• Premier modèle BMW proposé avec cinq technologies de motorisation différentes.
  
  
• Design inédit à la présence immédiatement identifiable et affirmée sous tous les angles.
  
  
• Spacieux, innovant et naturellement accueillant : un habitacle repensé qui associe bien-être à bord et expérience numérique de nouvelle génération.
  
  
• La BMW X5 conjugue un confort de référence, le plaisir de conduire caractéristique de BMW et des systèmes d’aide à la conduite intelligents.
  
  
• Produite à Spartanburg, la Nouvelle BMW X5 y célébrera également sa première mondiale.
  
  
• Lancement commercial de la BMW iX5 et des BMW X5 Hybrides Rechargeables au printemps 2027. Ces versions seront disponibles à la commande début octobre 2026.

Premier Sports Activity Vehicle (SAV) de la marque et modèle fondateur de la famille BMW X, la BMW X5 façonne l’avenir de la mobilité avec audace et innovation depuis son lancement en 1999. Fidèle à cet esprit pionnier, la Nouvelle BMW X5 devient le premier modèle de la marque à proposer un choix de cinq technologies de motorisation distinctes.

Aux côtés des versions essence et Diesel (disponibles uniquement sur demande sur le marché français)intégrant la technologie d’hybridation légère 48 volts, ainsi que des motorisations hybrides rechargeables, la cinquième génération de la BMW X5 accueille pour la première fois une déclinaison 100 % électrique : la BMW iX5. La BMW iX5 Hydrogen viendra également enrichir la gamme dans un second temps en devenant le premier modèle de série à hydrogène de BMW. Sa chaîne de traction associe une pile à combustible de nouvelle génération, un système de stockage d’hydrogène embarqué reposant sur la nouvelle technologie BMW Hydrogen Flat Storage, ainsi qu’une batterie haute tension innovante. La troisième génération du système de pile à combustible permet de concilier compacité, performances et efficience au sein d’une architecture de propulsion avancée, tout en offrant une autonomie pouvant atteindre 750 kilomètres.

Première BMW X5 100 % électrique, la Nouvelle BMW iX5 inaugure la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Elle associe une autonomie pouvant atteindre 845 kilomètres dans sa version BMW iX5 60 xDrive, des capacités de recharge rapide, une architecture 800 volts et des fonctionnalités de recharge bidirectionnelle particulièrement pratiques au quotidien. Cette avancée technologique repose notamment sur l’intégration de nouvelles cellules cylindriques de 120 millimètres de hauteur au sein de la batterie haute tension. Utilisées pour la première fois sur la Nouvelle BMW iX5, elles contribuent à améliorer simultanément les performances, l’efficience énergétique et les capacités de recharge du véhicule.

Une présence remarquable sous tous les angles.

La Nouvelle BMW X5 franchit également une étape majeure en matière de design. Quelle que soit la perspective sous laquelle elle est observée, la Nouvelle BMW X5 séduit par une silhouette épurée, puissante et résolument moderne qui lui confère une présence remarquable sous tous les angles, à la hauteur de son statut de référence sur le segment. Elle s’impose ainsi comme l’une des nouvelles expressions du design BMW. Cette évolution repose sur l’intégration harmonieuse des proportions caractéristiques d’un Sports Activity Vehicle (SAV) BMW au nouveau langage stylistique de la Neue Klasse. Il en résulte un design à la fois moderne, cohérent et immédiatement identifiable.

La nouvelle génération du design BMW X affirme son caractère à travers une face avant verticale et puissante, marquée par la présence de la calandre illuminée BMW Iconic Glow et d’une nouvelle signature lumineuse « Double-X », une première dans l’univers BMW. Le profil de la BMW X5 se distingue par des lignes épurées et une architecture particulièrement structurée. Les nouvelles poignées BMW Winglets jouent ici un rôle central. Intégrées avec discrétion dans la carrosserie, elles associent une esthétique résolument moderne à une grande facilité d’utilisation en permettant l’ouverture électrique des portes par simple contact.

La Nouvelle BMW X5 propose également de nombreuses possibilités de personnalisation. Son offre comprend onze teintes de carrosserie ainsi qu’une sélection de jantes spécialement conçues pour le modèle, pouvant atteindre jusqu’à 23 pouces. Version la plus sportive de la gamme, la Nouvelle BMW X5 M60e xDrive se distingue par des éléments stylistiques exclusifs qui renforcent sa présence visuelle. Les Finitions M Sport et M Sport Pro complètent cette offre avec de nombreux équipements spécifiques permettant d’accentuer davantage son caractère dynamique.

Spacieux, innovant et naturellement accueillant : un habitacle repensé qui associe bien-être à bord et expérience digitale de nouvelle génération.

Dès le premier regard, l’habitacle entièrement repensé de la nouvelle BMW X5 séduit par son architecture intérieure épurée, la clarté de ses formes et la précision de ses lignes. Les surfaces soigneusement dessinées créent une sensation d’espace harmonieuse, tout en préservant l’orientation vers le conducteur, caractéristique emblématique de BMW.

Cette impression de raffinement est renforcée par l’utilisation de nouveaux matériaux et surfaces décoratives, notamment en ardoise et en verre, qui confèrent à l’habitacle une atmosphère à la fois authentique et sophistiquée.

La Nouvelle BMW X5 intègre également plusieurs technologies clés issues de la Neue Klasse à travers la nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive reposant sur le BMW Operating System X. Cet écosystème comprend notamment la projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision, dont la surface de projection s’étend sur toute la largeur du pare-brise, un affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display, un écran central au design Free-cut, ainsi qu’un nouveau volant multifonction. Pour la première fois sur la BMW X5, un écran passager BMW Passenger Screen est également proposé en option. L’ensemble crée une expérience numérique immersive pensée aussi bien pour le conducteur que pour les passagers, en associant intuitivement affichage, information et interaction.

La Nouvelle BMW X5 parvient ainsi à conjuguer technologies de pointe et atmosphère de bien-être à bord. Cette sensation est notamment portée par le bandeau lumineux d’ambiance, élément central de l’habitacle, dont les animations lumineuses créent un effet enveloppant d’une porte à l’autre et contribuent à instaurer une atmosphère harmonieuse et accueillante.

La BMW X5 conjugue un confort de référence, le plaisir de conduire caractéristique de BMW et des systèmes d’aide à la conduite intelligents.

Référence de son segment en matière de dynamisme depuis plus de vingt-cinq ans, la BMW X5 continue de définir les standards du plaisir de conduire. La dernière génération de la BMW X5 perpétue cette tradition grâce notamment à la suspension adaptative livrée de série et à une répartition des masses proche de 50:50 entre les essieux. Parmi les équipements proposés en option figurent le Châssis Adaptatif à 4 roues directrices et suspensions pneumatiques et le Châssis Adaptatif Professional à 4 roues directrices et suspensions pneumatiques avec stabilisation active du roulis, disponible dans un premier temps sur l’ensemble des versions 100 % électriques et hybrides rechargeables. Cette technologie permet d’associer les qualités dynamiques caractéristiques de BMW à un niveau de confort particulièrement élevé.

Le système BMW Symbiotic Drive apporte une assistance intelligente adaptée au style de conduite et aux besoins de chaque conducteur. Les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2+ et les fonctions de sécurité active ont été conçus dans les moindres détails afin de favoriser une interaction fluide et naturelle entre le conducteur et les technologies d’assistance. Sur les BMW iX5, ainsi que sur la future BMW iX5 Hydrogen, l’unité de commande BMW Heart of Joy contribue également à enrichir l’expérience de conduite.

Produite à Spartanburg, la Nouvelle BMW X5 y célébrera également sa première mondiale.

Le lancement commercial de la BMW iX5 et des BMW X5 Hybrides Rechargeables est prévu au printemps 2027. La production débutera quelques mois auparavant à l’usine BMW Group de Spartanburg, aux États-Unis, qui lancera la production en série de la cinquième génération de la BMW X5 dès le mois d’août 2026.

L’usine de Spartanburg produit la BMW X5 depuis son lancement en 1999, année qui a vu naître un segment inédit sur le marché automobile. Elle s’apprête aujourd’hui à franchir une nouvelle étape avec le démarrage de la production de la Nouvelle BMW iX5, qui deviendra le premier modèle 100 % électrique fabriqué sur ce site. Afin d’accompagner cette évolution, une nouvelle usine dédiée à la production des batteries haute tension de sixième génération a été construite à proximité immédiate du site de Spartanburg. Destinée à équiper la BMW iX5, cette installation fonctionne sans recours aux énergies fossiles dans le cadre de ses activités courantes. Cette initiative illustre l’engagement du BMW Group en faveur d’une réduction continue de l’empreinte carbone de ses activités industrielles et s’inscrit dans une démarche globale visant à limiter les émissions de CO₂e tout au long du processus de production.

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DESIGN EXTÉRIEUR

• Le nouveau langage stylistique BMW fait évoluer les codes emblématiques de la famille BMW X. Avec ses lignes épurées, ses proportions affirmées et son allure puissante, la Nouvelle BMW X5 se distingue par une présence remarquable et immédiatement identifiable sous tous les angles.
  
  
• La Nouvelle BMW X5 se distingue par une face avant verticale et particulièrement expressive, marquée par la présence de la calandre illuminée BMW Iconic Glow orientée verticalement et dotée d’une signature lumineuse dynamique, qui constitue l’un des éléments les plus distinctifs du modèle.
  
  
• Les projecteurs Adaptive LED intègrent les nouveaux éléments lumineux « Double-X » au sein des feux de jour, créant une signature lumineuse particulièrement distinctive et immédiatement reconnaissable de jour comme de nuit. Les feux de croisement ainsi que les clignotants sont également intégrés à cette nouvelle interprétation de la signature lumineuse BMW X.
  
  
• Les animations lumineuses d’accueil et d’au revoir contribuent à créer une expérience particulièrement immersive, en accompagnant chaque départ et chaque arrivée par une mise en scène lumineuse.
  
  
• La silhouette aux contours précisément dessinés, associée à une ligne de toit dynamique et à des passages de roues généreusement marqués, confère à la Nouvelle BMW X5 sa présence caractéristique sur la route. Les nouvelles poignées BMW Winglets, intégrées avec discrétion à la carrosserie, remplacent les poignées de porte traditionnelles et contribuent à la pureté du design latéral ainsi qu’à l’harmonie générale des surfaces.
  
  
• Version la plus sportive de la gamme, la BMW X5 M60e xDrive affirme son caractère exclusif à travers de nombreux éléments de design distinctifs, parmi lesquels les Projecteurs jaunes BMW M Yellow Lights intégrant la signature lumineuse « Double-X », le système d’échappement à quatre sorties, les jantes de 22 pouces ainsi que de nombreux autres équipements spécifiques.
  
  
• La Nouvelle BMW X5 offre de nombreuses possibilités de personnalisation grâce à un choix de onze teintes de carrosserie, dont quatre issues du programme BMW Individual. Cette offre est complétée par une vaste sélection de jantes, allant des modèles de 21 pouces proposés de série jusqu’aux nouvelles jantes de 23 pouces, disponibles pour la première fois sur la BMW X5.
  
  

DESIGN INTÉRIEUR ET ÉQUIPEMENTS

• L’architecture généreuse et les lignes épurées du design extérieur se prolongent à bord, où elles contribuent à créer une atmosphère particulièrement spacieuse, confortable et raffinée.
  
  
• L’association de matériaux innovants et naturels, tels que l’ardoise – utilisée pour la première fois par BMW – et le verre, ainsi que de détails exclusifs comme les surpiqûres « X » présentes sur les portes et la planche de bord, confère à l’habitacle une ambiance résolument luxueuse.
  
  
• Le poste de conduite entièrement repensé adopte une architecture horizontale et intègre un nouveau bandeau lumineux d’ambiance tridimensionnel rétroéclairé, créant un effet enveloppant particulièrement accueillant et contribuant à l’atmosphère harmonieuse de l’habitacle.
  
  
• Proposé pour la première fois sur la BMW X5, l’écran passager BMW Passenger Screen enrichit l’expérience à bord en offrant au passager avant un large éventail de contenus d’information et de divertissement, notamment grâce à l’intégration de nombreuses applications de divertissement.
  
  
• Le vaste toit panoramique ouvrant, livré de série, baigne l’habitacle de lumière naturelle et contribue à créer une atmosphère particulièrement lumineuse à bord.
  
  
• Les sièges Sport proposés de série ainsi que les sièges multifonctions disponibles en option, avec ventilation et fonction massage, offrent un niveau de confort particulièrement élevé. L’offre est complétée par différents revêtements, dont la sellerie Veganza de série et l’univers intérieur BMW Individual avec cuir Merino, disponible en option.

• Les portes à ouverture et fermeture automatique facilitent l’accès à la Nouvelle BMW X5 grâce à un fonctionnement particulièrement pratique et intuitif. La fonction Soft Close, permettant une fermeture assistée des portes, est livrée de série.
  
  
• Les nouveaux volants adoptent une conception entièrement repensée et intègrent la technologie « Shy Tech », permettant un accès encore plus intuitif aux différentesfonctionsdu véhiculegrâce à des commandes discrètement intégrées.
  
  

LA NOUVELLE INTERFACE DIGITALE BMW PANORAMIC iDRIVE : UNE ORIENTATION CONDUCTEUR ABSOLUE, DANS LE PLUS PUR STYLE BMW.

• La nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive constitue un concept intégré d’affichage et de commande associant affichages numériques, commandes physiques et logiciels intelligents au sein d’un écosystème parfaitement cohérent. Développé autour de l’interaction entre l’homme et la machine, il permet de présenter les informations de manière intuitive, contextuelle et ergonomiquement optimisée. L’intégration étendue de l’ensemble des niveaux d’affichage et de commande donne naissance à une expérience utilisateur résolument tournée vers l’avenir, conciliant orientation vers le conducteur, personnalisation et sécurité.
  
  
• La projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision projette les informations sur toute la largeur de la partie inférieure du pare-brise grâce à une surface d’affichage permanente et clairement structurée. Les informations essentielles à la conduite apparaissent directement dans le champ de vision du conducteur, tandis que les autres contenus peuvent être personnalisés et restent visibles par l’ensemble des occupants.
  
  
• L’affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display, positionné au-dessus de la projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision, projette certaines informations directement dans le champ de vision du conducteur. Il permet une perception spatiale particulièrement précise des indications de navigation et des informations relatives aux systèmes d’aide à la conduite.
  
  
• L’écran central de 17,9 pouces au design « free-cut », doté de la technologie de rétroéclairage matriciel et d’une haute résolution, garantit une excellente lisibilité. Il propose une utilisation tactile intuitive grâce à la technologie QuickSelect, un écran d’accueil personnalisable ainsi qu’un accès direct aux fonctions les plus fréquemment utilisées.
  
  
• L’écran passager BMW Passenger Screen a été spécialement conçu pour enrichir l’expérience de divertissement du passager avant pendant les trajets. Son écran Full HD de 14,6 pouces au format 21:9 offre une utilisation intuitive grâce à la technologie multi-touch et donne accès à l’ensemble de l’écosystème de divertissement BMW : services de streaming vidéo, télévision, jeux, musique, appels vidéo et bien plus encore. Aucune connexion via BMW ID n’est nécessaire. BMW Digital Premium fournit le volume de données requis, tandis que la connexion peut être établie via le partage de connexion d’un smartphone ou un réseau Wi-Fi. Contrairement à l’écran central, l’écran passager BMW Passenger Screen permet également de profiter de contenus vidéo lorsque le véhicule est en mouvement. Une fonction de protection visuelle intégrée garantit que le conducteur reste concentré sur la route : la caméra intérieure détecte toute distraction potentielle et assombrit automatiquement l’écran. Lorsque le siège passager avant n’est pas occupé, l’affichage passe dans un mode réduit qui s’intègre harmonieusement au reste des écrans et de l’éclairage d’ambiance.
  
  
• Les contenus affichés dans la projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision peuvent être personnalisés selon les préférences de l’utilisateur. Grâce à une fonction glisser-déposer depuis l’écran central, les widgets peuvent être transférés directement vers la projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision. Jusqu’à six widgets peuvent être configurés librement et commandés depuis le volant multifonctions.
  
  
• Le nouveau volant multifonctions avec technologie « Shy Tech » n’affiche les commandes lumineuses qu’au moment où elles sont nécessaires et intègre un retour haptique lors de l’utilisation des fonctions d’infodivertissement. La répartition claire des commandes dédiées aux aides à la conduite, aux fonctions de stationnement et à l’infodivertissement favorise une utilisation intuitive et sécurisée sans quitter la route des yeux.
  
  
• La nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive repose sur le nouveau système d’exploitation BMW Operating System X, qui offre de vastes possibilités de personnalisation via le BMW ID, une assistance intelligente à la conduite, une large gamme de fonctions digitales, une connectivité étendue grâce à l’application My BMW et une pérennité remarquable via les mises à jour logicielles BMW Software Updates.
  
  
• L’interaction vocale et les possibilités de personnalisation atteignent un niveau inédit, avec une configuration étendue des affichages, des couleurs, des widgets et des différents modes d’utilisation. La commande multimodale combine naturellement interactions tactiles, commandes haptiques et contrôle vocal. L’assistant BMW Intelligent Personal Assistant enrichi par la technologie d’intelligence artificielle Amazon Alexa+ permet des échanges vocaux plus naturels et conversationnels, tout en offrant un accès simplifié à des services externes et à de vastes contenus d’information.
  
  

TECHNOLOGIE BMW eDRIVE DE SIXIEME GÉNÉRATION : PLUS D’EFFICIENCE, PLUS D’AUTONOMIE ET DES RECHARGES PLUS RAPIDES.

• La Nouvelle BMW X5 proposera un large choix de technologies de motorisation, comprenant des moteurs six cylindres en ligne particulièrement efficients, des motorisations hybrides rechargeables, des versions 100 % électriques ainsi que, dans un second temps, une technologie à pile à combustible hydrogène avec la future BMW iX5 Hydrogen.
  
  
• La BMW iX5 60 xDrive bénéficie de la technologie BMW eDrive de sixième génération et associe deux moteurs électriques délivrant une puissance cumulée de 425 kW (578 ch). Une déclinaison BMW M Performance 100 % électrique viendra compléter la gamme ultérieurement.
  
  
• La BMW iX5 inaugure une nouvelle génération de cellules cylindriques BMW eDrive de sixième génération d’une hauteur de 120 millimètres. Par rapport aux cellules cylindriques de 95 millimètres utilisées sur les nouvelles BMW iX3 et BMW i3, elles offrent une densité énergétique supérieure et contribuent à améliorer les performances globales du système de propulsion électrique.
  
  
• La batterie haute tension de la BMW iX5 60 xDrive permet de franchir une nouvelle étape en matière d’autonomie et de recharge. La Nouvelle BMW iX5 bénéficiera également de fonctionnalités de recharge bidirectionnelle, ouvrant la voie à de nouveaux usages énergétiques au quotidien.
  
  
• Le moteur essence six cylindres en ligne de la BMW X5 40 xDrive* développe une puissance de 294 kW (400 ch), soit 14 kW (20 ch) de plus que son prédécesseur. Une version BMW M Performance équipée d’un moteur V8 viendra enrichir l’offre dans un second temps.
  * (disponible uniquement sur demande sur le marché français)

• Le moteur diesel six cylindres en ligne de la BMW X5 40d xDrive* développe une puissance de 230 kW (313 ch) et associe désormais une assistance électrique de 13 kW (18ch), permettant d’améliorer à la fois le confort de conduite, les performances et l’efficience.
  * (disponible uniquement sur demande sur le marché français)
  
  
• La dernière évolution du moteur essence six cylindres permet aux deux versions hybrides rechargeables d’atteindre des niveaux de performances encore supérieurs. La BMW X5 50e xDrive développe une puissance cumulée de 360 kW (489 ch) et offre jusqu’à 102 kilomètres d’autonomie en mode 100 % électrique, tandis que la BMW X5 M60e xDrive délivre 450 kW (612 ch) et peut parcourir jusqu’à 98 kilomètres en mode électrique.
  
  
• La BMW iX5 Hydrogen viendra compléter la gamme dans un second temps avec une technologie de pile à combustible de nouvelle génération et, pour la première fois sur un véhicule à hydrogène, une transmission intégrale électrique BMW xDrive. Sa chaîne de traction associera un système de pile à combustible, la nouvelle technologie de stockage d’hydrogène BMW Hydrogen Flat Storage ainsi qu’une batterie haute tension compacte.
  
  
• Cette technologie de propulsion repose sur la troisième génération du système de pile à combustible développée conjointement par le BMW Group et Toyota Motor Corporation. Cette nouvelle évolution permet de bénéficier d’une architecture plus compacte, tout en améliorant à la fois les performances et l’efficience du système.
  
  
• La technologie BMW Hydrogen Flat Storage repose sur un concept innovant de réservoirs haute pression « plats », connectés en parallèle et intégrés dans une structure métallique à haute résistance. Cette architecture de stockage de nouvelle génération permet d’exploiter l’espace prévu pour la batterie haute tension de sixième génération sans compromettre l’habitabilité ni le volume intérieur du véhicule.
  
  

DYNAMIQUE DE CONDUITE.

• Avec sa cinquième génération, la Nouvelle BMW X5 continue d’associer les qualités dynamiques de référence de son segment à un niveau de confort particulièrement élevé.
  
  
• Sur la Nouvelle BMW iX5 100 % électrique, l’unité de commande BMW Heart of Joy, associée au système BMW Dynamic Performance Control, permet d’atteindre un niveau inédit de précision, d’agilité et de maîtrise dynamique. Associée au système BMW Symbiotic Drive, cette technologie contribue également à rendre les phases de démarrage et d’arrêt particulièrement fluides et naturelles.
  
  
• Dans les phases de tractage, la Nouvelle BMW iX5 bénéficie d’un système optimisé de stabilisation de la remorque, capable de détecter et de corriger rapidement les mouvements indésirables afin d’améliorer la stabilité et la sécurité.
  
  
• Sur les versions thermiques et hybrides rechargeables, la dixième génération du système de gestion transversale de la dynamique de conduite centralise l’ensemble des fonctions contribuant à l’agilité de la Nouvelle BMW X5, y compris la transmission intégrale. À l’image de l’unité de commande BMW Heart of Joy sur la BMW iX5, cette architecture assure une coordination particulièrement rapide et précise des différents systèmes de contrôle.
  
  
• De série, la Nouvelle BMW X5 est équipée de jantes de 21 pouces associées à des pneumatiques à faible résistance au roulement avec montes mixtes (255 mm à l’avant et 285 mm à l’arrière). Des jantes de 22 pouces, proposées de série sur les versions BMW M Performance, ainsi que des jantes de 23 pouces, sont également disponibles.
  
  

• Le Châssis Adaptatif avec direction intégrale, proposé en option, associe une suspension pneumatique adaptative sur les deux essieux à la direction ActiveDrive à 4 roues directrices. Ce système permet aux roues arrière de braquer jusqu’à 3,2 degrés et réduit le diamètre de braquage du véhicule d’environ 0,8 mètre, améliorant ainsi l’agilité à basse vitesse et la stabilité à vitesse élevée.
  
  
• Le Châssis Adaptatif avec direction intégrale permet également d’ajuster automatiquement ou manuellement la hauteur de caisse, afin de privilégier soit le confort de conduite, soit l’efficience et l’autonomie selon les conditions d’utilisation.
  
  
• Le Châssis Adaptatif Professional avec direction intégrale et stabilisation active du roulis constitue l’offre châssis la plus avancée pour l’ensemble des versions 100 % électriques et hybrides rechargeables. Cette technologie permet de conjuguer les qualités dynamiques caractéristiques de BMW à un niveau de confort particulièrement élevé.
  
  
• Les versions BMW M Performance ainsi que les modèles équipés de la Finition M Sport bénéficient de réglages de châssis spécifiques, développés pour offrir le niveau de dynamisme, de précision et de sportivité qui caractérise les modèles BMW M.

 
UNITÉ DE COMMANDE DE LA CONDUITE AUTOMATISÉE POUR LES SYSTÈMES D’ASSISTANCE DE NOUVELLE GÉNÉRATION.

• Des systèmes d’aide à la conduite innovants de niveau 2+ et des fonctions de sécurité active de dernière génération permettent à la Nouvelle BMW X5 d’offrir une assistance étendue sur autoroute (« Entry-to-Exit »). Ces technologies bénéficient d’évolutions majeures en matière de fonctionnalités, d’intelligence logicielle et d’intégration avec le système BMW Symbiotic Drive.
  
  
• Le système BMW Symbiotic Drive favorise une interaction fluide et intuitive entre le conducteur et les systèmes d’assistance. Le conducteur conserve à tout moment le contrôle du véhicule et peut accélérer, freiner ou intervenir sur la direction selon son propre style de conduite sans désactiver les systèmes d’assistance actifs.
  
  
• L’option Aides sur autoroute Highway Assistant (durée limitée 4 ans) permet une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h. Il intègre également le changement de voie automatisé après confirmation par le regard ainsi qu’une assistance guidée par la navigation BMW Maps depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute (« Entry-to-Exit »).
  
  
• Les Aides à la conduite Driving Assistant Plus sont livrées de série. Elles comprennent notamment le régulateur de vitesse actif avec fonction de maintien de la distance ainsi que l’assistant de maintien dans la voie.
  
  
• La fonction BMW Soft-Stop repose sur l’interaction étroite entre l’unité de commande BMW Heart of Joy et l’unité dédiée à conduite automatisée. Cette technologie permet d’assurer des phases de décélération par récupération d’énergie particulièrement fluides jusqu’à l’arrêt complet du véhicule, y compris lorsque les systèmes d’aide à la conduite sont activés.
  
  
• La dotation de série comprend également de nombreuses fonctions de sécurité active supplémentaires. Parmi elles figurent notamment l’assistant de freinage d’urgence avec assistance d’évitement, l’alerte de changement de voie, l’avertissement de collision latérale avec intervention sur la direction, l’avertissement d’ouverture de porte dans les situations à risque, ainsi que l’alerte de trafic transversal avec freinage d’urgence automatique.
  
  
• Le système d’aide au stationnement Parking Assistant Plus est livré de série. Grâce à la détection des places de stationnement assistée par intelligence artificielle et à la planification automatisée des manœuvres, il peut être utilisé de manière particulièrement intuitive directement depuis le volant multifonctions.
  
  
• Les aides au stationnement Parking Assistant Professional, disponibles en option, enrichissent les fonctions de stationnement avec de nombreuses possibilités de commande à distance via l’application My BMW.
  
  
• L’ensemble des fonctions d’aide à la conduite et au stationnement peut également être activé ou complété ultérieurement via le BMW ConnectedDrive Store.

APPROCHE HOLISTIQUE DE LA DURABILITÉ.

• La décarbonation de la chaîne d’approvisionnement, reposant sur l’utilisation d’énergies renouvelables et de matériaux secondaires, ainsi que sur des innovations produits et procédés, permet de réduire les émissions de CO₂e : au cours du processus de développement, les émissions de la BMW X5 ont ainsi été réduites d’environ 40 %.
  
  
• L’utilisation systématique de matériaux secondaires s’étend désormais à des composants en aluminium du châssis, tels que les jantes, les éléments reliant les roues à la suspension (comme les pivots et porte‑moyeux), les structures de l’essieu arrière ainsi que les étriers de frein.
  
  
• Sur la BMW iX5 60 xDrive, environ un tiers du véhicule est composé de matières premières secondaires, soit près de 940 kilogrammes.
  
  
• Les cellules de batterie Gen6 intégrées à la batterie haute tension de la BMW iX5 intègrent une proportion élevée de matériaux secondaires dans leur composition en cobalt, lithium et nickel. Par rapport à la génération précédente (Gen5) utilisée sur la BMW iX, les émissions de CO₂e ont été réduites d’environ 28 % par wattheure.
  
  
• À l’usine BMW Group de Spartanburg, la consommation d’énergie par véhicule produit a diminué de 66 % entre 2006 et 2025. Sur la même période, le volume de déchets envoyés en décharge a été réduit de 88 %.

TARIFS.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATIONS.

BMW iX5 60 xDrive

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 425 kW / 578 ch
Couple maximal : 805 Nm
Moteur électrique arrière :
Puissance nominale : 242 kW / 329 ch
Couple nominal : 500 Nm
Moteur électrique avant :
Puissance nominale : 183 kW / 249 ch
Couple nominal : 305 Nm
Batterie haute tension :
Capacité énergétique nette : 141 kWh
Recharge :
Puissance de charge : jusqu’à ~460 kW
Temps de recharge (10–80 %) : 23 minutes
Autonomie récupérée en 10 minutes (charge rapide DC maximale) : jusqu’à 350 km
Autonomie :
645 à 845 km (WLTP)
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 4,6 s
Vitesse maximale : 210 km/h
Consommation électrique combinée (WLTP) : 20,1 – 23,9 kWh/100 km

BMW X5 50e xDrive

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 360 kW / 489 ch
Couple maximal : 700 Nm
Moteur thermique :
Cylindrée : 2 998 cm³
Puissance nominale : 230 kW / 313 ch à 5 500 tr/min
Couple nominal : 450 Nm entre 1 850 et 4 700 tr/min
Moteur électrique :
Puissance nominale : 145 kW / 197 ch
Couple nominal : 280 Nm
Batterie haute tension :
Capacité énergétique nette : 26,5 kWh
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 5,0 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse maximale en mode électrique : 140 km/h
Autonomie électrique (WLTP) : 86 à 102 km
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 5,2 – 6,0 l/100 km
Consommation électrique combinée (WLTP) : 13,1 – 13,5 kWh/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 118 – 136 g/km
Recharge :
Puissance de charge : 11 kW
Temps de recharge (0-100% / 7,4 kW) : 4h45
Temps de recharge (0-100% / 11 kW) : 3h00
Norme d’émissions :
EU7

BMW X5 M60e xDrive

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 450 kW / 612 ch
Couple maximal : 800 Nm
Moteur thermique :
Cylindrée : 2 998 cm³
Puissance nominale : 313 kW / 426 ch à 5 600 tr/min
Couple nominal : 540 Nm entre 1 980 et 5 400 tr/min
Moteur électrique :
Puissance nominale : 145 kW / 197 ch
Couple nominal : 280 Nm
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 4,5 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse maximale en mode électrique : 140 km/h
Autonomie électrique (WLTP) : 81 à 98 km
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 5,7 – 6,2 l/100 km
Consommation électrique combinée (WLTP) : 13,2 – 13,5 kWh/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 129 – 141 g/km
Recharge :
Puissance de charge : 11 kW
Temps de recharge (0-100% / 7,4 kW) : 4h45
Temps de recharge (0-100% / 11 kW) : 3h00
Norme d’émissions :
EU7

BMW X5 40 xDrive
(Disponible uniquement sur demande sur le marché français)

Moteur thermique :
Cylindrée : 2 998 cm³
Puissance nominale : 294 kW / 400 ch à 5 200 – 6 500 tr/min
Couple nominal : 540 Nm entre 1 980 et 5 000 tr/min
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 5,3 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 8,6 – 9,3 l/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 196 – 213 g/km
Norme d’émissions :
EU6e 2 ; EU7 pour les productions à partir de 12/2026

BMW X5 40d xDrive
(Disponible uniquement sur demande sur le marché français)

Moteur thermique :
Cylindrée : 2 993 cm³
Puissance nominale : 230 kW / 313 ch, avec assistance électrique de 7 kW / 10 ch,
à 4 000 tr/min
Couple nominal : 650 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 6,1 s
Vitesse maximale : 230 km/h
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 7,0 – 7,7 l/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 187 – 200 g/km
Norme d’émissions :
EU6e 2 ; EU7 pour les productions à partir de 12/2026

Munich. Avec son agilité remarquable, ses performances typiquement BMW M et ses dimensions compactes, la BMW M2 incarne le plaisir de conduire dans sa forme la plus pure. Avec l’arrivée de la nouvelle BMW M2 équipée du système M xDrive, BMW M GmbH enrichit encore la gamme de sa sportive compacte hautes performances en proposant, pour la première fois sur ce modèle, la transmission intégrale M xDrive. Le système M xDrive répartit de manière intelligente la puissance du moteur six cylindres en ligne de 353 kW / 480 ch doté de la technologie BMW M TwinPower Turbo entre les essieux avant et arrière, en fonction des conditions de conduite. Il fonctionne en association avec le différentiel Active M, capable de répartir de façon entièrement variable le couple entre les roues arrière afin d’optimiser la motricité tout en préservant les sensations de conduite caractéristiques d’une propulsion BMW M.

Cette motricité renforcée améliore encore l’agilité, le dynamisme et la stabilité directionnelle de la BMW M2, tout en permettant des performances d’accélération accrues. La nouvelle BMW M2 avec M xDrive offre ainsi le plaisir de conduire incomparable propre à BMW M, en toutes saisons, sans aucun compromis sur les performances.

Cette motricité optimisée, associée à une mise au point spécifique du châssis, démontre toute son efficacité dans des conditions d’adhérence variables, sur route enneigée ou verglacée comme sur circuit. Le lancement commercial de la nouvelle BMW M2 équipée du système M xDrive débutera à la fin de l’été 2026.

Une motricité optimisée et une dynamique de conduite encore renforcée grâce aux systèmes M xDrive et Active M Differential.

Le système de transmission intégrale M xDrive utilise un embrayage multidisque à commande électronique intégré à la boîte de transfert afin d’assurer une répartition entièrement variable et particulièrement fluide de la puissance du moteur entre les roues avant et arrière de la nouvelle BMW M2 avec M xDrive. Fidèle à l’ADN BMW M, le système privilégie en permanence la transmission aux roues arrière. En conduite normale, la puissance est ainsi exclusivement transmise au train arrière. Ce n’est que lorsque les roues arrière atteignent leurs limites d’adhérence que le système fait intervenir les roues avant.

Le système M xDrive fonctionne en association avec le différentiel Active M, le contrôle de traction spécifique M et le système DSC (Dynamic Stability Control). Ensemble, ces technologies adaptent avec précision le comportement du véhicule aux conditions de conduite afin d’offrir une expérience de conduite d’un dynamisme exceptionnel, associée à une stabilité directionnelle et une motricité encore renforcées.

La boîte de transfert dispose d’une unité de contrôle spécifique au modèle ainsi que d’un système intégré de limitation du patinage des roues. Cette technologie permet de compenser les différences de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière sans solliciter la gestion centrale du DSC, garantissant ainsi des réactions extrêmement rapides et renforçant encore la sensation de maîtrise et de stabilité caractéristique des modèles BMW M lors des phases de conduite particulièrement dynamiques.

Les réglages du système M xDrive peuvent être personnalisés via le menu M Setup. Le conducteur peut ainsi adapter le fonctionnement et les caractéristiques de la transmission intégrale à la situation de conduite ainsi qu’à ses préférences personnelles. Parmi les différents modes disponibles figure notamment le mode 2WD avec DSC désactivé, dans lequel le couple est transmis exclusivement aux roues arrière, pour des sensations de conduite particulièrement pures.

Une technologie issue du sport automobile : la combustion en préchambre brevetée par BMW.

Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres équipant la nouvelle BMW M2 avec M xDrive bénéficie de la technologie BMW M Ignite, un nouveau procédé de combustion à préchambre breveté par BMW. Cette innovation illustre le transfert de technologies issues du sport automobile vers les modèles de série et sera progressivement déployée sur l’ensemble des motorisations six cylindres en ligne BMW M à partir du milieu de l’année 2026.

Le procédé de combustion à préchambre permet de réduire significativement la consommation de carburant lors des fortes sollicitations. Cette nouvelle technologie moteur contribue également au respect des futures exigences de la norme Euro 7. Fidèle à l’ADN des modèles BMW M, ce moteur offre des montées en régime instantanées, une montée en puissance linéaire jusqu’aux hauts régimes ainsi qu’une sonorité particulièrement émotionnelle. La réduction de la consommation en conduite soutenue permise par la technologie BMW M Ignite sera particulièrement appréciée des clients utilisant leur véhicule sur circuit, leur permettant d’enchaîner davantage de tours avec une même quantité de carburant.

La BMW M2 avec M xDrive est équipée de série de la transmission M Steptronic avec Drivelogic, conçue pour exploiter tout le potentiel dynamique du moteur. La puissance est transmise au sol via des jantes M en alliage léger de série de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Des pneumatiques piste sont également disponibles en option.

Le système de freinage M Compound, avec étriers fixes à six pistons à l’avant et étriers monoblocs à un piston à l’arrière, garantit des performances de freinage optimales sur route comme sur circuit.

L’association de la transmission intégrale M xDrive et du différentiel Active M permet à la nouvelle BMW M2 avec M xDrive d’afficher des performances encore accrues. Le 0 à 100 km/h est ainsi réalisé en seulement 3,7 secondes, soit un gain de 0,3 seconde par rapport à la version propulsion. La BMW M2 avec M xDrive atteint les 200 km/h départ arrêté en 12,8 secondes, tandis que les reprises de 80 à 120 km/h sont effectuées en 3,7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h et peut être portée à 285 km/h avec le Pack Expérience M disponible en option.

La teinte BMW Individual Borusan Turkish Blue disponible pour la première fois sur la BMW M2.

Le choix de teintes extérieures comprend cinq finitions métallisées, trois teintes unies ainsi que six coloris issus du programme BMW Individual. Parmi elles, la teinte spéciale BMW Individual Borusan Turkish Blue sera proposée pour la première fois sur une BMW M2, soulignant avec encore plus d’intensité le design extérieur expressif de la BMW M2 avec M xDrive.

La BMW M2 : un succès commercial produit au Mexique.

Le BMW M2 Coupé a été le modèle hautes performances le plus vendu de BMW M GmbH en 2025. La nouvelle BMW M2 avec M xDrive, à l’image des autres versions de la BMW M2, sera produite dans l’usine BMW Group de San Luis Potosí, au Mexique. La production débutera en août 2026. Les principaux marchés de commercialisation de la BMW M2 avec M xDrive seront les États-Unis, l’Allemagne et la Chine.

Alexander Karajlovic, Vice President Development chez BMW M GmbH, déclare : « La nouvelle BMW M2 avec M xDrive ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire d’une véritable icône. Elle associe pour la première fois le caractère affirmé et sans compromis de la sportive compacte hautes performances BMW M2 à la motricité et à la précision supérieures du système M xDrive. Cette évolution majeure permet d’exploiter avec encore plus d’efficacité et de maîtrise les performances du moteur six cylindres en ligne, tout en apportant un niveau de contrôle, de stabilité et d’accélération optimal dans toutes les conditions. Comme les autres modèles BMW M, la BMW M2 avec M xDrive reste avant tout une véritable voiture de pilote, tout en portant ses capacités hautes performances à un niveau inédit et en redéfinissant les standards du plaisir de conduite dans le segment des compactes sportives BMW M. »

Emissions de CO₂ et consommation.

BMW M2 M xDrive

Consommation de carburant combine (cycle WLTP) : 10,3 – 10,4 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP) : 233 - 235 g/km.

Munich/Cernobbio. BMW Motorrad dévoile la Vision K18, un concept de moto qui propose une vision affirmée d’une nouvelle expression de la performance, du luxe et du dynamisme. Cette « Vision Bike » sera présentée pour la première fois au public dans le cadre privilégié du Concorso d’Eleganza Villa d’Este, sur les rives du lac de Côme.

Conçue comme un modèle unique, la BMW Motorrad Vision K18 incarne une passion sans compromis, une aptitude assumée aux longues excursions et une présence visuelle exceptionnelle. Le voyage y est réinventé comme une expérience sensorielle : l’émotion en est le fil conducteur, la performance son élément central, mis en scène à travers tous les sens. Avec la Vision K18, BMW Motorrad affirme son ambition de conjuguer excellence technique et intensité émotionnelle, en rendant la performance non seulement mesurable, mais aussi visiblement perceptible. Ce concept réaffirme par ailleurs l’importance du six-cylindres en ligne dans l’ADN de la marque, tout en envoyant un signal clair sur son esprit pionnier : davantage de radicalité et un caractère affûté jusque dans les moindres détails, comme source d’inspiration pour les futurs modèles de série.

Au cœur du projet prend place un moteur traditionnel six-cylindres en ligne de 1 800 cm³. Véritable pièce maîtresse à la fois technique et stylistique, il dicte l’ensemble du design et constitue le point de départ de la réflexion. Symbole iconique de la marque, incarnant depuis des décennies souplesse et caractère, le six-cylindres a permis de repenser la moto dans son intégralité, en faisant de la mécanique un élément pleinement visible. La technologie s’expose volontairement, les proportions s’organisent autour du moteur, et la performance devient tangible. La silhouette, résolument étirée, s’inscrit dans cette logique et puise son inspiration dans l’aéronautique, notamment dans les avions supersoniques tels que le Concorde, pour un design exprimant le dynamisme même à l’arrêt.

Aujourd’hui, les modèles six-cylindres de BMW Motorrad se positionnent dans le segment des motos de tourisme, conçus pour les longs voyages en toute sérénité. Leur design adopte ainsi un langage sculptural et élancé, inspiré de l’aviation long-courrier : de larges volumes épurés servent de base, dont émergent en contraste des éléments techniques volontairement mis en exergue.

Les surfaces généreuses dialoguent avec une technologie de pointe laissée apparente, ponctuée de découpes graphiques précises. Les références au six-cylindres sont omniprésentes : six entrées d’air, six sorties d’échappement et six optiques LED viennent illustrer visuellement l’architecture moteur. Des éléments de carrosserie façonnés à la main ainsi qu’une suspension à abaissement hydraulique soulignent le caractère exclusif et prospectif de l’ensemble.

La quête de qualité et d’émotion repose sur l’alliance entre artisanat et haute technologie. Certaines parties de la carrosserie en aluminium sont entièrement travaillées à la main, à l’image d’un panneau latéral de plus de deux mètres, donnant l’impression d’avoir été moulé d’une seule pièce. Les contrastes de matériaux – aluminium, carbone forgé – ainsi que des traitements de surface spécifiques, comme la projection thermique, créent des effets visuels marquants. L’aspect métallique ainsi obtenu évoque les collecteurs d’échappement des monoplaces de Formule 1. Des éléments techniques apparents, tels que les prises d’air, la suspension à abaissement hydraulique ou encore le projecteur, participent à l’expression mécanique du concept. L’un des principaux défis pour les équipes a consisté à orchestrer avec précision la cohabitation entre composants techniques complexes et éléments façonnés à la main.

Au cœur du projet, le parti-pris stylistique « The Heat of Speed » joue un rôle central. Un effet visuel évoquant les mirages thermiques rend perceptible la puissance du six-cylindres en ligne, traduisant la performance en une expérience émotionnelle. La mise en scène, inspirée d’une piste d’atterrissage, souligne à la fois l’héritage aéronautique du design et la capacité de la moto à évoluer à haute vitesse sur de longues distances.

Avec la Vision K18, BMW Motorrad signe une déclaration émotionnelle forte. Cette création incarne une vision, un savoir-faire en design et une passion pour les architectures moteur d’exception, résumée par la signature « Full Force Forward ». Ce principe se traduit dans les proportions et les lignes : une dynamique globale orientée vers l’avant, à l’image d’un avion en phase de décollage, une silhouette évoquant une flèche et une posture proche de celle d’un sprinteur dans les starting-blocks. Les proportions radicales traduisent cette ambition dans chaque détail : le repositionnement de la boîte à air et du réservoir permet d’obtenir une ligne arrière particulièrement basse, tandis qu’un arrière large, encadré de carbone, intègre six sorties d’échappement. À l’avant, l’imposante prise d’air canalise le flux via six conduits.

Markus Flasch, Directeur de BMW Motorrad, déclare : « Avec la BMW Motorrad Vision K18, nous montrons comment nous réinterprétons la performance, le luxe et l’émotion d’une manière nouvelle et affirmée. Pour nous, le six-cylindres en ligne est bien plus qu’un moteur : c’est une déclaration. La Vision K18 traduit cette puissance en une forme sculpturale qui rend le dynamisme et la vitesse perceptibles, même à l’arrêt. Cette moto incarne notre volonté de repousser sans cesse les limites du design et de la performance. »

Avertissement.
Les véhicules présentés peuvent être modifiés et équipés d’accessoires tiers et/ou de pièces spécifiques non conçus, distribués ou testés par BMW Motorrad. BMW décline toute responsabilité en cas de modifications (y compris le montage, les caractéristiques et l’utilisation des accessoires présentés).

Remarque : toute modification de véhicules de série (y compris l’intégration et l’utilisation de pièces tierces ou réalisées sur mesure) peut altérer les caractéristiques de conduite. L’utilisation de nos véhicules dans une configuration modifiée relève de la seule responsabilité de l’utilisateur.

Montigny-le-Bretonneux. Proposée pour la première fois sur le trail phare de la gamme « GS », cette nouvelle « Dark Edition » incarne un mariage parfait entre design, technologie de pointe et équipements. Grâce à des tarifs et des offres de financement exclusifs, cette dernière s’adresse à l’ensemble de la communauté des motards pour que chacune de leurs prochaines escapades se transforment en virées inoubliables.

BMW R 1300 GS Adventure Dark Edition disponible à partir de 22 900 € TTC ⁽¹⁾ ou à partir de 299 €/mois sans apport ⁽²⁾.

Reprenant la dotation de série déjà particulièrement riche de la BMW R 1300 GS Adventure ⁽³⁾, la « Dark Edition » offre à chaque virée une nouvelle dimension grâce aux équipements supplémentaires suivants :

• Style Triple Black (coloris Black Storm Metallic, roues à rayons noires, selles pilote et passager confort/chauffantes, réservoir en alu brossé sans soudure)
• Bulle haute teintée
• Déflecteurs teintés
• Écopes de réservoir peintes en noir
• Alarme antivol

La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure Dark Edition est d’ores et déjà disponible à la commande en France.  Jusqu’à fin juin, elle est disponible dès 22 900 € TTC ⁽¹⁾ ou à partir de 299 €/mois sans apport ⁽²⁾.

⁽¹⁾ Pour toute commande d'une BMW R 1300 GS Adventure Dark Edition neuve, dont le bon de commande est signé entre le 01/04/2026 et le 30/06/2026 inclus, livrée avant le 31/07/2026 inclus, votre concessionnaire BMW Motorrad participant vous offre, à votre choix, un avantage client de deux mille sept cents euros (2 700 €) TTC, à valoir sur l'achat d'équipements du pilote ou d'accessoires d'origine, ou une remise de deux mille sept cents euros (2 700 €) TTC sur le tarif maximum conseillé en vigueur au 01/01/2026. Sous forme de remise sur facture. Prix maximum conseillé au 01/01/2026 de vingt-cinq mille six cents euros (25 600 €) TTC pour la BMW R 1300 GS Adventure Dark Edition. Prix avant éventuelle remise. Offre réservée aux particuliers, non cumulable avec toute autre offre en cours, dans la limite des stocks disponibles, pour toute commande d'une BMW R 1300 GS Adventure Dark Edition neuve dans le réseau BMW Motorrad participant. Retrouvez la liste de l'ensemble des concessionnaires BMW Motorrad participants sur www.bmw-motorrad.fr . Prix maximum conseillé du modèle présenté, avec accessoires, hors main d’œuvre : 25 600 €. Prix avant éventuelle remise.

Validité de l’offre : bon de commande signée entre le 01/04/2026 et le 30/06/2026 inclus, livraison avant le 31/07/2026 inclus.

⁽²⁾ Exemple pour une BMW R 1300 GS Adventure Dark Edition. 36 loyers linéaires : 299 €/mois.

Location Longue Durée sur 36 mois et pour 25 000 km incluant l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d'une BMW R 1300 GS Adventure Dark Edition dans les concessions participantes avant le 30/06/2026, dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l'ORIAS sous le n°07 008 883.

⁽³⁾ Principaux équipements de série de la BMW R 1300 GS Adventure :

• 4 modes de pilotage (Eco, Rain, Road, Enduro)
• ABS Pro Full Integral
• Appel d'urgence intelligent
• Contrôle dynamique de traction (DTC)
• Keyless Ride
• Poignées chauffantes
• Projecteurs LED additionnels
• Régulateur de vitesse adaptatif

Munich/Oxford. L’année 2026 marque une étape majeure pour MINI : il y a 25 ans, la production de la MINI moderne débutait sous l’égide de BMW Group. Un quart de siècle marqué par l’innovation, le design et un esprit britannique incontestable. Présente dans nos vies quotidiennes, des centres-villes aux écrans de cinéma, MINI n’a cessé de se construire ces 25 dernières années en se basant sur un héritage fort et continue aujourd’hui de conquérir le cœur de millions de fans dans le monde.

Fondée en 1959, Mini est née de la vision novatrice de Sir Alec Issigonis, dont le concept révolutionnaire de « petite voiture » répondait aux défis de son époque en redéfinissant la manière de combiner espace, efficience et plaisir à bord. Avec ses dimensions compactes, son architecture innovante à traction avant et son agilité exceptionnelle, la Mini Classic a rapidement dépassé sa fonction initiale pour devenir une icône automobile mondiale. Les succès en sport automobile dans les années 1960, notamment sous le nom « Cooper », ont contribué à renforcer la réputation de MINI.

Au fil des décennies, Mini s’est profondément ancrée dans la culture populaire, adoptée par les artistes, designers et conducteurs, et reconnue mondialement comme une expression unique du caractère britannique. Un nouveau chapitre décisif a commencé avec l’acquisition de la marque par BMW Group, qui a préservé l’héritage de Mini tout en ouvrant la voie vers un avenir pérenne. La première MINI moderne, conçue par BMW Group, est sortie de la chaîne de production de l’usine d’Oxford le 26 avril 2001, marquant le début d’un nouveau chapitre, alliant son design unique et sa sensation de « go-kart » à une technologie moderne, une qualité de premier ordre et une pertinence contemporaine.

« Célébrer les 25 ans de la MINI moderne est véritablement une étape importante. Nos racines britanniques incontestables, notre design unique, notre sensation de « go-kart » et notre esprit ludique ont fait de MINI une icône mondiale. Depuis plus d’un quart de siècle, l’expertise de BMW Group contribue au succès continu de MINI. Grâce à nos équipes dévouées, la marque continue de susciter enthousiasme et inspiration chez toutes les générations », a déclaré Jean-Philippe Parain, Directeur de MINI.

La gamme actuelle est l’une des plus étendues et variées de l’histoire de la marque, avec cinq modèles, reflétant chacun un caractère unique. Elle comporte des modèles entièrement électriques ou équipés de moteurs thermiques efficients.

Posséder une MINI, c’est bien plus que de simplement posséder une voiture pour se déplacer d’un point A à un point B – c’est une affirmation d’individualité. Avec un éventail impressionnant d’options de personnalisation, chaque MINI devient le reflet fidèle des goûts et du caractère uniques de son propriétaire. Du choix des teintes de carrosserie à celui des revêtements et finitions intérieures, chaque MINI peut être finement adaptée aux préférences personnelles. Au cours des 25 dernières années, de nombreuses options ont été proposées - parmi elles, les célèbres bandes de capot et le toit contrasté se distinguent particulièrement. Grâce aux techniques innovantes de l’usine d’Oxford, le design frappant du toit à trois couleurs constitue également un véritable point fort visuel. Les éditions spéciales ont renforcé l’image de MINI à l’international et lancé de nouvelles tendances. En 2026, MINI rend plus dernièrement hommage au design et à l’élégance britannique avec la MINI Édition Paul Smith.

En 2025, MINI a enregistré des ventes mondiales culminant à 288 290 unités. Les modèles 100 % électriques représentaient plus d’un tiers de ces livraisons et ont même dépassé 50 % sur des marchés tels que les Pays-Bas, la Turquie, la Suède et la Chine. Les modèles John Cooper Works ont atteint un record historique avec 25 630 unités vendues, soit 8,9 % du volume total de MINI.

Depuis son intégration au sein de BMW Group, MINI a connu une évolution remarquable, se développant continuellement tout en restant fidèle à son héritage. L’expertise de BMW a été activement intégrée depuis plus de 25 ans, introduisant des avancées telles que des interfaces utilisateur améliorées, des fonctionnalités d’assistance innovantes et des systèmes de sécurité renforcés. Les dernières générations de la famille MINI démontrent de manière impressionnante cet engagement en matière de sécurité : de nombreuses notes 5 étoiles aux tests de collision Euro NCAP confirment le haut niveau de protection offert de nos jours par la marque.

Production MINI dans les usines britanniques de BMW Group.

Au cours des 25 dernières années, la production sur le sol anglais de MINI modernes a évolué à travers quatre générations de modèles, couvrant une gamme de carrosseries incluant la version 3 portes originale, 5 portes, Roadster, Coupé, Clubman, Clubvan et Cabrio. Au total, 4 671 664 MINI ont été construites en Grande-Bretagne depuis 2001.

L’ère moderne de MINI a été portée par son cœur de production au Royaume-Uni. Au centre de cette histoire se trouvent principalement deux sites : l’usine d’Oxford, berceau de la production de MINI, et l’usine BMW Group de Swindon, où sont fabriquées chaque jour des milliers de pièces de carrosserie.

Ensemble, ces deux sites représentent l’un des pôles automobiles les plus importants du Royaume-Uni, avec plus de 3 000 personnes hautement qualifiées produisant environ 800 MINI par jour. À l’usine d’Oxford, une nouvelle MINI sort de la chaîne de production toutes les 78 secondes.

Les usines d’Oxford et Swindon sont au cœur de leurs territoires depuis très longtemps – respectivement 113 et 70 ans. L’histoire de la production a franchi une nouvelle étape importante en 2006 lorsque l’usine BMW Group de Hams Hall, dans le nord du Warwickshire, a commencé à produire les moteurs pour les MINI, avec plus de 4,6 millions de moteurs fabriqués pour les modèles construits à Oxford.

Markus Grüneisl, CEO de BMW Manufacturing Ltd (UK), a déclaré : « Ce jalon des 25 ans est un moment de fierté pour MINI et pour tous ceux qui participent à sa production ici au Royaume-Uni. Depuis le tout début, nos usines d’Oxford et Swindon sont au cœur du succès mondial de MINI, alliant un savoir-faire exceptionnel à l’innovation. Avant tout, ce sont nos collaborateurs – leur créativité, leur expertise et leur fierté dans leur travail – qui continuent de rendre MINI si spéciale. »

Plus de 66 ans d’histoire palpitante – un retour sur les étapes marquantes de la marque MINI :

• 26 août 1959 - La British Motor Corporation dévoile la première Mini de l’histoire. Le design est l’œuvre de l’ingénieur britannique Sir Alec Issigonis.
• 1961 - Lancement de la première Mini Cooper.
• 1962 - Peu après le lancement de la production, la British Motor Corporation fabrique déjà 200 000 Mini par an.
• 1963-64 - Lancement de la première Mini Cooper S.
• 1964 - Le pilote automobile Paddy Hopkirk remporte de manière spectaculaire le Rallye Automobile Monte-Carlo au volant d’une Mini Cooper S.
• 1965
  • Deuxième victoire consécutive au Rallye Automobile Monte-Carlo pour Mini avec le pilote Timo Makinen.
  • Mini célèbre la production d’un million de véhicules.
  • La première boîte de vitesses automatique est disponible sur la Mini.
• 1967 - Mini remporte pour la troisième fois le Rallye Automobile Monte-Carlo.
• 1972 - Mini célèbre la production de trois millions de véhicules.
• 1990 - Mini présente une nouvelle génération de Mini Cooper, initialement prévue en édition limitée.
• 1992 - Pour la première fois, la Mini est également disponible en version cabriolet.
• 1994 - BMW Group acquiert Rover et Mini.
• 2000 - Première mondiale de la MINI moderne sous l’égide de BMW Group.
• 2001
  • Début de la production en série dans l’usine d’Oxford.
  • Présentation de la nouvelle génération de MINI Cooper S.
• 2002 - MINI atteint le cap des 100 000 véhicules produits dans l’usine d’Oxford.
• 2004 - Présentation de la MINI Cooper S Cabrio.
• 2006
  • Présentation de la MINI Cooper S dotée du kit John Cooper Works GP. 
  • Présentation de la troisième génération de MINI 3 portes.
• 2008
  • Première mondiale du MINI Clubman moderne.
  • Lancement de la troisième génération de MINI Cabrio.
• 2009 - Début de la phase d’expérimentation « MINI E ».
• 2010 - Première mondiale du MINI Countryman moderne.
• 2014 - MINI présente pour la première fois la MINI 5 portes.
• 2015 - Lancement commercial du nouveau MINI Clubman.
• 2016 - Annonce de la troisième génération de MINI Cabrio.
• 2017 - Présentation de la deuxième génération de MINI Countryman moderne.
• 2019
  • MINI célèbre le 60^ème anniversaire de la marque.
  • Lancement de la MINI Cooper SE 100 % électrique
• 2020 - Début de la production en série de modèles entièrement électriques à l’usine d’Oxford avec la MINI Cooper SE.
• 2023 - Premières mondiales de la 5^ème génération de MINI Cooper et de la 3^ème génération de MINI Countryman – toutes deux disponibles en versions entièrement électriques et thermiques.
• 2024
  • Lancement du MINI Aceman.
  • MINI John Cooper Works et Bulldog Racing célèbrent la victoire dans la catégorie SP3T aux 24 Heures du Nürburgring.
  • Présentation de la dernière MINI Cooper Cabrio (F67)
• 2025
  • Première mondiale des concepts MINI JCW x Deus Ex Machina.
  • Première mondiale de la MINI Édition Paul Smith.

Concept

• La nouvelle BMW Série 7 : une nouvelle expression du luxe portée par les technologies de la Neue Klasse. L’intégration des innovations issues de ce nouveau socle technologique permet à la BMW Série 7, aujourd’hui à mi-cycle, de franchir un nouveau cap, tant sur le plan du design que des technologies embarquées.
  
  
• La mise à jour la plus ambitieuse de l’histoire du BMW Group positionne la BMW Série 7 en tête du déploiement technologique, toutes motorisations confondues et sur l’ensemble des segments du portefeuille BMW.
  
  
• Véritable modèle porte-drapeau de la gamme BMW, la nouvelle BMW Série 7 Berline incarne le nouveau visage du luxe selon BMW. Son design extérieur monolithique lui confère une présence visuelle forte et immédiatement identifiable.
  
  
• Un design intérieur exclusif, associant des matériaux de haute qualité à une approche épurée, sublimée par une expérience lumineuse immersive.
  
  
• Des technologies innovantes, telles que le BMW Panoramic iDrive, ouvrent de nouvelles dimensions en matière d’information et de divertissement, tout en marquant l’introduction du BMW Passenger Screen de série.
  
  
• La BMW Série 7 Berline offre une combinaison unique de dynamisme et de confort sur l’ensemble de sa gamme de motorisations : des versions hybrides rechargeables efficientes aux variantes 100 % électriques, désormais capables d’atteindre plus de 720 kilomètres d’autonomie (WLTP), grâce notamment à l’intégration de cellules cylindriques issues de la sixième génération de la technologie BMW eDrive.
  
  
• Des systèmes d’assistance de nouvelle génération, intégrant le BMW Symbiotic Drive et l’intelligence artificielle, pour un niveau de confort et de sécurité accru, notamment lors des phases de conduite partiellement automatisée et lors des manœuvres de stationnement.
  
  
• Toutes les variantes de modèles et de motorisations seront produites sur une ligne d’assemblage unique au sein de l’usine BMW Group de Dingolfing. La nouvelle BMW Série 7 Berline fera sa première mondiale lors du Beijing Auto Show en avril 2026. Le démarrage de la production et la commercialisation interviendront en juillet 2026.
  
  

Extérieur

• La nouvelle BMW Série 7 Berline incarne le nouveau visage du luxe selon BMW, en exprimant une interprétation spécifique du nouveau langage stylistique de la marque appliqué au segment du très haut de gamme.
  
  
• Une silhouette monolithique, immédiatement reconnaissable, sublimée par la calandre BMW Iconic Glow et les projecteurs minimalistes BMW Individual Crystal Headlights, affirme une signature visuelle forte et distinctive dès le premier regard.
  
  
• Des séquences d’accueil personnalisées, associées à l’éclairage au sol dynamique « BMW Welcome Light Carpet » orchestrent une expérience fluide et sur mesure, depuis l’approche du véhicule jusqu’à son accès et à la sortie.
  
  
• Un profil aux lignes épurées et aux surfaces tendues, sublimé par des détails de grande qualité, associé à une partie arrière dotée de feux entièrement redessinés.
  
  
• Une palette de plus de 500 teintes et combinaisons pour la carrosserie, incluant des finitions issues du programme BMW Individual. Présenté en première mondiale, le BMW Individual Dual-Finish associe haute technologie et savoir-faire artisanal, et incarne le plus haut niveau d’excellence actuellement atteint en matière de peinture.
  
  
• Une sélection de jantes en alliage léger au design affirmé, disponibles du 20 au 22 pouces. Les jantes de 22 pouces sont proposées pour la première fois en sortie d’usine.
  
  

Intérieur 

• Le nouveau concept d’affichage et de commande BMW Panoramic iDrive, associé au BMW Operating System X, ouvre une nouvelle dimension dans l’approche centrée sur le conducteur propre à BMW, tout en redéfinissant l’architecture intérieure.
  
  
• Première intégration d’un écran dédié au passager avant – le BMW Passenger Screen, désormais de série.
  
  
• Du salon cinéma privé à l’espace de travail mobile, le BMW Theatre Screen redéfinit l’expérience de divertissement à bord.
  
  
• Une expérience lumineuse immersive, portée notamment par un nouveau bandeau d’éclairage d’ambiance et de nouveaux éléments lumineux, crée une atmosphère intérieure à la fois raffinée et exclusive.
  
  
• Un système audio Bowers & Wilkins intégrant jusqu’à 36 haut-parleurs et une fonction audio 4D, compatible Dolby Atmos, associé à une acoustique encore optimisée, offre une expérience sonore d’un niveau exceptionnel.
  
  
• Des matériaux de haute qualité — verre cristal, finitions luxueuses et détails innovants — ouvrent la voie à près de 700 combinaisons de personnalisation, notamment grâce aux possibilités offertes par BMW Individual.
  
  
• Un confort d’assise de référence, avec des sièges multifonctions de série et, en option, l’Executive Lounge à l’arrière, assurant un bien-être optimal sur les longs trajets.
  
  
• Des portes automatiques de nouvelle génération, intégrant la fonction Soft Close et des capteurs radar d’une grande précision, garantissent une utilisation fluide et intuitive.
  
  
• Un équipement de série particulièrement complet, incluant notamment un toit panoramique en verre, une climatisation automatique quadrizone et le système Travel & Comfort.
  
  

Concept d’affichage et de commande, nouvelle expérience digitale à bord

• Le BMW Panoramic iDrive inaugure un concept global d’affichage et de commande, réunissant écrans numériques, commandes physiques et logiciels intelligents au sein d’un écosystème parfaitement intégré. Centré sur l’interaction homme-machine, il délivre l’information de manière intuitive, contextuelle et selon une ergonomie optimisée. Cette intégration transversale des différents niveaux d’affichage et de commande donne naissance à une expérience utilisateur résolument tournée vers l’avenir, alliant orientation conducteur, personnalisation et sécurité.
  
  
• Le BMW Panoramic Vision permet une projection inédite des informations sur toute la largeur de la partie inférieure du pare-brise, avec des contenus clairement structurés et visibles en permanence. Les informations essentielles à la conduite sont positionnées dans le champ de vision direct du conducteur, tandis que les autres contenus, personnalisables, restent accessibles à l’ensemble des passagers.
  
  
• Le BMW 3D Head-Up Display, positionné au-dessus du BMW Panoramic Vision, projette des informations sélectionnées exclusivement dans le champ de vision du conducteur. Il permet une perception spatiale particulièrement précise des indications de navigation et des systèmes d’aide à la conduite.
  
  
• Un écran central de 17,9 pouces au design (“free-cut”), doté d’une technologie de rétroéclairage matriciel et d’une haute résolution pour une lisibilité optimale. Il offre une commande tactile intuitive avec QuickSelect, un écran d’accueil configurable et un accès direct aux fonctions les plus utilisées.
  
  
• Le BMW Passenger Screen, désormais de série, a été spécifiquement conçu pour enrichir l’expérience du passager avant en cours de trajet. Doté d’un écran Full HD de 14,6 pouces (3 160 x 1 080 pixels), il se commande de manière intuitive via une interface multi-touch. Il offre un accès complet à l’écosystème de divertissement BMW : streaming vidéo et programmes TV, jeux, musique, appels vidéo et bien plus encore. Aucune connexion via un BMW ID n’est requise. Le service BMW Digital Premium fournit le volume de données nécessaire, via le partage de connexion d’un smartphone ou un réseau WiFi. Contrairement à l’écran central, le BMW Passenger Screen peut être utilisé pour le visionnage de contenus en mouvement. Une fonction intégrée de protection visuelle garantit la concentration du conducteur : une caméra intérieure détecte toute distraction et assombrit automatiquement l’écran. En l’absence de passager à l’avant, celui-ci bascule en mode réduit et s’intègre harmonieusement à l’ensemble des affichages et à l’éclairage d’ambiance.
  
  
• Parmi les équipements phares, le BMW Theatre Screen évolué porte l’expérience à bord à un niveau inédit. Désormais équipé d’une caméra, il permet notamment la tenue de visioconférences. Son écran tactile de 31,3 pouces en résolution 8K, associé à un système audio Bowers & Wilkins Surround et compatible Dolby Atmos, transforme la partie arrière en un véritable salon cinéma exclusif. Des stores pour les vitres latérales et la lunette arrière se ferment automatiquement lors de l’activation du BMW Theatre Screen, renforçant l’immersion à bord.
  
  
• Des widgets personnalisables dans le BMW Panoramic Vision. Un simple glisser-déposer depuis l’écran central permet d’y transférer les contenus souhaités. Jusqu’à six widgets peuvent être configurés librement et pilotés via le volant multifonction.
  
  
• Un volant multifonction intégrant la technologie “shy tech”. Les commandes ne s’illuminent qu’en cas de besoin et offrent un retour haptique lors de l’utilisation de l’infodivertissement. La répartition claire des fonctions – aides à la conduite, stationnement et infotainment – garantit une utilisation intuitive et sécurisée, sans détourner le regard de la route.
  
  
• Le BMW Operating System X, au cœur du BMW Panoramic iDrive assure une grande capacité de mise à jour et d’évolution, tout en pilotant l’ensemble des interfaces d’affichage et de commande en fonction du contexte et de la situation.
  
  
• Interaction vocale et personnalisation avancées. L’utilisateur bénéficie d’un large éventail de configurations des affichages, des couleurs, des widgets et des modes, ainsi que d’une interaction multimodale (tactile, haptique et vocale). En mode « My Mode Personal », il est possible de définir ses propres images comme fond d’écran via l’application My BMW App, avec une adaptation automatique des couleurs de l’interface sur l’ensemble des écrans. L’assistant personnel étendu BMW Intelligent Personal Assistant, intégrant la technologie d’IA Amazon Alexa+, permet une interaction vocale naturelle et conversationnelle, ainsi qu’un accès élargi à des services et contenus externes.
  
  

Motorisations

• La BMW i7 atteint plus de 720 kilomètres d’autonomie électrique (WLTP) grâce à une nouvelle batterie haute tension offrant jusqu’à 112,5 kWh d’énergie utile, rendue possible par l’intégration de cellules cylindriques issues de la sixième génération BMW eDrive.
  
  
• La nouvelle BMW i7 est proposée en France en deux versions 100 % électriques, la BMW i7 50 xDrive et la BMW i7 60 xDrive.
  
  
• Avec une puissance de charge portée à 250 kW et un courant pouvant atteindre 630 ampères, la nouvelle BMW i7 permet de passer de 10 à 80 % de charge en seulement 28 minutes sur des bornes de recharge haute puissance.
  
  
• Des fonctions intelligentes de gestion de la recharge – incluant des profils de charge automatisés, une planification d’itinéraire optimisée pour la recharge et une gestion thermique prédictive – facilitent l’utilisation au quotidien et réduisent le temps de recharge en courant continu (DC).
  
  
• Les versions hybrides rechargeables BMW 750e xDrive et BMW M760e xDrive bénéficient d’une puissance accrue, tout en conservant une capacité de chargement optimale.
  
  

Systèmes d’aide à la conduite

• Le BMW Symbiotic Drive orchestre une interaction fluide entre les systèmes d’assistance et les actions du conducteur. Celui-ci reste pleinement impliqué et peut adapter instantanément sa conduite — accélérer, diriger ou freiner — sans désactiver les aides actives.
  
  
• Le système Highway Assistant, proposé en option et encore amélioré, permet une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h, avec changement de voie automatisé après validation par le regard. Il intègre également une assistance « Entry-to-Exit » guidée par la navigation via BMW Maps.
  
  
• Le système Driving Assistant Plus est inclus de série, avec régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go, contrôle de la distance et assistant de maintien dans la voie.
  
  
• Des fonctions de sécurité active encore enrichies sont également proposées de série : assistant de freinage d’urgence avec aide à l’évitement, alerte de changement de voie et avertisseur de collision latérale avec intervention sur la direction en cas de risque, fonction d’alerte à l’ouverture des portes, alerte de trafic transversal avec freinage automatique d’urgence, et bien plus encore.
  
  
• L’aide au stationnement Parking Assistant plus, de série, intègre une détection des places et une planification des manœuvres assistées par intelligence artificielle, pour des stationnements encore plus rapides et fluides. Il peut être commandé de manière intuitive directement via le volant multifonction. En option, le Parking Assistant Professional propose des fonctions étendues de commande à distance via l’application My BMW App.
  
  
• Les fonctions d’aide à la conduite et au stationnement peuvent être activées à tout moment, de manière digitale, via le BMW ConnectedDrive Store.
  
  

  Dynamique de conduite

• Des jantes de 22 pouces désormais disponibles en sortie d’usine. La dynamique de la berline de luxe progresse encore grâce à des pneumatiques élargis, avec un diamètre minimal désormais fixé à 20 pouces.
  
  
• La suspension pneumatique adaptative sur les deux essieux, de série, avec amortisseurs pilotés électroniquement roue par roue, assure un équilibre optimal entre confort et maîtrise.
  
  
• En option, l’Adaptive Chassis Control avec direction active intégrale à 4 roues directrices (Integral Active Steering) renforce encore le confort et l’agilité. Dans sa version Professional, associée à la stabilisation active du roulis, il offre un niveau de précision et de confort de roulement exceptionnel.
  
  
• Les modèles BMW M Performance ainsi que les versions dotées des packs M Sport et M Sport Pro bénéficient de réglages de châssis spécifiques, accentuant le caractère dynamique de la nouvelle BMW Série 7 Berline.
  
  
• Un diagnostic digital des pneumatiques, reposant sur l’intelligence artificielle, analyse en continu la pression et l’usure afin de prévenir toute conduite avec des pneus sous-gonflés ou usés.
  
  

Durabilité dans la conception et la production

• La stratégie de durabilité de la nouvelle BMW Série 7 couvre l’ensemble des motorisations, et s’appuie sur une transparence certifiée par TÜV tout au long du cycle de vie : développement produit, chaîne d’approvisionnement, production et phase d’utilisation.
  
  
• Les cellules de batterie de sixième génération (Gen6) équipant la nouvelle BMW i7 contribuent à réduire les émissions de CO₂e de ce composant clé, notamment grâce à l’utilisation d’électricité issue de sources renouvelables dans le processus de fabrication, ainsi qu’au recours à des matières premières secondaires pour le lithium, le cobalt et le nickel.
  
  
• À partir de 2026, les jantes en alliage léger de la BMW i7 intègrent jusqu’à 70 % d’aluminium secondaire.
  
  
• La production est assurée au sein de l’usine BMW Group de Dingolfing, qui renforce continuellement le recours aux énergies renouvelables, notamment grâce à des installations telles qu’un système photovoltaïque en toiture de 100 000 m² et une centrale de chauffage biomasse.

Données techniques

Toutes les données relatives aux caractéristiques techniques, aux performances, à la consommation d’énergie, aux émissions et à l’autonomie sont provisoires et se réfèrent au marché allemand. Les valeurs selon la réglementation EnVKV (étiquetage énergétique des voitures particulières en Allemagne) ne sont pas encore disponibles.

BMW i7 50 xDrive
Technologie de cellules BMW Gen6 intégrée à une chaîne de traction BMW eDrive Gen5 optimisée, moteurs électriques sur les essieux avant et arrière, transmission intégrale électrique BMW xDrive.

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 335 kW / 455 ch
Couple maximal : 660 Nm
Moteur électrique arrière :
Puissance nominale : 230 kW / 313 ch
Couple nominal : 400 Nm
Moteur électrique avant :
Puissance nominale : 190 kW / 258 ch
Couple nominal : 365 Nm
Batterie haute tension :
Capacité énergétique nette : 112,5 kWh
Recharge :
Puissance de charge : jusqu’à 250 kW
Temps de recharge (10–80 %) : 28 minutes
Autonomie récupérée en 10 minutes (charge rapide DC maximale) : jusqu’à 235 km
Autonomie :
591 à 728 km (WLTP)
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 5,5 s
Vitesse maximale : 210 km/h
Consommation électrique combinée (WLTP) : 18,1 - 21,8 kWh/100 km

BMW i7 60 xDrive
Technologie de cellules BMW Gen6 intégrée à une chaîne de traction BMW eDrive Gen5 optimisée, moteurs électriques sur les essieux avant et arrière, transmission intégrale électrique BMW xDrive.

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 400 kW / 544 ch
Couple maximal : 745 Nm
Moteur électrique arrière :
Puissance nominale : 230 kW / 313 ch
Couple nominal : 400 Nm
Moteur électrique avant :
Puissance nominale : 190 kW / 258 ch
Couple nominal : 365 Nm
Batterie haute tension :
Capacité énergétique nette : 112,5 kWh
Recharge :
Puissance de charge : jusqu’à 250 kW
Temps de recharge (10–80 %) : 28 minutes
Autonomie récupérée en 10 minutes (charge rapide DC maximale) : jusqu’à 235 km
Autonomie :
581 à 727 km (WLTP)
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 4,8 s
Vitesse maximale : 240 km/h
Consommation électrique combinée (WLTP) : 18,2 - 21,9 kWh/100 km

 
BMW 750e xDrive (lancement commercial : novembre 2026)
Moteur essence six cylindres en ligne, système hybride rechargeable avec moteur électrique synchrone, boîte de vitesses Steptronic à huit rapports, transmission intégrale BMW xDrive.

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 360 kW / 489 ch
Couple maximal : 700 Nm
Moteur thermique :
Cylindrée : 2 998 cm³
Puissance nominale : 230 kW / 313 ch à 5 500 tr/min
Couple nominal : 450 Nm entre 1 850 et 4 700 tr/min
Moteur électrique :
Puissance nominale : 145 kW / 197 ch
Couple nominal : 280 Nm
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 4,8 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse maximale en mode électrique : 140 km/h
Autonomie électrique (WLTP) : 70 à 82 km
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 5,0 - 6,1 l/100 km
Consommation électrique combinée (WLTP) : 16,0 - 17,5 kWh/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 113 - 138 g/km
Recharge :
Puissance de charge : 11 kW
Norme d’émissions :
EU7

BMW M760e xDrive (lancement commercial : novembre 2026)
Moteur essence six cylindres en ligne, système hybride rechargeable avec moteur électrique synchrone, boîte de vitesses Steptronic à huit rapports, transmission intégrale BMW xDrive.

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 450 kW / 612 ch
Couple maximal : 800 Nm
Moteur thermique :
Cylindrée : 2 998 cm³
Puissance nominale : 313 kW / 426 ch à 5 600 tr/min
Couple nominal : 540 Nm entre 1 980 et 5 400 tr/min
Moteur électrique :
Puissance nominale : 145 kW / 197 ch
Couple nominal : 280 Nm
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 4,2 s
Accélération (0 à 100 km/h, “launch control”) : 3,9 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse maximale en mode électrique : 140 km/h
Autonomie électrique (WLTP) : 69 à 80 km
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 5,6 - 6,8 l/100 km
Consommation électrique combinée (WLTP) : 16,7 - 18,2 kWh/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 128 - 154 g/km
Recharge :
Puissance de charge : 11 kW
Norme d’émissions :
EU7

Munich/Graz. MINI and Austrian design studio Vagabund present a new creative collaboration: two unique one-off vehicles based on the MINI Countryman, both of which set a powerful statement for adventure spirit, community culture and festival lifestyle.

“A long-standing tradition and core value of the MINI brand is individual vehicle customization. Together with Vagabund, MINI continues this approach and demonstrates how a creative reinterpretation of the MINI Countryman – inspired by festival culture and music – can be brought to life through an engaged community,” says Jean‑Philippe Parain, Head of MINI.

MINI x Vagabund: The Duo
Vagabund successfully adds a distinctive design layer to the MINI Countryman that authentically expresses individuality, design philosophy and community spirit. MINI deliberately provides the platform – Vagabund contributes their creative signature. The result: two charismatic vehicles that reinterpret the versatility and openness of the MINI Countryman in an entirely new way.

“For us, design does not begin with the object, but with the idea behind it – and it only ends when that idea becomes tangible. The MINI x Vagabund one-offs translate a clear concept into an experiential statement. Two distinctive characters, united by MINI Countryman DNA, create a composition full of tension – making design visible as an emotional experience,” explains Paul Brauchart, Co-Founder and Head of Creative Vagabund.

Holger Hampf, Head of MINI Design: “MINI Design stands for vehicles with strong character that people enjoy driving and living with—true to the motto: lifestyle meets function and fun. Through our collaboration with Vagabund on these two vehicles, we were able to once again showcase our attention to detail and technical craftsmanship in a striking way.”

With a sophisticated sound system, graphic accents and a bold colour concept, the two vehicles themselves become moving sound stages. The vehicle finished in Melting Silver features sand-coloured & white body exterior details: playful, graphic and light. The Midnight Black example stands in deliberate contrast – monochrome black, precise and technical. It is this contrast that enhances their perception and creates an overall impression that only becomes fully apparent when both vehicles are experienced together.

Bodywork & proportions
Distinctively reworked wheel arches create a visually wider stance and give the vehicles a further striking appearance. A front bumper attachment ensures a harmonious connection between the wings and the original front apron. Front and rear bumpers are colour-coordinated with the additional body modifications, with the radiator grille being revised accordingly. Along the side sills, sits prominently integrated VAGABUND lettering as a three-dimensional element.
The raised ride height further emphasizes the off-road character of the two MINI Countryman S ALL4 models. In addition, 20‑inch wheels are fitted, showcasing intentionally closed-off 3D‑printed wheel cover designs, which gives the wheels a muscular appearance and creates a clear visual association with loudspeakers.

The roof rack consists of three laser-cut and folded aluminium plates, complemented by an integrated stainless-steel mesh as an open surface. This construction visually references the design language of speaker covers, creating a connection between roof, side profile and overall vehicle design – turning the roof rack into an integral design element.

The vehicle as a sound system
The rear side windows have been removed and replaced by a specially-developed sound system designed specifically for outdoor sound projection, with community events in mind. At its heart is a newly developed loudspeaker housing made from cast polymer granite – a material that offers ideal conditions for precise and unadulterated sound reproduction.

Tweeters and mid-range speakers are integrated directly into the bodywork, while additional subwoofers in the rear deliver a powerful punch when the tailgate is opened. Each vehicle functions as an independent sound system – however together, both MINI Countryman show cars form a mobile stage, creating an immersive audio experience.

On the opposite side of the vehicle, a special detail can be found: an iconic Walkman integrated into a 3D‑printed housing. With a characteristic MINI sense of humour; this creates a deliberate counterpoint to the open external sound system – a personal, decelerated feeling. The combination of analogue nostalgia and contemporary construction underlines the experimental character of the entire concept.

MINI Individualization by Vagabund
Through Vagabund, the MINI Countryman becomes a moving platform for encounters and cultural exchange. The vehicles create community moments where people come together and enable experiences that go beyond the thrill of driving.

Vagabund is renowned for its expertise in rethinking existing products via visual transformations. The two one-off vehicles demonstrate how creative power lies in form, function and attention to detail. MINI and Vagabund share this approach: individuality instead of convention, craftsmanship instead of overbearing aesthetics, community instead of distance.

The MINI x Vagabund collaboration shows how MINI carries its historic commitment to individualization into the future: bold design interpretations, culture-driven themes (such as music), cultural leaders and community, combined with a high level of craftsmanship. The result is inspiring one-off examples that showcase the MINI Countryman in new and elevated ways. MINI will present one of the two one-off vehicles to the public for the first time at Auto China 2026 in Beijing. Following its premiere at the motor show, the models will be brought closer to people live and in action across a wide range of platforms – staying true to the community-driven approach.

C02 emissions:
The described vehicles are show cars that are not available for sale.

In case of queries, please contact:
Corporate Communications

Julian Kisch, Press Spokesperson, Product Communications MINI
Phone: +49-151-601-38072
E-mail: julian.kisch@mini.com

Micaela Sandstede, Head of Communications MINI
Phone: +49-176-601-61611
E-mail: micaela.sandstede@bmw.de

Michaela Martinus, Spokesperson MINI Design
Phone: +49-160-96313773
E-Mail: michaela.martinus@bmw.de

Munich. BMW Group adopte une technologie innovante de réservoir d’hydrogène pour la BMW iX5 Hydrogen. La nouvelle disposition et la taille des réservoirs permettent une autonomie accrue jusqu’à 750 km (jusqu’à 385 miles)*.

Le nouveau système BMW Hydrogen Flat Storage offre l’avantage d’une utilisation exceptionnellement efficace de l’espace occupé dans le véhicule et est compatible avec la batterie haute tension Gen6, ce qui évite toute perte d’espace dans l’habitacle.

Les modèles équipés de la technologie pile à combustible peuvent ainsi être produits sur la même ligne de fabrication que les autres types de motorisation.

Les réservoirs d’hydrogène haute pression à 700 bars bénéficient en outre de la protection mécanique assurée par la structure du véhicule, renforçant ainsi la sécurité.

« Notre nouveau concept de stockage nous permet d’intégrer le système de propulsion hydrogène dans la nouvelle BMW X5 de manière précise et peu encombrante, » déclare Dr Joachim Post, Membre du Directoire de BMW AG en charge du Développement.
« C’est comme un jeu de Tetris : chaque client bénéficie du système de propulsion qui correspond le mieux à ses besoins, avec une véritable BMW X5 sans compromis. C’est cela, l’ouverture technologique et l’art de l’ingénierie, tels que nos concepteurs les aiment ! »

Stockage intelligent, plus d’autonomie.

Le nouveau système de réservoir plat est composé de sept réservoirs haute pression en composite renforcé de fibre de carbone, reliés en parallèle et intégrés dans un cadre métallique robuste.

Ce qui distingue ce design, c’est que plusieurs chambres sont connectées pour former une unité close, contrôlée par une vanne principale centrale, au lieu de réservoirs individuels.

Ce concept de stockage optimisé permet à la BMW iX5 Hydrogen d’atteindre une autonomie supérieure. À lui seul, ce développement a donné lieu à plusieurs demandes de brevet déposées par BMW Group.

Le système peut stocker au total au moins sept kilogrammes d’hydrogène et se remplit, en intégralité, en moins de cinq minutes.

Comme pour tous les modèles hydrogène BMW, le ravitaillement est sûr, propre et rapide.

Découvrez le plaisir de conduite emblématique BMW, ravitaillez plus vite, roulez plus loin.

La technologie BMW Hydrogen Flat Storage fait partie intégrante du groupe motopropulseur. Elle s’associe au système à pile à combustible et à une batterie haute tension innovante pour offrir le plaisir de conduite caractéristique de BMW.

La nouvelle BMW iX5 Hydrogen bénéficie également de la nouvelle unité de commande “BMW Heart of Joy” pour groupe motopropulseur et châssis, ainsi que du BMW Dynamic Performance Control.

Elle est équipée de la technologie de pile à combustible de troisième génération (Gen3), plus efficiente et plus performante que toutes les générations précédentes.

Production flexible pour répondre aux exigences des clients.

Grâce à l’architecture intelligente et très flexible de la nouvelle BMW X5, cinq différents types de motorisation peuvent être assemblés en fonction des besoins des clients :

• systèmes 100 % électriques à batterie
• hybrides rechargeables
• motorisations thermiques conventionnelles particulièrement efficientes
• technologie pile à combustible hydrogène.

Les synergies en production sont optimisées. Des spécifications géométriques uniformes pour les systèmes de stockage d’énergie et les composants de propulsion réduisent la complexité technique et les coûts de production.

Parallèlement, la plateforme flexible augmente la robustesse de la fabrication, facilite l’intégration de nouvelles technologies et maximise la scalabilité.

Elle ouvre la voie à une introduction à grande échelle de la BMW iX5 Hydrogen dans le réseau de production de BMW Group en 2028.

Stratégie hydrogène BMW.

Une approche en faveur de la neutralité technologique et un portefeuille produits diversifié restent des facteurs clés de succès pour BMW Group.

En intégrant la technologie pile à combustible dans la nouvelle BMW X5, BMW élargit stratégiquement sa gamme et rend la technologie hydrogène accessible à ses clients.

L’hydrogène permet une conduite électrique avec une autonomie importante et un ravitaillement rapide, diversifie les sources d’énergie et réduit la dépendance à une infrastructure ou une chaîne d’approvisionnement unique.

Émissions de CO₂ & consommation.

Étant donné qu’il s’agit d’un prototype en phase de développement, les données officielles de consommation WLTP ne sont pas encore disponibles.

Le projet « HyPowerDrive ».

Le développement du groupe motopropulseur et du système de réservoir de la BMW iX5 Hydrogen est financé par le Ministère fédéral des Transports allemand (BMV) dans le cadre de l’IPCEI Hy2Move.

Le gouvernement fédéral apporte un financement de 191 millions d’euros.

Le projet est cofinancé par l’État de Bavière à hauteur de 82 millions d’euros.

Le financement est géré par le Project Management Jülich (PtJ) et coordonné par NOW GmbH.

Munich. L'usine BMW Group de Munich s'apprête à franchir une étape décisive dans son processus de transformation : la production en série de la BMW i3, deuxième modèle de la gamme Neue Klasse, y débutera en août. Cela marque le coup d'envoi du déploiement de la Neue Klasse au sein du réseau de production mondial du BMW Group.

« Nous nous sommes préparés de manière rigoureuse. Avec la BMW iFACTORY, nous avons mis en place un cadre stratégique cohérent pour notre production », explique Milan Nedeljković, membre du directoire de BMW AG en charge de la production. « Nous avons ouvert la voie aux prochains lancements dans toutes nos usines et avons investi massivement dans les technologies, la numérisation et l’IA. »

L'usine BMW Group de Munich a fait l'objet d'une modernisation en profondeur ces dernières années. Il en résulte une usine qui fonctionne désormais de manière encore plus efficace, flexible et numérique, et qui est parfaitement positionnée pour répondre aux exigences de la mobilité électrique et de la Neue Klasse.

Mais ce n’est pas tout : à partir de 2027, l’usine de Munich produira exclusivement des véhicules 100 % électriques, ce qui lui permettra de gagner encore en efficacité. Cette évolution s’appuie sur une planification proactive, une étroite collaboration avec les équipes de développement et les fournisseurs, ainsi que sur des technologies de production modernes mises en œuvre dans les nouvelles installations. « Nous avons considérablement réduit les coûts de production au cours des dernières années. Avec le lancement de la production de la BMW i3, nous réduirons encore de 10 % les coûts de production globaux de l'usine de Munich, les ramenant ainsi en dessous du niveau de la génération actuelle de véhicules », déclare Peter Weber, directeur de l'usine BMW Group de Munich. Outre des processus de production optimisés et une automatisation et une numérisation ciblées, la nouvelle architecture des véhicules de la Neue Klasse garantit également l'efficacité.

L'usine de Munich investit environ 650 millions d'euros dans la transformation de son site de production entièrement électrique.

Une production haute performance sur un site historique

Depuis plus de 100 ans, l'usine de Munich n'a cessé de se réinventer, passant d'un site situé en périphérie à celui d'aujourd'hui, en plein cœur de la ville. L'usine a fait l'objet d'un vaste programme de réaménagement pour la Neue Klasse, tout en maintenant une production pouvant atteindre 1 000 véhicules par jour durant cette période. Un nouvel atelier de carrosserie et une chaîne d’assemblage ultramoderne, comprenant de nouvelles zones logistiques, ont été mis en place sur une superficie représentant environ un tiers de l’empreinte de l’usine. Les technologies existantes ont également fait l’objet d’importantes mises à jour.

Peter Weber, directeur de l’usine, souligne les réalisations du personnel : « Les collaborateurs de l’usine ont joué un rôle essentiel dans la réussite de cette transformation. Grâce à leur haut niveau d’expertise, leur enthousiasme et leur immense dévouement, nos employés ont démontré qu’une production industrielle de classe mondiale est possible même dans les conditions les plus difficiles. La BMW i3 n’est qu’un début : plusieurs modèles de la Neue Klasse seront fabriqués à Munich à l’avenir, notamment la BMW i3 Touring. »

Une vision pour toutes les technologies : la BMW iFACTORY

La BMW iFACTORY met l'accent sur l'efficacité, la durabilité et la numérisation. Dans ce cadre, les usines de l'entreprise à travers le monde mettent en œuvre des solutions adaptées à chaque site, renforçant ainsi la résilience de l'entreprise ainsi que sa capacité à livrer de manière fiable à tout moment et partout dans le monde. Cette vision a désormais été mise en œuvre de manière cohérente pour toutes les technologies au sein de l'usine BMW Group de Munich.

« Nous avons repensé l'ensemble de la chaîne de valeur, du fournisseur au véhicule fini destiné au client. Nous avons examiné chaque processus en détail et procédé à des optimisations. Notre usine est désormais encore plus efficace, plus flexible et encore plus numérisée que jamais. Nous assurons ainsi la viabilité future de l'usine », ajoute Peter Weber.

Dans l'atelier de presse, des tôles d'acier et d'aluminium sont transformées chaque jour en dizaines de milliers de composants sur des lignes de presse automatisées. L'uniformisation des normes relatives aux presses et aux outils à l'échelle du réseau de production mondial se traduit par des gains d'efficacité à plusieurs niveaux : l'installation et l'intégration des systèmes sont standardisées, les outils destinés aux presses peuvent être échangés au sein du réseau, et les employés peuvent travailler sur différents sites et s'entraider. Un système de caméras assisté par IA facilite le contrôle qualité avant qu'un système de transport souterrain n'achemine les pièces vers l'atelier de carrosserie. La production a considérablement augmenté par rapport aux structures précédentes. Les chutes d'acier et d'aluminium sont collectées, triées, puis utilisées pour fabriquer de nouvelles bobines d'acier ou d'aluminium.

L'usine de Munich a mis en place un nouvel atelier de carrosserie pour la Neue Klasse, doté de systèmes planifiés et réalisés à l'aide d'un jumeau virtuel. Au total, 800 nouveaux robots industriels se chargent ici des processus d'assemblage ; la réduction du nombre de processus d'assemblage à cinq diminue la complexité des processus. Avec un taux d'automatisation d'environ 98 %, les robots effectuent la majorité des processus standardisés. L'inspection automatisée de surface (ASI) contribue à l'assurance qualité.

Dans l'atelier de peinture de l'usine de Munich, des systèmes numériques assistés par l'IA contrôlent les processus qualité centraux. L'inspection automatisée des surfaces (ASI) utilise des caméras et l'intelligence artificielle pour détecter les écarts les plus faibles sur la surface et les consigner sous forme numérique. Le traitement automatisé des surfaces (ASP) traite les variations détectées directement pendant le processus de production. Pour purifier l'air évacué, l'atelier de peinture utilise le procédé eRTO, un système électrique économe en énergie. Celui-ci est complété par la récupération de chaleur et d'énergie ainsi que par des cycles d'économie d'eau.

Ce qui était autrefois le site de fabrication des moteurs de l'usine BMW Group de Munich est devenu une nouvelle zone d'assemblage pour la Neue Klasse. La zone d'assemblage est conçue pour des processus numériques de bout en bout : les véhicules, les systèmes et les outils sont interconnectés, et le suivi numérique en temps réel ainsi que les contrôles qualité automatisés en ligne assistent les employés dans le processus de la chaîne de montage. Dès l'assemblage, la BMW i3 transmet numériquement l'état de jusqu'à 20 000 caractéristiques au système de production. Des postes de travail ergonomiques, des systèmes réglables en hauteur et des processus simplifiés allègent la charge de travail des employés, tandis qu'une formation ciblée les accompagne dans les nouveaux domaines numériques.

Dans le cadre de cette transformation, la logistique de l'usine BMW Group de Munich s'est clairement concentrée sur l'efficacité et l'intégration directe à la production. Le service logistique de l'usine de Munich traite environ 2,5 millions de pièces chaque jour ; à l'avenir, environ 70 % de ces pièces seront livrées directement aux postes d'assemblage. Cela permettra de réduire les distances de transport internes, de gagner de l'espace et d'accélérer l'approvisionnement des chaînes de production. Ceci est rendu possible par une structure de bâtiment à plusieurs étages spécialement conçus pour l'emplacement urbain de l'usine. La livraison s'effectue au rez-de-chaussée, puis un système de convoyage achemine les pièces aux niveaux appropriés, où elles sont distribuées directement aux postes d'assemblage. Cela permet d'appliquer systématiquement le principe de la livraison directe, même dans une usine à plusieurs étages. Parallèlement, le niveau d'automatisation de la logistique a été considérablement accru. À l'avenir, les systèmes d'approvisionnement automatisés, les robots de transport intelligents et les systèmes de transport sans conducteur prendront en charge environ 60 % des tâches d'approvisionnement. Un poste de contrôle logistique numérique gère tous les processus de manière centralisée, garantissant ainsi la transparence et une optimisation basée sur les données.

L'usine de Munich se distingue par son unité de fabrication de sièges intégrée. Véritable « usine dans l'usine », celle-ci joue un rôle central en matière d'assurance qualité et d'expertise au sein du réseau de production. Les sièges destinés à toutes les versions des modèles produits à Munich y sont fabriqués, puis livrés directement à la chaîne d'assemblage des véhicules selon le principe du « zéro stock ». Cette unité de fabrication de sièges intégrée est considérée comme la référence en matière d'assurance qualité au sein du groupe BMW. Des processus modernes, largement automatisés, garantissent un contrôle qualité sans faille. Celui-ci est complété par des contrôles de fin de ligne entièrement automatisés, y compris pour les composants liés à la sécurité. L'atelier de fabrication de sièges renforce également de manière systématique l'expertise interne du BMW Group. Il sert de centre de compétences et de pôle d'innovation, teste de nouveaux matériaux, technologies et concepts de fabrication, et soutient l'évaluation des coûts, de la qualité et des processus de production – avec un impact bien au-delà du site de Munich.

Réseau mondial, création de valeur régionale : batteries haute tension et motorisation électrique

Avec la nouvelle usine d'assemblage de batteries haute tension située à Irlbach-Straßkirchen (Basse-Bavière, Allemagne), à environ 90 minutes de route, BMW Group renforce considérablement la création de valeur en Bavière. Conformément à l'approche « local pour local », Irlbach-Straßkirchen fournira des batteries haute tension de 6e génération à l'usine de Munich ainsi qu'à d'autres sites allemands. Ces batteries y seront installées sur la BMW i3. La fabrication des batteries haute tension allie une approche rigoureuse « zéro défaut » aux dernières technologies de production, développées dans des usines pilotes bavaroises. Grâce à des contrôles qualité en ligne continus, à des jumeaux numériques et à l’utilisation systématique de l’intelligence artificielle, BMW Group établit de nouvelles normes dans la production de batteries.

Le moteur électrique Gen6 destiné à la BMW i3 est produit à l’usine BMW Group de Steyr en Autriche – un site qui fabrique des groupes motopropulseurs depuis plus de 40 ans. Avec le premier moteur électrique de sa gamme, l’usine renforce son rôle de référence en matière d’ouverture technologique. Tous les composants essentiels du groupe motopropulseur électrique hautement intégré – du rotor et du stator à l'onduleur et à la transmission – sont produits sur place. De nouvelles lignes de production et des salles d'assemblage ultramodernes ont été mises en place à cet effet. La fonderie d'aluminium de l'usine du BMW Group à Landshut fournit le boîtier du moteur électrique à l'usine de Steyr.

Munich. Quelques semaines seulement après le lancement commercial de la nouvelle BMW iX3, la gamme s’enrichit d’une seconde variante de transmission. La nouvelle BMW iX3 40 fait ainsi son entrée en tant que version d’accès au modèle. 

Elle bénéficie de la toute dernière génération de la technologie BMW eDrive (Gen6), développée spécifiquement pour la Neue Klasse et marquant un saut technologique majeur. L’ensemble des composants repose sur une architecture 800 volts de pointe. 

Un moteur synchrone à excitation électrique (EESM), particulièrement efficient, est implanté sur l’essieu arrière et entraîne les roues arrière. Il développe une puissance de 235 kW/320 ch¹ et un couple maximal de 500 Nm. La nouvelle BMW iX3 40 réalise le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes¹ et atteint une vitesse maximale de 200 km/h¹.

Temps de charge réduits et autonomie jusqu’à 635 km.

La batterie haute tension de la nouvelle BMW iX3 40 affiche une capacité énergétique utile de 82,6 kWh¹. Elle repose sur des cellules cylindriques lithium-ion, dont la densité énergétique est supérieure de 20 % à celle des cellules prismatiques de la génération précédente (Gen5). Celles-ci sont intégrées directement dans la batterie selon le principe cell-to-pack. La conception pack-to-open-body fait de la batterie un élément structurel du véhicule, contribuant à réduire la quantité de matériaux utilisés tout en optimisant le poids global.

La nouvelle BMW iX3 40 offre une autonomie pouvant atteindre 635 km selon le cycle WLTP¹. Sa puissance de recharge maximale s’élève à 300 kW¹. Sur une borne de recharge rapide en courant continu (DC) 800 V, il est possible de récupérer jusqu’à 300 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes¹. La recharge de 10 à 80 % s’effectue en 21 minutes¹.

En courant alternatif (AC), la BMW iX3 40 est équipée de série d’une capacité de recharge jusqu’à 11 kW.

Recharge AC jusqu’à 22 kW en option.

La recharge en courant alternatif (AC) jusqu’à 22 kW est proposée en option, permettant une recharge complète de la batterie haute tension (0 à 100 %) en seulement 4 heures et 15 minutes¹.

Par ailleurs, la nouvelle BMW iX3 40 intègre plusieurs fonctionnalités de recharge bidirectionnelle. Elle peut ainsi servir de source d’énergie mobile lors des déplacements, mais également de solution de stockage flexible pour une utilisation domestique.

Une nouvelle expression du design, propre à la Neue Klasse.

À l’image de la BMW iX3 50 xDrive, la nouvelle BMW iX3 40 adopte le langage stylistique épuré et résolument moderne de la Neue Klasse. La face avant réinterprète la signature emblématique à quatre projecteurs, tandis que les surfaces tendues, les lignes précises et les larges surfaces vitrées soulignent une esthétique à la fois minimaliste et distinctive.

À l’intérieur, l’habitacle se conçoit comme un véritable espace de vie, accueillant et centré sur le conducteur. Il met en scène la nouvelle identité de design BMW, portée par le système d’affichage et de commande BMW Panoramic iDrive, associé au BMW Operating System X, qui redéfinit l’expérience utilisateur en offrant une orientation intuitive et immersive.

La dotation de série de la BMW iX3 40 est identique à celle de la BMW iX3 50 xDrive, tant en matière de design que d’équipements.

Une nouvelle référence en matière de dynamisme et de fluidité de freinage.

Avec la Neue Klasse, la nouvelle BMW iX3 40 porte le plaisir de conduire à un niveau inédit. Cette évolution repose sur une architecture électronique et logicielle entièrement repensée, structurée autour de quatre unités de commande. Ces ordinateurs haute performance délivrent une puissance de calcul plus de 20 fois supérieure à celle des générations précédentes.

Au cœur de ce dispositif, l’unité de commande BMW Heart of Joy, associé au logiciel BMW Dynamic Performance Control développé en interne, traite les informations dix fois plus rapidement qu’auparavant. Il permet un comportement routier à la fois plus précis, plus agile et plus prévisible, établissant ainsi de nouvelles références en matière de dynamique de conduite.

Autre avancée majeure : la fonction Soft Stop. Grâce à une gestion extrêmement fine du moteur électrique, la BMW iX3 40 décélère jusqu’à l’arrêt de manière quasiment imperceptible, sans à-coups ni bruits de freinage. Elle offre ainsi l’expérience de freinage la plus fluide jamais proposée par BMW.

Tarifs BMW iX3

Offre de financement

BMW iX3 40 M SPORT. LLD 48 MOIS 40 000 KM. A PARTIR DE 790 €/MOIS ⁽¹⁾. SANS APPORT. ENTRETIEN ET EXTENSION DE GARANTIE INCLUS.

⁽¹⁾ Exemple pour une BMW iX3 40 M Sport 48 loyers linéaires : 790 €/mois.
Location Longue Durée sur 48 mois et pour 40000 km incluant l'entretienᵃ et l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d'une BMW iX3 40 M Sport dans les concessions participantes avant le 30/04/2026, dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l'ORIAS sous le n°07 008 883.  Hors pièces d'usure.  Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

Données techniques 
(données provisoires)

• Consommation électrique combinée : 14,6 kWh/100 km ;
• Autonomie électrique : jusqu’à 635 km ; selon le cycle d’essai WLTP)¹

¹ Selon le cycle d’essai WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

Avec la nouvelle BMW F 450 GS, BMW Motorrad présente une véritable BMW GS dans la catégorie A2 de 48 ch. 

« Elle incarne l’essence même d’une « GS » : démarrer, tourner la poignée de gaz et s’amuser. Son poids contenu, ses performances de premier ordre et son équilibre parfait entre agilité et stabilité garantissent une expérience de pilotage particulièrement intuitive. Grâce à sa maniabilité et à l’expérience acquise avec les différents modèles « GS » depuis 1980, elle impressionne aussi bien sur route qu’en tout-terrain. La BMW F 450 GS est la moto idéale pour toutes les situations de pilotage. Simple, robuste et toujours prête, elle redéfinit la référence des motos d’aventure sportives dans sa catégorie. »
Markus Flasch, CEO BMW Motorrad

L’expertise et le profil « GS » dans la catégorie A2 de 48 ch.
La nouvelle BMW F 450 GS fait une entrée remarquée dans la gamme GS, en s’adressant spécifiquement à la catégorie A2, avec une technologie éprouvée et un design emblématique.

Lors du salon international EICMA, BMW Motorrad a présenté en avant-première un concept de « petite » GS dès 2024, visant un segment de marché en croissance constante : celui des motos de moyenne cylindrée.

La version de série de la BMW F 450 GS qui en découle tient parfaitement ses promesses : un trail qui combine aptitudes aux trajets du quotidien, dynamisme, confort de voyage et capacités en tout-terrain. Dans le style « GS Trophy », elle reprend l’esthétique distinctive du concept, avec un langage stylistique marquant et des équipements haut de gamme, notamment des pièces en magnésium pour une performance maximale et un poids réduit.

Grâce à son rapport équilibré entre puissance et couple, son poids contenu et son ergonomie typique des « GS », la BMW F 450 GS procure plaisir de pilotage et confiance dès les premiers kilomètres. Elle allie ainsi l’esprit classique de la GS à une approche moderne, accessible et performante.

"Avec la BMW F 450 GS, nous ciblons un public très large. Cette moto s’adresse à tous ceux qui recherchent une agilité maximale, une grande polyvalence, un plaisir de pilotage pur et une technologie de pointe — que ce soit pour une utilisation quotidienne, de longues excursions ou simplement pour une moto légère, dynamique et facile à manier. La tendance actuelle vers le « downsizing », c’est-à-dire le passage de motos lourdes à des machines compactes et polyvalentes, témoigne de l’intérêt croissant pour ce segment. La BMW F 450 GS offre la combinaison idéale entre maniabilité de haut-vol, dynamisme de pilotage et équipement - sans compromis sur la qualité ou la performance technique."
Astrid Neudecker, Cheffe de produit BMW F 450 GS

Disponible pour la première fois sur la BMW F 450 GS, l’Easy Ride Clutch (ERC) est une innovation technique majeure, issue d’une évolution de l’embrayage centrifuge. Ce système supprime la nécessité d’actionner manuellement le levier d’embrayage. Cela concerne toutes les situations de pilotage, du démarrage aux changements de vitesse en passant par les manœuvres exigeantes en tout-terrain. BMW Motorrad établit ainsi une nouvelle référence dans cette catégorie. Plusieurs options attrayantes seront proposées lors du lancement. Par exemple, la BMW F 450 GS pourra être équipée en option d’un silencieux Akrapovič et de roues à rayons croisées d’origine BMW Motorrad. Le tout formant un ensemble alliant performance, innovation technique et ADN GS.

Conception entièrement nouvelle : la synthèse parfaite pour la route et le tout-terrain.
L’inédite BMW F 450 GS est une moto d’aventure sportive qui complète la gamme BMW Motorrad, avec un accent mis sur une excellente maniabilité, des performances remarquables, une grande fiabilité et une accessibilité optimale.

Son design s’inscrit dans la continuité du langage stylistique actuel de la gamme GS. Avec des éléments emblématiques tels que son projecteur à LED avec signature lumineuse en "X" et sa ligne de carénage distinctive, son appartenance à la famille BMW GS est immédiatement perceptible.

Son moteur bicylindre en ligne, entièrement repensé, offre une douceur de fonctionnement remarquable grâce à des manetons de vilebrequin décalés de 135 degrés, pour un plaisir de pilotage accru que ce soit sur l’asphalte ou en tout-terrain. Au cœur de la nouvelle BMW F 450 GS, ce moteur bicylindre en ligne entièrement développé par BMW Motorrad, délivre une puissance de 35 kW (48 ch) à 8 750 tr/min et un couple maximal de 43 Nm à 6 750 tr/min.Grâce à l’utilisation de matériaux de haute technologie et à une friction interne optimisée, ces performances sont atteintes avec une cylindrée de seulement 420 cm³. Ce moteur est l’un des plus compacts et puissants de sa catégorie (accessible permis A2), tout en respectant strictement la norme EU5+ et en étant très efficient, avec une consommation de seulement 3,8 litres aux 100 km. Avec un réservoir de 14 litres, l’autonomie dépasse 350 km. La maintenance est prévue tous les 10 000 km, conformément aux standards BMW Motorrad.

Unique sur le marché, le moteur possède un vilebrequin avec des manetons décalés de 135 degrés, associé à un seul arbre d’équilibrage, ce qui confère un pilotage expressif et émotionnel tout en réduisant considérablement les vibrations indésirables.

Embrayage Easy Ride (ERC) pour une dynamique et un confort d’utilisation optimisés.
Côté technique, l’un des points forts de la BMW F 450 GS est l’ERC, un embrayage centrifuge développé par BMW Motorrad. Son principe : engager automatiquement l’embrayage en fonction de la vitesse du moteur, sans intervention manuelle.

Ce système, de série avec le style GS Trophy et disponible sur les autres modèles grâce au programme d’accessoires d’origine BMW Motorrad, fonctionne en association avec le Shifter PRO, permettant des changements de vitesse rapides sans utiliser le levier d’embrayage. Ce dernier reste cependant opérationnel pour intervenir manuellement si nécessaire, par exemple pour lever intentionnellement la roue avant ou pour mieux contrôler la descente sur surfaces glissantes.

Technologiquement, l’ERC repose sur un embrayage centrifuge avancé, qui reste fermé en phase de décélération, offrant un pilotage naturel, prévisible et familier, comparable à un embrayage classique. Le frein moteur reste disponible quasiment jusqu’à l’arrêt, puis l’ERC s’ouvre automatiquement, évitant tout calage du moteur.

Ce système garantit une meilleure dynamique, un contrôle accru et un confort supérieur, que ce soit en manœuvre, en ville, sur une route sinueuse ou en tout-terrain.

Transmission à six rapports et transmission secondaire à gauche.
L’embrayage à six rapports, associé à une chaîne à joint torique, transmet le couple à la transmission secondaire située côté gauche.
Le Shifter PRO permet, selon l’équipement, des passages de vitesses rapides en montée ou en descente, sans utiliser le levier d’embrayage.

Les modes de pilotage "Rain", "Road" et "Enduro", ainsi que l’ABS PRO, le DBC, le DTC et le MSR, sont de série pour un maximum de plaisir et de sécurité. Un mode "Enduro PRO" supplémentaire est disponible à partir du style Exclusive.

Partie cycle entièrement nouvelle avec cadre en acier tubulaire pour une rigidité, une robustesse et une précision de pilotage optimales.
La nouvelle BMW F 450 GS dispose d’un châssis innovant, conçu pour une maniabilité caractéristique, une accessibilité optimale, une stabilité de pilotage et une précision accrue. Le cadre en treillis tubulaire, en acier, intègre le moteur bicylindre comme élément porteur, tout en étant léger et robuste.

La roue avant est guidée par une fourche télescopique inversée KYB, tandis que la roue arrière est suspendue par un bras oscillant en aluminium moulé, avec un amortisseur central KYB réglable, inspiré du rallye-raid.

Jantes et pneumatiques adaptés à l’utilisation typique « GS ».
Les jantes en alliage léger, à la fois robustes et légères, sont équipées de pneus tubeless, 100/90-19 à l’avant et 130/80-17 à l’arrière. La gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad propose également des roues à rayons croisés.

Un système de freinage puissant, associé à l’ABS BMW Motorrad PRO, assure un freinage rassurant et efficace même sur l’angle. Le DBC (Dynamic Brake Control), le feu de freinage dynamique et d’autres dispositifs renforcent la sécurité.

Ergonomie et équipements haut de gamme pour un pilotage confortable, ludique et plaisant, sur route comme en tout-terrain.
Une ergonomie soignée, avec un guidon haut, proche du corps, en aluminium, garantit une position de pilotage idéale. Les carénages et le réservoir de 14 litres sont conçus pour un bon maintien et un contact optimal avec les genoux, que ce soit en position assise ou debout. De nombreux accessoires, comme des réhausses de guidon (+ 20 mm), une selle rallye ou une selle basse, permettent de personnaliser la moto selon les besoins.

Trois variantes de selle, des leviers réglables, des réhausses de guidon et des repose-pieds, avec sélecteur de vitesse et pédale de frein réglables en hauteur, assurent un confort optimal en toutes circonstances. La hauteur d’assise offerte par la selle de série est de 845 mm. Grâce aux accessoires disponibles comme la selle basse, cette dernière descend à 830 mm mais peut culminer à 865 mm avec la selle rallye. Les repose-pieds enduro, au profil dentelé, sont disponibles dès le style Exclusive ou en accessoire. La hauteur de la pédale de frein peut être ajustée de 20 mm pour s’adapter à chaque pilote et aux différents usages.

Différentes solutions de protection et bagagerie disponibles pour l’aventure.
Les différentes bulles disponibles grâce aux styles ou en accessoire permettent une personnalisation selon l’usage et permettent à la BMW F 450 GS de s’adapter aux besoins de chacun. La bulle Touring, par exemple, est réglable en hauteur et assure une protection optimisée contre les éléments alors que la bulle rallye, transparente ou teintée, est préconisée pour les amateurs de off-road.

En cas de chute ou de renversement, les accessoires d’origine BMW Motorrad offrent une protection supplémentaire efficace, notamment les protège-moteur, des barres de protection, des protecteurs d’axe de roue, etc.

Une gamme variée d’accessoires, comme des sacoches latérales, des sacoches de réservoir, un porte-bagage ou un top case 29 litres, garantissent des aptitudes aux voyages améliorées.

Éclairage LED puissant de série, connectivité avec écran TFT de 6,5 pouces, et prise USB-C.
L’éclairage à LED de la BMW F 450 GS réinterprète le projecteur avec la signature lumineuse en "X" de la BMW R 1300 GS. La connectivité est assurée par un écran TFT de 6,5 pouces, offrant une lecture claire et une multitude d’informations, avec des modes d’affichage spécifiques à la gamme GS : « Pure Ride » et « Sport ». Ce dernier mode affiche des informations précieuses sur le DTC, la force de freinage et l’angle d’inclinaison. La gestion des appels, la musique et la navigation sont également possibles depuis le poste de pilotage.

Quatre styles attractifs pour des BMW F 450 GS aux personnalités différentes.

De série, la BMW F 450 GS se présente avec le coloris Cosmic Black. Ce dernier se retrouve également avec le style Exclusive qui complète la riche dotation de série du modèle par des repose-pieds tout-terrain, des protège-mains, un sabot moteur plastique, les modes de pilotage PRO, le Shifter PRO et une bulle transparente. La BMW F 450 GS est également disponible avec le style Sport qui s’affiche dans le coloris Racing Red uni. Dans cette configuration, la moto reçoit également des suspensions sports de chez KYB qui offrent plusieurs niveaux de réglages, notamment au niveau de la détente et de la compression. Enfin, le style GS Trophy, sublimé par le coloris Racing Blue Metallic, reprend l’équipement du style Sport avec, cette fois, des protège-mains blancs, une bulle teintée style « rallye », un sabot en aluminium ainsi que la nouvelle version améliorée de l’embrayage centrifuge BMW Motorrad : l’Easy Ride Clutch (ERC).

La nouvelle BMW F 450 GS en un coup d’œil :

• Maniabilité exceptionnelles, performances élevées, robustesse.
• Rapport poids-puissance remarquable dans la catégorie A2 : 48 ch pour un poids de seulement 178 kg en « ordre de marche ».
• Moteur bicylindre en ligne développant 35 kW (48 ch) à 8 750 tr/min et un couple maximal de 43 Nm à 6 750 tr/min.
• Moteur au caractère affirmé avec une grande douceur de fonctionnement grâce à un arbre d’équilibrage et un décalage des manetons du vilebrequin de 135 degrés.
• Quatre styles attractifs :

• BMW F 450 GS à partir de 7 500 €

      Principaux équipements de série :

• • Coloris Cosmic Black
  • EU 5+
  • ABS Pro
  • Leviers réglables
  • Modes de pilotage Rain / Road / Endore
  • DTC (Dynamic Traction Control)
  • Poignées chauffantes
  • Feux stop dynamiques
  • Prise USB-C
  • Feux de jour avec signature lumineuse en X
  • Projecteurs LED
  • Écran TFT 6,5 pouces
  • Pédale de frein réglable (2 positions : + ou – 20 mm)
  • Hauteur d’assise de 845 mm
  • Selle en deux parties avec œillets d’arrimage

• BMW F 450 GS Exclusive (305 €)

      Équipements de série et :

• • Repose-pieds Enduro
  • Protèges-mains noirs
  • Sabot moteur plastique noir
  • Modes de pilotage PRO
  • Shifter PRO
  • Bulle transparente

• BMW F 450 GS Sport (455 €)

      Équipements de série et :

• • Coloris Racing Red Uni
  • Repose-pieds Enduro
  • Protèges-mains noirs
  • Sabot moteur plastique noir
  • Modes de pilotage PRO
  • Shifter PRO
  • Bulle transparente
  • Suspension Sport

• BMW F 450 GS Trophy (780 €)

      Équipements de série et :

• • Coloris Racing Blue Metallic
  • Repose-pieds Enduro
  • Protèges-mains blancs
  • Sabot moteur en aluminium
  • Modes de pilotage PRO
  • Shifter PRO
  • Bulle teintée, typée « rallye »
  • Suspension Sport
  • Easy Ride Clutch (ERC)

• Les premières livraisons de la BMW F 450 GS s’effectueront au printemps 2026 (avril).
• Easy Ride Clutch (ERC) pour un confort de pilotage et un dynamisme nettement améliorés, de série sur le style GS Trophy ; il peut être rétrofité sur toutes les autres variantes de la BMW F 450 GS via le programme d’accessoires d’origine BMW Motorrad.
• Boîte de vitesses à six rapports avec transmission secondaire montée à gauche. Shift PRO (option) pour des passages de vitesses rapides sans utilisation de l’embrayage.
• Système d’échappement en acier inoxydable côté droit avec deux catalyseurs.
• Modes de pilotage « Rain », « Road » et « Enduro », ainsi que ABS PRO, DBC, DTC et MSR de série. Le mode de pilotage « Enduro PRO » est disponible pour les styles Exclusive, Sport et GS Trophy.
• Châssis nouvellement développé avec un cadre tubulaire en acier pour une rigidité, une robustesse et une précision de pilotage optimales. Empattement court et conception compacte.
• Fourche télescopique inversée KYB et bras oscillant double en aluminium moulé avec amortisseur central KYB, réglable en détente et en compression (avec un amortissement dépendant de la course).
• Jantes et pneumatiques adaptés à l’utilisation typique « GS ».
• Puissant système de freinage Brembo associé à l’ABS BMW Motorrad PRO pour un freinage sûr même en courbe. Dynamic Brake Control (DBC) et le feu de freinage dynamique également de série.
• Ergonomie et riche dotation d’équipements pour un pilotage détendu mais dynamique, sur route comme en tout-terrain.
• Aptitudes de haut-vol pour l’aventure et le voyage.
• Repose-pieds avec sélecteur de vitesse et pédale de frein réglables en hauteur.
• Leviers réglables de série.
• Poignées chauffantes de série.
• Puissants projecteurs et feux à LED de série.
• Connectivité étendue et grand écran TFT de 6,5 pouces.
• Prise USB-C au niveau du poste de pilotage
• Large gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad avec notamment :
  • Roues à rayons croisés.
  • Protection complète contre le vent et les intempéries avec différentes variantes de bulles.
  • Systèmes de bagagerie.
  • Rehausses de guidon (+20 mm).
  • Différentes variantes de selles (selle Rallye, selle basse…).
  • Sabot moteur en aluminium
  • […]

Munich. BMW Group s’apprête à présenter une voiture qui pourra être équipée de cinq types de motorisation. La nouvelle BMW X5 sera le premier modèle à offrir aux clients le choix entre une technologie 100 % électrique, hybride rechargeable, essence, Diesel et pile à combustible à hydrogène. En parallèle, l'initiative HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) est, d’ores et déjà, lancée pour promouvoir le développement des écosystèmes hydrogène et des stations d’avitaillement dans les zones métropolitaines.

« En lançant la nouvelle BMW X5 avec un choix de cinq types de motorisation, nous démontrons une fois de plus notre position de leader en matière d’innovation technologique », déclare Joachim Post, membre du conseil d'administration de BMW AG en charge du développement. « L'hydrogène joue un rôle essentiel dans la décarbonation mondiale, c'est pourquoi nous nous engageons à faire avancer cette technologie. »

La neutralité technologique : un facteur clé de succès.

La diversité des produits continue d'être un élément fondamental pour BMW Group. Un portefeuille de motorisations variées – englobant les moteurs à combustion interne, les hybrides rechargeables, les systèmes de propulsion électrique à batterie et, avec le lancement de la nouvelle BMW iX5 Hydrogen en 2028, la technologie de pile à combustible à hydrogène – pose les bases pour répondre avec succès aux demandes et besoins variés des clients dans le monde entier, aujourd’hui et à l'avenir.

Des outils de production flexibles et une expertise élevée en matière d’intégration permettent de mettre en œuvre efficacement cet éventail de technologies de propulsion dans la nouvelle BMW X5 en termes de développement, d'achat et de production. Cela signifie que ce modèle proposera deux types de propulsion entièrement électrique (électrique à batterie et pile à combustible à hydrogène) à partir de 2028, soulignant l'application rigoureuse de la neutralité technologique chère à la marque.

La nouvelle BMW iX5 Hydrogen.

Après des tests réussis de l’actuelle flotte pilote dans le monde entier, la nouvelle BMW iX5 Hydrogen* entrera sur le marché en tant que premier modèle de série de la marque alimenté par hydrogène. « La nouvelle BMW iX5 Hydrogen sera une véritable BMW - pionnière dans sa catégorie et offrant le plaisir de conduire typique de BMW », déclare Michael Rath, Vice-président des voitures à hydrogène de BMW Group.

La technologie de propulsion est basée sur le système de pile à combustible de troisième génération que BMW Group développe en collaboration avec Toyota Motor Corporation.

Cette avancée technologique ouvre la voie à un système au design plus compact, plus puissant et plus efficient, augmentant ainsi l'autonomie et la puissance tout en réduisant la consommation d'énergie à l’usage.

Avantages de la technologie alimentée par hydrogène.

L'hydrogène est reconnu comme un vecteur énergétique prometteur pour la décarbonation mondiale. Il agit comme un moyen de stockage efficace pour les sources d'énergie renouvelables, aidant à équilibrer l'offre et la demande. Il permet également une intégration plus stable et fiable des énergies renouvelables dans le réseau énergétique. L'hydrogène est la pièce manquante pour compléter le puzzle de la mobilité électrique là où les systèmes de propulsion électrique à batterie ne sont pas une solution optimale.

Initiative HyMoS : alliance pour renforcer l'infrastructure hydrogène.

En plus de développer la nouvelle BMW iX5 Hydrogen, BMW est activement impliqué dans les efforts d'expansion du réseau d’avitaillement en hydrogène. L'initiative HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) a été établie pour soutenir les écosystèmes hydrogène pour la mobilité en coopération avec des partenaires industriels et institutionnels. L'objectif de cette initiative est d'accroître la viabilité économique des écosystèmes de mobilité hydrogène en regroupant la demande pour tous types de véhicules, y compris les camions, les bus et les voitures particulières. Cela aidera à atteindre une distribution et une utilisation optimales des stations hydrogène. L'initiative soutient les projets d'écosystèmes hydrogène existants en réalisant leur plein potentiel en partageant les expériences entre les projets et en fournissant un soutien sur le terrain à ses partenaires industriels. Une phase pilote a commencé avec le soutien des écosystèmes existants en Allemagne et en France pour recueillir des expériences en vue d'un déploiement dans d'autres zones métropolitaines et d'une éventuelle expansion ultérieure vers d'autres pays.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

*Comme il s'agit d'un prototype en phase de développement, les informations relatives à la consommation d'énergie selon le cycle WLTP ne sont pas encore disponibles.

Lyon. Après une présentation remarquée à l’IAA Mobility de Munich, la nouvelle BMW iX3 poursuit son tour d’Europe et fera sa première apparition sur le territoire français à l’occasion du Salon Automobile de Lyon, du 24 au 28 septembre 2025 à Eurexpo (stand BMW dans le hall 4).

À Lyon, le public découvrira la nouvelle BMW iX3, première représentante de la famille Neue Klasse, qui incarne les dernières avancées de BMW en matière de design, de technologie comme de durabilité, et ouvre une nouvelle ère pour l’ensemble de la gamme. Les visiteurs pourront également échanger avec les experts de la marque et, s’ils le souhaitent, passer commande directement sur le stand BMW. Depuis le 5 septembre, les commandes sont en effet ouvertes dans l’ensemble du réseau BMW et la voiture peut être configurée sur www.BMW.fr

À l’issue du salon lyonnais, la nouvelle BMW iX3 sera présentée dans le cadre prestigieux des Voiles de Saint-Tropez (27 septembre – 5 octobre 2025), dont BMW France est une nouvelle fois partenaire officiel. Véritable rendez-vous iconique mêlant tradition et innovation, l’événement réunit chaque année les plus beaux voiliers du monde autour de régates spectaculaires dans la baie de Saint-Tropez. Le public pourra y découvrir la nouvelle BMW iX3 ainsi que la spectaculaire BMW Concept Speedtop, dévoilée au dernier Concorso d’Eleganza de la Villa d’Este.

Une nouvelle ère pour BMW.

La BMW iX3 inaugure la lignée des Neue Klasse, ouvrant une nouvelle étape pour la marque avec un Sport Activity Vehicle 100 % électrique, au design entièrement repensé et doté des technologies les plus avancées :

• Jusqu’à 805 km d’autonomie grâce à la 6e génération de BMW eDrive
• Recharge ultra-rapide jusqu’à 400 kW, permettant de récupérer 372 km en 10 minutes
• BMW Heart of Joy, nouvelle unité de commande qui optimise en temps réel la dynamique de conduite et l’interaction homme-machine
• BMW Panoramic iDrive, interface digitale immersive de 1,10 m projetée sur l’ensemble du pare-brise
• Une conception durable réduisant de plus de 30 % l’empreinte carbone sur l’ensemble du cycle de vie
• Première voiture produite dans la nouvelle usine européenne de Debrecen (Hongrie), la BMW iX3 pourra être livrée en France dès mars 2026. Elle constitue le premier modèle d’une lignée ambitieuse : d’ici 2027, les technologies de la Neue Klasse équiperont jusqu’à 40 nouveaux modèles BMW, marquant une étape clé dans la transformation du groupe vers l’électrification, la digitalisation et la circularité.

BMW présente la première Neue Klasse. La nouvelle BMW iX3 est un Sport Activity Vehicle (SAV) 100% électrique qui offre aux clients un aperçu concret d’une nouvelle ère du plaisir de conduire. Un langage stylistique inédit confère au véhicule une silhouette affirmée, exprimant avec justesse les avancées technologiques du nouveau modèle. Avec la technologie BMW eDrive de sixième génération, une autonomie pouvant atteindre 805 kilomètres et une puissance de charge maximale de 400 kW, la nouvelle BMW iX3 établit de nouveaux standards en matière d'efficience et d’aptitude aux longs trajets. Une architecture électronique et logicielle repensée, intégrant quatre unités de commande haute performance, rend cette première Neue Klasse plus intelligente et mieux préparée pour l’avenir que jamais. L'expérience de conduite BMW couplée à la nouvelle unité de commande BMW Heart of Joy élève le plaisir de conduire à un niveau exceptionnel. Intégré au système avancé de gestion de couple BMW Dynamic Performance Control, le BMW Heart of Joy optimise le groupe motopropulseur, les freins, la récupération d’énergie, et les sous-fonctions du système de direction. Il traite les informations dix fois plus rapidement que les systèmes précédents, offrant une réponse plus directe aux commandes du conducteur, tandis que les systèmes de conduite automatisée de dernière génération optimisent l’interaction symbiotique entre l’homme et le véhicule.

La nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive apporte une nouvelle vision de la navigation et du contenu BMW pour le conducteur mais aussi pour tous les passagers. Ce système repose sur une toute nouvelle technologie d'affichage tête haute projetant les informations à une hauteur parfaitement adaptée au conducteur sur toute la largeur du pare-brise et constitue un élément clé de l’expérience utilisateur digitale dans la nouvelle BMW iX3. Par ailleurs, un concept global de durabilité permet de réduire l’empreinte carbone du véhicule sur l’ensemble de son cycle de vie de plus de 30 % par rapport à son prédécesseur. Ce modèle sera le tout premier produit dans la nouvelle usine BMW Group de Debrecen, en Hongrie. La première version du SAV 100% électrique à sortir de la chaîne de production à partir de l’automne 2025 sera la BMW iX3 50 xDrive dotée d’une puissance de 345 kW/469 ch et d’une transmission intégrale électrique.

D’autres versions 100% électriques suivront, dont une version d’entrée de gamme. Le lancement commercial de la nouvelle BMW iX3 est prévu en mars 2026 en Europe et à l’été 2026 aux États-Unis. À partir de l’été 2026, une version spécifique de la nouvelle BMW iX3, produite dans l’usine de Shenyang et conçue pour répondre aux besoins et attentes des clients chinois, sera également commercialisée.

La nouvelle BMW iX3 représente une avancée majeure bien au-delà d’un simple renouvellement. Les progrès réalisés en matière de design et de technologie constituent une étape clé dans la transformation de BMW Group vers l’électrification, la digitalisation et la circularité. La nouvelle BMW iX3 incarne les dernières avancées en matière de design et d’innovations technologiques, destinées à marquer l’ensemble des futurs modèles BMW. Les technologies de la Neue Klasse équiperont ainsi 40 nouveaux modèles et évolutions de modèles d’ici 2027.

« La Neue Klasse est notre projet d’avenir le plus ambitieux et marque un bond technologique majeur en matière de conduite, d’expérience utilisateur et de design », déclare Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG. « Pratiquement tout est nouveau, mais elle est aussi plus BMW que jamais. Notre gamme complète bénéficiera des innovations introduites par la Neue Klasse, quelle que soit le type de motorisation. Ce qui n’était au départ qu’une vision audacieuse est aujourd’hui devenue réalité : la BMW iX3 est le premier modèle Neue Klasse à entrer en production de série. Nous ne lançons pas simplement la nouvelle génération de l’un de nos modèles 100 % électriques les plus populaires : nous ouvrons une nouvelle ère pour BMW. »

Lancement du nouveau langage stylistique : épuré, affirmé et intemporel.

Les grandes avancées technologiques offrent toujours l’opportunité d’introduire des évolutions de design majeures. La nouvelle BMW iX3 inaugure ainsi le langage stylistique de demain, appelé à se décliner progressivement sur l’ensemble de la gamme BMW. Ce nouveau jeu de formes propose une interprétation résolument moderne de l’ADN originel et intemporel de BMW. Un design également en parfaite résonance avec l’air du temps. Il revient à l’essence même de la marque BMW – plus BMW que jamais.

La nouvelle BMW iX3 incarne l’ADN de la Neue Klasse dans le format d’un SAV et se distingue par un espace intérieur généreux et un style de vie résolument moderne. Avec ses 4 782 mm de long, 1 895 mm de large et 1 635 mm de haut, la nouvelle BMW iX3 affiche les proportions emblématiques d’un SAV. Son design caractéristique à deux volumes, enrichi de la prestance affirmée d’un modèle BMW X, est souligné par des lignes précises qui renforcent l’assise visuelle des quatre roues. Une optimisation minutieuse de l’aérodynamique lui permet d’atteindre un coefficient de traînée (Cx) de 0,24.

Le volume du coffre peut passer de 520 litres à un maximum de 1 750 litres grâce à la banquette arrière rabattable selon les besoins. Un compartiment supplémentaire situé sous le capot offre 58 litres additionnels de rangement. Pour répondre à des besoins de transport accrus, le véhicule peut être équipé d’un crochet d’attelage électrique escamotable en option. La capacité de remorquage maximale de la nouvelle BMW iX3 50 xDrive atteint 2 000 kg.

La face avant verticale et les surfaces clairement définies lui confèrent une forte présence. La double calandre BMW et les projecteurs – deux signatures de design emblématiques de la marque – occupent une place centrale sur le plan visuel. Sculptées et disposées verticalement, les calandres font écho à la Neue Klasse des années 1960. Une toute nouvelle signature lumineuse remplit désormais le rôle autrefois assuré par les éléments chromés, en apportant à la BMW iX3 une toute nouvelle identité visuelle. De profil, de larges surfaces, structurées par un nombre réduit de lignes précises, composent une silhouette riche en caractère. Les surfaces vitrées affleurantes et les poignées de porte intégrées à déploiement électrique complètent cette modernité. La stature robuste de la nouvelle BMW iX3 est renforcée par des passages de roues peints dans la couleur de la carrosserie, aux contours subtilement rectangulaires, comme le veut la tradition des modèles BMW X. L’arrière affiche lui aussi une allure athlétique et puissante. Les feux arrière, largement étirés vers le centre, réinterprètent à l’horizontale la signature en « L » caractéristique de BMW.

Design intérieur : un espace moderne orienté vers le conducteur, fidèle à l’esprit BMW et un confort exceptionnel pour tous les passagers.

L’habitacle de la nouvelle BMW iX3 fixe de nouveaux standards en matière de modernité et d’expérience digitale. Son design épuré et allégé crée la scène idéale pour cette expérience numérique. Fidèle à la philosophie BMW, l’intérieur accorde une attention particulière au conducteur tout en offrant un confort optimal à l’ensemble des occupants. Conçue spécifiquement pour les véhicules électriques, l’architecture du modèle garantit un espace particulièrement généreux pour cinq passagers. Les lignes de la planche de bord « flottante » se prolongent directement dans les panneaux de porte, créant un effet enveloppant. Revêtue de tissu et dotée d’un rétroéclairage d’ambiance, la planche de bord contribue à instaurer une atmosphère chaleureuse et accueillante. De larges surfaces vitrées ainsi que le toit panoramique en option, avec vitrage à confort thermique, baignent l’habitacle de lumière.

Autre élément marquant du cockpit, organisé horizontalement : la nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive, basée sur le tout nouveau BMW Operating System X. Elle associe affichages, architecture, lumière et design sonore dans une expérience holistique, personnalisable grâce aux My Modes. De nouveaux sons de conduite ainsi que de nouveaux effets et signaux sonores BMW HypersonX ont été développés spécialement pour la Neue Klasse.

Les sièges au design élégant et minimaliste allient un confort exceptionnel lors des longs trajets, un caractère sportif et une multitude de réglages pour une expérience sur mesure. Entièrement redessinés, le volant et la console centrale entre le siège conducteur et le siège passager avant intègrent espaces de rangement et éléments de commande. À l’arrière, la banquette offre une assise continue, telle un sofa.

Des éléments de design intérieurs précisément agencés confèrent à l’habitacle un caractère unique, innovant et distinctif. Les matériaux et harmonies de couleurs, inspirés du design d’intérieur « Contemporary » et des technologies avancées de la Neue Klasse, s’accordent avec justesse entre eux. Ils contribuent ainsi de manière perceptible et visible au confort exceptionnel à bord de la nouvelle BMW iX3. Une palette de teintes variées permet d’harmoniser idéalement les ambiances intérieures avec les peintures extérieures. En alternative au Design intérieur « Essential » en Vivid Grey avec garnissages Econeer de série, les clients ont la possibilité d’opter pour d’autres ambiances : le Design intérieur « Comtemporary » en Veganza Schwarz, Digital White ou Castanea ; le Design intérieur « BMW M » en Veganza et M PerformTex Schwarz, ou encore le Design intérieur « BMW Individual » en cuir Merino haut de gamme décliné en Schwarz ou Adelaide Grey.

La nouvelle BMW iX3 peut être équipée, dès son lancement, de la finition M Sport ou de la finition M Sport Pro. Son allure dynamique est encore renforcée par des éléments extérieurs en noir brillant (coques de rétroviseurs et diffuseur arrière), ainsi que par les sièges M Sport et le volant M à l’intérieur.

Le pack éclairage extérieur BMW Iconic Glow avec calandre illuminée propose une mise en scène spectaculaire de sons et lumières, avec des ambiances « Relaxed », « Balanced » et « Excited ». La séquence d’accueil démarre dès que le conducteur s’approche du véhicule et, une fois installé à bord, une animation de bienvenue se déploie depuis le BMW Panoramic Vision et l’écran central, s’étendant en douceur du côté conducteur vers le côté passager avant.

La nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive : une orientation conducteur absolue, dans le plus pur style BMW.

La BMW iX3 est le premier modèle de série à inaugurer la nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive, qui redéfinit l’expérience utilisateur et, par extension, le plaisir de conduire typiquement BMW. Grâce à un équilibre parfaitement maîtrisé entre fonctions digitales et éléments physiques, le BMW Panoramic iDrive élève l’ergonomie intuitive – selon le principe BMW bien connu « les mains sur le volant, les yeux sur la route » – à un nouveau niveau de focalisation sur le conducteur. L’ensemble du système est le fruit de plusieurs décennies d’expérience et d’une approche de conception centrée sur l’utilisateur. Les retours individuels des clients, les données de plus de 10 millions de véhicules connectés ainsi que des études d’ergonomie menées auprès de plus de 3 000 clients ont été intégrés au processus de développement. Des commandes physiques demeurent présentes pour les essuie-glaces, les clignotants, les rétroviseurs extérieurs, le volume sonore, le sélecteur de vitesses, le frein de stationnement, les feux de détresse, le chauffage et le dégivrage de la lunette arrière. D’autres fonctions ont été optimisées pour une utilisation tactile, vocale ou via le volant multifonctions.

Le BMW Intelligent Personal Assistant a été largement amélioré et propose désormais deux nouvelles voix, une nouvelle apparence pour le BMW Panoramic Vision ainsi qu’une assistance renforcée au conducteur grâce à des suggestions proactives et à des routines personnalisables. La technologie de type Large Language Model (LLM) sera progressivement intégrée afin de permettre, à l’avenir, une interaction vocale encore plus intuitive.

Le BMW Panoramic iDrive réunit quatre éléments centraux au sein d’un système unique d’affichage et de commande. LeBMW Panoramic Vision projette des informations sur toute la largeur du pare-brise. Les contenus situés au centre et côté passager avant peuvent être adaptés aux préférences et besoins individuels. Les informations de conduite essentielles apparaissent dans le champ de vision du conducteur. Et au-dessus du BMW Panoramic Vision, le nouvel affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display (en option) peut désormais afficher la navigation intégrée et les indications de conduite automatisée avec une profondeur spatiale. L’écran central en design « free-cut » avec technologie de rétroéclairage matriciel est placé dans une position ergonomiquement idéale, à proximité du volant. Du côté conducteur, des widgets verticaux permettent un accès rapide et direct aux fonctions les plus utilisées grâce à la technologie QuickSelect. Le nouveau volant multifonctions constitue le principal point de commande physique. Ses touches intégrées facilitent la symbiose entre conducteur et véhicule grâce à des illuminations, des surfaces en relief et un retour haptique.

La nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive repose sur le nouveau BMW Operating System X, qui offre de vastes possibilités de personnalisation via le BMW ID, une assistance intelligente à la conduite, une large gamme de fonctions digitales, une connectivité étendue grâce à l’application My BMW et une pérennité remarquable via les mises à jour logicielles BMW Software Updates.

De série, le système de navigation BMW Maps bénéficie d’une amélioration de son guidage optimisé pour la recharge, ainsi que d’une présentation harmonisée des informations sur le BMW Panoramic Vision, l’écran central et l’affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display optionnel. La clé digitale BMW Digital Key Plus pouvant être configurée sur les smartphones et smartwatches des principaux fabricants est également de série. Par ailleurs, le BMW Operating System X ouvre l’accès à un large éventail de divertissements, aussi bien en route que lors des pauses de recharge : services de streaming musical tel que Spotify, jeux embarqués via AirConsole, ainsi qu’une application de streaming vidéo regroupant Disney+, Canal+, YouTube et de nombreuses autres plateformes internationales ou locales à la demande et en direct. L’application Zoom pour les appels vidéo est désormais également disponible.

Le BMW ConnectedDrive Store propose un aperçu des fonctionnalités que les clients peuvent télécharger ou activer. Plus de 60 applications tierces dans les catégories musique & audio, divertissement, jeux, actualités et voyage & local sont disponibles dans le monde entier. Pour télécharger et utiliser ces applications, les clients doivent disposer d’une connectivité via BMW Digital Premium. L’offre BMW Digital Premium comprend de nombreuses fonctions de sécurité, des services de navigation enrichis, des données illimitées pour le divertissement et désormaisles applications BMW M.

Technologie BMW eDrive de sixième génération : plus d’efficience, plus d’autonomie et des recharges plus rapides.

La technologie BMW eDrive de sixième génération, développée pour la Neue Klasse, associe des moteurs électriques hautement efficients, de nouvelles batteries haute tension à cellules cylindriques et une architecture 800V. La BMW iX3 50 xDrive est animée par deux moteurs électriques délivrant ensemble une puissance de 345 kW/469 ch et un couple de 645 Nm. Il accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h. Sa transmission intégrale électrique combine un moteur synchrone à excitation externe (EESM) profondément optimisé à l’essieu arrière, garantissant un rendement particulièrement élevé, et un nouveau moteur asynchrone (ASM) compact à l’essieu avant. L’association de l’EESM et de l’ASM illustre l’engagement du BMW Group en faveur de la neutralité technologique dans le domaine de la mobilité électrique. Par rapport à la cinquième génération, cette nouvelle technologie de propulsion réduit les pertes d’énergie de 40 %, le poids de 10 % et les coûts de fabrication de 20 %.

Le nouveau concept de batterie haute tension à cellules cylindriques marque également une avancée significative. La densité énergétique au niveau de la cellule est supérieure de 20 % par rapport à la cinquième génération BMW eDrive, et ce concept permet aussi d’augmenter la vitesse de charge de 30 %. Les cellules cylindriques sont intégrées directement au pack haute tension (« cell to pack »), lui-même intégré à l’architecture du véhicule comme élément structurel afin de réduire le poids (« pack to open body »). Dans la BMW iX3 50 xDrive, elle offre une capacité nette de 108,7 kWh, permettant une autonomie allant jusqu’à 805 kilomètres dans le cycle mixte WLTP.

BMW Charging : temps de charge réduits et introduction de la charge bidirectionnelle.

Les progrès apportés par la technologie BMW eDrive de sixième génération ont également une influence déterminante sur l’expérience de recharge. Avec une puissance de charge maximale de 400 kW, la nouvelle BMW iX3 peut récupérer jusqu’à 372 kilomètres [1] d’autonomie en seulement dix minutes sur une borne rapide à courant continu (DC) 800V. La batterie haute tension se recharge de 10 à 80 % en 21 minutes. La nouvelle BMW iX3, équipée d'une technologie de gestion de batterie avec matrice de commutation intégrée conçue en interne par le BMW Group, permet également un rechargement rapide sur des bornes 400V (DC). L’optimisation de la préparation de la batterie contribue elle aussi à réduire les temps de charge. La BMW iX3 50 xDrive peut être rechargée en courant alternatif (AC) à 11 kW de série, ou à 22 kW en option [2].

La nouvelle BMW iX3 propose également de nombreuses fonctions de charge bidirectionnelle [2], permettant de l’utiliser comme source d’énergie dans divers cas d’usage. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) transforme ainsi le véhicule en véritable batterie mobile, capable d’alimenter des appareils électriques en déplacement. La fonction Vehicle-to-Home (V2H) lui permet de stocker l’énergie produite par des panneaux photovoltaïques domestiques. Enfin, grâce à la fonction Vehicle-to-Grid (V2G), les clients peuvent connecter leur voiture au réseau énergétique.

La gamme d’accessoires de recharge de série et en option a été considérablement élargie. Pour plus de flexibilité lors des déplacements, les clients peuvent utiliser le nouveau chargeur multifonction, livré avec plusieurs adaptateurs pour la charge et la décharge de la batterie haute tension. La nouvelle BMW Wallbox Professional (DC) permet la recharge bidirectionnelle à domicile ou sur le lieu de travail. BMW Charging propose également des solutions de recharge optimisée en fonction du coût ou de la production solaire domestique. Représentative de cette nouvelle génération d’expérience de recharge, la trappe intelligente de la nouvelle BMW iX3 utilise l’intelligence artificielle (IA) pour détecter l’intention du client de recharger son véhicule et s’ouvre ou se ferme automatiquement. Enfin, la technologie BMW eDrive de sixième génération permet de consulter en temps réel la vitesse et la courbe de charge dans l’application My BMW. Jusqu’à dix contrats de recharge différents, issus de plusieurs fournisseurs, peuvent être enregistrés et utilisés grâce à la fonction Plug & Charge Multi Contract.

L’unité de commande Heart of Joy : le plaisir de conduire prend une nouvelle dimension.

Élément central parmi les quatre unités de commande de l’architecture électronique de la Neue Klasse, l’unité de commande BMW Heart of Joy gère la transmission et la dynamique de conduite. Cette unité de commande haute performance pilote la chaîne cinématique, les freins, la récupération d’énergie et les sous-fonctions de direction, et traite les informations jusqu’à dix fois plus rapidement qu’une unité de contrôle classique. Ainsi, le potentiel en matière de puissance instantanée, de fluidité de transmission, d’agilité, de stabilité et d’efficacité est pleinement exploité.

Associé au système avancé de gestion de couple BMW Dynamic Performance Control, entièrement développé en interne, l’unité de commande BMW Heart of Joy calcule tous les paramètres de dynamique de conduite avec une rapidité et une précision inédite. Il met en lumière les décennies d’expérience de BMW dans le domaine du contrôle dynamique. Le conducteur et les passagers de la nouvelle BMW iX3 bénéficient d’une sensation de conduite typiquement BMW, harmonieuse et unique, quelles que soient les conditions et la vitesse. Chaque mouvement de l’accélérateur, de la pédale de frein et de la direction est exécuté avec assurance et une précision immédiate. Une motricité optimale et – grâce à la fonction inédite Soft Stop – l’arrêt le plus fluide jamais atteint sur une BMW figurent parmi ses atouts. Par ailleurs, l’efficacité de la nouvelle BMW iX3 est renforcée par la gestion intégrée de la transmission, du système de freinage et de la récupération d’énergie. Dans la conduite quotidienne, 98 % des manœuvres de freinage sont effectuées uniquement par récupération, c’est-à-dire sans sollicitation des freins à friction.

Unité de commande de la conduite automatisée pour les systèmes d’assistance de nouvelle génération.

Une autre unité de commande haute performance regroupe l’ensemble des fonctions de conduite et de stationnement automatisés de la nouvelle BMW iX3. Avec une puissance de calcul vingt fois supérieure à celle des unités de contrôle classiques, ce « super-cerveau de la conduite automatisée » permet également de franchir une étape technologique majeure dans ce domaine.

BMW Symbiotic Drive : une assistance fluide et intuitive.

La nouvelle BMW iX3 exploite les capacités du Symbiotic Drive, associées aux systèmes d’assistance à la conduite, pour offrir une expérience totalement nouvelle. Ces fonctions d’assistance sont en grande partie déjà incluses de série dès la configuration d’entrée de gamme. À chaque accélération, freinage ou mouvement du volant, les actions du conducteur se fondent de manière fluide et intuitive avec un logiciel assisté par l’intelligence artificielle. Le résultat : une nouvelle dimension du plaisir de conduire typiquement BMW.

Ainsi, le régulateur de vitesse n’est pas désactivé par une simple pression légère sur la pédale de frein ; il ne se coupe qu’en cas de freinage plus appuyé. Le système d’Aides sur autoroute Highway Asssistant, dans sa version la plus perfectionnée, accompagne le conducteur de la BMW iX3 depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute et lui permet de lâcher le volant pendant de longues phases. Quant au City Assistant (disponibilité prévue ultérieurement en France), il intègre la détection des feux tricolores et gère automatiquement l’arrêt puis le redémarrage du véhicule.

Nouvelle architecture électronique avec quatre unités de commande.

La toute nouvelle architecture électronique repose sur un ensemble de quatre unités de commande à haute performance. Elles mutualisent leur puissance de calcul pour gérer la dynamique de conduite, la conduite automatisée, l’info-divertissement ainsi que les fonctions de base et de confort. Elles constituent également la base d’une nouvelle architecture logicielle évolutive, continuellement actualisable, conçue pour intégrer de futures mises à jour de fonctionnalités, y compris des applications d’intelligence artificielle.

Le nouveau système nerveux numérique s’appuie sur un faisceau divisé en quatre zones. Ce dispositif permet une réduction de poids de 30 % par rapport à la technologie précédente et diminue d’environ 600 mètres la longueur du câblage. Autre nouveauté : les « smart eFuses » numériques remplacent les fusibles traditionnels. Ils autorisent des modes d’alimentation intelligents en fonction des différents états du véhicule, contribuant ainsi à améliorer son efficience globale.

Grâce à ses quatre unités de commande et à ses plateformes logicielles hautement connectées, la nouvelle BMW iX3 s’affirme comme un véritable « software-defined vehicle », parfaitement préparé pour l’avenir. De plus, cette nouvelle architecture électronique constitue la base d’améliorations significatives dans la connectivité entre la BMW iX3 et l’application My BMW. Ce niveau inédit d’intégration ouvre la voie à de nouvelles expériences et recèle un fort potentiel d’innovations futures.

Équipements et personnalisation au service du plaisir de conduire, du confort et de la polyvalence.

La nouvelle BMW iX3 sera proposée dès son lancement avec une teinte unie et cinq teintes métallisées. En alternative aux jantes en alliage léger de 20 pouces de série, les clients pourront choisir parmi une sélection exclusive de nouvelles jantes en alliage (20, 21 et 22 pouces) disponibles en option. L’offre comprend également des jantes BMW M et BMW Individual, dont certaines en version Air Performance optimisées sur le plan de l’aérodynamique et du poids.

Les clients peuvent personnaliser l’habitacle selon leur style grâce aux univers intérieurs « Essential », « Contemporary », « BMW M » et « BMW Individual ». Les sièges conducteur et passager avant sont chauffants et réglables électriquement de série. Des sièges M Sport et des sièges multifonctions sont proposés en option, tout comme un volant sport ou un volant M.

La dotation de série de la nouvelle BMW iX3 50 xDrive inclut également la climatisation automatique bizone, l’accès Confort, l’ouverture/fermeture électriques du hayon, le pack rétroviseurs extérieurs élargis, l’alarme antivol et la recharge par induction de smartphone. Parmi les équipements optionnels phares figurent la climatisation automatique trizone, les fonctions d’éclairage adaptatif avec gestion intelligente, le pack éclairage extérieur BMW Iconic Glow avec calandre illuminée, le système HiFi Harman Kardon à 13 haut-parleurs, le volant chauffant et le vaste toit panoramique, doté d’un vitrage à confort thermique offrant une filtration unique de l’énergie solaire et une protection anti-UV à 100 %.

Approche holistique alliant circularité et réduction du CO₂.

La nouvelle BMW iX3 est la démonstration de l'approche holistique de BMW Group en matière de durabilité des produits sur l'ensemble du cycle de vie, que ce soit au niveau de la chaîne d'approvisionnement, de la production, de la phase d'utilisation ou du désassemblage.

Diverses mesures permettent de réduire de 34 % l’empreinte carbone de la nouvelle BMW iX3 50 xDrive sur l’ensemble de son cycle de vie – mesurée en CO₂e et basée sur un kilométrage de 200 000 km – par rapport à son prédécesseur. Lorsqu’il est rechargé avec de l'électricité provenant du mix énergétique européen, l'empreinte CO₂e du nouveau BMW iX3 50 xDrive est inférieure à celle d'un modèle comparable équipé d'un moteur à combustion après environ 21 500 kilomètres (WLTP combiné). Lorsqu'elle est rechargée exclusivement avec de l'électricité provenant de sources renouvelables, la BMW iX3 50 xDrive surpasse le modèle thermique comparable après seulement 17 500 kilomètres (WLTP combiné), ce qui permet aux clients de profiter des gains en termes d'impact CO₂e en seulement un an.

Près d’un tiers de la BMW iX3 est constituée de matières premières secondaires. Ainsi, les composants thermoplastiques du compartiment moteur et du compartiment de rangement situé sous le capot avant contiennent 30% [3] de plastique marin recyclé. Le fil Econeer utilisé pour les assises est fabriqué à partir de 100% [3] de PET (polytéréphtalate d'éthylène) recyclé, tandis que celui de la garniture de pavillon et des tapis de sol provient intégralement de matériaux recyclés [3]. Concernant le châssis, les rotules de suspension et porte-moyeux sont réalisés en aluminium composé à 80 % de matière secondaire, tandis que les jantes sont coulées à partir d’aluminium contenant 70 % de matériau secondaire.

Au total, l’empreinte carbone de la chaîne d’approvisionnement de la BMW iX3 50 xDrive a été réduite de 35 %. Les principaux leviers pour réduire les émissions de CO₂e tout au long de la chaîne d'approvisionnement sont l'utilisation de matériaux secondaires et d'électricité issue d'énergies renouvelables, ainsi que les innovations concernant les produits et processus. La production dans l’usine BMW Group de Debrecen est réalisée sans recours aux énergies fossiles dans son fonctionnement normal. Enfin, grâce à la technologie BMW eDrive de sixième génération et aux autres mesures EfficientDynamics, l’efficience globale de la nouvelle BMW iX3 en phase d’utilisation est supérieure d’environ 20 % à celle du modèle précédent.

^{[1] L’autonomie supplémentaire obtenue après dix minutes de recharge haute puissance a été déterminée conformément à la norme ISO12906 dans le cycle WLTP. Cette valeur, tout comme la performance de charge, dépend de la configuration du véhicule, du niveau de charge de la batterie, de son état et de sa température, du profil de conduite individuel, de l’utilisation des consommateurs auxiliaires, de la température ambiante ainsi que de la puissance délivrée par la borne de recharge.
[2] Disponible à partir de la période de production 03/2026.
[3] Le pourcentage indiqué de matériau recyclé se réfère au polymère de base, sans prendre en compte les additifs et charges contenus dans le matériau.}

Commercialisation sur le marché Français.

• Date d’ouverture des commandes : le 5 septembre 2025
• Date de lancement commercial : le 7 mars 2026

Tarifs nouvelle BMW iX3.

Offre de financement.

BMW iX3 50 XDRIVE M SPORT. LLD 48 MOIS 40 000 KM. A PARTIR DE 740 €/MOIS ⁽¹⁾. SANS APPORT. EXTENSION DE GARANTIE INCLUSE.

(¹) BMW iX3 50 xDrive M Sport en Location Longue Durée sur 48 mois et pour 40000 km incluant l'extension de garantie. 48 loyers linéaires : 740 €/mois. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW iX3 50 xDrive M Sport, dans les concessions participantes, dans la limite des stocks disponibles, avant le 31/12/2025 et dans la limite des 500 premiers dossiers acceptées par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883, au premier des deux termes atteint. Consommation d'énergie électrique : 15,1 - 17,9 kWh/100km. Autonomie en cycle mixte : 678 - 805 km ; autonomie en ville : 842 - 1012 km. Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.


CO2 EMISSIONS & CONSOMMATION.

Consommation électrique mixte : 17,9 – 15,1 kWh/100 km ; classe CO₂ : A ; autonomie : 678 – 805 km ; valeurs provisoires selon le cycle WLTP.

Proposées sur les deux trails phares de la gamme « GS », les « Dark Edition » incarnent un mariage parfait entre design, technologie et équipements. Grâce à des offres de financement et des tarifs exclusifs, ces dernières s’adressent à l’ensemble de la communauté BMW Motorrad mais renforcent également l’attractivité de la marque allemande auprès d’un public encore plus large pour que chaque trajet se transforme en aventure inoubliable.

BMW F 900 GS Dark Edition à partir de 12 500 € TTC ⁽¹⁾.

Fer de lance de la gamme de trails de moyenne cylindrée de BMW Motorrad, la BMW F 900 GS est, notamment, la moto idéale pour les adeptes du tout-terrain grâce à une maniabilité remarquable et un équipement de série de premier plan particulièrement adapté à cet usage. Proposée dans le coloris Black Storm Metallic, la BMW F 900 GS Dark Edition,reprend la riche dotation de série de la BMW F 900 GS, à laquelle vient s’ajouter le Pack Dynamic qui inclut les modes de pilotage PRO et le Shifter PRO, pour une expérience de pilotage encore plus intense.

Jusqu’à fin septembre, la BMW F 900 GS Dark Edition est proposée à partir de 12 500 € TTC (au lieu de 15 075 € TTC – soit un avantage client de 2 575 € TTC). Elle est également disponible avec une offre de loyer sans apport qui débute à 149 €/mois ⁽²⁾.

BMW R 1300 GS Dark Edition à partir de 19 900 € TTC ^(3).

Également accessible sur la reine des trails, la « Dark Edition » permet aux motards de bénéficier de la large palette d’équipements de série de la BMW R 1300 GS et d’habituelles options savamment sélectionnées.

En effet, avec la BMW R 1300 GS Dark Edition, la dotation de série pléthorique du modèle phare de la gamme Adventure de BMW Motorrad est encore étoffée avec les équipements suivants :

• Pack Confort (incluant la bulle électrique, le kit passager confort et la béquille centrale),
• Roues à rayons noires,
• Style Triple Black.

Jusqu’à fin septembre, la BMW R 1300 GS Dark Edition est proposée à partir de 19 900 € TTC (au lieu de 22 645 € TTC - soit un avantage client conséquent de 2 745 € TTC). Elle est également disponible avec une offre de loyer sans apport qui débute à 249 €/mois ⁽²⁾.

Les BMW F 900 GS Dark Edition et BMW R 1300 GS Dark Edition sont d’ores et déjà disponibles à la commande en France. Elles seront également mises en avant lors de l’Alpes Aventure Motofestival à Barcelonnette (5 au 7 septembre 2025) dans l’un des espaces BMW Motorrad (plus de détails seront dévoilés prochainement).

^{(1) Pour toute commande d’une BMW F 900 GS neuve, avec l’option Pack Dynamic, dont le bon de commande est signé entre le 01/07/2025 et le 30/09/2025 inclus et livrée avant le 30/09/2025 inclus, votre concessionnaire BMW Motorrad participant vous offre, à votre choix, un avantage client de deux mille cinq cent soixante-quinze euros (2 575 €) TTC à valoir sur l’achat d’équipements du pilote ou d’accessoires d’origine ou une remise de deux mille cinq cent soixante-quinze euros (2 575 €) TTC sur le tarif maximum conseillé en vigueur au 01/01/2025. Sous forme de remise sur facture. Prix maximum conseillé au 01/01/2025 de quinze mille soixante-quinze euros (15 075 €) TTC pour la BMW F 900 GS, incluant l’option Pack Dynamic. Prix avant éventuelle remise. Offre réservée aux particuliers, non cumulable avec toute autre offre en cours, dans la limite des stocks disponibles, pour toute commande d’une BMW F 900 GS neuve dans le réseau BMW Motorrad participant. Retrouvez la liste de l’ensemble des concessionnaires BMW Motorrad participants sur www.bmw-motorrad.fr.}

^{(2) Exemple pour une BMW F 900 GS Dark Edition. 36 loyers linéaires : 149 €/mois. Location Longue Durée sur 36 mois et pour 25 000 km incluant l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW F 900 GS Dark Edition dans les concessions participantes avant le 30/09/2025, dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883.}

^{(3) Pour toute commande d’une BMW R 1300 GS neuve, avec l’option Style Triple Black et l’option roues à rayons noires, dont le bon de commande est signé entre le 01/07/2025 et le 30/09/2025 inclus et livrée avant le 30/09/2025 inclus, votre concessionnaire BMW Motorrad participant vous offre, à votre choix, un avantage client de deux mille sept cent quarante-cinq euros (2 745 €) TTC à valoir sur l’achat d’équipements du pilote ou d’accessoires d’origine ou une remise de deux mille sept cent quarante-cinq euros (2 745 €) TTC sur le tarif maximum conseillé en vigueur au 01/01/2025. Sous forme de remise sur facture. Prix maximum conseillé au 01/01/2025 de vingt-deux mille six cent quarante-cinq euros (22 645 €) TTC pour la BMW R 1300 GS, incluant l’option Style Triple Black et l’option roues à rayons noires. Prix avant éventuelle remise. Offre réservée aux particuliers, non cumulable avec toute autre offre en cours, dans la limite des stocks disponibles, pour toute commande d’une BMW R 1300 GS neuve dans le réseau BMW Motorrad participant. Retrouvez la liste de l’ensemble des concessionnaires BMW Motorrad participants sur www.bmw-motorrad.fr.}

^{(4) Exemple pour une BMW R 1300 GS Dark Edition. 36 loyers linéaires : 249 €/mois. Location Longue Durée sur 36 mois et pour 25 000 km incluant l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW R 1300 GS Dark Edition dans les concessions participantes avant le 30/09/2025, dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883.}

Paris/Bordeaux. LeBMW CE 02 est le second deux-roues 100 % électrique de la gamme BMW Motorrad avec le BMW CE 04 et s’inscrit parfaitement dans la stratégie en matière de mobilité électrique de la marque bavaroise. Grâce à sa propulsion électrique, à son design futuriste et à ses innovations, il se présente comme un partenaire de choix pour un nouveau type de mobilité et procure un plaisir de conduite inégalé, façonné au cœur et pensé pour l’environnement urbain.

Fondée en 2005 à Sydney, en Australie, Deus Ex Machina est bien plus qu’une marque de vêtements: c’est un véritable art de vivre né de la passion pour la customisation de motos, dans l‘atelier emblématique de Camperdown - “The House of Simple Pleasures”.

Au fil des années, Deus a su élargir son univers en mêlant art, musique et style de vie. De cette évolution est née Deus Records, une capsule de vêtements très graphique, mêlant culture musicale à travers des pièces de qualité et des événements musicaux proposés dans les Deus Temples à travers le monde – de Tokyo à Milan, en passant par Sydney, Bali, Bordeaux et bien d’autres.

C’est dans cet esprit que le nouveau custom BMW Motorrad x Deus a vu le jour, directement inspiré de l’univers Deus Records et de l’esprit avant-gardiste du BMW CE 02. Ce dernier a été revisité pour devenir une pièce unique, au design contemporain, permettant de créer une expérience sonore en remplaçant le rack de surf habituel par un système son. Le “eParkourer“ devient un véritable “DJ booth” sur deux-roues doté de quatre enceintes Marshall Middleton fixées sur le rack qui accueille en son centre une véritable platine. Le BMW DE 02 est une réelle invitation à l’évasion et permet de mixer où vous voulez, du bord de mer jusqu’à la montagne en passant par les centres urbains.

Ce BMW DE 02 se démarque par sa selle réalisée sur-mesure et brodée Deus Records. Elle est entièrement recouverte de cuir et marie parfaitement avec le support de platine et les enceintes, pièces maitresses de cette création unique. D’autres modifications ont aussi été apportées au deux-roues comme le support de plaque sur-mesure, les nouveaux projecteurs à LED, les clignotants raccourcis ou encore les rétroviseurs profilés.

Après une soirée de présentation qui s’est déroulée chez Deus Ex Machina Bordeaux - The Hangar of Tenacity, le BMW DE 02 va maintenant parcourir la France. Ce dernier sera exposé successivement dans plusieurs concessions BMW Motorrad ainsi que dans plusieurs boutiques Deus Ex Machina à travers l’Hexagone.

Restez connectés aux réseaux @deusexmachina.fr et @bmwmotorrad_france pour connaître suivre l’aventure BMW DE 02.

Dotée d'une agilité remarquable, d'une puissance significativement augmentée, d'une dynamique hors pair et d'un design résolument sportif, cette édition spéciale de BMW M GmbH promet une expérience de conduite captivante. La BMW M2 CS s'inscrit dans une lignée prestigieuse débutée avec l'emblématique BMW 2002 turbo, suivie de la BMW Série 1 M Coupé et de la première BMW M2, incluant la variante CS dévoilée en 2019. BMW M GmbH a présenté le design extérieur de la BMW M2 CS le 23 mai lors du Concorso d'Eleganza Villa d'Este, un événement unique sur les rives du lac de Côme.

Cette nouvelle édition spéciale offre un plaisir de conduite inégalé, aussi bien sur circuit qu'au quotidien. À l'image de la BMW M2 Racing, basée sur le châssis de la dernière génération de M2, la BMW M2 CS sera produite dans l'usine BMW Group de San Luis Potosí, au Mexique. Fidèle aux autres éditions spéciales de BMW M GmbH, la production de la BMW M2 CS sera limitée. Les principaux marchés sont les États-Unis, l'Allemagne et la Chine, avec un lancement prévu à la fin de l'été 2025. En France, le prix de la BMW M2 CS sera fixé à 119 900 euros TTC.

La nouvelle BMW M2 CS, basée sur la deuxième génération de la BMW M2, améliore considérablement son niveau de performance. Son moteur six cylindres en ligne à haut régime, équipé de la technologie M TwinPower Turbo, développe une puissance impressionnante de 390 kW/530 ch, soit 37 kW/50 ch de plus que la BMW M2 actuelle. Ainsi, la BMW M2 CS égale les performances des BMW M3 et BMW M4 Competition M xDrive. Cependant, la puissance de la BMW M2 CS est entièrement transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, de série.


Réduction significative du poids grâce à une conception légère innovante.

BMW M GmbH a réussi à alléger la nouvelle BMW M2 CS de près de 30 kilogrammes par rapport au modèle standard, grâce à une ingénieuse conception allégée. La BMW M2 CS intègre de nombreux composants extérieurs et intérieurs en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) et est équipée de série de jantes forgées en alliage léger M. Cela en fait la BMW M2 la plus légère de sa génération actuelle.

Le moteur six cylindres en ligne a été optimisé pour offrir une augmentation significative de la puissance et du couple.

Pour la BMW M2 CS, BMW M GmbH a considérablement amélioré le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres de la BMW M2 standard, équipée de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Le couple maximal a été augmenté de 50 Nm pour atteindre 650 Nm, disponible de 2 650 à 5 730 tr/min. Le moteur délivre une puissance maximale de 530 ch (390 kW) à 6 250 tr/min, avec un régime maximal de 7 200 tr/min. Pour assurer des réponses instantanées aux sollicitations de l'accélérateur et une expérience de conduite intense, la cartographie et la réactivité de l'accélérateur ont été optimisées dans tous les modes de conduite disponibles via le menu M Setup.


Moteur six cylindres en ligne développé pour le sport automobile.

Avec ses performances optimisées, la nouvelle BMW M2 CS s'impose comme la référence dans le segment des voitures compactes haute performance. Cette prouesse découle d'une gestion moteur améliorée, révélant le potentiel exceptionnel du moteur six cylindres en ligne conçu par BMW M GmbH, également utilisé dans le groupe motopropulseur de la BMW M4 GT3 EVO. La technologie M TwinPower Turbo inclut deux turbocompresseurs mono-scroll, chacun alimentant trois cylindres en air comprimé, un système de refroidissement intermédiaire indirect avec circuit basse température, et une soupape de décharge à commande électronique. Les optimisations intègrent également l'injection haute précision à une pression maximale de 350 bars, le calage variable des soupapes VALVETRONIC, et le calage entièrement variable des arbres à cames Double-VANOS. Le moteur de la nouvelle BMW M2 CS bénéficie de l’inégalé savoir-faire de BMW M GmbH en matière de développement et de ses nombreuses années d'expérience en compétition. Le moteur est doté d'un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, conçu pour supporter une pression de combustion très élevée. Le vilebrequin léger forgé présente également une résistance exceptionnelle à la torsion, ce qui contribue à donner au moteur sa puissance et son appétit pour les régimes élevés.

Le système de refroidissement spécifique à la gamme M maintient les composants du groupe motopropulseur à une température optimale. Le système d'alimentation en huile, tout comme le système de refroidissement, est conçu pour relever les défis spécifiques de l'utilisation sur circuit, notamment les régimes élevés et les accélérations latérales extrêmes.

Le couple moteur est transmis à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic de série. Cette transmission est commandée soit par le levier de vitesse spécifique M situé sur la console centrale, soit par les palettes de changement de rapports en fibre de carbone situées sur le volant. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet au conducteur de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission selon ses désirs, avec un choix de réglages disponibles : un orienté confort, un pour les performances sportives et un optimisé spécifiquement pour l'utilisation sur circuit.


La nouvelle BMW M2 CS passe sous la barre des 4 secondes.

L'excellente réponse du moteur est due à une fixation du moteur spécifique au modèle, avec des supports plus rigides. La liaison plus directe entre l'unité de puissance et la structure du véhicule permet une transmission instantanée de sa puissance à la chaîne cinématique chaque fois que le conducteur appuie sur l'accélérateur. La puissance immédiatement disponible et la capacité du moteur à encaisser les hauts régimes ouvrent la voie à des performances exceptionnelles. La nouvelle BMW M2 CS réalise le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, soit 0,2 seconde plus rapide que la BMW M2 standard et le 0 à 200 km/h en 11,7 secondes. Le sprint à mi-régime, de 80 à 120 km/h s’effectue en 3,4 secondes et la vitesse maximale, avec le pack Experience M de série, est limitée électroniquement à 302 km/h.

La puissance du moteur est accompagnée par une bande sonore exaltante générée par le système d'échappement à double branche, qui comprend des clapets à commande électrique et les quatre échappements noirs mats typiques de BMW M. Pour encore plus de personnalisation, le système de silencieux M Performance avec des embouts d'échappement en carbone et en titane développé spécifiquement pour les modèles CS est disponible pour la première fois dans la gamme d’accessoires M Performance pour la BMW M2 CS. Le système de silencieux est composé d’un mélange de matériaux de haute qualité : les tuyaux avant sont en acier inoxydable léger et le silencieux arrière est entièrement en titane. L’ensemble est 30% plus léger (environ 8 kg) que l’échappement de série. L’évacuation optimisée des gaz d’échappement améliore la sonorité très émotionnelle du moteur bi-turbo 6 cylindres et s'adapte à la configuration sélectionnée dans le menu M Setup. En modes SPORT et SPORT+, la sonorité du moteur prend des accents de voiture de course incomparables. Cela confère une véritable dimension sonore à l'ensemble, en particulier lors des changements de vitesse et des ajustements de régime qui les accompagnent.


Réglages châssis spécifiques et système de freinage adapté pour une utilisation sportive intensive.

La technologie du châssis de la nouvelle BMW M2 CS a été adaptée avec précision aux caractéristiques de performance du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition du poids. Le châssis a été abaissé de huit millimètres et spécialement adapté à la voiture, avec des réglages sur mesure pour les ressorts, les amortisseurs et les systèmes de contrôle du châssis.

Ces modifications améliorent considérablement la dynamique de conduite, même en conditions extrêmes. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été adaptés aux exigences spécifiques de la conduite dynamique sur circuit. Le châssis M adaptatif, la direction électromécanique M Servotronic à démultiplication variable, le différentiel M Sport et le système de freinage intégré ont été méticuleusement ajustés pour ce modèle. La nouvelle BMW M2 CS est équipée de série de freins M Composites avec des étriers peints en rouge et des freins M Carbon céramiques, plus légers de 14 kg, sont disponibles en option. De série, le modèle est équipé de jantes forgées en alliage léger M au design exclusif CS à double rayon et finition Gold Bronze mate.

Les jantes légères (19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière) sont équipées de série de pneumatiques de piste pour maximiser les performances sur circuit. Offrant un contrôle latéral et une stabilité directionnelle exceptionnels, une sensation de direction précise et une traction optimale, ces pneus de piste - dans les dimensions 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière) – sont parfaitement adaptés à une utilisation sur circuit. Les clients qui ont l'intention d'utiliser leur BMW M2 CS principalement pour une conduite quotidienne sur route peuvent choisir des pneumatiques haute performance dans les mêmes dimensions en option gratuite.


Construction légère avec utilisation intensive de la fibre de carbone et détails exclusifs.

L'extérieur de la BMW M2 CS se distingue par de nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) et d'autres détails exclusifs. Les coques de rétroviseurs extérieurs M, le toit M Carbon de série et le diffuseur arrière spécifique à la CS, tous en fibre de carbone apparente, attirent tous les regards. Un déflecteur avant en noir mat et une calandre noire exclusive BMW M avec des entrées d'air optimisées accentuent le look sportif. A l’arrière, le volet de coffre en PRFC avec aileron intégré de style « Ducktail » qui augmente la stabilité à haute vitesse et le logo « M2 CS » à contour rouge distinguent immédiatement cette édition spéciale.

Quatre teintes de carrosserie sont disponibles : Saphirschwarz métallisé, Blue Velvet métallisé BMW Individual, Brooklyn Grey métallisé et Portimao Blau métallisé. Les projecteurs Advanced Full LED avec effet Shadow Line sombre et les feux de route anti-éblouissement sont inclus de série.


Un air de course dans l'habitacle.

Le cockpit de la BMW M2 CS se concentre sur l'expérience de conduite exaltante, tout en combinant avec succès son ADN de course automobile grâce à des matériaux de haute qualité et des éléments de design exclusifs. La console centrale est fabriquée en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Le conducteur et le passager prennent place dans des sièges baquets M Carbon chauffants en cuir Merino, allégés et dotés de multiples réglages électriques, avec un logo « CS » illuminé. En plus de réduire considérablement le poids comparé aux sièges sport classiques, les sièges baquets sont également compatibles avec les ceintures multipoints. Le rembourrage de l’appui-tête peut être retiré pour laisser plus de place au casque et offrir des conditions idéales pour une utilisation sur circuit.

Le volant M en Alcantara, avec méplat sur la partie inférieure, palettes de changement de vitesse, repère central rouge à 12 heures et boutons M Drive pour configurer individuellement le véhicule, confère une authentique touche sportive à l'habitacle. Les éléments décoratifs du tableau de bord et de la console centrale sont en fibre de carbone M. Des détails spécifiques, comme le logo rouge « CS » sur la console centrale, les ceintures de sécurité M avec bandes tissées aux couleurs de BMW M GmbH, et les seuils de porte noirs ornés du logo « M2 CS » à contour rouge, enrichissent l'ensemble. Les panneaux de porte, illuminés par le logo « CS », captent l'attention, avec une couleur personnalisable, tout comme l'éclairage d'ambiance de série. Une structure en carbone se dévoile lorsqu'il est éteint. La garniture de toit M Anthracite complète cet intérieur sportif.


BMW Curved Display avec affichages spécifiques M.

La dotation d’équipements de série de la nouvelle BMW M2 CS comprend la climatisation automatique bi-zone, l'accès confort, le système Hi-Fi Harman Kardon et le BMW Live Cockpit Professional avec navigation BMW Maps. Le cockpit intègre l'affichage tête haute BMW tandis que l'intégration des smartphones permet l'utilisation d'Apple CarPlay® et d'Android Auto™.

La nouvelle BMW M2 CS bénéficie de la dernière génération de l'expérience véhicule BMW iDrive basée sur le système d'exploitation BMW OS 8.5, qui comprend l'écran incurvé BMW Curved Display. Celui-ci est constitué d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de commande de 14,9 pouces de diagonale, qui sont logés ensemble derrière une surface en verre incurvée. Avec son positionnement ergonomique orienté vers le conducteur, le BMW Curved Display rend la commande tactile, déjà intuitive, encore plus conviviale. Sur la BMW M2 CS, les réglages de température, de ventilation, ainsi que les sièges et volant chauffants (optionnel) peuvent être ajustés soit dans le menu dédiée dans la partie inférieure de l'écran de contrôle, soit par commande vocale grâce au BMW Intelligent Personal Assistant.


Bouton Setup pour personnaliser la configuration du véhicule, M Drive Professional avec M Drift Analyser et M Laptimer de série.

Le bouton Setup spécifique aux modèles BMW M, situé sur la console centrale, permet d'accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction et du système de freinage. Deux setup configurables individuellement peuvent être mémorisées en permanence, de même que les réglages préférés pour la sonorité du moteur, le système DSC et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, puis rappelées à l'aide de l'une des deux touches M du volant.

La nouvelle BMW M2 CS est également équipée de série du système M Drive Professional. Celui-ci comprend des fonctions optimisées pour le circuit, telles que le M Drift Analyser, qui évalue et enregistre les dérives, et le M Laptimer, qui fournit des données détaillées sur les tours de piste et permet aux conducteurs de partager leurs exploits avec la communauté. La voiture est également équipée du système M Traction Control, dont les dix niveaux jouent également un rôle dans le plaisir de conduire la voiture avec enthousiasme sur circuit.

La nouvelle BMW M2 CS offre également un choix sélectif d'équipements de confort et de systèmes d'aide à la conduite, tout en mettant l'accent sur le plaisir de conduire sans compromis. Elle est équipée de série de l'alerte de collision frontale, du régulateur de vitesse avec fonction de freinage, de l'indicateur de limitations de vitesse, de l'alerte de franchissement de ligne, et de l'assistant de stationnement avec assistant de marche arrière. Le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go est également disponible en option.


Commercialisation sur le marché Français.

• Tarifs TTC au 1^er juin 2025 : 119 900€
  
  

Emissions de CO₂ et consommation.

BMW M2 CS
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP) : 10,0 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP) : 226 g/km.

La nouvelle BMW R 1300 RS en coup d’œil :

D’ores et déjà disponible à la commande en France, la BMW R 1300 RS est disponible à partir de 17 450 € TTC. Les premières livraisons s’effectueront début juillet 2025.

“With the new BMW R 1300 RS, we’ve taken our sports touring bike with boxer engine to a whole new level. The motorcycle has been consistently designed with dynamic riding in mind. Thanks to an all-new engine, chassis and aerodynamic concept, it offers an even sportier riding experience than its predecessor. At the same time, it remains the perfect companion for comfortable touring and long-distance travel.”
Hauke Glässing, Project Manager BMW R 1300 RS

The new BMW R 1300 RS: The new sports tourer with boxer engine, featuring refined technology and styling, along with a dynamic design that signals sporty flair. Four attractive model variants.

The goal behind developing the new BMW R 1300 RS was to achieve both a visual and technical enhancement of the sports touring bike with boxer engine. Alongside its much sportier design, equipment features such as the Performance variant – including a sport suspension, short hand levers, milled and adjustable footrests, DTC-Shift, two additional sport screens, sport seat, engine spoiler and sport tyres – allow customers to dial up the bike’s dynamic potential even further. At the same time, the BMW R 1300 RS remains a capable companion for everyday use and touring, and with options such as seat heating, Riding Assistant, a higher windscreen, and a variety of luggage choices, the bike can be perfectly tailored to individual needs of this type.

In addition to the basic version in Racing Blue metallic, the BMW R 1300 RS is also available as the Triple Black model variant in Blackstorm metallic, the sport-focused Performance variant in Lightwhite uni, and the premium Option 719 Cuyamaca variant in Brooklyn Grey metallic.

Sporty ergonomics and equipment for both dynamic riding fun on country roads as well as comfortable touring and travel.

The BMW Motorrad developers set out to make the new BMW R 1300 RS significantly more dynamic and sporty than its predecessor – a goal the new sports touring bike with boxer engine fulfils not only in terms of design, engine and chassis: equal importance was also placed on ergonomics, with a focus on creating a sportier, more active riding position.

Accordingly, the ergonomic triangle formed by handlebars, footrests and seat on the new R 1300 RS has been designed to position the rider noticeably further forward over the front wheel thanks to slightly rear-set footrests and flatter handlebars. This results in particular in improved feedback from the front end, especially during sporty riding, and therefore even greater controllability. At the same time, the sporty seating position still allows for relaxed touring and travel, even with a passenger. For a more touring-oriented riding position, the optional comfort handlebars are also available.

Various seat options and comfort handlebars allow for an optimised seating position. Featuring electrified cases and topcase, along with a clever tank bag, a new luggage system ensures a comfortable experience on extended tours and holiday trips.

Since the launch of the BMW R 100 RS in 1976, BMW RS models with boxer engines have earned a legendary reputation for perfectly combining sporty motorcycling, the thrill of cornering and comfortable touring. For this reason, the new BMW R 1300 RS not only features a new luggage system, but also offers a wide range of seat variants and optional comfort handlebars to meet the individual ergonomic needs of all riders. In addition to the standard rider’s seat, five others are available as individual items of optional equipment ex works.

For touring and holiday trips, the new BMW R 1300 RS can be equipped ex works with case holders and a topcase carrier, while a newly developed case system and topcase are available as part of the Original BMW Motorrad Accessories range. The cases offer a capacity of 26 and 29 litres respectively, while the topcase holds 39 litres. The two cases and the topcase are electrified and can be unlocked using the central locking system. Both the cases and the topcase also feature interior lighting, while the left-hand case and the topcase additionally include a USB-C charging port. The tank bag is also new. For the first time, it is completely strapless and attaches to the bike via a tank ring.

Rugged boxer engine with top figures for power and torque along with optimised running smoothness and efficiency.

The boxer engine in the new BMW R 1300 RS has a capacity of exactly 1 300 cc while the ratio between bore and stroke is 106.5 to 73 mm (predecessor: 102.5 to 76 mm). This increase in capacity derives from an enlarged cylinder bore and a new crankshaft with reduced stroke. It has an output of 107 kW (145 hp) (predecessor: 100 kW (136 hp), still at 7 750 rpm, and develops a maximum torque of 149 Nm at 6 500 rpm (predecessor: 
143 Nm at 6 250 rpm), making it by far the most powerful serial production BMW boxer engine to date. Its maximum engine speed is 9 000 rpm.

Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions. Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works. Engine drag torque control (MSR) as standard.

In standard trim, the new R 1300 RS has three riding modes for adaptation to individual rider preferences. The “Rain” and “Road” riding modes allow riding characteristics to be adapted to most road conditions. The “Eco” riding mode also makes it possible to use the innovative BMW ShiftCam technology primarily in such a way that the maximum range can be achieved with a single tank of fuel. On request the new R 1300 RS can also be fitted with the optional equipment item “Riding Modes Pro” ex works. Among other things, this comprises the additional riding modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”. With the riding mode pre-selection the rider can use the riding mode button to make an individual selection. In this way, a preferred and easily manageable number of riding modes can be configured and selected while riding.

Engine drag torque control (MSR) is on board even in standard trim. This can be used to safely avoid unstable riding conditions that can occur during coasting or downshifting due to excessive brake slip at the rear wheel. In these cases, MSR instantly opens the throttle valves to such an extent that drag torque is equalised and the motorcycle stabilises.

Automated shift assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.

With the automated shift assistant (ASA), BMW Motorrad offers an innovative technical solution to make motorcycling easier and more comfortable. True to the motto “Simplify your Ride”, automated clutch operation and gear changes puts the riding experience even more front and centre – without sacrificing the dynamic of the shifting process.

Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.

The chassis of the new BMW R 1300 RS has been completely redesigned. The centrepiece is the new sheet metal main frame made of steel, which in addition to a significant optimisation of the installation space for even more compact packaging also offers higher levels of stiffness than the predecessor model. In the course of the redesign, the rear frame was also completely reconceived. In place of the previous tubular steel construction, the new R 1300 RS now has a rear frame made of die-cast aluminium.

In combination with a drive unit that is now much more compact, the new design of the chassis achieved a significant concentration of mass towards the overall centre of gravity, which is reflected in noticeable handling benefits. At the same time, the new R 1300 RS is even more precise and stable when braking, requires noticeably less effort to ride, and offers an even more satisfyingly precise response of the suspension elements.

New upside-down telescopic fork and new EVO Paralever rear suspension for even greater precision. New wheels more than 1.4 kg lighter.

In the new BMW R 1300 RS, front wheel guide is handled by a new upside-down telescopic fork with an inner tube diameter of 47 mm. The rear wheel guide of the new 
R 1300 RS has also been redesigned. The hallmark of the Evo Paralever is a significantly stiffer connection via the suspension in the frame and a continuous swinging arm quick-release axle.

The new R 1300 RS also features new 17-inch aluminium cast wheels with hollow-spoke design. All in all they weigh in at more than 1.4 kg less than the existing wheels. The reduced rotational masses result in both improved acceleration and brake response as well as optimised handling qualities.

New electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA), with dynamic adjustment of the damping, spring rate and load compensation as optional equipment. The world’s first series production motorcycle telescopic fork with adjustable spring rate.

With its dynamic adjustment of the damping and adjustable spring rest at the rear, the standard electronic Dynamic ESA itself offers a high level of ride safety and riding fun on a wide variety of terrains.

The electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) now goes one step further, combining the dynamic adjustment of the front and rear damping with a corresponding adjustment of the spring rate (“spring stiffness”) – depending on the selected riding mode, riding condition and manoeuvres. After the new R 1300 R presented a few weeks ago, this makes the new BMW R 1300 RS the second series production motorcycle with an upside-down telescopic fork that allows adjustment of the spring rate. Automatic load compensation is provided by the adjustable spring rest. With DSA, the rider benefits from even more refined handling and increased banking freedom in “Dynamic” mode.

A high-performance braking system in conjunction with Integral ABS Pro comes as standard. Sport brake as optional equipment ex works.

The new R 1300 RS comes as standard with a twin disc brake featuring two radially mounted four-piston fixed callipers at the front and a single disc brake with two-piston floating calliper at the rear in conjunction with BMW Motorrad Integral ABS Pro. The new BMW R 1300 RS can be fitted with the sport brake system as optional equipment ex works. In addition to a sportier look with titanium-coloured brake callipers, it offers a slight increase in braking performance.

Standard full LED headlight with separate high beam and state-of-the-art LED light units all round. For the first time on a BMW RS, Headlight Pro with adaptive turning light is available as optional equipment ex works.

BMW Motorrad is regarded as the pioneer par excellence when it comes to motorcycling safety and related innovations. Accordingly, the new R 1300 RS comes as standard with a newly designed twin-chamber LED headlight in a very slim, sporty design featuring a distinctive light icon. The lighting unit comprises two LED elements for the low beam and two additional, separately positioned LED elements for the high beam. Two more LED units are provided for the daytime running light and side light. State-of-the-art LED light units with newly designed LED rear light round off the lighting concept of the new 
R 1300 RS.

With the optional Adaptive Turning Light, the dipped beam of the standard full LED headlight is optimised for cornering, depending on the banking position, by activating additional LED elements. In this way, the bend is almost fully illuminated because the light moves to where the motorcycle is heading. By optimising the light pattern, the dipped beam light ensures an even wider and more homogeneous illumination of the road.

Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW) and Rear End Collision Warning (RECW) for more convenient and safer motorcycling as optional equipment ex works.

The new R 1300 RS comes as standard with Dynamic Cruise Control (DCC) with braking function, while the Riding Assistant as optional equipment ex works offers a significantly wider range of functions, including Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning (SWW), and the new Rear End Collision Warning (RECW).

For the first time, navigation preparation now features electric locking for maximum operating comfort as optional equipment ex works.

This item of ex works optional equipment allows quick and secure attachment and operation of a navigation device or smartphone using a mount cradle. For the first time, this mount no longer requires a key – it unlocks electrically for maximum convenience.

Optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories for the new 
BMW R 1300 RS.

An extensive program of optional equipment and optional accessories is available for further customisation of the new BMW R 1300 RS.

The highlights of the new BMW R 1300 RS:

• Dynamic, sporty design.
• Sporty ergonomics and equipment for both dynamic cornering fun and comfortable touring and travel.
• Four model variants: Basic version, Triple Black, Performance and Option 719 Cuyamaca.
• 2-cylinder boxer engine with 107 kW (145 hp) at 7 750 rpm and 149 Nm at 6 500 pm.
• A range of seat variants ensures an optimum seat height, while a newly developed luggage system with electrified cases, topcase and a clever tank bag makes the bike ideal for comfortable touring and holiday trips.
• Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions.
• Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works.
• Engine drag torque control (MSR) as standard.
• Automated shift assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.
• Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.
• New upside-down telescopic fork and revised EVO Paralever rear suspension for even greater handling precision.
• New electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) as optional equipment ex works, with dynamic adjustment of the damping and spring rate, and also load compensation. The world’s first series production motorcycle telescopic fork with adjustable spring rate.
• New wheels more than 1.4 kg lighter.
• High-performance brake system in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking, even in banking position.
• Standard full LED headlight in sporty, slim design and state-of-the-art LED lighting throughout. Headlight Pro with adaptive turning light as optional equipment ex works.
• Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Rear End Collision Warning (RECW) and Lane Change Warning (SWW) for convenient and safe motorcycling as optional equipment.
• For the first time, navigation preparation now features electric locking for maximum operating comfort as optional equipment ex works.
• Extensive range of optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories.

« Avec la nouvelle BMW R 1300 RT, nous avons porté l'icône du tourisme de BMW Motorrad à un tout nouveau niveau. Elle est plus légère dans sa conception, plus accessible et plus dynamique que jamais. De plus, avec un moteur, un châssis et une aérodynamique entièrement nouveaux, elle offre une expérience de conduite qui répond aux exigences les plus élevées de ce segment en termes de dynamique, de confort et d’aptitudes aux longs voyages. »

Harald Spagl, Chef de Projet BMW R 1300 RT.

Une moto aux multiples facettes. Un langage stylistique modernisé avec une protection optimisée contre le vent et les intempéries.

La nouvelle BMW R 1300 RT suit les traces de sa devancière déjà très réussie. Elle continue de s'appuyer sur les qualités éprouvées de la « RT », telles que les aptitudes aux longs voyages et le confort de pilotage - seul, à deux ou avec beaucoup de bagages.

En même temps, la nouvelle R 1300 RT a élargi son profil d'utilisation en rendant ses systèmes dynamiques encore plus proéminents. Des équipements optionnels sportifs tels que les freins sports, le shifter Pro et la suspension électronique DCA nouvellement développée permettent un style de pilotage encore plus actif et dynamique. La gamme d'options est complétée par l'Automated Shif Assistant (ASA), qui peut être utilisé en mode manuel sportif et dynamique, mais permet également un pilotage confortable en mode automatique. Tout cela, combiné à un design plus dynamique et visuellement plus affuté, promet de poursuivre l'histoire à succès de la BMW RT.

Le concept de protection contre le vent et les intempéries de la nouvelle R 1300 RT comprend des écopes latérales ajustables intégrées de manière homogène dans le design. Cela permet de fournir au pilote un apport adéquat d'air frais à tout moment, même dans des conditions difficiles telles que la circulation urbaine ou des températures extérieures élevées sur les routes de campagne, et d'offrir une protection très efficace contre le vent et les intempéries à basse température lors de la conduite sur autoroute.

En plus du coloris Alpine White 3, la nouvelle BMW R 1300 RT est disponible dans le Style Triple Black en Blackstorm metallic, le Style Impulse résolument dynamique en Racing Blue metallic et le style Option 719 Camargue en Blue Ridge Mountain metallic.

Ergonomie parfaite et équipements adaptés pour des virées et des voyages tout confort.

Le design, le moteur et le châssis de la BMW R 1300 RT ne sont pas les seuls aspects de l'icône du tourisme BMW qui reflètent l'ambition de l'équipe de développement de BMW Motorrad d'élargir la gamme d'utilisations possibles de la nouvelle BMW R 1300 RT et de la rendre encore plus dynamique. Une place de choix a été accordée à l'ergonomie, avec un accent sur la création d'une position de conduite plus active.

En conséquence, le triangle ergonomique formé par le guidon, les repose-pieds et la selle de la nouvelle R 1300 RT a été conçu pour positionner le pilote sensiblement plus en avant. Cela se traduit par un meilleur retour d'informations au niveau de la roue avant et donc une maitrise encore plus grande lors du pilotage dynamique. En même temps, cette position de pilotage plus active permet toujours des escapades détendues, même avec un passager. La hauteur et l'inclinaison de la selle du pilote peuvent être ajustés pour adapter au mieux la position de pilotage. Le confort du passager a également été considérablement amélioré. Les nouvelles valises offrent désormais plus d'espace pour les jambes du passager sans compromettre le volume de chargement. La selle du passager a également été allongée.

Un choix de différentes hauteurs de selle pour un confort de pilotage optimal et un nouveau système de bagagerie avec valises et topcase à verrouillage électronique. Système de bagagerie à volume variable disponible en option.

Comme d'habitude, les ingénieurs de BMW Motorrad ont accordé une attention particulière à l’accessibilité. Pour cette raison, le développement de la nouvelle R 1300 RT a mis l'accent sur l'obtention d'une hauteur de selle de seulement 780 mm. La courbe intérieure de la jambe est également nettement plus petite que sur le modèle précédent. En plus de la selle standard, d'autres selles sont disponibles en option.

La nouvelle BMW R 1300 RT est équipée de série de valises(27 litres chacun) pour les voyages et les vacances. Parmi les autres points forts de la nouvelle R 1300 RT figurent la bagagerie Vario, disponibles pour la première fois en option « sortie d’usine ». Ce système de valises évolutives permet d'ajuster le volume de 27 à 33 litres pour jouer entre chargement et largeur de la moto. Les deux valises sont électrifiées et peuvent être déverrouillés à l'aide du système de verrouillage centralisé. Ils disposent également tous deux d'un éclairage intérieur, et la valise gauche offre un port de charge USB-C. Les deux types de topcases disponibles en option, offrent une capacité de 39 ou 54 litres respectivement pour un espace de rangement supplémentaire. Le plus grand des deux topcases est également électrique. Une caractéristique spéciale est le dossier chauffant pour le passager.

Moteur boxer 1 300 cc alliant performances et douceur de fonctionnement.

Le moteur boxer de la nouvelle BMW R 1300 RT a une capacité de 1 300 cc exactement, tandis que le rapport entre l'alésage et la course est de 106,5 à 73 mm (modèle précédent : 102,5 à 76 mm). Cette augmentation de capacité provient d'un alésage de cylindre élargi et d'un nouveau vilebrequin avec une course réduite. Ce boxer totalise une puissance de 107 kW (145 ch), toujours à 7 750 tr/min, et développe un couple maximal de 149 Nm à 6 000 tr/min ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW de série le plus puissant à ce jour. Sa vitesse maximale de fonctionnement est de 9 000 tr/min.

Trois modes de pilotage de série, permettant à la moto de s'adapter idéalement à toutes les conditions de route. Modes de pilotage Pro avec les modes supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi que la présélection des modes de pilotage disponible en option. Régulation du couple de frein moteur (MSR) de série.

La nouvelle R 1300 RT dispose, de série, de trois modes de pilotage pour s'adapter aux préférences individuelles de chacun. Les modes « Rain » et « Road » permettent d'adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions de route. Le mode « Eco » permet également d'utiliser principalement la technologie innovante BMW ShiftCam de manière à ce que que l'autonomie maximale puisse être atteinte avec un seul réservoir de carburant. Sur demande, la nouvelle BMW R 1300 RT peut également être équipée des Modes de pilotage Pro disponibles en option. Cela comprend les modes de pilotage supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro ». Avec la présélection des modes de conduite, le pilote peut utiliser le bouton de mode de pilotage pour faire une sélection individuelle. De cette manière, un nombre préféré et facilement gérable de modes de conduite peut être configuré et sélectionné pendant les excursions.

La régulation du couple de frein moteur (MSR) de série permet d’éviter en toute sécurité des conditions de pilotage instables qui peuvent survenir lors du roulage ou du rétrogradage en raison d'un glissement excessif des freins à la roue arrière. Dans ces cas, le contrôle du couple de traînée du moteur ouvre instantanément les soupapes d'admission à un tel point que le couple de traînée est égalisé et que la moto se stabilise.

Commande d’embrayage entièrement automatisée grâce à l’Automated Shift Assistant (ASA - disponible en option), avec changement de vitesse manuel ou automatique.

Avec le nouvel Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la pratique de la moto plus facile et plus confortable. Fidèle à la devise "Simplify your ride", l'expérience de pilotage est encore améliorée par l'automatisation de l'embrayage et du passage des vitesses, sans sacrifier la dynamique émotionnelle des changements de rapports.

Châssis entièrement retravaillé avec cadre principal en tôle d'acier et cadre arrière en tubulure d’aluminium.

Le châssis de la nouvelle BMW R 1300 RT a été entièrement repensé. La pièce maîtresse est le nouveau cadre principal en tôle d'acier, qui, en plus d’avoir bénéficié d’une optimisation significative au niveau de son encombrement offre également des niveaux de rigidité plus élevés que le modèle précédent. Au cours de la refonte, le cadre arrière a également été complètement repensé. En lieu et place de la construction en acier tubulaire précédente, la nouvelle R 1300 RT dispose désormais d'un cadre arrière en tubulure d'aluminium.

En combinaison avec une unité d'entraînement désormais beaucoup plus compacte, la nouvelle conception du châssis a permis une concentration significative de la masse vers le centre de gravité global, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité. En même temps, la nouvelle BMW R 1300 RT est encore plus précise et stable lors du freinage, nécessite nettement moins d'effort pour être pilotée, et offre une réponse encore plus satisfaisante des éléments de suspension.

Le meilleur des deux mondes : guidage de la roue avant EVO Telelever avec élément flexible et nouveau guidage de la roue arrière EVO Paralever pour une précision de direction et une stabilité de conduite encore plus grandes. Nouvelles roues plus légères de plus de 1,4 kg.

Le guidage de la roue avant de la nouvelle BMW R 1300 RT suit le principe Telelever introduit par BMW Motorrad il y a 30 ans - mais sous une forme innovante et nouvellement conçue qui combine le meilleur des deux mondes.

Avec l'EVO Telelever, BMW Motorrad combine désormais les forces des deux variantes Telelever précédemment utilisées dans la nouvelle BMW R 1300 RT. Serrée fermement aux tubes de fourche - comme précédemment dans la conception sportive - la construction de la fourche supérieure (comme pour la BMW R 1300 GS) intègre un système de découplage du guidon qui empêche tout mouvement de basculement préjudiciable et ne transmet que les forces de direction.

Le guidage de la roue arrière de la nouvelle R 1300 RT a également été repensé. La caractéristique de l'EVO Paralever est une connexion nettement plus rigide via la suspension dans le cadre et un axe de dégagement rapide du bras oscillant continu.

La nouvelle BMW R 1300 RT est équipée de nouvelles roues en aluminium coulé de 17 pouces avec un design à rayons creux. Dans l'ensemble, elles pèsent plus de 1,4 kg de moins que les roues existantes.

Nouvelle suspension électronique Dynamic Chassis Adaption (DCA) pour deux positions de pilotage sélectionnables par le pilote pour une répartition maximale entre le confort et la maniabilité ainsi qu'un ajustement dynamique de l'amortissement, du tarage du ressort et compensation de charge disponible en option.

Même le châssis électronique Dynamic ESA standard offre un haut niveau de sécurité et de plaisir de pilotage sur une grande variété de surfaces grâce à l'ajustement dynamique de l'amortissement et à l'ajustement de la précharge du ressort arrière en fonction de la charge.

L'adaptation électronique du châssis Dynamic Chassis Adaption (DCA) va maintenant un pas plus loin et, en plus des options d'ajustement dynamique de la suspension (DSA) familières - telles que l'ajustement dynamique de l'amortissement, de la compression et compensation de charge - offre deux positions de pilotage sélectionnables par le pilote via les modes de conduite pour une répartition maximale entre le confort et le dynamisme. Cela rend l'expérience encore plus passionnante dans toutes les conditions.

Le nouveau châssis semi-actif offre deux positions de pilotage différentes. Une position avec un angle de tête de direction plat et donc une géométrie de châssis conçue pour maximiser la stabilité et la douceur de conduite. La deuxième position présente un réglage d'amortissement plus ferme, du tarage du ressort et une hauteur de conduite plus élevés. Le relèvement de l'arrière plus que l'avant se traduit par un angle de tête de direction plus raide et un déport réduit, rendant la moto plus facile à diriger et à manier. Le DCA rend ces deux géométries de châssis différentes possibles et les combine avec les modes de conduite.

Un système de freinage haute performance en conjonction avec l'ABS Pro Intégral de série. Système de frein sport disponible en option.

La BMW R 1300 RT est équipée de série d'un frein à disque double avec deux étriers fixes à quatre pistons montés radialement à l'avant et d'un frein à disque simple avec étrier flottant à deux pistons à l'arrière en conjonction avec l'ABS Pro Intégral BMW Motorrad. La nouvelle BMW R 1300 RT peut être équipée du système de frein sport en option. En plus d'un look plus sportif avec des étriers de frein de couleur titane, il offre une légère augmentation des performances de freinage.

Nouveau projecteur Full LED. Headlight Pro avec projecteur adaptatif et compensation de tangage ainsi que modes d'éclairage adaptatifs avec ajustement intelligent de l'alignement et de l'intensité du faisceau inférieur pour différentes situations de conduite disponibles en option.

Depuis des décennies, BMW Motorrad est considéré comme un leader en matière de sécurité à 2 roues. En conséquence, la nouvelle BMW R 1300 RT est équipée de série d'unités d'éclairage LED à la pointe de la technologie. Le nouveau projecteur LED complet qui illumine la route avec une luminosité et une clarté inégalées souligne le prestige de la nouvelle « RT ». L'unité d'éclairage se compose d'un module avec plusieurs LED pour les feux de croisement et les feux de route. Les feux de jour, qui sont positionnés à gauche et à droite du projecteur, offre un look distinctif et un regard acéré.

Grâce à la technologie Headlight PRO de série, le projecteur de la nouvelle BMW R 1300 RT dispose également d'une compensation de tangage - par exemple lors de l'accélération et du freinage ainsi que pour le nivellement de la position de conduite en DCA. Le Headlight Pro dispose d'un servomoteur qui ajuste automatiquement et activement la position de la ligne de coupure pour maintenir l'inclinaison verticale dans la plage optimale lorsque la charge ou l'état de charge change.

L’Headlight Pro peut être encore amélioré avec les « Modes d'éclairage adaptatifs » optionnels, qui offrent une technologie d'éclairage qui adapte intelligemment la direction et l'intensité du faisceau inférieur à différentes situations de conduite. Les Modes d'éclairage adaptatifs fournissent des conditions d'éclairage optimales pour la conduite de nuit avec un éclairage de la route dépendante de la vitesse. L'éclairage s’adapte selon 3 niveaux : pour les vitesses basses, moyennes et élevées. L'adaptation intelligente à la vitesse et aux conditions de conduite augmente la sécurité et aide à guider le pilote.

Assistant de pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC), avertissement de collision frontale (FCW), avertissement de changement de voie (SWW) et avertissement de collision arrière (RECW) disponibles en option.

La nouvelle BMW R 1300 RT est déjà équipée de série du régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage. L'Assistant de pilotage optionnel offre de nombreuses autres fonctions. Il se compose du régulateur de vitesse actif (ACC), de l'avertissement de collision frontale (FCW), de l'avertissement de changement de voie (SWW) et de l'avertissement de collision arrière (RECW).

Écran couleur TFT de 10,25 pouces avec navigation cartographiée, une large gamme de fonctions et nouveau Hub de connectivité pour contrôler les accessoires ainsi que compartiment de charge de smartphone ventilé activement avec port de charge USB-C de série.

La BMW R 1300 RT est équipée de série d'un écran couleur TFT de 10,25 pouces avec navigation cartographiée intégrée et Hub de connectivité nouvellement développé. Avec une connectivité maximale, une lisibilité excellente, une navigation claire dans les menus et un concept de fonctionnement hautement intégré, la nouvelle BMW R 1300 RT maintient sa position de leader parmi les motos de production.

Les « tuiles » affichées peuvent être utilisées pour sélectionner les menus « Ma moto », « Radio », « Navigation », « Média », « Téléphone » et « Paramètres ». Une nouvelle fonctionnalité est la « tuile » du Hub de connectivité pour connecter des accessoires actuels et futurs tels que des lunettes intelligentes, des gilets chauffants et des vestes légères. Cela simplifie l'utilisation des accessoires.

La nouvelle BMW R 1300 RT est équipée de série d'un compartiment de charge de smartphone ventilé activement situé à portée du pilote. Il est encore plus facile à ouvrir que son prédécesseur et peut accueillir des smartphones beaucoup plus grands. La batterie du smartphone est chargée via une interface USB-C. Le couvercle dispose également d'un clip qui peut être utilisé pour une carte de débit ou des tickets.

Système audio et Audio Pro disponibles en option pour une qualité sonore de premier ordre.

Avec le système audio, la nouvelle BMW R 1300 RT offre une expérience sonore encore plus intense. Il présente un haut niveau d'intégration avec le système électrique du véhicule. Le contrôle du menu, les options de réglage et le concept d'affichage unique rendent également l'expérience audio parfaite en termes d'interactions. En plus des haut-parleurs, un système de communication connecté peut également être utilisé pour la lecture.

Le système Audio Pro offre une expérience sonore encore plus impressionnante. Basé sur le système audio, il dispose de haut-parleurs de qualité supérieure avec contrôle séparé des tweeters/médiums et des woofers pour un son extra puissant et cristallin. Un choix de profils sonores et un contrôle dynamique du volume garantissent un plaisir d'écoute optimal dans chaque situation de conduite. Le système Audio Pro est également un point fort visuel. Une grille perforée argentée sans feutre offre une vue dégagée sur les haut-parleurs avec leur dôme doré de protection contre la poussière.

Large choix d’équipements optionnels et d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

Un programme étendu d'équipements optionnels et d'accessoires d’origine BMW Motorrad est disponible pour une personnalisation encore accrue de la nouvelle BMW R 1300 RT.

La nouvelle BMW R 1300 RT en coup d’œil :

D’ores et déjà disponible à la commande en France, la BMW R 1300 RT est disponible à partir de 24 400 € TTC. Les premières livraisons s’effectueront début juin 2025.

• Design modernisé et dynamique.
• Ergonomie et accessibilité optimisées pour un pilotage dynamique et un confort de premier ordre en toute circonstance.
• Concept de protection contre le vent et les intempéries avec écopes latérales ajustables, intégrées dans le design de la moto.
• Bulle haute disponible en option.
• Quatre styles disponibles : BMW R 1300 RT, BMW R 1300 RT Triple Black, BMW R 1300 RT Impulse et BMW R 1300 RT Option 719 Camargue.
• Moteur boxer bicylindre avec 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min.
• Large choix de selles pour une hauteur d’assise optimale.
• Système de bagagerie nouvellement développé avec technologie « Vario » permettant d’adapter la capacité d’emport en fonction des besoins disponible en option.
• Trois modes de pilotage sont disponibles de série, permettant à la moto de s'adapter idéalement à toutes les conditions de route.
• Modes de pilotage Pro avec les modes supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi que la présélection des modes disponibles en option.
• Régulation du couple de frein moteur (MSR) de série.
• Automated Shift Assistant (ASA) avec embrayage automatisé disponible en option
• Châssis développé à partir d’une feuille blanche avec cadre principal en tôle d'acier et boucle arrière en treillis tubulaire en aluminium.
• EVO Telelever avec élément flexible et système de guidage de la roue arrière retravaillé EVO Paralever pour une précision et une stabilité de pilotage encore plus grandes.
• Suspension électronique Dynamic ESA de série.
• Nouvelle suspension électronique Dynamic Chassis Adaption (DCA) offrant deux positions de pilotage différentes disponible en option.
• Nouvelles roues plus légères de plus de 1,4 kg.
• Système de freinage haute performance avec BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sûr, même sur l’angle.
• Headlight Pro avec éclairage adaptatif de série. Pour la première fois chez BMW Motorrad, l’éclairage de la BMW R 1300 RT s’adapte à l’inclinaison verticale de la moto.
• Modes d'éclairage adaptatifs disponibles en option.
• Assistant de pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC – Active Cruise Control), avertissement de collision frontale (FCW – Front Collision Warning), avertissement de collision arrière (RECW – Rear End Collision Warning) et avertissement de changement de voie (SWW – Lane Change Warning) disponibles en option pour une moto encore plus pratique et sûre.
• Système Audio Pro disponible en option.
• Pack Confort Passager disponible en option avec, pour la première fois, des poignées de maintien passager chauffantes.
• Vaste gamme d’équipements optionnels, d’accessoires d’origine BMW Motorrad et d’équipements du pilote.

La nouvelle BMW R 1300 R en un coup d'œil :

• Design dynamique et sportif.
• Ergonomie et équipement sportifs aussi bien adaptés au pilotage sportif qu’aux longs voyages.
• Quatre variantes disponibles : BMW R 1300 R , BMW R 1300 R Exclusive, BMW R 1300 R Performance et BMW R 1300 R Option 719 Kilauea.
• Moteur bicylindre boxer de 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min.
• Un large choix de selles assure une hauteur d’assise optimale, tandis qu'un système de bagages nouvellement développé avec des valises électrifiées et un sac de réservoir astucieux rend la moto idéale pour les voyages confortables et les excursions de vacances.
• Trois modes de pilotage inclus de série, permettant à la moto de s'adapter idéalement à toutes les conditions de route.
• Modes de Pilotage Pro avec les modes supplémentaires "Dynamic" et "Dynamic Pro" et présélection de mode de conduite disponibles en option.
• Régulation du couple de frein moteur (MSR) de série.
• Automated Shift Assistant (ASA) avec embrayage automatisé disponible en option.
• Châssis entièrement repensé avec cadre principal en tôle d'acier et cadre arrière en aluminium.
• Première fourche télescopique de série au monde avec raideur de ressort réglable.
• Nouvelle fourche inversée et suspension arrière EVO Paralever II retravaillée pour une maniabilité accrue.
• Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA - Dynamic Suspension Adjustment) disponible en option, avec réglage dynamique de l'amortissement, de la raideur du ressort et compensation de charge.
• Nouvelles roues allégées de plus de 1,4 kg.
• Système de freinage haute performance associé au BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sûr, même sur l’angle.
• Projecteur Full LED de série avec design octogonal et éclairage LED ultramoderne. Headlight Pro avec feu de virage adaptatif proposé en option.
• Assistant de pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC) et avertissement de collision frontale (FCW) pour une conduite sûre et confortable disponibles en option.
• Pour la première fois, la préparation à la navigation optionnelle dispose d'un verrouillage électronique pour un confort d'utilisation maximal.
• Large gamme d'équipements optionnels et d'accessoires d'origine BMW Motorrad.

La nouvelle BMW R 1300 R est d'ores et déjà disponible à la commande en France à partir de 16 900 € TTC.

Les premières motos seront livrées début juillet 2025.

“With the new BMW R 1300 R, we’ve taken our dynamic roadster with boxer engine to a whole new level. Focused uncompromisingly on riding dynamics, it delivers a far sportier experience than its predecessor thanks to a completely redesigned engine and chassis, while still retaining core BMW values such as touring capability and comfort."
Christof Lischka, Head of Development BMW Motorrad

The new BMW R 1300 R: the new dynamic roadster with boxer engine is noticeably sportier both technically and visually, featuring dynamic styling for an aggressive, athletic design. Four attractive model variants.

The goal behind developing the new BMW R 1300 R was to achieve both a visual and technical enhancement of the dynamic roadster with boxer engine. Alongside its more aggressive, sportier design, equipment features such as the Performance variant – including a sport suspension, short hand levers, milled and adjustable footrests, 
DTC-Shift, two additional sport screens, sport seat, engine spoiler and sport tyres – 
allow customers to dial up the bike’s dynamic potential even further. At the same time, the 
BMW R 1300 R remains a capable companion for everyday use and touring, and with options such as seat heating, Riding Assistant, a windscreen, and a variety of luggage choices, the bike can be perfectly tailored to individual needs of this type.

The basic version of the BMW R 1300 R is offered in Snapper Rocks metallic, with additional variants including the Exclusive variant in Racing blue metallic, the sport-focused Performance variant in Lightwhite uni, and the premium Option 719 Kilauea in Blackstorm metallic.

Sporty ergonomics and equipment for both dynamic riding fun and touring comfort.

The BMW Motorrad developers set out to make the new BMW R 1300 R significantly more dynamic and sporty than its predecessor – a goal the new dynamic roadster with boxer engine fulfils not only in terms of design, engine and chassis: equal importance was also placed on ergonomics, with a focus on creating a sportier, more active riding position.

Accordingly, the ergonomic triangle formed by handlebars, footrests and seat on the new BMW R 1300 R has been designed to position the rider noticeably further forward over the front wheel thanks to slightly rear-set footrests and flatter handlebars. This results in particular in improved feedback from the front end, especially during sporty riding, and therefore even greater controllability. At the same time, the sporty seating position still allows for relaxed touring and cruising, even with a passenger. Optional Comfort handlebars are also available.

A range of seat variants ensures an optimum seat height, while a newly developed luggage system with electrified cases and a clever tank bag makes the bike ideal for comfortable touring and holiday trips.

For many years, BMW’s roadsters with boxer engine have enjoyed an excellent reputation among female customers and restarters in particular. This is thanks to their good accessibility and low seat height. For this reason, the development of the new R 1300 R again placed particular focus on achieving a seat height of well below 790 mm. In addition to the standard seat, several others are available as individual items of optional equipment ex works.

For touring and holiday rides, the new BMW R 1300 R can be fitted with a newly developed case system and case holders from the BMW Motorrad Original Accessories range, or with preparation for the luggage system fitted as optional equipment ex works. The cases have a capacity of 26 and 29 litres respectively. Both are electrified and can be unlocked using the central locking system. They also both feature interior lighting, and the left-hand case includes a USB-C charging port. The tank bag is also new. For the first time, it is completely strapless and attaches to the bike via a tank ring.

Rugged boxer engine with top figures for power and torque along with optimised running smoothness and efficiency.

The boxer engine in the new BMW R 1300 R has a capacity of exactly 1 300 cc while the ratio between bore and stroke is 106.5 to 73 mm (predecessor: 102.5 to 76 mm). This increase in capacity derives from an enlarged cylinder bore and a new crankshaft with reduced stroke. It has an output of 107 kW (145 hp) (predecessor: 100 kW (136 hp), still at 7 750 rpm, and develops a maximum torque of 149 Nm at 6 500 rpm (predecessor: 
143 Nm at 6 250 rpm), making it by far the most powerful serial production BMW boxer engine to date. Its maximum engine speed is 9 000 rpm.

Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions. Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works. Engine drag torque control (MSR) as standard.

In standard trim, the new R 1300 R has three riding modes for adaptation to individual rider preferences. The “Rain” and “Road” riding modes allow riding characteristics to be adapted to most road conditions. The “Eco” riding mode also makes it possible to use the innovative BMW ShiftCam technology primarily in such a way that the maximum range can be achieved with a single tank of fuel. On request the new R 1300 R can also be fitted with the optional equipment item “Riding Modes Pro” ex works: among other things, this comprises the additional riding modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”. With the riding mode pre-selection the rider can use the riding mode button to make an individual selection. In this way, a preferred and easily manageable number of riding modes can be configured and selected while riding.

Engine drag torque control (MSR) is on board even in standard trim. This can be used to safely avoid unstable riding conditions that can occur during coasting or downshifting due to excessive brake slip at the rear wheel. In these cases, MSR instantly opens the throttle valves to such an extent that drag torque is equalised and the motorcycle stabilises.

Automated shift assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.

With the automated shift assistant (ASA), BMW Motorrad offers an innovative technical solution to make motorcycling easier and more comfortable. True to the motto “Simplify your Ride”, automated clutch operation and gear changes puts the riding experience even more front and centre – without sacrificing the dynamic of the shifting process.

Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.

The chassis of the new BMW R 1300 R has been completely redesigned. The centrepiece is the new sheet metal main frame made of steel, which in addition to a significant optimisation of the installation space for even more compact packaging also offers higher levels of stiffness than the predecessor model. In the course of the redesign, the rear frame was also completely reconceived. In place of the previous tubular steel construction, the new R 1300 R now has a rear frame made of die-cast aluminium.

In combination with a drive unit that is now much more compact, the new design of the chassis achieved a significant concentration of mass towards the overall centre of gravity, which is reflected in noticeable handling benefits. At the same time, the new R 1300 R is even more precise and stable when braking, requires noticeably less effort to ride, and offers an even more satisfyingly precise response of the suspension elements.

New upside-down telescopic fork and revised EVO Paralever rear suspension for even greater handling precision. New wheels more than 1.4 kg lighter.

In the new BMW R 1300 R, front wheel guide is handled by a new upside-down telescopic fork with an inner tube diameter of 47 mm. The rear wheel guide of the new R 1300 R has also been redesigned. The hallmark of the Evo Paralever is a significantly stiffer connection via the suspension in the frame and a continuous swinging arm quick-release axle.

The new R 1300 R also features new 17-inch aluminium cast wheels with hollow-spoke design. All in all they weigh in at more than 1.4 kg less than the existing wheels. The reduced rotational masses result in both improved acceleration and brake response as well as optimised handling qualities.

New electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA), with dynamic adjustment of the damping, spring rate and load compensation as optional equipment. The world’s first series production motorcycle telescopic fork with adjustable spring rate.

With its dynamic adjustment of the damping and adjustable spring rest at the rear, the standard electronic Dynamic ESA itself offers a high level of riding safety and riding fun on a wide variety of terrains.

The electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) now goes one step further, combining the dynamic adjustment of the front and rear damping with a corresponding adjustment of the spring rate (“spring stiffness”) – depending on the selected riding mode, riding condition and manoeuvres. This makes the new BMW R 1300 R the first series production motorcycle with an upside-down telescopic fork that allows adjustment of the spring rate. Automatic load compensation is provided by the adjustable spring rest. With DSA, the rider benefits from even more refined handling and increased banking freedom.

A high-performance braking system in conjunction with Integral ABS Pro comes as standard. Sport brake as optional equipment ex works.

The R 1300 R comes as standard with a twin disc brake featuring two radially mounted four-piston fixed callipers at the front and a single disc brake with two-piston floating calliper at the rear in conjunction with BMW Motorrad Integral ABS Pro. The new 
BMW R 1300 R can be fitted with the sport brake system as optional equipment ex works. In addition to a sportier look with titanium-coloured brake callipers, it offers a slight increase in braking performance.

Standard full LED headlight in dynamic octagonal design and state-of-the-art LED lighting throughout. Headlight Pro with adaptive turning light as optional equipment ex works.

BMW Motorrad is regarded as the pioneer par excellence when it comes to motorcycling safety and related innovations. Accordingly, the new R 1300 R comes as standard with a newly designed LED headlight in a dynamic octagonal shape, featuring a distinctive light icon.

With the optional Adaptive Turning Light, the dipped beam of the standard full LED headlight is optimised for cornering, depending on the banking position, by activating additional LED elements. In this way, the bend is almost fully illuminated because the light moves to where the motorcycle is heading. By optimising the light pattern, the dipped beam light ensures an even wider and more homogeneous illumination of the road.

Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC) and Front Collision Warning (FCW) for safe and comfortable motorcycling as optional equipment ex works.

The new BMW R 1300 R can be equipped with the Riding Assistant for even safer and more comfortable motorcycling. This includes Active Cruise Control (ACC) and Front Collision Warning (FCW).

For the first time, navigation preparation now features electric unlocking for maximum operating comfort as optional equipment ex works.

This item of ex works optional equipment allows quick and secure attachment and operation of a navigation device or smartphone using a mount cradle. For the first time, this holder no longer requires a key – it unlocks electrically for maximum convenience.

Optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories for the new 
BMW R 1300 R.

An extensive program of optional equipment and optional accessories is available for further customisation of the new BMW R 1300 R.

The highlights of the new BMW R 1300 R:

• Dynamic, sporty design.
• Sporty ergonomics and equipment for both dynamic riding fun and touring comfort.
• Four model variants: basic version, Exclusive, Performance and Option 719 Kilauea.
• 2-cylinder boxer engine with 107 kW (145 hp) at 7 750 rpm and 149 Nm at 6 500 pm.
• A range of seat variants ensures an optimum seat height, while a newly developed luggage system with electrified cases and a clever tank bag makes the bike ideal for comfortable touring and holiday trips.
• Three riding modes are included as standard, allowing the bike to adapt ideally to any road conditions.
• Riding Modes Pro with the additional modes “Dynamic” and “Dynamic Pro”, along with riding mode pre-selection as optional equipment ex works.
• Engine drag torque control (MSR) as standard.
• Automated shift assistant (ASA) with fully automated clutch operation and manual or automated shifting for an enhanced motorcycling experience as optional equipment.
• Completely newly developed chassis with sheet metal main frame made of steel and aluminium rear frame.
• New upside-down telescopic fork and revised EVO Paralever rear suspension for even greater handling precision.
• New electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) as optional equipment ex works, with dynamic adjustment of the damping and spring rate, and also load compensation. The world’s first series production motorcycle telescopic fork with adjustable spring rate.
• New wheels more than 1.4 kg lighter.
• High-performance brake system in conjunction with BMW Motorrad ABS Pro for safe braking, even in banking position.
• Standard full LED headlight in dynamic octagonal design and state-of-the-art LED lighting throughout. Headlight Pro with adaptive turning light as optional equipment ex works.
• Riding Assistant with Active Cruise Control (ACC) and Front Collision Warning (FCW) for safe and comfortable motorcycling as optional equipment ex works.
• For the first time, navigation preparation now features electric unlocking for maximum operating comfort as optional equipment ex works.
• Extensive range of optional equipment and Original BMW Motorrad Accessories.

« Avec la nouvelle BMW R 12 G/S, BMW Motorrad propose une moto enduro classique pour un plaisir authentique en tout-terrain. L'abréviation empruntée à la légendaire BMW R 80 G/S signifie 'Gelände / Straße' (Tout-terrain / Route) et indique que la dernière-née de la famille BMW R 12 est à l’aise sur tous les terrains. Nous savons que de nombreux fans attendaient avec impatience cette moto. »

Markus Lederer, responsable de la gamme « Boxer ».

Design enduro classique inspiré par la légendaire BMW R 80 G/S. Ergonomie idéale pour une utilisation tout-terrain poussée. 

En 1980, BMW Motorrad a lancé le concept d'une moto enduro avec un moteur boxer. La BMW R 80 G/S était née : une moto tout-terrain de série jamais vue auparavant. Elle était aussi à l’aise en tout-terrain que sur les routes recouvertes d’asphalte et présentait des qualités dynamiques indéniables. En bref : L'abréviation G/S ("Gelände / Straße") résumait parfaitement les qualités polyvalentes de cette moto inédite.

La nouvelle BMW R 12 G/S capture habilement l'esprit de l'enduro tout-terrain avec un moteur boxer dans le style de la BMW R 80 G/S et le transfère parfaitement dans le présent avec une technologie moderne. De longs débattements de suspension, des roues à rayons croisés et une tête de fourche compacte.

Trois types de selles, repose-pieds enduro et rehausses de guidon pour les motards en quête d’aventure.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série d’une selle monoplace (hauteur de selle standard avec roue arrière de 17" : 860 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro avec roue arrière de 18" : 875 mm). Plate et horizontale, elle est idéale pour le pilotage off-road, même en position debout.

Le Kit Passager optionnel comprend une selle adaptée au pilotage en duo (hauteur de selle avec roue arrière de 17" : 860 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro avec roue arrière de 18" : 875 mm). La hauteur de selle est augmentée de 20 mm avec l'option Selle Rallye (hauteur de selle avec roue arrière de 17" : 880 mm / hauteur de selle avec le Pack Enduro Pro avec roue arrière de 18" : 895 mm). La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série de deux œillets en acier sur la boucle arrière, qui peuvent être utilisés comme points d'arrimage.

De série, la BMW R 12 G/S est équipée d'un système de repose-pieds conçu principalement pour une utilisation sur route, mais également adapté à une utilisation tout-terrain grâce à leur profil dentelé. Avec le Pack Enduro Pro, la BMW R 12 G/S est équipée de repose-pieds enduro qui, grâce à leur surface de contact élargie et leurs trois rangées de pointes, offrent une adhérence optimale pour le pilotage off-road. Le guidon tubulaire en aluminium permet un ajustement ergonomique supplémentaire. Le Pack Enduro optionnel comprend une rehausse de 20 mm.

Un moteur boxer communicatif et un système d'échappement à flux unique.

Depuis le lancement de la première moto BMW - la R 32 - en 1923, les moteurs boxer BMW Motorrad sont synonymes de design original et authentique, de courbes de couple pleines et de caractères sonores uniques. Il en va de même pour la nouvelle BMW R 12 G/S. Son moteur boxer refroidi par air/huile offre un alésage de 101 mm, une course de 73 mm pour une cylindrée totale de 1 170 cc. Il délivre une puissance de 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et un couple maximal de 115 Nm à 6 500 tr/min. Le système d'échappement, situé sur le côté gauche, s’articule autour d’un silencieux arrière monté en position haute qui répond aux exigences d'une moto utilisée en tout-terrain.

Modes de pilotage "Rain", "Road" et "Enduro" de série et mode de pilotage additionnel "Enduro Pro" avec le Pack Enduro Pro. Dynamic Traction Control (DTC) et contrôle du couple de frein moteur (MSR) de série.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série de trois modes de pilotage "Rain", "Road" et "Enduro" et du Dynamic Traction Control (DTC). Ce dernier assure un haut niveau de sécurité lors de l'accélération. Pour une utilisation tout-terrain, le DTC peut être complètement désactivé. De plus, la BMW R 12 G/S est équipée de série du contrôle du couple de frein moteur (MSR). Avec le Pack Enduro Pro optionnel, le pilote peut utiliser un mode de pilotage supplémentaire : le mode Enduro Pro.

Le Shifter Pro, inclus dans le Pack Confort optionnel, permet de changer de vitesse sans utiliser le levier d’embrayage dans presque toutes les plages de charge et de vitesse. Il offre des performances dynamiques et un confort accru par rapport au changement manuel, avec des temps de changement extrêmement courts qui permettent une accélération avec une interruption minimale de la puissance.

Cadre en acier tubulaire monobloc avec boucle arrière boulonnée offrant une base idéale pour une moto enduro. Extrémité supérieure du cadre ("steering head") retravaillée pour une ergonomie tout-terrain parfaite et un angle de braquage optimisé.

Le cadre en acier tubulaire monobloc de la famille R 12 est au cœur de la nouvelle BMW R 12 G/S. La boucle arrière, également en acier tubulaire, est boulonnée au cadre principal. L’extrémité supérieure du cadre ("steering head") est légèrement plus haute et plus avancée sur la nouvelle BMW R 12 G/S par rapport aux BMW R 12 et BMW R 12 nineT.

Grande roue avant de 21 pouces de série pour des performances tout-terrain optimales. Pack Enduro Pro optionnel avec roue arrière de 18 pouces pour des performances tout-terrain maximales.

La nouvelle BMW R 12 G/S avec ses roues à rayons croisés est une « enduro » à part entière. En conséquence, elle est équipée d'une roue de 21 pouces à l'avant. Une roue de 17 pouces est montée de série à l'arrière. Une roue arrière de 18 pouces est disponible avec le Pack Enduro Pro pour une aptitude tout-terrain encore plus importante.

Fourche télescopique inversée entièrement réglable à l'avant. Bras oscillant Paralever avec amortisseur incliné, également réglable, associé à un long débattement pour une capacité tout-terrain supérieure.

En plus d'un cadre principal rigide, un long débattement de suspension est essentiel pour une utilisation tout-terrain poussée. Sur la nouvelle BMW R 12 G/S, la roue avant est guidée par une fourche télescopique inversée entièrement réglable avec des fourreaux d’un diamètre de 45 mm et un généreux débattement de 210 mm. Comme pour les autres modèles de la famille BMW R 12, la roue arrière est guidée par un bras oscillant Paralever. La suspension et l'amortissement sont assurés par un amortisseur incliné, entièrement réglable, qui offre un débattement de 200 mm.

Système de freinage puissant couplé au BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sécurisé, même en virage.

La roue avant de la nouvelle R 12 G/S est équipée d'un frein à disque double avec deux étriers flottants à deux pistons montés axialement et un diamètre de disque de 310 mm. Un frein à disque simple avec étrier flottant à deux pistons et un diamètre de 265 mm est utilisé pour la roue arrière.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série du BMW Motorrad ABS Pro (partiellement intégral). Cet « ABS Pro » offre également plus de sécurité lors du freinage en virage en permettant un freinage assisté par ABS qui tient compte de l’inclinaison de la moto.

Compteur de vitesse analogique de conception classique et prise 12 V de série. Affichage numérique disponible en option.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée de série d’un compteur de vitesse analogique rond position au centre du poste de pilotage. Ce dernier accueille également une prise 12 V pour l'alimentation électrique embarquée.

En option, la BMW R 12 G/S peut être équipée d’un compteur digital rectangulaire plus moderne.

Projecteur LED puissant et Headlight PRO disponible en option.

La nouvelle BMW R 12 G/S est équipée d'un projecteur rond à LED avec un diamètre de près de 15 cm et une signature lumineuse iconique en forme de "X" de série. Les feux intégrant les clignotants utilisent également la technologie LED. Disponible en option, ou inclus dans la Finition Pro, le projecteur adaptatif Headlight PRO, offre encore plus de sécurité lors du pilotage de nuit en éclairant l’entrée des virages.

Trois coloris attrayants pour la nouvelle BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S - série :

• Teinte Night black matt : garde-boue avant / tête de fourche / réservoir de carburant / couvercle de boîte à air / partie arrière.
• Selle : Noir.
• Nom du modèle stylisé apposé en blanc sur le couvercle de la boîte à air.

BMW R 12 G/S - option :

• Teinte Light white : garde-boue avant / tête de fourche / réservoir de carburant / couvercle de la boîte à air / partie arrière.
• Selle : Rouge.
• Nom du modèle stylisé apposé en rouge sur le couvercle de la boîte à air et décorations sur les protecteurs de fourche / réservoir de carburant / tête de fourche.

Styles Option 719 I et II Aragonit : 

• Teintes Sandrover matt / Racing red matt / Mineral grey metallic : réservoir de carburant / garde-boue avant / tête de fourche / couvercle de la boîte à air / partie arrière.
• Selle tricolore : Noir / Sandrover / Rouge.
• Décorations sur les protecteurs de fourche / réservoir de carburant / tête de fourche.

La nouvelle BMW R 12 G/S en coup d’œil :

D’ores et déjà disponible à la commande en France, la BMW R 12 G/S est disponible à partir de 17 650 € TTC. Les premières livraisons s’effectueront début juin 2025.

• Design enduro classique inspiré de celui de la mythique BMW R 80 G/S. Ergonomie idéale pour une utilisation tout-terrain poussée.
• Production à l’usine BMW Motorrad historique BMW Group Plant Berlin (Allemagne).
• Moteur boxer bicylindre refroidi par air/huile délivrant une puissance de 80 kW (109 ch) à 7 000 tr/min et un couple maximal de 115 Nm à 6 500 tr/min.
• Système d'échappement, situé sur le côté gauche, s’articulant autour d’un silencieux arrière monté en position haute pour répondre aux exigences d'une moto utilisée en tout-terrain.
• Boucle arrière monobloc en acier tubulaire, boulonnée au cadre principal.
• Fourche télescopique inversée entièrement réglable et bras oscillant Paralever avec amortisseur incliné, également réglable, associé à un long débattement pour une capacité tout-terrain supérieure.
• Roue avant de 21 pouces et roue arrière de 17 pouces de série. Roue arrière de 18 pouces dans le "Pack Enduro Pro".
• BMW Motorrad ABS Pro de série.
• Modes de pilotage "Rain", "Road" et "Enduro" de série. Mode de pilotage "Enduro Pro" disponible en option.
• DTC (Dynamic Traction Control) et contrôle du couple de frein moteur (MSR) de série.
• Compteur de vitesse analogique rond et prise 12 V de série. Affichage numérique disponible en option.
• Projecteur LED de série. "Headlight Pro" disponible en option.
• Keyless Ride de série.
• Trois coloris différents.
• Large gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad spécifiques.

Paris. BMW Motorrad France s’inspire une nouvelle fois de l’œuvre imaginée par le célèbre Jean Graton et présente la BMW R 12 Julie Wood, reflet de la moto qui occupe une place de choix dans le premier opus, « Mortel Rodéo », de la saison 2.

De la bande dessinée à la réalité.

BMW Motorrad France puise une fois de plus son inspiration dans l’univers de la bande dessinée et propose la BMW R 12 Julie Wood, alors que l’héroïne éponyme se lance dans de nouvelles aventures.

Après une collaboration à succès avec Graton Éditeur, qui a amené à la création de la série limitée BMW R Nine T Scrambler Vaillante, les équipes françaises du constructeur bavarois ont été séduites par la personnalité forte de Julie Wood.

Fruit de l’imagination de Jean Graton et née 19 ans après la création de l’illustre Michel Vaillant, Julie Wood est une motarde californienne ambitieuse, indépendante et passionnée. Bien connue des fans de la saga, elle a été le personnage principal de 8 tomes^* de 1976 à 1980, a joué un rôle aux côtés du pilote automobile quelques années plus tard avant de s’effacer progressivement. Philippe Pelaez et Claudi Stassi ont travaillé d’arrache-pied pour que l’histoire de Julie Wood se conjugue au futur et ont, d’ores et déjà, planché sur 3 nouveaux albums pour débuter une deuxième saison. Le premier de ces 3 albums, « Mortel Rodéo », se dévoilera officiellement au grand public le 14 février 2025.

Pour l’accompagner dans cette nouvelle saison, Julie Wood a jeté son dévolu sur la BMW R 12 et l’a personnalisée pour qu’elle soit le reflet et le prolongement de sa forte personnalité. Selon les équipes de BMW Motorrad France, cette moto haute en couleurs qui l’accompagne dans son quotidien ne pouvait se cantonner aux planches de la bande dessinée du duo P. Pelaez/ C. Stassi.

Une édition limitée à 15 exemplaires numérotés.

La BMW R 12 fait partie intégrante de la gamme « Héritage » BMW Motorrad, fraichement renouvelée. Présentée en 2023, alors que BMW Motorrad fêtait son centenaire, cette moto au look néo-rétro est particulièrement appréciée des adeptes de la personnalisation. Forte de ses 95 chevaux et de son moteur boxer 1 170 cc refroidi par air/huile, le tempérament de la BMW R 12 se marie parfaitement à la fougue de Julie Wood.

BMW Motorrad France a confié le design de la moto pilotée par la jeune femme dans la bande dessinée à Stéphane Brun, déjà à l’origine de la BMW R Nine T Scrambler Vaillante. Ce design est l’élément central de la personnalisation de l’édition limitée à 15 exemplaires de la BMW R 12 Julie Wood présentée aujourd’hui.

Cette édition numérotée est identifiable au premier coup d’œil grâce à sa peinture pailletée argent, sublimée par des bandes stylisées bleues et rouges qui s’inspirent de la palette de couleurs du casque fétiche de la motarde californienne. Le numéro d’exemplaire « XX/15 », le nom de l’héroïne ainsi que son logo « W » sont apposés subtilement sur le réservoir, devant le pilote et s’intègrent parfaitement à la peinture exclusive de la BMW R 12 Julie Wood.

En plus de ce style unique, la BMW R 12 Julie Wood se dote d’un équipement complet :

•     Finition PRO (Pack Confort^**, alarme antivol, feux de route Pro et capteur de pression des pneumatiques RDC),

•     Kit passager,

•     Échappement design,

•     Roues noires à rayons Option 719 Classic de 19’’ à l’avant et 16’’ à l’arrière,

•     Compte-tours analogique (qui vient compléter le cadran d'instrumentation analogique de série).

Riche de cet équipement, la BMW R 12 Julie Wood est disponible au tarif de 21 400 € TTC auprès du réseau de concessionnaires BMW Motorrad France.

Cette édition limitée sera présentée pour la première fois au public à l’occasion du Salon Rétromobile qui se déroulera du 5 au 9 février prochains à Paris (stand Michel Vaillant Art Strips – hall 1 L017). Elle sera également l’une des stars du stand BMW Motorrad lors du Salon du 2 roues de Lyon qui se tiendra à Eurexpo du 13 au 16 février 2025 (hall 4 B012).

Pour accompagner l’arrivée de la BMW R 12 Julie Wood, chaque concession BMW Motorrad recevra une dotation exclusive de l’album^*** « Mortel Rodéo » afin que l’univers de l’héroïne californienne résonne, plus que jamais, dans les showrooms de la marque bavaroise.

^* Julie Wood, saison 1 :

• Une fille nommée Julie Wood, Dargaud, avril 1976
• Défends-toi Julie, Dargaud, octobre 1976
• 500 fous au départ, Dargaud, janvier 1977
• Pas de cadeau pour Julie, Dargaud, janvier 1978
• Le motard maudit, Dargaud, janvier 1979
• Un ours, un singe...et un side-car, Fleurus, octobre 1979
• Ouragan sur Daytona, Fleurus, avril 1980
• Bol d'or, Fleurus, juillet 1980

^** Pack Confort : Shifter Pro, poignées chauffantes, régulateur de vitesse et Hill Start control.

^*** album édité pour BMW Motorrad France, réservé à la clientèle. Ne peut pas être vendu. 

Les performances du moteur six cylindres en ligne de la BMW M3 CS Touring, la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale intelligente M xDrive confèrent à la nouvelle édition spéciale un dynamisme et une assurance de tous les instants. La puissance instantanée et la traction optimisée permettent une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.

La toute première BMW M3 CS Touring fera sa première mondiale sur le circuit de Mount Panorama à Bathurst, dans l'État australien de Nouvelle-Galles du Sud. Ce modèle sera dévoilé pour la première fois au public le 30 janvier 2025 dans le cadre du programme des 12 heures de Bathurst. Les livraisons de cette édition limitée débuteront en mars 2025 pour les clients d'Europe, d'Australie, du Japon et de Corée du Sud, entre autres. L'Allemagne demeure de loin sa principale région de vente. Cette édition spéciale sera produite avec les autres variantes de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring à l'usine BMW Group de Munich.


Moteur six cylindres en ligne développé pour le sport automobile.

Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres de la BMW M3 CS Touring bénéficie de l’inégaler savoir-faire de BMW M GmbH en matière de développement et de ses nombreuses années d'expérience en compétition. Le moteur est doté d'un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, conçu pour supporter une pression de combustion très élevée. Le vilebrequin léger forgé présente également une résistance exceptionnelle à la torsion, ce qui contribue à donner au moteur sa puissance et son appétit pour les régimes élevés. Le revêtement en fer pulvérisé par arc électrique des alésages des cylindres, également allégés, réduit les pertes par frottement. La culasse, quant à elle, est dotée d'un noyau imprimé en 3D. Ce procédé de fabrication permet d'optimiser la disposition des conduits de refroidissement pour la gestion de la température, ce qui serait impossible à réaliser avec les méthodes classiques de moulage des métaux. Le système d'alimentation en huile, tout comme le système de refroidissement, est conçu pour relever les défis spécifiques de l'utilisation sur circuit, notamment les régimes élevés et les accélérations latérales extrêmes.

La technologie issue de la course constitue la base du potentiel extraordinaire du moteur six cylindres en ligne qui développe une puissance maximale de 405 kW/550 ch sous le capot de la nouvelle BMW M3 CS Touring. Cela représente une augmentation de 15 kW/20 ch par rapport au moteur de la BMW M3 Competition M xDrive Touring. Cette augmentation de puissance a été obtenue grâce à des modifications ciblées de la technologie M TwinPower Turbo du moteur et n'a nécessité aucune concession en termes de stabilité et de durabilité. Les ajustements ont principalement consisté à augmenter la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bars et à apporter quelques modifications spécifiques au niveau de la gestion du moteur.

Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS Touring déploie son couple maximal de 650 Nm dès 2 750 tr/min et jusqu'à 5 950 tr/min. Il développe sa puissance maximale à 6 250 tr/min et présente une ligne rouge à 7 200 tr/min. L'excellente réponse du moteur est due à une fixation du moteur spécifique au modèle, avec des ressorts plus puissants. La liaison rigide entre l'unité de puissance et la structure du véhicule permet une transmission particulièrement directe de sa puissance à la chaîne cinématique chaque fois que le conducteur appuie sur l'accélérateur.

La puissance immédiatement disponible et la capacité du moteur à encaisser les hauts régimes ouvrent la voie à des performances exceptionnelles. La nouvelle BMW M3 CS Touring passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, et de 0 à 200 km/h en 11,7 secondes. Le sprint à mi-régime, de 80 à 120 km/h, s'effectue en 2,7 secondes en 4e vitesse et en 3,5 secondes en 5e vitesse. La vitesse maximale de l'édition spéciale - qui est livrée de série avec le Pack Expérience M - est limitée électroniquement à 300 km/h.

La puissance du moteur est accompagnée par une bande sonore exaltante générée par le système d'échappement à double branche, qui comprend des clapets à commande électrique, un silencieux arrière en titane avec un design qui minimise le poids et, comme le veut la tradition M, deux paires de tuyaux d'échappement peints en noir mat. La présence acoustique du moteur s'adapte à la configuration du groupe motopropulseur sélectionnée dans le menu M Setup. En modes SPORT et SPORT+, la sonorité du moteur prend des accents de voiture de course incomparables. Cela confère une véritable dimension sonore à l'ensemble, en particulier lors des changements de vitesse et des ajustements de régime qui les accompagnent.


Une puissance exceptionnelle au service de la route : la boîte de vitesses à huit rapports, la technologie M xDrive et le différentiel actif M.

Le couple moteur est transmis aux quatre roues de la nouvelle BMW M3 CS Touring par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Cette transmission est commandée soit par le levier de vitesse spécifique M situé sur la console centrale, soit par les palettes de changement de rapports en fibre de carbone situées sur le volant. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet au conducteur de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission selon ses désirs, avec un choix de réglages disponibles : un orienté confort, un pour les performances sportives et un optimisé spécifiquement pour l'utilisation sur circuit.

La puissance du moteur est transmise à la route par le système M xDrive. Cette technologie intelligente de transmission intégrale utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert pour répartir en douceur la puissance du moteur entre les roues avant et arrière - et ainsi maximiser la traction, l'agilité et la stabilité directionnelle dans toutes les situations. L'alimentation en huile de l'embrayage multidisque a été optimisée pour garantir l'efficacité du système de transmission intégrale, même pendant les sessions de piste les plus intenses.

Le système M xDrive, qui privilégie les roues arrière et s'associe au différentiel actif M sur l'essieu arrière - dont le fonctionnement est également entièrement variable - ajoute à la sensation M caractéristique lors de l'accélération ou de la sortie des virages. En outre, le menu M Setup permet de sélectionner le mode 4WD Sport, qui dirige une proportion encore plus importante du couple moteur vers les roues arrière. Le conducteur peut également désactiver le système DSC (contrôle dynamique de la stabilité) et passer en mode 2 roues motrices. Ce mode permet aux conducteurs expérimentés de s'impliquer encore plus dans la conduite.


Réglages châssis spécifiques et système de freinage adapté pour une utilisation sportive intensive.

La technologie du châssis de la nouvelle BMW M3 CS Touring a été adaptée avec précision aux caractéristiques de performance du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition du poids. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été adaptés aux exigences spécifiques de la conduite dynamique sur circuit. Le mode M Dynamic donne au conducteur une plus grande marge de manœuvre pour explorer les limites dynamiques de la voiture en repoussant les seuils d'intervention des différentes mesures de stabilisation du système DSC. Lorsque le conducteur adopte un style de conduite extrêmement sportif, le patinage des roues qui en résulte assure une meilleure transmission de la puissance à la route.

Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative de la nouvelle BMW M3 CS Touring sont également configurés spécifiquement, tout comme la direction électromécanique M Servotronic à démultiplication variable et le système de freinage intégré.

La cinématique des essieux, le réglage personnalisé du carrossage des roues, les amortisseurs, les ressorts auxiliaires et les barres antiroulis permettent d'optimiser la précision de la direction, la transmission des forces de contrôle latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs ainsi que la position des roues.

La nouvelle BMW M3 CS Touring est équipée de série de freins M Composites avec des étriers peints au choix en rouge ou en noir. Les étriers des freins en céramique M Carbon, disponibles en option, peuvent être peints en rouge ou en or mat. La nouvelle BMW M3 CS Touring est également équipée de série de jantes forgées en alliage léger M au design exclusif à deux branches, disponibles en bronze doré mat ou en noir mat.

Les jantes légères (19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière) sont équipées de série de pneumatiques de piste pour maximiser les performances sur circuit. Offrant un contrôle latéral et une stabilité directionnelle exceptionnels, une sensation de direction précise et une traction optimale, ces pneus de piste - dans les dimensions 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière) – sont parfaitement adaptés à une utilisation sur circuit. Les clients qui ont l'intention d'utiliser leur BMW M3 CS Touring principalement pour une conduite quotidienne sur route peuvent choisir des pneumatiques haute performance dans les mêmes dimensions en option gratuite.


Construction légère avec utilisation intensive de la fibre de carbone ; amélioration de la rigidité de la carrosserie.

L'utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) est d'une importance capitale dans la conception de la nouvelle BMW M3 CS Touring afin d’optimiser le poids. Le capot, le splitter avant, les prises d'air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière sont réalisés dans ce matériau léger et de haute technologie.

L'adhésion au principe de la conception légère et intelligente est également évidente dans l'habitacle. En effet, dans le but de réduire le poids à l'intérieur du cockpit, la console centrale, les palettes de changement de vitesse sur le volant et les éléments de décoration intérieure sont tous fabriqués en PRFC. La nouvelle BMW M3 CS Touring est également équipée de série de sièges baquets M Carbon, dont la construction visant à réduire le poids est soulignée par l'utilisation de PRFC dans les éléments structurels de l'assise et du dossier du siège, ainsi que dans les découpes des renforts latéraux et sous les appuie-têtes. Au total, l’ensemble de ces diverses mesures de conception légère permettent de diminuer le poids total d'environ 15 kg par rapport à la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive.

Une barre anti-rapprochement avant M conçue en aluminium - également conçu pour la légèreté - peut être sélectionnée en option sur la nouvelle BMW M3 CS Touring afin d'augmenter la rigidité torsionnelle du train avant et améliorer la tenue de route dans les virages.


Equilibre parfait entre performances exceptionnelles et facilité d'utilisation au quotidien. Des caractéristiques de conception exclusives.

Les performances de BMW M GmbH et le concept polyvalent d'un modèle Touring forment une combinaison peu commune. La nouvelle édition spéciale de la BMW M3 CS Touring ajoute un attrait particulier à ce mélange.

Dans la BMW M3 CS Touring, l’ADN de la course automobile rencontre un intérieur à usage variable dont la capacité de chargement sous le hayon peut passer de 500 litres à un maximum de 1510 litres. De plus, les lignes dynamiques du modèle Touring et les détails extérieurs spécifiques à M sont complétés par des éléments de design exclusifs. Ces éléments ont été conçus précisément pour répondre aux exigences techniques de l'alimentation en air de refroidissement et de l'équilibre aérodynamique. Leur apparence frappante reflète les instincts de piste de la nouvelle BMW M3 CS Touring.

Ainsi, l'esthétique de cette version spéciale allie avec brio le style élégant et athlétique du modèle Touring aux touches de design typiques de la division M de BMW. Le résultat est une voiture aux lignes fluides et musclées, parfaitement adaptée à ses performances de pointe. Cette version spéciale allie de manière inédite les performances d'une authentique BMW M et la polyvalence d'un modèle Touring, offrant une expérience de conduite unique en son genre.

Par exemple, la fibre de carbone apparente du capot, du splitter avant, des prises d'air avant et des coques de rétroviseurs extérieurs M crée un contraste frappant avec les couleurs extérieures visuellement saisissantes disponibles sur cette édition spéciale. La nouvelle BMW M3 CS Touring peut ainsi être commandée avec une teinte de carrosserie British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White ou Saphirschwarz métallisé.

De plus, le toit et le becquet de toit spécifique au modèle sont en noir brillant, conférant une impression d'élégance à l'extérieur audacieux. L'entourage rouge du becquet de toit est une autre caractéristique exclusive de cette édition spéciale.

La face avant du véhicule est ornée d'une grille de calandre BMW sans cadre qui permet d'économiser du poids et dont l'aspect dépouillé rappelle les machines de course. Conçue spécialement pour ce modèle, elle se caractérise par des lignes de contour rouges et l'inscription "M3 CS" sur la partie supérieure des deux barres horizontales de la calandre. Le badge du modèle à l'avant et au niveau du coffre ont des surfaces noires avec une bordure rouge. Les projecteurs et la signature visuelle spécifique ajoutent une nouvelle touche d’exclusivité à la face avant de la nouvelle BMW M3 CS Touring. Leurs icônes sculpturales s'allument en jaune plutôt qu'en blanc - aussi bien pendant l'animation lumineuse de bienvenue que pendant l'allumage des feux de croisement ou des feux de route - et font ainsi référence aux voitures de course GT qui ont connu le succès.


Un air de course dans l'habitacle : Sièges baquets M Carbon au design exclusif.

Le cockpit de la nouvelle BMW M3 CS Touring se concentre sur l'expérience de conduite exaltante, tout en combinant avec succès son ADN de course automobile grâce à des matériaux de haute qualité et des éléments de design exclusifs.

Les sièges baquets M Carbon chauffants et réglables électriquement de la nouvelle BMW M3 CS Touring sont revêtus de cuir Merino et présentent un design exclusif avec une palette de couleurs noir/rouge et des surpiqûres contrastées distinctives. Cette finition bicolore se retrouve également à l’arrière. Les panneaux de porte avant et les panneaux latéraux arrière sont entièrement garnis de cuir noir. Le lettrage rouge "CS" sur la console centrale, les ceintures de sécurité M avec surpiqûres contrastées aux couleurs de BMW M GmbH, le ciel de pavillon anthracite, les baguettes intérieures en fibre de carbone et les plaques de seuil portant l'inscription "M3 CS" contribuent à l'ambiance exclusive qui règne à l'intérieur de la voiture.

Le volant M Alcantara de série, à trois branches avec la partie inférieure à méplat, offre une combinaison parfaite entre une prise en main idéale en conduite dynamique et un confort impressionnant sur les longs trajets. Son repère central rouge et ses palettes de changement de vitesse en PRFC ajoutent une touche d'authenticité à l'habitacle.


Bouton Setup pour personnaliser la configuration du véhicule, M Drive Professional avec M Drift Analyser et M Laptimer de série.

Le bouton Setup spécifique aux modèles BMW M, situé sur la console centrale, permet d'accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et de M xDrive. Deux setup configurables individuellement peuvent être mémorisées en permanence, de même que les réglages préférés pour la sonorité du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, puis rappelées à l'aide de l'une des deux touches M du volant.

De plus, la nouvelle BMW M3 CS Touring est équipée de série du système M Drive Professional. Celui-ci comprend des fonctions optimisées pour le circuit, telles que le M Drift Analyser, qui évalue et enregistre les dérives, et le M Laptimer, qui fournit des données détaillées sur les tours de piste et permet aux conducteurs de partager leurs exploits avec la communauté. La voiture est également équipée du système M Traction Control, dont les dix niveaux jouent également un rôle dans le plaisir de conduire la voiture avec enthousiasme sur circuit.

Le bouton M Mode situé sur la console centrale est un autre outil du pack M Drive Professional et peut être utilisé pour ajuster les réponses des systèmes d'aide à la conduite et le contenu de l'écran d'information et de l'affichage tête haute. Outre les réglages ROAD et SPORT, la nouvelle BMW M3 CS Touring propose également un mode TRACK conçu exclusivement pour une utilisation sur les circuits de course.

La dernière version du système d'affichage et de commande BMW iDrive, basé sur le système d'exploitation BMW OS 8.5, permet un contrôle intuitif de nombreuses fonctions du véhicule et de services numériques. L'écran incurvé BMW comporte des affichages spécifiques à M et est orienté vers le conducteur, ce qui l'aide à se concentrer sur la route. L’instrumentation se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces situé derrière le volant et d'un écran de contrôle d'une diagonale de 14,9 pouces. Les indicateurs de changement de vitesse M bien connus apparaissent en haut de l'écran d'information, tandis que le système de stabilité de conduite, le mode M xDrive et l'antipatinage sont tous indiqués dans la partie inférieure de l'écran. Des widgets spéciaux contenant des informations sur la configuration actuelle du véhicule, ainsi que sur la pression et la température des pneus, peuvent être ajoutés à l'écran d'accueil de l'écran de contrôle.

Le système BMW iDrive amélioré comprend également l'assistant personnel intelligent de BMW et a été conçu en mettant l'accent sur la commande tactile et vocale. Outre les graphiques spécifiques à M, le système propose également une nouvelle façon d'utiliser la climatisation automatique : les réglages de la température et de la ventilation ainsi que le chauffage des sièges peuvent être commandés soit par le toucher à l'aide d'une option de menu spéciale dans la zone inférieure de l'écran de contrôle, soit par commande vocale.


Des options haut de gamme pour plus de plaisir et de confort au quotidien.

Les spécifications du BMW Live Cockpit Professional de série sur la nouvelle BMW M3 CS Touring comprennent l'affichage tête haute BMW avec des graphiques spécifiques à M, le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud, l'intégration des smartphones, la téléphonie avec chargement sans fil et une interface WiFi.

La nouvelle BMW M3 CS Touring dispose également d’une vaste sélection d’équipements de série et optionnels. L'accès confort, la commande électrique du hayon, le système d'alarme, la climatisation automatique à deux zones, le système audio Harman Kardon Surround Sound, le Parking Assistant, l'assistant de stationnement, l'alerte de collision frontale, l'alerte de franchissement de ligne et le système d'information sur les limitations de vitesse sont tous inclus de série, tandis que le pack compartiment à bagages et le volant chauffant peuvent être ajoutés en option.


Commercialisation sur le marché Français.

• Tarifs TTC au 1^er février 2025 : 165 500€

Emissions de CO₂ et consommation.

BMW M3 CS Touring

Consommation de carburant combine (cycle WLTP) : 10,5 l/100 km.

Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP) : 238 g/km.

Munich. Avec la BMW R 12 S, BMW Motorrad élargit sa gamme Heritage en rendant hommage à l'emblématique BMW R 90 S. Cette dernière, produite à partir de 1973, a marqué l’histoire de BMW Motorrad grâce à un dynamisme exceptionnel et des capacités sportives époustouflantes pour l’époque. Son fameux moteur bicylindre, qui développait déjà 67ch, lui permettait notamment d’atteindre la barre symbolique des 200 km/h.

De plus, le designer en chef de l'époque, Hans A. Muth, a habilement retranscrit les ambitions sportives de la BMW R 90 S dans son langage stylistique. Ce fut la première moto de série au monde dotée d'une tête de fourche conçue, non seulement pour protéger le pilote et son passager des turbulences, mais également pour optimiser l’aérodynamisme et les performances de la moto. Le tempérament sportif de la BMW R 90 S se retranscrit également à travers de subtils détails comme le mythique emblème « 90 » rouge qui trône, de chaque côté, à l’aplomb des cylindres.

Les succès en course ont façonné l’image de l’emblématique BMW R 90 S.

Il n'a pas fallu longtemps pour que l'image de la BMW R 90 S profite de ses succès en course. En 1976, Hans-Otto Butenuth et Helmut Dähne remportent le fameux « Tourist Trophy », dans leur catégorie, sur les routes escarpées de l’Île de Man. Cette même année, Steve McLaughlin remportait les 200 Miles de Daytona, alors que son coéquipier Reg Pridmore devenait le premier champion AMA Superbike de l’histoire au guidon de la BMW R 90 S. Ces victoires de légende ont contribué à construire la renommée de l’une des motos les plus recherchées par les collectionneurs de nos jours.

La BMW R 12 S transpose l'esprit de la BMW R 90 S dans le présent.

Plus encore que l'étude de la BMW Concept Ninety présentée en mai 2013, la nouvelle BMW R 12 S reprend l'esprit de la BMW R 90 S dans sa philosophie globale mais également au travers de nombreux détails. Basée sur la BMW R12  nineT, elle incarne plus que jamais une moto néo-rétro authentique et sportive. Elle utilise plusieurs ingrédients qui rendent un bel hommage à la « R 90 S ».

« Les éléments de design les plus marquants de notre BMW R 12 S sont la tête de fourche intégrant une bulle teintée, la selle avec surpiqûres contrastantes et la teinte exclusive Lavaorange en clin d'œil au légendaire Daytona Organe introduit sur la « R 90 S » en 1975. Le design est parfaitement relevé par des détails tels que le « S » rouge stylisé sur les écopes latérales, par le double liseré rouge ainsi que par les surfaces en aluminium brossé, laqué, du réservoir et du capot de selle », explique Alexander Buckan, responsable du design de BMW Motorrad.

Une dotation de série généreuse.

La BMW R 12 S incarne l’âme d’une moto sportive néo-rétro intégrant de nombreux équipements de série. Les roues Option 719 Classic II, le guidon et les tubes de fourche noirs ainsi que les pièces fraisées constitutives des Billet Packs Shadow et Shadow II apportent une touche de technicité. La dotation de série inclue également le Hill Start Control, le Shifter Pro, les poignées chauffantes et le régulateur de vitesse Cruise Control. Pour encore plus de sécurité lors des trajets nocturnes, le projecteur avec feux de virage adaptatif Headlight Pro assure un meilleur éclairage de la route dans les virages sans recourir au catalogue d’options.

Dotation de série de la BMW R 12 S en un coup d’œil :

• ABS PRO (idem BMW R 12 nineT)
• Keyless ride (idem BMW R 12 nineT)
• Modes de pilotage : Rain / Road / Dynamic (idem BMW R 12 nineT)
• Eclairage Full LED (idem BMW R 12 nineT)
• Teinte Lavaorange Metallic et éléments de personnalisation
• Hill Start Control
• Headlight Pro
• Shifter Pro
• Selle monoplace avec capot de selle
• Roues Option 719 Classic II
• Poignées chauffantes
• Régulateur de vitesse
• Option 719 Billet Pack Shadow I et Option 719 Billet Pack Shadow II

Large choix d’options de personnalisation et d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

La BMW R 12 S est basée sur la BMW R 12 nineT. Certains accessoires de cette dernière sont ainsi disponibles sur la BMW R 12 S comme par exemple : le silencieux en titane, les sacoches latérales souples ou encore le Connected Ride Control. Le design déjà expressif, soulignant les qualités aérodynamiques de la moto, peut être renforcé grâce à une boucle arrière raccourcie disponible dans le catalogue d’accessoires d’origine BMW Motorrad ou encore grâce au support de plaque noir déporté, fixé au bras oscillant. D'autres options sont également disponibles, telles que : le contrôle de la pression des pneus (RDC), l’alarme antivol, l'appel d'urgence intelligent et l'affichage numérique Digital Display (écran micro-TFT) comme alternative aux doubles compteurs analogiques.

D’ores et déjà disponible à la commande en France, la BMW R 12 S est disponible à partir de 22 990 € TTC. Les premières livraisons s’effectueront à partir de février 2025.

Photos de la présentation média internationale du MINI Aceman.

Lieu : Copenhague (Danemark).

D’ores et déjà disponibles à la commande en France, les BMW F 900 R et BMW F 900 XR sont respectivement disponibles à partir de 9 500 € TTC et 12 200 € TTC.

Ces deux nouveautés sont disponibles en version A2 (tarifs identiques).

Les nouvelles BMW F 900 R et BMW F 900 XR en un coup d’œil :

• BMW F 900 R :
  • Conforme à la norme Euro 5+.
  • Nouvelle ergonomie avec positions optimisées du guidon et des repose-pieds pour une meilleure position de conduite.
  • Nouvelle fourche télescopique inversée avec amortissement réglable en détente et en compression ainsi que précharge du ressort réglable.
  • Nouvelles roues (environ 1,8 kg plus légères).
  • Nouvelle batterie (environ 0,8 kg plus légère).
  • Dynamic Traction Control (DTC), MSR, BMW Motorrad ABS Pro et Dynamic Brake Control (DBC) de série.
  • Mode de pilotage « Dynamic » avec de nouveaux réglages.
  • Boucle arrière élancée et support de plaque court avec feux intégrant les clignotants.
  • Nouveaux styles disponibles (F 900 R / F 900 R Sport F 900 R Triple Black)
  • Nouveaux accessoires d'origine BMW Motorrad tels que le silencieux sport réalisé en collaboration avec Akrapovič, les repose-pieds et leviers fraisés ainsi que les valises souples verrouillables. 
  • Nouvelle selle Sport (+ 25 mm de hauteur d'assise) disponible en option.

• BMW F 900 XR :
  • Conforme à la norme Euro 5+.
  • Protection accrue contre le vent et les intempéries grâce à un déflecteur de vent optimisé.
  • Protège-mains.
  • Poignées chauffantes.
  • Nouvelle fourche télescopique inversée avec amortissement réglable en détente et en compression ainsi que précharge du ressort réglable.
  • Nouvelles roues (environ 1,8 kg plus légères).
  • Nouvelle batterie (environ 0,8 kg plus légère).
  • Dynamic Traction Control (DTC), MSR, BMW Motorrad ABS Pro et Dynamic Brake Control (DBC) de série.
  • Mode de pilotage « Dynamic » avec de nouveaux réglages.
  • Headlight Pro (feu diurne et projecteur adaptatif).
  • Port USB situé au niveau du poste de pilotage.
  • Boucle arrière élancée et support de plaque court avec clignotants intégrés.
  • Nouveaux styles disponibles (F 900 XR / F 900 XR Sport F 900 XR Triple Black)
  • Nouveaux accessoires d'origine BMW Motorrad tels que le silencieux sport réalisé en collaboration avec Akrapovič, les repose-pieds et leviers fraisés ainsi que les valises souples verrouillables.
  • Nouvelle selle haute (+ 25 mm de hauteur d'assise) disponible en option.
  • Nouvelle bulle haute (+ 30 mm) disponible en option.

Oxford. Aujourd'hui, l'usine MINI d'Oxford célèbre le début de la production de la MINI Cooper Cabrio pour la première fois depuis 2015. Le modèle rejoint la MINI Cooper 3 portes et la MINI Cooper 5 portes, et fait de l'usine MINI d'Oxford le berceau de la famille Cooper.

Dévoilée le mois dernier, la quatrième génération de la MINI Cooper Cabrio offre un tout nouveau design intérieur et extérieur, ainsi qu'une expérience digitale à la pointe de la technologie.

« Nous sommes ravis du début de la production de la MINI Cooper Cabrio, qui est de nouveau produite à l'usine d'Oxford, le berceau de la marque MINI. Unique dans son segment, la MINI Cooper Cabrio combine un plaisir de conduire inégalé, caractéristique de la marque, à une liberté sans limite. Son design iconique associé à une technologie moderne et à une connectivité de premier ordre offre, à nos clients, une expérience au grand air riche en émotions », déclare Stefan Richmann, directeur de MINI.

Trois sites de production de BMW Group au Royaume-Uni contribuent à la production de la MINI Cooper Cabrio. BMW Group Plant Swindon produit les pièces embouties et les sous-ensembles de la carrosserie, tandis que les moteurs à essence quatre cylindres sont fabriqués à BMW Group Plant Hams Hall, dans le North Warwickshire. Enfin, toutes ces pièces sont acheminées à l'usine MINI d'Oxford où ont lieu la production de la carrosserie, la peinture et l'assemblage final.

Après la naissance de la marque MINI en 2001, la première MINI décapotable a été dévoilée en 2004 et est restée une icône de la famille MINI depuis lors. Avec 160 000 exemplaires produits à l'usine MINI d'Oxford de 2004 à 2008, cette première génération était connue pour son style « rétro » et ses arceaux de sécurité chromés emblématiques situés derrière les sièges arrière. La deuxième génération, dévoilée en 2009 et produite à 165 000 exemplaires à l'usine MINI d'Oxford jusqu'en 2015, a conservé l'emblématique coffre à charnière rabattable tout en bénéficiant du nouveau langage stylistique de la MINI 3 portes de l'époque.

La production du modèle a été brièvement confiée à VDL Nedcar pour la troisième génération, laissant la place au MINI Clubman à l'usine MINI d'Oxford. Plus de 150 000 modèles décapotables ont été produits aux Pays-Bas jusqu'à l'arrêt de la production de cette génération en 2023.

L'usine MINI d'Oxford a célébré son 110^ème anniversaire en 2023, l'année même où l'usine a produit plus de 20 % de toutes les voitures fabriquées au Royaume-Uni. L'usine MINI d'Oxford, l'une des plus anciennes usines automobiles au monde, est en production continue depuis 1913.

Avec les nouveaux modèles John Cooper Works, les amateurs de sport ont pour la première fois, chez MINI, le choix entre deux modèles 100 % électriques et trois modèles thermiques.
Quel que soit le groupe motopropulseur, tous ces modèles hautes performances partagent une dynamique de conduite inégalée, une technologie de suspension inspirée de la course automobile, un design exclusif et optimisé sur le plan aérodynamique.

Tous les cinq disponibles à la commande, les nouveaux modèles MINI John Cooper Works sont proposés à partir de :

• 100 % électriques :
  • MINI John Cooper Works 100 % électrique : 42 550 € TTC
  • MINI Aceman John Cooper Works : 45 450 € TTC
• Thermiques : 
  • MINI John Cooper Works : 39 850 € TTC
  • MINI Cabrio John Cooper Works : 44 850 € TTC
  • MINI Countryman John Cooper Works ALL4 : 53 050 € TTC

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Munich. The five current MINI John Cooper Works models symbolize pure driving fun in its most powerful form and a unique driving experience. With the MINI John Cooper Works Electric and the MINI John Cooper Works Aceman, two fully electric John Cooper Works models are now part of the MINI product portfolio for the first time. The powerful electric drives open a new chapter in the brand's long history and demonstrate its ongoing commitment to performance and innovation. The MINI John Cooper Works and the MINI John Cooper Works Convertible provide driving fun with a powerful TwinPower Turbo engine. In the MINI John Cooper Works Countryman ALL4, enthusiasts can also enjoy driving off-road thanks to the ALL4 all-wheel drive.

The MINI John Cooper Works Electric and the MINI John Cooper Works Aceman: Electric high performance in a new dimension.
The vehicle architecture of the fully electric MINI models is perfectly suited for the brand's consistently performance-oriented character. The MINI John Cooper Works Electric (combined power consumption: 15.6-15.3 kWh/100 km according to WLTP; combined CO2 emissions: 0 g/km; range in km according to WLTP: 371 - 363) and the MINI John Cooper Works Aceman (combined power consumption: 16.4-16.0 kWh/100 km according to WLTP; combined CO2 emissions: 0 g/km; range in km according to WLTP: 355 - 344) have up to 190 kW/258 hp and 350 Nm of instantly available system torque. Both models provide an additional 20 kW of motor power via an electric boost function, allowing for particularly dynamic acceleration. The JCW-specific suspension tuning maximizes the typical MINI go-kart feeling and guarantees agile handling. High-performance tires are part of the standard equipment of both models.

Exclusive equipment details emphasize the emotional connection to the brand's traditional motorsport heritage. These include the red-white-black John Cooper Works logo in the style of a checkered flag from motorsports, as well as a JCW-specific Multitone Roof with a red-black color gradient. Black side skirts, model-specific aeroblades at the C-pillar, and the accentuated rear spoiler optimize the aerodynamics for increased range. The three-door MINI John Cooper Works Electric achieves 371 kilometers, while the five-door MINI John Cooper Works Aceman can drive up to 355 kilometers on a single battery charge.

MINI John Cooper Works and MINI John Cooper Works Convertible: Legendary go-kart feeling with powerful acceleration.
A four-cylinder TwinPower Turbo engine with a displacement of two liters, 170 kW/231 hp, and 380 Nm of torque offers maximum driving fun and top performance in both the MINI John Cooper Works (combined fuel consumption: 6.8 - 6.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 154 - 147 g/km according to WLTP) and the MINI John Cooper Works Convertible (combined fuel consumption: 7.1 - 6.8 l/100 km; combined CO2 emissions: 161 - 155 g/km according to WLTP). The sportily tuned dual-clutch automatic transmission translates the engine power into particularly dynamic gear changes. The MINI John Cooper Works takes 6.1 seconds and the MINI John Cooper Works Convertible 6.4 seconds to sprint from 0 to 100 km/h. The top speed of the MINI John Cooper Works is 250 km/h, the MINI John Cooper Works Convertible reaches 245 km/h. For boundless open-air driving pleasure, the softtop of the Convertible can be fully retracted in just 18 seconds at speeds of up to 30 km/h.

The large octagonal high-gloss black front grille with wide air vents for efficient engine cooling and the modern JCW logo dominates the front view of both models. Red-colored inserts in the side air inlets on the front apron underscore the motorsport-oriented design for maximum performance. In the center of the black rear diffuser, the centrally positioned tailpipe emphasizes the character of the two top athletes.

MINI John Cooper Works Countryman ALL4:
Extraordinary driving fun on any terrain.
As the largest model, the MINI John Cooper Works Countryman with ALL4 all-wheel drive (combined fuel consumption: 8.3 - 7.8 l/100 km according to WLTP; combined CO2 emissions: 187-177 g/km) stands for a unique combination of style, power, and adventurous spirit. The powerful engine delivers 221 kW/300 HP of power, 400 Nm of maximum torque, and a top speed of 250 km/h, making the appearance of MINI's spacious multi-talent particularly emotional.

This performance is also reflected in the powerful appearance of the MINI John Cooper Works Countryman ALL4. In the front view, aerodynamic elements with red reflectors emphasize the wide stance, while at the rear of the vehicle, vertical taillights with the John Cooper Works Signature Mode frame the upright body. Advanced assistance systems support the driver through progressive technologies. For the first time, the MINI Countryman offers partially automated Level 2 driving on highway-like routes, providing additional comfort.

Puristic Interior with motorsport accents.
The clear design of the interior in the new MINI John Cooper Works models is characterized by JCW-specific equipment details in red and black. The black JCW sports steering wheel with red decorative stitching and a six o'clock spoke made of black and red fabric provides excellent grip. The JCW sports seats offer secure support during dynamic driving. The combination of black leatherette with multi-colored knitted material in the shoulder area and red accent stitching picks up the color pattern of the knitted surface of the dashboard. In all MINI John Cooper Works models, the brilliant sound of the exclusive Harman Kardon sound system enhances the driving experience as standard.

Advanced technology for maximum and comfortable driving pleasure.
The JCW-specific go-kart mode expands the selection options of the MINI Experience Modes in the vehicles of the new MINI John Cooper Works family with additional motorsport flair. The steering is set to a more direct setting, the accelerator pedal responds faster to commands for increased driving fun. Accordingly, the high-resolution OLED display provides additional performance-related data such as torque, power output, and current g-force.

For all MINI John Cooper Works models, the Digital Key Plus provides a convenient digital vehicle key on the smartphone. This allows the vehicle to be comfortably unlocked or locked without having to pick up the smartphone. For the MINI John Cooper Works Electric as well as the MINI John Cooper Works Aceman, the Remote Parking function also offers a convenient option to park and unpark the vehicle via the smartphone.

Long racing tradition with legendary successes.
The history of MINI John Cooper Works dates back to the year 1961. The John Cooper recognized the competitive potential of the classic Mini long before anyone else. By installing a more powerful engine, new brakes, and a more direct steering, he turned the modest small car into a race car that made the giants of the rally scene tremble in the 1960s. The three overall victories at the legendary Rallye Monte Carlo in 1964, 1965, and 1967 are among the absolute highlights of the classic Mini's racing career. The current generation now carries the successful racing history into the future. Most recently with the impressive class victory of a prototype based on the new MINI John Cooper Works at the legendary 24-hour race at the Nürburgring. Regardless of the model, all high-performance vehicles in the new MINI John Cooper Works family exude one decisive characteristic: the enthusiasm for top performance.

L'hypersportive BMW M 1000 RR, la sportive BMW S 1000 RR, ainsi que les roadsters sportifs BMW S 1000 R et BMW M 1000 R, ont été mis à jour sur les plans technique et esthétique. Ces quatre nouveaux modèles recoivent notamment une dotation de série enrichie, répondent à l'homologation Euro 5+ et intègrent la nouvelle poignée de gaz « M Quick Action » avec course raccourcie.

En France, ces quatre nouveautés sportives arriveront progressivement dans le réseau BMW Motorrad à partir de début 2025.

D'ores et déjà disponibles à la commande, elles seront disponibles aux tarifs suivants :

• BMW S 1000 R : à partir de 16 900 € TTC
• BMW M 1000 R : à partir de 23 500 € TTC
• BMW S 1000 RR : à partir de 21 400 € TTC
• BMW M 1000 RR : à partir de 37 000 € TTC

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BMW M 1000 RR: Drastically Increased Performance through More Power, Enhanced Downforce, and Steering Angle Sensor Technology.

The new M 1000 RR – abbreviated as M RR – benefits from a significant power increase of the inline-four engine by 4 kW (6 hp) to 160 kW (218 hp) thanks to an extensive package of measures.

Additionally, it features optimized aerodynamics through a newly designed front fairing. The newly constructed M Winglets 3.0, with drastically increased downforce, support even faster lap times on the racetrack. Furthermore, the Flex Frame has been further developed and now includes a new engine mount on the left side.

BMW Motorrad has also made improvements to the control systems. The Dynamic Traction Control (DTC) now features the new Slide Control function thanks to steering angle sensor technology. This has resulted in a new subdivision of the DTC into Slip Control and Slide Control. The introduction of steering angle sensor technology has also led to the new Brake Slide Assist function of the BMW Race ABS Pro. Combined with the M short-stroke throttle, this results in significantly increased performance and control.

As before, the new M RR is offered in two versions: the M 1000 RR base variant in the primary color Lightwhite uni and the
M 1000 RR M Competition in the primary color Blackstorm metallic, each combined with graphics in M colors.

BMW S 1000 RR: Even higher track performance and significantly enhanced standard features.
The S 1000 RR – abbreviated as Double-R – has been significantly refined, especially for track use. The M short-stroke throttle allows the S 1000 RR to respond even more directly to every command at the throttle, new winglets provide increased downforce, a new front wheel cover with integrated brake ducts improves brake cooling, and new fairing side panels offer a more striking design.

Additionally, the standard features of the Double-R have been significantly enhanced. The Pro riding modes are now standard, including additional "Race Pro" modes, two more combinations of throttle response and engine torque, as well as the Engine Brake and Hill Start Control Pro functions, five-level adjustable ABS in the "Race Pro" modes, and the ABS setting "Slick." The Dynamic Brake Control (DBC) is also a new standard feature.

The new S 1000 RR is offered in three attractive color schemes: the base variant in Blackstorm metallic, the Sport model variant in Bluestone metallic with matte graphic applications, and the M Motorsport variant in Lightwhite uni/M Motorsport in combination with the M package.

BMW M 1000 R: Refinement for the M Hyper Naked Bike.
For the upcoming season, the M 1000 R – abbreviated as M R – has received a more dynamic design with the new dual-flow LED headlight derived from the RR models and the M logo in the air intake between the headlights.

The new M 1000 R is available as a base variant in the color scheme Lightwhite uni/M Motorsport and in the new color White Aluminium metallic matt. In the M Competition equipment variant, this paint is also available alongside the color scheme Blackstorm metallic/M Motorsport.

In all color schemes, the rear frame and swingarm of the new model year are in Platinum Grey metallic. The winglets are finished in black textured paint, and the covers for the clutch and generator are also coated in black.

The traction control DTC has also been revised. The control strategy has been derived from the RR models and, in combination with the M short-stroke throttle, brings a noticeable improvement, especially in Race mode for track days.

An expanded range of Original BMW Motorrad accessories and special equipment completes the scope of changes.

BMW S 1000 R: Hyper Naked Bike with increased power and enhanced standard features.
The hyper naked bike S 1000 R – abbreviated as Single-R – now starts with an even more powerful inline-four engine, offering 125 kW (170 hp). A shorter final drive ratio enhances sprint performance. The optimized standard Shift Assistant Pro supports even smoother gear changes. Combined with the new M short-stroke throttle, this results in a significantly more dynamic setup and noticeably better acceleration in all situations. Additionally, the traction control DTC of the S 1000 R benefits from the revisions made to the DTC from the M 1000 R, further enhancing its performance.

The new Single-R also receives the new dual-flow LED headlight derived from the RR models, providing a more striking appearance. The expanded standard features of the
S 1000 R include the engine drag torque control (MSR) with configurable "Engine Brake," a short license plate holder, a USB-C charging socket under the seat, and the intelligent emergency call E-Call.

The new Single-R is offered in three attractive color schemes: the base variant in Blackstorm metallic, the Sport model variant in Bluefire/Mugiallo Yellow, and in combination with the M package in Lightwhite uni/M Motorsport.

Overview of all new standard features:

BMW M 1000 RR

• 218 hp (+6 hp)
• Compliance with Euro 5+ emission standards
• Engine overhaul: Cylinder head with new port design, new combustion chamber shape, full-shaft titanium valves with new tulip and seat geometry on intake and exhaust sides, and new engine mount
• Titanium exhaust system with modified cylinder head flanges, oval header inlets, and modified pre-silencer
• M short-stroke throttle (58-degree rotation angle)
• Frame with new engine mount on the left and modified flex in the steering head area
• Dynamic Traction Control (DTC) with new Slide Control function via steering angle sensor for acceleration drifts
• ABS Pro with new Brake Slide Assist function via steering angle sensor for braking drifts and ABS Pro setting "Slick"
• New M Winglets 3.0 made of CFK
• New fairing design
• Fairing, front wheel cover, and engine spoiler now made of plastic
• Removal of M Aero Wheel Covers

BMW S 1000 RR

• New winglets
• Compliance with Euro 5+ emission standards
• Pro riding modes as standard
• M short-stroke throttle (58-degree rotation angle)
• Side fairings in new design
• New front wheel cover with brake ducts

BMW M 1000 R

• Dual-flow LED headlight
• Compliance with Euro 5+ emission standards
• M short-stroke throttle (58-degree rotation angle)
• Winglets in black textured paint
• Clutch/generator covers in black
• Rear frame and swingarm in Platinum Grey

BMW S 1000 R

• Dual-flow LED headlight
• Compliance with Euro 5+ emission standards
• 170 hp (+5 hp)
• M short-stroke throttle (58-degree rotation angle)
• Engine drag torque control (MSR)
• Optimized Shift Assistant
• Shorter final drive ratio
• USB-C charging socket under the seat
• Short license plate holder
• Intelligent emergency call E-Call 

Photos et vidéos de la présentation média internationale de la nouvelle

BMW M5 Berline à Munich, Allemagne.

Une gamme de motorisations entièrement renouvelée, une technologie de suspension largement améliorée et des systèmes innovants pour la conduite et le stationnement automatisés garantissent un plaisir de conduire unique.

Son renouveau se manifeste également dans le domaine de la digitalisation. L'expérience de l'utilisateur dans l'habitacle redessiné est définie par le nouveau BMW iDrive avec QuickSelect et une large gamme de services digitaux innovants et de jeux embarqués basés sur le BMW Operating System 9.

La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé sera produite dans l'usine de BMW Group à Leipzig et sera commercialisée à partir de février 2025.

Une silhouette reconnaissable. Typiquement Gran Coupé.

L'apparence extérieure de la BMW Série 2 Gran Coupé est nouvelle, tout en étant parfaitement identifiable. Le design extérieur se caractérise par une partie avant expressive, une silhouette allongée et un arrière qui lui confère une attitude particulièrement dynamique. La large calandre BMW, orientée vers l'avant, présente une structure innovante de barres verticales et diagonales et la face avant redessinée est visuellement plus basse que celle de sa devancière. La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé affiche plus que jamais l’élégance et la sportivité des Gran Coupé BMW.

Les phares à LED de série composés d’éléments verticaux pour les feux de jour et les clignotants procurent à la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé une toute nouvelle identité visuelle de jour comme dans l’obscurité. Des phares LED adaptatifs et directionnels avec feux de route matriciels anti-éblouissement sont disponibles en option et sont identifiables par des accents bleus. Le nouveau design des feux arrière souligne la largeur de la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé. L’éclairage du contour de la calandre « BMW Iconic Glow » sera prochainement disponible en option.

La vue latérale est définie par le long capot, les porte-à-faux courts et une ligne de toit fluide. À l'arrière de la vitre latérale élégamment allongée, la désignation « 2 » discrètement embossée met en évidence la courbe caractéristique du pan de Hofmeister. Des réflecteurs verticaux et un diffuseur noir renforcent l'aspect puissant de la jupe arrière tout comme les feux arrière en deux parties qui se prolongent dans les parties latérales. Les sorties d’échappement sont désormais intégrées de manière invisible à l’exception de la BMW M235 xDrive Gran Coupé qui est immédiatement reconnaissable avec ses quatre sorties d'échappement. La finition M Sport et le pack M Sport Pro disponibles en option accentuent encore le dynamisme de la voiture.

La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé est disponible en deux teintes de carrosserie unies et sept teintes métallisées. Une large gamme de teintes de carrosserie métallisées issue du programme BMW Individual est également disponible tout comme une teinte de toit contrastée noire disponible en option.

La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé a vu sa longueur augmenter de 20 millimètres pour atteindre 4 546 millimètres, tandis que l'empattement mesure 2 670 millimètres. La largeur du véhicule est de 1 800 millimètres et la hauteur a été augmentée de 25 millimètres pour atteindre 1 445 millimètres.

Design intérieur : ambiance premium résolument sportive.

Conformément à la démarche de circularité de BMW Group et de réduction de l’impact environnemental, l'intérieur de la BMW Série 2 Gran Coupé s’affranchit de sellerie cuir d’origine animale et propose en option des selleries similicuir « Veganza » aux propriétés similaires. Une variante spécifique M Veganza/Alcantara, associée à des surpiqures contrastantes sur le tableau de bord, est également proposée en série sur la BMW M235 xDrive Gran Coupé et les modèles équipés de la finition M Sport. Les surfaces et les garnitures intérieures rétroéclairées de façon dynamique en aluminium fraisé de haute qualité, le sélecteur de vitesses redessiné et le BMW Curved Display soulignent l'ambiance haut de gamme de l'intérieur.

Les sièges de conception nouvelle offrent un haut niveau de confort sur les longs trajets. Une sellerie Econeer avec des housses et des revêtements en polyester recyclé est disponible avec les Sièges avant Sport optionnels. Des sièges M Sport au dossier monobloc sont également disponibles en option.

De série, les sièges sont chauffants et réglables électriquement. Une large gamme de réglages électriques avec mémoires côté conducteur sont disponibles en option pour toutes les versions de sièges. Un soutien lombaire peut être ajouté aux sièges avant Sport et aux sièges M Sport. Un nouveau système d’airbag placé dans les sièges et séparant le conducteur du passager avant est désormais installé de série pour améliorer encore la protection des occupants. En alternative au volant sport de série, un volant M en cuir redessiné et équipé de palettes de commandes pour les changements de rapports est également disponible en combinaison avec la finition M Sport. Une banquette arrière rabattable 40/20/40 comprenant une trappe à ski et un accoudoir central arrière est disponible de série, tandis que le volume de chargement est porté à 430 litres (360 litres sur les BMW 220 Gran Coupé et BMW 220d Gran Coupé).

L’ADN BMW M pour un caractère encore plus affirmé.

Les finitions M Sport et M Sport Design optionnelles disponibles dès le lancement confèrent un surcroit de dynamisme à la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé. Ses éléments de design spécifiques M sport comprennent de grandes prises d'air sur la jupe avant, des jupes latérales prononcées et un élément diffuseur tridimensionnel dans la jupe arrière.

Au sommet de la gamme, la BMW M235 xDrive Gran Coupé se démarque par des performances remarquables. Le modèle BMW M Performance est équipé d'un moteur quatre cylindres de 221 kW/300 ch et d’une transmission intégrale intelligente de série lui permettant de réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. À l'extérieur, la calandre M à barres horizontales, les coques de rétroviseurs extérieurs M et les quatre sorties d'échappement la rendent immédiatement reconnaissable comme la version la plus puissante de la gamme. Un pack M Technology avec des éléments de suspension spécifiques, des mesures de rigidité et de légèreté, un système de freinage M Compound et des jantes forgées en alliage léger de 19 pouces est disponible exclusivement pour la BMW M235 xDrive Gran Coupé.

De série sur la BMW M235 xDrive Gran Coupé, le système de suspensions Adaptive M, qui abaisse le véhicule jusqu'à 8 millimètres et comprend la direction sport DirectDrive, sont disponibles en combinaison avec la finition M Sport optionnelle sur les autres motorisations.

Nouvelle génération de moteurs et transmission Steptronic à 7 vitesses avec double embrayage de série.

Toutes les motorisations disponibles sur la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé font partie de la dernière génération de moteurs modulaires de BMW Group. Le moteur à essence trois cylindres de la nouvelle BMW 220 Gran Coupé et le moteur diesel à quatre cylindres de la nouvelle BMW 220d Gran Coupé sont combinées à la technologie d’hybridation légère 48V, ce qui améliore à la fois leur efficacité et la spontanéité avec laquelle leur puissance est délivrée. Le système électrique est intégré directement dans la boîte de vitesses. Toutes les variantes transmettent leur puissance via une transmission Steptronic à 7 rapports avec double embrayage de série.

Avec une puissance maximale de 125 kW/170 ch, le système d'entraînement de la nouvelle BMW 220 Gran Coupé accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. La nouvelle BMW 220d Gran Coupé développe 120 kW/163 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes.

Amélioration de la rigidité de la carrosserie et développements spécifiques du châssis.

L'agilité, la précision de la direction et la dynamique en virage de la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé bénéficient de la rigidité accrue de la structure de la carrosserie et de la connexion au châssis. La technologie de châssis avancée comprend une optimisation de la cinématique des essieux et une nouvelle technologie d'amortisseur (amortissement supplémentaire hydraulique dépendant de la course dans le sens de l'extension permettant l’optimisation de l’acoustique et la stabilisation de la carrosserie). L’angle de chasse des roues avant a quant à lui été augmenté de 20 %, ce qui permet d’accroître la stabilité directionnelle et offre un retour d’information optimisé.

La BMW Série 2 Gran Coupé est équipée de jantes en alliage léger de 17 pouces de série (18 pouces sur la BMW M235 xDrive Gran Coupé). La finition M Sport optionnelle comprend les Suspensions Adaptative M, qui abaisse le véhicule jusqu'à 8 millimètres, une direction sport et des jantes en alliage léger de 18 pouces. Des jantes en alliage léger jusqu'à 19 pouces et un système de freinage M Sport sont également disponibles en option.

Dernières évolutions des systèmes d’aides à la conduite et de stationnement automatisés.

La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé offre une gamme considérablement élargie de systèmes d’aides à la conduite et de stationnement automatisés, de série ou en option. De série, le système Driving Assistant comprend l’avertisseur de franchissement de ligne, l’avertisseur d’angle mort, l’avertisseur de collision avant et arrière, l’avertisseur de trafic transversal arrière ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation.

En option, le système Driving Assistant Plus avec régulateur de vitesse actif et le système Driving Assistant Professional avec Pilote semi-automatique et assistant de maintien de voie sont pour la première fois disponibles sur la BMW Série 2 Gran Coupé.

Afin de faciliter les manœuvres de stationnement, le système Parking Assistant de série comprend la caméra de recul, l’aide aux manœuvres de stationnement automatique et l’assistant de marche arrière auto-reverse sur les 50 derniers mètres parcourus. En complément, le système Parking Assistant Plus avec fonction Top View et Panorama View et le système Parking Assistant Professional (indisponible sur la BMW M235 xDrive Gran Coupé) avec fonctionnalité de stationnement entièrement automatisé permettant de reproduire automatiquement une manœuvre pré-enregistrée à l’intérieur du véhicule ou à l’extérieur à l’aide d’un Smartphone, sont disponibles en option.

Dotation d’équipements de série enrichie et nouveaux packs d’équipements.

Outre les systèmes d’aides à la conduite, la dotation d'équipements de série considérablement élargie de la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé comprend la climatisation automatique, le système d'alarme, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les sièges avant chauffants, la Personal e-SIM, la connectivité Apple CarPlay® et Android Auto™ ainsi que le BMW Live Cockpit Plus comprenant le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps.

De nouveaux packs d'équipements optionnels sont également disponibles en option :

Le pack Innovation
Comprenant le BMW Live Cockpit Professional avec l'affichage tête haute HUD couleur BMW et le guidage interactif avec Réalité Augmentée sur l'écran de contrôle ainsi que le Parking Assistant Plus.

Le pack Premium
Comprenant la recharge sans fil de Smartphone par induction, l'accès confort, la projection du logo BMW sous les rétroviseurs extérieurs, les rétroviseurs intérieur et extérieur (côté conducteur) électrochromes et les Projecteurs Advanced Full LED.

La gamme d'équipements optionnels comprend notamment la climatisation automatique à 2 zones, un toit ouvrant en verre panoramique et un système Hi-Fi Harman Kardon (de série sur la BMW M235 xDrive Gran Coupé).

Nouveau BMW Operating System 9, BMW iDrive avec « QuickSelect » et BMW Digital Premium.

La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé est équipée de la dernière version de BMW iDrive avec fonction « QuickSelect » pour une utilisation plus intuitive et pratique de l’ensemble des fonctionnalités. Le nouvel écran d'accueil affiche des icônes de fonctions disposées verticalement sur le même niveau. La fonction « QuickSelect » permet d'accéder directement aux fonctions sans avoir à passer par un sous-menu. Le nouveau BMW iDrive est conçu de manière cohérente pour une utilisation tactile et une commande vocale. Il est basé sur le système d'exploitation BMW 9, qui constitue également la base d'une sélection très personnalisée de services digitaux supplémentaires. Les mises à jour logicielles à distance permettent d'intégrer des fonctions nouvelles et améliorées dans le véhicule par voie hertzienne. Avec BMW ConnectedDrive Upgrades, les clients peuvent également tester gratuitement des fonctions sélectionnées pendant un mois et les réserver ensuite pour une période spécifique. En option, la nouvelle offre BMW Digital Premium est désormais disponible pour la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé dans le BMW ConnectedDrive Store (période d’essai de 3 mois gratuits).

BMW Digital Premium permet d'utiliser dans le véhicule, dans le cadre d'un abonnement, des applications spécifiques à chaque pays, telles que la musique et la vidéo en streaming, les actualités ou les jeux. L'offre comprend également l'utilisation des données pour tous les services numériques et les applications contenues dans le BMW ConnectedDrive Store. BMW Digital Premium étend également les fonctions du système de navigation BMW Maps et la sélection de My Modes ainsi que l'éclairage de l'animation de bienvenue et d'au revoir.

Tarifs nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé

Offre de financement

BMW 220 GRAN COUPÉ M SPORT DESIGN. LLD 39 MOIS 30 000 KM.  A PARTIR DE 540 €/MOIS (1). SANS APPORT. ENTRETIEN* ET EXTENSION DE GARANTIE INCLUS.
(1) Exemple pour une BMW 220 Gran Coupé M Sport Design. 39 loyers linéaires : 540 €/mois.

Location Longue Durée sur 39 mois et pour 30 000 km incluant l'entretien* et l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883. Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. *Hors pièces d'usure.

Données techniques (données provisoires) :

BMW 220d Gran Coupé :
Quatre cylindres Diesel BMW TwinPower Turbo, système d’hybridation légère 48V, boîte de vitesses automatique à 7 rapports Steptronic à double embrayage.

Puissance combinée : 
Puissance totale : 120 kW/163 ch.
Couple maximum : 400 Nm.
Moteur BMW TwinPower Turbo :
Cylindrée : 1,998 cc.
Puissance nominale : 110 kW/150 ch à 3,750 – 4,000 tr/min
Couple nominal : 360 Nm à 1,500 – 2,500 tr/min
Moteur électrique 48V :
Puissance nominale : 15 kW/20 ch
Couple nominal : 55 Nm

Accélération 0-100 km : 8.0 s.
Vitesse maximale : 226 km/h.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP) : 4.2 – 4.6 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP) : 110 – 121 g/ km.
Euro 6.

BMW 220 Gran Coupé :
Trois cylindres Essence BMW TwinPower Turbo, système d’hybridation légère 48V, boîte de vitesses automatique à 7 rapports Steptronic à double embrayage.

Puissance combinée :
Puissance totale : 125 kW/170 ch.
Couple maximum : 280 Nm.
Moteur BMW TwinPower Turbo :
Cylindrée : 1,499 cc.
Puissance nominale : 115 kW/156 ch à 4,700 – 6,500 tr/min
Couple nominal : 240 Nm à 1,500 – 4,400 tr/min
Moteur électrique 48V :
Puissance nominale : 15 kW/20 ch
Couple nominal : 55 Nm

Accélération 0-100 km : 7.9 s.
Vitesse maximale : 220 km/h.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP) : 5.2 – 5.8 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP) : 119 – 131 g/ km.
Euro 6.

BMW M235 xDrive Gran Coupé :
Quatre cylindres Essence, boîte de vitesses automatique à 7 rapports Steptronic à double embrayage, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée : 1,998 cc.
Puissance nominale : 221 kW/300 ch à 5,750 – 6,500 tr/min.
Couple nominal :  400 Nm à 2,000 – 4,500 tr/min.
Accélération 0-100 km : 4.9 s.
Vitesse maximale : 250 km/h.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP) : 7.5 – 8.0 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP) : 170 – 182 g/ km.
Euro 6.

Les chiffres relatifs à la consommation de carburant, aux émissions de CO₂, à la consommation électrique et à l'autonomie sont déterminés conformément au règlement européen (CE) 715/2007 dans la version applicable. Ils se réfèrent aux véhicules du marché allemand. Lorsqu'une autonomie est indiquée, les chiffres tiennent compte de l'impact de tout équipement supplémentaire en option.

Toutes les valeurs ont été calculées sur la base du nouveau cycle d'essai WLTP. Les valeurs WLTP servent de base pour déterminer les taxes liées aux véhicules ou d'autres droits basés (au moins entre autres) sur les émissions de CO₂, ainsi que l'éligibilité à toute subvention applicable spécifique au véhicule.

Munich/Paris. En ouverture du Mondial de l'Auto, qui se déroule du 14 au 20 octobre à Paris, MINI présente deux voitures en première mondiale. La MINI John Cooper Works 100 % électrique et le MINI Aceman John Cooper Works qui revendiquent jusqu'à 190 kW / 258 ch ainsi que des valeurs d'accélération et de vitesse maximales inédites. L'architecture des modèles MINI entièrement électriques est parfaitement adaptée aux caractéristiques des modèles John Cooper Works, toujours orientés vers la performance. Le modèle 3 portes passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes, tandis que le crossover atteint 100 km/h départ arrêté en 6,4 secondes. Les deux modèles ont une vitesse maximale de 200 km/h et un couple de 350 Nm. Avec des batteries haute tension communes d'une capacité de 54,2 kWh (brute), la MINI John Cooper Works 100 % électrique dispose d'une autonomie de 371 kilomètres selon le cycle d'essai WLTP et de 355 kilomètres pour le MINI Aceman John Cooper Works.

« Avec les nouveaux modèles MINI John Cooper Works entièrement électriques, nous faisons entrer la performance et la dynamique de conduite légendaires de MINI dans une toute nouvelle ère. Nous combinons la tradition et le caractère de la marque MINI avec les technologies les plus avancées pour créer une expérience de conduite unique qui enthousiasmera nos clients », déclare Stefan Richmann, Directeur de MINI.

Avec le développement des nouveaux modèles entièrement électriques, MINI John Cooper Works perpétue une longue tradition de sports automobiles. Il y a plus de six décennies, le concepteur de voitures de sport John Cooper a développé une version extrêmement sportive de la MINI Classic, qui a rapidement remporté de nombreux succès sur les circuits de course et sur les routes de rallye. Son statut légendaire a été cimenté par trois victoires générales au Rallye Monte-Carlo dans les années 1960. Plus récemment, un prototype basé sur la nouvelle MINI John Cooper Works a démontré les prouesses techniques de la marque en remportant sa catégorie lors des dernières 24 heures du Nürburgring.

Des performances optimisées grâce à des technologies innovantes issues du sport automobile.

John Cooper Works transpose plus que jamais son savoir-faire, acquis en compétition, de la piste à la route. Dans ses nouveaux modèles 100 % électriques, ceci se traduit par exemple par une fonction « Boost » innovante pour un réel apport de puissance instantané.

Le conducteur active le mode "Go-Kart" en appuyant sur la palette « Boost » située à gauche du volant sport. Une puissance électrique supplémentaire de 20 kW est alors disponible pour les manœuvres de dépassement et les accélérations. Ce mode procure un plaisir de conduite unique et offre de franches accélérations.

Les réglages de suspension John Cooper Works spécifiques maximisent la sensation de karting et garantissent une excellente tenue de route. Les deux modèles sont équipés de série de pneus haute performance et à très grande adhérence. Un puissant système de freinage, avec des étriers peints en Chili Red accueillant le logo JCW blanc, assure une décélération rapide et sûre, même dans les situations de conduite les plus exigeantes.

Design sportif exclusif et optimisation de l'aérodynamisme.

L'accent mis sur les performances de premier ordre est souligné à l'extérieur par le langage stylistique exclusif des nouveaux modèles MINI John Cooper Works entièrement électriques. Le logo John Cooper Works rouge, blanc et noir rappelle le célèbre drapeau à damier et orne la calandre octogonale en noir brillant. Projeté depuis les rétroviseurs extérieurs, le logo illuminé accueille le conducteur avant même qu'il ne monte dans la voiture.

Les feux de jour des projecteurs MINI à LED, formés de deux barres horizontales avec la signature lumineuse « John Cooper Works », renforcent l'aspect expressif de ce modèle aux performances accrues. Les bas de caisse latéraux noirs brillants, le travail au niveau des extrémités des montants C du becquet arrière et ce dernier optimisent l'aérodynamique. Les entrées d’air rouges et les réflecteurs verticaux contrastent avec les parties de carrosserie en noir brillant et surtout avec le diffuseur arrière travaillé sur les deux modèles survitaminés.

Un toit contrastant Chili Red et le nouveau toit Multitone spécifique à John Cooper Works, avec son dégradé de rouge et de noir, peuvent être choisis pour encore renforcer l’attractivité des nouveaux modèles de la gamme MINI. Des jantes au design inédits et à l’aérodynamique optimisé sont disponibles exclusivement pour la MINI John Cooper Works 100 % électrique en 18 pouces et en 19 pouces pour le MINI Aceman John Cooper Works.

Habitacle inspiré de la compétition automobile.

Le design épuré des habitacles des dernières nées de la gamme MINI fait écho à la palette de couleurs spécifique « JCW ». Un motif noir et rouge orne la surface tricotée du tableau de bord. Lorsque l'éclairage d'ambiance est allumé, les graphismes lumineux mettent en valeur le toit panoramique de manière inédite. Les sièges conducteur et passager avant des MINI John Cooper Works 100 % électriques sont revêtus de cuir synthétique noir avec un tissu tricoté multicolore au niveau des épaules et des surpiqûres contrastantes rouges.

L'écran central circulaire OLED, de 24 cm de diamètre, regroupe toutes les données importantes de la voiture. Le conducteur et le passager avant peuvent accéder aux réglages de la climatisation, des médias, du téléphone et de la navigation via cet écran central. Les nouveaux MINI Expérience Modes permettent de personnaliser l'ambiance de ces habitacles.

Systèmes d'aides à la conduite avancés.

Les systèmes d'assistance innovants des nouveaux modèles John Cooper Works 100 % électriques aident également le conducteur dans les situations du quotidien. Le contrôle automatique de la vitesse et de la distance rend la conduite encore plus sûre et confortable. Sur la route, le système MINI Navigation AR peut offrir un guidage précis grâce à la visualisation 3D et à la réalité augmentée. Il permet également d’afficher la situation actuelle du trafic, de fournir des informations sur les possibilités de stationnement et bien plus encore. Des fonctions d'assistance étendues augmentent la sécurité en soutenant la direction et le maintien de la trajectoire avec le Drive Assist Plus.

Le Park Assist Plus utilise douze capteurs à ultrasons et quatre caméras, qui visualisent les alentours, pour détecter les places de stationnement appropriées et déclencher automatiquement les manœuvres, à la demande.

Disponibles à la commande à la fin du mois, les nouveaux modèles MINI John Cooper Works 100 % électriques seront proposés à partir de :

• MINI John Cooper Works 100 % électrique : 42   350 € TTC
• MINI Aceman John Cooper Works : 45   450 € TTC

Photos et vidéos de la présentation média internationale de la nouvelle

BMW Série 1 à Munich, Allemagne.

Photos et vidéos de la présentation média internationale de la nouvelle BMW X3 à Munich, Allemagne.

La philosophie de la nouvelle BMW M5 Touring repose sur la polyvalence. Cette troisième génération se caractérise, plus que jamais, par une facilité d’utilisation au quotidien, des performances époustouflantes, une aisance à parcourir de longues distances tout en traversant les zones urbaines sans émissions locales. La transmission de la puissance par la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, la transmission intégrale M xDrive, le différentiel actif M et la technologie de châssis sophistiquée sont tous adaptés avec précision aux caractéristiques du système de propulsion M Hybrid. La nouvelle BMW M5 Touring accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et impressionne par son dynamisme exceptionnel et sa précision inégalée dans les situations de conduite très dynamiques.

La dernière-née de la gamme BMW M fêtera sa première mondiale mi-août à la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis. Les premières livraisons auront lieu en novembre 2024 et suivront de près le début de la production à l'usine BMW Group de Dingolfing, en Allemagne. Les principaux marchés pour la nouvelle BMW M5 Touring sont l'Allemagne et les États-Unis, suivis de la Grande-Bretagne, du Canada et de la Suisse.


Le design extérieur, des formes athlétiques et proportions typiques des Touring.

Avec une nouvelle interprétation du design M, la nouvelle BMW M5 Touring exprime clairement son caractère inspiré des voitures de course. Son design spécifique intègre de larges ailes, des épaulements musclés et une longue ligne de toit. La partie avant est façonnée par de grandes entrées d'air et, de série, par une nouvelle calandre BMW M au contour illuminé. Au niveau de la poupe, les feux arrière fins s'étendent sur les flancs de la voiture, les catadioptres verticaux sont repoussés aux extrémités du pare-chocs et le diffuseur est divisé en deux sections accueillant, chacune, une paire de sorties d'échappement circulaires. Tous ces éléments renforcent l'apparence athlétique de la nouvelle BMW M5 Touring et la distinguent nettement de la nouvelle BMW Série 5 Touring.


Système de propulsion M Hybrid pour des performances époustouflantes et une conduite sans émissions locales.

La chaîne cinématique M Hybrid de la nouvelle BMW M5 Touring associe un moteur V8 de 4,4 litres et un moteur électrique intégré à la transmission M Steptronic à huit rapports. Ce moteur V8 hautes performances, doté de la dernière technologie M TwinPower Turbo, développe à lui seul une puissance maximale de 585ch (430 kW) et un couple maximal de 750 Nm.

Ce dernier est complété par un puissant moteur BMW eDrive de cinquième génération délivrant 197 ch/145 kW et un couple maximal de 280 Nm avec un étage de pré-engrenage permettant d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm. Celui-ci est intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports. La puissance combinée atteint 727 ch/535 kW et le couple maximal culmine à 1 000 Nm. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h, mais peut être relevée à 305km/h grâce au Pack Expérience M, disponible en option.

Le système d'échappement sport, doté de clapets à commande électronique, joue une partition chargée d'énergie quel que soit le régime moteur. Sur le plan acoustique, selon la configuration et le mode de conduite sélectionnés, la puissance délivrée par le moteur électrique sera accompagnée d’une bande son BMW IconicSounds Electric soigneusement composée. En mode tout électrique, la nouvelle BMW M5 Touring peut atteindre une vitesse de 140 km/h. Sa batterie haute tension revendique une capacité nette de 18,6 kWh qui lui permet de parcourir jusqu’à 67 kilomètres sans émissions locales (cycle WLTP). L'unité de charge combinée accepte la recharge en courant alternatif jusqu'à 11 kW.

La transmission intégrale M xDrive ainsi que le différentiel actif M ont également été optimisés et adaptés aux exigences plus élevées du nouveau système hybride. Outre le réglage à 4 roues motrices 4WD, qui est paramétré par défaut, les conducteurs peuvent également utiliser le menu M Setup pour sélectionner le mode 4WD SPORT. Ce dernier offre un paramétrage encore plus typée propulsion du système M xDrive. Enfin, le mode propulsion 2WD peut être sélectionné en désactivant le DSC (Dynamic Stability Control) et offre aux conducteurs les plus chevronnés une expérience de conduite toujours plus intense.


Technologie de châssis sophistiquée avec réglages spécifiques M.

La nouvelle BMW M5 Touring place la barre très haut dans son segment grâce à ses qualités dynamiques exceptionnelles. L'amélioration de la rigidité du châssis joue un rôle essentiel à cet égard, au même titre que le système de traction, l'empattement long et les larges voies.

La technologie sophistiquée du châssis de la nouvelle BMW M5 Touring est basée sur un essieu avant à double triangle et un essieu arrière à cinq bras avec une cinématique et une élastocinématique spécifiques au modèle. La dotation de série comprend également la suspension adaptative M avec amortisseurs à commande électronique et la Direction IntegralActive à 4 roues directrices. Les réglages spécifiques à la gamme M, les paramètres sélectionnables individuellement et la possibilité de régler les amortisseurs de chaque roue individuellement optimisent la liaison entre le châssis et la route. Cela permet également aux passagers de naviguer aisément entre dynamisme et confort. La motricité, l'agilité et la stabilité directionnelle bénéficient à la fois de la limitation du patinage des roues et de la mise en relation de tous les systèmes de commande au sein de la gestion intégrée de la stabilité transversale.

Les freins M Composite de série et les freins M Carbon céramiques optionnels sont associés à un système de freinage intégré qui propose au conducteur deux réglages de ressenti de la pédale. Les jantes M en alliage léger (20 pouces sur l'essieu avant, 21 pouces à l'arrière) sont de série et chaussées de pneumatiques hautes performances.


Dernières évolutions des systèmes d’aides à la conduite et de stationnement automatisés.

La nouvelle BMW M5 Touring offre également une expérience de conduite hors du commun grâce à ses nombreux systèmes d’aide à la conduite. De série, elle est équipée d’un avertisseur de collision avant, d’un avertisseur de sortie de voie avec retour actif ou encore des Speed Limit Info et Speed Limit Assist. En option, les clients peuvent également opter pour le Driving Assistant Professional comprenant notamment la fonctionnalité de pilote semi-automatique avec maintien de la trajectoire, accélération, freinage et respect des distances. Avec le Parking Assistant Professional optionnel, les manœuvres de stationnement automatisées peuvent également être pilotées sur une distance allant jusqu’à 200 mètres depuis l’intérieur de la voiture. Dans les espaces de stationnement restreints, la BMW M5 Touring peut être déplacée vers l’avant et l’arrière à l'aide d’un smartphone via une commande à distance. Cela permet aux passagers de monter facilement dans la voiture, même dans des situations de stationnement offrant peu d’espace.


De nouvelles possibilités d'adapter l'expérience de conduite aux goûts personnels.

L’une des particularités des modèles BMW M dans leur univers concurrentiel est la possibilité de créer deux configurations personnalisées du véhicule et de les activer directement via des touches programmables au volant (M1 et M2). La BMW M5 Touring ne déroge pas à cette règle et, grâce à des configurations sélectionnables individuellement, permet à ses conducteurs de façonner une expérience de conduite à la carte. Une liste impressionnante de paramètres est personnalisable : citons l’entraînement, la boîte de vitesses, la fonction Drivelogic, le châssis, la direction, les freins, le mode M xDrive, le M Sound, le DSC et le mode M Hybrid sans oublier la récupération de l’énergie.

Le M Dynamic Mode permettant de contrôler la stabilité est facilement activable grâce à un bouton dédié, le DSC peut quant à lui être complètement désactivé. Le conducteur peut utiliser le bouton M Mode pour ajuster la configuration des écrans et des systèmes d’aide à la conduite. En mode SPORT, les interventions des systèmes d'aide, le contenu affiché sur l'écran d'information et l'affichage tête haute BMW sont limités aux fonctions essentielles afin d’assurer la concentration en conduite sportive. La sensation d’accélération peut être encore accrue à l’aide du « Boost Control ». Cette fonction est disponible avec le M Laptimer, les modes hybrides M DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, ainsi que le mode M TRACK qui fait partie de l’équipement optionnel M Drive Professional. Elle apporte une poussée d’adrénaline supplémentaire. La fonction « Boost Control » peut être utilisée entre 30 km/h et 150 km/h et s’active en tirant sur la palette de gauche pendant environ deux secondes. Elle s’affiche clairement à l’écran.

Comme sur la BMW M5 Berline, le bouton M Hybrid permet de sélectionner le mode de fonctionnement souhaité pour le système de propulsion. Le conducteur peut choisir entre les modes HYBRID, ELECTRIC et eCONTROL. Le mode HYBRID permet une interaction optimale entre le moteur thermique et le moteur électrique pour maximiser l’efficacité et les performances. Le mode ELECTRIC permet de rouler sans émissions locales à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h et sur une distance maximale de 67 km selon le cycle WLTP. Le mode eCONTROL est utilisé pour récupérer efficacement l'énergie de freinage et maintenir la charge de la batterie à un niveau constant. Enfin, l’équipement optionnel M Drive Professional ajoute les modes DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, qui activent un réglage spécifique du système de propulsion et de refroidissement afin de maintenir la puissance à un niveau constamment élevé.


ADN de sport automobile à bord, affichages spécifiques M et BMW Curved Display. De nouvelles possibilités d'adapter l'expérience de conduite aux goûts personnels.

Le poste de pilotage de la nouvelle BMW M5 Touring, orienté vers le conducteur, dégage une authentique aura de voiture de course avec son nouveau volant chauffant en cuir M, ses sièges multifonctions M, les affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display et l'affichage tête haute BMW de série. Les garnitures en cuir Merino, la BMW Interaction Bar, la climatisation automatique à 4 zones, l'éclairage intérieur spécifique M avec animation de bienvenue et le système audio Bowers & Wilkins Surround Sound de série contribuent à créer une ambiance exclusive et haut de gamme à bord.  Pour encore plus de confort dans cette atmosphère sportive, les passagers peuvent profiter de la ventilation active des sièges et du toit panoramique en verre optionnels.

Le volume de compartiment à bagages de la nouvelle BMW M5 Touring est compris entre 500 et 1 630 litres. L’accès confort couplé à l’ouverture/fermeture automatique du hayon de série facilitent le chargement et le déchargement. Avec l’attelage de remorque à déploiement électrique, disponible en option, la BMW M5 Touring peut tracter jusqu’à 2 000 kg dans le cas d’une remorque freinée.

Comme pour tous les modèles de la gamme BMW Série 5, l’univers digital de la nouvelle BMW M5 Touring est basé sur le BMW iDrive avec BMW Operating System 8.5. Cela inclut l’ensemble des fonctionnalités numériques. Outre BMW Maps, le BMW Live Cockpit Professional de série comprend l’Affichage Tête Haute BMW avec des affichage M spécifiques. Il inclut le guidage avec réalité augmentée sur l’écran de contrôle ou le combiné d’instrumentation. Un système d'antenne compatible 5G garantit une connectivité optimale pour l'utilisation de services digitaux tels que le streaming et les jeux vidéo embarqués. L'intégration des smartphones via Apple CarPlay^® et Android Auto^™ est un processus fluide. De plus, la nouvelle BMW M5 Touring offre la possibilité d'utiliser une eSIM personnelle et de nombreuses options de personnalisation offertes par le BMW ID et l'application My BMW.


Tarif de la nouvelle BMW M5 Touring :

La nouvelle BMW M5 Touring sera disponible à la commande courant septembre à partir de 162 050 € TTC.

En 2024, selon la fiscalité automobile en vigueur en France, la nouvelle BMW M5 Touring n’est soumise à aucun malus.

Consommation & émissions :

• Consommation de carburant combinée (cycle WLTP) : 1,7 – 2,1 l/100 km.
• Consommation de carburant combinée avec batterie déchargée (cycle WLTP) : 10,4 – 10,9 l/100 km.
• Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP) : 25,8 – 27,5 kWh/100 km.
• Emissions de CO₂ combinées (cycle WLTP) : 39 – 46 g/km

Photos et vidéos de la présentation nationale MINI Cooper SE

Footage vidéo disponible sur demande. 

Lieu : Le Touquet-Paris-Plage (Pas-de-Calais). 

Qu’il s’agisse de voyages longue distance ou de randonnées sur des terrains plus escarpés, la BMW R 1300 GS Adventure fait déjà figure de référence.

"Le style de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure ne manquera pas d'attirer l'attention. La « GSA » n'est pas seulement différente visuellement de la « GS » mais a été revue en profondeur. Jamais auparavant le confort d'assise, l'ergonomie, la protection contre le vent et les intempéries n'ont été aussi harmonieusement combinés avec une excellente maniabilité, un confort de suspension exceptionnel et un pilotage détendu. La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure s'est fixée pour objectif de devenir la référence des motos d'aventure".

Christof Lischka, responsable du développement de BMW Motorrad

Que ce soit pour traverser le Sahara, franchir des cols de montagne ou explorer la forêt Amazonienne, elle sera votre meilleure alliée. Depuis plus de vingt ans déjà, la BMW GS Adventure est synonyme de voyages à moto sur de longues distances avec un passager et des bagages. Pour que cela reste le cas à l'avenir et pour offrir aux motards passionnés encore plus de savoir-faire, BMW Motorrad a presque entièrement repensé le modèle. Que ce soit le moteur, le châssis, le design ou la capacité d’emport, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure a été grandement retravaillée. Elle emmène ainsi le mot « Adventure » vers de nouveaux sommets.

La pièce maîtresse de cette nouveauté est une fois de plus le légendaire moteur boxer bicylindre. Il est plus compact que jamais grâce à une boîte de vitesses située sous le moteur et à une nouvelle disposition des arbres à cames. Doté d’une cylindrée d'exactement 1 300 cm³, il produit une puissance de 145 ch (107 kW) à 7 750 tr/min et développe un couple maximal de 149 Nm à 6 500 tr/min. Cela en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant jamais produit en série.

Le cadre principal en acier qui, en plus d'être considérablement optimisé en termes d’encombrement, offre également des niveaux de rigidité supérieurs à ceux du modèle précédent. En remplacement de l'ancienne construction tubulaire en acier, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure dispose désormais d'un cadre arrière en treillis en tubes d'aluminium et pièces forgées. Le nouveau système de guidage de la roue avant EVO Telelever et le système de guidage de la roue arrière EVO Paralever améliorés offrent également une précision et une stabilité de pilotage accrues.

Nouveau réglage dynamique électronique de la suspension (DSA - Dynamic Suspension Adjustment) disponible en option, avec réglage dynamique de l'amortissement, de la raideur du ressort et compensation de charge.

La précédente suspension électronique Dynamic ESA Next Generation assurait un haut niveau de sécurité et de plaisir de pilotage sur une grande variété de terrains grâce à son réglage dynamique de l'amortissement et à son ressort réglable à l'arrière. Le Dynamic Suspension Adjustment (DSA) électronique va désormais encore plus loin en combinant le réglage dynamique de l'amortissement avant et arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort en fonction du mode de pilotage sélectionné, des conditions de pilotage et du type de manœuvres effectuées. Le réglage automatique de la base du ressort assure la compensation de la charge. Il en résulte une expérience de pilotage encore plus palpitante sur tous les terrains de jeux. Que ce soit seul, avec un passager ou avec des bagages encombrants, le DSA garantit un niveau encore plus élevé de sécurité, de performance et de confort.

Réglage adaptatif de la hauteur de la moto et contrôle de la hauteur de l’assise confort disponibles en option.

Grâce au contrôle adaptatif de la hauteur, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure offre un réglage entièrement automatique de la hauteur de selle en fonction des conditions d’utilisation. Cela permet d’offrir aux passagers un plus grand confort sans avoir à compromettre la dynamique de pilotage et la prise d’angle en virage. La hauteur est rabaissée de 30 mm à l’arrêt et à faible vitesse.

La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure peut également être équipée en option du contrôle de la hauteur de l’assise confort pour les pilotes de plus petit gabarit ou pour offrir plus de maniabilité. Ce système dispose de toutes les caractéristiques et fonctions du réglage adaptatif de la hauteur de la moto précité mais revendique une hauteur de selle standard plus basse de 20 mm.

Quatre modes de pilotage sont désormais de série. Mode de pilotage « Enduro » pour une expérience de pilotage tout-terrain améliorée.

De série, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure dispose désormais de quatre modes de pilotage au lieu de trois pour s'adapter aux préférences de chaque pilote. Les modes de pilotage « Rain » et « Road » permettent d'adapter les caractéristiques de pilotage à la plupart des conditions routières. Avec le mode de pilotage « Eco », il est possible de maximiser l’autonomie, tandis que le mode de pilotage supplémentaire « Enduro » permet une expérience de pilotage améliorée hors des sentiers battus grâce à une configuration spécifique pour une utilisation tout-terrain.

Commande d’embrayage entièrement automatisée grâce à l’Automated Shift Assistant (ASA - disponible en option), avec changement de vitesse manuel ou automatique.

Avec le nouvel Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la pratique de la moto plus facile et plus confortable. Fidèle à la devise "Simplify your ride", l'expérience de pilotage est encore améliorée par l'automatisation de l'embrayage et du passage des vitesses, sans sacrifier la dynamique émotionnelle des changements de rapports. Le BMW Motorrad Automated Shift Assistant (ASA) sera également disponible en option sur la BMW R 1300 GS à partir des versions 2025 (septembre 2024).

Projecteur à LED Matrix au design novateur de série avec unités d'éclairage LED adjacentes ultramodernes. Clignotants intégrés dans les protège-mains et projecteurs LED auxiliaires de série.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence en matière de sécurité des motocyclistes et d'innovations connexes. En conséquence, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure propose de série un nouveau projecteur entièrement à LED aux dimensions affinées avec une nouvelle signature lumineuse distinctive.

L'unité d'éclairage se compose d’une unité LED pour les feux de route et de croisement ainsi que de quatre unités LED supplémentaires pour les feux de jour et les feux de position. La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure est également équipée, de série, de deux projecteurs auxiliaires horizontaux à LED intégrés directement dans les écopes de réservoir. Cette combinaison éclaire la route avec une clarté sans précédent tout en assurant une meilleure perception de la « GSA » dans la circulation. Les clignotants avant à LED sont intégrés, de série, dans les protège-mains.

« Riding Assistant » avec régulateur de vitesse actif (ACC – Active Cruise Control), avertisseur de collision avant (FCW - Front Collision Warning) avertisseur de changement de voie et de collision arrière (RECW - Rear End Collision Warning) pour un pilotage sûr et facilité disponible en option.

La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure est équipée de série du Dynamic Cruise Control (DCC). En option, le « Riding Assistant » complète l’éventail des aides au pilotage de la plus baroudeuse des « GS ». Il se compose des éléments suivants : régulateur de vitesse actif (ACC), l'avertisseur de collision avant (FCW), avertisseur de changement de voie et de collision arrière (RECW). Ce dernier signale une collision arrière imminente aux véhicules qui suivent en faisant clignoter les feux de détresse à une fréquence plus élevée. Ce système RECW sera également disponible sur la BMW R 1300 GS à partir des versions 2025 (septembre 2024).

Nouveau top case et nouvelles valises en aluminium avec raccords magnétiques intégrés, interfaces électriques pour les prises de recharge USB et l'éclairage, aux volumes modulables sont disponibles en option.

Un top case robuste en aluminium de 37 litres et un support de top case découplée de vibrations, interface électrique pour l'éclairage et la prise de recharge USB ainsi que des poignées de maintien intégrées pour le passager sont disponibles en option pour la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure. Sa capacité de charge peut atteindre 8 kg.

Les nouvelles valises en aluminium, d'une capacité de charge allant jusqu'à 10 kg chacune, sont également idéales pour transporter des bagages facilement et en toute sécurité. Leur capacité totale est de plus de 73 litres (37 litres à gauche, 36,5 litres à droite). Elles se fixent simplement, rapidement et en toute sécurité sur les porte-bagages innovants en aluminium forgé. Le couplage magnétique intégré dans le support de la valise de gauche sert d'interface électrique pour la prise de recharge USB de la valise de gauche. Les extensions de volume de 10 litres par valise offrent encore plus d'espace de stockage. Fabriquées en aluminium de haute qualité, elles se montent rapidement et facilement.

Réservoir de carburant en aluminium de 30 litres avec possibilités d'arrimage astucieuses et zones de stockage revêtues de caoutchouc. Protection efficace contre le vent et les intempéries grâce à la grande bulle et aux protège-mains avec extensions.

La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure est dotée d'un tout nouveau design qui la distingue encore plus de la BMW R 1300 GS. Son réservoir d'essence de 30 litres en aluminium est un élément clé de son profil. Les ingénieurs de BMW Motorrad tenaient particulièrement à ce que ce réservoir soit également utile lors des longs voyages. C'est pourquoi trois éléments de fixation ont été intégrés à sa partie supérieure pour faciliter l'emport sans perturber le ravitaillement en carburant et l'accès au compartiment de chargement du smartphone. Cette solution astucieuse offre des œillets d'arrimage individuels pour les bagages et fournit en même temps un support articulé avec fermeture à pression pour la sacoche de réservoir de 12 litres avec sac intérieur et sacs extérieurs étanches, qui est disponible dans le catalogue d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

La largeur du réservoir inspire confiance et offre une protection efficace contre les intempéries. La grande bulle, associée aux deux grands déflecteurs transparents, offre également une protection efficace contre le vent et les intempéries, ce qui rend le pilotage particulièrement silencieux et confortable, même sur les trajets les plus exigeants.

Les surfaces planes en caoutchouc rainurés, situées à gauche et à droite de la partie haute du réservoir, sont également de série. Elles permettent de placer les objets de façon sûre, grâce à une texture antidérapante, pendant les arrêts.

La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure : le plus haut niveau d'expertise en matière de tourisme et de tout-terrain dans une variante de base attrayante. Styles Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum disponibles en option.

Même dans sa version standard, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure ne laisse planer aucun doute sur sa philosophie. Dans son coloris Racing Red, elle affiche un look athlétique qui vous invite à vous lancer dans des randonnées d’exception. Le réservoir argenté, les selles noires et rouges, le guidon et les jantes noirs ainsi que les extensions de protège-mains rouges offrent un contraste saisissant.

Dans le style Triple Black, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure montre son côté élégant. Un accent a été mis sur des nuances de noirs parfaitement coordonnées, entourant le réservoir de carburant en aluminium « Tinted Clear ». Des éléments noirs comme les protections moteur de série avec inserts argentés, le guidon et les jantes sont associés à des protège-mains gris, à de grandes écopes de radiateur en aluminium et à des selles chauffantes noires et grises pour créer la palette de couleurs traditionnelle du Style Triple Black. Un porte-bagages et une bulle haute avec de grands déflecteurs d'air complètent ce style caractéristique.

Le style GS Trophy, quant à lui, présente différentes couleurs et invite à un pilotage plus sportif. Le coloris Racing Blue Metallic est complété par des bandes Light White et Racing Red. Les pièces texturées Avus Black matt metallic créent un contraste marqué avec les pièces en aluminium. Les selles rouges et noires, ainsi que les extensions de protège-mains rouges s’associent aux protections moteur en acier inoxydable et aux jantes noires à rayons croisés pour créer une palette de couleurs attrayante. Les grilles noires situées devant les radiateurs et les projecteurs auxiliaires offrent une protection efficace contre les pierres. La bulle sport plus petite et les poignées de maintien sport pour le passager renforcent le caractère sportif offert à la BMW R 1300 GS Adventure par le style GS Trophy. Les larges écopes de radiateur et le réservoir en aluminium avec œillets d'arrimage constituent également des points d'ancrage robustes.

Dans le style Option 719 Karakorum, la BMW R 1300 GS Adventure se dévoile dans le coloris exclusif Aurelius Green matt metallic. Les détails dorés et l'ensemble des pièces fraisées Shadow complètent l'aspect de haute qualité, tout comme le badge "Opt. 719" qui trône sur le réservoir. Les protections moteur sont peintes en noir et les extensions de protège-mains sont grises. Outre les écopes de radiateur en aluminium et les grilles de protection des projecteurs auxiliaires noires, la moto est équipée de deux selles confort chauffantes noires et grises, d'un porte-bagages et d’une bulle sport.

La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure en un coup d’œil :

• Automated Shift Assistant (ASA) avec embrayage automatisé disponible en option,
• Moteur boxer entièrement retravaillé et technologie BMW ShiftCam permettant d’ajuster les temps de commande et la levée des soupapes d’admission,
• Moteur boxer BMW le plus puissant jamais conçu,
• Réactivité sur toute la plage de régimes moteur, consommation de carburant exemplaire, niveaux d'émissions contenus, souplesse de fonctionnement et raffinement de haut niveau,
• Puissance et couple : 145 ch (107 kW) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min,
• Capteurs de détonation pour un contrôle optimal de l’injection et un meilleur agrément de pilotage,
• Châssis entièrement repensé par rapport au modèle précédent, avec un cadre arrière en treillis en tubes d'aluminium et pièces forgées. Précision et stabilité de pilotage améliorées grâce au nouveau EVO Telelever avec élément flexible et au système de guidage de la roue arrière retravaillé EVO Paralever,
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de série,
• Quatre modes de pilotage de série,
• Régulation du couple de frein moteur (MSR), assistance au freinage dynamique (DBC) et aide au démarrage en côte (HSC) de série,
• Modes de pilotage Pro avec modes de pilotage supplémentaires disponibles en option,
• Contrôle dynamique de traction DTC de série,
• Electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) optionnel, avec réglage dynamique de l'amortissement, de la raideur du ressort et compensation de charge,
• Réglage adaptatif de la hauteur de la moto et suspension sport disponibles en option,
• Projecteurs LED matriciels et nouveaux projecteurs auxiliaires intégrés aux carénages de série,
• Headlight Pro avec feu de virage adaptatif proposé en option.
• Protège-mains avec clignotants intégrés de série,
• Réservoir en aluminium de 30 litres,
• Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction freinage de série.
• Assistant de pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC)
• Un avertisseur de collision avant (FCW - Front Collision Warning) / avertisseur de changement de voie (SWW - Lane Change Warning) et avertisseur de collision arrière (RECW – Rear End Collision Warning) pour une conduite/pilotage plus sûre disponibles en option,
• Compartiment de recharge pour smartphone situé derrière le guidon avec prises USB et 12 V de série,
• Selles chauffantes pour le pilote et le passager disponibles en option,
• Réhausses de guidon haut jusqu'à 30 mm en option,
• Large choix de hauteur de selle proposé en option,
• Connectivité : combiné d'instruments multifonctions avec écran TFT couleur de 6,5 pouces offrant nombreuses fonctionnalités de série,
• RDC, Keyless Ride, poignées chauffantes de série,
• Appel d'urgence intelligent de série,
• Styles disponibles : Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.
• Vaste gamme d’équipements optionnels, d’accessoires d’origine BMW Motorrad et d’équipements du pilote.

La dotation de série de la BMW R 1300 GS Adventure a été enrichie par rapport à sa devancière. En effet, la nouvelle « GSA » possède désormais de série les équipements suivants :

• Batterie lithium-ion,
• Béquille centrale,
• Contrôle de la pression des pneus (RDC),
• Contrôle du couple de traînée du moteur (MSR),
• DSA (Dynamic Suspension Adjustment),
• Keyless Ride,
• Poignées chauffantes,
• Projecteurs auxiliaires,
• Régulateur de vitesse Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction freinage,
• Système Full Integral ABS Pro.

La nouvelle BMW R 1300 GS Adventure est d’ores et déjà disponible à la commande en France à partir de 23 750 € TTC clé en main. Les premières livraisons clients débuteront à l’automne 2024.

Munich. La MINI John Cooper Works E PROtotype marque une étape importante pour la marque anglaise en se présentant comme le premier modèle 100 % électrique de sa branche sportive John Cooper Works. Doté d'un design spécifique et d'un groupe motopropulseur électrique de dernière génération, ce prototype incarne l'engagement de MINI en faveur de l'innovation et de l'électromobilité.

Présentée en première mondiale cet automne, la MINI John Cooper Works E représente une étape audacieuse dans l'avenir de MINI, combinant le riche héritage de la marque en compétition avec une technologie de pointe. La future gamme John Cooper Works comprendra des modèles à essence et des modèles entièrement électriques.

En hommage à la première victoire historique de MINI avec la Mini Cooper S « Classic » au Rallye Monte-Carlo 1964, le prototype arbore un camouflage conçu sur mesure par l'équipe de design MINI. Ce dernier fait écho aux combinaisons de rouge et de blanc emblématiques utilisées en sport automobile par la marque britannique pour ses Mini Classic, dans les années 1960. Il portera également le logo distinctif « 37 », numéro victorieux sur les routes sinueuses du sud de la France, il y a tout juste 60 ans.

Ces premiers tours de roues au Goodwood Festival of Speed offrent un aperçu de l'avenir des voitures électriques sportives de MINI, mettant en valeur le design emblématique et les prouesses d'ingénierie de la marque anglaise. Les fans et les passionnés d'automobile peuvent s'attendre à une démonstration inoubliable de la MINI John Cooper Works E PROtotype lorsqu'elle s'attaquera à la redoutable ascension de la colline.

Le Goodwood Festival of Speed se tiendra sur quatre jours, du 11 au 14 juillet 2024.

Après la BMW XM, la nouvelle BMW M5 est le deuxième modèle hautes performances électrifié de BMW M GmbH. La nouvelle motorisation M Hybrid associe un moteur V8 émotionnel de 4,4 litres à un moteur BMW eDrive de cinquième génération. Ensemble, ils génèrent une puissance combinée de 727 ch/535 kW et un couple maximal de 1 000 Nm. Ces valeurs caractérisent la BMW M5 la plus puissante de tous les temps.

La nouvelle BMW M5 Berline a notablement grandi dans toutes ses dimensions. L’augmentation de la largeur, due aux passages de roues et aux longerons plus musclés, est particulièrement frappante. Comparé à la BMW Série 5 Berline, ils élargissent la BMW M5 Berline de 75 millimètres à l’avant et de 48 millimètres à l’arrière. La largeur totale du véhicule est désormais de 1 970 millimètres (modèle précédent : 1 903 mm). Cela génère une assise encore plus large sur la route. Cet effet est encore accentué par les tabliers avant et arrière qui descendent bas. Le design avant et les lignes modifiées et particulièrement frappantes au-dessus des passages de roues arrière sont des caractéristiques distinctives claires de la nouvelle BMW M5 Berline. L’aspect est monolithique et la proportion de surfaces peintes est élevée. Sur ce point également, la nouvelle BMW M5 Berline se distingue nettement de la génération précédente. Ses performances sont indéniables, son design est épuré.

La nouvelle BMW M5 Berline attire l’attention sur des caractéristiques classiques et intemporelles. Dans ce cas, il s’agit des grandes entrées d’air réinterprétées à l’avant et des lamelles horizontales M typiques de la calandre BMW. Associée au pack BMW Iconic Glow de série, celle-ci est également éclairée. S’y ajoutent les rétroviseurs extérieurs M et les doubles sorties d’échappement M, encadrées par des ailettes de guidage d’air. La nouveauté, c’est le logo M5 estampé, que l’on peut voir en mat pour la première fois dans la surface brillante du pan Hofmeister au niveau du montant C. Malgré toutes ses caractéristiques de conception distinctives, la BMW M5 conserve sans restriction les fonctionnalités d’une berline d’affaires parée pour le quotidien.

La première mondiale de la nouvelle BMW M5 aura lieu au Goodwood Festival of Speed en Angleterre en juillet 2024, et la production à l'usine BMW Group de Dingolfing débutera au même moment. Le lancement sur le marché mondial de la nouvelle BMW M5 débutera en novembre 2024 et sera accompagné de l'introduction de la nouvelle BMW M5 Touring en même temps. Les principaux marchés sont l'Amérique du Nord et l'Europe. Les États-Unis constituent de loin le plus grand marché, suivis de la Grande-Bretagne, de l'Allemagne, de la Corée du Sud, de la Chine, du Japon et du Canada.

Système de propulsion M HYBRID pour des performances époustouflantes et une conduite sans émissions locales.

Tout comme la BMW XM, la nouvelle BMW M5 Berline est équipée d’une chaîne cinématique M Hybrid. Celle-ci se compose d’un nouveau moteur V8 hautes performances doté de la dernière technologie M TwinPower Turbo et du concept M classique de haut régime. Sa puissance est de 585 ch/430 kW et son couple maximal de 750 Nm. Il est complété par un puissant moteur BMW eDrive de cinquième génération délivrant 197 ch/145 kW et un couple maximal de 280 Nm avec un étage de pré-engrenage permettant d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm. Celui-ci est intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports. La puissance combinée atteint 727 ch/535 kW et le couple maximal 1 000 Nm. Ainsi, la nouvelle BMW M5 Berline accélère de zéro à 100 km/h en 3,5 secondes accompagnée d'une bande sonore chargée d'énergie et d'une émotion rare pour un huit cylindres. Ce son provient de son système d'échappement sport doté de clapets réglables en continu à commande électronique et de deux paires de sorties d'échappement doubles, caractéristiques des autres modèles M, chacune dotée de garnitures de 100 millimètres en chrome noir. Et passe de l’arrêt à 200 km/h en seulement 10,9 secondes. L’association des moteurs thermique et électrique amène les performances élevées typiquement M à un nouveau niveau. L’électrification permet une élasticité sans précédent. La BMW M5 Berline réagit de manière impressionnante et immédiate à chaque actionnement de la pédale d’accélérateur. Cette poussée fluide est particulièrement perceptible lorsque le moteur électrique vient en soutien du moteur V8 à pleine accélération. Ainsi, le sprint intermédiaire de 80 à 120 km/h ne prend que 2,9 secondes, soit 0,3 seconde de moins que ce qu’exigeait la précédente génération.

L’expérience de l’accélération peut être encore accrue à l’aide du « Boost Control ». Cette fonction est disponible avec le M Laptimer, les modes hybrides M DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, ainsi que le mode M TRACK qui fait partie de l’équipement optionnel M Drive Professional. Elle apporte une poussée d’adrénaline supplémentaire. La fonction « Boost Control » peut être utilisée entre 30 km/h et 150 km/h. Elle s’active en tirant sur la palette de gauche pendant environ deux secondes et s’affiche clairement à l’écran. L’accélération maximale peut désormais être déclenchée via la pédale d’accélérateur. De manière explosive et immédiate. Cette expérience est agrémentée du son de conduite émotionnel produit par l’installation d’échappement M Sport associé au moteur V8 S68 à haut régime.

En mode tout électrique, la nouvelle BMW M5 peut atteindre une vitesse de 140 km/h. La batterie lithium-ion du système hybride BMW M est placée de manière optimale dans le plancher, garantit un centre de gravité bas et, grâce à son design plat, ne restreint pas l’habitacle. Avec une capacité nette de 18,6 kWh, la batterie haute tension permet de parcourir jusqu’à 69 kilomètres (selon la norme WLTP) en mode électrique, sans émissions locales. La puissance délivrée par le moteur électrique est incarnée par la fonction BMW IconicSounds Electric sur le plan acoustique développée en collaboration entre BMW Group et le compositeur de musique de film Hans Zimmer. Si l’entraînement est configuré en conséquence, elle illustre également l’assistance électrique du moteur V8 d’un son d'amplification remarquable. L’unité de charge combinée du système M Hybrid permet la recharge de série en courant alternatif avec une puissance de 7,4 kW. Cela signifie que l’autonomie complète est disponible après seulement 3h15, lorsque la batterie est déchargée. La batterie haute tension elle-même se caractérise par une densité énergétique élevée et offre des performances constantes sur une large plage de températures.

Le concept d’entraînement d’un moteur à combustion à huit cylindres, soutenu par un moteur électrique, se reflète dans la nouvelle BMW M5 Berline, ainsi que dans la BMW M Hybrid V8 de BMW M Motorsport. Le prototype longue distance au design typique de BMW Motorsport a été utilisé lors du championnat nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar  en 2023. Cette année, BMW M Motorsport participe également pour la première fois au Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC) avec la M Hybrid V8.


Technologie de châssis sophistiquée avec réglages spécifiques M.

Sans les décennies d’expérience du sport automobile de BMW M GmbH sur les circuits du monde entier, les véhicules BMW M ne seraient pas ce qu’ils sont aujourd’hui : des véhicules hautes performances du segment haut de gamme reconnus partout. L’ADN de la BMW M5 Berline inclut un large éventail de dynamiques de conduite exceptionnelles et un excellent confort routier, combinés à une adaptation à un usage quotidien sans restriction. La nouvelle BMW M5 Berline exploite le principe de conception du châssis de la BMW Série 5 (essieu avant à double triangle, essieu arrière à 5 bras de suspension). Grâce à de nouveaux composants et au réglage M précis spécifique, le grand écart est réussi : qu’il s’agisse d’un long parcours, du trajet quotidien pour se rendre au travail ou d’un tour de circuit rapide sur la Nordschleife du Nürburgring.

La transmission intégrale M xDrive, avec l’accent sur les roues arrière, a également été optimisée et adaptée aux exigences plus élevées du nouveau système hybride. En fonction de l’état de la chaussée, elle répartit la puissance en quelques millisecondes pour garantir la meilleure traction possible. Les modes 4WD, 4WD SPORT et 2WD peuvent être sélectionnés pour une propulsion pure.

L’une des particularités des modèles BMW M parmi la concurrence est la possibilité de créer deux configurations personnalisées du véhicule et de les activer directement via des touches programmables au volant (M1/M2). Grâce à des configurations sélectionnables individuellement, les client(e)s pourront concevoir l’expérience de conduite de leur BMW M5 Berline encore plus précisément en fonction de leurs souhaits. Une gamme impressionnante de paramètres est personnalisable : citons l’entraînement, la boîte de vitesses, la fonction Drivelogic, le châssis, la direction, les freins, le mode M xDrive, le M Sound, le DSC et le mode M Hybrid, y compris la récupération de l’énergie.

La nouvelle BMW M5 Berline présente un empattement nettement plus long (+24 mm) et un pincement plus large (+58 mm à l'avant ; +66 mm à l’arrière) que son prédécesseur. Elle est livrée de série avec la suspension adaptative M avec amortisseurs à commande électronique. Celle-ci s’adapte à l’état de la chaussée en une fraction de seconde et, selon les modes CONFORT, SPORT ou SPORT PLUS sélectionnés individuellement, permet un réglage plus équilibré ou plus sportif. Pour la première fois, la BMW M5 Berline est équipée de série de la direction IntegralActive à 4 roues directrices. Celle-ci accroît la dynamique de conduite en orientant les roues arrière et confère au véhicule encore plus de stabilité à haute vitesse. À basse vitesse, la manœuvrabilité du véhicule bénéficie du mouvement opposé de l’essieu arrière qui peut atteindre 1,5 degré.

La motricité, l'agilité et la stabilité directionnelle bénéficient à la fois de la limitation du patinage des roues, proche de l'actionneur, et de la mise en relation de tous les systèmes de commande au sein de la gestion intégrée de la stabilité transversale. Les freins M Composites de série et les freins M Carbon céramiques optionnels sont associés à un système de freinage intégré qui propose au conducteur deux réglages de sensation de la pédale. Les jantes M en alliage léger (20 pouces sur l'essieu avant, 21 pouces à l'arrière) sont de série et chaussées de pneumatiques hautes performances.


Dernières évolutions des systèmes d’aides à la conduite et de stationnement automatisés.

La nouvelle BMW M5 Berline offre également une expérience de conduite hors du commun grâce à ses nombreux systèmes d’aide à la conduite. Le Parking Assistant, qui comprend la caméra de recul, l’aide aux manœuvres de stationnement automatique et l’assistant de marche arrière auto-reverse sur les 50 derniers mètres parcourus est inclus de série sur la BMW M5 Berline. Sur demande, le Parking Assistant Plus accroît la sécurité et le confort grâce à des caméras supplémentaires et à une vision panoramique 3D, par exemple. Avec le Parking Assistant Professional optionnel, les manœuvres de stationnement automatisées peuvent également être pilotées sur une distance allant jusqu’à 200 mètres. Dans les espaces de stationnement restreints, la BMW M5 Berline peut être déplacée vers l’avant et l’arrière à l'aide d’un smartphone et d’une commande à distance. Cela permet aux passagers de monter facilement dans la voiture, même dans des situations de stationnement offrant peu d’espace.

Le Driving Assistant disponible de série comprend l’avertisseur de franchissement de ligne, l’avertisseur d’angle mort, l’avertisseur de collision avant et arrière, l’avertisseur de trafic transversal arrière ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation. La fonction Driving Assistant Plus rend la conduite encore plus détendue. Elle maintient automatiquement la vitesse souhaitée et la distance par rapport au véhicule précédent. Et intervient sur la direction si nécessaire. La BMW M5 Berline établit également des références parmi la concurrence, avec le Driving Assistant Professional optionnel comprenant la fonctionnalité de pilote semi-automatique avec maintien de la trajectoire, accélération, freinage et respect des distances.


ADN de sport automobile à bord, affichages spécifiques M et BMW Curved Display. De nouvelles possibilités d'adapter l'expérience de conduite aux goûts personnels.

Pour la première fois sur la BMW M5, le bouton M Hybrid permet de sélectionner le mode de fonctionnement souhaité pour le système de propulsion. Le conducteur peut choisir entre les modes HYBRID, ELECTRIC et eCONTROL. Le mode HYBRID permet une interaction optimale entre le moteur thermique et le moteur électrique pour maximiser l’efficacité et les performances. Le mode ELECTRIC permet de rouler sans émissions locales à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h et sur une distance maximale de 67 à 69 km selon le cycle WLTP. Le mode eCONTROL est utilisé pour récupérer efficacement l'énergie de freinage et maintenir la charge de la batterie à un niveau constant. Enfin, l’équipement optionnel M Drive Professional ajoute les modes DYNAMIC et DYNAMIC PLUS, qui activent un réglage spécifique du système de propulsion et de refroidissement afin de maintenir la puissance à un niveau constamment élevé ou lors d’une forte accélération sur circuit notamment.

L’écran BMW Curved Display orienté vers le conducteur constitue le point central du poste de conduite dans la BMW M5 Berline. Semblant flotter, il combine une interaction vocale intuitive via l’Assistant Personnel BMW à la commande tactile. Dans le même temps, le Controller BMW avec logo M est conservé. Globalement, les passagers peuvent s’attendre à un habitacle qui met le caractère sportif au premier plan. De nombreux éléments M typiques de série y contribuent : tels que le volant M avec méplat sur la partie inférieure et repère rouge à 12 heures. On peut citer aussi le bouton marche/arrêt rouge, les touches rouges M1/M2 et la sellerie en cuir Merino. Les accents lumineux du poste de conduite sont frappants. Ils sont rendus possibles par l’éclairage d’ambiance. En fonction du mode M activé, celui-ci crée sur demande dans le poste de conduite un scénario d’ambiance aux coloris M adapté au style de conduite.

Les sièges multifonctions M avec logo M5 illuminé apportent une touche de sport automobile. Grâce à leurs options de réglage variées, ils épousent parfaitement les formes du corps et offrent le meilleur soutien possible, même dans les virages dynamiques. Le toit panoramique vitré, également de série, crée une atmosphère lumineuse et aérienne. Le toit en carbone, en option dans le cadre du pack extérieur M Carbon, renforce l’apparence sportive et permet également d’économiser environ 30 kg de poids.

La disposition intelligente de la propulsion hybride rechargeable, avec la batterie haute tension entre les essieux moteurs, permet à la BMW M5 Berline de disposer d’une capacité du coffre de 466 litres, parfaitement adaptée à un usage quotidien.


Dotation d’équipements de série enrichie et spécificités M.

La BMW M5 Berline est un véhicule haute performance exclusif. En conséquence, l’équipement de série est étendu. Il inclut notamment des jantes M en alliage léger, style 951 M à rayons doubles, bicolores Midnight Grey. Elles mesurent 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière et mettent en valeur le véhicule de manière impressionnante. Il y a également les équipements de série M brillants Shadow Line à éléments étendus. Cela comprend le cadre de calandre, les feux avant et arrière, les coques de rétroviseurs M, l’aileron en noir brillant et les embouts d’échappement en chrome noir.

L’intérieur génère une sensation d’espace généreux. Il est baigné de lumière grâce au toit panoramique en verre de série. Avec le système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround, un autre point fort s’ajoute de série pour les passagers. Et offre une expérience sonore similaire à celle d’une salle de concert. Le BMW Live Cockpit Professional avec l’affichage tête haute BMW est également toujours à bord. Les sièges multifonctions M à l’avant, la climatisation à 4 zones, la fonction BMW IconicSounds Electric, la BMW Interaction Bar, les sièges avant chauffants, l'éclairage d'ambiance avec l'éclairage intérieur spécifique à M, y compris l'animation de bienvenue, une dalle de recharge par induction, l’accès confort, le système d’alarme, l’ouverture électrique du coffre ainsi que les projecteurs avant Full LED, comptent également parmi les équipements de série.

Comme pour tous les modèles de la BMW Série 5, l’univers digital de la nouvelle BMW M5 Berline est basé sur le BMW iDrive avec BMW Operating System 8.5. Cela inclut l’ensemble des fonctionnalités numériques. Outre BMW Maps, le BMW Live Cockpit Professional de série comprend l’Affichage Tête Haute HUD BMW avec des affichage M spécifiques. Il inclut le guidage à réalité augmentée sur l’écran de contrôle ou le combiné d’instruments.

La particularité de la BMW M5 Berline est l’apparence de son interface utilisateur. Elle est basée sur la mise en page du BMW Operating System 8.5, mais possède des contenus M spécifiques et est aux couleurs M. Une typographie spéciale et un design M spécifique donnent l’impression de se trouver dans le poste de conduite d’un modèle BMW M. Selon le mode M sélectionné (ROAD, SPORT ou TRACK), les affichages changent dans le combiné d’instruments et à l’affichage tête haute BMW. Le mode influe aussi sur l’affichage du tachymètre, y compris les LED de passage de rapport. De plus, l’éclairage intérieur s’ajuste et les systèmes d’aide à la conduite sont réduits ou complètement désactivés.

La liste des options comprend notamment le pack extérieur M Carbon, une garniture de toit en Alcantara, le volant chauffant, la ventilation active des sièges et un attelage de remorque. Des pièces BMW M Performance spécifiques au modèle seront également proposées pour la nouvelle BMW M5 dès son lancement. La sélection comprend des jantes M Performance en alliage léger forgé et des composants extérieurs en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP).


Tarif de la nouvelle BMW M5 Berline :

La nouvelle BMW M5 Berline est disponible à partir de 159.000 €.

Selon la fiscalité automobile en vigueur en 2024, la nouvelle BMW M5 Berline n’est soumise à aucun malus.

Consommation & émissions :

BMW M5 Berline :
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 1.6 – 1.7 l/100 km.
Consommation de carburant batterie déchargée (cycle WLTP): 10.2 – 10.3 l/100 km.
Consommation d’énergie électrique combinée (cycle WLTP): 25.0 – 25.5 kWh/100 km.
Emissions de CO2 combinées (cycle WLTP): 37 – 39 g/km

Depuis son lancement en 2003, la BMW X3 allie comme aucun autre SAV (Sport Activity Vehicle) la sportivité au quotidien et un grand confort sur les longs trajets. Son histoire est celle d’une réussite avec des chiffres impressionnants. Lorsque la production de la génération actuelle présentée en 2017 s’arrêtera, environ 1,9 million de véhicules de ce modèle auront été produits. La quatrième génération de BMW X3 sera commercialisée à partir d’octobre 2024. Et elle dispose de tous les atouts pour surpasser le solide bilan des générations précédentes. De nouvelles formes offrant des surfaces généreuses et des contours précis garantissent un extérieur sobre et moderne et soulignent le design monolithique. L’intérieur du véhicule au design épuré se caractérise par l’élégante combinaison d’écrans associant BMW Curved Display et barre d’interaction BMW. Des matériaux de haute qualité, une dotation d’équipements de série enrichie, de nouveaux services digitaux et le BMW iDrive avec fonction « QuickSelect » basé sur le système d'exploitation BMW 9 donnent le ton à l'ambiance haut de gamme qui règne à bord de l’habitacle entièrement repensé de cette nouvelle génération. Le plaisir de conduire, la sécurité et le confort sur les longues distances de la nouvelle BMW X3 bénéficient également du réglage exceptionnellement précis du châssis et d'un large choix de systèmes d’aide à la conduite et au stationnement semi-automatisés.

La nouvelle BMW X3 annonce des améliorations majeures en termes d'efficacité et de performances dynamiques grâce aux nombreuses motorisations disponibles. A l’instar de la nouvelle BMW Série 1, la nouvelle BMW X3 utilise une nouvelle nomenclature pour ses différentes motorisations. La lettre « i » n’est plus utilisée pour les modèles Essence et la mention « xDrive » est systématiquement placée à la fin. La gamme de motorisations comprend non seulement des moteurs Essence et Diesel, mais également une version hybride rechargeable de dernière génération qui permet à la nouvelle BMW X3 30e xDrive d’atteindre une autonomie électrique maximale de 90 kilomètres dans le cycle WLTP. Avec une puissance portée à 293 kW/398 ch et des performances dynamiques impressionnantes, la nouvelle BMW X3 M50 xDrive M Performance pousse le dynamisme de conduite et les performances vers de nouveaux sommets. Toutes les nouvelles BMW X3 sont équipées de série de la boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec palettes de commande au volant et de la technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.

Cette nouvelle génération de BMW X3 ajoute un nouveau chapitre à l'histoire à succès qui a débuté il y a plus de 20 ans. Depuis la création du segment SAV dans la catégorie des véhicules intermédiaires haut de gamme, le X3 a contribué à la croissance constante de la popularité des modèles BMW X et est même devenu le modèle le plus vendu de la marque en 2023. La nouvelle BMW X3 sera assemblée dans les usines BMW Group de Spartanburg (États-Unis) et de Rosslyn (Afrique du Sud) selon un processus conçu pour mieux préserver les ressources et augmenter le recyclage des matériaux et ainsi optimiser l'impact environnemental tout au long du cycle de vie. Son lancement sur le marché débutera en Europe et aux États-Unis au quatrième trimestre 2024.

Le nouveau langage du design met l'accent sur des proportions plus dynamiques.

Un nouveau langage stylistique pour l'extérieur contribue à donner à la quatrième génération de la BMW X3 une apparence générale presque monolithique avec des proportions propres aux modèles de la gamme BMW X. Le nouveau X3 est 34 millimètres plus long que son prédécesseur (4 755 millimètres), tandis que la largeur a augmenté de 29 millimètres pour atteindre 1 920 millimètres. Associé à la baisse de 25 millimètres de la hauteur du véhicule à 1 660 millimètres et à l'élargissement des voies, cela donne un look très puissant et athlétique.

La nouvelle calandre verticale de la BMW X3 lui procure une prestance naturelle. Une nouvelle structure composée de barres disposées verticalement et l'éclairage de contour « BMW Iconic Glow » disponible en option apportent une touche de modernité. L’ensemble des fonctions d’éclairage à LED sont désormais produite par des sources lumineuses superposées en forme de L. Des projecteurs Advanced Full LED adaptatifs dotés de fonctions anti-éblouissement et identifiables par des accents bleus dans les blocs optiques sont disponibles en option, de même que les projecteurs Shadow Line M avec un design assombri de certains éléments.

La nouvelle BMW X3 adopte une silhouette plus sportive et se distingue par des jupes latérales musclées, une ligne de toit rabaissée par rapport à la précédente génération, un long empattement et des porte-à-faux courts. Les imposants passages de roue légèrement inclinés vers l’avant viennent visuellement élargir l’arrière de cette nouvelles BMW X3. Toutes les motorisations, à l'exception de la BMW X3 M50 xDrive, sont équipées de sorties d'échappement invisibles et intégrées dans le bouclier arrière. La nouvelle interprétation de la signature lumineuse arrière en forme de T procure aux feux arrière une apparence très moderne.

La nouvelle BMW X3 est disponible en combinaison avec une teinte de carrosserie unie et huit teintes métallisées, dont la nouvelle teinte Dune Grey métallisée. Les modèles produits à l'usine BMW Group de Spartanburg seront également disponibles avec des teintes de carrosserie issues du programme de personnalisation BMW Individual, incluant deux teintes Frozen, ainsi que plus de quinze teintes spéciales BMW Individual.

La nouvelle BMW X3 est équipée de série de jantes en alliage léger de 18 pouces (BMW X3 30e xDrive : 19 pouces), et propose une sélection de jantes optionnelles de 20 et 21 pouces en option. La finition M Sport optionnelle crée un look exceptionnellement dynamique grâce à des jantes en alliage léger M de 19 pouces et des éléments de design spécifiques permettant d’optimiser la circulation de l'air et l'équilibre aérodynamique. Le pack M Sport Pro s'appuie sur ce contenu en ajoutant, entre autres, l'éclairage de contour de la calandre « BMW Iconic Glow » et les freins M Sport dotés d'étriers peints en rouge.


A bord, ambiance sportive, choix intelligent des matériaux, confort et espace généreux.

L'habitacle de la nouvelle BMW X3 allie la fonctionnalité robuste d'un SAV à un grand espace et à une ambiance haut de gamme empreinte de sportivité. L'écran incurvé BMW Curved Display, la BMW Interaction Bar, les nouveaux designs de volants avec méplat sur la partie inférieure et la nouvelle console centrale sont les principales nouveautés à bord de ce nouveau X3. Parmi les autres points forts distinctifs citons les nouveaux éléments lumineux situés dans la console centrale et les garnitures de portes permettant des effets lumineux dynamiques déclinés en 15 couleurs. La nouvelle BMW X3 est équipée de série de nouveaux sièges sport chauffants et réglables électriquement, revêtus en Econeer, avec des housses et un rembourrage en polyester recyclé et recyclable. Les revêtements en cuir Veganza et Merino BMW Individual sont tous deux disponibles en option et le revêtement de la planche de bord en tissu Econeer fabriqué à partir de polyester recyclé fait également son apparition pour la première fois sur un modèle BMW.

Avec sa puissance de 750 W et ses 15 haut-parleurs, le système Hi-Fi Harman Kardon Surround Sound optionnel garantit une expérience sonore exceptionnelle tandis que le toit vitré panoramique également disponible en option génère une atmosphère unique à l’intérieur du véhicule. L'espace de chargement de 570 litres peut être porté à un maximum de 1 700 litres (BMW X3 30e xDrive : 460 à 1 600 litres). Un attelage de remorque qui s'étend et se rétracte électriquement est également disponible en option avec une charge maximale autorisée de 2 500 kg selon la motorisation.


Nouvelle motorisation Hybride Rechargeable avec une autonomie électrique nettement optimisée.

Le système d'entraînement de la nouvelle BMW X3 30e xDrive Hybride Rechargeable est composé d'un moteur Essence quatre cylindres de 2,0 litres de cylindrée associé à un moteur électrique intégré à la transmission automatique à huit rapports. Ils unissent leurs forces pour générer une puissance système pouvant atteindre 220 kW/299 ch.

D’une capacité brute de 22,1 kWh, sa batterie haute tension permet de parcourir jusqu’à 90 kilomètres en mode 100 % électrique (WLTP). La nouvelle BMW X3 30e xDrive est la seconde BMW Hybride Rechargeable, après les nouvelles BMW Série 3, à être dotée d'une nouvelle unité de charge permettant une recharge en courant alternatif triphasé pouvant atteindre 11 kW. A cette puissance, la nouvelle BMW X3 30e xDrive se recharge entièrement en 2 heures et 15 minutes environ. La BMW X3 30e xDrive est également préparé pour la recharge intelligente avec l'option Connected Home Charging.


Nouvelle version M Performance BMW X3 M50 xDrive.

La nouvelle BMW X3 M50 xDrive, est équipée du moteur Essence six cylindres en ligne le plus puissant jamais monté sur un modèle M Performance. La motorisation M TwinPower Turbo de 3,0 litres de cylindrée est associée à la technologie d’hybridation légère 48V. Sa puissance maximale de 293 kW/398 ch est transmise à la route via une transmission automatique Sport à huit rapports et une transmission intégrale intelligente BMW xDrive lui permettant de réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

Ce groupe motopropulseur incroyablement puissant s'associe à une technologie de châssis sur mesure pour offrir une agilité, un dynamisme et une précision sans précédent. La suspension et direction à démultiplication variable DirectDrive, les freins M Sport, les jantes en alliage léger M de 20 pouces et un différentiel M Sport intégré à l'essieu arrière sont tous de série. Une suspension SelectDrive adaptative avec amortisseurs à commande électronique est également disponible en option. Les caractéristiques de conception spécifiques à ce modèle BMW M Performance, la calandre M à barres horizontales et l'éclairage de contour BMW Iconic Glow, ainsi que le quatuor de sorties d'échappement caractérisent la version la plus puissante de la gamme BMW X3.


Électrification des moteurs Essence et Diesel, transmission automatique à huit rapports et technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive de série.

Toutes les motorisations Essence et Diesel sont équipées de la technologie d’hybridation légère 48V offrant pour plus d’efficience et une puissance disponible immédiatement. Il permet au moteur Essence quatre cylindres de 2,0 litres de cylindrée de la nouvelle BMW X3 20 xDrive de générer une puissance maximale de 153 kW/208 ch. Cela se traduit par un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 7,8 secondes.

Le moteur diesel quatre cylindres, également d'une cylindrée de 2,0 litres, placé sous le capot de la nouvelle BMW X3 20d xDrive affiche une puissance maximale de 145 kW/197 ch et effectue le sprint de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. Un moteur diesel six cylindres en ligne sera également disponible au cours de l'été 2025.

Toutes les motorisations sont reliées à une transmission automatique à huit rapports incluant des palettes de changement de rapports sur le volant de série. En complément, la BMW X3 M50 xDrive bénéficie d’une fonction « Sport Boost » offrant la puissance et le couple maximal pendant quelques secondes. Toutes les nouvelles BMW X3 bénéficient également d'une distribution entièrement variable de la puissance motrice via la transmission intégrale intelligente BMW xDrive de série.


Agilité et confort de conduite optimisés.

Toutes les nouvelles BMW X3 présentent des qualités de conduite offrant une augmentation nettement perceptible de l'agilité, de la stabilité dans les virages et du confort sur de longues distances par rapport à la précédente génération. Les nouveautés incluent une carrosserie plus légère mais plus rigide, des roulements plus rigides sur l’essieu arrière ainsi qu’une barre stabilisatrice entièrement remaniée. La voie de l’essieu arrière a également été augmentée de 45 millimètres. Les modifications apportées aux cinématiques de l'essieu avant à ressort à double articulation et de l'essieu arrière à cinq bras améliorent sensiblement la précision dans les virages, tandis que l'augmentation de 19 % de l’angle de chasse de l’essieu avant permet d’accroître la stabilité directionnelle et offre un retour d’information optimisé. La démultiplication de la direction est également plus directe. Le résultat : une expérience de conduite équilibrée. Avec la suspension de série, le confort reste de mise même sur une chaussée irrégulière. L’interaction des différents composants permet de toujours conserver intact le comportement sportif de la BMW X3.

Les clients à la recherche de performances peuvent opter pour la suspension et la direction DirectDrive (tous deux de série sur la nouvelle BMW X3 M50 xDrive). La suspension DirectDrive offre une dynamique de conduite encore plus élevée grâce à des amortisseurs et des ressorts plus fermes, ainsi qu’à des barres antiroulis plus rigides.

La suspension SelectDrive optionnelle améliore l'agilité tout en augmentant le confort de conduite. Elle adapte automatiquement les amortisseurs au style de conduite et à l’état de la chaussée. En mode COMFORT, le châssis compense de manière fiable les irrégularités sur la route. En mode SPORT, les amortisseurs sont affermis.


Dernières évolutions des systèmes d’aides à la conduite et de stationnement automatisés.

La nouvelle BMW X3 offre une gamme considérablement élargie de systèmes d’aides à la conduite et de stationnement automatisés, de série ou en option, pour encore plus de confort et de sécurité. De série, le système Driving Assistant comprend l’avertisseur de franchissement de ligne, l’avertisseur d’angle mort, l’avertisseur de collision avant et arrière, l’avertisseur de trafic transversal arrière ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation.

En option, le système Driving Assistant Plus avec régulateur de vitesse actif et le système Driving Assistant Professional avec Pilote semi-automatique et assistant de maintien de voie sont également disponibles.

Afin de faciliter les manœuvres de stationnement, le système Parking Assistant de série comprend la caméra de recul, l’aide aux manœuvres de stationnement automatique et l’assistant de marche arrière auto-reverse sur les 50 derniers mètres parcourus. En complément, le système Parking Assistant Plus avec fonction Top View et Panorama View et le système Parking Assistant Professional avec fonctionnalité de stationnement entièrement automatisé permettant de reproduire automatiquement une manœuvre pré-enregistrée à l’intérieur du véhicule ou à l’extérieur à l’aide d’un Smartphone, sont disponibles en option.


Dotation d’équipements de série enrichie et nouveaux packs d’équipements.

Outre les systèmes d'assistance supplémentaires, la dotation d’équipements de série a été enrichie par rapport à la précédente génération et offre une multitude de caractéristiques qui contribuent à améliorer le confort et le plaisir de conduire de la nouvelle BMW X3. Il s'agit notamment de la climatisation automatique à trois zones, de l’accès confort avec préparation « BMW Digital Key Plus », de l’ouverture et la fermeture du hayon automatique, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, de l’alarme antivol et du BMW Live Cockpit Plus comprenant le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps. La nouvelle BMW X3 est également équipée de série d'un éclairage d'ambiance avec « BMW Interaction Bar » comprenant des animations lumineuses à l’ouverture et la fermeture selon 15 couleurs différentes, d’une dalle de recharge par induction pour Smartphone, d’une interface Bluetooth, de quatre ports USB-C, d’une prise de courant 12 V dans la console centrale et d’une autre dans le coffre à bagages. La nouvelle BMW X3 30e xDrive dispose également de série du BMW IconicSounds Electric avec des effets sonores spéciaux en fonction du mode de conduite sélectionné.

Le BMW Live Cockpit Professional en option ajoute non seulement l'Affichage Tête Haute HUD BMW, mais également le guidage interactif avec Réalité Augmentée sur l'écran de contrôle. De plus, de nouveaux packs d'équipements sont disponibles pour une personnalisation complète.

Le Pack Premium :
Comprend un soutien lombaire ajustable pour conducteur et passager avant, le système Hi-Fi Harman Kardon, le système de voyage multifonction « Travel & Comfort » avec des supports spécifiques et des ports USB-C additionnels, et des projecteurs Full LED adaptatifs.

Le Pack Confort :
Comprend des stores pare-soleil pour les vitres latérales arrière, une ventilation active des sièges à l'avant et le chauffage des sièges à l'arrière.

Le Pack Innovation :
Comprend le BMW Live Cockpit Navigation Professional avec Affichage Tête Haute HUD BMW et guidage interactif avec "Réalité Augmentée", les systèmes Driving Assistant Plus et Parking Assistant Plus et une caméra d’habitacle permettant de prendre des photos de l'intérieur de l'habitacle en cours de route ou à distance.

La liste des options comprend également un toit vitré panoramique, un volant chauffant, un vitrage calorifuge à l'arrière et un système de chauffage auxiliaire activable à distance.


Système d'exploitation BMW 9, BMW iDrive avec QuickSelect et BMW Digital Premium.

La nouvelle BMW X3 est équipée de la dernière version de BMW iDrive avec fonction « QuickSelect » pour une utilisation plus intuitive et pratique de l’ensemble des fonctionnalités. Le nouvel écran d'accueil affiche des icônes de fonctions disposées verticalement sur le même niveau. La fonction « QuickSelect » permet d'accéder directement aux fonctions sans avoir à passer par un sous-menu. Le nouveau BMW iDrive est conçu de manière cohérente pour une utilisation tactile et une commande vocale. Il est basé sur le système d'exploitation BMW 9, qui constitue également la base d'une sélection très personnalisée de services digitaux supplémentaires. Les mises à jour logicielles à distance permettent d'intégrer des fonctions nouvelles et améliorées dans le véhicule par voie hertzienne. Avec BMW ConnectedDrive Upgrades, les clients peuvent également tester gratuitement des fonctions sélectionnées pendant un mois et les réserver ensuite pour une période spécifique. En option, la nouvelle offre BMW Digital Premium est désormais disponible pour la nouvelle BMW X3 dans le BMW ConnectedDrive Store (période d’essai de 3 mois gratuits).

BMW Digital Premium permet d'utiliser dans le véhicule, dans le cadre d'un abonnement, des applications spécifiques à chaque pays, telles que la musique et la vidéo en streaming, les actualités ou les jeux. L'offre comprend également l'utilisation des données pour tous les services numériques et les applications contenues dans le BMW ConnectedDrive Store. BMW Digital Premium étend également les fonctions du système de navigation BMW Maps et la sélection de My Modes ainsi que l'éclairage de l'animation de bienvenue et d'au revoir.

L'intégration d'un smartphone à l'aide d'Apple CarPlay® et d'Android Auto™ est disponible de série. Le BMW ID et l'application My BMW permettent de personnaliser facilement l'expérience utilisateur de la nouvelle BMW X3. Il est également possible d'utiliser l'application My BMW pour configurer la BMW Digital Key Plus avec la technologie radio à bande ultra large pour les smartphones compatibles fonctionnant sous iOS ou Android ou pour une Apple Watch.

Tous les chiffres relatifs aux performances, à la consommation de carburant/d'électricité et aux émissions sont provisoires.


Tarifs nouvelle BMW X3 :

Motorisations disponibles :

BMW X3 30e xDrive : 
Quatre cylindres en ligne Essence 140 kW/190 ch, boîte de vitesses automatique à 8 rapports, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 1,998 cc.
Moteur électrique 135 kW/184 ch.
Puissance cumulée: 220 kW/299 ch à 4,400 – 6,500 tr/min.
Couple cumulé: 450 Nm à 1,500 – 4,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 0.9 – 1.1 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 21 – 26 g/km.
Autonomie 100% électrique en cycle mixte (cycle WLTP) : 81 – 90 km.

BMW X3 20 xDrive :
Quatre cylindres en ligne Essence, système d’hybridation légère 48V (13 kW/18 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 1,998 cc.
Puissance: 153 kW/208 ch à 4,400 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 330 Nm à 1,500 – 4,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 6.9 – 7.2 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 156 – 164 g/km.

BMW X3 M50 xDrive :
Six cylindres en ligne Essence, système d’hybridation légère 48V (13 kW/18 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive
Cylindrée: 2,998 cc.
Puissance: 293 kW/398 ch à 5,200 – 6,250 tr/min.
Couple maximum: 580 Nm à 1,900 – 4,800 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 7.8 – 8.0 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 177 – 181 g/km.

BMW X3 20d xDrive :
Quatre cylindres Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
Cylindrée: 1,995 cc.
Puissance: 145 kW/197 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 400 Nm à 1,500 – 2,750 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 5.8 – 6.1 l/100 km
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 153 – 160 g/km.

• La puissance du moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo est portée à 353 kW/480 ch (20 ch de plus que la précédente génération).
  
  
• La nouvelle BMW M2 est toujours proposée de série avec une boîte automatique Sport à 8 rapports et Drivelogic et, en option, avec une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports avec fonctionnalité « Gear Shift Assistant » (talon pointe automatique).
  
  
• En association avec la boîte de vitesses automatique, le couple maximal est de 600 Nm et 550 Nm avec la boîte de vitesse manuelle. La nouvelle BMW M2 met désormais 4 secondes (boîte manuelle : 4,2 s) pour passer de 0 à 100 km/h.
  
  
• La dotation de série est encore enrichie avec le Parking Assistant, le système d’exploitation 8.5, les sièges avant chauffants, le vitrage calorifuge, la Personal e-SIM, les ceintures de sécurité avec liseré M et les sorties d’échappement M noires.
  
  
• Nouveaux packs d’équipements :
  
  Pack innovation comprenant l’Accès Confort, les Projecteurs Adaptive Full LED, les Feux de route anti-éblouissement et le BMW Live Cockpit Professional avec Affichage Tête Haute HUD.
  
  Pack M Professional comprenant le Volant chauffant, les Projecteurs Shadow Line M, le Driving Assistant, le Système Hi-Fi Harman Kardon et les Sièges M Sport.
  
  
• Nouveau design de volant avec méplat, repère rouge à 12 heures et surpiqûres aux couleurs BMW M (volant en Alcantara disponible en option).
  
  
• Nouvelles teintes de carrosserie, selleries cuir, inserts décoratifs et styles de jantes.
  
  
• Nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5 avec guidage à Réalité Augmentée dans l’écran central ou le combiné d’instrumentation.
  
  
• Nouvelle planche de bord modernisée et buses de ventilation centrales et latérales redessinées.
  
  
• La production démarrera à l’usine BMW Group de San Luis (Mexique) le 1^er août 2024 et le lancement commercial avec l’arrivée des premiers véhicules dans les Concessions BMW.
  
  
• La nouvelle BMW M2 est proposée à un tarif à partir de 84.700 €

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Setting out its stall as a textbook purveyor of driving pleasure for the purist, the new BMW M2 raises the bar for compact high-performance sports cars in the premium segment. Indeed, it elevates the performance experience in this vehicle class to a whole new level. The new BMW M2 lines up with even more power, greater visual impact than ever and innovative equipment features. Front and centre of this fresh round of updates to the car is the 15 kW/20 hp added to its output: the high-revving six-cylinder in-line petrol engine with M TwinPower Turbo technology now tops out at 353 kW/480 hp. And then there are the new design accents for the exterior, an updated interior and the introduction of BMW Operating System 8.5 to underpin the latest generation of BMW iDrive.

The package of updates for the elite compact sports car makes the first step into the world of high-performance models at BMW M GmbH even more attractive. The new BMW M2 takes its drive concept of a straight-six engine, six-speed manual gearbox (optional) and classical rear-wheel drive – a unique proposition among its rivals – to a new stage of evolution. In combination with its compact dimensions, chassis technology tuned perfectly for both everyday road driving and track use, and a state-of-the-art operating concept allowing individualisation of the car setup, this makes the new M2 ideally equipped to write the next chapter in the BMW M brand’s history of success in this segment.

The new BMW M2 will be built alongside the new BMW 2 Series Coupé at BMW Group Plant San Luis Potosí in Mexico. It will be launched worldwide with a production phase-in from August 2024. More than 40 per cent of total sales will be recorded in Europe. The most important single market will be the USA, followed by Germany, China, Great Britain and Japan.


Six-cylinder in-line engine with extra output and torque.

As well as the raw power itself, the inimitable way in which the six-cylinder in-line engine delivers that power also plays a key role in the performance experience offered by the new BMW M2. The upgraded version of the engine for the new edition of the high-performance sports car shines an even more vivid spotlight on the linear delivery of power, sustained into the higher reaches of the rev range, that is such a hallmark feature of M models. Its maximum torque is on tap across a wide rev band between 2,650 and 6,130 rpm. In examples of the new BMW M2 with the optional six-speed manual gearbox, peak torque remains 550 Nm. And when power is channelled via the standard eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, the figure rises to 600 Nm. The engine produces its increased maximum output of 353 kW/480 hp at 6,250 rpm, with revs topping out at 7,200 rpm.

So that drivers can explore the engine’s upgraded performance characteristics with an even greater degree of intensity, further advances have been made with the accelerator mapping and response in all the drive modes selectable via the M Setup menu. As a result, the new BMW M2 offers noticeably more rapid reactions to the driver’s requests for acceleration – both when specified with the eight-speed M Steptronic transmission and with the optional six-speed manual gearbox.

The ability of the new BMW M2 to offer further improved power delivery is rooted in an exceptionally strong technological base. Its 3.0-litre engine differs from the unit in the BMW M3/BMW M4 range in a few details only. The increased peak output figure of the new BMW M2 lends further weight to its leadership claims in the compact high-performance car segment. In addition, it now achieves parity with the manual variants of the new BMW M3 Sedan.


Racing expertise delivers smile-inducing performance.

As well as its pair of mono-scroll turbochargers, an indirect intercooler and an electronically controlled wastegate, the M TwinPower Turbo technology of the straight-six engine also includes High Precision Injection, VALVETRONIC variable valve timing and Double-VANOS fully variable camshaft timing. The engine also has an array of details borrowed directly from racing car design and whose impact is most clearly evident in its lightning-fast response, appetite for revs and high performance capability in track use. These details include an extremely rigid crankcase with a sleeve-free, closed-deck construction, a forged crankshaft with lightweight design, cylinder bores with a wire-arc sprayed iron coating and a 3D-printed core for the cylinder head.

The M-specific cooling system ensures the powertrain components maintain an optimal operating temperature even under heavy loads. The oil circuit is also designed to handle extremely dynamic driving situations. A map-controlled oil pump ensures reliable oil supply even under extreme longitudinal and lateral acceleration.

The engine sends its drive power through an eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic as standard. The Drivelogic button integrated into the selector lever makes it possible to alter the transmission’s shift characteristics, with a choice of three clearly distinguishable settings. Both the selector lever in the latest M design and the gearshift paddles on the steering wheel enable sequential interventions in the gear selection process at any time.

Drivers keen to blend an intensely engaging performance experience with even more direct interaction with the powertrain can specify the six-speed manual gearbox as an option. This links up with the Gear Shift Assistant, which uses engagement speed control to ensure slip-free operation when downshifting under braking into corners.

Whichever form of power transfer the customer chooses for their BMW M2, the increased engine output shaves 0.1 seconds off its 0 to 100 km/h acceleration time: the new BMW M2 records a figure of 4.0 seconds with the standard transmission or 4.2 seconds if specified with the optional six-speed manual gearbox. The increase in power also makes its presence felt over the 0 to 200 km/h sprint, delivering an improvement of 0.6 seconds in the case of the BMW M2 with eight-speed M Steptronic transmission (now 12.9 seconds) and also lowering the time posted by cars with the optional manual gearbox by 0.6 seconds (to 13.7 seconds). Top speed is 250 km/h, but can be increased to 285 km/h  with the optional M Driver’s Package. The dynamic power delivery is backed by an emotionally rich engine note conjured by the M-specific exhaust system with electrically controlled flaps.


Visually impactful exterior design with fresh accents.

Powerfully chiselled surfaces and athletic proportions mark out the pure-bred performance character of the new BMW M2, whose compact dimensions and wide tracks showcase it to visually dramatic effect.

M-specific design features geared to the functional requirements of cooling air routing and aerodynamic balance accentuate the eye-catching appearance of the two-door car. A large, horizontal BMW kidney grille and the three-section split lower air intake optimise cooling of the powertrain components and brakes.

The model-specific LED headlights are positioned towards the outer edges of the front end. In a tribute to the iconic BMW 02 models, they each have a single circular headlight that generates both low beam and high beam. U-shaped light guides at the lower edge of the headlights serve as both the daytime driving lights and turn indicators. Available as options are Adaptive LED Headlights with BMW Selective Beam non-dazzling High Beam Assistant and M lights Shadowline with dark inlays.

The high-performance model’s profile is shaped by the elegant lines which have become a signature feature of the brand’s coupés. In combination with prominent side sill extensions and muscular wheel arches, this creates a compact two-door form with a richly sporting character. The new BMW M2 can also be ordered as an option with an M Carbon roof that not only reduces the car’s weight by around six kilograms, but also increases agility by lowering its centre of gravity.

The rear apron of the new BMW M2 features a powerfully sculpted race-car-style diffuser. The exhaust system feeds into two pairs of exhaust tailpipes, which are positioned a significant distance from the edges of the rear end and also channel the racing genes of the M2 visually. The trims for the twin tailpipes are now finished in black as standard. The likewise black model lettering on the boot lid and radiator grille creates a particularly classy impression with its silver-coloured bordering.


Significantly expanded range of exterior paint finishes; light-alloy wheels with a new design.

Customers can order their new BMW M2 in a choice of three solid colours, five metallic shades and six BMW Individual paint finishes. The significantly expanded range includes the new Sao Paulo Yellow solid, Fire Red metallic, Portimao Blue metallic and Skyscraper Grey metallic variants. Plus, the selection of BMW Individual paint finishes for the new BMW M2 now also features Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesto and Twilight Purple.

The new BMW M2 is fitted as standard with M light-alloy wheels in double-spoke design and with a Jet Black finish. Dimensions are 19 inches at the front axle and 20 inches at the rear axle. A new addition to the options list are M light-alloy wheels in double-spoke design and with the same dimensions, but finished in the colour Silver. They can be combined with track tyres if the optional M Race Track package is specified.


New steering wheels and seat surfaces, M Carbon bucket seats now also available as an individual option.

The most important interface between the driver and car – the steering wheel – has been newly designed, bringing a fresh look to the interior of the compact high-performance model. The standard-fitted M leather steering wheel of the new BMW M2 now has a flat-bottomed rim and precisely modified spokes. A red centre marker in the 12 o’clock position, gearshift paddles and the two M buttons for selecting individually configured vehicle setups project an intense racing car feel. An M Alcantara steering wheel is now also available as an option in the same design. A heating function is offered as an option for both steering wheel variants.

The optional M Sport seats in Vernasca leather can now also be ordered in a red/black bi-colour variant. Added to which, the weight-minimized M Carbon bucket seats for the new BMW M2 are not only available in conjunction with the M Race Track package, but now also as an individual option. With surfaces in Merino leather, multi-way electric adjustment, removable head restraints and a facility for adding a multi-point harness, they optimise both the car’s comfort levels and its racing credentials.


BMW Operating System 8.5, digital control for the climate functions.

The M-specific content in the BMW Curved Display and optional BMW Head-Up Display enhances the cockpit’s progressive sports car aura. The fully digital screen grouping, made up of a 12.3-inch information display and a 14.9-inch control display, now provides the stage for the latest evolution of the BMW iDrive control/operation system based on BMW Operating System 8.5. The functions of the climate control system are now also operated digitally. The temperature and ventilation settings as well as the seat heating and – if specified – steering wheel heating in the new BMW M2 can be controlled either by touch using a special menu option in the lower area of the control display or by voice command with the help of the BMW Intelligent Personal Assistant.

This broad adoption of digitalisation leads to a further reduction in the number of buttons and controls in the cockpit and is accompanied by a redesign of the instrument panel. New adjustment controls for the air vent grilles in the centre of the instrument panel and on the driver’s and front passenger side of the cockpit allow the airflow direction to be adjusted using rotating and tilting movements.

The interior trim elements in the instrument panel and centre console of the new BMW M2 come as standard in Dark Graphite matt. Interior trim elements in Aluminium Rhombicle Anthracite, M Carbon Fibre or new Fine Brushed Aluminium are available as an option.


M-specific operating concept, extensive standard equipment.

At the heart of the M-specific operating concept is the Setup button on the centre console. This provides direct access to the settings options for the engine, the standard adaptive M suspension, the M Servotronic steering, the integrated braking system working in conjunction with the M Compound brakes, and the M Traction Control function, which allows drivers to set individual intervention thresholds for wheel slip limitation. The Gear Shift Assistant of the optional manual gearbox is also activated and deactivated via the M Setup menu.

Standard equipment for the new BMW M2 also includes three-zone automatic climate control, ambient lighting, a HiFi speaker system, a wireless charging tray and the BMW Live Cockpit Plus with BMW Maps navigation system. The likewise standard smartphone integration enables use of Apple CarPlay® and Android Auto™. Semi-automated driving and parking systems that come as standard include front collision warning, Cruise Control with brake function, Speed Limit Info function with no-overtaking indicator, Lane Departure Warning and Park Distance Control with sensors at the front and rear of the car. Among the optional items available are the Driving Assistant, Active Cruise Control with Stop&Go function and the Parking Assistant with Reversing Assistant.

Also on the options list are Comfort Access, an electrically operated slide/tilt sunroof and the Harman Kardon Surround Sound System. As well as the BMW Head-Up Display, the optional BMW Live Cockpit Professional in the new BMW M2 now also includes Augmented View on the control display.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW M2 Eight-speed M Steptronic transmission
Fuel consumption, combined: 9.8 – 9.6 l/ 100 km; CO2 emissions, combined: 223 – 218 g/km in the WLTP cycle

BMW M2 Six-speed manual gearbox
Fuel consumption, combined: 10.2 – 10.0 l/ 100 km; CO2 emissions, combined: 231 – 226 g/km in the WLTP cycle

• La nouvelle BMW Série 2 Coupé est désormais proposée en finition M Sport de série - seule finition disponible - incluant notamment la nouvelle sellerie M PerformTex, des jantes en alliage léger 18’’ bicolore (19’’ sur la BMW M240i xDrive), les Suspensions et la Direction DirectDrive, le volant M gainé cuir, le ciel de pavillon anthracite, l’entourage des vitres Shadow Line M brillant et le kit aérodynamique M.
  
  
• En complément, l’équipement de série est enrichi de la boîte de vitesses automatique Sport avec palettes au volant, le système d’aide au stationnement Parking Assistant, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, les rétroviseurs extérieur (côté conducteur) et intérieur électrochromes, l’éclairage d’ambiance, le nouveau système d’exploitation 8.5, les sièges avant chauffants et la Personal e-SIM. La BMW M240i xDrive dispose également du vitrage calorifuge de série.
  
  
• Le BMW Curved Display est désormais complété par un nouveau design de volant avec méplat sur la partie inférieure et palettes de changement de rapports. Les buses d’aération sont également redessinées.
  
  
• Le nouveau BMW iDrive avec « QuickSelect » porte la simplicité et l'intuitivité à un niveau supérieur. L'accent est clairement mis sur la commande tactile à l'aide de l'écran de contrôle et de la commande vocale. Le nouvel écran d'accueil avec accès rapide « QuickSelect » propose des widgets disposés verticalement. La barre de menu située dans la partie inférieure de l'écran de contrôle offre désormais un accès direct aux fonctions de climatisation.
  
  
• Les nouvelles teintes de carrosserie Fire Red, Skyscraper Grey et M Zandvoort Blue ont été ajoutées au catalogue. Trois nouveaux designs de jantes en alliage de 19 pouces offrent de nouvelles possibilités de personnalisation.
  
  
• L'e-SIM personnelle peut être activée dans la voiture. Connectivité optimisée grâce à la norme mobile 5G. Utilisation simplifiée du BMW ID et de My BMW App.
  
  
• Optimisation de l’offre de motorisations avec désormais deux motorisations essence quatre cylindres (220i de 184 ch et 230i de 245 ch), une motorisation quatre cylindres Diesel associée à la technologie d’hybridation légère 48V (220d de 190 ch) et une version M Performance dotée du six cylindres essence couplé à la technologie quatre roues motrices intelligente BMW xDrive (M240i xDrive de 374 ch). Toutes les motorisations sont associées à une transmission Steptronic Sport à huit rapports.
  
  
• La production démarrera à l’usine BMW Group de San Luis Potosi (Mexique) le 1er août 2024 et le lancement commercial avec l’arrivée des premiers véhicules dans les Concessions BMW.

Nouvelle BMW Série 2 Coupé :

• BMW 220i Coupé
• BMW 230i Coupé
• BMW M240i xDrive Coupé
• BMW 220d Coupé

Tarifs nouvelle BMW Série 2 Coupé :

Motorisations disponibles : 

BMW 220i Coupé : 
Quatre cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic.
Cylindrée: 1,998 cc.
Puissance: 135 kW/184 ch à 5,000 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 300 Nm à 1,350 – 4,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 6.4 – 6.9 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 145 – 158 g/km.

BMW 230i Coupé :
Quatre cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic.
Cylindrée: 1,998 cc.
Puissance: 180 kW/245 ch à 4,500 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 400 Nm à 1,600 – 4,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 6.6 – 7.1 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 150 – 162 g/km.

BMW M240i xDrive Coupé :
Six cylindres en ligne Essence, boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic, technologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive.
Cylindrée: 2,998 cc.
Puissance: 275 kW/374 ch à 5,500 – 6,500 tr/min.
Couple maximum: 500 Nm à 1,900 – 5,000 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 8.1 – 8.8 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 185 – 200 g/km.

BMW 220d Coupé :
Quatre cylindres Diesel, système d’hybridation légère 48V (8 kW/11 ch), boîte de vitesses automatique à 8 rapports Steptronic.
Cylindrée: 1,995 cc.
Puissance: 140 kW/190 ch à 4,000 tr/min.
Couple maximum: 400 Nm à 1,750 – 2,500 tr/min.
Consommation de carburant combinée (cycle WLTP): 4.9 – 5.4 l/100 km
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 129 – 141 g/km.

Quelques mois seulement après le lancement de la nouvelle MINI Cooper 3 portes, le modèle cinq portes rejoint la nouvelle famille MINI. La MINI Cooper 5 portes se caractérise par le "Go-Kart feeling" caractéristique de la marque, un espace accru et une accessibilité aux places arrière plus aisée. Ces caractéristiques font de cette citadine à cinq places une véritable référence dans son segment. Son nouveau design iconique - savant mélange de tradition et de modernité - et ses systèmes d'aide à la conduite novateurs renforcent plus que jamais son attractivité.

Avec une longueur de 4 036 mm, une largeur de 1 744 mm et une hauteur de 1 464 mm, ses dimensions sont presque identiques à celles de sa devancière et soulignent le principe fondateur de chaque MINI : maximiser l'espace intérieur en minimisant l'encombrement extérieur. Dans le cas de la MINI Cooper 5 portes, cela signifie un intérieur qui offre suffisamment d'espace pour cinq passagers.

Par rapport à la nouvelle MINI Cooper 3 portes, l'empattement est plus long de 72 mm et la carrosserie de 172 mm. Tout cela profite aux passagers en termes de confort et d`espace. Des porte-à-faux courts, des surfaces nettes et des accentuations marquées confèrent également à la nouvelle MINI Cooper 5 portes son charme inimitable. À l'intérieur, les innovations digitales et l'expérience utilisateur immersive portent l'ADN MINI à un tout autre niveau.

La dernière-née de la famille MINI offre également le plaisir de conduire cher à la marque, renforcé par une maniabilité remarquable. Elle se décline en 2 motorisations essence efficientes qui, combinées à un châssis moderne et à une direction précise, procurent le "Go-Kart feeling" caractéristique de MINI depuis près de 65 ans.

Le moteur à essence trois cylindres de la MINI Cooper C 5 portes développe 156 ch (115 kW). La MINI Cooper S 5 portes est, quant à elle, propulsée par un moteur à essence quatre cylindres 204 ch (150 kW). La direction typique de MINI et les freins puissants garantissent un niveau élevé de plaisir de conduite, de sécurité et de confort. Des dimensions compactes, des porte-à-faux courts et un faible rayon de braquage de 11,4 mètres font de la MINI Cooper 5 portes un modèle polyvalent pour la ville.

La nouvelle MINI Cooper 5 portes associe le design charismatique de MINI à des fonctionnalités additionnelles. A l'arrière, l'habitacle nettement plus spacieux offre un espace confortable pour trois passagers. Les sièges arrière rabattables 60:40 permettent d'augmenter la capacité du coffre de 275 litres à 925 litres.

Prix et packs.

Produites à l’usine BMW Group d’Oxford, les nouvelles MINI Cooper C 5 portes et MINI Cooper S 5 portes sont d’ores et déjà disponibles à la commande pour des premières livraisons prévues à la rentrée.

MINI Cooper C 5 portes  : à partir de 30 500 € TTC