Gamme et Tarifs BMW - Février 2026. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2025. Informations valables uniquement en France.

The success story at the Nürburgring continues. With a time of 7:29.490 minutes, the BMW M3 CS Touring (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km; CO2 emissions combined: 238 g/km according to WLTP, CO2 class: G)* is the fastest Touring of all time on the Nürburgring-Nordschleife. Following the impressive record set by the BMW M2 CS (fuel consumption combined: 10.0 l/100 km; CO2 emissions combined: 226 g/km according to WLTP, CO2 class G)* which now holds the top spot in the compact category, the BMW M3 CS Touring is now another representative of the fastest production vehicles from BMW M GmbH in the mid-size category.

Franciscus van Meel, CEO of BMW M GmbH, commented on this achievement: "From the very beginning, it was clear that the BMW M3 CS Touring would set new standards in dynamics. With a time under 7:30 minutes, this model impressively demonstrates that this vehicle concept perfectly combines racing DNA with everyday usability."

The ultimate "One Car Solution."
The time of 7:29.490 minutes marks a new benchmark for the Touring in the mid-size category and is also the fastest ever recorded lap time for a Touring body style on the 20.823-kilometer-long track in the "Green Hell". In April of this year, Jörg Weidinger, BMW M development engineer and seasoned record driver, first broke the 7:30-minute barrier with a Touring Car. The previous fastest time for a Touring, set by the BMW M3 Touring in 2022, was 7:35.060 minutes. 

The mid-size category is currently dominated by the latest models from the BMW M3 and M4 family. The BMW M4 CSL holds the fastest time at 7:18.137 minutes, followed by the BMW M4 CS at 7:21.989 minutes and the BMW M3 CS at 7:28.760 minutes. The new time of the BMW M3 CS Touring, just over a second behind, showcases the vehicle's extraordinary performance, reinforcing its reputation as the perfect "One Car Solution."

BMW M is at home on the Nürburgring.
The origin and heart of BMW M's success story at the Nürburgring is the BMW M Test Centre. With its professional infrastructure and perfect location, it serves as the starting point for the successful development of new vehicle projects and testing under demanding conditions. The partnership between BMW M and the Nürburgring, which has thrived for over 25 years, is a great success and is visible from afar through landmarks such as the BMW M Power Grandstand and the BMW M Bridge. Through the offerings of the local BMW M Driving Experience, enthusiasts can drive BMW M vehicles themselves under professional guidance through the "Green Hell." The redesigned BMW M Power Showroom in 2021 emphasizes the significance of the Nürburgring as the home of BMW M.

The Nürburgring Nordschleife, known worldwide as one of the most challenging racetracks, serves as a proving ground for drivers and vehicles. Spanning 20.832 kilometres and featuring over 70 corners, it demands the highest performance and driving dynamics. Lap times are a benchmark for a vehicle's sporting capabilities, with record runs monitored by a neutral testing organization to ensure compliance with production standards.

The Nürburgring plays a crucial role for BMW M not only in development and testing but also in motorsport. BMW M vehicles have achieved numerous successes, including 21 overall victories at the 24-hour race. This year, ROWE Racing secured the latest victory. After a challenging start to the weekend, the team raced from 17th position. Kelvin van der Linde (RSA), Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN), and Raffaele Marciello (SUI) delivered an outstanding comeback to clinch victory for BMW M Motorsport.

The first-ever BMW M3 CS Touring: Maximum performance, typical M feeling, and absolute everyday usability.
The BMW M3 CS Touring combines unprecedented performance with maximum everyday usability, expanding the BMW M GmbH lineup with another special edition model in the high-performance sports car segment, now available for the first time as a Touring Car. The 405 kW/550 hp six-cylinder in-line engine propels the vehicle from 0 to 100 km/h in just 3.5 seconds, reaching a top speed of 300 km/h. The vehicle features specially designed engine mounting and an M-specific exhaust system that delivers an emotionally charged driving sound. Power is transmitted through an eight-speed M Steptronic transmission including Drivelogic and the M xDrive all-wheel-drive system, ensuring ultra-dynamic driving characteristics and supreme traction. The chassis technology is precisely tuned, with settings for the DSC stability control and M Dynamic Mode optimized for high-performance track use. The standard M Compound braking system guarantees powerful deceleration, while an optional M Carbon-ceramic brake system is available. The interior merges a performance-oriented sports car cockpit with digital technology, exclusive design features, and a versatile interior that expands storage capacity below the high-opening tailgate from 500 to 1,510 litres.

Gamme et Tarifs BMW - Juillet 2025. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Février 2025. Informations valables uniquement en France.

Les performances du moteur six cylindres en ligne de la BMW M3 CS Touring, la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale intelligente M xDrive confèrent à la nouvelle édition spéciale un dynamisme et une assurance de tous les instants. La puissance instantanée et la traction optimisée permettent une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.

La toute première BMW M3 CS Touring fera sa première mondiale sur le circuit de Mount Panorama à Bathurst, dans l'État australien de Nouvelle-Galles du Sud. Ce modèle sera dévoilé pour la première fois au public le 30 janvier 2025 dans le cadre du programme des 12 heures de Bathurst. Les livraisons de cette édition limitée débuteront en mars 2025 pour les clients d'Europe, d'Australie, du Japon et de Corée du Sud, entre autres. L'Allemagne demeure de loin sa principale région de vente. Cette édition spéciale sera produite avec les autres variantes de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring à l'usine BMW Group de Munich.


Moteur six cylindres en ligne développé pour le sport automobile.

Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres de la BMW M3 CS Touring bénéficie de l’inégaler savoir-faire de BMW M GmbH en matière de développement et de ses nombreuses années d'expérience en compétition. Le moteur est doté d'un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, conçu pour supporter une pression de combustion très élevée. Le vilebrequin léger forgé présente également une résistance exceptionnelle à la torsion, ce qui contribue à donner au moteur sa puissance et son appétit pour les régimes élevés. Le revêtement en fer pulvérisé par arc électrique des alésages des cylindres, également allégés, réduit les pertes par frottement. La culasse, quant à elle, est dotée d'un noyau imprimé en 3D. Ce procédé de fabrication permet d'optimiser la disposition des conduits de refroidissement pour la gestion de la température, ce qui serait impossible à réaliser avec les méthodes classiques de moulage des métaux. Le système d'alimentation en huile, tout comme le système de refroidissement, est conçu pour relever les défis spécifiques de l'utilisation sur circuit, notamment les régimes élevés et les accélérations latérales extrêmes.

La technologie issue de la course constitue la base du potentiel extraordinaire du moteur six cylindres en ligne qui développe une puissance maximale de 405 kW/550 ch sous le capot de la nouvelle BMW M3 CS Touring. Cela représente une augmentation de 15 kW/20 ch par rapport au moteur de la BMW M3 Competition M xDrive Touring. Cette augmentation de puissance a été obtenue grâce à des modifications ciblées de la technologie M TwinPower Turbo du moteur et n'a nécessité aucune concession en termes de stabilité et de durabilité. Les ajustements ont principalement consisté à augmenter la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bars et à apporter quelques modifications spécifiques au niveau de la gestion du moteur.

Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS Touring déploie son couple maximal de 650 Nm dès 2 750 tr/min et jusqu'à 5 950 tr/min. Il développe sa puissance maximale à 6 250 tr/min et présente une ligne rouge à 7 200 tr/min. L'excellente réponse du moteur est due à une fixation du moteur spécifique au modèle, avec des ressorts plus puissants. La liaison rigide entre l'unité de puissance et la structure du véhicule permet une transmission particulièrement directe de sa puissance à la chaîne cinématique chaque fois que le conducteur appuie sur l'accélérateur.

La puissance immédiatement disponible et la capacité du moteur à encaisser les hauts régimes ouvrent la voie à des performances exceptionnelles. La nouvelle BMW M3 CS Touring passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, et de 0 à 200 km/h en 11,7 secondes. Le sprint à mi-régime, de 80 à 120 km/h, s'effectue en 2,7 secondes en 4e vitesse et en 3,5 secondes en 5e vitesse. La vitesse maximale de l'édition spéciale - qui est livrée de série avec le Pack Expérience M - est limitée électroniquement à 300 km/h.

La puissance du moteur est accompagnée par une bande sonore exaltante générée par le système d'échappement à double branche, qui comprend des clapets à commande électrique, un silencieux arrière en titane avec un design qui minimise le poids et, comme le veut la tradition M, deux paires de tuyaux d'échappement peints en noir mat. La présence acoustique du moteur s'adapte à la configuration du groupe motopropulseur sélectionnée dans le menu M Setup. En modes SPORT et SPORT+, la sonorité du moteur prend des accents de voiture de course incomparables. Cela confère une véritable dimension sonore à l'ensemble, en particulier lors des changements de vitesse et des ajustements de régime qui les accompagnent.


Une puissance exceptionnelle au service de la route : la boîte de vitesses à huit rapports, la technologie M xDrive et le différentiel actif M.

Le couple moteur est transmis aux quatre roues de la nouvelle BMW M3 CS Touring par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Cette transmission est commandée soit par le levier de vitesse spécifique M situé sur la console centrale, soit par les palettes de changement de rapports en fibre de carbone situées sur le volant. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet au conducteur de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission selon ses désirs, avec un choix de réglages disponibles : un orienté confort, un pour les performances sportives et un optimisé spécifiquement pour l'utilisation sur circuit.

La puissance du moteur est transmise à la route par le système M xDrive. Cette technologie intelligente de transmission intégrale utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert pour répartir en douceur la puissance du moteur entre les roues avant et arrière - et ainsi maximiser la traction, l'agilité et la stabilité directionnelle dans toutes les situations. L'alimentation en huile de l'embrayage multidisque a été optimisée pour garantir l'efficacité du système de transmission intégrale, même pendant les sessions de piste les plus intenses.

Le système M xDrive, qui privilégie les roues arrière et s'associe au différentiel actif M sur l'essieu arrière - dont le fonctionnement est également entièrement variable - ajoute à la sensation M caractéristique lors de l'accélération ou de la sortie des virages. En outre, le menu M Setup permet de sélectionner le mode 4WD Sport, qui dirige une proportion encore plus importante du couple moteur vers les roues arrière. Le conducteur peut également désactiver le système DSC (contrôle dynamique de la stabilité) et passer en mode 2 roues motrices. Ce mode permet aux conducteurs expérimentés de s'impliquer encore plus dans la conduite.


Réglages châssis spécifiques et système de freinage adapté pour une utilisation sportive intensive.

La technologie du châssis de la nouvelle BMW M3 CS Touring a été adaptée avec précision aux caractéristiques de performance du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition du poids. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été adaptés aux exigences spécifiques de la conduite dynamique sur circuit. Le mode M Dynamic donne au conducteur une plus grande marge de manœuvre pour explorer les limites dynamiques de la voiture en repoussant les seuils d'intervention des différentes mesures de stabilisation du système DSC. Lorsque le conducteur adopte un style de conduite extrêmement sportif, le patinage des roues qui en résulte assure une meilleure transmission de la puissance à la route.

Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative de la nouvelle BMW M3 CS Touring sont également configurés spécifiquement, tout comme la direction électromécanique M Servotronic à démultiplication variable et le système de freinage intégré.

La cinématique des essieux, le réglage personnalisé du carrossage des roues, les amortisseurs, les ressorts auxiliaires et les barres antiroulis permettent d'optimiser la précision de la direction, la transmission des forces de contrôle latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs ainsi que la position des roues.

La nouvelle BMW M3 CS Touring est équipée de série de freins M Composites avec des étriers peints au choix en rouge ou en noir. Les étriers des freins en céramique M Carbon, disponibles en option, peuvent être peints en rouge ou en or mat. La nouvelle BMW M3 CS Touring est également équipée de série de jantes forgées en alliage léger M au design exclusif à deux branches, disponibles en bronze doré mat ou en noir mat.

Les jantes légères (19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière) sont équipées de série de pneumatiques de piste pour maximiser les performances sur circuit. Offrant un contrôle latéral et une stabilité directionnelle exceptionnels, une sensation de direction précise et une traction optimale, ces pneus de piste - dans les dimensions 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière) – sont parfaitement adaptés à une utilisation sur circuit. Les clients qui ont l'intention d'utiliser leur BMW M3 CS Touring principalement pour une conduite quotidienne sur route peuvent choisir des pneumatiques haute performance dans les mêmes dimensions en option gratuite.


Construction légère avec utilisation intensive de la fibre de carbone ; amélioration de la rigidité de la carrosserie.

L'utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) est d'une importance capitale dans la conception de la nouvelle BMW M3 CS Touring afin d’optimiser le poids. Le capot, le splitter avant, les prises d'air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière sont réalisés dans ce matériau léger et de haute technologie.

L'adhésion au principe de la conception légère et intelligente est également évidente dans l'habitacle. En effet, dans le but de réduire le poids à l'intérieur du cockpit, la console centrale, les palettes de changement de vitesse sur le volant et les éléments de décoration intérieure sont tous fabriqués en PRFC. La nouvelle BMW M3 CS Touring est également équipée de série de sièges baquets M Carbon, dont la construction visant à réduire le poids est soulignée par l'utilisation de PRFC dans les éléments structurels de l'assise et du dossier du siège, ainsi que dans les découpes des renforts latéraux et sous les appuie-têtes. Au total, l’ensemble de ces diverses mesures de conception légère permettent de diminuer le poids total d'environ 15 kg par rapport à la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive.

Une barre anti-rapprochement avant M conçue en aluminium - également conçu pour la légèreté - peut être sélectionnée en option sur la nouvelle BMW M3 CS Touring afin d'augmenter la rigidité torsionnelle du train avant et améliorer la tenue de route dans les virages.


Equilibre parfait entre performances exceptionnelles et facilité d'utilisation au quotidien. Des caractéristiques de conception exclusives.

Les performances de BMW M GmbH et le concept polyvalent d'un modèle Touring forment une combinaison peu commune. La nouvelle édition spéciale de la BMW M3 CS Touring ajoute un attrait particulier à ce mélange.

Dans la BMW M3 CS Touring, l’ADN de la course automobile rencontre un intérieur à usage variable dont la capacité de chargement sous le hayon peut passer de 500 litres à un maximum de 1510 litres. De plus, les lignes dynamiques du modèle Touring et les détails extérieurs spécifiques à M sont complétés par des éléments de design exclusifs. Ces éléments ont été conçus précisément pour répondre aux exigences techniques de l'alimentation en air de refroidissement et de l'équilibre aérodynamique. Leur apparence frappante reflète les instincts de piste de la nouvelle BMW M3 CS Touring.

Ainsi, l'esthétique de cette version spéciale allie avec brio le style élégant et athlétique du modèle Touring aux touches de design typiques de la division M de BMW. Le résultat est une voiture aux lignes fluides et musclées, parfaitement adaptée à ses performances de pointe. Cette version spéciale allie de manière inédite les performances d'une authentique BMW M et la polyvalence d'un modèle Touring, offrant une expérience de conduite unique en son genre.

Par exemple, la fibre de carbone apparente du capot, du splitter avant, des prises d'air avant et des coques de rétroviseurs extérieurs M crée un contraste frappant avec les couleurs extérieures visuellement saisissantes disponibles sur cette édition spéciale. La nouvelle BMW M3 CS Touring peut ainsi être commandée avec une teinte de carrosserie British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White ou Saphirschwarz métallisé.

De plus, le toit et le becquet de toit spécifique au modèle sont en noir brillant, conférant une impression d'élégance à l'extérieur audacieux. L'entourage rouge du becquet de toit est une autre caractéristique exclusive de cette édition spéciale.

La face avant du véhicule est ornée d'une grille de calandre BMW sans cadre qui permet d'économiser du poids et dont l'aspect dépouillé rappelle les machines de course. Conçue spécialement pour ce modèle, elle se caractérise par des lignes de contour rouges et l'inscription "M3 CS" sur la partie supérieure des deux barres horizontales de la calandre. Le badge du modèle à l'avant et au niveau du coffre ont des surfaces noires avec une bordure rouge. Les projecteurs et la signature visuelle spécifique ajoutent une nouvelle touche d’exclusivité à la face avant de la nouvelle BMW M3 CS Touring. Leurs icônes sculpturales s'allument en jaune plutôt qu'en blanc - aussi bien pendant l'animation lumineuse de bienvenue que pendant l'allumage des feux de croisement ou des feux de route - et font ainsi référence aux voitures de course GT qui ont connu le succès.


Un air de course dans l'habitacle : Sièges baquets M Carbon au design exclusif.

Le cockpit de la nouvelle BMW M3 CS Touring se concentre sur l'expérience de conduite exaltante, tout en combinant avec succès son ADN de course automobile grâce à des matériaux de haute qualité et des éléments de design exclusifs.

Les sièges baquets M Carbon chauffants et réglables électriquement de la nouvelle BMW M3 CS Touring sont revêtus de cuir Merino et présentent un design exclusif avec une palette de couleurs noir/rouge et des surpiqûres contrastées distinctives. Cette finition bicolore se retrouve également à l’arrière. Les panneaux de porte avant et les panneaux latéraux arrière sont entièrement garnis de cuir noir. Le lettrage rouge "CS" sur la console centrale, les ceintures de sécurité M avec surpiqûres contrastées aux couleurs de BMW M GmbH, le ciel de pavillon anthracite, les baguettes intérieures en fibre de carbone et les plaques de seuil portant l'inscription "M3 CS" contribuent à l'ambiance exclusive qui règne à l'intérieur de la voiture.

Le volant M Alcantara de série, à trois branches avec la partie inférieure à méplat, offre une combinaison parfaite entre une prise en main idéale en conduite dynamique et un confort impressionnant sur les longs trajets. Son repère central rouge et ses palettes de changement de vitesse en PRFC ajoutent une touche d'authenticité à l'habitacle.


Bouton Setup pour personnaliser la configuration du véhicule, M Drive Professional avec M Drift Analyser et M Laptimer de série.

Le bouton Setup spécifique aux modèles BMW M, situé sur la console centrale, permet d'accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et de M xDrive. Deux setup configurables individuellement peuvent être mémorisées en permanence, de même que les réglages préférés pour la sonorité du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, puis rappelées à l'aide de l'une des deux touches M du volant.

De plus, la nouvelle BMW M3 CS Touring est équipée de série du système M Drive Professional. Celui-ci comprend des fonctions optimisées pour le circuit, telles que le M Drift Analyser, qui évalue et enregistre les dérives, et le M Laptimer, qui fournit des données détaillées sur les tours de piste et permet aux conducteurs de partager leurs exploits avec la communauté. La voiture est également équipée du système M Traction Control, dont les dix niveaux jouent également un rôle dans le plaisir de conduire la voiture avec enthousiasme sur circuit.

Le bouton M Mode situé sur la console centrale est un autre outil du pack M Drive Professional et peut être utilisé pour ajuster les réponses des systèmes d'aide à la conduite et le contenu de l'écran d'information et de l'affichage tête haute. Outre les réglages ROAD et SPORT, la nouvelle BMW M3 CS Touring propose également un mode TRACK conçu exclusivement pour une utilisation sur les circuits de course.

La dernière version du système d'affichage et de commande BMW iDrive, basé sur le système d'exploitation BMW OS 8.5, permet un contrôle intuitif de nombreuses fonctions du véhicule et de services numériques. L'écran incurvé BMW comporte des affichages spécifiques à M et est orienté vers le conducteur, ce qui l'aide à se concentrer sur la route. L’instrumentation se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces situé derrière le volant et d'un écran de contrôle d'une diagonale de 14,9 pouces. Les indicateurs de changement de vitesse M bien connus apparaissent en haut de l'écran d'information, tandis que le système de stabilité de conduite, le mode M xDrive et l'antipatinage sont tous indiqués dans la partie inférieure de l'écran. Des widgets spéciaux contenant des informations sur la configuration actuelle du véhicule, ainsi que sur la pression et la température des pneus, peuvent être ajoutés à l'écran d'accueil de l'écran de contrôle.

Le système BMW iDrive amélioré comprend également l'assistant personnel intelligent de BMW et a été conçu en mettant l'accent sur la commande tactile et vocale. Outre les graphiques spécifiques à M, le système propose également une nouvelle façon d'utiliser la climatisation automatique : les réglages de la température et de la ventilation ainsi que le chauffage des sièges peuvent être commandés soit par le toucher à l'aide d'une option de menu spéciale dans la zone inférieure de l'écran de contrôle, soit par commande vocale.


Des options haut de gamme pour plus de plaisir et de confort au quotidien.

Les spécifications du BMW Live Cockpit Professional de série sur la nouvelle BMW M3 CS Touring comprennent l'affichage tête haute BMW avec des graphiques spécifiques à M, le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud, l'intégration des smartphones, la téléphonie avec chargement sans fil et une interface WiFi.

La nouvelle BMW M3 CS Touring dispose également d’une vaste sélection d’équipements de série et optionnels. L'accès confort, la commande électrique du hayon, le système d'alarme, la climatisation automatique à deux zones, le système audio Harman Kardon Surround Sound, le Parking Assistant, l'assistant de stationnement, l'alerte de collision frontale, l'alerte de franchissement de ligne et le système d'information sur les limitations de vitesse sont tous inclus de série, tandis que le pack compartiment à bagages et le volant chauffant peuvent être ajoutés en option.


Commercialisation sur le marché Français.

• Tarifs TTC au 1^er février 2025 : 165 500€

Emissions de CO₂ et consommation.

BMW M3 CS Touring

Consommation de carburant combine (cycle WLTP) : 10,5 l/100 km.

Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP) : 238 g/km.

Photos et vidéos de la présentation média internationale de la nouvelle BMW M5 Touring à Munich, Allemagne.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2024. Informations valables uniquement en France.

La philosophie de la nouvelle BMW M5 Touring repose sur la polyvalence. Cette troisième génération se caractérise, plus que jamais, par une facilité d’utilisation au quotidien, des performances époustouflantes, une aisance à parcourir de longues distances tout en traversant les zones urbaines sans émissions locales. La transmission de la puissance par la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, la transmission intégrale M xDrive, le différentiel actif M et la technologie de châssis sophistiquée sont tous adaptés avec précision aux caractéristiques du système de propulsion M Hybrid. La nouvelle BMW M5 Touring accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et impressionne par son dynamisme exceptionnel et sa précision inégalée dans les situations de conduite très dynamiques.

La dernière-née de la gamme BMW M fêtera sa première mondiale mi-août à la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis. Les premières livraisons auront lieu en novembre 2024 et suivront de près le début de la production à l'usine BMW Group de Dingolfing, en Allemagne. Les principaux marchés pour la nouvelle BMW M5 Touring sont l'Allemagne et les États-Unis, suivis de la Grande-Bretagne, du Canada et de la Suisse.


Le design extérieur, des formes athlétiques et proportions typiques des Touring.

Avec une nouvelle interprétation du design M, la nouvelle BMW M5 Touring exprime clairement son caractère inspiré des voitures de course. Son design spécifique intègre de larges ailes, des épaulements musclés et une longue ligne de toit. La partie avant est façonnée par de grandes entrées d'air et, de série, par une nouvelle calandre BMW M au contour illuminé. Au niveau de la poupe, les feux arrière fins s'étendent sur les flancs de la voiture, les catadioptres verticaux sont repoussés aux extrémités du pare-chocs et le diffuseur est divisé en deux sections accueillant, chacune, une paire de sorties d'échappement circulaires. Tous ces éléments renforcent l'apparence athlétique de la nouvelle BMW M5 Touring et la distinguent nettement de la nouvelle BMW Série 5 Touring.


Système de propulsion M Hybrid pour des performances époustouflantes et une conduite sans émissions locales.

La chaîne cinématique M Hybrid de la nouvelle BMW M5 Touring associe un moteur V8 de 4,4 litres et un moteur électrique intégré à la transmission M Steptronic à huit rapports. Ce moteur V8 hautes performances, doté de la dernière technologie M TwinPower Turbo, développe à lui seul une puissance maximale de 585ch (430 kW) et un couple maximal de 750 Nm.

Ce dernier est complété par un puissant moteur BMW eDrive de cinquième génération délivrant 197 ch/145 kW et un couple maximal de 280 Nm avec un étage de pré-engrenage permettant d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm. Celui-ci est intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports. La puissance combinée atteint 727 ch/535 kW et le couple maximal culmine à 1 000 Nm. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h, mais peut être relevée à 305km/h grâce au Pack Expérience M, disponible en option.

Le système d'échappement sport, doté de clapets à commande électronique, joue une partition chargée d'énergie quel que soit le régime moteur. Sur le plan acoustique, selon la configuration et le mode de conduite sélectionnés, la puissance délivrée par le moteur électrique sera accompagnée d’une bande son BMW IconicSounds Electric soigneusement composée. En mode tout électrique, la nouvelle BMW M5 Touring peut atteindre une vitesse de 140 km/h. Sa batterie haute tension revendique une capacité nette de 18,6 kWh qui lui permet de parcourir jusqu’à 67 kilomètres sans émissions locales (cycle WLTP). L'unité de charge combinée accepte la recharge en courant alternatif jusqu'à 11 kW.

La transmission intégrale M xDrive ainsi que le différentiel actif M ont également été optimisés et adaptés aux exigences plus élevées du nouveau système hybride. Outre le réglage à 4 roues motrices 4WD, qui est paramétré par défaut, les conducteurs peuvent également utiliser le menu M Setup pour sélectionner le mode 4WD SPORT. Ce dernier offre un paramétrage encore plus typée propulsion du système M xDrive. Enfin, le mode propulsion 2WD peut être sélectionné en désactivant le DSC (Dynamic Stability Control) et offre aux conducteurs les plus chevronnés une expérience de conduite toujours plus intense.


Technologie de châssis sophistiquée avec réglages spécifiques M.

La nouvelle BMW M5 Touring place la barre très haut dans son segment grâce à ses qualités dynamiques exceptionnelles. L'amélioration de la rigidité du châssis joue un rôle essentiel à cet égard, au même titre que le système de traction, l'empattement long et les larges voies.

La technologie sophistiquée du châssis de la nouvelle BMW M5 Touring est basée sur un essieu avant à double triangle et un essieu arrière à cinq bras avec une cinématique et une élastocinématique spécifiques au modèle. La dotation de série comprend également la suspension adaptative M avec amortisseurs à commande électronique et la Direction IntegralActive à 4 roues directrices. Les réglages spécifiques à la gamme M, les paramètres sélectionnables individuellement et la possibilité de régler les amortisseurs de chaque roue individuellement optimisent la liaison entre le châssis et la route. Cela permet également aux passagers de naviguer aisément entre dynamisme et confort. La motricité, l'agilité et la stabilité directionnelle bénéficient à la fois de la limitation du patinage des roues et de la mise en relation de tous les systèmes de commande au sein de la gestion intégrée de la stabilité transversale.

Les freins M Composite de série et les freins M Carbon céramiques optionnels sont associés à un système de freinage intégré qui propose au conducteur deux réglages de ressenti de la pédale. Les jantes M en alliage léger (20 pouces sur l'essieu avant, 21 pouces à l'arrière) sont de série et chaussées de pneumatiques hautes performances.


Dernières évolutions des systèmes d’aides à la conduite et de stationnement automatisés.

La nouvelle BMW M5 Touring offre également une expérience de conduite hors du commun grâce à ses nombreux systèmes d’aide à la conduite. De série, elle est équipée d’un avertisseur de collision avant, d’un avertisseur de sortie de voie avec retour actif ou encore des Speed Limit Info et Speed Limit Assist. En option, les clients peuvent également opter pour le Driving Assistant Professional comprenant notamment la fonctionnalité de pilote semi-automatique avec maintien de la trajectoire, accélération, freinage et respect des distances. Avec le Parking Assistant Professional optionnel, les manœuvres de stationnement automatisées peuvent également être pilotées sur une distance allant jusqu’à 200 mètres depuis l’intérieur de la voiture. Dans les espaces de stationnement restreints, la BMW M5 Touring peut être déplacée vers l’avant et l’arrière à l'aide d’un smartphone via une commande à distance. Cela permet aux passagers de monter facilement dans la voiture, même dans des situations de stationnement offrant peu d’espace.


De nouvelles possibilités d'adapter l'expérience de conduite aux goûts personnels.

L’une des particularités des modèles BMW M dans leur univers concurrentiel est la possibilité de créer deux configurations personnalisées du véhicule et de les activer directement via des touches programmables au volant (M1 et M2). La BMW M5 Touring ne déroge pas à cette règle et, grâce à des configurations sélectionnables individuellement, permet à ses conducteurs de façonner une expérience de conduite à la carte. Une liste impressionnante de paramètres est personnalisable : citons l’entraînement, la boîte de vitesses, la fonction Drivelogic, le châssis, la direction, les freins, le mode M xDrive, le M Sound, le DSC et le mode M Hybrid sans oublier la récupération de l’énergie.

Le M Dynamic Mode permettant de contrôler la stabilité est facilement activable grâce à un bouton dédié, le DSC peut quant à lui être complètement désactivé. Le conducteur peut utiliser le bouton M Mode pour ajuster la configuration des écrans et des systèmes d’aide à la conduite. En mode SPORT, les interventions des systèmes d'aide, le contenu affiché sur l'écran d'information et l'affichage tête haute BMW sont limités aux fonctions essentielles afin d’assurer la concentration en conduite sportive. La sensation d’accélération peut être encore accrue à l’aide du « Boost Control ». Cette fonction est disponible avec le M Laptimer, les modes hybrides M DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, ainsi que le mode M TRACK qui fait partie de l’équipement optionnel M Drive Professional. Elle apporte une poussée d’adrénaline supplémentaire. La fonction « Boost Control » peut être utilisée entre 30 km/h et 150 km/h et s’active en tirant sur la palette de gauche pendant environ deux secondes. Elle s’affiche clairement à l’écran.

Comme sur la BMW M5 Berline, le bouton M Hybrid permet de sélectionner le mode de fonctionnement souhaité pour le système de propulsion. Le conducteur peut choisir entre les modes HYBRID, ELECTRIC et eCONTROL. Le mode HYBRID permet une interaction optimale entre le moteur thermique et le moteur électrique pour maximiser l’efficacité et les performances. Le mode ELECTRIC permet de rouler sans émissions locales à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h et sur une distance maximale de 67 km selon le cycle WLTP. Le mode eCONTROL est utilisé pour récupérer efficacement l'énergie de freinage et maintenir la charge de la batterie à un niveau constant. Enfin, l’équipement optionnel M Drive Professional ajoute les modes DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, qui activent un réglage spécifique du système de propulsion et de refroidissement afin de maintenir la puissance à un niveau constamment élevé.


ADN de sport automobile à bord, affichages spécifiques M et BMW Curved Display. De nouvelles possibilités d'adapter l'expérience de conduite aux goûts personnels.

Le poste de pilotage de la nouvelle BMW M5 Touring, orienté vers le conducteur, dégage une authentique aura de voiture de course avec son nouveau volant chauffant en cuir M, ses sièges multifonctions M, les affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display et l'affichage tête haute BMW de série. Les garnitures en cuir Merino, la BMW Interaction Bar, la climatisation automatique à 4 zones, l'éclairage intérieur spécifique M avec animation de bienvenue et le système audio Bowers & Wilkins Surround Sound de série contribuent à créer une ambiance exclusive et haut de gamme à bord.  Pour encore plus de confort dans cette atmosphère sportive, les passagers peuvent profiter de la ventilation active des sièges et du toit panoramique en verre optionnels.

Le volume de compartiment à bagages de la nouvelle BMW M5 Touring est compris entre 500 et 1 630 litres. L’accès confort couplé à l’ouverture/fermeture automatique du hayon de série facilitent le chargement et le déchargement. Avec l’attelage de remorque à déploiement électrique, disponible en option, la BMW M5 Touring peut tracter jusqu’à 2 000 kg dans le cas d’une remorque freinée.

Comme pour tous les modèles de la gamme BMW Série 5, l’univers digital de la nouvelle BMW M5 Touring est basé sur le BMW iDrive avec BMW Operating System 8.5. Cela inclut l’ensemble des fonctionnalités numériques. Outre BMW Maps, le BMW Live Cockpit Professional de série comprend l’Affichage Tête Haute BMW avec des affichage M spécifiques. Il inclut le guidage avec réalité augmentée sur l’écran de contrôle ou le combiné d’instrumentation. Un système d'antenne compatible 5G garantit une connectivité optimale pour l'utilisation de services digitaux tels que le streaming et les jeux vidéo embarqués. L'intégration des smartphones via Apple CarPlay^® et Android Auto^™ est un processus fluide. De plus, la nouvelle BMW M5 Touring offre la possibilité d'utiliser une eSIM personnelle et de nombreuses options de personnalisation offertes par le BMW ID et l'application My BMW.


Tarif de la nouvelle BMW M5 Touring :

La nouvelle BMW M5 Touring sera disponible à la commande courant septembre à partir de 162 050 € TTC.

En 2024, selon la fiscalité automobile en vigueur en France, la nouvelle BMW M5 Touring n’est soumise à aucun malus.

Consommation & émissions :

• Consommation de carburant combinée (cycle WLTP) : 1,7 – 2,1 l/100 km.
• Consommation de carburant combinée avec batterie déchargée (cycle WLTP) : 10,4 – 10,9 l/100 km.
• Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP) : 25,8 – 27,5 kWh/100 km.
• Emissions de CO₂ combinées (cycle WLTP) : 39 – 46 g/km

• Deuxième mise à jour de la technologie et du design pour l’actuelle génération de BMW Série 3 Berline et de BMW Série 3 Touring. Principales améliorations : une plus grande autonomie électrique pour les modèles hybrides rechargeables, un nouveau réglage du châssis, un design intérieur encore plus axé sur la sportivité et le confort, l'introduction du système d'exploitation BMW 8.5 et du nouveau BMW iDrive avec fonction « QuickSelect » avec de nouveaux services digitaux et une dotation d’équipements de série enrichie. Dotée d’une agilité remarquable et d’un design alliant sportivité et élégance, la BMW Série 3 fait figure, depuis son lancement, de référence absolue en matière de plaisir de conduire sur son segment (berlines et breaks premium de taille moyenne).
  
  
• Depuis près de 50 ans, la BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire, l’élégance, la sportivité et l’innovation dans la catégorie des voitures moyennes haut de gamme. Les améliorations visent à renforcer la position actuelle de leader du segment en Europe, aux États-Unis et en Chine. Lancement commercial et début des productions en juillet 2024 dans les usines BMW Group de Munich pour la version Touring et San Luis Potosi pour la version Berline.
  
  
• Les nouvelles teintes de carrosserie Arctic Race Blau et Fire Red ont été ajoutées au catalogue. Trois nouvelles jantes en alliage de 19 pouces à rayons en Y et à rayons doubles offrent de nouvelles possibilités de personnalisation.
  
  
• Optimisation de l’offre de motorisations, technologie d’hybridation légère 48V, versions Hybrides Rechargeables offrant une autonomie en 100% électrique nettement supérieure, roues en aluminium composées à 70% de matériaux secondaire. La diminution de l’empreinte carbone sur la totalité du cycle de vie est une priorité pour BMW Group.
  
  
• Atmosphère premium et aura sportive à l’intérieur des nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring. Le BMW Curved Display est désormais complété par un nouveau design de volant avec méplat sur la partie inférieure avec palettes de changement de rapports. En option, un volant M gainé cuir avec méplat, surpiqûres aux couleurs de BMW M et repère visuel offre encore plus de sportivité. 
  
  
• Le nouveau BMW iDrive avec « QuickSelect » porte la simplicité et l'intuitivité à un niveau supérieur. L'accent est clairement mis sur la commande tactile à l'aide de l'écran de contrôle et de la commande vocale. Le nouvel écran d'accueil avec accès rapide « QuickSelect » propose des widgets disposés verticalement. La barre de menu située dans la partie inférieure de l'écran de contrôle offre désormais un accès direct aux fonctions de climatisation.
  
  
• L’équipement de série est enrichi de la boîte de vitesses automatique Sport avec palettes (hors versions 18i et 18d), de l’alarme antivol, des sièges avant chauffants, du Parking Assistant avec caméra de recul et système de manœuvres automatiques et de la Personal e-SIM. Les versions M Performance accueillent également le vitrage calorifuge de série.
  
  
• Des selleries en cuir Vernasca ainsi que des selleries BMW Individual en cuir étendu Merino sont disponibles en option. La sellerie M PerformTex fait ses débuts sur les sièges en combinaison avec la finition M Sport ainsi que sur les modèles M Performance.
  
  
• De nouveaux inserts décoratifs en Dark Graphite mat sont disponibles de série, ainsi que trois nouveaux inserts optionnels. Les applications en verre 'CraftedClarity' pour éléments intérieurs sont désormais disponibles en option. A cela s’ajoutent un nouveau revêtement en Sensatec optionnel pour le tableau de bord et l’éclairage d’ambiance désormais complété par un éclairage autour des buses d’aération centrales redessinées.
  
  

• Les variantes Hybrides Rechargeables des nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring utilisent une nouvelle batterie haute tension issue de la Technologie eDrive de 5^ème génération. L’implantation de la batterie reste inchangée, mais l'énergie utilisable a presque doublé, passant désormais à 19,5 kWh (capacité nette). L’autonomie électrique en nette augmentation permet d’atteindre jusqu’à 101 kilomètres pour la Berline et 97 kilomètres pour la Touring en cycle combiné WLTP.
  
  
• Les nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring Hybrides Rechargeables sont les premiers modèles BMW dotés d'une nouvelle unité de charge permettant une recharge en courant alternatif triphasé pouvant atteindre 11 kW. La batterie haute tension peut désormais être entièrement rechargée en 2 heures 15 minutes.
  
  
• Les nouvelles BMW 330e Berline et BMW 330e Touring sont toutes deux disponibles en version deux roues motrices (propulsion) et 4 roues motrices BMW xDrive. Combinaison d'un moteur quatre cylindres essence et d’un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses Steptronic à huit rapports, les 4 versions développent une puissance de 215 kW/292 ch.
  
  
• Des moteurs quatre et six cylindres essence et Diesel équipés de la technologie BMW TwinPower Turbo sont également disponibles. Le moteur à essence six cylindres en ligne de 275 kW/374 ch et le moteur Diesel six cylindres en ligne de 250 kW/340 ch équipent les modèles BMW M Performance les plus puissants. Les moteurs essence et Diesel six cylindres ainsi que les moteurs quatre cylindres Diesel sont associés à la technologie d’Hybridation Légère 48V. Toutes les motorisations sont associées à une transmission Steptronic Sport à huit rapports.
  
  

Nouvelle BMW Série 3 Berline :

• • BMW 318d
  • BMW 320d xDrive
  • BMW M340d xDrive
  • BMW 318i
  • BMW 320i xDrive
  • BMW M340i xDrive
  • BMW 330e
  • BMW 330e xDrive

Nouvelle BMW Série 3 Touring :

• • BMW 318d
  • BMW 320d xDrive
  • BMW M340d xDrive
  • BMW 318i
  • BMW M340i xDrive
  • BMW 330e
  • BMW 330e xDrive
    
    
• Améliorations complètes du châssis. Les nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring offrent un confort de conduite nettement amélioré dans tous les modes de conduite, tout en conservant le dynamisme que l'on connaît grâce à des liaisons plus rigides reliant les amortisseurs arrière à la carrosserie. L’acoustique a également été retravaillé sur les revêtements dégradés tout comme le réglage de la direction en mode « Confort ».
  
  
• La suspension DirectDrive et la suspension SelectDrive sont disponibles en option. La dotation de série comprend des jantes en alliage léger de 17 ou 18 pouces (modèles Hybrides Rechargeables et M Performance).
  
  
• Le nouveau BMW iDrive avec « QuickSelect » porte la simplicité et l'intuitivité à un niveau supérieur. L'accent est clairement mis sur la commande tactile à l'aide de l'écran de contrôle et de la commande vocale. Le nouvel écran d'accueil avec accès rapide « QuickSelect » propose des widgets disposés verticalement. La barre de menu située dans la partie inférieure de l'écran de contrôle offre désormais un accès direct aux fonctions de climatisation.
  
  
• Les nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring bénéficient d’une gamme étendue de systèmes d’aide à la conduite et de stationnement automatisés pour encore plus de confort et de sécurité. L'équipement de série comprend le système anti-collision à basse vitesse, l'indicateur de limitation de vitesse et le Parking Assistant comprenant la caméra de recul, l’aide au stationnement et l’assistant de marche arrière Auto-reverse. Le Driving Assistant Professional, comprenant l’assistant de maintien de voie et le régulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction Stop&Go, et le Parking Assistant Plus sont disponibles en option.
  
  
• Le BMW Live Cockpit Plus, qui comprend le système de navigation BMW Maps, équipe de série les Nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring. En option, le BMW Live Cockpit Professional est désormais doté de l'affichage tête haute BMW et du guidage intéractif avec "Réalité Augmentée" dans l’écran central ou le combiné d’instrumentations.
  
  
• La liaison avec BMW ID et My BMW App - en scannant un code QR avec un smartphone - a été simplifiée. My BMW App permet d'avoir une vue d'ensemble de l'état du véhicule, d'utiliser la fonction "Mes trajets", y compris le Coach Efficience, diverses fonctions à distance et l'accès au BMW ConnectedDrive Store pour des mises à jour et des fonctions supplémentaires. La recharge et le pré-conditionnement des modèles Hybrides Rechargeables peuvent également être contrôlés via My BMW App.
  
  
• L'e-SIM personnelle peut être activée dans la voiture. Connectivité optimisée grâce à la norme mobile 5G. Utilisation simplifiée du BMW ID et de My BMW App.
  
  

Tarifs nouvelle BMW Série 3 Berline

Tarifs nouvelle BMW Série 3 Touring

Données techniques :

La nouvelle BMW Série 3 Berline

BMW 318i Berline : 
Quatre cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic.
Cylindrée: 1,998 cc.
Puissance: 115 kW/156 ch à 4,500 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 250 Nm à 1,300 – 4,300 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 7.2 – 6.4 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 162 – 145 g/km.

BMW 320i xDrive Berline
Quatre cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 1,998 cc.
Puissance: 135 kW/184 ch à 5,000 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 300 Nm à 1,350 – 4,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 7.6 – 6.8 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 171 – 153 g/km.

BMW M340i xDrive Berline :
Six cylindres en ligne Essence, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 2,998 cc.
Puissance: 275 kW/374 ch à 5,500 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 500 Nm à 1,900 – 5,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 8.5 – 7.8 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 192 – 177 g/km.

BMW 318d Berline : 
Quatre cylindres Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic.
Cylindrée: 1,995 cc.
Puissance: 110 kW/150 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 320 Nm à 1,500 – 2,750 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 5.6 – 4.9 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 147 – 129 g/km.

BMW 320d xDrive Berline : 
Quatre cylindres Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 1,995 cc.
Puissance: 140 kW/190 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 400 Nm à 1,750 – 2,500 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 5.9 – 5.2 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 155 – 137 g/ km.

BMW M340d xDrive Berline :
Six cylindres en ligne Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 2,993 cc.
Puissance: 250 kW/340 ch à 4,400 tr/min.
Couple maximum: 700 Nm à 1,750 – 2,250 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 6.6 – 6.0 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 172 – 157 g/km.

BMW 330e Berline [BMW 330e xDrive Berline]:
Quatre cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, système hybride rechargeable avec moteur électrique synchrone [technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive].

Moteur thermique + moteur électrique
Puissance maximale combinée: 215 kW/292 ch.
Couple maximal combiné: 420 Nm.
Moteur thermique uniquement
Cylindrée du moteur thermique: 1,998 cc.
Puissance du moteur thermique: 135 kW/184 ch à 5,000 – 6,500 tr/min.
Couple maximal du moteur thermique 300 Nm à 1,350 – 4,000 tr/min.
Moteur électrique uniquement
Puissance du moteur électrique: 80 kW/109 ch.
Couple maximal du moteur électrique: 265 Nm.

Autonomie électrique (cycle WLTP): 85 – 101 km [81 – 96 km].
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 1.1 – 0.8 l/ 100 km
[1.2 – 0.9 l/100 km].
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP): 23.4 – 20.7 kWh/100 km
[24.6 – 22.0 kWh/100 km].
Emissions de CO2 du moteur thermique en cycle mixte (cycle WLTP): 25 – 19 g/km
[27 – 21 g/km].
Consommation de carburant – batterie déchargée - (cycle WLTP): 7.9 – 7.1 l/100 km
[8.4 – 7.4 l/100 km].

La nouvelle BMW Série 3 Touring

BMW 318i Touring : 
Quatre cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic.
Cylindrée: 1,998 cc.
Puissance: 115 kW/156 ch à 4,500 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 250 Nm à 1,300 – 4,300 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 7.4 – 6.7 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 167 – 151 g/km.

BMW M340i xDrive Touring :
Six cylindres en ligne Essence, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 2,998 cc.
Puissance: 275 kW/374 ch à 5,500 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 500 Nm à 1,900 – 5,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 8.8 – 8.1 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 198 – 182 g/km.

BMW 318d Touring :
Quatre cylindres Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic.
Cylindrée: 1,995 cc.
Puissance: 110 kW/150 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 320 Nm à 1,500 – 2,750 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 5.8 – 5.1 l/100 km
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 152 – 135 g/km.

BMW 320d xDrive Touring :
Quatre cylindres Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 1,995 cc.
Puissance: 140 kW/190 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 400 Nm à 1,750 – 2,500 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 5.8 – 6.1 – 5.4 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 160 – 141 g/km.

BMW M340d xDrive Touring :
Six cylindres en ligne Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 2,993 cc.
Puissance: 250 kW/340 ch à 4,400 tr/min.
Couple maximum: 700 Nm à 1,750 – 2,250 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 6.8 – 6.1 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 177 – 161 g/km.

BMW 330e Touring [BMW 330e xDrive Touring]:
Quatre cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, système hybride rechargeable avec moteur électrique synchrone [technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive].

Moteur thermique + moteur électrique
Puissance maximale combinée: 215 kW/292 ch.
Couple maximal combiné: 420 Nm.
Moteur thermique uniquement
Cylindrée du moteur thermique: 1,998 cc.
Puissance du moteur thermique: 135 kW/184 ch à 5,000 – 6,500 tr/min.
Couple maximal du moteur thermique 300 Nm à 1,350 – 4,000 tr/min.
Moteur électrique uniquement
Puissance du moteur électrique: 80 kW/109 ch.
Couple maximal du moteur électrique: 265 Nm.
Autonomie électrique (cycle WLTP): 87 – 98 km [84 – 91 km].

Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 1.1 – 0.9 l/ 100 km
[1.2 – 1.0 l/100 km].
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP): 23.0 – 21.3 kWh/100 km
[24.4 – 22.9 kWh/100 km].
Emissions de CO2 du moteur thermique en cycle mixte (cycle WLTP): 24 – 20 g/km
[26 – 23 g/km].
Consommation de carburant – batterie déchargée - (cycle WLTP): 7.8 – 7.2 l/100 km
[8.3 – 7.8 l/100 km].

• Les nouvelles BMW M3 Berline et BMW M3 Touring sont désormais uniquement disponibles en version 4 roues motrices M xDrive avec transmission M à huit rapports avec Drivelogic sur le marché Français.
  
  
• La puissance du moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo est portée à 390 kW/530 ch (20 ch de plus que la précédente génération).
  
  
• La dotation de série est encore enrichie avec le BMW Live Cockpit Navigation Pro incluant l’Affichage Tête Haute HUD et le guidage avec Réalité Augmentée, le nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5, le Park Assist, le système Hi-Fi Harman Kardon, la Personal e-SIM, les applications galvanisées, le vitrage calorifuge et les ceintures de sécurité avec liséré M.
  
  
• Projecteurs avant et feux arrière redessinés. Nouveaux projecteurs avant « Matrix-LED » optionnels avec inserts bleus.
  
  
• Badge « M3 Competition » en noir brillant.
  
  
• Nouveau design de volant avec méplat, repère rouge à 12 heures et surpiqûres aux couleurs BMW M (volant en Alcantara disponible en option).
  
  
• Buses de ventilation centrales et latérales redessinées avec éclairage et nouveaux inserts décoratifs.
  
  
• Nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5 avec guidage à Réalité Augmentée dans l’écran central ou le combiné d’instrumentation.
  
  
• Les nouvelles BMW M3 Berline et BMW M3 Touring sont produites à l’usine BMW Group de Munich. Lancement commercial en juillet 2024.
  
  
• Les Nouvelles BMW M3 Berline et BMW M3 Touring s’affichent aux tarifs suivants :
  • BMW M3 Competition M xDrive Berline : 120.000 €
  • BMW M3 Competition M xDrive Touring : 122.200 €

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For this new edition of the storied model series, the most powerful version of the six-cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology produces output of 390 kW/530 hp. In the new BMW M3 Competition Sedan with M xDrive (fuel consumption, combined: 10.2 – 10.1 l/100 km; CO₂ emissions, combined: 230 – 227 g/km in the WLTP cycle), and new BMW M3 Competition Touring with M xDrive (fuel consumption, combined: 10.4 – 10.3 l/100 km; CO₂ emissions, combined: 235 – 233 g/km in the WLTP cycle), the increased engine power is channelled via an eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic to all four wheels.

All model variants of the new BMW M3 Sedan and new BMW M3 Touring will be built at BMW Group Plant Munich. They will be launched worldwide with a production phase-in in July 2024. The most important sales regions for the BMW M3 Sedan are the USA, China, Great Britain, Australia and Germany. The BMW M3 Touring is extremely popular above all in Germany, but also in Great Britain, other European countries and Australia.


Traditional race-car feeling, distinctive characters.

Now in its sixth model generation, the BMW M3 is more powerful, more poised and assured, more advanced and more versatile than ever. The sedan is continuing a high-performance sports car bloodline that stretches back almost 40 years. The first generation of the BMW M3, unveiled in 1986, went on to become the most successful model in touring car racing worldwide. Then, as now, a car’s success in motor sport was accompanied by steadily increasing popularity for the production model and rare levels of excitement for its owner out on the road.

The race-car feeling associated with the BMW M3 – present at the driver’s fingertips over every mile of a journey – can be experienced in totally different ways with this latest generation. The BMW M3 Sedan now lines up alongside a Touring model, the BMW M3 Touring fusing the performance attributes for which this model series is renowned with additional practicality and expanded load-carrying ability. Folding down the rear seat backrests increases load compartment capacity from 500 to a maximum 1,510 litres.

With its new vehicle concept for the premium midsize class, BMW M GmbH caused an instant sensation not only among fans of the brand but also in the ranks of professional experts. In its first full year of production, the BMW M3 Touring won the “Golden Steering Wheel” award presented by motoring magazine “Auto Bild” and the “Bild am Sonntag” newspaper in Germany. In Great Britain, it was crowned “Dream Car” of the year by “Autocar” magazine, while “Top Gear” magazine gave it the title “All The Car You’ll Ever Need” in its “Car of the Year Awards”.

With their distinct body concepts and specific qualities, the Sedan and Touring models occupy very different character spaces within the M3 range. One of their most important shared elements is their visually striking design with hallmark M features crafted precisely to meet the technical demands of cooling air supply and aerodynamic balance. The large, vertical BMW kidney grille with signature M double bars arranged horizontally, the powerfully sculpted wheel arches, the extended side skirts in contrasting Black high-gloss and the attachment parts for the front and rear aprons all provide clear pointers to the dynamic potential of the two models. The BMW M3 Sedan has a carbon-fibre roof as standard. The roof of the BMW M3 Touring, like its standard-fit roof rails, comes in black. It has a Gurney flap on the roof spoiler as an additional air-directing element.


Engine technology borrows from motor racing.

The new BMW M3 Sedan and new BMW M3 Touring feature a high-revving straight-six engine with M TwinPower Turbo technology. In all its output variants, the 3.0-litre unit stands out with its healthy appetite for revs into the highest reaches of the engine speed range and so produces the linear power delivery typical of high-performance models from BMW M GmbH.

Numerous elements adapted from race-car engine construction allow the power unit in the M3 to deliver an unmistakable performance experience on both road and track. The crankcase, with its sleeve-free, closed-deck construction, is extremely rigid and teams up with a forged crankshaft with lightweight design to unlock extremely high torque potential. The cylinder bores have a wire-arc sprayed iron coating. And the 3D-printed core for the cylinder head – another special M-specific feature – enables optimised routing of the coolant ducts that would be impossible to achieve using conventional metal casting methods.

Like the cooling system, the oil circuit is also designed to handle the particular challenges of track driving. A map-controlled oil pump ensures reliable oil supply even under extreme longitudinal and lateral acceleration.

The M TwinPower Turbo technology here comprises two mono-scroll turbochargers, each of which supplies compressed air to three cylinders. An indirect intercooler supplied by a low-temperature circuit plus specially designed compressors further enhance the turbocharger’s power output. The package of technology also includes High Precision Injection – which works at maximum pressure of 350 bar to ensure fine atomisation of fuel and therefore faster engine response – as well as VALVETRONIC variable valve timing and Double-VANOS fully variable camshaft timing.

The engine variant in the new BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and new BMW M3 Competition Touring with M xDrive develops an extra 15 kW/20 hp thanks to optimised configuration of the digital engine control unit (DME). The six-cylinder in-line engine now generates maximum output of 390 kW/530 hp (up from the previous 375 kW/510 hp) at 6,250 rpm. The upgraded engine, which also serves as the basis for the unit powering the BMW M4 GT3, summons its peak torque of 650 Nm (479 lb-ft) between 2,750 and a now even higher 5,730 rpm. The result is even more ferocious, sustained power delivery that adds another layer of intensity to the performance experience – in particular when the driver is exploring the car’s dynamic limits – and enables impressive acceleration figures.

The new BMW M3 Competition Sedan with M xDrive accelerates
from 0 to 100 km/h (62 mph) in 3.5 seconds, and the new BMW M3 Competition Touring with M xDrive completes the same sprint in 3.6 seconds – only a touch longer, despite its higher kerb weight. The increased output of the two all-wheel-drive models is reflected in 0 to 200 km/h (124 mph) times that are 0.5 seconds quicker in each case. The sedan now records a time of 11.8 seconds, the Touring 12.4 seconds.

The new BMW M3 Sedan and new BMW M3 Touring have an electronically limited top speed of 250 km/h (155 mph) as standard. However, if the optional M Driver’s Package is specified, this figure rises to 290 km/h (180 mph) for the sedans and 280 km/h (174 mph) for the Touring model, allowing drivers to utilise the full potential of the powerful engines.


Model-specific composition of engine, transmission and chassis.

The standard eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic tuned to optimum effect to the performance characteristics of the engine at hand. Drivers favouring a sporty driving style will enjoy the benefits of the standard-fit gearshift paddles on the steering wheel, which allow the driver to make spontaneous interventions in the automatic transmission’s gear selection process as and when they decide. The driving experience can be tailored even more precisely to individual tastes by adapting the shift characteristics of the transmission according to requirements and the situation at hand using the Drivelogic button.

The new BMW M3 Sedan and new BMW M3 Touring are both equipped with M xDrive to elevate traction to an even higher level. The rear-biased setup of the intelligent all-wheel-drive system further enhances the agility of the new BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and new BMW M3 Competition Touring with M xDrive. The system teams up with the Active M Differential at the rear axle – whose operation is also fully variable – to add to the signature M feeling when powering through corners. In addition to the default 4WD setting, the driver can also select 4WD Sport mode via the M Setup menu. Here, a higher proportion of drive power is sent to the rear wheels for even more agile handling. Switching off DSC (Dynamic Stability Control) also brings 2WD mode into play, which means power is sent exclusively to the rear wheels. This mode offers skilled drivers a pure-bred driving experience without interventions from the control systems.

The high torsional stiffness of the body structure and chassis mountings creates the ideal platform for impressive driving dynamics and instantaneous response to steering commands. As well as the bracing elements in the BMW M3 Sedan, the BMW M3 Touring has additional torsion struts in the rear. This extra strengthening measure gives the Touring body variant the tools it needs to display the combination of dynamism, agility and handling precision typically found in BMW M models.

The M-specific kinematics and elastokinematics of the double-joint spring strut front axle and five-link rear axle ensure the harmonious blend of extremely dynamic handling and finely judged comfort-focused qualities in everyday use and over longer journeys characteristic of all the models in the M3 range. The standard adaptive M suspension gives drivers the ability to adapt the responses of the electronically controlled dampers as they wish. Via the M Setup menu, drivers can select from three different settings to optimise the car’s handling in line with need and personal preference.

The package of chassis technology also includes M Servotronic steering and the integrated braking system, which works in conjunction with both the standard M Compound brakes and the optional M Carbon ceramic brakes. Both models have six-piston fixed-calliper brakes at the front axle and single-piston floating-calliper brakes at the rear. As well as larger and more heat-resistant brake discs – which, thanks to their considerable ability to withstand fade, ensure uncompromising deceleration even under extreme conditions – the M Carbon ceramic brakes also stand out with their intelligent lightweight construction; they are around 14 kilograms lighter than the standard M Compound brakes. The reduction in unsprung mass plays a particularly significant role in delivering increased agility, enhanced handling, faster response and lower fuel consumption.

The standard blue brake callipers of the M Compound system can also be specified in red or black as an option. The callipers of the M Carbon ceramic brakes have a Gold metallic painted finish. All of the variations feature a striking BMW M logo on the brake callipers at the front axle as an additional identifier of M-typical performance at work.

The DSC system, meanwhile, ensures a form of driving pleasure unmatched by any rival. Indeed, with M Dynamic Mode it offers an ultra-sporty configuration that raises the system’s intervention thresholds when it comes to controlling braking inputs and delays the point at which it steps in to restrict engine output. This maximises the car’s performance dynamics with DSC switched on. The system can also be fully deactivated (DSC off).

The new BMW M3 Sedan is equipped with the M Traction Control function. This slip control tech can be adjusted through ten stages according to the driver’s preferences or the road conditions at hand. It allows the control system inputs to be reduced in stages so that the driver can approach the physical limits in race action on the track, for example. The M Laptimer and M Drift Analyser help experienced drivers improve their lap times and hone their drifting skills. The integrated application of all drivetrain and chassis systems was fine-tuned at locations including the Nürburgring’s Nordschleife circuit, but it also ensures highly dynamic and at the same time precisely controllable handling in everyday driving.


Axle-specific wheel sizes, M forged light-alloy wheels with a new design.

All new BMW M3 models are fitted as standard with M forged light-alloy wheels in axle-specific rim sizes to the benefit of agility and handling. Standard specification for the new BMW M3 Competition Sedan with M xDrive and new BMW M3 Competition Touring with M xDrive includes Jetblack forged light-alloy wheels in double-spoke design (19-inch at the front axle and 20-inch at the rear axle).

New forged M light-alloy wheels in 19-inch and 20-inch formats have been added to the extensive optional equipment roster for all model variants. These are now finished in the colour Silver for the first time, their bright, shiny surfaces ensuring a sporty yet also elegantly sophisticated appearance.


Extensive selection of assistance systems; M Mode button to call up personalised selection of functions.

The new BMW M3 Sedan and new BMW M3 Touring set new standards in their segment with their extensive range of standard and optional automated driving and parking systems. In order to provide a dynamic experience that is both appropriate for the situation at hand and fits the high-performance sports car brief, the interventions of the driver assistance systems can be adjusted using the M Mode button on the centre console. For example, in the optional TRACK setting conceived for use on race circuits, all comfort and safety systems are temporarily deactivated.

Standard specification includes Parking Assistant, Cruise Control with brake function, front collision warning system with brake intervention, Lane Departure Warning including lane return with steering assistance, and Speed Limit Info with no-overtaking indicator. Among the items on the options list are the Driving Assistant and Parking Assistant including Reversing Assistant and the Driving Assistant Professional, which adds functions such as the Steering and Lane Control Assistant with automatic Speed Limit Assist, Lane Keeping Assistant, traffic light detection and Active Cruise Control with Stop&Go function.


Newly designed headlights and eye-catching details sharpen the cars’ visual character.

Newly designed LED headlights, which bring together low and high beam in a single module, bring fresh accents to the front end of the new BMW M3 Sedan and new BMW M3 Touring. Two elegantly sculpted, subtly arrow-shaped and vertically arranged LED units in each module serve as both side lights/daytime driving lights and turn signal indicators. The technically focused impression created by the light sources, whose inner workings are now structured in a particularly striking way, ensures a progressive appearance which is also adopted by the slim LED rear lights with L-shaped taillights.

Adaptive LED Headlights with non-dazzling matrix high beam are available as an option, and include the cornering light function and urban lights. Blue inlays inside the headlights indicate the presence of this extremely sophisticated light technology. M Shadowline lights with dark inner accents are also available for cars specified with the Adaptive LED Headlights. The model badge on the boot lid of the Competition models is now accented by an elegant silver-coloured surround.


New steering wheels and interior trim elements for the M-specific sports car cockpit.

Open the door to the new edition of the high-performance models and the stripped-back design of the interior will provide an instant hit of motor sport DNA. New steering wheels and controls, plus highly sophisticated materials for the instrument panel and interior trim elements heighten the aura of exclusivity inside the M-specific sports car cockpit.

Also playing its part in the dynamic driving experience is a newly designed three-spoke M leather steering wheel with multifunction buttons and red centre marker in the 12 o’clock position. It now has a flat-bottomed rim and precisely modified spokes. Two M buttons for selecting individually configured vehicle setups and the gearshift paddles comes as standard to enable rapid interventions in the eight-speed M Steptronic transmission’s gear selection process – exude an intense race-car feeling. An M Alcantara steering wheel in the same design and with the same functionality is available as an option for the first time. A heating function is available as an option for both steering wheel variants.

The M-specific cockpit design also includes a control panel on the centre console. Located here along with the gearshift lever / selector lever, the red Start/Stop button and the BMW iDrive Controller are controls including the Setup button and M Mode button. These can be used by the driver to configure their desired vehicle setup and activate cockpit display and driver assistance system functions tailored to the driving situation at hand.

High-quality, carefully crafted materials and M-specific design features in the interior create a modern premium ambience with sporting flair. The interior trim elements in the instrument panel, control panel and cup holder cover now come as standard in Aluminium Rhombicle Anthracite. Options include interior trim elements in the M Carbon Fibre that now additionally includes elements for the steering wheel and the gearshift paddles. The optional Sensatec instrument panel now has a further refined surface structure.

The standard M sport seats offer an array of electrically operated adjustment options to make it easier to find the perfect position behind the steering wheel. A memory function for the driver’s seat allows the driver to store their desired adjustment settings. Also shining the spotlight on the cabin’s commitment to progressive sporting appeal are the integral head restraints with illuminated model badging. Standard specification likewise includes seat heating for the driver and front passenger, while seat ventilation is available as an option. Available as alternatives to the standard Merino leather trim are Merino full-leather trim, BMW Individual Merino leather trim with extended features and BMW Individual Merino full-leather trim – each in a choice of four colours.

The optional, also fully electrically adjustable and heated M Carbon bucket seats provide an optimum, racing-car-like connection between driver and car. They fuse racing functionality with luxurious craftsmanship and excellent comfort over long distances. The use of carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) in the seat surface and backrest elements, plus cut-outs in the side bolsters and below the head restraints enable a weight saving of 9.6 kilograms over the standard M sport seats.


BMW Curved Display and new BMW Operating System 8.5.

The new editions of the BMW M3 Sedan and BMW M3 Touring also welcome the latest generation of the display and control/operation system BMW iDrive based on BMW Operating System 8.5 into cockpits shaped by progressive sporting appeal. With the high-resolution BMW Curved Display angled towards the driver and upgraded BMW Personal Assistant, the interaction between driver and car is based squarely on operation using touch control and natural language. The fully digital screen grouping made up of a 12.3-inch information display and a 14.9-inch control display shows M-specific content. This includes additional information on the vehicle’s status and sharpens the driver’s focus on the road ahead. Also on the standard equipment list is the BMW Head-Up Display, which projects information relevant to driving – including a multi-coloured rpm dial, Shift Lights and M View – onto the windscreen, again in an M-specific style.

The M-specific graphics and content on the information display and control display are now joined by a new way of operating the standard-fitted automatic climate control system. The temperature and ventilation settings as well as the seat heating and – if specified – steering wheel heating can now be controlled either by touch using a special menu option in the lower area of the control display or by voice command. This latest advance in the field of digital operation brings a further reduction in the number of buttons and controls in the cockpit and a new design for the instrument panel. New adjustment controls for the air vent grilles in the centre of the instrument panel and on the driver’s and front passenger side of the cockpit allow the airflow direction to be adjusted using rotating and tilting movements.

In addition to the footwells, the storage compartment in the front section of the centre console and the door openers, the standard ambient lighting now also encompasses contour lighting integrated into the trim around the central seam vents. Nine colours in multiples grades of brightness allow customers to adjust the effect to their personal preferences. The functionality of the interior lighting also includes an atmospheric Welcome and Goodbye Animation and light signals indicating an open door or incoming phone call.

As well as the cloud-based navigation system BMW Maps, the standard-fitted BMW Live Cockpit Plus includes two USB ports for data transfer, a Wi-Fi interface and smartphone integration enabling the use of e.g. Apple CarPlay® and Android Auto™. Standard equipment for the new BMW M3 Sedan and new BMW M3 Touring also features a HiFi speaker system harman / kardon® with 16 speakers and a 464-watt amplifier, the standard telephony with wireless charging that enables wireless charging of compatible smartphones and the Personal e-SIM.


Distinctive looks and higher-intensity performance with M Carbon exterior package, M Race Track package and BMW M Performance Parts.

An M Carbon exterior package specific to each of the new high-performance cars brings bespoke precision to their outward appeal. With inlays for the wide front air intakes and a rear diffuser with unique geometry for each model, plus exterior mirror caps and a rear spoiler made from CFRP for the BMW M3 Sedan, the M Carbon exterior package also brings fresh visual sharpness to the race-car character of the two models. The M Race Track package, which brings M Carbon ceramic brakes, M Carbon bucket seats for the driver and front passenger and Carbon Fibre interior trim elements, reduces vehicle weight by as much as 25 kilograms.

BMW M Performance Parts offer customers additional scope for tailoring the high-intensity driving experience and dynamic aura of the new high-performance sports cars to their personal tastes. The selection of model-specific retrofit options ranges from exterior components made from CFRP and M Performance forged wheels with centre lock to M Performance floor mats and M Performance steering wheel trim for customising the interior.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW M3 Competition Sedan with M xDrive
Fuel consumption, combined: 10.2 – 10.1 l/100 km [27.7 – 28.0 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 230 – 227 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

BMW M3 Competition Touring with M xDrive
Fuel consumption, combined: 10.4 – 10.3 l/100 km [27.2 – 27.4 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 235 – 233 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

Photos et vidéos de la présentation média internationale de la nouvelle BMW Série 5 Touring à Munich, Allemagne.

Gamme et Tarifs BMW - Février 2024. Informations valables uniquement en France.

La sixième génération de la BMW Série 5 Touring est plus progressiste que jamais, avec de nombreuses innovations digitales, des systèmes d’assistance avant-gardistes pour la conduite et le stationnement automatisés, une durabilité accrue tout au long de son cycle de vie et, pour la première fois, une version 100% électrique avec la BMW i5 Touring. La nouvelle BMW Série 5 Touring atteint un niveau inédit à ce jour.

Une plateforme flexible permet de produire sur une seule ligne de production, à l'usine BMW Group de Dingolfing, les variantes dotées de moteurs essence et Diesel très efficients mais également les variantes hybrides rechargeables et 100% électriques. Le lancement commercial en France débutera en mai 2024.

Design athlétique, prestance et élégance.

Des proportions étirées et des surfaces généreusement dessinées caractérisent l'extérieur de la nouvelle BMW Série 5 Touring. Par rapport à sa devancière, la nouvelle BMW Série 5 Touring est plus longue de 97 millimètres (5 060 millimètres), plus large de 32 millimètres (1 900 millimètres) et plus haute de 17 millimètres (1 515 millimètres). La nouvelle BMW Série 5 Touring a l'empattement le plus long de sa catégorie, augmentant de 20 millimètres pour atteindre 2 995 millimètres.

La face avant se distingue par une interprétation moderne des doubles phares et de la calandre BMW qui ont fait la renommée de la marque. Des éléments LED disposés presque verticalement servent de clignotants et de feux de jour La calandre BMW, qui se projette loin vers l'avant, est dotée d'un large entourage et d'un éclairage de contour BMW Iconic Glow (disponible en option). Sur le côté, la ligne d'épaule haute, les surfaces puissamment dessinées et les deux lignes de caractère tracées avec précision façonnent le design athlétique de la BMW Série 5 Touring. Le bouclier arrière, les passages de roues sculptés, ainsi que les larges optiques élargissent visuellement le véhicule. Les feux arrière plats divisés par une bande chromée interprètent de manière expressive la forme en L caractéristique de la marque.

Le nuancier de teintes de carrosserie comprend trois teintes issues du programme BMW Individual. La dotation de série comprend des jantes en alliage léger de 18 pouces et de 19 pouces pour les modèles 100% électriques et hybrides rechargeables. Des jantes en alliage jusqu'à 21 pouces sont disponibles en option. Le caractère dynamique de la nouvelle BMW Série 5 Touring peut être encore renforcé par la Finition M Sport ou les Packs M Sport Pro et Extérieur M Carbon, disponibles en option. La BMW i5 M60 xDrive Touring, version la plus puissante de la gamme, est dotée de série d'éléments extérieurs distinctifs qui soulignent son ADN sportif (consommation mixte : 18,3 - 20,8 kWh/100 km selon la norme WLTP).

Habitacle moderne optimisé et pour la première fois entièrement vegan.

Le BMW Curved Display, élément central de l’habitacle, réinterprète, l'idée propre à la marque, d'orientation du cockpit vers le conducteur. Le système d'affichage entièrement numérique se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle de 14,9 pouces. L’atmosphère moderne et haut de gamme est renforcée par la présence de nouveaux sièges sport de série, un volant redessiné dont la partie inférieure est désormais plus plate, et par la BMW Interaction Bar disponible de série pour les modèles 100% électriques.

La nouvelle BMW Série 5 Touring est équipée de série d'un intérieur entièrement végan. Cela comprend les surfaces de sièges, le tableau de bord et les panneaux de portes, ainsi que le volant. Les surfaces des sièges de la version Veganza aux propriétés similaires au cuir sont également disponibles en option avec une perforation décorative. D'autres équipements optionnels comprennent la sellerie en Cuir Merino BMW Individual dans plusieurs variantes bicolores. Le toit panoramique en verre et le système audio Bowers & Wilkins Surround Sound System avec 18 haut-parleurs (17 sur les BMW i5) sont d'autres points forts du catalogue d’option sur la BMW Série 5 Touring.

Habitabilité optimisée et fonctionnalité intelligente.

La nouvelle BMW Série 5 Touring offre plus d'espace, notamment aux jambes, aux épaules et aux coudes, en particulier à l'arrière, ainsi qu'un confort acoustique optimisé. Avec son intérieur polyvalent et ses nombreuses fonctions intelligentes, la nouvelle BMW Série 5 Touring est aussi impressionnante au quotidien comme sur les longs trajets.

L'ouverture plus large du compartiment à bagages, combinée à un seuil de chargement bas, permet de ranger facilement les bagages volumineux. Peu importe la motorisation, toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 5 Touring disposent d'un volume de compartiment à bagages qui peut passer de 570 à 1 700 litres. Outre l'ouverture automatique du hayon, le déverrouillage à distance du dossier de la banquette arrière fractionnable 40:20:40 depuis le compartiment à bagages est également de série. Des compartiments de rangement situés sous le plancher du compartiment à bagages permettent de ranger le filet de séparation du compartiment à bagages, le cache-bagages et le câble de recharge pour les modèles 100% électriques et hybrides rechargeables.

Deux versions de la BMW Série 5 Touring 100% électrique disponibles dès le lancement.

La nouvelle BMW i5 Touring est le premier modèle Premium 100% électrique dans sa catégorie. Elle sera disponible en deux versions dès son lancement. la BMW i5 M60 xDrive dispose d’une puissance de 601 ch (442 kW*) et des caractéristiques de design spécifiques. Les deux moteurs sont intégrés aux essieux avant et arrière afin de constituer une transmission intégrale électrique. Le couple généré par le système peut atteindre 820 Nm lorsque la fonction M Sport Boost ou la fonction M Launch Control est activée. Cela permet à la BMW i5 M60 Touring d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 230 km/h, limitée électroniquement.

La BMW i5 eDrive40 est la deuxième version 100% électrique disponible au lancement. Son moteur électrique entraîne les roues arrière et génère une puissance maximale de 340 ch (250 kW*) et un couple maximal de 430 Nm avec la fonction Sport Boost ou Launch Control. La BMW i5 eDrive40 accélère de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et fait culminer sa vitesse maximale à 193 km/h.

Sur les deux modèles, la batterie haute tension, peu encombrante, est logée dans le soubassement et dispose d’une capacité nette de 81,2 kWh. Outre les moteurs électriques efficaces, la dernière version de la récupération d’énergie adaptative permet une absorption plus importante de l’énergie cinétique lors du lever de pied. Par ailleurs, une utilisation judicieuse de la pompe à chaleur centralisant le chauffage et le refroidissement de l'habitacle, du système de propulsion et de la batterie haute tension, contribue à la grande autonomie. Les autonomies WLTP respectives sont de 445 - 506 kilomètres pour la BMW i5 M60 xDrive et de 489 - 560 kilomètres pour la BMW i5 eDrive40. Cette nouvelle BMW Série 5 dispose également de la récente fonction MAX RANGE, permettant d'augmenter l'autonomie jusqu'à 25 % grâce à une limitation de la puissance et de la vitesse, mais aussi en désactivant les fonctions de confort.

*Lorsque la fonction M Launch Control ou M Sport Boost est activée.

Solutions innovantes d'eCharging de BMW Charging.

L’unité de recharge (CCU) de la BMW i5 permet une charge en courant alternatif d'une puissance allant jusqu'à 11 kW de série, et jusqu'à 22 kW en option (de série sur la BMW i5 M60 xDrive). La batterie haute tension peut être chargée en courant continu avec une puissance allant jusqu'à 205 kW. Le préchauffage anticipé de la batterie haute tension permet d’optimiser les phases de recharge rapide. Par exemple, le niveau de charge de la batterie de la BMW i5 peut passer de 10 à 80 % en 30 minutes environ.

Les nouvelles BMW i5 Touring sont également compatibles avec la fonction Plug & Charge. Cette fonction permet au véhicule de s'authentifier automatiquement aux bornes de recharge publiques compatibles sans avoir à utiliser une application ou une carte de recharge. Une caractéristique unique est l'option multi-contrats, qui permet aux clients de stocker numériquement dans le véhicule jusqu'à cinq contrats d'électricité individuels compatibles avec la fonction Plug & Charge, provenant de fournisseurs différents.

Nouveaux moteurs Diesel dotés de la technologie d’hybridation légère 48V.

Les moteurs Diesel conçus sur la nouvelle génération modulaire BMW Group Efficient Dynamics sont désormais dotés de la technologie d’Hybridation Légère 48V et sont associés de série à une nouvelle boîte de vitesses Sport à 8 rapports.

En France, les modèles quatre cylindres Diesel seront initialement lancés sur le marché avec les BMW 520d et BMW 520d xDrive disposant de 197 ch (145 kW) et un couple maximal de 400 Nm chacune. La gamme de modèles sera complétée au cours de l’été 2024 par deux variantes dotées d'une motorisation Hybride Rechargeable de dernière génération ainsi qu’une nouvelle motorisation six cylindres en ligne Diesel.

L’équilibre idéal entre sportivité et confort sur les longs trajets.

Le plaisir de conduire de la nouvelle BMW Série 5 Touring repose sur un équilibre idéal entre sportivité et confort de haut niveau. Pour se faire, l'empattement a été allongé pour devenir le plus long de son segment. Par ailleurs, les voies plus larges aux essieux avant et arrière, une répartition presque parfaitement équilibrée des masses sur les essieux (rapport 50/50), une construction légère intelligente et une rigidité accrue des liaisons entre la carrosserie et le châssis y contribuent. La technologie de pointe du châssis, tout comme les systèmes de contrôle, a été développée en fonction du modèle, de la répartition des masses associée et de la technologie moteur correspondante. Elle comprend un antipatinage à commande directe, un système de freinage intégré et une direction sport à démultiplication variable de série. La BMW i5 Touring et les modèles Hybrides Rechargeables sont également dotés d'une suspension pneumatique sur l'essieu arrière avec régulation du niveau automatique.

Une suspension DirectDrive M, un système de freinage M Sport et la suspension Adaptive Pro avec amortisseurs à régulation électronique, direction IntegralActive à 4 roues directrices et nouvelle gestion de la dynamique verticale sont disponibles de série sur la BMW i5 M60 xDrive. La suspension Adaptative M Pro (disponible en option sur la BMW i5 M60 xDrive) comprend également la stabilisation active du roulis avec la fonctionnalité Active Roll Comfort.

Systèmes innovants pour la conduite et le stationnement automatisés.

Les systèmes de conduite et de stationnement semi-automatiques disponibles de série ou en option sur la nouvelle BMW Série 5 Touring font figure de référence dans l'environnement concurrentiel grâce à leurs nombreuses fonctionnalités, leur fiabilité et leurs avantages au quotidien. Le point fort de la gamme est le Drive Assist Pro, disponible en option, qui comprend le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, ainsi que des fonctions telles que l'assistant de direction et de contrôle de la voie. Aux États-Unis, au Canada et en Allemagne le BMW Highway Assistant propose déjà une fonction de conduite de niveau 2 très innovante sur tous les nouveaux modèles BMW Série 5. Cette fonction est principalement conçue pour être utilisée sur de longs trajets dans la nouvelle BMW Série 5, afin de soulager le conducteur. Lorsque vous roulez à une vitesse jusqu’à 130 km/h, cette fonction peut contrôler la vitesse du véhicule, la distance par rapport au véhicule qui précède ainsi que la direction. Toujours aux États-Unis, au Canada et en Allemagne, la nouvelle BMW Série 5 comprend également l'assistant actif de changement de voie avec activation des yeux. Cette fonction de confort permet d'atteindre un nouveau niveau d'interaction entre le conducteur et la voiture. Le véhicule suggère un changement de voie qui peut être effectué pour la première fois en regardant dans le rétroviseur extérieur pour confirmer le changement de voie. L'assistant de changement de voie actif prend automatiquement en charge les mouvements de direction nécessaires, si la situation de la circulation le permet.

La nouvelle BMW Série 5 Touring est équipée de série de l'assistant de stationnement, y compris l'assistant de recul. Avec le Park Assist Pro en option, le stationnement et les manœuvres automatisés sur une distance maximale de 200 mètres peuvent être commandés dans le véhicule ou à l'aide d'un smartphone à l'extérieur du véhicule.

Un fonctionnement intuitif et de nouvelles expériences numériques : BMW iDrive avec « QuickSelect » et BMW OS 8.5.

Le système d'affichage et de commande BMW iDrive amélioré avec « QuickSelect » contribue également à l'expérience de conduite et de voyage caractéristique de la nouvelle BMW Série 5 Touring. Il est basé sur le système d'exploitation BMW OS 8.5 et comporte un écran d'accueil redessiné avec des icônes de fonctions disposées verticalement du côté du conducteur. La fonction « QuickSelect » permet d'accéder directement aux fonctions sans avoir à passer par un sous-menu. Cela signifie que le système a reçu une structure de menu améliorée, orientée vers les appareils du secteur de l'électronique grand public.

Le nouveau BMW iDrive est également associé au BMW Curved Display et au BMW Intelligent Personal Assistant. Il est systématiquement conçu pour être utilisé au moyen d'un écran tactile et d'un langage naturel. En outre, la nouvelle BMW Série 5 Touring dispose également de boutons au volant et du contrôleur BMW iDrive sur la console centrale. Le BMW Live Cockpit Navigation Pro en option comprend l'affichage tête haute BMW et la réalité augmentée sur l'écran de contrôle ou le combiné d'instruments. L'option BMW Natural Interaction est également disponible pour contrôler les fonctions à l'aide de gestes.

Le système d'exploitation BMW OS 8.5 de la nouvelle BMW Série 5 Touring est complété par une gamme de services en ligne spécifiques. L’accès à YouTube et le streaming vidéo sont possibles avec des contenus internationaux et spécifiques à chaque pays pour la diffusion sur l'écran de contrôle, tout comme une forme innovante de jeux-vidéos embarqués avec la plateforme AirConsole. Le conducteur et les passagers peuvent jouer à des jeux dits occasionnels lorsque le véhicule est à l'arrêt, par exemple pour combler les temps d'attente pendant le chargement de la batterie de la BMW i5. La nouvelle BMW iDrive permet également d'utiliser une forme innovante de jeux embarqués avec la plateforme AirConsole.

La nouvelle BMW Série 5 Touring est équipée de deux antennes de téléphonie mobile 5G de série et de quatre en option. Cela garantit une réception optimale pour la téléphonie et les services en ligne. L'équipement de série comprend également une intégration optimisée des smartphones via Apple CarPlay® et Android Auto™. La Personal eSim de série intègre pleinement le véhicule dans l'écosystème numérique du client. Grâce à la fonction de mise à jour à distance, la nouvelle BMW Série 5 Touring reste toujours à jour avec les derniers logiciels. Il est également possible de tester et de réserver à nouveau des fonctions sélectionnées dans le BMW ConnectedDrive Store.

Tarifs, finitions et M Sport Edition sur la BMW i5 eDrive40.

Les BMW 520d, 520d xDrive et i5 eDrive40 sont disponibles sur deux niveaux de finitions (équipements standards et finition M Sport).

En complément, la BMW i5 eDrive40 peut également être commandée avec une nouvelle M Sport Edition. Cette M Sport Edition reprend l’intégralité des équipements de la finition M Sport et y ajoute la peinture métallisée ainsi que le régulateur de vitesse actif Drive Assist Plus, offrant ainsi un avantage client de 3 350 €.

La BMW i5 M60 xDrive est quant à elle disponible dans une seule finition.

Les tarifs de la BMW Série 5 Touring sont les suivants :

EMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATIONS

BMW i5 eDrive40 Touring:
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP) : 16.5 - 19.0  kWh/100 km
Autonomie électrique (cycle WLTP) : 489 – 560 km

BMW i5 M60 xDrive Touring:
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP) : 18.3 - 20.8  kWh/100 km
Autonomie électrique (cycle WLTP) : 445 – 506 km

BMW 520d Touring:
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP en l/100 km) : 5.3 – 5.9
Emissions de CO₂ combinée (cycle WLTP en g/km) : 140 – 154

BMW 520d xDrive Touring:
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP en l/100 km) : 5.7 – 6.2
Emissions de CO₂ combinée (cycle WLTP en g/km) : 149 – 163

BMW 540d xDrive Touring (disponibilité prévisionnelle courant été 2024)*:
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP en l/100 km) : 5.8 – 6.6
Emissions de CO₂ combinée (cycle WLTP en g/km) : 154 – 174

BMW 530e Touring (disponibilité prévisionnelle courant été 2024)*:
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP en l/100 km) : 0.7 – 0.9
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP) : 19.5 – 21.6
Emissions de CO₂ combinée (cycle WLTP en g/km) : 16 – 20

BMW 530e xDrive Touring (disponibilité prévisionnelle courant été 2024)*:
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP en l/100 km) : 0.8 – 1.1
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP) : 20.3 – 22.4
Emissions de CO₂ combinée (cycle WLTP en g/km) : 18 – 23

* Toutes les valeurs de consommation et d'émission sont provisoires.

Munich. La huitième génération de la berline d'affaires la plus populaire au monde est également proposée pour la première fois sous la forme d'une BMW i5 entièrement électrique. Avant même que les ventes ne commencent, les commandes reçues montrent que cette variante du modèle en particulier répond à une forte demande de la part des clients et qu'elle accélérera encore l'essor de la mobilité électrique impulsé par BMW.

La nouvelle génération de la BMW Série 5 Touring sera présentée en première mondiale au printemps 2024. La deuxième déclinaison de nouvelle BMW Série 5 sera disponible avec la même gamme de motorisations que la nouvelle BMW Série 5 Berline.

La nouvelle BMW Série 5 Touring sera donc la première voiture haut de gamme de son genre à être proposée avec des moteurs à combustion dotés de la technologie micro-hybridation 48 volts, de motorisations hybrides rechargeables et, pour la première fois, en version 100% électrique. Cette combinaison unique d'élégance, de sportivité, de fonctionnalité moderne et de plaisir de conduire sans émissions a été développée spécifiquement pour les marchés automobiles d'Europe, du Japon et de Taïwan.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2023. Informations valables uniquement en France.

Munich. Les prototypes sont soigneusement maquillés, mais ils ne peuvent dissimuler leur caractère sportif. La future génération de la BMW M5 est entrée dans une nouvelle phase de son processus de développement. La nouvelle berline hautes performances de BMW M GmbH termine actuellement ses essais sur les routes publiques, les terrains d'essai de BMW Group et les circuits du monde entier.

De plus, les fans de la marque BMW M peuvent s'attendre à un nouveau résultat de l'offensive produit qui se poursuivra jusqu'en 2024. BMW M GmbH vient de confirmer officiellement qu'avec la nouvelle génération de la BMW M5, une variante Touring s’ajoutera à sa gamme de modèles. La symbiose parfaite entre les performances typiques de la marque M, le confort sans compromis sur les longs trajets et l'impressionnante habitabilité va connaître une renaissance. La nouvelle BMW M5 Touring marquera la renaissance de la symbiose parfaite entre les performances typiques de la marque M, le confort sans compromis sur les longues distances et l'espace impressionnant.

Tout comme la future BMW M5 Berline, la variante Touring sera dotée d'un système d'entraînement électrifié de nouvelle génération. Ses caractéristiques de performance typiques de M ainsi que la technologie de châssis finement réglée et affinée par des systèmes innovants favorisent la dynamique de conduite et l'agilité à un niveau unique dans cette catégorie de véhicules. Ainsi, BMW M GmbH progresse régulièrement sur la voie de l'électrification. "Nous installons désormais un système d'entraînement hybride aux performances typiquement M dans d'autres voitures hautes performances", explique Dirk Häcker, responsable du développement chez BMW M GmbH.

Depuis près de 40 ans, la BMW M5 est la référence en matière de dynamique de conduite, d'agilité et de précision dans le segment des berlines hautes performances. L'évolution, le savoir-faire issu de la compétition et les innovations pionnières dans les domaines de la transmission, de la suspension, de l'aérodynamique et de la construction légère ont façonné l'histoire de la BMW M5. Les moteurs à six, huit et dix cylindres, la technologie M TwinPower Turbo et ses caractéristiques de haut régime, le système de freinage composé avec les freins en céramique M Carbon et la transmission intégrale M xDrive ne sont que quelques-uns des jalons technologiques qui ont permis à ce modèle de redéfinir à plusieurs reprises les performances de pointe d'une berline qui convient sans réserve à l'usage quotidien. La septième génération de la BMW M5 poursuit sur cette lancée - avec des innovations fascinantes pour une expérience de performance encore plus intense.

La première BMW M5 Touring a été lancée en 1992 sur la base de la BMW M5 Berline de deuxième génération et représente depuis lors une combinaison de hautes performances et de praticité quotidienne sur quatre roues. En 2007, BMW M GmbH a également ajouté une variante Touring à la BMW M5 de quatrième génération. Aujourd'hui, le lancement réussi de la première BMW M3 Competition M xDrive Touring souligne également l'attrait de ce concept de véhicule spécial dans le segment des voitures hautes performances de milieu de gamme.

Les essais des premiers prototypes de la nouvelle BMW M5 Touring commenceront dans les prochains jours dans la circulation urbaine ainsi que sur les routes de campagne et les autoroutes autour de Munich et au siège de BMW M GmbH à Garching. L'application intégrée de tous les systèmes d'entraînement et de suspension de la nouvelle BMW M5 Touring sera ensuite réalisée, entre autres, sur la Nordschleife du Nürburgring, dans le but d'assurer un équilibre idéal entre les performances sportives sur circuit et un confort de conduite supérieur dans la vie de tous les jours et sur les longues distances.

Vous trouverez ci-dessous les photos et vidéos réalisées lors de la présentation presse internationale à Munich (Allemagne).

Munich. Les nouvelles versions d’accès à la technologie Hybride Rechargeable pour les BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring ainsi que les BMW Série 5 Berline et BMW Série 5 Touring allient efficience, économies et pur plaisir de conduite. Elles sont dotées de la quatrième génération de la technologie BMW eDrive.

BMW Group poursuit de manière soutenue son offensive dans le domaine des véhicules électrifiés. Il est déjà évident que l'électromobilité est en train de devenir un vecteur essentiel de croissance durable pour l'entreprise. Pour l'exercice 2021, BMW Group vise à augmenter les ventes de véhicules électrifiés d'environ 50 % par rapport à l'année 2020, déjà très fructueuse. Les nouvelles versions Hybrides Rechargeables des BMW Série 3 et Série 5 offrent des perspectives idéales pour attirer d'autres groupes cibles vers la mobilité électrifiée. Rien que pour la BMW Série 3, il y a désormais sept versions Hybrides Rechargeables au choix (dont trois avec la technologie BMW xDrive). La BMW Série 5 compte également sept versions qui combinent une sportivité typique, une aptitude au quotidien et au voyage avec la possibilité de conduire localement sans émissions. Trois d'entre elles sont dotés de la transmission intégrale intelligente. Au total, BMW Group proposera 1 modèle MINI Hybride Rechargeable et 11 modèles (déclinés en 22 versions) BMW Hybrides Rechargeables à partir de mars 2021. L'élargissement actuel de la gamme représente la prochaine étape logique sur la voie d'une gamme de modèles qui comprendra 25 modèles électrifiés d'ici 2023.

La nouvelle gamme comprend les versions suivantes :
BMW 320e Berline : Consommation combinée pondérée : 1,3 - 1,6 l/100 km, consommation d'énergie électrique : 16,1 - 17,2 kWh/100 km, émissions de CO₂ (valeur combinée pondérée) : 30 - 36 g/km, à partir de 46 500 € (en France).

BMW 320e Touring : Consommation combinée pondérée : 1,4 – 1,7 l/100 km, consommation d'énergie électrique : 16,7 - 17,7 kWh/100 km, émissions de CO₂ (valeur combinée pondérée) : 32 - 39 g/km, à partir de 48 500 € (en France).

BMW 320e xDrive Touring : Consommation combinée pondérée : 1,5 – 1,9 l/100 km, consommation d'énergie électrique : 17,3 - 18,5 kWh/100 km, émissions de CO₂ (valeur combinée pondérée) : 35 - 43 g/km, à partir de 50 950 € (en France).

BMW 520e Berline : Consommation combinée pondérée : 1,3 - 1,8 l/100 km, consommation d'énergie électrique : 16,3 - 18,2 kWh/100 km, émissions de CO₂ (valeur combinée pondérée) : 30 - 41 g/km, à partir de 52 650 € (en France).

BMW 520e Touring : Consommation combinée pondérée : 1,5 -1,9 l/100 km, consommation d'énergie électrique : 17,0 - 18,4 kWh/100 km, émissions de CO₂ (valeur combinée pondérée) : 34 - 43 g/km, à partir de 55 650 € (en France).

Accès à l’univers du plaisir de conduire électrifié.
Les nouvelles versions Hybrides Rechargeables permettent de combiner les qualités intrinsèques des BMW Série 3 et des BMW Série 5 avec le caractère particulièrement innovant et économique d'une conduite électrifiée. Le système Hybride Rechargeable spécifique à ces nouvelles versions se compose d'un moteur à essence 4 cylindres 2,0 litres développant 163 ch et d'un moteur électrique dont la puissance maximale est de 83 kW (113 ch) sur les BMW 320e et 80 kW (109 ch) sur les BMW 520e. Ensemble, ils génèrent une puissance combinée allant jusqu'à 204 ch pour ces deux modèles.

L'interaction intelligente entre le moteur thermique et le moteur électrique procure un plaisir de conduite propre à la technologie Hybride Rechargeable BMW et offre un rendement exceptionnel. Les deux moteurs transmettent leur couple aux roues arrière via la boîte de vitesses à 8 rapports ou, au besoin, aux quatre roues à l'aide de la technologie BMW xDrive. En plus de la puissance combinée de 204 ch, la puissance spontanée et le couple maximal du système de 350 Nm garantissent des caractéristiques de conduite dynamiques. 

La nouvelle BMW 320e Berline passe de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 225 km/h. Les chiffres correspondants pour la nouvelle BMW 320e Touring sont de 7,9 secondes et 220 km/h, tandis que pour la nouvelle BMW 320e xDrive Touring, ces chiffres sont de 8,2 secondes et 219 km/h.

La nouvelle BMW 520e Berline accélère de l'arrêt à 100 km/h en 7,9 secondes, et sa vitesse maximale est de 225 km/h. La nouvelle BMW 520e Touring effectue le sprint standard en 8,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 218 km/h. En mode de conduite purement électrique, les nouvelles versions Hybrides Rechargeables des deux modèles peuvent atteindre une vitesse maximale de 140 km/h.

Une grande autonomie électrique grâce à une technologie de pointe.
Grâce à l'efficacité exemplaire de leurs moteurs électriques et à la grande capacité de stockage de leurs batteries, les nouvelles versions Hybrides Rechargeables sont idéales pour une utilisation quotidienne, par exemple pour les trajets domicile-travail, grâce à un fonctionnement purement électrique et donc sans émissions locales. Développées sur la base de la technologie la plus récente des cellules de batterie et fabriquées par BMW Group, les batteries lithium-ion offrent un rendement énergétique brut de 12,0 kWh et une capacité de 34 Ah. Les valeurs d'autonomie électrique selon le cycle de test WLTP sont de 56 à 61 kilomètres pour la nouvelle BMW 320e Berline, de 54 à 59 kilomètres pour la nouvelle BMW 320e Touring, de 51 à 57 kilomètres pour la nouvelle BMW 520e Berline et de 45 à 51 kilomètres pour la nouvelle BMW 520e Touring.

Sur la route, la batterie haute tension est particulièrement efficace grâce à la récupération de l'énergie au freinage. Avec les deux câbles de recharge de l'équipement standard, elle peut également être chargée sur une prise de courant domestique classique ainsi que sur une Wallbox ou dans des stations de recharge publiques. La batterie haute tension peut être chargée à un maximum de 3,7kW de 0 à 80 % de sa capacité totale en 2,6 heures et de 0 à 100 % en 3,6 heures.

Les services numériques favorisent la conduite sans émission au niveau local.
Le BMW Live Cockpit Plus, comprenant le Pack Connected Pro qui fait partie de l'équipement de série des nouvelles BMW 320e et BMW 520e, permet aux conducteurs d'utiliser de nombreux services numériques, dont certains sont spécialement conçus pour la mobilité électrique. Avec les services numériques BMW eDrive Zone et BMW Points, les conducteurs de modèles BMW Hybrides Rechargeables bénéficient d'incitations supplémentaires pour utiliser de manière particulièrement intensive le potentiel de la mobilité sans émissions locales et contribuer ainsi à la réduction des émissions de CO2 et du bruit dans les centres-villes. Dès que le véhicule pénètre dans une zone urbaine reconnue comme zone eDrive par le biais d'une géoclassification par GPS, le système active automatiquement le mode de conduite purement électrique. En plus des Zones à Faibles Emissions reconnues en France (au nombre de 5 : Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux et Strasbourg), les zones eDrive comprennent également des zones urbaines dans de nombreux autres pays européens. Au total, le service BMW eDrive Zone peut déjà être utilisé dans plus de 80 villes européennes.

L'augmentation de la distance parcourue électriquement permet non seulement d'optimiser l'efficacité et de réduire les émissions, mais aussi de réduire les coûts pour le client. Cela s'applique en particulier au trafic urbain, où l'énergie électrique atteint toujours un niveau d'efficacité plus élevé qu'un moteur à essence ou diesel.

La conduite sans émission au niveau local est également récompensée par le programme BMW Points, le premier programme de récompense au monde pour les conducteurs de modèles Hybrides Rechargeables. Pour chaque kilomètre parcouru en mode purement électrique, le conducteur se voit créditer 1 point. Dans les zones définies comme "BMW eDrive Zone", l'utilisation du mode de conduite purement électrique est même récompensée par 2 points par kilomètre. Les points collectés peuvent ensuite être convertis en crédit qui peut être échangé pour recharger gratuitement la batterie haute tension dans les stations de recharge publiques référencées sur le réseau BMW Charging (plus de 23 000 bornes en France). Les services BMW eDrive Zones et BMW Points sont également proposés de série sur les nouvelles BMW 320e et BMW 520e.

Aptitude à la vie quotidienne et au voyage sans restriction, généreux équipement de série.
La batterie haute tension est installée sous la banquette arrière pour gagner de la place. Cela signifie que le volume du compartiment à bagages des modèles Berline et Touring est presque entièrement disponible. Il est de 375 litres dans la nouvelle BMW 320e Berline et de 410 litres dans la nouvelle BMW 520e Berline. Dans la nouvelle BMW 320e Touring, l'espace de rangement peut être augmenté de 410 à 1 420 litres et de 430 à 1 560 litres dans la nouvelle BMW 520e Touring.

La générosité de l'espace à bord contribue à la polyvalence ces modèles, tout comme le système de transmission à deux moteurs. Grâce à un réservoir de 40 litres pour la BMW 320e et de 46 litres pour la BMW 520e, une grande autonomie est assurée, ce qui souligne une réelle aptitude au voyage.

Ces versions sont également équipées de série d'une protection active des piétons. Lors de la conduite électrique à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h, un son distinctif conçu spécifiquement pour les modèles BMW électrifiés est généré pour alerter les autres usagers de la route de la voiture qui approche sans nuire au confort acoustique des occupants du véhicule.

Les caractéristiques dynamiques des nouvelles versions Hybrides Rechargeables sont renforcées par un réglage spécifique au modèle et une transmission ciblée du son du moteur dans l'habitacle via le système audio, un comportement direct et précis de la pédale d'accélérateur et un programme spécifique de changement de vitesses comprenant des rétrogradages au freinage.

L'équipement de série comprend également la climatisation automatique avec des fonctions étendues (BMW 520e) ou la climatisation automatique (BMW 320e) et un système de préconditionnement de l'habitacle (chauffage ou climatisation) : l'intérieur du véhicule peut être préchauffé ou refroidi selon les besoins. Cela garantit une température agréable avant le départ, même si la batterie est faiblement chargée. L'intérieur peut être pré-conditionné à distance via l'application MyBMW sur un smartphone.

Les commandes sont ouvertes. Les BMW 320e et BMW 520e sont d’ores et déjà configurables sur : https://www.bmw.fr/fr/configurateur.html

Photos additionnelles 

Munich. Two extremely efficient high-performance models are joining the BMW M line-up in the premium midsize segment. The six-cylinder in-line diesel engine with M TwinPower Turbo technology fitted in the BMW M340d xDrive Sedan (fuel consumption combined: 6.2 – 6.8 l/100 km; CO2 emissions combined: 163 – 179 g/km) and BMW M340d xDrive Touring (fuel consumption combined: 6.5 – 7.1 l/100 km; CO2 emissions combined: 169 – 185 g/km) produces exceptional pulling power while attaining similarly impressive levels of efficiency. The 3.0-litre unit generates maximum output of 250 kW/340 hp and peak torque of 700 Nm (516 lb-ft). The inclusion of mild hybrid technology, meanwhile, has led to a further reduction in fuel consumption and emissions. Thanks to their comprehensive arsenal of exhaust gas treatment technologies, including SCR catalytic converter with AdBlue injection, the most powerful diesel variants of the new BMW 3 Series also comply with the future Euro 6d emissions standard.

The arrival of the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring bring that inimitable M feeling to a diesel-fuelled BMW 3 Series for the first time. The potent engine in the new BMW M models teams up with an eight-speed Steptronic Sport transmission, bespoke chassis technology and intelligent all-wheel drive. M Sport suspension – including variable sport steering and M Sport brakes – is fitted as standard on both models, likewise the M Sport differential. M-specific exterior features with optimised aerodynamic properties are part of an overall package that leaves no stone unturned in the provision of supreme performance. The new BMW M340d xDrive Sedan accelerates from 0 to 100 km/h (62 mph) in just 4.6 seconds, while the new BMW M340d xDrive Touring completes the same sprint in 4.8 seconds. The combination of pulsating driving characteristics and a cockpit focusing squarely on the enjoyment of intense driving pleasure guarantees an enthralling experience of high performance at work.

Exceptional power delivery meets exemplary efficiency: the six-cylinder in-line diesel engine with M TwinPower Turbo technology and 250 kW/340 hp.

The new M models in the BMW 3 Series line-up owe their unmistakable character in no small part to outstanding power delivery coupled with rock-bottom fuel consumption and emissions given the performance at hand. Their 3.0-litre six-cylinder in-line diesel engine features a crankcase and cylinder head both made from aluminium. Frictional losses in the base engine are reduced by measures including a wire-arc sprayed steel coating for the cylinder bores. And the camshaft drive gear has been reinforced to optimise both responsiveness and efficiency.

The power unit’s M TwinPower Turbo technology comprises a two-stage turbocharging system with optimised thermodynamics and direct charge air cooling, along with common-rail direct injection using piezo injectors. To ensure exceptionally sharp turbocharger response, the system’s high-pressure and low-pressure stages both feature variable turbine geometry. Meanwhile, an optimised rotor bearing with reduced friction facilitates rapid turbine activation. The further developed direct injection system, whose injectors now operate at up to 2,500 bar, ensures a precisely metered supply of fuel and extremely clean combustion. Engine response and efficiency also benefit from an intake system with optimised air routing, whose built-in sound insulation enhances the power unit’s acoustics as well. Extensive engine encapsulation measures ensure the straight-six is particularly easy on the ears – and at the same time helps to optimise warm-up behaviour. Specially developed for the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring, the diesel unit’s peak torque of 700 Nm (516 lb-ft) is on stream from just 1,750 rpm, while maximum output of 250 kW/340 hp arrives at 4,400 rpm.

Mild hybrid technology with a 48V starter-generator increases dynamism and efficiency.

The inclusion of mild hybrid technology allows the engine to build power with an even greater sense of urgency. The 48V starter-generator fitted in the new BMW M models creates an electric overboost effect that instantly puts an additional 8 kW/11 hp on tap. This extra power further sharpens the car’s dynamic edge when pulling away normally or accelerating hard off the line. The electrical power required here is stored in a 48V battery that is charged by recuperating energy under braking or on the overrun. Plus, additional energy can be supplied to the 48V battery by raising the engine’s load point.

The power generated in this way assists the engine when travelling at a constant speed, too, meaning it can operate within an efficiency-optimised load range as often as possible. As a result, there are fewer spikes in fuel consumption. The mild hybrid technology has the additional benefit of improving the operation of the Auto Start Stop and coasting functions. The 48V generator allows the engine to be deactivated with very little vibration and restarted smoothly during brief stops at junctions or in traffic jams. When braking, the engine can be switched off at speeds below 15 km/h (9 mph) already, and the kinetic energy produced while the vehicle continues to slow to a standstill is recuperated. The coasting function available when the Driving Experience Control switch is set to ECO PRO or COMFORT mode shuts the engine down completely, creating further potential for lowering fuel consumption.

M Sport exhaust system generates stirring soundtrack, exhaust gas treatment complies with the Euro 6d emissions standard.

The straight-six diesel engine in the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring backs its exhilarating power delivery with a highly distinctive aural accompaniment. Both models are equipped as standard with a flap-controlled M Sport exhaust system whose rear silencer culminates in a pair of trapezoidal tailpipes. The richly sporting tone generated by the M Sport exhaust system produces a thrilling acoustic effect inside the cabin as well.

With a view to minimising emissions, the diesel engine in the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring includes an exhaust gas recirculation circuit connected to both the turbocharger’s high-pressure and low-pressure stages. The exhaust gas treatment system with BMW BluePerformance technology additionally comprises a particulate filter, an oxidation catalyst and a NOX adsorption catalyst, plus an SCR catalyst with AdBlue injection to further reduce nitrogen oxide emissions. The new BMW M models in the BMW 3 Series range therefore comply with the requirements of the Euro 6d emissions standard not due to come into force until 2021.

Sublime power transfer: eight-speed Steptronic Sport transmission, BMW xDrive and M Sport differential as standard.

The powerful straight-six diesel hooks up as standard with the latest-generation eight-speed Steptronic Sport transmission, whose ratio spacing is perfectly attuned to the power unit’s performance characteristics. As well as super-sharp gear shifts, the transmission stands out with its optimised hydraulic control system, low converter slip and effective damping of rotational irregularities. Shift paddles on the steering wheel enable lightning-fast manual interventions in the gear selection process. There is also a Launch Control function for accelerating off the line with full dynamic intent.

The intelligent all-wheel-drive system in the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring enables fully variable distribution of drive power between the front and rear wheels using an electronically controlled multi-plate clutch in the transfer case. Working in tandem with the DSC (Dynamic Stability Control) system, BMW xDrive reacts to changes in the driving situation with great precision and in a fraction of a second, maximising traction, agility and handling stability in all weather and road surface conditions, and when the driver explores the car’s sporting capabilities. The system’s rear-biased setup helps to produce the driving experience expected of an M car, and is especially pronounced with the Driving Experience Control switch set to SPORT or SPORT+ mode. Judicious apportioning of even more power to the rear wheels increases turn-in agility, in particular.

The M Sport differential for the rear axle – another standard feature linked with both DSC and the all-wheel-drive system – ensures power is transferred to the road with even greater precision. The fully variable locking function is able to limit speed equalisation between the inside and outside wheel through corners so that the car’s agility and cornering prowess rise to new levels under hard driving. This helps the driver to power out of bends with extra dynamic verve. In situations where the road surface offers differing levels of adhesion for the left and right rear wheels, the M Sport differential increases traction and handling stability by preventing slip at the wheel struggling for grip.

Standard: M Sport suspension and variable sport steering.

Like the engine and power transmission tech, the chassis systems on board the BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring are designed to deliver supreme performance. Both models are equipped as standard with M Sport suspension, which extracts the full dynamic handling potential offered by the double-joint spring strut front axle / five-link rear axle combination on the new BMW 3 Series to exhilarating effect. The M Sport package brings a ten-millimetre drop in ride height, M-specific elastokinematics and lift-related dampers. The latter combine extra hydraulic damping on rebound at the front axle with a compression-limiting system at the rear, enabling continuously variable, progressive control of damper firmness in response to spring travel. Vibrations experienced during dynamic cornering or on bumpy road surfaces can therefore be smoothed out with unruffled assurance.

Alternatively, customers can opt for Adaptive M suspension with electronically controlled dampers. This system of damper control offers extremely finely metered spring and damping responses and adapts constantly to both driving style and road surface conditions. The compression and rebound stages are tweaked independently of one another to match the situation at hand. The damping characteristics can be adjusted using the Driving Experience Control switch. SPORT and SPORT+ modes optimise dynamic driving and create a noticeable contrast to the more comfort-oriented damper responses in COMFORT and ECO PRO modes.

Both the standard M Sport suspension and optional Adaptive M suspension join forces with variable sport steering, whose Servotronic speed-sensitive power assistance helps to give the cars unshakable straight-line poise and accurate turn-in through dynamically taken corners. The variable ratio adjusts to changes in the steering angle, further enhancing comfort. It allows drivers to perform low-speed manoeuvres with minimal steering wheel movement and without changing their grip on the wheel, at the same time as increasing agility on twisty sections of road.

M Sport brakes and M light-alloy wheels with mixed-size tyres.

Outstanding stopping power and a pointedly sporty setup – headlined by short pedal travel and a distinct pressure point – are the defining characteristics of the M Sport brakes (also standard). Four-piston fixed callipers and 348-millimetre discs at the front wheels and single-piston floating callipers with 345-millimetre discs at the rear form the basis for safe, supremely assured handling, while blue-painted callipers bearing the M logo add a visual flourish. Examples of the new BMW M340d xDrive Sedan specified with the optional M Technic package will feature bespoke M Sport brakes with 374-millimetre discs at the front.

Rounding off the chassis highlights on the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring are 18‑inch M light-alloy wheels with mixed-size tyres measuring 225/45 R 18 at the front and 255/40 R 18 at the rear. 19‑inch M light-alloy wheels in three designs can be found on the options list alongside 19‑inch BMW Individual light-alloy wheels, again with mixed-size tyres. The 19‑inch M light-alloy wheels are also available with high-performance tyres.

M‑specific design features for the exterior and interior.

Signature BMW M exterior design features help to give the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring a distinctive look that re-asserts their outstanding performance capabilities. The front apron, side skirts and rear styling of both models have been crafted to fulfil functional requirements in terms of cooling air supply and aerodynamics. The new BMW M340d xDrive Sedan adds a body-coloured M rear spoiler to the mix. The bespoke design elements on both models also include a mesh-design BMW kidney grille and trapezoidal exhaust tailpipes. BMW Individual High-gloss Shadowline trim and a Cerium Grey metallic finish for the exterior mirror caps, the air intake trim in the front bumper, the surface of the BMW kidney grille mesh and its surround, the tailpipes, and the model badge add to the exclusive appearance of the BMW M duo.

The interior’s styling and equipment are focused entirely on maximising enjoyment of the intense driving experience served up by the car. The standard sports seats for the driver and front passenger are upholstered in an M-specific combination of Sensatec and Alcantara with contrast quilting in Blue, while an anthracite-coloured BMW Individual headliner, an M leather steering wheel with multifunction buttons and shift paddles, M pedals, M-specific floor mats and interior trim strips in Aluminium Tetragon with accent strips in Pearl-effect Chrome bring further touches of sporting flair to the interior.

As well as bespoke powertrain / chassis technology and M-specific design features, the standard equipment roster for the BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring also includes three-zone automatic climate control (with separate operation of the temperature and ventilation settings both for the driver and front passenger side and the rear compartment), ambient lighting, extended storage and an automatically dimming rear-view mirror. Also featured as standard in the new BMW M models are Park Distance Control with sensors at the front and rear, BMW Live Cockpit Navigation Pro with navigation system and 10.3 inch Control Display and the Connected Package Pro including Real Time Traffic Information, Remote Services, Concierge Services, Connected Music and Apple CarPlay Preparation.

Munich. The new BMW 3 Series range has taken on a more sporting flavour than ever before, as the presence of two top-class athletes at the sharp end of the line-up clearly illustrates. From November 2019, the BMW M340i xDrive Sedan (fuel consumption combined: 7.4 – 7.0 l/100 km [38.2 – 40.4 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 168 – 160 g/km) will be joined in the range by the BMW M340i xDrive Touring (fuel consumption combined: 7.6 – 7.2 l/100 km [37.2 – 39.2 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 172 – 163 g/km). Powertrain and chassis technology developed with race track expertise from BMW M GmbH, distinctive design cues, exclusive standard specification and a cockpit created for the enjoyment of driving pleasure at its most intense treat those on board to a performance experience head and shoulders above anything else in the midsize premium segment. 

The new BMW M340i xDrive Sedan and BMW M340i xDrive Touring represent a highly concentrated distillation of the sporting essence that enshrines the 3 Series as the definitive BMW and has set it apart from the competition for over 40 years. The original BMW 3 Series made its mark at launch in 1975 with its strikingly agile handling qualities. And the Touring model – which took to the stage for the first time with the arrival of the second-generation “3” – combined its trailblazing versatility with signature BMW dynamics. Powerful engines (most notably of the six-cylinder in-line variety), consistently upgraded chassis technology and the all-wheel-drive system first introduced on the 3 Series have been serving up a matchless driving experience ever since.

In the model’s latest incarnation, BMW M adds extra depth to the dynamic potency at hand. A 275 kW/374 hp straight-six unit with M TwinPower Turbo technology, an M Sport differential, M Sport suspension including variable sport steering and M Sport brakes, plus bespoke M exterior features with optimised aerodynamic properties form a flawlessly composed overall package designed to maximise performance. The new BMW M340i xDrive Sedan powers from 0 to 100 km/h (62 mph) in 4.4 seconds, the new BMW M340i xDrive Touring in 4.5 seconds. This makes both models half a second quicker than the range-topping variants of the outgoing 3 Series.

Exceptional power: six-cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology develops 275 kW/374 hp.

The six-cylinder in-line engine developed exclusively for the new BMW M340i xDrive Sedan and BMW M340i xDrive Touring stands out with its instantaneous power delivery and appetite for revs, combined with the smoothness for which BMW engines are renowned and unrivalled levels of efficiency for its output class. The 3.0-litre power unit features an aluminium crankcase with a closed-deck construction and a likewise alloy cylinder head. Weight-minimised pistons and con rods and a crankshaft made from forged steel increase internal engine efficiency. Frictional losses are reduced through a process known as ‘form honing’ for the cylinder bores in the crankcase and by means of their wire-arc sprayed steel coating.

The new straight-six generates 275 kW/374 hp, an increase of 35 kW/48 hp on the engine powering the previous range-topping models, while peak torque is up by 50 Nm (37 lb-ft) to 500 Nm (369 lb-ft). Its M TwinPower Turbo technology includes a twin-scroll turbocharger with indirect charge air cooling integrated into the intake system, latest-generation High Precision Injection direct petrol injection, VALVETRONIC fully variable valve timing and Double-VANOS variable camshaft timing for the intake and exhaust sides. Integrating the turbocharging system into the cast-steel manifold results in a remarkably compact design and, at the same time, means the exhaust flow only has to travel a short distance, allowing charge pressure to develop rapidly from low revs. The turbine’s responsiveness is further enhanced by a reduction in the mass moment of inertia of some 25 per cent. And a wide-opening, electrically controlled wastegate helps to keep emissions down. The maximum operating pressure of the direct injection system, with its cantilevered injectors, has been increased from 200 to 350 bar. This optimises fuel metering and minimises the engine’s emissions. 

M Technic Package with optimised cooling system available as an option for the BMW M340i xDrive Sedan.

The highly efficient cooling system in the new BMW M340i xDrive Sedan and BMW M340i xDrive Touring keeps the engine, transmission and brakes at their ideal operating temperature not only in everyday driving, but also when the cars are pushed to their sporting extremes. It comprises a high-temperature and a low-temperature circuit, plus indirect charge air cooling. A split-cooling valve makes it possible to temporarily shut off crankcase cooling, thereby optimising warm-up behaviour. Also available as an option for the new BMW M340i xDrive Sedan is the M Technic Package, which adds two remote coolant radiators to meet the particularly high demands placed on temperature management at the outer limits of sporty driving – especially in high ambient temperatures.

Standard M Sport exhaust system generates emotionally rich soundtrack.

The new six-cylinder in-line engine delivers its prodigious power to a highly distinctive backing track afforded even greater resonance by the standard M Sport exhaust system. The flap-controlled system hits a particularly rich and thrilling note when SPORT or SPORT+ mode is engaged using the Driving Experience Control switch. The sound accompanying the burgeoning swell of engine power creates a spine-tingling acoustic experience for the occupants of the new BMW M340i xDrive Sedan and BMW M340i xDrive Touring. The dual-branch, twin-tailpipe exhaust system incorporates two petrol particulate filters, enabling the BMW M duo to satisfy the stipulations of the Euro 6d-TEMP emissions standard.

Eight-speed Steptronic Sport transmission, intelligent all-wheel drive and M Sport differential as standard.

The new straight-six power unit teams up as standard with the latest-generation eight-speed Steptronic Sport transmission, standout features of which include an optimised hydraulic control system, low converter slip, effective damping of rotational irregularities and extremely sporty gear shifts. The ratio spacing is perfectly attuned to the engine’s performance characteristics, and so lends itself to pulsating bursts of speed, while enhancing both driving comfort and efficiency. The selector lever and standard shift paddles on the steering wheel can both be used to assume manual control of the gear selection process. There is also a Launch Control function for accelerating off the line with maximum dynamic intent.

The intelligent all-wheel-drive system in the new BMW M340i xDrive Sedan and BMW M340i xDrive Touring enables fully variable distribution of drive power between the front and rear wheels using an electronically controlled multi-plate clutch in the transfer case. BMW xDrive works in tandem with the DSC (Dynamic Stability Control) system and reacts to changes in the driving situation with great precision and in a fraction of a second, maximising traction, agility and handling stability in all weather and road surface conditions, and when the cars’ sporting capabilities are put to the test. The system’s rear-biased setup helps to produce the driving experience expected of an M car, and is especially pronounced with the Driving Experience Control switch set to SPORT or SPORT+ mode. The strategic apportioning of even more power to the rear wheels increases agility when turning into corners, in particular.

The new BMW M340i xDrive Sedan and new BMW M340i xDrive Touring are also equipped with the M Sport differential as standard. The electronically controlled, fully variable locking function in the rear differential brings about an appreciable improvement in traction and cornering prowess and also boosts directional stability and agility. The locking effect generated by an electric motor limits speed equalisation between the inside and outside rear wheel when cornering, allowing the driver to power out of bends with extraordinary dynamic verve. Governed by the DSC system, the locking function for the rear differential also improves traction and power transmission when driving on road surfaces with differing levels of grip for the left and right rear wheels by preventing a wheel from spinning when it is struggling for purchase. Together with BMW xDrive all-wheel drive, this ensures power is channelled onto the road to maximum agility- and dynamism-enhancing effect.

M Sport suspension and variable sport steering.

The chassis technology developed for the new BMW 3 Series range has all the tools to deliver extremely sporty handling characteristics. With their minimised weight and maximised rigidity, the components of the double-joint spring strut front axle and five-link rear axle sharpen cornering dynamics and steering precision, as do the wide tracks and optimum wheel camber settings. The M Sport suspension included as standard on the new BMW M340i xDrive Sedan and new BMW M340i xDrive Touring lowers their ride height by ten millimetres, and features M-specific elastokinematic properties and lift-related dampers. The damper control configuration making its debut in the new BMW 3 Series reduces body movement perceptibly when smoothing out vibrations caused by bumpy road surfaces and dynamic cornering. The result is sporty, authoritative handling. This setup adds extra hydraulic damping on rebound at the front axle and a compression-limiting system at the rear. It is continuously variable and adjusts the damper firmness progressively according to changing spring travel.

Customers also have the option of Adaptive M suspension with electronically controlled dampers. These dampers respond adaptively to road surface conditions and driving style in order to eliminate undesired body movement. To this end, the compression and rebound stages are both adjusted continuously and independently of one another. This enables finely metered spring and damping responses, supplying the driver with only relevant information about the road surface. Damping characteristics can be adjusted via the Driving Experience Control switch. SPORT and SPORT+ modes optimise the cars’ ability to provide dynamic handling, creating a noticeable contrast to the more comfort-oriented damper responses in COMFORT and ECO PRO modes.

Variable sport steering is another element of the M Sport suspension and Adaptive M suspension packages. Combining Servotronic speed-sensitive power assistance with a variable ratio that adjusts to changes in the steering angle, it helps to give the cars superb straightline poise while also lending itself to effortless low-speed turning and manoeuvring. The variable sport steering’s sharp, precise response enhances agility on turn-in, too.

M Sport brakes and M light-alloy wheels with mixed-size tyres.

Outstanding stopping power is delivered by the likewise standard M Sport brakes, whose extremely sporty setup is headlined by short pedal travel and a distinct pressure point. This braking system features a particularly direct pedal ratio together with a special hydraulic configuration comprising four-piston fixed callipers and 348-millimetre discs at the front wheels and single-piston floating callipers with 345-millimetre discs at the rear. The blue-painted callipers bear the M logo.

The new BMW M340i xDrive Sedan and BMW M340i xDrive Touring ride as standard on bespoke 18-inch M light-alloy wheels shod with mixed-size tyres measuring 225/45 R 18 at the front and 255/40 R 18 at the rear. Likewise model-specific 19-inch M light-alloy wheels in three designs can be found on the options list along with 19-inch BMW Individual light-alloy wheels, again with mixed-size tyres. The high-performance tyres available as an option for the 19-inch M light-alloy wheels enable highly effective transmission of longitudinal and lateral forces.

M-specific design features with optimised aerodynamic properties, top-class standard specification.

The new BMW M340i xDrive Sedan and new BMW M340i xDrive Touring waste no time in showcasing their superior performance qualities with a number of standalone, M-specific design features. The front apron, side skirts and rear end have all been crafted to optimise supply of cooling air and the cars’ aerodynamic properties. The bespoke design elements also include the mesh-design BMW kidney grille and trapezoidal exhaust tailpipes. The new BMW M340i xDrive Sedan also sports a body-coloured M rear spoiler. BMW Individual High-gloss Shadowline trim and the Cerium Grey metallic finish for the exterior mirror caps, the air intake trim in the front bumper, the surface of the BMW kidney grille mesh and its surround, the tailpipes and the model badge all add to the exclusive look.

M-specific design and equipment features inside both models help to focus the occupants’ attention on the dynamic driving experience laid on for them. Standard appointments include sports seats for the driver and front passenger upholstered in an M-specific combination of Sensatec and Alcantara with contrast quilting in Blue, an M leather steering wheel with multifunction buttons and shift paddles, a BMW Individual headliner in Anthracite, M pedals, M-specific floor mats and interior trim strips in Aluminium Tetragon with accent strips in Pearl-effect Chrome. ‘M340i’ lettering appears in the digital instrument cluster and also adorns the front door sill plates.

As well as their bespoke powertrain and chassis technology and model-specific exterior and interior design features, the new BMW M340i xDrive Sedan and BMW M340i xDrive Touring are also equipped as standard with three-zone automatic climate control (including separate control of the temperature and ventilation settings both for the driver and front passenger side and the rear passenger compartment), ambient lighting, extended storage and an automatically dimming rear-view mirror. Other items on the standard equipment roster for the high-performance siblings include Park Distance Control with sensors at the front and rear, BMW Live Cockpit Plus complete with navigation system and an 8.8-inch Control Display, and the Connected Package Plus including Real Time Traffic Information, Remote Services, Concierge Services and Apple CarPlay preparation.

Paris. Depuis le mois de janvier, BMW propose une nouvelle édition « la Bête ou la Belle ». La Bête fait référence à la finition sportive et dynamique « M Sport » tandis que la Belle représente l’élégance de la finition « Luxury ». Ces deux finitions sont disponibles pour un montant identique.

Proposée exclusivement en France depuis janvier sur les BMW Série 2 Active Tourer et BMW Série 2 Gran Tourer dans les motorisations essence 216i, 218i et 220i ainsi que dans les motorisations Diesel 214d, 216d, 218d et 220d, l’offre s’étend désormais sur les BMW Série 1 trois et cinq portes, les BMW Série 3 Berline et Touring, BMW Série 4 Gran Coupé ainsi que sur le BMW X1.

Pour un loyer identique le client peut choisir entre :

- la finition M Sport ou Luxury pour BMW Série 2 Active et Gran Tourer, BMW Série 3 Berline et Touring et pour la BMW Série 4 Gran Coupé

- la finition M Sport ou Urbanchic pour BMW Série 1

- la finition M Sport ou xLine pour BMW X1

Par exemple concernant le BMW X1, pour un loyer identique, le client peut choisir entre la finition M Sport ou xLine et ainsi bénéficier entre autres des équipements suivants (liste non exhaustive) :

• Jantes en alliage léger 18’’
• Kit éclairage
• Park Assist
• Projecteurs LED
• Radars de stationnement avant et arrière
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• Système de navigation

A cela s’ajoute pour la finition M Sport :

• Ciel de pavillon anthracite BMW Individual
• Eléments de décoration M Sport intérieur et extérieur
• Kit aérodynamique M
• Sellerie Tissu / Alcantara
• Shadow Line brilliant BMW Individual
• Volant M gainé cuir

A cela s’ajoute pour la finition xLine :

• Aluminium Line Satiné
• Eléments de décoration chromés intérieur et extérieur
• Inserts décoratifs
• Sellerie Tissu / Cuir
• Volant Sport gainé cuir

Outre l’avantage client conséquent accordé au travers des nombreux équipements, la nouvelle édition la Bête ou la Belle se révèle particulièrement avantageuse puisqu’elle s’affiche à des niveaux de loyers très compétitifs, sans apport et avec entretien inclus. Les loyers de cette édition sont présentés en annexe.

Par exemple, le BMW X1 est disponible en finitions M Sport ou xLine aux tarifs suivants :

• sDrive 18i 136 ch                                            445 € / mois* avec peinture métallisée
• xDrive 20i 192 ch                                            550 € / mois*
• sDrive 16d 116 ch                                          460 € / mois*
• sDrive 18d 150 ch                                          480 € / mois*
• xDrive 18d 150 ch                                          510 € / mois*
• xDrive 20d 190 ch                                          550 € / mois*

* LLD 36 mois / 40 000 km sans apport avec contrat d’entretien « BMW Repair Inclusive » 3 ans inclus.

Dans le cadre de cette Edition la BMW Série 2 Gran Tourer ne coûte que 10 € de plus par mois que la BMW Série 2 Active Tourer, la BMW Série 1 cinq portes ne coûte que 10 € de plus que la BMW Série 1 trois portes et la BMW Série 3 Touring ne coûte que 10 € de plus que la BMW Série 3 Berline. Double offre sans apport pour un budget particulièrement compétitif pour des modèles suréquipés.

Pour les BMW Série 1, BMW Série 2, BMW Série 3 et BMW Série 4, les versions xDrive des motorisations listées ci-dessus sont également concernées par ces Editions.

Munich. Le plaisir de conduire durable entre dans une nouvelle dimension. Un an après son lancement, la BMW i3 décroche le titre prestigieux de « Valeur sûre 2015 » décerné par le magazine allemand Auto Bild dans la catégorie nouvellement créée des voitures électriques. La consécration de la BMW i3 atteste que le choix de la toute première voiture premium conçue dès le départ comme un modèle entièrement électrique et garanti sans émissions locales présente un intérêt non seulement sur le plan de la durabilité écologique, mais aussi de la durabilité économique. L’exceptionnelle stabilité du prix des modèles à motorisation classique de la marque BMW se confirme une fois de plus. Sont ainsi nommés « Valeurs sûres 2015 » la BMW 325d Touring dans la catégorie des familiales routières, et la BMW X3 xDrive35d suivie par la BMW X4 xDrive30d dans celle des SUV compacts.

Le magazine automobile au tirage le plus élevé d’Europe récompense chaque année depuis 2004 par l’attribution du titre de « Valeur sûre » les modèles dont le prix est le plus stable sur le marché automobile allemand. Le classement publié dans le dernier numéro d’Auto Bild s’appuie sur les prévisions élaborées par le célèbre institut d’études de marché Schwacke relatives à l’évolution sur quatre ans de la cote d’un véhicule neuf immatriculé en 2015. Les experts du marché automobile ont comparé l’évolution de la cote des modèles actuels dans 13 catégories en tenant compte du prix d’achat et des caractéristiques de chaque modèle ainsi que d’un certain nombre d’autres facteurs comme les résultats des essais comparatifs, les autres frais d’entretien, la date de lancement, l’image de la marque, la situation concurrentielle sur le segment concerné ou encore l’évolution de la conjoncture dans son ensemble. Ils obtiennent ainsi une vue d’ensemble qui offre aux acheteurs potentiels de véhicules neufs une appréciation utile, la différence entre la valeur neuve et la valeur à l’argus faisant partie des principaux facteurs de coûts. Comme l’écrit la rédaction d’Auto Bild, « un acheteur qui opte aujourd’hui pour une valeur sûre dispose ainsi d’une bonne visibilité sur la moins-value réalisée en cas de revente dans quelques années. »

Le plaisir de conduire qu’ils procurent, caractéristique de la marque, leur technologie innovante, leur efficacité exemplaire et leur qualité premium valent régulièrement aux modèles BMW de figurer en première place du classement des « valeurs sûres ». C’est aussi le cas dans la catégorie nouvellement introduite des voitures électriques, où ces caractéristiques constituent le terreau idéal pour assurer la stabilité de la valeur des modèles, comme en atteste la consécration de la BMW i3. Design novateur, habitacle en fibres de carbone (PRFC) et motorisation BMW eDrive font de cette cinq portes compacte une exception aux perspectives alléchantes sur le marché de l’occasion. Dotée d’un moteur électrique développant 170 ch (125 kW), la BMW i3 (consommation énergétique en cycle mixte : 12,9 kWh, émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km) s’impose largement en tête de sa catégorie avec un prix de revente de 60,1 %.

Dans la catégorie des familiales routières, où la concurrence est particulièrement rude, la BMW Série 3 décroche pour la troisième année consécutive le titre de « Valeur sûre ». La BMW 325d Touring (218 ch/160 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 4.9-4.6 /100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 129-122 g/km), qui a pris l’an dernier la relève de la BMW 320d Touring, a conservé son titre. Avec un prix de revente prévisionnel de 53,7 % du prix neuf après quatre années, cette élégante cinq portes sportive à l’élégante silhouette prend de nouveau une longueur d’avance sur ses concurrentes.

Le double titre de BMW dans la catégorie des SUV compacts souligne également l’attractivité et la popularité de la gamme de modèles actuelle. Au sein de la gamme BMW X, c’est la BMW X3 xDrive35d (313 ch/230 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 6,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 157 g/km) qui remporte le duel avec un prix de revente prévisionnel de 63,9 % du prix d’achat neuf. Quant à la BMW X4 xDrive30d qui s’attribue la deuxième place du podium avec un prix de revente de 63,5 % (258 ch/190 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 5,7 – 6,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 149 – 159 g/km), elle fait elle aussi figure d’exemple en matière de stabilité de sa cote.

L’excellente prestation de la marque est complétée par trois autres places de podium dans le classement des valeurs sûres. La BMW 218d Active Tourer (deuxième de la catégorie des monospaces compacts), la BMW 535d Touring (troisième de la catégorie des routières), la BMW X1 sDrive18d (troisième de la catégorie des petits SUV) et la BMW X5 xDrive30d (troisième de la catégorie des SUV) marquent elles aussi des points en matière d’attractivité durable et de stabilité du prix de revente.