Gamme et Tarifs BMW - Février 2026. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2025. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Juillet 2025. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Février 2025. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2024. Informations valables uniquement en France.

Gamme et Tarifs BMW - Février 2024. Informations valables uniquement en France.

• Les nouvelles BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabriolet sont désormais uniquement disponibles en version 4 roues motrices M xDrive avec transmission M à huit rapports avec Drivelogic sur le marché Français.
  
  
• La puissance du moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo est portée à 390 kW/530 ch (20 ch de plus que la précédente génération).
  
  
• La dotation de série est encore enrichie avec le BMW Live Cockpit Navigation Pro incluant l’Affichage Tête Haute HUD et le guidage avec Réalité Augmentée, le nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5, le Park Assist, le système Hi-Fi Harman Kardon, la Personal e-SIM, les applications galvanisées, le vitrage calorifuge, les ceintures de sécurité avec liséré M et le filet anti-remous (BMW M4 Cabriolet uniquement).
  
  
• Nouveaux projecteurs avant « Matrix-LED » optionnels avec nouvelle signature lumineuse et inserts bleus. Nouveaux feux arrière Laser optionnels au design similaire à ceux de la BMW M4 CSL.
  
  
• Badge « M4 Competition » en noir brillant.
  
  
• Nouveau design de volant avec méplat, repère rouge à 12 heures et surpiqures aux couleurs BMW M (volant en Alcantara disponible en option).
  
  
• Buses de ventilation centrales et latérales redessinées avec éclairage et nouveaux inserts décoratifs.
  
  
• Nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5 avec guidage à Réalité Augmentée dans l’écran central ou le combiné d’instrumentation.
  
  
• Les nouvelles BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabriolet sont produites à l’usine BMW Group de Dingolfing. Lancement commercial en mars 2024.
  
  
• Les Nouvelles BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabriolet s’affichent aux tarifs suivants :
  
  BMW M4 Competition M xDrive Coupé : 121.000 €
  BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet : 127.700 €

-----------------------------------------------------------------------------------------------

The straight six-cylinder engine featuring M TwinPower Turbo in combination with M xDrive featured in the four-wheel drive variants of both the Coupé and Convertible, this transmission guarantees extremely superior transformation of power output – now increased to 390 kW/530 hp – into exhilarating driving dynamics. Thanks to the current modifications, the high-performance automobiles of the premium midsize segment all have the ideal prerequisites for the continuation of their popularity on international automobile markets, whilst strengthening their leading position within the segment. The USA has become the major sales market for the BMW M4 Coupé, followed by China, Germany and the UK. In the USA, the BMW M4 Convertible accounts by far for the highest sales figures. Moreover, the open-top four-seater enjoys great popularity in Germany and the UK. Both globally and in each of their relevant markets, models of the BMW M4 Series occupy by a clear margin the position as market leaders in each of their respective competitive environments.

The new editions of the BMW M4 Coupé and the BMW M4 Convertible are produced at the BMW Group Dingolfing plant. The worldwide market launch of the new models will begin with the commencement of production in March 2024.

Bespoke vehicles, M-typical performance.

Uncompromising dynamics both in everyday driving and on the racetrack are characteristic of BMW M4 Series models, this also being reflected in their design. Powerful proportions and M-specific design features for optimising the cooling air supply and the aerodynamic balance underpin their status as high-performance sports cars. The large, vertical BMW kidney grille sporting M-typical and horizontally arranged double slats, powerfully modelled wheel arches and prominently flared side sills with a contrasting high-gloss black finish as well as attachments for the front and rear aprons provide clear reference to the dynamic potential of both the Coupé and the Convertible.

Furthermore, the various model variants present themselves as bespoke vehicles, each of them enhancing the extreme sporty driving experience with their very own special facets. For example, a carbon reinforced plastic (CRP) roof is standard on all variants of the BMW M4 Coupé. The BMW M4 Competition Convertible with M xDrive offers a particularly unique opportunity to enjoy M-typical performance along with an extraordinary open-air driving experience. The car’s sophisticated panel bow soft-top roof combines the benefits of a retractable hardtop with the look of a classic fabric roof. The electric drive mechanism allows it to be opened or closed while on the move.

Straight six-cylinder engine with motor racing technology and new performance specification.

The straight six-cylinder power units used in the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible combine the typical high-revving characteristics offered by engines from BMW M GmbH with the current version of M TwinPower Turbo Technology. The engine impresses with responsive power delivery and high-torque characteristics up into the highest load ranges. These attributes are responsible for those unmistakable, linear performance characteristics, which have always been the hallmark of BMW M automobiles.

The engine‘s design features directly derive from motor racing and include the extremely stiff crankcase, which is manufactured in a sleeveless closed-deck design, the weight-reduced forged crankshaft and the iron coating, which is applied to the cylinder liners in an arc wire spraying process (AWSP). Manufactured in a 3-D printing process, the cylinder head core features an optimised routing of the coolant ducts, something that cannot be realised using conventional metal casting technology. In this way, both weight and temperature management are optimised. Like the cooling system, the oil supply is also aligned to the special demands of racetrack use.

M TwinPower Turbo Technology comprises two mono scroll turbochargers, each of them supplying three cylinders with compressed air. Indirect intercooling facilitated by a low-temperature circuit and specific compressors optimise the power output of the charging unit. Moreover, the technology package includes the petrol injection system High Precision Injection operating at a maximum pressure of 350 bar, variable valve control VALVETRONIC and infinitely variable camshaft control Double VANOS.

Maximum power output of the straight six-cylinder power unit variant featured in both the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive has been increased from the previous 375 kW/510 hp to 390 kW/530 hp, this being reached at an engine speed of 6,250 rpm. The further developed engine retrieves maximum torque of 650 Nm within an extended engine speed range of between 2,750 and 5,730 rpm. This results in even more superior and continuous power delivery, thus further enhancing the performance experience above all in highly dynamic driving situations. This exclusive performance specification is realised through a modification of the engine control system, providing further proof of the outstanding potential of the straight six-cylinder engine developed by BMW M GmbH and which serves as the basis for the power plant featured in the BMW M4 GT3 long-distance vehicle.

Whilst the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive is able to accelerate from 0 to 62 mph in 3.5 seconds, the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive takes 3.7 seconds to reach the same speed from a standstill. The BMW M4 Coupé and the BMW M4 Convertible competition with M xDrive achieve a top speed that is electronically limited to 250 km/h. This value can be increased to 290 km/h with the optional M Driver’s Package on the BMW M4 Competition Coupé (280 km/h for the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive).

Honed on the Nürburgring: M-typical overall package comprising engine, power transmission and suspension technology. 

Shift paddles of the 8-speed M Steptronic transmission on the steering wheel for spontaneous manual intervention at each selected driving speed and the Drivelogic button for variable shift characteristics pave the way for a driving experience that is customisable in a variety of ways.

In addition, the most powerful version of the straight six-cylinder engine is combined with intelligent four-wheel drive M xDrive. This gives the new BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the new BMW M4 Competition Convertible with M xDrive outstanding traction, an attribute that is expressed in their impressive acceleration values. Thanks to a rear-wheel biased system and in conjunction with a fully variable Active M differential in the rear wheel transmission, the M xDrive system also enhances that typical M feeling during dynamic cornering. Via the set-up menu the driver is able to select, in addition to the default setting 4WD, the 4WD Sport mode, in which greater percentage of torque is directed to the rear axle. Moreover, when DSC is deactivated, the 2WD mode becomes available for exclusive transmission of power to the rear wheels.

High torsional stiffness of the body structure and the suspension connections create the ideal prerequisites for inspiring agility and spontaneous response to steering commands. Model-specific body struts also help the high-performance model provide that BMW M typical combination of dynamic, agile and precise handling.

M-specific kinematics and elasto-kinematics of the double-joint spring strut front axle and the five-link rear axle guarantee the harmony between extreme driving dynamics and balanced comfort features on all models of the series, both in everyday use and on longer journeys. Three characteristic maps are available via the M Setup menu for individual adjustments of the Adaptive M suspension, which comes as standard. Further components of the suspension technology include M Servotronic steering and the integrated braking system, which is utilised in conjunction both with the standard M compound brakes and the optional M carbon-ceramic brakes.

The integrated application of all drive and suspension systems, which was tested, inter alia, on the northern loop of the Nürburgring, guarantees, also in everyday traffic, highly dynamic and precisely controllable handling. A form of driving pleasure that is unique within the competitive environment is provided by the stability control system DSC (Dynamic Stability Control), which in addition to the M Dynamic Mode comprises ten-stage adjustable wheel slip limitation. By means of the M Traction Control function the driver is able to reduce system interventions in stages in order to cautiously approach the physical limits of driving when the car is used on the racetrack, for instance. The M Lap Timer and the M Drift Analyser provide functions that emphasise the character of these high-performance models as ultimate driving machines for use on closed-off roads.

Wheel sizes aligned to each axle, M forged light-alloy wheels boasting a new design.

Axle-specificwheel sizes ensure a particularly comprehensive transfer of lateral forces during dynamic cornering. The standard configuration of the BMW M4 Competition Coupé with M xDrive and the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive comprises M forged light alloys of the size 19” at the front and 20” at the rear.

New to the range of special equipment for all model variants are M forged light-alloy wheels in the above sizes featuring a double-spoke design and, for the first time, with a silver finish. Their brightly shining surfaces provide for a sporty, sophisticated and elegant look.

Assistance systems with a configurable range of functions.

The ongoing further development of the range of systems for automated driving and parking also contribute towards an unmistakable driving experience. In terms of functional scope and availability they set benchmarks within the competitive environment of the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible. Moreover, the activities of the driver assistance systems can be controlled via the M Mode button located on the centre console in order to guarantee the typically exhilarating experience of driving a high-performance sportscar. For instance, in the optionally available TRACK mode, which is designed for racetrack use, all comfort and safety systems are temporarily deactivated.

Modern design accents: New headlight design, taillights featuring laser technology.

The redesigned headlights give the front end of both the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible a modern look. The inside of the LED headlights, now a standard option, is even more distinctively structured. They also feature further developments in their functionality. Both the low and high beam are now produced by the same LED module. Two vertical LED units, each aligned in an arrowhead shape, assume the function of position and daytime running lights as well as direction indicators. The technology-oriented design of these new light sources provides for a sophisticated and progressive look.

Adaptive LED headlights with anti-glare matrix high beam are available as optional features. They are recognisable by the blue inserts and feature an urban light and cornering light function. Using the urban light function ensures optimised illumination of the roadside areas when travelling at low speeds on roads identified by the navigation data as built-up areas. The low beam function, however, is only activated when a speed of 22 mph has been reached. Furthermore, in conjunction with the adaptive LED headlights M Shadow Line lights featuring dark accents inside are also available.

Moreover, the adaptive LED headlights are combined with a both visually and technologically impressive design of the LED taillights, which are available for all new versions of all models of the BMW M4 Series and feature laser technology and a fascinating light design. Inside, laser diodes produce an even illumination of glass fibre bundles, the filigree, 3-dimensional light graphics of which complement the taillight clusters. The model-specific version of this innovative light scenario utilizes a technology presented for the first time on the limited edition of the special high-performance model BMW M4 CSL, a model limited to 1,000 units.

A new design of the surrounding surface of the both the BMW logo and the M logo at the rear of the Competition models add further subtle accents for sophisticated elegance. The base of the BMW logo is now finished in High Gloss Black. The BMW M GmbH brand logo situated on the read lid has been complemented by a silver surround.

A special feature designed exclusively for the model variants of the new BMW M4 Coupé for customisation of the external appearance are optional M design graphics for the bonnet and the rear lid. This contrasting colour emphasises the sporting characteristics of the two-door model and is available either in High Gloss Black or High Gloss Red. The optional steel roof available at no extra cost, which includes an electrically operated glass sliding roof, offers an additional design accent: The sheet metal part of the roof is finished in High Gloss Black instead of the body colour.

M-specific sportscar cockpit with new steering wheel designs and interior trims. 

The modern motor racing ambience inside the new versions of the high-performance models has also undergone further development. New steering wheel designs and control elements as well as high-class materials for the instrument panel and interior trims enhance the exclusive ambience inside the M-specific sportscar cockpits.

The standard M leather steering wheel with multifunction buttons, two M buttons and shift paddles for the Competition models now convey to the driver an even more intensive racetrack feel. The new design comprises a flattened lower section of the steering wheel rim and concisely modified spokes. A red centre marking in the 12 o’clock position underscores the sportive orientation of the steering wheel design. Moreover, for the first time, an M Alcantara steering wheel is available with the same design and range of functions. In addition, a heating function is optionally available for both steering wheel variants.

Furthermore, the M-specific cockpit arrangement also includes a control panel on the centre console, on which the shift lever or gear selector switch, the red Start/Stop button, the BMW iDrive Controller, the Setup and M Mode buttons are situated. These can be activated for individual vehicle configuration as well as for the range of functions of cockpit displays and driver assistance systems, which can be adapted to suit the driving situation at hand.

Characteristic of M is also the combination of sporty flair and premium ambience inside the vehicle. This is, amongst other things, the result of high-quality design and finishing of the materials used for the interior. The interior trims in the area of the dashboard, the control panel and the cupholder cover now come as standard in Aluminium Rhombicle Anthracite and the new variant Finely Polished Aluminium can now be ordered as options. The optional instrument panel in the version Sensatec boasts a further refined surface structure.

The M sports seats come as standard and offer manifold electrically operated adjustment options, integrated headrests and illuminated model logos. The ideal position behind the wheel can be stored using the memory function. Heated seats for both driver and front passenger are also standard, with seat ventilation as an option. The standard leather trim Merino, the all-leather trim Merino, the extended BMW Individual leather trim Merino and the BMW Individual all-leather trim Merino are all available in four different colours.

The optional and also fully electrically adjustable and heated M Carbon bucket seats provide for an optimised connection between driver and vehicle. They combine motor racing functionality with lightweight design, cutting-edge workmanship and a high level of long-distance comfort. The use of CRP for the structural elements of the seat and backrest, as well as cut-outs within the area of the side bolsters and beneath the headrests result in a weight reduction of 9.6 kilos compared with the standard sports seats.

In addition, an Air Collar system can be ordered as an exclusive option for the BMW M4 Competition Convertible with M xDrive. It generates a three-stage adjustable airflow, providing pleasant warmth from behind to both driver and front passenger, also during open-top driving and regardless of the outside temperature.

BMW Curved Display and new BMW Operating System 8.5.

More than ever before, the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible combine exclusive sportscar flair with advanced digitalisation. M-specific information on the high-resolution BMW Curved Display, which is inclined towards the driver, helps the driver to focus fully on the task at hand. The fully digital display combination comprises a 12.3-inch display behind the steering wheel and a control monitor with a 14.9-inch screen diagonal.

The BMW Curved Display serves as a platform for the current BMW iDrive system used in the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible. The display and operating system, which also includes the BMW Intelligent Personal Assistant and is therefore actively designed for touch and voice control, is now based on the BMW Operating System 8.5. The M-specific graphics and contents on the information screen and on the control monitor have been complemented by a new form of operation for the standard automatic climate control. Temperature setting, ventilation intensity, heating of both seat and steering wheel can now, depending on how the vehicle is equipped, either be controlled per touch control via a special menu option in the lower part of the control display or by means of voice control.

Advancements in the area of digital operation come with a further reduction in the number of buttons and controls in the cockpit and a redesigned instrument panel. New control buttons for the fresh air vents in the centre of the dashboard and on the driver’s and front passenger’s side enable the setting of the desired direction of airflow by rotating and tilting. Moreover, the standard feature Ambient Lighting now also comprises contour lighting integrated into the cover of the central air vents. Like with the illumination of the footwells and the storage compartments in the area of the centre console and door openers, colour and brightness can be adapted according to individual preferences. There is a choice of nine different colours. The range of interior lighting also includes an atmospheric Welcome and Goodbye scenario as well as light signals that indicate an open door and incoming telephone calls.

The standard feature BMW Live Cockpit Professional also comprises the cloud-based navigation system BMW Maps. Another standard option is the BMW Head-up Display, which projects in an M-specific style driving-related information onto the windscreen, including multi-coloured rev range representation, shift lights and M View.

Furthermore, the standard feature BMW Live Cockpit Professional encompasses two USB ports for data transfer and a wireless network interface as well as Smartphone integration, which permits, inter alia, the use of Apple CarPlay® and Android Auto™. In addition, telephony with wireless charging of compatible Smartphones and a hi-fi loudspeaker system with 10 sound sources and a 250 W power amplifier are all included in the standard equipment range for the new BMW M4 Coupé and the new BMW M4 Convertible.

Targeted customisation with M Carbon exterior package, M Race Track package and BMW M Performance Parts.

A model-specific M Carbon exterior package is available for precise customisation of these high-performance automobiles, bringing to the fore the racing character of both models even more intensively. The M Carbon exterior package includes inserts for the wide-open front air intakes and a rear diffuser, each featuring its own geometry, exterior mirror caps and – exclusively for the BMW M4 Coupé – a CFP rear spoiler. Vehicle weight has been reduced by up to 25 kilos thanks to the likewise optionally available M Race Track package, which also includes, in addition to M Carbon ceramic brakes, M Carbon bucket seats for both driver and front passenger as well as interior trim strips in High Gloss Carbon Fibre.

BMW Performance Parts provide additional options for adapting the intensive driving experience and the dynamic aura of the new high-performance sportscars to suit the driver’s very own preferences. The spectrum of model-specific retrofit options encompasses exterior CFP components, M Performance forged wheels with centre lock, M Performance floor mats and M Performance steering wheel trims for individualisation of the interior.

• Les BMW Série 4 Coupé et BMW Série 4 Cabriolet bénéficient d’un design subtilement repensé et de nouveaux équipements de dernière génération. Elles incarnent plus que jamais le plaisir de conduire, l’élégance et la sportivité dans la gamme BMW.
  
  
• Prestance et dynamisme accrus, gamme simplifiée, nouveau BMW iDrive avec fonction « QuickSelect », nouveaux services digitaux et dotation d’équipements de série enrichie.
  
  
• Les deux modèles sont produits dans l’usine BMW à Dingolfing. Le lancement commercial aura lieu en mars 2024. Les principaux marchés se situent aux Etats-Unis, en Allemagne et en Chine.
  
  
• Les nouvelles BMW Série 4 Coupé et BMW Série 4 Cabriolet adoptent une nouvelle signature lumineuse identifiable au premier regard. Des LED sont disposées verticalement pour les feux de position, les feux de jour ainsi que les clignotants. Une nouvelle cinématique lumineuse d’accueil complète le système d’accès confort optionnel. Sur la face avant, le design de la calandre BMW "Mesheffect", désormais complété par un insert en chrome mat, est revisité sur les modèles de série et ceux équipés de la finition M Sport. Les modèles M Performance accueillent quant à eux une nouvelle calandre avec barreaux horizontaux noirs similaire à celle de la BMW M4.
  
  
• Des projecteurs à LED adaptatifs avec feux de route anti-éblouissement ainsi que de nouveaux feux arrière repris des BMW M4 CSL et utilisant la technologie laser sont disponibles en option. Les projecteurs Shadow Line sont également disponibles en option avec le pack M Sport Pro.
  
  
• Le bouclier arrière est redessiné pour accentuer la largeur de la voiture et la finition M Sport inclue désormais un diffuseur noir brillant et des sorties d'échappement d'un diamètre supérieur (100 millimètres soit 10 millimètres de plus).
  
  
• Les nouvelles teintes de carrosserie Cape York et Fire Red ont été ajoutées au catalogue. Trois nouvelles jantes en alliage de 19 pouces à rayons en Y et à rayons doubles offrent de nouvelles possibilités de personnalisation. Un pack extérieur M Carbone est également proposé en option ainsi qu’un large choix d’équipements BMW M Performance.
  
  
• La dotation d’équipement de série intègre désormais le Park Assist avec caméra de recul et système de manœuvre automatique, de nouveaux sièges sport avec fonction chauffage à l’avant, l’alarme antivol ainsi qu’un nouveau design de volant avec méplat sur la partie inférieure et palettes de changement de rapports.
  
  
• Les nouvelles BMW Série 4 Coupé et BMW Série 4 Cabriolet sont équipées de série d’une sellerie Sensatec perforés. Des selleries en cuir Vernasca bi-ton ainsi que des selleries BMW Individual en cuir Merino sont également disponibles en option.
  
  
• La sellerie M Performtex fait ses débuts sur les sièges de la nouvelle BMW Série 4 Coupé en combinaison avec la finition M Sport ainsi que sur les modèles M Performance.
  
  
• Un nouveau revêtement en Sensatec optionnel pour le tableau de bord et l’éclairage d’ambiance (de série) est désormais complété par un éclairage autour des buses d’aération centrales redessinées.
  
  
• De nouveaux inserts décoratifs en Dark Graphite mat sont disponibles de série et la finition M Sport intègre des inserts décoratifs en Aluminium Rhombicle Anthracite. Les applications en verre 'CraftedClarity' pour éléments intérieurs ainsi que les applications galvanisées pour les éléments de commande dans les portes sont désormais disponibles en option.
  
  
• Optimisation de l’offre de motorisations : les Nouvelle BMW Série 4 Coupé et BMW Série 4 Cabriolet sont disponibles dans 4 motorisations sur le marché Français. Deux motorisations quatre cylindres essence et Diesel ainsi que deux motorisations six cylindres essence et Diesel disponibles uniquement sur les versions M Performance.

Nouvelle BMW Série 4 Coupé :

• • BMW 420i
  • BMW 420d xDrive
  • BMW M440i xDrive
  • BMW M440d xDrive

Nouvelle BMW Série 4 Cabriolet :

• • BMW 420i
  • BMW 420d
  • BMW M440i xDrive
  • BMW M440d xDrive
    
    
• Les moteurs essence et Diesel six cylindres ainsi que les moteurs quatre cylindres Diesel sont associés à la technologie d’Hybridation Légère 48V. Toutes les motorisations sont associées à une transmission Steptronic Sport à huit rapports. Les nouvelles BMW Série 4 Coupé et BMW Série 4 Cabriolet restent fidèles à la propulsion arrière et peuvent être équipées de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive, selon les modèles.
  
  
• Un quatuor de versions M Performance vient compléter la gamme de modèles. Les moteurs dotés de la technologie M TwinPower Turbo, de la technologie de châssis spécifique M et des éléments de design distinctifs à l'extérieur comme à l'intérieur offrent des caractéristiques de conduite ultra-sportive.
  
  
• Les nouvelles BMW Série 4 Coupé et BMW Série 4 Cabriolet bénéficient d’une gamme étendue de systèmes d’aide à la conduite et de stationnement automatisés. L'équipement de série comprend l’indicateur de limitation de vitesse, l'alerte de collision avant, le système Park Assist avec caméra de recul ainsi que le système Auto Reverse (assistant de recul). Les systèmes Drive Assist, Drive Assist Pro et Park Assist Pro sont disponibles en option.
  
  
• Le nouveau BMW iDrive avec « QuickSelect » porte la simplicité et l'intuitivité à un niveau supérieur. L'accent est clairement mis sur la commande tactile à l'aide de l'écran de contrôle et de la commande vocale. Le nouvel écran d'accueil avec accès rapide  « QuickSelect » propose des widgets disposés verticalement. La barre de menu située dans la partie inférieure de l'écran de contrôle offre désormais un accès direct aux fonctions de climatisation.
  
  
• Le BMW Live Cockpit Plus, qui comprend le système de navigation BMW Maps, équipe de série les Nouvelles BMW Série 4 Coupé et BMW Série 4 Cabriolet. En option, le BMW Live Cockpit Professional est désormais doté de l'affichage tête haute BMW et du guidage intéractif avec "Réalité Augmentée" dans l’écran central ou le combiné d’instrumentations.
  
  
• L'eSIM personnelle peut être activée dans la voiture. Connectivité optimisée grâce à la norme mobile 5G. Utilisation simplifiée du BMW ID et de My BMW App.

Tarifs BMW Série 4 Coupé

Tarifs BMW Série 4 Cabriolet

Motorisations disponibles :
 
La nouvelle BMW Série 4 Coupé

BMW 420i Coupé : 
Four-cylinder in-line petrol engine, eight-speed Steptronic transmission.
Capacity: 1,998 cc, output: 135 kW/184 hp at 5,000 – 6,500 rpm.
Max. torque: 300 Nm (221 lb-ft) at 1,350 – 4,000 rpm.
Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 7.5 seconds.
Top speed: 240 km/h (149 mph).
Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 7.1 – 6.3 l/100 km.
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 161 – 143 g/km.

BMW M440i xDrive Coupé : 
Six-cylinder in-line petrol engine, 48V mild hybrid technology (8 kW/11 hp), eight-speed Steptronic transmission, BMW xDrive.
Capacity: 2,998 cc, output: 275 kW/374 hp at 5,500 – 6,500 rpm.
Max. torque: 500 Nm (369 lb-ft) at 1,900 – 5,000 rpm.
Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 4.5 seconds.
Top speed: 250 km/h (155 mph).
Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 8.5 – 7.7 l/100 km.
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 191 – 174 g/km.

BMW 420d xDrive Coupé :
Four-cylinder in-line diesel engine, 48V mild hybrid technology (8 kW/11 hp), eight-speed Steptronic transmission, BMW xDrive.
Capacity: 1,995 cc, output: 140 kW/190 hp at 4,000 rpm.
Max. torque: 400 Nm (295 lb-ft) at 1,750 – 2,500 rpm.
Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 7.4 seconds.
Top speed: 238 km/h (148 mph).
Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 5.9 – 5.1 l/100 km.
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 154 – 135 g/km.

BMW M440d xDrive Coupé : 
Six-cylinder in-line diesel engine, 48V mild hybrid technology (8 kW/11 hp), eight-speed Steptronic transmission, BMW xDrive.
Capacity: 2,993 cc, output: 250 kW/340 hp at 4,400 rpm.
Max. torque: 700 Nm (516 lb-ft) at 1,750 – 2,250 rpm.
Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 4.6 seconds.
Top speed: 250 km/h (155 mph).
Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 6.7 – 6.1 l/100 km.
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 175 – 160 g/km.

La nouvelle BMW Série 4 Cabriolet

BMW 420i Cabriolet : 
Four-cylinder in-line petrol engine, eight-speed Steptronic transmission.
Capacity: 1,998 cc, output: 135 kW/184 hp at 5,000 – 6,500 rpm.
Max. torque: 300 Nm (221 lb-ft) at 1,350 – 4,000 rpm.
Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 8.2 seconds.
Top speed: 236 km/h (147 mph).
Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 7.4 – 6.7 l/100 km.
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 169 – 152 g/km.

BMW M440i xDrive Cabriolet : 
Six-cylinder in-line petrol engine, 48V mild hybrid technology (8 kW/11 hp), eight-speed Steptronic transmission, BMW xDrive.
Capacity: 2,998 cc, output: 275 kW/374 hp at 5,500 – 6,500 rpm.z
Max. torque: 500 Nm (369 lb-ft) at 1,900 – 5,000 rpm.
Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 4.9 seconds.
Top speed: 250 km/h (155 mph).
Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 8.7 – 8.1 l/100 km.
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 197 – 182 g/km.

BMW 420d Cabriolet : 
Four-cylinder in-line diesel engine, 48V mild hybrid technology (8 kW/11 hp), eight-speed Steptronic transmission.
Capacity: 1,995 cc, output: 140 kW/190 hp at 4,000 rpm.
Max. torque: 400 Nm (295 lb-ft) at 1,750 – 2,500 rpm.
Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 7.6 seconds.
Top speed: 236 km/h (147 mph).
Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 5.8 – 5.2 l/100 km.
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 153 – 136 g/km.

BMW M440d xDrive Cabriolet : 
Six-cylinder in-line diesel engine, 48V mild hybrid technology (8 kW/11 hp), eight-speed Steptronic transmission, BMW xDrive.
Capacity: 2,993 cc, output: 250 kW/340 hp at 4,400 rpm.
Max. torque: 700 Nm (516 lb-ft) at 1,750 – 2,250 rpm.
Acceleration 0 – 100 km/h (62 mph): 5.0 seconds.
Top speed: 250 km/h (155 mph).
Fuel consumption, combined in WLTP cycle: 6.9 – 6.4 l/100 km.
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 182 – 167 g/km.

Gamme et Tarifs BMW - Octobre 2023. Informations valables uniquement en France.

• Mise à jour des sportives hautes performances de luxe de BMW M GmbH : une combinaison inégalée de performances et de caractéristiques exclusives à découvrir à partir de mars 2022. Les nouvelles BMW M8 Competition Coupé (consommation de carburant combinée : 11,0 - 11,4 l/100 km WLTP ; émissions de CO2 combinées : 251 - 260 g/km), BMW M8 Competition Cabriolet (consommation de carburant combiné : 11,2 - 11,6 l/100 km WLTP ; émissions de CO2 combinées : 255 - 264 g/km) et BMW M8 Competition Gran Coupé (consommation de carburant combinée : 11,2 - 11,6 l/100 km WLTP ; émissions de CO2 combinées : 256 - 264 g/km) affinent leur caractère sportif et luxueux à l'intérieur comme à l'extérieur, et offrent une connectivité optimisée.
  
  
• Huit nouvelles teintes de carrosserie et des jantes M en alliage léger de 20 pouces à rayons en étoile soulignent le design expressif des luxueux modèles hautes performances, et offrent aux clients la possibilité de personnaliser d’avantage l'apparence de leur voiture. Également disponible pour la première fois : les feux Shadow Line M.
  
  
• La nouvelle sellerie en cuir « Merino » / Alcantara Schwarz/Sakhir Orange peut être choisie aussi bien pour les sièges M Sport de série que pour les sièges baquets M Carbon en option avec des parties en Alcantara nettement plus présentes.
  
  
• Facilité d'utilisation accrue grâce au nouvel écran central tactile (dont la taille passe de 10,25 à 12,3 pouces) avec système d'exploitation OS 7.0.
  
  
• Des performances exceptionnelles : Moteur V8 développant 625 ch (460 kW) avec technologie M TwinPower Turbo.
  
  
• Boîte de vitesses M à huit rapports avec Drivelogic, transmission intégrale M xDrive et différentiel actif M permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes (BMW M8 Competition Coupé, BMW M8 Competition Gran Coupé) et 3,3 secondes (BMW M8 Competition Cabriolet).
  
  
• Un haut niveau de rigidité en torsion et une conception du châssis spécifique au modèle avec Suspensions SelectDrive M créent une combinaison parfaite en termes de dynamisme, d'agilité et de précision.
  
  
• Nombreuses possibilités d'adapter l'expérience de conduite aux préférences personnelles grâce au bouton Setup pour un accès direct aux réglages du véhicule et au mode M pour la configuration des écrans et des systèmes d'aide à la conduite.
  
  
• Équipement de série exclusif comprenant les projecteurs BMW Laser, l'affichage tête haute HUD BMW, le BMW Live Cockpit Navigation Pro, le système Hi-Fi Harman Kardon, les systèmes d'aides à la conduite Drive Assist et Park Assist.
  
  
• En France, elles seront proposées à partir de 174 800 € (BMW M8 Competition Coupé), 182 800 € (BMW M8 Competition Cabriolet) et 171 800 € (BMW M8 Competition Gran Coupé).  Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes, et la voiture est configurable sur bmw.fr/configurateur.

• Troisième variante de carrosserie pour la nouvelle génération de la sportive hautes performances du segment : BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet : 510 ch ; accélération de 0 à 100 km/h : 3,7 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte WLTP : 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte WLTP : 231 – 233 g/km.

   

  • La sportive hautes performances décapotable à transmission intégrale BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet s’impose comme une nouvelle référence parmi les modèles M. Alliance irrésistible d’un plaisir de conduire exclusif et de performances hors du commun. Formule typique M : dynamisme, agilité et précision, mais aussi praticité au quotidien sans compromis et confort élevé sur les longs trajets. Une fois la capote repliée, la lumière du soleil, la sensation du vent relatif et l’immersion sonore de l’acoustique moteur produisent une expérience de conduite intense. Lancement immédiatement après le début de la production en juillet 2021.

   

  • Design riche en émotions : formes claires, silhouette élancée dynamique et nouveau concept de capote. Structurée par un système d’arceaux et de panneaux, la capote souple associe la praticité d’un toit dur rétractable à l’élégance classique d’une capote en tissu. La capote est 40 % plus légère que le toit de la génération précédente, tandis que la capacité du coffre s’accroît de 80 l. Elle peut se déployer et se replier en 18 secondes, même pendant la conduite, grâce à son mécanisme électrique.

   

  • Les éléments de design extérieur typiques des variantes M contribuent à produire un style caractéristique des sportives hautes performances : généreuse double calandre verticale BMW dotée d’un design M spécifique, grandes entrées d’air de refroidissement pour les freins et le moteur, passages de roue athlétiques ou encore ouïes latérales M distinctives. Les deux sorties doubles du système d’échappement sont intégrées dans le diffuseur spécifique aux modèles M. Les bas de caisse proéminents sont associés aux inserts des jupes avant et arrière pour former une bande noire qui encercle la carrosserie. Le pack extérieur M Carbon et les accessoires BMW M Performance sont disponibles en option.

   

  • Moteur six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo, large plage de régime et puissance maximale accrue de 60 ch par rapport à la génération précédente. Deux turbocompresseurs, technologie d’injection directe optimisée, composants bénéficiant de l’expertise en compétition de la marque. Caractéristique de performance typiques des modèles M : le couple maximal de 650 Nm. Systèmes de refroidissement et de lubrifications conçus pour faire face à des situations d’accélérations latérales et longitudinales extrêmes. Système d’échappement doté de volets à pilotage électrique offrant une sonorité riche en émotions.

   

  • Le moteur est associé à la boîte de vitesses huit rapports M avec Drivelogic. Trois programmes de changement de rapport, levier M spécifique, palettes sur le volant.

   

  • Système de transmission intégrale M xDrive et différentiel actif M offrant un gain de motricité, de stabilité directionnelle et de dynamisme. Configuration privilégiant la propulsion, trois modes disponibles : 4WD, 4WD Sport et 2WD offrant une transmission intégralement axée sur l’essieu arrière une fois que le système de contrôle de la stabilité est désactivé.

   

  • Configuration de châssis spécifique au modèle : jambes de force à double articulation à l’avant avec géométrie d’essieu et rapport de direction spécifiques ; essieu arrière à cinq bras doté d’une cinématique et d’une élastocinématique spécifiques.

   

  • De série : suspension SelectDrive M avec amortisseurs à pilotage électronique, direction M avec rapport de direction variable. Système de freinage intégré avec de réglage de sensibilité et de retour pour la pédale de frein. Freins composites M de série, freins en céramique M Carbon en option.

   

  • De série : jantes M en alliage léger forgé de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière.

   

  • Système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec mode M Dynamic. Réactivité et précision élevée grâce au contrôle intégré du glissement.

   

  • Pack M Drive Pro (de série) : fonction M Traction Control d’ajustement de la régulation du glissement (dix niveaux de réglage), fonctionnalités M Drift Analyser et M Laptimer.

   

  • La structure du châssis et les supports de châssis sont dotés d’une rigidité à la torsion exceptionnelle grâce à un ensemble complet de renforts permettant d’accroître la dynamique de conduite, au berceau d’essieu avant avec panneau de cisaillement en aluminium et au berceau d’essieu arrière avec liaison rigide à la caisse. L’arrière du châssis comprend un ensemble de jambes de torsion spécifique à cette variante.

   

  • Cockpit de voiture de sport doté d’une ergonomie optimisée et concept d’affichage et de commande spécifique aux modèles M. Sièges M Sport de conception nouvelle et sellerie étendue en cuir Merino de série, système de ventilation des sièges en option. Sièges baquets M Carbon disponibles en option.

   

  • Concept de commande spécifique aux modèles M avec touche SETUP offrant un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et du système M xDrive. Deux configurations peuvent être sauvegardées et activées au moyen des boutons M sur le volant.

   

  • Le bouton M MODE permet de personnaliser la configuration des interventions des systèmes d’assistance à la conduite et des affichages du combiné d’instruments et de l’affichage tête haute HUD proposé en option. Les réglages ROAD et SPORT sont proposés de série ; le mode TRACK est inclus avec le pack M Drive Pro.

   

  • Large éventail de systèmes d’assistance à la conduite pour un confort accru sur les longues distances et une sécurité renforcée. Le pack Drive Assist Pro et le Park Assist avec assistant de marche arrière Auto-Reverse sont disponibles en option.

   

  • La dotation de série comprend également la climatisation automatique trois zones, l’éclairage d’ambiance, le système d’enceintes hi-fi, ainsi que le BMW Live Cockpit Navigation Pro avec affichages numériques, système de navigation basé sur BMW Maps (cloud) et assistant personnel intelligent BMW.

   

  • Le pack M Performance Piste proposé en option allège le modèle d’environ 25 kg grâce à des équipements tels que les freins Carbon céramiques M, les jantes en alliage léger M spécifiques à ce modèle et les sièges baquets M Carbon.

   

  • Tarifs au 26 mai 2021 : BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet : 115 550 €

Vous trouverez ci-dessous les photos et les vidéo réalisées lors de la présentation presse internationale des nouvelles BMW M8 Competition Coupé et BMW M8 Competition Cabriolet à Faro (Portugal).

BMW M GmbH signe une incursion sur le segment du luxe avec deux nouvelles voitures de sport hautes performances :

• BMW M8 Competition Coupé : 625 ch (460 kW) ; accélération de 0 à 100 km/h : 3,2 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 – 10,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 242 – 238 g/km.
• BMW M8 Competition Cabriolet : 625 ch (460 kW) ; accélération de 0 à 100 km/h : 3,3 secondes ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 – 10,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 246 – 241 g/km.

• Moteur V8 à haut régime avec technologie M TwinPower Turbo délivrant une puissance maximale de 625 ch (460 kW). Deux turbocompresseurs, collecteur d’échappement en position transversale, systèmes de refroidissement et de lubrification optimisés pour un usage du véhicule sur circuit, échappement sport à volets pilotés par un système électronique pour une acoustique riche en émotions.

• Boîte de vitesses huit rapports M Steptronic avec Drivelogic et système de transmission intégrale M xDrive. Transmission privilégiant la propulsion associée au différentiel actif M. Trois modes au choix : 4WD, 4WD Sport et 2WD avec une conduite exclusivement axée sur la propulsion et la désactivation du contrôle dynamique de la stabilité.

• Performances exceptionnelles : la nouvelle BMW M8 Competition Coupé abat le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, la nouvelle BMW M8 Compétition Cabriolet en 3,3 secondes.

• Alliance de la sportivité, de l’agilité et de la précision typique des modèles M ; réglages minutieusement mis au point aux centres d’essai de Miramas et d’Arjeplog, sur la boucle Nord du Nürburgring et sur d’autres circuits de course. Développée en parallèle de la voiture de course d’endurance BMW M8 GTE.

• Première mondiale dans le cadre de l’évènement #NextGen organisé par BMW Group à Munich du 25 au 27 juin 2019. Lancement commercial à partir de septembre 2019.

• Concept axé sur la performance : poids réduit, centre de gravité abaissé, empattement optimisé, voie large et aérodynamique précise et équilibrée. La BMW M8 Competition Coupé est dotée  d’un toit en polymère à renfort fibre de carbone ; la BMW M8 Competition Cabriolet est équipée d’une capote à commande électrique.

• Structure de caisse et châssis extrêmement rigide. Barre de renfort reliant la partie supérieure des suspensions à la cloison du compartiment moteur et panneau de cisaillement de conception nouvelle à l’avant. Renfort en forme de X et renfort transversal au niveau du train arrière. Les modèles Competition sont dotés d’une suspension de moteur revue assurant une liaison encore plus rigide à la structure du véhicule.

• Suspension spécifique aux modèles M avec amortisseurs à pilotage électronique et direction Servotronic M. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) comprend le mode M Dynamic.

• Nouveau système de freinage intégré avec dynamique de freinage optimisée. À l’instar des autres modèles M, le système peut être réglé par le conducteur. Deux réglages de sensibilité de pédale sont disponibles, l’un axé sur le confort et l’autre sur une sensation plus directe

• Design caractéristique des modèles M : larges entrées d’air, double calandre BMW avec doubles barreaux, ouïes M sur les flancs, aileron arrière et bouclier arrière avec diffuseur et sorties d’échappement doubles.

• Le design de l’habitacle combine à merveille cockpit de voiture de sport et atmosphère luxueuse. Sièges M Sport, variantes de sellerie cuir spécifiques aux modèles, affichage tête haute BMW avec contenu spécifique aux modèles M, offre BMW Live Cockpit Navigation Pro (avec système de navigation et assistant personnel intelligent BMW), systèmes Drive Assist et Park Assist de série.

• Nouveau bouton Réglages offrant un accès direct aux réglages du moteur, des amortisseurs, de la direction, du système M xDrive et du système de freinage. Le conducteur peut paramétrer deux profils de réglage du véhicule et les sélectionner au moyen des boutons M du volant.

• Nouveau mode M permettant un réglage personnalisé des interventions des systèmes d’assistance à la conduite, des affichages du combiné d’instruments et de l’affichage tête haute. Le conducteur peut également choisir les réglages ROAD et SPORT. Les BMW M8 Competition proposent également le réglage TRACK pour un usage sur circuit.

Tarifs au 5 juin 2019 – nouvelles BMW M8 Competition Coupé et Cabriolet.

• BMW M8 Compétition Coupé : 173 000€
• BMW M8 Compétition Cabriolet : 181 000€

En France, les BMW M8 Coupé et Cabriolet ne seront disponibles qu’en version Competition.

Munich. The feeling of an M car is unmistakable – and now it can be tailored even more closely to the individual. BMW M GmbH is unveiling a new display and control system for the configuration of the powertrain, chassis and driver assistance systems on its high-performance sports cars. As well as additional scope for adapting the vehicle settings both to the situation at hand and to personal preferences using the Setup button, drivers will also enjoy the services of the new M Mode (activated at the touch of a button). The Setup button can be used to adjust the vehicle settings, while M Mode allows the displays and driver assistance systems to be tuned to the driver’s requirements. This extra individualisation and even more intuitive operation will be included for the first time in the new BMW M8 Coupe and BMW M8 Competition Coupe (fuel consumption combined: 10.6 – 10.5 l/100 km [26.7 – 26.9 mpg imp]; CO2 emissions combined: 242 – 238 g/km; provisional figures), and the new BMW M8 Convertible and BMW M8 Competition Convertible (fuel consumption combined: 10.8 – 10.6 l/100 km [26.2 – 26.7 mpg imp]; CO2 emissions combined: 246 – 241 g/km; provisional figures). With the help of these new features, drivers of BMW’s high-performance models for the luxury segment can enjoy their exceptional range of abilities – from supreme long-distance comfort to alluring track dynamics – in even greater depth.

The control system developed for BMW M models traditionally enables their powertrain and chassis technology to be configured in a wide variety of ways according to personal tastes and needs. Indeed, the driver can activate various settings for the engine, suspension and steering independently of one another. In models specified with the M xDrive all-wheel-drive system, the distribution of power between the front and rear wheels can also be tweaked. And now the new BMW M8 Coupe and new BMW M8 Convertible offer the ability to configure the braking system as required, too.

New Setup button enables intuitive operation with direct access to all powertrain and chassis systems.

The new Setup button on the centre console of the new BMW M8 Coupe and new BMW M8 Convertible enables direct access to all available setup options for five vehicle parameters. Pressing the button brings up a Setup menu in the Control Display, which offers an overview of the vehicle settings currently engaged. The driver can then activate their desired mode for the engine, suspension, steering, brakes and M xDrive – in a single step in each case – via the touchscreen or the iDrive Controller.

The engine characteristics can be adjusted by means of the EFFICIENT, SPORT and SPORT PLUS settings, while the COMFORT, SPORT and SPORT PLUS chassis options give access to the three profiles for the electronically controlled dampers. The driver can also choose between COMFORT and SPORT for both the M-specific electromechanical steering and the new braking system. When DSC (Dynamic Stability Control) is deactivated, the 4WD, 4WD SPORT and 2WD (for pure rear-wheel drive) settings for the M xDrive all-wheel-drive system also come into play. Two individually composed variants of this setup can be stored permanently with the driver’s preferred settings for the engine sound, gearshift characteristics, driving stability control and Auto Start Stop function. The overall vehicle configuration can then be called up instantly at any time by pressing one of the two M buttons on the steering wheel.

Premiere in the BMW M8: integrated braking system with precise pedal feel and M-specific configurability.

The M-specific version of a new braking technology paves the way for the configuration of braking characteristics, a feature available for the first time in the new BMW M8. The new system brings together the brake activation, brake booster and braking control functions within a compact module. The integrated braking system reduces weight by around two kilograms and employs a vacuum-free brake booster to enhance the car’s overall efficiency. The brake pressure required is triggered by an electric actuator, which allows it to be generated more dynamically and also ensures significantly faster and more precise interventions from the driving stability control system.

The integrated braking system also does an excellent job of allowing vehicle deceleration to be geared precisely to the driver’s requirements and of generating sublime pedal feel in any situation. Braking feedback to the driver is unimpaired by wet road surfaces, significant lateral acceleration or high brake temperatures, and this ensures precise metering of braking power at all times. The version of the new braking system developed for BMW M models also presents the driver with two pedal feel settings.

COMFORT and SPORT modes alter the amount of pressure on the brake pedal required to slow the car. This allows the driver to choose between a comfort-oriented perception of the braking process and a particularly direct, instantaneous response to applications of the pedal. The new BMW M8 teams this innovative system with both the standard M compound brakes and optional M carbon-ceramic brakes.

Pure driving pleasure through innovation: the M Mode button.

In addition to the new configuration options opened up by the Setup button, the new BMW M8 also allows the gearshift characteristics of the eight-speed Steptronic transmission to be adjusted using the Drivelogic button on the selector lever and the engine sound to be varied via a separate button on the centre console. M Dynamic Mode – which raises the intervention thresholds for the driving stability control and allows controlled drifts – and DSC Off mode can also be initiated at the touch of a button.

A fresh addition to the new flagship models from BMW M GmbH is the M Mode button on the centre console. This can be used to alter the responses of the driver assistance systems and the screens in the all-digital instrument cluster and Head-Up Display. M Mode allows the driver to activate ROAD and SPORT modes, while the new BMW M8 Competition Coupe and BMW M8 Competition Convertible also come with a TRACK setting. These options enhance the hallmark M driving experience according to the situation at hand. Changing the settings alters the information presented to the driver on the screens, while the safety-enhancing interventions by the driver assistance systems – such as active braking or steering inputs – are reduced to a bare minimum or deactivated altogether.

In the default ROAD setting, all the standard and optional driver assistance systems are fully activated. A simple press of the M Mode button engages the SPORT setting, in which the active driver assistance systems (in the configuration set by the driver) now only transmit alerts on speed limits and overtaking restrictions. This mode disables all interventions in the braking and steering systems, aside from those made by the Collision Warning with braking function and the Evasion Assistant.

In SPORT mode, the driver benefits from M View in both the instrument cluster and the Head-Up Display. Here, only relevant information for sporty driving – i.e. an M-specific engine speed dial and the shift lights (which indicate the ideal time to change gear), a digital speed display and the gear currently engaged – is displayed in the cockpit. Information on coolant temperature, charge pressure, tyre condition, and longitudinal and lateral acceleration can be viewed in the right- and left-hand areas of the instrument cluster. The Head-Up Display read-out is concentrated around the engine revs and shift lights, navigation instructions and distance warnings, the gear selected and the vehicle speed, plus the speed limits and overtaking restrictions detected by the Speed Limit Info system. Pressing the M Mode button again returns the driver to the default ROAD mode.

An extended press of the M Mode button engages TRACK mode, which is available in the Competition models and designed exclusively for use on race circuits. The decision to activate this mode must be confirmed using the iDrive Controller. In this setting, all the comfort and safety functions of the driver assistance systems are deactivated. In addition, the audio system and Control Display are both switched off in order to focus the driver’s attention even more intently on the road ahead. TRACK mode allows drivers of the new BMW M8 Competition Coupe and new BMW M8 Competition Convertible to experience an ultra-pure, racing-car-inspired distillation of M feeling. Added to which, the instrument cluster and Head-Up Display also include M View, although TRACK mode blanks out the road sign detection and distance information. Pressing the M Mode button again takes the car out of the TRACK setting and back into ROAD mode.

CONSUMPTION AND EMISSION DATA.

Le constructeur automobile britannique premium MINI réaffirme le caractère résolument moderne et renforce l’attractivité de ses modèles sur le segment des citadines grâce à des lignes épurées et de nombreuses évolutions techniques. Les nouvelles déclinaisons de la MINI 3 portes (consommation de carburant en cycle mixte : 6,0-3,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 138-99 g/km), de la MINI 5 portes (consommation de carburant en cycle mixte : 6,2-3,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 141-101 g/km) et du MINI Cabrio (consommation de carburant en cycle mixte : 6,3-4,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 144-111 g/km) bénéficient d’un design revisité, d’une gamme de motorisation renouvelée, de nouvelles options de personnalisation et d’une extension des services numériques MINI Connected.

Le renouvellement de la gamme MINI, référence sur le segment des citadines premium, s’inscrit dans la tradition héritée du modèle original. Ainsi, les nouvelles déclinaisons de la MINI réinterprètent les codes d’un modèle unique qui a su se bonifier avec le temps. La nouvelle génération se décline désormais, pour la première fois, en trois variantes de carrosserie pour offrir, au cœur des villes, un plaisir de conduire inégalé, caractéristique de la marque. Parmi les atouts de la nouvelle gamme : les nouvelles combinaisons moteur-boîte de vitesses, la dotation de série enrichie, les feux avant et arrière redessinés, les teintes de carrosserie supplémentaires et la connectivité de pointe pour le confort et l’infodivertissement

MINI 3 portes, MINI 5 portes, MINI Cabrio : aperçu des nouveautés :

•       feux de route matriciels à LED
•       feux arrière à LED représentant l’Union-Jack
•       nouveau logo MINI, nouvelles teintes de carrosserie, extérieur Piano Black
•       nouvelles jantes en alliage léger
•       offre enrichie de selleries cuir, de matériaux et Colour Lines
•       personnalisation unique avec MINI Yours Customised
•       moteurs perfectionnés : plus de sobriété, plus de cylindrée et plus de couple
        pour MINI One 75 et MINI One 102.
•       boîte Steptronic 7 rapports à double embrayage, boîte Steptronic
        8 rapports.
•       volant multifonctions, autoradio à écran couleur 6,5 pouces et ports USB et
        interface Bluetooth de série.
•       systèmes optionnels de navigation et de d’autoradio à écran tactile
•       recharge sans fil pour téléphone portable
•       projection du logo MINI depuis le rétroviseur, côté conducteur
•       nouvelles fonctions MINI Connected et MINI Connected XL.

Éclairage à forte luminosité, sans éblouissement : les feux de route adaptatifs matriciels à LED.

Les phares ronds caractéristiques de la marque ont été redessinés pour accentuer encore le style unique de la nouvelle MINI 3 portes, de la nouvelle MINI 5 portes et du nouveau MINI Cabrio vus de face. Les phares halogènes sont soulignés de série d’un fond noir. La technologie haut de gamme des phares à LED proposés en option s’accompagne d’un tout nouvel agencement des diodes. La dernière génération de modules à LED des feux de route et feux de croisement offre une plus grande intensité lumineuse. Les feux de jour à LED et les clignotants sont disposés en anneau autour des phares.

Les phares adaptatifs à LED également disponibles en option ajustent automatiquement leur luminosité à la situation de conduite. En ville et en cas de visibilité réduite en raison d’intempéries, les côtés de la voie peuvent être éclairés davantage en allumant l’éclairage d’intersection à faible intensité. L’augmentation ciblée de la portée des feux de croisement permet un éclairage optimal de la chaussée sur autoroute.

En outre, les feux de route adaptatifs à LED disposent désormais d’une fonction anti-éblouissement automatique sélective. La technologie matricielle innovante des feux de route accroît la distance de visibilité couverte et permet d’éviter d’éblouir les autres usagers de la route. Pour cela, le faisceau est divisé en quatre segments disposés horizontalement, activés ou désactivés indépendamment lorsque la vitesse est supérieure à 70 km/h. La commande des segments des feux de route dépend de la situation de conduite. Dès que la caméra avant de la MINI détecte un véhicule la devançant sur la voie ou venant en sens inverse, les segments des feux de route matriciels correspondant à la zone où circule ce véhicule s’éteignent, pour qu’elle ne soit plus éclairée que par les feux de croisement. Les autres zones de la chaussée restent éclairées par les feux de route.

Very british : des feux arrière façon Union Jack.

Les phares à LED et phares adaptatifs à LED ne sont pas les seuls à arborer un nouveau design : les feux arrière n’ont rien à leur envier. Hommage aux origines britanniques de la marque, les blocs optiques verticaux à l’arrière de la nouvelle MINI 3 portes, de la nouvelle MINI 5 portes et du nouveau MINI Cabrio représentent désormais l’Union Jack (drapeau du Royaume-Uni).

La signature visuelle des optiques arrière a déterminé l’agencement des fonctions d’éclairage. Ainsi, les clignotants sont orientés horizontalement et les feux stop verticalement, tandis que les feux de position arrière représentent les diagonales du drapeau britannique. Pour une harmonie parfaite, toutes les sources de lumière dessinant le motif utilisent la technologie LED.

Nouveau logo MINI : droit à l’essentiel.

Franc, authentique, le nouveau logo MINI figure sur le capot, le hayon du coffre, le volant, l’écran de la commande centrale et celui de l’autoradio, sur tous les modèles. Il réinterprète le logo existant dans une esthétique résolument moderne en design plat (Flat Design). MINI met ainsi l’accent sur les valeurs centrales que sont le plaisir de conduire, le design unique, les sensations à bord et la qualité premium.

Trois nouvelles teintes de carrosserie, un extérieur Piano Black pour la première fois.

Trois nouvelles teintes métallisées s’ajoutent à l’offre disponible pour la nouvelle MINI 3 portes, la nouvelle MINI 5 portes et le nouveau MINI Cabrio : Emerald Grey metallic, Starlight Blue metallic et Solaris Orange metallic.

En outre, la variété des options offre une nouvelle possibilité de personnalisation de l’extérieur. Avec l’option extérieur Piano Black, les contours des feux avant et arrière et de la grille de calandre sont proposés en noir laqué, au lieu d’une finition chrome.

Le choix des jantes en alliage léger optionnelles a également été enrichi. Les jantes en alliage léger 17 pouces « Roulette Spoke » bi-ton et « Propeller Spoke » bi-ton sont désormais disponibles pour les trois modèles de la nouvelle MINI. Le nouveau catalogue propose en outre des jantes en alliage léger 17 pouces « Rail Spoke » bi-ton.

Nouveaux éléments de sellerie cuir, nouvelles surfaces intérieures et Colour Lines.

Le vaste choix de revêtements pour les sièges, de surfaces intérieures et de Colour Lines permet de créer un style unique pour l’intérieur de la nouvelle MINI 3 portes, de la nouvelle MINI 5 portes et du nouveau MINI Cabrio. La sellerie en cuir Chester de teinte Malt Brown ainsi que la Colour Line assortie Malt Brown équipe désormais la nouvelle MINI 3 portes et la nouvelle MINI 5 portes.

L’option Piano Black Illuminé est également proposée comme décoration intérieure MINI Yours. Elle comporte, outre les surfaces laquées Piano Black pour les portières et la console centrale, une baguette décorative sur la planche de bord, du côté passager. Cette dernière est également réalisée dans la teinte Piano Black et ornée d’un Union Jack stylisé. La couleur d’illumination de l’insert correspond à la tonalité sélectionnée par le conducteur pour l’éclairage d’ambiance inclus dans l’option MINI Excitement Package.

La personnalisation ultime : MINI Yours Customised.

La personnalisation, au cœur de la philosophie de la marque, atteint son paroxysme avec l’offre MINI Yours Customised, qui comprend des éléments de customisation dont le design est conçu par le client et réalisé précisément selon ses souhaits. L’offre de MINI Yours Customised comprend les inserts d’ouïes latérales avec clignotant (Side Scuttles), les inserts intérieurs côté passager, les barres de seuil à LED et les projecteurs de porte à LED.

Ces produits peuvent être sélectionnés, conçus et commandés dans la boutique en ligne dédiée aux nouveaux modèles. Les clients peuvent ainsi choisir entre les différents motifs, teintes, textures de surface et motifs, insérer des textes de leur choix et apposer leur signature à ce modèle unique. Cet échange créatif entre le constructeur et le client permet aux amateurs de MINI de rendre leur véhicule tout à fait unique. La personnalisation des produits est réalisée au moyen de méthodes de fabrication comme les procédés d’impression 3D et de marquage au laser.

Motorisation : sobriété et légèreté pour un plaisir de conduire accru.

Le perfectionnement détaillé des moteurs proposés pour la nouvelle MINI 3 portes, la nouvelle MINI 5 portes et le nouveau MINI Cabrio s’est concentré sur le plaisir de conduire. Il apporte une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 pouvant aller jusqu’à 5 %, ainsi qu’une optimisation des profils d’émissions, afin de satisfaire à de futures normes toujours plus strictes en matière de gaz d’échappement. Ces améliorations concernent aussi bien le moteur lui-même que la technologie MINI TwinPower Turbo, l’électronique du moteur, le système de lubrification, le système d’admission d’air, le système de refroidissement et le système d’échappement. Le poids des groupes motopropulseurs a également été réduit. Les capots moteur sont désormais constitués de plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) et sont donc aussi plus légers. Ils sont produits à partir de matériaux recyclés, provenant des reliquats de fibres de carbone issus de la production des voitures BMW i.

Les moteurs à essence 3 cylindres de la MINI One 75 et de la MINI 102 bénéficient désormais d’une cylindrée de 1,5 l. Le couple maximal augmente ainsi de 10 Nm, pour atteindre 160 Nm ou 190 Nm selon le moteur. En outre, tous les moteurs à essence disposent d’un système d’injection directe dont la pression maximale a été augmentée de 200 à 350 bar, avec des ailettes de turbocompresseur en matériau résistant aux températures élevées. La technologie d’injection directe à rampe commune des moteurs diesel permet d’injecter le carburant avec davantage de précision dans la chambre de combustion. Ainsi, la pression maximale d’injection des moteurs 3 cylindres de la MINI One D et de la MINI Cooper D passe à 2 200 bar, et celle du moteur 4 cylindres de la MINI Cooper SD à 2 500 bar. Le plus puissant des trois moteurs diesel est désormais doté d’une suralimentation turbocompressée à deux étages.

Nouveautés : la boîte Steptronic à double embrayage 7 rapports et la boîte Steptronic 8 rapports.

Outre la boîte de vitesses manuelle 6 rapports de série, une boîte Steptronic à double embrayage 7 rapports est proposée en option pour les modèles MINI One 102, MINI Cooper, MINI Cooper S et MINI Cooper D. La nouvelle boîte de vitesses permet des changements de rapport particulièrement rapides pour des accélérations résolument sportives, sans rupture de charge. Le passage des rapports se fait au moyen d’un sélecteur de vitesse électronique de conception nouvelle. Une boîte Steptronic Sport 7 rapports à double embrayage est disponible pour la MINI Cooper S. Les palettes au volant permettent de passer les rapports en toute simplicité.

La MINI Cooper SD est désormais proposée de série avec une boîte Steptronic 8 rapports. Avec la boîte automatique 8 rapports, unique sur le segment des citadines, la puissance du moteur diesel le plus performant est transmise de manière fluide et vigoureuse au train avant. La boîte Steptronic 8 rapports est commandée à l’aide d’un sélecteur de vitesse électronique. Une boîte Steptronic Sport 8 rapports avec palettes au volant est proposée en option.

Toutes les boîtes Steptronic proposées pour la nouvelle MINI 3 portes, la nouvelle MINI 5 portes et le nouveau MINI Cabrio permettent de rouler en mode croisière, en mode MID ou GREEN, et d’utiliser la fonction d’arrêt-démarrage automatique (Auto Start Stop). Leur commande peut désormais inclure les données de navigation et les données recueillies par la caméra avant. Lorsque le véhicule dispose des équipements nécessaires, le système peut identifier les situations où l’arrêt du moteur n’est pas pertinent : pour un arrêt bref avant une intersection ou l’insertion sur un rond-point, ou lorsque les véhicules qui précèdent sont déjà en phase de redémarrage.

Une vaste gamme de motorisation.

Sept variantes de moteur sont proposées pour la nouvelle MINI 3 portes :

MINI One 75 3 portes : 75 ch/55 kW, 0-100 km/h en 12,8 s, vitesse de pointe : 175 km/h, consommation : 5,0-4,9 l/100 km, émissions de CO2 : 115-111 g/km *.

MINI One 102 3 portes : 102 ch/75 kW, 0-100 km/h en 10,1 s (10,2 s), vitesse de pointe : 195 km/h (195 km/h), consommation : 5,0-4,9 l/100 km (5,0-4,8 l/100 km)*, émissions de CO2 : 115-111 g/km (114-109 g/km)*.

MINI Cooper 3 portes : 136 ch/100 kW, 0-100 km/h en 7,9 s (7,8 s), vitesse de pointe : 210 km/h (210 km/h), consommation : 5,2-5,0 l/100 km (5,0-4,8 l/100 km)*, émissions de CO2 : 118-114 g/km (114-109 g/km)*.

MINI Cooper S 3 portes : 192 ch/141 kW, 0-100 km/h en 6,8 s (6,7 s), vitesse de pointe : 235 km/h (235 km/h), consommation : 6,1-6,0 l/100 km (5,3-5,2 l/100 km)*, émissions de CO2 : 139-138 g/km (120-119 g/km)*.

MINI One D 3 portes : 95 ch/70 kW, 0-100 km/h en 11,2 s, vitesse de pointe : 190 km/h, consommation : 3,9-3,8 l/100 km* , émissions de CO2 : 102-99 g/km*.

MINI Cooper D 3 portes : 116 ch/85 kW, 0-100 km/h en 9,2 s (9,3 s), vitesse de pointe : 205 km/h (204 km/h), consommation : 3,9-3,9 l/100 km (3,8-3,8 l/100 km)*, émissions de CO2 : 103-102 g/km (100-99 g/km)*.

MINI Cooper SD 3 portes : 170 ch/125 kW, 0-100 km/h en 7,2 s, vitesse de pointe : 225 km/h, consommation : 4,2-4,2 l/100 km*, émissions de CO2 : 111-110 g/km*.

Pour la nouvelle MINI 5 portes, quatre moteurs à essence et trois moteurs diesel sont proposés :

MINI One 75 5 portes : 75 ch/55 kW, 0-100 km/h en 13,4 s, vitesse de pointe : 172 km/h, consommation : 5,1-4,9 l/100 km*, émissions de CO2 : 116-112 g/km*.

MINI One 102 5 portes : 102 ch/75 kW, 0-100 km/h en 10,3 s (10,5 s), vitesse de pointe : 192 km/h (192 km/h), consommation : 5,1-4,9 l/100 km (5,0-4,8 l/100 km)*, émissions de CO2 : 116-112 g/km (115-110 g/km)*.

MINI Cooper 5 portes : 136 ch/100 kW, 0-100 km/h en 8,2 s (8,1 s), vitesse de pointe : 207 km/h (207 km/h), consommation : 5,2-5,1 l/100 km (5,0-4,8 l/100 km)*, émissions de CO2 : 120-116 g/km (115-110 g/km)*.

MINI Cooper S 5 portes : 192 ch/141 kW, 0-100 km/h en 6,9 s (6,8 s), vitesse de pointe : 235 km/h (235 km/h), consommation : 6,3-6,2 l/100 km (5,4-5,4 l/100 km)*, émissions de CO2 : 143-141 g/km (124-123 g/km)*.

MINI One D 5 portes : 95 ch/70 kW, 0-100 km/h en 11,6 s, vitesse de pointe : 187 km/h, consommation : 3,9-3,8 l/100 km*, émissions de CO2 : 103-101 g/km*.

MINI Cooper D 5 portes : 116 ch/85 kW, 0-100 km/h en 9,4 s (9,6 s), vitesse de pointe : 203 km/h (202 km/h), consommation : 4,0-3,9 l/100 km (4,0-3,9 l/100 km)*, émissions de CO2 : 104-103 g/km (104-103 g/km)*.

MINI Cooper SD 5 portes : 170 ch/125 kW, 0-100 km/h en 7,3 s, vitesse de pointe : 223 km/h, consommation : 4,2-4,2 l/100 km*, émissions de CO2 : 112-110 g/km*.

Trois moteurs à essence et deux moteurs diesel sont disponibles pour le nouveau MINI Cabrio :

MINI One 102 Cabrio : 102 ch/75 kW, 0-100 km/h en 10,6 s, vitesse de pointe : 190 km/h, consommation : 5,2-5,0 l/100 km*, émissions de CO2 : 119-115 g/km*.

MINI Cooper Cabrio : 136 ch/100 kW, 0-100 km/h en 8,8 s (8,7 s), vitesse de pointe : 208 km/h (206 km/h), consommation : 5,4-5,2 l/100 km (5,4-5,2 l/100 km)*, émissions de CO2 : 123-119 g/km (123-118 g/km)*.

MINI Cooper S Cabrio : 192 ch/141 kW, 0-100 km/h en 7,2 s (7,1 s), vitesse de pointe : 230 km/h (230 km/h), consommation : 6,4-6,3 l/100 km (5,6-5,5 l/100 km)*, émissions de CO2 : 146-144 g/km (127-126 g/km)*.

MINI Cooper D Cabrio : 116 ch/85 kW, 0-100 km/h en 9,9 s (9,9 s), vitesse de pointe : 195 km/h (195 km/h), consommation : 4,3-4,2 l/100 km (4,3-4,1 l/100 km)*, émissions de CO2 : 112-111 g/km (113-109 g/km)*.

MINI Cooper SD Cabrio : 170 ch/125 kW, 0-100 km/h en 7,7 s, vitesse de pointe : 218 km/h, consommation : 4,4-4,3 l/100 km*, émissions de CO2 : 115-114 g/km*.

Nouveaux équipements de série : le volant multifonctions et l’autoradio à écran couleur 6,5 pouces.

Le volant trois branches d’une nouvelle conception, de série sur la MINI 3 portes, la MINI 5 portes et le MINI Cabrio, comporte désormais des touches multifonctions. Celles-ci permettent de commander le régulateur de vitesse, à gauche, et les fonctions audio et de communication, à droite. Des volants cuir Sport, MINI Yours Sport ou John Cooper Works sont également proposés en option.

La dotation de série s’enrichit par ailleurs de l’autoradio avec écran couleur de 6,5 pouces sur la commande centrale et de la téléphonie mobile par Bluetooth. L’écran de contrôle tactile permet de commander l’autoradio MINI Visual Boost optionnel et le système de navigation.

Nouvelles options : recharge sans fil pour téléphone, projection du logo MINI.

La recharge sans fil pour téléphone s’ajoute à l’offre d’équipements optionnels innovants pour la nouvelle MINI 3 portes, la nouvelle MINI 5 portes et le nouveau MINI Cabrio. Un support intégré à l’accoudoir central permet la recharge sans fil des téléphones mobiles compatibles. Cette option comprend également un second port USB à l’avant de la console centrale.

L’option MINI Excitement Package comporte désormais la projection du logo MINI du côté conducteur. Le projecteur situé dans le rétroviseur extérieur affiche le nouveau logo MINI sur le sol, devant la portière, lors de l’ouverture et de la fermeture du véhicule. Il reste visible pendant au moins 20 secondes et tant que la portière est ouverte.

MINI Connected : une multiplicité de services numériques inégalée sur le segment.

Avec les nouvelles fonctions MINI Connected, MINI propose une variété de services numériques premium unique sur son segment. Les nouveautés sont les informations de circulation en temps réel, la mise à jour automatique des cartes de navigation via le réseau de téléphonie cellulaire, le service de conciergerie personnel et l’accès au portail Internet MINI Online depuis le véhicule pour consulter les actualités, la météo ou le prix du carburant. La préparation pour Apple CarPlay est proposée en option.

Ces nouveaux services sont proposés dans trois packages différents. L’option Connected Media comprend trois offres d’infodivertissement numérique complémentaires de l’autoradio MINI Visual Boost. Avec la fonction Connected Navigation, le système de navigation MINI devient une véritable base de données connectée et intelligente. Le package Connected Navigation Plus englobe toutes les fonctions MINI Connected XL.

Avec l’assistant MINI Connected, les conducteurs de la nouvelle MINI 3 portes, de la nouvelle MINI 5 portes et du nouveau MINI Cabrio peuvent désormais intégrer leur véhicule et la planification de leurs itinéraires à leur environnement numérique quotidien. L’application MINI Connected permet la connexion à des appareils connectés tels qu’un smartphone ou une smartwatch. MINI Connected peut utiliser, par exemple, les entrées de calendrier et le répertoire du smartphone afin de planifier un itinéraire et de déterminer l’heure de départ optimale en fonction des informations de circulation reçues en temps réel. La fonction Send to car permet la transmission d’itinéraires au système de navigation MINI. Avec les services à distance, le conducteur peut afficher sur son terminal mobile l’emplacement du véhicule et les informations relatives à la réserve de carburant et à d’autres indicateurs d’état du véhicule, mais aussi faire un appel de phares ou commander l’avertisseur sonore, la ventilation et le verrouillage et le déverrouillage des portières.

Les fonctions de connectivité intelligentes sont permises par une carte SIM compatible 4G intégrée au véhicule. Elle permet également l’utilisation des services MINI Téléservices et Appel d’urgence intelligent avec localisation automatique et évaluation de la gravité de l’accident.

Le MINI Find Mate compte parmi les services disponibles pour la première fois pour la nouvelle MINI 3 portes, la nouvelle MINI 5 portes et le nouveau MINI Cabrio. Il inclut deux puces de localisation sans fil pouvant être attachées à des objets fréquemment utilisés tels que les trousseaux de clés ou à des bagages.

Leur position peut être affichée sur le moniteur de bord et sur l’application smartphone MINI Connected. Le MINI Find Mate évite d’oublier ou perdre des objets.

Munich.

Avec la nouvelle BMW M6 Coupé, la nouvelle BMW M6 Gran Coupé (consommation de carburant en cycle mixte des deux modèles : 9,9 l/100 km*, émissions de CO2 en cycle mixte : 231 g/km*) et la nouvelle BMW M6 Cabriolet (consommation de carburant en cycle mixte : 10,3 l/100 km*, émissions de CO2 en cycle mixte : 239 g/km*), la société BMW M GmbH illustre une fois de plus qu’elle revendique la position de leader du segment des automobiles de luxe hautes performances. Affichant un équilibre parfait entre puissance, efficience, agilité, confort et luxe, typique de M, les devancières avaient déjà marqué leur époque. La nouvelle BMW M6 Coupé, la nouvelle BMW M6 Cabriolet et la nouvelle BMW M6 Gran Coupé perpétuent cette réussite grâce à un concept d’ensemble harmonieux peaufiné une nouvelle fois.

Allure musclée et sportive.

L’allure à la fois athlétique et dynamique de la nouvelle BMW M6 Coupé, de la nouvelle BMW M6 Cabriolet et de la nouvelle BMW M6 Gran Coupé signale le caractère hautement performant de ces automobiles alors qu’elles n’ont même pas démarré. La partie avant avec les nouveaux projecteurs Full LED de série exprime ce caractère à travers les naseaux à doubles lames spécifiques à M et le bouclier marquant avec ses prises d’air généreusement dimensionnées. Les ailes avant au modelé puissant qui arborent les ouïes typiquement M intégrant les répétiteurs de clignotants latéraux, ainsi que les bas de caisse et les jantes M exclusives en alliage léger forgé de 19 pouces (BMW M6 Gran Coupé : jantes M exclusives en alliage léger forgé de 20 pouces) renforcent cette impression. L’allure sportive de la nouvelle BMW M6 Coupé, de la nouvelle BMW M6 

Cabriolet et de la nouvelle BMW M6 Gran Coupé est parachevée par le bouclier arrière incorporant un diffuseur, les deux embouts d’échappement doubles spécifiques à M ainsi que le logo M6 sur le capot de coffre. Le toit en carbone ultraléger aux contours prononcés est une exclusivité M dont se targuent la nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Gran Coupé ; il contribue par ailleurs à abaisser le centre de gravité des voitures, et ce pas seulement à l’oeil.

L’intérieur de la nouvelle BMW M6 Coupé, de la nouvelle BMW M6 Cabriolet et de la nouvelle BMW M6 Gran Coupé révèle, lui aussi, l’ambiton hautes performances, à la fois sportive et luxueuse, de la société BMW M GmbH. En témoignent le volant M gainé cuir doté des palettes de commande de la boîte M à double embrayage avec fonctions Drivelogic et M Drive, le sélecteur de vitesses typé M, le combiné d’instruments M spécifique, l’écran d’information central façon iPhone, la console centrale au look Black panel ainsi que l’Affichage tête haute BMW avec une représentation spécifique à M. L’équipement intérieur exclusif avec sa sellerie tout cuir Merino à surpiqûres contrastées est complété par les sièges sport M à réglage électrique, les seuils d’entrée de porte éclairés arborant le logo M6 et un repose-pied M pour le conducteur.

Excellentes performances routières et efficience maximale.

Les performances routières extraordinaires et l’efficience remarquable de la nouvelle BMW M6 Coupé, de la nouvelle BMW M6 Cabriolet et de la nouvelle BMW M6 Gran Coupé sont assurées par le V8 turbocompressé de 4,4 litres de cylindrée. Ce moteur high-tech unique en son genre séduit par la technologie M TwinPower Turbo innovante – deux turbocompresseurs du type TwinScroll (double entrée), collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres, injection directe essence du type High Precision Injection, double VANOS et distribution VALVETRONIC – ainsi que par des qualités typiques de M, telles que le couple constant de haut niveau dès les régimes inférieurs, la grande réactivité, l’énorme facilité à monter dans les tours, la courbe de puissance linéaire et la sonorité typée M. En même temps, le moteur M turbocompressé se démarque par un rendement élevé avec, à la clé, une excellente efficience. 

Sur la nouvelle BMW M6 Coupé, la nouvelle BMW M6 Cabriolet et la nouvelle BMW M6 Gran Coupé, le V8 turbocompressé de 4,4 litres délivre 412 kW (560 ch) dans la plage des régimes comprise entre 6 000 et 7 000 tr/min ; son couple maximal de 680 Nm est disponible dans une plage de régimes très large allant de 1 500 et 5 750 tr/min. Pourtant, la nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Gran Coupé se contentent de 9,9 l/100 km*, selon le cycle de conduite européen, soit des émissions de CO

2de 231 g/km* en cycle mixte (BMW M6 Cabriolet : consommation de carburant en cycle mixte : 10,3 l/100 km*, émissions de CO2en cycle mixte : 239 g/km*). Ces valeurs de consommation et d’émissions illustrent l’efficacité incomparable du moteur M turbocompressé. Grâce au débit de puissance époustouflant, la nouvelle BMW M6 Coupé abat le zéro à 100 km/h en 4,2 secondes (BMW M6 Cabriolet 4,3 s, BMW M6 Gran Coupé 4,2 s). La vitesse maximale des trois nouveaux modèles BMW M est bridée par l’électronique à 250 km/h.

Sur les nouvelles BMW M6, une boîte M à double embrayage et sept rapports (M DKG) avec fonction Drivelogic se charge de la transmission du couple. Cette boîte M passe les rapports sans rupture de charge et dispose d’un Assistant basse vitesse qui, sur demande, autorise le « rampage » jusqu’à une vitesse de 15 km/h. En alternative, le conducteur peut aussi passer les rapports manuellement, à l’aide des palettes de commande au volant. Le Différentiel activ M de série veille à une répartition individuelle du couple entre les roues arrière, selon la situation de conduite et l’état de la route, améliorant ainsi la motricité, l’agilité et la sécurité de conduite. Des freins carbone-céramique M sont proposés en option pour la nouvelle BMW M6 Coupé, la nouvelle BMW M6 Cabriolet et la nouvelle BMW M6 Gran Coupé.

Pack Compétition disponible sur demande.

Les conducteurs à la fibre particulièrement sportive peuvent aussi équiper leur voiture du pack Compétition disponible en option. Ce pack a été conçu dans le but d’améliorer encore la maniabilité des voitures. Pour ce faire, les ingénieurs ont suivi le principe qui s’applique au développement de toute automobile M : ils ont adapté de manière précise la technique des liaisons au sol aux caractéristiques de puissance du groupe motopropulseur afin que la puissance maximale soit à

tout instant en harmonie parfaite avec des réactions souveraines et parfaitement maîtrisables, y compris dans des situations de conduite hautement dynamiques.

Avec ce pack, la puissance du moteur M turbocompressé passe à 423 kW (575 ch) délivrés entre 6 000 et 7 000 tr/min, le couple maximal de 680 Nm est même disponible entre 1 500 et 6 000 tr/min (consommation de carburant en cycle mixte : 9,9 l/100 km, émissions de CO

2en cycle mixte : 231 g/km sur le coupé et le Gran Coupé ; consommation de carburant en cycle mixte : 10,3 l/100 km, émissions de CO2en cycle mixte : 239 g/km sur le cabriolet)*. Ainsi, les nouveaux modèles BMW M6 mettent encore un dixième de seconde de moins pour se catapulter à 100 km/h, départ arrêté. En outre, le pack Compétition comprend une ligne d’échappement sport avec des embouts en chrome noir, des jantes M exclusives en alliage léger de 20 pouces, une direction plus directe ainsi qu’un réglage spécifique pour le châssis.

Dotation exclusive et options innovantes.

Parmi les nouveautés, mentionnons la teinte Jatoba métallisé, la sellerie tout cuir Merino Aragon ainsi que des touches esthétiques en chrome noir raffiné. Selon le souhait du client, il est possible de pousser la personnalisation plus loin avec la gamme des équipements proposés par BMW Individual. Elle offre au client le choix entre onze teintes BMW Individual supplémentaires, cinq selleries cuir BMW Individual ainsi que trois inserts décoratifs BMW Individual pour l’intérieur.

S’y ajoutent les aides au conducteur innovantes et autres services de mobilité de BMW ConnectedDrive. Ainsi, l’Affichage tête haute BMW couleur avec mode M spécifique incluant l’indication de la vitesse et du régime ainsi que des témoins de passage des rapports, s’adresse tout particulièrement aux conducteurs aux ambitions sportives. L’application laptimer BMW M destinée à l’analyse du style de conduite personnel ainsi que l’application GoPro qui permet d’enregistrer les tours rapides bouclés sur circuit avec une caméra d’action GoPro, font partie des autres nouveautés.

La nouvelle BMW M4 Cabriolet enrichit la gamme des BMW M d'une nouvelle alternative séduisante. Propulsée par un ultra sportif 6 cylindres en ligne TwinPower Turbo, elle offre une réserve de puissance suffisante pour des sorties cheveux au vent aussi décontractées que rapides.

La nouvelle BMW M4 passe habillement d’une élégante silhouette, en configuration décapotée, à une ligne de coupé incroyablement dynamique, en configuration capotée.

Notre Press Club s'enrichit de nouvelles photos pour répondre à votre demande.

Avec la nouvelle BMW M4 Cabriolet (consommation en cycle mixte : 8,7 à 9,1 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 203 à 213 g/km), la société BMW M GmbH enrichit la gamme des modèles de sa légendaire voiture de sport hautes performances d’une nouvelle alternative séduisante. La nouvelle M4 Cabriolet offre les mêmes performances que la nouvelle BMW M3 Berline (consommation en cycle mixte : 8,3 à 8,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 194 à 204 g/km) et la nouvelle BMW M4 Coupé (consommation en cycle mixte : 8,3 à 8,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 194 à 204 g/km), mais son caractère met en avant son exclusivité et se concentre sur la fascination que procure la conduite sportive et dynamique à ciel ouvert. BMW M GmbH renoue ainsi avec une longue tradition : en effet, la nouvelle M4 Cabriolet perpétue l’histoire de la déclinaison décapotable d’une voiture de sport hautes performances se prêtant autant à la circulation quotidienne qu’au circuit, une histoire qui a commencé voici cinq générations.

La BMW M4 Cabriolet reprend la ligne élégante du cabriolet de la BMW Série 4. Avec sa signature esthétique, elle passe habilement d’une silhouette élégante, reconnaissable entre mille avec ses proportions équilibrées en configuration décapotée, à une ligne de coupé incroyablement dynamique – exempte de montants centraux – en configuration capotée. En même temps, il est indéniable que la M4 Cabriolet appartient à la famille des modèles BMW M3/M4. En attestent notamment le dôme de puissance caractéristique qui coiffe le capot moteur, les rétroviseurs extérieurs marquants au look double embase ainsi que les passages de roues avant et arrière évasés, abritant des roues en alliage léger de 18 ou de 19 pouces (option) chaussées d’une monte pneumatique mixte.

La BMW M4 Cabriolet est propulsée par le six cylindres en ligne à haut régime bénéficiant de la technologie BMW M TwinPower Turbo, une conception nouvelle déjà connue de ses sœurs M3 Berline et M4 Coupé.
Ce moteur délivre une puissance maximale de 431 ch (317 kW) et débite un couple maximal de 550 Newtons-mètres disponible sur une large plage de régimes. Il ne confère pas seulement des performances ultrasportives à la BMW M4 Cabriolet – elle abat le zéro à 100 km/h en seulement 4,4 secondes (dotée de boîte M optionnelle à double embrayage et sept rapports) –, mais aussi une réserve de puissance suffisante pour des sorties cheveux au vent aussi décontractées que rapides.

À l’instar de la BMW M3 Berline et la BMW M4 Coupé, la BMW M4 Cabriolet profite d’une Construction allégée intelligente rigoureuse. Ainsi par exemple, le capot moteur et les panneaux latéraux avant sont en aluminium, comme d’ailleurs de nombreux composants du train de roulement hautes performances. La nouvelle M4 Cabriolet fait aussi appel au PRFC (plastique renforcée par fibres de carbone), matériau ultraléger, mais en même temps extrêmement résistant en raison de son énorme rigidité. L’arbre de transmission par exemple est en PRFC, ce qui permet de le réaliser en un seul élément avec, à la clé, un gain de poids notable et une réduction des masses en rotation. N’accusant que 1,5 kilogramme sur la balance, la barre anti-rapprochement en PRFC logée dans le compartiment moteur offre une rigidité qu’une pièce comparable en aluminium ne saurait atteindre. Elle contribue ainsi de manière décisive à l’excellent comportement du cabriolet à l’amorce des virages et à sa précision directionnelle exemplaire.

Le toit rigide rétractable à trois éléments qui coiffe la BMW M4 Cabriolet est entièrement habillé à l’intérieur et séduit par une excellente insonorisation en garantissant des sorties hivernales confortables. À l’actionnement de la touche de commande dédiée, il suffit d’environ 20 secondes pour qu’il s’ouvre – en roulant, si besoin est, jusqu’à une vitesse de 18 km/h.

Outre la dotation standard déjà très riche, la nouvelle BMW M4 Cabriolet peut bénéficier de nombreuses options attractives permettant de peaufiner encore son esthétique, son dynamisme et son confort. Les équipements BMW Individual exclusifs offrent au conducteur une expérience de conduite incomparable et lui permettent d’exprimer encore mieux sa propre personnalité. Un choix de teintes et de matériaux spécifiques lui est proposé pour répondre à merveille à ses souhaits.

RAPPEL - Seules les informations disponibles sur le BMW Group PressClub France sont valables pour le marché français.

Vous obtiendrez plus de renseignements officiels sur les consommations de carburant et les émissions de CO₂ des nouveaux véhicules particuliers en consultant le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) Editions, 2 square Lafayette, BP 406, F – 49004 Angers Cedex 01.

La passion des hautes performances et l'amour du style exclusif ont donné naissance à une fascination typiquement M désormais incarnée dans deux nouvelles déclinaisons. La nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet offrent des caractéristiques de performance supérieures dans une ambiance caractérisée par le luxe et des éléments de confort innovants. Les voitures sport hautes performances développées par BMW M GmbH confèrent une supériorité exceptionnelle dans le segment premium de la classe haut de gamme qui se reflète avec authenticité dans le design très expressif des deux modèles. Leur moteur V8 tournant à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo et développant 412 kW/560 ch, la boîte de vitesses automatique M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic, le différentiel actif M ainsi qu'une technique de liaisons au sol spécifique au modèle, une répartition des masses accordée à la perfection et des propriétés aérodynamiques optimisées contribuent à une sensation M hors pair particulièrement intense grâce à la précision et à l'harmonie de leur action conjuguée.

La nouvelle BMW M6 Coupé possède un toit aux contours dynamiques en plastique renforcé de fibres carbone contribuant à optimiser le poids. Grâce à sa capote en tissu de haute valeur à l’esthétique " soft-top " et à son mécanisme d'ouverture entièrement automatique, la nouvelle BMW M6 Cabriolet permet de jouir de la dynamique d'une voiture de sport hautes performances de concert avec les forces naturelles du soleil et de vent.

La technologie de motorisation sport mise en oeuvre dans la nouvelle BMW M6 Coupé et BMW M6 Cabriolet est une étape menant tout droit à une voiture de série destinée à transposer de manière fascinante la performance de la course à la circulation au quotidien. La BMW M6 Coupé abat le 0 à 100 km en 4,2 secondes, la BMW M6 Cabriolet en 4,3 secondes. De plus, le caractère dynamique des deux modèles est déterminé par leur agilité lors des accélérations, la précision lors du braquage et la motricité lors de l'accélération en sortie de virage, la maniabilité maîtrisable avec précision en cas d'influence transversale intense ainsi que par les valeurs de décélération. Le système de freinage carbo-céramique M disponible en option pour la première fois sur la nouvelle BMW M6 Coupé et sur la nouvelle BMW M6 Cabriolet est la dernière innovation visant à optimiser la maniabilité dans les situations de conduite hautement dynamiques.

L'augmentation de l'efficience liée à la nouvelle édition des deux voitures sport hautes performances est également unique dans l'environnement concurrentiel. Selon le cycle UE, la consommation moyenne de la nouvelle BMW M6 Coupé est de 9,9 litres aux 100 kilomètres et les émissions CO2 de 232 grammes par kilomètre. Ces valeurs sont de 10,3 litres et de 239 grammes pour la nouvelle BMW M6 Cabriolet. Pour une hausse de la puissance d’environ 10 % et du couple maximal de plus de 30 % (680 Newton-mètres), la consommation de carburant et les émissions CO2 sont réduites de plus de 30 % par rapport aux devancières correspondantes.

Design : allure esthétique, surfaces tendues tout en muscles, lignes élégantes.

Les proportions classiques, les lignes sportives et élégantes de la BMW Série 6 et le langage de forme typique des automobiles BMW M constituent les éléments de base d'un design extérieur expressif de la BMW M6 Coupé et de la BMW M6 Cabriolet. Des surfaces tendues tout en muscles et un modelé précis soulignent l’allure athlétique des deux modèles. Les phares adaptatifs à LEDs de série soulignent son caractère progressiste. Ces caractéristiques se voient enrichir par des éléments de style spécifiques aux modèles M qui établissent un lien direct avec les contraintes de la technique. Ils résultent, entre autres, du besoin en air de refroidissement, de la géométrie du train de roulement et de l'aérodynamique et soulignent ainsi les excellentes caractéristiques de performance de la voiture.

Les deux modèles sont équipés de série de roues M en alliage allégé de 19 pouces. Les roues matricées présentent sept branches doubles de deux couleurs. Des roues M en alliage allégé de 20 pouces à cinq doubles branches filigranes contribuant à une optimisation du poids sont disponibles en option.

Contour dynamique, matériau visant à l'optimisation du poids : la BMW M6 Coupé avec toit en plastique renforcé de fibres de carbone.

Tout comme le modèle précédent, la nouvelle BMW M6 Coupé est également équipée de série d'un toit en plastique renforcé de fibres de carbone. La couleur foncée confère au 2-portes une silhouette particulièrement allongée. Cet effet est encore intensifié par un enfoncement dynamique au milieu du toit. L'utilisation de ce matériau pour le toit contribue à une optimisation du poids et décale le centre de gravité du véhicule vers le bas privilégiant ainsi l'agilité. La répartition optimisée des masses est soulignée esthétiquement par la finition Shadow Line brillant BMW Individual de série dont la couleur sombre entoure, outre les encadrements des fenêtres latérales, et la ceinture de caisse sur la BMW M6 Cabriolet, également la partie inférieure des coquilles de rétroviseurs M aérodynamiquement optimisées.

L'esthétique haut de gamme de la nouvelle BMW M6 Cabriolet est mise en relief par l'architecture "soft-top" de la capote en tissu de haute valeur. Les extrémités en forme de foil se déployant dans la zone arrière soulignent la silhouette dynamiquement élancée. La vitre arrière en verre chauffante positionnée verticalement derrière les sièges arrière descend indépendamment de la capote. La capote peut être ouverte et fermée automatiquement au moyen d'une touche située sur la console centrale aussi bien à l'arrêt que pendant le trajet à des vitesses jusqu'à 40 km/h. Elle s'ouvre en l'espace de 19 secondes et se referme en 24 secondes.

Moteur V8 tournant à haut régime et doté de la technologie TwinPower Turbo.

La puissance nécessaire à une performance enthousiasmante est générée par un moteur V8 à haut régime doté de la technologie M Twin Turbo, disposé à l'avant dans le sens longitudinal et dont le couple moteur est transféré aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic. Cette unité d'entraînement réunit des caractéristiques de construction directement issues de la course à des innovations développées dans le cadre de la technologie Efficient Dynamics. Les mesures technologiques uniques au monde comprennent deux turbocompresseurs agissant selon le principe Twin-Scroll, un collecteur d'échappement desservant les deux rangées de cylindres, l'injection directe d'essence du type High Precision, la commande entièrement variable des soupapes VALVETRONIC ainsi que le calage en continu des arbres à cames double VANOS.

La caractéristique de puissance typique M incomparable du moteur de 4,4 litres se distingue par une réactivité extrêmement spontanée ainsi qu'un déploiement de puissance véhément et linéaire qui se maintient jusque dans les plages de charge supérieures. Le couple maximal de 680 Newton-mètres est disponible dans la plage de régimes de 1 500 à 5 750 tr/mn. Le moteur V8 atteint sa puissance maximale de 412 kW/560 ch entre 6 000 et 7 000 tr/mn. Son couple maximal est de 7 200 tr/mn. Comparativement à l'unité d'entraînement des modèles précédents, une plage de régimes presque trois fois plus grande est ainsi disponible pour une performance maximale.

La haute performance régit aussi la transmission : boîte M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic.

La boîte M à double embrayage avec fonction Drivelogic parfaitement accordée à la caractéristique de puissance du moteur V8 transforme avec efficacité la poussée impressionnante du moteur en des accélérations fulgurantes permise par le principe de construction de la boîte DKG qui combine deux embrayages dans une même boîte tout en ne différant que de manière négligeable d'une boîte manuelle en matière de taille et de poids.

La boîte M DKG Drivelogic offre trois programmes de passage des rapports en mode automatisé (mode D) et en mode manuel (mode S). De plus, la commande électronique permet la présentation d'une fonction Launch Control offrant au conducteur la possibilité d'effectuer un départ arrêté avec l’accélération maximale, d’une fonction Low Speed Assistance augmentant le confort ainsi que de la fonction démarrage et arrêt automatique pour une augmentation de l'efficience. De série, la nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet sont dotées d'un nouveau volant M gainé cuir avec des touches multifonctions et des palettes de commande solidaires.

Différentiel M actif pour une traction optimisée dans les situations de conduite dynamiques.

La nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet impressionnent par une traction optimale même dans les conditions routières et météorologiques contraignantes et lors de l'accélération en sortie de virage. Ceci grâce à la déclinaison innovante d'un différentiel arrière avec fonction de blocage à pilotage variable.

Le différentiel M actif permet d'adapter rapidement et avec précision la répartition du couple entre les deux roues arrière en fonction des exigences de la situation de conduite rencontrée. La réduction des différences de régime entre les roues arrière nécessaire à l'optimisation de la traction est réalisée au moyen d'un blocage à embrayage multidisques piloté par l'électronique. Le boîtier de commande du différentiel M actif est interconnecté au DSC (contrôle dynamique de la stabilité). Il analyse ainsi chaque situation de conduite avec précision et sait identifier le risque d’une perte de traction unilatérale avant même qu’il ne s’amorce. Le couple de blocage alors généré peut varier de 0 à 100%.

Liaisons au sol spécifiques M, amortisseurs à pilotage électronique, direction Servotronic M, aide à la conduite DSC avec mode M Dynamic.

La nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet sont dotées d'un châssis spécifique M qui permet de combiner des caractéristiques de performance exceptionnelles aux caractéristiques de confort désirées pour la circulation au quotidien. L’essieu avant à doubles triangles obliques et l'essieu arrière intégral dont le support est vissé de manière rigide sur la carrosserie se distinguent par une cinématique spécifique ainsi que des composants de conception nouvelle en aluminium matricé. Les forces dynamiques sont introduites dans la carrosserie de manière homogène grâce à la fixation du châssis via de grands plans de poussée. Aussi bien la construction du châssis que les liaisons au sol spécifiques aux modèles ont été développées en puisant dans le vaste savoir-faire acquis en compétition et ont été optimisées dans le cadre d’essais exhaustifs effectués sur la Boucle nord du Nürburgring.

La dotation de série des deux modèles comprend également des amortisseurs à pilotage électronique. La direction hydraulique à crémaillère est dotée d'une démultiplication variable qui assure une marche en ligne droite précise tout en réduisant l’effort à déployer au volant lors des manoeuvres de stationnement et de braquage. La fonction Servotronic M répond à une configuration spécifique et permet une adaptation individuelle de la caractéristique de l’assistance à la direction asservie à la vitesse via trois lois disponibles.

Au-delà de l’effet stabilisateur exercé par l’intervention sur les freins et sur le débit de puissance, le système DSC équipant les deux nouvelles voitures de sport comprend, entre autres, la fonction antiblocage des roues (ABS), le Contrôle du freinage en courbe (CBC) et le Contrôle dynamique du freinage (DBC) ainsi qu’un assistant de freinage, une fonction freins secs et un assistant de démarrage. La touche DSC permet d’activer le mode M Dynamic (MDM), en alternative au réglage de base. Dans ce mode, le comportement propre typé M est obtenu par relèvement des seuils d’intervention du DSC et permet le démarrage sur la neige ou le sable meuble lorsque les roues patinent légèrement. De plus, le mode MDM permet de générer le comportement directeur intrinsèque typique M. Et une pression sur la touche permet d’enclencher le mode DSC Off.

Innovation pour une maniabilité précise : frein M en carbocéramique.

Le frein en carbo-céramique présenté pour la première fois sur la nouvelle BMW M6 Coupé et la BMW M6 Cabriolet est également disponible comme alternative aux systèmes de freinage compound hautes performances de série. Il est proposé en combinaison avec les roues M en alliage léger de 20 pouces et est doté de disques de frein d'un diamètre de 410 millimètres à l'avant et de 396 millimètres à l'arrière. Les disques de frein fabriqués à partir du matériau composite innovant carbo-céramique se distinguent par une résistance encore plus élevée à la chaleur combinée à des masses rotatives nettement réduites. De plus, le matériau innovant présente une résistance à l'usure particulièrement élevée.

Le frein M en carbo-céramique proposé en option combine également le frein avant à étriers fixes à six pistons au frein arrière à étrier flottant monopiston. On les reconnaît à leur peinture spécifique de couleur or.

Construction légère rigoureuse, protection sans faille des occupants.

Un mélange de matériaux intelligent contribue à conférer à la structure de carrosserie une rigidité particulièrement élevée combinée à un poids optimisé. Tout comme l'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone pour le toit de la nouvelle BMW M6 Coupé, une stratégie systématique de la construction légère est appliquée pour le choix de matériaux pour tous les autres composants de la carrosserie. Les portes et le capot moteur des deux voitures de sport hautes performances sont en aluminium alors que les panneaux latéraux avant font appel à un thermoplastique. Le capot arrière quant à lui fait appel à un composite à fibres de verre SMC (Sheet Moulding Compound). Avec un rapport poids/puissance de 3,3 kilogrammes par cheval-vapeur pour la nouvelle BMW M6 Coupé et de 3,5 kilogrammes par cheval-vapeur pour la nouvelle BMW M6 Cabriolet affichent des valeurs nettement inférieures à celles de leurs devancières.

Les structures porteuses ultra-résistantes et les grandes zones de déformation exactement définies ainsi que des systèmes de retenue très efficaces contribuent à un haut niveau de sécurité passive sur les deux modèles. L’équipement sécuritaire de série comprend, entre autres, des airbags frontaux et latéraux, des airbags-rideaux protège-tête latéraux avant et arrière sur la nouvelle BMW M6 Coupé et des airbags frontaux et des airbags latéraux protège tête et thorax intégrés dans les cadres de sièges sur la nouvelle BMW M6 Cabriolet, qui est équipée en plus d'arceaux de sécurité anti-retournement en aluminium hautement résistant. De plus, les deux modèles sont dotés de ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les places avec limiteur d’effort et prétensionneur des sangles à l’avant ainsi que des fixations ISOFIX pour sièges enfant à l’arrière.

Les deux voitures de sport hautes performances sont conçues comme 4-places. L'habitabilité à l'arrière a été sensiblement accrue par rapport aux devancières. Le volume du compartiment à bagages de la nouvelle BMW M6 Coupé est de 460 litres. La nouvelle BMW M6 Cabriolet offre un volume de rangement de 300 litres lorsque la capote est ouverte et de 350 litres lorsqu'elle est fermée.

Setup individuellement configurable, deux touches M Drive sur le volant.

La dotation intérieure spécifique contribue également à la sensation M caractéristique. Les points forts de cette dotation sont les nouveaux sièges sport M, le poste de conduite spécifique M et une unité de touches pour régler le mode DSC, la caractéristique de puissance du moteur, la cartographie de l'amortissement, la loi de la direction Servotronic M ainsi que le programme de commande de la boîte. Les setups configurés individuellement peuvent être mémorisés au moyen de deux touches M Drive et activés selon les besoins.

L'affichage tête haute BMW avec indications spécifiques M ainsi que de nombreux autres systèmes d'aide à la conduite de BMW ConnectedDrive sont disponibles en option ; citons, entre autres, le détecteur d’obstacles Park Distance Control, la caméra de recul, l’assistant pleins phares, l’indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, l’assistant de trajectoire, l’alerte de dérive, la fonction Surround View et la vision nocturne BMW Night Vision avec repérage des piétons. De plus, les équipements optionnels comprennent, entre autres, des sièges M multifonction, le système de navigation Professional ainsi que système Bang & Olufsen High End Surround Sound.