Gamme et Tarifs BMW - Février 2026. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2025. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Juillet 2025. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Février 2025. Informations valables uniquement en France.

+++ More than a third of BMWs produced in Regensburg are electrified this year +++ Plant Director Armin Ebner: “Regensburg meets growth forecast for EV production” – Annual production 2024 in total: well over 330,000 units +++                                                                      

Regensburg. BMW Group Plant Regensburg has achieved another major milestone: As projected, the threshold of 100,000 fully-electric vehicles produced since the start of the year was reached today. The milestone vehicle, which came off the assembly line in Regensburg today, watched by Milan Nedeljković, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Production, is a BMW iX1. The vehicle, finished in Blue Bay Lagoon metallic, will be shipped to overseas, to the island of La Réunion. The plant has produced this successful premium compact model for customers worldwide since November 2022.

Nedeljković: “We offer a very wide range of fully-electric vehicles across all key segments. Our German plants produce these vehicles for the global market, delivering a major contribution to the growth of e-mobility.”

Regensburg Plant Director Armin Ebner offers a correspondingly positive assessment of the year: “We are meeting customer needs with our BMW iX1 and BMW iX2 models. I am especially proud of our team at Plant Regensburg, who once again showed tremendous commitment and flexibility, despite volatile market conditions. We have achieved our projected growth target for production of fully-electric vehicles in Regensburg in 2024, as promised.

More than a third of the vehicles built at our plant this year were electrified – i.e. a plug-in hybrid or an all-electric model. In 2024, we will substantially exceed last year's figure of 238,301 BMW vehicles built in Regensburg –with annual production of well over 330,000 units in total.”

More than 1,400 BMW X1 and BMW X2 models are currently coming off the production line at BMW Group Plant Regensburg every workday. The core BMW X1 model will be produced with all drive train variants: as a combustion-engine vehicle and plug-in hybrid, alongside the fully-electric BMW iX1.

“Our plant has become even more digital, more circular and more efficient overall this year,” says Ebner. “We are systematically driving our transformation towards electromobility and the BMW iFactory – an intelligently connected digital factory.” Recent accolades, such as being named “FACTORY OF THE YEAR” 2024 in the category “excellent large-series assembly” and receiving the “Best Cars Award” for the BMW X1 from trade journal auto motor und sport in 2024, provide impressive proof of this. “I would like to extend a big thank you to our entire plant team and our partners for everything we have achieved together.”

BMW Group Corporate Communications
Saskia Graser, head of Communications Regensburg and Wackersdorf
Cell phone: +49 151 60602014, Email: Saskia.Graser@bmw.de

Martina Hatzel, Communications Production Network

Cell phone: +49 151 60111966, Email: Martina.Hatzel@bmwgroup.com

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Email: presse@bmw.de

BMW Group Plants Regensburg and Wackersdorf
The BMW Group vehicle plant in Regensburg has been in operation since 1986 and is one of more than 30 BMW Group production locations worldwide. Every workday, around 1,400 vehicles of the BMW X1 and BMW X2 models roll off the production line at Plant Regensburg, destined for customers around the globe. Different types of drive trains are flexibly manufactured on a single production line – ranging from vehicles with internal combustion engines to plug-in hybrids and fully-electric models.

BMW Group Plant Regensburg was recognised as “FACTORY OF THE YEAR” 2024 in the category “excellent large-series assembly” of the prestigious industrial competition. As it implements the BMW iFACTORY, the BMW Group is focused on digitalisation of the Regensburg plant site to create a digital and intelligently connected factory. It is already possible to experience in virtual form what the factory will look like a few years from now. Production of models for the NEUE KLASSE, BMW’s next generation of vehicles, will ramp up in Regensburg in the second half of the decade.

The BMW Group plant in Wackersdorf is home to cockpit production and parts supply for overseas plants. With the opening of a new battery testing centre and commissioning of the first phase in autumn 2024, the location has also become a key facilitator for electromobility. An entirely new area of expertise for the site is the door and flap production centre for Rolls-Royce.

The BMW Group core staff at the Regensburg and Wackersdorf locations in eastern Bavaria consists of around 9,250 employees, including more than 300 apprentices.

www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2024. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Juillet 2024. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Février 2024. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2023. Informations valables uniquement en France.

• Nouvelle BMW iX1 eDrive20 désormais disponible à la commande à partir de 46 900€, éligible au bonus écologique 2023. Elle bénéficie également d’une offre de loyer très attractive de 490€ / mois sans apport (Location avec Option d’Achat) pour une BMW iX1 eDrive20 en finition M Sport équipée de la peinture métallisée et du Pack Premium (projecteurs Advanced Full LED, recharge sans fil par induction, Accès Confort).
  
  
• Nouvelle BMW X1 M35i xDrive disponible à la commande à partir de 62 000€.
  
  
• Nouvelles BMW Série 5 Berline hybrides rechargeables 530eet 550e xDrive disponibles à la commande à partir de 71 600€.
  
  
• Nouveau système d’exploitation OS 9 avec services « BMW Digital » de série pour les BMW iX1, X1 et Série 2 Active Tourer à partir de novembre 2023. Développé par BMW Group et basé sur un système Android Open Source Project (AOSP), il offre un écran d’accueil repensé avec une structure de menu améliorée, une technologie d’accès rapide QuickSelect et une navigation en streaming plus performante, mise à jour en continu.
  
  Outre sa nouvelle ergonomie, le nouveau système d’exploitation OS 9 donne accès à une multitude de contenus numériques et services en ligne à travers l’offre « BMW Digital Premium », disponible via un abonnement mensuel de 9,99€ ou annuel de 99€ que le client pourra souscrire après une période d’essai gratuite de 3 mois sur le BMW ConnectedDrive Store. Fonctionnalités de navigation et de personnalisation élargies, accès à des applications tierces, video streaming via la plateforme Xperi, gaming via la plateforme de jeux AirConsole sont quelques exemples des services additionnels proposés par « BMW Digital Premium ».
  
  La majorité des modèles BMW équipés du système d’exploitation OS 8.5 (BMW Série 5 Berline, i5, Série 7, i7, X5, X6, X7 et iX) pourront être mis à jour « over-the-air » dès l’automne 2023 pour bénéficier eux aussi d’une ergonomie améliorée et des dernières nouveautés en matière de jeux et de vidéos embarqués. Ces modèles ne proposeront en revanche pas l’offre « BMW Digital Premium ».
  
  
• L’Application My BMW offre toujours plus de fonctionnalités pour faciliter la mobilité quotidienne des clients BMW : état du véhicule, exigences d'entretien, état de charge et autonomie en temps réel, accès à distance aux fonctions du véhicule (localisation, verrouillage et déverrouillage des portières, contrôle de la température). Les itinéraires -avec arrêts de recharge par exemple- peuvent désormais être planifiés directement dans l’application et envoyés depuis un smartphone au système de navigation du véhicule.
  
  
• Nouveau vizualizer BMW Individual mettant en scène de manière encore plus réaliste les modèles BMW éligible au programme de personnalisation BMW Individual : https://individual.bmw-m.com/
  
  
• Nouvelle teinte de carrosserie “Fire Red » pour les nouvelles BMW Série 5 et i5.
  
  
• Nouvelles jantes BMW Individual de 21’’ pour les BMW Série 7 et i7.

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Munich. The new features set to enhance the BMW model line-up from autumn 2023 centre on the latest advances in terms of digitalisation. The new BMW X1 and BMW 2 Series Active Tourer will both be equipped with the upgraded BMW iDrive featuring QuickSelect and BMW Operating System 9 from November 2023. The BMW Digital Premium offering, with its highly customisable selection of online-based services, is also being introduced in both model series at the same time. Plus, extra digital services will be made available for a large number of current models via Remote Software Upgrade. Meanwhile, an extended range of functions will also add to the appeal of the My BMW App.

Autumn 2023 will also bring additions to the choice of exterior colours and light-alloy wheels for selected models.

More intuitive and easier to use than ever: new BMW iDrive with QuickSelect.

From November 2023, the upgraded BMW iDrive with QuickSelect will be fitted as standard in all model variants of the new BMW X1, the all-electric BMW iX1 and the new BMW 2 Series Active Tourer, enabling numerous vehicle functions to be operated even more intuitively and easily. The latest incarnation of the display and control/operation system is based on BMW Operating System 9 and is packaged together with the BMW Curved Display and BMW Intelligent Personal Assistant.

The new BMW iDrive features a redesigned home screen and the QuickSelect rapid-access tech, bringing an improved menu structure that takes its cue from consumer electronics devices. The new home screen displays the navigation system’s map view or other individually configurable graphics in the control display at all times. On the same level, function icons appear in a vertical arrangement on the driver’s side of the display. Drivers can switch between icons with a vertical swipe of the finger. The QuickSelect feature allows the function selected in this way to be activated directly without having to enter a submenu.

BMW Operating System 9 was developed in-house by the BMW Group and is based on an Android Open Source Project (AOSP) software stack for the first time. It provides the basis for a broader offering of digital content that serves information and entertainment, shorter function update cycles and improved accessibility to a host of specific online services.

New BMW Digital Premium offering: customised selection of gaming, video & music streaming and other online services.

The new BMW Digital Premium offering will be brought out in Germany in November 2023 alongside the introduction of BMW Operating System 9. It will be available as an option for BMW X1, BMW iX1 and BMW 2 Series Active Tourer models and can be ordered from the BMW ConnectedDrive Store, which has now been expanded with the addition of further third-party apps. This means customers can enjoy in-car use of all the apps available in their country, e.g. for video and music streaming, news or gaming, as part of a package. In addition to this, BMW Digital Premium also includes enhanced navigation functions along with added customisation options thanks to extra My Modes, for instance.

As with all other ConnectedDrive Upgrades, BMW Digital Premium can be obtained from the ConnectedDrive Store either on the website, in the My BMW App or directly in the car. And, from November 2023, it will be even easier for customers to add ConnectedDrive Upgrades, as it will then be possible to not just select them directly from their vehicle, but to pay for them at the same time. In other words, instead of being redirected to the app or internet to complete their order, customers will be able to carry out the entire process, including payment, from the comfort of their car.

This new offering is designed to allow customers to put together a customised selection of digital services from the growing variety on offer – one that is perfectly suited to their personal requirements. BMW Digital Premium is available for 9,99€ a month or from mid-2024 for an annual fee of 99€ (both including VAT). The package also covers data usage for all digital services and the apps available from the BMW ConnectedDrive Store, including music and video streaming. Customers can take advantage of a free three-month trial period that will allow them to sample all the BMW Digital Premium services and content.

A new form of in-car gaming unique in the automotive sector is one of the highlights of BMW Digital Premium. BMW is presenting a wide selection of casual games that use a smartphone as the controller in collaboration with the AirConsole gaming platform. The games can be played in either solo or multiplayer mode when the vehicle is stationary as a way of passing the time while e.g. waiting for the high-voltage battery in the BMW iX1 or the BMW 2 Series Active Tourer plug-in hybrid models to recharge. About ten titles will initially be available to play, including racing, sport, quiz and skill games, and the range will continue to grow.

Besides audio streaming, BMW Digital Premium also lets the occupants enjoy a wide variety of video streaming services (powered by Xperi TiVo) on the control display while the car is stationary. This offers customers access to an ever-growing selection of aggregated video content, such as news and live or on-demand streaming of movies and series, for instance, along with country-specific content. Available with BMW Digital Premium in the USA, UK, South Korea, France, Italy, Germany and Spain, the Video App will feature, among other things, the Pluto, Bloomberg Television, Deutsche Welle, Al Jazeera and TED portals. In Germany, the package will additionally include the tagesschau news service app as well as the popular streaming service JOYN. Country-specific content will also be offered from the outset in Italy and the USA. The portfolio of video streaming platforms will keep evolving and will be gradually rolled out to other countries too.
 
Enhanced navigation functions, additional My Modes.

One of the key benefits of BMW Digital Premium is the enhanced functionality of the cloud-based navigation system BMW Maps. For example, real-time traffic information (RTTI) with colour coding shows how freely traffic is flowing across the entire map area, even if route guidance is not activated. Other functions include 3D visualisation of buildings and surrounding elements in the map view and extended information on parking facilities. The driver is also proactively notified of the current traffic situation and estimated time of arrival when setting out to destinations they drive to regularly. If necessary, the system will even propose an alternative route. Turn-off instructions and lane recommendations are shown in realistic form in both the information display and the optional BMW Head-Up Display.

In Germany and other European countries, BMW Digital Premium offers the additional benefit of allowing drivers to pay parking fees directly from their vehicle in parking zones that support this payment method.

In addition, BMW Digital Premium adds Expressive Mode, Relax Mode and Digital Art Mode to the choice of My Modes, opening up still greater scope for customising the driving experience. And it also brings new variants for both the Welcome Light sequence and the graphics visualising the BMW Intelligent Personal Assistant.

Current Remote Software Upgrades for enhanced driving pleasure.

The Remote Software Upgrades bring existing digital functions right up to date. At the same time, new features and improvements to quality can also be imported into the car over the air. The latest in-car gaming and video-streaming services for BMW models will be made available in this way for the majority of vehicles with BMW Operating System 8.5 in autumn 2023.

Customers also receive notification of the Remote Software Upgrades in the My BMW App. Another option is for upgrades to be downloaded via the My BMW App and transferred to the vehicle before initiating the installation process there.

Extra functions for the My BMW App.

The My BMW App for smartphones provides customers with a direct link to their car and, depending on the vehicle configuration and country, offers them the benefit of numerous functions designed to make day-to-day mobility even more straightforward. This includes information transferred to the user’s smartphone on their vehicle’s status, servicing requirements, charging status and range, as well as remote access to functions for vehicle locating, locking and unlocking the doors, climate control and monitoring the car’s immediate vicinity. Charging-optimised routes can also be planned via the My BMW App and destination addresses sent from a smartphone to the vehicle’s navigation system. From autumn 2023, it will also be possible to enter mid-journey stops as part of the process.

And from March 2024, customers with compatible Android smartphones will also be able to use the My BMW App to operate the Remote Control Parking and Manoeuvre Assistant functions available with the optional Parking Assistant Professional and BMW Digital Key Plus. The My BMW App will also indicate the status of the alarm system on suitably equipped vehicles and show how it can be fully or partially activated.

Additional exterior colour for the new BMW 5 Series Sedan, new 21-inch light-alloy wheels for the 7 Series.

A new shade is already being added to the selection of exterior colours for the new BMW 5 Series Sedan, just a short time after its launch. The Fire Red metallic paint finish will be made available for all model variants of the new business sedan specified with the M Sport package.

A further highly exclusive design of light-alloy wheel will be added to the range of optional extras for the BMW 7 Series from November 2023. At the same time, 21-inch BMW Individual light-alloy wheels in multi-spoke design will also be available for all model variants of the luxury sedan. They have a bi-colour finish and are fitted with mixed-size tyres.


CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW iX1 xDrive30 :
Electric power consumption, combined in the WLTP cycle: 19.0 – 16.9 kWh/100 km; CO2 emissions: 0 g/km;

BMW X1 xDrive30e :
Fuel consumption combined: 1.0 – 0.7 l/100 km; electric power consumption combined: 16.9 – 14.7 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 23 – 16 g/km in WLTP cycle;

BMW X1 xDrive 23i :
Fuel consumption combined: 7.2 – 6.5 l/100 km; CO2 emissions combined: 163 – 146 g/km in WLTP cycle;

BMW i5 M60 xDrive :
Power consumption combined in WLTP cycle: 20.5 – 18.2 kWh/100 km Electric range in WLTP cycle: 457 – 516 km.

BMW i7 M70 xDrive :
Power consumption combined in WLTP cycle: 21.7 – 20.8 kWh/100 km Electric range in WLTP cycle: 538 – 559 km.

Munich. BMW Group continue d’élargir son portefeuille de modèles à motorisation 100% électrique et présente une nouvelle déclinaison de son SAV compact. La BMW iX1 eDrive20 devient le modèle d’accès à la mobilité 100% électrique de BMW. La deuxième variante de la BMW iX1 est alimentée par un moteur électrique d'une puissance maximale de 204 ch (150 kW) (avec boost temporaire) et offre une autonomie de 430 à 475 kilomètres (données provisoires).

En élargissant sa gamme dans le segment des compactes haut de gamme, BMW Group donne une nouvelle impulsion au développement de l'électromobilité. Tout comme la BMW iX1 xDrive30, cette nouvelle version sera produite à partir de novembre 2023 dans l'usine BMW Group de Regensburg. La nouvelle BMW iX1 eDrive20 est ouverte à la commande dès à présent au tarif de 46 900 euros TTC et est ainsi éligible en France au Bonus Ecologique 2023.

En complément une offre de Location Longue Durée est proposée par BMW Financial Services sur la BMW iX1 eDrive20 en finition M Sport avec Pack Premium et peinture métallisée à 490€ / mois sans aucun apport (bonus écologique déduit) (pour 36 mois / 30.000km) pour une commande avant le 31 décembre 2023.

Moteur électrique efficient, recharge optimisée, excellente autonomie.

Comme tous les modèles électriques actuels de la marque, la nouvelle BMW iX1 eDrive20 utilise la technologie BMW eDrive de cinquième génération. Une unité d'entraînement intégrée sur l'essieu avant génère un couple maximal instantané de 247 Nm en plus de la puissance maximale de 204 ch (150 kW). Le SAV compact accélère de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 170 km/h.

La batterie haute tension, disposée à plat dans le soubassement de la voiture pour économiser de l'espace, a une capacité utile de 64,7 kWh. Sa haute densité énergétique, associée à l’efficience du moteur électrique, contribue à une consommation d'énergie maitrisée et offre une excellente autonomie. La nouvelle BMW iX1 eDrive20 permet une recharge en courant alternatif jusqu'à 11 kW. Cela permet à la batterie haute tension d'être chargée de 0 à 100 % en 6 h 30. Un chargeur embarqué en courant alternatif triphasé 22 kW est disponible en option. Cela réduit le temps de charge à 3 h 45. La batterie haute tension peut être chargée en courant continu avec une puissance maximale de 130 kW permettant ainsi une recharge 10 à 80 % en 29 minutes sur une borne de recharge rapide.

Ces temps de charge optimisés sont le résultat d'un logiciel de charge particulièrement efficace. La puissance de charge peut être contrôlée de manière très précise pendant l'alimentation en énergie. De plus, la gestion anticipée de la température de la batterie haute tension garantit que cette dernière soit dans des conditions optimales lors de la recharge sur une borne de recharge rapide. Lorsque le système de navigation est actif, la batterie est automatiquement préconditionnée avant un arrêt de charge planifié. Le préconditionnement de la batterie peut être activé et désactivé manuellement par le conducteur à tout moment.

La voiture intègre un planificateur d’itinéraires connecté, définissant automatiquement les arrêts aux stations de recharges le long du trajet, tout en respectant les préférences personnelles du conducteur en termes de réseaux de recharge et de seuils minimaux de niveau de charge aux bornes et à destination.

Nouveau BMW iDrive avec « QuickSelect ».

La nouvelle BMW iX1 eDrive20 propose une importante dotation d'équipements de série, notamment le système de navigation BMW Maps, la climatisation automatique bi-zones, de nombreuses aides à la conduite, l'assistant de stationnement avec caméra de recul et de nombreux services digitaux innovants. Le nouveau BMW iDrive avec « QuickSelect » et le nouveau système d’exploitation BMW OS 9 font également partie des équipements de série. Ils permettent un plus large éventail de contenus digitaux à des fins d’information et de divertissement, des cycles de mise à jour plus rapides, ainsi qu’un accès optimisé à de nombreux services en ligne spécifiques tels que des applications tierces, des services de navigation et de stationnement et des possibilités de personnalisation supplémentaires, par exemple grâce à d’autres ambiances « My Modes » additionnelles. Le système d’exploitation BMW OS 9 permet au conducteur de personnaliser le système grâce à des services digitaux supplémentaires, disponibles dans le cadre de la nouvelle offre BMW Digital Premium.

L’écran incurvé BMW Curved Diplay est au cœur du système d’affichage et de commande. Il se compose d’un écran d’information de 10,25 pouces et d’un écran de contrôle de 10,7 pouces sur une surface commune en verre incurvée orienté vers le conducteur. La dernière génération de BMW iDrive est dotée d’un écran d’accueil repensé avec « QuickSelect ».

Cela signifie que le système a reçu une structure de menu améliorée « QuickSelect » qui permet d’accéder directement aux fonctions sans avoir à naviguer dans des sous-menus. Le nouveau BMW iDrive offre un fonctionnement tactile plus intuitif et une commande vocale en langage naturel améliorée.

ÉMISSIONS ET CONSOMMATION DE CO₂.

BMW iX1 eDrive20 : consommation d’énergie électrique WLTP : 17,2 — 15,4 kWh/100 km émissions de CO₂ : 0 g/km, données provisoires

+++ Landmark vehicle is fully-electric BMW iX1 in Alpine White +++ Plant Director Carsten Regent: “BMW Group in Regensburg builds highly attractive electric vehicles for premium compact class – BMW iX1 is very popular with customers around the world”

Regensburg. Today’s production landmark marks another milestone in the nearly 40-year history of the BMW Group’s Regensburg location, as the one-millionth BMW X1 rolled off the Regensburg assembly line late in the morning. The milestone vehicle is a BMW iX1 battery electric vehicle (BEV) in Alpine White. The BMW X1 is BMW’s smallest Sports Activity Vehicle – and became the first fully-electric model produced at the BMW Group location in Regensburg in November 2022.

“The BMW iX1 is proof that we can build highly attractive electric vehicles for the premium compact class at our plant in Regensburg. This a very popular car with customers around the world,” says Plant Director Carsten Regent. “To meet different market requirements worldwide, we rely as a company on technological diversity. Specifically, here in Regensburg, we have the flexibility to produce different types of drive train for the BMW X1 on a single production line – models with a combustion engine and plug-in hybrid systems, as well as with a pure electric drive train.”

In this year’s readers’ choice for the trade journal auto, motor und sport’s “Best Cars 2023”, the pure electric BMW iX1 xDrive30* from Regensburg came out on top, with 8.4 percent of votes. It won best-in-class in the compact SUV (Sports Utility Vehicle) segment, closely followed by the conventionally-powered variant of the compact Sports Activity Vehicle (8.3 percent), which is also built at the site.

From the end of this year, BMW Group Plant Regensburg will also produce a second BMW BEV, the fully-electric BMW iX2, in Upper Palatinate for the high-volume compact class. “Electromobility is a growth driver for our plant. We are currently operating at full capacity and hope this trend will continue,” says Regent.

As previously announced in March, the BMW Group will invest more than 350 million euros in vehicle production in Regensburg by the end of the year, creating permanent jobs for around 500 new employees. “We are still recruiting production staff for our plant. In November, we will add an additional night shift and transition to three-shift operation. We are already working extra shifts on certain Saturdays,” confirms Davide Vitolo, head of Human Resources at BMW Group Plant Regensburg.

A total of up to 1,000 units of the BMW 1 Series, BMW X1 and BMW X2 models are currently coming off the production line at Plant Regensburg every workday, destined for customers all over the world. BMW Group Plant Regensburg recently became the automotive industry's first plant worldwide to use an end-to-end digitalised and automated process for inspection, processing and marking of painted vehicle surfaces in standard production that relies on robots controlled by AI (artificial intelligence). This represents another step towards the digital and intelligently connected BMW iFACTORY for the facility in Upper Palatinate. The entire plant was already digitally measured in 3D in 2022 as part of a pilot project. The resulting “digital twin” of BMW Group Plant Regensburg enables highly efficient planning of future plant structures and production facilities.

If you have any questions, please contact:

Saskia Graser

BMW Group Corporate and Governmental Affairs
Acting head of Communications Regensburg and Wackersdorf
Cell phone: +49 151 6040 3232
Email: Saskia.Graser@bmw.de
Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
Email: presse@bmw.de

BMW Group Plants Regensburg and Wackersdorf

The BMW Group has viewed itself for decades as the benchmark for production technology and operational excellence in vehicle construction – including at its locations in Regensburg and Wackersdorf.
The BMW Group vehicle plant in Regensburg has been in operation since 1986 and is one of more than 30 BMW Group production locations worldwide. A total of up to 1,000 vehicles of the BMW 1 Series, BMW X1 and BMW X2 models come off the production line at Plant Regensburg every workday – destined for customers all over the world. Different types of drive trains are flexibly manufactured on a single production line – from vehicles with internal combustion engines to plug-in hybrids, to fully-electric models.

High-voltage batteries for the electric models built in Regensburg are also produced locally, in direct proximity to the vehicle plant. They are assembled at the electric component production facility, which opened in 2021 at the Leibnizstrasse location.
BMW Innovation Park Wackersdorf also belongs to the Regensburg site. The 55-hectare campus built in the 1980s was originally intended as a nuclear reprocessing facility. The BMW Group has located its cockpit production there, as well as its parts supply for overseas plants. BMW is largest employer, with other companies also based at Innovation Park Wackersdorf. A total of around 2,500 employees work there.

The BMW Group core staff at the Regensburg and Wackersdorf locations in eastern Bavaria is made up of around 9,000 employees, including more than 300 apprentices.

www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html

Groupe motopropulseur et expérience de conduite. Quatre cylindres les plus puissants de la dernière génération de moteurs, technologie de châssis spécifique M, BMW xDrive.

Un modèle performant au caractère M inimitable prend place au sommet de la nouvelle gamme BMW X1. La nouvelle BMW X1 M35i xDrive s'appuie sur le plaisir de conduire spontané qui est au cœur du concept du Sports Activity Vehicle (SAV) compact en y injectant le dynamisme, l'agilité et la précision qui font la renommée des modèles M. Son bloc quatre cylindres fait partie de la nouvelle génération de moteurs BMW Group Efficient Dynamics et utilise la technologie M TwinPower Turbo pour atteindre une puissance maximale de 300 ch.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive atteint 100 km/h en 5,4 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. La technologie du châssis spécifique M - y compris l'option des freins M pour la première fois sur un modèle M performance - s'associe à la transmission intégrale intelligente BMW xDrive pour offrir des caractéristiques de performance sublimes. Le caractère plus tranchant de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive est clairement visible à l'intérieur comme à l'extérieur. Le nouveau modèle haut de gamme est doté de caractéristiques exclusives de design et d'équipements réservés de base aux modèles hautes performances de BMW M GmbH. Il s'agit notamment des deux paires de sorties d'échappement et des sièges M Sport optionnels avec logo M éclairé.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive ouvre également la voie en matière de technologie numérique : elle fait partie des premiers modèles à être équipés du nouveau BMW iDrive avec QuickSelect et du système d’exploitation BMW OS 9. Les livraisons en France débuteront en novembre 2023. Cette version sera construite à l'usine BMW Group de Ratisbonne, en Allemagne, là où les autres variantes de la nouvelle BMW X1 sont assemblées, y compris la BMW iX1 entièrement électrique.

Nouveau moteur quatre cylindres plus puissant.

Le quatre cylindres essence de dernière génération délivre une puissance brute que la nouvelle BMW X1 M35i xDrive transforme en performances fascinantes. Plusieurs innovations distinguent ce nouveau moteur de la génération précédente, dont l’adoption du cycle de Miller, des orifices d'admission et des chambres de combustion redessinés, ainsi que des modifications au niveau du calage de l'arbre à cames, de l'injection, du système d'allumage et de l'acheminement des gaz d'échappement.

Parmi les points forts du moteur 2,0 litres spécifiques à la gamme M, citons un nouvel entraînement du vilebrequin extrêmement robuste, un système optimisé d'alimentation en huile des pistons avec canaux de refroidissement, ainsi que des coussinets et des chapeaux de paliers principaux repris du moteur six cylindres en ligne à essence de la dernière génération. Sa technologie M TwinPower Turbo a été améliorée en augmentant les performances du système de turbocompression et le refroidissement indirect de l'air de suralimentation, tout en introduisant la double injection pour la préparation du mélange en fonction du point de charge. Il est également équipé de la distribution variable VANOS avec optimisation de l'alimentation en huile de l'actionneur et de la distribution entièrement variable VALVETRONIC. Le moteur génère sa puissance maximale entre 5 750 et 6 500 tr/min, tandis que le couple maximal de 400 Nm est disponible entre 2 000 et 4 500 tr/min.

La puissance du nouveau quatre cylindres est accompagnée d'une bande sonore riche en émotions provenant du système d'échappement spécifique M. La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est le premier modèle performant de BMW M GmbH équipé d’une quadruple sortie d’échappement. Nichée à gauche et à droite de la jupe arrière, elle est la signature des modèles haute performance de BMW M depuis de nombreuses années, et ont été adoptées par le membre le plus puissant de la gamme des SAV compacts.

Transmission à sept vitesses avec double embrayage et M Sport Boost.

La boîte à sept rapports qui équipe la nouvelle BMW X1 M35i xDrive se distingue par ses changements de vitesse très précis. Les palettes au volant permettent des interventions manuelles rapides dans les changements de rapports. La fonction M Sport Boost est également disponible pour des accélérations exceptionnellement rapides. Dans ce cas, tous les systèmes du groupe motopropulseur et du châssis passent à leur réglage le plus sportif lorsque le conducteur appuie sur la palette de changement de vitesse gauche pendant au moins une seconde.

Traction et agilité suprêmes : transmission intégrale BMW xDrive, différentiel mécanique à glissement limité sur l'essieu avant.

Le système de transmission intégrale intelligente BMW xDrive assure la répartition de la puissance motrice entre les roues avant et arrière en fonction des besoins, quelle que soit la situation. Le système est relié en permanence à la technologie de contrôle du châssis. Un embrayage à commande électrohydraulique permet de diriger le couple moteur vers les roues arrière en l'espace de quelques millisecondes, ce qui améliore considérablement la traction, la stabilité directionnelle et les prouesses sportives dans le moule BMW.

Le système de transmission intégrale est assisté dans sa tâche par le différentiel mécanique à glissement limité intégré à la boîte à sept rapports de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive. Il permet de limiter la différence de vitesse entre les roues avant. Avec un facteur de blocage pouvant aller jusqu'à 26 %, il augmente la traction sur les terrains meubles ou dans des conditions météorologiques défavorables, tout en améliorant l'agilité et la dynamique de conduite dans les virages pris à grande vitesse.

Suspension M adaptative et direction sportive de série.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est équipée de série de la suspension SelectDrive M, dont les amortisseurs réglables et sélectifs en fréquence à commande mécanique bénéficient à la fois à l'agilité et au confort sur longue distance. Les pics de pression à l'intérieur des amortisseurs sont atténués à l'aide de soupapes supplémentaires actives du côté de la détente. Ainsi, le système offre une réponse confortable lors de l'absorption de petites bosses sur la chaussée, combinée à des caractéristiques d'amortissement sportives dans des situations de conduite dynamiques.

La technologie de châssis spécifique M sur le modèle performance permet en outre de réduire la hauteur de conduite de 15 millimètres par rapport aux autres variantes de la BMW X1. La direction sportive de série associe une assistance Servotronic asservie à la vitesse à un rapport de crémaillère très direct.

Système de freinage avec option freins composites M.

Le système de freinage qui équipe la nouvelle BMW X1 M35i xDrive génère une puissance de freinage s’adaptant aux sollicitations du conducteur, tout en offrant un excellent retour d'information via la pédale de frein. Il regroupe les fonctions d'activation, d'amplification et de contrôle du freinage au sein d'un module compact, tandis qu'un actionneur électrique est utilisé pour déclencher la pression de freinage requise.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est le premier modèle performant de BMW M GmbH à être proposé en option avec les freins M Compound, comprenant des freins à quatre pistons et à calliper fixe avec des disques percés de 385 millimètres aux roues avant. Le système de freinage arrière est quant à lui composé d’étriers monopiston à calliper flottant, avec frein de stationnement intégré, et de disques de 330 millimètres à l'arrière. Les disques de frein à ventilation interne sont composés d'un anneau en fonte grise et d'une chambre en aluminium. Les freins compositent M offrent un freinage très confortable, une sensation superbe et une puissance de freinage stable, même sous des charges élevées. En outre, le poids a été minimisé et les masses non suspendues sont considérablement réduites par rapport aux systèmes de freinage conventionnels. Les étriers de frein sont peints en gris et portent le logo M.

Limitation du patinage des roues proche de l'actionneur pour une plus grande agilité.

La technologie de limitation du patinage des roues est un élément particulièrement important, à côté du système DSC (contrôle dynamique de la stabilité), qui permet à la BMW X1 M35i xDrive d'allier en permanence une tenue de route inébranlable et une agilité suprême. Ici, la fonction d'antipatinage est intégrée à la gestion du moteur. Cela élimine les longs chemins de signaux vers l'unité de contrôle DSC, ce qui signifie que les signaux correctifs sont appliqués jusqu'à dix fois plus rapidement que dans les systèmes conventionnels et avec une précision exceptionnelle. La limitation du patinage des roues, proche de l'actionneur, garantit ainsi une traction optimale (même sur les routes glissantes), une stabilité inébranlable en ligne droite en cas de forte accélération et une excellente stabilité directionnelle dans les virages.

Jantes M en alliage léger de 19 pouces de série.

Des jantes M en alliage léger à rayons doubles de 19 pouces complètent la spécification du châssis sur mesure de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive. Les jantes en alliage léger de série sont chaussées de pneus plus larges de 20 millimètres que sur le modèle sortant, ce qui confère à ce haut de gamme un potentiel de tenue de route encore plus dynamique. Des jantes M en alliage léger de 20 pouces au design exclusif à deux branches et des pneus sport figurent sur la liste des options.

Conception et équipement. Une fenêtre exclusive sur la performance la performance de la marque M.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive se distingue des autres modèles de la gamme des SAV compacts non seulement par ses performances supérieures, mais aussi par son design distinctif. Les éléments de design spécifiques à M reflètent le caractère sportif du nouveau modèle de pointe avec une intensité inégalée dans tous les modèles de performance précédents de BMW M GmbH.

L'intérieur de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive offre déjà une ambiance sportive saisissante dans sa version de série, et son aura distinctive peut être encore améliorée grâce à des options exclusives telles que les sièges M Sport. Le contenu spécifique M du BMW Curved Display - composé de l'écran d'information de 10,25 pouces et de l'écran de contrôle d'une diagonale de 10,7 pouces - permet au conducteur de se concentrer sur l'expérience de conduite sportive. En outre, la variante la plus puissante du SAV compact peut être équipée de la quasi-totalité des options proposées pour la BMW X1 en ce qui concerne l'optimisation du plaisir de conduire, du confort et de la personnalisation du caractère de la voiture.

Un design unique avec des détails M familiers : Calandre réniforme M avec doubles barres horizontales, coques de rétroviseurs extérieurs M, quadruples sorties d'échappement.

Le design spécifique M de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive témoigne des exigences techniques d'une voiture exceptionnellement sportive en termes d'apport d'air de refroidissement et d'équilibre aérodynamique. Une jupe avant dotée de prises d'air particulièrement grandes permet au moteur, à la boîte de vitesses et aux freins de fonctionner à tout moment dans leur plage de température optimale, même en cas de conduite intensive. Des extensions de jupes latérales proéminentes, un becquet de toit spécifique au modèle et une jupe arrière avec diffuseur en incrustation mettent en évidence le caractère performant du nouveau modèle phare.

La calandre BMW M de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive porte le logo M. La calandre est également ornée de doubles barres horizontales, un détail que l'on ne trouvait jusqu'à présent que sur les modèles hautes performances de BMW M GmbH. De profil, les coques de rétroviseurs extérieurs M noires à double branche indiquent le statut élevé du modèle haut de gamme. Les quatre sorties d'échappement d'un diamètre de 80 millimètres chacune, intégrées dans la jupe arrière spécifique au modèle, constituent un autre signe distinctif. Comme sur les modèles hautes performances mentionnés plus haut, ces paires de sorties placées à l'extrême gauche et à l'extrême droite de la partie arrière de la BMW X1 M35i xDrive signalent avec une clarté incomparable la présence du meilleur moteur de cette gamme de modèles.

Intérieur spécifique M, avec sièges M Sport en option.

Le design du cockpit, également spécifique à M, contribue également à créer une expérience de performance de haute intensité à l'intérieur de l'habitacle. Parmi les éléments marquants, citons le tableau de bord recouvert d'Alcantara, les inserts décoratifs en Aluminium Hexacube Dark, le ciel de pavillon anthracite, les baguettes de seuil M, le pédalier M, le graphisme spécifique M du BMW Curved Display - et, en option, de l'affichage tête haute BMW - ainsi que le volant en cuir M avec palettes de changement de vitesse.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est également équipée de série de sièges sport Sensatec/Alcantara noirs avec surpiqûres contrastées bleues. Ils peuvent également être commandés en option en cuir Vernasca avec surpiqûres diamantées spéciales. Les sièges M Sport figurent également sur la liste des options. Ils offrent une large gamme de réglages électriques (y compris une fonction de mémorisation pour le siège du conducteur), sont dotés d'appuie-tête intégrés et comportent un logo M éclairé dans la partie supérieure des dossiers.

L'ambiance intensément sportive de l'intérieur va de pair avec une fonctionnalité sans limites. Le dossier de la banquette arrière de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive se divise et se replie 40:20:40, et l'angle d'inclinaison de chaque section peut également être réglé individuellement. Le réglage avant/arrière des sièges arrière, disponible en option, permet d'obtenir une variabilité encore plus grande. Le volume du coffre peut passer de 540 litres à 1 600 litres maximum.

Des options sophistiquées permettent une individualisation spéciale.

Un pack M Sport Pro spécifique au modèle est disponible en option pour la BMW X1 M35i xDrive. Il ajoute au design extérieur déjà expressif de la voiture une garniture extérieure Shadow Line M brillant étendu avec des éléments étendus et des projecteursShadow line M. Le système de freinage M Sport avec étriers rouges, les sièges M Sport et les ceintures de sécurité M sont également inclus.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est équipée de série de la climatisation automatique bizone, du BMW Live Cockpit Navigation Plus comprenant le système de navigation BMW avec nouvel Operating System 9, des rails de toit M en noir brillant, de l'ouverture automatique du hayon et d'un détecteur de pluie avec allumage automatique des phares, ainsi que de quatre ports USB-C et de deux prises de courant de 12 V. Parmi les autres options proposées aux clients pour porter le caractère premium de la voiture à un niveau encore plus élevé, on trouve un crochet d’attelage entièrement automatisé, des sièges actifs avec fonction massante, un toit en verre panoramique et le système audio Harman Kardon.

Un large éventail de systèmes de pointe permettant la conduite et le stationnement automatisés peut également être spécifié pour le modèle de performance. Le système d'alerte de collision frontale, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage et l'assistant de stationnement, y compris la caméra de recul et l'assistant de recul, font déjà partie de l'équipement de série. La liste des équipements optionnels comprend l'assistant de contrôle de la direction et de la trajectoire, le régulateur de vitesse actif, la navigation active et la fonction d'avertissement de sortie de route, ainsi que les fonctions Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder et Remote Theft Recorder. Les fonctions existantes peuvent être mises à jour grâce à la fonction Remote Software Upgrades.

Système d'affichage et d’exploitation revus : BMW iDrive actualisé avec QuickSelect et système d’exploitation BMW OS 9.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive est l'un des premiers modèles de la marque à être équipé de la version actualisée du système d’exploitation BMW iDrive avec QuickSelect et BMW OS 9. Afin de rendre la sélection et l'utilisation de nombreuses fonctions et services numériques encore plus intuitives et confortables, la dernière génération de BMW iDrive offre un écran d'accueil redessiné et la fonctionnalité QuickSelect. La structure du menu a été améliorée et s'inspire des appareils électroniques grand public. En affichant les bonnes informations au bon endroit, le nouveau BMW iDrive améliore l'expérience de conduite concentrée et assurée de la voiture.

Le système BMW iDrive actualisé avec QuickSelect de la nouvelle BMW X1 M35i xDrive s'appuie sur le BMW OS 9. Cette technologie permet d'élargir l'offre de contenu numérique pour l'information et le divertissement, de raccourcir les cycles de mise à jour des fonctions et d'améliorer l'accès à un grand nombre de services en ligne spécifiques. BMW iDrive avec QuickSelect fait également équipe avec le BMW Curved Display et le BMW Intelligent Personal Assistant, et est donc résolument orienté vers l'utilisation de l'écran tactile et du langage naturel.

BMW iDrive avec QuickSelect : les fonctions sont affichées sur un seul niveau et peuvent être activées à l'aide de la technologie d'accès rapide.

Le nouvel écran d'accueil du BMW OS 9 affiche à tout moment la vue cartographique du système de navigation ou d'autres graphiques configurables individuellement. Au même niveau, des icônes de fonction apparaissent dans une disposition verticale sur le côté conducteur de l'écran de contrôle. Le conducteur peut alors passer de l'une à l'autre d'un simple glissement vertical du doigt. La technologie d'accès rapide QuickSelect permet d'accéder directement à la fonction souhaitée, sans passer par un sous-menu. Une fois les paramètres choisis, il suffit d'appuyer rapidement sur l'icône d'accueil située sur le bord inférieur de l'écran pour revenir à l'écran d'accueil. À côté du symbole d'accueil se trouvent désormais les symboles permettant d'accéder directement au menu de la climatisation, au menu Toutes les applications et à Apple CarPlay® / Android Auto™, s'ils sont activés.

La nouvelle structure plate du menu rend l'activation des fonctions et des réglages intuitive. Le contenu numérique embarqué - tout comme le matériel, sous la forme du BMW Curved Display - est conçu pour renforcer la concentration du conducteur qui fait la renommée de BMW. Afin de garantir une utilisation intuitive lors des déplacements, l'interface graphique et la structure des menus présentent une disposition développée par BMW Group Design qui est à la fois cohérente et caractéristique de la marque.

Gamme de services numériques étendue et téléchargeable à volonté.

Parmi les caractéristiques standard du BMW iDrive mis à jour dans la nouvelle BMW X1 M35i xDrive, on trouve la dernière génération du système de navigation basé sur le cloud BMW Maps. En outre, les services et les applications déjà introduits dans la nouvelle BMW X1 sont également disponibles avec le système d’exploitation BMW OS 9. Par exemple, l'assistant personnel intelligent BMW et d'autres assistants à commande vocale, le BMW ConnectedDrive Store, les mises à jour logicielles à distance BMW, l'intégration des smartphones via Apple CarPlay® / Android Auto™ et les fonctions My Modes peuvent également être utilisés dans la nouvelle BMW X1 M35i xDrive.

Le BMW OS 9 jette également les bases d'une sélection hautement personnalisable de services numériques supplémentaires. La nouvelle offre BMW Digital Premium permet aux clients d'accéder à une boutique BMW ConnectedDrive élargie. Cela signifie qu'ils peuvent utiliser toutes les applications disponibles dans leur pays, par exemple pour la musique en streaming, les informations ou les jeux, sur la base d'un abonnement. BMW Digital Premium propose également des fonctions de navigation BMW Maps améliorées et des fonctionnalités étendues pour l'assistant personnel intelligent BMW, ainsi que des My Modes supplémentaires. Les avantages optionnels comprennent l'utilisation des données pour tous les services numériques et les applications disponibles sur le BMW ConnectedDrive Store, y compris la diffusion de musique en continu. BMW Digital Premium peut être téléchargé dans la voiture à partir du BMW ConnectedDrive Store, via l'application My BMW ou sur le web. Les clients peuvent choisir des plans de paiement mensuels ou annuels, qui offrent tous deux un maximum de flexibilité pour composer une sélection de services numériques adaptés à leurs besoins personnels.

Cette version M35i de la BMW X1 sera disponible à la commande au cours du dernier trimestre 2023.

Photos de la présentation nationale BMW iX1. 

Lieu : Blois (Loir-et-Cher)

Configuration : BMW iX1 xDrive30 313 ch finition xLine (Teinte BMW Individual Blue Bay Lagoon métallisée, intérieur similicuir Sensatec perfore Mokka)

Les nouvelles BMW X1 et BMW Série 2 Active Tourer obtiennent la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP .

L'Institut européen attribue la meilleure note aux deux modèles compacts. Le nouvel airbag central réduit le risque de blessure pour le conducteur et le passager avant en cas de choc latéral. La nouvelle génération d'avertisseurs de collision frontale peut également protéger les piétons et les cyclistes lors des virages.

Munich. Les nouvelles générations des BMW X1 et BMW Série 2 Active Tourer se caractérisent par un réel plaisir de conduire. L’institut européen Euro NCAP a confirmé que les progrès liés au changement de génération se traduisent également par une amélioration de la sécurité active et passive. Les experts indépendants en sécurité de l'institut ont attribué la note maximale de 5 étoiles au Sports Activity Vehicle (SAV) BMW X1 et au Crossover BMW Série 2 Active Tourer. Dans le cadre de la procédure de tests, la nouvelle BMW X1 et la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer se sont distinguées par leur excellente protection des occupants en matière de collisions de différents types, de protection efficace des piétons et des cyclistes, ainsi que de systèmes efficaces de prévention des accidents.

L'équipement de série très complet avec des systèmes d'aide à la conduite pour la sécurité a contribué de manière décisive à la note maximale de 5 étoiles. Avant tout, la dernière génération d'avertisseur de collision frontale avec fonction de freinage apporte un plus en matière de sécurité dans le trafic urbain. Il peut désormais détecter les piétons et les cyclistes qui s'approchent parallèlement à la voie de circulation par l'arrière ou par l'avant lors d'un virage à droite, ce qui permet d'éviter efficacement une collision avec des usagers de la route plus vulnérables. En outre, le nouveau système avertit de la présence de circulation en sens inverse lors d'un virage à gauche. Tous les systèmes d'aide à la conduite utilisés dans les nouvelles BMW X1 et BMW Série 2 Active Tourer sont parmi les meilleurs du marché et ont impressionné les experts en sécurité d'Euro NCAP par leur gamme de fonctions et leur niveau de réponse fiable.

Les nouvelles BMW X1 et BMW Série 2 Active Tourer ont convaincu les experts par leurs systèmes innovants en matière de sécurité passive. Les deux modèles sont équipés de série d'un airbag central entre les sièges conducteur et passager avant. Ce système, utilisé pour la première fois sur les modèles BMW du segment compact, a été jugé extrêmement efficace lors du test. Il s'agit de la dernière composante du concept de sécurité intégré de BMW, en constante évolution. Cette dernière comprend, outre des structures porteuses hautement résistantes et des trajectoires de déformation conçues avec précision, une combinaison spécifique au modèle de systèmes de retenue coordonnés avec précision.

Lors de différents tests de collision, ce système de sécurité intégré a prouvé qu'il garantissait un niveau élevé de protection contre les blessures à tout moment sur les deux modèles, quelles que soient la taille et la position assise des occupants. Tant à l'avant qu'à l'arrière, les appui-têtes et les sièges des nouvelles BMW X1 et BMW Série 2 Active Tourer protègent efficacement contre les blessures cervicales qui peuvent être déclenchées par une collision arrière, selon Euro NCAP. De plus, les experts du test ont mis en avant l'équipement de série des deux modèles avec l'appel d'urgence intelligent et le système de freinage d'urgence pour éviter les collisions secondaires.

Afin de réduire le risque de blessure pour les piétons et les cyclistes, la nouvelle BMW X1 et la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer sont équipées de capots moteur actifs. En cas de choc, les capots sont soulevés au moyen d'actionneurs pyrotechniques pour créer un espace de déformation supplémentaire entre eux et les composants durs situés en dessous. Le système s'est révélé fiable et efficace à différentes vitesses lors du test de sécurité Euro NCAP.

Les notes de l'institut de test Euro NCAP constituent une référence reconnue dans toute l'Europe en matière de protection contre les accidents, et le niveau de sécurité est constamment relevé. Seuls les véhicules neufs offrant une excellente protection contre les chocs, et dotés d'une technologie exhaustive pour éviter les accidents, reçoivent la note maximale de 5 étoiles.

Photos et vidéos de la présentation nationale BMW X1. 

Footage vidéo disponible sur demande 

Lieu : Haute-Savoie - Annecy

Configurations : 

Set 1 : BMW X1 xDrive23d finition M Sport, teinte M Portimao Blau métallisée, intérieur Alcantara / Similicuir Sensatec Schwarz

Set 2 : BMW X1 sDrive18d finition xLine, teinte Phytonic Blau métallisée, intérieur Similicuir Sensatec perfore Oyster

Vous trouverez ci-dessous les photos et vidéos réalisées lors de la présentation presse internationale à Munich (Allemagne).

Munich. Avec son apparence musclée et sa grande polyvalence, la nouvelle BMW X1 incarne une authentique expérience de liberté et d'indépendance au quotidien et sur les longs trajets. Le design progressif et l'ambiance sophistiquée de l'intérieur, ainsi que la dotation beaucoup plus large d'équipements de série par rapport à la précédente génération, servent à souligner son caractère premium profondément ancré.

Au lancement commercial en octobre 2022, deux moteurs essence et deux moteurs Diesel seront proposés au choix. Ceux-ci seront associés à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports de série, et leur puissance motrice sera transmise à la route par les roues avant ou par le système intelligent de transmission intégrale BMW xDrive. Ce quatuor de lancement sera immédiatement suivi par la BMW iX1 xDrive30 100% électrique, ainsi que deux modèles hybrides rechargeables et deux autres variantes à motorisation thermique avec technologie d’hybridation légère 48V. La nouvelle BMW X1 sera assemblée dans l'usine BMW Group de Regensburg, où des modèles équipés de moteurs à combustion, de systèmes hybrides rechargeables et d'une propulsion entièrement électrique sortiront pour la première fois d'une même chaîne de montage.

La BMW iX1 apportera l'expérience du plaisir de conduire sans émissions locales à un segment de véhicules qui connaît une croissance mondiale, ce qui la rendra accessible à un très large public cible. Le SAV compact équipé de la toute dernière technologie BMW eDrive donnera donc une impulsion majeure à la montée en puissance accélérée de la mobilité électrique. Les améliorations en matière de durabilité par rapport au modèle précédent peuvent être attribuées en partie non seulement aux mesures d'électrification de grande envergure, mais aussi à l'utilisation accrue d'énergie verte, tant pour la production que dans la chaîne d'approvisionnement, et aux quantités plus importantes de matières premières secondaires et de matériaux naturels utilisés.

Design : traitement de surface moderne, présence visuelle accrue et allure musclée dans le style inimitable du modèle X de BMW.

Le traitement de surface, les lignes et les détails élégants du design extérieur de la BMW X1 affichent plus que jamais son identité de SAV (Sports Activity Vehicle) pour sa troisième génération. Les caractéristiques distinctives du design comprennent les proportions puissantes, les contours presque carrés des passages de roue et le style caractéristique du modèle BMW X pour les parties avant et arrière.

La partie avant verticale de la nouvelle BMW X1 lui confère un sentiment de présence beaucoup plus marqué, avec des phares LED minces, une grande calandre BMW presque carrée, des lignes en forme de X rayonnant sur les côtés et des bandes chromées accrocheuses dans la prise d'air inférieure servant d'éléments de définition. Les projecteurs adaptatifs à LED avec feux de route matriciels, clignotants à impulsions et répartition variable de la lumière sont disponibles en option.

Des surfaces sculptées de manière expressive et une longue ligne de toit sont les éléments distinctifs de la silhouette dynamiquement étirée du nouveau modèle. Vu de l'arrière, la fine vitre du hayon, les lignes horizontales, les feux à LED marquants et les passages de roues évasés produisent le look typique de SAV.

Le caractère robuste de la nouvelle BMW X1 peut être intensifié de manière très nette grâce aux éléments de design spécifiques de la finition xLine, qui incluent une protection contre les chocs stylisée. La finition M Sport, également proposée en alternative à la finition standard, met l'accent sur le plaisir de conduite avec des caractéristiques telles que les grandes entrées d'air de refroidissement.

Toutes les motorisations sont équipées de série de jantes en alliage léger de 17 pouces. Des roues en alliage léger de 18 pouces sont installées sur les finitions xLine et M Sport, bien que ces modèles soient également disponibles avec des roues de 19 pouces et - une première pour la BMW X1 - de 20 pouces. Les clients peuvent choisir entre deux teintes unies et dix teintes métallisées pour la finition extérieure - y compris, pour la première fois, une option Frozen de BMW Individual.

Intérieur : ambiance moderne, espace modulable.

La position d'assise surélevée et l'ambiance premium progressive dans le style de la BMW iX contribuent à l'expérience de conduite caractéristique de l'intérieur du SAV compact. Les éléments centraux de ce nouveau design sont le tableau de bord plat, le BMW Curved Display, l'accoudoir à l'aspect flottant avec panneau de commande intégré et l'installation pour smartphone à éclairage indirect à l'avant de la console centrale.

Les sièges nouvellement développés sont disponibles en option dans les finitions Sensatec perforé ou cuir Vernasca. Des sièges sport, un réglage électrique des sièges avec fonction mémoire ainsi qu'un soutien lombaire sont également disponibles. Outre le confort acoustique, la protection des passagers a également été optimisée. Le concept intégré de sécurité passive comprend désormais un nouvel airbag d'interaction entre les sièges du conducteur et du passager avant.

L'arrière de la nouvelle BMW X1 offre trois places à part entière avec un confort d'assise sensiblement accru. Pour agrandir le coffre, le dossier du siège arrière, divisible selon un rapport 40 : 20 : 40, peut être réglé en inclinaison et rabattu. Le réglage longitudinal des sièges arrière, disponible en option pour les modèles équipés uniquement d'un moteur à combustion, offre encore plus de flexibilité. Le volume de rangement peut passer de 540 à 1 600 litres. Un dispositif d'attelage est proposé en option, qui se déploie ou se replie pour la première fois sur la nouvelle BMW X1 par simple pression sur un bouton et de manière électrique.

Climatisation automatique 2 zones, volant sport et BMW Maps de série.

Le système de navigation BMW Maps, un volant sport en cuir, une climatisation automatique bi-zone à commande intelligente et un capteur de pluie avec commande automatique des phares font partie de l'équipement de série de la BMW X1 de nouvelle génération, tout comme quatre ports USB-C et deux ports 12 volts ainsi qu'un nombre de systèmes d'aide à la conduite nettement plus élevé que sur le modèle précédent.

Des packs d'équipement repensés permettent une personnalisation ciblée de la voiture. Un pack de rétroviseurs, l'éclairage d'ambiance, le toit panoramique en verre et le système audio Harman Kardon, entre autres, contribuent également à accroître le caractère premium de la voiture.

BMW iX1 : une nouvelle ère de plaisir de conduire dans un SAV compact.

La BMW iX1 xDrive30 est le premier modèle électrique à quatre roues motrices de la marque dans le segment des compactes Premium. Deux unités de propulsion hautement intégrées, l'une sur l'essieu avant et l'autre sur l'essieu arrière, génèrent ensemble une puissance de 313 ch/230 kW, y compris un boost temporaire. Le couple du système s'élève à 494 Nm. La transmission intégrale électrique garantit une traction souveraine, une tenue de route et une stabilité de conduite dans toutes les situations. La BMW iX1 xDrive30 passe de l'arrêt à 100 km/h en 5,7 secondes.

La technologie BMW eDrive de cinquième génération comprend en outre une technologie de recharge hautement efficace avec un logiciel de charge encore optimisé de manière analogue à celui de la BMW i7 et une batterie haute tension disposée à plat dans le soubassement de la voiture, dont la densité énergétique élevée permet une autonomie de 413 à 438 kilomètres. (Les données relatives à la puissance, aux performances, à la consommation d'énergie et à l'autonomie de la BMW iX1 xDrive30 sont des prévisions basées sur l'état de développement actuel de la voiture).

Modèles hybrides rechargeables avec autonomie électrique accrue, moteurs essence et Diesel dotés de la technologie d’hybridation légère 48 volts.

La technologie BMW eDrive de cinquième génération est également utilisée sur les modèles hybrides rechargeables de la nouvelle BMW X1. Cela permet de réaliser des progrès considérables par rapport à la génération précédente en termes de sportivité, d'efficacité et de puissance de charge. L'autonomie électrique a également été considérablement augmentée.

Le portefeuille de moteurs à combustion conventionnels comprend, pour le lancement commercial de la nouvelle BMW X1, deux moteurs à essence et deux moteurs diesel issus de la nouvelle génération modulaire des moteurs Efficient Dynamics de BMW Group. L'efficacité et le déploiement de puissance des deux unités de propulsion les plus puissantes sont optimisés à l'aide de la technologie d’hybridation légère 48 volts de deuxième génération, dont le moteur électrique est intégré à la boîte de vitesses automatique à sept rapports.

Le modèle quatre cylindres BMW X1 xDrive23i développe ainsi une puissance de 218 ch/160 kW (générée conjointement par le moteur à combustion interne d'une puissance maximale de 204 ch/150 kW et le moteur électrique intégré d'une puissance maximale de 19 ch/14 kW). Également disponible : la nouvelle BMW X1 sDrive18i, propulsée par un moteur trois cylindres de 136 ch/100 kW.

Un moteur diesel quatre cylindres et la technologie hybride légère équipent la nouvelle BMW X1 xDrive23d pour une puissance maximale de 211 ch/155 kW (générée conjointement par le moteur à combustion interne de jusqu'à 197 ch/145 kW et le moteur électrique intégré de jusqu'à 19 ch/14 kW). Le moteur diesel quatre cylindres de la nouvelle BMW X1 sDrive18d développe 150 ch/110 kW.

Un modèle polyvalent combinant idéalement agilité et confort de conduite.

Indépendamment de leur mode de propulsion, tous les modèles composant la gamme de la nouvelle BMW X1 affichent un comportement routier typique de la marque et cohérent en toute situation. La technologie de suspension haut de gamme de ce véhicule compact polyvalent assure une harmonie maximale entre maniabilité sportive et agile et confort sur longue distance. Les conditions sont réunies grâce à la construction optimisée en termes de poids et de rigidité de la carrosserie, à l'empattement long et aux voies élargies par rapport au modèle précédent, ainsi qu'au développement ciblé de l'essieu à jambe de force monoarticulée à l'avant et de l'essieu arrière à trois bras.

La traction et la stabilité de conduite de la nouvelle BMW X1 bénéficient de la limitation du patinage des roues proche de l'actionneur, de série. Parmi les autres nouveautés figurent le système de freinage intégré et l'amortissement supplémentaire dépendant de la course sur l'essieu avant. Le châssis Adaptive M, disponible en option, comprend un amortissement à sélection de fréquence, une direction sport et un abaissement de 15 millimètres.

Grande variété de systèmes pour la conduite et le stationnement automatisés.

Le progrès technologique par rapport au modèle précédent se traduit également par une diversité nettement accrue des systèmes utilisables dans la BMW X1 pour la conduite et le stationnement automatisés. Le régulateur de vitesse avec fonction de freinage et l'alerte de collision frontale, dont les fonctions incluent désormais la détection de la circulation en sens inverse lors d'un virage à gauche ainsi que des piétons ou des cyclistes lors d'un virage à droite, sont notamment de série. Le Parking Assistant, y compris la caméra de recul et l'assistant de recul, fait également partie de l'équipement de série.

L'assistant de direction et de suivi de voie, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go, le guidage actif de navigation, l'alerte de sortie de véhicule, le BMW Head-Up Display ainsi que les fonctions Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder et Remote Theft Recorder sont disponibles en option. Les mises à niveau du logiciel à distance permettent d'améliorer les fonctions existantes et d'en ajouter de nouvelles. (La disponibilité dépend du matériel installé dans la voiture et des conditions du marché).

De série : BMW OS 8.0 et le nouveau BMW iDrive.

Avec le BMW Live Cockpit Navigation Plus de série, la nouvelle BMW X1 propose également l'expérience de conduite multisensorielle BMW iDrive de dernière génération. Basée sur le BMW OS 8.0, elle comprend le BMW Curved Display avec une représentation graphique et une structure de menu modernes ainsi que l'assistant personnel intelligent BMW aux capacités étendues. Le réseau d'affichage entièrement numérique se compose d’un combiné de 10,25 pouces et de l’écran central d'une diagonale de 10,7 pouces. Le nouveau système BMW iDrive est résolument axé sur la commande tactile intuitive et la commande vocale. La numérisation systématique permet de réduire considérablement le nombre de boutons physiques, de commandes et de commutateurs nécessaires à la commande.

Les nouveaux My Modes combinent des réglages de voiture sélectionnables individuellement avec des univers d'expérience intérieure correspondants. Le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud peut être complété en option par la fonction Augmented View. Une caméra d'habitacle permet de prendre des instantanés des occupants et de transférer des photos de l'intérieur sur le smartphone du client. En outre, la nouvelle BMW X1 peut utiliser une eSIM personnelle conçue pour la norme de téléphonie mobile 5G, la BMW Digital Key Plus, le BMW ID ainsi que l'intégration de smartphones avec Apple CarPlay® et Android Auto™.

A son lancement la Nouvelle BMW X1 est proposée sous la forme de 3 niveaux d'équipements (First Edition, First Edition Plus et First Edition Exclusive) combinés aux lignes xLine ou M Sport.

Tarifs au 1^er Juin 2022 de la Nouvelle BMW X1 : vous trouverez l'ensemble des tarifs (moteurs/finitions) dans les documents "Communiqué" ou "Informations principales" disponibles en téléchargement ci-dessous.

Pour plus d’informations, merci de contacter :

Pierre-Alexandre Cornillon

Responsable Communication Produits BMW & BMW M

Tél : 01 30 03 12 18

E-mail : pierre-alexandre.cornillon@bmw.fr

Photos de la présentation presse nationale des BMW X1 xDrive25e et BMW X3 xDrive30e on location (BMW France, Montigny-le-Bretonneux).

Munich. BMW Group poursuit la mise en œuvre de sa stratégie d’électrification et dévoile de nouveaux modèles hybrides rechargeables dans un segment en plein essor et particulièrement populaire auprès du public. Avec la nouvelle BMW X1 xDrive25e et la nouvelle BMW X2 xDrive25e, le constructeur lance en 2020 deux variantes Sports Activity Vehicle (SAV) et Sports Activity Coupe (SAC) premium équipées d’un bloc thermique et d’un moteur électrique pilotés par un système intelligent, permettant de bénéficier d’une conduite sans émissions locales. Grâce à l’efficience élevée de leur moteur électrique et à leur batterie lithium-ion de dernière génération, les nouveaux modèles hybrides rechargeables offrent une autonomie de 57 km* en conduite 100 % électrique. En outre, les deux variantes font figure de références dans leurs segments respectifs en matière de consommation de carburant (de 2,1 à 1,9 l/100 km* en moyenne pour la BMW X1 xDrive25e, de 2,1 à 1,9 l/100 km* pour la BMW X2 xDrive25e) et d’émissions de CO2 (comprises entre 48 et 43 g/km* pour la BMW X1 xDrive25e et entre 47 et 43 g/km* pour la BMW X2 xDrive25e). La consommation électrique en cycle mixte de la BMW X1 xDrive25e est comprise entre 14,3 et 13,8 kWh/100 km* et celle de la BMW X2 xDrive25e entre 14,2 et 13,7 kWh/100 km*. Spécifique aux motorisations hybrides, la transmission intégrale assure une agilité exceptionnelle et procure un plaisir de conduire plus intense que jamais grâce à la vitesse et à la précision de la répartition de la motricité entre les roues avant et arrière.

Les deux modèles hybrides rechargeables complètent l’offre particulièrement fournie des SAV et SAC BMW dans le segment compact premium : pour la première fois, la gamme BMW existante, qui comprend de nombreux modèles dotés de motorisations essence et diesel extrêmement efficientes, s’enrichit de variantes équipées d’une motorisation électrifiée. Ainsi, outre les modèles de base dotés d’un moteur thermique 3 cylindres, la gamme comprendra à l’avenir les nouvelles variantes hybrides rechargeables ainsi que la BMW X2 M35i (consommation de carburant en cycle mixte : 7,1 – 6,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 163 – 154 g/km*), qui s’impose comme un véritable fleuron de sportivité avec sa puissance maximale de 306 ch/225 kW. Avec l’élargissement de l’offre dans le segment compact premium, BMW Group poursuit son offensive produit dans le domaine des modèles hybrides rechargeables. La gamme actuelle comprend la MINI Cooper SE Countryman (consommation de carburant en cycle mixte : 2,1 – 1,9 l/100 km ; consommation électrique en cycle mixte : 13,9 – 13,5 kWh/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 47 – 43 g/km*), la BMW 225xe Active Tourer (consommation de carburant en cycle mixte : 1,9 l /100 km ; consommation électrique en cycle mixte : 13,5 kWh/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 42 g/km*), plusieurs modèles BMW Série 3 et BMW Série 5 ainsi que les berlines de luxe hybrides rechargeables de la Série 7. À l’avenir, quatre modèles BMW X seront proposés avec une motorisation hybride rechargeable. Fort de son statut de pionnier de la mobilité électrique, le constructeur entend mettre en circulation plus d’un million de véhicules électrifiés d’ici la fin de l’année 2021 et augmenter la part des véhicules BMW électrifiés vendus en Europe à 25 % en 2021, à 33 % en 2025 et à 50 % en 2030. Enfin, BMW Group prévoit d’ajouter à sa gamme 25 véhicules électrifiés d’ici 2023.

Le système hybride rechargeable des nouvelles BMW X1 xDrive25e et BMW X2 xDrive25e se compose d’un bloc essence 3 cylindres de 1,5 l avec technologie BMW TwinPower Turbo et d’un moteur électrique spécialement développé pour ce modèle, issu du système modulaire de technologie eDrive de BMW Group. Le bloc essence développe une puissance maximale de 125 ch/92 kW et un couple maximal de 220 Nm. La motricité générée est répartie sur les roues avant au moyen d’une boîte automatique à 6 rapports. Le moteur électrique délivre aux roues arrière une puissance de 95 ch/70 kW et 165 Nm de couple via une transmission à rapport unique. L’association de ces deux moteurs permet de mettre en œuvre une transmission intégrale spécifique aux modèles hybrides, qui confère aux deux variantes une agilité sans égale dans leurs segments respectifs et procure aux occupants le plaisir de conduire attendu des modèles SAV et SAC. Grâce à sa spontanéité particulièrement élevée, le moteur électrique peut délivrer son couple maximal même à bas régime, ce qui permet au conducteur de réagir extrêmement rapidement aux différentes situations de conduite. Par ailleurs, le moteur électrique est positionné au-dessus de l’essieu arrière, ce qui contribue à équilibrer harmonieusement la répartition des charges sur les essieux des nouvelles BMW X1 xDrive25e et BMW X2 xDrive25e. Grâce à l’interaction intelligente des deux moteurs, le système assure une stabilité de conduite optimale, un excellent confort de conduite et un dynamisme hors pair.

Le moteur thermique et le bloc électrique délivrent une puissance cumulée de 220 ch/162 kW et un couple maximal cumulé de 385 Nm. La nouvelle BMW X1 xDrive25e abat le 0 à 100 km/h en 6,9 s, et la nouvelle BMW X2 xDrive25e en 6,8 s. En outre, le surcroît de puissance électrique délivré par le groupe motopropulseur permet de constituer des réserves de sécurité supplémentaires, mais aussi de bénéficier d’une conduite particulièrement sportive, par exemple pour les dépassements sur les routes de campagne. La vitesse maximale de la nouvelle BMW X2 xDrive25e s’établit à 195 km/h.

Grâce à leurs cellules de batterie haute tension à la pointe de la technologie, les nouvelles BMW X1 xDrive25e et BMW X2 xDrive25e bénéficient d’une généreuse réserve d’énergie électrique, offrant ainsi au conducteur la possibilité d’accomplir la plupart des trajets du quotidien en conduite 100 % électrique, sans aucune émission locale. Avec sa capacité brute de 10 kWh, la batterie lithium-ion dernière génération assure une autonomie électrique comprise entre 54 et 57 km* dans la BMW X1 xDrive25e (entre 55 et 57 km* dans la nouvelle BMW X2 xDrive25e). La batterie haute tension peut être rechargée sur une prise domestique conventionnelle au moyen du câble de recharge fourni de série. Avec cette méthode, la batterie peut être chargée de 0 à 100 % en 5 heures environ et de 0 à 80 % en seulement 3,8 heures. Avec la Wallbox BMW i, la recharge de 0 à 100 % prend moins de 3,2 heures et la recharge de 0 à 80 % environ 2,4 heures. La prise de recharge est logée sur le flanc avant gauche de la voiture, sous un cache.

Le conducteur peut sélectionner le mode de fonctionnement du groupe motopropulseur à l’aide du bouton eDrive, sur la console centrale. Avec le mode par défaut AUTO eDRIVE, le système intelligent de gestion du groupe motopropulseur optimise l’interaction entre les deux moteurs en toute situation. La gestion du système hybride rechargeable s’appuie également sur les données de navigation afin d’accroître l’efficience du véhicule, mais aussi le plaisir de conduire. Ainsi, quand le conducteur saisit un itinéraire dans le système de navigation, la gestion anticipée de l’énergie prend en considération le profil de l’itinéraire dans le pilotage du groupe motopropulseur. Le mode MAX eDrive permet d’utiliser exclusivement le moteur électrique. Avec ce mode, la nouvelle BMW X1 xDrive25e et la nouvelle BMW X2 xDrive25e peuvent atteindre une vitesse maximale de 135 km/h. Enfin, le mode SAVE BATTERY permet au conducteur de maintenir le niveau de charge de la batterie haute tension pendant la conduite ou de l’augmenter au moyen de la récupération d’énergie. Ainsi, la charge de la batterie peut être conservée pour un usage ultérieur, par exemple pour les trajets 100 % électriques en milieu urbain. Le sélecteur de mode de conduite peut être utilisé indépendamment du mode de fonctionnement du groupe motopropulseur. Dans les nouvelles BMW X1 xDrive25e et BMW X2 xDrive25e, le conducteur peut ainsi choisir entre les modes COMFORT, SPORT et ECO PRO. En fonction du mode sélectionné, le système adapte les réglages du groupe motopropulseur, de la suspension et des systèmes de confort électriques.

Grâce à son autonomie électrique élevée et à ses faibles émissions de CO2, les nouvelles BMW X1 xDrive25e et BMW X2 xDrive25e satisfont les critères définis par la réglementation allemande pour la classification en tant que véhicule électrique (en fonction de l’équipement sélectionné) et sont éligibles aux avantages correspondants sur les routes publiques. Par ailleurs, le nouveau modèle bénéficie d’une taxation réduite sur les véhicules de société en Allemagne. L’avantage pécuniaire issu de l’usage à titre personnel d’un véhicule de société est calculé sur la base de la moitié du prix catalogue brut.

La dotation de série des nouvelles BMW X1 xDrive25e et BMW X2 xDrive25e comprend un système de protection acoustique des piétons. Quand le véhicule roule à une vitesse inférieure ou égale à 30 km/h, le système alerte les autres usagers de la route de l’approche du véhicule au moyen d’un son distinctif conçu spécialement pour les modèles BMW électrifiés, tout en respectant le confort acoustique des occupants du véhicule. En outre, la dotation de série des deux BMW X hybrides rechargeables inclut également des jantes 17 pouces en alliage léger, la climatisation automatique 2 zones ainsi que le système de climatisation auxiliaire, une fonctionnalité BMW Connected qui permet d’ajuster la température intérieure depuis son smartphone avant de prendre la route. Outre la finition Lounge, la nouvelle BMW X1 xDrive25e est également disponible en finition Business Design, xLine et M Sport. La nouvelle BMW X2 xDrive25e est quant à elle proposée en finition Lounge, Business Design, M Sport et M Sport X. En plus de leurs packs d’équipement respectifs, la quasi-totalité des options des BMW X1 et X2 à moteur thermique sont également disponibles sur les modèles hybrides rechargeables.

Le positionnement de la batterie haute tension sous les sièges arrière a pour effet d’abaisser nettement le centre de gravité, optimisant ainsi l’agilité de la BMW X1 xDrive25 et de la BMW X2 xDrive25e, mais aussi de réduire légèrement le volume de chargement par rapport à celui des modèles compacts à motorisation thermique. Le volume du coffre est intégralement utilisable en capacité primaire. Le coffre de la nouvelle BMW X1 xDrive25e offre un volume de 450 litres. Une fois rabattue, la banquette arrière en configuration 40/20/40 permet de porter la capacité du coffre à 1 470 litres. Un système d’attelage avec boule amovible est également proposé en option pour la nouvelle BMW X1 xDrive25e, pour une charge tractable maximale de 750 kg.

* Les valeurs fournies sur les performances, la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont provisoires.

La consommation de carburant, les émissions de CO2, la consommation électrique et l’autonomie sont mesurées sur la base du nouveau cycle WLTP (protocole d’essai harmonisé à l’échelle mondiale pour les voitures particulières) et converties en cycle européen à titre de comparaison. Pour ces véhicules, les données utilisées pour le calcul des taxes applicables aux voitures de tourisme qui s’appuie (notamment) sur les émissions de CO2 peuvent différer des valeurs indiquées ici en fonction des réglementations nationales.

Vous trouverez ci-dessous les photos et les vidéo réalisées lors de la présentation presse internationale de la Nouvelle BMW X1 à Munich (Allemagne).

En France, la BMW X1 xDrive25e sera proposée à partir de 46 500 €.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Audace, sportivité, caractère affirmé : la nouvelle BMW X1 (consommation de carburant en cycle mixte : 6,8 à 4,1 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 155 à 107 g/km*) ajoute un nouveau chapitre à l’histoire à succès du SAV (Sports Activity Vehicle).

Avec ce restylage, la BMW X1 est plus attractive que jamais. Design revisité, polyvalence accrue et équipements à la pointe de la technologie : le SAV compact ne manque pas d’atouts. Sous le capot, les moteurs BMW TwinPower Turbo trois et quatre cylindres, qui allient puissance et efficience, sont associés à une transmission intégrale intelligente xDrive, gage d’un authentique plaisir de conduire.

Un design sportif au caractère bien affirmé.

Dès son lancement, l’actuelle BMW X1 avait conquis les clients par son design reconnaissable entre tous. Le restylage du modèle confère au SAV compact une allure encore plus séduisante.

Avec son avant et son arrière revisités, la nouvelle X1 impose son nouveau design. Chaque variante de la BMW X1, de la finition Lounge aux finitions xLine, et M Sport, affiche une identité visuelle spécifique, parfaitement adaptée à son profil. La BMW X1 finition M Sport se distingue par son allure résolument athlétique avec sa suspension DirectDrive, sa finition en Shadow Line et ses équipements spécifiques. Une finition Business Design, réservée aux entreprises, est également disponible.

Le caractère imposant de la nouvelle BMW X1 s’exprime particulièrement à l’avant. La calandre BMW agrandie, avec ses grilles qui convergent au centre, est associée à de nouveaux projecteurs LED, dotés d’une signature lumineuse plus acérée, et à un bouclier avec antibrouillards intégrés et prises d’air élargies. L’arrière de la BMW X1 adopte également de nouveaux éléments stylistiques. Ainsi, le bouclier de la jupe arrière se pare, par exemple, de la teinte de la carrosserie. Cette nouvelle caractéristique proposée de série renforce encore l’impression de classe et de cohérence qui se dégage de l’arrière.

Autre point fort : le rétroviseur extérieur côté conducteur, qui projette une image LED bicolore « X1 » lors du déverrouillage de la voiture. Loin d’être un simple gadget, ce système facilite considérablement l’entrée et la sortie du véhicule.

L’attractivité du nouveau design de la BMW X1 est encore rehaussée par trois nouvelles teintes extérieures – Jucaro Beige métallisé, le Misano Blue métallisé (pour la fintion M Sport uniquement) et le Storm Bay métallisé – ainsi que quatre nouveaux designs pour de jantes.

Une expérience de conduite qui allie puissance et efficacité.

Le restylage permet de pérenniser la BMW X1 par rapport aux normes d’émission. Ainsi, au lancement du nouveau modèle à l’été 2019, tous les moteurs essence et Diesel seront conformes à la norme européenne d’émission Euro 6d-TEMP ; la BMW X1 sDrive16d répond déjà à la norme Euro 6d. La puissance délivrée par les moteurs trois et quatre cylindres, aussi efficaces que sportifs, se convertit grâce à la transmission intégrale intelligente BMW xDrive ou à l’architecture moderne à transmission avant signée BMW en performances dynamiques sur la route et en plaisir de conduire ultime sur terrain accidenté.

La BMW X1 sDrive16d, disponible avec une boîte manuelle six rapports ou une boîte à double embrayage sept rapports, est particulièrement efficace. Avec la boîte manuelle, la consommation de carburant en cycle mixte du modèle 85 kW (116 ch) n’est que de 4,4 à 4,1 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 en cycle mixte se situent à un niveau de 116 à 107 g/km*. Avec la boîte à double embrayage sept rapports, la consommation est de 4,4 à 4,2 l/100 kmn, et les émissions de CO2 de 116 à 109 g de CO2/km.*

La BMW X1 xDrive25i est l’un des modèles les plus performants de la gamme en termes de dynamique. Son moteur d’une puissance de 170 kW (231 ch) travaille en parfaite synergie avec la transmission Steptronic précise à huit rapports pour une dynamique de conduite hors pair sur la route. Il incarne la polyvalence sportive qui distingue tous les modèles BMW X1. La BMW xDrive25i abat le 0 à 100 km/h en seulement 6,5 s. Sa consommation de carburant en cycle mixte est de 6,8 à 6,3 l/100 km et ses émissions de CO2 en cycle mixte de 155 à 144 g/km*.

La gamme BMW X1 restylée comprend désormais 16 combinaisons moteur-transmission, offrant ainsi à tous les clients un vaste éventail de choix.

La technologie de suspension de la BMW X1 confère à l’ensemble des modèles une agilité, une maniabilité et une dynamique hors pair. Le système de transmission intégrale intelligente BMW xDrive disponible pour nombre de modèles de la gamme répartit le couple entre les trains avant et arrière en fonction de la situation. Résultat : une motricité irréprochable associée à une excellente stabilité directionnelle et une dynamique de conduite dans tous les conditions météorologiques et routières.

La BMW X1 xDrive25e dans les starting-blocks.

La remarquable efficacité des versions essence et diesel proposées pour la nouveau BMW X1 aiguise l’appétit d’une clientèle impatiente de voir arriver sur le marché la première déclinaison hybride rechargeable de la BMW X1. Avec le lancement du nouveau modèle l’an prochain, BMW va encore intensifier l’électrification de sa gamme de véhicules. La BMW X1 xDrive25e (consommation d’essence en cycle mixte : à partir de 2,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : à partir de 43 g/km**), qui devrait entrer en production en mars 2020, est équipé de la toute dernière technologie de batterie BMW de quatrième génération. Dotée d’une capacité énergétique brute de 9,7 kWh, celle-ci permettra à la BMW X1 hybride rechargeable de parcourir plus de 50 km** avec la seule énergie électrique.

Des équipements sous le signe de la polyvalence et la connectivité.

Si la BMW X1 se distingue par ses qualités sur route, il n’est pas en reste pour la polyvalence de son habitacle. La technologie de pointe est associée à de généreux espaces intérieurs et d’innombrables solutions intelligentes et fonctionnelles.

Les exigences de qualité élevées imposées à la BMW X1 se traduisent par des détails comme les nouvelles surpiqûres contrastées du tableau de bord, noires en haut et de la couleur de la sellerie intérieure en bas. Les surpiqûres contrastées sont disponibles pour les finitions xLine et M Sport. Avec ces finitions, les tapis de sol bénéficient également d’une bordure colorée et de surpiqûres contrastées en bordure. La BMW X1 est également disponibles avec trois nouvelles variantes de sellerie au choix.

Dans l’habitacle, l’écran de contrôle joue les vedettes. Un afficheur central de 6,5 pouces est proposé de série. Si la voiture est équipée d’un système de navigation, elle sera livrée avec un écran tactile de 8,8 pouces ou le nouvel écran tactile de 10,25 pouces, qui peuvent être commandés via le contrôleur BMW iDrive, par commande vocale ou par commande tactile.

L’écran de contrôle constitue la plate-forme idéale pour explorer l’offre riche et variée d’info-divertissement disponible dans la BMW X1 et accéder aux services BMW ConnectedDrive, dont les dernières versions sont disponibles en option sur la BMW X1.

La remarquable polyvalence de la BMW X1 ne se limite pas aux technologies. Son habitacle s’adapte également aux exigences individuelles. Les sièges arrière peuvent ainsi être rabattus en trois parties (40/20/40) et, en option, coulisser vers l’avant jusqu’à 13 cm. Des équipements comme la commande automatique du hayon (de série) et l’Accès Confort (de série avec les finitions xLine et M Sport), qui s’associent pour permettre l’ouverture et la fermeture mains libres du hayon, augmentent encore le niveau de confort.

Tarifs au 29 mai 2019 – nouvelle BMW X1.

Paris. Depuis le mois de janvier, BMW propose une nouvelle édition « la Bête ou la Belle ». La Bête fait référence à la finition sportive et dynamique « M Sport » tandis que la Belle représente l’élégance de la finition « Luxury ». Ces deux finitions sont disponibles pour un montant identique.

Proposée exclusivement en France depuis janvier sur les BMW Série 2 Active Tourer et BMW Série 2 Gran Tourer dans les motorisations essence 216i, 218i et 220i ainsi que dans les motorisations Diesel 214d, 216d, 218d et 220d, l’offre s’étend désormais sur les BMW Série 1 trois et cinq portes, les BMW Série 3 Berline et Touring, BMW Série 4 Gran Coupé ainsi que sur le BMW X1.

Pour un loyer identique le client peut choisir entre :

- la finition M Sport ou Luxury pour BMW Série 2 Active et Gran Tourer, BMW Série 3 Berline et Touring et pour la BMW Série 4 Gran Coupé

- la finition M Sport ou Urbanchic pour BMW Série 1

- la finition M Sport ou xLine pour BMW X1

Par exemple concernant le BMW X1, pour un loyer identique, le client peut choisir entre la finition M Sport ou xLine et ainsi bénéficier entre autres des équipements suivants (liste non exhaustive) :

• Jantes en alliage léger 18’’
• Kit éclairage
• Park Assist
• Projecteurs LED
• Radars de stationnement avant et arrière
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• Système de navigation

A cela s’ajoute pour la finition M Sport :

• Ciel de pavillon anthracite BMW Individual
• Eléments de décoration M Sport intérieur et extérieur
• Kit aérodynamique M
• Sellerie Tissu / Alcantara
• Shadow Line brilliant BMW Individual
• Volant M gainé cuir

A cela s’ajoute pour la finition xLine :

• Aluminium Line Satiné
• Eléments de décoration chromés intérieur et extérieur
• Inserts décoratifs
• Sellerie Tissu / Cuir
• Volant Sport gainé cuir

Outre l’avantage client conséquent accordé au travers des nombreux équipements, la nouvelle édition la Bête ou la Belle se révèle particulièrement avantageuse puisqu’elle s’affiche à des niveaux de loyers très compétitifs, sans apport et avec entretien inclus. Les loyers de cette édition sont présentés en annexe.

Par exemple, le BMW X1 est disponible en finitions M Sport ou xLine aux tarifs suivants :

• sDrive 18i 136 ch                                            445 € / mois* avec peinture métallisée
• xDrive 20i 192 ch                                            550 € / mois*
• sDrive 16d 116 ch                                          460 € / mois*
• sDrive 18d 150 ch                                          480 € / mois*
• xDrive 18d 150 ch                                          510 € / mois*
• xDrive 20d 190 ch                                          550 € / mois*

* LLD 36 mois / 40 000 km sans apport avec contrat d’entretien « BMW Repair Inclusive » 3 ans inclus.

Dans le cadre de cette Edition la BMW Série 2 Gran Tourer ne coûte que 10 € de plus par mois que la BMW Série 2 Active Tourer, la BMW Série 1 cinq portes ne coûte que 10 € de plus que la BMW Série 1 trois portes et la BMW Série 3 Touring ne coûte que 10 € de plus que la BMW Série 3 Berline. Double offre sans apport pour un budget particulièrement compétitif pour des modèles suréquipés.

Pour les BMW Série 1, BMW Série 2, BMW Série 3 et BMW Série 4, les versions xDrive des motorisations listées ci-dessus sont également concernées par ces Editions.

30 ans d’expertise BMW en transmission intégrale : de la BMW 325i « Allrad » à la BMW X5 xDrive40e.

30 ans après le lancement du premier modèle à quatre roues motrices, BMW, l’un des constructeurs automobile premium les plus performants au monde, s’est assuré un excellent positionnement sur le marché des véhicules à transmission intégrale. Aujourd’hui, près d’une BMW sur trois vendue dans le monde est équipée du système de transmission intégrale intelligent BMW xDrive. Même si le succès durable des modèles BMW X a largement contribué à ce développement, les autres gammes BMW, de la Série 1 à la Série 7, ne sont pas en reste en matière de modèles et de motorisations à transmission intégrale. BMW n’a eu de cesse de développer cette technologie au fil des ans. La combinaison récente de xDrive avec le système hybride ou avec un concept de traction avant témoigne de l’expertise du constructeur dans le domaine de la transmission intégrale et lui assure pour longtemps une place de choix sur ce segment. À ce jour, BMW propose pas moins de 110 modèles, toutes transmissions confondues, dotés du système BMW xDrive, dans 12 gammes différentes, auxquels s’ajoutent la sportive hybride rechargeable BMW i8 et la BMW 225xe Active Tourer à transmission intégrale électrifiée. En 2014, BMW France réalisait 38% de ses ventes en transmission intégrale, soit 18 297 véhicules, faisant de BMW xDrive le n°1 des ventes de 4 roues motrices en France.

Priorités numéro un : motricité et dynamisme de conduite.

Les bases de ce formidable succès ont été jetées en 1985 avec la présentation de la BMW 325i « Allrad » au Salon international de l’automobile de Francfort. Les journalistes furent positivement surpris, dès les premiers essais, par l’agrément de conduite procuré par le véhicule. Le tout premier système de transmission intégrale BMW améliorait la motricité et augmentait la dynamique en courbe, en particulier dans les conditions météorologiques défavorables. Le magazine Auto Zeitung de l’époque titra : « Le nouveau champion du dynamisme s'appelle BMW ».

Aujourd'hui, la transmission intégrale intelligente BMW xDrive porte ce dynamisme à de nouveaux sommets. Sur les nouvelles générations, la mise en réseau de la transmission intégrale avec le système intégré de gestion du châssis (ICM) permet de détecter et d'analyser la situation de conduite pour intervenir rapidement sur les différents systèmes d'assistance. Cette intervention peut être réalisée uniquement par le système xDrive ou en association avec le contrôle dynamique de stabilité (DSC), voire le contrôle de transmission. La répartition de la force est alors modulée de façon rapide et précise afin de maintenir l'agilité typique de BMW même en conduite en courbes particulièrement sportive.

Sur les berlines et modèles X (hors X1) équipés du système xDrive, BMW a préservé le caractère « propulsion » cher à la marque. Sur les modèles dotés de la transmission intégrale, le système envoie donc davantage de force motrice au train arrière, même en situation routière normale. La direction typique de BMW reste ainsi précise et quasiment libre d’effets de couple. Pour conférer au véhicule une meilleure stabilité directionnelle et une tenue de cap supérieure, le système xDrive de dernière génération va jusqu’à augmenter le couple transmis au train arrière dès l’entrée en virage. Les nouveaux modèles reposants sur l’architecture traction (BMW Série 2 Active Tourer et Gran Tourer, BMW X1) et équipés du système xDrive, offrent le même niveau de sécurité que les modèles basés sur l’architecture propulsion. Le dénominateur commun est bien évidemment le légendaire plaisir de conduire de la marque.

Une technologie en développement constant depuis 1985.

La transmission intégrale permanente de la BMW 325i « Allrad » présentée en 1985 répartissait la force motrice de façon constante, à raison de 37 % sur le train avant et 63 % sur le train arrière. Afin d’améliorer la motricité et la stabilité, les viscocoupleurs du différentiel central et du pont autobloquant arrière compensaient les différences de vitesse de rotation des roues avant et arrière. Le véhicule fut bientôt rebaptisé BMW 325iX et également proposé en version « touring » à partir de 1988 (écriture en minuscules jusqu’à la version E46).

1991 : la BMW 525iX.

Trois ans plus tard, la transmission intégrale fut lancée sur la Série 5. La répartition du couple était pour la première fois gérée de façon électronique. Le nouveau système était pourvu d’embrayages multidisques à réglage continu et automatique afin de pouvoir faire varier la répartition de la force motrice, configurée à 36 % sur le train avant et 64 % sur le train arrière en situation normale. Dans un premier temps, le train arrière fut équipé d’un embrayage multidisque à commande hydraulique, remplacé plus tard par l’intervention régulée électroniquement du système de freinage. Pour analyser la motricité instantanée, le système prenait en compte la vitesse de rotation des roues communiquée par l’ABS, l’état du système de freinage, la vitesse du moteur et la position du papillon des gaz.

Le système de transmission intégrale qui équipait la BMW 525iX s’avéra dès l’origine plus performant par rapport à la concurrence. La gestion électronique permettait des réactions particulièrement rapides et précises, ce qui garantissait un comportement neutre et sécurisant même sur les routes pluvieuses et enneigées. La première Série 5 à transmission intégrale fut également proposée en berline ou en version touring.

1999 : de nouvelles perspectives avec le Sports Activity Vehicle (SAV).

Peu avant le tournant du siècle, BMW fit sensation en lançant un concept inédit de véhicule. La BMW X5, qui fut le premier Sports Activity Vehicle (SAV), s’imposa grâce à un comportement dynamique jusqu’alors inconnu sur le marché des véhicules tout-terrain. Les caractéristiques du système de transmission intégrale BMW n’y étaient, bien sûr, pas étrangères. La force motrice était répartie par un train épicycloïdal à raison de 38 % sur les roues avant et 62 % sur les roues arrière. Grâce à son système de contrôle dynamique de stabilité (DCS), à son frein automatique de différentiel (ADB-X) et son assistant de motricité en descente (HDC), la nouvelle BMW X5 se prêtait tout aussi bien à une conduite dynamique sur asphalte qu’à des escapades hors bitume.

Après le lancement retentissant du concept SAV, BMW poursuivit sans relâche le développement de ses systèmes de transmission. L’année suivante, en 2000, la transmission intégrale fut proposée en version spécifique sur la quatrième génération de la Série 3.

2003 : xDrive fait ses débuts sur la BMW X3 et la BMW X5.

Quatre ans plus tard, BMW élargit le concept SAV introduit en 1999 par la BMW X5 à un autre segment, faisant à nouveau figure de pionnier. Avec ses dimensions plus compactes que celles de la BMW X5 et son agilité accrue, la toute nouvelle BMW X3 s’imposa comme un véhicule exceptionnel, car unique en son genre. Elle resta le seul véhicule premium de sa catégorie durant des années.

Dans le domaine de la technologie de transmission intégrale, BMW s'offrit également une longueur d'avance avec le développement du nouveau système xDrive, inauguré la même année sur la BMW X3 et la BMW X5. Grâce à son embrayage multidisque à commande électronique, extrêmement rapide et implanté dans la boîte de transfert, et à sa mise en réseau avec le contrôle dynamique de stabilité DSC, le système assurait une répartition variable de la force motrice en toutes circonstances. Outre les vitesses de rotation des roues, l'analyse de la motricité momentanée incluait pour la première fois l'angle de braquage, la position de la pédale d'accélérateur et l'accélération latérale, autant d'informations fournies au système par le DSC. Cette solution fit du système xDrive une transmission intelligente et unique en son genre. Un statut dont le constructeur bavarois peut encore se targuer aujourd'hui. Contrairement aux systèmes de transmission intégrale traditionnels, qui ne réagissent qu'en cas de patinage des roues, le xDrive détecte en amont toute tendance au survirage ou au sous-virage, qu'il compense en modifiant la répartition du couple moteur sur les roues.

Les modèles X ne furent pas les seuls à profiter par la suite de la transmission intégrale intelligente xDrive. Les berlines et les versions « touring » de la Série 3 et de la Série 5 en furent également équipées. Jusqu'à son remplacement par son successeur en 2010, le modèle BMW X3 de première génération se vendit à 600 000 exemplaires dans le monde. Peu avant, le modèle BMW X5, dont la deuxième génération fut commercialisée en 2006, avait franchi le cap symbolique du million d'unités vendues.

2008 : Contrôle dynamique de la transmission et technologie hybride dans le SAC.

Les deux Sports Activity Vehicle s’étant imposés avec succès sur leur segment, BMW présenta au Salon international de l’automobile de Francfort de 2007 le premier coupé de type Sports Activity. La toute nouvelle BMW X6 incarnait avec éclat le dynamisme propre aux modèles X. La transmission intégrale intelligente était, pour la première fois, associée au contrôle dynamique de la transmission, qui répartit de façon variable le couple entre la roue arrière droite et la roue arrière gauche et procure une agilité et une stabilité exceptionnelles, même en cas de transfert de masse soudain ou de poussée du véhicule. À peine un an plus tard, la BMW ActiveHybrid X6 prouvait que l’alliance entre transmission xDrive et entraînement hybride fonctionnait parfaitement. En 2009, BMW M GmbH enrichit sa gamme de voitures de sport hautes performances de deux modèles d’exception. La BMW X5 M et la BMW X6 M apportèrent au monde de la transmission intégrale une personnalité sportive et des performances inédites grâce à un système xDrive spécifique accouplé au système de contrôle dynamique de la transmission.

La même année, la BMW X1, qui resta longtemps le seul véhicule de sa catégorie sur le segment des SAV compacts premium, fêta sa première. Comme sur la nouvelle BMW X3 de 2010, sa transmission intégrale intelligente peut être associée au contrôle de la transmission. Grâce à un freinage ciblé de la roue arrière intérieure à la courbe et à une augmentation simultanée de la force motrice, le véhicule se place en courbe de façon particulièrement spontanée et précise. Ce procédé accroît encore davantage l’agilité des deux modèles.

Le xDrive étendu à d’autres gammes.

Parallèlement au succès retentissant de la gamme X, BMW n’a cessé d’étendre son offre de variantes à transmission intégrale à d’autres gammes. Parce qu’elle améliore l’agilité et la précision en courbe, la transmission intégrale intelligente xDrive procure des sensations intenses au volant, tout en constituant un compromis idéal entre dynamisme et confort. Rien d’étonnant donc à ce qu’elle ait été adoptée en 2009 par la Série 7 de BMW. Au printemps 2012, c'est au tour du coupé et du cabriolet de la Série 6. La transmission intégrale xDrive est en outre disponible sur les Séries 3 et 5 ainsi que, depuis 2013, sur les versions Cabriolet, Coupé et Gran Coupé de la Série 4 revisitée.

Développement et progrès.

Avec la BMW X4 lancée en 2014, BMW donna un nouvel élan à la gamme moyenne premium. Le nouveau Sports Activity Coupé (SAC), qui conjugue de façon unique plaisir de conduire, sophistication et fonctionnalité moderne, est proposé en de nombreuses motorisations et doté en série de la transmission intégrale xDrive. La même année, BMW présenta la troisième génération de la BMW X5, la deuxième génération de la BMW X6 et une version M Sport des deux modèles. Le système xDrive fit également ses débuts sur la BMW Série 2 Active Tourer, une vraie première, car BMW associait pour la première fois son système de transmission intégrale intelligent à une architecture traction avant moderne.

Avec la BMW i8 dévoilée en 2014, le groupe BMW explore de nouvelles voies en matière de transmission intégrale : cette sportive 2+2 places embarque un système d'entraînement hybride rechargeable à la pointe de la technologie, qui associe un moteur thermique entraînant les roues arrière et un puissant moteur électrique entraînant les roues avant.

La rencontre de BMW xDrive et BMW eDrive.

Les avancées technologiques offertes par les tout derniers modèles à transmission intégrale de BMW donnent une nouvelle impulsion à la mobilité de demain. Après le lancement de la BMW i8, le premier véhicule hybride rechargeable de série de la marque fait son entrée sur la scène internationale avec la BMW X5 xDrive40e de la marque phare du groupe. Grâce à la transmission intégrale permanente BMW xDrive et à la technologie BMW EfficientDynamics eDrive, ce Sports Activity Vehicle séduit autant par sa sportivité et sa souveraineté fascinantes que par son efficacité hors du commun. La gestion hybride intelligente optimise en permanence l'interaction efficace et parfaitement réactive aux souhaits du conducteur entre le moteur thermique et le moteur électrique. Quel que soit le mode, la transmission intégrale intelligente BMW xDrive transmet sans relâche la puissance des deux moteurs à la chaussée.

BMW Série 7 : direction active intégrale et BMW xDrive réunis.

En septembre 2015, la sixième génération de la BMW Série 7 a fêté sa première mondiale au Salon international de l'automobile de Francfort. Ce modèle de prestige de la marque affiche des innovations sur tous les fronts et est d’ores et déjà disponible avec la transmission à 4 roues intelligentes BMW xDrive. La nouvelle limousine de luxe est la première à associer pour la première fois la transmission intégrale intelligente et une direction active intégrale, dotée d’un essieu arrière directeur.

Pour de plus amples renseignements sur la consommation de carburant officielle, les émissions de CO2 spécifiques officielles et la consommation électrique des nouvelles voitures particulières, veuillez consulter le guide pratique intitulé « Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen » disponible gratuitement dans tous les points de vente, auprès de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, et à l’adresse Internet http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html. LeitfadenCO2 (PDF – 2,7 Mo)

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Photos de la présentation presse nationale Nouvelle BMW X1 et Nouveau MINI Clubman. On location.

Retrouvez des photos de la présentation presse internationale de la nouvelle BMW X1 à Achenkirchr en Autriche.

Vous trouverez ci-après les tarifs de la Nouvelle BMW X1 en vigueur pour le marché français. À noter que les tarifs de la BMW X1 sDrive16d seront communiqués courant juillet 2015.

Successeur de la pionnière de sa catégorie automobile, la nouvelle BMW X1 transpose désormais encore plus les qualités d’un Sports Activity Vehicle dans le segment des compactes premium. La deuxième génération de ce modèle à succès déjà vendu à plus de 730 000 unités à l’échelle mondiale, se présente avec une carrosserie affichant le look caractéristique d’un modèle BMW X. L’habitacle de la nouvelle BMW X1 offre nettement plus de place aux occupants et à leurs bagages, dégage une ambiance premium ultramoderne et séduit par une fonctionnalité portée à maturité. Équipée de quatre cylindres de la toute dernière génération des moteurs issus de BMW Group, d’une version à efficience optimisée de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive et de liaisons au sol de conception nouvelle, la BMW X1 propose une sportivité et un agrément de conduite en nette hausse, doublés de valeurs de consommation et d’émission en baisse de jusqu’à 17 pour cent par rapport aux modèles correspondants de la génération précédente.

Outre les meilleures mentions dans le domaine du comportement dynamique et de l’efficience, de nombreux équipements innovants contribuent à conférer à la nouvelle BMW X1 une excellente position face à ses concurrentes. En option, elle peut se doter entre autres de projecteurs LED, de la Suspension SelectDrive à amortissement variable, de l’Affichage tête haute HUD BMW et du Pack Advanced Safety.

Une BMW X absolument typique : proportions robustes, modularité élevée et caractère premium abouti.

Ses proportions robustes, sa prestance vigoureuse et une ligne dynamique confèrent une allure souveraine à la nouvelle BMW X1. Un coup d’œil suffit pour l’identifier : elle est bien la benjamine de la famille BMW X. Par rapport à sa devancière, elle a d’ailleurs gagné en hauteur (+ 53 mm), ce qui contribue à amplifier le confort de l’espace intérieur. La position assise nettement rehaussée (+ 36 mm à l’avant, + 64 mm à l’arrière) permet au regard de mieux dominer ce qui se passe sur la route.

L’espace aux jambes à l’arrière s’est accru de 37 millimètres avec la dotation standard, et jusqu’à 66 millimètres avec la banquette arrière coulissante proposée en option. Le volume du compartiment à bagages est de 505 litres, soit 85 litres de plus que sur le modèle précédent. En rabattant le dossier des sièges arrière, fractionnable selon un rapport de 40 / 20 / 40 en dotation standard et réglable en inclinaison en option, il est possible d’agrandir le volume selon ses besoins et de le porter à un total de 1 550 litres. Le client souhaitant encore plus de modularité peut commander le siège passager avant à dossier rabattable et la banquette arrière réglable sur 13 centimètres dans son axe longitudinal, disponibles en option.

Le design intérieur de la nouvelle BMW X1 adopte un cockpit typique de la marque, soit orienté vers le conducteur, et l’associe à des touches visualisant le plaisir de conduire serein au volant d’un SAV ainsi qu’à une ambiance premium moderne. La dotation standard inclut une climatisation automatique 2 zones, un système audio avec connexion USB et prise auxiliaire (AUX-In) ainsi que le système de commande iDrive dont l’écran de 6,5 pouces est intégré dans le tableau de bord dans une position dégagée. Outre la dotation de base, il existe aussi en alternative les Finitions Sport, xLine et M Sport pour une personnalisation sur mesure.

Moteurs de la nouvelle génération, transmission intégrale xDrive à efficience optimisée.

La BMW X1, deuxième du nom (consommation en cycle mixte : 6,4 à 4,1 litres ; émissions de CO2 en cycle mixte : 149 à 109 g/km) s’aligne avec une gamme de moteurs entièrement renouvelée. Deux moteurs à essence et trois diesels à quatre cylindres issus de la nouvelle famille de moteurs de BMW Group et affichant une gamme de puissances comprise entre 110 kW (150 ch) et 170 kW (231 ch), sont disponibles pour le lancement commercial en octobre 2015. Ces moteurs sont accouplés à une boîte mécanique à six rapports ou à une boîte automatique à huit rapports, également de conception nouvelle.

La transmission intégrale intelligente xDrive proposée sur la nouvelle BMW X1 est également une version évoluée. Doté d’un embrayage multidisques à pilotage électrohydraulique, ce système allégé et compact qui fonctionne avec une grande efficacité assure à tout instant une répartition du couple, entre l’essieu avant et l’essieu arrière, adaptée à la perfection à la situation du moment. La BMW X1 sDrive18d fait appel à la traction qui a déjà fait ses preuves sur la BMW Série 2 Active Tourer et la BMW Série 2 Gran Tourer, un système conçu pour assurer le comportement dynamique typique de la marque.

Première sur la BMW X1 : Affichage tête haute et Pack Advanced Safety.

Le changement générationnel de la BMW X1 s’accompagne aussi d’un progrès sensible dans le domaine de l’interconnexion intelligente. L’offre de BMW ConnectedDrive comprend désormais un Affichage tête haute BMW qui – comme sur les BMW X des segments supérieurs – projette les informations importantes pour la conduite directement sur le pare-brise. En outre, la BMW X1 peut dorénavant être équipée des systèmes compris dans le Pack Advanced Safety : Régulateur vitesse actif ACC+ avec fonction stop & go, Avertisseur de franchissement de ligne, Pilote automatique en embouteillage et Avertisseur de risque de collision et Protection active des piétons avec fonction d’amorce de freinage en ville. S’y ajoute le choix le plus récent d’applications permettant d’enrichir les fonctions de confort, de navigation et d’infodivertissement.

De plus amples informations sur la consommation de carburant officielle, les émissions de CO2 spécifiques officielles et la consommation de courant de voitures particulières neuves figurent dans le « Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen » (Guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de la consommation de courant de nouvelles voitures particulières neuves), disponible dans tous les points de vente, auprès de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern-Scharnhausen et sur Internet sous http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html. Guide de la consommation : CO2-Leitfaden (PDF ‒ 2,7 MB).

Pour le plaisir de conduire qu’elle procure, son design audacieux, ses technologies et services BMW ConnectedDrive innovants, et son positionnement premium uniques dans la catégorie, la BMW X1 s’est imposée comme un pionnier et un leader du marché des Sports Activity Vehicles et SUV premium. Au printemps 2014, la plus compacte de la famille « BMW X » fait encore évoluer les standards de son segment en proposant de nouveaux éléments stylistiques extérieurs de caractère, une ambiance intérieure plus raffinée, et des équipements clés innovants.

A l’avant, les habillages de bas de caisse redessinés soulignent la sportivité affirmée et la prestance de la BMW X1. De nouvelles jantes en alliage léger de 17 pouces à rayons en « V » ainsi que la teinte extérieure Sparklingbraun viennent compléter l’offre BMW X1.

Sur les Finitions avec Ligne personnalisée xLine, Sport ou M Sport, la casquette du bloc d’instrumentation est gainée d’un cuir synthétique agréable au toucher, et surlignée de surpiqûres qui ajoutent encore à l’élégance de l’habitacle, déjà mis en valeur par les baguettes au choix soulignant l’insert décoratif : Noir Brillant, Rouge Mat et Chrome Perlé. Le seuil de coffre en acier inoxydable est un autre élément qui exprime le raffinement et la robustesse caractéristiques de la BMW X1.

La dotation d’équipements enrichie et les tarifs de la BMW X1 seront communiqués en février 2014.

RAPPEL - Seules les informations disponibles sur le BMW Group PressClub France sont valables pour le marché français.

La BMW X1 a été le premier véhicule premium de son espèce et, à ce titre,
elle a fait oeuvre de pionnière dans le segment des compactes. En l’espace
de deux ans et demi environ, la compacte parmi les BMW X construite à
l’Usine BMW de Leipzig et à Tiexi (Chine) à été vendue à plus de
275 000 unités. Désormais ce véhicule polyvalent s’est revigoré pour
affronter de nouveaux défis. Forte d’une carrosserie habilement relookée,
d’un habitacle soigneusement affiné, d’une gamme de moteurs largement
remaniée, de la nouvelle offre constituée par les Finitions BMW et d’autres
équipements innovants, la nouvelle BMW X1 intensifie encore le plaisir de
conduire si caractéristique de la marque.

Le démarrage de la nouvelle BMW X1 s’accompagne aujourd’hui de la
préparation du lancement commercial aux États-Unis. La production en
Chine saura fournir des impulsions supplémentaires à la croissance.
La fabrication des nouvelles BMW X1 destinées au marché chinois est
assurée par la nouvelle usine de Tiexi érigée à Shenyang.

Le succès du concept qui consiste à transposer des traits caractéristiques de
tout modèle BMW X au segment des compactes, a stimulé, puis exacerbé la
concurrence dans ce segment automobile initié par la BMW X1. Celle-ci a
maintenu sa position de leader incontesté dans les domaines de la sportivité
et de l’efficience. Aujourd’hui, elle creuse encore cette avance : des moteurs
à technologie BMW TwinPower Turbo, la boîte automatique à huit rapports
unique dans son environnement concurrentiel, la fonction d’arrêt et de
redémarrage automatiques du moteur, la fonction de récupération de
l’énergie libérée au freinage, le mode ECO PRO et d’autres technologies
BMW EfficientDynamics permettent d’optimiser encore le rapport entre les
performances routières et la consommation de carburant. À ce titre,
la BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition, avec une consommation de
4,5 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 119 grammes par
kilomètre, constitue un exemple particulier.

La gamme des moteurs dédiés à la nouvelle BMW X1 – soit trois moteurs à
essence plus cinq diesels – couvre une plage de puissance allant de 85 kW
(116 ch) à 180 kW (245 ch). La nouvelle génération des quatre cylindres
diesel est dominée par le groupe de 160 kW (218 ch) animant la nouvelle
BMW X1 xDrive25d. Celle-ci bénéficie de la technologie
BMW TwinPower Turbo faisant appel à la toute dernière version de la
suralimentation variable à deux étages. En fonction du modèle, la
transmission du couple est assurée soit par la propulsion typique de la
marque soit par la transmission intégrale intelligente du type BMW xDrive.
Sur trois motorisations de la nouvelle BMW X1, le client a le choix entre l’une
ou l’autre.

La nouvelle BMW X1 offre aussi des possibilités innovantes pour la
personnalisation de l’extérieur et de l’intérieur. Pour la première fois, les
Finitions BMW se distinguant par des traits de style et des équipements haut
de gamme harmonieusement adaptés les uns aux autres, sont proposées en
alternative à l’équipement de base. Alors que la Finition BMW xLine souligne
surtout la polyvalence robuste de la nouvelle BMW X1, la Finition BMW Sport
met en avant son agilité et son dynamisme.

Design : de nouvelles touches exaltant l’élégance, la polyvalence et
la sportivité.

Des proportions typiques de la marque, une répartition des surfaces leur
conférant expressivité et vivacité et les traits de style caractéristiques des
modèles BMW X – tels sont les ingrédients déterminant le look de la
BMW X1. Le long capot moteur, le grand empattement et l’habitacle reculé
accentuent le dynamisme de la voiture, alors que de fascinants effets
d’ombre et de lumière signalent l’agilité. La polyvalence et la robustesse qui
sont le propre de toute BMW X se reflètent entre autres dans les bordures
noires délimitant le bas de la carrosserie et dans les passages de roue aux
formes carrées.La nouvelle BMW X1 fait encore mieux ressortir l’allure
musclée qui caractérise aussi les autres Sports Activity Vehicles signés
BMW. Outre les éléments insérés au niveau des boucliers avant et arrière et
évoquant des protections anti-encastrement et les caches spécifiques
recouvrant les bas de caisse, les antibrouillards ronds logés en dessous des
phares sont aussi des traits distinctifs des BMW X. La nouvelle BMW X1 se pare de plus de touches d’élégance sportive raffinées. À l’avant comme à
l’arrière, les surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie sont plus importantes. Le nuancier des teintes de carrosserie s’est enrichi de quatre nouveaux coloris.

Partie avant : des détails encore mieux inscrits dans le style BMW X.

Vue de face, la nouvelle BMW X1 met encore plus en valeur l’assise solide de
la voiture sur la route ainsi que son caractère haut de gamme. Le tracé des
lignes convergeant vers le porte-plaque d’immatriculation de part et d’autre
des naseaux BMW suit celui des lignes en V parcourant le capot moteur. Sur
la partie avant inférieure, les lignes dirigées vers le bas pointent vers
l’extérieur. Il se crée ainsi le « X » tout en galbe, familier des BMW X
appartenant aux segments automobiles supérieurs. La prise d’air désormais
tripartite est un autre élément partagé par tous les modèles BMW X.
Les lignes marquantes se doublent de surfaces au modelé précis qui
trahissent sportivité et vivacité et confèrent un air particulièrement prestigieux
au bouclier avant. Les antibrouillards sont désormais placés à la même
hauteur qu’une nouvelle ligne de lumière formant une visière discrète au bord
supérieur des feux et s’étirant jusque dans les flancs du véhicule. La part plus
importante des surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie ajoute
encore à l’élégance.

Les ensembles optiques redessinés font transparaître la technologie
d’éclairage raffinée dans tous ses détails. Sur leur partie supérieure, les
phares ronds doubles sont désormais biaisés par une bande contrastante
métallisée au chrome. En association avec les phares au xénon optionnels
comprenant les anneaux lumineux à LEDs pour l’éclairage diurne, une bande
contrastante à LEDs confère à l’avant le regard percutant typique d’une
BMW.

Vue de profil : proportions caractéristiques, nouveaux rétroviseurs
extérieurs.

Le coup de gouge qui suit un tracé ascendant jusqu’à la poupe, une autre
ligne de carre qui reprend sur la partie arrière les contours de la ligne des
vitres latérales, ainsi que les passages de roue évasés tout en muscles confèrent son allure originale à la silhouette de la BMW X1. Le bas de caisse
prononcé est une marque caractéristique des BMW X. Les répétiteurs
latéraux des clignotants sont désormais intégrés dans les rétroviseurs
extérieurs.

Partie arrière : mise en valeur de la largeur et de la prestance.

Le caractère haut de gamme de la nouvelle BMW X1 est aussi souligné sur la
partie arrière sur laquelle le bouclier, le pare-chocs et la protection antiencastrement ont été réagencés. Ainsi, les réflecteurs déportés par rapport
aux optiques arrière sont désormais également entourés de surfaces peintes
dans la couleur de la carrosserie. Les éléments en matière synthétique noire
sont ainsi moins larges, la protection anti-encastrement de couleur gris
argent présente, quant à elle, une structure de surface plus marquée. De
plus, les contours des optiques arrière avec leurs veines lumineuses à LEDs
se fondent désormais harmonieusement dans la ligne formée par la poignée
sur le hayon. Les lignes horizontales étant accentuées plus fortement, la
partie arrière de la BMW X1 paraît plus large et plus sportive.

Espace intérieur : lignes au tracé précis, matériaux prestigieux,
harmonie de couleurs affinée.

Sur la nouvelle BMW X1, le plaisir de la conduite sportive, la polyvalence
moderne et l’allure haut de gamme propres à une automobile premium
s’expriment encore mieux grâce au réaménagement de l’habitacle. Ainsi, la
console centrale est-elle désormais plus basse sur la partie tournée vers le
conducteur tout en arborant une surface d’une qualité de toute première
facture. La conception du cockpit tient donc particulièrement bien compte du
principe de l’orientation vers le conducteur. À l’instar du pourtour des sorties
d’air, le cache entourant les commandes de la climatisation et du système
audio affiche dorénavant une surface de couleur noir brillant.
Le vide-poches au milieu du tableau de bord fait partie de la dotation
standard de la nouvelle BMW X1. Sur les voitures équipées d’un système de
navigation optionnel, sa place est prise par l’écran de contrôle central du
système de commande iDrive. Les touches de chrome sur la bordure latérale
de l’écran de bord mettent bien en exergue cet équipement. Le pourtour
métallisé raffiné du levier de vitesse et du porte-gobelet sur la console centrale et la bride de chrome sur la commande d’éclairage viennent
parachever l’aura haut de gamme dégagée par l’intérieur.

Moteurs : grande diversité, débit de puissance sportif, efficience hors pair.

La gamme des moteurs dédiés à la nouvelle BMW X1 comprend trois
moteurs à essence et cinq diesels et offre ainsi une variété inégalée par la
concurrence. Ces moteurs assurent un débit de puissance sportif
caractéristique de BMW. En association avec les nombreuses
fonctionnalités de la technologie BMW EfficientDynamics, leur excellent
rendement confère par ailleurs à tous les modèles un rapport performances
routières / consommation de carburant à nouveau amélioré et
exemplaire par rapport à la concurrence.

En guise de motorisation d’entrée de gamme, le quatre cylindres essence de
2,0 litres à distribution variable VALVETRONIC et système de calage variable
des arbres à cames d’admission et d’échappement (double VANOS) qui
anime la BMW X1 sDrive18i débite 110 kW (150 ch) et un couple maximal de
200 newton-mètres. Il porte ainsi la BMW X1 sDrive18i en 9,7 secondes de
zéro à 100 km/h. Sa consommation moyenne selon le cycle de conduite
européen se monte à 7,7 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de
CO2 de 180 grammes par kilomètre.

Les quatre cylindres de 2,0 litres équipant les autres modèles à moteur
essence disposent de la technologie BMW TwinPower Turbo. Ce pack
technologique comprend un turbocompresseur du type Twin Scroll
(double entrée), l’injection directe essence High Precision Injection, la
distribution VALVETRONIC et le double VANOS. Le groupe mis en oeuvre
sur la BMW X1 sDrive20i et la BMW X1 xDrive20i développe une
puissance maximale de 135 kW (184 ch) pour un couple maximal de
270 newton-mètres et permet aux deux voitures de passer en
respectivement 7,4(BMW X1 sDrive20i) et 7,8 secondes (BMW X1 xDrive20i)
de 0 à 100 km/h. La consommation moyenne s’établit entre 6,9 et 7,1 litres
aux 100 kilomètres sur la BMW X1 sDrive20i et entre 7,5 et 7,7 litres sur la
BMW X1 xDrive20i, les émissions de CO2 oscillant entre 162 et
165 grammes par kilomètre sur la première et entre 176 et 179 grammes sur la deuxième (valeurs selon le cycle de conduite européen, en fonction
des dimensions de pneus choisies).

La motorisation de pointe réservée à la BMW X1 xDrive28i atteint une
puissance de 180 kW (245 ch), son couple culmine à 350 newton-mètres.
Ce modèle abat le zéro à 100 km/h en 6,1 secondes, sa consommation selon
le cycle de conduite européen est de 7,7 à 7,8 litres aux 100 kilomètres pour
des émissions de CO2 de 179 à 182 grammes par kilomètre (en fonction des
dimensions de pneus choisies).

Cinq niveaux de puissance et deux variantes de la technologie
BMW TwinPower Turbo sont mis en oeuvre sur les quatre cylindres diesel
dédiés à la nouvelle BMW X1. Animant les modèles BMW X1 sDrive16d,
BMW X1 sDrive18d, BMW X1 xDrive18d, BMW X1 sDrive20d,
BMW X1 xDrive20d et BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition, ces
groupes ne partagent pas seulement une cylindrée de 2,0 litres, mais ont
aussi d’autres traits en commun : le carter tout aluminium,
le turbocompresseur à géométrie d’admission variable et l’injection directe à
rampe commune et injecteurs à solénoïde. La BMW X1 sDrive16d, nouveau
modèle d’accès à la gamme diesel, délivre une puissance de 85 kW (116 ch)
et un couple maximal de 260 newton-mètres. Départ arrêté, elle atteint les
100 km/h en 11,5 secondes et consomme en moyenne 4,9 litres aux
100 kilomètres selon le cycle de conduite européen
(rejets de CO2 : 128 g/km). Sous le capot de deux autres modèles, le quatre
cylindres diesel développe une puissance de 105 kW (143 ch) et un couple
maximal de 320 newton-mètres. La BMW X1 sDrive18d et la
BMW X1 xDrive18d passent respectivement en 9,6 et 9,9 secondes de zéro
à 100 km/h et consomment respectivement une moyenne de 4,9 et 5,5 litres
aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen, soit des émissions
de CO2 respectivement de 128 et 144 grammes par kilomètre.

Fortes d’une puissance de 135 kW (184 ch) et d’un couple maximal de
380 newton-mètres, la BMW X1 sDrive20d et la BMW X1 xDrive20d
parcourent le zéro à 100 km/h respectivement en 7,8 et 8,1 secondes. Le
plaisir de conduire qu’elles distillent grâce à leurs performances est d’autant
plus grand qu’en cycle de conduite européen, elles se contentent d’une
consommation de 4,9 litres aux 100 kilomètres et d’émissions de CO2 de
129 grammes par kilomètre pour l’une (BMW X1 sDrive20d) ou encore de 5,5 litres et de 145 grammes pour l’autre (BMW X1 xDrive20d). Le rapport
entre les qualités sportives et la consommation de carburant est encore plus
impressionnant sur la BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition. Le
véhicule premium le plus sobre au monde de sa catégorie mobilise
120 kW (163 ch) et son couple culmine également à 380 newton-mètres.

Il s’élance en 8,3 secondes de 0 à 100 km/h pour une consommation
moyenne de 4,5 litres aux 100 kilomètres et des rejets de CO2 de
119 grammes par kilomètre selon le cycle de conduite européen.

Parmi les variantes diesel, la BMW X1 xDrive25d occupe la tête de la gamme.
Délivrant 160 kW (218 ch) pour un couple maximal de 450 newton-mètres,
son moteur offre des reprises encore améliorées. La suralimentation à deux
étages sur laquelle le petit turbocompresseur présente une géométrie
d’admission variable, assure un débit de puissance spontané qui se maintient
jusqu’aux régimes élevés. L’injection à rampe commune fait appel à des
injecteurs piézo-électriques développant une pression maximale de
2 000 bars. La BMW X1 xDrive25d abat le zéro à 100 km/h en 6,8 secondes.
Sa consommation moyenne selon le cycle de conduite européen s’établit à
5,9 litres aux 100 kilomètres, ses émissions de CO2 s’élèvent à 154 grammes
par kilomètre.

En dotation standard, tous les moteurs sont accouplés à une boîte
mécanique à six rapports de conception nouvelle. En alternative, toutes les
motorisations à l’exception des BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive16d et
BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition peuvent être associées à la
boîte automatique à huit rapports unique dans ce segment automobile. Le
modèle d’accès aux motorisations essence peut aussi recevoir, en option,
une boîte automatique à six rapports.

Vaste technologie BMW EfficientDynamics, première mise en
oeuvre du mode ECO PRO sur la BMW X1.

Outre les moteurs et les boîtes de vitesses, le couple conique arrière de la
nouvelle BMW X1 ainsi que la boîte de transfert de la transmission intégrale
xDrive se distinguent par un rendement optimisé. Toutes les motorisations
sont dotées de la fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage.
L’indicateur de changement de rapport figure sur toutes les variantes à boîte
mécanique, alors que la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques est également disponible en association avec la boîte automatique. Dans une
combinaison spécifique à chaque modèle, la nouvelle BMW X1 se voit de
plus doter d’organes périphériques asservis aux besoins, d’un compresseur
de climatisation débrayable et de pneus à résistance réduite au roulement.

Une touche disponible en option placée sur la façade de commande en
dessous du système audio logé dans la console centrale, permet désormais
d’activer le mode ECO PRO aussi sur la nouvelle BMW X1. En agissant sur la
loi de l’accélérateur et la caractéristique de commande de la boîte
automatique, il favorise un style de conduite à la fois décontracté et
économique. En même temps, des composants électriques dédiés au
confort, tels que la climatisation, le chauffage des sièges et des rétroviseurs
extérieurs, passent dans un mode particulièrement efficace en termes de
performance énergétique. Un affichage sur le combiné d’instruments
renseigne le conducteur sur le gain d’autonomie ainsi obtenu.

Transmission intégrale BMW xDrive : intelligente, rapide et précise
pour un surcroît de plaisir au volant.

Sur les huit moteurs mis en oeuvre sur la nouvelle BMW X1, cinq peuvent
transmettre leur couple via la transmission intégrale intelligente BMW xDrive.
Les variantes de modèle animées par le moteur le plus puissant des gammes
essence et diesel ne sont disponibles qu’en version xDrive. Grâce à un
embrayage multidisques piloté par l’électronique, ce système assure une
répartition variable du couple moteur entre les roues avant et les roues
arrière. Quelles que soient la météo et les conditions de circulation, il garantit
ainsi une traction maximale, une sécurité absolue, une maniabilité parfaite et
un débit de puissance optimale.

L’interconnexion avec le Contrôle de la stabilité DSC permet à la gestion
xDrive d’analyser la situation de conduite avec une précision des plus
élevées. En modulant la répartition du couple de manière ciblée, elle peut
ainsi contrecarrer toute tendance au survirage ou au sous-virage avant même
que le conducteur ne s’aperçoive que la régulation devrait intervenir. L’action
conjuguée des systèmes xDrive et DSC permet de plus de mettre en oeuvre
le Contrôle de la motricité en descente Hill Descent Control (HDC) assurant
des descentes contrôlées à une vitesse réglée de manière automatique.

Liaisons au sol répondant au dernier état de l’art pour une
maniabilité empreinte d’agilité et de sécurité.

L’agilité grisante de la nouvelle BMW X1 s’accompagne de qualités routières
magistrales qui se maîtrisent avec précision. Ses liaisons au sol raffinées
bénéficiant d’aides à la conduite ultramodernes assurent un équilibre idéal
entre sportivité et agrément de conduite ainsi qu’une sécurité active de haut
niveau. Les variantes à transmission intégrale sont dotées d’un essieu avant à
articulation double et poussants, alors que les modèles BMW X1 sDrive20i,
BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive20d, BMW X1 sDrive18d et
BMW X1 sDrive16d reçoivent un essieu avant à articulation double et tirants.
Les deux versions de l’essieu avant sont combinées avec un essieu arrière à
cinq bras.

Le comportement précis de la nouvelle BMW X1 est aussi favorisé par les
systèmes de direction à assistance hydraulique ou électromécanique. Sur les
variantes de modèle à propulsion, l’assistance à la direction est assurée de
manière particulièrement efficace, via un moteur électrique. Celui-ci n’entre
en action que lorsqu’une assistance à la direction est effectivement
nécessaire ou souhaitée par le conducteur. En ligne droite et dans les virages
pris avec un angle de braquage constant, la direction ne consomme donc
pas d’énergie électrique. En option, la Servotronic, fonction d’assistance à la
direction asservie à la vitesse, est proposée sur toutes les variantes de
modèle.

L’action efficace du système de freinage performant, disponible sans la
moindre restriction même en cas de sollicitation extrême, est doublée par
l’aide à la conduite DSC (Contrôle de stabilité dynamique) de série. Ce
système d’assistance comprend, entre autres, le système antiblocage des
roues (ABS), le Contrôle de traction dynamique (DTC), le Contrôle du
freinage en courbe (CBC) et le Contrôle dynamique du freinage (DBC). Parmi
les autres fonctionnalités, il convient de citer l’assistant au freinage, la
fonction antifading et la fonction freins secs. Sur les modèles
BMW X1 sDrive20i, BMW X1 xDrive20i, BMW X1 xDrive28i et
BMW X1 xDrive25d, la fonction de pré-freinage et l’assistant au démarrage
viennent compléter cette palette.

En option, toutes les variantes à transmission intégrale peuvent être
équipées du Contrôle de la transmission qui veille à une intervention bien
dosée sur les freins et une compensation de couple permettant, sur un
revêtement glissant ou dans les virages négociés à une allure
particulièrement dynamique, de combattre efficacement toute tendance au
sous-virage dès qu’elle s’amorce.

Enfin, toutes les variantes de modèle de la nouvelle BMW X1 évoluent, de
série, sur des roues de 17 pouces en acier ou en alliage léger. Le choix des
jantes en alliage léger de 17, de 18 et, pour la première fois, de 19 pouces
proposées en option s’est vu étoffer une nouvelle fois.

Première sur la nouvelle BMW X1 : les Finitions BMW xLine et
BMW Sport.

Pour la première fois, le constructeur munichois propose sur la nouvelle
BMW X1 les Finitions BMW permettant au client de personnaliser cette
voiture en l’adaptant à son style individuel. La Finition BMW xLine permet de
souligner explicitement la polyvalence et la robustesse de la BMW X
compacte. Elle comprend des protections anti-encastrement avant et arrière,
des caches de bas de caisse, des lames de naseaux et de prises d’air en
version gris argent titane mat ainsi que des jantes raffinées en alliage léger de
18 pouces à branches en Y. Les caches de marchepied griffés
« BMW xLine », le volant sport gainé cuir à touches multifonctions, l’éclairage
d’ambiance permettant de faire varier la couleur de la lumière entre le blanc
et l’orange ainsi que les inserts décoratifs raffinés Dark Copper brillant et les
tapis de sol bordés d’un passepoil de couleur assortie sont autant d’éléments
qui mettent aussi en valeur dans l’habitacle la personnalité marquante de la
nouvelle BMW X1. La nouvelle variante des sièges, Carve, qui se distingue
par un tissu robuste pour les assises et la bande médiane des dossiers ainsi
qu’un cuir haut de gamme pour les flancs, est une autre marque de
raffinement de la Finition BMW xLine. En association avec cette finition,
BMW propose aussi la sellerie cuir Nevada, les coloris exclusifs Terra et
Oyster étant alors aussi mis en oeuvre sur les revêtements des portes et la
partie inférieure du tableau de bord, alors que les appuie-tête sont frappés
d’un X bien visible. Réservés en exclusivité à l’association avec la Finition
BMW xLine, les inserts en bois précieux Fineline Bay mat constituent une
autre option.
Il est aussi possible d’accentuer l’agilité et le comportement dynamique hors
classe de la nouvelle BMW X1 face à ses concurrentes par des éléments de
style et des équipements raffinés soigneusement accordés les uns aux
autres. Pour ce faire, la Finition BMW Sport se démarque par des protections
anti-encastrement avant et arrière, des caches de bas de caisse, des lames
de naseaux et de prises d’air en version noir brillant, auxquels s’ajoutent des
embouts d’échappement chromés noirs ainsi que de magnifiques roues en
alliage léger à branches doubles et surfaces bicolores, de 17 ou de
18 pouces en fonction du modèle, sans oublier les caches de marchepied
griffés « BMW Sport ». À bord, les sièges sport habillés d’une garniture de
couleur anthracite avec des touches rouge corail, le volant sport gainé cuir et
le soufflet à coutures rouges pour le levier de vitesse, les inserts décoratifs
noir brillant, les tapis de sol bordés d’un passepoil rouge et l’éclairage
d’ambiance qui permet également de commuter entre le blanc et l’orange
créent un cachet entièrement axé sur un plaisir de conduire intense. Des
sièges sport habillés de cuir disponible en deux couleurs sont proposés en
option. Les inserts en aluminium poli sont une autre option disponible en
association avec la Finition BMW Sport.

Les deux Finitions BMW sont une alternative à l’équipement de base.
Un pack Sport M est proposé en guise d’option supplémentaire sur la
nouvelle BMW X1.

Structure de carrosserie solide, équipement sécuritaire sans faille.

À l’instar de tous les modèles BMW X, la nouvelle BMW X1 peut se vanter
d’une carrosserie extrêmement rigide en torsion combinant, grâce à la
construction légère intelligente, une solidité maximale à un poids optimisé.
Les forces introduites en cas de collision sont déviées par plusieurs voies de
transmission d’efforts, absorbées par des zones de déformation contrôlée
définies avec minutie et, donc, écartées de l’habitacle robuste, favorisant
ainsi la sécurité passive.

À bord, la dotation standard inclut non seulement des airbags frontaux et
latéraux pour les occupants avant, mais aussi des airbags rideaux protègetête
couvrant les places avant et arrière, des ceintures de sécurité à trois
points et enrouleur automatique sur toutes les places, des limiteurs d’effort
et prétensionneurs de sangles à l’avant ainsi que des fixations ISOFIX pour sièges enfant à l’arrière. Tous les systèmes de retenue sont pilotés par un
cerveau électronique central. Dans les crash-tests Euro NCAP, la BMW X1
s’est déjà vu décerner cinq étoiles, soit la meilleure mention, juste après son
lancement commercial.

Espace intérieur modulable se distinguant par une fonctionnalité moderne.

La nouvelle BMW X1 démontre aussi ses multiples talents lorsqu’il s’agit de
ses capacités de transport. Ainsi, le dossier de la banquette arrière est
fractionnable dans un rapport de 40 / 20 / 40. En fonction des besoins, les
trois segments du dossier peuvent être rabattus séparément ou ensemble
ou bien inclinés selon dix angles différents les uns indépendamment des
autres. Les angles d’inclinaison sont compris entre 31° pour une position
particulièrement confortable pour les passagers et 1° correspondant à la
position de chargement quasiment verticale. Rien qu’en modifiant cet angle,
il est possible de faire varier le volume de chargement entre 360 et
480 litres ; lorsque le dossier de la banquette se trouve en position normale,
le volume est de 420 litres. Une fois les trois segments du dossier
entièrement rabattus, le compartiment de chargement présente un plancher
presque plan et un volume de transport de 1 350 litres.

Deux sacs de golfs de 46 pouces se rangent soit en position transversale
soit, lorsque le segment central du dossier de la banquette arrière est rabattu,
dans le sens longitudinal. La trappe pouvant s’ouvrir entre les deux sièges
arrière extérieurs permet aussi de glisser deux snowboards ou quatre paires
de skis. Dans l’habitacle, les occupants disposent de nombreux vide-poches
et volumes de rangement de différentes dimensions ainsi que de grands
bacs dans les portes. Les rails de toit proposées dans trois teintes
différentes, le pack rangements, le dispositif d’attelage avec boule amovible
et le pré-équipement pour un porte-charges arrière augmentent encore les
capacités de transport.

Caractère premium découlant d’une dotation standard très fournie
et d’options haut de gamme.

La dotation standard à nouveau enrichie de la nouvelle BMW X1 est le gage
d’un plaisir de conduire et d’un confort typiques d’une automobile premium.
Elle comprend une climatisation, des rétroviseurs chauffants à réglage
électrique, des antibrouillards, des optiques arrière à LEDs, des embouts d’échappement à cache chrome, des sangles d’arrimage pour les bacs de
porte avant, un volant gainé cuir, un ordinateur de bord ainsi qu’une chaîne
audio avec lecteur de CD, prise auxiliaire (AUX-In), cinq haut-parleurs et
visuels à deux lignes pour l’affichage des informations de l’ordinateur de
bord, des numéros de téléphone et des titres de musique. La gamme des
options comprend, entre autres, le système de navigation Professional à
mémoire disque dur et la chaîne audio ambiophonique Harman Kardon
Surround Sound ou encore l’accès confort, la climatisation automatique, le
toit panoramique en verre, les rétroviseurs intérieur et extérieurs à antiéblouissement, le réglage électrique des sièges, le capteur de pluie et le
chauffage du volant.

L’offre soumise par BMW ConnectedDrive fournit de multiples contributions
à l’optimisation du confort, de la sécurité et des fonctions
d’infodivertissement à bord de la voiture. L’éclairage directionnel adaptatif
disponible en association avec les phares au xénon optionnels éclaire la route
en tenant compte de l’angle de braquage, de la vitesse et du taux de lacet. La
nouvelle BMW X1 peut de plus être équipée d’un capteur de pluie associé à
une commande automatique des codes et d’un assistant pleins phares. Le
détecteur d’obstacles Park Distance Control et la caméra de recul dont les
images sont retransmises sur l’écran de contrôle du système de commande
iDrive facilitent les créneaux et autres manoeuvres tout en les rendant plus
sûrs et plus précis. Le régulateur de vitesse avec fonction de freinage n’agit
pas seulement sur la gestion moteur et les freins, mais aussi sur le rapport
enclenché sur la boîte automatique optionnelle afin de maintenir la vitesse
définie par le conducteur.

Service de mobilité unique au monde, BMW Assist propose, entre autres, un
service de renseignements téléphoniques et l’Appel d’urgence évolué avec
géolocalisation automatique. Des technologies innovantes permettent de
plus l’utilisation illimitée d’Internet et l’intégration de l’Apple iPhone, d’autres
smartphones et de baladeurs numériques ainsi que l’accès à des services
Internet. Grâce à l’option Apps (application), les propriétaires d’un iPhone
peuvent, entre autres, recevoir des webradios et afficher des messages
Facebook et Twitter sur l’écran de bord. La fonction infos route en temps
réel (RTTI) également nouvelle fournit au conducteur des informations
routières ultraprécises et lui recommande, le cas échéant, des itinéraires bis.

The pioneering star of the premium compact segment builds on its global success – Outstanding sporting capability, unsurpassed efficiency, modified body design, extensively refined interior – US market launch in September, world premiere at the New York International Auto Show 2012.

Munich. Having demonstrated its ability to master both the challenges of everyday driving and detours off the beaten track with equal poise and authority, the BMW X1 is setting out to conquer another new sales region. The talented all-rounder of the premium compact segment will make its US market debut armed with state-of-the-art powertrain technology, innovative equipment features, selective design modifications and extensive interior refinements. The new BMW X1 will celebrate its US premiere at the New York International Auto Show (NYIAS) on 6 – 15 April 2012, with its market launch stateside following in September 2012.

The NYIAS can look back on a history unmatched by any other car show in the USA. It was held for the first time in 1900, and around one million visitors are expected to attend this year’s event in the Jacob Javits Convention Center.

The BMW X model – produced at BMW Plant Leipzig – will take the leap across the pond with a renewed spring in its step, the result of a carefully judged honing of its core qualities. The design of the BMW X1 body now provides an even more intense expression of the car’s muscular presence, contemporary allure and versatile sporting capability. Its interior includes newly designed surfaces, more polished controls and high-quality touches exuding the exclusive premium ambience of a compact BMW X model.

The BMW X1 has adopted a pioneering role among its premium class rivals in its existing markets – and a repeat performance in the USA is on the cards. Blending the versatility and robustness of a BMW X model with a high level of agility and compact exterior dimensions, the X1 has set new standards from the word go. Powerful engines with BMW TwinPower Turbo technology and a broad spread of BMW EfficientDynamics technology fitted as standard worldwide give the new BMW X1 the tools to further increase its lead over the competition in terms of sporting ability and efficiency.

Design: new touches to sharpen its contemporary looks and enhance its versatility and sporting flair.

Typical BMW proportions, expressive, vibrant surfaces and signature BMW X model design cues shape the appearance of the BMW X1. A sweeping bonnet, long wheelbase and set-back passenger compartment emphasise the car’s dynamic talent, while attractive light and shade effects hint at its inherent agility. The versatility and robustness of a BMW X model are reflected in elements such as the black edging at the lower edge of the body and wide wheel arches.

When viewed from the front, the powerful stance of the new BMW X1 on the road and its aura of quality are now accentuated with even greater intensity. A larger number of surfaces painted in body colour highlight the car’s enhanced elegance. The path of the car’s lines, which converge on the license plate mount from either side of the BMW kidney and forge outwards in the lower section of the bumper, is borrowed from BMW X models in higher vehicle segments. The newly designed headlights allow a detailed view of the advanced light technology within. And a chrome-coated accent strip now cuts across the top of the twin circular headlights. Meanwhile, an LED accent light – included as part of the optional xenon light package, complete with LED light rings for the daytime driving lights – provides the classic BMW focused look.

The swage line rising steadily to the rear of the car, another character line extending the contours of the side window surrounds as it heads towards the rear, and powerfully bulging wheel arches allow the BMW X1 to cut a very distinctive figure side-on. The pronounced side skirts are a signature feature of BMW X models, while the side direction indicators are now integrated into the newly designed exterior mirrors.

The premium feel of the new BMW X1 is also underlined at the rear by the new subdivision of apron, bumper and underguard, with the repositioned reflectors now also bordered by surfaces painted in body colour. As a result, the black plastic elements are slimmer, while the silver-coloured underguard has a more striking surface structure.

Interior: precise lines, high-quality materials, sophisticated colour scheme.

The modifications to the design of the new BMW X1 interior create an even more vivid showcase of the sporty driving pleasure, cutting-edge versatility and premium feel this car provides. The side of the centre console angled towards the driver is now shallower, spotlighting the driver-focused nature of the cockpit design.

High-quality electroplated surrounds for the gearshift lever and centre console cupholder, a chrome strip for the headlight switch and chrome touches for the side edging of the Control Display – when the optional navigation system is specified – add the finishing touches to the interior’s cloak of exclusivity. Plus, the air vent surrounds are given a high-gloss black surface.

The BMW X1: more sporting and efficient than ever.

The variants of the BMW X1 offered in the US market are powered by BMW TwinPower Turbo petrol engines. This package of technology consists of twin-scroll turbocharging, High Precision Direct Petrol Injection, VALVETRONIC variable valve timing and Double-Vanos variable camshaft control. In both the award-winning six-cylinder in-line engine under the bonnet of the BMW X1 xDrive35i – developing 225 kW/306 hp – and the 180 kW/245 hp four-cylinder unit powering the BMW X1 sDrive28i and BMW X1 xDrive28i it ensures instantaneous power delivery, impressive pulling power and exceptional efficiency.

Both engines link up as standard with an automatic gearbox and extensive BMW EfficientDynamics technology. Features including the Auto Start-Stop function (28i only), Brake Energy Regeneration, Electric Power Steering, the need-based operation of ancillary units and tyres with low rolling resistance all help to achieve a blend of performance and fuel economy unmatched by any rival.

The BMW X1 sDrive28i with customary BMW rear-wheel drive and the all-wheel-drive xDrive35i will be offered exclusively in the US market. The intelligent all-wheel drive of the BMW X1 xDrive35i and BMW X1 xDrive28i varies the distribution of drive between the front and rear wheels, as required. This electronically controlled power distribution ensures optimum traction and unbeatable directional stability in all weather and road conditions, as well as noticeably sportier responses through dynamically taken corners.

Première mondiale pour une nouvelle génération de moteurs à essence 2 litres, nouvelle BMW X1 xDrive28i, comme précurseur d’une combinaison innovatrice du plaisir de conduire typique de la marque et de l’efficacité.

Premier moteur à essence quatre cylindres avec BMW TwinPower turbo, augmentation sensible de la puissance et optimisation significative du rendement, puissance maximale : 180 kW/245 ch, couple maximal : 350 Newton-mètres. Moteur 2 litres de conception totalement nouvelle avec carter de vilebrequin confectionné entièrement en aluminium, principe de construction s’appuyant fortement sur la technologie du moteur à six cylindres en ligne avec technologie du BMW TwinPower turbo comprenant le système de chargement de haute efficacité suivant le principe du turbocompresseur Twin Scroll, l’injection d’essence directe précise ainsi que VALVETRONIC, la levée de soupapes variable brevetée de BMW qui a encore été nettement améliorée.

Nouvelle génération de moteurs comme innovation actuelle de la stratégie de développement de la technologie BMW EfficientDynamics, moteur 2,0 litres avec augmentation de la puissance de reprise par rapport au moteur précédent ainsi que valeurs de consommation et d’émission extrêmement basses.

Boîte de vitesses à 6 rapports de série, boîte automatique à 8 rapports en option, nombreuses technologies BMW EfficientDynamics, y compris fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur (boîte manuelle).

Nouvelle BMW X1 xDrive28i avec une agilité encore optimisée et des valeurs de consommation et d’émissions considérablement réduites, consommation moyenne selon cycle EU : 7,9 litres aux 100 km(moins 1,5 litre), émissions de CO2 :183 g/km (moins 38 g),accélération de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes (boîte manuelle) et 6,5 secondes (boîte automatique, moins 0,3 seconde).

Traction intégrale intelligente BMW xDrive avec suspension procurant un plus de dynamisme de série et contrôle de performance en option.

Pack Sport M comme nouvelle option pour tous les modèles de la BMW X1.

Munich. Premier véhicule premium de son segment, la BMW X1 suscite un vif enthousiasme par un plaisir de conduire unique, sa polyvalence et son efficience. Désormais, le modèle BMW X compact se place en tête également dans le domaine de la sécurité. Lors du crash test euro NCAP actuel, la BMW X1 a atteint la notation maximale de 5 étoiles. Dans le cadre de la procédure de test augmentée de plusieurs critères depuis le début de l’année, le nouveau modèle a convaincu par ses équipements de sécurité de série et une protection efficace des passagers face à plusieurs catégories de collision. Parmi les 12 véhicules actuellement testés par euro NCAP, la BMW X1 présente, de loin la protection des piétons la plus efficace.

Avec la notation maximale lors de la procédure de test la plus importante d’Europe, la BMW X1 confirme le haut niveau du concept de sécurité développé pour les modèles BMW X. La structure extrêmement stable de sa carrosserie réunit les conditions idéales pour une préservation maximale de l’habitacle également en cas de violentes collisions. Les forces qui agissent sur le véhicule sont déviées par les voies de transmission d’efforts clairement définies des structures porteuses et absorbées via des zones de déformation amplement dimensionnées.

A l’intérieur de la BMW X1, des airbags frontaux, latéraux et rideaux protège-tête assurent une protection optimale pour le conducteur et les passagers. Des prétensionneurs et régulateurs de tension pour ceintures de sécurité à l’avant ainsi que des systèmes ISOFIX pour la fixation de sièges enfants à l’arrière font également partie de l’équipement en série. Les systèmes de retenue sont commandés par un dispositif de sécurité électronique central qui déclenche les éléments de protection respectivement les plus efficaces en prenant en considération la nature et l’intensité de l’accident.

Pour optimiser la sécurité active, la BMW X1 dispose du système de stabilité de conduite DSC (contrôle dynamique de la stabilité) relié au système de transmission intégrale intelligent BMW xDrive. La commande précise et l’ampleur considérable des fonctions du système, avec assistant de freinage, contrôle de freinage en courbe et mode traction DTC (contrôle dynamique de traction), garantissent un maniement sûr et contrôlé, y compris en situations complexes, ce qui contribue à réduire considérablement le risque d’accident. La dotation standard de la BMW X1 comprend, par ailleurs, un indicateur de crevaison qui avertit le conducteur d’une perte de pression sur un des pneumatiques.

Après l’évaluation des tests, les examinateurs de l’euro NCAP ont attribués à la BMW X1 une excellente note à l’habitacle extrêmement solide qui assure au conducteur et aux passagers une grande protection contre les blessures quelles que soient leur taille et position assise. La BMW X1 a obtenu des notes particulièrement excellentes au niveau de la protection des enfants dans l’habitacle. Un niveau de sécurité exceptionnel a été constaté quant à l’utilisation de systèmes de sièges pour les enfants âgés d’un an et demi à trois ans. La note maximale possible a été attribuée lors d’une collision frontale ou latérale pour la protection assurée dans la BMW X1 avec un siège inversé par rapport au sens de la conduite.

La protection des piétons occupe désormais, elle aussi, une place importante lors du crash test euro NCAP. La BMW X1 a convaincu les examinateurs dans cette discipline du fait des mesures préventives qui sont de loin les plus efficaces de tous les véhicules testés dans le cadre du cycle actuel de contrôle. Dans ce domaine également, la BMW X1 a prouvé son avance par son concept de sécurité mis en application de façon cohérente. Au niveau de la construction des pare-chocs et du capot, des structures souples minimisent sous forme ciblée le risque de blessure pour les piétons et les cyclistes en cas de collision. Les propriétés du capot, qui réduisent nettement les risques de blessures à la tête, notamment chez les enfants, ont été tout particulièrement mises en évidence dans le rapport d’essai.

Pour la première fois, il sera possible de retrouver les traits typiques d’un modèle BMW X sur un véhicule de grand prestige de la catégorie des compactes. La BMW X1 s’aligne pour faire aussi découvrir une nouvelle forme du plaisir de conduire typique de BMW dans cette catégorie automobile. La cadette de la famille des BMW X est synonyme de sportivité polyvalente et d’agilité maximale dans la circulation urbaine et ailleurs. Son allure respire une élégance pleine d’assurance, une fonctionnalité haut de gamme et une modernité empreinte de style.

Avec la technique souveraine de son ensemble mécanique, qui comprend aussi la technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive, et son habitacle tout aussi moderne que modulable, la BMW X1 offre des conditions idéales pour assurer une mobilité à la fois variée et passionnante. La position assise rehaussée et l’orientation du poste de conduite vers le conducteur
amplifient l’expérience et les sensations éprouvées au volant. Des matériaux haut de gamme, des surfaces bien structurées ainsi que le système de commande iDrive monté en association avec le système de navigation optionnel soulignent le caractère de grand prestige de la BMW X1. Spacieux, l’espace arrière offre trois vraies places. En rabattant le dossier de la banquette arrière tripartite, qui est par ailleurs réglable en inclinaison, il est possible de porter le volume du compartiment à bagages de 420 litres à un maximum de 1 350 litres. De nombreux rangements et autres vide-poches poussent la fonctionnalité dans le moindre détail, alors que le toit de verre panoramique disponible en option confère une sensation d’espace encore plus généreux.

La BMW X1 fixe de nouvelles références pour le plaisir de conduire dans le segment des compactes haut de gamme. Grâce à BMW EfficientDynamics, elle sait de plus convaincre par le rapport performances/consommation le plus favorable qui soit dans le peloton concurrentiel des modèles BMW X. Pour la BMW X1, le client peut choisir entre un six cylindres essence et trois quatre cylindres diesel. Le six cylindres en ligne animant la BMW X1 xDrive28i se targue d’un carter en magnésium et aluminium, de la distribution VALVETRONIC et du double VANOS et délivre une puissance de 190 kW (258 ch). La BMW X1 xDrive23d est entraînée par un diesel de 150 kW (204 ch) doté de la technologie BMW TwinPower Turbo et d’une injection à rampe commune. Les diesels équipant la BMW X1 xDrive20d et la BMW X1 xDrive18d d’une puissance de respectivement 130 kW (177 ch) et 105 kW (143 ch) disposent également d’une injection à rampe commune à laquelle s’ajoute un turbocompresseur à géométrie d’admission variable.
Ces moteurs animent aussi la BMW X1 sDrive20d et la BMW X1 sDrive18d à transmission aux roues arrière. Avec une consommation moyenne de 5,2 litres aux 100 kilomètres seulement selon le cycle de conduite européen et des émissions de CO2 de 136 grammes par kilomètre, la BMW X1 sDrive18d ouvre la voie la plus efficace au plaisir de conduire spontané.