Munich. Avec la nouvelle BMW i3, première BMW Série 3 100 % électrique de l’ère Neue Klasse, BMW ouvre un nouveau chapitre de l’histoire de son modèle emblématique. Fidèle à l’ADN de la BMW Série 3, elle en reprend les qualités fondamentales tout en y ajoutant des technologies inédites. Deux versions entièrement électriques seront disponibles dès son lancement. À leurs côtés, la nouvelle gamme BMW Série 3 proposera également plusieurs variantes à motorisations essence particulièrement efficientes intégrant la technologie d’hybridation légère 48 volts. Fer de lance de la gamme, la nouvelle BMW M350 xDrive conjugue le tempérament d’un modèle BMW M Performance aux qualités incomparables du légendaire moteur BMW six cylindres en ligne. Une motorisation hybride rechargeable (PHEV) viendra compléter l’offre au cours de l’année 2027.

Avec ses motorisations 100 % électriques, thermiques électrifiées et prochainement hybrides rechargeables, la nouvelle BMW Série 3 illustre plus que jamais l’approche technologique ouverte de BMW Group.

Une identité visuelle affirmée et commune à l’ensemble de la nouvelle famille BMW Série 3.

Les nouveaux modèles BMW Série 3 interprètent le langage stylistique expressif de la Neue Klasse à travers le caractère dynamique propre à la berline sportive BMW. La BMW i3 100 % électrique et les variantes à motorisation thermique partagent ainsi une identité visuelle commune et ne se distinguent que par quelques éléments spécifiques liés à leur technologie de propulsion respective.

Immédiatement identifiable comme une BMW Série 3, la nouvelle BMW i3 affiche une silhouette affirmée, dynamique et élégante. Les proportions caractéristiques de la marque s’expriment à travers une interprétation contemporaine de la berline tricorps, avec un long empattement, une surface vitrée élancée s’étirant vers l’arrière et des porte-à-faux réduits. Les poignées de portes affleurantes, parfaitement intégrées à la carrosserie, se déploient automatiquement lors de l’accès au véhicule.

La face avant réinterprète deux signatures emblématiques du design BMW : la calandre BMW et les doubles projecteurs. Réunis au sein d’un ensemble visuel harmonieux, ils donnent naissance à une signature lumineuse innovante et immédiatement reconnaissable. Les projecteurs LED M iconiques jaunes « M Yellow Lights », hérités de l’univers de la compétition, renforcent l’identité visuelle des modèles BMW M Performance.

À l’approche du conducteur, le véhicule s’anime grâce à une chorégraphie lumineuse soigneusement orchestrée. La séquence d’accueil débute à l’extérieur avant de se prolonger dans l’habitacle, tandis que les animations de bienvenue et d’au revoir varient selon la configuration du véhicule. Le pack éclairage extérieur BMW Iconic Glow propose trois univers lumineux distincts, Balanced, Relaxed et Excited, permettant à chacun de personnaliser cette expérience d’accueil.

À l’arrière, les feux horizontaux accentuent la précision du design et soulignent l’expression technologique du modèle. Les passages de roues fortement marqués mettent en valeur l’assise large et athlétique de la berline.

La BMW i3 100 % électrique peut recevoir des roues de 19 à 21 pouces, tandis que les versions à motorisation thermique sont proposées avec des jantes en alliage léger de 18 à 20 pouces. L’offre de teintes extérieures comprend notamment l’exclusive finition métallisée M Le Castellet Blue, qui sera complétée à partir de 2027 par de nombreuses finitions BMW Individual.

Disponible en option, la finition M Sport accentue le tempérament dynamique du véhicule grâce à des éléments de design spécifiques. Sur les variantes thermiques, elle comprend notamment des jupes latérales peintes dans la teinte de carrosserie. Les modèles BMW M Performance en bénéficient de série. La finition M Sport intègre également le Pack Aérodynamique M avec des boucliers spécifiques, des jupes latérales dédiées, un diffuseur arrière inspiré de l’univers BMW M ainsi que des freins M Sport à étriers bleus.

La finition M Sport Pro renforce encore cette expression sportive grâce à des équipements exclusifs tels que des coques de rétroviseurs extérieurs noires, un becquet arrière noir et des freins M Sport à étriers rouges.

Comme l’ensemble des modèles BMW M Performance de la gamme, la future BMW i3 M60 xDrive, attendue en 2027, se distinguera par une signature lumineuse avant spécifique associée aux projecteurs LED M iconiques jaunes « M Yellow Lights ». À l’arrière, un graphisme lumineux plus fin et épuré affirmera davantage son identité propre. Des roues aérodynamiques exclusives de 21 pouces Style 1067 M viendront compléter cette présentation.

Un habitacle sportif et accueillant, porté par une nouvelle interprétation de l’orientation vers le conducteur propre à BMW.

Le langage stylistique épuré de la Neue Klasse se prolonge dans un habitacle raffiné, à la fois spacieux, moderne et résolument tourné vers le conducteur. Cette nouvelle interprétation de l’approche centrée sur le conducteur propre à BMW prend forme à travers le système d’affichage et de commande BMW Panoramic iDrive, qui associe quatre éléments principaux : le BMW Panoramic Vision, l’Affichage tête haute BMW 3D Head-Up-Display, l’écran central et le volant multifonction.

De série, le BMW Panoramic Vision projette les informations essentielles à la conduite directement dans le champ de vision du conducteur. L’Affichage tête haute BMW 3D Head-Up-Display, proposé en option, complète cet ensemble. Intégré à la planche de bord et clairement orienté vers le conducteur, l’écran central de 17,9 pouces s’associe au nouveau volant BMW, reconnaissable à son rayon central supérieur et à ses touches multifonctions de nouvelle génération, pour offrir une utilisation particulièrement intuitive. Selon les versions, un Volant M ou un Volant BMW Individual Digital White est également disponible.

Les lignes qui se prolongent depuis les portes jusqu’à la planche de bord créent un effet enveloppant qui renforce l’impression d’immersion à bord. Associés au toit vitré panoramique avec Confort thermique, les larges surfaces vitrées accentuent la luminosité naturelle et procurent une remarquable sensation d’espace.

Les sièges de série conjuguent maintien latéral optimal et confort élevé sur les longues distances. Ils disposent de réglages électriques, d’une fonction mémoire ainsi que du système Travel & Comfort. Les Sièges multifonctions pour conducteur et passager avant ou les Sièges M Sport sont proposés en option, tandis que les sièges arrière chauffants permettent d’accroître encore le bien-être à bord. Côté acoustique, le système audio de série peut être complété par un Système Hi‑Fi Harman Kardon ou un Système Hi‑Fi Harman Kardon Professional afin d’offrir une restitution sonore de très haut niveau.

Quatre univers d’intérieur distincts permettent de personnaliser l’ambiance grâce à des combinaisons harmonieuses de matériaux, de couleurs et de finitions. Les My Modes élargissent encore ces possibilités en permettant d’adapter les affichages, l’éclairage, l’environnement sonore et les réglages de conduite selon les préférences de chacun.

Les versions à motorisation thermique disposent d’un coffre de 450 litres, tandis que la BMW i3 offre un volume de chargement arrière de 420 litres complété par un compartiment de rangement de 31 litres à l’avant. Quelle que soit la motorisation retenue, la banquette arrière rabattable 40/20/40 garantit une grande modularité au quotidien.

La nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive : une orientation conducteur absolue, dans le plus pur style BMW.

L’ergonomie intuitive et l’expérience utilisateur exemplaire font partie intégrante de l’ADN de la BMW Série 3 depuis plusieurs décennies. La nouvelle génération poursuit cette tradition avec le système d’affichage et de commande BMW Panoramic iDrive associé au BMW Operating System X. Fidèle à l’approche BMW, celui-ci présente les informations pertinentes au moment opportun et dans le champ de vision le plus adapté. Grâce à un équilibre parfaitement maîtrisé entre fonctions digitales et éléments physiques, le BMW Panoramic iDrive élève l’ergonomie intuitive, selon le principe BMW bien connu « les mains sur le volant, les yeux sur la route », à un nouveau niveau de focalisation sur le conducteur.

La logique d’interaction multimodale associe commandes tactiles, retours haptiques et interactions vocales. Au cœur de cette expérience, le BMW Intelligent Personal Assistant facilite les échanges entre le conducteur et le véhicule. L’intégration de la technologie d’intelligence artificielle Amazon Alexa+¹ étend encore ses possibilités et ouvre la voie à des interactions vocales toujours plus naturelles et intuitives.

Le BMW Operating System X constitue la base technologique de cette nouvelle génération d’interfaces. Développé à partir de l’Android Open Source Project (AOSP), il bénéficie d’une architecture électronique et logicielle pensée pour évoluer dans le temps grâce aux mises à jour et à l’intégration continue de nouvelles fonctionnalités. Les clients profitent ainsi d’une expérience numérique durablement actualisée et enrichie.

Le BMW Panoramic iDrive réunit quatre éléments centraux au sein d’un système unique d’affichage et de commande : le BMW Panoramic Vision, l’Affichage tête haute BMW 3D Head-Up-Display, l’écran central et le volant multifonction. Le BMW Panoramic Vision projette des informations sur toute la largeur du pare-brise, tandis que l’Affichage tête haute BMW 3D Head-Up-Display disponible en option complète cet ensemble avec les indications de navigation et de conduite automatisée.

L’écran central en design « free-cut » avec technologie de rétroéclairage matriciel est placé dans une position ergonomiquement idéale, à proximité du volant. Du côté conducteur, des widgets verticaux permettent un accès rapide et direct aux fonctions les plus utilisées grâce à la technologie QuickSelect. Le nouveau volant multifonction constitue le principal point de commande physique. Ses touches intégrées facilitent la symbiose entre conducteur et véhicule grâce à des illuminations, des surfaces en relief et un retour haptique.

La nouvelle BMW Série 3 bénéficie également d’une offre de divertissement plus étendue que jamais. Les fonctionnalités supplémentaires proposées avec le BMW Digital Premium disponible en option enrichissent encore l’expérience utilisateur. Parmi elles figurent notamment les Assistants de Sécurité ainsi que les fonctionnalités avancées de BMW Maps.

BMW Digital Premium étend également les possibilités offertes par BMW Maps. Les informations trafic en temps réel, les vues satellite, les représentations 3D des bâtiments et les suggestions contextuelles facilitent une navigation toujours plus précise et proactive. Les informations concernant les infrastructures de stationnement bénéficient également d’un niveau de détail accru. Pour la première fois, les résultats de recherche et les points d’intérêt affichés dans BMW Maps sont enrichis par Google Places. L’intégration des données Google améliore la pertinence, la richesse et la mise à jour des informations proposées. Les utilisateurs profitent ainsi d’un moteur de recherche plus performant, d’un plus large éventail de résultats et d’informations complémentaires telles que des évaluations, des commentaires ou encore des images. Grâce à son architecture cloud, BMW Maps est également en mesure de calculer automatiquement un itinéraire optimisé pour la recharge lorsque l’autonomie disponible ne permet pas de rejoindre directement la destination sélectionnée.

La nouvelle fonction Drive Challenge accompagne le conducteur tout au long du trajet en lui fournissant un retour instantané sur la qualité de ses actions au volant. La précision des accélérations, des braquages et des freinages est analysée en temps réel, tandis que les manœuvres particulièrement maîtrisées sont mises en avant. Grâce aux informations affichées dans le BMW Panoramic Vision, le conducteur peut mieux comprendre son comportement au volant et perfectionner son style de conduite au fil du temps. Après chaque trajet, l’application My BMW permet de retrouver les parcours sur lesquels le Drive Challenge était activé ainsi que l’évaluation détaillée des différentes manœuvres réalisées. Cette fonctionnalité sera progressivement déployée sur les différents modèles BMW. La synchronisation avec l’application My BMW devrait être disponible à partir de la fin de l’année 2026.

La BMW i3 100 % électrique : la technologie BMW eDrive de sixième génération au service de la performance et de l’efficience.

Outre des motorisations thermiques particulièrement efficientes intégrant la technologie d’hybridation légère 48 volts, la gamme BMW Série 3 accueille désormais une version 100 % électrique. En tant que modèle de la Neue Klasse, la nouvelle BMW i3 bénéficie de la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Celle-ci comprend une nouvelle génération de batteries haute tension à cellules cylindriques, des moteurs électriques à haut rendement, une architecture 800 V ainsi que des fonctionnalités de recharge bidirectionnelle.

La technologie BMW eDrive de sixième génération permet de franchir un nouveau cap en matière d’autonomie et de performances de recharge. Par rapport à la génération précédente utilisée sur d’autres modèles BMW, l’autonomie progresse de 30 %, avec des gains encore plus importants sur certains modèles. Dans le même temps, les temps de recharge sont réduits de 30 %.

La gamme BMW i3 s’articulera dès son lancement autour des BMW i3 40 xDrive et BMW i3 50 xDrive. Toutes deux dotées de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, elles associent les avantages de la propulsion 100 % électrique à la motricité d’une transmission intégrale. La future BMW i3 M60 xDrive viendra prochainement enrichir la gamme BMW i3. Attendue en 2027, cette déclinaison BMW M Performance incarnera l’interprétation la plus sportive du modèle.

Au sommet de la gamme, la nouvelle BMW i3 50 xDrive développe une puissance de 345 kW (469 ch) et délivre jusqu’à 645 Nm de couple. Elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes. Équipée d’une batterie haute tension d’une capacité nette de 108,7 kWh, la BMW i3 50 xDrive se distingue par ses remarquables aptitudes sur les longues distances avec une autonomie pouvant atteindre 912 km selon le cycle WLTP².

La nouvelle BMW i3 40 xDrive associe performance et efficience grâce à une puissance de 275 kW (374 ch). Dotée d’une batterie haute tension de 82,8 kWh de capacité nette, elle atteint une autonomie maximale de 710 km selon le cycle WLTP², confirmant ainsi son aptitude aux longs trajets.

Le bond technologique réalisé avec la nouvelle BMW i3 repose notamment sur une nouvelle génération de batteries utilisant des cellules cylindriques inédites. Avec un diamètre de 46 millimètres et une hauteur de 95 millimètres, celles-ci offrent une densité énergétique volumique supérieure de 20 % à celle des cellules prismatiques de cinquième génération.

Directement intégrées au pack batterie, sans modules intermédiaires ni éléments structurels supplémentaires, ces nouvelles cellules s’inscrivent dans une architecture de type « cell-to-pack ». Cette conception permet d’augmenter la densité énergétique au niveau de la batterie tout en réduisant le poids du système et en améliorant son efficience globale. La nouvelle BMW i3 adopte également une architecture de type « pack-to-open-body », dans laquelle le pack batterie devient un élément structurel à part entière. Le plancher ouvert de la caisse est complété lors de son intégration, tandis que le couvercle du pack assure également la fonction de soubassement. Outre un gain de poids, cette architecture favorise les proportions élancées ainsi que les excellentes qualités aérodynamiques de la nouvelle BMW i3. Elle contribue également à accroître la rigidité torsionnelle de la structure, un atout qui bénéficie directement à la précision du comportement routier et à l’expérience de conduite caractéristique de BMW.

L’Energy Master constitue le centre de commande de l’alimentation électrique de la technologie BMW eDrive de sixième génération. Installé au-dessus de la batterie haute tension, dans la zone située sous la banquette arrière, il pilote l’ensemble des flux énergétiques du véhicule. Développé intégralement par BMW Group, aussi bien au niveau du matériel que du logiciel, il assure l’alimentation des moteurs électriques et des systèmes électriques embarqués. Véritable interface centrale de la batterie haute tension, l’Energy Master supervise l’ensemble des échanges de données et garantit un fonctionnement à la fois intelligent, efficient et parfaitement sécurisé.

Toutes les BMW i3 équipées de la transmission intégrale intelligente xDrive associent deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. À l’arrière, l’essieu moteur principal est animé par un moteur synchrone à excitation électrique (EESM) spécifiquement développé pour l’architecture 800 V et au cœur de la technologie BMW eDrive de sixième génération. Il développe jusqu’à 240 kW (326 ch) et 435 Nm de couple sur la BMW i3 50 xDrive, tandis que la BMW i3 40 xDrive dispose d’une puissance de 195 kW (265 ch) et d’un couple maximal de 345 Nm sur son essieu arrière.

Le principe de fonctionnement du moteur EESM se distingue fondamentalement de celui des moteurs à aimants permanents. Grâce à des électroaimants intégrés au rotor, l’intensité du champ magnétique peut être ajustée en permanence selon les besoins. Cette gestion adaptative permet de réduire les pertes énergétiques lorsque la charge est faible tout en garantissant un niveau élevé de puissance et de couple lors des fortes sollicitations. Un onduleur contrôle l’ensemble du système en convertissant le courant continu de la batterie en courant alternatif et en pilotant les différents processus de commande et de surveillance. Cette architecture permet au moteur de fonctionner en permanence dans sa plage de rendement optimale.

À l’avant, un moteur asynchrone (ASM) de 123 kW (167 ch) et 255 Nm complète le dispositif. Fonctionnant selon le principe de l’induction électromagnétique, il se caractérise par une conception particulièrement compacte, légère et robuste. Son rotor est constitué de barres en aluminium reliées par des anneaux de court-circuit, sans recours à des aimants permanents ni à des terres rares. Cette technologie offre une excellente résistance aux contraintes thermiques tout en contribuant à la durabilité de l’ensemble.

L’association de ces deux technologies de motorisation constitue l’un des fondements de la technologie BMW eDrive de sixième génération. Par rapport à la génération précédente, elle permet de réduire les pertes énergétiques de 40 %, les coûts de 20 % et le poids de 10 %. BMW Group illustre ainsi, y compris dans le domaine de la mobilité électrique, la pertinence de son approche technologique ouverte.

Le moteur EESM destiné à la BMW i3 est produit dans l’usine BMW Group de Steyr, en Autriche. La batterie haute tension est actuellement assemblée sur le site BMW Group de Debrecen, en Hongrie, avant que sa production ne soit prochainement assurée par l’usine BMW Group d’Irlbach-Straßkirchen, en Bavière. L’Energy Master, centre de commande de la gestion énergétique, est quant à lui fourni par l’usine BMW Group de Landshut.

Quelle que soit la technologie de propulsion retenue, la nouvelle BMW Série 3 couvre un large spectre de performances, des versions les plus efficientes jusqu’aux modèles BMW M Performance les plus sportifs.

Une recharge plus rapide et une expérience utilisateur repensée grâce à la technologie BMW eDrive de sixième génération.

Inaugurée par la BMW iX3, la Neue Klasse marque une avancée technologique majeure pour BMW. La nouvelle BMW i3 poursuit cette transformation en établissant de nouvelles références en matière d’autonomie, de vitesse de recharge et d’expérience utilisateur.

Grâce à son architecture 800 V, la BMW i3 50 xDrive peut atteindre une puissance de recharge maximale de 400 kW en courant continu (DC) et récupérer en seulement dix minutes³ l’énergie nécessaire pour parcourir jusqu’à 423 kilomètres. La BMW i3 40 xDrive, qui accepte quant à elle une puissance de recharge maximale de 300 kW, peut récupérer jusqu’à 337 kilomètres d’autonomie dans le même laps de temps³.

L’Energy Master et sa matrice de commutation intégrée garantissent par ailleurs la compatibilité avec les infrastructures de recharge rapide en courant continu de 400 V. Selon les versions, la recharge en courant alternatif peut atteindre jusqu’à 22 kW grâce au Chargeur rapide AC Pro 22 kW disponible en option.

La technologie BMW eDrive de sixième génération introduit également les fonctionnalités de recharge bidirectionnelle, transformant la BMW i3 en véritable solution de stockage d’énergie mobile. Cela signifie que l’énergie stockée dans la batterie peut être utilisée non seulement pour le groupe motopropulseur et les consommateurs électriques du véhicule, mais aussi pour les applications suivantes :

• Vehicule-to-Load (V2L) : cette fonctionnalité, associée au câble de recharge BMW Multifunction Charger et à l’adaptateur de décharge Vehicle-to-Load (V2L), permet d’alimenter simultanément plusieurs appareils électriques externes jusqu’à une puissance totale de 3,7 kW, que ce soit à domicile ou en déplacement (uniquement disponible avec le Chargeur rapide AC Pro 22 kW optionnel).
  
  
• Vehicle-to-Home (V2H) : la recharge bidirectionnelle transforme la BMW i3 en un système de stockage d’énergie domestique. Associée à la BMW Wallbox Professional et à une installation photovoltaïque domestique, la fonctionnalité Vehicle-to-Home (V2H) permet d’optimiser l’utilisation de l’énergie solaire autoproduite et donc, réduire les coûts de recharge du véhicule et la facture d’électricité globale du foyer. Pour ce faire, l’énergie excédentaire produite par l’installation photovoltaïque est temporairement stockée dans la batterie du véhicule, puis réinjectée dans le réseau électrique du foyer lorsque l’énergie solaire n’est plus suffisante.
  
  
• Vehicle-to-Grid (V2G) : associée à la BMW Wallbox Professional, cette fonctionnalité permet d’intégrer activement la capacité de stockage de la batterie haute tension de la BMW i3 au réseau électrique public. Elle a pour but de lisser les pics de production/consommation d’énergie publique. Cette fonctionnalité n’est pour le moment pas déployée en France faute d’offre V2G disponible de la part des fournisseurs d’énergie.

La prise de recharge est intégrée à l’arrière droit du véhicule. Si son ouverture manuelle par simple pression est toujours possible, la nouvelle trappe de recharge intelligente peut désormais s’ouvrir automatiquement lorsqu’une intention de recharge est détectée. Grâce à l’intelligence artificielle, le système est notamment capable de reconnaître l’approche d’une borne de recharge connue ou régulièrement utilisée. Si aucun câble n’est raccordé, la trappe se referme automatiquement, tout comme à la fin de la recharge ou lorsque le véhicule est remis en état de marche.

BMW M350 xDrive : des performances de haut niveau grâce à un moteur six cylindres en ligne.

La nouvelle BMW M350 xDrive constitue le fer de lance à motorisation thermique de la gamme BMW Série 3 et porte le légendaire moteur BMW six cylindres en ligne à un niveau inédit de raffinement et de performances. Sous son capot prend place un bloc essence de 3,0 litres associé à la technologie d’hybridation légère 48 volts, intégrant un démarreur-générateur entraîné par courroie. Cet ensemble développe une puissance maximale de 326 kW (443 ch).

Par ses performances, la nouvelle BMW M350 xDrive marque également la porte d’entrée vers l’univers BMW M. Elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h, limitée électroniquement.

La BMW M350 xDrive inaugure également une expérience de conduite inédite avec la fonction Drift Moment. Activable depuis l’écran central, celle-ci permet de transmettre l’intégralité de la puissance du moteur aux seules roues arrière afin d’exploiter pleinement les sensations de conduite propres à une propulsion. Le Drift Moment ouvre ainsi une nouvelle dimension du plaisir de conduire en favorisant les dérives contrôlées et procure une expérience particulièrement immersive et émotionnelle, jusqu’ici réservée aux modèles les plus performants développés par BMW M GmbH.

Aux côtés de la BMW M350 xDrive, la gamme de nouvelles BMW Série 3 à motorisation thermique comprend également une variante animée par un moteur essence quatre cylindres particulièrement efficient, la BMW 320. Cette variante essence de la nouvelle BMW Série 3 bénéficie de la dernière génération de la technologie BMW TwinPower Turbo.

BMW i3 : le BMW Heart of Joy porte le plaisir de conduire à un niveau inédit. BMW M350 xDrive : le Drift Moment inaugure une nouvelle dimension de sportivité.

Depuis cinquante ans, la BMW Série 3 est synonyme de plaisir de conduire à l’état pur. Sportivité, précision de conduite et confort sur les longues distances font partie intégrante de son ADN. Avec la nouvelle BMW i3, ces qualités entrent dans l’ère de la Neue Klasse et exploitent tout le potentiel de la mobilité 100 % électrique. Le résultat est une nouvelle dimension du plaisir de conduire selon BMW. La BMW i3 séduit par son agilité, sa précision et son comportement particulièrement équilibré. Au cœur de cette expérience se trouve l’unité de commande BMW Heart of Joy, véritable centre névralgique de la gestion de la dynamique de conduite. Fonctionnant dix fois plus rapidement que les systèmes précédents, elle marque une avancée technologique majeure. Fidèle à l’héritage de la BMW Série 3, la nouvelle BMW i3 établit ainsi de nouvelles références en matière de dynamisme de conduite.

Développée spécifiquement pour la sixième génération de la technologie de propulsion 100 % électrique de la Neue Klasse, l’unité de commande BMW Heart of Joy constitue le cœur du système de gestion de la dynamique de conduite. Pour la première fois, son architecture logicielle centralise au sein d’une même unité l’ensemble des fonctions liées à la chaîne de traction et à la dynamique du véhicule. Les variantes thermiques de la nouvelle BMW Série 3 bénéficient elles aussi d’une architecture de contrôle dynamique BMW dédiée, développée et continuellement perfectionnée au fil des décennies afin de répondre aux caractéristiques propres de leur technologie de propulsion. Qu’elles équipent la BMW i3 100 % électrique ou les modèles à motorisation thermique, ces architectures de contrôle constituent des solutions technologiques de pointe, spécifiquement adaptées à chaque type de motorisation. Elles garantissent à l’ensemble des nouvelles BMW Série 3 une expérience de conduite immédiatement identifiable comme celle d’une BMW, tout en exprimant pleinement les caractéristiques propres à chaque technologie de propulsion.

L’essieu avant à jambes de suspension à double articulation de la nouvelle BMW Série 3 bénéficie d’une géométrie optimisée avec une chasse augmentée et une cinématique de suspension repensée. Ces évolutions contribuent à améliorer encore la précision du comportement routier, tout en renforçant le ressenti de direction. Parallèlement, le carrossage des roues avant a été réduit par rapport à la génération précédente.

L’essieu arrière à cinq bras bénéficie lui aussi d’une mise au point spécifique, avec une géométrie optimisée comprenant une évolution de la chasse et une augmentation du carrossage des roues. Les trains roulants profitent également de nouvelles fixations de barres antiroulis à forte précharge sur les essieux avant et arrière, contribuant à mieux maîtriser les mouvements de caisse et à renforcer la stabilité du véhicule. La nouvelle BMW Série 3 reçoit par ailleurs des points de fixation de châssis plus rigides ainsi qu’une nouvelle génération d’amortisseurs à effet dépendant du débattement. Enfin, le diamètre des roues passe de 654 mm sur la génération précédente à 680 mm sur la nouvelle BMW Série 3. Cette évolution améliore à la fois le confort de roulement et la motricité.

Suspensions SelectDrive et SelectDrive M : un équilibre optimal entre dynamisme et confort

Les clients souhaitant renforcer encore les qualités dynamiques de leur BMW Série 3 tout en préservant un niveau de confort élevé pourront opter pour les Suspensions SelectDrive et SelectDrive M. Ces équipements sont proposés en option sur la BMW 320 et la BMW i3. La BMW M350 xDrive est quant à elle équipée de série des Suspensions SelectDrive M de série

Grâce à des amortisseurs pilotés électroniquement et réglés individuellement sur chaque roue, le système adapte en permanence l’amortissement aux conditions de conduite et à l’état de la chaussée. Associées à une direction sport à démultiplication variable, plus directe que la direction de série, les Suspensions SelectDrive et SelectDrive M permettent d’optimiser à la fois la précision de conduite, l’agilité, le confort de roulage et la stabilité du véhicule, y compris lors des phases de freinage avec intervention de l’ABS. Le conducteur peut également adapter le caractère du véhicule grâce aux My Modes, notamment via les réglages Personal et Sport.

Des systèmes d’aide à la conduite et au stationnement de dernière génération pour un maximum de sécurité et de confort.

La nouvelle BMW Série 3 bénéficie d’une offre particulièrement complète de systèmes d’aide à la conduite, proposés de série ou en option. Grâce aux dernières avancées technologiques et à une utilisation accrue de l’intelligence artificielle, ces systèmes renforcent encore la sécurité et rendent l’expérience de conduite plus sereine et intuitive, aussi bien sur la route que lors des manœuvres de stationnement.

La nouvelle génération de fonctions d’assistance de niveau 2 selon la classification SAE marque une avancée significative par rapport au modèle précédent. La technologie BMW Symbiotic Drive favorise une interaction plus naturelle entre le conducteur et le véhicule, tandis que le BMW Panoramic iDrive contribue à rendre les systèmes d’assistance particulièrement intuitifs, transparents et faciles à contrôler.

Lorsque les fonctions d’assistance sont activées, le conducteur conserve à tout moment la possibilité d’accélérer, de diriger ou de freiner sans provoquer leur désactivation immédiate. Cette approche favorise une véritable coopération entre l’humain et la technologie et garantit une expérience de conduite partiellement automatisée alliant sécurité, confort et maîtrise.

Cette philosophie se retrouve également dans les fonctions de sécurité active, telles que l’assistant de maintien dans la voie. En analysant les actions du conducteur ainsi que son regard, le système distingue les manœuvres intentionnelles des écarts involontaires et n’intervient que lorsqu’une sortie de voie non souhaitée ou un risque de collision est détecté.

Conduite mains libres dans 21 pays grâce au Highway Assistant.

Le Highway Assistant permet une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h. Associé à BMW Maps, il assure également une conduite assistée guidée par la navigation, depuis l’entrée sur l’autoroute jusqu’à la sortie prévue, dans 21 pays.

Le système peut effectuer des changements de voie automatisés après confirmation du conducteur par un simple regard et prendre en compte les échangeurs ainsi que les bifurcations autoroutières afin de suivre l’itinéraire sélectionné. La génération précédente du Highway Assistant a déjà permis aux clients en Allemagne, au Canada et aux États-Unis de parcourir plus de 230 millions de kilomètres en conduite mains libres, confirmant la maturité et la fiabilité de cette technologie.

De nouvelles fonctions d’assistance ouvrent la voie à une conduite partiellement automatisée guidée par la navigation en milieu urbain.

À partir de 2027, la nouvelle BMW Série 3 pourra, pour la première fois, proposer des fonctions d’assistance partiellement automatisées guidées par la navigation lorsque le guidage d’itinéraire BMW Maps est actif. Sous réserve que le système confirme en permanence l’attention du conducteur, ces nouvelles fonctions seront notamment en mesure d’assister les changements de direction, la négociation des ronds-points, les changements de voie en milieu urbain ainsi que la gestion de certaines situations de priorité.

Cette évolution est rendue possible par le nouveau cadre réglementaire européen introduit par la série 02 d’amendements du règlement DCAS (UN ECE R171), qui autorisera à partir de 2027 les premières manœuvres initiées par le système dans les environnements urbains.

Toutes les nouvelles BMW Série 3 disposent dès leur production de l’ensemble des composants matériels nécessaires aux différentes fonctions d’aide à la conduite proposées par BMW. Les clients peuvent ainsi activer de nouvelles fonctionnalités ultérieurement en fonction de leurs besoins et des services disponibles.

Les systèmes d’assistance continuent par ailleurs d’évoluer grâce aux données anonymisées issues de la flotte de modèles BMW de nouvelle génération, traitées dans le strict respect des exigences en matière de protection des données. Grâce aux mises à jour logicielles régulières, la nouvelle BMW Série 3 bénéficie ainsi en permanence des dernières évolutions et optimisations, bien au-delà de sa livraison.

Munich, berceau de la BMW i3. Dingolfing, site de production de la nouvelle BMW Série 3 à motorisation thermique.

En 1975, la toute première BMW Série 3 quittait les lignes de production de l’usine BMW Group de Munich, donnant naissance au modèle le plus emblématique et le plus vendu de la marque, avec plus de 18 millions d’exemplaires commercialisés à travers le monde à ce jour.

Plus de cinquante ans plus tard, la BMW Série 3 ouvre un nouveau chapitre de son histoire sur ce même site. La première BMW Série 3 100 % électrique, la nouvelle BMW i3, est désormais produite à Munich, où BMW assemble des véhicules depuis 1923. Pour accueillir les modèles de la Neue Klasse, l’usine a fait l’objet d’une transformation en profondeur au cours des dernières années. À partir de 2027, le site sera entièrement dédié à la production de véhicules 100 % électriques.

Les nouvelles BMW Série 3 à motorisation thermique seront quant à elles assemblées à Dingolfing, le plus grand site de production européen de BMW Group. Depuis 1973, cette usine occupe une place centrale dans le réseau industriel du Groupe. En 2025, près de 280 000 véhicules BMW y ont été produits, portant à plus de 13 millions le nombre total de véhicules assemblés sur le site depuis son ouverture.

La fabrication des principaux composants des chaînes de traction est assurée par l’usine BMW Group de Steyr, en Autriche, tandis que les batteries haute tension de la BMW i3 proviennent du nouveau site d’Irlbach-Straßkirchen, en Bavière.

La nouvelle BMW Série 3 s’inscrit dans l’approche globale de développement durable de BMW Group, qui couvre l’ensemble de la chaîne de valeur, de l’approvisionnement à la production jusqu’à la phase d’utilisation du véhicule.

L’usine BMW Group de Munich accueille la production de la nouvelle BMW i3.

Depuis plus d’un siècle, l’usine BMW Group de Munich n’a cessé de se réinventer. Pour préparer l’arrivée de la Neue Klasse, BMW Group a profondément transformé le site tout en maintenant une capacité de production pouvant atteindre 1 000 véhicules par jour.

Cette modernisation comprend notamment un nouvel atelier de carrosserie, de nouvelles installations d’assemblage à la pointe de la technologie ainsi que des espaces logistiques supplémentaires représentant près d’un tiers de la superficie totale du site. Parallèlement, les infrastructures et les technologies de production existantes ont été largement modernisées.

La production en série de la nouvelle BMW i3, deuxième modèle de la Neue Klasse, a débuté à Munich en août 2026.

Une réduction de 10 % des coûts de production avec l’arrivée de la nouvelle BMW i3.

La transformation industrielle engagée par BMW Group à Munich porte aujourd’hui ses fruits. L’amélioration de l’organisation industrielle, la coopération étroite entre les équipes de développement et les fournisseurs ainsi que l’introduction de nouvelles technologies de production ont déjà permis de réduire significativement les coûts de fabrication.

L’arrivée de la Neue Klasse accélère encore cette dynamique. L’automatisation renforcée, la digitalisation des processus et une architecture véhicule conçue dès l’origine pour optimiser la production permettent de franchir une nouvelle étape en matière d’efficacité industrielle. Résultat : avec le lancement de la nouvelle BMW i3, les coûts de production ont encore diminué de 10 %. L’usine de Munich atteint ainsi un niveau inédit d’efficacité, de flexibilité et de digitalisation.

Production à Dingolfing : la nouvelle BMW Série 3 à motorisation thermique.

Avec près de 18 000 collaborateurs, l’usine BMW Group de Dingolfing constitue le plus important site de production européen de BMW Group. Aux côtés des BMW Série 4, BMW Série 5, BMW Série 7, de leurs variantes BMW M respectives ainsi que du BMW iX 100 % électrique, elle assurera également la production de la nouvelle BMW Série 3 à motorisation thermique à partir de novembre 2026.

Référence en matière de flexibilité industrielle, le site est capable d’assembler sur une même ligne de production différents modèles et différentes technologies de motorisation.
« Cette organisation nous permet d’ajuster en permanence la production aux attentes réelles des clients et de réagir rapidement aux évolutions du marché », souligne Christoph Schröder, Directeur de l’usine BMW Group de Dingolfing.

Fabriqué à Steyr : le moteur électrique synchrone (EESM) de la nouvelle BMW i3.

Le moteur électrique synchrone de sixième génération de la nouvelle BMW i3 est produit à l’usine BMW Group de Steyr, en Autriche, qui assure également la fabrication des moteurs thermiques destinés aux autres variantes de la BMW Série 3.

Plus grand site de production de moteurs et de groupes motopropulseurs de BMW Group, l’usine développe et fabrique des systèmes de propulsion depuis plus de quarante ans. En 2025, plus de 1,2 million d’unités sont sorties de ses lignes de production.

L’ensemble des composants clés de la chaîne de traction électrique y est fabriqué, notamment le rotor, le stator, la transmission et l’onduleur. La production de ce dernier s’effectue dans un environnement de salle blanche de dernière génération, tandis que l’assemblage est réalisé sur deux nouvelles lignes de production dédiées. Les carters des moteurs électriques sont fournis par la fonderie d’aluminium de l’usine BMW Group de Landshut.

À l’horizon 2030, BMW Group aura investi plus d’un milliard d’euros sur le site de Steyr afin de renforcer ses capacités de développement et de production de motorisations électriques.

Irlbach-Straßkirchen : un nouveau site de production dédié aux batteries haute tension.

La nouvelle usine BMW Group d’Irlbach-Straßkirchen produira les batteries haute tension destinées à la nouvelle BMW i3. Située en Basse-Bavière, à seulement une trentaine de kilomètres de Dingolfing, elle contribue à renforcer l’intégration industrielle de la Neue Klasse.

Conformément au principe « local for local », BMW Group implante ses sites d’assemblage de batteries à proximité des usines qu’ils approvisionnent. Irlbach-Straßkirchen fournira ainsi les batteries de sixième génération destinées à Munich ainsi qu’à d’autres sites allemands du Groupe. Ce site fait partie des cinq nouvelles usines mondiales dédiées à l’assemblage des batteries haute tension de sixième génération. Son démarrage est prévu en octobre 2026 avec deux lignes de production.

Le site permettra la création de jusqu’à 1 600 emplois et associera une approche « zéro défaut » à des technologies de fabrication de dernière génération. L’utilisation de jumeaux numériques, les contrôles qualité intégrés tout au long de la production et le recours ciblé à l’intelligence artificielle contribueront à établir de nouveaux standards dans la fabrication de batteries haute tension.

¹ À partir du second semestre 2026 au plus tard, cette fonctionnalité fera l’objet d’un déploiement progressif sur les modèles BMW équipés du BMW Operating System 9 et du BMW Operating System X. Elle sera d’abord proposée en Allemagne et aux États-Unis, puis progressivement sur d’autres marchés.

² Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure WLTP. Les valeurs observées en conditions réelles peuvent varier en fonction de nombreux paramètres, notamment la charge du véhicule, le style de conduite, le profil du trajet, les conditions météorologiques, l’utilisation des équipements auxiliaires (y compris les systèmes de climatisation), le type de pneumatiques ainsi que l’état de la batterie.

³ L’autonomie récupérée en dix minutes de recharge haute puissance a été déterminée conformément à la norme ISO 12906 selon le cycle WLTP et suppose que l’infrastructure de recharge permet d’atteindre la puissance maximale de recharge en courant continu (DC). L’autonomie récupérée ainsi que les performances de recharge dépendent notamment de l’équipement du véhicule, de l’état de charge et de l’état de la batterie, de la température ambiante et de la batterie, du profil de conduite, de l’utilisation des équipements auxiliaires, des paramètres de recharge configurés dans le véhicule ainsi que de la puissance effectivement délivrée par la borne de recharge.

Citations.

Dr. Mihiar Ayoubi, Vice-Président Senior en charge du développement de l’Expérience de conduite :
« Depuis plusieurs décennies, la BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire selon BMW. Avec cette nouvelle génération, nous nous appuyons sur cet héritage pour porter à un niveau inédit l’interaction entre le conducteur, le véhicule et les systèmes intelligents de gestion de la dynamique de conduite. La nouvelle BMW i3 100 % électrique comme les nouvelles BMW Série 3 à motorisation thermique et hybride rechargeable disposent chacune d’une architecture de contrôle dynamique BMW spécifiquement développée pour leur technologie de propulsion. Ces solutions de pointe associent les systèmes de commande les plus avancés à l’ADN dynamique propre à BMW. Elles permettent à chaque variante de la nouvelle BMW Série 3 d’offrir une expérience de conduite immédiatement identifiable comme celle d’une BMW, caractérisée par une précision remarquable, une agilité exceptionnelle ainsi qu’un équilibre et une maîtrise qui font depuis toujours la réputation de la marque. Tout simplement BMW. »

Peter Weber, Directeur de l’usine BMW Group de Munich :
« L’usine BMW Group de Munich est intimement liée à l’histoire de la BMW Série 3. Avec la nouvelle BMW i3, nous franchissons une étape majeure en inaugurant la production de la Neue Klasse sur notre site historique. Ce modèle ouvre un nouveau chapitre pour Munich et prépare l’arrivée des futures générations de véhicules BMW. Cette transformation est le résultat d’un travail collectif remarquable. Bien au-delà des nouveaux équipements et des nouvelles technologies, ce sont avant tout les femmes et les hommes de notre usine qui font avancer le changement avec passion et détermination. En tirant pleinement parti de la digitalisation et de l’automatisation, nous poursuivons chaque jour l’amélioration continue de nos processus afin de rendre notre site toujours plus performant, tout en maintenant les standards de qualité qui font la réputation de BMW. » 

Christoph Schröder, Directeur de l’usine BMW Group de Dingolfing :
« Nous sommes très heureux de voir la BMW Série 3 Berline revenir sur notre site. Grâce à la grande flexibilité de notre outil industriel, nous avons pu intégrer rapidement et efficacement cette nouvelle variante à nos structures de production existantes. Elle sera assemblée sur la même ligne de production que les BMW Série 4 et BMW Série 5, illustrant ainsi notre capacité à produire avec agilité différents modèles et différentes technologies de motorisation au sein d’un même processus industriel. »

Oliver Heilmer, Directeur du Design Neue Klasse, BMW Compact Class et BMW M :
« La nouvelle BMW Série 3 exprime avec justesse l’ADN de BMW. Son design associe la sportivité qui fait sa réputation à une élégance intemporelle, le tout interprété à travers le langage stylistique épuré de la Neue Klasse. »

Données techniques.

BMW i3 50 xDrive :

• Technologie BMW eDrive de sixième génération, architecture 800 V et batteries haute tension dotées de nouvelles cellules cylindriques
• Recharge bidirectionnelle
• Deux moteurs électriques à haut rendement faisant appel aux technologies EESM et ASM
• Puissance maximale : 345 kW (469 ch)
• Couple maximal : 645 Nm
  

Moteur avant :

• Puissance nominale : 123 kW (167 ch) à 4 607 tr/min
• Couple nominal : 255 Nm de 0 à 4 607 tr/min
  

Moteur arrière :

• Puissance nominale : 240 kW (326 ch) à 5 500 tr/min
• Couple nominal : 435 Nm de 0 à 5 000 tr/min
• Autonomie combinée (WLTP) : 814 - 912 km¹
• Puissance de recharge maximale en courant continu (DC) : jusqu’à 400 kW
  • Autonomie récupérée en 10 minutes de recharge : jusqu’à 423 km¹
    (selon la norme ISO 12906 et le cycle WLTP)
• Chargeur rapide AC Pro : jusqu’à 22 kW
  
  

Performances / consommation / émissions :

• Accélération de 0 à 100 km/h : 4,7 s
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Consommation électrique combinée (WLTP) : 13,4 à 16,2 kWh/100 km²
• Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 0 g/km²

BMW i3 40 xDrive :

• Technologie BMW eDrive de sixième génération, architecture 800 V et batteries haute tension dotées de nouvelles cellules cylindriques
• Recharge bidirectionnelle
• Deux moteurs électriques à haut rendement faisant appel aux technologies EESM et ASM
• Puissance maximale : 275 kW (374 ch)
• Couple maximal : 520 Nm
  

Moteur avant :

• Puissance nominale : 123 kW (167 ch) à 4 607 tr/min
• Couple nominal : 255 Nm de 0 à 4 607 tr/min
  

Moteur arrière :

• Puissance nominale : 195 kW (265 ch) à 6 000 tr/min
• Couple nominal : 345 Nm de 0 à 5 000 tr/min
• Autonomie combinée (WLTP) : 631 - 710 km¹
• Puissance de recharge maximale en courant continu (DC) : jusqu’à 300 kW
  • Autonomie récupérée en 10 minutes de recharge : jusqu’à 337 km¹ (selon la norme ISO 12906 et le cycle WLTP)
• Chargeur rapide AC Pro : jusqu’à 22 kW
  
  

Performances / consommation / émissions :

• Accélération de 0 à 100 km/h : 5,4 s
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Consommation électrique combinée (WLTP) : 14,3 à 16,1 kWh/100 km²
• Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 0 g/km²

¹ L’autonomie récupérée après dix minutes de recharge haute puissance a été déterminée conformément à la norme ISO 12906 selon le cycle WLTP et suppose que l’infrastructure de recharge permette d’atteindre la puissance maximale de recharge en courant continu (DC). L’autonomie récupérée ainsi que les performances de recharge dépendent notamment de l’équipement du véhicule, de l’état de charge et de l’état de la batterie, de la température ambiante et de la batterie, du profil de conduite, de l’utilisation des équipements auxiliaires, des paramètres de recharge configurés dans le véhicule ainsi que de la puissance effectivement délivrée par la borne de recharge.

² Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure d’essai WLTP. Les valeurs observées en conditions réelles peuvent varier en fonction de nombreux paramètres, notamment la charge du véhicule, le style de conduite, le profil du trajet, les conditions météorologiques, l’utilisation des équipements auxiliaires (y compris les systèmes de climatisation), le type de pneumatiques ainsi que l’état de la batterie.

BMW M350 xDrive :

• Moteur essence six cylindres en ligne
• Technologie d’hybridation légère 48 volts
• Transmission BMW Steptronic à huit rapports
• Transmission intégrale intelligente BMW xDrive

Chaîne de traction :

• Puissance maximale : 326 kW (443 ch)
• Couple maximal : 580 Nm

Moteur BMW TwinPower Turbo :

• Cylindrée : 2 998 cm³
• Puissance nominale : 313 kW (426 ch) à 5 600 tr/min
• Couple nominal : 540 Nm entre 1 980 et 5 400 tr/min

Moteur électrique :

• Puissance nominale : 13 kW (18 ch)
• Couple nominal : 200 Nm

Performances / consommation / émissions :

• Accélération de 0 à 100 km/h : 4,1 s
• Vitesse maximale : 250 km/h
• Consommation combinée (WLTP) : 7,5 – 7,7 l/100 km¹
• Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 171 - 175 g/km¹

BMW 320 :

• Moteur essence quatre cylindres en ligne
• Technologie d’hybridation légère 48 volts
• Transmission BMW Steptronic à huit rapports

Chaîne de traction :

• Puissance maximale : 155 kW (211 ch)
• Couple maximal : 330 Nm
  

Moteur BMW TwinPower Turbo :

• Cylindrée : 1 998 cm³
• Puissance nominale : 155 kW (211 ch) à 5 000 tr/min
• Couple nominal : 330 Nm entre 1 500 et 4 400 tr/min

Performances / consommation / émissions :

• Accélération de 0 à 100 km/h : 7,4 s
• Vitesse maximale : 240 km/h
• Consommation combinée (WLTP) : 6,5 – 6,8 l/100 km¹
• Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 148 - 155 g/km¹

¹ Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure d’essai WLTP. Les valeurs observées en conditions réelles peuvent varier en fonction de nombreux paramètres, notamment le style de conduite, le profil du trajet et les conditions météorologiques.

Tarifs Nouvelle BMW i3. 

Tarifs Nouvelle BMW Série 3.

Offres de financement.

BMW i3 40 xDRIVE M SPORT. LLD 48 MOIS 40 000 KM. A PARTIR DE 690 €/MOIS ⁽¹⁾.
SANS APPORT. EXTENSION DE GARANTIE INCLUSE.

⁽¹⁾ Exemple pour une BMW i3 40 xDrive M Sport. 48 loyers linéaires : 690 €/mois.
Location Longue Durée sur 48 mois et pour 40000 km incluant l’extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW i3 40 xDrive M Sport dans les concessions participantes avant le 31/10/2026, dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d’acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883. Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

BMW 320 M SPORT. LLD 39 MOIS 30 000 KM. A PARTIR DE 690 €/MOIS ⁽¹⁾.
SANS APPORT. ENTRETIEN ET EXTENSION DE GARANTIE INCLUSE.

⁽¹⁾ Exemple pour une BMW 320 M Sport. 39 loyers linéaires : 690 €/mois.
Location Longue Durée sur 39 mois et pour 30000 km incluant l’entretien et l’extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW 320 M Sport dans les concessions participantes avant le 31/10/2026, dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d’acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883. ᵃHors pièces d’usure. Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

Saint-Tropez. BMW est fier d’être, depuis 19 ans, Partenaire Officiel des Voiles de Saint-Tropez, l’un des rendez-vous nautiques les plus prestigieux au monde. Chaque année, cet événement réunit dans le golfe de Saint-Tropez les plus beaux voiliers de tradition et les yachts modernes, faisant de cette compétition une référence incontournable dans l’univers de la voile. BMW y affirme son engagement durable en faveur de l’innovation, de l’excellence et de l’art de vivre.

Un partenariat historique placé sous le signe de l’innovation.

Depuis près de deux décennies, BMW accompagne les Voiles de Saint-Tropez et partage avec l’événement des valeurs communes d’élégance, de performance et de recherche permanente de l’excellence.

Partenaire officiel des Voiles de Saint-Tropez depuis 19 ans, BMW soutient notamment la catégorie Modernes IRC 0, dont la marque récompense les vainqueurs lors de la cérémonie officielle de remise des prix.

Tout au long de l’événement, BMW propose à ses clients, partenaires, armateurs et invités des expériences exclusives permettant de découvrir les dernières innovations technologiques de la marque dans un cadre exceptionnel.

« Nous sommes ravis d’accompagner ce fabuleux rendez-vous des vieux gréements pour la 19ème fois. Ce partenariat fait écho à de nombreuses valeurs que nous partageons : la performance, la précision, l’engagement, l’héritage, mais aussi l’esprit collectif et la recherche de l’excellence. » déclare Vincent Salimon, Président du Directoire de BMW Group France. 

Le BMW Rooftop : un point de vue privilégié sur les Voiles de Saint-Tropez.

Du 26 septembre au 3 octobre, de 9h à 12h et de 15h à 21h, le BMW Rooftop accueille les invités de la marque dans un espace d’hospitalité bénéficiant d’une vue privilégiée sur la baie et le port de Saint-Tropez.

Jusqu’au vendredi 2 octobre, les visiteurs peuvent également assister à de courts échanges autour du thème « Innovation & Technologie : quand la Terre rencontre la Mer ». Ces rencontres réunissent Loïck Peyron, Ami de la Marque BMW, et plusieurs experts produit BMW, pour mettre en perspective les innovations issues du monde de la voile avec celles développées par BMW.

Trois nouveautés BMW présentées au cœur du Village des Voiles.

Situé au cœur du Village des Voiles, le stand BMW accueille les visiteurs du 26 septembre au 4 octobre, de 9h à 21h.

À cette occasion, BMW présente en exclusivité :

• La BMW iX3
• La Nouvelle BMW iX5
• La Nouvelle BMW i3

Première représentante de la Neue Klasse, la BMW iX3 marque le point de départ de la future génération de modèles BMW. Ce Sports Activity Vehicle 100 % électrique est le premier modèle de série à intégrer les technologies qui façonneront progressivement l’ensemble des futures BMW : BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X, technologie BMW eDrive de sixième génération, architecture électronique entièrement repensée et nouvelle approche du plaisir de conduire portée par l’unité de commande BMW Heart of Joy. Véritable manifeste technologique de la marque, la BMW iX3 pose les fondations des futurs modèles BMW tout en offrant jusqu’à 805 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP.

Première BMW X5 100 % électrique de l’histoire, la nouvelle BMW iX5 réinterprète l’un des modèles les plus emblématiques de la marque à l’ère de l’électromobilité. Cette cinquième génération associe les qualités qui ont fait le succès de la BMW X5 depuis plus de 25 ans aux dernières innovations issues de la Neue Klasse. Dotée de la technologie BMW eDrive de sixième génération, d’une architecture 800 volts et de capacités de recharge ultra-rapides, la BMW iX5 60 xDrive offre jusqu’à 845 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. Son design entièrement repensé, sa présence affirmée et son habitacle de nouvelle génération intégrant le BMW Panoramic iDrive en font l’une des nouveautés majeures de l’année pour BMW.

Présentée pour la première fois dans le cadre des Voiles de Saint-Tropez, la nouvelle BMW i3 incarne l’entrée de la BMW Série 3 dans l’ère de la mobilité 100 % électrique. Première BMW Série 3 de l’ère Neue Klasse, elle associe les qualités dynamiques qui ont fait le succès du modèle le plus emblématique de la marque aux dernières innovations technologiques développées par BMW. Dans sa version BMW i3 50 xDrive, elle offre jusqu’à 912 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP.

Une flotte BMW au service des armateurs et invités VIP.

Du 25 septembre au 4 octobre, BMW met à disposition un service de transferts dédié aux armateurs. Cette flotte est notamment composée de la nouvelle BMW i7, accompagnée des modèles suivants :

• BMW iX3 50 xDrive
• BMW i7 50 xDrive
• BMW i7 60 xDrive
• BMW 530e xDrive Berline
• BMW i5 M60 xDrive Berline
• BMW i5 xDrive40 Berline
• BMW iX xDrive45
• BMW iX xDrive60

Ce dispositif permet aux invités de découvrir le confort, la technologie et les motorisations électrifiées BMW dans les conditions exclusives offertes par les Voiles de Saint-Tropez.

Informations pratiques :

BMW Rooftop
Du 26 septembre au 3 octobre 2026
Ouvert de 9h00 à 12h00 et de 15h00 à 21h00

Stand BMW
Du 26 septembre au 4 octobre 2026
Ouvert de 9h00 à 21h00

Photos : © Olivier Penpenic 

ÉQUIPEMENTS DE SERIE ET EQUIPEMENTS OPTIONNELS DE LA BMW i3 50 xDRIVE EN FIRST EDITION.

OFFRE DE FINANCEMENT.

BMW i3 50 xDRIVE, EN FIRST EDITION. LLD 48 MOIS 40 000 KM. A PARTIR DE 790 €/MOIS SANS APPORT ⁽¹⁾. EXTENSION DE GARANTIE INCLUSE.
(Offre valable uniquement pour les 300 premiers dossiers acceptés).

⁽¹⁾ Exemple pour une BMW i3 50 xDrive en First Edition en Location Longue Durée sur 48 mois et pour 40 000 km incluant l'extension de garantie.

48 loyers linéaires : 790 €/mois. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande et livraison avant le 31/12/2026 d'une BMW i3 50 xDrive en First Edition, dans les concessions participantes, dans la limite des 300 premiers dossiers acceptés et sous réserve d’acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l'ORIAS sous le n°07 008 883, au premier des deux termes atteint. Consommation d'énergie électrique : 13,5 - 16,1 kWh/100km. Autonomie en cycle mixte : 758 - 906 km. Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

CO₂ EMISSIONS & CONSOMMATION.

Consommation électrique mixte : 13,5 – 16,1 kWh/100 km ; autonomie : 758 – 906 km ; valeurs selon le cycle WLTP.

_{[1] L’autonomie supplémentaire obtenue après dix minutes de recharge haute puissance a été déterminée conformément à la norme ISO12906 dans le cycle WLTP. Cette valeur, tout comme la performance de charge, dépend de la configuration du véhicule, du niveau de charge de la batterie, de son état et de sa température, du profil de conduite individuel, de l’utilisation des consommateurs auxiliaires, de la température ambiante ainsi que de la puissance délivrée par la borne de recharge.}

Deuxième modèle de la Neue Klasse, la BMW i3 marque un saut technologique majeur et ouvre une nouvelle ère pour la marque. La première BMW Série 3 100 % électrique est lancée sous l’appellation BMW i3 50 xDrive, équipée d’un moteur électrique sur chacun des essieux avant et arrière. La puissance combinée du système atteint 345 kW/469 ch¹, pour un couple maximal de 645 Nm¹. La très efficiente sixième génération de la technologie BMW eDrive, associée à la nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive et à l’unité de commande BMW Heart of Joy, porte le plaisir de conduire à un niveau inédit. Avec le système BMW Symbiotic Drive, l’expérience de conduite assistée entre également dans une nouvelle ère. La BMW i3 propose par ailleurs une interprétation moderne des codes stylistiques emblématiques d’une berline BMW.

Expression du nouveau langage stylistique de la marque, la Nouvelle BMW i3 est immédiatement identifiable comme une BMW Série 3 : affirmée, dynamique et élégante. Les proportions sportives caractéristiques de BMW s’expriment à travers une interprétation modernisée de la berline tricorps. Parmi ses traits distinctifs figurent un empattement long, une surface vitrée élancée s’inclinant vers l’arrière et des porte-à-faux courts. La face avant à quatre optiques reprend une signature familière tout en l’interprétant de manière inédite. La calandre BMW et les doubles projecteurs se fondent dans une signature lumineuse innovante, formant un ensemble puissant et expressif. À l’arrière, les feux horizontaux marqués soulignent la précision du design et l’expression du progrès technologique. Les passages de roues largement évasés mettent en valeur la posture large et sportive de la Nouvelle BMW i3. L’habitacle offre un espace généreux et exploite pleinement les possibilités offertes par une architecture entièrement pensée pour l’électromobilité. Il exprime dans le même temps une sportivité clairement orientée vers le conducteur. L’interface digitale BMW Panoramic iDrive ne se contente pas de définir un intérieur moderne et accueillant : il inaugure également un nouveau niveau d’orientation vers le conducteur, signature emblématique de BMW.

La sportivité et le plaisir de conduire font partie intégrante de l’ADN de la BMW Série 3. La Nouvelle BMW i3 franchit une nouvelle étape et établit de nouveaux standards. En exploitant pleinement les capacités uniques de l’électromobilité, elle offre un comportement routier d’une précision remarquable, à la fois fluide, intuitif et parfaitement maîtrisé. L’unité de commande BMW Heart of Joy façonne l’expérience de conduite de la BMW i3. Ses temps de réaction sont dix fois plus rapides que ceux des systèmes précédents. Associée à trois autres unités de commande haute performance, elle constitue la pièce maîtresse de la nouvelle architecture logicielle et électronique.

La Nouvelle BMW i3 se distingue également par son excellente aptitude aux longs trajets. Son autonomie peut atteindre jusqu’à 900 kilomètres¹ selon le cycle WLTP. Les puissances de recharge en courant continu pouvant atteindre 400 kW permettent en outre de réduire considérablement les temps de recharge. Sur une borne de recharge rapide en courant continu, il est ainsi possible de récupérer jusqu’à 400 km d’autonomie¹ en seulement 10 minutes. La sixième génération de la technologie BMW eDrive constitue la base de ces performances. Elle comprend des moteurs électriques hautement efficients, une technologie 800 volts ainsi que de nouvelles batteries haute tension intégrant des cellules cylindriques de nouvelle génération. L’architecture « cell-to-pack » permet d’atteindre une densité énergétique élevée au niveau du pack tout en contribuant à une batterie haute tension plus compacte et plus plate. La BMW i3 propose également des fonctions de recharge bidirectionnelle : Vehicle-to-Load (en combinaison avec le Chargeur rapide AC Pro 22 kW optionnel) et Vehicle-to-Home. Elle est également compatible avec la fonction Vehicle-to-Grid (sous réserve de disponibilité sur les marchés).

La BMW i3 est produite dans l’usine BMW Group de Munich, site historique du BMW Group. Depuis plus de cent ans, l’usine de Milbertshofen, située au nord de Munich, produit des véhicules premium. Au cours des quatre dernières années, le site a fait l’objet d’importants travaux de modernisation. Un nouvel atelier de carrosserie ainsi qu’une zone d’assemblage de pointe intégrant des espaces logistiques ont notamment été construits. Les nouveaux bâtiments sont actuellement dans leur phase finale d’extension. La production de la Nouvelle BMW i3 débutera dans ces installations à partir d’août 2026. Les premiers véhicules seront livrés dès l’automne de la même année. Un an plus tard, le site passera à une production exclusivement dédiée aux modèles 100 % électriques de la Neue Klasse. Cette transformation industrielle s’accompagne de nombreuses mesures de modernisation du site.

DIMENSIONS.

DESIGN HIGHLIGHTS.

• Interprétation modernisée de la berline tricorps (2.5 box) avec long empattement et porte-à-faux courts.
• Familier mais inédit : la face avant de la BMW Série 3, alliance de géométrie et de lumière.
• Pack éclairage extérieur BMW Iconic Glow offrant des effets lumineux personnalisables.
• Arrière athlétique avec signature lumineuse horizontale.
• Nouvelle teinte métallisée M « Le Castellet Blue ».
• Intérieur : un espace accueillant, orienté conducteur et résolument moderne avec l’interface digitale BMW Panoramic iDrive.
• Sièges multifonctions et sièges BMW M Sport disponibles en option.
• Large choix de design intérieurs.
• Style résolument dynamique avec la finition M Sport.
  
  

www.bmw.fr

_{^{1 Toutes les données sont provisoires. À noter : aucune valeur WLTP définitive n’étant actuellement disponible, les chiffres indiqués sont provisoires. Les valeurs réelles peuvent par ailleurs varier en fonction de différents facteurs tels que la charge du véhicule, le style de conduite, l’itinéraire, les conditions météorologiques, les consommateurs auxiliaires (dont la climatisation), les pneumatiques ainsi que l’âge de la batterie.}}

Munich. In the BMW i3, as with the BMW iX3, the BMW Group applies a 360° approach to sustainability. At its core is decarbonisation throughout the entire vehicle lifecycle – from product development through the supply chain and production to the end of the use phase. In this way, the second Neue Klasse model also contributes to achieving the ambitious, overarching CO₂e targets the company has set itself.

CO₂e benefits already after 1-2 years of use.
Depending on the drive train variant, annual mileage and source of the electricity used for charging, the new BMW i3 50xDrive already achieves a CO₂e advantage over a comparable model with an internal combustion engine after one to two years of use[1].

Decarbonisation in the supply chain.
Targeted decarbonisation is a key starting point for reducing CO₂e emissions throughout the supply chain. The use of renewable energies, the increasing share of secondary material, and product and process innovations – for example, in the Gen6 cell and high-voltage battery – contribute to a significant emissions reduction across the entire supply chain.
The results of this systematic approach are demonstrated by the emission reductions achieved: Specific measures during product development of the BMW i3 lowered supply chain CO₂e emissions by about a third.[2]

Innovative materials and technologies for interior and exterior.
The “Design for Circularity” principle is also systematically applied in the new BMW i3. The concept incorporates gradually increased use of secondary materials, targeted reduction of material selection and optimised dismantling capability.
For example, the BMW i3 uses 30 percent recycled plastic in its front bumper trim. At the same time, the number of different materials used for the entire bumper, excluding mounted parts, was reduced from 15 to 7, compared to the predecessor model (seventh-generation BMW 3 Series). Due to the high use of a plastic particularly suitable for recycling, the proportion of recyclable plastic was increased from approximately 46 percent in the predecessor to about 85 percent[3]. This enables the recovery of high-quality plastic recyclates from the vehicle.
Another example of how the “Design for Circularity” principle is implemented in the new BMW i3 is the Econeer seat covers offered as part of the “Essential” equipment line, which are made from a recyclable textile composite. The basic material for the upper fabric is 100-percent recycled PET. The use of recycled PET granulate – as the base material for the polyester yarn required – significantly reduces CO₂e emissions and water consumption during manufacturing compared to primary material. The dismantling capability of the seat cover has also been improved to facilitate a material-specific separation at the end of the lifecycle.

Use of secondary materials in the new BMW i3.
The new BMW i3 consists of approx. 30 percent secondary materials in total[4]^: These include cast aluminium components, such front and rear knuckle, with 80 percent secondary material content, and cast aluminium wheel rims with 70 percent secondary aluminium.The housing for the rear electric motor, produced at BMW Plant Landshut, comprises up to two-thirds secondary aluminium. A portion of the energy used in production comes from renewable sources.
In the Gen6 battery cells of the BMW i3 high‑voltage battery, secondary materials are partially used for cobalt, lithium and nickel. Energy from renewable sources is used in manufacturing the anode and cathode materials, as well as for cell production. In comparison to the previous model’s Gen5 cell, CO₂e emissions were reduced by approx. 33 percent per watt hour.
Further examples of the innovative use of engineering and secondary materials include the engine compartment cover and the storage compartment under the BMW i3's bonnet. The starting material for these consists of 30 percent recycled maritime plastic – post-consumer material from used fishing nets and ropes – while the base material for the yarn used in the textiles for the headliner, A-pillar and parcel shelf consists entirely of recycled material.

Enhanced efficiency during use phase.
With the EfficientDynamics technology package, vehicle efficiency is optimised across all subsystems during the use phase.
This encompasses aerodynamics, lightweight construction, rolling resistance and overall energy management, for example. Efficientynamics has been employed by the BMW Group since 2007, across all drive technologies.

BMW Group Plant Munich undergoes extensive modernisation.
BMW Group Plant Munich is the BMW Group’s main plant.For more than a century, the plant has been producing premium mobility in Munich’s Milbertshofen district. Over the past four years, the site has been completely modernised: In addition to a new body shop, a state-of-the-art vehicle assembly was also built, including logistics areas. The new facilities are now in the final stages of construction. Production of the new BMW i3 will get underway here in 2026. Just one year later, the Munich location will transition its production portfolio to exclusively fully-electric vehicles for the Neue Klasse. As the BMW Group’s oldest automobile production site, the plant sources 100 percent of its external electricity requirements from renewable energy.

In line with BMW Group’s sustainable development goals.
The BMW Group’s commitment to the Paris Climate Agreement and to reaching “net zero” no later than 2050 is an integral part of its holistic 360° approach to sustainability, which is anchored in its corporate strategy. The company has set itself ambitious science-based CO₂e targets for the coming years. The BMW Group intends to reduce its CO₂e emissions by a total of at least 40 million tonnes from 2019 levels by 2030.

Transparency through Product Carbon Footprint .
The BMW Group has published its vehicles’ Product Carbon Footprint, as validated by the German Technical Inspection Association (TÜV), for many years in the so-called Vehicle Footprint. This report is publicly available here for all drive trains of the new BMW 3 Series from the Start of Production and can also be accessed in the My BMW app. In this way, the BMW Group creates transparency around the percentage of secondary materials and CO₂e emissions across the vehicles’ entire lifecycle.

Munich. With the new BMW i3, the BMW Group is reaffirming its holistic approach to product sustainability – shining a light on a relevant dimension of product development that has been less visible up until now: health and well-being in the passenger compartment. To address this aspect of vehicle development, interior air quality, material selection and olfactory perception are systematically studied and evaluated at the company’s own odour laboratory.

Holistic product sustainability as a guiding principle.
The BMW Group considers sustainability throughout a vehicle's entire lifecycle – from raw material extraction through the supply chain and production all the way to the use phase and recycling. This 360° approach combines product sustainability, technological innovation and long-term company success. Health and well-being are embedded into product development and systematically integrated into processes and standards.

Interior air quality and its impact on health.
Vehicle interior air quality is an important factor for health and well-being inside the vehicle. Emissions from materials, as well as influences such as temperature and humidity directly impact vehicle occupants. When selecting materials for the vehicle interior, the BMW Group therefore pays close attention to avoiding emissions that could be detrimental to health. For more than 25 years, the company has relied on its own testing methods to measure and evaluate emissions and scent profiles in the vehicle interior. The latest findings from toxicology, health and sensory research are continuously applied to in-house standards that the BMW Group also actively shares in international standardisation and specialised bodies.
The aim is to ensure the interior has a scent that is authentic, discreet and high-end, reinforcing the brand's premium promise. The use of artificial fragrances is deliberately avoided.

Scent as a subconscious dimension.
The BMW Group deliberately addresses on scent in the vehicle interior, as this has a significant influence on the occupants’ health and well-being.
Scents act directly on the limbic system, evoking emotions and memories, and contributing to the subjective feeling of safety. A pleasant and subtle scent is therefore part of the premium experience and an expression of the brand's aspirations.
By minimising harmful emissions and selecting high-quality materials, the BMW Group acknowledges its responsibility for the health of its customers. Managing scent is therefore part of a holistic approach to sustainability across the entire lifecycle.

Inside the BMW Group scent laboratory.
At the BMW Group scent laboratory, materials, components and complete vehicle interiors are tested under realistic conditions. The analysis relies on the integration of modern measurement technologies and the trained sensory evaluation of BMW Group experts. Humans remain central to this process. This approach ensures compliance with legal requirements and adherence to internal quality standards. Scent is viewed as part of a multi-sensory, holistic experience. What matters most is not the individual component, but the interaction of all materials in the vehicle interior, which determines the overall olfactory experience.

Health and well-being as elements of product sustainability.
The new BMW i3 embodies an aspiration that applies to the entire BMW Group brand portfolio: In addition to a consistent decarbonisation strategy throughout the vehicle lifecycle, the model relies on a high percentage of secondary materials and innovative material concepts for the interior.
“Health and well-being are an integral part of product sustainability for us. Environmental factors and a growing health awareness are changing how we perceive our living spaces – including our cars. Our customers expect products that are designed to take their health and well-being into account. That is why interior air quality is a key product feature in our holistic approach to sustainability,” according to Nils Hesse, Vice President Product Sustainability at the BMW Group.

Munich/Arjeplog. Depuis cinq décennies, la BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire dans le segment premium des berlines intermédiaires. À travers le monde, cette icône de la marque BMW est reconnue pour sa sportivité, la précision de son comportement dynamique et son agilité naturelle, tout en offrant un excellent confort sur les longs trajets.

Tandis que la nouvelle génération de la BMW Série 3 approche de son lancement, la BMW i3, première berline 100 % électrique de la Neue Klasse, poursuit son programme de développement. Des prototypes sont actuellement engagés dans une vaste campagne d’essais au centre d’essais hivernaux du BMW Group à Arjeplog, en Suède.

Le design de la BMW i3 sera dévoilé le 18 mars 2026. Cette nouvelle génération de modèles 100 % électriques inaugure la sixième génération de la technologie eDrive (Gen6). « La BMW i3 transpose les codes de la berline sportive dans un concept de véhicule entièrement nouveau, inspiré par l’ADN de la BMW Série 3. Elle repousse également les limites traditionnelles de la mobilité électrique en explorant de nouveaux horizons grâce au potentiel de la Neue Klasse », explique Mike Reichelt, Responsable de la Neue Klasse chez BMW. L’unité de commande BMW Heart of Joy associée au logiciel BMW Dynamic Performance Control porte la dynamique de conduite à un niveau inédit. À l’approche de la mise en production, les équipes d’essais et de développement procèdent aux derniers réglages des composants de dynamique de conduite sur les routes enneigées et les lacs gelés de Suède.

Les essais routiers réalisés dans des conditions de froid extrême constituent une étape essentielle du programme de développement d’un véhicule.

Les tests d’endurance menés par des températures glaciales et sur des routes hivernales dans l’extrême nord de la Suède s’inscrivent dans une longue tradition chez BMW. Les routes enneigées autour d’Arjeplog ainsi que les surfaces spécialement préparées des lacs gelés offrent un environnement idéal pour tester, analyser et affiner les systèmes de propulsion et de châssis. Les systèmes de contrôle électronique en sont un exemple particulièrement révélateur : les faibles coefficients d’adhérence des surfaces recouvertes de neige et de glace permettent aux ingénieurs d’évaluer et d’optimiser avec une grande précision l’interaction entre ces systèmes dans des conditions parfaitement reproductibles. Ces essais constituent la base du plaisir de conduire qui fait la signature de BMW.

Une architecture technologique inédite au service d’une expérience de conduite exceptionnelle.

Le Heart of Joy constitue l’une des quatre unités de commande de la Neue Klasse. Associé au logiciel BMW Dynamic Performance Control développé en interne, il forme la nouvelle unité centrale de gestion de la dynamique de conduite de la BMW i3. Celle-ci pilote notamment la chaîne de traction, le système de freinage, certaines fonctions de direction ainsi que la récupération d’énergie. Ses temps de réaction sont jusqu’à dix fois plus rapides que ceux des systèmes précédents. Ce saut technologique majeur se traduit par un comportement particulièrement fluide et une précision de conduite exceptionnelle à bord de la nouvelle BMW i3. Même sur des surfaces à faible adhérence, comme celles rencontrées à Arjeplog, le Heart of Joy garantit une motricité parfaitement maîtrisée. La gestion extrêmement rapide des deux moteurs électriques contribue également à offrir une stabilité de conduite remarquable.

Seuls des moteurs électriques sont capables d’exécuter avec une telle rapidité les commandes du système. La BMW i3 délivre ainsi une conduite à la fois légère, précise et confortable dans toutes les situations. Fidèle aux qualités dynamiques emblématiques de la BMW Série 3, elle établit de nouvelles références en matière de plaisir de conduire.

Une maîtrise exceptionnelle, même à la limite.

La nouvelle BMW i3 se distingue par une précision de pilotage remarquable. Elle réagit instantanément aux sollicitations de la direction et procure une sensation de conduite particulièrement naturelle et sans effort. Le Heart of Joy réduit le nombre d’interventions des systèmes de régulation — notamment du DSC — permettant ainsi un comportement en virage plus homogène et parfaitement reproductible. La BMW i3 demeure également facile à maîtriser lorsqu’elle s’approche des limites d’adhérence. Sa fonction Soft-Stop établit une nouvelle référence : grâce au contrôle extrêmement précis des moteurs électriques, l’arrêt du véhicule s’effectue avec une douceur inédite dans l’histoire de la BMW Série 3, sans à-coups ni bruits de freinage. La stabilité exceptionnelle apportée par le Heart of Joy, y compris sur des surfaces à faible adhérence comme celles rencontrées à Arjeplog, contribue également à améliorer l’efficience. La gestion très précise de la récupération d’énergie permet à la BMW i3 de récupérer aussi souvent et aussi intensément que possible, y compris en virage, sans compromettre la stabilité du véhicule. Le plaisir de conduire BMW s’exprime ainsi à un niveau inédit.

Deuxième modèle de la Neue Klasse : BMW i3 50 xDrive

• Début de production : second semestre 2026
• Sixième génération de la technologie BMW eDrive (Gen6) avec architecture 800 volts
• Capacité de recharge : puissance maximale jusqu’à 400 kW
• Groupe motopropulseur électrique avec moteur synchrone à excitation externe (EESM) sur l’essieu arrière et nouveau moteur asynchrone (ASM) compact sur l’essieu avant
• Puissance maximale du système : 345 kW / 469 ch*
• Couple maximal : 645 Nm*

* Les valeurs indiquées sont provisoires, ce véhicule étant encore au stade de prototype de développement. Les données de consommation d’énergie selon la norme WLTP ne sont pas encore disponibles.

Leipzig. An era is coming to an end at the BMW Group plant in Leipzig. The serial production of the BMW i3 is now to come to an end, some eight and a half years after it was launched. A source of inspiration, a driver of innovation, a pioneer of locally emission-free driving pleasure: The list of attributes that have accompanied the BMW Group's first large-series production automobile with fully electric drive since its debut in 2013 is long. The BMW i3 (combined power consumption: 16.3 - 15.3 kWh/100 km according to WLTP, 13.1 - 14.0 kWh/100 km according to NEDC, CO₂ emissions: 0 g/ km) started out as an exotic specimen on the still barely tapped market for electric vehicles, developed into a classic with unmistakable charisma already in the course of its production period and goes down in the company's history as a pioneer of sustainable mobility.

For the BMW Group Plant Leipzig, the farewell to the BMW i3 is linked to the start of a new chapter in electric mobility. In a seamless transition, further e-drive components will be manufactured there with immediate effect in addition to producing high-voltage battery modules, which is already being done since May 2021. And already next year, the next generation of the MINI Countryman will be manufactured at the same location - with a fully electric drive, among other things. In this way, the electric mobility expertise of the workforce, which has been built up over the past years, will be used and advanced further. At the same time, the BMW Group Plant Leipzig becomes the first location in the company's global production network where BMW and MINI models are manufactured together.

The final anniversary: 250 , 000 units of electric driving pleasure made in Leipzig.

The BMW i3 ends its production run with an impressive homerun. Just a few days ago, the 250,000 unit of the compact e-vehicle was produced in Leipzig. This makes the BMW i3 the world's most successful electric vehicle in the premium compact segment. And contrary to what might be expected for a model that is being phased out, its popularity did not wane as it matured.

The BMW i3 has been sold in more than 74 countries around the world. In many markets, it achieved a significantly higher market share in the electric vehicle segment than the BMW brand in the area of conventionally powered cars. It also succeeded in inspiring additional target groups in the premium mobility offers from BMW. In the early years, more than 80 per cent of all BMW i3 buyers were new customers for the BMW Group.

The enduring appeal of the BMW i3, which is manufactured exclusively at the Leipzig site for the entire global market, is also due to its especially individualistic character. Its independent vehicle architecture consists of a drive module as an aluminium chassis, which carries the e-drive, the suspension and the high-voltage battery as well as a passenger cell made of carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) called the life module. This design, developed from the outset for pure e-mobility, made possible a particularly generous amount of space in the interior and a cockpit and centre console design which is both high-quality and very advanced. The same applies to the exterior design, which is still groundbreaking in its ninth year of production, and which is dedicated less to fashion or status than to technological avant-gardism.

Visionary technology standard-bearer with great symbolic power.

These characteristics have not only made the BMW i3 into a trailblazer for the transformation to CO₂-free mobility, but are also proof of how innovative the BMW Group is in a wide range of areas. "The BMW i3 has great symbolic power," says Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG. He describes the development of the BMW i3 as a prime example of the "BMW way". This is characterised in particular by the courage to "pioneer topics, to do something different and not just follow the mainstream". This mindset continues to endure, according to Zipse, because "even the BMW iX, which is quite surprising in its capabilities, has its origins in this corporate culture".

The employees involved in manufacturing the BMW i3 at the BMW Group Plant Leipzig know all too well what this culture means in practice. After all, the BMW i3 was a visionary technology standard-bearer from day one, and not just because of its electric drive. With its Life-Drive architecture, it also set new standards in the field of intelligent lightweight construction. In Leipzig, innovative processes unique in the automotive industry have been established for moulding large-format car body parts from the particularly lightweight high-tech material CFRP. Today, the BMW Group has unique expertise in the industrial use of carbon fibre in body construction and aluminium in designing chassis components.

"The BMW i3 is a true pioneer and the epitome of pioneering spirit," says Milan Nedeljković, Member of the Board of Management for Production at BMW AG. "Thanks to the BMW i3, the Leipzig plant became the birthplace of e-mobility at BMW." With the expansion of the production of e-drive components, the Leipzig plant will remain "electric" in the future, says Nedeljković. "It will become the hub for electric mobility and supply our production network worldwide with components."

Innovation driver for e-mobility and multiple award winner.

Thanks to its model-specific technology developments, the BMW i3 has also become an innovation driver for the BMW and MINI brands in numerous other areas. The 135 kW/184 hp electric motor of the BMW i3s (power consumption combined: 16.6 - 16.3 kWh/100 km according to WLTP, 14.6 - 14.0 kWh/100 km according to NEDC, CO₂ emissions: 0 g/km) has been delivering urban driving fun and locally emission-free go-kart feeling in MINI style since 2020. The purely electric MINI Cooper SE (power consumption combined: 17.6 - 15.2 kWh/100 km according to WLTP, 16.9 - 14.9 kWh/100 km according to NEDC, CO₂ emissions: 0 g/km) has since become the most popular model variant of the British brand.

Originally developed for the BMW i3, the fifth generation of BMW eDrive technology is now being produced. It is used in numerous purely electric and plug-in hybrid models from BMW and MINI. The ramp-up of electric mobility will continue in the coming years. By 2030, every second BMW Group vehicle sold worldwide is to be fully electric.

The BMW i3 has received numerous awards during its production period. In Germany, it was awarded the "Green Steering Wheel” already in 2013, followed three years later by the "Golden Steering Wheel", also awarded by "Auto Bild" and "Bild am Sonntag". The design, vehicle concept, interior, sustainability, value retention and connectivity technology of the BMW i3 received further national and international awards and public survey successes. These include class victories in the competitions of the magazines "Auto Zeitung" and "auto, motor und sport", awards as "UK Car of the Year", "Green Car of the Year", "Classic of the Future" and "Swiss Car of the Year" as well as the "World Car Design Award", the "iF gold product design award" and the French "Trophée de l'argus".

Rethinking mobility: The holistic approach of the BMW i brand.

In addition to the all-electric drive, the BMW i3's outstanding eco-balance also stems from the choice of materials, which is fully geared towards sustainability and resource-conserving production. It was the first BMW Group model to receive an ISO certificate issued by independent auditors at the time of its market launch, confirming its optimised environmental performance throughout its entire life cycle.

Partly recycled raw materials are used for its outer skin made of thermoplastics. The plastic used in the interior is made op of 25 percent recycled material. The textiles used for the seat surfaces are made entirely from recycled fibres. The door panels of the BMW i3 are made of kenaf fibres. Eucalyptus wood from certified cultivation in Europe serves as the raw material for parts of the instrument panel.

The holistic concept for sustainability also includes the extensive use of renewable energy in the production of the BMW i3. Four wind turbines on the site of the BMW Group plant in Leipzig supply the electricity needed for its production. At an early stage, they made the Saxon location a pioneer for CO₂-neutral vehicle production, which has been standard in all BMW Group plants around the world since last year.

In addition, the BMW i brand has provided impetus for sustainable driving pleasure and a comprehensive transformation to CO2-neutral mobility in many ways and far beyond the development of electrically powered vehicles. These activities include the urban car-sharing service DriveNow (called SHARE NOW today) which for many users is the ideal opportunity to come into contact with electric mobility for the first time, as well as the services now known as BMW Charging and MINI Charging for convenient charging at home and for easily accessing public charging stations, and the BMW Group's participation in the European fast-charging network Ionity.

The perfect introduction to the world of e-mobility - and a reliable endurance runner.

For many customers, the BMW i3 became a constant companion early on in urban settings, for the daily commute and often far beyond. The frequent drivers among the "early adopters" above all praise the low energy and maintenance costs, but also how reliable the vehicle is and the cycle stability of its high-voltage battery. They report on brake pads that have not had to be replaced even after more than 250,000 kilometres, because a large part of the deceleration power is provided by recuperation when driving the BMW i3, and of the impressive long-term quality of the high-voltage battery, which leads to only a negligible reduction in range even after similarly long running times. The BMW Group took this positive experience as an opportunity to increase the maximum mileage associated with the eight-year warranty period for the battery from 100,000 to 160,000 kilometres at the beginning of 2020.

The BMW i3's high-voltage battery has undergone continuous development since its market launch, doubling its storage capacity while retaining the same installation space. With a cell capacity of 120 ampere hours (Ah) and a gross energy content of 42.2 kilowatt hours (kWh), it now enables ranges of up to 307 kilometres (BMW i3) according to WLTP.

The high-voltage batteries developed and produced by the BMW Group are used in other areas as well. Examples of this are the Streetscooter vans used by the German postal service and the city buses of the Turkish manufacturer Karsan, as well as motorboats with electric drives of the Torqeedo brand, for which they also serve as a source of energy. In addition, BMW i high-voltage batteries are used as stationary energy storage systems for electricity generated from renewable sources such as wind or solar power. The BMW Group plant in Leipzig also has such an energy storage farm. It consists of 700 interconnected BMW i3 high-voltage batteries in which the electricity generated by the four wind turbines on the plant site can be stored.

Locally emission-free, elegant and exclusive: The HomeRun Edition of the BMW i3s.

On its home stretch, the BMW i3 once again showcases the elegant and extravagant side of its character that has already been the subject of several limited special models. The BMW i3s HomeRun Edition, was treated to a Frozen paint finish from BMW Individual for the first time. This premiere is associated with a maximum of exclusivity: Only ten units of the BMW i3s HomeRun Edition have been produced.

An an exclusive for the BMW i3s HomeRun Edition, two new BMW Individual paint finishes have been added to the range: Frozen Dark Grey and Frozen Red II. In addition the HomeRun Edition includes 20-inch light-alloy wheels in a double-spoke design, an electrically operated glass roof, solar control glazing and Adaptive LED headlights. The special models also come with the particularly high-quality Suite interior design, which includes Vernasca Dark Truffle leather upholstery, a leather instrument panel, a leather steering wheel with galvanised trim, a Carum Grey roof lining, Ambient lighting and the welcome light. Other options include heated seats, comfort access, alarm system, Real Time Traffic Information, Concierge Service, Park Distance Control and rear view camera. Also included are the Comfort package and Driving Assistant Plus, the Professional navigation system, telephony with wireless charging, the Harman Kardon hi-fi speaker system and online entertainment with music flat rate.

The production of the ten special models was a final highlight not only for the employees involved in its production at the BMW Group Plant Leipzig. Customers of the special models were able to witness the completion of the vehicles in the assembly hall for themselves.

Munich. The BMW i3 (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 13.1 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) is sustainably on course for success - in both senses of the word. Almost seven years after its market launch, the purely electrically powered and thus locally emission-free compact model is still in continuous high demand. At the BMW Group plant in Leipzig, the 200 000th BMW i3 model rolled off the production line yesterday - almost silently as always. The BMW i3s (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) with Fluid Black metallic paint finish and accents in BMW i Blue was produced for a customer from Saxony and will be delivered by the BMW branch in Leipzig.

The BMW i3 with 125 kW/170 hp and BMW i3s with 135 kW/184 hp are built in Leipzig for the entire world market on a dedicated production line and by specially trained employees. With the start of production in 2013, the plant in Saxony became a pioneer and centre of excellence for sustainable mobility. The BMW i3 was the BMW Group's first purely electrically powered large-scale serial model and also the company's first vehicle with a passenger cell made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP). The Life module made of CFRP is part of a vehicle architecture specific to BMW i and designed for electric mobility from the outset. It is shaped in Leipzig from carbon fibre scrims and assembled in a unique process developed by the BMW Group. This is followed by the union with the drive module, the aluminium chassis, which bears the drive, chassis and high-voltage battery. State-of-the-art manufacturing processes ensure that the body construction and assembly of the BMW i3 in Leipzig takes only about half the time required for conventional vehicles.

BMW i3 as innovation driver for electric mobility and lightweight construction.

The success of the BMW i3 and the experience gained in developing and manufacturing it have significantly boosted progress in the fields of electric mobility and lightweight construction. In this way the BMW i brand has become the workshop of the future for the entire company. The drive of the BMW i3s now also powers the MINI Cooper SE (fuel consumption combined: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 16.8 – 14.8 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) to provide purely electric driving joy. In addition, the gross energy content of the high-voltage storage unit was almost doubled from initially 22.6 to 42.2 kWh without changing its size. The range of the BMW i3 thus increased to between 285 and 310 kilometres in the WLTP test cycle.

Based on the know-how acquired with the BMW i3, numerous innovations have also been achieved in the fields of drive, power electronics and charging technology. The fifth generation of BMW eDrive technology is now ready for series production. It is used, among other things, in the new technology flagship of the BMW Group, the BMW iNEXT, which will be manufactured at the BMW Group plant in Dingolfing, with components from the BMW plant Landshut, from 2021 onwards. The high-tech material CFRP is for example now also contributing to intelligent lightweight construction in the BMW 7 Series.

Leipzig as a location for the future: Battery module production to start in 2021.

The BMW Group plant in Leipzig will continue to make a significant contribution to expanding electric mobility in the future. The site will become part of the BMW Group's international production network for battery modules as early as 2021. By 2022, the BMW Group will invest more than 100 million euros in establishing battery module production in Leipzig. In future, the lithium-ion cells supplied, will be assembled into standardised modules in a highly automated process. These will then be assembled together with the connections to the vehicle, the control units and the cooling units in an aluminium housing specific to each model. By 2022 more than 150 employees will be working in the battery module production in Leipzig.

In this way, the expertise gained at this BMW i3 production site is consistently used for manufacturing electrified vehicles in Germany. The BMW Group plant in Leipzig, where in addition to the BMW i3, models of the BMW 1 and 2 Series with conventional and plug-in hybrid drive are also manufactured, is thus even more comprehensively equipped for the "Power of Choice" approach in the company's model strategy in the future.

Pioneer for premium electric mobility in the city and for an overall understanding of sustainability.

The BMW i3 was developed as a revolutionary new vehicle concept for individual mobility in urban areas. With the BMW i3, the BMW Group has provided significant impetus for change in the field of inner-city transport, which has also inspired other car manufacturers to devote more attention to electric mobility. Today, the BMW i3 is not only still the best-selling premium car in its segment, but also a world-renowned symbol of locally emission-free driving in the city and for commuting between home and work.

According to a 2019 study by the German Automobile Club (ADAC), customers benefit not only from ecological but also from significant economic advantages. According to the calculations, the total costs for a BMW i3 or BMW i3s are on average around 20 percent lower than for a BMW model with a combustion engine that is comparable in terms of engine performance and equipment. All expenditures for the acquisition, operation and depreciation of the vehicles were taken into account, with a holding period of five years each and a total mileage of 75 000 kilometres. Thanks to the now increased state subsidies for electrified vehicles, the lead of the BMW i3 and the BMW i3s in terms of economy is currently even greater.

In addition, the BMW i3 represents a new understanding of premium mobility, which is also strongly characterised by sustainability beyond the purely electric drive. Its roof is made of recycled CFRP at the BMW Group plant in Leipzig. Painting its plastic outer skin requires 75 percent less energy and 70 percent less water compared to conventional processes. 25 percent of the materials used for the thermoplastic exterior parts were either recycled or produced from renewable resources. A high proportion of renewable raw materials and recycled materials is also used in the interior. Production of the BMW i3 at the BMW Group plant in Leipzig is 100 per cent CO₂ neutral. Wind turbines on the factory premises supply the electricity required for production.

The outstanding life cycle assessment of the BMW i3 has already been confirmed by an ISO certificate issued by independent auditors immediately after its market launch. To this end, experts from TÜV Süd analysed all relevant data and evaluations, from which the environmental balance of the BMW i3 for the entire vehicle life cycle was derived, from raw material extraction and production to use and recycling. According to the study, the use of energy from the EU-25 electricity mix already resulted in a greenhouse gas potential reduced by around 30 percent compared to similar vehicles with conventional drive systems. When operated exclusively with regeneratively generated energy, such as wind or solar power, the CO₂ footprint was even reduced by more than 50 percent.

Fuel consumption, CO₂ emission figures and power consumption were measured using the methods required according to Regulation VO (EC) 2007/715 as amended. The figures are calculated using a vehicle fitted with basic equipment in Germany, the ranges stated take into account differences in selected wheel and tyre sizes as well as the optional equipment. They may change during configuration.

The figures have already been calculated based on the new WLTP test cycle and adapted to NEDC for comparison purposes. In these vehicles, different figures than those published here may apply for the assessment of taxes and other vehicle-related duties which are (also) based on CO₂ emissions.

For further details of the official fuel consumption figures and official specific CO₂ emissions of new cars, please refer to the “Manual on the fuel consumption, CO₂ emissions and power consumption of new cars”, available at sales outlets, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2/.

In case of queries, please contact:

Wieland Brúch,
Product Communication BMW i and Electromobility

Tel.: +49-89-382-72652

E-mail: wieland.bruch@bmwgroup.com

Kai Lichte,

Head of Communication BMW Group Plants Leipzig, Berlin, Eisenach

Tel.: +49-151-607-38000

E-mail: kai.lichte@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: presse@bmw.de

Paris. Lancée en 2013, la BMW i3 bénéficie aujourd’hui en France d’une série spéciale faisant référence à son mode de production respectueux des ressources naturelles, sa conception allégée toujours unique et son usage sans émissions polluantes locales. Outre sa décoration exclusive, sa dotation de série intègre près de 7.000 € d’équipements additionnels et l’avantage client dépasse les 4.000 €.

Le lancement de BMW i en 2013 concrétisait le Project i, né en 2007. Ce lancement marquait un aboutissement en matière de conception automobile éco-responsable et de mobilité durable, en se caractérisant par une approche holistique (de la conception au recyclage, en passant par l’approvisionnement, la production et l’usage).

Outre l’absence d’émissions polluantes locales (propre aux voitures électriques), la BMW i3 est en effet :

• produite à l’aide d’énergies renouvelables, les éoliennes de l’usine de Leipzig (où est produite la BMW i3) fournissant par exemple plus de 100% de l’énergie nécessaire à son fonctionnement.
• le premier et unique modèle de grande série à adopter une structure innovante ayant majoritairement recours au PRFC (Plastique Renforcé de Fibre de Carbone), matériau particulièrement léger permettant de compenser le poids des batteries et de créer un cercle vertueux (moins de poids permet d’embarquer moins de batteries et donc de réduire le besoin en ressources naturelles), d’optimiser l’efficience et de favoriser le dynamisme
• durable jusqu’à l’intérieur de son habitacle : les matériaux (fibres végétales de kenaf, laine vierge, cuir tanné à l’extrait de feuilles d’olivier, bois d’eucalyptus issu de forêt certifiées FSC) réalisés à partir de matières premières recyclées ou facilement recyclables, ont pour vocation de limiter leur impact sur l'environnement.
• recyclable à 95%. Les fibres de carbone peuvent être réintroduites dans le processus de production. Les modules de batteries usagés peuvent être utilisés comme accumulateurs temporaires dans des installations photovoltaïques par exemple.

Elle est la preuve que le développement durable et le plaisir de conduire 100% électrique sont parfaitement compatibles.

Depuis son lancement, la BMW i3 a été immatriculée à plus de 11.000 exemplaires en France. Arrivée très tôt sur le marché, elle présente un cycle de vie assez atypique avec une croissance régulière de la demande –les 5ème (2018) et 6ème (2019) années de vie ayant par exemple représenté à elles seules près de 50% des volumes à date.

Afin de maintenir l’attractivité de la BMW i3 et de participer au développement de l’électromobilité auprès d’un public toujours plus large, BMW France propose depuis les productions de juillet un repositionnement de la version de base de la BMW i3 en parallèle d’une nouvelle Edition, baptisée WindMill  (littéralement « moulin à vent ») et dévoilée ce jour.

La BMW i3 d’entrée de gamme a ainsi bénéficié, sans aucune hausse de prix, d’un enrichissement significatif de sa dotation de série (+ 3.460 € d’équipements) avec l’intégration :

• des jantes en alliage léger 19’’ style turbine
• de la finition iLife comprenant :
  • Accoudoir central avant
  • Climatisation automatique
  • Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs
  • Kit rangement
  • Navigation multimédia Business
  • Régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
  • Rétroviseurs gauche et intérieur électrochromes
  • Touches multifonctions sur le volant 

Pour 2.850 € de plus que la nouvelle version de base, l’Edition WindMill ajoute aux éléments cités ci-dessus :

• une décoration exclusive faisant référence à l’univers éolien sur sa calandre, ses pieds de rétroviseurs (badge aluminium), son hayon et ses inserts décoratifs
• des équipements supplémentaires d’une valeur de 3.500 €:
  • Sièges avant chauffants
  • Accès confort
  • Système de navigation Professional
  • Pack Advanced Parking avec caméra de recul, Radars de stationnement PDC avant et arrière, Park Assist

Au total, les nouvelles BMW i3 Edition WindMill apportent 6.960 € d’équipements additionnels pour un surcoût global de 2.850 €. L’avantage client s’élève donc à 4.110 €.

Par ailleurs, la BMW i3 Edition WindMill est actuellement proposée au loyer de 295 € par mois extension de garantie incluse, en LLD sur 36 mois et 30 000 km avec majoration du premier loyer de 3.100 €. Ce loyer intègre le bonus de 7.000 € auquel la BMW i3 Edition WindMill est éligible.

Enfin, l’Edition WindMill est également proposée sur la BMW i3s.

Le surplus d’équipements est alors équivalent à 5.680 € tandis que le surcoût global est de 2.500 €, soit un avantage client de 3.180 €.

• BMW i3 Edition WindMill 170 ch: 42.800 € (hors bonus écologique)
• BMW i3s Edition WindMill 184 ch: 46.050 € (hors bonus écologique)

Munich. Une fois de plus, le développement continu de la technologie BMW eDrive est synonyme de plaisir de conduire accru au volant des modèles entièrement électriques de la marque BMW i. Une nouvelle génération de batteries haute tension affichant une capacité cellulaire portée à 120 Ah et une capacité énergétique brute de 42,2 kWh permettra à la BMW i3 120 Ah (consommation électrique en cycle mixte : 13,1 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km)  et à la BMW i3s 120 Ah (consommation électrique en cycle mixte : 14,6 –14,0 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km)  d’offrir une autonomie accrue dès le mois de novembre 2018. Les Nouvelles BMW i3 et BMW i3s sont d’ores et déjà disponibles à la commande.

BMW i renforce ainsi sa position de leader technologique et de pionnier en matière d’innovation et d’électromobilité, en combinant plaisir de conduire et polyvalence au quotidien. Depuis le lancement sur le marché de la BMW i3, la capacité de stockage des batteries haute tension a doublé, augmentant dans le même temps l’autonomie de la voiture. L’introduction de cette nouvelle batterie s’accompagne également d’une nouvelle finition pour la carrosserie, d’un nouveau coloris pour le design intérieur Loft proposé en option et de phares à LED adaptatifs à éclairage matriciel pour les feux de route, disponibles à la fois sur la BMW i3 et la BMW i3s. Un pack Sport est également prévu pour la BMW i3, qui comprend des passages de roue rehaussés de noir ainsi qu’une suspension sport avec des amortisseurs, des ressorts et des barres stabilisatrices spécifiques, un châssis surbaissé, une voie élargie et des jantes 20 pouces en alliage léger. L’optimisation de l’architecture du menu (agencement en tuiles) du système d’exploitation iDrive est désormais également disponible avec le système de navigation optionnel Business. Des options téléphonie avec chargement sans fil et point d’accès WiFi sont aussi disponibles sur la BMW i3 et la BMW i3s.

Développement des batteries : une évolution permanente pour augmenter la quantité d’énergie sans accroître l’encombrement.

Tout comme les moteurs électriques et l’électronique de puissance, les batteries haute tension sont des pierres angulaires de la technologie BMW eDrive, qui se trouve au cœur des modèles BMW i et qui est développée en toute autonomie au sein de BMW Group. Les cellules lithium-ion sont produites en exclusivité à partir des cahiers des charges établis par le Groupe. S’appuyant sur des recherches approfondies et des travaux de développement menés en étroite collaboration avec le constructeur des cellules de batterie, l’optimisation continue des unités de stockage se traduit par une amélioration de la puissance, de l’autonomie, de la sécurité et de la durabilité. Produites sur le site BMW de Dingolfing, les batteries haute tension, logées sous le plancher, se composent de huit modules comprenant chacun douze cellules de stockage : grâce aux dernières avancées de la recherche, elles affichent désormais une capacité cellulaire de 120 Ah et une capacité énergétique brute de 42,2 kWh, à encombrement équivalent. C’est une étape majeure sur la voie de l’autonomie qui vient d’être franchie. À titre de comparaison, lors du lancement de la BMW i3 en 2013, la voiture était dotée d’une batterie de 60 Ah et 22,6 kWh, et la deuxième génération de batteries introduite en 2016 affichait quant à elle 94 Ah et 33 kWh.

Le poids du véhicule et le volume occupé par la batterie haute tension ne sont pas les seules caractéristiques à rester inchangées en dépit du gain d’autonomie obtenu grâce aux dernières innovations : c’est aussi le cas des performances de conduite et de la consommation énergétique. Équipée d’un moteur électrique de 125 kW/170 ch, la BMW i3 franchit le 0 à 100 km/h en 7,3 s, tandis que la BMW i3s franchit les 100 km/h départ arrêté en 6,9 s grâce à ses 135 kW/184 ch. Les deux modèles font ainsi figure de référence sur leur segment en matière de performances sportives. La puissance disponible immédiatement, caractéristique des moteurs électriques, permet même à la BMW i3 et à la BMW i3s de s’élever au niveau de sportives dotées d’un moteur thermique bien plus puissant, comme en attestent leurs performances en accélération de 80 à 120 km/h, en respectivement 5,1 s et 4,3 s.

La consommation d’électricité en cycle mixte de la BMW i3 120 Ah s’établit à 13,1 kWh pour 100 km , et celle de la BMW i3s 120 Ah entre 14,6 kWh et 14,0 kWh pour 100 km¹. La grande sobriété du moteur électrique et l’augmentation de capacité de la batterie entraînent un gain d’autonomie de près de 30 % par rapport aux modèles précédents. La BMW i3 120 Ah bénéficie ainsi d’une autonomie de 359 km¹ (contre 290 à 300 km auparavant) selon la nouvelle norme NEDC corrélée en vigueur, et de 285 à 310 km  (anciennement 235 à 255 km) en cycle harmonisé WLTP. Quant à la BMW i3s 120 Ah, elle affiche une autonomie de 330 à 345 km¹ (contre 280 km auparavant) selon la nouvelle norme NEDC corrélée en vigueur, et une autonomie de 270 à 285 km² (anciennement 235 à 245 km) en cycle harmonisé WLTP.

Les systèmes électroniques de recharge extrêmement performants de la BMW i3 et de la BMW i3s permettent de compléter les réserves d’énergie rapidement et en toute souplesse. Le câble de chargement standard est conçu pour se brancher sur une prise domestique classique. Il permet de recharger la batterie jusqu’à 80 % de sa pleine capacité en 15 heures environ grâce à sa capacité de chargement de 2,4 kW. La borne murale BMW i Wallbox autorise quant à elle un chargement rapide en courant triphasé avec une capacité de 11 kW. 3,2 heures suffisent alors pour recharger la batterie haute tension à 80 % de sa capacité. La batterie haute tension de la BMW i3 et de la BMW i3s peut désormais, de série, être rechargée sur des bornes de recharge rapides branchées sur courant continu (DC). La capacité de chargement est alors de 50 kW et la batterie haute tension parvient à 80 % de charge en 42 minutes seulement.

Avec cette augmentation de capacité de la batterie à 42,2 kWh, la dernière version de la BMW i3 s’inscrit pleinement dans la démarche de la marque BMW i qui se fonde sur une approche globale en matière de responsabilité environnementale : développement de moteurs zéro émission, utilisation de matériaux éco-compatibles et mise en œuvre de procédés de production éco-responsables, services de mobilité innovants. La BMW i3 120 Ah et la BMW i3s 120 Ah affichent ainsi un excellent bilan carbone sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule : extraction des matières premières, construction et utilisation du véhicule, puis recyclage.

Nouvelle option pack Sport pour la BMW i3.

Le nouveau pack Sport permettra d’accroître encore davantage le plaisir de conduire emblématique de la marque, procuré par la BMW i3 zéro émission. Cette nouvelle option s’articule principalement autour d’une suspension sport, la même que celle fournie de série sur la BMW i3s, et comprend amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices spécifiques, un châssis surbaissé de 10 mm, une voie élargie et des jantes 20 pouces en alliage léger en finition Noir Jet ou Bicolore chaussées de pneumatiques mixtes. Le gain en matière de dynamique de conduite est souligné sur le plan visuel par des passages de roues rehaussés de noir, inclus dans le pack Sport BMW i.

Nouvelles teintes extérieures, feux à LED adaptatifs, systèmes de commande et de connectivité optimisés.

Depuis 2014, la BMW i3 est la voiture électrique la plus vendue sur le segment des citadines premium. Elle s’est imposée dans les rues des agglomérations comme un symbole de la mobilité de demain. Sa silhouette aisément reconnaissable est étroitement liée à l’architecture LifeDrive qui associe un châssis en aluminium à une cellule d’habitacle en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC). L’introduction de la nouvelle génération de batteries s’accompagne pour la BMW i3 et la BMW i3s d’un enrichissement de la gamme d’équipements. La palette de finitions pour la carrosserie des deux modèles a été revue à la hausse, incluant désormais la nouvelle teinte Beige Jucaro métallisé avec détails Gris Frozen en plus des teintes existantes Gris Minéral métallisé, Bleu Impérial métallisé, Rouge Melbourne métallisé, Blanc Capparis et Noir Fluide. La finition intérieure Loft proposée en option comprend désormais une sellerie tissu/Sensatec Gris Carum baptisée « Electronic », avec des éléments de contraste bruns et des habillages intérieurs Brun Electronique.

Outre les feux à LED fournis de série, les nouveaux modèles peuvent désormais être équipés de feux adaptatifs à LED avec fonction anti-éblouissement sélective pour les pleins phares. L’éclairage matriciel innovant des feux de route augmente la portée des phares tout en supprimant la gêne d’un éblouissement pour les autres usagers de la route : les phares sont en effet divisés en quatre segments horizontaux distincts qui peuvent être allumés ou éteints indépendamment les uns des autres à partir de 70 km/h. La régulation de ces quatre segments s’effectue en fonction du trafic. Lorsque la caméra placée à l’avant de la voiture détecte la présence d’un véhicule devant, qu’il arrive en face ou précède la voiture, l’espace où se trouve le véhicule en question n’est éclairé qu’avec le faisceau inférieur grâce à la désactivation des segments matriciels normalement utilisés pour cette zone. Le reste de la chaussée continue à être illuminé en pleins phares. Les feux à LED adaptatifs comprennent également une fonction d’éclairage en courbe (éclairage directionnel) et un assistant pour l’éclairage longue portée.

L’architecture optimisée des menus du système d’exploitation iDrive, qui comporte des boutons dans l’arborescence en tuiles et dans le mode live, est désormais également disponible dans le système de navigation optionnel Business. Cette amélioration permet d’accéder au contenu souhaité encore avec encore plus de rapidité et de simplicité. Par ailleurs, la gamme d’équipements proposés en option comprend désormais une option téléphonie avec chargement sans fil qui permet de recharger les portables compatibles sans câble. Également nouveau sur la BMW i3 et la BMW i3s, le hotspot WiFi offre une connexion Internet rapide pour jusqu’à dix terminaux présents dans le véhicule.

Vous trouverez ci-après les tarifs des Nouvelles BMW i3 et BMW i3s 120 Ah pour le marché français :

BMW i3 Atelier :                                                    39 950€

BMW i3 “iLife” Atelier :                                          42 550€

BMW i3 “iLife” Loft :                                              44 100€

BMW i3 “iLife” Lodge :                                          44 550€

BMW i3 “iLife” Suite :                                            45 550€

BMW i3s Atelier :                                                  43 550€

BMW i3s “iLife” Atelier :                                        46 150€

BMW i3s “iLife” Loft :                                            47 700€

BMW i3s “iLife” Lodge :                                        48 150€

BMW i3s “iLife” Suite :                                          49 150€

Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ ont été mesurées conformément à la méthode définie par le règlement (CE) n° 2007/715, dans sa version en vigueur. Ces mesures ont été obtenues sur des véhicules dotés des équipements de base (modèles dotés des équipements de série commercialisés en Allemagne), les plages indiquées tenant compte des variations liées aux jeux de pneumatiques et aux jantes dont peuvent être équipées les voitures, ou en fonction de certains équipements fournis en option.

¹ Les données relatives à la consommation d’électricité, aux émissions de CO₂ et à l’autonomie ont été mesurées sur la base du nouveau cycle d’essai harmonisé WLTP et converties en cycle européen à des fins de comparaison. Elles peuvent varier en fonction du jeu de pneumatiques monté sur la voiture.

² Les plages d’autonomie indiquées ont été mesurées sur la base du cycle d’essai harmonisé WLTP ; elles peuvent varier en fonction du jeu de pneumatiques monté sur la voiture. Pour ces véhicules, les données utilisées pour le calcul des taxes applicables et autres obligations déterminées (notamment) sur la base des émissions de CO₂ peuvent différer des valeurs indiquées ici en fonction de la réglementation nationale en vigueur. Ces chiffres sont provisoires.

The BMW i3 shows the way ahead to a new era of mobility. It is recognised the world over as a symbol of driving pleasure, sustainability and intelligent connectivity in the urban traffic environment, which is why it has become the best-selling electric car in the premium compact segment. The recipe for success of the BMW i3 has now been further improved, thanks not just to refreshing styling accents, cutting-edge equipment features and new digital services, but also to the addition of a new model variant. For making its debut alongside the new edition of the first ever premium car to be conceived from the outset for all-electric mobility is the BMW i3s. With a higher output, model-specific chassis technology, noticeably more dynamic driving qualities and design features all of its own, it generates a particularly intense blend of the unrivalled sporty driving pleasure associated with electric cars from the BMW Group. By offering a premium-quality, all-electric driving experience, meaning zero local emissions, together with a whole new level of connectivity technology, both models represent the future of urban mobility.

The BMW i3 has reigned as the top-selling premium electric car in its class since 2014, not just in Europe but worldwide too. And in France, it is actually ranked in the third position in the new vehicle registration statistics for the electric car segment as a whole. It’s not just the visionary electric vehicles and inspirational design that help to make BMW i so popular, but also its innovative mobility solutions and the revolutionary new form of premium character, with sustainability as a key defining element. By offering such products while also adopting an all-embracing approach that takes into account the complete lifecycle – from raw material production, through the manufacture and operation of the vehicles to their later recycling – the BMW i brand has established itself as a pioneer for forward-thinking mobility.

BMW eDrive electric motor in two output levels, high-voltage battery with large capacity of 94 Ah/33 kWh, optional range extender engine.

The driving experience in the BMW i models has played no small part in the growing appeal and popularity of electric mobility. Following systematic refinement, the BMW eDrive technology aboard the new BMW i3 and new BMW i3s enables drivers to enjoy locally emission-free mobility with wonderfully instantaneous power delivery, efficient use of energy and an optimised range for a level of everyday practicality that even extends beyond the demands of purely urban travel. Both models draw their energy from the lithium-ion high-voltage battery developed by the BMW Group with a capacity of 94 ampere hours (Ah) or 33 kilowatt hours (kWh). A range extender engine can be ordered as an option for both the new BMW i3 and the new BMW i3s.

The new BMW i3 and new BMW i3s will celebrate their world premieres at the International Motor Show (IAA) in Frankfurt/Main in September 2017. The global market launch will begin in November 2017.

Design: sporty look.

The new BMW i3 and new BMW i3s have a remarkably dynamic character by premium compact electric car standards, and a number of design tweaks have been included to express this to particularly striking effect in their visual appearance too. The unmistakable, avant-garde exterior styling has already picked up the iF gold award for product design and the World Car Design of the Year award along with other accolades, and it has now been enhanced by a number of deft design touches that clearly convey the sporty and stirring driving experience on offer.

The trademark BMW i Black Belt running from the bonnet over the roof to the car’s rear end is now complemented by A-pillars and roof lines that also sport a black finish. The range of paint finishes for the remaining body elements has been extended to include Melbourne Red metallic and Imperial Blue metallic. Besides these two new additions, customers can also choose from the non-metallic shades Capparis White and Fluid Black as well as Protonic Blue metallic and Mineral Grey metallic.

The restyling of the front and rear aprons places particular emphasis on the car’s width, which has the effect of signalling just how sporty both models are to drive and how sure their handling is. A chrome-design trim strip running across the full width of the rear and the positioning of the model and eDrive badges on the outer edges of the boot lid serves to reinforce this impression.

The new BMW i3 and new BMW i3s come equipped with all-LED headlights as standard, which employ LED bulb units for dipped beam and high beam as well as the daytime running lights. The new turn signal indicators also feature LED technology and are integrated into the front apron in the form of horizontal strips. This means that LEDs are now used for all lighting functions at the front of the vehicle too, as was already the case with the glass-covered rear light assemblies.

The new BMW i3: new styling accents for a sense of sporty elegance.

The thoughtful evolution of the exterior design not only helps to bring the sporting credentials of the new BMW i3 more to the fore, but highlights its sophisticated elegance too. The front bumper is completely painted in the body colour and has a black U-shaped surround that reinforces the car’s presence when viewed from the front. Moving round to the rear end, the powerfully moulded contours and the contrast in colour between the black surround and the body-coloured inlay again create an energetic and expressive appearance.

The new silver-coloured roof line accent for the new BMW i3 adds a further touch of elegance and dynamism. It widens towards the rear, thereby accentuating the stream flow, as the distinctive outline of the side windows is known.

The new BMW i3s: a thoroughly dynamic performer.

The new BMW i3s incorporates a number of design elements all of its own that underscore its particularly dynamic character. Both the front and rear aprons are notable for their model-specific, powerfully shaped contours. At the front, the bumper inlay as well as the U-shaped surround encircling it have a black finish. The front apron’s side sections are bordered on their lower edge by accent strips in BMW i Blue or Frozen Grey that further emphasise the width of the car. The accent in the closed BMW kidney grille is also painted in high-gloss black on the BMW i3s to give the grille a larger and more prominent appearance. The rear apron of the new BMW i3s is likewise composed of individually styled contours, while the black surround frames an extra-wide, body-coloured inlay. On the new BMW i3s, the roof line accent also sports the same high-gloss black finish as the A-pillars.

The new BMW i3s comes equipped as standard with sports suspension that includes a 10-millimetre drop in ride height. The additional 40 millimetres of track width compared to the BMW i3 is given added impact by the black wheel arch borders. The new BMW i3s is available with exclusive 20-inch light-alloy wheels in double-spoke design that are 20 millimetres wider than the previously available versions. They can be ordered in the Bicolour and Jet Black colour variants.

Interior: great sense of roominess, sustainable materials.

Like the exterior design, the interior styling of the new BMW i3 and new BMW i3s is rooted in the novel LifeDrive vehicle architecture. The carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) passenger cell has a wonderfully spacious feel about it and is dominated by a sense of lightness. The design principle of the two four-seater models means there is no need for either fixed B-pillars or a transmission tunnel. Doors that open in opposite directions allow the occupants to get in and out with the greatest of ease.

The Loft, Lodge and Suite equipment lines are available for the new BMW i3 and new BMW i3s as alternatives to the standard Atelier version. The Lodge interior design option includes a new covering for the seat surfaces in Solaric Brown that combines natural leather tanned using an olive leaf extract with a wool-based textile material. The fact that the BMW i3 and BMW i3s also count sustainability among their premium characteristics shines through in the rest of the materials selected for them too, including recycled plastics, renewable raw materials, natural fibres and open-pored, unbleached eucalyptus wood. Over 80 percent of the surfaces visible to the passengers are made from recycled materials or renewable resources. The new blue seat belt option provides a splash of colour in the interior in typical brand style. The BMW i3s supplements all this with special model lettering on the front floor mats as standard.

Emission-free fun at the wheel: a more intense experience than ever, now with two power options.

The synchronous electric motor powering the new BMW i3 generates a maximum output of 125 kW/170 hp. Its peak torque is 250 Nm (184 lb-ft), all of which is available instantly from a standstill, as is usual with electric motors. This means that stepping on the accelerator pedal immediately unleashes a thrilling burst of speed. The motor smoothly delivers the kind of performance that drivers expect from a BMW via a single-speed automatic transmission, with continuous power delivery that builds up the car’s tempo in a characteristically dynamic fashion. 0-100 km/h (62 mph) is achieved by the new BMW i3 in 7.3 seconds. Its top speed is limited to 150 km/h (93 mph).

Located low in the vehicle floor, the lithium-ion high-voltage battery provides a range of 290 to 300 kilometres (180-186 miles)* based on the NEDC cycle, 235 to 255 kilometres (146 to 158 miles)** as per WLTP and up to 200 kilometres (124 miles)*** in everyday use. The combined electric power consumption of the new BMW i3 on the NEDC cycle varies between 13.6 and 13.1 kWh for every 100 kilometres*.

Bringing outstanding driving dynamics to the electric vehicle segment, with instantaneous torque, superb traction and precisely controllable drifts.

The agile handling characteristics of the BMW i3 are improved still further by the optimised Dynamic Stability Control (DSC) system. This comprehensively revised, faster responding traction control system guarantees confident handling under all driving conditions. The BMW i3 now features a globally unique form of wheel speed limiting that ensures increased directional stability, both under dynamic acceleration and on the overrun with strong regenerative braking. Traction during pull-away on snow and wet roads has also been noticeably improved. DTC (Dynamic Traction Control) mode now boosts agility at higher speeds and during sporty cornering, even allowing mild and safely controllable drifts when grip levels are reduced.

The new BMW i3s provides an even sportier interpretation of silent mobility with zero local emissions and features a high-performance 135 kW/184 hp electric motor that generates peak torque of 270 Nm (199 lb-ft). Its updated drive system includes modified motor control and specific taper roller bearings, which have been utilised to further optimise power delivery and the performance curve at higher rpm. At the limits of the motor speed range, the power and torque of the further developed drive system represent an improvement of up to 40% for the BMW i3.

What’s more, the new BMW i3s boasts sports suspension with specially developed springs, dampers and anti-roll bars. Drivers can also select SPORT mode using the Driving Experience Control switch. This initiates more direct accelerator response and tighter steering characteristics to further accentuate the car’s sporting edge.

Just 6.9 seconds is enough to see the new BMW i3s burst past 100 km/h (62 mph) on its way to a top speed of 160 km/h (99 mph). It returns a combined electric power consumption of 14.3 kWh per 100 kilometres* on the NEDC cycle. Its electric range runs to 280 kilometres (174 miles)* based on the NEDC cycle, 235 to 245 kilometres (146 to 152 miles)** as per WLTP and up to 200 kilometres (124 miles)*** in everyday use.

A 28 kW/38 hp two-cylinder range extender petrol engine is available as an option for both the new BMW i3 and the new BMW i3s. The engine drives a generator that produces power as required while driving to maintain a constant level of charge in the high-voltage battery. This extends the car’s overall range in everyday use by 150 kilometres (93 miles), increasing it from around 180 kilometres (112 miles) to a maximum of 330 kilometres (205 miles)***. The all-electric range of the new BMW i3 with range extender is 225 to 235 kilometres (140 – 146 miles)* as per NEDC and 190 to 200 kilometres (118 – 124 miles)** as per WLTP. The corresponding figures for the new BMW i3s with range extender come in at 220 kilometres (137 miles)* on the NEDC and 185 to 195 kilometres (115 to 121 miles)** on the WLTP cycle.

On the NEDC cycle, the new BMW i3 with range extender returns combined consumption figures per 100 kilometres of 11.9 to 11.5 kWh of electric power and 0.6 litres of fuel (fuel consumption of 470.8 mpg imp; CO2 emissions: 14 –13 g/km)*. On the same combined NEDC cycle, the new BMW i3s with range extender consumes 12.5 kWh of electric power per 100 kilometres and 0.7 litres of fuel (fuel consumption of 403.5 mpg imp; CO2 emissions: 14 g/km)*.

Extensive range of driver assistance systems: Parking Assistant and Traffic Jam Assistant take over control of steering.

The driver assistance systems available for the new BMW i3 and BMW i3s ease the driver’s workload and provide support in various traffic situations, as well as helping with longitudinal and lateral vehicle control. The optional Parking Assistance package (only available for the BMW i3) includes Park Distance Control, a reversing camera and the Parking Assistant. Once a suitable parking space parallel to the road has been selected, the Parking Assistant takes control of acceleration, braking, gear selection and steering.

Driving Assistant Plus, also available as an option, incorporates Collision and Pedestrian Warning with City Braking function, Speed Limit Info, Proactive Driving Assistant, Active Cruise Control with Stop & Go function, and the Traffic Jam assistant, which not only maintains a safe distance to the car in front in stop-start traffic at up to 60 km/h (37 mph), but also keeps the car in lane. The system takes its cues from lane markings, the width of the road and vehicles travelling ahead.

Further developed iDrive system, BMW i ConnectedDrive with navigation features and On-Street Parking Information specially developed for electric mobility.

Both the new BMW i3 and new BMW i3s come with an updated version of the iDrive operating system, which provides an intuitive interface for controlling numerous vehicle, infotainment, communications and navigation functions. In vehicles equipped with the Navigation system Professional, the Control Display has a diagonal of 10.25 inches and an increased resolution of 1,440 × 540 pixels. The main menu is also presented in the form of horizontally arranged tiles with a live mode. The voice recognition system has also been further optimised. With the aid of Natural Language Understanding, spoken instructions can now be executed more quickly and precisely, e.g. when searching for music and phone numbers or dictating e-mails and SMS messages. New to the options list is Apple CarPlay preparation. This allows additional smartphone apps to be integrated seamlessly with the vehicle’s operating system.

The further expanded BMW i ConnectedDrive offering – unmatched by any rival – ensures intelligent connectivity through services specially tailored to electric mobility. The digital On-Street Parking Information search service, now available for the first time in the BMW i3, can also be used alongside the Real Time Traffic Information system if the Navigation system Professional is specified. Public charging stations and information about their availability can also be displayed on the navigation system’s map. When route guidance is activated, data about the route is also used to calculate the range shown in the instrument cluster as accurately as possible. The range map provides a visual representation of the current operating radius. It is also possible to display the different ranges achievable in each of the Driving Experience Control modes. Regular, automatic updates of the navigation data are now also provided “over the air” in the BMW i3, using a mobile network connection.

A package of new services were introduced in July 2017 under the BMW Connected+ banner which enable a highly personalised and more straightforward display of information inside the car. All of the digital services related to BMW Connected and BMW Connected+ will be available in the BMW i3 and BMW i3s. These span intelligent route planning, including stop-offs at charging stations or petrol stations (Send my Routes to Car), sharing of the car’s current location via SMS and live link (Share Live Trip Status), personalised display of relevant in-car information (BMW Onboard), seamless transfer of route instructions to the customer’s smartphone or smartwatch once the car is parked (Navigate Door-to-Door) and direct syncing of contacts and addresses to the navigation system (My Destinations).

BMW Digital Charging Service enables intelligent charging.

The BMW Digital Charging Service brings customers the future of charging, today. BMW ConnectedDrive and the BMW ConnectedDrive Portal turn charging into a digital experience. As a result, the BMW i3 and BMW i3s are integrated perfectly into the customer’s smart ecosystem. This allows BMW customers to optimise charging costs, make best use of self-generated solar energy for charging and even earn money through integration into the smart grid. The service’s ease of use – from a smartphone via BMW Connected or from PCs and tablets via the BMW ConnectedDrive Portal – also facilitates fully transparent, sustainable use of renewable energy. With the introduction of its unique BMW Digital Charging Service, BMW becomes the world’s first carmaker to integrate electric mobility with its customers’ digital worlds.

360° ELECTRIC: new charging cable, BMW i Wallbox Connect.

360° ELECTRIC is a range of products and services that help make electric mobility a convenient, everyday experience. The functionality of the standard charging cable supplied with the new BMW i3s has been optimised and includes a temperature sensor. Charging at home is extremely user-friendly thanks to the BMW i Wallbox which, in its most recent incarnation, can supply 11 kW of power to charge the high-voltage battery. This allows enough energy for an electric range of around 180 kilometres (112 miles) to be transferred in under three hours – five times quicker than with the standard charging cable. The new BMW i Wallbox Connect also extends the functionality of the globally unique Digital Charging Service to provide intelligent charging for optimal cost efficiency, and allows customers to make best use of self-generated solar energy. In addition, it is also possible to control the charging process using a smartphone app and manage usage by means of an access card. Drivers with a registered ChargeNow card have unrestricted access to the world’s largest network of public charging stations.

BMW i pioneers electric driving pleasure with integrated sustainability concept and superior eDrive technology.

BMW i is blazing a trail when it comes to shaping the future of sustainable personal mobility. Its integrated concept focuses on responsible use of resources and incorporates material selection and innovative mobility services alongside locally emission-free driving. The BMW i3 is just as serious about the fun of driving, turning even a trip around town into an electrifying experience. The inspirational design of the BMW i3 expresses a new style, while the instantaneous power from the drive system provides an inspiring showcase for the dawn of a new era in mobility.

This car’s architecture was designed from the ground up with electric mobility in mind. And its BMW eDrive technology boasts power delivery and efficiency unrivalled by any other manufacturer. All of which makes the BMW i3 a proposition as forward-looking as it is attractive. Combining the latest technological innovations with an evolutionary development of the car’s design and the expansion of the model range has provided additional impetus for BMW’s now familiar take on premium electric mobility. The character profiles of the new BMW i3 and new BMW i3s are focused more keenly than ever on driving pleasure, which gives them all the ingredients required to strengthen their leading position and write the next chapter in the BMW i success story.

* Consumption and emissions figures as well as ranges according to NEDC test cycle, may vary depending on the tyre format specified.

** Ranges according to WLTP test cycle, may vary depending on the tyre format specified and the equipment level.

*** Figures according to BMW range measurements in everyday use in urban areas, exterior temperature: 20°C, heating/air conditioning, pre-conditioning, COMFORT driving mode. Range dependent on various factors. In particular: personal driving style, route characteristics, exterior temperature, pre-conditioning.

All figures relating to performance, consumption, emissions and range are provisional.

Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from the Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-cons

Paris. À compter du mois d’octobre 2016, BMW i commercialise en France une édition spéciale de sa nouvelle BMW i3 94 Ah, dénommée +EDITION. Elle offre un avantage client significatif et donne accès à l’option « AllWhite Package », design inédit intégrant des éléments blancs au niveau du capot, des pieds et coques de rétroviseurs extérieurs.

La BMW i3 94Ah propose un concept unique de citadine premium 100% électrique offrant avec son prolongateur d’autonomie jusqu’à 410 km d’autonomie d’après la norme NEDC. Elle est le premier modèle de série à adopter une structure innovante ayant majoritairement recours au PRFC (Plastique Renforcé de Fibre de Carbone), matériau particulièrement léger permettant de compenser le poids des batteries, d’optimiser l’efficience et de favoriser le dynamisme.

Disponible en version 100% électrique ou avec le prolongateur d’autonomie en option, la BMW i3 +EDITION offre de série :

• Charge rapide ; qui permet de charger la voiture à 80% en moins de 40 minutes sur les bornes de charge rapide (ex. Corri-door) et en 2h45 avec la nouvelle Wallbox
• Equipements de la finition iLife :
  • Accoudoir central avant avec rangement intégré
  • Climatisation automatique
  • Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs
  • Feux de jour à LED
  • Fonction « Ma BMW i à distance »
  • Interface Bluetooth pour téléphone portable
  • Kit rangement
  • Navigation multimedia Business
  • Radars de stationnement arrière PDC
  • Régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente
  • Rétroviseurs intérieur et extérieurs électrochromes et rabattables électriquement
  • Touches multifonctions sur le volant

Proposée uniquement en France, la BMW i3 +EDITION donne aussi accès en exclusivité à l’option « AllWhite Package » (599 € TTC client) sur les véhicules commandés dans la teinte Capparis White. Dans ce cas, le capot, les pieds et coques de rétroviseurs extérieurs se parent de la même teinte et offrent une touche d’élégance supplémentaire.

L’ensemble des esprits intérieurs, teintes de carrosserie et options du catalogue sont disponibles sur la BMW i3 +EDITION.

Disponible à partir de 31 290 € en version 100% électrique et à partir de 35 790 € avec le prolongateur d’autonomie (tarifs TTC client bonus écologique de 6 300 € déduit), la BMW i3 +EDITION offre 4 080 € d’équipements supplémentaires pour un surcoût de 900 €, soit un avantage client exceptionnel de 3 180 €.

* Avec prolongateur d’autonomie, selon norme NEDC.

** Bonus écologique de 6 300 € en vigueur au 1er novembre 2015 déduit et prime à la conversion de 3 700 € sous condition de reprise d’un véhicule particulier Diesel mis en circulation avant le 01/07/2006 (selon Décret n°2015-1928 du 31/12/2015).

Les loyers ci-dessus s’entendent sur 36 mois / 30 000 km et sans apport.

Prix et loyers batteries incluses, rechargement sur prise de courant domestique.

Munich. A collaboration between BMW Group Design and Garage Italia Customs has producedaninnovative colour and material concept oftwo concept cars based on current BMW i models. TheBMWi3Garage ItaliaCrossFade and theBMWi8GarageItaliaCrossFade will be presented on 30 September 2016 at the start of the Mondial de l’Automobile 2016 in Paris. The premiere in the French capital will also serve as an outlook on edition models of the BMW i3and theBMW i8. These models, whichbothfeature an exterior design derived from the concept cars,will becomeavailable at the beginning of 2017.

The common feature of the twoconcept cars is a surface structure that emphasises the groundbreaking design and the innovativecharacter of the modelsBMW i3and BMW i8in a fascinating way. The focus here is on a specific colour designthat was developed on the basis ofa common paintinggenreduring the late 19 th and early 20 th century and which provides for a particularly expressive appearance."Lapo Elkann is a pioneer in linking the disciplines of fashion, automobileand design. As a designer, I find this comprehensive approach particularly exciting,"says Adrian van Hooydonk, head ofBMW Group Design. "WithBMW i,we have been successful in overcoming previous restrictions in automotive design through the use of entirely new materials.So theprogressive expressiveness of the Garage Italia CrossFade Edition is perfectly in keeping withtheBMW i3and the BMW i8."

InJune2016, Garage Italia Customs had alreadypresented the BMW i8 Futurism Edition. Thisvehicle alsofeatured a body surface concept thatwas inspired by the art of painting. The design of theBMW i8 Futurism Edition, which was created on the occasion of the 50 th anniversary of BMW Italia, is based on the painting"Lampada ad Arco"by the futuristic artistGiacomo Balla. "Technological development and constant search for innovation are common key values to both Garage Italia Customs and BMW," adds Lapo Elkann, Chairman and Founder of Garage Italia Customs. "BMW i automobiles provideour designers with ideal opportunities for an artistic exploration of the future of mobility. The CrossFade project was a great opportunity to create something beyond the traditional idea of car painting, generating amazing effectswith a unique geometrical pattern."

The design of the concept cars now being shown in Paris was inspired byoptical colour mixing, a technique already used in Pointillism ofthe late 19 th century. Thispaintingtechniqueinvolves the creation of motifs using small and evenly distributed dashes of colour. Because the neighbouring colours are not intermixed, but only blend together in the perception of the viewer, a particularly intensive radiance is created. The selective variation of size and spacing of the individual dashes permits the creation of both precise and harmonious colour gradients.

On the body surface of the BMW i8 Garage ItaliaCrossFade , the accurately definedcolour changes between Protonic Blue metallic andProtonic Dark Silver metallic are used to intensively underscore the lines and surface contours. Moreover, the applied dashes of paint are triangular. Resulting from this geometrical shape, both the overall impression as well as the plug-in hybrid sports car’s dynamicsalready symbolised inthe design are accentuated even further.The colour designwas realised using a complex painting process in which the car finished inProtonic Blue metallic was initially covered with a stencilfilm. In this way,it was possible to create the desired geometrical pattern withexceptionally highprecision when the second layer of paint in Protonic Dark Silvermetallic was finally applied. Moreover, the interior follows the BMW i8 Garage Italia CrossFade ’s exterior design with the smooth transition from the dark silver ofthe front end of the car to the pure blue of the rear end printed on Alcantara textile that now covers the central tunnel, the side panels and the headliner. The surface structure of the interior andthe seats in Foglizzo leather, and Protonic Blue and perforatedAlcantarais effectively accentuated by the contrasting colours.

In the case ofthe BMW i3 Garage Italia CrossFade, the colour transition on the front end and the side panels flows in a vertical direction. The amount of bluedecreases as it risesupwards to merge with the black roof and bonnet. The smooth transition is createdby a transparentfoilingwith imprinted circular dashes of colourthatsymbolise the driving pleasure offered by the electrically powered five door car and become larger with increasing height.The distinctive colour designis also to be found in the interior, where high-quality textile and Alcantarasurfaces additionally emphasise the premiumcharacter of the car.Base colourin each case is Protonic Blue, which is now also optionally available for the BMW i3 and exclusively in conjunction with the 94Ah high-voltage battery.

About BMW i

BMW i is a brand of the BMW Group, playing the role of an incubator for networked mobility services, visionary vehicle concepts and a new understanding of premium which is strongly defined by sustainability. BMW i is represented in 50 countries with the BMW i3 (electric car for metropolitan regions) and the BMW i8 (plug-in hybrid sports car). BMW i also encompasses BMW iPerformance (all BMW plug-in hybrid automobiles), DriveNow (CarSharing), ReachNow (CarSharing 2.0), ChargeNow (easy access to the world’s largest charging point network), ParkNow (simple location, reservation and payment of parking spaces), the venture capital company BMW i Ventures (investment in start-up enterprises with a focus on urban mobility) and the BMW i Urban Mobility Competence Centre (consulting for cities).

1.Lancement de BMW Connected – l’assistant numérique personnel de mobilité.

2. Évolution rigoureuse au service d’une réduction continuelle des émissions : la famille de moteurs Efficient Dynamics, nouvelle génération. 

3.Technologie des batteries – une compétence clé de BMW Group. 

4. Centre de compétence de la technologie eDrive :
l’Usine BMW Group de Dingolfing, site de production central
pour les moteurs électriques et accumulateurs haute tension. 

5. Pionnier de la mobilité de demain :
BMW i a déjà obtenu de beaux résultats, mais ne s’arrête pas
en si bon chemin. La BMW i3 (94 Ah).

6. Le meilleur de deux mondes : les modèles BMW iPerformance. BMW 740e iPerformance, BMW 740Le iPerformance, BMW 740Le xDrive iPerformance. 7. La nouvelle BMW Série 3 Gran Turismo.   

Arles/Paris. BMW et les Rencontres de la Photographie, Arles dont la marque est partenaire pour la septième année consécutive, dévoilent  la BMW i3 “Spaghetti Car » de Toilet Paper - une publication biannuelle d’avant-garde créée par l’artiste Maurizio Cattelan et le photographe Pierpaolo Ferrari.

Que l’on ne s’y trompe pas, la création de  Maurizio Cattelan n’est pas une BMW Art Car.

La « Spaghetti Car » fait intrinsèquement partie de l’exposition « Hors-cadre » de Toilet Paper où la photographie sort de son cadre et envahit l'espace public arlésien le temps des Rencontres. La BMW i3 électrique devient ainsi un support mobile de cette installation en plein air, composée également d’affiches XXL et de chaises longues.

Les prochaines BMW Art Cars, qui succèdent à celle créée par Jeff Koons en 2010, seront réalisées par la légende de la côte Ouest américaine John Baldessari ainsi que par la jeune artiste multimédia pékinoise Cao Fei – sur deux BMW M6 GT3 qui seront transformées en « sculptures roulantes »  et dévoilées en première mondiale dans de grands évènements artistiques et épreuves de sports automobile qui se tiendront à partir de fin 2016.

Maurizio Cattelan s’est officiellement retiré de la scène artistique depuis sa rétrospective au Guggenheim Museum à New York en 2011, même s’il a créé récemment une cuvette de toilettes en or massif pour l'institution de l‘Upper East Side.  Cela n'a pas empêché sa côte de continuer à grimper pour atteindre plus de 15 millions de dollars cette année lors d’une vente aux enchères, jetant ainsi le doute sur  son retrait de la scène artistique contemporaine. 

Maurizio Cattelan s’exprime ainsi à propos de la création de BMW i3 « Spaghetti Car »  qu’il qualifie selon ses propres mots ni  « d’œuvre d’art » ni de « BMW Art Car » :

“Ceci est de loin le meilleur Spaghetti Car que j’ai goûté! Toutes ces années de perfectionnement ont finalement payé. Absolument génial !

Mes efforts pour faire une bonne sauce spaghetti ont été vains depuis que j’ai commencé à cuisiner il y a 37 ans".

Serge Naudin, Président de BMW Group France prend avec humour les propos provocateurs de l’artiste, précisant que «BMW a osé laisser libre cours à la créativité du décapant duo italien, qui a créé une Spaghetti Car à la sauce… très piquante ! BMW France soutient depuis de nombreuses années la photographie contemporaine et nous comptons naturellement parmi les admirateurs de Maurizio Cattelan ».

BMW est très heureux de confier une BMW i3 à Maurizio Cattelan; la marque et l'artiste ayant déjà collaboré pour la Biennale de Berlin en 2006, où ils étaient co-commissaires.

La révolutionnaire BMW i3 a été lancée en 2014 dans la gamme  BMW i qui a redéfini les codes du luxe durable et responsable avec des voitures connectées, née électriques, dotées d’une carrosserie en fibre de carbone et d’éléments en matériaux recyclés ;

Depuis 2010, BMW France est partenaire officiel des Rencontres de la Photographie, Arles. Le 6 juillet le nouveau lauréat de la Résidence BMW au musée Nicéphore Niépce sera annoncé lors du vernissage de l’exposition Nicephora de la lauréate 2015 , Alinka Echeverria,  à la Commanderie Sainte Luce à Arles.

L’exposition produite par BMW Art & Culture sera également présentée à Paris Photo au Grand Palais, Paris, en Novembre 2016, dont BMW est partenaire de longue date.

Paris. BMW Group propose à ce jour une gamme de quatre modèles hybrides rechargeables et un modèle 100% électrique. En France, la demande pour ces modèles est en forte progression, à tel point que les modèles hybrides rechargeables BMW i et BMW i Performance se sont hissés en tête des immatriculations du segment sur le 1er trimestre 2016. Le développement des infrastructures de recharge et l’offre toujours plus large de services liés à la mobilité devraient pérenniser cette tendance.

Lancée en novembre 2013, la BMW i3 propose un concept unique de citadine premium 100% électrique offrant désormais avec son prolongateur d’autonomie près de 400 km d’autonomie en cycle NEDC et près de 330 km en usage réel. Dans sa version purement électrique, son autonomie progresse de 130 à 200 km, toujours en usage réel. Elle est le premier modèle de série à adopter une structure innovante ayant majoritairement recours au PRFC (Plastique Renforcé de Fibre de Carbone), matériau particulièrement léger permettant de compenser le poids des batteries, d’optimiser l’efficience et de favoriser le dynamisme.

343 BMW i3 ont été immatriculées en France au 1er trimestre 2016, soit une progression de +83,4%.

Les modèles hybrides rechargeables connaissent également un engouement grandissant et constituent la combinaison idéale pour les usagers effectuant des trajets quotidiens en milieu urbain et ayant régulièrement une possibilité de recharger la batterie.

Dès juin 2014, la GT futuriste BMW i8 permettait de parcourir jusqu’à 30 km en tout électrique. Depuis novembre 2015, BMW propose trois autres modèles hybrides rechargeables, regroupés sous l’appellation BMW i Performance :

• La BMW 225xe Active Tourer, seul monospace hybride rechargeable du marché, disposant d’un moteur électrique de 88 ch sur l’essieu arrière et d’un moteur essence 3 cylindres essence de 136 ch sur l’essieu avant. Jusqu’à 40 km peuvent être parcourus en mode tout électrique.
• La BMW 330e Berline développant 252 ch aux roues arrière et offrant jusqu’à 40 km d’autonomie.
• La BMW X5 xDrive40e, SUV polyvalent développant 313 ch et offrant jusqu’à 30 km d’autonomie.

Au 1er trimestre 2016, les modèles hybrides rechargeables de BMW Group ont totalisé en France 521 immatriculations, se hissant à la première place du segment. Le lancement de la BMW 740e (49 g/km de CO2 selon le cycle NEDC, jusqu’à 40 km d’autonomie), quatrième modèle de la gamme BMW i Performance, contribuera dès cet été à inscrire cette progression dans la durée.

BMW Group investit également durablement dans l’extension des réseaux de recharge rapide européens, à l’image de sa participation en France au consortium privé Corri-Door et à d’autres projets équivalents au Royaume-Uni, en Italie, en Belgique. Avec près de 200 bornes installées sur tout le territoire français, le long des grands axes autoroutiers et en périphérie des villes, le réseau Corri-Door permet aux utilisateurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables de trouver une borne de recharge rapide tous les 80 km environ. Seulement 30 minutes de recharge sont nécessaires à la BMW i3 pour récupérer 80% de la capacité de sa batterie. Les bornes du réseau Corri-Door sont alimentées à 100% en énergies renouvelables.

Avec ChargeNow, BMW Group propose un service innovant facilitant l’accès aux divers réseaux de recharge. Une seule carte permet de se recharger sur 700 bornes en France (autoroutes, centre-villes, parkings, supermarchés, hôtels…). Le réseau ChargeNow est en extension constante et proposera à horizon 2017 l’accès à 3 000 bornes en France. L’abonnement à ce réseau est offert pendant un an pour tout client BMW i3.

Les services connectés font aussi partie intégrante de la stratégie de BMW Group en termes d’électromobilité. Le principe est le suivant : un flux d’informations fluide pour le client sur des thèmes tels que le statut de charge du véhicule, les possibilités de recharge à proximité du véhicule ou l’efficience de sa conduite lui permettra de profiter au mieux de son expérience d’électromobilité.

Tous les modèles électriques et hybrides rechargeables de BMW Group sont ainsi reliés à une application sur smartphone téléchargeable gratuitement (« My BMW Remote » pour les modèles BMW i Performance / « BMW i Remote » pour les modèles BMW i), permettant :

• La consultation de l’état de charge de la batterie et le paramétrage des horaires de recharge.
• La recherche, la sélection et l’affichage de la position des bornes.
• L’activation à distance du chauffage auxiliaire et de la climatisation.
• La vérification de l’état des ouvrants (vitres et portières ouvertes / fermées) et l’activation à distance du klaxon et des appels de phares.
• L’analyse du dernier trajet effectué incluant le total des kilomètres parcourus en mode 100% électrique et l’affichage du carburant économisé.

En plus des fonctionnalités « BMW i Remote », le système de navigation Professional de la BMW i3 propose les services connectés suivants :

• « Range map » : représentation dynamique sur la carte de la zone d’autonomie du véhicule en fonction du mode de conduite et de la charge de la batterie.
• « Range assistant » : vérification sur la possibilité d’atteindre la destination saisie et, le cas échéant, proposition d’une solution alternative : mode ECO PRO +, recalcul d’itinéraire, localisation d’une station de recharge.
• Visualisation en temps réel de la disponibilité des bornes représentées sur la carte.
• Route ECO PRO : suggestion d’itinéraire efficient compte tenu du niveau de charge de la batterie, du style de conduite, de l’information trafic en temps réel RTTI et d’informations topographiques sur la géographie des lieux.

Munich . BMW i élargit la gamme de son véhicule compact BMW i3 et propose à partir de l’été une version dotée d’une batterie d’une capacité nettement plus grande. Grâce à la densité plus élevée de l’accumulateur des cellules lithium-ion, la capacité de la BMW i3 (94 Ah) est de 33 kilowatt-heures (kWh), les dimensions de la batterie restant les mêmes. Il en résulte une augmentation de l’ordre de 50 pour cent de l’autonomie en cycle normal (NEDC). Au lieu de 190 kilomètres, elle est désormais d’environ 300 kilomètres (selon la norme NEDC) et atteint même jusqu’à une valeur proche de 400 km avec le prolongateur d’autonomie (240 km d’autonomie électrique selon la norme NEDC ; et 150 à 170 km d’autonomie supplémentaire, selon l’estimation du constructeur). En conditions réelles d’utilisation, cette autonomie est ainsi d’environ 200 km et même de 330 km avec le prolongateur d’autonomie. Les performances du moteur électrique synchrone hybride qui développe 170 ch / 125 kW restent pratiquement les mêmes, il accélère la BMW i3 de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et 8,1 secondes pour la i3 équipée du prolongateur d’autonomie. La BMW i3 est ainsi le véhicule électrique le plus sportif et en même temps le plus efficient de son segment (consommation de 12,6 kWh aux 100 km et 11,3 kWh pour la i3 REX). La BMW i3 dotée d’un accumulateur d’énergie de 60 Ah qui est proposée depuis deux ans reste au programme. Seule la version avec la nouvelle batterie se verra désormais proposée avec une variante équipée du  Prolongateur d’autonomie; le moteur thermique bicylindre maintient le niveau de charge de la batterie à un niveau constant et permet ainsi une autonomie supplémentaire de 150 kilomètres; consommation de carburant en cycle mixte 0,6 l /100 km ; consommation d’électricité en cycle mixte 11,3 kWh /100 km ; émissions CO2 en cycle mixte : 12 g/km)*. La palette de modèles du véhicule électrique premium le plus vendu au monde dans son segment passe à trois versions. Pour accompagner le lancement de la BMW i3 (94 Ah), BMW i offrira dans le courant de l’année, outre une nouvelle teinte de carrosserie et de nouveaux inserts décoratifs, de nouvelles bornes de recharge plus puissantes pour le stationnement domestique. De plus et grâce à la structure modulaire et flexible de la BMW i3, les clients pourront mettre à niveau leur véhicule équipé de la première génération de batteries et le doter du nouveau type de batterie dans le cadre d’un programme Retrofit.

A propos de BMW i.
BMW i est une marque du BMW Group pour des concepts de véhicule et des technologies visionnaires, des services de mobilité interconnectés ainsi qu’une nouvelle approche du segment Premium fortement orientée sur le développement durable.

BMW i est présent dans 50 pays avec les véhicules BMW i3 (véhicules électriques compacts) et la BMW i8 (voiture sport hybride rechargeable).

De plus amples informations sur la consommation de carburant officielle, les émissions de CO2 spécifiques officielles et la consommation de courant de voitures particulières neuves figurent dans le « Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen » (Guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de la consommation de courant de voitures particulières neuves), disponible dans tous les points de vente, auprès de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern-Scharnhausen et sur Internet sous http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html. Guide de la consommation : CO2-Leitfaden (PDF ‒ 2 MO).

Tarif des BMW i3 en France:

• BMW i3 (60Ah): 35 790 € (BEV) soit 29 490 € (bonus déduit)
• BMW i3 (94Ah): 36 690 € (BEV) soit 30 390 € (bonus déduit)
• BMW i3 (94Ah): 41 190 € (REx) soit 34 980 € (bonus déduit)

BMW will be lining up for the FIA Formula E Championship once again in 2015/16 . The second season of the race series got underway in Beijing on 17 October 2015, and BMW has been on hand as the Official Vehicle Partner. The next session will take place in Paris on 23 April 2016.

The futuristic BMW i8 sports car (fuel consumption combined: 2.1 l/100 km / 134.5 mpg imp; CO2 emissions combined: 49 g/km) will once again see action as the Safety Car in the trailblazing race series for electrically-powered formula machines. And the all-electric (and therefore emission-free) BMW i3 (energy consumption combined: 12.9 kWh; CO2 emissions combined: 0 g/km) will perform the role of Medical Car, as it did in the series’ inaugural season. Added to which, a pair of BMW C evolution electric scooters and a BMW X5 xDrive40e plug-in hybrid (fuel consumption combined: 3.4–3.3 l/100 km / 83.1–85.6 mpg imp; CO2 emissions combined: 78–77 g/km; figures based on the EU test cycle, may vary depending on the tyre format specified) will be making their Formula E debuts, as models from other BMW Group brands join the BMW i cars in the eDrive family .

“BMW i and Formula E make a great match,” said Jörg Reimann, Vice President BMW Brand Experience. “The world governing body of motor sport, the FIA, is branching out in a new and extremely interesting direction with the FIA Formula E Championship – and we have been on board from the outset. The series got off to a highly successful start in its first year on the calendar, with its all-electric formula racing cars, tight street circuits running through the heart of major world cities and innovative ideas engaging fans via social networks. BMW has been involved in Formula E from the word go. It signed up as the Official Vehicle Partner to supply the BMW i8 Safety Car and BMW i3 Medical Car. And this commitment has given the company a platform on which to press its claim as a leader in electric mobility. We’ve succeeded in bringing the driving pleasure for which BMW is renowned to the attention of millions of people in major cities around the world. The ball is very much rolling now; in 2014 and 2015 we laid the foundations for a successful partnership, and it’s one which will continue into the second season of the championship in 2015/2016.”

Formula E has become an “open” championship in its second season. Compared with the inaugural edition of the series, in which all the cars were technically identical, eight of the ten teams has line up for the new season with their own technology. The technical changes are concentrated on the powertrain – specifically the electric motor, the inverter, the transmission and the cooling system – and see the cars differing in terms of speeds, soundtrack and, above all, efficiency levels over the race distance.

The 2014/15 Formula E calendar featured e leven races in ten countries on three continents. Ten teams took their places on the grid for that opening season, each with two drivers at the wheel of standardised cars . Nelson Piquet Jr. wrapped up the title in the final race in London – and duly took his place in the history books as the first ever champion in this new series.

The new season has began on 17 October 2015 and again took in eleven races in ten countries.

For further information on FIA Formula E go to: www.fiaformulae.com

Further information on official fuel consumption figures and specific CO2 emission values of new passenger cars is included in the following

guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel

consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained free of charge from all

dealerships, from the Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at

http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

The 2015/2016 season: Official FIA Formula E Vehicle Partner extends its line-up of models featuring new BMW eDrive technology.

The eDrive technology introduced through BMW i since 2013 will be carried over gradually into models from the core BMW brand. It has been included in the following vehicles as part of the Formula E race series.

BMW C evolution.

BMW Motorrad is supplying the FIA Formula E organisation with two BMW C evolution electric scooters for use as shuttles. The scooters enable zero-emission riding:

• Range in everyday use on battery-electric power only (EU):
  100 kilometres (62 miles)
• Maximum output: 35 kW (47.5 hp)
• Maximum torque: 72 Nm (53 lb-ft)
• Top speed: 120 km/h / 75 mph (electronically governed)
• 0 – 100 km/h (62 mph): 6.2 seconds; 0 – 50 km/h (31 mph): 2.7 seconds
• Innovations: reverse assist, Torque Control Assist, four riding modes, ABS, hybrid chassis, TFT colour display, LED daytime running light and sidelight, electrical safety to passenger car standard.

BMW X5 xDrive40e.

Available from autumn 2015, the BMW X5 xDrive40e plug-in hybrid is deployed as the Official FIA Formula E Rescue Car over the course of the new Formula E season and has been adapted to the technical requirements of the FIA.

• Range on electric power only (EU): up to 31 kilometres (19 miles)
• Overall range: over 800 kilometres (497 miles)
• System output: 313 hp
• Maximum system torque: 450 Nm (332 lb-ft)
• Top speed: 210 km/h / 130 mph (120 km/h / 75 mph on electric power only)
• 0 – 100 km/h (62 mph): 6.8 seconds

Modifications to comply with FIA Formula E requirements:

• Bank of LED lights and stroboscope light
• FIA radio equipment and transponder integrated into the vehicle electronics
  
  

BMW i3.

The battery-electric BMW i3 continues as the Official FIA Formula E Medical Car. Two BMW i3 cars have been supplied for the electric race series:

• Range on electric power only (EU): up to 160 kilometres (100 miles)
• Maximum output: 170 hp
• Maximum torque: 250 Nm (184 lb-ft)
• Top speed: 150 km/h / 93 mph (governed)
• 0 – 100 km/h (62 mph): 7.2 seconds

Modifications to comply with FIA Formula E requirements:

• Bank of LED lights, fire extinguisher, paintwork and decals
• FIA radio equipment and transponder integrated into the vehicle electronics
• Attachment points for medical equipment
  
  

BMW i8.

The BMW i8 is the most progressive sports car of our times and, by combining the performance and appeal of a sports car with small car fuel economy, created a new segment as the first sustainable sports car. It offers zero-emission driving in town (eDrive) and efficient sports car performance out of town, where a highly turbocharged and efficient 1.5-litre petrol engine with BMW TwinPower Turbo technology also comes into play.

With its revolutionary vehicle concept – which brings together a carbon-fibre passenger cell, aluminium chassis and benchmark aerodynamics for its segment (Cd: 0.26) – the BMW i8 represents the company’s technological cutting edge.

The BMW i8 continues as the Official FIA Formula E Qualcomm Safety Car through the second season of Formula E. The modifications to the two new Safety Cars are far more performance-oriented and they have been adapted to meet the FIA’s technical regulations ahead of the new season, which got underway in Beijing on 17 October.

The new BMW i8 Safety Car is the world’s first vehicle equipped for inductive charging with 7.2 kilowatts of power using Qualcomm Halo™ prototype technology . This allows the high-voltage battery of the BMW i8 to be fully recharged in around one hour only.

• Range on electric power only (EU): up to 37 kilometres (23 miles)
• Overall range: over 600 kilometres (373 miles)
• System output of FIA Formula E Safety Car: approx. 380 hp
• Maximum system torque: > 570 Nm (420 lb-ft)
• Top speed: 250 km/h / 155 mph (using electric power only: 120 km/h / 75 mph)
• 0 – 100 km/h (62 mph): < 4.4 seconds; 80 – 120 km/h (50 – 75 mph): 2.6 seconds

Modifications to comply with FIA Formula E requirements:

• Certified safety cell – bolted and bonded to load-bearing elements of the body. Use of patented tube joints.
• New bank of LED lights and stroboscope light
• FIA radio equipment and transponder integrated into the vehicle electronics
• 2 x additional 12V sockets with 25A fuse
• Carbon-fibre racing seats
• Carbon-fibre centre console
• Six-point safety belt
• Removal of interior trim and airbags
• Modified trim elements on safety cell
• Modified position of safety belts
• Official decals

Technical modifications to the new BMW i8 Safety Car over the standard production car:

Chassis

• Modified chassis mount points and upper wishbones
• Custom-made Bilstein springs / dampers
• 15 mm lowered chassis

Wheels / tyres

• 20” ATS racing rims: black, powder-coated
  (front: 245/ 35 R20, rear: 285/ 30 R20)
• Michelin Pilot Super Sport sports tyres

Brakes

• Motorsports brake discs and callipers (six-piston at the front, four-piston at the rear)
• Improved ventilation / cooling for the front discs
  Direct in-flow of air via the front spoiler and deflector plates
• Modification to the rear section of the underbody (additional air intakes, spoiler) and airflow to the brake discs via supply tube and deflector plates

Aerodynamics

• Kidney grille split at half height
  Modified front-end airflow
• 850-watt fan (front)
• Number of dynamic pressure flaps in fan shroud increased
• Modified bonnet outlet cover and airflow
• Modified air deflectors
• New air deflectors and air deflector plate on the underfloor of the car
• Rear window replaced by plastic cover with air outlets
• Sound absorption panelling for the engine removed
• Two additional fans in the engine compartment
• C-pillar ventilation removed
• Lower-mounted engine soundproofing removed
• New anti-roll bar bearings
• Extension of diffuser below the combustion engine (75 mm)
• Heat insulation for the exhaust system
• Additional carbon-fibre spoiler lips at the rear
• Additional diffusers on the underfloor of the car (front and rear)

High-voltage battery

• Battery cell modified for testing purposes, now has higher electric output (+ approx. 10 kW)

Modified roll cage

• Seamlessly drawn precision pipe (25 CrMo4)
• Yield strength: 640 Nm/mm²
• Tensile strength: 695 Nm/mm²
• Bolts quenched and tempered
• Roll cage weight: 48 kilograms
• First FIA-certified BMW i8 roll cage

New inductive prototype charging system (Qualcomm Halo™)

• BMW i8 FIA Formula E Qualcomm Safety Car is the world’s first vehicle to offer 7.2 kW inductive charging based on Qualcomm Halo™ prototype technology
• Tested under all extreme climatic conditions
• EMC-approved

Paris. À compter de janvier 2016, BMW i commercialisera en France une édition spéciale de sa BMW i3, dénommée Black Edition en référence à sa nouvelle teinte de carrosserie « Fluid Black ». Première BMW i3 monochrome, cette édition spéciale mettra l’accent sur le design et offrira un avantage client significatif.

Vendue à plus de 16 600 unités dans le monde depuis le début de l’année 2015 (soit + 63%), la BMW i3 propose un concept unique de citadine premium 100% électrique offrant avec son prolongateur d’autonomie jusqu’à 300 km d’autonomie. Elle est le premier modèle de série à adopter une structure innovante ayant majoritairement recours au PRFC (Plastique Renforcé de Fibre de Carbone), matériau particulièrement léger permettant de compenser le poids des batteries, d’optimiser l’efficience et de favoriser le dynamisme.

Proposée exclusivement en France, la BMW i3 Black Edition est la première BMW i3 dont la teinte de carrosserie est monochrome. Jusqu’à présent, le catalogue proposait uniquement des combinaisons bicolores. La nouvelle teinte « Fluid Black » de la BMW i3 Black Edition fait ressortir élégamment les éléments de design bleu électrique caractéristiques de BMW i. Les jantes en alliage léger 19’’ style 429 turbine de série lui confèrent une silhouette futuriste.

Disponible en version 100% électrique ou avec le prolongateur d’autonomie en option, la BMW i3 Black Edition offre de série l’ensemble des équipements de la finition UrbanLife :

• Accoudoir central avant
• Climatisation automatique
• Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs
• Feux de jour à LED
• Kit rangement
• Navigation multimedia Business
• Régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente
• Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement
• Touches multifonctions sur le volant

Les esprits intérieurs et modèles de jantes proposés en option sur la gamme sont également disponibles sur la BMW i3 Black Edition.

Disponible à partir de 29 690 € en version 100% électrique et à partir de 34 190 € avec le prolongateur d’autonomie (tarifs TTC client bonus écologique de 6 300 € déduit), la BMW i3 Black Edition est positionnée 500 € au-dessus des tarifs d’entrée de gamme respectifs tout en offrant 4 180 € d’équipements supplémentaires, soit un avantage client exceptionnel de 3 680 €.

* Bonus écologique de 6 300 € en vigueur au 1er novembre 2015.

Les loyers ci-dessus s’entendent sur 36 mois / 30 000 km et incluent un apport de 4 000 €.

Prix et loyers batteries incluses, rechargement sur prise de courant domestique.

Paris. La BMW i3 fête ses deux ans de commercialisation. À cette occasion, BMW i met en jeu son modèle 100% électrique au cœur d’un dispositif innovant sans précédent. Du 4 au 22 novembre, les internautes sont invités à visiter le site www.url300km.fr afin de reconstituer en un minimum de temps, lettre par lettre, une URL mesurant pas moins de 300 km.

Vendue à plus de 16 600 unités dans le monde depuis le début de l’année 2015 (soit + 63%), la BMW i3 propose un concept unique de citadine premium 100% électrique offrant avec son prolongateur d’autonomie jusqu’à 300 km d’autonomie. Elle est le premier modèle de série à adopter une structure innovante ayant majoritairement recours au PRFC (Plastique Renforcé de Fibre de Carbone), matériau particulièrement léger permettant de compenser le poids des batteries, d’optimiser l’efficience et de favoriser le dynamisme.

En clin d’œil à son autonomie, BMW i a développé un jeu utilisant GoogleTM StreetView, accessible depuis le site www.url300km.fr, proposant aux internautes de reconstituer lettre par lettre une URL mesurant 300 km en un minimum de temps. Les lettres de l’URL apparaissent successivement sur la route affichée et l’internaute doit les retranscrire le plus vite possible. Il s’agit donc à la fois d’un exercice de rapidité et d’endurance, à l’image de la performance de la BMW i3.

Entre le mercredi 4 novembre à 13h13 et le dimanche 22 novembre à 00h00, l’internaute qui arrivera le plus rapidement au bout de cette URL aura la chance de repartir au volant d’une BMW i3 équipée du prolongateur d’autonomie.

Munich. Le plaisir de conduire durable entre dans une nouvelle dimension. Un an après son lancement, la BMW i3 décroche le titre prestigieux de « Valeur sûre 2015 » décerné par le magazine allemand Auto Bild dans la catégorie nouvellement créée des voitures électriques. La consécration de la BMW i3 atteste que le choix de la toute première voiture premium conçue dès le départ comme un modèle entièrement électrique et garanti sans émissions locales présente un intérêt non seulement sur le plan de la durabilité écologique, mais aussi de la durabilité économique. L’exceptionnelle stabilité du prix des modèles à motorisation classique de la marque BMW se confirme une fois de plus. Sont ainsi nommés « Valeurs sûres 2015 » la BMW 325d Touring dans la catégorie des familiales routières, et la BMW X3 xDrive35d suivie par la BMW X4 xDrive30d dans celle des SUV compacts.

Le magazine automobile au tirage le plus élevé d’Europe récompense chaque année depuis 2004 par l’attribution du titre de « Valeur sûre » les modèles dont le prix est le plus stable sur le marché automobile allemand. Le classement publié dans le dernier numéro d’Auto Bild s’appuie sur les prévisions élaborées par le célèbre institut d’études de marché Schwacke relatives à l’évolution sur quatre ans de la cote d’un véhicule neuf immatriculé en 2015. Les experts du marché automobile ont comparé l’évolution de la cote des modèles actuels dans 13 catégories en tenant compte du prix d’achat et des caractéristiques de chaque modèle ainsi que d’un certain nombre d’autres facteurs comme les résultats des essais comparatifs, les autres frais d’entretien, la date de lancement, l’image de la marque, la situation concurrentielle sur le segment concerné ou encore l’évolution de la conjoncture dans son ensemble. Ils obtiennent ainsi une vue d’ensemble qui offre aux acheteurs potentiels de véhicules neufs une appréciation utile, la différence entre la valeur neuve et la valeur à l’argus faisant partie des principaux facteurs de coûts. Comme l’écrit la rédaction d’Auto Bild, « un acheteur qui opte aujourd’hui pour une valeur sûre dispose ainsi d’une bonne visibilité sur la moins-value réalisée en cas de revente dans quelques années. »

Le plaisir de conduire qu’ils procurent, caractéristique de la marque, leur technologie innovante, leur efficacité exemplaire et leur qualité premium valent régulièrement aux modèles BMW de figurer en première place du classement des « valeurs sûres ». C’est aussi le cas dans la catégorie nouvellement introduite des voitures électriques, où ces caractéristiques constituent le terreau idéal pour assurer la stabilité de la valeur des modèles, comme en atteste la consécration de la BMW i3. Design novateur, habitacle en fibres de carbone (PRFC) et motorisation BMW eDrive font de cette cinq portes compacte une exception aux perspectives alléchantes sur le marché de l’occasion. Dotée d’un moteur électrique développant 170 ch (125 kW), la BMW i3 (consommation énergétique en cycle mixte : 12,9 kWh, émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km) s’impose largement en tête de sa catégorie avec un prix de revente de 60,1 %.

Dans la catégorie des familiales routières, où la concurrence est particulièrement rude, la BMW Série 3 décroche pour la troisième année consécutive le titre de « Valeur sûre ». La BMW 325d Touring (218 ch/160 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 4.9-4.6 /100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 129-122 g/km), qui a pris l’an dernier la relève de la BMW 320d Touring, a conservé son titre. Avec un prix de revente prévisionnel de 53,7 % du prix neuf après quatre années, cette élégante cinq portes sportive à l’élégante silhouette prend de nouveau une longueur d’avance sur ses concurrentes.

Le double titre de BMW dans la catégorie des SUV compacts souligne également l’attractivité et la popularité de la gamme de modèles actuelle. Au sein de la gamme BMW X, c’est la BMW X3 xDrive35d (313 ch/230 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 6,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 157 g/km) qui remporte le duel avec un prix de revente prévisionnel de 63,9 % du prix d’achat neuf. Quant à la BMW X4 xDrive30d qui s’attribue la deuxième place du podium avec un prix de revente de 63,5 % (258 ch/190 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 5,7 – 6,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 149 – 159 g/km), elle fait elle aussi figure d’exemple en matière de stabilité de sa cote.

L’excellente prestation de la marque est complétée par trois autres places de podium dans le classement des valeurs sûres. La BMW 218d Active Tourer (deuxième de la catégorie des monospaces compacts), la BMW 535d Touring (troisième de la catégorie des routières), la BMW X1 sDrive18d (troisième de la catégorie des petits SUV) et la BMW X5 xDrive30d (troisième de la catégorie des SUV) marquent elles aussi des points en matière d’attractivité durable et de stabilité du prix de revente.

1. La BMW i3. (Fiche signalétique)

2. Une nouvelle ère de l’électromobilité : le concept.  

3. L’avenir rendu visible : un design innovant et des matériaux durables.

4. Le plaisir de conduire sans émission: ensemble mécanique, liaisons au sol et BMW EfficientDynamics.

5. Légère, robuste et avant-gardiste : carrosserie et sécurité.

6. Interconnexion intelligente pour une mobilité durable :BMW ConnectedDrive à bord de la BMW i3.  

7. Des idées innovantes pour un style individuel :Dotation et accessoires.

8. BMW i pense au-delà de la voiture :360° ELECTRIC, vente et après-vente. 

9. Durable à tous points de vue : la production.

10. Fiche technique.

11. Caractéristiques de puissance et de couple.

12. Dimensions extérieures et intérieures.

Le monde, et avec lui l’environnement de la mobilité individuelle, fait actuellement face à un bouleversement écologique, économique et social.
De nombreux phénomènes enregistrés à l’échelle mondiale, comme le réchauffement climatique, la raréfaction des ressources naturelles et l’urbanisation, requièrent de nouvelles solutions. BMW i trouve ces solutions. La marque est synonyme de concepts automobiles visionnaires, de design inspirant et d’une nouvelle conception du premium, fortement marqué par le développement durable.

Avec la BMW i3 – première automobile signée BMW i –, la mobilité zéro émission se transforme en un plaisir de conduire à l’état pur. Le premier modèle tout électrique signé BMW Group crée des possibilités inédites révolutionnaires de vivre le plaisir de conduire, le développement durable et l’interconnexion dans la circulation urbaine et péri-urbaine.

1   La BMW i3.

 
2     Donner un visage à la durabilité : un design innovant et des matériaux responsables .

3     Nouvelle définition du plaisir de conduire   : ensemble mécanique, liaisons au sol .

4     Sécurité   : protection parfaite en toutes circonstances.

5     Interconnexion intelligente pour une mobilité durable   : BMW ConnectedDrive à bord de la BMW i3.

6     BMW i pense au-delà de la voiture : 360° ELECTRIC, vente et après-vente.

7     Durable à tous points de vue   : la p roduction .

8     Fiche technique.