+++ A BMW Group hangmérnökei a bajor prémiummárka modelljeinek 2025 végén debütáló, következő nemzedéke számára teljesen új hangzásvilágot álmodtak +++ A BMW X operációs rendszernek köszönhetően a PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban elérhető menethangok minden helyzetben pontosan az adott vezetési szituációhoz igazodnak +++ A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia magával ragadó, holisztikus felhasználói élményét speciális hangeffektek végtelenül széles palettája egészíti ki +++

A tisztán elektromos meghajtású NEUE KLASSE modellekkel fémjelzett, 2025 végén kezdődő új korszak felé vezető úton a BMW a holisztikus vezetési és felhasználói élmények merőben új dimenzióját is megnyitja. A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia egyik fő alkotóeleme az új BMW HypersonX hangélmény, amely a BMW Group hangmérnökeinek köszönhetően PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban 43 hangjelzésből és különleges menethangból áll. A technológia minden helyzetben pontosan az adott vezetési szituációhoz igazítja a hangélményt, érzelmekben gazdag interakciót teremtve a vezető és BMW modellje között.

Az autóban átélhető hangélmény e jövőbe mutató valóságának a NEUE KLASSE modellgeneráció számára továbbfejlesztett hardver- és szoftvertechnológia ágyaz meg, a forradalmi BMW X operációs rendszer és az újfejlesztésű audiovezérlő egység párosa pedig innovatív hangarchitektúra felépítését teszi lehetővé. A mérnökök így akusztikai szinten, az adott BMW modell sajátosságait, a vezetés átfogó élményét és a hangzás funkcionalitását egyaránt szem előtt tartva tökéletesíthetik a NEUE KLASSE modellgeneráció által kínált élményt.

A menethangok új dimenziója: felismerhető és tökéletesre hangolt

„Az egyedülálló BMW HypersonX hangélmény központi alkotóelemként ruházza fel egyediséggel a NEUE KLASSE modelleket, akusztikailag is összetéveszthetetlenné varázsolva őket. A precizitás, harmónia és könnyedség szimbiózisára koncentrálva közvetlen érzelmi kapcsolatot építünk fel a vezető és autója között” – mondta Renzo Vitale, a BMW Group hangmérnökeinek kreatív vezetője. PERSONAL és SPORT vezetési üzemmódokban a menethangok – amelyeket a természet tónusai, valamint a művészet és a tudomány világainak sajátos struktúrái ihlettek – kizárólag a lényegre összpontosítanak. A BMW HypersonX kevesebb alaphangból építkezik, mint a korábbi hangzásvilágok, az akusztikai spektrum ugyanakkor merőben új dimenziót nyit meg. A hang így még „színesebbé”, mélyebbé és pontosabbá válik, minden korábbinál intenzívebben testesítve meg a BMW által fémjelzett vezetési élményt.

Ez utóbbi képességhez a speciális, kifejezetten a NEUE KLASSE modellgeneráció számára kifejlesztett audiovezérlő egység is nagymértékben hozzájárul, amely jelentősen dinamikusabb működést tesz lehetővé.

A NEUE KLASSE modellek menethangjainak moduláris térbeli elrendezése ráadásul garantálja, hogy az autó utasait egyformán ragadja el a BMW HypersonX hangélmény. Gyorsulás közben például az autó különböző háromdimenziós hangrétegek között halad át, amellyel a sebesség hamisítatlan érzésével és a BMW-re jellemző menetdinamikai élménnyel tölti meg az utasteret.

Emberi perspektívából felépített üdvözlőhang

A NEUE KLASSE modellgeneráció számára kifejlesztett hangzásvilágot kizárólag a lényegre összpontosítva és az emberi perspektívát előtérbe helyezve álmodták meg a mérnökök. A rendkívül kiegyensúlyozott akusztikai környezet megteremtése érdekében a BMW HypersonX hangélmény középső és alsó frekvenciatartományai nagyobb hangsúlyt kaptak, amelyek így az intuitív működtethetőséggel, a mérnöki precizitással kidolgozott fényeffektekkel és az otthonos kialakítással együtt összetéveszthetetlenül egyedi „jó-itt-lenni“ érzést varázsolnak az utastérbe.

A BMW Group tervezőstúdiójának munkatársaiból álló kórus tagjai a saját anyanyelvükön szólaltatják meg a vezetés élményének magával ragadó pillanatait, kiváltképp empatikus aspektust kölcsönözve a NEUE KLASSE modellgeneráció üdvözlőhangjának. E felvételek gondos részletességgel kiválasztott elemei új dimenzióba emelik az üdvözlőhang átfogó kompozícióját, ahol az öröm és a melegség pillanataival kényeztetik a bajor prémiummárka ügyfeleit.

A BMW HypersonX hangélmény azonnal felismerhető, összetéveszthetetlenül egyedi és érzelmekben gazdag hangzásvilággal fokozza a NEUE KLASSE modellgeneráció vezetési élményét. A BMW ehhez egy új algoritmus segítségével több mint kilencmillió hangmintát állított elő, amelyeket a hangmérnökök egy márkaspecifikus szűrőn keresztül vizsgáltak meg és egyesítettek, egy többdimenziós, kohezív akusztikai élményt teremtve. A végeredmény egy olyan hamisítatlan hangzásvilág, amely minden vezetési szituációban érzelmi hidat képez az ember és az autó között, a NEUE KLASSE modellgeneráció akusztikai élményét pedig magával ragadó és rokonszenves atmoszférává emeli.

+++ Ez a világ legnagyobb és legcsendesebb statikus szélcsatornája +++ A létesítményt az elektromos mobilitás jövőjének meghatározó alkotóelemeként építették fel +++ A nagyfeszültségű akkumulátorok és az inverterek prototípusainak gyártása, illetve tesztelése is megkezdődik +++

A BMW Group Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központjában (FIZ – Research and Innovation Center) a vállalatcsoport új aeroakusztikai központja (AEC – Aeroacoustics and Electric Drive Center) is rendszerbe állt. A bajor prémiumgyártó mintegy negyven év után cseréli le régi aeroakusztikai szélcsatornáját. Az új létesítmény két fő részből áll: a workshopot, tesztfelszerelést és mérőberendezést, valamint a nagyfeszültségű akkumulátorok és inverterek prototípusát is magába foglaló, multifunkcionális részleg mellett az AEC egy technikailag és szerkezetileg is egyedülálló szélcsatornával is rendelkezik. Közel 100 méteres hosszával, 45 méteres magasságával és 25 méteres szélességével utóbbi a világ legnagyobb és legcsendesebb vertikálakusztikus szélcsatornája.

„A csend prémium” – mondta Daniel Böttger, a BMW AG teljesjármű-fejlesztő részlegének vezetője. „Célunk a modelljeinkkel szemben támasztott prémium sztenderdek maradéktalan teljesítése. E tekintetben az akusztika az egyik legfontosabb szempont – kiváltképp a csendes, tisztán elektromos meghajtású modelleknél. Az új szélcsatorna úttörő lehetőségeket tartogat az aeroakusztikai kutatás területén” – tette hozzá.

„Az új aeroakusztikai központ újabb fontos mérföldkő a jövő mobilitási megoldásainak kifejlesztése felé vezető úton” – fogalmazott Dr. Nicole Haft-Zboril, a BMW Group ingatlangazdálkodási részlegének vezetője. „Ahhoz, hogy egy ilyen összetett projektet a lehető legrövidebb idő alatt, költséghatékonyan és nagyon magas minőségben meg lehessen valósítani, szoros együttműködésre van szükség az építést, a fejlesztést és a gyártást végző csapatok, valamint valamennyi partnerünk és München városa között. A hatékony üzemépítési alapelvek következetes alkalmazása itt fontos sikertényező” – mondta.

Csendes szélcsatorna a precíz mérési eredmények és a tökéletes aerodinamika érdekében

140 km/órás sebességnél jelentkező 54,3 dB (A) háttérzajszintjével – amely egy csendes beszélgetés vagy egy csendes légkondicionáló berendezés zajszintértékével egyenlő – az új szélcsatornában pontosan mérhetők a járműre szemből érkező menetszél zajszintjei. A 25 négyzetméter keresztmetszetű csatornának és az akár 250 km/óra sebességű szél generálására is képes turbináknak köszönhetően még az olyan, legnagyobb és legerősebb modellek értékei is valósághűen mérhetők, mint amilyen a Rolls-Royce Phantom vagy a BMW X7. A 4,5 megawatt teljesítményű fúvókapacitás 250 km/óra sebességű szélnél percenként akár 100 000 köbméter levegőt is megmozgat. Akusztikailag a szélcsatornát úgy tervezték meg, hogy a hangszigetelt padlón kívül egyáltalán nincsenek benne hangvisszaverődések, amely az úton történő közlekedés valós körülményeit teremti meg. A 30 hertztől kezdődő frekvenciatartomány egyedülálló a járművek vizsgálatára létrehozott szélcsatornák mezőnyében és a teljes hallható spektrumot felöleli.

Innovatív mérési technológia, kimagasló rugalmasság és rövid átállási idők

A járműfejlesztés elősegítése érdekében az aeroakusztikai szélcsatornát a legkorszerűbb mérési technológiával szerelték fel. A 216 darab mikrofonos akusztikakamera a háttérzajok pontos, kevesebb mint egy centiméteres lokalizálását is lehetővé teszi. Sőt mi több, a szélcsatornában egy lézer-vibrometriás rendszer is dolgozik, amelynek köszönhetően a jármű teljes felületének mechanikai rezgései szinkronban és egymástól függetlenül is mérhetők.

A szélcsatorna egyúttal a menetszelek és a gördülési zajok tanulmányozására is ideális. A különböző jelenségek akusztikai elemzését egy teljes értékű, összkerékhajtású guruló dinamométer segíti, amely széltől és időjárástól függetlenül használható. A szélcsatornát úgy tervezték, hogy a mérések során kimagasló rugalmasságot garantáljon.

Az innovatív mérési technológia a szélzajokat és a gördülési zajokat is képes megkülönböztetni egymástól, az egyes modulok pedig – így például a járművekre tervezett üvegpadló vagy a motorkerékpároknak kialakított mérőpad – rövid idő alatt, a jármű elmozdítása nélkül cserélhetők. Ez lehetővé teszi, hogy a fejlesztők gyorsan és hatékonyan teszteljék a különféle konfigurációkat. A teljesítmény, a precizitás és a rugalmasság effajta egyedülálló kombinációjával a BMW Group új aeroakusztikai szélcsatornája új mércét állít a járműfejlesztés területén és új lehetőségeket teremt a járműakusztika, illetve az aerodinamika terén.

A legcsendesebb szélcsatorna és a legmodernebb mérési technológia kettőse így a NEUE KLASSE modellgeneráció esetében is a lehető legjobb aeroakusztikát garantálja.

A rugalmasság az építkezés tekintetében is kulcsfontosságú kérdés volt

A BMW Group új aeroakusztikai központja alapvetően két épületből áll, amelyeket egy ásatási gödörbe építettek. A speciális akusztikai követelmények maradéktalan teljesítése érdekében a szélcsatornát különlegesen leválasztották a második „ikerházról” és a környező területről. Az épület teljes egésze hangszigetelt a környékről érkező zajok ellen, a 3 méter vastag alaptól egészen a homlokzatig. A fejlesztési folyamat alatt a teljes építkezés a melléképületekben zajlott. A szélcsatorna egy részét függőlegesre tervezték, hogy az építési területet a lehető leghatékonyabban hasznosítsák. Ez volt az egyetlen módja annak, hogy a mindkét épületre vonatkozó összes követelmény maradéktalanul teljesüljön és a meglévő területen valósuljon meg.

Az elektromos mobilitás jövőjének prototípusai: nagyfeszültségű akkumulátorok és inverterek

Az aeroakusztikai központ második „ikerháza” egy workshopot, tesztfelszerelést és mérőberendezést, valamint a nagyfeszültségű akkumulátorok és inverterek prototípusát is magába foglaló, multifunkcionális részlegnek ad otthont. A középpontban itt is az elektromos mobilitás áll: a BMW Group szakértői a hálózatról tölthető modellek jövőbeni nagyfeszültségű akkumulátorainak prototípusait építik és tesztelik. Több szinten összesen 15 000 négyzetméter áll rendelkezésükre. Egy másik, 800 négyzetméter alapterületű csarnokban a jövő elektromos motorjainak inverterei készülnek majd, egy kísérleti gyártósoron – tiszta körülmények között. Az inverter az elektromos motor szerves része, amelynek feladata – többek között –, hogy a nagyfeszültségű akkumulátorban tárolt egyenáramot az elektromos motor számára váltakozó árammá alakítsa. A hosszútávú rugalmasság érdekében az új aeroakusztikai központ területeit multifunkcionálisnak tervezték. Ez azt jelenti, hogy a BMW Group a jövőben is képes lesz gyorsan reagálni a különböző igényekre és rövid időn belül átépíteni az egyes tereket.

A zéró emissziójú BMW modellek jövőbe mutató hangzásvilága tovább bővül. A BMW IconicSounds Electric lebilincselő, összetéveszthetetlen hangélménnyel fokozza az elektromos mobilitás páratlan érzését. A bajor prémiumgyártó és az Oscar-díjas zeneszerző együttműködése új, jellegzetes hangzásvilággal ruházza fel a BMW i4 tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé-t és BMW M testvérmodelljét, valamint a BMW iX technológiai zászlóshajót.

A vezetés élményének jövője hálózatról tölthető és károsanyag-kibocsátástól mentes – miközben a BMW által fémjelzett, legendás sportosságot élteti, dinamikus menettulajdonságaival és vérpezsdítő hangzásvilágával egyaránt. A BMW IconicSounds Electric jövőbe mutató akusztikai portfóliója összetéveszthetetlen hangélménnyel fokozza a tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW modellek vezetési intenzitását. Hans Zimmer zeneszerző és Renzo Vitale zeneművész, a BMW Group modelljeinek hangzását összeállító részleg kreatív igazgatója most a tisztán elektromos meghajtású BMW M modellek számára is egy új, jellegzetes hangzásvilágot álmodott meg. „Mindegyik BMW modellnek saját egyénisége van, ezen tulajdonságok pedig a hangzásban is visszaköszönnek. A tisztán elektromos meghajtású BMW M modelleknek ezért olyan hangzásvilágot terveztünk, amely még tovább fokozza a vezetésükkel közvetített színtiszta élményt. Az ügyfelek így még intenzívebben élhetik át a lebilincselő teljesítményt” – mesélte az Oscar-díjas zeneszerző, Hans Zimmer.

Hans Zimmer korábban a hálózatról tölthető BMW modellek menetkész állapotát jelző inspiráló hangzáson is együtt dolgozott a gyártóval, a Start/Stop gomb megnyomására így azóta a zéró emissziójú vezetési élmény jövőbe mutató ígérete hallatszik a tisztán elektromos meghajtású új BMW modellek hangsugárzóiból. Az együttműködés következő lépése a BMW iX és a BMW i4 menethangjainak kifejlesztése, valamint a vérpezsdítő hangzás megkomponálása a BMW i4 M-specifikus testvérmodellje számára.

Csendességével az elektromos mobilitás a menetkomfort magasabb szintjét váltja valóra, a vezetés élményének intenzitása azonban csökken. Itt kerül előtérbe a BMW IconicSounds Electric, amely mindegyik érzékszervre hatva fakaszt mosolyt a bajor prémiummárka azon ügyfeleinek arcára, akik a vezetés színtiszta élményét keresik. A vezetés zéró emissziójú élményét a jövőben tökéletesen megkomponált akusztikai aláfestés kíséri, a gázpedál minden érintésére. Miként a vezetési üzemmódok, úgy a hozzájuk társított hangzásvilágok is gombnyomással igazíthatók lesznek az adott vezetési szituációhoz, illetve a BMW ügyfelének személyes preferenciáihoz. Alapbeállításként a BMW IconicSounds Electric egy könnyedén kiismerhető hangzásvilágot társít a tisztán elektromos meghajtású BMW modellekhez. COMFORT vezetési üzemmódba kapcsolva a BMW i4 utasterébe pihentető, kellemes atmoszféra költözik, a gázpedálra lépve azonban a hangzás tökéletesen követi a bajor prémiumgyártó ügyfelének vezetési stílusát: a hangzás intenzitása a teljesítmény és a sebesség fokozásával párhuzamosan nő. SPORT vezetési üzemmódban még határozottabb és még erőteljesebb az élmény, a hangzás minden pillanatban az adott vezetési szituációhoz igazodik. A technológia ezredmásodpercenként figyeli a hajtáslánc működését, így a gyorsulást, a terhelésváltásokat és a visszatáplálásokat is megfelelő hangaláfestéssel fűszerezi meg. ECO PRO vezetési üzemmódban azonban a hangzás is teljesen elnémul, ilyenkor az utastérben uralkodó csend és a hajtáslánc nesztelen működése nyomatékosítja a BMW ügyfelének rendkívül hatékony vezetési stílusát.

A tisztán elektromos meghajtású BMW M modellekben a BMW i4 modellben átélhető hangzás extra energikus formája várja az ügyfeleket. A COMFORT és SPORT vezetési üzemmódok között még markánsabb akusztikai különbség tapasztalható, a hajtásláncot kevésbé harmonikus, azonban sokkal inspirálóbb, technikai hangok szólaltatják meg. Gyorsuláskor a vezetőt a sportos modellek vérpezsdítő élménye járja át, az akusztikai aláfestés minden pillanatban a modell teljesítményéhez igazodik. „Amikor egy BMW M modell volánjánál rálépsz a gázra, az egész tested beleborzong. Ezt az érzést költöztettük át a hangzásba, amely a letaglózó erő és a folyamatosan elérhető teljesítmény kettősét élteti” – fogalmazott Renzo Vitale zeneművész.

Hans Zimmer és Renzo Vitale korábban a 2019-ben bemutatott BMW Vision M NEXT tanulmányautó és az egy évvel később leleplezett BMW Concept i4 tanulmányautó hangzásvilágának kifejlesztésén is együtt dolgozott. A kreatív munka során a két művész rengeteg tapasztalatot szerzett, amelyeket a bajor prémiummárka ügyfelei a jövő sorozatgyártásban kínált, tisztán elektromos meghajtású BMW modelljeiben kamatoztathatnak.

A Hans Zimmer nevével fémjelzett menethangokat várhatóan 2022-től élhetik át az ügyfelek a BMW i4 és a BMW iX volánja mögött. A BMW IconicSounds Electric a BMW iX modellben az alapfelszereltség része, míg a BMW i4 modellhez az opcionális extrafelszereltség részeként választható. A távolról is feltelepíthető rendszeres szoftverfrissítések (Remote Software Upgrade) ugyanakkor azt is lehetővé teszik, hogy a BMW ügyfelei a korábbi gyártású elektromos autókat is felvértezzék a jövőbe mutató hangzásvilág néhány részletével: a palettán a menetkész állapotot jelző inspiráló hangzás és a leállítás hangja, valamint az egyes, hálózatról tölthető BMW és BMW M modellek számára elérhető menethangok sorakoznak.

A bajor prémiumgyártó Hans Zimmerrel közösen dolgozik a jövő hálózatról tölthető BMW modelljeinek hangzásvilágán, amelyet a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt fog össze. A kollekció most a BMW Concept i4 tanulmányautó hangzásvilágával gazdagodik, 2020 júliusától pedig az összes hálózatról tölthető BMW modell indítását a közösen megkomponált Start / Stop hangzás kíséri.

A BMW Concept i4 tanulmányautó jövőbe mutató karaktere nem csupán forradalmi formanyelvével, de hamisítatlan hangzásával is kitűnik a tömegből. A bajor prémiumgyártó a BMW IconicSounds Electric márkanév égisze alatt fogja össze hálózatról tölthető jövőbeni BMW modelljei egyedülálló hangzásvilágát, amelyet a világ egyik legnépszerűbb zeneszerzője, Hans Zimmer és Renzo Vitale zeneművész oldalán közösen komponál. Az összetéveszthetetlen hangzások minden korábbinál mélyebb érzelmi kapcsolatot teremtenek a vezető és a hálózatról tölthető BMW modell között, a portfólió pedig most a BMW Concept i4 tanulmányautóval gazdagodik.

„A BMW Concept i4 tanulmányautó hangzásvilágának megteremtésekor a múlt és a jövő BMW modelljei közötti kapcsolatból merítettünk ihletet. Az így született hangzás egyszerre klasszikus, meglepő és könnyed, amely kiválóan illik a BMW márkához” – fogalmazott Hans Zimmer. A koncepció hangzásvilága a „Core”, a „Sport” és az „Efficient” „élménymód” szerint változik, a palettának pedig az ajtók nyitására és a modell beindítására adott egyedi hangzások is részei.

A hálózatról tölthető vezetési élmény Hans Zimmer alkotásával kezdődik

2019 novemberében Hans Zimmer és Renzo Vitale Kaliforniában mutatta be a hálózatról tölthető BMW modellek új Start / Stop hangzását, amely 2020 júliusától az összes tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW modell alapfelszereltségét tovább színesíti. „A képesség, hogy megtervezzük autóink hangzását, lehetővé teszi számunkra, hogy pozitív érzéseket ébresszünk” – mondta Renzo Vitale. „Az új Start / Stop hang célja, hogy már a károsanyag-kibocsátás nélkül megtett utazás első pillanatában a vezetés magával ragadó érzését keltse az ügyfélben” – tette hozzá.

BMW IconicSounds Electric

Az elektromos mobilitás egyik legnagyobb előnyeként főként a hangtalan suhanást tartjuk számon. A tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek elterjedésével párhuzamosan azonban egyre többen veszítik el hangzásra épülő érzelmi kötődésüket a járművel. „A hangzás mindig is fontos szerepet játszott a modelljeink és ügyfeleink közötti érzelmi kapcsolat kialakulásában. A vezetés élményét most új szintre emeljük, és kifejezetten hálásak vagyunk, amiért Hans Zimmer oldalán dolgozhatunk az elektromos mobilitás hangzásvilágának megteremtésén. A végeredmény a hálózatról tölthető összes jövőbeni BMW modell egyedülálló hangzása lesz: a BMW IconicSounds Electric” – nyilatkozta Jens Thiemer, a BMW márkamenedzsmenti részlegének vezetője.

2019 júniusában a bajor prémiumgyártó a Münchenben megrendezett #NEXTGen fesztiválon bemutatta a BMW Vision M NEXT tanulmányautót, amelynek elektromos hangzásvilágát Hans Zimmer a BMW IconicSounds Electric márkanév első modelljeként komponált meg. A BMW Concept i4 tanulmányautó második modellként érkezik meg a portfólióba. „Egészen egyedülálló lehetőségünk nyílik arra, hogy különleges hangokkal káprázatos élménnyé varázsoljuk a hálózatról tölthető BMW modellek vezetését. Várakozással tekintek eme nagyszerű kihívás elé” – mondta 2019-ben Hans Zimmer.

A hajtáslánc legmagasabb fokú hatékonysága érdekében a BMW első tisztán elektromos meghajtású SAV modelljének innovatív keréktárcsáit 2021-ben a BMW iNEXT és a BMW i4 is megörökli.

Napjaink autóiban a keréktárcsák és az általuk generált légáramlatok akár 30 százalékban is befolyásolhatják a lemezek mögött dolgozó hajtáslánc-technológiák hatékonyságát. A 2020-ban debütáló BMW iX3 alatt éppen ezért a BMW „aerodinamikai keréktárcsáinak” új, továbbfejlesztett változata is bemutatkozik: a bajor prémiumgyártó első tisztán elektromos meghajtású SAV (Sports Activity Vehicle) modelljének belső hatékonyságát alumíniumból készült, egyedi légterelő betétekkel kiegészített felnik fokozzák.

Azon túl, hogy a BMW X3 belsőégésű erőforrással szerelt modelljeihez képest mintegy 5 százalékkal csökkentik a BMW iX3 légellenállását, a BMW új „aerodinamikai keréktárcsái” könnyebbek is elődjeiknél: a kerékjáratokban kialakuló légáramlatok további optimalizálásával párhuzamosan az újdonságok 15 százalékkal alacsonyabb tömeggel terhelik meg a futóművet. Mindez együttesen azt is eredményezi, hogy a BMW iX3 kombinált 100 kilométerre vetített energiafogyasztása 2 százalékkal – 0,4 kilowattórával – tovább csökken, amelynek köszönhetően az emisszió nélkül közlekedő modell egyetlen feltöltéssel megtehető, tisztán elektromos hatótávolsága 10 kilométerrel nő. Az új „aerodinamikai keréktárcsákból” a BMW számtalan kialakítást tesz elérhetővé ügyfelei számára.

A BMW iX3 debütálását követően az új felniket 2021-ben a BMW iNEXT és a BMW i4 is megörökli.

-------------------------------

A BMW iX3 „aerodinamikai keréktárcsái” a könnyűszerkezetes kialakítást alacsony légellenállású formai megoldásokkal és a „V” küllődizájnú alumínium keréktárcsák sportos eleganciájával egyesítik, merőben új stílust ígérve. A felnik még a legdinamikusabb vezetési szituációk közepette is tökéletes biztonságot, a hibátlan felületkezelésű, egyedi légterelő betétek pedig a lehető legoptimálisabb aerodinamikai hatékonyságot garantálják. Az újdonságok kifejlesztésekor a bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei a BMW korábbi „aerodinamikai keréktárcsáinak” megtervezése során felhalmozott szakmai tapasztalatokra támaszkodtak, a tovább fokozott hatékonyság mentén azonban jelentős súlycsökkentést is elértek.

Sőt mi több, az új „aerodinamikai keréktárcsák” kevesebb alapanyagból készülnek, amely tovább csökkenti a rugózatlan tömeget és növeli a menetdinamikát, illetve a hajtáslánc hatékonyságát. A különböző anyagokból kifejlesztett felnik előállításához ráadásul nincs szükség plusz szerszámokra, legyártásuk így még inkább erőforrás-hatékony. A keréktárcsák alumínium öntvényét úgy formázzák meg, hogy a légterelő betétek tökéletesen illeszkedjenek a küllők közé és a felnik külső síkjába. Mint ilyen, az újdonságok kiválóan csökkentik a kerékjáratokban kialakuló turbulenciát, és így a modell légellenállását is. Az „aerodinamikai keréktárcsák” a BMW iX3 hatékonyság-fokozó fejlesztéseinek egyik kulcsfontosságú elemei.

Számos kialakítás a maximális személyre szabhatóság érdekében

A BMW Group a világ első autógyártó vállalata, amely tömegtermelésben tesz elérhetővé ügyfelei számára olyan alumínium öntvényből készült keréktárcsákat, amelyek légellenállását alumínium-bevonatú, műanyagból készült légterelő betétek teszik hatékonyabbá. A légterelő betétek kiváló minőségű anyaghasználata és a szinte láthatatlan illesztési hézagok az „aerodinamikai keréktárcsák” prémium karakterét nyomatékosítja. A légellenállás optimalizálása és a rugózatlan tömeg csökkentése ugyanakkor a személyre szabhatósági lehetőségek újabb tárházát is megnyitja.

Legyen szó akár matt, akár felcsiszolt változatról, a bajor prémiumgyártó ügyfelei megannyi árnyalatban megrendelhetik az „aerodinamikai keréktárcsákat” – akárcsak a hagyományos felnik esetében. A küllők közé illesztett légterelő betétek fénye, árnyalata és mintázata ugyancsak végtelen módon személyre szabható. Mindez azt jelenti, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei az „aerodinamikai keréktárcsák” légterelő betétjeit például a karosszéria színére fényezve is megrendelhetik. Sőt mi több, a légterelő betétek mintázata is többféle lehet - akár egy felnin belül is. A végeredmény megszámlálhatatlan keréktárcsa-változat, amelyek minden esetben maximálisan illeszkednek az adott modell karakteréhez, felszereltségi csomagjához és a BMW ügyfelének személyiségéhez.