Paris. BMW Motorrad se positionne à la fois comme constructeur de motos premium et comme fournisseur d’expériences inédites et hautement émotionnelles à deux roues. Après plusieurs éditions de journées de roulage au guidon de motos BMW Motorrad et, l’an passé, l’introduction de stages d’initiation et de perfectionnement à la piste, BMW Motorrad France présente aujourd’hui une expérience encore plus personnalisée et haut de gamme.

Disponible en quantité très limitée, le Pack M Expérience s’inscrira en marge des BMW Motorrad Expériences Track Days du Castellet, le 14 juillet, et de Dijon, le 27 juillet. Seuls 9 pilotes auront la chance de vivre l’expérience ultime de la piste sur chacune de ces journées, au guidon d’une BMW M 1000 RR.

Pensé pour offrir un niveau d’accompagnement et d’exclusivité inédits, ce dispositif s’appuie sur le contenu des BMW Motorrad Expériences Track Days. En ce sens, le Pack M Expérience inclut toutes les prestations des BMW Motorrad Expériences Track Days : déjeuner, accès continu à un espace lounge (boissons et snacks), ainsi que 5 à 6 sessions de 20 à 25 minutes selon le circuit et offre accès aux éléments exclusifs ci-dessous :

• BMW M 1000 RR de prêt (avec pneumatiques et carburant inclus),
• Coaching individualisé - coaching audio et vidéo avec 1 instructeur pour 3 pilotes,
• Support technique dédié -3 mécaniciens et 1 ingénieur Tecmas pour 9 pilotes,
• Accès piste privilégié -9 pilotes maximum en simultané sur la piste,
• Box paddock dédié.

En complément, les participants bénéficieront d’un Pack Média (photos type pilote d’usine et sur piste) ainsi que d’un Welcome Package comprenant notamment un tapis d’atelier M.

BMW Motorrad France proposera ce nouveau format à la vente au tarif de 1 800 € TTC.

Les Packs M Expériences sont d’ores et déjà disponibles sur le site internet de BMW Motorrad via le lien suivant : Pack M Expérience.

Munich. With the BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT, BMW Motorrad introduces a special model limited to 115 units to mark the 115th running of the Isle of Man Tourist Trophy in 2026. The edition is based on the BMW M 1000 RR M Competition and combines exclusive TT design elements with carefully selected equipment features and collector attributes.

Markus Flasch, CEO of BMW Motorrad: “Racing is part of BMW Motorrad’s DNA. The BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT is therefore the logical evolution of a special model based on the BMW M 1000 RR. This model bridges our successful 
TT heritage and our M models, and is a strong expression of racing DNA, technical precision and exclusivity.”

With this edition limited to 115 units, BMW Motorrad pays tribute to one of the most historic and demanding road races in the world. Key features include the British Racing Green Uni Matt paint finish, selected Mountain Course graphics, and sequential numbering with a certificate of authenticity.

Design: distinctive, precise and authentic

The design of the Limited Edition is consistently aligned with TT DNA: British Racing Green Uni Matt meets specific TT graphics featuring selected sections of the TT Mountain Course – left-hand turns on the left, right-hand turns on the right fairing side. A carbon airbox cover with TT course and TT logo, further carefully placed details, and a seat in Alcantara finish underscore the motorsport character. The aluminium tank with graphic accents completes the premium appearance.

Equipment of the Limited Edition

The special edition is based on the BMW M 1000 RR with M Competition package (without pillion package). In addition, it features exclusive edition-specific elements:

• Milled numbering on the top yoke
• Certificate of authenticity
• British Racing Green Uni Matt paint finish including specific TT graphics:
  • selected left-hand turns on the left fairing side
  • selected right-hand turns on the right fairing side
• Aluminium tank painted in Satin Chrome including tapes
• Black Alcantara seat
• Matt-finish M carbon airbox cover, complemented by Mountain Course graphic and TT logo
• M Race Cover Kit
• Black swingarm
• TT branding and lettering on the rear frame
• Rear workstand
• Assembly stand mounting
• M motorcycle mat (250 x 105 cm) with M logo and TT logo 

The BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT is aimed at customers who combine uncompromising performance with a clear focus on exclusivity and collector value.

Homage to the Isle of Man Tourist Trophy

For decades, the Tourist Trophy has stood for outstanding rider skill, maximum precision and exceptional technical performance. BMW Motorrad has a close connection to this history – from Georg Meier’s legendary TT victory in 1939 to current successes on the 
S 1000 RR and M 1000 RR. The Limited Edition takes up this heritage and translates it into a distinctive, exclusive production model.

BMW Motorrad and the TT: historical milestones

In 1939, Georg Meier won the Senior TT on the BMW RS 255 Kompressor. In 1976, another major TT success followed: Helmut Dähne, together with Hans-Otto Butenuth, won the 1,000 cc Production class on the BMW R 90 S. In the modern era,
BMW Motorrad has continued this tradition on the Mountain Course with the S 1000 RR and later the M 1000 RR.

Successes since 2014

Since the introduction of the RR models in the modern TT era, BMW Motorrad has repeatedly demonstrated its competitiveness on the Mountain Course. Michael Dunlop achieved a breakthrough in the 1,000 cc class on the BMW S 1000 RR in 2014. 
Peter Hickman shaped the more recent period of success with multiple victories, including a hat-trick in 2022 in the Superbike, Superstock and Senior TT races on 
BMW motorcycles. In 2025, Davey Todd further underlined the performance of the 
BMW M 1000 RR with a Superbike victory and additional strong results in the 1,000 cc classes. A particularly striking testament to current performance is the overall all-time lap record on the TT Mountain Course set in 2023: 16:36.115 minutes with an average speed of 136.358 mph (approx. 219.4 km/h), achieved by Peter Hickman on a
BMW M 1000 RR in Superstock specification.

Limitation and availability

The M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT will be produced in a strictly limited run of 115 units, further emphasizing its exclusive collector character.

C’est sur une piste détrempée qu’a débuté la première séance libre de cette dernière étape de la saison. Kenny Foray signe le deuxième meilleur temps dans ces conditions difficiles et vient confirmer sa performance sur le sec en s’octroyant les 2e et 3e meilleurs temps lors des séances suivantes. Le pilote BMW Tecmas prend ensuite l’avantage lors des qualifications, mais finalement détrôné en fin de séance, il s’offre tout de même la seconde place sur la grille en 1’38’’518, à seulement 2 dixièmes de la pole position.

Au départ de la première manche, Kenny Foray perd une place et vire en 3e position. Malgré un rythme solide et régulier, l’écart avec le leader se creuse au fil des tours. Mais le pilote BMW Tecmas Michelin #1 reste combatif et se maintient au contact du pilote qui le précède, avant de s’incliner de peu pour le gain de la deuxième place. Pour la première fois cette saison, Kenny Foray est battu, mais enregistre un excellent résultat en montant sur la troisième marche du podium.

Avec l’envie de conclure la saison en beauté, Kenny Foray conserve sa deuxième place au départ de la seconde manche et prend les commandes dès le premier tour. Sous la pression constante de son poursuivant, il cède le leadership au quatrième passage, mais reste solidement installé dans le groupe de tête. Déterminé et régulier, le pilote BMW Tecmas Michelin donne tout jusqu’au drapeau à damier et s’offre une belle 2e place au terme d’une course disputée de bout en bout. Une performance qui vient parachever une saison riche en victoires et en podiums.

Avec un palmarès de 14 podiums dont 12 victoires et 9 meilleurs tours en course, la BMW M 1000 RR pilotée par Kenny Foray a marqué de son empreinte la saison 2025. Au total, ce sont 345 points qui viennent sceller une année exceptionnelle pour BMW Tecmas Michelin, couronnée par un cinquième titre de Champion de France Superbike.

Arnaud Sassone – team manager 

« Clap de fin pour cette saison 2025 ! Nous échouons de peu dans la quête du grand chelem, mais le bilan reste exceptionnel. Le tracé du Val de Vienne s’est avéré exigeant et nous n’avons pas trouvé le petit plus qui aurait fait la différence. Nous avons fourni à Kenny le meilleur package possible, mais nous devons aussi reconnaître la qualité du package de nos adversaires sur ce circuit. Malgré cela, nous repartons extrêmement satisfaits de cette saison. Notre moto a été performante toute l’année, l’équipe a été irréprochable et Kenny a su concrétiser. Nous repartons avec la même envie de tout recommencer de zéro dès l’année prochaine et de viser à nouveau l’excellence ! »

Kenny Foray – pilote

« Ce dernier week-end a été globalement plus compliqué pour nous. Nous avons mis du temps à trouver les bons réglages en début de week-end et les qualifications n’ont pas été parfaites, même si nous avons pu sécuriser la deuxième place. Finalement samedi soir, nous avons fait le choix de repartir d’une feuille blanche pour la course en changeant complètement les réglages de la moto. Cela nous a permis d’améliorer les choses, mais nous avons manqué un peu de performance en début de course, ce qui m’a relégué en troisième position, malgré un bon rythme à noter en fin de manche. En amont de la seconde course nous avons encore affiné les réglages et nous avons tout de suite été en mesure de nous accrocher au rythme de la concurrence qui était clairement plus performante ce week-end. Bien sûr nous aurions aimé conclure la saison par une victoire, mais il faut aussi savoir reconnaître quand la concurrence est plus forte et mérite de l’emporter. Je reste très satisfait de cette dernière course et surtout de l’ensemble de notre saison 2025 ! »

Moins d’une semaine après son podium aux 24h Motos du Mans, Kenny Foray persiste et signe en s’octroyant le meilleur temps lors des trois séances d’essais du week-end. Il confirme ensuite en qualifications en décrochant la pole position en 1’22’’017.

Le départ de la première manche est donné sous un ciel menaçant, Kenny Foray s’élance au guidon de sa BMW M 1000 RR et se place dans le trio de tête. Après plusieurs passes d’armes intenses, Foray prend le leadership, mais l’épreuve est neutralisée suite à la chute d’un concurrent. Un second départ est donné pour une épreuve sprint de 10 tours sur une piste où la pluie est venue rebattre les cartes. Le pilote de la BMW #1 prend un départ prudent et conserve la deuxième place durant deux tours, avant de porter son attaque pour passer en tête. Malgré son choix de pneus pluie sur une piste séchante, Kenny Foray mène ensuite l’épreuve jusqu’au drapeau à damier et remporte la première course du week-end.

Avec des conditions météo plus clémentes lors de la seconde manche, les pilotes de la catégorie reine prennent le départ sur piste sèche et s’élancent pour 20 tours. Durant les trois premiers tours, le poleman conserve la deuxième position, sans jamais se faire distancer. Faisant parler son expérience et sa rapidité, conjuguées aux performances de sa BMW M 1000 RR, Kenny Foray s’empare alors de la première place et marque le point du meilleur temps en course en 1’22’’075. Son rythme soutenu lui permet de se mettre à l’abri de ses adversaires et d’aller chercher une seconde victoire à Lédenon avec plus de 7 secondes d’avance sur son plus proche poursuivant.

À l’issue de ce week-end sans faute dans le Gard, Kenny Foray empoche 51 points, portant ainsi son compteur à 103 points à l’issue des deux premières épreuves de la saison. Il conserve ainsi son leadership au championnat avec une avance de 43 points.

Auteur d’une 5e et d’une 6e places solides à Lédenon, Loris Cresson conserve également sa 4e place au classement général avec 45 points.

La prochaine épreuve de la saison 2025 aura lieu sur le circuit de Nogaro (32) du 23 au 25 mai. Cette épreuve aura la particularité d’accueillir la première course le samedi et la seconde le dimanche, au lieu des deux manches habituelles du dimanche.

Kenny Foray – pilote 

« C’était un très beau week-end ! Nous avons connu un peu de frustration lors des qualifications car les conditions étaient vraiment étranges, mais nous avons pris le pari de refaire les mêmes choix pour la seconde manche, et cela a payé avec un rythme fantastique en course. Je suis très heureux de m’imposer ici, d’autant plus lors de la première manche où les conditions de piste étaient extrêmement difficiles. J’ai vraiment pris beaucoup de plaisir en piste, tout en restant concentré pour éviter la moindre erreur. L’équipe a réalisé un travail formidable et les pneus ont parfaitement fonctionné. Après ces deux doublés en ouverture de saison, l’objectif est désormais de tenter de remporter les deux prochaines courses à Nogaro. J’essaie toutefois de ne pas me projeter trop loin et de continuer à avancer course après course. »

Arnaud Sassone – team manager 

« C’est encore un carton plein pour toute l’équipe BMW Tecmas Michelin, avec la pole position, le meilleur tour en course et un superbe doublé, comme lors de l’épreuve inaugurale du Mans. Ces résultats confirment que notre package 2025 est particulièrement compétitif. L'électronique de la nouvelle BMW M 1000 RR fonctionne à merveille et nous permet d’exploiter pleinement le potentiel de la moto. Nous sommes très satisfaits du travail accompli pour intégrer ces évolutions techniques et des solutions que nous avons su trouver en si peu de temps. Nous sommes ravis et nous allons continuer sur cette belle lancée. »

Fidèle à sa philosophie «Make Life A Ride», BMW Motorrad France propose une expérience unique qui permet aux passionnés de moto de découvrir la gamme complète de ses modèles à travers des essais encadrés par des instructeurs expérimentés et des spécialistes de la marque. 

Une expérience de proximité ouverte à toutes et tous.

BMW Motorrad France s'engage depuis toujours à être au plus proche de ses clients mais pas seulement. Cette proximité se traduit par une volonté constante de créer des événements qui permettent aux passionnés de moto de vivre des expériences immersives et authentiques.

Le BMW Motorrad Tour 2025 s'inscrit dans cette démarche en offrant aux participants l'opportunité de découvrir les nouveautés de la marque dans des conditions optimales.

Un élargissement à l'ensemble de la gamme BMW Motorrad.

Cette année, le BMW Motorrad Tour offre aux participants l'opportunité de découvrir et d'essayer une large gamme de modèles BMW Motorrad. Au total, 18 motos seront mises à disposition lors des différentes étapes du tour.

Les participants pourront notamment tester la nouvelle BMW R 12 S, ainsi que les récentes BMW F 900 R et BMW F 900 XR. La « caravane » proposera également des roadsters sportifs tels que les nouvelles BMW S 1000 R et BMW M 1000 R.

Près de 30 dates aux quatre coins de la France.

Après des débuts réussis en mars, le BMW Motorrad Tour 2025 poursuit son agenda ambitieux avec de nombreuses dates jusqu’en octobre, à l'exception d'une trêve estivale de mi-juillet à fin août.

Les 6 premières dates ont été un succès, témoignant de l'engouement des participants pour cette expérience unique. Le BMW Motorrad Tour 2025 offre aux passionnés de moto l'opportunité de découvrir les derniers modèles de la marque aux quatre coins de la France, en s’appuyant sur la capillarité et la force du réseau BMW Motorrad France fort de 85 points de vente et services en France.

Découvrez les prochaines étapes :

• 18-19 avril : Annecy
• 26-27 avril : Monaco
• 3-4 mai : Angers
• 10-11 mai : Agen
• 16-17-18 mai : Chartres
• 24-25 mai : Coutances
• 30-31 mai : Bordeaux / Merignac
• 7-8 juin : Chambourcy
• 14-15 juin : Lille
• 21-22 juin : Chambray-lès-Tours
• 28-29 juin : Toulon
• 5-6 juillet : Rouen
• 12-13 juillet : Boulogne-sur-Mer
• 5-6-7 septembre : Alpes Aventure Motofestival
• 13-14 septembre : Fontainebleau
• 20-21 septembre : Vélizy
• 27-28 septembre : La Roche-sur-Yon
• 4-5 octobre : Nice
• 11-12 octobre : Besançon

Une immersion dans l'univers BMW Motorrad grâce à une plateforme d’inscriptions en ligne.

Le BMW Motorrad Tour 2025 offre plus qu'un simple test de conduite. Il s'agit d'une véritable immersion dans l'univers BMW Motorrad, où chaque participant peut ressentir pleinement la passion et l'engagement de la marque. À travers ces essais, BMW Motorrad France souhaite créer des moments mémorables et des expériences. Chaque session du BMW Motorrad Tour 2025 est encadrée par des instructeurs expérimentés ainsi qu’un spécialiste BMW Motorrad.

Les informations détaillées relatives au BMW Motorrad Tour 2025 et la plateforme d’inscriptions sont disponibles sur la page web dédiée accessible via ce lien : BMW Motorrad Tour 2025.

Photos de la présentation média nationale des BMW S 1000 R, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R et BMW M 1000 RR.

Lieu : Auch, France.

L'hypersportive BMW M 1000 RR, la sportive BMW S 1000 RR, ainsi que les roadsters sportifs BMW S 1000 R et BMW M 1000 R, ont été mis à jour sur les plans technique et esthétique. Ces quatre nouveaux modèles recoivent notamment une dotation de série enrichie, répondent à l'homologation Euro 5+ et intègrent la nouvelle poignée de gaz « M Quick Action » avec course raccourcie.

En France, ces quatre nouveautés sportives arriveront progressivement dans le réseau BMW Motorrad à partir de début 2025.

D'ores et déjà disponibles à la commande, elles seront disponibles aux tarifs suivants :

• BMW S 1000 R : à partir de 16 900 € TTC
• BMW M 1000 R : à partir de 23 500 € TTC
• BMW S 1000 RR : à partir de 21 400 € TTC
• BMW M 1000 RR : à partir de 37 000 € TTC

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BMW M 1000 RR: Drastically Increased Performance through More Power, Enhanced Downforce, and Steering Angle Sensor Technology.

The new M 1000 RR – abbreviated as M RR – benefits from a significant power increase of the inline-four engine by 4 kW (6 hp) to 160 kW (218 hp) thanks to an extensive package of measures.

Additionally, it features optimized aerodynamics through a newly designed front fairing. The newly constructed M Winglets 3.0, with drastically increased downforce, support even faster lap times on the racetrack. Furthermore, the Flex Frame has been further developed and now includes a new engine mount on the left side.

BMW Motorrad has also made improvements to the control systems. The Dynamic Traction Control (DTC) now features the new Slide Control function thanks to steering angle sensor technology. This has resulted in a new subdivision of the DTC into Slip Control and Slide Control. The introduction of steering angle sensor technology has also led to the new Brake Slide Assist function of the BMW Race ABS Pro. Combined with the M short-stroke throttle, this results in significantly increased performance and control.

As before, the new M RR is offered in two versions: the M 1000 RR base variant in the primary color Lightwhite uni and the
M 1000 RR M Competition in the primary color Blackstorm metallic, each combined with graphics in M colors.

BMW S 1000 RR: Even higher track performance and significantly enhanced standard features.
The S 1000 RR – abbreviated as Double-R – has been significantly refined, especially for track use. The M short-stroke throttle allows the S 1000 RR to respond even more directly to every command at the throttle, new winglets provide increased downforce, a new front wheel cover with integrated brake ducts improves brake cooling, and new fairing side panels offer a more striking design.

Additionally, the standard features of the Double-R have been significantly enhanced. The Pro riding modes are now standard, including additional "Race Pro" modes, two more combinations of throttle response and engine torque, as well as the Engine Brake and Hill Start Control Pro functions, five-level adjustable ABS in the "Race Pro" modes, and the ABS setting "Slick." The Dynamic Brake Control (DBC) is also a new standard feature.

The new S 1000 RR is offered in three attractive color schemes: the base variant in Blackstorm metallic, the Sport model variant in Bluestone metallic with matte graphic applications, and the M Motorsport variant in Lightwhite uni/M Motorsport in combination with the M package.

BMW M 1000 R: Refinement for the M Hyper Naked Bike.
For the upcoming season, the M 1000 R – abbreviated as M R – has received a more dynamic design with the new dual-flow LED headlight derived from the RR models and the M logo in the air intake between the headlights.

The new M 1000 R is available as a base variant in the color scheme Lightwhite uni/M Motorsport and in the new color White Aluminium metallic matt. In the M Competition equipment variant, this paint is also available alongside the color scheme Blackstorm metallic/M Motorsport.

In all color schemes, the rear frame and swingarm of the new model year are in Platinum Grey metallic. The winglets are finished in black textured paint, and the covers for the clutch and generator are also coated in black.

The traction control DTC has also been revised. The control strategy has been derived from the RR models and, in combination with the M short-stroke throttle, brings a noticeable improvement, especially in Race mode for track days.

An expanded range of Original BMW Motorrad accessories and special equipment completes the scope of changes.

BMW S 1000 R: Hyper Naked Bike with increased power and enhanced standard features.
The hyper naked bike S 1000 R – abbreviated as Single-R – now starts with an even more powerful inline-four engine, offering 125 kW (170 hp). A shorter final drive ratio enhances sprint performance. The optimized standard Shift Assistant Pro supports even smoother gear changes. Combined with the new M short-stroke throttle, this results in a significantly more dynamic setup and noticeably better acceleration in all situations. Additionally, the traction control DTC of the S 1000 R benefits from the revisions made to the DTC from the M 1000 R, further enhancing its performance.

The new Single-R also receives the new dual-flow LED headlight derived from the RR models, providing a more striking appearance. The expanded standard features of the
S 1000 R include the engine drag torque control (MSR) with configurable "Engine Brake," a short license plate holder, a USB-C charging socket under the seat, and the intelligent emergency call E-Call.

The new Single-R is offered in three attractive color schemes: the base variant in Blackstorm metallic, the Sport model variant in Bluefire/Mugiallo Yellow, and in combination with the M package in Lightwhite uni/M Motorsport.

Overview of all new standard features:

BMW M 1000 RR

• 218 hp (+6 hp)
• Compliance with Euro 5+ emission standards
• Engine overhaul: Cylinder head with new port design, new combustion chamber shape, full-shaft titanium valves with new tulip and seat geometry on intake and exhaust sides, and new engine mount
• Titanium exhaust system with modified cylinder head flanges, oval header inlets, and modified pre-silencer
• M short-stroke throttle (58-degree rotation angle)
• Frame with new engine mount on the left and modified flex in the steering head area
• Dynamic Traction Control (DTC) with new Slide Control function via steering angle sensor for acceleration drifts
• ABS Pro with new Brake Slide Assist function via steering angle sensor for braking drifts and ABS Pro setting "Slick"
• New M Winglets 3.0 made of CFK
• New fairing design
• Fairing, front wheel cover, and engine spoiler now made of plastic
• Removal of M Aero Wheel Covers

BMW S 1000 RR

• New winglets
• Compliance with Euro 5+ emission standards
• Pro riding modes as standard
• M short-stroke throttle (58-degree rotation angle)
• Side fairings in new design
• New front wheel cover with brake ducts

BMW M 1000 R

• Dual-flow LED headlight
• Compliance with Euro 5+ emission standards
• M short-stroke throttle (58-degree rotation angle)
• Winglets in black textured paint
• Clutch/generator covers in black
• Rear frame and swingarm in Platinum Grey

BMW S 1000 R

• Dual-flow LED headlight
• Compliance with Euro 5+ emission standards
• 170 hp (+5 hp)
• M short-stroke throttle (58-degree rotation angle)
• Engine drag torque control (MSR)
• Optimized Shift Assistant
• Shorter final drive ratio
• USB-C charging socket under the seat
• Short license plate holder
• Intelligent emergency call E-Call 

Le Castellet. Dès les essais libres, Kenny Foray affiche une détermination sans faille. Premier lors de la première séance, il se classe ensuite 4e lors des deux autres sessions, travaillant sur les réglages de sa BMW M 1000 RR pour s’adapter aux conditions exigeantes du circuit Paul Ricard. Sa performance lors de la séance qualificative confirme alors son potentiel, puisqu'il décroche la pole position avec un temps remarquable de 1’24’’620.

La première manche du week-end est marquée par un début de course où Kenny Foray doit composer avec une forte concurrence. Alors que ses adversaires prennent la tête et creusent l’écart dans les premiers tours, le pilote BMW Tecmas Michelin pointe en 5e position, mais parvient à rester calme et méthodique. Après un début prudent, il augmente progressivement le rythme pour remonter au classement. À huit tours de l’arrivée, le pilote francilien s’empare de la 3e place, avant de se lancer dans une bataille serrée pour le gain de la 2e place. Tour après tour, Kenny Foray se montre de plus en plus menaçant et finit par prendre l’ascendant sur son adversaire à quelques virages de l’arrivée. En franchissant la ligne d’arrivée en 2e position, Kenny Foray remporte son quatrième titre de champion de France Superbike avant même la seconde course.

En catégorie Challenger, Loïc Arbel signe une nouvelle victoire et une 7e place au scratch.

Lors de la seconde manche, le pilote BMW Tecmas #1 s’élance une nouvelle fois depuis la pole position. Il doit néanmoins transiger avec quelques problèmes électroniques en raison d’une panne de capteur et perd peu à peu des places. Peu avant la mi-course, il réalise tout de même le meilleur tour en 1’24’’840 et remonte jusqu’à la 4e position, mais il ne parvient pas à maintenir ce rythme. Après une seconde partie de course beaucoup plus en délicatesse, Kenny Foray s’adjuge finalement la 7e position. Loïc Arbel, son coéquipier en catégorie Challenger s’octroie quant à lui la 6e place au scratch et une nouvelle victoire dans sa catégorie.

Kenny Foray clôture la saison 2024 avec 10 podiums, dont 7 victoires et un total de 285 points. Avec cette quatrième couronne nationale, Kenny Foray et BMW Tecmas concluent une saison 2024 remarquable.

L’équipe empoche ainsi à la fois le titre en catégorie Superbike avec Kenny Foray et en Superbike Challenger avec Loïc Arbel. Ces deux titres témoignent de la performance et de la constance de l’équipe tout au long de l’année, et permettent à BMW Tecmas de consolider sa place au sommet du championnat.

Arnaud Sassone – team manager 

« La mission pour 2024 est terminée et accomplie. Nous finissons avec une très belle première course le matin et une seconde manche plus délicate, en raison d’une panne de capteur électronique qui bridait beaucoup la moto en sorties de virages. Nous avons été chanceux de rencontrer ce problème en seconde manche, une fois le titre acquis, car cela nous montre une fois de plus que dans notre sport rien n’est jamais joué.

Cette saison 2024 a été parfaite en tous points, que cela soit au niveau du pilotage, des résultats sportifs, mais également du staff technique où tout s’est bien déroulé, avec un bel état d’esprit et une ambiance hors pair. Au-delà des résultats sportifs, humainement, nous avons vécu une très belle saison et nous avons déjà hâte que ça recommence en 2025. Notre souhait est de continuer l’aventure avec les mêmes pilotes et nous ferons tout pour que cela continue. »

Kenny Foray – pilote 

« Ce week-end au Castellet était plutôt bon, nous avons eu la chance d’avoir la météo de notre côté, mis à part le vent qui a compliqué les choses le samedi, mais cela ne nous a pas empêchés d’obtenir la pole position. J’ai fait tout ce qui était en mon pouvoir pour tenter d’obtenir le titre dès la première course et malgré quelques petits problèmes, nous avons su y faire face et terminer à la deuxième place, qui était suffisante pour être titré.

En seconde manche malheureusement j’ai rencontré des difficultés qui ne m’ont pas permis de me battre aux avant-postes, j’ai donc choisi de me contenter de la 7e position afin de terminer la course. J’aurais pu choisir la sécurité et rentrer au box car j’avais des petits problèmes de coupures sur la moto, mais je voulais absolument finir cette dernière épreuve de la saison.

C’est vraiment incroyable d’obtenir ce nouveau titre et je suis très heureux d’être le premier pilote à remporter quatre titres en Superbike. Je tiens sincèrement à remercier toute l’équipe BMW Tecmas, Michelin, ainsi que tous mes partenaires car ils ont accompli un excellent travail toute l’année et c’est grâce à eux qu’on remporte ce titre de Champion de France Superbike. »

Tremblay-en-France (93). Dès les premières séances d’essais, Kenny Foray place sa BMW M 1000 RR Tecmas dans le top 3. Affichant des temps au tour toujours sous la minute sur le court tracé parisien, l’actuel tenant du titre s’adjuge même la pole position et le nouveau record de la piste en qualifications avec un chrono en 59’’172.

Très à l’aise sur cette épreuve à domicile, Kenny Foray prend un excellent départ lors de la première manche. Le pilote francilien s’installe solidement en tête de la course avec un rythme soutenu qui le met vite à l’abri de ses poursuivants. Dès le cinquième tour, la BMW Tecmas Michelin #1 signe le meilleur tour en course en 59’’104, établissant ainsi le nouveau record absolu de la piste pour la seconde fois du week-end. Aucun concurrent ne semble en mesure de reprendre le commandement face à un Kenny Foray en pleine possession de ses moyens. Leader de bout en bout, le pilote BMW Tecmas franchit la ligne d'arrivée avec plus de deux secondes d'avance, consolidant ainsi sa position en tête du championnat avec une nouvelle victoire.

En catégorie Challenger, Loïc Arbel réalise également une très belle course et remporte le titre de Champion de France Challenger à l’issue de cette première manche. Ce titre vient récompenser le travail acharné, la progression et la détermination de ce jeune pilote pour sa première année en catégorie 1000 cm³.

Au départ de la seconde manche, Kenny Foray réalise à nouveau un très bon départ et prend les rênes de la course, mais très vite, cette dernière est neutralisée par un drapeau rouge. Un second départ est donné pour 18 tours, mais le pilote de la BMW M 1000 RR #1 se fait chahuter au premier virage et peine à se reconcentrer dans les premiers tours. Pointant alors à la 4e place, Kenny Foray retrouve rapidement un rythme soutenu, puis entame sa remontée en signant une nouvelle fois le meilleur tour en course. Peu après la mi-course, le pilote BMW prend la tête de l’épreuve ; dès lors, plus rien ne semble pouvoir l’arrêter et Kenny Foray empoche une nouvelle victoire avec 1,7 secondes d’avance sur son principal concurrent au championnat.

Loïc Arbel remporte quant à lui une nouvelle victoire en catégorie Challenger avec la 7e place au scratch.

A l’issue de ce nouveau doublé, Kenny Foray s’assure un peu de sérénité à l’approche de la dernière étape de la saison, avec un total de 255 points et une avance de 35 points au championnat.

L’ultime épreuve de cette saison 2024 est fixée au 29 septembre, sur le circuit du Castellet (83), où l’équipe BMW Tecmas disputera par ailleurs le Bol d’Or deux semaines plus tôt.

Arnaud Sassone – team manager 

« Un peu à l’image de la précédente épreuve à Pau, c’était encore un week-end parfait pour l’équipe et pour Kenny : pole position, double record du circuit dans la catégorie, meilleur tour en course par deux fois, double victoire, que demander de plus ? Nous empochons également le titre en catégorie Challenger avec Loïc Arbel pour sa première année et toute l’équipe est ravie de l’avoir accompagné dans sa progression tout au long de la saison. Nous sommes tous très satisfaits des performances de ce week-end, que ce soit au niveau du travail de l’équipe comme de notre partenaire Michelin. Nous avons 35 points d’avance en amont de la dernière épreuve, ce qui nous permet d’arriver avec un joker au Castellet, même si nous savons que nous devons rester concentrés et ne pas arriver là-bas en dilettante. Le Castellet est un circuit qui nous réussit plutôt bien et où Kenny est généralement à l’aise, nous avons donc à cœur d’y finir la saison en beauté lors de cette finale. »

Kenny Foray – pilote 

« Nous avons vécu un week-end presque parfait, avec pour commencer la pole position et le record du circuit dès le samedi. Ensuite, lors de la première manche, on a pris un très bon départ, j’ai réussi à creuser l’écart et à sécuriser la première victoire. On enregistre une nouvelle fois le record de la piste sur cette première course, c’était vraiment un scénario idéal. Ce fut un peu plus délicat en seconde manche, car il y a eu un drapeau rouge et le second départ a été moins bon. Il a fallu se battre avec la concurrence, c’était intense et génial. Après ça, j’ai dû forcer un peu pour me mettre à l’abri et aller chercher cette seconde victoire. Nous prenons une avance plutôt confortable au championnat avec 35 points d’avance. Malgré tout, la saison n’est pas terminée et il faut rester concentrés jusqu’au bout pour conclure 2024 avec le titre en poche. »

Arnos. Dès l’entame du week-end, où des séances libres se sont déroulées pour la première fois à partir du jeudi, Kenny Foray se montre très à l’aise sur le tracé atypique de Pau-Arnos. Le pilote de la BMW BMW M 1000 RR Tecmas #1 s’inscrit tout en haut de la feuille des temps lors des trois séances officielles d’essais libres, avant d’aller battre le record de la piste en qualifications, avec un superbe tour en 1’16’’145.

Au départ de la première manche, le poleman Kenny Foray prend rapidement l’avantage sur ses adversaires, mais ne parvient pas immédiatement à s’échapper. Menacé et dépassé à plusieurs reprises, le double champion de France Superbike en titre compte bien faire briller les couleurs de sa BMW Tecmas M 1000 RR et réplique à chaque attaque de ses concurrents en piste. Enchainant les tours rapides, Kenny Foray se met rapidement à l’abri de la concurrence et réalise le meilleur tour en course en 1’16’’491 dès le 5e tour. Rapide et régulier, le pilote francilien semble désormais intouchable et remporte l’épreuve avec une avance de 3 secondes sur son plus proche poursuivant.

Son coéquipier en catégorie Challenger, Loïc Arbel l’emporte également avec la 8e place au scratch.

Lors de la seconde manche, sous une chaleur écrasante, c’est un groupe de plusieurs pilotes qui mène la danse dans les premiers tours. Kenny Foray manque son départ et pointe à la 4e place lors du premier passage sur la ligne, mais rentre rapidement dans un rythme impressionnant. Le pilote de la BMW Tecmas Michelin remonte alors un à un ses adversaires et signe à nouveau le meilleur tour en course en 1’17’’081. Réitérant presque le même scénario qu’en première manche, Kenny Foray prend la tête de l’épreuve au bout de 5 tours de course et ne la quittera plus. Impressionnant par ses performances et sa régularité malgré la chaleur, le pilote BMW Tecmas empoche une deuxième victoire à Pau, avec une avance encore plus considérable de près de 5 secondes.

En catégorie Challenger, Loïc Arbel signe également le doublé avec à nouveau la 8e place au scratch.

Grâce à sa compétitivité et à sa régularité impressionnantes, Kenny Foray garde l’avantage au classement provisoire du championnat FSBK 2024. Avec un capital de 203 points, le pilote BMW Tecmas #1 pointe ainsi toujours en tête du classement avec 16 points d’avance.

Loïc Arbel, conserve également une très large avance sur la concurrence en catégorie Challenger, avec un total de 226 points et 80 points d’avance sur son principal rival.

C’est à Tremblay-en-France (93) que se déroulera la sixième et avant-dernière épreuve de la saison 2024, le 25 août prochain. Kenny Foray aura à cœur de donner à nouveau le meilleur de lui-même lors de son épreuve à domicile sur le circuit Carole, où il avait également brillé l’an passé.

Arnaud Sassone – team manager 

« Kenny Foray signe un week-end parfait avec des tours très rapides, la pole position avec le record du tour, la victoire lors des deux courses et même le meilleur tour en course à chaque manche. Toutes les cases ont été cochées, c’est ce qu’on peut appeler un Grand Chelem ! Malgré la chaleur étouffante à Pau et les conditions de piste éprouvantes pour les pilotes, Kenny a su tirer son épingle du jeu. Il a pourtant perdu son slider côté droit au premier tour lors de la seconde manche, ce qui ne l’a pas empêché de rester concentré et performant. De plus, nous sommes vraiment satisfaits de notre travail aux côtés de Michelin qui nous a fourni des pneus vraiment performants, même dans des conditions de chaleur extrême. Toute l’équipe est ravie des résultats obtenus ce week-end, sans oublier ceux de Loïc Arbel en catégorie Challenger. À présent nous allons pouvoir entamer la petite trêve estivale de manière plus sereine avant le retour en piste à Carole. »

Kenny Foray – pilote 

« C’était la première fois que le week-end de course se déroulait sur quatre jours et nous avons mené toutes les séances, sauf la première. En qualifications nous avons battu le record de la piste et ensuite tout s’est très bien déroulé lors des deux manches. On a su gérer parfaitement les écarts pour finir en tête à l’issue des deux courses. C’est un superbe doublé qui fait du bien pour le team, nous étions vraiment performants ce week-end et on l’a prouvé en transformant l’essai, ce qui est une très bonne chose pour tout le monde. Merci à tous, je remercie également Michelin qui nous a fourni des pneus fantastiques, ainsi que BMW et Tecmas pour leur confiance. »

Nogaro. Au cours des essais à Nogaro, l’équipe BMW Tecmas Michelin va peaufiner ses réglages afin d’obtenir le meilleur package possible pour la course. Dès les séances qualificatives, Kenny Foray parvient à hisser sa BMW en première ligne sur la grille de départ avec le 3e meilleur temps. Son coéquipier Loïc Arbel en catégorie Challenger s’illustre également avec la 7e place au scratch et la pole position dans sa catégorie.

Au départ de la première course, Kenny Foray conserve sa 3e place et se maintient à cette position durant 8 tours, avant de porter son attaque pour le gain de la 2e position. En tentant ensuite de remonter sur le leader de l’épreuve, le pilote de la BMW M 1000 RR #1 enregistre le meilleur tour en course en 1’26’’357. Malgré son incroyable régularité en piste, le champion de France en titre ne pourra malheureusement pas tenter d’aller chercher la victoire, car la course est finalement neutralisée sur drapeau rouge à 5 tours de l’arrivée. Kenny Foray monte ainsi sur la deuxième marche du podium après une très belle performance en piste. Loïc Arbel réalise lui aussi une course sans faute avec une nouvelle victoire dans la catégorie Challenger et la 8e place au scratch.

Lors de la seconde manche du week-end, Kenny Foray prend immédiatement la 2e position et imprime dès le départ un rythme très soutenu, s’adjugeant à nouveau le point du meilleur tour en course en 1’26'598 dès le deuxième tour. Rapidement, les deux hommes de tête creusent un large écart avec leurs poursuivants et le pilote francilien se montre pressant sur son adversaire.

Dans le 14e tour, Kenny Foray prend enfin le leadership de la course, mais son concurrent réplique rapidement. Aux avant-postes, c’est une lutte au corps à corps qui se joue dans les derniers tours de course. Dans le tour final, le pilote de la BMW M 1000 RR #1 porte une nouvelle attaque et repasse en tête de la course, pour ne plus être rattrapé. Il franchit le drapeau à damier à la première place et s’octroie une seconde victoire cette saison. Loïc Arbel quant à lui termine 7e au scratch et signe une autre victoire en catégorie Challenger.

À l’issue de cette épreuve, Kenny Foray grimpe dans la hiérarchie du championnat FSBK 2024 et prend la tête du classement provisoire, il compte désormais 115 points à son actif, soit une avance de 5 points. Grâce à son superbe début de saison, Loïc Arbel conserve la tête du classement Challenger avec une avance de 69 points sur son premier poursuivant.

Le prochain rendez-vous de la saison est fixé au 30 juin, avec l’épreuve de Magny-Cours, dans la Nièvre (58) qui marquera le cap de la mi-saison. 

L’équipe BMW Tecmas reprendra également du service dès la semaine prochaine sur le circuit de Spa Francorchamps en Belgique, pour la deuxième épreuve du Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC qui se déroulera les 7 et 8 juin.

Arnaud Sassone – team manager 

« On conclut ce week-end à Nogaro avec une victoire de Kenny Foray qui n’avait encore jamais gagné ici en Superbike, donc ce n’est pas anodin. Les tests effectués à Nogaro au mois de mai ont porté leurs fruits, nous avions eu une journée complète qui avait été très productive. Lors des séances libres, nous avons beaucoup travaillé sur différentes gommes avec Michelin afin de lever certains doutes et les résultats ont été au rendez-vous. On reprend la tête du championnat, ce qui était notre objectif avant le départ de la seconde manche et Kenny Foray a parfaitement rempli sa mission.

Lors de la prochaine épreuve à Magny-Cours nous allons arriver à la mi-saison et nous pouvons être satisfaits de notre début de saison jusqu’à présent. De plus, nous serons à domicile à Magny-Cours et nous avons hâte d’être à cette épreuve qui promet d’être un bel évènement avec nos partenaires. »

Kenny Foray – pilote 

« Nogaro n’est pas un circuit qui me réussit habituellement, donc il n’est jamais vraiment facile pour moi d’espérer réaliser un bon week-end ici. J’arrive généralement plutôt avec une certaine appréhension. Mais cette année, le week-end a été bien construit, je suis toujours resté dans le top 3-4 tout au long des séances d’essais et je me suis qualifié en 3e position. Dès la première course, nous avons compris qu’on était dans le coup. Malheureusement, suite au drapeau rouge à 5 tours de la fin, je n’ai pas pu essayer d’aller chercher la victoire. Le scénario a été assez similaire en seconde manche, je suis resté en embuscade pendant toute la première partie de la course et à environ 6 tours de la fin j’ai commencé à attaquer. S’en sont suivis de nombreux dépassements, toujours avec beaucoup de respect et de belles attaques, ce qui est vraiment appréciable en course. J’ai réussi à garder l’avantage dans le dernier tour et à gagner pour la première fois ici à Nogaro. Je remercie toute l’équipe Tecmas pour le travail réalisé et Michelin qui nous a fourni des pneus qui fonctionnent très bien. Tout le monde s’est montré au top ce week-end. »

Lédenon. Dès les essais libres, Kenny Foray réalise de belles performances en améliorant ses temps et ses positions séance après séance sur la piste de Lédenon, dont l’asphalte a été récemment resurfacé. Le pilote de la BMW Tecmas Michelin #1 s’améliore encore lors des qualifications, en empochant la deuxième place sur la grille avec un meilleur temps en 1’22’’201, tandis que Loïc Arbel réalise le meilleur chrono dans la catégorie Challenger en se qualifiant 7e.

Après une météo en demi-teinte au début du week-end, la pluie s’invite définitivement lors des deux courses du dimanche. Les conditions difficiles en piste ne permettent pas à Kenny Foray de trouver son rythme au départ de la première manche. Le pilote BMW, en délicatesse avec ses réglages et ses pneumatiques, se trouve alors relégué à la 10e place. Il parvient tout de même à remonter jusqu’au 8e rang avant que la course ne soit arrêtée sur drapeau rouge suite à la chute sans gravité d’un concurrent. Les pilotes ne repartiront pas en piste et Kenny Foray s’adjuge ainsi les points de la 8e position. Loïc Arbel termine quant à lui 11e au scratch et monte sur la 3e marche du podium en catégorie Challenger.

C’est à nouveau sous la pluie qu’est donné le départ de la seconde manche, qui sera réduite de 3 tours par la direction de course. À l’instar de la première course, Kenny Foray prend un départ discret et pointe à la 5e place à l’issue du premier tour. Mais les solutions techniques apportées par l’équipe BMW Tecmas Michelin fonctionnent à merveille et le pilote de la BMW M 1000 RR #1 n’a pas dit son dernier mot. Reprenant confiance, c’est un Kenny Foray survolté qui remonte tour après tour sur ses adversaires et réalise le meilleur tour en course en 1’28’’818. Seul pilote à passer sous la barre des 1’29, le Champion de France en titre empoche une superbe deuxième place et de précieux points pour le championnat à l’issue des 17 tours de course.

Du côté de la catégorie Challenger, Loïc Arbel remporte la victoire dans sa catégorie en terminant 7e au scratch, ce qui lui permet de conserver le leadership du championnat Superbike Challenger.

Au classement général du championnat FSBK 2024, Kenny Foray conserve la 2e place à 2 points du nouveau leader, avec un total de 68 points.

La prochaine épreuve de la saison 2024 est fixée au 2 juin sur le circuit de Nogaro dans le Gers (32). La formation managée par Arnaud Sassone aura à cœur de s’illustrer sur ce tracé où l’équipe s’est d’ores et déjà donné rendez-vous pour une journée de tests au mois de mai.

Arnaud Sassone – team manager 

« Depuis que la piste a été resurfacée à Lédenon, nous avons un problème de décryptage et de compréhension du circuit. Ce week-end a été compliqué car nous nous sommes aperçus que tout ce que nous avions l’habitude de faire ici ne fonctionnait pas, avec un choix de pneumatiques complètement différent, une montée en température et en pression des pneus qui ne fonctionnait pas comme d’habitude. Cet effet s’est d’ailleurs amplifié sous la pluie lors de la première course. Fort heureusement, notre partenaire Michelin a rapidement trouvé une solution pour la seconde manche et nous avons retravaillé les réglages de la moto de notre côté, ce qui nous a permis de revenir à des chronos plus cohérents pour cette catégorie Superbike. À l’issue du week-end nous conservons la 2e place au championnat avec Kenny Foray, et Loïc Arbel conforte sa place de leader au championnat Challenger. Nous n’en sommes qu’au deuxième week-end de compétition et il en reste encore cinq avant de terminer la saison, pour le moment nous sommes globalement satisfaits. Au vu des conditions météo et de nos difficultés lors de la première manche, on peut finalement se féliciter de nos résultats et remercier notre partenaire Michelin pour son aide précieuse. »

Kenny Foray – pilote 

« Ce week-end à Lédenon a été plutôt positif, notre rythme sur le sec était assez bon, même s’il nous manquait un petit quelque chose par rapport aux essais que l’on avait fait ici il y a un mois, où tout fonctionnait à merveille. Entre temps il semblerait que la piste ait évolué et ça a rendu notre travail assez compliqué. Malgré cela nous avons obtenu la 2e place en qualifications, ce qui était plutôt satisfaisant. Par la suite nous sommes partis sous la pluie lors des deux courses, mais malheureusement nous n’avons jamais réussi à trouver le bon rythme pendant la première manche, nos réglages n’ont pas fonctionné et il pleuvait vraiment beaucoup, ce qui a intensifié la difficulté. Les solutions trouvées pour la deuxième course nous ont permis d’être très performants, j’ai en revanche pris un départ très moyen, ce qui ne m’a pas permis de me battre pour la victoire. J’ai tout de même réussi à remonter à la deuxième place et à enregistrer le record du tour en course, ce qui est vraiment une bonne chose. Au vu des conditions du week-end, il ne fallait pas faire d’erreur et nous parvenons à rester au contact du leader au championnat, ce qui est au final le plus important. »

Le Mans. Tenant du titre pour la seconde année consécutive, Kenny Foray reprend le guidon de sa BMW Tecmas Michelin avec l’ambition de viser le triplé pour cette saison 2024.

C’est sous la pluie Sarthoise que débute la première séance d’essais de cette manche inaugurale. Déjà en pleine possession de ses moyens, Kenny Foray améliore ses temps séance après séance, en établissant le nouveau record de la piste en 1’35’’628 lors de la troisième séance libre. La catégorie reine ayant adopté cette saison un nouveau processus lors des qualifications, ce meilleur temps lui permet d’accéder directement en Q2, où le pilote BMW s’offre la pole position en 1’35’’877. Seul pilote en piste à passer sous la barre des 1’36, Kenny Foray est d’ores et déjà déterminé à démontrer à la concurrence sa capacité à défendre son titre de Champion de France Superbike.

Lors de la première manche, le pilote francilien réalise un départ discret et pointe au 5e rang dans les premiers virages. Pour autant, Kenny Foray conserve son calme et fait rapidement parler son talent et les capacités de sa BMW M 1000 RR #1. Dès le deuxième tour, il entame sa remontée et rejoint très vite le top 3. Le pilote BMW Tecmas prend finalement la tête de la course au 10e tour, mais son poursuivant ne lui offre aucun répit. Après de nombreuses passes d’armes dans les derniers tours et un suspense intense pour ponctuer cette première course de l’année, c’est finalement Kenny Foray qui remporte la première victoire de la saison. Le pilote BMW signe également le meilleur tour en course en 1’36’’499.

Loïc Arbel, pilote BMW Tecmas débutant dans la catégorie Superbike Challenger, réalise également une très belle performance avec la 5e place au scratch et la victoire dans sa catégorie.

C’est sur une piste détrempée que le départ de la seconde manche est donné. Une nouvelle fois, Kenny Foray prend un départ en demi-teinte et perd beaucoup de temps en raison de la chute d’un concurrent qui va abîmer son carénage. Le pilote BMW Tecmas se retrouve alors à la 5e place avec un écart important sur le trio de tête. Dès le deuxième tour de course Kenny Foray a repris la 4e position, mais les conditions de piste ne lui permettent pas de remonter sur ses concurrents au vu des écarts importants qui se sont créés. Dépassé à nouveau dans le 10e tour, le Champion de France réplique rapidement. Lorsque la course est finalement arrêtée sur drapeau rouge dans le 12e tour, Kenny Foray est remonté à la 4e place et conclut ainsi cette seconde manche au pied du podium.

Quant à Loïc Arbel, il réalise le doublé dans la catégorie Superbike Challenger et prend la 6e place au scratch. Des débuts très prometteurs pour ce jeune talent issu du Supersport 600 qui repart en leader au classement général de sa catégorie.

Cette première victoire et cette 4e place de Kenny Foray permettent au pilote BMW Tecmas d’empocher 39 points à l’issue de l’épreuve inaugurale sur le circuit Bugatti du Mans. Il se positionne ainsi à la 2e place du classement général avec seulement 2 points de retard sur le leader.

Les pilotes du Championnat de France Superbike s’affronteront à nouveau en piste le 28 avril, sur le circuit de Lédenon dans le Gard (30). Mais avant cela, l’équipe BMW Tecmas sera réunie à nouveau sur le circuit Bugatti du 18 au 21 avril pour la 47e édition des 24 Heures Motos.

Kenny Foray – pilote 

« C’était globalement un bon week-end où nous avons eu un très bon rythme sur le sec et sous la pluie. La première course s’est très bien déroulée et ça fait beaucoup de bien de remporter cette première manche. Pour la seconde, nous sommes partis dans des conditions humides et nous avons commis quelques erreurs tactiques en pensant qu’il allait beaucoup pleuvoir, ce qui n’a finalement pas été le cas. Nous avons assuré la 4e place et c’est le principal car nous sommes bien placés au championnat. Le Mans reste un circuit qui ne nous réussit pas forcément, donc nous sommes plutôt satisfaits de ces résultats. »

Arnaud Sassone – team manager 

« Si on résume ce premier week-end de la saison, nous cumulons le record du tour du circuit Bugatti lors des FP3, la pole position, la victoire en première manche… C’est une réussite à 100%. Nous savons ce qu’il s’est passé sous la pluie en deuxième manche, donc nous n’avons aucune inquiétude à avoir concernant cette 4e place. Au championnat nous ne sommes qu’à 2 points d’écart du leader, sachant que Le Mans n’a jamais été notre circuit de prédilection. En quatre ans, nous n’avons jamais obtenu d’aussi bons résultats ici. Au vu de nos ambitions, nous sommes conscients qu’il faut parfois accepter de se contenter d’une 4e ou 5e place, plutôt que de forcer et de ne pas marquer de points en chutant. Le championnat ne fait que commencer et nous attendons déjà avec impatience le prochain rendez-vous. »

Photos de la présentation média internationale des BMW F 900 GS, BMW M 1000 XR et BMW R 12 nineT. 

Lieu : Málaga (Espagne).

« La BMW M 1000 XR est le troisième modèle M de BMW Motorrad. Sur la base des modèles S 1000 XR et S 1000 RR, la M 1000 XR a été conçue pour répondre aux exigences spécifiques d'une moto sport-adventure. Le plaisir de pilotage est au rendez-vous, aussi bien sur route, sur circuit que lors de longs trajets ». 

- Dominik Blass, chef de produit BMW M 1000 XR.

Munich. Fin 2018, BMW Motorrad a présenté avec succès sa gamme de motos M et propose depuis lors des équipements M spécifiques ainsi que des pièces M Performance pour ses modèles. La nouvelle BMW M 1000 XR est le troisième modèle M de BMW Motorrad frappé du célèbre « M » à célébrer sa première mondiale, après la sportive M 1000 RR et le roadster M 1000 R.

À l'occasion du centenaire de BMW Motorrad, la philosophie de « la lettre la plus puissante du monde » est désormais appliquée à la nouvelle M 1000 XR : M est synonyme de succès en compétitions et de modèles hautes performances et s'adresse aux clients particulièrement exigeants en matière de performance, d'exclusivité et de personnalisation.

Avec une puissance de 201 ch (148 kW), un poids à vide de 223 kg seulement, une technologie de suspension et un aérodynamisme conçus à la fois pour une utilisation dynamique sur route, des longs trajets et des tours chrono sur circuit, la nouvelle M 1000 XR, offre des sensations de pilotage auparavant réservées aux pures sportives.

Puissant 4 cylindres basé sur le moteur de la BMW S 1000 RR. Puissance maximale et couple plus élevés et une traction accrue grâce à des rapports de transmission plus courts pour un plaisir de pilotage maximal sur route comme sur circuit.

La nouvelle M 1000 XR est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide modifié, basé sur le groupe motopropulseur de la S 1000 RR. Sa puissance maximale est de 201 ch (148 kW) à 12 750 tr/min, soit 31 ch (23 kW) de plus que dans la nouvelle BMW S 1000 XR. Le couple maximal de 113 Nm est atteint à 11 000 tr/min et le régime moteur maximal est de 14 600 tr/min. La motricité accrue sur tous les rapports est assurée par l'utilisation d’une couronne de 47 dents (S 1000 XR : 45 dents). De plus, les rapports des 4e, 5e et 6e rapports sont désormais plus courts que ceux de la S 1000 XR, ce qui profite également à l'accélération et à la puissance de traction.

Ailerons M pour une stabilité accrue, une tendance au wheeling réduite et une accélération plus précoce grâce à un développement aérodynamique poussé.

Outre la technologie d'entraînement et de suspension, l'aérodynamique était également un élément clé dans le développement de la BMW M 1000 XR. La nouvelle M 1000 XR est dotée d’ailerons au niveau des carénages latéraux avant dans le but de réaliser des temps au tour encore plus rapides sur circuit et d’obtenir la meilleure stabilité de pilotage possible à haute vitesse. À partir d'une vitesse d'environ 100 km/h, ils augmentent la charge de la roue avant grâce à l'appui aérodynamique généré (environ 12 kg à 220 km/h).

Châssis conçu pour un pilotage axé sur les performances sur route comme sur circuit grâce au contrôle dynamique de l'amortissement (DDC), à un ressort réglable, un amortisseur de direction réglable, un support de guidon fraisé et un guidon davantage orienté vers l'avant avec inscription «M XR » gravée au laser.

La suspension et le châssis de la nouvelle M 1000 XR sont basés sur la S 1000 XR avec le cadre en aluminium comme pièce maîtresse. La M 1000 XR est dotée d’une fourche inversée avec des tubes de 45 mm de diamètre à l'avant. La fourche est équipée de cartouches fermées, et de systèmes à piston-cylindre hydrauliques séparés. Une autre nouveauté de la M 1000 XR est le réglage supplémentaire du ressort de la fourche en conjonction avec le support de suspension DDC (Dynamic Damping Control) proposée de série.

De plus, la fourche de la M 1000 XR est dotée d'un té supérieur surmonté d’un support de guidon soigneusement fraisé ainsi que d'un guidon en aluminium noir orienté vers l'avant avec l'inscription «M XR » gravée au laser. Un nouvel amortisseur de direction réglable vient compléter la dotation de série. Les rétroviseurs « embouts de guidon », disponibles en option, font également leur apparition dans la liste des équipements de la « M XR ». Enfin, les pieds de fourche ont également été modifiés et sont désormais conçus pour accueillir les nouveaux étriers de frein M.

Freins M avec maitre-cylindre radial et jantes légères en aluminium forgé pour une dynamique de pilotage optimale sur circuit. Les jantes M Carbon sont disponibles dans le Pack M Compétition ou en option individuelle.

Après les BMW M 1000 RR et BMW M 1000 R, la nouvelle BMW M 1000 XR est la troisième moto BMW à être équipée de freins M. Ils ont été développés directement en utilisant l'expérience acquise avec les freins de course des machines d’usine BMW Motorrad qui participent au championnat du monde de Superbike. Les étriers de frein M sont dotés d'un revêtement anodisé bleu sublimé par le célèbre logo M.

Associé à deux disques de frein de 320 mm d'une épaisseur de 5 mm ainsi qu’à des supports de disques de frein en aluminium anodisé noir, ce système de freinage représente actuellement le point culminant du développement des freins homologués pour la route. La nouvelle M 1000 XR est déjà équipée de série de jantes en aluminium forgé très légères. Avec le pack M Compétition, les jantes exclusives M Carbon équipent la moto et arborent de nouveaux rubans adhésifs sur leurs pourtours. Ces jantes exclusives peuvent également être choisies par le pilote en option individuelle.

Brake Slide Assist : aide le pilote à contrôler la dérive lors du freinage.

La fonction Brake Slide Assist est une innovation importante et très utile, en particulier pour les pilotes de course. Il permet au pilote de garder une dérive constante lors du freinage.

Combiné d'instruments avec écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, nouvel affichage du compte-tours et interface OBD pour l'enregistreur de données M GPS. Le M GPS Laptrigger peut être utilisé via un code de déverrouillage.

Le combiné d'instruments de la nouvelle M 1000 XR reprend le design de celui de la M 1000 RR et propose également l'animation de démarrage M. L'affichage étendu de la zone rouge est une nouvelle fonctionnalité. En tant qu'équipement optionnel, l'utilisation du M GPS Laptrigger et l'enregistreur de données M GPS (accessoire d’origine BMW Motorrad) peuvent être fournis au moyen d'un code de déverrouillage via l'interface OBD du combiné d'instruments.

Le design M et le profil dynamique de la M 1000 XR témoignent de la performance et de la sportivité à l'état pur.

Plus encore que la S 1000 XR, la nouvelle M 1000 XR, est conçue sans compromis pour un pilotage sportif, que ce soit sur route ou sur circuit. Elle est dotée d'une technologie de châssis optimisée et du moteur le plus puissant jamais intégré sur une moto sport-adventure BMW Motorrad. Il n'existe actuellement aucun véhicule plus performant et plus léger sur ce segment. Les proportions de la BMW M 1000 XR sont ultra-compactes et traduisent la puissance. Les surfaces travaillées créent un look dynamique et athlétique. Fin, élégant et extrêmement agressif, l'avant de la M 1000 XR est unique avec ses nouveaux ailerons M, conçus comme des ailes. Le look axé sur les performances de la nouvelle M 1000 XR se reflète également dans ses coloris, notamment avec les carénages noirs combinés aux couleurs M bleu clair, bleu foncé et rouge.

Design et technologie sans compromis : la M 1000 XR intègre le Pack M Compétition.

Le pack M Compétition propose un mélange fascinant de composants raffinés pour les passionnés de technologie de course comme pour les pilotes soucieux de l'esthétique. De plus, il allège la nouvelle M 1000 XR de 3 kg supplémentaires. Le pack M Compétition comprend des jantes M Carbon, des pièces M Carbon telles qu'un garde-boue arrière avec protège-chaîne intégré, des carénages latéraux, un garde-boue avant, et d’autres pièces d’habillage, ainsi qu'un système de repose-pieds M entièrement réglable, des repose-pieds passager et le M GPS Laptrigger (code de déverrouillage).

La nouvelle BMW M 1000 XR en un coup d’œil.

• Moteur 4 cylindres, équipé de la technologie ShiftCam, développant 201 ch (148 kW) à 12 750 tr/min, soit 31 ch (23 kW) de plus que dans la nouvelle S 1000 XR. Couple maximal de 113 Nm à 11 000 tr/min.
• Rapport de transmission plus court (couronne à 47 dents au lieu de 45).
• Rapports de transmission plus courts sur les 4^ème, 5^ème et 6^ème rapports.
• Système d'admission optimisé avec admission variable pour une meilleure performance à des régimes moteur élevés.
• Silencieux arrière en titane avec embout en carbone.
• Chaîne Endurance M.
• Modes de pilotage « Rain », « Road », « Dynamic », « Race » et « Race Pro1-3 » ainsi que la dernière génération de fonctions Dynamic Traction Control DTC avec fonction wheeling.
• Boîtier de capteurs à 6 axes.
• Quatre cartographies d'accélérateur réglables sont désormais disponibles pour une réponse optimale.

• Fonction « Frein moteur » avec trois réglages du couple de traînée moteur en mode « Race Pro ».
• Le système Brake Slide Assist aide le pilote à contrôler la dérive lors du freinage.
• Shift Assistant Pro pour des passages de vitesses rapides sans utiliser l'embrayage.
• Launch Control pour un départ parfait et « Pit limiter » pour maintenir la vitesse donnée avec précision dans la voie des stands.
• Hill Start Control Pro pour démarrer confortablement en pente.
• Ailerons M : permettent de freiner plus tard et d’accélérer plus tôt, tout en offrant une meilleure stabilité à grande vitesse grâce à l'appui aérodynamique.
• Fourche inversée avec ressort réglable en combinaison avec le DDC standard.
• Freins M pour la première fois sur une moto sport-adventure BMW Motorrad : performances de freinage maximales sur route ou sur circuit.
• Jantes forgées en aluminium.
• Jantes M Carbon avec bandes M et inscription M sur la jante disponibles en option individuelle ou dans le Pack M Compétition.
• Leviers de frein et d'embrayage M.
• Amortisseur de direction réglable.
• Support de guidon fraisé.
• Guidon orienté vers l'avant avec lettrage « M XR » gravé au laser.
• Rétroviseurs embout de guidon optionnels.
• Projecteur doté d'une signature lumineuse emblématique et feux de virage adaptatifs (Headlight Pro).
• Support de plaque d'immatriculation court.
• Combiné d'instruments avec grand écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, animation de démarrage avec logo M et interface OBD pour l'enregistreur de données M GPS et le déclencheur M GPS Laptrigger.
• Nouveau design de compte-tours (zone rouge).
• Batterie M légère.
• Prise de recharge USB à l'arrière.
• Régulateur de vitesse électronique.
• Poignées chauffantes.
• Keyless Ride.
• Pack M Compétition disponible en option.
• RDC inclus de série.
• Vaste gamme d'accessoires et d'équipements d’origine BMW Motorrad disponibles.

Equipements de série :

• ABS Pro + Race ABS
• MSR
• Modes de pilotage PRO (Rain, Road, Dynamic et Race Pro 1-3)
• Poignées chauffantes
• Régulateur de vitesse
• Shifter PRO
• Batterie lithium M
• Ailerons M
• Freins M
• Keyless Ride
• Suspension à réglage électronique DDC
• RDC
• Silencieux sport Akrapovič
• Jantes forgées

La nouvelle BMW M 1000 XR est d’ores et déjà disponible à la commande en France à partir de 26 990 € TTC clé en main.

Le Castellet. Après une saison au démarrage compliqué, la performance et le travail acharné de l’équipe BMW Tecmas Michelin ont permis à Kenny Foray d’arriver au Castellet avec un avantage de 9 points sur son rival, à l’occasion de l’affrontement final du Championnat de France FSBK-FE 2023. Plus motivé que jamais à défendre son titre, le pilote de la BMW M 1000 RR #1 s’illustre par deux fois tout en haut de la feuille des temps dès les essais libres du vendredi, avant d’aller signer la pole position en 1’24’’513 lors des qualifications.

Au départ de la première manche, le pilote francilien commet une petite erreur qui le rétrograde à la 6ème place, tandis que son adversaire au championnat s’échappe avec le trio de tête. Kenny Foray, bien décidé à ne pas perdre son avantage pour le titre, se remet rapidement dans le rythme et entame sa remontée. Revenu à la 4ème position au bout de 5 tours de course, le pilote BMW Tecmas porte son attaque pour le gain de la 3ème place. C’est alors que son principal rival au championnat part à la faute et disparait hors des points. À cet instant, Kenny Foray pointe à la 2ème position et se retrouve virtuellement Champion de France Superbike 2023. Pointant à une distance de 3 secondes derrière le leader de la course, le pilote de la BMW #1 joue la prudence et sécurise sa 2ème place jusqu’au passage sous le drapeau à damier. Avec 34 points d’avance au championnat, Kenny Foray est titré Champion de France Superbike 2023 à l’issue de la première manche du week-end !

Lors de la seconde manche, libéré de la pression du titre, le pilote BMW Tecmas Michelin prend à nouveau le départ depuis la pole position et réalise le holeshot. Il perd quelques longueurs dans l’effervescence des premiers virages et pointe à la 8ème place au premier passage sur la ligne, mais dès le tour suivant, Kenny Foray remonte déjà en 4ème position lorsque la course est interrompue sur drapeau rouge. Le second départ est donné pour 14 tours et Kenny Foray réalise un nouveau holeshot, mais se retrouve finalement en 3ème position dès le premier pointage. Le pilote Tecmas conservera cette place durant la majeure partie de la course, avant de porter son attaque et de signer le meilleur tour en course en 1’24’'534 à 5 tours de la fin de l’épreuve. Dans les derniers tours, le pilote de la BMW M 1000 RR #1 va alors tout donner pour remonter sur le leader et conclure sa saison 2023 avec brio. Kenny Foray arrache ainsi la victoire de cette ultime épreuve de l’année avec un écart de 41 millièmes sur la ligne d’arrivée.

Au terme d’une saison 2023 hautement disputée, Kenny Foray et l’équipe BMW Tecmas remportent le titre de Champion de France Superbike FSBK-FE 2023, avec un palmarès de 10 podiums dont 8 victoires sur 14 courses et un total de 276 points.

Arnaud Sassone – team manager

« Tout au long de cette épreuve, Kenny Foray s’est montré impérial, d’abord en étant présent sur toutes les séances d’essais libres et en signant la pole position. Dès le vendredi, nous avons travaillé pour la course, nous avons pu tester tous les choix de pneumatiques proposés par Michelin, afin d’anticiper sur les différences de températures entre la course du matin et celle de l’après-midi. Nous avons eu beaucoup de chance au niveau de la météo car les conditions ont été les mêmes durant les 3 jours, ce qui a été un très grand avantage pour peaufiner les réglages de la moto. Ensuite, dès la première manche, notre adversaire principal a commis une erreur et nous a permis de remporter le titre à l’issue de cette première course, avec un scénario qui nous rappelle étrangement celui de l’an passé. Pour autant, Kenny ne s’est pas contenté de ce nouveau titre, il est également allé chercher la victoire et le meilleur tour en course lors de la deuxième manche.

Nous avons connu des hauts et des bas tout au long de l’année, avec des débuts difficiles, avant de monter en puissance à partir de l’épreuve de Lédenon. Toute l’équipe Tecmas est satisfaite de cette superbe saison qui se termine dans de très belles conditions, notre package fonctionne à merveille et nous allons continuer à travailler dans ce sens pour la saison prochaine ! »

Kenny Foray – pilote

« Ce dernier week-end de la saison se conclut par un titre ! Dès le début de l’épreuve, nous avons pu être immédiatement dans le rythme, avec une moto qui fonctionnait vraiment bien. Lors des qualifications, nous avons réussi à obtenir la pole position, ce qui n’était pas chose facile, mais ça apporte toujours un réel avantage au départ. En première manche, le rythme était bon, mais je ne suis pas très bien parti et lorsque j’ai commencé à pousser pour remonter sur le groupe de tête, mon principal adversaire est parti à la faute. Ça a été une course très longue pour moi, car je n’avais pas le droit à l’erreur et il est parfois plus simple d’être en mode attaque que de devoir tout calculer. Au final, tout s’est bien terminé puisqu’on remporte le titre dès la première manche ! Ensuite pour la seconde course ça n'a été que du plaisir, j’ai réalisé un beau départ et il y a eu de belles attaques. Il n’y a rien de mieux qu’une victoire pour conclure cette saison. Je tiens à remercier BMW et Tecmas pour cette année extraordinaire à leurs côtés, Michelin pour leurs pneus incroyables, sans oublier également mon frère Freddy et José Kuhn qui m’ont apporté une aide indispensable tout au long de l’année. »

Tremblay-en-France. Dès les séances d’essais libres, le pilote francilien donne le ton en s’adjugeant le meilleur temps à trois reprises, avant de réaliser un chrono solide en 59’’444 lors des essais qualificatifs.

Le pilote BMW Tecmas prend ainsi le départ de la première manche en 4ème position, mais l’épreuve est rapidement neutralisée par un drapeau rouge à l’issue de la chute sans gravité d’un concurrent. Lors du second départ pour 20 tours, Kenny Foray entre rapidement dans un excellent rythme. Crédité du meilleur tour en course en 59’’402, le pilote de la BMW M 1000 RR #1 remonte un à un ses adversaires et se hisse rapidement à la 2ème position. Mis à rude épreuve sous la pression du pilote BMW Tecmas, le leader de l’épreuve part finalement à la faute à deux tours de l’arrivée, permettant à Kenny Foray de décrocher à la fois une nouvelle victoire et de prendre le leadership du championnat.

Au départ de la seconde manche du week-end, Kenny Foray perd quelques longueurs et se retrouve en 6ème position, mais son expérience et sa régularité conjuguées aux performances de la BMW M 1000 RR lui permettent de réaliser une remontée spectaculaire. À 7 tours de l’arrivée, le pilote francilien s’empare de la tête de la course et conservera sa place sans faillir jusqu’au drapeau à damier, malgré la menace persistante de son plus proche poursuivant. Il remporte ainsi la seconde manche du week-end et conforte son avance en tête du championnat.

Ce superbe doublé permet au pilote BMW Tecmas de repartir du circuit Carole avec 51 points de plus à son actif, portant son capital à 230 points. Arrivé avec 2 points de retard, Kenny Foray quitte cette épreuve à domicile avec 9 points d’avance au championnat FSBK 2023.

La prochaine et ultime étape de la saison se tiendra le 1er octobre sur le mythique tracé du circuit Paul Ricard dans le Var (83). L’équipe BMW Tecmas aura à cœur de conserver son titre de champion de France pour la saison 2023, en misant sur sa régularité et sa compétitivité.

Avant cette grande finale, l’équipe BMW Tecmas sera réunie sur ce même circuit du Castellet pour prendre part au 86ème Bol d’Or.

Arnaud Sassone – team manager

« Une fois encore, la catégorie Superbike nous a offert un superbe spectacle avec un excellent niveau. Du côté de BMW Tecmas, nous sommes toujours aussi satisfaits de notre package 2023 avec les pneumatiques Michelin ; nous avons pu rester sur les bases de ce que nous avions développé cet hiver et on constate que cela fonctionne très bien. D’ailleurs, malgré un départ difficile en seconde manche, nous savions que nous avions un avantage sur nos concurrents au niveau de la constance en course et cela nous a permis de l’emporter au bout du compte.

L’objectif pour cette manche de Carole était de repartir en tête du championnat afin de pouvoir respirer un peu en arrivant au Castellet et c’est chose faite. Nous n’allons rien lâcher et rester concentrés jusqu’au bout, avec pour but de remporter un nouveau titre cette année. »

Kenny Foray – pilote

« C’était un excellent week-end, les trois premières séances d’essais se sont vraiment bien déroulées. Ensuite, ça a été un peu plus compliqué en qualifications car il est toujours un peu délicat de partir en deuxième ligne sur un circuit tel que Carole. Lors de la course du matin, malgré le drapeau rouge nous avons su rebondir et réaliser une belle course avec la victoire au bout. En seconde manche, j’ai pris un moins bon départ et il a fallu tout donner pour remonter, avec de belles batailles et de beaux dépassements. Je suis vraiment heureux pour toute l’équipe Tecmas, pour Michelin qui réalise un superbe triplé aujourd’hui et je tiens également à remercier BMW, ainsi que le circuit Carole pour leur soutien depuis si longtemps. »

Arnos. Dès le début du week-end, Kenny Foray se montre en grande forme et s’octroie le meilleur temps à l’issue de chacune des trois séances d’essais libres. Le pilote francilien s’illustre ensuite sur piste mouillée lors des essais qualificatifs et empoche la pole position en 1’26’’039.

Au départ de la première manche, le pilote BMW Tecmas se fait légèrement distancer, mais remonte très rapidement sur le leader, pour prendre la tête de la course dès la fin du troisième tour. Faisant parler son talent et les performances de sa BMW Tecmas chaussée de pneus Michelin, Kenny Foray creuse l’écart avec ses poursuivants et dès la mi-course, plus aucun concurrent ne semble en mesure de pouvoir l’arrêter. Rapide et régulier, l’actuel tenant du titre s’adjuge la première victoire du week-end avec une solide avance de plus de 5 secondes sur ses adversaires.

Fort de ce début de week-end idyllique, le pilote BMW s’élance de la pole position pour la seconde manche, mais rétrograde à la 3^ème place. Il faudra alors quelques tours à Kenny Foray pour remonter sur les pilotes de tête. C’est finalement peu avant la moitié de l’épreuve que le pilote de la BMW M 1000 RR #1 reprend le commandement et imprime un rythme soutenu qui lui permet de distancer peu à peu ses poursuivants. Leader incontesté du week-end, Kenny Foray ne sera plus rejoint et signe son second doublé cette saison.

Le pilote BMW Tecmas Michelin réalise un week-end sans faute et empoche ainsi 50 points supplémentaires, qui portent son capital à 179 points. Au classement provisoire du championnat FSBK 2023, Kenny Foray conserve la 2^ème place, mais les écarts se réduisent fortement avec seulement 2 unités de retard sur le leader.

Le prochain rendez-vous de la saison est fixé au 27 août, après la pause estivale, sur le circuit Carole (93) où Kenny Foray officiera à domicile et aura à cœur de s’illustrer sur un tracé bien connu du pilote BMW.

Arnaud Sassone – team manager 

« L’équipe réalise un sans-faute avec la première place à chaque sortie de la moto depuis le début du week-end. Ce qu’on retiendra principalement c’est le rythme de course vraiment rapide de Kenny qui a été impérial. Le seul petit regret est de ne pas repartir en tête du championnat, mais ce n’est pas grave car nous avons pu démontrer que l’on imprimait un rythme vraiment supérieur. De plus, nous sommes vraiment satisfaits des performances des pneumatiques Michelin qui ne nous ont pas trahi tout au long du week-end, malgré les conditions de piste changeantes d’un jour à l’autre. À présent, l’équipe va se retrouver dès la semaine prochaine à Carole pour un dernier test avant la trêve, puis chacun aura droit à quelques semaines de repos bien mérité avant de se remettre en selle pour une fin de saison qui s’annonce intense. »

Kenny Foray – pilote

« C’était un week-end vraiment parfait car nous étions dans le rythme dès le début. Nous avons réalisé le meilleur temps à chaque séance, puis le doublé lors des courses. Je suis extrêmement satisfait du rythme que l’on a eu, je tiens vraiment à remercier BMW et Tecmas, ainsi que Michelin car ils m’ont fourni un package et une moto extraordinaires. Pour terminer j’aimerais avoir une pensée pour Mathieu Gines qui a chuté ce matin et s’est blessé, je lui envoie mon soutien et lui souhaite un bon rétablissement. »

Magny-Cours. Au cours des essais chronométrés, les pilotes TECMAS réalisent un beau tir groupé avec la pole position pour Kenny Foray en 1’39’’103, tandis que son coéquipier du week-end Christophe Ponsson lui emboite le pas avec le 2^e meilleur temps en 1’39’’611.

Fort de cette performance, Kenny Foray s’élance en tête de la première manche et conserve le commandement pendant toute la première moitié de la course, avant que cette dernière ne soit neutralisée par un drapeau rouge suite à la chute d’un concurrent. Lors du second départ pour seulement 5 tours, Kenny Foray réalise à nouveau le holeshot, mais ses poursuivants sont bien décidés à ne pas le laisser s’échapper. Le pilote de la BMW M 1000 RR #1 part alors à la faute en tentant de creuser rapidement l’écart avec ses rivaux. Dès lors, c’est à Christophe Ponsson que revient la mission de faire briller les couleurs de BMW et le pilote invité n’a pas failli à sa mission en franchissant le drapeau à damier en 2^e position.

Pour la seconde course du week-end, Kenny Foray est déterminé à prendre sa revanche, mais un problème au départ va le reléguer à la 9^e position lors du premier passage sur la ligne. Commence alors une incroyable remontée pour le Champion de France en titre, qui réalise par ailleurs le meilleur tour en course en 1’39’’256 au guidon de sa BMW TECMAS Michelin. Christophe Ponsson, fidèle à sa performance du matin se maintient solidement aux avant-postes pendant toute la durée de la course. En fin d’épreuve, les deux pilotes TECMAS s’affrontent dans une lutte très intense pour la victoire. C’est finalement Kenny Foray qui s’impose devant Christophe Ponsson, les deux pilotes offrant ainsi un superbe doublé à l’équipe BMW TECMAS.

Au classement du championnat FSBK 2023, Kenny Foray conserve la 2^e place à 18 points du leader, avec un total de 129 points.

La prochaine étape du championnat de France Superbike 2023 aura lieu le 16 juillet sur le circuit de Pau Arnos (64). Cette épreuve marquera la dernière étape du championnat avant la pause estivale.

Arnaud Sassone – team manager 

« Nous avions aligné deux machines en catégorie Superbike ce week-end avec Christophe Ponsson comme pilote wild-card, aux côtés de Kenny Foray. La première manche a été un peu particulière avec une interruption de course d’une quinzaine de minutes suivie d’un nouveau départ pour à peine 5 tours. Dans de telles conditions, on n’a pas le temps de faire de calculs, il faut tout donner pour ne pas laisser les autres s’échapper, c’est ce que Kenny a fait, mais malheureusement ça n’est pas passé.

Au moment de la seconde course, il avait en tête de prendre une belle revanche et c’est ce qu’il a fait. Nos deux pilotes réalisent un beau doublé sur cette seconde manche, c’est également l’ordre que nous avions en qualifications, ce qui prouve que les BMW TECMAS fonctionnent bien ! Notre pilote wild-card a parfaitement fait le job ce week-end en montant deux fois sur le podium. Au championnat, nous perdons de gros points sur le leader, mais nous n’en sommes qu’à la moitié de la saison et il reste encore de nombreuses unités à prendre. »

Kenny Foray – pilote

« En fin de compte ce fut un très bon week-end qui avait d’ailleurs très bien débuté avec la pole position. Nous étions vraiment rapides lors de la première manche où j’ai réussi à mener toute la première partie de course, en creusant même un léger écart avec mes concurrents. Malheureusement, la course a été arrêtée sur drapeau rouge et nous sommes repartis pour 5 tours. Mon unique objectif lors de cette course sprint était d’attaquer et je n’ai pas assez tenu compte du fait que les pneus avaient refroidi lors de l’interruption, ce qui m’a valu une chute de l’avant dans le virage du Nürburgring et un résultat blanc au classement. Pour la course de l’après-midi, on peut dire que j’ai pris ma revanche. En effet, malgré un départ raté à cause d’un faux point-mort qui m’a relégué au-delà du top 10, j’ai réussi à remonter petit à petit. La bagarre avec Christophe Ponsson en fin de course était extraordinaire. Merci à mon équipe qui a fait un travail incroyable entre les deux courses pour me permettre de remporter cette seconde manche, cette victoire c’est aussi la leur. »

« La BMW M 1000 R est le deuxième modèle M de BMW Motorrad. Basée sur les BMW S 1000 R et S 1000 RR, la substance du produit de la M 1000 R a été ajustée pour répondre aux exigences spécifiques d'un roadster supersport. La dynamique de conduite parle d'elle-même, tant sur les routes de campagne que sur les circuits.", Ralf Mölleken, chef de projet modèles 4 cylindres.

Fin 2018, BMW Motorrad a transposé la stratégie réussie de la gamme automobile M pour ses motos et propose depuis lors des équipements spécifiques M et des accessoires M Performance. La nouvelle BMW M 1000 R - ci-après dénommée M R - est le deuxième modèle M de BMW Motorrad après la BMW M 1000 RR.

Alors que l'on célèbre le 50^ème anniversaire de BMW M GmbH, BMW Motorrad adhère également à la philosophie dynamique de la lettre la plus puissante du monde avec la nouvelle M R : M est synonyme dans le monde entier de succès en compétition, de fascination et s'adresse aux clients particulièrement exigeants en matière de performances et d'exclusivité.

Avec un moteur d'une puissance de 154 kW (210 ch), un poids à vide DIN de seulement 199 kg avec le plein de carburant, ainsi qu'une technologie de suspension et un aérodynamisme conçus à la fois pour une utilisation dynamique sur route et pour enchaîner les tours rapides sur circuit, la nouvelle M R offre une expérience de conduite sportive dans le segment des roadsters auparavant réservée aux superbikes pur-sang.

Puissant moteur 4 cylindres basé sur le moteur de la BMW S 1000 RR. Puissance accrue, couple plus élevé, poussée améliorée grâce à des rapports de vitesse plus courts, pour un plaisir de conduite maximal sur route ou sur piste.

La nouvelle M R est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne, refroidi par eau, basé sur le bloc moteur de la S 1000 RR. Sa puissance maximale est de 154 kW (210 ch) à 13 750 tr/min, soit 33 kW (45 ch) de plus que la BMW S 1000 R. Le couple maximal de 113 Nm est atteint à 11 000 tr/min (S 1000 R : 114 Nm à 9 250 tr/min) et le régime maximal de la M R culmine à 14 600 tr/min. La traction accrue de la roue arrière sur tous les rapports est également assurée par une transmission secondaire retravaillée avec une couronne de 47 dents (BMW S 1000 R : 45 dents). En outre, les rapports des 4^ème, 5^ème et 6^ème vitesses sont plus courts, ce qui profite également à la poussée de la roue arrière.

Ailettes M et des déflecteurs d'air : accélérer plus tôt et freiner plus tard grâce à une déportance aérodynamique optimisée.

En plus des technologies de propulsion et de suspension, l'aérodynamique a également été un élément clé du cahier des charges de la M R. La nouvelle M R est dotée d'ailettes sur la partie avant de son carénage dans le but d’améliorer les temps au tour et pour offrir une meilleure stabilité à grande vitesse. Ces dernières permettent déjà une augmentation de la charge sur la roue avant de 11 kg à 220 km/h grâce à la déportance générée. Les ingénieurs de BMW Motorrad ont compensé la légère augmentation de la traînée aérodynamique, causée par les ailettes M, par l’intégration d’un déflecteur d'air à la base de l’écran TFT (en combinaison avec le Pack M Compétition).

Suspension et châssis ajustés pour une utilisation axée la performance, avec des éléments de suspension entièrement réglables, un amortisseur de direction, un pontet de guidon fraisé, un guidon tubulaire plus large avec des rétroviseurs positionnés à ses extrémités.

La suspension et le châssis de la nouvelle M R sont basés sur ceux de la BMW S 1000 R, avec le cadre principal en aluminium comme pièce maîtresse. Sur la M R, la roue avant est guidée par une fourche inversée, entièrement noire, de 45 mm de diamètre. Cette dernière offre une possibilité de réglage supplémentaire en combinaison avec le Dynamic Damping Control (DDC) de série.

En outre, la fourche de la M R est dotée d'un triple té supérieur avec un pontet de guidon finement fraisé, ainsi que d'un guidon tubulaire en aluminium noir plus large que celui de la BMW S 1000 R avec une inscription « ///M 1000 R » gravée au laser. Autre nouveauté sur la M R, les rétroviseurs forgés en aluminium sont positionnés aux extrémités du guidon. Les pieds de fourche ont également été modifiés et sont désormais conçus pour accueillir les nouveaux étriers de frein M. Un autre élément nouveau de la M R est l'amortisseur de direction réglable.

Freins M avec maître-cylindre radial et jantes forgées en aluminium pour une dynamique de conduite optimale sur circuit. Jantes en carbone M disponibles en combinaison avec le Pack M Compétition.

Après la BMW M 1000 RR, la nouvelle M R est la deuxième moto BMW à être dotée d'un système de freinage M. Il a été développé directement à partir de l'expérience acquise en compétition par l’équipe BMW Motorrad dans le championnat du monde de Superbike (WSBK). Les étriers de frein M sont dotés d'un revêtement anodisé bleu et sont sublimés par le célèbre logo M.

Avec deux disques de frein de 320 mm d'une épaisseur de 5 mm et des supports en aluminium anodisé noir, le système de freinage avant est doté d'un maître-cylindre radial et se positionne actuellement au sommet des systèmes de freinage en ce qui concerne les motos homologuées pour la route. La nouvelle M R est déjà équipée de série de jantes en aluminium forgé très légères. En combinaison avec le Pack M Compétition, les jantes en carbone M exclusives sont désormais disponibles avec une nouvelle décoration aux couleurs de BMW M.

Nouvelle fonction Brake Slide Assist.

La nouvelle fonction Brake Slide Assist est une innovation importante et très utile, notamment lors de la conduite sur piste. Basée sur des capteurs d'angle de braquage, elle permet au pilote de définir un angle de dérive spécifique lors des freinages, tout en glissant dans les virages à une vitesse maintenue.

Combiné d’instruments avec écran TFT 6,5 pouces parfaitement lisible, nouvel affichage du compte-tours et interface OBD pour le M GPS Datalogger et le M GPS Laptrigger utilisables via un code d'activation.

Le combiné d'instruments de la nouvelle M R reprend le design de celui de la M RR et propose également l'animation M au démarrage. L'affichage étendu de la plage de vitesse et de la zone rouge est inédite. En option, des données complètes pour l'utilisation du M GPS Laptrigger et du M GPS Datalogger (accessoires d'origine BMW Motorrad) peuvent être fournies au moyen d'un code d'activation via l'interface OBD.

Design M synonyme de performance pure et de sportivité.

Plus encore que la BMW S 1000 R, la nouvelle M R, dotée d'une technologie de suspension optimisée et du moteur le plus puissant à ce jour dans un roadster dynamique de BMW Motorrad, est conçue sans compromis pour une conduite sportive en toutes circonstances.

Les proportions de la M R sont ultra-compactes et puissantes, et les surfaces conçues en trois dimensions sont à la fois exaltantes et dynamiques. Mince, élancée et agressive, la M R a une allure extrêmement distinctive de l'avant avec ses nouvelles ailettes M. Le projecteur à LED spécifique confère à la M R une silhouette encore plus attrayante. Avec sa signature lumineuse, il rend la nouvelle M R clairement identifiable en tant que BMW depuis l'avant - par analogie avec les calandres des voitures BMW.

Le style tourné vers la performance de la nouvelle M R se reflète également dans ses coloris. Le coloris Light White uni/ M Motorsport offre à la M R un caractère particulièrement élégant et sportif, tandis que le coloris Blackstorm métallisé/M Motorsport uniquement disponible avec le Pack M Compétition est synonyme de performance et de dynamisme.

Un design et une technologie sans compromis : La M R équipée du Pack M Compétition.

Si la nouvelle M R de série ne vous suffit toujours pas, le Pack M Compétition offre un mélange fascinant de pièce sophistiquées pour le passionné de technologie de compétition et le pilote à la recherche d'esthétisme. Outre le coloris Blackstorm métallisée/M Motorsport, le Pack M Compétition comprend, entre autres, les jantes carbone M, les repose-pieds pilote M réglables ainsi qu’une multitude de pièces M en carbone comme les garde-boues avant arrière, le guide chaîne, les flancs de réservoir, le couvercle de la boîte à air, le déflecteur d'air au-dessus du projecteur à LED et le couvre-pignon.

La nouvelle BMW M 1000 R est d’ores et déjà disponible à la commande en France à partir de 22 890 € TTC.

La nouvelle BMW M 1000 R en un coup d’œil :

• Moteur basé sur celui de la BMW S 1000 RR avec technologie Shiftcam, puissance de 154 kW (210 ch) à 13 750 tr/min, soit 33 kW (45 ch) de plus que la BMW S 1000 R. Couple maximal de 113 Nm à 11 000 tr/min (BMW S 1000 R : 114 Nm à 9 250 tr/min).
• Transmission secondaire retravaillée avec couronne de 47 dents (45 sur la BMW S 1000 R).
• Rapports de transmission plus courts pour les 4^ème, 5^ème et 6^ème vitesses.
• Système d'admission optimisé avec trompettes d'admission variables pour un meilleur transfert de charge à haut régime.
• Silencieux arrière en titane.
• Chaîne M Endurance.
• Modes de pilotage « Rain », « Road », « Dynamic », « Race » et « Race Pro1-3 » et dernière génération de contrôle dynamique de traction DTC avec fonction anti-cabrage grâce à un boîtier de capteurs 6 axes.
• Courbes d’accélération ajustables (3 courbes distinctes). Frein moteur réglable selon 3 niveaux en mode « Race Pro ».
• Fonction « Brake Slide Assist » utilisant le capteur d'angle de braquage pour contrôler la glisse à l'entrée des virages.
• Shift Assistant Pro pour passer une vitesse ou rétrograder sans embrayage. Rapport de transmission aisément réversible sur piste.
• Fonction Launch Control pour des départs parfaits et limiteur Pit Lane pour respecter précisément les limitations de vitesse dans la voie des stands.
• Fonction Hill Start Control Pro pour un démarrage en côte confortable.
• Ailettes M et des déflecteurs d'air : accélérer plus tôt et freiner plus tard grâce à une déportance aérodynamique optimisée.
• Sabot moteur.
• Fourche inversée noire avec Dynamic Damping Control (DDC) de série.
• Système de freinage M.
• Jantes forgées en aluminium.
• Pack M Compétition disponible en option avec jantes en carbone M avec décorations M Design.
• Leviers de frein et d’embrayage M.
• Amortisseur de direction réglable.
• Pontet de guidon fraisé avec guidon tubulaire plus large par rapport à celui de la BMW S 1000 R avec inscription « ///M 1000 R » gravée au laser.
• Rétroviseurs en bout de guidon.
• Projecteur LED avec logo M rétroéclairé.
• Support de plaque d'immatriculation court.
• Combiné d'instruments avec écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, animation avec logo M au démarrage et interface OBD pour le M GPS Datalogger et le M GPS Laptrigger utilisables via un code d'activation.
• Nouveau design du compte-tours (zone rouge).
• Batterie M allégée, prise USB à l'arrière, phares LED puissants, régulateur de vitesse électronique et poignées chauffantes.
• Éclairage Keyless Ride (contact uniquement).
• RDC de série.
• Vaste gamme d'accessoires disponibles en option.

Munich. À l'occasion du 50^ème printemps de BMW M GmbH, fondée en 1972, BMW Motorrad présente la BMW M 1000 RR 50 YEARS M EDITION. Ce modèle anniversaire se pare de la teinte M Sao Paulo Yellow et de logos inspirés de l’emblématique logo "BMW Motorsport". Avec ses couleurs M saisissantes, ce modèle exclusif est à la hauteur de la philosophie M et de l'esprit sportif que l’on retrouve depuis près de 100 ans chez BMW Motorrad et près de 50 ans dans les automobiles BMW M. Le caractère unique de la BMW M 1000 RR 50 YEARS M EDITION est souligné par le pack M Competition qui fait partie intégrante de la dotation de série. Ce dernier comporte un large ensemble de pièces fraisées M, le pack carbone M mais également un bras oscillant argent plus léger, le logiciel M GPS Laptrigger, la chaîne endurance M, le kit passager et le capot de selle passager.

M, la lettre la plus puissante du monde.

Depuis fin 2018, BMW Motorrad s’inspirait déjà de l’univers BMW M dans sa gamme de motos et propose depuis lors des équipements M Performance. Deux ans plus tard, le constructeur bavarois a lancé - sur base de la BMW S 1000 RR - la BMW M 1000 RR, premier deux roues de la marque frappé de la lettre M. Aujourd'hui comme hier, BMW Motorrad poursuit cette stratégie : « M » est synonyme dans le monde entier de succès et suscite la fascination pour ses modèles les plus sportifs. Tout en s'adressant aux clients particulièrement exigeants en matière de performances, d'exclusivité et de caractère. Enfin, la BMW M 1000 RR est également la moto qui sert de base pour l'équipe BMW Motorrad World SBK depuis 2021, ainsi que de nombreuses autres équipes de course dans le monde.

BMW Motorsport GmbH puis BMW M GmbH depuis 1993.

BMW Motorsport GmbH a été fondé en 1972 dans le but de regrouper toutes les activités liées au sport automobile de la marque dans un même giron mais également de développer des voitures et des moteurs de course performants pour la compétition automobile. La BMW 3.0 CSL (CSL = Coupé Sport Lightweight) a été la première voiture de course conçue par BMW Motorsport GmbH en 1973. Lors de la création de cette branche sportive, Robert A. Lutz, membre du Directoire de BMW AG en charge des ventes, déclarait : "Une entreprise est comme un être humain. Si elle fait du sport, elle reste en forme, enthousiaste, plus efficace et plus performante."

La BMW 3.0 CSL a débuté dans le championnat d'Europe des voitures de tourisme lors de la saison 1973 sous une livrée tricolore façonnée de bleu, de violet et de rouge sur un fond blanc. Bien que modernisées - le violet ayant laissé place à un bleu plus foncé - ces couleurs sont l'essence même de BMW M GmbH et constitue encore aujourd’hui le mythique logo BMW M, apposé sur tous les modèles BMW M actuels.

Cette palette de couleurs légendaire ornait déjà les premiers modèles BMW M développés pour la route dans la seconde moitié des années 1970 et caractérisait également les voitures de course qui ont suivies, riches de nombreux succès en sport automobile. En témoignent la légendaire BMW M1 (1978) et, dans les années 80, les monoplaces équipées des moteurs BMW avec lesquelles Nelson Piquet a même remporté le championnat du monde de Formule 1 en 1983.

De l'île de Man au Dakar - BMW Motorrad et la compétition.

BMW n'a pas attendu 1972 – et la création de BMW Motorsport GmbH - pour être victorieux en compétition. Dès les premières décennies de l'histoire de la marque, BMW Motorrad et les sports mécaniques étaient liés à des noms inoubliables tels que Ernst Jakob Henne et Georg "Schorsch" Meier. La victoire légendaire de "Schorsch" Meier avec sa BMW 255 dans le Senior Tourist Trophy de 1939 sur l'île de Man résonne encore dans les mémoires.

Et en 1976, 37 ans plus tard, Helmut Dähne et Hans Otto Butenuth prennent la cinquième place du Production TT. Dans cette catégorie jusqu'à 1000 cm³, ils ont alors réalisé le meilleur temps avec leur BMW R 90 S, mais en raison d'une règle de handicap, ils terminent à la cinquième place du classement derrière deux machines de 250 cm³ et deux de 500 cm³. Néanmoins, réalisant le meilleur temps, cette cinquième place a été célébrée comme une victoire.

75 ans après le succès de "Schorsch" Meier au Senior Tourist Trophy, Michael Dunlop remonte à nouveau en 2014 au guidon de la BMW S 1000 RR. Et dans les années qui ont suivi, la BMW S 1000 RR a laissé son empreinte au palmarès du Senior Tourist Trophy avec de nouvelles victoires.

Les couleurs de BMW M sont également représentées en dehors de la piste comme, par exemple, sur les BMW GS avec lesquelles Hubert Auriol et Gaston Rahier ont dominé le Rallye Paris-Dakar au début des années 1980.

Comme aucune autre moto BMW à ce jour, la BMW M 1000 RR 50 YEARS M EDITION incarne ce riche héritage en sport mécanique. Cette moto d'exception sera disponible à la commande jusqu’au 30 novembre 2022, à partir de 37 870 € TTC. 

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Pierre Bedhome

Responsable Communication Produits BMW Motorrad

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