• BMW M GmbH enrichit son offre de variantes CS ultra-sportives en dévoilant la BMW M5 CS. Cette édition spéciale en série très limitée de la berline quatre places procure une expérience de conduite extraordinaire, alliant des caractéristiques de performances exceptionnelles à un design aussi exclusif que luxueux.
  
  
• Avec son V8 de 4,4 l de 635 ch, la BMW M5 CS devient le plus puissant modèle de l’histoire de BMW M. Sa dotation de série comprend la boîte de vitesses huit rapports M avec Drivelogic et le système de transmission intégrale M xDrive, également doté d’un mode propulsion pure (2WD).
  
  
• Grâce à une conception sans compromis, le nouveau modèle s’allège de 70 kg par rapport à la BMW M5 Competition. Avec ses suspensions aux réglages spécifiquement ajustés sur les trains arrière et avant et son amortissement optimisé, le châssis a été adapté au poids réduit du nouveau modèle et au potentiel de performance accru des pneumatiques circuit en monte mixte Pirelli P Zero Corsa fournis de série (avant : 275/35 R 20, arrière : 285/35 R 20).
  
  
• La BMW M5 CS abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,0 s et le 0 à 200 km/h en 10,4 s. La vitesse maximale est bridée à 305 km/h.
  
  
• Le conducteur et le passager avant sont installés dans des sièges M Carbon, tandis que deux passagers supplémentaires peuvent prendre place dans des sièges individuels à l’arrière pour vivre l’expérience de conduite exceptionnelle procurée par la BMW M5 CS. La sellerie en cuir Merino noir est agrémentée de surfaces et de surpiqûres en rouge Mugello offrant un contraste saisissant. Les sièges intégraux sont ornés de la silhouette du légendaire circuit de la boucle nord du Nürburgring et de logos M5 illuminés à l’avant.
  
  
• Le volant M Alcantara est doté d’un marquage à midi perforé à fond rouge, en hommage aux voitures de course classiques. Les palettes de changement de rapport sont réalisées en fibre de carbone et les branches du volant se distinguent par leur finition « Black Chrome ».
  
  
• En lieu et place d’un accoudoir avec volet de rangement conventionnel, la console centrale est dotée d’un accoudoir fixe allégé. Garni de cuir Merino noir, il est également agrémenté de doubles surpiqûres rouges. La couleur rouge est également employée sur les badges « CS » du tableau de bord et entre les sièges de type baquet à l’arrière.
  
  
• L’encadrement de la double calandre de la BMW M5 CS ainsi que les badges « M5 CS » sur la calandre, les ouïes M sur les ailes avant et le capot arrière sont déclinés dans la teinte audacieuse « Gold Bronze », tout comme les jantes M forgées de 20 pouces avec branches en Y (avant : 9,5 J x 20, arrière : 10,5 J x 20). Les baguettes de seuil de portes sont dotées de badges « M5 CS » illuminées.
  
  
• Les optiques tubulaires en forme de L des projecteurs BMW Laser diffusent un éclairage jaune au lieu d’une lumière blanche quand le conducteur enclenche les feux de croisement, les feux de route ou quand le tapis de lumière est allumé, évoquant l’héritage jalonné de succès des voitures de course GT.
  
  
• Le capot avant, la lèvre aérodynamique, les coques des rétroviseurs extérieurs, le spoiler arrière, le diffuseur arrière, le couvre moteur M Power et le silencieux d’admission sont réalisés en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Certains éléments sont agrémentés de fibres de carbone visibles.
  
  
• La dotation de série de la M5 CS comprend un système d’échappement sport en acier spécial comprenant quatre sorties au design épuré ainsi que les freins en céramique M Carbon, qui sont associés à des étriers peints en rouge de série ou en or en option.
  
  
• Outre la teinte « M Brands Hatch Grey » métallisée, l’édition limitée peut également être dotée des livrées mates exclusives « BMW Individual Frozen Brands Hatch Grey » métallisé et « BMW Individual Frozen Deep Green » métallisé, toutes deux issues du catalogue BMW Individual.
  
  
• Le lancement de la nouvelle BMW M5 CS est prévu pour le printemps 2021. En France, elle sera proposée au tarif de 199 900 €. Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes, et la voiture est configurable sur bmw.fr/configurateur

Munich. Concurrently with the market launch of the new BMW 5 Series, the BMW M5 Competition, BMW is also offering in July 2020 an extensive range of BMW M Performance Parts for the new models. The accessories, which were developed using the comprehensive know-how of the BMW M GmbH, set additional sporty accents in terms of design, driving dynamics and performance and sharpen the particularly sporty character of the BMW M5 Competition high-performance sedan even further. All components are aligned in the best tradition to the specific character of each model and, in addition to the sporty look, also fulfil the functional requirements as regards lightweight construction and aerodynamics.  Most of the M Performance Parts for the BMW 5 Series will be available directly after the market launch of the new models.

High quality exterior carbon parts.
Numerous BMW M Performance Parts made from high-quality carbon render BMW’s motorsport DNA permanently visible on the BMW 5 Series even off the racetrack. The M Performance front attachment on both sides and the M Performance front splitter made from the high-grade material provide for a sporty look at the front.  In addition to a variant of the kidney grille surround in high-gloss black, the M Performance front grille is also available in a carbon version. Likewise, the M Performance exterior mirror caps, M Performance Air Breather in the front fenders and M Performance side sill attachments are made from this high-quality material. The M Performance rear spoiler Carbon and the M Performance rear spoiler Pro Carbon are both available for the sedans, with the M Performance carbon rear diffusor providing for a sporty looking rear end.

M Performance steering wheel and carbon parts for the interior.
The M Performance steering wheel creates a particularly intense bond between driver and vehicle. With distinctively shaped Alcantara grip recesses, large thumb-rests and special lining it guarantees maximum grip and a direct steering feel at all times. Together with the Alcantara, silver-grey, hand-sewn cross-stitching and the red 12 o’clock marking provide for a genuine motor sports atmosphere. As an alternative to the standard leather-covered steering wheel trim, M Performance carbon/leather or carbon/Alcantara steering wheel trims are also optionally available. The M Performance steering wheel Pro available exclusively for the BMW M5 Competition is fitted with a high-gloss polished carbon and Alcantara trim and the lower clasp bears the M Performance lettering. The 12 o’clock marking is finished in Motorsport Blue, the tricolour decorative stitching in the BMW M colours. The M Performance carbon shift paddles are also available for all other steering wheels. The carbon M Performance gear shift trims are exclusive to the BMW M5 Competition.

M Performance sports suspension for M5 models.
The outstanding driving dynamics of the BMW M5 Competition can be enhanced even further with the M Performance sports suspension without a change of the damper settings. The coilover suspension allows the vehicle to be lowered by between 5 and 20 millimetres, resulting in a lower centre of gravity, less roll tendency and higher cornering speeds. The optional M Performance sports brake system ensures corresponding deceleration values under maximum load. 20-inch M Performance forged wheels with Y-spoke design and 863 M Ferric Grey matt finish are also exclusively available for the two M5 models. These are manufactured using a sophisticated forging and milling process, offering a unique and patented three-dimensional spoke geometry, milled M Performance lettering as well as a coloured M Logo. Apertures in the spokes reduce air build-up in the wheel, so that less power is required to cut turbulence at high speeds. Further light alloy wheels comprising the M Performance 20-inch forged wheels in a multi-spoke 732 M bicoloured design are available for 5 Series vehicles. Moreover, the range of M Performance Parts includes exhaust systems for diesel engines.

M Performance also outside the vehicle.
Thanks to special accessories, BMW 5 owners can exhibit their sporty style outside the car as well. The M Performance key case Alcantara/Carbon is also made of the high-quality materials known from motor racing and serves as a daily commodity and eye-catcher. The M Performance tyre bag in the characteristic M design is recommended for storing and transporting an additional set of wheels. Also, the custom-fit breathable and machine-washable M Performance Indoor Car Cover with a soft, paint-protective interior as well as imprinted design elements such as the BMW kidney grille and a large “M” on the roof are available for both M 5 models.

BMW M Performance Parts for the BMW 5 Series, the BMW M5 and the M5 Competition:

Exterior:

• M Performance front attachment carbon left/right
• M Performance front splitter carbon
• M Performance decorative front grille carbon or high-gloss black
• M Performance Air Breather carbon left/right
• M Performance exterior mirror cap carbon left/right
• M Performance side sill attachment carbon left/right
• M Performance accentuation strip black/silver (not for M5 Competition)
• M5 Competition exclusively: M Performance foiling motorsport stripes
• M Performance side sill films left/right
• M Performance rear bumper trim high-gloss black
• M Performance rear diffusor carbon
• M Performance rear diffusor black matt
• M Performance rear spoiler Pro Carbon (for sedan only)
• M Performance rear spoiler carbon (for sedan only)
• M Performance rear spoiler black matt (for sedan only)
• M Performance tailpipe finishers carbon (selected models)
• M Performance tailpipe finishers chrome (selected models)
• M Performance fuel filler cap carbon
  
  

Interior:

• M Performance steering wheel
• M Performance steering wheel trim carbon/Alcantara or carbon/leather
• M Performance shift paddles carbon
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance steering wheel Pro
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance gear shift selector trim carbon
• M Performance stainless steel pedals and footrest
• M Performance floor mat

Drive, driving dynamics and wheels:

• M Performance 19" brake system
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance sport brake pads
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance sport suspension
• M Performance exhaust system for diesel (not for M5 Competition)
• M5/M5 Competition exclusively: M Performance engine cover carbon upgrade kit
• 19" M Performance forged wheels double spoke 786 M Jet Black matt, complete summer and winter wheel set (not for M5 Competition)
• 20" M Performance forged wheel double spoke 669 M Bicolour (Jet Black matt, high-gloss milled), complete summer wheel set (not for M5/M5 Competition)
• 20" M Performance forged wheels double spoke 669 M Orbit Grey, complete summer wheel set (not for M5 Competition)
• 20" M Performance for wheels multi-spoke 732 M Bicolour (Jet Black, high-gloss milled), complete summer wheel set (not for M5/M5 Competition)
• M5/M5 Competition exclusively: 20" M Performance forged wheel Y‑spoke 863 M Ferric Grey matt, complete summer wheel set

Miscellaneous:

• M Performance key case Alcantara/carbon
• M Performance tyre bag
• M5/M5 Competition exclusive: M Performance Indoor Car Cover

• BMW M GmbH présente la nouvelle BMW M5 Competition (consommation de carburant en cycle mixte : 11,1-11,3l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 252-257 g/km*), berline hautes performances caractérisée par son style soigné et son ergonomie perfectionnée au service du pilote. Le V8 de 4,4 l avec technologie BMW M TwinPower Turbo délivre 625 ch/460 kW. La boîte de vitesses huit rapports Sport avec Drivelogic est fournie de série, tout comme la transmission intégrale M xDrive, qui comprend également un mode deux roues motrices (2WD) pour une expérience de conduite exclusivement axée sur la propulsion.

• Équipée de nouveaux amortisseurs issus de la BMW M8 Gran Coupé Competition et d’un châssis bénéficiant d’un nouveau réglage, la BMW M5 Competition offre une maniabilité accrue et un comportement optimisé en conduite sportive, tout en offrant un niveau de confort particulièrement élevé.
  
  
• La BMW M5 Competition atteint les 100 km/h en 3,3 secondes et franchit la barre des 200 km/h en 10,8 secondes.

• Tout comme pour la nouvelle BMW Série 5 Berline, la double calandre BMW redessinée bénéficie d’un positionnement abaissé dans le bouclier avant. L’encadrement, qui bénéficie désormais d’une conception monobloc, habille les deux parties de la calandre, qui se distingue également par ses doubles barreaux et son logo M, deux spécificités des modèles BMW M.

• Le bouclier avant bénéficie d’un design repensé, avec un profilage plus marqué et des entrées d’air latérales élargies. Caractérisée par ses dimensions généreuses et sa forme hexagonale, l’entrée d’air centrale inclut le radiateur d’huile et le capteur radar du régulateur actif de vitesse (ACC).

• Le nouveau style des projecteurs LED se démarque par ses tubes lumineux étroits en forme de L, qui pointent vers la double calandre pour apporter une touche de sportivité supplémentaire. Autre nouveauté : la finition BMW Individual Shadow Line proposée en option confère une finition sombre aux projecteurs LED adaptatifs et aux projecteurs Laser BMW.

• Les feux arrière à LED bénéficient désormais d’un design en relief, offrant une réinterprétation soignée et originale du style en L typique de BMW.

• Avec l’écran central élargi de 12,3 pouces (BMW Live Cockpit Navigation Pro), le conducteur bénéficie d’un affichage plus pratique que jamais pour piloter les nombreuses fonctionnalités associées aux systèmes de conduite et à la transmission intégrale BMW M xDrive.

• Les deux boutons de commande de la console centrale sont inspirés de la BMW M8 Competition. Le bouton Mode M permet au conducteur de basculer rapidement
  
  
  entre les réglages ROAD et SPORT. Le bouton SETUP fournit un accès direct au menu de l’écran central, où l’utilisateur peut paramétrer une configuration personnalisée pour le réglage du groupe motopropulseur et du châssis. La BMW M5 Competition propose également le mode TRACK, gage de sensations de pilotage sur circuit intenses typiques des modèles BMW M.

• Le nuancier inclut désormais les teintes Brands Hatch Grey et Motegi Red métallisé, mais aussi Tanzanite Blue II métallisé, Aventurine Red II métallisé et Frozen Bluestone métallisé mat, issues du catalogue BMW Individual. La couleur Champagne Quartz métallisé a été renommée Alvit Grey métallisé.

• Les jantes M 20 pouces à doubles rayons peintes en Orbit Grey poli de la BMW M8 Competition sont désormais proposées en option.

• Disponibles de série, les freins M sont dotés d’étriers peints en bleu. Des étriers en noir haute brillance ou rouge haute brillance sont également proposés en option.

• Tarifs en vigueur au 17 juin 2020 – BMW M5 Competition : 138 850 €

Munich. Il y a 35 ans, BMW Motorsport GmbH a créé une nouvelle catégorie automobile : la première berline haute performance associant la dynamique de conduite d'une voiture de sport, au confort et à la polyvalence d'une berline haut de gamme. Dénommée BMW M5 et propulsée par le moteur 6 cylindres en ligne de la BMW M1, le modèle a commencé une carrière remarquée dont la BMW M5 Competition (consommation de carburant combinée : 10,6 - 10,5 l/100 km ; émissions combinées de CO2 : 241 - 238 g/km) est actuellement le plus performant des modèles. Aujourd'hui, la BMW M5 est la berline haute performance la plus performante au monde, elle continue à puiser sa fascination de l'expertise de l'entreprise connue aujourd'hui sous le nom de BMW M GmbH. Pour marquer cet anniversaire, BMW M GmbH présente une édition spéciale de la BMW M5, qui possède sous le capot le moteur le plus puissant de l'histoire du modèle - avec une puissance de 460 kW/625 ch - ainsi qu'une gamme d'équipements et d’éléments de design spécifiques. La BMW M5 Edition 35 Jahre sera produite en série limitée à 350 exemplaires et sera disponible dans le monde entier à partir de juillet 2019.

En six générations, le potentiel dynamique de la BMW M5 n'a cessé d'augmenter, mais la berline haute performance est restée fidèle à son caractère. En tant que modèle indépendant basé sur la BMW Série 5, elle offre ce supplément essentiel en termes de performances qui exprime authentiquement la passion de la course. La conception à haut régime du moteur, la technologie de suspension en parfaite harmonie avec le niveau élevé de puissance du moteur, et les caractéristiques de spécifiques M pour optimiser l'admission d'air de refroidissement et les propriétés aérodynamiques garantissent des propriétés de conduite définies par des performances dynamiques, une agilité et une précision maximales, comme c'est le cas avec la BMW M5.

Édition anniversaire avec des équipements exclusifs BMW Individual.

La sensation qui en résulte et le caractère exclusif de la berline haute performance prennent vie avec une intensité particulière dans la BMW M5 Edition 35 Jahre. Le point de départ de la configuration du modèle Edition est fourni par la BMW M5 Compétition, dans laquelle les performances inspirées de la course atteignent une toute nouvelle dimension dans une berline. Ceci est dû au moteur V8 avec la technologie M TwinPower Turbo, une puissance maximale de 460 kW/625 ch et un couple maximal de 750 Nm ainsi qu'à la connexion particulièrement directe du moteur, à la technologie de suspension à configuration particulière, au système de traction intégrale M xDrive et au différentiel Active M de la transmission du pont arrière. L'expérience de conduite offerte par la BMW M5 Compétition se caractérise par une poussée puissante, une traction optimale, une stabilité de roulement et une maniabilité exceptionnelles qui peuvent être contrôlées avec précision en tout temps. Il termine le sprint à 100 km/h en 3,3 secondes, passant la barre des 200 km/h après 10,8 secondes.

L'extérieur et l'intérieur de la BMW M5 Edition 35 Jahre sont aussi impressionnants que ses performances de conduite. Les caractéristiques de design M de haute qualité développées spécialement pour le modèle Edition 35 Jahre et les équipements BMW Individual confèrent au véhicule le statut d'un objet de collection exclusif. La finition spéciale BMW Individual en Frozen Dark Grey métallisé avec une pigmentation spéciale qui donne une impression de surface mate et soyeuse est particulièrement remarquable. Les nouvelles jantes en alliage léger 20 pouces M à rayons en Y et la couleur Graphite Grey ont été conçues exclusivement pour cette édition. De plus, les étriers du système de freinage sont peints en noir brillant. Le système de freinage en carbonne céramique M est disponible en option avec étriers de frein finis en or.

Outre les sièges multifonctions M et les selleries BMW Individual Merino en cuir noir avec coutures contrastantes beiges, les finitions en aluminium carbone anodisé or confèrent à l'habitacle une touche d'exclusivité particulière, présentée ici pour la première fois. Ces surfaces finement structurées se trouvent au niveau du tableau de bord, des garnitures de portières et de la console centrale. Les seuils de portières portant l'inscription "M5 Edition 35 Jahre" et une gravure au laser portant l'inscription "M5 Edition 35 Jahre 1/350" sur le couvercle du porte-boisson de la console centrale sont également des signes distinctifs des véhicules Edition.

La BMW M5 : au sommet de son segment depuis 35 ans.

Avec sa technologie et son design, la BMW M5 Edition 35 ans incarne de manière particulièrement authentique la philosophie sur laquelle repose le concept de la berline haute performance. Le moteur, la transmission de puissance, la suspension et la conception de la BMW M5 ont toujours constitué un ensemble soigneusement harmonisé. La constance de la puissance du moteur sur une large plage de régime est tout aussi importante que l'agilité et la sécurité de la voiture sur la route, sa dynamique de conduite palpitante sur circuit et son apparence sobre et élégante.

Même la première génération de la BMW M5 était remarquablement discrète, avec une apparence qui semblait pratiquement identique au modèle de base. Les propriétés de son moteur en sont d'autant plus spectaculaires. Le moteur 6 cylindres en ligne, dérivé de la BMW M1 et légèrement modifié, développe 210 kW/286 ch, soit 9 ch de plus que dans la légendaire voiture de sport à moteur central grâce à une électronique numérique optimisée. "La suspension doit toujours être plus rapide que le moteur" - tel était le principe directeur de la BMW M de l'époque. C'est pourquoi la BMW M5 a été dotée d'une suspension sport resserrée et d'un système de freinage haute performance ainsi que d'une transmission renforcée à cinq rapports et d'un blocage du différentiel sur la transmission du pont arrière avec un effet de blocage de 25 pour cent.

La deuxième génération de la BMW M5 avait également un look élégant : elle a d'abord pris la route avec une puissance de 232 kW/315 ch et à partir de 1992 avec 250 kW/340 ch. Elle est désormais équipée de série d'une suspension autonivelante sur l'essieu arrière pour assurer l'équilibre caractéristique entre les performances sur circuit et le confort quotidien suprême. Dans la troisième génération de la BMW M5 lancée en 1998, les deux pots d'échappement arrière jumelés maintenant typiques ont d'abord fourni une indication discrète des performances exceptionnelles du moteur du modèle. De plus, le moteur V8 de 294 kW/400 ch nécessitait désormais des entrées d'air de refroidissement considérablement élargies à l'avant. La quatrième édition de la BMW M5 disposait d'un moteur impressionnant encore plus spectaculaire qu'auparavant : un moteur 10 cylindres dérivé de la Formule 1 a développé une puissance maximale de 373 kW/507 ch. De plus, le V10 a porté le concept à haut régime des moteurs M à un nouvel extrême - avec plus de 8 000 tr/min et un son très impressionnant.

Avec le retour au moteur V8 dans la cinquième génération de la BMW M5, 2011 a également vu l'introduction de la technologie turbo. Deux turbocompresseurs disposés dans l'espace en V entre les banquettes des cylindres et un collecteur d'échappement transversal étaient les points forts du moteur à haut régime d'une puissance de 412 kW/560 ch, dont la puissance a été maîtrisée entre autres par une transmission à double embrayage à 7 rapports et un blocage actif du différentiel sur le pont arrière. Le sixième et dernier chapitre de l'histoire à succès de la BMW M5 est une fois de plus défini par un moteur V8. Avec le nouveau groupe motopropulseur, la puissance est portée à 441 kW/600 ch - dans la BMW M5 Competition, elle peut atteindre 460 kW/625 ch. Pour la première fois, le système intelligent de traction intégrale M xDrive contribue à ce que la puissance du moteur soit transmise à la route avec une suprématie maximale. Il introduit un tout nouveau niveau de dynamique de conduite et garantit que la BMW M5 la plus récente et la plus puissante est facile à contrôler pour le conducteur - même lorsqu'elle est conduite dans un style sportif et à haut niveau de puissance.

The new BMW M5 Competition high-performance sedan (fuel consumption combined: 10.8 l/100 km; CO₂ emissions combined: 246 – 243 g/km)* brings together exceptional performance and a suitably rarefied aura with the unruffled ease in everyday use for which BMW M models are renowned. A 19 kW/25 hp hike in engine output over the standard version of the new BMW M5 (to 460 kW/625 hp), even more direct responses and bespoke chassis tuning ensure a race-inspired driving experience at all times.

The market launch of the new BMW M5 Competition heralds the creation of a new product category. In future, BMW M GmbH will offer the most powerful variants of its high-performance cars as standalone models.

The engine: more power and a distinctive brand of performance.

The performance-driving experience that defines the character of the new BMW M5 Competition has a deep emotional richness – and is rooted in the distinctive way its engine goes about its business. The 4.4-litre V8 unit with M TwinPower Turbo technology now produces maximum output of 460 kW/625 hp at 6,000 rpm. Peak torque is 750 Newton metres (553 lb-ft) and can be enjoyed across an extremely wide rev range – from 1,800 to 5,800 rpm (i.e. a 200-rpm wider band than in the standard version of the new BMW M5).

The high-revving instincts of the eight-cylinder engine are therefore harnessed to give the new BMW M5 Competition imposing levels of thrust. The car’s unique power delivery makes its presence felt in reducing the Competition’s 0 to 100 km/h (62 mph) time to 3.3 seconds. Furthermore, 
0 – 200 km/h (124 mph) is over in 10.8 seconds – 0.3 seconds quicker than in the standard version of the new M5.

Standard specification for the new BMW M5 Competition includes a model-specific M Sport exhaust system with tailpipe embellishers in black chrome. This version of the twin-pipe, flap-controlled exhaust generates a strikingly prominent soundtrack. Meanwhile, the addition of a particulate filter to the Competition’s armoury enables a further reduction in emissions.

Specially designed engine mounts optimise responsiveness and cornering characteristics.

The new BMW M5 Competition features model-specific engine mounting, which also has a noticeable impact on its performance abilities. The engine mounts have modified characteristics and an increased spring rate, and the drive unit’s firmer connection to the vehicle’s structure results in even more direct engine response and immediate transmission of its power to the drivetrain. The car also turns into corners with noticeably greater directness and precision on account of the mounting’s stiffer characteristics.

Eight-speed M Steptronic transmission and M xDrive.

The task of relaying the new BMW M5 Competition’s engine power is again handled by the eight-speed M Steptronic transmission. Three different modes offering a choice of efficient, sporty or ultra-dynamic driving can be activated using the Drivelogic rocker switch on the gear selector.

Having made its debut in the standard version of the new BMW M5, the M xDrive all-wheel-drive system now also feeds the further increased power of the BMW M5 Competition onto the road with poise, assurance and thrilling alacrity. It generates just enough extra traction to achieve acceleration times worthy of a super-sports car. The centrally controlled interaction between M xDrive and the Active M Differential is largely responsible for channelling the engine’s remarkable output to the car’s wheels without any loss of power en route. The rear-biased setup of the M xDrive system is another contributory factor in the tremendous agility of the high-performance sedan. Plus, a rear-wheel-drive-only setting (2WD) allows experienced and skilled drivers to revel in the experience offered by past generations of the BMW M5 – i.e. handling in its purest form, with no control systems holding the car back.

Individually tuned chassis for the ultimate in precision and performance.

Like every BMW M car, the new BMW M5 Competition is equipped with chassis technology matched perfectly to the performance characteristics of its engine. The associated modifications ensure precisely controllable handling at all times, even in extremely dynamic driving situations. As well as lowering the vehicle by seven millimetres, the model-specific chassis tuning also includes judicious tweaks to the wheel suspension, springs and dampers.

The increased camber at the front axle enhances the car’s ability to absorb lateral forces through high-speed corners. Fitting the toe links with ball joints instead of rubber mounts has resulted in even more precise wheel guidance at the rear axle. And the rear anti-roll bar also has a firmer spring rate. The front axle of the new BMW M5 Competition is equipped with a newly designed mounting for the anti-roll bar. Making the springs at the front and rear axles ten per cent stiffer than on the standard version of the new BMW M5 has produced a firmer ride, which also has a positive impact on steering response. Plus, shorter auxiliary springs reduce fluctuation in wheel loads, as does the unique tuning of the damper hydraulics. Consequently, the direct connection with the chassis can also be clearly felt in Comfort mode. Selecting Sport mode activates the damper settings perfected for testing on the Nürburgring’s Nordschleife circuit, while Sport Plus lends itself to ultra-dynamic driving on grand prix tracks.

Standard specification for the new BMW M5 Competition includes exclusive M light-alloy wheels sporting a Y-spoke design in a bi-colour finish. The 20-inch forged wheels are shod with mixed-size tyres measuring 275/35 R 20 at the front and 285/35 R 20 at the rear.

Exclusive and highly expressive design features.

The exclusive feel of the new BMW M5 Competition is further enhanced by a selection of other model-specific design features. BMW Individual high-gloss Shadow Line trim is complemented by the use of discreetly sporty high-gloss black for the kidney grille surround, the decorative mesh of the signature BMW M gills in the front side panels, the trim for the rear bumper covering and the exterior mirror caps. Another special feature are the door openers, which are painted fully in the body colour. The rear spoiler and “M5” boot lid badge – which gains “Competition” lettering – also come in high-gloss black.

Inside the car, an understated stripe design in BMW M GmbH colours for the seat belts, plus floor mats with special piping and “M5” logo, point to the exclusive character of the new BMW M5 Competition. A further identifying feature is the “M Competition” graphic that appears in the instrument cluster to greet the driver when it is starting up.

* Fuel consumption figures are provisional (in some cases), based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

* The fuel consumption, CO ₂ emissions, electric power consumption and operating range figures were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers the different sizes of the selected wheels/tyres and the selected items of optional equipment.

Photos de la présentation presse nationale BMW M5.

On location - Circuit de Nevers Magny-Cours.

The new BMW M5 (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km [26.9 mpg imp]*; CO2 emissions combined: 241 g/km*) takes BMW M GmbH into new territory, with M xDrive all-wheel drive featuring in the high-performance sedan for the first time. This change of tack sees the M5 exploring new dynamic dimensions and offering greater everyday practicality in all driving conditions. The new car is committed to building on the tradition of a concept – the luxurious four-door business sedan with a taste for the race track – first glimpsed in 1984 with the original BMW M5.

The new M xDrive developed by BMW M GmbH is the most emotionally engaging all-wheel-drive system yet to grace the high-performance segment. It works with a central transfer case with multi-plate clutch and distributes drive fully variably between the front and rear axle, as required. Another ingredient in the car’s supreme traction in all road and weather conditions is the Active M Differential at the rear axle, which also works fully variably and has a locking effect between 0 and 100 per cent.

The character of M xDrive can be adjusted as desired. The driver has five different configurations to choose from based on combinations of the DSC modes (DSC on, MDM, DSC off) and M xDrive modes (4WD, 4WD Sport, 2WD). In the basic setting with DSC (Dynamic Stability Control) activated and 4WD, the system permits slight slip through the rear wheels when accelerating out of corners – and therefore plays its part in giving the new BMW M5 its sporting agility. In M Dynamic mode (MDM, 4WD Sport) M xDrive allows easily controlled drifts. The three M xDrive modes with DSC switched off have been conceived to sate the appetites of keen drivers and primarily for use on the track. Here, the driver can choose from three configurations up to and including pure rear-wheel drive (2WD). This mode allows the driver to pick their own drift angle and treats connoisseurs to driving dynamics in their purest form.

Providing ample power for the new BMW M5 is a 4.4-litre V8 bi-turbo engine with M TwinPower Turbo technology. The M engineers have carried out significant revisions to the outgoing model’s power unit. For example, newly developed turbochargers, ultra-efficient indirect charge air cooling and increased fuel injection pressure together help to raise output and, above all, torque. The engine develops 441 kW/600 hp at 5,600 – 6,700 rpm, while a monumental 750 Nm (553 lb-ft) of torque is placed at the driver’s disposal from as low down as 1,800 rpm and remains there until 5,600 rpm. A map-controlled, fully variable oil pump ensures oil is supplied as and when the new BMW M5 needs it, even on the track. The car’s impressive performance figures speak for themselves: 0 to 100 km/h (62 mph) in just 3.4 seconds, 0 to 200 km/h in 11.1 seconds (124 mph). Top speed, meanwhile, is an electronically limited 250 km/h (155 mph), but the optional M Driver’s Package can keep the fun coming to 305 km/h (189 mph).

The new BMW M5 channels all that power through a specially tuned eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic. In D mode it provides all the comfort and convenience of fully automatic gear changes, but can then also switch to sequential manual shifts. The driver can do this using either the compact selector lever on the centre console or the steering wheel-mounted paddles. Drivelogic allows the driver to adjust the transmission’s characteristics to their personal preferences. For track use, the eight-speed M Steptronic unit serves up lightning-fast shift times, helping to give the new BMW M5 its exceptional agility and dynamic flair.

The suspension of the new BMW M5 is likewise designed to deliver both maximum traction for everyday use and supreme dynamic performance on the track. Like the engine, transmission and M xDrive system, it has been tuned by experts and racing drivers at venues including the world’s most exacting test facility – the Nürburgring Nordschleife circuit. Sophisticated stiffening elements in the front and rear structures ensure the body structure is extremely rigid and therefore that the car provides instantaneous feedback, in particular when the driver is pushing hard on the road or track.

The driver can also choose from Comfort, Sport and Sport Plus modes for the Variable Damper Control (VDC) system – which has M-specific tuning – and the M Servotronic steering. And the engine’s characteristics can also be configured to the driver’s tastes via the Efficient, Sport and Sport Plus modes. The two M1 and M2 buttons on the M leather steering wheel can be used to store two set-ups combining the driver’s preference of engine, transmission, suspension and M xDrive modes, the DSC mode and Head-Up-Display settings. The driver can then activate their preferred set-up by pressing the relevant button.

The new BMW M5 includes revisions to its bodywork over the regular BMW 5 Series to satisfy its challenging dynamic brief. The M engineers have redesigned the broader front side panels and front bumper trim to include larger apertures for the air feeding the cooling systems and brakes. Also new is the rear diffuser. The exhaust system’s quartet of tailpipes are a visual pointer to the power generated by the BMW M5 and also lay on a suitably sporting soundtrack for the job in hand, courtesy of their flap control system. The driver can use a button to adjust the engine sound as desired.

The bonnet, which also has an M-specific design, is made from aluminium and boasts eye-catching sculpture lines. These extend into the extremely lightweight carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) roof – a standard feature of the new M5. The weight savings contributed by the CFRP roof and other components such as the exhaust system help to ensure the new BMW M5 with M xDrive all-wheel drive is lighter than its predecessor.

The new BMW M5 is fitted as standard with M compound brakes, which are lighter than conventional grey cast iron items and therefore also bring down the car’s weight. With blue-painted six-piston fixed callipers at the front and single-piston floating callipers at the rear, plus perforated, inner-vented brake discs all round, the M compound brakes have the speed-shedding power to befit the car’s dynamic potency. The optional M carbon ceramic brakes, which can be identified by callipers painted in a gold colour and shave another 23 kilograms off the M5’s weight, can withstand even greater punishment.

The new BMW M5 comes as standard with polished 19-inch light-alloy wheels (front: 9.5 x 19, rear: 10.5 x 19) in Orbit Grey and M-specific tyres (front: 275/40 R 19, rear: 285/40 R 19). 20-inch items can be specified as an option (front: 275/35 R 20 tyres on 9.5 x 20 rims, rear: 285/35 R 20 tyres on 10.5 x 20 rims). Standard specification for the new BMW M5 also features Merino leather and M seats with electric adjustment. The options list includes newly developed M multifunction seats, which stand out with their bucket-seat-style construction and even better lateral support.

The new BMW M5 can be ordered from September 2017, priced at €126,500 in France, and deliveries will begin in spring 2018. Scheduled for launch on the same sales start date as the standard M5 is the BMW M5 First Edition. This special-edition version – limited to a run of 400 examples worldwide – has BMW Individual Frozen Dark Red Metallic paintwork. Its price for the French market is to be announced at a later stage.

Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

* Fuel consumption and CO2 emissions figures are provisional, based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

Cologne. Today, Electronic Arts and the BMW Group debuted the all-new BMW M5 (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km [26.9 mpg imp]*; CO2 emissions combined: 241 g/km*) in Need for Speed ^TM Payback, the action driving blockbuster releasing this fall. This marks first time BMW has revealed a car through a videogame partnership, unveiling the new BMW M5 at gamescom, Europe’s biggest trade fair for interactive games and entertainment. The new BMW M5 builds on the traditional concept of a luxurious four-door business sedan by appealing to drivers with a taste for high speed and adrenaline. Need for Speed ^TM Payback players will be among the first to experience the new M xDrive all-wheel drive as they tear through the city streets and diverse landscape of Fortune Valley this fall.

“The new BMW M5 is a stunning car,” said Marcus Nilsson, Executive Producer at Ghost Games. “With immense horsepower and torque combined with gorgeous design, our players are going to love getting behind the wheel of the new M5. Whether it’s pulling off intense heist missions, or outrunning cops in epic pursuits or just cruising the open world, this car embodies performance, speed and desire, making it one of the pinnacle rides in Need for Speed ^TM Payback.”

The M5 takes the BMW M-series into new territory, with 441 kW/600 hp, peak torque of 750 Nm and 10.5 l/100 km fuel consumption combined/ 241 g/km CO2 emissions combined, which promise supreme propulsive power and formidable performance. The new M xDrive developed by BMW M GmbH is the most engaging all-wheel-drive system yet to grace the high-performance segment and will be on display across various terrains in Need for Speed ^TM Payback.

“The M is not only synonymous for the world’s most powerful letter, but has also become a synonym worldwide for the prototype of the Ultimate Driving Machine. Take a look at the new BMW M5: its power output, torque and acceleration, the M specific all-wheel drive system M xDrive and its stunning design make our all-new toy the perfect feature for Need for Speed,” said Frank van Meel, President BMW M Division. “While the M5 won’t be officially released until next spring, Need for Speed players can drive it first and exclusively in Need for Speed ^TM Payback. We at BMW M are really proud of this collaboration.”

“Young, enthusiastic and 100% devoted to their passion: This is not only true for BMW M fans but also for millions of gamers around the globe, who love Need for Speed ^TM. BMW is joy and excitement for cars, whether it is in real life or digital,” said Hildegard Wortmann, Senior Vice President Brand BMW. “With this cooperation BMW can reach out to a new audience that is truly digital. This is a perfect example for a fruitful cooperation in modern marketing with benefits for everyone and a new milestone after the BMW M2’s debut in 2015’s Need for Speed ^TM.”

BMW and Need for Speed ^TM share a long tradition together. Already in 1999 the BMW M5 was part of the first Need for Speed ^TM. BMW was part of the history of Need for Speed ^TM ever since: Whether it was the BMW M3 in 2005’s Need for Speed ^TM Most Wanted, the BMW M3 GTR in Need for Speed ^TM Shift in 2009, and many other appearances of BMW M4, M6 and many alike. Just recently the new BMW M2 entered the stage in 2015’s Need for Speed ^TM.

Need for Speed ^TM is one of the world’s bestselling video game franchises.

Its latest instalment, Need for Speed ^TM Payback, will be available worldwide on November 10th for Xbox One, PlayStation®4, and Origin™ for PC. Need for Speed ^TM Payback Deluxe Edition owners will get their three-day early access starting Tuesday, November 7th. Players can also get into the action before launch through EA Access and Origin Access, where members can play for up to 10 hours starting Thursday, November 2nd with the EA Access and Origin Access Play First Trial.

Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

 * Fuel consumption and CO2 emissions figures are provisional, based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

Munich. Avec la nouvelle BMW M5 (consommation de carburant en cycle mixte : 10,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte :241 g/km), la société BMW M met sur roues la berline hautes performances à ce jour la plus exaltante et la plus émotionnelle de cette gamme de modèles. L’athlète de haut niveau de la sixième génération s’aligne en 2017 avec le système M xDrive, une transmission intégrale qui fait vivre le potentiel dynamique de la berline d’affaires de manière encore plus intense. Mais la nouvelle BMW M5 ne séduit pas seulement par un gain sensible de performances, mais aussi par des aptitudes au quotidien en nette hausse et par une grande sérénité. Elle est donc une évolution rigoureuse du concept automobile lancé en 1984 avec l’introduction de la BMW M5, première du nom.

Transmission souveraine : M xDrive.

Comportement dynamique hautement performant d’une part et qualités de berline business apte au quotidien de l’autre – telle pourrait être la description de l’approche typée M dans laquelle les différents composants de l’ensemble mécanique s’harmonisent à merveille.

Frank van Meel, Président de la Direction de la société BMW M GmbH, explique : « Un cerveau central doté d’un logiciel spécifique à M assurant la régulation intégrée de la dynamique longitudinale et transversale fait partie intégrante du système M xDrive. La nouvelle BMW M5 inaugure ainsi une technologie d’entraînement associant l’agilité et la précision de la propulsion standard d’une part et la motricité de la transmission intégrale de l’autre. » Et il enchaîne : « Sur circuit comme sur route, la nouvelle BMW M5 évolue ainsi avec le tempérament sportif et la précision directionnelle qu’on lui connaît même dans des conditions météorologiques particulières. »

Le système M xDrive se distingue par une conception agile à dominante arrière qui résulte du fait que l’essieu avant n’entre en jeu que lorsque la transmission du couple par les roues arrière touche à ses limites mais qu’une force de traction supplémentaire est requise. La nouvelle BMW M5 à transmission M xDrive reste prévisible et facile à contrôler par son conducteur, même lorsque celui-ci adopte un rythme résolument sportif et que la puissance délivrée est élevée, et elle lui permet ainsi de savourer encore plus intensément les performances exceptionnelles de la berline d’affaires.

Le conducteur dispose de cinq configurations différentes reposant sur différentes combinaisons des modes DSC (DSC on, MDM, DSC off) et des modes M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD).

Ces configurations permettent d’adapter l’ensemble mécanique aussi bien aux préférences personnelles du conducteur qu’à l’usage qu’il fait de sa voiture. Les puristes ont quant à eux la possibilité de complètement désactiver la transmission intégrale en faveur de la propulsion classique.

Somme toute, la nouvelle technique de transmission se traduit par un comportement dynamique inégalé dans cette catégorie automobile, doublé d’une aptitude totale au quotidien. C’est le mérite d’une intelligence centrale dotée d’un logiciel spécifique à M qui se charge de la régulation intégrée de la dynamique longitudinale et transversale. Quel que soit la configuration choisie, la transmission atteindra ainsi toujours l’optimum. En développant le système M xDrive, les ingénieurs ont réussi à associer les qualités classiques de la propulsion et les atouts d’une transmission BMW xDrive de conception sportive.

Il en résulte des qualités sportives qui épatent même les pilotes DTM avertis : « Je suis un grand fan de la M5. Je parcours souvent de longues distances et j’ai besoin de place pour ma famille, mais je ne voudrais pas renoncer à la possibilité d’imprimer un rythme sportif à ma voiture. Avec le système M xDrive, la nouvelle BMW M5 ne se conduit pas seulement de manière précise et avec une grande agilité, mais dans des conditions environnantes particulières, sur le mouillé et la neige, elle offre aussi un surplus sensible de motricité et de maîtrise au Suisse d’adoption que je suis, que ce soit dans les situations de tous les jours ou aux limites imposées par la physique », se réjouit Timo Glock, pilote BMW officiel, expliquant les atouts du concept.

Sportivité et confort : la boîte M Steptronic à huit rapports avec fonction Drivelogic.

Sur la nouvelle BMW M5, la transmission du couple est assurée par une boîte M Steptronic à huit rapports et fonction Drivelogic hautement dynamique. Grâce aux passages de rapports ultrarapides et à l’étagement optimal des rapports, la boîte s’harmonise à merveille avec le nouveau système M xDrive et le V8 turbocompressé évolué.

La boîte séduit aussi par l’agrément au démarrage, elle facilite les manœuvres à petite vitesse et grâce à la grande ouverture des rapports, elle contribue à minimiser la consommation de carburant. Comme à l’habitude, le conducteur dispose de trois programmes de changement de vitesses et il peut aussi passer les rapports manuellement, via les palettes de commande au volant, fonction de rétrogradage multiple sportif compris. La boîte M Steptronic à huit rapports fait partie du nouveau pack d’ensemble perfectionné qui fait de la BMW M5 une berline hautes performances offrant de vraies qualités au quotidien et résout l’antagonisme apparent entre sportivité et confort.

Puissance et efficience accrues : le V8 turbocompressé optimisé.

La nouvelle BMW M5 est animée par la dernière évolution du V8 de 4,4 litres à technologie M TwinPower Turbo. Optimisé, le moteur tournant à haut régime dépasse la puissance et le couple de son prédécesseur. Parmi les mesures d’optimisation introduites par les motoristes, citons la pression d’injection accrue, les nouveaux turbocompresseurs, les systèmes de graissage et de refroidissement plus performants ainsi que la ligne d’échappement modifiée, plus légère qui traduit encore mieux la sonorité typique de tout moteur M. Rechargé de la sorte, le huit cylindres améliore encore les performances routières de la berline. Plus encore que l’augmentation des caractéristiques du moteur, c’est l’association avec la transmission M xDrive et la boîte M Steptronic à huit rapports qui aiguise encore le tempérament hautes performances de la nouvelle BMW M5. Le conducteur bénéficie d’une expérience de conduite dynamique infiniment plus intense.

Hard et soft selon une conception spécifique à M.

Les principaux composants mécaniques de la transmission M xDrive sont dérivés de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive et du Différentiel M actif ; la commande innovante des composants est assurée par la régulation du comportement dynamique spécifique à M. La chaîne cinématique à rigidité et à résistance renforcées tient compte du couple moteur élevé, de la conception à dominante arrière et de l’option deux roues motrices (2WD). Alors que la boîte de transfert assure la répartition en continu et entièrement variable du couple entre l’essieu avant et l’essieu arrière si besoin est, le Différentiel M actif se charge de répartir le couple moteur entre les roues arrière. Paramètre de réglage actif au sein de la fonctionnalité M xDrive, le couple de blocage est piloté selon la situation et varie entre 0 et 100 pour cent, garantissant ainsi un surplus de traction, d’agilité et de stabilité dynamique notamment sous conduite sportive ou sur des revêtements à adhérence inhomogène. Grâce au système M xDrive, régulation du comportement dynamique spécifique à M incluse, le DSC n’est plus obligé d’intervenir pour stabiliser la voiture, sauf dans des situations extrêmes, si bien que la puissance élevée du moteur peut être convertie en propulsion quasiment sans perte. Résultat ? La nouvelle BMW M5 fait preuve d’une précision et d’une tenue de cap encore plus élevée, elle répond directement et tout en finesse aux actions du conducteur et exige ainsi peu de corrections au volant lorsqu’elle évolue aux limites de la physique.

Comportement dynamique à la carte : 4WD, 4WD Sport ou 2WD.

Après le démarrage du moteur, la nouvelle BMW M5 enclenche systématiquement les modes toutes roues motrices et DSC activé (4WD, DSC on). Or, cette configuration de base du système M xDrive qui, dans le sens d’une agilité typée M, autorise d’abord un certain patinage au niveau des roues arrière, offre déjà des avantages sensibles par exemple à l’accélération en sortie de virage. Sur le zéro à 100 ou à 200 km/h classique, la berline réalise des chronos qui susciteront l’attention de tout conducteur sportif passionné et éclipseront sa devancière condamnée à suivre dans l’aspiration.

Tout le potentiel de performance de la voiture s’ouvre au conducteur ambitieux lorsqu’il active une deuxième configuration : visant un comportement rigoureusement sportif et dynamique, elle associe le mode M Dynamic (MDM) au mode M xDrive 4WD Sport. Dans cette configuration, la nouvelle BMW M5 se montre nettement plus agile que dans la configuration de base et envoie un couple encore plus important aux roues arrière. Ce faisant, le mode MDM autorise un patinage sensiblement plus important, permettant ainsi aux conducteurs à la fibre sportive de lancer la berline en dérapage contrôlé et de savourer pleinement l’agilité typiquement M de la nouvelle BMW M5. Le survirage s’annonce suffisamment tôt et, l’angle de dérive augmentant de manière linéaire, il reste parfaitement maîtrisable d’autant plus que le mode MDM aide à garder la voiture stable aux limites de la physique.

Trois modes (4WD, 4WD Sport et 2WD) sont disponibles lorsque le DSC est désactivé. En mode toutes roues motrices 4WD, le tarage du système M xDrive est neutre en faveur d’une maîtrise optimale et d’une traction à toute épreuve, ce qui est particulièrement avantageux sur des revêtements indifférenciés ou dégradés. En même temps, le mode 4WD permet au conducteur de sonder le potentiel dynamique de la nouvelle BMW M5, système d’aide à la conduite désactivé.

En mode 4WD Sport, le tarage du système M xDrive est axé encore plus sur l’agilité et la sportivité. L’association d’une précision absolue accompagnée d’une maniabilité ludique d’une part et d’une traction convaincante de l’autre est le gage d’un plaisir de conduire maximal. Le réglage du mode 4WD Sport a été défini avec le soutien de spécialistes chevronnés et est optimisé pour une utilisation sur circuit sec.

En mode deux roues motrices 2WD, la nouvelle BMW M5 propose au conducteur ambitieux le plaisir de conduire une berline hautes performances propulsée par les seules roues arrière, un plaisir puriste et fascinant à sa manière. Le Différentiel M actif assure alors une maniabilité et une agilité infaillibles tout en permettant de parfaitement doser et contrôler chaque manœuvre.

Système de commande et d’affichage.

Orienté vers le conducteur, le poste de conduite de la nouvelle BMW M5 est désormais encore plus sobre grâce au tableau de bord abaissé intégrant l’écran de contrôle en position dégagée. Le combiné d’instruments typé M arborant deux instruments ronds classiques avec des aiguilles rouges héberge dans sa partie gauche un compteur de vitesse numérique supplémentaire, alors que le compte-tours logé à droite dispose d’une zone de pré-alerte variable et, lorsque l’Affichage tête haute est désactivé, de témoins de passage des rapports sportifs. Au centre du combiné d’instruments, le regard du conducteur capte les affichages du rapport engagé, du programme Drivelogic, du mode M xDrive, de la configuration M1/M2 et des réglages de la transmission et du châssis activés. Lorsque l’Affichage tête haute est activé, les principales informations peuvent aussi être projetées sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur. La présentation graphique M des informations, mise au point pour la conduite dynamique, a été complètement revue et permet désormais aussi l’affichage des indications relatives à la navigation. Sur la nouvelle BMW M5, la surface de projection de l’Affichage tête haute s’est agrandie d’environ 70 pour cent.

Le basculeur à trois positions permettant de choisir le programme de passage des rapports Drivelogic se trouve sur la face supérieure du sélecteur de vitesses redessiné. La touche P pour le verrouillage de parking située en-dessous est tout aussi facile d’accès. Typiquement M, les rapports de la nouvelle boîte M Steptronic à huit rapports s’enclenchent soit via le sélecteur de vitesses, soit via les palettes de commande au volant, mais le conducteur peut aussi opter pour le mode D automatisé. En mode S manuel, la boîte M Steptronic autorise aussi des rétrogradages multiples qui raccourcissent sensiblement les passages de rapports sous conduite sportive, par exemple lorsque le conducteur freine brutalement à l’amorce d’un virage.

Comme sur la devancière, le volant M Sport est doté, entre autres, de deux touches M Drive (M1, M2) permettant au conducteur d’activer des configurations individuelles mises en mémoire au préalable. De conception entièrement nouvelle, les touches sont positionnées de manière proéminente, encore mieux accessibles et conçues dans l’esprit M pour une commande rapide. Outre le mode M xDrive et le programme de passage des rapports Drivelogic, le conducteur peut mettre en mémoire la loi caractéristique du moteur et des amortisseurs, la loi de la direction Servotronic et les informations apparaissant sur l’Affichage tête haute. Les réglages souhaités sont choisis via le menu iDrive. L’activation d’une configuration M1/M2 mémorisée est affichée via les symboles correspondants sur le combiné d’instruments.

Le conducteur accède, via la touche DSC logée sur la console centrale, au mode M Dynamic (MDM), et une impulsion prolongée sur la touche désactive le DSC (mode DSC off). L’activation du mode DSC off entraîne l’affichage du menu de réglage M xDrive sur l’écran de contrôle. Le controller iDrive ou la fonction écran tactile permettent alors de sélectionner l’un des modes 4WD, 4WD Sport ou 2WD. Le mode choisi est affiché dans le combiné d’instruments et peut être mis en mémoire comme l’un des paramètres d’une configuration M Drive.