Munich. With BMW M Ignite technology, a new engine technology patented by BMW in 2024 is set to enter series production. This new kind of pre-chamber ignition system for petrol engines will debut in the six-cylinder in-line units for the BMW M2, BMW M3 and BMW M4 from mid-2026. One of its standout benefits is a significant reduction in fuel consumption under high loads – during track use, in particular. This new engine innovation has its roots in motor sport, making it another example of the transfer of technology from the race track to the road. And it also plays a major role in meeting the stringent requirements of the Euro 7 standard.

The centrepiece of BMW M Ignite technology is the pre-chamber positioned within the cylinder head. It is connected with the cylinder’s main combustion chamber by overflow openings. The pre-chamber has its own spark plug and ignition coil, meaning the engine has two ignition systems.

At low and medium revs, the conventional spark plug in the main combustion chamber fires before the spark plug in the pre-chamber. But when the engine is operating under higher revs and loads, the pre-chamber ignition takes over the lead role, with part of the fuel-air mixture channelled through the openings into the pre-chamber also ignited there. The flames generated as a result exit the pre-chamber at around the speed of sound.

These ignition jets then ignite the mixture in the main combustion chamber above the piston at multiple points at the same time. The result is a significantly higher combustion speed. Meanwhile, the possible cause of uncontrolled combustion – i.e. “knocking” – is also countered effectively. An additional effect of this technology is a drop in the temperature of the exhaust gas.

Other new technical features alongside the pre-chamber ignition include a higher compression ratio and turbochargers with variable turbine geometry.

BMW M Ignite technology boosts the efficiency of the six-cylinder in-line engines dramatically, especially when the engine is being pushed to its limits. Under high loads, fuel consumption drops substantially. This is particularly beneficial for BMW M customers who drive their cars on race circuits – e.g. during track days: the fuel consumption reduction enabled by BMW M Ignite technology means they can keep lapping for longer on the same amount of fuel.

As well as these efficiency gains, BMW M Ignite technology also helps to meet the new European Euro 7 standard, which will come into force in November 2026. In this way, BMW M is ensuring the high-performance cars fitted with this technology will continue to meet European registration requirements in the future. The new engines therefore represent another instance of technology from racing cars making its way into series-production models.

All variants of the BMW M3 and BMW M4 will come with BMW M Ignite technology from July 2026. Production of the BMW M2 featuring this technology will get underway in August 2026. The displacement and power outputs of all the models with BMW M Ignite technology will be unchanged from those of the corresponding outgoing engines.

The #46 is now 46 – and BMW M has the perfect present to mark the birthday of nine-time motorcycle world champion and current BMW M works driver Valentino Rossi (ITA): the BMW M4 CS Edition VR46. This exclusive edition, produced at BMW Group Plant Dingolfing, is available in two distinctive design variants: Sport and Style. “The Doctor” himself was personally involved in the design process for the two versions, both of which will be built in a limited run of 46 cars and 6 units for France already booked. The world-famous number, which is Rossi’s trademark, features prominently in several places on and inside the BMW M4 CS Edition VR46 – for example, on the doors and the roof, which is made of carbon-fibre-reinforced plastic (CFRP).

Purchasing a BMW M4 CS Edition VR46 also comes with a once-in-a-lifetime experience comprising an exclusive, personal meeting with Valentino Rossi at his home – the VR46 Motor Ranch in Tavullia (ITA) – and a BMW M Driving Experience at the Misano race circuit (ITA).

"There is no other brand that has motorsport so deeply rooted in its DNA as BMW M. I am proud to be a BMW M works driver, and to share this passion. The fact that there is now a special VR46 edition, in which I was involved from the very beginning of the design process, makes me proud. When I see the BMW M4  CS Edition VR46 out on the road or on the race track later, it will be very cool,” says Valentino Rossi about the edition and the collaboration with BMW M.

Exclusive BMW Individual paint finishes and special exterior and interior details
One way in which the BMW M4 CS Edition VR46 differs from the BMW M4 CS is its two exclusive BMW Individual paint finishes, which blend perfectly with the many exposed carbon surfaces, such as the indents in the bonnet. Other distinctive features include a host of exclusive exterior and interior details. The overall colour concept of the two design versions is inspired by Valentino Rossi’s preferred tones and expressive visual style. For example, the “Sport” has a finish in Marina Bay Blue metallic, while both sides of the car display an outsized “46” in the darker Tanzanite Blue metallic. In the “Style” design variant, the bodywork comes in matt Frozen Tanzanite Blue metallic, with the “46” this time in Frozen Marina Bay Blue metallic on both sides. In a nod to Rossi's favoured colour scheme, the BMW M kidney grille outline and one of the V spokes in the forged M light-alloy wheels – which, as on racing cars, indicates the position of the tyre valve – are painted in bright yellow, as are the brake callipers with M logo and an accent strip over the door frames of the “Sport” variant. The carbon-fibre roof – like the sides of the car, painted by hand – is adorned with a large VR46 logo (also in yellow, of course) and Rossi’s signature. The tailgate features VR46 lettering.

The yellow accents continue in the interior of the BMW M4 CS Edition VR46, which is predominantly Night Blue. The M Carbon bucket seats come with Merino leather upholstery in the Black/Night Blue colour combination. The Sao Paulo Yellow of the Alcantara shoulder area creates an exclusive contrast. The head restraints, like the door sill trims, feature a prominent yellow VR46 logo. Furthermore, the M Alcantara steering wheel with three-spoke design and flat-bottomed rim comes with yellow contrast stitching and a yellow centre marker. On the carbon-fibre centre console of all examples of the Edition VR46 is a badge stating “1/46”, identifying each Sport or Style car as one of the limited run.

Six-cylinder in-line engine with 405 kW/550 hp
The beating heart of the BMW M4 CS Edition VR46 is a high-revving 3.0-litre, six‑cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology. This power unit has had track performance as its raison d’être from day one of its development. The increase in the maximum charge pressure of the two mono-scroll turbochargers to 2.1 bar and model-specific tweaks to the engine management mean the edition model’s engine now generates 405 kW/550 hp, which is relayed to the road via an eight-speed M Steptronic transmission, the M xDrive intelligent all-wheel-drive system and the Active M Differential. Lightning-fast power development and optimised traction enable the car to accelerate from 0 to 100 km/h in 3.4 seconds, and from 0 to 200 km/h in 11.1 seconds. When applying the “1-foot rollout” method**, the figures read 3.1 seconds for the sprint from 0 to 100 km/h and 10.8 seconds for 0 to 200 km/h. Acceleration from 80 to 120 km/h takes 2.6 seconds in fourth gear and 3.3 seconds in fifth. The top speed of the edition model, which comes with the M Driver’s Package as standard, is electronically limited to 302 km/h.

Contributing to the excellent engine response is a model-specific engine mounting with increased spring rates. The rigid connection between the power unit and the vehicle’s structure enables particularly direct transmission of its power to the drivetrain every time the driver presses the accelerator. The oil supply system – like the cooling system – is designed to handle the specific challenges of track use, including consistently high revs and extreme lateral acceleration. The engine’s power delivery is accompanied by the emotionally stirring soundtrack generated by the dual-branch exhaust system, which features electrically controlled flaps, a titanium rear silencer with weight-minimising design and – in customary M fashion – two pairs of tailpipes painted in matt black.

Model-specific tuning for chassis technology and control systems
The chassis technology for the new BMW M4 CS Edition VR46 has been tuned precisely to the performance characteristics of the engine, the overall vehicle concept and its weight distribution. The individually tuned axle kinematics and bespoke wheel camber settings, dampers, auxiliary springs and anti-roll bars serve to optimise steering precision, transmission of lateral control forces when cornering, spring and damping response, and wheel location. The electronically controlled dampers of the adaptive M suspension likewise come in a model-specific set-up, as do the electromechanical M Servotronic steering with variable ratio, and the integrated braking system.

46 – the trademark of an exceptional racer
The number 46 has accompanied Valentino Rossi throughout his extraordinary career as a motorcycle racer and racing driver, and has become even more of a trademark than his nickname “The Doctor” or “Il Dottore”. Having seen his father Graziano Rossi race motorcycles with number 46, Valentino also opted for 46 from the start of his career – and never even swapped it for number 1 when he became world champion, as would have been his right.

Valentino Rossi claimed his first world title in the 125cc class in 1997. Two years later, he added the title in the 250cc class. In 2000, he took the step up to what was the top Grand Prix category, the 500cc class, in which he was crowned world champion in 2001. The following year, this category was replaced by the MotoGP class, and Rossi remained the dominant force. By 2005 he had added a further four world titles, and numbers eight and nine were to follow in 2008 and 2009. With these nine world championships and no fewer than 115 Grand Prix victories to his name, he is one of the three most successful motorcycle racers in history and a global motor sport and style icon. VR46 has become a worldwide trademark – and Rossi’s home town of Tavullia has even reduced its speed limit from the usual 50 km/h to 46 km/h in his honour.

BMW M works driver since the start of 2023
When the curtain fell on his motorcycle career at the finale to the 2021 season, Valentino Rossi turned his attention solely to car racing, having already attended multiple tests in Formula 1 race cars and made guest appearances in rallies and endurance races. Since the start of the 2023 season, he has been a BMW M works driver, plying his trade at the wheel of a BMW M4 GT3 for BMW M Team WRT in series including the GT World Challenge Europe and the FIA World Endurance Championship (FIA WEC) – which includes the 24 Hours of Le Mans (FRA). At the start of February 2025, he finished runner-up in a BMW M4 GT3 at the Bathurst 12 Hour (AUS), the opening round of this season’s Intercontinental GT Challenge (IGTC).

Exclusive meeting with Valentino Rossi in Italy
An exclusive bonus that comes with purchasing a BMW M4 CS Edition VR46 is the opportunity to enjoy a very special two-day experience in Italy. Day one features a visit to the VR46 Motor Ranch in Tavullia, including a barbecue and a chance to talk shop with Valentino Rossi himself. On day two, you will head to the Misano World Circuit Marco Simoncelli for a special BMW M Driving Experience with the latest BMW M models. Rossi, at the wheel of a BMW M4 GT3, won GT World Challenge Europe Sprint Cup races at his home circuit in both 2023 and 2024.

Consumption and emission figures:
(fuel consumption combined: 10.2 l/100 km; CO₂ emissions combined: 232 g/km in the WLTP cycle)

Value with “rollout” subtracted. With this alternative measuring method, time measurement only begins after leaving a light barrier. The distance not taken into account in the measurement (the “rollout”) is 1 foot = 30.48 cm.

The data on fuel consumption, CO₂ emissions, power consumption and range refer to vehicles on the automotive market in Germany. All figures have already been calculated based on the new WLTP test cycle. Consumption and emission data refer to the German Passenger Car Energy Labelling Regulation (EnVKV).

Une conception légère et intelligente comprenant un grand nombre de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), une puissance moteur accrue, un châssis sur mesure, des caractéristiques de conception exclusives et un cahier des charges affiné avec précision, l’ensemble proposant la fonctionnalité et la facilité d'utilisation au quotidien de la BMW M4 Coupé. La nouvelle BMW M4 CS offre encore plus d’intensité à la lettre la plus puissante du monde ///M.

La nouvelle BMW M4 CS se positionne à mi-chemin entre la nouvelle BMW M4 Competition M xDrive Coupé, et ses améliorations de performance, de design et d'équipement récemment introduites, et la BMW M4 CSL édition spéciale produite à 1 000 exemplaires. Les performances de la nouvelle BMW M4 CS s’expriment pleinement au quotidien sur la route comme sur circuit.

Les performances du moteur six cylindres en ligne de la BMW M4 CS, la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale intelligente M xDrive confèrent à la nouvelle édition spéciale un dynamisme et une assurance de tous les instants. La puissance instantanée et la traction optimisée permettent une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Lors des essais sur le circuit de la Nordschleife du Nürburgring - le baromètre ultime pour toutes les voitures BMW M - la nouvelle BMW M4 CS a enregistré un temps officiel de 7 min. 21,989 sec. pour le tour complet de 20,832 kilomètres.


Moteur six cylindres en ligne développé pour le sport automobile.

Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres doté de la technologie M TwinPower Turbo développé pour la gamme BMW M3 et BMW M4 a été conçu dès le premier jour pour être performant sur circuit. En effet, il constitue également la base du moteur de la BMW M4 GT3, qui a remporté le titre de voiture de tourisme DTM en 2022 et qui a poursuivi sur cette lancée en 2023 avec des victoires au classement général des courses de 24 heures de Spa-Francorchamps et de Dubaï.

Le moteur de la nouvelle BMW M4 CS bénéficie de l’inégalé savoir-faire de BMW M GmbH en matière de développement et de ses nombreuses années d'expérience en compétition. Le moteur est doté d'un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, conçu pour supporter une pression de combustion très élevée. Le vilebrequin léger forgé présente également une résistance exceptionnelle à la torsion, ce qui contribue à donner au moteur sa puissance et son appétit pour les régimes élevés. Le revêtement en fer pulvérisé par arc électrique des alésages des cylindres, également allégés, réduit les pertes par frottement. La culasse, quant à elle, est dotée d'un noyau imprimé en 3D. Ce procédé de fabrication permet d'optimiser la disposition des conduits de refroidissement pour la gestion de la température, ce qui serait impossible à réaliser avec les méthodes classiques de moulage des métaux. Le système d'alimentation en huile, tout comme le système de refroidissement, est conçu pour relever les défis spécifiques de l'utilisation sur circuit, notamment les régimes élevés et les accélérations latérales extrêmes.


Performances sur mesure et sonorité distinctive.

La technologie issue de la course constitue la base du potentiel extraordinaire du moteur six cylindres en ligne qui développe une puissance maximale de 405 kW/550 ch sous le capot de la nouvelle BMW M4 CS. Cela représente une augmentation de 15 kW/20 ch par rapport au moteur de la BMW M4 Competition M xDrive Coupé. Cette augmentation de puissance a été obtenue grâce à des modifications ciblées de la technologie M TwinPower Turbo du moteur et n'a nécessité aucune concession en termes de stabilité et de durabilité. Les ajustements ont principalement consisté à augmenter la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bars et à apporter quelques modifications spécifiques au niveau de la gestion du moteur.

Le moteur de la nouvelle BMW M4 CS déploie son couple maximal de 650 Nm dès 2 750 tr/min et jusqu'à 5 950 tr/min. Il développe sa puissance maximale à 6 250 tr/min et présente une ligne rouge à 7 200 tr/min. L'excellente réponse du moteur est due à une fixation du moteur spécifique au modèle, avec des ressorts plus puissants. La liaison rigide entre l'unité de puissance et la structure du véhicule permet une transmission particulièrement directe de sa puissance à la chaîne cinématique chaque fois que le conducteur appuie sur l'accélérateur.

La puissance immédiatement disponible et la capacité du moteur à encaisser les hauts régimes ouvrent la voie à des performances exceptionnelles. La nouvelle BMW M4 CS passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, et de 0 à 200 km/h en 11,1 secondes. Le sprint à mi-régime, de 80 à 120 km/h, s'effectue en 2,6 secondes en 4e vitesse et en 3,3 secondes en 5e vitesse. La vitesse maximale de l'édition spéciale - qui est livrée de série avec le Pack Expérience M - est limitée électroniquement à 302 km/h.

La puissance du moteur est accompagnée par une bande sonore exaltante générée par le système d'échappement à double branche, qui comprend des clapets à commande électrique, un silencieux arrière en titane avec un design qui minimise le poids et, comme le veut la tradition M, deux paires de tuyaux d'échappement peints en noir mat. La présence acoustique du moteur s'adapte à la configuration du groupe motopropulseur sélectionnée dans le menu M Setup. En modes SPORT et SPORT+, la sonorité du moteur prend des accents de voiture de course incomparables. Cela confère une véritable dimension sonore à l'ensemble, en particulier lors des changements de vitesse et des ajustements de régime qui les accompagnent.


Une puissance exceptionnelle au service de la route : la boîte de vitesses à huit rapports, la technologie M xDrive et le différentiel actif M.

Le couple moteur est transmis aux quatre roues de la nouvelle BMW M4 CS par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Cette transmission est commandée soit par le levier de vitesse spécifique M situé sur la console centrale, soit par les palettes de changement de rapports en fibre de carbone situées sur le volant. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet au conducteur de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission selon ses désirs, avec un choix de réglages disponibles : un orienté confort, un pour les performances sportives et un optimisé spécifiquement pour l'utilisation sur circuit.

La puissance du moteur est transmise à la route par le système M xDrive. Cette technologie intelligente de transmission intégrale utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert pour répartir en douceur la puissance du moteur entre les roues avant et arrière - et ainsi maximiser la traction, l'agilité et la stabilité directionnelle dans toutes les situations. L'alimentation en huile de l'embrayage multidisque a été optimisée pour garantir l'efficacité du système de transmission intégrale, même pendant les sessions de piste les plus intenses.

Le système M xDrive, qui privilégie les roues arrière et s'associe au différentiel actif M sur l'essieu arrière - dont le fonctionnement est également entièrement variable - ajoute à la sensation M caractéristique lors de l'accélération ou de la sortie des virages. En outre, le menu M Setup permet de sélectionner le mode 4WD Sport, qui dirige une proportion encore plus importante du couple moteur vers les roues arrière. Le conducteur peut également désactiver le système DSC (contrôle dynamique de la stabilité) et passer en mode 2 roues motrices. Ce mode permet aux conducteurs expérimentés de s'impliquer encore plus dans la conduite.


Réglages sur mesure de la technologie du châssis et du système DSC.

La technologie du châssis de la nouvelle BMW M4 CS a été adaptée avec précision aux caractéristiques de performance du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition du poids. La cinématique des essieux, le réglage personnalisé du carrossage des roues, les amortisseurs, les ressorts auxiliaires et les barres antiroulis permettent d'optimiser la précision de la direction, la transmission des forces de contrôle latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs ainsi que la position des roues.

Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative de la nouvelle BMW M4 CS sont également configurés spécifiquement, tout comme la direction électromécanique M Servotronic à démultiplication variable et le système de freinage intégré. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été adaptés aux exigences spécifiques de la conduite dynamique sur circuit. Le mode M Dynamic donne au conducteur une plus grande marge de manœuvre pour explorer les limites dynamiques de la voiture en repoussant les seuils d'intervention des différentes mesures de stabilisation du système DSC. Lorsque le conducteur adopte un style de conduite extrêmement sportif, le patinage des roues qui en résulte assure une meilleure transmission de la puissance à la route.


Jantes exclusives en alliage léger forgé et pneumatiques piste de série.

La nouvelle BMW M4 CS est équipée de série de freins M Composites avec des étriers peints au choix en rouge ou en noir. Les étriers des freins en céramique M Carbon, disponibles en option, peuvent être peints en rouge ou en or mat. La nouvelle BMW M4 CS est également équipée de série de jantes forgées en alliage léger M au design exclusif à rayons en V, disponibles en bronze doré mat ou en noir mat.

Les jantes légères (19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière) sont équipées de série de pneumatiques de piste pour maximiser les performances sur circuit. Offrant un contrôle latéral et une stabilité directionnelle exceptionnels, une sensation de direction précise et une traction optimale, ces pneus de piste - dans les dimensions 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière) – sont parfaitement adaptés à une utilisation sur circuit. Les clients qui ont l'intention d'utiliser leur BMW M4 CS principalement pour une conduite quotidienne sur route peuvent choisir des pneumatiques haute performance dans les mêmes dimensions en option gratuite.


Construction légère avec utilisation intensive de la fibre de carbone ; amélioration de la rigidité de la carrosserie.

L'utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) est d'une importance capitale dans la conception de la nouvelle BMW M4 CS. Le toit en fibre de carbone en est un excellent exemple, son faible poids rapprochant le centre de gravité de la voiture de la route et améliorant ainsi l'agilité et la dynamique dans les virages. Le capot, le splitter avant, les prises d'air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs, le diffuseur arrière et l'aileron arrière de type Gurney sont également réalisés dans ce matériau léger et de haute technologie.

L'adhésion au principe de la conception légère et intelligente est également évidente dans l'habitacle. En effet, dans le but de réduire le poids à l'intérieur du cockpit, la console centrale, les palettes de changement de vitesse sur le volant et les éléments de décoration intérieure sont tous fabriqués en PRFC. La nouvelle BMW M4 CS est également équipée de série de sièges baquets M Carbon, dont la construction visant à réduire le poids est soulignée par l'utilisation de PRFC dans les éléments structurels de l'assise et du dossier du siège, ainsi que dans les découpes des renforts latéraux et sous les appuie-têtes. En outre, le système d'échappement de la nouvelle BMW M4 CS est plus léger de plus de quatre kilogrammes, grâce à l'utilisation d'un silencieux arrière en titane. Au total, les mesures d'allègement permettent de réduire le poids de la voiture d'environ 20 kilogrammes par rapport à la BMW M4 Competition M xDrive Coupé.


La barre anti-rapprochement avant M en option maximise la rigidité de la voiture.

Une barre anti-rapprochement avant M - également conçu pour la légèreté - peut être sélectionnée en option sur la nouvelle BMW M4 CS afin d'augmenter la rigidité torsionnelle du train avant et améliorer la tenue de route dans les virages. Les éléments en aluminium moulé qui relient les têtes d’amortisseurs avant présentent une géométrie optimisée en termes de poids qui a été précisément adaptée - à l'aide de modèles numériques - aux forces appliquées dans différentes situations de conduite. Contrairement à la précédente génération de BMW M3 CS (F80 CS), la barre anti-rapprochement avant M n’est plus en carbone mais en aluminium afin de respecter les crash-tests (la barre en aluminium se déformant alors que le carbone casse en cas de choc).


Des caractéristiques de conception exclusives promettant des performances palpitantes.

La nouvelle BMW M4 CS annonce d'emblée son caractère plus tranchant grâce à une série de caractéristiques de design individuelles. Les nouvelles peintures spéciales BMW Individual Riviera Blue et Frozen Isle of Man Green Metallic sont disponibles en exclusivité sur cette édition spéciales BMW M GmbH. Les surfaces en fibre de carbone apparente du toit et des bandes ciselées dans le capot mettent en évidence la structure distinctive du matériau, tout comme le splitter avant, les prises d'air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs M, le spoiler arrière et le diffuseur arrière. Avec les jupes latérales noires et les ouïes M, les éléments en PRFC offrent un contraste saisissant avec les nouvelles peintures audacieuses. La nouvelle BMW M4 CS peut également recevoir les teintes extérieures M Brooklyn Grey metallisé et Saphirschwarz metallisé.

La face avant du véhicule est ornée d'une grille de calandre BMW sans cadre qui permet d'économiser du poids et dont l'aspect dépouillé rappelle les machines de course. Conçue spécialement pour ce modèle, elle se caractérise par des lignes de contour rouges et l'inscription "M4 CS" sur la partie supérieure des deux barres horizontales de la calandre. Le badge du modèle à l'avant et au niveau du coffre ont des surfaces noires avec une bordure rouge.

Les projecteurs et la signature visuelle spécifique ajoutent une nouvelle touche d’exclusivité à la face avant de la nouvelle BMW M4 CS. Leurs icônes sculpturales s'allument en jaune plutôt qu'en blanc - aussi bien pendant l'animation lumineuse de bienvenue que pendant l'allumage des feux de croisement ou des feux de route - et font ainsi référence aux voitures de course GT qui ont connu le succès. Les feux arrière dotés de la technologie Laserlight se distinguent par des faisceaux de fibres optiques complexes placés à l'intérieur des blocs optiques, qui ont l'air de flotter librement. Il en résulte un effet 3D saisissant. Cette technologie a été présentée pour la première fois sur la BMW M4 CSL, édition spéciale haute performance produite en série limitée à 1 000 exemplaires, et apporte désormais une esthétique exclusive à la BMW M4 CS.


Un air de course dans l'habitacle : Sièges baquets M Carbon au design exclusif.

Le cockpit de la BMW M4 CS se concentre sur l'expérience de conduite exaltante, tout en combinant avec succès son ADN de course automobile grâce à des matériaux de haute qualité et des éléments de design exclusifs. Le volant M Alcantara de série, à trois branches avec la partie inférieure à méplat, offre une combinaison parfaite entre une prise en main idéale en conduite dynamique et un confort impressionnant sur les longs trajets. Son repère central rouge et ses palettes de changement de vitesse en PRFC ajoutent une touche d'authenticité à l'habitacle. Les sièges baquets M Carbon de série, au design spécifique, associent également de manière exceptionnelle les sensations d'une voiture de course et le confort sur les longs trajets. Entièrement électriques et chauffants, ils sont dotés d'appuie-tête intégrés et d'un badge éclairé.

Les sièges baquets M Carbon de la BMW M4 CS sont revêtus de cuir Merino et présentent un design exclusif avec une palette de couleurs noir/rouge et des surpiqûres contrastées distinctives. Cette finition bicolore se retrouve également à l’arrière. Les panneaux de porte avant et les panneaux latéraux arrière sont entièrement garnis de cuir noir. Le lettrage rouge "CS" sur la console centrale, les ceintures de sécurité M avec surpiqûres contrastées aux couleurs de BMW M GmbH, le ciel de pavillon anthracite, les baguettes intérieures en fibre de carbone et les plaques de seuil portant l'inscription "M4 CS" contribuent à l'ambiance exclusive qui règne à l'intérieur de la voiture.


BMW Curved Display avec affichages spécifiques M et nouveau BMW iDrive.

La dernière version du système d'affichage et de commande BMW iDrive, basé sur le système d'exploitation BMW OS 8.5, permet un contrôle intuitif de nombreuses fonctions du véhicule et de services numériques. L'écran incurvé BMW comporte des affichages spécifiques à M et est orienté vers le conducteur, ce qui l'aide à se concentrer sur la route. L’instrumentation se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces situé derrière le volant et d'un écran de contrôle d'une diagonale de 14,9 pouces. Les indicateurs de changement de vitesse M bien connus apparaissent en haut de l'écran d'information, tandis que le système de stabilité de conduite, le mode M xDrive et l'antipatinage sont tous indiqués dans la partie inférieure de l'écran. Des widgets spéciaux contenant des informations sur la configuration actuelle du véhicule, ainsi que sur la pression et la température des pneus, peuvent être ajoutés à l'écran d'accueil de l'écran de contrôle.

Le système BMW iDrive amélioré comprend également l'assistant personnel intelligent de BMW et a été conçu en mettant l'accent sur la commande tactile et vocale. Outre les graphiques spécifiques à la M, le système propose également une nouvelle façon d'utiliser la climatisation automatique : les réglages de la température et de la ventilation ainsi que le chauffage des sièges peuvent être commandés soit par le toucher à l'aide d'une option de menu spéciale dans la zone inférieure de l'écran de contrôle, soit par commande vocale.


Bouton Setup pour personnaliser la configuration du véhicule, M Drive Professional avec M Drift Analyser et M Laptimer de série.

Le bouton Setup spécifique aux modèles BMW M, situé sur la console centrale, permet d'accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et de M xDrive. Deux setup configurables individuellement peuvent être mémorisées en permanence, de même que les réglages préférés pour la sonorité du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, puis rappelées à l'aide de l'une des deux touches M du volant.

La nouvelle BMW M4 CS est également équipée de série du système M Drive Professional. Celui-ci comprend des fonctions optimisées pour le circuit, telles que le M Drift Analyser, qui évalue et enregistre les dérives, et le M Laptimer, qui fournit des données détaillées sur les tours de piste et permet aux conducteurs de partager leurs exploits avec la communauté. La voiture est également équipée du système M Traction Control, dont les dix niveaux jouent également un rôle dans le plaisir de conduire la voiture avec enthousiasme sur circuit.

Le bouton M Mode situé sur la console centrale est un autre outil du pack M Drive Professional et peut être utilisé pour ajuster les réponses des systèmes d'aide à la conduite et le contenu de l'écran d'information et de l'affichage tête haute. Outre les réglages ROAD et SPORT, la BMW M4 CS propose également un mode TRACK conçu exclusivement pour une utilisation sur les circuits de course.


Des options haut de gamme pour plus de plaisir et de confort au quotidien.

Les spécifications du BMW Live Cockpit Professional de série comprennent l'affichage tête haute BMW avec des graphiques spécifiques à M, le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud, l'intégration des smartphones, la téléphonie avec chargement sans fil et une interface WiFi. Le BMW Drive Recorder est disponible en option.

La nouvelle BMW M4 CS offre en outre aux clients un choix sélectionné de caractéristiques de confort et de systèmes d'aide à la conduite, l'accent étant mis sur le plaisir de conduire. L'accès confort, le système d'alarme, la climatisation automatique à deux zones, le système audio Harman Kardon Surround Sound, le Park Distance Control, l'assistant de stationnement, l'alerte de collision frontale, l'alerte de franchissement de ligne et le système d'information sur les limitations de vitesse sont tous inclus de série, tandis que l'ouverture automatique du couvercle du coffre et le système d'assistance à la conduite peuvent être ajoutés en option.


Commercialisation sur le marché Français.

- Tarifs TTC au 08 mai 2024 : 162 000 €
- Nombre d'unités disponibles en France : 74


Emissions de CO₂ et consommation.

BMW M4 CS
Consommation de carburant combiné (cycle WLTP) : 10,2 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP): 232 g/km.

Gamme et Tarifs BMW - Février 2024. Informations valables uniquement en France.

Munich. With a new season in motor sport just around the corner,the collaboration between BMW M Motorsport and toymaker LEGO® has produced a new Speed Champions set that is destined to capture the imagination. The new arrival will fuel excitement among younger motor sport fans from nine years of age, as well as laying on an authentic build-and-play experience for more mature collectors. With 676 pieces in total, this detailed set enables builders to recreate not one but two current competition racing cars from BMW M Motorsport: the BMW M Hybrid V8 and the BMW M4 GT3. These two racers will front BMW M Motorsport’s bid for glory at events including the 24 Hours of Le Mans on 15/16 June 2024.

The new miniature members of the Speed Champions series stand out as carefully constructed replicas of the original cars. Authentic design features include the characteristic BMW M Motorsport paintwork, prominent diffuser elements, visually striking exhaust tailpipes and eye-catching spoilers, as well as an interior crafted with fine attention to detail. Plus, the roofs of the two miniatures can be taken off to allow the racing driver figures supplied as part of the set to be inserted into their respective cockpits. The stage is set for thrilling wheel-to-wheel racing in kids’ bedrooms far and wide.

Detailed replicas for racing fans young and old.

Driven by the vision of reproducing iconic racing cars with LEGO® bricks, the LEGO® Speed Champions series has been bringing smiles to the faces of car fans and collectors of all ages for almost ten years now. The new model set bringing together the BMW M Hybrid V8 and BMW M4 GT3 fits in with this tradition and enables additional target groups to experience the allure of motor sport and the engineering expertise of BMW M.

The latest addition to the LEGO® Speed Champions series will stir the racing passion of its builders as they go about constructing the cars. Once finished, these two exceptionally beguiling models will enrich both collectors’ display cases and starting grids for exciting bedroom races. The BMW M Hybrid V8 / BMW M4 GT3 set will go on sale on 4 March 2024 at a recommended retail price of €49.99. It can be purchased from BMW dealers in the European Union, the UK and from the BMW online shop lifestyle.bmw.com and from LEGO®.

BMW M Motorsport: back on the big stage.

BMW M Motorsport is celebrating a long-awaited comeback to international prototype racing with the BMW M Hybrid V8. The electrified V8 racer passed its first test of strength last season in the prestigious GTP category of the IMSA series, and this year it will also compete in the FIA World Endurance Championship (FIA WEC). Exactly 25 years on from the BMW V12 LMR famously claiming overall victory at Le Mans, the launch of the BMW M Hybrid V8 at the legendary endurance classic opens a new chapter in the BMW brand’s prototype racing history.

BMW M Team WRT is also entering the BMW M4 GT3 in the FIA WEC races over the upcoming season. This means BMW M Motorsport will also be represented in another class at the 24 Hours of Le Mans: While the two BMW M Hybrid V8 cars will do battle in the hypercar category at Le Mans, a pair of BMW M4 GT3 racers will line up in the LMGT3 class.

• Les nouvelles BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabriolet sont désormais uniquement disponibles en version 4 roues motrices M xDrive avec transmission M à huit rapports avec Drivelogic sur le marché Français.
  
  
• La puissance du moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo est portée à 390 kW/530 ch (20 ch de plus que la précédente génération).
  
  
• La dotation de série est encore enrichie avec le BMW Live Cockpit Navigation Pro incluant l’Affichage Tête Haute HUD et le guidage avec Réalité Augmentée, le nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5, le Park Assist, le système Hi-Fi Harman Kardon, la Personal e-SIM, les applications galvanisées, le vitrage calorifuge, les ceintures de sécurité avec liséré M et le filet anti-remous (BMW M4 Cabriolet uniquement).
  
  
• Nouveaux projecteurs avant « Matrix-LED » optionnels avec nouvelle signature lumineuse et inserts bleus. Nouveaux feux arrière Laser optionnels au design similaire à ceux de la BMW M4 CSL.
  
  
• Badge « M4 Competition » en noir brillant.
  
  
• Nouveau design de volant avec méplat, repère rouge à 12 heures et surpiqures aux couleurs BMW M (volant en Alcantara disponible en option).
  
  
• Buses de ventilation centrales et latérales redessinées avec éclairage et nouveaux inserts décoratifs.
  
  
• Nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5 avec guidage à Réalité Augmentée dans l’écran central ou le combiné d’instrumentation.
  
  
• Les nouvelles BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabriolet sont produites à l’usine BMW Group de Dingolfing. Lancement commercial en mars 2024.
  
  
• Les Nouvelles BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabriolet s’affichent aux tarifs suivants :
  
  BMW M4 Competition M xDrive Coupé : 121.000 €
  BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet : 127.700 €

-----------------------------------------------------------------------------------------------

The straight six-cylinder engine featuring M TwinPower Turbo in combination with M xDrive featured in the four-wheel drive variants of both the Coupé and Convertible, this transmission guarantees extremely superior transformation of power output – now increased to 390 kW/530 hp – into exhilarating driving dynamics. Thanks to the current modifications, the high-performance automobiles of the premium midsize segment all have the ideal prerequisites for the continuation of their popularity on international automobile markets, whilst strengthening their leading position within the segment. The USA has become the major sales market for the BMW M4 Coupé, followed by China, Germany and the UK. In the USA, the BMW M4 Convertible accounts by far for the highest sales figures. Moreover, the open-top four-seater enjoys great popularity in Germany and the UK. Both globally and in each of their relevant markets, models of the BMW M4 Series occupy by a clear margin the position as market leaders in each of their respective competitive environments.

The new editions of the BMW M4 Coupé and the BMW M4 Convertible are produced at the BMW Group Dingolfing plant. The worldwide market launch of the new models will begin with the commencement of production in March 2024.

Bespoke vehicles, M-typical performance.

Uncompromising dynamics both in everyday driving and on the racetrack are characteristic of BMW M4 Series models, this also being reflected in their design. Powerful proportions and M-specific design features for optimising the cooling air supply and the aerodynamic balance underpin their status as high-performance sports cars. The large, vertical BMW kidney grille sporting M-typical and horizontally arranged double slats, powerfully modelled wheel arches and prominently flared side sills with a contrasting high-gloss black finish as well as attachments for the front and rear aprons provide clear reference to the dynamic potential of both the Coupé and the Convertible.

Furthermore, the various model variants present themselves as bespoke vehicles, each of them enhancing the extreme sporty driving experience with their very own special facets. For example, a carbon reinforced plastic (CRP) roof is standard on all variants of the BMW M4 Coupé. The BMW M4 Competition Convertible with M xDrive offers a particularly unique opportunity to enjoy M-typical performance along with an extraordinary open-air driving experience. The car’s sophisticated panel bow soft-top roof combines the benefits of a retractable hardtop with the look of a classic fabric roof. The electric drive mechanism allows it to be opened or closed while on the move.

Straight six-cylinder engine with motor racing technology and new performance specification.

The straight six-cylinder power units used in the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible combine the typical high-revving characteristics offered by engines from BMW M GmbH with the current version of M TwinPower Turbo Technology. The engine impresses with responsive power delivery and high-torque characteristics up into the highest load ranges. These attributes are responsible for those unmistakable, linear performance characteristics, which have always been the hallmark of BMW M automobiles.

The engine‘s design features directly derive from motor racing and include the extremely stiff crankcase, which is manufactured in a sleeveless closed-deck design, the weight-reduced forged crankshaft and the iron coating, which is applied to the cylinder liners in an arc wire spraying process (AWSP). Manufactured in a 3-D printing process, the cylinder head core features an optimised routing of the coolant ducts, something that cannot be realised using conventional metal casting technology. In this way, both weight and temperature management are optimised. Like the cooling system, the oil supply is also aligned to the special demands of racetrack use.

M TwinPower Turbo Technology comprises two mono scroll turbochargers, each of them supplying three cylinders with compressed air. Indirect intercooling facilitated by a low-temperature circuit and specific compressors optimise the power output of the charging unit. Moreover, the technology package includes the petrol injection system High Precision Injection operating at a maximum pressure of 350 bar, variable valve control VALVETRONIC and infinitely variable camshaft control Double VANOS.

Maximum power output of the straight six-cylinder power unit variant featured in both the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive has been increased from the previous 375 kW/510 hp to 390 kW/530 hp, this being reached at an engine speed of 6,250 rpm. The further developed engine retrieves maximum torque of 650 Nm within an extended engine speed range of between 2,750 and 5,730 rpm. This results in even more superior and continuous power delivery, thus further enhancing the performance experience above all in highly dynamic driving situations. This exclusive performance specification is realised through a modification of the engine control system, providing further proof of the outstanding potential of the straight six-cylinder engine developed by BMW M GmbH and which serves as the basis for the power plant featured in the BMW M4 GT3 long-distance vehicle.

Whilst the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive is able to accelerate from 0 to 62 mph in 3.5 seconds, the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive takes 3.7 seconds to reach the same speed from a standstill. The BMW M4 Coupé and the BMW M4 Convertible competition with M xDrive achieve a top speed that is electronically limited to 250 km/h. This value can be increased to 290 km/h with the optional M Driver’s Package on the BMW M4 Competition Coupé (280 km/h for the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive).

Honed on the Nürburgring: M-typical overall package comprising engine, power transmission and suspension technology. 

Shift paddles of the 8-speed M Steptronic transmission on the steering wheel for spontaneous manual intervention at each selected driving speed and the Drivelogic button for variable shift characteristics pave the way for a driving experience that is customisable in a variety of ways.

In addition, the most powerful version of the straight six-cylinder engine is combined with intelligent four-wheel drive M xDrive. This gives the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive outstanding traction, an attribute that is expressed in their impressive acceleration values. Thanks to a rear-wheel biased system and in conjunction with a fully variable Active M differential in the rear wheel transmission, the M xDrive system also enhances that typical M feeling during dynamic cornering. Via the set-up menu the driver is able to select, in addition to the default setting 4WD, the 4WD Sport mode, in which greater percentage of torque is directed to the rear axle. Moreover, when DSC is deactivated, the 2WD mode becomes available for exclusive transmission of power to the rear wheels.

High torsional stiffness of the body structure and the suspension connections create the ideal prerequisites for inspiring agility and spontaneous response to steering commands. Model-specific body struts also help the high-performance model provide that BMW M typical combination of dynamic, agile and precise handling.

M-specific kinematics and elasto-kinematics of the double-joint spring strut front axle and the five-link rear axle guarantee the harmony between extreme driving dynamics and balanced comfort features on all models of the series, both in everyday use and on longer journeys. Three characteristic maps are available via the M Setup menu for individual adjustments of the Adaptive M suspension, which comes as standard. Further components of the suspension technology include M Servotronic steering and the integrated braking system, which is utilised in conjunction both with the standard M compound brakes and the optional M carbon-ceramic brakes.

The integrated application of all drive and suspension systems, which was tested, inter alia, on the northern loop of the Nürburgring, guarantees, also in everyday traffic, highly dynamic and precisely controllable handling. A form of driving pleasure that is unique within the competitive environment is provided by the stability control system DSC (Dynamic Stability Control), which in addition to the M Dynamic Mode comprises ten-stage adjustable wheel slip limitation. By means of the M Traction Control function the driver is able to reduce system interventions in stages in order to cautiously approach the physical limits of driving when the car is used on the racetrack, for instance. The M Lap Timer and the M Drift Analyser provide functions that emphasise the character of these high-performance models as ultimate driving machines for use on closed-off roads.

Wheel sizes aligned to each axle, M forged light-alloy wheels boasting a new design.

Axle-specificwheel sizes ensure a particularly comprehensive transfer of lateral forces during dynamic cornering. The standard configuration of the BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive comprises M forged light alloys of the size 19” at the front and 20” at the rear.

New to the range of special equipment for all model variants are M forged light-alloy wheels in the above sizes featuring a double-spoke design and, for the first time, with a silver finish. Their brightly shining surfaces provide for a sporty, sophisticated and elegant look.

Assistance systems with a configurable range of functions.

The ongoing further development of the range of systems for automated driving and parking also contribute towards an unmistakable driving experience. In terms of functional scope and availability they set benchmarks within the competitive environment of the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible. Moreover, the activities of the driver assistance systems can be controlled via the M Mode button located on the centre console in order to guarantee the typically exhilarating experience of driving a high-performance sportscar. For instance, in the optionally available TRACK mode, which is designed for racetrack use, all comfort and safety systems are temporarily deactivated.

Modern design accents: New headlight design, taillights featuring laser technology.

The redesigned headlights give the front end of both the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible a modern look. The inside of the LED headlights, now a standard option, is even more distinctively structured. They also feature further developments in their functionality. Both the low and high beam are now produced by the same LED module. Two vertical LED units, each aligned in an arrowhead shape, assume the function of position and daytime running lights as well as direction indicators. The technology-oriented design of these new light sources provides for a sophisticated and progressive look.

Adaptive LED headlights with anti-glare matrix high beam are available as optional features. They are recognisable by the blue inserts and feature an urban light and cornering light function. Using the urban light function ensures optimised illumination of the roadside areas when travelling at low speeds on roads identified by the navigation data as built-up areas. The low beam function, however, is only activated when a speed of 22 mph has been reached. Furthermore, in conjunction with the adaptive LED headlights M Shadow Line lights featuring dark accents inside are also available.

Moreover, the adaptive LED headlights are combined with a both visually and technologically impressive design of the LED taillights, which are available for all new versions of all models of the BMW M4 Series and feature laser technology and a fascinating light design. Inside, laser diodes produce an even illumination of glass fibre bundles, the filigree, 3-dimensional light graphics of which complement the taillight clusters. The model-specific version of this innovative light scenario utilizes a technology presented for the first time on the limited edition of the special high-performance model BMW M4 CSL, a model limited to 1,000 units.

A new design of the surrounding surface of the both the BMW logo and the M logo at the rear of the Competition models add further subtle accents for sophisticated elegance. The base of the BMW logo is now finished in High Gloss Black. The BMW M GmbH brand logo situated on the read lid has been complemented by a silver surround.

A special feature designed exclusively for the model variants of the new BMW M4 Coupé for customisation of the external appearance are optional M design graphics for the bonnet and the rear lid. This contrasting colour emphasises the sporting characteristics of the two-door model and is available either in High Gloss Black or High Gloss Red. The optional steel roof available at no extra cost, which includes an electrically operated glass sliding roof, offers an additional design accent: The sheet metal part of the roof is finished in High Gloss Black instead of the body colour.

M-specific sportscar cockpit with new steering wheel designs and interior trims. 

The modern motor racing ambience inside the new versions of the high-performance models has also undergone further development. New steering wheel designs and control elements as well as high-class materials for the instrument panel and interior trims enhance the exclusive ambience inside the M-specific sportscar cockpits.

The standard M leather steering wheel with multifunction buttons, two M buttons and shift paddles for the Competition models now convey to the driver an even more intensive racetrack feel. The new design comprises a flattened lower section of the steering wheel rim and concisely modified spokes. A red centre marking in the 12 o’clock position underscores the sportive orientation of the steering wheel design. Moreover, for the first time, an M Alcantara steering wheel is available with the same design and range of functions. In addition, a heating function is optionally available for both steering wheel variants.

Furthermore, the M-specific cockpit arrangement also includes a control panel on the centre console, on which the shift lever or gear selector switch, the red Start/Stop button, the BMW iDrive Controller, the Setup and M Mode buttons are situated. These can be activated for individual vehicle configuration as well as for the range of functions of cockpit displays and driver assistance systems, which can be adapted to suit the driving situation at hand.

Characteristic of M is also the combination of sporty flair and premium ambience inside the vehicle. This is, amongst other things, the result of high-quality design and finishing of the materials used for the interior. The interior trims in the area of the dashboard, the control panel and the cupholder cover now come as standard in Aluminium Rhombicle Anthracite and the new variant Finely Polished Aluminium can now be ordered as options. The optional instrument panel in the version Sensatec boasts a further refined surface structure.

The M sports seats come as standard and offer manifold electrically operated adjustment options, integrated headrests and illuminated model logos. The ideal position behind the wheel can be stored using the memory function. Heated seats for both driver and front passenger are also standard, with seat ventilation as an option. The standard leather trim Merino, the all-leather trim Merino, the extended BMW Individual leather trim Merino and the BMW Individual all-leather trim Merino are all available in four different colours.

The optional and also fully electrically adjustable and heated M Carbon bucket seats provide for an optimised connection between driver and vehicle. They combine motor racing functionality with lightweight design, cutting-edge workmanship and a high level of long-distance comfort. The use of CRP for the structural elements of the seat and backrest, as well as cut-outs within the area of the side bolsters and beneath the headrests result in a weight reduction of 9.6 kilos compared with the standard sports seats.

In addition, an Air Collar system can be ordered as an exclusive option for the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive. It generates a three-stage adjustable airflow, providing pleasant warmth from behind to both driver and front passenger, also during open-top driving and regardless of the outside temperature.

BMW Curved Display and new BMW Operating System 8.5.

More than ever before, the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible combine exclusive sportscar flair with advanced digitalisation. M-specific information on the high-resolution BMW Curved Display, which is inclined towards the driver, helps the driver to focus fully on the task at hand. The fully digital display combination comprises a 12.3-inch display behind the steering wheel and a control monitor with a 14.9-inch screen diagonal.

The BMW Curved Display serves as a platform for the current BMW iDrive system used in the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible. The display and operating system, which also includes the BMW Intelligent Personal Assistant and is therefore actively designed for touch and voice control, is now based on the BMW Operating System 8.5. The M-specific graphics and contents on the information screen and on the control monitor have been complemented by a new form of operation for the standard automatic climate control. Temperature setting, ventilation intensity, heating of both seat and steering wheel can now, depending on how the vehicle is equipped, either be controlled per touch control via a special menu option in the lower part of the control display or by means of voice control.

Advancements in the area of digital operation come with a further reduction in the number of buttons and controls in the cockpit and a redesigned instrument panel. New control buttons for the fresh air vents in the centre of the dashboard and on the driver’s and front passenger’s side enable the setting of the desired direction of airflow by rotating and tilting. Moreover, the standard feature Ambient Lighting now also comprises contour lighting integrated into the cover of the central air vents. Like with the illumination of the footwells and the storage compartments in the area of the centre console and door openers, colour and brightness can be adapted according to individual preferences. There is a choice of nine different colours. The range of interior lighting also includes an atmospheric Welcome and Goodbye scenario as well as light signals that indicate an open door and incoming telephone calls.

The standard feature BMW Live Cockpit Professional also comprises the cloud-based navigation system BMW Maps. Another standard option is the BMW Head-up Display, which projects in an M-specific style driving-related information onto the windscreen, including multi-coloured rev range representation, shift lights and M View.

Furthermore, the standard feature BMW Live Cockpit Professional encompasses two USB ports for data transfer and a wireless network interface as well as Smartphone integration, which permits, inter alia, the use of Apple CarPlay® and Android Auto™. In addition, telephony with wireless charging of compatible Smartphones and a hi-fi loudspeaker system with 10 sound sources and a 250 W power amplifier are all included in the standard equipment range for the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible.

Targeted customisation with M Carbon exterior package, M Race Track package and BMW M Performance Parts.

A model-specific M Carbon exterior package is available for precise customisation of these high-performance automobiles, bringing to the fore the racing character of both models even more intensively. The M Carbon exterior package includes inserts for the wide-open front air intakes and a rear diffuser, each featuring its own geometry, exterior mirror caps and – exclusively for the BMW M4 Coupé – a CFP rear spoiler. Vehicle weight has been reduced by up to 25 kilos thanks to the likewise optionally available M Race Track package, which also includes, in addition to M Carbon ceramic brakes, M Carbon bucket seats for both driver and front passenger as well as interior trim strips in High Gloss Carbon Fibre.

BMW Performance Parts provide additional options for adapting the intensive driving experience and the dynamic aura of the new high-performance sportscars to suit the driver’s very own preferences. The spectrum of model-specific retrofit options encompasses exterior CFP components, M Performance forged wheels with centre lock, M Performance floor mats and M Performance steering wheel trims for individualisation of the interior.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2023. Informations valables uniquement en France.

Munich. BMW M GmbH célèbre les cinq premières décennies de son existence tout au long de cette année. Le 24 mai 1972, les statuts de la société BMW Motorsport GmbH ont été déposés. Exactement 50 ans plus tard, jour pour jour, l'entreprise connue aujourd'hui sous le nom de BMW M GmbH présente l’édition limitée d’un modèle emblématique.

Avec la BMW M4 Competition Coupé, les passionnés de la marque BMW M du monde entier peuvent exprimer à la fois leur passion pour la performance et leur sens de la tradition. Une édition limitée, des caractéristiques de design exclusives et des équipements spéciaux pouvant être choisis individuellement font que chaque véhicule d'édition peut devenir une pièce unique marquée par le style personnel de son propriétaire.

L'« Édition 50 ans BMW M » est basée sur la génération actuelle de la BMW M4 Competition Coupé. Dans le monde entier, l’appellation BMW M4 est synonyme de performances de pointe. Le modèle d'édition est doté d'un moteur six cylindres en ligne d'une puissance maximale de 510 ch et de la technologie M TwinPower Turbo. Selon la version du modèle, sa puissance est transmise aux roues arrières grâce à une boîte de vitesses M à 8 rapports avec Drivelogic, et peut être répartie de façon modulable entre les quatre roues grâce à la technologie M xDrive.

Le caractère exclusif de cette édition limitée est le résultat d'une configuration spécifique avec des caractéristiques de conception uniques et un nombre strictement limité d'unités produites. Pour la teinte extérieure de l’édition limitée, des couleurs caractéristiques de l'histoire de BMW M GmbH ont été rééditées. Elles sont complétées par des jantes forgées M dans des couleurs tout aussi exclusifs et par des détails saisissants dans l'habitacle.

BMW M GmbH propose une édition exclusive de la BMW M4 Competition Coupé pour marquer son anniversaire. L'« Édition 50 ans BMW M » est proposée dans les teintes extérieures suivantes : Carbon Black, Macao Blue, Brands Hatch Grey, Imola Red et San Marino Blue. Leur aspect sportif est rehaussé par des jantes forgées M de 19 pouces sur l'essieu avant et de 20 pouces sur l'essieu arrière, avec un design à double rayon, qui sont proposées pour la première fois dans les couleurs Orbit Grey et Gold Bronze.

Des seuils de porte spécifiques, une plaque métallique sur la console centrale portant l'inscription de l’édition et une inscription similaire sur les appuis-têtes des sièges M Sport de série et des sièges baquets M Carbon en option pour le conducteur et le passager avant permettent de différentier l'habitacle de toutes les BMW M4 Competition Coupé « Édition 50 ans BMW M ».

Cette édition est limitée à 20 exemplaires en France.

Plus puissante, plus rapide, plus légère. BMW M GmbH présente une édition spéciale exclusive de sa voiture de sport hautes performances : BMW M4 CSL : 550 ch (405 kW), accélération 0 -100 km/h : 3,7 secondes, 0 -200 km/h : 10,7 secondes, poids à vide DIN : 1 625 kilogrammes, consommation de carburant combinée WLTP : 9,8 - 10,1 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle WLTP : 222 - 227 g/km.

Un caractère puriste orienté vers la conduite sur circuit grâce à une conception légère rigoureusement appliquée, une puissance moteur accrue et une conception, un réglage et un équipement du châssis spécifiques au modèle. La BMW M4 CSL affiche le meilleur temps au tour jamais réalisé par une voiture de série de BMW Group sur le circuit Nordschleife du Nürburgring : 7 min. 15,677 sec. lors du test de comparaison sur 20,6 kilomètres et 7 min. 20,207 sec. pour le tour complet de 20,8 kilomètres.

Concept global unique reposant sur la BMW M4 Competition Coupé et très proche de la BMW M4 GT3 de course. La désignation du modèle "CSL" signifie "Competition, Sport, Lightweight" et reflète l'importance accordée à la minimisation du poids pour obtenir des résultats en compétition automobile depuis que la BMW 3.0 CSL a remporté le championnat européen des voitures de tourisme en 1973. La BMW M4 CSL s'inscrit dans la lignée des éditions spéciales légendaires comprenant également la BMW M3 CSL (2003) et la BMW M4 GTS (2016).

La première mondiale de la BMW M4 CSL au Concorso d'Eleganza Villa d'Este (du 20 au 22 mai 2022) est l'un des points forts du 50^ème anniversaire de BMW M GmbH. La M4 CSL sera produite en série limitée à 1 000 exemplaires dans l'usine de BMW Group à Dingolfing.

La BMW M4 CSL est la variante la plus puissante de la BMW M3/BMW M4. Moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres doté de la technologie M TwinPower Turbo et d'un caractère très dynamique. La puissance maximale augmente de 40 ch par rapport à la BMW M4 Compétition Coupé pour atteindre 550 ch. La pression de charge accrue et la gestion du moteur sur mesure contribuent à créer un profil de performance axé pour la piste.

Montage extrêmement ferme de la transmission et du moteur, spécifique au modèle. Le système d'échappement, qui comprend une double sortie d'échappement à commande électrique et un silencieux arrière en titane sur mesure dont le poids a été réduit, crée une sonorité moteur distinctive, particulièrement musclée et émotionnellement engageante. Transfert de la puissance aux roues arrière via la transmission M à huit vitesses aux roues arrière.

Conception extrêmement ferme de la transmission et du moteur, spécifique au modèle. Le système d'échappement, qui comprend une double sortie d'échappement à commande électrique et un silencieux arrière en titane sur mesure dont le poids a été réduit, crée une sonorité moteur distinctive, particulièrement musclée et émotionnellement engageante. Transfert de la puissance aux roues arrière via la transmission M à huit vitesses aux roues arrière.

Le concept de construction légère de grande envergure permet de réduire de 100 kilogrammes le poids de la BMW M4 CSL par rapport à la BMW M4 Competition Coupé. Points forts : sièges baquets Racing exclusifs M Carbon, banquette arrière supprimée, capot et volet de coffre en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), freins Carbone Céramiques M, jantes spéciales en alliage léger, ressorts et jambes de force, insonorisation spécifique au modèle avec des matériaux ultralégers.

La rigidité optimisée de la carrosserie et la technologie de châssis spécifique au modèle garantissent la combinaison d'une agilité, d'un dynamisme et d'une précision de haut niveau, et permettent un comportement exemplaire de la voiture, même sur les circuits les plus exigeants. Composition spécifiquement développée pour les renforts de jambe de force avant en aluminium pour le compartiment moteur. Cinématique des essieux réglée individuellement, valeurs de carrossage des roues, amortisseurs, ressorts auxiliaires et barres antiroulis spécifiques au modèle.

Suspension SelectDrive M de série. Hauteur de caisse de la BMW M4 Competition Coupé abaissée de huit millimètres. Système de freinage intégré et freins en carbone céramique M de série. Jantes M exclusives en alliage léger à rayons croisés de 19 pouces (à l'avant) et 20 pouces (à l'arrière), et pneus hautes performances développés spécifiquement pour la BMW M4 CSL.

Le système M Traction Control avec réglage spécifique au modèle et axé sur la performance sur piste permet des dérives contrôlées lors des étapes 1 à 5. Les étapes 6 à 10 assurent une traction inébranlable en tenant compte de l'état de la surface de la piste et de la température des pneus.

Design extérieur expressif avec des surfaces en fibre de carbone. La carrosserie de la BMW M4 CSL est disponible dans la teinte exclusive Frozen Brooklyn Grey métallisée. Cette teinte extérieure s'associe aux surfaces en fibre de carbone exposées et aux accents rouges pour créer une apparence visuellement expressive de pureté sportive. Les clients peuvent également opter pour les teintes Alpinweiss ou Saphirschwarz. 

Des touches exclusives supplémentaires sous la forme d'un design dépouillé et minimisant le poids pour la calandre BMW, le splitter avant et les inserts de rideau d'air en CFRP. Volet de coffre avec aileron arrière intégré spécifique au modèle et extrêmement prononcé pour une force d'appui supplémentaire.

Projecteurs BMW Laser en option, au design spécifique au modèle, avec feux de croisement et de route jaunes de style course GT. La technologie exclusive des feux arrière de série fait ses débuts. Les fils lumineux dans les couvercles de verre utilisent la technologie laser pour générer une signature unique et très distinctive.

Équipement de série adapté à la course automobile, y compris les sièges baquets Racing M Carbon. La structure autoportante en fibre de carbone et le rejet délibéré des éléments de confort permettent de réduire le poids de 24 kilogrammes par rapport aux sièges de série de la BMW M4 Competition Coupé. Angle du dossier fixe, hauteur du siège réglable uniquement en atelier, appuie-têtes amovibles. Possibilité d'intégrer un système de ceinture à six points. Surfaces en cuir noir avec inserts en Alcantara rouge.

Deux rangements pour casque à l'arrière, console centrale entièrement en CFRP, garniture de toit de couleur anthracite, volant en Alcantara M, baguettes de garniture intérieure en fibre de carbone, badge "CSL" sur les sièges, la console centrale et le panneau arrière, affichages et contre-éléments spécifiques M.

Design du cockpit et système d'exploitation optimisés pour maximiser l'expérience de la performance. Bouton M Setup pour un accès direct à de nombreux paramètres du véhicule, deux boutons M sur le volant pour configurer la configuration globale préférée du véhicule, M Drive Professional avec M Drift Analyser et M Laptimer, et M Mode pour activer les fonctions ROAD, ROAD et M Laptimer.

Bouton M Mode pour activer les réglages ROAD, SPORT et TRACK, y compris M View sur le combiné d'instruments et l'affichage tête haute BMW de série.

Combinaison unique de caractéristiques de course pures, de convivialité au quotidien et de numérisation progressive. La spécificité de série comprend le BMW Live Cockpit Navigation Pro avec regroupement d'écrans entièrement numériques, le système de navigation BMW Maps et le BMW Intelligent Personal Assistant, plus l'intégration des smartphones, la téléphonie avec recharge sans fil et l'interface WiFi. L'affichage tête haute BMW avec écrans spécifiques M est disponible en option.

Tarif au 20 mai 2022 : 178 000 €. Les 29 clients français bénéficieront d’une livraison exclusive dans le courant du 4ème trimestre 2022.

• Troisième variante de carrosserie pour la nouvelle génération de la sportive hautes performances du segment : BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet : 510 ch ; accélération de 0 à 100 km/h : 3,7 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte WLTP : 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte WLTP : 231 – 233 g/km.

   

  • La sportive hautes performances décapotable à transmission intégrale BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet s’impose comme une nouvelle référence parmi les modèles M. Alliance irrésistible d’un plaisir de conduire exclusif et de performances hors du commun. Formule typique M : dynamisme, agilité et précision, mais aussi praticité au quotidien sans compromis et confort élevé sur les longs trajets. Une fois la capote repliée, la lumière du soleil, la sensation du vent relatif et l’immersion sonore de l’acoustique moteur produisent une expérience de conduite intense. Lancement immédiatement après le début de la production en juillet 2021.

   

  • Design riche en émotions : formes claires, silhouette élancée dynamique et nouveau concept de capote. Structurée par un système d’arceaux et de panneaux, la capote souple associe la praticité d’un toit dur rétractable à l’élégance classique d’une capote en tissu. La capote est 40 % plus légère que le toit de la génération précédente, tandis que la capacité du coffre s’accroît de 80 l. Elle peut se déployer et se replier en 18 secondes, même pendant la conduite, grâce à son mécanisme électrique.

   

  • Les éléments de design extérieur typiques des variantes M contribuent à produire un style caractéristique des sportives hautes performances : généreuse double calandre verticale BMW dotée d’un design M spécifique, grandes entrées d’air de refroidissement pour les freins et le moteur, passages de roue athlétiques ou encore ouïes latérales M distinctives. Les deux sorties doubles du système d’échappement sont intégrées dans le diffuseur spécifique aux modèles M. Les bas de caisse proéminents sont associés aux inserts des jupes avant et arrière pour former une bande noire qui encercle la carrosserie. Le pack extérieur M Carbon et les accessoires BMW M Performance sont disponibles en option.

   

  • Moteur six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo, large plage de régime et puissance maximale accrue de 60 ch par rapport à la génération précédente. Deux turbocompresseurs, technologie d’injection directe optimisée, composants bénéficiant de l’expertise en compétition de la marque. Caractéristique de performance typiques des modèles M : le couple maximal de 650 Nm. Systèmes de refroidissement et de lubrifications conçus pour faire face à des situations d’accélérations latérales et longitudinales extrêmes. Système d’échappement doté de volets à pilotage électrique offrant une sonorité riche en émotions.

   

  • Le moteur est associé à la boîte de vitesses huit rapports M avec Drivelogic. Trois programmes de changement de rapport, levier M spécifique, palettes sur le volant.

   

  • Système de transmission intégrale M xDrive et différentiel actif M offrant un gain de motricité, de stabilité directionnelle et de dynamisme. Configuration privilégiant la propulsion, trois modes disponibles : 4WD, 4WD Sport et 2WD offrant une transmission intégralement axée sur l’essieu arrière une fois que le système de contrôle de la stabilité est désactivé.

   

  • Configuration de châssis spécifique au modèle : jambes de force à double articulation à l’avant avec géométrie d’essieu et rapport de direction spécifiques ; essieu arrière à cinq bras doté d’une cinématique et d’une élastocinématique spécifiques.

   

  • De série : suspension SelectDrive M avec amortisseurs à pilotage électronique, direction M avec rapport de direction variable. Système de freinage intégré avec de réglage de sensibilité et de retour pour la pédale de frein. Freins composites M de série, freins en céramique M Carbon en option.

   

  • De série : jantes M en alliage léger forgé de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière.

   

  • Système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec mode M Dynamic. Réactivité et précision élevée grâce au contrôle intégré du glissement.

   

  • Pack M Drive Pro (de série) : fonction M Traction Control d’ajustement de la régulation du glissement (dix niveaux de réglage), fonctionnalités M Drift Analyser et M Laptimer.

   

  • La structure du châssis et les supports de châssis sont dotés d’une rigidité à la torsion exceptionnelle grâce à un ensemble complet de renforts permettant d’accroître la dynamique de conduite, au berceau d’essieu avant avec panneau de cisaillement en aluminium et au berceau d’essieu arrière avec liaison rigide à la caisse. L’arrière du châssis comprend un ensemble de jambes de torsion spécifique à cette variante.

   

  • Cockpit de voiture de sport doté d’une ergonomie optimisée et concept d’affichage et de commande spécifique aux modèles M. Sièges M Sport de conception nouvelle et sellerie étendue en cuir Merino de série, système de ventilation des sièges en option. Sièges baquets M Carbon disponibles en option.

   

  • Concept de commande spécifique aux modèles M avec touche SETUP offrant un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et du système M xDrive. Deux configurations peuvent être sauvegardées et activées au moyen des boutons M sur le volant.

   

  • Le bouton M MODE permet de personnaliser la configuration des interventions des systèmes d’assistance à la conduite et des affichages du combiné d’instruments et de l’affichage tête haute HUD proposé en option. Les réglages ROAD et SPORT sont proposés de série ; le mode TRACK est inclus avec le pack M Drive Pro.

   

  • Large éventail de systèmes d’assistance à la conduite pour un confort accru sur les longues distances et une sécurité renforcée. Le pack Drive Assist Pro et le Park Assist avec assistant de marche arrière Auto-Reverse sont disponibles en option.

   

  • La dotation de série comprend également la climatisation automatique trois zones, l’éclairage d’ambiance, le système d’enceintes hi-fi, ainsi que le BMW Live Cockpit Navigation Pro avec affichages numériques, système de navigation basé sur BMW Maps (cloud) et assistant personnel intelligent BMW.

   

  • Le pack M Performance Piste proposé en option allège le modèle d’environ 25 kg grâce à des équipements tels que les freins Carbon céramiques M, les jantes en alliage léger M spécifiques à ce modèle et les sièges baquets M Carbon.

   

  • Tarifs au 26 mai 2021 : BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet : 115 550 €

Munich. De la production en série au modèle de course - et inversement : Dans une nouvelle vidéo, BMW M GmbH donne un aperçu du développement de la nouvelle BMW M4 GT3 de course et identifie des similitudes intéressantes entre le nouveau modèle phare de la gamme BMW M Motorsport et la BMW M4 Competition de série. Les designers et les ingénieurs du programme de développement des voitures de série et de BMW M Motorsport présentent des détails intéressants sur les deux voitures. Le BMW M Design Talk, avec Anne Forschner, Designer extérieur de la BMW M4 Competition, et Michael Scully, BMW Group Designworks Global Automotive Director, ouvre le bal.

La vidéo commence par une discussion entre Forschner et Scully sur l'élément de design le plus frappant des deux voitures : la calandre BMW. "Toutes les voitures BMW M ont un effet polarisant, ce qui signifie qu'elles ne plaisent pas nécessairement à tout le monde. Leur impact sur les gens est à la fois physique et émotionnel", dit Forschner. "La calandre conserve la forme générale du modèle de série, tandis que les surfaces intérieures ont été ouvertes et répondent aux besoins de refroidissement accrus du moteur de course de la M4 GT3", explique Scully. La BMW M4 GT3 - qui est actuellement dans sa dernière année de développement - a été conçue pour aider les équipes BMW M Motorsport à se battre pour des victoires et des titres dans le monde entier à partir de 2022. Scully poursuit : "Les feux d'angle avant ajoutés à la M4 GT3 font référence à l'emplacement du rideau d'air de la voiture de série et donnent une identité et une structure visuelle à une partie aérodynamique essentielle de la voiture de course. Leur forme en boomerang imite l'ombre naturelle des surfaces de la face avant de la voiture de série, et complète la visibilité nocturne à haute vitesse pendant les courses d'endurance".

Vu de côté, il est évident que la voiture de course adopte la même palette d'éléments de design que la voiture de série pour définir le profil de la carrosserie : une "ligne de caractère" est créée à partir du détail de l'aile avant (au niveau de la partie inférieure de la carrosserie), elle s'étend vers le haut.

Le toit, avec ses deux ailettes longitudinales, et la lunette arrière fortement inclinée sont également de forme identique sur la BMW M4 Competition et la BMW M4 GT3. Ces éléments permettent un flux d'air idéal vers l'aileron arrière de la voiture de course.

Les plus grandes différences entre les deux voitures se trouvent peut-être à l'arrière. "L'arrière de la BMW M4 GT3 est familier à certains endroits, mais à d'autres, il semble très différent", explique Anne Forschner. "La voiture de course est plus large de 75 millimètres de chaque côté, mais nous avons conservé les feux arrière de la voiture de série et le contour arrière du couvercle de coffre est également le même", ajoute Michael Scully.

Forschner souligne les nombreuses similitudes du duo, qui donnent déjà au modèle de série un aspect très sportif et constituent une excellente base pour la version de course, et qui reflètent clairement la manière dont les deux voitures ont été développées : "De la route à la piste de course et de la piste de course à la route". Quant à Scully, il ne tarit pas d'éloges à l'égard de ses collègues de la production en série. "Le modèle de série de la BMW M4 Competition représente une base merveilleuse sur laquelle on peut créer une voiture de course. Il comporte des éléments caractéristiques et une configuration axée sur la performance et l'efficacité."

Dans quelques semaines, une deuxième vidéo se concentrera sur le cœur commun des deux voitures. Marcus Engelke, chef de projet groupe motopropulseur de la BMW M4, et Ulrich Schulz, responsable de la conception du groupe motopropulseur chez BMW Motorsport, y parleront du moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo, qui a été conçu dès le départ pour les voitures de route comme pour les machines de piste.

Munich. Plus de performances, plus de roues motrices, plus d'inimitables sensations M. Quelques mois à peine après la présentation et le lancement des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé, BMW M GmbH ajoute deux autres variantes à sa gamme en proposant pour la première fois le système de transmission intégrale M xDrive sur ce segment. En distribuant avec précision la puissance du moteur aux quatre roues, les BMW M3 Competition M xDrive Berline (consommation de carburant combinée : 10,1 - 10,0 l/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO2 en cycle combiné : 231 - 228 g/km en cycle WLTP) et BMW M4 Competition M xDrive Coupé (consommation de carburant en cycle combiné : 10,1 - 10,0 l/100 km en cycle WLTP ; émissions de CO2 en cycle combiné : 230 - 227 g/km en cycle WLTP) font preuve d'un dynamisme exceptionnel.

La puissance du moteur 6 cylindres en ligne de 510 ch est transmise par une boîte de vitesses M à huit rapports avec Drivelogic. Le système de transmission intégrale spécifique répartit ensuite cette puissance entre les roues avant et arrière selon les besoins, afin d'améliorer à tout moment l'agilité, la stabilité, la motricité et le dynamisme sur circuit. Le conducteur peut ainsi expérimenter une nouvelle facette exaltante des mythiques BMW M, qui se traduit, entre autres, par des accélérations encore plus rapides. Le lancement de la BMW M3 Competition M xDrive Berline et de la BMW M4 Competition M xDrive Coupé aura lieu en juillet 2021.

M xDrive et différentiel actif M pour faire encore grimper d’un cran le comportement dynamique.
Le pilotage du différentiel spécialement adapté pour le système M xDrive offre déjà une alternative réjouissante à la traditionnelle propulsion pour une multitude de modèles hautes performances conçus par BMW M GmbH. Le système de transmission intégrale est complété par le différentiel actif M, qui assure également une répartition entièrement variable du couple moteur entre les roues arrière en fonction de la situation. Cela permet de transférer le couple moteur à la route sans perte de puissance, en particulier lorsque la voiture est fortement sollicitée ou que l'adhérence est moindre d'un côté. La technologie M xDrive et le différentiel actif M - avec son antipatinage intégré spécifique - s'associent au système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) pour garantir une interaction parfaitement adaptée à la situation de conduite. L'objectif est clairement de produire une expérience de conduite extrêmement dynamique alliant les sensations M traditionnelles à une motricité et une stabilité directionnelle nettement améliorées.

La technologie M xDrive utilise un embrayage multidisque à commande électronique via la boîte de transfert pour une répartition du couple moteur entièrement variable et réglable en douceur entre les roues avant et arrière. L'alimentation en huile de l'embrayage multidisque a été optimisée pour que la répartition variable de la puissance reste très efficace, même en cas de conduite sportive sur circuit. La transmission de la puissance aux différentiels avant et arrière est assurée par des arbres de transmission spécialement conçus pour la BMW M3 Competition M xDrive Berline et la BMW M4 Competition M xDrive Coupé. Les arbres de transmission qui fournissent le couple moteur aux roues sont également conçus sur mesure. Le système de transmission intégrale a une configuration "typée propulsion", dans le plus pur style BMW M. Dans des conditions normales, la puissance motrice est entièrement canalisée vers l'arrière, les roues avant n'entrant en jeu que lorsque les roues arrière ne peuvent plus fournir leur couple à la route.

La boîte de transfert est dotée d'une unité de commande sur mesure et un système intégré de limitation du patinage des roues. Cela lui permet de compenser extrêmement rapidement toute différence de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière sans avoir à faire intervenir la gestion centrale du DSC. Il en résulte des performances accrues grâce à la transmission intégrale dont l'effet principal est d'intensifier encore le sentiment d'équilibre inégalable pour lequel les modèles M sont réputés dans des situations de conduite particulièrement dynamiques, comme la prise de virage en dérive contrôlée.

Les améliorations apportées à la motricité, à la stabilité directionnelle, à l'agilité et au dynamisme par la combinaison de la technologie M xDrive et du différentiel M actif se traduisent également par une capacité d'accélération notablement supérieure. La BMW M3 Competition M xDrive Berline et la BMW M4 Competition M xDrive Coupé n'ont besoin que de 3,5 secondes pour atteindre les 100 km/h (à partir de l'arrêt), soit 0,4 seconde de moins que leurs équivalents à propulsion.

La puissance de la BMW M3 Competition M xDrive Berline comme celle de la BMW M4 Competition M xDrive Coupé est transmise de manière efficace à la route par des jantes en alliage léger M de 19 pouces de diamètre à l'avant et de 20 pouces à l'arrière. Les jantes forgées à rayons doubles avec une finition Jet Black sont équipées de pneus de 275/35 R19 à l'avant et de 285/30 R20 à l'arrière. Des pneus de piste spécialement conçus aux mêmes dimensions sont également disponibles en option.

Des modifications techniques majeures optimisent les performances.
La transmission intégrale des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive est complétée par un essieu avant à jambes de force à double articulation, spécialement conçu pour ces modèles et doté d'une géométrie d'essieu avant ajustée et d'un rapport de direction adapté. Ces importantes modifications sur mesure pour le système de transmission intégrale garantissent que les versions "Propulsion" et les nouvelles variantes "M xDrive" se distinguent par leurs caractéristiques de direction sans compromis. Les modèles à transmission intégrale bénéficient en outre d'une version spécialement adaptée du système d'alimentation en huile moteur, conçue pour gérer des performances extrêmes.

Trois modes M xDrive permettent d'obtenir une expérience M personnalisée.
La technologie M xDrive permet également au conducteur d'adapter les caractéristiques et les performances du système de transmission intégrale à la situation de conduite et à ses préférences personnelles. Le réglage souhaité peut être sélectionné directement dans le menu de configuration du système d'exploitation, où l'on peut choisir entre trois modes de transmission de puissance différents. Dans le réglage par défaut 4WD, le système de transmission intégrale offre une motricité maximale et une grande stabilité, tout en maintenant à tout moment une répartition de la puissance nettement orientée vers l'arrière. L'activation du mode 4WD Sport dirige une proportion encore plus grande du couple moteur vers les roues arrière, même dans des situations de conduite extrêmement dynamiques, ce qui se traduit par une agilité accrue. La maîtrise linéaire des forces latérales, si caractéristique des modèles M, permet également d'effectuer des dérives contrôlées. Le conducteur peut enfin désactiver le système DSC et passer en mode 2WD, dans lequel la puissance motrice est transmise uniquement aux roues arrière. Si le M Traction Control (en option) est utilisé, la motricité peut être réglée avec précision sur dix niveaux, comme sur les modèles à propulsion. Cette forme de transmission de la puissance sans aucune intervention des systèmes de contrôle du châssis pour stabiliser le véhicule permet aux conducteurs expérimentés de profiter d'une expérience de conduite d'une pureté remarquable et d'affiner leurs compétences à l'aide du M Drift Analyser en option.

Tarifs au 19 avril 2021 :

BMW M3 Competition M xDrive Berline : 106.500€

BMW M4 Competition M xDrive Coupé : 109.050€

Photos de la présentation nationale BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé.

On location - Région de Clermont-Ferrand et Site Michelin Ladoux.

BMW M3 Competition Berline - Alpinweiss uni - Sellerie cuir etendu Merino Schwarz

BMW M4 Competition Coupé - M Portimao Blau métallisé - Sellerie cuir etendu Merino Silverstone

Photos et vidéos additionnelles.

Munich. Quelques semaines à peine après sa première mondiale, BMW M présente une édition limitée de la nouvelle BMW M4 Competition Coupé. Créée en collaboration avec la marque new-yorkaise Kith, la BMW M4 Competition x KITH est limitée à 150 exemplaires seulement (dont 5 pour le marché français) et présente des détails de design extérieur et intérieur uniques. BMW M GmbH a repris l'atmosphère de la scène artistique jeune et influente, et a reproduit son partenariat avec l'artiste contemporain FUTURA 2000 en pénétrant un marché en pleine expansion. Pour Ronnie Fieg, fondateur de Kith et passionné de BMW, cette collaboration permet de clore un voyage émotionnel. La BMW M4 Competition x KITH peut être précommandée à partir du 23 octobre. En même temps, Kith proposera une collection de 96 pièces de vêtements et d'accessoires exclusivement conçus dans tous ses magasins et en ligne.

"Garder un œil sur les derniers mouvements du style urbain fait partie de notre approche de l'évolution de la marque BMW", explique Jens Thiemer, Senior Vice President Customer and Brand BMW. "Avec ses idées et son label Kith, Ronnie Fieg est l'un des leaders d'opinion dans le monde de la mode, du lifestyle et du luxe. Notre collaboration avec Ronnie et sa marque influente sera une source d'inspiration pour BMW, alors que nous explorons de nouveaux groupes cibles".

"Tout ce que nous faisons chez Kith doit venir de quelque chose d'authentique", déclare le fondateur de Kith, Ronnie Fieg. "Certains de mes souvenirs d'enfance préférés sont la visite de mon grand-père et les balades dans ses BMW dans les années 80. Je me souviens qu'il avait une BMW 320i type E21 et que son bien le plus précieux était une BMW M3 E30. Ces moments de ma vie ont vraiment façonné ma passion pour BMW, donc travailler sur ce projet avec eux a permis de boucler la boucle".

Fieg a récemment acquis son propre exemplaire de la légendaire BMW M3 E30. Et BMW M GmbH a présenté cette M3 de première génération parfaitement équipée lors de la présentation officielle de la collaboration au magasin Kith de Brooklyn le 23 octobre. Elle était accompagnée du nouveau représentant unique de la dernière version de la sixième génération du modèle haute performance. Comme la voiture de Fieg, la BMW M4 Design Study de KITH est peinte dans la teinte Cinnabar Red utilisée à l'origine pour la M3 E30. Cette peinture n'est plus disponible pour la gamme BMW normale, mais a été sélectionnée ici spécialement pour l'étude de design de la BMW M4 par KITH afin de souligner le lien entre les deux voitures. Le badge de la M4 Competition sur le volet de coffre du modèle a été remplacé par un logo Kith noir avec des bandes BMW M du même style. Ce logo apparaît également sous forme éclairée dans les appuie-tête des sièges baquets M Carbon, et le lettrage Kith est estampé dans le cuir noir des appuie-tête et de la console centrale.

Le cuir avec le lettrage en relief sélectionné pour ce modèle très particulier a également été utilisé pour les housses de siège de la BMW E30 M3 de Fieg. Ici, le logo Kith avec les rayures BMW M a un lettrage argenté, tandis qu'une version spéciale du logo BMW d'époque orne le capot, le volet de coffre et le volant, avec "KITH" remplaçant "BMW".

La fusion des logos est une caractéristique des nombreux partenariats que Kith a établis avec d'autres entreprises de renommée mondiale. Mais c'est la première fois que BMW modifie son badge pour un partenaire de collaboration. Le logo fusionné créé pour les 150 unités de la BMW M4 Competition x KITH ajoute un anneau supplémentaire autour de la rotonde BMW avec les couleurs emblématiques de BMW M : bleu clair, bleu foncé et rouge. De plus, des détails en lettres lumineuses mettent l'accent sur Kith et la collaboration. L'arrière de la BMW M4 Competition x KITH porte également le logo noir de Kith avec des bandes colorées BMW M. L’édition limitée sera disponible exclusivement avec les teintes de carrosserie Frozen Black mat, Frozen Dark Silver et Frozen Brilliantwhite en hommage aux trois teintes les plus populaires sur la BMW M3 E30.

L'un des principaux atouts de cette édition limitée est la conception du toit en fibre de carbone Kith. Pour cette pièce optionnelle, un lettrage KITH gris avec les bandes BMW M est tissé sur la surface du toit. Les freins M avec étriers rouges portant le logo M sont de série. Ceux-ci sont clairement visibles à travers les doubles rayons des roues forgées 826M bicolore / Jet Black (avant : 19 pouces, arrière : 20 pouces).

À l'intérieur de la BMW M4 Competition x KITH, les sièges baquets M Carbon tricolores sont habillés des couleurs BMW M bleu clair et rouge qui ajoutent une touche de fantaisie à la sellerie cuir intégral Merino Schwarz. Comme dans la BMW E30 M3 de Ronnie Fieg, le lettrage KITH est embossé dans le cuir noir des appuie-tête avant et arrière et de l'accoudoir central de la BMW M4 Compétition x KITH. La console centrale comporte un badge exclusif avec le logo Kith et les bandes BMW M. Le badge M éclairé sous les appuie-tête avant porte également le lettrage Kith.

L’édition limitée dispose des mêmes données techniques que la BMW M4 Competition Coupé. Le nouveau moteur six cylindres en ligne à haut régime BMW M GmbH utilise la dernière version de la technologie M TwinPower Turbo pour développer 510 ch, le couple culmine à 650 Nm. La boîte de vitesses à huit rapports est équipée de série. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,9 secondes, tandis que 200 km/h est atteint en 12,5 secondes. En plus de la propulsion classique, la BMW M4 Competition x KITH - comme la BMW M4 Competition Coupé - pourra être commandée avec la transmission intégrale M xDrive (disponible prochainement).

En plus de l'équipement de série de la BMW M4 Competition Coupé et des caractéristiques de la collaboration Kith sur mesure, l’édition limitée peut également être commandée avec une sélection d'autres équipements supplémentaires. Comme les Freins composites M rouges, les jantes forgées M et les sièges baquets M Carbon, le pack extérieur M Carbon, les projecteurs BMW Laser avec BMW Individual lights Shadowline sont de série. De plus, l'habitacle est doté d’inserts en fibre de carbone et de commandes avec applications galvanisées. Les livraisons de l'édition limitée BMW M4 Competition x KITH débuteront à l'été 2021.

Tarifs au 23 octobre 2020 : 136 450 €

Munich. With numerous innovations in the areas of drive, brake and suspension systems, the new BMW M3 Competition Sedan and the new BMW M4 Competition Coupé will soon set new benchmarks in the segment of high-performance sedans and coupes. Their newly developed, straight six-cylinder engines are performance-enhanced vs. the previous generation and provide the basis for this. The M TwinPower Turbo Technology and the high-revving concept featured by the power units impress with performance characteristics derived directly from motor racing – without restricting the traditionally high level of everyday suitability of BMW M models. In order to emphasise the motor racing DNA of the new BMW M3 Competition Sedan and the new BMW M4 Competition Coupé even more, an extensive range of M Performance Parts will also be available at market launch of the two models in March of next year. They facilitate advanced individualisation of the vehicles’ striking design and further enhancement of their dynamic handling qualities.

The high-quality range of accessories was developed in collaboration with the BMW M GmbH based on experience gained on the world’s racetracks and the extensive know-how of their motorsport specialists. The components, which have been specifically aligned to the character of both the new BMW M3 Competition Sedan and the new BMW M4 Competition Coupé, sharpen their extremely sporty appearance even further. Moreover, for the most part, they also fulfil functional requirements in terms of lightweight construction and aerodynamics – thus noticeably enhancing the excellent dynamic characteristics of both high-performance models.

Suspension and sound even more closely linked to motorsport.

A perfect example of how M Performance Parts usually not only further sharpen a car’s looks but also its performance is demonstrated by the M Performance silencer system, titanium. The lightweight exhaust system with flap control, developed specifically for M models and based on experience gained from motor racing, weighs around five kilograms less than the mass-produced component and also provides for an even sportier driving experience thanks to optimised exhaust gas routing. The highly emotionalising sound, which is similar to that experienced in motorsport, has been adapted to the individual driving programs. The four titanium, ceramic-coated tailpipe trims provide for an unmistakeably striking appearance.

The M Performance sports suspension was developed and tuned on various different racetracks and is also directly associated with motor racing. The coilover suspension permits an infinitely variable reduction of ride height of between five and twenty millimetres (recommended lowering -10 mm vs. the M base model). With unchanged damper adjustment, the driver benefits from a lower centre of gravity, reduced rolling movement and even higher cornering speeds. In addition to increased dynamics, lowering also enhances the sporty looks.

Directly derived from the BMW Motorsport long-distance brake pads, M Performance sports brake pads guarantee shorter braking distances, better response characteristics and high thermal resistance. Drivers in particular who frequently also wish to explore the performance potential of their BMW M3 Competition Sedan or M4 Competition Coupé on the racetrack, will be thrilled, among other things, with the vehicle’s exceptionally dynamic steering behaviour when braking before a bend compared to the standard configuration.

High-tech material carbon sharpens looks even further.

The high-tech material carbon is characterised by a high degree of rigidity and stiffness whilst being extremely light.  Consequently, carbon fibre reinforced plastic is used above all in many areas of motorsport, where visible carbon components fascinate with the mesh structure that is so characteristic of this material. Not least for this reason, M Performance exterior components exude a high degree of motorsport atmosphere – and are perfectly suitable for effectively sharpening the sporty looks of the BMW M3 Competition Sedan and the BMW M4 Competition Coupé even further. For example, the M Performance carbon front attachment, the M Performance carbon front splitter and the carbon M Performance Aero Flicks provide for a particularly striking look. Viewed from the side, the M Performance carbon air breathers set an eye-catching accent and M Performance carbon side skirt trims make the vehicle appear longer. At the rear, the M Performance carbon rear winglets and the distinctive M Performance carbon rear spoiler add the perfect finishing touches to the vehicle’s appearance.

All this is topped by the M Performance carbon rear diffuser combined with the M Performance titanium silencer system and the M Performance titanium tailpipe trim module with ceramic coating and black matt finish. The M Performance carbon/titanium tailpipe trims also offer a sporty option for individualising the standard exhaust system of the BMW Competition M3 Sedan and the BMW M4 Competition Coupé. The high-performance models can be customised even further with the M Performance Motorsport foiling. The decor set contains adhesive foils for each side in the three BMW M colours blue, red and purple and is tailor-made to match the vehicle geometry.

Forged wheels in sizes of up to 21 inches and mixed tyres.

At the time of market launch, the range of M Performance Parts for the new BMW M3 Competition Sedan and the new BMW M4 Competition Coupé comprises two complete sets of summer wheels. Entry level is the M Performance Y-spoke forged wheel 963M in Frozen Gunmetal Grey with M Performance lettering and mixed tyres, 19 inches at the front and 20 inches at the rear. It convinces with its unique geometry and guarantees a high degree of stiffness and low weight as well as reduced air resistance particularly at high speeds. Highlight of the wheel range for the summer is the BMW M Performance cross-spoke forged wheel 1000M in Gold Bronze matt or Jet-Black matt with M Performance lettering. The wheels are available exclusively from M Performance Parts in the sizes 20 inch at the front and 21 inch at the rear.

Perfect traction in winter: snow chain-capable 19-inch wheel set.

M Performance Parts also offers the snow chain-capable, 19-inch double spoke complete winter wheel 829M for safe driving on snow and ice. The rim, which is finished in black matt, is ideal for coping with winter conditions and is particularly easy to clean. We recommend M Performance Tyre Bags for optimal storage and convenient transportation of wheel sets currently not fitted. They are suitable for 17-inch to 22-inch complete wheels, protect them from dirt and guarantee clear allocation of the tyres thanks to their respective markings. Moreover, with their distinctive M Performance design they emit a generous portion of motor racing flair in the home garage.

Carbon and Alcantara enhance motorsport flair in the interior.

Customers are also able to further upgrade the sporty and comfortable interior of their BMW M3 Competition Sedan or BMW M4 Competition Coupé in many ways, both visually and functionally, using motorsport-inspired components from the range of M Performance Parts. As soon as the door is opened, the M Performance doorsill with carbon insert and M Performance coloured lettering conveys unadulterated motor racing flair. Furthermore, thanks to M Performance lettering, a flag with M colours and edging in leather look including decorative stitching in contrasting colours, the perfectly matching M Performance front and rear floor mats convey the extremely dynamic exterior design into the vehicle’s interior. M Performance carbon interior trims also contribute towards this. They inspire with a fascinating combination of open-pored, matt-coated carbon and elegant Alcantara. They are manufactured by hand using a complex process, so each of them is a unique one-off. M Performance Alcantara kneepads on the centre console round off the range of interior features.

The M Performance Pro steering wheel is characterised by the use of the material Alcantara, which is very common in motor racing not least due to its grip properties. Therefore, the pronounced Alcantara gripping area with large thumb rests and special lining offers the driver maximum grip and a highly direct steering feel. Further motorsport-inspired features include the blue centre marker in the 12 o’clock position and a handstitched M seam finished in M colours. In addition to the standard leather-covered steering wheel trim, the optional M Performance steering wheel trim Carbon/Alcantara and, optionally, the M Performance steering wheel Carbon/Leather each with M Performance lettering are available. The M Performance steering wheel can be further upgraded with M Performance carbon shift paddles covered with an open-pored carbon fabric instead of the standard chrome surface.

The M Performance slide set for the BMW LED door projectors guarantees eye-catching effects when entering and exiting the vehicle. When the door is opened, the BMW M logo and other M Performance motifs are projected onto the asphalt. When locking and unlocking the vehicle, the driver is able to experience the M Performance concept both visually and by touch with the M Performance key wallet finished in high-quality Alcantara and boasting a carbon insert. The wallet is firmly connected with the car key by means of a hexagonal head screw in M Light Blue, allowing the key to be easily rotated into the wallet, protecting it from scratches and any other damage.

The M Performance Indoor Car Cover reliably protects the vehicle against soiling and scratches while it is parked in the garage. The cover, which is delivered in a practical carrier bag, is made of elastic, breathable polyester with a soft lining that is gentle on paintwork and is machine washable. The car cover fits snugly to the car body and emphasises various design features such as the double kidney grille, for example, with the coloured M logo and M Performance lettering.

• BMW M3 Competition Berline : 510 ch (375 kW) ; accélération de 0 à 100 km/h : 3,9 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,1-10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 231-234 g/km. 
• BMW M4 Competition Coupé : 510 ch (375 kW) ; accélération de 0 à 100 km/h : 3,9 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,1-10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 230-233 g/km.
  
  
• Modèles à hautes performances suscitant une véritable fascination grâce à leurs technologies de pointe issues de la compétition et à des caractéristiques qui en font les dignes héritières de la première génération de BMW M3, lancée il y a 35 ans. Commercialisation à partir de mars 2021.
  
  
• Les BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé incarnant un concept clairement axé sur la performance. Le réglage des modèles a été mené parallèlement au programme d’essais du modèle de course BMW M4 GT3. À l’instar des autres sportives de la marque (Gamme BMW M), ces modèles réalisent la synthèse entre dynamisme, agilité et précision, pour un confort d’utilisation tant au quotidien que pour les trajets longue distance.
  
  
• Les BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé sont équipées de la boîte de vitesses M à huit rapports et pourront être équipées de la technologie M xDrive, proposée en exclusivité à partir de l’été 2021.
  
  
• Bloc six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo, capacité à proposer des régimes très élevés avec une puissance maximale de 510 ch (375 kW) et jusqu’à 650 Nm de couple. Double turbocompresseur, injection directe d’essence optimisée, systèmes de refroidissement et d’alimentation adaptés à la conduite sur circuit, échappement conçu sur mesure avec volets à commande électrique pour une signature sonore riche en émotions.
  
  
• Boîte de vitesses M à huit rapports de dernière génération avec fonction Drivelogic et trois programmes d’étagement. Technologie M xDrive reliée au différentiel actif M Sport, réglage de la répartition du couple moteur privilégiant le train arrière, choix possible entre trois modes : 4WD, 4WD Sport et 2WD pour un fonctionnement exclusivement en propulsion avec DSC désactivé.
  
  
• Suspension SelectDrive M avec amortisseurs à régulation électronique et direction M à assistance variable, de série. Essieux avant et arrière ajustés pour davantage de sportivité (caractéristiques des modèles BMW M).
  
  
• Nouveau système de freinage intégré avec deux réglages disponibles pour la course de la pédale et la réponse au freinage. Freins M composite de série, freins M carbone-céramique en option.
  
  
• Contrôle dynamique de stabilité (DSC) avec mode M Dynamic et, pour la première fois, un dispositif antipatinage intégré et un système M Traction Control à dix positions.
  
  
• Jantes M forgées en alliage léger : 19 pouces à l’avant, 20 pouces à l’arrière. Pneumatiques Performance disponibles en option.
  
  
• Structure & châssis extrêmement rigide, grâce à des éléments de renfort spécifiques pour le compartiment moteur, plaque de renfort en aluminium sous-châssis pour l’essieu avant, renforts sous plancher et plaque de renfort sous châssis pour l’essieu arrière, fixée à la caisse par une liaison mécanique rigide.
  
  
• Deux variantes de carrosserie au choix avec design extérieur spécifique et esthétique marquante. Les BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé présentent des caractéristiques visuelles en adéquation avec les performances de la voiture : grille de calandre BMW M avec larges ailettes verticales, passages de roues athlétiques avec ouïes M visibles, larges seuils de portière reliés aux jupes avant et arrière, toit en carbone avec arêtes aérodynamiques optimisées, spoiler arrière et doubles sorties d’échappement caractéristiques des modèles M. Nouvelles teintes de carrosserie exclusives. Pack extérieur M Carbon et équipements BMW M Performance disponibles en option.
  
  
• Ergonomie optimisée dans le cockpit avec design M pour les écrans et commandes. Nouveaux sièges M Sport et sellerie tout-cuir Merino ; ventilation des sièges disponible en option. Nouveaux sièges baquets M Carbon en option.
  
  
• Ergonomie & affichage spécifiques à la gamme M avec bouton offrant un accès direct aux paramètres réglage du moteur, du châssis, de la direction et des freins ainsi que, sur certains modèles, de la transmission M xDrive, de l’assistance au changement de rapport et du contrôle de motricité. Deux séries de paramètres entièrement personnalisés peuvent être activées à l’aide des boutons M situés sur le volant.
  
  
• Le bouton M Mode sert à personnaliser la configuration des seuils de déclenchement des systèmes d’aide à la conduite, ainsi que celle de l’affichage des informations sur le tableau de bord et l’affichage tête haute HUD disponible en option. Les modes ROAD et SPORT sont disponibles de série ; un mode supplémentaire baptisé TRACK dédié à la conduite sur circuit s’y ajoute en complément de l’option M Drive Professional.
  
  
• Nouveauté : l’équipement M Drive Professional (avec outils M Drift Analyser, M Laptimer et M Traction Control), pour des performances sur circuit encore plus intenses.
  
  
• Gamme de systèmes d’aide à la conduite considérablement augmentée. Dotation de série : aide au stationnement Park Distance Control, avertisseur de risque de collision à l’avant et indicateur de la vitesse maximale autorisée. Les équipements optionnels comprennent le système d’aide à la conduite Drive Assist Pro avec assistant directionnel et de maintien de voie, navigation active, aide au stationnement avec assistant marche arrière, système d’enregistrement BMW Drive Recorder et affichage tête haute avec design M.
  
  
• Le système BMW Live Cockpit Navigation Pro comprend de série un affichage intégré entièrement numérique, les cartes de navigation BMW Maps ainsi que l’assistant personnel BMW Intelligent Personal Assistant.
  
  
• Le Pack M Performance Piste proposé pour la toute première fois permet de réduire le poids du véhicule de quelque 25 kg grâce à un certain nombre d’équipements plus légers comme les freins M carbone-céramique, des jantes M exclusives en alliage léger et des sièges baquets M Carbon.
  
  
• Tarifs au 23 septembre 2020 :
  BMW M3 Competition Berline : 102 000 €
  BMW M4 Competition Coupé : 104 550 €

Munich. BMW M GmbH prépare actuellement le renouvellement ses modèles emblématiques. Avec des tests dynamiques effectués dans des conditions de course, le processus de développement en série de la nouvelle berline BMW M3 et de la nouvelle BMW M4 Coupé entre dans sa phase finale. Avec une augmentation significative des performances par rapport aux modèles précédents et un système de suspension spécifique, les nouveaux moteurs six cylindres en ligne établissent une fois de plus des références dans le segment des berlines et coupés hautes performances de leurs catégories. Des innovations dans les domaines de la transmission, de la suspension, des amortisseurs et du freinage nécessitent des essais approfondis sur route, dans les centres d'essais de BMW Group à Miramas dans le sud de la France, dans la ville suédoise d'Arjeplog, ainsi que sur différents circuits de course.

Traditionnellement, la Nordschleife du Nürburgring pose les jalons d'une adéquation parfaite entre la transmission et la suspension dans toutes les situations. Cependant, comme les caractéristiques de performance d'une BMW M doivent convaincre non seulement sur ce circuit, mais aussi sur les profils de piste les plus variés, les ingénieurs d'essais élargissent toujours le programme de tests pour y inclure d'autres circuits, comme actuellement avec des prototypes camouflés de la nouvelle berline BMW M3 et de la nouvelle BMW M4 Coupé au Sachsenring.

Quelques mois avant leur première mondiale mi-septembre 2020, le potentiel dynamique de la nouvelle berline BMW M3 et de la nouvelle BMW M4 Coupé est déjà clairement perceptible. Une agilité enthousiasmante, une dynamique exceptionnelle et un comportement parfaitement maîtrisable, même dans des situations sportives extrêmes, caractérisent leur comportement de conduite. L'équilibre entre des performances exceptionnelles et une aptitude au quotidien sans restriction, si typique des modèles BMW M, atteint un nouveau niveau. "Pour chaque BMW M, nous mettons la technologie du sport automobile sur la route", déclare Markus Flasch, président du conseil d'administration de BMW M GmbH." La nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M4 Coupé incarnent ce principe de manière particulièrement intensive, car ces deux modèles s'inscrivent incontestablement dans la tradition des voitures de tourisme les plus performantes au monde. Et les résultats des essais nous montrent que cette nouvelle génération de modèles est nettement supérieure à celle de ses prédécesseurs en termes de performances".

Les nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé sont proposées en deux niveaux de performance : Outre une variante de 480 ch (353 kW) avec une boîte manuelle à 6 vitesses, vous avez le choix entre un modèle de compétition de 510 ch (375 kW) et une boîte M à 8 vitesses avec Drivelogic. "Avec les versions Competition de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé, nous visons une dynamique maximale en matière de développement et de transfert de puissance - dans un premier temps avec une propulsion classique et, plus tard, également en liaison avec la dernière version de notre système à quatre roues motrices M xDrive" explique Dirk Häcker, responsable du développement de BMW M Automobiles et de BMW Individual.

Par rapport aux modèles précédents, les moteurs six cylindres en ligne des nouvelles voitures de sport hautes performances offrent une puissance accrue de 49 ch (36 kW) et 60 ch (44 kW) (modèles Competition) et un couple maximal de 650 Nm. De plus, grâce à la technologie M TwinPower Turbo et au concept de haut régime, le moteur impressionne par ses caractéristiques de performance dérivées de la course automobile. Le moteur excelle par sa réponse extraordinairement spontanée dans toutes les plages de vitesse et est également utilisé dans la BMW M4 GT3, qui deviendra le nouveau modèle haut de gamme de BMW M GmbH en compétition à partir de la saison 2022.

Grâce à un programme d'essais rigoureux, les ingénieurs du développement et des essais de BMW M GmbH travaillent actuellement à l'adaptation des éléments de suspension spécifiques aux caractéristiques de performance du moteur, de manière à garantir à la nouvelle BMW M3 Berline et à la nouvelle BMW M4 Coupé une place sur la première ligne de la grille de départ dans leur segment de véhicule. Les quelque 3 670 mètres du traditionnel Sachsenring, qui est connu comme le site de longue date de la série de courses des German Touring Car Masters (DTM), offrent également les conditions idéales à cet effet. Avec son profil exigeant comprenant des virages en épingle, de longues lignes droites et le passage en descente avant le virage de Queckenberg, il est possible, tour après tour, d'optimiser de manière ciblée la gestion dynamique longitudinale et latérale de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé.

Munich. Avec les courses à venir sur le Nürburgring, la saison actuelle des Touring Car Masters allemands (DTM) va enfin atteindre sa phase décisive. Pendant le week-end DTM qui se tiendra du 13 au 15 septembre 2019, les visiteurs pourront s'attendre à une autre attraction. La BMW M4 Edition ///M Heritage (consommation combinée : 10,0 - 9,3 l/100 km ; émissions combinées de CO₂ : 227 - 213 g/km) fera ses débuts mondiaux sur le légendaire circuit de l'Eifel. L'édition spéciale de la BMW M4 Coupé, qui constitue la base de la BMW M4 DTM déployée par BMW M Motorsport, fascine par son aspect extérieur et intérieur exclusif qui reflète la tradition des voitures de course hautes performances. La BMW M4 Edition ///M Heritage, propulsée par un six cylindres en ligne de 450 ch (331 kW) M TwinPower Turbo, sera produite et vendue dans le monde entier entre novembre 2019 et avril 2020 en édition limitée à 750 unités (3 unités pour le marché français).

Bleu clair, bleu foncé et rouge - ce sont les couleurs par lesquelles les fans de sport automobile reconnaissent immédiatement le logo BMW M GmbH. Immédiatement après la création de BMW Motorsport GmbH en 1972, ces couleurs caractéristiques, déjà visibles à l’époque sur les BMW 3.0 CSL qui ont connu un grand succès dans les courses de voitures de tourisme, ornaient déjà ces voitures de course. Depuis lors, les rayures distinctives dans les trois couleurs de BMW M GmbH sont synonymes de performances exaltantes et de design exclusif, même sur la route. La BMW M4 Edition ////M Heritage reprend cette combinaison de couleurs inimitable sur des éléments uniques de design extérieur et intérieur. Les trois teintes de carrosserie Laguna Seca Blue, Velvet Blue metallic et Imola Red sont disponibles au choix pour le modèle d'édition. De plus, le toit en PRFC est doté d'une bande décorative aux couleurs BMW M, qui est intégrée dans le composite, directement à l'usine, selon un procédé de fabrication spécial. De même, les jantes en alliage léger M de 20 pouces en forme d'étoile, de couleur Orbit, sont uniques (gris mat et pneus mixtes).

L'intérieur se caractérise également par un choix exclusif de couleurs et de matériaux. La palette d'équipement comprend des sièges M en cuir bicolores spécifiques à chaque modèle, avec des ouvertures proéminentes dans la zone des dossiers de siège. Chaque couleur d'assise est adaptée à la teinte de carrosserie extérieure, et est complétée par des coutures contrastées bicolores. En combinaison avec les teintes extérieures Laguna Seca Blue et Velvet Blue metallic, les sièges sont disponibles en Silverstone/Black avec coutures turquoise ou Velvet Blue et Orange respectivement. Avec la teinte extérieure Imola Red, les couleurs d'assise Red et Black correspondent aux surpiqûres contrastantes jaune et rouge.

La gamme de couleurs à la fois séduisantes et exclusives se poursuit avec des inserts décoratifs en carbone conçues exclusivement pour la BMW M4 Edition ///M Heritage et dont la structure en PRFC intègre le design à rayures des trois couleurs M caractéristiques. Les baguettes des inserts et les seuils de portes portent des emblèmes portant les inscriptions "Edition ///M Heritage" et "1/750" comme indication de l'édition limitée de ce modèle. Le lettrage "////M Heritage" - en turquoise, orange ou rouge respectivement - se trouve également sur les appuis-tête avant.

La BMW M4 Edition ///M Heritage offre une opportunité particulièrement exclusive de découvrir les caractéristiques de conduite d'une voiture de sport haute performance marquée par la dynamique, l'agilité et la précision. Avec ce modèle, la BMW M GmbH poursuit la tradition des éditions spéciales exclusives, une tradition qui est cultivée depuis plusieurs générations qui reflètent l'enthousiasme pour des succès sportifs exceptionnels et la notoriété de certains modèles, dont beaucoup sont devenus des collectionneurs très recherchés. au fil du temps.

La BMW M3 Edition de l'année 2009 se distinguait déjà par des finitions de peinture spécifiques et un design intérieur caractéristique. A cette époque, avec les variantes Alpine White, Black, Dakar Yellow et Monte Carlo Blue, il y avait jusqu'à quatre couleurs de carrosserie disponibles pour le modèle d'édition basé sur la quatrième génération de la BMW M3. En 2012, le retour réussi de BMW Motorsport dans le DTM a déclenché la production de la BMW M3 DTM Champion Edition. Au cours de la première saison qui a suivi une pause de près de 20 ans, BMW s'est classée première dans le classement du constructeur, avec le BMW Team Schnitzer qui a remporté le classement par équipe. De plus, le Canadien Bruno Spengler s'est emparé du titre de pilote. Seulement 54 unités du modèle d'édition ont été produites - une pour chaque victoire de course BMW a été en mesure de remporter le DTM à ce moment-là. Et il y en a eu plusieurs autres dans les années qui ont suivi. Au cours de la saison 2016, c'est le pilote d'usine allemand de BMW Motorsport, Marco Wittmann en particulier, qui a été difficile à battre et qui est finalement devenu le nouveau champion DTM. La BMW M4 DTM Champion Edition, limitée à 200 exemplaires, a été lancée sur le marché en son honneur. L'édition spéciale fortement axée sur la course n'a pas seulement présenté en exclusivité mais, surtout, il a été doté de nombreuses innovations qui ont permis de a déjà permis à la BMW M4 GTS de 500 ch d'atteindre ses performances exceptionnelles. la performance.

La même année, BMW M GmbH a également présenté une Edition de la BMW M3 Berline, qui avait fait ses débuts trois décennies auparavant. L'édition spéciale 30 ans M3 dans la teinte Bleu Macao métallisé et produite en quantité limitée de 500 unités. Le dernier exemple en date d'une combinaison fascinante de performance et d'exclusivité est la BMW M4 Cabriolet Edition 30 ans. Cette voiture de sport de haute performance a été produite en édition limitée à 300 exemplaires et présentée en 2018, soit trois décennies après la première génération de la BMW M3 Cabriolet de première génération. Cette édition a également été dotée de finitions de peinture exclusives - à savoir le Bleu Macao métallisé et le Mandarin II uni - et d'un design intérieur spécifique, offrant un plaisir de conduite unique et esthétique sur toutes les routes.

Tarifs au 3 septembre 2019 – BMW M4 Coupé Edition ///M Heritage : 109 000 €

CONSUMPTION AND EMISSION DATA.

La nouvelle BMW M4 CS (consommation en cycle mixte : 8,4 l/100 km* ; émissions de CO2 en cycle mixte : 197 g/km*) est une nouvelle édition limitée exclusive signée BMW M GmbH. La M4 CS se positionne  entre la M4 Coupé dotée du pack Compétition et la BMW M4 GTS conçue pour le circuit sans faire le moindre compromis. Arborant une allure résolument sportive, la nouvelle BMW M4 CS perpétue la longue tradition des éditions M entamée en 1988 par la BMW M3 Evolution de la gamme E30. La nouvelle BMW M4 CS est construite à l’usine principale de BMW à Munich.

Avec la M4 CS, la société BMW M GmbH introduit une nouvelle nomenclature pour ses modèles. Les versions de base M sont ainsi coiffées par les versions Compétition, modèles hautes performances au dynamisme sportif encore plus affûté. Les éditions CS qui se distinguent par des composants particulièrement innovants sont classées encore un cran au-dessus. Les éditions spéciales conçues pour des performances maximales serviront de modèles dits « brand shaper » qui façonnent l’identité de la marque : elles affichent un typage racing ou clubsport indubitable tout en étant homologables pour la route sans la moindre restriction.

La puissance du moteur haute performance de 3,0 litres de cylindrée a été portée à 460 ch, soit un gain de 10 ch par rapport au groupe animant la M4 dotée du pack Compétition. Pour ce qui est du 0 à 100 km/h, la BMW M4 CS, forte de la technologie M TwinPower Turbo ultramoderne, reste en dessous du cap magique des 4 secondes en réalisant un chrono de 3,9 secondes seulement. La vitesse maximale de la M4 CS équipée en série du pack Experience M  est bridée à 280 km/h par voie électronique. Le six cylindres dopé par deux turbocompresseurs du type Mono Scroll (simple entrée) se targue d’un système de refroidissement de l’air de suralimentation, de l’injection directe essence du type High Precision Injection, de la distribution variable VALVETRONIC et du système de calage variable en continu des arbres à cames, double VANOS. Il est donc entièrement conçu pour débiter une puissance de pointe élevée, mais aussi un couple corsé dès les bas régimes, sans oublier une efficience à toute épreuve (consommation en cycle mixte : 8,4 l/100 km* ; émissions en cycle mixte : 197 g/km*).

En dotation standard, la nouvelle BMW M4 CS est dotée de la boîte de vitesses M DKG sept rapports à double embrayage avec Drivelogic. Cette boîte ultramoderne qui comprend un radiateur d’huile séparé permet tant le passage automatisé des rapports que les changements de vitesses manuels via les palettes de commande au volant. Elle passe les rapports en quelques fractions de seconde et sans rupture de charge ; grâce au septième rapport long, elle veille cependant à maintenir le régime à un niveau peu élevé et à une consommation réduite lors d’étapes prolongées sur autoroute.

Les liaisons au sol de la BMW M4 CS correspondent dans une large mesure à celles de la M4 dotée du pack Compétition. Les supports et les articulations des essieux avant et arrière sont en aluminium forgé et, donc, ultralégers. Les masses non suspendues sont donc réduites, ce qui profite au comportement dynamique de la voiture. La M4 CS est équipée en série de la suspension SelectDrive M. La géométrie du châssis vise des performances optimisées tant sur route que sur circuit. Le réglage de la nouvelle BMW M4 CS a été défini sur le circuit d’essai le plus éprouvant pour toute voiture de sport hautes performances : la légendaire Boucle nord du Nürburgring. Le temps au tour de la BMW M4 CS s’y établit à 7 min 38 et rivalise donc avec celui des supersportives.

Le Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) comprenant un mode Dynamic M  et le Différentiel Actif   M assurent une adhérence maximale de tous les instants. Les boîtiers électroniques pour la suspension SelectDrive M, le DSC et le Différentiel Actif M  ont été modifiés pour répondre aux exigences dynamiques de la BMW M4 CS au même titre que le tarage de la direction à fonctionnement électromécanique. À tout instant, le conducteur a la possibilité d’adapter le mode de fonctionnement de la direction et du châssis à ses préférences personnelles et/ou aux exigences de l’itinéraire emprunté. Il dispose à cet effet des trois modes de conduite Confort, Sport et Sport+, qu’il peut activer par simple pression d’une touche. Alors que le mode Confort est particulièrement bien adapté à des revêtements routiers dégradés ainsi qu’à la circulation en ville et sur de courtes distances, le mode Sport va à l’encontre des conducteurs ambitieux qui aiment sillonner des routes sinueuses à un rythme soutenu. Celui qui veut aussi tourner sur circuit avec sa BMW M4 CS, réalisera les meilleurs chronos en mode Sport+. Dans ce mode, tous les systèmes sont réglés pour assurer le dynamisme de conduite maximal. Mais si le conducteur se laisse trop aller à son enthousiasme il sera freiné par une intervention régulatrice ultrarapide du DSC qui lui permet néanmoins de s’adonner à des dérapages contrôlés en mode  (MDM).

Développées en exclusivité pour la M4 CS, les jantes en alliage léger de dimensions 9 J x 19 à l’avant et 10 J x 20 à l’arrière se prêtent également à merveille aux sorties sur circuit. Elles chaussent des pneus Cup du type Michelin Pilot Sport Cup 2 (avant : 265/35 R 19, arrière : 285/30 R 20). Ces semi-slicks également homologués pour la route procurent une adhérence maximale et un guidage latéral idéal, même sous un rythme ultrarapide sur circuit, et assurent une traction optimale, y compris en sortie de virages très serrés. Pour le même prix, le client peut cependant aussi commander la M4 CS avec des pneus de route Michelin Sport.

L’intérieur de la nouvelle BMW M4 CS privilégie la sportivité dans le moindre détail. À commencer par les sièges  de construction légère habillés de cuir et d’alcantara jusqu’aux revêtements des portes en fibres naturelles comprimées dotées de dragonnes de fermeture. Le capot moteur avec la sortie d’air caractéristique derrière le dôme de puissance ainsi que le toit sont en matière plastique renforcée par fibres de carbone (PRFC).

Grâce à l’utilisation généreuse de cuir et d’alcantara, la M4 CS séduit par une ambiance mêlant fort bien sportivité et raffinement. Le conducteur de la M4 CS n’a en effet pas besoin de renoncer à des agréments tels qu’une climatisation automatique, un système HiFi BMW Professional tenant compte des spécificités acoustiques de la M4 CS ou encore le système de navigation Professional.

Il va sans dire que les designers de la société BMW M GmbH ont conféré à la nouvelle M4 CS un look à la hauteur de ses ambitions sportives. Marqué par le Pack Advanced Full LED  ultramodernes, le visage de la M4 CS se distingue en outre par un bouclier avant intégrant trois grandes prises d’air amenant l’air frais en quantité abondante tant au moteur hautes performances qu’aux freins M Compound endurants dotés d’étriers à quatre pistons à l’avant et à deux pistons à l’arrière. La nouvelle lame aérodynamique avant spécifique en carbone apparent a été dessinée en exclusivité pour l’édition M4 CS. Dans l’esprit d’une aérodynamique optimale, elle s’associe au diffuseur arrière emprunté à la BMW M4 GTS et à l’arête de décollement (volet Gurney) en carbone apparent également redessiné dans le capot arrière afin de maximiser l’appui au sol de la voiture. Les optiques arrière innovants à technologie OLED (OLED = Organic Light Emitting Diode ou diode électroluminescente organique) que la société BMW M GmbH réserve en exclusivité à la M4 CS et à la M4 GTS sont une caractéristique unique. La lame aérodynamique avant, le volet Gurney et le diffuseur arrière, qui se joignent au long capot moteur en PRFC, à la ligne de toit coulée typée coupé, aux rétroviseurs M à la fois sportifs et élégants et aux passages de roues musclés, confèrent à la nouvelle BMW M4 CS une allure résolument dynamique alors qu’elle est encore à l’arrêt. Le prix de la BMW M4 CS a été fixé à 117 900 euros.

* Consommations et émissions de CO2 provisoires, relevées selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies.

De plus amples informations sur la consommation de carburant officielle, les émissions de CO2 spécifiques officielles et la consommation de courant de voitures particulières neuves figurent dans le « Guideline for fuel consumption, CO2 emission and electric power consumption » (Guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de la consommation de courant de voitures particulières neuves), disponible dans tous les points de vente, auprès de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, D 73760 Ostfildern-Scharnhausen et sur Internet sous : http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html..

Munich , 28th April 2016.  Special models from the BMW M’s mid-range series with even better performance and radically designed for high-level driving dynamics have enjoyed a lasting tradition at BMW M Division for decades now. The latest example is the BMW M4 GTS, which is limited to 700 units (combined fuel consumption: 8.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 199 g/km)*. In order to provide formidable proof of this elite sports car’s outstanding performance qualities, BMW M has opted for a particularly spectacular way of drawing the public’s attention: The BMW M4 GTS is to become the official DTM safety car during the 2016 season.

The demands on such a lead car at the most popular international touring car series are high. According to the DTM rules “the DTM safety car is designed and adapted for high-performance driving on race circuits and is powerful enough to maintain the speeds at which other vehicles also participating in the event can be driven without an adverse effect on their racing capabilities.” In other words: the DTM safety car must be capable of setting a speed at which DTM drivers are able to keep, inter alia, the tyres and brake systems of their racing cars within an ideal temperature range.

BMW M4 GTS: impressive racetrack performance ex works.
The BMW M4 GTS already fulfils these requirements in the production version. Under its bonnet it boasts the award-winning, 3.0-litre engine taken from the BMW M3/M4. Thanks to innovative water injection technology, it was possible to increase engine power output by 51 kW/69 hp to 368 kW/500 hp. Maximum torque was increased from 550 Nm to 600 Nm. Hence, the BMW M4 GTS (ECE kerb weight: 1,585 kg, power to weight ratio: 3.0 kg/hp), which was consistently developed according to the lightweight construction principle, is the most agile, radical and best-handling model in the series. It sprints from a standstill to the 100 km/h mark in a mere 3.8 seconds, reaching a top speed of 305 km/h (limited).

The tyres of the type Michelin Pilot Sport Cup 2 in the sizes 265/35 R19 at the front and 285/30 R20 at the rear, which come as standard and were specifically designed for the BMW M4 GTS, contribute to the car’s outstanding handling characteristics. They are mounted on weight-optimised, forged and burnished M light alloy wheels in Acid Orange and feature an exclusive 666 M star spoke styling.

Moreover, the mandatory safety features for the DTM safety car are already fitted: in the form of the optional Clubsport Package – available for the BMW M4 GTS at no extra cost – including an Acid Orange roll bar located behind the front seats, 6-point seat belts especially adapted for racing and a fire extinguisher. Therefore, to render the car suitable for DTM racetracks, it was only necessary to install the specific safety car light system with an LED light bar on the roof, LED flashers in the distinctively designed front apron as well the flash mode function for the LED headlamps. Clearly visible “DTM Safety Car” stickers and a radio installation for interference-free communication between the safety car crew and the race control were also added.

DTM safety car driver looks forward to his new racetrack vehicle.
Jürgen Kastenholz has been the official DTM safety car driver since 2010. After driving the BMW M4 Coupe DTM safety car for the last two years, he is looking forward to his new car, behind the wheel of which he will sit for the first time at the start of the DTM season in Hockenheim (6 to 8 May 2016). “The BMW M4 excels through neutral handling, fantastic response and enormous power delivery starting at low engine speeds for optimum acceleration out of tight corners,” says the 48-year old. “The new BMW M4 GTS will be even better. So I will have complete trust in the car from the word go – and this is absolutely essential to be able to lead a pack of 24 DTM racing cars quickly around the circuit during the caution periods.”

En présentant la BMW M4 GTS, la société BMW M GmbH s’offre une nouvelle vitrine technologique exclusive qui booste encore le potentiel pourtant déjà élevé de la BMW M4 Coupé. Forte d’une allure musclée typée racing et de technologies hautes performances, la BMW M4 GTS ne laisse aucun doute : elle est née pour le circuit. Son chrono de 7:28 minutes pour boucler la légendaire Boucle nord du Nürburgring, le circuit de course le plus éprouvant du monde, en dit long sur le niveau de puissance exceptionnel de cette édition spéciale. Pourtant, à l’instar de toutes les BMW M, la BMW M4 la plus acérée peut circuler sur route publique. À l’occasion du 30e anniversaire de la BMW M3, étrennée en 1986, la société BMW M GmbH propose la BMW M4 GTS dans une édition spéciale limitée à 700 unités et souligne ainsi la force d’innovation des ingénieurs BMW M qui se traduit par des technologies M innovantes dans le domaine des moteurs, des liaisons au sol et de la construction légère. La BMW M4 GTS est la première édition spéciale hautes performances de la série M3/M4 à être aussi commercialisée sur le marché important qu’est l’Amérique du Nord.

« Dans notre gamme moyenne et donc désormais aussi pour la BMW M4, les éditions spéciales telles que la BMW M3 GT, la BMW M3 CSL, la BMW M3 GTS, ont une tradition remontant à plusieurs décennies. Elles affûtent le caractère de la marque BMW M en distillant des émotions intenses et des sensations de conduite exclusives. La BMW M4 GTS est un engin de course conçu dans le but d’offrir un dynamisme radical et des performances grisantes. Elle illustre tout ce qui est aujourd’hui faisable sur une voiture homologable. Le propriétaire d’une BMW M4 GTS peut donc rejoindre les circuits – Spa-Francorchamps, Nürburgring, Laguna Seca, … – au volant de son bolide, par exemple pour participer à un événement clubsport, et y boucler ensuite des tours record qui placeront la barre nettement plus haut pour les voitures homologuées pour la route », dit Frank van Meel, Président-directeur général de BMW M GmbH.

Gain de puissance grâce à l’injection d’eau innovante.
Le moteur est le cœur de chaque automobile BMW M. La BMW M4 GTS est animée par le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres de cylindrée issu de la BMW M3/M4. Sur la nouvelle voiture, cette mécanique maintes fois primée bénéficie cependant d’une injection d’eau innovante qui la gratifie d’un gain de puissance sensible. Le système d’injection d’eau porte en effet la puissance du moteur à 368 kW (500 ch) et son couple à 600 Newtons-mètres, soit une augmentation significative. Malgré cette hausse, la consommation de carburant de 8,5 litres aux 100 kilomètres* et les émissions de CO2 de 199 grammes par kilomètre* se situent au niveau peu élevé de la BMW M4 Coupé. Ce qui fait de la BMW M4 GTS le modèle le plus agile, le plus radical et le plus dynamique de la gamme qui abat le zéro à 100 km/h en seulement 3,8 secondes pour une vitesse maximale bridée par l’électronique à 305 km/h.

Construction légère touchant le moindre petit détail.
La construction légère intelligente a permis aux ingénieurs de BMW M de limiter le poids à vide (DIN) à 1 510 kilogrammes (poids à vide CEE 1 585 kg). Le rapport poids/puissance exceptionnel de 3,0 kg/ch offre une base idéale pour des sensations de conduite des plus dynamiques. Les mesures de réduction systématique du poids s’appliquent aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. À bord, les baquets en carbone, la console centrale de construction légère, le revêtement à la place de la banquette associé au panneau arrière de conception légère ainsi que les revêtements de porte et latéraux spéciaux au poids réduit, y compris les boucles de fermeture de porte se substituant aux poignées de porte massives, sont les signes visibles de l’allègement obtenu à tous les niveaux. Une partie de la construction légère rigoureuse reste cependant invisible à l’œil : le support tubulaire du tableau de bord, par exemple, est réalisé en carbone léger. À l’extérieur, le capot moteur de conception nouvelle, le toit ainsi que la lame aérodynamique avant réglable sont réalisés en matière plastique renforcée par fibres de carbone (PRFC). L’aileron arrière réglable fait appel, lui aussi, à ce matériau de pointe léger mais hautement résistant. Il est soutenu par des embases filigranes en aluminium fraisées en commande numérique qui sont fixées sur le capot arrière en matière plastique renforcée par fibres de carbone et illustrent à leur tour que l’optimisation du poids concerne tous les composants, aussi petits soient-ils. En association avec le diffuseur, lui aussi en carbone, sous le pare-chocs arrière, l’aileron arrière améliore l’écoulement de l’air tout en augmentant l’appui aérodynamique au niveau de l’essieu arrière. La ligne d’échappement comprend, quant à elle, un silencieux arrière en titane permettant une baisse du poids de 20 pour cent. Émettant une sonorité très envoûtante absolument typée M, elle crée une vraie ambiance racing à l’intérieur comme à l’extérieur de la voiture.

Une dotation visant la performance maximale.
La boîte M à double embrayage et sept rapports (M DKG) de série choisit le rapport idéal en fonction de la situation de conduite et envoie le couple aux roues arrière sans la moindre rupture de charge. Si besoin est, le conducteur peut aussi passer les rapports manuellement en se servant des palettes au volant ou du levier sélecteur. Les programmes de passage des rapports Drivelogic et la fonction de départ automatisé (Launch Control) ont été adaptés à la puissance accrue du moteur. Les roues M en alliage léger au poids optimisé au look 666 M exclusif à rayons en étoile de couleur Acid Orange sont matricées et diamantées. Elles chaussent des pneus du type Michelin Pilot Sport Cup 2 de dimensions 265/35 R19 à l’avant et 285/30 R20 à l’arrière. Spécialement adaptés à la BMW M4 GTS, elles contribuent à l’excellente motricité et au retour d’information limpide en virage.

Le châssis M à combinés ressort-amortisseur filetés à trois voies spécialement adapté à la BMW M4 GTS se règle individuellement pour se conformer aux spécificités de chaque circuit de course. Les freins BMW M, une conception carbone-céramique légère, offrent un point dur bien défini et garantissent d’excellentes valeurs de décélération, même en cas de sollicitation élevée et prolongée, comme par exemple sur circuit où le bolide frôle les limites de la physique.

Technologie des OLEDs en exclusivité mondiale, lumière à LEDs radieuse.
Les deux phares ronds doubles caractéristiques avec quatre anneaux lumineux « corona rings » assurent un éclairage parfait de la route. Ils combinent la technologie des LEDs moderne (LED = Light Emitting Diode ou diode électroluminescente) avec la fonction Pack Advanced Full LED qui inclut les fonctions de projecteurs directionnels et de feux de route permanents anti-éblouissement (BMW Selective Beam). Les blocs optiques arrière en L sont tout aussi caractéristiques que le design lumineux de la partie avant. Les optiques arrière innovants de la BMW M4 GTS font appel à la technologie des OLEDs – du jamais vu sur une automobile de série. Les OLEDs (OLED = Organic Light Emitting Diode ou diode électroluminescente organique) sont des sources lumineuses d’un nouveau type qui, à la différence des LEDs, émettent une lumière non pas ponctuelle, mais surfacique et extrêmement homogène. La faible hauteur de 1,4 millimètre seulement et la possibilité de piloter séparément les différents modules lumineux donnent aux stylistes une nouvelle latitude pour créer des mises en scène lumineuses tout en offrant une précision maximale. Soulignant la largeur de la voiture, les optiques arrière accentuent sa prestance et sa puissance tout en lui conférant une identité reconnaissable entre mille, que ce soit de jour ou de nuit.

L’intérieur : concentration, exclusivité et ambiance racing.
Dans l’habitacle à la fois puriste et exclusif, les baquets M en carbone pour le pilote et le copilote reprennent le thème de la construction légère qui y règne en maître. Comparés aux sièges sport de la BMW M4 Coupé, ils accusent 50 pour cent de moins sur la balance. En même temps, ils offrent une position assise idéale tout en séduisant autant par leur maintien parfait que par leur confort élevé sur de longues distances. Les garnitures de siège exclusifs en alcantara et cuir Merino avec bandes M sur les dossiers, les ceintures de sécurité à trois points et les boucles de fermeture des portes soulignent l’orientation ultrasportive et le caractère exceptionnel de la BMW M4 GTS.

Tissu d’habillage exclusif, l’alcantara est aussi mis en œuvre sur le volant M dont le repère « milieu » accentue le caractère racing de la BMW M4 GTS. À la place d’une banquette arrière, BMW M4 GTS dispose d’un rangement en matière plastique renforcée par fibres de verre (PRFV) associé à un panneau arrière en sandwich carbone (PRFC). Les deux éléments sont tendus d’alcantara et permettent une baisse de poids d’environ 40 pour cent.

Grâce au pack Clubsport optionnel, il est possible d’affûter encore l’orientation course de la BMW M4 GTS. Ce pack comprend un arceau de sécurité de couleur Acid Orange monté derrière les sièges avant, un harnais de sécurité à six points** adapté à la compétition ainsi qu’un extincteur.

De plus amples informations sur la consommation de carburant officielle, les émissions de CO2 spécifiques officielles et la consommation de courant de voitures particulières neuves figurent dans le « Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen » (Guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de la consommation de courant de nouvelles voitures particulières neuves), disponible dans tous les points de vente, auprès de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, D‑73760 Ostfildern-Scharnhausen et sur Internet sous : http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html. Guide de la consommation : CO2-Leitfaden (PDF ‒ 2,7 MB).

Paris. A l’occasion du 25ème Tour Auto Optic 2000, BMW Group France lance une édition limitée à 5 exemplaires de la BMW M4 Coupé dans sa dernière évolution équipée du Pack Compétition. Partenaire officiel du célèbre rallye depuis 6 ans, BMW Group France engagera un des exemplaires en tant que voiture ouvreuse du Tour Auto Optic 2000 millésime 2016, pilotée par le fameux rallyman Ari Vatanen.

Mélange de découverte touristique et de compétition sportive, le Tour Auto Optic 2000 sillonne les routes secondaires françaises suivant un parcours nouveau chaque année. Evénement anniversaire, la 25ème édition du Tour Auto Optic 2000 comptera à son départ pas moins de 240 équipages, intégrant plus d’une quinzaine de BMW et Mini. L’occasion de voir ou revoir évoluer notamment la mythique BMW 3.0 CSL « Batmobile ».

La BMW M4 Coupé Tour Auto Edition offre à la fois des performances de très haut niveau et un design unique. Equipée de série du Pack Compétition, elle bénéficie des dernières optimisations techniques et esthétiques suivantes par rapport à la BMW M4 Coupé :

• Puissance augmentée de 19 ch pour atteindre désormais la valeur de 450 ch,
• Accélération de 0 à 100 km/h en progrès de 0,1 s pour ne réclamer plus que 4,0 s seulement avec la boîte de vitesses M DKG à 7 rapports,
• Comportement routier gagnant en sportivité grâce à des réglages affûtés du Différentiel Actif M, du DSC et des suspensions,
• Sonorité du moteur encore plus émotionnelle grâce à un échappement spécifique.
• Jantes en alliage léger forgées 20’’ style 666 M,
• Shadow Line Brillant BMW Individual étendu : tour de calandre, sorties d’échappement, grilles latérales et sigles M4 en chrome noir,
• Nouveaux sièges avant avec dossiers ajourés,
• Ceintures de sécurité avec liserés aux couleurs BMW M GmbH.

La BMW M4 Coupé Tour Auto Edition bénéficie également des éléments en carbone BMW M Performance suivants :

• Spoiler arrière,
• Coques de rétroviseurs extérieurs,
• Diffuseur arrière,
• Lame avant,
• Écopes avant,
• Bas de caisse BMW M Performance.

L’esprit du Tour Auto est omniprésent grâce aux éléments de personnalisation apportés par le département BMW Individual :

• Logos Tour Auto brodés sur les appuis-tête avant,
• Logos Tour Auto brodés au dos des appuis-tête arrière, visibles de l’extérieur lorsqu’on suit la voiture,
• Logos Tour Auto sur les montants B,
• Bande aux couleurs de BMW M sur le toit en carbone,
• Sellerie cuir Merino étendu Schwarz avec surpiqûres rouges.

Equipée de série du Pack Expérience M, la BMW M4 Coupé Tour Auto Edition voit sa vitesse maximale portée à 280 km/h. Son conducteur bénéficie d’une session de perfectionnement à la conduite pour profiter pleinement des capacités sportives de son véhicule.

La BMW M4 Coupé Tour Auto Edition est disponible à partir de 119 000 €.

Significant handling upgrades, power hike to 331 kW/450 hp and exclusive equipment features.

Munich. The BMW M3 Sedan, the BMW M4 Coupe and the BMW M4 Convertible demonstrate the perfect combination of high-performance sports car engineering with unrestricted everyday utility. From spring 2016, all three body styles will be available with a special Competition Package from BMW M GmbH that combines added sporty personality with enhanced dynamics. As well as extensive handling upgrades, the Competition Package also comes with exclusive equipment features and a14 kW/19 hp hike in power that takes output to 331 kW/450 hp (BMW M3/M4 Coupe: combined fuel consumption 8.8–8.3 l/100 km [32.1–34.0 mpg imp], combined CO2 emissions 204–194 g/km; BMW M4 Convertible: combined fuel consumption 9.1–8.7 l/100 km [31.0–32.5 mpg imp], combined CO2 emissions 213–203 g/km)*.

The extra power also means improved performance. The BMW M3 Sedan and BMW M4 Coupe with optional 7-speed M Double Clutch transmission sprint from rest to 100 km/h (62 mph) in just 4.0 seconds (without Competition Package: 4.1 s), while the BMW M4 Convertible reaches the same speed in 4.3 seconds (without Competition Package: 4.4 s). The sprint time for models with the standard 6-speed manual transmission is likewise 0.1 seconds faster in all cases than without the package.

The Competition Package also includes Adaptive M Suspension, which has been extensively tuned to the enhanced performance and handling, and which features new springs, dampers and anti-roll bars, along with reconfigured driving modes (Comfort, Sport and Sport+). The standard Active M Differential on the rear axle and DSC Dynamic Stability Control have likewise been configured to match the upgraded dynamics. Exclusive forged, machine-polished, weight- and rigidity-optimised 20-inch M alloy wheels – front 9J × 20; rear 10 J × 20 – with exclusive multi-spoke 666 M styling and mixed tyres (front: 265/30 R20, rear: 285/30 R20) complete the list of chassis upgrades.

For the BMW M3 and BMW M4 Coupe, the Competition Package includes special lightweight M sports seats that combine perfect support under extremely hard driving with exceptional comfort on long journeys. Seatbelts with woven-in BMW M stripes cap off an extremely sporty interior ambience.

Eye-catching exterior highlights of the Competition Package include the M sports exhaust system with black chrome tailpipes. Even more than its good looks, the most distinctive feature of the M sports exhaust system is its potent sound, which brings added emotional resonance to the driving experience. The starting rumble and the distinctive burble on overrun never fail to get under the skin of dedicated drivers time and again.

The Competition Package for the BMW M3 and BMW M4 is topped off by extended BMW Individual high-gloss Shadow Line exterior trim. The high-gloss Black finish has been applied not only to the side window trim, window recess finishers and exterior mirror frames and bases, but also to the BMW kidney grille, the side gills and the model badge on the tail.

 Pebble Beach/Munich. Un an après le lancement commercial de la BMWM4Coupé, la société BMWMGmbH lève un premier coin du voile sur un modèle hautes performances voué à la route et, surtout, au circuit de course: la BMWConceptM4GTS.

BMWMGmbH retourne ainsi une fois de plus à ses racines. La société qui a été créée dès 1972 sous le nom de BMWMotorsportGmbH, n’a pas seulement fait fureur avec la BMWM1, une icône parmi les bolides de course, elle a aussi développé le premier moteur turbocompressé à avoir décroché un titre de Champion du Monde de Formule1 et elle a fait de la BMWM3 GroupeA la voiture de tourisme qui est aujourd’hui encore la plus couronnée au monde.

Ce faisant, la nouvelle BMWConceptM4GTS renoue entièrement avec la tradition des éditions spéciales de la BMWM3 que sont les BMWM3Evolution (1988), BMWM3SportEvolution (1990), BMWM3GT (1995), BMWM3CSL (2003), BMWM3GTS (2010) et BMWM3CRT (2011). Forts de technologies issues des sports mécaniques, d’une puissance accrue, d’une construction allégée rigoureuse et lancés en nombre limité, les modèles les plus affûtés tous déclinés dela série de base correspondante ont offert des performances maximales doublées d’une expérience au volant des plus époustouflantes et exclusives.

«Alors que la BMWM4Coupé est synonyme de l’association parfaite entre un ADN racing et une aptitude complète au quotidien, la BMWConceptM4GTSdonne un avant-goût d’une édition spéciale exclusive à même de susciter les émotions, une voiture conçue pour le circuit de course avec rigueur qui donne l’exemple en matière de technologies. Bien qu’elle affiche des qualités racing immenses, elle ne faitpas la moindre concession sur son homologation pour la route. C’est la technologie racing pour la route au sens strict,» déclare Frank van Meel, Président de la Direction de la société BMWMGmbH.

La BMWConceptM4GTS dévoile de nouvelles technologies qui seront inaugurées dans la série à l’échelle mondiale par un futur modèle de série. C’est ainsi que la BMWConceptM4GTS fait appel à l’injection d’eau innovante qui assure dès maintenant un gain de puissance et de couple sensible à la BMWM4MotoGPSafetyCar. En outre, la BMWConceptM4GTS bénéficie d’optiques arrière faisant appel à des OLEDs (diodes électroluminescentes organiques) qui, de nuit, mettent en lumière le modèle hautes performances d’une manière absolument inédite.

La première mondiale de la BMWConceptM4 GTS aura lieu le 13août2015 dans le cadre du Concours d’Élégance à Pebble Beach, Californie (États-Unis), dans une ambiance rassemblant des voitures de sport primées d’époques révolues.

Optimisé dans le moindre détail.

La BMWConceptM4GTS repose sur les codes esthétiques de la BMWM4Coupé aussi dynamiques qu’émotionnels. Il suffit pourtant d’un coup d’œil pour reconnaîtrele tempéramentd’une éditionhautes performances, sur laquelle le moindredétail a été systématiquement conçu pour que la voiture s’impose sur circuit. Les lames aérodynamiquesavant et l’aileron arrière en carbone apparent réglables manuellement assurent un équilibre aérodynamique parfait et permettent une adaptation individuelle de la voiture à chaque circuit ainsi qu’à la circulation au quotidien. Le capot moteur en PRFC, qui abaisse encore le poids et le centre de gravité, témoigne elle aussid’une construction allégée rigoureuse. La large prise d’air optimise la canalisation de l’air et augmente l’appuiau niveau de l’essieu avant.

La prestance à la fois dynamique et exclusive de la voiture est mise en relief par la teinte glacée de la carrosserie –FrozenDarkGrey métallisé –contrastée par une touche d’orange acide du plus bel effet sur la lame aérodynamique avant. Cette touche d’orange acide est reprise par les roues en alliage léger du type Styling666M. Ces rouesallégées,forgées et diamantées,de dimensions 9,5J×19 à l’avant et 10,5J×20 à l’arrière,sont chaussées de pneus «Michelin Sport Cup2» de 265/35R19 à l’avant et de 285/30R20 à l’arrière. Cette monte pneumatique mixte est adaptée à la perfection aux qualités dynamiques exceptionnelles de la BMWConceptM4GTS.

Injection d’eau: puissance en hausse, consommation à pleine charge en baisse.

Le moteur de la BMWConceptM4GTS est doté du système d’injection d’eau innovant dont bénéficie déjà la BMWM4MotoGPSafetyCar sur laquelle il gratifie le moteur d’un surplus de puissance et de couple sensible.

Grâce à l’injection d’eau mise en œuvre par BMWMGmbH, les ingénieurs mettent à profit le phénomène physique suivant: lors de sa vaporisation, l’eau absorbe une partie de l’énergie contenue dans son milieu ambiant. Injectée sous forme de fine brume dans lecollecteur du module d’admission, l’eau permet un refroidissement significatif de l’air d’admission lors de sa vaporisation.La température finale de compression dans la chambre de combustion, et donc la tendance au cliquetis, baissent, si bien que le moteur turbocompressé peut fonctionner avec une pression de suralimentation plus élevée et un point d’allumage décalé davantage dans le sens de l’avance.

Cette technologie assure un gain de puissance et de couple et réduit la sollicitation thermique de piècesessentielles en termes de performances–des atouts qui accroissent aussi la tenue mécanique et la durée de vie du moteur turbocompressé. Avec la BMWConceptM4GTS, la technologie de pointe issue de la course est transmise directement à la route.

Le potentiel de puissance élevé du six cylindres en ligne suralimenté était déjà un défi pour la gestion thermique du moteur et de ses périphériques. Pour garantir à tout moment les températures de service idéales et repousser les limites de puissance imposées par la résistance thermique, les ingénieurs de BMWMGmbH misent sur un système de refroidissement aussi innovant qu’efficace. Associés au radiateur principal, des radiateurs supplémentaires pour les circuits haute et basse température ainsi que pour la boîte de vitesses et les turbocompresseurs assurent un bilan thermique équilibré. Le refroidissement des turbocompresseurs passe par un dispositif de refroidissement indirect de l’air de suralimentation, une pompe à eau électrique supplémentaire servant d’appoint.

Les optiques arrière à OLEDs rayonnent un maximum de précision.

La BMWConceptM4GTS affiche des optiques arrière innovants faisant appel à la technologie des OLEDs. Les OLEDs –diodes électroluminescentes organiques –sont des sources lumineuses d’un nouveau type qui, à la différence des LEDs, émettent une lumière non pas ponctuelle, mais surfacique et extrêmement homogène. La faible hauteur de 1,4millimètre seulement et la possibilité de piloter séparément les différents modules lumineux donnent aux stylistes une nouvelle latitude pour créer des mises en scène lumineuses. La technologie des OLEDs concède une nouvelle plasticité, elle permet de créer un look reconnaissable entre mille tout en rayonnant un maximum de précision.

La technologie des OLEDs ouvre une ère nouvelle quant à laconception des feux et à lamise en scène lumineuse et offre de nouvelles possibilités pour créer un design lumineux BMW incomparable et unique –que ce soit de jour ou de nuit.

Pour toute question, n’hésitez pas à contacter :

Benjamin Titz, Communication produit Automobiles BMWM

Téléphone: +49-89-382-22998, fax: +49-89-382-20626

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: presse@bmw.de

La nouvelle BMW M4 Cabriolet enrichit la gamme des BMW M d'une nouvelle alternative séduisante. Propulsée par un ultra sportif 6 cylindres en ligne TwinPower Turbo, elle offre une réserve de puissance suffisante pour des sorties cheveux au vent aussi décontractées que rapides.

La nouvelle BMW M4 passe habillement d’une élégante silhouette, en configuration décapotée, à une ligne de coupé incroyablement dynamique, en configuration capotée.

Notre Press Club s'enrichit de nouvelles photos pour répondre à votre demande.

Avec la nouvelle BMW M4 Cabriolet (consommation en cycle mixte : 8,7 à 9,1 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 203 à 213 g/km), la société BMW M GmbH enrichit la gamme des modèles de sa légendaire voiture de sport hautes performances d’une nouvelle alternative séduisante. La nouvelle M4 Cabriolet offre les mêmes performances que la nouvelle BMW M3 Berline (consommation en cycle mixte : 8,3 à 8,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 194 à 204 g/km) et la nouvelle BMW M4 Coupé (consommation en cycle mixte : 8,3 à 8,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 194 à 204 g/km), mais son caractère met en avant son exclusivité et se concentre sur la fascination que procure la conduite sportive et dynamique à ciel ouvert. BMW M GmbH renoue ainsi avec une longue tradition : en effet, la nouvelle M4 Cabriolet perpétue l’histoire de la déclinaison décapotable d’une voiture de sport hautes performances se prêtant autant à la circulation quotidienne qu’au circuit, une histoire qui a commencé voici cinq générations.

La BMW M4 Cabriolet reprend la ligne élégante du cabriolet de la BMW Série 4. Avec sa signature esthétique, elle passe habilement d’une silhouette élégante, reconnaissable entre mille avec ses proportions équilibrées en configuration décapotée, à une ligne de coupé incroyablement dynamique – exempte de montants centraux – en configuration capotée. En même temps, il est indéniable que la M4 Cabriolet appartient à la famille des modèles BMW M3/M4. En attestent notamment le dôme de puissance caractéristique qui coiffe le capot moteur, les rétroviseurs extérieurs marquants au look double embase ainsi que les passages de roues avant et arrière évasés, abritant des roues en alliage léger de 18 ou de 19 pouces (option) chaussées d’une monte pneumatique mixte.

La BMW M4 Cabriolet est propulsée par le six cylindres en ligne à haut régime bénéficiant de la technologie BMW M TwinPower Turbo, une conception nouvelle déjà connue de ses sœurs M3 Berline et M4 Coupé.
Ce moteur délivre une puissance maximale de 431 ch (317 kW) et débite un couple maximal de 550 Newtons-mètres disponible sur une large plage de régimes. Il ne confère pas seulement des performances ultrasportives à la BMW M4 Cabriolet – elle abat le zéro à 100 km/h en seulement 4,4 secondes (dotée de boîte M optionnelle à double embrayage et sept rapports) –, mais aussi une réserve de puissance suffisante pour des sorties cheveux au vent aussi décontractées que rapides.

À l’instar de la BMW M3 Berline et la BMW M4 Coupé, la BMW M4 Cabriolet profite d’une Construction allégée intelligente rigoureuse. Ainsi par exemple, le capot moteur et les panneaux latéraux avant sont en aluminium, comme d’ailleurs de nombreux composants du train de roulement hautes performances. La nouvelle M4 Cabriolet fait aussi appel au PRFC (plastique renforcée par fibres de carbone), matériau ultraléger, mais en même temps extrêmement résistant en raison de son énorme rigidité. L’arbre de transmission par exemple est en PRFC, ce qui permet de le réaliser en un seul élément avec, à la clé, un gain de poids notable et une réduction des masses en rotation. N’accusant que 1,5 kilogramme sur la balance, la barre anti-rapprochement en PRFC logée dans le compartiment moteur offre une rigidité qu’une pièce comparable en aluminium ne saurait atteindre. Elle contribue ainsi de manière décisive à l’excellent comportement du cabriolet à l’amorce des virages et à sa précision directionnelle exemplaire.

Le toit rigide rétractable à trois éléments qui coiffe la BMW M4 Cabriolet est entièrement habillé à l’intérieur et séduit par une excellente insonorisation en garantissant des sorties hivernales confortables. À l’actionnement de la touche de commande dédiée, il suffit d’environ 20 secondes pour qu’il s’ouvre – en roulant, si besoin est, jusqu’à une vitesse de 18 km/h.

Outre la dotation standard déjà très riche, la nouvelle BMW M4 Cabriolet peut bénéficier de nombreuses options attractives permettant de peaufiner encore son esthétique, son dynamisme et son confort. Les équipements BMW Individual exclusifs offrent au conducteur une expérience de conduite incomparable et lui permettent d’exprimer encore mieux sa propre personnalité. Un choix de teintes et de matériaux spécifiques lui est proposé pour répondre à merveille à ses souhaits.

RAPPEL - Seules les informations disponibles sur le BMW Group PressClub France sont valables pour le marché français.

Vous obtiendrez plus de renseignements officiels sur les consommations de carburant et les émissions de CO₂ des nouveaux véhicules particuliers en consultant le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) Editions, 2 square Lafayette, BP 406, F – 49004 Angers Cedex 01.

Avec les nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé, BMW M GmbH présente une nouvelle interprétation de la voiture de sport hautes performances, tout en appliquant la philosophie de BMW M à la cinquième génération de la M3. La success story de la BMW M3 Coupé, quatrième du nom, construite à plus de 40 000 unités, est désormais perpétuée par la BMW M4 Coupé. Son nom – « M4 » – établit le lien avec la série sur laquelle repose cette nouvelle voiture M. Pour la première fois, la variante quatre portes qui, comme le veut la logique, porte le nom de BMW M3 Berline, est présentée en même temps que sa sœur.

« Depuis quatre générations, la BMW M3 associe les gènes de la compétition à une utilisation parfaite au quotidien pour donner naissance à un concept d’ensemble hautement émotionnel », explique le Dr Friedrich Nitschke, Président de la Direction de la société BMW M GmbH. Il ajoute : « La BMW M3 Berline et la BMW M4 Coupé poursuivent en toute logique cette idée de départ. Le moteur est le cœur qui bat sous le capot de toute BMW M : le nouveau six cylindres turbocompressé allie les avantages d’un moteur atmosphérique tournant à haut régime et les atouts de la technologie turbo. Par rapport au modèle précédent, le poids de la voiture a été abaissé d’environ 80 kilogrammes au profit d’un dynamisme de conduite maximal et d’une excellente efficacité. Avec les BMW M3 et BMW M4, la technologie de la course s’invite sur la route. Des milliers de tours bouclés sur la légendaire Boucle nord du Nürburgring – le circuit de course le plus éprouvant du monde – ont servi d’épreuve de maturité aux deux modèles. Grâce à leur travail méticuleux et à leur passion, les ingénieurs d’étude ont transformé ces deux automobiles en voitures de sport hautes performances alliant précision et agilité. »

Conception entièrement nouvelle dédiée aux nouvelles BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé, le six cylindres en ligne bénéficiant de la technologie BMW M TwinPower Turbo débite une puissance de pointe de 431 ch. Son couple maximal de 550 Newtons-mètres disponible sur une large plage de régimes dépasse de près de 40 % celui de la devancière, la BMW M3. La consommation et les émissions baissent, quant à elles, d’environ 25 %. La BMW M3 Berline tout comme la BMW M4 Coupé s’acquittent du zéro à 100 km/h en 4,1 secondes (équipées de la boîte de vitesses M DKG à double embrayage 7 rapports en option).

La BMW M4 Coupé affiche ainsi un poids à vide selon DIN de 1 497 kilogrammes. Un exploit qui s’explique par le recours systématique à la construction allégée intelligente. Celle-ci se distingue, entre autre, par l’utilisation de matériaux légers, tels que le plastique renforcé par fibres de carbone ou l’aluminium, pour de nombreux composants du train de roulement et de la carrosserie. Ainsi par exemple, les deux modèles sont coiffés par un toit en carbone.

L’aptitude à tourner fiablement sur circuit a été l’un des principaux objectifs de développement inscrits dans le cahier des charges des BMW M3 Berline et BMW M4 Coupé. C’est ainsi que toutes les deux sont dotées d’un système de refroidissement conçu pour le circuit de course, qui garantit à tout moment une température idéale du moteur, des turbocompresseurs et de la boîte de vitesses.

Les ingénieurs ont travaillé en coopération étroite avec les pilotes de course professionnels de BMW Motorsport pendant cette phase du développement. Ainsi par exemple, les deux spécialistes du DTM que sont Bruno Spengler et Timo Glock ont participé aux nombreux essais de mise au point effectués sur la Boucle nord du Nürburgring.

RAPPEL - Seules les informations disponibles sur le BMW Group PressClub France sont valables pour le marché français.