« Avec la nouvelle BMW R 12 G/S, BMW Motorrad propose une moto enduro classique pour un plaisir authentique en tout-terrain. L'abréviation empruntée à la légendaire BMW R 80 G/S signifie 'Gelände / Straße' (Tout-terrain / Route) et indique que la dernière-née de la famille BMW R 12 est à l’aise sur tous les terrains. Nous savons que de nombreux fans attendaient avec impatience cette moto. »

Markus Lederer, responsable de la gamme « Boxer ».

Design enduro classique inspiré par la légendaire BMW R 80 G/S. Ergonomie idéale pour une utilisation tout-terrain poussée. 

En 1980, BMW Motorrad a lancé le concept d'une moto enduro avec un moteur boxer. La BMW R 80 G/S était née : une moto tout-terrain de série jamais vue auparavant. Elle était aussi à l’aise en tout-terrain que sur les routes recouvertes d’asphalte et présentait des qualités dynamiques indéniables. En bref : L'abréviation G/S ("Gelände / Straße") résumait parfaitement les qualités polyvalentes de cette moto inédite.

La nouvelle BMW R 12 G/S capture habilement l'esprit de l'enduro tout-terrain avec un moteur boxer dans le style de la BMW R 80 G/S et le transfère parfaitement dans le présent avec une technologie moderne. De longs débattements de suspension, des roues à rayons croisés et une tête de fourche compacte.

Trois types de selles, repose-pieds enduro et rehausses de guidon pour les motards en quête d’aventure.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série d’une selle monoplace (hauteur de selle standard avec roue arrière de 17" : 860 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro avec roue arrière de 18" : 875 mm). Plate et horizontale, elle est idéale pour le pilotage off-road, même en position debout.

Le Kit Passager optionnel comprend une selle adaptée au pilotage en duo (hauteur de selle avec roue arrière de 17" : 860 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro avec roue arrière de 18" : 875 mm). La hauteur de selle est augmentée de 20 mm avec l'option Selle Rallye (hauteur de selle avec roue arrière de 17" : 880 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro avec roue arrière de 18" : 895 mm). La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série de deux œillets en acier sur la boucle arrière, qui peuvent être utilisés comme points d'arrimage.

De série, la BMW R 12 G/S est équipée d'un système de repose-pieds conçu principalement pour une utilisation sur route, mais également adapté à une utilisation tout-terrain grâce à leur profil dentelé. Avec le Pack Enduro Pro, la BMW R 12 G/S est équipée de repose-pieds enduro qui, grâce à leur surface de contact élargie et leurs trois rangées de pointes, offrent une adhérence optimale pour le pilotage off-road. Le guidon tubulaire en aluminium permet un ajustement ergonomique supplémentaire. Le Pack Enduro optionnel comprend une rehausse de 20 mm.

Un moteur boxer communicatif et un système d'échappement à flux unique.

Depuis le lancement de la première moto BMW - la R 32 - en 1923, les moteurs boxer BMW Motorrad sont synonymes de design original et authentique, de courbes de couple pleines et de caractères sonores uniques. Il en va de même pour la nouvelle BMW R 12 G/S. Son moteur boxer refroidi par air/huile offre un alésage de 101 mm, une course de 73 mm pour une cylindrée totale de 1 170 cc. Il délivre une puissance de 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et un couple maximal de 115 Nm à 6 500 tr/min. Le système d'échappement, situé sur le côté gauche, s’articule autour d’un silencieux arrière monté en position haute qui répond aux exigences d'une moto utilisée en tout-terrain.

Modes de pilotage "Rain", "Road" et "Enduro" de série et mode de pilotage additionnel "Enduro Pro" avec le Pack Enduro Pro. Dynamic Traction Control (DTC) et contrôle du couple de frein moteur (MSR) de série.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série de trois modes de pilotage "Rain", "Road" et "Enduro" et du Dynamic Traction Control (DTC). Ce dernier assure un haut niveau de sécurité lors de l'accélération. Pour une utilisation tout-terrain, le DTC peut être complètement désactivé. De plus, la BMW R 12 G/S est équipée de série du contrôle du couple de frein moteur (MSR). Avec le Pack Enduro Pro optionnel, le pilote peut utiliser un mode de pilotage supplémentaire : le mode Enduro Pro.

Le Shifter Pro, inclus dans le Pack Confort optionnel, permet de changer de vitesse sans utiliser le levier d’embrayage dans presque toutes les plages de charge et de vitesse. Il offre des performances dynamiques et un confort accru par rapport au changement manuel, avec des temps de changement extrêmement courts qui permettent une accélération avec une interruption minimale de la puissance.

Cadre en acier tubulaire monobloc avec boucle arrière boulonnée offrant une base idéale pour une moto enduro. Extrémité supérieure du cadre ("steering head") retravaillée pour une ergonomie tout-terrain parfaite et un angle de braquage optimisé.

Le cadre en acier tubulaire monobloc de la famille R 12 est au cœur de la nouvelle BMW R 12 G/S. La boucle arrière, également en acier tubulaire, est boulonnée au cadre principal. L’extrémité supérieure du cadre ("steering head") est légèrement plus haute et plus avancée sur la nouvelle BMW R 12 G/S par rapport aux BMW R 12 et BMW R 12 nineT.

Grande roue avant de 21 pouces de série pour des performances tout-terrain optimales. Pack Enduro Pro optionnel avec roue arrière de 18 pouces pour des performances tout-terrain maximales.

La nouvelle BMW R 12 G/S avec ses roues à rayons croisés est une « enduro » à part entière. En conséquence, elle est équipée d'une roue de 21 pouces à l'avant. Une roue de 17 pouces est montée de série à l'arrière. Une roue arrière de 18 pouces est disponible avec le Pack Enduro Pro pour une aptitude tout-terrain encore plus importante.

Fourche télescopique inversée entièrement réglable à l'avant. Bras oscillant Paralever avec amortisseur incliné, également réglable, associé à un long débattement pour une capacité tout-terrain supérieure.

En plus d'un cadre principal rigide, un long débattement de suspension est essentiel pour une utilisation tout-terrain poussée. Sur la nouvelle BMW R 12 G/S, la roue avant est guidée par une fourche télescopique inversée entièrement réglable avec des fourreaux d’un diamètre de 45 mm et un généreux débattement de 210 mm. Comme pour les autres modèles de la famille BMW R 12, la roue arrière est guidée par un bras oscillant Paralever. La suspension et l'amortissement sont assurés par un amortisseur incliné, entièrement réglable, qui offre un débattement de 200 mm.

Système de freinage puissant couplé au BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sécurisé, même en virage.

La roue avant de la nouvelle R 12 G/S est équipée d'un frein à disque double avec deux étriers flottants à deux pistons montés axialement et un diamètre de disque de 310 mm. Un frein à disque simple avec étrier flottant à deux pistons et un diamètre de 265 mm est utilisé pour la roue arrière.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série du BMW Motorrad ABS Pro (partiellement intégral). Cet « ABS Pro » offre également plus de sécurité lors du freinage en virage en permettant un freinage assisté par ABS qui tient compte de l’inclinaison de la moto.

Compteur de vitesse analogique de conception classique et prise 12 V de série. Affichage numérique disponible en option.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série d’un compteur de vitesse analogique rond position au centre du poste de pilotage. Ce dernier accueille également une prise 12 V pour l'alimentation électrique embarquée.

En option, la BMW R 12 G/S peut être équipée d’un compteur digital rectangulaire plus moderne.

Projecteur LED puissant et Headlight PRO disponible en option.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée d'un projecteur rond à LED avec un diamètre de près de 15 cm et une signature lumineuse iconique en forme de "X" de série. Les feux intégrant les clignotants utilisent également la technologie LED. Disponible en option, ou inclus dans la Finition Pro, le projecteur adaptatif Headlight PRO, offre encore plus de sécurité lors du pilotage de nuit en éclairant l’entrée des virages.

Trois coloris attrayants pour la nouvelle BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S - série :

• Teinte Night black matt : garde-boue avant / tête de fourche / réservoir de carburant / couvercle de boîte à air / partie arrière.
• Selle : Noir.
• Nom du modèle stylisé apposé en blanc sur le couvercle de la boîte à air.

BMW R 12 G/S - option :

• Teinte Light white : garde-boue avant / tête de fourche / réservoir de carburant / couvercle de la boîte à air / partie arrière.
• Selle : Rouge.
• Nom du modèle stylisé apposé en rouge sur le couvercle de la boîte à air et décorations sur les protecteurs de fourche / réservoir de carburant / tête de fourche.

Styles Option 719 I et II Aragonit : 

• Teintes Sandrover matt / Racing red matt / Mineral grey metallic : réservoir de carburant / garde-boue avant / tête de fourche / couvercle de la boîte à air / partie arrière.
• Selle tricolore : Noir / Sandrover / Rouge.
• Décorations sur les protecteurs de fourche / réservoir de carburant / tête de fourche.

La nouvelle BMW R 12 G/S en coup d’œil :

D’ores et déjà disponible à la commande en France, la BMW R 12 G/S est disponible à partir de 17 650 € TTC. Les premières livraisons s’effectueront début juin 2025.

• Design enduro classique inspiré de celui de la mythique BMW R 80 G/S. Ergonomie idéale pour une utilisation tout-terrain poussée.
• Production à l’usine BMW Motorrad historique BMW Group Plant Berlin (Allemagne).
• Moteur boxer bicylindre refroidi par air/huile délivrant une puissance de 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et un couple maximal de 115 Nm à 6 500 tr/min.
• Système d'échappement, situé sur le côté gauche, s’articulant autour d’un silencieux arrière monté en position haute pour répondre aux exigences d'une moto utilisée en tout-terrain.
• Boucle arrière monobloc en acier tubulaire, boulonnée au cadre principal.
• Fourche télescopique inversée entièrement réglable et bras oscillant Paralever avec amortisseur incliné, également réglable, associé à un long débattement pour une capacité tout-terrain supérieure.
• Roue avant de 21 pouces et roue arrière de 17 pouces de série. Roue arrière de 18 pouces dans le "Pack Enduro Pro".
• BMW Motorrad ABS Pro de série.
• Modes de pilotage "Rain", "Road" et "Enduro" de série. Mode de pilotage "Enduro Pro" disponible en option.
• DTC (Dynamic Traction Control) et contrôle du couple de frein moteur (MSR) de série.
• Compteur de vitesse analogique rond et prise 12 V de série. Affichage numérique disponible en option.
• Projecteur LED de série. "Headlight Pro" disponible en option.
• Keyless Ride de série.
• Trois coloris différents.
• Large gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad spécifiques.

Paris. BMW Motorrad France s’inspire une nouvelle fois de l’œuvre imaginée par le célèbre Jean Graton et présente la BMW R 12 Julie Wood, reflet de la moto qui occupe une place de choix dans le premier opus, « Mortel Rodéo », de la saison 2.

De la bande dessinée à la réalité.

BMW Motorrad France puise une fois de plus son inspiration dans l’univers de la bande dessinée et propose la BMW R 12 Julie Wood, alors que l’héroïne éponyme se lance dans de nouvelles aventures.

Après une collaboration à succès avec Graton Éditeur, qui a amené à la création de la série limitée BMW R Nine T Scrambler Vaillante, les équipes françaises du constructeur bavarois ont été séduites par la personnalité forte de Julie Wood.

Fruit de l’imagination de Jean Graton et née 19 ans après la création de l’illustre Michel Vaillant, Julie Wood est une motarde californienne ambitieuse, indépendante et passionnée. Bien connue des fans de la saga, elle a été le personnage principal de 8 tomes^* de 1976 à 1980, a joué un rôle aux côtés du pilote automobile quelques années plus tard avant de s’effacer progressivement. Philippe Pelaez et Claudi Stassi ont travaillé d’arrache-pied pour que l’histoire de Julie Wood se conjugue au futur et ont, d’ores et déjà, planché sur 3 nouveaux albums pour débuter une deuxième saison. Le premier de ces 3 albums, « Mortel Rodéo », se dévoilera officiellement au grand public le 14 février 2025.

Pour l’accompagner dans cette nouvelle saison, Julie Wood a jeté son dévolu sur la BMW R 12 et l’a personnalisée pour qu’elle soit le reflet et le prolongement de sa forte personnalité. Selon les équipes de BMW Motorrad France, cette moto haute en couleurs qui l’accompagne dans son quotidien ne pouvait se cantonner aux planches de la bande dessinée du duo P. Pelaez/ C. Stassi.

Une édition limitée à 15 exemplaires numérotés.

La BMW R 12 fait partie intégrante de la gamme « Héritage » BMW Motorrad, fraichement renouvelée. Présentée en 2023, alors que BMW Motorrad fêtait son centenaire, cette moto au look néo-rétro est particulièrement appréciée des adeptes de la personnalisation. Forte de ses 95 chevaux et de son moteur boxer 1 170 cc refroidi par air/huile, le tempérament de la BMW R 12 se marie parfaitement à la fougue de Julie Wood.

BMW Motorrad France a confié le design de la moto pilotée par la jeune femme dans la bande dessinée à Stéphane Brun, déjà à l’origine de la BMW R Nine T Scrambler Vaillante. Ce design est l’élément central de la personnalisation de l’édition limitée à 15 exemplaires de la BMW R 12 Julie Wood présentée aujourd’hui.

Cette édition numérotée est identifiable au premier coup d’œil grâce à sa peinture pailletée argent, sublimée par des bandes stylisées bleues et rouges qui s’inspirent de la palette de couleurs du casque fétiche de la motarde californienne. Le numéro d’exemplaire « XX/15 », le nom de l’héroïne ainsi que son logo « W » sont apposés subtilement sur le réservoir, devant le pilote et s’intègrent parfaitement à la peinture exclusive de la BMW R 12 Julie Wood.

En plus de ce style unique, la BMW R 12 Julie Wood se dote d’un équipement complet :

•     Finition PRO (Pack Confort^**, alarme antivol, feux de route Pro et capteur de pression des pneumatiques RDC),

•     Kit passager,

•     Échappement design,

•     Roues noires à rayons Option 719 Classic de 19’’ à l’avant et 16’’ à l’arrière,

•     Compte-tours analogique (qui vient compléter le cadran d'instrumentation analogique de série).

Riche de cet équipement, la BMW R 12 Julie Wood est disponible au tarif de 21 400 € TTC auprès du réseau de concessionnaires BMW Motorrad France.

Cette édition limitée sera présentée pour la première fois au public à l’occasion du Salon Rétromobile qui se déroulera du 5 au 9 février prochains à Paris (stand Michel Vaillant Art Strips – hall 1 L017). Elle sera également l’une des stars du stand BMW Motorrad lors du Salon du 2 roues de Lyon qui se tiendra à Eurexpo du 13 au 16 février 2025 (hall 4 B012).

Pour accompagner l’arrivée de la BMW R 12 Julie Wood, chaque concession BMW Motorrad recevra une dotation exclusive de l’album^*** « Mortel Rodéo » afin que l’univers de l’héroïne californienne résonne, plus que jamais, dans les showrooms de la marque bavaroise.

^* Julie Wood, saison 1 :

• Une fille nommée Julie Wood, Dargaud, avril 1976
• Défends-toi Julie, Dargaud, octobre 1976
• 500 fous au départ, Dargaud, janvier 1977
• Pas de cadeau pour Julie, Dargaud, janvier 1978
• Le motard maudit, Dargaud, janvier 1979
• Un ours, un singe...et un side-car, Fleurus, octobre 1979
• Ouragan sur Daytona, Fleurus, avril 1980
• Bol d'or, Fleurus, juillet 1980

^** Pack Confort : Shifter Pro, poignées chauffantes, régulateur de vitesse et Hill Start control.

^*** album édité pour BMW Motorrad France, réservé à la clientèle. Ne peut pas être vendu. 

Munich. Avec la BMW R 12 S, BMW Motorrad élargit sa gamme Heritage en rendant hommage à l'emblématique BMW R 90 S. Cette dernière, produite à partir de 1973, a marqué l’histoire de BMW Motorrad grâce à un dynamisme exceptionnel et des capacités sportives époustouflantes pour l’époque. Son fameux moteur bicylindre, qui développait déjà 67ch, lui permettait notamment d’atteindre la barre symbolique des 200 km/h.

De plus, le designer en chef de l'époque, Hans A. Muth, a habilement retranscrit les ambitions sportives de la BMW R 90 S dans son langage stylistique. Ce fut la première moto de série au monde dotée d'une tête de fourche conçue, non seulement pour protéger le pilote et son passager des turbulences, mais également pour optimiser l’aérodynamisme et les performances de la moto. Le tempérament sportif de la BMW R 90 S se retranscrit également à travers de subtils détails comme le mythique emblème « 90 » rouge qui trône, de chaque côté, à l’aplomb des cylindres.

Les succès en course ont façonné l’image de l’emblématique BMW R 90 S.

Il n'a pas fallu longtemps pour que l'image de la BMW R 90 S profite de ses succès en course. En 1976, Hans-Otto Butenuth et Helmut Dähne remportent le fameux « Tourist Trophy », dans leur catégorie, sur les routes escarpées de l’Île de Man. Cette même année, Steve McLaughlin remportait les 200 Miles de Daytona, alors que son coéquipier Reg Pridmore devenait le premier champion AMA Superbike de l’histoire au guidon de la BMW R 90 S. Ces victoires de légende ont contribué à construire la renommée de l’une des motos les plus recherchées par les collectionneurs de nos jours.

La BMW R 12 S transpose l'esprit de la BMW R 90 S dans le présent.

Plus encore que l'étude de la BMW Concept Ninety présentée en mai 2013, la nouvelle BMW R 12 S reprend l'esprit de la BMW R 90 S dans sa philosophie globale mais également au travers de nombreux détails. Basée sur la BMW R12  nineT, elle incarne plus que jamais une moto néo-rétro authentique et sportive. Elle utilise plusieurs ingrédients qui rendent un bel hommage à la « R 90 S ».

« Les éléments de design les plus marquants de notre BMW R 12 S sont la tête de fourche intégrant une bulle teintée, la selle avec surpiqûres contrastantes et la teinte exclusive Lavaorange en clin d'œil au légendaire Daytona Organe introduit sur la « R 90 S » en 1975. Le design est parfaitement relevé par des détails tels que le « S » rouge stylisé sur les écopes latérales, par le double liseré rouge ainsi que par les surfaces en aluminium brossé, laqué, du réservoir et du capot de selle », explique Alexander Buckan, responsable du design de BMW Motorrad.

Une dotation de série généreuse.

La BMW R 12 S incarne l’âme d’une moto sportive néo-rétro intégrant de nombreux équipements de série. Les roues Option 719 Classic II, le guidon et les tubes de fourche noirs ainsi que les pièces fraisées constitutives des Billet Packs Shadow et Shadow II apportent une touche de technicité. La dotation de série inclue également le Hill Start Control, le Shifter Pro, les poignées chauffantes et le régulateur de vitesse Cruise Control. Pour encore plus de sécurité lors des trajets nocturnes, le projecteur avec feux de virage adaptatif Headlight Pro assure un meilleur éclairage de la route dans les virages sans recourir au catalogue d’options.

Dotation de série de la BMW R 12 S en un coup d’œil :

• ABS PRO (idem BMW R 12 nineT)
• Keyless ride (idem BMW R 12 nineT)
• Modes de pilotage : Rain / Road / Dynamic (idem BMW R 12 nineT)
• Eclairage Full LED (idem BMW R 12 nineT)
• Teinte Lavaorange Metallic et éléments de personnalisation
• Hill Start Control
• Headlight Pro
• Shifter Pro
• Selle monoplace avec capot de selle
• Roues Option 719 Classic II
• Poignées chauffantes
• Régulateur de vitesse
• Option 719 Billet Pack Shadow I et Option 719 Billet Pack Shadow II

Large choix d’options de personnalisation et d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

La BMW R 12 S est basée sur la BMW R 12 nineT. Certains accessoires de cette dernière sont ainsi disponibles sur la BMW R 12 S comme par exemple : le silencieux en titane, les sacoches latérales souples ou encore le Connected Ride Control. Le design déjà expressif, soulignant les qualités aérodynamiques de la moto, peut être renforcé grâce à une boucle arrière raccourcie disponible dans le catalogue d’accessoires d’origine BMW Motorrad ou encore grâce au support de plaque noir déporté, fixé au bras oscillant. D'autres options sont également disponibles, telles que : le contrôle de la pression des pneus (RDC), l’alarme antivol, l'appel d'urgence intelligent et l'affichage numérique Digital Display (écran micro-TFT) comme alternative aux doubles compteurs analogiques.

D’ores et déjà disponible à la commande en France, la BMW R 12 S est disponible à partir de 22 990 € TTC. Les premières livraisons s’effectueront à partir de février 2025.

Photos de la présentation média internationale des BMW F 900 GS, BMW M 1000 XR et BMW R 12 nineT. 

Lieu : Málaga (Espagne).

« Avec les nouvelles BMW R 12 nineT et BMW R 12, nous poursuivons ce que nous avons commencé en 2013 avec la BMW R nineT. Grâce notamment à un nouveau cadre, nous avons obtenu un design encore plus classique et épuré. Le moteur boxer, refroidi par air/huile et doté d’un nouveau système d’admission d’air, est un descendant de celui de la légendaire BMW HP2 Sport de 2007. Avec ses quatre soupapes disposées de façon radiale, c'est l'un des moteurs BMW les plus iconiques. »

Josef Miritsch, responsable des modèles à moteur boxer refroidis par air/huile.

Avec la BMW R nineT, BMW Motorrad a présenté bien plus qu'un simple roadster d’inspiration classique en 2013. Dès le début, il a combiné le langage stylistique des motos d’époque, à une technologie innovante et à un concept modulaire qui offre au pilote un maximum d'options de personnalisation. Peu de temps après, la BMW R nineT a été enrichie de nouvelles déclinaisons attrayantes, donnant naissance à toute une gamme de modèles « Héritage ».

Par conséquent, le principe qui a guidé le développement de la nouvelle BMW R 12 nineT a été « The Spirit of nineT », dans le but de suivre les traces de la célèbre BMW R nineT et de préserver son look inimitable, son intemporalité et ses nombreuses possibilités de personnalisation. Alors que la nouvelle BMW R 12 nineT vise à évoluer facilement en milieu urbain et à offrir un plaisir de pilotage dynamique sur les routes de campagne sinueuses, la nouvelle BMW R 12 a pour devise « The Spirit of Easy », incarnant ainsi l’esprit cruiser idéal pour un pilotage plus détendue.

Une palette de personnalisation élargie.

La nouvelle BMW R 12 nineT associe le caractère exacerbé du moteur boxer et le langage stylistique des motos d’époque, à une technologie innovante et à un concept modulaire qui offre au pilote un maximum d'options de personnalisation. Encore plus réduite à l'essentiel, elle offre un grand attrait émotionnel grâce une grande liberté de choix en termes de design, de variantes et de personnalisation.

Moteur boxer doté d'un système d’admission d’air retravaillé et d'un double silencieux arrière, pour un plaisir de pilotage authentique.

Le moteur boxer bicylindre et l'utilisation d'une transmission par cardan ont toujours été la marque de fabrique des motos BMW. Fidèles à cet héritage, les nouvelles BMW R 12 nineT et BMW R 12, présentées à l'occasion de l'anniversaire des 100 ans de BMW Motorrad et à la suite du dévoilement de la nouvelle BMW R 1300 GS reprennent à leur tour cette architecture caractéristique. Le moteur boxer refroidi par air/huile d'une cylindrée de 1 170 cm³, déjà utilisé dans de nombreux modèles BMW Motorrad, offre 109 ch (80 kW) à 7 000 tr/min dans la BMW R 12 nineT et 95 ch (70 kW) à 6 500 tr/min dans la BMW R 12. En plus de la refonte complète du cadre, les nouveaux modèles « R 12 » disposent désormais d’un nouveau système d’admission d’air. Il est à présent entièrement intégré sous la selle. Le système d'échappement « Twin Pipe » monté à gauche à double silencieux à embouts coniques s’intègre à la fois au look d'un roadster sportif et à celui d'un cruiser aux inspirations classiques.

Nouveau cadre à treillis tubulaire en acier.

La pièce maîtresse des nouveaux modèles « R 12 » est le nouveau cadre à treillis tubulaire en acier. Ce cadre diffère de celui de la BMW R nineT, qui comportait un cadre principal en deux parties distinctes (avant et arrière). Le nouveau cadre monobloc principal, offre un poids réduit et confère aux nouveaux modèles une apparence plus épurée et renforce son look d’inspiration classique. La boucle arrière, également en acier tubulaire, est boulonnée au cadre principal.

Nouveaux compteurs circulaires de conception classique et prises USB-C et 12 V de série. Affichage numérique disponible en option.

La nouvelle BMW R 12 nineT est équipée de deux compteurs analogiques circulaires pour la vitesse et le régime moteur, d'un port USB-C sur la partie gauche et d'une prise 12 V sur la partie droite. L'instrumentation d’origine de la nouvelle BMW R 12 se compose, quant à elle, d’un simple compteur de vitesse analogique. Elle peut cependant être équipée d’un second compteur optionnel permettant d’afficher le régime moteur comme sur la BMW R 12 nineT.

En option, les deux motos peuvent être équipées d’un compteur digital rectangulaire plus moderne.

Les nouvelles BMW R 12 nineT et BMW R 12 arborent chacune un design d’inspiration classique et une ergonomie optimale.

Sur la BMW R 12 nineT, le réservoir en aluminium à la texture brossée sur les parties latérales et la monoselle avec dosseret, disponible en option, créent un look dynamique. L'ergonomie améliorée par rapport à sa précédente version est principalement due au réservoir raccourci et affiné de 30 mm. Le pilote peut se positionner plus près du guidon, bénéficier d'un meilleur contact au niveau des genoux et ainsi adopter une position globalement plus inclinée vers l'avant de la moto.

Sur la nouvelle BMW R 12, le réservoir en acier en forme de goutte d’eau, qui rappelle les « Toaster Tanks » des modèles BMW des années 1970, forme une ligne descendante qui se prolonge via la selle jusqu’au garde-boue arrière. La jante avant de 19 pouces et celle de 16 pouces à l’arrière complètent harmonieusement l’ensemble. Le design d’inspiration classique du cruiser se reflète également dans la position assise décontractée avec une faible hauteur de selle et un guidon large.

Les BMW R 12 nineT et R 12 sont chacune disponible en trois coloris attrayants :

• BMW R 12 nineT
  • Blackstorm métallisé (série).
  • San Remo Green métallisé.
  • Option 719 « Aluminium » aluminium brossé/Night Black uni.

• BMW R 12
  • Blackstorm métallisé (série).
  • Aventurinrot métallisé.
  • Option 719 « Thorium » en Avus Silver métallisé.

Les nouvelles BMW R 12 nineT et BMW R 12 en un coup d’œil :

• Design classique et épuré. Grande attention portée aux détails.
• Moteur boxer bicylindre refroidi par air/huile.
• Conçues pour être personnalisées.
• BMW R 12 nineT : 109 ch (80 kW) à 7 000 tr/min et 115 Nm à 6 500 tr/min.
• BMW R 12 : 95 ch (70 kW) à 6 500 tr/min et 110 Nm à 6 000 tr/min.
• Versions A2 disponibles en option gratuite.
• Système d'échappement avec double silencieux coniques.
• Nouveau système d’admission d’air désormais intégré sous la selle.
• Cadre à treillis tubulaire en acier et boucle arrière boulonnée.
• Fourche télescopique inversée - entièrement réglable pour la BMW R 12 nineT - et bras oscillant Paralever.
• Étriers de frein monoblocs à 4 pistons à fixation radiale, durites de frein en acier tressé et disques de frein flottants de 310 mm.
• Système de freinage puissant associé à l'ABS Pro BMW Motorrad pour un freinage sûr, même en virage.
• Modes de pilotage disponibles :
  • BMW R 12 nineT : Rain / Road / Dynamic
  • BMW R 12 :  Roll / Rock
• DTC (Dynamic Traction Control) et contrôle du couple de frein moteur (MSR) de série.
• Nouveaux compteurs circulaires de conception classique et prises USB-C et 12 V de série. Affichage digital disponible en option.
• Projecteur LED de série et Headlight Pro avec feux de virage adaptatifs disponible en option.
• Système de démarrage sans clé Keyless Ride de série.
• Trois coloris attrayants pour donner une apparence élégante aux deux modèles.
• Large gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad spécifiques.

Ces nouveaux modèles sont d’ores et déjà disponibles à la commande en France aux tarifs suivants :

• BMW R 12 à partir de 14 990 € TTC clé en main
• BMW R 12 nineT à partir de 18 290 € TTC clé en main.
• Les versions A2 des deux motos sont disponibles en option gratuite.