A legendás francia étterem- és szállodakalauz, a Michelin Guide két Michelin-csillaggal tüntette ki a Käfer BMW Weltben található, THE CLOUD névre keresztelt fine-dining éttermét. A mindössze egy éve nyitott étterem nívós kitüntetése Jens Madsen séf, Mona Röthig étteremvezető, Luigi Pecchia sommelier és a teljes csapat kulináris jelentőségét méltatja. A „CULINARY NOMADISM” névre keresztelt koncepció égisze alatt a THE CLOUD a nemzetközi irányzatokat, a gondos részletességgel kivitelezett kézművességet és az exkluzivitás élményét ötvözi a BMW élménykomplexumában.

A Michelin Guide kizárólag azokat az éttermeket tünteti ki két csillaggal, amelyek „olyan kiváló ételeket kínálnak, hogy kerülni is megéri értük”. E definíció mostantól a BMW Weltben található THE CLOUD étteremre is igaz. Az „Év nyitása” díjjal is elismert fine-dining étterem így minden kétséget kizáróan igazolja „CULINARY NOMADISM” névre keresztelt koncepcióját, amely egy felejthetetlen kulináris utazásra invitálja vendégeit.

„A két Michelin-csillag az egész csapat számára hatalmas megtiszteltetés. Nagy örömünkre szolgál ez a kitüntetés, amely még inkább arra inspirál minket, hogy a legfontosabbat tartsuk szem előtt: hogy kreatívan és tisztelettel készítsük el a legmagasabb minőségű ételeket, amelyekkel különleges élményben részesítjük vendégeinket” – nyilatkozta Jens Madsen.

„Gratulálunk Jens Madsen séfnek, Mona Röthig étteremvezetőnek, Luigi Pecchia sommeliernek és a teljes csapatnak ehhez a rendkívül különleges díjhoz. A két Michelin-csillag a csapat kimagasló kulináris teljesítményét élteti és azon kivételesen magas szabványokat igazolja, amelyeket a BMW Welt, a Käfer és a Designworks közösen álmodott valóra. Izgatottan várjuk a második kulináris utazást is” – mondta Sandra Wittemer, a BMW Welt vezetője.

A THE CLOUD étterem július 8-án indítja el második kulináris utazását „SEASON II – WHISPERS OF THE RAINFOREST” néven. Az új étlap összeállításához Jens Madsen séf a BMW Group támogatásával az Amazonas mélyére utazott, ahol elsajátította az ősi technikákat, a helyi terményeket és az erőforrások iránti mély tiszteletet. A THE CLOUD étteremben mindezt egy párját ritkító kulináris élvezet képében kínálja fel vendégeinek.

A fine-dining étterem kiváló gasztronómiai élményét a BMW Welt által kínált exkluzív szolgáltatások – az úgynevezett „BMW Welt Signatures” – teszik teljessé. Ezek közé tartozik a BMW 7-es sorozattal biztosított privát sofőrszolgáltatás Münchenben és agglomerációjában, a parkolószolgáltatás, valamint a BMW Welt exkluzív, vezetett túrájának lehetősége is.

A THE CLOUD étterem csapata már számos elismerést elnyert idén. Jens Madsen séf vízióját a németországi Der Große Guide étteremkalauz a legjobb újításnak nevezte, a DER FEINSCHMECKER gasztronómiai magazin pedig Luigi Pecchia sommeliert a harminc legígéretesebb 30 év alatti tehetség közé választotta. A BMW Weltben található THE CLOUD étterem a „Condé Nast Traveller Hot List 2026” listára is felkerült, egy rendkívül kreatív, nemzetközi étteremválogatás részeként.

A BMW M GmbH a Le Mans-i 24-órás futam hétvégéjén reflektorfénybe gurítja a nagyteljesítményű sportautók új nemzedékének hírnökét. A jövőbe mutató dizájn és a motorsport élvonalában tökéletesített technológia találkozása a menetdinamika, az agilitás és a tervezőmérnöki precizitás innovatív értelmezése mentén ölt testet.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó a Le Mans-i 24-órás futam hétvégéjén ünnepli világpremierjét. Az újdonság a BMW M divízió új formanyelvét bemutatva jelöli ki a márka tisztán elektromos jövője felé vezető irányt. A BMW M GmbH modellpalettáját a jövőben is a kifejező dizájn, a kimagasló teljesítmény és az innovatív anyagok találkozása jellemzi majd.

A koncepció hidat képez a történelem és a motorsport élvonala között, már első ránézésre is egy nagyteljesítményű sportautó benyomását keltve. A BMW M divízió így maradéktalanul hű marad vezérelvéhez: „Versenypályán született. Közutakra tervezve.”

„A Neue Klasse modellgeneráció csúcsa a BMW M divízió új formanyelvében ölt testet – magabiztosan és céltudatosan” – fogalmazott Oliver Heilmer, a BMW kompakt modelljeinek, a Neue Klasse modellgenerációnak és a BMW M divízió modelljeinek vezető formatervezője. „A BMW M divíziónál a forma módszeresen követi a funkciót. Minden részlet a teljesítményt szolgálja. E projekt kiváltképp különleges számomra, hiszen a BMW M GmbH új korszakát is elhozza a jelenbe” – tette hozzá.

A karosszéria formanyelve, funkciói és motorsportos jegyei

A BMW M modellek összetéveszthetetlen stílusjegyei erőteljes arányokban, kidolgozott vállrészben és széles kerékjárati ívekben, precíz vonalvezetés mentén kelnek életre.

A légellenállás optimalizálásáról számos M-specifikus részlet gondoskodik – köztük a divízió trikolor árnyalatában újraértelmezett BMW M aero külső visszapillantó-házakkal.

A V-alakú motorháztető jellegzetes légbevezető nyílásokat visel, amelyek a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia optimális hűtőlevegő-ellátásáért felelnek.

A frontrészt a meredeken előre döntött cápaorr és a mélyre süllyesztett fénydizájn játéka határozza meg. A vese alakú hűtőrács és az első fényszórók egy nagyméretű elemet formáznak. Az új BMW M Yellow Lights fényszórók az autó előtt álló útra összpontosítanak. A sárga fényikonok a jövőbeni BMW M modellek új stílusjegyeként debütálnak, a nagyteljesítményű GT pályagépekre és a BMW M Hybrid V8 versenyautóra utalva.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó trimarán-stílusú első lökhárítója a többtestű sportvitorlásokat idézi, három részre osztott elrendezésével az újdonság technikai kiforrottságát nyomatékosítva. Az első lökhárító a koptatót is stabilan tartja – a frontrész legalsó, optimális légellenállását segítő elemeként.

Az első lökhárító széleibe integrált, háromdimenziós Track Lights fényszórók ugyancsak a jövőbeni BMW M modellek új stílusjegyeként mutatkoznak be.

A trimarán-stílus és a Track Lights fényszórók a BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó hátsó lökhárítóját is meghatározzák. A lebegő diffúzor fölötti, három részre osztott elrendezést a Track Lights fényszórók fogják közre. A csomagtérajtóval egybeépített, látványos légterelő szárny nem csupán a koncepció légellenállását, de a hátsó tengelyre ható leszorítóerőt is javítja – a letisztult hátsó kialakítás magabiztos ékeként.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó karosszériája és utastere bővelkedik a naturálszál-alapú alkatrészekben – többek között az első koptató, a lebegő diffúzor és a motorháztető légbevezető nyílásai is e hosszútávon fenntartható anyagból készültek. A koncepció tetején alkalmazott naturálszál-kompozitot most először nem színtiszta formában, hanem elegáns réteggel borítva integrálták a mérnökök, a BMW M divízió logójával ellátva.

A BMW M GmbH és a motorsport élvonala közötti kapcsolatot az újfejlesztésű Monza Red metál karosszériafényezés, valamint a vörös és kék árnyalatú, felniközéppontban rögzített keréktárcsák nyomatékosítják tovább.

A vérpezsdítő BMW M élményt vezetőre összpontosító utastér fokozza

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó letisztult utasterében minden a következő generációs, tisztán elektromos meghajtású BMW M sportmodellek abszolút vezetési élményét élteti.

A bajor prémiummárka ügyfeleinek passzív biztonságát négy újfejlesztésű kagylóülés emeli új szintre, amelyek szerkezeti elemeit naturálszál-kompozitokból álmodták meg a tervezők. E kagylóülések még a legdinamikusabb vezetési szituációkban is stabil tartást garantálnak.

A kéttónusú Merino bőrkárpitozás Bathurst Blue és Berry Red színekkel emlékeztet a BMW M divízió árnyalataira, miközben a koncepció sportosságát vörös, ötpontos biztonsági övek fokozzák.

A tervezők a BMW M modellek történetében most először alkalmaztak rendkívül magas minőségű, fekete árnyalatú nubuk bőrt, amely a kormánykereket, az ajtókárpitokat és a bukókeretet díszíti. A lebegő műszerfal fekete színű, szőtt felületet visel, M-specifikus hatszögletű háttérvilágítással.

Az utastér sportos benyomását és teljesítményre összpontosító kialakítását a BMW M előválasztó kapcsolón, a BMW M sportkormány váltófülein és a digitális kijelzőkön alkalmazott piros árnyalatok hangsúlyozzák tovább.

A lebilincselő teljesítmény és az átfogó BMW M vezetési élmény új dimenziója

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó a menetdinamika, az agilitás és a tervezőmérnöki precizitás BMW M modellek által fémjelzett harmóniájának következő fejezetét hozza el a jelenbe. A négy elektromos motorral dolgozó, innovatív BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció és a BMW M Dynamic Performance Control szoftver együttműködése a színtiszta vezetési élmény és a lélegzetelállító versenypályás kvalitások új dimenzióját ígéri.

„A tisztán elektromos meghajtású sportautók korában is tovább folytatjuk a BMW M divízió azon hagyományát, amely mentén a legkorszerűbb technológiai innovációkat alkalmazzuk és a motorsport élvonalában kifejlesztett megoldásokat a sorozatgyártásba is átültetjük” – mondta Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója.

Az innovatív BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció a Neue Klasse modellgeneráció hatodik generációs (Gen6) technológiájára épül, kifejezetten a tisztán elektromos meghajtású BMW M modellek számára továbbfejlesztve. A négy elektromos motort a Heart of Joy nagyteljesítményű központi számítógépbe integrált BMW M Dynamic Performance Control szoftver vezérli. A meghajtás és a fékrendszer kerekenkénti vezérlésével a BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció a menetdinamika és a menetbiztonság terén egyaránt új lehetőségeket nyit meg, kimagasló rekuperációs teljesítményt, fizikai határokat feszegető tapadást és kivételesen közvetlen reakciókat garantálva.

A 800 Volt feszültségű technológia és a több mint 100 kWh hasznos kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor eközben a hosszabbra nyúló utazások előfeltételeit is megteremti. A hatodik generációs, hengeres akkumulátorcellák tovább optimalizált, M-specifikus verziója a teljesítmény-leadást és az energiatároló egység töltési sebességét is maximalizálja. A nagyfeszültségű akkumulátor házát az első és a hátsó tengely szerkezeti elemeként integrálták a mérnökök, még tovább fokozva az újdonság agilitását.

+++ A BMW ALPINA új fejezetét egy lélegzetelállító tanulmányautó nyitja meg +++ A márka legendás öröksége a kortárs szellemiség, kisugárzás és technológia jegyében ölt testet +++ A BMW ALPINA vezérelveinek elmélyítése: sebesség, komfort és kifinomultság +++ A BMW Group elkötelezett a BMW ALPINA megőrzése és továbbfejlesztése mellett +++

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026-os hétvégéjén bemutatkozó Vision BMW ALPINA tanulmányautó egy extrém kvalitásairól, hamisítatlan kifinomultságáról, letaglózó teljesítményéről és fejedelmi kényelméről ismert márka új fejezetének kezdetét jelöli.

„Az Alpina mindig is a teljesítmény és a kifinomultság végtelenül egyedi harmóniáját képviselte – amelyben a sebesség és a komfort kiegészíti egymást. Új felelős gondviselőiként legfőbb feladatunk, hogy úgy őrizzük meg e márka jellegzetes egyediségét, hogy közben kortárs köntösben formáljuk tovább” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A Vision BMW ALPINA tanulmányautó bemutatja, hogy ezen értékek miként ölthetnek egységes és modern formát, miközben azt az irányvonalat is kijelöli, amerre a márkát a jövőben kormányozni fogjuk” – tette hozzá.

DIZÁJN ÉS FORMA: TESTET ÖLT A SEBESSÉG

A Vision BMW ALPINA tanulmányautó a márka örökségének tiszteletteljes újraértelmezése a legkorszerűbb kreatív ösztönök mentén. 5 200 milliméteres hosszúságával a modell lebilincselően markáns: széles, lapos és magabiztos. A kupés tetővonal hosszan nyúlik el és kecsesen ereszkedik, már első ránézésre is a sebesség és a négy felnőttet körülölelő, fejedelmi komfort élményét keltve. E magával ragadó élményt V8-as erőforrás hozza lendületbe, az Alpina összetéveszthetetlen orgánumú kipufogórendszerének aláfestésével: alacsony tempónál áthatóan mélyen, kiforgatva pedig elsöprő erővel.

„A Vision BMW ALPINA tanulmányautóval a márka esszenciájának minden elemét rendkívül modern és kifinomult stílusban formáltuk újra” – mondta Maximilian Missoni, a BMW közép- és luxuskategóriájú modelljeinek, valamit a BMW ALPINA modellek vezető tervezője. „Minden részlet jelentést hordoz: a tervezőmérnöki szaktudás legjavát, a tökéletes anyaghasználatot, illetve a történetet, amelyet elmesél. Az általuk közvetített üzenetek rendkívül finomak és sokszor csak közvetlen közelről tárulnak fel. A BMW ALPINA dizájnjának alapját a letisztultság és a részletgazdagság e különleges kölcsönhatása adja meg” – tette hozzá.

Az erőteljes frontrész meredeken előre dőlve, ám túlzások nélkül sugallja a sebesség érzését. A cápaorr háromdimenziós műalkotásként értelmezi újra a BMW vese alakú hűtőrácsait, az autó teljes formanyelvének irányt mutatva és a márkaemblémát csendes magabiztossággal ölelve.

E cápaorrból indulva a karosszéria egyetlen vizuális tengely, a sebességet éltető karaktervonal köré épül, amely az első lökhárító sarkaitól hat fokos szögben emelkedve fut végig a karosszéria oldalán, majd öleli körbe a hátsó kialakítást – kellően határozottan ahhoz, hogy a mozgás érzését keltse, mégis mindvégig kifinomultan.

JELLEGZETESSÉGEK ÉS VEZÉRELVEK: A KIFINOMULTSÁG MÁSODIK OLVASATA

A finom aprólékossággal kidolgozott részletek harsány jegyek nélkül értékelik az odafigyelést. A kifinomultság e második olvasata a Vision BMW ALPINA tanulmányautó egészét átjárja.

A karosszérián végigfutó dekorcsíkok 1974 óta az Alpina védjegyei. A Vision BMW ALPINA tanulmányautó oldalát modernizáltan minimalista dekorcsíkok díszítik a lakkozás alatt – kifinomult gesztusként mutatva be, hogy a márkát fémjelző részletek miként emelhetők át a jövőbe.

A karosszéria befelé fordított felületeit különös gonddal tervezték meg és sötét fémes árnyalattal látták el, amely közelebbről nézve még elragadóbb formát ölt. E megoldást a BMW 507 modell inspirálta, amely csupán a vese alakú hűtőrácsok belsejében használt króm díszítést.

A cápaorr szintén megér egy második olvasatot: belső felületein a jellegzetes dekorcsíkok finom grafikája köszön vissza, aktiválásra pedig a hűtőrács keretének rejtett, halvány háttérvilágítása is láthatóvá válik.

A hűtőrács kerete és a nappali menetfények melegfehér tónusban világítanak, a Bajor-Alpok fölött felkelő első napsugarakat idézve. A keskeny kialakítású első fényszórókban lézervágott kristályok világítanak.

A négy darab elliptikus kipufogóvég megmaradt, ahogyan az ALPINA felirat is – az első koptató végtelenül kifinomult, csiszolt fémből készült stíluselemeként újragondolva. Az elöl 22”, hátul 23” méretű keréktárcsákat 20 küllő díszíti – ahogyan az Alpina összes modelljét 1971 óta.

UTASTÉR ÉS RÉSZLETEK: ÉPÍTÉSZETI LETISZTULTSÁG

A Vision BMW ALPINA tanulmányautó utastere minden tekintetben fejedelmi: helykínálatban, anyagminőségben és az integrált technológiák kifinomultságában. A kialakítás építészeti stílusú műremekként öltött testet, olyan önálló formákként megtervezett elemekkel, amelyek nem egy homogén utastérben olvadnak egybe.

A karosszéria hat fokos szögben emelkedő, sebességet éltető karaktervonala az utastérben is folytatódik, elválasztva egymástól a sötétebb felső és a világosabb alsó szegmenst. A finomszemcsés bőrkárpitozást – amely az alpoki régió legkiválóbb mestereitől érkezik – a karosszérián végigfutó dekorcsíkok ihlette kontrasztvarrás díszíti.

A kézműves szaktudást éltető részletek visszafogottak és átgondoltak: az Alpina ikonikus kormányainak kézzel húzott kék és zöld varrásai a Vision BMW ALPINA tanulmányautóban mértékkel köszönnek vissza, a fémből készült elemeknél pedig az órakészítésből merített élcsiszolási technikát alkalmazták, szatén és polírozott felületeket ötvözve. A középkonzolon elhelyezett vezetési élménykapcsolót lézervágott kristályból formálták meg, amellyel a BMW ALPINA a vezetési élmény felülmúlhatatlan értékét szimbolizálja.

A hátsó üléssor integrált konzolja egy üveg vizet és BMW ALPINA kristálypoharakat rejt, amelyek egy teljesen egyedi mechanikával mozgathatók. A karosszéria hat fokos szögben emelkedő, sebességet éltető karaktervonalát idéző pohárforma 20 gravírozott dekorcsíkot visel. A poharakat rejtett mágnesek rögzítik a halványan megvilágított konzolba.

AKI KÉNYELMESEN ÜL A VOLÁN MÖGÖTT, AZ GYORSABBAN IS VEZET

Burkard Bovensiepen megértett valamit, amit az autóipar nagy része már elfelejtett: aki kényelmesen ül a volán mögött, az gyorsabban is vezet. Ez a meggyőződés a Vision BMW ALPINA tanulmányautó egyik központi eleme. A modell a BMW alapfelszereltségként kínált kényelmi beállításain túl ezúttal is kínál COMFORT+ vezetési üzemmódot, amely még lágyabban ringatózó, még kifinomultabb futómű-karakterisztikát garantál.

Az új utaskijelzővel kiegészített BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a műszerfal egészét egy kifejezetten a BMW ALPINA számára finomhangolt, digitális felhasználói felületté varázsolja. Az Alpina ikonikus kék és zöld árnyalatai itt is gondos részletességgel köszönnek vissza, és úgy válnak egyre intenzívebbé a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia Head-Up kijelzőjén, ahogy a vezető COMFORT+ üzemmódból SPEED üzemmódba kapcsol. A digitális felhasználói felület hátterét is gondos odafigyeléssel választották ki: a megjelenített alpesi táj pontosan azt a hegyláncot ábrázolja, amely Buchloe városából dél felé tekintve látható.

AZ ALPINA GYÖKEREI

Az Alpina története 1965-ben kezdődött a németországi Buchloe-ban, amely egy kis bajor város az Alpok lábánál. Burkard Bovensiepen, akinek eleinte az írógépgyártás területén termett babér, hosszútávon a nagyteljesítményű autók tuningolása mellett kötelezte el magát: megalapította az Alpina vállalatot, majd a BMW utcai modelljeinek és versenyautóinak finomhangolásába kezdett. Filozófiája a kezdetektől fogva egyértelmű volt: a sebesség és a kényelem egymást kiegészítő, nem pedig egymással versengő célok.

A hosszútávú versenyeken, miközben a riválisok a súlycsökkentésen dolgoztak, Burkard extra párnázást helyezett el a vezetőülésben: megértette, hogy aki kényelmesen ül a volán mögött, az gyorsabban is vezet. E szemlélete később az utcai autókat is átjárta, amelyek a nagysebességű, hosszabbra nyúló utazások során kínált pihentető kényelmükről és kifinomultságukról voltak híresek.

AZ ÉRETTSÉG JELE: AZ ALPINA B7 COUPÉ

Az 1970-es évek végén bemutatott Alpina B7 Coupé fordulópontot jelentett: az Alpina filozófiáját egy luxusautó is megörökölte, és az ezt követő modellek mindegyikét luxusautóként tartották számon. Hosszú motorháztetejével, széles kiállásával és cápaorrával az E24 BMW 6-os sorozat műszaki alapjaira megálmodott modell már álló helyzetben is rendkívül gyors autó benyomását keltette, miközben utasterében akár négy ember is kényelmesen átszelhette a kontinenst. A Vision BMW ALPINA tanulmányautó e történet következő fejezete.

A BMW ALPINA, MINT A BMW GROUP EXKLUZÍV MÁRKÁJA

A BMW ALPINA 2026-ban vált a BMW Group exkluzív márkájává, egy évtizedeken át bizonyított filozófia és egy megkérdőjelezhetetlen felelősség jegyében: megérteni, hogy mit jelent az Alpina a márka rajongói számára és azt a jövőben is maximálisan tiszteletben tartani.

„A BMW ALPINA a BMW és a Rolls-Royce közti űrt tölti be portfóliónkban, mialatt a high-end szegmensben egyre gyümölcsözőbb potenciált látunk” – fogalmazott Oliver Viellechner, a BMW ALPINA vezetője. „Az Alpinával egy átfogó örökséget és egy globális közösséget vettünk át, amelyre úgy fogunk építkezni, hogy megőrizzük a márka esszenciáját – a sebességet, a komfortot és a kifinomultságot” – tette hozzá.

A müncheni központú vállalatcsoport ügyfelei jövőre tapasztalhatják meg a BMW ALPINA első modelljét – a BMW 7-es sorozat által inspirálva, a BMW ALPINA hamisítatlan stílusában.

+++ A két brit legenda a „Garden of Curiosity” premierjével készül a milánói Salone del Mobile dizájnhétre +++ Az installáció részeként a legújabb MINI Paul Smith Edition különkiadás is bemutatkozik +++

A MINI és Paul Smith az április 21-26. között megrendezendő Salone del Mobile dizájnhét keretében a milánói Palazzo Borromeo d’Adda palotában felállított „Garden of Curiosity” installációt mutatja be, amely az optimizmusban, kíváncsiságban és innovációs erősségben osztozó, két brit legenda hosszútávú együttműködésének újabb ékes mérföldköve. Az installáció Paul Smith hamisítatlan színhasználatát a MINI aprólékos részletességével egyesíti, arra invitálva a látogatókat, hogy felfedezzék és élvezzék a formatervezés játékosságát.

„Paul Smith és a MINI tökéletesen kiegészíti egymást – miként azt együttműködésünk legújabb gyümölcse is bizonyítja. A formatervezés öröme köt össze minket, valamint a kézműves szaktudás, az innováció és az egyediség iránti szenvedély. Ez teszi a „Garden of Curiosity” installációt színekkel, hangokkal és átható ösztönösséggel teli élménnyé” – fogalmazott Holger Hampf, a MINI vezető tervezője.

Színek és hangok világa: egy minden érzékszervet megmozgató élmény

A Palazzo Borromeo d’Adda palota varázslatos kertjében felállított installációhoz egy udvaron átívelő, fa gyaloghídon keresztül juthatnak el a látogatók. Az installációba egy szimbolikus, piros ajtó enged belépést, amely mögött egy növényekkel gazdagon tarkított zöldterület található. Ezt a MINI és Paul Smith közösen álmodta meg, olyan ösvényekkel, amelyek minden irányba nyitott teraszokhoz és kocka alakú installációkhoz vezetnek. A kertet a brit divattervező jellegzetes, több árnyalatú színcsíkjai („Signature Stripes”) díszítik, többszörösen visszatérő elemként. A formák, a textúrák, a színek és a hangok összefonódása magával ragadó élményt varázsol a kertbe.

Interaktív szobák

A Colour Theory Room vizuális kapocsként szolgál Paul Smith jellegzetes színcsíkjai és a legújabb MINI Paul Smith Edition különkiadás színvilága között. A látogatók egy interaktív falon színmintákat helyezhetnek el, a teljes kép így a nap folyamán folyamatosan változik. A brit divattervező filozófiájának megfelelően a fal tökéletes lehetőségeket teremt arra, hogy a látogatók kísérletezzenek az egyes színkombinációkkal.

A Listening Room Paul Smith hangfelvételeire építkezve helyezi előtérbe a színek fontosságát. E nyitott platform arra invitálja a látogatókat, hogy minden érzékszervükkel átéljék a teret és tudatosan kiélvezzék a Milánó nyüzsgésétől távoli pillanatot.

Az installáció végében az új MINI Cooper Cabrio Paul Smith Edition különkiadás várja a látogatókat. Az újdonság megjelenése és részletei nem csupán Paul Smith stílusjegyeit tükrözik, de a MINI játékos, optimista és független szellemiségét is. A modell exkluzív világpremierje harmonikusan illeszkedik az installáció varázslatos összképébe.

„Mindig is imádtam Milánót és a Salone del Mobile nyújtotta lehetőségeket, így nagy örömömre szolgál, hogy visszatérhetek és bemutathatom az új MINI-met. Nagyon várom, hogy mindenkivel megosszam e különleges projekt részleteit” – mondta Sir Paul Smith.

Hagyomány és kíváncsiság találkozása

Az installáció ösvényein végigsétálva a látogatók a két brit legenda együttműködésének állomásaiban is elmerülhetnek, a klasszikus Mini negyvenedik születésnapjára készített egyedi autótól kezdve, a 2021-ben bemutatott MINI STRIP modellen keresztül, egészen a legújabb MINI Cooper Paul Smith Edition különkiadásig. A különleges Nottingham Green árnyalat a modell külső visszapillantó-házain, hűtőrácsán és kerékagysapkáin látványos kontrasztot alkot a karosszériafényezéssel. E színösszeállítás mellett számos egyedi részlet teszi összetéveszthetetlenné a legújabb MINI Paul Smith Edition különkiadást, némi brit csavarral.

A klasszikus Mini negyvenedik születésnapjára készített egyedi autót Paul Smith 1999-ben mutatta be, egyetlen darabként. A modellt a brit divattervező saját jellegzetes, több árnyalatú színcsíkjai („Signature Stripes”) díszítik: 86 csík összesen 26 színben. Az utastér Paul Smith játékos stílusát és a színekben rejlő szabadságot hangsúlyozza, például a lime zöld árnyalatú kesztyűtartóval.

A MINI STRIP 2021-ben ünnepelte világpremierjét, olyan minimalista dizájnnal, amely Paul Smith szerint kizárólag a legszükségesebb részletekre korlátozódik. Az egyetlen példányban készült különlegesség azonban még így is megannyi váratlan, szerethető részletben bővelkedik.

A „Garden of Curiosity” installáció április 21-26. között várja a látogatókat a milánói Palazzo Borromeo d’Adda palotában, minden nap 10:00 – 19:00 között.

A MINI a Deus Ex Machina ruházati- és életmódmárkával együttműködve két exkluzív John Cooper Works modellről rántja le a leplet. Az egy-egy példányban elkészült különlegességek a brit prémiumgyártó évtizedeken átívelő motorsport-karrierjét ünneplik, a versenyzés és az egyediség iránti kölcsönös szenvedély előtt is fejet hajtva. Mindkét modell rendhagyó stílusjegyekkel és funkcionalitással lát napvilágot, középpontjukban a kreatív innovációval.

A MINI John Cooper Works és a Deus Ex Machina partnersége a kézműves szaktudás, a kultúra és az ezeket formáló közösségek iránti mély tisztelet jegyében, két exkluzív négykerekű képében ölt testet – azon életstílus guruló nagyköveteiként, amelynek égisze alatt a sebesség iránti megszállott rajongás abszolút kreativitással és részletekbe menően átgondolt kialakítással egyesül. E két modell azoknak készült, akik nem csupán ismerik a teljesítményt, de meg is élik és szívükbe zárják minden aspektusát.

„A MINI modelljeit mindig is a kreatív dizájn és a motorsportos dinamika párosa jellemezte” – fogalmazott Stefan Richmann, a MINI márka vezetője. „A Deus Ex Machina oldalán felépített együttműködésünknek köszönhetően e filozófiát új szintre emeljük, új és izgalmas trendekkel ismertetve meg ügyfeleinket és a motorsport rajongóit. A két partner kölcsönösen osztozik „a gépek, az innováció és a kreativitás iránti szenvedélyben” és a saját közösségükkel ápolt különleges kapcsolatban” – tette hozzá.

Letisztult, funkcionális és grafikus dizájn

Mindkét modell műszaki alapját a MINI John Cooper Works adja: az első, tisztán elektromos meghajtású MINI JCW maximális teljesítménye 190 kW / 258 lóerő, a második, belsőégésű erőforrással szerelt MINI JCW maximális teljesítménye pedig 170 kW / 231 lóerő. A két négykerekűt a tetőkre fényezett nagyméretű, fehér „X” motívum köti össze, amely a közös megvalósítás, a MINI JCW x DEUS együttműködés szimbóluma is egyben.

„E rendhagyó együttműködés jegyében két olyan modellt gurítunk reflektorfénybe, amelyek a motorsport történelmére és a MINI sikereire emlékeztetnek minket. Minden egyes részletet kézműves precizitással és szaktudással oldottunk meg, aminek eredményeként olyan egyedi karakterek születtek, amelyek jellegzetes formanyelvük és grafikájuk révén egyértelműen összetartoznak” – nyilatkozta Holger Hampf, a MINI vezető tervezője.

A műszerfalak mechanikus jellegét látható varrások, élénk kontrasztok és tradicionális megoldások hangsúlyozzák, miközben az anyaghasználat és a színvilág merész párost alkot. A tökéletesség helyett az eredetiség áll a középpontban: a tervezők a „nyers, kézműves megközelítés” előnyeit közvetítik, a „tökéletlenség szépségét” ünnepelve. A karosszérián számokból, geometriai elemekből és élénk színekből álló, látványos grafikák tisztelegnek a MINI motorsport-karrierje előtt.

Az egyedi MINI JCW x DEUS modellek

Párban épültek – kölcsönös szenvedélytől vezérelve, más-más energiákkal. Az egyik a parton született: a szörfdeszkák, a hullámok és a tengerparti élet megnyugtató ritmusai formálták. A másik a pályán edződött: fürge és gyors, a sebesség és a precizitás iránti rajongással hajtva.

A Skeg – karcsú, elektromos és tengerparti

A tisztán elektromos meghajtású Skeg egy letisztult, minimalista és csendes lázadó, amely anyaghasználata, technológiái és filozófiája tekintetében is a szörfözés világából merít ihletet: üvegszál, gyorsulás és minimalizmus.

Karosszériáját első ránézésre az élénk sárga és az ezüst árnyalatok merész kölcsönhatása határozza meg – a MINI elektromos mobilitás iránti progresszív elköteleződése előtti főhajtásként. A jármű-sziluettet világító hűtőrács, tetőszárny és széles kerékívek nyomatékosítják, miközben a félig átlátszó üvegszál elemek 15 százalékkal csökkentik az autó saját tömegét és jelentős mértékben javítják a légellenállást.

A nagyméretű Flex Tip Surf tetőszárny úgy öleli körbe a légáramlatot, ahogyan egy szörfdeszka a tenger hullámait. Formája egy homorú deszka alsó feléből merít ihletet, amely a mozgásból felhajtóerőt varázsol és a formatervezést funkcióval ruházza fel.

A tetőn keresztbe feszített hevederek a szörfdeszkák bevált rögzítési megoldásaira utalnak, mialatt a MINI új modellcsaládjának jellegzetesen minimalista formatervezési részleteit is tovább fokozzák – miként a műszerfal kiegészítő megoldásaként, úgy a kormánykerék „6-órás” pántjaként is.

A tető, a frontrész, a hátsó kialakítás és az utastér egyedi gyártású üvegszálas elemei változatos fényjátékot hoznak létre: áttetszőek, erősek, reagálnak a napszakra és a környezetre, miközben a műszerfal egyértelműen egy szörfdeszka szerkezetét idézi: könnyű, rugalmas és jól megkülönböztethető.

Az utastér

Az utastér analóg vezérlőelemei szintén az egyszerűség elvét követik, logikus kialakításukkal azon szörfkultúrát tükrözve, amely a célszerűséget helyezi előtérbe a kifinomultság helyett.

Az autó egy mobil szörfboltnak tűnik. A gondos részletességgel megtervezett funkcionalitás ékes példái a neoprén ruhák tárolására kialakított üvegszálas tálcák.A speciális polcok praktikus tárolási megoldást garantálnak, a szörfkultúra esszenciáját csempészve az utastérbe. A könnyűszerkezetes kagylóülések rugalmas, vízlepergető és kényelmes kárpitozása ugyancsak kézzelfogható kapcsolatot teremt a szörfözéssel, miközben az üvegszálas műszerfal a szörfdeszka-gyártás technológiáját emeli át az autóiparba.

A nagyméretű „X” motívum az utastérben is visszaköszön, míg a Deus Collection emblémái és a középkonzol háromdimenziós nyomtatással előállított részletei a közös kultúra stílusjegyeiként szolgálnak – egy kultúráé, amely a kézműves szaktudásban, az összekapcsolódásban és a sebesség iránti szenvedélyben gyökerezik.

A Machina – hangos, alacsony és belsőégésű

A Machina egy olyan John Cooper Works modell, amelynek kompakt méretei a nyers mechanizmust és a motorsport lüktető szívverését éltetik. A versenyzés élvonalában inspirált négykerekű a színtiszta szenvedély szimbóluma, hamisítatlan funkcionalitással felvértezve.

A karosszéria: jellegzetes stílusjegyek a motorsport élvonalából

A modell karosszériája a MINI motorsport-öröksége előtt tiszteleg. A mérnökök minden egyes részletet a funkcionalitást és az érzelmi telítettséget szem előtt tartva terveztek meg.

A különleges négykerekű azonnal szembetűnő stílusjegye a merész kontrasztokkal tarkított, vörös, fehér és fekete trikolor-fényezés, valamint a csomagtérajtót díszítő „DEUS” felirat. A klasszikus stílusban szélesített kerékívek a formát funkcionalitással vegyítve idézik a motorsport élvonalát, miközben a motorháztetőre erősített négy plusz fényszóró a brit prémiummárka ralis gyökereit hozza vissza a jelenbe. Az egyedileg legyártott lámpatestek visszafogott Deus márkajelzést viselnek, garantálva a teljesítmény és a hamisítatlan megjelenés párosát.

A Machina hátsó diffúzor-vonalvezetését a Zöld Pokolban edzett MINI JCW versenyautóé ihlette, amely az agresszív megjelenés mellett a modell körüli légáramlatot és az autó menetstabilitását is optimalizálja. A középen tomboló kipufogórendszer egyszerre esztétikai és funkcionális megoldás, méltó orgánummal szólaltatva meg a belsőégésű erőforrást.

Az autó frontrésze teljesen egyedi hűtőrácsot kapott, a kör alakú első fényszórók helyén pedig két-két menetfénnyel díszített légbeömlő segíti az erőforrás hűtését. A MINI John Cooper Works ellentmondást nem tűrő menetteljesítményéről Can-Am stílusú tetőszárny is árulkodik, a motorsport azon korszakából, amikor az innovációk a mérnöki teljesítményt és a megjelenést egyaránt a végletekig maximalizálták.

Az utastér

A JCW modell utasterében szintén a vörös, fehér és fekete árnyalatok dominálnak – letisztult stílusban, célszerűséget éltetve, minden kétséget kizáróan a MINI John Cooper Works modellek örökségeként. A vezetőt ötpontos verseny biztonsági övek védik, aki így tökéletesen eggyé válhat a vezetés élményével.

Amellett, hogy kiváló tapadást biztosítanak, a nyers alumíniumból készült lábtérlemezek a Deus Ex Machina egyedi motorkerékpárokat készítő műhelyeinek esszenciáját is idézik – az abszolút teljesítmény és a kézműves szaktudás iránti kölcsönös szenvedélyt éltetve, Sydney-től, Los Angelesen át, egészen Canggu végeláthatatlan partszakaszáig.

A súlycsökkentés a modell minden felületét áthatja, legyen szó akár a lecsupaszított, fehér színű „X” motívumokkal díszített ajtókárpitokról, vagy a szövetből készült műszerfalról – könnyűszerkezetes, tartós és elegáns, amely a kézműves precizitás magával ragadó energiáját hirdeti. A látható bukókeret nem csupán magabiztos kiállást, de rendkívül merev vázszerkezetet is garantál – kétséget sem hagyva a modell szűretlen motorsport-génjei felől.

A Machina vezérlőelemei a funkcionalitást és a közvetlenséget éltetik. A mérnökök minden gombot és kapcsolót úgy terveztek meg, hogy azok még a legextrémebb vezetési szituációk közepette is megbízhatóan, intuitívan működtethetők legyenek.

A középkonzol alján elhelyezett kapcsolósor klasszikus elem – semmi komplex menürendszer, csak a közvetlen, mechanikus kapcsolat ember és gép között. Minden egyes kapcsoló külön funkciót aktivál. A hidraulikus kézifék nagyméretű karja például összetéveszthetetlen pontossággal adagolható.

A Machina a vezetési élmény abszolút kinyilatkoztatása és tisztelgés a MINI márka motorsport-öröksége előtt.

Összpontosított kreativitás, a főszerepben két különleges négykerekűvel

A két különleges modell lendületes dizájnját és rendkívüli megoldásait Matt Willey grafikus művész, a MINI kreatív részlege, a Designworks szakemberei, valamint a Deus Ex Machina kreatív igazgatója, Carby Tuckwell vezette kreatív csapat közösen álmodta valóra.

„Matt és a Deus között régóta gyümölcsöző kreatív partnerség áll fenn, amelynek alapja a formatervezés és a művészet ereje iránti őszinte tisztelet. Kézenfekvő volt számunkra, hogy őt is bevonjuk ebbe a projektbe, hiszen már 2024-ben is szorosan együttműködött velem és a Deus csapatával az első közös kreatív munkánkon” – mondta Carby Tuckwell, a Deus Ex Machina társalapítója és kreatív igazgatója.

DEUS x Matt Willey: a motorsport-történelem varázsa

Carby Tuckwell és Matt Willey 2015 óta dolgoznak együtt. Eredetileg a klasszikus motorsport-fényezések iránti közös szenvedély hozta össze őket, 2022-ben pedig egy olyan történelmi Mini Cooper S versenyautót is összeraktak, amelynek speciális karosszériafényezését Willey tervezte. A dizájn a klasszikus Mini Monte Carlo Ralin aratott háromszoros győzelmének állít emléket Paddy Hopkirk 37-es rajtszámával kiegészítve.

Matt Willey Nagy-Britanniában született, jelenleg Brooklynban él és alkot. A grafikus művész öt évig volt a New York Times művészeti igazgatója, mielőtt a Pentagram, a világ legnagyobb független dizájn-tanácsadó cégének partnere lett.

A közös vízió valósággá válik

A MINI és a Deus Ex Machina partnersége részeként egy exkluzív ruházati kollekció is készült, amely szeptember 8-án, a 2025-ös Müncheni Nemzetközi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönség előtt. A kollekció ezt követően világszerte elérhetővé válik, a Deus Ex Machina online webáruházában és kiskereskedelmi hálózatán keresztül. Az iránymutató együttműködést népszerűsítő tételek a két márka közös szenvedélyéből merítenek ihletet: a precíz mérnöki munkából, az időtálló stílusból és a részletek iránti megszállott figyelemből. A prémium minőségű anyaghasználat és a gondos szabás osztatlan tökéletességet garantál, mialatt minden ruhadarab a Deus Ex Machina kézműves szaktudás iránti elkötelezettségét és azon globális elismertségét hirdeti, amelynek égisze alatt életmód-termékeit évtizedes hagyományokkal ötvözi. Dizájn-megoldásain keresztül a Deus mélyen gyökerező történeteket mesél el, aktuális és időtálló hidakat képezve a motorsport és a modern öltözködés között.

„You can be first after me”

A MINI JCW x DEUS kommunikációs kampányának csúcspontja a 2025-ös Müncheni Nemzetközi Autószalonon megrendezendő, exkluzív MINI JCW x DEUS Night világpremier lesz, amelyet szeptember 6-án szerveznek MINI pavilonban. A két márka együttműködésének gyümölcsei szeptember 14-ig lesznek megtekinthetők ugyanitt.

Az exkluzív MINI x DEUS kollekció tételei a MINI pavilonban, online és a Deus kiskereskedelmi hálózatán keresztül egyaránt megvásárolhatók lesznek.

„You can be first after me” – a mottó, amely egyesíti a MINI és a Deus Ex Machina világát. A közös történet megkezdődött, hamarosan pedig újabb izgalmas autóipari fejezetek várhatók.

Az IAA Mobility 2025 kiállításon a BMW Group bemutatja a BMW Motorrad Vision CE modellt, amely az elektromos, egy nyomtávú városi mobilitás jövőjét hozza testközelbe, és kihangsúlyozza a vállalat vitathatatlan vezető szerepét az intelligens, hálózatba kapcsolt, elektromos kétkerekű járművek területén. A helyi kibocsátásmentes elektromos hajtás mellett a BMW Motorrad Vision CE kiemelkedő jellemzői közé tartozik, hogy használatához nincs szükség bukósisakra és védőruházatra, így a motorral közlekedők nagyobb szabadságot és gondtalan, laza motorozási élményt élvezhetnek. Új iparági mércéket felállítva a Vision CE emocionális, kreatív és innovatív megközelítést kínál a városi közlekedéshez, egyúttal bemutatva a városi kétkerekű közlekedés jövőjét.

A BMW Group fenntarthatósági stratégiájával összhangban a BMW Motorrad elkötelezett amellett, hogy folyamatosan újragondolja a városi elektromobilitás fogalmát – hogy az helyi kibocsátásmentes, innovatív és úttörő dizájnnal rendelkezzen. 2014-ben a BMW Motorrad lett az első prémium gyártó, amely a BMW C evolution modellben ötvözte a különleges dizájnt az elektromos hajtással. A BMW CE 04, a helyi kibocsátásmentes városi közlekedés formatervezési és technológiai remekműve pedig 2022-ben került piacra. A CE 04 a mai napig globális piacvezető kategóriájában. A másik kiemelkedő modell – a BMW CE 02 – 2024-ben jelent meg az utakon, amely szintúgy elektromos hajtással rendelkezik és egy teljesen újfajta, egyedi és egyben rendkívül laza közlekedési módot képvisel.

Huszonöt évvel ezelőtt a BMW Motorrad forradalmasította a városi mobilitást a BMW C1-gyel, egy robogóval, amely fejlett biztonsági karosszériájának köszönhetően lehetővé tette motorozás közben a bukósisak és a szokásos védőruházat használatának elhagyását. A BMW Motorrad Vision CE erre az alapvető tervezési filozófiára épít, és egy új értelmezésben, érzelmekre ható formanyelvvel mutatja be, hogy egy egyedülálló, előremutató, a jövőt vizionáló járművet hozzon létre.

A BMW Motorrad Vision CE megalkotásának fókuszában egy egyedi biztonsági koncepció áll: egy leginkább a „ketrec” fantázianévvel illethető fémcső-kompozit szerkezet. Az ehhez kifejlesztett üléskialakítással és biztonsági övvel együtt ez a megoldás biztonságos és érzelemdús motorozási élményt biztosít anélkül, hogy bukósisakra vagy a szokásos védőruházatra szükség lenne.

A keretként funkcionáló „ketrec” csökkentett magassága és nyitott, légies kialakítása, valamint a hosszú tengelytáv együttesen biztosítják a Vision CE nyújtott, dinamikus és egyben vizuálisan könnyed megjelenését. A szabadon látható, felületkezelt alumínium használata exkluzív technikai jelleget kölcsönöz a modellnek. A matt fehér alapszín és a vele kontrasztot alkotó fekete kiegészítő szín kombinációja a Vision CE-nek letisztult és egyben plasztikus megjelenést kölcsönöz. Ezt az innovatív kialakítást és sallangmentes színvilágot egészítik ki az elegáns, matt felületű, felirattal ellátott ülés, valamint a díszítő grafikai elemeken és egyéb kihangsúlyozni kívánt részleteken megjelenő neonvörös színárnyalatok.

A Vision CE másik kiemelkedő jellemzője az egyensúlyozó funkció, amely lehetővé teszi a jármű tökéletes egyensúlyban tartását álló helyzetben. A BMW Motorrad Vision CE új értelmet ad a városi motorozás élményének, köszönhetően egyedülálló „ketrec” jellegű kialakításának, amelynek köszönhetően használatakor nincs szükség bukósisakra vagy védőruházatra. A különböző dizájnú változatok pedig hangsúlyozzák az általa felvázolt jövőkép sokoldalúságát.

+++ A BMW Concept Speedtop tanulmányautó a BMW Touring modellek exkluzív háromajtós értelmezéseként öltött testet +++ Egyedülálló szín- és anyagkoncepció +++ A gyűjtők és a rajongók álmát limitált kisszéria teljesíti be +++

A történelmi járműkülönlegességek legendás szépségversenyeként ismert Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025-ös felvonásán a BMW Group ismét egy olyan exkluzív tanulmányautó világpremierjét ünnepli, amelynek limitált darabszámú kisszériáját a gyűjtők és a rajongók számára egyaránt elérhetővé teszi.

A BMW Concept Speedtop tanulmányautó a BMW Touring modellek sportosságát idézi, a Shooting Brake modellek eleganciáját egyedülálló karosszériaarányokkal egyesítve.

„Egy vérbeli BMW már álló helyzetben is lendületet és eleganciát sugall” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „Ez az új koncepciónkra is maximálisan igaz. A BMW Concept Speedtop tanulmányautó profilból a legjellegzetesebb, innen nézve az egész autóiparban egyedülálló. Olyan formát hoztunk létre, amely teljes modellpalettánkat, de kiváltképp a BMW Touring modelleket ünnepli” – tette hozzá.

A nagyvonalú belső tér két utasnak kínál fejedelmi kényelmet hétvégi kiruccanásokhoz, a kézműves szaktudás legjavát pedig a legmagasabb minőségű anyaghasználat, a legapróbb részletekre való precíz odafigyelés, illetve a karosszéria és az utastér közötti stílusos harmónia testesíti meg.

A BMW Concept Speedtop tanulmányautó a BMW Skytop tanulmányautó formanyelvét idézi és egy szigorúan limitált kisszériában válik elérhetővé.

Egyedülálló profil, dinamikus arányok

A frontrész „V” alakú, cápaorrszerű kialakítása, a keskeny első fényszórók és a világító BMW hűtőrácsok összetéveszthetetlen kisugárzást kölcsönöznek a BMW Concept Speedtop tanulmányautónak.

A motorháztetőről induló, majd felfelé ívelő és egészen a tetőszárnyig húzódó, folyamatos karaktervonal profilból nézve a BMW Touring modellek dinamizmusát hangsúlyozza, amit a tető „Floating Sunstone Maroon” és „Floating Sundown Silver” árnyalatokkal dolgozó, színátmenetes fényezése még tovább erősít. A koncepció atletikus dizájnját a széles vállrészek, elegáns kialakítását pedig a kéttónusú, kifejezetten a BMW Concept Speedtop tanulmányautó számára tervezett, tizennégy küllős keréktárcsák nyomatékosítják.

Luxust fokozó kézműves szaktudás

A BMW Concept Speedtop tanulmányautó belső terét a legapróbb részletekre való precíz odafigyelés mentén tervezték meg az alkotók, akik a bőrrel bevont felületek tradicionális, brogue-stílusú részleteit is mérnöki tökéletességgel alkalmazták.

A kéttónusú szín- és anyagkoncepció stílusos harmóniát teremt a karosszéria és az utastér között. A karosszéria „Floating Sunstone Maroon” fényezésének szikrázó barna tónusa az utastérben is visszaköszön, ahol a barna „Sundown Maroon” színvilág és az ülések halvány „Moonstone White” árnyalata elegánsan olvad egybe. A kéttónusú bőrkárpitozás külön teret enged a belső tér dinamikus és funkcionális jegyeinek, a karosszéria lélegzetelállító karaktervonala pedig a kéttónusú tetőkárpit közvetetten világító fénysávjaként köszön vissza, egyedülálló hangulatot varázsolva.

Az alkotók a tanulmányautó két részre osztott csomagterét is brogue-stílusú részletekkel finomított bőrrel vonták be. A megvilágításról közvetetten világító fénysáv gondoskodik. A csomagtér kettéosztása a nagyobb méretű poggyászok elhelyezését is lehetővé teszi. A BMW Concept Speedtop tanulmányautó összetett karosszériafényezése és utastéri felületei a BMW Group dingolfingi gyárában készültek.

A BMW Concept Speedtop tanulmányautó egyediségét az olasz Schedoni Luxury Goods SRL bőrmanufaktúra közreműködése fokozza, amely kézzel készített, exkluzív luxustermékeiről, kivételesen magas minőségéről és személyre szabott megoldásairól ismert.

A Schedoni az ülések mögött kialakított és bőrszíjakkal ellátott, két tárolóterületre két méretpontos táskát készített, a tanulmányautó szín- és anyagkoncepcióját alkalmazva. A csomagtérbe mindemellett még egy hétvégi táska is befér.

A portfólió legerősebb V8-as benzinmotorja és szigorúan limitált kisszéria

A BMW Concept Speedtop tanulmányautó meghajtásáról a bajor prémiumgyártó jelenlegi legerősebb V8-as benzinmotorja gondoskodik, hogy a koncepció ne csupán megjelenésében és részleteiben, de teljesítményét tekintve is a csúcson debütáljon.

„A Concorso d’Eleganza Villa d’Este tavalyi felvonásán a BMW Concept Skytop tanulmányautó világpremierjét a gyűjtők és a rajongók körében egyaránt hatalmas vágyakozás övezte, ez pedig egy szigorúan limitált, 50 darabos kisszéria elkészítéséhez vezetett” – mondta Bernd Körber, a BMW márka- és termékmenedzsmentért felelős részlegének vezető alelnöke. „E rendkívül pozitív reakcióknak köszönhetően idén úgy döntöttünk, hogy a BMW Concept Speedtop tanulmányautót is elérhetővé tesszük, egy 70 darabos limitált széria képében. A modell máris rendelhető. Nagy örömünkre szolgál, hogy gyűjtőinket és rajongóinkat újabb exkluzív különlegességgel kényeztethetjük” – tette hozzá.

+++ A BMW a világ legnagyobb nemzetközi autószalonján rántotta le a leplet új nagyteljesítményű tesztautójáról +++ A villámgyors „Heart of Joy” központi számítógép új szintre emeli a jövő BMW modelljeinek menetdinamikai kvalitásait +++

A BMW a vezetés fizikai korlátokat meghazudtoló élményét mutatja be Sanghajban: a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó műszaki alapjaira megtervezett BMW Vision Driving Experience (VDX) prototípus a világ legnagyobb nemzetközi autószalonján debütált a nagyközönség előtt.

A bajor prémiummárka mérnökei a nagyteljesítményű tesztautó villámgyors „Heart of Joy” központi számítógépét – amely a BMW Dynamic Performance Control szoftverrel együttműködve az összes menetdinamikai funkciót a számítási sebesség és precizitás új szintjén dolgozza fel – látható helyre, a Sanghajban kiállított BMW Vision Driving Experience prototípus középkonzoljába építették be – ellentétben a későbbi, sorozatgyártásban kínált modellekkel. A prototípus célja ugyanakkor nem a közvetlen sorozatgyártás előkészítése, hanem a „Heart of Joy” központi számítógép valós körülmények közötti tesztelése.

A 2025-ös Sanghaji Nemzetközi Autószalon előestéjén a BMW látványos manőverekkel demonstrálta új, világító karosszériafényezést viselő tesztautója rendkívüli kvalitásait, Jens Klingmann és Elias Houndtonji tesztpilótákkal a volán mögött.

„Sanghajban a BMW Group leleplezte a BMW által készített eddigi legerősebb prototípust. 18 000 Nm csúcs rendszer-forgatónyomatékával a BMW Vision Driving Experience prototípus a vezetés élményének új dimenzióját váltja valóra. Az új „Heart of Joy” központi számítógép az abszolút elektromos meghajtást kontrollált vezetési élménnyé varázsolja – nem is csoda, hogy a közönségtől mindent elsöprő visszajelzéseket kaptunk” – fogalmazott Jochen Goller, a BMW AG igazgatótanácsának ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős tagja.

A NEUE KLASSE modellgeneráció első tisztán elektromos meghajtású modelljeinek sorozatgyártása 2025 végén kezdődik Debrecenben. A „Heart of Joy” központi számítógépet – amely a precizitás és a menetdinamika új szintjével kecsegtet – a NEUE KLASSE modellgeneráció összes képviselője alapfelszereltségként kapja meg.

A hajtáslánc- és menetdinamika-vezérlő technológia következő generációjának hosszú távú megbízhatósági tesztsorozata

A jövőbe mutató BMW Vision Driving Experience prototípussal a bajor prémiumgyártó a menetdinamikai kvalitások új keretrendszerét állítja fel. Az új nagyteljesítményű tesztautó az egyesült államokbeli Spartanburgben található BMW Performance Driving Center zárt aszfaltcsíkjain végzett hosszú távú megbízhatósági tesztsorozat során hozta ki a maximumot a „Heart of Joy” központi számítógép és a teljes egészében házon belül fejlesztett BMW Dynamic Performance Control szoftver adottságaiból. A 18 000 Nm csúcs rendszer-forgatónyomatékú prototípus aktív aerodinamikája akár 1,2 tonna leszorítóerőt és akár 3g oldalirányú erőhatást is képes termelni – amelyek a Formula 1 versenyautóinak sajátjai és a közutakra tervezett modellekkel szemben támasztott követelményeken messze túlmutatnak. A logika e mögött az, hogy ha a vezérlőegység elbír ekkora teljesítményrobbanással, akkor a hétköznapi közlekedés követelményeit is fogja tudni kezelni.

A NEUE KLASSE modellgeneráció új funkcionális architektúrájában a „Heart of Joy” központi számítógép a hajtáslánc-technológiát, a fékrendszert, a járműtöltést, a rekuperációt és a kormányművet vezérli. A minden korábbinál gyorsabb információfeldolgozás és az elektromos motorok közvetlen vezérlése az agilitás és a menetstabilitás új szintjét garantálja, kevesebb rendszer-közbeavatkozással. A hajtáslánc-technológia, a fékrendszer és a lassítás során felszabaduló energia visszatáplálásának integrált vezérlése ráadásul még fenntarthatóbb energiafelhasználást tesz lehetővé: a sofőrök 98 százalékának egyáltalán nem kell a fékpedálra lépnie. Mindent egybevetve, a „Heart of Joy” akár 25 százalékkal is képes megnövelni az autó hatékonyságát, miközben a lassítás és az álló helyzetbe fékezés minden korábbinál lágyabban történik.

Innovatív, világító karosszériafényezés

Jóllehet, a BMW Vision Driving Experience prototípus kizárólag technológiafejlesztési célokat szolgál és a sorozatgyártása nincs tervben, a karosszéria formanyelve a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautóét idézi. Az első-hátsó bemélyedésekkel és nagyméretű üvegfelületekkel dolgozó, szinte megbonthatatlanul egységes, monolitikus jármű-sziluett, az erőteljes kerékjárati ívek és a meredeken előrenyúló „cápaorr” mind-mind olyan stílusjegyek, amelyek a NEUE KLASSE modellgenerációt is jellemzik majd. A frontrészt az olyan jellegzetes stílusjegyek újraértelmezése alakítja látványos háromdimenziós felületté, mint a vese alakú hűtőrács-pár és az első fényszórók dupla ikergyűrű-motívuma.

A sanghaji bemutatóra a BMW Vision Driving Experience prototípus levette a korábban viselt álcázó fóliát és megmutatta innovatív, világító karosszériafényezését, amelynek különleges, fényérzékeny pigmentjei napfény hatására töltődnek fel (ehhez még a legkisebb fénymennyiség is elegendő). Sötétben a világossárga szín neonsárgára változik, a pigmentek töltöttségi állapotától függően. A mérnökök ráadásul az autó hátuljára egy „varázsfóliát” is ragasztottak, amely UV fény hatására látványos színátmeneteket produkál, a sárgától kezdve, a narancssárgán át, egészen a rózsaszínig – az autó elejétől a hátsó kialakítás felé haladva. E különlegességek a prototípus egyediségét

A 2024-es győzelem után a MINI John Cooper Works és a Bulldog Racing 2025-ben is visszatér a Zöld Pokolba, ahol a brit prémiumgyártó versenyautóját exkluzív, a Deus Ex Machina ruházati- és életmódmárka oldalán gyümölcsöző együttműködést népszerűsítő karosszériafóliázás díszíti majd.

A MINI John Cooper Works idén is rajthoz áll a nürburgringi 24-órás futamon, amelynek SP3T kategóriájában tavaly a 317-es rajtszámmal induló, sorozatgyártás-közeli MINI John Cooper Works PRO versenyautó látványos győzelmet ünnepelt. Gyors egyeneseivel, nehéz kanyarjaival és jelentős szintkülönbségeivel a Zöld Pokolnak becézett versenypálya a világ egyik legkeményebb motorsport-aszfaltcsíkja, ahol a MINI és a Bulldog Racing sikeres partnersége idén tovább folytatódik.

MINI x DEUS: látványos karosszériafóliázás

Az 53. nürburgringi 24-órás futam rajtrácsára a MINI John Cooper Works látványos karosszériafóliázással gurul fel, a Bulldog Racing csapattagjai pedig a Deus Ex Machina ruházati- és életmódmárka új kollekcióját viselik majd. A MINI x DEUS együttműködés egy jövőbe vezető, ígéretes partnerség kezdete.

„Modelljeinket mindig is a dizájn és a menetdinamika harmóniája jellemezte. A nürburgringi 24-órás futamon rajthoz álló MINI John Cooper Works e harmóniát új szintre emeli: a Deus Ex Machina oldalán felépített partnerségünk égisze alatt új, izgalmas élményt kínálunk a MINI és a motorsport rajongóinak. Mindkét márkát a kreativitás és a részletekre való gondos odafigyelés jellemzi, amelynek jegyében egészen egyedi, exkluzív végeredmények születnek” – fogalmazott Stefan Richmann, a MINI márka vezetője.

A motorsportos gének és az exkluzív részletek találkozása

A Nürburgring idei 24-órás futamán a MINI John Cooper Works nagyteljesítményű kvalitásai a Deus Ex Machina szenvedélyével és kézműves szaktudásával egyesülnek. A ruházati- és életmódmárka tervezői fekete és fehér színekben álmodták meg a versenyautó exkluzív karosszériafóliázását, amelynek nagyméretű „DEUS” logója nem csupán márkajelzésként, hanem látványos grafikai elemként is funkcionál. A MINI összetéveszthetetlenül egyedi, élményekben gazdag kezelhetősége a DEUS termékeinek sajátja is, amely idén a nürburgringi 24-órás futamon rajthoz álló MINI John Cooper Works versenyautót is meghatározza. A fekete-fehér színséma garantálja, hogy az olyan tradicionális elemek, mint a rajtszám vagy a csapatlogók, harmonikusan illeszkedjenek a teljes képbe. A versenyautó nyers, lényegre törő karakterét az ablakokon és más felületeken kézzel rajzolt emblémák hangsúlyozzák tovább, amelyeknek köszönhetően a MINI John Cooper Works egy „száguldó skiccnek” tűnik. Mindez azt is sugallja, hogy a nürburgringi 24-órás futamon rajthoz álló versenyautó csupán ízelítő, a MINI x DEUS együttműködés tökéletes első mérföldköve.

A versenyautó karosszériafóliázásában a MINI és a Designworks tervezői szorosan együttműködtek, amely során a BMW Group leányvállalata részletekbe menően alkalmazta a DEUS kreatív ötleteit. „Sikeres együttműködések akkor születnek, amikor a partnerek inspirálják és fejlődésre ösztönzik egymást. A DEUS, a MINI és a Designworks együttműködésében figyelemre méltó dizájndinamika rejlik, amelynek első bizonyítéka a MINI John Cooper Works karosszériafóliázása” – mondta Holger Hampf, a MINI vezető tervezője.

A MINI motorsport-öröksége folytatódik

Nürburgringi visszatérésével a MINI új fejezettel bővíti évtizedes motorsport-történetét. A márkát már a kezdetek kezdetén esélytelennek bélyegezték a motorsportban – majd egyhamar abszolút győztessé koronázták. A brit gyártó motorsport-örökségének egyik fénypontja az 1964-es Monte Carlo Rali, amelynek Francia Alpokban rendezett szakaszán, a Col de Turini szoroshoz vezető meredek emelkedő jeges útfelületein a klasszikus Mini hó iránti szenvedélyéről adott számot. Az elsőkerék-meghajtású kisautóval Paddy Hopkirk a legendás megmérettetés célvonalában abszolút győzelmet ünnepelt. A látványos diadalt 1965-ben Timo Mäkinen, majd 1967-ben Rauno Aaltonen is megismételte, a legendás sportautó-tervező, John Cooper zsenialitását igazolva. A MINI motorsport-örökségét éltető hagyomány és szenvedély a brit prémiumgyártó aktuális modellpalettáját is meghatározza. A legkorszerűbb MINI John Cooper Works modelleket aerodinamikai precizitás és teljesítményre optimalizált MINI TwinPower Turbo benzinmotor jellemzi.

A menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, valamint kombinált energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a   http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html   internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

+++ A BMW Group hangmérnökei a bajor prémiummárka modelljeinek 2025 végén debütáló, következő nemzedéke számára teljesen új hangzásvilágot álmodtak +++ A BMW X operációs rendszernek köszönhetően a PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban elérhető menethangok minden helyzetben pontosan az adott vezetési szituációhoz igazodnak +++ A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia magával ragadó, holisztikus felhasználói élményét speciális hangeffektek végtelenül széles palettája egészíti ki +++

A tisztán elektromos meghajtású NEUE KLASSE modellekkel fémjelzett, 2025 végén kezdődő új korszak felé vezető úton a BMW a holisztikus vezetési és felhasználói élmények merőben új dimenzióját is megnyitja. A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia egyik fő alkotóeleme az új BMW HypersonX hangélmény, amely a BMW Group hangmérnökeinek köszönhetően PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban 43 hangjelzésből és különleges menethangból áll. A technológia minden helyzetben pontosan az adott vezetési szituációhoz igazítja a hangélményt, érzelmekben gazdag interakciót teremtve a vezető és BMW modellje között.

Az autóban átélhető hangélmény e jövőbe mutató valóságának a NEUE KLASSE modellgeneráció számára továbbfejlesztett hardver- és szoftvertechnológia ágyaz meg, a forradalmi BMW X operációs rendszer és az újfejlesztésű audiovezérlő egység párosa pedig innovatív hangarchitektúra felépítését teszi lehetővé. A mérnökök így akusztikai szinten, az adott BMW modell sajátosságait, a vezetés átfogó élményét és a hangzás funkcionalitását egyaránt szem előtt tartva tökéletesíthetik a NEUE KLASSE modellgeneráció által kínált élményt.

A menethangok új dimenziója: felismerhető és tökéletesre hangolt

„Az egyedülálló BMW HypersonX hangélmény központi alkotóelemként ruházza fel egyediséggel a NEUE KLASSE modelleket, akusztikailag is összetéveszthetetlenné varázsolva őket. A precizitás, harmónia és könnyedség szimbiózisára koncentrálva közvetlen érzelmi kapcsolatot építünk fel a vezető és autója között” – mondta Renzo Vitale, a BMW Group hangmérnökeinek kreatív vezetője. PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban a menethangok – amelyeket a természet tónusai, valamint a művészet és a tudomány világainak sajátos struktúrái ihlettek – kizárólag a lényegre összpontosítanak. A BMW HypersonX kevesebb alaphangból építkezik, mint a korábbi hangzásvilágok, az akusztikai spektrum ugyanakkor merőben új dimenziót nyit meg. A hang így még „színesebbé”, mélyebbé és pontosabbá válik, minden korábbinál intenzívebben testesítve meg a BMW által fémjelzett vezetési élményt.

Ez utóbbi képességhez a speciális, kifejezetten a NEUE KLASSE modellgeneráció számára kifejlesztett audiovezérlő egység is nagymértékben hozzájárul, amely jelentősen dinamikusabb működést tesz lehetővé.

A NEUE KLASSE modellek menethangjainak moduláris térbeli elrendezése ráadásul garantálja, hogy az autó utasait egyformán ragadja el a BMW HypersonX hangélmény. Gyorsulás közben például az autó különböző háromdimenziós hangrétegek között halad át, amellyel a sebesség hamisítatlan érzésével és a BMW-re jellemző menetdinamikai élménnyel tölti meg az utasteret.

Emberi perspektívából felépített üdvözlőhang

A NEUE KLASSE modellgeneráció számára kifejlesztett hangzásvilágot kizárólag a lényegre összpontosítva és az emberi perspektívát előtérbe helyezve álmodták meg a mérnökök. A rendkívül kiegyensúlyozott akusztikai környezet megteremtése érdekében a BMW HypersonX hangélmény középső és alsó frekvenciatartományai nagyobb hangsúlyt kaptak, amelyek így az intuitív működtethetőséggel, a mérnöki precizitással kidolgozott fényeffektekkel és az otthonos kialakítással együtt összetéveszthetetlenül egyedi „jó-itt-lenni“ érzést varázsolnak az utastérbe.

A BMW Group tervezőstúdiójának munkatársaiból álló kórus tagjai a saját anyanyelvükön szólaltatják meg a vezetés élményének magával ragadó pillanatait, kiváltképp empatikus aspektust kölcsönözve a NEUE KLASSE modellgeneráció üdvözlőhangjának. E felvételek gondos részletességgel kiválasztott elemei új dimenzióba emelik az üdvözlőhang átfogó kompozícióját, ahol az öröm és a melegség pillanataival kényeztetik a bajor prémiummárka ügyfeleit.

A BMW HypersonX hangélmény azonnal felismerhető, összetéveszthetetlenül egyedi és érzelmekben gazdag hangzásvilággal fokozza a NEUE KLASSE modellgeneráció vezetési élményét. A BMW ehhez egy új algoritmus segítségével több mint kilencmillió hangmintát állított elő, amelyeket a hangmérnökök egy márkaspecifikus szűrőn keresztül vizsgáltak meg és egyesítettek, egy többdimenziós, kohezív akusztikai élményt teremtve. A végeredmény egy olyan hamisítatlan hangzásvilág, amely minden vezetési szituációban érzelmi hidat képez az ember és az autó között, a NEUE KLASSE modellgeneráció akusztikai élményét pedig magával ragadó és rokonszenves atmoszférává emeli.

Az utóbbi évek legexkluzívabb BMW modellje, a mindössze ötven példányos szériában gyártásba kerülő BMW Skytop is emelte az Art Market Budapest fényét. Közép- és Kelet-Európa legnagyobb kortárs képzőművészeti vásárán a bajor prémiumgyártó hazai képviselete egy különleges kiállítási térben, a BMW Art Room-ban várta a látogatókat, ahol bemutatkozott az új BMW X3, a BMW egyik legsokoldalúbb modelljének negyedik generációja is.

A négy kontinens harminc országából érkezett mintegy kilencven kiállító részvételével kialakított széles, több ezer műalkotást felvonultató Art Market Budapest és az azt kísérő események több mint tízezer ember számára teremtették meg a művészettel való közvetlen találkozás lehetőségét. Az esemény népszerűségét és szemléletformáló hatását jól illusztrálja, hogy online platformjaink látogatottsága az esemény néhány napja alatt közel ötszázezer felhasználó érdeklődését keltette fel a művészet iránt. Mindez többek között olyan kiemelt témákra segített az idei évben ráirányítani a figyelmet, mint a 130 éve született André Kertész, világhírű fotóművész örökségének hatása a kortárs fotográfiára. Mindemellett a vásár programja idén a sCulture nevű kül- és beltéri szoborparkot is magába foglalta, kihasználva a Millenáris helyszíni adottságait.

Az Art Market Budapest művészeti vásárt harmadik éve támogató BMW Group Magyarország a Millenáris területén egy önálló kiállítási térben várta vendégeit október 16. és 20. között. A bajor prémiumgyártó hazai képviselete exkluzív meglepetéssel készült az eseményre: bemutatta a hazai közönség számára a BMW jelenleg legkülönlegesebb sorozatgyártásban készülő modelljét, a BMW Skytop-ot. Az elegáns kétüléses minden részletében kézzel, mérnöki precizitással kidolgozva, időtlen formanyelvbe csomagolva kínálja a márka által fémjelzett vezetési élményt. A Concorso d’Eleganza Villa d’Este idei felvonásán bemutatott BMW Concept Skytop tanulmányautó a kézzelfogható exkluzivitások rajongóinak és az autókülönlegességek gyűjtőinek szívverését egyaránt felgyorsította, a rengeteg pozitív visszajelzés hatására így a BMW egy 50 darabos limitált széria elkészítése mellett döntött.

A BMW Art Roomban debütált hazánkban a mindössze ötven példányban készült BMW Skytop mellett a hétköznapok során felmerülő igényeket praktikusságával könnyedén kiszolgáló és a hétvégék szabadidős tevékenységeiben, illetve a hosszabbra nyúló utazások során is kiváló partnerként kitűnő, elődeinél határozottan sportosabb BMW X3 negyedik generációja is. A nóvumot a BMW Group Magyarország egy különleges lézershow keretében leplezte le, melyen a meghívott ügyfelek, partnerek és a sajtó képviselői vettek részt.

A MINI új modellcsaládját teljesen új formanyelv jellemzi, amely kizárólag a lényegre összpontosít és a családtagok egyediségét külön-külön nyomatékosítja. A letisztult, minimalista formanyelv újratervezett, egyszerre modern és otthonos utasteret rejt, amelyhez a minden eddiginél átfogóbb színvilág és a továbbgondolt anyaghasználat jelentős mértékben járul hozzá: az innovatív anyagok, a friss színek és az új minták hamisítatlan „jó-itt-lenni” érzést varázsolnak az utastérbe.

A szín- és anyagminták megtervezése a MINI dizájncsapatának egyik fontos feladata. Az újonnan kifejlesztett minták, tónusok és dizájnrészletek kölcsönhatása, valamint az innovatív alapanyagok alkalmazása kiváltképp harmonikus, otthonos hangulatot varázsol az új MINI modellek utasterébe. A divat, a művészet, az építészet és a modern lakberendezés világából merített ihletek olyan új dizájnlehetőségek előtt nyitják meg a kapukat, amelyek újabb dimenziókba költöztetik a MINI tradíciókban gazdag, ikonikus stílusjegyeit.

Az új MINI modellcsalád színvilágának és anyaghasználatának kulcspontja a részletekre való különös odafigyelés, amely mindegyik felszereltségi szinten kézzelfogható. A kiválasztott színek, a felhasznált anyagok, illetve a látható és tapintható elemek kombinációja a MINI modelljeit jellemző, átható felhasználói élményt éltetik.

Az innovatív anyagok új dizájnlehetőségeknek engednek teret

Az egyik leginkább előremutató megoldás az innovatív kétdimenziós szövés, amelyet az újrahasznosított poliészterből készült utastér-felületeknél alkalmaznak a tervezők. Az így előállított műszerfalak és ajtókárpitok a melegség és az otthonos kényelem hangulatát árasztják. Az innovatív szövési eljárás új színeknek és struktúráknak enged zöld utat, mialatt az extra mélységet keltő, kéttónusú színösszeállítás lehetőségét is felkínálja. Ilyenkor az alsó textilréteg árnyalata a felső rétegen keresztül is látható marad. E sneakerek világa által inspirált, aprólékos részletességgel finomhangolt technika minden felületnek vizuális komplexitást ad, prémium minőségű, egyedülálló atmoszférába öltöztetve az utasteret.

„Az innovatív szövési eljárás lehetővé teszi számunkra, hogy olyan egyedi, kéttónusú színmintákat alkossunk, amelyek különleges hangulatot varázsolnak az utastérbe” – fogalmazott Elena Schwörer, az utastéri anyagok és szövési eljárások tervezője. A szőtt textíliák ráadásul nem csupán esztétikusak, de lenyűgözően kellemes tapintásúak is. Az új MINI modellcsalád számára kifejlesztett szövési struktúra egyedülálló a szegmensben, miközben könnyedén alkalmazható szín- és mintavilágával széleskörű személyre szabhatóságot garantál.

Harmonikus színválaszték és anyaghasználat

A JCW Trim felszereltségi szint új sportüléseinek fejtámláit ugyancsak olyan exkluzív, kétdimenziós szövéssel készített felület díszíti, amely az ülések vállrészére is kiterjed. A prémium minőségű anyagok és a mérnöki precizitással összehangolt színsémák kombinációja harmonikus, modern megjelenést garantál és az otthon melegét teremti meg az utastérben. Az új Vibrant Silver árnyalat a kormány kontrasztvarrásának elegáns tónusaként is visszaköszön.

„Olyan színeket akartunk használni, amelyek hűek a márka örökségéhez, miközben friss, kortárs benyomást keltenek” – magyarázta Jeanette Ohlhäuser, a MINI dizájnstúdiójának színtervezője. Például az ikonikus British Racing Green színt, amely az évtizedek során mélyen egybeforrt a márka motorsport-tradícióival, az új MINI Aceman utasterében Dark Petrol árnyalatként értelmezték újra a tervezők. A Favoured Trim felszereltségi szint sajátjaként az elegáns tónus nem csupán a műszerfal és az ajtókárpitok szőtt felületein, de az üléseken is visszaköszön. A Dark Petrol árnyalat a Rebel Red karosszériafényezéssel kiváltképp jól harmonizál. Utóbbi a ráeső fény függvényében változtatja vörös és narancssárga árnyalatait.

Precízen megtervezett struktúrák a különleges felületélmény érdekében

Az új MINI modellcsalád utasterének megtervezésekor az abszolút élmény éppoly hangsúlyos szerepet játszott, mint a színvilág megálmodása és az alkalmazott anyagok megjelenése. A felületi textúrákat és azok struktúráit az utastér szinte minden egyes műanyag elemén a legnagyobb precizitással tervezték meg. „Számunkra fontos, hogy a felületek textúrái tökéletesen harmonizáljanak a többi anyaggal, így például a szőtt textíliákkal” – fogalmazott Marlies Michel, a MINI utastér-textúráinak struktúratervezője. Az új MINI modellcsalád változó felülettextúráihoz a tervezők a természet és a tudomány világából merítettek ihletet. Így például a fák erezetét vagy a kövek szemcsézettségét vették alapul – de épp ilyen inspirációforrásul szolgálhat egy Földről készített műholdas felvétel is, amelyen a mezők, a víztömegek és a hegyvonulatok az új szemcsemintákhoz és struktúrákhoz adnak ihletet. Az e módszerek mentén megtervezett, rendkívül finom részletek tökéletesen illeszkednek a vizuálisan meghatározó szövetszerkezetekbe és hidat képeznek az utastérben található anyagok között.

A megannyi apró, egyedi elem egy harmonikus és modern, prémium minőségű egésszé áll össze. E rendkívül összetett, kifinomult részletekben gazdag utastér-kialakítás a MINI új modellgenerációját jellemző, meghatározó dizájn-előrelépést nyomatékosítja.

+++ Az ülés ékes példaként szolgál arra, hogy a BMW Group és partnerei az innovatív alapanyagok kifejlesztésére és alkalmazására létfontosságú tényezőként tekintenek +++ Idő előtti betekintés a holnapok sorozatgyártási folyamataiba +++ Cél az emisszió csökkentése és az erőforrások megőrzése +++

A hosszútávon fenntartható autóipari ökoszisztéma kialakítását ösztönző CAR (Center for Automotive Research) független kutatóintézet augusztus elején megrendezett éves szemináriumán a számítási- és mesterségesintelligencia-iparág meghatározó szereplőjeként ismert Altair a fenntartható folyamatok kategóriában a nívós Enlighten Award díjjal ismerte el a BMW Group innovációs erősségét. Az évente odaítélt kitüntetés a könnyűszerkezetes járműépítés azon innovációit és a globális autóipar olyan fenntartható megoldásait ismeri el, amelyek csökkentik a károsanyag-kibocsátást, minimalizálják a víz- és energiafogyasztást, valamint támogatják az alapanyagok újrahasznosítását és újrafelhasználását.

A díjat a BMW Group a BMW M Visionary Materials Seat elnevezésű sportülés-koncepcióval érdemelte ki, amely kutatási projektként egy jövőbeli termékfejlesztés előfutára. A koncepció kimagasló erőssége a fenntartható üléskialakítás és a termék teljes életciklusát középpontba helyező odafigyelés, amellyel jelenleg a globális autóipar egyik leginnovatívabb és leginkább fenntartható fejlesztése. A projektgazda BMW M GmbH mellett az ülés kialakításában, színösszeállításában és alapanyag-kiválasztásában a BMW Group Designworks és a BMW formatervező csapata is közreműködött. A sportülés-koncepció végül az alábbi partnerek közreműködése mentén öltött testet: Automotive Management Consulting GmbH, Bcomp Ltd, Gradel Lightweight Sárl és Lasso Ingenieurgesellschaft mbH.

Középpontban a körforgás-centrikus tervezés, a könnyűszerkezetes kialakítás és a megnyerő végtermék

A jövőbeli alapanyagok kifejlesztésére irányuló kutatási platform részeként a díjnyertes ülés középpontjában a növényi alapú anyagok széleskörű alkalmazása, a körforgás-centrikus tervezés, a másodlagos anyagok minél nagyobb arányú újrafelhasználása és az életciklus végi átfogó újrahasznosíthatóság egysége áll.

A tervezőcsapat ugyanakkor egy olyan megnyerő végtermék kifejlesztését tűzte ki célul, amely megjelenését, minőségét, könnyűszerkezetes kialakítását és funkcionalitását tekintve egyaránt kikezdhetetlen. A minimalista formatervnek köszönhetően az ülés könnyűszerkezetes struktúrája látható maradt, kihangsúlyozva központi alkotóelemként betöltött szerepét. A fejlesztés minden egyes lépését az aktív életciklus-mutatók (LCA – LifeCycle Assessments) egészítették ki.

„A BMW M Visionary Materials Seat elnevezésű sportülés-koncepcióval bemutatjuk, hogy a jelenlegi technológiák és alapanyagok ismeretében mi mindenre leszünk képesek holnap annak érdekében, hogy az emisszió csökkentésére és az erőforrások megőrzésére irányuló erőfeszítéseinket a következő szintre emeljük. Ez nem csupán az alapanyagok cseréjét jelenti, hiszen középpontjában mindenekelőtt a körforgás-centrikus tervezés áll” – fogalmazott Falco Hollmann, a BMW M GmbH könnyűszerkezetes és fenntartható járműépítési megoldásokért felelős részlegének innovációs menedzsere.

Természetes anyagok használata

A kísérleti projekt alapfeltevése az volt, hogy a jövőbe mutató előrelépés napjaink keretein belül valósuljon meg. A magas másodlagosanyag-mutatóval (SRMQ – Secondary Raw Material Quota) rendelkező, elérhető anyagok felmérésekor kiderült, hogy a természetes anyagok ideális kiegészítők. Az ülésben például természetes szálak, szálkompozitok, bőralternatívák és algaalapú polimerek találhatók.

90 százalékkal csökkentett ökológiai lábnyom

A BMW M Visionary Materials Seat elnevezésű sportülés-koncepció ökológiai lábnyoma 90 százalékkal alacsonyabb, mint napjaink szénszálból készült BMW M kagylóüléseié, köszönhetően az ultrakönnyű, robotikusan tekercselt szálkompozit struktúrának, a természetes eredetű alapanyagoknak és a magas újrahasznosíthatósági mutatónak. A típus szerint csoportosított alapanyagok alkalmazása és a kevésbé összetett ülésmodulok ráadásul még tovább könnyítik az ülés újrahasznosítását az életciklus végén. Az additív gyártási folyamatok ugyancsak úttörőek: az új technológia lehetővé tette, hogy a BMW M Visionary Materials Seat elnevezésű sportülés-koncepció teljes egészében nélkülözze a tartószerkezeteket, a kémiai utókezelést és a fényezést. Az energiatakarékosság és az erőforrások megőrzése érdekében a lapos értékteremtő lánc és a minimális utómunka is prioritást élvezett.

Jövőbe vezető tanulságok

„Az egyik legnagyobb tanulságunk az egyensúlyozás volt, más szóval, hogy miként alakítsuk ki folyamatláncunkat a hiányzó elsődleges adatok előállításával” – magyarázta Roberto Rossetti, a BMW Group teljes jármű-életciklust fejlesztő részlegének vezetője. „A megismert adatok a negatív körülmények és tényezők csökkentése, illetve a holnapok folyamatainak kifejlesztése terén egyaránt újdonságokkal szolgálnak. E tapasztalatok stabil alapot biztosítanak a fenntarthatóság folyamatos javításához és az újabbnál újabb innovációk kifejlesztéséhez, a jövőbe vezető mobilitás érdekében” – tette hozzá.

+++ Egyedülállóan egzotikus formanyelv +++ A lebilincselő szépség és a vérpezsdítő dinamika legmagasabb szintű összefonódása +++ Visszatekintés a történelmi BMW Z8 roadster és az ikonikus BMW 503 modellekre +++

A BMW Concept Skytop tanulmányautó képében a BMW Group idén is egy példátlanul elegáns különlegességgel örvendezteti meg a történelmi járműkülönlegességek legendás szépségversenyeként ismert Concorso d’Eleganza Villa d’Este közönségét az olaszországi Comói-tó partján. A nyitott tetős kétüléses luxusautó egy minden részletében kidolgozott, kerekeken guruló műalkotás, amelynek kecsesen ívelt eleganciája sportosan kidolgozott stílusjegyekkel egyesül. A tanulmányautó karosszériája és utastere meleg, monokróm színekben pompázik, exkluzív anyagokkal ötvözve a kézműves mesterségben rejlő tradíciót és egyediséget.

„A BMW Concept Skytop tanulmányautó formanyelve kiváltképp egyedülálló és egzotikus, a Concorso d’Eleganza Villa d’Este hagyományaihoz méltóan” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „Az autó a lebilincselő szépség és a vérpezsdítő dinamika legmagasabb szintű összefonódását váltja valóra, ahogyan történelmi elődei, a BMW Z8 roadster és a BMW 503 modellek is” – tette hozzá.

Erőteljes arányok, organikus karosszéria

A BMW Concept Skytop tanulmányautó letisztult karosszériáját úgy álmodták meg a készítők, hogy az mindenkiben felébressze az utazás iránti vágyat. Feszes, kidolgozott felületeit néhány precíz kontúr határozza meg, amelyek egytől egyig az autó hátsó kialakítása felé terelik a figyelmet. A hagyományos kilincseket az ajtóélekbe integrált elegáns szárnyak helyettesítik, miközben a guruló műalkotás egyediségét aprólékosan kidolgozott könnyűfém keréktárcsák nyomatékosítják tovább.

Profilból nézve a markáns kiképzésű, hosszan elnyújtott motorháztető, a frontrész ikonikus, cápaorrszerű kialakítása, a kecsesen ereszkedő hátsó kialakítás és a világító BMW hűtőrácsok lélegzetelállító harmóniában kelnek életre. A legendás BMW Z8 roadster stílusjegyeire gondosan kiválasztott elemek utalnak. A motorháztetőről induló, majd az utastéren át húzódó és egészen a csomagtérajtót díszítő alumínium betétig nyúló, látványos vonalvezetés kiváltképp szemet gyönyörködtető megoldás, amely kiemeli a jármű-sziluett dinamikáját.

Az első fényszórók harmonikusan elegáns, összetett kialakítása már első ránézésre megágyaz a tanulmányautóban használt legmodernebb technológiáknak. A csiszolt alumínium házakba süllyesztett LED-technológiás elemeket kifejezetten a BMW Concept Skytop tanulmányautóhoz tervezték meg a mérnökök, a legkorszerűbb technológiai innovációkban rejlő lehetőségeket kiaknázva alkotva meg az autóiparban jelenleg elérhető legkeskenyebb első fényszórókat.

A minimalista, letisztult formanyelv lehetővé teszi, hogy az összes világítási funkció egyetlen elemben összpontosuljon. A BMW Concept Skytop tanulmányautó egységes megjelenését a hátsó lámpák lapos, hosszan elnyújtott kialakítása zárja.

Az ülések mögött magasodó, bőrrel bevont bukókeretet a B-oszlopok mindkét oldalról elegánsan fogják közre, a hátsó ablak pedig teljes egészében lenyitható. A két részre osztott, ugyancsak bőrrel bevont tető könnyedén levehető és a csomagtér speciálisan erre a célra kialakított rekeszében helyezhető el.

A tanulmányautó árnyalatai lágy átmenetet képeznek a karosszéria és az utastér között, nyitott és zárt tetővel egyaránt. Az autó hátsó kialakításán a vörösesbarna tető és a karosszériafényezés árnyékkróm-hatású, tompított ezüst színe elegánsan olvad egybe. A rendkívül összetett karosszériafényezési megoldást a BMW Group dingolfingi gyárának tapasztalt fényezőmestere készítette el.

Az utasteret brogue-stílusú bőrözés fémjelzi

A BMW Concept Skytop tanulmányautó utasterét brogue-stílusú bőrözéssel álmodták meg a készítők. A felületek vörösesbarna árnyalata megteremti a tágasság és a luxus érzését, amelyet az utastérbe gondosan beágyazott, kristályüvegből készült vezérlőelemek erősítenek tovább. A BMW Concept Skytop tanulmányautó utastéri felületei a BMW Group dingolfingi gyárának tradicionális kézműves-műhelyében készültek.

A BMW Z8 roadsterrel egyező hasonlóságok a motorváltozatok terén is visszaköszönnek. Miként a legendás elődmodell, úgy a BMW Concept Skytop tanulmányautó mozgatásáról is a bajor prémiumgyártó motorpalettájának legerősebb V8-as erőforrása gondoskodik.

**

További információ:

Salgó András, vállalati kommunikációs menedzser

Tel.: +36 29 555 115; e-mail: Andras.Salgo@bmw.hu

A BMW Group magyar nyelvű sajtóoldala a következő címen érhető el: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

A BMW Group

A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group a világ vezető prémium autó- és motorkerékpár-gyártó vállalata, amely prémium pénzügyi és mobilitási szolgáltatásokat is kínál. A BMW Group világszerte több mint 30 járműgyártó és -összeszerelő létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza.

2023-ban a BMW Group több mint 2,55 millió darab gépkocsit és több mint 209 000 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 155,5 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2023-as pénzügyi évben 17,1 milliárd eurós nyereséget termelt. A 2023. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 154 950 embert foglalkoztat.

A BMW Group sikerét hosszú távú gondolkodással és felelős működéssel alapozta meg. A vállalat stratégiájának alapvető része a környezetvédelmi szempontból és szociálisan is fenntartható értéklánc, a termékei által képviselt, mindenre kiterjedő felelősség és az erőforrások megőrzése iránti elkötelezettség.

www.bmw.hu

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

X: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

A BMW Motorrad a Comói-tónál található Villa d'Este festői háttere előtt bemutatja legújabb formatervezési remekművét: a BMW R20 Concept-et. Ez a motorkerékpár a kézműves kidolgozás legmagasabb szintjét képviseli, és az expresszív és vagány, a legapróbb részletekig kifinomult formatervezés megtestesítőjeként mutatkozik be.

A méltán híres Concorso d'Eleganza Villa d'Este esemény részeként, amely az ott bemutatkozó kivételes járművek eleganciájáról és történelmi jelentőségéről híres, a BMW Motorrad bemutatja a legendás, szobornak is beillő levegő-olajhűtéses Big Boxer motor újabb változatát.

Autentikus, osztályon felüli, vagány

A BMW R20 Concept egy olyan motorkerékpár, amely lezser úriember-stílusban erőteljes megjelenéssel nyűgöz le, miközben a BMW Motorrad jellegzetes tulajdonságait hordozza magában: a klasszikus formatervezést és a kiváló mérnöki munkát izgalmas technikai megoldásokkal kombinálja.

A kiemelkedő és semmivel össze nem téveszthető motorozási élményért felelős Big Boxer erőforrás köré összpontosuló tank önálló alkotásként is megállná a helyét, a hátsó traktus pedig a leglényegesebbekre redukált, hogy a letisztult vonalvezetést és a motorkerékpár erőtől duzzadó mivoltát hangsúlyozza.

A teljes mértékben újratervezett váznak egy króm-molibdén acélcsövekből készült fekete vázszerkezet alkotja a gerincét. Hátul a 17x6,25 hüvelykes fekete tárcsás kerékkel, amelyre 200/55-ös méretű gumiabroncsot szereltek, elöl pedig a fekete küllős, 17 colos, 120/70-es méretű gumiabronccsal ellátott kerékkel a BMW R20 Concept a hagyományt és a modernitást ötvözi. A jól bevált BMW Paralever új, kétkarú változatban került kivitelezésre, amelyben a lengőkar króm-molibdénacélból, a Paralever rugóstag pedig alumíniumból készült. A motor kinematikáját úgy alakították ki, hogy a hajtási nyomaték teljesen kiegyensúlyozott legyen. A két mart alumínium hátsó tengelytartó egy újabb feltűnő minőségű részlet. Az R 18-ból átvett, szabadon álló hajtástengelyt – az R 18 modellek egyik jellemző vizuális elemét – a roadster architektúrába történő integrálás érdekében lerövidítették. Felfüggesztésként elöl és hátul szabadon állítható Öhlins Blackline komponensek dolgoznak. A jármű alapgeometriája 62,5°-os kormányszöggel, valamint 1550 mm-es tengelytávval rendelkezik. Elöl és hátul radiálisan szerelt ISR féknyergek gondoskodnak a lassításról - elöl hat, hátul pedig négy dugattyúval féknyergenként.

Emellett a 2-in-2 kipufogórendszer megfelelő hangkaraktert biztosít, és tökéletesen kiegészíti a dizájnt.

Big Boxer roadsterként a BMW R20 Concept új mércét állít fel a motorkerékpárok világában, és megerősíti a BMW Motorrad elkötelezettségét a legmagasabb szintű mérnöki munka és a motorkerékpározás iránti színtiszta szenvedély iránt.

Élő Big Boxer kultúra

A BMW R20 Concept központi eleme továbbra is a lég-olajhűtéses Big Boxer motor, amely immáron 2000 köbcentiméteres lökettérfogattal rendelkezik. A koncepciómotorhoz új szelepfedelet, új szíjburkolatot és új olajhűtőt fejlesztettek ki, hogy az olajcsöveket részben rejtve lehessen rá felszerelni.

Külön kiemelendő az oldalnézet: a szem követi az áramló levegő útját, amint az a nyitott szívótölcséreken keresztül a fojtószelepekbe és a hengerekbe jut, majd a nyitott kipufogórendszeren és a megafon kialakítású kipufogóvégeken keresztül távozik, létrehozva a jellegzetes Big Boxer hangzást.

Merész stílus

Az alumíniumtank új dizájnt kapott, és az 1970-es évek progresszív, „hotter than pink” színvilágát idézi. A BMW R20 Concept színösszeállítása harmonizál a polírozott és eloxált alumíniumból készült szelepfedelekkel, az ékszíj takarólemezével és a légbeömlő tölcsérekkel, valamint a Paralever rugóstaggal, a lábtartórendszerrel és a kékesszürke színű ISR féknyergekkel.

A hátsó lámpát tökéletesen integrálták a steppelt fekete Alcantarával és finomszemcsés bőrrel kárpitozott vezetőülésbe, a motor a maga kompakt hátsó részével pedig a dinamikus roadster megjelenést hangsúlyozza. A modern LED-es fényszóró egy gyűrű formájú, 3D-nyomtatott, alumínium foglalatban kapott helyet, az integrált nappali menetfénnyel egyetemben. A fényszóró optikailag lebegni látszik e nappali „menetfény-gyűrű” közepén.

E részletek mindegyike hozzájárul a koncepciómotor egyedi karakteréhez, és kihangsúlyozza az általános kijelentést: A BMW R20 Concept új szintre emeli a Big Boxer kultúrát.

„Az R20 Concept a BMW Motorrad DNS-ének merész értelmezése” – mondta Alexander Buckan, a BMW Motorrad formatervezési vezetője.

„A modern műszaki elemeket klasszikus roadster dizájnnal ötvözi. Túlméretezett arányai és minimalista esztétikája összetéveszthetetlen karaktert kölcsönöz számára.”

Felelősségi nyilatkozat

A bemutatott járművek átalakíthatók és felszerelhetők harmadik féltől származó tartozékokkal és/vagy saját fejlesztésű alkatrészekkel, amelyeket nem a BMW gyárt, forgalmaz vagy tesztel. A BMW nem vállal felelősséget a módosításokért (beleértve a bemutatott tartozékok felszerelésének módját, azok jellemzőit és használatát). MEGJEGYZÉS: A sorozatgyártású járművek módosítása (beleértve a harmadik féltől származó és saját gyártású alkatrészek felszerelését és használatát) módosíthatja a vezetési tulajdonságokat! Bármilyen módosítást követően a járműveinkkel történő közlekedés saját felelősségre történik.

Május 26-ig látható az AUTOPOESIS kiállítás, amelyen bemutatkozik az anyavállalat közel négy évtizedes gyakorlatát követve a BMW Group Gyár Debrecen első magyarországi művészettámogató projektje. A debreceni MODEM Kortárs és Modern Művészeti Központban nyílt tárlaton az Eszterházy Károly Katolikus Egyetem, a Magyar Képzőművészeti Egyetem és a Debreceni Egyetem hallgatói által készített építészeti és formatervezési elképzelések tekinthetőek meg, amelyeket a BMW iFACTORY-koncepciója ihletett.

„Hatalmas öröm látni, ahogy a tehetséges fiatalok értelmezésén keresztül életre kel, tartalommal és jelentéssel töltődik fel az iFACTORY-koncepciónk. Büszkék vagyunk rá, hogy a projekt olyan kapocs rangos egyetemek, tehetséges hallgatók és egy kulturális intézmény között, amelyek segítségével egyedi művek születtek. Az alkotók modern perspektívái hidat képeznek jelen és jövő, technológia és művészet között. Ez az alkotó energia vállalati kultúránknak is fontos részét képezi” – emelte ki Hans-Peter Kemser, a BMW Manufacturing Hungary Kft. elnök-vezérigazgatója.

„A BMW-hez hasonlóan a MODEM számára is kiemelkedően fontos misszió, a fiatal tehetségek támogatása és edukálása mely irány keretében több hazai egyetemen oktatunk a kortárs szcénáról. A BMW-vel közös projekt is fontos tanulási folyamat volt a résztvevő hallgatóknak” -hangsúlyozta Vizi Kata, a MODEM Kortárs és Modern Művészeti Központ ügyvezető igazgatója.

A BMW Group művészettámogató projektjei közel négy évtizede meghatározóak a cég globális kulturális törekvéseiben. Eddig több mint 500 tehetség támogatása, művészi karrierjének elindítása valósult meg világszerte, több mint 30 művészeti projekt keretében. Számos ezekből született művészeti alkotás pedig otthonra is talált a BMW létesítményeiben Európában, az Egyesült Államokban és Ázsiában.

Az AUTOPOESIS kiállítás a debreceni MODEM Modern és Kortárs Művészeti Központban tekinthető meg május 26-ig, amelynek beharangozó sajtóeseményén Hans-Peter Kemser mellett részt vett Szolnoki József DLA, az egri Eszterházy Károly Katolikus Egyetem Média és Design Intézetének igazgatója, Szentirmai Tamás DLA, a Debreceni Egyetem Építészmérnöki Tanszékének vezetője, Vizi Kata, a MODEM ügyvezető igazgatója és Süli- Zakar Szabolcs DLA, a MODEM művészeti vezetője.

**

További információ:

Jenei Réka, kommunikációs igazgató, BMW Group Gyár Debrecen

e-mail: Reka.Jenei@bmw.hu

A BMW Group magyar nyelvű sajtóoldala a következő címen érhető el: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

BMW Group Gyár Debrecen

Magyarország északkeleti részén, Debrecenben több mint 400 hektáros területen a BMW Group egy teljes járműgyárat épít, présüzemmel, karosszéria, fényező és összeszerelő üzemmel, valamint akkumulátor-modulok összeszerelésével. A vállalat több mint 2 milliárd eurót (820 milliárd forintot) fektet be a telephelybe, ahol 2025-től kizárólag tisztán elektromos meghajtású járműveket gyártanak majd. Évente mintegy 150 000 autó készül majd az üzemben. A Debrecenben gyártott modell fogja megalapozni a kizárólag tisztán elektromos járművek számára kifejlesztett új járműarchitektúrát, a NEUE KLASSE-t.

A BMW Group

A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group a világ vezető prémium autó- és motorkerékpár-gyártó vállalata, amely prémium pénzügyi és mobilitási szolgáltatásokat is kínál. A BMW Group világszerte több mint 30 járműgyártó és -összeszerelő létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza.

2022-ben a BMW Group közel 2,4 millió darab gépkocsit és több mint 202 000 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 142,6 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2022-es pénzügyi évben 23,5 milliárd eurós nyereséget termelt. A 2022. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 149 475 embert foglalkoztat.

A BMW Group sikerét hosszú távú gondolkodással és felelős működéssel alapozta meg. A vállalat stratégiájának alapvető része a környezetvédelmi szempontból és szociálisan is fenntartható értéklánc, a termékei által képviselt, mindenre kiterjedő felelősség és az erőforrások megőrzése iránti elkötelezettség.

www.bmw.hu

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

+++ A milánói Salone del Mobile dizájnhét keretében a müncheni központú vállalatcsoport reflektorfénybe gurítja a jövő holisztikus vízióját +++ A BMW Group a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó és a BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó kreatív tervezési folyamataiba is betekintést enged +++

A BMW Group a „FUTURE OF JOY” fantázianévre keresztelt kiállítással képviselteti magát a Milánóban megrendezett 2024-es Salone del Mobile dizájnhéten, amelyen a vállalatcsoport a Neue Klasse modellgenerációt, illetve annak a BMW márka arculatára és tervezőmérnöki innovációira gyakorolt hatásait helyezi a középpontba.

„Az elektromos, digitális és körforgásos alapelvekre épülő Neue Klasse modellgeneráció a BMW autóinak következő nemzedékét képviseli” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A nóvum az egész vállalat számára átírtja a játékszabályokat, ez pedig természetesen a formanyelvben is visszaköszön – legyen szó akár az analóg és a digitális megoldások összefonódásáról, az új bioalapú anyagok használatáról vagy a monolitikus formanyelvről, amely kizárólag a lényegre összpontosít” – tette hozzá.

A BMW Group „FUTURE OF JOY” fantázianévre keresztelt kiállítása olyan munkakörnyezeteket mutat be, amelyekben a bajor prémiummárka tervezőmérnökei a holnapok elektromos, digitális és körforgásos mobilitásának úttörő megoldásait fejlesztik ki. A látogatók betekintést nyerhetnek az új tervezőmérnöki stratégiába és a két tanulmányautó kreatív tervezési folyamataiba, miközben láthatják, hallhatják, érezhetik, megízlelhetik és meg is illatozhatják a Neue Klasse modellgenerációt.

Egy új tervezőmérnöki korszak hajnala

A kiállítás a technológiailag tökéletes termékek megalkotására való törekvést és az embereket középpontba helyező átható élményeket egyaránt bemutatja. Az üdvözlőzóna, amely barátságos virágmotívumokkal köszönti a látogatókat, egy új világba kínál betekintést. Az árkádok között feltűnnek a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó részletei, amelyek a kifinomult illat- és hangélmény harmóniájában azonnal a pozitív, inspiráló jövő érzését keltik a vendégekben. Néhány lépéssel később mindez kézzelfogható valósággá válik: a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó az elmélyedés, az inspiráció és a megannyi találkozás színhelyeként szolgáló átriumban mutatja be a BMW új, egyszerre letisztult, elegáns és időtlen formanyelvét.

A „FUTURE OF JOY” kiállítás utasterébe érkezve a látogatókat egy melegebb színvilág fogadja, elsősorban citrom- és narancssárga tónusokkal. Az utasteret és karosszériát, árnyalatokat és felszereltségeket, valamint felhasználói felületeket és hangzásvilágot is érintő, különféle tervezési fázisokon át tartó utazás során a vendégek testközelből élhetik át, amint a különálló kategóriák egy holisztikus felhasználói élményt ígérő egésszé állnak össze. A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó citromsárga és a BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó narancssárga színvilágát eközben páratlan fényshow eleveníti meg. A kiállítótér tükröződő, matt ezüst mennyezete a végtelen tér érzését kelti és fokozza a harmóniát ember és technológia között. A két tanulmányautó fenntartható szín- és anyagmintái, a munka- és tervezési folyamatokról készült műalkotások, valamint a multimédiás bemutatók lehetővé teszik, hogy a vendégek elmerüljenek a Neue Klasse modellgenerációt átható pozitív könnyedség érzésében.

A BMW Group „FUTURE OF JOY” fantázianévre keresztelt kiállítása a 2024. április 16-21. között megrendezett Salone del Mobile dizájnhét keretében várja látogatóit minden nap 10:00 és 19:00 óra között a milánói House of BMW márkakereskedésben (Via Monte Napoleone 12).

Salone del Mobile: egy hét a kreatív eszmecsere jegyében

A BMW Group tervezőmérnökei számára a milánói dizájnhét az egyik legfontosabb inspirációforrás, amely a divat, a művészet és az építészet területein alkotó más tervezőkkel, illetve kreatív elmékkel való eszmecserékre is lehetőséget biztosít. A milánói House of BMW márkakereskedésben a Salone del Mobile dizájnhét első napján Holger Hampf, a BMW Group leányvállalataként működő Designworks vezetője és Alice Rawsthorn dizájnkritikus, a Design Emergency társalapítója folytat eszmecserét „A dizájn, mint a változás motorja” („Design as Accelerator for Change”) címmel. A formatervezés és a tervezőmérnöki szaktudás szerepét, valamint az ezek pozitív változásokat előidéző hatását előtérbe helyező előadás felvétele a www.designboom.com weboldalon is megtekinthető.

+++ A hajtáslánc- és futómű-technológia innovatív vezérlőrendszere még precízebb irányíthatóságot, még dinamikusabb teljesítményt, még nagyobb hatékonyságot és még intenzívebb vezetési élményt garantál +++ Személyre szabott kedvenc hangzásvilág az új BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológiával +++ Az utastérben erőforrás-hatékony, növényi eredetű „Verdana” anyaghasználat +++ Tágas, nyitott, progresszív formanyelv +++

A BMW Group új tanulmányautója első ízben enged betekintést a Neue Klasse modellgeneráció SAV karosszériaváltozatába: a BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó a Sports Activity Vehicle modellek szegmensében kelti életre a bajor prémiumgyártó jövőbe mutató Neue Klasse modellgenerációját jellemző esztétika, technológia, fenntarthatóság és filozófia páratlan egységét. Az új architektúra első emelt, tisztán elektromos meghajtású modellváltozatának sorozatgyártása 2025-ben veszi kezdetét Magyarországon, a BMW Group debreceni gyárában.

„A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó oldalán a BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó a BMW jövőbeni modellpalettájának széles terjedelmébe enged betekintést. A Neue Klasse modellgenerációban az összes olyan modell megjelenik, amelyeket ügyfeleink ma és a jövőben igényelnek – a sportos limuzintól kezdve, megannyi modellváltozaton keresztül, egészen a modern SAV modellcsaládig” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Ezzel is tovább hangsúlyozzuk, hogy a Neue Klasse jóval több, mint egy autó vagy egy különleges koncepció: az a modellgeneráció, amely mentén újraértelmezzük a BMW márkát – és amely ugyanakkor minden eddiginél átfogóbb BMW lesz” – tette hozzá.

A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon reflektorfénybe gurított BMW Vision Neue Klasse tanulmányautóval a BMW Group limuzin karosszériaváltozatban festette meg a márka egyértelmű jövőképét, a legújabb tanulmányautó pedig most azt is bemutatja, hogy a bajor prémiumgyártó miként képzeli el a BMW X modellcsalád jövőjét. A BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautót aktív életstílus, hatékony menetdinamika és magabiztos kiállás jellemzi, mialatt letisztult formanyelve fényesen tágas utasteret rejt. A BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia következő generációjának speciális hang- és fényhatásai minden korábbinál átfogóbb, intuitív digitális felhasználói élményt garantálnak. A Neue Klasse modellgeneráció három fő jellemzője – elektromos, digitális és körforgásos – itt egy negyedik dimenzió szerint kel életre. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik nemzedéke, valamint a hajtáslánc- és futómű-technológia innovatív vezérlőrendszere – amelyet a mérnökök kifejezetten a Neue Klasse modellgenerációhoz fejlesztettek ki – a BMW márkát fémjelző vezetési élmény új szintjét váltja valóra. A jövőbe mutató modellgeneráció fenntartható koncepciója mindeközben felelős sorozatgyártást, felhasználást, szétszerelést és újrahasznosítást garantál.

A hajtáslánc- és futómű-technológia innovatív vezérlőrendszere: még dinamikusabb teljesítmény, még precízebb irányíthatóság és még nagyobb hatékonyság

A hajtáslánc- és futómű-technológia új típusú vezérlőrendszere a személyes preferenciák mentén megálmodott, abszolút vezetési élményt kelti életre. Műszaki alapja egy új szoftverstruktúra, amelyet a BMW Group házon belül fejlesztett ki annak érdekében, hogy a Neue Klasse modellgeneráció képviselői mindenkor könnyed, zavartalan vezetést garantáljanak. A fedélzeten dolgozó négy szuperagyból kettő a vezetés élményének új dimenziójával kecsegtet.

„A Neue Klasse modellgeneráció egyet jelent a még magasabb szintű BMW vezetéssel” – mondta Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „A jövő BMW-je négy teljesen új szuperaggyal büszkélkedhet: ezek olyan nagyteljesítményű számítógépek, amelyek okosan együttműködnek azon, amelyet eddig külön-külön állítottak elő. Az első szuperagyat teljes egészében házon belül fejlesztettük ki. Ez magába foglalja a teljes hajtáslánc-technológia és a menetdinamika vezérlését, akár tízszer gyorsabb számítási kapacitással. A második szuperagy az automatizált járművezetés felé vezető következő nagy ugrást teszi majd lehetővé” – folytatta Frank Weber. „A jövőben négy kulcsfontosságú vezérlőegységet egyesítünk egyetlen nagyteljesítményű számítógépben. A végeredmény még dinamikusabb teljesítmény, még precízebb irányíthatóság, még nagyobb hatékonyság és még intenzívebb vezetési élmény” – tette hozzá.

Formanyelv: a BMW X modellek újragondolása határozott stílusjegyek mentén

A BMW X modellekre jellemző, két részre tagolt karosszéria-kialakítás a Neue Klasse modellgeneráció számára kifejlesztett formanyelv letisztultságával egyesül, amely a karosszérián és az utastérben is a márka jövőjét vetíti előre. A tisztán elektromos meghajtású jármű-architektúra megnövelt szabadmagassága minden korábbinál tágasabb utastér kialakítását teszi lehetővé, hosszú tengelytávolsággal, rövid túlnyúlásokkal és a BMW klasszikus karosszériaarányaival. A panoráma üvegtető és a nagyméretű ablakok természetes fényárba öltöztetik az utasteret, a szellős helykínálat pedig meleg árnyalatú textíliákkal párosul.

„A BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó a Neue Klasse modellgeneráció X modelljeit vetíti előre. Sports Activity Vehicle modelljeink ugyanazon alapelvek mentén épülnek fel: elektromos, digitális és körforgásos” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „Az X modellek továbbra is határozott stílusjegyeket viselnek: magabiztosságot sugallva, letisztultan, a BMW által fémjelzett fénydizájn rendkívül jellegzetes, függőleges értelmezésével” – tette hozzá.

A tanulmányautó erőteljes jelenlétéhez a BMW X modellek új megjelenése is hozzájárul. A függőlegesen elrendezett LED-technológiás fényforrások a BMW által fémjelzett fénydizájn merőben új értelmezését testesítik meg. A formanyelv középpontjában a BMW hűtőrács áll, amelyet háromdimenziós műalkotásként, függőlegesen elrendezett és háttérvilágítással dolgozó kontúrokkal álmodtak meg a tervezők. A BMW hűtőrács és az első fényszórók együtt olyan fényjátékot keltenek életre, amely a vezető közeledésére aktiválódik és az utastérben is folytatódik.

A hátsó kialakítás egyszerre erőteljes és atletikus. A mélyen középre nyúló hátsó lámpák a BMW jól ismert „L” alakú fénydizájnjának vízszintes újraértelmezését ígérik. A hátsó lámpák háromdimenziós nyomtatással előállított elemei külön-külön, változó intenzitással vezérelhetők, amely páratlanul kifejező fénymélységet garantál.

A fényes „Coral Silver” karosszériafényezési árnyalat és a süllyesztett üvegfelületek a BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó látványos könnyedségét adják. Az oldalsó ablaksáv hátsó kialakításában nem króm szegélyezés idézi a márka legendás Hofmeister kink stílusjegyét, hanem egy úgynevezett „tükröződő nyomtatás”, amelyet egy, a betekintési szögtől függően átlátszó vagy tükröződő felület kelt életre.

Személyes preferenciák mentén megálmodott felhasználói élmény BMW Panorámakivetítővel és személyre szabott HYPERSONX WHEEL hangélménnyel

Az enyhén emelt üléspozíció magabiztos vezetési élménnyel kecsegtet. Az ember és autó közötti könnyed, intuitív interakció lehetőségét az újratervezett és multifunkciós gombokkal ellátott kormány, az érintés-érzékeny központi kijelző, a BMW Panorámakivetítő, valamint a fejlett hangvezérlést kínáló BMW Intelligent Personal Assistant technológia teremti meg. A BMW Panorámakivetítő a szélvédő teljes szélességében jeleníti meg a vezetéshez kapcsolódó legfontosabb információkat. A Neue Klasse modellgeneráció sorozatgyártásban kínált képviselőiben mindez továbbfejlesztett, háromdimenziós BMW Head-Up kijelzővel párosul.

A BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautóban a központi kijelző elegánsan simul bele a műszerfalba, így a vezető és első utasa is könnyedén férhet hozzá az információ-szolgáltató funkciók széles tárházához. A kijelzőn megjelenő színek nem csupán az utastér hangulatvilágításában köszönnek vissza, de a műszerfalat borító textíliák háttérvilágításában is.

A személyre szabott hangélmény, amely az új HYPERSONX WHEEL képében most először mutatkozik be a nagyközönség előtt, további lehetőségek előtt nyitja meg az utat. E digitális funkciónak köszönhetően az autó utasai bármikor átélhetik kedvenc hangzásvilágukat. A valós időben generált és a HYPERSONX WHEEL segítségével ujjmozdulatokkal állítható hangzás innovatív módon járul hozzá a magával ragadó és holisztikus felhasználói élményhez, amely a BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó utasterét személyre szabott élménytérré varázsolja.

BMW eDrive hajtáslánc-technológia: érkezik a minden korábbinál hatékonyabb, hatodik nemzedék

A Neue Klasse modellgenerációval az autó hatékonysága is új szintre lép. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, hatodik generációja ebben kulcsfontosságú szerepet játszik. A továbbfejlesztett elektromos motorok mellett a technológiának az új, hengeres lítium-ion akkumulátorcellák is részei, amelyeknek térfogati energiasűrűségük több mint 20 százalékkal nagyobb a BMW ötödik generációs akkumulátortechnológiájának prizmatikus celláihoz képest. A 800 Volt feszültségű rendszerre történő átállással ráadásul a modellek járműtöltési sebessége akár 30 százalékkal is növekedhet, amely 10 perc alatt akár 300 kilométerre elegendő energia felvételét is lehetővé teszi. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik nemzedéke mindeközben akár 30 százalékkal nagyobb hatótávolságot is kínál. A BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautó az aerodinamika terén is új mércét állít fel, az aktuális portfólió megegyező méretű modelljeihez viszonyítva mintegy 20 százalékkal alacsonyabb légellenállási együtthatóval. A gumiabroncsok új kialakítása és a tisztán elektromos meghajtás sajátosságai szerint megtervezett, speciális fékrendszer az autó hatékonyságát akár további 25 százalékkal képes megnövelni.

Alacsonyabb károsanyag-kibocsátás a még inkább erőforrás-hatékony sorozatgyártás és ellátási lánc együttesének köszönhetően

A mérnökök az utastérbe teljes egészében növényi eredetű, ásványi alapú és kőolajmentes „Verdana” anyagot fejlesztettek ki, amely a BMW Vision Neue Klasse X tanulmányautóban az ajtókárpitok alsó felén és a középkonzolon köszön vissza. A fröccsöntött alkatrészek előállításához most először tengeri műanyagokat is felhasználtak. A például leselejtezett halászhálókból kinyert másodlagos anyag alkalmazási aránya a kiválasztott elemek esetében már a 30 százalékot is eléri.

A gondos anyaghasználat és a részletesen megtervezett összeszerelési folyamatok az alkatrészek használati fázist követő könnyebb szétszerelését és a magasabb fokú újrahasznosítást egyaránt elősegítik. A küszöbtoldatok, valamint az első és hátsó koptatók újrahasznosított mono-anyagokból készülnek. E tekintetben az új tervezési koncepció a 2021-ben bemutatott BMW i Vision Circular tanulmányautó alapelveit követi, amely az optimális újrahasznosíthatóság érdekében nagymértékben mono-anyagokra támaszkodik.

A Neue Klasse modellgeneráció a sorozatgyártás történetében is új fejezetet nyit. A BMW Group Debrecenben épülő gyárát a legelső lépéstől kezdve a BMW iFACTORY gyártási stratégia jövőbe mutató alapelvei mentén tervezték meg.

+++ Tisztelgés Esther Mahlangu BMW Art Car guruló műalkotása előtt +++ Világpremier a Frieze Los Angeles művészeti kiállításon +++ A színváltó technológia újraértelmezi a dél-afrikai művész jellegzetes díszítésmotívumait +++ Az összetett színek és minták az egyedi megjelenésben rejlő jövőbeni potenciál hírnökei +++

A Frieze Los Angeles művészeti kiállításon a BMW Group reflektorfénybe gurította az innováció és a művészet jövőbe mutató ötvözetét: ez a BMW i5 Flow NOSTOKANA, amelynek BMW által fejlesztett, egyedülálló színváltó technológiája a dél-afrikai művész, Esther Mahlangu jellegzetes díszítésmotívumait értelmezi újra. Az egyetlen példányban elkészített modell E Ink technológiát alkalmazó, elektroforetikus dizájnelemekkel átszőtt fóliája elektromos hatásra képes animáltan változtatni a színeit. A BMW i5 Flow NOSTOKANA karosszériamotívumai Esther Mahlangu 1991-ben tervezett BMW Art Car guruló műalkotása előtt tisztelegnek. „A BMW i5 Flow NOSTOKANA egyfajta főhajtás a BMW márka történelme előtt, miközben egyedi módon folytatja kultúra iránti globális elkötelezettségünket. A modell olyan progresszív technológiával testesíti meg a művészet és a dizájn találkozását, amely már önmagában is művészettel ér fel” – mondta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője.

1991-ben Esther Mahlangu a BMW 525i modell műszaki alapjaira álmodta meg a BMW Art Cars kollekció tizenkettedik guruló műalkotását, amellyel a világhírű sorozat első női és első afrikai művésze lett. „Évekkel ezelőtt, amikor az autó karosszériaszíneinek változtathatósága még csak a fejemben létezett, már akkor az ő művészete adott számomra ihletet” – fogalmazott Stella Clarke, a BMW Group előremutató innovációkra szakosodott részlegének kutatómérnöke. „Teljességgel szürreális, hogy ez az ötlet ma már Esther Mahlangu díszítésmotívumai mentén is megvalósítható” – tette hozzá. Az innovatív Flow technológiának köszönhetően a BMW i5 karosszériáján valósággal életre kelnek a 88 éves művész jellegzetes színei és mintái. A tisztán elektromos meghajtású limuzint az elektroforetikus animáció sokszínűsége dinamikus műalkotássá varázsolja. „Lélegzetelállító látvány, ahogy a modern technológia kibővíti a művészetemet és egy teljesen új közönség számára teszi azt elérhetővé” – nyilatkozta Esther Mahlangu.

Esther Mahlangu művészetét csúcstechnológia kelti életre

A BMW i5 Flow NOSTOKANA – amelyet az alkotók Esther Mahlangu első fia után neveztek el – tetejét, motorháztetejét, hátsó kialakítását és mindkét oldalát olyan elektroforetikus dizájnelemekkel átszőtt fóliájával látták el, amely elektromos hatásra képes animáltan változtatni a színeit. Az elektroforetikus technológia az e-könyv olvasókban is használt E Ink technológia műszaki alapjaira épül, amely több millió, hajszál vastagságú mikrokapszulából áll. E kapszulák színes részecskéinek szerkezete és elrendeződése elektromos feszültség hatására megváltoztatható, amely lehetővé teszi, hogy a dél-afrikai művész jellegzetes díszítésmotívumait adó színek és minták folyamatosan változó kompozícióban keljenek életre.

A látványos színjátékot ráadásul egyedülálló hangzásvilág is kíséri, amelyet Renzo Vitale, a BMW Group modelljeinek hangzását összeállító részleg kreatív igazgatója komponált a BMW i5 Flow NOSTOKANA számára. Vitale a BMW márka hangzásvilágát a dél-afrikai Ndebele kultúra dallamaival ötvözte, amelyet a művész hangjának szekvenciáival és a festéshez használt ecsetvonások hangjával fűszerezett. Az így felépült hangulatot végül a BMW dizájnstúdiójában használt színes ceruzák által keltett hangokkal és a BMW i5 érintőképernyőjének működtetésekor hallható akusztikus jelekkel kombinálták. A végeredmény minden színváltás elején halkan kezdődik, az animáció előrehaladtával pedig folyamatosan egyre intenzívebbé válik.

Esther Mahlangu részletgazdag mintáinak tökéletes reprodukálása érdekében a BMW i5 Flow NOSTOKANA karosszériáját összesen 1 349 darab E Ink szegmens borítja, amelyek mindegyike külön-külön vezérelhető. A szegmensek illesztéséhez használt lézervágási technikát és a teljes animáció elektronikus vezérlését az E Ink technológiai céggel közösen, míg az innovatív technológia ívelt felületeken történő alkalmazását és a programozott animáció megjelenését a BMW Group házon belül fejlesztette ki.

A színváltó karosszéria technológiája rendkívül gyorsan fejlődik. 2022-ben a BMW iX Flow első ízben mutatta be a fekete és fehér árnyalatok közötti, gombnyomásra aktiválható színváltás lehetőségét, amelyet már egy évvel később a technológia színes alkalmazásának világpremierje követett. A BMW i Vision DEE tanulmányautó karosszériáját összesen 240 darab E Ink szegmens borította, amelyek 32 különböző szín megjelenítését tették lehetővé. Ma már a technológia még több szín és még összetettebb minták animációjára képes, miközben az egyes E Ink szegmensek is strapabíróbbak – amely a jövőbeni esetleges sorozatgyártást is megkönnyítheti. A BMW i5 Flow NOSTOKANA azonban egyelőre páratlan alkotás marad.

Tisztelgés egy úttörő művész és magával ragadó munkássága előtt

Esther Mahlangu világszerte ismert és elismert művész, akinek Ndebele festményei eredetileg meghatározó eseményeket és ünnepi alkalmakat szimbolizáltak. A dél-afrikai művész elválasztotta a mintákat eredeti környezetüktől és azokat először vásznakra, szőnyegekre és használati tárgyakra emelte át, így megőrizve őket a jövő számára. A BMW i5 Flow NOSTOKANA most ezt a művészi nyelvet értelmezi újra.

Azáltal, hogy az egyedülálló modellt a Frieze Los Angeles művészeti kiállításon mutatta be, a BMW tovább folytatja hosszútávú együttműködését a nemzetközi hírű sorozat oldalán. Az Esther Mahlangu által megálmodott guruló műalkotást ráadásul Dél-Afrikában is kiállítják, 30 év után először: a BMW Art Car az Iziko Museums of South Africa és a BMW Group közös, „Then I Knew I Was Good at Painting”: Esther Mahlangu. A Retrospective. címet viselő kiállításán tekinthető meg Fokvárosban 2024. augusztus 11-ig. A tárlat Dél-Afrika egyik legbefolyásosabb művészének és kulturális nagykövetének munkássága előtt tiszteleg.

A BMW és a Frieze művészeti kiállítás idén ismét megrendezte Los Angelesben a Frieze Music fesztivált, amely 2019 óta a két partner közös kezdeményezéseként hozza össze a zene és a művészet metszéspontjában alkotó zenészek nagy családját. Az esemény Los Angeles-i visszatérését február 29-én Sudan Archives hegedűművész élő koncertje ünnepelte a Hammer Múzeum kulturális központban.

^{Átlagos üzemanyag-fogyasztási, illetve kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok}

^{A BMW i5 eDrive40 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 15,9 – 18,9 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 497 – 582 km.}

Debrecenben tekinthető meg először a BMW i Vision Dee, amely a vállalat második tanulmányautója a NEUE KLASSE felé vezető úton. A bajor prémiumgyártó 2025-ben vezeti be forradalmi járműkoncepcióját: a tisztán elektromos NEUE KLASSE modellgenerációba tartozó első modellek a világon elsőként a BMW Group jelen pillanatban építés alatt álló debreceni gyárában fognak napvilágot látni.

A BMW Group jövője elektromos, újrahasznosítható és digitális, melyet a cégcsoport három tanulmányautója testesít meg külön-külön, egyedi tulajdonságai által.  E három alappillér digitális aspektusát a Debrecenben most megtekinthető BMW i Vision DEE tanulmányautó mutatta be. A BMW Group a nyár folyamán már elhozta a BMW i Vision Circular tanulmányautót is, amely nagy népszerűségnek örvendett. A száz százalékban újrahasznosított és száz százalékban újrahasznosítható anyagok felhasználásával készült tanulmányautóval a vállalatcsoport akkor a hosszútávon fenntartható személyes mobilitás jövőjébe adott betekintést.

A BMW i Vision DEE tanulmányautó a Las Vegasban megrendezett 2023-as Szórakoztató Elektronikai Kiállításon (CES – Consumer Electronics Show) mutatkozott be először. A BMW i Vision DEE egy futurisztikus, középkategóriás limuzin, amelyet új, végletekig leegyszerűsített formanyelv mentén álmodtak meg a tervezők. A koncepció „DEE” típusneve a digitalizáció átütő élményét hirdető „Digital Emotional Experience” rövidítése, amely maximálisan tükrözi a tanulmányautó célkitűzését: létrehozni a valaha volt legszorosabb kapcsolatot az ember és az autó között. A jövő digitális funkciói messze túlmutatnak a ma ismert hangvezérlésen és vezetést támogató rendszereken. A BMW Head-Up kijelző eközben a szélvédő teljes területére kiterjed, idő előtt hozva el a jelenbe a következő járműnemzedék egyik újítását: 2025-től ez az innováció a NEUE KLASSE modellgeneráció tagjaiban elérhetővé válik. A BMW Group eközben a színváltó karosszéria forradalmi E Ink technológiáját is továbbfejlesztette: a fekete-fehér árnyalatai mellett a BMW i Vision DEE tanulmányautó karosszériája már akár 32 szín megelevenítésére is képes.

Papp László polgármester a tanulmányautó bemutatásakor elmondta, hogy a BMW Group tradíciókra építve valami egészen újat hoz létre az autózásban, ez pedig hasonlít ahhoz, ami Debrecenben is zajlik: a hagyományokra építve egy teljesen új korszak nyílik a városban. A polgármester szerint azzal, hogy 2018-ban a vállalat úgy döntött, Debrecenben építi fel új európai gyárát, „valóban egy új korszak kezdődött”, amely akkor válik igazán kézzel foghatóvá, amikor „majd legördülnek az első járművek a gyártósorról”.

„A BMW Group Gyár Debrecen építésének kezdete óta igyekszünk mindent megtenni azért, hogy a helyi közösség minél jobban megismerje a BMW Group vállalati kultúráját, a létesítményeinket, a mindenkori tevékenységünket és értesüljön a gyár megnyitásához vezető hosszú út minden mérföldkövéről. A virtuális világ és a valódi vezetési élmény fúzióját jelentő BMW i Vision DEE tanulmányautó nagyközönség előtti bemutatásával bízom benne, hogy sikerül közelebb hozni mindenkihez azt a jövőt, amit Debrecenben építünk” – emelte ki Jenei Réka, a BMW Group Gyár Debrecen kommunikációs igazgatója.

A BMW i Vision DEE tanulmányautó ingyenesen megtekinthető a debreceni MODEM Modern és Kortárs Művészeti Központban október 26-28. között, csütörtökön 13 és 18 óra, pénteken 10 és 20 óra, szombaton 10 és 22 óra között.

A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautóval a bajor prémiumgyártó szokatlan irányban gondolja tovább „az új” fogalmát, a márka nemzetközi kommunikációs kampányának középpontjába az „örök élmény” ígéretét helyezve.

A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó világpremierje a bajor prémiummárka számára egy teljesen új gondolkodásmódot és megközelítést hordozó, új korszak kezdetét jelenti. A BMW technológiai átállását a „THE NEUE NEW” nevet viselő, többdimenziós kommunikációs kampány kíséri, amelynek történetmesélése sorra veszi a jövőbe mutató átállás főbb mérföldköveit és szokatlan irányban gondolja tovább „az új” fogalmát.

A „THE NEUE NEW” kampány – amelyet a THE GAME ügynökség kifejezetten a BMW Group és a BMW márka számára fejlesztett ki, illetve valósított meg – hitelesen és közérthetően magyarázza el a hamarosan érkező NEUE KLASSE modellgeneráció „NEUE” esszenciáját. Az „új” szó német megfelelőjének nemzetközi alkalmazása az új modellgeneráció nevére utal, amely világszerte megnyerő és emlékezetes hatást vált ki. A kommunikációs kampány ugyanakkor a márka „örök élmény” ígéretét („Freude forever.”) is a középpontba helyezi, az emberi igények maradéktalan kielégítésére összpontosító, jövőbe mutató márkaként mutatva utat a BMW-nek.

„A „THE NEUE NEW” kampány mentén a mobilitás teljesen új korszakába érkezünk meg, amelynek előterében és középpontjában egyaránt az emberek állnak. Mint ilyen, a kampány vizuális megvalósítása is hiteles, elérhető és emberi” – fogalmazott Jens Thiemer, a BMW ügyfélélményért és márkáért felelős vezető alelnöke. „A kampány az első ékes példája annak, hogy miként alkalmazunk innovatív kommunikációs eszközöket annak érdekében, hogy a BMW technológiai átállását előrevigyük” – tette hozzá.

A „THE NEUE NEW” a BMW Group által kitűzött három legfontosabb jövőbeni területen meséli el a technológiai átállás történetét: a progresszív gondolkodásmódot éltető és az erőforrások megőrzésére irányuló gazdasági körforgás, az emberi igények felismerésére és maradéktalan kielégítésére összpontosító digitalizáció, valamint a márka által fémjelzett vezetési élményt jövőbe vezető elektrifikáció mentén.

A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó egy modellben testesíti meg mindhárom területet, friss és optimista kiindulópontként a jövőbe. A történetmesélés a Neue Klasse „mk1” modellgenerációját felelevenítve – amely az 1960-as években forradalmasította a bajor prémiummárka portfólióját – hozza vissza a köztudatba a német „Neue” megnevezést, amely mentén világszerte újragondolja „az új” fogalmát.

A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó a jelenben mutatja be a közeli jövő átfogó vezetési élményét. A középpontban „a lényegre történő intelligens összpontosítás” jegyében megtervezett formanyelv áll, miközben a BMW iDrive járművezérlő technológia legújabb generációja olyan digitális és magával ragadó felhasználói élményt ígér, amelynek minden aspektusa a vezető köré épül. A tervezőmérnökök az új modellgeneráció legapróbb részleteit is a fenntarthatóság és a hatékonyság jegyében váltották valóra.

„THE NEUE NEW”: többdimenziós kampány a „social first” megközelítés jegyében

A THE GAME ügynökség által megkomponált kampány az eltérő célcsoportok mindegyikét megszólítja. Az influenszerekkel kiépített megannyi együttműködés mellett a kampány elsősorban a bajor prémiummárka közösségimédia-felületeire összpontosít. A BMW Instagram- és Snapchat-oldalai számára kifejlesztett különleges filterek eközben azt is lehetővé teszik, hogy a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó a kiterjesztett valóság részeként inspirálja a rajongókat.

A „THE NEUE NEW” kampány többdimenziós megközelítése az aktív szabadidős tevékenységek és a kétoldalas nyomtatások megjelenítését is lehetővé teszi. A kommunikációs kampány a My BMW okosalkalmazásban, a BMW hivatalos weboldalán és a FREUDE.FOREVER magazinban is visszaköszön. A különböző csatornákon és közösségimédia-felületeken átívelő kampány tervezéséért a THE MARCOM ENGINE volt felelős.

A 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon a kampány első ízben kézzelfogható élménnyé is vált. A müncheni Max-Joseph téren felépített BMW Group Open Space koncepciója a Meiré and Meiré kreatív tanácsadó cég munkáját dicsérte. A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó installációját a „THE NEUE NEW” kampány megközelítése ihlette, a kölni székhelyű Elastique kreatív ügynökség kommunikációs támogatása mentén. A helyszíni kísérőprogramokról a meghatározó véleményvezér és tehetségkutató ügynökség, a Pacific gondoskodott.

+++ A bajor prémiummárka jövője három alappillére épül: elektrifikáció, digitalizáció és körforgásos gazdaság +++ Az új modellgeneráció letisztult formanyelve a BMW kulcsfontosságú stílusjegyeit gyűjti csokorba +++ A BMW iDrive járművezérlő technológia következő nemzedéke hidat képez a valóság és a virtuális világok között +++ A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja még nagyobb hatékonysággal és még intenzívebb vezetési élménnyel kecsegtet +++

Legújabb koncepciójával, a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautóval a BMW Group bemutatja, hogyan fog kinézni a BMW márka középpontját alkotó modellpaletta következő generációja. „A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó az elektrifikáció, a digitalizáció és a körforgásos gazdaság területein elért innovációs képességünk összefoglalása” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Mint ilyen, két lépéssel mindig a jövő előtt járhatunk: a NEUE KLASSE modellgeneráció már 2025-ben utakra gurítja a következő évtized mobilitását – és új korszakba vezeti be a BMW márkát” – tette hozzá.

A tanulmányautó, amely a 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon ünnepli világpremierjét, letisztult formanyelv képében ölt testet: nagyméretű felületekkel, néhány meghatározó vonallal, kizárólag a lényegre összpontosítva. E megközelítés a BMW olyan legendás stílusjegyeit helyezi a középpontba, mint a vese alakú hűtőrács-pár és az oldalsó ablaksáv Hofmeister kink végződése, amelyek hamisítatlan BMW-érzést keltenek. Az utastérben a BMW iDrive járművezérlő technológia következő nemzedéke garantál egyedülálló felhasználói élményt, hidat képezve a valóság és a virtuális világok között. A NEUE KLASSE modellgeneráció teljes életciklusra vetített karbonlábnyomát a másodlagos nyersanyagok minden korábbinál átfogóbb alkalmazása, az erőforrás-hatékony sorozatgyártás és a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjára támaszkodó, tisztán elektromos meghajtás csökkenti.

„30 százalékkal nagyobb tisztán elektromos hatótávolság, 30 százalékkal gyorsabb járműtöltés, 25 százalékkal nagyobb abszolút hatékonyság – a NEUE KLASSE modellgeneráció mérföldkövet jelentő technológiai ugrás, amely új magasságokba emeli az EfficientDynamics stratégiát. Ugyanez igaz a formanyelvre is – amely nem is lehetne futurisztikusabb” – mondta Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „A NEUE KLASSE modellgenerációval vállalatcsoportunk történetének legnagyobb befektetését hajtottuk végre. Nem a BMW sikertörténetének következő fejezetét nyitjuk meg, hanem teljesen új könyvet írunk. A NEUE KLASSE így mindegyik modellgenerációra hatással lesz” – tette hozzá.

A BMW új formanyelve: letisztult, elegáns, időtlen

A karosszéria olyan stílusjegyeket sorakoztat fel, amelyek megkülönböztetik az egyes NEUE KLASSE modelleket. A formanyelv letisztult, elegáns és időtlen. Az új, tisztán elektromos meghajtású járműstruktúra az utastér kialakítása terén is új lehetőségek előtt nyitja meg a kapukat. „A NEUE KLASSE modellgeneráció formanyelve összetéveszthetetlenül BMW-s, és olyannyira progresszív, mintha átléptünk volna egy nemzedéket” – nyilatkozta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője.

Az erőteljes kerékjárati ívek legalább annyira jellegzetes BMW-stílusjegyek, mint a meredeken előrenyúló „cápaorr”. A 21” méretű, motorsport ihlette aerodinamikai keréktárcsák a klasszikus felnik keresztküllő-dizájnja előtt tisztelegnek, miközben az első-hátsó bemélyedésekkel és nagyméretű üvegfelületekkel dolgozó, szinte megbonthatatlanul egységes jármű-sziluett merőben új esztétikai élményt teremt.

A finom sárga árnyalattal megálmodott „Joyous bright” karosszériafényezés a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó barátságos, jövőbe vezető személyiségét nyomatékosítja. Kontrasztot a fekete küszöbök és lökhárítók alkotnak. A körforgásos gazdaságot olyan célzott fejlesztések segítik elő, mint a másodlagos nyersanyagok minden korábbinál átfogóbb alkalmazása és a jelentős mértékben csökkentett alapanyagválaszték. A NEUE KLASSE modellgeneráció képviselőinek újrahasznosítását továbbfejlesztett bontási koncepció optimalizálja.

A koncepció frontrészét az olyan jellegzetes stílusjegyek újraértelmezése alakítja egyetlen interakciós felületté, mint a vese alakú hűtőrács-pár és az első fényszórók dupla ikergyűrű-motívuma. Az autó felé közeledve precíz háromdimenziós animációval dolgozó fénydizájn kezdeményezi az ember és autó közötti interakciót. A bajor prémiummárka ügyfelének üdvözlésébe az oldalsó ablaksáv alsó felén elhelyezett E Ink elemek is becsatlakoznak, a figyelmet arra a szenzorterületre irányítva, amely az ajtók automatikus nyitását végzi. A hátsó lámpák kialakítását hasonlóan innovatív technológia alkotja, olyan, háromdimenziós nyomtatással előállított fényelemekkel, amelyek számos szinten átívelnek és az egyedülálló fénymélység érdekében célzottan vezéreltek.

Belépés a vízióba: a BMW iDrive járművezérlő technológia következő nemzedéke

A tervezők a BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó utasterében minimálisra csökkentették az analóg gombok és kapcsolók számát. Az ember és autó közötti interakció meghatározó színhelyévé a BMW Panorámakivetítő, a központi kijelző és a kormánykeréken elhelyezett multifunkciós gombok válnak. A felhasználói élményt a hangutasításokkal vezérelhető BMW Intelligent Personal Assistant teszi teljessé. A BMW iDrive járművezérlő technológia következő nemzedéke így a márka által fémjelzett, vezetőre összpontosító kialakítás modern újraértelmezését teremti meg.

Ahogyan azt a BMW iDrive járművezérlő technológia vezérlőtárcsájának középkonzolba integrálásával és a BMW Head-Up kijelző kifejlesztésével is tette, úgy a bajor prémiumgyártó a NEUE KLASSE modellgenerációban bemutatkozó BMW Panorámakivetítő világpremierjével ismét iparági irányt mutat. A forradalmi technológia az információkat a vezető ideális magasságú látósávjába vetíti, most először a szélvédő teljes szélességében. A NEUE KLASSE modellgeneráció sorozatgyártásban kínált modelljeiben ráadásul a jövőbe vezető innovációt továbbfejlesztett BMW Head-Up kijelző is kiegészíti.

A BMW iDrive járművezérlő technológia következő nemzedéke a vezetőnek és első utasának egyaránt felkínálja a lehetőséget arra, hogy interakcióba lépjen a BMW Panorámakivetítőn megjelenő információkkal, egyfajta közös felhasználói élményt létrehozva ezzel. A vezető a központi kijelzőn megjelenő tartalmakat egy egyszerű gesztussal a BMW Panorámakivetítőre helyezheti.

A felhasználói élményt a hangulatvilágítás, valamint a központi kijelzőn és a BMW Panorámakivetítőn megjelenő grafikai elemek összehangolt koreográfiája emeli új szintre. Utóbbi a vezetési üzemmódok beállítási lehetőségei között személyre is szabható. „SPORT” vezetési üzemmódban sárga háttér előtt megjelenő kiegészítő műszerek és kijelzők fokozzák a dinamikus vezetés élményét. Az új BMW iDrive járművezérlő technológia műszaki alapját egy mélyen integrált szoftverarchitektúra adja, amely egyesíti a vezetési élményhez kapcsolódó és információ-szolgáltató adatokat a jármű vezérlőelektronikájának és elektromos rendszereinek adataival, illetve a BMW felhőben található adatokkal. Az ember és autó közötti interakció így minden korábbinál pontosabban képes igazodni az adott vezetési szituációhoz és a bajor prémiummárka ügyfelének személyes preferenciáihoz, a mobilitás teljesen új perspektíváját hívva életre.

A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó utasterében világos kordszövetek teremtenek kellemes hangulatot. A világos színű műszerfalból alul és felül egyaránt lapított karimájú kormánykerék emelkedik ki, a mátrix-háttérvilágítású központi kijelző geometriája pedig a paralelogrammákat idézi. A középkonzolon okostelefon-töltő zseb és üvegből készült előválasztó kar kapott helyet. Az első üléseket egyetlen konzol rögzíti a padlólemezhez, amely a két önálló hátsó ülésben helyet foglaló utasoknak így mindkét oldalon extra lábteret eredményez. Az utastér kialakítása – amely mindenféle króm- és bőrdíszt nélkülöz – nagymértékben segít optimalizálni a NEUE KLASSE modellgeneráció sorozatgyártásának karbonlábnyomát.

Széndioxid-csökkentett sorozatgyártás és a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja

A BMW Group Debrecenben épülő, új gyárában történő, teljes egészében fosszilis tüzelőanyagoktól mentes sorozatgyártással és a kevesebb széndioxid-kibocsátás mentén előállított másodlagos nyersanyagok minden korábbinál átfogóbb alkalmazásával a NEUE KLASSE modellgeneráció újabb lendületet ad az erőforrás-hatékony személyes mobilitásnak. A modellek használati fázisában jelentkező kimagasló energiahatékonyságról optimalizált saját tömeg, lég- és gördülési ellenállás, valamint a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjának tisztán elektromos meghajtáshoz kifejlesztett, intelligens hőkezelő rendszere gondoskodik.

Az új BMW eDrive hajtáslánc-technológia innovációi között nem csupán a rendkívül hatékony elektromos motorok, de a vadonatúj fejlesztésű és a BMW korábbi generációs akkumulátortechnológiájának prizmatikus celláihoz képest több mint 20 százalékkal nagyobb energiasűrűséget kínáló, hengeres akkumulátorcellák is megtalálhatók. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja a NEUE KLASSE modellgeneráció esetében akár 30 százalékkal gyorsabb járműtöltéssel és akár 30 százalékkal nagyobb tisztán elektromos hatótávolsággal is kecsegtet. Mindezek együttesen akár 25 százalékkal nagyobb abszolút hatékonyságot eredményeznek.

Az innovációk a jövő modellgenerációiban is garantálják a BMW legendás vezetési élményét

A BMW Group technológiai átállásának középpontjában – amely a BMW i divízió hálózatról tölthető modelljeivel vette kezdetét – az elektrifikáció, a digitalizáció és a körforgásos gazdaság áll. A bajor prémiumgyártó a BMW i Vision Circular tanulmányautóval világított rá arra a hatalmas potenciálra, amely a nyersanyag-fogyasztást és széndioxid-kibocsátást módszeresen csökkentő körforgásos gazdaság szisztematikus alkalmazásával kiaknázható. A BMW i Vision DEE tanulmányautó eközben arra szolgált ékes bizonyítékul, hogy a digitális, emberközpontú technológia miként emelheti újabb és újabb dimenzióba a felhasználói élményt.

A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautó mindezen témaköröket egy modellben egyesíti. Egy olyan modellben, amely csokorba gyűjti azon technológiai innovációk teljes palettáját, amelyek mentén a BMW Group a hosszú távon fenntartható jövőt elképzeli. A BMW Vision Neue Klasse tanulmányautóval a személyes mobilitás új korszaka veszi kezdetét. Egy olyan korszak, amely digitális élményekben gazdag, károsanyag-kibocsátástól mentes és hosszú távon fenntartható – a jövőbeni modellgenerációkban egyaránt garantálva a BMW legendás vezetési élményét.

+++ A kreatív lendületet a művészet és a divat világának összefonódása adta +++ A kollázsművész most először dolgozott együtt autóipari márkával +++ A MINI jövőbeni modelljei fantasztikus illusztrációk és animációk részeként jelennek meg +++

A MINI dizájnstúdiója a feltörekvő kollázsművész, Constantin Prozorov közreműködésével alkotta meg az új modellcsalád premierjének magával ragadó képi világát, amely így a művész egyedi stílusa mentén értelmezi újra a brit prémiumgyártó digitális megjelenését. Constantin Prozorov, aki összetéveszthetetlen látásmódjának és lélegzetelállító képkompozícióinak köszönhetően a divatszakmában egy csapásra nevet szerzett magának, a MINI számára három egyedülálló kollázst készített el, fantasztikus illusztrációk és animációk részeként helyezve a középpontba a márka jövőbeni modelljeit.

A MINI dizájnstúdiója a művészet és a divat világának összefonódásából merít ihletet és kreatív lendületet. Miközben olyan luxus divatmárkák számára is készített már digitális képi világokat, mint a Louis Vuitton, a Gucci és a Moncler, Constantin Prozorov számára ez volt az első alkalom, hogy autóipari márkával dolgozott együtt. A művész modern, avantgárd esztétikai kollázsairól ismert, amelyekkel – akárcsak e művészeti forma klasszikus gyökerei – új életet lehel a meglévő anyagokba. A MINI számára készített kollázsokhoz azokat a háttérmotívumokat használta fel, amelyek előtt a márka újdonságait a legkülönfélébb prezentációk részeként mutatják be. Constantin Prozorov a digitális technológia segítségével újként komponálta meg a MINI formatervezőinek grafikáit, majd kiegészítette azokkal a fantasztikus motívumokkal és virágos elemekkel, amelyek jellegzetessé teszik munkáit.

„Constantin Prozorov művészi stílusa inspiráló nézőpontból mutatja be a MINI új modellcsaládjának formanyelvét” – mondta Oliver Heilmer, a MINI vezető formatervezője. „Egyedi és játékos, tele pozitív energiával” – tette hozzá. A MINI dizájnstúdiója és a kollázsművész több mint egy éven át dolgozott együtt a három nagyvárosi álomvilág megalkotásán, amelyek szemet gyönyörködtető művészi stílusban egyesítik a szürreális elemeket a MINI modellekkel és a hozzájuk társított környezetekkel. Van olyan kollázs, amelyik kétszáz szintből építkezik és statikus képként, illetve animált klip formájában is megtekinthető.

Mindegyik kollázst egységesítő stíluselemek szövik át, amelyek így triptichont alkotnak: a tisztán elektromos meghajtású, új MINI Cooper színesen tornyosuló háztetőitől kezdve, a tisztán elektromos meghajtású, új MINI Countryman piknikhangulatú, vízben gazdag tájképein át, egészen a tisztán elektromos meghajtású, új MINI Aceman fényes nagyvárosi környezetéig. Egyes részletek csak igazán közelről nézve tárulnak fel a rajongók előtt: a MINI Cooper kollázsában művészi játékként megjelenő Spike, a MINI Countryman útját keresztező delfin, vagy a MINI Aceman kollázsát díszítő játékkártya.

Constantin Prozorov kifinomult módon tekint a divatra, így a MINI új modellcsaládjának újrahasznosított textíliákból készített utastéri felületei kiváltképp lenyűgözték. Kollázsmunkáiban rendre visszaköszönnek absztrahált, túlméretezett elemként. A művész a MINI jellegzetes stílusjegyei közül is beemelt párat munkáiba, a popkultúra és a kortárs művészetek ismert motívumaival társítva. A merőben új perspektíva arra ösztönzi a márka rajongóit, hogy tekintsenek a megszokott határokon túlra és éljenek a művészetek, illetve a dizájn által felkínált széleskörű lehetőségekkel.

A MINI formatervezői szerint a Constantin Prozorov oldalán folytatott művészi eszmecsere még számukra is új perspektívákat nyitott. A különböző szakterületek kreatív elméivel folytatott beszélgetés mindig is az egyik legfontosabb inspirációforrás volt a MINI dizájnstúdiója számára, amely a 2023-as Müncheni Nemzetközi Autószalonon mutatja be legújabb együttműködésének gyümölcsét.

A vezetés zéró emissziójú élményét átfogó akusztikai installáció fokozza – elsőként a háromajtós, tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper modellben.

A MINI új, tisztán elektromos meghajtású modellcsaládjának vezetési élményét egyedülálló hangzásvilág emeli új dimenzióba. Az akusztikai portfólión teljesen új, utastérben hallható menethangok, összetéveszthetetlenül egyedi jelenlétet garantáló, kívülről hallható márkahang, az új vezetési üzemmódok (MINI Experience Modes) szólamai, illetve az információ-szolgáltató és figyelmeztető funkciók új hangikonjai egyaránt megtalálhatók.

„Az új hangzásvilág a digitális élmény szerves része, kifejezetten az egyes modellek egyediségéhez komponálva. A megalkotott hangok érzelmeket váltanak ki az utasokból, miközben a járókelőknek egyértelműen jelzik az autó jelenlétét. Mindezt a MINI összetéveszthetetlenül egyedi stílusában” – mondta Oliver Heilmer, a MINI vezető formatervezője. Az akusztikai installáció a háromajtós, tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper modellben mutatkozik be.

A MINI új hangzásvilága a márka alapvető értékrendjére építkezik és pozitív hangulatot áraszt. Az új vezetési üzemmódok (MINI Experience Modes) teljesen új szólamokat szólaltatnak meg. Az analóg hangszerek, a digitális technológia és a mesterséges intelligencia varázslatos együttműködéséből olyan hangzásvilág született, amely hamisítatlanul a MINI sajátja, mialatt információkat közvetít és érzelmeket kelt.

Négy menethang az egyedülálló vezetési élményért

A „Core”, „Go Kart”, „Timeless” és „Balance” vezetési üzemmódok önálló menethangokat kaptak, amelyek gyorsítás közben intenzív visszajelzéseket adnak a vezetőnek. Ezek a menethangok a MINI új modellcsaládjának utasterében lesznek hallhatók, a vezetés élményét új szintre emelve és az adott vezetési szituációról részletes információkat kínálva.

Az új MINI modellcsalád alapbeállításként aktiválódó hangzásvilága a „Core” lesz, amely az egyetlen olyan menethang, amely nem csupán az utastérben, de kívülről, a járókelők számára is hallható. A MINI márkahangjaként a „Core” hangzásvilág egyszerre hívogató, energikus és inspiráló. „A MINI új hangzásvilágát Kopernikusz ihlette, aki kidolgozta a heliocentrikus világképet, amely szerint a Föld és a többi bolygó a Nap körül kering” – fogalmazott Renzo Vitale, a BMW Group modelljeinek hangzását összeállító részleg kreatív igazgatója. „A „Core” menethang megkomponálásához az új modellcsalád OLED központi kijelzőjének kör alakjából merítettünk ihletet, hiszen az a meleget sugárzó központi égitestre emlékeztet minket. A bolygók analógiája mentén – amelyek értelmében mindegyik a maga módján tükrözi vissza a Nap fényét – különböző hangkomponenseket terveztünk, amelyek az adott vezetési szituáció függvényében változnak” – tette hozzá.

A „Go Kart” vezetési üzemmód menethangja a kifejezetten sportos vezetés élményét élteti – intenzív hangszínekkel és átvezetésekkel garantálva az agilis és dinamikus vezetés erőteljes hangaláfestését.

A „Timeless” vezetési üzemmód menethangja a hagyományt és a fejlődést egyesíti. A belsőégésű erőforrással hajtott modellek motorhangjai – a klasszikus Minitől egészen a MINI John Cooper Works GP sportmodellig – itt a „Core” menethang futurisztikus szólamaival vegyülnek, az utastérbe korszakokon átívelő akusztikai élményt varázsolva. Minél intenzívebben gyorsul az autó, a hangzásvilág annál inkább alakul át a belsőégésű erőforrások uralta múltból a tisztán elektromos meghajtású jelenbe.

A negyedik menethangot a „Balance” vezetési üzemmód kelti életre. Ezt a hangzást a mérnökök eredetileg a MINI Vision Urbanaut tanulmányautó számára komponálták meg, alapját pedig az erdőkben tapasztalható más-más nappali és éjszakai hangok adják: a csobogó patakoktól kezdve, a tücskök ciripelésén és a szél zúgásán át, egészen a fák lombjainak susogásáig. Az így született menethang végtelen nyugalmat áraszt a MINI új modellcsaládjának utasterébe.

Jellegzetes szólamok és egyedülálló hangikonok

A MINI új modellcsaládjának vezetési üzemmódjait önállóan megkomponált menethangok kísérik, amelyek aktiválását jellegzetes szólamok jelzik. Ezek a rövid hangsorozatok előre ráhangolják az utasokat a jármű új beállításaira.

Az új modellcsalád hangzásvilágának merőben új elemeiként mutatkoznak be a hangikonok, amelyek a látható ikonokhoz hasonlóan egy-egy eseményre vagy információra figyelmeztetnek. A mérnökök mintegy harminc új hangikont fejlesztettek ki: az irányjelzők akusztikai megjelenésétől kezdve, a biztonsági övek becsatolására figyelmeztető jelzésen keresztül, egészen a parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) hangjaiig. A hangikonok a jövőben egyértelműen azonosítható, jellegzetes és a márkára jellemző hangjelzésekként fogják betölteni funkcióikat, különböző hangkarakterisztikájukkal és intenzitásukkal hívva fel az utasok figyelmét és figyelmeztetve egy-egy lehetséges veszélyre.

+++ A koncepcióban megérkezik a BMW Mixed Reality Slider technológia is, amely öt lépésben adja át a vezetőnek a virtuális világ esszenciáját +++ Az újgenerációs BMW Head-Up kijelző a 2025-ben debütáló NEUE KLASSE modellgenerációban ünnepli piaci premierjét +++ A forradalmi E Ink technológia már akár 32 szín megelevenítésére is képes +++

A Las Vegasban megrendezett 2023-as Szórakoztató Elektronikai Kiállítás (CES – Consumer Electronics Show) reflektorfényeinek kereszttüzében a BMW Group az autóban és az autón kívül átélhető digitális élmény jövőképébe enged betekintést. A BMW i Vision DEE tanulmányautó egy futurisztikus, középkategóriás limuzin, amelyet új, végletekig leegyszerűsített formanyelv mentén álmodtak meg a tervezők. A koncepció „DEE” típusneve a digitalizáció átütő élményét hirdető „Digital Emotional Experience” rövidítése, amely maximálisan tükrözi a tanulmányautó célkitűzését: létrehozni a valaha volt legszorosabb kapcsolatot az ember és az autó között. A jövő digitális funkciói messze túlmutatnak a ma ismert hangvezérlésen és vezetést támogató rendszereken. A BMW Head-Up kijelző eközben a szélvédő teljes területére kiterjed, idő előtt hozva el a jelenbe a következő járműnemzedék egyik újítását: 2025-től ez az innováció a NEUE KLASSE modellgeneráció tagjaiban elérhetővé válik. A BMW Group eközben a színváltó karosszéria forradalmi technológiáját is továbbfejlesztette: az egy évvel ezelőtt, ugyancsak Las Vegasban leleplezett E Ink technológia fekete-fehér árnyalatai után idén a BMW i Vision DEE tanulmányautó karosszériája már akár 32 szín megelevenítésére is képes.

„A BMW i Vision DEE tanulmányautóval bemutatjuk, hogy mi minden lehetséges akkor, amikor eggyé válik a hardver és a szoftver. Így a digitalizációban rejlő összes potenciált képesek vagyunk kiaknázni, az autót intelligens társsá varázsolva. Az autógyártók számára – és így a BMW számára is – ez maga a jövő: a virtuális világ és a valódi vezetési élmény fúziója” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „A BMW i Vision DEE tanulmányautó ugyanakkor egy újabb lépés a NEUE KLASSE modellgeneráció felé is. Ezzel a koncepcióval messzire tekintünk a jövőbe és a digitalizáció azon abszolút jelentőségét nyomatékosítjuk, amely mentén megálmodjuk következő termékgenerációinkat” – tette hozzá.

Intelligens, már-már emberi adottságainak köszönhetően a BMW i Vision DEE tanulmányautó nem csupán a valós vezetési szituációkban, de a digitális világban is a vezető állandó társaként van jelen.

„Egy BMW-t a páratlan digitális teljesítmény éltet, a BMW i Vision DEE tanulmányautó pedig a virtuális és a fizikai élmények tökéletes integrációja” – mondta Frank Weber, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „Aki minden szinten képes integrálni az autóba az ügyfelek mindennapi digitális életét, az magáénak tudhatja az autógyártás jövőjét” – tette hozzá.

BMW Mixed Reality Slider technológia: öt lépésben a digitális világ felé

A BMW Mixed Reality Slider technológia – az újgenerációs BMW Head-Up kijelzővel együttműködve – a BMW i Vision DEE tanulmányautó központi vezérlőegysége és digitális csúcspontja. A műszerfalon elrejtett szenzorok használatával a vezető öt lépés közül választhatja ki, hogy az újgenerációs BMW Head-Up kijelző mennyi digitális tartalmat vetítsen ki elé: az analóg információktól kezdve, a vezetéshez kapcsolódó információkon, a kommunikációs rendszerek tartalmain és a kiterjesztett valóság kivetítésén keresztül, egészen a virtuális világba történő teljes megérkezésig. Az elsötétíthető ablakoknak köszönhetően ráadásul a valóság teljes egészében elfedhető. A BMW i Vision DEE tanulmányautóval mindenféle kiegészítő eszköz nélkül, lélegzetelállító módon élhető át az eggyé váló valóság, a vezetés élményének olyan új dimenzióját keltve életre, amely a felhasználó összes érzékszervére hatással van.

Újgenerációs BMW Head-Up kijelző: 2025-től a NEUE KLASSE modellgenerációban

Az autóiparban a BMW Group a Head-Up kijelző úttörőjeként és iránymutatójaként is ismert, hiszen a vállalatcsoport az elmúlt két évtizedben időről időre továbbfejlesztette és finomhangolta a technológiát. A BMW i Vision DEE tanulmányautóban az újgenerációs BMW Head-Up kijelző a szélvédő teljes felületére kiterjed, amely így lehetővé teszi, hogy az információk az elképzelhető legnagyobb területen jelenjenek meg. A technológia ugyanakkor csak akkor válik láthatóvá, ha a vezető aktiválja azt. A BMW Group ezzel a kivetítő-technológiában rejlő hatalmas potenciált hirdeti, miközben a BMW i Vision DEE tanulmányautó azt is kézzelfogható formában mutatja be, hogy az újgenerációs BMW Head-Up kijelző milyen sokféleképpen alkalmazható lesz a jövő kijelző- és járművezérlő koncepcióiban. A szélvédő teljes egészére kiterjedő, újgenerációs BMW Head-Up kijelző alaptechnológiája a 2025-ben debütáló NEUE KLASSE modellgenerációval kerül először sorozatgyártásba.

Üdvözlő technológia hanggal és figitális ikonokkal

A digitális élmény már az autón kívül kezdetét veszi, a bajor prémiummárka ügyfelének személyes preferenciái szerint összeállított üdvözléssel: a technológia ehhez grafikai elemeket, fényhatásokat és hangokat kombinál. Az interakció legegyszerűbb, legintuitívabb formáját természetes élőbeszéd teremti meg, amely az ember és az autó közötti tökéletes megértést teszi lehetővé. Az autó zárt hűtőrácsa és első fényszórói egy közös figitális ikont alkotnak (a fizikai elemek és a digitális megoldások fúziójaként), amellyel az autó különböző arckifejezéseket képes felvenni. Ez azt jelenti, hogy a BMW i Vision DEE tanulmányautó képes beszélgetni az emberekkel, miközben olyan hangulatokat és gesztusokat is képes vizuálisan megjeleníteni, mint például az öröm, a döbbenet vagy a jóváhagyás. Sőt mi több, a BMW i Vision DEE tanulmányautó arra is képes, hogy üdvözléskor az oldalsó ablakra vetítse vezetője profilképét, hogy ezzel még személyesebbé tegye az interakciót.

A színes E Ink technológia világpremierje

Miután a forradalmi E Ink technológiával szerelt BMW iX Flow koncepció éppen egy évvel ezelőtt ünnepelte látványos premierjét Las Vegasban, a BMW Group most a technológia továbbfejlesztett, színes változatáról is lerántja a leplet. A BMW i Vision DEE tanulmányautó a világ első négykerekűje, amely teljes spektrumon színváltó karosszériát visel.

A BMW i Vision DEE tanulmányautó karosszériája nem csupán a fekete és a fehér árnyalatok látványos játékára képes, hanem a színskála teljes palettáján, teljes egészében változtatható és egyedileg konfigurálható megjelenítést garantál. Eme varázslatos összhatást a BMW Group együttműködő partnereként dolgozó E Ink ePaper elnevezésű filmrétege teszi lehetővé, amellyel a BMW i Vision DEE tanulmányautó teljes karosszériáját bevonták. A technológia akár 32 különböző szín megjelenítését is lehetővé teszi.

A készítők a BMW i Vision DEE tanulmányautó karosszériafelületét 240, külön-külön vezérelhető E Ink szegmensre osztották, amelyek így másodpercek alatt végtelenül változatos minták létrehozását és folyamatos változtatását teszik lehetővé. A filmréteg mérnökien precíz lézervágási folyamatát és a technológia elektronikai vezérlését a BMW Group és az E Ink mérnökei közösen dolgozták ki. A technológia karosszériára történő felhelyezését és az egyes animációk leprogramozását a müncheni központú vállalatcsoport fejlesztőmérnökei végezték el – egy olyan rendhagyó autóépítési folyamat részeként, amely az autóipar egészében egyedülálló.

Végletekig leegyszerűsített formanyelv kívül-belül

A BMW i Vision DEE tanulmányautó formanyelvét végletekig leegyszerűsítve álmodták meg a készítők, hogy kizárólag a digitális élményre és a BMW márka esszenciájára helyezzék a hangsúlyt. A koncepció a bajor prémiumgyártó limuzin modelljeinek jellegzetes, három részre osztott karosszériáját viseli, amely a BMW legnépszerűbb modellsorozatainak sajátja. A mérnökök egytől egyig újragondolták és figitális ikonokkal helyettesítették az olyan meghatározó stílusjegyeket, mint például a vese alakú hűtőrács, a dupla ikergyűrű-motívummal dolgozó első fényszórók és a Hofmeister kink. A BMW i Vision DEE tanulmányautó ettől sajátosan egyedi; digitális, mégis emberi jellemet öltött.

Az utastérben a digitalizáció kéz a kézben jár a felhasznált anyagok, a vezérlőegységek és a kijelzők látványos letisztításával, amely garantálja, hogy semmi nem vonja el a figyelmet a digitális élményről és a vezetés átfogó, merőben újfajta élményéről. A függőleges központi küllőjű, szokatlan kialakítású kormány érintés-érzékeny felületének köszönhetően számos járműfunkció már ujjmozgatással is vezérelhető. Ilyenek többek között a szélvédőre vetített tartalmak is, amelyek az újgenerációs BMW Head-Up kijelzővel együttműködve a „kezek a kormányon, szemek az úton” alapelvet éltetik.

„A BMW i Vision DEE tanulmányautóval bemutatjuk, hogy miként válhat az autó eggyé a vezető digitális életével és a vezető minden helyzetben megbízható, intelligens társává. Az autó, mint olyan, a digitális világ belépőpontjaként szolgál – mindvégig a vezető irányítása alatt” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „Megfelelő alkalmazási körülmények között a technológia felülmúlhatatlan élményeket kínál, jobb vezetővé tesz és közelebb hozza egymáshoz az emberek, illetve a gépek világát” – tette hozzá.

Újabb mérföldkő a NEUE KLASSE modellgeneráció debütálása felé vezető úton

A BMW Group jövője elektromos, újrahasznosítható és digitális. A BMW i Vision DEE tanulmányautó eme három alappillér digitális aspektusát testesíti meg, a NEUE KLASSE modellgeneráció debütálása felé vezető út következő mérföldköveként. 2023-ban a BMW Group újabb részleteket árul el a NEUE KLASSE modellgeneráció forradalmi járműkoncepciójáról.

A 2021-es miami Art Basel művészeti kiállításon a BMW M GmbH egy végtelenül kifejező járműkoncepcióról rántja le a leplet. A BMW Concept XM tanulmányautó a BMW M divízió eddigi legerősebb sportautójának jövő év végén induló sorozatgyártását vetíti előre.

A látványos koncepció ugyanakkor a világ legerősebb betűjének csúcstechnológiás innovációit is reflektorfénybe gurítja: a vadonatúj fejlesztésű plug-in hibrid meghajtás egy mindeddig ismeretlen, különleges vezetési élményt kínál, a hangtalan suhanás és a BMW M modellekre jellemző abszolút teljesítmény varázsát. A BMW Concept XM tanulmányautó frontrészének kialakítása a luxuskategóriájú BMW modellek következő generációjának formanyelvébe is idő előtti betekintést enged, utasterében pedig a BMW X modellcsalád páratlanul progresszív és markáns stílusjegyeit, egyszersmind a lebilincselő luxus és a fejedelmi térérzet merőben új aspektusát vetíti előre.

A sorozatgyártásban kínált újdonság – a BMW XM – a nagyteljesítményű sportmodell legfontosabb piacának számító Egyesült Államokban, a BMW Group spartanburgi üzemében készül majd, 2022 végétől. A BMW M divízió a legendás BMW M1 óta most először mutat be önálló modellt, ráadásul a vállalat fennállásának jubileumi, 50. évében. A BMW XM kizárólag plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával, kizárólag BMW M modellként lesz elérhető.

A BMW Concept XM tanulmányautó karosszériájának merész formanyelve az autó kivételes menettulajdonságait tükrözi: a nagyteljesítményű menetdinamika, a sportautós agilitás, a mérnökien precíz vezethetőség és az akár 80 kilométer tisztán elektromos hatótávolság páratlan harmóniáját. A BMW Concept XM tanulmányautó vadonatúj fejlesztésű M Hybrid hajtáslánc-technológiája egy V8-as benzinmotor és egy nagyteljesítményű elektromos motor kettősét állítja csatasorba, 550 kW / 750 lóerő maximális teljesítményt és 1000 Nm csúcs forgatónyomatékot garantálva. A BMW M GmbH első nagyteljesítményű, hálózatról tölthető modellje a márka forradalmi jövőjének első hírnökeként érkezik meg az utakra.

„A BMW Concept XM tanulmányautóval az alapoktól gondoltuk újra a nagyteljesítményű sportautók szegmensét” – fogalmazott Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója. „A koncepció a BMW M GmbH azon jövőbe mutató képességét hirdeti, amely mentén képes szakítani a régi konvenciókkal és feszegetni a határokat annak érdekében, hogy a márka rajongóinak a lehető legintenzívebb vezetési élményt nyújtsa. A sorozatgyártásba küldött modell – amely az első önálló BMW M modell lesz a legendás BMW M1 óta – ugyanakkor azt is mutatja, hogy a BMW M divíziónál miként állunk a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák bevezetésének kérdésköréhez” – tette hozzá.

A BMW M divízió a saját útját járja – a luxusszegmensben is

A BMW Concept XM tanulmányautóval a BMW M GmbH saját ösvényt nyit a luxusszegmensben. Az autó formanyelve a magabiztosság és az extrovertált kisugárzás kettősét helyezi a középpontba, miközben az ajtók mögött a BMW M modellekre jellemző, vezető felé forduló műszerfal-kialakítás különleges változata és az utastér hátsó felének teljesen új elgondolása találkozik: az M Lounge a páratlanul kényelmes komfortülések és a világító, művészien megformált tetőkárpit harmóniájában kínál a bajor prémiummárka ügyfeleinek luxusminőségű kikapcsolódást.

„A BMW Concept XM tanulmányautó formanyelve a BMW M divízió extravagáns kinyilatkozása a luxuskategória szívében” – mondta Domagoj Dukec, a BMW vezető formatervezője. „A koncepciót önálló identitással vérteztük fel, és olyan magával ragadó életstílust testesít meg, mint a BMW kínálatában egyetlen másik modell sem” – fogalmazott.

A frontrész: progresszív formanyelv az abszolút magabiztosság jegyében

A BMW Concept XM tanulmányautó frontrésze a luxuskategóriájú BMW modellek következő generációjának új, progresszív formanyelvébe enged idő előtti betekintést. A végleges kialakítás első ízben 2022-ben, a BMW luxusszegmensben előirányzott és véghezvitt, átfogó portfólió-bővítési újításainak iránymutató innovációjaként debütál. A koncepció első fényszóróit két különálló modulra osztották, amely új dizájnelemként már első ránézésre is megragadja a figyelmet. A keskenyre húzott felső modulban a vékonyan megrajzolt nappali menetfény a leginkább feltűnő. A vízszintesen kialakított hűtőrács merészen tölti ki a fényszórók közötti helyet, a külső élek felé keskenyedve, szinte nyolcszögletű keretet formálva hangsúlyozva a BMW Concept XM tanulmányautó frontrészének dinamikus kialakítását. A fekete hűtőrács-lamellákat összetett keret fogja közre, olyan hatást keltve, mintha a lamellák a magasfényű feketére fényezett felületek között lebegnének. A hűtőrács-lamellák BMW M-stílusú, duplikált kialakítása a frontrész szélességét erősíti. A szemkápráztató kontúrvilágítás gyönyörűen emeli ki a hűtőrács vonalvezetését, garantálva, hogy a hűtőrács és a nappali menetfények összetéveszthetetlen kompozíciója sötétben is azonnal felismerhető legyen. A hűtőrács-lamellákon elhelyezett új XM logó és a nagyméretű légbeömlők a V8-as motor erejét hirdetik, amely az elektromos motorral együttműködve alkotja a vadonatúj fejlesztésű M Hybrid hajtáslánc-technológiát.

A kompromisszumoktól mentes teljesítményt BMW M-specifikus stílusjegyek nyomatékosítják

A BMW Concept XM tanulmányautó szélvédője szinte függőlegesen emelkedik, amellyel a frontrész erőteljes, impozáns kisugárzását erősíti. A tető színe a feketére fényezett A-oszlopokkal látványos kontrasztot alkot. A szélvédő emiatt még inkább függőlegesnek tűnik, modern dinamizmust kölcsönözve a frontrésznek. A tető A-oszlopok feletti széleibe vékonyan megrajzolt, LED-technológiás keresőfényeket integráltak. Az éles vonalvezetésű motorháztető erőtől duzzadó powerdome idomokban nyújtja tovább a hűtőrács által megkezdett kontúrokat. A motorháztető megnyitott légbeömlő-párja a tető széleibe integrált keresőfények mintáját idézi, még sportosabb megjelenést kölcsönözve a koncepciónak. A művészien megformált karosszériát az első lökhárító alján letisztult fekete koptató keretezi. Az első lökhárító függőlegesen megrajzolt, háromszögletű, karosszéria színére fényezett lamellákkal ellátott légbeömlői a BMW Concept XM tanulmányautó egyszerre sportos és robosztus kiállását nyomatékosítják.

Oldalnézetből: a zabolátlan menetdinamika testet ölt

A BMW Concept XM tanulmányautó erőt sugárzó, markáns vonalvezetésű karosszériaarányai az újdonság rendkívüli egyediségét helyezik a középpontba és a formanyelv elegánsan sportos, kupé-stílusú sziluettjére irányítják a figyelmet. Az összetéveszthetetlen frontrész, a hosszú motorháztető és az elnyújtott, ereszkedő tetőív jellegzetes, két határozott részre osztott karosszéria-körvonalat eredményez. Hátrafelé haladva az oldalsó ablaksáv erőteljesen keskenyedik, amely oldalnézetből még tovább erősíti a koncepció vérpezsdítő dinamizmusát.

A BMW Concept XM tanulmányautó különleges vonalvezetését kéttónusú karosszériafényezés hangsúlyozza tovább: a felső rész matt arany-bronz, míg az alsó rész Space Grey metál árnyalatban pompázik. A két színt az oldalsó ablaksáv alatt húzódó széles, magasfényű fekete övvonal választja el egymástól. A jól ismert, egyedi BMW M külső visszapillantó-házak letisztult, csúcstechnológiás, versenyautósan sportos jelleget kölcsönöznek a koncepciónak. A plug-in hibrid meghajtás nagyfeszültségű akkumulátorának bal első kerékjárati ív mögött elhelyezett töltőnyílása büszkén hirdeti a forradalmi M Hybrid technológiát.

Oldalnézetből a szándékosan rövidre tervezett, markánsan indított és fokozatosan süllyesztett karaktervonalak hangsúlyozzák a BMW Concept XM tanulmányautó sportosan agilis, modern kisugárzását. A hamisítatlan hátsó lámpák mélyen az autó oldalába nyúlnak, szemet gyönyörködtető átmenetet képezve a hátsó kialakítás irányába. A BMW X modellekre jellemző fekete védőburkolat a kerékíveken és a küszöbtoldatokon egyaránt kivehető, edzett terepjárós kiállást kölcsönözve a karosszériának. A hosszú karosszéria 23” méretű könnyűfém keréktárcsákon gurul, amelyek kétséget sem hagynak a BMW M divízió eddigi legerősebb sportautójának kvalitásai felől.

A hátsó kialakítás: kidolgozott fizikum, újragondolt formanyelvvel

A BMW Concept XM tanulmányautó hátsó kialakítása szintén a koncepció erőteljes termetét, kidolgozott fizikumát hangsúlyozza. Ebből a szögből a nóvum alacsony vonalvezetésű, sportos formát mutat. A tervezők a hátsó ablakot szinte észrevétlen illesztések mentén, kecsesen integrálták a karosszéria vonalvezetésébe. A BMW Concept XM tanulmányautó hátsó kialakítása egy merőben újragondolt formanyelvet is közvetít, amely a BMW embléma elhelyezésében és kiképzésében érhető tetten: a logót két oldalt, lézerrel gravírozták bele a hátsó ablakba. A készítők ezzel a stíluselemmel a legendás BMW M1 sportautó előtt tisztelegnek, amely mindeddig a BMW M GmbH egyetlen önálló modellje volt.

A hátsó kialakítás alsó felén határozottan szélesedő kerékjárati ívek hívják fel a figyelmet a BMW Concept XM tanulmányautó masszív úttartására. Ezt a benyomást erősítik az extrém keskeny vonallal megrajzolt, „L” alakú hátsó lámpák is, amelyek szinte a hátsó kialakítás teljes szélességében végighúzódnak. Kikapcsolt állapotukban a hátsó lámpák sötét burákba burkolóznak, bekapcsolva azonban precíz vonalvezetésű, egységes vörös árnyalatban pompáznak. A koncepció hátsó lökhárítóját a BMW M modellek alatt dolgozó sport kipufogórendszerek legendás, dupla ikervégződése uralja. A rendszert úgy alakították ki, hogy csökkentse a V8-as erőforrás ellennyomását, miközben garantálja a letaglózó teljesítménytöbblet érzelmekben gazdag, BMW M modellekhez méltó orgánumát. Függőleges elrendezésével és hatszögletű kialakításával a sport kipufogórendszer dupla ikervégződése az ikonikus stílusjegy újfajta újraértelmezéseként ölt testet.

Az utastér: csúcsteljesítmény és büszkén viselt luxus

A BMW Concept XM tanulmányautó utasterében a vezetőt a rá összpontosító műszerfal-kialakítás BMW M modellekre jellemző harmóniája fogadja. A műszerfal, a középkonzol, az ajtókárpitok és az ülések hangulata, illetve dizájnja az erőteljes formai megoldásokkal és prémium minőségű anyagokkal az utastér első felének progresszív stílusát adja. A barna árnyalatú, vintage-küllemű bőrözés, a réz és a szénszál elegáns hidat képez a luxus és a motorsport hangulata között. A vezető környezetét egy markáns dekorbetét választja el az utastér többi részétől.

A műszerfalon szénszálból készült és rézszállal átszőtt dekoratív felület ágyaz meg a kijelzők, szellőzőrostélyok és vezérlőelemek egyszerre sportos és exkluzív kialakításának. A vadonatúj BMW Ívelt Kijelző a hagyományos, vezetőre összpontosító műszerfal-kialakítás és a modern digitalizáció egyensúlyát teremti meg, a kormányon és a középkonzolon alkalmazott vörös betétek pedig a BMW Concept XM tanulmányautó sportosságát hirdető, hamisítatlan BMW M-örökségek. A BMW M divízió logójának trikolor árnyalatában ragyogó három függőleges elem a középkonzol látványos éke.

Tágas és előkelő: az M Lounge

Amíg a BMW Concept XM tanulmányautó utasterének első felét vezetőre összpontosító, sportos elemekkel ruházták fel, addig az utastér hátsó felében az extravagáns, előkelő, tágas lounge-környezet a meghatározó. A különleges anyagok, a magával ragadó felületkezelés és a kellemes részletek egyedülálló M Lounge térré varázsolják a hátsó üléseket, a sötétített hátsó ablakok pedig a privát szféra nyugalmát biztosítják. Miközben a műszerfal környezetében a meleg barna bőrözés dominál, addig a hátsó részt az intenzív türkiz árnyalat uralja. Mély kiképzéseivel a nagyméretű hátsó ülőlap hívogató, már első ránézésre is pihentető kényelmet sugall. A tervezők itt egyedül a gyémánt alakú hátsó fejtámlákat – amelyek a BMW M sportülések jól ismert támasztó funkcióját töltik be – bőrözték, az ülések többi részét gyémántmintás steppeléssel ellátott, luxusminőségű bársonnyal vonták be. Az ülések így egy exkluzív kanapé kényelmét kínálják, miközben a koncepció exkluzivitását a mély, puha szőnyegek ugyancsak gyémántmintás varrása fokozza tovább.

Világító, művészien megformált tetőkárpit

A háromdimenziós hatású, páratlanul ragyogó tetőkárpit az utastér igazi fénypontja. Az eltérő mélységű és más-más fényhatással játszó megvilágítás a tetőkárpit domborzatszerű jellegéből egyedülálló műalkotást varázsol. A hangulatvilágítással kiegészítve a tetőkárpit végtelenül hatásosan nyomatékosítja a BMW Concept XM tanulmányautó által kínált luxus és kényelem kettősét. A hangulatvilágítás a BMW M divízió logójában található három színben aktiválható.

BMW Ívelt Kijelző BMW M-specifikus felhasználói felülettel

A BMW Concept XM tanulmányautóban a központi járművezérlő rendszer BMW M-specifikus változata a legkorszerűbb BMW iDrive operációs rendszer műszaki alapjaira építkezve ülteti át a digitális térbe a koncepció nagyteljesítményű adottságait. A BMW M divízió legendás trikolor árnyalatával dolgozó felhasználói felület minden tekintetben a vezetés maximális élményét élteti, miközben a hibrid meghajtás sajátosságait és a tisztán elektromos meghajtás üzemmódját is egyedülálló kijelző-tartalmakkal párosítja. A BMW Ívelt Kijelző tökéletes technológiai hátteret biztosít mindehhez, iránymutató betekintést kínálva abba az exkluzív felhasználói felületbe, amely a jövőben érkező BMW M modellek átható vezetési élményét újabb dimenzióba emeli.

A sorozatgyártásban kínált BMW M4 Competition Coupé és a versenypályára edzett BMW M4 GT3 közös alapjait részletes videóban elemzik ki a tervezők.

Sorozatgyártásból a versenypályára – és viszont: új videójában a BMW M GmbH az új BMW M4 GT3 versenyautó fejlesztési irányelveibe enged betekintést, miközben a tervezők a BMW Motorsport új zászlóshajója és a sorozatgyártásban kínált BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint: 9,9 – 10,2 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint: 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 227 – 233 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 234 gramm / km) közötti látványos hasonlóságokat is górcső alá veszik. A két modell részleteiről Anne Forschner, a BMW M4 Competition Coupé karosszéria-dizájnere és Michael Scully, a BMW Group Designworks autóipari igazgatója elegyedik izgalmas párbeszédbe.

A videó elején Forschner és Scully a két modell leglátványosabb újításával kezdi a beszélgetést: a BMW hűtőráccsal. „A BMW M modellek mindig is megosztóak voltak, vagyis nem mindenki szimpatizál velük. Nem csupán fizikai, de érzelmi értelemben is hatást gyakorolnak az emberekre” – mondta Anne Forschner. „A hűtőrács megőrizte a sorozatgyártásban kínált modellen is látható formát, belső felületét azonban teljes egészében megnyitottuk, hogy a BMW M4 GT3 minden versenyszituációban elegendő hűtőlevegőt szívhasson magába” – vette át a szót Scully. A BMW M4 GT3 versenyautót – amely már az utolsó fejlesztési évében jár – úgy tervezték meg, hogy 2022-től világszerte aranyéremhez segítse a BMW Motorsport színeiben versenyző csapatokat. „A BMW M4 GT3 első lökhárítójának két szélére plusz kanyarfényeket építettünk be, oda, ahol eredetileg az oldalsó légbevezető nyílások voltak. A kanyarfények bumeráng-alakja a sorozatgyártásban kínált modell első légterelője által vetített természetes árnyékot idézi, a hosszú távú versenyek éjszakai óráiban pedig nagyban elősegíti a láthatóságot nagyobb sebességnél” – tette hozzá.

A versenyautó oldalnézetből is egyértelműen a sorozatgyártásban kínált BMW M4 Competition Coupé-ra emlékeztet, hiszen a jármű-sziluett az első kerékjárati ívtől kezdve, az emelkedő A-oszlopon át, a tetőíven és a hátsó ereszkedésen keresztül egyforma, „folyamatos ívet” alkot.

A tető – amelynek légellenállását a tervezők két hosszirányban metszett ívvel optimalizálták – és a meredeken lejtő hátsó ablak szintén megegyezik mindkét modellen, a BMW M4 GT3 versenyautó esetében ideális légáramlatot juttatva a nagyméretű hátsó légterelő szárnyhoz.

A sorozatgyártásban kínált BMW M4 Competition Coupé és a BMW M4 GT3 versenyautó közötti legnagyobb eltérések talán hátulnézetből fedezhetők fel. „A BMW M4 GT3 hátsó kialakítása néhány ponton ismerős, de egyébként nagyon máshogy fest” – mondta Forschner. „A versenyautó mindkét oldalon 75 milliméterrel szélesebb, a hátsó lámpákat azonban a sorozatgyártásban kínált modellről hoztuk át. A csomagtartó vonalvezetése is hasonló” – fogalmazott Scully.

Anne Forschner ezután kiemelte, hogy a két modell közötti megannyi hasonlóság a sorozatgyártásban kínált BMW M4 Competition Coupé modellt már alapesetben is letaglózó sportossággal ruházza fel, és mint ilyen, a BMW M4 GT3 versenyautó kiváló műszaki alapokra építkezik. „Közútról a versenypályára és versenypályáról a közútra” – foglalta össze egyértelműen a két modell fő fejlesztési irányelveit. Michael Scully ugyancsak dicséretét fejezte ki a sorozatgyártásban kínált modellen dolgozó kollégáinak. „A BMW M4 Competition Coupé kiváló alapot szolgáltat egy versenyautó megépítéséhez. Ikonikus stílusjegyekkel és olyan elemekkel rendelkezik, amelyek a nagy teljesítményt és a hatékonyságot éltetik” – mondta.

A BMW M GmbH néhány héten belül újabb videóval jelentkezik, amelyben Marcus Engelke, a BMW M4 hajtáslánc-technológiáját fejlesztő részleg projektmenedzsere és Ulrich Schulz, a BMW Motorsport műszaki vezetője a sorozatgyártásban kínált BMW M4 Competition Coupé és a BMW M4 GT3 versenyautó közös erőforrásáról folytat párbeszédet. A BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotort már az elejétől kezdve úgy tervezték meg a mérnökök, hogy sportautóba és versenyautóba építve egyaránt az elérhető menetteljesítmény maximumát nyújtsa.

^{Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.}

^{További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)}

A „Kommunikáció” kategória legnívósabb kitüntetése, a Gold Award a #NEXTGen 2020-as felvonásán megtartott innovatív modellbemutató mögötti kreativitást, technológiai kivitelezést és megjelenítési minőséget méltatja. A 2021-es iF Design Award „Termék”, „Kommunikáció” és „Professzionális Tanulmány” kategóriáiban a BMW Group további hat díjat is elnyert.

A #NEXTGen 2020-as felvonását világszerte izgatottan várták a BMW, a MINI és a BMW Motorrad rajongói, az online esemény azonban még a sokat látott formatervezési szakértőket is lenyűgözte. Olyannyira, hogy a Német Formatervezési Tanács (German Design Council) által összeállított szakmai zsűri a BMW Group innovatív modellbemutatóját a 2021-es iF Design Award „Kommunikáció” kategóriájának győztesévé is megválasztotta. A Gold Award – a megmérettetés legrangosabb kitüntetése – a #NEXTGen 2020-as felvonásának fénypontját, a BMW iX virtuális dizájn-világpremierjét méltatja. A szakmai zsűri kiemelte, hogy a BMW Group új technológiai zászlóshajójának leleplezése új kommunikációs szabványokat állított fel az iparágban: „A BMW-nek köszönhetően teljesen új szintre léptek a digitális események. Innováció és titokzatosság, napjaink csúcstechnológiás programjainak legmagasabbika. Micsoda gyönyörű és hívogató módja ez az új, tisztán elektromos meghajtású BMW iX megismerésének.”

A #NEXTGen 2020-as felvonásán megtartott dizájn-világpremier előtt a készítők a hatrészes, egyszerre informatív és szórakoztató „Chasing iNEXT” videósorozattal fokozták a BMW iX leleplezését övező rajongói érdeklődést. A BMW iX innovatív dizájn-világpremierjét ezt követően online, a kifinomult stúdiótechnológia és a virtuális valóság egyesítésével tartották meg. „A #NEXTGen 2020-as, teljes egészében digitális felvonásának dizájncsapata a kiterjesztett valóság alkalmazásával kihozta a maximumot a virtuális modellbemutatókban rejlő potenciálból és gyönyörű dizájn-világot teremtett” – folytatódik az iF Design Award zsűrijének állásfoglalása.

„Nagy örömmel és büszkeséggel tölt el minket, hogy megkaptuk a Gold Award kitüntetést, amelyért őszinte köszönetünket fejezem ki a szakmai zsűri tagjai felé” – mondta Alexander Bilgeri, a BMW Group vállalati kommunikációs stratégiáért, rajongói kapcsolatokért és kommunikációs csatornákért felelős részlegének vezetője. „A #NEXTGen 2020-as felvonásának fénypontja a „Chasing iNEXT” videósorozat és a BMW iX dizájn-világpremierje volt. A sorozatot készítő stáb előtt fejlesztési részlegeink azon ajtajait is kinyitottuk, amelyeket eddig zárva tartottunk, kutatás-fejlesztési innovációs központunk így példátlan mélységű színfalak mögötti információkkal és érdekességekkel szolgált. A „Chasing iNEXT” videósorozat csúcspontja a BMW iX virtuális leleplezése volt, az iF Gold Award pedig a BMW Group összes munkatársának fantasztikus elismerés” – tette hozzá.

Stefan Ponikva, a BMW márkaélményekért felelős részlegének alelnöke így fogalmazott: „Hatalmas köszönet a szakmai zsűrinek. 2019-ben, a #NEXTGen kialakításával a BMW Group új, innovatív házon belüli formátumot hívott életre, amely a kommunikáció területén is alátámasztja innovatív iránymutatóként betöltött szerepünket. A #NEXTGen magas szintű kreativitási szabadságot biztosít nekünk, legyen szó akár filozófiánk, akár a BMW Group és az alá tartozó márkák csatornatartalmainak kommunikációjáról. Vadonatúj területre érkeztünk ezzel, kommunikációs tevékenységeinket pedig a digitális kor követelményei és ügyfeleink igényei szerint állítjuk össze. Új irányzatokat is elindítunk így és nagy örömünkre szolgál, hogy elnyertük ezt az értékes díjat.”

A #NEXTGen 2020-as felvonásának összeállításakor a BMW Group a digitális kor technológiai lehetőségeit és a koronavírus-járvány következtében felmerülő szükségleteket is figyelembe vette. Az esemény online tartalma, amely mind a mai napig megtekinthető a www.bmw.com/nextgen weboldalon, minden korábbinál mélyebb betekintést enged a müncheni központú vállalatcsoport kutatás-fejlesztési innovációs központjának működésébe. A BMW iX mellett ráadásul érdekes tanulmányok, így például a MINI Vision Urbanaut és a BMW Motorrad Concept CE 04 is bemutatkozott, a mesterséges intelligenciában rejlő lehetőségekről, a BMW új szimulátor-központjáról, a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiákról, a járműkapcsolatokról és a virtuális együttműködésekről pedig látványos, szórakoztató videós tartalmak szóltak. A legújabb technológiák, partnerségek és a személyes mobilitás arculatát meghatározó, jövőbeni irányvonalak háttereibe filmes szakemberek, interjúk és panelbeszélgetések adtak betekintést.

A BMW Group idén további hat iF dizájndíjat is elnyert. A „The BMW Individual – Symbols of Suprematism” kampánnyal és a „THE 8” művészeti munkával a vállalatcsoport a „Kommunikáció” kategória két másik elismerését is elhódította. A BMW i Interaction EASE tanulmányautót a „Professzionális Tanulmány” kategória iF Design Award kitüntetésével ismerték el, míg „Termék” kategóriában a BMW Concept i4 tanulmányautó, a BMW M4 GT3 és a BMW iX is diadalmaskodott.

Az iF Design Award kitüntetések a világ legnívósabb formatervezési díjainak egyikei, amelyekkel a szakmai zsűri a kimagasló minőségű formatervezési munkákat ismeri el. A szakmai zsűriben nemzetközileg elismert dizájn-szakemberek foglalnak helyet, a díjakat pedig olyan kategóriákban osztják ki, mint például a „Termékdizájn”, a „Csomagolásdizájn”, az „Építészet”, a „Felhasználói élmény”, a „Szolgáltatás” és a „Kommunikáció”. A díjakat 1953 óta minden évben odaítélik az arra leginkább érdemes munkáknak, amelyeknél nem csupán a külső kialakítást, de az innovációs erősséget, az ergonómiát, a funkcionalitást és a környezetvédelmi szemléletet is figyelembe veszik.

A BMW Group által elnyert 2021-es iF Design Award kitüntetések:

• iF Gold Award: #NEXTGen 2020 („Kommunikáció” kategória)
• iF Design Award: BMW iX („Termék” kategória)
• iF Design Award: BMW Concept i4 tanulmányautó („Termék” kategória)
• iF Design Award: BMW M4 GT3 („Termék” kategória)
• iF Design Award: „BMW 8” művészeti munka („Kommunikáció” kategória)
• iF Design Award: „The BMW Individual – Symbols of Suprematism” kampány („Kommunikáció” kategória)
• iF Design Award: BMW i Interaction EASE tanulmányautó („Professzionális Tanulmány” kategória)

A prémium kisautó-szegmens etalonjai a következő fejlődési szakaszba léptek. A háromajtós MINI, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio átfogó frissítésével a brit prémiumgyártó tovább erősíti a vezetési élmény, a lebilincselő kisugárzás és az egyedi stílus négykerekű nagyköveteként ismert modelltrió prémium pozícióját. Az újdonságok letisztultságát adó karosszéria-kiegészítők a márka által fémjelzett stílusjegyeket nyomatékosítják, a Multitone Roof színátmenetes tetőfényezés pedig újabb személyre szabhatósági lehetőség előtt nyit utat. És miközben az utastérben széleskörűen újragondolt műszerfal hangsúlyozza a háromajtós MINI, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio prémium karakterét, a brit prémiummárka legújabb kisautó-generációjának minden korábbinál érettebb egyéniségét vonzó alapfelszereltség és extrafelszereltségi opciók, új karosszériafényezési árnyalatok, könnyűfém keréktárcsák, utastéri- és ülőfelületek, valamint innovatív futómű-technológiai, vezetést támogató, járművezérlő és járműkapcsolati megoldások támasztják alá.

Húsz év telt el azóta, hogy a modern MINI első képviselői megjelentek az utakon, a legújabb modellgeneráció pedig ismét az elképzelhető legjobb formájában tetszeleg. A brit márka felélesztésekor kitűzött cél, amely a kisautó-szegmens prémium modelljeinek megteremtését vetítette előre, mára egyedülálló, világméretű sikertörténetté érett. A MINI ma egyet jelent az összetéveszthetetlen ruhában kínált agilis vezethetőséggel, amely ráadásul mind technológiai fejlettségét, mind minőségét tekintve a legmagasabb szintet képviseli. „A legújabb frissítéssel a MINI megérkezett abba a fejlődési szakaszba, amelyben már nem csupán a megjelenés és a megbízhatóság, de a prémium minőség tekintetében is példaként szolgál a kisautó-szegmensben” – fogalmazott Bernd Körber, a MINI márka vezetője. „A MINI stílusteremtő egyéniség, amely kiemelkedik a tömegből és időről időre újraálmodja önmagát” – tette hozzá.

A háromajtós MINI, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio legújabb kiadásának piaci bevezetése 2021 márciusában veszi kezdetét. A MINI Cooper SE (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint: 15,2 – 17,6 kWh / 100 km; kombinált energiafogyasztás a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint: 14,9 – 16,1 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) stílusjegyeinek, technológiáinak és prémium minőségének típus-specifikus fejlesztése további sikereket garantál a tisztán elektromos meghajtású modellek mezőnyében, míg az extrém atletikus élsportolókként ismert MINI John Cooper Works (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint: 6,8 – 7,1 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 6,9 – 7,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 155 – 161 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 158 – 163 gramm / km) és MINI John Cooper Works Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás a WLTP mérései szerint:7,1 – 7,4 liter / 100 km; átlagos üzemanyag-fogyasztás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 7,1 – 7,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás a WLTP mérései szerint: 161 – 167 gramm / km; kombinált károsanyag-kibocsátás a NEDC tesztkörének mérései szerint: 163 – 169 gramm / km) modellek a megjelenés és a minőség terén egyaránt tovább fejlődtek.

Áttekintő: az új háromajtós MINI, az új ötajtós MINI és az új MINI Cabrio innovációi

• Letisztultabb formanyelv az új frontrésznek köszönhetően
• LED-technológiás első fényszórók alapfelszereltségként
• Új stílusú oldalsó irányjelző-panelek
• Újratervezett hátsó lökhárító és alapfelszereltségként LED-technológiás hátsó lámpák britzászló-motívummal
• Világméretű innováció: Multitone Roof színátmenetes tetőfényezés
• Új karosszériafényezési árnyalatok és könnyűfém keréktárcsák
• Újratervezett utastéri felületek és szellőzőrostélyok
• Újratervezett kormánykerekek, az opcionális extrafelszereltség részeként most először fűthető változatban
• Multifunkciós műszerfali kijelző 5” képernyő-átmérővel
• Központi műszeregység magasfényű Piano Black kerettel, 8,8” képernyő-átmérőjű központi kijelzővel és modern grafikával alapfelszereltségként
• Sportülések új, Light Chequered árnyalatban
• Új hangulatvilágítási opció kiegészítő funkciókkal
• Adaptív futómű folyamatosan alkalmazkodó lengéscsillapítókkal
• Elektromos rögzítőfék a modell történetében először
• Aktív tempomat (Active Cruise Control) mostantól Stop & Go funkcióval
• Nagyobb biztonság az új sávelhagyásra figyelmeztető rendszernek (Lane Departure Warning) és a „rosszidő-fényforrásoknak” köszönhetően
• Piano Black külső felszereltségi csomag kibővített tételekkel
• Új felszereltségi csomagok a célzott személyre szabhatóságért

„A MINI érettebb karaktere már első ránézésre látható és mindenhol érezhető” – nyilatkozta Petra Beck, az új triumvirátus projektvezetője. „Ez a formanyelvre, a felhasznált anyagokra és a minőségérzetre éppúgy vonatkozik, mint a számos új járművezérlő funkcióra, a vezetési élményre és a vezetést támogató rendszerekre” – tette hozzá.

Letisztult MINI: az új formanyelv

A MINI új formanyelve minden korábbinál letisztultabb köntösbe öltözteti a brit prémiumgyártóra jellemző, összetéveszthetetlen egyediséget. A három újdonság központi, módszeresen minimalista dizájnja minden korábbinál modernebb kisugárzást garantál. A háromajtós MINI, a MINI Cooper SE, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio frontrésze kiváltképp kifejező: a hűtőrács kerete minden eddiginél meghatározóbb és nagyobb felületet ölel körbe, az első fényszórók pedig jellegzetes MINI stílusjegyekként világítanak. A helyzetjelzőket az első lökhárító két szélén függőlegesen vágott légbeömlők helyettesítik, amelyek tovább optimalizálják a modellek aerodinamikáját. Az első lökhárító keresztmerevítő eleme, amely rendszámtábla-tartóként is funkcionál, immár nem fekete színben, hanem a karosszéria árnyalatában pompázik.

„Az új MINI formanyelve modernebb, frissebb és letisztultabb” – mondta Oliver Heilmer, a MINI vezető formatervezője. „Az összes innováció egy irányba mutat: hogy letisztítsuk a MINI-t! Kevesebb összetettség, több egyediség” – tette hozzá.

Oldalnézetből az újdonságokat a MINI-re jellemző karosszériaarányok és a rövid túlnyúlások fémjelzik, miközben a kerékjárati ívek új kontúrjai szembetűnő újítások. Az első kerékjárati ívek fölé helyezett új oldalsó irányjelző-panelek LED-ekkel világítanak. A belsőégésű erőforrással szerelt MINI modelleket hátulról minimalista felületkialakítás jellemzi, a hátsó lökhárító hatszögletű, fekete betétjének vonalvezetése a hűtőrács-keret motívumát idézi. A hátsó ködlámpák a lökhárítóban, keskeny LED-csíkokként világítanak.

Minden tető egyedi: a hamisítatlan Multitone Roof színátmenetes tetőfényezés

A tető és a külső visszapillantó-házak egyedi fényezése a brit prémiumgyártó ügyfeleinek egyik legkedveltebb személyre szabhatósági innovációja, amelyekkel a MINI évek óta kitűnik a tömegből. A Jet Black, Aspen White és Melting Silver karosszériafényezési árnyalatok esetében (a MINI John Cooper Works modellnél a Chili Red fényezés esetében is) azonban mostantól egy világméretű innováció is elérhetővé válik a háromajtós MINI-hez és az ötajtós MINI-hez: az új Multitone Roof színátmenetes tetőfényezés, amely egy új karosszériafényezési technikának köszönhetően, a szélvédőtől egészen a hátsó légterelő szárnyig nyúlva kínálja a San Marino Blue, a Pearly Aqua és a Jet Black árnyalatok harmonikus átmenetét. A fényezők a három árnyalatot egymás után, nedves fényezési eljárással viszik fel a felületre. A „Spray Tech” névre keresztelt új karosszériafényezési technikát a MINI tökéletesen integrálta oxfordi gyára tömegtermelési folyamatába, a folyamatosan változó fényezési körülmények miatt azonban előfordulhatnak enyhe eltérések az egyes tetők mintázatában. Mindez azt eredményezi, hogy a Multitone Roof színátmenetes tetőfényezéssel ellátott MINI modellek mindegyike már gyárilag egyedi fényezést visel.

„A MINI tetején alkalmazott színátmenetes fényezés nem csupán a kontrasztozás ma ismert legkifejezőbb formája, de a MINI által fémjelzett egyediséget is merőben új szintre emeli” – mondta Oliver Heilmer, a MINI vezető formatervezője. „És tekintve, hogy mindegyik tető egy kicsit más, minden korábbinál jobban megéri még közelebbről ránézni” – tette hozzá.

Három új karosszériafényezési árnyalat és öt új könnyűfém keréktárcsa

Az új háromajtós MINI-hez, az új ötajtós MINI-hez és az új MINI Cabrio modellhez megrendelhető karosszériafényezési árnyalatok között három újdonság is megtalálható. A Rooftop Grey metál és az Island Blue metál fényezések mellett megjelenik a palettán a Zesty Yellow árnyalat is, amely eleinte csupán a MINI Cabrio kiváltsága lesz. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Piano Black Exterior külső felszereltségi csomag részeként a kilincsek, az oldalsó irányjelző-panelek, az üzemanyag-betöltő nyílás sapkája, a motorháztető és a csomagtérajtó MINI logói és típusjelzései, valamint a kipufogórendszer végei magasfényű fekete színben pompáznak, akárcsak az első fényszórók, a hűtőrács és a hátsó lámpák keretei.

A MINI triumvirátusához megrendelhető könnyűfém keréktárcsák sora ugyancsak tovább bővült. A modellekhez öt újdonság válik elérhetővé: 17” méretben gurulnak fel a palettára a fekete Tentacle küllő-dizájnú felnik, a MINI Cabrio Sidewalk Scissor küllő-dizájnú és a „60 Years Edition” modellek fekete Pedal küllő-dizájnú keréktárcsái, 18” méretben pedig a rendkívül látványos, kéttónusú Pulse küllő-dizájnú és a MINI John Cooper Works fekete Circuit küllő-dizájnú felnik lesznek megrendelhetők.

Sötétebb első fényszórók, fényesen megvilágított úttestek: LED-technológiás első fényszórók már alapfelszereltségként

A LED-technológiás első fényszórók új, látványosan kialakított változatait alapfelszereltségként kínálja a gyártó a háromajtós MINI-hez, az ötajtós MINI-hez és a MINI Cabrio modellhez. A jellegzetes, kör alakú lámpák belső háza mostantól nem krómozott, hanem fekete színű, a tompított és a távolsági fényeket pedig egyaránt LED-ek állítják elő, fényes, tökéletes úttest-megvilágítást garantálva. A nappali menetfények és az irányjelzők funkcióját az első fényszórók karimáin körbefutó, változó színű fénycsík tölti be.

Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, adaptív LED-technológiás első fényszórók innovatív funkciói között a kanyarfények, a mátrix funkcióval dolgozó távolsági fények és a „rosszidő-fényforrások” is megtalálhatók. Kanyarodás közben egy kiegészítő fényforrás világítja meg automatikusan azt a területet, ahova az autó érkezni fog, 70 km/órás sebesség fölött pedig a távolsági fények működését is automatikus fényvezérlés szabályozza. A távolsági fényt kibocsátó fényszóró éppen ezért négy önálló LED-technológiás egységből áll, amelyeket az automata egymástól függetlenül képes vezérelni. Ez a mátrix funkció teszi lehetővé a távolsági fények elvakítás-mentes használatát. Ha a MINI első kamerája szemből érkező vagy utolért autót érzékel, a fényszóró-vezérlés a helyét csupán tompított fénnyel világítja meg. A „rosszidő-fényforrások” gombnyomással aktiválhatók. Korlátozott látási viszonyok közepette – például ködben, intenzív esőben vagy hóban – a tompított fényszórók megvilágítási tartományát a kiegészítő kanyarfények is segíthetik.

Britzászló-motívummal világító hátsó lámpák alapfelszereltségként

Az új háromajtós MINI-hez, az új ötajtós MINI-hez és az új MINI Cabrio modellhez mostantól a britzászló-motívummal világító hátsó lámpákat is alapfelszereltségként kínálja a gyártó. A hátsó lámpa összes fényforrása LED-ekkel dolgozik, kivéve a tolatólámpát.

Utastér: letisztult dizájn és prémium minőség

Az új háromajtós MINI, az új ötajtós MINI és az új MINI Cabrio újratervezett utastere egyszerre kifinomult, modern és prémium minőségű. Újdonságként válnak elérhetővé a trióhoz a Light Chequered árnyalatban kínált sportülések, amelyek tökéletesen passzolnak a Zesty Yellow karosszériafényezési árnyalathoz. A jól ismert Black Pearl szövetkárpit új, MINI által fémjelzett egyedi stílusban köszön vissza, a szövet és a fekete műbőr találkozását pedig színben passzoló varrás szegélyezi.

A Colour Line felszereltségi csomag – amely korábban önálló tételként volt elérhető a modellekhez – immár nem csupán a kiválasztott utastéri kárpit árnyalatával, de mintázatával is harmonizál. Az utastérben feltűnően kevesebb krómot alkalmaztak a tervezők, a műszerfal két szélére helyezett szellőzőrostélyokat fekete keret övezi. A középső szellőzőrostélyokat teljes egészében újratervezték és elegánsan a középkonzol vonalvezetéséhez igazították. Az utastéri dekorbetét – amely az opcionális extrafelszereltség részeként új Silver Chequered, MINI Yours Aluminium és Electric (a MINI Cooper SE modell esetében) változatban egyaránt megrendelhető – a műszerfal teljes szélességében, egészen a vezetőig nyúlik.

A mérnökök a műszerfal kialakítását is tovább optimalizálták. Alapfelszereltség itt a 8,8” képernyő-átmérőjű központi kijelző, a leggyakrabban használt érintés-érzékeny gombok és a Piano Black magasfényű felületkezelés. A kör alakú központi kialakításba minden korábbinál jobban illeszkednek az audiorendszert vezérlő, az elakadásjelzőt aktiváló és a vezetést támogató rendszereket irányító gombok. Az opcionális extrafelszereltségként megrendelhető hangulatvilágítás részeként lézergravírozott felületdizájn nyomatékosítja a központi műszeregység körüli LED-világítást, a középkonzolra helyezett, navigációs rendszerhez kínált vezérlőpanel pedig teljes egészében fekete színben ragyog.

Bőrözött sportkormány alapfelszereltségként, digitális műszerfal az opcionális extrafelszereltség részeként

Az új háromajtós MINI, az új ötajtós MINI és az új MINI Cabrio széleskörű alapfelszereltségének mostantól a multifunkciós gombokkal ellátott, vadonatúj kialakítású, bőrözött sportkormány is része. Az audiorendszer, a telefon-kihangosítás, a hangvezérlés és a vezetést támogató rendszerek funkcióit kényelmesebb gombkialakítás mentén érhetik el a vezetők.

A MINI John Cooper Works Trim, MINI Yours Trim és MINI Electric Trim névre keresztelt felszereltségi csomagok a bőrözött sportkormány kiváltképp magas minőségű változatát adják a brit prémiumgyártó ügyfelének kezébe, nappa bőrözéssel és mindkét oldalon nagyméretű hüvelykujj-kiképzésekkel. A MINI kisautóiban most először válik elérhetővé a kormányfűtés az opcionális extrafelszereltség részeként.

A Connected Media opció része a fekete keretbe foglalt, kormány mögötti színes multifunkciós műszerfali kijelző, amely a MINI Cooper SE modell esetében az alapfelszereltség része. Az 5” képernyő-átmérőjű kijelző egyszerre képes mutatni a fedélzeti rendszerüzeneteket, a vezetéshez szükséges információkat és a vezetést támogató rendszerek aktuális állapotát, a tisztán elektromos meghajtású MINI modellben pedig még a járműtöltés aktuális állapotát is.

Változatos kijelző- és hangulatfények: az új „Lounge” és az új „Sport” üzemmód

A multifunkciós műszerfali kijelző és a központi kijelző megjelenítési stílusa kétféle üzemmódban változtatható, amelyek az autó operációs rendszerének menüjében aktiválhatók. „Lounge” üzemmódban a megjelenített tartalmak türkiz és halványkék árnyalatban világítanak, míg „Sport” módban a vörös és antracit színek dominálnak. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető MINI Vezetési Üzemmódok (MDM – MINI Driving Modes) esetén a kijelzők színe a kiválasztott vezetési üzemmódhoz igazodik. MID és GREEN vezetési üzemmódban a „Lounge” színek aktiválódnak, SPORT vezetési üzemmódban pedig ugyancsak a vörös és antracit árnyalatok kerülnek előtérbe. Az operációs rendszer menüjében arra is lehetőségük van a MINI ügyfeleinek, hogy vezetési üzemmódtól független, egyfajta kijelző- és hangulatfényt állítsanak be.

Az új hangulatvilágítási opció esetén a kijelzők színvilága az utastér hangulatvilágításához igazítható. „Lounge” és „Sport” üzemmódban is hatféle utastéri hangulatvilágítás érhető el, amelyek a szélvédő pereme mögé épített tető-vezérlőpanel egyik billenőkapcsolójával változtathatók. A kiválasztott szín ezt követően a központi kijelzőt körülölelő körgyűrűben, a műszerfali dekorbetétek mögött, az ajtókárpitokban, az első ajtók belső kilincseiben, a tető-vezérlőpanel háttérvilágításában, a középkonzolon és a lábterekben is megjelenik, minden körülmények között egyedi, harmonikus hangulatvilágítást garantálva az új háromajtós MINI, az új ötajtós MINI és az új MINI Cabrio utasterében. Sőt mi több, a hangulatvilágítási opció az első ajtók külső kilincseit és az ajtók alatti útfelületet is a kiválasztott színben világítja meg.

Erőforrások MINI TwinPower Turbo technológiával és az Euro 6d emissziós szabványnak is megfelelő károsanyag-kibocsátással

A háromajtós MINI, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio motorpalettáján erős és takarékos három-, illetve négyhengeres erőforrások sorakoznak. A MINI TwinPower Turbo technológia turbófeltöltőjét minden esetben a kipufogócsonkba integrálták, a rendkívül gyors rendszerreakciót pedig közvetlen üzemanyag-befecskendezés és változó szelepvezérlés segíti. Az 1.5 liter hengerűrtartalmú, háromhengeres benzinmotor Magyarországon 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítménnyel, a kétliteres, négyhengeres benzinmotor pedig 131 kW / 178 lóerő és 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítménnyel válik elérhetővé. Módszeresen továbbfejlesztett kipufogógáz-kezelő technológiájuknak és a benzines részecskeszűrőknek köszönhetően mindegyik erőforrás maradéktalanul teljesíti az Euro 6d emissziós szabvány előírásait.

135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorjával a MINI Cooper SE zéró emissziójú vezetési élményt nyújt. A forgatónyomatékot egy fokozatmentes automataváltó továbbítja a kerekek felé. A nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátor, amelyet a mérnökök mélyen a modell padlólemezébe süllyesztettek, 32,6 kWh bruttó energiateljesítményre képes, amelynek köszönhetően a modell egyetlen feltöltéssel 203 – 234 kilométert képes megtenni a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint.

Az új triumvirátus belsőégésű erőforrásaihoz alapfelszereltségként hatfokozatú manuális váltó kapcsolódik, amely az opcionális extrafelszereltség részeként hétfokozatú (a MINI John Cooper Works modellek esetében nyolcfokozatú), duplakuplungos Steptronic automataváltóra cserélhető.

A Magyarországon elérhető új MINI-modellváltozatok:

MINI Cooper (háromajtós)

• Maximális teljesítmény: 100 kW / 136 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra manuális váltóval: 8,2 másodperc
• Gyorsulás 0-100 km/óra automataváltóval: 8,1 másodperc
• Végsebesség manuális váltóval: 210 km/óra
• Végsebesség automataváltóval: 210 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (WLTP): 5,5 – 6,1 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (WLTP): 5,5 – 6,1 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (NEDC): 5,3 – 5,4 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (NEDC): 4,9 – 5,1 liter / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (WLTP): 124 – 138 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (WLTP): 124 – 138 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (NEDC): 120 – 124 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (NEDC): 112 – 117 gramm / km

MINI Cooper S (háromajtós)

• Maximális teljesítmény: 131 kW / 178 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra manuális váltóval: 6,7 másodperc
• Gyorsulás 0-100 km/óra automataváltóval: 6,6 másodperc
• Végsebesség manuális váltóval: 235 km/óra
• Végsebesség automataváltóval: 235 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (WLTP): 6,2 – 6,7 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (WLTP): 5,8 – 6,4 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (NEDC): 6,2 – 6,4 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (NEDC): 5,3 – 5,5 liter / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (WLTP): 140 – 151 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (WLTP): 132 – 144 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (NEDC): 142 – 147 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (NEDC): 121 – 126 gramm / km

MINI Cooper (ötajtós)

• Maximális teljesítmény: 100 kW / 136 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra manuális váltóval: 8,4 másodperc
• Gyorsulás 0-100 km/óra automataváltóval: 8,3 másodperc
• Végsebesség manuális váltóval: 207 km/óra
• Végsebesség automataváltóval: 207 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (WLTP): 5,5 – 6,1 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (WLTP): 5,6 – 6,2 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (NEDC): 5,3 – 5,4 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (NEDC): 5,0 – 5,2 liter / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (WLTP): 126 – 139 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (WLTP): 126 – 140 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (NEDC): 120 – 125 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (NEDC): 115 – 119 gramm / km

MINI Cooper S (ötajtós)

• Maximális teljesítmény: 131 kW / 178 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra manuális váltóval: 6,8 másodperc
• Gyorsulás 0-100 km/óra automataváltóval: 6,7 másodperc
• Végsebesség manuális váltóval: 235 km/óra
• Végsebesség automataváltóval: 235 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (WLTP): 6,2 – 6,8 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (WLTP): 5,9 – 6,5 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (NEDC): 6,3 – 6,5 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (NEDC): 5,3 – 5,5 liter / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (WLTP): 141 – 154 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (WLTP): 134 – 147 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (NEDC): 144 – 149 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (NEDC): 121 – 126 gramm / km

MINI Cooper (Cabrio)

• Maximális teljesítmény: 100 kW / 136 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra manuális váltóval: 8,8 másodperc
• Gyorsulás 0-100 km/óra automataváltóval: 8,7 másodperc
• Végsebesség manuális váltóval: 206 km/óra
• Végsebesség automataváltóval: 205 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (WLTP): 5,9 – 6,4 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (WLTP): 5,9 – 6,4 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (NEDC): 5,6 – 5,8 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (NEDC): 5,2 – 5,4 liter / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (WLTP): 134 – 144 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (WLTP): 135 – 146 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (NEDC): 127 – 132 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (NEDC): 120 – 124 gramm / km

MINI Cooper S (Cabrio)

• Maximális teljesítmény: 131 kW / 178 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra manuális váltóval: 7,1 másodperc
• Gyorsulás 0-100 km/óra automataváltóval: 6,9 másodperc
• Végsebesség manuális váltóval: 230 km/óra
• Végsebesség automataváltóval: 230 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (WLTP): 6,5 – 6,9 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (WLTP): 6,2 – 6,6 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (NEDC): 6,5 – 6,7 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (NEDC): 5,6 – 5,8 liter / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (WLTP): 148 – 157 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (WLTP): 141 – 151 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (NEDC): 149 – 153 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (NEDC): 128 – 132 gramm / km

MINI Cooper SE

• Maximális teljesítmény: 135 kW / 184 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra: 7,3 másodperc
• Végsebesség: 150 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km
• Kombinált energiafogyasztás (WLTP): 15,2 – 17,6 kWh / 100 km
• Kombinált energiafogyasztás (NEDC): 14,9 – 16,1 kWh / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km
• Egyetlen feltöltéssel megtehető tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 203 – 234 km

MINI John Cooper Works

• Maximális teljesítmény: 170 kW / 231 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra manuális váltóval: 6,3 másodperc
• Gyorsulás 0-100 km/óra automataváltóval: 6,1 másodperc
• Végsebesség manuális váltóval: 246 km/óra
• Végsebesség automataváltóval: 246 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (WLTP): 6,8 – 7,1 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (WLTP): 6,6 – 6,9 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (NEDC): 6,9 – 7,1 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (NEDC): 6,0 – 6,2 liter / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (WLTP): 155 – 161 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (WLTP): 150 – 157 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (NEDC): 158 – 163 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (NEDC): 137 – 142 gramm / km

MINI John Cooper Works Cabrio

• Maximális teljesítmény: 170 kW / 231 lóerő
• Gyorsulás 0-100 km/óra manuális váltóval: 6,6 másodperc
• Gyorsulás 0-100 km/óra automataváltóval: 6,5 másodperc
• Végsebesség manuális váltóval: 242 km/óra
• Végsebesség automataváltóval: 241 km/óra
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (WLTP): 7,1 – 7,4 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (WLTP): 6,9 – 7,1 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás manuális váltóval (NEDC): 7,1 – 7,4 liter / 100 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás automataváltóval (NEDC): 6,2 – 6,4 liter / 100 km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (WLTP): 161 – 167 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (WLTP): 156 – 162 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás manuális váltóval (NEDC): 163 – 169 gramm / km
• Kombinált károsanyag-kibocsátás automataváltóval (NEDC): 142 – 147 gramm / km

Gokartos agilitás újragondolva: a sportosság és a kényelem optimális egyensúlyát az adaptív futómű garantálja

A MINI sportosan agilis vezethetőségét azonnali teljesítmény-leadás, mérnökien precíz kormányozhatóság, erőteljes fékrendszer és típus-specifikus hangolású futómű-, illetve lengéscsillapító-technológia jellemzi, mindezt azonban a modellhez most először elérhető adaptív futómű emeli minden korábbinál magasabb szintre. Folyamatosan alkalmazkodó lengéscsillapítóival az új technológia a sportosság és a menetkomfort közötti érezhető, végtelenül optimális egyensúlyt teremti meg. Mindegyik lengéscsillapítóban egy kiegészítő szelep gondoskodik arról, hogy pontosan ellensúlyozza az adott kerék megtapadásával hirtelen fellépő nyomást, az ellensúlyozás mértékét pedig 50-100 ezredmásodperc között képes a nyomáshoz állítani.

A lengéscsillapítók ellensúlyozási mértéke a vezetési szituáció és az útviszonyok függvényében akár 50 százalékkal is csökkenthető. A technológia még egyenetlen útfelületeken is jelentős mértékben fokozza az utazás kényelmét és a modell pontos vezethetőségét, kanyarodás közben pedig még határon autózva is sportos úttartást garantál. Az innovatív lengéscsillapító-technológia a MINI Cooper SE modellen kívül mindegyik modellváltozathoz elérhető.

A MINI Cooper SE alapfelszereltségének az elektromos rögzítőfék is része. A technológia – amelyet a MINI ügyfelei a középkonzolra helyezett gombbal működtethetnek – az automataváltóval, az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Driving Assistance csomaggal és minimum 17” méretű könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt modellekhez is elérhetővé válik.

Sávtartás minden körülmények között: a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer

A háromajtós MINI, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján elérhető Driving Assistance csomag kibővített funkciókkal kínál maximális kényelmet és biztonságot. Az új sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), amely a csomag része, 70 és 210 km/órás sebesség között mindvégig segít a vezetőnek a kijelölt forgalmi sávban tartani az autót. A véletlen sávváltásokat elkerülendő, a rendszer folyamatosan figyeli az útburkolati jeleket és a kormány rezgetésével azonnal figyelmezteti a vezetőt, ha véletlen sávelhagyás veszélyét érzékeli.

Sebesség- és távolságtartás még kényelmesebben: az új aktív tempomat, mostantól Stop & Go funkcióval

Az első kamera képének folyamatos elemzésével újabb vezetést támogató rendszerek előtt nyílnak lehetőségek, a háromajtós MINI, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio modelltörténetében először. Az új Driving Assistance Plus csomag részeként elérhetővé válik a trióhoz az aktív tempomat is, amely az automataváltóval szerelt modellek esetében immár Stop & Go funkcióval dolgozik. A technológia négy fokozatban képes automatikusan tartani a kívánt sebességet és távolságot az autó előtt haladó jármű mögött, amelyhez folyamatosan elemzi a szélvédő mögé szerelt kamera élőképét.

Az összetett sebesség- és távolságtartó rendszer a 30 és 140 km/óra közötti sebességtartományban működtethető, a technológia azonban arra is képes, hogy szükség esetén álló helyzetbe fékezze az autót. A továbbhaladáshoz a vezetőnek csupán újra rá kell lépnie a gázpedálra.

A személyre szabhatóságot új felszereltségi csomagok fokozzák

Merőben új felszereltségi csomagok garantálják, hogy a brit prémiumgyártó ügyfelei minden korábbinál részletesebben személyre szabhatják kedvenc MINI modelljüket, a széleskörű alapfelszereltséget pedig játszi könnyedséggel bővítsék tovább kedvenc opcióikkal. A felszereltségi csomagokat mindenekelőtt a karosszéria és az utastér közötti maximális harmónia jellemzi, és az utazás kényelmét, illetve a vezetést támogató rendszerek közreműködését éppúgy fokozzák, mint a járművezérlés és a járműkapcsolati megoldások könnyedségét. A MINI ügyfelei minden tekintetben saját preferenciáik szerint állíthatják össze új autójukat, amelyet a célzott felszereltségi opciók hivatottak megkönnyíteni.

Az alapfelszereltséget kiegészítő felszereltségi csomagok mindegyikének része a hangulatvilágítás és a MINI Vezetési Üzemmódok (MDM – MINI Driving Modes). A Classic Trim felszereltségi csomag kiváltképp látványos karosszériafényezési árnyalatokat és könnyűfém keréktárcsákat kínál, Black Pearl / Carbon Black árnyalatú, szövet és műbőr kettősével borított sportülésekkel és Piano Black utastéri felületekkel.

A MINI John Cooper Works Trim felszereltségi csomagot az intenzívebb vezetési élmény és a sportos kisugárzás jellemzi. A csomag – amely a MINI Cooper SE modellhez nem érhető el – a karosszériafényezési árnyalatok különleges válogatását kínálja, a MINI John Cooper Works aerodinamikai csomag és a Piano Black külső felszereltségi csomag tételeivel, a MINI John Cooper Works és a MINI John Cooper Works Cabrio esetében 17” méretű fekete Track küllő-dizájnú vagy 18” méretű fekete Circuit küllő-dizájnú keréktárcsákkal. A MINI John Cooper Works Trim felszereltségi csomagnak az adaptív futómű is része.

Az utastérben Dinamica / Carbon Black árnyalatú bőrözéssel húzott MINI John Cooper Works sportülések, MINI John Cooper Works logóval ellátott, nappa bőrrel borított sportkormány, Piano Black dekorbetétek, MINI John Cooper Works küszöblécek, antracit-árnyalatú tetőkárpit és rozsdamentes acélból készült pedálsor fokozhatja tovább a vezetés élményét.

A MINI Yours Trim felszereltségi csomag prémium minőségű karosszériafényezési árnyalattal, a háromajtós MINI és az ötajtós MINI B- és C-oszlopain MINI Yours logókkal, 18” méretű MINI Yours British küllő-dizájnú, a MINI Cooper SE esetében pedig 17” méretű Roulette küllő-dizájnú könnyűfém keréktárcsákkal fokozza az újdonságok elegáns kisugárzását. Az utastér exkluzivitását MINI Yours Leather Lounge Carbon Black sportülések, MINI Yours logóval ellátott nappa bőrkormány, antracit árnyalatú tetőkárpit, MINI Yours szőnyegek és MINI Yours Aluminium utastéri dekorbetétek nyomatékosítják. A MINI Yours Trim felszereltségi csomag mindegyik modellváltozathoz megrendelhető.

A MINI Electric Trim felszereltségi csomag a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE kiváltsága. A csomag része a White Silver metál karosszériafényezés fekete tetővel, citromsárga külső visszapillantó-házakkal, 17” méretű, Electric Power küllő-dizájnú könnyűfém keréktárcsákkal, Cross Punch Carbon Black utastéri bőrkárpittal, MINI Electric logóval ellátott nappa bőrkormánnyal és antracit árnyalatú tetőkárpittal.

Az újonnan összeállított felszereltségi csomagok nem csupán a MINI modellek által kínált kényelmet, de a vezetést támogató rendszerek funkcionalitását és a járműkapcsolati megoldások könnyed működését is fokozzák. Az új Comfort csomag például az automata légkondicionálót, a nagyméretű középső könyöktámaszt, az automata elvakítás-mentes belső visszapillantót, valamint a külső visszapillantó-csomag és a tárolócsomag tételeit is magába foglalja. A Comfort Plus csomag mindezeken felül kulcs nélküli bejutást, indítást, leállítást és lezárást, fűthető üléseket és fűthető kormányt kínál.

A Driving Assistance csomag része a hátsó szenzorokkal és tolatókamerával dolgozó parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control), a fékező funkcióval dolgozó tempomat (Cruise Control with Braking Function) és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning). A Driving Assistance Plus csomag esetén ezek a funkciók parkolóasszisztenssel (Parking Assistant) és Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomattal (Active Cruise Control with Stop & Go) egészülnek ki.

Új operációs rendszer modern kijelző-grafikával és kiegészítő járműkapcsolati funkciókkal

Új kijelző-grafikájának, valamint a járműfunkciók, az audiorendszer, a vezeték nélküli telefonálás, a navigációs rendszer és az okosalkalmazások könnyedebb kiválasztásának és vezérlésének köszönhetően a új háromajtós MINI, az új ötajtós MINI és az új MINI Cabrio operációs rendszere fejlettebb, mint valaha. Az egyértelmű szimbólumokkal, színes hátterekkel és fehér kiírásokkal dolgozó központi kijelző minden eddiginél modernebbnek hat, az egyes menüpontok pedig csempeszerű ikonokként tűnnek elő és érintésekkel aktiválhatók.

A fejlett járműkapcsolati-, audio- és navigációs funkciók három egymásra épülő felszereltségi csomagban egyesülnek. A Connected Media csomag része a multifunkciós műszerfali kijelző, a MINI Connected okosalkalmazás, a ConnectedDrive szolgáltatás-paletta és a távolról is elérhető szolgáltatások (Remote Services). A Connected Navigation csomag ezt a MINI navigációs rendszerrel, valós idejű forgalmi információkkal (RTTI – Real Time Traffic Information) és az Apple CarPlay-előkészítéssel egészíti ki. A legmagasabb csomag e téren a Connected Navigation Plus csomag, amely a MINI Connected XL okosalkalmazás funkcióit, a Concierge Services szolgáltatásait, a MINI Head-Up kijelzőt és a vezeték nélküli okostelefon-töltést is magába foglalja.

Állandó kapcsolatban a MINI-vel: az új MINI App

Az új MINI App a brit prémiumgyártó ügyfelének digitális életéhez alkalmazkodva kínál jövőbe mutató felhasználói élményt. Az okosalkalmazás lehetővé teszi, hogy a vezető bármikor kapcsolatba lépjen a csatlakoztatott MINI modellel, például, hogy információkat kérjen az autó aktuális állapotáról vagy előre felkészüljön a következő utazásra. A MINI App – amelyet a márka ügyfelei harminc európai országban és Dél-Koreában díjmentesen tölthetnek le a Google Play áruházból vagy az Apple App Store-ból – központi eszközként funkcionál az okostelefon, a többi személyes eszköz és az autó között. A MINI App friss dizájnnal és új funkciókkal érkezett meg a piacra.

Segítségével a brit prémiumgyártó ügyfelei például a távolból tudják lekérdezni az autó aktuális töltöttségi szintjét vagy az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag mennyiségét, és így az aktuálisan megtehető távolságot is. A távolról is elérhető szolgáltatások (Remote Services) részeként centiméterre pontosan megtalálható a MINI és a távolból lezárhatók az ajtajai. Indulás előtt a vezető könnyedén átküldheti okostelefonjáról az autó központi operációs rendszerébe az utazás úti célját, és a közelgő szervizidőpontok is kényelmesen leegyeztethetők az alkalmazáson keresztül. Az új MINI App típus-specifikus szolgáltatásokat is kínál a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE modellhez, így például a járműtöltés folyamata és a kiegészítő fűtés / hűtés is vezérelhető a távolból, okostelefonról. 2021 közepétől az új MINI App a világ több mint negyven országában, huszonhárom nyelven válik elérhetővé.

^{A menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, valamint kombinált energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.}

^{További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)}

A bajor prémiumgyártó Hans Zimmerrel közösen dolgozik a jövő hálózatról tölthető BMW modelljeinek hangzásvilágán, amelyet a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt fog össze. A kollekció most a BMW Concept i4 tanulmányautó hangzásvilágával gazdagodik, 2020 júliusától pedig az összes hálózatról tölthető BMW modell indítását a közösen megkomponált Start / Stop hangzás kíséri.

A BMW Concept i4 tanulmányautó jövőbe mutató karaktere nem csupán forradalmi formanyelvével, de hamisítatlan hangzásával is kitűnik a tömegből. A bajor prémiumgyártó a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt fogja össze hálózatról tölthető jövőbeni BMW modelljei egyedülálló hangzásvilágát, amelyet a világ egyik legnépszerűbb zeneszerzője, Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész oldalán közösen komponál. Az összetéveszthetetlen hangzások minden korábbinál mélyebb érzelmi kapcsolatot teremtenek a vezető és a hálózatról tölthető BMW modell között, a portfólió pedig most a BMW Concept i4 tanulmányautóval gazdagodik.

„A BMW Concept i4 tanulmányautó hangzásvilágának megteremtésekor a múlt és a jövő BMW modelljei közötti kapcsolatból merítettünk ihletet. Az így született hangzás egyszerre klasszikus, meglepő és könnyed, amely kiválóan illik a BMW márkához” – fogalmazott Hans Zimmer. A koncepció hangzásvilága a „Core”, a „Sport” és az „Efficient” „élménymód” szerint változik, a palettának pedig az ajtók nyitására és a modell beindítására adott egyedi hangzások is részei.

A hálózatról tölthető vezetési élmény Hans Zimmer alkotásával kezdődik

2019 novemberében Hans Zimmer és Renzo Vitale Kaliforniában mutatta be a hálózatról tölthető BMW modellek új Start / Stop hangzását, amely 2020 júliusától az összes tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW modell alapfelszereltségét tovább színesíti. „A képesség, hogy megtervezzük autóink hangzását, lehetővé teszi számunkra, hogy pozitív érzéseket ébresszünk” – mondta Renzo Vitale. „Az új Start / Stop hang célja, hogy már a károsanyag-kibocsátás nélkül megtett utazás első pillanatában a vezetés magával ragadó érzését keltse az ügyfélben” – tette hozzá.

BMW IconicSounds Electric

Az elektromos mobilitás egyik legnagyobb előnyeként főként a hangtalan suhanást tartjuk számon. A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek elterjedésével párhuzamosan azonban egyre többen veszítik el hangzásra épülő érzelmi kötődésüket a járművel. „A hangzás mindig is fontos szerepet játszott a modelljeink és ügyfeleink közötti érzelmi kapcsolat kialakulásában. A vezetés élményét most új szintre emeljük, és kifejezetten hálásak vagyunk, amiért Hans Zimmer oldalán dolgozhatunk az elektromos mobilitás hangzásvilágának megteremtésén. A végeredmény a hálózatról tölthető összes jövőbeni BMW modell egyedülálló hangzása lesz: a BMW IconicSounds Electric” – nyilatkozta Jens Thiemer, a BMW márkamenedzsmenti részlegének vezetője.

2019 júniusában a bajor prémiumgyártó a Münchenben megrendezett #NEXTGen fesztiválon bemutatta a BMW Vision M NEXT tanulmányautót, amelynek elektromos hangzásvilágát Hans Zimmer a BMW IconicSounds Electric márkanév első modelljeként komponált meg. A BMW Concept i4 tanulmányautó második modellként érkezik meg a portfólióba. „Egészen egyedülálló lehetőségünk nyílik arra, hogy különleges hangokkal káprázatos élménnyé varázsoljuk a hálózatról tölthető BMW modellek vezetését. Várakozással tekintek eme nagyszerű kihívás elé” – mondta 2019-ben Hans Zimmer.

Első tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé modellje bemutatásával a BMW Group új fejezetet nyit évszázados sikertörténetében. A BMW Concept i4 tanulmányautó a bajor prémiumgyártó portfóliójának középpontjába emeli az elektromos mobilitást és a vezetés élményének új korszakát hozza el a jelenbe. A koncepció a müncheni központú vállalatcsoport első zéró emissziójú, prémium minőségű közép-méretosztálybeli modellje, a 2021-ben érkező BMW i4 formanyelvét vetíti előre. A BMW által fémjelzett menetdinamika egyszerre modern és elegáns kupéformával, valamint a négyajtós Gran Coupé karosszériaváltozat tágas helykínálatával és páratlan funkcionalitásával egyesül – mindez károsanyag-kibocsátás nélkül.

„A BMW Concept i4 tanulmányautó az elektromos mobilitást a BMW portfóliójának középpontjába emeli” – nyilatkozta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A modell formanyelve egyszerre dinamikus, letisztult és elegáns. Röviden: a tökéletes BMW, zéró emisszióval” – tette hozzá. A hajtáslánc magával ragadó teljesítményadatai közül a 600 kilométer tisztán elektromos hatótávolság, az 530 lóerő maximális teljesítmény, a 4,0 másodperc alatt abszolvált nulla-százas gyorsulás és a 200 km/órát meghaladó végsebesség is kitűnik, miközben a számok közel sem adják vissza a BMW Concept i4 tanulmányautó nyújtotta vezetési élményt. A fejedelmi teljesítmény gyakorlatilag hangtalan jelenléte a menetdinamika élményének merőben új dimenzióját váltja valóra.

„A BMW Concept i4 tanulmányautó formanyelve fantasztikus arányokat, egy erőteljes karaktert és rengeteg csodás részletet mutat. A BMW Ívelt Kijelzővel (BMW Curved Display) egészen extrém módon értelmeztük újra a BMW jellegzetes, vezetőre összpontosító műszerfal-kialakítását, miközben a BMW Concept i4 tanulmányautó minden porcikájából a vezetés hosszú távon fenntartható élményének ígérete árad” – fogalmazott Domagoj Dukec, a BMW márka vezető formatervezője. A koncepción megjelenő számos karosszériarészlet és utastéri stílusjegy a sorozatgyártásban elérhető BMW i4 modellen és a közeljövőben érkező hálózatról tölthető BMW modelleken is visszaköszön majd.

A tisztán elektromos meghajtás szemet gyönyörködtető formája

A rendkívül dinamikus vezetési élmény modern, elegáns karosszéria képében ölt testet. A négyajtós Gran Coupé karosszériaváltozat sportautós arányai magabiztos, korszerű és egyedülálló megjelenést garantálnak, mialatt az elegancia és a menetdinamika forradalmi kettőse a hosszú tengelytávolság, a meredeken lejtő tetővonal és a rövid túlnyúlások harmóniájára épül. Négy ajtajának köszönhetően a BMW Concept i4 tanulmányautó nem csupán kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságot és páratlan funkcionalitást garantál, de a karosszéria dinamikusan rajzolt vonalvezetéséből sejtett helynél messzemenőkig többet is kínál.

Letisztult felületek és aerodinamikai részletek

Az éles törések, a lágy átmenetek és a nagyméretű karosszériafelületek egy iránymutató részletekben gazdag, aprólékosan kidolgozott formanyelvben egyesülnek. A Frozen Light Copper fantázianévre keresztelt karosszériafényezés a koncepció és a BMW Vision iNEXT tanulmányautó rokonságát hirdeti, maximálisan kiemelve a karosszéria vonalvezetésében rejlő fényjátékokat. A BMW i divízió technológiai gyökereit a modell alsó felén körbefutó kék betétek jelzik, amelyek így a karosszéria mögött megbúvó innovációkat is a figyelem középpontjába terelik. A vese alakú „hűtőrács-pár” például teljes egészében „intelligencia panelként” funkcionál, a küszöbtoldatok mögött jövőbe mutató akkumulátor-technológia húzódik, a kipufogóvégek nélkül megtervezett hátsó diffúzor pedig a koncepció légellenállási hatékonyságát fokozza.

A BMW Concept i4 tanulmányautó tisztán elektromos hatótávolságát mindezeken felül megannyi aerodinamikai különlegesség növeli. Az „intelligencia panel” zárt, mégis apró légrésekkel megtervezett kialakítása a modellbe fektetett aerodinamikai szaktudást nyomatékosítja, a BMW Concept i4 tanulmányautó számára tervezett keréktárcsák pedig nem csupán ultrakönnyűek és rendkívül masszívak, de légellenállási hatékonyságuk is páratlan. A felniken a karosszéria színei és anyagai köszönnek vissza, a koncepció átfogó luxus minőségét hangsúlyozva.

Egy új korszak tekintete

A BMW Concept i4 tanulmányautó frontrésze új formában kelti életre a BMW által fémjelzett stílusjegyeket, erőteljes tekintettel ruházva fel a bajor prémiumgyártó hálózatról tölthető korszakának új fejezetét. A zárt „intelligencia panel” már első ránézésre is összeköti a múlt és a jövő BMW modelljeit, miközben a legendás stílusjegyek új funkciókat kapnak. Tekintve, hogy a BMW Concept i4 tanulmányautóban nincs hűtést igénylő belsőégésű erőforrás, a vese alakú „hűtőrács-pár” ezúttal „intelligencia panelként” dolgozik, számtalan szenzorral, érzékelővel és radarral. Az „intelligencia panel” kialakítását kifejezetten a koncepció számára tervezték meg a mérnökök. A fényszórók ugyancsak összekötik a múltat a jövővel, hiszen a klasszikus ikergyűrű-motívumok rendkívül modern formában köszönnek vissza. A LED-technológiás első fényszórók keskeny fénycsíkokkal operálnak. A frontrész egységét kevés törésvonal és letisztult felületek erősítik, az „intelligencia panel” BMW i kék színű kerete pedig egyszerre diszkrét és látványos formai megoldás.

Az új arculat első lépései

A bajor prémiumgyártó a BMW Concept i4 tanulmányautó világpremierjével leplezi le új arculatát. A koncepción első ízben jelenik meg az átlátszó dizájn szerint megtervezett, kétdimenziós márkaembléma, amely még nagyobb teret enged a Frozen Light Copper karosszériafényezésnek. A BMW Concept i4 tanulmányautó nem csupán esztétikai, technológiai és innovációs szempontból enged idő előtti betekintést a jövőbe, hiszen a BMW által fémjelzett stílusjegyekben rejlő lehetőségeket is reflektorfénybe gurítja.

Látványos hátsó kialakítás aerodinamikai megoldásokkal

A BMW Concept i4 tanulmányautó hátsó kialakítását erőteljes vonalvezetés mentén, alacsonyra húzva álmodták meg a készítők. Az egyszerre modern, mégis lágyan ívelt felületek luxus minőségű megjelenést garantálnak, amelyet az „L” alakú, keskenyre húzott hátsó lámpák erősítenek. A világítótestek alatt befelé fordított karosszériafelületek és függőlegesen megrajzolt légkivezető nyílások fokozzák a koncepció légellenállási hatékonyságát. A függőleges vonalak a modell sportosságát is erősítik. A hátsó kialakítás alsó részén egy BMW i kék keretbe foglalt diffúzor árulkodik a tisztán elektromos meghajtásról és a BMW i Vision Dynamics tanulmányautóval való rokonságról.

Innováció és minimalista dizájn az utastérben

A BMW Concept i4 tanulmányautó utastere az utazási idő azon részére összpontosít, amikor az autó önmagát vezeti. Az utastér első felében így minden a vezető kényelméről szól. A BMW Ívelt Kijelző (BMW Curved Display) és a vadonatúj kialakítású kormány kettőse a BMW iNEXT és a sorozatgyártásban kínált BMW i4 utasterét vetíti előre. A digitális műszerfal és a központi kijelző itt egyetlen, vezető felé forduló, ívelt kijelzőben egyesül, a legkülönfélébb információkat megjelenítő felület pedig minden korábbinál intuitívabb módon vezérelhető. A tükröződésmentes üvegből készült kijelzőnek köszönhetően nincs szükség műszerfal-árnyékolóra, a BMW Concept i4 tanulmányautó műszerfala így kifejezetten letisztult és átlátható.

A BMW Ívelt Kijelző (BMW Curved Display) a műszerfal nagy részét elfoglalja, amellyel felettébb modern hangulatot teremt. Vékony, keretmentes kialakítása a minőség és a kifinomult dizájn párosát sugallja. A tervezőmérnökök szinte az összes járművezérlő funkciót beépítették az intelligens kijelzőbe, hogy ezzel is minimalizálják a középkonzolon található fizikai gombok és kapcsolók számát. Még a légkondicionáló kezelőpanelje is az érintés-érzékeny felületről vezérelhető.

Összpontosítás a lényegre

A BMW Ívelt Kijelző (BMW Curved Display) környezetét végtelenül letisztult dizájn szerint álmodták meg a tervezők, akik az eltérő anyagok módszeres alkalmazásával, valamint a fizikai gombok és kapcsolók gondos elrendezésével egyszerre korszerű és luxus minőségű hangulatot teremtettek. Mint ilyen, az utastéri szellőzőnyílások szinte láthatatlanul olvadnak bele a műszerfal geometriájába.

A Gold Bronze árnyalatú króm betétek exkluzív stílust képviselnek. A központi vezérlőpanelen billenőkapcsoló-szerű kar helyettesíti az automataváltó előválasztó karját, a BMW iDrive vezérlőtárcsája és az ajtókba épített ülésmemória-gombok pedig exkluzív üvegből készültek. Az üléseket szövet és cserzett olajlevél-kivonattal finomított bőr kettőse borítja, amely kivételesen magas minőséget garantál és a hosszú távú fenntarthatóság ígéretét hordozza. A végeredmény egy végtelenül letisztult, fényes és szellős utastér, amelyet a tisztán elektromos meghajtás jelentette nyugalom hangulata jár át.

Tágas helykínálat a hátsó üléssorban is

A BMW Concept i4 tanulmányautó hátsó üléssorában akkora fej- és lábtér fogadja a bajor prémiumgyártó ügyfeleit, amekkorát az elegánsan ívelt kupé karosszéria messze nem sejtet. A sportosság érzését mindkét üléssorban integrált fejtámlák erősítik, kivágott középső részük pedig a legmodernebb BMW sportmodellek előtt tiszteleg.

Az utastér hátsó részének kialakítása vízszintes vonalvezetés mentén öltött testet, az ajtókárpitokból kiinduló vízszintes elrendezés az ülésekhez érkezve elegáns lounge hangulatot teremt. A hátsó üléssor széleit ugyanakkor a sportosra párnázott első ülések mintájában alakították ki a tervezők, a letisztultságot és a modern kisugárzást erősítő, vékony varrásmintával.

Továbbfejlesztett kezelőfelület három különböző „élménymóddal”

Az intelligens BMW Ívelt Kijelző (BMW Curved Display) megnyitja a kaput a bajor prémiumgyártó hálózatról tölthető korszakának új fejezete előtt. A jövőbe mutató technológiai megoldás a legkorszerűbb elektronikai eszközök kialakítását és működési szisztémáját idézi, forradalmi autóipari innovációk széles sorát vezérelve. A BMW Ívelt Kijelzőt (BMW Curved Display) a minél egyszerűbb olvashatóság és vezérelhetőség szempontjai szerint tervezték meg a készítők.

2021-től a BMW a központi operációs rendszer új generációjával kényezteti környezetbarát ügyfeleit, amelybe – és a tisztán elektromos meghajtásban rejlő eltérő karakterek felfedezésébe – a BMW Concept i4 tanulmányautó esetében három különböző „élménymód” (Experience Modes) enged betekintést. A vizuálisan is eltérő „élménymódok” („Core”, „Sport” és „Efficient”) nem csupán a járművezérlés módjára és a kijelzett tartalmakra, de az utastér hangulatára is hatással vannak. A műszerfal, az ajtókárpitok és a kijelző megvilágítása is az „élménymódok” változásával módosul.

„Core” módban a BMW Ívelt Kijelző (BMW Curved Display) a hagyományos, kör alakú mérőműszerek újraértelmezett formáját jeleníti meg, az utastér átfogó harmóniája érdekében a szellőzőnyílásokhoz hasonló minta mentén, Gold Bronze árnyalatban. A központi kijelző helyén a navigációs rendszer térképe és néhány digitális műszer látható. Utóbbiak között a bajor prémiumgyártó ügyfele egyetlen mozdulattal lapozhat, az elemek sorrendjét pedig bármikor átrendezheti egyetlen érintéssel. A BMW ügyfele így a kijelzett tartalmakat is maximálisan személyre szabhatja.

„Sport” módban a mérőműszerek közelebb kerülnek egymáshoz és a vezetésre történő koncentrációt segítik. A kijelző két oldalán mozgó elemek mutatják a közelgő kanyar ívét, a vezető perifériás látómezejébe vetített tartalmak a sportos vezetés hatékonyságát és biztonságát fokozzák. A BMW Ívelt Kijelző (BMW Curved Display) jobb oldalán eközben a BMW M modellekből ismerős, digitális mérőműszerek dolgoznak.

„Efficient” módban mutatkozik be először az úgynevezett „Assisted Driving View” funkció, amely vezetés közben valós időben mutatja a vezetőnek a jármű összes szenzorának, érzékelőjének és radarjának adatait. A technológia minden korábbinál mélyebben mutatja be a BMW és a környezet közötti interaktív kommunikációt. A BMW Concept i4 tanulmányautóban bemutatkozó, forradalmi innováció az előrelátó, egyszerre hatékony és biztonságos vezetést élteti. A BMW Ívelt Kijelző (BMW Curved Display) jobb oldalán olyan kiegészítő járműinformációk olvashatók, mint például a nagyfeszültségű akkumulátor aktuális töltöttségi szinte és a tisztán elektromos meghajtással megtehető hatótávolság.

A BMW Concept i4 tanulmányautó hangzása

A BMW Concept i4 tanulmányautót nem csupán egyedülálló megjelenése, de hamisítatlan hangzása is kiemeli a tömegből. A koncepció hangzásvilágát a világhírű zeneszerző, Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész közösen komponálta meg, a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt. A bajor prémiumgyártó a BMW IconicSounds Electric márkanév alatt megkomponált hangzásvilág segítségével váltja valóra a vezetés élményének merőben új formáját, összetéveszthetetlen, intuitív, érzelmekben gazdag hangokkal emelve új szintre a hálózatról tölthető BMW modellek hamisítatlan karakterét. Hans Zimmer és Renzo Vitale változatos, könnyed és azonnal felismerhető hangokat komponált, amelyek még inkább elválasztják egymástól a BMW Concept i4 tanulmányautó három „élménymódját”. A hangzásvilágnak természetesen az ajtónyitások és az üdvözlő jelzések is részei.

Járműtechnológiai fejlődés a BMW i4 érkezésével

A sorozatgyártásban kínált BMW i4 a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját is elhozza, amellyel új korszak kezdődik az elektromos mobilitásban. A 2020-ban debütáló BMW iX3 idő előtt utat mutat a jövőbe mutató technológiának, amely 2021-től számos BMW modellben megjelenik – a BMW iNEXT modelltől és a BMW i4 tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé-tól kezdve. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik nemzedéke az elektromos motor, a vezérlőelektronika, a járműtöltő egység és a nagyfeszültségű akkumulátor továbbfejlesztett változatával büszkélkedik, amellyel a BMW Group újabb jelentős lépést tesz a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák világméretű népszerűsítése felé vezető úton. A BMW i4 számára kifejlesztett elektromos motor maximális teljesítménye 390 kW / 530 lóerő, amely napjaink belsőégésű V8-as benzinmotorjainak maximális teljesítményével vetekszik. Azonnali teljesítmény-leadásával a BMW i4 egészen páratlan menetdinamikát ígér, példaértékű hatékonyság mellett.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjában a vadonatúj akkumulátorcella-technológiával dolgozó, továbbfejlesztett nagyfeszültségű akkumulátor is bemutatkozik. A BMW i4 lemezei alatt extrém vékony kialakítású, optimalizált energiasűrűségű energiatároló egység kap helyet, amely mindössze 550 kilogrammot nyom. 80 kilowattóra bruttó energiateljesítményével az új akkumulátor a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egyetlen feltöltéssel 600 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot garantál.

Mindent egybevetve, a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja nem csupán teljesítményben és hatékonyságban, de a tisztán elektromos hatótávolság tekintetében is új mércét állít az autóiparban.

A BMW i4 sorozatgyártása

A BMW i4 sorozatgyártása 2021-ben kezdődik a BMW Group müncheni gyárában, ahol így a belsőégésű erőforrással, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és tisztán elektromos meghajtással szerelt modellek egyazon gyártósoron látnak napvilágot.

A bajor prémiumgyártó müncheni üzemét kihívást jelentő feladatok elé állítja a BMW i4 érkezése, hiszen a tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé karosszériaváza – már csak a padlólemezbe épített nagyfeszültségű akkumulátor okán is – nagymértékben eltér a gyártósorokon eddig készült modellekétől. A Münchenben működő gyártósorok 90 százalékban megfelelnek a BMW i4 sorozatgyártási követelményeinek, a tömegtermelés beindításához azonban az eltérő 10 százalékot – kiváltképp a modell hátsó kialakításának gyártóegységét – is fel kell építeniük a mérnököknek.

A nagyfeszültségű akkumulátor beépítéséhez új gyártóegységet alakítanak ki: az energiatároló egységet alulról kell behelyezniük a készítőknek a BMW i4 karosszériavázába. A legnagyobb kihívást a zsúfolt üzemcsarnok átalakítása jelenti, amely során a régi gépek helyét új összeszerelő berendezések veszik át – mindezt ráadásul hat hét alatt. Egy ilyen mértékű átalakítás hosszú távú gondolkodást és precíz munkavégzést követel.

A BMW Group mintegy 200 millió euró befektetésével készíti fel müncheni gyárát a BMW i4 érkezésére.

A tisztán elektromos meghajtású BMW Gran Coupé előfutára 2020. március 3-án, a 90. Genfi Nemzetközi Autószalonon ünnepli világpremierjét.

A BMW Group a 90. Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatja be a nagyközönségnek első tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé modellje előfutárát. 2020. március 3-án a BMW Concept i4 tanulmányautó a vezetés élményének új korszakát hozza el a jelenbe, a BMW által fémjelzett menetdinamika, az egyszerre modern és sportos formanyelv, illetve a négyajtós Gran Coupé karosszéria tágasságának és funkcionalitásának páratlan egységét ígérve. Mindezt károsanyag-kibocsátás nélkül.

„A BMW Concept i4 tanulmányautó az elektromos mobilitást a BMW portfóliójának középpontjába emeli” – nyilatkozta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A modell formanyelve egyszerre dinamikus, letisztult és elegáns. Röviden: a tökéletes BMW, zéró emisszióval” – tette hozzá.

2020. január 7-10. között a BMW Group a személyes mobilitás élményének jövőbe mutató megközelítését mutatja be a Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállításon (CES – Consumer Electronics Show). A bajor prémiumgyártó idén a #ChangeYourPerception hashtag alatt fogja össze a közösségi médiában a négynapos eseményen bemutatott újdonságait. Az innovatív szemlélet középpontjában a vállalatcsoport azon iránymutató adottsága áll, amellyel nem csupán megérti a személyes mobilitás jövőjével kapcsolatos felvetéseket és kérdéseket, de megoldási javaslatokat és válaszokat is ad rájuk.

A BMW Group Las Vegas-i standja új nézőpontból közelíti meg a személyes mobilitás jövőjének kérdéskörét, maradandó élményekkel és kézzelfogható példákkal tárva fel a látogatók előtt egy alternatív valóságot.

Idén a BMW Group CES-standjának egyik fénypontja a BMW i Interaction EASE tanulmányautó lesz, amely abba a jövőbe enged idő előtti betekintést, amelyben a mindennapokat automatizált járművezetés teszi egyszerűbbé és könnyebbé. A koncepció tervezői szándékosan elnagyolták a modell karosszériáját, hogy a figyelmet kizárólag az utastérre összpontosítsák: az ajtók mögött olyan atmoszféra fogadja a bajor prémiumgyártó ügyfelét, amely már menet közben is az úti célba érkezés érzését erősíti, miközben az utas és az autó között egy végtelenül intuitív, szinte már-már emberi kapcsolatot alakít ki.

A koncepció leginnovatívabb funkciója a tekintetfelismerő rendszer. A BMW i Interaction EASE mesterséges intelligenciája észreveszi, ha a bajor prémiumgyártó ügyfele hosszasan néz egy, az autó környezetében található objektumot, amelyről így azon nyomban fontos és érdekes információkkal szolgál. A Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállítás 2020-as felvonásán a BMW Group ráadásul azt is bemutatja, hogy mennyire közel vannak az ilyen és ehhez hasonló innovációk a tömegtermeléshez: a rendezvényen kiállított két darab BMW X7 modellbe olyan luxus színvonalú ZeroG Lounger foteleket építettek be, amelyek az elkövetkező években sorozatgyártásban is visszaköszönhetnek.

A ZeroG Lounger fotelek az utazás közben átélhető pihenés vadonatúj dimenzióját testesítik meg. Az utas akár 60 fokban is megdöntheti a fotel háttámláját anélkül, hogy a kényelem vagy a biztonság terén bármiféle kompromisszumot is kötne.

Las Vegasban a BMW harmadik újításaként a BMW i3 Urban Suite mutatkozik be a nagyközönség előtt. Az innovatív prémium kompakt kipróbálható formában tárja a látogatók elé a mobilitás utaskényelemre összpontosító élményét. Hogy ezt kidolgozzák, a bajor prémiummárka tervezőmérnökei teljesen átalakították a sorozatgyártásban kínált BMW i3 modellt, egyedül a vezetőülést és a műszerfalat hagyták érintetlenül. Az utastér így egy hangulatos boutique hotel magával ragadó atmoszféráját öltötte magára. A jövőbe mutató prémium kompakt 20 példánya ráadásul a 2020-as Szórakoztató Elektronikai Kiállítás négy napja alatt munkába is áll Las Vegas utcáin: bárki, aki szeretné kipróbálni a koncepció által kínált mobilitási élményt, egy speciális okosalkalmazáson keresztül megrendelheti a BMW i3 Urban Suite modellekből álló flotta egyik képviselőjét, amely sofőrrel a helyszínre érkezik és az utast a kívánt úti célba szállítja. A dizájnerek célja az volt, hogy egy olyan csábító utasteret alakítsanak ki, amelyben az utas kivételesen jól érzi magát, kiváló kikapcsolódási lehetőségeket kínál, megnyugtat, igény esetén pedig pihentető környezetben szórakoztat is. A tervezőmérnökök többek között egy nagyméretű, kényelmes fotelt, egy puha lábtartót, 5G sebességű járműkapcsolati megoldásokat, egy tetőről lenyíló, lapos kijelzőt és egy innovatív Sound Zone rendszert építettek be a modellbe. Utóbbi aktiválásával a BMW ügyfelei a külvilág összes zaját kiszűrhetik az utastérből.

A 2020-as Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállításon bemutatott három újdonsággal a BMW Group ismét kézzelfogható technológiai fejlődést ad rajongói kezébe, mialatt az 5G sebességű járműkapcsolati megoldások a bajor prémiumgyártó modellpalettáján is fontos szerephez jutnak. 2021-ben a járműtechnológiai zászlóshajóként debütáló BMW iNEXT már 5G sebességű járműkapcsolati megoldásokkal felvértezve érkezik meg az utakra, amellyel a müncheni központú vállalatcsoport a világ első olyan prémiumautó-gyártójává emelkedik, amely sorozatgyártásban kínálja ügyfeleinek a világ leggyorsabb mobilkapcsolati sebességét. A Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállítás külső helyszínén a BMW egy BMW i3 és egy okostelefon segítségével élőben mutatja be, hogy az 5G sebességű járműkapcsolati megoldások miként emelik új szintre a közlekedés biztonságát.

A BMW Group az elmúlt évek CES-hétvégéin sorra mutatta be azon jövőbe mutató, sorozatgyártásra kész járműtechnológiai újításait, amelyek később a vállalatcsoport tömegtermelésben kínált portfólióján is elérhetővé váltak. A tavalyi eseményen leleplezett BMW Intelligens Személyi Asszisztens például alig hat hónap múlva sorozatgyártásba került, a 2016-os CES színpadán bemutatott BMW Connected szolgáltatás-paletta innovációi pedig néhány hónappal később ugyancsak megjelentek a legújabb modellekben és a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek okostelefonjain. A BMW forradalmi, Remote 3D View funkciója szintén a Las Vegas-i premier után került sorozatgyártásba.

1. A BMW i3 Urban Suite

A BMW i3 immár hét éve a zéró emissziójú vezetési élmény, a hosszú távú fenntarthatóság és az intelligens járműkapcsolati megoldások meghatározó nagyvárosi nagykövete, amely kvalitások mentén a modell a világ elsőszámú prémium kompaktjává érett. A BMW Group 2020 januárjában a BMW i3 Urban Suite koncepciót hozza el a négy napon át tartó Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállításra, hogy kipróbálható formában mutassa be a mobilitás utaskényelemre összpontosító élményét. Hogy ezt kidolgozzák, a bajor prémiummárka tervezőmérnökei teljesen átalakították a sorozatgyártásban kínált BMW i3 modellt, egyedül a vezetőülést és a műszerfalat hagyták érintetlenül. Az utastér így egy hangulatos boutique hotel magával ragadó atmoszféráját öltötte magára. A dizájnerek célja az volt, hogy egy olyan csábító utasteret alakítsanak ki, amelyben az utas kivételesen jól érzi magát, kiváló kikapcsolódási lehetőségeket kínál, megnyugtat, igény esetén pedig pihentető környezetben szórakoztat is. A tervezőmérnökök többek között egy nagyméretű, kényelmes fotelt, egy puha lábtartót, 5G sebességű járműkapcsolati megoldásokat, egy tetőről lenyíló, lapos kijelzőt és egy innovatív Sound Zone rendszert építettek be a modellbe. Utóbbi aktiválásával a BMW ügyfelei a külvilág összes zaját kiszűrhetik az utastérből.

A BMW i3 Urban Suite ugyanakkor a BMW Group fenntartható mobilitásra összpontosító elköteleződése tekintetében is a következő logikus lépést jelenti: a modell a vállalatcsoport felelős erőforrás-felhasználásra koncentráló holisztikus megközelítését támasztja alá, a károsanyag-kibocsátás nélkül működő hajtáslánc-technológiától kezdve, a gondos alapanyag-kiválasztáson keresztül, egészen a környezetbarát tömegtermelési folyamatokig. Az utastérben felhasznált újrahasznosított anyagok minőségi fával és cserzett olajlevél-kivonattal finomított bőrkárpittal találkoznak, a szőnyegek pedig olyan újrahasznosítható anyagokból készülnek, amelyek a gazdasági körforgás alapelvének megfelelően, alapanyagokként újra felhasználhatók.

A 2020-as Szórakoztató Elektronikai Kiállításra való felkészülésként a BMW Group tervezőmérnökei húsz darab BMW i3 tisztán elektromos prémium kompaktot alakítottak át Münchenben BMW i3 Urban Suite kivitelre, amelyeket a show négy napja alatt Las Vegas utcáin munkába is állítanak. Bárki, aki szeretné kipróbálni a koncepció jövőbe mutató élményét, egy speciális okosalkalmazáson keresztül megrendelheti a BMW i3 Urban Suite modellekből álló flotta egyik képviselőjét, amely sofőrrel a helyszínre érkezik és az utast a kívánt úti célba szállítja. A modell első kézből adja át az utasnak a BMW Group hosszú távon fenntartható, innovatív mobilitási koncepciója által garantált élményt, miközben egyértelműen igazolja, hogy a luxus minőségű utazás nem méret kérdése.

Tökéletesen kialakított utastér a bajor prémiumgyártó ügyfelének kényelmi szempontjai szerint

A hosszú távon fenntartható, innovatív mobilitás nem csupán technológiai újítások, de számos iránymutató járműtervezési innováció kérdése is. A BMW i3 Urban Suite megalkotásakor a tervezőmérnökök elsődleges célja az volt, hogy ne csupán újragondolják, de a kényelmes utazás élményét szem előtt tartva teljes mértékben újra is tervezzék a tisztán elektromos prémium kompakt utasterét. Az élmény már az első pillanatokban elkezdődik, hiszen az egymással szembe nyíló ajtók könnyed beszállást tesznek lehetővé. A mobilitási élmény optimalizálása érdekében a dizájnerek a BMW i3 teljes utasterét újraálmodták – a vezetőülés és a műszerfal kivételével –, amely így egy hangulatos boutique hotel magával ragadó atmoszféráját öltötte magára. A tervezők kevesebb bőrt, sokkal inkább finom szövetanyagokat és kezelt fabetéteket használtak, a hátsó üléssor helyét pedig egy nagyméretű, türkizkék lounge fotel vette át, maximális kényelmet garantálva.

A lounge fotel ugyanakkor nem csupán fejedelmi kényelmet, de a beépített Sound Zero rendszernek köszönhetően tökéletes privát szférát is garantál. A fotel fejtámlájába épített technológia egy akusztikailag zárt teret alkot, vagyis képes semlegesíteni minden zajforrást. Mindez azt jelenti, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele úgy pihenhet és úgy élvezheti ki a fedélzeti szórakoztató rendszerek lehetőségeit, hogy bármiféle külső zaj megzavarná, a telefonhívásokat pedig úgy bonyolíthatja le, hogy azokból a sofőr egyetlen szót se halljon. A fotellel egybeépített, elegáns faasztal az összes tárgynak ideális helyet kínál, az érintéssel vezérelhető lámpa pedig hangulatos utastéri fényt varázsol. Az első utasülés kiszerelésével pazar lábteret teremtettek a tervezők, a kényelmet pedig elektronikusan állítható, szintén türkizkék lábtámasz emeli páratlan szintre.

A bajor prémiumgyártó ügyfelének fejedelmi kényelmét számos további tároló funkció fokozza a BMW i3 Urban Suite fedélzetén. Ilyen többek között a kabátok, zakók és ingek szállítására egyaránt alkalmas vállfa, a vezetőülés és a faasztal közé tervezett tárolótér – amely még egy táskának és egy laptopnak is elegendő helyet biztosít –, valamint a középkonzolon elhelyezett két termoelektromos pohártartó, amely fűteni és hűteni is képes az italokat. A fedélzeti munkavégzést és a szórakozást egy tetőről lenyíló, lapos kijelző teszi teljessé, amely az utas okoskészülékének nagyméretű kiterjesztésére és az Amazon Fire TV tartalmainak lejátszására egyaránt alkalmas. A BMW i3 Urban Suite utasterében több ponton 110 voltos aljzat kapott helyet, hogy utazás közben a bajor prémiumgyártó ügyfele bármelyik okoskészülékét feltölthesse. A vezető és az utas közötti közvetlen kapcsolat a barátságos atmoszféra kialakulásának lehetőségét erősíti, a kijelzőt ugyanakkor úgy helyezték el a tervezők, hogy annak tartalmát – a privát szféra védelme érdekében – csak az utas láthassa.

Újragondolt fenntarthatóság

A BMW i3 Urban Suite megalkotásakor az alapanyagok gondos kiválasztása is kiváltképp fontos szempont volt, a vállalatcsoport felelős erőforrás-felhasználásra koncentráló holisztikus megközelítését támasztva alá. Az utastér összes gombja króm nélkül, és mint ilyen, toxinoktól mentesen készült, ahogyan a termoelektromos pohártartók és az asztali lámpa is. A faasztal és a tárolótér lakkozott tölgye környezettudatos beszállítótól érkezett, a bőrkárpit teljes toxinmentességét pedig cserzett olajlevél-kivonattal végzett finomítás garantálja. Az utastérben egymást érik az újrahasznosított anyagból készült berendezések: a szövetkárpit teljes egészében újrahasznosított PET palackokból készült, az alatta húzódó gyapjú bélés több mint 70 százaléka pedig ugyancsak újrahasznosított anyagokból áll. A gazdasági körforgás alapelvének megfelelően a szőnyegek olyan, egymástól eltérő műanyagokból készültek, amelyek a szőnyegek elhasználódása után ismét különválaszthatók egymástól és újra felhasználhatók. A BMW számos új gyártási folyamat kidolgozásával érte el, hogy egyre több utastéri alkatrészét egyetlen anyagból állítsa elő, amelyek az elhasználódást követően így újrahasznosíthatók.

A jövő járműkapcsolati megoldásai, már a jelenben

A személyes mobilitás jövőképének megalkotásakor a BMW Group számára nem csupán a kényelem és a fenntarthatóság, de az utasok közötti, illetve a jármű és a külvilág közötti interaktív kapcsolat kidolgozása is kulcsfontosságú tényező. A BMW i3 Urban Suite kiváló példát kínál minderre. Az első és legfontosabb funkció egy megbízhatóan működő okosalkalmazás, amelyen keresztül a bajor prémiumgyártó ügyfele könnyedén megadhatja úti célját és a szükséges megállókat. Az ajtók mögött az utas vezeték nélkül csatlakoztathatja iPhone okostelefonját a BMW i3 Urban Suite központi operációs rendszeréhez, a készülék tartalmát pedig akár munkavégzés, akár szórakozás céljából a tetőről lenyíló, lapos kijelzőre is kiterjesztheti.

A BMW i3 Urban Suite a fedélzeti szórakoztatás terén is úttörő innovációkat hordoz. A BMW Group forradalmi prémium kompaktja a 2020-as Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállítás négy napja alatt az Amazon Fire TV exkluzív videós tartalmaival szórakoztatja utasait, az Alexa közreműködésével pedig az Amazon Fire TV még arra is lehetőséget kínál a BMW i3 Urban Suite fedélzetén, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei hangvezérléssel irányítsák az audio- és videótartalmakat.

A végeredmény egy magával ragadó utazási élmény, amely mentén már a 4. és 5. szintű automatizált járművezetés úttörő funkcióinak jövőbe mutató lehetőségei is a jelenben válnak valóra.

2. A BMW i Interaction EASE

A 2020-as Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállítás fő témája ismét az automatizált járművezetés. A BMW Group kutatás-fejlesztési részlete idén a Designworks csapatával együttműködve álmodta valóra a BMW i Interaction EASE tanulmányautót, amely egy vadonatúj nézőpontból közelíti meg az automatizált járművezetés témakörét és a bajor prémiumgyártó innovációs kultúráját élteti. A BMW Las Vegasban felállított standja egy olyan jövőbe enged betekintést, amelyben a mindennapokat automatizált járművezetés teszi egyszerűbbé és könnyebbé. A BMW i Interaction EASE karosszériáját éppen ezért szándékosan elnagyolták a készítők, hogy minden figyelem a luxus minőségű mobilitási élményt ígérő, részletgazdag utastérre koncentráljon. A kiváló minőségű anyaghasználat, az ügyfélközpontú kialakítás és a csúcstechnológiás technológia egytől egyig a bajor prémiumgyártó ügyfelének kényelmét szolgálja. Kiváltképp jelentős innováció e téren az utas és az automatizált járművezetés mesterséges intelligenciája között felépített természetes interakció, amelynek köszönhetően az utazással töltött idő minden korábbinál hasznosabban telik.

„A BMW i Interacion EASE azt mutatja be, hogy milyen érzés lesz közlekedni akkor, amikor az automatizált járművezetés már a hétköznapok része lesz: luxus minőségű, emberi és intuitív” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „Az utasoknak már az indulás pillanatában olyan érzésük lesz, hogy meg is érkeztek az úti céljukba” – tette hozzá.

A bajor prémiumgyártó ügyfele és a jármű közötti interakció így ösztönösen intuitív és amennyire csak lehet, emberi lesz. Hogy a jelen gyakorlatába átültesse mindezt, a BMW i Interaction EASE számos járművezérlési lehetőség intelligens egységét kínálja fel, a BMW aktuális modellpalettájának tagjaiban alkalmazott megoldásokra építve: az érintés-érzékeny felületektől kezdve, a gesztusvezérlésen át, egészen a BMW Intelligens Személyi Asszisztens élőbeszéd-szintű kommunikációjáig.

A BMW i Interaction EASE tanulmányautó mindezeken felül vadonatúj ösvényen indul el, hiszen mesterséges intelligenciája a vezető tekintetét is képes követni és értelmezni. A rendkívül fejlett technológiák harmóniája és a lélegzetelállító formai kialakítás együttese már az első utazás alkalmával magával ragadó érzelmi köteléket alakít ki ember és gép között.

A természetes interakció a fejlődés következő fázisába érkezik

A BMW Group az ember és gép közötti interakció új dimenzióját váltja valóra a BMW i Interaction EASE tanulmányautóval. Az újdonság multimodális koncepciója sikeresen alakít ki utas és autó között egy olyan vadonatúj, interaktív mobilitási élményt, amely természetesen egyszerű és már-már emberi kapcsolatot idéz. A BMW Intelligens Személyi Asszisztens verbális jelenléte és a gesztusvezérlés új generációja mellett bemutatkozik a vezető tekintetét elemző technológia is, amely minden korábbinál gyorsabban és pontosabban tud reagálni a bajor prémiumgyártó ügyfelének igényeire. A BMW i Interaction EASE utasainak ráadásul nem kell minden egyes járművezérlő funkció működési szisztémájához alkalmazkodniuk, hiszen a koncepció mesterséges intelligenciája számos szenzorral figyeli az elhangzó élőbeszédet, a gesztusokat és a tekinteteket, amelyeket az adott vezetési szituáció, idő, helyszín és járműjelzések kontextusában értelmez.

A mesterséges intelligencia tekintetelemző funkciója az utas és a jármű közvetlen környezetének feltérképezésére hivatott, a folyamatosan pásztázó tekintet megállítására pedig a technológia az adott objektum bővebb információival szolgál. Nagyban hasonlít ez az emberek közötti beszélgetésekhez, amelyek során mindkét fél az adott tárgyra fókuszál és a folyamatos szemkontaktus az érdeklődés üzenetét hordozza. A bajor prémiumgyártó ügyfele ezt követően hangutasítással vagy gesztusvezérléssel léphet interakcióba az adott objektummal, a technológia pedig azt is lehetővé teszi, hogy egy-egy összetettebb információt (mint például a moziműsort vagy a kiszemelt étterem menüjét) ne a vezető látómezejébe, hanem az utasok elé vetítse ki.

Kulcsfontosságú szerepet játszik e téren a Panoráma Head-Up kijelző, amely az első szélvédő teljes egészét kivetítő felületként használja. A szélvédőre vetített információs felület a valóság virtuális kiterjesztését kelti életre, egy interaktív felhasználói felület képében. A BMW i Interaction EASE mesterséges intelligenciája képes minden vezetéssel kapcsolatos és kiegészítő információt az első szélvédőre vetíteni, az 5G sebességű mobilkapcsolatnak köszönhetően pedig minden pillanatban pontosan tudja, hogy merre jár és mérnökien precíz információkkal szolgál a jármű közvetlen környezetéről.

A sorozatgyártásban kínált első funkciókat a BMW iNEXT hozza el

Az ember és gép közötti természetes interakció a járművezérlési lehetőségek új szintjét vetíti előre. A BMW i Interaction EASE tanulmányautó jövőbe mutató funkcióit elsőként a 2021-ben érkező BMW iNEXT alkalmazza majd a hétköznapokban.

Az utasteret ösztönös intuíciók járják át

A BMW i Interaction EASE tanulmányautó utasterében átélhető felhasználói élmény a jövőben lépésről lépésre köszön vissza a tömegtermelésben. A BMW Intelligens Személyi Asszisztens már indulás előtt felismeri a bajor prémiumgyártó autóhoz közelítő ügyfelét, majd üdvözlőfénnyel köszönti és dinamikus fényekkel mutatja neki az utat a két első üléshez. A bőrözéstől mentes utastér egy prémium minőségű élettér hangulatával kecsegtet és olyan érzést kelt, mintha az utas már meg is érkezett volna az úti célba. A lágy, háromdimenziós béléssel ellátott ülések nem csupán kivételes kényelmet garantálnak, de az intelligens anyagoknak köszönhetően képesek formát, méretet és tartást is változtatni. Az utasteret szegélyező ablaküvegek ugyancsak intelligensek, hiszen alapesetben átlátszók, ha azonban a bajor prémiumgyártó ügyfele privát szférára vágyik, képesek teljes mértékben átlátszatlanná is válni.

A BMW i Interaction EASE tanulmányautó egyik legjelentősebb újítása az első szélvédő felületére tervezett, nagyméretű Panoráma Head-Up kijelző, amely az utastérhez háromféle működési módban – Explore, Entertain és Ease – képes alkalmazkodni és eszerint információkkal szolgálni, szórakoztatni vagy pihentető környezetet kialakítani.

Explore módban a technológia a jármű közvetlen környezetének bemutatását helyezi a középpontba. A BMW Intelligens Személyi Asszisztens a kiterjesztett valóság innovációival informálja az utasokat a külvilág érdekességeiről, amelyeket a Panoráma Head-Up kijelzőre vetít. A valóság így a virtuális információkkal kiegészülve tárul fel a bajor prémiumgyártó ügyfele előtt.

A felhasználó a látómezejében található közelebbi és távolabbi objektumokról is kérhet információkat és interakciós lehetőségeket. A felugró információs ablakok hosszabb nézésére a technológia újabb és újabb részleteket jelenít meg, amelyek között a bajor prémiumgyártó ügyfele gesztusokkal lapozgathat.

Entertain módban a szórakoztatásé a főszerep. Az utasteret szegélyező ablaküvegek elsötétülnek, a Panoráma Head-Up kijelző pedig nagyméretű kijelzőként szolgál, például filmnézéshez. A kijelzőn megjelenő színvilágot dinamikusan változó, mozi-hatású háttérvilágítás erősíti a teljes utastérben, felejthetetlen szórakozásélménnyé varázsolva az autóban töltött időt.

Ease módban az autó a nyugalom oázisává változik át, pihentető környezetet teremtve. Az intelligens anyaghasználat megérintésére a vezetőülés „zéró gravitációjú” pozícióba vált át, amely olyan érzést kelt, mintha az utas lebegne az ülésben. A BMW Intelligens Személyi Asszisztens elsötétíti a Panoráma Head-Up kijelzőt, az utasteret szegélyező ablaküvegeket pedig opálosan áttetszővé varázsolja. Az utastérbe hangulatos fények költöznek be, a pihentető világításhoz pedig kellemes hangdizájn társul.

A 2019 nyarán leleplezett BMW Vision M NEXT tanulmányautó hangdizájnját Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész komponálta meg, bemutatva a BOOST vezetési élmény jövőbe mutató hangzását. A BMW i Interaction EASE tanulmányautó esetében az EASE vezetési élmény hangdizájnjának megalkotása jelentett kihívást. „Ez a hangzás az utas és a jármű közötti finom harmóniát egészíti ki, a BMW-re jellemző, egyedülálló élményt erősítve tovább” – mondta Renzo Vitale. A BMW i Interaction EASE hangdizájnja a BMW és Hans Zimmer közötti partnerség jegyében született meg, hiszen a világ egyik legnépszerűbb zeneszerzője a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt a hálózatról tölthető jövőbeni BMW modellek hangzásvilágát komponálja.

3. A BMW X7 ZeroG Lounger

A BMW i Interaction EASE tanulmányautóval a BMW Group abba a jövőbe enged idő előtti betekintést, amelyben a hétköznapokat az automatizált járművezetés innovációi járják át. A bajor prémiumgyártó idei CES-standja azonban nem csupán a jövőbe mutató koncepcióknak, de a lenyűgöző luxus kézzelfogható aktualitásainak is teret enged – élen a BMW X7 ZeroG Lounger modellel. A teljes mértékben személyre szabott, végtelenül kényelmes fekvőhellyel és pihentető környezettel felszerelt koncepció az elkövetkező években akár sorozatgyártásban is megjelenhet.

A 2020-as Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállításon a bajor prémiumgyártó két darab BMW X7 modellt gurít ki a nagyközönség elé, mindkettőt ZeroG Lounger fotellel felszerelve és tesztkörökre előkészítve. A modellekben az utasok akár 40 vagy 60 fokban is megdönthetik a fotel háttámláját anélkül, hogy a kényelem vagy a biztonság terén bármiféle kompromisszumot is kötnének. A biztonsági öv a fotel szerves része, így minden szögben tökéletes biztonságot garantál, a technológia innovatív biztonsági tulajdonságainak köszönhetően pedig a BMW X7 modellbe épített ZeroG Lounger fotelek máris megfelelnek mindenféle biztonsági előírásnak. A fotelt nem csupán integrált biztonsági övvel, de teljes körű légzsákrendszerrel is felszerelték, amely egy esetleges baleset esetén garantálja az utas biztonságát. Az ütközési erőhatásokat a fotelsínek nyelik el.

A csúcsminőségű anyagokból készült ZeroG Lounger foteleket az abszolút ülési komfort jegyében tervezték meg a készítők. Döntött pozícióban az utast a BMW X7 tetőkárpitjába épített kijelző is szórakoztatja, amelyen az utazással kapcsolatos összes információt is valós időben tekintheti meg. A fekvő pozícióban fellépő, nyugtalanító mozgási energiákat egy beépített csillapító rendszer hivatott csökkenteni. A bajor prémiumgyártó ügyfeleinek attól sem kell tartaniuk, hogy okostelefonjuk utazás közben lemerül, hiszen egy vezeték nélküli okostelefon-töltővel felszerelt készüléktartó gondoskodik a minden pillanatban optimális töltöttségi szintről. A készüléktartót ráadásul úgy helyezték el a készítők, hogy igény esetén az abba fektetett okostelefon minden üléshelyzetben kiválóan látható legyen.

4. 5G: a járműkapcsolatok jövője

A BMW Group mindig is élen járt a digitalizációs kihívások leküzdésében, amely így időről időre az iparág iránymutató és úttörő szereplőjévé emelte. A bajor prémiumgyártó az 5G sebességű mobiltechnológiát is idő előtt elérhetővé teszi ügyfelei számára. A vadonatúj technológiai mérföldkő a mobilkommunikációs hálózatok új dimenzióját váltja valóra, százszor nagyobb sávszélességgel, szinte jelkéslekedés nélkül. Az 5G korábban elképzelhetetlen kapcsolati és adatforgalmi sebességeket tesz lehetővé, amely kulcsfontosságú kiindulópontot jelent a jövő járműtechnológiai innovációinak kifejlesztése terén. Az 5G sebességű járműkapcsolati megoldásoknak köszönhetően jelentős mértékben felgyorsul az automatizált járművezetés korszakát előrevetítő fejlesztések üteme és – egyes esetekben – tömegtermelésbe való átültetése.

5G a BMW iNEXT modellben

A BMW Group gőzerővel dolgozik az 5G-kompatibilis járműkapcsolati funkciók kifejlesztésén és a sorozatgyártásra érett technológiák tömegtermelési előkészítésén, amellyel új mérföldkőhöz érkezik. 2021 közepén, a BMW iNEXT piaci premierjekor az 5G technológia kiforrott és tökéletesen alkalmazható lesz a mindennapokban, a forradalmi innovációt a müncheni központú vállalatcsoport így a világ első prémiumautó-gyártójaként teszi elérhetővé ügyfelei számára. A BMW iNEXT után a bajor prémiumgyártó újabb és újabb termékeibe is megérkezik az 5G technológia, amelyet az adott modell sajátosságaihoz hangolnak a tervezők. A BMW iNEXT sorozatgyártásban kínált példányai 5G-kompatibilis SIM-kártyával felszerelve érkeznek meg az utakra, amely lehetővé teszi, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei akkor is kihasználják az 5G technológia adta előnyöket és lehetőségeket, ha okostelefonjuk még nem támogatja az 5G-t. A bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei a HARMAN Samsung oldalán dolgoznak az 5G autóba integrálhatóságán.

5G: a személyes mobilitás jövőjének alappillére és egyik legfontosabb mérföldköve

Az 5G technológia az automatizált járművezetés előfeltétele (a 3. szinttől felfelé). A különböző járműfunkciók, vezetést támogató rendszerek és félautomata megoldások adatmennyisége a technológia fejlődésével egyre nagyobbá és összetettebbé válik, amelyet a jármű vezérlőelektronikájának és mesterséges intelligenciájának valós időben, késlekedés nélkül kell feldolgoznia és a háttérben futtatnia.

Ahhoz, hogy a BMW iNEXT modellben a biztonságot garantáló funkciók is kifogástalanul és megbízhatóan működjenek, a következő három feltételnek kell teljesülnie: késlekedéstől mentes jeltovábbítás, mindenhol és mindenkor tökéletes hálózati lefedettség és az egyes funkciók zavartalan működéséhez szükséges adatátviteli sebesség. Az 5G technológia érkezésével mindez egyszerre válik elérhetővé. A BMW Group és a HARMAN Samsung által közösen kidolgozott integrálhatósági technológia a kivételesen magas pontosságú Globális Navigációs Helymeghatározó Rendszer (GNSS – Global Navigation Satellite System) működtetését is lehetővé teszi, amely nem csupán a jármű minden korábbinál pontosabb és megbízhatóbb helymeghatározását garantálja, de az ISO 26262 autóintegrálás-biztonsági szabvány követelményeinek is megfelel.

A GNSS a BMW iNEXT modellbe épített félautomata járművezető funkciók működéséhez is elengedhetetlen. A BMW Group a jövőben moduláris szisztéma szerint építi be modelljeibe telematikai alkatrészeit, amely hardver és szoftver szinten is kellő mértékű rugalmasságot garantál az újabb és újabb modellek integrálása terén.

Az 5G technológia érkezése ugyanakkor arra is rámutat, hogy milyen szórakoztató és kényelmi funkciók sora vár a bajor prémiumgyártó ügyfeleire. A videós tartalmak 4K felbontásban lesznek elérhetők, ahogyan a késlekedéstől mentes jeltovábbítás és a magas szintű adatátviteli sebesség által fémjelzett videókonferenciák is. A forradalmi innováció legnagyobb nyertesei azonban az okosalkalmazások lesznek, amelyek helytől függetlenül azonnali, valós idejű streamelésre lesznek képesek, a felhőalapú játékok így például az autóban töltött időt is megszínesíthetik.

Hatalmas lépés a közlekedésbiztonság terén is

A BMW Group nem kíván gátat szabni modelljeiben az 5G technológia úttörő térnyerésének és az ebben rejlő lehetőségeknek. A bajor prémiumgyártó feltett szándéka, hogy az 5G segítségével nem csupán ügyfelei, de mindenki számára biztonságosabbá tegye a közúti közlekedést, 2019. július 1-jén így a BMW Group a világ első autógyártó vállalataként tette általánosan elérhetővé biztonságorientált közúti forgalmi adatbázisát.

„A közlekedésbiztonság tekintetében nincsenek versenytársak, csupán partnerek” – nyilatkozta Christoph Grote, a BMW Group elektronikai részlegének vezető alelnöke. „A forgalmi adatbázis megosztásával és a C-V2X járműkapcsolati megoldás alkalmazásával világszerte közvetlenül növeljük a közlekedés biztonságát” – tette hozzá.

A C-V2X (Cellular Vehicular to Everything) égisze alatt az autó a környezetében található összes digitális technológiával folyamatosan kommunikál, a rendszer térnyeréséhez azonban kétféle nagysebességű járműkapcsolatra is szükség van. Az első részeként a forgalom minden résztvevője számára elérhetővé kell tenni a biztonságorientált közúti forgalmi adatbázist, a második részeként pedig minden forgalmi résztvevőnek folyamatos hálózati kapcsolatban kell lennie. Csak így érhető el, hogy a közúti közlekedésben résztvevő járművek közvetlenül, egymással is valós időben kommunikálhassanak.

A BMW Group a 2020-as Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállításon a Qualcomm Technologies közreműködésével tart élő bemutatót, amelynek célja, hogy felfedje a C-V2X járműkapcsolati megoldás előtt álló hatalmas lehetőségeket és bemutassa, hogy milyen jelentős mértékben csökkenthetők a kevésbé védett közúti közlekedőkre leselkedő közlekedési veszélyek. A jövőben a C-V2X járműkapcsolati megoldás a gyalogosokra, a kerékpárosokra, az elektromos rollert használókra, a motorkerékpárosokra és minden közúti közlekedőre kiterjedhet.

A 2021-ben érkező, tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának innovációit tárja a bajor prémiumgyártó ügyfelei elé, a nagyfeszültségű akkumulátor egyetlen feltöltésével hozzávetőlegesen 600 kilométer zéró emissziójú mobilitást kínálva.

A BMW márkát éltető vérpezsdítő rajongás legfőképpen a prémium középkategóriában gyökerezik. A BMW 4-es Coupé, a BMW 4-es Cabrio és a BMW 4-es Gran Coupé mellett a BMW 3-as sorozat az, amely a leginkább koncentrált formában mutatja a vezetés színtiszta élményét. A BMW pedig mindazon értékeket, amelyek mentén az elmúlt évszázadban a világ elsőszámú prémiumautó-gyártójává emelkedett, az elektromos mobilitás jegyében is tökélyre fejleszti: ez lesz a BMW i4. A BMW Group első olyan prémium középkategóriájú modellje, amely károsanyag-kibocsátás nélkül, tisztán elektromos meghajtással váltja valóra a lélegzetelállító menetdinamika, a lendületesen sportos és fejedelmien elegáns megjelenés, a prémium minőség, valamint a négyajtós Gran Coupé karosszériaváltozatokra jellemző funkcionalitás és tágas helykínálat jövőbe mutató egységét. A vezetés élményének új korszakát.

Az elektromos mobilitás jövőképének soron következő fejezete a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjára épül, amely a BMW márka első tisztán elektromos meghajtású modelljében, a 2020-ban debütáló BMW iX3 sportterepjáróban ünnepli világpremierjét. Az úttörő SAV modell forradalmi hajtáslánc-technológiája ezt követően 2021-ben a BMW iNEXT és a BMW i4 műszaki innovációjaként is bemutatkozik. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjában a legfejlettebb akkumulátorcella-technológia dolgozik, amelynek és az egyetlen feltöltéssel megtehető mintegy 600 kilométer tisztán elektromos hatótávolságnak köszönhetően a BMW i4 nem csupán a sportos menetteljesítmény, de a hosszú távú fenntarthatóság terén is új mércét állít fel.

A BMW Group egy végtelenül széles célközönség számára elérhető, tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt teljes modellportfólió kifejlesztésén dolgozik, amelynek égisze alatt az elkövetkező három évben számos hálózatról tölthető újdonságról, így többek között a BMW i4 tisztán elektromos Gran Coupé-ról is lerántja a leplet. A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek mezőnyében a BMW már most is a prémium szegmens legváltozatosabb palettájával büszkélkedhet, amelyet 2023-ra huszonöt tagúra bővít fel. A BMW Group kínálatában a károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő gépkocsik és a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt autók hosszú évek óta éppúgy megtalálhatók, mint a leghatékonyabb belsőégésű erőforrások, a bajor prémiumgyártó így a világ minden táján az adott piaci körülményekhez és ügyfelei folyamatosan változó igényeihez igazíthatja portfólióját. A négykerekű modellek egytől egyig a BMW legendás vezetési élményét váltják valóra, a hajtáslánc típusától függetlenül.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja a menetdinamika, a hatékonyság és a hatótávolság minden korábbinál optimálisabb harmóniájával kecsegtet

A BMW i4 forradalmi hajtáslánc-technológiája nem csupán a rendszerben lévő erőtartalék, de a működési hatékonyság és a zéró emissziójú hatótávolság terén is új mércét állít fel a prémium szegmensben. A fejlesztőmérnökök részletekbe menően újratervezték az elektromos motort, a hajtáslánc vezérlőelektronikáját, a nagyfeszültségű akkumulátort és az energiatároló egység töltési rendszerét, amelyek együttesen a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját hívják életre. Jövőbe mutató műszaki megoldásaival a BMW Group stabilan őrzi iránymutató pozícióját a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák kifejlesztése és tömegtermelése terén. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja 2020-ban ünnepli világpremierjét a BMW iX3 tisztán elektromos meghajtású SAV modellben, majd 2021-ben a müncheni központú vállalatcsoport új technológiai zászlóshajójában, a BMW iNEXT modellben és a BMW i4 tisztán elektromos Gran Coupé-ban is bemutatkozik. A BMW i4 számára kifejlesztett elektromos motor maximális teljesítménye 390 kW / 530 lóerő körül alakul, amely a BMW legkorszerűbb V8-as benzinmotorjainak maximális teljesítményével vetekszik. Az elektromos motor azonnali teljesítmény-leadásának köszönhetően a BMW i4 kimagasló menettulajdonságok birtokában érkezik meg az utakra, példaértékű hajtáslánc-hatékonysággal.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját a legfejlettebb akkumulátorcella-technológiával dolgozó, vadonatúj fejlesztésű nagyfeszültségű akkumulátor látja el energiával. A BMW i4 számára tervezett energiatároló egységet extrém lapos kialakítás és optimalizált energiasűrűség jellemzi. Ez az akkumulátor mintegy 550 kilogrammot nyom a mérlegen és 80 kWh bruttó energiateljesítményre képes, amelynek köszönhetően a BMW i4 egyetlen feltöltéssel hozzávetőlegesen 600 kilométert képes megtenni tisztán elektromos meghajtással.

Hamisítatlan Gran Coupé jellegzetes stílusjegyekkel és kivételes menettulajdonságokkal

A tisztán elektromos meghajtású BMW i4 2021-ben mutatkozik be a nagyközönség előtt, majd ezt követően a világ minden táján elérhetővé válik. A modell a BMW Group központi gyárában, Münchenben lát napvilágot, ahol többek között a BMW 3-as limuzin belsőégésű erőforrással és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai, a BMW 3-as Touring belsőégésű erőforrással és (2020 nyarától) plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai, a BMW 4-es Coupé és a BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 9,3 – 10,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 213 – 227 gramm / km) is készül. A Gran Coupé modellekre jellemző, sportosan elegáns formanyelv mellett a BMW i4 vérpezsdítő menettulajdonságokkal is büszkélkedhet: a nulla-százas gyorsulást körülbelül 4,0 másodperc alatt abszolválja, végsebessége pedig 200 km/óra fölé emelkedik.

A rugalmasan alakítható járműstruktúra, a lapos, mélyre süllyesztett akkumulátorcsomag és a kompakt méretű hajtáslánc-technológia kivételesen magas fokú formatervezési szabadságot engedélyez, a BMW i4 így a BMW i modellek hamisítatlan stílusjegyét a négyajtós kupék jellegzetes karosszériaarányaival ötvözheti. Az aerodinamikailag optimalizált karosszéria dinamikusan elnyújtott vonalvezetés és precíz felület-kidolgozás mentén ölt testet, a hosszú távon fenntartható BMW i modellek egyedi stílusjegyeit helyezve a középpontba. A kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatóságról és a hosszú távú menetkomfortról mindegyik üléshelyen kényelmes be- és kiszállási lehetőségek, bőséges helykínálat, illetve ötletes utastéri megoldások gondoskodnak. Egy szó, mint száz: a BMW i4 már első ránézésre is egy hamisítatlan BMW Gran Coupé lesz – és egy hamisítatlan elektromos autó.

Rugalmasan alakítható, moduláris hajtáslánc- és akkumulátor-technológia

A BMW i4 tisztán elektromos hajtáslánc-technológiájának alkatrészeit, nagyfeszültségű akkumulátorát és az energiatároló egység töltési rendszerét a BMW Group kivétel nélkül házon belül fejlesztette ki, a tömegtermelés pedig a BMW gyáraiban vagy a BMW által meghatározott, szigorú sorozatgyártási szabványok mentén történik majd. A bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei minden egyes fejlesztési folyamatban maradéktalanul kiaknázták a BMW eDrive hajtáslánc-technológia korábbi generációinak kifejlesztése során felhalmozott szakmai tapasztalatokat, hogy egy minden téren optimalizált technológiai innováció kelhessen életre.

A BMW Group az elmúlt évtizedekben széleskörű tapasztalatra tett szert a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák terén, amelyre építkezve egy rugalmasan alakítható, moduláris rendszert váltott valóra. Ezek az alkatrészek a legkülönfélébb járműkategóriákban és eltérő méretosztályokban alkalmazhatók, amellyel a bajor prémiumgyártó végtelenül széles célcsoport igényeit képes kielégíteni. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja egyetlen házba sűríti az elektromos motort, a váltót és a hajtáslánc vezérlőelektronikáját, az így felépített egység pedig bármelyik karosszériaváltozatba, különböző teljesítményszintekre hangolva integrálható. A jövőbe mutató technológiai megoldás nem csupán növeli a rendszerben lévő erőtartalékot, de jelentős mértékben csökkenti az autó saját tömegét és egyszerűsíti a tömegtermelési eljárást is. A jövő elektromos motorjainak előállításához már nyersanyagokra sem lesz szükség.

A nagyfeszültségű akkumulátor töltési rendszerének következő generációját egységes szabványok szerint tervezték meg a mérnökök, hogy az a jövő összes járműstruktúrájához illeszkedhessen. A 150 kW maximális töltési sebességre képes rendszer a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt gépkocsikkal és a tisztán elektromos meghajtású autókkal egyaránt kompatibilis, a kivételesen gyors töltési sebességnek köszönhetően pedig a BMW i4 nagyfeszültségű akkumulátora 35 perc alatt hozzávetőlegesen 80 százalékos töltöttségi szintre tölthető. Mindez azt jelenti, hogy 100 kilométernyi tisztán elektromos hatótávolsághoz csupán hat perc járműtöltésre van szükség.

A nagyfeszültségű akkumulátorok területén ugyancsak a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja hoz jelentős fejlődést, a BMW Group több éves szakmai tapasztalatára és átfogó szakértelmére támaszkodva. A vállalatcsoport mind az akkumulátorcella-technológia kifejlesztése, mind pedig a típus-specifikus nagyfeszültségű akkumulátorok tömegtermelése terén kivételesen átfogó szaktudásra tett szert, amely az energiatároló egységek folyamatos fejlődését és töretlen optimalizálását eredményezi – legyen szó akár a bajor prémiumgyártó jövőbeni tisztán elektromos meghajtású, akár plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeiről. A BMW Group 2013 óta gyárt tömegtermelésben típus-specifikus nagyfeszültségű akkumulátorokat, az egymástól függetlenül fejlesztett technológiák moduláris felépítése pedig lehetővé teszi, hogy a házon belül megálmodott rendszerek rugalmasan, bármelyik karosszériaváltozatba beépíthetők legyenek. Az energiatároló egységek összetételét, méretét, elrendezését és működési elvét folyamatosan finomhangolják a tervezők, a BMW i4 lemezei mögött és a közeli jövő újdonságaiban így például olyan akkumulátorok dolgoznak majd, amelyekben minden korábbinál több akkumulátorcella található, miközben kevesebb alkatrészből állnak, kisebbek és sokkal kompatibilisebben beépíthetők, mint eddig bármikor.

Münchenben működő akkumulátorcella-fejlesztő központja rendszerbe állításával a BMW Group már idejekorán jelentős hangsúlyt fektetett az energiatárolási technológia műszaki megoldásainak kísérleti projektjeire és fejlesztési folyamataira, amely kulcsfontosságú mérföldkő az elektromos mobilitás térnyerése felé vezető úton. A fejlesztőmérnököknek a kutatómunka során a leendő ügyfelek olyan főbb szempontjait kellett számításba venniük, mint a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák erőtartaléka, maximális teljesítménye, élettartama, biztonságos működése, tölthetősége, megbízhatósága és költséghatékonysága. Az akkumulátorcella-fejlesztő központ mindezek mellett az egyre nagyobb tisztán elektromos hatótávolság elérését és a minél könnyedebb beépíthetőséget is folyamatos célul tűzte ki, miközben az alapanyagként felhasznált összetevők kiválasztása és alkalmazása a jövő tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeiben alkalmazott nagyfeszültségű akkumulátorok alapvető minőségét is meghatározza.

A menetteljesítményre és hatótávolságra, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, valamint kombinált energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

1. A BMW Group a 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállításon

2. A jövő életre kel: a BMW Vision iNEXT első virtuális kilométerei

3. A vezetés élményének jövője: a BMW Vision iNEXT

4. Társ a mindennapokban, napjainkban és a jövőben: a BMW Intelligens Személyi Asszisztens

5. A hálózatról tölthető gépkocsik járműtöltését segítő digitális szolgáltatások

1. A BMW Group a 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállításon

A Las Vegasban január 8-11. között megrendezett Szórakoztató Elektronikai Kiállításon (CES – Consumer Electronics Show) a BMW Group az intelligens járműkapcsolati megoldások jövőképébe enged betekintést, a személyes mobilitás küszöbön álló lehetőségeire helyezve a hangsúlyt. A bajor prémiumgyártó Las Vegasban felállított standjának főszereplője a BMW Vision iNEXT lesz, amely a vezetés jövőbeni élményét közvetítve mutatja be a látogatóknak a BMW Intelligens Személyi Asszisztens (BMW Intelligent Personal Assistant) tökélyre fejlesztett változatát. A négykerekű tanulmány lelkeként és fedélzeti szakértőjeként dolgozó személyi asszisztens feladata megteremteni a vezető, a jármű és a környezet közötti folyamatos interakciót. A 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállításon felállított BMW-stand elsőszámú modelljeként kipróbálható BMW Vision iNEXT a „Kedvenc Helyként” megálmodott utastér innovációit is maradéktalanul az expó látogatói elé tárja, amely a természetes felületek pompás harmóniájában elrejti a szemek elől a mögötte megbúvó technológiát. A közeli jövő vezetési élményét egy virtuális valóságba tervezett, végtelenül kifinomult installáció hozza el a jelenbe, a BMW Vision iNEXT kézzelfogható ígéretét kínálva.

A tervezőmérnökök a BMW Vision iNEXT iránymutató dizájnmegoldásai mögé a müncheni központú vállalatcsoport „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégiájában lefektetett kulcsfontosságú területek, így az automatizált járművezetés, a tökéletes járműkapcsolat, a tisztán elektromos meghajtás és a mesterséges intelligenciára támaszkodó szolgáltatások jövőbe mutató innovációit egytől egyig beépítették, választ adva azon kérdésre, hogy „Miként nézhet ki egy olyan gépkocsi, amelynek ugyan nincs szüksége sofőrre, de igény szerint vezethető?” Az utastér a pihenés, a szórakozás és a koncentráció oázisa is egyben – az új „Kedvenc Hely”, amely az otthon melegének kerekeken guruló formája. A „Shy Tech” névre keresztelt új járműtervezési elv kiemelt szerepet játszik e téren: az utastér hátsó felének csúcstechnológiás, mégis lakályos karaktere az utasokat helyezi a középpontba, miközben a fedélzeti technológia intelligens vezérlőegysége rejtve marad a szemek elől. A technológia csupán akkor válik láthatóvá és működtethetővé, ha a vezető vagy az utasok úgy kívánják. A „Shy Tech” működési elvét két kiegészítő bemutató is prezentálja a látogatóknak a 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállításon, miközben a BMW Vision iNEXT az ügyfelek digitális világának szerves részeként kel életre, tökéletesen integrálva egy modellbe az okoskészülékek, az okosotthon és a digitális szolgáltatások funkcióit.

Így válik a „Kedvenc Helyünkké” a BMW Group Las Vegas-i standja

A 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállításon felállított stand megálmodásakor a BMW Group tervezői bátran tekintettek a jövőbe: miként a BMW Vision iNEXT esetében sem, úgy ez esetben sem helyezték reflektorfénybe a technológia innovációit, ehelyett egy, az élet minőségét javító ötletekkel telezsúfolt, pihentető kiállítói környezetet építettek fel. A látogatók igényeit és kívánságait a szinte láthatatlan technológia és a BMW Intelligens Személyi Asszisztens párosa elégíti ki: a standra érkező látogatókat a BMW Intelligens Személyi Asszisztens köszönti, majd vezeti végig az előkerten, egészen a kiállítótér szívébe. Az ösvényszerűen megtervezett, zöld árkádokkal telített előkert kellemes atmoszférája már önmagában is felejthetetlen látogatói élményt garantál.

A BMW Las Vegasban felállított standján a látogatóknak számos lehetőségük nyílik kapcsolatba lépni a személyi asszisztenssel. Ide tartozik a bajor prémiumgyártó interaktív digitális fala is, amely a BMW Connected és a BMW ConnectedDrive legújabb szolgáltatás-palettáiról nyújt információkat, „A legjobb gépkocsim megtervezésére” és „A leghasznosabb vezetési időm megtervezésére” helyezve a hangsúlyt.

Innovatív élmények: az önmagát vezető BMW R 1200 GS motorkerékpár és a kiváló terepjáró képességekkel felvértezett BMW X7

A 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállítás szabadtéri kiállítóterén a BMW és a BMW Motorrad két teljességgel eltérő, mégis lélegzetelállítóan egyedi élmény átélésére invitálja a látogatókat. A BMW Group automatizált járművezetés terén felhalmozott szaktudását a BMW Motorrad egy kísérleti projektként megépített, látványos tesztmotorral prezentálja Las Vegasban: az önmagát vezető BMW R 1200 GS képes elindulni, gyorsítani, kanyarodni, lassítani és álló helyzetbe fékezni – emberi beavatkozás nélkül. Az innovatív technológia kifejlesztésével megszerzett tapasztalatokat a BMW Motorrad a jövő kétkerekű járműveiben kamatoztatja, hogy a technológia lehetőségeinek kiaknázásával a bajor prémiumgyártó ügyfelei idejekorán észlelhessék az egyes közúti veszélyforrásokat és még a legnehezebb forgalmi szituációkat is magabiztosan kezeljék. Az önmagát vezető motorkerékpár az ideális vonalvezetés, a tökéletes kanyarvételi ív, a precíz fékpont és a tapadásra leginkább optimalizált gyorsulás megtalálásával nagymértékben hozzájárul a vezető készségeinek javításához.

A 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállítás látogatóinak mindössze néhány héttel az első BMW X7 Los Angeles-i világpremierje után, elsőként nyílik lehetőségük kipróbálni a BMW X modellcsalád legfiatalabb tagját: a Las Vegasba kilátogató rajongók megerőltető terepkörülmények közepette élhetik át az új luxusmodell exkluzivitását és fejedelmi helykínálatát. Ez lesz az első tökéletes alkalom arra, hogy a BMW X7 testközelben igazolja agilitását és sokoldalú kezelhetőségét, amely mindegyik Sports Activity Vehicle (SAV) modell sajátja.

2. A jövő életre kel: a BMW Vision iNEXT első virtuális kilométerei

A BMW Vision iNEXT műszaki alapjaira építkező, a BMW új zászlóshajójává avanzsáló, sorozatgyártásban kínált modell tömegtermelése 2021-ben veszi kezdetét. A 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállításon felépített virtuálisvalóság-installációnak köszönhetően azonban a látogatók már most beülhetnek a forradalmi koncepció volánja mögé, hogy elsőként éljék át a virtuális térben a teljes mértékben hálózatba kapcsolt, automatizált vezetés élményét.

Minél több időt töltenek a látogatók a BMW Vision iNEXT virtuális vezetésével, az innovatív koncepció annál több oldalát fedi fel előttük és a személyes mobilitás jövője egy szempillantás alatt valósággá válik. Az installáció célja, hogy a virtuális valóság középpontjába ülő látogató az összes érzékszervével átélje a BMW Vision iNEXT vezetésének élményét: a volán mögé ülve a technológia segít előre megtervezni ügyfele teljes napját, méghozzá úgy, hogy az autóban töltött idő a leghasznosabban teljen – legyen szó akár munkáról, ügyintézésről, pihenésről vagy a barátokkal való találkozásról. A BMW Vision iNEXT a vezető digitális életének szerves részévé válik, a jármű és a BMW Intelligens Személyi Asszisztens együttese pedig egy olyan gördülékeny mobilitási élményt vált valóra, amely teljességgel stresszmentes és minden egyes szituációban a felhasználó igényeihez igazodik.

A virtuális valóság 2025-be, a közeli jövő egy elképzelt metropoliszába repíti a látogatókat, akik a BMW Intelligens Személyi Asszisztens segítségével vezethetnek keresztül a városon és élhetnek át megannyi mobilitási élményt. Indulás előtt a személyes mobilitás kiterjesztett valósága felvázolja a vezetőnek az utazás összes részletét, kitérve a feladatokra és a találkozókra is, megjelenítve a tisztán elektromos meghajtású BMW Vision iNEXT aktuális töltöttségi állapotát. A személyi asszisztens a jármű nagyfeszültségű akkumulátorában tárolt energia felhasználása és a fedélzeten dolgozó kétirányú energiakezelő rendszer optimális működése szerint állítja össze a bajor prémiumgyártó ügyfelének napi útvonalát, amelybe szükség szerint járműtöltő állomásokat is beiktat.

A vezető ezt követően felveszi a VR-szemüveget és azon nyomban a virtuális valóságban találja magát: kilép a liftből és a virtuális metropolisz utcájára érkezik, ahol a BMW Vision iNEXT személyre szabott üdvözlőüzenettel és –fénnyel fogadja.

Amint a bajor prémiumgyártó ügyfele helyet foglal a volán mögött, a digitális világ összekapcsolódik a járművel és kezdetét veszi az utazás. Az autót eleinte a vezető irányítja („Boost” üzemmódban), az első szélvédő pedig a kiterjesztett valóság kijelzőjeként funkcionál, amelyről a vezetéssel és a jármű közvetlen környezetével kapcsolatos összes információ leolvasható. Amint a jármű autópályára érkezik, a BMW Intelligens Személyi Asszisztens felajánlja, hogy átveszi az autó feletti irányítást és az utazás automatizált járművezetéssel folytatódik. A kormány és a pedálsor visszahúzódik, egy felettébb nyitott és tágas utasteret teremtve meg ezzel. Nem sokkal ezután a technológia egy videokonferenciát kezdeményez, az utasteret pedig a BMW ügyfele személyes preferenciái szerint állíthatja át. A BMW Intelligens Személyi Asszisztens automatikusan felkínálja az „Executive” módot, amely egy mozgó irodává változtatja az utastér első felét: az első szélvédő kijelzővé változik, amelyen sorra megjelennek a videokonferencia résztvevői, a beszélgetésbe beemelt dokumentumokat pedig a bajor prémiumgyártó ügyfele ezzel egy időben a központi kijelzőn látja.

A videokonferencia végén egy újabb napi teendő kerül a kijelzőként funkcionáló első szélvédőre: megnyílik a vezető preferenciái szerint összeállított, tökéletesen hálózatba kapcsolt vásárlási alkalmazás, amelyben a személyi asszisztens kíséri végig a felhasználót minden egyes megvásárolni kívánt tételen. A megvásárolt termékeket egy drón időben és helyben is pontosan az úti célba szállítja: az ügyfél otthonába. Nem sokkal később a vezető egy valós idejű jelzést kap az okosotthon bejárati ajtajától, amelyen a szűk baráti társaság csenget és várja a beengedést. A BMW Vision iNEXT a kijelzőre vetíti a bejárati ajtóba épített kamera élőképét, az autóba integrált távvezérlő rendszer használatával pedig a felhasználó a távolból kinyithatja az okosotthon ajtaját. Az utazás utolsó szakaszán a technológia informálja a vezetőt arról, hogy a barátai már bekapcsolták a tévét és minden készen áll az esti meccsnézésre. Az utolsó kilométereken a jármű az első szélvédőre vetíti az okosotthon tévéjéről érkező élő stream-et, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele semmiről ne maradjon le. A vezető pontosan a kezdőrúgásra ér haza, ahol barátaival együtt élvezheti a meccset.

3. A vezetés élményének jövője: a BMW Vision iNEXT

A BMW Vision iNEXT a négy keréken átélhető vezetési élmény új korszakának szimbóluma, amely egy modellben egyesíti a BMW Group stratégiai innovációs ágait, így az automatizált járművezetést, a tökéletes járműkapcsolatot, a tisztán elektromos meghajtást és a mesterséges intelligenciára támaszkodó szolgáltatásokat. Az automatizált járművezetés területén kifejlesztett innovációk és a forradalmi járműkapcsolati megoldások kiaknázásával a BMW Vision iNEXT eddig nem tapasztalt élményeket tesz elérhetővé és az utazással töltött idő merőben új lehetőségeivel kecsegtet. Ezek a lehetőségek minden korábbinál intenzívebben helyezik a BMW ügyfelének érzéseit és kívánságait az élmény középpontjába, miközben a BMW Vision iNEXT utasterét az életminőség javítása szerint tervezték meg a mérnökök: az új „Kedvenc Helyen” a vezető és az utasok akár pihenhetnek is, vagy tetszésük szerint hasznosíthatják az utazással töltött időt. A BMW Intelligens Személyi Asszisztens az utazás minden pillanatában útitársként és fedélzeti szakértőként van jelen, amely a BMW modellektől megszokott módon, folyamatosan hálózatba kapcsolva és élőbeszéddel vezérelve szolgál a digitális környezet intuitív kezelőfelületeként.

Méretét és karosszériaarányait tekintve a BMW Vision iNEXT a korszerű BMW Sports Activity Vehicle (SAV) modellek formanyelvét viseli, amely letisztult felületein és egyedi dizájnmegoldásain keresztül már első ránézésre is iránymutató egyéniségét sugallja. A beszállást két nagyméretű, egymással szembenyíló oldalajtó és a B-oszlop hiánya könnyíti meg, az utastér egyik legjellegzetesebb sajátossága pedig az első és a hátsó üléssor közötti szokatlanul nagy dizájneltérés. A tágas, egybefüggő hátsó üléssor valóságos lounge-hangulatot varázsol az utastérbe.

A gépkocsi, amelynek nincs szüksége sofőrre, de igény szerint vezethető

A BMW Vision iNEXT utasai választhatnak, hogy ők maguk szeretnének vezetni („Boost” üzemmód), vagy a vezetési feladatokat az autóra bízzák („Ease” üzemmód). „Boost” üzemmódban az elektromos hajtáslánc rendkívül dinamikus, gyakorlatilag hang nélküli vezetési élményt kínál, zéró emisszió mellett. „Ease” üzemmódban az autó egy sor tevékenységre lehetőséget biztosít, nem csupán az utasoknak, de a vezetőnek is.

A tágas utastér első felének kialakítását két nagyméretű kijelző és egy kormány határozza meg. A laposan húzott műszerfalat elegáns fabetétekkel díszített, bézs színű szövet borítja, amely a famintázatú padlóborítással otthonosan kellemes atmoszférát varázsol az utastérbe. „Boost” üzemmódban a kormány és a két kijelző a vezető felé fordul, „Ease” üzemmódban azonban a kormány finoman visszahúzódik, a kijelzők pedig a vezetéshez szükséges információk megjelenítése helyett „Felfedező Módba” kapcsolnak, felkínálva a tervezett útvonal mentén található azon látnivalókat és eseményeket, amelyek az utasokat érdekelhetik.

„Shy Tech”: innovatív technológia a háttérben, amely minden pillanatban elérhető

A kormányon és a két nagyméretű kijelzőn kívül nem látható más megjelenítő vagy járművezérlő egység a BMW Vision iNEXT utasterében. A hátsó üléssor otthonos hangulatának fenntartása érdekében, és hogy minden pillanatban az utasok legyenek a középpontban, a tervezőmérnökök elrejtették a szemek elől az intelligens technológiát. Ha azonban a vezető vagy bármelyik utas úgy kívánja, a forradalmi tanulmány azonnal láthatóvá és működtethetővé válik. A jövőben például a fából vagy szövetből készült felületek is szolgálhatnak járművezérlő egységként, kijelzőkre pedig egyáltalán nem lesz szükség, hiszen az intelligens kivetítés bármilyen felületből interaktív kijelzőt varázsol. A BMW Vision iNEXT a „Shy Tech” névre keresztelt, innovatív technológia három eltérő, jövőbe mutató lehetőségét mutatja be a BMW Intelligens Személyi Asszisztens (Intelligent Personal Assistant), az Intelligens Anyagok (Intelligent Materials) és az Intelligens Fény (Intelligent Beam) formájában.

BMW Intelligens Személyi Asszisztens: a tanulmányautóban egy önmagát fejlesztő, digitális személyiséggé érő mesterséges intelligencia válaszol a „Helló BMW!” („Hey BMW”) kezdetű mondatokra. A BMW Vision iNEXT a digitális világ szerves részévé válik, a BMW Connected segítségével pedig könnyedén összekapcsolódik az okoseszközökkel és az okosotthon funkcióival. A vezető például hangutasítással bezárhatja az otthoni ablakokat, az autóban ülve.

Az Intelligens Anyagok lehetővé teszik, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele az utastéri felületekbe épített vezérlőrendszereken keresztül kezelje a jármű fedélzeti funkcióit. „Boost” üzemmódban a központi kijelző hagyományos módon, érintőképernyőként használható, „Ease” üzemmódban azonban a középkonzol matt fafelülete tölti be a vezérlő funkciót. A vezető karjának és kézfejének tartása ugyanolyan, mint az iDrive operációs rendszer vezérlőtárcsájának használatakor: a kézfej könnyedén felfekszik a lyuggatott fafelületre, utasítások esetén pedig egy üstökös csóvájához hasonló fénypont-sorozat követi az ujj mozgását. A hátsó üléssor és az ajtókárpitok aszimmetrikus Jacquard szövése ugyancsak integrált vezérlőfunkcióval bír: a technológia érintésre életre kel, lehetővé téve, hogy az utasok különböző gesztusokkal vezéreljék a zenerendszert. Az utasításokat a szövet alá helyezett LED-ek vizuálisan is nyomatékosítják.

Intelligens Fény: a jármű digitális és analóg egységei a jövőben egyre inkább összefonódnak, így egyre több információ válik megjeleníthetővé kivetített formában. A kijelzők hosszú távon feleslegessé válnak. A BMW Vision iNEXT tanulmányba integrált Intelligens Fény egy jelentős lépést tesz ebbe az irányba, hiszen olvasófényként és interaktív kivetítőként is funkcionál. A technológia például képes egy kézbe fogott könyv szövegét képekkel, mozgó tartalmakkal és interaktív grafikákkal kiegészíteni, és mindezt az olvasó ujjainak érintése vezérli.

4. Társ a mindennapokban, napjainkban és a jövőben: a BMW Intelligens Személyi Asszisztens

A BMW Intelligens Személyi Asszisztens központi szerepet tölt be a BMW Vision iNEXT forradalmi technológiájában, a digitális társ jelentősége pedig a jövőben még tovább fokozódik. A 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállítás látogatói számos helyszínen találkozhatnak a jövőbe mutató újítással: a rajongók nem csupán azokat a funkciókat fedezhetik fel, amelyeket a technológia a legkorszerűbb BMW modellekben már ma nyújtani tud, hanem az innováció közeli jövőben valósággá váló képességeit is megismerhetik. A látogatók a Las Vegas-i expón egy új BMW X5 modellbe építve próbálhatják ki mindazon funkciókat és opciókat, amelyeket a BMW Intelligens Személyi Asszisztens 2019 márciusától sorozatgyártásban kínál a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek. A virtuális valóságba integrált BMW Vision iNEXT vezetése ugyancsak kiemelt hangsúlyt fektet a személyi asszisztens jövőbeni lehetőségeire.

BMW Intelligens Személyi Asszisztens napjainkban: digitális BMW-szakértő és ideális útitárs egyben

A BMW Intelligens Személyi Asszisztens utat talált napjaink legkorszerűbb BMW modelljeibe. A technológia sorozatgyártásba emelése egy új korszak kezdetét jelöli, amelyben a vezetők a jármű megannyi funkcióját egyszerű hangutasításokkal képesek vezérelni. 2019 márciusától a bajor prémiumgyártó egyes modelljeiben egy önmagát fejlesztő, digitális személyiséggé érő mesterséges intelligencia válaszol a vezető „Helló BMW!” („Hey BMW”) kezdetű mondataira. Az ismert vezetést támogató rendszerekkel ellentétben a BMW ügyfele tetszés szerint nevet is adhat a digitális személyiségnek. A BMW Intelligens Személyi Asszisztens világpremierjével a gépkocsiban egy digitális BMW-szakértő is megjelenik, amely mindenféle műszaki funkciót ismer és minden pillanatban aktuális státuszinformációkkal szolgál. A technológia mindezeken felül ideális útitársként is funkcionál, aki az úti célhoz közelítve segít megtalálni a legideálisabb parkolóhelyet és a fedélzeti operációs rendszer irodafunkcióit is magabiztosan kezeli. A BMW Intelligens Személyi Asszisztens a vezető jó közérzetére is figyelmet fordít: a hangutasításra adott válaszként például képes különféle utastéri élményeket aktiválni, így többek között a frissítő vagy pihentető programot, amely az utastér-világítástól és a légkondicionálótól kezdve, az illatosítón, az ülésmasszázson és az árnyékoláson keresztül, egészen az ülés hűtéséig vagy fűtéséig terjed.

BMW Intelligens Személyi Asszisztens a jövőben: társ a mindennapokban, a járműben és azon kívül is

A BMW Intelligens Személyi Asszisztens képes megtanulni a vezető szokásait és napi rutinját, majd a jövőbeni kontextusokban eszerint alkalmazkodni hozzá. A technológia segíti a vezetőt, ellesi személyes preferenciáit és ráérez a bajor prémiumgyártó ügyfelének legkedveltebb járműbeállításaira – mint például az ülésfűtés mértékére vagy a leggyakrabban használt útvonalra. A személyi asszisztens naprakészségét és széleskörű tulajdonságait a folyamatos technikai frissítések támogatják, a távolról is feltelepíthető, rendszeres vezeték nélküli szoftverfrissítések (Remote Software Upgrade) újabbnál újabb funkciókkal és képességekkel ajándékozzák meg a technológiát.

A BMW Intelligens Személyi Asszisztens a jövőben még intelligensebb, még következetesebb és még inkább hálózatba kapcsolt lesz: a technológia képes lesz betölteni a jármű, a széleskörű fedélzeti funkciók és a felhasználók digitális élete közötti réseket is. A közeli jövő személyi asszisztense intézkedik a BMW ügyfelének mobilitási szükségleteiről, megszervezi a napi teendőket és olyan komplex feladatokat is kezel, amelyek messze túlmutatnak a járművön. A mobil életvitel digitális útitársaként a technológia előre megtervezi a napi útvonalat, kezeli a felhasználó naptárbejegyzéseit és jegyzeteit, építő jellegű javaslatokat tesz és számos digitális szolgáltatást önállóan vezérel.

5. A hálózatról tölthető gépkocsik járműtöltését segítő digitális szolgáltatások

Bemutatkozik a BMW Digitális Töltési Szolgáltatás és a BMW ChargeForward: intelligens megoldások, amelyek az energiaátvitel költséghatékony formáját váltják valóra

Az alapfelszereltségként kínált BMW ConnectedDrive szolgáltatás-paletta és a BMW Connected okosalkalmazás innovációival a BMW, a MINI, a tisztán elektromos BMW i és a plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellek nagyfeszültségű akkumulátorainak töltése már intelligensen, digitális szolgáltatásokon keresztül is megvalósítható. A BMW Digitális Töltési Szolgáltatás (BMW Digital Charging Service) ráadásul azt is lehetővé teszi, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei a legkedvezőbb időszakban, a tervezett indulási időt megelőző legoptimálisabb tarifa szerint töltsék fel járművüket.

A BMW ChargeForward mindezek tekintetében még egy lépéssel továbbmegy. Az egyelőre csupán kísérleti projektként működő megoldás valós körülmények közötti tesztelésében több mint 300 darab BMW i modell vesz részt a kaliforniai San Francisco környékén. A BMW a helyi Pacific Gas and Electric gáz- és áramszolgáltató vállalattól itt órákra lebontott kimutatást kap a megújuló energia kihasználtságáról, az információ birtokában pedig a megújuló energia legkedvezőbb és leghatékonyabb kihasználása szerint hangolja össze a tesztautók járműtöltési idejét és helyszínét. A bajor prémiumgyártó a projektben résztvevő autótulajdonosok részére személyre szabott pénzügyi elemzést is küld, amelyben tételesen felvázolja, hogy a megújuló energia hasznosítása hosszú távon mennyire költséghatékony megoldás. A kísérleti projektben résztvevők ráadásul nem csupán San Franciscóban hasznosíthatják a rendkívül olcsó és emisszió-mentes megújuló energiát, hiszen a széndioxid-semleges energia a hétköznapi ingázások nagy százalékában is kitart. Amint a megújuló energia iránt hatványozottan nagy felhasználói szükséglet jelentkezik, digitálisan vezérelt, rugalmas járműtöltési stratégiája részeként a BMW azon nyomban jelzést küld az autótulajdonosoknak, hogy szakítsák meg a járműtöltést. A technológia így valamelyest úgy tehermentesíti az energiahálózatot, hogy közben a járműtulajdonosok szempontjait is szem előtt tartja. Az idő előrehaladtával a hálózatról tölthető BMW és MINI modellek nagyfeszültségű akkumulátorai nem csupán a lehető legoptimálisabban hasznosítják majd a megújuló energiát, de a hálózat energiaszükséglete esetén képesek lesznek azt visszatáplálni is. A „zöld” energia hírvivőiként ezek a járművek azon túlmenően, hogy nagymértékben támogatják a megújuló energia áramlását, egy intelligens hálózat szerves részeivé is válnak, amely kulcsfontosságú tényezőként közreműködik az elektromos hálózat stabilizálásában.

A vezetés élményének új dimenzióját a BMW Intelligens Személyi Asszisztenssel felszerelt, virtuális valóságba integrált BMW Vision iNEXT modell hozza el a jelenbe.

A 2019-es Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállításon (CES – Consumer Electronics Show) a BMW Group a négy keréken átélhető vezetési élmény küszöbön álló, új dimenziójába és a digitális járműkapcsolati megoldásokban rejlő lehetőségek átfogó világába enged betekintést. A nagyközönség előtt 2019. január 8-11. között nyitva álló expón a látogatók a bajor prémiumgyártó történetében először ülhetnek be a vezetés új korszakát előrevetítő, BMW Intelligens Személyi Asszisztenssel (BMW Intelligent Personal Assistant) felszerelt BMW Vision iNEXT modell virtuális volánja mögé. A müncheni központú vállalatcsoport ezzel újfent alátámasztja az innovatív tervezés, az automatizált járművezetés, a tökéletes járműkapcsolat, a tisztán elektromos meghajtás és a mesterséges intelligenciára támaszkodó szolgáltatások terén betöltött iránymutató szerepét, amely a BMW Group jövőbe mutató „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégiájának egyik meghatározó alappillére.

Las Vegasban felépített standján a bajor prémiumgyártó a BMW Vision iNEXT modellt egy végtelenül kifinomult virtuális valóságot tükröző, digitális installációba gurítja be, a volán mögé ülve így a márka rajongói a virtuális térben, mégis most először tapasztalhatják meg a tanulmányautó nagymértékben automatizált, károsanyag-kibocsátástól mentes és tökéletesen hálózatba kapcsolt vezethetőségének lélegzetelállító ígéretét. A szimuláció első lépéseként a modellbe épített BMW Intelligens Személyi Asszisztens összeállítja a vezető napirendjét és tökéletesen megtervezi eszerint az utazás közben megejthető programokat is. A virtuális valóságot megelevenítő szemüveg és a speciálisan megtervezett térkoncepció kettősének köszönhetően a látogatók teljes mértékben elmerülhetnek a virtuális valóságban: eleinte ők maguk vezethetik a BMW Vision iNEXT modellt, majd a jármű átveszi tőlük az irányítást. Az automatizált járművezetésre kifejlesztett „Ease” üzemmódban a bajor prémiumgyártó ügyfele a vezetés helyett a BMW Intelligens Személyi Asszisztensre koncentrálhat, aki utazás közben számos digitális szolgáltatással képes hatékonyabbá tenni a napot – például videókonferenciát indít, segít a virtuális bevásárlásban és az okosotthon funkcióihoz is hozzáférést biztosít.

Az automatizált járművezetés, a tökéletes járműkapcsolat, valamint az innovatív kijelző- és járművezérlési koncepciók terén kifejlesztett úttörő technológiáival a BMW Vision iNEXT az utazással töltött idő merőben új funkcionalitásával kecsegtet. Las Vegasban a látogatók a modell „Shy Tech” névre keresztelt technológiáját is felfedezhetik: a járműbe integrált technológia csak akkor válik láthatóvá, ha a vezetőnek szüksége van rá. A tervezők a tisztán elektromos meghajtású BMW Vision iNEXT tanulmányt egy mobil atmoszféraként álmodták meg, amely javítja az élet minőségét, az új „Kedvenc Hely” pedig az automatizált járművezetés egyik legfőbb kérdését is megválaszolja: „Miként nézhet ki egy olyan gépkocsi, amelynek ugyan nincs szüksége sofőrre, de igény szerint vezethető?”

A BMW Intelligens Személyi Asszisztens világpremierje a bajor prémiumgyártó merőben új korszakának hajnalát hirdeti, amelyben a technológia segítségével a vezető élő beszéd útján képes kapcsolatba lépni a járművel és annak különböző funkcióival. A Las Vegasban kiállított új BMW X5 modell közreműködésével a 2019-es Szórakoztató Elektronikai Kiállítás látogatói az újdonsághoz 2019 márciusától elérhető vadonatúj okosfunkciókat és a BMW Intelligens Személyi Asszisztens jövőben érkező újításait is megismerhetik. A személyi asszisztens a BMW Las Vegas-i standjának is szerves részét adja majd: a technológia valóságos fény- és hangélménnyel köszönti a látogatókat, majd végigkalauzolja őket a stand területén.

A BMW Group egy látványos szabadidő-prezentációval is készül a 2019-es Las Vegas-i Szórakoztató Elektronikai Kiállításra: a BMW Motorrad bemutatja az automatizált motorkerékpározás terén kifejlesztett egyik legintelligensebb kísérleti projektjét, az önmagát vezetni képes BMW R 1200 GS tanulmányt. A kétkerekű újdonsággal megszerzett tapasztalatok a jövő forradalmi technológiáinak kifejlesztéséhez járulnak hozzá. Sőt mi több, a bajor prémiumgyártó rajongói Las Vegasban ülhetnek bele először az első BMW X7 modellbe, amelyben utasként egy látványos terepjáró kaland részeseivé is válhatnak.

A BMW márka modellpalettáján 2020-ban debütál az első, sorozatgyártásban kínált, tisztán elektromos hajtáslánccal felszerelt négykerekű, amelyet a bajor prémiumgyártó az egyik legnépszerűbb Sports Activity Vehicle (SAV) modell műszaki alapjaira    épít fel. Az új korszak hírnökeként bemutatkozó BMW Concept iX3 tanulmányautó első ízben Pekingben, az április 25. és május 4. között nyitva álló 2018-as Kínai Autószalonon gurul ki a nagyközönség elé.

A BMW Group elektromos mobilitásra koncentráló vállalati stratégiájában hamarosan, az első tisztán elektromos meghajtású BMW márkájú modell kifejlesztésével új fejezet veszi kezdetét. A 2018-as Kínai Autószalonon bemutatkozó BMW Concept iX3 tanulmányautó a bajor prémiumgyártó modellpalettájának eme új irányba mutató bővítésébe enged idő előtti betekintést. A BMW márka első, sorozatgyártásban kínált, tisztán elektromos hajtáslánccal felszerelt négykerekűje egy teljes értékű Sports Activity Vehicle (SAV) modell lesz – a funkcionalitás és a kényelem terén egyaránt minden kompromisszumtól mentesen.

A BMW Concept iX3 tanulmányautó pekingi világpremierjével a BMW Group tovább erősíti iránymutató piacvezetőként betöltött pozícióját a hálózatról tölthető modellek szegmensében. Azáltal, hogy „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégiája égisze alatt szisztematikusan formálja a személyes mobilitás jövőképét, a Münchenben székelő vállalatcsoport az automatizált járművezetésre képes, teljes mértékben hálózatba kapcsolt, tisztán elektromos meghajtású, intelligens szolgáltatásokkal támogatott mobilitás kifejlesztése terén központi tényezőként tekint a zéró emissziójú modellpaletta módszeres bővítésére.

A BMW Group „Strategy NUMBER ONE > NEXT” vállalati stratégiájának alappilléreit a károsanyag-kibocsátástól mentes modellportfólió, az automatizált járművezetés technológiai háttere, a professzionális járműkapcsolati hálózat és az újabbnál újabb digitális szolgáltatások adják, amelyek kifejlesztésével és úttörő megvalósításával a vállalatcsoport intenzíven alakítja a személyes mobilitás jövőképét. A BMW Group automatizált járművezetésre képes, tisztán elektromos meghajtású, tökéletesen hálózatba kapcsolt csúcsmodellje 2021-ben, BMW iNEXT néven ünnepli világpremierjét, amelyhez a BMW Concept iX3 tanulmányautó iránymutató műszaki innovációkkal járul hozzá.

-----

A BMW Concept iX3 tanulmányautó egyik legjelentősebb innovációja a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának premierje. A forradalmian új megoldás az elektromos motort, a váltót és a vezérlőelektronikát egy különálló, elektromos meghajtású házban egyesíti, amely kompakt méretei okán nem csupán egyszerűbben beépíthető, de a korábban alkalmazott három önálló alkatrészhez képest jelentős mértékben könnyebb is lesz. Az ötödik generációs hajtáslánc energiaellátásáról ráadásul vadonatúj, minden korábbinál kitartóbb akkumulátorok gondoskodnak. Az átfogó járműtechnológiai innovációk nem csupán a menetteljesítmény és a hatótávolság terén, de a beépíthetőség tekintetében is jelentős fejlődést garantálnak – elsőként egy tisztán elektromos meghajtású SAV modellben.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának kifejlesztésében meghatározó szerepet játszott a BMW i divízió páratlan járműtechnológiai szaktudása, amely újabb ékes bizonyítékként szolgál arra, hogy a hosszú távon fenntartható mobilitás középpontjában továbbra is a Münchenben székelő vállalatcsoport jövőbe mutató részlege áll. Azáltal, hogy az elkövetkező években a BMW Group szisztematikusan átörökíti legfőbb modellpalettája képviselőibe a BMW i modellekhez kifejlesztett hajtáslánc-technológiákat, a BMW márka sikertörténetében új fejezet veszi kezdetét.

A BMW márka tisztán elektromos meghajtású modelljei a BMW i divízió jellegzetes márkalogóját is megöröklik, amely a BMW Concept iX3 tanulmányautón kétoldalt és a csomagtérajtón is feltűnik. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia a hálózatról tölthető BMW iPerformance modellek és a MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid modell meghajtásában is kulcsfontosságú szerepet játszik. A BMW Concept iX3 tanulmányautóban már eme innovatív technológia továbbfejlesztett változata dolgozik, amely egyben a 2020-ban érkező, tömegtermelésben kínált, tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle (SAV) modell műszaki alapjait is adja, megágyazva ezzel a 2021-ben debütáló BMW iNEXT modellnek.

Rugalmasan alakítható járműstruktúrák a hosszú távon fenntartható mobilitás érdekében

A BMW Concept iX3 tanulmányautó világpremierjével a BMW Group új fejezetet nyit hálózatról tölthető vállalati stratégiájában. A vállalatcsoport rugalmasan alakítható járműstruktúráinak és moduláris modellépítési szisztémájának köszönhetően a jövőben a BMW Group elsőkerék-meghajtású, összkerékhajtású és hátsókerék-meghajtású platformjainak bármelyike hálózatról tölthető hajtáslánccal is felszerelhető lesz, amely azt jelenti, hogy az elkövetkező években a bajor prémiumgyártó a piaci igények alakulásával párhuzamosan bármelyik modelljét tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánccal is elláthatja.

Az ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia alkatrészei könnyű önsúlyuknak, végtelenül kompakt méretüknek és eltérő teljesítményszintjüknek köszönhetően minden korábbinál egyszerűbben építhetők be a különböző járműstruktúrákba, amelyet a moduláris modellépítési szisztéma rugalmas megoldásai még tovább könnyítenek. A BMW Group a jövőben így szinte bármelyik modelljébe képes lesz beépíteni a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját.

Hogy kihasználják eme rendkívüli lehetőséget, a BMW Group márkái már most olyan járműstruktúrákat terveznek és küldenek sorozatgyártásba, amelyek adott esetben belsőégésű erőforrásra épülő, plug-in hibrid és tisztán elektromos hajtáslánccal is felszerelhetők lesznek. A Münchenben székelő vállalatcsoport így a jövőben a károsanyag-kibocsátástól mentes modellek szegmensében is villámgyorsan tud majd alkalmazkodni a folyamatosan változó piaci igényekhez, a hálózatról tölthető modellek iránt mutatkozó egyre intenzívebb keresletre pedig újabbnál újabb modellváltozatokkal reagálhat. A BMW modellpalettáján a BMW Concept iX3 tanulmányautó műszaki alapjait adó, új BMW X3 az egyik első olyan négykerekű, amelynek járműstruktúráját már eme moduláris hajtáslánc-fejlesztési szisztéma szerint tervezték meg a mérnökök. Sőt mi több, a BMW Concept iX3 tanulmányautó speciális futómű-beépítési megoldásokat, hátsó tengelye pedig egyedi segédvázat is kapott.

Eltérő teljesítményszintű alkatrészek és rugalmas gyártósorok

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának egyik legjelentősebb újítása a rendkívül kompakt kialakítás. Az elektromos motor, a váltó és a vezérlőelektronika egy különálló, elektromos meghajtású házban kapott helyet, amelynek köszönhetően az egység minden korábbinál egyszerűbben integrálható a különböző járműstruktúrákba. A moduláris felépítés ráadásul azt is lehetővé teszi, hogy a mérnökök a hajtáslánc teljesítményszintjét az adott modell karakteréhez hangolják, az egyes alkatrészek elrendezését pedig a rendelkezésre álló hely függvényében módosítsák. Az ötödik generációs hajtáslánc másik legnagyobb előnye, hogy előállításához nem lesz szükség ritka nyersanyagok kitermelésére, amellyel a BMW Group újabb lépést tesz a környezetvédelem és a véges nyersanyagkészlettől független, hosszú távon fenntartható működés felé.

Eme moduláris felépítést a mérnökök a nagyfeszültségű akkumulátorok következő generációjának kifejlesztésekor még tovább optimalizálták. A BMW i modellek megtervezésével és az energiatárolás területén felhalmozott évtizedes szakmai tapasztalattal a BMW a menetteljesítmény, az energiafelhasználás, a járműtöltési képesség és az akkumulátor-kitartás területén is jelentős fejlődést ért el. Az akkumulátor-prototípusok legyártásával ráadásul a vállalatcsoport a teljes értékláncot előre felmérheti, amelynek ismeretében a speciális igényekre is jó előre felkészítheti potenciális beszállítóit.

És miként járműstruktúráit és BMW eDrive hajtáslánc-technológiáját, a BMW Group úgy nemzetközi gyártási hálózatát is a magas szintű rugalmasság szempontjai szerint fejleszti tovább – többek között a tisztán elektromos meghajtás iránt mutatkozó, egyre intenzívebb ügyféligények maradéktalan kiszolgálása érdekében. A BMW Group hálózatról tölthető modelljei jelenleg világszerte tíz létesítményben látnak napvilágot, amelyekhez a németországi Dingolfingban, a kínai Senjangban és az egyesült államokbeli Spartanburgban működő gyárak állítják elő a megfelelő BMW eDrive alkatrészeket. A BMW Group nemzetközi gyártási hálózatának középpontja e téren a dingolfingi létesítmény, amely a vállalatcsoport elektromos mobilitásra szakosodott fejlesztési és termelési ágazatának szakérő központja is egyben.

A BMW Concept iX3 tanulmányautó sorozatgyártásban kínált változata a kínai Senjang városában, a BMW Brilliance Automotive üzemében készül majd.

Bemutatkozik a BMW Concept iX3 tanulmányautó, 200 kW / 270 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorral és több mint 400 kilométeres* hatótávolsággal

Miközben a BMW Concept iX3 tanulmányautó újabb meghatározó mérföldkőként debütál a BMW Group zéró emissziójú vezetést célzó, elektromos mobilitásra koncentráló vállalati stratégiájában, a bajor prémiumgyártó egyik legnépszerűbb Sports Activity Vehicle (SAV) modellje a márka által fémjelzett vezetési élmény újfajta oldalát is előrevetíti. A BMW márka első, sorozatgyártásban kínált plug-in hibrid modellje, a BMW X5 xDrive40e iPerformance (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 3,3 – 3,4 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 15,3 – 15,4 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 77 – 78 gramm / km) 2015-ben ünnepelte világpremierjét, miután 2009-ben a gyártó a BMW ActiveHybrid X6 modell képében a világ első, teljes értékű hibrid hajtáslánccal felszerelt Sports Activity Coupé (SAC) modelljével örvendeztette meg rajongóit.

A BMW Concept iX3 tanulmányautó a BMW X modellcsaládra jellemző, sokoldalú vezetési élmény és a károsanyag-kibocsátástól mentes mobilitás egyedülálló kombinációjának előfutára. A pekingi világpremierre a bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei a forradalmi SAV modell karakteréhez hangolták a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját, amelynek elektromos motorja így 200 kW / 270 lóerő maximális teljesítményre képes. Az ugyancsak típus-specifikus, nagyfeszültségű akkumulátor nettó kapacitása 70 kWh, amelynek köszönhetően a tisztán elektromos meghajtású BMW Concept iX3 tanulmányautó a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egyetlen feltöltéssel több mint 400 kilométer megtételére képes.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjához kifejlesztett nagyfeszültségű akkumulátor másik kimagasló innovációja a még tovább optimalizált töltési képesség. Az energiatároló rendszer működését egy vadonatúj fejlesztésű töltésvezérlő egység szabályozza, amely azt is lehetővé teszi, hogy a BMW ügyfele akár 150 kW teljesítményű gyorstöltőhöz is csatlakoztassa járművét. A nagyfeszültségű akkumulátor maximális töltöttségi szintje ez esetben mindössze 30 perc alatt elérhető.

A tisztán elektromos meghajtás egyedi karosszériajegyek mögött érkezik

A BMW Concept iX3 tanulmányautó frontrészén a jellegzetes „hűtőrács” és a BMW i divízió márkalogója utal a tisztán elektromos meghajtásra. Az összefüggő kék keretbe foglalt, teljesen zárt „hűtőrács” a 2017-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon bemutatott BMW i Vision Dynamics tanulmányautó klasszikus stílusjegyét idézi. A „hűtőrács-pár” lezárásával a mérnökök jelentős mértékben csökkentették a modell légellenállását, amely a menetteljesítményre és a hajtáslánc hatékonyságára is jótékony hatást gyakorol.

A 2018-as Kínai Autószalonon debütáló tanulmányautó egyedi karosszériajegyeit a BMW i divízió kék árnyalata szegélyezi, így a zárt „hűtőrács” kerete mellett a márkalogó körvonala, a két oldalsó küszöbtoldat és a hátsó lökhárító diffúzorbetétje is ebben a színben pompázik. A messziről felismerhető karosszériajegyek kiválóan harmonizálnak a BMW Concept iX3 tanulmányautó Moonstone Silver árnyalatú matt karosszéria-fényezésével. A modell alatt mindemellett aerodinamikailag optimalizált könnyűfém keréktárcsák gurulnak.

A BMW Concept iX3 tanulmányautó világpremierje mellett a bajor prémiumgyártó a BMW i Vision Dynamics tanulmányautót is színpadra gurítja Pekingben, miközben most először a BMW márka és a BMW i divízió termékei közötti eltérő dizájn-különbségekre is reflektorfény vetül. A BMW i Vision Dynamics tanulmányautót a BMW i modellek számára kifejlesztett hamisítatlan, iránymutató dizájnnyelvezet járja át, amelynek innovációit a közeljövőben a BMW i divízió négykerekűi is megöröklik majd. Az első tisztán elektromos meghajtású BMW márkájú modell tanulmányát eközben egyértelműen a műszaki alapot adó Sports Activity Vehicle (SAV) egyszerre masszív, magabiztos és kifinomult karaktere jellemzi, amely a lemezek alatt megbúvó forradalmi hajtáslánccal felszerelve végtelenül exkluzív, magával ragadó, úttörő párosítást garantál.

A BMW márka első, sorozatgyártásban kínált, tisztán elektromos hajtáslánccal felszerelt négykerekűjét a BMW i divízió fentiekben részletezett, egyedi karosszériajegyei emelik majd a forgalom többi résztvevője fölé.

A BMW i divízióról

BMW i részlegével a BMW Group minden részletre kiterjedő alapossággal közelíti meg a jövő járműtechnológiáinak kérdéskörét: maximális hatékonyság szerint megtervezett koncepcióival és interaktív járműkapcsolatokat kínáló mobilitási szolgáltatásaival a BMW i divízió a hosszú távú fenntarthatóság prémium szintű újraértelmezését váltja valóra. A részleg a nagyvárosi környezetbe tervezett, tisztán elektromos meghajtású BMW i3 modellel, a BMW i8 plug-in hibrid sportautóval és a BMW iPerformance modellekkel a világ 54 országában van jelen.

A BMW i almárka új célcsoportokkal ismerteti meg a vállalatcsoport termékeit, miközben nem csupán házon belül, de iparágon belül is innovációs iránymutatóként szolgál. A BMW i modellekben bemutatott úttörő járműtechnológiákat a bajor prémiumgyártó összes modellje megörökli.

A BMW i divízió égisze alatt egyesül továbbá számos kiegészítő mobilitási szolgáltatás, így a DriveNow és a ReachNow autómegosztó szolgáltatások, a ChargeNow nemzetközi járműtöltési hálózat, a parkolóhely-keresést, -foglalást és –fizetési opciót is kínáló ParkNow parkolási segédlet, a nagyvárosok mobilitását forradalmasító megoldások felkarolására létrehozott BMW i Ventures társaság, az elektromos mobilitást támogató szolgáltatások háttérintézményeként tevékenykedő BMW Energy Services, valamint a kormányzati és közösségi szaktanácsadásra megalapított BMW i Urban Mobility szakértői központ.

*A valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint.

A bajor prémiumgyártó idén sorozatban hetedik alkalommal diadalmaskodott a világ legjobb autóit díjazó szakértői szavazáson.

A világ legjobb autóit díjazó „World Car of the Year” szervezet 2018-as „World Car Award” trófeáit március 28-án, a New York-i Nemzetközi Autószalonon megrendezett díjátadó ünnepségen adták át. A legjobb nagyteljesítményű autók kategóriájának győztesét megillető „World Performance Car” serleget idén a BMW M5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 241 gramm / km)* nyerte el, amellyel a bajor prémiumgyártó immáron sorozatban hetedik esztendeje aratott fényes győzelmet a „World Car of the Year” díjátadó gálán.

A legjobb nagyteljesítményű autók kategóriájában idén összesen tizenegy négykerekű állt rajthoz. A „World Car Award” trófeáért azon modellek szállhattak versenybe, amelyeknek tömegtermelési mennyisége éves szinten meghaladja a kétezres darabszámot, a 2017. január 1. és 2018. május 31. közötti időszakban pedig a világ legalább két kontinensén megvásárolható hivatalos márkakereskedésen keresztül. A kiválasztást és a végső szavazást egy nemzetközi zsűri végezte, amelyben 24 ország vezető autós szakmagazinjainak 82 újságírója foglalt helyet.

A BMW M5 hatodik modellgenerációjának meghajtásáról a legkorszerűbb M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 4.4 liter hengerűrtartalmú, duplaturbós V8-as benzinmotor gondoskodik, amelynek maximális teljesítménye 441 kW / 600 lóerő, csúcs forgatónyomatéka pedig 750 Nm. Az ötszemélyes élsportoló gyorsulási adatai önmagukért beszélnek: az új BMW M5 álló helyzetből 3,4 másodperc alatt sprintel fel 100 km/órás sebességre, de a 200 km/órához is csupán 11,1 másodpercre van szüksége. A motor erejét a Drivelogic-kal dolgozó, speciálisan az új BMW M5 teljesítmény-karakterisztikájához hangolt nyolcfokozatú BMW M Steptronic automataváltó továbbítja az M xDrive intelligens összkerékhajtás felé.

A BMW M GmbH kézjegyét viselő M xDrive intelligens összkerékhajtás az új BMW M5 sportlimuzinban ünnepli világpremierjét. Az innovatív rendszer középpontjában egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval dolgozó osztómű áll, amely az erőforrásból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot igény szerint 0 és 100 százalék közötti arányban képes elosztani az első és a hátsó tengely között. Az új BMW M5 minden vezetési- és időjárási szituációban kimagasló útfekvését emellett a hátsó tengelybe integrált aktív M differenciálmű garantálja, amely az elektronikusan vezérelt többtárcsás differenciálzárnak köszönhetően a motorból érkező erőt igény szerint 0 és 100 százalék közötti arányban képes elosztani a két hátsó kerék között. Az M xDrive intelligens összkerékhajtás és a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) együttműködése öt különböző hajtáslánc-kombinációt kínál, az állandó összkerékhajtástól egészen a tisztán hátsókerék-meghajtásig.

*Előzetes adatok, az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolják ki és a választott gumiabroncsméret függvényében alakulnak.

A BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó a valaha képviselt legmagasztosabb stílusban egyesíti a bajor prémiummárka legendás „M” betűjének esszenciáját, amely jóformán annyit tesz, hogy „többet”, többet mindenből. A fantasztikus menetteljesítmény magával ragadó szimbólumaként a BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó a luxusszintű BMW modellek új korszakát vetíti előre – letaglózóan sportos, markánsan életerős és páratlanul karakteres formában.

„A BMW rendkívül széles modellpalettáján hamarosan az új BMW 8-as sorozat veszi át az abszolút zászlóshajó szerepét, és mint ilyen, az újdonságot a felülmúlhatatlan sportosság és a fejedelmi elegancia egyedülálló egységével ruházzuk fel. A BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó eme új fejezet legegzotikusabb, egyszersmind legvarázslatosabb karosszériaváltozatába enged betekintést” – nyilatkozta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője.

A luxus legegyedibb újraértelmezésének négykerekű szimbóluma

A BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó sokkalta több, mint egy négyajtós luxus sportautó: a négykerekű luxus egészen új, eddigi legegyedibb újraértelmezése. „A BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó arra született, hogy felkavarja a megszokott elképzeléseket, megmaradjon az emlékezetben és új érzelmeket ébresszen. A modellel azon egyéniségeket kívánjuk megszólítani, akik valami forradalmian rendkívülire vágynak és ki akarnak tűnni a tömegből. A BMW M divíziónak köszönhetően a luxus ezúttal jócskán túlmutat az utazás fejedelmi komfortján” - fogalmazott Domagoj Dukec, a BMW M GmbH és a BMW i divízió vezető formatervezője.

Miként a korábban bemutatott BMW Concept 8 Series tanulmányautó, úgy már a BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó is a bajor prémiumgyártó új dizájnnyelvezetében öltött testet, amelyet a szemet gyönyörködtető felületkezelés, a lélegzetelállító vonalvezetés, valamint a formatervben rejlő dinamizmust minden korábbinál intenzívebben kihangsúlyozó ívhajlítás egysége ural. A precízen elrendezett karosszériafelületek elegáns megjelenését diszkrét, mégis határozott karaktervonalak nyomatékosítják.

Tekintet, amely felgyorsítja a szívverést

Alacsony fekvésével és széles kiállásával a BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó extravagáns frontrésze már első ránézésre egy felejthetetlen vezetési élmény ígéretét hordozza. Az erőtől duzzadó felületek és a motorháztető markáns vonásai a karosszéria alatt dolgozó kivételes teljesítményre utalnak, miközben a tanulmányautó kialakításában az új BMW 8-as sorozat tekintete is azonnal fellelhető. A vese alakú hűtőrács-pár szimmetrikus kontúrjai az aszfalt felé egyre szélesednek, még inkább kihangsúlyozva a négyajtós modell alacsony súlypontját. A hűtőrács két felét egyetlen nagyméretű keret fogja össze, amely a korai BMW kupék stílusát idézi. Az első fényszórópár elhelyezése ugyancsak a tanulmányautó szinte aszfaltra ragasztott fekvését nyomatékosítja, hiszen azáltal, hogy a lámpatestek némileg a hűtőrács fölé kerültek, a modell még alacsonyabb benyomást kelt. A hűtőrács-pár nagyméretű, közös keretének aranyszínű fényezése eközben hamisítatlan exkluzivitást kölcsönöz a frontrésznek. Az első fényszórók belsejében a BMW M8 GTE versenyautóban bemutatott, hatszögletű világítástechnika kelti életre a bajor prémiumgyártó legendás ikergyűrű-motívumát, látványos hidat képezve napjaink egyik legfejlettebb motorsport-szereplője és a sorozatgyártásban kínált luxusszintű minőség között. A kivételes teljesítményű hajtáslánc optimális hűtőlevegő-mennyiségéről az első lökhárító erőteljes, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült légbeömlői gondoskodnak.

Az előkelő elegancia, a magabiztos kisugárzás és a tökéletes kivitelezés találkozása

A BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó karosszériaarányai még távolról nézve is egy sportosan dinamikus jármű sziluettjét rajzolják ki. A kecsesen ívelt motorháztető elegánsan ereszkedő tetőívbe, majd rövid hátsó túlnyúlásba vált át, amelyeket extrém hosszú tengelytávolság egészít ki. A látványosan ívelt karosszéria két legszélesebb pontja a hátsó kerekek fölött, a tanulmányautó C-oszlopához közeli vállrésznél található, ahol a lágyan érkező tetőívek a műremekké formált légterelő szárnyban egyesülnek. Lentebb az izmosra edzett kerékjárati ívek sejtetik a BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautóba épített kirobbanó teljesítményt és a hátsókerék-meghajtást. A nagyméretű karosszériafelületek közötti hajszálvékony illesztések tökéletes kivitelezésről, a széles nyomtávra formált masszív vállrész pedig atletikus menettulajdonságokról árulkodik. Színtiszta BMW M modellként a BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült tetőt és aerodinamikailag optimalizált visszapillantó-házakat kapott, így miközben előbbi ránézésre és ténylegesen is csökkenti a modell súlypontját, addig utóbbi a légellenállás mérsékléséhez járul hozzá.

A négykerekű luxus forradalmi újraértelmezése Saléve Vert fantázianevű karosszéria-fényezésbe csomagolva mutatkozik be a nagyközönség előtt, amelynek színe a ráeső fény függvényében zöld és szürkéskék árnyalatok között váltakozik. Amellett, hogy látványosan kiemeli a sportosan elegáns karosszéria vonásait, az exkluzív fényezés az oldalsó ablakkeretek, a BMW M hűtőrács-lamellák, a féknyergek, a könnyűfém keréktárcsák és a BMW M dupla kipufogóvég egységesen aranyozott árnyalatával is kiválóan harmonizál, bebiztosítva a vadonatúj stílus extravagáns kiállását.

Hatásos lezárás a BMW M divízió stílusjegyeivel

A BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó hátsó kialakítását a BMW M divízió által fémjelzett sportos kiállás és a vérpezsdítő menetteljesítmény kettőse keltette életre. Hátulnézetből a széles nyomtávhoz igazított kerékjárati ívek utalnak a modell kimagasló erejére, miközben a vízszintesen elnyújtott vonalak a koncepció alacsony fekvését, agilitását és szélességét hangsúlyozzák tovább. A hamisítatlan sportosságról a hátsó kialakítás két szélén elhelyezett, keskenyre formált lámpatestek gondoskodnak, amelyek fekete üvegborítást viselnek. Alattuk a hátsó lökhárító az első elem dinamikus formavilágát idézi. Az abszolút teljesítmény üzenetét a látványos diffúzor és a BMW M sport kipufogórendszer legendás, dupla ikervégződése közvetíti.

Érkezik a BMW 8-as Gran Coupé és a BMW M8 Gran Coupé

A BMW Concept M8 Gran Coupé tanulmányautó egzotikus kisugárzása a BMW M divízió stílusjegyeinek eleganciával és luxussal fűszerezett műalkotása, amely vadonatúj, magával ragadó formában hozza el a jelenbe a BMW M modellek izgalmas jövőképét. A koncepció a BMW Group két legnagyobb újdonságának eljövetelét vetíti előre: a BMW 8-as Gran Coupé és a BMW M8 Gran Coupé 2019-ben ünnepli világpremierjét, a bajor prémiumgyártó abszolút zászlóshajóival gazdagítva az új BMW 8-a sorozat portfólióját.

A 2017-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon bemutatkozó BMW Concept X7 iPerformance modellel a bajor gyártó nem csak a luxusszegmens új koncepciójáról rántja le a leplet, de a BMW márka által luxusként értelmezett fogalom jövőképét is a közönség elé tárja.

A Concept X7 iPerformance a luxus új felfogását a határozott vonalaival elért markáns külső megjelenésén keresztül testesíti meg, amely nagyméretű, hatszemélyes, exkluzív szolgáltatásokat kínáló belsővel párosul. Az alapokat a letisztult formák, a prémium anyaghasználat, illetve a számos kapcsolódási lehetőséget biztosító csúcstechnológiás infotainment rendszer adja. A koncepcióautó iPerformance jelzője a BMW úttörő eDrive technológiájának jelenlétére utal, mely a BMW TwinPower Turbo benzinmotorral párosulva kivételesen hatékony és dinamikus erőátvitelt eredményez a különböző vezetési helyzetekben – beleértve a zéró emissziójú futás közbeni működést is.

Mérföldkő a sorozatgyártás felé

A tanulmányautó előfutára annak a sorozatgyártásban készülő modellnek, amely a tervek szerint 2018 során debütál. A BMW X7 a cég történetének legnagyobb termékbevezetési hullámának részeként kerül piacra. A NUMBER ONE > NEXT stratégia értelmében a BMW Group a luxuskategórián belül kívánja fenntartható módon jelentősen megnövelni eladásait és forgalmát. A BMW X7 ebben játszik kulcsfontosságú szerepet. „Azóta, hogy az első X5-ös modellel a BMW 1999-ben útnak indította a Sports Activity Vehicle szegmensét, minden új X modell élenjáró megoldásokat kínált. A BMW X7 folytatja a hagyományt: az X család csúcsmodelljeként kiterjeszti a BMW kínálatát a luxus kategóriában, egyúttal újradefiniálja a BMW által képviselt luxus fogalmát. Tükrözi továbbá cégünk NUMBER ONE > NEXT stratégiájának egyik legfontosabb célkitűzését is, amely a luxus kategórián belül kívánja növelni részesedésünket. A BMW Concept X7 ezek mellett bizonyítja, hogy a SAV modellek is kiválóan működtethetők elektromos erőátviteli rendszerekkel” – fogalmaz Ian Robertson, BMW AG igazgatótanácsának BMW-értékesítésért és márkamarketingért felelős tagja.

Esettanulmány a modernséghez, a luxushoz és a kisugárzáshoz

A BMW Concept X7 iPerformance prémium SAV státusza magától értetődő. Látványos külseje, impozáns méretei és ügyesen eltalált arányai rendkívüli kisugárzást és dinamizmussal ötvözött, ultramodern megjelenést kölcsönöznek számára. „A koncepcióautó demonstrálja azt a luxust, amit a BMW szerint a legelőkelőbb SAV kategória megkíván. A BMW új formanyelve csupán néhány rendkívül pontos vonalat és finom felületi megmunkálást alkalmaz, hogy magasabbra emelje a lécet a kisugárzás és a presztízs terén” – húzta alá Adrian van Hooydonk a BMW Group dizájn részlegének alelnöke. „A BMW Concept X7 iPerformance a luxus és a kifinomultság érzetét kelti, köszönhetően a visszafogott formahasználatnak és a hihetetlenül precíz részleteknek.” A BMW Concept X7 iPerformance fényűző jellegét elsősorban utasterének köszönheti. A jármű puszta méretéből adódik, hogy a belső tér élménye felülmúlja azt az érzést, amit bármely korábbi vagy jelenlegi BMW modell kínál. A precíz, visszafogott formáknak és a tágas térérzetnek köszönhetően, a vezető és az utasok modern, exkluzív környezetben találják magukat. A gazdag, személyre szabható, digitális kapcsolódási lehetőségeknek köszönhetően, az autó belseje kívánság szerint alakítható pihenő- vagy alkotótérré.

Modern könnyedség a belső térben

A BMW Concept X7 iPerformance tágas utasterében a letisztult formák, a meleg színek és a prémium anyaghasználat együtt keltik életre az exkluzív, kifinomult környezetet. Ráadásként a panorámatető nem csak helyet kínál az utasok feje felett, hanem fényes, tágas belső teret és a szabadság érzetét biztosítja. A hat arányosan kialakított ülés három sorban helyezkedik el, közülük négy exkluzív, egyedi kialakítású. Köszönhetően a külön álló ülések légies és egyben helytakarékos kialakításának, azok nagy teret engednek a hátul ülők lábai számára. Az üléspárnákat diszkrét aranydíszítésű, sötét olíva-bronz bőr borítja, exkluzivitást kölcsönözve még a legapróbb részleteknek is, míg az ülések többi részén „füstös fehér” bőrborítás kapott helyet, a kellemes kontraszt érdekében. A különálló ülések héjszerű hátfala a exkluzivitás és a modernség jegyében szintén bőrrel díszített.

Anyagok és színek tökéletes kombinációja

A sallangoktól és törésektől mentes, sötét színnel kiemelt ablakok alatt futó vállvonal biztonságot és nyugalmat áraszt a fényben úszó utastérben ülőknek. A tervezők a díszítő anyagokkal finoman bántak: a természetes anyagok élményét a sötét színű, matt felületek között megjelenő faberakás teszi teljessé. A gondosan felhasznált matt és polírozott alumínium elemek hasonlóképpen a kifinomultságról tesznek tanúbizonyságot. Az összes ülésből megtapasztalható tágasság luxusérzetét a tető lézervilágítása és a dinamikus környezeti, illetve a kontúrvilágítás teszi tökéletessé.

Minimalizmus az utastérben

A modern, letisztult utastérben – a BMW-nél megszokott módon –, a hangsúly a vezetőn van. Alakjuknak és felületeiknek köszönhetően, a műszerfal, a középkonzol és az ajtó valósággal a sofőr köré simulnak. Az emelt ülésmagasság mindeközben tökéletes rálátást biztosít az útra. A BMW új formanyelve, amely nagy felületekkel és hangsúlyos élekkel építkezik, a műszerfal esetében a lényeges elemekre szorítkozás modern esztétikumában érhető tetten. A 12,3 hüvelykes műszerfal képernyő és a központi információs érintőképernyő egymás mellett helyezkednek el – az eredmény pedig egy osztatlan, okosan kifinomult kijelző látványa. Egy új működési koncepció lehetővé teszi a két kijelző interaktív használatát. Alattuk a központi konzolon egy sor olyan funkció kapott helyet, amelyek a letisztult, vésett felületeken kiemelik a minimalista megközelítést. A vezérlők részben háttérvilágítással rendelkező kristályüvege sötét, „ezüstös éjszaka” árnyalatban pompázik, kifinomult megjelenést kölcsönözve a választókar, az iDrive Controller és a kormányon található multifunkciós gombok számára.

Személyre szabott infotainment rendszer a digitális világ zavartalan integrációjával

A második sorban található két ülés ugyanazokkal az előnyökkel kecsegtet, mint az első pár. A panorámatető csupán az ülések mögött kapcsolódik a karosszériához „Y” alakban, vagyis a középső sorban helyet foglaló utasok ugyanazt a szabadságot és könnyedséget tapasztalhatják meg, mint az elől ülők. A második sorban helyet kapó utasok szintén részesei lehetnek a személyre szabott infotainment élménynek a dedikált szórakoztató berendezések érintőképernyőjének köszönhetően. A BMW Connected megoldással a BMW Concept X7 iPerformance bemutatja, hogy a BMW Group hogyan képzeli el ügyfelei digitális világának zökkenőmentes integrációját. Az utasok személyre szabott, digitális szolgáltatásokhoz férnek hozzá: böngészhetnek az általuk megadott infotainment/irodai tartalmak között, kényelmesebbé, szórakoztatóbbá, vagy akár produktívabbá téve ezzel az utazást. A közös aktivitások jegyében, a tartalmak megoszthatók az autóban ülők között. Egyetlen kézmozdulattal továbbíthatók például a zeneszámok az autó lejátszó rendszere felé, de akár az egymás mellett ülők is megoszthatnak egymással tartalmakat és az autó navigációs rendszere számára is továbbíthatnak címeket, közvetlenül akár e-mailből is. A hátsó kijelzők és az utastér elején található kijelző kommunikációját interaktív LED világítás kíséri az ajtókon és a műszerfalon.

Lenyűgöző méret és jelenlét – a külső

A BMW Concept X7 iPerformance robosztus külsője magabiztosan vetíti előre azt az exkluzív élményt, amely az autó belsejében vár ránk. Letisztult arányok, magas építés és hasmagasság – ezek a tulajdonságok teszik egyértelművé, hogy egy X modell koncepciót látunk. Ezzel egyidőben a koncepcióautó saját, félreértelmezhetetlen, merőben új BMW formanyelvet tükröz, és olyan részletekkel és tervezési megoldásokkal operál, amelyek jól láthatóan megkülönböztetik az autót minden korábbi modelltől. Tekintsünk rá bármely szögből, a kevés számú, de annál markánsabb vonalak és a művészien megkomponált felületek összjátéka egyértelmű kiállás a modernség és az exkluzivitás mellett.

Új arc a BMW X családban

A BMW Concept X7 iPerformance eleje ragadja meg talán leginkább a figyelmet: az autó magasságából rögtön látszik, hogy drasztikusan az út fölé emelkedik. A klasszikus BMW elemek újraértelmezésén keresztül a frontális dizájn a jármű különféle aspektusait egy erős vizuális megnyilvánulássá fogja össze. Az elülső sziluett közepén helyet kapó nagy, függőleges vesék magukhoz ragadják a tekintetet. A hűtőrács és kerete szilárd kialakítású, egyetlen elemből állónak hat. Ismételt szemrevételezéskor azonban kitűnik, hogy a csillogó élek és a matt felületek milyen lenyűgöző kontrasztban állnak egymással, vibrálást és egyedi stílust kölcsönözve az autó elejének. A BMW Laser Light lámpával ellátott karcsú, hosszúkás kettős fényszórók felső része összekapcsolódik a vesével. A lézerlámpákban megjelenő kék „X” a biztos jele annak, hogy a koncepcióautó a BMW SAV családjának tagja. A fényszórók és a vese kombinációját izgalmas kontraszt jellemzi a vízszintes dinamizmus és a függőleges visszafogottság jegyében, magasabb szintre emelve a BMW-nél megszokott frontális kialakítást. Nagyméretű, egymáshoz feszesen illeszkedő felületek veszik körül a jól ismert ikonikus BMW védjegyeket, kihangsúlyozva ezzel a jármű jól átgondolt, robosztus frontális megjelenését. A köténylemez teljes szélességében egy domború sáv fut végig alul, hogy felemelkedve keretet biztosítson a légterelők számára. Az eredmény nem más, mint az elülső rész termetének látványos növelése. A kvázi-függőleges szellőzőrácsok tovább fokozzák az autó magabiztos megjelenését. Az olyan X modellekre jellemző elemek, mint például a trapéz alakú lökhárítók, szinte csak jelzésértékkel vannak jelen, hogy visszafogottságukkal a letisztult és exkluzív megjelenést támogassák.

Lenyűgöző arányok

Oldalról tekintve a BMW Concept X7 iPerformance pazar külsővel rendelkezik, az X modellekre jellemző hasmagassággal. A közel függőleges elülső oldal, a szembeszökő és szinte függőleges hátsó oldal, a meredeken emelkedő szög a hátsó kerekek és a csomagtér ajtaja között, egytől egyig modern érzetet kölcsönöznek a sportos felépítésnek. A magasan ívelt oldalak határozott magabiztosságról árulkodnak az autó sziluettjében. A hosszú vállvonal megnyújtja az autót, és atlétikus feszültséget eredményez az oldalakon. Mindazonáltal ketté is választja a járművet; a világos, szellős ablakokat magába foglaló felső részre, és a robosztus, erőtől duzzadó alsó részre.

Elsőként az X modellek esetében, a sárvédők kör alakú kivágást kaptak, így kihangsúlyozva a jármű profiljának exkluzív és elegáns külsejét. Az autó elejétől a vége felé haladva a felületek kiterjedése növekszik és erősödik, újabb tanúbizonyságot téve oldalnézetből az autó finom dinamizmusáról.

Erőteljes profil

Az ajtók küszöbén végigfutó szembetűnő krómozott csík kiválóan ellenpontozza az autó hosszú, feszített vállvonalát és a felette elterülő kifinomult felületeket. A front dizájn folytatásaként, a szellőzőket az autó oldalán egy króm csík foglalja keretbe, még mielőtt az az autó hátulja felé folytatódna tovább. Ezek az első, oldalsó és hátsó légnyílások köré épülő megoldások a geometriai pontosság érzetét keltik, és robosztus szilárdságot kölcsönöznek az autónak. A külső exkluzív „Manhattan szürke” árnyalata sötét olíva-bronz színt biztosít az autó formáinak és felületeinek, amely jól kiemeli az oldalak magabiztosságot sugárzó stílusát. A feltűnő, többküllős dizájn révén a 23”-os könnyűfém felnik a BMW X modelljeire jellemző robosztus megjelenést a BMW szedánok egyediségével ötvözik, míg a küllők közti aerodinamikailag optimalizált betétek a súrlódási veszteséget csökkentik. Ezekhez jön még az első és a hátsó szellőzőrács, amelyek szintén hozzájárulnak a hatékony légáramláshoz, továbbá hatásos vizuális üzenetként szolgálnak a plug-in hibrid meghajtású koncepcióautó hatékonyságára vonatkozóan. Madártávlatból nézve a BMW Concept X7 iPerformance újabb meglepetést tartogat. Hasonlóan az oldalsó ablakokhoz, a panoráma tetőablakot is körbeveszi egy szemet gyönyörködtető króm csík, amely az első karosszériaoszloptól tart hátrafelé – majd visszaérkezik a kezdőpontba. Közben a tető teljesen áttetsző, az „Y” alakú tartószerkezet pedig a modernség érzetét sugározza.

Teljesítmény, kisugárzás és exkluzivitás a hátsó részen

A BMW Concept X7 iPerformance hátsó kialakítása felsőbbrendűségről és exkluzív eleganciáról árulkodik. A jármű impozáns mérete – amely elengedhetetlen a tágas belső térhez –,­­­­ különösen hátulról nézve válik világossá. Az autó hátsó részét vertikális szellőzőrácsok határolják le az oldalától. A hátsó sziluetten karcsú lámpák törik meg az egyhangú tömeget, a két lámpatestet pedig egy elegáns krómozott sáv köti össze. A merész tervezésű lámpák egy háromdimenziós „L” alakot hoznak létre, a hátsó részen felidézve ezzel a technológiai minőség képzetét. Csakúgy, mint az autó elején, a környező felületek úgy fogják körbe a lámpákat, akár a drágaköveket. A sárvédők között a hátsó köténylemez, és benne a praktikus csomagtartónyílás, együtt adják a hátsó szerkezet alapvető struktúráját. A kipufogók hiánya a köténylemezen a jármű plug-in hibrid mivoltára engednek következtetni.

Megkülönböztető márkajelenlét a BMW luxusszegmens autói esetén

A közeljövőben várható modelloffenzíva részeként a BMW újrapozícionálta luxusautóit, külön termékkategóriákat hozva létre a legexkluzívabb csoporttagok számára. A BMW 8-as sorozat, az új BMW X7, a BMW i8 és az új BMW i8 Roadster csatlakozik a BMW 7-es sorozat modelljeihez, együtt képezve ezzel a márka kibővült luxusszegmensét. A BMW elit modelljeiben közös identitást és attitűdöt az újonnan tervezett logó is visszaadja, amely fekete-fehér változata annak a 100 évvel ezelőtti márkajelnek, amely a teljes „Bayerische Motoren Werke” feliratot tartalmazza. A klasszikus, letisztult esztétikummal és a cég eredeti nevének kiírásával a logó felhívja a figyelmet a BMW páratlan történelmére. Az egyedülálló megoldások és koncepciók felfedezéséhez szükséges bátorság, a kihívásokkal való szembeszállás képessége és a tapasztalatokkal járó küzdelem, egytől egyig kulcsfontosságú elemei a BMW örökségének. Ez a hozzáállás – amelynek az első magassági világrekordot felállító repülőgépmotor, vagy akár a BMW i márka létrejötte is köszönhető – a siker hatékony receptjének bizonyult, miközben arról is tanúskodik, hogy a vállalat elkötelezett, magabiztos és megfelelő adottságokkal rendelkezik ahhoz, hogy a jövő jelenségeit már ma megtapasztalhassuk. A márka luxusszegmens modelljeinek új profilját először a 2017-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatják be szeptember 14-24. között.

A kaliforniai Pebble Beach Concours d’Elegance idei felvonásán a bajor prémiumgyártó a végtelen szabadság négykerekű szimbólumának progresszív előfutárát gurítja reflektorfénybe.

A BMW Group a 2017. augusztus 20-án megrendezendő Pebble Beach Concours d’Elegance nagyközönsége előtt tartja a legendás BMW roadster-család legkorszerűbb újraértelmezésének koncepció-világpremierjét. A vérpezsdítő menetdinamika, a progresszív kiállás és az ellenállhatatlan stílus hamisítatlan egységeként megálmodott BMW Concept Z4 tanulmányautót karcsú vonalak, kompakt karosszéria-arányok, lendületes jármű-sziluett és érzelmekben gazdag formai megoldások jellemzik. A szemet gyönyörködtető koncepció a 2018-ban bemutatkozó új BMW roadster hivatalos hírnöke.

„A BMW Concept Z4 tanulmányautó a vezetés élményének abszolút szimbóluma, amely minden ízében kizárólag a lényegre összpontosít, hogy a sofőr a vezetés végletekig közvetlen élményének legapróbb részleteit is érezhesse. Így válik a négy keréken átélhető szabadság érzése felejthetetlen élménnyé” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője.

Az önfeledt vezetés élményének szimbóluma

A letaglózóan sportos és jövőbe mutatóan progresszív BMW Concept Z4 tanulmányautó képében a BMW Group valaha készített legmodernebb roadsterének formabontó előfutára mutatkozik be. „A BMW Concept Z4 tanulmányautó minden szemszögből és minden részletében a BMW új dizájnnyelvezetét hirdeti, a dinamikus frontrésztől kiindulva, az elegánsan emelkedő övvonalon keresztül, egészen a letisztult hátfalig: a jármű-sziluett minimalista vonalai és a felületek közötti apró játékok együtt a magával ragadó erő és a mélyen gyökerező érzelem átható kettősét keltik életre” – tette hozzá Adrian van Hooydonk.

A BMW roadster-családjának több évtizednyi hagyománya, minden részletében újragondolva

A BMW Concept Z4 tanulmányautó a BMW roadstereinek klasszikus stílusjegyeit örökölte, a hosszú tengelytávolság, az alacsonyan rajzolt vonalvezetés, az elegánsan elnyújtott jármű-sziluett és a kompakt hátfal így egy modernkori, magabiztos egységet alkot, amelyet a BMW klasszikus és kortárs dizájnnyelvezetének ötvözete jár át. A csapott motorháztetőnek és a rövid karosszéria-túlnyúlásoknak köszönhetően az üléssor ezúttal is szinte pontosan az első és a hátsó tengely közé került, amely már első ránézésre is teljesítményre összpontosító, agilis sportautó benyomását kelti. A legújabb roadster-koncepció oldalirányú körvonala egy hátrafelé emelkedő ék alakot formál, amely már álló helyzetben is a BMW Concept Z4 tanulmányautó dinamikus menettulajdonságait hirdeti. Az ülések mögött domborodó modern, nagyméretű ívek a szélvédőkerettel kiegészülő bukókeretként szolgálnak, miközben a mélyen ülő koncepció sportos énjét nyomatékosítják.

A formabontó dizájnnyelvezet magabiztos kisugárzása

A BMW Concept Z4 tanulmányautó elegánsan kidolgozott, cápaorr-motívum szerint megrajzolt frontrészét és rövid hátfalát hosszan elnyújtott, meredeken emelkedő övvonal fogja össze. A BMW új dizájnnyelvezete a koncepció karosszériáján a markáns vonalvezetés és a nagyméretű, letisztult felületek kölcsönhatásában köszön vissza, amely a kétüléses sportautó sziluettjét és erőteljes karakterét helyezi a figyelem középpontjába, modern stílusban, az érzelmekre hatva. Az autó két oldalának elegánsan kidolgozott felülete az első kerékívek mögött elhelyezett Air Breathers légkivezető nyílásokból indul, amely így olyan benyomást kelt, mintha a karosszéria elemeit a kiáramló levegő formálná. A koncepció oldalán végigfutó övvonal emelkedő hatását a karosszéria oldalelemeinek fény-árnyék játéka erősíti még tovább, az ék alakú vonalvezetés pedig a hátsókerék-meghajtás klasszikus hírnökeként mindkét oldalon erőtől duzzadó, nagyméretű hátsó kerékívekben teljesedik ki. A jellegzetes formájú, mélyre húzott küszöbök látszatra még inkább az aszfaltra ragasztják a karosszériát és a koncepció alacsony hasmagasságát erősítik.

A markáns vonalvezetés és a nagyméretű, letisztult felületek fény-árnyék játéka a karosszéria exkluzív, Energetic Orange törtnarancssárga árnyalatú fényezésében teljesedik ki, amely a duplaküllő-dizájnú, 20” méretű könnyűfém keréktárcsa-garnitúrával kiváló kontrasztot alkot.

Mélyre húzott és látványosan progresszív kiállás: a frontrész

A BMW Concept Z4 tanulmányautó frontrésze a sportautók minden vonását a génjeiben hordozza. A mélyre rajzolt, széles hűtőrácsok és a föléjük pozícionált, éles fényszórók szándékosan a BMW Z8 dizájn-örökségét hirdetik, felettébb feltűnő stílusban. A hűtőrács-lamellák helyét gondosan kidolgozott fémháló tölti ki, amelynek függőleges elrendezése a BMW 328 Mille Miglia által fémjelzett korai BMW roadsterek sportos hűtőrácsaira emlékeztet. A bajor prémiumgyártó klasszikus stílusjegyeitől eltérően a BMW Concept Z4 tanulmányautó fényszórópárjában elhelyezett ikergyűrű-motívum ezúttal függőleges elrendezés szerint kapott helyet, ráadásul két-két, egymással átfedett hüvelyben. Az átlósan meghúzott irányjelzők a hűtőrácsok felé mutatnak, mintegy kihangsúlyozva a koncepció frontrészének sportos karakterét. A lefelé domborodó motorháztető kopoltyú alakú légbeömlői az első keréktárcsákra vezetik a tekinteteket, látványos keretbe foglalva a kétüléses sportoló formabontó orr-részét.

Az első lökhárítót a vérbeli sportosság és a művészi dizájnnyelvezet jegyében formálták meg a tervezők. A három nagyméretű légbeömlő a motortérben dolgozó erőforrás vérpezsdítő teljesítményére utal és mint ilyen, a lendületes vezetési élmény ígéretét hordozza. A központi légbeömlő szénszálból készült betétje egyenesen a motorsport élvonalából származik, a könnyed kialakítás mellett ráadásul a koncepció esszenciáját is hirdeti. A BMW Concept Z4 tanulmányautó formabontó és legendás karosszériaelemei egy rendkívül modern, figyelemreméltó és emlékezetes egységgé állnak össze, a múltbéli BMW roadsterek örök legendája előtt tisztelegve.

Sportos és szemet gyönyörködtető lezárás: a hátfal

A BMW Concept Z4 tanulmányautó karosszériája a bajor prémiumgyártó roadster-családjának számos ikonikus stílusjegyét magán hordozza, kortárs elvek szerint frissített formában. A mélyen ülő, szélesre húzott hátfal a karosszéria összes ívét csokorba gyűjti, hogy végül egy letisztult, elegáns felület képében zárja le a koncepció vonalvezetését. A kerékjárati ívek izmos terpesztésére építő hátfal szélességét vékonyra húzott „L” alakú hátsó fényszórók nyomatékosítják, amelyeket elegánsan kiemelkedő légterelő szárnnyal ellátott, elnyújtott csomagtérajtó fog össze. A hátsó lökhárító két oldalán dinamikus légkivezető nyílások hangsúlyozzák a koncepció dinamikus karakterét, a hátfal legmélyebb elemeként pedig a szénszálból készült diffúzor von sportos párhuzamot az autó eleje és hátulja közé.

A karosszéria és az utastér tökéletes harmóniája

A karosszéria és az utastér közötti kivételes harmónia nem csupán a színekben, de a formai megoldásokban is visszaköszön. A BMW Concept Z4 tanulmányautó utasterének dizájnnyelvezete egyértelműen a külső kialakítás erőteljes, háromdimenziós karakterét és lendületét idézi, miközben a belső elrendezés nagy része árnyalatában is igazodik a karosszériához. A külső és a belső közötti tökéletes összhangot elegáns króm dekorcsík hozza kontrasztba.

Középpontban a vezetés élménye

A tökéletes harmónia mellett a BMW Concept Z4 tanulmányautó utasterében minden részlet a vezetés élményéről szól. A vezetőoldali ülés, az ajtókárpitok, a műszerfal és a vezető felé forduló középkonzol teljes egésze fekete anyagokból készült, a kabinrész így messze kitűnik a karosszéria és a többi utastéri elem törtnarancssárga egységéből. A kormánykerék körüli fekete anyagok egyfajta belső burokként ölelik körbe a vezetőt, aki így kizárólag a vezetés átható élményére koncentrálhat. A tanulmány „ékeként” megtervezett fekete utastéri rész minden egyes eleme az erőteljes teljesítményt hangsúlyozza.

A műszerfal hagyományos központi műszeregységét a központi kijelzőhöz hasonló, nagyfelbontású színes kijelző váltja, amelyeknek köszönhetően letisztult, elegáns, minimalista utastér-kialakítás születhetett meg. A két kijelző szinte ugyanabba a magasságba, egymás közvetlen közelébe került, kikapcsolt állapotban az egység így egyetlen nagyméretű kijelző benyomását kelti. A digitális központi műszeregység és a központi kijelző a vezetés minden pillanatában együttműködik, hogy a sofőr kizárólag a vezetéssel kapcsolatos adatokat és azon információkat lássa, amelyeket külön előre beállított. A BMW ügyfele az érintőképernyőként működő központi kijelzőről szimpla érintésekkel emelheti át a műszeregységre a kívánt tartalmakat, a legfontosabb információkat pedig kérésre a Head-Up kijelző a vezető látómezejébe is kivetíti.

Sportosan emelkedő műszerfal és egybefüggő ajtókárpitok

A vezető oldalán meredeken emelkedő műszerfal hirdeti a BMW Concept Z4 tanulmányautó sportos karakterét, a nagyméretű utastéri felületeket pedig ötletesen elrendezett funkciók és elegáns szegélyek kötik össze. Az erőteljes teljesítményt és a vezetési élményt nyomatékosító belső kidolgozás a kétüléses roadster fülkeszerű atmoszférájában teljesedik ki, a műszerfallal egybefüggő ajtókárpitok ugyanis mindkét ülésen zárt, körülölelő hangulatot varázsolnak az utastérbe.

Minimalista stílus, csak a lényegre összpontosítva

A letisztult, kizárólag a lényegre összpontosító elrendezés jegyében a koncepciót vezérlő összes gomb, kapcsoló és funkció egyetlen közös „kontroll-szigeten” kapott helyet, hogy a vezetés élményét semmi se zavarja meg. Az utastérben alkalmazott anyagok ugyancsak a minimalista elvet követik, az elegánsra csiszolt króm betétek és az üléseket díszítő hatszögletű motívumok kettőse ráadásul kiváltképp exkluzív hangulatot teremt. A sportos atmoszféráról mindezeken felül a szénszálból készült küszöblécek, valamint az ülések és a műszerfal aszimmetrikusan kidomborított emblémái gondoskodnak.

Az öt különböző stílusú összeállítás a BMW Motorsport klasszikus és modernkori hangulatát, a golf- és jachtsportok lendületét, valamint a nagyvárosi mozgás örömét élteti. A BMW Lifestyle vadonatúj kollekciói energiával feltöltve érkeznek meg a márkakereskedésekbe – épp a 2017-es tavasz hajnalán.

A BMW Active városi sportkollekció

A látványos karosszéria-álcázó fóliák figyelemfelkeltő motívumait mostantól nem csupán a BMW sorozatgyártás előtt álló tesztautói viselhetik: a jellegzetes mintázatot a BMW Active városi sportkollekció legújabb darabjai is megöröklik. A ruházati termékek sötétebb árnyalatait királykék, olívazöld és okkersárga részletek, illetve fényvisszaverő betétek hozzák kontrasztba.

A nagyvárosi mozgás örömét hirdető kialakítás mellett a BMW Active sportkollekció darabjai rendhagyó anyaghasználatukkal is kitűnnek a tömegből, a sportos kirándulásokhoz és az aktív szabadtéri programokhoz egyaránt kiváló ruhák ugyanis könnyed, gyorsan száradó, lélegző anyagból készülnek. A BMW Active Pulóver számos ötletes megoldást kínál, így például bélelt ujjakat, zsinórral összehúzható kapucnit és emelt gallért, amelyeknek köszönhetően a pulóver minden mozdulat közben maximális kényelmet és tökéletes mozgási szabadságot garantál.

Mindemellett azonban a BMW Active sportkollekció nem csupán hasznos szabadtéri kiegészítőket tartogat, mint például a BMW Active Törölköző vagy a strapabíró poggyászok, de olyan okos kutyatartási eszközöket is, mint például a BMW Active Kutyapóráz, amelynek hála mostantól a bajor gyártó ügyfeleinek négylábú barátai is a legjobb kezekben élhetik át a legújabb kalandokat.

A ’70-es évektől napjainkig: a BMW Motorsport Heritage és a BMW Motorsport Kollekciók

Az 1970-es évek motorsport-legendáiból merített BMW Motorsport Heritage Kollekció a bajor gyártó hosszú távú versenysport-történelmének állít emléket. A BMW Motorsport Heritage Bőrdzseki kiváló minőségű báránybőrből készült, amely igazi klasszikus darabként a versenyzés adrenalintól lüktető élményét hirdeti.

A klasszikus összeállítás többi kiegészítője ugyancsak a BMW Motorsport hetvenes évekbeli logójával, látványos versenycsíkozásával és figyelemfelkeltő trikolor árnyalatával büszkélkedhet, amelyek együtt nem csupán azokban a rajongókban ébresztenek birtoklási vágyat, akik testközelből is átélhették a motorsport legfényesebb korszakát, de azon fiatalokban is, akik felmenőik meséiből ismerik a legendákat és a BMW klasszikusait.

A versenyzés aranyifjúi eközben a BMW Motorsport Kollekció legújabb, modern darabjaiban is megtalálják önmagukat, hiszen a hamisítatlan trikolor-árnyalat, a lendületes vonalvezetés és a kiváló minőség ez esetben is a BMW motorsport-ikonjainak eredeti, korhű újraértelmezése. Az idei összeállítás abszolút slágere az innovatív, papír-alapú Tyvek® anyagból készült BMW Motorsport Papírdzseki, amelynek külső felülete egy egyszerű vízálló filctollal egyedire szabható. Mint ilyen, a vadonatúj ruhadarab egy szempillantás alatt a boxutcában rajongó, lelkes autogram-vadászok alapvető kiegészítőjévé válik.

A BMW Golfsport Kollekció

A bajor gyártó azon ügyfeleinek, akik golfütővel a kezükben szoktak kikapcsolódni, a BMW Golfsport Kollekció kínál egyszerre sportos és elegáns ruházati termékeket. Ilyen például az ötletes megoldásokkal tarkított BMW Golfsport Pólóing vagy a BMW Golfsport-dzseki.

A rendkívül könnyű anyagból készített BMW Golfsport Táska ráadásul nem csupán intelligens külső és belső elrendezésével, de hét tároló rekeszével és manuálisan állítható, alumíniumból készült lábaival is lenyűgözi a golfsport szerelmeseit. Az OGIO aqua-technológiájával felvértezett táskát leszerelhető, alaktartó csapadékvédővel, valamint vízálló cipzárral és varrással látták el, hogy minden esetben szárazon tartsa a golfszettet.

A kollekció darabjai esetében alkalmazott mélytengeri, illetve tűzpiros árnyalatok minden golfozót extra lendülethez juttatnak, függetlenül a hendikeptől.

A BMW Golfsport Ajándékszett pedig nem csupán az aktív játékosok, de az egykori legendák számára is kiváló meglepetéseket tartogat. A nagyméretű, golflabda formájú ajándékdobozban a Titleist két kiváló minőségű, professzionális Pro V1 golflabdája, egy tartóvilla és egy BMW Golfsport Sapka található. Utóbbinak a sirtje ráadásul mágneses hatású, a sportoló így mindkét BMW logóval díszített labdajelzőt könnyedén elérheti (a labdajelzők ugyancsak a szett részei).

A BMW Yachtsport Kollekció

A BMW Lifestyle idén tavasszal sem hagyja frissítő áramlatok nélkül a jachtsport szerelmeseit: a nagy sikernek örvendő BMW Yachtsport Kollekció poggyászai, kiegészítői és ruházati termékei sportos szabásukkal, utcán is viselhető kialakításukkal és prémium minőségükkel nyerik el a bajor gyártó ügyfeleinek tetszését. Miközben a kiváló szélfogó képességű, vízálló anyagok tökéletesen alkalmazkodnak a jachtsport nem egyszer szélsőséges körülményeihez, az alkalmi stílusban megvarrt darabok kifinomult részletei a páratlan kényelemről gondoskodnak. Az összeállítás kiegészítőit ugyancsak a funkcionális anyaghasználat és az elegáns tengerparti stílus kettőse jellemzi.

A BMW Lifestyle öt új sportkollekciójának fentebb bemutatott ruhadarabjai, kiegészítői és táskái 2017 áprilisától a www.shop.bmw.com weboldalon és az egyes BMW márkakereskedésekben várják a bajor gyártó rajongóit, sok más termék társaságában.

Ajánlott bruttó kiskereskedelmi árak:

BMW Active Pulóver (férfi és női): 30 900,-Ft

BMW Active Törölköző: 8 600,-Ft

BMW Active Kutyapóráz: 13 800,-Ft

BMW Motorsport Heritage Bőrdzseki (férfi): 204 900,-Ft

BMW Motorsport Papírdzseki (férfi): 17 000,-Ft

BMW Golfsport Pólóing (férfi és női): 23 000,-Ft

BMW Golfsport-dzseki (férfi és női): 46 000,-Ft

BMW Golfsport Táska: 97 200,-Ft

BMW Golfsport Ajándékszett: 19 400,-Ft

2013 novemberében a világ első tisztán elektromos meghajtású prémium kisautója a járműgyártás történetének legzöldebb modelljeként érkezett meg a piacra, az alternatív hajtáslánccal szerelt gépkocsik mezőnyében pedig még most, három évvel később is etalonként szolgál.

Megannyi autóipari csúcsteljesítménye után a BMW i3 most az Auto Bild és a Bild am Sonntag lapok által életre hívott, immáron negyvenegy éves múltra visszatekintő szakmai elismerés történetében is újabb rekordot állított fel: a bajor gyártó tisztán elektromos meghajtású kisautója második alkalommal is elnyerte a két tekintélyes német lap közös „Arany Kormánykerék díját”, s ezzel egyedülálló az autóiparban. A rajongók, a szakújságírók, a mérnökök és a formatervezők 2013-ban a BMW i3 úttörő életciklus-szisztémáját már azelőtt a világ legzöldebb négykerekűjének járó „Zöld Kormánykerék díjjal” jutalmazták, hogy a modell megjelent volna az utakon. A fenntartható fejlődés autóipari példaképe nem csupán azzal vívta ki az autós társadalom osztatlan elismerését, hogy tisztán elektromos meghajtásának köszönhetően minden vezetési szituációban 0,0 liter* üzemanyag-fogyasztást és 0,0 gramm* károsanyag-kibocsátást produkál, de környezetbarát gyártási technológiáival, alacsony energiafogyasztási mutatójával, innovatív járműkapcsolati hálózatával és úttörő járműstruktúrájával is: a tervezőmérnökök a BMW i3-at már az első skiccek megrajzolásától kezdve, legapróbb részleteiben is a zéró emissziójú, hosszú távon fenntartható, tisztán elektromos mobilitás értékrendje szerint váltották valóra. Három évvel ezelőtti diadalát követően a BMW i3 az átfogó szakmai tesztek után 2016-ban ismét elnyerte az „Arany Kormánykerék díjat”, ezúttal az alternatív hajtáslánccal szerelt modellek mezőnyében. A nívós díjat az Axel Springer kiadó berlini központjában megrendezett gálaesten vette át kedden Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke.

Az 1976-ban életre hívott „Arany Kormánykerék díj” az egyik legtekintélyesebb járműipari elismerés Európában, amelyet idén negyvenegyedik alkalommal adták át, hat kategóriában. Az Auto Bild és a Bild am Sonntag Németországban és további húsz európai országban kérte fel olvasóit, hogy a kategóriánkénti hat, összesen harminchat jelöltet személyes preferenciáik szerint rangsorolják. A BMW i3 mindegyik országban az első helyen végzett az alternatív hajtáslánccal szerelt modellek mezőnyében. Az olvasók által beküldött voksok összesített rangsora alapján a hat kategória négy legjobbját átfogó teszteknek vetette alá az autóversenyzőkből, formatervezőkből, mérnökökből, digitális szakértőkből, főszerkesztőkből és sokat vezető olvasókból álló zsűri, majd a részletes összehasonlítások után felállították a végső sorrendet. Az alternatív hajtáslánccal szerelt járművek vadonatúj kategóriájában a BMW i3 elsöprő győzelmet aratott, a hét szakértőcsoportból öt ráadásul az elérhető legmagasabb pontszámmal jutalmazta a világ első tisztán elektromos meghajtású prémium kisautójának technológiáját.

A BMW i3 immáron három éve szolgál ékes bizonyítékként arra, hogy a tisztán elektromos meghajtás és a zéró emissziójú mobilitás szemernyit sem csorbítja a vezetés élményét. Piaci bevezetése óta a BMW i3 a világ legsikeresebb elektromos modelljévé lépett elő a prémium kompakt szegmensben, Norvégiában például 2015 óta a bajor gyártó teljes palettájának legkelendőbb modelljeként van jelen. Németországban a világ első tisztán elektromos meghajtású prémium kisautójának piaci részesedése csak idén jelenleg 20,2 százalékon áll. Általánosságban elmondható, hogy a BMW i3 vásárlóinak mintegy 85 százaléka új ügyfélként érkezett meg a BMW családjába.

Típus-specifikus járműstruktúráját kiegészítő erőforrás-hatékony anyaghasználatával és környezetbarát gyártási technológiáival a BMW i3 minden tekintetben a hosszú távon fenntartható fejlődés négykerekű szimbóluma, amelyet már a modell piaci megjelenésekor „Zöld Kormánykerék díjjal” és számos más kitüntetéssel ismertek el. A BMW i3 az autóipar jelenleg egyetlen olyan képviselője, amely két alkalommal is elnyerte az Auto Bild és a Bild am Sonntag közös díját. 2013 novemberében a BMW i3 volt az első olyan autó, amelynek teljes életciklus-szisztémáját a világ elsőszámú műszaki szakértő szervezete, a TÜV bármelyik másik, hagyományos meghajtással szerelt és átlagos gyártási eljárások szerint készülő modellhez viszonyítva minimum egyharmadszor jobbnak ismerte el.

A BMW i modellek kifejlesztése és gyártása során felhalmozott járműtechnológiai szaktudást a BMW Group többi márkája is időről időre megörökli: a vadonatúj BMW 7-es sorozat karosszériavázában már a BMW i modellek forradalmi anyaga, a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) is nagymértékben jelen van, a plug-in hibrid hajtáslánccal felszerelt BMW iPerformance modellekben pedig a BMW i divízió által kifejlesztett eDrive hajtáslánc-technológia dolgozik. A BMW 225xe iPerformance, a BMW 330e iPerformance, a BMW X5 xDrive40e iPerformance, a BMW 740e iPerformance és a kizárólag Kínának készített BMW X1 xDrive25Le iPerformance modellek után a bajor gyártó plug-in hibrid palettája 2017 márciusában a BMW 530e iPerformance limuzinnal bővül. Sőt mi több, a MINI történetének első plug-in hibrid modellje, a MINI Cooper S E Countryman ALL4 is jövőre ünnepli világpremierjét.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia folyamatos fejlődésével eközben a BMW i3 is egyre vonzóbb alternatívaként tiszteleg. A legkorszerűbb, 94 amperóra tárolókapacitású és 33 kilowattóra energiateljesítményű akkumulátorral felszerelve a világ első tisztán elektromos meghajtású prémium kisautója (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 12,6 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0,0 gramm / km)* hétköznapi használat során, egyetlen feltöltéssel, a legkedvezőtlenebb időjárási körülmények és vezetési szituációk közepette is minimum 200 kilométer, az EU-ciklus típus-specifikus tesztkörének mérései szerint pedig 300 kilométer elektromos hatótávolságot garantál. Mindez több mint 50 százalékkal szárnyalja túl a – továbbra is változatlanul elérhető – 60 amperóra tárolókapacitású akkumulátorral szerelt BMW i3 hasonló teljesítményét.

*Az értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxidkibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A BMW időről időre elkészíti egy-egy csúcsmodellje limitált szériáját és jövőbe mutató fejlesztéseinek lélegzetelállító tanulmányait, amelyek kivétel nélkül a bajor gyártó hamisítatlan örökségét, a vezetés színtiszta élményét állítják a középpontba. Eme négykerekű különlegességek fogadtatását hűen tükrözi az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin legfrissebb olvasói szavazásának végeredménye: a BMW Group a „2015-ös Év Sportautója” díjat két kategóriában is elhódította. Amíg a BMW M4 GTS modell a sorozatgyártású kupék szegmensében, addig a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány a koncepcióautók között aratott fényes diadalt.

A BMW M4 GTS modell tovább folytatja a 4-es sorozat nyerő szériáját

A sorozatgyártású kupék szegmensében aratott idei győzelmével a BMW M4 GTS modell a BMW 435i Coupé és a BMW M4 Coupé 2013-ban, illetve 2014-ben aratott győzelmi sorozatát folytatja tovább. A BMW M4 GTS modell sportautós menetteljesítményét a Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkján megfutott 7:28 perces köridő nyomatékosítja, amelyet a speciálisan a típushoz kifejlesztett, háromutas sport futómű, az elöl 265/35 R19, hátul 285/30 R20 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncs-párosítás, az alumínium, a szénszál-erősítésű műanyag és a magas szilárdságú acél innovatív hármasából létrehozott könnyűszerkezetes járműfelépítés, valamint az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó nagyteljesítményű, soros hathengeres benzinmotor harmonikus egysége garantál. A forradalmian új vízbefecskendező rendszernek köszönhetően – amely most először kapott helyet sorozatgyártású autóban – a BMW M4 GTS modell 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrása 368 kW / 500 lóerő maximális teljesítményre és 600 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes, amely 3,8 másodperces nulla-százas gyorsulást és elektronikusan leszabályozott 305 km/órás végsebességet tesz lehetővé (100 kilométerenkénti 8,5 literes átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 199 grammos kombinált károsanyag-kibocsátás mellett*).

A BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány, mint a koncepcióautók kategóriájának győztese

Frissen elnyert aranyérmével a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány megkérdőjelezhetetlen koncepciótörténelmet írt: a vállalatcsoport eme ikonikus töltetű, különleges tanulmánya egyértelmű győzelmet aratott a koncepcióautók kategóriájában, amelyet az Auto Bild Sportscars magazin olvasói idén díjaztak először. A tanulmányt, amellyel a bajor gyártó tervezőrészlege az 1970-es évek időtlen kupéklasszikusa, a legendás BMW 3.0 CSL előtt tiszteleg, az idei Concorso d’Eleganza Villa d’Este hétvégéjén mutatta be a BMW Group.

A BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány az ikonikus versenyautó járműkarakterét új, izgalmas stílusban eleveníti fel, a legmodernebb technológiai innovációk széleskörű alkalmazásával. A különleges négykerekű megalkotásakor a mérnökök számos csúcstechnológiás anyagot felhasználtak, így a szénszál-erősítésű műanyagot is, amellyel korszerű köntösben értelmezik újra a legendás elődmodell könnyűszerkezetes járműépítési alapelveit. Akárcsak a négy évtizeddel korábbi sportkupét, a vadonatúj tanulmányt is dinamikus vonalakkal rajzolták meg a tervezők: a látványos légbeömlők, az erőtől duzzadó kerékjárati ívek, a lapos tetővonal és a hátsó légterelő szárny együttese hosszan elnyújtott jármű-sziluettet alkot, amely a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány lendületes karakterét és lélegzetelállító menetteljesítményét tükrözi. Az első légbeömlők a motortér hűtését, míg a karosszérián elhelyezett légterelő elemek a jármű körüli optimális légáramlat kialakítását szolgálják. Miközben az oldalsó visszapillantók szerepét betöltő apró kamerák még tovább csökkentik a koncepcióautó légellenállását, a széles hátsó légterelő szárny növeli a hajtott hátsó tengelyre ható leszorítóerőt, ezáltal javítja az erőátvitelt. A kerékjárati ívek optimális hűtéséről az Air Curtain légbevezető és Air Breather légkivezető elemek gondoskodnak. A 21 coll méretű, matt és magasfényű fekete könnyűfém keréktárcsák az eleganciát és a sportosságot hangsúlyozzák, míg a küllők közötti légterelő betétek a légellenállást optimalizálják.

A BMW modelljeinek további dobogós helyezései

A kategóriagyőztes BMW M4 GTS modell és BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány mellett további három BMW modell gurulhatott fel az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin idei olvasói szavazásának dobogóira: a sorozatgyártású limuzinok versenyében a BMW M5 „30 Years of the M5” kiadást, a sorozatgyártású SUV modellek között pedig a BMW X6 M-et választották meg a második helyezettnek, mialatt a BMW M135i modell a sorozatgyártású kompakt járművek bronzérmét nyerte el.

Az „Év Sportautója” elnevezésű olvasói szavazását idén tizennegyedik alkalommal rendezte meg az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin, akinek díjait Németországban a legjelentősebb autóipari szakmai elismerések között tartják számon, és amelyek hőn áhítottak az autógyártók körében. 2015-ben 142 modell versenyzett az olvasók szavazataiért, az elmúlt 12 hónap tesztjei és közúti tapasztalatai alapján összesen 18 csoportban: nyolc sorozatgyártású, nyolc tuning, illetve egy limitált széria és egy koncepcióautó kategóriában. A díjakat november 27-én, péntek este adták át az Esseni Autószalon „Race Night” fantázianevű nyitóestjén.

A BMW dobogós helyezéseinek összefoglalója:

Sorozatgyártású kupék, győztes: BMW M4 GTS modell

Koncepcióautók, győztes: BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány

Sorozatgyártású limuzinok, 2. hely: BMW M5 „30 Years of the M5” kiadás

Sorozatgyártású SUV modellek, 2. hely: BMW X6 M

Sorozatgyártású kompakt járművek, 3. hely: BMW M135i

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxidkibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusok függvényében változhatnak.

A kaliforniai Pebble Beach Concours d’Elegance autós esemény minden év augusztusában egy helyszínre toborozza a földkerekség legnagyobb autórajongóit, hogy egy teljes hétvége erejéig magával ragadja őket a régmúlt idők autócsodáinak és a jövő úttörő járműtanulmányainak varázsa. Az idén augusztus 15-16. között megrendezendő találkozóra a BMW Group egy kivételesen illusztris meglepetéssel készül: a kaliforniai eseményen ünnepli világpremierjét a vadonatúj BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány, amely a BMW negyven éves észak-amerikai jubileumának és a BMW 3.0 CSL versenyautó 1975-ös versenysikereinek állít emléket.

A BMW kereken negyven évvel ezelőtt nyitotta meg első Európán kívüli hivatalos értékesítési leányvállalatát Észak-Amerikában. 1975 kivételesen különleges évszám a bajor gyártó történetében, hiszen a BMW Motorsport is ez évben mutatkozott be az egyesült államokbeli Nemzetközi Motorsport Szövetség (IMSA – International Motor Sports Association) legnagyobb versenysorozatában a BMW 3.0 CSL versenyautóval, amellyel debütálása után néhány héttel a BMW máris megszerezte első, történelmi győzelmét a sebringi 12-órás megmérettetésen. A diadalt újabb és újabb győzelem követte a tengerentúlon, köztük Laguna Secában is, amely mindössze 15 mérföldre található a Concours d’Elegance eseménynek otthont adó Pebble Beach-től. A BMW Motorsport látványos fényezését viselő hófehér BMW 3.0 CSL versenyautó rögtön bemutatkozó évében megnyerte a versenysorozat gyártók közötti pontversenyét. A „Bavarian Motor Works” feliratot első és hátsó szélvédőjén is büszkén hirdető, szemet gyönyörködtető versenyautó elképesztő sikere óriási visszhanggal jelezte a bajor gyártó Észak-Amerikába érkezését.

„Az autóversenyzés lényege, hogy a kivételes tulajdonságokkal felvértezett járművek képesek legyenek elvarázsolni minden rajongót és résztvevőt. Az egész a vezetés határtalan élményéről szól, és a BMW modelljei is egytől egyig ezt képviselik” – mondta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője és a vállalatcsoport tervezőrészlegének alelnöke. „A futamgyőzelem a pilóta és az autó közötti tökéletes összhang végeredménye, és ez 1975-ben sem volt másképp. A technológiai innovációk időről időre hozzájárulnak ahhoz, hogy ez a különleges együttműködés újabb magasságokat hódíthasson meg szerte a világon. A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmánnyal azt szeretnénk bemutatni, hogy mennyire szoros kapcsolat alakulhat ki a jövőben a versenyautó és a pilótája között” – tette hozzá Adrian van Hooydonk.

Összpontosítás a pilótára, egy teljesen új dimenzió alapelvei szerint: a belső tér

Hogy létrehozzák a versenyautó és a pilóta közötti eddigi legszorosabb kapcsolatot, a BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány megalkotásakor a tervezőmérnökök a pilótát helyezték a munkafolyamat, és mint ilyen, a koncepció középpontjába. A lehető legtökéletesebb összhang megteremtése érdekében a tervezők első lépésként különválasztották egymástól a pilóta elhelyezkedését és a belső tér kialakítását. A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány belső terének kialakítása így a pilóta közvetlen környezetének megalkotásával kezdődött, amely mindenekelőtt a sisakot, a versenyoverállt és az ülést érintette.

A vadonatúj járműtervezési alapelvek egyes esetekben a hagyományos utastéri funkciók teljesen eltérő alternatíváját hozták magukkal. A pilóta legközvetlenebb külső felületeként a tervezők a sisak plexilemezét versenyhelyzettől függő megjelenítő és kivetítő funkcióval látták el, amelyen a pilóta közvetlenül a látómezejében látja az aktuális sebességet, sebességi fokozatot és a motor fordulatszámát, a BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány így minden korábbinál hatékonyabb módon informálja a pilótát. Az innovatív Head-Up kijelző, amelynek sorozatgyártott változata a BMW Group megannyi modellcsaládjának képviselőibe építve a hétköznapok során is bizonyítja létjogosultságát, úgy közli a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információkat, hogy közben egyáltalán nem zavarja a pilótát. „Szem az úton, kéz a kormányon” az alap felállás – lehetővé téve, hogy a pilóta csak a vezetésre koncentráljon.

Ennek érdekében a versenyoveráll is az autó és a pilóta közötti tökéletes összhang jegyében készült el (a Puma® kézjegye szerint). Az overáll kézfej- és karrészeit világító szálakkal egészítették ki, amelyek – ha a vezető mindkét keze a kormányon van – pulzáló fényjelzésekkel informálják a pilótát, például az optimális sebességváltás idejéről. A fényjelzések a kormányoszlopról indulnak, átfutnak a pilóta overállján, majd a sisak plexilemezén végződnek.

A szénszálból készült kagylóüléseket a pilóta, illetve a navigátor/utas testfelépítése szerint formálták meg a készítők, az ülések így bármely vezetési szituációban maximális tartást biztosítanak. A kivételes eljárással megformált kagylóülésben ülve a pilóta valós idejű, interaktív kapcsolatba kerül a versenyautóval, érezve annak minden mozzanatát és reakcióját, ezáltal gyorsabb és pontosabb irányításra képes. Az ülések mögött egy hátrafelé emelkedő, szénszálból megformált szerkezeti elem található, amely fokozza a BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány torziós merevségét. A fehér bélésű kagylóülések mintázata a pilóta versenyoverálljának rajzolatát idézi, a hatpontos biztonsági övek pedig a BMW Motorsport legendás színeit hirdetik.

Könnyűszerkezetes járműépítés technológiai finomhangolással

A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány belső terében a vezető ülése körüli összes felületet a könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei és a jármű versenyautós karaktere ihlette. A belső tér szokatlanul minimalista kialakításának alapját a tetőszerkezetbe és az oldalsó részekbe integrált egybefüggő bukócső adta. A kabin összes alkotórésze létfontosságú, kivétel nélkül mindegyik elem szerkezeti vagy vezetéssel kapcsolatos funkciót szolgál. Miközben a belső tér nagy része szénszálból készült, az első szélvédő és a kormányoszlop között egy nemes anyagokkal kezelt fa elem húzódik keresztben, egyfajta „műszerfalként”, tisztán szerkezeti elemként. A faberakással a tervezők az 1975-ös BMW 3.0 CSL versenyautó előtt hajtanak fejet, amelyben a középkonzol jellegzetes fa betétje a belső tér teljes ívén körbefutott. A modern tanulmány fa „műszerfalába” egy világító különlegességet is beépítettek a tervezők: a BMW 3.0 CSL 1975 májusában aratott Laguna Seca-i győzelmének emlékére a BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány faberakására a legendás versenypálya vonalvezetése és fékezési pontjai is felkerültek. A kivételesen kifinomult, világító különlegesség tökéletesen beleillik a tanulmány belső terének minimalista kialakításába, amely még a fedélzeti computer jól megszokott központi kijelzőjét is mellőzi. Az egyetlen elem, amely megtöri az egyébként sima felületű fa „műszerfalat”, az innovatív hajtáslánc-technológia eBoost rendszerének apró, központi töltési kijelzője. A faberakás két végén a BMW Motorsport háromszínű versenycsíkjai díszelegnek.

A kizárólag a leglényegesebb alkotóelemekre összpontosító könnyűszerkezetes járműépítés alapelve a kormányoszlopon is visszaköszön, amely a versenyautó és a pilóta közötti folyamatos, interaktív kapcsolati elemként a jármű működtetését szolgáló összes kapcsolónak és funkciónak otthont ad. Az egyetlen „kényelmi” funkció a kormányoszlop két oldalára helyezett szellőzőrostély, amely friss levegőt biztosít a pilóta számára. A vezetéssel kapcsolatos másodlagos információkat egy apró kijelző jeleníti meg a kormányoszlopon, így a köridőket, az abszolút futamidőt és igény szerint az autó versenypályán elfoglalt aktuális pozícióját is. A kabinban kötelező verseny-kiegészítőként számos vörös, eloxált biztonsági berendezés is megtalálható, a tűzoltóhabot aktiváló vörös gombtól és a tűzoltó-készüléktől kezdve egészen a középkonzolon található sürgősségi áramtalanító kapcsolóig és a tűzoltó mechanikáig. Az első ülések mögött, a kardánalagúton két sisak kapott helyet, amelyeket használaton kívül egy-egy övvel rögzítenek. A belső tér hátsó részének merevítései közül az eBoost rendszer energiatároló akkumulátorainak takaróelemei emelkednek ki. A prémium minőségű belső betéteket és az egyedülálló szerkezeti megoldásokat a találkozási pontoknál gondosan kialakított alumínium elemek kapcsolják össze. A BMW 3.0 CSL Hommage R anyaghasználata és részletmegoldásai a tervezőmérnökök példaértékű technológiai kifinomultságáról és tervezési szakértelméről tesznek tanúbizonyságot.

Versenysport a legapróbb részletekben is: a karosszéria

„A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány formai kialakítása mindenekelőtt a funkcionalitást tükrözi – miként belülről, úgy kívülről is” – nyilatkozta Karim Habib, a BMW dizájnrészlegének vezetője. „A tanulmány belső terét és külsejét is a versenysportos szempontok ihlették, az autó és a pilóta szemszögéből egyaránt: egyfelől arra törekedtünk, hogy tökéletesítsük a légellenállást és a menetdinamikát, másfelől létre kívántuk hozni az autó és a pilóta közötti eddigi legközvetlenebb kapcsolatot. Mindezt érzelmekkel átitatva sikerült megalkotnunk. Eközben a BMW 3.0 CSL minden egyes részlete visszaköszön a Hommage R tanulmányon, méghozzá ugyanott, ahol annak idején is megtalálható volt. Ezzel tisztelgünk az 1975-ös legenda előtt” – fogalmazott Karim Habib.

A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány külső kialakítása a versenysportok iránti elköteleződés kristálytiszta ábrázolása. A hosszan elnyújtott karosszériát jellegzetes légterelők, egy hatalmas hátsó légterelő szárny és erőtől duzzadó kerékjárati ívek övezik, amelyek az IMSA-versenyeken győzedelmeskedő eredeti BMW 3.0 CSL versenyautót idézik. A Hommage R tanulmány minden egyes részletét az 1975-ös elődről mintázták a tervezők, modern dizájnnyelvezeti megoldások és technológiai innovációk alkalmazásával. A tanulmány fényezése és mintái – a 25-ös rajtszámról nem is beszélve – kivétel nélkül a BMW 3.0 CSL versenyautó 1975-ben elért rendkívüli sikersorozatának állítanak emléket. A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány első és hátsó szélvédőjén még a „Bavarian Motor Works” feliratú árnyékoló csíkok is megtalálhatók. A jól látható szénszálas elemek az 1975-ös elődmodell könnyűszerkezetes járműépítés iránti elköteleződését hirdetik, miközben a csúcstechnológiás anyag széleskörű alkalmazása a modern korszakot idézi.

Erő és sportosság: a front-rész

A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány a bajor gyártó modellpalettáján található egyik legszélesebb és leglaposabb front-részt kapta meg a tervezőktől, amely egyszerre sugall erőt és sportosságot. Az első lökhárító kialakítása és grafikai díszítése amellett, hogy nyomatékosítja a kerékjárati íveket, a tanulmány szélességét és erőteljes megjelenését hangsúlyozza. A front-rész középpontjában a jellegzetes, vese alakú BMW-hűtőrács megnövelt változata áll, amely az egykori BMW modellek függőleges kialakítású hűtőrácsaira utal. A karakteres, „négyszemű” fényszórók – a BMW legfrissebb, hatszög alakú fénydizájnjával – a modell front-részének sportos benyomását nyomatékosítják. A lézer fényszóró és a LED-technológia kettőse vékony fényszóró-kialakítást tesz lehetővé, a keskeny kontúrok pedig a márka modelljeit jellemző, szigorú „tekintetet” kölcsönöznek a tanulmánynak. A fényszórók belsejében stílusos kék „X” motívumok kötik össze az egyes világítás-funkciókat, miközben az „X” alak az egykori hosszú távú versenyeken alkalmazott fényszóró-maszkolásra utal. A front-rész leglaposabb alkotóeleme a szénszálból készült, fekete alapon a BMW Motorsport színeit viselő első koptató, amely szinte súrolja az aszfaltot. A koptató a vese alakú hűtőráccsal együtt a BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány motorterében dolgozó erőforrás teljesítményét hirdeti. Oldalról nézve a koptató és a hűtőrács kettőse a legendás „cápaorr” motívumot láttatja, amely már 1975-ben is elcsavarta a fejeket és gondoskodott róla, hogy a BMW modelljei minden szituációban könnyedén felismerhetőek legyenek.

Sportos sziluett, egy csipetnyi eleganciával: oldalnézetből

A hosszú tengelytáv és a stílusosan ívelt motorháztető elegánsan nyújtja el a Hommage R tanulmány sportos sziluettjét, amelyet az autó oldalán végighúzódó motívumok csak még tovább fokoznak. A Brilliant White nevű, enyhén metál-hatású exkluzív hófehér fényezés különleges árnyalatban láttatja a tanulmány vonalait, miközben erőteljes kontrasztot képez a szénszálas, fekete betétekkel. A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány front-részén, oldalán és hátsó részén található BMW Motorsport-motívumok összetéveszthetetlen módon ábrázolják a versenyautó hovatartozását. Az alsó részt sötét szénszálas betétek zárják, amelyek egyúttal a BMW 3.0 CSL elődmodell könnyűszerkezetes járműépítés iránti elköteleződését is hirdetik. A tanulmány extravagáns kiegészítői a kéttónusú, matt arany és fekete színben pompázó, 21 coll méretű könnyűfém keréktárcsák.

Erőtől duzzadó kiállás: a hátsó rész

A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány hátsó részének izmos kialakítása a jubileumi modell legmasszívabb részlete. A hatalmas hátsó légterelő szárny és a szénszálból előállított dupla diffúzor egysége félreértelmezhetetlen utalás a versenysportos teljesítményre, miközben jelentősen csökkenti a modell légellenállási együtthatóját. Az erőteljes kialakítású hátsó lökhárító tovább nyomatékosítja a hátsó kerékjárati íveket, s mint ilyen, a BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány teljesítményét. Az erőteljes benyomást a BMW Motorsport legendás színeinek motívuma is kihangsúlyozza. A hátsó rész kétségkívül legjellegzetesebb eleme az egyedülálló fénydizájn, amely egy, a hátsó légterelő szárny élén végigfutó vékony LED-csíkkal köti össze a két fényszórót, egyszerre sportos és elegáns keretbe foglalva az autó farrészét.

Felülnézetből ugyancsak dinamikus látványt nyújt a BMW 3.0 CSL Hommage R koncepció. A motorháztető a hűtőrácstól az első fényszórók irányába széles „V” alakot formáz, amely az egykori BMW kupék karakteres kialakításának állít emléket. A BMW 3.0 CSL Hommage R tanulmány modern kori és érzelmekben gazdag dizájnnyelvezeti megoldások alkalmazásával viseli a klasszikus BMW modellek stílusjegyeit, méltóképpen tisztelegve a bajor gyártó mérnökeinek azon rendkívüli teljesítmény-együttese előtt, amely negyven évvel ezelőtt a motorsport-történelem egyik időtlen klasszikusát keltette életre.

„Hommage névre keresztelt modelljeink nem csupán azt bizonyítják, hogy mekkora büszkeséggel töltenek el minket az örökségeink, de egyúttal azt is, hogy minden jövő a múltból táplálkozik” - mondta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A 3.0 CSL Hommage a BMW mérnökeinek azon könnyűszerkezetes járműstruktúra és élvonalbeli sportautós menettulajdonságok terén elért rendkívüli teljesítményét idézi fel, amely 40 évvel ezelőtt életre keltette a motorsport-történelem egyik időtlen klasszikusát. A XXI. századi formabontó tanulmány innovatív anyagok és korszerű technológia széleskörű felhasználásával eleveníti fel a BMW 3.0 CSL hamisítatlan motorsport-karakterét, vadonatúj, izgalmas köntösbe csomagolva” - összegezte a vezető tervező a sportautó-koncepció kialakítását.

A könnyűszerkezetes járműépítés múltja és jelene

A „CSL” típusmegjelölés a kupé, a sport és a könnyűszerkezetes szavak kezdőbetűiből tevődik össze (CSL – Coupé, Sport, Leichtbau). Alumínium motorháztetejével, csomagtérfedelével és légterelőivel, plexiüveg ablakaival, valamint a leglényegesebb alkatrészek kivételével a végletekig lecsupaszított felszereltségével a BMW 3.0 CSL mintegy 200 kilogrammal nyomott kevesebbet a mérlegen, mint BMW 3.0 CS típusjelölésű testvérmodellje. A BMW 3.0 CSL feledhetetlen versenysport-karrierre született. Az 1970-es években elterjedt alumíniumot azóta a szénszálból készült karosszériaelemek – a legújabb BMW modellek esetében pedig már szénszál-erősítésű műanyagból készült elemek és alkatrészek – váltották fel, amelyekkel optimális súly / lóerő arány érhető el. A szénszál felhasználásával legyártott magas szilárdságú elemek és alkatrészek lényegesen erősebbek, mint a korábbi, alumíniumból készült változatok, a BMW 3.0 CSL Hommage esetében pedig bőségesen alkalmazták eme csúcstechnológiás anyagot a tervezők, a könnyűszerkezetes járműépítés modern újraértelmezése szerint. A formabontó koncepció szénszál-erősítésű műanyag elemei ráadásul mindenhol láthatók és tapinthatók, amely kívül-belül a BMW 3.0 CSL Hommage hamisítatlan motorsport-karakterét hirdeti. A BMW Group a világ vezető autógyártó vállalatcsoportja, amely tömegtermelésben gyártja és több modelljében is nagy mennyiségben igénybe veszi a szénszál-erősítésű műanyagot, ezáltal már most több évre visszatekintő felhasználási szaktudással büszkélkedhet az innovatív járműtervezési anyag szériagyártása és alkalmazása terén, különös tekintettel a BMW i és BMW M modellekre.

Erőtől duzzadó és elegáns karosszéria

„A BMW tervezőmérnökei időtlen klasszikusként tekintenek a BMW 3.0 CSL modellre, amely olyannyira elegánsan viseli a hamisítatlan versenyzői géneket, hogy az mind a mai napig rabul ejti a vezetés szerelmeseit. A BMW 3.0 CSL Hommage koncepció ezen jellegzetes járműkarakternek állít emléket, anélkül, hogy lemásolná azt. És valóban, a két modell között van olyan párhuzam, amely csak második ránézésre tűnik fel. Azt akartuk, hogy az emberek legbelül érezzék a hasonlóságot” - mondta Karim Habib, a BMW Design részlegének vezetője.

A BMW 3.0 CSL Hommage a színtiszta erőnlét jövőbeli elképzelése: a hosszúkásan elnyújtott járműsziluett a jellegzetes légterelőktől indul, érinti az erőteljesen domborodó kerékjárati íveket, majd fokozatosan emelkedik és szélesedik a tető és a hátsó rész felé. A koncepció méretei ellenére a gondosan formált aerodinamikai elemek optimális légáramlatot hoznak létre a jármű körül. Az első légterelőket úgy alakították ki, hogy a menetszél a motorteret hűtse, miközben a hátsó kerékjárati ívek extrém kiszélesítése többek között az optimális légáramlásért is felel. Az apró visszapillantó-kamerák a légellenállást hivatottak csökkenteni. A hatalmas hátsó szárny növeli a leszorítóerőt, egyúttal fokozza a hátsókerék-meghajtás teljesítményét. Az egyes sorozatgyártott BMW modellekből felhasznált Air Curtain és Air Breather rendszer együttesen a kerékjárati ívek optimális szellőztetéséről, és mint ilyen, a fékek hűtéséről gondoskodik. A BMW 3.0 CSL Hommage sportautó-koncepció magabiztos és erőteljes kiállását a klasszikus előd eredeti, Golf Yellow metálsárga fényezése nyomatékosítja.

Frontrész: zabolátlan fellépés

A BMW Group modellpalettájának egyik legszélesebb és leglaposabb frontrészével büszkélkedő BMW 3.0 CSL Hommage megjelenésével színtiszta erőt és sportosságot sugall. A középpontban a BMW jellegzetes, vese alakú hűtőrácsa áll, amelynek mérete és kidomborítása a soros hathengeres erőforrás és az eBoost elektromos meghajtás kettőséből álló hajtáslánc-koncepció teljesítményét hangsúlyozza. A hűtőrács keretének gondosan kidolgozott formája és az elegánsan ívelt függőleges lamellák eközben a tanulmány exkluzivitását hirdetik. A bajor gyártó sajátosságának számító „négyszemű” fényszóró-koncepció az innovatív LED- és lézerfény-technológiának köszönhetően egyszerre keskeny és látványos, a világítás hatszögletű, csúcstechnológiás vonalvezetése hamisítatlan BMW-tekintetet kölcsönöz a modellnek. A fényszórók belsejébe integrált stílusos „X” lézerfény motívumok a versenysportban egykoron használt fényszóró-maszkolásra utalnak. A fényszórókat lapos, vízszintes LED-csík köti össze a hűtőráccsal, amely még inkább kiemeli a frontrész széles és lapos kiállását. Az első lökhárító alá szerelt karbon koptató tovább csökkenti az autó és az aszfalt közötti távolságot, miközben a hűtőráccsal együtt a klasszikus BMW 3.0 CSL cápaorr-alakú frontrészét idézi. Mindezeken felül két kör alakú légnyílás és egy sor hosszanti bevágás tiszteleg a legendás karriert befutott ikonikus modell előtt, a XXI. századi újraértelmezés stílusában.

Oldalról: elegáns ellentét

A BMW 3.0 CSL Hommage oldalát elegáns, letisztult stílusban, a merészen sportos front- és hátsó rész ellenpontozásaként alkották meg a tervezők. Oldalnézetből a hosszú tengelytáv és a hosszúkás motorháztető kettőse nyújtja meg a tanulmány sziluettjét. Az egykori BMW 3.0 CSL modell előtt tisztelegve a koncepció oldalán folytonos, vízszintes króm szegély húzódik végig, alatta egy fekete csíkkal, amely még tovább erősíti a modell hosszúkásan elnyújtott kialakítását.

A tanulmány egyik legkülönlegesebb részlete a szándékosan megtört tetővonal, amely a BMW 3.0 CS modell sajátos felső részét sejteti. A BMW 3.0 CS az első olyan kupék egyike volt, amelyeknek tetővonala nem olvadt egybe az autó hátuljával. Az akkoriban elterjedt ferdehátú kupék között ez a megoldás igazi innovációnak és dizájnnyelvezeti mérföldkőnek számított, amely egyenlő mértékben sugallt erőtől duzzadó sportosságot és eleganciát. Ahogyan a BMW 3.0 CSL, úgy a Hommage tanulmány is egy-egy BMW logót visel a C-oszlopokon.

A koncepció finoman kidolgozott, emelkedő övvonala az oldalsó felületek kiindulópontja, amely az első kerékjárati ívektől egészen a hátsó kerekek fölé nyúlik. Az oldalsó karosszériaelemek fény-árnyék játéka lendületes intenzitást kölcsönöz az elegáns oldalfalnak. A küszöb alá helyezett karbon toldat ugyancsak a jármű és az aszfalt közötti magasságot hivatott csökkenteni, egyúttal a BMW 3.0 CSL modell módszeres könnyűszerkezetes építése előtt tiszteleg. A sötétebb karosszériaelem-részek és a fekete betétek együttesen tovább csökkentik a koncepció érzékelt magasságát, ezáltal nyomatékosítják a lapos sziluettet. A 21 coll méretű, matt és magasfényű fekete könnyűfém keréktárcsák az eleganciát és a sportosságot hangsúlyozzák, míg a küllők közötti légterelő betétek a légellenállást optimalizálják.

Hátsó rész: izmos megjelenés

Ahogyan a járműtanulmány frontrészét, úgy a hátsó részt is széles, izmos dizájn szerint álmodták meg a tervezők. A terebélyes felületek a modell magabiztos kiállását, míg a vízszintes elemek a szélességét hangsúlyozzák. A hátsó rész leginkább kiemelkedő dizájnnyelvezeti megoldása a két lámpát a légterelő szárnyon összekötő LED-csík, amely sportos keretbe foglalja a hátsó formát. Az izmosra gyúrt hátsó lökhárító karbon diffúzor-betétje a BMW 3.0 CSL nyers erejét hangoztatja. A Hommage koncepció azonban még felülnézetből is rendkívül dinamikus látványt nyújt: a motorháztető a veséktől a fényszórók irányába széles „V” alakot formál, amely egyfajta nosztalgikus visszacsatolás az egykori BMW kupék lendületes vonalvezetése felé.

Az utastér: letisztult elegancia

A BMW 3.0 CSL Hommage minimalista dizájn szerint lecsupaszított belső tere a modell könnyűszerkezetes járműépítését és versenyautós karakterét hirdeti, nem csupán vizuális, de tapinthatóan elegáns formában. A volán mögött kizárólag a szerkezetileg létfontosságú és a vezetéshez elengedhetetlen alkotóelemek kaptak helyet. A szinte kizárólag szénszál-erősítésű műanyagból építkező, minimalista utastér egyetlen fa eleme a hosszanti műszerfal, amely azon túl, hogy utalás a klasszikus BMW 3.0 CSL letisztult utasterére, a Hommage tanulmány belső kialakításának egyedi díszítőeleme is. A szerkezeti felépítést egyaránt merevítő faberakást csupán az eBoost rendszer töltési kijelzője töri meg, miközben a hasonlóan minimalista dizájnnyelv szerint életre keltett infotainment-kijelző a kormányoszlopon kapott helyet. Az apró monitoron az aktuális sebességi fokozaton és a váltási figyelmeztetéseken kívül mindössze a jármű sebességét és a hathengeres motor fordulatszámát látja a vezető, akinek gondolatait így kizárólag a vezetés abszolút élménye járja át.

Versenyautós gének és könnyűszerkezetes járműépítés egy lélegzetelállítóan gyönyörű köntösben

Az utastérben kiváló minőségű varrással és hatpontos biztonsági övekkel szerelt kagylóülések, valamint pirosra eloxált tűzoltóhab, tűzoltókészülék és gyors-feszültségmentesítő kapcsoló fokozzák tovább a versenyautós hangulatot. A kagylóülések mögött mindössze két bukósisak kapott helyet, amelyeket használaton kívül az utasok a kardánalagútra erősíthetnek. A hátsó ülések az eBoost rendszer energiatároló akkumulátorainak adták át a helyeket, amelyek átlátszó fedelét háromdimenziós hatással világítanak meg az esztétikusan elrejtett LED-csíkok.

Prémium minőségű anyaghasználatával és innovatív részletmegoldásaival a BMW 3.0 CSL Hommage a tervezőmérnökök évtizedes tapasztalatokból táplálkozó technológiai kifinomultságáról tesz tanúbizonyságot. Az ajtókárpitok az utastér egészéhez igazodva rendkívül letisztultak és kifejezőek: az elegáns, egyszerű ajtót lendületes stílusban alkották meg a tervezők, miközben az ajtók működtetése a Német Túraautó Bajnokság (DTM) versenyautóinak hangulatát idézi: a BMW 3.0 CSL egykori elegáns ajtónyitó markolatát a Hommage koncepció esetében innovatív nejlon fogantyúval párosították. Miként a tanulmány modell utasterének teljes egésze, úgy eme extravagáns részlet is a BMW 3.0 CSL Hommage egyedülálló karakterét, a könnyűszerkezetes járműépítés, a magabiztos kiállás és az előkelő elegancia világbajnok kombinációját hirdeti.

A BMW 3.0 CSL Hommage a bajor gyártó mérnökeinek azon 40 évvel ezelőtti, könnyűszerkezetes járműstruktúra és élvonalbeli sportautós menettulajdonságok terén elért rendkívüli teljesítményét idézi fel, amely életre keltette a motorsport-történelem egyik időtlen klasszikusát, a BMW 3.0 CSL versenyautót. A formabontó tanulmány innovatív anyagok és korszerű technológia széleskörű felhasználásával az ikonikus modell hamisítatlan motorsport-karakterét eleveníti fel, vadonatúj, izgalmas köntösbe csomagolva.

Egyedülálló, határozott és erőtől duzzadó karosszéria

A BMW 3.0 CSL Hommage a látványos légterelő elemek, a hangsúlyos kerékjárati ívek, a stílusos tetőtoldat és az extravagáns hátsó szárny alkotta lendületes vonalvezetéssel magabiztos kiállást és atletikus megjelenést sugall, miközben az elegáns, tükörsima felületű oldalfal a tanulmány kivételesen sportos első és hátsó részét ellensúlyozza. A karosszéria gondos részletességgel megformált felületei a koncepcióban rejlő dinamizmusra és exkluzivitásra utalnak, karbonból készült alsó elemei pedig a könnyűszerkezetes járműépítést hangsúlyozzák.

Elegáns letisztultság az utastérben

A BMW 3.0 CSL Hommage módszeresen egyszerűsített utastere nem csupán vizuális, de tapintható formában is érezteti a koncepció könnyűszerkezetes architektúráját. A volán mögött kizárólag a szerkezetileg létfontosságú és a vezetéshez elengedhetetlen alkotóelemek kaptak helyet. Anyaghasználatával és részletmegoldásaival az egyedülálló tanulmány a bajor gyártó tervezőmérnökeinek műszaki szakértelmét és dizájnnyelvezeti kifinomultságát hirdeti. Ahogyan az ízléses utastér, úgy a BMW 3.0 CSL Hommage tanulmány egésze is a koncepció különleges karakterét tükrözi, megtestesítve a könnyűszerkezetes járműépítés, a vezetés abszolút élménye és a lebilincselő elegancia közötti tökéletes egyensúlyt.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este - idén május 22-24. között

A Concorso d’Eleganza Villa d’Este a történelmi autócsodák és motorkerékpárok egyik legexkluzívabb és leginkább hagyománytisztelő eseménye a világon, amelyet először 1929-ben rendeztek meg az észak-olaszországi Cernobbio városában. A rendhagyó autós találkozó sokáig az autóipar új alkotásainak kiállítása volt, az 1980-as évek óta azonban már a történelmi jelentőségű, ritka járműveké a főszerep. A BMW Group 1999-ben vette át az autóipari ritkaságok ez irányú támogatását, 2005 óta pedig a BMW Group Classic és a Grand Hotel Villa d’Este közös házigazdaként szervezi meg az évenkénti találkozót. Miközben klasszikus járműveivel a legendás szépségeket és az autótörténeti mérföldköveket idézi, a Concorso d’Eleganza Villa d’Este az egyes korszakok egyedi járműtanulmányainak és prototípusainak is reflektorfényt biztosít.

A BMW i3 debütálásával új értelmet nyert a fenntartható vezetési élmény fogalma: hozzávetőlegesen egy esztendővel piaci bemutatkozása után a BMW tisztán elektromos hajtáslánccal szerelt kisautója elnyerte a „Wertmeister 2015” díjat az Auto Bild német autós szakmagazin értékállósági rangsorának vadonatúj, „elektromos jármű” kategóriájában. Az innovatív kisautó elsöprő győzelme kitűnően bizonyítja, hogy az első, kizárólagosan a vegytiszta elektromos hajtáslánc és az emissziómentes mobilitás érdekében megtervezett prémium jármű megvásárlása nem csupán egy ökológiai tudatosságra utaló felelős döntés, de kategóriavezető értékállóságával okos pénzügyi választás is. A BMW hagyományos hajtástechnológiával szerelt modelljei ugyancsak előkelő helyezéseket értek el az értékállósági vizsgálaton: a középkategóriás járművek legmagasabb értékállósági mutatóját a BMW 325d Touring, míg a „kompakt SUV“ kategória győzelmét a BMW X3 xDrive35d szerezte meg, egy hajszállal a második helyezett BMW X4 xDrive30d előtt.

Az Auto Bild, Európa legnagyobb példányszámban megjelenő autós szakmagazinja 2003 óta minden évben „Wertmeister” díjjal tünteti ki a német autópiac új modelljeinek leginkább értékálló képviselőit. A szakmagazin által közzétett legfrissebb rangsor alapját a híres piackutató intézet, a Schwacke előrejelzései adták aszerint, hogy a 2015-ben újonnan forgalomba helyezett egyes modellek négy év folyamatos használat során várhatóan mennyit veszítenek értékükből. A vizsgálatot végző autóipari szakértők tizenhárom kategóriába sorolva, értékállósági szempontok alapján hasonlították össze a németországi újautó-piacon jelenleg kapható modelleket. Az egyes járművek sajátosságain, vételárain, üzemeltetési költségein és az összehasonlító tesztek eredményein felül az értékállóság meghatározásakor figyelembe vették az olyan további, értékállósági mutatókat befolyásoló tényezőket is, mint a piaci debütálás ideje, a márka erőssége, a kategóriákon belüli versenyképesség és az átfogó gazdasági fejlődés. A vizsgálat eredményei értékes segítséget nyújtanak a vásárlási döntéshozatalban a potenciális újautó-vásárlóknak, hiszen az egyes modellek újkori ára és használt értéke közötti különbség az egyik leglényegesebb vásárlói szempont. „Azok a vásárlók, akik ma a Wertmeister friss rangsorának ismeretében választanak új autót, korlátozott értékcsökkenéssel számolhatnak, amikor néhány éven belül eladják az adott járművet” - teszik hozzá az Auto Bild szerkesztői.

A bajor gyártó modelljeit fémjelző legendás vezetési élménynek, a technológiai innovációknak, a példás hatékonyságnak és a prémium minőségnek köszönhetően a BMW járművei ismételten a „Wertmeister” rangsorának élén végeztek. Ezúttal már az elektromos járművek szegmensében is, amelyet idén először díjazott a német szakmagazin. A vadonatúj kategória első győzelmét a forradalmian innovatív BMW i3 modell szerezte meg, amelynek úttörőnek számító sajátosságai a tartós értékállóság ideális előfeltételei. A divatteremtő formai megoldások, a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP – carbon fibre reinforced plastic) készült utascella, valamint a BMW eDrive hajtáslánc-technológia egyszerre úttörő és kivételes járművé varázsolja a kompakt ötajtós kisautót, olyan kiváló értékállósági tulajdonságokkal felvértezve, amelyek a használtautó-piacon is kiemelkedőek lesznek. A 125 kW / 170 lóerő teljesítményű elektromos motorral hajtott BMW i3 (kombinált energiafogyasztás: 12,9 kWh, kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) vitathatatlanul a kategóriája élén végzett, négy év múlva újkori árának várhatóan 60,1 százalékos értékállósági mutatójával.

A BMW 3-as sorozata immáron sorozatban harmadik alkalommal nyerte el a „Wertmeister 2015” trófeáját a kiélezett középkategóriás versenyben. A BMW 325d Touring (160 kW / 218 lóerő, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 5,2 – 5,1 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 137 – 134 gramm / km) a BMW 320d Touring modellt váltotta a trónon, ezzel megvédve kategóriagyőztes címét. Négy év múlva a BMW 325d Touring értéke várhatóan újkori árának 53,7 százalékára csökken, amellyel az egyszerre sportos és elegáns ötajtós jármű egyértelmű győztes versenytársai körében.

A BMW kettős győzelmet aratott a „kompakt SUV” kategóriában, amely ismételten alátámasztja a bajor gyártó jelenlegi modellpalettájának vonzerejét és átfogó népszerűségét. A BMW X modellcsaládján belüli fej-fej melletti verseny végül a BMW X3 xDrive35d (230 kW / 313 lóerő, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 6,0 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 157 gramm / km) győzelmét hozta, amelynek használtautó-értékét négy év múltán újkori árának 63,9 százalékára értékelték a szakértők. 63,5 százalékos értékállósági mutatójával a BMW X4 xDrive30d (190 kW / 258 lóerő, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 6,1 – 5,9 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 159 – 156 gramm / km) lett a szegmens második helyezettje a „Wertmeister” legfrissebb rangsorában, amely modell így a kiemelkedő értékállóság újabb ékes bizonyítéka.

A BMW „Wertmeister” rangsorbéli kiemelkedő sikereit számos további dobogós helyezés egészíti ki: a BMW 218d Active Tourer a „kompakt egyterű” kategória ezüstérmeseként, a BMW 535d Touring a „luxus” kategória harmadik helyezettjeként, a BMW X1 sDrive18d a „kicsi SUV” kategória bronzérmeseként, a BMW X5 xDrive30d pedig az „SUV” kategória harmadik helyezettjeként emelkedik ki hosszan tartó vonzerejével és kimagasló értékállóságával.

Mindössze néhány hónappal a piaci debütálása után a BMW M3 és a BMW M4 Coupé elnyerte az év sportautójának járó elismerést az Auto Bild Sportscars autós szakmagazin olvasói szavazásán: a BMW M3 limuzin elsöprő fölénnyel, a leadott szavazatok 30,21 százalékával uralta a „szériagyártású limuzinok“ kategória mezőnyét, miközben a BMW M4 Coupé a szavazatok 16,67 százalékával diadalmaskodott a „szériagyártású kupé modellek“ között.

Csúcsteljesítmény, elsöprő vezetési élmény és kiemelkedő hatékonyság

A BMW M3 limuzin és a BMW M4 Coupé (kombinált üzemanyag-fogyasztásuk: 8,8 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátásuk: 204 gramm / km)* átfogó járműkoncepciójával, precizitásával és agilitásával egyaránt mércét állít a nagyteljesítményű sportautók szegmensében. Mindkét modellt a BMW M GmbH új fejlesztésű, soros hathengeres erőforrása hajtja, M TwinPower Turbo technológiával szerelve, magas fordulatszám-karakterisztika szerint kalibrálva, 317 kW-os / 431 lóerős csúcsteljesítménnyel. Az előző BMW M3 modell maximális nyomatékát közel 40 százalékkal meghaladó 550 Nm csúcsnyomaték kiemelkedően széles fordulatszám-tartományban áll a sofőr rendelkezésére. A jármű önsúlya a könnyűszerkezetes járműépítés elveinek következetes alkalmazásával megközelítőleg 80 kilogrammal csökkent, biztosítva ezzel a legmagasabb szintű, elsöprő vezetési élményt és a kiemelkedő hatékonyságot. A BMW M4 Coupé így üresen csupán 1497 kilogrammot nyom a mérlegen. Az új modell üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékei 25 százalékkal csökkentek. Az opcionálisan elérhető hétsebességes duplakuplungos automataváltóval szerelt BMW M3 limuzin és BMW M4 Coupé modell egyaránt 4,1 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, miközben lenyűgöző teljesítményre képesek a zárt versenypályák aszfaltcsíkjain is.

Az Auto Bild Sportscars magazin az Európa legnagyobb autóipari lapcsoportjának számító Auto Bild Group alá tartozik. Olvasói az „autobild.de“ internetes oldalon 17 kategóriában összesen 143 autóra adhatták le voksaikat. A magazin olvasói által megválasztott, év sportautóinak járó „Auto Bild Sports Cars of the Year“ díjakat idén tizenharmadik alkalommal adták át. Eme elismerés az egyik legfontosabb trófea a sportos autókat díjazó kitüntetések németországi mezőnyében.

A díjat a november 29. és december 7. között megrendezett idei Essen Motor Show nagyszabású „Race Night“ rendezvényén adták át.

* Az üzemanyag-fogyasztási adatokat az ECE tesztkör mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.