Munich. The BMW i3 (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 13.1 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) is sustainably on course for success - in both senses of the word. Almost seven years after its market launch, the purely electrically powered and thus locally emission-free compact model is still in continuous high demand. At the BMW Group plant in Leipzig, the 200 000th BMW i3 model rolled off the production line yesterday - almost silently as always. The BMW i3s (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) with Fluid Black metallic paint finish and accents in BMW i Blue was produced for a customer from Saxony and will be delivered by the BMW branch in Leipzig.

The BMW i3 with 125 kW/170 hp and BMW i3s with 135 kW/184 hp are built in Leipzig for the entire world market on a dedicated production line and by specially trained employees. With the start of production in 2013, the plant in Saxony became a pioneer and centre of excellence for sustainable mobility. The BMW i3 was the BMW Group's first purely electrically powered large-scale serial model and also the company's first vehicle with a passenger cell made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP). The Life module made of CFRP is part of a vehicle architecture specific to BMW i and designed for electric mobility from the outset. It is shaped in Leipzig from carbon fibre scrims and assembled in a unique process developed by the BMW Group. This is followed by the union with the drive module, the aluminium chassis, which bears the drive, chassis and high-voltage battery. State-of-the-art manufacturing processes ensure that the body construction and assembly of the BMW i3 in Leipzig takes only about half the time required for conventional vehicles.

BMW i3 as innovation driver for electric mobility and lightweight construction.

The success of the BMW i3 and the experience gained in developing and manufacturing it have significantly boosted progress in the fields of electric mobility and lightweight construction. In this way the BMW i brand has become the workshop of the future for the entire company. The drive of the BMW i3s now also powers the MINI Cooper SE (fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 16.8 – 14.8 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) to provide purely electric driving joy. In addition, the gross energy content of the high-voltage storage unit was almost doubled from initially 22.6 to 42.2 kWh without changing its size. The range of the BMW i3 thus increased to between 285 and 310 kilometres in the WLTP test cycle.

Based on the know-how acquired with the BMW i3, numerous innovations have also been achieved in the fields of drive, power electronics and charging technology. The fifth generation of BMW eDrive technology is now ready for series production. It is used, among other things, in the new technology flagship of the BMW Group, the BMW iNEXT, which will be manufactured at the BMW Group plant in Dingolfing, with components from the BMW plant Landshut, from 2021 onwards. The high-tech material CFRP is for example now also contributing to intelligent lightweight construction in the BMW 7 Series.

Leipzig as a location for the future: Battery module production to start in 2021.

The BMW Group plant in Leipzig will continue to make a significant contribution to expanding electric mobility in the future. The site will become part of the BMW Group's international production network for battery modules as early as 2021. By 2022, the BMW Group will invest more than 100 million euros in establishing battery module production in Leipzig. In future, the lithium-ion cells supplied, will be assembled into standardised modules in a highly automated process. These will then be assembled together with the connections to the vehicle, the control units and the cooling units in an aluminium housing specific to each model. By 2022 more than 150 employees will be working in the battery module production in Leipzig.

In this way, the expertise gained at this BMW i3 production site is consistently used for manufacturing electrified vehicles in Germany. The BMW Group plant in Leipzig, where in addition to the BMW i3, models of the BMW 1 and 2 Series with conventional and plug-in hybrid drive are also manufactured, is thus even more comprehensively equipped for the "Power of Choice" approach in the company's model strategy in the future.

Pioneer for premium electric mobility in the city and for an overall understanding of sustainability.

The BMW i3 was developed as a revolutionary new vehicle concept for individual mobility in urban areas. With the BMW i3, the BMW Group has provided significant impetus for change in the field of inner-city transport, which has also inspired other car manufacturers to devote more attention to electric mobility. Today, the BMW i3 is not only still the best-selling premium car in its segment, but also a world-renowned symbol of locally emission-free driving in the city and for commuting between home and work.

According to a 2019 study by the German Automobile Club (ADAC), customers benefit not only from ecological but also from significant economic advantages. According to the calculations, the total costs for a BMW i3 or BMW i3s are on average around 20 percent lower than for a BMW model with a combustion engine that is comparable in terms of engine performance and equipment. All expenditures for the acquisition, operation and depreciation of the vehicles were taken into account, with a holding period of five years each and a total mileage of 75 000 kilometres. Thanks to the now increased state subsidies for electrified vehicles, the lead of the BMW i3 and the BMW i3s in terms of economy is currently even greater.

In addition, the BMW i3 represents a new understanding of premium mobility, which is also strongly characterised by sustainability beyond the purely electric drive. Its roof is made of recycled CFRP at the BMW Group plant in Leipzig. Painting its plastic outer skin requires 75 percent less energy and 70 percent less water compared to conventional processes. 25 percent of the materials used for the thermoplastic exterior parts were either recycled or produced from renewable resources. A high proportion of renewable raw materials and recycled materials is also used in the interior. Production of the BMW i3 at the BMW Group plant in Leipzig is 100 per cent CO₂ neutral. Wind turbines on the factory premises supply the electricity required for production.

The outstanding life cycle assessment of the BMW i3 has already been confirmed by an ISO certificate issued by independent auditors immediately after its market launch. To this end, experts from TÜV Süd analysed all relevant data and evaluations, from which the environmental balance of the BMW i3 for the entire vehicle life cycle was derived, from raw material extraction and production to use and recycling. According to the study, the use of energy from the EU-25 electricity mix already resulted in a greenhouse gas potential reduced by around 30 percent compared to similar vehicles with conventional drive systems. When operated exclusively with regeneratively generated energy, such as wind or solar power, the CO₂ footprint was even reduced by more than 50 percent.

Fuel consumption, CO₂ emission figures and power consumption were measured using the methods required according to Regulation VO (EC) 2007/715 as amended. The figures are calculated using a vehicle fitted with basic equipment in Germany, the ranges stated take into account differences in selected wheel and tyre sizes as well as the optional equipment. They may change during configuration.

The figures have already been calculated based on the new WLTP test cycle and adapted to NEDC for comparison purposes. In these vehicles, different figures than those published here may apply for the assessment of taxes and other vehicle-related duties which are (also) based on CO₂ emissions.

For further details of the official fuel consumption figures and official specific CO₂ emissions of new cars, please refer to the “Manual on the fuel consumption, CO₂ emissions and power consumption of new cars”, available at sales outlets, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2/.

In case of queries, please contact:

Wieland Brúch,
Product Communication BMW i and Electromobility

Tel.: +49-89-382-72652

E-mail: wieland.bruch@bmwgroup.com

Kai Lichte,

Head of Communication BMW Group Plants Leipzig, Berlin, Eisenach

Tel.: +49-151-607-38000

E-mail: kai.lichte@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: presse@bmw.de

Paris. Lancée en 2013, la BMW i3 bénéficie aujourd’hui en France d’une série spéciale faisant référence à son mode de production respectueux des ressources naturelles, sa conception allégée toujours unique et son usage sans émissions polluantes locales. Outre sa décoration exclusive, sa dotation de série intègre près de 7.000 € d’équipements additionnels et l’avantage client dépasse les 4.000 €.

Le lancement de BMW i en 2013 concrétisait le Project i, né en 2007. Ce lancement marquait un aboutissement en matière de conception automobile éco-responsable et de mobilité durable, en se caractérisant par une approche holistique (de la conception au recyclage, en passant par l’approvisionnement, la production et l’usage).

Outre l’absence d’émissions polluantes locales (propre aux voitures électriques), la BMW i3 est en effet :

• produite à l’aide d’énergies renouvelables, les éoliennes de l’usine de Leipzig (où est produite la BMW i3) fournissant par exemple plus de 100% de l’énergie nécessaire à son fonctionnement.
• le premier et unique modèle de grande série à adopter une structure innovante ayant majoritairement recours au PRFC (Plastique Renforcé de Fibre de Carbone), matériau particulièrement léger permettant de compenser le poids des batteries et de créer un cercle vertueux (moins de poids permet d’embarquer moins de batteries et donc de réduire le besoin en ressources naturelles), d’optimiser l’efficience et de favoriser le dynamisme
• durable jusqu’à l’intérieur de son habitacle : les matériaux (fibres végétales de kenaf, laine vierge, cuir tanné à l’extrait de feuilles d’olivier, bois d’eucalyptus issu de forêt certifiées FSC) réalisés à partir de matières premières recyclées ou facilement recyclables, ont pour vocation de limiter leur impact sur l'environnement.
• recyclable à 95%. Les fibres de carbone peuvent être réintroduites dans le processus de production. Les modules de batteries usagés peuvent être utilisés comme accumulateurs temporaires dans des installations photovoltaïques par exemple.

Elle est la preuve que le développement durable et le plaisir de conduire 100% électrique sont parfaitement compatibles.

Depuis son lancement, la BMW i3 a été immatriculée à plus de 11.000 exemplaires en France. Arrivée très tôt sur le marché, elle présente un cycle de vie assez atypique avec une croissance régulière de la demande –les 5ème (2018) et 6ème (2019) années de vie ayant par exemple représenté à elles seules près de 50% des volumes à date.

Afin de maintenir l’attractivité de la BMW i3 et de participer au développement de l’électromobilité auprès d’un public toujours plus large, BMW France propose depuis les productions de juillet un repositionnement de la version de base de la BMW i3 en parallèle d’une nouvelle Edition, baptisée WindMill  (littéralement « moulin à vent ») et dévoilée ce jour.

La BMW i3 d’entrée de gamme a ainsi bénéficié, sans aucune hausse de prix, d’un enrichissement significatif de sa dotation de série (+ 3.460 € d’équipements) avec l’intégration :

• des jantes en alliage léger 19’’ style turbine
• de la finition iLife comprenant :
  • Accoudoir central avant
  • Climatisation automatique
  • Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs
  • Kit rangement
  • Navigation multimédia Business
  • Régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
  • Rétroviseurs gauche et intérieur électrochromes
  • Touches multifonctions sur le volant 

Pour 2.850 € de plus que la nouvelle version de base, l’Edition WindMill ajoute aux éléments cités ci-dessus :

• une décoration exclusive faisant référence à l’univers éolien sur sa calandre, ses pieds de rétroviseurs (badge aluminium), son hayon et ses inserts décoratifs
• des équipements supplémentaires d’une valeur de 3.500 €:
  • Sièges avant chauffants
  • Accès confort
  • Système de navigation Professional
  • Pack Advanced Parking avec caméra de recul, Radars de stationnement PDC avant et arrière, Park Assist

Au total, les nouvelles BMW i3 Edition WindMill apportent 6.960 € d’équipements additionnels pour un surcoût global de 2.850 €. L’avantage client s’élève donc à 4.110 €.

Par ailleurs, la BMW i3 Edition WindMill est actuellement proposée au loyer de 295 € par mois extension de garantie incluse, en LLD sur 36 mois et 30 000 km avec majoration du premier loyer de 3.100 €. Ce loyer intègre le bonus de 7.000 € auquel la BMW i3 Edition WindMill est éligible.

Enfin, l’Edition WindMill est également proposée sur la BMW i3s.

Le surplus d’équipements est alors équivalent à 5.680 € tandis que le surcoût global est de 2.500 €, soit un avantage client de 3.180 €.

• BMW i3 Edition WindMill 170 ch: 42.800 € (hors bonus écologique)
• BMW i3s Edition WindMill 184 ch: 46.050 € (hors bonus écologique)

Munich. Une fois de plus, le développement continu de la technologie BMW eDrive est synonyme de plaisir de conduire accru au volant des modèles entièrement électriques de la marque BMW i. Une nouvelle génération de batteries haute tension affichant une capacité cellulaire portée à 120 Ah et une capacité énergétique brute de 42,2 kWh permettra à la BMW i3 120 Ah (consommation électrique en cycle mixte : 13,1 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km)  et à la BMW i3s 120 Ah (consommation électrique en cycle mixte : 14,6 –14,0 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km)  d’offrir une autonomie accrue dès le mois de novembre 2018. Les Nouvelles BMW i3 et BMW i3s sont d’ores et déjà disponibles à la commande.

BMW i renforce ainsi sa position de leader technologique et de pionnier en matière d’innovation et d’électromobilité, en combinant plaisir de conduire et polyvalence au quotidien. Depuis le lancement sur le marché de la BMW i3, la capacité de stockage des batteries haute tension a doublé, augmentant dans le même temps l’autonomie de la voiture. L’introduction de cette nouvelle batterie s’accompagne également d’une nouvelle finition pour la carrosserie, d’un nouveau coloris pour le design intérieur Loft proposé en option et de phares à LED adaptatifs à éclairage matriciel pour les feux de route, disponibles à la fois sur la BMW i3 et la BMW i3s. Un pack Sport est également prévu pour la BMW i3, qui comprend des passages de roue rehaussés de noir ainsi qu’une suspension sport avec des amortisseurs, des ressorts et des barres stabilisatrices spécifiques, un châssis surbaissé, une voie élargie et des jantes 20 pouces en alliage léger. L’optimisation de l’architecture du menu (agencement en tuiles) du système d’exploitation iDrive est désormais également disponible avec le système de navigation optionnel Business. Des options téléphonie avec chargement sans fil et point d’accès WiFi sont aussi disponibles sur la BMW i3 et la BMW i3s.

Développement des batteries : une évolution permanente pour augmenter la quantité d’énergie sans accroître l’encombrement.

Tout comme les moteurs électriques et l’électronique de puissance, les batteries haute tension sont des pierres angulaires de la technologie BMW eDrive, qui se trouve au cœur des modèles BMW i et qui est développée en toute autonomie au sein de BMW Group. Les cellules lithium-ion sont produites en exclusivité à partir des cahiers des charges établis par le Groupe. S’appuyant sur des recherches approfondies et des travaux de développement menés en étroite collaboration avec le constructeur des cellules de batterie, l’optimisation continue des unités de stockage se traduit par une amélioration de la puissance, de l’autonomie, de la sécurité et de la durabilité. Produites sur le site BMW de Dingolfing, les batteries haute tension, logées sous le plancher, se composent de huit modules comprenant chacun douze cellules de stockage : grâce aux dernières avancées de la recherche, elles affichent désormais une capacité cellulaire de 120 Ah et une capacité énergétique brute de 42,2 kWh, à encombrement équivalent. C’est une étape majeure sur la voie de l’autonomie qui vient d’être franchie. À titre de comparaison, lors du lancement de la BMW i3 en 2013, la voiture était dotée d’une batterie de 60 Ah et 22,6 kWh, et la deuxième génération de batteries introduite en 2016 affichait quant à elle 94 Ah et 33 kWh.

Le poids du véhicule et le volume occupé par la batterie haute tension ne sont pas les seules caractéristiques à rester inchangées en dépit du gain d’autonomie obtenu grâce aux dernières innovations : c’est aussi le cas des performances de conduite et de la consommation énergétique. Équipée d’un moteur électrique de 125 kW/170 ch, la BMW i3 franchit le 0 à 100 km/h en 7,3 s, tandis que la BMW i3s franchit les 100 km/h départ arrêté en 6,9 s grâce à ses 135 kW/184 ch. Les deux modèles font ainsi figure de référence sur leur segment en matière de performances sportives. La puissance disponible immédiatement, caractéristique des moteurs électriques, permet même à la BMW i3 et à la BMW i3s de s’élever au niveau de sportives dotées d’un moteur thermique bien plus puissant, comme en attestent leurs performances en accélération de 80 à 120 km/h, en respectivement 5,1 s et 4,3 s.

La consommation d’électricité en cycle mixte de la BMW i3 120 Ah s’établit à 13,1 kWh pour 100 km , et celle de la BMW i3s 120 Ah entre 14,6 kWh et 14,0 kWh pour 100 km¹. La grande sobriété du moteur électrique et l’augmentation de capacité de la batterie entraînent un gain d’autonomie de près de 30 % par rapport aux modèles précédents. La BMW i3 120 Ah bénéficie ainsi d’une autonomie de 359 km¹ (contre 290 à 300 km auparavant) selon la nouvelle norme NEDC corrélée en vigueur, et de 285 à 310 km  (anciennement 235 à 255 km) en cycle harmonisé WLTP. Quant à la BMW i3s 120 Ah, elle affiche une autonomie de 330 à 345 km¹ (contre 280 km auparavant) selon la nouvelle norme NEDC corrélée en vigueur, et une autonomie de 270 à 285 km² (anciennement 235 à 245 km) en cycle harmonisé WLTP.

Les systèmes électroniques de recharge extrêmement performants de la BMW i3 et de la BMW i3s permettent de compléter les réserves d’énergie rapidement et en toute souplesse. Le câble de chargement standard est conçu pour se brancher sur une prise domestique classique. Il permet de recharger la batterie jusqu’à 80 % de sa pleine capacité en 15 heures environ grâce à sa capacité de chargement de 2,4 kW. La borne murale BMW i Wallbox autorise quant à elle un chargement rapide en courant triphasé avec une capacité de 11 kW. 3,2 heures suffisent alors pour recharger la batterie haute tension à 80 % de sa capacité. La batterie haute tension de la BMW i3 et de la BMW i3s peut désormais, de série, être rechargée sur des bornes de recharge rapides branchées sur courant continu (DC). La capacité de chargement est alors de 50 kW et la batterie haute tension parvient à 80 % de charge en 42 minutes seulement.

Avec cette augmentation de capacité de la batterie à 42,2 kWh, la dernière version de la BMW i3 s’inscrit pleinement dans la démarche de la marque BMW i qui se fonde sur une approche globale en matière de responsabilité environnementale : développement de moteurs zéro émission, utilisation de matériaux éco-compatibles et mise en œuvre de procédés de production éco-responsables, services de mobilité innovants. La BMW i3 120 Ah et la BMW i3s 120 Ah affichent ainsi un excellent bilan carbone sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule : extraction des matières premières, construction et utilisation du véhicule, puis recyclage.

Nouvelle option pack Sport pour la BMW i3.

Le nouveau pack Sport permettra d’accroître encore davantage le plaisir de conduire emblématique de la marque, procuré par la BMW i3 zéro émission. Cette nouvelle option s’articule principalement autour d’une suspension sport, la même que celle fournie de série sur la BMW i3s, et comprend amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices spécifiques, un châssis surbaissé de 10 mm, une voie élargie et des jantes 20 pouces en alliage léger en finition Noir Jet ou Bicolore chaussées de pneumatiques mixtes. Le gain en matière de dynamique de conduite est souligné sur le plan visuel par des passages de roues rehaussés de noir, inclus dans le pack Sport BMW i.

Nouvelles teintes extérieures, feux à LED adaptatifs, systèmes de commande et de connectivité optimisés.

Depuis 2014, la BMW i3 est la voiture électrique la plus vendue sur le segment des citadines premium. Elle s’est imposée dans les rues des agglomérations comme un symbole de la mobilité de demain. Sa silhouette aisément reconnaissable est étroitement liée à l’architecture LifeDrive qui associe un châssis en aluminium à une cellule d’habitacle en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC). L’introduction de la nouvelle génération de batteries s’accompagne pour la BMW i3 et la BMW i3s d’un enrichissement de la gamme d’équipements. La palette de finitions pour la carrosserie des deux modèles a été revue à la hausse, incluant désormais la nouvelle teinte Beige Jucaro métallisé avec détails Gris Frozen en plus des teintes existantes Gris Minéral métallisé, Bleu Impérial métallisé, Rouge Melbourne métallisé, Blanc Capparis et Noir Fluide. La finition intérieure Loft proposée en option comprend désormais une sellerie tissu/Sensatec Gris Carum baptisée « Electronic », avec des éléments de contraste bruns et des habillages intérieurs Brun Electronique.

Outre les feux à LED fournis de série, les nouveaux modèles peuvent désormais être équipés de feux adaptatifs à LED avec fonction anti-éblouissement sélective pour les pleins phares. L’éclairage matriciel innovant des feux de route augmente la portée des phares tout en supprimant la gêne d’un éblouissement pour les autres usagers de la route : les phares sont en effet divisés en quatre segments horizontaux distincts qui peuvent être allumés ou éteints indépendamment les uns des autres à partir de 70 km/h. La régulation de ces quatre segments s’effectue en fonction du trafic. Lorsque la caméra placée à l’avant de la voiture détecte la présence d’un véhicule devant, qu’il arrive en face ou précède la voiture, l’espace où se trouve le véhicule en question n’est éclairé qu’avec le faisceau inférieur grâce à la désactivation des segments matriciels normalement utilisés pour cette zone. Le reste de la chaussée continue à être illuminé en pleins phares. Les feux à LED adaptatifs comprennent également une fonction d’éclairage en courbe (éclairage directionnel) et un assistant pour l’éclairage longue portée.

L’architecture optimisée des menus du système d’exploitation iDrive, qui comporte des boutons dans l’arborescence en tuiles et dans le mode live, est désormais également disponible dans le système de navigation optionnel Business. Cette amélioration permet d’accéder au contenu souhaité encore avec encore plus de rapidité et de simplicité. Par ailleurs, la gamme d’équipements proposés en option comprend désormais une option téléphonie avec chargement sans fil qui permet de recharger les portables compatibles sans câble. Également nouveau sur la BMW i3 et la BMW i3s, le hotspot WiFi offre une connexion Internet rapide pour jusqu’à dix terminaux présents dans le véhicule.

Vous trouverez ci-après les tarifs des Nouvelles BMW i3 et BMW i3s 120 Ah pour le marché français :

BMW i3 Atelier :                                                    39 950€

BMW i3 “iLife” Atelier :                                          42 550€

BMW i3 “iLife” Loft :                                              44 100€

BMW i3 “iLife” Lodge :                                          44 550€

BMW i3 “iLife” Suite :                                            45 550€

BMW i3s Atelier :                                                  43 550€

BMW i3s “iLife” Atelier :                                        46 150€

BMW i3s “iLife” Loft :                                            47 700€

BMW i3s “iLife” Lodge :                                        48 150€

BMW i3s “iLife” Suite :                                          49 150€

Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ ont été mesurées conformément à la méthode définie par le règlement (CE) n° 2007/715, dans sa version en vigueur. Ces mesures ont été obtenues sur des véhicules dotés des équipements de base (modèles dotés des équipements de série commercialisés en Allemagne), les plages indiquées tenant compte des variations liées aux jeux de pneumatiques et aux jantes dont peuvent être équipées les voitures, ou en fonction de certains équipements fournis en option.

¹ Les données relatives à la consommation d’électricité, aux émissions de CO₂ et à l’autonomie ont été mesurées sur la base du nouveau cycle d’essai harmonisé WLTP et converties en cycle européen à des fins de comparaison. Elles peuvent varier en fonction du jeu de pneumatiques monté sur la voiture.

² Les plages d’autonomie indiquées ont été mesurées sur la base du cycle d’essai harmonisé WLTP ; elles peuvent varier en fonction du jeu de pneumatiques monté sur la voiture. Pour ces véhicules, les données utilisées pour le calcul des taxes applicables et autres obligations déterminées (notamment) sur la base des émissions de CO₂ peuvent différer des valeurs indiquées ici en fonction de la réglementation nationale en vigueur. Ces chiffres sont provisoires.

Munich. The BMW i3 sets standards worldwide for driving pleasure in a purely electrically-driven vehicle. Key factors here are not only the increased output of the motor in the new BMW i3s, but also the innovative traction control system adapted specifically to the instantaneous power deliver of the BMW eDrive system. Presented for the first time in the new BMW i3s (270 Nm at 0 rpm, 135 kW / 184 HP, power consumption combined in European NEFZ test-cycle*: 14.3 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 0 g/km), the system improves traction and driving stability in adverse weather and road conditions when pulling away, in active Brake Energy Regeneration phases and when accelerating out of tight corners. At the heart of this innovation is the control system’s 50-times-faster routine, made possible because – unlike conventional driving stability systems – the control process is now calculated directly in the powertrain instead of in a remote unit requiring long signal paths. This development provides further evidence of BMW i as a pioneer of innovative technology within the BMW Group.

“With their high levels of torque and instantaneous responses to every movement of the accelerator, electric motors already make significantly higher demands on driving stability systems than conventional power units,” explains Peter Langen, Head of Chassis Development at BMW.

That’s why the BMW engineers developed a new type of system geared squarely to the demands of electric mobility.
The positive impact of these shorter control cycles is not reserved for purely electrically driven cars; indeed, this innovative traction control system also optimises traction, driving stability and driving dynamics in vehicles with combustion engines. It will therefore be fitted in BMW and MINI models with front-, rear- and all-wheel drive to deliver noticeably greater assurance and driving pleasure when road conditions make pulling away difficult.

About BMW i
BMW i is a BMW Group brand focusing on visionary vehicle concepts, connected mobility services and a new understanding of premium strongly defined by sustainability. BMW i is represented in 54 countries with the BMW i3 electric car for urban areas, BMW i8 plug-in hybrid sports car and plug-in hybrid BMW iPerformance Automobiles. 

BMW i opens up new target groups for the company and serves as an incubator for innovations. Technologies which have debuted successfully in BMW i cars are carried over to parent brand BMW’s other models.

BMW i is also associated with enterprises including DriveNow (car sharing), ReachNow (car sharing 2.0), ChargeNow (easy access to the world’s largest network of charging points), ParkNow (straightforward location, reservation and payment of parking spaces), venture capital company BMW i Ventures (investment in start-up companies with a focus on urban mobility), BMW Energy (energy optimisation services) and the Centre of Competence for Urban Mobility (consultancy for cities).

^* Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2 emissions und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1. 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html. LeitfadenCO2 (GuidelineCO2) (PDF ‒ 2.7 MB)