmény fejleszti. A gyár fejlesztőközpontja ráadásul az elektromos motor szívében dolgozó agyért, az inverterért is felelős.

A BMW Group landshuti üzeme, avagy egy sokoldalú alkatrészgyártó

Landshut városában működik a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának legnagyobb alkatrészgyártó üzeme, amely a vállalatcsoport összes járműgyártó és hajtáslánc-technológiákra szakosodott létesítményének szállít alkatrészeket. Az üzem mintegy 3 700 munkatársa a BMW Group modelljeiben használt csúcstechnológiás alkatrészek rendkívül széles spektrumát állítja elő. A BMW Group Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központjával (FIZ – Research and Innovation Center) szorosan együttműködő létesítmény az autóipari innovációk egyik kulcsfontosságú központja, amely a vállalatcsoport versenyképességének megőrzése érdekében úttörő technológiákat és gyártási megoldásokat is fejleszt. A NEUE KLASSE projekttel összefüggésben az üzem hozzávetőlegesen 200 millió euró befektetésével fejleszti tovább könnyűfémöntödéjét, hogy éves gyártókapacitása bővítésével az elektromos motorok központi házának érkezésére is felkészüljön. A landshuti gyár által kifejlesztett és szabadalmaztatott befecskendező öntési eljárás (ICA – Injector Casting) kiválóan példázza az üzem innovációs erősségét. A BMW mérnökei e világszerte egyedülálló eljárást az elektromos motorok rendkívül összetett alumínium házának gyártásához fejlesztették ki, a könnyűszerkezetes járműépítés és a funkcionális integrálás terén egyaránt új mércét állítva.

+++ A NEUE KLASSE modellgeneráció jövőbe mutató technológiai csomagja a 2025-ös Szórakoztató Elektronikai Kiállításon ünnepli világpremierjét +++ 2025 végétől az új kijelző- és járművezérlő technológia koncepciója az összes új BMW modellben visszaköszön +++ Következetes vezetőközpontúság, információ-eloszlás és ergonómia +++ Az intelligens járművezérlő technológia alapja az új BMW X operációs rendszer, amely átfogó személyre szabhatóságot és széleskörű digitális funkcionalitást tesz lehetővé +++

Las Vegasban, a 2025-ös Szórakoztató Elektronikai Kiállításon (CES – Consumer Electronics Show) a BMW Group bemutatja a jövő vezetési és felhasználói élményét. Az eseményen a bajor prémiumgyártó első ízben enged betekintést az új BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia sorozatgyártáshoz közeli verziójába, középpontjában a BMW Panorámakivetítővel. Az intelligens kijelző- és járművezérlő technológia alapja az új BMW X operációs rendszer, amely átfogó személyre szabhatóságot és széleskörű digitális funkcionalitást tesz lehetővé. A holisztikus rendszer – modern, stílusteremtő kialakításával – 2025 végétől az összes új BMW modellben megjelenik.

„A csúcstechnológia és a rendkívül intuitív járművezérlés találkozása – az úttörő eredmények és a technológiai iránymutatás negyed évszázada az új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia megszületéséhez vezetett. Mindennek alapja az új BMW X operációs rendszer, amely lehetővé teszi számunkra, hogy a világ egyik legjobb és legteljesebb infotainment rendszerét minden korábbinál erősebbé varázsoljuk, a multimodális interakció terén pedig ismét új iparági mércét állítsunk fel. Az idei év végén sorozatgyártásba kerülő, első NEUE KLASSE modelltől kezdve az új BMW Panoráma iDrive az összes jövőbeni BMW modell szerves részét képezi majd” – fogalmazott Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja.

Négy alkotóelem, egy közös cél: következetes vezetőközpontúság a BMW hamisítatlan stílusában

Az új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia négy központi alkotóelemből tevődik össze.

• A BMW Panorámakivetítő – a BMW által újonnan kifejlesztett, tartalmak kivetítésére létrehozott head-up kijelző koncepció – a szélvédő alsó felén, a szélvédő teljes szélességében, sötét háttér előtt jeleníti meg a vezető és utasai számára releváns információkat. A vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információk közvetlenül a vezető látómezejében, a BMW Panorámakivetítő bal felén (azokban az autókban, amelyekben a kormánykerék a bal oldalon helyezkedik el), a kormánykerék fölött olvashatók. A vezető a központi kijelzőn keresztül szabhatja személyre a BMW Panorámakivetítő közepén és jobb felén megjelenített tartalmakat. A BMW Panorámakivetítő integrálása a vezető és az utasok számára egyaránt háromdimenziós hatást kelt.
• Az új, opcionális extrafelszereltség részeként elérhető BMW 3D Head-Up kijelző a BMW Panorámakivetítő fölött vetíti közvetlenül a vezető látómezejébe a navigációs rendszer és az automatizált járművezetés integrált információit. A BMW Panorámakivetítő és a BMW 3D Head-Up kijelző megjelenített tartalmai mérnöki precizitással összehangolva jelennek meg. A két head-up technológia közös innovációs erősségének számos, a BMW Group által kifejlesztett és szabadalmazott megoldás együttese ágyaz meg.
• Az egyes funkciók és tartalmak optimális, érintés-érzékeny vezérlését az új, mátrix háttérvilágítás-technológiával dolgozó központi kijelző és a jól ismert, QuickSelect koncepció szerint felépített menüstruktúra kettőse garantálja. A jármű vezérlése rendkívül egyszerű és kényelmes, köszönhetően az innovatív központi kijelző kormánykerékhez közeli, ergonómiailag ideális elhelyezésének. Egyes tartalmak (ikonok) a központi kijelzőről könnyedén, egy mozdulattal a BMW Panorámakivetítőre helyezhetők. A BMW Panorámakivetítő egyszerre akár hat ikonnak is képes helyet biztosítani, amelyek sorrendjét a bajor prémiummárka ügyfelei tetszésük szerint alakíthatják.
• Az új multifunkciós kormánykerék a BMW háttérbe húzódó technológiáját („Shy Tech”) használja, amely az elérhető funkciók releváns gombjait megvilágítással jelöli ki. A kormánykerék az új kijelző- és járművezérlő technológia elsődleges fizikai vezérlőeleme, amelynek gombjai haptikus visszajelzéseket adnak. A multifunkciós kormánykerék gombjainak részletesen átgondolt elhelyezése és domború kialakítása extrém könnyű kitapintást eredményez, a vezető így anélkül használhatja őket, hogy egy pillanatra is levenné tekintetét az útról. A gombok elrendezése a kormánykerék bal oldalán a vezetést támogató funkciók, jobb oldalán pedig a tartalomvezérlő funkciók jól ismert alapelvét követi.

E négy központi alkotóelem kombinációja jövőbe mutatóan értelmezi újra a BMW„kezek a kormányon, szemek az úton” alapelvét, amely mentén a bajor prémiummárka időről időre felállítja a vezetőközpontúság iparági mércéjét és valóra váltja az intuitív, felhasználóbarát, illetve ergonómiailag optimalizált járművezérlés egyedülálló formáját. A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia mindig a legoptimálisabb helyen jeleníti meg a vezetőnek szánt információkat. A kapcsolók, gombok, érintés-érzékeny felületek és hangutasítással vezérelhető funkciók gondos részletességgel kidolgozott harmóniája az analóg és a digitális vezérlőelemek optimális kombinációját eredményezi. Az ablaktörlő lapátok, az irányjelzők, a külső visszapillantók, a hangerőszabályzó, az előváltó kapcsoló és a szélvédő leolvasztó funkciója haptikus kapcsolókkal működtethetők, míg többek között a telefon- és médiafunkciók, a navigációs rendszer és az intelligens vezetést támogató rendszerek, valamint a kijelzők személyre szabása és a My Modes vezetési üzemmódok aktiválása érintésekkel, hangutasításokkal vagy a multifunkciós kormánykerékről vezérelhetők.

Mindamellett, hogy részletekbe menően elemezték és tanulmányozták a világszerte már több mint 22 millió, hálózatba kapcsolt BMW modell különböző operációs rendszerei által szolgáltatott adatokat, a mérnökök az új BMW Panoráma iDrive kifejlesztésekor egy körülbelül 3 000 ügyfél részvételével tető alá hozott, összetett vizsgálatsorozatot is elvégeztek. A rendszer működési logikája így az eltérő aspektusokban született felhasználói döntések strukturált adataira épül. A felhasználói élmény minden korábbinál átfogóbb személyre szabhatósága is az ügyfelek preferenciáihoz és igényeihez lett igazítva.

BMW X operációs rendszer: intelligens, sokoldalú, jövőbe vezető

Az új BMW X operációs rendszer a számos aktuális BMW modellben futó, legkorszerűbb operációs rendszer továbbgondolt verziója, amelyet a bajor prémiumgyártó teljes egészében házon belül fejlesztett ki. Akárcsak a BMW 9.0 operációs rendszer, a BMW X operációs rendszer is az Android Open Source Project (AOSP) szoftvercsomagjára épül, amely az elődrendszerhez képest még nagyobb frissítési és továbbfejlesztési szabadságot kínál, felkészülve a jövő újításaira és tökéletesen futtatva a már kiforrott technológiákat. A rendszer újabb és újabb funkciókkal bővíthető, az új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológiával felszerelt modellek számára hosszútávon garantálva a mindenkori legkorszerűbb csúcstechnológia alkalmazását. „A BMW X operációs rendszert futtató, új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia koncepciója hatalmas technológiai lépést tesz lehetővé, hiszen egyszerre garantál intuitív járművezérlést, varázslatos vezetési élményt és átfogó személyre szabhatóságot. A BMW X operációs rendszert futtató, új BMW Panoráma iDrive a szoftverközpontú járművekben rejlő lehetőségeket mutatja be” – mondta Stephan Durach, a BMW Group UI/UX részlegének vezetője.

A BMW X operációs rendszer továbbfejlesztett intelligenciája lehetővé teszi a BMW Panorámakivetítő, az opcionális BMW 3D Head-Up kijelző, a központi kijelző és a multifunkciós kormánykerék harmonikus együttműködését és a fizikai, illetve digitális élmények egybeolvadását. Beérkező telefonhívás esetén például elsőként egy erre vonatkozó grafika jelenik meg a BMW Panorámakivetítőn, a kormánykerék releváns, mindeddig nem látható és inaktív gombjai pedig ezzel egy időben aktiválódnak: a hívás fogadását lehetővé tevő gomb egy zölden világító szimbólum képében aktiválódik, a kormánykerék jobb kézre eső felén sorakozó gombsor pedig egy elhúzó mozdulattal teszi lehetővé a hívás elutasítását.

A navigációs rendszer úti céljának érintésekkel vagy hangutasításokkal történő aktiválására a BMW 3D Head-Up kijelzőn megjelennek a tervezett útvonalra vonatkozó figyelmeztetések, a BMW Panorámakivetítőn pedig az érintett utakkal és csomópontokkal kapcsolatos további információk. A központi kijelzőn eközben bármikor előhívható az aktuális pozíció és az aktivált úti cél közötti útvonalat megjelenítő, teljes térkép.

A BMW X operációs rendszerrel a tartalmak személyre szabhatósága is új szintre lép. A BMW Panorámakivetítő megjelenített tartalmai minden tekintetben a bajor prémiummárka ügyfeleinek személyes preferenciáihoz igazíthatók, PERSONAL vezetési üzemmódban pedig a vezetőknek immár arra is lehetőségük van, hogy a rendszerreakciók és a kormánymű-karakterisztika beállításával saját igényeikhez hangolják az adott BMW modell vezetési tulajdonságait. Sőt mi több, a felhasználó által kiválasztott képek a rendszerbe feltölthetők és a központi kijelző háttereként beállíthatók, az adott kép árnyalatait pedig a hangulatvilágítás és a felhasználói felület is leköveti, minden korábbinál személyre szabottabb vezetési élményt garantálva.

A BMW Intelligent Personal Assistant a megszokott módon, a „Hey BMW” vezérszavakkal vagy a multifunkciós kormánykerék releváns gombjának megnyomásával aktiválható. A BMW Intelligent Personal Assistant képességei folyamatosan fejlődnek, a mesterséges intelligenciával felvértezett LLM technológia (Large Language Models) alkalmazásával pedig a NEUE KLASSE modellgenerációban merőben új szintre lépnek. Kezdetben a technológia a navigációs funkciókra összpontosít majd, lehetővé téve, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei még természetesebb élőbeszéd útján adhassanak parancsokat, például: „Vigyél egy olyan járműtöltő állomásra, amelynek a közelében élelmiszerbolt is található.” A technológiai partner Amazon Las Vegasban felállított standján a 2025-ös Szórakoztató Elektronikai Kiállítás látogatói idő előtt betekinthetnek e képesség kezdeti innovációiba, egy BMW X3 modell BMW Intelligent Personal Assistant technológiájába integrált béta verziónak köszönhetően.

Ahogyan a BMW aktuális infotainment rendszerei, úgy a BMW Intelligent Personal Assistant is képes a felhasználó szokásaihoz igazított, proaktív javaslatokat tenni – ha a vezető erre igényt tart. Ez az intelligens funkció a BMW X operációs rendszerrel újabb szintre lép. A megfelelő vezetési szituációkban a BMW Intelligent Personal Assistant előtérbe helyezi azokat az intelligens vezetést támogató rendszereket, amelyeket a vezető ritkábban használ. Ha pedig egy sűrűn látogatott útszakaszon a vezető korábban többször is önállóan aktiválta a SPORT vezetési üzemmódot, a rendszer – mintegy emlékeztetőül – automatikusan felkínálja a SPORT vezetési üzemmód aktiválását. Ha a vezető nem reagál vagy többszörösen elutasítja az effajta proaktív javaslatokat, a rendszer magától tanul és többet nem ajánlja fel ugyanazokat a lehetőségeket.

A BMW X operációs rendszer az előző infotainment generáció alkalmazásainak integrálását is lehetővé teszi. A BMW ConnectedDrive Store jelenleg világszerte több mint 60 alkalmazást kínál a BMW 9.0 operációs rendszerhez. A paletta folyamatosan bővül, például produktivitást segítő alkalmazásokkal és a Zoom videókonferencia szolgáltatással.

Dizájn és technológia a hamisítatlan ve zetési és felhasználói élmény szolgálatában

Az új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia mindegyik modellsorozathoz tökéletesen igazítható és 2025 végétől az összes új BMW modellben megjelenik – mindegyik szegmensben, mindegyik hajtáslánc-technológiával.

A technológia középpontjában a vezetés élménye áll. A vezetőnek jól kell éreznie magát a volán mögött és teljes kontrollt kell gyakorolnia a jármű fölött. Ez az alapelv az új BMW Panoráma iDrive kialakításában is visszaköszön. Gondos odafigyelés a legapróbb részletekre is: a tökéletes interakció érdekében a felhasználói felület a lehető legintuitívabb és a lehető legadaptívabb lett, a végeredmény pedig egy olyan holisztikus élmény, amelyet a hangok, a fények és az innovatív dizájn harmonikus kölcsönhatása új dimenzióba emel. Minden utazás az ember és autó közötti kapcsolat különleges élményévé válik.

„Napjainkban a technológia és az ügyféligények gyorsabban változnak, mint korábban bármikor. A digitális élmény és hangzás megtervezése egyre fontosabb szempont. Az új BMW Panoráma iDrive nem csupán intelligensebbé és könnyebben kezelhetővé teszi autóinkat, de még átfogóbb személyre szabhatóságot is garantál, amelynek köszönhetően mindegyik új BMW modell teljesen egyedivé varázsolható” – nyilatkozta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője.

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia által életre keltett holisztikus élmény másik alkotóeleme az új BMW HypersonX hangélmény, amely ugyancsak a NEUE KLASSE modellgenerációban ünnepli világpremierjét. A BMW Group hangmérnökei által kifejlesztett 43 hangjelzés és különleges menethang PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban érhető el. A technológia minden helyzetben pontosan az adott vezetési szituációhoz igazítja a hangélményt, érzelmekben gazdag interakciót teremtve a vezető és BMW modellje között.

+++ 2024-ben a létesítmény már 100 000 darab tisztán elektromos meghajtású modellt állított elő +++ Idén a Regensburgban napvilágot látó BMW modellek több mint harmada hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával gurult le a gyártósorokról +++ Armin Ebner, a gyár igazgatója: „Regensburg az előzetes terveknek megfelelően érte el a tisztán elektromos meghajtású modellek új sorozatgyártási mérföldkövét” +++ 2024-ben az üzem legyártott összmennyisége jóval 330 000 példány fölött zár +++

A BMW Group regensburgi üzeme új mérföldkőhöz érkezett: legurult a gyártósorról az idén napvilágot látott százezredik tisztán elektromos meghajtású autó. A jubileumi BMW iX1 modellt Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja személyesen tekintette meg Regensburgban. A Blue Bay Lagoon metál karosszériafényezést viselő négykerekű hajón érkezik majd meg a franciaországi Réunion szigetén élő tulajdonosához. A regensburgi létesítmény 2022 novembere óta gyártja e sikeres prémium kompaktot, amelyet a világ minden tájára exportál.

„Mindegyik kulcsfontosságú szegmensben rendkívül széles tisztán elektromos meghajtású modellpalettát kínálunk ügyfeleinknek. Németországi gyáraink e modelleket a világ minden tájára exportálják, jelentős mértékben hozzájárulva az elektromos mobilitás folyamatos térnyeréséhez” – fogalmazott Milan Nedeljković.

A BMW Group regensburgi gyárának igazgatója, Armin Ebner pozitívan összegezte a 2024-es évet. „BMW iX1 és BMW iX2 modelljeinkkel maradéktalanul kiszolgáljuk ügyfeleink igényeit. Nagyon büszke vagyok a regensburgi csapatra, amely a változékony piaci körülmények ellenére idén ismét bizonyította elkötelezettségét és rugalmasságát. 2024-ben az előzetes terveknek megfelelően értük el tisztán elektromos meghajtású modelljeink új sorozatgyártási mérföldkövét. Idén az üzemben készülő BMW modellek több mint harmada hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával gurult le a gyártósorokról – plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával vagy tisztán elektromos meghajtással. Tavaly összesen 238 301 darab BMW modell készült Regensburgban, 2024-ben pedig ezt a számot jelentősen meghaladjuk: legyártott összmennyiségünk jóval 330 000 példány fölött zár” – mondta.

Regensburgban naponta több mint 1 400 darab BMW X1 és BMW X2 modell készül. A BMW X1 az elérhető összes hajtáslánc-technológiával napvilágot lát itt: belsőégésű erőforrásokkal, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és a BMW iX1 tisztán elektromos meghajtásával.

„Üzemünk az idei év során digitálisabbá és hatékonyabbá vált, miközben a körforgásos gazdaságra is minden korábbinál erőteljesebben koncentrál” – nyilatkozta Armin Ebner. „Az elektromos mobilitás térnyerésével járó technológiai átállás útján módszeresen haladunk, a BMW iFACTORY gyártási stratégia átfogó alkalmazásával pedig intelligens hálózatba kapcsolt, digitális létesítményt hozunk létre. Az olyan legutóbbi kitüntetések, mint a „nagy volumenű, kiváló összeszerelési minőség” kategóriájában elnyert, év gyárának járó elismerés, vagy az auto motor und sport német autós szakmagazin olvasói által a BMW X1 modellnek odaítélt „Best Cars” díj, egytől egyig e törekvéseinket igazolják. Hatalmas köszönettel tartozom az üzem teljes csapatának és partnereinknek mindenért, amit együtt értünk el” – fogalmazott a BMW Group regensburgi gyárának igazgatója.

+++ Az osztrák üzem elküldte Debrecenbe a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia hatodik nemzedékének első képviselőit +++ Újabb mérföldkő a sorozatgyártás beindítása felé vezető úton +++ A BMW Group debreceni gyárában napvilágot látnak a Neue Klasse modellgeneráció első tesztautói +++

Mindössze tíz hónappal azután, hogy a BMW Group Steyr-i gyárában megkezdődött a következő generációs elektromos motorokat előállító gyártósorok rendszerbe állítása, az első elektromos motorok is napvilágot láttak. Az osztrák üzem a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia hatodik nemzedékének első képviselőit a vállalatcsoport Magyarországon épülő, debreceni gyárába küldte, ahol az erőforrásokat a Neue Klasse modellgeneráció tesztautóiba építik be.

„Steyr-i gyárunk szeptember óta látja el a müncheni fejlesztőrészleget a hatodik generációs elektromos motorok első példányaival. Nemrégiben az elektromos motorok közvetlenül Debrecenbe történő leszállítását is megkezdtük, ahol az egységeket a Neue Klasse tesztautóiba építik be” – fogalmazott Klaus von Moltke, a BMW AG erőforrásgyártásért felelős alelnöke és a BMW Group Steyr-i gyárának igazgatója.

A BMW Group Steyr-i gyárában három hónappal ezelőtt kezdődött meg az első következő generációs elektromos motorok gyártása. „A következő hónapokban tovább folytatjuk az új elektromos motorok összetett gyártási folyamatának optimalizálását” – tette hozzá Helmut Hochsteiner, az üzem elektromos motorokat gyártó részlegének alelnöke. Az elektromos motorok Debrecenbe szállítása új mérföldkő a Neue Klasse modellgeneráció és az Ausztriában készülő elektromos motorok sorozatgyártásának beindítása felé vezető úton.

A BMW Group debreceni gyárában készülő első Neue Klasse tesztautókról itt talál további információkat: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

A BMW Group Steyr-i gyára

A BMW Group az ausztriai Steyr városában működteti nemzetközi gyártási hálózatának legnagyobb motorgyártó létesítményét, amelynek 4 700 munkatársa évente több mint egymillió benzines és dízelüzemű erőforrást állít elő. Steyr mindeközben az új hajtáslánc-technológiák fő kutatás-fejlesztési központja is. A müncheni központú vállalatcsoport 2022 júniusában jelentette be, hogy Steyr-i gyárában 2025-ben a tisztán elektromos hajtáslánc-technológiák sorozatgyártása is megkezdődik. A BMW Group Steyr-i gyára a bevétel és az export tekintetében is Ausztria egyik legnagyobb iparvállalatának számít.

*

+++ A BMW Group Gyár Debrecen felkészül a sorozatgyártás jövő év végi megkezdésére +++ Elkészültek a teljesen elektromos Neue Klasse X modell első tesztjárművei +++ A gyártási folyamatok validálása a tervek szerint halad +++

A BMW Group debreceni gyára első sebességfokozatba kapcsol: a tesztjárművek gyártása felgyorsult, és a teljesen elektromos Neue Klasse X modell első, sorozatgyártáshoz közeli példányai elkezdtek legördülni a gyártósorról.* Ezzel megkezdődik a végső előkészítő fázis a sorozatgyártás 2025 végén esedékes megkezdéséhez.

„Az első debreceni tesztjárművek gyártása fontos mérföldkő az új gyár beindulása szempontjából” – mondta Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja. A járművek sorozatérettségéhez közeledve a gyár összes logisztikai és gyártási folyamatát valós körülmények között tesztelik és folyamatosan optimalizálják így biztosítva a zökkenőmentes sorozatgyártás kezdést.

A sorozatgyártás felé vezető úton

Egy üzemben az új modellek elindulása a szériagyártáshoz közeli járművek gyártásával kezdődik – ez fontos lépés a debreceni sorozatgyártás előkészítésében. Ennek során a próbagyártott járművek az összes gyártási lépésen áthaladnak. Ez azt jelenti, hogy az összes logisztikai folyamatnak, a gyártóberendezéseknek és a dolgozói műveleteknek már zökkenőmentesen kell működnie. Ezek a műveletek ugyanolyan összetettek, mint a tényleges sorozatgyártás esetében. Az alkatrészek korlátozott száma ellenére is a megfelelő logisztikai folyamatok keretében kell azokat rendelkezésre bocsátani.

A debreceni gyár naponta fogadja a beszállított anyagokat és alkatrészeket, a gyártósorról pedig folyamatosan gördülnek le a tesztjárművek. Minden alkatrészt és minden gyártási lépést szigorúan ellenőriznek. Különös figyelmet fordítanak a legkorszerűbb gyártási rendszerek és eszközök validálására, beleértve azok digitális összekapcsolhatóságát is.

A jövőbeli járműmodell rendszerpróbáinak lefuttatása segít a további optimalizálási lehetőségek azonosításában. Az elkövetkező hónapokban a folyamatok finomhangolására helyezik a hangsúlyt a megszerzett ismeretek alapján.

Ebben a fázisban az új munkatársak is intenzív képzésben részesülnek a berendezésekkel és a gépekkel kapcsolatban. A termelés összes részlegének szoros együttműködése biztosítja, hogy a sorozatgyártás sikeres megkezdésekor minden folyamat zökkenőmentesen illeszkedjen egymáshoz.

A vállalat pozíciói iránt érdeklődők a jelentkezésüket a karrieroldalon nyújthatják be, ahol folyamatosan elérhetők a legfrissebb nyitott álláslehetőségek: https://www.bmwgroup.jobs/hu/hu.html  

^{* A Neue Klasse X modell előszériás modell, a fogyasztási adatai egyelőre még nem állnak rendelkezésre.}

+++ A BMW és a Toyota közösen fejleszti ki az üzemanyagcella-technológia következő generációját +++ A jövőbe mutató alternatívát jelentő innovációt a bajor prémiumgyártó már 2028-ban sorozatgyártásba küldheti +++ A hidrogén-infrastruktúra fejlesztését mindkét vállalat támogatja +++

A BMW 2028-ban tervezi sorozatgyártásba küldeni első üzemanyagcella-technológiára épülő tisztán elektromos meghajtású modelljét (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle), amellyel újabb tisztán elektromos hajtáslánc-alternatívát kínál fel ügyfeleinek. Az üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológia következő, sorozatgyártásra érett generációjának kifejlesztésén a BMW Group és a Toyota Motor Corporation közösen dolgozik, innovációs erősségüket és technológiafejlesztési szaktudásukat egyaránt latba vetve. Mindkét vállalat elkötelezett a hidrogéngazdaság bővítése és e tisztán elektromos hajtáslánc-technológia következő szintjének kifejlesztése mellett.

A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia töretlen lendületű fejlesztésével a BMW Group a tisztán elektromos hajtáslánc-technológiák kifejlesztése terén kiérdemelt iránymutató pozícióját nyomatékosítja, egyúttal azon „technológiai nyitottságát” is bizonyítja, amely mentén ügyfeleinek egy sor jövőbe mutató mobilitási megoldást kínál fel.

„Elérkezünk az autóipar történetének újabb mérföldkövéhez: az első olyan, nemzetközi prémiumautó-gyártó által, sorozatgyártásban kínált modellhez, amelynek meghajtásáról üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológia gondoskodik. E modell, amelyet hidrogén hajt és együttműködésünk innovációs ereje táplál, ékes bizonyítékul szolgál majd arra, hogy a technológiai fejlődés miként szolgálja a jövő mobilitását” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „A nóvum egyúttal azon korszak hírnöke is lesz, amelyben az üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológiával szerelt modellek iránt kimagasló kereslet mutatkozik” – tette hozzá.

„Büszkén köszöntjük a BMW és a Toyota közötti együttműködés új dimenzióját. Hosszútávú partnerségünk alatt már meggyőződtünk arról, hogy a BMW és a Toyota osztozik az autók iránti hasonló szenvedélyben, a karbonsemleges jövő felé vezető úton pedig hisz a technológiai nyitottságban és a többféle alternatívában” – mondta Koji Sato, a Toyota Motor Corporation igazgatótanácsának elnöke és tagja (megbízott igazgatója). „Együttműködésünket e közös értékek alapjain mélyítjük el, hogy kifejlesszük az üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológia következő generációját és tovább bővítsük a hidrogén-infrastruktúrát. A BMW és megannyi iparágat képviselő partnereink oldalán új fokozatba kapcsoljuk erőfeszítéseinket, hogy elhozzuk azt a jövőt, amelyben a mobilitást hidrogénenergia táplálja” – tette hozzá.

A közösen kifejlesztett hajtáslánc-technológia számos modellben teszi vonzó opcióvá az üzemanyagcella-technológiára épülő tisztán elektromos meghajtást

A BMW Group és a Toyota Motor Corporation közösen fejleszti ki az üzemanyagcella-technológiára épülő tisztán elektromos meghajtás sorozatgyártásra érett változatát, amelynek központi elemei (a harmadik generációs üzemanyagcellák) a személyautók mellett a haszongépjárművekbe is beépíthetők lesznek. A BMW és a Toyota így számos modellsorozatban teheti elérhetővé ügyfelei számára a hidrogénalapú mobilitást, miközben az egyes modellek maradéktalanul megőrzik sajátosságaikat. Azáltal pedig, hogy a két vállalat osztozik az innovatív hajtáslánc-technológia kifejlesztésében és az egyes elemek beszerzésében, jelentős mértékben csökkentik a technológiafejlesztésbe invesztált költségeket is.

A BMW 2028-ban tervezi sorozatgyártásba küldeni első üzemanyagcella-technológiára épülő tisztán elektromos meghajtású modelljét

A BMW iX5 Hydrogen tesztflottájának sikeres nemzetközi debütálása után a BMW Group már gőzerővel dolgozik az első üzemanyagcella-technológiára épülő tisztán elektromos meghajtású modell sorozatgyártásának előkészítésén, amelynek műszaki alapját a közösen kifejlesztett, következő generációs hajtáslánc-technológia adja és a tervek szerint 2028-ban ünnepli világpremierjét. A sorozatgyártásban kínált modell a BMW aktuális portfóliójába érkezik, amely azt jelenti, hogy a bajor prémiummárka egy jelenleg is elérhető modelljét egészíti ki a hidrogénalapú hajtáslánc-technológia alternatívájával. Tekintve, hogy az üzemanyagcella-technológiára épülő tisztán elektromos meghajtás egy újabb tisztán elektromos hajtáslánc-technológia, a BMW Group az újdonságra kifejezetten a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtás, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiák és a belsőégésű erőforrások kiegészítő alternatívájaként tekint.

Az együttműködés új szintje

A BMW Group és a Toyota Motor Corporation sikeres, bizalomra épülő együttműködése már több mint egy évtizedre tekint vissza. A két vállalat e gyümölcsöző partnerség alapjain bővíti tovább együttműködését, amelynek égisze alatt felgyorsítják az üzemanyagcella-technológiára épülő, következő generációs hajtáslánc-technológiák kifejlesztését és megszilárdítják úttörő pozíciójukat e jövőbe vezető innováció területén.

Közös elköteleződés a hidrogéngazdaság bővítése mellett

A hidrogénalapú mobilitás jövőképében rejlő lehetőségek maradéktalan kiaknázásának a haszongépjárművekben való alkalmazás és a könnyedén hozzáférhető infrastruktúra kiépítése is része. Felismerve e technológiák kiegészítő alternatívaként kecsegtető létjogosultságát, a BMW Group és a Toyota Motor Corporation egyként támogatja a hidrogéntöltő állomások és a hálózatba kapcsolt járműtöltő állomások infrastruktúrájának fejlesztését. Mindkét vállalat a kereslet megteremtésével ösztönzi a fenntartható hidrogénellátást, szorosan együttműködve olyan vállalatokkal, amelyek alacsony károsanyag-kibocsátású hidrogéngyártó, -elosztó és -töltő létesítményeket építenek.

A BMW Group és a Toyota Motor Corporation támogatja, hogy a kormányok és a befektetők kedvező feltételeket teremtsenek a hidrogénalapú mobilitás elterjedésének korai szakaszában, ezzel is biztosítva az újdonság optimális gazdasági hozzáférhetőségét. A megfelelő infrastruktúra kiépítésének támogatása azt a célt szolgálja, hogy az üzemanyagcella-technológiára épülő tisztán elektromos meghajtás a többi hajtáslánc-technológia életképes alternatívájává érjen. A két vállalat emellett olyan regionális és helyi projekteket keres, amelyek együttműködési kezdeményezések révén tovább tudják ösztönözni a hidrogén-infrastruktúra fejlesztését.

A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia előnyei

A hidrogént a globális karbonsemlegesítés jegyében ígéretes jövőbeni energiahordozóként tartják számon, amely a megújuló energiaforrások hatékony tárolóközegeként segíti a kereslet és a kínálat egyensúlyának megteremtését, miközben a megújuló energiaforrások stabilabb és megbízhatóbb energiahálózat-integrálását is lehetővé teszi. A hidrogén az elektromos mobilitás azon még hiányzó darabja, amely ott kínál alternatívát, ahol a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált tisztán elektromos meghajtás nem jelent optimális megoldást.

A SURFACING, amely a fenntartható energia, a víz és a fény találkozásában rejlő harmónia, valamint a mobil hanginstallációt hordozó BMW iX5 Hydrogen tesztflotta úttörő kombinációját táncos performansszal kelti életre, a bázeli Art Basel művészeti kiállítás idei felvonásán ünnepelte világpremierjét.

A hidrogén, mint az energia és a mozgás fenntartható forrása – ezzel a központi témával érkezett a BMW a Bázelben megrendezett idei Art Basel művészeti kiállításra. A bajor prémiumgyártó, amely immár két évtizede az Art Basel művészeti kiállítás partnere, egy átfogó multimédia-alkotás megálmodására kérte fel a londoni kollektívszínpad-művészt, Es Devlint, aki a június 13-16. között megrendezett expó 1.1 csarnokában egy négy műalkotást bemutató standot épített fel: Surfacing (2024), Surfacing II (2024), Mask (2018) és Mask in Motion (2018). Nyitófejezetként Es Devlin és a BMW egy mobil hanginstalláció-sorozatot mutatott be a BMW iX5 Hydrogen tesztflottájával (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 1,19 kg hidrogén / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 504 kilométer), amelynek tagjait a művész kollázsfestményeinek lenyomataiba öltöztették, és amelynek utasai a művész és a BMW mérnökei közti, hidrogénben rejlő lehetőségekről folytatott eszmecseréjébe is belehallgathattak.

„Es Devlin multimédia-alkotása, amelyet a művész az innováció és a mobilitás égiszei alatt álmodott meg az Art Basel művészeti kiállításra, lenyűgöző példája annak, hogy a technológia miként szolgálhat inspirációként a művészet számára” – mondta Michael Rath, a BMW Group hidrogén-meghajtású modelleket fejlesztő részlegének vezetője. „Rendkívül büszkék vagyunk a BMW Group iránymutató hidrogén-technológiájának tündöklésére” – tette hozzá.

A BMW iX5 Hydrogen: a BMW technológiai szakértelmének úttörője és iránymutatója

Sokoldalú energiaforrásként a hidrogén kulcsfontosságú szerepet fog játszani az energetikai átállásban, és így az éghajlat védelmében is. A BMW iX5 Hydrogen a tisztán elektromos meghajtás előnyeit a márkára jellemző vezetési élménnyel egyesíti, amelyet gyors és komplikációktól mentes tankolással fűszerez meg. A müncheni központú vállalatcsoport jelenleg számos országban, hétköznapi körülmények között teszteli a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt prototípusok tesztflottáját, amely a bázeli Art Basel művészeti kiállításon is tiszteletét tette és a meghívott vendégek innovatív flottaszolgáltatásaként munkába is állt.

A kísérleti projekt a BMW Group technológiai nyitottságát hirdeti a holnapok mobilitása iránt. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia hosszú távon a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált elektromos mobilitás életképes kiegészítője lehet.

A modell hajtáslánc-technológiáját a BMW X5 műszaki alapjaira fejlesztették ki a mérnökök. A BMW iX5 Hydrogen üzemanyagcella-technológiájának maximális teljesítménye 125 kW / 170 lóerő. A lemezek alatt a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációja dolgozik, amely az elektromos motort, a váltót és a hajtáslánc vezérlőelektronikáját egy közös házban egyesíti. A hajtáslánc-technológia maximális rendszerteljesítménye 295 kW / 401 lóerő. Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály szállítja a fedélzeten. A két tartály együtt mintegy 6 kilogramm hidrogén tárolására képes, amellyel a modell a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 504 kilométer megtételére képes.

Es Devlin átfogó multimédia-alkotása

Es Devlin a bázeli Art Basel művészeti kiállítás 1.1 csarnokában egy négy műalkotást bemutató standot épített fel: a Surfacing (2024) fénytöréssel megálmodott esőkockáját, a Surfacing II (2024) festett televízióit, amelyben egy táncoló figura szorítja ki a pixeleket és a pigmenteket, a Mask (2018) vetített térképes városmodelljét, amely a folyót kezekkel egyesíti, valamint a Mask in Motion (2018) forgó, megvilágított, áttetsző és nyomtatott városát, amely kinetikus árnyékával valósággal behálózza a nézőket.

Mindegyik mű Es Devlin azon, immár harminc éve tartó kutatómunkájának újabb és újabb fejezete, amely mentén a művész az ember és a technológia összefonódó táncát fürkészi, illetve tanulmányozza. A Surfacing esőkockája a kiállítás minden órájában meglepte a látogatókat, ahogy a neves párizsi koreográfus, Sharon Eyal hétperces táncművét valóságos bűvészkockaként varázsolta elő a Polyphonia nevű londoni duó által megkomponált zenére.

A művész és a mérnökök találkozása

A londoni művész az elmúlt évben a BMW mérnökeivel együttműködve ismerkedett meg a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia mechanizmusával és annak fenntartható energiarendszerek jövőjére gyakorolt hatásával. Az Art Basel művészeti kiállítás nyitófejezeteként Es Devlin a mérnökökkel folytatott eszmecserék letisztult esszenciáját installálta a BMW iX5 Hydrogen tesztflottájának tagjaiba, amelyeknek utasai mindebbe a Polyphonia által megkomponált aláfestéssel hallgathattak bele.

„A BMW mérnökei által megismertem a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia magával ragadó szimmetriáját: a hidrogénatomok oxigéntől történő leválasztásához felhasznált energia újra létrejön, amikor az oxigén és a hidrogén az autóban újra egyesül. A melléktermék nem csupán a járművet hajtó energia, hanem a víz is” – fogalmazott Es Devlin.

Az együttműködés részeként a BMW iX5 Hydrogen tesztflottájának tagjait kék-fehér árnyalatú kollázsba öltöztették, majd a londoni művész olyan festményeket és szövegeket helyezett el rajtuk, amelyeket tinédzserként a falát és a könyvespolcait benépesítő nyomtatványokra, illetve irodalmakra reagálva készített. A Katsushika Hokusai japán művész 1831-es, „The Great Wave off Kanagawa” című fametszetét idéző, festett gesztusokat James Joyce „Ulysses” című, korszakalkotó regényéből vett, az irodalom leghosszabb vízről szóló mondatának kézzel írt részleteivel egyesítették. A kollázst a BMW Group hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiáról szóló kiadványainak kivonatai nyomatékosítják.

+++ A bajor prémiummárka San Luis Potosí városában működő gyára a Neue Klasse modellgeneráció nagyfeszültségű akkumulátorait is házon belül állítja majd elő +++ Milan Nedeljković: a BMW Group a világ öt pontján építi fel a nagyfeszültségű akkumulátor-technológia hatodik generációjának nemzetközi összeszerelő hálózatát +++ Jól bevált gyakorlat: az új modellek nagyfeszültségű akkumulátorai ugyancsak helyben készülnek +++

A BMW Group mexikói gyára magasabb fokozatba kapcsolja a Neue Klasse modellgeneráció érkezésére való felkészülést: a létesítmény területén megkezdődtek a nagyfeszültségű akkumulátorokat összeszerelő üzem építési munkálatai, a karosszériagyártó csarnok, a jármű-összeszerelő üzem és a logisztikai területek további bővítéseivel párhuzamosan. A müncheni központú vállalatcsoport mintegy 800 millió eurót fektet be a San Luis Potosí városában működő létesítmény fejlesztéseibe.

A Neue Klasse modellgenerációt 2027-től a BMW Group mexikói létesítménye is gyártja majd. A Neue Klasse modellgeneráció első képviselőjeként érkező Sports Activity Vehicle modell sorozatgyártása 2025 végén veszi kezdetét Magyarországon, a BMW Group debreceni gyárában, majd a paletta 2026-ban a modellgeneráció limuzin karosszériaváltozatával bővül, egyenesen Münchenből. Mexikó ezt követően egy évvel csatlakozik be a Neue Klasse modellgeneráció gyártásába – kezdetben a Sports Activity Vehicle modellel. A San Luis Potosí városában működő üzem területén felépülő, több mint 80 000 négyzetméter alapterületű akkumulátor-összeszerelő üzem kulcsfontosságú a Neue Klasse modellgeneráció integrálásához.

„A San Luis Potosíban felépülő akkumulátor-összeszerelő üzem nemzetközi gyártási hálózatunk része lesz. Nagyfeszültségű akkumulátor-technológiánk hatodik generációja számára három kontinensen öt gyártási létesítményt építünk fel” – mondta Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja a mexikói akkumulátor-összeszerelő üzem építési munkálatainak beindítása kapcsán. A BMW Group világszerte elkötelezett azon vezérelve mellett, hogy új modelljeibe olyan nagyfeszültségű akkumulátorokat építsen be, amelyek ugyancsak helyben készülnek („local for local”). „Ha az akkumulátorgyárakat a járműgyártás közelébe visszük, a termelés rugalmasabbá válik.”

Szoros kapcsolat az akkumulátorgyár és a járműgyártás között

„Local for local” vezérelve mentén a BMW Group világszerte igyekszik gyáraihoz a lehető legközelebb felépíteni a nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelő üzemét. San Luis Potosí mellett a müncheni központú vállalatcsoport Debrecenben, a kínai Senjangban, az egyesült államokbeli Spartanburg városához közeli Woodruff-ban és az alsó-bajorországi Irlbach-Straßkirchen-ben is felépíti hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátor-technológiája összeszerelő üzemét. E lépés még az előre nem látható politikai és gazdasági változások esetén is biztosítja a gyártást, miközben megerősíti a már meglévő létesítményeket és bebiztosítja a munkahelyeket. Az akkumulátorgyár és a járműgyártás közötti rövid távolságok ráadásul a sorozatgyártás során keletkező károsanyag-kibocsátást is csökkentik.

A BMW Group első ízben a Neue Klasse modellgenerációban használja újfejlesztésű, hengeres lítium-ion akkumulátorcelláit, amelyeknek térfogati energiasűrűségük több mint 20 százalékkal nagyobb a BMW ötödik generációs akkumulátor-technológiájának prizmatikus celláihoz képest és akár 30 százalékkal gyorsabb járműtöltést tesznek lehetővé. A modellek egy töltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolsága szintén körülbelül 30 százalékkal nő.

A BMW Group mexikói gyárának továbbfejlesztése

Az akkumulátor-összeszerelő üzem integrálása mellett más változások is készülnek a BMW Group mexikói gyárában: a karosszériagyártó csarnok közel 20 000 négyzetméteres bővítésével a csarnok teljes területe 90 000 négyzetméter fölé nő. A jármű-összeszerelő üzem és a logisztikai területek további körülbelül 10 000 négyzetméterrel bővülnek.

„Gyárunk továbbfejlesztésével Mexikóban is felkészülünk a BMW következő modellgenerációjának érkezésére. Mexikó első prémium kategóriás, tisztán elektromos meghajtású modelleket és nagyfeszültségű akkumulátorokat gyártó OEM (Original Equipment Manufacturer) szereplőjeként iparágunk élvonalába tartozunk, miközben ökológiai lábnyomunkat is tovább csökkentjük” – fogalmazott Harald Gottsche, a BMW Group mexikói gyárának elnök-vezérigazgatója.

Fotovoltaikus rendszerek a megújuló energiamennyiség megduplázása érdekében

A BMW Group világszerte létesítmény-specifikus megoldásokkal fokozza gyárai és üzemei energiaellátásának hatékonyságát. „Mexikóban a gyár területén működő fotovoltaikus rendszerek bővítését tervezzük, hogy megduplázzuk a napelemekkel előállított megújuló energiamennyiséget” – nyilatkozta Nicole Haft-Zboril, a BMW Group ingatlangazdálkodási részlegének vezetője. „Az a tervünk, hogy a jelenleg szükséges villamos energia több mint 20 százalékát közvetlenül a gyár területén termeljük meg.” A gyár területén a szennyvíztisztító telepet is tovább bővítették: a 3,3 millió eurós beruházás jelentősen növelte a tisztított szennyvíz újrafelhasználási arányát.

Átfogó készségfejlesztési program

A BMW Group mexikói gyára a készségfejlesztés iránti elkötelezettségét is tovább fokozza, hogy munkatársai magasan képzettek legyenek és felkészüljenek a jövő kihívásaira. A képzések olyan témaköröket ölelnek fel, mint például a nagyfeszültségű rendszerek gyártását övező biztonságtudatosság és a gyártási folyamatok során alkalmazott robotika használata.

A BMW Group San Luis Potosí városában működő gyára 2019-ben kezdte meg működését és jelenleg mintegy 3 700 embernek ad munkát. A létesítményben a BMW 3-as limuzin, a BMW 2-es Coupé és a BMW M2 modellek látnak napvilágot.

**

További információ:

Salgó András, vállalati kommunikációs menedzser

Tel.: +36 29 555 115; e-mail: Andras.Salgo@bmw.hu

A BMW Group magyar nyelvű sajtóoldala a következő címen érhető el: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

A BMW Group

A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group a világ vezető prémium autó- és motorkerékpár-gyártó vállalata, amely prémium pénzügyi és mobilitási szolgáltatásokat is kínál. A BMW Group világszerte több mint 30 járműgyártó és -összeszerelő létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza.

2023-ban a BMW Group több mint 2,55 millió darab gépkocsit és több mint 209 000 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 155,5 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2023-as pénzügyi évben 17,1 milliárd eurós nyereséget termelt. A 2023. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 154 950 embert foglalkoztat.

A BMW Group sikerét hosszú távú gondolkodással és felelős működéssel alapozta meg. A vállalat stratégiájának alapvető része a környezetvédelmi szempontból és szociálisan is fenntartható értéklánc, a termékei által képviselt, mindenre kiterjedő felelősség és az erőforrások megőrzése iránti elkötelezettség.

www.bmw.hu

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

X: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

+++ A világ vezető prémiumautó-gyártója és a jövőbe mutató technológiákra összpontosító fiatal vállalat a tisztán elektromos meghajtás területén állapodott meg hosszútávú stratégiai együttműködésben +++ A felek közös célja, hogy előállítsák a jövő járműgenerációiban használt nagyfeszültségű akkumulátorok innovatív megoldásait +++

A BMW Group és a horvátországi központú Rimac Technology hosszútávú partnerséget jelent be. Az együttműködés célja az akkumulátorból táplált tisztán elektromos meghajtású modellek nagyfeszültségű akkumulátoraiban alkalmazott innovatív megoldások közös kifejlesztése és gyártása. A partnerség gyümölcsei a BMW Group jövőbeni portfólióján köszönnek majd vissza – a 2020-as évek második felébe tervezett modellgenerációkban.

A két vállalat szaktudása és erősségei kiváltképp produktív módon egészítik ki egymást. A BMW Group elektromos mobilitásra összpontosító vállalati stratégiájának célja, hogy megerősítse a bajor prémiumgyártó piacvezetőként betöltött pozícióját a prémium elektromos mobilitás szegmensében. A müncheni központú vállalatcsoport abszolút globális értékesítésének több mint felét már 2030 előtt akkumulátorból táplált tisztán elektromos meghajtású modellek adják majd. A BMW Group több mint 15 évnyi, az akkumulátor-technológia és az elektromos meghajtás területén felhalmozott tapasztalattal járul hozzá a partnerséghez.

A Rimac Technology a Rimac Group szerves részeként állít elő kulcsfontosságú hálózatról tölthető megoldásokat az autóipar számára. Portfólióján a nagyfeszültségű akkumulátorcsomagok és az elektromos tengelyek éppúgy megtalálhatók, mint a hajtáslánc-technológiák vezérlőelektronikái és a különböző szoftveres megoldások. A Rimac Technology házon belül tervezi meg, fejleszti ki és gyártja le az olyan fejlett technológiákat, amelyek nagyfokú személyre szabhatóságot garantálnak. A BMW Group oldalán bejelentett hosszútávú partnerség egyértelmű jele annak, hogy a Rimac Technology a nagyteljesítményű megoldások hiánypótló kiötlőjéből nagy volumenben előállítani képes beszállítóvá lép elő. Töretlen üzleti növekedése mentén – amelynek a Rimac Campus megnyitása is része – a Rimac Technology készen áll arra, hogy a legmagasabb autóipari szabványoknak maradéktalanul megfelelő megoldásokat nagy mennyiségben állítsa elő és szállítsa le.

A felek egy későbbi időpontban a stratégiai együttműködés bővebb információit is bejelentik.

Új stratégiai együttműködése mellett a BMW Group a Neue Klasse modellgeneráció bevezetésére is gőzerővel készül: az első modell 2025-ben ünnepli piaci premierjét. A Neue Klasse modellgeneráció debütálásával a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik nemzedéke is világpremierjét ünnepli, amely újabb jelentős előrelépés lesz az olyan, ügyfelek számára kiváltképp fontos tulajdonságok tekintetében, mint például a hatótávolság és a járműtöltés időtartama.

+++ Megnövelt gyártókapacitás és több munkatárs a BMW Group lipcsei gyárában +++ Új éjszakai műszak az összeszerelő üzemben +++ A nagyfeszültségű akkumulátorok is házon belül készülnek +++

Folytatódik az elektrifikáció a BMW Group lipcsei gyárában: a belsőégésű erőforrással szerelt, új MINI Countryman sorozatgyártásának beindítása után négy hónappal a létesítmény a tisztán elektromos meghajtású modellváltozatok sorozatgyártását is megkezdte. A zéró emissziójú BMW i3 leköszönése után új modellsorozattal tért vissza az elektromos mobilitás Lipcsébe, ahol egyazon gyártósoron már két márka háromféle hajtáslánc-változatban elérhető négy különböző modellje lát napvilágot: a BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Active Tourer (plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával kiegészítve), a BMW 2-es Gran Coupé és a MINI Countryman (tisztán elektromos meghajtással és belsőégésű erőforrásokkal egyaránt).

A tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman fontos lépés a brit prémiummárka azon célja felé vezető úton, amely mentén 2030-ra teljesen emisszió-mentes gyártóvá érik. Az újdonság károsanyag-kibocsátás nélkül váltja valóra a hálózatról tölthető gokartos vezethetőség élményét, kétféle teljesítményszinten: a 150 kW / 204 lóerő maximális teljesítményre képes MINI Countryman E (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,7 – 17,4 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 423 – 462 km) és az intelligens összkerékhajtással szerelt, 230 kW / 313 lóerő maximális teljesítményű MINI Countryman SE ALL4 (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 16,8 – 18,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 399 – 432 km) modellpáros képében.

Következetes üzemfejlesztés és rugalmas gyártórendszerek

A BMW Group lipcsei gyárának karosszériagyártó, karosszériafényező és összeszerelő üzemeit, valamint logisztikai megoldásait 2018 óta folyamatosan fejlesztik, hogy a létesítmény évente akár 350 000 darab új autó gyártására is képes legyen. Ez 100 000 darabbal több, mint korábban. „Autóinkra és alkatrészeinkre egyaránt nagy a kereslet. Az elmúlt években a BMW Group mintegy 1,6 milliárd eurót invesztált a lipcsei üzembe, hogy újabb modelleket és hálózatról tölthető alkatrészeket gyárthassunk, most pedig gyártókapacitásunkat is növeljük – ami fantasztikus hír a létesítmény számára” – mondta Petra Peterhänsel, a BMW Group lipcsei gyárának igazgatója.

A megnövelt gyártókapacitás fő motorja az új MINI Countryman, amelyből 2024 végére napi szinten mintegy 500 darab készül majd – a naponta legyártott körülbelül 800 darab új BMW modell mellett. Rugalmas gyártórendszereinek köszönhetően ráadásul a lipcsei üzem képes folyamatosan lekövetni a változó ügyféligényeket, így például ha nő a tisztán elektromos meghajtású modellváltozatok rendelési aránya.

A rugalmas összeszerelési struktúrák egyúttal azt is lehetővé tették, hogy a tisztán elektromos meghajtású, új MINI Countryman modellt a mérnökök könnyedén integrálják a létesítmény sorozatgyártási folyamataiba. A helyzet nagyon hasonló az eltérő hajtáslánc-technológiák integrálásáshoz, amelyek ugyancsak egyazon gyártósoron látnak napvilágot és készülnek fel a karosszériával való „házasságra”. A tisztán elektromos meghajtású modellek elektromos motorjait, váltóit és vezérlőelektronikáit (vagyis a mélyen integrált elektromos hajtáslánc-technológiát) szintén a lipcsei gyárban állítják össze egységgé. Kizárólag a vezérlőelektronika előállításához volt szükség új gyártósor kiépítésére.

Több munkatárs és új éjszakai műszak a megnövelt gyártókapacitás érdekében

A megnövelt gyártókapacitás stabilabb munkahelyeket és csak a járműgyártásban akár további 900 új munkatársat jelent. 2024 végére a BMW Group lipcsei gyára hozzávetőlegesen 7 000 embernek ad munkát. A munkaidőt mindegyik technológia esetében igazítani kell, idén szeptemberben pedig az üzem első ízben az éjszakai műszakot is bevezeti. Ez azt jelenti, hogy Lipcsében az új autók éjjel-nappal, három műszakban készülnek majd.

„A lipcsei gyár 2005-ben állt rendszerbe, a sorozatgyártás területén körülbelül 2 600 munkatárssal. Tizenkilenc évvel később ez a szám 7 000 fölé nő. Az évek során az üzem folyamatosan és jelentős mértékben fejlődött. Az éjszakai műszak bevezetése létesítményünk sikertörténetének újabb fontos mérföldköve és a müncheni központú vállalatcsoport Lipcse melletti elköteleződésének ékes bizonyítéka” – fogalmazott Jens Köhler, a lipcsei gyár üzemi tanácsának elnöke.

Lipcsében készülnek: a tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman nagyfeszültségű akkumulátorai

A tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman sorozatgyártásának beindításával az ötödik generációs nagyfeszültségű akkumulátorok mindhárom gyártási fázisa; a cellák bevonása, a modulgyártás és az akkumulátor-összeszerelés is képviselteti magát a BMW Group lipcsei gyárában. Mindhárom gyártási fázis egyre intenzívebben működik, jelenleg öt cellabevonó, három modulgyártó és kettő akkumulátorgyártó sorral.

„Az elektromos mobilitásra összpontosító technológiai átállás kellős közepén vagyunk. Lipcsében idéntől a nagyfeszültségű akkumulátorok házon belüli gyártásának mindegyik fázisa megtalálható, amely e tekintetben a következő nagy lépésünk” – mondta Markus Fallböhmer, a BMW Group akkumulátorgyártásért felelős részlegének vezetője.

2021 óta a BMW Group lipcsei gyára a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák egyre több alkatrészét állítja elő. Az üzemben már nem csupán a tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman nagyfeszültségű akkumulátorai, de a BMW iX1, a BMW iX2, a BMW i4, a BMW i5 és a BMW iX hajtáslánc-technológiáinak alkatrészei is napvilágot látnak. A létesítmény hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiai alkatrészeket előállító részlege mintegy 1 000 embernek ad munkát.

A nagyfeszültségű akkumulátorok gyártásának Lipcsében a BMW i3 és a BMW i8 korábbi üzemcsarnokai adnak otthont, amelyeket az új technológia igényei szerint alakítottak át és bővítettek ki. A gyárban egy körülbelül 61 000 négyzetméter alapterületű, új csarnok is felépült, amelynek két gyártósora évente összesen akár 300 000 darab nagyfeszültségű akkumulátor előállítására is képes. A BMW Group eddig több mint 900 millió eurót invesztált a lipcsei gyár hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákat előállító részlegébe.

Erőforrás-hatékony karosszériafényezési folyamatok

Piaci bevezetésétől kezdve a tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman három kiegészítő karosszériafényezési árnyalatban is megrendelhető: ez a British Racing Green, a Chili Red és a Blazing Blue, amelyekhez igény szerint MINI-stílusú kontraszttető is társulhat. Ez utóbbit egy innovatív, ködmentes módszerrel viszik fel a karosszériára, amely kiváltképp erőforrás-hatékony és épp most vált sorozatgyártásban is alkalmazhatóvá. A ködmentes módszer új technológiája képes megelőzni a hagyományos karosszériafényezési eljárások során keletkező, apró festékrészecskéket tartalmazó mellékköd kialakulását, amely nagymértékben megkönnyíti a több árnyalat felvitelét, hiszen így a maszkolás fáradságos folyamata megszűnik. A ködmentes módszer a karosszériafényezési folyamatok során keletkező emissziót is csökkenti, mivel a fényezőkabinból távozó gázok kevesebb tisztítást igényelnek. A módszer alkalmazásához ráadásul jóval kevesebb kondicionált levegőre van szükség, vagyis olyan levegőre, amelyet pontosan a karosszériafényezéshez optimális hőmérsékletűre és páratartalmúra hoznak. Végeredményben így a levegő temperálása és a távozó gázok kezelése is kevesebb energiát igényel.

Az új MINI Countryman sorozatgyártásának beindítására a fényezett kontraszttető szárítását végző égéstechnológiát is átalakították, amely mostantól bivalens rendszerrel dolgozik. Ez azt jelenti, hogy a technológia hidrogénnel (H2) és gázzal (metán, CH4) is képes működni, a két üzemanyag között pedig működés közben is lehet váltani. Az új MINI Countryman fényezett kontraszttetőit öt ilyen, bivalens rendszerrel dolgozó technológia állítja elő.

Lipcsében a karosszériafényező üzem többi égéstechnológiáját is fokozatosan bivalens rendszerrel dolgozó technológiára váltják át, a következő hat hidrogén-képes égő nemrégiben állt rendszerbe. Ezzel a BMW Group lipcsei gyára ismét autóipari úttörővé vált, amely minden korábbinál alacsonyabb emisszió mentén képes fényezni a létesítményben készülő új autók karosszériáját. „Célunk, hogy gyártási folyamatainkat a fosszilis tüzelőanyagok zöld hidrogénnel történő helyettesítésével a lehető legnagyobb mértékben dekarbonizáljuk” – nyilatkozta Petra Peterhänsel, a BMW Group lipcsei gyárának hosszútávú gondolkodásmódját nyomatékosítva. Ehhez hálózatból kinyerhető, elegendő mennyiségű zöld hidrogénre lesz szükség. A régió jelenleg egy saját, regionális hidrogénhálózat létrehozását tervezi, amelynek a lipcsei üzem is nagy hasznát venné.

+++ A Neue Klasse limuzin Münchenben lát napvilágot 2026-tól +++ A müncheni gyárban 75 év után, 2027 végén véget ér a belsőégésű erőforrással szerelt modellek korszaka +++ A BMW Group 650 millió euró befektetésével készíti fel az üzemet a hosszútávú működésre +++

A BMW Group müncheni gyárában új korszak virrad: 2026-tól itt készül a Neue Klasse limuzin, egy évvel később pedig az üzem kizárólag tisztán elektromos meghajtású modellek gyártására áll át. 2027 végétől ezzel a müncheni létesítmény a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának első olyan képviselőjévé érik, amely sikeresen állt át az elektromos mobilitásra.

„A müncheni gyár kiválóan példázza alkalmazkodóképességünket. 650 millió eurót fektetünk be a létesítménybe, ahol 2027 végétől kizárólag tisztán elektromos meghajtású modellek készülnek majd” – jelentette be Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja. „A tavalyi évben hat különböző zéró emissziójú modell sorozatgyártását indítottuk be. Eközben egy gyártási rekordot is felállítottunk, bizonyítva, hogy gyártási hálózatunkkal egyszerre vagyunk képesek előállítani és formálni a jövőt” – tette hozzá.

Peter Weber, a BMW Group müncheni gyárának igazgatója így fogalmazott: „München a BMW lüktető szíve. A müncheni gyár innovatív és kiválóan alkalmazkodó. Ahogyan az 1960-as években, úgy a Neue Klasse ismét lefekteti azon alapokat, amelyeken gyárunk újra feltalálja önmagát. Eme átfogó technológiai átállást a naponta elkészülő mintegy 1 000 új autó gyártásával párhuzamosan hajtjuk végre, amely jól bevált gyakorlat itt Münchenben és munkatársaink kimagasló teljesítményének köszönhető. Nagy örömünkre szolgál, hogy bevezethetjük a müncheni gyárat a tisztán elektromos jövőbe – a Neue Klasse limuzinnal az élen“ – mondta.

Zökkenőmentes átállás az elektromos mobilitásra, a müncheni gyárban 2027 végén véget ér a belsőégésű erőforrással szerelt modellek korszaka

A BMW Group müncheni gyára az elektromos mobilitás korszakát előrevetítő zökkenőmentes technológiai átállás iskolapéldája. 2015-ben a létesítmény sikeresen integrálta a BMW 3-as sorozat plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatait a belsőégésű erőforrással szerelt modellváltozatok gyártósorába, amelybe 2021-ben a BMW i4 is becsatlakozott, az első tisztán elektromos meghajtású modellként. A müncheni üzem gyártósoráról ma már minden második autó tisztán elektromos meghajtással gurul le.

2026-ban a müncheni gyár eleinte az aktuális modellekkel párhuzamosan indítja be a Neue Klasse sorozatgyártását. Jó egy évvel később, 2027 végétől a létesítmény a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának első olyan üzemévé érik, amely az addigra végrehajtott technológiai átállás eredményeként kizárólag tisztán elektromos meghajtású modellek sorozatgyártását végzi. A BMW 501 modell sorozatgyártásának 1952-es beindítása után 75 évvel így véget ér a müncheni gyárban a belsőégésű erőforrással szerelt modellek korszaka.

A Neue Klasse modellek sorozatgyártása a BMW Group debreceni gyárában és Münchenben veszi kezdetét, majd a jövőbe vezető modellek gyártása ezt követően a kínai Senjang városában és a mexikói San Luis Potosí városában is megkezdődik.

A müncheni gyár hosszútávú működését átfogó átalakítás garantálja

Az elmúlt több mint 100 esztendőben a BMW Group müncheni gyára számos változáson esett át és időről időre újra feltalálta önmagát. A vállalat sikertörténetét olyan mérföldkövek övezik, mint a repülőgép-hajtóművek gyártása és az autómodellek előállítása közötti technológiai átállás, vagy a Neue Klasse sikeres debütálása az 1960-as években.

Az újabb technológiai átállást jelenleg több nagy építkezés vetíti előre, kikövezve a Neue Klasse 2026-os érkezése felé vezető utat. A 650 millió eurós befektetésnek négy épület is része, amelyek többek között egy logisztikai területekkel kiegészített, új összeszerelő sornak, valamint egy új karosszériaépítő csarnoknak is otthont adnak.

Ahhoz, hogy a München szívében elterülő gyár limitált alapterületén maradéktalanul kielégíthessék a technológiai átállás helyszükségletét, az erőforrásokat gyártó részleget mintegy 70 év után átköltöztették a nagy-britanniai Hams-Hallba és az ausztriai Steyr városába. Münchenben 1 200 munkatársat képeztek tovább különféle gyártási stratégiákhoz vagy kaptak új munkát a gyártási hálózat más létesítményeiben.

Akárcsak az 1960-as években és az azóta lezajlott változások során, a BMW Group müncheni gyárának újabb technológiai átállása is a sorozatgyártással párhuzamosan történik. Az építési munkálatoktól függetlenül Münchenben naponta mintegy 1 000 új modell lát napvilágot, köztük a BMW 3-as sorozat és a BMW i4 modellváltozatai – egyazon összeszerelő soron.

A BMW Group müncheni gyárának átfogó átalakítása garantálja az üzem hosszútávú működését, egyúttal jelentős beruházás is Bajorországba, mint ipari helyszínbe.

Digitalizáció a BMW Group müncheni gyárában a BMW iFACTORY gyártási stratégia alapelvei mentén

A BMW iFACTORY gyártási stratégia alapelvei a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának összes üzemében abszolút rugalmasságot, kivételes hatékonyságot és kimagasló integrálóképességet garantálnak – a Debrecenben épülő új gyártól kezdve a müncheni létesítményig, amely több mint 100 éve működik és gőzerővel készül az újabb technológiai átállásra. A BMW iFACTORY gyártási stratégia egyet jelent a teljes gyártási hálózatot felölelő abszolút gyártási szaktudással. Egyik fontos alappillére a minden részletre kiterjedő digitalizáció, amely holisztikus megközelítés mentén emeli új dimenzióba a szakemberek, a gyártási folyamatok és az intelligens rendszerek közötti interakciót, miközben optimalizálja a sorozatgyártás fázisait és támogatja a szakemberek munkáját. Alkalmazása három területre terjed ki: adattudomány, mesterséges intelligencia és virtualizáció.

+++ A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia még rendkívül magas hőmérsékleti viszonyok közepette is magabiztosan teljesít +++ A BMW Group megerősíti a technológia iránti nyitottságát és az emissziómentes hajtáslánc-technológiák sokszínűségét élteti +++

A BMW iX5 Hydrogen tesztflottája – amelynek tagjait a BMW Group idén februárban gurította ki az utakra – most először teljesített intenzív forrósági tesztet az Egyesült Arab Emírségekben. A modellek hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiája még a 45 fokos hőmérsékleti viszonyok és a jelentős páratartalom-ingadozás közepette, homokban és porban, a folyamatosan változó meredekségű dűnéken is lenyűgözően teljesített.

A rendkívül hatékony üzemanyagcella-technológia, a két hidrogéntartály, az elektromos motor és a nagyteljesítményű akkumulátor a BMW iX5 Hydrogen vezérlőelektronikájával szorosan együttműködve igazolta felkészültségét és kimagasló teljesítményét. A müncheni fejlesztőcsapat a fedélzeti elektromos rendszerek extrém körülmények között tanúsított funkcionalitását és a hűtőrendszerek hatékonyságát egyaránt vizsgálta. A modellek a BMW által fémjelzett menetdinamikát igazolták.

A BMW iX5 Hydrogen világkörüli útja

A BMW iX5 Hydrogen tesztflottájának tagjai Európában, Japánban, Koreában, Kínában, az Egyesült Államokban és a Közel-Keleten igazolják a forradalmi hajtáslánc-technológia létjogosultságát. A közutakon végzett átfogó tesztek célja, hogy bemutassa a hidrogén-meghajtású modellek kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságát, a fejlesztőcsapatot pedig a lehetséges sorozatgyártás előtt értékes tudásanyaggal vértezze fel. A BMW Group a tesztflottával ugyanakkor egy olyan üzemanyag-utántöltő infrastruktúra fejlesztéséhez is regionális szintű támogatást nyújt, amely a 700 baros üzemanyag-utántöltő technológiával mindegyik járműkategóriában alkalmazható – a személygépkocsiktól kezdve, a kisebb furgonokon és buszokon keresztül, egészen a nehéz haszongépjárművekig. A különböző alkalmazási és felhasználási területek közötti átmenetek jelentős mértékben járulhatnak hozzá a hidrogéntechnológia stabil beszállítói hálózatának kialakításához és a költségek csökkentéséhez.

A BMW iX5 Hydrogen a hosszúra nyúló utazások lehetőségét a gyors tankolások és a zéró emisszió előnyeivel egyesíti. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiában minden potenciál megvan ahhoz, hogy megfelelő körülmények között a BMW Group hajtáslánc-technológiai portfólióján az emisszió-mentes személyes mobilitás újabb fontos pillérjévé váljon.

Folyamatban lévő technológiai átállása részeként a BMW Group abszolút „technológiai nyitottsággal” tekint az egyes hajtáslánc-technológiákra. A vállalatcsoport így a világ minden táján képes megfelelni az eltérő ügyféligényeknek, infrastrukturális szabványoknak, illetve politikai és gazdasági szabályozásoknak. Ez a fajta rugalmasság teszi lehetővé, hogy a BMW Group gyorsan és hatékonyan válaszoljon a folyamatosan változó piaci körülményekre, és minden helyzetben a lehető legtöbb ügyfélnek vonzó ajánlatot kínáljon.

A BMW iX5 Hydrogen üzemanyagcella-technológiájának maximális teljesítménye 125 kW / 170 lóerő. A modell lemezei alatt a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációja dolgozik, amely az elektromos motort, a váltót és a hajtáslánc vezérlőelektronikáját egy közös házban egyesíti. A hajtáslánc-technológia maximális rendszerteljesítménye 295 kW / 401 lóerő. Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály szállítja a fedélzeten. A két tartály együtt mintegy 6 kilogramm hidrogén tárolására képes, amellyel a modell a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 504 kilométer megtételére képes.

+++ A világ legnívósabb mobilitási kiállításán a BMW Group a vállalatcsoport és az alá tartozó márkák technológiai átállás terén elért fejlődését mutatja be +++ Középpontban az elektrifikáció, a digitalizáció és a körforgásos gazdaság +++ Világpremierjét ünnepli a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó +++ Az autószalonnak otthont adó csarnok és a München belvárosában felépített BMW Group Open Space a személyes mobilitás jövőjéről szóló konstruktív párbeszéd platformjaként is szolgál +++ A BMW, a MINI és a BMW Motorrad is bemutatja legújabb, hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeit +++

A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon a BMW Group az elektrifikáció, a digitalizáció és a körforgásos gazdaság területein előirányzott technológiai átállás legfrissebb lépéseit mutatja be. A BMW, a MINI és a BMW Motorrad legújabb, hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modelljei, valamint a tanulmányautók és a holnapok személyes mobilitását előrevetítő koncepciók egytől egyig a vállalatcsoport innovációs erejét nyomatékosítják e területeken. A BMW Group a személyes mobilitás új korszakának hajnalán legújabb technológiai zászlóshajóját, a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautót is reflektorfénybe gurítja, amely a mobilitás jövőjének három kulcsfontosságú területén egyesíti a vállalatcsoport iránymutató járműfejlesztési szaktudását.

München idén második alkalommal ad otthont a világ legnívósabb mobilitási kiállításának, amely így kiváló lehetőséget biztosít a BMW Group és az alá tartozó márkák számára, hogy a helyi lakossággal, a kiállítás látogatóival és más érdekelt felekkel konstruktív párbeszédet folytasson a személyes mobilitás jövőjéről. 2023. szeptember 5-10. között az autószalon csarnoka és a müncheni Max-Joseph téren felépített BMW Group Open Space lesz a BMW, a MINI és a BMW Motorrad legfrissebb premierjeinek fő helyszíne. A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó mellett a látogatók megismerkedhetnek többek között a tisztán elektromos meghajtású BMW i5 modellel, a tisztán elektromos meghajtású, új MINI Cooper és MINI Countryman modellekkel, illetve a BMW CE 02 eParkourer motorkerékpárral is.

Elektromos, digitális, újrahasznosítható: a BMW Group fókuszterületei

A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon a BMW Group az elektromos, digitális és újrahasznosítható mobilitás jövőjére való szigorú összpontosítást, valamint az e területeken elért legfrissebb lépéseket helyezi a középpontba. A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó mellett a vállalatcsoport márkáinak újdonságai is bemutatkoznak, amelyek hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiáikkal, digitális innovációikkal és erőforrás-hatékony gyártási megoldásaikkal sokféleképpen illusztrálják a folyamatos változásban rejlő fejlődést.

A BMW márka újdonságai között az új BMW 5-ös sorozat plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai is megtalálhatók, ráadásul a világ első tisztán elektromos meghajtású védelmi limuzinja, a BMW i7 Protection is a 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon debütál.

A MINI eközben két világpremierrel mutatja be új modellcsaládja első tagjait: az új, tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper és az új, tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman egyaránt a BMW Group Open Space területén lesz első ízben megtekinthető. A BMW Motorrad jelenlétének középpontjában szintén egy új, tisztán elektromos meghajtású modell áll: az úttörő formanyelvű és kompakt méretű, új BMW CE 02 eParkourer, amely új lendületet ad a nagyvárosi mobilitásnak.

A reflektorfénybe gurított modellek közös nevezője az emissziómentes mobilitás

A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalon szeptember 5-én nyitja meg kapuit. A BMW Group az IAA Mobility Summit A2 csarnokában várja látogatóit, a hat napon át tartó eseményt a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó világpremierje nyitja meg. A tisztán elektromos meghajtású védelmi limuzin, a BMW i7 Protection ugyancsak az autószalonon mutatkozik be először.

Az IAA Mobility Summit mottója az „Experience Connected Mobility” („Élményközpontú Mobilitás”), amelynek középpontjában elsősorban a kiállítás látogatói állnak. Az autószalon számos előadás, prezentáció és panelbeszélgetés keretében mutatja be a jövőbeni mobilitási trendeket és azok technológiai innovációit. Az egyik központi téma a hidrogén energiaforrásként történő felhasználása az aktuális és a jövőbeni modellekben. A BMW e tekintetben is úttörő munkát végez, egy hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával felszerelt Sports Activity Vehicle modell kifejlesztésével és gyakorlati tesztelésével. A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon a BMW iX5 Hydrogen is bemutatkozik.

A müncheni belvárosban felépített BMW Group Open Space területén is a károsanyag-kibocsátástól mentes mobilitás lesz a látogatókra váró modellek közös nevezője. A BMW már minden releváns szegmensben rendelkezik legalább egy tisztán elektromos meghajtású modellel, a kompakt méretű BMW iX1 Sports Activity Vehicle modelltől kezdve, a BMW i4 és a BMW i5 modelleken át, egészen a BMW iX luxusterepjáróig és a BMW i7 luxuslimuzinig. A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon a bajor prémiumgyártó a teljes zéró emissziójú palettát bemutatja a nagyközönségnek.

A Max-Joseph téren felállított BMW Group Open Space szeptember 5-9. között 10 és 22 óra között, valamint szeptember 10-én, vasárnap 10 és 17 óra között lesz látogatható, ingyenesen. Emellett a BMW Welt is vonzó úti célt kínál az autórajongók számára, akik a BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad aktuális modellkínálata mellett a BMW Lifestyle és a MINI Lifestyle legújabb kollekcióit is megtekinthetik itt. 2023. szeptember 2-án ráadásul a Sendlinger Straße 10. szám alatt található Hofstatt bevásárlóközpontban a BMW Lifestyle és a BMW M GmbH közös, GOODS WITH FREUDE pop-up üzlete is megnyitja kapuit. A BMW Group Open Space területétől mindössze néhány percnyi sétára található üzletben a már ismert életmódcikkek mellett az új BMW Lifestyle Kollekció is megtalálható lesz.

Világpremier: a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó

A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon a BMW Group a jövőbe vezető NEUE KLASSE modellgeneráció előfutárával várja a látogatókat. A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó a bajor prémiummárka hamisítatlan stílusában egyesíti az elektrifikáció, a digitalizáció és a körforgásos gazdaság innovációit. A tanulmányautó teljesen új dimenzióba helyezi a formatervezést, a járművezérlést, a hatékonyságot és a fenntarthatóságot – mindezek pedig hamarosan az utakon is átélhetővé válnak.

Az autószalon ideje alatt a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó az IAA Mobility Summit A2 csarnokában és a BMW Group Open Space területén is megtekinthető lesz. Az új tanulmányautó a BMW Group legfontosabb, jövőbe vezető területeinek legújabb innovációit egyesíti. A nóvum a BMW i Vision Circular tanulmányautó és a BMW i Vision DEE tanulmányautó alapelveire építkezik – amelyek a körforgásos gazdaság és a digitalizáció területén már eddig is bizonyították a BMW Group technológiafejlesztési szaktudását –, tulajdonságaikat pedig a külső és belső formaterv, a felhasználói élmény, valamint a hajtáslánc- és akkumulátor-technológia legújabb fejlesztéseivel ötvözi.

Világpremier: az új BMW 5-ös limuzin plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai

A tisztán elektromos meghajtású BMW i5 mellett két másik, hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatot is bemutat Münchenben a BMW. 2024 tavaszán az új BMW 5-ös limuzin palettája két plug-in hibrid modellel bővül. Soros hathengeres és soros négyhengeres benzinmotorjaik az EfficientDynamics motorcsalád új, moduláris generációját képviselik, amelyek a legkorszerűbb BMW eDrive hajtáslánc-technológiával dolgoznak együtt. Ez érezhetően nagyobb teljesítményt és lélegzetelállító tolóerőt eredményez, miközben a hatékonyság és a tisztán elektromos hatótávolság is jelentős mértékben nő.

Az új plug-in hibrid hajtáslánc-technológia elektromos motorját és vezérlőelektronikáját a nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltóba építették be a mérnökök. A mélyen integrált egység 145 kW / 197 lóerő teljesítménnyel járul hozzá az új BMW 550e xDrive limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 0,8 – 1,1 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás (WLTP): 20,1 – 22,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 19 – 24 gramm / km; előzetes adatok) 360 kW / 489 lóerő és az új BMW 530e limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 0,6 – 0,8 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás (WLTP): 18,9 – 21,4 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 14 – 19 gramm / km; előzetes adatok) 220 kW / 299 lóerő maximális rendszerteljesítményéhez.

Az új plug-in hibrid modellekben a mérnökök egy BMW által szabadalmaztatott innovációval fokozták tovább az elektromos motor teljesítményleadását: az előváltó szakaszban a 280 Nm névleges csúcs forgatónyomaték leadására képes elektromos motor ideiglenesen akár 450 Nm tényleges forgatónyomatékot is le tud adni. Ez az innovatív megoldás – amelyet a mérnökök az elektromos motor rotorja és az automataváltó bemenőtengelye közé építettek be – a kompakt méretű motorból olyan mértékű forgatónyomaték-többletet varázsol elő, amely mindeddig a jóval nagyobb és nehezebb erőforrások sajátja volt, és amely nem csupán álló helyzetből történő gyorsulások esetében, de nagyobb sebességről indított kigyorsításoknál is letaglózó tolóerőt garantál. A valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint eközben az új BMW 550e xDrive limuzin tisztán elektromos hatótávolsága 79 – 90 kilométerre, az új BMW 530e limuziné pedig 87 – 101 kilométerre nő.

Azáltal, hogy a nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátort a plug-in hibrid modellek padlólemezébe építették be, a mérnökök alacsonyan tartották a súlypontot és megőrizték a belsőégésű erőforrással szerelt BMW 5-ös limuzinok csomagtér-térfogatát (520 liter). Az akkumulátor nettó kapacitása 19,4 kWh-ra nőtt, miközben maximális töltési kapacitása az elődmodellekhez képest megduplázódott (7,4 kW) és így már akár 3 óra alatt teljes egészében feltölthető. Hagyományos háztartási aljzathoz csatlakoztatva az energiatároló egység 9,8 óra alatt tölthető fel teljesen.

Világpremier: a BMW i7 Protection

A BMW a 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon a védelmi luxuslimuzinok új generációját is bemutatja. A két erőteljes elektromos motorral hajtott BMW i7 Protection (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 30,0 kWh / 100 km; előzetes érték) abszolút egyedülálló szegmensében, hiszen a világ első tisztán elektromos meghajtású védelmi limuzinjaként ünnepli világpremierjét. A modell mindenféle korlátozás és kompromisszum nélkül felel meg a VR9 védelmi szint követelményeinek – akárcsak a V8-as erőforrással szerelt, új BMW 7-es Protection (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 14,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 328 gramm / km; előzetes értékek).

Mindkét modell sikeresen ötvözi a páratlan védelmi koncepciót – amelynek sajátosságait a mérnökök már az új BMW 7-es sorozat tervezésekor figyelembe vették – a kimagasló szintű menetkomforttal, a bőséges helykínálattal és a legfejlettebb felszereltségi tételekkel, valamint azon kategóriaetalon menetdinamikai adottságokkal, amelyekről a bajor prémiumgyártó ismert. A páratlan védelmi koncepció középpontjában az egyedülálló BMW ProtectionCore védelmi cella áll, amely egy védelem-specifikus ajtókkal, páncélozott padlólemezzel és tetőszerkezettel, illetve biztonsági üvegezéssel ellátott, önhordó védelmi cella. Az új védelmi modellek így lőfegyverek és robbanóanyagok ellen egyaránt személyre szabott védelmet nyújtanak, üvegezéseik pedig maradéktalanul megfelelnek a civil védelmi modellekkel szemben támasztott legmagasabb, VPAM 10 védelmi szint előírásainak.

A BMW i7 Protection két elektromos motorja – egy az első, egy pedig a hátsó tengelyen – elektromos összkerékhajtást hoz létre és 400 kW / 544 lóerő maximális rendszerteljesítmény, illetve 745 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes.A modell 9,0 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebességét pedig a hajtáslánc vezérlőelektronikája 160 km/óránál korlátozza. A két elektromos motor azonnali, precízen összehangolt teljesítményleadása még extrém vezetési körülmények és kihívást jelentő manőverek, például támadás elől történő menekülés közben is kivételes tapadást és iránystabilitást garantál.

Az új védelmi modelleket olyan futómű-technológiával vértezték fel, amelyet a mérnökök a védelmi felszereltség többletsúlyához igazítva és a speciális célú modellek sajátosságai szerint módosítottak, illetve hangoltak újra. Ez minden vezetési szituációban magabiztos menetteljesítményt garantál.

A BMW i7 Protection és az új BMW 7-es Protection az első és egyetlen modellpáros a védelmi modellek szegmensében, amelyet aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering) szereltek. Ez a technológia nem csupán kisebb fordulókört, de nagysebességű kanyarodások közben nagyobb precizitást és dinamikát is garantál. Az alapfelszereltségként kínált aktív hátsókerék-kormányzás ráadásul a hátsó üléssorban utazó utasok kényelmét is fokozza. A védelmi modellek alapfelszereltségének a 20” méretű könnyűfém keréktárcsák is részei, amelyeken speciálisan kifejlesztett, defekttűrő PAX gumiabroncsok feszülnek. Ezek lehetővé teszik, hogy a védelmi modellek még teljes nyomásvesztés esetén is akár 80 km/órás sebességgel folytassák útjukat.

A BMW i7 Protection és az új BMW 7-es Protection fedélzetén a legkorszerűbb BMW iDrive járművezérlő technológia dolgozik, BMW Ívelt Kijelzővel együttműködő BMW 8.5 operációs rendszerrel. Az intuitív technológia a BMW modellekben megismert módon vezérelhető, miközben a védelmi modellek típus-specifikus biztonsági funkciói is a BMW iDrive járművezérlő technológián keresztül érhetők el. A védelmi modellek minden eshetőségre felkészíthetők, a frisslevegő-ellátó rendszertől és a tűzoltó berendezéstől kezdve, a jelzőfényeken és a rádió adó-vevőkön keresztül, egészen a hivatalos utakon használt zászlótartókig. A személyre szabott felszereltségek palettáját az egyedi, ügyfél-specifikus opciók egészítik ki.

Úttörő: a BMW iX5 Hydrogen

A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon bemutatott BMW iX5 Hydrogen hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiája a BMW Group technológiafejlesztési szaktudásának újabb bizonyítéka. Az aktuális BMW X5 műszaki alapjaira fejlesztett BMW iX5 Hydrogen kevesebb, mint száz modellből álló tesztflottája a világ számos pontján feltűnik, különböző célcsoportokkal ismertetve és szerettetve meg a jövőbe mutató hajtáslánc-technológiában rejlő innovációkat. A közvetlen vezetési élmény első ízben ad lehetőséget az embereknek arra, hogy kézzelfogható benyomást szerezzenek a BMW iX5 Hydrogen páratlan kvalitásairól.

A modell lemezei alatt a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs elektromos motorja, váltója és vezérlőelektronikája egy kifejezetten a modell sajátosságai szerint megtervezett, nagyteljesítményű akkumulátorral dolgozik együtt, 295 kW / 401 lóerő maximális rendszerteljesítményt kínálva. Lassulás és fékezés közben az elektromos motor generátorként funkcionál, amely a felszabaduló energiákat folyamatosan visszatölti az akkumulátorba.

Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály tárolja a BMW iX5 Hydrogen fedélzetén. A két tartály együtt mintegy 6 kilogramm hidrogén tárolására képes, újratöltésük pedig mindössze három-négy percet vesz igénybe. Az üzemanyagcellákban a tartályokban tárolt hidrogén és a levegőből származó oxigén között kémiai reakció megy végbe, amely az elektromos motort energiával látja el. A modell a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 504 kilométer megtételére képes a hidrogéntartályok újratöltése nélkül. A BMW iX5 Hydrogen kevesebb, mint 6 másodperc alatt abszolválja a nulla-százas sprintet, végsebessége pedig meghaladja a 180 km/órát.

A BMW iX5 Hydrogen a hosszúra nyúló utazások és a rövid tankolási megállások lehetőségét zéró emisszióval és a BMW legendás menetdinamikai adottságaival egyesíti. A modell hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiája – a szükséges alapfeltételek megléte esetén – a BMW Group jövőbeni hajtáslánc-technológiai portfóliójának egyik pillérévé válhat. Folyamatos technológiai átállása részeként a müncheni központú vállalatcsoport az összes hajtáslánc-technológiai innovációt számításba veszi, felkészülve ezzel a világ különböző régióiban jelentkező eltérő ügyféligényekre, infrastrukturális szabványokra, valamint politikai és szabályozási keretekre. Ez a fajta rugalmasság teszi a vállalatcsoportot képessé arra, hogy minden helyzetben gyorsan reagáljon a változó piaci igényekre és a lehető legtöbb ügyfele számára a leginkább megfelelő modellkínálatot nyújtsa.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

A vezetés zéró emissziójú élményét átfogó akusztikai installáció fokozza – elsőként a háromajtós, tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper modellben.

A MINI új, tisztán elektromos meghajtású modellcsaládjának vezetési élményét egyedülálló hangzásvilág emeli új dimenzióba. Az akusztikai portfólión teljesen új, utastérben hallható menethangok, összetéveszthetetlenül egyedi jelenlétet garantáló, kívülről hallható márkahang, az új vezetési üzemmódok (MINI Experience Modes) szólamai, illetve az információ-szolgáltató és figyelmeztető funkciók új hangikonjai egyaránt megtalálhatók.

„Az új hangzásvilág a digitális élmény szerves része, kifejezetten az egyes modellek egyediségéhez komponálva. A megalkotott hangok érzelmeket váltanak ki az utasokból, miközben a járókelőknek egyértelműen jelzik az autó jelenlétét. Mindezt a MINI összetéveszthetetlenül egyedi stílusában” – mondta Oliver Heilmer, a MINI vezető formatervezője. Az akusztikai installáció a háromajtós, tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper modellben mutatkozik be.

A MINI új hangzásvilága a márka alapvető értékrendjére építkezik és pozitív hangulatot áraszt. Az új vezetési üzemmódok (MINI Experience Modes) teljesen új szólamokat szólaltatnak meg. Az analóg hangszerek, a digitális technológia és a mesterséges intelligencia varázslatos együttműködéséből olyan hangzásvilág született, amely hamisítatlanul a MINI sajátja, mialatt információkat közvetít és érzelmeket kelt.

Négy menethang az egyedülálló vezetési élményért

A „Core”, „Go Kart”, „Timeless” és „Balance” vezetési üzemmódok önálló menethangokat kaptak, amelyek gyorsítás közben intenzív visszajelzéseket adnak a vezetőnek. Ezek a menethangok a MINI új modellcsaládjának utasterében lesznek hallhatók, a vezetés élményét új szintre emelve és az adott vezetési szituációról részletes információkat kínálva.

Az új MINI modellcsalád alapbeállításként aktiválódó hangzásvilága a „Core” lesz, amely az egyetlen olyan menethang, amely nem csupán az utastérben, de kívülről, a járókelők számára is hallható. A MINI márkahangjaként a „Core” hangzásvilág egyszerre hívogató, energikus és inspiráló. „A MINI új hangzásvilágát Kopernikusz ihlette, aki kidolgozta a heliocentrikus világképet, amely szerint a Föld és a többi bolygó a Nap körül kering” – fogalmazott Renzo Vitale, a BMW Group modelljeinek hangzását összeállító részleg kreatív igazgatója. „A „Core” menethang megkomponálásához az új modellcsalád OLED központi kijelzőjének kör alakjából merítettünk ihletet, hiszen az a meleget sugárzó központi égitestre emlékeztet minket. A bolygók analógiája mentén – amelyek értelmében mindegyik a maga módján tükrözi vissza a Nap fényét – különböző hangkomponenseket terveztünk, amelyek az adott vezetési szituáció függvényében változnak” – tette hozzá.

A „Go Kart” vezetési üzemmód menethangja a kifejezetten sportos vezetés élményét élteti – intenzív hangszínekkel és átvezetésekkel garantálva az agilis és dinamikus vezetés erőteljes hangaláfestését.

A „Timeless” vezetési üzemmód menethangja a hagyományt és a fejlődést egyesíti. A belsőégésű erőforrással hajtott modellek motorhangjai – a klasszikus Minitől egészen a MINI John Cooper Works GP sportmodellig – itt a „Core” menethang futurisztikus szólamaival vegyülnek, az utastérbe korszakokon átívelő akusztikai élményt varázsolva. Minél intenzívebben gyorsul az autó, a hangzásvilág annál inkább alakul át a belsőégésű erőforrások uralta múltból a tisztán elektromos meghajtású jelenbe.

A negyedik menethangot a „Balance” vezetési üzemmód kelti életre. Ezt a hangzást a mérnökök eredetileg a MINI Vision Urbanaut tanulmányautó számára komponálták meg, alapját pedig az erdőkben tapasztalható más-más nappali és éjszakai hangok adják: a csobogó patakoktól kezdve, a tücskök ciripelésén és a szél zúgásán át, egészen a fák lombjainak susogásáig. Az így született menethang végtelen nyugalmat áraszt a MINI új modellcsaládjának utasterébe.

Jellegzetes szólamok és egyedülálló hangikonok

A MINI új modellcsaládjának vezetési üzemmódjait önállóan megkomponált menethangok kísérik, amelyek aktiválását jellegzetes szólamok jelzik. Ezek a rövid hangsorozatok előre ráhangolják az utasokat a jármű új beállításaira.

Az új modellcsalád hangzásvilágának merőben új elemeiként mutatkoznak be a hangikonok, amelyek a látható ikonokhoz hasonlóan egy-egy eseményre vagy információra figyelmeztetnek. A mérnökök mintegy harminc új hangikont fejlesztettek ki: az irányjelzők akusztikai megjelenésétől kezdve, a biztonsági övek becsatolására figyelmeztető jelzésen keresztül, egészen a parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) hangjaiig. A hangikonok a jövőben egyértelműen azonosítható, jellegzetes és a márkára jellemző hangjelzésekként fogják betölteni funkcióikat, különböző hangkarakterisztikájukkal és intenzitásukkal hívva fel az utasok figyelmét és figyelmeztetve egy-egy lehetséges veszélyre.

+++ A BMW 5-ös sorozat nyolcadik nemzedéke már tisztán elektromos meghajtással is elérhető +++ Milan Nedeljković: „Gyártási hálózatunk új normáit világszerte az elektromos mobilitás adja.” +++ 2021 és 2024 között a BMW Group világszerte 15 tisztán elektromos meghajtású modellt gurít ki az utakra +++ Jövőre már a müncheni központú vállalatcsoport zéró emissziójú modelljeinek több mint 40 százaléka Dingolfingban lát napvilágot +++

A BMW Group dingolfingi gyárában megkezdődött az új BMW 5-ös sorozat, és vele párhuzamosan a tisztán elektromos meghajtású BMW i5 sorozatgyártása. Az eseményen Markus Söder, Bajorország miniszterelnöke is tiszteletét tette. Az alsó-bajorországi üzem, amely idén már kereken fél évszázada gyárt BMW modelleket, ezzel két év alatt a harmadik tisztán elektromos meghajtású autó sorozatgyártását állítja rendszerbe, a BMW iX és a BMW i7 után. Az előrejelzések szerint jövőre már a müncheni központú vállalatcsoport tisztán elektromos meghajtású modelljeinek több mint 40 százaléka itt, a BMW Group legnagyobb európai gyárában lát napvilágot.

„A BMW i5 és dingolfingi gyárunk tökéletes példaként szolgálnak arra, miként állítja magát a BMW Group az elektromos mobilitás irányába és hogyan haladnak gyáraink a BMW iFACTORY gyártási stratégia felé vezető úton” – mondta Dingolfingban Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja az új 5-ös BMW sorozatgyártásának beindítása kapcsán. „Gyártási hálózatunk új normáit világszerte az elektromos mobilitás adja. 2021 és 2024 között 15 tisztán elektromos meghajtású modellt építünk be gyártási hálózatunkba” – tette hozzá.

A BMW Group ennek érdekében rendkívül rugalmas gyártási struktúrákra építkezik, legtöbb modelljét pedig világszerte többféle hajtáslánc-technológiával kínálja ügyfeleinek. A BMW 5-ös sorozat – ahogyan a BMW 7-es sorozat és a BMW X1 is – tisztán elektromos meghajtással, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és belsőégésű erőforrással is megrendelhető. Ez nagyfokú rugalmasságot igényel, ugyanakkor lehetővé teszi a vállalat számára, hogy üzemei kapacitását hatékonyan használja ki és kínálatát maximálisan ügyfelei igényeihez igazítsa. „Teljes mértékben követjük a piacot. Aktuális hajtáslánc-technológiai kínálatunkat világszerte ügyfeleink igényei határozzák meg” – fogalmazott Milan Nedeljković. Utóbbit a gyártási hálózatba történő átfogó befektetések tették lehetővé. A BMW Group több mint 1 milliárd euró invesztálásával készítette fel dingolfingi gyárát a BMW iX, a BMW 7-es sorozat és a BMW 5-ös sorozat érkezésére.

Dingolfing elsőszámú modelljeként a BMW 5-ös sorozat új gyártási lendületet ad

Az új BMW 5-ös sorozat érkezésével Christoph Schröder, a BMW Group dingolfingi gyárának igazgatója az elkövetkező években egyre növekvő gyártási kapacitással számol. „A BMW 5-ös sorozat hagyományosan a dingolfingi üzem elsőszámú modellje, amely ezúttal is új gyártási lendületet ad majd” – mondta. 2022-ben összesen több mint 280 000 darab új autó gurult le a dingolfingi létesítmény gyártósorairól. Christoph Schröder számításai szerint az elkövetkező években ez a szám az új BMW 5-ös Touring és a nyolcadik generációs BMW M5 érkezésével jóval 300 000 darab fölé nőhet. „Az elektromos mobilitásra történő sikeres átállás mellett a BMW 5-ös sorozat gyártási kapacitásunk hosszútávú kiaknázásában és munkahelyeink stabilizálásában is központi szerepet játszik” – tette hozzá Stefan Danner, a dingolfingi gyár üzemi tanácsának elnökhelyettese.

Dingolfing már fél évszázada gyárt BMW modelleket

A dingolfingi gyárban máig napvilágot látott körülbelül 12 millió darab új autó közül több mint 8 milliót a BMW 5-ös sorozat modelljei adtak. A létesítmény történelmét így az 5-ös BMW szorosan áthatja. Az első BMW modell – az első generációs BMW 520i – 1973 szeptemberében gurult le itt a gyártósorról. Az alsó-bajorországi üzem azóta az autóipar egyik legjelentősebb gyárává és a régió gazdaságfejlesztési motorjává fejlődött fel. A dingolfingi gyárban dolgozó több mint 18 000 ember összesített éves bérköltsége meghaladja az 1 milliárd eurót, miközben az üzem hozzávetőlegesen 1 000 alsó-bajorországi beszállítóval áll kapcsolatban. A létesítménybe történő invesztálások mellett a BMW Group 2015 óta itt több mint 1 milliárd euró befektetésével állította rendszerbe a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák alkatrészeinek sorozatgyártását is.

A BMW iFACTORY gyártási stratégia víziója

Ahogyan az 1970-es évek eleji olajválság idején meghozott gyárépítési döntés esetében, úgy a BMW Group jövőbe tekintő vállalkozói víziója ma is jelen van Dingolfingban. A müncheni központú vállalatcsoport dingolfingi üzeme az átfogó beruházásoknak köszönhetően készen áll a jövőre – és a BMW iFACTORY gyártási stratégia innovációira. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a tény, hogy 2022-ben a müncheni központú vállalatcsoport alsó-bajorországi üzemének jármű-összeszerelő létesítménye nyerte el az „OEM” (Original Equipment Manufacturer) kategória leghatékonyabb gyártási folyamatokat éltető, nívós „Automotive Lean Production Award” díját – a BMW iFACTORY gyártási stratégia „HATÉKONY” és „DIGITÁLIS” pilléreinek égisze alatt. Az elismerés a sorozatgyártási folyamatok minőségellenőrzését végző intelligens kamerarendszert, az intelligens logisztikai megoldásokat, valamint az alkatrészek mesterséges felismeréséért és folyamatos rendelkezésre állásáért felelős IT platformot egyaránt éltette. Tavaly Dingolfingban kísérleti jelleggel rendszerbe állt az üzemi környezetben alkalmazott automatizált járművezetés is, az új BMW 7-es sorozattal a főszerepben. Az új BMW 5-ös sorozat érkezése mindezt új szintre emeli.

A létesítmény a BMW iFACTORY gyártási stratégia „ZÖLD” pillérének égisze alatt a fenntarthatóság terén is újabb és újabb területeken fokozta tevékenységét: a biodiverzitás megőrzésétől kezdve, a legyártott autók után maradó mindössze 600 grammnyi hulladékon át, egészen a károsanyag-kibocsátást csökkentő intézkedésekig. A zöld energia átfogó alkalmazása mellett a dingolfingi üzem fűtését is regionális, biomassza-alapú megoldás garantálja, amely az évtized közepétől a létesítmény melegvízigényének mintegy felét fedezi majd – ezzel 10-15 százalékkal csökkentve a gyár károsanyag-kibocsátását.

Fontos döntések a jövőre vonatkozóan

Milan Nedeljković kijelentette: a dingolfingi és a többi bajorországi üzem technológiai átállásába történő legújabb befektetésekkel a BMW Group megerősítette hosszútávú elköteleződését Bajorország mellett. „Tízből kilenc BMW modell Németországon kívül talál gazdára. Ennek ellenére munkatársaink több mint fele itt dolgozik, főleg Bajorországban – amely a globálisan kiegyensúlyozott növekedéshez szükséges nemzetközi fejlődés érdekében a jövőben is a BMW Group és gyártási hálózata fontos pillére marad” – fogalmazott.

+++ Rosslyn a társadalmi, környezetvédelmi és gazdasági fenntarthatóság regionális mércéjeként működik tovább +++ A BMW Group több mint 200 millió eurót fektet be az üzem elektrifikációjába +++ Milan Nedeljković: „2024-től itt készül a nemzetközi piacra a következő generációs BMW X3 plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozata” +++ A BMW Group 1,5 millió euróval támogatja a dél-afrikai gyerekek és fiatalok oktatását +++

50 évvel ezelőtt a BMW Group dél-afrikai gyára a müncheni központú vállalatcsoport első Németországon kívüli létesítményeként állt rendszerbe, majd a bajor prémiummárka nemzetközi gyártási hálózatának oszlopos üzemévé érett. A félévszázados mérföldkő ünnepén Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja a Rosslynban működő gyár elektrifikációját is bejelentette. „2024-től itt készül a nemzetközi piacra a következő generációs BMW X3 plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozata. A létesítményt 4,2 milliárd dél-afrikai rand (több mint 200 millió euró) invesztálásával készítjük fel az elektromos mobilitásra” – fogalmazott. A befektetéssel párhuzamosan az üzem több mint 300 munkatársát képzik tovább.

A dél-afrikai partnerség 50 éve

A csütörtökön bejelentett elektrifikációval a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának újabb üzeme készül fel a BMW iFACTORY gyártási stratégia mentén megálmodott jövőre, a hatékony, digitalizált és erőforrásbarát sorozatgyártás felé vezető út következő lépéseként.

A BMW Group Rosslynban működő létesítményében már több mint 1,6 millió darab új autó látott napvilágot, amelyeket a világ több mint 40 országába, köztük 14 afrikai piacra exportáltak. Az üzem portfóliójában a BMW 1800 SA, a BMW 2000 SA, a BMW 5-ös sorozat és a BMW 7-es sorozat is helyet kapott. A létesítmény évtizedeken át a BMW 3-as sorozat meghatározó gyáraként működött, 2018 óta pedig az egyik legkeresettebbnek számító BMW X3 modellt is gyártja. A létesítmény rendszerbe állításával kezdődött meg a bajor prémiummárka globalizációja, ma pedig már a BMW Group 15 országban gyárt és autóit több mint 140 országban értékesíti.

Elköteleződés a társadalmi felelősségvállalás mellett

Milan Nedeljković, aki a BMW Dél-Afrika igazgatótanácsának elnöki feladatait is ellátja, kiemelte, hogy a BMW Group nem csupán új autók sorozatgyártását végzi az országban. „Dél-Afrikában nem csupán felépítettünk egy gyárat, amellyel munkahelyeket teremtünk és hozzájárulunk az ország iparosodásához, hiszen az elmúlt 50 évben a társadalmi felelősségvállalás jelentését is bemutattuk” – mondta.

A BMW Group felelős nagyvállalatként tekint magára, amely ráadásul dél-afrikai gyára elektrifikációja mentén azt is bejelentette, hogy az UNICEF programján keresztül több mint 1,5 millió euróval támogatja a dél-afrikai gyerekek és fiatalok oktatását a tudomány, a technológia, a mérnöki tervezés, a művészetek és a matematika területén.

A BMW Group számára az erőforrások megőrzése is fontos. 2015 óta a Rosslynban működő gyár egy közeli biogázüzemből (Bio2Watt) szerzi be energiájának egy részét, amellyel folyamatosan csökkenti ökológiai lábnyomát. A létesítmény ráadásul különböző szervezetekkel is együttműködik, hogy a megtermelt hulladékot újrahasznosítsák. Az Envirolite partnereként például biztosítja, hogy a polisztirolhulladékot újra feldolgozzák és építőanyagként használják fel. Az együttműködés két évvel ezelőtti elindítása óta ezzel több mint 650 olcsó ház felépítését tették lehetővé.

Dél-Afrika, mint az innovációk kísérleti piaca

Ugyanakkor nem csupán a BMW Group gyára az egyetlen, amely fontos szerepet játszik Dél-Afrikában: tavaly a vállalatcsoport a régióban nyitotta meg nemzetközi IT hálózata újabb irodáit is. Az új irodák mintegy 2 000 munkatársa globális IT szolgáltatásokkal támogatja a BMW Group munkáját. Kiterjedéséből és sajátos piaci jellemzőiből adódóan Dél-Afrika tökéletes helyszín az innovációk kipróbálására. 2020-ban például a BMW Group dél-afrikai márkakereskedő partnereivel kísérletezte ki a közvetlen értékesítési modell koncepcióját. A projekt során széleskörű tapasztalatokat szereztek, amelyeket felhasználva a BMW Group világszerte arra törekszik, hogy az iparág legjobb prémium ügyfélélményét nyújtsa.

A valós körülmények között használt tesztpéldányok értékes tudásbázist teremtenek és megalapozzák az esetleges jövőbeni sorozatgyártást.

A BMW Group büszkén mutatja be a nemzetközi média képviselőinek idén szolgálatba álló tesztflottája első példányait. A BMW iX5 Hydrogen négyévnyi fejlesztőmunka eredményeként érkezik meg az utakra.

A kevesebb, mint száz modellből álló tesztflotta a világ számos pontján feltűnik majd, különböző célcsoportokkal ismertetve és szerettetve meg a jövőbe mutató hajtáslánc-technológiában rejlő innovációkat. A közvetlen vezetési élmény most első ízben ad lehetőséget az embereknek arra, hogy kézzelfogható benyomást szerezzenek a BMW iX5 Hydrogen páratlan kvalitásairól.

„A hidrogén egy rendkívül sokoldalú energiaforrás, amely energiaátállási folyamatainkban, és így a környezetvédelem tekintetében is kulcsfontosságú szerepet játszik. Mindent egybevetve, ez a megújuló energiaforrások tárolásának és felhasználásának egyik leghatékonyabb módja” – mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „A technológiában rejlő potenciált a mobilitási ágazat átalakulásának felgyorsítására is fel kell használnunk. A hidrogén az emisszió-mentes mobilitás hiányzó darabja, hiszen egyetlen technológia nem elegendő ahhoz, hogy világszerte klímasemleges mobilitást érjünk el” – tette hozzá.

A BMW iX5 Hydrogen

Az aktuális BMW X5 műszaki alapjaira fejlesztett BMW iX5 Hydrogen koncepcióját első ízben 2019-ben, a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatta be a bajor prémiumgyártó. Két évvel később, a 2021-es autószalonon a modell kezdeti prototípusai már flottajárművekként szállították az autószalon vendégeit.

A BMW iX5 Hydrogen hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiája a BMW Group technológiafejlesztési szaktudásának újabb bizonyítéka. A BMW Group módszeresen fejleszti tovább a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát, a károsanyag-kibocsátástól mentes személyes mobilitás egyik lehetséges jövőbeni alternatívájaként.

A BMW Group technológiafejlesztési szaktudása

A BMW Group a Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központ (FIZ) kísérleti üzemében állítja elő a tesztflotta rendkívül hatékony üzemanyagcella-technológiáját, amely a BMW iX5 Hydrogen egyik központi eleme. A technológia folyamatosan 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítmény leadására képes.

Az üzemanyagcellákban a tartályokban tárolt hidrogén és a levegőből származó oxigén között kémiai reakció megy végbe. A hajtáslánc-technológia hatékonysága szempontjából döntő jelentőségű e két elem ellátásának folyamatos biztosítása. A mérnökök a belsőégésű erőforrások technológiai megfelelői mellett – mint például a töltőlevegő-hűtők, a levegőszűrők, a vezérlőegységek és az érzékelők – speciális hidrogénkomponenseket is kifejlesztettek az új technológia számára. Ilyen többek között a turbinával dolgozó nagysebességű kompresszor és a nagyfeszültségű hűtővízszivattyú is.

A BMW iX5 Hydrogen egyedi üzemanyagcellái a Toyota Motor Corporation oldalán gyümölcsöző technológiafejlesztési együttműködés eredményei. A két vállalat évek óta ápolja kölcsönös bizalomra épülő partnerségét, amelynek égisze alatt 2013 óta vállvetve dolgoznak az üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológia kifejlesztésén és finomhangolásán.

Az üzemanyagcella-rendszerek gyártása két fő lépésből áll: az egyes üzemanyagcellákat előbb kötegekbe rendezik, amelyek aztán az összes többi alkatrésszel együtt alkotják az üzemanyagcella-rendszereket.

Az üzemanyagcellák kötegekbe rendezése teljes mértékben automatizált folyamat. Miután az egyes alkatrészeket megvizsgálták, hogy nem sérültek-e meg, a kötegeket gépi erővel, öttonnányi nyomóerővel nyomják össze egy közös házba. Ezt a házat a BMW Group Landshutban működő üzemének könnyűfémöntödéje állítja elő, speciális homoköntési eljárással.

Utóbbi során az olvadt alumíniumot egy gyantával kevert, sűrített homokból készült formába öntik. Ezt az eljárási folyamatot kifejezetten ehhez a kisszériás járműhöz fejlesztették ki.

A nyomólemez – amelynek feladata, hogy hidrogént és oxigént szállítson az üzemanyagcella-kötegekbe – öntött műanyag alkatrészekből és könnyűfém-öntvényekből készül, szintén a vállalatcsoport Landshutban működő létesítményében. A nyomólemez gáz- és vízzáró tömítést képez az üzemanyagcella-kötegek háza körül.

Az üzemanyagcella-kötegek végső összeszerelésének része a feszültségvizsgálat, valamint az egyes cellákon belüli kémiai reakció átfogó tesztelése is. Az üzemanyagcella-rendszer különböző alkatrészeit végül az összeszerelő fázisban építik össze.

Itt olyan további alkatrészek kerülnek a helyükre, mint például a kompresszor, az anód és a katód, a nagyfeszültségű hűtővízszivattyú és a kábelköteg.

A lemezek alatt a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs elektromos motorja, váltója és vezérlőelektronikája egy kifejezetten a modell sajátosságai szerint megtervezett, nagyteljesítményű akkumulátorral dolgozik együtt, 295 kW / 401 lóerő maximális rendszerteljesítményt kínálva. Lassulás és fékezés közben az elektromos motor generátorként funkcionál, amely a felszabaduló energiákat folyamatosan visszatölti az akkumulátorba.

Gyártás a Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központ (FIZ) kísérleti üzemében

A BMW iX5 Hydrogen a BMW Group Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központjának (FIZ) kísérleti üzemében készül, amely a járműfejlesztés és a sorozatgyártás köztes állomása: a vállalatcsoport összes márkájának mindegyik újdonsága első ízben itt lát napvilágot. A karosszériagyártás, az összeszerelés, a modellmérnökség, a tanulmányautó-építés és az additív gyártás területén itt összesen mintegy 900 ember dolgozik, párhuzamosan egyszerre akár hat projekten.

Az ő feladatuk ellenőrizni, hogy a fejlesztőmérnökök végterméke megérett-e a sorozatgyártásra, mind a termék minőségét, mind pedig a gyártási folyamat gördülékenységét tekintve. A BMW iX5 Hydrogen esetében a hidrogén-technológia szakértői, a járműfejlesztő mérnökök és az új modellek kezdeti összeszerelését végző szakemberek szorosan együttműködtek, hogy a csúcstechnológiás hajtásláncot és az energiatároló technológiát a lehető legoptimálisabban építsék be a modellbe.

A hidrogén-technológia gyors újratöltést tesz lehetővé

Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály tárolja a BMW iX5 Hydrogen fedélzetén. A két tartály együtt mintegy 6 kilogramm hidrogén tárolására képes, amellyel a modell a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 504 kilométer megtételére képes. A hidrogéntartályok újratöltése eközben mindössze három-négy percet vesz igénybe, amely azt jelenti, hogy a BMW iX5 Hydrogen még a hosszabbra nyúló utazások alkalmával is képes a BMW által fémjelzett, hamisítatlan vezetési élményt nyújtani, az utazás során csupán néhány gyors megállóval.

A BMW iX5 Hydrogen műszaki adatainak, menettulajdonságainak, fogyasztási értékeinek és hatótávolságának összefoglalása

• Maximális rendszerteljesítmény: 295 kW / 401 lóerő
• Az üzemanyagcella-technológia folyamatosan rendelkezésre álló maximális teljesítménye: 125 kW / 170 lóerő
• Az akkumulátor (lítium-ion technológia) maximális teljesítménye: 170 kW / 231 lóerő
• A hajtáslánc-technológia maximális rendszerteljesítménye: 295 kW / 401 lóerő
• A hidrogéntartályok térfogata: 6 kilogramm
• Gyorsulás 0-100 km/óra: kevesebb, mint 6 másodperc
• Végsebesség: 180 km/óra fölött
• Hidrogénfogyasztás (WLTP): 1,19 kg / 100 km
• Hatótávolság (WLTP): 504 km

Az üzemanyagcella-technológia nagymértékben hozzájárul a széndioxid-mentesítéshez

A BMW Group a németországi autógyártó vállalatok közül elsőként csatlakozott az SBTI (Science Based Targets Initiative) 1,5 fokos üzleti tervéhez, amellyel párhuzamosan a teljes értékláncára vetített teljes klímasemlegesség hosszútávú célja mellett is maradéktalanul elköteleződött.

A következő lépés e tekintetben, hogy a 2019-es értékekhez viszonyítva 2030-ra a BMW Group teljes értékláncában – a beszállítói hálózattól kezdve, a sorozatgyártási folyamatokon keresztül, egészen a felhasználói fázisig – legalább 40 százalékkal csökkentse az egy legyártott új autójára vetített károsanyag-kibocsátás mértékét.

2022-ben a BMW Group világszerte több mint 215 000 darab tisztán elektromos meghajtású modellt adott el, amely a 2021-es teljesítményhez képest mintegy 108 százalékos fejlődés, egyúttal a vállalatcsoport egész tavalyi éves értékesítési eredményének hozzávetőlegesen 9 százaléka. A BMW Group célja, hogy 2023-ban ezt az értéket 15 százalékra emelje.

A vállalatcsoport mindemellett azt is célul tűzte ki, hogy legkésőbb 2030-ra már egész éves értékesítési mutatója több mint 50 százalékát tisztán elektromos meghajtású modellek adják.

A BMW Group az üzemanyagcella-technológiára kifejezetten a nagyfeszültségű akkumulátorral szerelt, hálózatról tölthető modellek potenciális kiegészítéseként tekint.

A hidrogén, mint az emisszió-mentes mobilitás érdekében tett globális intézkedések alkotóeleme

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA – International Energy Agency) álláspontja szerint jövőbe mutató energiaforrásként a hidrogénben jelentős potenciál rejlik, hiszen tárolhatósági és szállíthatósági adottságainak köszönhetően rendkívül széles felhasználási tartományban alkalmazható. A leginkább iparosodott országokban ezért a hidrogénnel már most jelentős tényezőként számolnak. A szállítmányozási szektorban a hidrogén a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált elektromos mobilitás kiegészítő technológiai opciójaként kaphat teret, hosszútávon is valóra váltva a fenntartható személyes mobilitás ígéretét.

Ez azonban nagymértékben függ a zöldenergia felhasználásával, versenyképes áron előállított nagymennyiségű hidrogén elérhetőségétől és az ehhez szükséges járműtöltési infrastruktúra számos országban már intenzíven megkezdett kiépítésétől.

A BMW Group üdvözli és támogatja azokat a németországi és európai intézkedéseket, amelyek segítik a hidrogéngazdaság kiépítését és felgyorsítják a zöldhidrogén gyártását. Ide tartoznak a közös európai érdekeket védő IPCEI (Important Project of Common European Interest) keretein belül indított nagy volumenű hidrogénprojektek is.

A Német Gazdasági Minisztérium és a Német Közlekedésügyi Minisztérium támogatását élvező projektek a teljes értékláncra kiterjednek – a hidrogéngyártástól kezdve, a szállítmányozáson át, egészen az iparági alkalmazásokig.

A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiában minden potenciál megvan ahhoz, hogy megfelelő körülmények között a BMW Group hajtáslánc-technológiai portfólióján az emisszió-mentes személyes mobilitás egyik pillérjévé váljon.

+++ Immár a BMW mindegyik németországi gyárában készül zéró emissziójú modell +++ A BMW iX1 mellett az újdonság nagyfeszültségű akkumulátorai is Regensburgban látnak napvilágot +++ 2024-től legalább minden harmadik, Bajorországban gyártott BMW modell tisztán elektromos meghajtással gurul majd le a gyártósorokról +++ A BMW Group hálózatról tölthető modelljeinek alkatrész-előállítása csak Németországban már több mint 3 300 embernek ad munkát +++

A bajorországi Regensburg városában megkezdődött a tisztán elektromos meghajtású BMW iX1 (a BMW iX1 xDrive30 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 16,8 – 18,1 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása: 0 gramm /km) sorozatgyártása, amellyel a BMW Group újabb fokozatba kapcsolja az elektromos mobilitás térnyerését. A bajor prémiummárka mintegy két évvel ezelőtti bejelentésének megfelelően így immár a BMW mindegyik németországi gyárában készül zéró emissziójú modell. A BMW legkisebb Sports Activity Vehicle (SAV) modelljének tisztán elektromos meghajtású változata újabb lendületet ad a hálózatról tölthető újdonságok értékesítésének. Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja a BMW iX1 sorozatgyártásának beindítása kapcsán a következő mérföldkövet is bejelentette: „Zökkenőmentesen értékesítjük modelljeinket. 2024-től legalább minden harmadik, Bajorországban gyártott BMW modell tisztán elektromos meghajtással gurul majd le a gyártósorokról” – fogalmazott. A BMW Group a gyártási sebesség és a kis logisztikai távolságok kettősére támaszkodva, szisztematikusan foganatosítja elektromos mobilitást népszerűsítő vállalati stratégiáját, amelyre a BMW iX1 szintén Regensburgban készülő, nagyfeszültségű akkumulátorai szolgálnak a legújabb ékes példaként.

„Autóipari szempontból Bajorország Németország elsőszámú állama, több évtizednyi autóépítési hagyománnyal és szaktudással. A sikerek azonban nem csupán a múltbéli teljesítményeknek, hanem a folyamatos kutatás-fejlesztésnek és az újabbnál újabb innovációknak is köszönhetők” – mondta Christian Bernreiter, Bajorország közlekedésügyi minisztere. „A BMW iX1 és nagyfeszültségű akkumulátora ismét garantálja, hogy a BMW kézben tartja a jövőt. Az pedig, hogy ez a tisztán elektromos meghajtású modell Regensburgban gurul le a gyártósorról, Bajorország erős autóipari elköteleződésének újabb bizonyítéka” – tette hozzá.

A tisztán elektromos meghajtású BMW iX1 sorozatgyártásának beindítása egyúttal azt is jelenti, hogy a BMW Group regensburgi gyára – a végtelenül rugalmas gyártási folyamatnak köszönhetően – egyazon gyártósoron képes előállítani a belsőégésű erőforrással dolgozó, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt és a tisztán elektromos meghajtású modelleket. „Létesítményünk elektrifikációs fejlődése és folyamatos átalakulása optimistává tesz a jövőt illetően. Regensburgban készülő autóinkkal célunk – immár az új BMW iX1 modellel kiegészülve –, hogy továbbra is lenyűgözzük ügyfeleinket a világ minden táján” – nyilatkozta Carsten Regent, a BMW Group regensburgi gyárának igazgatója.

BMW iFACTORY gyártási stratégia: a BMW Regensburg városában működő gyárának digitális ikertestvére

Hatékony, zöld, digitális: BMW iFACTORY gyártási stratégiájával a BMW Group új iparági mércéket állít fel és kijelöli az autógyártás jövője felé vezető utat. Ugyanez igaz a bajor prémiummárka Regensburg városában működő létesítményére is, amely a digitalizáció terén abszolút iránymutatónak számít. Az üzem legutóbbi kísérleti projektje részeként a gyár minden egyes négyzetcentiméterét digitalizálták, amely a jövőben rendkívül hatékony szerkezettelepítési és folyamatfejlesztési tervezhetőséget garantál. A létesítmény fényezőüzemének működése emellett nagymértékben támaszkodik a mesterséges intelligenciára: a kifogástalan minőség érdekében az elkészült karosszériaelemek felületét digitálisan beszkennelik, a fényezési folyamatot pedig az adott BMW modell tulajdonságai és sajátosságai szerint megírt, teljes egészében automatizált programmal zárják le. A mesterséges intelligencia a regensburgi gyár összeszerelő csarnokában is jelen van – kiváltképp a mesterséges intelligencia támogatását élvező képfelismerési módszerek terén, a munkatársak minőségellenőrzési munkáját elősegítve. Az ehhez használt, AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) névre keresztelt számítógépes program a mintaképek alapján megtanulja felismerni a különböző tárgyakat és alakzatokat, a hagyományos, kameraalapú minőségellenőrzéseknek így hasznos kiegészítőjévé válik.

A gyártósorokon működő berendezések ütemezett, tervezhető karbantartási metódusa ugyanakkor azt is garantálja, hogy a szakemberek még az adott gyártási folyamat megakadása előtt felismerjék a lehetséges műszaki meghibásodások előjeleit. A berendezéseket és a gépeket mindeközben a részletes folyamatadatok automatikus kiértékelésével felügyelik.

Kis távolságok: a BMW iX1 nagyfeszültségű akkumulátorai a szomszédos gyárban látnak napvilágot

A károsanyag-kibocsátás megelőzése és az erőforrások megőrzése szintén a BMW iFACTORY gyártási stratégia alappillére, amelyet Regensburgban a kis logisztikai távolságok is nagymértékben elősegítenek. „Vállalati stratégiánk szerves része, hogy az alkatrészeket előállító üzemek minél közelebb legyenek az autógyárakhoz” – mondta Markus Fallböhmer, a BMW Group akkumulátorgyártásért felelős részlegének vezetője. A vállalat e tekintetben is gyors ütemben halad előre, hiszen a hálózatról tölthető modellek alkatrészeit előállító regensburgi üzem öt, akkumulátorcellák bevonását végző gyártósora közül az első már 2021 áprilisában rendszerbe állt. „Októberben szolgálatba állítottuk új, nagyfeszültségű akkumulátorokat összeszerelő gyártósorunkat is, így a BMW iX1 nagyfeszültségű akkumulátorait a szomszédos üzemből szállítjuk át” – tette hozzá.

A hálózatról tölthető modellek alkatrészeit előállító, mintegy 45 000 négyzetméter alapterületű regensburgi üzemben év végére már több mint 400 ember dolgozik majd.

Németországban a BMW Group már 1,6 milliárd eurót invesztált a hálózatról tölthető modellek alkatrészeit előállító gyáraiba

2022 végére a BMW Group összesen már több mint 1,6 milliárd eurót fektet be a hálózatról tölthető modellek alkatrészeit előállító gyáraiba Dingolfingban, Lipcsében és Regensburgban. A BMW Group hálózatról tölthető modelljeinek alkatrész-előállítása e három létesítményben már összesen több mint 3 300 embernek ad munkát.

+++ A hidrogén hosszú távon is optimális alternatívája, illetve kiegészítője lehet a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiáknak +++ A BMW iX5 Hydrogen üzemanyagcellái a BMW Group hidrogén-felhasználásra szakosodott kompetenciaközpontjában készülnek +++ A prémium minőségű elektromos autók szegmensében a müncheni központú vállalatcsoport abszolút úttörőként dolgozik a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológián +++

2022. augusztus 31-én Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke és Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja közösen indította be Münchenben, a vállalatcsoport hidrogén-felhasználásra szakosodott kompetenciaközpontjában a jövőbe mutató üzemanyagcella-rendszerek házon belüli gyártását. Az esemény apropóját a kisszériában készülő BMW iX5 Hydrogen adta, amely az innovatív technológia széleskörű bemutatása és a valós felhasználási körülmények között végzett, átfogó hétköznapi tesztek céljából már az idei év végén kigurul a világ útjaira. Az üzemanyagcella és a nagyteljesítményű akkumulátor párosa egyedülálló hajtáslánc-technológiával gazdagítja a BMW Group portfólióját a prémium szegmensben. A vállalatcsoport iránymutató innovációként tekint a jövőbe mutató technológiára, amellyel a zéró emissziójú mobilitás jelentősen szélesebb spektrumát kínálhatja fel ügyfeleinek.

„A hidrogén sokrétű energiaforrás, így a klímasemlegesség felé vezető úton kulcsfontosságú, ahogyan a személyes mobilitás terén is egyre nagyobb jelentőséggel bír. Úgy gondoljuk, hogy a hidrogén-meghajtású járművek technológiai szempontból ideálisak ahhoz, hogy optimális alternatívái, illetve kiegészítői legyenek a hálózatról tölthető modelleknek és az elektromos mobilitásnak” - mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Az üzemanyagcellák kisszériás gyártásának mai beindításával ezen hajtáslánc-technológia technikai fejlettségét igazoljuk és a benne rejlő jövőbeni potenciált nyomatékosítjuk” - tette hozzá.

„Éveken át tartó kutató- és fejlesztőmunkánknak köszönhetően képesek vagyunk kihozni a legtöbbet a hidrogén-technológiából” - vette át a szót Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „A BMW iX5 Hydrogen második generációs üzemanyagcelláinak folyamatosan rendelkezésre álló teljesítményét több mint megkétszereztük, miközben az egységek súlya és beépítési mérete drasztikusan csökkent” - fogalmazott.

Ezen fejlesztéseknek köszönhetően a BMW Group továbbra is úttörőként dolgozik a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológián, amelyben a járművek következő generációját tekintve hatalmas potenciált lát.

Technológiai szaktudás és kimagasló hatékonysági szabványok mentén megtervezett hajtáslánc-technológia

A BMW Group hidrogén-felhasználásra szakosodott kompetenciaközpontjában rendkívül hatékony üzemanyagcella-rendszerek gyártása vette kezdetét. A technológia a BMW iX5 Hydrogen egyik műszaki  alappillére, amely folyamatosan rendelkezésre álló, 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítmény leadására képes. A lemezek alatt az üzemanyagcella-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs elektromos motorjával és kifejezetten a modell sajátosságai szerint megtervezett, nagyteljesítményű akkumulátorral dolgozik együtt, 275 kW / 374 lóerő maximális rendszerteljesítményt kínálva. A kisszériában készülő BMW iX5 Hydrogen erőteljes hajtáslánc-technológiáját – a két hidrogéntartályt, az üzemanyagcella-technológiát és az elektromos motort – a fejlesztőmérnökök az aktuális BMW X5 platformján építették be. A BMW iX5 Hydrogen prototípusai már év elején, a Svédországban végzett téli tesztek dermesztő hidegjében is sikeresen bizonyították a modell kiváló hétköznapi használhatóságát.

A prototípusok lebilincselő teszteredményeinek hátterében a BMW Group hidrogén-felhasználás terén megszerzett, átfogó technológiai szaktudása áll. A vállalatcsoport az üzemanyagcella-rendszerek debütálása előtt hidrogén-meghajtású belsőégésű erőforrásokkal kísérletezett, majd a hidrogén felhasználásában rejlő hatékonyságot látva úgy döntött, hogy tovább folytatja és még inkább elmélyíti kutató-, illetve fejlesztőmunkáját e téren. 2015-ben a BMW 5-ös Gran Turismo műszaki alapjain bemutatkozott a hidrogén üzemanyagcellára épülő hajtáslánc. Az elmúlt években a bajor prémiumgyártó mérnökei folyamatosan fejlesztették az üzemanyagcella-technológiát, maradéktalanul kihasználva a vállalatcsoport hagyományos hajtáslánc-technológiák terén felhalmozott innovációs szaktudását és új szintre emelve a vállalatcsoport összes járművével szemben elvárt, teljes körű hatékonysági szabványokat.

Az üzemanyagcella-rendszerek gyártása Münchenben

Az üzemanyagcellában a tartályokban tárolt hidrogén és a levegőből származó oxigén között kémiai reakció megy végbe. A hajtáslánc-technológia hatékonysága szempontjából döntő jelentőségű e két elem ellátásának folyamatos biztosítása. A mérnökök a belsőégésű erőforrások technológiai megfelelői mellett – mint például a töltőlevegő-hűtők, a levegőszűrők, a vezérlőegységek és az érzékelők – speciális hidrogénkomponenseket is kifejlesztettek az új technológia számára. Ilyen többek között a turbinával dolgozó nagysebességű kompresszor és a nagyfeszültségű hűtővízszivattyú is.

A BMW iX5 Hydrogen egyedi üzemanyagcellái a Toyota Motor Corporation oldalán gyümölcsöző technológiafejlesztési együttműködés eredményei. A két vállalat évek óta ápolja kölcsönös bizalomra épülő partnerségét, amelynek égisze alatt 2013 óta vállvetve dolgoznak az üzemanyagcellára épülő hajtáslánc-technológia kifejlesztésén és finomhangolásán. Az üzemanyagcella-rendszerek gyártása két fő lépésből áll: az egyes üzemanyagcellákat előbb kötegekbe rendezik, amelyek aztán az összes többi alkatrésszel együtt alkotják az üzemanyagcella-rendszereket.

Az üzemanyagcellák kötegekbe rendezése teljes mértékben automatizált folyamat. Miután az egyes alkatrészeket megvizsgálták, hogy nem sérültek-e meg, a kötegeket gépi erővel, öttonnányi nyomóerővel nyomják össze egy közös házba. Ezt a házat a BMW Group Landshutban működő üzemének könnyűfémöntödéje állítja elő, olyan speciális homoköntési eljárással, amely során az olvadt alumíniumot egy gyantával kevert, sűrített homokból készült formába öntik. Ezt az eljárási folyamatot kifejezetten ehhez a kisszériás járműhöz fejlesztették ki. A nyomólemez - amelynek feladata, hogy hidrogént és oxigént szállítson az üzemanyagcella-kötegekbe – öntött műanyag alkatrészekből és könnyűfém-öntvényekből készül, szintén a vállalatcsoport Landshutban működő létesítményében. A nyomólemez gáz- és vízzáró tömítést képez az üzemanyagcella-kötegek háza körül.

Az üzemanyagcella-kötegek végső összeszerelésének része a feszültségvizsgálat, valamint az egyes cellákon belüli kémiai reakció átfogó tesztelése is. Az üzemanyagcella-rendszer különböző alkatrészeit végül az összeszerelő fázisban építik össze. Itt olyan további alkatrészek kerülnek a helyükre, mint például a kompresszor, az anód és a katód, a nagyfeszültségű hűtővízszivattyú és a kábelköteg.

+++ A BMW Group sorozatgyártásban kínált első tisztán elektromos meghajtású modelljéből már 250 000 darab készült +++ A BMW i3 a zéró emissziójú vezetési élmény és az átfogó fenntarthatóság úttörőjeként írta be magát a vállalatcsoport történelmébe +++ Könnyed átállás: a BMW Group lipcsei gyára a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák alkatrészeinek gyártásával kamatoztatja tovább szaktudását +++ 2023-tól itt egyazon gyárban látnak napvilágot az új BMW és MINI modellek, a világon először +++ A fenntartható mobilitás lipcsei hagyományait az új, tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman folytatja majd tovább +++

A BMW Group lipcsei gyárában véget ér egy korszak: nyolc és fél éven át tartó, maradandó pályafutása után befejeződik a BMW i3 sorozatgyártása. Kimeríthetetlen inspirációforrás, hamisítatlan innovációs úttörő és a vezetés zéró emissziójú élményének korszakalkotó hírnöke: erények, amelyek 2013-as debütálása óta mind a mai napig meghatározzák a BMW Group sorozatgyártásban kínált első tisztán elektromos meghajtású modelljét. A BMW i3 (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,3 – 16,3 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 13,1 – 14,0 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) igazi egzotikumként érkezett meg a tisztán elektromos meghajtású autók máig szinte kiaknázatlan piacára, ahol már pályafutása alatt összetéveszthetetlenül karizmatikus klasszikussá fejlődött és az átfogó fenntarthatóság úttörőjeként írta be magát a vállalatcsoport történelmébe.

A BMW Group lipcsei gyára számára a BMW i3 búcsúzása az elektromos mobilitás új korszakának kezdetét is jelöli. Az úttörő modell sorozatgyártásának befejezésével a létesítmény könnyedén, azonnali hatállyal átáll a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák további alkatrészeinek gyártására (2021 májusa óta az üzem a nagyfeszültségű akkumulátorok moduljait is gyártja), majd 2023-ban megérkezik a gyártósorokra az új, tisztán elektromos meghajtású MINI Countryman. A BMW Group lipcsei gyára így tovább kamatoztatja az elektromos mobilitás terén felhalmozott szaktudását, amellyel párhuzamosan a müncheni központú vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatának első olyan létesítményévé is felfejlődik, amelyben egyszerre készülnek az új BMW és MINI modellek – a világon először.

A végső évforduló: Lipcsében a vezetés tisztán elektromos meghajtású élményének már 250 000 példánya látott napvilágot

A BMW i3 stílusosan köszön el, hiszen a lipcsei üzem gyártósoráról néhány nappal ezelőtt a sorozatgyártásban készült 250 ezredik példány is legurult. A prémium kompakt szegmensben így a BMW i3 minden kétséget kizáróan a világ legsikeresebb tisztán elektromos meghajtású modellje lett, amelynek népszerűsége – a kifutó modellektől várható enyhüléssel ellentétben – az évek során mit sem csökkent.

A BMW i3 világszerte több mint 74 országban talált gazdára, számos piacon jelentősen nagyobb piaci részesedést érve el a hálózatról tölthető modellek szegmensében, mint a BMW hagyományos modelljei a belsőégésű erőforrással szerelt autók mezőnyében. A BMW i3 ráadásul a világ minden táján újabb és újabb célcsoportokkal ismertette meg a márka által fémjelzett, prémium vezetési élményt: az első években a BMW i3 tulajdonosainak több mint 80 százaléka új ügyfélként csatlakozott a BMW Group családjához.

A BMW i3 töretlen népszerűsége és sikere a rendkívül egyedi járműkoncepcióban gyökerezik. A modell független járműstruktúrája egy alumínium padlólemez (Drive modul) és egy szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült utascella (Life modul) kettőséből épül fel. Amíg előbbi a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia alkatrészeinek, a futómű-technológiának és a nagyfeszültségű akkumulátornak ad otthont, addig utóbbit már a kezdetektől az elektromos mobilitás szempontjai szerint, bőséges helykínálattal és prémium minőségű, jövőbe mutató műszerfal-, illetve középkonzol-kialakítással tervezték meg a mérnökök. Ugyanez igaz a karosszéria kialakítására is, amely még most, piaci bevezetése után kilenc évvel is iránymutatónak hat: a BMW i3 úttörő formanyelvét nem a divat vagy a státusz, sokkal inkább a technológiai avantgardizmus jegyében álmodták meg a készítők. A modell kizárólag a BMW Group lipcsei gyárában készül, a világ minden tájára.

Kimagasló szimbolikus erővel bíró, jövőbe mutató technológiai úttörő

A BMW i3 egyedülálló kvalitásai nem csupán az emisszió-mentes mobilitás felé vezető technológiai átállás úttörőjévé emelték a modellt, de a BMW Group megannyi területen iránymutató innovációs erősségét is büszkén hirdetik. „A BMW i3 kimagasló szimbolikus erővel bír” – mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke, aki a modell fejlesztési folyamatát „a BMW-s minta” azon legékesebb példájaként írta le, amelyet „az úttörő gondolkodást éltető bátorság, a különlegességre való törekvés és az új utak felfedezése” jellemez. És noha a BMW i3 búcsúzik, ez a fajta hozzáállás megmarad, hiszen – Oliver Zipse szavaival élve – „még a képességeit tekintve meglepő BMW iX vezérelvei is ezen vállalati kultúrában gyökereznek”.

A BMW Group lipcsei gyárának azon munkatársai, akik közreműködtek a BMW i3 sorozatgyártásában, nagyon is jól tudják, hogy ez a kultúra mit jelent a gyakorlatban. A BMW i3 már az első napjától kezdve jövőbe mutató technológiai úttörő volt, és nem csupán tisztán elektromos meghajtása okán: LifeDrive járműstruktúrájával az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés terén is új autóipari mércéket állított fel. A BMW i3 kilenc évvel ezelőtti érkezésére a mérnökök Lipcsében innovatív sorozatgyártási folyamatokat állítottak rendszerbe, amelyeknek többek között a rendkívül magas szilárdságú és ultrakönnyű, szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) nagyméretű, teljes vázszerkezetet adó öntése is része. A BMW Group ma a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) nagyipari megmunkálása és az alumínium futómű-technológiai alkalmazása terén egyaránt páratlan járműipari szaktudással büszkélkedhet.

„A BMW i3 egy igazi úttörő, az iránymutató gondolkodás négykerekű szimbóluma” – fogalmazott Milan Nedeljković. „A modellnek köszönhetően a lipcsei gyár a BMW elektromos mobilitásának otthona lett” – tette hozzá a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja, aki kifejtette: a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák alkatrészeinek gyártásával a lipcsei gyár így tovább kamatoztatja az elektromos mobilitás terén felhalmozott szaktudását és a jövőben is „elektromos” marad. „A Lipcsében működő üzem az elektromos mobilitás tudásközpontjává válik, amely alkatrészekkel látja el gyártási hálózatunkat, a világ minden táján” – mondta Milan Nedeljković.

Az elektromos mobilitás innovációs úttörője és többszörös díjnyertes

Típus-specifikus technológiai fejlesztéseinek köszönhetően a BMW i3 számos területen vált a BMW és a MINI márka innovációs úttörőjévé. A BMW i3s (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 16,3 – 16,6 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 14,0 – 14,6 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) 135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorja 2020 óta a MINI palettáján is elérhető, a nagyvárosi vezetés élményének emisszió-mentes formáját váltva valóra. A tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,2 – 17,6 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 14,9 – 16,9 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) az elmúlt két évben a brit prémiummárka legnépszerűbb modellváltozatává érett.

A BMW i3 számára eredetileg kifejlesztett BMW eDrive hajtáslánc-technológia ma már az ötödik nemzedékét éli és a BMW, illetve a MINI megannyi tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljéhez megrendelhető. Az elektromos mobilitás térnyerése pedig az elkövetkező években tovább folytatódik: 2030-ban a BMW Group már minden második új autóját tisztán elektromos meghajtással fogja értékesíteni.

Pályafutása során a BMW i3 megszámlálhatatlanul sok díjat, elismerést és kitüntetést nyert el. A modellt Németországban már 2013-ban „Zöld Kormánykerék” díjjal jutalmazták, amelyet három évvel később az Auto Bild és Bild am Sonntag magazinok „Arany Kormánykerék” díja is követett. A BMW i3 formanyelve, járműkoncepciója, utastere, fenntarthatósága, értéktartása és járműkapcsolati megoldásai nem csupán nemzeti és nemzetközi díjak teljes palettáját, de a legnagyobb autós szakmagazinok olvasói szavazatait is bezsebelték. Az Auto Zeitung és az auto, motor und sport német autós szakmagazinok mellett a modellt többek között a „Nagy-Britanniai Év Autója”, az „Év Zöld Autója”, a „Jövő Klasszikusa” és a „Svájci Év Autója” címmel illeték, miközben elhódította a „World Car Design Award”, az „iF gold product design award” és a francia „Trophée de l’argus” díjakat is.

Személyes mobilitás új szemszögből: a BMW i divízió holisztikus fenntarthatósági megközelítése

A BMW i3 kimagaslóan környezetbarát koncepciója nem csupán a tisztán elektromos meghajtásban, hanem a sorozatgyártása során felhasznált anyagokban is gyökerezik, amelyek kiválasztása során a készítők a fenntarthatóságot és az erőforrás-hatékony termelést egyaránt maximálisan szem előtt tartották. A BMW i3 a BMW Group első modelljeként, már piaci bevezetésekor megkapta a független szakértők által kiállított ISO tanúsítványt, elismerve a modell teljes életciklusra vetített, optimalizált környezetvédelmi teljesítményét.

A BMW i3 hőre lágyuló műanyagból készült külső burkolatához részben újrahasznosított nyersanyagokat használnak. Az utastérben használt műanyagok 25 százalékban újrahasznosított anyagokból, az ülésfelületekhez használt textíliák pedig teljes egészében újrahasznosított szálakból készülnek. A BMW i3 ajtópaneljeit kenaf szálakból formázzák meg a készítők, akik a műszerfal egyes részeihez európai tanúsítvánnyal büszkélkedő termesztésből származó eukaliptuszfát használnak fel.

A BMW i divízió holisztikus fenntarthatósági megközelítésének a BMW i3 sorozatgyártása során széles körben alkalmazott megújuló energiák is szerves részei. A modell termeléséhez szükséges villamos energia mennyiségét a BMW Group lipcsei gyárában négy szélturbina állítja elő, amelyek a szászországi létesítményt idejekorán a karbonsemleges autógyártás úttörőjévé emelték. Tavaly óta már a BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának összes üzeme károsanyag-kibocsátás nélkül állítja elő az új BMW és MINI modelleket.

A jövőbe mutató innovációkat éltető BMW i divízió a hálózatról tölthető modellek kifejlesztése mellett a fenntartható vezetési élmény és a karbonsemleges mobilitásra való átállás térnyerését is számos területen felgyorsította. Ezek egyike a DriveNow (ma már SHARE NOW néven ismert) autómegosztó szolgáltatás, amely számos felhasználónak ad lehetőséget arra, hogy első ízben, első kézből tapasztalja meg az elektromos mobilitásban rejlő potenciált. A hasonlóan innovatív szolgáltatások sorát színesíti továbbá a BMW Charging és a MINI Charging is, amely kényelmes otthoni járműtöltést, a nyilvános járműtöltő pontokhoz pedig könnyed hozzáférést kínál. Utóbbi részeként a BMW Group ügyfelei az Ionity gyorstöltő-hálózat állomásain is feltölthetik tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeik nagyfeszültségű akkumulátorát.

Tökéletes belépő az elektromos mobilitás világába – egy megbízható partnerrel

A BMW i3 sok tulajdonos életének állandó partnere lett, legyen szó akár a nagyvárosok határain belül történő mobilitásról, a napi ingázásokról, vagy a hosszabbra nyúló utazásokról. A modell alacsony energiafogyasztási és karbantartási költségeit már a legelső ügyfelek is kiemelték, amelyekhez a későbbiekben a modell megbízhatósága és nagyfeszültségű akkumulátorának ciklusstabilitása is társult. A hajtáslánc-technológia fékezési energiát visszanyerő rendszerének hatékony intenzitása a legtöbb forgalmi szituációban egypedálos vezetést tesz lehetővé, amelynek köszönhetően számos tulajdonos arról számolt be, hogy még 250 000 kilométer megtétele után sem kellett lecserélniük a modell gyári fékrendszerét. A nagyfeszültségű akkumulátor hosszú távú kvalitásai pedig ugyancsak lenyűgözőek: az energiatároló egység egy feltöltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolsága a sok éven át tartó folyamatos használat ellenére is alig csökken. 2020 elején így a BMW Group csokorba gyűjtötte a BMW i3 tulajdonosainak megannyi pozitív tapasztalatát és az akkumulátorra vállalt gyári garancia érvényességét a 8 éves időintervallum mellé társított maximális 100 000 kilométerről 160 000 kilométerre emelte.

A modell nagyfeszültségű akkumulátorát a BMW Group mérnökei mindeközben folyamatosan továbbfejlesztették: idővel sikerült úgy megduplázniuk az egység energiatároló kapacitását, hogy beépítési méretein mit sem változtattak. 120 amperóra (Ah) tárolókapacitásával és 42,2 kilowattóra (kWh) bruttó energiateljesítményével a BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátora ma már egy feltöltéssel akár 307 kilométert is képes megtenni, a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint.

A BMW Group által kifejlesztett és gyártott nagyfeszültségű akkumulátorok más területen is megbízhatóan működnek. Kiváló példák erre a Deutsche Post százszázalékos leányvállalataként működő Streetscooter GmbH zéró emissziójú haszongépjárművei, a törökországi Karsan Automobil tisztán elektromos meghajtású autóbuszai és a Torqeedo vállalat csúcstechnológiás elektromos motorcsónakjai is, amelyekben egytől egyig a bajor prémiummárka energiatároló egységei dolgoznak. A BMW i divízió nagyfeszültségű akkumulátorai mindezeken felül a villamos energia megújuló erőforrásokból, így például szél- vagy napenergia felhasználásával előállított, fix energiatároló rendszereiben is szolgálatot teljesítenek. Ehhez hasonló energiatároló telep működik a BMW Group lipcsei gyárának területén is: a BMW i3 modellekben elhasználódott, 700 darab nagyfeszültségű akkumulátor összekapcsolva tárolja a négy szélturbina által termelt villamos energiát.

Emisszió-mentes, elegáns és exkluzív: a BMW i3s HomeRun Edition különkiadás

Búcsúzóul a BMW i3 még egyszer előtérbe helyezi azon elegáns és extravagáns oldalát, amely már korábban is számos limitált széria apropóját adta. A BMW i3s HomeRun Edition különkiadás most először a BMW Individual részleg Frozen karosszériafényezési árnyalatait viseli, a rendhagyó exkluzivitást pedig a különkiadás mindössze 10 példánya garantálja.

A BMW i3s HomeRun Edition különkiadás érkezésére ráadásul a BMW Individual részleg két új karosszériafényezési árnyalatot is kikevert: a Frozen Dark Grey és a Frozen Red II színeket. Az utolsó limitált széria mindegyik tagja 20” méretű, duplaküllő-dizájnú, könnyűfém keréktárcsákon, elektromosan működtethető üvegtetővel, napfényvédő üvegezéssel és LED-technológiás adaptív első fényszórókkal gurul le a gyártósorról. A különkiadás utasterét a rendkívül magas minőségű Suite felszereltségi csomag díszíti, amelynek a Vernasca Dark Truffle bőrkárpit, a bőrözött műszerfal, a galvanizált küllőkkel szerelt bőrkormány, a Carum Grey tetőkárpit, a hangulatvilágítás és az üdvözlő fény is része. A modell exkluzivitását a két fűthető első ülés, a Comfort Access funkció, a riasztórendszer, a valós idejű forgalmi információk (RTTI – Real Time Traffic Information), a Concierge Service szolgáltatás, a parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) és a tolatókamera fokozza, valamint a Komfort csomag, a Driving Assistant Plus csomag, a BMW Professional navigációs rendszer, a vezeték nélküli okostelefon-töltés, a Harman Kardon audiorendszer és az online elérhető szórakoztató funkciók.

A 10 példányban elkészült különkiadás sorozatgyártása egy utolsó különleges esemény volt, amelyen nem csupán a BMW Group lipcsei gyárának munkatársai tették tiszteletüket: a BMW Group mindegyik modell tulajdonosát meghívta, hogy az üzem összeszerelő csarnokában testközelből kövessék végig új autójuk gyártásának utolsó lépéseit.

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

+++ A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia még extrém alacsony hőmérsékleti körülmények között is korlátlanul fenntartható mobilitást tesz lehetővé +++ A hajtáslánc, a futómű és a vezérlőelektronika integrált összhangja a BMW Group svédországi tesztközpontjában bizonyít +++

A BMW iX5 Hydrogen jelenleg extrém időjárási körülmények között, egy rendkívül alapos tesztprogram keretein belül ad számot felkészültségéről. A minden részletre kiterjedő megmérettetés a modell közutakon és a BMW Group svédországi tesztközpontjában végzett utolsó téli tesztjeinek szerves része. Arjeplog térségében az üzemanyagcella-technológia, a hidrogéntartályok, a csúcsteljesítményű akkumulátor és a központi járművezérlő egység integrált funkcionális tesztelése átfogóan igazolja, hogy az emisszió-mentes mobilitás ezen fajtája még fagypont alatti hőmérsékleten is képes kimagasló menetkomforttal és korlátlan teljesítménnyel járó, hosszútávon fenntartható vezetési élményt nyújtani.

Az Északi sarkkör közelében végzett téli tesztekkel a BMW Group mérnökei a BMW iX5 Hydrogen következő fejlesztési fázisához érkeznek. A bajor prémiumgyártó még idén elkészíti a modell kisszériáját, miközben a hidrogéntöltő állomások hálózatának bővítéséhez is hozzájárul. „A szélsőséges körülmények között végzett téli tesztek egyértelműen igazolják, hogy a BMW iX5 Hydrogen még -20°C-os hőmérsékleten is képes maximális teljesítményt nyújtani, és így a nagyfeszültségű akkumulátorral és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modellek életképes alternatíváját jelenti” – fogalmazott Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „Ahhoz, hogy az üzemanyagcella-technológiára épülő hajtáslánc-technológiát vonzó, hosszútávon fenntartható mobilitási megoldásként kínálhassuk fel ügyfeleinknek, egy megfelelően kiterjedt hidrogén-infrastruktúrának is rendelkezésre kell állnia” – tette hozzá.

BMW iX5 Hydrogen: hamisítatlan menetdinamika, hatótávolság és használhatóság, minden időben

Arjeplog jeges, hóval borított útjain a BMW iX5 Hydrogen ellentmondást nem tűrően bizonyítja, hogy a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia milyen megbízhatóan, kényelmesen és erőteljesen képes kielégíteni a hétköznapok mobilitási igényeit. A több száz tesztpados megmérettetés és a mélyreható közúti tesztelések után ezzel a mérnökök a modell újabb fejlesztési fázisához érkeznek.

A bizonyíték mindenki számára egyértelmű: a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia még itt, Arjeplog szélsőséges időjárási körülményei közepette is ugyanolyan átfogó használhatóságról tesz tanúbizonyságot, mint a hagyományos, belsőégésű erőforrással szerelt modellek. A maximális teljesítmény eközben szinte azonnal felépül, a hajtáslánc-technológia pedig még ebben a fagyos környezetben is változatlan működési hatótávolságot garantál. A hidrogéntartályok utántöltése ráadásul csupán három-négy percet vesz igénybe. „A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia két kiváló hajtáslánc-technológia előnyeit egyesíti, függetlenül az évszaktól és a külső hőmérséklettől: a tisztán elektromos meghajtású modellek emisszió-mentes vezetési élményét és a belsőégésű erőforrással szerelt modellek korlátlan – és gyorsan utántölthető – használhatóságát” – mondta Jürgen Guldner, a BMW Group hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát és tanulmányautókat fejlesztő részlegének elnöke.

A BMW iX5 Hydrogen lemezei alatt az üzemanyagcella-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs elektromos motorjával dolgozik együtt. Az energiaforrásként szolgáló hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály szállítja a fedélzeten. Az üzemanyagcellák a járműben szállított hidrogén és a levegőből kinyert oxigén kémiai reakciójával 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítményt állítanak elő, amelyet az elektromos motor a csúcsteljesítményű akkumulátorban tárolt energiával is képes megtámogatni. Utóbbit az energia-visszatáplálások és közvetlenül az üzemanyagcellák is képesek tölteni. A maximális rendszerteljesítmény így 275 kW / 374 lóerő, amely szükség esetén szinte azonnal a vezető rendelkezésére áll. A hajtáslánc-technológia működésének egyetlen mellékterméke a vízgőz, amelynek hőjét rendkívül hatékonyan az utastér fűtésére használják fel.

Egyedülálló hajtáslánc-technológia, amely minden igényt kielégít

A hajtáslánc-technológia, az energiatároló megoldások és a járművezérlő rendszerek egytől egyig kiállják a lappföldi tél megpróbáltatásait. A speciálisan felkészített, jeges és hóval borított utak eközben arra is lehetőséget biztosítanak, hogy a mérnökök részletekbe menően finomhangolják a hajtáslánc, a futómű és a vezérlőelektronika integrált összhangját. Ennek része a kormánymű, a rugók és a lengéscsillapítók, a futómű vezérlőrendszerei, valamint a fékrendszer és az energia-visszatáplálás is. A BMW iX5 Hydrogen ez utóbbi esetben is kamatoztathatja erősségeit, hiszen saját tömege jelentősen alacsonyabb, mint egy hasonló méretű, nagyfeszültségű akkumulátorral és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modellé.

A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia és a csúcsteljesítményű akkumulátor kettőse egy globálisan egyedülálló hajtáslánc-technológiával vértezi fel a BMW iX5 Hydrogen modellt. A technológiában minden adott ahhoz, hogy újabb alappillérrel bővítse a BMW Group emisszió-mentes mobilitást kínáló hajtáslánc-technológiáinak portfólióját. A vezetés zéró emissziójú élményére összpontosító BMW i divízió a jövőben akár hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával dolgozó modelleket is bemutathat, nagyfeszültségű akkumulátorral és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt modelljei mellett. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt modellek főként a BMW azon ügyfeleinek mobilitási igényeit tudnák maradéktalanul kielégíteni, akiknek nincs hozzáférésük villamosenergia-hálózathoz csatlakoztatott járműtöltési infrastruktúrához, gyakran tesznek meg egyszerre nagyobb távolságokat és a magas szintű rugalmasságot részesítik előnyben.

+++ A bajor prémiummárka társalkotókkal kialakított együttműködéseinek esszenciáját immár a tisztán elektromos meghajtású BMW iX és BMW i4 adja +++ A „Moving Minds” kampány arcai – úgymint Gemma Styles, Steve Aoki és Luka Sabbat – a saját perspektíváikból mutatják be a BMW i divízió újdonságait +++ Az együttműködés a 2021-es Müncheni Nemzetközi Autószalonon vette kezdetét és most új szintre lép +++

A BMW a technológiai zászlóshajóként debütáló BMW iX és a tisztán elektromos meghajtású BMW i4 piaci bevezetésével új szintre emeli társalkotókkal kialakított sikeres kezdeményezését. A bajor prémiummárka legújabb, „Moving Minds” névre keresztelt kampánya a rendkívül erős közösségimédia-elemeket olyan világhírű sztárokkal ötvözi, mint Gemma Styles podcaster és fenntarthatósági aktivista, a kétszeres Grammy-díjra jelölt művész, DJ és zenei producer Steve Aoki, valamint Luka Sabbat vállalkozó, modell, színész és művész. Az iránymutató együttműködés hiteles történetmesélésekben gyümölcsözik. „Nagyon szeretek újabb és újabb megközelítéseket elsajátítani a fenntarthatóság területén, és olyanokkal együtt dolgozni, akik hozzám hasonlóan gondolkodnak. Az, hogy a hosszútávon fenntartható mobilitás terén indukált változások előmozdítása érdekében a „Moving Minds” tagjai az eltérő szintű tehetségek, igények és hátterek ellenére is össze tudnak fogni, egyszerre szórakoztató és jelentőségteljes” – fogalmazott Gemma Styles.

A „Moving Minds” kampány a két legújabb BMW i modellre összpontosít. A bajor prémiumgyártó partnerei a digitális világ széles közönségének mutatják be a márkával közösen a tisztán elektromos meghajtású BMW iX és BMW i4 modelleket. A „Moving Minds” kampány tizenegy meghatározó, eltökélt gondolkodású vezéregyéniséget gyűjt csokorba olyan eltérő társadalmi területekről, mint például a művészet, a zene, a divat, az életmód, a fenntarthatóság és a technológia. A kampány arcai hat hónapon keresztül tesztelik a két modellt, tapasztalataikat pedig a közösségi médiában teszik közzé. „Egy ennyire tehetséges csapat tagjaként rendkívül inspiráló a munka. Üdítő látni, hogy mindegy, honnan érkezünk, mindig dönthetünk úgy, hogy változtatunk az életmódunkon és azon, ahogyan egymással bánunk. Képesek vagyunk újragondolni a hagyományt és kétszer is átgondolni döntéseinket azért, hogy megmentsük a bolygónkat” – mondta Steve Aoki.

A világméretű kampány indulásakor, november 13-án a BMW összes társalkotója megosztotta közösségimédia-felületein a tagok közös képét, amely így mintegy 75 millió rajongót ért el. A következő hetekben a „Moving Minds” arcai a #bornelectric hashtag megjelölése mentén, saját nézőpontjukból mutatják be követőiknek a BMW iX és a BMW i4 modelleket. A kiválasztott bejegyzéseket a BMW is közzéteszi saját közösségimédia-csatornáin. A kampány hivatalos fényképeit a világhírű fényképész, Jens Koch készítette: a rendhagyó vizuális nyelvezetéről ismert művész exkluzív helyszíneken állította színpadra a társalkotókat a két új tisztán elektromos meghajtású modell társaságában.

A bajor prémiummárka a társalkotókkal felépített kommunikáció terén már a 2021-es Müncheni Nemzetközi Autószalonon is új mércét állított fel. A BMW itt egyesítette márkanagyköveteinek globális hálózatát, hogy az elektromos mobilitás és a gazdasági körforgás fontos témakörei mentén, velük együtt kreatív tartalmakat készítsen. „A Müncheni Nemzetközi Autószalonon a társalkotóinkkal kitalált közös projektjeink megmutatták, hogyan lehet a fenntarthatósági innovációkat magával ragadó és kreatív módon kommunikálni, és hogyan lehet új, sokféle célcsoportokat hitelesen elérni. Büszkék vagyunk arra, hogy tovább bővíthetjük együttműködésünket a világhírű személyiségek e kiválasztott csoportjával és közösen hangsúlyozhatjuk a BMW iX és a BMW i4 piaci bevezetését övező kommunikációs üzeneteket” – nyilatkozta Stefan Ponikva, a BMW márkakommunikációért és márkaélményekért felelős részlegének vezetője.

Széleskörű közösségimédia-aktivitás a tisztán elektromos meghajtású BMW iX és BMW i4 modellek piaci bevezetése kapcsán

A bajor prémiummárka a BMW iX és a BMW i4 piaci bevezetése kapcsán minden eddiginél intenzívebben fordul a fiatal közösség felé. A „Moving Minds” kampány arcai a BMW két legújabb elektromos modelljének példáján keresztül hitelesen vázolják fel célcsoportjuknak, hogyan éli és valósítja meg a vállalatcsoport az elektromos mobilitást. „A csatornáim célja, hogy inspiráljam és bátorítsam a fiatalokat álmaik megvalósításában. A „Moving Minds” kampány tagjaként én is megismertethetem velük a mobilitásban rejlő új lehetőségeket. Szeretném, ha látnák, hogy az autó modern kialakítása és kimagasló teljesítménye nem megy szembe a fenntartható vezetéssel és a környezetvédelemmel” – mondta Luka Sabbat.

A BMW nemzetközi társalkotói közössége a társadalom eltérő területeit képviselő, ismert személyiségekből áll. Köztük olyan világsztárok is megtalálhatók, mint az Oscar-díjas Hans Zimmer, a brit fényképész és a Gen-Z szószólója, Brooklyn Beckham, az énekes és dalszerző Khalid, a színész, író és a „Talk Art” művészeti podcast társelnöke, Russell Tovey, az olasz blogger és vállalkozó Chiara Ferragni, valamint a BMW márka régi nagykövete, Lena Gercke modell és vállalkozó, Zoe Wees énekesnő és a hatszoros gördeszka-világbajnok, Nyjah Huston.

+++ Oliver Zipse: „Elköteleződtünk a globális felmelegedés visszaszorítását célzó 1,5 fokos célérték teljesítése mellett” +++ A felhasználási fázisban mért globális károsanyag-kibocsátás 50 százalékos csökkentése 2030-ra +++ Több mint 40 százalékos emisszió-csökkentés a teljes életciklus során +++ Tízmillió darab tisztán elektromos meghajtású autó az elkövetkező tíz évben +++ Előtérben a másodlagos anyagok használata: a tervek szerint akár 50 százalékkal nagyobb másodlagosanyag-felhasználás – ehhez piacfejlesztési kezdeményezésekre van szükség +++ Együttműködés a BASF és az ALBA Group oldalán a műanyag-újrahasznosítás terén +++ Erőforráshiány és társadalmi felelősségvállalás: a BMW Group a fenntartható anyagok gazdasági körforgására összpontosít +++ RE:BMW – gazdasági körforgás a Müncheni Nemzetközi Autószalonon +++

A BMW Group magasabb fokozatba kapcsolja a klímaváltozás elleni küzdelmét. A Neue Klasse modellgeneráció bevezetése felé vezető úton a vállalatcsoport tovább erősíti azon, tavaly nyáron bejelentett, saját maga által meghatározott célkitűzéseit, amelyek a károsanyag-kibocsátás jelentős mértékű csökkentésére irányulnak, mialatt a globális felmelegedés visszaszorítását célzó 1,5 fokos célérték teljesítése mellett is elkötelezte magát. Neue Klasse modellgenerációjával a BMW Group – a gazdasági körforgás alapelveire összpontosítva – a másodlagos anyagok felhasználási arányát is nagymértékben növeli, miközben elősegíti a másodlagos anyagok piacának létrehozásához szükséges jobb keretfeltételeket is.

A károsanyag-kibocsátás további csökkentése érdekében a középpontba az új autók felhasználási fázisa kerül, amely a BMW Group ökológiai lábnyomának mintegy 70 százalékát adja. 2030-ra az egy új autóra és egy megtett kilométerre jutó károsanyag-kibocsátás mértéke a 2019-es szinthez képest legalább a felére csökken. Az autógyártó vállalatok éghajlatváltozás elleni küzdelemben tanúsított elköteleződését leginkább a járművek teljes életciklusát tekintve lehet összemérni, amelynek a sorozatgyártás és a teljes beszállítói hálózat is része. A BMW Group e téren az egy autóra jutó emisszió minimum 40 százalékos csökkentését tervezi.

„A vállalati tevékenységek megítélésekor meghatározó tényezővé vált az, hogy az egyes vállalatok miként állnak a károsanyag-kibocsátás kérdésköréhez. A globális felmelegedés elleni küzdelemben döntő tényező, hogy az autók teljes élettartamára vetítve mennyire erősen tudjuk javítani járműveink széndioxid-kibocsátását. A károsanyag-kibocsátás jelentős csökkentése érdekében átlátható és ambiciózus célokat tűzünk ki magunk elé; ezen hatékony és mérhető intézkedéseinket az SBTI (Science Based Targets Initiative) hitelesíti” - mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke csütörtökön Münchenben. „A Neue Klasse modellgenerációval magasabb fokozatba kapcsoljuk elkötelezettségünket és a globális felmelegedés visszaszorítását célzó 1,5 fokos célérték teljesítése mellett is elköteleződünk” – tette hozzá.

A BMW Group a német autógyártó vállalatok közül elsőként csatlakozott az SBTI 1,5 fokos üzleti tervéhez és a teljes klímasemlegességet célzó törekvések mellett is elkötelezte magát, amely teljes értékláncában legkésőbb 2050-ig megvalósul. Ez azt jelenti, hogy a vállalat a Race to Zero nemzetközi kezdeményezésben is aktív szerepet vállal. A müncheni központú vállalatcsoport meggyőződéssel vallja, hogy ez utóbbi innovációk segítségével érhető el, nem pedig az egyes technológiák általános betiltásával.

A klímasemlegesség felé vezető út legerőteljesebb tényezője az elektromos mobilitás, amelynek terén a BMW Group Neue Klasse modellgenerációja jelentős fejlődéseket hoz majd. Az elkövetkező tíz évben a vállalatcsoport hozzávetőlegesen tízmillió darab tisztán elektromos meghajtású modellt gurít ki az utakra. 2030-ban már a tisztán elektromos meghajtású modellek a BMW Group abszolút globális értékesítési mutatójának legalább 50 százalékát teszik majd ki. 2030-tól a MINI modellpalettáján kizárólag tisztán elektromos meghajtású modellek fognak sorakozni.

A BMW Group a közúti közlekedés során világszerte kibocsátott káros anyagok csökkentése terén továbbra is maradéktalanul megfelel az SBTI szigorú elvárásainak. A számításba így például az üzemanyag- és villamosenergia-termelésből származó károsanyag-kibocsátások is beleszámítanak, az átlagos üzemanyag- és kombinált energiafogyasztás pedig a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) méréseinek 10 százalékkal megnövelt értékét veszi alapul. Aktuális modellfejlesztési- és elektromos mobilitási stratégiájával a vállalatcsoport kiváló úton halad a 2030-ra kitűzött európai uniós flottacél teljesítése felé.

Túl a zöldenergián: az erőforrások széleskörű felhasználása a jövőben nagyobb hangsúlyt kap

A BMW Group tisztában van azzal, hogy a hálózatról tölthető autók számának növelése önmagában még nem hozza el a klímabarát személyes mobilitás korszakát. A vállalatcsoport értelmezésében ehhez az elsődleges anyagok felhasználásának számottevő visszaszorítására, illetve az ehhez kapcsolódó, környezetkárosító erőforrás-kitermelés és a gyakran nagy károsanyag-kibocsátással járó alapanyag-feldolgozás átfogó csökkentésére van szükség – különös tekintettel az autógyártásra, amely a világ egyik legtöbb erőforrást igénylő iparága.

„2017-ben fordult elő először, hogy a világ lakossága egyetlen év alatt több mint 100 milliárd tonna erőforrást használt fel – nekünk az autóiparban ezzel a trenddel kell szembeszállnunk” – mondta Oliver Zipse. „Ez stratégiai kérdés, amely nem csupán az ökológiai, de a gazdasági fenntarthatóságot is érinti; a nyersanyagárak jelenlegi alakulása kiválóan példázza, hogy a korlátozott erőforrásoktól függő iparágnak milyen hatásokkal kell számolnia” – tette hozzá.

A hálózatról tölthető modellek számának növekedésével párhuzamosan az autók nagyfeszültségű akkumulátoraihoz szükséges kobaltra, nikkelre és alumíniumra is egyre nagyobb kereslet mutatkozik. A gazdasági körforgás jegyében ugyanakkor az alapanyagok újrafelhasználásában messzire mutató lehetőségek rejlenek, és a BMW Group szakosodott partnerekkel együtt már bebizonyította, hogy a 90 százalék feletti újrahasznosítási hatékonyság technológiailag elérhető.

A technológiai zászlóshajóként bemutatott BMW iX nagyfeszültségű akkumulátorához felhasznált másodlagos nikkel mennyisége már most meghaladja az 50 százalékot, az akkumulátor háza pedig akár 30 százalékban is másodlagos alumíniumot tartalmaz. A BMW Group célja, hogy ezen értékeket a jövő modellgenerációiban még tovább javítsa.

Az elsődleges anyagok egyre szűkösebb elérhetősége és az ebből következő nyersanyagár-emelkedés mellett számos fenntarthatósági ok szól a másodlagos anyagok átfogóbb felhasználása és a gazdasági körforgás előtérbe helyezése mellett.

A másodlagos anyagok beszerzése jelentősen kevesebb károsanyag-kibocsátással jár, mint az elsődleges anyagok esetében. Ez nagymértékben csökkenti az ökológiai lábnyomot, kiváltképp a beszállítói hálózatban. A másodlagos alumínium esetében mintegy négyszer-hatszor alacsonyabb károsanyag-kibocsátás érhető el az elsődleges alumíniumhoz képest, míg az acél és a hőre lágyuló műanyagok esetében ez az arány körülbelül kétszeres-ötszörös.

Az elsődleges nyersanyagok kitermelése – különös tekintettel a bányászatra – jelentős hatással van az ökoszisztémák alapvető regenerációs képességére is. A másodlagos anyagok használatának növelésével ez a hatás is nagymértékben csökkenthető.

A véges alapanyagok bányászata és kereskedelme a környezetvédelmi és társadalmi normák megsértésének lehetséges kockázatát is magában hordozza. A BMW Group számos intézkedéssel néz szembe ezekkel a kockázatokkal, többek között a Responsible Minerals Initiative felelős ásvány-felhasználási kezdeményezés aktív tagjaként. A kockázatok elkerülésének leghatékonyabb módja ugyanakkor az elsődleges anyagok bányászatának minimalizálásában rejlik.

„Secondary First”: a létfontosságú másodlagos autó-alapanyagok széleskörű alkalmazása

A hosszútávú fenntarthatóság holisztikus megközelítésének részeként a BMW Group célja, hogy jelentős mértékben növelje járműveiben a másodlagos anyagok arányát. A legújabb modellek átlagosan hozzávetőlegesen 30 százalékban tartalmaznak újrahasznosított és újrafelhasználható anyagokat. „Secondary First” megközelítésével a BMW Group ezt az arányt fokozatosan 50 százalékra kívánja emelni.

Természetesen elengedhetetlen, hogy a másodlagos alapanyagok minősége, biztonsága és megbízhatósága az elsődleges anyagokkal szemben támasztott magas szintű előírásoknak is maradéktalanul megfeleljen, ezért fontos, hogy a kiváló minőségű alapanyagok piaci elérhetősége jelentősen növekedjen. Ennek eléréséhez iparágak közötti összefogásra és politikai kezdeményezésekre van szükség.

A BMW Group a RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE és RE:CYCLE négy alapelv mentén fokozza tevékenységeit a gazdasági körforgás területén, ahol úttörő munkát végez. A létfontosságú anyagcsoportok fokozott szétválasztása és újrahasznosítása ma már például az autógyártás szerves része, így ezek egy „zárt körforgás” részeként újra felhasználhatók az iparágban.

Együttműködés a BASF és az ALBA Group oldalán

A BMW Group egyre gyakrabban alkalmaz új autóiban másodlagos alapanyagokat, a beszállítói hálózat közreműködésével és a piaci elérhetőségektől függően. A vállalatcsoport – partnereivel együttműködve – ezen felül a másodlagos anyagok fejlesztésének is teret biztosít. Kiváló példa erre a BASF és az ALBA Group oldalán kiépített együttműködések kísérleti projektje, amely az autókban alkalmazott műanyagok fokozott újrahasznosítására törekszik.

A projekt célja, hogy egy átfogó újrahasznosítási rendszer segítségével csökkentse az elsődleges műanyagok felhasználását. Az ALBA Group ezért részletes elemzéseknek veti alá a BMW Group elhasználódott járműveit, hogy megállapítsa, lehetséges-e a műanyag autóról autóra történő újrafelhasználása. Második lépésben a BASF megvizsgálja, hogy az előválogatott hulladék kémiai újrahasznosításával lehet-e pirolízisolajat kinyerni. Ez a műanyagból készült új termékek alapanyagául szolgálhat. A jövőben például egy elhasználódott műszerfal alapanyagából új ajtókárpitot vagy más alkatrészeket lehetne előállítani.

Zárt körforgással a hatékony újrahasznosításért: „Circular Design”, mint a gazdasági körforgás alapja

A magasabb újrahasznosítási arány elérése érdekében az anyagokat az újrahasznosítási folyamat során a lehető legtisztább formában kell kinyerni, a másodlagos anyagok magas minőségének biztosítása mellett. A fedélzeti vezetékrendszereknek például könnyen eltávolíthatónak kell lenniük, elkerülendő az acél és a réz keveredését. Hiszen, ha ez a fajta keveredés megtörténik, a másodlagos acél elveszíti alapvető anyagtulajdonságait, és így már nem felel meg az autóipar magas biztonsági követelményeinek. Az alapanyagok korai és egyszerű kivonásának támogatása érdekében az autók belsejének egyre inkább egységes anyagokból kell készülnie, hogy az autó életciklusának végén minél több anyag kerülhessen vissza a felhasználható anyagkörforgásba. A felhasznált alapanyagok számának csökkentése az újrahasznosított anyagok minőségének javításában is segíthet. Jelenleg az új autókban körülbelül 8 000 – 10 000 különböző anyag található.

A BMW Group ennek érdekében most saját, „Circular Design” koncepciójára összpontosít, amely garantálja a járművek gazdaságos elbonthatóságát. Fontos, hogy az autó és az egyes alkatrészek szétszerelése gyors és költséghatékony legyen, hogy a másodlagos anyagok árai versenyképesek maradjanak. Mindez a járműszerkezet megtervezésével kezdődik, amelynél a mérnököknek mindvégig szem előtt kell tartaniuk, hogy a jármű élettartamának végén az anyagokat úgy kell eltávolítani, hogy az egyes anyagtípusok ne keveredjenek.

RE:BMW a Müncheni Nemzetközi Autószalonon: jövőbe mutató kitekintés a gazdasági körforgásba

A 2021. szeptember 6-12. között megrendezendő Müncheni Nemzetközi Autószalonon a BMW Group a gazdasági körforgást helyezi szereplése középpontjába, jövőbe mutató kitekintést engedve a gazdasági körforgásban és a hosszútávon fenntartható mobilitásban rejlő lehetőségekbe. A BMW i Vision Circular tanulmányautó a vállalatcsoport azon ambiciózus célját testesíti meg, amely mentén a prémium minőségű személyes mobilitás leginkább fenntartható gyártójaként gurul reflektorfénybe.

A gazdasági körforgás négy, RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE és RE:CYCLE névre keresztelt alapelve szerint megtervezett tanulmányautó azt mutatja be, hogy miként nézhet ki 2040-ben a fenntartható, luxus színvonalú, nagyvárosi személyes mobilitás. A BMW i Vision Circular tanulmányautó teljes egészében másodlagos anyagokból vagy megújuló nyersanyagok felhasználásával készült, 100 százalékban újrahasznosítható formában.

Ez a koncepció szolgál ékes példaként arra, hogy a klímavédelemnek és a személyes mobilitásnak nem kell mindenáron ellentmondania egymásnak. Éppen ellenkezőleg: bemutatja, hogy új technológiák és innovációk alkalmazásával a BMW Group a bolygó által támasztott legnagyobb fenntarthatósági követelményeket is képes anélkül teljesíteni, hogy ügyfeleinek le kellene mondaniuk a személyes mobilitás nyújtotta szabadságról.

A BMW i divízió innovációjaként kifejlesztett hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia a nagyteljesítményű üzemanyagcella-technológia és az optimalizált energiatárolási megoldások világszerte egyedülálló kombinációjaként ígér hosszútávon fenntartható vezetési élményt. A BMW X5 műszaki alapjaira épített kisszéria gyártása 2022-ben kezdődik.

A BMW Group szisztematikusan fejleszti a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát, amelyre a hosszútávon fenntartható személyes mobilitás egyik alternatívájaként tekint. A BMW i Hydrogen NEXT tanulmányautó debütálása után két évvel a bajor prémiumgyártó a Müncheni Nemzetközi Autószalonon (IAA Mobility 2021) a BMW iX5 Hydrogen prototípusát is leleplezi. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt SAV (Sports Activity Vehicle) modell egyike lesz a nagyszabású expó azon járműveinek, amelyeket a látogatók a kiállítóterekben menet közben is láthatnak.

2022 végén a bajor prémiumgyártó megkezdi a BMW X5 műszaki alapjaira épített BMW iX5 Hydrogen kisszériájának gyártását, finomhangolási és átfogó tesztelési céllal. A jövőbe mutató újdonság hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiája újabb bizonyítékként szolgál a BMW Group hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák terén bebiztosított, piacvezető technológiafejlesztési szaktudására. „Nagyteljesítményű üzemanyagcella-technológiájával és optimalizált energiatárolási megoldásaival a BMW iX5 Hydrogen hajtáslánc-technológiája az egész világon egyedülálló” – mondta Jürgen Guldner, a BMW Group hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát és tanulmányautókat fejlesztő részlegének elnöke. „A technológiával a fenntartható vezetési élmény új dimenzióit nyitjuk meg” – tette hozzá.

Megfelelő körülmények esetén a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiában minden adott ahhoz, hogy rövid időn belül a BMW Group emisszió-mentes mobilitást éltető hajtáslánc-portfóliójának meghatározó pillérévé váljon. A BMW i divízió, amely az abszolút zöld közlekedés népszerűsítését tűzte zászlajára, a jövőben hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt hajtáslánc-technológiákat is kínálhat az olyan, nagyfeszültségű akkumulátor-technológiával dolgozó modellek mellett, mint a BMW i3, a BMW iX3, a BMW iX és a BMW i4. A megújuló energiák felhasználásával előállított hidrogén – a szükséges infrastruktúra kiépítését követően – tökéletesen kiegészítheti a BMW Group tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeinek palettáját, hiszen képes maximálisan kielégíteni a bajor prémiummárka azon ügyfeleinek mobilitási igényeit, akiknek nincs hozzáférésük villamosenergia-hálózathoz csatlakoztatott járműtöltési infrastruktúrához, gyakran tesznek meg egyszerre nagyobb távolságokat és a magas szintű rugalmasságot részesítik előnyben.

Típus-specifikus stílusjegyek háromdimenziós nyomtatással

A BMW iX5 Hydrogen egy modernkori luxus SAV modell, amely az iránymutató hajtáslánc-technológiát a BMW X modellcsalád erőteljes karosszériaarányaival, fejedelmi kényelmével és sokoldalúságával egyesíti. A modell BMW i divízióhoz kapcsolódó gyökereit és rendkívüli hajtáslánc-technológiáját egyedi karosszéria-kiegészítő és utastéri stílusjegyek nyomatékosítják. A vese alakú hűtőrács-pár belső élei, a 22” méretű, aerodinamikailag optimalizált keréktárcsák belső küllői és a lökhárítók szélső betétjei a BMW i divízió hamisítatlan kék árnyalatában díszelegnek. A küszöbléceken és a műszerfal utasoldali felén a „hydrogen fuel cell” felirat olvasható.

A BMW iX5 Hydrogen frontrészén elhelyezett légbevezető nyílások hálómotívumai, valamint a hátsó lökhárító és a diffúzor kialakítása ugyancsak típus-specifikus megoldás. A vese alakú hűtőrács-pár ékszerként ragyogó keretét és a lökhárítók szélső betétjeit háromdimenziós nyomtatással állították elő a BMW Group Additív Gyártási Központ prototípusokra és sorozatgyártásban kínált alkatrészekre szakosodott mérnökei. Az additív gyártás számos alkatrész esetében gyorsabb és rugalmasabban alkalmazható termelést tesz lehetővé – nem egyszer olyan geometriai megoldásokkal fűszerezve, amelyek hagyományos gyártási eljárásokkal nem lennének kivitelezhetők.

Szisztematikus fenntarthatóság: aerodinamikailag optimalizált keréktárcsák és természetes gumit tartalmazó gumiabroncsok

A BMW iX5 Hydrogen aerodinamikailag optimalizált keréktárcsáin hosszútávon fenntartható, természetes gumit és műselymet tartalmazó gumiabroncsok feszülnek. A természetes gumi és a műselyem összetett beszállítói láncát az erdőségek fenntartható felhasználásának biztosítására létrehozott, független Forest Stewardship Council (FSC) szigorú szabványainak való maradéktalan megfelelés igazolja. A BMW Group az autógyártó vállalatok közül elsőként tette elérhetővé ügyfelei számára a Pirellitől exkluzívan beszerzett gumiabroncsokat.

Hamisítatlan menettulajdonságok hosszútávra mutató kvalitásokkal

A BMW iX5 Hydrogen lemezei alatt az üzemanyagcella-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációjával dolgozik együtt. Az üzemanyagcellák az elektromos motor akár 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítményéhez szükséges energiát a járműben szállított hidrogén és a levegőből kinyert oxigén kémiai reakciójával állítják elő, amelynek egyetlen mellékterméke a víz. Ezzel a teljesítménnyel a BMW iX5 Hydrogen még a nagyobb utazósebességet is képes hosszútávon fenntartani. Az elektromos motor – amelyet a technológiai zászlóshajóként debütáló BMW iX modellben is alkalmazott, ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia innovációira építkezve fejlesztettek ki a mérnökök – „vitorlázó funkció” és fékezés közben generátorként funkcionál, a felszabaduló energiát a nagyfeszültségű akkumulátorba táplálva vissza. Szükség esetén az itt tárolt energia rendkívül sportos, hamisítatlan menettulajdonságokhoz segíti hozzá a BMW iX5 Hydrogen modellt, 275 kW / 374 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel.

Az üzemanyagcellákban kémiai reakcióba lépő hidrogént két darab, egyenként 700 bar nyomású, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tartály szállítja a fedélzeten, összesen 6 kilogrammot. „A hidrogéntartályok feltöltése mindössze három-négy percet vesz igénybe, a BMW iX5 Hydrogen hosszútávú használatának így semmi akadálya nincs” – fogalmazott Jürgen Guldner.

A hidrogén, mint az emisszió-mentes mobilitás érdekében tett globális intézkedések alkotóeleme

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA – International Energy Agency) álláspontja szerint jövőbe mutató energiaforrásként a hidrogénben jelentős potenciál rejlik, hiszen tárolhatósági és szállíthatósági adottságainak köszönhetően rendkívül széles felhasználási tartományban alkalmazható. A leginkább iparosodott országokban ezért a hidrogénnel már most jelentős tényezőként számolnak. A szállítmányozási szektorban a hidrogén a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált elektromos mobilitás kiegészítő technológiai opciójaként kaphat teret, hosszútávon is valóra váltva a fenntartható személyes mobilitás ígéretét. Ez azonban nagymértékben függ a zöldenergia felhasználásával, versenyképes áron előállított nagymennyiségű hidrogén elérhetőségétől és az ehhez szükséges járműtöltési infrastruktúra számos országban már intenzíven megkezdett kiépítésétől.

A BMW Group üdvözli és támogatja azokat a németországi és európai intézkedéseket, amelyek segítik a hidrogéngazdaság kiépítését és felgyorsítják a zöldhidrogén gyártását. Ide tartoznak a közös európai érdekeket védő IPCEI (Important Project of Common European Interest) keretein belül indított nagy volumenű hidrogénprojektek is, amelyek a Német Gazdasági Minisztérium és a Német Közlekedésügyi Minisztérium támogatását élvezve a teljes értékláncra kiterjednek – a hidrogéngyártástól kezdve, a szállítmányozáson át, egészen az iparági alkalmazásokig.

Az elektromos mobilitás elterjedésével párhuzamosan a BMW Group tovább fokozza gyártási volumenét Dingolfingban működő létesítményében, ahol 2022-től évente több mint félmillió darab elektromos autó hálózatról tölthető hajtáslánca készülhet.

A BMW Group dingolfingi gyárának hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákra szakosodott kutatás-fejlesztési központjában kezdetét vette a BMW iX* és a BMW i4* akkumulátormoduljainak és a nagyfeszültségű akkumulátorok ötödik generációjának sorozatgyártása. A vállalatcsoport ezzel párhuzamosan ötödik generációs elektromos motorja tömegtermelési kapacitását is fokozza: a Dingolfingban készülő erőforrás, amely tavaly óta a BMW iX3* meghajtásáért felel, hamarosan a BMW iX és a BMW i4 modellekben is megkezdi működését. „Várakozásaink szerint 2030-ban már legalább minden második új autónkat tisztán elektromos meghajtással adjuk át ügyfeleinknek. Ehhez átfogó házon belüli tapasztalatainkra támaszkodunk: tovább fokozzuk tisztán elektromos hajtásláncaink sorozatgyártási kapacitását – például itt, Dingolfingban – és más létesítményeink képességeit is fejlesztünk – ahogyan Regensburgban és Lipcsében is” – mondta Dr. Michael Nikolaides, a BMW Group erőforrások és hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák sorozatgyártására szakosodott részlegének vezetője.

2020 és 2022 között a BMW Group több mint 500 millió euró befektetésével fokozza a dingolfingi létesítmény hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákra szakosodott kutatás-fejlesztési központjának sorozatgyártási képességeit. 2022-től itt évente több mint félmillió darab tisztán elektromos meghajtású autó hajtáslánca láthat napvilágot. A vállalatcsoport eközben összesen mintegy 790 millió eurót fektet be 2020 és 2022 között a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiai alkatrészek dingolfingi, lipcsei, regensburgi és Steyr-i termelésének bővítésébe is.

Dingolfingban hamarosan megkezdődik a BMW iX sorozatgyártása, ősszel pedig Münchenben a BMW i4 tömegtermelése is beindul. Mindkét modell nagymértékben integrált hajtásláncát és nagyfeszültségű akkumulátorát a Dingolfingban működő létesítmény hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákra szakosodott kutatás-fejlesztési központja állítja elő. 2021 áprilisában és májusában a BMW Group Regensburgban és Lipcsében is megkezdte a hálózatról tölthető modellek nagyfeszültségű akkumulátorainak és akkumulátor-alkatrészeinek sorozatgyártását. Az elektromos mobilitás térnyerésével párhuzamosan a BMW Group Landshutban és Steyr-ben működő üzemeiben a tisztán elektromos hajtásláncok házainak sorozatgyártása is beindult.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának sorozatgyártása

Az ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia erőforrásainak és nagyfeszültségű akkumulátorainak teljesítménye, illetve energiatároló képessége rugalmasan skálázható. Ez azt jelenti, hogy a technológia végtelenül széles modellpalettába beépíthető.

Az ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiával felszerelt modellekben egy közös házban kap helyet az elektromos motor, a vezérlőelektronika és a váltó. Az erőforrások szinkronmotor-alapelv szerint működnek: a rotort nem állandó mágnesek hozzák mozgásba, hanem közvetlenül a villamosenergia, így a motorok előállításához szükséges ritkaföldfémekre sincs szükség.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia része továbbá a legkorszerűbb akkumulátorcella-technológiával dolgozó, nagyfeszültségű akkumulátor is. A müncheni központú vállalatcsoport megállapodott beszállítóival arról, hogy az ötödik generációs akkumulátorcellák sorozatgyártásához kizárólag megújuló energiaforrásokat használnak fel. Az ötödik generációs akkumulátorok teljesítmény, tölthetőség, energiatároló képesség, megbízhatóság és biztonság tekintetében is kimagasló tulajdonságokkal bírnak. Az akkumulátormodulok technikailag szabványosított gyártási folyamatait aszerint fejlesztették tovább, hogy egyazon gyártósoron egyszerre különböző modulváltozatok is készülhessenek – a hálózatról tölthető modellek és teljesítményszintek iránt mutatkozó egyre változatosabb ügyféligényekkel párhuzamosan. A gyártási rendszerek rendkívül rugalmasak és széles intervallumban skálázhatók. Az akkumulátormodulok a beszállított akkumulátorcellákból épülnek fel a BMW Group gyártási létesítményeiben, ahol a házon belül kifejlesztett moduláris felépítés lehetővé teszi, hogy a nagyfeszültségű akkumulátorok moduljait típus-specifikusan, rugalmasan elrendezve építsék be az egyes modellekbe.

A BMW Group kimagasló szaktudásra és tapasztalatra tett szert az akkumulátorcella-technológia alkalmazása, illetve a típus-specifikus nagyfeszültségű akkumulátorok sorozatgyártása terén, miközben akkumulátorcella-fejlesztő központjában a cellakémia és a cellakialakítás területén is folyamatos kutatásokat végez. A vállalatcsoport saját akkumulátorcella-prototípusokat is épít, amelyekkel technológiafejlesztési szaktudásának előrehaladását teszteli és gyártási folyamatainak hatékonyságát igazolja. Az akkumulátorcella-prototípusok gyártása ugyanakkor a folyamatban rejlő új lehetőségek felismerését és a meglévő rendszerek optimalizálását is segíti. A BMW Group ezzel a teljes akkumulátorcella-értékláncra vonatkozóan átfogó tapasztalatokra, valamint számottevő versenyelőnyt jelentő cellakémiai és technikai ismeretekre tesz szert, amelyek lehetővé teszik, hogy a vállalatcsoport a sorozatgyártásban kínált összes hálózatról tölthető modelljét típus-specifikus, kifejezetten az adott modell kvalitásaihoz tervezett akkumulátortechnológiával vértezze fel.

A BMW Group hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákra szakosodott kutatás-fejlesztési központja

A BMW Group Dingolfingban működő létesítményének hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákra szakosodott kutatás-fejlesztési központja az átfogó fejlesztések és bővítések következtében immár 125 000 négyzetméternyi területen működik. Itt készülnek a vállalatcsoport elektromos motorjai és azok alkatrészei, a nagyfeszültségű akkumulátorok és akkumulátormodulok, valamint az akkumulátorcellák is itt kapják meg innovatív burkolatukat. Utóbbiak nagymértékben növelik a cellák masszivitását és hőelvezető képességét, miközben a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjában alkalmazott erősebb akkumulátorcellák szigetelését és hűtését is segítik.

Dingolfingban 2013 óta, a BMW i3* tisztán elektromos prémium kompakt piaci bevezetése óta készülnek szabványosított nagyfeszültségű akkumulátorok és akkumulátormodulok. Az elektromos motorokat és a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek nagyfeszültségű akkumulátorait előállító első gyártósorok itt 2014-ben álltak rendszerbe. A hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákra szakosodott kutatás-fejlesztési központ azóta megállás nélkül bővül és növekszik: 2019 óta itt készülnek a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE* nagyfeszültségű akkumulátorai, tavaly óta pedig a BMW eDrive hajtáslánc-technológia nagymértékben integrált, ötödik generációs alkatrészei is, amelyek első ízben a BMW iX3 zéró emissziójú SAV modellben ünnepelték világpremierjüket. A BMW iX és a BMW i4 még erőteljesebb nagyfeszültségű akkumulátorainak sorozatgyártása szintén megkezdődött a napokban. A hálózatról tölthető jövőbeni modellek hajtáslánc-technológiái hasonlóan rugalmas gyártósorokon készülnek majd.

Hosszútávon fenntartható munkahelyekre épülő működési modell

A BMW Group elektromos mobilitásban betöltött, iránymutató szerepkörének módszeres fejlődésével párhuzamosan az úttörő technológiákat kifejlesztő, tökéletesítő és gyártó munkatársakra is hosszútávon szükség van. „A hálózatról tölthető hajtásláncok gyártását végző munkatársaink létszámát szinte kizárólag személyzeti átszervezésekkel növeljük. Aktív résztvevőként formáljuk az autóipar technológiai átállását, hogy munkatársaink szaktudását kiaknázva hosszútávon fenntartható munkahelyeket teremtsünk” – tette hozzá Dr. Michael Nikolaides.

Hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákra szakosodott, dingolfingi kutatás-fejlesztési központjában a BMW Group jelenleg mintegy 1 400 embert foglalkoztat, ez a létszám azonban 2021 végére várhatóan körülbelül 1 900 főre nő.

A dingolfingi üzem gyártási folyamataiban dolgozó munkatársak átfogó házon belüli továbbképzéseken vesznek részt, amelyeken az oktatók innovatív szakmai ismeretek és újabbnál újabb információk átadásával készítik fel őket az új feladatokra. A dingolfingi gyár munkatársainak szaktudását és képességeit az elektromos mobilitás új technológiáival összhangban fejlesztik tovább, folyamatosan frissülő tudásanyagok mentén. Az elméleti oktatások tantermekben, a gyakorlati tréningek pedig közvetlenül a gyártósorokon zajlanak. A kiterjesztett valóság és a digitális megoldások itt minden korábbinál hasznosabbnak bizonyulnak, hiszen segítségükkel az oktatások és a tréningek a koronavírus-járvány következtében meghozott védelmi intézkedések maximális betartása mellett is zavartalanul megtarthatók. „Oktatási központunk holisztikus megközelítés szerint dolgozik, elősegítve munkatársaink kézzelfogható szakmai fejlődését, már az első naptól kezdve releváns tudásanyagot kínálva” – fogalmazott Dr. Sven Jochmann, a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák dingolfingi, landshuti, regensburgi és lipcsei sorozatgyártásának vezetője. „A trénerek és menedzserek mellett az új kollégákat innovatív oktatási módszerek is segítik, hogy gyorsan megtalálják a helyüket az új munkakörnyezetben” – tette hozzá.

A BMW Group dingolfingi gyárának átalakulása

A BMW Group dingolfingi gyára kiváló példaként szolgál az elektromos mobilitás és a digitalizáció köré összpontosított sikeres átalakulásra. A hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák, az elektromos motorok és a nagyfeszültségű akkumulátorok egy körülbelül 50 éves gyárépületben látnak napvilágot, az üzem infrastruktúráját pedig az új technológiák követelményeihez igazították és eszerint bővítették. Az üzem modern éttermében egyszerre 300 munkatárs foglalhat helyet, az új kialakítású parkolóban pedig 800 jármű fér el. Az üzem területén mintegy 25 000 négyzetméternyi logisztikai csarnok, új irodák, tárgyalótermek és közösségi terek is épültek a gyártócsarnok közelében, a létesítmény déli felében pedig innovatív üzemi híd könnyíti meg a logisztikai folyamatokat.

Fenntarthatóságra összpontosító stratégiája részeként a BMW Group holisztikus szemlélet szerint, a teljes értékláncra vetítve közelíti meg a károsanyag-kibocsátás csökkentését és az erőforrások felhasználásából keletkező emisszió minimalizálását, a házon belüli gyártástól kezdve, a beszállítói hálózaton és a felhasználói háttérszolgáltatásokon keresztül, egészen az újrahasznosításig. Dingolfingban – akárcsak a BMW Group összes többi gyártási létesítményében – a tömegtermelési folyamatokhoz szükséges energiát kizárólag megújuló energiaforrásokból állítják elő. Sőt mi több, a megfelelő intézkedések és tanúsítványok következtében idéntől a vállalatcsoport összes üzeme nettó széndioxid-kibocsátás nélkül működik. A müncheni központú vállalatcsoport ugyanakkor számos más területen is hasonlóképp jár el: az építkezéseknél használt technológiáktól kezdve, az energiahatékony berendezésekig, minden megújuló energiaforrásokból állítja elő a működéséhez szükséges energiát. Idén ősztől a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákra szakosodott, dingolfingi kutatás-fejlesztési központban tisztán elektromos meghajtású teherautók kezdik meg a gyárterületen belüli logisztikai feladatok ellátását.

2030: a BMW Group egész éves értékesítési mennyiségének legalább 50 százalékát tisztán elektromos meghajtású modellek adják

A BMW Group tovább folytatja hálózatról tölthető modellpalettája intenzív bővítését. 2021 végén a vállalatcsoport tisztán elektromos meghajtású modelleket egyesítő palettáján már öt autó sorakozik majd: a BMW i3, a MINI Cooper SE, a BMW iX3, a BMW iX és a BMW i4. A müncheni központú vállalatcsoport úgy tervezi, hogy mostantól 2025-ig átlagosan körülbelül 50 százalékkal növeli évről évre zéró emissziójú új autói egész éves értékesítési mennyiségét – ezzel mintegy tízszeresére növelve a 2020-ban eladott tisztán elektromos meghajtású modellek számát. 2025 végéig így a BMW Group hozzávetőlegesen kétmillió darab új, tisztán elektromos meghajtású autót ad át ügyfeleinek. A BMW Group az aktuális piaci előrejelzésekre alapozva úgy tervezi, hogy 2030-ban már a tisztán elektromos meghajtású modellek fogják kitenni egész éves újautó-értékesítési mennyisége minimum 50 százalékát. Összességében, a következő tíz évben a BMW Group mintegy tízmillió darab tisztán elektromos meghajtású új autót fog kigurítani a világ útjaira.

A tisztán elektromos hajtáslánc-technológiák nemzetközi gyártási hálózata, németországi központtal

A BMW és a MINI hálózatról tölthető modelljeibe szerelt nagyfeszültségű akkumulátorokat és akkumulátor-alkatrészeket a BMW Group dingolfingi, lipcsei, regensburgi (Németország), spartanburgi (Egyesült Államok) és senjangi (Kína) létesítményei állítják elő. A vállalatcsoport Thaiföldön is működtet egy regionális akkumulátorgyártó létesítményt a Dräxlmaier Group oldalán. A bajor prémiummárka iránymutató elektromos mobilitási kísérleteinek München ad otthont, ahol a BMW Group akkumulátorcella-fejlesztési központjának mérnökei a jövő energiatárolási technológiáit is kutatják. A BMW Group Dingolfingban és Landshutban működő üzemeiben állítja elő a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiáiban dolgozó elektromos motorokat, a nagymértékben integrált, ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia háza pedig Steyr-ben készül.

^{*Átlagos üzemanyag-fogyasztási, valamint kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek}

• ^{BMW iX xDrive50: kombinált energiafogyasztás: < 21 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km (becsült, előzetes adat)}
• ^{BMW iX xDrive40: kombinált energiafogyasztás: < 20 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km (becsült, előzetes adat)}
• ^{BMW iX3: átlagos üzemanyag-fogyasztás 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 17,5 – 17,8 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km}
• ^{BMW i3: átlagos üzemanyag-fogyasztás 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 15,3 – 16,3 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km}
• ^{BMW i3s: átlagos üzemanyag-fogyasztás 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 16,3 – 16,6 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km}
• ^{BMW i4: az átlagos üzemanyag-fogyasztási, valamint kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek egyelőre nem elérhetők}
• ^{MINI Cooper SE: átlagos üzemanyag-fogyasztás 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 15,2 – 17,6 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km}

A bajor prémiummárka az autógyártó vállalatok közül elsőként teszi elérhetővé ügyfelei számára a Pirelli új, FSC-igazolt, természetes gumit és műselymet tartalmazó gumiabroncsát, amelyet 22” méretben kínál a hálózatról tölthető Sports Activity Vehicle modellhez.

A BMW Group egyre szélesebb körben terjeszti ki fenntarthatóságot éltető tevékenységeit, amelynek részeként most az első autógyártó vállalatként kínál ügyfeleinek igazoltan fenntartható forrásból származó, természetes gumit és műselymet tartalmazó, faalapú anyaggal megerősített gumiabroncsokat. A 22” méretben kínált abroncsokat a vállalatcsoport idén augusztustól exkluzívan szerzi be a Pirellitől és teszi elérhetővé a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 xDrive45e modellhez (átlagos üzemanyag-fogyasztás a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint: 1,2 – 1,7 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint: 1,6 – 2,1 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás (WLTP): 24,3 – 27,7 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás (NEDC): 23,5 – 25,2 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 27 – 39 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás (NEDC): 37 – 47 gramm / km). A gumiültetvények művelését, illetve a természetes gumi és műselyem összetett beszállítói láncát az erdőségek fenntartható felhasználásának biztosítására létrehozott, független Forest Stewardship Council (FSC) szigorú szabványainak való maradéktalan megfelelés igazolja.

„Prémium autógyártó vállalatként arra törekszünk, hogy irányt mutassunk a fenntarthatóság és a felelősségvállalás terén. 2015 óta elkötelezettek vagyunk a természetes gumi egyre szélesebb körű termesztése és megmunkálása, valamint beszállítói hálózatunk egyre nagyobb átláthatósága mellett. Iparágunk számára úttörő innováció az igazolt forrásból származó, természetes gumit tartalmazó gumiabroncsok használata, amellyel segítünk megőrizni bolygónk biológiai sokszínűségét és erdőségeit, ellensúlyozva a klímaváltozást” – mondta Dr. Andreas Wendt, a BMW AG igazgatótanácsának beszerzésekért és beszállítói hálózatért felelős tagja.

A természetes gumi számos hétköznapi használati tárgy meghatározó alapanyaga, például a gumicsizmák és a matracok is nagymértékben ebből készülnek. A világ természetesgumi-termesztésének és –művelésének több mint 80 százalékáért világszerte mintegy hatmillió kistermelő felel, akik a trópusi öv úgynevezett „gumisávjában” egyenként 1-2 hektár méretű farmokon, változó körülmények között termesztik a természetes gumit. A legfőbb kihívás, hogy ezen kistermelők globális szinten egységes, társadalmi és környezetvédelmi szempontból is egyre szigorúbb körülményeknek megfelelve műveljék ültetvényeiket. A természetes gumi messze legnagyobb százalékát a gumiabroncs-iparág hasznosítja, amelyben kimagasló rugalmassága és tartóssága okán a természetes gumi jóformán pótolhatatlan alapanyagnak számít.

Kicsi címke, nagy hatás

Független szervezetként a Forest Stewardship Council (FSC) világszerte elismert, létfontosságú intézményként működik, környezetvédelmi szempontból megfelelő, társadalmilag elfogadott és gazdaságilag életképes termelési és megmunkálási megoldásokkal biztosítva az erdőségek fenntartható felhasználását. A szervezet, amelynek kicsi címkéje jól ismert a fa- és papíriparban, a természetes gumiból készült termékek előállítása során is maradéktalanul betartatja szigorú szabványait.

Az új, 22” méretű Pirelli P ZERO ∗ gumiabroncs a világon elsőként nyerte el az FSC hőn áhított címkéjét. Az egyesült államokbeli Rome városában működő gyárában a Pirelli ehhez kizárólag FSC-igazolt forrásból származó, természetes gumit és műselymet dolgoz fel. A gumiabroncsok innen a BMW Group 370 kilométerre fekvő, spartanburgi gyárába kerülnek, ahol felkerülnek a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 alá. A gumiabroncs nevében található ∗ motívum jelzi, hogy a termék a BMW Group menetteljesítményekkel szemben támasztott legszigorúbb követelményeinek is maradéktalanul megfelel, beleértve az alacsony gördülési ellenállást és az alacsony zajszintet is.

„A fenntartható mobilitás már jóval az utak előtt, a nyersanyagoknál elkezdődik. A világ első FSC-igazolt gumiabroncsával a Pirelli ismét bebizonyította, hogy a hosszú távú fenntarthatóság egyre nagyobb kihívásainak leküzdése mellett éppúgy elkötelezett, mint az innovatív anyagok és a csúcstechnológiás gyártási folyamatok kifejlesztése mellett. Bolygónk érdekében továbbra is befektetünk fenntartható növekedésünkbe, hiszen tudjuk, hogy ez üzleti szempontból is létfontosságú számunkra” – fogalmazott Giovanni Tronchetti Provera, a Pirelli fenntarthatósági és jövőbeni mobilitási részlegének vezetője.

„Az új, FSC-igazolt Pirelli gumiabroncs fontos mérföldkő a természetes forrásból származó gumi gazdasági, társadalmi és környezetvédelmi szempontokat egyesítő értékláncában. Fontos lépés ez a természetes gumi hosszú távon fenntartható értékláncának megteremtése felé vezető úton, amelynek mentén mérsékeljük az erdőségek kiirtását és támogatjuk a klímaváltozás elleni harcot” – tette hozzá Jeremy Harrison, az FSC International piacokért felelős igazgatója.

Hosszú távú elköteleződés a nagyobb átláthatóság és fenntarthatóság mellett a természetes gumi beszállítói láncában

Az első, természetes gumit és műselymet tartalmazó gumiabroncsok alkalmazásával a BMW Group új fejezetet nyit fenntarthatóságot éltető tevékenységeiben. 2019-ben a vállalatcsoport a legnagyobb gumiabroncs-gyártó vállalatokkal, nem-kormányzati szervezetekkel, gumigyártókkal és felhasználó partnerekkel közösen elindította a Global Platform for Sustainable Natural Rubber (GPSNR) névre keresztelt kezdeményezést, amelybe a kistermelőket is bevonta. A GPSNR elkötelezett a természetesgumi-termelés és –művelés társadalmi és környezetvédelmi körülményeinek javítása, illetve szabványosítása, valamint a fenntarthatóság népszerűsítése mellett. A kezdeményezés résztvevői igyekeznek meggátolni az erdőségek kiirtását és minden korábbinál átláthatóbbá tenni a természetes gumi beszállítói láncát. A GPSNR mellett már körülbelül 100 tag köteleződött el. Ők a világ természetesgumi-piacának mintegy 50 százalékáért felelősek.

GPSNR-tevékenységei és beszállítóival való szoros együttműködései mellett a BMW Group a természetes gumi beszállítói láncában jelentkező fenntarthatósági mutató folyamatos javításán is megállás nélkül dolgozik. A müncheni központú vállalatcsoport egyre szélesebb körben terjeszti ki ezen tevékenységeit azzal a céllal, hogy folyamatosan bővítse a fenntartható forrásból származó természetes gumit kínáló beszállító partnerei hálózatát.

A BMW Group hosszú évek óta dolgozik együtt az FSC szervezetével. 2013-ban a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakt FSC-igazolt fából készült műszerfallal érkezett meg az utakra, az idei esztendő második felében debütáló BMW iX modellben pedig a vállalatcsoport még szélesebb körben alkalmaz FSC-igazolt faalapanyagot. 2017-ben a BMW Group és az FSC vállvetve támogatta Thaiföldön a természetesgumi-ültetvények FSC-szabványnak megfelelő fejlesztéseit.

A fenntarthatóság a beszállítói tevékenységek szerves része

Függetlenül ezen intézkedésektől, a BMW Group szerződésben kötelezi összes közvetlen beszállítói partnerét az emberi jogok tiszteletben tartására, amelyet átfogó környezetvédelmi és társadalmi felelősségvállalás is kiegészít. 2014 óta a vállalatcsoport ezen beszállítói partnereinél olyan működési modellek bevezetését is szorgalmazza, amely garantálja a munkavédelmi biztonságot és védi a környezetet. Ennek része az erdőségek és bolygónk biológiai sokszínűségének védelme is. Ezen követelményeknek ráadásul nem csupán a BMW Group közvetlen beszállítói partnereinek, de azok alvállalkozóinak is meg kell felelnie. A müncheni központú vállalatcsoport ennek érdekében ugyanakkor nem csupán a szerződésekben leírtakra támaszkodik, de folyamatainak átláthatósága érdekében számos más intézkedést is végez. A potenciális beszállítói helyszíneket világszerte kockázatszűrők értékelik, már jóval azelőtt, hogy a vállalatcsoport felkeresné lehetséges jövőbeni partnereit. A következő lépésként a BMW Group egy fenntarthatósági tevékenységekre vonatkozó, részletes kérdőív kitöltésére kéri fel a kiszemelt jelöltet. A kiválasztott helyszínek áttekintésében ezt követően a vállalatcsoport értékbecslő munkatársait külső partnerek is segítik, akik a szerződés hatálya alatt is folyamatosan ellenőrzik a beszállítói partnerek fenntarthatósági tevékenységeit. Mint ilyen, a BMW Group évente több ezer aktuális és potenciális beszállítói helyszínt ellenőriz.

Fenntartható mobilitás a BMW X5 xDrive45e modellel

A BMW Group a BMW X5 xDrive45e modell teljes életciklusát környezetvédelmi iránymutatóként, hosszú távon fenntartható módon állítja elő és menedzseli – a nyersanyagok kiválasztásától, kitermelésétől és beszerzésétől kezdve, a gyártási hálózaton és a felhasználói háttérszolgáltatásokon keresztül, egészen az újrahasznosításig. Hagyományos európai villamosenergia-hálózatról töltve a BMW X5 xDrive45e mintegy 40 százalékkal kevesebb káros anyagot bocsát ki teljes életciklusa alatt, mint a BMW X5 xDrive40i modell. Kizárólag megújuló energia alkalmazásával ez az arány hozzávetőlegesen 70 százalékra nő. A BMW X5 xDrive45e modell egyetlen feltöltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolsága a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint 77-88 kilométer.

+++ Középpontban a lítium-ion cellák következő generációjának kifejlesztése a Neue Klasse számára +++ Technológiai ugrás: további fejlesztések a cellakémia és a cellakialakítás területén +++ Szilárdtestes, autó-kompatibilis akkumulátor már az évtized vége előtt – bemutató modell jóval 2025 előtt +++ Vitathatatlan állásfoglalás: a legzöldebb elektromos autót a BMW gyártja +++

A BMW Group felgyorsítja a jövő akkumulátor-technológiájának kifejlesztését, amellyel a cella- és akkumulátor-értéklánc európai fejlődését is támogatja. Oliver Zipse-t, a BMW AG igazgatótanácsának elnökét e tekintetben hétfőn Peter Altmaier, Németország gazdaságért és energiaügyekért felelős minisztere, valamint Hubert Aiwanger, Bajorország gazdasági, régiófejlesztési és energiaügyekért felelős minisztere is támogatásáról biztosította a BMW Group közös európai érdekeket védő IPCEI (Important Project of Common European Interest) keretein belül indított akkumulátorfejlesztési projektjeiben.

A BMW Group számára egyértelmű, hogy a személyes mobilitás jövőjének kulcsát a nagyteljesítményű, hosszú távon fenntartható energiatároló rendszerek jelentik, Európa nagyteljesítményű cella- és akkumulátor-értékláncában ezért kulcsfontosságú a rendkívül innovatív, fenntartható akkumulátorcellák kifejlesztése.

Az erre való törekvés a Neue Klasse modellgenerációban is visszaköszön, amelyet a BMW Group első ízben márciusi évértékelő konferenciáján jelentett be. Az autók eme új generációja, amely az évtized közepén ünnepli világpremierjét, minden tekintetben elektromos, digitális és újrahasznosítható lesz – egyértelmű középpontjában a tisztán elektromos hajtásláncokkal.

A BMW Group a Neue Klasse számára saját akkumulátor-technológiája következő generációját fejleszti ki – egyértelmű céllal: „A Neue Klasse-val nagy technológiai ugrást teszünk az elektromos hajtásláncok terén” – mondta Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke április 19-én Münchenben. „Jelentős mértékben kívánjuk növelni celláink energiasűrűségét, miközben csökkentjük anyaghasználatunk és sorozatgyártásunk költségeit. Nagymértékben csökkentjük továbbá az elsődleges anyagok használatát is, hogy valódi „zöld” akkumulátort építsünk.”

A BMW Group célja, hogy a Neue Klasse a csúcstechnológiás belsőégésű erőforrások hatótávolságát és gyártási költségeit érje el. A „BMW által tervezett” elektromos mobilitás például világszerte új vásárlói csoportok megszólítására és meggyőzésére lesz hivatott. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjához ezért a vállalatcsoport az aktuális fejlesztési fázisban számos különböző cellakialakítást, cellakémiai megoldást és cellamodult megvizsgál. A cél a valóban zöld, alacsony emissziójú, újrahasznosítható akkumulátorok kifejlesztése.

Szilárdtestes akkumulátor sorozatgyártásban – bemutató modell jóval 2025 előtt

A BMW Group ugyanakkor már a következő generáció utáni jövőt is elkezdte tervezni: az évtized végére az akkumulátorcellák energiasűrűsége várhatóan minimum 40-60 százalékkal nő – a mai, már így is magas szinthez viszonyítva.

„A világ legzöldebb elektromos autóját a BMW gyártja majd – már az alapötletektől kezdve fenntarthatóvá és még elhasználódása után is újrahasznosíthatóvá. A jövő akkumulátorcelláját fejlesztjük ki: erőteljes lesz, biztonságos, költséghatékony és újrahasznosítható – az alapanyag-kiválasztástól kezdve az elhasználódás utáni újrahasznosíthatóságig. És mindezt egy európai értéklánc keretei között váltjuk valóra” – mondta Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „Intenzív kutatásokat végzünk a szilárdtestes akkumulátortechnológia területén. Az évtized végére sorozatgyártásba küldjük a szilárdtestes, autó-kompatibilis akkumulátort, az első ilyen technológiával felszerelt bemutató modellről pedig terveink szerint jóval 2025 előtt lerántjuk a leplet” – tette hozzá.

A BMW Group a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák teljes értékláncát tekintve átfogó, évekre visszanyúló szaktudást halmozott fel házon belül, saját akkumulátorcella-technológiáját pedig generációról generációra optimalizálja. A vállalatcsoport módszeresen továbbfejleszti cellakémiai megoldásait is: a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompaktban alkalmazott harmadik generációs akkumulátorcella katódanyagában található kobalt aránya például 2020-ra, a BMW iX3 zéró emissziójú Sports Activity Vehicle (SAV) modellben debütáló ötödik generációs akkumulátorcella esetében már jelentős mértékben, 33 százalékról 10 százalékra csökkent – miközben az egységben felhasznált nikkel mennyisége körülbelül 80 százalékkal nőtt. Hogy minimalizálják az elsődleges erőforrások felhasználási arányát, a mérnökök az új BMW iX nagyfeszültségű akkumulátorcsomagjában már több mint 50 százalékban újrahasznosított nikkelt alkalmaznak.

Elektromos modellek teljes erőbedobással

A BMW Group intelligens járműszerkezeti megoldásainak és rendkívül rugalmasan alkalmazkodó gyártási hálózatának köszönhetően 2023-ban már mintegy tucatnyi különböző tisztán elektromos meghajtású BMW és MINI modell gurul majd a világ útjain. A BMW i3, a MINI Cooper SE és a BMW iX3 mellé – amelyek már most elérhetőek – még idén megérkezik két kulcsfontosságú modell: a BMW i4 és a BMW iX – a BMW i4 ráadásul az eredetileg tervezettnél három hónappal korábban.

A következő években a BMW 5-ös sorozat és a BMW X1 tisztán elektromos meghajtású modellváltozata is világpremierjét ünnepli, majd érkezik a tisztán elektromos meghajtású BMW 7-es sorozat, a MINI Countryman utódja és más újdonságok is. 2023 végére így releváns járműszegmensei mintegy 90 százalékában a BMW Group legalább egy tisztán elektromos meghajtású modellel képviseltetni fogja magát.

A müncheni központú vállalatcsoport úgy tervezi, hogy mostantól 2025-ig átlagosan körülbelül 50 százalékkal növeli évről évre zéró emissziójú új autói egész éves értékesítési mennyiségét – ezzel mintegy tízszeresére növelve a 2020-ban eladott tisztán elektromos meghajtású modellek számát. 2025 végéig így a BMW Group hozzávetőlegesen kétmillió darab új, tisztán elektromos meghajtású autót ad át ügyfeleinek.

A BMW Group az aktuális piaci előrejelzésekre alapozva úgy tervezi, hogy 2030-ban már a tisztán elektromos meghajtású modellek fogják kitenni egész éves újautó-értékesítési mennyisége minimum 50 százalékát. Összességében, a következő tíz évben a BMW Group mintegy tízmillió darab tisztán elektromos meghajtású új autót fog kigurítani a világ útjaira. Mindez azt is jelenti, hogy a BMW Group kiváló úton halad az Európai Unió által 2025-re és 2030-ra kitűzött emisszió-csökkentési cél maradéktalan teljesítése felé.

A BMW Group elköteleződése a közös európai érdekeket védő IPCEI iránt

A közös európai érdekeket védő IPCEI (Important Project of Common European Interest) keretein belül a BMW Group rendkívül innovatív, fenntartható, funkcióközpontú és költséghatékony akkumulátorcellákat fejleszt, az európai cella- és akkumulátor-értéklánc egyik kulcsfontosságú alkotóelemeként.

Németország Gazdasági és Energiaügyi Minisztériuma, valamint Bajorország Gazdasági, Régiófejlesztési és Energiaügyi Minisztériuma az európai támogatást élvező IPCEI keretein belül támogatja a BMW Group akkumulátorfejlesztési projektjeit.

„A közös európai projektek mentén sikeresen építjük ki Németország és Európa akkumulátor-értékláncát, egyúttal fenntartható munkahelyeket is teremtünk. Két konkrét akkumulátortechnológia-fejlesztési projekt esetében is támogatásunkról biztosítottuk a BMW-t. Mindkét projekt fókuszpontjában a németországi elektromos mobilitás további bővítése áll” – mondta Peter Altmaier, Németország gazdaságért és energiaügyekért felelős minisztere.

„Az akkumulátorcellák tökéletesítése tökéletesen illik Bajorország autóiparához és a technológiaipar egészéhez. Bajorország társfinanszírozással támogatja a BMW IPCEI keretein belül indított akkumulátorfejlesztési projektjét, hogy a csúcstechnológia-iparág hozzáadott értékével valóra váltsa a jövőben rejlő lehetőségeket” – fogalmazott Hubert Aiwanger, Bajorország gazdasági, régiófejlesztési és energiaügyekért felelős minisztere. „Az elektromos mobilitás egyre fontosabbá válik, így az ehhez szükséges akkumulátorcellákat Németországban, de főként Bajorországban kell gyártanunk. Kötelező célunk, hogy gazdasági szempontból is kivegyük részünket eme környezetbarát technológia kifejlesztéséből és hogy Európát még inkább függetlenítsük a harmadik országok beszállítóitól” – tette hozzá.

Miután kifejlesztették a lítium-ion cellák következő generációját, valamint az innovatív akkumulátormodulok és energiatároló rendszerek koncepcióját, a BMW mérnökeinek figyelme az eljárástechnológiák kifejlesztése és optimalizálása, illetve az innovatív akkumulátormodulokat és energiatároló rendszereket előállító üzem prototípusának felépítése felé irányul.

Az energiatároló egységek alapanyagainak újrahasznosítása és újrahasznosíthatósága eközben továbbra is a BMW Group kutatás-fejlesztési tevékenységeinek középpontjában áll, azzal a fő céllal, hogy teljes egészében újrahasznosítható akkumulátorok készüljenek.

A szilárdtestes, autó-kompatibilis akkumulátorhoz hasonló, jövőbeni technológiák kifejlesztése és szabványosítása során a BMW Group nem csupán technológiai szakértelmét mélyíti el, de Németország iparági jelentőségét is erősíti. A müncheni központú vállalatcsoport radikális innovációként tekint a szilárdtestes, autó-kompatibilis akkumulátorra, amely alapjaiban változtatja meg az elektromos mobilitás fogalmát.

A zárt innovációs-, illetve járműfejlesztési körforgás holisztikus megközelítése után a BMW az akkumulátorcellák, az akkumulátormodulok és energiatároló rendszerek területén egyaránt innovatív, nagyobb funkcionalitásra és jelentősen jobb költségszerkezetre koncentrált termékek fejlesztésébe kezd, amely során az akkumulátorok újrahasznosítását és elhasználódásuk utáni alkalmazhatóságukat is figyelembe veszi.

Németországban a BMW Group mindegyik másik autógyártó vállalatnál intenzívebb részt vállal az akkumulátor-értéklánc kutatási, fejlesztési és szabványosítási folyamataiból. A BMW Group és IPCEI-partnerei által elért kutatási eredmények az integrált európai akkumulátor-értéklánc fejlődését éltetik. A bajor prémiumgyártó ráadásul európai kutatás-fejlesztési partnereivel számos szilárdtestes, autó-kompatibilis akkumulátor-koncepció létjogosultságát is vizsgálja, a legígéretesebb prototípust pedig továbbfejleszti. A vállalatcsoport így kikövezi Európa előtt a sikeres akkumulátorcella-fejlesztés és –gyártás felé vezető utat.

A tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé a BMW Group évértékelő konferenciáján fedte fel vonalait.

„Sportos formanyelvével, kategóriaetalon menetdinamikai tulajdonságaival és zéró emissziójával a BMW i4 vérbeli BMW modell, amelynek köszönhetően a márka szíve immár tisztán elektromosan ver” – mondta Pieter Nota, aki a BMW AG igazgatótanácsának tagjaként egy személyben felel a BMW, a MINI és a Rolls-Royce márkák értékesítési hálózatáért, globális marketingjéért és ügyfélszolgálati részlegeiért.

A BMW i4 egy tisztán elektromos meghajtású, négyajtós Gran Coupé modellként érkezik meg a piacra 2021-ben, portfólióján többek között egy BMW M Performance kiadással. A modell újraértelmezi a BMW által fémjelzett sportosság, a kényelem és a hosszú távon fenntartható teljesítmény egységét, amely egyedülálló a szegmensben. A BMW i4 többféle változatban lesz elérhető, a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egyetlen feltöltéssel akár 590 kilométer tisztán elektromos hatótávolsággal. 390 kW / 530 lóerő maximális teljesítményével a modell körülbelül 4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre.

A modellről készült első fényképek, vázlatok, snittek és videók ehhez a sajtóközleményhez csatolva találhatók.

A BMW i4 további részleteit a következő hetekben jelenti be a gyártó.

A BMW Brilliance Automotive senjangi üzemének gyártósoráról legurult a bajor prémiumgyártó tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle modelljének első példánya.

Kínában, a közös vállalkozásként működtetett BMW Brilliance Automotive (BBA) senjangi gyártósorán 2020. szeptember 29-én elkészült a tisztán elektromos meghajtású BMW iX3 első sorozatgyártásban kínált példánya. „Ma megkezdtük a BMW első tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle (SAV) modelljének sorozatgyártását. Kimagasló minőségre specializált termelési technológiánk lehetővé teszi, hogy világszerte megfeleljünk ügyfeleink prémium színvonalú igényeinek” - nyilatkozta Franz Decker, a BBA gyártástechnológiai részlegének vezetője a BMW iX3 sorozatgyártásának beindításakor.

A sorozatgyártás terén felhalmozott iránymutató szaktudás prémium minőséget garantál

A BBA senjangi létesítménye nem csupán intelligens, csúcstechnológiás sorozatgyártási megoldásokkal, de széleskörű minőséggaranciával is büszkélkedhet. Az üzem „zero defect concept” alapelve egyetlen leselejtezett végterméket sem engedélyez, amellyel a gyár minden tekintetben megfelel az elektromos mobilitással szemben támasztott globális piaci elvárásoknak.

A BMW Brilliance Automotive mérnökei az akkumulátoroktól kezdve a végleges autókig, mindent szigorú tesztelési folyamatoknak vetnek alá, hogy ezzel is garantálják a BMW iX3 összes sorozatgyártásban kínált példányának magas színvonalát, prémium minőségét és abszolút biztonságát. A zéró emissziójú modellekben dolgozó nagyfeszültségű akkumulátorok teljes életciklusra vetített megbízhatóságát 128 mechanikai és 994 szoftveres teszt garantálja. Sőt mi több, gyorsulás közben és szélsőséges útviszonyok közepette 140 funkcionális teszt ellenőrzi a jármű minden tekintetben tökéletes működését. A BMW iX3 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 17,5 – 17,8 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) így minden útfelületen, a lehető legváltozatosabb vezetési körülmények közepette is a BMW által fémjelzett megbízhatóságot és minőséget hirdeti.

A sorozatgyártás hatékonyságának és rugalmasságának fenntartása érdekében a BBA egyazon gyártósoron készíti a tisztán elektromos meghajtású BMW iX3 és a belsőégésű erőforrással szerelt BMW X3 tömegtermelésben kínált példányait. A BMW iX3 sorozatgyártásának beindítása előtt a BMW Group kutatás-fejlesztési, gyártás-előkészítési, beszerzési és termelési részlegei szorosan együttműködtek a BBA mérnökeivel.

A BMW X modellcsalád első tisztán elektromos meghajtású tagja készen áll az utak meghódítására. A BMW iX3 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 17,5 – 17,8 kWh / 100 km (NEDC), illetve 18,5 – 19,5 kWh / 100 km (WLTP); kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) a vezetés zéró emissziójú élményét a BMW által fémjelzett sportosság jegyében váltja valóra, a Sports Activity Vehicle (SAV) modellek páratlan kényelmével, sokoldalú funkcionalitásával és bőséges helykínálatával megfűszerezve.

A károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő prémium modell világpremierjével a BMW Group megnyitja a „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégia modellújítási történetének újabb fejezetét, hiszen a BMW i modellek kifejlesztése, sorozatgyártása, értékesítése és háttértámogatása mentén felhalmozott szakmai tapasztalatokat a mérnökök a BMW márka első tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle modelljében is kiaknázták.

Az első BMW iX3 modell érkezésével ráadásul a bajor prémiumgyártó maradéktalanul felkínálja ügyfeleinek „a választás szabadságát”, hiszen immár a BMW X3 a müncheni központú vállalatcsoport első olyan modellje, amelyet benzinmotorral, dízelmotorral, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és tisztán elektromos meghajtással is megrendelhetnek az ügyfelek. A BMW iX3 piaci bevezetése 2020 végén kezdődik Kínában, a modell ráadásul a márka első olyan négykerekűje, amelyet a közös vállalkozásként működtetett senjangi BMW Brilliance Automotive exportra is előkészít.

Az első BMW iX3 jövőbe mutató karaktere az elektromos motor hatékonyságának, valamint a nagyfeszültségű akkumulátor optimalizált energiasűrűségének és kiváló töltési kapacitásának egyedülálló kombinációjában gyökerezik, amely a BMW Group elektromos mobilitás terén véghezvitt, éveken át tartó fejlesztőmunkájának eredménye. A BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakt bevezetése óta felgyülemlett szakmai tapasztalatok és technológiai innovációk mind a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációjában egyesülnek, az intelligens vezérlés hatékonyságának további optimalizálásával egyetlen feltöltéssel minden korábbinál nagyobb hatótávolságot garantálva. Mindez azt is jelenti, hogy többé nincs szükség olyan, aránytalanul nagy akkumulátorokra, amelyek a jármű saját tömegére, menetdinamikai adottságaira és tisztán elektromos hatótávolságára is negatív hatással vannak.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának világpremierje

Az első BMW iX3 bemutatkozásával párhuzamosan a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációja is világpremierjét ünnepli. A technológia az elektromos motor, a vezérlőelektronika, a járműtöltés és a nagyfeszültségű akkumulátor legfejlettebb nemzedékét egyesíti, amelynek köszönhetően a modell minden korábbinál nagyobb teljesítményre képes, alacsonyabb energiafogyasztás és nagyobb tisztán elektromos hatótávolság mentén. A BMW Group házon belül kifejlesztett innovációit 2021-ben a BMW iNEXT és a BMW i4 is megörökli.

Kivételes kvalitásaival az első BMW iX3 nem csupán a hálózatról tölthető modellek jelenleg elérhető mezőnyében, de a jövőbeni környezetbarát autók számára is iránymutató mércét állít. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja messze túlmutat a piaci riválisokon és kimagasló alapot kínál a hálózatról tölthető modellek hosszú távon fenntartható, gazdaságos tömegtermeléséhez. A BMW iX3 magabiztos, egyedi karaktere ráadásul a tisztán elektromos meghajtású prémium modellek iránt mutatkozó, egyre intenzívebb ügyfélkereslet közepette érkezik meg az utakra, a lehető legjobb piaci pillanatban.

Tökéletesen integrált hajtáslánc-technológia

A BMW iX3 tökéletesen integrált hajtáslánc-technológiája fontos szerepet játszik a hatékonyság és a teljesítmény növelésében. Az elektromos motor, a váltó és a hajtáslánc vezérlőelektronikája egyetlen közös házban kapott helyet. Az elektromos motor, szinkronmotor-elv szerint, mágnesek használata nélkül dolgozik, amely lehetővé teszi az erőforrás ritkaföldfémektől mentes tömegtermelését.

Az első tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle új elektromos rendszerének energiafelvétele és energialeadása 30 százalékkal haladja meg a BMW Group jelenleg elérhető, tisztán elektromos meghajtású modelljeiben használt megoldást. Az elektromos motor hatásfoka elérheti a 93%-ot, míg a hagyományos belsőégésű motorok hatásfok maximuma 40% alatt marad. A hajtáslánc-technológia maximális teljesítménye 210 kW / 286 lóerő, 400 Nm csúcs forgatónyomatékát pedig a legtöbb mai elektromos motorral ellentétben még a legmagasabb fordulatszám-tartományban is képes leadni. Az első BMW iX3 6,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, amely már a belsőégésű erőforrással szerelt BMW X3 xDrive30i felségterülete. A modell végsebességét a hajtáslánc-technológia vezérlőelektronikája 180 km/óránál szabályozza le. A hátsókerék-meghajtás a BMW modellek klasszikus vezetési élményét ígéri, a hajtásfüggő kipörgés-korlátozásnak (ARB technológia) köszönhetően maximális tapadás és kimagasló hatékonyság mentén.

A nagyfeszültségű akkumulátorok legújabb generációjában a legkorszerűbb akkumulátorcella-technológia dolgozik, amely jelentősen nagyobb energiatároló kapacitást, könnyebb beépíthetőséget és alacsonyabb saját tömeget eredményez. A BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátora 188 darab akkumulátorcellát egyesít, amelyek gravimetrikus energiasűrűsége mintegy 20 százalékkal nagyobb, mint a BMW Group hálózatról tölthető modelljeiben mostanáig használt akkumulátorcellák energiasűrűsége. Az akkumulátor bruttó kapacitása 80 kWh – amelyből a rendszer 74 kilowattórát hasznosít –, a kimagasló hatékonyság mentén dolgozó hajtáslánc-technológia így az akkumulátor egyetlen feltöltésével 460 kilométer (a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint, illetve 520 kilométer megtételére képes (a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint).

A legújabb technológiai innovációk a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának zászlaja alatt mutatkoznak be, egy olyan jövőbe mutató járműtöltő megoldás kíséretében, amely a 400 voltos akkumulátort és a 12 voltos fedélzeti rendszert egyaránt ellátja energiával. A modell egyfázisú és háromfázisú töltéssel is táplálható, akár 11 kW töltési sebességgel. Gyorstöltőre csatlakoztatva a nagyfeszültségű akkumulátor akár 150 kW töltési teljesítménnyel is képes felvenni az elektromos áramot, amely azt jelenti, hogy a BMW iX3 energiatároló egysége teljesen lemerült állapotból nem kevesebb, mint 34 perc alatt 80 százalékos töltöttségi szintre tölthető. A bajor prémiumgyártó ügyfelei így 10 perc alatt tölthetnek az akkumulátorba 100 kilométerre (WLTP) elegendő energiát.

Az optimalizált hajtáslánc-hatékonyság a hosszabbra nyúló utazások során is több lehetőséget rejt

Elektromos motorja kimagasló hatékonyságának és rendkívüli járműtöltési tulajdonságainak köszönhetően a BMW iX3 előtt új távlatok nyílnak. A bajor prémiumgyártó első tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle modelljének egy Münchenből Berlinbe vezető út során például kevesebb időt kell járműtöltéssel töltenie, mint a hasonló teljesítményű, ám jóval nagyobb és nehezebb akkumulátorral szerelt elektromos autóknak. A járműtöltés hatékonyságát és kényelmét ráadásul a BMW Connected Charging továbbfejlesztett digitális szolgáltatásai fokozzák. Útvonaltervezéskor és a célba érkezés idejének kiszámításakor az E-Route funkció a legideálisabb járműtöltő állomásokat is figyelembe veszi, miközben olyan hasznos információkkal szolgál, mint például a kiszemelt járműtöltő állomás elérhetősége és járműtöltési szabványai, vagy a közelben található érdekes látnivalók listája. Vezetés közben adaptív energiavisszatáplálás fokozza a hajtáslánc hatékonyságát és az utazás kényelmét. A fékezéskor felszabaduló energia visszatáplálását vezérlő technológia folyamatosan elemzi a navigációs rendszer adatait és figyeli a vezetést támogató rendszerek szenzorjait, az energiavisszatáplálás intenzitását így az adott útvonal és a vezetési szituáció sajátosságai szerint állítja be. Kereszteződéshez, sebességkorlátozás alá eső útszakaszhoz vagy forgalmi torlódáshoz érkezve például a technológia maximális intenzitású energiavisszatáplálást alkalmaz, üres úton pedig a vitorlázó funkció azonnal aktiválódik, amint a vezető leveszi a lábát a gázpedálról. Az adaptív energiavisszatáplálás alternatívájaként a vezető az előválasztó kar D állásában manuálisan is aktiválhatja az intenzív, a közepes és az alacsony mértékű energiavisszatáplálást. A középkonzolon található kar B állásában a BMW Group modelljeire jellemző, egypedálos vezethetőség aktiválódik, amely a lehető legintenzívebb energiavisszatáplálást garantálja.

A BMW iX3 hatékonyság-központú koncepciójának részeként a mérnökök már alapfelszereltségként továbbfejlesztett hőszivattyúval szerelik fel a modellt.

Sportos vezethetőség és maximális tapadás

A nagyfeszültségű akkumulátorok legújabb generációja rendkívül keskeny beépíthetőséget tesz lehetővé. Mélyen a jármű padlólemezébe süllyesztve az energiatároló egység könnyedén integrálható a Sports Activity Vehicle modellek rugalmas járműszerkezetébe. Az akkumulátor mintegy 7,5 centiméterrel alacsonyabbra helyezi a BMW iX3 súlypontját a belsőégésű erőforrással szerelt testvérmodellekhez képest, amely érezhetően dinamikusabb oldalirányú gyorsulást garantál. A BMW iX3 típus-specifikus elemei közé tartozik még a hátsó tengely egyedi segédváza, amely lehetővé teszi a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológia beépíthetőségét. Az alapfelszereltségként kínált adaptív futómű elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozik, amelyek az útfelület és a vezetési szituáció szempontjai szerint hangolják át karakterisztikájukat. A bajor prémiumgyártó ügyfele így teljes mértékben saját preferenciáihoz igazíthatja az első BMW iX3 menetdinamikáját és kényelmét. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető adaptív M futómű rendkívül sportos lengéscsillapító-reakciókat garantál.

Az elektromos motor azonnali teljesítmény-leadása és a típus-specifikus futómű-hangolás sportos, agilis vezethetőséggel ruházza fel a BMW iX3 modellt. A BMW i3 tisztán elektromos prémium kompaktból ismert, innovatív hajtásfüggő kipörgés-korlátozás (ARB technológia) és a kimagasló menetstabilitás párosa még kedvezőtlen időjárási körülmények közepette és laza útfelületen is maximális tapadást biztosít, az egy hajtott tengely ellenére is.

Irányt mutatnak: a BMW Charging termékei és a BMW Connected Charging digitális szolgáltatásai

A BMW Charging széleskörű termékpalettájának tagjai a BMW Group 2013-ban bemutatott BMW 360º ELECTRIC programjának gyümölcsei. Otthoni és út közbeni járműtöltő innovációi bevezetésével a vállalatcsoport egy csapásra az elektromos mobilitás úttörőjévé vált. A vadonatúj fejlesztésű Flexible Fast Charger töltőkábel első ízben a BMW iX3 modellhez válik elérhetővé mellyel a háztartási és ipari aljzatokhoz éppúgy csatlakoztatható lesz az autó, mint a hagyományos töltőkábellel az elektromosautó-töltő állomások töltőihez és gyorstöltőihez. A Smart Wallbox ugyancsak újdonságként mutatkozik be a palettán: az ötletes technológia könnyedén integrálható az okosotthon vezérlőrendszerébe, ahol folyamatosan figyeli a háztartás energiafogyasztási tulajdonságait és eszerint ajánlja fel a csatlakoztatott jármű töltését.

Az első BMW iX3 széleskörű alapfelszereltségének a hamarosan Magyarországon is elérhető BMW Charging Card is része, amely világszerte több mint 450 ezer nyilvános járműtöltő állomáshoz kínál kényelmes hozzáférést.

Az újdonságként bemutatkozó, felhőalapú BMW Maps navigációs rendszer még gyorsabban és még pontosabban képes kiszámolni az úti célba vezető legoptimálisabb útvonalat és meghatározni a célba érkezés idejét. A technológia szolgáltatásai a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompaktból ismerősek, így többek között a hatótávolság folyamatos kijelzésével dolgozó navigációs rendszer és az olyan információk, mint a járműtöltő állomások címei, elérhetőségei, járműtöltési szabványai, díjszabásai és díjfizetési lehetőségei. Az autóban és a My BMW alkalmazáson keresztül a bajor prémiumgyártó ügyfele további navigációs funkciókhoz fér hozzá. Ilyen a járműtöltő állomásokat ajánló útvonaltervezés, a járműtöltő állomások közelében található látványosságok információi és a gyorstöltők szűrési lehetősége is.

A BMW iX3 fedélzetén már alapfelszereltségként az ID7 operációs rendszer legújabb generációja dolgozik, amely lehetővé teszi a jármű összes szoftverének hálózaton keresztül történő frissítését.

Az első BMW iX3 tömegtermelését rendkívül alacsony károsanyag-kibocsátási érték övezi: a modellben kimagaslóan hatékony hajtáslánc-technológia dolgozik, az alumínium öntvények és műanyag elemek gyártása során túlnyomó többségében másodlagos nyersanyagokat használnak, a modell előállításához nincs szükség ritkaföldfémekre, a sorozatgyártás teljes folyamata pedig – beleértve a nagyfeszültségű akkumulátorok celláinak tömegtermelését is – javarészt zöld energiával működik. A BMW iX3 emissziós lábnyoma egy átlagos európai gépkocsi-életciklus tekintetében 30 százalékkal, kizárólag zöldenergia-újrahasznosítással történő járműtöltés esetén pedig mintegy 60 százalékkal alacsonyabb, mint a dízelüzemű erőforrással hajtott BMW X3 xDrive20d esetében.

A Sports Activity Vehicle modellek jellegzetes karosszériaarányai és sokoldalúsága, innovatív „aerodinamikai keréktárcsák”

A BMW iX3 formanyelve a Sports Activity Vehicle modellek jellegzetes karosszériaarányaira építkezik, amely egyúttal azt is jelenti, hogy a BMW X modellek masszív prémium karakterét és sokoldalúságát sugallja. Lemezei alatt azonban egy zéró emissziójú hajtáslánc-technológia dolgozik, szemernyit sem csorbítva a Sports Activity Vehicle modellek kvalitásait. A BMW iX3 aerodinamikai tulajdonságait típus-specifikus karosszériajegyek optimalizálják, miközben a modell hatékonyság-központú koncepcióját hirdetik. Az első lökhárítót és a vese alakú „hűtőrács-párt” szinte teljesen zárt formában, az autó hátsó részét pedig a minél jobb légellenállás-csökkentés érdekében alkották meg a tervezők.

A jármű körüli légáramlat optimalizálásában a vadonatúj fejlesztésű, innovatív „aerodinamikai keréktárcsák” is fontos szerepet játszanak. A könnyűfém felnik a BMW iX3 modell alatt ünneplik világpremierjüket és a BMW X3 belsőégésű erőforrással szerelt modelljeihez képest mintegy 5 százalékkal csökkentik a modell légellenállását. A „V” küllődizájnú keréktárcsák alumínium öntvényét úgy formázzák meg, hogy a légterelő betétek tökéletesen illeszkedjenek a küllők közé és a felnik külső síkjába. Mint ilyen, az újdonságok kiválóan csökkentik a kerékjáratokban kialakuló turbulenciát, és így a modell légellenállását is. Mindez körülbelül 10 kilométerrel (WLTP) nagyobb hatótávolságot eredményez. A jármű körüli légáramlatot továbbá hátsó diffúzor, alvázborítás és aktív hűtőrács lamellák optimalizálják, a bajor prémiumgyártó első tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle modelljének légellenállási együtthatója így mindössze 0,29 (Cd).

Prémium hangulat és BMW IconicSounds Electric az utastérben, kétféle felszereltségi szint

Az első BMW iX3 tisztán elektromos hajtáslánc-technológiáját a karosszérián és az utastérben is a BMW i divízió kék színe jelöli. Az ajtók mögött ráadásul letisztult elrendezés, elsőosztályú anyaghasználat és számos egyedi tervezésű felület fokozza a Sports Activity Vehicle modellekre jellemző prémium hangulatot. A SAV szegmens másik jellegzetes tulajdonsága, a páratlan sokoldalúság a belsőégésű erőforrással szerelt BMW X3 modellel mindenben megegyező helykínálatban érhető tetten. A 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámla ledöntésével a csomagtér alapesetben 510 literes térfogata könnyedén akár 1 560 literesre is bővíthető.

A BMW iX3 modellben ünnepli világpremierjét a BMW IconicSounds Electric hangzásvilág, amely minden korábbinál mélyebb érzelmi töltettel fokozza a hálózatról tölthető autók vezetési élményét. A járműtöltést selymes, az energiavisszatáplálást lágy hangdizájn kíséri, és minden egyes vezetési üzemmódhoz tökéletesen illeszkedő hangzás társul. A Start / Stop gomb megnyomására egy olyan, rövid zenei betét válik hallhatóvá, amely megalapozza a tisztán elektromos meghajtás élményét. E rendkívül egyedi funkciót a bajor prémiumgyártó az alapfelszereltségként kínálja fel ügyfeleinek az első BMW iX3 modellben, az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető „Impressive” felszereltségi szintet pedig további, vezetési funkciókhoz kötött zenei betétek színesítik. A BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt megalkotott hangzásvilág a világ egyik legnépszerűbb zeneszerzője, Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész közös munkásságát dicséri, amelynek gyümölcsei a jövőben az összes hálózatról tölthető BMW modellhez elérhetők lesznek.

Az első BMW iX3 tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle modellt kétféle felszereltségi szinttel rendelhetik meg a BMW ügyfelei. Az alapfelszereltséget jelentő „Inspiring” szintet a készítők olyan tételekkel ruházták fel, amelyek a vezetés kényelmét, biztonságát és élményét egyaránt fokozzák. Ilyen többek között a LED-technológiás első fényszóró-pár, a 19” méretű „aerodinamikai keréktárcsa-garnitúra”, a metálfényezés, a panoráma üvegtető, az automata csomagtér-működtetés, valamint a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomattal (Active Cruise Control with Stop & Go), kormányzó- és sávtartó asszisztenssel (Steering and Lane Control Assistant), sávváltásra figyelmeztető rendszerrel (Lane Change Warning), sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel (Lane Departure Warning), első és hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszerrel (PDC – Park Distance Control), gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel és riasztórendszerrel dolgozó Driving Assistant Professional csomag is. Az alapfelszereltség része továbbá a sportkormány, a Tároló csomag, a hangulatvilágítás, az elektromosan állítható ülések (a vezetőülés memória funkciójával), a hőpumpával dolgozó, utastér-előfűtésre és utastér-előhűtésre egyaránt képes, háromzónás automata légkondicionáló, az optimalizált navigációs rendszerrel dolgozó BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés, a BMW Intelligens Személyi Asszisztens, az okostelefon-integrálhatóság Apple CarPlay- és Android Auto-előkészítéssel, a távolról is feltelepíthető rendszeres szoftverfrissítések (Remote Software Upgrade), a BMW Connected Charging digitális szolgáltatásai, a vezeték nélküli okostelefon-töltés és a DAB tunerrel felszerelt audiorendszer.

A bajor prémiumgyártó ügyfelei az opcionális extrafelszereltség részeként az „Impressive” felszereltségi szintet is megrendelhetik a modellhez. Az „aerodinamikai keréktárcsák” ez esetben 20” méretben kerülnek az autó alá, a LED-technológiás első fényszórókat adaptív LED-technológiás első fényszóró-pár váltja, az első ajtók aktív zajcsillapítással ellátott üvegezést kapnak, a beszállást, indítást, leállítást és kiszállást Comfort Access funkció segíti, az utasteret Vernasca bőrkárpit borítja, az első sportülések pedig aktív deréktámasszal fokozzák az utazás kényelmét. A biztonságot BMW Head-Up kijelző, távolságifény-asszisztens és tolatókamerával dolgozó Parking Assistant Plus csomag fokozza. Az első BMW iX3 „Impressive” felszereltségi szintje mindezeken felül BMW Gesztusvezérléssel, Harman Kardon surround zenerendszerrel és fedélzeti WiFi kapcsolattal garantálja az újdonság fejedelmi exkluzivitását.

A teljesítményre, menetteljesítményre, üzemanyag-fogyasztásra, hatótávolságra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek.

A sajtóközleményben feltüntetett modellváltozatok, felszereltségi tételek, műszaki-, méret- és teljesítményadatok, illetve üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek elsősorban az Európai Unió országaiban kínált modellekre vonatkoznak. Az adatok a kerék- /gumiabroncs-típusoktól és az opcionális extrafelszereltségi tételektől is függnek.

Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A BMW első tisztán elektromos meghajtású SAV modelljének sorozatgyártása az eredeti terveknek megfelelően a nyár végén veszi kezdetét a bajor prémiumgyártó és a Brilliance Automotive közös vállalkozásként üzemeltetett BMW Brilliance Automotive (BBA) Kínában található gyárában.

A BMW Group szisztematikusan követve elektrifikációs stratégiáját 2020 év végén bemutatja iX3 modelljét. A BBA Dadong-i egysége első ízben gyárt majd teljesen elektromos SAV (Sports Activity Vehicle) modellt globális piacokra. Az első autókat idén év végén vehetik majd át az ügyfelek. A BMW iX3 homologizációjához szükséges tesztelési folyamatok sikeresen lezárultak és az eredményeiket benyújtották a kulcsfontosságú piacok szabályozó hatóságaihoz. „Ez az első alkalom, hogy egy tisztán elektromos meghajtású modell esetében a teljes homologizációs folyamatot Európában és Kínában egyidejűleg hajtottuk végre. A tesztelésért felelő csapatunk hatalmas elkötelezettséggel és hatékonysággal maradéktalanul teljesítette ezt az egyedülálló kihívást” – mondta el Arno Keller, a BMW iX3 fejlesztésének vezetője. A folyamat részeként négy hét alatt több mint 340 órányi tesztelésnek vetették alá az új modellt és 7 700 kilométert tettek meg vele.

A sorozatgyártás-előkészítő folyamatok ezzel párhuzamosan zajlottak a kínai Senjang városában: a BBA Dadong üzem a sorozatgyártás előtti modelleket már a tavalyi év közepe óta folyamatosan állítja elő. A kétszázadik ilyen modell az elmúlt időszakban gördült ki a gyártósorról és megkezdték vele a teszteléseket Kína útjain, lehetőséget biztosítva a mérnököknek arra, hogy az utolsó finomításokat is eszközölhessék a modellen.

„Az eredeti ütemterveknek megfelelően zajlik a sorozatgyártás előtti BMW iX3 modellek fejlesztése. A végleges modellek gyártása a nyár végén kezdődhet meg, a legfrissebb gyártástechnológiai megoldások – úgy, mint az új, nagykapacitású akkumulátorok egyedi beszerelése vagy a mesterséges intelligencia használata – bevonásával” – fejtette ki Robert Küssel, a BBA Dadong üzem igazgatója. „Ugyanazon a gyártósoron állítjuk össze a teljesen elektromos BMW iX3 és a belső égésű motorral ellátott BMW X3 modelleket. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy nagy hatékonyságot és rugalmasságot érjünk el a gyártásban” – tette hozzá Robert Küssel.

Az új BMW iX3-mal a BMW Group nem csak bővíti egy új célcsoportot megszólítva a tisztán elektromos portfolióját: egy olyan piacra lép be, ahol az elektromos modellek iránti kereslet határozottan növekszik. A BMW iX3 a világszerte sikeres és sokoldalú prémium középkategóriájú BMW X3 modellre épül, melyet a bajor gyártó most a helyi szinten emisszió-mentes közlekedést biztosító úttörő hajtástechnológiával ötvöz. A BMW X3 a bajor prémiumgyártó első olyan modellje, amely hagyományos benzin- és dízelmotorokkal, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és tisztán elektromos meghajtással is elérhető. A „választás szabadságát” éltető megközelítés lehetővé teszi a vállalat számára, hogy reagáljon ügyfelei világszerte eltérő igényeire, és maximalizálja törekvéseit a globális CO₂-kibocsátás csökkentésére.

A BMW iX3 a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjával felszerelve érkezik, mely magába foglalja a vezérlőegységet az elektromos motorral, a hajtást lehetővé tevő elektronikát és a sebességváltót egy központi egységbe integrálva. Ez a megoldás jelentősen csökkenti a beépítéshez szükséges terület méretét, a nagy teljesítményű hajtáslánc tömegét, illetve rugalmas lehetőséget biztosít további elektromos meghajtási elemek beépítésére a különböző modellek esetén. Az elektromos motor további előnye, hogy előállításához nem szükségesek ritkaföldfémek, így a gyártás nem függ ezen anyagok rendelkezésre állásától.

Az ötödik generációs elektromos hajtáslánc új és nagyobb kapacitású nagyfeszültségű akkumulátorokkal érkezik, melyek – változtatható és moduláris kialakításuknak köszönhetően – rugalmasan alkalmazhatók különböző jármű architektúrákban és különböző gyártási helyszíneken.

A valós körülmények közötti, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP) mérései szerint egyetlen feltöltéssel hozzávetőleg 440 kilométer* megtételére képes BMW iX3 előkészíti a BMW eDrive jövőjét: az új hajtáslánc-technológiát a gyártó a BMW i4 és a 2021-től érkező BMW iNEXT modellekben is alkalmazni fogja.

*Előzetes érték

A BMW Group piaci pozíciója a versenytársakkal összehasonlítva. Elektromobilitás Németországban, Európában és globálisan.

Forrás: IHS Markit New Registrations 4/2019-2/2020 (4/2020 riport)

A BMW Group piaci pozíciója a versenytársakkal összehasonlítva. Elektromobilitás Németországban, Európában és globálisan. 

Forrás: IHS Markit New Registrations 3/2019-2/2020 (3/2020 riport)

A bajor prémiumgyártó Hans Zimmerrel közösen dolgozik a jövő hálózatról tölthető BMW modelljeinek hangzásvilágán, amelyet a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt fog össze. A kollekció most a BMW Concept i4 tanulmányautó hangzásvilágával gazdagodik, 2020 júliusától pedig az összes hálózatról tölthető BMW modell indítását a közösen megkomponált Start / Stop hangzás kíséri.

A BMW Concept i4 tanulmányautó jövőbe mutató karaktere nem csupán forradalmi formanyelvével, de hamisítatlan hangzásával is kitűnik a tömegből. A bajor prémiumgyártó a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt fogja össze hálózatról tölthető jövőbeni BMW modelljei egyedülálló hangzásvilágát, amelyet a világ egyik legnépszerűbb zeneszerzője, Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész oldalán közösen komponál. Az összetéveszthetetlen hangzások minden korábbinál mélyebb érzelmi kapcsolatot teremtenek a vezető és a hálózatról tölthető BMW modell között, a portfólió pedig most a BMW Concept i4 tanulmányautóval gazdagodik.

„A BMW Concept i4 tanulmányautó hangzásvilágának megteremtésekor a múlt és a jövő BMW modelljei közötti kapcsolatból merítettünk ihletet. Az így született hangzás egyszerre klasszikus, meglepő és könnyed, amely kiválóan illik a BMW márkához” – fogalmazott Hans Zimmer. A koncepció hangzásvilága a „Core”, a „Sport” és az „Efficient” „élménymód” szerint változik, a palettának pedig az ajtók nyitására és a modell beindítására adott egyedi hangzások is részei.

A hálózatról tölthető vezetési élmény Hans Zimmer alkotásával kezdődik

2019 novemberében Hans Zimmer és Renzo Vitale Kaliforniában mutatta be a hálózatról tölthető BMW modellek új Start / Stop hangzását, amely 2020 júliusától az összes tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW modell alapfelszereltségét tovább színesíti. „A képesség, hogy megtervezzük autóink hangzását, lehetővé teszi számunkra, hogy pozitív érzéseket ébresszünk” – mondta Renzo Vitale. „Az új Start / Stop hang célja, hogy már a károsanyag-kibocsátás nélkül megtett utazás első pillanatában a vezetés magával ragadó érzését keltse az ügyfélben” – tette hozzá.

BMW IconicSounds Electric

Az elektromos mobilitás egyik legnagyobb előnyeként főként a hangtalan suhanást tartjuk számon. A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek elterjedésével párhuzamosan azonban egyre többen veszítik el hangzásra épülő érzelmi kötődésüket a járművel. „A hangzás mindig is fontos szerepet játszott a modelljeink és ügyfeleink közötti érzelmi kapcsolat kialakulásában. A vezetés élményét most új szintre emeljük, és kifejezetten hálásak vagyunk, amiért Hans Zimmer oldalán dolgozhatunk az elektromos mobilitás hangzásvilágának megteremtésén. A végeredmény a hálózatról tölthető összes jövőbeni BMW modell egyedülálló hangzása lesz: a BMW IconicSounds Electric” – nyilatkozta Jens Thiemer, a BMW márkamenedzsmenti részlegének vezetője.

2019 júniusában a bajor prémiumgyártó a Münchenben megrendezett #NEXTGen fesztiválon bemutatta a BMW Vision M NEXT tanulmányautót, amelynek elektromos hangzásvilágát Hans Zimmer a BMW IconicSounds Electric márkanév első modelljeként komponált meg. A BMW Concept i4 tanulmányautó második modellként érkezik meg a portfólióba. „Egészen egyedülálló lehetőségünk nyílik arra, hogy különleges hangokkal káprázatos élménnyé varázsoljuk a hálózatról tölthető BMW modellek vezetését. Várakozással tekintek eme nagyszerű kihívás elé” – mondta 2019-ben Hans Zimmer.

A prémium kompakt szegmens Sports Activity Vehicle és Sports Activity Coupé modellpárosának plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt változatai az agilis sokoldalúságot példaértékű üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékekkel ötvözik: a hatékony elektromos motor és a legkorszerűbb akkumulátorcella-technológia kettőse egyetlen feltöltéssel akár 57 kilométeren* át kínál zéró emissziójú mobilitást.

A BMW Group következetesen halad előre az újabbnál újabb hálózatról tölthető modellek kifejlesztését és piaci premierjét adó úton, amely során a legnépszerűbb és legdinamikusabban fejlődő járműkategóriák plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt változatait is bemutatja. 2020-ban a legkisebb Sports Activity Vehicle (SAV) és Sports Activity Coupé (SAC) modellpáros is a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek kezébe adja a károsanyag-kibocsátástól mentes közlekedés élményét: jön a BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e, a belsőégésű erőforrás és az elektromos motor intelligensen vezérelt együttműködésének ígéretével. A kivételesen hatékony, hálózatról tölthető hajtáslánc-technológia és a legkorszerűbb akkumulátorcella-technológia egysége mindkét modellben akár 57 kilométeren* át tartó emisszió-mentes mobilitást garantál, miközben a duó 100 kilométerre vetített átlagos üzemanyag-fogyasztása 1,9 – 2,1 liter*, kilométerenkénti kombinált károsanyag-kibocsátása pedig csupán 43 – 48 gramm*, amellyel új mércét állít fel a prémium kompakt terepjárók szegmensében. Mindehhez 100 kilométeren a BMW X1 xDrive25e esetében 13,8 – 14,3 kWh*, a BMW X2 xDrive25e esetében pedig 13,7 – 14,2 kWh* kombinált energiafogyasztás párosul. A hibrid-specifikus összkerékhajtás, amely gyorsan és precízen osztja el a hajtásláncból érkező erőt a két tengely között, magával ragadó vezetési élményt és lélegzetelállító agilitást hív életre.

A plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellpáros bemutatásával a bajor prémiumgyártó még tovább bővíti kínálatát a prémium kompakt szegmensben, hiszen a BMW X1 és a BMW X2 portfóliójának rendkívül hatékony belsőégésű erőforrásai mellett most először jelenik meg a palettán hálózatról tölthető hajtáslánc. A modellspektrum így a háromhengeres benzinmotorral hajtott, gazdaságos belépő szintű típusoktól kezdve, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelleken át, egészen a 225 kW / 306 lóerő maximális teljesítményű BMW X2 M35i (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,8 – 7,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 154 – 163 gramm / km)* élsportolóig terjed. Prémium kompakt szegmensben kínált portfóliója következetes bővítésével a BMW Group újabb lendületet ad plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt típusai térnyerésének. A palettán jelenleg olyan kiváló modellek sorakoznak, mint a MINI Cooper S E Countryman ALL4 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1,9 – 2,1 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 13,5 – 13,9 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 43 – 47 gramm / km)*, a BMW 225xe Active Tourer (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 1,9 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 13,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 42 gramm / km)*, a BMW 3-as sorozat, a BMW 5-ös sorozat, valamint a BMW 7-es sorozat hálózatról tölthető luxuslimuzinjai. A felsoroláshoz hamarosan a BMW X modellcsalád négy plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozata is csatlakozik, mialatt a müncheni központú vállalatcsoport eltökélt célja, hogy az elektromos mobilitás iránymutató úttörőjeként 2021 végére több mint egymillió darab hálózatról tölthető autója guruljon a világ útjain. Két éven belül az Európában értékesített összes BMW és MINI modell 25 százaléka tisztán elektromos meghajtással vagy plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával felszerelve kerül forgalomba, amely arány 2025-re 33 százalékra, 2030-ra pedig 50 százalékra nő. A BMW Group 2023-ra huszonöt tagúra bővíti fel hálózatról tölthető modellportfólióját.

A BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e plug-in hibrid hajtáslánc-technológiájában egy BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 1.5 liter hengerűrtartalmú, háromhengeres benzinmotor és egy típus-specifikus hangolású elektromos motor dolgozik együtt, a forradalmi BMW eDrive hajtáslánc-technológia műszaki alapjaira építve. A belsőégésű erőforrás maximális teljesítménye 92 kW / 125 lóerő, csúcs forgatónyomatéka pedig 220 Nm. Erejét egy hatfokozatú Steptronic automataváltó továbbítja az első kerekek felé. Az elektromos motor maximális teljesítménye 70 kW / 95 lóerő, amelyhez 165 Nm csúcs forgatónyomaték társul, az erőt pedig egy fokozatmentes automataváltó küldi a hátsó tengelyre. Az így felépülő hibrid-specifikus összkerékhajtás mindkét modellt páratlanul agilis irányíthatósággal vértezi fel, megőrizve a BMW SAV / SAC modelljeire jellemző vezetési élményt. Az elektromos motor azonnali gázreakciójának, valamint már álló helyzetben is elérhető csúcs forgatónyomatékának köszönhetően a bajor prémiumgyártó ügyfele a másodperc törtrésze alatt alkalmazkodhat a megváltozott vezetési szituációkhoz, ráadásul azáltal, hogy a tervezők az elektromos motort a hátsó tengely fölé építették be, a BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e tengelyek közötti terhelés-elosztása is tökéletes. A két erőforrás intelligensen vezérelt együttműködésével kiegészülve mindez maximális menetstabilitást, kimagasló menetkomfortot és sportosan dinamikus hajtáslánc-reakciókat garantál.

A benzinmotor és az elektromos motor együttesen 162 kW / 220 lóerő maximális rendszerteljesítményt hív életre, amelyhez 385 Nm csúcs rendszer-forgatónyomaték társul. A BMW X1 xDrive25e így 6,9 másodperc alatt, míg a BMW X2 xDrive25e 6,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. A hajtáslánc elektromos rásegítése minden vezetési szituációban, így például országúti előzéskor is jelentős erőtöbbletet és megnyugtató biztonsági tartalékot kínál. A BMW X1 xDrive25e végsebessége 193 km/óra, a BMW X2 xDrive25e végsebessége pedig 195 km/óra.

A modellpáros BMW eDrive hajtáslánc-technológiájába a legkorszerűbb akkumulátorcella-technológiát építették be a mérnökök, amely olyan mértékű energiatartalékot kínál, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele akár a benzinmotor beindítása nélkül, és mint ilyen, károsanyag-kibocsátás nélkül abszolválhatja hétköznapi ingázása jelentős részét. A BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e egy 10 kWh bruttó energiateljesítményű lítium-ion akkumulátort kapott, amely egyetlen feltöltéssel 54 – 57 kilométer* tisztán elektromos meghajtást ígér. A nagyfeszültségű akkumulátor hozzávetőlegesen 5 óra alatt egy hagyományos háztartási aljzatról is feltölthető, a modellpároshoz alapfelszereltségként kínált töltőkábel segítségével. Az akkumulátor teljesen lemerült állapotból körülbelül 3 óra 45 perc alatt 80 százalékos töltöttségi szintre tölthető, amely a BMW i Wallbox fali töltővel mintegy 2 óra 25 percre csökkenthető. Utóbbival a százszázalékos töltöttség körülbelül 3 óra 15 perc alatt érhető el. Az akkumulátor töltőnyílása mindkét modell esetében a bal első kerékjárati ívben, egy különálló ajtó mögött kapott helyet.

A bajor prémiumgyártó ügyfele a középkonzolon található eDrive gombbal szabályozhatja a plug-in hibrid hajtáslánc-technológia működési üzemmódját. Az alapbeállításként aktiválódó AUTO eDRIVE üzemmódban a rendszer minden vezetési szituációban a lehető legoptimálisabb együttműködés szerint vezérli a két erőforrást, a hajtáslánc hatékonyságának és a vezetés élményének növelése érdekében pedig a plug-in hibrid hajtáslánc-technológia vezérlőelektronikája az aktivált navigációs rendszer útvonaltervének adatait is belekalkulálja működési szisztémájába. A MAX eDRIVE üzemmód az elektromos motor maximális kihasználására törekszik, amelyben a BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e 135 km/óra végsebesség elérésére képes tisztán elektromos meghajtással. Az eDrive gombról továbbá a SAVE BATTERY üzemmód is elérhető, amely mindvégig fenntartja, a fékezéskor felszabaduló energia visszatáplálásával pedig alkalmanként tovább is tölti a nagyfeszültségű akkumulátort, hogy az így felhalmozott energiát az utazás egy későbbi fázisában, például nagyvárosokba érkezve hasznosítsa. A vezetési élménykapcsoló (Driving Experience Control) funkciói az üzemmód-választótól függetlenül működnek. A BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e vezetője COMFORT, SPORT és ECO PRO vezetési üzemmódokat aktiválhat, amelyek a hajtáslánc, a kerékfelfüggesztés és a fedélzeti elektromos rendszerek karakterisztikájára vannak hatással.

A BMW X1 xDrive25e és a BMW X2 xDrive25e már alapfelszereltségként akusztikus gyalogosfigyelmeztető rendszerrel érkezik meg az utakra, amely a hajtáslánc-technológia szinte hangtalan működése miatt, 30 km/órás sebességig egy jellegzetes hanggal figyelmezteti a jármű környezetében közlekedőket az autó jelenlétére. Mindezt anélkül, hogy megzavarná az utasok menetkomfortját. A modellpáros alapfelszereltségének része továbbá a 17” méretű könnyűfém keréktárcsa-garnitúra, a duplazónás automata légkondicionáló és a kiegészítő fűtés is. Indulás előtt a bajor prémiumgyártó ügyfele a BMW Connected okostelefon-alkalmazáson keresztül előre beállíthatja az utastér hőmérsékletét, az autó így induláskor a kívánt komfortban fogadja. Az alapfelszereltség alternatíváiként a BMW X1 xDrive25e modellhez Sport Line, xLine és M Sport felszereltségi szintek, a BMW X2 xDrive25e modellhez pedig Advantage, Advantage Plus, M Sport és M Sport X felszereltségi szintek is megrendelhetők. A modellpáros opcionális extrafelszereltségként elérhető palettáján gyakorlatilag a hagyományos, belsőégésű erőforrással szerelt BMW X1 és BMW X2 modellek összes extrafelszereltségi tétele megtalálható.

Azáltal, hogy a mérnökök mindkét újdonság nagyfeszültségű akkumulátorát a hátsó üléssor alá építették be, nem csupán a duó extrém alacsony súlypontját érték el, de a belsőégésű erőforrással szerelt prémium kompakt SAV / SAC modellek csomagtér-térfogatát is. A BMW X1 xDrive25e csomagterének térfogata így alapesetben 450 liter, amely az alapfelszereltség részeként 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámla ledöntésével egészen 1 470 literig bővíthető. A modellhez ráadásul az elektromosan működtethető vonóhorog is megrendelhető, amelynek maximális terhelhetősége 750 kilogramm.

*A menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, valamint kombinált energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A BMW márka első zéró emissziójú SAV modellje a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának világpremierjét is elhozza, amely a legkorszerűbb elektromos motor, a minden korábbinál nagyobb teljesítményű akkumulátor és a jelentős mértékben megnövelt hatótávolság hármas egységével kecsegtet.

A BMW iX3, amelynek sorozatgyártása 2020-ban veszi kezdetét, egy merőben új és hatékony formában váltja valóra a zéró emissziójú mobilitás élményét, miközben a hétköznapokban is kompromisszumok nélkül használható. A forradalmi hajtáslánc-technológia energiaellátásáról gondoskodó akkumulátor energiateljesítménye 74 kilowattóra*, amelynek köszönhetően a BMW márka első tisztán elektromos meghajtású SAV modellje a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egyetlen feltöltéssel több mint 440 kilométer* hatótávolságra képes. A károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő Sports Activity Vehicle (SAV) modell a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját is elhozza a jelenbe, amely 2021-től a BMW i4 modellben és a BMW iNEXT technológiai zászlóshajóban is helyet kap majd. A tervezőmérnökök így nem csupán az elektromos motort, de az úttörő akkumulátorcella-technológiával felszerelt, nagyfeszültségű akkumulátort is részletekbe menően továbbfejlesztették. A BMW iX3 modellben mindez a márka által fémjelzett, legendás vezetési élményt kivételes hatékonysággal, illetve a saját tömeg és a hatótávolság közötti új egyensúllyal társítja.

A BMW iX3 a BMW Group elektromos mobilitásra összpontosító vállalati stratégiájának újabb meghatározó mérföldköve. Az újdonság piaci premierjével a BMW X3 2020-ban a BMW márka első olyan SAV modelljévé érik, amelyet benzinmotorral, dízelmotorral, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és tisztán elektromos meghajtással is megrendelhetnek az ügyfelek. A „választás szabadságát” éltető portfólióval a bajor prémiumgyártó így a világ minden táján képes kiszolgálni még a legváltozatosabb ügyféligényeket is, miközben a károsanyag-kibocsátás maximális mértékű csökkentése terén is iránymutató szerepet tölt be. A BMW iX3 a kínai Senjang városában, a közös vállalkozásként üzemeltetett BMW Brilliance Automotive gyárában lát majd napvilágot.

A hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákkal szerelt gépkocsik piacán a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja jövőbe mutató fenntarthatósági opciókat ígér. A technológia a BMW EfficientDynamics stratégiában rejlő lehetőségek széleskörű kiaknázásával és a BMW Group elektromos mobilitás terén felhalmozott évtizedes szaktudásának továbbfejlesztésével született meg. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia összes alkatrészét a BMW Group fejlesztette ki, az elektromos motor és a nagyfeszültségű akkumulátorok pedig a vállalat tulajdonában lévő gyárakban készülnek. A BMW Group így még a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legapróbb alkatrésze esetében is képes garantálni a kimagasló terméktulajdonságokat és a prémium minőséget. Sőt mi több, az elektromos motor teljesítményszintjének és a nagyfeszültségű akkumulátorok energiasűrűségének rugalmasan alkalmazható kialakításával a hajtáslánc-technológia számos járműszerkezetben és megannyi szegmensben könnyedén alkalmazható.

BMW EfficientDynamics stratégia a legmagasabb szinten: vadonatúj hajtáslánc-technológiai alkatrészek kimagasló hatékonysággal és a legendás vezetési élmény ígéretével

A BMW iX3 modellben a BMW EfficientDynamics stratégia új szintre lép. A modellben a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja dolgozik, amelyben az elektromos motor, a váltó és a hajtáslánc vezérlőelektronikája egyetlen közös házban kapott helyet. A technológia beépíthetősége így jelentősen kevesebb helyet igényel, ráadásul saját tömege is meghatározó mértékben csökkent. Az elektromos motor maximális teljesítménye és a hajtáslánc-technológia saját tömege közötti arány az előző nemzedékhez képest hozzávetőlegesen 30 százalékkal javult.

A BMW iX3 elektromos motorjának maximális teljesítménye 210 kW / 286 lóerő*, az ehhez társuló 400 Nm* csúcs forgatónyomaték pedig nem csupán intenzív kigyorsításokat, de magasabb utazótempót is garantál.

A BMW iX3 hajtáslánc-technológiájában alkalmazott elektromos motor másik kiváltsága, hogy előállításához most először ritkaföldfémekre sincs szükség.

Az elektromos motor a BMW iX3 hátsó kerekeit hajtja, amely még tovább fokozza a hajtáslánc-technológia hatékonyságát, miközben a márkára jellemző vezetési élményt élteti.

Nagyfeszültségű akkumulátorok jelentősen nagyobb energiateljesítménnyel és felelős nyersanyag-felhasználással

A BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátora a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának szerves része, amelyet a bajor prémiumgyártó a legkorszerűbb NMC-811 akkumulátorcella-technológia alkalmazása mentén fejlesztett ki. A müncheni központú vállalatcsoport kimagasló technológiafejlesztési képességekkel rendelkezik e téren, a nyersanyagok felhasználásától kezdve, az akkumulátorcellák legyártásán át, egészen a hatékony kialakításokig. A folyamatos kutatás-fejlesztés eredményeként a BMW Group nem csupán energiatároló egységei energiateljesítményét, de az akkumulátorcellák tulajdonságait is időről időre javítja, kiváltképp a tartósság és a biztonságos működés tekintetében. A BMW nagyfeszültségű akkumulátorai így a ma lehetséges legkorszerűbb technológiai elvek mentén működnek.

A BMW tervezőmérnökei ráadásul további kétharmad arányban csökkentették az akkumulátorokban felhasznált kobalt mennyiségét, miközben a BMW iX3 akkumulátorcellánkénti gravimetrikus energiasűrűsége a BMW Group korábbi technológiáihoz viszonyítva mintegy 20 százalékkal magasabb.

A BMW iX3 akkumulátoraihoz felhasznált kobaltot és lítiumot a BMW már közvetlenül a bányákból szerzi be és egyből az akkumulátorcella-gyártókhoz juttatja.

A nagyfeszültségű energiatároló egységek skálázhatósága és kompakt beépíthetősége eközben még tovább javult. Az akkumulátorcellák modulokban egyesülnek, amelyeket a BMW speciálisan képzett gyártási létesítményei végül egyetlen nagyfeszültségű akkumulátorrá építenek össze. Az energiatároló egység a BMW iX3 modell padlólemezében kap helyet, extrém lapos kialakítással. Az akkumulátor elrendezésének köszönhetően így a BMW iX3 milliméterre és literre pontosan ugyanakkora utasteret, illetve csomagteret kínál, mint belsőégésű erőforrással szerelt testvérmodelljei.

Minden korábbinál nagyobb hatótávolság

74 kilowattóra* bruttó energiateljesítményének köszönhetően a BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátora a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egyetlen feltöltéssel több mint 440 kilométer* hatótávolságra képes. 100 kilométerre vetített kevesebb mint 20 kWh* kombinált energiafogyasztásával (ugyancsak a WLTP mérései szerint) a BMW iX3 egyedülállóan alacsony fogyasztást kínál, miközben az akkumulátor mérete és hatótávolsága közötti arány is párját ritkítja.

Forradalmi hajtáslánc-technológiája rendkívül kedvező adottságainak és a nagyfeszültségű akkumulátor magas energiasűrűségének köszönhetően a BMW iX3 olyan tisztán elektromos hatótávolságra képes, amelyre eddig csak a nagyobb, és mint ilyen, nehezebb akkumulátorokkal szerelt modellek voltak képesek.

Hosszú távon bebiztosított pozitív környezetvédelmi hatás

A tisztán elektromos meghajtású gépkocsik „valós” környezetvédelmi hatását időről időre megkérdőjelezik, főként azokon a piacokon, amelyeken továbbra is elenyésző a villamosenergia-hálózatban alkalmazott megújuló energia aránya. A BMW Group mindegyik hálózatról tölthető modellje esetében garantálja, hogy teljes életciklusának emissziós lábnyoma – a nyersanyag-kitermeléstől kezdve, a beszállítói hálózat és a tömegtermelési lánc működtetésén keresztül, egészen a technológia elhasználódásáig és újrahasznosításáig – jelentős mértékben alacsonyabb károsanyag-kibocsátással jár, mint a belsőégésű erőforrással hajtott modelleké. A BMW iX3 emissziós lábnyoma egy átlagos európai gépkocsi-életciklus tekintetében 30 százalékkal alacsonyabb, mint a BMW X3 sDrive20d esetében, ha pedig a bajor prémiumgyártó ügyfele megújuló energia felhasználásával tölti fel a BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátorát, ez a különbség 60 százalékra nő.

Az autóban kiszolgált évek után ráadásul a BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátorai olyan fix akkumulátortelepeken kezdhetik meg második életüket, amelyek a lakossági villamosenergia-hálózathoz csatlakoztatva segítenek optimalizálni a társadalom energiafogyasztását. A BMW iX3 emissziós értéke így újabb magasságokba érkezik.

*Előzetes értékek

A 2021-ben érkező, tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának innovációit tárja a bajor prémiumgyártó ügyfelei elé, a nagyfeszültségű akkumulátor egyetlen feltöltésével hozzávetőlegesen 600 kilométer zéró emissziójú mobilitást kínálva.

A BMW márkát éltető vérpezsdítő rajongás legfőképpen a prémium középkategóriában gyökerezik. A BMW 4-es Coupé, a BMW 4-es Cabrio és a BMW 4-es Gran Coupé mellett a BMW 3-as sorozat az, amely a leginkább koncentrált formában mutatja a vezetés színtiszta élményét. A BMW pedig mindazon értékeket, amelyek mentén az elmúlt évszázadban a világ elsőszámú prémiumautó-gyártójává emelkedett, az elektromos mobilitás jegyében is tökélyre fejleszti: ez lesz a BMW i4. A BMW Group első olyan prémium középkategóriájú modellje, amely károsanyag-kibocsátás nélkül, tisztán elektromos meghajtással váltja valóra a lélegzetelállító menetdinamika, a lendületesen sportos és fejedelmien elegáns megjelenés, a prémium minőség, valamint a négyajtós Gran Coupé karosszériaváltozatokra jellemző funkcionalitás és tágas helykínálat jövőbe mutató egységét. A vezetés élményének új korszakát.

Az elektromos mobilitás jövőképének soron következő fejezete a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjára épül, amely a BMW márka első tisztán elektromos meghajtású modelljében, a 2020-ban debütáló BMW iX3 sportterepjáróban ünnepli világpremierjét. Az úttörő SAV modell forradalmi hajtáslánc-technológiája ezt követően 2021-ben a BMW iNEXT és a BMW i4 műszaki innovációjaként is bemutatkozik. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjában a legfejlettebb akkumulátorcella-technológia dolgozik, amelynek és az egyetlen feltöltéssel megtehető mintegy 600 kilométer tisztán elektromos hatótávolságnak köszönhetően a BMW i4 nem csupán a sportos menetteljesítmény, de a hosszú távú fenntarthatóság terén is új mércét állít fel.

A BMW Group egy végtelenül széles célközönség számára elérhető, tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt teljes modellportfólió kifejlesztésén dolgozik, amelynek égisze alatt az elkövetkező három évben számos hálózatról tölthető újdonságról, így többek között a BMW i4 tisztán elektromos Gran Coupé-ról is lerántja a leplet. A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek mezőnyében a BMW már most is a prémium szegmens legváltozatosabb palettájával büszkélkedhet, amelyet 2023-ra huszonöt tagúra bővít fel. A BMW Group kínálatában a károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő gépkocsik és a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt autók hosszú évek óta éppúgy megtalálhatók, mint a leghatékonyabb belsőégésű erőforrások, a bajor prémiumgyártó így a világ minden táján az adott piaci körülményekhez és ügyfelei folyamatosan változó igényeihez igazíthatja portfólióját. A négykerekű modellek egytől egyig a BMW legendás vezetési élményét váltják valóra, a hajtáslánc típusától függetlenül.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja a menetdinamika, a hatékonyság és a hatótávolság minden korábbinál optimálisabb harmóniájával kecsegtet

A BMW i4 forradalmi hajtáslánc-technológiája nem csupán a rendszerben lévő erőtartalék, de a működési hatékonyság és a zéró emissziójú hatótávolság terén is új mércét állít fel a prémium szegmensben. A fejlesztőmérnökök részletekbe menően újratervezték az elektromos motort, a hajtáslánc vezérlőelektronikáját, a nagyfeszültségű akkumulátort és az energiatároló egység töltési rendszerét, amelyek együttesen a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját hívják életre. Jövőbe mutató műszaki megoldásaival a BMW Group stabilan őrzi iránymutató pozícióját a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák kifejlesztése és tömegtermelése terén. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja 2020-ban ünnepli világpremierjét a BMW iX3 tisztán elektromos meghajtású SAV modellben, majd 2021-ben a müncheni központú vállalatcsoport új technológiai zászlóshajójában, a BMW iNEXT modellben és a BMW i4 tisztán elektromos Gran Coupé-ban is bemutatkozik. A BMW i4 számára kifejlesztett elektromos motor maximális teljesítménye 390 kW / 530 lóerő körül alakul, amely a BMW legkorszerűbb V8-as benzinmotorjainak maximális teljesítményével vetekszik. Az elektromos motor azonnali teljesítmény-leadásának köszönhetően a BMW i4 kimagasló menettulajdonságok birtokában érkezik meg az utakra, példaértékű hajtáslánc-hatékonysággal.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját a legfejlettebb akkumulátorcella-technológiával dolgozó, vadonatúj fejlesztésű nagyfeszültségű akkumulátor látja el energiával. A BMW i4 számára tervezett energiatároló egységet extrém lapos kialakítás és optimalizált energiasűrűség jellemzi. Ez az akkumulátor mintegy 550 kilogrammot nyom a mérlegen és 80 kWh bruttó energiateljesítményre képes, amelynek köszönhetően a BMW i4 egyetlen feltöltéssel hozzávetőlegesen 600 kilométert képes megtenni tisztán elektromos meghajtással.

Hamisítatlan Gran Coupé jellegzetes stílusjegyekkel és kivételes menettulajdonságokkal

A tisztán elektromos meghajtású BMW i4 2021-ben mutatkozik be a nagyközönség előtt, majd ezt követően a világ minden táján elérhetővé válik. A modell a BMW Group központi gyárában, Münchenben lát napvilágot, ahol többek között a BMW 3-as limuzin belsőégésű erőforrással és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai, a BMW 3-as Touring belsőégésű erőforrással és (2020 nyarától) plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai, a BMW 4-es Coupé és a BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 9,3 – 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 213 – 227 gramm / km) is készül. A Gran Coupé modellekre jellemző, sportosan elegáns formanyelv mellett a BMW i4 vérpezsdítő menettulajdonságokkal is büszkélkedhet: a nulla-százas gyorsulást körülbelül 4,0 másodperc alatt abszolválja, végsebessége pedig 200 km/óra fölé emelkedik.

A rugalmasan alakítható járműstruktúra, a lapos, mélyre süllyesztett akkumulátorcsomag és a kompakt méretű hajtáslánc-technológia kivételesen magas fokú formatervezési szabadságot engedélyez, a BMW i4 így a BMW i modellek hamisítatlan stílusjegyét a négyajtós kupék jellegzetes karosszériaarányaival ötvözheti. Az aerodinamikailag optimalizált karosszéria dinamikusan elnyújtott vonalvezetés és precíz felület-kidolgozás mentén ölt testet, a hosszú távon fenntartható BMW i modellek egyedi stílusjegyeit helyezve a középpontba. A kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságról és a hosszú távú menetkomfortról mindegyik üléshelyen kényelmes be- és kiszállási lehetőségek, bőséges helykínálat, illetve ötletes utastéri megoldások gondoskodnak. Egy szó, mint száz: a BMW i4 már első ránézésre is egy hamisítatlan BMW Gran Coupé lesz – és egy hamisítatlan elektromos autó.

Rugalmasan alakítható, moduláris hajtáslánc- és akkumulátor-technológia

A BMW i4 tisztán elektromos hajtáslánc-technológiájának alkatrészeit, nagyfeszültségű akkumulátorát és az energiatároló egység töltési rendszerét a BMW Group kivétel nélkül házon belül fejlesztette ki, a tömegtermelés pedig a BMW gyáraiban vagy a BMW által meghatározott, szigorú sorozatgyártási szabványok mentén történik majd. A bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei minden egyes fejlesztési folyamatban maradéktalanul kiaknázták a BMW eDrive hajtáslánc-technológia korábbi generációinak kifejlesztése során felhalmozott szakmai tapasztalatokat, hogy egy minden téren optimalizált technológiai innováció kelhessen életre.

A BMW Group az elmúlt évtizedekben széleskörű tapasztalatra tett szert a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák terén, amelyre építkezve egy rugalmasan alakítható, moduláris rendszert váltott valóra. Ezek az alkatrészek a legkülönfélébb járműkategóriákban és eltérő méretosztályokban alkalmazhatók, amellyel a bajor prémiumgyártó végtelenül széles célcsoport igényeit képes kielégíteni. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja egyetlen házba sűríti az elektromos motort, a váltót és a hajtáslánc vezérlőelektronikáját, az így felépített egység pedig bármelyik karosszériaváltozatba, különböző teljesítményszintekre hangolva integrálható. A jövőbe mutató technológiai megoldás nem csupán növeli a rendszerben lévő erőtartalékot, de jelentős mértékben csökkenti az autó saját tömegét és egyszerűsíti a tömegtermelési eljárást is. A jövő elektromos motorjainak előállításához már nyersanyagokra sem lesz szükség.

A nagyfeszültségű akkumulátor töltési rendszerének következő generációját egységes szabványok szerint tervezték meg a mérnökök, hogy az a jövő összes járműstruktúrájához illeszkedhessen. A 150 kW maximális töltési sebességre képes rendszer a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt gépkocsikkal és a tisztán elektromos meghajtású autókkal egyaránt kompatibilis, a kivételesen gyors töltési sebességnek köszönhetően pedig a BMW i4 nagyfeszültségű akkumulátora 35 perc alatt hozzávetőlegesen 80 százalékos töltöttségi szintre tölthető. Mindez azt jelenti, hogy 100 kilométernyi tisztán elektromos hatótávolsághoz csupán hat perc járműtöltésre van szükség.

A nagyfeszültségű akkumulátorok területén ugyancsak a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja hoz jelentős fejlődést, a BMW Group több éves szakmai tapasztalatára és átfogó szakértelmére támaszkodva. A vállalatcsoport mind az akkumulátorcella-technológia kifejlesztése, mind pedig a típus-specifikus nagyfeszültségű akkumulátorok tömegtermelése terén kivételesen átfogó szaktudásra tett szert, amely az energiatároló egységek folyamatos fejlődését és töretlen optimalizálását eredményezi – legyen szó akár a bajor prémiumgyártó jövőbeni tisztán elektromos meghajtású, akár plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeiről. A BMW Group 2013 óta gyárt tömegtermelésben típus-specifikus nagyfeszültségű akkumulátorokat, az egymástól függetlenül fejlesztett technológiák moduláris felépítése pedig lehetővé teszi, hogy a házon belül megálmodott rendszerek rugalmasan, bármelyik karosszériaváltozatba beépíthetők legyenek. Az energiatároló egységek összetételét, méretét, elrendezését és működési elvét folyamatosan finomhangolják a tervezők, a BMW i4 lemezei mögött és a közeli jövő újdonságaiban így például olyan akkumulátorok dolgoznak majd, amelyekben minden korábbinál több akkumulátorcella található, miközben kevesebb alkatrészből állnak, kisebbek és sokkal kompatibilisebben beépíthetők, mint eddig bármikor.

Münchenben működő akkumulátorcella-fejlesztő központja rendszerbe állításával a BMW Group már idejekorán jelentős hangsúlyt fektetett az energiatárolási technológia műszaki megoldásainak kísérleti projektjeire és fejlesztési folyamataira, amely kulcsfontosságú mérföldkő az elektromos mobilitás térnyerése felé vezető úton. A fejlesztőmérnököknek a kutatómunka során a leendő ügyfelek olyan főbb szempontjait kellett számításba venniük, mint a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák erőtartaléka, maximális teljesítménye, élettartama, biztonságos működése, tölthetősége, megbízhatósága és költséghatékonysága. Az akkumulátorcella-fejlesztő központ mindezek mellett az egyre nagyobb tisztán elektromos hatótávolság elérését és a minél könnyedebb beépíthetőséget is folyamatos célul tűzte ki, miközben az alapanyagként felhasznált összetevők kiválasztása és alkalmazása a jövő tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeiben alkalmazott nagyfeszültségű akkumulátorok alapvető minőségét is meghatározza.

A menetteljesítményre és hatótávolságra, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, valamint kombinált energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A törökországi Karsan Automobil menetrend szerint közlekedő „Jest electric” autóbuszaiban a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakt elektromos motorjai és nagyfeszültségű akkumulátorai dolgoznak majd, amellyel a BMW i divízió által kifejlesztett iránymutató, emisszió-mentes hajtáslánc-technológia egy újabb alkalmazási területen kezdi meg működését.

A BMW i divízió károsanyag-kibocsátástól mentes hajtáslánc-technológiája újabb alkalmazási területtel, ezúttal a hosszú távon fenntartható tömegközlekedés gyakorlatba ültetett megoldásával bővíti tovább működési portfólióját. A neves törökországi járműgyártó vállalat, a Karsan Automobil belvárosi tömegközlekedésre kifejlesztett autóbuszának meghajtásáról mostantól a BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakthoz megtervezett elektromos motorok és nagyfeszültségű akkumulátorok gondoskodnak. A BMW Group és a Karsan Automobil egy jövőbe mutató együttműködés keretében írta alá a „Jest electric” névre keresztelt autóbuszok elektromos motorjainak és energiatároló egységeinek leszállításáról, illetve beépítéséről szóló megállapodást, a törökországi Bursa városában készülő járművek pedig nem csupán a helyi, de a nemzetközi piacok tömegközlekedését is zöldebbé teszik hamarosan. Az úttörő partnerséggel a BMW i divízió újfent megerősíti azon előremutató célját, hogy hosszú távon fenntartható mobilitási megoldásokkal támogassa a világ nagyvárosait. A BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakthoz megtervezett elektromos motorok és nagyfeszültségű akkumulátorok alkalmazásával a Karsan Automobil „Jest electric” autóbuszai egyszerre kényelmes és károsanyag-kibocsátástól mentes tömegközlekedési megoldást garantálnak a belvárosokban ingázó utazóközönségnek.

A tömegközlekedés a BMW i divízió legújabb alkalmazási területe azon átfogó portfólió részeként, amelyben a bajor prémiumgyártó a különböző iparágakat hosszú távon fenntartható, károsanyag-kibocsátástól mentes mobilitási megoldásokkal látja el. A tavalyi évtől kezdve például a BMW i almárka által kifejlesztett energiatároló egységek dolgoznak a Deutsche Post százszázalékos leányvállalataként működő Streetscooter GmbH zéró emissziójú haszongépjárműveiben is, a BMW i divízió akkumulátortechnológiájának köszönhetően így a cégcsoport munkatársai napról napra anélkül tudják tisztán elektromos meghajtással és károsanyag-kibocsátás nélkül kézbesíteni a leveleket és a csomagküldeményeket, hogy az esetlegesen közbeiktatott járműtöltések miatt be nem tervezett megállásokra kényszerülnének. A BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakthoz megtervezett nagyfeszültségű akkumulátorok 2017 óta a vízen is bizonyítják megbízhatóságukat: a tengeri meghajtó-rendszerek elsőszámú gyártójaként ismert Torqeedo a BMW i divízió akkumulátortechnológiáját használja erőforrásai energiatároló egységeiként. Sőt mi több, a BMW i almárka nagyfeszültségű akkumulátorai a megújuló erőforrásokból, így a szél- és napenergiából kinyert kapacitások fix tárolóegységeiként is üzemelnek. „Nagyipari ügyfeleink kifejezetten értékelik a BMW i alkatrészek egyszerűen kezelhető technológiai megoldásait, strapabíró kialakításukat és megbízhatóságukat – ahogyan azt a világszerte több mint 100 000 darab eladott BMW i modell is bizonyítja” – fogalmazott Uwe Breitweg, a BMW Group nagyipari hajtáslánc-rendszerekért felelős részlegének vezetője.

A BMW Group forradalmi hajtáslánc-technológiáinak beépítési megoldásai iránt világszerte egyre nagyobb érdeklődés és kereslet mutatkozik, amely jócskán túlmutat a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modelleken. Mindez a BMW i divízió által kifejlesztett technológia hosszú távon fenntartható, holisztikus alkalmazási lehetőségeit támasztja alá. A bajor prémiumgyártó az elmúlt évtizedben széleskörű szaktudásra tett szert az elektromos motorok és a nagyfeszültségű akkumulátorok megtervezése, illetve tömegtermelése terén – beleértve a hajtáslánc-technológia vezérlőelektronikájának kifejlesztését is –, amely technológia a hétköznapok egyre nagyobb területén, egyre szélesebb iparági körben válik alkalmazhatóvá.

A BMW Group által, egymástól függetlenül kifejlesztett elektromos motorokat és nagyfeszültségű akkumulátorokat a kiváló teljesítmény és a magas fokú megbízhatóság jellemzi. Az egységek a müncheni központú vállalatcsoport dingolfingi gyárában készülnek. A BMW Group elektromos mobilitásra szakosodott fejlesztőközpontja az elmúlt években folyamatosan bővítette termelési kapacitását és növelte gyártási szaktudását. A BMW i3 tisztán elektromos prémium kompakthoz megtervezett elektromos motor, amely a jövőben a Karsan Automobil menetrend szerint közlekedő „Jest electric” autóbuszainak meghajtásáért is felel, 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítmény és 250 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes.

Az elektromos motor működéséhez szükséges energiát egy lítium-ion akkumulátor tárolja, amely kompakt méretei és alacsony saját tömege okán rendkívül átfogó beépítési lehetőségeket és alkalmazási területeket kínál. A nagyfeszültségű akkumulátor nyolc darab, egyenként tizenkét akkumulátorcellából álló modulból épül fel, amelyek együttesen immáron 44 kilowattóra energiateljesítményre képesek. Két ilyen akkumulátor egyesítésével a tervezők a Karsan Automobil „Jest electric” előszériás autóbuszait összesen 88 kilowattóra energiateljesítményre képes energiatároló egységgel szerelik fel, amely egyetlen feltöltéssel, tisztán elektromos meghajtással 210 kilométer megtételére elegendő. Mindez hétköznapi körülmények között azt jelenti, hogy a Karsan Automobil tisztán elektromos meghajtású autóbuszai a belvárosban egyetlen feltöltéssel 18 órán keresztül üzemelhetnek, közbeiktatott járműtöltés nélkül. Az elektromos motor és a nagyfeszültségű akkumulátor kompakt méretének köszönhetően még tovább növekedett a Karsan Automobil tisztán elektromos meghajtású autóbuszának szállító kapacitása, a körülbelül hat méter hosszú járműben így a belsőégésű erőforrással hajtott változathoz képest egyszerre néggyel több utas, immáron huszonhat ember utazhat. Az autóbusz alacsonypadlós kialakítása a babakocsival és kerekesszékkel közlekedő utasok fel- és leszállását segíti.

A Karsan Automobil járműgyártó vállalatot 1966-ban alapították. A cég a nyugat-törökországi Bursa városában önálló fejlesztési központot és tömegtermelési üzemet működtet, amelyben gyártási partnerként globális autóipari vállalatok termékeit, valamint helyi és nemzetközi piacokra szánt saját járműveit állítja elő. A termelési portfólió a kisméretű haszongépjárművektől kezdve, a belvárosi autóbuszokon és a távolsági buszokon keresztül, egészen a menetrend szerinti közlekedésre megtervezett, csuklós autóbuszokig terjed. „A BMW Group oldalán kiépített együttműködés lehetővé teszi számunkra, hogy kielégítsük ügyfeleink elektromos mobilitás iránt támasztott igényeit, egyúttal nagymértékben hozzájárul ahhoz, hogy újabb fontos lépést tegyünk hosszú távon fenntartható mobilitási megoldásokra irányuló vállalati arculatváltásunk felé” – nyilatkozta Okan Baş, a Karsan Automobil Industrie- und Handelsgesellschaft járműgyártó vállalat vezérigazgatója.

A BMW i divízióról

BMW i részlegével a BMW Group minden részletre kiterjedő alapossággal közelíti meg a jövő járműtechnológiáinak kérdéskörét: maximális hatékonyság szerint megtervezett koncepcióival és interaktív járműkapcsolatokat kínáló mobilitási szolgáltatásaival a BMW i divízió a hosszú távú fenntarthatóság prémium szintű újraértelmezését váltja valóra. A részleg a nagyvárosi környezetbe tervezett, tisztán elektromos meghajtású BMW i3 és BMW i3s modellpárossal, a BMW i8 Coupé és a BMW i8 Roadster plug-in hibrid sportautókkal, valamint a BMW iPerformance modellekkel a világ 74 országában van jelen.

A BMW i almárka új célcsoportokkal ismerteti meg a vállalatcsoport termékeit, miközben nem csupán házon belül, de iparágon belül is innovációs iránymutatóként szolgál. A BMW i modellekben bemutatott úttörő járműtechnológiákat a müncheni központú vállalatcsoport márkái és modelljei is megöröklik.

A BMW i divízió égisze alatt egyesül továbbá számos kiegészítő mobilitási szolgáltatás, így a DriveNow és a ReachNow autómegosztó szolgáltatások, a ChargeNow nemzetközi járműtöltési hálózat, a parkolóhely-keresést, -foglalást és –fizetési opciót is kínáló ParkNow parkolási segédlet, a nagyvárosok mobilitását forradalmasító megoldások felkarolására létrehozott BMW i Ventures társaság, az elektromos mobilitást támogató szolgáltatások háttérintézményeként tevékenykedő BMW Energy Services, valamint a kormányzati és közösségi szaktanácsadásra megalapított BMW i Urban Mobility szakértői központ.

A BMW i divízió legsportosabb kompaktjához kifejlesztett technológia ötvenszer gyorsabb rendszerreakciót, ezáltal kedvezőtlen útviszonyok közepette és fékenergia-visszatápláláskor egyaránt nagyobb vonóerőt, illetve még biztosabb menetstabilitást garantál.

A tisztán elektromos meghajtású gépkocsik által kínált vezetési élmény tekintetében a BMW i3 világszerte abszolút mérceként szolgál. Ez azonban nem csupán az új BMW i3s modellben dolgozó erőforrás megnövelt erejének (a 135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményű elektromos motor 270 Nm csúcs forgatónyomatéka már álló helyzetből rendelkezésre áll, miközben a modell kombinált energiafogyasztása a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus* tesztkörének mérései szerint 14,3 kWh / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátása pedig 0 g / km), de a BMW eDrive hajtáslánc-technológia azonnali teljesítmény-leadási kvalitásaihoz kifejlesztett, innovatív kipörgésgátló rendszernek is köszönhető. A BMW i divízió legsportosabb kompaktjában bemutatott technológia kedvezőtlen időjárási- és útviszonyok közepette, intenzív gyorsulásnál, a fékenergia-visszatáplálás aktív fázisában és kanyarból kigyorsítás közben is megnövelt vonóerőt és biztosabb menetstabilitást garantál.

Az új BMW i3s modellhez kifejlesztett dinamikus kipörgésgátló (DTC – Dynamic Traction Control) legnagyobb innovációja az ötvenszer gyorsabb rendszerreakció, amely annak köszönhető, hogy a technológia közbeavatkozását végző számítások – a hagyományos menetstabilizáló rendszerektől eltérően – nem a vezérlőegységben, hanem közvetlenül a hajtásláncban történnek, a jeltovábbítás így nem vesz igénybe időt. Eme iránymutató megoldás ismét ékes bizonyítékként szolgál arra, hogy a BMW i divízió élen jár a BMW Group járműveiben alkalmazott úttörő technológiák kifejlesztésében, a vállalatcsoport pedig az újabbnál újabb innovációkat a tömegtermelésben kínált összes gépkocsiban alkalmazza.

„Az álló helyzetből rendelkezésre álló, kimagaslóan nagy forgatónyomatéknak és a gázpedál legapróbb érintésére is azonnal reagáló hajtásláncnak köszönhetően az elektromos motorok a hagyományos, belsőégésű erőforrásokhoz képest jóval gyorsabb menetstabilizáló rendszereket igényelnek” – nyilatkozta Peter Langen, a BMW futómű-fejlesztési részlegének vezetője.

Az új BMW i3s modell világpremierjére ezért a bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei egy vadonatúj kipörgésgátló rendszert fejlesztettek ki, kifejezetten az elektromos mobilitás szempontjai szerint. A technológia gyorsabb közbeavatkozási képessége azonban nem csupán a tisztán elektromos meghajtású modellek kiváltsága, hiszen a vonóerőt, a menetstabilitást és a menetdinamikát egyaránt optimalizáló, innovatív kipörgésgátló rendszer a belsőégésű erőforrással szerelt hajtásláncok reagálási idejét is gyorsíthatja. A BMW Group ezért a jövőben minden új BMW és MINI modellt az új BMW i3s modellhez kifejlesztett, innovatív rendszerrel szereli fel – legyen akár első-, hátsó- vagy összkerékhajtású –, hogy a vezetés a kedvezőtlen időjárási-, illetve útviszonyok közepette is minden korábbinál intenzívebb és biztonságosabb élmény legyen.

A BMW i divízióról

BMW i részlegével a BMW Group minden részletre kiterjedő alapossággal közelíti meg a jövő járműtechnológiáinak kérdéskörét: maximális hatékonyság szerint megtervezett koncepcióival és interaktív járműkapcsolatokat kínáló mobilitási szolgáltatásaival a BMW i divízió a hosszú távú fenntarthatóság prémium szintű újraértelmezését váltja valóra. A részleg a nagyvárosi környezetbe tervezett, tisztán elektromos meghajtású BMW i3 modellel, a BMW i8 plug-in hibrid sportautóval és a BMW iPerformance modellekkel a világ 54 országában van jelen.

A BMW i almárka új célcsoportokkal ismerteti meg a vállalatcsoport termékeit, miközben nem csupán házon belül, de iparágon belül is innovációs iránymutatóként szolgál. A BMW i modellekben bemutatott úttörő járműtechnológiákat a bajor prémiumgyártó összes modellje megörökli.

A BMW i divízió égisze alatt egyesül továbbá számos kiegészítő mobilitási szolgáltatás, így a DriveNow és a ReachNow autómegosztó szolgáltatások, a ChargeNow nemzetközi járműtöltési hálózat, a parkolóhely-keresést, -foglalást és –fizetési opciót is kínáló ParkNow parkolási segédlet, a nagyvárosok mobilitását forradalmasító megoldások felkarolására létrehozott BMW i Ventures társaság, az elektromos mobilitást támogató szolgáltatások háttérintézményeként tevékenykedő BMW Energy Services, valamint a kormányzati és közösségi szaktanácsadásra megalapított BMW i Urban Mobility szakértői központ.

*További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden érté kesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

További, a garchingi/müncheni nemzetközi sajtótájékoztatón, 2016. január 25. és 29. között készült fotók jelentek meg az új BMW 330e modellről.

A kapcsolódó, 2015. szeptember 3-án kiadott presskit csatolva található.