Munich. As of today, all non-voting preferred shares of BMW AG will be converted into voting ordinary shares at a ratio of 1:1. The amendment to the Articles of Association, approved by a large majority at the Annual General Meeting on May 13, 2026, to convert nearly 55 million preferred shares into voting ordinary shares, has become effective upon its entry in the commercial register today.

The custodial and stock exchange conversion of the former preferred shares will take place automatically, without any action required by shareholders, between July 1 and July 3, 2026. Trading and listing of preferred shares (ISIN DE0005190037 / WKN 519003) will cease at the end of June 30, 2026. Holders of the former 54,675,505 preferred shares will thus automatically become holders of ordinary shares (ISIN DE000519003 / WKN 519000), which are entitled to dividends as of January 1, 2026.

The share capital of BMW AG, amounting to approximately €616 million, will then consist exclusively of ordinary shares, compared to the previous structure of 91% ordinary shares and 9% preferred shares. The unification into a single class of voting shares reflects the internationally recognized corporate governance principle of “one share, one vote”. In addition, the conversion increases the free float of BMW AG ordinary shares by approximately 19%.

This month marks the 100th anniversary of BMW on the stock exchange: in June 1926, Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft was first listed on the Munich and Berlin stock exchanges. The shares had a nominal value of 1,000 Reichsmarks.

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With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2025, the BMW Group sold 2.46 million passenger vehicles and more than 202,500 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2025 was € 10.2 billion on revenues amounting to € 133,5 billion. As of 31 December 2025, the BMW Group had a workforce of 154,540 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products – from the supply chain through production to the end of their useful life. 

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Bornem - Paris. Nathanaëlle Heinrich prendra ses fonctions de nouvelle Présidente-Directrice Générale de BMW Group Belux le 1er septembre 2026.

Nathanaëlle Heinrich a débuté sa carrière au sein du BMW Group à Munich en tant que stagiaire en 2005, avant de rejoindre BMW Group France comme spécialiste marketing pour BMW Motorrad. Elle a ensuite occupé les postes de déléguée régionale, de responsable grands comptes pour BMW-MINI, puis de chef du service ventes pour BMW Motorrad et, en 2017, de directrice régionale de BMW pour la moitié nord de la France. Deux ans plus tard, Nathanaëlle a pris la tête de BMW Motorrad en France, avant d’être nommée en 2022 directrice  des ventes BMW et du développement réseau. Nathanaëlle est diplômée de l’EM Strasbourg et a étudié à l’université de Mannheim, en Allemagne.

Vincent Salimon, président du directoire BMW Group France déclare : « Au fil des années, j’ai pu mesurer pleinement l’engagement, l’énergie et la force de conviction de Nathanaëlle. Elle a su accompagner avec justesse et détermination la transformation du groupe en France, en fédérant durablement nos équipes et notre réseau autour d’une ambition commune.

Les résultats obtenus l’année dernière - avec une part de marché record de 5,3 % et une position de leader confirmée sur le segment premium - témoignent de son impact concret et de la qualité de son leadership.

Je suis très heureux de la voir aujourd’hui accéder à ces nouvelles responsabilités et je lui adresse tous mes vœux de réussite à la tête de BMW Group Belux. »

Nathanaelle Heinrich succède à Alexander Wehr, qui prendra la tête de BMW Group Europe centrale et du Sud-Est le 1er septembre.

Paris - Arles. « Une poussière dans l’œil » réunit Zoé Bernardi, Hector Garoscio, Sarah Makharine, Florent Meng, Adrien Missika et Dune Varela à l’Hôtel de Viguier, écrin patrimonial d’exception récemment restauré du 6 au 12 juillet.

L’association entre POUSH, lieu de création et de production situé aux portes de Paris et le  mécénat culturel de BMW, qui permet de rendre possible cette exposition, repose sur des convictions communes profondes : la volonté d’accompagner activement la création émergente et d’encourager le défrichage continu du médium photographique. Les deux structures partagent cette même ambition d’offrir aux artistes l’écosystème, la liberté d’expression et les moyens de recherche nécessaires pour oser de nouvelles formes d’art face aux grands enjeux de société. Plusieurs artistes accompagnés par POUSH ont par ailleurs bénéficié de l’accompagnement de BMW : Dune Varela, Arash Hanaei ou encore Raphaëlle Peria ont été lauréats de la Résidence BMW ou du programme BMW ART MAKERS, incarnant cette circulation entre production, expérimentation et engagement.

« Le propos de l’exposition « Une poussière dans l’œil » repose sur une question : que reste-t-il de nous ? Une image, une trace, un récit, une matière abîmée ? Les artistes présentés ne cherchent pas à conserver le monde tel qu’il est. Ils travaillent depuis ce qui manque, ce qui casse, ce qui revient autrement. Avec la photographie comme point de départ, ils s’intéressent à la manière dont les images naissent, se forment, se matérialisent, puis parfois dérapent. Les artistes ne réparent pas, ils déplacent, fissurent, inventent d’autres formes de présence. C’est peut-être là leur rôle aujourd’hui : nous aider à regarder ce qui casse, et parfois à comprendre ce qui tient encore. Cette exposition célèbre moins un médium qu’une manière de faire confiance aux artistes : à leur capacité de créer des ruptures, de révéler des failles, et peut-être, depuis ces failles, de réparer quelque chose du monde. » Yvannoé Kruger, co-commissaire de l’exposition

Munich. Avec le nouveau BMW X5, BMW Group étend systématiquement son approche holistique de la durabilité à de nouvelles variantes de véhicules. L’objectif est d’optimiser davantage l’ensemble du cycle de vie du véhicule et de minimiser son empreinte carbone depuis la chaîne d’approvisionnement et la production jusqu’à la phase d’utilisation et, enfin, au recyclage.

La décarbonation de la chaîne d’approvisionnement comme levier clé
La décarbonation ciblée de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement constitue un levier essentiel pour réduire les émissions de CO₂e. BMW Group se concentre en particulier sur les énergies renouvelables et les matériaux secondaires, ainsi que sur les innovations produits et procédés. Son approche globale de la durabilité est appliquée à toutes les motorisations du X5.
L’impact de cette approche se reflète dans les réductions de CO₂e obtenues : au cours du processus de développement produit, les émissions de CO₂e du BMW X5 ont été réduites d’environ 40 pour cent.[1][2]
Une nouvelle avancée réside dans l’utilisation accrue d’acier plat à empreinte CO₂e réduite pour la carrosserie. Environ 50 pour cent de l’acier plat utilisé dans le BMW X5 est de l’acier produit au four à arc électrique (acier EAF), avec une forte proportion de matériau secondaire et fabriqué à partir d’énergies renouvelables. La part élevée d’acier plat à empreinte CO₂e réduite est le résultat d’une coopération étroite et de longue date avec des fournisseurs locaux en Amérique du Nord.

Utilisation systématique de matériaux secondaires
Le nouveau BMW X5 atteint une proportion élevée de matières premières secondaires, y compris dans des composants fortement sollicités. Il s’agit notamment de composants de suspension en aluminium, tels que les jantes, les pivots, les supports de roue, les supports d’essieu arrière et les étriers de frein, qui sont fabriqués à l’aide d’énergies renouvelables tant pour l’électrolyse que pour la production. L’aluminium utilisé pour les portes du nouveau BMW X5 contient 35 pour cent de matériaux recyclés et en boucle fermée provenant de l’atelier d’emboutissage de BMW Spartanburg. Le matériau de base utilisé pour le fil du tissu de pavillon est composé à 100 pour cent de PET recyclé. Dans le BMW iX5 60 xDrive entièrement électrique, environ un tiers du véhicule total est constitué de matières premières secondaires, soit un poids de 940 kilogrammes.[3]

Cellules de batterie Gen6 à empreinte carbone réduite
Les cellules de batterie Gen6 utilisées dans la batterie haute tension du BMW iX5 intègrent une forte proportion de matériaux secondaires dans leur teneur en cobalt, lithium et nickel. Des énergies renouvelables sont également utilisées dans la production des matériaux d’anode et de cathode, ainsi que dans la fabrication des cellules. Par rapport à la cellule Gen5 utilisée dans le BMW iX, les émissions de CO₂e ont été réduites d’environ 28 pour cent par wattheure.

Efficacité pendant la phase d’utilisation
Grâce à son ensemble de technologies EfficientDynamics, BMW Group optimise l’efficacité des véhicules dans tous les sous-systèmes pertinents pendant la phase d’utilisation. Cela comprend l’aérodynamique, la construction légère, les roues et pneumatiques à faible résistance au roulement, ainsi que la gestion globale de l’énergie. EfficientDynamics est utilisé par BMW Group sur toutes les technologies de propulsion depuis 2007. Le nouveau BMW iX5 entièrement électrique dispose également du « Heart of Joy » déjà connu du BMW iX3 et du BMW i3, avec la chaîne de contrôle BMW Dynamic Performance Control développée entièrement en interne. Grâce à une conduite aisée, sûre et à une expérience d’arrêt particulièrement fluide, le système améliore également l’efficacité : lors des décélérations et jusqu’à l’arrêt complet, davantage d’énergie est récupérée dans un nombre nettement plus important de situations de conduite.

Un avantage CO₂e atteignable après environ un à deux ans d’utilisation
Les mesures complètes de décarbonation mises en œuvre dans la chaîne d’approvisionnement, la production et la phase d’utilisation permettent d’atteindre rapidement le point d’équilibre. Selon le modèle exact, le kilométrage annuel et la source de l’électricité utilisée pour la recharge, le nouveau BMW iX5 60 xDrive obtient un avantage en CO₂e par rapport à un modèle comparable équipé d’un moteur thermique après environ un à deux ans d’utilisation.

Production dans la plus grande usine de BMW Group
L’approche holistique de la durabilité de BMW Group s’étend également à la fabrication des véhicules sur son plus grand site de production, l’usine de Spartanburg. Toute l’électricité externe nécessaire à la production à l’usine BMW Group de Spartanburg provient de sources renouvelables.
Entre 2006 et 2025, la consommation d’énergie par véhicule produit a diminué de 66 pour cent. Le volume de déchets envoyés en décharge a également été réduit de 88 pour cent sur la même période. La nouvelle usine d’assemblage de batteries haute tension de Woodruff, reliée à l’usine principale, fonctionne entièrement sans combustibles fossiles en exploitation normale.

Empreinte carbone produit validée par le TÜV et accessible au public
BMW Group publiera l’empreinte carbone du BMW X5, validée par l’organisme allemand de contrôle technique TÜV, à l’occasion du lancement en série. Le rapport, y compris la méthodologie de calcul sous-jacente, sera accessible au public. BMW Group assure ainsi la transparence sur les matières premières utilisées et les émissions de CO₂e tout au long du cycle de vie du véhicule.

ÉQUIPEMENTS DE SERIE ET EQUIPEMENTS OPTIONNELS DE LA BMW i3 50 xDRIVE EN FIRST EDITION.

OFFRE DE FINANCEMENT.

BMW i3 50 xDRIVE, EN FIRST EDITION. LLD 48 MOIS 40 000 KM. A PARTIR DE 790 €/MOIS SANS APPORT ⁽¹⁾. EXTENSION DE GARANTIE INCLUSE.
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CO₂ EMISSIONS & CONSOMMATION.

Consommation électrique mixte : 13,5 – 16,1 kWh/100 km ; autonomie : 758 – 906 km ; valeurs selon le cycle WLTP.

_{[1] L’autonomie supplémentaire obtenue après dix minutes de recharge haute puissance a été déterminée conformément à la norme ISO12906 dans le cycle WLTP. Cette valeur, tout comme la performance de charge, dépend de la configuration du véhicule, du niveau de charge de la batterie, de son état et de sa température, du profil de conduite individuel, de l’utilisation des consommateurs auxiliaires, de la température ambiante ainsi que de la puissance délivrée par la borne de recharge.}

• Phase finale de validation avant le lancement en production
• Première BMW iX5 100% électrique dotée de la technologie BMW eDrive de sixième génération
• Une batterie haute tension à la capacité énergétique la plus élevée jamais intégrée à un modèle BMW
• Une offre encore élargie : pour la première fois, la BMW X5 propose cinq technologies de motorisation (disponibilité en fonction des marchés)
• BMW Heart of Joy : le plaisir de conduire à l’état pur avec une nouvelle génération de systèmes d’aide à la conduite

Munich/Spartanburg (Etats-Unis). La Nouvelle BMW X5 entre dans la dernière ligne droite de son programme de développement. La cinquième génération du Sports Activity Vehicle (SAV) achève actuellement ses ultimes phases de mise au point aux abords de son site de production, l’usine BMW Group de Spartanburg, aux États‑Unis. La Nouvelle BMW X5 sera le premier modèle de série BMW à être proposée avec un choix de cinq technologies de motorisation (disponibilité en fonction des marchés). La première BMW iX5 100% électrique fera ses débuts, avant d’être suivie en 2028 par le premier modèle BMW à hydrogène produit en série : la BMW iX5 Hydrogen. L’offre comprendra également des motorisations essence et diesel dotées de la technologie mild hybrid 48 V, ainsi que des versions hybrides rechargeables. Des représentants des médias internationaux ont eu l’opportunité de découvrir, lors des derniers essais de validation avant le début de la production, la BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 ch), la BMW X5 50e xDrive hybride rechargeable (360 kW/490 ch) ainsi que la BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 ch).

La BMW iX5 100% électrique : première mondiale avec la technologie BMW eDrive Gen6.

La première BMW iX5 100% électrique repose sur la sixième génération de la technologie BMW eDrive, qui introduit un nouveau concept de batterie haute tension à cellules cylindriques, associé à une architecture 800 volts. Avec une capacité énergétique nette de 144 kWh aux États‑Unis et de 141 kWh en Europe, la BMW iX5 60 xDrive intègre la batterie haute tension offrant la capacité la plus élevée jamais proposée sur un modèle BMW 100% électrique. La propulsion est assurée par deux moteurs électriques, implantés respectivement sur les essieux avant et arrière, fonctionnant de concert assurant ainsi la transmission intégrale BMW xDrive électrique.

La BMW iX5 Hydrogen : un modèle de série à hydrogène attendu en 2028, doté du système innovant BMW Hydrogen Flat Storage.

Le premier modèle BMW à hydrogène produit en série, la BMW iX5 Hydrogen, arrivera sur le marché en 2028 (disponibilité en fonction des marchés). Sa chaîne de traction combine une pile à combustible de nouvelle génération, le système inédit BMW Hydrogen Flat Storage ainsi qu’une batterie haute tension innovante. La troisième génération du système de pile à combustible constitue la base d’une conception particulièrement compacte, tout en offrant un haut niveau de puissance et d’efficience. Le système de réservoirs plats est composé de sept réservoirs haute pression en composite renforcé de fibres de carbone, reliés en parallèle et intégrés dans un structure métallique robuste. Cette architecture permet de maximiser l’espace à bord, préservant intégralement le volume de l'habitacle. Autre avantage majeur : les modèles à pile à combustible peuvent être produits sur la même ligne que les versions à motorisation conventionnelle ou électrique.

L’unité de commande Heart of Joy : le plaisir de conduire prend une nouvelle dimension.

La Nouvelle BMW X5 offrira une expérience de conduite inédite, portée par les technologies issues de la Neue Klasse et le BMW Heart of Joy. Élément central parmi les quatre unités de commande de l’architecture électronique de la Neue Klasse, l’unité de commande BMW Heart of Joy gère la transmission et la dynamique de conduite. Cette unité de commande haute performance pilote la chaîne cinématique, les freins, la récupération d’énergie et les sous-fonctions de direction, et traite les informations jusqu’à dix fois plus rapidement qu’une unité de contrôle classique. Ainsi, le potentiel en matière de puissance instantanée, de fluidité de transmission, d’agilité, de stabilité et d’efficacité est pleinement exploité.

Sur la BMW iX5 et la BMW iX5 Hydrogen, cette technologie permet également des freinages très fluides, tout en améliorant l’efficience grâce à une récupération d’énergie renforcée. Sur les versions thermiques et hybrides rechargeables, les systèmes de dynamique de conduite les plus récents optimisent en permanence la motricité et garantissent un comportement sûr et maîtrisé. Parmi eux figurent notamment le système de gestion des mouvements transversaux de dixième génération ainsi qu’un dispositif de limitation du patinage des roues.

Les roues, avec des jantes pouvant atteindre 23 pouces, associées à des montes de pneumatiques mixtes, renforcent le confort, la stabilité et le dynamisme. La BMW X5 est équipée de série d’une suspension adaptative avec amortissement piloté individuellement sur chaque roue, ainsi que d’une répartition des masses proche de 50/50. Les réglages permettent de concilier confort de roulage et comportement sportif. En option, le système Adaptive Chassis Control Professional, disponible sur la BMW iX5 et les versions hybrides rechargeables, vient encore optimiser les performances dynamiques. Il comprend notamment une suspension pneumatique sur les deux essieux, la Direction IntegralActive à roues directrices ainsi qu’un système actif de stabilisation du roulis.

Systèmes d’aide à la conduite de nouvelle génération.

La BMW X5 intègre des systèmes d’aide à la conduite de niveau SAE 2 et des fonctions de sécurité active issus des technologies de la Neue Klasse. Les utilisateurs bénéficieront ainsi d’évolutions majeures et de fonctionnalités élargies, notamment avec le BMW Symbiotic Drive. Ces fonctions d’assistance sont en grande partie déjà incluses de série dès la configuration d’entrée de gamme. À chaque accélération, freinage ou mouvement du volant, les actions du conducteur se fondent de manière fluide et intuitive avec un logiciel assisté par l’intelligence artificielle. Le résultat : une nouvelle dimension du plaisir de conduire typiquement BMW. Ainsi, le régulateur de vitesse n’est pas désactivé par une simple pression légère sur la pédale de frein ; il ne se coupe qu’en cas de freinage plus appuyé. Le système d’aide à la conduite sur autoroute Highway Assistant, dans sa version la plus perfectionnée, accompagne le conducteur depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute et lui permet de lâcher le volant pendant de longues phases. Quant au City Assistant (disponibilité prévue ultérieurement en France), il intègre la détection des feux tricolores et gère automatiquement l’arrêt puis le redémarrage du véhicule.

Les fonctions de sécurité active participent elles aussi à cette interaction naturelle, en agissant de manière discrète en arrière-plan. Le système d’aide au maintien dans la voie en est un bon exemple : il analyse les intentions du conducteur à partir de son comportement au volant et de la direction de son regard. Il n’intervient qu’en cas de franchissement involontaire de ligne ou de risque de collision. D’autres fonctions complètent cet ensemble, telles que l’évitement automatique dans la voie, l’alerte de changement de voie, l’alerte de collision latérale avec intervention sur la direction, ainsi que l’alerte de trafic transversal avec freinage automatique lors d’insertion ou de sortie de stationnement.

* Les données concernent un prototype en phase de développement et sont susceptibles d’évoluer. Les données de consommation WLTP ne sont pas encore disponibles.

Paris. La passion du sport automobile est inscrite dans l’ADN de MINI depuis plus de 60 ans et continue de résonner dans la gamme actuelle. En 2026, à l’occasion du 25^e anniversaire de la MINI moderne au sein de BMW Group, la marque choisit de proposer une expression plus concrète et engagée, en s’éloignant des formats conventionnels, avec « Monstrueusement MINI 2 » . Ce véritable événement immersif organisé fin mai au Domaine-Vidame, dans un centre technique et d’essais privé, fait vivre directement ce qui définit MINI : le plaisir au volant, l’audace et la proximité avec celles et ceux qui la font exister au quotidien.

« Monstrueusement MINI » , la genèse d’une campagne inédite.

En 2015, la première édition de « Monstrueusement MINI » a été déployée à l’occasion de la présentation de la nouvelle MINI John Cooper Works 3 portes. Cette campagne posait les bases d’une communication 360 inédite.

Les journalistes et les créateurs de contenus ont été confrontés à des conditions de conduite sportives dans un lieu sécurisé et privé, dans le cadre d’un défi immersif. En passagers aux côtés d’un pilote professionnel, ces derniers devaient produire en temps réel des articles, des tweets ou encore des créations publicitaires mettant en avant les capacités dynamiques de la citadine sportive anglaise. L’exercice a donné naissance à des réalisations volontairement brutes, marquées par le mouvement et l’intensité propres au modèle.

« Monstrueusement MINI » installe ainsi une première approche originale et plus ancrée dans l’expérience de conduite, où la performance et les sensations deviennent le point de départ de la création.

John Cooper Works, catalyseur du succès de la marque MINI depuis sa renaissance en 2001.

Plus d’une décennie après la campagne « Monstrueusement MINI », les modèles John Cooper Works, dont l’ADN est directement issu des exploits en compétition de la marque britannique, continuent de séduire.

En 2025, avec un record historique de 25 630 unités, ils ont représenté 8,9 % du volume des ventes MINI à l’échelle mondiale.

Aujourd’hui, les modèles John Cooper Works sont indissociables de la gamme MINI. Ils se déclinent de la citadine au SAV compact, en versions thermiques, et sont disponibles pour la première fois en 100 % électriques (MINI John Cooper Works 3 portes et MINI Aceman John Cooper Works). Ils sont le reflet de la transformation engagée par la marque, qui évolue tout en restant fidèle à ses fondamentaux.

Monstrueusement MINI 2, une seconde édition anniversaire plus électrisante que jamais.

Cette année, les équipes MINI ont ainsi décidé de lancer la deuxième édition de « Monstrueusement MINI ». Pensée à plus grande échelle, cette nouvelle édition s’inscrit dans le prolongement direct de l’expérience imaginée en 2015. Là où la première édition mettait en lumière la MINI John Cooper Works 3 portes de précédente génération, cette nouvelle édition entend aller encore plus loin en incarnant, à travers deux types de motorisations — thermique et électrique —, les sensations de conduite John Cooper Works tout en célébrant les 25 ans de la marque MINI au sein de BMW Group.

Organisé au sein du Domaine-Vidame, dans un cadre privé et sécurisé, l’événement a réuni plus de 40 journalistes et créateurs de contenus ainsi que 60 fans de la marque britannique. Au total, plus de 30 MINI ont été exposées ou mises à l’épreuve sur différents ateliers.

Pensé pour être immersif, l’événement proposait une série de défis conçus pour faire ressentir, de manière concrète et ludique, les qualités dynamiques des modèles. Les participants ont ainsi pu se mesurer, au volant comme en passagers, à différents ateliers, parmi lesquels :

• « Flash Me If You Can » : Battre un chrono sur circuit en se faisant flasher à haute vitesse,
• « Missions Impossible » : Réaliser un jeu ludique tout en étant copilote lors d’un tour chrono sur circuit,
• « MINI Parking Only » : Effectuer un créneau le plus rapidement possible avec ou sans le Driving Assistant Plus,
• « Pit Stop » : Réaliser un changement de roues sur une MINI John Cooper Works Cabrio le plus rapidement possible,
• « Kart sur table » : Faire la course sur un circuit miniature avec des MINI radiocommandées monstrueusement minis,
• « Lunch Control » : Enlever une nappe sur une table dressée grâce à une MINI John Cooper Works 100 % électrique sans faire tomber les couverts,
• « OM G ! » : Enchaîner le plus de drifts contrôlés avec des MINI équipées de dispositifs autorisant les dérives,
• « Small Turismo » : Affronter le simulateur au volant de la MINI John Cooper Works Bulldog ou d’une Mini Cooper S Classic avec volant à droite.

Dans une ambiance volontairement décalée, inspirée de l’univers de la compétition, chaque atelier vient traduire à sa manière l’esprit go-kart et la personnalité forte de la gamme John Cooper Works.

Cette deuxième édition permet également de replacer l’expérience dans une histoire plus large, celle de MINI et de son héritage sportif. Sur place, les invités ont ainsi découvert un véritable parcours à travers les générations, de la MINI Cooper S (R53) aux modèles John Cooper Works les plus récents comme la MINI 1965 Victory Edition, présentée pour la première fois en France. Les participants ont également pu découvrir plusieurs modèles emblématiques de la marque comme la MINI John Cooper Works Bulldog Racing, victorieuse aux 24 Heures du Nürburgring en 2024 ou une MINI Cooper S Monte Carlo (R56), limitée à 200 exemplaires.

L’événement s’est prolongé au-delà du terrain avec une campagne digitale pensée comme un écho direct aux expériences vécues sur piste. Les contenus captés en conditions réelles, à bord et en mouvement, au plus près des sensations, ont été diffusés progressivement sur les réseaux sociaux de MINI France, ancrant la prise de parole dans une approche plus brute, incarnée et authentique. Une collaboration éditoriale avec Konbini viendra compléter ce dispositif, contribuant à renforcer la portée de cette deuxième édition, également soutenue par deux campagnes TV et radio déployées en parallèle.

Le Mans. Dès sa troisième participation, le BMW M Team WRT signe le succès majeur tant attendu aux légendaires 24 Heures du Mans. À l’issue d’une course haletante, Robin Frijns (NED), René Rast (GER) et Sheldon van der Linde (RSA) décrochent la deuxième place au volant de la #20 Shell BMW M Hybrid V8. Il s’agit du premier podium au classement général au Mans pour BMW M Motorsport depuis la victoire de la BMW V12 LMR en 1999. Une réédition de cet exploit historique était à portée de main : en fin de course, Frijns franchit la ligne d’arrivée à seulement 10,9 secondes de la Toyota victorieuse.

Munich. La BMW M Concept Neue Klasse célèbre sa première mondiale dans le cadre des 24 Heures du Mans. Elle dévoile le nouveau langage stylistique de BMW M et marque une étape clé dans l’arrivée de modèles 100 % électriques au sein de la marque. Le futur portefeuille de modèles BMW M combinera un design expressif, des performances de haut niveau et des matériaux innovants.

Le véhicule établit un lien direct avec son héritage et l’univers du sport automobile. Il s’impose immédiatement comme un modèle hautes performances. BMW M demeure ainsi fidèle à son principe fondateur : « Née sur les circuits. Conçue pour la route. »

Oliver Heilmer, Head of Design BMW Compact Class, Neue Klasse et BMW M, déclare :
« Le nouveau langage stylistique BMW M constitue l’expression la plus affirmée de la Neue Klasse – avec détermination et précision. Chez BMW M, la forme suit systématiquement la fonction. Chaque détail est au service de la performance. Ce projet revêt pour moi une importance toute particulière, car il projette l’ADN BMW M dans une nouvelle ère. »

Forme, fonction et héritage du sport automobile s’expriment pleinement dans le design extérieur.

Des proportions au caractère affirmé, des lignes précises et des ailes musclées, associées à de larges passages de roues, confèrent au modèle une identité BMW M immédiatement reconnaissable.

De nombreux éléments de design spécifiques à BMW M contribuent à optimiser l’aérodynamique, à commencer par les rétroviseurs extérieurs M redessinés, déclinés aux couleurs emblématiques de la marque.

Une ouverture aérodynamique structure le capot avant en forme de V et participe au refroidissement de la chaîne de traction électrique. La face avant affirme son caractère avec un « shark nose » plongeant et une signature lumineuse tridimensionnelle. Projecteurs et calandre BMW s’intègrent désormais dans un ensemble visuel homogène.

La signature lumineuse « M Yellow Lights » offre une perception de la route particulièrement précise. Elle s’imposera comme un élément distinctif des futurs modèles BMW M, en référence directe aux voitures de compétition GT ainsi qu’à la BMW M Hybrid V8.

Le bouclier avant de la BMW M Concept Neue Klasse adopte une architecture « trimaran », inspirée de l’univers de la voile haute performance. Organisée en trois parties, elle confère à la face avant une forte identité tout en intégrant le splitter avant, élément aérodynamique clé positionné à sa base.

Autre signature lumineuse inédite des futurs modèles BMW M : les « Track Lights » tridimensionnelles, intégrées aux extrémités du bouclier avant.

À l’arrière, les « Track Lights » et cette architecture « trimaran » prolongent la signature visuelle. Les éléments lumineux encadrent la structure au‑dessus du diffuseur flottant, renforçant visuellement l’assise du véhicule. Un spoiler de style “ducktail” particulièrement affirmé optimise l’aérodynamique, accroît l’appui sur l’essieu arrière et vient souligner avec force le traitement épuré des surfaces.

Des matériaux en fibres naturelles sont utilisés à la fois à l’extérieur et à l’intérieur, notamment pour le splitter avant, la sortie d’air du capot et le diffuseur. Pour la première fois, ces matériaux ne se limitent plus à leur forme brute : ils bénéficient d’un traitement raffiné intégrant les couleurs de BMW M dans le graphisme du toit.

La teinte Monza Red métallisée inédite, associée à des roues à fixation centrale codées rouge et bleu, renforce le lien visuel avec BMW M et l’univers du sport automobile.

Un cockpit orienté conducteur pour une expérience BMW M intense.

L’intérieur de la BMW M Concept Neue Klasse adopte une approche épurée et résolument tournée vers le plaisir de conduire, dans la perspective d’une nouvelle génération de modèles BMW M 100 % électriques.

Quatre sièges baquets de nouvelle conception assurent un maintien optimal, y compris dans les situations de conduite les plus dynamiques, et intègrent des éléments structurels en fibres naturelles. La sellerie, habillée d’un cuir Merino bicolore Bathurst Blue et Berry Red, reprend les codes couleur de BMW M. Des harnais rouges à cinq points viennent renforcer le caractère résolument sportif de l’ensemble.

Pour la première fois sur un modèle BMW M, un cuir nubuck noir de haute qualité est utilisé. Il habille le volant, les contre‑portes ainsi que l’arceau de sécurité.

La planche de bord flottante, habillée d’un textile technique noir, intègre un éclairage hexagonal spécifique à BMW M.

Des accents rouges, présents sur le sélecteur de vitesses M, les palettes au volant M ainsi que dans les affichages numériques, apportent des touches sportives ciblées dans le cockpit et placent la performance au centre de l’expérience.

Des performances de haut niveau et une expérience de conduite BMW M dans une nouvelle dimension.

La BMW M Concept Neue Klasse ouvre un nouveau chapitre dans l’alliance entre dynamisme, agilité et précision, signature de BMW M. Le concept de propulsion innovant BMW M eDrive, reposant sur quatre moteurs électriques au système BMW M Dynamic Performance Control, porte l’expérience de conduite et les performances sur circuit à un nouveau niveau.

Franciscus van Meel, Président du Directoire de BMW M GmbH, déclare :
« Même à l’ère du tout électrique, nous perpétuons la tradition propre à BMW M : transférer directement du sport automobile vers la série aussi bien les innovations technologiques que les éléments de design emblématiques. »

BMW M eDrive repose sur la technologie Gen6 de la Neue Klasse et a été développé spécifiquement pour les futurs modèles BMW M 100 % électriques. Ce concept de propulsion associe quatre moteurs électriques au logiciel centralisé BMW M Dynamic Performance Control, intégré à l’unité de commande BMW Heart of Joy. Grâce à une gestion intégrée, spécifique à chaque roue, de la chaîne de traction et du système de freinage, BMW M eDrive ouvre de nouvelles perspectives en matière de dynamique de conduite et de sécurité. Il permet une récupération d’énergie particulièrement élevée, une motricité optimale jusqu’aux limites de l’adhérence et une réactivité exceptionnelle.

La technologie 800 volts et la batterie haute tension, dotée d’un contenu énergétique supérieur à 100 kWh, créent les conditions d’une grande autonomie. Une version spécifiquement optimisée pour BMW M des cellules cylindriques de sixième génération garantit un niveau de puissance particulièrement élevé, aussi bien lors de l’alimentation des moteurs électriques qu’à la recharge. Le pack haute tension, intégrant ces cellules cylindriques, est intégré de manière structurelle aux essieux avant et arrière, contribuant ainsi directement à la dynamique de conduite.

La BMW M Concept Neue Klasse est un concept-car et n'est pas disponible à la vente.

Paris/Cabourg, le 10 juin 2026 – À l’occasion de la 40e édition du Festival du Film de Cabourg, qui se tient du 10 au 14 juin 2026, BMW renouvelle pour la troisième année consécutive son partenariat avec cet événement emblématique. Avec une flotte 100 % électrique, un soutien renforcé à la jeune création et une expérience immersive unique, BMW confirme son engagement en faveur de l’innovation, de la culture et des talents de demain

Une édition anniversaire placée sous le signe de l’émotion et de la responsabilité

Du 10 au 14 juin 2026, le Festival du Film de Cabourg célèbre 40 années dédiées au cinéma romantique et à la découverte de nouveaux talents. À cette occasion, BMW accompagne les invités, officiels et artistes avec un dispositif de mobilité premium, en cohérence avec les valeurs d’excellence et d’innovation partagées avec le festival.

Pour cette édition anniversaire, BMW déploie une flotte exclusivement électrique, incarnant concrètement son ambition en matière de mobilité plus durable. Les transferts entre Paris, Caen et Cabourg sont assurés dans un confort silencieux, alliant technologie, plaisir de conduite et respect de l’environnement. L’année dernière entre 350 et 400 trajets avaient été réalisés sur l’ensemble de l’événement

Soutient aux talents émergents

Fidèle à son engagement en faveur des talents émergents, BMW poursuit et renforce son soutien à la jeune création cinématographique.

Cette année, BMW remet deux prix à la jeune création lors de la soirée du vendredi, chacun doté de 3 000 euros. À travers cette initiative, la marque réaffirme sa volonté d’accompagner concrètement les nouveaux visages du cinéma français et d’encourager l’émergence de parcours artistiques prometteurs.

Ce dispositif s’inscrit dans la continuité du soutien de BMW au prix « Premiers Rendez-vous », qui distingue les acteurs et actrices incarnant pour la première fois un rôle principal dans un long-métrage.

« Accompagner le Festival du Film de Cabourg dans cette édition anniversaire est une grande fierté pour BMW. Ce partenariat incarne pleinement notre vision : soutenir la création, révéler de nouveaux talents et proposer une expérience de mobilité en phase avec les enjeux de notre époque. Avec une flotte 100 % électrique et un engagement renforcé auprès de la jeune création, nous affirmons notre volonté d’allier émotion, innovation et responsabilité. »
Estelle Le Noé, Directrice Marketing BMW France

BMW, déclencheur d’émotions et mécène des Arts depuis 50 ans

Depuis plus de 50 ans, BMW France est fier d’être mécène des arts, favorisant la créativité et l'accès à la culture. Son partenariat avec le Festival du Film romantique de Cabourg, aux côtés de son partenariat avec le Festival de Cannes illustre le rôle de BMW comme déclencheur d'émotions et soutien des talents. Ensemble, BMW et le festival se réjouissent de promouvoir l'excellence cinématographique et la magie de la narration.

Paris. BMW Motorrad se positionne à la fois comme constructeur de motos premium et comme fournisseur d’expériences inédites et hautement émotionnelles à deux roues. Après plusieurs éditions de journées de roulage au guidon de motos BMW Motorrad et, l’an passé, l’introduction de stages d’initiation et de perfectionnement à la piste, BMW Motorrad France présente aujourd’hui une expérience encore plus personnalisée et haut de gamme.

Disponible en quantité très limitée, le Pack M Expérience s’inscrira en marge des BMW Motorrad Expériences Track Days du Castellet, le 14 juillet, et de Dijon, le 27 juillet. Seuls 9 pilotes auront la chance de vivre l’expérience ultime de la piste sur chacune de ces journées, au guidon d’une BMW M 1000 RR.

Pensé pour offrir un niveau d’accompagnement et d’exclusivité inédits, ce dispositif s’appuie sur le contenu des BMW Motorrad Expériences Track Days. En ce sens, le Pack M Expérience inclut toutes les prestations des BMW Motorrad Expériences Track Days : déjeuner, accès continu à un espace lounge (boissons et snacks), ainsi que 5 à 6 sessions de 20 à 25 minutes selon le circuit et offre accès aux éléments exclusifs ci-dessous :

• BMW M 1000 RR de prêt (avec pneumatiques et carburant inclus),
• Coaching individualisé - coaching audio et vidéo avec 1 instructeur pour 3 pilotes,
• Support technique dédié -3 mécaniciens et 1 ingénieur Tecmas pour 9 pilotes,
• Accès piste privilégié -9 pilotes maximum en simultané sur la piste,
• Box paddock dédié.

En complément, les participants bénéficieront d’un Pack Média (photos type pilote d’usine et sur piste) ainsi que d’un Welcome Package comprenant notamment un tapis d’atelier M.

BMW Motorrad France proposera ce nouveau format à la vente au tarif de 1 800 € TTC.

Les Packs M Expériences sont d’ores et déjà disponibles sur le site internet de BMW Motorrad via le lien suivant : Pack M Expérience.

Munich. Les utilisateurs de BMW ont parcouru plus de 200 millions de kilomètres sans les mains avec le BMW Highway Assistant. La fonction est utilisée quotidiennement sur plusieurs modèles, dont les BMW Série 5 et Série 7, les BMW iX, X5, X6, X7 et XM, ainsi que la nouvelle BMW iX3.

Le BMW Highway Assistant permet une conduite sans les mains sur autoroute à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h. Le système prend en charge le contrôle longitudinal et latéral et assiste le conducteur avec des changements de voie automatisés, confirmés par un simple regard.

Dr Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience Development :
« L’interaction symbiotique entre le conducteur et les systèmes d’assistance à la conduite lors de la conduite sans les mains avec notre Highway Assistant, ainsi que le concept de sécurité sous‑jacent, sont uniques dans l’industrie. Plus de 200 millions de kilomètres parcourus sur autoroute en conduite sans les mains dans le cadre d’une utilisation réelle démontrent la fiabilité et la pertinence de ce système au quotidien. »

Avec la nouvelle génération de systèmes d’assistance à la conduite BMW, la disponibilité du Highway Assistant en Europe est considérablement étendue, passant d’un seul pays à plus de 20. De plus, le système offre désormais une assistance complète, de l’entrée à la sortie d’autoroute (entry‑to‑exit), lorsque la navigation est activée via BMW Maps.

Jusqu’alors disponible en Allemagne, aux États‑Unis et au Canada, le BMW Highway Assistant étend désormais son déploiement en Europe. Introduit sur la nouvelle BMW iX3 et appelé à être déployé sur les modèles à venir, tels que la BMW i3 et la BMW Série 7, il permet aux utilisateurs de bénéficier d’une conduite assistée sans les mains sur des itinéraires adaptés, y compris au‑delà des frontières, dans de nombreux pays européens grâce à l’homologation DCAS. Parmi ces pays figurent notamment l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse, l’Italie, la France et les pays du Benelux. D’autres marchés, tels que le Royaume‑Uni, l’Irlande, l’Espagne et le Portugal, suivront prochainement. En Europe du Nord, de l’Est et du Sud‑Est, la fonction sera disponible ultérieurement.

Un concept de sécurité dédié, spécifiquement conçu pour la conduite assistée sans les mains sur autoroutes.

La conduite assistée sans les mains avec le BMW Highway Assistant repose sur un concept de sécurité global et parfaitement intégré. Celui‑ci s’appuie sur des systèmes redondants assurant la détection de voie et le positionnement du véhicule, grâce à des caméras et à des cartes haute résolution. Les informations issues des caméras latérales permettent de vérifier en permanence le centrage du véhicule dans sa voie. Une puce de sécurité dédiée, intégrée à l’ordinateur ADAS, contrôle en continu le bon fonctionnement de l’ensemble du système.

Dans tous les cas, le conducteur demeure pleinement responsable. Une caméra conducteur veille à ce qu’il reste attentif et prêt à reprendre le contrôle à tout moment, en analysant la direction du regard, l’état des yeux et les mouvements de la tête. Le système est conçu pour limiter strictement la conduite sans les mains aux conditions appropriées. Si nécessaire, le conducteur est invité en temps utile à reprendre le volant, par exemple à l’approche d’une sortie d’autoroute.

Avec BMW Symbiotic Drive, l’interaction entre les systèmes d’assistance et le conducteur gagne en fluidité et en naturel. Lorsque l’assistance est activée, le conducteur peut intervenir — accélérer, diriger ou freiner — sans entraîner immédiatement la désactivation du guidage longitudinal et latéral. La logique d’utilisation intuitive et les affichages clairs du BMW Panoramic iDrive garantissent une expérience de conduite assistée naturelle et maîtrisable à tout moment, pour une utilisation sûre du plus haut niveau d’automatisation du niveau SAE 2.

Munich/Basel. For over two decades, BMW has been a global partner of Art Basel, supporting the shows in Basel, Miami Beach, Hong Kong, Paris and Qatar. On the occasion of this year’s Art Basel in Basel, BMW and A.A.Murakami have partnered up to present the art installation SYMBIOSIS. Exploring the concept of symbiosis, the work unfolds as a dynamic interplay between engineered structures and ephemeral phenomena. The installation will be exhibited from 15-21 June 2026 at Art Basel in Basel, the world's premier art show for Modern and contemporary art. BMW is once again providing the VIP shuttle service this year.

A.A.Murakami, the artist duo of Azusa Murakami (JP) and Alexander Groves (UK), present an immersive installation for this year’s Art Basel in Basel. The Tokyo and London-based artist duo are known for their innovative, multisensory installations. The collaboration is inspired by a shared vision of creating a constantly shifting environment where the artificial and the natural become inseparable. This year’s collaboration continues BMW’s tradition of partnering with internationally renowned artists for Art Basel, such as Alvaro Barrington in 2025 and Es Devlin in 2024.

With its Neue Klasse, BMW introduces a new era of driving assistance based on a close, intuitive partnership between human and machine. BMW Symbiotic Drive brings driver and vehicle together as a coordinated system, where human intention and intelligent assistance seamlessly interact. The driver’s impulses to accelerate, brake, or steer are anticipated and supported by AI‑enabled systems, creating a smoother, more confident and distinctly human driving experience.

The installation SYMBIOSIS translates this philosophy into an abstract art piece. Rooted in symbiosis, the artwork reveals a continuous dialogue between engineered precision and natural evolution. Sculptural form and ephemeral phenomena coexist, where engineered systems give rise to bubbles, light and mist that evolve beyond control, shaped by natural forces. The installation evolves around the new BMW M760e xDrive, which distills every element to its essential form. In its monolithic design, interior, driving experience and craftsmanship will be the ultimate completion of its generation. Together, the artwork and vehicle reveal a balance between complex engineered technology with an emotive outcome.

Azusa Murakami and Alexander Groves say: “We are interested in the idea that existence itself can become a material. We describe our practice as Ephemeral Tech; using advanced engineering not to create virtual simulations, but to work directly with physical reality itself. Once a bubble is released into the air, its final form no longer belongs to the machine, it belongs to gravity, airflow, temperature, entropy and chance. That surrender is what symbiosis means to us."

Bringing together 290 galleries from 43 countries and territories, the 2026 Art Basel edition showcases an exceptional range of art spanning rare twentieth-century masterworks, postwar masterpieces, and some of the most closely watched practices of today. Across the halls, visitors will encounter solo presentations, historically important material, ambitious large-scale installations, and new works by the next generation of artists shaping the future of the field.

BMW is furthermore collaborating with WE ARE ONA for this year’s edition of Art Basel in Basel. Listed among the 2025 Wallpaper* Design Awards, WE ARE ONA is a gastronomic culinary studio organizing high-level culinary experiences for brands and institutions worldwide.

Practical information.
SYMBIOSIS by A.A.Murakami
15-21 June 2026
Art Basel in Basel, Hall 1
Messeplatz 10, 4005 Basel, Switzerland

The BMW Group's Cultural Engagement, with exclusive updates and deeper insights into its global initiatives can be followed on Instagram at @BMWGroupCulture.

Munich. Summer 2026 is set to bring new items of standard and optional equipment as well as innovations in digitalisation and powertrain technology and practical features that will make the current BMW model range even more attractive. The optional new Shadow Package will lend the top models of the BMW 3 Series, BMW 4 Series Gran Coupé and BMW i4 Gran Coupé even more sporting appeal.

Dynamic and black: New Shadow Package for the M Performance models of the BMW 3 Series, BMW 4 Series Gran Coupé and BMW i4 Gran Coupé.

The new Shadow Package makes the M Performance models of the BMW 3 Series, BMW 4 Series Gran Coupé and BMW i4 Gran Coupé look even more dynamic. It is only available in conjunction with the M Sport Pro package, which includes M Sport brakes in red.

In the interior, the Shadow Package adds striking accents with motorsport-inspired carbon fibre details. In addition to the Carbon Fibre M interior trim, the M leather steering wheel with carbon decorative trim further emphasises the car’s superb sporting appeal. On the exterior, the Shadow Package includes exclusive model badges in black on the rear and sides, as well as black 19" M light alloy wheels. The BMW M340i xDrive Sedan, like the BMW M340i xDrive Touring comes with 19" M light alloy wheels Double-spoke style 995 M Jet Black with mixed tyres. Additional M light alloy wheels and sport tyres are available as options for the Shadow Package. The BMW M440i xDrive Gran Coupé and the BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé feature an additional black model badge in the BMW kidney grille. For both models, the Black Package comes with 19" M light-alloy wheels Double-spoke style 861 M Jet Black with mixed tyres.

These BMW M light alloy wheels will now also be available as a separate option for all M Performance models of the BMW 4 Series Coupé, BMW 4 Series Convertible and BMW 4 Series Gran Coupé, optionally with sport tyres.

BMW iX3: New entry-level Neue Klasse model takes driving pleasure to a whole new level.

The BMW iX3 model series will include a second powertrain version from summer 2026. The new BMW iX3 40 adds an entry-level model to the series. It features the radically new sixth-generation BMW eDrive technology (Gen6) developed specifically for the Neue Klasse. All components are designed for 800-volt technology. A highly efficient electrically excited synchronous motor (EESM) is integrated into the rear axle. This 235 kW/320 hp electric motor generates 500 Nm of torque and drives the rear wheels. The BMW iX3 40 accelerates from 0 to 100 km/h in 5.9 seconds and has a top speed of 200 km/h. Its high-voltage battery has a usable energy capacity of 82.6 kWh and can be recharged at up to 300 kW. Its maximum range is 637 km on the WLTP cycle. Thanks to state-of-the-art electronics and software architecture, the Neue Klasse technology in the new BMW iX3 40 delivers an unprecedented level of driving pleasure.

New interior & exterior colours and options for the BMW iX3.

From summer 2026, a total of ten particularly attractive BMW Individual special paint finishes will become available for all BMW iX3 engine variants. In addition to Orinoco pearl effect, Sepang Bronze Metallic, Twilight Purple pearl effect, Grigio Telesto pearl effect metallic, Java Green II metallic, Purple Silk metallic and Malachite Green metallic, the range also includes Voodoo Blue and Urban Green solid and Tansanitblau metallic. New options also include 21" M Aerodynamic wheels 1051 M Jet Black, as well as the Contemporary Agave bicolour interior design. Heated rear seats are another new option, available in conjunction with the optional Innovation package.

Debut for a patented innovation: BMW M Ignite technology introduced for all BMW M six-cylinder engines.

All BMW M six-cylinder in-line engines will feature the innovative BMW M Ignite technology from summer 2026. This highly efficient new technology consists of a pre-chamber ignition system for petrol engines patented by BMW. Derived from motorsport, it enables a significant reduction in fuel consumption under high loads. In addition, BMW M Ignite technology plays a key role in meeting the stringent requirements of the Euro 7 standard. All variants of the BMW M3 and BMW M4 will come with this new technology from July 2026, with the M2 to follow from August 2026. All models’ displacement and power outputs will remain unchanged from those of the corresponding outgoing engines.

Quick help when you need it most: Tyre repair kit Plus.

The BMW 2 Series Coupé, the BMW 4 Series Coupé and the BMW 4 Series Convertible will come with the tyre repair kit Plus (Seal & Drive Tire Kit) as standard from summer 2026. It makes for particularly quick and reliable help.

A sporty look for car keys.

All BMW X3 models with the M Sport package or M Sport package Plus will in future feature car keys with BMW M stripes.

BMW Intelligent Personal Assistant: Create and use routines.

From July 2026, BMW Operating System X will offer new options for creating routines. The BMW Intelligent Personal Assistant analyses daily usage patterns to suggest routines, thereby simplifying recurring tasks in everyday driving. Users can also create their own custom routines by specifying the conditions under which they are to be executed and which actions are to be performed automatically.

Munich / Paris. BMW Group et Mistral AI s'associent pour faire progresser l'utilisation de l'IA dans la simulation de collisions. L'objectif est d'améliorer la qualité, la précision et la rapidité dans le cadre de tâches d'ingénierie complexes. Cette collaboration marque une première étape vers la généralisation de l'IA spécialisée à d'autres domaines du développement automobile et à l'ensemble de la chaîne de valeur du BMW Group.

« Pour BMW Group, l’utilisation des données industrielles est un facteur clé pour transformer l’intelligence artificielle en création de valeur », a déclaré le Dr Franz Decker, directeur informatique et vice-président senior du BMW Group. « En combinant notre base de données d’ingénierie avec les capacités de formation de modèles de Mistral AI, nous développons une IA spécialisée qui soutient des tâches de développement complexes. »

Complexité et volume de données dans la simulation de collisions

Le volume et la complexité des simulations de collisions menées au sein du BMW Group soulignent la nécessité d’une IA spécialisée. Chaque semaine, l’entreprise réalise des milliers de simulations virtuelles de collisions, générant ainsi d’énormes quantités de données techniques. Au fil du temps, cela a donné naissance à un ensemble de données historiques de plus d’un pétaoctet consacré aux simulations de collisions. Ce corpus offre des informations très détaillées sur les structures des véhicules et le comportement des matériaux, constituant ainsi une base unique pour l’entraînement d’un modèle d’IA industrielle.

« Alors que l'IA industrielle devient la nouvelle frontière de l'IA, nous sommes fiers de nous associer au BMW Group », a déclaré Marjorie Janiewicz, directrice financière de Mistral AI. « Cette collaboration montre comment des modèles d'IA spécifiques à un secteur peuvent aider à résoudre des défis techniques complexes tels que la simulation de collisions. »

Les « Large Industry Models » (LIM) comme base technique

Pour déployer cette approche à grande échelle, le groupe BMW s'appuie sur ce que l'on appelle les « Large Industry Models » (LIM). Il s'agit de systèmes d'IA formés à partir de données d'ingénierie et de simulation spécifiques à l'industrie, issues du développement de véhicules et des essais de sécurité. Contrairement aux systèmes d'IA à usage général, les LIM intègrent directement des connaissances spécifiques au domaine dans le modèle d'IA. Cela nécessite non seulement des données industrielles, mais aussi une expertise approfondie du domaine et des environnements techniques permettant aux systèmes d'IA d'apprendre directement à partir des processus de développement de BMW.

Ce partenariat souligne l’importance des données industrielles pour la prochaine phase de création de valeur basée sur les données et renforce l’écosystème d’IA et d’innovation du BMW Group.

Munich. MINI et Paul Smith réunissent ce qui définit les deux marques : un design iconique, des détails méticuleux et la liberté de réinterpréter le « classique » avec des twists inattendus. L’édition MINI Paul Smith traduit le style signature du designer en une édition distinctive pour la famille MINI Cooper — identifiable par des accents caractéristiques aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Cette édition est désormais disponible pour la MINI Cooper 3 portes (électrique & essence, hors John Cooper Works), la MINI Cooper 5 portes et la MINI Cooper Cabrio (hors John Cooper Works).

Des détails à l’accent britannique.

Trois teintes de carrosserie extérieures sont proposées pour l’édition, dont deux exclusives. Le Statement Grey réinterprète, de manière contemporaine, la teinte de la Mini Austin Seven de 1959 — un gris avec une pointe bleuâtre. Le Inspired White évoque le beige bien-aimé de la Mini Classic dans une tonalité moderne. Pour compléter la palette, le Midnight Black Metallic est proposé et provient du nuancier de la gamme MINI actuelle.

Le caractère extérieur se définit par des contrastes marquants entre la carrosserie, le toit et les accentuations, associés aux rayures signatures de Paul Smith. Les rétroviseurs, le contour de la calandre et les caches moyeux se démarquent sur tous les modèles en Nottingham Green — un clin d’œil à la ville natale du designer britannique.

Pour les versions 3 et 5 portes, deux variantes de toit spécifiques à l’édition sont disponibles : Nottingham Green ou un noir plus discret avec des rayures ton sur ton en mat et brillant.

À l’intérieur, l’édition MINI Paul Smith allie la sobriété britannique à des détails créatifs. La sellerie en Vescin/knit bleu Nuit rencontre des surfaces tricotées noires avec des rayures ton sur ton subtiles. Une projection « Hello » lors de l’ouverture de la porte, l’inscription « Every day is a new beginning » sur les seuils de porte, et l’élément textile rayé signature au niveau du volant apportent des touches distinctives. Un graphisme dessiné à la main « Rabbit » sur les tapis de sol achève l’humour typiquement britannique.

L’édition Paul Smith en un coup d’œil :

• Désormais disponible sur les MINI Cooper E/SE ; MINI Cooper 3 portes C/S ; MINI Cooper 5 portes C/S et MINI Cooper Cabrio C/S,
• Teintes de carrosserie extérieures exclusives : Statement Grey, Inspired White. Le teinte de carrosserie Midnight Black est également proposée,
• Option de toit contrastant : Nottingham Green avec rayures signatures côté conducteur, ou Jet Black avec rayures ton sur ton,
• Accentuations Nottingham Green (rétroviseurs, contour de calandre, caches moyeux),
• Détails distinctifs tels que la projection lumineuse « Hello », le motif « Rabbit » sur les tapis de sol, et la phrase chère à Sir Paul Smith, « Every day is a new beginning », sur les seuils de porte,
• Trois arrière-plans Paul Smith exclusifs pour le Personal Mode.

Les commandes des MINI Cooper Édition Paul Smith thermiques sont désormais ouvertes. Les premières livraisons débuteront en septembre 2026.

• MINI Cooper 3 portes Édition Paul Smith :
  • C : à partir de 34 200 €
  • S : à partir de 37 550 €

• MINI Cooper 5 portes Édition Paul Smith :
  • C : à partir de 35 200 €
  • S : à partir de 38 550 €

• MINI Cooper Cabrio Édition Paul Smith :
  • C : à partir de 39 310 €
  • S : à partir de 42 660 €

Émissions de CO₂ et consommations WLTP (modèles kit photos) :

• MINI Cooper E : consommation en cycle mixte – 14,3 kWh/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 0 g de CO₂/km
• MINI Cooper SE : consommation en cycle mixte - 14,6/14,7 kWh/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 0 g de CO₂/km
• MINI Cooper 3 portes C : consommation en cycle mixte – 6,5 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 146 g de CO₂/km
• MINI Cooper 3 portes S : consommation en cycle mixte – 6,7 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 150 g de CO₂/km
• MINI Cooper 5 portes C : consommation en cycle mixte – 6,6 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 149 g de CO₂/km
• MINI Cooper 5 portes S : consommation en cycle mixte – 6,8 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 152 g de CO₂/km
• MINI Cooper Cabrio C : consommation en cycle mixte – 6,8 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 154 g de CO₂/km
• MINI Cooper Cabrio S : consommation en cycle mixte – 6,9 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 156 g de CO₂/km

Munich. To mark the 40th anniversary of the BMW M3 E30, the LEGO Group and the BMW Group have come together to extend their collaboration with a special project. For the first time in their history, the two companies have teamed up to co‑create a unique LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 kit with a livery jointly designed by BMW Group and LEGO Group design teams.

This collaboration elevates the two companies’ successful partnership to a new level. The distinctive livery pays tribute to the car’s legendary heritage and draws inspiration from the BMW M Motorsport division. Besides the visually captivating forms and colours of the livery, it is unique in that it is applied not only to the scaled-down replica LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 version, but also to the actual BMW M3 E30. Accordingly, the launch of the small-scale version will be accompanied by an authentic showcar.

The LEGO^® Speed Champions BMW M3 is characterised by special attention to detail in its design, faithful to the original vehicle. Among the recreated design features are the BMW kidney grille, the rear spoiler and the front end with its four round headlights, characteristic of the first-generation BMW M3. The set contains 358 pieces and is 17 centimetres long and 7 centimetres wide. Builders will be able to enjoy endless racing fun, with functional wheels and a realistic driver minifigure wearing a BMW M T-shirt.

For added excitement, fans around the globe will soon be able to match their outfits with their beloved minifigure. A scaled-up version of the minifigure T-shirt will be available from 1 August 2026 onwards from BMW dealers and on lifestyle.bmw.com. Made from organic cotton, it features a high-quality print on the front and back.

Driven by the goal of reproducing iconic racing cars with LEGO bricks, the LEGO^® Speed Champions line has been delighting car enthusiasts and collectors of all ages. The iconic BMW M3 E30 sits perfectly within this tradition, allowing generations of fans to experience BMW Group culture and engineering excellence. This latest edition is sure to ignite racing passion as builders assemble the legendary touring car featuring a one-of-a-kind livery.

The LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 is now available for pre-order at LEGO.com and will be released in LEGO stores and at BMW dealers on 1 August 2026, €27.99 RRP. Available through BMW dealers in the EU/UK, as well as from lifestyle.bmw.com, LEGO shops, and LEGO.com worldwide.

In celebration of the 40th anniversary of the BMW M3 E30, the product launch on 1 August 2026 will be highlighted by a public presentation in Berlin. At the event, fans will be able to experience the BMW M3 E30 showcar with the co-created livery among many other highlights – marking another exciting milestone in this collaboration with the LEGO Group. 

Landshut. BMW Group Plant Landshut has started pre-series production of a key control unit for the BMW Group hydrogen drivetrain. The so-called “Energy Master” will in future be used in the new BMW iX5 Hydrogen. At the same time, the site is commissioning a second production line for the control unit used in the battery-electric vehicles of the Neue Klasse (BMW iX3 and BMW i3).

The Energy Master is the central control unit of the high-voltage system. In battery-electric vehicles, it is mounted on the high-voltage battery. In the BMW iX5 Hydrogen, a modified version performs a central control function within the drivetrain system and is installed on the BMW Hydrogen Flat Storage system. The control unit combines energy and data flows, manages the power supply for the e-machine and on-board electrical system, and ensures safe, intelligent operation of the overall system. This makes it the key interface between the fuel cell system, the innovative high-voltage battery and the electric drive machines.

Josef Hochreiter, Vice President Hydrogen Vehicles at the BMW Group: “Our ambition for the BMW iX5 Hydrogen is clear: a genuine BMW – with sheer driving pleasure. To achieve this, a perfectly coordinated overall system is crucial. The Energy Master is a key component in this: it intelligently controls the innovative high-voltage battery and, together with the third-generation fuel cell system, delivers assured driving dynamics.”

The plant’s expertise creates synergies between battery-electric and hydrogen-based drivetrain technologies. The close integration of electrical/electronics expertise and industrial series production makes the plant ideally suited to manufacture components for both technology paths. At the BMW Group, the development and production of the Energy Master are being carried out fully in-house for the first time.

Thomas Thym, Head of BMW Group Plant Landshut: “With the start of pre-series production of the hydrogen-specific Energy Master, we are reinforcing Plant Landshut’s role as a centre of expertise for innovative drivetrain technologies. Here we combine development, manufacturing expertise and industrial scaling – for battery-electric vehicles as well as hydrogen fuel cells.”

Landshut’s role in electromobility
BMW Group Plant Landshut is home to two production areas for the Energy Master. For battery-electric vehicles (BEV), the highly complex control unit has already been in series production since last year – currently for the BMW iX3 and BMW i3 models of the Neue Klasse. With the commissioning of the second production line, capacity for this will almost double. At the same time, pre-series production of the hydrogen-specific Energy Master for the BMW iX5 Hydrogen is now beginning.

In addition, Landshut plays a central role in the BMW Group hydrogen drivetrain network: the media distribution plate and the fuel cell stack housing for the current pilot fleet of the BMW iX5 Hydrogen were already produced here and have since been further refined. The media distribution plate ensures the precise distribution of hydrogen and air within the fuel cell, while the stack housing structurally integrates and protects the cell stack.

The new BMW iX5 Hydrogen
For the BMW iX5 Hydrogen, which will be launched in 2028, the BMW Group is introducing a new hydrogen tank concept. The arrangement and size of the tanks enable a range of up to 750 kilometres*. The BMW Hydrogen Flat Storage system makes particularly efficient use of the available installation space and is compatible with the Gen6 high-voltage battery without taking up interior space. This makes it possible to produce fuel cell models on the same production line as vehicles with other drive systems.

The BMW Hydrogen Flat Storage technology forms part of the drivetrain. Together with the fuel cell system and an innovative high-voltage battery, it delivers the brand-typical BMW driving pleasure. The latest generation of fuel cell technology (Gen3) will also be used; it is more compact, more efficient and more powerful than all previous generations and is being developed jointly by the BMW Group and Toyota Motor Corporation.

Series production of the fuel cell systems will begin from 2028 at BMW Group Plant Steyr; Landshut is firmly integrated as a technology and component location.

The BMW Hydrogen strategy
The BMW Group sees technological openness and a broad product portfolio as key success factors. By integrating fuel cell technology into the new BMW X5 series, the company is strategically expanding its series offering and making the advantages of hydrogen available to customers.

Hydrogen stands for electric driving with long range and fast refuelling, diversifies energy sources and reduces dependence on a single infrastructure or raw material supply chain.

Investment and funding strengthen Germany as an industrial location
Through the "HyPowerDrive" project the development of the powertrain and the tank system of the BMW iX5 Hydrogen is funded by the Federal Ministry of Transport (BMV) within the framework of the IPCEI Hy2Move. The federal government is providing funding of EUR 191 million. In addition, the project is (co-)financed by the state of Bavaria with a total of EUR 82 million. The funding is implemented by the Project Management Jülich (PtJ) and coordinated by NOW GmbH.

Since 2020, the BMW Group has invested a high three-digit million-euro sum in expanding electromobility and related key technologies at Plant Landshut.

CO2 emissions & consumption.

* As this is a prototype in the development phase, the statutory WLTP consumption data (and EPA) is not yet available.

Munich. With the BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT, BMW Motorrad introduces a special model limited to 115 units to mark the 115th running of the Isle of Man Tourist Trophy in 2026. The edition is based on the BMW M 1000 RR M Competition and combines exclusive TT design elements with carefully selected equipment features and collector attributes.

Markus Flasch, CEO of BMW Motorrad: “Racing is part of BMW Motorrad’s DNA. The BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT is therefore the logical evolution of a special model based on the BMW M 1000 RR. This model bridges our successful 
TT heritage and our M models, and is a strong expression of racing DNA, technical precision and exclusivity.”

With this edition limited to 115 units, BMW Motorrad pays tribute to one of the most historic and demanding road races in the world. Key features include the British Racing Green Uni Matt paint finish, selected Mountain Course graphics, and sequential numbering with a certificate of authenticity.

Design: distinctive, precise and authentic

The design of the Limited Edition is consistently aligned with TT DNA: British Racing Green Uni Matt meets specific TT graphics featuring selected sections of the TT Mountain Course – left-hand turns on the left, right-hand turns on the right fairing side. A carbon airbox cover with TT course and TT logo, further carefully placed details, and a seat in Alcantara finish underscore the motorsport character. The aluminium tank with graphic accents completes the premium appearance.

Equipment of the Limited Edition

The special edition is based on the BMW M 1000 RR with M Competition package (without pillion package). In addition, it features exclusive edition-specific elements:

• Milled numbering on the top yoke
• Certificate of authenticity
• British Racing Green Uni Matt paint finish including specific TT graphics:
  • selected left-hand turns on the left fairing side
  • selected right-hand turns on the right fairing side
• Aluminium tank painted in Satin Chrome including tapes
• Black Alcantara seat
• Matt-finish M carbon airbox cover, complemented by Mountain Course graphic and TT logo
• M Race Cover Kit
• Black swingarm
• TT branding and lettering on the rear frame
• Rear workstand
• Assembly stand mounting
• M motorcycle mat (250 x 105 cm) with M logo and TT logo 

The BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT is aimed at customers who combine uncompromising performance with a clear focus on exclusivity and collector value.

Homage to the Isle of Man Tourist Trophy

For decades, the Tourist Trophy has stood for outstanding rider skill, maximum precision and exceptional technical performance. BMW Motorrad has a close connection to this history – from Georg Meier’s legendary TT victory in 1939 to current successes on the 
S 1000 RR and M 1000 RR. The Limited Edition takes up this heritage and translates it into a distinctive, exclusive production model.

BMW Motorrad and the TT: historical milestones

In 1939, Georg Meier won the Senior TT on the BMW RS 255 Kompressor. In 1976, another major TT success followed: Helmut Dähne, together with Hans-Otto Butenuth, won the 1,000 cc Production class on the BMW R 90 S. In the modern era,
BMW Motorrad has continued this tradition on the Mountain Course with the S 1000 RR and later the M 1000 RR.

Successes since 2014

Since the introduction of the RR models in the modern TT era, BMW Motorrad has repeatedly demonstrated its competitiveness on the Mountain Course. Michael Dunlop achieved a breakthrough in the 1,000 cc class on the BMW S 1000 RR in 2014. 
Peter Hickman shaped the more recent period of success with multiple victories, including a hat-trick in 2022 in the Superbike, Superstock and Senior TT races on 
BMW motorcycles. In 2025, Davey Todd further underlined the performance of the 
BMW M 1000 RR with a Superbike victory and additional strong results in the 1,000 cc classes. A particularly striking testament to current performance is the overall all-time lap record on the TT Mountain Course set in 2023: 16:36.115 minutes with an average speed of 136.358 mph (approx. 219.4 km/h), achieved by Peter Hickman on a
BMW M 1000 RR in Superstock specification.

Limitation and availability

The M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT will be produced in a strictly limited run of 115 units, further emphasizing its exclusive collector character.

Munich/Cernobbio. Présentée à l’occasion du Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, la Vision BMW ALPINA est une étude de design qui ouvre un nouveau chapitre pour une marque reconnue pour ses performances d’exception, son raffinement et sa capacité unique à conjuguer dynamisme et confort sur de longues distances.

« ALPINA a toujours incarné une vision très particulière de la performance et du raffinement, où vitesse et confort ne s’opposent pas mais se complètent naturellement. Notre rôle, en tant que nouveaux gardiens de cette marque, est de préserver cette singularité tout en la projetant dans un contexte contemporain », déclare Adrian van Hooydonk, Responsable du design du BMW Group. « La Vision BMW ALPINA illustre la manière dont ces valeurs peuvent aujourd’hui s’exprimer avec justesse, modernité et maîtrise, tout en donnant une orientation claire à l’avenir de la marque. »

DESIGN ET PROPORTIONS : L’EXPRESSION DE LA VITESSE

La Vision BMW ALPINA propose une interprétation respectueuse de l’héritage de la marque, portée par une approche stylistique résolument contemporaine. Avec une longueur de 5 200 mm, sa présence est imposante : large, basse et affirmée. La ligne de toit élancée du coupé, étirée et fluide, exprime immédiatement à la fois la performance et la capacité d’accueillir quatre adultes dans un confort authentique. L’expérience de conduite est animée par un moteur V8, réglé pour délivrer la signature sonore caractéristique d’ALPINA : profonde et feutrée à basse vitesse, expressive et intense à hauts régimes.

« Avec la Vision BMW ALPINA, nous avons condensé chaque élément caractéristique de la marque dans sa forme la plus essentielle, avant de l’exprimer à travers une approche profondément moderne et sophistiquée », explique Maximilian Missoni, Responsable du design de BMW ALPINA. « Chaque détail traduit une véritable recherche de substance, qu’il s’agisse de l’ingénierie, des matériaux ou de l’histoire que le véhicule raconte. Les partis pris stylistiques demeurent subtils et se révèlent pleinement dans l’attention portée aux détails. Cet équilibre entre pureté et richesse définit notre approche du design BMW ALPINA. »

La face avant se distingue par des volumes puissants et une posture orientée vers l’avant, exprimant la performance avec assurance, sans excès. Le « shark nose » réinterprète la célèbre double calandre BMW sous la forme d’une sculpture tridimensionnelle qui structure l’ensemble du véhicule et met en valeur l’emblème de la marque avec une élégance discrète.

À partir de cette proue caractéristique, le design extérieur s’articule autour d’un élément graphique unique : la ligne de vitesse. Émergeant des angles inférieurs de la face avant avec une inclinaison de six degrés, elle traverse les flancs du véhicule avant d’envelopper la partie arrière. Suffisamment marquée pour évoquer le mouvement, elle demeure parfaitement maîtrisée afin de préserver l’élégance et le raffinement propres à BMW ALPINA.

SIGNATURES ET PRINCIPES : UN RAFFINEMENT QUI SE RÉVÈLE DANS LE DÉTAIL

Des détails subtils viennent récompenser le regard attentif, sans jamais chercher à s’imposer. Ce principe de « lecture en second niveau » irrigue l’ensemble de la Vision BMW ALPINA.

Les bandes décoratives font partie intégrante du langage stylistique d’ALPINA depuis 1974. Sur la Vision BMW ALPINA, elles sont réinterprétées dans une approche plus contemporaine, épurées puis intégrées directement sous le vernis de la carrosserie. Un traitement discret qui illustre la manière dont les éléments emblématiques de la marque peuvent évoluer vers l’avenir tout en conservant leur identité.

Les surfaces de retour orientées vers l’intérieur bénéficient d’un soin tout particulier et reçoivent une finition métallisée sombre qui se révèle pleinement à l’observation. Cette approche s’inspire de la BMW 507, dont les éléments chromés étaient uniquement appliqués à l’intérieur de la double calandre.

Le « shark nose » reprend cette même philosophie de raffinement subtil. Les surfaces internes intègrent un motif graphique Deco-line finement travaillé, tandis qu’un contour rétroéclairé dissimulé ne se révèle qu’une fois activé.

Une teinte blanc chaud caractérise la signature lumineuse diurne ainsi que le contour de la double calandre, évoquant les premières lueurs du jour sur les Alpes bavaroises. Des éléments cristallins illuminés viennent souligner avec précision le dessin particulièrement fin des projecteurs.

La signature d’échappement à quatre sorties elliptiques est conservée, tout comme le lettrage « ALPINA », réinterprété sous la forme d’un élément métallique usiné et poli intégré à la partie inférieure de la face avant. Les jantes de 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière reprennent quant à elles le design à 20 branches emblématique d’ALPINA depuis 1971.

HABITACLE ET DÉTAILS : UNE CLARTÉ ARCHITECTURALE AFFIRMÉE

L’habitacle se distingue par sa générosité à tous les niveaux : espace à bord, qualité des matériaux et intégration particulièrement soignée des technologies. L’architecture intérieure repose sur des volumes clairement définis, où chaque élément est conçu comme une pièce à part entière, plutôt que fondu dans un ensemble uniforme et monolithique.

La ligne de vitesse inclinée à six degrés se prolonge jusque dans l’habitacle, séparant visuellement une partie supérieure sombre d’une partie inférieure plus claire. Le cuir pleine fleur provenant de fournisseurs situés dans la région Alpine s’associe à des surpiqûres inspirées des célèbres Deco-lines de la marque.

Les détails artisanaux s’expriment avec retenue mais une grande précision. Une couture spécifique, inspirée des surpiqûres réalisées à la main sur les volants historiques, apparaît par touches discrètes dans les teintes bleu et vert emblématiques d’ALPINA. Les éléments métalliques bénéficient quant à eux d’un traitement inspiré de l’horlogerie, associant surfaces satinées et polies grâce à une technique sophistiquée de biseautage.

Le cristal taillé avec précision est réservé aux commandes directement liées à l’expérience de conduite, soulignant l’importance particulière qu’ALPINA accorde au plaisir de conduire.

À l’arrière de la console centrale, une bouteille d’eau en verre prend place aux côtés de verres en cristal BMW ALPINA qui émergent grâce à un mécanisme déployable automatiquement. Chaque verre est gravé de 20 Deco-lines et présente un rebord incliné à six degrés. Ils reposent sur des fixations magnétiques dissimulées et subtilement mises en lumière au-dessus de la console centrale en bois à pores ouverts.

LE CONFORT AU SERVICE DE LA PERFORMANCE

Burkard Bovensiepen avait compris une chose que le monde automobile tend parfois à oublier : un conducteur confortablement installé est aussi un conducteur plus performant. Cette philosophie demeure au cœur de la Vision BMW ALPINA. ALPINA propose notamment un mode Comfort+, allant au-delà du réglage confort traditionnel de BMW, afin d’offrir un comportement encore plus souple, raffiné et serein. Une signature propre à la marque qui est pleinement conservée ici.

Le BMW Panoramic iDrive, intégrant le nouvel écran passager, s’étend sur toute la largeur de la planche de bord à travers une interface numérique spécifiquement conçue pour BMW ALPINA. Les teintes bleu et vert emblématiques de la marque sont utilisées avec retenue et gagnent progressivement en intensité lorsque le conducteur passe du mode Comfort+ au mode Speed dans l’affichage BMW Panoramic Vision. L’univers graphique a lui aussi fait l’objet d’une attention particulière. Le paysage alpin représenté correspond à une reproduction fidèle de la chaîne de montagnes visible en regardant vers le sud depuis Buchloe, berceau historique d’ALPINA.

FIDÈLE AUX ORIGINES DE LA MARQUE

L’histoire d’ALPINA débute en 1965 à Buchloe, en Allemagne, une petite ville bavaroise située au pied des Alpes. Destiné à une carrière dans l’industrie des machines à écrire, Burkard Bovensiepen choisit finalement de se consacrer à la préparation automobile haute performance en fondant ALPINA, avant de perfectionner aussi bien les modèles de route que les voitures de compétition BMW. Dès l’origine, sa philosophie est claire : vitesse et confort ne sont pas des notions opposées, mais deux ambitions complémentaires.

En endurance, alors que ses concurrents cherchaient avant tout à alléger leurs voitures, Burkard Bovensiepen faisait ajouter un rembourrage supplémentaire au siège du pilote. Il avait compris qu’un conducteur plus confortablement installé pouvait aussi être plus rapide. Cette conviction s’est ensuite retrouvée dans les modèles de route ALPINA, reconnus pour leur sérénité, leur sophistication et leur aisance à haute vitesse sur de longues distances.

ALPINA B7 COUPÉ : L’ABOUTISSEMENT D’UNE PHILOSOPHIE

L’ALPINA B7 Coupé de la fin des années 1970 marque un tournant dans l’histoire de la marque : pour la première fois, la philosophie ALPINA est appliquée à une automobile de luxe, ouvrant la voie à une nouvelle génération de modèles où performance et raffinement deviennent indissociables. Basée sur la BMW Série 6 (E24), elle se distinguait par son long capot, sa posture large et son shark nose, donnant une impression de vitesse même à l’arrêt, tandis que son habitacle permettait à quatre occupants de voyager dans un confort remarquable sur de longues distances. La Vision BMW ALPINA s’inscrit aujourd’hui comme le prolongement contemporain de cette histoire.

BMW ALPINA : UNE MARQUE EXCLUSIVE AU SEIN DE BMW GROUP

BMW ALPINA est devenue une marque exclusive de BMW Group en 2026, avec une responsabilité claire : préserver l’héritage unique d’ALPINA tout en comprenant profondément ce que la marque représente pour les passionnés qui lui sont fidèles.

« BMW ALPINA occupe une position unique dans notre portefeuille, entre BMW et Rolls-Royce, alors même que nous observons un potentiel croissant sur le segment du luxe haut de gamme. ALPINA bénéficie d’un héritage fort et d’une communauté internationale passionnée que nous souhaitons faire grandir, tout en préservant l’essence même de la marque : la vitesse, le confort et le raffinement », déclare Oliver Viellechner, Responsable de BMW ALPINA. Dès l’année prochaine, les clients pourront découvrir le premier modèle de la marque BMW ALPINA inspiré de la BMW Série 7, tout en affirmant une identité résolument et incontestablement BMW ALPINA.

Munich. Continuité et expérience à la tête du groupe : à la fin de la journée, Oliver Zipse cédera son poste de président du directoire de BMW AG au Dr.-Ing. Milan Nedeljković. M. Zipse met ainsi un terme à son mandat au sein du directoire comme prévu, après avoir passé au total 35 ans au service de l’entreprise.

L'ensemble du Conseil de surveillance de l'entreprise exprime sa sincère gratitude à Oliver Zipse pour ses contributions exceptionnelles au sein du groupe BMW. Au cours de son mandat, il a réorienté stratégiquement l'entreprise et a guidé avec succès lle BMW Group à travers des crises mondiales telles que la pandémie de COVID-19.

« Grâce à son leadership stratégique et à son engagement de longue date, Oliver Zipse a marqué de son empreinte le développement du BMW Group. Son nom restera étroitement associé à la NEUE KLASSE, le projet phare de BMW tourné vers l’avenir », déclare le président du conseil de surveillance, le Dr Nicolas Peter. « Oliver Zipse a toujours su adopter une position claire, même face à des résistances extérieures, permettant ainsi à l’entreprise de maintenir le cap stratégique en période de turbulences. »

« Depuis plus de 35 ans, le BMW Group est mon port d'attache professionnel. Je pars avec un profond sentiment de gratitude : pour la confiance qui m'a été accordée, pour les défis professionnels qui m'ont conduit dans divers domaines de l'entreprise ; et surtout, pour une équipe exceptionnelle qui façonne la mobilité du futur avec passion et un esprit pionnier. « Ce fut un grand honneur pour moi de diriger BMW Group en tant que président du directoire pendant sept ans », déclare Oliver Zipse, président du directoire de BMW AG.

Son successeur, Milan Nedeljković, est membre du directoire de BMW AG depuis 2019 et était en charge de la production. Âgé de 57 ans, il a débuté sa carrière professionnelle au sein de l’entreprise en 1993 en tant que stagiaire et possède une vaste expérience internationale. M. Nedeljković a occupé divers postes de direction, notamment dans les usines d’Oxford, de Leipzig et de Munich, ainsi que celui de responsable de la qualité d’entreprise. Son contrat en tant que président du conseil d’administration court jusqu’en 2031.

Dr Nicolas Peter : « Milan Nedeljković se distingue par son esprit d'entreprise et son approche résolument axée sur les objectifs, ainsi que par sa vision claire et sa rigueur dans la gestion de dossiers complexes. Il accorde une grande importance à l'utilisation responsable des ressources, qu'elles soient économiques ou écologiques. »

Milan Nedeljković déclare : « Avec la NEUE KLASSE, nous mettons sur le marché une génération de véhicules qui établit de nouvelles références tant sur le plan technologique qu’émotionnel. La dynamique de nos produits est exceptionnelle. Associée à notre présence mondiale, elle nous donne un élan favorable. Dans un environnement dynamique, il est nécessaire d’agir avec cohérence et esprit d’entreprise. La rentabilité et la rapidité sont cruciales. Je me réjouis de mener cette entreprise extraordinaire vers l’avenir. »

Le Dr Raymond Wittmann (47 ans) lui succédera en tant que membre du conseil d’administration chargé de la production à compter du 14 mai. Il travaille au sein du BMW Group depuis 2015 et est responsable de la stratégie et du développement d’entreprise depuis 2024. Auparavant, il a occupé plusieurs postes de direction dans différentes divisions de l’entreprise.

« Raymond Wittmann allie réflexion stratégique, excellence opérationnelle et gestion d’entreprise rigoureuse », déclare le Dr Nicolas Peter. « Fort de sa vaste expérience interdivisionnelle et de sa vision internationale, il possède les qualités essentielles requises pour diriger la division Production. »

Dans le cadre de l’assemblée générale annuelle qui se tient aujourd’hui, le conseil de surveillance proposera que le Dr Christian Bruch, président du directoire de Siemens Energy AG, soit réélu au conseil de surveillance pour un mandat de quatre ans. Le mandat de M. Heinrich Hiesinger, ancien président du directoire de ThyssenKrupp AG, prendra fin à l’issue de l’assemblée générale annuelle d’aujourd’hui.

À l’issue de la 106e Assemblée générale annuelle de BMW AG, une assemblée distincte des actionnaires privilégiés se tiendra aujourd’hui. Elle aura pour objet de se prononcer sur l’approbation de la conversion de toutes les actions privilégiées en actions ordinaires.

Pour plus d'informations : 

BMW Group Corporate Communications

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales

Telephone: +49 89 382-24118

Email: Max-Morten.Borgmann@bmwgroup.com

Dr. Dominic Stoiber, Communications BMW Group, Finance, Sales

Telephone: +49 151 601-51137

Email: Dominic.Stoiber@bmw.de

Lennart Wermke, Communications BMW Group Financial Services

Telephone: +49 151 601-98096

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Munich/Cannes. Pour la cinquième année consécutive, BMW accompagne le Festival de Cannes en tant que partenaire officiel et met à disposition un service de limousines exclusif dédié aux talents, professionnels et invités du festival. À l’occasion de cette 79ᵉ édition, le constructeur déploie une flotte de plus de 150 v é hicules é lectrifi é s et choisit la Croisette comme écrin pour la première présentation européenne de la nouvelle BMW Série 7.

Fidèle à son engagement à la croisée de l’innovation, du luxe et de la création, BMW marque également cette édition par une programmation dédiée au cinéma, entre exposition de modèles iconiques, prise de parole autour des mutations technologiques et annonce de l’extension de son programme BMW Art Makers au secteur du film.

Un dispositif de mobilité premium électrifié au cœur du Festival

À Cannes, BMW met en place une flotte exclusive conçue pour offrir une expérience de mobilité premium, fluide et responsable. Elle se compose notamment des modèles électriques BMW i7 et BMW iX, ainsi que de la BMW XM hybride rechargeable.

BMW et le cinéma : une présence historique célébrée à Cannes

À l’occasion du Festival de Cannes, BMW célèbre son lien étroit avec l’univers du cinéma à travers une exposition mettant à l’honneur les modèles de la Série 7 qui ont marqué le grand écran.

De Mission Impossible à Red Sparrow, en passant par Stranger Things, ces véhicules emblématiques témoignent de la place singulière qu’occupe BMW dans l’imaginaire cinématographique contemporain. Les visiteurs auront également l’opportunité de découvrir un modèle devenu iconique : la BMW Série 7 E38, rendue célèbre par son apparition dans James Bond – Tomorrow Never Dies , et symbole d’une certaine vision du luxe automobile à l’écran.

BMW Art Makers : une ouverture vers les talents du cinéma

Pour aller plus loin dans son engagement en faveur de la création, BMW annonce l’extension de son programme BMW Art Makers au secteur du cinéma à partir de 2027.

Jusqu’alors dédié aux arts visuels, ce programme reconnu entend désormais soutenir plus largement l’écosystème cinématographique, en accompagnant l’émergence de nouveaux talents, en valorisant l’excellence artistique et en encourageant les formes de narration innovantes.

Cette évolution s’inscrit dans un engagement culturel de long terme, porté depuis plus de cinquante ans par le BMW Group, et qui se traduit notamment par le soutien à des festivals internationaux majeurs, tels que Marrakech ou Karlovy Vary, ainsi qu’à de jeunes créateurs à travers des initiatives comme BMW Shorties.

Créé par BMW France en 2021, le programme BMW Art Makers accompagne chaque année un duo artiste–commissaire, dont les œuvres sont présentées aux Rencontres d’Arles puis à Paris Photo. En 2026, les lauréates sont Lara Tabet et Yasmine Chemali.

Un panel consacré à la création à l’ère des mutations technologiques

En parallèle de sa présence sur la Croisette, BMW organise une table ronde à la Plage des Palmes, réunissant des figures majeures du monde du cinéma et de la création autour d’une réflexion centrale : la place du savoir-faire humain à l’ère des grandes transformations technologiques.

Parmi les intervenants, Iris Knobloch, Présidente du Festival de Cannes, et Mehret Mandefro, productrice et entrepreneure nommée aux Emmy Awards, apporteront leur éclairage sur les enjeux contemporains de l’industrie.

Co-fondatrice de l’African Film and Media Arts Collective (AFMAC) aux côtés de l’artiste BMW Art Car Julie Mehretu, Mehret Mandefro œuvre activement au développement et à la structuration des industries cinématographiques sur le continent africain, incarnant ainsi une nouvelle génération d’acteurs engagés à l’échelle internationale.

Cannes déroule la tapis rouge à la nouvelle BMW Série 7

Temps fort de cette édition, BMW dévoile en première européenne la nouvelle BMW Série 7, véritable vaisseau amiral de la marque.

Présentée dans le cadre emblématique du Festival de Cannes, cette septième génération profondément réinventée incarne une vision résolument contemporaine du luxe et de l’innovation selon BMW. Elle marque une étape clé dans l’évolution de la marque en intégrant, pour la première fois, les technologies issues de la Neue Klasse, appelées à structurer les futurs modèles de la marque.

La nouvelle BMW Série 7 se distingue une approche globale du design et de l’expérience à bord. Son esthétique monolithique, à la fois sobre et expressive, est sublimée par des signatures distinctives telles que la calandre illuminée BMW Iconic Glow et les projecteurs minimalistes BMW Individual Crystal Headlights. Elle inaugure également la finition exclusive BMW Individual Dual-Finish, alliance inédite de peintures mate et métallisée, qui renforce encore son caractère statutaire.

À l’intérieur, l’attention portée aux détails et aux matériaux d’exception s’accompagne d’une intégration fluide des technologies les plus avancées. L’habitacle devient un véritable espace immersif, conçu comme une expérience sensorielle à part entière, portée par des équipements emblématiques tels que le BMW Panoramic iDrive, le BMW Passenger Screen ou encore le BMW Theatre Screen nouvelle génération, véritable écran de cinéma embarqué. Une signature lumineuse innovante vient compléter cet univers, renforçant l’atmosphère unique à bord.

Technologies de pointe et intelligence artificielle au service de l’expérience de conduite

Avec la nouvelle BMW Série 7, la marque franchit une nouvelle étape dans le développement de systèmes de conduite et d’interaction toujours plus intuitifs.

Grâce à l’intégration de solutions avancées d’intelligence artificielle et au déploiement du système BMW Symbiotic Drive, la voiture propose une expérience enrichie, où l’assistance à la conduite et la relation homme-machine gagnent en fluidité et en précision. Les fonctions de conduite semi‑automatisée de niveau SAE 2 s’accompagnent de dispositifs de sécurité active encore renforcés, tandis que les interfaces ont été repensées pour offrir une interaction plus naturelle, anticipant les besoins du conducteur et s’inscrivant pleinement dans une logique d’expérience personnalisée.

Munich. With BMW M Ignite technology, a new engine technology patented by BMW in 2024 is set to enter series production. This new kind of pre-chamber ignition system for petrol engines will debut in the six-cylinder in-line units for the BMW M2, BMW M3 and BMW M4 from mid-2026. One of its standout benefits is a significant reduction in fuel consumption under high loads – during track use, in particular. This new engine innovation has its roots in motor sport, making it another example of the transfer of technology from the race track to the road. And it also plays a major role in meeting the stringent requirements of the Euro 7 standard.

The centrepiece of BMW M Ignite technology is the pre-chamber positioned within the cylinder head. It is connected with the cylinder’s main combustion chamber by overflow openings. The pre-chamber has its own spark plug and ignition coil, meaning the engine has two ignition systems.

At low and medium revs, the conventional spark plug in the main combustion chamber fires before the spark plug in the pre-chamber. But when the engine is operating under higher revs and loads, the pre-chamber ignition takes over the lead role, with part of the fuel-air mixture channelled through the openings into the pre-chamber also ignited there. The flames generated as a result exit the pre-chamber at around the speed of sound.

These ignition jets then ignite the mixture in the main combustion chamber above the piston at multiple points at the same time. The result is a significantly higher combustion speed. Meanwhile, the possible cause of uncontrolled combustion – i.e. “knocking” – is also countered effectively. An additional effect of this technology is a drop in the temperature of the exhaust gas.

Other new technical features alongside the pre-chamber ignition include a higher compression ratio and turbochargers with variable turbine geometry.

BMW M Ignite technology boosts the efficiency of the six-cylinder in-line engines dramatically, especially when the engine is being pushed to its limits. Under high loads, fuel consumption drops substantially. This is particularly beneficial for BMW M customers who drive their cars on race circuits – e.g. during track days: the fuel consumption reduction enabled by BMW M Ignite technology means they can keep lapping for longer on the same amount of fuel.

As well as these efficiency gains, BMW M Ignite technology also helps to meet the new European Euro 7 standard, which will come into force in November 2026. In this way, BMW M is ensuring the high-performance cars fitted with this technology will continue to meet European registration requirements in the future. The new engines therefore represent another instance of technology from racing cars making its way into series-production models.

All variants of the BMW M3 and BMW M4 will come with BMW M Ignite technology from July 2026. Production of the BMW M2 featuring this technology will get underway in August 2026. The displacement and power outputs of all the models with BMW M Ignite technology will be unchanged from those of the corresponding outgoing engines.

Attached please find the Quarterly Statement to 31 March 2026 for download.

The speeches and telephone conferences for journalists and analysts & investors will be broadcast live on our website https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations/company-reports.html:

08.30 am (CEST): Speeches Oliver Zipse and Walter Mertl
09.05 am (CEST): Journalists Q&A
10.15 am (CEST): Analysts & Investors Q&A

The online version of the BMW Group Report 2025 can be explored here: https://www.bmwgroup.com/en/report/2025/index.html

Munich. Parallel to the ramp-up of the Neue Klasse, the BMW Group has released solid financial figures in the first quarter: The Munich-based premium automaker reported an EBT of € 2,348 million – surpassing the two previous quarters (Q3/Q4 2025). Group EBT margin of 7.6 % was on par with the figure for the full year 2025 (7.7 %). Free cash flow in the Automotive segment totalled € 777 million, significantly above the same quarter of the previous year (+88.1 %).

As such, the BMW Group has maintained its positive momentum from the previous year in the first quarter of 2026. The company’s attractive product portfolio, technology‑open approach and resilience in key global regions ensure it maintains its successful course.

“Once again, our earnings for the first quarter demonstrate the value of strategic consistency, operational strength and a high degree of flexibility. We are well positioned to deliver continued success, despite challenging conditions,” said Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG.

Order intake in Europe reaches record levels

The BMW brand achieved its highest ever order intake figure for a single quarter in Sales Region Europe. From January to March, orders for all-electric vehicles increased by more than 60% in Europe compared to the previous year. The BMW iX3* alone secured more than 50,000 orders since its design premiere in September by the end of March.

“During the first three months on the year, we received more orders in Europe than in any other quarter in the Company’s history. The key to our success lies in our broad product range: with our strong brands, we serve key segments and allow customers to select from the full range of drivetrains,” said Zipse. “The successful launch of the BMW iX3 and the positive feedback on the BMW i3 confirm that we made the right decisions with the Neue Klasse. Every future BMW model will feature the new technology clusters and use the new design language – regardless of drivetrain. Thus, we are elevating our product portfolio to a whole new level.”

The BMW Group delivered a total of 565,780 vehicles to customers worldwide in the first quarter. This represents a slight decrease of -3.5% compared with the same period last year. The BMW brand delivered a total of 496,006 vehicles to customers across the world in the first quarter of 2026 (-4.6%). One in ten of all BMW units delivered was a BMW M model.

MINI maintains its growth trajectory

The MINI brand increased its global sales for the fifth consecutive quarter, delivering 68,503 vehicles – growth of +6.0%. BEVs accounted for 35.1% of all MINI deliveries.
The Rolls-Royce brand delivered a total of 1,271 vehicles to customers in the first quarter (-8.0%). BMW Motorrad delivered 42,735 motorcycles and scooters to customers over the same period (-4.2%).

BEV demand growing in Europe

The BMW Group’s vehicle deliveries increased by 3.1% across all drivetrains in Europe, its largest sales region. Battery‑electric vehicles accounted for 25.3% of all sales in Europe (global: 15.5%). The BMW Group remains confident that it will meet the EU (27 + 2) CO₂ targets for 2026.
In the Americas sales region, which slightly declined by -4.0%, the decline in deliveries of all-electric BMW automobiles was largely offset by increased deliveries of vehicles with combustion engines. In China, where the total market contracted sharply by -17.5%, BMW Group deliveries performed somewhat better, falling by -10.0% during the reporting period.

Currency effects weigh on revenues

Group revenues totalled € 31,007 million (2025: € 33,758 million; -8.1%; adjusted for currency translation effects: -4.3%) highlighting the persistently intense competition in the automotive sector – particularly in China – as well as the slight decline in sales. Furthermore, adverse currency effects had a negative impact, primarily the Chinese renminbi and the US dollar.

Disciplined cost management continues to deliver results

The BMW Group successfully delivered nominal costs reductions in the first quarter to tackle external challenges. The cost of sales went down by -6.4%, while administrative and sales expenses fell by -5.1% across the Group. As planned, the Company reduced its research & development expenditure from the 2024 peak to € 1,755 million (Q1/2025: € 1,984 million; -11.5%). The research & development expenditure ratio (German Commercial Code) fell to 5.7% (Q1/2025: 5.9%). Investments also decreased in the first quarter to € 1,723 million in line with planning (Q1/2025: € 2,819 million; -38.9%). The capital expenditure ratio came in at 2.0% (Q1/2025: 3.6%).

“Flexibility and speed of execution are two of the BMW Group’s strengths. That’s abundantly clear with the Neue Klasse – a stringent and comprehensive renewal of our entire vehicle portfolio in record time. The automotive innovations coming to market will strengthen our competitive position and improve our profitability,” said Chief Financial Officer Walter Mertl. “In a demanding economic environment, we remain highly focused on costs, leveraging multiple opportunities across the company with an approach designed to deliver sustained results.”

Share buyback on track

The Annual General Meeting in May 2025 authorised the Board of Management to buy back up to 10% of BMW AG’s share capital over the next five years. Based on this new authorisation, the Board of Management approved a third share buyback programme with a volume of up to € 2 billion, to be completed no later than 30 April 2027. The first tranche of shares worth € 750 million were repurchased by December 2025. The second tranche of shares, amounting to € 625 million, is on track to be purchased by 31 August 2026. On 31 March 2026, BMW AG held shares with a nominal value of € 12,225,269 million. This corresponds to 1.99% of the share capital on the same date.

Group EBT well over € 2 billion again despite the tariffs burden

The Group achieved earnings before tax (EBT) of € 2,348 million in the first three months of the year (Q1/2025: € 3,113 million; -24.6%). In doing so, the company delivered earnings of more than € 2 billion in a demanding economic environment once again. The EBT margin for the period was 7.6% (Q1/2025: 9.2%). Group net profit amounted to € 1,672 million (Q1/2025: € 2,173 million; -23.1%).

EBIT margin in the annual guidance corridor of 4–6%
The Automotive segment achieved an EBIT of € 1,345 million (Q1/2025: € 2,024 million; -33.5 %) and an EBIT margin of 5.0 % (Q1/2025: 6.9 %; -1.9 percentage points) – in the middle of the forecast annual range of 4–6% – and extra tariffs accounted for a 1.25 percentage point reduction in the EBIT margin in the quarter. This was a significantly larger hit than the same quarter in the previous year, in which only EU import tariffs were due on battery‑electric vehicles from China. The EBIT margin was also affected by depreciation and amortisation from the BBA purchase price allocation amounting to 1.2 percentage points.

Fierce competition across major automotive markets, especially in China, impacted pricing and sales volumes, weighing on EBIT. As anticipated, currency and raw material price effects dampened the company’s first‑quarter earnings performance.

Free cash flow in the Automotive segment increased significantly to € 777 million in the first three months of the year (Q1/2025: € 413 million). The marked reduction of capital expenditure compared with prior‑year figures had a positive impact on free cash flow. Conversely, the typical seasonal increase in inventories weighed on working capital. The segment’s free cash flow is expected to exceed
€ 4.5 billion for the full year.

Financial Services: slight growth in new contracts with end customers

The Financial Services segment secured 420,212 new credit financing and leasing contracts with end customersin the first quarter. The growth of 4.3 % compared to the same quarter last year is largely attributable to the changes in the competitive landscape in the Chinese market since mid‑2025. The penetration rate** – the share of BMW Group vehicles either leased or financed through the Financial Services segment – increased to 51.6% in the reporting period(Q1/2025: 43.0%; +8.6%).

The segment generated a profit before tax (PBT) of € 381 million in the first three months of the year (Q1/2025: € 650 million; –41.4%). The decline was primarily driven by an increase of the existing risk provision for cross-sector compensation schemes for motor finance customers in the United Kingdom.

Moreover, the income from the resale of end-of-lease vehicles was lower.

Outlook for the 2026 financial year confirmed

The BMW Group confirms its full‑year forecast after the first quarter, in a deteriorating economic environment. Forecasts for the global economy and automotive markets have been revised downwards in recent weeks. The global automotive market is now expected to see a slight decrease.

For the 2026 financial year, the BMW Group continues to expect a higher level of volatility related to tariffs. The company anticipates a negative impact from higher tariffs of around 1.25 percentage points on the EBIT margin in the Automotive segment.

The geopolitical situation in the Middle East is currently characterised by a high degree of uncertainty due to the ongoing conflict in the region. The outlook assumes that the conflict will not be enduring.

The BMW Group continues to see overall growth potential in Europe and the United States. In China, the company looks to balance sales volume, transaction prices and dealer profitability.

Globally, the company forecasts that deliveries will be on a par with the previous year and that fully-electric vehicles will account for the same share of sales as 2025.

The BMW Group remains disciplined in cost management. In the 2026 financial year, the company will further reduce capital expenditure, manufacturing costs, research & development spending, as well as sales & administrative expenses. Compared to the prior year, the BMW Group expects a lower additional burden from tariffs as previously outlined. This will be offset by increasing depreciation resulting from investments and the capitalization of development costs in previous years. Additionally, earnings will be negatively impacted by adverse currency and raw material effects, by pricing and product measures to stabilize transaction prices in China, by a significantly lower capitalization rate resulting from the development portfolio structure, and by overall lower revenues related to the used-car market. The BMW Group will partially offset these higher burdens through the afore-mentioned cost reductions.

Regarding forecast KPIs: The EBIT margin for the Automotive Segment is forecast to be within the range of 4–6%. Return on Capital Employed (RoCE) will be between 6–10%.

In the Financial Services Segment, Return on Equity (RoE) is projected to be between 13–16%.

In the Motorcycles Segment, deliveries are forecast to be on a par with the previous year, with an EBIT margin within the range of 4.0–6.0% and a Return on Capital Employed (RoCE) of 10–14%.

In light of the forecast developments, a moderate decline in Group earnings before tax is expected for 2026.

The BMW Group’s actual business performance may deviate from these expectations – for example, due to changes in political and macroeconomic conditions.

** Starting in the 2026 financial year, the penetration rate will also include financing and leasing contracts for young used vehicles that are sold to end customers for the first time in the reporting year.

GLOSSARY – explanatory comments on key performance indicators

Deliveries to customers

A new or used vehicle is recorded as a delivery once it is handed over to the end user (which also includes leaseholders under lease contracts with BMW Financial Services). In the US and Canada, end users also include (1) dealers when they designate a vehicle as a service loaner or demonstrator vehicle and (2) dealers and other third parties when they purchase a company vehicle at auction and dealers when they purchase company vehicles directly from the BMW Group. Deliveries may be made by BMW AG, one of its international subsidiaries, a BMW Group retail outlet, or independent third-party dealers. The vast majority of deliveries – and hence the reporting of deliveries to the BMW Group – is made by independent third-party dealers. Retail vehicle deliveries during a given reporting period do not correlate directly to the revenues that the BMW Group recognises in respect of that particular reporting period.

Payout ratio

The payout ratio is preliminary. Although the Board of Management and the Supervisory Board will propose a fixed dividend per share at the Annual General Meeting, the number of shares entitled to a dividend is expected to fall by the Annual General Meeting due to the ongoing share buy-back programme. Accordingly, the total amount to be distributed to shareholders is also still expected to change by 13 May.

EBIT

Profit before financial result. Profit before financial result comprises revenues less cost of sales, less selling and administrative expenses and plus/minus net other operating income and expenses.

EBIT margin

Profit/loss before financial result as a percentage of revenues.

EBT

EBIT plus financial result.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle - hybrid vehicle with petrol engine and electric drive.

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Dr Britta Ullrich, Finance Communications

Telephone: +49 89 382-18364

Email: britta.ullrich@bmwgroup.com

Sebastian Keßler, Communications BMW Group, Strategy

Telephone: +49 89 382-21616

Email: Sebastian.KE.Kessler@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales

Telephone: +49 89 382-24118

Email: Max-Morten.Borgmann@bmwgroup.com

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Email: presse@bmwgroup.com

The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2025, the BMW Group sold 2.46 million passenger vehicles and more than 202,500 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2025 was € 10.2 billion on revenues amounting to € 133,5 billion. As of 31 December 2025, the BMW Group had a workforce of 154,540 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products – from the supply chain through production to the end of their useful life. 

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Leipzig. As the BMW Group systematically advances the digitalisation of its production processes, Plant Leipzig is introducing a terahertz-based measurement system for plastic exterior components in series production. Capable of determining paint layer thickness non-destructively, the new technology has recently been scaled up to enable automated, precise and reproducible quality inspections directly within the production process.

“Terahertz measurement technology replaces complex manual inspection with a fully automated solution, taking quality assurance to an entirely new level,” says Christoph Theiselmann, Head of Exterior Plastics, Production at Plant Leipzig.

At the heart of the innovation is the terahertz measurement system “Irys”, developed by technology partner das‑Nano specifically for industrial inline inspections. The system enables contactless, non‑destructive measurement of multi‑layer paint systems and delivers real‑time data, representing a significant advance over previous inspection methods.

From manual inspection to inline measurement

Until now, paint layer thickness inspections on plastic exterior components at Plant Leipzig have been carried out manually during production, using scalpels and microscopy, thereby destroying parts in the process. This not only generated unnecessary waste but also meant that deviations from specifications were often only identified at a later stage.

Terahertz technology fundamentally transforms this process: sensors mounted on two robots in the existing end‑of‑line measurement cell are automatically and precisely positioned in relation to the component, where they measure the thickness of the individual paint layers by analysing the time‑of‑flight of reflected terahertz waves. Measurements take only seconds and achieve accuracy down to the micrometre level.

The new technology not only delivers objective and reproducible measurement results, but also enables the early detection of process deviations. By eliminating destructive testing, it reduces waste and material consumption while improving both process efficiency and cost-effectiveness. The resulting digital measurement data enhance transparency within production and provide a robust foundation for data‑driven process control.

“The combination of higher measurement accuracy, direct process integration and full digitalisation delivers tangible benefits across the entire production chain, strengthening quality, economic efficiency and resource conservation in equal measure,” Christoph Theiselmann adds.

Digitalisation of plastic component paint operations

Following the introduction of automated surface inspection in 2024, terahertz measurement technology marks the next step towards a fully digital paint shop for plastic components at Leipzig. The measurement and quality data it generates are available entirely in digital form, creating the basis for advanced data‑supported analysis. In the future, this data will be analysed using AI‑based methods to identify deviations early, evaluate trends and continuously optimise process parameters.

Pioneering role within the BMW Group and the plastics segment

By scaling terahertz measurement technology for industrial use, Exterior Plastics at Leipzig has broken new ground in more than one respect. As well as being the first BMW Group site to integrate the new technology into in-house production, Plant Leipzig sets new standards in the plastics segment more widely, being the first to use terahertz technology to inspect paint layer thickness on plastic components.

Following successful piloting and ramp‑up, the new technology can now be deployed with all component carrier systems, or ‘skids’, and is currently being enabled for all colour variants as well. It also offers significant potential for rollout at other plants, particularly in painted body shops and across the supplier network.

The Exterior Plastics team is part of the Purchasing and Supplier Network division at Leipzig. Its 450 employees specialise in the manufacture of injection-moulded plastic exterior body components – such as bumpers, side sills and spoilers – which it supplies not just to Leipzig, but also to the BMW Group plants in Dingolfing and Regensburg.

Munich/Dingolfing. Une berline BMW i5 M60 xDrive de couleur Tansanit Blue, assemblée à l'usine de Dingolfing, est le deux millionième véhicule 100 % électrique produit par le BMW Group. Ce véhicule anniversaire est destiné à un client en Espagne.

L'usine BMW Group de Dingolfing : berceau des modèles 100 % électriques

L'usine de Dingolfing a lancé la production en série de voitures 100 % électriques en 2021 avec la BMW iX. Aujourd'hui, elle produit la gamme la plus large de modèles BEV au sein du groupe BMW : la BMW iX, la berline et le break BMW i5, ainsi que la BMW i7. Depuis 2021, plus de 320 000 véhicules 100 % électriques ont déjà été construits sur le site de Basse-Bavière. Cela signifie que près d’un sixième des deux millions de BEV du BMW Group provient de Dingolfing. En 2025, plus d’un quart des véhicules produits à l’usine de Dingolfing étaient 100 % électriques.

Une stratégie claire avec une flexibilité maximale

Dans le cadre de la BMW iFACTORY, BMW Group continue de privilégier une approche ouverte sur les technologies dans ses usines : des véhicules équipés de différents groupes motopropulseurs sont produits de manière flexible, en montage mixte, sur une seule ligne de production. Depuis plusieurs années déjà, au moins un modèle entièrement électrique sort des chaînes de production de chaque usine allemande du BMW Group : la mobilité électrique est devenue la norme dans l’ensemble du réseau de production de l’entreprise. Ce faisant, le BMW Group contribue de manière significative à faire de l’Allemagne le deuxième site de production mondial de voitures électriques à l’heure actuelle.

Paris. BMW s’associe pour la 16ᵉ année consécutive à l’une des compétitions automobiles classiques les plus prestigieuses : le Tour Auto. Du 3 au 9 mai 2026, sur un parcours reliant Paris à Biarritz, BMW sera présent en tant que partenaire officiel de la 35ᵉ édition de cet événement mythique.

À l’occasion de cette nouvelle édition, BMW mettra à l’honneur les 40 ans de la BMW M3, véritable icône sportive de la marque, dans le sillage de la légendaire BMW 2002 qui a posé, dès la fin des années 1960, les bases de la berline compacte sportive orientée vers le plaisir de conduire.

Créé en 1992 par Peter Auto, le Tour Auto fait renaître l’esprit du légendaire Tour de France Automobile, qui figure parmi les plus anciennes compétitions automobiles au monde. Il s’est imposé comme l’un des rendez-vous incontournables du calendrier international, conjuguant patrimoine automobile, exigence sportive et découverte du territoire.

Chaque année, l’événement emprunte un itinéraire renouvelé sur les routes secondaires françaises, alternant épreuves chronométrées sur routes fermées et sessions sur circuit, déterminant le classement final. Pour prendre le départ, les concurrents doivent engager un modèle ayant participé au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973, avec quelques exceptions jusqu’en 1984. Deux catégories sont proposées : « compétition » et « régularité ».

Pour cette 35ᵉ édition, environ 240 voitures classiques de sport et d’exception traverseront la France entre Paris et Biarritz. En amont du départ, les passionnés pourront découvrir ces modèles sous la verrière du Grand Palais, à l’occasion des Journées Grand Public les dimanche 3 et lundi 4 mai, ainsi que lors de la soirée de lancement organisée le lundi 4 mai.

C’est dans ce cadre exceptionnel que l’aventure débute : alignées sous la nef, les automobiles dévoilent leurs lignes et leur caractère, dans une atmosphère déjà tournée vers la compétition.

Les équipages s’élanceront ensuite vers quatre circuits emblématiques – Nevers Magny-Cours, Albi, Pau Arnos et Nogaro – et feront halte sur cinq parcs fermés : Clermont-Ferrand, Pont du Gard, Toulouse, Pau et enfin Biarritz, ville d’arrivée de cette 35ᵉ édition.


BMW 2002 turbo : l’icône qui ouvre la voie

À l’honneur sur l’affiche du Tour Auto 2026, la BMW 2002 Turbo symbolise l’un des tournants majeurs de l’histoire de BMW. À la fin des années 1960, la marque affirme son identité avec des berlines compactes, légères et dynamiques. La BMW 2002 incarne cette nouvelle philosophie : un format contenu, une ligne épurée et un moteur vif, offrant un équilibre inédit entre polyvalence et sportivité.

Au début des années 1970, BMW franchit une nouvelle étape en introduisant une technologie alors quasi inédite sur un modèle de série : la suralimentation par turbocompresseur. Présentée en 1973, la BMW 2002 Turbo se distingue autant par ses performances que par son design : voies élargies, éléments aérodynamiques spécifiques et signature visuelle affirmée. Son quatre cylindres suralimenté délivre des performances remarquables pour l’époque, transformant cette compacte en véritable concentré de sensations. Produite en série limitée dans un contexte marqué par la crise pétrolière, la BMW 2002 Turbo connaîtra une carrière commerciale courte, mais une influence durable. Première voiture européenne de grande série équipée d’un turbocompresseur, elle préfigure l’évolution de la performance automobile et affirme une conviction forte chez BMW : une berline compacte peut offrir des sensations dignes d’une voiture de sport. En la plaçant au cœur de son identité visuelle, le Tour Auto 2026 rend hommage à cette pionnière, qui a ouvert la voie aux berlines sportives modernes, et notamment à la BMW M3.

40 ans de BMW M3 : la légende des berlines sportives BMW à l’honneur

Quatorze ans après la 2002 Turbo, BMW concrétise cette vision avec un modèle appelé à devenir une référence : la BMW M3.

Lancée en 1986, la première génération (E30) est conçue dès l’origine pour la compétition, notamment en vue de son homologation en DTM. Avec sa carrosserie profondément retravaillée, son châssis affûté et son moteur quatre cylindres atmosphérique à haut rendement, elle s’impose immédiatement comme une référence en matière de précision et de plaisir de conduite.

Pour célébrer les 40 ans de cette lignée, BMW exposera au Grand Palais plusieurs générations emblématiques :

• BMW M3 (E30) – 1986 : la pionnière. Développée pour la compétition, elle est rapidement devenue une légende auprès des passionnés. Son moteur quatre cylindres atmosphérique, dérivé de la compétition, associé à un poids contenu et à un châssis particulièrement dynamique, a constitué l’ADN des BMW M3 : légèreté, précision et engagement.
  
  
• BMW M3 GT Coupé (E36) – 1995 : déclinée de la première génération de BMW M3 à adopter le six cylindres en ligne, la M3 GT Coupé est l’une des déclinaisons les plus rares et les plus désirables. Cette génération vise un équilibre inédit entre performance, confort et utilisation quotidienne. Son six cylindres en ligne, au timbre devenu emblématique, et son design sobre en font aujourd’hui encore une icône des années 1990.  
  
  
• BMW M3 GTR (E46) – 2001 : l’expression la plus extrême de la BMW M3 E46. Produite en série ultra-limitée, elle est étroitement dérivée de la voiture engagée en American Le Mans Series. Son moteur V8 de compétition, son caractère radical et sa rareté en font l’un des symboles les plus purs de l’engagement de BMW Motorsport en endurance.
  
  
• BMW M3 Competition M xDrive Berline (G80) – 2020 : l’expression contemporaine de la BMW M3. Avec son six cylindres en ligne suralimenté, sa puissance dépassant largement les 500 ch dans ses configurations les plus affûtées et l’adoption de la transmission intégrale M xDrive, elle repousse une nouvelle fois les limites de la berline sportive. Capable de performances de très haut niveau tout en restant utilisable au quotidien, elle perpétue l’ADN M3 en l’adaptant aux attentes contemporaines, notamment en matière de polyvalence et de technologies embarquées.
  
  

Réunies sous la verrière du Grand Palais, ces quatre générations illustrent 40 ans d’innovation et d’engagement en compétition. Elles témoignent de la capacité de BMW à faire évoluer sa vision de la berline sportive sans jamais renoncer à son principe fondateur : placer le plaisir de conduire au cœur de l’expérience.


BMW France au cœur de la mobilité du Tour Auto 2026

Fidèle à son rôle de partenaire officiel, BMW France sera pleinement impliquée dans la mobilité du Tour Auto 2026. Une flotte de véhicules thermiques, hybrides rechargeables et 100 % électriques sera mise à disposition de l’organisateur afin d’assurer l’ensemble des besoins de logistique, de liaisons et d’assistance tout au long du parcours entre Paris et Biarritz.

Sur les parcs fermés de chaque étape, les spectateurs pourront également découvrir deux modèles de la gamme actuelle illustrant la diversité de l’offre BMW :

• • La BMW M440i xDrive Cabriolet : une interprétation du plaisir de conduire à ciel ouvert, associée aux performances d’un moteur six cylindres en ligne.
    
    
  • La BMW i4 M60 xDrive : un Gran Coupé 100 % électrique au caractère affirmé, incarnant la sportivité BMW dans l’ère de l’électrification.

À travers cette présence, BMW France réaffirme son attachement au Tour Auto et son rôle central dans un événement qui célèbre à la fois le patrimoine automobile et le plaisir de conduire, d’hier, d’aujourd’hui et de demain.

Pour plus d’informations, merci de contacter :

Munich / San Francisco, April 29, 2026 –BMW i Ventures today launched its third fund, putting $300 million behind a clear premise: that AI will fundamentally reshape how the automotive industry operates and creates value across its entire ecosystem. Fully backed by the BMW Group, Fund III will focus on physical AI, agentic AI, industrial software, manufacturing technologies, supply chain technologies and advanced materials. The fund will invest across North America and Europe, from Seed through Series B. The launch brings BMW i Ventures’ total capital under management to $1.1 billion.

“With BMW i Ventures, we are investing in technologies that will shape the future of our industry. Our corporate venture capital activities play a key role in our innovation strategy, complementing our internal R&D and building strategic partnerships across the entire automotive value chain”, said Oliver Zipse, CEO of BMW Group. “BMW i Ventures is launching the third fund at the perfect time: AI has shown its tremendous potential to transform products, operations, and entire value chains. Through BMW i Ventures and Fund III, we are best prepared to leverage these opportunities: We can anticipate shifts early, act quickly and efficiently on innovations, and remain at the forefront of our industry.”

AI as Operating Layer of the Automotive World

BMW i Ventures will focus on agentic AI, AI-native enterprise applications that automate complex workflows in industrial environments, and physical AI that enables robots and autonomous machines to perceive, plan and act safely in the real world. As AI unlocks step-function improvements in productivity, decision-making and speed of execution, the fund will back innovations across the automotive value chain in automation, engineering, and manufacturing, from highly specific production optimization to platforms that enable connected and intelligent operations across industrial networks.

“With Fund III, we’re backing the founders who are turning AI into an industrial advantage, on the factory floor, in logistics networks and across global supply chains,” said Marcus Behrendt, Managing Partner at BMW i Ventures. “The new fund sharpens our focus for a world where AI-native software, robotics, and materials innovation will define the next generation of suppliers.”

“AI is quickly becoming part of the operating system of the modern enterprise,” added Kasper Sage, Managing Partner at BMW i Ventures. “We’re particularly interested in AI that can execute workflows end-to-end, driving real ROI through autonomous systems. That’s where productivity gains have real business impact.”

Advanced Materials and Circular Supply Chains

For BMW i Ventures, circularity remains a core investment pillar that supports industrial resilience and helps reduce exposure to constrained or geopolitically sensitive supply chains for critical materials. Fund III will continue to back next-generation materials innovations and technologies designed to advance circular industrial systems across product design, manufacturing processes, and supply chains. This includes technologies that support recycling and recovery of critical materials, circular manufacturing processes, and new materials that combine performance improvements with more efficient resource use.

“Circularity is not only about reducing emissions, it’s about securing access to raw materials and reducing exposure to constrained supply chains,” said Behrendt. “The new fund’s focus on AI expands the toolkit for sustainability rather than replacing it.”

Building on More Than a Decade of Experience

Since 2011, BMW i Ventures has invested in more than 90 companies and realized more than 30 exits. This track record includes successes like GaN Systems (acquired by Infineon for $830 million) and 11 portfolio companies that have gone public, such as Kodiak, Chargepoint, and Xometry. Active portfolio highlights include Skylo, a specialist in satellite connectivity; Embotech, a provider of autonomous driving solutions for industrial logistics; Tekion, an AI-native automotive retail platform; Rive, an interactive UI design and animation engine; and Synera, an AI agent platform for engineering.

Long-Term Commitment to Venture Investing

Through BMW i Ventures, the BMW Group gains early access to strategically relevant innovations while building insight into emerging trends and disruptions across global technology ecosystems. This helps strengthen BMW’s long-term competitiveness and supports the integration of new technologies into future vehicles, production systems, and digital services.

BMW i Ventures’ first fund has already returned significant capital, with positive DPI (Distributed to Paid-In capital), and Fund II is nearing the end of its initial investment period with over 30 portfolio companies. Fund III builds on the first two funds and is structured to lead investment rounds while maintaining its footprint in the United States and Europe. The new fund has the capacity to back AI-native companies as early as the seed stage, reflecting how quickly AI-first companies can now be built and scaled. Operating with the independence and speed of a traditional venture firm, BMW i Ventures is structured to identify and back emerging technologies well before they reach the mainstream.

About BMW i Ventures
BMW i Ventures is the independent venture capital fund of the BMW Group, based in Silicon Valley and Munich. BMW i Ventures invests in companies that are shaping the future of the automotive industry, manufacturing, and the supply chain, focusing on physical AI, agentic AI, AI-native enterprise and industrial software. BMW i Ventures invests in startups in all phases across North America and Europe, from seed to growth stage, with an emphasis on Series A and B. Since 2011, BMW i Ventures has invested in more than 90 companies, including GaN Systems, Kodiak, Chargepoint, Xometry, Skylo, Embotech, Tekion, Rive and Synera. The firm's total capital under management is $1.1 billion.

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The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2025, the BMW Group sold 2.46 million passenger vehicles and more than 202,500 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2025 was € 10.2 billion on revenues amounting to € 133,5 billion. As of 31 December 2025, the BMW Group had a workforce of 154,540 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products – from the supply chain through production to the end of their useful life. 

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Le Mans. The season opener of the 2026 FIM Endurance World Championship (FIM EWC) turned into an emotional rollercoaster for BMW Motorrad Motorsport. At the legendary 24 Hours of Le Mans (FRA), the BMW Motorrad World Endurance Team led comfortably with the #37 BMW M 1000 RR until the morning hours. However, technical issues in the final third of the race set the factory team back. Despite that, they secured important points with the lead at the crucial eight- and 16-hour marks and by ultimately finishing 12th in the EWC class. The best-placed BMW team was ERC Endurance #6 with an impressive fourth place, followed by BMW Motorrad Motorsport Official Team Japan, AutoRace Ube Racing, in fifth. An outstanding sixth place overall – and a dominant victory in the Superstock class – went to the #38 BMW M 1000 RR of Champion-HERT powered by MRP.

The factory trio on the #37 BMW M 1000 RR, Michael van der Mark (NED), Markus Reiterberger (GER), and Steven Odendaal (RSA), impressed in the two-part qualifying session, missing pole position by just 0.032 seconds. Starting from second on the grid, they entered the 24-hour marathon and everything ran perfectly for hour after hour. After eight and 16 hours, the BMW Motorrad World Endurance Team collected bonus points for leading and headed into the new day comfortably at the front of the field. Then however, various technical problems arose, followed by a lengthy repair stop in the closing stages. The team was able to return to the track and take the chequered flag to secure more points. The BMW Motorrad World Endurance Team leaves Le Mans sixth in the world championship standings.

Starting from ninth place, ERC Endurance #6 steadily worked its way forward over the course of the 24 hours. In the end, Kenny Foray (FRA), David Checa (ESP), and new addition Marcel Schrötter (GER) celebrated an excellent fourth place overall. AutoRace Ube, with Sylvain Guintoli (FRA), Hannes Soomer (EST), and Naomichi Uramoto (JPN) aboard the #76 BMW M 1000 RR, was also in the mix among the top teams and secured fifth place.

In the Superstock class, the BMW M 1000 RR once again proved to be the bike to beat. In qualifying, the Japanese Team Étoile (#25) celebrated pole position, while Team Tecmas – Minerva Oil (#9) secured second on the grid. In the race, Champion-HERT Powered by MRP took control with the #38 BMW M 1000 RR. Balint Kovacs (HUN), Jan Bühn (GER), Loris Cresson (FRA), and Mate Szamado (HUN) not only celebrated a commanding Superstock victory but also caused a stir with sixth place overall.

The second round of the 2026 FIM EWC, the eight-hour race at Spa-Francorchamps in Belgium, will take place in early June.

Reactions after the Le Mans season opener:

Sven Blusch, Head of BMW Motorrad Motorsport: “Despite everything, we can be very proud of our performance at Le Mans. Of course, it wasn’t the ending we had hoped for. We had an extremely tough but very productive winter of preparation and were able to improve in every area – which I believe we demonstrated impressively up until hour 16. Our efficiency has increased. All three riders, Mickey, Markus and Steven, did a flawless job, and the pit stops worked very well. Unfortunately, it wasn’t enough in the end. Nevertheless, we are all the more proud that we managed to get the bike across the finish line and score important points. We are also very proud of what our customer teams achieved. We secured fourth, fifth, and sixth places. ERC as the best BMW team showed an extremely strong race pace, with riders Kenny, David and Marcel in his 24-hour debut. The AutoRace Ube Racing Team also went straight into the top five in their first appearance – an absolutely top performance. There, we saw the potential that the very strong rider trio Naomichi, Sylvain, and Hannes can extract from the bike. We would like to thank James Bungo and Uwe Reinhardt for these performances. It is absolutely brilliant that, with Champion-HERT, we won the Superstock class by more than ten laps. Now, starting tomorrow, it’s time for hard work to begin preparations for Spa. The fight for the world championship continues there.”

Werner Daemen, Team Manager BMW Motorrad World Endurance Team: “The weekend started very well. We were the fastest in all the practice sessions. We had a perfect qualifying, even though we were 0.03 seconds behind YART. The start of the race was good. I think we had the best strategy in terms of fuel consumption, and we took no risks. Then, in the morning, we had a small technical issue. Because of that issue, Michael hit another rider and we crashed. Later, after the crash, we had a small oil leak. Then we had another technical issue. I can’t say what it is because we still have to investigate it in detail. But in the end, we still had a very good result as a team. Now it’s on to Spa, where I hope we can fight for the victory.”

Michael van der Mark, BMW Motorrad World Endurance Team: “It was fantastic, but with a bittersweet end. I was having an awesome time here, and the whole team was doing great. We had a outstanding bike, and Steven and Markus were really strong and consistent. Honestly, the team did a great job this winter. We scored a lot of points in the first eight hours and after 16 hours. Unfortunately, this morning we started to have some issues, and I had a small crash. After that, things just kept getting worse and worse. It’s a shame, but we showed how fast and consistent we are. In the end, we scored some points. I think this is why endurance racing can be one of the nicest races in the world, but also one of the most cruel.”

Markus Reiterberger, BMW Motorrad World Endurance Team: “The race itself was actually good. We had a great rhythm. All three riders were fast, and the fuel strategy was flawless. We were able to do many, many more laps than the competition and thus secured the eight- and 16-hour points. All the riders were in great form, and the team worked together perfectly. Unfortunately, then the issues started: a minor problem with the bike, which was fixed quickly, Michael’s crash, which caused some minor consequential damage, and in the end we had another issue. But we managed to bring it home to the finish and at least take the points with us. Of course, we are very disappointed because we really wanted to win Le Mans, and I believe we had what it takes this year. But we’re not giving up – we’re still in the fight. Many thanks to the whole team: they gave it their all and did a really great job, and I hope and believe they will be rewarded for it at some point.”

Steven Odendaal, BMW Motorrad World Endurance Team: “Overall, I think the team did a really good job. My teammates put in a big effort, and they performed really well. Coming back from an injury that I knew would make this race difficult to even finish – without giving my teammates extra work – was an achievement in itself. Unfortunately, the way it ended is really sad, but there’s nothing we can do about that. I think there are things to learn for the future, and we move on. We salvaged as many points as we could this weekend, and we’ll see what the next one brings.”

Facts and figures.

Qualifying (combined).

Race.

Current World Championship standings (R01/04).

Munich/Beijing. At Auto China 2026 in Beijing, MINI is making a bold statement for creativity and individuality with a large exhibition stand and 14 vehicles on display. From the world premiere of the MINI Countryman MINI x VAGABUND to the China premiere of the electric MINI × DEUS “The Skeg”, as well as a selection of special editions and exclusive paint finishes, the brand demonstrates just how many ways MINI can be interpreted and personalised. “Customisation” is positioned not merely as a technical add-on, but as an expression of personality, attitude and community.

Show highlight: MINI x Vagabund. MINI and the Austrian design studio Vagabund present a new creative project: two unique one-off vehicles based on the MINI Countryman make a bold statement for adventure spirit, community culture and festival lifestyle. Two vehicles that reinterpret the versatility and openness of the MINI Countryman in a new way. Distinctively redesigned wheel arches create a visually wider stance and give the vehicles a striking look. By replacing the rear side windows with a bespoke high-performance sound system, the two one-offs reimagine the car as a mobile soundscape. MINI provides the stage – Vagabund delivers its unmistakable signature. One of the two show cars will be presented at the motor show in Beijing. Press Release: MINI x Vagabund

The electric MINI JCW × DEUS “The Skeg” is celebrating its first appearance in China. Featuring a radically weight-reduced, semi-transparent fibreglass body and functional, surf-inspired accessories, the one-off captures a lifestyle defined by freedom, movement and personal expression.

The wider MINI presence centres on a broad portfolio of personalised vehicles, addressing different lifestyles, design approaches and use cases. With market-specific editions for China as well as special models born out of established design partnerships, MINI shows how series-production vehicles can be clearly differentiated through colours, materials and details. Shown at an exhibition in China for the first time, the MINI Paul Smith Edition builds on a long-standing collaboration that combines MINI’s signature design with Paul Smith’s distinctive style. Exclusive exterior colours, refined design elements and unexpected details bring the shared MINI Paul Smith story into the present.

The personalised vehicles are complemented by community-focused, positioning MINI as a platform for cultural exchange and creative co-creation. Models from the current MINI family also illustrate the full breadth of the brand’s line-up at the stand – from the urban character of compact vehicles to adventure-oriented interpretations in the SUV segment.

The performance DNA of the John Cooper Works sub-brand is also part of the presentation, underscoring that customization at MINI has long included sporting forms of expression.

With its mix of editions, collaborations, one-offs and production models, MINI at Auto China Beijing 2026 makes one message clear: “customiation” is a core element of the brand’s identity. MINI views its vehicles as personal companions – open to individual design, creative ideas and the unique signature of their owners.

Munich. Fidèle à sa stratégie de développement durable, BMW Group met une nouvelle fois systématiquement à profit les innovations en matière de durabilité des produits dans la nouvelle BMW Série 7. Cela se traduit notamment par l'utilisation d'une nouvelle technologie de cellules de batterie et par une part plus importante de matériaux recyclés dans les jantes. Ces mesures constituent une évolution ciblée, qui consiste à appliquer des approches éprouvées en matière de développement durable à un autre modèle BMW.

Cellules de batterie de sixième génération (Gen6) dans la nouvelle BMW i7 : mesures visant à réduire les émissions de CO₂e dans les composants clés.

Parmi les leviers essentiels pour réduire les émissions de CO₂e de la chaîne d'approvisionnement figurent l'utilisation croissante de matériaux recyclés et d'énergies renouvelables, combinée à des innovations ciblées en matière de produits et de processus.
Les cellules de batterie Gen6 destinées à la batterie haute tension de la BMW i7 sont fabriquées exclusivement à partir d'énergie issue de sources renouvelables. Il en va de même pour la production des matériaux actifs nécessaires pour l'anode et la cathode. La production des cellules repose également en partie sur des matières premières secondaires pour le lithium, le cobalt et le nickel requis. Cela réduit l'empreinte carbone globale de la chaîne d'approvisionnement de la cellule de batterie Gen6 de la nouvelle BMW i7 60 xDrive d'environ 33 % par rapport à la cellule Gen5 utilisée jusqu'à présent dans la BMW i7.

Jantes en aluminium principalement composées de matières premières secondaires.

À partir de 2026, certains modèles de jantes de la BMW i7 seront disponibles avec 70 % d’aluminium secondaire. L’électrolyse de l’aluminium primaire restant, ainsi que la fabrication des jantes, sont en partie réalisées à l’aide d’énergies renouvelables. Tous les composants à base de matières premières secondaires répondent aux mêmes normes de qualité rigoureuses du BMW Group, tout en contribuant à une utilisation efficace des ressources.

Efficacité améliorée pendant la phase d'utilisation.

Grâce à son ensemble de technologies EfficientDynamics, BMW Group optimise l'efficacité des véhicules sur tous les sous-systèmes concernés pendant la phase d'utilisation. Cela inclut l'aérodynamique, la construction légère, la résistance au roulement et la gestion globale de l'énergie. BMW Group utilise EfficientDynamics sur toutes ses technologies de motorisation depuis 2007.

Production à l'usine BMW Group de Dingolfing.

Toutes les versions de la nouvelle BMW Série 7 Berline sont produites à l'usine BMW Group de Dingolfing. Ce site situé en Basse-Bavière, principale usine du groupe dédiée aux 
voitures de luxe BMW, s'appuie de plus en plus sur les énergies renouvelables pour son électricité et son chauffage. 100 % de son électricité provenant de l'extérieur est issue de sources renouvelables, dont une partie est également produite directement sur place. Fin 2025, une installation photovoltaïque d’environ 100 000 mètres carrés, d’une puissance de près de 11 MWc, a été mise en service sur le toit du site. De plus, une centrale de chauffage à biomasse a été mise en service à la fin de l’année dernière afin de garantir qu’une partie de la chaleur produite localement provienne de sources d’énergie renouvelables.

En ligne avec les objectifs de développement durable BMW Group.

L'engagement du BMW Group envers l'Accord de Paris sur le climat et l'objectif d'atteindre la « neutralité carbone » au plus tard en 2050 fait partie intégrante de son approche globale à 360° en matière de développement durable, qui est ancrée dans sa stratégie d'entreprise. BMW Group s'est fixé des objectifs ambitieux en matière de CO₂e, fondés sur des données scientifiques, pour les années à venir et entend réduire ses émissions de CO₂e d'au moins 40 millions de tonnes au total d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2019.

Transparence grâce à l'empreinte carbone des véhicules BMW.

Depuis plusieurs années, BMW Group publie l’empreinte carbone de ses véhicules, validée par l’Association allemande d’inspection technique (TÜV), dans le cadre de ce qu’on appelle le « Vehicle Footprint ». Ce rapport est accessible au public ici pour toutes les motorisations de la nouvelle BMW Série 7 dès le début de la production et peut également être consulté dans l’application My BMW.  BMW Group assure ainsi la transparence concernant la part de matériaux secondaires et les émissions de CO₂e tout au long du cycle de vie du véhicule.

Munich. Driven by very strong customer interest in the first Neue Klasse model, the BMW iX3*, the BMW Group recorded a significant increase in incoming orders for fully-electric vehicles in Europe in the first quarter of 2026. From January to March, new BEV orders rose by around 40% year-on-year. The BMW Group also reported higher orders across all drivetrain technologies in the region compared to the previous year. 

“We are seeing exceptionally strong demand for the new BMW iX3. With well over 50,000 new orders since ordering opened in Europe, customer interest in the BMW iX3 is exceeding our high expectations. More than half of the BMW X3s ordered are already fully electric,” said Jochen Goller, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Customer, Brands, Sales. “The strong demand for the BMW iX3 underlines the quantum leap in technology we are making with the Neue Klasse. We are also receiving extremely positive feedback on the recently revealed second model of the Neue Klasse, the BMW i3,” Goller added.

Across all drivetrain technologies, the BMW Group delivered a total of 565,748 BMW, MINI and Rolls-Royce vehicles to customers in the first quarter of this year (-3.5%). Demand for models with internal combustion engines remained slightly above the high level of the previous year. The BMW Group achieved significant sales growth in its domestic market of Germany, with 68,022 units delivered (+10.7%). In China, BMW Group sales outperformed the overall strong market decline.

The first BMW iX3s were delivered to customers in Europe in March. Although the ramp-up of the first Neue Klasse model has only just begun, sales of fully-electric vehicles in Europe in the first quarter of 2026 already exceeded the high level recorded in the same period of last year. In the first quarter, the BMW Group delivered 87,458 fully-electric vehicles to customers worldwide (-20.1%). In the US, the discontinuation of BEV incentives impacted the entire market. At the same time, demand for BMW models with internal combustion engines increased. In an overall challenging market environment, the BMW Group was able to hold its ground well and is confident that the attractive, technology-neutral product portfolio as well as the worldwide availability of the Neue Klasse models will generate an increasingly positive momentum.

The BMW brand delivered a total of 496,050 vehicles to customers worldwide in the first quarter (-4.6%). Following last year’s all-time high, BMW M GmbH sales for the first three months of the year totalled 47,544 units (-5.9%). For the fifth consecutive quarter, MINI increased its global sales year-on-year. With 68,427 units delivered, the brand recorded growth of +5.9%. In the Europe sales region, MINI achieved a significant increase in BEV sales. The Rolls-Royce brand delivered 1,271 vehicles to customers in the first quarter (-8.0%). During the same period, BMW Motorrad sold 42,735 motorcycles and scooters (-4.2%).

BMW Group sales Q1 2026 at a glance

¹BEVs and PHEVs                                                                                   

BMW & MINI sales in the regions/markets

²Provisional registration figures

³Asia-Pacific, Eastern Europe, Middle East, Africa

The delivery figures reported in this press release are provisional and may change up until the BMW Group Report 2026 is published. Notes on how delivery figures are prepared can be found in the BMW Group Report 2025 on p. 429.

BMW Group Corporate Communications

Dr Sina Unger, Communications Sales

Telephone: +49 89 382-47564

Email: sina.unger@bmwgroup.com

Carolin Bachmann, Communications Sales

Telephone: +49 89 382-38801

Email: carolin.bachmann@bmwgroup.com  

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales

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The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2025, the BMW Group sold 2.46 million passenger vehicles and more than 202,500 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2025 was € 10.2 billion on revenues amounting to € 133,5 billion. As of 31 December 2025, the BMW Group had a workforce of 154,540 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products – from the supply chain through production to the end of their useful life. 

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Berlin. The Staatsoper Unter den Linden and BMW invite the public to a special Pentecost weekend on 23 and 24 May 2026. This year’s “Staatsoper für alle” marks its 20th edition – two decades of one of Berlin’s largest and most beloved open‑air classical music events. At one of the city's most beautiful and historically significant squares, Bebelplatz, Berliners and visitors from around the world are once again invited to experience opera and concerts outdoors, free of charge thanks to BMW.

The programme opens on Saturday, 23 May at 6.00pm with a live broadcast of Giuseppe Verdi’s “Nabucco” from the Staatsoper onto the adjacent Bebelplatz. Centering on the fate of two peoples and the actions of its title character, the opera features the famous chorus “Va, pensiero”. The production, created by the acclaimed opera, theatre and film director Emma Dante, premiered at the Staatsoper Unter den Linden in 2024. The cast includes Igor Golovatenko, Lidia Fridman, Tareq Nazmi, Elena Maximova, Andrés Moreno García, Clara Nadeshdin, Junho Hwang and Hanseong Yun; the Staatskapelle Berlin will perform under the baton of Francesco Lanzillotta, accompanied by the Staatsopernchor. Verdi’s “Nabucco” will be presented in a top‑flight cast and is free to attend.

On Sunday, 24 May at 1.00pm Bebelplatz will be transformed into a large open‑air concert stage: the Staatskapelle Berlin, led by General Music Director Christian Thielemann, and BMW invite audiences to the BMW Classicsconcert as part of “Staatsoper für alle”. The programme features works by Ludwig van Beethoven – the Overture to Coriolan, Op. 62; Symphony No. 6 in F major, Op. 68 (“Pastoral”); and the Overture to Egmont, Op. 84.

As a prelude, the Staatsoper’s children’s opera orchestra and youth choir will perform at 11.30am under the direction of Giuseppe Mentuccia. The performance will feature singers from the Staatsoper Unter den Linden’s international opera studio, including Sonja Herranen, Sandra Laagus, Serafina Starke, Junho Hwang and Irakli Pkhaladze, with music by Jacques Offenbach, Charles Gounod and Jules Massenet.

“Staatsoper für alle” takes place under the patronage of the Governing Mayor of Berlin, Kai Wegner, and will be moderated by journalist and presenter Petra Gute. As in previous years, the opera performance at the Staatsoper will be accompanied by a red‑carpet event, with numerous prominent guests expected.

The large‑scale event “Staatsoper für alle” is a cornerstone of the long‑standing partnership between the Staatsoper Unter den Linden and BMW. Over two decades it has become a fixed highlight of Berlin’s cultural calendar, giving tens of thousands of people each year easy access to high‑quality opera and concert experiences.

Staatsoper für alle 2026
Saturday, 23 May 2026, 6.00pm, Bebelplatz
Live broadcast of Verdi’s “Nabucco”
Conductor: Francesco Lanzillotta
Production: Emma Dante
Cast includes: Igor Golovatenko, Lidia Fridman, Tareq Nazmi, Elena Maximova, Andrés Moreno García, Clara Nadeshdin, Junho Hwang, Hanseong Yun
Staatskapelle Berlin; Staatsopernchor

Sunday, 24 May, 11.30am, Bebelplatz
Pre‑programme: Children’s Opera Orchestra of the Staatsoper Unter den Linden
Conductor: Giuseppe Mentuccia
Soloists: Sonja Herranen, Sandra Laagus, Serafina Starke, Junho Hwang, Irakli Pkhaladze
Youth Choir of the Staatsoper Unter den Linden; Children’s Opera Orchestra
Music by Jacques Offenbach, Charles Gounod and Jules Massenet

Sunday, 24 May, 1.00pm, Bebelplatz
BMW Classics concert with the Staatskapelle Berlin
Conductor: Christian Thielemann
Programme: Ludwig van Beethoven – Overture to Coriolan, Op. 62; Symphony No. 6 in F major, Op. 68 (“Pastoral”); Overture to Egmont, Op. 84
Staatskapelle Berlin

Admission to "Staatsoper für alle" is free.

The BMW Group's Cultural Engagement, with exclusive updates and deeper insights into its global initiatives can be followed on Instagram at @BMWGroupCulture.

Photos de la présentation média internationale de la BMW F 450 GS. 

Lieu : Sicile, Italie.

Lors de la conférence de presse des Rencontres d’Arles, dévoilant la programmation de sa 57e édition, Christoph Wiesner, Directeur du Festival, a présenté le projet « Le corps vitré », inscrit dans la catégorie « Vies sensibles » de cette nouvelle édition. L’occasion de mettre en lumière cette proposition singulière et expérimentale et d’en dévoiler les enjeux.

«  Le corps vitré » un projet qui prend vie

Trois mois après leur nomination, les nouvelles lauréates du programme BMW ART MAKERS, l’artiste Lara Tabet, et la curatrice Yasmine Chemali, présentent Le corps vitré. Ce projet artistique est une nouvelle expérimentation, issue de leur collaboration, qui aboutira à une exposition inédite qui sera montrée dans le cadre des partenariats de longue date que développent BMW avec les Rencontres d’Arles et Paris Photo.

Avec « Le corps vitré », Lara Tabet dévoile une série inédite, prolongement de son ambitieux projet « Cartographie personnelle des toxicités enchevêtrées ». À travers de nouveaux dispositifs plastiques, elle explore le vivant comme un réseau poreux et interdépendant, en s’appuyant sur une cartographie sensible des eaux marseillaises.

Fontaines, ruisseaux, estuaire, Vieux-Port ou simples flaques : ses prélèvements, réalisés aux marges de l’urbain, révèlent l’eau comme un milieu de circulation, de mélange et de contamination. Son protocole, fondé sur une collaboration avec les micro-organismes, laisse les bactéries se développer avant d’être fixées sur film par gélatine colorée. Impressions sur verre, bioplastiques et images « vivantes » composent ainsi des œuvres où le vivant devient co-auteur : « Je crée les conditions, puis le vivant dessine. » Lara Tabet.

Inspirées de l’histologie, les formes allongées esquissent un contre-monument à l’eau, en écho au Palais Longchamp, créé en 1869, et principale source historique d'eau potable de la ville de Marseille. Par la métaphore du corps vitré, cette substance gélatineuse qui remplit la cavité de l’œil, l’exposition interroge notre manière de voir et élargit notre perception du vivant.

Ancrée dans une pensée féministe, la démarche de Lara Tabet affirme un monde d’interdépendances, où humains et non-humains coexistent dans des équilibres aussi fragiles que solidaires

Un programme singulier 

Depuis 16 ans, BMW Group France soutient les Rencontres d’Arles, affirmant son rôle clé dans la création culturelle. À travers le programme BMW ART MAKERS, BMW finance et valorise des projets artistiques innovants tout en mettant en lumière les talents émergents. En phase avec sa stratégie environnementale, BMW accompagne également le festival avec une flotte de véhicules électriques, illustrant son engagement pour une mobilité plus durable et premium. Ce partenariat durable incarne la volonté de BMW de conjuguer art, innovation et responsabilité sociétale.

« Chez BMW, nous sommes profondément convaincus que le mécénat artistique est une source majeure d’innovation et d’expression culturelle. Le programme BMW ART MAKERS, en soutenant à la fois l’artiste et le curateur, illustre notre engagement à accompagner des projets ambitieux qui repoussent les frontières de la création contemporaine. En offrant un cadre de liberté, de ressources et d’expertises, nous valorisons la diversité des talents et favorisons un dialogue fertile entre art, science et société. Ce partenariat unique est essentiel pour donner vie à des œuvres d’envergure, de la première idée à la concrétisation, et pour permettre à ces créations de rayonner sur la scène artistique nationale et internationale. »
Maryse Bataillard, responsable communication corporate et RSE, BMW Group France

Lara Tabet et Yasmine Chemali déclarent

« Nous sommes très heureuses de cette nomination qui vient consacrer une collaboration de longue date nourrie par un parcours migratoire commun, de Beyrouth au sud de la France. À l’occasion du Bicentenaire de la Photographie, nous nous réjouissons de pouvoir développer un projet interrogeant la perméabilité des corps à travers une approche féministe qui décentre l’échelle humaine tout en célébrant la nature hybride du médium photographique, dès son origine.  Le programme BMW ART MAKERS, qui met l’accent sur un travail collaboratif porté par un duo, nous apparaît comme le contexte idéal pour concrétiser un projet curatorial et artistique en résonnance avec les enjeux du vivant, de l’image et des écologies contemporaines ».

Les Rencontres d’Arles et BMW, un partenariat de longue date

Le partenariat entre les Rencontres d’Arles et BMW existe depuis 16 ans.  Cette collaboration exemplaire a permis de soutenir la création photographique contemporaine, en mettant en lumière des talents émergents et en favorisant l’accès à l’art pour tous. Cette collaboration enrichit le patrimoine photographique tout en stimulant la diversité des expressions contemporaines et encourage une réflexion continue sur notre époque. Cette démarche aboutit à la création d'un récit collectif et la redéfinition de notre perception du monde moderne.

Un engagement fort pour la transmission et l’éducation

Au-delà de la création, ce partenariat s’inscrit dans une démarche de transmission active. BMW accueille chaque année les visites pédagogiques de La Rentrée en Images, mis en place par l’équipe des Rencontres d’Arles. Plus de 400 classes sont invitées à découvrir la photographie contemporaine, à développer leur esprit critique et à questionner leur rapport aux images.

Information pratique :

L’exposition « Le corps vitré » du duo lauréat du programme BMW ART MAKERS sera présentée au Cloitre St Trophime du 6 juillet au 4 octobre 2026.

Biographies des lauréates

Lara Tabet , artiste.

Lara Tabet est médecin biologiste et artiste plasticienne libanaise basée à Marseille, dont le travail mêle sciences du vivant, technologies et arts visuels. Elle utilise la photographie expérimentale, le bio-art, la vidéo, l’installation et la sculpture pour détourner des protocoles scientifiques en outils de création, explorant les interactions entre le biologique, le technologique et l’environnement. Formée en pathologie clinique à Beyrouth et en photographie à New York, elle a exposé internationalement et reçu plusieurs prix, dont le Prince Claus Mentorship Award en 2022. Lauréate du programme européen STARTS for Water II, elle a participé à diverses résidences artistiques et a enseigné la photographie à Beyrouth et Salzbourg.

Yasmine Chemali, curatrice. 

Formée en histoire de l’art, muséologie et conservation du patrimoine à l’École du Louvre et à l’EHESS, développe depuis plus de dix ans une pratique curatoriale centrée sur la photographie, l’archive et les enjeux contemporains de la représentation. Elle a dirigé la collection Fouad Debbas, spécialisée en photographies du XIXe-XXe siècle, et a été responsable des collections d’art moderne et contemporain au musée Sursock de Beyrouth (2014-2020). Depuis 2020, elle dirige le Centre de la photographie de Mougins, créé pour promouvoir la photographie contemporaine à travers expositions, résidences et publications.
Sa démarche curatoriale valorise les récits minorés, les images comme outils de pouvoir et résistance, et privilégie des mises en scène sobres favorisant une lecture sensible des œuvres. En parallèle, elle agit comme commissaire indépendante et participe à des conférences, tout en siégeant au conseil d’administration de la collection privée SARADAR à Beyrouth.

BMW Group : Un mécénat culturel de plus de 50 ans

Depuis plus de 50 ans, BMW soutient activement la création culturelle, considérant les artistes comme des acteurs clés pour comprendre et anticiper les enjeux contemporains. Cet engagement se traduit par des partenariats durables avec des événements majeurs comme Paris Photo et les Rencontres d’Arles, offrant une visibilité importante aux talents émergents. À travers des initiatives comme BMW ART MAKERS, la marque favorise un dialogue entre art, innovation et société, tout en contribuant à rendre la culture accessible. De Frank Stella à Andy Warhol, Jeff Koons ou encore Julie Mehretu, ce mécénat a soutient de nombreux artistes et projets à l’échelle mondiale.

Rétrospective de l’engagement culturel de BMW Group France

Lauréats du BMW ART MAKERS

2025. Raphaëlle Peria et Fanny Robin avec Traversée du fragment manquant.

2024. Mustapha Azeroual et Marjolaine Lévy avec The Green Ray.

2023. Eva Nielsen et Marianne Derrien avec INSOLARE.

2022. Arash Hanaei & Morad Montazami avec Hantologie Suburbaine.

Lauréats de la Résidence BMW 2011 à 2021

Almudena Romero avec The Pigment Change

Lewis Bush avec Ways of Seeing Algorithmically

Emeric Lhuisset avec Quand les nuages parleront

Baptiste Rabichon avec En ville

Dune Varela avec Toujours le soleil

Alinka Echeverria avec Nicephora

Natasha Caruana avec Coup de Foudre

Mazaccio & Drowilal avec Wild Style

Marion Gronier avec Les Glorieux

Alexandra Catière avec Ici, par-delà les brumes

Munich / Zagreb. BMW Group s’associe à Rimac Technology (Croatie) pour le développement de la nouvelle BMW i7 100 % électrique.

Ce partenariat vise à intégrer la technologie Gen6 développée par BMW au sein d’un système de stockage haute tension de nouvelle génération, afin d’augmenter l’autonomie et d’améliorer significativement les performances de recharge de la nouvelle BMW i7.

La sixième génération de la technologie BMW eDrive (Gen6) fait son entrée sur le modèle électrique haut de gamme de la marque, notamment grâce à l’utilisation de cellules cylindriques lithium-ion de type 4695. Celles-ci se distinguent notamment par une densité énergétique volumique supérieure de 20 % par rapport aux cellules prismatiques de la génération précédente (Gen5).

La batterie haute tension, qui associe cette nouvelle technologie de cellules Gen6 à l’architecture modulaire éprouvée de la Gen5, permet à la nouvelle BMW i7 d’atteindre une autonomie nettement accrue.

Grâce à ces avancées, les utilisateurs de la nouvelle BMW i7 bénéficieront également de temps de recharge sensiblement réduits, avec une puissance de charge en hausse et une efficience globale optimisée.

La nouvelle BMW i7 sera présentée en première mondiale le 22 avril au Salon de l'automobile de Pékin (Auto China 2026).

« Nous déployons rapidement les technologies de la Neue Klasse à l’ensemble de notre gamme – y compris, bien entendu, sur notre berline de luxe 100 % électrique. Les équipes des deux entreprises ont développé une solution sur mesure pour la nouvelle BMW i7 », déclare Thomas Engelhardt, Senior Vice President Development High-Voltage Storage and Charging chez BMW Group. « L’excellente collaboration avec Rimac Technology illustre parfaitement la force d’innovation européenne. »

La batterie haute tension est produite sur des installations de pointe chez Rimac Technology, en Croatie, puis livrée prête à être assemblée à l’usine BMW Group de Dingolfing, unique site de production mondial de la BMW Série 7.

Mate Rimac, fondateur et président du Rimac Group, CEO et CTO de Bugatti Rimac, ajoute : « BMW a toujours été reconnu pour porter l’ingénierie à son plus haut niveau, ce qui rend cette collaboration particulièrement stimulante pour nous. Ensemble, nous avons développé un système de batterie haute tension exploitant pleinement le potentiel des nouvelles cellules cylindriques en un temps record, avec des gains significatifs en matière d’efficience, d’autonomie et de performance de recharge. Nous sommes fiers de voir aujourd’hui ce système produit à grande échelle sur notre nouveau campus Rimac. »

Rimac Technology, fournisseur de rang 1 du Rimac Group, est spécialisé dans l’électrification automobile à travers des solutions innovantes. Son portefeuille comprend des systèmes de batteries haute tension, des e-axles ainsi que des solutions électroniques et logicielles entièrement développées et produites en interne. Cette expertise lui permet de proposer des solutions combinant technologies de pointe et haut niveau de personnalisation. Le partenariat de long terme avec BMW Group illustre la transformation de l’entreprise, passée d’un fournisseur de niche pour supercars à un acteur de référence sur des projets automobiles à grande échelle.

New York / Munich. Un jury international composé de 98 journalistes automobiles a décerné à la BMW iX3 non pas un, mais deux titres. Premier modèle de la Neue Klasse, elle a été élue « World Car of the Year » 2026, toutes motorisations confondues. La BMW iX3 s’est également imposée dans la catégorie « World Electric Vehicle » 2026.

Lors d’essais approfondis, le modèle a séduit le jury par ses performances de haut niveau, son comportement dynamique, ainsi que par l’excellence de ses technologies embarquées. Pour BMW Group, ces distinctions marquent une dixième et onzième victoire aux prestigieux World Car Awards.

En amont, le 26 février, Oliver Zipse, Président du Directoire de BMW AG, avait été nommé « World Car Person of the Year » 2026.

La BMW iX3 est le premier modèle de la Neue Klasse. Présentée lors de l’IAA Mobility 2025, elle s’est imposée comme un succès immédiat, inaugurant une nouvelle signature stylistique et établissant de nouvelles références en matière de dynamique de conduite et de performances. Avec une autonomie pouvant atteindre 805 kilomètres, une puissance de charge atteignant jusqu’à 400 kW et une consommation d’énergie limitée à 15,1–17,9 kWh/100 km (WLTP), la nouvelle BMW iX3 illustre pleinement l’étendue de ses capacités. À bord, le BMW Panoramic iDrive introduit une expérience inédite, tandis que l’unité de commande BMW Heart of Joy et le BMW Dynamic Performance Control portent le plaisir de conduire à un niveau totalement inédit. Autant d’arguments décisifs qui ont conduit le jury d’experts des World Car Awards à désigner, à l’issue d’essais approfondis, la BMW iX3 « World Car of the Year » 2026, consacrant ainsi le modèle comme la référence des nouveaux véhicules sur la scène automobile internationale. La BMW iX3 s’est également vue décerner le titre de « World Electric Vehicle » 2026. Les prix ont été remis dans le cadre du New York International Auto Show 2026, qui s’est tenu du 1^er au 12 avril 2026.

Le succès de la BMW iX3 repose sur l’évaluation indépendante de 98 journalistes issus de 33 pays. Chacun a livré une analyse détaillée à l’issue d’essais comparatifs des différents modèles en compétition. Ces données, collectées et consolidées par les organisateurs des World Car Awards, ont constitué la base du verdict final. La BMW iX3 s’est imposée face à 57 concurrents de haut niveau pour décrocher le titre de « World Car of the Year ». Au total, 43 modèles étaient en lice pour le prix de « World Electric Vehicle ». Mike Reichelt, Responsable de la Neue Klasse chez BMW, déclare : « Nous sommes particulièrement fiers de cette distinction exceptionnelle décernée à la BMW iX3, première représentante de la Neue Klasse. Elle marque le début d’une nouvelle ère pour BMW – en matière de design, d’autonomie, de capacité de recharge, de systèmes d’aide à la conduite, ainsi que d’expérience utilisateur avec le BMW Panoramic iDrive. Mais surtout, la BMW iX3 incarne la prochaine génération du plaisir de conduire BMW, portée par le BMW Heart of Joy. Les innovations de la Neue Klasse bénéficieront à l’ensemble de notre gamme. »

La BMW iX3 incarne le saut technologique majeur de la Neue Klasse.

Premier modèle de cette nouvelle génération, la BMW iX3 ouvre une ère inédite en matière de plaisir de conduire. Son design entièrement repensé confère au Sports Activity Vehicle (SAV) 100 % électrique une identité forte et immédiatement reconnaissable. À bord, l’expérience est dominée par le nouveau système d’infodivertissement BMW Panoramic iDrive. Basé sur le BMW Operating System X, il offre des capacités d’évolution et de mise à jour particulièrement avancées, ainsi qu’une gestion contextuelle et intelligente de l’ensemble des affichages et des commandes.

Le BMW Panoramic iDrive repose sur une architecture unique articulée autour de quatre éléments complémentaires :

• Le BMW Panoramic Vision, une projection d’informations entièrement nouvelle, s’étendant d’un montant A à l’autre sur la partie inférieure du pare-brise, avec des contenus clairement structurés et toujours visibles
  
  
• Un écran central de 17,9 pouces au design « Free-Cut », doté d’un rétroéclairage matriciel haute résolution pour une interaction tactile intuitive
  
  
• Le nouvel affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display
  
  
• Un volant multifonction intégrant des commandes Shy Tech.

Ensemble, ces innovations définissent une nouvelle référence en matière d’interface homme-machine, fidèle à l’approche résolument tournée vers l’avenir de la Neue Klasse.

La BMW iX3 50 xDrive est animée par deux moteurs électriques développant conjointement 345 kW / 469 ch et 645 Nm de couple. Elle abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h. Au cœur de sa nouvelle architecture électronique et logicielle prennent place quatre unités de commande haute performance, chacune dédiée à une fonction clé du véhicule. Le BMW Heart of Joy pilote la dynamique de conduite, tandis que d’autres unités gèrent la conduite automatisée et le stationnement, l’infodivertissement ainsi que les fonctions essentielles et de confort. Ensemble, ces systèmes offrent une puissance de calcul jusqu’à 20 fois supérieure à celle des précédents modèles BMW. Associé au logiciel BMW Dynamic Performance Control, entièrement développé en interne, le BMW Heart of Joy garantit une expérience de conduite à la fois précise et rassurante, avec une motricité optimale, une récupération d’énergie efficiente et, grâce au pilotage extrêmement fin des moteurs électriques, le freinage le plus fluide jamais proposé par BMW. La sixième génération de la technologie BMW eDrive repose sur une nouvelle chaîne de traction, une architecture de batterie haute tension entièrement repensée et une technologie 800 volts. Elle permet d’atteindre des autonomies nettement supérieures, des vitesses de recharge allant jusqu’à 400 kW, ainsi que la compatibilité avec les fonctions de recharge bidirectionnelle.

La batterie haute tension de la BMW iX3 50 xDrive offre désormais une capacité nette de 108,7 kWh, permettant une autonomie pouvant atteindre 805 kilomètres selon le cycle WLTP. Sur une borne de recharge rapide en courant continu, il est possible de récupérer jusqu’à 372 kilomètres d’autonomie¹ en seulement 10 minutes.

Oliver Zipse nommé « World Car Person of the Year ».

Le développement de la Neue Klasse est indissociable d’Oliver Zipse. À la tête du Directoire de BMW AG depuis 2019, il a accompagné l’entreprise à travers une période de transformations profondes et de mutations stratégiques majeures. C’est sous son impulsion qu’ont été posées les bases des modèles de la Neue Klasse, symboles d’une évolution majeure de la marque BMW. Le jury souligne : « Sous sa direction, BMW a adopté une approche ouverte des technologies en matière d’électrification, de digitalisation et de durabilité, tout en préservant une identité de marque forte et une rentabilité solide. Le leadership d’Oliver Zipse, fondé sur l’ingénierie et la constance, a contribué à orienter BMW dans un environnement automobile mondial en pleine mutation. 

Les membres du jury apportent à plus de 413 millions de lecteurs une information experte sur l’automobile.

Les World Car Awards sont décernés chaque année sur la base des délibérations d’un jury international. Créés en 2003 pour distinguer les innovations et nouveaux modèles les plus marquants à l’échelle mondiale, ils se sont imposés, en plus de 20 ans, comme une référence complémentaire aux distinctions nationales et régionales. Les essais réalisés par les membres du jury contribuent à éclairer les décisions d’achat de plus de 413 millions de lecteurs dans le monde, faisant de ces prix l’une des distinctions les plus convoitées de l’industrie automobile internationale. Pour être éligibles au titre de « World Car of the Year », les véhicules doivent être produits à au moins 10 000 exemplaires par an et être proposés à un niveau de prix inférieur à celui du segment du luxe sur leurs principaux marchés. Les modèles en lice pour le titre de « World Electric Vehicle » doivent, quant à eux, être produits à au moins 5 000 unités par an. Autre condition : les véhicules doivent avoir été commercialisés sur au moins deux marchés majeurs – Chine, Europe, Inde, Japon, Corée, Amérique latine ou États-Unis – répartis sur au moins deux continents, entre le 1^er janvier 2025 et le 30 mars 2026. Outre les titres de « World Car of the Year » et « World Electric Vehicle », l’édition de cette année comprend également des récompenses dans quatre autres catégories.

Dixième et onzième titres aux World Car Awards pour BMW Group.

Avant cette édition, BMW Group totalisait déjà neuf distinctions aux World Car Awards depuis la création de l’événement. Parmi elles, la victoire de la BMW Série 3 au titre de « World Car of the Year » en 2006 demeure un moment particulièrement marquant. Les deux titres remportés en 2026 par le constructeur premium bavarois viennent enrichir le palmarès déjà remarquable de la nouvelle BMW iX3, qui s’inscrit dans une dynamique récente de succès pour les modèles BMW. Le premier modèle de la Neue Klasse s’est notamment illustré lors des « Best Cars » du magazine allemand auto motor und sport, ainsi qu’aux « Car of the Year Awards 2026 » du magazine britannique What Car?. Par ailleurs, la BMW iX3 a été élue « Car of the Year » dans plusieurs pays et a reçu le « Golden Steering Wheel » de la « Best Innovation », décerné par Auto Bild et Bild am Sonntag, deux publications du groupe Axel Springer.

CO2 EMISSIONS & CONSOMMATION.

Consommation électrique mixte : 15,1 - 17,9 kWh/100 km ; classe CO₂ : A ; autonomie : 678 – 805 km ; valeurs provisoires selon le cycle WLTP.

Munich/Wackersdorf. BMW Group transfère son centre de recyclage et de démantèlement (RDC) d’Unterschleißheim vers son site de Wackersdorf, où il fera l’objet d’une extension importante. Sur ce nouveau site, un centre de compétences à la pointe de la technologie dédié à l’économie circulaire est en cours de construction, afin de développer l’expertise en matière de démantèlement et de recyclage des véhicules pour l’avenir. La mise en service est prévue pour début 2029.

« L’économie circulaire est un élément clé de la stratégie d’entreprise du BMW Group », déclare Jörg Lederbauer, vice-président chargé de l’économie circulaire, de l’approvisionnement en pièces de rechange, des batteries haute tension et de l'éléctromobilité au sein du BMW Group. « Notre nouveau centre de compétences à Wackersdorf sera un élément central de notre chaîne de valeur circulaire et contribuera à rendre la mobilité du futur plus économe en ressources. Nous voulons trouver le meilleur moyen de maintenir les matériaux dans le cycle, en veillant à ce que les ressources conservent leur valeur pour une utilisation ultérieure à long terme. Cela réduira également notre dépendance vis-à-vis des matières premières primaires. Parallèlement, l’utilisation de matériaux secondaires de haute qualité continuera à réduire considérablement l’empreinte carbone de nos véhicules. »

Depuis plus de 30 ans, sur son site actuel d'Unterschleißheim, près de Munich, le Centre de recyclage et de démontage (RDC) BMW Group met au point des méthodes visant à réaliser des progrès significatifs dans le recyclage des pièces et la valorisation des matériaux, et les teste dans la pratique. Les connaissances acquises par le RDC sur la recyclabilité des composants et des matériaux, conformément aux principes du « Design for Circularity », sont déjà intégrées dans le développement des produits au sein du BMW Group. Ces connaissances alimentent également la coopération avec PreZero, que le BMW Group a récemment conclue afin d’exploiter le potentiel stratégique et économique de l’économie circulaire dans le recyclage des véhicules en fin de vie. 

Le réseau mondial de l’industrie du recyclage bénéficie également des travaux du RDC. Environ 3 000 entreprises dans 32 pays s’appuient sur une base de données commune sur le recyclage pour obtenir des informations sur la manière de démonter de manière économique les composants recyclables et de récupérer efficacement les matériaux de valeur.

Sur le futur site, le développement des processus, des matériaux et des technologies sera encore plus étroitement intégré aux opérations de recyclage des véhicules. Le nouveau champ d'activité du Centre de compétence en circularité comprend le recyclage des véhicules à hydrogène, l'automatisation des processus de démontage et le développement d'une expertise dans les technologies innovantes de broyage et de tri.

BMW Group considère Wackersdorf comme le nouveau site idéal pour le Centre de compétence en circularité, l'usine BMW Group de Wackersdorf incarnant la flexibilité depuis des décennies : abritant la production des habitacles, le centre de production des portes et des hayons Rolls-Royce, l'approvisionnement en pièces pour les usines à l'étranger et le centre d'essais des batteries, le site dispose d'un vaste savoir-faire et est solidement ancré au sein du réseau BMW Group.

« Ces dernières années, l’entreprise a tracé une voie décisive pour l’avenir du site de Wackersdorf. Tout au long de ce processus, l’ensemble de l’équipe de l’usine a fait preuve d’une flexibilité constante. La construction du centre de compétence pour la circularité ici offre à notre site une base plus solide. Nous nous engageons ainsi dans un domaine d’activité attractif et tourné vers l’avenir », déclare Stefan Betz, directeur de l’usine BMW Group de Wackersdorf.

« L’entreprise poursuit systématiquement sa transformation réussie. L’implantation du nouveau Centre de compétence en circularité ici représente une décision stratégique importante de l’entreprise en faveur du site de Wackersdorf – et, surtout, de ses employés. En tant que représentants du personnel, nous avons également soutenu cette initiative », déclare André Mandl, président du comité d’entreprise des usines BMW Group de Ratisbonne et Wackersdorf.

« À Wackersdorf, BMW est un partenaire solide à nos côtés depuis plusieurs décennies. Nous sommes ravis que BMW group réaffirme son engagement envers notre site par cette initiative. Cela envoie un signal clair en faveur de notre site et des technologies durables de demain », déclare Thomas Falter, maire de Wackersdorf.

« Le Centre de compétence en circularité, à la pointe de la technologie, apportera une contribution majeure à la création de valeur régionale et au développement de l’économie circulaire », ajoute Thomas Ebeling, administrateur du district de Schwandorf. « En combinaison avec le centre de transfert de technologie prévu à Wackersdorf par l’Université des sciences appliquées de Ratisbonne et l’Université des sciences appliquées d’Amberg-Weiden, une étroite collaboration entre les entreprises et le monde universitaire sur l’économie circulaire sera désormais également possible. Nous renforçons ainsi la région. »

Suite à la décision concernant le site, la phase de planification détaillée du Centre de compétence Circularité sur le nouveau site peut désormais commencer. L’actuel RDC d’Unterschleißheim restera pleinement opérationnel jusqu’au déménagement. BMW Group fournira de plus amples informations sur les prochaines étapes.

Munich/Cernobbio. From May 15 to 17, 2026, BMW Group Classic is organizing the legendary Concorso d'Eleganza Villa d'Este in cooperation with the luxury hotel Villa d'Este.

Around 50 of the most spectacular automobiles of their time will compete for the coveted trophies in the following competition classes, first and foremost the "Trofeo BMW Group – Best of Show", with which the top-class jury will select the overall winner of the Concorso d'Eleganza.

Class A            Automotive Tailoring: The Decade of Opulence, 1924-1934

Class B            Future Couture: Dressed For Speed, 1935–1939

Class C            Viva Villa d’Este: Extravagant 1950s Style

Class D           “The Top Goes Down, The Price Goes Up”: Selling Sunshine

Class E           They Earned Their Names: Enzo’s Endurance Legends

Class F            Every Scratch Tells A Story: Ageing Gracefully Without Restoration

Class G           From Carnaby Street To The Autostrada: The Swinging GT Driver

Class H           The Pace Race: The Supercar Comes of Age

Once again, spectacular concept cars from various manufacturers will be awarded prizes in their own traditional class.

The Concorso d'Eleganza parade on the terrace of the Villa d'Este luxury hotel will take place as usual on Saturday. In addition to the main prize "Trofeo BMW Group - Best of Show", all participants will compete with their vehicles for the respective class victories, the "Coppa d'Oro" audience award, presented by the Villa d'Este, and numerous other prizes, such as the "Trofeo del Presidente", which will be awarded by the Head of BMW Group Classic and President of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este, Helmut Käs.

Jonas Kaufmann, star tenor and BMW Group Classic brand ambassador, will once again present the "Trofeo Il Canto del Motore" for the best engine sound, chosen by the jury.

The "Trofeo BMW Group - Best of Show" winner will be presented with a special timepiece from A. Lange &  Söhne: the unique 1815 CHRONOGRAPH in 18-carat white gold with a solid red gold dial and the hand-engraved red gold dial and the hand-engraved coat of arms of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este on the hinged back. A. Lange & Söhne has been a loyal companion of the Concorso d'Eleganza Villa d’Este for 15 years. This long-standing partnership will be honored accordingly during the event.

Broad Arrow Auctions, driven by Hagerty (NYSE: HGTY), returns as the official auction partner of BMW AG for the prestigious Concorso d’Eleganza Villa d’Este, presenting over 70 of the world’s most desirable collector cars for sale on 16-17 May 2026, with preview days taking place from Friday 15 May.

Early highlights for this premier collector car auction feature technological and design marvels of motoring history, including a 1929 Bugatti Type 43 Roadster by Eugène Matthys, a stunning 1926 Bugatti Type 37 Grand Prix and modern-era supercar heroes such as a 1990 Ferrari F40 and an iconic 2011 BMW M3 GTS. Full details of the sale, including available lots, can be found under https://www.broadarrowauctions.com/events .

BMW Group Classic would like to thank its partners and sponsors A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, Vranken Pommery Monopole and Schedoni Modena for their support.

Helmut Käs, Head of BMW Group Classic and President of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este: 

"We can hardly wait for the event to start, the excitement grows every year as the Concorso d'Eleganza Villa d'Este draws closer. I can already promise that the field of participants at the Concorso will be spectacular. I am grateful to have a reliable partner at my side in the luxury hotel Villa d'Este, which together with the BMW Group sets new standards in organization year after year. I would also like to thank the loyal sponsors of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este."

Davide Bertilaccio, CEO Villa d’Este S.p.A: 

“In partnership with BMW Group Classic, we are proud to create an atmosphere where excellence comes naturally, where history continues to inspire innovation, and where every guest becomes part of a truly timeless and extraordinary experience. This is made possible thanks to the commitment and dedication of the Villa d’Este team, in close collaboration with the BMW team, as well as their meticulous attention to detail, which makes this event truly memorable. As the event draws closer, we are delighted to present to our guests the latest edition of the Concorso d’Eleganza Villa d’Este. More than a tribute to a distinguished tradition, it represents one of the most prestigious and longest-running Concours events in the world, a living celebration of craftsmanship, passion and cultural heritage.”

Tickets for "Amici & Automobili - Wheels & Weisswürscht" and the "Concorso d’Eleganza Villa d’Este Public Day - Il Festival" can be purchased here:

https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/blocks/tickets-packages  

Stay informed on these channels:

Concorso d'Eleganza Villa d'Este App for iOS and Android (please download the latest version)

Concorso d'Eleganza Villa d'Este website: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/   

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde/

BMW Group Classic Media Server für Downloads:

https://bmwgroupclassic-downloads.com/Events/2026/

From the management summary of the study: "The transformation of the entire transport sector towards fossil-free energy sources is a challenge that cannot be met by the electrification of drive systems alone.

It is therefore essential to realise the CO2 reduction potential of all energy sources.

In addition to hydrogen, for example, the focus here is primarily on liquid fuels that can be integrated into the supply infrastructure without technical modifications.

Renewable fuels - so-called Carbon Neutral Fuels, CNF for short - is a collective term that includes all fuels that have a lower CO2 value compared to fossil fuels. This study analyses the substitution potential of advanced, renewable fuels from biological feedstocks compared to fossil fuels in all sectors of the EU.

Based on current scientific literature and various scenarios, this study analyses the availability of advanced feedstocks, the conversion to renewable fuels and the development of fuel demand in road transport in the European Union for the target years 2030, 2035 and 2040."

The full study can be found as a pdf attached to this press release.

Paris – Bruxelles. Thomas Ruhnau intègre le directoire de BMW Group France pour prendre la direction générale et financière au 1er mai 2026. Il succède à Frank Scheffer qui rejoint la direction la filiale de BMW Group gérant les activités de ventes, après-ventes et marketing de la Belgique et Luxembourg.

Thomas Ruhnau a commencé sa carrière chez BMW Group en 2007 où il a occupé diverses responsabilités dans les domaines de la planification, la gestion et la stratégie. De mai 2016 à décembre 2018, il a été chef du service contrôle de gestion au sein de BMW Group France. Il a ensuite rejoint l'Allemagne en 2018 pour prendre la responsabilité du pilotage des objectifs à long terme de la division ventes, avant d'être nommé en 2023 contrôleur de gestion pour le marché chinois.

De nationalité allemande, Thomas Ruhnau, marié et père de deux enfants et est diplômé de l'Université Hochschule de Munich et de la Technische Universität Chemnitz. Polyglotte, il parle allemand, anglais et français.

Vincent Salimon, président du directoire de BMW Group France se félicite de la nomination de Thomas Ruhnau : « Nous sommes très heureux de retrouver Thomas au sein de BMW Group France. Il connaît parfaitement notre marché pour y avoir déjà travaillé, et son expérience internationale, notamment sur la Chine, sera un atout majeur. Sa parfaite maîtrise des enjeux stratégiques et financiers du groupe lui permettra de s'intégrer rapidement. Nous lui souhaitons tous nos vœux de réussite ».

Vincent Salimon remercie chaleureusement « Frank Scheffer qui a hautement contribué aux bons résultats du groupe en France pendant ces cinq dernières années et quitte BMW Group France sur une part de marché record à 5.3%. Son implication et son expertise financière ont été déterminantes pour la performance de notre filiale. Nous lui souhaitons beaucoup de succès dans ses nouvelles fonctions sur le marché belge ».

Frank Scheffer est nommé directeur général et financier de BMW Group Belux à compter du 1er mai 2026.

Frank Scheffer a débuté sa carrière chez Volkswagen, Audi et Porsche Réseau avant de rejoindre BMW Group à Munich en 1999 où il a occupé diverses fonctions en stratégie et développement des ventes. En 2006, il devient directeur du contrôle de gestion de BMW Group au Japon puis est promu directeur financier de BMW Group en Malaisie en 2009. Fin 2013, il revient au siège du groupe à Munich à la direction du contrôle de gestion des ventes mondiales, avant de s'installer à Paris huit ans plus tard. Il est diplômé en gestion d’entreprise et gestion automobile de l'Université des Sciences Appliquées de Stuttgart-Nürtingen.

Au 1^er mai 2026, la direction de BMW Group France sera composée de :

Membres du Directoire et du Comité Exécutif

• Vincent Salimon, président du directoire BMW Group France
• Thomas Ruhnau, Directeur général et financier BMW Group France

Comité Exécutif

• Guillaume de Sazilly, directeur des ventes BMW 
• Estelle Le Noé, directrice marketing BMW
• Maud Baudry, directrice des ventes véhicules d'occasion BMW Group
• Fabrice de Margerie, directeur MINI
• Antoine Bourbonneux, directeur BMW Motorrad
• Sébastien Forget, directeur des services à la clientèle BMW Group
• Ludovic Leguem, directeur de la communication et des affaires publiques BMW Group

Veuillez trouver les photos additionnelles de la première mondiale de la BMW i3, en présence d’Oliver Zipse, Président du Directoire de BMW AG, et d’Adrian van Hooydonk, Directeur du Design du BMW Group.

Deuxième modèle de la Neue Klasse, la BMW i3 marque un saut technologique majeur et ouvre une nouvelle ère pour la marque. La première BMW Série 3 100 % électrique est lancée sous l’appellation BMW i3 50 xDrive, équipée d’un moteur électrique sur chacun des essieux avant et arrière. La puissance combinée du système atteint 345 kW/469 ch¹, pour un couple maximal de 645 Nm¹. La très efficiente sixième génération de la technologie BMW eDrive, associée à la nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive et à l’unité de commande BMW Heart of Joy, porte le plaisir de conduire à un niveau inédit. Avec le système BMW Symbiotic Drive, l’expérience de conduite assistée entre également dans une nouvelle ère. La BMW i3 propose par ailleurs une interprétation moderne des codes stylistiques emblématiques d’une berline BMW.

Expression du nouveau langage stylistique de la marque, la Nouvelle BMW i3 est immédiatement identifiable comme une BMW Série 3 : affirmée, dynamique et élégante. Les proportions sportives caractéristiques de BMW s’expriment à travers une interprétation modernisée de la berline tricorps. Parmi ses traits distinctifs figurent un empattement long, une surface vitrée élancée s’inclinant vers l’arrière et des porte-à-faux courts. La face avant à quatre optiques reprend une signature familière tout en l’interprétant de manière inédite. La calandre BMW et les doubles projecteurs se fondent dans une signature lumineuse innovante, formant un ensemble puissant et expressif. À l’arrière, les feux horizontaux marqués soulignent la précision du design et l’expression du progrès technologique. Les passages de roues largement évasés mettent en valeur la posture large et sportive de la Nouvelle BMW i3. L’habitacle offre un espace généreux et exploite pleinement les possibilités offertes par une architecture entièrement pensée pour l’électromobilité. Il exprime dans le même temps une sportivité clairement orientée vers le conducteur. L’interface digitale BMW Panoramic iDrive ne se contente pas de définir un intérieur moderne et accueillant : il inaugure également un nouveau niveau d’orientation vers le conducteur, signature emblématique de BMW.

La sportivité et le plaisir de conduire font partie intégrante de l’ADN de la BMW Série 3. La Nouvelle BMW i3 franchit une nouvelle étape et établit de nouveaux standards. En exploitant pleinement les capacités uniques de l’électromobilité, elle offre un comportement routier d’une précision remarquable, à la fois fluide, intuitif et parfaitement maîtrisé. L’unité de commande BMW Heart of Joy façonne l’expérience de conduite de la BMW i3. Ses temps de réaction sont dix fois plus rapides que ceux des systèmes précédents. Associée à trois autres unités de commande haute performance, elle constitue la pièce maîtresse de la nouvelle architecture logicielle et électronique.

La Nouvelle BMW i3 se distingue également par son excellente aptitude aux longs trajets. Son autonomie peut atteindre jusqu’à 900 kilomètres¹ selon le cycle WLTP. Les puissances de recharge en courant continu pouvant atteindre 400 kW permettent en outre de réduire considérablement les temps de recharge. Sur une borne de recharge rapide en courant continu, il est ainsi possible de récupérer jusqu’à 400 km d’autonomie¹ en seulement 10 minutes. La sixième génération de la technologie BMW eDrive constitue la base de ces performances. Elle comprend des moteurs électriques hautement efficients, une technologie 800 volts ainsi que de nouvelles batteries haute tension intégrant des cellules cylindriques de nouvelle génération. L’architecture « cell-to-pack » permet d’atteindre une densité énergétique élevée au niveau du pack tout en contribuant à une batterie haute tension plus compacte et plus plate. La BMW i3 propose également des fonctions de recharge bidirectionnelle : Vehicle-to-Load (en combinaison avec le Chargeur rapide AC Pro 22 kW optionnel) et Vehicle-to-Home. Elle est également compatible avec la fonction Vehicle-to-Grid (sous réserve de disponibilité sur les marchés).

La BMW i3 est produite dans l’usine BMW Group de Munich, site historique du BMW Group. Depuis plus de cent ans, l’usine de Milbertshofen, située au nord de Munich, produit des véhicules premium. Au cours des quatre dernières années, le site a fait l’objet d’importants travaux de modernisation. Un nouvel atelier de carrosserie ainsi qu’une zone d’assemblage de pointe intégrant des espaces logistiques ont notamment été construits. Les nouveaux bâtiments sont actuellement dans leur phase finale d’extension. La production de la Nouvelle BMW i3 débutera dans ces installations à partir d’août 2026. Les premiers véhicules seront livrés dès l’automne de la même année. Un an plus tard, le site passera à une production exclusivement dédiée aux modèles 100 % électriques de la Neue Klasse. Cette transformation industrielle s’accompagne de nombreuses mesures de modernisation du site.

DIMENSIONS.

DESIGN HIGHLIGHTS.

• Interprétation modernisée de la berline tricorps (2.5 box) avec long empattement et porte-à-faux courts.
• Familier mais inédit : la face avant de la BMW Série 3, alliance de géométrie et de lumière.
• Pack éclairage extérieur BMW Iconic Glow offrant des effets lumineux personnalisables.
• Arrière athlétique avec signature lumineuse horizontale.
• Nouvelle teinte métallisée M « Le Castellet Blue ».
• Intérieur : un espace accueillant, orienté conducteur et résolument moderne avec l’interface digitale BMW Panoramic iDrive.
• Sièges multifonctions et sièges BMW M Sport disponibles en option.
• Large choix de design intérieurs.
• Style résolument dynamique avec la finition M Sport.
  
  

www.bmw.fr

_{^{1 Toutes les données sont provisoires. À noter : aucune valeur WLTP définitive n’étant actuellement disponible, les chiffres indiqués sont provisoires. Les valeurs réelles peuvent par ailleurs varier en fonction de différents facteurs tels que la charge du véhicule, le style de conduite, l’itinéraire, les conditions météorologiques, les consommateurs auxiliaires (dont la climatisation), les pneumatiques ainsi que l’âge de la batterie.}}

En février, l’ensemble des partenaires du Moove Lab : BMW Group France, Bessé, C3E, D’Ieteren, Roole, Mobivia, l’EIT Urban Mobility, EDF, l’UTPF, Opteven, l’AIT, l’ANFA, l’OPCO Mobilités, NextMove, et BCA Expertise se sont réunis afin de sélectionner les nouvelles pépites du Moove Lab, programme d’accélération de référence des startups de la mobilité en France.

BMW Group France x Moove Lab célèbrent 5 ans de partenariat

Depuis 2021, date de lancement du partenariat avec le Moove Lab, BMW Group France a participé à l’évaluation de près de 190 startups en phase de pré‑jury, rencontré plus de 145 startups en jury et échangé avec plus de 50 jeunes entreprises lors de sessions de speed‑meetings… Un investissement concret et mesurable auprès des start-ups de la mobilité.

Cet engagement s’inscrit dans une démarche globale d’open innovation portée par le BMW Group, notamment via le BMW Group Startup Garage, son unité “venture client” fondée en 2015 à Munich. Le programme évalue à grande échelle des solutions de start-ups et accélère leur mise en relation avec les départements et métiers du groupe. En quelques chiffres, il a permis d’évaluer plus de 1 000 startups dans le monde, issues de plus de 50 pays dont 211 start-ups françaises. Chaque année environ 35 startups sont accompagnées et plus de 50 % des alumni donnant lieu à des projets de suivi rémunérés.
Avec son implication dans UnternehmerTUM à Munich et dans l’écosystème de Station F à Paris, BMW Group s’inscrit au cœur des deux plus importants hubs européens, en tête du classement Europe’s Leading Start‑Up Hubs 2025 du Financial Times.

En soutenant le Moove Lab depuis cinq ans, BMW Group France affirme une conviction claire : « l’avenir de la mobilité se construira avec les start-ups, pas sans elles. Le Moove Lab illustre la manière dont nous concevons notre rôle : en pionnier de la mobilité premium, mais surtout en catalyseur de l’écosystème d’innovation. En unissant la force industrielle de BMW Group France à l’agilité entrepreneuriale de jeunes pousses au sein d’un écosystème d’exception – aux côtés de MOBILIANS, Via ID et de l’ensemble des partenaires du Moove Lab – nous faisons émerger des solutions concrètes pour une mobilité plus durable et contribuons à positionner la France et l’Europe à l’avant‑garde des transformations du secteur », déclare Vincent Salimon, président du directoire de BMW Group France et parrain du Moove Lab.

Au-delà de l’accompagnement, le rôle de parrain de BMW Group France renforce l’attractivité et la légitimité du programme, en plus d’offrir aux start-ups un accès privilégié à un acteur industriel majeur avec des opportunités concrètes de collaboration et de débouchés business potentiels.

Une dynamique internationale renforcée et des innovations qui accompagnent les grandes transformations de la mobilité

Cette 15^ème promotion se distingue notamment par une ouverture internationale avec une part de candidatures étrangères qui atteint près de 40%, niveau inédit qui témoigne de l’attractivité croissante et la reconnaissance de l’expertise du Moove Lab, bien au-delà de nos frontières.

Les candidatures reçues illustrent les tendances majeures et les enjeux clés qui façonnent aujourd’hui l'écosystème de la mobilité : la mobilité électrique, la digitalisation des services et l’intégration de l’intelligence artificielle qui transforment en profondeur l’aftermarket automobile. Parmi les axes figurent également la robotique appliquée à la mobilité, avec l’émergence de l’IA Physique, prochaine étape de l’intelligence artificielle, combinant perception, décision et action dans le monde réel.

Les lauréats illustrent par ailleurs la montée en puissance du véhicule connecté et du software-defined v e hicle ainsi que les enjeux de cybersécurité et de conformité réglementaire. Enfin, certaines solutions portent sur l’économie circulaire et l’optimisation du cycle de vie.

Un accompagnement intensif au cœur de Station F

Pendant quatre mois, les lauréats du Moove Lab bénéficient d’un accompagnement personnalisé comprenant mentorat, business development, opportunités de collaboration avec des partenaires et alumni, ainsi que de postes de travail à Station F. Le programme intègre des ateliers de haut niveau destinés à accélérer le développement des entreprises, entre autres :

• le Pitch to VCs qui permet aux entrepreneurs de présenter leur projet à des investisseurs partenaires du Moove Lab ;
• le Diagnostic, une session d’échanges et de confrontation avec des experts de l'accompagnement de startup et à des experts métiers ;
• le Media Training, une formation dédiée à la prise de parole dans les médias.

Le Moove Lab constitue depuis déjà près de 10 ans, un levier majeur pour les jeunes entreprises de la mobilité en leur offrant les ressources et l’accompagnement nécessaires pour devenir les acteurs clés de la mobilité connectée, partagée, inclusive et durable.

Depuis sa création, les startups passées par le programme ont levé plus de 224 740 000€ pendant et à la suite de leur participation au Moove Lab. Parmi les levées de fonds récentes, on peut mentionner : Cafler (11,5M€), Lizy (10M€), Up&Charge (3M€), Evera (2M€) ou EX9 (2M€).

Ce 15^ème batch illustre une nouvelle fois la vitalité et la qualité de l’écosystème français des startups de la mobilité. Le programme de référence s’ancre dans la durée à Station F avec une ouverture croissante à l’international.

Les startups de la nouvelle promotion qui ont rejoint Station F ce 17 mars 2026

• CycleWatt est la réutilisation de batteries de véhicules électriques en seconde vie sans démantèlement.
• DASIA convertit vos caméras en capteurs de données intelligents pour simuler vos futurs scénarios (jumeau numérique).

• Distance Technologies est une technologie d'affichage tête haute 3D transformant l'intégralité du pare-brise en écran de réalité augmentée.

• Eole APP est une solution numérique d'amélioration de la qualité de vie au travail des chauffeurs routiers.

• EVIMO commercialise une solution d'intelligence artificielle prédictive pour le diagnostic et la maintenance des bornes de recharge électrique.
• Hive Robotics conçoit des robots de livraison autonomes pour la logistique du dernier kilomètre.

• Liablix propose une solution de reconstruction d’accidents et de détection de fraude via intelligence artificielle.

• Protostars est une plateforme de cyber-résilience et de conformité réglementaire européenne assistée par IA.

• RiDERgy développe une solution logicielle SaaS permettant d'optimiser la recharge et la gestion énergétique des flottes de véhicules électriques.

• Sandra AIdéveloppe des assistants vocaux IA pour concessionnaires, automatisant les appels entrants et sortants 24/7, capturant les leads, prenant les rendez-vous et intégrant les interactions aux systèmes DMS/CRM pour améliorer satisfaction client et efficacité opérationnelle

• STRADOT est une solution robotisée de déplacement et de stationnement de véhicules.

• Toore est un logiciel SaaS de pilotage pour les acteurs qui souhaitent développer une activité de reconditionnement.

• Le Golden Ticket Wattsy propose la solution de charge douce la plus évolutive du marché, soutenue par un service de supervision sur mesure.

Munich. Our fans asked for it, and we delivered. An overwhelmingly successful April Fools’ joke from 2025 is becoming reality at the 24 Hours of Nürburgring 2026 (GER) – the racing version of the BMW M3 Touring. On 16^th/17^th May, the BMW M3 Touring 24H will compete as a spectacular highlight for spectators in the “Green Hell.” The car will make its racing debut next weekend at the second round of the Nürburgring Langstrecken Serie (NLS). All technical data on the BMW M3 Touring 24H as well as detailed information on the modifications can be found in our Media Guide.

Shortly after the market launch of the BMW M3 Touring road car in 2022, BMW M Motorsport began considering the idea of building a racing version as well. However, it took a special key moment to turn the idea of parallel engineers into a concrete plan – and that moment was, of all things, an April Fools’ joke. On 1^st April 2025, BMW M Motorsport posted images on its social media platforms of a supposedly in-development BMW M3 Touring GT race car. The response from fans and the media to this post was overwhelming. It reached more than one million users and generated over 1.6 million views. Engagement on the posts was also many times higher than the usual figures for BMW M Motorsport’s social media channels.

Inspired by this success, the previously conceived plans to realise a racing version of the BMW M3 Touring became concrete in the summer of 2025. Within just eight months, the engineers at BMW M Motorsport built the BMW M3 Touring 24H. It shares the same technical base as the BMW M4 GT3 EVO, but is derived from the basic body of the BMW M3 Touring. The BMW M3 Touring 24H is 200 millimetres longer and, including the rear wing, 32 millimetres higher than the BMW M4 GT3 EVO. The technical data of both race cars are identical. In addition to our Media Guide, we offer a walkaround video for editorial use, in which BMW M works driver Jens Klingmann (GER) explains the car in detail.

The BMW M3 Touring 24H is a car for the fans at the tight Nürburgring, with whom BMW M Motorsport has a very special relationship. This is underlined by the design of the car for the preparatory races, which features selected comments posted under the April Fools’ joke on the social media platforms. For the 24-hour race, the BMW M3 Touring 24H will receive another special livery.

At the wheel of the BMW M3 Touring 24H, which is fielded by Schubert Motorsport, will be four BMW M works drivers: Jens Klingmann, Ugo de Wilde (BEL), Connor De Phillippi, and Neil Verhagen (both USA). The car will compete in the SPX class and will therefore not be in direct competition with the three BMW M4 GT3 EVOs, which will be fighting for overall victory in the top SP9 category. The BMW M3 Touring 24H will complete its preparations at the second NLS race as well as at the 24h Nürburgring Qualifiers.

Like the #77 BMW M4 GT3 EVO from Schubert Motorsport, the BMW M3 Touring 24H will also run on tyres from BMW M Motorsport partner Yokohama. "We are deeply honoured to partner with BMW M Motorsport as an official tyre partner for this exclusive programme,” said Takayoshi Omae, Deputy Head of Consumer Tyre Product & Marketing Planning Div. "This collaboration marks a historic milestone in Yokohama’s motorsport history, and our participation in the Nürburgring 24 Hours fills us with immense pride and anticipation. Together with BMW M Motorsport, a global premium brand defined by visionary engineering and an unwavering competitive spirit, Yokohama looks forward to pushing the boundaries of what is possible on the Nordschleife, driven by our shared pursuit of excellence.”

Andreas Roos (Head of BMW M Motorsport): “A project like the BMW M3 Touring 24H has never existed at BMW M Motorsport before. Many thanks to everyone who put their heart and soul into this unique car and brought it to life. I am thrilled – and at the same time, I am certain that our fans, who are never closer to us than at our second home on the Nürburgring, will be just as excited. I promise all fans a great show and look forward to an event of superlatives.”

Jens Klingmann: “This is truly a unique project, and I am absolutely delighted to be a part of it. The fact that we took our fans’ reactions to an April Fools’ joke as an opportunity to actually make the BMW M3 Touring 24H a reality speaks to our closeness to our community and our enthusiasm for motorsport. It has to be said clearly that the car may have started as an April Fools’ joke, but it has become an absolutely top-class and competitive race car. Our goal is to put on a great show for the spectators at the Nürburgring and to finish the race as far up front as possible. I am convinced that we can achieve a top result.”

Tigery. Dans la continuité de sa stratégie au service de l’emploi et de la montée en compétences, BMW Group France annonce une donation de dix véhicules à destination de différentes écoles de mécanique réparties sur l’ensemble du territoire français, pour une valeur globale d’environ 650 000 euros.
Les établissements bénéficiaires sont situés à : Nantes, Annecy, Saint‑Quentin, Les Sables‑d’Olonne, Strasbourg, Metz, Nice, Bordeaux, Rouen et Castres.

Les modèles donnés sont les suivants :

• Une BMW 120i
• Trois BMW M135i
• Une BMW M235i
• Une BMW M440i
• Une BMW X2 M35i
• Trois MINI Cooper S

Ces voitures produites en 2024 permettront aux écoles de former au mieux leurs étudiants en mécanique sur des modèles récents, dotés de technologies de pointe et en lien direct avec les standards actuels du réseau BMW Group.
Au‑delà de l’aspect pédagogique, cette initiative offre aux étudiants une première immersion dans l’univers du BMW Group, tout en accompagnant les établissements de formation dans leur mission : disposer de ressources concrètes et modernes pour préparer les futurs techniciens du réseau.
Cette donation s’inscrit dans un engagement de long terme de BMW Group France au bénéfice de la formation pratique, et ainsi dans le prolongement des actions menées ces dernières années pour soutenir les écoles et favoriser l’insertion professionnelle des jeunes dans les métiers de l’automobile.

« Former les techniciens de demain, c’est investir dans l’excellence de l’après‑vente et l’expérience client. À Tigery, comme à travers le Challenge Écoles BMW MINI, nous donnons aux jeunes les moyens d’apprendre sur des technologies réelles. Cette donation de véhicules s’inscrit pleinement dans cette dynamique. » Vincent Salimon, président du directoire, BMW Group France

« Disposer de véhicules récents pour l’apprentissage est un accélérateur formidable : les élèves s’entraînent sur les technologies qu’ils retrouveront demain en atelier. C’est aussi un moyen concret de leur faire découvrir l’univers et les standards du BMW Group, de susciter des vocations et de donner envie à ces jeunes talents de s’engager dans les métiers de l’automobile, au sein de notre réseau. » Stéphane Gay responsable du centre de formation BMW Group à Tigery.

Un pilier de cet engagement : le centre de formation de Tigery

À l’heure où l’industrie automobile connaît de profondes transformations, électrification, digitalisation et évolution rapide des technologies embarquées, la montée en compétences des jeunes techniciens est devenue un levier essentiel pour garantir la qualité de l’expérience client et l’avenir des métiers de l’Après‑Vente.

Le centre de formation BMW Group France de Tigery (Essonne) prépare les alternants au métier de « Technicien Expert Après‑Vente Automobile » (TEAVA), en partenariat avec Mobipolis, dans le cadre d’un cursus professionnalisant et reconnu.
Chaque année, le centre accueille plusieurs promotions de 10 à 12 alternants ; une quatrième promotion a été ouverte à la rentrée 2025‑2026, portant à 48 le nombre de jeunes formés annuellement.
Depuis la création de la filière, plus de 1 000 étudiants ont été formés, avec un taux d’embauche en concession supérieur à 95 % à l’issue du parcours.

À l’échelle du réseau, 1 000 formations sont dispensées par an, représentant un total de 20 000 jours de formation annuels.

Le Challenge Écoles BMW MINI 2026 : repérer les talents, créer des vocations

Toujours avec la même volonté de former les plus jeunes, BMW Group France organise chaque année, le Challenge Écoles BMW MINI qui valorise la filière de formation et crée des vocations en rapprochant les jeunes talents des métiers et technologies des marques BMW et MINI.
Pour l’édition 2026, près de 150 lycées et CFA inscrivent leurs meilleurs élèves aux sélections régionales, et 400 jeunes techniciens participent au challenge à l’échelle nationale.
Les sélections régionales 2026 se dérouleront les 14 et 21 mars sur plusieurs sites en collaboration avec des concessions BMW MINI en France, ainsi qu’au Centre de Formation BMW MINI de Tigery.
Les épreuves combinent théorie et pratique (diagnostic, questionnaire technique, électricité, etc.), et les meilleurs binômes accèdent à une journée immersive « 100 % BMW » en plus de la formation.

Munich. In the BMW i3, as with the BMW iX3, the BMW Group applies a 360° approach to sustainability. At its core is decarbonisation throughout the entire vehicle lifecycle – from product development through the supply chain and production to the end of the use phase. In this way, the second Neue Klasse model also contributes to achieving the ambitious, overarching CO₂e targets the company has set itself.

CO₂e benefits already after 1-2 years of use.
Depending on the drive train variant, annual mileage and source of the electricity used for charging, the new BMW i3 50xDrive already achieves a CO₂e advantage over a comparable model with an internal combustion engine after one to two years of use[1].

Decarbonisation in the supply chain.
Targeted decarbonisation is a key starting point for reducing CO₂e emissions throughout the supply chain. The use of renewable energies, the increasing share of secondary material, and product and process innovations – for example, in the Gen6 cell and high-voltage battery – contribute to a significant emissions reduction across the entire supply chain.
The results of this systematic approach are demonstrated by the emission reductions achieved: Specific measures during product development of the BMW i3 lowered supply chain CO₂e emissions by about a third.[2]

Innovative materials and technologies for interior and exterior.
The “Design for Circularity” principle is also systematically applied in the new BMW i3. The concept incorporates gradually increased use of secondary materials, targeted reduction of material selection and optimised dismantling capability.
For example, the BMW i3 uses 30 percent recycled plastic in its front bumper trim. At the same time, the number of different materials used for the entire bumper, excluding mounted parts, was reduced from 15 to 7, compared to the predecessor model (seventh-generation BMW 3 Series). Due to the high use of a plastic particularly suitable for recycling, the proportion of recyclable plastic was increased from approximately 46 percent in the predecessor to about 85 percent[3]. This enables the recovery of high-quality plastic recyclates from the vehicle.
Another example of how the “Design for Circularity” principle is implemented in the new BMW i3 is the Econeer seat covers offered as part of the “Essential” equipment line, which are made from a recyclable textile composite. The basic material for the upper fabric is 100-percent recycled PET. The use of recycled PET granulate – as the base material for the polyester yarn required – significantly reduces CO₂e emissions and water consumption during manufacturing compared to primary material. The dismantling capability of the seat cover has also been improved to facilitate a material-specific separation at the end of the lifecycle.

Use of secondary materials in the new BMW i3.
The new BMW i3 consists of approx. 30 percent secondary materials in total[4]^: These include cast aluminium components, such front and rear knuckle, with 80 percent secondary material content, and cast aluminium wheel rims with 70 percent secondary aluminium.The housing for the rear electric motor, produced at BMW Plant Landshut, comprises up to two-thirds secondary aluminium. A portion of the energy used in production comes from renewable sources.
In the Gen6 battery cells of the BMW i3 high‑voltage battery, secondary materials are partially used for cobalt, lithium and nickel. Energy from renewable sources is used in manufacturing the anode and cathode materials, as well as for cell production. In comparison to the previous model’s Gen5 cell, CO₂e emissions were reduced by approx. 33 percent per watt hour.
Further examples of the innovative use of engineering and secondary materials include the engine compartment cover and the storage compartment under the BMW i3's bonnet. The starting material for these consists of 30 percent recycled maritime plastic – post-consumer material from used fishing nets and ropes – while the base material for the yarn used in the textiles for the headliner, A-pillar and parcel shelf consists entirely of recycled material.

Enhanced efficiency during use phase.
With the EfficientDynamics technology package, vehicle efficiency is optimised across all subsystems during the use phase.
This encompasses aerodynamics, lightweight construction, rolling resistance and overall energy management, for example. Efficientynamics has been employed by the BMW Group since 2007, across all drive technologies.

BMW Group Plant Munich undergoes extensive modernisation.
BMW Group Plant Munich is the BMW Group’s main plant.For more than a century, the plant has been producing premium mobility in Munich’s Milbertshofen district. Over the past four years, the site has been completely modernised: In addition to a new body shop, a state-of-the-art vehicle assembly was also built, including logistics areas. The new facilities are now in the final stages of construction. Production of the new BMW i3 will get underway here in 2026. Just one year later, the Munich location will transition its production portfolio to exclusively fully-electric vehicles for the Neue Klasse. As the BMW Group’s oldest automobile production site, the plant sources 100 percent of its external electricity requirements from renewable energy.

In line with BMW Group’s sustainable development goals.
The BMW Group’s commitment to the Paris Climate Agreement and to reaching “net zero” no later than 2050 is an integral part of its holistic 360° approach to sustainability, which is anchored in its corporate strategy. The company has set itself ambitious science-based CO₂e targets for the coming years. The BMW Group intends to reduce its CO₂e emissions by a total of at least 40 million tonnes from 2019 levels by 2030.

Transparency through Product Carbon Footprint .
The BMW Group has published its vehicles’ Product Carbon Footprint, as validated by the German Technical Inspection Association (TÜV), for many years in the so-called Vehicle Footprint. This report is publicly available here for all drive trains of the new BMW 3 Series from the Start of Production and can also be accessed in the My BMW app. In this way, the BMW Group creates transparency around the percentage of secondary materials and CO₂e emissions across the vehicles’ entire lifecycle.

Munich. With the new BMW i3, the BMW Group is reaffirming its holistic approach to product sustainability – shining a light on a relevant dimension of product development that has been less visible up until now: health and well-being in the passenger compartment. To address this aspect of vehicle development, interior air quality, material selection and olfactory perception are systematically studied and evaluated at the company’s own odour laboratory.

Holistic product sustainability as a guiding principle.
The BMW Group considers sustainability throughout a vehicle's entire lifecycle – from raw material extraction through the supply chain and production all the way to the use phase and recycling. This 360° approach combines product sustainability, technological innovation and long-term company success. Health and well-being are embedded into product development and systematically integrated into processes and standards.

Interior air quality and its impact on health.
Vehicle interior air quality is an important factor for health and well-being inside the vehicle. Emissions from materials, as well as influences such as temperature and humidity directly impact vehicle occupants. When selecting materials for the vehicle interior, the BMW Group therefore pays close attention to avoiding emissions that could be detrimental to health. For more than 25 years, the company has relied on its own testing methods to measure and evaluate emissions and scent profiles in the vehicle interior. The latest findings from toxicology, health and sensory research are continuously applied to in-house standards that the BMW Group also actively shares in international standardisation and specialised bodies.
The aim is to ensure the interior has a scent that is authentic, discreet and high-end, reinforcing the brand's premium promise. The use of artificial fragrances is deliberately avoided.

Scent as a subconscious dimension.
The BMW Group deliberately addresses on scent in the vehicle interior, as this has a significant influence on the occupants’ health and well-being.
Scents act directly on the limbic system, evoking emotions and memories, and contributing to the subjective feeling of safety. A pleasant and subtle scent is therefore part of the premium experience and an expression of the brand's aspirations.
By minimising harmful emissions and selecting high-quality materials, the BMW Group acknowledges its responsibility for the health of its customers. Managing scent is therefore part of a holistic approach to sustainability across the entire lifecycle.

Inside the BMW Group scent laboratory.
At the BMW Group scent laboratory, materials, components and complete vehicle interiors are tested under realistic conditions. The analysis relies on the integration of modern measurement technologies and the trained sensory evaluation of BMW Group experts. Humans remain central to this process. This approach ensures compliance with legal requirements and adherence to internal quality standards. Scent is viewed as part of a multi-sensory, holistic experience. What matters most is not the individual component, but the interaction of all materials in the vehicle interior, which determines the overall olfactory experience.

Health and well-being as elements of product sustainability.
The new BMW i3 embodies an aspiration that applies to the entire BMW Group brand portfolio: In addition to a consistent decarbonisation strategy throughout the vehicle lifecycle, the model relies on a high percentage of secondary materials and innovative material concepts for the interior.
“Health and well-being are an integral part of product sustainability for us. Environmental factors and a growing health awareness are changing how we perceive our living spaces – including our cars. Our customers expect products that are designed to take their health and well-being into account. That is why interior air quality is a key product feature in our holistic approach to sustainability,” according to Nils Hesse, Vice President Product Sustainability at the BMW Group.