+++ A holisztikus fenntarthatósági koncepció az erőforrás-hatékonyságot és a CO₂e kibocsátás csökkentését helyezi a középpontba +++ Dekarbonizáció a teljes beszállítói hálózatban +++ A körforgásosság elvét újabb alkatrészekre terjesztik ki +++

Az új BMW i3 modellnél – ahogyan az új BMW iX3 esetében is – a BMW Group 360° fokos fenntarthatósági megközelítést alkalmaz, amelynek középpontjában a modell teljes életciklusának dekarbonizációja áll – a terméktervezés kezdeti fázisaitól kezdve, a beszállítói hálózaton és a sorozatgyártáson keresztül, egészen a ciklusvégi újrahasznosításig. A Neue Klasse modellgeneráció második képviselője így szintén nagymértékben járul hozzá a vállalatcsoport átfogó, ambiciózus CO₂e kibocsátási céljaihoz.

Az alacsonyabb CO₂e kibocsátás már 1-2 évnyi használat után szembetűnő

A hajtáslánc-technológia típusától, a futásteljesítménytől és a járműtöltéshez használt energia fajtájától függően az új BMW i3 50 xDrive alacsonyabb CO₂e kibocsátása már 1-2 évnyi¹ használat után szembetűnő, a belsőégésű erőforrással szerelt modellváltozatokhoz viszonyítva.

Dekarbonizáció a beszállítói hálózatban

A CO₂e kibocsátás csökkentésének kulcsfontosságú kiindulópontja a beszállítói hálózat célzott dekarbonizációja. A beszállítói hálózatban jelentkező károsanyag-kibocsátás jelentős csökkenéséhez mindegyik modellváltozat esetében a megújuló energia és a másodlagos nyersanyagok egyre nagyobb arányú alkalmazása, valamint az olyan termék- és folyamatinnovációk járulnak hozzá, mint például a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia akkumulátorcellái és nagyfeszültségű akkumulátorai.

E következetes megközelítés eredményeit az alacsonyabb emissziós értékek igazolják: a BMW i3 termékfejlesztési folyamatai során a beszállítói hálózat mintegy harmadával¹ csökkentette CO₂e kibocsátását.

Innovatív anyagok és technológiák kívül-belül

A körforgásosság elvét („Design for Circularity”) az új BMW i3 esetében is következetesen alkalmazták a mérnökök. E megközelítésnek a másodlagos nyersanyagok minél nagyobb arányú használata éppúgy szerves része, mint a teljes alapanyag-portfólió stratégiai összeállítása és a használati fázist követő szétszerelési lehetőségek optimalizálása.

A BMW i3 első lökhárítója például 30 százalékban újrahasznosított műanyagból készül. A karosszéria-kiegészítők nélkül legyártott elem ráadásul az elődmodelleknél (a BMW 3-as sorozat hetedik generációja) alkalmazott 15 anyag helyett mindössze 7 anyagból tevődik össze. A rendkívül jól újrahasznosítható műanyag átfogó alkalmazásának köszönhetően az új BMW i3 már körülbelül 85 százalékban² alkalmaz újrahasznosított műanyagot, szemben az elődmodell hozzávetőleges 46 százalékával. Ez kiváló alapot teremt a kimagasló minőségű újrahasznosított műanyagok használati fázist követő visszanyeréséhez.

A körforgásosság elvének következetes alkalmazására az új BMW i3 Essential utastér-dizájnjával elérhető Econeer kárpitozás is tökéletes példa, hiszen ez újrahasznosítható textilkompozitból készül. A kárpit külső anyaga 100 százalékban újrahasznosított poliészterre épül. Az elsődleges anyagokhoz képest az újrahasznosított PET alapanyagként történő alkalmazása a sorozatgyártás CO₂e kibocsátását és vízfogyasztását egyaránt jelentős mértékben csökkenti. A mérnökök ráadásul a kárpit használati fázist követő szétszerelési lehetőségeit is tovább növelték, a szelektív hulladékgyűjtést is megkönnyítve ezzel.

Az új BMW i3 másodlagos nyersanyagai

Az új BMW i3 körülbelül 30 százalékban¹ használ másodlagos nyersanyagokat: az alumíniumöntvényből készült csuklócsapágyak és kerékagytartók 80 százalékban, a keréktárcsák pedig 70 százalékban tartalmaznak másodlagos alumíniumot.

A BMW landshuti gyárában készülő, hátsó tengelyen dolgozó elektromos motor háza szintén körülbelül kétharmad arányban újrahasznosított alumíniumból készül. A gyártás során felhasznált energia egy része megújuló erőforrásokból származik.

A BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátorainak hengeres akkumulátorcellái meghatározó arányban tartalmaznak másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat. Az anód- és katódanyagok előállítása, valamint az akkumulátorcellák sorozatgyártása során is megújuló energiát használnak, így az ötödik generációs hajtáslánc-technológiában dolgozó akkumulátorcellákhoz képest az akkumulátorcellák beszállítói hálózatában keletkező CO₂e kibocsátás wattóránként mintegy 33 százalékkal csökkent.

Az innovatív anyaghasználatra és a másodlagos nyersanyagok alkalmazására a motortér borítása és a BMW i3 motorházteteje alatt kialakított tárolórekesz is kiváló példaként szolgál. Ezek alapanyaga 30 százalékban tartalmaz olyan tengeri műanyagokat, amelyeket elhasznált halászhálókból és kötelekből állítottak elő. A BMW i3 tetőkárpitjának, kalaptartójának és A-oszlopokat borító textíliájának alapanyaga 100 százalékban újrahasznosított anyagból készült.

A használati fázis megnövelt hatékonysága

Az új BMW i3 részletekbe menő hatékonyságát az EfficientDynamics technológia innovációi optimalizálják a használati fázis során. Ennek az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés éppúgy része, mint a gördülési ellenállás és az átfogó energiamenedzsment. A BMW Group 2007 óta alkalmazza modelljeiben az EfficientDynamics technológiát, modellváltozattól és hajtáslánc-technológiától függetlenül.

A BMW Group müncheni gyára átfogó modernizáláson esik át

A BMW Group központi gyára Münchenben található. A város északi részén található üzem több mint száz éve gyárt prémium autókat. A létesítmény az elmúlt négy évben jelentős fejlesztéseken esett át: az új karosszériagyártó csarnok mellett egy logisztikai területtel kiegészített, csúcstechnológiás összeszerelő üzem is épült. Az új épületek a bővítés utolsó fázisaiban járnak. Az új BMW i3 sorozatgyártása ezekben a csarnokokban veszi kezdetét 2026-ban. Egy évvel később a BMW Group müncheni gyára kizárólagosan a Neue Klasse modellgeneráció tisztán elektromos meghajtású képviselőinek sorozatgyártására áll át. A BMW Group legnagyobb múltú gyáraként a létesítmény 100 százalékban megújuló energiaforrásokból fedezi külső villamosenergia-szükségletét.

Összhangban a BMW Group fenntarthatósági céljaival

A BMW Group elkötelezett a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezmény legambiciózusabb célkitűzése mellett és vállalati stratégiájaként olyan átfogó dekarbonizációs intézkedést fogalmaz meg, amelynek égisze alatt legkésőbb 2050-re teljes egészében emissziómentes üzleti modellre vált át. A BMW Group emellett az elkövetkező évekre is látványos CO₂e kibocsátási célokat tűzött ki maga elé: 2030-ra legalább 40 millió tonnával, 2035-re pedig további 20 millió tonnával igyekszik csökkenteni éves károsanyag-kibocsátását a 2019-es értékhez viszonyítva.

A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

A BMW Group a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként évek óta közzéteszi modelljei TÜV által hitelesített emissziós értékeit. E jelentés a sorozatgyártás beindításakor az új BMW 3-as sorozat összes modellváltozatára vonatkozóan elérhető lesz nyilvánosan és a My BMW okosalkalmazásban – a másodlagos nyersanyagok alkalmazási aránya és a modellek teljes életciklusra vetített CO₂e kibocsátása tekintetében egyaránt teljes körű átláthatóságot garantálva.

¹Előzetes érték. A tényleges karbonlábnyomok a sorozatgyártás beindításakor lesznek publikálva.
²Ez az érték megmutatja, hogy aprítási eljárással és az azt követő szeparációs módszerek alkalmazásával a teljes mennyiség mekkora százaléka választható szét típusok szerint.

A BMW 3-as sorozat a bajor prémiumgyártó legmeghatározóbb modellsorozata. Egy ikon, amely az elmúlt fél évszázad során egybeforrt a sportos vezetési élménnyel, az összetéveszthetetlenül vonzó formanyelvvel és a következetes fejlődéssel. Azzal az örökséggel, amely iránt a BMW 3-as sorozat összes nemzedéke elkötelezte magát. Az új, tisztán elektromos meghajtású BMW i3 a BMW 3-as sorozat ezen jól ismert tulajdonságait további hamisítatlan értékekkel fokozza.

A Neue Klasse modellgeneráció második képviselőjeként az új BMW i3 egy új korszak technológiai ugrását hozza el a jelenbe. Az első tisztán elektromos meghajtású 3-as BMW a BMW i3 50 xDrive, amelynek meghajtásáról mindkét tengelyen egy-egy elektromos motor gondoskodik. A rendszer maximális teljesítménye 345 kW / 469 lóerő³, csúcs forgatónyomatéka pedig 645 Nm³. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia rendkívül hatékony, hatodik nemzedéke (Gen6), az új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia, valamint a „Heart of Joy” központi számítógép együttesen a vezetés élményének korábban nem tapasztalt szintjét ígéri. A BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológiával a lebilincselően intelligens vezetéstámogatás élménye is új korszakba lép. A BMW i3 mindeközben a BMW 3-as limuzin legendás stílusjegyeit is modern köntösben értelmezi újra.

Az új formanyelv képviselőjeként az új BMW i3 a BMW 3-as sorozat azonnal felismerhető stílusjegyeit viseli – egyszerre magabiztos, dinamikus és intelligens. A BMW által fémjelzett, sportos jármű-sziluett arányai új, 2,5 részre osztott kialakításban köszönnek vissza, hosszú tengelytávolsággal, kecsesen ereszkedő tetőívvel és rövid túlnyúlásokkal. A „négyszemű menetfény” jól ismert stílusjegy, teljesen új formában. A BMW hűtőrács és az ikerfényszórók egy innovatív fénydizájnban olvadnak össze, egyszerre erőteljes és kifejező egységet alkotva. A látványosan vízszintes fénydizájnnal dolgozó hátsó kialakítás a mérnöki precizitás és a technológiai fejlődés kettősét hangsúlyozza. Az új BMW i3 erőtől duzzadó kerékjárati ívei sportos, magabiztos kiállást sugallnak. Az utastér bőséges helyet kínál és maximálisan kihasználja az elektromos mobilitás sajátosságai szerint kifejlesztett járműkoncepcióban rejlő lehetőségeket. A vezetőre összpontosító, sportos kialakítás azonban változatlan: az új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia nem csupán modernné és hívogatóvá varázsolja az utasteret, de a BMW legendás vezetőközpontúságát is új szintre emeli.

A sportosság és a vezetési élmény a BMW 3-as sorozat génjeibe van kódolva. Az új BMW i3 e tekintetben is új mércéket állít fel, az elektromos mobilitás páratlan adottságait maximálisan kihasználva kínálva lélegzetelállítóan precíz, játszi könnyedségű és végtelenül magabiztos vezethetőséget. A BMW i3 vezetési élményének műszaki alapját a „Heart of Joy” központi számítógép garantálja, amely tízszer gyorsabban dolgozza fel az információkat, mint a korábbi rendszerek és minden korábbinál közvetlenebb módon reagál a vezető utasításaira. A „Heart of Joy” központi számítógép három másik nagyteljesítményű szuperaggyal alkotja meg az új szoftverarchitektúra és az új, zonális felépítésű elektronikai architektúra magját.

Az új BMW i3 a leghosszabb utazásokban is maximálisan partner: tisztán elektromos hatótávolsága akár 900 kilométer² (a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint). Az akár 400 kW járműtöltési kapacitás a töltési időt is jelentős mértékben csökkenti: 10 perc² alatt az új BMW i3 akár 400 kilométerre elegendő energiát is képes felvenni (az ISO 12906 nemzetközi szabvány és a WLTP tesztciklus mérései szerint). E rendkívül gyors járműtöltési teljesítmény előfeltételeit a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) teremti meg, amely rendkívül hatékony elektromos motorokat, 800 Volt feszültségű technológiát és hengeres akkumulátorcellákból álló, vadonatúj nagyfeszültségű akkumulátorokat állít csatasorba. A hengeres akkumulátorcellákat közvetlenül a nagyfeszültségű akkumulátor házába építik be („cell-to-pack” alapelv), amely nagyobb energiasűrűséget és laposabb akkumulátor-kialakítást eredményez. Az új BMW i3 a kétirányú járműtöltés széleskörű funkcióit is lehetővé teszi – járműtöltő ponttá (V2L), a csatlakoztatott okosotthonba (V2H) és a villamosenergia-hálózatba (V2G) egyaránt.

A BMW i3 a BMW Group otthonában, Münchenben készül majd. A város északi részén található üzem több mint száz éve gyárt prémium autókat. A létesítmény az elmúlt négy évben jelentős fejlesztéseken esett át: az új karosszériagyártó csarnok mellett egy logisztikai területtel kiegészített, csúcstechnológiás összeszerelő üzem is épült. Az új épületek a bővítés utolsó fázisaiban járnak. Az új BMW i3 sorozatgyártása ezekben a csarnokokban veszi kezdetét 2026 augusztusában. Az első modelleket ősszel vehetik át tulajdonosaik. Egy évvel később a BMW Group müncheni gyára kizárólagosan a Neue Klasse modellgeneráció tisztán elektromos meghajtású képviselőinek sorozatgyártására áll át. Az üzem átalakításának számos modernizációs intézkedés is része.

A fejezet bekezdéseinek áttekintése

• 2,5 részre osztott kialakítás nagyméretű felületekkel, hosszú tengelytávolsággal és rövid túlnyúlásokkal
• Jól ismert stílusjegy, teljesen új formában: a BMW 3-as sorozat frontrésze – a geometria és a fény szimbiózisa
• BMW Iconic Glow karosszéria-kiegészítő csomag személyre szabható fényhatásokkal
• Erőteljes hátsó kialakítás vízszintes fénydizájnnal
• Kifejező: az új M Le Castellet Blue metál karosszériafényezési árnyalat
• Utastér: hívogató élménytér – vezetőközpontúan, digitálisan és modern köntösben
• Vezetőközpontúság: precíz és intuitív
• Multifunkciós ülés és BMW M sportülés az opcionális extrafelszereltség részeként
• Megannyi utastér stílus és kialakítás
• Sportos stílus M Sport csomaggal

Az új BMW i3 külső méretei

A BMW iX3 után a BMW i3 a Neue Klasse modellgeneráció második képviselőjeként ünnepli világpremierjét. A BMW i3 a bajor prémiummárka legendás stílusjegyei mentén ölti magára a gyártó új formanyelvét, a jövőbe mutató dinamizmust a sportos BMW limuzinok hamisítatlan karosszériaarányaival párosítva. A BMW 3-as sorozat évtizedek óta sikeres génjei a modern, 2,5 részre osztott kialakításban is azonnal felismerhetők.

A BMW i3 minimalista, letisztult karosszériáját a precíz vonalvezetés és a nagyméretű felületek kölcsönhatása jellemzi. A modern utastér egyszerre sportos és hívogató. A felhasználói élményt éltető, fejlett digitalizáció eközben éppoly meghatározó, mint a vezetőre összpontosító műszerfal-kialakítás. A maximális letisztultság a lényegre való tökéletes koncentrációt segíti.

2,5 részre osztott kialakítás nagyméretű felületekkel, hosszú tengelytávolsággal és rövid túlnyúlásokkal

Az új BMW i3 megőrizte a BMW klasszikus, sportos karosszériaarányait. A Neue Klasse modellgeneráció érkezésével a BMW limuzin-formanyelve modern, 2,5 részre osztott kialakításban kel életre. Az új BMW i3 összetéveszthetetlenül BMW.

A modell kiállását a hosszú tengelytávolság, a nagyméretű felületek és a rövid túlnyúlások határozzák meg. A formát a mérnökök aerodinamikailag is optimalizálták. A megjelenés egyszerre modern és dinamikus. A sportosságot a rövid túlnyúlások és az erőtől duzzadó kerékjárati ívek nyomatékosítják. A nóvum egyik legjellegzetesebb stílusjegye a kecsesen ereszkedő tetőív, amely a kidolgozott hátsó kerékjárati ívekkel kiváltképp atletikus kiállást eredményez. Az alacsonyan húzott övvonal látványosan közel süllyeszti a BMW i3 súlypontját az úthoz.

Az üveg- és karosszériafelületek közötti közvetlen, harmonikus átmenetről rejtett tömítések gondoskodnak. A BMW Digital Key Plus okoskulcs közelében a süllyesztett kilincsek automatikusan előemelkednek.

A hatékonyság és a hatótávolság növelése érdekében a négyajtós limuzin teljesen zárt, sima alsó borítást kapott.

A BMW i3 sportos megjelenését az új, 21” méretű M 1067 kódjelű BMW M aerodinamikai keréktárcsák fokozzák.

Jól ismert stílusjegy, teljesen új formában: a BMW 3-as sorozat frontrésze – a geometria és a fény szimbiózisa

Az új BMW i3 a Neue Klasse modellgeneráció jellegzetes, modern frontrészét viseli. Az ikonikus BMW hűtőrács és az ikerfényszórók egy szenzorokkal ellátott elemet alkotnak, amelynek innovatív fénydizájnja a geometria és a fény szimbiózisát hirdeti. A mérnöki precizitással megtervezett fények a modell szélességét is nyomatékosítják.

A vízszintes fénydizájn szinte a frontrész egészét átöleli. Az integrált irányjelzőkkel szerelt, két-két nappali menetfény a BMW által fémjelzett „négyszemű menetfény” új, modern értelmezése. Az opcionális extrafelszereltség részeként BMW Iconic Glow kontúrvilágítás emelheti még inkább előtérbe a hűtőrács vizuális mélységét. Kérésre a frontrész fénydizájnja dinamikus fényhatásokkal is kiegészíthető.

Az újratervezett BMW márkaembléma az elegáns motorháztető „fészkében”, a BMW hűtőrács fölött foglal helyet. A frontrész dinamikus vonalvezetése cápaorrszerűen támadja az előtte álló utat, mialatt a modell sportosságát is hangsúlyozza.

BMW Iconic Glow karosszéria-kiegészítő csomag személyre szabható fényhatásokkal

A vezető közeledésére az új BMW i3 látványos fényanimációval kel életre. Az üdvözlőanimáció (Welcome Light Animation) a karosszérián kezdődik és az utastérben folytatódik. Az üdvözlő- és elköszönő animáció (Goodbye Animation) a felszereltségi szint függvényében változik. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW Iconic Glow karosszéria-kiegészítő csomag három látványos fényanimációt tartogat: Balanced, Relaxed és Excited. Az új BMW i3 tulajdonosai részletekbe menően személyre szabhatják a modell üdvözlőanimációját.

Erőteljes hátsó kialakítás vízszintes fénydizájnnal

A frontrészhez hasonlóan az új BMW i3 hátsó kialakítása is kortársan dinamikus. A karosszéria legjellegzetesebb stílusjegye itt a kecsesen ereszkedő tetőív és a kidolgozott hátsó kerékjárati ívek rendkívül atletikus összeolvadása, amely egyszerre hangsúlyozza a limuzin szélességét és magabiztos úttartását. A hátsó kialakítás alsó részén látványos diffúzorelem nyomatékosítja a BMW i3 sportos kvalitásait.

A hosszan elnyújtott, vízszintes hátsó lámpák új háromdimenziós fénydizájn szerint világítanak. A hátsó kialakítás a mérnöki precizitás és a technológiai fejlődés kettősét hangsúlyozza. A korábbi BMW modellek „L” alakú hátsó lámpáit oldalanként két fénytest helyezi új, absztrakt formába, amely egyúttal a limuzin szélességét és a BMW 3-as sorozat összetéveszthetetlen egyediségét is nyomatékosítja. A BMW márkaembléma itt is a lámpák közötti „fészekben” kapott helyet.

Kifejező: az új M Le Castellet Blue metál karosszériafényezési árnyalat

Piaci bevezetésekor az új BMW i3 tizenegy különböző karosszériafényezési árnyalatban válik elérhetővé. A paletta exkluzivitása az új M Le Castellet Blue metál, amely mellett akril, további metál és Frozen árnyalatok lesznek megtalálhatók.

Utastér: hívogató élménytér – vezetőközpontúan, digitálisan és modern köntösben

A BMW i3 utastere kivételes intenzitással kelti életre a Neue Klasse modellgeneráció formanyelvét. Az utastér kialakítása dinamikus, légies és modern, amelyet az optimális vezetőközpontúság, az újratervezett felhasználói interakció, illetve a geometria, a fény és a hangzás harmonikus kölcsönhatása jegyében terveztek meg a mérnökök. A hangulatvilágítás, valamint a központi kijelző és a BMW Panorámakivetítő grafikája gyönyörű harmóniában egyesíti a digitális tartalmakat és a valódi elemeket.

Páratlan utastéri kényelmével a BMW i3 maximálisan kihasználja az elektromos mobilitás sajátosságai szerint kifejlesztett járműkoncepcióban rejlő lehetőségeket. A műszerfalra helyezett, teljesen egyedi formájú központi kijelző a vezetőülés felé fordul, modern stílusban értelmezve újra a BMW 3-as sorozat sportos egyediségét. A műszerfal vízszintes vonalvezetése a dinamikusra tervezett ajtókárpitokban folytatódik, amely az utasokat az utastér egészében körülölelő hatással melengeti. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, komfortüveggel szerelt panoráma üvegtető a nagyméretű ablakokkal kivételes fényárba öltözteti az utasteret.

Vezetőközpontúság: precíz és intuitív

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a BMW által fémjelzett vezetőközpontúság merőben új élményével kecsegtet. Az új BMW i3 egyedülálló kijelző- és járművezérlő technológiája négy központi elem harmonikus működéséből tevődik össze. A BMW Panorámakivetítő és az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW 3D Head-Up kijelző a vezetéssel kapcsolatos legrelevánsabb információkat közvetlenül a vezető látómezejébe vetíti. E technológiával nincs szükség hagyományos műszeregységekre a kormány mögött. Utóbbit ugyancsak újratervezték és a BMW 3-as sorozat történetében most először 12-órás központi küllővel látták el. A hüvelykujjak kényelmét megnövelt ergonómiájú kialakítás, az intuitív járművezérlést pedig multifunkciós gombok garantálják – a BMW „kezek a kormányon, szemek az úton” alapelvének megfelelően. A sportkormány alternatívájaként dinamikusabb kialakítású, laposabb alsó karimát viselő BMW M sportkormány is elérhető a modellhez, 4-óránál és 8-óránál elhelyezett küllőkkel.

A mátrix háttérvilágítású technológiával dolgozó, teljesen egyedi formájú központi kijelző közvetlenül a kormány mellett kapott helyet, a minden korábbinál közvetlenebb vezetőközpontúság érdekében további 3 fokkal a vezető felé fordítva.

A My Modes vezetési üzemmódok az új BMW i3 fényeinek, hangzásának, kijelzőinek és karakterisztikájának átfogó személyre szabhatóságát kínálják.

Multifunkciós ülés és BMW M sportülés az opcionális extrafelszereltség részeként

Az új BMW i3 már alapfelszereltségként is elektromosan állítható, elegánsan sportos ülésekkel és Travel & Comfort rendszerrel gurul le a gyártósorról. Az ülések rendkívül magas szintű kényelmet és stabil oldaltartást garantálnak. Az opcionális extrafelszereltség részeként ugyanakkor multifunkciós ülések és BMW M sportülések is megrendelhetők a modellhez – utóbbiak sportosan kifejező dizájnnal és még masszívabb oldaltámaszokkal. Az ülésállító gombokat minden esetben az ajtókárpitokba integrálják.

A BMW i3 elöl és hátul is elektromosan működtethető kilincseket kap. Az első ülések közé épített középkonzol funkcionalitását indukciós okostelefon-töltővel felszerelt tálca fokozza, amelyet az automataváltó előválasztó karja, valamint a rögzítőfék és a vészvillogó fizikai kapcsológombjai egészítenek ki.

Megannyi utastér stílus és kialakítás

A BMW i3 utasterét gondos részletességgel összeválogatott anyaghasználat és színvilág szegélyezi. Az alapfelszereltségként kínált Essential utastér-dizájn Vivid Grey árnyalatú Econeer kárpitozással dolgozik. Emellett három opció válik elérhetővé. A Contemporary utastér-dizájnt Agave Green, Digital White, Castanea és Black színekből álló Veganza kárpitozás jellemzi. E prémium minőségű műbőrt használják a BMW M Design World utastér-dizájn ülései is, Black árnyalatú M Performtex ülőfelületekkel. A BMW Individual utastér-dizájn exkluzív Merino bőrkárpitozással garantál luxusszintű kényelmet, Black árnyalatban. Az új BMW i3 az opcionális extrafelszereltség részeként Adelaide Grey árnyalatú BMW M sportülésekkel is megrendelhető.

Sportos stílus M Sport csomaggal

Az M Sport csomag az új BMW i3 opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján érhető el. A csomag többek között az M Aerodinamikai csomag tételeit, sportkormányt és az M Sport fékrendszer Blue árnyalatú féknyergeit tartalmazza, miközben a külső visszapillantó-házak a BMW M divízió logóját vetítik az úttestre.

A fejezet bekezdéseinek áttekintése 

• BMW Panoráma iDrive: jövőbe mutató kijező- és járművezérlő technológia a BMW legkorszerűbb kijelző- és járművezérlő koncepciójával
• BMW Panorámakivetítő: maximális vezetőközpontúság
• BMW 3D Head-Up kijelző: az animációk térbeli érzékelést tesznek lehetővé
• Teljesen egyedi formájú központi kijelző
• Új multifunkciós kormánykerék Shy Tech technológiával
• Személyre szabhatóság, mint a rendszer kulcspontja
• A BMW Intelligent Personal Assistant technológia
• A BMW Digital Key Plus okoskulcs elsőszámú slusszkulccsá lép elő
• BMW X operációs rendszer nagyobb frissítési és továbbfejlesztési szabadsággal

A BMW modelljei az intuitív járművezérlés és a tökéletes ergonómia területén is évtizedek óta piacvezetők. Ez az új BMW i3 fedélzetén dolgozó BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológiára éppúgy igaz, mint a legkorszerűbb BMW X operációs rendszerre. A technológia meghatározó alapelve, hogy a releváns információt mindig a megfelelő időben és legpontosabb helyen jeleníti meg. A rendszer ergonómiai szempontból optimalizált analóg és digitális elemeken keresztül vezérelhető. A BMW i3 kijelző- és járművezérlő innovációinak nagy része a BMW Group saját szabadalma.

Az új BMW i3 fedélzeti innovációinak középpontjában a BMW Panorámakivetítő áll, amely a szélvédő alsó felén, a szélvédő teljes szélességében, sötét háttér előtt jeleníti meg a vezető és utasai számára releváns információkat. Ezt egy 17,9” képernyő-átmérőjű, érintésérzékeny, teljesen egyedi formájú központi kijelző, az opcionális extrafelszereltség részeként egy BMW 3D Head-Up kijelző, valamint egy Shy Tech technológiával dolgozó, új multifunkciós kormánykerék egészíti ki. E kvartett a BMW által fémjelzett felhasználói élmény egyszerre modern és digitális formáját váltja valóra.

A hangvezérléssel irányítható BMW Intelligent Personal Assistant technológia a kényelem, a személyre szabhatóság és a hangvezérlés terén vértezi fel látványos újításokkal az új BMW i3 modellt. A mesterséges intelligenciával dolgozó LLM technológiának (Large Language Model, Amazon Alexa+)⁴ köszönhetően az ember és az autó közötti párbeszéd minden korábbinál természetesebb formát ölt. A BMW ID egyszerre hét felhasználó személyre szabott beállításait képes elmenteni. Az okostelefonra vagy okosórára telepített BMW Digital Key Plus okoskulcs eközben az autó elsőszámú slusszkulcsává lép elő.

BMW Panoráma iDrive: jövőbe mutató kijező- és járművezérlő technológia a BMW legkorszerűbb kijelző- és járművezérlő koncepciójával

A BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia az ember és az autó közötti interakciókat előtérbe helyezve értelmezi újra a járművezérlés, az információ-kijelzés és a vezetőközpontúság fogalmait. A kijelzők, vezérlőelemek és szoftverek intelligens kombinációja olyan integrált rendszert alkot, amely optimális ergonómiát garantál, miközben működtetése intuitív és kényelmes, a releváns információt pedig mindig a megfelelő időben és legpontosabb helyen jeleníti meg.

BMW Panorámakivetítő: maximális vezetőközpontúság

A kijelző- és járművezérlő koncepció középpontjában a BMW Panorámakivetítő áll, amely a szélvédő alsó felén, a szélvédő teljes szélességében jeleníti meg a vezető és utasai számára releváns információkat. Az itt megjelenő információk mindig láthatók és a teljes kijelző- és járművezérlő technológia vizuális alapját képezik. A vezetéshez kapcsolódó legfontosabb információk bal oldalon, egyértelműen elrendezve, a vezető látómezejében jelennek meg, az információk így anélkül olvashatók le, hogy a vezető egy pillanatra is levenné a tekintetét az útról. A BMW Panorámakivetítő közepén és jobb oldalán megjelenített információk személyre szabhatók és az összes utas számára láthatók.

BMW 3D Head-Up kijelző: az animációk térbeli érzékelést tesznek lehetővé

Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW 3D Head-Up kijelző a vezető látómezejének BMW Panorámakivetítő fölötti területén jeleníti meg a kiválasztott tartalmakat. A háromdimenziós kijelző-technológia látványos térbeli érzékelést tesz lehetővé – kiváltképp a navigációs rendszer útmutatásai és a vezetést támogató rendszerek információi esetében. A BMW 3D Head-Up kijelző és a BMW Panorámakivetítő tartalmai tökéletesen elrendezve egészítik ki egymást, következetes, letisztult megjelenítési élményt garantálva.

Teljesen egyedi formájú központi kijelző

A 17,9” képernyő-átmérőjű központi kijelző a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia szerves része. A mátrix háttérvilágítású technológia még a legmostohább fényviszonyok közepette is könnyed leolvashatóságot garantál, felbontása 3 340 x 1 440 pixel. A teljesen egyedi forma ergonómiai szempontból optimális elhelyezést tesz lehetővé, a QuickSelect koncepció szerint felépített menürendszer pedig kényelmes, könnyen értelmezhető és intuitív vezérlést kínál – érintésekkel. A leggyakrabban használt funkciók ikonjai a gyors elérés érdekében a központi kijelzőről egy könnyed mozdulattal a BMW Panorámakivetítőre helyezhetők, ahol a multifunkciós kormánykeréken keresztül bármelyik megnyitható vagy további almenükbe navigálható.

Új multifunkciós kormánykerék Shy Tech technológiával

A multifunkciós kormánykerék Shy Tech technológiája olyan rejtett gombokkal dolgozik, amelyek csak akkor válnak láthatóvá és aktiválhatóvá, ha a hozzájuk kapcsolódó funkciók elérhetők. A vezetést támogató rendszerek vezérlőgombjai és a parkolási funkciók bal oldalon, míg az olyan infotainment funkciók gombjai, mint a telefon vagy a médialejátszó, a jobb oldalon kaptak helyet. A gombok domború kialakítása és aktív haptikus visszajelzéseik intuitív vezérlést tesznek lehetővé, a vezető így anélkül használhatja őket, hogy egy pillanatra is levenné a tekintetét az útról. A gombok logikus elrendezése és intuitív vezérelhetősége nagymértékben hozzájárul a rendszer átfogó ergonómiai kifinomultságához.

Személyre szabhatóság, mint a rendszer kulcspontja

A megjelenített tartalmak, az ikonok és a kijelzők egytől egyig személyre szabhatók, amelyek így garantálják az utastér maximális egyediségét. A felhasználók a digitális élményt egyedi színekkel, témákkal és saját háttérképekkel fokozhatják. PERSONAL vezetési üzemmódban a felhasználói felület végeláthatatlan személyre szabhatósági lehetőségeket kínál, a kijelzők és az interakciók mellett az autóval kapcsolatos beállításokat is magába foglalva. A PERSONAL vezetési üzemmód mellett SPORT, EFFICIENT és SILENT vezetési üzemmódok aktiválhatók, ugyancsak személyre szabható beállításokkal.

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológián keresztül a BMW ID a vezetési élmény személyre szabhatóságáról is gondoskodik. Az autóba maximum hét felhasználó jelentkezhet be a saját BMW ID-k használatával, amely így lehetővé teszi, hogy mindegyik felhasználó a saját preferenciái szerint élje át a vezetés élményét. A beállítások személyre szabása egy regisztrációval kezdődik, amelyet a központi kijelzőn megjelenített QR kód beolvasása indít el. A személyes BMW ID ezután megjelenik az autóban és végigvezeti a felhasználót a beállítás lépésein. Utóbbiak igény szerint a My BMW okosalkalmazásban is elvégezhetők. Az autó minden mentést automatikusan szinkronizál az okosalkalmazással. A személyes beállítások ezt követően minden utazás során automatikusan aktiválódnak, a BMW Panorámakivetítő konfigurációjától és a kedvenc médiatartalmaktól kezdve, a legutóbbi úti célokon és ülésbeállításokon keresztül, egészen az üdvözlő- és elköszönő animációkig. Indulás előtt a felhasználót saját nevén köszönti a központi kijelző, igény szerint a saját profilképével együtt.

A BMW Intelligent Personal Assistant technológia

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia multimodális logikája az érintésérzékeny, haptikus és hangalapú vezérlési lehetőségeket kombinálja. Utóbbi középpontjában a BMW Intelligent Personal Assistant technológia áll, amely számos járműfunkció, navigációs úti cél és médiatartalom vezérlését természetes élőbeszéd útján teszi lehetővé, konkrét utasítások alkalmazása nélkül. A saját magát tanító technológia a „Hey BMW” vezérszavakkal vagy a multifunkciós kormánykerék jobb oldalán található gomb megnyomásával aktiválható. A kezdeti beállítást követően a BMW Intelligent Personal Assistant a BMW Panorámakivetítő közepén áll készenlétbe, hogy a kívánt kontextus függvényében reagálhasson. Igény szerint a technológia a felhasználói szokásokból kiindulva proaktív javaslatokat is tesz, amelyeket a BMW X operációs rendszer képes további kontextusokba, például az adott vezetési szituációkba helyezni.

A BMW és az Amazon a világon elsőként teszi autóban elérhetővé a mesterséges intelligenciával felvértezett Alexa+ technológiát⁴, amely még tovább bővíti az intelligens funkciók sorát és az ember és az autó közötti kommunikáció újabb jelentős előrelépését jelenti.

Az LLM technológiát (Large Language Model) használó generatív mesterséges intelligencia képes megérteni az élőbeszédet és eszerint megformálni a reakcióját. Ez minden korábbinál párbeszédszerűbb hangvezérlést tesz lehetővé, intuitív és intelligens módon vezérelve a felhőalapú szolgáltatásokat, a médiatartalmakat és a járműfunkciókat. A BMW Intelligent Personal Assistant technológia és az Amazon felhasználói fiók összekapcsolásával végeláthatatlan mennyiségű zenéhez, hírhez és különböző tartalomhoz nyílik hozzáférés. Németország és az Egyesült Államok után a technológia a többi piacon fokozatosan válik elérhetővé.

A BMW Panorámakivetítő, a BMW 3D Head-Up kijelző, a központi kijelző és a multifunkciós kormánykerék harmonikus együttműködése következetes járművezérlő koncepciót és letisztult megjelenítési élményt garantál – a BMW X operációs rendszer képében. A fizikai és digitális vezérlőelemek párhuzama olyan magával ragadó felhasználói élménnyel kecsegtet, amelyet a vezetőközpontúság és az ergonómia jegyében terveztek meg a mérnökök. E jövőbe mutató innováció a fejlett technológia következő szintjét képviselve értelmezi újra a BMW „kezek a kormányon, szemek az úton” alapelvét.

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia alapját egy skálázható koncepció adja, amelynek rendszerarchitektúrája a jövőbeni digitális szolgáltatások, kiegészítő kijelzőformátumok és új funkciók rugalmas integrálhatóságát is lehetővé teszi.

A BMW Digital Key Plus okoskulcs elsőszámú slusszkulccsá lép elő

A vezető okostelefongyártók (mint az Apple, a Samsung és a Google) készülékei játszi könnyedséggel állíthatók be az autó slusszkulcsává. A Bluetooth technológia és az ultraszélessávú technológia (UWB – Ultra-Wideband) lehetővé teszi az okostelefon és az autó közötti kommunikációt, miközben utóbbi a felhasználó helyzetének rendkívül pontos meghatározásával a lehető legmagasabb szintű biztonságot is garantálja (a Car Connectivity Consortium (CCC) globális szabványának megfelelően).

A BMW Digital Key Plus okoskulcs minden korábbinál újabb funkciókat és még kényelmesebb használhatóságot garantál, hiszen az ügyfeleknek az autó kinyitásához, elindításához és lezárásához már elő sem kell venniük okostelefonjukat. A felhasználók könnyedén megoszthatják egymással az okoskulcsot, amelyet ezzel egyidőben egyedi korlátozásokkal is felvértezhetnek. A technológia további funkciók használatát is lehetővé teszi, így például a csomagtérajtó távvezérlését is.

BMW X operációs rendszer nagyobb frissítési és továbbfejlesztési szabadsággal

A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a BMW X operációs rendszeren fut, amelyet kifejezetten a szoftverszabályzott járművek sajátosságai szerint fejlesztettek ki a mérnökök. Az architektúra az Android Open Source Project (AOSP) szoftvercsomagjára épül, a korábbi operációs rendszerekhez képest nagyobb frissítési és továbbfejlesztési szabadságot kínálva. Az új operációs rendszer így hosszútávon is naprakész marad és folyamatosan bővíthető tovább új funkciókkal, illetve digitális szolgáltatásokkal. A rendszer az ember és az autó közötti interakció minden aspektusát kifinomultan kezeli, garantálva, hogy az információk következetesen, minden esetben az adott szituációhoz igazodva jelenjenek meg.

A fejezet bekezdéseinek áttekintése 

• Négy nagyteljesítményű számítógép
• Zonális kötegelés: hatékonyabb működés, kisebb súly
• Online frissítések a folyamatos naprakészség érdekében

A Neue Klasse modellgenerációt vadonatúj fejlesztésű szoftver- és elektronikai architektúra is jellemzi. A jövőbeni modellek karakterisztikáját, illetve az ember és az autó közötti interakciót a fedélzeti szoftverek programozása határozza majd meg.

Négy nagyteljesítményű számítógép

Az új architektúra középpontjában négy nagyteljesítményű számítógép, az úgynevezett szuperagyak állnak. Mindegyik kulcsfontosságú feladatot tölt be az új BMW i3 fedélzetén: a „Heart of Joy” központi számítógép az autó menetdinamikai teljesítményét vezérli, miközben három önálló szuperagy felel az automatizált járművezetésért és parkolásért, a BMW X operációs rendszeren futó digitális élményekért, valamint az olyan alap funkciók működtetéséért, mint például a járműhozzáférés, a légkondicionálás, a komfortnövelő rendszerek, a külső és utastéri világítás, az adatáramlás és -feldolgozás, vagy a távolról is feltelepíthető rendszeres szoftverfrissítések (Remote Software Upgrades). E négy szuperagy több mint hússzor gyorsabb számítási teljesítményre képes, mint az aktuális járműgenerációban dolgozó rendszerek.

Zonális kötegelés: hatékonyabb működés, kisebb súly

A négy zónára osztott kábelezés jelentős mértékben csökkenti a kábelkötegek komplexitását. Az új BMW i3 ráadásul a klasszikus biztosítékok helyett okos biztosítékokat használ, amely a zonális kötegeléssel párosítva rövidebb és vékonyabb kábeleket eredményez, kisebb súllyal, intelligens programozhatósággal és mintegy 20 százalékkal nagyobb energiahatékonysággal.

Online frissítések a folyamatos naprakészség érdekében

Az online frissítéseknek köszönhetően az új BMW i3 még hosszú évekkel később is felruházható lesz a legújabb funkciókkal, a legoptimálisabb teljesítménnyel és a mesterséges intelligencia támogatását élvező legkorszerűbb alkalmazásokkal. Szuperagyaival, zonális elektronikai architektúrájával és intelligens szoftverével az új BMW i3 a vezetés klasszikus élményét digitális intelligenciával emeli új dimenzióba, amely páratlanul egyedi szimbiózist teremt az ember és az autó között. A Neue Klasse modellgeneráció számára kifejlesztett szoftver- és elektronikai architektúrát a BMW összes jövőbeni modellje megörökli majd.

A fejezet bekezdéseinek áttekintése 

• „Heart of Joy” központi számítógép: a korábbi rendszerekhez képest tízszer gyorsabb információfeldolgozás
• Soft Stop funkció: a BMW modelltörténetének eddigi leglágyabb lassulása
• Futómű-technológia: sportos és kényelmes, az opcionális extrafelszereltség részeként adaptív M futóművel
• A BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia a vezető és a vezetést támogató rendszerek közötti legharmonikusabb interakciót váltja valóra

A BMW 3-as sorozat évtizedek óta a vezetés színtiszta élményének négykerekű szimbóluma, amely a sportosság, a mérnökien precíz vezethetőség és a hosszú távú menetkomfort kivételes harmóniáját adja a bajor prémiummárka ügyfeleinek kezébe. E kvalitásokat az új BMW i3 a Neue Klasse modellgeneráció által nyitott dimenziókba emeli át, maradéktalanul kiaknázva az elektromos mobilitás eddig elérhetetlen lehetőségeit. A „Heart of Joy” központi számítógép a BMW i3 fejlett futómű-technológiájával a vezetés élményének új szintjét váltja valóra – minden korábbinál magabiztosabban, agilisabban és pontosabban. A vezetést és parkolást támogató rendszerek eközben a BMW hamisítatlan stílusában gondoskodnak a hétköznapok egyszerre biztonságos és kényelmes mobilitásáról.

„Heart of Joy” központi számítógép: a korábbi rendszerekhez képest tízszer gyorsabb információfeldolgozás

A négy szuperagy egyikeként a „Heart of Joy” központi számítógép a BMW i3 nagyteljesítményű vezérlőegységeként dolgozik, a BMW Dynamic Performance Control szoftverrel szorosan együttműködve. A vezérlőrendszereknek a bajor prémiummárkánál évtizedekre visszanyúló hagyománya van: az elsőt a BMW 1979-ben alkalmazta sorozatgyártásban, a BMW 7-es sorozatba épített blokkolásgátló (ABS – Anti-lock Braking System) képében.

A „Heart of Joy” központi számítógép integráltan vezérli a hajtáslánc-technológiát, a fékrendszert, a lassítás során felszabaduló energia visszatáplálását és a kormánymű alfunkcióit. A rendszer tízszer gyorsabban dolgozza fel az információkat, mint a korábbi rendszerek és minden korábbinál közvetlenebb módon reagál a vezető utasításaira. A végeredmény példátlanul könnyed és magabiztos kezelhetőség, amelynek köszönhetően a BMW i3 minimális erőkifejtés mellett is mérnöki precizitással kormányozható. A „Heart of Joy” központi számítógéppel tovább csökken a futómű-technológia szükséges vezérlőelemeinek száma, amely minden korábbinál pontosabb és kiszámíthatóbb kanyarviselkedés, ezáltal pedig még biztonságosabb vezetési élményt garantál.

Soft Stop funkció: a BMW modelltörténetének eddigi leglágyabb lassulása

Az elektromos motorok precíz vezérlésének köszönhetően az új BMW i3 a 3-as BMW történetének eddigi leglágyabb lassulását garantálja, mindenféle súrlódás vagy fékezési zaj nélkül. A Soft Stop funkció lélegzetelállítóan sima fékezést tesz lehetővé.

A hétköznapi forgalmi szituációk túlnyomó többségében az új BMW i3 a manuális fékrendszer használata nélkül, a lassítás során felszabaduló energia visszatáplálásával (rekuperáció) megállítható. A manuális fékrendszer közbeavatkozására csupán vészfékezéskor és extrém sportos vezetés közben van szükség.

Futómű-technológia: sportos és kényelmes, az opcionális extrafelszereltség részeként adaptív M futóművel

Az új BMW i3 a kivételesen lendületes menetdinamikát páratlanul hosszú távú menetkomforttal társítja. Ehhez az elektromos mobilitás sajátosságai szerint kifejlesztett járműarchitektúra is nagymértékben hozzájárul: az új, lapos kialakítású nagyfeszültségű akkumulátor alacsony súlypontot garantál, ráadásul a BMW i3 már alapfelszereltségként is rugóút-szinkronizált lengéscsillapítókkal gurul le a gyártósorról. A kettős ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított első kerékfelfüggesztést a hátsó tengelyen új ötkaros kialakítás egészíti ki, a még dinamikusabb vezethetőségről pedig mindkét tengelyen nagymértékben előfeszített csapágyazású stabilizátorok gondoskodnak. Az elektromos összkerékhajtással dolgozó BMW i3 opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján az adaptív M futómű is megtalálható, amely a kimagasló menetkomfort mellett még dinamikusabb sportosságot garantál.

A BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia a vezető és a vezetést támogató rendszerek közötti legharmonikusabb interakciót váltja valóra

A BMW egyet jelent a vezetés élményével – asszisztált körülmények között is. A BMW i3 2-es szintű, innovatív vezetést támogató rendszereit minden tekintetben az ember és az autó közötti harmonikus együttműködés szempontjai szerint fejlesztették ki. A cél nem a minél magasabb szintű automatizáltság elérése, hanem egy rendkívül kifinomult, minden körülmények között megbízhatóan működő és biztonságosan kontrollálható vezetést támogató technológia kifejlesztése volt. A vezető így folyamatosan része az ember és a mesterséges intelligencia harmonikus partnerségének, amelynek eredményeként a vezető aktív vezetéstámogatás közben is anélkül avatkozhat be a gyorsításba, a kormányzásba és a fékezésbe, hogy a vezetéstámogatás deaktiválódna. A rendszer működési logikájának egyértelműsége, valamint a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia szisztematikus megjelenítése minden vezetési szituációban magabiztos, mégis intuitívan felülírható vezetéstámogatást garantál. Az ember és az autó közötti szimbiotikus együttműködést az olyan aktív biztonsági funkciók fokozzák tovább, mint például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), amely folyamatosan figyeli a vezető tekintetét és kormánymozdulatait, és csak akkor avatkozik be az irányításba, ha a vezető akaratlanul hagyja el a forgalmi sávot vagy ütközés veszélyét érzékeli.

A kormányzást és a fékezést a Driving Assistant Plus csomag hivatott még tovább könnyíteni. A technológia igény esetén automatikus gyorsításokkal és lassításokkal képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt kényelmes távolságot, miközben automatikusan felismeri a sebességkorlátozásokat, a kanyarok, ívek és körforgalmak előtt pedig automatikusan optimális sebességre lassít. A BMW ConnedtedDrive Store közreműködésével az összes vezetést és parkolást támogató rendszer a későbbiekben, digitálisan is aktiválható.

A fejezet bekezdéseinek áttekintése 

• Vadonatúj fejlesztésű, hengeres lítium-ion akkumulátorcellák – ahogyan a BMW iX3 esetében is – a még nagyobb energiasűrűség érdekében
• A közvetlen beépítés („cell-to-pack” alapelv) minden szinten nagyobb energiasűrűséget eredményez
• A lapos kialakítást a szerkezeti elemként történő alkalmazás („pack-to-open-body” alapelv) teszi lehetővé
• BMW Energy Master: a rendkívül intelligens központi vezérlőegység
• Két rendkívül hatékony elektromos motor EESM (Electrically Excited Synchronous Motor) és ASM (Asynchronous Motor) technológiával

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) egy alapjaitól megújított nagyfeszültségű akkumulátorkoncepcióval és 800 Volt feszültségű technológiával dolgozik, amely a Neue Klasse modellgeneráció egyik úttörő innovációjaként igazolja a BMW technológiai szaktudását. Az újdonság a BMW iX3 után a BMW i3 modellben is bemutatkozik. A Gen6 jelentős mértékben megnövelt tisztán elektromos hatótávolságot, valamint minden korábbinál gyorsabb és akár 400 kW maximális DC töltési teljesítményű járműtöltést kínál, a kétirányú járműtöltés lehetőségével kiegészítve.

A technológia alapjai – a fejlett, rendkívül hatékony elektromos motorok mellett – a vadonatúj fejlesztésű, hengeres akkumulátorcellákkal dolgozó nagyfeszültségű akkumulátorok, amelyek a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik nemzedékéhez képest mintegy 30 százalékkal nagyobb hatótávolságot garantálnak. Egy feltöltéssel az új BMW i3 akár 900 kilométer² megtételére is képes (a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint). A járműtöltés sebessége 30 százalékkal gyorsabb.

Vadonatúj fejlesztésű, hengeres lítium-ion akkumulátorcellák – ahogyan a BMW iX3 esetében is – a még nagyobb energiasűrűség érdekében

A nagyfeszültségű akkumulátorok 46 milliméter átmérőjű és 95 milliméter magas, henger alakú akkumulátorcellákból épülnek fel, amelyek cellaszintű energiasűrűsége 20 százalékkal nagyobb a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik nemzedékében alkalmazott akkumulátortechnológia prizmatikus celláinak energiasűrűségéhez képest.

A közvetlen beépítés („cell-to-pack” alapelv) minden szinten nagyobb energiasűrűséget eredményez

A nagyobb energiasűrűséget kínáló, hengeres akkumulátorcellákat közvetlenül a nagyfeszültségű akkumulátor házába építik be („cell-to-pack” alapelv), mindenféle moduláris és belső szerkezeti elem nélkül. Ez nem csupán cellaszinten, de egységszinten is nagyobb energiasűrűséget eredményez, kisebb súly és alacsonyabb előállítási költségek mellett.

Az akkumulátorcellák henger alakja és a „cell-to-pack” alapelv találkozása ugyanakkor a hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátor-technológia lapos kialakítását is lehetővé teszi. A Gen6 a BMW Group házon belüli fejlesztése és a vállalatcsoport 2008 óta halmozódó akkumulátor-technológiai szaktudásának gyümölcse – a cellák kialakításától kezdve, egészen az autóba történő integrálásig.

A lapos kialakítást a szerkezeti elemként történő alkalmazás („pack-to-open-body” alapelv) teszi lehetővé

A „pack-to-open-body” alapelvnek köszönhetően a mérnökök az új BMW i3 szerkezeti elemeként is alkalmazni tudják a nagyfeszültségű akkumulátor házát. Az autó nyitott padlólemezét az energiatároló egység integrálásával zárják síkba, az akkumulátor háza így alsó borításként is funkcionál.

A hagyományos padlólemez-borítások mellőzése súlyt takarít meg, a nagyfeszültségű akkumulátor lapos kialakítása pedig kikövezi az utat a BMW i3 alacsony, aerodinamikailag optimalizált jármű-sziluettje felé. Sőt mi több, a „pack-to-open-body” alapelv a karosszériaváz torziós merevségére is jótékony hatással van, ami még tovább fokozza a BMW i3 sportos menetdinamikáját.

BMW Energy Master: a rendkívül intelligens központi vezérlőegység

A nagyfeszültségű akkumulátor elektromos és elektronikai alkatrészeit a BMW Energy Master egyesíti, amelyet a Gen6 nagyfeszültségű akkumulátorára terveztek meg a mérnökök. A szoftverből és hardverből álló, házon belül kifejlesztett BMW Energy Master elektromossággal látja el az elektromos motorokat és az autó fedélzeti rendszereit, miközben a nagyfeszültségű akkumulátorból érkező adatok interfészeként is dolgozik. A technológia intelligens, hatékony és biztonságos akkumulátorvezérlést garantál.

Két rendkívül hatékony elektromos motor EESM (Electrically Excited Synchronous Motor) és ASM (Asynchronous Motor) technológiával

A BMW i3 50 xDrive első és hátsó tengelyén is egy-egy elektromos motor dolgozik. A rendszer maximális teljesítménye 345 kW / 469 lóerő³, csúcs forgatónyomatéka pedig 645 Nm³.

A modell elsődleges meghajtási feladatait a hátsó tengely elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotorja (EESM – Electrically Excited Synchronous Motor) látja el, amelyet a mérnökök kifejezetten a 800 Volt feszültségű technológia sajátosságai szerint fejlesztettek ki. Ez a motor a Neue Klasse modellgenerációban dolgozó Gen6 hajtáslánc-technológia központi eleme. Az elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor nem állandó mágnesekkel, hanem tekercsekkel dolgozik. E tekercsek egyenárammal megtáplálva elektromágnesként funkcionálnak, a forgórész mágneses mezejének erőssége így az adott terhelési körülményhez optimalizálható. Mindez a vezető számára fontos üzemi pontokon kiváló hatásfokot, magas fordulatszámon pedig állandó teljesítményt eredményez – nagy forgatónyomatékkal és egészen maximális fordulatszámig kitartó, folyamatos teljesítmény-leadással.

A teljes rendszert egy inverter vezérli, amely átalakítja az akkumulátor egyenáramát a szükséges váltakozó árammá, miközben gondoskodik a forgórész gerjesztéséről és felügyeli a folyamatokat. Az elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor így mindig optimális hatékonysággal működik. A versenytársak között is egyedülálló technológia két legfőbb előnye a hatékonyság és a kimagasló teljesítmény.

A BMW i3 50 xDrive elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotorját az első tengelyen egy aszinkron motor (ASM – Asynchronous Motor) egészíti ki, amelyben a forgórész mágneses mezejét nem állandó mágnesek és nem elektromos gerjesztés állítja elő, hanem az állórész indukálja. Ez a típusú elektromos motor egy fémből készült kerethez hasonló forgórésszel dolgozik, felépítése kompaktabb és egyszerűbb, ezáltal pedig rendkívül költséghatékony. Az aszinkron motor a forgórész és a forgó mágneses mező eltérő fordulatszámaiból keletkező indukált árammal hozza létre a szükséges nyomatékot. Ez a kompakt méretű erőforrás rendkívül masszív felépítésű, tökéletesen ellenáll a hőnek, vas és alumínium alkatrészeinek köszönhetően pedig hosszútávú fenntarthatóságot garantál. Az elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor és az aszinkron motor együttműködése jelentős technológiai előrelépést jelent, hiszen együtt 40 százalékkal kevesebb energiaveszteséget, 20 százalékkal alacsonyabb gyártási költséget és 10 százalékkal kisebb súlyt garantálnak az előző generációhoz képest.

Az új BMW i3 elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotorja a BMW Group Steyr-i gyárában lát napvilágot. A modell nagyfeszültségű akkumulátora a müncheni központú vállalatcsoport magyarországi üzemében, Debrecenben készül. A BMW Energy Master vezérlőegységet a landshuti létesítmény gyártja.

A fejezet bekezdéseinek áttekintése 

• A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja gyorsabb járműtöltést és minden korábbinál nagyobb hatótávolságot garantál – 800 Volt feszültségű technológiával, akár 400 kW járműtöltési kapacitással és 10 perc alatt akár 400 kilométerre⁵ elegendő töltési mennyiséggel (az ISO 12906 nemzetközi szabvány és a WLTP tesztciklus mérései szerint, az értékek a BMW i3 50 xDrive modellre vonatkoznak)
• A kétirányú járműtöltés innovációja: utazás közben a BMW i3 mobil töltőponttá, otthon pedig rugalmas energiatároló egységgé válik
• Innovatív járműtöltő termékek – utazáshoz és otthonra
• Egyszerű, kényelmes, digitális: a járműtöltésből élmény születik

A Neue Klasse modellgeneráció kézzelfogható technológiai ugrás a BMW számára. A BMW iX3 után a BMW i3 is a járműtöltési sebesség, a tisztán elektromos hatótávolság, a töltési komfort és az intelligens megoldások új korszakát hozza el a jelenbe. Az új BMW i3 50 xDrive 10 perc⁵ alatt akár 400 kilométerre elegendő energiát is képes felvenni.

A BMW i3 meghajtásáról – ahogyan a Neue Klasse modellgeneráció első képviselőjeként bemutatott BMW iX3 esetében is – a BMW eDrive hajtáslánc-technológia vadonatúj fejlesztésű, hatodik generációja gondoskodik, amely akár 400 kW maximális DC töltési teljesítményű járműtöltést kínáló, 800 Volt feszültségű technológiával dolgozik együtt. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja ugyanakkor már kétirányú járműtöltést is lehetővé tesz: az autó otthon rugalmas energiatároló egységgé, utazás közben pedig mobil töltőponttá válik, így az autón kívül számos elektromos készülék egyidőben működtethető. A technológia a nagyfeszültségű akkumulátorban tárolt energia otthoni felhasználását és hálózati visszatáplálását is lehetővé teszi.

A BMW i3 – és a BMW iX3 – töltési komfortjára a járműtöltésre optimalizált útvonaltervezés és az intelligens töltőajtó is kiváló példaként szolgál. Utóbbi érzékeli, ha a vezető fel akarja tölteni az autót, így ilyenkor automatikusan és teljesen elektromosan kinyílik (majd a töltés végeztével becsukódik). A járműtöltésekkel tarkított útvonaltervezés opciója a fedélzeti BMW Maps felhőalapú navigációs rendszerben és a My BMW okosalkalmazásban egyaránt elérhető. 

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja gyorsabb járműtöltést és minden korábbinál nagyobb hatótávolságot garantál – 800 Volt feszültségű technológiával, akár 400 kW járműtöltési kapacitással és 10 perc alatt akár 400 kilométerre⁵ elegendő töltési mennyiséggel (az ISO 12906 nemzetközi szabvány és a WLTP tesztciklus mérései szerint, az értékek a BMW i3 50 xDrive modellre vonatkoznak)

A Neue Klasse modellgeneráció érkezésére a mérnökök a BMW i3 modellben is használt, hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiát hardveresen és szoftveresen is jelentős mértékben újrafejlesztették. Az újdonság energiasűrűség, töltési teljesítmény és hatótávolság tekintetében is technológiai ugrást jelent, amely a hálózatról tölthető BMW modellek előző nemzedékeihez viszonyítva látványosan rövidebb töltési időket eredményez. 800 Volt feszültségű technológiájának köszönhetően a BMW i3 50 xDrive 10 perc alatt akár 400 kilométerre⁵ elegendő energiát is képes felvenni 400 kW maximális DC töltési teljesítménnyel. Az integrált kapcsolómátrixszal dolgozó vezérlőegység a 400 Volt feszültségű DC gyorstöltések folyamatos használatát is lehetővé teszi. A BMW i3 az opcionális extrafelszereltség részeként akár 22 kW töltési kapacitású AC járműtöltéssel is feltölthető.

A kétirányú járműtöltés innovációja: utazás közben a BMW i3 mobil töltőponttá, otthon pedig rugalmas energiatároló egységgé válik

Az új BMW i3 – ahogyan a jövőbeni összes, Gen6 hajtáslánc-technológiával szerelt modell – a kétirányú járműtöltés innovációját is elhozza a jelenbe. A nagyfeszültségű akkumulátorban tárolt energiát így mostantól nem csupán az autó hasznosíthatja.

Járműtöltő ponttá (V2L – Vehicle-to-Load) történő töltés során az új BMW i3 egy mobil töltőponttá válik, amely számos külső fogyasztót képes kiszolgálni energiával (Európában akár 3,7 kW töltési kapacitással), bárhol és bármikor. Egy kempingezés során például az elektromos grill is működhet az autóról, miközben az elektromos kerékpár akkumulátora töltődik.

A kétirányú járműtöltés lehetőségével a BMW i3 otthoni energiatároló egységgé is előléphet (V2H – Vehicle-to-Home), amely BMW Wallbox Professional fali töltővel és fotovoltaikus rendszerrel nagymértékben csökkentheti az okosotthon költségeit. Ezzel párhuzamosan az önellátási arány akár 30 százalékponttal is nőhet: ehhez az autó képes ideiglenesen eltárolni a fotovoltaikus rendszer által megtermelt, pillanatnyilag felesleges energiát, hogy egy későbbi időpontban, amikor a napenergia nem elérhető, visszatáplálja azt a háztartásba.

A villamosenergia-hálózatba történő visszatáplálással (V2G – Vehicle-to-Grid) az autó és az energiapiac viszonyának új sztenderdjei jelennek meg. A BMW Group és az E.ON tovább folytatja évek óta gyümölcsöző stratégiai partnerségét: a bajor prémiummárka ügyfelei csomagban rendelhetik meg a BMW Wallbox Professional fali töltőt, az E.ON V2G villamosenergia-tarifáját és a szükséges intelligens mérőberendezést. E technológia lehetővé teszi, hogy a BMW i3 aktívan bekapcsolódjon a lakossági villamosenergia-hálózatba és a nagyfeszültségű akkumulátorában felgyülemlett energiát visszatáplálja. A My BMW okosalkalmazás e folyamat egyszerű és átlátható vezérlésének opcióját is felkínálja a bajor prémiummárka ügyfeleinek, akik az alkalmazásban folyamatosan kontrollálhatják a visszatáplálást, figyelemmel követhetik a BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátorának töltöttségi szintjét és leellenőrizhetik az áramszolgáltatótól kapott bónuszokat. Az akkumulátor élettartamának megőrzéséről intelligens technológiavédő mechanizmusok gondoskodnak.

A kétirányú járműtöltés lehetőségével párhuzamosan a BMW a költségekre optimalizált töltés (V1G – Vehicle-One-Grid) lehetőségét is felkínálja ügyfeleinek, számos kompatibilis szolgáltatóval karöltve. Eme opcióval a Gen6 előtti hajtáslánc-technológiával szerelt, hálózatról tölthető BMW modellek vezetői kivétel nélkül élhetnek, hogy csökkentsék otthoni járműtöltésük költségeit – függetlenül attól, hogy milyen töltési kiegészítőt használnak.

Innovatív járműtöltő termékek – utazáshoz és otthonra

Az otthoni és utazás közbeni járműtöltéseket számos innovatív kiegészítő optimalizálja. A BMW termékei minden egyes töltést rugalmassá varázsolnak. Az innovatív eszközök palettáját a kétirányú járműtöltés új termékei színesítik. A töltőkábel (Mode 3) és a BMW multifunkciós töltő (MFC) egyaránt elfér a motorháztető alatt kialakított 31 literes tárolórekeszben. 

BMW Wallbox Professional (DC) fali töltő: Az új, innovatív fali töltő lehetővé teszi a BMW i3 kétirányú otthoni járműtöltését és a V2H funkcióra is tökéletesen alkalmas. Utóbbi esetben a nagyfeszültségű akkumulátor a csatlakoztatott okosotthon fogyasztóit látja el energiával. A BMW Wallbox Professional (DC) fali töltővel a V2G funkció is elérhető, lehetővé téve, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei visszatáplálják a BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátorában felgyülemlett energiát a lakossági villamosenergia-hálózatba. A BMW Wallbox Professional (DC) fali töltő hat méter hosszú töltőkábellel dolgozik és Európában maximum 11 kW, egyes piacokon pedig maximum 19,2 kW töltési kapacitást kínál.

BMW multifunkciós töltő (MFC): A kétirányú járműtöltés funkcióit az új, otthoni és utazás közbeni járműtöltést egyaránt lehetővé tevő, teljes körű megoldás is maximálisan támogatja. A BMW multifunkciós töltőt az ergonómiai szempontból optimalizált töltőaljzattal felszerelt, új kialakítás, a hat méter hosszú töltőkábel és a minden célhoz tökéletesen alkalmazkodó adapterek teszik minden korábbinál rugalmasabbá. A Gen6 hajtáslánc-technológiával dolgozó modellek töltését Európában háztartási, nagyfeszültségű és nyilvános töltőállomásokhoz (Mode 3) csatlakoztatható adapterek segítik, maximum 11 kW töltési kapacitással és V2L funkcióval.

Egyszerű, kényelmes, digitális: a járműtöltésből élmény születik

Utazás közben a BMW i3 töltését számos innováció teszi kényelmesebbé és gyorsabbá. Ilyen többek között a személyes preferenciákhoz alkalmazkodó, járműtöltésre optimalizált útvonaltervezés, amely a gyorsabb DC járműtöltés érdekében előre felkészíti a nagyfeszültségű akkumulátort a töltésre. A töltés kényelmét az intelligens, automatikusan és teljesen elektromosan működő töltőajtó, valamint a töltőállomásokat automatikusan hitelesítő, többszerződéses Plug & Charge funkció is fokozza.

Járműtöltésre optimalizált útvonaltervezés: A BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer járműtöltésre optimalizált útvonaltervezést alkalmaz, ha a navigációs rendszerben aktivált úti cél a nagyfeszültségű akkumulátor hatótávolságán kívülre esik. A vezető az energiatároló egység előirányzott töltöttségi szintjét, a kívánt töltőállomást és az előnyben részesített szolgáltatókat is meghatározhatja. A navigációs rendszer a mesterséges intelligencia segítségével képes tanulni a múltbéli töltési folyamatokból, így például előre látja az egyes töltőállomások reálisan várható töltési teljesítményét, meghibásodási valószínűségüket és pontos elhelyezkedésüket, és ezek szerint tervezi át az útvonalat. A teljes átláthatóság érdekében a bajor prémiummárka ügyfelei a kijelölt töltőállomások foglaltságáról, töltőoszlopaik számáról és csatlakoztathatósági típusaikról is aktuális információkat kapnak. A rendszer a járműtöltés várható hosszát és költségét is előre kiszámolja az egyes állomások nyilvánosan elérhető tarifái alapján. Utazás közben az autó és a My BMW okosalkalmazás szinkronizálja az aktuális információkat, így az utasok is nyomon követhetik az útvonalat és ha szükséges, módosításokat is végrehajthatnak. A technológia a töltőállomások közelében található éttermeket, játszótereket, mosdókat és vásárlási lehetőségeket is megjeleníti.

A nagyfeszültségű akkumulátor DC töltés előtti felkészítése: A nagyfeszültségű akkumulátor előzetes felkészítése garantálja, hogy az energiatároló egység optimális hőmérsékleten kezdi meg a gyorsabb DC járműtöltést. Ez a töltőaljzat csatlakoztatását követően azonnal gyorsabb töltési kapacitást, ezáltal pedig rövidebb töltési időt eredményez. Ha a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer aktív útvonaltervezése DC gyorstöltő állomáshoz vezet, a BMW i3 automatikusan megkezdi a nagyfeszültségű akkumulátor felmelegítését vagy lehűtését. Alternatívaként e funkció manuálisan is aktiválható a központi kijelzőn keresztül vagy a My BMW okosalkalmazásban. Az akkumulátor aktuális hőmérséklete és a teljes felkészülésig szükséges idő ugyancsak folyamatosan nyomon követhető a BMW i3 járműállapot menüpontjában és a My BMW okosalkalmazásban.

Intelligens töltőajtó: Az új BMW i3 töltőajtaja az autó jobb hátulján található. Az ajtó egy szimpla nyomómozdulattal manuálisan is kinyitható, erre azonban a jövőben nem lesz szükség: a BMW i3 érzékeli, ha a vezető fel akarja tölteni az autót, így ilyenkor a töltőajtó automatikusan és teljesen elektromosan kinyílik (majd a töltés végeztével becsukódik). Mindebben a mesterséges intelligencia közreműködik: ha a vezető egy ismert vagy már többször használt töltőpont felé sétál, a technológia felismeri a töltési szándékot és automatikusan kinyitja a töltőajtót. Ha rövid időn belül mégsem csatlakozik töltőkábel az autóhoz, a technológia a töltőajtót automatikusan bezárja – ahogyan a sikeres töltés végeztével is, indulásra készen.

A fejezet bekezdéseinek áttekintése 

• Az alacsonyabb CO₂e kibocsátás már 1-2 évnyi használat után szembetűnő
• Dekarbonizáció a beszállítói hálózatban
• Innovatív anyagok és technológiák kívül-belül
• Az új BMW i3 másodlagos nyersanyagai
• A használati fázis megnövelt hatékonysága
• Összhangban a BMW Group fenntarthatósági céljaival
• A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

Ahogyan a BMW iX3 esetében, úgy a BMW Group az új BMW i3 modellnél is holisztikus fenntarthatósági megközelítést alkalmaz, amelynek középpontjában az újdonság teljes életciklusát felölelő dekarbonizáció áll – a terméktervezéstől kezdve, a beszállítói hálózaton és a sorozatgyártáson keresztül, egészen a használati fázis végéig.

A BMW i3 így nagymértékben hozzájárul ahhoz, hogy a vállalatcsoport maradéktalanul teljesítse 2030-ra, 2035-re és 2050-re kitűzött emissziócsökkentési céljait.

Az alacsonyabb CO₂e kibocsátás már 1-2 évnyi használat után szembetűnő

A hajtáslánc-technológia típusától, a futásteljesítménytől és a járműtöltéshez használt energia fajtájától függően az új BMW i3 50 xDrive alacsonyabb CO₂e kibocsátása már 1-2 évnyi⁶ használat után szembetűnő, a belsőégésű erőforrással szerelt modellváltozatokhoz viszonyítva.

Dekarbonizáció a beszállítói hálózatban

A CO₂e kibocsátás csökkentésének kulcsfontosságú kiindulópontja a beszállítói hálózat célzott dekarbonizációja. A beszállítói hálózatban jelentkező károsanyag-kibocsátás jelentős csökkenéséhez mindegyik modellváltozat esetében a megújuló energia és a másodlagos nyersanyagok egyre nagyobb arányú alkalmazása, valamint a termék- és folyamatinnovációk járulnak hozzá.

E következetes megközelítés eredményeit az alacsonyabb emissziós értékek igazolják: a BMW i3⁶ termékfejlesztési folyamatai során a beszállítói hálózat mintegy 33 százalékkal csökkentette CO₂e kibocsátását. 

Innovatív anyagok és technológiák kívül-belül

A körforgásosság elvét („Design for Circularity”) az új BMW i3 esetében is következetesen alkalmazták a mérnökök. E megközelítésnek a másodlagos nyersanyagok minél nagyobb arányú használata éppúgy szerves része, mint a teljes alapanyag-portfólió stratégiai összeállítása és a használati fázist követő szétszerelési lehetőségek optimalizálása.

A BMW i3 első lökhárítója 30 százalékban újrahasznosított műanyagból készül. A karosszéria-kiegészítők nélkül legyártott elem ráadásul az elődmodelleknél (BMW 3-as sorozat) alkalmazott 15 anyag helyett mindössze 7 anyagból tevődik össze. A rendkívül jól újrahasznosítható műanyag átfogó alkalmazásának köszönhetően az új BMW i3 már körülbelül 85 százalékban⁷ alkalmaz újrahasznosított műanyagot, szemben az elődmodell hozzávetőleges 46 százalékával. Ez kiváló alapot teremt a kimagasló minőségű újrahasznosított műanyagok használati fázist követő visszanyeréséhez.

A körforgásosság elvének következetes alkalmazására az új BMW 3-as sorozat Essential utastér-dizájnjával elérhető Econeer kárpitozás is tökéletes példa, hiszen ez újrahasznosítható textilkompozitból készül. A kárpit külső anyaga 100 százalékban újrahasznosított poliészterre épül. Az elsődleges anyagokhoz képest az újrahasznosított PET alapanyagként történő alkalmazása a sorozatgyártás CO₂e kibocsátását és vízfogyasztását egyaránt jelentős mértékben csökkenti. A mérnökök ráadásul a kárpit használati fázist követő szétszerelési lehetőségeit is tovább növelték, a szelektív hulladékgyűjtést is megkönnyítve ezzel.

Az új BMW i3 másodlagos nyersanyagai

Az új BMW i3 körülbelül 30 százalékban⁶ használ másodlagos nyersanyagokat: az alumíniumöntvényből készült csuklócsapágyak és kerékagytartók 80 százalékban, a keréktárcsák pedig 70 százalékban tartalmaznak másodlagos alumíniumot. A hátsó tengelyen dolgozó elektromos motor háza szintén körülbelül kétharmad arányban újrahasznosított alumíniumból készül.

A BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátorainak hengeres akkumulátorcellái meghatározó arányban tartalmaznak másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat. Az anód- és katódanyagok előállítása, valamint az akkumulátorcellák sorozatgyártása során is megújuló energiát használnak, így a BMW i4 ötödik generációs hajtáslánc-technológiájában dolgozó akkumulátorcellákhoz képest az akkumulátorcellák beszállítói hálózatában keletkező CO₂e kibocsátás wattóránként mintegy 33 százalékkal csökkent. Az innovatív anyaghasználatra és a másodlagos nyersanyagok alkalmazására a motortér borítása és a BMW i3 motorházteteje alatt kialakított tárolórekesz is kiváló példaként szolgál. Ezek alapanyaga 30 százalékban tartalmaz olyan tengeri műanyagokat, amelyeket elhasznált halászhálókból és kötelekből állítottak elő. A BMW i3 tetőkárpitjának és A-oszlopokat borító textíliájának alapanyaga 100 százalékban újrahasznosított anyagból készült. 

A használati fázis megnövelt hatékonysága

Az új BMW i3 részletekbe menő hatékonyságát az EfficientDynamics technológia innovációi optimalizálják a használati fázis során. Ennek az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés éppúgy része, mint a gördülési ellenállás és az átfogó energiamenedzsment. A BMW Group 2007 óta alkalmazza modelljeiben az EfficientDynamics technológiát, modellváltozattól és hajtáslánc-technológiától függetlenül.

Összhangban a BMW Group fenntarthatósági céljaival

A BMW Group elkötelezett a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezmény legambiciózusabb célkitűzése mellett és vállalati stratégiájaként olyan átfogó dekarbonizációs intézkedést fogalmaz meg, amelynek égisze alatt legkésőbb 2050-re teljes egészében emissziómentes üzleti modellre vált át. A BMW Group emellett az elkövetkező évekre is látványos CO₂e kibocsátási célokat tűzött ki maga elé: 2030-ra legalább 40 millió tonnával, 2035-re pedig további 20 millió tonnával igyekszik csökkenteni éves károsanyag-kibocsátását a 2019-es értékhez viszonyítva.

A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

A BMW Group a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként évek óta közzéteszi modelljei TÜV által hitelesített emissziós értékeit. E jelentés a sorozatgyártás beindításakor az új BMW 3-as sorozat összes modellváltozatára vonatkozóan elérhető lesz nyilvánosan és a My BMW okosalkalmazásban – a másodlagos nyersanyagok alkalmazási aránya és a modellek teljes életciklusra vetített CO₂e kibocsátása tekintetében egyaránt teljes körű átláthatóságot garantálva.

¹Az „új” és „forradalmi”, valamint ezekhez hasonló állítások a BMW Neue Klasse modellgenerációjában alkalmazott technológiákra és innovációkra vonatkoznak az előző, nagyfeszültségű akkumulátorról táplált modellgenerációk tükrében. E technológiák és innovációk a Neue Klasse modellgeneráció első képviselőjeként bemutatott BMW iX3 modellben ünnepelték világpremierjüket.

²Az adatok előzetes értékek. Megjegyzés: tekintve, hogy jelenleg még nincsenek hivatalos WLTP-értékek, ezek az adatok csupán előzetes értékek. Az aktuális értékek ráadásul számos tényezőtől függnek, így többek között a terheléstől, a vezetési stílustól, az útvonaltól, az időjárási körülményektől, a kiegészítő fogyasztóktól (beleértve a légkondicionáló berendezést), a gumiabroncsoktól, valamint az akkumulátor korától.

³Előzetes értékek.

⁴A technológiát legkésőbb 2026 második felétől fokozatosan megkapja az összes olyan BMW modell, amely BMW 9.0 vagy BMW X operációs rendszert futtat. Németország és az Egyesült Államok után fokozatosan bővül a technológia elérhetősége.

⁵Megjegyzés: tekintve, hogy jelenleg még nincsenek hivatalos WLTP-értékek, az adatok csupán előzetes értékek. A 10 perc alatt akár 400 kilométerre elegendő töltési mennyiséget az ISO 12906 nemzetközi szabvány és a WLTP tesztciklus mérései szerint számolták ki, feltételezve, hogy a töltési infrastruktúra lehetővé teszi a maximális DC töltési teljesítményt. E töltési mennyiség és a töltési teljesítmény számos tényezőtől függ, így többek között az adott modell felszereltségi szintjétől, a nagyfeszültségű akkumulátor töltöttségi szintjétől és korától, a környezeti hőmérséklettől, az energiatároló egység hőmérsékletétől, a vezetési stílustól, a kiegészítő fogyasztóktól, a típus-specifikus járműtöltési beállításoktól és az adott járműtöltő állomás töltési teljesítményétől.

⁶Előzetes érték. A tényleges karbonlábnyomok a sorozatgyártás beindításakor lesznek publikálva.

⁷Ez az érték megmutatja, hogy aprítási eljárással és az azt követő szeparációs módszerek alkalmazásával a teljes mennyiség mekkora százaléka választható szét típusok szerint.

+++ A BMW mérnökei a svédországi Arjeplog közelében is próbára teszik a Neue Klasse limuzin jövőbe mutató technológiáját +++ A dinamikus finomhangolást a modell dizájnpremierje követi március 18-án +++ A „Heart of Joy” központi számítógép és a BMW Dynamic Performance Control szoftver együttműködése a vezetés élményének új dimenziójával kecsegtet +++ A BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik nemzedéke +++ A BMW Group téli tesztközpontja ideális körülményeket biztosít a hajtáslánc- és futómű-technológiai rendszerek megméretésére, illetve optimalizálására +++

A BMW 3-as sorozat immár fél évszázada egyet jelent a prémium középkategória vezetési élményével. A modell a lendületes sportosság, a precíz vezethetőség és a kivételes agilitás négykerekű szimbóluma, amely hosszú távú menetkomforttal párosul. A BMW 3-as sorozat új nemzedékével a Neue Klasse modellgeneráció első limuzinja is bemutatkozik: a tisztán elektromos meghajtású BMW i3, amelynek prototípusai a BMW Group téli tesztközpontjában, a svédországi Arjeplog térségében esnek át a hajtáslánc- és futómű-technológiai rendszerek végső finomhangolási fázisain.

Az új BMW i3 március 18-án ünnepli dizájnpremierjét. A tisztán elektromos meghajtású modellben a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik nemzedéke (Gen6) dolgozik. „A BMW i3 egy teljesen új járműkoncepciót ruház fel a sportos limuzinok jellegzetes kvalitásaival és a BMW 3-as sorozat által fémjelzett értékekkel. Ezzel még tovább toljuk az elektromos mobilitás határait, bemutatva a Neue Klasse modellgeneráció új oldalát” – fogalmazott Mike Reichelt, a Neue Klasse modellgeneráció projektvezetője. Az újdonságot a „Heart of Joy” központi számítógép és a BMW Dynamic Performance Control szoftver párosa vezérli, amely a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák menetdinamikai adottságainak új szintjét váltja valóra. A sorozatgyártás felé vezető úton a BMW i3 fejlesztőmérnökei Svédország hóval borított útjain és befagyott tavain végzik el a menetdinamikai alkatrészek finomhangolását.

Az extrém hideg a sorozatgyártás előtti utolsó tesztek kulcsfontosságú összetevője

Svédország extrém fagyos körülményei között a BMW hosszú évtizedek óta teszteli sorozatgyártás előtt álló modelljeit. Arjeplog hóval borított utjain és a befagyott tavak speciálisan felkészített felületein tökéletesen elvégezhetők a hajtáslánc-technológia és a futómű-technológia utolsó simításai. A vezérlőelektronikai rendszerek kiváló példaként szolgálnak erre: a hóval és jéggel borított felületek nyújtotta alacsony súrlódás lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy pontosan reprodukálható körülmények között teszteljék, elemezzék és optimalizálják e rendszerek együttműködését. Ez adja a BMW által fémjelzett legendás vezetési élmény elektronikai alapját.

A rendkívül innovatív járműkoncepció kimagasló vezetési élményt ígér

A „Heart of Joy” központi számítógép csak egy a Neue Klasse modellgeneráció négy szuperagya közül. E számítógép a házon belül kifejlesztett BMW Dynamic Performance Control szoftverrel együttműködve adja a BMW i3 erőteljes hajtáslánc-technológiájának és vezérlőelektronikájának alapját, integráltan vezérelve a hajtáslánc-technológiát, a fékrendszert, a lassítás során felszabaduló energia visszatáplálását és a kormánymű alfunkcióit. A rendszer tízszer gyorsabban dolgozza fel az információkat, mint a korábbi rendszerek és minden korábbinál közvetlenebb módon reagál a vezető utasításaira. Az eredmény a BMW i3 mérnökien precíz vezethetősége.

A „Heart of Joy” központi számítógép még a legcsúszósabb útfelületeken is lélegzetelállító agilitást ígér, miközben a két elektromos motor rendkívül gyors vezérlése fantasztikus menetstabilitást garantál. Csak az elektromos motorok képesek villámgyorsan reagálni a vezérlőelektronika utasításaira, a BMW i3 így minden vezetési szituációban könnyedén és kényelmesen vezethető. A BMW 3-as sorozat egyedülálló kvalitásaival ez merőben új menetdinamikai mércéket állít fel.

A BMW i3 még határon autózva is abszolút biztonságot garantál

Az új BMW i3 maximális pontossággal irányítható. A modell minden kormánymozdulatra azonnal reagál, amely könnyed kormányozhatóságot eredményez. A „Heart of Joy” központi számítógép a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) esetében is gyorsabb működést garantál, minden korábbinál lendületesebb és stabilabb kanyarodásokat eredményezve. A BMW i3 ráadásul még határon autózva is abszolút biztonságosan vezethető. A modell egyedülálló Soft Stop funkciója magával ragadó: az elektromos motorok precíz vezérlése a 3-as BMW történetének eddigi leglágyabb lassulását garantálja, mialatt hatékonyságát a hajtáslánc-technológia, a fékrendszer és a fékenergia-visszatáplálás integrált vezérlése optimalizálja. A „Heart of Joy” központi számítógép precíz vezérlése lehetővé teszi a BMW i3 számára, hogy kanyarodások közben is anélkül nyerje vissza a lehető leggyakrabban és legintenzívebben az energiát, hogy az a menetstabilitást bármilyen módon is befolyásolná. „Színtiszta vezetési élmény” újraértelmezve.

A Neue Klasse modellgeneráció második képviselője: BMW i3 50 xDrive

• Sorozatgyártás 2026 második felétől
• Hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia (Gen6) 800 Volt feszültségű technológiával
• Akár 400 kW járműtöltési kapacitás
• Elektromos összkerékhajtás a hátsó tengelyen egy elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotorral (EESM – Electrically Excited Synchronous Motor), az első tengelyen pedig egy kompakt beépíthetőségű aszinkron motorral (ASM – Asynchronous Motor)
• 345 kW / 469 lóerő maximális rendszerteljesítmény*
• 645 Nm rendszer-forgatónyomaték*

*Fejlesztési fázisban lévő prototípusról lévén szó, az adatok előzetes értékek. A modell kombinált energiafogyasztási információi (WLTP) egyelőre nem elérhetők.

+++ A BMW 2-es sorozat, a BMW 3-as sorozat és a BMW 4-es sorozat teljesítményre optimalizált BMW M Performance modelljeinek meghajtásáról továbbfejlesztett benzinmotor gondoskodik +++ A megnövelt teljesítmény alacsonyabb emisszióval párosul +++ Új karosszériafényezési árnyalat a BMW 2-es Gran Coupé palettáján +++ Még exkluzívabb utastéri alapfelszereltség a BMW X3 esetében +++ Továbbfejlesztett BMW ConnectedDrive funkciók +++

2025 őszén továbbfejlesztett erőforrással, új funkciókkal és praktikus részletekkel bővül a BMW modellpalettája. A BMW 2-es sorozat, a BMW 3-as sorozat és a BMW 4-es sorozat teljesítményre optimalizált BMW M Performance modelljeinek meghajtásáról mostantól továbbfejlesztett benzinmotor gondoskodik, amely a megnövelt teljesítmény mellett alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást kínál. A BMW 4-es Gran Coupé és a BMW i4 opcionális extrafelszereltségként megrendelhető, LED-technológiás adaptív fényszóróihoz eközben lézerfény-technológiával dolgozó hátsó lámpák társulnak.

Megnövelt teljesítmény és alacsonyabb emisszió: új benzinmotor a BMW M240i xDrive Coupé, a BMW M340i xDrive limuzin, a BMW M340i xDrive Touring, a BMW M440i xDrive Coupé, a BMW M440i xDrive Cabrio és a BMW M440i xDrive Gran Coupé motorházteteje alatt

2025 őszétől a 3.0 liter hengerűrtartalmú, soros hathengeres benzinmotor továbbfejlesztett, még erősebb változata mozgatja a BMW M340i xDrive limuzin (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,5 liter / 100 km és 172 gramm / km; CO₂-osztály: F) és a BMW M340i xDrive Touring (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,9 liter / 100 km és 181 gramm / km; CO₂-osztály: G) párosát. Az erőforrás maximális teljesítménye 288 kW / 392 lóerő, amelyhez a mild-hibrid technológia 9 kW / 12 lóerő maximális teljesítménnyel járul hozzá. Az elődmodellhez képest ez 13 kilowattos / 18 lóerős teljesítménynövekedés. A benzinmotor csúcs forgatónyomatéka 40 Nm-rel 540 Nm-re nőtt.

E továbbfejlesztett benzinmotor dolgozik mostantól a BMW M440i xDrive Coupé (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,7 liter / 100 km és 175 gramm / km; CO₂-osztály: F), a BMW M440i xDrive Cabrio (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,7 liter / 100 km és 176 gramm / km; CO₂-osztály: G) és a BMW M440i xDrive Gran Coupé (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,8 liter / 100 km és 179 gramm / km; CO₂-osztály: G) triumvirátusában is.

A megnövelt teljesítmény minden korábbinál lendületesebb menetdinamikát is garantál: álló helyzetből mindegyik modell 0,1 másodperccel gyorsabban sprintel fel 100 km/órás tempóra. A BMW M340i xDrive limuzin esetében ez szám szerint 4,3 szekundum. Idén ősztől a BMW M240i xDrive Coupé (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 8,0 liter / 100 km és 183 gramm / km; CO₂-osztály: G) meghajtásáról is ez az erőforrás gondoskodik.

A BMW 2-es sorozat, a BMW 3-as sorozat és a BMW 4-es sorozat teljesítményre optimalizált BMW M Performance modelljeinek új benzinmotorja ráadásul jelentősen hatékonyabbá is vált. A BMW M240i xDrive Coupé 100 kilométerre vetített kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztása például 8,7 – 8,8 literről csökkent 8,0 literre. A modell károsanyag-kibocsátása kilométerenként 183 gramm, amely a korábbi 199 – 200 gramm tükrében ugyancsak jelentős fejlődés.

Új karosszériafényezési árnyalat a BMW 2-es Gran Coupé palettáján, LED-technológiás adaptív fényszórók még több 4-es BMW-hez, praktikus részletek a BMW 5-ös sorozat portfólióján

2025 őszétől az opcionális extrafelszereltség részeként új karosszériafényezési árnyalat válik elérhetővé az M Sport kiegészítőkkel vagy M Sport csomaggal felszerelt BMW 2-es Gran Coupé összes modellváltozatához. A Cape York Green fényezés most először rendelhető meg ezekkel a felszereltségi szintekkel.

A BMW 4-es Gran Coupé és a BMW i4 opcionális extrafelszereltségként megrendelhető, LED-technológiás adaptív fényszóróihoz eközben idén ősztől lézerfény-technológiával dolgozó hátsó lámpák társulnak. A technológia ráadásul önálló extrafelszereltségi tételként, az M Sport Pro csomag megvásárlása nélkül is elérhetővé válik a BMW 420i, a BMW 420d és a BMW 420d xDrive modellekhez.

A BMW X3 széleskörű alapfelszereltségének Veganza és Merino kárpitárnyalata mostantól a hátsó fejtámlákra és a hátsó ajtókárpitokra is kiterjed, amely még tovább fokozza a BMW X3 utasterének prémium hangulatát.

A BMW 5-ös sorozat, a BMW i5, a BMW M5 limuzin és a BMW M5 Touring a jövőben egy rendkívül praktikus részlettel gazdagodik: a B-oszlopokra erősített ruhakampó alapfelszereltségként teszi könnyebbé és egyszerűbbé a széldzsekik, illetve a kabátok utazás közbeni tárolását.

Továbbfejlesztett BMW ConnectedDrive funkciók

2025 őszétől a My BMW okosalkalmazás Explore menüpontja még több releváns információval segíti a járműtöltés optimalizálását, ezzel a lehető legkényelmesebbé és leghatékonyabbá téve a járműtöltés miatti megállókat.

A BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer járműtöltésre optimalizált útvonaltervező funkciója Bulgáriában, Görögországban, Horvátországban, Romániában, Szerbiában és Szingapúrban mostantól a BMW 8.0 operációs rendszert és BMW 8.5 operációs rendszert futtató BMW modellekben is elérhető.

A BMW új modelljei 2025 őszétől*

*Az új modellek a 2025. novemberi vagy decemberi gyártástól kezdődően érhetők el.

A sajtóközleményben szereplő felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve kombinált üzemanyag-fogyasztásra, energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik.

A BMW 3-as sorozat 50 éves történetének teljes sajtóanyaga a csatolmányban található.

+++ A BMW i4 modellpalettáján három újdonság debütál +++ A BMW i4 eDrive35 és a BMW i4 eDrive40 mellett érkezik a portfólió új csúcsmodellje, a BMW i4 M60 xDrive is +++ A BMW Digital Key okoskulcsot újabb BMW modellek kapják meg +++ Az innovatív BMW gumiabroncsjavító készlet a BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Coupé és a BMW 3-as sorozat alapfelszereltségébe is bekerül +++ A BMW Konfigurátorban új BMW Individual karosszériafényezési árnyalatok válnak elérhetővé +++ Új karosszériafényezési lehetőség a BMW iX modellhez +++ Ultimate csomag a BMW X5 M Competition és a BMW X6 M Competition palettáján +++ Továbbfejlesztett BMW Maps felhasználói felület +++

2025 nyarán a BMW hajtáslánc-technológiai és digitalizációs innovációkkal, valamint új alap- és extrafelszereltségi tételekkel teszi még vonzóbbá átfogó portfólióját. A tisztán elektromos meghajtású BMW i4 hatékonyságát és hatótávolságát új vezérlőelektronika fokozza tovább, mialatt a palettára a BMW i4 legerősebb modellváltozata is felgurul. Számos BMW modellsorozat alapfelszereltségként kapja meg a Comfort Access funkciót és a BMW Digital Key okoskulcsot, amelyet mostantól ráadásul minden korábbinál egyszerűbb beállítani.

A BMW X1, a BMW X2 és a BMW 2-es Active Tourer eközben új karosszériafényezési árnyalatokban és új utastéri opciókkal is elérhetővé válik, a BMW 1-es sorozat és a BMW 2-es Gran Coupé alapfelszereltsége fűthető első ülésekkel bővül, a BMW Intelligent Personal Assistant pedig alternatív hangokkal is vezérelhető.

BMW i4: alacsonyabb energiafogyasztás és új csúcsmodell

2025 júliusában a BMW i4 eDrive35 (kombinált, WLTP (EnVKV): 17,5 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; 428 – 514 kilométer tisztán elektromos hatótávolság; CO₂-osztály: A) és a BMW i4 eDrive40 (kombinált, WLTP (EnVKV): 17,8 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; 510 – 613 kilométer tisztán elektromos hatótávolság; CO₂-osztály: A) is piaci premierjét ünnepli, a vezérlőelektronikában alkalmazott szilícium-karbid félvezető alkatrészeknek (SiC) köszönhetően mintegy 4,5 százalékkal alacsonyabb energiafogyasztással és akár 22 kilométerrel nagyobb tisztán elektromos hatótávolsággal (a modellváltozat és az adott modell felszereltségi szintjétől függően).

E két újdonsággal párhuzamosan a portfólió új csúcsmodellje, a BMW i4 M60 xDrive (kombinált, WLTP (EnVKV): 20,9 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; 433 – 551 kilométer tisztán elektromos hatótávolság; CO₂-osztály: A) is bemutatkozik, elődmodelljéhez képest 42 kW / 57 lóerő teljesítmény-többlettel. 442 kW / 601 lóerő maximális teljesítményével a BMW i4 M60 xDrive 3,7 másodperc alatt sprintel fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra.

BMW Digital Key okoskulcs: a slusszkulcsként használt okostelefon számos új funkciónak utat nyit

Minden korábbinál egyszerűbb beállíthatóságának köszönhetően a BMW Digital Key okoskulcs hamarosan számos BMW modell elsőszámú slusszkulcsává lép elő. 2025 márciusában a BMW iX elsőként kapta meg e frissítést, 2025 júliusában pedig számos modellsorozat követi: a BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Gran Coupé, a BMW 2-es Active Tourer, a BMW X1, a BMW X2, a BMW 5-ös limuzin, a BMW 5-ös Touring, a BMW M5, a BMW M5 Touring és a BMW 7-es sorozat. A BMW X5, a BMW X5 M, a BMW X6, a BMW X6 M, a BMW X7 és a BMW XM 2025 augusztusában csatlakozik. A BMW X3 az Egyesült Államokban 2025 augusztusában, Dél-Afrikában pedig 2025 szeptemberében kapja meg a frissítést.

A csomagnak egy fizikai kulcs, egy beállítókártya (Setup Card) és egy szervizkártya (Service Card) is része. Az új beállítókártyával minden eddiginél egyszerűbben installálható a BMW Digital Key okoskulcs a bajor prémiummárka ügyfelének okostelefonjára: a felhasználónak csupán közel kell tartania a kártyát a mobileszközhöz, vagy beolvasnia a kártya hátoldalán található QR kódot és a technológia máris a My BMW okosalkalmazásba kalauzolja a felhasználót. A beállítókártyával (Setup Card) történő hitelesítést követően a BMW ID azonnal összekapcsolódik a járművel, a BMW Digital Key okoskulcs pedig használatra kész. Aktiválás után a vezetők biztonságosan, egy egyszerű üzenetben megoszthatják a BMW Digital Key okoskulcsot. Egyidejűleg akár 18 digitális kulcs is aktiválható, megosztásukkor pedig mindegyikhez külön-külön jogosultságok rendelhetők. E tekintetben például az autó gyorsulási teljesítménye és végsebessége is korlátozható, amely a kezdő sofőrök számára kiváltképp hasznos funkció. És ha bármikor szükség lenne egy fizikai kulcsra (például szervizlátogatás vagy meghibásodás esetén), az új szervizkártya (Service Card) egyetlen mozdulattal teljes értékű kulcsként aktiválható. Ez utóbbit mindig kikapcsolva kell hordani, hogy szükség esetén a központi kijelzőn történő megerősítéssel teljes értékű slusszkulcsként aktiválható legyen.

Minden eshetőségre: innovatív BMW gumiabroncsjavító készlet

2025 nyarától az innovatív BMW gumiabroncsjavító készlet (Tyre repair kit) számos BMW modellsorozat alapfelszereltségébe bekerül. A BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Gran Coupé, a BMW 2-es Coupé, a BMW 3-as limuzin, a BMW 3-as Touring, a BMW 4-es Coupé és a BMW 4-es Cabrio mellett a BMW X3 számára az opcionális extrafelszereltségként elérhető Tyre repair kit Plus is megrendelhető (a BMW X3 30e xDrive modell kivételével).

Új BMW Individual karosszériafényezési árnyalatok a BMW Konfigurátorban

A bajor prémiummárka ügyfelei nagyra értékelik, hogy a BMW Individual karosszériafényezési árnyalatokkal személyesebbé tehetik új BMW modelljüket. A BMW Individual Visualiser online tervezőcsarnokban felpróbált speciális karosszériafényezési árnyalatok ráadásul már a BMW Konfigurátorban is kiválaszthatók. Néhány kivételtől eltekintve ez az összes BMW modellre igaz.

BMW 1-es sorozat és BMW 2-es Gran Coupé: még gazdagabb alapfelszereltség

2025 nyarán a BMW 1-es sorozat és a BMW 2-es Gran Coupé alapfelszereltsége fűthető első ülésekkel és riasztóberendezéssel bővül. A BMW M135 xDrive (kombinált, WLTP (EnVKV): 8,3 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 188 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G) és a BMW M235 xDrive Gran Coupé (kombinált, WLTP (EnVKV): 8,2 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 185 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G) párosához opcionális extrafelszereltségként megrendelhető M Technology II csomag a BMW M divízió trikolor árnyalatával átszőtt BMW M biztonsági öveket is magába foglalja.

Új karosszériafényezési árnyalatok a BMW 2-es Active Tourer, a BMW X1 és a BMW X2 palettáján

2025 nyarán új karosszériafényezési árnyalatokkal és utastéri opciókkal bővül a BMW 2-es Active Tourer, a BMW X1 és a BMW X2 palettája. A BMW 2-es Active Tourer újdonságai között a Fire Red metál és a Night Dusk Blue színek jelennek meg, a BMW X2 pedig mostantól Dune Grey metál árnyalatban is megrendelhető. A BMW X1 portfólióján mindhárom újdonság elérhetővé válik, a BMW Individual Frozen Portimao Blue metál kíséretében. A BMW 2-es Active Tourer és a BMW X2 utastere a Castanea, Smoke White és Atlas Grey / Smoke White árnyalatokban megrendelhető Veganza kárpittal varázsolható egyedibbé, míg a BMW X1 számára a Castanea és a Smoke White lehetőségek érhetők el. A másodlagos anyagok felhasználásával készült Econeer kárpitozás kizárólag sportülésekkel rendelhető meg 2025 nyarától, Bicolour Blue árnyalatban. Újdonságként mutatkozik be a palettán a szálcsiszolt alumíniumból készült Shadow utastéri dekorbetétek opciója.

A BMW 7-es sorozat, a BMW X3 és a BMW iX minden korábbinál átfogóbb felszereltsége

A BMW 7-es sorozat és a BMW i7 mostantól alapfelszereltségként kapja meg a rétegelt biztonsági üvegezést. 2025 nyarától eközben első ízben válik elérhetővé a modellpároshoz a komfortüvegezés, a napfényvédő üvegezés és a Heat Comfort csomag opciója, még speciálisabb személyre szabhatósági lehetőségeket kínálva.

A BMW X3 portfólióján újdonságként mutatkozik be a magával ragadó BMW M küszöblécek opciója, amely az M Sport csomaggal és az M Sport Pro csomaggal párosítva, illetve a BMW X3 M50 xDrive modellhez (kombinált, WLTP (EnVKV): 8,3 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 189 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G) rendelhető meg.

2025 nyarától a BMW iX a BMW Individual Frozen Pure Grey metál karosszériafényezési árnyalatban is elérhető.

Ultimate csomag a BMW X5 M Competition és a BMW X6 M Competition palettáján

2025 nyarától a BMW X5 M Competition (kombinált, WLTP (EnVKV): 12,9 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 292 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G) és a BMW X6 M Competition (kombinált, WLTP (EnVKV): 12,8 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 289 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G) az Ultimate csomag opciójával bővül, amely az M Carbon motortér-borítás mellett többek között M Carbon külső visszapillantó-házakat, Sky Lounge panoráma üvegtetőt, aktív ülésszellőztetést, Komfort csomagot és az első ülések masszázs funkcióit tartalmazza. A kimagasló hangminőségről Bowers & Wilkins Diamond surround audiorendszer gondoskodik. Az M Driver’s Package teljesítménynövelő csomag 290 km/óráig kitolja a modell végsebességét. A BMW X6 M Competition esetében mindehhez exkluzív M Carbon hátsó légterelő szárny is társul.

A BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia átfogó finomhangolása

A BMW 9.0 operációs rendszer és a BMW Intelligent Personal Assistant frissítésével érkező számos digitális innováció részeként mostantól a bajor prémiumgyártó Törökországban, Görögországban és Magyarországon élő ügyfelei anyagnyelvükön is kommunikálhatnak a technológiával.

A BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Gran Coupé és a BMW X3 vezetői egyes országokban* az Amazon Alexa fiókjukat is összeköthetik a BMW Intelligent Personal Assistant technológiával, amely így lehetővé teszi számukra, hogy a „Hey BMW” vezérszavak kimondását követően intuitív hangutasításokkal élvezzék a zeneszámokat – akárcsak otthon, a háttérben futó Alexának köszönhetően. Sőt mi több, számos országban** a BMW Intelligent Personal Assistant második hangopciója is elérhető. A nyelvi megértés folyamatos javulása és az egyre gyorsabb feldolgozási sebesség minden korábbinál harmonikusabb általános élményt garantál.

2025 nyarától a BMW 9.0 operációs rendszeren futó BMW Digital Premium ajánlat azt is lehetővé teszi – a piacspecifikus elérhetőség függvényében –, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei az álló helyzetbe parkolt autó BMW Ívelt Kijelzőjén bekapcsolódjanak a Zoom videokonferenciáiba. Vezetés közben az alkalmazás automatikusan kikapcsol, elkerülendő a zavaró tényezőket.

A Parking Assistant Plus parkolóasszisztens frissítése

2025 júliusában számos BMW modell Parking Assistant Plus parkolóasszisztense új funkcióval bővül: a rendelkezésre álló parkolóhelyek felismerését és a parkolási manőverek precizitását mostantól még több segédvonal segíti. Korábban ez a funkció kizárólag a Parking Assistant Professional parkolóasszisztens kiváltsága volt.

Továbbfejlesztett BMW Maps felhasználói felület a BMW 8.5 operációs rendszeren

A BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer intuitív útvonalbeállítást és intelligens útvonaltervezést kínál, amelyekhez 2025 nyarától a felhasználói felület további fejlesztései társulnak. A gyakran használt funkciók gyorsabb elérését a központi kijelzőn megjelenő főképernyőn közvetlen „Home” és „Work” gombok segítik.

*Egyesült Államok, Kanada, Mexikó, Németország, Franciaország, Nagy-Britannia, Spanyolország, Olaszország
**Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Írország, Kanada, Mexikó, Franciaország, Németország, Spanyolország, Olaszország, Portugália, Svájc, Ausztria, Izland, Málta, Hollandia, Belgium, Luxemburg, Lichtenstein

Kombinált üzemanyag-fogyasztási, energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok

BMW i4 eDrive35 (kombinált, WLTP (EnVKV): 17,5 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: A)
BMW i4 eDrive40 (kombinált, WLTP (EnVKV): 17,8 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: A)
BMW i4 M60 xDrive (kombinált, WLTP (EnVKV): 20,9 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: A)
BMW M135 xDrive (kombinált, WLTP (EnVKV): 8,3 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 188 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G)
BMW M235 xDrive Gran Coupé (kombinált, WLTP (EnVKV): 8,2 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 185 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G)
BMW X5 M Competition (kombinált, WLTP (EnVKV): 12,9 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 292 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G)
BMW X6 M Competition (kombinált, WLTP (EnVKV): 12,8 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás; 289 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G)

A BMW új modelljei 2025 nyarától*

*Az új modellek a 2025. júliusi gyártástól kezdődően érhetők el.

Az értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az átlagos üzemanyag-fogyasztási és kombinált károsanyag-kibocsátási adatok megfelelnek az új személyautók energiafogyasztási értékeinek feltüntetéséről szóló németországi rendelet (EnVKV) előírásainak.

• Megérkeztek a prémium középkategória globális bestseller modelljének legfrissebb fejlesztései.
• A karosszéria és az utastér dizájnmegoldásai az új BMW 3-as sorozat sportosan modern atmoszféráját nyomatékosítják.
• A plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatok új nagyfeszültségű akkumulátorral dolgoznak, amely jelentősen nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot és tovább optimalizált járműtöltő technológiát kínál.
• A futómű új hangolása még tovább javítja a sportos vezethetőség és a kényelmes utazás közötti egyensúlyt.
• Továbbfejlesztett és QuickSelect koncepció szerint felépített BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a BMW 8.5 operációs rendszer alapjain.

Az új BMW 3-as limuzin piaci bevezetéskor elérhető modellváltozatai:

BMW 330e limuzin

Erőforrás: egy soros négyhengeres benzinmotor és egy integrált elektromos motor együttműködéséből felépülő plug-in hibrid hajtáslánc-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs lítium-ion nagyfeszültségű akkumulátorával

Maximális rendszerteljesítmény: 215 kW / 292 lóerő

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 420 Nm*

BMW TwinPower Turbo benzinmotor:

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Névleges teljesítmény: 135 kW / 184 lóerő percenkénti 5 000 – 6 500 főtengely-fordulat között

Névleges forgatónyomaték: 300 Nm percenkénti 1 350 – 4 000 főtengely-fordulat között

Elektromos motor:

Névleges teljesítmény: 80 kW / 109 lóerő

Névleges forgatónyomaték: 265 Nm

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 85 – 101 kilométer

Átlagos üzemanyag-fogyasztás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 0,8 – 1,1 liter / 100 km

Átlagos üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 7,1 – 7,9 liter / 100 km

Kombinált energiafogyasztás (WLTP): 20,7 – 23,4 kWh / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 19 – 25 gramm / km

CO₂-osztály a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén: B
CO₂-osztályok lemerült akkumulátorral: F – G

BMW 330e xDrive limuzin

Erőforrás: egy soros négyhengeres benzinmotor és egy integrált elektromos motor együttműködéséből felépülő plug-in hibrid hajtáslánc-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs lítium-ion nagyfeszültségű akkumulátorával

Maximális rendszerteljesítmény: 215 kW / 292 lóerő

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 420 Nm*

BMW TwinPower Turbo benzinmotor:

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Névleges teljesítmény: 135 kW / 184 lóerő percenkénti 5 000 – 6 500 főtengely-fordulat között

Névleges forgatónyomaték: 300 Nm percenkénti 1 350 – 4 000 főtengely-fordulat között

Elektromos motor:

Névleges teljesítmény: 80 kW / 109 lóerő

Névleges forgatónyomaték: 265 Nm

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 81 – 96 kilométer

Átlagos üzemanyag-fogyasztás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 0,9 – 1,2 liter / 100 km

Átlagos üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 7,4 – 8,4 liter / 100 km

Kombinált energiafogyasztás (WLTP): 22,0 – 24,6 kWh / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 21 – 27 gramm / km

CO₂-osztály a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén: B
CO₂-osztály lemerült akkumulátorral: G

BMW 318i limuzin

Motor: soros négyhengeres benzinmotor

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Maximális teljesítmény: 115 kW / 156 lóerő percenkénti 4 500 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 250 Nm percenkénti 1 300 – 4 300 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,4 – 7,2 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 145 – 162 gramm / km
CO₂-osztályok: E – F

BMW 320i limuzin

Motor: soros négyhengeres benzinmotor

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Maximális teljesítmény: 135 kW / 184 lóerő percenkénti 5 000 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 300 Nm percenkénti 1 350 – 4 000 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,5 – 7,3 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 147 – 165 gramm / km
CO₂-osztályok: E – F

BMW 320i xDrive limuzin

Motor: soros négyhengeres benzinmotor

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Maximális teljesítmény: 135 kW / 184 lóerő percenkénti 5 000 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 300 Nm percenkénti 1 350 – 4 000 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,8 – 7,6 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 153 – 171 gramm / km
CO₂-osztályok: E – F

BMW 330i xDrive limuzin

Motor: soros négyhengeres benzinmotor

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Maximális teljesítmény: 180 kW / 245 lóerő percenkénti 4 500 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 400 Nm percenkénti 1 600 – 4 000 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 7,0 – 7,8 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 158 – 175 gramm / km
CO₂-osztály: F

BMW M340i xDrive limuzin

Motor: soros hathengeres benzinmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 2 998 ccm

Maximális teljesítmény: 275 kW / 374 lóerő percenkénti 5 500 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 500 Nm percenkénti 1 900 – 5 000 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 7,8 – 8,5 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 177 – 192 gramm / km
CO₂-osztály: G

BMW 318d limuzin

Motor: soros négyhengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 1 995 ccm

Maximális teljesítmény: 110 kW / 150 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 320 Nm percenkénti 1 500 – 2 750 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 4,9 – 5,6 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 129 – 147 gramm / km
CO₂-osztályok: D – E

BMW 320d limuzin

Motor: soros négyhengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 1 995 ccm

Maximális teljesítmény: 140 kW / 190 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 400 Nm percenkénti 1 750 – 2 500 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 4,9 – 5,6 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 129 – 147 gramm / km
CO₂-osztályok: D – E

BMW 320d xDrive limuzin

Motor: soros négyhengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 1 995 ccm

Maximális teljesítmény: 140 kW / 190 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 400 Nm percenkénti 1 750 – 2 500 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,2 – 5,9 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 137 – 155 gramm / km
CO₂-osztály: E

BMW 330d xDrive limuzin

Motor: soros hathengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 2 993 ccm

Maximális teljesítmény: 210 kW / 286 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 650 Nm percenkénti 1 500 – 2 500 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,6 – 6,3 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 146 – 164 gramm / km
CO₂-osztályok: E – F

BMW M340d xDrive limuzin

Motor: soros hathengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 2 993 ccm

Maximális teljesítmény: 250 kW / 340 lóerő percenkénti 4 400 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 700 Nm percenkénti 1 750 – 2 250 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,0 – 6,6 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 157 – 172 gramm / km
CO₂-osztály: F

Az új BMW 3-as Touring piaci bevezetéskor elérhető modellváltozatai:

BMW 330e Touring

Erőforrás: egy soros négyhengeres benzinmotor és egy integrált elektromos motor együttműködéséből felépülő plug-in hibrid hajtáslánc-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs lítium-ion nagyfeszültségű akkumulátorával

Maximális rendszerteljesítmény: 215 kW / 292 lóerő

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 420 Nm*

BMW TwinPower Turbo benzinmotor:

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Névleges teljesítmény: 135 kW / 184 lóerő percenkénti 5 000 – 6 500 főtengely-fordulat között

Névleges forgatónyomaték: 300 Nm percenkénti 1 350 – 4 000 főtengely-fordulat között

Elektromos motor:

Névleges teljesítmény: 80 kW / 109 lóerő

Névleges forgatónyomaték: 265 Nm

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 87 – 98 kilométer

Átlagos üzemanyag-fogyasztás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 0,9 – 1,1 liter / 100 km

Átlagos üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 7,2 – 7,8 liter / 100 km

Kombinált energiafogyasztás (WLTP): 21,3 – 23,0 kWh / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 20 – 24 gramm / km

CO₂-osztály a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén: B
CO₂-osztályok lemerült akkumulátorral: F – G

BMW 330e xDrive Touring

Erőforrás: egy soros négyhengeres benzinmotor és egy integrált elektromos motor együttműködéséből felépülő plug-in hibrid hajtáslánc-technológia a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációs lítium-ion nagyfeszültségű akkumulátorával

Maximális rendszerteljesítmény: 215 kW / 292 lóerő

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 420 Nm*

BMW TwinPower Turbo benzinmotor:

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Névleges teljesítmény: 135 kW / 184 lóerő percenkénti 5 000 – 6 500 főtengely-fordulat között

Névleges forgatónyomaték: 300 Nm percenkénti 1 350 – 4 000 főtengely-fordulat között

Elektromos motor:

Névleges teljesítmény: 80 kW / 109 lóerő

Névleges forgatónyomaték: 265 Nm

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 84 – 91 kilométer

Átlagos üzemanyag-fogyasztás a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén (WLTP): 1,0 – 1,2 liter / 100 km

Átlagos üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (WLTP): 7,8 – 8,3 liter / 100 km

Kombinált energiafogyasztás (WLTP): 22,9 – 24,4 kWh / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 23 – 26 gramm / km

CO₂-osztály a nagyfeszültségű akkumulátor optimális töltöttsége esetén: B
CO₂-osztály lemerült akkumulátorral: G

BMW 318i Touring

Motor: soros négyhengeres benzinmotor

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Maximális teljesítmény: 115 kW / 156 lóerő percenkénti 4 500 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 250 Nm percenkénti 1 300 – 4 300 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,7 – 7,4 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 151 – 167 gramm / km
CO₂-osztályok: E – F

BMW 320i Touring

Motor: soros négyhengeres benzinmotor

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Maximális teljesítmény: 135 kW / 184 lóerő percenkénti 5 000 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 300 Nm percenkénti 1 350 – 4 000 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,8 – 7,5 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 153 – 170 gramm / km
CO₂-osztályok: E – F

BMW 330i xDrive Touring

Motor: soros négyhengeres benzinmotor

Hengerűrtartalom: 1 998 ccm

Maximális teljesítmény: 180 kW / 245 lóerő percenkénti 4 500 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 400 Nm percenkénti 1 600 – 4 000 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 7,3 – 8,0 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 164 – 181 gramm / km
CO₂-osztályok: F – G

BMW M340i xDrive Touring

Motor: soros hathengeres benzinmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 2 998 ccm

Maximális teljesítmény: 275 kW / 374 lóerő percenkénti 5 500 – 6 500 főtengely-fordulat között

Csúcs forgatónyomaték: 500 Nm percenkénti 1 900 – 5 000 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 8,1 – 8,8 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 182 – 198 gramm / km
CO₂-osztály: G

BMW 318d Touring

Motor: soros négyhengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 1 995 ccm

Maximális teljesítmény: 110 kW / 150 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 320 Nm percenkénti 1 500 – 2 750 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,1 – 5,8 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 135 – 152 gramm / km
CO₂-osztályok: D – E

BMW 320d Touring

Motor: soros négyhengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 1 995 ccm

Maximális teljesítmény: 140 kW / 190 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 400 Nm percenkénti 1 750 – 2 500 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: hátsókerék-meghajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,1 – 5,8 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 134 – 153 gramm / km
CO₂-osztályok: D – E

BMW 320d xDrive Touring

Motor: soros négyhengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 1 995 ccm

Maximális teljesítmény: 140 kW / 190 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 400 Nm percenkénti 1 750 – 2 500 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,4 – 6,1 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 141 – 160 gramm / km
CO₂-osztályok: E – F

BMW 330d xDrive Touring

Motor: soros hathengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 2 993 ccm

Maximális teljesítmény: 210 kW / 286 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 650 Nm percenkénti 1 500 – 2 500 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,8 – 6,5 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 153 – 171 gramm / km
CO₂-osztályok: E – F

BMW M340d xDrive Touring

Motor: soros hathengeres dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával (8 kW / 11 lóerő)

Hengerűrtartalom: 2 993 ccm

Maximális teljesítmény: 250 kW / 340 lóerő percenkénti 4 400 főtengely-fordulatnál

Csúcs forgatónyomaték: 700 Nm percenkénti 1 750 – 2 250 főtengely-fordulat között

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Hajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,1 – 6,8 liter / 100 km

Kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 161 – 177 gramm / km
CO₂-osztályok: F – G

*A belsőégésű erőforrás és az elektromos motor névleges forgatónyomatékainak egyidőben felépülő csúcs rendszer-forgatónyomatéka

A maximális teljesítményre, menetteljesítményre, átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó adatok előzetes értékek.

A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. Az egyes méretadatok és mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.

A BMW 3-as sorozat már mintegy 50 esztendeje alkotja a BMW márka középpontját, megtestesítve a prémium középkategória sportos vezetési élményét. Az immár hetedik nemzedékénél járó sorozat formanyelvi megoldásai, menetdinamikai adottságai és technológiai innovációi időről időre kategóriaetalon mércéket állítanak fel, és mint ilyen, a 3-as BMW legújabb generációja is töretlen fejlődésről tesz tanúbizonyságot. A megjelenés, hajtáslánc, digitalizáció és felszereltség területein bejelentett átfogó fejlesztések már a 2022-es modellévvel bemutatkoztak, amelyekre most újabb frissítések érkeznek, a modellek kisugárzását és modern csúcstechnológiáját egyaránt új szintre emelve. Az új nagyfeszültségű akkumulátoroknak köszönhetően a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek tisztán elektromos hatótávolsága akár 101 kilométerre (WLTP) nő, miközben a futómű új hangolása még tovább javítja a sportos vezethetőség és a kényelmes utazás közötti egyensúlyt. Digitalizáció tekintetében pedig a BMW 8.5 operációs rendszer adja az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring extrém intuitív és kényelmes járművezérlésének műszaki alapját – a QuickSelect koncepció szerint felépített, új BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia révén –, a kibővített navigációs funkciók sorát pedig kiterjesztett nézet (Augmented View) színesíti.

E technológiai fejlesztéseket a karosszéria és az utastér mérnökien precíz dizájn-módosításai kísérik. A limuzin és a Touring karosszériaváltozat sportos eleganciáját új karosszériafényezési árnyalatok és új könnyűfém keréktárcsák nyomatékosítják. A modern prémium hangulatot árasztó utastérben eközben újratervezett kormánykerekek és műszerfal, valamint olyan kifinomult felszereltségi tételek fokozzák a vezetés élményét, mint például a kristályüvegből készült Crafted Clarity vezérlőelemek.

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring sorozatgyártása 2024 júliusában kezdődik a BMW Group müncheni gyárában. A limuzin karosszériaváltozatot a vállalatcsoport mexikói, San Luis Potosí városában működő létesítménye is gyártja majd. Az új 3-as BMW kínai piacra készülő limuzin modelljeit a közös vállalkozásként működtetett BMW Brilliance Automotive (BBA) senjangi üzeme állítja elő.

A BMW 3-as sorozat, mint a prémium középkategória vezéregyénisége

Az új BMW 3-as sorozat legfontosabb piaca Kína, Németország, Nagy-Britannia és az európai régió, valamint az Egyesült Államok. Kiváltképp igaz ez a limuzin karosszériaváltozatra, hiszen a Touring iránt egyértelműen Európában mutatkozik a legnagyobb kereslet. Jellegzetes formanyelve és kétségkívül praktikusabb csomagtere miatt azonban utóbbi Japánban, Dél-Koreában, Tajvanban, Hongkongban, Ausztráliában és Új-Zélandon is népszerű.

1975-ös debütálása óta a 3-as BMW egyet jelent a vezetés élményével, az elegánsan sportos megjelenéssel és a kifinomult technológiai fejlődéssel. A modell kiváltképp koncentrált formában egyesíti a márka által fémjelzett sajátosságokat. A BMW 3-as sorozat már világszerte több mint 20 millió példányban talált gazdára, amelyből csak a legújabb, hetedik modellgeneráció mintegy 3 millió darabbal veszi ki a részét. A legfrissebb értékesítési adatok is egyöntetűen alátámasztják, hogy a BMW 3-as sorozat Kínában, Európában és az Egyesült Államokban is a prémium középkategória piacvezető modellje, sőt mi több, világszerte jelenleg minden nyolcadik eladott BMW modell a 3-as sorozat képviselője. Néhány piacon a 3-as BMW a bajor prémiummárka abszolút értékesítési mutatójának akár 25-35 százalékát is kiteszi.

A BMW 3-as sorozat egyik legnagyobb erénye a rendkívül széles hajtáslánc-portfólió. A limuzin és a Touring karosszériaváltozat palettáján egyaránt négyféle benzines és négyféle dízelüzemű erőforrás sorakozik, ráadásul mindkettő csúcsán egy teljesítményre optimalizált modellpáros foglal helyet, soros hathengeres motorokkal szerelt BMW M Performance modellek képében. A plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatok egyre átfogóbb népszerűségnek örvendenek, mostantól ráadásul új nagyfeszültségű akkumulátorokkal és még tovább fejlesztett járműtöltő technológiával. A 3-as BMW eladási tabelláját a BMW 320i limuzin vezeti. A limuzin karosszériaváltozat háromnegyedét benzinmotorral értékesíti a gyártó. Ezzel szemben a BMW 3-as Touring mintegy 40 százaléka dízelmotorral talál gazdára, a fennmaradó körülbelül 60 százalékon a benzines és a plug-in hibrid hajtáslánc-változatok egyformán osztoznak.

A BMW 3-as sorozat adottságait egy sor kitüntetés is igazolja

Világszerte töretlen népszerűsége mentén a BMW 3-as sorozat egyre több hőn áhított és tekintélyes díjat, illetve elismerést hódít el a szakmai zsűrik és az autós szakmagazinok olvasói által. 2023-ban a 3-as BMW az Auto Zeitung német autós szakmagazin „Auto Trophy” díjának kategóriagyőzelmét és az auto, motor und sport német autós szakmagazin „Best Cars” olvasói szavazásának trófeáját is elnyerte. A limuzin és a Touring karosszériaváltozat menetdinamikai adottságait, megbízhatóságát és fejlett felszereltségi tételeit Németországon kívül is megannyi kitüntetéssel ismerték el.

Töretlen elköteleződés az ökológiai lábnyom módszeres csökkentése mellett

Az új BMW 3-as sorozat vezetési élménye, illetve alacsony üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása közötti egyensúly kulcsfontosságú alkotóelemei a rendkívül hatékony hajtáslánc-technológiák, az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei és az optimalizált aerodinamikai tulajdonságok. A számos modellváltozatban alkalmazott, 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia a teljesítmény leadását és a hajtáslánc hatékonyságát egyaránt fokozza. A motorháztető, az első kerékjárati ívek, az erőforrás segédkerete, az első rugóstagok és a futómű-technológia megannyi alkatrésze alumíniumból készül. A BMW 3-as sorozat alumíniumöntvényből készült alkatrészei esetében a másodlagos nyersanyagok felhasználási aránya 50 százalék körüli, miközben a limuzin és a Touring karosszériaváltozat alumínium keréktárcsái hozzávetőlegesen 70 százalékban újrahasznosított alumíniumból készülnek.

A BMW Group müncheni gyárában az új 3-as BMW sorozatgyártásához szükséges külső villamos energiát megújuló energiaforrások felhasználásával állítják elő. A BMW 3-as sorozat ahhoz is nagymértékben hozzájárul, hogy a BMW Group maradéktalanul teljesítse egyre átfogóbb emissziós célértékeit és folyamatosan növelje modellpalettája hatékonyságát. A vállalatcsoport célja, hogy a 2019-es értékekhez viszonyítva 2030-ra teljes értékláncában – a beszállítói hálózattól kezdve, a sorozatgyártási folyamatokon keresztül, egészen a felhasználói fázisig – legalább 40 százalékkal csökkentse az egy legyártott új autójára vetített károsanyag-kibocsátás mértékét. A BMW Group célja továbbá, hogy legkésőbb 2050-re teljes értékláncát tekintve olyan üzleti modell mentén működjön, amely egyetlen ponton sem bocsát ki káros anyagot.

A BMW Group 2023-ban is tovább csökkentette járműflottája összemissziós értékét, fennállása eddigi legalacsonyabb károsanyag-kibocsátási átlagértékét érve el Európában. Az átlagosan egy eladott új autóra vetített, kilométerenkénti 102,1 grammos (WLTP) károsanyag-kibocsátási értékkel a BMW Group 26,4 grammal teljesítette túl az EU27+2 országok (az Európai Unió országai, Norvégia és Izland) által kitűzött, eladott új autónkénti 128,5 grammos célértéket.

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring modellpárosát minden eddiginél intenzívebben fémjelzi a sportos elegancia és a korszerűség kettőse. Az aktuális nemzedék vezetési élményt éltető adottságait kívülről a letisztult vonalvezetés és a nagyméretű felületek helyezik előtérbe. A BMW hűtőrácsok és a dupla ikergyűrű-motívummal dolgozó első fényszórók – amelyek a márka jellegzetes sajátosságai – kifinomult kialakítása összetéveszthetetlen megjelenést garantál. A látványos első és hátsó lökhárító a 3-as BMW dinamikus menettulajdonságait erősíti, amelyek az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Sport csomag és M Sport Pro csomag részeként még tovább hangsúlyozhatók.

Az új BMW 3-as sorozat minden korábbinál átfogóbb személyre szabhatóságát új karosszériafényezési árnyalatok és új könnyűfém keréktárcsák segítik. Az utastérben a BMW Ívelt Kijelzővel dolgozó műszerfal progresszív atmoszféráját új kormánykerekek, vizuális módosításokon átesett digitális műszeregység és tovább korszerűsített dekorbetétek fokozzák. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Sport csomagnak és a BMW M Performance modellek alapfelszereltségének az új M Performtex ülőfelülettel ellátott ülések is részei.

A formanyelv friss finomításai tovább hangsúlyozzák a karosszéria sportos eleganciáját

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring karosszériafényezési árnyalatokat egyesítő portfólióján két akril és hét metál lehetőség sorakozik. Az Arctic Race Blue metál és a Fire Red metál árnyalatok újdonságként mutatkoznak be a palettán.

Az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető könnyűfém keréktárcsák sorába ugyancsak vonzó nóvumok gurulnak be. Az új, 19” méretű, duplaküllő-dizájnú BMW M könnyűfém felnik az M Sport csomaggal felszerelt modellekhez válnak elérhetővé, minden korábbinál dinamikusabb oldalnézetet garantálva. Utóbbi szettet a bajor prémiumgyártó ügyfelei Jet Black árnyalatban és kéttónusú kivitelben is megrendelhetik. Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring exkluzivitását fokozó BMW Individual felszereltségi tételek között az új, 19” méretű, Y-küllődizájnú és kéttónusú könnyűfém keréktárcsák is megjelennek. Az új könnyűfém felniken eltérő méretű gumiabroncsok feszülnek.

Progresszív műszerfal új, bőrözött sportkormányokkal

A limuzin és a Touring modellváltozatok utasterében egyaránt kifinomult újítások kaptak helyet, amelyeknek köszönhetően a műszerfal minden korábbinál letisztultabb és minimalistább formát ölt. A vezetés élményét újratervezett kormánykerekek fokozzák, miközben az utastér progresszivitását prémium minőségű anyagok és új dekorbetétek hangsúlyozzák. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, Sensatec bevonatú Luxury műszerfalat még tovább finomított felületstruktúra és elegáns kontrasztvarrás mentén álmodták meg a készítők.

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring újgenerációs kormánykerekei modern sportos kialakításukkal nyűgözik le a vezetés szerelmeseit. Már alapfelszereltségként mindkét modellt részleteiben újratervezett, bőrözött sportkormánnyal szereli a gyártó, sokszögletű karimával és kétküllős kialakítással. Az M Sport csomag részeként új, bőrözött BMW M kormány is bemutatkozik a palettán, három küllővel, laposabb kialakítású alsó karimával és diszkrét 12-órás jelzéssel. Mindkét újratervezett kormánykerék világító multifunkciós gombokat és kormány mögötti váltófüleket visel. Utóbbiak már az alapfelszereltség részeként is gyorsabb manuális sebességváltásokat tesznek lehetővé, új szintre emelve az új BMW 3-as sorozat sportosságát.

Digitális klímavezérlő és kiválasztható világítási üzemmódok

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring modellpárosában is bemutatkozó, QuickSelect koncepció szerint felépített BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a BMW 8.5 operációs rendszer alapjain dolgozik és az utastér-szellőztetés, illetve a légkondicionálás optimalizált vezérlését is lehetővé teszi. Az érintésekkel és hangutasítások útján vezérelhető működés jelentősen kevesebb gombot és kapcsolót eredményez a műszerfalon. Az utastér hőmérsékletének kiválasztása, a szellőztetés intenzitása, az ülésfűtés és – amennyiben az autó felszereltségének része – a kormányfűtés a BMW Ívelt Kijelzőn és a BMW Intelligent Personal Assistant közreműködésével állítható be. A műszerfal közepén és két szélén elhelyezett szellőzőrostélyok új állítógombjai forgatással és billentéssel teszik lehetővé a kívánt légbefúvás irányának beállítását.

Az utastér-világításnak már a műszerfal kontúrvilágítása is része. Kilencféle színvilága és fényerőssége a bajor prémiummárka ügyfeleinek személyes preferenciáihoz igazítható, a kiválasztott színvilág és fényerősség beállítását pedig a rendszer az ügyfél profiljának részeként tárolja el. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető (a BMW M Performance modellek esetében alapfelszereltségként kínált) hangulatvilágítás a műszerfal mellett az első lábterekbe és a középkonzol első tárolórekeszeibe, valamint az ajtókárpitokra is kiterjed. Az utastér-világítás funkciói között az üdvözlő- és elköszönő animáció is megtalálható, ahogyan a beérkező telefonhívásokra és – az opcionális extrafelszereltség részeként – nyitott ajtókra figyelmeztető fényjelzések is.

BMW M Performtex ülésfelületek

Az alapfelszereltségként kínált fekete ülésfelületek alternatívájaként az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring modellpárosa perforált Sensatec kárpittal húzott sportülésekkel is megrendelhető, Black, Tacora Red és Cognac árnyalatokban. Az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető Vernasca bőrkárpitozás négyféle színben áll a bajor prémiummárka ügyfeleinek rendelkezésére.

A sportülések fekete árnyalatú BMW M Performtex ülésfelületei progresszív sportos kisugárzást garantálnak, az M Sport csomaghoz megrendelhető opcionális extrafelszereltség részeként, illetve a BMW M Performance modellek alapfelszereltségeként. Az innovatív megoldás alacsony saját tömeg és fenntarthatóságra optimalizált gyártási folyamatok mentén kínál prémium minőségű anyaghasználatot és sportos kialakítást. Az M Sport csomaggal felvértezett modellváltozatok és a BMW M Performance modellek kék kontrasztvarrással díszített, fekete Vernasca bőrkárpittal húzott sportülésekkel és BMW M sportülésekkel is megrendelhetők.

Új utastéri dekorbetétek és kristályüvegből készült, exkluzív Crafted Clarity vezérlőelemek

A készítők az utastér dekorbetétjeit is újragondolták. Az új, Dark Graphite matt dekorbetétek az új BMW 3-as sorozat alapfelszereltségének részei, míg a Fineline Light és Grey Blue Ash nyitott pórusú fabetétek az opcionális extrafelszereltségek palettáját színesítik – ahogyan az alumíniumból készült, rombuszmintás, antracit árnyalatú dekorbetétek és a szénszálból készült dekorbetétek is.

Az utastér modern prémium atmoszféráját az egyéb területeken alkalmazott prémium alapanyagok nyomatékosítják tovább. A bajor prémiummárka ügyfelei például az opcionális extrafelszereltség részeként az utastér egyes vezérlőelemeit Crafted Clarity kristályüvegből is megrendelhetik. Az automataváltó előválasztó kapcsolója, a BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia vezérlőtárcsája, valamint a motorindító Start/Stop gomb is elérhető e látványos, kiváltképp kellemes tapintású, exkluzív anyagból.

Átfogó alapfelszereltség és prémium minőségű opcionális extrafelszereltségi tételek

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring alapfelszereltségének a 17” méretű könnyűfém keréktárcsa-garnitúra (a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek esetében 18” méretű), a BMW M magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag, az automatikusan sötétedő funkcióval ellátott visszapillantó és az első-hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszert (PDC – Park Distance Control) is magába foglaló parkolóasszisztens (Parking Assistant) is része. A háromzónás automata légkondicionáló, a teljes egészében digitális BMW Ívelt Kijelzővel dolgozó BMW Live Cockpit Plus műszerfal-elrendezés és a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer ugyancsak az új modellpáros széleskörű alapfelszereltségét színesíti.

Az új BMW 3-as Touring alapfelszereltségének az automata csomagtérajtó-működtetés is része, valamint a 40:20:40 arányban osztott hátsó üléstámla – amely a limuzin karosszériaváltozat esetében az opcionális extrafelszereltség része. Az utasteret többek között olyan extrafelszereltségi tételekkel szabhatják személyre a bajor prémiumgyártó ügyfelei, mint a sportülések, a hangulatvilágítás, a Harman Kardon surround audiorendszer, az utastér előfűtése, a limuzin elektromosan működtethető napfényteteje és a Touring karosszériaváltozat panoráma üvegteteje.

Az új BMW 3-as sorozat a bajor prémiumgyártó portfóliójának legszélesebb hajtáslánc-palettájával büszkélkedhet. A nóvum négyféle benzines és négyféle dízelüzemű erőforrással – egytől egyig BMW TwinPower Turbo technológiával felvértezve –, illetve plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával is megrendelhető. A palettának a kiváltképp erőteljes soros hathengeres motorokkal szerelt BMW M Performance modellek is részei, számos modellváltozathoz pedig a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás is elérhető. Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring összes hajtáslánc-változata alapfelszereltségként kapja meg a nyolcfokozatú Steptronic automataváltót, a gyors manuális váltások érdekében kormány mögötti váltófülekkel.

Az erőforrások teljesítmény-tartománya 110 kW-tól / 150 lóerőtől 210 kW-ig / 286 lóerőig terjed. A BMW M Performance modellek meghajtásáról gondoskodó soros hathengeres benzinmotor, illetve soros hathengeres dízelmotor 275 kW / 374 lóerő, valamint 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítményre képes. A soros hathengeres benzinmotor és az összes dízelmotor dinamikusabb teljesítmény-leadását és hatékonyabb működését 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia segíti, plusz 8 kW / 11 lóerő teljesítménnyel.

Új nagyfeszültségű akkumulátor a plug-in hibrid modellekben

Az új 3-as BMW plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai minden korábbinál fejlettebb hálózatról tölthető technológiát képviselnek. A palettán a BMW 330e limuzin és a BMW 330e Touring modellpárosa foglal helyet, amely klasszikus hátsókerék-meghajtással és BMW xDrive intelligens összkerékhajtással egyaránt elérhető. Hajtáslánc-technológiájuk egy négyhengeres benzinmotorból és egy automataváltóba integrált elektromos motorból áll, amelyek együttesen 215 kW / 292 lóerő maximális rendszerteljesítmény leadására képesek.

Az új plug-in hibrid modellek minden korábbinál hatékonyabbak és még nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot kínálnak. Mindkettőt egy új, 19,5 kWh kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor teszi lehetővé, amely a BMW eDrive hajtáslánc-technológia legkorszerűbb, ötödik generációjának tagja és a BMW 3-as sorozat korábbi plug-in hibrid modelljeiben dolgozó energiatároló egységekhez képest jelentősen nagyobb energiasűrűségű.

Az új, ötödik generációs nagyfeszültségű akkumulátor alkalmazása jelentős technológiai előrelépés, hiszen az energiatároló egység az összes technikai jellemző terén tovább javult. A cella- és modulegységenként egyaránt jelentkező nagyobb energiasűrűség nagyobb feszültséggel is párosul, amely nagyobb rendszerhatékonyságot, és mint ilyen, nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot eredményez. És noha a nagyfeszültségű akkumulátor kapacitása szinte megduplázódott, az egység beépítési mérete és az üzemanyagtartály térfogata mit sem változott.

Az akkumulátor-technológia eme legfrissebb fejlesztései a tisztán elektromos meghajtás merőben új lehetőségei előtt nyitják meg a kapukat az új BMW 3-as sorozatban. Az új BMW 330e limuzin 85 – 101 kilométert, az új BMW 330e xDrive limuzin 81 – 96 kilométert, az új BMW 330e Touring 87 – 98 kilométert, az új BMW 330e xDrive Touring pedig 84 – 91 kilométert képes megtenni egyetlen feltöltéssel. Ezen értékek egyúttal azt is jelentik, hogy az új modellkvartett tagjai nem csupán a nagyvárosokban, de a városhatárokon túl is lehetővé teszik a károsanyag-kibocsátástól mentes mobilitást.

A bajor prémiummárka ügyfeleit mindebben továbbfejlesztett járműtöltő technológia is segíti. Az új technológia akár 11 kW töltési kapacitású, háromfázisú AC járműtöltést is lehetővé tesz, a BMW plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelljeinek történetében először. A lemerült nagyfeszültségű akkumulátor így 2 óra 15 perc alatt teljesen feltölthető. Az új 3-as BMW plug-in hibrid modelljei a BMW Charging legkorszerűbb újításával is kompatibilisek: a Connected Home Charging intelligens otthoni járműtöltés opciója a napenergia-optimalizált töltést és a terhelés-optimalizált töltést egyaránt lehetővé teszi.

A futómű új hangolása még tovább javítja a sportos vezethetőség és a kényelmes utazás közötti egyensúlyt

Az új BMW 3-as sorozat futómű-technológiáját szintén részletekbe menően továbbfejlesztették a mérnökök, hogy a limuzin és a Touring karosszériaváltozat továbbra is kategóriája menetdinamikai mércéjeként járhasson elöl. A megannyi célzott módosítás eredményeként a BMW 3-as sorozatot eddig is fémjelző, sportos vezethetőség és kényelmes utazás közötti egyensúly még harmonikusabb testet öltött. A hátsó lengéscsillapítók feszesebb karosszériaváz-bekötési pontjai csak néhányak a futómű-technológia újrahangolt megoldásai közül.

A töretlen ütemű fejlesztések eredményeként a 3-as BMW utasait minden vezetési szituációban nagyobb menetkomfort kényezteti – az útviszonyoktól és az aktivált vezetési üzemmódtól függetlenül –, anélkül, hogy a BMW 3-as sorozatot jellemző menetdinamikai adottságok szemernyit is csorbulnának. Ez az autó akusztikai jellemzőire is pozitív hatást gyakorol, hiszen az útegyenetlenségek jobb semlegesítése következtében az utastérbe is kevesebb zavaró hang szűrődik át. Az új modellpáros így még precízebben és még kiegyensúlyozottabban vezethető. Comfort vezetési üzemmódban a kormánykerék még kisebb erőkifejtéssel tekerhető, amely a hétköznapokban még kényelmesebb utazást garantál.

Az alapfelszereltségként kínált futómű-technológia alternatívájaként az M Sport csomag BMW M sport futóművet is kínál. Az M Sport csomaggal felszerelt modellekhez elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó, adaptív M futómű és változó áttételű sport kormánymű is elérhető.

Járművezetést és parkolást elősegítő intelligens rendszerek

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring vezetése, illetve parkolása során egy sor intelligens rendszer gondoskodik a kényelem és a biztonság párosáról. Az automata fékező funkcióval dolgozó, frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a fékező funkcióval dolgozó tempomat (Cruise Control with Brake Function) és az új, intelligens sebesség-asszisztens (Intelligent Speed Assistant) egyaránt a nóvumok széleskörű alapfelszereltségének részei. Az opcionális extrafelszereltségek között eközben olyan tételek sorakoznak, mint például a kormányzó- és sávtartó asszisztenst (Steering and Lane Control Assistant), a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomatot (Active Cruise Control with Stop & Go), az automata sebességhatár-asszisztenst (Speed Limit Assist), az adott útszakaszra vonatkozó sebességkorlátozást betartó rendszert (Route Speed Control), a jelzőlámpákat felismerő rendszert (Traffic Light Recognition), a kikerülés-asszisztenst (Evasion Assistant), az automata fékező funkcióval dolgozó, keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert (Crossroads Warning with City Braking Function), a rossz haladási irányra figyelmeztető rendszert (Wrong-Way Warning) és a frontirányú keresztforgalomra figyelmeztető rendszert (Front Crossing Traffic Warning) is magába foglaló Driving Assistant Professional csomag.

A parkolássegítő rendszert (PDC – Park Distance Control) is tartalmazó, alapfelszereltségként kínált parkolóasszisztens (Parking Assistant) lehetővé teszi a parkolóhelyekre, illetve parkolóhelyekről történő automatizált be- és kimanőverezést, amelyben a tolatókamera és a tolatási segédlet (Reversing Assistant) is közreműködik. A modellpároshoz az opcionális extrafelszereltség részeként Parking Assistant Plus parkolóasszisztens is megrendelhető, amelynek a Surround View funkció és a Remote 3D View funkció is része.

Az új 3-as BMW sportos kvalitásait a BMW M GmbH által megedzett BMW M Performance modellek rendkívül koncentrált formában teszik átélhetővé a modellpaletta csúcsán. A soros hathengeres erőforrásokkal, típus-specifikus futómű-beállítással, valamint a karosszérián és az utastérben is bőségesen alkalmazott, jellegzetes BMW M stílusjegyekkel felvértezett modellek magával ragadó egyénisége a megjelenésben és a vezetési élményben egyaránt visszaköszön. Sőt mi több, az utasteret mostantól új kormánykerék és új üléskárpit frissíti fel.

Az új BMW 3-as sorozat BMW M Performance modelljei 3.0 liter hengerűrtartalmú, M-specifikus motorkarakterisztika szerint hangolt benzines és dízelüzemű erőforrásokkal dolgoznak. A 8 kW / 11 lóerő teljesítmény-többletet kínáló, 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiának, illetve a legkorszerűbb M TwinPower Turbo technológiának köszönhetően – amelyet mindegyik erőforrás esetében az adott egység sajátosságai szerint hangoltak be a mérnökök – e motorok valósággal kérik a magasabb fordulatszámot és a gázpedál legapróbb érintésére is azonnali teljesítmény-leadással reagálnak. A BMW M Performance modellek soros hathengeres erőforrásai az ultragyors váltások érdekében nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltóval dolgoznak együtt. Az agilitást és a tapadást az alapfelszereltségként kínált BMW xDrive intelligens összkerékhajtás fokozza.

Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring soros hathengeres benzinmotorja 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítmény és 500 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes. Az új BMW M340d xDrive limuzin és az új BMW M340d xDrive Touring motorházteteje alatt dolgozó soros hathengeres dízelmotor ezzel szemben 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítménnyel és 700 Nm csúcs forgatónyomatékkal büszkélkedhet. A letaglózóan dinamikus hosszanti és oldalirányú gyorsulás, a mérnökien precíz irányíthatóság és az abszolút vezetési élmény BMW M modellek által fémjelzett egységéről már alapfelszereltségként változó áttételű sport kormányművel dolgozó BMW M sport futómű, BMW M sport differenciálmű és BMW M sport fékrendszer gondoskodik.

Hamisítatlan megjelenés M-specifikus stílusjegyekkel

A kidolgozott sportolók atletikus megjelenését olyan M-specifikus stílusjegyek garantálják, amelyeket egytől egyig az aerodinamika és a hűtőlevegő-ellátás javítása érdekében fejlesztettek ki a mérnökök. Ilyenek többek között az első lökhárító nagyméretű légbevezető nyílásai, a magasfényű Black színben pompázó BMW M külső visszapillantó-házak és a sportos diffúzorral szerelt hátsó lökhárító is. Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340d xDrive limuzin csomagtérajtaját karosszéria színére fényezett légterelő szárny is díszíti.

Az új BMW 3-as sorozat modellpalettájának csúcsán trónoló kvartett egyediségét hálómotívummal megtervezett BMW hűtőrácsok, exkluzív 18” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsák és trapéz alakú kipufogóvégek fokozzák. Utóbbiak az M Sport Pro csomag részeként opcionális extrafelszereltségi tételekként is megrendelhetők.

Modern sportautós hangulat az utastérben

A BMW M Performance modellek utasterében modern sportautós hangulatot árasztó M-specifikus felszereltségi tételek fokozzák a koncentrált vezetési élményt. A Black árnyalatú, új BMW M Performtex ülésfelületekkel húzott sportülések az alapfelszereltség részei, míg az opcionális extrafelszereltség részeként kék kontrasztvarrással díszített, Black árnyalatú Vernasca bőrkárpitozást viselő BMW M sportülések is megrendelhetők.

A BMW M bőrözött sportkormány új verziója laposabb alsó karimával, vörös 12-órás jelzéssel és a BMW M GmbH trikolor árnyalatával megálmodott kontrasztvarrással emeli új szintre az utastérben uralkodó teljesítményélmény intenzitását. Az alumíniumból készült, finomcsiszolt dekorbetétek, a BMW M küszöblécek, a BMW M pedálsor és a BMW Ívelt Kijelző M-specifikus tartalmai olyan alapfelszereltségi tételek, amelyekkel a portfólió csúcsmodelljei ellentmondást nem tűrően fejezhetik ki adottságaikat és összetéveszthetetlen egyéniségüket.

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring modellpárosában a BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia legkorszerűbb, QuickSelect koncepció szerint felépített verziója dolgozik, amely a járműfunkciók intuitív vezérlését teszi lehetővé és számos digitális szolgáltatáshoz kínál hozzáférést. Az új főképernyővel és rendkívül gyors funkcióelérést biztosító QuickSelect felépítéssel dolgozó technológia a BMW 8.5 operációs rendszer alapjain fut, a legnépszerűbb okoseszközöket idéző, továbbfejlesztett menürendszerrel.

A BMW Ívelt Kijelzővel és a BMW Intelligent Personal Assistant technológiával szorosan együttműködő BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia az érintésekkel és élőbeszéd útján érkező hangutasításokkal történő járművezérlést helyezi a középpontba. A légkondicionáló berendezés funkciói, az ülésfűtés és – amennyiben az adott modell felszereltségének része – a kormányfűtés egyaránt digitálisan vezérelhető.

A QuickSelect koncepció szerint felépített BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a járműfunkciók gyors, közvetlen elérését kínálja a főképernyőn keresztül

A BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia főképernyője folyamatosan, nagyméretben vagy egyedi beállítási preferenciák mentén mutatja a navigációs rendszer térképét. A rendszer QuickSelect koncepció szerinti felépítése a laposabb menüfelépítés felé vezető utat is kikövezi, lehetővé téve, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei közvetlenül, almenükön keresztül történő keresgélések nélkül érjék el az egyes járműfunkciókat.

A képernyő vezetőoldali felén egymás alatt sorakoznak a különböző média- és telefonfunkciók, amelyek között a vezető függőleges irányú lapozó mozdulatokkal váltogathat. A vízszintes irányú lapozó mozdulatok eközben az adott funkciók bővebb információit és beállítási opcióit hozzák elő. A legfontosabb funkciókat tartalmazó ikonsáv a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek tetszése szerint személyre szabható, új funkciók telepítésével, meglévő funkciók törlésével és a kívánt ikonsorrend beállításával.

A kijelző alsó éle mentén elhelyezett „Home” ikonnak köszönhetően a felhasználók bármelyik funkcióból egy érintéssel visszatérhetnek az operációs rendszer főképernyőjére. A „Home” ikon mellett a légkondicionáló berendezés közvetlen menüpontja, az összes alkalmazást előhívó „All Apps” menüpont, valamint – ha aktiválva van – az Apple CarPlay® és az Android Auto™ menüpontja sorakozik.

Továbbfejlesztett navigáció BMW Maps felhőalapú navigációs rendszerrel és kiterjesztett nézettel

Az új BMW 3-as sorozat alapfelszereltségét színesítő BMW Live Cockpit Plus műszerfal-elrendezésnek a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer is része, amely az úti célok könnyebb megadását teszi lehetővé és utazás közben számos kiegészítő információval szolgál. Az újdonságok sorát színesítik továbbá a jobban használható szűrők, az érintőgombokkal dolgozó, laposabb menüelrendezés és a proaktív útvonal-javaslatok is.

Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés már nem csupán a BMW Head-Up kijelzőt, de a kiterjesztett nézetet (Augmented View) is magába foglalja. Utóbbi élő videóstreamet jelenít meg a vezető nézőpontjában a digitális műszeregységen vagy a központi kijelzőn, ahol a navigációs rendszer térképét valós idejű információkkal egészíti ki. Bonyolult kereszteződésekben például a technológia egyértelmű iránymutató animációt helyez a fedélzeti kamera élőképére, hogy elősegítse a tervezett útvonal megtartását.

Egyedülálló felhasználói élmény a BMW ID és a My BMW okosalkalmazás közreműködésével

A BMW 8.5 operációs rendszer érkezése a BMW 3-as sorozatban átélhető felhasználói élmény személyre szabását is könnyebbé teszi: a BMW ID és a My BMW okosalkalmazás közreműködésével minden korábbinál egyszerűbbé válik a felhasználó és az autó közötti kapcsolat kialakítása. Az ügyfelek egy QR kód segítségével, személyes BMW ID profiljukon keresztül tudnak bejelentkezni az adott BMW modell operációs rendszerébe, amely automatikusan átemeli a járműbe a profilhoz tartozó információkat, alkalmazásokat és járműbeállításokat.

Az adott BMW modell eközben a bajor prémiumgyártó ügyfele számára a My BMW okosalkalmazásban is megjelenik – amely a felhasználó és az autó közötti digitális kapcsolat elsőszámú platformjaként szolgál. Az alkalmazás az autó aktuális állapotáról, hatótávolságáról és esetleges karbantartási vagy szervizelési szükségletéről is információkat szolgáltat. Az adott BMW modell felszereltségétől függően a technológia számos járműfunkcióhoz is hozzáférést kínál a távolból, így például az ajtózárak is okostelefonról működtethetők. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Remote 3D View funkción keresztül a felhasználók az autó kameráinak háromdimenziós élőképét is előhívhatják okoskészülékükön.

Sőt mi több, a My BMW okosalkalmazás arra is lehetőséget kínál, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei az alkalmazáson keresztül figyelemmel kövessék és vezéreljék az új BMW 3-as sorozat plug-in hibrid modelljeinek járműtöltési folyamatát. Ez azt jelenti, hogy a járműtöltés az alkalmazáson keresztül bármikor elindítható, szüneteltethető és leállítható, igény szerint pedig egy előzetesen beállított időpontban újra is indítható. Az autó utastere az okosalkalmazáson keresztül a megjelölt indulási időpontra a kívánt hőmérsékletűre hűthető vagy fűthető, a csatlakoztatott BMW modell járműtöltési története pedig a későbbiekben is bármikor előhívható.

A My BMW okosalkalmazás mindemellett azt is lehetővé teszi, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei az okostelefonjukon megjelölt úti célt közvetlenül az autó fedélzeti navigációs rendszerébe küldjék, a BMW ConnectedDrive Store online elérhető frissítéseit és új funkcióit pedig a távolból feltelepítsék az új 3-as BMW fedélzeti operációs rendszerébe. A navigációs rendszer „My Trips” ikonjának az „Efficiency Trainer” funkció is része, amely havi bontásban elemzi ki a vezető útjainak hosszát, fogyasztását és átlagsebességét, amelyek alapján tanácsokat fogalmaz meg a jövőbeni még hatékonyabb vezetés érdekében.

Optimális járműkapcsolat a személyes eSIM kártyának és az 5G mobiltechnológiának köszönhetően

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring modellpárosában a jármű beépített SIM kártyája mellett a bajor prémiummárka ügyfelei a személyes eSIM kártyákat is aktiválhatják, amelyek az autót az ügyfelek digitális ökoszisztémájának részévé emelik. A személyes eSIM kártyáknak köszönhetően az ügyfelek az autóból is könnyedén hozzáférhetnek okostelefonjuk különböző kommunikációs és kapcsolati funkcióihoz – akkor is, ha az adott okostelefon fizikailag nincs az autóban.

A személyes eSIM kártyák alapfelszereltségként kínálnak hozzáférést az 5G mobiltechnológiához, amely az autó külső antennáján és WiFi kapcsolaton keresztül stabil adatforgalmat tesz lehetővé. A BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológián, valamint a BMW Intelligent Personal Assistant technológián keresztül a csatlakoztatott okostelefon összes funkciója elérhető és működtethető. A személyes eSIM kártyák az összes olyan országban használhatók, ahol a BMW ConnectedDrive szolgáltatások is elérhetők. A technológia használata a mobilszolgáltatóval megkötött szerződésen felül plusz költségeket eredményezhet.

A parkolási díjak és az üzemanyagszámlák mostantól digitálisan, az autóból is rendezhetők

Az új BMW 3-as sorozat vezetői számos európai országban már közvetlenül az autóból is rendezhetik parkolási díjaikat. A BMW modell automatikusan érzékeli, ha az adott parkolási zónába érkezve a szolgáltatás elérhető és azonnal fel is kínálja az egyes parkolási funkciókat. A fizetés a My BMW okosalkalmazásban regisztrált bankkártyával gyorsan és egyszerűen megoldható.

Németországban az új 3-as BMW vezetőinek arra is lehetőségük nyílik, hogy digitálisan, az autóból rendezzék üzemanyagszámláikat, közvetlenül a partnerként megjelölt töltőállomások egyikén elvégzett tankolások után. A fizetés ez esetben is a My BMW okosalkalmazásban regisztrált bankkártyával történik.

A BMW 3-as sorozat a prémium középkategória abszolút vezetési élményének megtestesítője – a sportos limuzin és a dinamikus Touring karosszériaváltozattal egyaránt. A gyárilag megrendelhető M Sport és M Sport Pro csomagok mellett a modellek eredeti BMW M Performance alkatrészekkel is felszerelhetők, amelyekkel az újdonságok nem csupán megjelenésüket, de menetdinamikai adottságukat tekintve is új mércét állítanak fel.

Az eredeti BMW alkatrészek sorát színesítő kiegészítőket a BMW M GmbH motorsportban felhalmozott több évtizedes szaktudására támaszkodva alkották meg a mérnökök. Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring típus-specifikus aerodinamikai, illetve karosszéria-kiegészítői a modellek dinamikus kiállását hangsúlyozzák, ahogyan a BMW M Performance alkatrészek portfólióját díszítő könnyűfém keréktárcsák is.

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring modellpárosához elérhető BMW M Performance alkatrészek:

• 18” méretű BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák BMW M duplaküllő-dizájnnal (796 M kódjel), matt Jet Black árnyalatban, eltérő méretű nyári gumiabroncsokkal
• 19” méretű BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák duplaküllő-dizájnnal (793 kódjel), gyémántcsiszolt Night Gold árnyalatban, eltérő méretű nyári gumiabroncsokkal
• 19” méretű BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák V-küllődizájnnal (898 M kódjel), Frozen Gunmetal Grey árnyalatban, eltérő méretű nyári sportabroncsokkal
• 20” méretű BMW M Performance kovácsolt keréktárcsák Y-küllődizájnnal (794 M kódjel), gyémántcsiszolt Jet Black árnyalatban, eltérő méretű nyári gumiabroncsokkal
• 20” méretű BMW M Performance kovácsolt keréktárcsák Y-küllődizájnnal (795 M kódjel), gyémántmart matt Ferric Grey árnyalatban, eltérő méretű nyári gumiabroncsokkal
• 20” méretű BMW M Performance kovácsolt keréktárcsák Y-küllődizájnnal (795 M kódjel), matt Jet Black árnyalatban, eltérő méretű nyári gumiabroncsokkal
• Szénszálból készült BMW M Performance hűtőrácsok
• Szénszálból készült BMW M Performance első koptatók
• Szénszálból készült BMW M Performance küszöblécek
• Szénszálból készült BMW M Performance külső visszapillantó-házak
• Aramidszál-erősítésű műanyagból készült BMW M Performance tetőantenna
• Magasfényű Black árnyalatú BMW M Performance küszöbtoldatok
• Magasfényű Black árnyalatú BMW M Performance tetőszárny-kiegészítők (BMW 3-as Touring)
• Matt Black árnyalatú BMW M Performance hátsó légterelő szárny (BMW 3-as limuzin)
• Szénszálból készült BMW M Performance hátsó légterelő szárny (BMW 3-as limuzin)
• Talpakon álló, szénszálból készült BMW M Performance hátsó légterelő szárny (BMW 3-as limuzin)
• Magasfényű Black árnyalatú BMW M Performance tetőszárny (BMW 3-as Touring)
• Szénszálból készült BMW M Performance hátsó diffúzor
• Magasfényű Black árnyalatú BMW M Performance hátsó lökhárító

**

További információ:

Salgó András, vállalati kommunikációs menedzser

Tel.: +36 29 555 115; e-mail: Andras.Salgo@bmw.hu

A BMW Group magyar nyelvű sajtóoldala a következő címen érhető el: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

A BMW Group

A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group a világ vezető prémium autó- és motorkerékpár-gyártó vállalata, amely prémium pénzügyi és mobilitási szolgáltatásokat is kínál. A BMW Group világszerte több mint 30 járműgyártó és -összeszerelő létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza.

2023-ban a BMW Group több mint 2,55 millió darab gépkocsit és több mint 209 000 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 155,5 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2023-as pénzügyi évben 17,1 milliárd eurós nyereséget termelt. A 2023. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 154 950 embert foglalkoztat.

A BMW Group sikerét hosszú távú gondolkodással és felelős működéssel alapozta meg. A vállalat stratégiájának alapvető része a környezetvédelmi szempontból és szociálisan is fenntartható értéklánc, a termékei által képviselt, mindenre kiterjedő felelősség és az erőforrások megőrzése iránti elkötelezettség.

www.bmw.hu

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

X: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Fényes trófeákkal vette kezdetét a müncheni központú vállalatcsoport 2024-es éve: az auto, motor und sport német autós szakmagazin „Best Cars” olvasói szavazásán két aktuális BMW modell is kategóriája élén végzett, miközben az új BMW 5-ös limuzint máris a női vezetők elsőszámú nemzetközi választásaként méltatták a nagyautók kategóriában.

Az auto, motor und sport német autós szakmagazin „Best Cars” olvasói szavazásán elnyert díjakkal a BMW idén is tovább folytatja 2023-as sikertörténetét. A BMW 2-es Coupé* sorozatban harmadszor aratott diadalt a kompakt kategóriában, míg a BMW X1* a kompakt méretű SUV modellek mezőnyében végzett az első helyen. Az idén negyvennyolcadik alkalommal megrendezett olvasói szavazás végeredménye az európai autóipar egyik legnívósabb elismerése. A mintegy 100 000 résztvevő 13 kategória összesen 455 jelöltje közül választotta ki az egyes kategóriák nyerteseit, az abszolút győztest és az „import” bajnokot.

A 2024-es esztendő emellett az új BMW 5-ös limuzin kitüntetésével is kezdődött: a világ elsőszámú üzleti modellje a nagyautók kategóriájában hódította el a „Women’s Worldwide Car of the Year” díjat. 52 ország 75 női újságírója 5 kategória 62 jelöltje közül választotta ki a kedvenceit. Az idén tizennegyedik alkalommal átadott díj a nők autóiparra gyakorolt hatását élteti és odaítélésekor olyan szempontokat vesznek figyelembe, mint a biztonság, a minőség, az ár, a formatervezés, a menetkomfort, a hétköznapi használhatóság és az adott modell környezetvédelmi hatásai. Az új BMW 5-ös limuzin hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiájával (és a BMW i5* tisztán elektromos meghajtású modellel), valamint teljes egészében vegán, tágas utasterével és fejlett technológiájával nyűgözte le a zsűri tagjait.

E sikeres évkezdéssel töretlenül folytatódott tovább a BMW 2023-as győzelmi sorozata: a bajor prémiumgyártó modelljei sorra nyerték el a németországi és a legfontosabb értékesítési régiók nemzetközi elismeréseit, a kompakt kategória képviselőitől kezdve, a luxusautók mezőnyén keresztül, egészen a BMW M GmbH nagyteljesítményű sportautóiig. A belsőégésű erőforrással szerelt modellek mellett az olvasók és a zsűrik a BMW hálózatról tölthető portfóliójának tagjait is újabb és újabb díjakkal ismerték el.

„Büszkék vagyunk arra, hogy a BMW rendkívül színes modellpalettája nemzeti és nemzetközi téren is díjakat nyer el. Ez is kiválóan példázza, hogy minden szegmensben vonzó kínálattal szolgáljuk ki ügyfeleinket” – fogalmazott Jochen Goller, a BMW AG igazgatótanácsának ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős tagja. „Tisztán elektromos meghajtású modelljeink fogadtatása kiváltképp örömteli, amely párhuzamban áll ügyfeleink igényeivel és a BMW Group elektromos mobilitás iránti elköteleződését nyomatékosítja” – tette hozzá.

A nagyteljesítményű kategória újoncát és egy tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle modellt is „Arany Kormánykerék” díjjal tüntettek ki

Az Auto Bild és a Bild am Sonntag magazinok által közösen életre hívott „Arany Kormánykerék” díj az egyik legelismertebb kitüntetés az európai autóiparban. 2023-ban a BMW ezt kétszer is elhódította: az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M3 Competition Touring* modellel a sportautók kategóriájában, a tisztán elektromos meghajtású BMW iX1* modellel pedig a kompakt kategóriában.

Az „Arany Kormánykerék” díjjal mindkét modell a 2023-ban elnyert nemzetközi kitüntetéseket koronázta meg. Az első BMW M3 Touring modellt például – amely a BMW M GmbH nagyteljesítményű modelljeinek menettulajdonságát kimagasló praktikummal egyesíti – az Auto Bild Sportscars német autós szakmagazin olvasói a 120 000 euró alatti kategóriában az év sportautójának választották, a nemzetközi hírű Top Gear televíziós műsor készítői pedig az „All The Car You’ll Ever Need” címmel illették.

A BMW iX1 három díjat is bezsebelt Kínában, köztük az év tisztán elektromos meghajtású prémium SUV modelljének járó elismerést is. A modell Franciaországban a zöld technológia kategória „Automobile Award 2023” díját is elnyerte, az auto, motor und sport német autós szakmagazin olvasóitól pedig kiérdemelte az év legvonzóbb formatervezéséért járó „autonis Award” elismerést.

A tisztán elektromos meghajtású BMW i5 azonnali világsikert aratott

Az „autonis Award” elismerést az új BMW 5-ös limuzin és a BMW i5 is elnyerte. A világ legsikeresebb üzleti limuzinjának új nemzedékét – amely most először tisztán elektromos meghajtással is elérhető – a portugál Frontline magazin az év autójának választotta. A BMW i5 Norvégiában és Dániában, az elektromos mobilitás két egyformán fontos piacán is elnyerte ezt a címet: a norvég Dagbladet a DinSide és az Elbi24 online portálokkal közösen éltette a BMW i5 modellt, amely Dániában a húsz dán autós újságíróból álló zsűri szavazásának utolsó körében hat tisztán elektromos meghajtású modellt körözött le.

Kínában az Auto World a modellt az év legkívánatosabb prémium executive limuzinjának választotta, miközben a BMW i5 Nagy-Britanniában is három díjat zsebelt be: a The Car Expert a legjobb nagyautónak járó kitüntetéssel, az Electrifying.com a 2024-es év prémium autójának járó elismeréssel, a Carwow pedig az év legkényelmesebb utazóautójának járó díjjal méltatta a modellt.

A különféle díjak tovább hangsúlyozzák a BMW i5 limuzin megannyi megnyerő tulajdonságát, az egyediségben gazdag formanyelvtől, valamint a sportosság és a kényelem egyedülálló harmóniájától kezdve, az innovatív felszereltségi tételeken keresztül, egészen a progresszív digitális szolgáltatásokig, illetve az egyszerre erőteljes és hatékony hajtáslánc-technológiáig. A modellben a legkorszerűbb BMW eDrive hajtáslánc-technológia dolgozik, amely károsanyag-kibocsátás nélkül garantálja a márkára jellemző vezetési élményt. A BMW i5 eDrive40 limuzin* a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egyetlen feltöltéssel 497 – 582 kilométer megtételére képes, elsősorban a lassuláskor és fékezéskor felszabaduló energia adaptív visszatáplálásának, valamint az utastér, a hajtáslánc és a nagyfeszültségű akkumulátor optimális hűtéséért és fűtéséért felelős hőpumpa-technológia intelligens vezérlésének köszönhetően.

A BMW elektromos mobilitás terén ösztönzött térnyerését fényes trófeák övezik

A BMW márka tisztán elektromos meghajtású modellpalettája 2023-ban világszerte sikert sikerre halmozott. A BMW iX1 és a BMW i5 mellett a BMW i7* és a BMW i4* is győzelmeket ünnepelt: csak Nagy-Britanniában ez utóbbi két modell összesen hét elismerést zsebelt be és kategóriájában mindkettő elnyerte az év új autójának járó díjat az Auto Express brit szakmagazin szavazásán. A BMW i4 megkapta a „Pocket-link Award” díjat és a „Business Car Award” díjat is, miközben a BMW i7 a What Car? magazin elektromos autókat díjazó szavazásán és év autóját díjazó szavazásán is diadalmaskodott. A zéró emissziójú luxuslimuzin Kínában öt kitüntetést nyert el, köztük a sohu.com online magazin év autójának járó díját is.

A két modellnek Franciaországban és az Egyesült Államokban is volt oka ünneplésre. A BMW i7 modellt a Money magazin a „Best Overall and Best Value” elismeréssel tüntette ki, kimagasló luxus hangulatát és BMW Theatre Screen technológiáját pedig a wards auto magazin külön is méltatta. Az Egyesült Államokban népszerű autós szakmagazin, a car and driver a BMW i4 M50* modellt és a BMW i4 eDrive40* modellt is 2023 tíz legjobb autója közé választotta.

Kitüntetések a BMW 3-as sorozatnak és a BMW 4-es sorozatnak, valamint a BMW M2 és a BMW X3 modellnek

Németországban a BMW kettős diadallal koronázta meg sikeres tavalyi évét. Az Auto Zeitung autós szakmagazin olvasói szavazásán a BMW 3-as sorozat* és a BMW X3* is elnyerte kategóriájában a hőn áhított „Auto Trophy” díjat. A BMW 3-as limuzin és a BMW 3-as Touring az összes szavazat 19 százalékával aratott egyértelmű győzelmet a középkategória rendkívül erős mezőnyében, amellyel a 3-as BMW sorozatban hetedik alkalommal nyerte meg kategóriáját. A magabiztos kiállásával, tágas utasterével és elektromos mobilitás iránti elköteleződésével hódító BMW X3 eközben a szavazatok 15,3 százalékát zsebelte be, amellyel megnyerte a 30 000 és 60 000 euró közötti SUV modellek kategóriáját.

A BMW 3-as sorozat Nagy-Britanniában is fényes trófeákat söpört be. A „Business Car Awards” szavazáson a modell a legjobb prémium autónak járó díjat érdemelte ki, a Fleet News magazin Hírességeinek Csarnokába pedig a legmegbízhatóbb céges autóként gurult be. A What Car? magazin használt autókat díjazó szavazásán a 3-as BMW a legjobb használt executive modellnek és az év legjobb használt autójának járó díjat is elnyerte. A BMW 330e limuzint* a magazin az év legjobb használt hibrid executive autójának választotta. A plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával dolgozó modell az Egyesült Államokban is megízlelte a sikert, ahol a Money magazin a „Best for Handling” elismeréssel tüntette ki.

A BMW 3-as sorozat mellett a rendkívüli sportossággal bíró BMW 4-es sorozat is sikereket ünnepelt tavaly, amellyel a prémium középkategória nemzetközi szegmensében még tovább erősítette a bajor prémiummárka iránymutató pozícióját. A legjobb példa erre a BMW 4-es Coupé* és a BMW 4-es Cabrio* nagy-britanniai diadala: a keménytetős modellt a What Car? magazin sorozatban harmadik alkalommal választotta meg az év kupéjának, a nyitott tetős négyüléses pedig az év kabriójának járó díjat hódította el.

Nagy-Britanniában a BMW M2* is kettős győzelmet ünnepelt: a kompakt sportautót a The Car Expert a legjobb nagyteljesítményű autónak járó kitüntetéssel, az Auto Express szakmagazin pedig az év nagyteljesítményű modelljének járó díjjal ismerte el.

^{Átlagos üzemanyag-fogyasztási, illetve kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok}

^{A BMW iX1 xDrive30 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 16,8 – 18,1 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 413 – 438 km.}

^{A BMW i4 eDrive40 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 16,1 – 19,1 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 493 – 590 km.}

^{A BMW i4 M50 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 18,0 – 22,5 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 416 – 521 km.}

^{A BMW i5 eDrive40 limuzin kombinált energiafogyasztása (WLTP): 15,9 – 18,9 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 497 – 582 km.}

^{A BMW i5 eDrive40 Touring kombinált energiafogyasztása (WLTP): 16,5 – 19,3 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 483 – 560 km.}

^{A BMW i7 xDrive60 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 18,4 – 19,6 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 591 – 625 km.}

^{A BMW X1 M35i xDrive átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 8,0 – 8,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 181 – 192 gramm / km.}

^{A BMW M240i xDrive Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 8,1 – 8,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 185 – 200 gramm / km.}

^{A nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóval dolgozó BMW M2 átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 9,6 – 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 218 – 222 gramm / km.}

^{A BMW 320d Touring átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 5,0 – 5,7 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 132 – 150 gramm / km.}

^{A BMW 330e limuzin átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 1,4 – 1,9 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztása (WLTP): 18,1 – 20,1 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 32 – 43 gramm / km.}

^{A BMW M340i xDrive limuzin átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 7,8 – 8,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 177 – 192 gramm / km.}

^{Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M3 Competition Touring átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 10,1 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 229 – 235 gramm / km.}

^{A BMW X3 xDrive30d átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 6,2 – 7,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 162 – 183 gramm / km.}

^{Az új BMW 4-es Coupé átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 4,8 – 8,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 126 – 191 gramm / km.}

^{Az új BMW 4-es Cabrio átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 5,2 – 8,7 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 136 – 197 gramm / km.}

^{Az átlagos üzemanyag-fogyasztási, kombinált károsanyag-kibocsátási, kombinált energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.}

^{További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.}

Az új BMW 3-as limuzin és az új BMW 3-as Touring galériája a nemzetközi média bemutató eseményen készült fotókkal és videókkal frissült.

A BMW 330e Touring galériája további fotókkal és videókkal frissült.

Az újdonság 2019 novemberében a limuzin és Touring karosszériaváltozatban egyaránt elérhető BMW M340i First Edition különkiadással ünnepli piaci premierjét, külön-külön egy 340 darabban készülő limitált szériaként.
A portfólió trónján álló második csúcsmodell bemutatkozásával az új BMW 3-as sorozat minden eddiginél sportosabb fokozatba kapcsol: 2019 novemberében az új BMW M340i xDrive limuzin mellé (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,0 – 7,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 160 – 168 gramm / km) az új BMW M340i xDrive Touring (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,2 – 7,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 163 – 172 gramm / km) is megérkezik. Az újdonság hajtáslánc- és futómű-technológiáját a BMW M GmbH zárt versenypályákon edződött tervezőmérnökei fejlesztették ki, amelyhez jellegzetes karosszériajegyek, exkluzív alapfelszereltség és a vezetés élményének intenzitását fokozó műszerfal-elrendezés társul. 2019 novemberében a limuzin és a Touring karosszériaváltozat egyaránt a BMW M340i First Edition különkiadás piaci premierjével indul, külön-külön egy 340 darabban készülő limitált szériaként, rendkívül izgalmas kiegészítőkkel és felszereltségi tételekkel felvértezve.
Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring egy modellben testesti meg a bajor prémiumgyártó azon legendás, sportosan vezethető esszenciáját, amely immár több mint negyven éve emeli riválisai fölé a BMW 3-as sorozatot. A lebilincselően agilis kezelhetőséget ígérő, első 3-as BMW 1975-ben debütált a nagyközönség előtt, a Touring karosszériaváltozat pedig – amely elsőként a BMW 3-as sorozat második generációjával gurult színpadra – a BMW ikonikus vezethetőségét iránymutató sokoldalúsággal párosította. Az erőteljes motorok (főként soros hathengeres felépítéssel), a folyamatosan finomhangolt futómű-technológiák és a 3-as BMW-ben bemutatott intelligens összkerékhajtás kombinációi azóta is rendhagyó vezetési élmény képében öltenek testet.
A legújabb nemzedék érkezésével párhuzamosan a BMW M divízió minden korábbinál átfogóbban fejlesztette tovább a 3-as BMW-t: a 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítményre képes, BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor, a BMW M sport differenciálmű, a változó áttételű sport kormányművel szerelt BMW M sport futómű, a BMW M sport fékrendszer, illetve a jármű körüli légáramlatot optimalizáló BMW M karosszéria-kiegészítők tökéletes összhangja a maximális menetteljesítményt szolgálja. Az új BMW M340i xDrive limuzin 4,4 másodperc alatt, az új BMW M340i xDrive Touring pedig 4,5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, amely mindkét karosszériaváltozat esetében 0,5 másodperccel gyorsabb az előző nemzedék csúcsmodelljeinél.
Kivételes erőtöbblet: soros hathengeres benzinmotor BMW M TwinPower Turbo technológiával és 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítménnyel
Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring számára kifejlesztett soros hathengeres benzinmotor azonnali teljesítmény-leadásával és kivételesen nagy fordulatszám-éhségével emelkedik ki a nagyteljesítményű benzinmotorok mezőnyéből. Mindehhez ráadásul a bajor prémiumgyártó erőforrásainak legendásan sima járáskultúrája és a teljesítménykategóriában mindeddig ismeretlen mértékű belső hatékonyság társul. A 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrás forgattyúházát és hengerfejét alumíniumból készítették el a mérnökök, a motor belső hatékonyságát pedig kovácsolt acélból készült főtengely és súlycsökkentett dugattyúk fokozzák. A súrlódási veszteségeket a hengerfuratok hónolása és ívelt acélbevonata hivatott csökkenteni.
A soros hathengeres erőforrás maximális teljesítménye 275 kW / 374 lóerő, amely 35 kW / 48 lóerő növekedés az elődmodell motorjának maximális teljesítményéhez képest. Mindehhez 500 Nm csúcs forgatónyomaték társul, amely 50 newtonméternyi fejlődés. A BMW M TwinPower Turbo technológia kettős megfúvású (TwinScroll) alapelv szerint működő turbófeltöltéssel, szívóoldali közvetett töltőlevegő-hűtővel, a legkorszerűbb magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, VALVETRONIC változó szelepvezérléssel, valamint a szívó és a kipufogóoldalon dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítással dolgozik. A turbófeltöltő és az acél öntvényből készült kipufogócsonk egybeépítése kompakt méretű kialakítást eredményezett, amelynek köszönhetően intenzív gázadáskor minden korábbinál gyorsabban és már egészen alacsony fordulatszámtól is felépül a töltőnyomás, mialatt a turbólyuk mintegy 25 százalékkal csökkent. A technológiai újításnak köszönhetően a turbófeltöltő nem csupán intenzívebb rendszerreakciót, de magasabb fordulatszám-tartományig kitartó töltőnyomást is garantál, az elektromosan vezérelt megkerülőszelep kifinomult működése pedig nagymértékben hozzájárul az újdonság kiváló emissziós értékeihez. Az üzemanyagot magas pontosságú üzemanyag-befecskendező rendszer juttatja az égéstérbe, a 200 bar helyett immáron 350 bar maximális befecskendezési nyomással, amely optimálisabb üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményez.
BMW M Technik Package optimalizált hűtőrendszerrel az új BMW M340i xDrive limuzin opcionális extrafelszereltségének részeként
Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring kivételesen hatékony hűtőrendszere nem csupán a hétköznapi használat során, de a legextrémebb vezetési szituációk közepette is mindvégig gondoskodik a motor, a váltó és a fékrendszer optimális üzemi hőmérsékletének fenntartásáról. A rendszer egy magas hőmérsékletű és egy alacsony hőmérsékletű hűtőkörből, valamint egy közvetett töltőlevegő-hűtőből áll. A hűtőszelep lehetővé teszi a forgattyúház hűtésének ideiglenes lekapcsolását, ezzel is optimalizálva a motor bemelegedését. Az új BMW M340i xDrive limuzinhoz ráadásul az opcionális extrafelszereltség részeként a BMW M Technik Package is megrendelhető, amely extrém körülmények közepette – például rendkívül magas külső hőmérséklet esetén – további két külső hűtőradiátorral segít fenntartani a hajtáslánc-technológiák optimális hőmérsékletét.

BMW M sport kipufogórendszer már az alapfelszereltség részeként
A soros hathengeres benzinmotor bámulatos teljesítményéhez már az alapfelszereltség részeként BMW M sport kipufogórendszer szolgáltatja a méltó orgánumot. A rendszerben dolgozó szelepeknek köszönhetően a kipufogó versenyautósan sportos hangzásra is képes, amint a bajor prémiumgyártó ügyfele aktiválja a vezetési élménykapcsolóról (Driving Experience Control) elérhető SPORT vagy SPORT+ vezetési üzemmódot. A teljesítmény felépülésével párhuzamosan erősödő hangorkán nem csupán az új BMW M340i xDrive limuzin, de az új BMW M340i xDrive Touring utasainak is vérpezsdítő élményt garantál. A dupla ikervégződésű sport kipufogórendszerben két benzinüzemű részecskeszűrő található, amelyekkel a két BMW M modell az Euro 6d-TEMP emissziós szabvány környezetvédelmi előírásainak is maradéktalanul megfelel.
Nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltó, BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és BMW M sport differenciálmű már az alapfelszereltség részeként
Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring soros hathengeres benzinmotorja már az alapfelszereltség részeként a nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltó legkorszerűbb változatán keresztül továbbítja a kerekek felé teljesítményét és forgatónyomatékát. A technológia még tovább optimalizált hidraulikus vezérlőrendszerrel, a fokozatváltások között minden korábbinál kisebb fordulatszám-különbségekkel, hatékonyan csillapított forgási egyenetlenségek mentén és extrém dinamikus fokozatváltásokkal dolgozik. A mérnökök az automataváltó fokozatainak kiosztását a soros hathengeres benzinmotor karakterisztikájához hangolták, amellyel nem csupán sportosabb teljesítmény-leadást, de nagyobb menetkomfortot és magasabb belső hatékonyságot értek el. A technológiát manuálisan is vezérelhetik a bajor prémiumgyártó ügyfelei, akár az előválasztó kar manuális üzemmódba kapcsolásával, akár a kormány mögötti váltófülekkel. A legdinamikusabb kigyorsításokat a Launch Control elnevezésű rajtprogram segíti.
Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring intelligens összkerékhajtási rendszere az osztóműben dolgozó, elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval 0 és 100 százalék közötti arányban képes változtatni a motorból érkező erő első és a hátsó tengely közötti elosztásán. A BMW xDrive intelligens összkerékhajtás szorosan együttműködik a dinamikus menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control) és mérnöki pontossággal, a másodperc törtrésze alatt reagál a megváltozott vezetési szituációkra – a tapadás, az agilitás és a tökéletes vezethetőség maximalizálása mentén, a legmostohább időjárási körülmények közepette és még a legkedvezőtlenebb útviszonyokon is. A rendszert a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint fejlesztették ki és hangolták be a tervezők, hogy az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Tournig párosa a vérbeli BMW M modellek vezetési élményét idézze – kiváltképp a vezetési élménykapcsolóról (Driving Experience Control) aktiválható SPORT és SPORT+ vezetési üzemmódokban. Azáltal, hogy a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás a motorból érkező erő nagyobb részét a hátsó tengelyre továbbítja, sportosabb agilitás és jelentősen magasabb kanyarsebesség érhető el.
Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring széleskörű alapfelszereltségének a BMW M sport differenciálmű is része. A hátsó tengelyen dolgozó technológia elektronikusan vezérelt, 0 és 100 százalék közötti arányban változó záró funkciója mindkét modellt érezhetően jobb tapadáshoz, kanyarstabilitáshoz és agilitáshoz segíti. Kanyarodás közben egy elektromos motorral hajtott differenciálzár egyenlíti ki az ívbelső és az ívkülső kerekek eltérő forgási sebességét, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele azonnali tapadással és extrém menetdinamikával gyorsíthasson ki a kanyarból. A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) által vezérelt technológia azonban nem csupán az épített utakon átélhető kiváló tapadást segíti, de egyenetlen útfelületen az eltérő oldali kerekek megcsúszását és kipörgését is szabályozza. A BMW M sport differenciálmű a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással együttműködve gondoskodik róla, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele még laza felületű, építetlen utakon is maximális agilitás és a lehető legnagyobb menetdinamika mentén élje át a vezetés élményét.
BMW M sport futómű és változó áttételű sport kormánymű
Az új BMW 3-as sorozathoz kifejlesztett futómű-technológiában minden adott az extrém sportos vezethetőséghez. A kettős keresztlengőkaros első- és az ötkaros hátsó kerékfelfüggesztés minimalizált saját tömegű és maximalizált feszességű alkatrészei nem csupán a kanyarodás dinamikáját, de a kormányzás pontosságát is fokozzák – ahogyan a széles nyomtávok és az optimális kerékdőlés-beállítások is. Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring alapfelszereltségébe tartozó BMW M sport futómű 10 milliméterrel csökkenti a modellpáros hasmagasságát, miközben BMW M-specifikus elasztokinematikai hangolással és rugóút-szinkronizált aktív lengéscsillapítókkal dolgozik. Az új 3-as BMW-ben debütáló, rugóút-szinkronizált aktív lengéscsillapítók haladás közben mindvégig figyelik az egyes kerekek spirálrugójának aktuális rugóútját és eszerint hangolják át karakterisztikájukat, így kivételesen lágy és pontos lengéscsillapítással képesek kiegyenlíteni az útfelület egyenetlenségeit és a lendületes kanyarvételek közben fellépő karosszéria-kilengéseket. A végeredmény összehasonlíthatatlanul pontos, sportos irányíthatóság. A technológia ráadásul a visszalengés feszességét is képes mindkét tengelyen állítani, a rugóút változásával párhuzamosan.
A bajor prémiumgyártó ügyfelei az opcionális extrafelszereltség részeként az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó adaptív M futóművet is megrendelhetik az újdonságok alá. A nem kívánt karosszéria-kilengések megelőzése érdekében a technológia lengéscsillapítói adaptívan alkalmazkodnak a folyamatosan változó útfelület adottságaihoz és a vezetési stílus sajátosságaihoz, a lengéscsillapítás és a visszalengés feszessége így egymástól függetlenül fokozza az élményt. Mindez kivételesen precíz rugó- és lengéscsillapító-reakciókat garantál, amely az útfelületről csupán a legfontosabb információkat továbbítja a vezető felé. A lengéscsillapítás karakterisztikáját a bajor prémiumgyártó ügyfele a vezetési élménykapcsolón keresztül (Driving Experience Control) szabhatja személyre: a SPORT és SPORT+ üzemmód a dinamikus vezethetőség szempontjai szerint optimalizálja a futómű tulajdonságait, amellyel a COMFORT és ECO PRO üzemmódok kényelemre hangolt beállítása alkot látványos kontrasztot.
A BMW M sport futóműhöz és az adaptív M futóműhöz egyaránt változó áttételű sport kormánymű társul, amelynek sebességfüggő Servotronic funkciója minden vezetési szituációban az autó sebességéhez igazítja a kormányszervo rásegítésének mértékét és a kormányzás szögét. A technológia így egyszerre ígér végtelenül pontos egyenesfutást, a szűk parkolóhelyek között pedig játszi könnyedségű manőverezhetőséget. A változó áttételű sport kormánymű az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring kanyarodási agilitását is jelentős mértékben fokozza.
BMW M sport fékrendszer és eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelt BMW M könnyűfém keréktárcsák
A két újdonság széleskörű alapfelszereltségébe tartozó BMW M sport fékrendszer kimagasló erejű lassulást garantál, extrém sportos beállításai mentén rövid pedálúttal és határozott nyomásponttal. A BMW M sport fékrendszer hidraulikus vezérléséhez rendkívül direkt fékpedál-működés társul, amely már a pedál legenyhébb érintésére is működésbe hozza az első tengely végeire erősített, 348 milliméter átmérőjű féktárcsákat szorító négydugattyús- és a hátsó tengely végein dolgozó, 345 milliméter átmérőjű féktárcsákat szorító egydugattyús nyergeket. A kékre fényezett elemek büszkén viselik a BMW M divízió logóját.
Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring alapfelszereltségként 18” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákon gurul le a gyártósorról, eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelve. Az első tengelyen 225/45 R18, míg a hátsó kerekeken 255/40 R18 méretű gumiabroncsok feszülnek. Az opcionális extrafelszereltségek palettáján eközben háromféle küllődizájnú, 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsa és egy 19” méretű BMW Individual könnyűfém felnigarnitúra is megtalálható, ugyancsak eltérő méretű gumiabroncsokkal. A versenyautósan dinamikus vezethetőség érdekében a 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákhoz nagyteljesítményű gumiabroncsok is megrendelhetők.
BMW M-specifikus stílusjegyek optimalizált aerodinamikai tulajdonságokkal és csúcskategóriás alapfelszereltség
Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring számos egyedi, BMW M-specifikus stílusjeggyel nyomatékosítja kivételes menetteljesítményt ígérő adottságait. A tervezők az első lökhárítót, a küszöbtoldatokat és a hátsó lökhárítót egyaránt úgy alakították ki, hogy az optimális mennyiségű hűtőlevegőt juttasson a hajtáslánchoz. Az egyedülálló stílusjegyek között a hálómintázatú BMW hűtőrács és a trapéz alakú kipufogóvégek is megtalálhatók. Az új BMW M340i xDrive limuzin ráadásul a karosszéria színére fényezett BMW M hátsó légterelő szárnyat is visel. Az exkluzív megjelenésről mindeközben a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag tételei, valamint a külső visszapillantó-házak, az első lökhárító-betétek, a típusjelölések, a kipufogóvégek, illetve a BMW hűtőrács hálómintázatának és keretének Cerium Grey metál árnyalata gondoskodik.
A gazdag alapfelszereltség tételei és a BMW M-specifikus kiegészítők az utastérben is a sportos vezetési élményre helyezik a hangsúlyt. Az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring alapfelszereltségének a kék kontrasztvarrással öltött, Sensatec és Alcantara kettős bevonatú, BMW M-specifikus sportülések, a multifunkciós gombokkal és kormány mögötti váltófülekkel szerelt BMW M bőrözött sportkormány, az antracit árnyalatú BMW Individual tetőkárpit, a BMW M pedálsor, a BMW M-specifikus szőnyegek, valamint a gyöngyházhatású krómmal bevont, alumíniumból készült utastéri dekorbetétek is részei. Az „M340i” típusjelzés nem csupán a digitális műszerfalon, de a küszöbléceken is visszaköszön.
Rendhagyó hajtáslánc- és futómű-technológiája, illetve típus-specifikus karosszéria-kiegészítői és utastéri felszereltsége mellett az új BMW M340i xDrive limuzin és az új BMW M340i xDrive Touring alapfelszereltségébe a háromzónás automata légkondicionáló (amellyel a vezető, az első utas és a hátsó üléssorban ülő utasok is külön kezelőfelületen állíthatják be az utastér kívánt hőmérsékletét és a szellőztetés intenzitását), a hangulatvilágítás, a kibővített tárolócsomag és az automatikusan elsötétülő középső visszapillantó is beletartozik. A nagyteljesítményű BMW modellek örökségeként ráadásul az első és hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control), a navigációs rendszerrel és 8,8” képernyő-átmérőjű központi kijelzővel szerelt BMW Live Cockpit Plus műszerfal-elrendezés, illetve a valós idejű forgalmi információkkal (RTTI – Real Time Traffic Information), távolról vezérelhető szolgáltatásokkal (Remote Services), Concierge Services szolgáltatásokkal és Apple CarPlay-előkészítéssel kínált Connected Package Plus csomag is az alapfelszereltség része.
Rajt a pole pozícióból: a BMW M340i First Edition
Az új BMW M340i xDrive Touring idén novemberi piaci debütálásával párhuzamosan a két csúcsmodell exkluzív különkiadása is világpremierjét ünnepli. A BMW M340i First Edition néven érkező limitált széria limuzin és Touring karosszériaváltozatban is elérhetővé válik, számos előre meghatározott piacon: többek között Olaszországban, Spanyolországban, Svájcban, Hollandiában, Skandináviában, Belgiumban, Ausztriában, Új-Zélandon, Japánban, Dél-Koerában, a Közel-Keleten, Kanadában, Mexikóban és Brazíliában. A mindkét karosszériaváltozatban 340 példányban elkészülő limitált széria páratlanul egyedi kiegészítőkkel és felszereltségi tételekkel érkezik meg az utakra.
A különkiadás sportosságát és exkluzivitását Frozen Dark Grey metál árnyalatú BMW Individual karosszériafényezés, a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag kibővített tételei és 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsák nyomatékosítják. Az utastérben exkluzív, Fjord Blue és Silverstone kéttónusú BMW Individual Merino bőrkárpitozás, bőrborítású BMW Individual műszerfal és BMW M biztonsági övek fokozzák az élményt. Az ajtók mögött magasfényű alumíniumból készült BMW Individual dekorbetétek ragyognak, a hamisítatlan exkluzivitást pedig „M340i First Edition 1/340” feliratú plakett garantálja.

Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European DrivingCycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – WorldwideHarmonizedLightVehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek, előzetes értékek.
További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „LeitfadenüberKraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den StromverbrauchneuerPersonenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guidelineforfuelconsumption, CO2 emissions and electricpowerconsumption of newpassengercars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, HellmuthHirthStr. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)
Műszaki adatok
Az új BMW 3-as limuzin
M340i xDrive
2.

BMW M340i xDrive limuzin

Karosszéria
Ajtók száma / üléshelyek 4 / 5
Hosszúság / szélesség / magasság (üresen) mm 4713 / 1827 / 1440
Tengelytávolság mm 2851
Nyomtáv elöl / hátul mm 1583 / 1567
Szabadmagasság mm 130
Fordulókör-átmérő m 12,0
Üzemanyagtartály térfogata kb. liter 59
Motorolaj 1) liter 6,5
Saját tömegüresen (DIN/EU) kg 1670 / 1745
Terhelhetőség (DIN) kg 575
Megengedett legnagyobb össztömeg kg 2245
Megengedett legnagyobb tengelyterhelés elöl / hátul kg 1115 / 1230
Vontatható tömeg, fékezett (12%) / fék nélküli kg 1800 / 750
Megengedett tetőterhelés / megeng. függ. vonóhorog-terhelés
kg 75 / 75
Csomagtér térfogata liter 480
Légellenállás Cd x A 0,26 x 2,22

Erőforrás
Építési mód / hengerszám / szelepszám hengerenként soros / 6 / 4
Motortechnika BMW M TwinPower Turbo technológia: kettős megfúvású (TwinScroll) turbófeltöltő, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendezés, VALVETRONIC változó szelepvezérlés, dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítás
Összlökettérfogat ccm 2998
Löket / furat mm 94,6 / 82,0
Sűrítési arány :1 10,2
Üzemanyag RON 95 – 98
Max. teljesítmény kW / lóerő 275 / 374
fordulatszámnál min-1 5500 – 6500
Csúcs forgatónyomaték Nm 500
fordulatszámnál min-1 1850 – 5000

Elektromos rendszer
Akkumulátor / beépítés Ah / - 80 / csomagtér

Menetdinamika és biztonság
Első kerékfelfüggesztés Első kerékfelfüggesztés könnyűszerkezetes alumínium és acél kettőséből készült kettős keresztlengőkarra támaszkodó rugóstaggal, BMW M-specifikus elasztokinematikai hangolással és hidraulikus csillapítású toronycsapággyal
Hátsó kerékfelfüggesztés Hátsó kerékfelfüggesztés ötkaros, könnyűszerkezetes alumínium és acél kettőséből készült lengőkarral és BMW M elasztokinematikai hangolással
Fékek elöl Belső szellőzésű féktárcsák négydugattyús féknyergekkel
Fékek hátul Belső szellőzésű féktárcsák egydugattyús úszónyergekkel
Menetstabilizáló rendszerek Az alapfelszereltség részeként Dinamikus Menetstabilizáló Rendszer (DSC) Blokkolásgátlóval (ABS) és Dinamikus Vonóerő-szabályzással (DTC – Dynamic Traction Control), Kanyarodás közbeni fékerő-szabályzás (CBC – Cornering Brake Control), Fékrásegítő (DBC – Dynamic Brake Control), Performance Control teljesítményvezérlő funkció, a féktárcsák rendszeres szárazra fékezése (Dry Braking function), Féknyomás-kiegyenlítés (Fading Compensation), Emelkedő-asszisztens (Start-Off Assistant), BMW xDrive intelligens összkerékhajtás, amely szorosan együttműködik a Dinamikus Menetstabilizáló Rendszerrel (DSC), BMW M sport differenciálmű. Az opcionális extrafelszereltség részeként adaptív M futómű.
Biztonsági felszereltség Az alapfelszereltség részeként vezető- és utasoldali első légzsák, első oldallégzsákok, első és hátsó fejlégzsákok, hárompontos automata biztonsági övek az első üléssorban visszahúzás-gátlóval, erőhatárolóval és övfeszítővel, ütközésérzékelő első fejtámlák, ütközésérzékelő szenzorok, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
BMW M340i xDrive limuzin

Kormányberendezés Elektromechanikus sport szervokormány (EPS) változó áttételű Servotronic funkcióval
Kormánymű összáttétele :1 13,6
Gumiabroncsok elöl / hátul 225 / 45 R18 95Y XL
255 / 40 R18 99Y XL
Keréktárcsák elöl / hátul 7,5J x 18 könnyűfém
8,5J x 18 könnyűfém

Sebességváltó
Sebességváltó típusa Nyolcfokozatú Steptronic automataváltó
Fokozatok áttételei I :1 5,250
II :1 3,360
IIII :1 2,172
IV :1 1,720
V :1 1,316
VI :1 1,000
VII :1 0,822
VIII :1 0,640
R :1 3,712
Végáttétel :1 2,813

Menetteljesítmény
Tömeg / teljesítmény arány kg / kW 6,1
Literteljesítmény kW / liter 91,7
Gyorsulás álló helyzetből
100 km/órás sebességre mp 4,4
Végsebesség km / óra 250

BMW EfficientDynamics
BMW EfficientDynamics műszaki megoldások az alapfelszereltség részeként Fékezésienergia-visszanyerő rendszer (Brake Energy Regeneration) energia-visszatáplálási kijelzővel, elektromechanikus szervokormány (EPS), automatikus motorleállítás és –indítás (Auto Start Stop function), manuális sebességváltási üzemmódban az ideális sebességváltás kijelzése, ECO PRO vezetési üzemmód vitorlázó funkcióval és előrelátó vezetési segédlettel (Proactive Driving Assistant), BMW EfficientLightweight intelligens könnyűszerkezetes járműépítési stratégia, optimalizált aerodinamikai tulajdonságok, aktív légcsatornák, igény szerinti szabályzású segédberendezések, speciális motorolaj-ellátás, hatékonyság-optimalizált összkerékhajtás, optimalizált melegedésű differenciálmű, alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok

Üzemanyag-fogyasztás (EU-ciklus)
Városban liter / 100 km 9,2 – 9,6
Városon kívül liter / 100 km 5,8 – 6,1
Átlagos liter / 100 km 7,0 – 7,4
Károsanyag-kibocsátás g / km 160 – 168
Emissziós besorolás Euro 6d-TEMP

A műszaki adatok az ACEA-piacokra, a forgalomba helyezéshez szükséges értékek (tömegadatok) pedig részben kizárólag Németországra érvényesek.

1) Olajcsere-mennyiség

Az új BMW 3-as Touring
M340i xDrive

BMW M340i xDrive Touring

Karosszéria
Ajtók száma / üléshelyek 5 / 5
Hosszúság / szélesség / magasság (üresen) mm 4713 / 1827 / 1440
Tengelytávolság mm 2851
Nyomtáv elöl / hátul mm 1583 / 1567
Szabadmagasság mm 130
Fordulókör-átmérő m 12,0
Üzemanyagtartály térfogata kb. liter 59
Motorolaj 1) liter 6,5
Saját tömegüresen (DIN/EU) kg 1770 / 1845
Terhelhetőség (DIN) kg 595
Megengedett legnagyobb össztömeg kg 2365
Megengedett legnagyobb tengelyterhelés elöl / hátul kg 1095 / 1345
Vontatható tömeg, fékezett (12%) / fék nélküli kg 1800 / 750
Megengedett tetőterhelés / megeng. függ. vonóhorog-terhelés
kg 75 / 75
Csomagtér térfogata liter 500 – 1510
Légellenállás Cd x A 0,29 x 2,22

Erőforrás
Építési mód / hengerszám / szelepszám hengerenként soros / 6 / 4
Motortechnika BMW M TwinPower Turbo technológia: kettős megfúvású (TwinScroll) turbófeltöltő, magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendezés, VALVETRONIC változó szelepvezérlés, dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítás
Összlökettérfogat ccm 2998
Löket / furat mm 94,6 / 82,0
Sűrítési arány :1 10,2
Üzemanyag RON 95 – 98
Max. teljesítmény kW / lóerő 275 / 374
fordulatszámnál min-1 5500 – 6500
Csúcs forgatónyomaték Nm 500
fordulatszámnál min-1 1850 – 5000

Elektromos rendszer
Akkumulátor / beépítés Ah / - 90 / csomagtér

Menetdinamika és biztonság
Első kerékfelfüggesztés Első kerékfelfüggesztés könnyűszerkezetes alumínium és acél kettőséből készült kettős keresztlengőkarra támaszkodó rugóstaggal, BMW M-specifikus elasztokinematikai hangolással és hidraulikus csillapítású toronycsapággyal
Hátsó kerékfelfüggesztés Hátsó kerékfelfüggesztés ötkaros, könnyűszerkezetes alumínium és acél kettőséből készült lengőkarral és BMW M elasztokinematikai hangolással
Fékek elöl Belső szellőzésű féktárcsák négydugattyús féknyergekkel
Fékek hátul Belső szellőzésű féktárcsák egydugattyús úszónyergekkel
Menetstabilizáló rendszerek Az alapfelszereltség részeként Dinamikus Menetstabilizáló Rendszer (DSC) Blokkolásgátlóval (ABS) és Dinamikus Vonóerő-szabályzással (DTC – Dynamic Traction Control), Kanyarodás közbeni fékerő-szabályzás (CBC – Cornering Brake Control), Fékrásegítő (DBC – Dynamic Brake Control), Performance Control teljesítményvezérlő funkció, a féktárcsák rendszeres szárazra fékezése (Dry Braking function), Féknyomás-kiegyenlítés (Fading Compensation), Emelkedő-asszisztens (Start-Off Assistant), BMW xDrive intelligens összkerékhajtás, amely szorosan együttműködik a Dinamikus Menetstabilizáló Rendszerrel (DSC), BMW M sport differenciálmű. Az opcionális extrafelszereltség részeként adaptív M futómű.
Biztonsági felszereltség Az alapfelszereltség részeként vezető- és utasoldali első légzsák, első oldallégzsákok, első és hátsó fejlégzsákok, hárompontos automata biztonsági övek az első üléssorban visszahúzás-gátlóval, erőhatárolóval és övfeszítővel, ütközésérzékelő első fejtámlák, ütközésérzékelő szenzorok, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
BMW M340i xDrive Touring

Kormányberendezés Elektromechanikus sport szervokormány (EPS) változó áttételű Servotronic funkcióval
Kormánymű összáttétele :1 13,6
Gumiabroncsok elöl / hátul 225 / 45 R18 95Y XL
255 / 40 R18 99Y XL
Keréktárcsák elöl / hátul 7,5J x 18 könnyűfém
8,5J x 18 könnyűfém

Sebességváltó
Sebességváltó típusa Nyolcfokozatú Steptronic automataváltó
Fokozatok áttételei I :1 5,250
II :1 3,360
IIII :1 2,172
IV :1 1,720
V :1 1,316
VI :1 1,000
VII :1 0,822
VIII :1 0,640
R :1 3,712
Végáttétel :1 2,813

Menetteljesítmény
Tömeg / teljesítmény arány kg / kW 6,4
Literteljesítmény kW / liter 91,7
Gyorsulás álló helyzetből
100 km/órás sebességre mp 4,5
Végsebesség km / óra 250

BMW EfficientDynamics
BMW EfficientDynamics műszaki megoldások az alapfelszereltség részeként Fékezésienergia-visszanyerő rendszer (Brake Energy Regeneration) energia-visszatáplálási kijelzővel, elektromechanikus szervokormány (EPS), automatikus motorleállítás és –indítás (Auto Start Stop function), manuális sebességváltási üzemmódban az ideális sebességváltás kijelzése, ECO PRO vezetési üzemmód vitorlázó funkcióval és előrelátó vezetési segédlettel (Proactive Driving Assistant), BMW EfficientLightweight intelligens könnyűszerkezetes járműépítési stratégia, optimalizált aerodinamikai tulajdonságok, aktív légcsatornák, igény szerinti szabályzású segédberendezések, speciális motorolaj-ellátás, hatékonyság-optimalizált összkerékhajtás, optimalizált melegedésű differenciálmű, alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok

Üzemanyag-fogyasztás (EU-ciklus)
Városban liter / 100 km 9,2 – 9,7
Városon kívül liter / 100 km 5,9 – 6,3
Átlagos liter / 100 km 7,2 – 7,6
Károsanyag-kibocsátás g / km 163 – 172
Emissziós besorolás Euro 6d-TEMP

A műszaki adatok az ACEA-piacokra, a forgalomba helyezéshez szükséges értékek (tömegadatok) pedig részben kizárólag Németországra érvényesek.

1) Olajcsere-mennyiség

Az új BMW 3-as limuzin galériája a portugáliai Portimão-ban tartott nemzetközi média bemutató eseményen készült fotókkal és videókkal frissült.

Soros hathengeres benzinmotor, BMW M-specifikus futómű-technológia, BMW M sport differenciálmű és BMW xDrive intelligens összkerékhajtás: a BMW M GmbH bemutatja a bajor prémiumgyártó új sportlimuzinjának kivételes menetdinamikai tulajdonságokkal felvértezett modellváltozatát.

Magasabb fokozatba kapcsol az új BMW 3-as limuzin 2019 tavaszára előirányzott piaci premierje: a nagyteljesítményű sportautókat építő BMW M GmbH az új sportlimuzin extrém menetdinamikával felvértezett modellváltozatáról is lerántja a leplet. A BMW M340i xDrive limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 7,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 172 gramm / km)* szívét egy vadonatúj fejlesztésű, 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítményre képes soros hathengeres benzinmotor adja, amely a BMW M-specifikus futómű-technológiával és a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással együttműködve a prémium középkategóriában egyedülálló, kivételes menetdinamikai tulajdonságokkal ruházza fel a modellt. Az újdonság rendkívül sportos karakterét típus-specifikus karosszériajegyek és a vezetés élményét hirdető felszereltségi opciók nyomatékosítják. Az új BMW M340i xDrive limuzin világpremierjének a nagyközönség előtt november 30. - december 9. között nyitva álló Los Angeles-i Autószalon ad otthont, amelyet követően az első példányok 2019 júliusában érkeznek meg az utakra.

Gyorsulás, kanyarsebesség, agilitás, kormányzási precizitás, fékerő – az új BMW M340i xDrive limuzin minden tekintetben új menetdinamikai mércét állít fel kategóriájában. Mindezt az új BMW 3-as limuzin sportos vezetési élményre hangolt járműkoncepciójának következetes kiaknázása váltja valóra, az alacsony súlypont, az optimalizált saját tömeg, az első és a hátsó tengely közötti tökéletes terhelés-elosztás, valamint a karosszéria és a futómű-rögzítési megoldások átfogó merevítése mentén. Sőt mi több, a tervezőmérnökök az újdonság futómű-technológiáját és aerodinamikáját is a továbbfejlesztett soros hathengeres benzinmotor megnövelt teljesítménye szerint dolgozták át. Az új BMW M340i xDrive limuzin alapfelszereltségének a BMW M sport futómű, a változó áttételű sport kormánymű, a BMW M sport differenciálmű, a BMW M sport fékrendszer és az eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelt, 18” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsák is részei.

Soros hathengeres benzinmotor letaglózó teljesítmény-leadással és jellegzetes orgánummal

Az új BMW M340i xDrive limuzin motorházteteje alá kifejlesztett erőforrás új szintre emeli a BMW soros hathengeres motorjait jellemző teljesítmény-karakterisztikát, rendszerreakciót, intenzitást, sima járáskultúrát és hatékonyságot. A 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrás forgattyúháza és hengerfeje alumíniumból készült, a tervezőmérnökök pedig még tovább fejlesztették a kettős megfúvású (TwinScroll) alapelv szerint működő turbófeltöltési technológiát. A turbófeltöltő és a kompakt méretű, acélból készült kipufogócsonk egybeépítésével intenzív gázadáskor minden korábbinál gyorsabban épül fel a töltőnyomás, mialatt a turbólyuk mintegy 25 százalékkal csökken. A technológiai újításnak köszönhetően a turbófeltöltő nem csupán intenzívebb rendszerreakciót, de magasabb fordulatszám-tartományig kitartó töltőnyomást is garantál, az elektromosan vezérelt megkerülőszelep kifinomult működése pedig nagymértékben hozzájárul az újdonság kiváló emissziós értékeihez. Az üzemanyagot magas pontosságú üzemanyag-befecskendező rendszer juttatja az égéstérbe, immáron 350 bar maximális befecskendezési nyomással. A BMW M TwinPower Turbo technológia legkorszerűbb nemzedéke VALVETRONIC változó szelepvezérléssel és dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítással dolgozik.

Az átfogó fejlesztésen átesett hajtáslánc-technológia és a megannyi, részletekbe menően újragondolt alkatrész együttesen 35 kW / 48 lóerő és 50 Nm többlettel ruházza fel a hathengeres benzinmotort a BMW 3-as sorozat előző modellgenerációjába beépített legerősebb szívhez képest, az újdonság maximális teljesítménye így 275 kW / 374 lóerő, amely 500 Nm csúcs forgatónyomatékkal párosul. A jelentős fejlődés az új BMW M340i xDrive limuzin gyorsulási kvalitásaiban is megmutatkozik: a modell 4,4 másodperc alatt sprintel fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, amely 0,5 másodperccel gyorsabb, mint a BMW 3-as sorozat előző modellgenerációjának etalonjaként bemutatott csúcsmodell megegyező értéke.

Az erőforrás felfokozott teljesítmény-karakterisztikáját és megnövelt intenzitását a BMW soros hathengeres benzinmotorjainak jellegzetes orgánuma kíséri, amelyet a BMW M sport kipufogórendszer fűszerez meg. A szelepvezérléssel ellátott kipufogórendszer legvadabb énje a vezetési élménykapcsolóról (Driving Experience Control) aktiválható SPORT és SPORT+ vezetési üzemmódokban tör felszínre. Az erőforrás teljesítmény-leadását kísérő hangorkán az új BMW M340i xDrive limuzin utasterében minden korábbinál intenzívebben érezhető. A BMW M sport kipufogórendszert a hátsó lökhárító két szélére vezették ki a mérnökök, az Euro 6d-TEMP emissziós szabvány érdekében pedig mindkét csövezést benzinüzemű részecskeszűrővel szerelték fel. Az újdonság 100 kilométerre vetített átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,5 liter*, kilométerenkénti károsanyag-kibocsátása pedig 172 gramm*.

Nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltó és a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint dolgozó BMW xDrive intelligens összkerékhajtás alapfelszereltségként

A bajor prémiumgyártó az új BMW M340i xDrive limuzint már az alapfelszereltség részeként a nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltó legújabb verziójával szereli fel, amelyet többek között optimalizált hidraulikus vezérlőrendszer és kivételesen gyors váltási sebesség jellemez. Az alacsonyabb fokozatok esetében alkalmazott rövidebb áttételek javítják az autó gyorsulását, a Launch Control elnevezésű rajtprogram pedig így maximális menetdinamikával képes kihúzni a modellt álló helyzetből. A kormánykerék mögé épített váltófülekkel a vezetés minden pillanatában aktiválható a manuális sebességváltás.

Az új BMW M340i xDrive limuzinba épített BMW xDrive intelligens összkerékhajtás a másodperc törtrésze alatt képes változtatni az erőforrásból érkező teljesítmény és forgatónyomaték tengelyek közötti elosztásán, amelyet 0-100 százalék közötti arányban változtathat az első és a hátsó tengely között. A tervezőmérnökök a maximális tapadást, agilitást és menetstabilitást garantáló BMW xDrive intelligens összkerékhajtást a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint építették be a modellbe, amelyet a bajor prémiumgyártó ügyfele főként a vezetési élménykapcsolóról (Driving Experience Control) aktiválható SPORT és SPORT+ vezetési üzemmódokban érhet tetten. A célzottan hátsó kerekekre továbbított motorerő jelentős mértékben fokozza az újdonság kanyarodás közben átélhető agilitását.

Sőt mi több, az új BMW M340i xDrive limuzin alapfelszereltségének a BMW M sport differenciálmű is része, amelynek hátsó tengelybe épített, elektromosan vezérelt, teljes mértékben változtatható záró funkciója nem csupán a modell kiválóbb tapadásához, de felfokozott menetstabilitásához és minden korábbinál sportosabb agilitásához is érezhetően hozzájárul.

BMW M-specifikus futómű-technológia, amely a teljesítményből vérpezsdítő menetdinamikát varázsol

Az új BMW 3-as limuzin futómű-technológiájának megtervezésekor alkalmazott járműépítési koncepció kiváló műszaki alapot biztosít a sportos vezethetőséghez. Az első tengely kettős ágyazású és a hátsó tengely ötkaros, minimalizált saját tömegű, minden korábbinál merevebb lengőkarjai nem csupán az új BMW M340i xDrive limuzin kanyarsebességét, de kormányzási precizitását is fokozzák, ahogyan a szélesebb nyomtávok és a kerekek nagyobb dőlésszöge is. Az autó hasmagasságát 10 milliméterrel csökkentő, alapfelszereltségként kínált BMW M sport futóművet BMW M-specifikus elasztokinematikai hangolással és a vadonatúj, rugóút-szinkronizált aktív lengéscsillapítókkal építették be a modellbe. Az elektromosan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó adaptív BMW M futómű az opcionális extrafelszereltség része.

A BMW M sport futómű és az adaptív BMW M futómű szerves része továbbá a változó áttételű sport kormánymű is, amely kivételesen pontos kormány-visszajelzésekkel, valamint azonnali, mérnökien pontos kormányreakciókkal fokozza a modell sportos agilitását és kanyarsebességét.

A BMW M sport fékrendszer, amely ugyancsak az új BMW M340i xDrive limuzin alapfelszereltségének része, a rövid pedálúttal és a konzisztens nyomásponttal extrém sportosra hangolt rendszerbeállításoknak köszönhetően rendkívül hatékony fékerőt garantál. A gyorsabban reagáló fékrendszer az első tengely végein 348 milliméter átmérőjű féktárcsákkal és négydugattyús féknyergekkel, míg a hátsó tengelyen 345 milliméter átmérőjű féktárcsákkal és egydugattyús úszónyergekkel dolgozik. A kékre fényezett féknyergek a BMW M divízió logóját viselik. Az alapfelszereltségként 18” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákon eltérő méretű gumiabroncsok feszülnek, elöl 225/45 R18, hátul pedig 255/40 R18 méretben. A kétféle küllő-dizájnnal elérhető 19” méretű BMW M könnyűfém felnik és a 19” méretű BMW Individual keréktárcsák ugyancsak eltérő méretű gumiabroncsokat kapnak és az opcionális extrafelszereltség részei. A gyártó a 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákat nagyteljesítményű gumiabroncsokkal kínálja, amelyekkel kiváltképp intenzív hossz- és oldalirányú gyorsulások érhetők el.

Típus-specifikus karosszériajegyek és felszereltségi opciók a hamisítatlanul sportos kisugárzásért

Az új BMW M340i xDrive limuzin kimagasló menetteljesítménye a modell típus-specifikus karosszériajegyeiben és felszereltségi opcióiban is visszaköszön. Az első koptató, a két küszöbtoldat és a hátsó lökhárító kialakítása a hűtőlevegő optimalizálását és a modell aerodinamikájának javítását szolgálja. A modell sportos megjelenéséről egyedülálló stílusjegyek gondoskodnak, így például a hálómintázatú BMW hűtőrács, a karosszéria színére fényezett légterelő szárny és a trapéz alakú kipufogóvég-fészkek. Az exkluzív kisugárzást Cerium Grey metál árnyalatú visszapillantó-házak, légbeömlő-betétek, hűtőrács-lamellák, kipufogóvég-fészkek és típusjelölések nyomatékosítják.

Az ajtók mögött Sensatec és Alcantara bevonatú, BMW M-specifikus kárpittal húzott sportülések, antracit árnyalatú BMW Individual tetőkárpit, váltófülekkel ellátott, bőrözött BMW M sportkormány és alumínium utastéri betétek fokozzák a vezetés élményének intenzitását. A kormány mögötti digitális műszeregység büszkén viseli az „M340i” típusjelölést, amely az első ajtók küszöblécein is visszaköszön.

*Az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European DrivingCycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – WorldwideHarmonizedLightVehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól és a felszereltségi szintektől is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „LeitfadenüberKraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den StromverbrauchneuerPersonenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guidelineforfuelconsumption, CO2 emissions and electricpowerconsumption of newpassengercars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, HellmuthHirthStr. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A BMW Group 2016-ban a BMW EfficientDynamics stratégia vadonatúj motorcsaládjának példás hatékonyságú tagjaival, a BMW eDrive hajtáslánc-technológia forradalmi megoldásaival és a BMW Connected világpremiert ünneplő mobilitási szolgáltatásaival emeli minden korábbinál magasabb szintre a vérpezsdítően dinamikus vezetés és a maximálisan környezetbarát utazás magával ragadó élményét.

A BMW Connected – a bajor gyártó teljes körű mobilitási szolgáltatása – 2016 augusztusában ünnepli európai premierjét

A BMW ConnectedDrive innovatív szolgáltatásainak köszönhetően a BMW ügyfelei vezetés közben már hosszú évek óta minden korábbinál szorosabb kapcsolatot ápolhatnak autójukkal, az új BMW Connected piaci bevezetésével pedig a bajor gyártó most egy olyan teljes körű digitális koncepcióval rukkol elő, amely a hétköznapi életvitelhez alkalmazkodó szolgáltatásaival az autón kívül is egyszerűsíti és támogatja a személyes mobilitást. Az egyes európai piacokra már 2016 augusztusában megérkező digitális innovációcsomag az Open Mobility Cloud elnevezésű, rugalmas felhőalapú platformra épül, a BMW Connected operációs rendszeréhez így számtalan okos eszköz, például a felhasználó iPhone okostelefonja vagy Apple Watch okosórája is csatlakoztatható. A BMW Connected első verziója mindenekelőtt az utazás megkönnyítését és a BMW ügyfelének pontos célba érkezését helyezi a középpontba, miközben a széleskörű alkalmazásokat olyan digitális megoldások és szolgáltatások egészítik ki, amelyek a felhasználó napi rutinját folytonossá, útvonalait kényelmesebbé, előre egyeztetett találkozóit pedig hatékonyabbá teszik: a BMW Connected alkalmazásával a bajor gyártó ügyfele időben és stressz-mentesen érkezik meg a megbeszélt találkozókra.

„Az előttünk álló évek során a digitalizáció jelentős hatással lesz az emberek járműhasználati szokásaira: a digitális szolgáltatások még a legapróbb részletekben is áthatják majd a személyes mobilitásunkat, függetlenül attól, hogy az autóban ülünk vagy otthon vagyunk. Az autó egy okos eszközzé válik, amely intelligens kapcsolatrendszerével és a hozzá társított okos kiegészítőkkel a felhasználó személyes preferenciái szerint könnyíti meg a hétköznapi életvitelt és az egyéni mobilitást. A BMW Connected első verziójával az ehhez szükséges digitális alapokat kívánjuk lefektetni” – mondta Dieter May, a BMW Group digitális szolgáltatásokért és üzleti modellekért felelős részlegének alelnöke.

Folyamatos fejlesztésekkel a töretlen emisszió-csökkentésért: az EfficientDynamics motorcsalád új generációja

A legújabb EfficientDynamics motorcsalád bevezetésével a BMW Group mindegyik modellpalettáján rendkívül látványos fejlődést ért el a teljesítmény fokozása és az üzemanyag-fogyasztás, illetve a károsanyag-kibocsátás csökkentése közötti optimális egyensúly megalkotása terén. A vállalatcsoport most a három- és négyhengeres benzines, illetve dízelüzemű erőforrások új verzióiról is lerántja a leplet, amelyek a szigorú alapelvek szerinti fejlesztési folyamatok együttes, pozitív hatásának köszönhetően ismét mérceként szolgálnak az iparágban.

Az új erőforrások moduláris felépítési szisztémája következetes motortervezési elvek alkalmazását, közös elrendezést és számtalan azonos alkatrész használatát teszi lehetővé, akárcsak az előd erőforrások esetében. A hengerek számától és az égés fajtájáról egyaránt független motortervezési alapelv a hengerek soros elrendezésében, az alumínium forgattyúház szívó- és kipufogóoldalon is egyező kialakításában, a körülbelül 500 köbcentiméter hengerűrtartalmú égéstér-egységekben, valamint a vezérműláncok és a kiegészítő berendezések azonos pozicionálásában gyökerezik. A benzines és dízelüzemű erőforrások teljes palettája ráadásul BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozik. A moduláris rendszer nem csupán motorhasználat közben fejti ki pozitív hatását, de a fejlesztési fázisok és a gyártási folyamatok során is jelentős környezetvédelmi, illetve gazdasági előnyökkel jár. A teljes motorcsaládot behálózó magas szintű egységesítésnek köszönhetően az erőforrások – a hengerek számától, a maximális teljesítménytől és az égés fajtájától függetlenül – kivétel nélkül eleget tesznek a BMW Group motor-hatékonysággal, teljesítmény-leadással és járáskultúrával szemben támasztott szigorú követelményeinek.

Az EfficientDynamics motorcsalád újabbnál újabb képviselőit mindig az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás módszeres csökkenését szem előtt tartva fejlesztik tovább a mérnökök, miközben az egyre korszerűbb erőforrások egyre nagyobb teljesítményt is nyújtanak. A bajor gyártó tervezőmérnökei megannyi úttörő megoldás és innováció alkalmazásával emelik minden addiginál hatékonyabb szintre az újabb erőforrásokat, a látványos emisszió-csökkenés pedig nem csupán az EU-ciklus típus-specifikus tesztkörein, de a hétköznapi életben is megmutatkozik. Az emisszió módszeres csökkenését elősegítő intézkedések nem csupán a szén-dioxid, de az egyéb kipufogó-gázok kibocsátását is mérséklik.

Az EfficientDynamics motorcsalád új generációjának képviselőit mindezeken felül rendkívül sima járáskultúra, minden korábbinál alacsonyabb működési zaj és még kisebb önsúly jellemzi. Az új benzines és dízelüzemű erőforrások hosszirányban és keresztben is beépíthetők a motortérbe, ezáltal számos BMW és MINI modell meghajtásáról gondoskodnak.

Forradalmi akkumulátor-technológia, mint a BMW Group egyik központi újítása

Az elektromos meghajtású járművek jövőbeni vonzerejét és piaci népszerűségét az alkalmazott akkumulátor-technológia nagymértékben meghatározza majd. Az ügyfelek a nagyfeszültségű akkumulátorok teljesítmény-értékelésekor az elektromos meghajtással megtehető hatótávolságot, a részleges- és teljes töltési időt, a maximális teljesítmény-leadást, az egység megbízhatóságát és tartósságát, a rendszer üzembiztonságát és a fenntartási költségeket egyaránt figyelembe veszik.

A BMW i és a BMW iPerformance modellekben alkalmazott BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatékonysága a nagyfeszültségű akkumulátor, az elektromos motor és az intelligens energiamenedzsment hármas egységére épül. A BMW Group már eme forradalmian innovatív hajtáslánc-technológia kezdeti fejlesztési fázisában úgy döntött, hogy a belsőégésű erőforrások megtervezésénél és gyártásánál is sikeresnek bizonyult vállalati stratégiát követi, nevezetesen hogy minden egyes alkatrészt házon belül, az egyes modellek típus-specifikus igényeihez hangoltan fejleszt ki és gyárt le. Ez az egyetlen módja annak, hogy a tervezőmérnökök maximálisan kihasználják az elektromos hajtásláncban rejlő potenciált és miközben a technológiával felvértezett összes modellpaletta üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékét módszeresen csökkentik, a BMW modellekre jellemző sportos, nagyteljesítményű vezetési élmény szemernyit sem csorbul.

A BMW Group által kifejlesztett nagyfeszültségű akkumulátorok minden tekintetben megfelelnek a prémium színvonalú járművekkel szemben támasztott ügyfél-elvárásoknak. Maximális teljesítmény-leadásuk például rövid és hosszú utazások során is a vezető rendelkezésére áll, az elektromos meghajtással megtehető hatótávolság csökkenése pedig semmilyen hatással nincs a vezetési élményre. Ez az egyik legfőbb különbség a BMW Group akkumulátorai és más autógyártó vállalatok hasonló megoldásai között. A bajor gyártó nagyfeszültségű akkumulátorai ráadásul sokkal kevésbé hőmérséklet-érzékenyek, hiszen ezen egységek töltöttségét csupán az extrém alacsony külső hőmérséklet képes befolyásolni. A nagyfeszültségű akkumulátor maximális teljesítménye azonban még ilyen körülmények közepette is rendkívül hosszú ideig a bajor gyártó ügyfeleinek rendelkezésére áll. A BMW i és a BMW iPerformance modellekben alkalmazott nagyfeszültségű akkumulátorokat mindeközben rendkívül hosszú élettartamra tervezték a mérnökök, a BMW éppen ezért minden ilyen egységére nyolc év garanciát vállal.

A vállalatcsoport garantálja továbbá, hogy most és a jövőben is a lehető leghatékonyabb akkumulátor-technológiával szereli fel a BMW i divízió és a BMW iPerformance paletta modelljeit, minden körülmények közepette a BMW Group termékeit jellemző prémium színvonalat kínálva.

A BMW eDrive hajtáslánc-technológia fejlesztőközpontjáról

Az elektromos mobilitás terén felhalmozott több éves szakmai tapasztalatával, ultramodern gyártósoraival és speciálisan képzett dolgozóival a BMW Group Dingolfingban működő létesítménye a vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatának elsőszámú eDrive hajtáslánc-technológiai fejlesztőközpontjának számít. Amióta a BMW i divízió első modelljei utcára gurultak, a forradalmi hajtáslánc-technológia nagyfeszültségű akkumulátorai, valamint az úttörő hajtáslánc és a futómű alkatrészei mind Dingolfingban látnak napvilágot. Ezt megelőzően a BMW 1-es Coupé műszaki alapjaira épített BMW Active E kísérleti modellsorozat, valamint a BMW 3-as ActiveHybrid, a BMW 5-ös ActiveHybrid és a BMW 7-es ActiveHybrid nagyfeszültségű akkumulátorai is itt készültek.

Most, hogy a BMW i3 kisautó és a BMW i8 plug-in hibrid sportautó után a plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt BMW iPerformance modellek is szériaérett világpremierjüket ünneplik – amelyekhez a hátsó tengelynél elhelyezett elektromos motort és a nagyfeszültségű akkumulátorokat ugyancsak itt állítják elő –, Dingolfingban ismételten megemelték az eDrive hajtáslánc-technológia alkatrészeinek gyártási kapacitását. A BMW Group az elmúlt évek során több mint százmillió eurót fektetett be elektromos hajtáslánc-technológiáinak dingolfingi gyártásába, amellyel a világ egyik legkorszerűbb autóipari létesítményét állította fel és újabb munkahelyeket teremtett. Jóllehet, az elektromos motorok és a nagyfeszültségű akkumulátorok gyártása javarészt automatizált folyamat, a gyárban dolgozó, speciálisan képzett munkatársak száma mégis folyamatosan nő. A plug-in hibrid járművek alkatrészeit gyártó részlegen dolgozó jelenleg körülbelül száz munkatárshoz középtávon a tervek szerint további több mint száz szakember csatlakozik.

Vezetési élmény a jövőből: a BMW i divízió holisztikus megközelítése és a még hatékonyabb BMW i3 világpremierje

A BMW Group a jövő mobilitásának úttörője, aki megannyi technológiai innováció alkalmazásával, jövőbe mutató járműveivel, mobilitási szolgáltatásaival és gyártási folyamataival a XXI. századi újítások élvonalában kínálja a márka legendás vezetési élményét, miközben újraértelmezi a prémium színvonalú, hosszú távú fenntarthatóság fogalmát. Holisztikus megközelítésével a BMW i divízió az egyre súlyosabb környezetvédelmi kérdésekre és ökológiai problémákra is választ ad, a modernkori társadalom változásaival párhuzamosan a politikai és hatósági követelményeknek is megfelelve. A BMW i almárka kiváló példával szolgál arra, hogy a fejlesztési és gyártási folyamatok – legyen szó akár a járművekről, akár az egyes szolgáltatásokról – miként képesek a folyamatosan csökkenő természeti erőforrások mentén is működni, valamint hogy a termékek miként képesek felvenni a versenyt az egyre növekvő városiasodás okozta problémákkal és miként változtatják meg az emberek fenntarthatósági szemléletét. A zéró emissziójú mobilitás és a nagyteljesítményű vezetési élmény ötvözésével a BMW i modellek a személyes mobilitás új korszakába vezetik be a bajor gyártó ügyfeleit.

A BMW Group a BMW i divízió égisze alatt fejleszti ki, mutatja be és küldi utcára a jövő forradalmi mobilitási újításait, a nagyvárosi környezetbe tervezett, tisztán elektromos meghajtású BMW i3 kisautó és a BMW i8 plug-in hibrid sportautó pedig a hosszú távú fenntarthatóság és a prémium színvonalú vezetési élmény kettőse terén világszerte egyedülálló mércét állított fel. Mindkét modell a progresszív dizájn, a fejlett hajtáslánc-technológia, az intelligens könnyűszerkezetes járműtervezés, az innovatív járműkapcsolati megoldások, valamint az erőforrás-hatékony anyaghasználat és gyártási eljárásrend négy keréken kínált hírnöke, minden részletre kiterjedő termékkoncepciójának és kompromisszumoktól mentes fenntarthatósági szemléletének köszönhetően pedig a BMW i almárka a piaci debütálását követő két évben több nemzetközi elismerést, szakmai díjat és olvasói kitüntetést nyert el, mint bármelyik másik autógyártó vállalat az autógyártás történetében.

A BMW i divízió modellpalettájának hatékonyságát a házon belül fejlesztett járműtechnológiai megoldások, a típus-specifikus hajtáslánc-kialakítások és a BMW Group elektromos mobilitás terén felhalmozott több éves szakmai tapasztalata erősíti még tovább. 2016 nyarán ráadásul a BMW i3 még hatékonyabb változata is begurult a bajor gyártó márkakereskedéseibe, 94 amperóra tárolókapacitású és 33 kilowattóra energiateljesítményű akkumulátorral szerelve. Miközben az akkumulátor méretei nem változtak, az új technológia a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) típus-specifikus mérésein egyetlen feltöltéssel mintegy 50 százalékkal nagyobb hatótávolság, vagyis 190 helyett 300 kilométer megtételére volt képes. Teljesen feltöltött akkumulátorral ez hétköznapi használat esetén, rossz időjárási körülmények közepette, működő légkondicionálóval vagy utastér-fűtéssel is minimum 200 kilométeres hatótávolságot jelent.

A tisztán elektromos meghajtású BMW i3 125 kW-os / 170 lóerős elektromos motorjának dinamikus menetteljesítménye mindeközben gyakorlatilag mit sem változott: a BMW i3 továbbra is 7,3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Ezen kimagasló értékek birtokában a BMW i3 a legsportosabb és leghatékonyabb elektromos autó a prémium szegmensben, az EU-ciklus (NEDC) tesztkörének mérései szerint 100 kilométerenkénti mindössze 12,6 kilowattórás energiafogyasztással. A 60 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3, amely már közel két és fél éve a piacon van, eközben továbbra is a modellpaletta tagja. Sőt mi több, a hatótávolság-növelő Range Extender opció immáron mindkét akkumulátor-változathoz elérhető: miközben állandó szinten tartja az akkumulátor töltöttségét, a kéthengeres belsőégésű benzinmotor 150 kilométerrel toldja meg a BMW i3 REX modell hatótávolságát. A 94 amperórás, illetve a 60 amperórás BMW i3 átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométeren mindkét REX modell esetében 0,6 liter, miközben a kombinált energia-fogyasztás 11,3 kWh / 100 km (94 Ah), illetve 13,5 kWh / 100 km (60Ah), a kombinált károsanyag-kibocsátás pedig kilométerenkénti 12 (94 Ah), illetve 13 (60 Ah) gramm*.

A vadonatúj akkumulátor-innováció elkészülésével és a REX változat palettán tartásával a világ legsikeresebb prémium elektromos kisautójának elérhető modellváltozatai világszerte kettőről négy modellre nőttek, miközben a 94 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3 megjelenésével párhuzamosan a BMW i divízió vadonatúj, még intenzívebb járműtöltési megoldásokat és új felszereltségi opciókat is elérhetővé tett ügyfelei számára. A BMW i speciális járműfrissítési programjának részeként ráadásul a BMW i3 korábbi tulajdonosai is újabbra cseréltethetik elektromos kisautójuk akkumulátorát – a BMW i3 moduláris felépítésének és rugalmas járműtervezési megoldásainak köszönhetően.

Két világ legjobbjai: a BMW iPerformance modellek

A XXI. század beköszöntével a hosszú távon fenntartható, innovatív járműtechnológiai megoldások kerültek az autóipari fejlesztések középpontjába. A BMW Group idejekorán felismerte az elkerülhetetlen változtatások fontosságát és már 2000-ben kifejlesztette az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére hivatott EfficientDynamics stratégia alapját. A stratégia alapelvei azóta a BMW Group mindegyik modellpalettáját áthatják, a folyamatos fejlesztések pedig egyre átfogóbb és egyre hatékonyabb eredményekhez vezetnek. Az egyre hatékonyabb belsőégésű erőforrások, a zéró emissziójú mobilitást kínáló BMW eDrive hajtáslánc-technológia, a BMW EfficientLightweight stratégia, az optimalizált aerodinamikai tulajdonságok és az intelligens energia-menedzsment együttese ráadásul nem csupán alacsonyabb széndioxid-kibocsátást, de minden korábbinál magasabb szintű vezetési élményt is ígér.

A bajor gyártó az EfficientDynamics stratégia rendkívül széleskörű alapelveit a BMW i divízió termékei és szolgáltatásai kifejlesztésekor alkalmazza a legmélyrehatóbb módon. A hosszú távú fenntarthatóság és az átfogó hatékonyság szerint megtervezett járműstruktúra, a BMW eDrive hajtáslánc-technológia és az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés új, szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP) széles körben alkalmazó megoldásai a BMW i3 kisautó és a BMW i8 plug-in hibrid sportautó progresszív képében öltenek testet, a természeti erőforrásokat pedig az újrahasznosított anyagok kollektív használata, valamint a megújuló erőforrások és az energia-visszanyerő rendszerek gyártási alkalmazása óvja. Azon túl, hogy példaértékűen alacsony a BMW i modellek teljes életciklusa során termelt és a környezetbe juttatott káros anyagok mértéke, az EfficientDynamics stratégia holisztikus megközelítése messze túlmutat a négykerekű termékeken. A BMW ConnectedDrive típus-specifikus szolgáltatásait például a tisztán elektromos mobilitás elősegítését szem előtt tartva alkották meg a tervezők, a 360° ELECTRIC portfólió termékei és szolgáltatásai kényelmes és környezetbarát töltési opciókat kínálnak, a BMW i úttörő mobilitási szolgáltatásai pedig minden szituációban a BMW ügyfelének személyes preferenciáit helyezik előtérbe.

A BMW i modellek kifejlesztése során felhalmozott szakmai tapasztalatokat a bajor gyártó tervezőmérnökei a BMW modellpalettájának képviselőinél is kamatoztatják. Kiváló példa erre a vadonatúj BMW 7-es sorozat, amelynek Carbon Core karosszériavázát a BMW i modelleknél első ízben alkalmazott szénszál-erősítésű műanyagból, illetve acélból és alumíniumból tervezték meg, a BMW modelltörténetében először. A bajor gyártó zászlóshajója ráadásul BMW Laserlight lézerfény-technológiás fényszóróval is felszerelhető, amely ugyancsak a BMW i8 plug-in hibrid sportautóban ünnepelte autóipari világpremierjét.

A BMW i divízió széleskörű járműtechnológiai öröksége azonban leginkább a plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt BMW iPerformance modelleknél érhető tetten. 2016 nyarától a bajor gyártó már nem kevesebb, mint négy kategóriában kínál ügyfeleinek plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt BMW modellt, amelyek a BMW eDrive hajtáslánc-technológia innovációinak köszönhetően nem csupán minden korábbinál átfogóbb elektromos hatékonyságot és zéró emissziójú mobilitást, de a letaglózó, azonnali teljesítmény-leadás okán vérpezsdítő, hibrid-specifikus vezetési élményt is kínálnak. A BMW plug-in hibrid modellpalettája egyedülálló a prémium szegmensben és jelenleg a következő hat modellt kínálja: BMW X5 xDrive40e iPerformance, BMW 330e iPerformance limuzin, BMW 225xe iPerformance Active Tourer, BMW 740e iPerformance, BMW 740Le iPerformance, BMW 740Le xDrive iPerformance.

Az új BMW 3-as Gran Turismo

A BMW 3-as Gran Turismo, amely a kupék eleganciáját a limuzinok nyújtotta tágas térkínálattal és a kombik bőséges csomagtér-kapacitásával egyesíti, az elmúlt három év során a középkategória meghatározó képviselőjévé érett. A modell elsőszámú piaca Kína, Németország és az Egyesült Államok, a 3-as GT vásárlóinak döntő többsége pedig e modellel lépett be első ízben a bajor gyártó ügyfeleinek családjába. Az új BMW 3-as Gran Turismo-t szemmel láthatóan sportosabb ruhába csomagolták a tervezők, amelyhez nagymértékben hozzájárulnak az immáron alapfelszereltségként kínált LED-technológiás fényszórók és a LED-es ködlámpák is. 4 824 milliméteres karosszéria-hosszával a BMW 3-as Gran Turismo közel 200 milliméterrel hosszabb, mint a BMW 3-as sorozat többi tagja és mint ilyen, már-már luxus kategóriájú utasteret kínál.

Az ajtók mögött ízléses króm- és fabetétek fogadják a BMW ügyfeleit, a prémium minőségű anyaghasználatot pedig vadonatúj színminták és bőrözési opciók emelik minden korábbinál magasabb szintre. A tökéletes kilátás érdekében a tervezők 59 milliméterrel megemelték az első üléspozíciót, a 110 milliméterrel megnövelt, s így immáron 2 920 milliméter hosszúra nyújtott tengelytávolságnak köszönhetően pedig a hátsó üléssor helykínálata a luxuslimuzinok hasonló értékével vetekszik. A hatalmas csomagtér alapesetben 520 literes, amely egészen 1 600 literig bővíthető.

A BMW 3-as GT motorpalettáján sorakozó erőforrások egytől egyig kimagaslóan sportos menetdinamikával, sportautós agilitással és példaértékű hatékonysággal ruházzák fel a középkategória egyik legnépszerűbb képviselőjét. A három vadonatúj benzinmotor teljesítménye 135 kW-tól / 184 lóerőtől 240 kW-ig / 326 lóerőig terjed, az öt dízelüzemű erőforrás pedig a 110 kW / 150 lóerő és 230 kW / 313 lóerő közötti teljesítmény-tartományt fedi le – a klasszikus hátsókerék-meghajtással vagy a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással, akár manuális, akár Steptronic automataváltóval társítva (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,3-7,7 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 112-75 gramm / km)**. A négy- és hathengeres benzinmotorok, valamint a négyhengeres dízelüzemű erőforrások egytől egyig a vadonatúj fejlesztésű, moduláris felépítésű BMW EfficientDynamics motorcsalád tagjai, amelyeket a legkorszerűbb BMW TwinPower Turbo technológiával szerelték fel. Az elődmodell erőforrásaihoz képest a vadonatúj motorok átlagosan 14 százalékkal kevesebb üzemanyagot égetnek el 100 kilométeren.

A BMW 320i Gran Turismo, a BMW 318d Gran Turismo és a BMW 320d Gran Turismo modelleket alapesetben hatsebességes manuális váltóval kínálja ügyfeleinek a bajor gyártó, opcionális extrafelszereltségként azonban mindhárom 3-as GT a nyolcsebességes Steptronic automataváltóval is felszerelhető. A többi motorváltozathoz az alapfelszereltség részeként jár a Steptronic automataváltó. A benzinmotorral hajtott BMW 3-as Gran Turismo modellek, valamint a dízelüzemű BMW 320d Gran Turismo és BMW 330d Gran Turismo opcionális extrafelszereltségként a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is felszerelhető. A BMW 335d xDrive Gran Turismo esetében az összkerékhajtású hajtáslánc-technológia az alapfelszereltség része. Mindent összevetve, az új BMW 3-as Gran Turismo modellpalettáján tizennyolc eltérő motor – váltó – hajtáslánc konfiguráció áll a vezetés szerelmeseinek rendelkezésére.

* Az energia-fogyasztási értékeket az EU-ciklus típus-specifikus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

** Az üzemanyag-fogyasztási értékeket az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxidkibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

További, a garchingi/müncheni nemzetközi sajtótájékoztatón, 2016. január 25. és 29. között készült fotók jelentek meg az új BMW 330e modellről.

A kapcsolódó, 2015. szeptember 3-án kiadott presskit csatolva található.

A világ egyik legsikeresebb prémiumautó-gyártójaként, a BMW az összkerékhajtású modellek szegmensében is kiváló pozíciót foglal el, immáron három évtizede. Napjainkban háromból egy vadonatúj BMW modellt a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással felszerelve ad át ügyfeleinek a gyártó, az összkerékhajtású BMW modellek sikertörténete pedig nem csupán a világszerte népszerű BMW X modellcsaládnak, de a megannyi összkerékhajtású típusnak is köszönhető, az 1-es sorozattól egészen a 7-es sorozatig. A BMW modellpalettáján több mint 110 összkerékhajtású típus megtalálható, a legváltozatosabb erőforrásokat akár manuális, akár automataváltóval társítva. A bajor gyártó ugyanakkor folyamatosan modernizálja és finomítja összkerékhajtású koncepcióját, egyre újabb és újabb hajtáslánc-megoldásokat konstruálva. A BMW xDrive intelligens összkerékhajtás legújabb, hibrid hajtáslánccal egyesített és elsőkerék-meghajtásra optimalizált koncepciói mindeközben a vállalat összkerékhajtású járműtechnológiák terén megszerzett szaktudását bizonyítják, bebiztosítva a BMW jövőbeni vezető pozícióját az összkerékhajtású modellek szegmensében. A BMW modellpalettájának több mint 110 összkerékhajtású típusa – váltótípustól függetlenül – 12 modellsorozat különféle karosszéria- és motorváltozataiból áll össze, amelyeket a BMW i8 plug-in hibrid sportautó és a BMW 225xe innovatív, elektromos összkerékhajtású koncepciói egészítenek ki.

A lényeg az első naptól kezdve: tapadás és dinamizmus

A BMW az összkerékhajtású autók piacára 1985-ben érkezett meg, amikor a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon leleplezte a sorozatgyártású BMW 325i „Allrad” típust. Kívülről az újdonság kiválóan leplezte kvalitásait, a modell bámulatos menetteljesítményével így először a tesztpályákon szembesültek az újságírók. A BMW legelső összkerékhajtású koncepciója azon túl, hogy az épített útról letérve és kedvezőtlen időjárási körülmények között is jelentősen megnövelte a modell tapadását, rendkívül dinamikus kanyarodást tett lehetővé. „A vadonatúj BMW a járműkezelhetőség új bajnoka” – fogalmaztak a BMW 325i „Allrad” típusról az Auto Zeitung német autós szakmagazin újságírói, nem sokkal a modell piaci debütálása után.

Napjainkra a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás minden korábbinál magasabb szintre emelte a BMW modelleket eddig is jellemző menetdinamikát. A koncepció legfrissebb változatait már az Integrált Futómű-menedzsment hálózat vezérli, amellyel az xDrive technológia reakcióideje a lehető legrövidebbre csökkent, az aktuális vezetési szituációt megbízhatóan figyelő rendszereknek köszönhetően. Amennyiben beavatkozásra van szükség, a BMW xDrive technológiája egyedül, vagy a dinamikus menetstabilizálóval (DSC – Dynamic Stability Control), valamint a dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) együtt hajtja végre az adott tengelyre, illetve kerékre szükséges korrekciót. A gyors és precíz teljesítmény-elosztás még a legextrémebb vezetési körülmények közepette is BMW modellekre jellemző kezelhetőséget és irányíthatóságot garantálja.

Az összkerékhajtású koncepció új szintre emeli a BMW karakteres hátsókerék-meghajtását, normál vezetési körülmények között ugyanis a rendszer a teljesítmény nagy százalékát (vagy akár a 100%-át) a hátsó tengelyre továbbítja, megtartva ezzel a BMW modelleket évtizedek óta jellemző pontos kormányozhatóságot, a villámgyors kormányreakciókat és a hajtási befolyástól mentes irányítást. Kanyarba érkezve a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás legújabb változata folyamatosan fokozza a hátsó kerekekre jutó teljesítmény mértékét, elősegítve ezzel az éles kanyarodást és a megnövelt tapadást, amely nagymértékben hozzájárul a vezetés élményéhez.

BMW összkerékhajtású technológia: folyamatos fejlődés 1985 óta

Az 1985-ben bemutatott BMW 325i „Allrad” állandó összkerékhajtása 37:63 arányban osztotta el a motor teljesítményét az első és a hátsó tengely között. Az eltérő keréksebességekre válaszul a technológiát viszkókuplungos osztóművel és hátsó differenciálművel látták el, az első és a hátsó tengely közötti merev kapcsolat pedig megnövelt tapadást és stabilitást eredményezett. A különleges modell megjelölése hamarosan BMW 325iX típusnévre változott, amelyből 1988-tól „touring” karosszéria-kivitel is elérhető volt (a karosszériaváltozat kisbetűs helyesírása egészen az E46 modellsorozatig fennállt).

1991: BMW 525iX

Három évvel később a bajor gyártó a BMW 5-ös sorozatban is bemutatta összkerékhajtású koncepcióját. A teljesítmény elosztását most először elektronika szabályozta. A vadonatúj fejlesztésű technológia többtárcsás tengelykapcsolókat kapott, amelyekkel a rendszer a vezetési szituáció függvényében automatikusan, könnyedén változtathatta a tengelyek közötti erőelosztást. Az alap beállítás 36:64 arányú teljesítmény-elosztás volt az első és a hátsó tengely között. A hátsó tengelyen eleinte hidraulikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolót alkalmaztak a mérnökök, amelyet később elektronikusan vezérelt kerekenkénti fékerő-beavatkozással helyettesítettek. A technológia a blokkolásgátló fékrendszer (ABS – Anti-lock Braking System) jelzésein keresztül az egyes kerekek sebességét, valamint a fékek állapotát, a motor aktuális fordulatszámát és a fojtószelep pozícióját is figyelte a teljesítmény tökéletes elosztása érdekében.

Az összkerékhajtású BMW 525iX már piaci megjelenésétől kezdve másik járműkategóriába tartozott. Az elektronikusan vezérelt összkerékhajtás rendkívül gyors és precíz rendszerreakciót tett lehetővé, biztonságos és hajtási befolyásoktól mentes irányíthatóságot garantálva, még nedves és havas utakon is. A BMW 5-ös sorozat első összkerékhajtású változatai limuzin és „touring” kivitelben egyaránt elérhetőek voltak.

1999: az első Sports Activity Vehicle (SAV) új fejezetet nyitott

Az új évezred előtti hajrában a BMW egy szenzációs, innovatív járműkoncepciót mutatott be: a Sports Activity Vehicle (SAV) kategória megteremtőjeként a BMW X5 első generációja olyan kiemelkedő menetteljesítményekkel nyűgözte le a márka ügyfeleit és rajongóit, amelyek akkoriban egyedülállóak voltak a terepjárók szegmensében. A kiváló összkerékhajtás nagy szerepet játszott mindebben, 38:62 arányban osztva el a motor teljesítményét az első és a hátsó tengely között. Az olyan elektronikus segédberendezések, mint a dinamikus menetstabilizáló (DSC – Dynamic Stability Control), az automatikus differenciálfék (ADB-X – Automatic Differential Brake) és a lejtmenet-szabályzó (HDC – Hill Descent Control), együttesen lehetővé tették, hogy az új BMW X5 az utakon sportosan, a kihívásokkal tűzdelt terepeken pedig magabiztosan vezethető legyen.

A BMW összkerékhajtásának fejlesztése a nagysikerű SAV koncepció piaci debütálása utáni években sem állt meg, sőt mi több, 2000-ben a BMW X5 típusspecifikus összkerékhajtás-technológiája a BMW 3-as sorozat negyedik modellgenerációjához is elérhetővé vált.

2003: a BMW xDrive a BMW X3 és a BMW X5 modellben is megjelenik

A kategóriateremtő BMW X5 1999-es bemutatkozása után négy évvel a BMW egy újabb járműszegmensben tette elérhetővé a világhírű SAV koncepciót: a BMW X3 első generációja a BMW X5 modellhez viszonyított kompaktabb méreteivel még agilisabb kezelhetőséget kínált. Miközben új mércét állított fel, a BMW X3 ezt követően évekig kategóriája egyetlen prémium képviselője maradt.

A vadonatúj fejlesztésű BMW xDrive technológia, amely ugyanebben az évben debütált a BMW X3 és a BMW X5 modellben, egy csapásra etalonná emelte a bajor gyártót az összkerékhajtású modellek szegmensében. Az osztóműbe szerelt, elektronikusan vezérelt többtárcsás kuplung extrém gyors reakciójának köszönhetően az xDrive a menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control) együttműködve dolgozhatott, folyamatosan a vezetési szituációhoz igazítva a teljesítmény-elosztást és a hajtást. A keréksebességeken túl a rendszer most először a menetstabilizáló rendszer adatait is figyelembe vette az optimális erőelosztás kiszámításakor, így a kormányzási szöget, a gázpedál állását és az oldalirányú gyorsulást is. Ez tette a BMW xDrive összkerékhajtást a világ első és mindmáig egyetlen „intelligens” összkerékhajtású rendszerévé, amely a hagyományos rendszerekkel ellentétben – amelyek csak akkor avatkoznak közbe, ha az egyik kerék már megcsúszott –, már a legelső jelekből érzékeli az alul-, illetve túlkormányzás kockázatát, a teljesítmény optimális elosztásával pedig előrelátva korrigálja a hajtást.

A 2003 utáni években a BMW xDrive intelligens összkerékhajtást nem csupán a BMW X modellcsalád tagjaihoz, de a 3-as és az 5-ös BMW limuzin és Touring kiviteleihez is elérhetővé tette a bajor gyártó. Mire 2010-ben megérkezett a piacra a BMW X3 második modellgenerációja, az első sorozatból több mint 600 000 példányt értékesített a BMW világszerte. Kicsivel korábban a BMW X5 értékesítése – amely 2006-ban lépett a modell történetének második generációjába – az egymilliós értéket is átlépte.

2008: SAC modell dinamikus teljesítmény-szabályzással és hibrid hajtáslánccal

Miután a két Sports Activity Vehicle (SAV) kategóriájú újdonság elfoglalta vezető pozícióját szegmensében, 2007-ben a BMW bemutatta a világ első Sports Activity Coupé (SAC) modelljét. A vadonatúj BMW X6 a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon ünnepelte világpremierjét, minden korábbinál magasabb szintre emelve a BMW X modellekre jellemző menetdinamikát. Az intelligens összkerékhajtást most először dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) társították a mérnökök, amely kanyarodás közben folyamatosan változtatja a két hátsó kerékre továbbított teljesítmény mértékét, hirtelen irányváltásokkor és kigyorsításokkor is páratlan agilitást és stabilitást biztosítva. 2009-ben a BMW ActiveHybrid X6 személyében újabb tökéletes párosítást mutatott be a BMW: a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a hibrid hajtáslánc együttműködését. A BMW M GmbH mindeközben ugyanebben az évben elkészítette a két legnagyobb BMW X modell csúcsteljesítményű változatát: a dinamikus teljesítmény-szabályzással (DPC – Dynamic Performance Control) ellátott BMW xDrive intelligens összkerékhajtás sportosra hangolt, M-specifikus változatának köszönhetően a BMW X5 M és a BMW X6 M olyan menetteljesítményt szabadított az utakra, amely ezelőtt ismeretlen volt az összkerékhajtású járművek szegmensében.

2009-ben a negyedik BMW X modell is megérkezett a piacra: debütálását követően a BMW X1 hosszú évekig a prémium kompakt kategória egyetlen ilyen típusú képviselőjének számított. A modell intelligens összkerékhajtása – akárcsak a BMW X3 2010-ben bemutatott második generációjában – már szintén dinamikus teljesítmény-szabályzással dolgozott. Miközben kanyarodásnál egyenként fékezte az ívbelső kerekeket, a rendszer fokozatosan növelte a motor teljesítményét is, egyszerre gyors és precíz kanyarodást téve lehetővé, mindkét modell agilitását új szintre emelve ezzel.

A BMW xDrive megannyi BMW modellsorozat számára elérhető

Miközben a BMW X modellcsalád egyre-másra bővült, a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás egyre több modellsorozathoz vált elérhetővé. A kanyarodási agilitás és precízió fokozására tervezett BMW xDrive technológia a vezetés átfogó élményét kínálja, a dinamizmus és a kényelem optimális egyensúlya mellett. Így csupán idő kérdése volt, és 2009-ben a technológia végül a bajor gyártó zászlóshajójához, a 7-es sorozat egyes modelljeihez is elérhetővé vált. 2012 tavaszán a koncepciót a 6-os sorozat Coupé és Cabrio modelljei is megörökölték. A BMW 3-as és 5-ös modellsorozatai mellett 2013 óta a BMW xDrive a BMW 4-es sorozat Coupé, Cabrio és Gran Coupé modelljeihez is rendelhető.

Előre haladás minduntalan

A bajor gyártó 2014-ben a vadonatúj BMW X4 modellel a prémium középkategóriába is megérkezett. Az új Sports Activity Coupé a vezetési élmény, a kifinomult stílus és a kortárs praktikum egyedülálló hármas egységét kínálta, a széles motorpalettájához alapfelszereltségként elérhető BMW xDrive intelligens összkerékhajtással. Ugyanebben az évben a BMW bemutatta a BMW X5 harmadik és a BMW X6 második modellgenerációját, valamint mindkét legendához elérhetővé tette az M Sport felszereltségi csomagot. A BMW xDrive mindeközben a BMW 2-es Active Tourer modellben is bemutatkozott a nagyközönség előtt, a márka történetében először az intelligens összkerékhajtást elsőkerék-meghajtásra optimalizált hajtáslánc-koncepcióval társítva.

A világpremierjét 2014-ben ünneplő BMW i8 plug-in hibrid sportautóval a BMW Group újabb merész irányba indult el – amely tovább bővítette az intelligens összkerékhajtású hajtáslánc-technológiák arzenálját: a 2+2 üléses sportautó rendkívül fejlett plug-in hibrid hajtásláncának belsőégésű erőforrása a hátsó kerekeket, míg elektromos motorja az első kerekeket hajtja.

A jövőre összpontosítva: a BMW xDrive és a BMW eDrive találkozása

A BMW legújabb összkerékhajtású hajtáslánc-koncepciói a jövő mobilitási megoldásait helyezik előtérbe. A progresszív BMW i8 után világszerte bemutatkozott a BMW első sorozatgyártású plug-in hibrid modellje, a BMW X5 xDrive40e. Az állandó BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a BMW EfficientDynamics eDrive technológia párosának köszönhetően eme innovatív Sports Activity Vehicle (SAV) modell a vérpezsdítő menetteljesítményt kiemelkedő hatékonysággal ötvözi. A hibrid hajtáslánc intelligens energiamenedzsmentje minden vezetési szituációban a lehető leghatékonyabb módon hozza szinkronba a belsőégésű erőforrás és az elektromos motor működését, miközben azonnali, precíz reakcióival maximálisan kielégíti a sofőr igényeit. A két erőforrás teljesítményét ezúttal is az állandó BMW xDrive intelligens összkerékhajtás juttatja az útra.

BMW 7-es sorozat: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás aktív hátsókerék-kormányzással

A BMW 7-es sorozat hatodik modellgenerációja 2015 szeptemberében ünnepelte világpremierjét a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon. A bajor gyártó zászlóshajója minden tekintetben jövőbe mutató technológiai innovációk széles tárházát vonultatja fel, októberben kezdődő piaci bevezetésétől pedig a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is elérhető lesz. A BMW vadonatúj luxuslimuzinja lesz az első sorozatgyártású modell, amely a BMW xDrive intelligens összkerékhajtást aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering) egyesíti.

A teljes press kit a csatolmányok közül letölthető.

Számos modelljét frissíti 2015 őszén a bajor gyártó: amíg az új BMW 7-es sorozat, a vadonatúj BMW X1 és a BMW 2-es Active Tourer motorpalettái új hajtáslánc-változatokkal gazdagodnak, a BMW 1-es, 2-es, 3-as és 4-es sorozata pedig okosabb parkolóasszisztenst kap, addig a legújabb 7-es BMW-hez sorozatgyártásba kerül a világszerte egyedülálló, kívülről vezérelhető automata parkoló funkció, a BMW X1 második generációja pedig M Sport felszereltségi csomaggal bővül.

Azáltal, hogy 2015 őszén újabb hajtáslánc-változatokkal és felszereltségi opciókkal bővíti az új BMW 7-es sorozat, a vadonatúj BMW X1 és a BMW 2-es Active Tourer modellpalettáit, a BMW még tovább növeli modellsorozatai változatosságát. A BMW 7-es sorozat legújabb generációja a piaci debütálást követően azonnal egy második dízelmotorral gyarapodik, a V8-as benzinmotorhoz pedig a tradicionális hátsókerék-meghajtás is elérhetővé válik. A vadonatúj BMW X1 motorpalettája ugyancsak új változattal bővül közvetlenül a második generáció debütálása után, a BMW Group legújabb motorcsaládjának háromhengeres benzinüzemű képviselője mellett ráadásul egy további összkerékhajtású változat is bemutatkozik a szériában. Mi több, 2015 novemberétől újabb két változattal gazdagodik a BMW 2-es Active Tourer is.

A vadonatúj BMW 7-es sorozat hajtáslánc-portfóliójának kiterjesztésével párhuzamosan a luxuslimuzinhoz elérhető opcionális extrafelszereltségek listája is tovább bővül. 2015 novemberétől a 7-es BMW első modellváltozatait már a világszerte egyedülálló, kívülről vezérelhető automata parkoló funkcióval (Remote Control Parking) is felszerelhetik a márka ügyfelei. A BMW X1 második modellgenerációja eközben – az alapfelszereltség, illetve az Advantage, a Sport Line és az xLine felszereltségi csomagok mellett – az opcionális M Sport csomaggal gazdagodik. 2015 őszétől ráadásul már a parkolóasszisztens (Parking Assistant) még tovább optimalizált változatát is megrendelhetik a BMW ügyfelei, amely az újabb szenzoroknak köszönhetően minden korábbinál precízebb parkolási manőverezhetőséget garantál.

A vadonatúj BMW 7-es sorozat: újabb hajtáslánc-változatok és a kívülről vezérelhető automata parkoló funkció világpremierje

Az új 7-es BMW-t a intenzív vezetési élmény, a fejedelmi menetkomfort és a mindent elsöprő, abszolút luxus hármas egysége jellemzi. A luxuslimuzin opcionális karosszériaváltozatként nyújtott tengelytávolságú kivitelben is elérhető. Mi több, 2015 novemberétől újabb hajtáslánc-változatok elégítik ki az ügyfelek menetdinamika, hatékonyság és tapadás terén támasztott egyéni igényeit. A motorpaletta újdonságaként érkezik meg a sorozathoz a soros hathengeres dízelmotor, többlépcsős turbófeltöltésű BMW TwinPower Turbo technológiával, Common Rail közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és piezo injektorokkal, amelyek 2500 bar maximális nyomással fecskendezik be az üzemanyagot az égéstérbe. A BMW Group legújabb erőforrás-családjának új fejlesztésű, 3.0 liter hengerűrtartalmú dízelmotorja az új 7-es BMW-ben 235 kW / 320 lóerő maximális teljesítményre és 680 Nm csúcsnyomaték leadására képes, amely a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással 5,2, illetve 5,3 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre a BMW 740d xDrive és a BMW 740Ld xDrive modelleket. Amíg előbbi átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,9 – 5,3 liter / 100 km, átlagos károsanyag-kibocsátása pedig 129 – 139 gramm kilométerenként, addig utóbbi hasonló megegyező értékei 5,0 – 5,4 liter átlagos 100 kilométeren és 132 – 142 gramm emisszió kilométerenként (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

A V8-as hengerelrendezésű benzinmotor, amely a vadonatúj BMW 7-es sorozat gyártásának beindításakor csupán a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással együtt volt elérhető BMW 750i xDrive és BMW 750Li xDrive típusneveken, 2015 novemberétől a tradicionális hátsókerék-meghajtással is rendelhető lesz. A 330 kW / 450 lóerő maximális teljesítményre és 650 Nm csúcsnyomaték leadására képes erőforrás mindössze 4,7 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra a BMW 750i és a BMW 750Li modelleket, 100 kilométerre vetítve 7,9 – 8,1 literes (BMW 750i), illetve 8,0 – 8,3 literes (BMW 750Li) átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 184 – 189 grammos (BMW 750i), illetve 187 – 192 grammos (BMW 750Li) átlagos károsanyag-kibocsátás mellett (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

A BMW ConnectedDrive vezetést támogató rendszereinek rendkívül széles palettája idén ősszel egy világszerte egyedülálló opcióval bővül: a vadonatúj BMW 7-es sorozat a világ első szériagyártású autója, amelyet tulajdonosa anélkül tud beparkolni a kijelölt helyre vagy garázsbeállóba, majd onnan kimanőverezni, hogy bárki is ülne a volán mögött. A kívülről vezérelhető automata parkoló funkció (Remote Control Parking) kezdetben a BMW 730d, a BMW 730Ld, a BMW 730d xDrive, a BMW 730Ld xDrive, valamint a BMW 740d xDrive és a BMW 740Ld xDrive modellekhez lesz elérhető 2015 novemberétől, még a keskeny parkolóhelyeket is kényelmesen elérhetővé téve. A félautomata be- és kiparkoló funkciót a vezető a BMW Display Key okoskulccsal aktiválhatja és vezérelheti. A parkolási folyamat közben a vezetőnek kell figyelnie az autó körüli akadályokra, szükség esetén pedig megállítania az autót az okoskulcs segítségével. A kívülről vezérelhető automata parkoló funkció aktiválásához a járművet a vezetőnek úgy kell leparkolnia, hogy az autó egyenesen a kijelölt keskeny parkolóhelyre nézzen, és az autó és a parkolóhely közötti távolság ne haladja meg a jármű hosszának másfélszeresét.

A vadonatúj BMW X1: immáron háromhengeres benzinmotorral, egy újabb összkerékhajtású változattal és opcionálisan M Sport felszereltségi csomaggal

A BMW Group legújabb erőforrás-családjának és a hatékonyságra optimalizált BMW xDrive intelligens összkerékhajtásnak köszönhetően a vadonatúj BMW X1 a vezetés élményét immáron jelentős mértékben csökkentett üzemanyag-fogyasztással és emisszióval párosulva kínálja. 2015 novemberétől az intelligens összkerékhajtás tovább fejlesztett technológiája a BMW X1 második generációjának újabb motorváltozatához lesz elérhető. Az új BMW X1 xDrive18d modell meghajtásáról egy 110 kW / 150 lóerő maximális teljesítményű, BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó négyhengeres dízelmotor gondoskodik, 330 Nm csúcsnyomaték leadása mellett. Az újdonsággal az összkerékhajtású BMW X1-változatok száma öt modellre nő. Az új BMW X1 xDrive18d a szériafelszereltségként kínált hatsebességes manuális váltóval 9,2 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, az opcionálisan elérhető nyolcsebességű Steptronic automataváltóval mindez 9,3 másodpercig tart. A modell átlagos üzemanyag-fogyasztása váltótól függetlenül 4,7 – 4,9 liter / 100 km, átlagos károsanyag-kibocsátása pedig 124 – 129 gramm kilométerenként (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

2015 őszétől a BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó háromhengeres benzinmotor is választható a BMW X1 orrába. A BMW X1 sDrive18i típusnév alatt elérhető erőforrás 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményt és 220 Nm csúcsnyomatékot küld a hátsó tengelyre, amely az alap hatsebességes manuális váltóval és az opcionálisan elérhető nyolcsebességes Steptronic automataváltóval egyaránt 9,7 másodperc alatt gyorsítja fel a modellt 0-ról 100 km/órára. A BMW X1 sDrive18i átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,1 – 5,3 liter / 100 km (automataváltóval 5,3 – 5,6 liter / 100 km), emissziója pedig  119 – 124 gramm / km (automataváltóval 124 – 129 gramm / km). Az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

A vadonatúj BMW X1 motorpalettájának őszi bővítésével a modellhez elérhető benzines és dízelüzemű erőforrások száma is egyaránt háromra nő, a BMW X1 sDrive18i típus kivételével pedig mindegyik motorváltozathoz társítható a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás – akár az alapfelszereltség részeként, akár opcionális extraként.

A BMW X1 második generációjának rendkívül széles felszereltségi tárháza maradéktalanul kielégíti a megjelenés, a vezetési élmény és a komfort terén támasztott egyéni igényeket. Sőt mi több, 2015 novemberétől a modellsorozathoz rendelhető felszereltségek listája az opcionális M Sport csomaggal gazdagodik. A lendületes kiegészítőkkel kecsegtető felszereltségi opció modellspecifikus M aerodinamikai karosszéria-kiegészítő elemeket, a BMW Individual magasfényű Shadow Line külső felszereltségi csomag tételeit, BMW Individual magasfényű Shadow Line tetősíneket és 10 milliméteres ültetést biztosító M sportfutóművet tartalmaz, alapesetben 18, opcionálisan 19 coll méretű M könnyűfém keréktárcsákkal, amelyek még tovább hangsúlyozzák az autó azonnal felismerhető dinamikus karakterét és szemmel láthatóan kiváló vezethetőségét. Az opcionális extrafelszereltségként rendelhető Estoril Blue külső fényezés kizárólag az M Sport felszereltségi csomag kiváltsága. Az utastérben a márka ügyfeleit kék varrású, antracit színű szövet / Alcantara sportülések, M bőrkormány, M lábtámasz és antracit színű BMW Individual tetőkárpit fogadják, amelyek egytől egyig a vezetés átfogó élményét nyomatékosítják. A műszerfal és a középkonzol elegáns, hatszög mintázatú alumínium betétjét matt Estoril Blue csíkok dobják fel, amelyeket exkluzív ajtóküszöbök és a LED világítási csomag részeként hangulatvilágítás egészít ki. Az M Sport felszereltségi csomag az alapfelszereltségen túl az Advantage, a Sport Line és az xLine felszereltségek sajátosságait is magába foglalja, olyan különlegességekkel ruházva fel a Sports Activity Vehicle járműkategória kompakt etalonját, mint az automata fékező funkcióval ellátott tempomat (Cruise Control with braking funkcion), az automata klímaberendezés, a multifunkciós kormánykerék, a duplazónás digitális klíma és a hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszer (Park Distance Control).

Új belépő szintű benzinmotorral és harmadik BMW xDrive hajtáslánc-változattal gyarapodik a BMW 2-es Active Tourer

A BMW 2-es Active Tourer modellpalettája 2015 őszén két újabb változatnak köszönhetően még sokszínűbbé válik. 2015 novemberétől a BMW 216i Active Tourer tölti be a modellsorozat belépő szintű szerepkörét. A motortérbe szerelt háromhengeres benzinmotor 75 kW / 102 lóerő maximális teljesítményre és 180 Nm csúcsnyomaték leadására képes, amellyel a BMW 216i Active Tourer 11,3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órára, miközben átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,1 – 5,3 liter 100 kilométeren, átlagos károsanyag-kibocsátása pedig 118 – 123 gramm kilométerenként (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

A BMW 2-es Active Tourer-hez elérhető erőforrások palettája ezáltal immáron négy benzines és négy dízelüzemű egységből áll, amelyek mindegyike a legfejlettebb BMW TwinPower Turbo turbófeltöltésű technológiát alkalmazza. 2015 novemberétől a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás a modellszéria három változatához lesz elérhető: a BMW 220d xDrive Active Tourer és a BMW 225i xDrive Active Tourer után a BMW 218d xDrive Active Tourer is megjelenik a palettán, amelynek 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres dízelmotorja 110 kW / 150 lóerő maximális teljesítményt és 330 Nm csúcsnyomatékot küld igény esetén mind a négy kerékre, alapesetben a hatsebességes manuális váltón, opcionálisan a nyolcsebességes Steptronic automataváltón keresztül. A BMW 218d xDrive Active Tourer előbbivel 8,6, míg utóbbival 8,8 másodperc alatt teljesíti a 0-100-as sprintet, átlagos 100 kilométerre vetítve 4,7 – 4,9 literes (automataváltóval 4,6 – 4,8 literes) üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 124 – 129 grammos (automataváltóval 122 – 127 grammos) kombinált emisszió mellett (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

2015 decemberétől a BMW 220d Gran Tourer modellhez is elérhetővé válik a hatsebességes manuális váltó, miközben a nyolcsebességes Steptronic automataváltó továbbra is a típus opcionális extrafelszereltsége marad. A 140 kW / 190 lóerő teljesítményű négyhengeres dízelmotorral hajtott BMW 220d Gran Tourer átlagos üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása váltótól függetlenül 4,5 – 4,7 liter / 100 km, illetve 119 – 124 gramm / km (az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek).

Még okosabb parkolóasszisztens a BMW 1-es sorozathoz, a BMW 2-es Coupé és Cabrio modellekhez, a BMW 3-as sorozathoz és a BMW 4-es sorozathoz

2015 novemberétől az opcionális extrafelszereltségként rendelhető parkolóasszisztens (Parking Assistant) még tovább optimalizált, továbbfejlesztett változata válik elérhetővé a BMW 1-es, 2-es, 3-as és 4-es modellsorozatának számos képviselőjéhez. A parkolássegítő rendszerrel (Park Distance Control) együttműködő opció a párhuzamos és a keresztirányú parkolások esetén is segíti a vezetőt az ideális parkolóhely megtalálásában és a manőverezésben, amely 2015 őszétől az oldalirányú segítséggel egészül ki. Az autó oldalának hátsó részén egy-egy újabb kamera kapott helyet, amelyeknek köszönhetően minden oldalsó akadály még korábban észlelhető. A jármű közvetlen környezetének állandó figyelésével eme továbbfejlesztett rendszer hangjelzésekkel és az iDrive operációs rendszer központi kijelzőjén látható színes kameraképpel is segíti a parkolás közbeni precíz manőverezést.

*az új modellváltozatok a 2015 novemberi gyártástól kezdődően érhetők el

1az adatokat az EU-ciklus tesztkörének mérései alapján számolták ki, az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos széndioxidkibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)

A BMW i3 debütálásával új értelmet nyert a fenntartható vezetési élmény fogalma: hozzávetőlegesen egy esztendővel piaci bemutatkozása után a BMW tisztán elektromos hajtáslánccal szerelt kisautója elnyerte a „Wertmeister 2015” díjat az Auto Bild német autós szakmagazin értékállósági rangsorának vadonatúj, „elektromos jármű” kategóriájában. Az innovatív kisautó elsöprő győzelme kitűnően bizonyítja, hogy az első, kizárólagosan a vegytiszta elektromos hajtáslánc és az emissziómentes mobilitás érdekében megtervezett prémium jármű megvásárlása nem csupán egy ökológiai tudatosságra utaló felelős döntés, de kategóriavezető értékállóságával okos pénzügyi választás is. A BMW hagyományos hajtástechnológiával szerelt modelljei ugyancsak előkelő helyezéseket értek el az értékállósági vizsgálaton: a középkategóriás járművek legmagasabb értékállósági mutatóját a BMW 325d Touring, míg a „kompakt SUV“ kategória győzelmét a BMW X3 xDrive35d szerezte meg, egy hajszállal a második helyezett BMW X4 xDrive30d előtt.

Az Auto Bild, Európa legnagyobb példányszámban megjelenő autós szakmagazinja 2003 óta minden évben „Wertmeister” díjjal tünteti ki a német autópiac új modelljeinek leginkább értékálló képviselőit. A szakmagazin által közzétett legfrissebb rangsor alapját a híres piackutató intézet, a Schwacke előrejelzései adták aszerint, hogy a 2015-ben újonnan forgalomba helyezett egyes modellek négy év folyamatos használat során várhatóan mennyit veszítenek értékükből. A vizsgálatot végző autóipari szakértők tizenhárom kategóriába sorolva, értékállósági szempontok alapján hasonlították össze a németországi újautó-piacon jelenleg kapható modelleket. Az egyes járművek sajátosságain, vételárain, üzemeltetési költségein és az összehasonlító tesztek eredményein felül az értékállóság meghatározásakor figyelembe vették az olyan további, értékállósági mutatókat befolyásoló tényezőket is, mint a piaci debütálás ideje, a márka erőssége, a kategóriákon belüli versenyképesség és az átfogó gazdasági fejlődés. A vizsgálat eredményei értékes segítséget nyújtanak a vásárlási döntéshozatalban a potenciális újautó-vásárlóknak, hiszen az egyes modellek újkori ára és használt értéke közötti különbség az egyik leglényegesebb vásárlói szempont. „Azok a vásárlók, akik ma a Wertmeister friss rangsorának ismeretében választanak új autót, korlátozott értékcsökkenéssel számolhatnak, amikor néhány éven belül eladják az adott járművet” - teszik hozzá az Auto Bild szerkesztői.

A bajor gyártó modelljeit fémjelző legendás vezetési élménynek, a technológiai innovációknak, a példás hatékonyságnak és a prémium minőségnek köszönhetően a BMW járművei ismételten a „Wertmeister” rangsorának élén végeztek. Ezúttal már az elektromos járművek szegmensében is, amelyet idén először díjazott a német szakmagazin. A vadonatúj kategória első győzelmét a forradalmian innovatív BMW i3 modell szerezte meg, amelynek úttörőnek számító sajátosságai a tartós értékállóság ideális előfeltételei. A divatteremtő formai megoldások, a szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP – carbon fibre reinforced plastic) készült utascella, valamint a BMW eDrive hajtáslánc-technológia egyszerre úttörő és kivételes járművé varázsolja a kompakt ötajtós kisautót, olyan kiváló értékállósági tulajdonságokkal felvértezve, amelyek a használtautó-piacon is kiemelkedőek lesznek. A 125 kW / 170 lóerő teljesítményű elektromos motorral hajtott BMW i3 (kombinált energiafogyasztás: 12,9 kWh, kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) vitathatatlanul a kategóriája élén végzett, négy év múlva újkori árának várhatóan 60,1 százalékos értékállósági mutatójával.

A BMW 3-as sorozata immáron sorozatban harmadik alkalommal nyerte el a „Wertmeister 2015” trófeáját a kiélezett középkategóriás versenyben. A BMW 325d Touring (160 kW / 218 lóerő, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 5,2 – 5,1 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 137 – 134 gramm / km) a BMW 320d Touring modellt váltotta a trónon, ezzel megvédve kategóriagyőztes címét. Négy év múlva a BMW 325d Touring értéke várhatóan újkori árának 53,7 százalékára csökken, amellyel az egyszerre sportos és elegáns ötajtós jármű egyértelmű győztes versenytársai körében.

A BMW kettős győzelmet aratott a „kompakt SUV” kategóriában, amely ismételten alátámasztja a bajor gyártó jelenlegi modellpalettájának vonzerejét és átfogó népszerűségét. A BMW X modellcsaládján belüli fej-fej melletti verseny végül a BMW X3 xDrive35d (230 kW / 313 lóerő, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 6,0 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 157 gramm / km) győzelmét hozta, amelynek használtautó-értékét négy év múltán újkori árának 63,9 százalékára értékelték a szakértők. 63,5 százalékos értékállósági mutatójával a BMW X4 xDrive30d (190 kW / 258 lóerő, kombinált üzemanyag-fogyasztás: 6,1 – 5,9 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 159 – 156 gramm / km) lett a szegmens második helyezettje a „Wertmeister” legfrissebb rangsorában, amely modell így a kiemelkedő értékállóság újabb ékes bizonyítéka.

A BMW „Wertmeister” rangsorbéli kiemelkedő sikereit számos további dobogós helyezés egészíti ki: a BMW 218d Active Tourer a „kompakt egyterű” kategória ezüstérmeseként, a BMW 535d Touring a „luxus” kategória harmadik helyezettjeként, a BMW X1 sDrive18d a „kicsi SUV” kategória bronzérmeseként, a BMW X5 xDrive30d pedig az „SUV” kategória harmadik helyezettjeként emelkedik ki hosszan tartó vonzerejével és kimagasló értékállóságával.