Munich. Poser confortablement les mains sur ses genoux et initier une manœuvre de dépassement d’un simple regard vers le rétroviseur : les conducteurs BMW pourront bientôt en faire l’expérience en France, ainsi que dans de nombreux pays européens, grâce à la fonctionnalité Highway Assistant. BMW Group devient ainsi le premier constructeur automobile en Allemagne à obtenir l’homologation de systèmes d’assistance à la conduite pour la Nouvelle BMW iX3 conformément au Règlement n° 171 des Nations Unies relatif aux systèmes d’assistance à la conduite (DCAS – Driver Control Assistance Systems).

Ce règlement établit un cadre juridique international pour les systèmes d’assistance à la conduite de niveau 2 innovants, plaçant la sécurité des conducteurs au centre des priorités. Cette homologation permet au BMW Group de proposer à l’avenir la fonctionnalité Highway Assistant avec fonction « mains libres » de niveau 2 sur de nombreux autres modèles et marchés, dont la France, tout en élargissant son champ de fonctionnalités.

D’autres fonctions d’assistance innovantes destinées à la conduite urbaine suivront prochainement. La génération actuelle du Highway Assistant vient d’ailleurs de recevoir le Tech Award dans la catégorie « Systèmes d’assistance au confort » décerné par le magazine automobile allemand « Auto Motor Und Sport ».

Le Dr Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience Development, déclare : « La réglementation DCAS, centrée sur la sécurité, nous permet de déployer notre Highway Assistant avec fonction mains libres dans de nombreux autres pays. D’autres systèmes d’assistance innovants, reposant sur notre approche symbiotique unique entre le véhicule et le conducteur, suivront. Nous créons une interaction parfaite entre des algorithmes fondés sur des règles et l’intelligence artificielle. Le conducteur reste pleinement impliqué ; nos systèmes demeurent contrôlables à tout moment et leur comportement est parfaitement reproductible. »

Lorsque le Highway Assistant est activé, le conducteur peut retirer ses mains du volant de manière permanente à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h, tout en restant attentif et prêt à intervenir à tout moment. Le système assiste le conducteur dans le maintien de la trajectoire au sein de sa voie et peut également changer automatiquement de voie si nécessaire – le conducteur n’a alors qu’à confirmer la manœuvre d’un simple regard dans le rétroviseur extérieur concerné. La nouvelle homologation DCAS permet par ailleurs d’introduire des fonctions encore plus avancées : grâce au guidage d’itinéraire actif BMW Maps, le système peut proposer un changement de voie anticipé à l’approche d’une jonction ou d’une sortie d’autoroute, que le conducteur peut confirmer d’un regard vers le rétroviseur. Le Highway Assistant reste actif lors du franchissement des barrières de péage et jusqu’à la fin des bretelles de sortie. Ainsi, les conducteurs de la Nouvelle BMW iX3 peuvent bénéficier de l’assistance à la conduite de niveau 2 dans un nombre encore plus large de situations, sans avoir à toucher le volant.

Le nouveau Highway & City Assistant* de la Nouvelle BMW iX3 introduit également des fonctionnalités innovantes pour la conduite en milieu urbain. Lors de son lancement sur le marché allemand, le système sera capable de s’arrêter automatiquement aux feux rouges et de redémarrer sans intervention du conducteur. D’autres fonctions d’assistance à la conduite destinées à gérer des situations complexes en environnement urbain seront déployées ultérieurement, via des mises à jour logicielles à distance (over-the-air).

Le Highway Assistant de génération précédente avait fait sa première apparition en 2023 sur l’actuelle BMW Série 5 Berline. BMW Group avait alors obtenu une dérogation spécifique délivrée par l’Autorité fédérale allemande des transports (Kraftfahrt-Bundesamt) pour l’homologation de ce système. Grâce à la nouvelle homologation DCAS, ces dérogations ne sont désormais plus nécessaires : les systèmes peuvent ainsi être proposés dans l’ensemble de l’Union européenne ainsi que dans d’autres pays membres de la zone ECE.

BMW Symbiotic Drive : la prochaine génération d’assistance à la conduite symbiotique.

En complément des nouvelles possibilités offertes par la réglementation DCAS pour les systèmes d’assistance à la conduite, BMW Group poursuit le développement de ses technologies selon une approche où le conducteur et le véhicule interagissent de manière symbiotique. Le concept BMW Symbiotic Drive établit une transition fluide et naturelle entre l’intervention du conducteur et celle des systèmes d’assistance, atteignant un nouveau niveau de développement avec les véhicules de la « Neue Klasse ». La Nouvelle BMW iX3 devient ainsi le premier modèle au monde à bénéficier à la fois d’une direction et d’un freinage « symbiotique ». Grâce à cette technologie d’assistance active, le conducteur peut adapter le comportement du système selon ses préférences, en intervenant légèrement sur la direction ou le freinage, sans désactiver l’assistance à la conduite. Le système reste actif pour apporter un soutien constant et personnalisé. Cette innovation s’appuie sur plus d’une vingtaine de dépôts de brevets effectués par BMW Group dans le cadre du développement de ces technologies avancées.

* Le Highway & City Assistant sera disponible en Allemagne lors du lancement commercial de la nouvelle BMW iX3. D’autres pays et fonctionnalités suivront. La disponibilité, les fonctionnalités et les limites du système du Highway & City Assistant peuvent varier selon les marchés (disponibilité prévisionnelle en France courant 2027).

Munich/Las Vegas. BMW Group présente de manière spectaculaire sa vision de l'expérience de conduite, l’interface utilisateur et les systèmes d’affichages des futurs modèles BMW au Consumer Electronics Show (CES) 2025 à Las Vegas. BMW offre ainsi pour la première fois l'occasion de découvrir la version quasi définitive du nouveau BMW iDrive - avec sa pièce maîtresse, le BMW Panoramic Vision – complété par le nouveau système d’exploitation BMW Operating System X. Ce système global sera introduit dans tous les nouveaux modèles BMW à partir de fin 2025.

“High tech meets highly intuitive operation – a quarter of a century of pioneering work and technological leadership in operating concepts has been channelled into the new BMW Panoramic iDrive”, a déclaré Frank Weber, membre du conseil d'administration de BMW AG et Directeur du développement.

“The foundations are provided by the new BMW Operating System X. With this advance, we are giving one of the world’s best and most comprehensive infotainment systems even greater capability and once again setting the industry benchmark in multimodal interaction. Starting with the first series-produced Neue Klasse model at the end of this year, the new BMW Panoramic iDrive will form an integral part of all future BMW models”.

Quatre éléments, un objectif : une attention constante portée au conducteur dans la pure tradition BMW. Le nouveau BMW iDrive fusionne quatre éléments centraux en un concept d'affichage et de commande unique.

• BMW Panoramic Vision – le nouveau système d’affichage BMW apporte une nouvelle vision de la navigation et du contenu BMW pour le conducteur mais aussi pour tous les passagers. Ce système repose sur une toute nouvelle technologie d'affichage tête haute qui projette les informations à une hauteur parfaitement adaptée au conducteur sur toute la largeur du pare-brise. Les informations de conduite les plus importantes sont projetées directement dans le champ de vision du conducteur sur le côté gauche du système, au-dessus du volant. Le conducteur peut personnaliser le contenu de la zone centrale ainsi que la partie côté passager de façon très intuitive via l'écran central.

• Le nouvel affichage tête haute 3D BMW, disponible en option, est situé au-dessus du BMW Panoramic Vision, dans le champ de vision du conducteur uniquement. Il permet de visualiser les informations de navigation et de conduite et vient ainsi compléter les informations projetées par le BMW Panoramic Vision. Le niveau d'innovation atteint par ces deux systèmes d’affichage combinés a fait l’objet de nombreux brevets déposés par BMW Group pendant la phase de développement.

• Le nouvel écran central au style inédit et à la fonction tactile intuitive fait appel à la technologie de rétroéclairage matriciel qui garantit une haute résolution, des couleurs éclatantes et un fort contraste, quelles que soient les conditions d'éclairage environnantes. Le contenu sélectionné (widgets) peut être transféré dans le BMW Panoramic Vision par un simple geste sur l'écran central. Il est possible d'afficher jusqu'à six widgets, qui peuvent être agencés comme on le souhaite dans le BMW Panoramic Vision.

• Le nouveau volant multifonctions utilise l'approche « shy-tech » de BMW, qui consiste à éclairer les touches correspondantes pour mettre en évidence les fonctions disponibles. Le volant sert de commande physique principale et ses boutons fournissent un retour haptique actif. Les commandes ont une surface en relief qui les rend extrêmement faciles à repérer et permet au conducteur de les actionner sans avoir à détourner son regard. La disposition des commandes suit le principe bien connu selon lequel les fonctions d'aide à la conduite sont placées sur le côté gauche du volant et les fonctions de contrôle du contenu multimédia & digital sur le côté droit.

La combinaison de ces quatre éléments réinterprète l'approche classique de BMW "mains sur le volant, yeux sur la route", permettant à BMW d'établir une nouvelle référence en matière de concentration du conducteur. Elle présente une forme unique de fonctionnement intuitif, convivial et optimisé sur le plan ergonomique. Le BMW Panoramic iDrive fournit toujours au conducteur les bonnes informations au bon endroit et au bon moment. Le système poursuit l'approche consistant à utiliser une combinaison optimale de commandes analogiques et numériques via des commutateurs, des boutons, des commandes tactiles et des commandes vocales. Les essuie-glaces, les clignotants, les rétroviseurs extérieurs, le réglage du volume, le sélecteur de vitesse et les dégivreurs de vitres sont dotés de commandes haptiques. D'autres fonctions sont optimisées pour une utilisation avec la commande tactile ou vocale ou via le volant multifonction, comme les fonctions liées à la gestion du téléphone, le multimédia, la navigation, les assistances à la conduite, la personnalisation des affichages, la sélection des MyModes et bien d'autres.

Outre les enseignements tirés des données d'utilisation des systèmes d'exploitation BMW dans une flotte mondiale de plus de 22 millions de véhicules connectés, le développement du nouveau BMW Panoramic iDrive a également impliqué de nombreuses études menées dans les laboratoires d'ergonomie de BMW Group, auxquelles environ 3 000 clients ont participé pour définir les différents aspects de la logique de fonctionnement des systèmes. Dans ce domaine, les possibilités étendues de personnalisation de l'expérience utilisateur ont également été alignées sur les préférences des clients.


BMW Operating System X : intelligent, polyvalent, prêt pour l'avenir.

Le nouveau système d'exploitation BMW X est une mise à jour du dernier système d'exploitation utilisé dans de nombreux modèles BMW. Il s'agit d'un développement entièrement réalisé en interne par BMW. Comme le système d'exploitation BMW 9, il est basé sur un système Android Open Source Project (AOSP). Il offre une capacité de mise à jour et de mise à niveau encore plus grande que le système précédent, le rendant à la fois adapté à l'avenir et rétrocompatible. Il est prêt à accueillir des fonctions supplémentaires et permettra aux véhicules équipés du nouveau BMW Panoramic iDrive de rester à la pointe de la technologie sur le long terme.

"The overall concept of the new BMW Panoramic iDrive with Operating System X has been enabled by a large technological leap forward", déclare Stephan Durach, responsable du développement de l'interface utilisateur/expérience utilisateur. "It offers intuitive operation, emotionally engaging experiences and specific personalisation. The new BMW iDrive with Operating System X demonstrates the potential of a software-defined vehicle".

L'intelligence accrue du BMW Operating System X permet de combiner de manière harmonieuse le BMW Panoramic Vision, l'affichage tête haute 3D BMW optionnel, l'écran central et le volant multifonctions, fusionnant ainsi les expériences physiques et numériques. Par exemple, un appel entrant fait d'abord apparaître une animation sur le BMW Panoramic Vision. Dans le même temps, un symbole sur le bouton du volant concerné, qui n'était pas visible auparavant, s'illumine en vert, indiquant la possibilité de prendre l'appel en appuyant sur le bouton ou de le rejeter d’un simple geste.

Lorsqu'une destination de navigation est saisie par commande tactile ou vocale, des alertes de guidage routier s'affichent sur l'affichage tête haute 3D BMW et des informations complémentaires sur les routes et les carrefours s’affichent dans le BMW Panoramic Vision. Une vue d'ensemble de la carte peut être affichée à tout moment sur l'écran central pour une orientation à plus grande échelle.

La personnalisation du contenu atteint un nouveau niveau avec le BMW Operating System X. Les possibilités d’affichage du BMW Panoramic Vision peuvent être adaptés aux préférences personnelles. En outre, les conducteurs ont désormais la possibilité de choisir leurs propres réglages dans le mode My Mode Personal. De plus, des photos choisies par l'utilisateur peuvent être téléchargées comme arrière-plan de l'écran central et la couleur de l'éclairage ambiant et du design de l'interface utilisateur peut être adaptée à ses préférences, créant ainsi une expérience encore plus personnalisée.

Le BMW Intelligent Personal Assistant répond à l'invite "Hey BMW" de manière habituelle ou peut être appelé en appuyant sur le bouton correspondant sur le volant multifonction. Les capacités sont constamment améliorées et seront portées à un niveau supérieur pour la Neue Klasse grâce à l'intégration de grands modèles de langage (LLM) utilisant l’IA. L'utilisation de cette technologie se concentre dans un premier temps sur la navigation, permettant au conducteur d’utiliser le langage naturel : par exemple, "Emmène-moi à la station de recharge la plus proche de chez moi" ou "Emmène-moi à une station de recharge près d'un supermarché". Sur le stand Amazon au CES 2025, les visiteurs pourront se faire une première idée de ces capacités en utilisant une version bêta de ce nouveau BMW Intelligent Personal Assistant dans une BMW X3.

Tout comme les systèmes d'infodivertissement actuels de BMW, le BMW Intelligent Personal Assistant peut, si le conducteur le souhaite, faire des suggestions proactives basées sur le comportement de l'utilisateur. Cette intelligence se développe davantage avec le BMW Operating System X. Dans des situations pertinentes, le BMW Intelligent Personal Assistant met en évidence les systèmes d'aide au conducteur qui sont rarement utilisés par ce dernier. Par exemple, le système suggère d'activer le mode Sport sur les itinéraires appropriés si le conducteur a déjà activé ce mode de manière indépendante auparavant. Si le conducteur ne répond pas ou ignore plusieurs fois ces suggestions proactives, le système apprend et s'abstient de faire ces suggestions.

Le système d'exploitation BMW X reprend les possibilités d'intégration d'applications tierces de la génération précédente. À l'heure actuelle, le BMW ConnectedDrive Store propose plus de 60 applications dans le monde entier pour le BMW Operating System 9. Cette sélection continuera de s'étoffer, par exemple avec des applications de productivité telles que le service de vidéoconférence Zoom.


Design et technologie pour une expérience utilisateur immersive.

Le nouveau BMW Panoramic iDrive est évolutif et sera intégré à tous les nouveaux modèles BMW – peu importe la motorisation - à partir de fin 2025.

L'expérience de conduite est au cœur des préoccupations. Le conducteur doit se sentir à l'aise et maîtriser parfaitement son véhicule. Ce principe se reflète dans la conception du nouveau BMW Panoramic iDrive. Une attention particulière est accordée aux détails : l'interface utilisateur a été conçue de manière aussi intuitive et adaptative que possible pour garantir une interaction harmonieuse. Le résultat est une expérience immersive enrichie par une combinaison d’animations, de sons et d’effets lumineux au design innovant. Chaque trajet devient un moment privilégié de connexion entre le conducteur et le véhicule.

"Technology and customer preferences are changing more quickly than ever. The design of digital experiences and sound is playing an ever more important role" déclare Adrian van Hooydonk, chef du design chez BMW. "The new BMW Panoramic iDrive not only makes our vehicles smarter and more user-friendly, it also enables much more extensive personalisation, which turns every new BMW into a car that is very much the user’s own".

Un autre élément de l'expérience immersive offerte par le BMW Panoramic iDrive est la nouvelle expérience sonore HypersonX dans les modèles Neue Klasse. Développé par le BMW Group Sound Design Studio, il comprend 43 signaux sonores et des sons de conduite spéciaux pour les modes Personal et Sport. Le spectre multidimensionnel adapte précisément les sons à la situation de conduite et crée ainsi une interaction émotionnelle entre le conducteur et sa BMW.

Munich. BMW is the first carmaker in the world to receive approval for a combination of a Level 2 driving assistance system (the BMW Highway Assistant) and a Level 3 system in the form of the BMW Personal Pilot L3 in the same vehicle. The new BMW 7 Series therefore sets a milestone in the field of automated driving by offering a unique opportunity to enjoy the benefits of both systems in the same car.

BMW Highway Assistant (Level 2): greater comfort on long journeys.
This advanced Level 2 feature enhances comfort significantly on long-distance journeys especially thanks to its ability to operate at speeds up to 130 km/h (81 mph). The BMW Highway Assistant is an additional function of the Steering and Lane Control Assistant that can be used on motorways with structurally separated carriageways. On such stretches of road, the driver is able to take their hands off the steering wheel for longer periods and position them comfortably, provided they continue to pay attention to what is happening on the road and are able to take over the steering again at any time.

While driving in partially automated mode, the BMW 7 Series Sedan is also able to make lane changes without the driver having to take hold of the steering wheel again. This is made possible by the Active Lane Change Assistant, which performs the necessary steering movements for the overtaking manoeuvre and adjusts the vehicle’s speed as required as soon as the traffic situation permits. Plus, the driver is able to initiate a lane change suggested by this system by simply looking in the exterior mirror to confirm it.

BMW Personal Pilot (Level 3): allowing other in-car activities in traffic jams.
Highly automated Level 3 driving means drivers can take their hands off the steering wheel and temporarily turn their attention away from the road. The BMW Personal Pilot L3 feature in the 7 Series offers a whole new driving experience by enabling drivers to fully delegate the task of driving to their car under certain conditions at speeds up to 60 km/h (37 mph) and look away from the road. Highly automated systems are capable of completely taking over the driving in specific situations, e.g. in traffic jams on the motorway. This even lets drivers carry out other in-car activities, such as making phone calls, reading, writing messages, working or streaming videos. However, the driver must always be prepared to reassume control within a few seconds when prompted by the car, for example when there are roadworks.

The combination of all these driving assistance systems within a single vehicle represents a significant advance and offers a comprehensive set of functionalities for a more comfortable, more relaxing drive over both long and short journeys. “We are setting new standards in the automotive industry by combining both technologies in the new BMW 7 Series,” says Dr. Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience BMW Group. “In the process, we are underlining our commitment to offering our customers a safe, comfortable and innovative driving experience.”

The BMW Highway Assistant and Driving Assistant Professional are both part of the optional BMW Personal Pilot L3, which is available exclusively in Germany priced at € 6,000 (incl. VAT). Drivers of cars equipped with the optional BMW Personal Pilot L3 that have already been delivered will be able to add the BMW Highway Assistant to its range of functions free of charge from 08/24.

Munich. The BMW i3 sets standards worldwide for driving pleasure in a purely electrically-driven vehicle. Key factors here are not only the increased output of the motor in the new BMW i3s, but also the innovative traction control system adapted specifically to the instantaneous power deliver of the BMW eDrive system. Presented for the first time in the new BMW i3s (270 Nm at 0 rpm, 135 kW / 184 HP, power consumption combined in European NEFZ test-cycle*: 14.3 kWh/100 km; CO2 emissions combined: 0 g/km), the system improves traction and driving stability in adverse weather and road conditions when pulling away, in active Brake Energy Regeneration phases and when accelerating out of tight corners. At the heart of this innovation is the control system’s 50-times-faster routine, made possible because – unlike conventional driving stability systems – the control process is now calculated directly in the powertrain instead of in a remote unit requiring long signal paths. This development provides further evidence of BMW i as a pioneer of innovative technology within the BMW Group.

“With their high levels of torque and instantaneous responses to every movement of the accelerator, electric motors already make significantly higher demands on driving stability systems than conventional power units,” explains Peter Langen, Head of Chassis Development at BMW.

That’s why the BMW engineers developed a new type of system geared squarely to the demands of electric mobility.
The positive impact of these shorter control cycles is not reserved for purely electrically driven cars; indeed, this innovative traction control system also optimises traction, driving stability and driving dynamics in vehicles with combustion engines. It will therefore be fitted in BMW and MINI models with front-, rear- and all-wheel drive to deliver noticeably greater assurance and driving pleasure when road conditions make pulling away difficult.

About BMW i
BMW i is a BMW Group brand focusing on visionary vehicle concepts, connected mobility services and a new understanding of premium strongly defined by sustainability. BMW i is represented in 54 countries with the BMW i3 electric car for urban areas, BMW i8 plug-in hybrid sports car and plug-in hybrid BMW iPerformance Automobiles. 

BMW i opens up new target groups for the company and serves as an incubator for innovations. Technologies which have debuted successfully in BMW i cars are carried over to parent brand BMW’s other models.

BMW i is also associated with enterprises including DriveNow (car sharing), ReachNow (car sharing 2.0), ChargeNow (easy access to the world’s largest network of charging points), ParkNow (straightforward location, reservation and payment of parking spaces), venture capital company BMW i Ventures (investment in start-up companies with a focus on urban mobility), BMW Energy (energy optimisation services) and the Centre of Competence for Urban Mobility (consultancy for cities).

^* Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2 emissions und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1. 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html. LeitfadenCO2 (GuidelineCO2) (PDF ‒ 2.7 MB)