Munich. La BMW M Concept Neue Klasse célèbre sa première mondiale dans le cadre des 24 Heures du Mans. Elle dévoile le nouveau langage stylistique de BMW M et marque une étape clé dans l’arrivée de modèles 100 % électriques au sein de la marque. Le futur portefeuille de modèles BMW M combinera un design expressif, des performances de haut niveau et des matériaux innovants.

Le véhicule établit un lien direct avec son héritage et l’univers du sport automobile. Il s’impose immédiatement comme un modèle hautes performances. BMW M demeure ainsi fidèle à son principe fondateur : « Née sur les circuits. Conçue pour la route. »

Oliver Heilmer, Head of Design BMW Compact Class, Neue Klasse et BMW M, déclare :
« Le nouveau langage stylistique BMW M constitue l’expression la plus affirmée de la Neue Klasse – avec détermination et précision. Chez BMW M, la forme suit systématiquement la fonction. Chaque détail est au service de la performance. Ce projet revêt pour moi une importance toute particulière, car il projette l’ADN BMW M dans une nouvelle ère. »

Forme, fonction et héritage du sport automobile s’expriment pleinement dans le design extérieur.

Des proportions au caractère affirmé, des lignes précises et des ailes musclées, associées à de larges passages de roues, confèrent au modèle une identité BMW M immédiatement reconnaissable.

De nombreux éléments de design spécifiques à BMW M contribuent à optimiser l’aérodynamique, à commencer par les rétroviseurs extérieurs M redessinés, déclinés aux couleurs emblématiques de la marque.

Une ouverture aérodynamique structure le capot avant en forme de V et participe au refroidissement de la chaîne de traction électrique. La face avant affirme son caractère avec un « shark nose » plongeant et une signature lumineuse tridimensionnelle. Projecteurs et calandre BMW s’intègrent désormais dans un ensemble visuel homogène.

La signature lumineuse « M Yellow Lights » offre une perception de la route particulièrement précise. Elle s’imposera comme un élément distinctif des futurs modèles BMW M, en référence directe aux voitures de compétition GT ainsi qu’à la BMW M Hybrid V8.

Le bouclier avant de la BMW M Concept Neue Klasse adopte une architecture « trimaran », inspirée de l’univers de la voile haute performance. Organisée en trois parties, elle confère à la face avant une forte identité tout en intégrant le splitter avant, élément aérodynamique clé positionné à sa base.

Autre signature lumineuse inédite des futurs modèles BMW M : les « Track Lights » tridimensionnelles, intégrées aux extrémités du bouclier avant.

À l’arrière, les « Track Lights » et cette architecture « trimaran » prolongent la signature visuelle. Les éléments lumineux encadrent la structure au‑dessus du diffuseur flottant, renforçant visuellement l’assise du véhicule. Un spoiler de style “ducktail” particulièrement affirmé optimise l’aérodynamique, accroît l’appui sur l’essieu arrière et vient souligner avec force le traitement épuré des surfaces.

Des matériaux en fibres naturelles sont utilisés à la fois à l’extérieur et à l’intérieur, notamment pour le splitter avant, la sortie d’air du capot et le diffuseur. Pour la première fois, ces matériaux ne se limitent plus à leur forme brute : ils bénéficient d’un traitement raffiné intégrant les couleurs de BMW M dans le graphisme du toit.

La teinte Monza Red métallisée inédite, associée à des roues à fixation centrale codées rouge et bleu, renforce le lien visuel avec BMW M et l’univers du sport automobile.

Un cockpit orienté conducteur pour une expérience BMW M intense.

L’intérieur de la BMW M Concept Neue Klasse adopte une approche épurée et résolument tournée vers le plaisir de conduire, dans la perspective d’une nouvelle génération de modèles BMW M 100 % électriques.

Quatre sièges baquets de nouvelle conception assurent un maintien optimal, y compris dans les situations de conduite les plus dynamiques, et intègrent des éléments structurels en fibres naturelles. La sellerie, habillée d’un cuir Merino bicolore Bathurst Blue et Berry Red, reprend les codes couleur de BMW M. Des harnais rouges à cinq points viennent renforcer le caractère résolument sportif de l’ensemble.

Pour la première fois sur un modèle BMW M, un cuir nubuck noir de haute qualité est utilisé. Il habille le volant, les contre‑portes ainsi que l’arceau de sécurité.

La planche de bord flottante, habillée d’un textile technique noir, intègre un éclairage hexagonal spécifique à BMW M.

Des accents rouges, présents sur le sélecteur de vitesses M, les palettes au volant M ainsi que dans les affichages numériques, apportent des touches sportives ciblées dans le cockpit et placent la performance au centre de l’expérience.

Des performances de haut niveau et une expérience de conduite BMW M dans une nouvelle dimension.

La BMW M Concept Neue Klasse ouvre un nouveau chapitre dans l’alliance entre dynamisme, agilité et précision, signature de BMW M. Le concept de propulsion innovant BMW M eDrive, reposant sur quatre moteurs électriques au système BMW M Dynamic Performance Control, porte l’expérience de conduite et les performances sur circuit à un nouveau niveau.

Franciscus van Meel, Président du Directoire de BMW M GmbH, déclare :
« Même à l’ère du tout électrique, nous perpétuons la tradition propre à BMW M : transférer directement du sport automobile vers la série aussi bien les innovations technologiques que les éléments de design emblématiques. »

BMW M eDrive repose sur la technologie Gen6 de la Neue Klasse et a été développé spécifiquement pour les futurs modèles BMW M 100 % électriques. Ce concept de propulsion associe quatre moteurs électriques au logiciel centralisé BMW M Dynamic Performance Control, intégré à l’unité de commande BMW Heart of Joy. Grâce à une gestion intégrée, spécifique à chaque roue, de la chaîne de traction et du système de freinage, BMW M eDrive ouvre de nouvelles perspectives en matière de dynamique de conduite et de sécurité. Il permet une récupération d’énergie particulièrement élevée, une motricité optimale jusqu’aux limites de l’adhérence et une réactivité exceptionnelle.

La technologie 800 volts et la batterie haute tension, dotée d’un contenu énergétique supérieur à 100 kWh, créent les conditions d’une grande autonomie. Une version spécifiquement optimisée pour BMW M des cellules cylindriques de sixième génération garantit un niveau de puissance particulièrement élevé, aussi bien lors de l’alimentation des moteurs électriques qu’à la recharge. Le pack haute tension, intégrant ces cellules cylindriques, est intégré de manière structurelle aux essieux avant et arrière, contribuant ainsi directement à la dynamique de conduite.

La BMW M Concept Neue Klasse est un concept-car et n'est pas disponible à la vente.

Munich/Cernobbio. Présentée à l’occasion du Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, la Vision BMW ALPINA est une étude de design qui ouvre un nouveau chapitre pour une marque reconnue pour ses performances d’exception, son raffinement et sa capacité unique à conjuguer dynamisme et confort sur de longues distances.

« ALPINA a toujours incarné une vision très particulière de la performance et du raffinement, où vitesse et confort ne s’opposent pas mais se complètent naturellement. Notre rôle, en tant que nouveaux gardiens de cette marque, est de préserver cette singularité tout en la projetant dans un contexte contemporain », déclare Adrian van Hooydonk, Responsable du design du BMW Group. « La Vision BMW ALPINA illustre la manière dont ces valeurs peuvent aujourd’hui s’exprimer avec justesse, modernité et maîtrise, tout en donnant une orientation claire à l’avenir de la marque. »

DESIGN ET PROPORTIONS : L’EXPRESSION DE LA VITESSE

La Vision BMW ALPINA propose une interprétation respectueuse de l’héritage de la marque, portée par une approche stylistique résolument contemporaine. Avec une longueur de 5 200 mm, sa présence est imposante : large, basse et affirmée. La ligne de toit élancée du coupé, étirée et fluide, exprime immédiatement à la fois la performance et la capacité d’accueillir quatre adultes dans un confort authentique. L’expérience de conduite est animée par un moteur V8, réglé pour délivrer la signature sonore caractéristique d’ALPINA : profonde et feutrée à basse vitesse, expressive et intense à hauts régimes.

« Avec la Vision BMW ALPINA, nous avons condensé chaque élément caractéristique de la marque dans sa forme la plus essentielle, avant de l’exprimer à travers une approche profondément moderne et sophistiquée », explique Maximilian Missoni, Responsable du design de BMW ALPINA. « Chaque détail traduit une véritable recherche de substance, qu’il s’agisse de l’ingénierie, des matériaux ou de l’histoire que le véhicule raconte. Les partis pris stylistiques demeurent subtils et se révèlent pleinement dans l’attention portée aux détails. Cet équilibre entre pureté et richesse définit notre approche du design BMW ALPINA. »

La face avant se distingue par des volumes puissants et une posture orientée vers l’avant, exprimant la performance avec assurance, sans excès. Le « shark nose » réinterprète la célèbre double calandre BMW sous la forme d’une sculpture tridimensionnelle qui structure l’ensemble du véhicule et met en valeur l’emblème de la marque avec une élégance discrète.

À partir de cette proue caractéristique, le design extérieur s’articule autour d’un élément graphique unique : la ligne de vitesse. Émergeant des angles inférieurs de la face avant avec une inclinaison de six degrés, elle traverse les flancs du véhicule avant d’envelopper la partie arrière. Suffisamment marquée pour évoquer le mouvement, elle demeure parfaitement maîtrisée afin de préserver l’élégance et le raffinement propres à BMW ALPINA.

SIGNATURES ET PRINCIPES : UN RAFFINEMENT QUI SE RÉVÈLE DANS LE DÉTAIL

Des détails subtils viennent récompenser le regard attentif, sans jamais chercher à s’imposer. Ce principe de « lecture en second niveau » irrigue l’ensemble de la Vision BMW ALPINA.

Les bandes décoratives font partie intégrante du langage stylistique d’ALPINA depuis 1974. Sur la Vision BMW ALPINA, elles sont réinterprétées dans une approche plus contemporaine, épurées puis intégrées directement sous le vernis de la carrosserie. Un traitement discret qui illustre la manière dont les éléments emblématiques de la marque peuvent évoluer vers l’avenir tout en conservant leur identité.

Les surfaces de retour orientées vers l’intérieur bénéficient d’un soin tout particulier et reçoivent une finition métallisée sombre qui se révèle pleinement à l’observation. Cette approche s’inspire de la BMW 507, dont les éléments chromés étaient uniquement appliqués à l’intérieur de la double calandre.

Le « shark nose » reprend cette même philosophie de raffinement subtil. Les surfaces internes intègrent un motif graphique Deco-line finement travaillé, tandis qu’un contour rétroéclairé dissimulé ne se révèle qu’une fois activé.

Une teinte blanc chaud caractérise la signature lumineuse diurne ainsi que le contour de la double calandre, évoquant les premières lueurs du jour sur les Alpes bavaroises. Des éléments cristallins illuminés viennent souligner avec précision le dessin particulièrement fin des projecteurs.

La signature d’échappement à quatre sorties elliptiques est conservée, tout comme le lettrage « ALPINA », réinterprété sous la forme d’un élément métallique usiné et poli intégré à la partie inférieure de la face avant. Les jantes de 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière reprennent quant à elles le design à 20 branches emblématique d’ALPINA depuis 1971.

HABITACLE ET DÉTAILS : UNE CLARTÉ ARCHITECTURALE AFFIRMÉE

L’habitacle se distingue par sa générosité à tous les niveaux : espace à bord, qualité des matériaux et intégration particulièrement soignée des technologies. L’architecture intérieure repose sur des volumes clairement définis, où chaque élément est conçu comme une pièce à part entière, plutôt que fondu dans un ensemble uniforme et monolithique.

La ligne de vitesse inclinée à six degrés se prolonge jusque dans l’habitacle, séparant visuellement une partie supérieure sombre d’une partie inférieure plus claire. Le cuir pleine fleur provenant de fournisseurs situés dans la région Alpine s’associe à des surpiqûres inspirées des célèbres Deco-lines de la marque.

Les détails artisanaux s’expriment avec retenue mais une grande précision. Une couture spécifique, inspirée des surpiqûres réalisées à la main sur les volants historiques, apparaît par touches discrètes dans les teintes bleu et vert emblématiques d’ALPINA. Les éléments métalliques bénéficient quant à eux d’un traitement inspiré de l’horlogerie, associant surfaces satinées et polies grâce à une technique sophistiquée de biseautage.

Le cristal taillé avec précision est réservé aux commandes directement liées à l’expérience de conduite, soulignant l’importance particulière qu’ALPINA accorde au plaisir de conduire.

À l’arrière de la console centrale, une bouteille d’eau en verre prend place aux côtés de verres en cristal BMW ALPINA qui émergent grâce à un mécanisme déployable automatiquement. Chaque verre est gravé de 20 Deco-lines et présente un rebord incliné à six degrés. Ils reposent sur des fixations magnétiques dissimulées et subtilement mises en lumière au-dessus de la console centrale en bois à pores ouverts.

LE CONFORT AU SERVICE DE LA PERFORMANCE

Burkard Bovensiepen avait compris une chose que le monde automobile tend parfois à oublier : un conducteur confortablement installé est aussi un conducteur plus performant. Cette philosophie demeure au cœur de la Vision BMW ALPINA. ALPINA propose notamment un mode Comfort+, allant au-delà du réglage confort traditionnel de BMW, afin d’offrir un comportement encore plus souple, raffiné et serein. Une signature propre à la marque qui est pleinement conservée ici.

Le BMW Panoramic iDrive, intégrant le nouvel écran passager, s’étend sur toute la largeur de la planche de bord à travers une interface numérique spécifiquement conçue pour BMW ALPINA. Les teintes bleu et vert emblématiques de la marque sont utilisées avec retenue et gagnent progressivement en intensité lorsque le conducteur passe du mode Comfort+ au mode Speed dans l’affichage BMW Panoramic Vision. L’univers graphique a lui aussi fait l’objet d’une attention particulière. Le paysage alpin représenté correspond à une reproduction fidèle de la chaîne de montagnes visible en regardant vers le sud depuis Buchloe, berceau historique d’ALPINA.

FIDÈLE AUX ORIGINES DE LA MARQUE

L’histoire d’ALPINA débute en 1965 à Buchloe, en Allemagne, une petite ville bavaroise située au pied des Alpes. Destiné à une carrière dans l’industrie des machines à écrire, Burkard Bovensiepen choisit finalement de se consacrer à la préparation automobile haute performance en fondant ALPINA, avant de perfectionner aussi bien les modèles de route que les voitures de compétition BMW. Dès l’origine, sa philosophie est claire : vitesse et confort ne sont pas des notions opposées, mais deux ambitions complémentaires.

En endurance, alors que ses concurrents cherchaient avant tout à alléger leurs voitures, Burkard Bovensiepen faisait ajouter un rembourrage supplémentaire au siège du pilote. Il avait compris qu’un conducteur plus confortablement installé pouvait aussi être plus rapide. Cette conviction s’est ensuite retrouvée dans les modèles de route ALPINA, reconnus pour leur sérénité, leur sophistication et leur aisance à haute vitesse sur de longues distances.

ALPINA B7 COUPÉ : L’ABOUTISSEMENT D’UNE PHILOSOPHIE

L’ALPINA B7 Coupé de la fin des années 1970 marque un tournant dans l’histoire de la marque : pour la première fois, la philosophie ALPINA est appliquée à une automobile de luxe, ouvrant la voie à une nouvelle génération de modèles où performance et raffinement deviennent indissociables. Basée sur la BMW Série 6 (E24), elle se distinguait par son long capot, sa posture large et son shark nose, donnant une impression de vitesse même à l’arrêt, tandis que son habitacle permettait à quatre occupants de voyager dans un confort remarquable sur de longues distances. La Vision BMW ALPINA s’inscrit aujourd’hui comme le prolongement contemporain de cette histoire.

BMW ALPINA : UNE MARQUE EXCLUSIVE AU SEIN DE BMW GROUP

BMW ALPINA est devenue une marque exclusive de BMW Group en 2026, avec une responsabilité claire : préserver l’héritage unique d’ALPINA tout en comprenant profondément ce que la marque représente pour les passionnés qui lui sont fidèles.

« BMW ALPINA occupe une position unique dans notre portefeuille, entre BMW et Rolls-Royce, alors même que nous observons un potentiel croissant sur le segment du luxe haut de gamme. ALPINA bénéficie d’un héritage fort et d’une communauté internationale passionnée que nous souhaitons faire grandir, tout en préservant l’essence même de la marque : la vitesse, le confort et le raffinement », déclare Oliver Viellechner, Responsable de BMW ALPINA. Dès l’année prochaine, les clients pourront découvrir le premier modèle de la marque BMW ALPINA inspiré de la BMW Série 7, tout en affirmant une identité résolument et incontestablement BMW ALPINA.

Munich. Avec un profond respect pour l'artisanat, la culture et les communautés qui les façonnent, le partenariat entre MINI John Cooper Works et Deus Ex Machina prend vie à travers deux voitures personnalisées uniques. Des expressions roulantes d'un style de vie où l'amour de la vitesse rencontre la créativité et le design réfléchi. Construites non seulement pour la performance, elles s’adressent également aux passionnés qui respirent et vivent le sport automobile au quotidien.

« Les modèles MINI se sont toujours caractérisés par un mélange de design créatif et de dynamique issue du sport automobile », explique Stefan Richmann, Directeur de MINI. « Grâce à notre collaboration avec Deus Ex Machina, nous portons cette philosophie à un nouveau niveau et créons de nouvelles tendances passionnantes pour les fans et les amateurs de sport automobile. Les partenaires sont unis par leur « passion pour les machines, l'innovation et la créativité » et par une relation authentique avec leur propre communauté », déclare Stefan Richmann.

Approche authentique, fonctionnel et graphique.

Les deux show cars sont basés sur un modèle MINI John Cooper Works : le premier, sur une MINI John Cooper Works 100 % électrique de 258 ch, le second, sur une MINI John Cooper Works 3 portes qui revendique 231 ch. Chaque interprétation arbore un grand « X » blanc sur le toit, un élément de connexion qui symbolise une collaboration significative entre deux marques emblématiques à part entière : MINI JCW x DEUS.

« Dans le cadre de cette collaboration extraordinaire, nous présentons deux voitures qui rappellent l'histoire du sport automobile et les succès de MINI. Chaque détail a été conçu avec une grande précision et un savoir-faire artisanal. Il en résulte des personnalités uniques qui s'accordent parfaitement grâce à leur langage stylistique distinctif et à l'utilisation de symboles graphiques », explique Holger Hampf, Directeur du design MINI.

Les coutures apparentes, les commandes marquantes et les leviers traditionnels soulignent le caractère très brut des cockpits. Les matériaux et les couleurs utilisés créent des contrastes audacieux : une rupture délibérée avec le brillant. Au lieu de la perfection, c'est l'authenticité qui prime : les designers parlent d'une « approche brute et artisanale » qui célèbre la « beauté de l'imperfection ». À l'extérieur, des graphismes expressifs composés de chiffres, d'éléments géométriques et de couleurs vives rendent hommage à l'histoire de la MINI en compétition.

Deux show cars MINI JCW x DEUS exclusifs.

Conçues comme un duo, elles partagent le même esprit, mais sont opposées en termes d'énergie. L'une est née sur la côte, façonnée par les planches de surf, les embruns et le rythme épuré de la vie à la plage. L'autre a été forgée sur la piste : élancée, rapide, animée par l'amour de la vitesse et de la précision.

The Skeg – élégante et 100 % électrique.

« The Skeg » est une véritable révolution minimaliste, épurée et silencieuse. Elle s'inspire des matériaux, des technologies et de la philosophie du monde du surf : fibre de verre, accélération et minimalisme.

La carrosserie attire le regard avec sa finition jaune vif et argentée, clin d'œil à l'approche progressiste de MINI en matière de mobilité électrique. Des ailes larges, une calandre illuminée et un becquet de toit affinent la silhouette, tandis que des panneaux en fibre de verre semi translucide allègent le véhicule de 15 % et améliorent ses performances aérodynamiques.

À l'arrière, le « Flex Tip Surf Spoiler » réagit au flux d'air comme une planche de surf épouse les contours d'une vague. Sa forme s'inspire de la face inférieure concave d'une planche, redirigeant le mouvement, générant une portance et donnant une fonction au design.

Les sangles de tension sur le toit font référence au rituel familier de l'attache d'une planche de surf après une session, tout en restant un détail de design caractéristique de la nouvelle famille MINI. Elles sont également mises en valeur sur le tableau de bord et sur la troisième branche en tissu du volant.

Des éléments en fibre de verre réalisés sur mesure sur le toit, à l'avant, à l'arrière et à l'intérieur créent un jeu de lumière mouvant : translucide, intense et réagissant à l'éclairage en fonction de l’heure de la journée et à l'environnement. De son côté, le tableau de bord s'inspire directement de la construction des planches de surf : légère, résistante et visuellement distinctive.

L'intérieur.

À l'intérieur, les commandes sont simples, tactiles et fonctionnelles, reflétant une culture surf qui privilégie l'utilité à l'esthétique.

La voiture ressemble à un atelier de surf mobile. Les plateaux en fibre de verre pour les combinaisons de plongée sont un exemple de fonctionnalité bien pensée. Les supports spécialement conçus offrent une solution de rangement pratique et font entrer la culture de la vague dans l'habitacle. Le revêtement en néoprène des sièges baquets légers, souples, imperméables et confortables, crée également un lien tangible avec le surf.

La planche de bord en fibre de verre transpose la technologie de fabrication des planches dans le secteur automobile. Le « X » généreusement dimensionné revient comme un repère visuel, tandis que les badges Deus Collection et les détails imprimés en 3D au niveau de la console centrale sont autant de signes subtils d'une culture commune, fondée sur l'artisanat, les liens et la poursuite de la glisse.

The Machina – thermique et expressive .

« The Machina », une MINI John Cooper Works qui concentre toute l’intensité de la mécanique et l'ADN de la course automobile. Inspirée par l'esthétique du sport automobile, elle incarne la passion pure de la compétition avec un caractère authentique.

L'extérieur : des éléments caractéristiques liés au monde de la course automobile.

Le design extérieur rend hommage à l'héritage sportif de la marque MINI. Chaque caractéristique a été soigneusement sélectionnée en mettant l'accent sur la fonctionnalité et l'attrait émotionnel.

Les teintes de carrosserie rouge, blanche et noire, sublimées par des accents contrastants et par le lettrage « DEUS » cher à la marque lifestyle éponyme, font immédiatement forte impression. Les élargisseurs d’ailes rappellent le riche héritage des courses automobiles, alliant harmonieusement design et utilité, tandis que les quatre projecteurs additionnels sur le capot font écho à l’univers du rallye. Chacun des modules d’éclairage additionnels intègrent discrètement le logo DEUS et offrent en prime une signature visuelle distinctive.

À l'arrière, le diffuseur s'inspire de la MINI John Cooper Works qui a affronté brillamment la légendaire Nordschleife lors des dernières 24 Heures du Nürburgring. Au-delà de son profil athlétique, il est conçu pour optimiser le flux d'air et la stabilité, avec un échappement central intégré qui répond à la fois une fonction pratique et esthétique, amplifiant le son et la présence du moteur.

À l'avant, une calandre sur mesure et des projecteurs perforés améliorent les performances de refroidissement, tandis que la signature lumineuse emblématique de MINI John Cooper Works, avec ses prises d'air, ancre fermement la voiture dans la lignée des modèles haute performance de MINI. Le tout est couronné par un aileron arrière de style "Can-Am" : un élément audacieux qui rappelle la nostalgie du sport automobile et rend hommage à une époque où l'innovation dans le domaine de la course automobile a poussé le design et l'ingénierie à leurs limites.

L'intérieur.

Dans l’habitacle, la palette de couleurs rouge, blanc et noir s'impose une nouvelle fois avec force : sobre, fonctionnelle et résolument John Cooper Works. Les harnais de course à 5 points maintiennent les passagers en toute sécurité et font partie intégrante de l'expérience de conduite, enveloppant le corps avec précision.

Les plaques de plancher en aluminium brut offrent plus qu'une simple adhérence, elles font écho à l'esthétique des ateliers de motos customisées Deus, de Sydney à Venice Beach en passant par Canggu, ancrant la voiture dans un langage commun de performance et d'artisanat.

Chaque surface est conçue pour optimiser le poids, des panneaux de porte dépouillés marqués de motifs « X » blancs audacieux au tableau de bord en tissu ciré, léger, durable et fini avec une patine usée qui témoigne d'un savoir-faire traditionnel. Au-dessus, l'arceaux cage apparent assure une sécurité maximale tout en renforçant le caractère affirmé de « The Machina ».

Les commandes de « The Machina » reflètent clairement la fonctionnalité et la simplicité. Chaque bouton a une fonction claire. Un exemple parfait : le frein à main hydraulique avec son grand levier, qui agit comme une connexion directe entre le conducteur et la voiture, un engagement envers la précision et le contrôle. Le show car JCW est un manifeste de conduite et un hommage à l'ADN sportif de la marque MINI.

Un concentré de créativité pour deux show cars exceptionnels.

En collaboration avec l'équipe MINI, le directeur artistique de Deus, Carby Tuckwell, et son équipe ont supervisé la conception des graphismes extérieurs saisissants des deux modèles d'exposition, sous la direction de Matt Willey, en complément du travail de Designworks. Le résultat reflète véritablement la dynamique exceptionnelle du design et les solutions remarquables mises en œuvre sur les deux voitures.

« Deus entretient un partenariat créatif de longue date avec Matt, fondé sur un véritable respect pour la puissance du design et de l'art. Pour nous, il était évident de l'impliquer dans ce projet. Il a travaillé en étroite collaboration avec moi-même et l'équipe Deus sur notre premier projet créatif, qui a été présenté sur une Mini Classic en 2023. » - Carby Tuckwell, cofondateur et directeur créatif de Deus.

Deus x Matt Willey : la fascination pour les courses historiques.

Carby Tuckwell et Matt Willey, de Deus, travaillent ensemble depuis 2015. Unis par leur fascination pour les livrées classiques du sport automobile, ils ont créé en 2023 une Mini Cooper S de course historique, avec une livrée spéciale conçue par Willey. Le design fait référence à l'histoire glorieuse et victorieuse de la Mini Classic au Rallye automobile Monte-Carlo, notamment le numéro 37, avec lequel Paddy Hopkirk a pris le départ en 1964 et remporté la première victoire générale de la petite citadine britannique dans le plus célèbre de tous les rallyes.

Matt Willey, originaire d'Angleterre qui vit à Brooklyn, est devenu partenaire de la célèbre agence de design Pentagram après cinq ans en tant que directeur artistique du New York Times Magazine.

Une vision commune se concrétise.

Ce partenariat s'accompagne d'une collection capsule de vêtements MINI x Deus Ex Machina, qui sera lancée le 8 septembre 2025 au salon IAA Mobility de Munich, avant d'être disponible à l'échelle mondiale via le réseau de vente en ligne et de magasins Deus Ex Machina. Conçue exclusivement pour cette collaboration, la gamme s'inspire de l'ADN commun aux deux marques : une ingénierie de précision, un style intemporel et une attention obsessionnelle apportée aux détails. Des matériaux de haute qualité et une coupe soignée constituent la pierre angulaire de la gamme, chaque vêtement reflétant l'engagement de Deus en faveur de l'artisanat et sa réputation de créateur de vêtements qui allient style de vie et héritage. Grâce à sa profonde compréhension de la narration à travers le design, Deus apporte authenticité et pertinence culturelle à la collection capsule, jetant un pont entre le monde du sport automobile et celui de la mode contemporaine d'une manière à la fois actuelle et intemporelle.

« Vous pouvez être premier… mais après moi » .

Le point culminant du projet MINI JCW x DEUS sera la première mondiale à l'IAA Mobility 2025 lors de la soirée exclusive MINI JCW x DEUS Night qui se déroulera le 6 septembre au Pavillon MINI. Les fruits de la collaboration MINI JCW x DEUS y resteront exposés jusqu'au 14 septembre. La collection lifestyle exclusive MINI x DEUS sera en vente au MINI Pavillon mais sera également disponible en ligne sur tous les canaux DEUS ainsi que dans les boutiques de la marque australienne.

« Vous pouvez être premier… mais après moi », c’est le slogan qui réunit les univers de MINI et Deus Ex Machina. Leur histoire commune a commencé et promet d'autres chapitres passionnants au nom de la passion automobile.

À l'IAA Mobility 2025, BMW Group présente le BMW Motorrad Vision CE. Ce concept offre une vision de l'avenir de la mobilité électrique dans les centres urbains et souligne le leadership indéniable de BMW Motorrad dans le domaine de la mobilité intelligente, connectée et électrique à deux roues. En plus de sa motorisation 100 % électrique et de son design avant-gardiste, le BMW Motorrad Vision CE se distingue par le fait qu'il ne nécessite ni casque ni équipements de protection lors de son utilisation. Il offre ainsi une plus grande sensation de liberté et une expérience de pilotage décontractée. En établissant de nouvelles normes, le BMW Motorrad Vision CE propose une approche émotionnelle, créative et rafraichissante des déplacements du quotidien et donne un aperçu de l'avenir de la mobilité urbaine à deux roues selon BMW Motorrad.

Conformément à la stratégie de durabilité de BMW Group, BMW Motorrad s'engage à repenser en permanence la mobilité électrique urbaine, en la rendant sans émissions de CO₂e à l'usage, innovante et dotée de designs révolutionnaires. En 2014, BMW Motorrad est devenu le premier constructeur à associer un design exceptionnel à une motorisation électrique avec le BMW C evolution. Le BMW CE 04, chef-d'œuvre de conception et de technologie en matière de mobilité urbaine, a ensuite été lancé sur le marché en 2022. À ce jour, le BMW CE 04 est le leader mondial de son segment. En 2024, BMW Motorrad a continué son « offensive » avec le BMW CE 02, également 100 % électrique, qui incarne un style de mobilité totalement nouveau, unique et extrêmement décontracté.

Il y a vingt-cinq ans, BMW Motorrad a révolutionné la mobilité urbaine avec le BMW C1, un scooter qui, grâce à sa conception sophistiquée, permettait de se passer du casque et des équipements de protection habituels. Le BMW Motorrad Vision CE s'appuie sur cette philosophie fondamentale et la réinterprète dans un langage stylistique expressif pour créer un scooter unique et avant-gardiste.

La pièce maîtresse du BMW Motorrad Vision CE est son concept de sécurité : un composite de tubes métalliques appelé « cage ». Associé à une structure d'assise appropriée avec harnais de sécurité, il garantit une expérience de pilotage sûre et passionnante sans avoir besoin de casque ni même des équipements de protection obligatoires sur les autres deux-roues.

La hauteur réduite de la « cage » et son design ouvert et aéré, associés à un empattement long, confèrent au BMW Motorrad Vision CE un profil allongé, dynamique et visuellement aérien. La combinaison du coloris blanc mat et de la couleur contrastante noir confère au BMW Motorrad Vision CE une apparence claire, épurée et sculpturale. Ce design et cette palette de couleurs innovants sont complétés par une élégante assise mate et des accents de couleur rouge néon sur les éléments graphiques.

Un autre point fort du BMW Motorrad Vision CE est sa fonction d'équilibrage, qui lui permet de se maintenir lui-même en équilibre lorsqu'il est à l'arrêt. 

Le BMW Motorrad Vision CE redéfinit le plaisir de piloter en ville sur deux roues, grâce à son design unique dicté par la « cage » qui permet de se passer de casque ou d'équipements de protection. Les dérivés de conception illustrés dans le set de photos #4 de ce dossier de presse illustrent la polyvalence de ce concept visionnaire et donnent un aperçu des multiples utilisations auxquelles le BMW Motorrad Vision CE peut répondre avec style.

Munich/Cernobbio. À l'occasion du légendaire Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2025, l'un des concours d'élégance les plus prestigieux pour véhicules de collection organisé chaque année sur les rives du lac de Côme, BMW dévoile une étude de style exclusive qui sera produite en édition limitée.

Le BMW Concept Speedtop combine l'élégance d'un Shooting-Brake à des proportions uniques.

"Une vraie BMW respire le dynamisme et l'élégance même lorsqu'elle est à l'arrêt", déclare Adrian van Hooydonk, Directeur du design de BMW Group. "C'est également le cas de notre nouveau concept car. Le BMW Concept Speedtop se caractérise tout d'abord par son profil. Il est tout à fait unique dans l'industrie automobile et célèbre la longue lignée des Touring BMW."

L'intérieur spacieux est idéal pour des escapades en duo. Les matériaux haut de gamme, le souci du détail et la cohérence stylistique entre l'extérieur et l'intérieur reflètent un savoir-faire exceptionnel.

Le BMW Concept Speedtop arbore le même langage visuel saisissant que le BMW Skytop et sera proposé aux collectionneurs et connaisseurs en édition limitée.


Profil unique et proportions dynamiques.

L’équilibre entre les éléments distinctifs du BMW Concept Speedtop — le large capot avant sculpté, la forme en V prononcée, le nez de requin emblématique avec la calandre illuminée, et l’élégante partie arrière — lui confère une présence remarquable. La ligne de caractère, s'étendant du capot à l'intérieur jusqu'au hayon, souligne son dynamisme et son élégance. Le dégradé de couleurs du toit, allant du « Floating Sunstone Maroon » au « Floating Sundown Silver », accentue la silhouette athlétique déjà renforcée par les larges épaules du véhicule. Son élégance est par ailleurs mise en valeur par des jantes bicolores à 14 branches, conçues spécialement pour ce modèle.


Matériaux exclusifs et savoir-faire artisanal traditionnel.

L'intérieur du BMW Concept Speedtop est le fruit d'une conception méticuleuse, où chaque détail est soigneusement pensé. Les accents de style « brogue », réalisés avec précision, subliment les surfaces en cuir et témoignent du savoir-faire artisanal de la marque. Le choix des couleurs et des matériaux bicolores établit une harmonie entre l'extérieur et l'intérieur. Le ton brun étincelant de la peinture extérieure « Floating Sunstone Maroon » se retrouve à l'intérieur, où l’habitacle « Sundown Maroon » s'accorde parfaitement avec le « Moonstone White » clair des sièges, créant une impression de luxe et d'espace.

La ligne de caractère présente sur le toit est reflétée sous forme de faisceau lumineux dans la garniture de toit en cuir bicolore, créant une ambiance lumineuse subtile et immersive.

Le coffre, recouvert de cuir avec des perforations de style « brogue », bénéficie d'un faisceau lumineux qui éclaire le compartiment à bagages. Ce dernier est divisé en deux sections, facilitant le rangement de bagages volumineux pour des voyages prolongés. Le savoir-faire artisanal, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, reflète l'expertise de l'atelier de fabrication de l'usine BMW Group de Dingolfing.

L’exclusivité du design du BMW Concept Speedtop est magnifiée par la collaboration avec le fabricant italien traditionnel Schedoni. Renommé pour ses articles en cuir haut de gamme fabriqués à la main, notamment dans le secteur automobile, Schedoni incarne la quintessence de l’artisanat et de la personnalisation. Derrière les sièges, deux espaces de rangement avec sangles en cuir sont destinés à accueillir des sacs sur mesure de Schedoni, harmonisés avec le concept de couleurs et de matériaux du BMW Concept Speedtop. Un sac de week-end assorti peut également être rangé dans le coffre.


Motorisation V8 la plus puissante de la gamme et édition limitée

Le BMW Concept Speedtop est propulsé par le V8 le plus puissant actuellement proposé par BMW, atteignant ainsi des sommets en design et en performances.

« L'année dernière, la présentation du BMW Concept Skytop au Concorso d'Eleganza Villa d'Este sur le lac de Côme a suscité un vif enthousiasme parmi les connaisseurs et passionnés d'automobile », affirme Bernd Körber, Senior Vice President BMW Brand and Product Management. « Ce succès a conduit à une production strictement limitée à 50 unités. En réponse à cet accueil enthousiaste, nous introduisons cette année le BMW Concept Speedtop en édition limitée à 70 exemplaires. Ce modèle exceptionnel est maintenant disponible à la commande. Nous sommes ravis d'offrir aux collectionneurs et passionnés un autre modèle exclusif. »

Munich/Cernobbio. Lors du prestigieux Concorso d'Eleganza Villa d'Este, qui se déroule sur les bords du lac de Côme, BMW Motorrad présente sa dernière création dans le segment des superbikes : la BMW Motorrad Concept RR. Ce modèle incarne la quintessence de la performance technologique et du design, préfigurant la prochaine génération de modèles BMW RR.

Markus Flasch, directeur de BMW Motorrad, déclare : « Jamais auparavant BMW Motorrad n'avait offert un aperçu aussi précoce d'une future génération de modèles RR. La BMW Motorrad Concept RR est un véritable chef-d'œuvre, tant sur le plan technique que stylistique. Inspirée par la BMW M 1000 RR WSBK d’usine, avec laquelle Toprak Razgatlioğlu, pilote officiel de BMW Motorrad, a dominé le championnat du monde l'année dernière, le Concept RR est un véritable feu d'artifice de superlatifs, conçu pour la route et la piste. La transition de la course à la route n'a jamais été aussi évidente, illustrant l'engagement de BMW Motorrad à offrir le summum de l'ingénierie et des performances dans ce segment. »

Performances maximales issues de la superbike d'usine BMW.

BMW Motorrad s'engage dans la compétition avec passion et détermination, que ce soit sur les circuits du Championnat du monde FIM Superbike ou dans divers championnats nationaux et internationaux. Chaque jour, l'équipe BMW Motorrad incarne la symbiose entre excellence technique et quête incessante de performances de pointe. Ce dévouement se reflète dans chaque détail de nos superbikes, intégrant les précieuses connaissances acquises en compétition dans nos modèles de production.

La propulsion de la BMW Motorrad Concept RR repose sur le moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau de la machine championne du monde FIM Superbike, développant déjà plus de 230 ch (169 kW). Cela promet une montée d'adrénaline pure et impressionnante. Les systèmes de commande et de régulation électroniques, tels que la gestion du moteur, le contrôle de traction et le frein moteur, proviennent directement de la BMW M 1000 RR WSBK.

Nouvelle référence en termes de légèreté et d'aérodynamisme.

Grâce à des techniques de fabrication innovantes et à l'utilisation de matériaux de premier ordre tels que le carbone et l'aluminium, la BMW Motorrad Concept RR établit de nouvelles normes en matière de construction légère. Du cadre au moindre composant, chaque détail est optimisé pour une légèreté et des performances maximales. Le design suit ce principe : net, déterminé, expressif, avec un logo « Concept RR » illuminé, subtilement intégré au niveau du passage de roue arrière en aluminium.

Les ingénieurs de BMW Motorrad ont accordé une attention particulière à l'aérodynamisme, visant des objectifs ambitieux tels que la « stabilité de pilotage à très haute vitesse », les « vitesses maximales dans les virages » et la « résistance à l'air minimale pour une vitesse optimale ». Ces objectifs sont atteints grâce à un ensemble compact inédit, des accessoires externes réduits et une précision accrue du flux d'air, même à travers la moto, de l'avant ventilé à l'arrière monolithique, également ventilé et optimisé sur le plan aérodynamique.

De plus, ce concept est équipé d'un carénage aérodynamiquement optimisé avec des ailettes intégrées et des freins haute performance, parfaitement adaptés à une utilisation sportive, de la route aux courses les plus exigeantes.

Équipement du pilote sur mesure : la veste Concept RR LTD.

Depuis plus de 45 ans, BMW Motorrad s'efforce de rendre la moto aussi sûre et confortable que possible grâce à des équipements parfaitement conçus, tout en façonnant le style de vie des motards avec un design attrayant. Aujourd'hui, BMW Motorrad propose un programme complet d'équipements pour motards et de vêtements décontractés. Fidèle à sa devise, BMW Motorrad améliore constamment les produits existants tout en développant de nouvelles solutions innovantes. À l'occasion de la présentation de la BMW Motorrad Concept RR, une veste a été créée sur mesure : la veste Concept RR LTD, limitée à 50 unités. Chef-d'œuvre en cuir nappa de veau raffiné, fabriqué en coopération avec la société bavaroise traditionnelle MEINDL, cette veste allie le style du sport mécanique à un savoir-faire et à une exclusivité de haut rang.

Munich. MINI John Cooper Works will compete again at this year's 53rd edition of the 24 Hours race at the Nürburgring. Last year, MINI achieved a spectacular triumph in the SP-3T class of the race with the near-production #317 MINI John Cooper Works Pro. The so-called "Green Hell" offers one of the toughest tests in motorsport with fast straights, demanding curves, and significant elevation changes. The successful cooperation with the Bulldog Racing Team will also continue this year.

MINI x DEUS: Spectacular Appearance.
At the starting line of this year's race, the MINI John Cooper Works will attract attention with a specially designed livery, while the Bulldog Racing Team will be exclusively dressed in the brands new season collection. The partnership is a glimpse into something the two brands MINI x DEUS are building toward.

"Our models have always been characterised by the combination of design and dynamics. Our MINI John Cooper Works, which will compete in the 24 Hours race at the Nürburgring, takes this combination to the next level: Thanks to this collaboration with Deus Ex Machina, we are setting new, exciting impulses for MINI fans and motorsport enthusiasts. Both brands are characterised by creativity and attention to detail, which allows the creation of exclusive designs with a distinctly individual style," explains Stefan Richmann, Head of MINI.

Racing DNA meets exclusive design.
For this year's 24 Hours race at the Nürburgring, the high-performance orientation of MINI John Cooper Works is combined with the passion and craftsmanship of Deus Ex Machina. The design team has pursued a consistent black and white approach in the design of the vehicle livery. The enlarged "DEUS" logo dominates the design as a graphic element and becomes more than just a wordmark. The unconventional, playful handling of the brand presence is typical of DEUS and gives the MINI 24 Hours race car its visual identity this year. The reduced black and white color scheme ensures that additional elements such as starting numbers or team logos are harmoniously integrated into the overall image. Hand-drawn logos on windows and other surfaces underline the raw, conceptual character of the race car, making it appear like a "moving sketchbook". This is intended to suggest that the Nürburgring 24 Hours race car is just a foretaste. It is the perfect first milestone in the MINI x DEUS cooperation.

For the design of the race car livery, MINI Design collaborated with Designworks. The BMW Group subsidiary has elaborated the creative idea of DEUS in detail. "Successful brand collaborations arise when partners inspire and drive each other forward. With DEUS, MINI and Designworks, we were able to unleash a remarkable design dynamic. The DEUS livery of the MINI John Cooper Works at the 24-hour race at the Nürburgring is just the first proof of this," says Holger Hampf, Head of MINI Design.

MINI Continues Its Racing Heritage.
With its appearance, MINI is continuing its long-standing racing heritage. The brand has been considered an underdog in motorsports from the very beginning - and yet it has written motorsport history. The 1964 Monte Carlo Rally became a shining moment for the British Outsider. With its transversely mounted front engine and front-wheel drive, the classic Mini was the epitome of a practical small car - and proved to be a successful race car thanks to the ingenious racing engineer John Cooper. The victory in the Monte Carlo Rally was not a mere whim of fate, but the result of meticulous work. This was followed by two more victories in the famous rally in 1965 and 1967. The tradition and passion for MINI's racing heritage is still palpable and tangible in the current models. The latest MINI John Cooper Works models are characterised by their aerodynamic precision and performance-oriented four-cylinder TwinPower Turbo petrol engine.

Munich. As it pulls back the curtain on a new era in 2025, fuelled by the all-electric Neue Klasse models, BMW is creating a holistic driving and user experience that breaks genuinely new ground. One of the elements of the far-reaching BMW Panoramic iDrive concept is the new HypersonX soundscape. Developed by the BMW Group Sound Design Studio, it comprises 43 sound signals and special driving sounds for Personal Mode and Sport Mode. The multi-dimensional spectrum adapts the sounds precisely to the driving situation at hand and, in so doing, creates an emotional interaction between the driver and their vehicle.

This new stage in the evolution of the automotive sound experience has been made possible by the technological advances in hardware and software brought by the Neue Klasse. The revolutionary BMW Operating System X and a newly developed control unit pave the way for an innovative audio architecture. This allows the overall experience offered by the Neue Klasse to be perfected at an acoustic level, as well as in terms of vehicle character, driving experience and functional range.

A new dimension in drive sounds: distinctive and precisely honed.

“The unique sound spectrum of HypersonX plays a major role in giving a Neue Klasse model its own, highly distinctive character acoustically. Through our focus on precision, warmth and lightness, we can create a direct emotional connection between the driver and their vehicle,” emphasises Renzo Vitale, Creative Director of Sound Design BMW Group. In both Personal Mode and Sport Mode, the drive sounds focus on the essentials and are inspired by tones from nature and structures from the worlds of art and science. HypersonX has fewer basic notes than the sound experience previously employed. But at the same time, the acoustic spectrum has grown to include a new dimensional level. This gives the sound more “colour”, depth and precision, and it embodies more than ever the pleasure of driving for which BMW is renowned.

One of the main elements underpinning this capability is the audio control unit developed for the Neue Klasse, which enables a significant expansion of the dynamic range.

Added to which, the spatial modulation of the drive sound achievable in the Neue Klasse ensures that the vehicle occupants are thoroughly immersed in the soundscape generated by HypersonX. Under acceleration, for example, the vehicle gives the impression of moving between different three-dimensional layers of sound, thus transporting the feeling of speed and BMW-typical driving dynamics authentically into the cabin.

Humanity is a central design element of the welcome sound.

As well as intelligent reduction to the essential elements, the human aspect played an important role in the development of the soundscape for the Neue Klasse. The middle and lower frequency ranges of the BMW HypersonX sound spectrum have been brought to the fore to create a well-balanced acoustic ambience. In conjunction with intuitive operation, precisely adjusted light effects and homely interior design, this gives those on board a fine sense of wellbeing.

A choir made up of BMW Group Design Studio employees brings voice – in their respective native languages – to moments of driving joy, infusing the welcome sound with a particularly empathetic flavour. Carefully isolated elements of these recordings enhance the overall composition of the welcome sound to excellent effect and treat the driver to moments of joy and human warmth.

BMW HypersonX gives the sounds for the Neue Klasse an expressive and distinctive, but also understated and sensitive feel. To this end, more than nine million sound instances based on BMW’s sound DNA were generated using a new algorithm. At the BMW Group Sound Design Studio, these were then filtered into a brand-typical essence that in turn generates a cohesive and multi-dimensional acoustic experience. The result is a sound that creates an emotional connection between human and vehicle in all driving situations and brings a positive, congenial and inviting aura to the acoustic presence of the Neue Klasse.

Munich. Avec la BMW Concept F 450 GS, qui est presque prête pour la production, BMW Motorrad donne un aperçu d'une BMW GS accessible aux permis A2 et de ce à quoi pourrait ressembler une toute nouvelle famille de modèles qui viendrait se positionner entre la BMW G 310 GS et les BMW F 800/900 GS.

« Ce qui était particulièrement important pour nous dans le développement de la nouvelle BMW Concept F 450 GS était d'obtenir la meilleure maniabilité du segment et de la combiner avec des performances remarquables et une accessibilité optimale. Le plaisir de pilotage sur route et en tout-terrain est une priorité absolue pour cette BMW GS A2 », explique Sepp Mächler, chef de produit.

Un design « GS » reconnaissable au premier coup d’œil.

 « La BMW Concept F 450 GS porte l'ADN caractéristique de la famille GS », déclare Alexander Buckan, responsable du design de BMW Motorrad. « Nous avons réussi à concevoir le Concept avec l'attrait dynamique et sportif de notre grande icône tout-terrain dans un gabarit particulièrement compact. »

Comme pour le style Trophy de la BMW R 1300 GS, la palette de couleurs bleu, blanc et rouge avec la teinte de base Racing Blue métallisé est non seulement synonyme de performances et de prestations de très haut niveau, mais aussi d'un caractère très dynamique et orienté vers le tout-terrain.

Moteur bicylindre de conception nouvelle.

 La BMW Concept F 450 GS tient également la promesse d'une technologie de pointe. Le moteur bicylindre en ligne a été développé à partir de zéro et, grâce à un décalage d'allumage spécial, jamais utilisé auparavant, il se distingue par son caractère et son aptitude à monter en régime. Répondant à la classe A2, ce moteur délivre la totalité des 35 kW (47,5 ch) et fournit un couple supérieur, même à bas régime.

Les dimensions extrêmement compactes du moteur, l'excellent rapport cylindrée/puissance et son poids contenu sont le résultat de solutions innovantes et de l'utilisation de matériaux légers, tels que le magnésium.

Une machine conçue pour le pilotage sur route et en off-road.

 Sur le plan du châssis également, la BMW Concept F 450 GS établit de nouvelles normes dans ce segment grâce à une technologie de pointe. « Nous avons pu commencer le développement de ce modèle en faisant table rase de tout ce qui existait auparavant. L'objectif était d'obtenir d'excellentes capacités tout-terrain et, en même temps, un comportement agile et précis sur la route. C'est pourquoi la BMW Concept F 450 GS est équipée d'une fourche inversée entièrement réglable et d'un amortisseur asservi à la charge, s'inspirant de la technologie utilisée dans le domaine du rallye-raid et de l'enduro. L'utilisation ciblée de constructions légères et d'autres solutions de pointe nous permet de créer une moto sensationnellement légère, proche du poids minimum requis de 175 kg de la catégorie A2 », déclare Marc Weber, ingénieur en chef de la BMW Concept F 450 GS.

Des équipements complets pour la sécurité et le confort.

 Inspirée de sa grande sœur, la BMW R 1300 GS, la BMW Concept F 450 GS établit également de nouvelles normes dans les domaines de la sécurité et des équipements pour une moto de cette catégorie. Les caractéristiques pertinentes vont de l'ABS PRO BMW Motorrad (en fonction de l'angle d'inclinaison) à un frein haute performance, en passant par des modes de pilotage librement configurables. La connectivité BMW embarquée et l'écran TFT de 6,5 pouces permettent de connecter la moto, le smartphone et d'autres accessoires.

Un aperçu de l’avenir.

 La question qui se pose lorsque l'on regarde la BMW Concept F 450 GS est la suivante : Que peut-on attendre d'une version de série ? Johann Simon, chef de projet de la BMW Concept F 450 GS, explique : « Aucun compromis, c'est certain. Compte tenu de l'orientation tout-terrain de la BMW Concept F 450 GS, nous mettrons en œuvre une moto aussi proche que possible de ce concept. Nous ajusterons seulement la hauteur de la selle pour une meilleure accessibilité et une meilleure maniabilité. Pour remplacer les roues à rayons croisés (19 pouces à l'avant, 17 pouces à l'arrière), des roues légères mais très résistantes en aluminium moulé de mêmes dimensions sont également envisageables. »

BMW Motorrad prévoit de présenter le modèle de série découlant de la BMW Concept F 450 GS en 2025.

BMW Group continue de mettre en œuvre, avec succès, sa stratégie de renouvellement de gamme. Le Mondial de l’automobile Paris 2024 accueille la première mondiale deux modèles John Cooper Works 100 % électriques : la nouvelle MINI John Cooper Works 100 % électrique et le nouveau MINI Aceman John Cooper Works. C'est également la première présentation conjointe sur un salon des BMW Vision Neue Klasse et BMW Vision Neue Klasse X. 

Paris. Parallèlement au lancement sur le marché de la nouvelle BMW Série 1, du nouveau BMW X3 et de la BMW M5 Berline et Touring, BMW Group présente les prochaines étapes de sa stratégie produit  au Mondial de l'Automobile Paris 2024. L'accent est mis sur les premières mondiales des MINI John Cooper Works 100 % électrique et du MINI Aceman ainsi que sur la première participation conjointe des derniers concepts BMW Vision Neue Klasse et BMW Vision Neue Klasse X, qui entreront en production à partir de 2025.

" BMW Group  démontre son rôle de pionnier dans la mobilité électrique au Mondial de l'Auto Paris avec une gamme de véhicules électrifiés couvrant différents segments. Grâce à notre portefeuille de produits BEV attrayant, nous sommes en mesure d'augmenter nos ventes de véhicules 100% électriques, même dans un environnement de marché exigeant. Sur le marché européen, nous avons même réussi à gagner des parts de marché avec la marque BMW," déclare Jochen Goller, membre du conseil d'administration de BMW AG, responsable des Clients, des Marques et des Ventes.

JCW est pour MINI ce que BMW M représente pour BMW. Nouveaux modèles John Cooper Works 100 % électriques.

Avec la présentation en première mondiale de la MINI John Cooper Works 100 % électrique et du MINI Aceman John Cooper Works, la longue histoire de la marque en matière de course automobile se perpétue. Les deux modèles retranscrivent  parfaitement le savoir-faire du sport automobile, du circuit à la route. Outre le design sportif exclusif et les caractéristiques de conduite aérodynamiques optimisées, les fans de MINI peuvent s'attendre à une maniabilité et une agilité typique MINI.

Le déploiement de l'électrification sur les modèles John Cooper Works de MINI montre combien BMW Group considère l'électrification comme une orientation stratégique.

Le Mondial de l'Automobile Paris 2024 est également le lieu idéal pour amplifier la communication dans la perspective  du lancement de la BMW Neue Klasse, dont la production en série débutera en 2025.

Première apparition conjointe de la BMW Vision Neue Klasse et de la BMW Vision Neue Klasse X.

BMW présente deux BMW Vision Neue Klasse à Paris, donnant un aperçu de la future gamme BMW. La BMW Vision Neue Klasse est une berline électrique sportive haut de gamme. La BMW Vision Neue Klasse X transfère la philosophie et la technologie de la future génération de véhicules au segment des véhicules polyvalents SAV (Sports Activity Vehicle).

« Avec les deux BMW Vision Neue Klasse, nous montrons comment nous allons changer le style et la perception de la marque BMW. De nombreux éléments de nos voitures seront complètement nouveaux, mais nous pensons que la Neue Klasse reflétera l'essence même de la marque BMW », déclare Adrian van Hooydonk, senior vice-president de BMW Group Design.

Les deux véhicules se caractérisent par une design clair et épuré. À l'intérieur, la nouvelle génération de BMW iDrive permet une interaction intuitive entre le conducteur et la voiture. La combinaison du BMW Panoramic Vision, de l'affichage tête haute en 3D, de l'affichage central et du nouveau volant multifonction redéfinit la position du conducteur BMW.

La nouvelle BMW X2 propose des fonctionnalités de divertissement embarquées comme UNO® Car Party   ! et Paramount+.

Avec UNO® Car Party dans la nouvelle BMW X2, BMW Group présente le prochain produit phare en matière de jeux embarqués. Depuis fin août 2024, le jeu est déjà disponible dans plus de 500 000 voitures BMW et MINI via la plateforme AirConsole. Début octobre BMW Group a intégré le populaire service de streaming par abonnement Paramount+, offrant ainsi aux abonnés, l'accès à un large choix de films et séries à succès telles que Star Trek Discovery. Les clients ont accès aux nouveautés en matière de  divertissement embarqué dans leurs voitures équipées du système d'exploitation BMW et MINI 9 en l’association au BMW Digital Premium ou au MINI Connected Package.

*L'abonnement Paramount+ ne fait pas partie du forfait BMW Digital Premium/MINI Connected Package.

Outre les perspectives de la BMW Neue Klasse, la technologie 'hydrogène est un autre sujet clé du Mondial de l'Automobile Paris 2024, et fait partie intégrante de la stratégie de développement du BMW Group.

BMW lancera son premier modèle de série  à pile à combustible à  hydrogène sur le marché en 2028.

Après les essais mondiaux réussis de la flotte BMW iX5 Hydrogen,  BMW Group se prépare maintenant à la production en série de véhicules à hydrogène pour 2028. Le modèle de série sera parfaitement intégré au portefeuille de véhicules BMW existant. L'hydrogène est considéré comme une source d'énergie prometteuse qui, en tant que support de stockage efficace pour les sources d'énergie renouvelables, contribue à équilibrer l'offre et la demande. Cela permet une intégration plus stable et plus fiable des énergies renouvelables dans le réseau énergétique.

BMW Group présente également la gamme complète de modèles entièrement électriques BMW et MINI au Mondial de l'Automobile de Paris 2024. Cette gamme 100 % électrique représente aujourd'hui plus de 15 modèles, couvrant tous  les segments de marché et répondant aux différents besoins des clients.

Enfin, BMW Motorrad présente deux scooters électriques lors du Mondial de l’Automobile Paris 2024.

Le stand d'exposition de BMW Group au Mondial de l'Automobile de Paris 2024 couvre une superficie de 1 300 mètres carrés.

Le salon est ouvert aux visiteurs professionnels et au grand public du 14 au 20 octobre.

Munich/Cernobbio. Avec le BMW Concept Skytop, BMW Group présente une fois encore une étude de style unique au légendaire Concorso d'Eleganza Villa d'Este, l’un des plus prestigieux concours d’élégance de voitures et de motos de collection au monde, qui se tient tous les ans sur les rives du lac de Côme. L'intérieur et l'extérieur du concept car arborent des couleurs chaudes et monochromes, mêlant des matériaux exclusifs à un savoir-faire artisanal traditionnel. 

"Le BMW Concept Skytop est un modèle vraiment unique et exclusif, dans la tradition du Concorso d'Eleganza Villa d'Este", déclare Adrian van Hooydonk, directeur du design de BMW Group. "Il offre une combinaison de dynamique de conduite et d'élégance au plus haut niveau, comparable à ses ancêtres historiques, comme la BMW Z8 ou la BMW 503."


Proportions athlétiques, technologie minimaliste.

L'extérieur épuré du BMW Concept Skytop est conçu pour inspirer l'envie de voyager. Ses surfaces tendues et musclées sont définies par quelques lignes précises qui orientent le volume du véhicule vers l'arrière. Des ailettes discrètement intégrées aux épaules des portes remplacent les poignées de porte conventionnelles. Des jantes en alliage léger à effet « turbine » renforcent encore son aspect unique. 

L’équilibre entre le large capot avant sculpté, le nez de requin emblématique de BMW avec la calandre éclairée et l’élégante partie arrière attirent tous les regards. Les références au légendaire roadster BMW Z8 ont été soigneusement choisies. La ligne de caractère qui s'étend du capot à l'intérieur jusqu'à une garniture en aluminium placée sur le hayon, soulignant le dynamisme de la silhouette, est particulièrement frappante.

Le design harmonieux des signatures lumineuses avant et arrière intègre des détails très complexes dans sa conception. A l’avant, les unités LED, placées sur des supports en aluminium fraisé, ont été développées sur mesure pour le BMW Concept Skytop, en utilisant les toutes dernières technologies d’éclairage automobile avec le profil le plus fin actuellement disponible. Toutes les fonctions d'éclairage sont regroupées dans un seul bloc optique. A l’arrière le design épuré de la signature lumineuse complète l'apparence générale du BMW Concept Skytop.

L'arceau de sécurité en cuir situé derrière les deux sièges du BMW Concept Skytop est associé à des ailettes latérales sur le pilier B et à une lunette arrière entièrement rétractable. Les deux parties amovibles du toit, également en cuir, peuvent être rangées dans un compartiment spécial du coffre à bagages.

La palette de couleurs assure une transition harmonieuse entre l'intérieur et l'extérieur, que le toit soit ouvert ou fermé. Dans la partie arrière, le ton brun-rouge du toit se fond dans l’aspect « chrome shadow » reproduisant l’aspect authentique du vrai métal. Le dégradé de couleurs techniquement élaboré a été réalisé par un maître peintre expérimenté à l'usine BMW Group de Dingolfing.


L'intérieur est caractérisé par des surfaces en cuir de type "brogue" avec perforations décoratives.

Les sièges en cuir de l'habitacle présentent des accents de style « brogue » traditionnellement caractérisé par plusieurs pièces de cuir avec des perforations décoratives. Le ton brun-rouge des surfaces crée une palette de couleurs chaudes et monochromes qui donne à l'ensemble de l'habitacle une impression de luxe et d'espace. Les surfaces intérieures du BMW Concept Skytop ont été fabriquées dans la sellerie traditionnelle de l'usine BMW Group de Dingolfing.

Les variantes de moteur présentent également des similitudes avec la BMW Z8. Comme le roadster légendaire, le BMW Concept Skytop est équipé du moteur V8 le plus puissant de la gamme BMW.

Munich/Cernobbio. Dans le décor pittoresque de la Villa d'Este sur le lac de Côme, BMW Motorrad dévoile son dernier chef-d'œuvre de design : la BMW R20 concept. Cette moto célèbre le plus haut degré d'artisanat et se présente comme l'incarnation d'un design expressif et branché, soigné jusque dans les moindres détails.

Dans le cadre du célèbre Concorso d'Eleganza Villa d'Este, réputé pour son raffinement et sa haute concentration de véhicules exceptionnels, BMW Motorrad présente le légendaire moteur Big Boxer refroidi à l'air et à l'huile comme élément central d'une beauté sculpturale.

Markus Flasch, directeur de BMW Motorrad, décrit le concept comme suit :

« La BMW R20 concept est un chef-d'œuvre mécanique. Le Big Boxer en est la pièce maîtresse. Assurément BMW Motorrad ».

Authentique, haut de gamme et branchée.

La BMW R20 concept est une moto qui impressionne par son allure puissante dans un style gentleman décontracté, tout en réunissant les attributs caractéristiques de BMW Motorrad : un design classique et une excellente ingénierie combinés à une mécanique palpitante.

Axé autour du moteur Big Boxer, épicentre du plaisir de conduite, le réservoir expressif se présente comme une sculpture, l'arrière est réduit à l'essentiel pour mettre en valeur les lignes épurées et la puissance de la moto.

Le châssis a été entièrement redéveloppé et, avec un cadre principal noir à double boucle en tubes d'acier au chrome-molybdène, constitue l'épine dorsale de ce concept. Avec la « jante disque » noire de 17x6,25 pouces à l'arrière, sur laquelle est monté un pneu de 200/55, et une jante de 17 pouces à rayons noirs avec un pneu de 120/70 à l'avant, la BMW R20 concept allie tradition et modernité. Le BMW Paralever éprouvé a été transposé dans une nouvelle variante à deux bras, dans laquelle le bras oscillant est en acier chrome-molybdène et la jambe de force Paralever est en aluminium. La cinématique est conçue de manière à ce que le couple d'entraînement soit parfaitement équilibré. Les deux supports d'essieu arrière en aluminium fraisé ont également reçu une attention toute particulière. L'arbre de transmission apparent, conceptuellement repris de la R18, a été raccourci pour être intégré dans l'architecture du roadster. Les éléments de suspension Öhlins Blackline, entièrement réglables, sont utilisés à l'avant et à l'arrière. La géométrie de base de la moto présente un angle de chasse de 62,5°, ainsi qu'un empattement de 1 550 mm. Des étriers de frein ISR à montage radial à l'avant et à l'arrière se chargent du freinage, avec six pistons à l'avant et quatre pistons par étrier à l'arrière.

En outre, le système d'échappement double délivre le son approprié et complète parfaitement le design.

Réelle incarnation du "Roadster Big Boxer", la BMW R20 concept établit de nouvelles références dans le monde de la moto et confirme l'engagement de BMW Motorrad en faveur d'une ingénierie de pointe et d'une passion authentique.

Vivre au rythme du Big Boxer.

La pièce maîtresse de la BMW R20 concept reste le moteur Big Boxer refroidi à l'air et à l'huile, d'une cylindrée revue à la hausse de 2 000 cm³. De nouveaux couvre-culasses, une nouvelle protection de cardan et un radiateur ont été développés pour ce concept, afin de pouvoir dissimuler partiellement les conduites d'huile.

La vue latérale est particulièrement remarquable : L'œil suit la trajectoire de l'air qui s'écoule à travers les conduits d'admission ouverts et les cylindres, avant de s'échapper par le système d'échappement en forme de mégaphone, produisant ainsi le son typique du Big Boxer.

Un style audacieux.

Le réservoir en aluminium a été redessiné et se présente dans la couleur évolutive « hotter than pink » des années 1970. La BMW R20 concept est coordonnée en couleur avec les couvre-culasses, le bouchon de réservoir et les cornets d'admission d'air en aluminium poli et anodisé, ainsi qu'avec la jambe de force Paralever, le système de repose-pieds et les étriers de frein ISR en « gunmetal ».

Le feu arrière a été parfaitement intégré dans la selle monoplace, recouverte d'Alcantara noir matelassé et de cuir à grain fin, qui souligne l'aspect dynamique du roadster grâce à son arrière compact. Le projecteur LED moderne se présente sous la forme d'un anneau d'aluminium imprimé en 3D avec un feu de jour intégré. Le projecteur principal semble flotter visuellement au milieu de cet anneau de feux diurnes.

Chacun de ces détails contribue au caractère unique de la moto concept et souligne son caractère global : La BMW R20 concept porte la culture du Big Boxer à un nouveau niveau.

« Ce concept est une interprétation audacieuse de l'ADN de BMW Motorrad », déclare Alexander Buckan, responsable du design chez BMW Motorrad.

« Il combine des éléments techniques modernes avec un design de roadster classique. Ses proportions surdimensionnées et son esthétique minimaliste lui confèrent un caractère incomparable. »

Avis de non-responsabilité.

Il est possible que les véhicules présentés soient modifiés et équipés d'accessoires de tiers et/ou de pièces exclusives qui ne sont pas fabriqués, distribués ou testés par BMW. BMW décline toute responsabilité pour les modifications (y compris le montage, les caractéristiques et l'utilisation des accessoires présentés). REMARQUE : La modification des véhicules de série (y compris le montage et l'utilisation de pièces fabriquées par des tiers ou par soi-même) peut altérer les caractéristiques de conduite ! L'utilisation de nos véhicules modifiés se fait à vos risques et périls.

Munich. La BMW Vision Neue Klasse X donne un aperçu du futur Sport Activity Vehicle de série qui sera issu de la nouvelle architecture Neue Klasse. Ce concept Vision transpose l'esthétique, la technologie, la durabilité et la philosophie de la Neue Klasse aux SAV. Le premier dérivé surélevé entièrement électrique de cette nouvelle architecture sera produit en série à l'usine BMW Group de Debrecen (Hongrie) en 2025.

« Aux côtés de la berline BMW Vision Neue Klasse, la BMW Vision Neue Klasse X montre ce que sera l'étendue de notre future gamme de modèles BMW. La Neue Klasse reflète la variété des modèles que les clients souhaitent aujourd'hui et à l'avenir, de la berline sportive, avec tous ses dérivés, à la famille des SAV modernes », déclare Oliver Zipse, Président du conseil d'administration de BMW AG. « Nous soulignons ainsi que la Neue Klasse est bien plus qu'une simple voiture ou qu’un concept isolé ; elle redéfinit la marque BMW et, en même temps, sera plus BMW que jamais. »

BMW Group a présenté une image claire de l'avenir de la berline BMW avec la BMW Vision Neue Klasse à l'IAA Mobility de Munich 2023. Son nouveau concept Vision illustre désormais la façon dont BMW envisage l'avenir de la famille X. La BMW Vision Neue Klasse X est synonyme d'un style de vie actif et affirmé combiné à une efficience accrue. Elle combine un langage de design extérieur épuré avec un intérieur lumineux et spacieux. Les effets sonores et visuels inédits, rendus possibles grâce à la dernière génération de BMW iDrive améliorent l'expérience digitale utilisateur déjà très intuitive. Les trois piliers de la Neue Klasse - électrique, digitale et circulaire - sont ici étendus pour inclure une quatrième dimension. Le plaisir de conduire, qui est indissociable de la marque BMW, passe à un niveau supérieur grâce à un système innovant de commande et de contrôle du châssis spécialement développé pour la Neue Klasse et à la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Son concept de durabilité garantit également une production, une exploitation, un démontage et un recyclage plus responsables.

Système innovant de commande et de contrôle du châssis : performances dynamiques accrues, précision et efficience améliorée.

Un nouveau système innovant de commande et de contrôle du châssis offre une expérience de conduite inédite, plus que jamais adaptée aux besoins individuels. Il est basé sur une nouvelle suite logicielle développée en interne par BMW Group qui aidera les modèles de la Neue Klasse à garantir une conduite fluide à chaque instant. Deux des quatre nouveaux « super-cerveaux » donneront une nouvelle dimension à l'expérience de conduite.

« Neue Klasse est synonyme de conduite BMW poussée à son paroxysme », explique Frank Weber, Membre du conseil d'administration de BMW AG responsable du développement. « La BMW du futur sera dotée de quatre « super-cerveaux » totalement nouveaux : des ordinateurs hautes performances travaillant ensemble de manière intelligente sur ce qui, jusqu'à présent, était traité séparément. Nous avons développé le premier « super-cerveau » entièrement en interne. Il intègre l'ensemble du groupe motopropulseur et de la dynamique de conduite avec une puissance de calcul jusqu'à dix fois supérieure. Le second permettra la prochaine avancée significative en matière de conduite automatisée », poursuit Frank Weber. « À l'avenir, nous combinerons quatre unités de contrôle clés dans un seul ordinateur hautes performances. Il en résultera des performances accrues, plus de précision, plus d'efficience et encore plus de plaisir de conduire. »

Design des modèles BMW X repensé.

Associé au profil à deux volumes de la famille X, le langage stylistique épuré développé pour la Neue Klasse représente également une avancée majeure en matière de design extérieur et intérieur. Avec sa garde au sol accrue, l'architecture particulièrement adaptée aux voitures électriques offre de nouvelles possibilités pour un habitacle encore plus spacieux. Il permet un empattement long, des porte-à-faux courts et des proportions BMW typiques. Les grandes surfaces vitrées et le toit panoramique inondent l'intérieur de lumière naturelle, créant un espace aéré, sublimé par des textiles aux couleurs chatoyantes.

« La BMW Vision Neue Klasse X offre un aperçu de nos futurs modèles BMW X conçus à partir de l’architecture Neue Klasse. Les principes de cette dernière s'appliquent à nos SAV : électriques, digital et circulaires », explique Adrian van Hooydonk, Directeur du design BMW Group. « Les BMW X conserveront toujours un caractère fort. Ils seront monolithiques, épurés et dotés d'une interprétation verticale très distinctive de la signature lumineuse BMW. »

Le nouveau regard des modèles BMW X contribue également à la forte présence du concept. Les unités LED alignées verticalement offrent une nouvelle interprétation de la signature lumineuse caractéristique de BMW. À l'avant et au centre se trouve la calandre BMW, repensée sous la forme d'une sculpture tridimensionnelle aux contours alignés verticalement et rétroéclairés. Ensemble, les projecteurs et la calandre créent un effet lumineux qui s'active lorsque le conducteur s'approche de la voiture et se poursuit à l'intérieur.

La partie arrière est robuste et athlétique. Les feux, qui s'y étendent loin jusqu’au centre du hayon, offrent une interprétation horizontale de la forme en L caractéristique des BMW. Les éléments de ces feux, imprimés en 3D, sont contrôlés individuellement avec une intensité lumineuse variable pour créer un effet de profondeur du plus bel effet.

Les larges surfaces vitrées et la peinture extérieure lumineuse « Coral Silver » confèrent à la BMW Vision Neue Klasse X une certaine légèreté. Au niveau de la custode, le pan de Hofmeister, maillon essentiel du langage stylistique de BMW, n'est pas créé par un entourage chromé, mais par un « imprimé » qui constitue une surface transparente ou réfléchissante, selon l'angle de vue.

Expérience utilisateur inégalée avec le BMW Panoramic Vision et expérience sonore personnalisable inédite grâce à l’HYPERSONX WHEEL.

La position assise légèrement surélevée garantit une expérience de conduite sécurisante. Le volant redessiné avec boutons multifonctions, l'écran central - doté d'une fonctionnalité de commande tactile intuitive - couplé au BMW Panoramic Vision et à la commande vocale avancée de l'Assistant Personnel Intelligent BMW, constituent des interfaces simples et intuitives pour l'interaction homme-machine. Le BMW Panoramic Vision projette les informations clés sur toute la largeur du pare-brise. Il sera complété sur les futurs modèles de série de la Neue Klasse par un système d’affichage tête haute 3D amélioré, jamais vu sur une BMW.

Dans la BMW Vision Neue Klasse X, l'écran central est judicieusement intégré au tableau de bord, offrant aux deux passagers avant un accès optimal à toutes les fonctions d'infodivertissement. Les couleurs qui y sont affichées sont non seulement transposées dans la lumière ambiante, mais elles sont également diffusées via les surfaces textiles rétroéclairées du tableau de bord.

L'expérience sonore personnalisable, présentée pour la première fois avec la nouvelle HYPERSONX WHEEL, ouvre le champ des possibles. Grâce à cette fonction digitale, les passagers peuvent définir et écouter leur son de conduite préféré à chaque trajet. Généré en temps réel et réglé du bout du doigt sur la HYPERSONX WHEEL, le son ainsi sélectionné apporte une contribution innovante à l'expérience utilisateur immersive et holistique qui transforme l'intérieur de la BMW Vision Neue Klasse X en un espace d'expérience personnelle.

Technologie BMW eDrive de sixième génération : plus efficiente que jamais.

Dans la Neue Klasse, l'efficience globale des véhicules atteint un nouveau niveau. La technologie BMW eDrive de sixième génération joue un rôle clé à cet égard. Outre des moteurs électrique améliorées, il est également équipé de nouvelles cellules de batterie lithium-ion désormais cylindriques, avec une densité énergétique supérieure de plus de 20 % à celle des cellules prismatiques utilisées précédemment. Combiné à un système 800 volts, cela améliorera la vitesse de recharge de 30 %, permettant ainsi aux véhicules de recharger suffisamment pour parcourir 300 kilomètres en dix minutes seulement. La sixième génération de technologie BMW eDrive offre également jusqu'à 30 % d'autonomie en plus. En termes d'aérodynamisme, la BMW Vision Neue Klasse X affiche un nouveau chiffre impressionnant : avec une traînée réduite de 20 % par rapport à un modèle comparable de la gamme actuelle. De nouveaux modèles de pneus et un système de freinage développé spécifiquement pour les véhicules purement électriques contribuent à améliorer l'efficience globale jusqu'à 25 %.

Une production et une chaîne d'approvisionnement plus économes en ressources.

Le matériau de surface « Verdana », entièrement conçu à partir de plantes, de minéraux et sans dérivé de pétrole, a été développé pour l'intérieur. Il sera utilisé dans la BMW Vision Neue Klasse X dans la partie inférieure des panneaux de porte et au niveau de la console centrale. Pour la première fois, des plastiques issus de la pollution maritime sont également utilisés pour façonner les pièces moulées par injection. Dans certaines de ces dernières, cette matière première secondaire, qui provient, par exemple, de filets de pêche jetés au rebut dans les océans, représente déjà 30 %.

Le choix des matériaux et de la méthode de production facilite le démontage des composants individuels et améliore la recyclabilité. Les jupes latérales et les fixations des boucliers avant et arrière sont également fabriqués à partir de mono-matériaux recyclés. À cet égard, le nouveau concept de design suit le principe de durabilité de la BMW i Vision Circular présentée en 2021, qui reposait largement sur des mono-matériaux pour optimiser la recyclabilité.

La Neue Klasse ouvre également un nouveau chapitre de l'histoire de la production pour BMW Group. L'usine de Debrecen en Hongrie a été conçue et développée comme une iFACTORY.

Munich/Los Angeles. The BMW Group presents a fusion of art and innovation at the Frieze Los Angeles art fair in the form of the BMW i5 Flow NOSTOKANA. The one-of-a-kind vehicle combines colour-change technology developed by BMW with the artistic language of South African artist Esther Mahlangu. The designer piece, with sections of attached film that can be electronically animated, embodies the latest development in colour-change technology for vehicle surfaces in cooperation with E Ink. The BMW i5 Flow NOSTOKANA celebrates its world premiere at the fair opening on 29 February. The contemporary tribute recalls the BMW Art Car designed by Mahlangu in 1991. “The BMW i5 Flow NOSTOKANA honours the history of the BMW brand and continues the story of our global cultural engagement in a unique way. It combines art and design through progressive technology. Here, technology itself becomes art,” says Adrian van Hooydonk, head of BMW Group Design.

In 1991, Mahlangu designed the 12th BMW Art Car, based on a BMW 525i – becoming the first woman and first African artist to do so. “Her art inspired me years ago, back when the concept of colour change on a car was just an idea in my head,” says Stella Clarke, Research Engineer Open Innovations at the BMW Group. „Now, being able to realise this idea, and work with Esther Mahlangu, is absolutely surreal.” The 88-year-old artist’s signature colours and geometric patterns are perfect for bringing the innovative Flow technology to life in the BMW i5. The versatility of the electrophoretic colour changes makes the fully-electric sedan a dynamic work of art. “It is fascinating to me to see how modern technology can expand my art and make it accessible to a completely new audience,” says Mahlangu.

Mahlangu’s art meets cutting-edge technology.
In the BMW i5 Flow NOSTOKANA, which is named after Mahlangu’s first son, sections of film that can be electronically animated are applied, with two strips each across the roof, bonnet and rear section, as well as the vehicle’s sides. Like an e-book reader, there are several million microcapsules in each E Ink film. The structure and arrangement of the colour particles they contain can be changed by applying an electric voltage. This allows the typical colours and patterns of Mahlangu’s art to be generated in constantly changing compositions.

The animations are also accompanied by an equally extraordinary sound, specially composed by Renzo Vitale, the BMW Group's Creative Director, Sound, for the BMW i5 Flow NOSTOKANA. To combine the soundscape of the BMW brand with that of the South African Ndebele culture, Vitale used sequences from Mahlangu’s voice, as well as the sound of the feather brushes she used for painting. These were combined with sounds produced by the colour pencils employed in the BMW design studio and the acoustic signal heard as feedback when operating the BMW i5’s touch display. This created a sound mix that starts off softly at the beginning of each colour change and increases in intensity as the animation progresses.

To accurately recreate every detail of the complex ornamentation, the BMW i5 Flow NOSTOKANA has been fitted with 1,349 sections of film, each of which can be individually controlled. The laser cutting process used to trim the film and the electronic control design were developed in partnership with E Ink. The adaptation of the technology for curved surfaces, as well as the programmed animations, are all BMW Group in-house developments.

Overall, colour-change technology is developing rapidly. The BMW iX Flow featuring E Ink presented in 2022 had the ability to switch from white to black at the push of a button. This was followed just one year later by the first multi-coloured implementation. The 240 sections of film applied to BMW i Vision Dee were able to display up to 32 colours. This latest phase of development now enables even more colours and patterns. At the same time, the sections of the film are more robust – which could make potential future series production easier. However, for the time being, the BMW i5 Flow NOSTOKANA will remain one of a kind.

Tribute to a pioneering artist and her work.
As a globally respected artist, Esther Mahlangu is known for her Ndebele paintings, whose ornamentation originally symbolised major events or festive occasions. Mahlangu separated the designs from their original meaning and transferred them for the first time to canvas, carpets and everyday objects, thus preserving them for the future. The BMW i5 Flow NOSTOKANA is now reinterpreting this artistic language.

In presenting this designer car at Frieze Los Angeles, BMW continues its long-standing cooperation with the renowned art fair. At the same time, the BMW Art Car that formed the basis for this tribute will also be on display in South Africa for the first time in over 30 years as part of the exhibition hosted by the Iziko Museums of South Africa and the BMW Group in Cape Town “Then I Knew I Was Good at Painting”: Esther Mahlangu. A Retrospective. The exhibition, which runs until 11 August 2024, honours the life’s work of one of South Africa’s most influential artists and cultural ambassadors.

In Los Angeles, BMW will once again be presenting Frieze Music in collaboration with Frieze. Since 2019, the joint initiative between the two partners has brought together a large group of musicians at the intersection of music and art. The event’s return to Los Angeles will be celebrated on 29 February with a live performance by Sudan Archives at the Hammer Museum.


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BMW Group Corporate Communications

Steven Woerns
Press spokesperson, BMW Group Design
Telephone: +49-151-601-16992
Email: Steven.Woerns@bmw.com

Prof. Dr. Thomas Girst
Head of BMW Group Cultural Engagement
Telephone: +49-89-382-24753
Email: Thomas.Girst@bmwgroup.com

Munich. Avec son dernier concept, la BMW Vision Neue Klasse, BMW Group préfigure la prochaine génération de véhicules BMW. « La BMW Vision Neue Klasse combine notre capacité à innover dans les domaines essentiels que sont l'électrification, le digital et la circularité », déclare Oliver Zipse, président du conseil d'administration de BMW AG. « De cette façon, nous sommes toujours en mesure de garder une longueur d'avance sur le futur : la Neue Klasse apportera déjà la mobilité de la prochaine décennie sur les routes en 2025, et fera entrer BMW dans une nouvelle ère. »

Le concept, qui sera dévoilé pour la première fois au public au salon international de l'automobile IAA Mobility 2023 à Munich, arbore un langage stylistique clair, avec de vastes surfaces et quelques lignes distinctives, qui a été réduit à l'essentiel. Cette approche met en valeur les éléments de design traditionnels tels que la double calandre BMW et le Hofmeister Kink sur le montant arrière, conservant ainsi l’ADN BMW. À l'intérieur, la nouvelle génération de BMW iDrive garantit une expérience digitale unique qui fusionne le monde réel et le monde virtuel. L'utilisation accrue de matériaux secondaires, une production respectueuse de l’environnement et de ses ressources et une motorisation entièrement électrique dotée de la technologie BMW eDrive de sixième génération réduisent l'empreinte carbone de la Neue Klasse tout au long de son cycle de vie.

« 30 % d'autonomie en plus, une recharge 30 % plus rapide, 25 % d’efficience en plus : la Neue Klasse représente une avancée technologique majeure qui permettra d'atteindre de nouveaux sommets. Il en va de même pour son design, qui ne pourrait être plus futuriste », explique Frank Weber, membre du conseil d'administration de BMW AG en charge du développement. « Avec la Neue Klasse, nous avons réalisé le plus gros investissement de l'histoire de l'entreprise. Nous ne nous contentons pas d'écrire le prochain chapitre de BMW ; nous écrivons un tout nouveau livre. C'est pourquoi la Neue Klasse aura un impact sur toutes les futures générations de modèles. »

Nouveau langage stylistique BMW : épuré, élégant et intemporel.

L'extérieur présente des éléments de design qui définiront les différents modèles de la Neue Klasse. Il est épuré, élégant et intemporel. La nouvelle architecture du véhicule entièrement électrique ouvre également de nouvelles possibilités en matière de design intérieur. « Le design de la Neue Klasse est typique de BMW et tellement avant-gardiste qu'on dirait que nous avons sauté une génération de modèles », explique Adrian van Hooydonk, responsable du design chez BMW Group.

Les passages de roue marqués, la lunette arrière reculée et la proue en forme de « nez de requin » inclinée vers l'avant sont autant de caractéristiques propres à BMW. Les roues aérodynamiques de 21 pouces rendent hommage au design classique à rayons croisés inspiré du sport automobile. Dans le même temps, la carrosserie presque monolithique du véhicule, avec de fortes échancrures à l'avant et à l'arrière, ainsi que de grandes surfaces vitrées, crée une nouvelle esthétique.

La peinture extérieure lumineuse « Joyous bright », avec sa teinte jaune subtile, souligne la personnalité conviviale et tournée vers l'avenir de la BMW Vision Neue Klasse. Le contraste est assuré par les jupes latérales et les pare-chocs noirs. Avec un pourcentage plus élevé de matériaux secondaires et une diversité de matériaux considérablement réduite, des améliorations ciblées ont été apportées pour améliorer la circularité. Un concept de démontage amélioré permettra également d'optimiser le recyclage des modèles Neue Klasse.

Une nouvelle interprétation des éléments de design emblématiques de la marque, tels que la double calandre BMW et les doubles phares, transforme l'avant du véhicule en une zone d'interaction unique. Un effet d'éclairage avec une animation tridimensionnelle initie une interaction intuitive dès que l’on s’approche du véhicule. Les éléments dotés de la technologie E Ink situés dans la partie inférieure des vitres latérales font aussi partie de l’accueil extérieur, attirant l'attention sur la zone qui active l'ouverture automatique de la porte. Le design des feux arrière intègre également une technologie innovante, avec des éléments lumineux imprimés en 3D qui s'étendent sur plusieurs niveaux et sont contrôlés individuellement pour créer une impression de profondeur unique.

Offrir une vision : BMW iDrive de nouvelle génération.

Les commandes analogiques ont été réduites au minimum dans la BMW Vision Neue Klasse. L'interaction s'effectue par le biais du BMW Panoramic Vision, de l'écran central et des boutons multifonctions situés sur le volant. L'expérience utilisateur est complétée par la commande vocale du BMW Intelligent Personal Assistant. Ainsi, la prochaine génération de BMW iDrive propose une interprétation moderne de l'orientation vers le conducteur typique de la marque.

Comme avec l'introduction du contrôleur BMW iDrive sur la console centrale et de l’affichage tête haute, BMW a une fois de plus un temps d’avance avec le BMW Panoramic Vision, qui sera disponible pour la première fois dans la Neue Klasse. Les informations sont projetées à la hauteur idéale dans le champ de vision du conducteur et, pour la première fois, sur toute la largeur du pare-brise. Cette innovation complétera l'affichage tête haute BMW amélioré des modèles de série de la Neue Klasse.

Dans la prochaine génération de BMW iDrive, le conducteur et le passager avant peuvent interagir avec les informations affichées sur le BMW Panoramic Vision, créant ainsi une expérience utilisateur partagée. Le conducteur peut déplacer le contenu affiché sur l'écran central vers le BMW Panoramic Vision d'un simple geste.

Une chorégraphie coordonnée entre l'éclairage ambiant et les éléments graphiques de l'écran central et du BMW Panoramic Vision enrichit l'expérience utilisateur, qui peut également être personnalisée à l'aide de la fonction My Modes. En mode « Sport », des affichages spécifiques sont placés sur un fond jaune pour favoriser la conduite dynamique. Le nouveau BMW iDrive repose sur une architecture logicielle qui croise les données relatives à l'expérience de conduite et à l'infodivertissement avec les données du système électronique et électrique de la voiture et du BMW Cloud. L'interaction avec la voiture peut ainsi être adaptée encore plus finement à la situation de conduite et aux besoins, permettant une toute nouvelle perception de la mobilité.

Les tissus lumineux créent une atmosphère de confort à l'intérieur de la BMW Vision Neue Klasse. Le tableau de bord de couleur claire accueille le volant, avec un méplat dans sa partie haute et basse, ainsi que l'écran central rétroéclairé. Un socle de recharge pour smartphone et un sélecteur en cristal sont disposés sur la console centrale. Les sièges avant sont fixés au plancher par un support unique, ce qui permet de libérer de l'espace à l’arrière, où les passagers peuvent profiter de deux sièges individuels. Le design de l'intérieur, totalement exempt de chrome ou de cuir, permet d'optimiser l'empreinte carbone du processus de production.

Production faible en CO₂, technologie BMW eDrive de sixième génération.

Fabriquée dans la nouvelle usine de Debrecen sans aucun combustible fossile et beaucoup plus de matériaux secondaires, la Neue Klasse donnera également une impulsion significative à une mobilité individuelle respectueuse de l’environnement et de ses ressources. Une efficacité énergétique élevée pendant la phase d'utilisation du véhicule sera garantie par l'optimisation du poids, de la résistance à l'air et au roulement, ainsi que par une gestion intelligente de la chaleur, en particulier pour le groupe motopropulseur électrique, grâce à la technologie BMW eDrive de sixième génération.

Outre les moteurs électriques à haut rendement, les avancées majeures de la nouvelle technologie BMW eDrive incluent les nouvelles cellules de batterie cylindriques, dont la densité énergétique est supérieure de plus de 20 % à celle des cellules prismatiques utilisées auparavant. La sixième génération de la technologie BMW eDrive optimisera la vitesse de recharge des modèles Neue Klasse jusqu’à 30 %, en plus d'augmenter leur autonomie de 30 %.

Les innovations garantissent le plaisir de conduire propre à BMW pour les générations futures.

L'électrification, la digitalisation et la circularité sont au cœur de la transformation activement façonnée par BMW Group et qui a débuté avec les modèles électrifiés de la marque BMW i. Le concept BMW i Vision Circular met en lumière l'énorme potentiel qui peut être exploité par la mise en œuvre systématique d'une économie circulaire qui réduit la consommation de matières premières et les émissions de CO₂. Le concept BMW i Vision Dee, quant à lui, montre comment les technologies digitales centrées sur l'humain peuvent enrichir l'expérience utilisateur.

Tous ces sujets sont désormais réunis dans la BMW Vision Neue Klasse qui donne un aperçu de l'avenir de la marque BMW qui sera électrique, circulaire et digital tout en garantissant le plaisir de conduire typique d'une BMW aux générations à venir.

Munich. Les nouveaux modèles 100 % électriques de la famille MINI offrent des univers sonores propres à la marque pour une expérience de conduite encore plus immersive. Le répertoire inclut des sons totalement inédits à l'intérieur, un son unique typiquement MINI pour confirmer l'identité de la voiture depuis l'extérieur, des jingles pour les nouveaux MINI Experience Modes ainsi que de nouveaux signaux sonores pour les fonctions d'information et d'avertissement.

« Les nouveaux sons font partie intégrante de l'expérience digitale et sont adaptés individuellement au caractère de chacun de nos futurs modèles électriques. À l'intérieur, ils suscitent l'émotion des passagers tout en façonnant la perception acoustique du monde extérieur. Ils confèrent également à nos nouveaux modèles un univers sonore et une esthétique incontestablement MINI », explique Oliver Heilmer, directeur du design MINI. C'est la première fois que l'on peut jouir d’une telle expérience sonore à bord d’un modèle MINI 100 % électrique.

Le nouvel ADN sonore de MINI repose sur les valeurs essentielles de la marque et dégage une aura positive. Les MINI Experience Modes deviennent le théâtre d’univers totalement inédits. L’instrumentation analogique, la technologie numérique et l'intelligence artificielle se combinent pour générer des sons qui, en plus de résonner MINI, transmettent des informations précieuses et suscitent des émotions.

Quatre sons de conduite pour une expérience utilisateur personnalisée.

Les MINI Experience Modes « CORE », « GOKART », « TIMELESS » et « BALANCE » proposent des ambiances de conduite composées sur mesure, transmises acoustiquement au conducteur lors de l'accélération. Ces sons sont audibles à l'intérieur des futurs modèles MINI, rendant l'expérience de conduite encore plus émotionnelle et véhiculant également une impression authentique et instructive de la situation de conduite.

Par défaut, l'environnement sonore de la nouvelle famille de modèles MINI est celui du mode « CORE ». Ce dernier se vit non seulement à l'intérieur, mais également depuis l'extérieur où il joue le rôle de protection acoustique pour les piétons. Fidèle à l’esprit MINI, il est accueillant, énergique et inspirant. « Le nouveau design sonore de MINI est inspiré par Nicolas Copernic, qui incarnait la vision héliocentrique du monde dans laquelle les planètes tournent autour du soleil », explique Renzo Vitale, directeur artistique du son chez BMW Group. « Nous nous sommes inspirés de la forme ronde de l'écran central OLED pour le mode « CORE » . Cela nous rappelle le soleil qui dégage de la chaleur. Par analogie avec les planètes, qui réfléchissent chacune la lumière du soleil à leur manière, nous avons conçu différentes compositions qui varient en fonction de la situation de conduite. »

Le MINI Experience Mode « GOKART » a été créé pour une expérience de conduite particulièrement sportive. Il forme une toile de fond sonore adaptée à une conduite dynamique.

Tradition et progrès se conjuguent dans le mode « TIMELESS ». Les sons de moteurs thermiques de modèles iconiques, allant de la Mini Classic à la MINI John Cooper Works GP, ont été échantillonnés et réinterprétés pour créer un voyage acoustique dans le temps. Plus le conducteur accélère intensément, plus le son provenant de l'ancien moteur à combustion interne se transforme en un son purement électrique.

Un quatrième paysage sonore s'ouvre avec le mode « BALANCE ». Conçu à l'origine pour le MINI Vision Urbanaut, il est basé sur les sons émis dans une forêt à différentes heures du jour et de la nuit : du ruissellement d’un cours d’eau au chant des grillons, en passant par le murmure du vent à la cime des arbres. Les univers sonores qui en résultent procurent une sensation de détente et de bien-être à bord des futurs modèles MINI 100 % électriques.

Jingles caractéristiques et sons saisissants.

Le passage d’un MINI Experience Mode à un autre est annoncé par un tintement caractéristique. Cette courte séquence sonore prépare les passagers à passer dans un univers sensoriel sensiblement différent. Un autre élément constitutif de l'univers sonore entièrement repensé de la nouvelle famille MINI est constitué par les « earcons ». Semblables à des icônes optiques, ils servent de symboles sonores distinctifs pour prévenir de certains événements ou de certaines informations. Une trentaine de ces signaux sonores ont été conçus : de l'accompagnement acoustique du clignotant au système d'avertissement du port de la ceinture de sécurité en passant par les tonalités du Park Distance Control (PDC). À l'avenir, ils rempliront leur fonction de signaux clairement identifiables, avec un son distinctif et typique de la marque, qui attireront l'attention des passagers ou les préviendront de tout danger grâce à leurs différentes caractéristiques et intensités sonores.

Munich/Las Vegas. BMW Group partage sa vision du futur de l'expérience digitale, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de la voiture, à l'occasion du Consumer Electronics Show (CES) 2023 à Las Vegas. La BMW i Vision Dee est une berline futuriste de taille intermédiaire et dotée d'un nouveau langage stylistique très épuré. Le nom « Dee » signifie Digital Emotional Experience - et c'est précisément son objectif : créer un lien encore plus fort entre les individus et leurs voitures à l'avenir. Les futures fonctions digitales iront bien au-delà du niveau de la commande vocale et des systèmes d'assistance au conducteur que nous connaissons aujourd'hui. L'affichage tête haute BMW s'étend ici sur toute la largeur du pare-brise, donnant un aperçu de son évolution dans la prochaine génération de voitures 100 % électriques BMW. À partir de 2025, cette innovation sera en effet transposée dans les modèles de la « NEUE KLASSE ».

Lors de cette nouvelle édition, BMW Group expose l’avancée de ses recherches conjointes avec E Ink dans l’innovation que constitue le changement de couleurs de la carrosserie. En effet, alors que la BMW iX Flow pouvait passer du blanc au noir et inversement, la BMW i Vision Dee peut désormais faire évoluer sa teinte de carrosserie selon un nuancier comportant pas moins de 32 couleurs.

« Avec la BMW i Vision Dee, nous montrons ce qui est possible lorsque le hardware et le software fusionnent. Ainsi, nous sommes en mesure d'exploiter tout le potentiel de la digitalisation pour faire de la voiture une coéquipière intelligente. C'est l'avenir de l’automobile - et aussi celui de BMW : la fusion de l'expérience virtuelle avec le véritable plaisir de conduire », a déclaré Oliver Zipse, Président du Conseil d'administration de BMW AG. « En même temps, la BMW i Vision Dee est une nouvelle étape sur la voie qui conduit à la « NEUE KLASSE ». Avec cette vision, nous nous projetons loin dans l'avenir et soulignons l'importance considérable de la digitalisation pour nos prochaines générations de produits. »

Avec son intelligence, troublante d’humanité, la BMW i Vision Dee accompagne les conducteurs non seulement dans des situations réelles sur les routes, mais aussi dans leur propre univers digital.

« Une BMW vit grâce à ses performances digitales inégalées. La BMW i Vision Dee est une intégration parfaite des expériences virtuelles et physiques », a déclaré Frank Weber, membre du Conseil d’administration de BMW AG, Responsable du développement. « Celui qui excelle dans l'intégration des univers digitaux quotidiens des passagers dans la voiture, à tous les niveaux, réussira à maîtriser l'avenir de la construction automobile. »

BMW Mixed Reality Slider : entrez dans le monde virtuel en cinq étapes.

Le BMW Mixed Reality Slider, associé à l'affichage tête haute avancé, est le cœur de la technologie digitale et la commande centrale de la BMW i Vision Dee. À l'aide de capteurs de dernière génération, parfaitement intégrés au tableau de bord selon le principe de la « Shy Tech », les passagers peuvent décider eux-mêmes de la proportion de contenu digital qu'ils souhaitent voir apparaître sur l'affichage tête haute avancé de la BMW i Vision Dee. La sélection, selon cinq niveaux, va de l'analogique, aux informations relatives à la conduite, au contenu du système de communication, à la projection de réalité augmentée jusqu'à l'entrée dans des mondes virtuels. En parallèle, les passagers peuvent également utiliser les vitres à gradation pour estomper progressivement le monde réel qui les entoure. La réalité mixte peut ainsi être expérimentée d'une manière immersive dans la BMW i Vision Dee, qui fait appel à différents sens sans nécessiter d'outils supplémentaires, créant ainsi une nouvelle dimension du plaisir de conduire.

Affichage tête haute BMW avancé : dans la NEUE KLASSE à partir de 2025.

BMW Group est connu dans le secteur automobile comme un pionnier de l'affichage tête haute et a systématiquement perfectionné cette technologie au cours des deux dernières décennies. Dans la BMW i Vision Dee, la projection sur toute la largeur du pare-brise permet d'afficher, sur commande, des informations sur la plus vaste surface possible. Cette dernière devient alors en un véritable écran. BMW Group démontre ainsi l'énorme potentiel de la technologie de projection et la BMW i Vision Dee illustre comment un affichage tête haute avancé pourrait également être utilisé à l'avenir à bord des BMW. La version de série de l'affichage tête haute qui s'étend sur toute la largeur du pare-brise, sera utilisée dans les modèles de la « NEUE KLASSE » à partir de 2025.

Scénario d'accueil avec voix et icônes phygitales.

L'expérience digitale proposée par la BMW i Vision Dee commence déjà à l'extérieur, avec un scénario d'accueil personnalisé qui combine éléments graphiques, effets lumineux et sonores. Le langage naturel sert de forme d'interaction la plus simple et la plus intuitive, et offre une compréhension parfaite entre les individus et « Dee ». Les phares sont intégrés à la double calandre BMW. Ensemble, ils forment une icône phygitale (fusion de physique et digital) sur une surface évolutive et uniforme, et permettent à la voiture de produire différentes « expressions faciales ». Cela signifie que la BMW i Vision Dee peut parler aux gens et, en même temps, exprimer visuellement des humeurs telles que la joie, l'étonnement ou l'approbation. La BMW i Vision Dee peut également projeter une image de l'avatar du conducteur sur la vitre latérale pour personnaliser encore davantage le scénario d'accueil.

Première mondiale pour la technologie E Ink couleur au CES.

Après le lancement remarqué de la BMW iX Flow en 2022 à Las Vegas, BMW Group dévoile en première mondiale l’évolution couleur de la technologie développée en partenariat avec E Ink.

Lors de cette édition 2023, la BMW i Vision Dee se présente sous de multiples visages. Un film spécifique (ePaper) est appliqué sur la carrosserie afin de créer des variations magiques de couleurs. Ce film est évolutif et totalement personnalisable. Les passagers peuvent choisir parmi 32 couleurs pour façonner « Dee », au gré de leurs envies.

La carrosserie de la BMW i Vision Dee est constituée de 240 segments, qui sont tous contrôlés indépendamment. Cette segmentation permet de générer une variété quasi-infinie de motifs en quelques secondes. Le procédé de découpe laser utilisé pour les segments ePaper et l’unité électronique de contrôle ont été développés en partenariat avec E Ink. L’intégration de cette technologie aux courbes de la voiture et la programmation des animations ont été développées par les ingénieurs de BMW Group. Le résultat de ces recherches et développements conjoints, offre un niveau de personnalisation unique dans le secteur automobile.

Un design épuré - à l'intérieur comme à l'extérieur.

Le design de la BMW i Vision Dee est volontairement épuré pour mettre l'accent sur l'expérience digitale et les éléments constitutifs de l’ADN de la marque bavaroise. L'extérieur est défini par le profil intemporel de la berline tricorps qui continue de façonner l’histoire de BMW. Les éléments de design traditionnels, comme la double calandre, les phares circulaires et le célèbre « pan de Hofmeister » sont réimaginés. Autour, les icônes phygitales remplacent les éléments analogiques et confèrent à la BMW i Vision Dee son propre caractère digital, mais teinté d’humanité.

À l'intérieur, la digitalisation va de pair avec une utilisation limitée des matériaux, des commandes et des affichages afin que rien ne vienne perturber l'expérience digitale et ce nouveau sentiment de plaisir de conduite accru. Le design non conventionnel du volant, avec sa branche centrale verticale, crée des points de contact qui prennent vie lorsqu'on s'en approche ou qu'on les touche et qui peuvent être actionnés en déplaçant le pouce. Ces points de contact phygitaux permettent de sélectionner le contenu projeté sur le pare-brise et, grâce l'affichage tête haute, soutiennent ainsi le principe « mains sur le volant, yeux sur la route ».

« Avec la BMW i Vision Dee, nous montrons comment la voiture peut être intégrée de manière transparente dans votre univers digital et devenir une partenaire de confiance. La voiture elle-même devient votre portail vers le monde digital - avec le conducteur toujours aux commandes », a déclaré Adrian van Hooydonk, Directeur du Design de BMW Group. « Mise en œuvre de la bonne manière, la technologie créera des expériences qui en valent la peine, fera de vous un meilleur conducteur et rapprochera tout simplement les humains et les machines. »

Une nouvelle étape sur la voie qui conduit à la NEUE KLASSE.

L'avenir de BMW Group est électrique, circulaire et digital. La BMW i Vision Dee incarne l'aspect digital de ce trio et marque, après la BMW i Vision Circular, une nouvelle étape sur la voie menant à la prochaine génération de voitures 100 % électriques BMW : la « NEUE KLASSE ». BMW Group fournira d'autres informations et aperçus du concept révolutionnaire de la « NEUE KLASSE » au cours de l'année 2023.

Las Vegas. La digitalisation offre une expérience utilisateur intégrée caractérisée par la personnalisation et les émotions dans l'habitacle des modèles BMW actuels. Les ‘My Modes’ permettent au conducteur d'adapter entièrement l'atmosphère de l'habitacle à son humeur personnelle et à l'expérience de conduite qu'il souhaite. Avec la BMW iX Flow développée avec E Ink et présentée au CES 2022, le constructeur automobile premium munichois offre la perspective d'une technologie d'avenir qui utilise la digitalisation pour adapter également l'extérieur d'un véhicule à différentes situations et souhaits individuels. La surface de la BMW iX Flow avec E Ink peut faire varier sa teinte à la demande du conducteur.

Frank Weber, membre du conseil d'administration de BMW AG, Développement :

"À l'avenir, les expériences digitales ne se limiteront pas aux écrans. Il y aura de plus en plus de fusion entre le réel et le virtuel. Avec la BMW iX Flow, nous donnons vie à la carrosserie de la voiture".

Les changements de couleur sont rendus possibles par une enveloppe corporelle spécialement conçue pour épouser parfaitement les lignes du SAV 100 % électrique de BMW. Lorsqu'elle est stimulée par des signaux électriques, la technologie électrophorétique amène différents pigments de couleur à la surface, ce qui fait que la surface de la carrosserie prend la teinte désirée. Adrian van Hooydonk, directeur du design de BMW Group : "La BMW iX Flow est un projet de recherche et de conception avancé, un excellent exemple de la pensée avant-gardiste qui fait la réputation de BMW."

La technologie innovante E Ink ouvre de toutes nouvelles voies pour modifier l'apparence du véhicule en fonction des préférences esthétiques du conducteur, des conditions environnementales ou même des exigences fonctionnelles. Cette technologie offre donc un potentiel de personnalisation sans précédent dans le domaine du design extérieur. La BMW iX Flow intégrant la technologie E Ink démontre ce potentiel de manière impressionnante. Dans ce contexte, BMW Group encourage le développement de cette technologie afin qu'une nouvelle forme de personnalisation puisse être expérimentée à l'extérieur et à l'intérieur des futurs modèles de série.

Aujourd'hui déjà, la couleur choisie pour une voiture est une expression de la personnalité du conducteur. Le choix de la teinte de carrosserie extérieure pour les modèles BMW actuels couvre déjà un large spectre de couleurs. Ainsi, la préférence pour une apparence extérieure très expressive, extravagante ou sportive peut être prise en compte tout comme le souhait d'une apparence discrète, subtile ou élégante. De nouvelles variantes sont ajoutées chaque année, qui reflètent les caractéristiques du modèle en question et permettent à la marque de continuer à créer des tendances dans le domaine du design extérieur.

Les nouvelles technologies élargiront encore le champ des possibles. "Cela donne au conducteur la liberté d'exprimer extérieurement différentes facettes de sa personnalité ou même son plaisir du changement, et de redéfinir cela chaque fois qu'il s'assied dans sa voiture", explique Stella Clarke, chef de projet BMW iX Flow. "À l'instar de la mode ou des statuts sur les réseaux sociaux, la voiture devient alors l'expression de différentes humeurs et circonstances de la vie quotidienne."

Comment une teinte de carrosserie variable peut améliorer l'efficience.

Une teinte de carrosserie variable peut également contribuer au bien-être à l'intérieur et à la consommation de la voiture. Pour ce faire, on tient compte des différentes propriétés des couleurs claires et foncées en ce qui concerne la réflexion de la lumière du soleil et l'absorption de l'énergie thermique qui en découle. Une surface blanche reflète beaucoup plus la lumière du soleil qu'une surface noire. Par conséquent, le réchauffement de la voiture et de son habitacle dû à un fort ensoleillement et à des températures extérieures élevées peut être réduit en modifiant l'extérieur pour une couleur claire. Par temps plus frais, un revêtement extérieur foncé aidera le véhicule à absorber sensiblement plus de chaleur du soleil.

Dans les deux cas, les changements sélectifs de couleur peuvent contribuer à réduire la quantité d'air frais et de chaleur nécessaire à la régulation thermique de la voiture. Cela réduit la quantité d'énergie dont le système électrique du véhicule a besoin et, par conséquent, la consommation de carburant ou d'électricité du véhicule. Dans une voiture 100% électrique, le changement de couleur en fonction de la météo peut donc également contribuer à augmenter l'autonomie. Dans l'habitacle, la technologie pourrait, par exemple, empêcher le tableau de bord de trop chauffer lors d’une exposition prolongée aux rayons du soleil.

La technologie E Ink elle-même est extrêmement efficiente sur le plan énergétique. Contrairement aux écrans ou aux projecteurs, la technologie électrophorétique ne nécessite absolument aucune énergie pour maintenir constant l'état de la couleur choisie. Le courant ne circule que pendant la courte phase de changement de couleur.

Des millions de capsules de peinture dans un film spécial.

La coloration électrophorétique est basée sur une technologie développée par E Ink qui est surtout connue pour les écrans utilisés par les liseuses. Le revêtement de la surface de la BMW iX Flow utilisant la technologie E Ink contient plusieurs millions de microcapsules, d'un diamètre équivalent à l'épaisseur d'un cheveu humain. Chacune de ces microcapsules contient des pigments blancs chargés négativement et des pigments noirs chargés positivement. Selon le réglage choisi, la stimulation au moyen d'un champ électrique fait que les pigments blancs ou noirs s'accumulent à la surface de la microcapsule, donnant à la carrosserie de la voiture la teinte désirée.

L'obtention de cet effet sur la carrosserie d'un véhicule implique l'application de nombreux segments ePaper précisément ajustés. Des processus de conception générative sont mis en œuvre pour que les segments reflètent les courbes caractéristiques du véhicule et les variations d'ombre et de lumière qui en résultent. Les algorithmes de conception générative permettent la souplesse et la flexibilité nécessaires pour adapter exactement l'ePaper aux lignes du véhicule.

Les technologies de découpe laser garantissent une grande précision dans la création de chaque segment. Après l'application des segments et la connexion de l'alimentation pour la stimulation du champ électrique, l'ensemble du corps est chauffé et scellé pour garantir une reproduction optimale et uniforme des couleurs lors de chaque changement de couleur.

Munich. De la production en série au modèle de course - et inversement : Dans une nouvelle vidéo, BMW M GmbH donne un aperçu du développement de la nouvelle BMW M4 GT3 de course et identifie des similitudes intéressantes entre le nouveau modèle phare de la gamme BMW M Motorsport et la BMW M4 Competition de série. Les designers et les ingénieurs du programme de développement des voitures de série et de BMW M Motorsport présentent des détails intéressants sur les deux voitures. Le BMW M Design Talk, avec Anne Forschner, Designer extérieur de la BMW M4 Competition, et Michael Scully, BMW Group Designworks Global Automotive Director, ouvre le bal.

La vidéo commence par une discussion entre Forschner et Scully sur l'élément de design le plus frappant des deux voitures : la calandre BMW. "Toutes les voitures BMW M ont un effet polarisant, ce qui signifie qu'elles ne plaisent pas nécessairement à tout le monde. Leur impact sur les gens est à la fois physique et émotionnel", dit Forschner. "La calandre conserve la forme générale du modèle de série, tandis que les surfaces intérieures ont été ouvertes et répondent aux besoins de refroidissement accrus du moteur de course de la M4 GT3", explique Scully. La BMW M4 GT3 - qui est actuellement dans sa dernière année de développement - a été conçue pour aider les équipes BMW M Motorsport à se battre pour des victoires et des titres dans le monde entier à partir de 2022. Scully poursuit : "Les feux d'angle avant ajoutés à la M4 GT3 font référence à l'emplacement du rideau d'air de la voiture de série et donnent une identité et une structure visuelle à une partie aérodynamique essentielle de la voiture de course. Leur forme en boomerang imite l'ombre naturelle des surfaces de la face avant de la voiture de série, et complète la visibilité nocturne à haute vitesse pendant les courses d'endurance".

Vu de côté, il est évident que la voiture de course adopte la même palette d'éléments de design que la voiture de série pour définir le profil de la carrosserie : une "ligne de caractère" est créée à partir du détail de l'aile avant (au niveau de la partie inférieure de la carrosserie), elle s'étend vers le haut.

Le toit, avec ses deux ailettes longitudinales, et la lunette arrière fortement inclinée sont également de forme identique sur la BMW M4 Competition et la BMW M4 GT3. Ces éléments permettent un flux d'air idéal vers l'aileron arrière de la voiture de course.

Les plus grandes différences entre les deux voitures se trouvent peut-être à l'arrière. "L'arrière de la BMW M4 GT3 est familier à certains endroits, mais à d'autres, il semble très différent", explique Anne Forschner. "La voiture de course est plus large de 75 millimètres de chaque côté, mais nous avons conservé les feux arrière de la voiture de série et le contour arrière du couvercle de coffre est également le même", ajoute Michael Scully.

Forschner souligne les nombreuses similitudes du duo, qui donnent déjà au modèle de série un aspect très sportif et constituent une excellente base pour la version de course, et qui reflètent clairement la manière dont les deux voitures ont été développées : "De la route à la piste de course et de la piste de course à la route". Quant à Scully, il ne tarit pas d'éloges à l'égard de ses collègues de la production en série. "Le modèle de série de la BMW M4 Competition représente une base merveilleuse sur laquelle on peut créer une voiture de course. Il comporte des éléments caractéristiques et une configuration axée sur la performance et l'efficacité."

Dans quelques semaines, une deuxième vidéo se concentrera sur le cœur commun des deux voitures. Marcus Engelke, chef de projet groupe motopropulseur de la BMW M4, et Ulrich Schulz, responsable de la conception du groupe motopropulseur chez BMW Motorsport, y parleront du moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo, qui a été conçu dès le départ pour les voitures de route comme pour les machines de piste.

Munich. The BMW Group’s #NEXTGen 2020 streaming event excited fans of the BMW, MINI and BMW Motorrad brands around the world, but also impressed experienced design experts. Indeed, a jury assembled by the German Design Council named the innovative presentation format as an iF Design Award 2021 winner in the Communication discipline. The Gold Award – the highest distinction in the competition – was presented to the virtual design world premiere of the BMW iX which, as the highlight of #NEXTGen 2020, attracted particular attention. The jury noted that the reveal for the BMW Group’s new technology flagship had set new standards in communication: “Thanks to BMW, fully digital events have levelled up. Innovative and mysterious, this is high-end, state-of-the-art programming for our times. What a beautiful and inviting way to introduce the new fully electric BMW iX.”

Public curiosity in the BMW iX was stoked ahead of #NEXTGen 2020 by the informative and entertaining “Chasing iNEXT” infotainment series produced in the style of streaming platforms. The innovative unveiling was then staged in a specially created aesthetic using sophisticated studio technology and virtual effects. “The design team of the fully digital streamcast event #NEXTGen 2020 by the BMW Group pushed virtual production to the max by adding augmented reality layers, as well as creating beautiful design-worlds,” continued the statement from the iF Design Award jury.

“We are delighted to receive the Gold Award and would like to express our sincere thanks to the jury,” said Alexander Bilgeri, Head of Corporate Communications Strategy, Messaging, Communication Channels for the BMW Group. “Our infotainment series ‘Chasing iNEXT’ and the presentation of the BMW iX were key elements of #NEXTGen 2020. We opened doors for the film crew to our development departments which otherwise remain closed, and this enabled an unprecedented delve behind the scenes of our Research and Innovation Centre (FIZ). The design presentation of the iX provided the grand finale of ‘Chasing iNEXT’, and the iF Gold Award is a fantastic compliment to all BMW Group employees.”

Stefan Ponikva, Vice President BMW Brand Experience, adds: “A massive thank you to the jury. The development of #NEXTGen in 2019 gave the BMW Group a new and innovative in-house format which could underpin our claim to innovation leadership in the field of communication as well. #NEXTGen offers us a high degree of creative freedom when it comes to communicating our philosophy and our content on the BMW Group channels and those of its brands. We are breaking completely new ground and adapting our communications activities to the landscape of the digital age and our customers’ requirements. This involves setting new trends and we are delighted to have won this important prize.”

With the presentation format chosen for #NEXTGen 2020, the BMW Group factored in both the technological possibilities of the digital era and the requirements of the ongoing pandemic. The content released online to date, which can be accessed at www.bmw.com/nextgen, provides a far-reaching insight into the FIZ. Presented alongside the BMW iX were a series of other trailblazing vehicle concepts, such as the MINI Vision Urbanaut and BMW Motorrad Concept CE 04, as well as fascinating and entertaining video clips focusing on artificial intelligence, the new BMW Driving Simulation Centre, electric drive systems, connectivity and virtual collaboration. Film contributions, interviews and panel discussions provided background information on the latest technologies, collaborations and future trends involved in shaping the face of individual mobility in the future.

The BMW Group also collected six other iF Design Awards this year. “The BMW Individual – Symbols of Suprematism” campaign and the artwork for “THE 8” earned the company two further distinctions in the Communication category. The BMW i Interaction EASE was presented with an iF Design Award in the Professional Concept discipline. And the BMW Concept i4, BMW M4 GT3 and BMW iX all gained recognition for their design excellence in the Product category. 

The iF Design Award is regarded as one of the world’s most prestigious seals of quality for outstanding design achievements. The winners are decided by a jury of international design experts in an array of categories such as Product Design, Packaging Design, Architecture, User Experience, Service and Communication Design. Alongside exterior design, the criteria for the renowned award, which has been presented annually since 1953, include the degree of innovativeness, ergonomics, functionality and environmental compatibility on display.

The BMW Group received the following distinctions at the iF Design Award 2021:

iF Gold Award                #NEXTGen 2020                         Discipline: Communication
iF Design Award            BMW iX                                        Discipline: Product
iF Design Award            BMW Concept i4                          Discipline: Product
iF Design Award            BMW M4 GT3                              Discipline: Product
iF Design Award            THE 8 Artwork                              Discipline: Communication
iF Design Award            The BMW Individual –                  Discipline: Communication
                                      Symbols of Suprematism
iF Design Award            BMW i Interaction EASE              Discipline: Professional Concept

• Avec la BMW Concept i4, un Gran Coupé entièrement électrique, la conduite électrique s’inscrit plus que jamais au cœur de la marque. La BMW Concept i4 donne un aperçu de la BMW i4, dont la production débutera en 2021.

• Le modèle dispose d’une autonomie lui permettant de parcourir jusqu’à 600 km, développe une puissance pouvant atteindre 530 ch et abat le 0 à 100 km/h en près de 4,0 s, avec une vitesse de pointe dépassant les 200 km/h. Dans un silence presque absolu, la conduite dynamique de la voiture garantit des sensations inédites.

• Un certain nombre d’éléments de design intérieurs et extérieurs du concept i4 seront repris par la BMW i4 ainsi que par d’autres modèles électriques de la marque.

Points forts - extérieur

• Moderne et élégant, l’extérieur offre un contraste recherché qui tranche avec le dynamisme de l’expérience de conduite. Avec ses quatre portes et son habitacle bien plus spacieux que ne le laissent supposer ses lignes dynamiques, la BMW Concept i4 se révèle parfaitement adaptée à un usage au quotidien.

• L’association des lignes précises et épurées à des proportions dynamiques lui confère une allure moderne avec des surfaces profilées et un langage stylistique clair.

• La teinte extérieure « Frozen Light Copper », réinterprétation de la couleur cuivrée de la BMW Vision iNEXT, met en valeur les détails de la carrosserie pour un rendu visuel saisissant.

• Les accents bleutés à l’avant, sur les flancs et à l’arrière témoignent des gènes BMW i de la voiture. En soulignant les éléments iconiques du concept BMW i, ils mettent en avant la technologie de pointe dont bénéficie le concept.

• L’aérodynamique optimisée de la voiture contribue à en étendre l’autonomie. La double calandre fermée, les éléments aérodynamiques et les jantes conçues exclusivement pour la BMW Concept i4 lui donnent un caractère affirmé.

• La double calandre fermée fait le lien entre la tradition et l’avenir de la marque BMW. En l’absence de moteur thermique, et donc de radiateur, la calandre fait office de « surface intelligente » dans laquelle sont logés différents capteurs. La grille de calandre donne ainsi un aperçu de la technologie dissimulée par le design exclusif de la voiture.

• BMW révèle une nouvelle identité de marque. Le nouveau logo de communication de la marque sert également de base au badge en deux dimensions de la BMW Concept i4.

• Les diffuseurs BMW i bleus à l’arrière rappellent la motorisation 100 % électrique tout en évoquant le design de la BMW i Vision Dynamics.

Points forts - intérieur

• À l’avant, le nouvel écran de contrôle incurvé BMW s’associe au volant pour faire la part belle à l’expérience de conduite. Cet écran sera présent de série dans les modèles BMW iNEXT et BMW i4.

• L’écran central incurvé BMW accueille la quasi-totalité des commandes, y compris la climatisation, dans une configuration conçue pour réduire le nombre de commandes au strict minimum.

• La combinaison tout en subtilité de divers matériaux et la configuration simplifiée des organes de commande confèrent à l’habitacle une atmosphère à la fois moderne et élégante.

• De chaleureux accents en « Gold Bronze » associés au chrome ajoutent une nouvelle touche d’élégance à l’intérieur.

• Au niveau de la console centrale, le traditionnel levier de vitesse disparaît et fait place à un sélecteur. Autre touche stylistique : les finitions des éléments comme le Controller iDrive et les boutons de réglage des sièges, sur les portes, sont en cristal.

• À l’intérieur, l’association de tissu et de cuir pour les sièges, composée de microfibres aux lignes graphiques et de cuir naturel tanné à l’aide de feuilles d’olivier, sont gage de qualité et de durabilité.

• À l’arrière, les passagers bénéficient d’une hauteur sous pavillon et d’un espace pour les jambes particulièrement généreux pour un Coupé. La découpe des appuie-têtes fait écho aux modèles sportifs BMW de la gamme actuelle.

Points forts - interface de commande

• Avec les trois modes Experience proposés par l’écran incurvé BMW, le conducteur peut explorer à sa guise les nombreuses facettes de la motorisation électrique et avoir un avant-goût de la prochaine génération de systèmes d’exploitation pour les modèles de la marque à partir de 2021.

• Très différents, les trois modes Experience (« Core », « Sport » et « Efficient ») modifient l’affichage et le graphisme, mais aussi l’ambiance dans l’habitacle. Un éclairage d’ambiance indique les ajustements sur la planche de bord, sur les portes et (indirectement) sous l’écran d’affichage.

• Le mode « Efficient » active le système « Assisted Driving View », qui permet d’explorer plus avant la technologie de la voiture, notamment la communication du véhicule avec son environnement.

• Compositeur de renommée mondiale, Hans Zimmer a collaboré avec Renzo Vitale, designer sonore de BMW, afin de déterminer l’identité sonore de la BMW Concept i4. Sous le nom de BMW IconicSounds Electric, l’équipe a notamment travaillé les sons qui accompagnent l’ouverture des portes et le démarrage.

Les promesses de la BMW i4

• La cinquième génération de la technologie BMW eDrive fait partie intégrante de la BMW i4. À ce titre, elle est joue également un rôle déterminant pour l’avenir de l’électromobilité. Avec ses dernières innovations (moteur électrique, électronique de puissance, unité de recharge et batterie haute tension), BMW Group franchit une nouvelle étape importante dans le domaine de la motorisation électrique.

• Le moteur électrique conçu pour la BMW i4 développe une puissance maximum de 530 ch (390 kW), une puissance équivalente à celle d’un moteur thermique BMW V8 actuel. Sa puissance instantanée confère à la BMW i4 des performances uniques et une efficience exceptionnelle.

• Extrêmement plate, la batterie optimisée conçue pour la BMW i4 impressionne par ses capacités. Elle pèse près de 550 kg, a une capacité de quelque 80 kWh et permet de parcourir jusqu’à 600 km selon le protocole WLTP.

• La production de série de la BMW i4 débutera en 2021 à Munich, sur le site de production historique de BMW. Près de 90 % des équipements de production existants dans l’atelier de tôlerie ont pu être adaptés pour être utilisés pour la production de la BMW i4. Les 10 % restants, notamment les machines nécessaires pour réaliser la structure arrière de la voiture, exigent l’installation de nouveaux équipements. Au total, l’entreprise investit près de 200 millions d’euros dans son usine de Munich pour assurer la production en série de la BMW i4.

Munich. The BMW Group will unveil its first pure-electric Gran Coupe on 3 March 2020 at the Geneva Motor Show. The BMW Concept i4 heralds a new era in Sheer Driving Pleasure; it provides a whole new take on the dynamic excellence for which BMW is renowned and blends a modern, elegantly sporty design with the spaciousness and practicality of a four-door Gran Coupe – all while generating zero local emissions.

“The BMW Concept i4 brings electrification to the core of the BMW brand,” says Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. “The design is dynamic, clean and elegant. In short: a perfect BMW that happens to be zero emission.”

Munich. Les berlines et coupés premium constituent le cœur de la gamme BMW. Aux côtés des BMW Série 4 Coupé, BMW Série 4 Cabriolet et BMW Série 4 Gran Coupé, la BMW Série 3 incarne les qualités qui définissent le plaisir de conduire de la marque. Aujourd'hui, BMW transpose ces caractéristiques à l'ère de la mobilité électrique - l'objectif principal du développement de la BMW i4. La premier modèle de cœur de gamme BMW purement électrique combine dynamique de conduite, design sportif et élégant, qualité de fabrication, confort généreux et fonctionnalités d'un Gran Coupé quatre portes avec une mobilité sans émissions locales. C'est le début d'une nouvelle ère pour le plaisir de conduire.

L'avenir de la mobilité électrique sera façonné par la technologie BMW eDrive de 5^ème génération, qui sera inaugurée sur la BMW iX3 produite à partir de 2020, suivie des BMW iNEXT et BMW i4. Grâce à cette technologie, qui intègre également les dernières innovations sur les cellules de batterie, la BMW i4 établit de nouveaux standards en matière de performances sportives, avec une autonomie de quelque 600 kilomètres.

Le développement de la BMW i4 s'inscrit dans l’offensive produit globale de BMW Group en matière mobilité électrique. L’entreprise offre actuellement la plus large gamme de modèles électrifiés sur le marché. D'ici 2023, BMW Group comptera 25 modèles électrifiés dans sa gamme. Avec un portefeuille diversifié de modèles thermiques, hybrides rechargeables et électriques, BMW Group, en tant qu'entreprise opérant au niveau mondial, est capable de répondre aux usages et préférences de ses clients dans les différentes régions du monde. Quel que soit le type de motorisations choisi, tous les modèles BMW actuels et futurs se caractérisent par le plaisir de conduire.

Technologie BMW eDrive de 5^ème génération : dynamisme, efficience et autonomie optimisés.

La technologie d'entraînement de la BMW i4 établit de nouveaux standards en termes de densité de puissance, d'efficacité et d'autonomie pour une conduite sans émissions locales. Le moteur électrique, l'électronique de puissance, l’unité de charge et la batterie haute tension sont des développements entièrement nouveaux. Ensemble, ils forment la technologie BMW eDrive de 5^ème génération, avec laquelle BMW Group a réalisé de nouveaux progrès significatifs dans le domaine de l'entraînement électrique. A partir de 2020, la technologie BMW eDrive de 5^ème génération sera d'abord introduite sur la BMW iX3, puis sur les BMW iNEXT et BMW i4. Le moteur électrique développé pour la BMW i4 délivre une puissance maximale d'environ 390 kW/530 ch, atteignant le niveau d'un actuel moteur V8 thermique. Son déploiement de puissance spontané assure à la BMW i4 des performances et un rendement exceptionnels.

La 5^ème génération de BMW eDrive comprend également une nouvelle batterie haute tension dotée de la toute dernière technologie de cellule. La batterie haute tension développée pour la BMW i4 se caractérise par sa conception extrêmement plate et sa densité énergétique optimisée. Avec un poids avoisinant les 550 kilogrammes, sa capacité s’élève à 80 kWh, offrant à la BMW i4 une autonomie d'environ 600 kilomètres.

Gran Coupé au design et aux performances caractéristiques.

La BMW i4 100% électrique sera produite à partir de 2021, puis commercialisée à l’échelle mondiale. Le nouveau modèle sera fabriqué dans l'usine BMW de Munich, aux côtés des BMW Série 3 Berline thermiques et hybrides rechargeables, des BMW Série 3 Touring thermiques et hybrides rechargeables, de la BMW Série 4 Coupé et de la BMW M4 Coupé (consommation en cycle mixte : 9,3 – 10,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 213 - 227 g/km). Outre le design sportif et élégant typique d'un coupé 4 portes de la marque, la BMW i4 se caractérise par des performances impressionnantes. Le premier Gran Coupé de la marque BMW i accélère de 0 à 100 km/h en 4,0 s environ, atteignant une vitesse de pointe de plus de 200 km/h.

Une architecture flexible, une batterie haute tension plate et positionnée bas, ainsi qu’un système d’entraînement compact permettent une grande liberté dans la conception esthétique d’un modèle. La BMW i4 combine ainsi les proportions caractéristiques d'un coupé 4 portes avec les éléments de design immédiatement attribuables à un modèle BMW i. Des lignes tendues dynamiques et un traitement précis des surfaces sont combinés à une aérodynamique optimisée et à des accents de durabilité spécifiques à BMW i. Un accès aisé pour les passagers arrière et un intérieur spacieux et modulable garantissent un grand confort à la fois pour les déplacements quotidiens et pour les longs trajets. Ainsi, la BMW i4 peut être clairement identifiée comme un Gran Coupé BMW - et aussi clairement comme un véhicule 100% électrique.

Systèmes d’entraînement et de stockage modulaires et flexibles.

Le système d'entraînement électrique, l’unité de charge et la batterie haute tension de la BMW i4 sont développés en interne par BMW Group. La production est également assurée en interne ou selon les exigences de BMW Group. L'expérience acquise au cours du développement des générations précédentes de la technologie BMW eDrive est constamment mise à profit dans le but d'optimiser en permanence tous les composants.

L’expertise diversifiée de BMW Group en matière de systèmes d'entraînement électrifiés constitue la base d'un système modulaire évolutif dont les composants peuvent être intégrés avec une grande flexibilité dans différents concepts de véhicules. La 5^ème génération de la technologie BMW eDrive comprend un système d'entraînement hautement intégré dans lequel le moteur électrique, l'électronique de transmission et de puissance sont logés dans un seul boîtier. Ce système d'entraînement est compatible avec tous les concepts de véhicules et sera disponible pour différents modèles avec divers niveaux de puissance. La conception hautement intégrée du système permet une augmentation significative de la densité de puissance ainsi qu'une réduction du poids et des efforts de fabrication. La production des futures générations de moteurs électriques ne nécessitera plus de terres rares.

La prochaine génération d’unité de charge offre un package adapté à toutes les futures architectures de véhicules. Il peut être utilisé aussi bien sur les modèles hybrides rechargeables que sur les modèles 100% électriques, et est conçu pour une puissance de charge allant jusqu'à 150 kW. La batterie haute tension de la BMW i4 peut ainsi être chargée à 80% en 35 minutes environ. Cela équivaut à un temps de charge d'environ 6 minutes pour 100 kilomètres.

Dans le domaine des batteries haute tension également, les innovations apportées par la 5^ème génération de la technologie BMW eDrive s'appuient sur l'expertise approfondie et les années d'expérience de BMW Group. L'entreprise dispose d'un savoir-faire exceptionnel, tant dans la technologie des cellules de batterie que dans la fabrication de batteries haute tension adaptées à chaque modèle. Cela préfigure un potentiel continu d’optimisation des batteries - aussi bien dans les futurs modèles hybrides rechargeables que dans les modèles 100% électriques. Depuis 2013, BMW Group fabrique des modules et des batteries haute tension spécifiques à chaque modèle électrifié. Un système modulaire, développé de manière indépendante, avec une disposition flexible des modules permet d'intégrer des batteries développées en interne dans divers concepts de véhicules. Un travail de développement continu est consacré à l'optimisation des caractéristiques des éléments de la batterie ainsi que de la structure des modules et de leur disposition dans l'unité de stockage spécifique à chaque modèle. Par exemple, les batteries utilisées dans la BMW i4 et d'autres futurs modèles électriques ont un nombre plus élevé de cellules par module, un nombre réduit de composants, une conception plus compacte et une flexibilité accrue en ce qui concerne leur géométrie.

Avec la création de son Battery Cell Competence Centre à Munich, BMW Group continue d’étendre  son expertise en matière de recherche et développement dans ce domaine, crucial pour l'avenir de l'électromobilité. L'accent est mis sur la recherche fondamentale dans les domaines ayant un impact direct pour les clients tels que la sécurité, la densité énergétique, la puissance maximale disponible, la durée de vie, les caractéristiques de recharge, les variations de température et les coûts de fabrication. Le nouveau Battery Cell Competence Centre étudie en particulier les possibilités d'optimisation de la chimie et de la conception des cellules. Le choix et la composition des matériaux de l'anode, de la cathode, de l'électrolyse et du séparateur, ainsi que le format des éléments de batterie composés de ces matériaux auront un impact déterminant sur la qualité des batteries haute tension utilisées dans les futurs modèles électrifiés.

Paris. Lors de la cérémonie d’ouverture de la 34^ème édition du Festival Automobile International qui s’est tenue hier soir au pied de l’Hôtel des Invalides à Paris, Adrian van Hooydonk, Directeur du Design de BMW Group, s’est vu décerner le Prix Spécial du Jury. Au cours de cette soirée, BMW a également attribué, pour la 7^ème année consécutive,  les trophées « Young Designer Awards by BMW » à de talentueux étudiants en design automobile. La BMW i Vision Dynamics est un des concept cars marquants de l’édition 2019 du Festival Automobile International. Elle est à découvrir jusqu’à la fin de la semaine devant le Dôme des Invalides.

Le Festival Automobile International est chaque année l’occasion de faire découvrir au grand public de fascinants concept cars, exposés pendant près d’une semaine au cœur de la capitale. Comme tout événement de grande envergure, cette « fashion week » de l’automobile débute par une cérémonie d’ouverture, au cours de laquelle un jury constitué de professionnels du design, du sport automobile, des media, de la culture ainsi que de dirigeants d’entreprises, décerne des prix récompensant les plus beaux projets automobiles et artistiques de l’année écoulée.

Le Prix Spécial du Jury, remporté cette année par Adrian van Hooydonk, Directeur du Design de BMW Group, est une distinction toute particulière puisqu’il récompense assez librement une personnalité, un constructeur ou une initiative ayant marqué l’année dans l’industrie automobile. Adrian van Hooydonk s’est montré très heureux de recevoir ce prix : « La créativité devient de plus en plus importante dans notre industrie et je suis très fier de recevoir ce prix ce soir au nom de toute l’équipe du design de BMW Group ».

Au cours de la cérémonie, BMW a aussi attribué pour la 7^ème année consécutive les trophées « Young Designer Awards by BMW », qui permettent au jury du festival de distinguer les travaux les plus remarquables des élèves de grandes écoles de design dans le monde. Le design s’inscrit très profondément dans l’identité de BMW et les jeunes générations propulsent la marque dans un futur toujours plus fascinant. Les lauréats de cette édition 2019 ont eu le privilège de recevoir leur trophée d’Adrian van Hooydonk, qui les a félicités pour leur grande créativité.

• Simon Kafmann (Umea, Suède) est le lauréat du « Young Designer Award by BMW » pour le design extérieur avec son projet « Hop On ».
• Le trio Thibaud Porcherot, Yohan Benchetrit et Thomas Busson (Strate Ecole de Design, France) est le lauréat du « Young Designer Award by BMW » pour le design intérieur avec son projet « Kerubim ».

La BMW i Vision Dynamics, exposée lors de la cérémonie et présente aux Invalides jusqu’à la fin de la semaine, est un concept visionnaire de Gran Coupé 4 portes dynamique et progressif, 100% électrique et offrant une autonomie de 600 km. Elle incarne la façon dont BMW envisage la mobilité électrique future entre la  BMW i3 et la BMW i8, et élève ainsi BMW i dans une nouvelle dimension.

Munich. The BMW Concept M8 Gran Coupe illustrates the meaning behind the letter “M” at BMW in impressive style: it stands for “more”, more of everything. As well as dynamic excellence, the BMW Concept M8 Gran Coupe embodies a new facet of luxury for the BMW brand – ultra-sporty, extrovert and polarising.

“The BMW 8 Series will take over as the new flagship model of the BMW line-up and, as such, combines unsurpassed sportiness and elegance,” says Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. “The BMW Concept M8 Gran Coupe offers a look ahead to the most exotic and alluring variant of the new BMW 8 Series.”

Symbol of a unique understanding of luxury.

The BMW Concept M8 Gran Coupe is more than simply a luxury sports car with four doors. It symbolises a new and unique understanding of luxury. “The BMW Concept M8 Gran Coupe is designed to stir things up, to polarise – it should move you emotionally,” explains Domagoj Dukec, Vice President Design BMW M and BMW i. “With this car we want to reach people who are looking for something special and who want to stand out from the crowd. Here, BMW M is unmistakably taking luxury out of its comfort zone.” Like the BMW Concept 8 Series before it, the BMW Concept M8 Gran Coupe shows off BMW’s new design language, headlined by expressive surfacing that accentuates the car’s dynamism more vividly than before through its bodywork. A small number of precise character lines underline the graphic arrangement of the surfaces.

The front end: a promise of dynamic talent to quicken the pulse.

Low to the road and broad in stance, the eye-catching front end of the BMW Concept M8 Gran Coupe delivers an immediate promise of an exceptional performance experience. The muscular surfaces and precise contours of the bonnet hint at the driving capability bubbling intently under the skin.

The face of the new BMW 8 Series is evident in the new Concept’s front-end graphic. The contours of the radiator grille kidneys broaden as they descend towards the road, emphasising the car’s low centre of gravity. As on early BMW coupes, the kidney elements are linked by an unbroken grille surround, creating a large single element. The headlights are positioned slightly higher than the kidneys and give them the impression of sitting lower, which further emphasizes the car’s closeness to the asphalt. In contrast, the gold-coloured kidney surround brings an added air of exclusivity to the front end. Within the headlights, the lighting technology familiar from the M8 GTE endurance racer provides a dynamic, hexagonal interpretation of BMW’s signature four-eyed front end, distilling elements of modern-day motor sport and luxurious quality into its inner details. Meanwhile, brawny air intakes in carbon-fibre-reinforced plastic (CFRP) guide the air to where it is required.

The side – elegance meets powerful precision. 

Even when viewed from a distance, the proportions of the BMW Concept M8 Gran Coupe radiate the car’s dynamic character. A long wheelbase, long bonnet, flowing roofline and short tail create an elegantly sporty coupe silhouette. The emotionally rich surfacing reaches a climax in the car’s shoulders around the C-pillars, north of the rear wheels. Here, the roof flows into the rear by means of elegantly sculpted fins. Lower down, the muscular flared wheel arches offer a visual expression of the power working through the rear axle. The smooth transitions between surfaces exude a certain sensuousness, while the heavy tapering of the car’s shoulders combines with a wide track to bring extra definition and athleticism. Being every inch the BMW M car, the BMW Concept M8 Gran Coupe has a roof made from CFRP – which lowers the car’s centre of gravity both visually and physically – and aerodynamically optimised exterior mirrors.

The Salève Vert paint finish, whose colour appears to change from green to greyish blue in different lights, creates a hugely effective surface composition and teams up with the gold-coloured window graphic, hallmark M gills, gold-coloured brakes, wheel rims and M twin exhaust tailpipes to give the car a head-turning, all-new look.

The rear packs an imposing presence.

The rear of the BMW Concept M8 Gran Coupe oozes the dynamic élan and visual impact for which M is renowned, and the wide track and flared wheel arches hint at the car’s performance capability. Horizontal lines break up the rear end stylistically, allowing the area below the rear spoiler to catch more light and adding extra visual agility. At the outer edges, the slim, sculpted rear lights with black glass covers underscore the car’s wide stance on the road. Below them, the bumper picks up the front apron’s dynamic theme. The prominent diffuser and two sets of familiar M twin exhaust tailpipes together send out a clear message of absolute performance.

Looking ahead.

The striking exterior of the BMW Concept M8 Gran Coupe combines the core values of BMW M with elegance and luxury to create a new and captivating form, and reveals a new and exciting facet of BMW M. The new model sees the BMW Group looking ahead to the BMW 8 Series Gran Coupe and BMW M8 Gran Coupe, which will be presented during the course of 2019 and round off the BMW 8 Series family.

Paris. Lors de la cérémonie du 33^ème Festival Automobile International, qui se tiendra le 30 janvier prochain aux Invalides, sera décerné le prix 2018 de la Plus Belle Voiture de l’Année. Au terme de quatre semaines d’une compétition de très haut niveau, la BMW X2 se hisse au rang de finaliste et se soumettra une nouvelle fois, aux côtés de ses concurrentes, au vote des internautes du 8 au 21 janvier pour un sprint final qui promet d’être sportif.

Pour soutenir la BMW X2 dans la dernière ligne droite du concours de design automobile le plus renommé, rendez-vous à l’adresse suivante :

http://plusbellevoituredelannee.bfmtv.com/bmw-x2

À cette occasion, BMW attribuera pour la 6^ème année consécutive les trophées « Young Designer Awards » qui permettront au jury du festival de distinguer les travaux les plus remarquables des élèves des grandes écoles de design dans le monde. Le design s’inscrit en effet très profondément dans l’ADN de la marque et propulse BMW dans un futur toujours plus fascinant.

Munich. With the unveiling of the BMW Concept X7 iPerformance at the IAA Cars 2017 show in Frankfurt, the BMW Group is not only pulling back the covers on a new model concept for the luxury segment, it is also introducing a whole new take on luxury for the BMW brand. The Concept X7 iPerformance embodies this understanding of luxury in the form of a striking exterior composed of intently focused lines, and combines it with a generously-sized, six-person interior pared down to the essentials: elementary forms, high-class materials and a state-of-the-art infotainment system brimming with connectivity. The Concept’s iPerformance badge denotes the presence of groundbreaking BMW eDrive technology allied with a BMW TwinPower Turbo petrol engine to create an exceptionally efficient and dynamic plug-in hybrid powertrain that excels in all driving situations – including running with zero local emissions.

A taster of the production version.

This study car offers a look ahead to the future production model set to make its debut in 2018. The forthcoming BMW X7 forms part of the largest model offensive in the company’s history. As part of its NUMBER ONE > NEXT strategy, the BMW Group is seeking to substantially increase its sales and revenues in the luxury class. The BMW X7 has a key role to play here, as Ian Robertson, Member of the BMW AG Management Board responsible for Sales and Brand BMW explains: “Since BMW founded the Sports Activity Vehicle segment with the first X5 back in 1999, every subsequent X vehicle has broken new ground. The BMW X7 continues this tradition: the X family’s new top model extends BMW’s offering in the luxury class and redefines the concept of luxury for the BMW brand and beyond. It also embodies one of the most important elements of our corporate strategy NUMBER ONE > NEXT, to grow our presence in the luxury class. Furthermore, the BMW Concept X7 demonstrates it’s perfectly possible to combine a large sports activity vehicle with an electrified drivetrain.”

A case study in modernity, luxury and presence.

The status of the BMW Concept X7 iPerformance as a luxury-class BMW SAV is instantly apparent. The spectacular exterior, imposing dimensions and skilfully judged proportions endow it with an extraordinary sense of presence and an ultra-modern aesthetic fused with innate dynamism. “The Concept introduces the BMW Sports Activity Vehicle DNA into the luxury segment. The new BMW design language employs just a few, extremely precise lines and subtle surface-work to raise the bar in terms of presence and prestige,” explains Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. “The BMW Concept X7 iPerformance has a luxurious and sophisticated feel to it, thanks to its understated use of forms and incredibly precise details.”

The luxurious character of the BMW Concept X7 iPerformance is brought alive by its cabin, in particular. The vehicle’s sheer size forms the basis for an interior experience unmatched by any BMW past or present. As a result of the interplay between precise, pared-down forms and an open sense of space, the driver and passengers find themselves immersed in a very modern setting with an equally exclusive feel. The wealth of possibilities offered by personalised, digital connectivity allows the vehicle’s interior to be turned, as desired, into a personalised place of either retreat or productivity.

A contemporary feeling of lightness in the interior.

Inside the roomy cabin of the BMW Concept X7 iPerformance, clear forms, warm colours and select materials combine to create a highly exclusive, sophisticated ambience. In addition, the large panoramic roof provides a remarkable amount of room above the occupants’ heads while also giving the interior a light and airy, open-to-the-sky feel. The six amply proportioned seats are arranged in three rows, and four of them have an exclusive individual design. Secured to the vehicle floor by nothing more than a slender seat base, the individual seats allow those sitting directly behind to enjoy generous legroom. The dark, olive-bronze leather – with discreet gold pigmentation – covering the seat bolsters carries the air of exclusivity through to the finer details and the Smoke White leather adorning the remainder of the seats provides an intriguing contrast. The shell-like backs of the individual seats are likewise trimmed in leather and serve to enhance the high-class, contemporary ambience.

A perfect ensemble of materials and colour.

The dark shoulder line running underneath the windows traces a continuous horizon throughout the cabin that brings fresh calmness to the bright interior. Decorative materials are deployed sparingly. Having said that, the selective use of open-pore ash in a dark-stained, matt finish sets the seal on the natural material experience. Matt and polished aluminium elements have likewise been carefully incorporated to add further classy touches. And the luxurious sense of spaciousness enjoyed from all seats is reinforced to subtle effect by strands of laser light in the roof and the dynamic ambient and contour lighting.

Minimalist forms in the driver’s cabin.

Amid the modern and pared-back design of the interior is the driver focus familiar to BMW customers. The forms and surfacing of the instrument panel, centre console and doors allow them to “wrap around” the driver. And the raised seating position provides unbeatable all-round visibility and an exceptional view over the road. The new BMW design language, featuring amply-sized surfaces and clear edges, gives the instrument panel a “reduced to the essentials”, modern aesthetic. The 12.3-inch instrument cluster screen and central touchscreen information display are sited at close quarters to one another. The effect is of one unbroken – and smartly sophisticated – display. A new operating concept allows interactive use of the two displays. Below them, in the centre stack and centre console, the grouping of functions within the clean and tautly chiselled surfaces underscores the minimalist approach. Partially backlit crystal glass in the dark Silver Night shade lends sophisticated flourishes to control elements like the selector lever, iDrive Controller and multifunction buttons on the steering wheel.

Personalised infotainment through the seamless integration of the owner’s digital world into the car.

The two individual seats in the second row offer all the benefits of the front pair. The first sign of an attachment between the panoramic roof and body comes comfortably to the rear of the second row of seats in the form of a Y structure, which means the passengers in the centre row experience the same sensation of freedom and lightness as those in the front. Second-row passengers also enjoy personalised infotainment comfort courtesy of the rear-seat entertainment system’s touchscreen monitors. Here, the BMW Concept X7 iPerformance showcases the BMW Group’s vision of seamless integrating the customer’s digital world into the car via BMW Connected. For example, passengers here have access to highly personalised, digital services such as their choice of infotainment / office content, with which they can make their journey more comfortable, more entertaining or more productive. And content can even be shared with others on board. For instance, they can send a track to the car’s music system by touch gesture, forward an interesting article to the next-door display for the person sitting alongside them to read or transfer an address from their email directly to the car’s navigation system. Interactive LED choreography via the doors and instrument panel traces the communication flow between the rear screens and the display at the front of the cabin.

Impressive size and presence – the exterior.

The expansive exterior of the BMW Concept X7 iPerformance projects the exclusive experience available inside the car confidently to the outside world. Clear, vertical proportions with significant ground clearance identify the Concept as an X model without the need to look twice. At the same time, the Concept speaks its own, unmistakeable design language – a new one for BMW – through an array of details and design features which set it apart clearly from previous models. Viewed from any angle, the interplay between a small number of precise lines and artfully sculpted surfaces sends out a charismatic statement of modernity, presence and exclusivity.

A new face in the BMW X family.

The front end of the BMW Concept X7 iPerformance is one of its most eye-catching angles, the vehicle’s height alone ensuring it rises prominently over the road. In an all-new interpretation of classical BMW elements, the front-end design groups together the various facets of the vehicle into a powerful visual statement. The large, vertical kidney grille at the heart of the upright front-end silhouette hogs the attention. The grille frame and bars are single-piece and solid in design, as if hewn from a single piece. Look at it again, though, and fascinating contrasts emerge between gleaming edges and matt surfaces, all of which breathes extra vibrancy and class into the frontal impression.

The upper sections of the slim, elongated twin headlights with BMW laser light link to the large kidney grille. A blue X signature in BMW laser light provides a confident pointer to the Concept’s membership of the SAV family from BMW. The headlights and kidney grille combine to create an exciting contrast of horizontal dynamism and vertical solidity, bringing traditional BMW front-end design cues into the future. Large, tautly sculpted surfaces surround the familiar BMW design icons, underlining the car’s cohesive and muscular front-end aesthetic.

A prominent bar extends across the full width of the front apron in its lower section, before rising vertically to frame the outer air intakes at their upper edge. This lends the front end additional stature. Quasi-vertical aero lips further accentuate the car’s powerfully assured stance on the road. Customary X features like the trapezoidal bumpers and underguard, meanwhile, are merely hinted at, their understated design serving the cause of clear and exclusive surfacing.

Impressive proportions.

From the side, the BMW Concept X7 iPerformance cuts a sumptuous figure, complete with the characteristic ground clearance of X vehicles. The nigh-on vertical front end, striking and almost vertical rear and steeply rising angle from the rear wheels to the tailgate give the muscular proportions a modern flourish. The high-set lines of the flanks bring an expressive confidence to the car’s silhouette. And the long shoulderline stretches the car and injects an athletic tension to the flanks. It also separates the car’s body into the light and airy glasshouse (which offers a preview of the large interior) and the muscular metal forms.

For the first time in an X vehicle, the wheel arches feature a circular cut and emphasize the exclusivity and elegance of the flanks. Smart and precise surfacing absorbs the powerful wheel arches in an aesthetic movement. The surfaces gain in volume and strength as they head towards the rear end, further underscoring the subtle dynamism of the car when viewed from the side.

Bold accents in the flanks.

A conspicuous chrome strip in the door sills provides an exclusive counterpoint to the car’s long, stretched shoulderline and sophisticated surfaces below. As with the trim element at the front end, the chrome strip in the car’s flanks frames the Air Breathers in a vertical accent, before continuing in a straight line to the rear end. These surrounds for the front, side and rear air apertures create a geometrically precise impression and lend the car a sense of robust solidity.

The exclusive exterior colour shade Manhattan metallic immerses the car’s surfaces and forms in a dark olive-bronze that highlights the confident styling of the flanks with sophisticated flair. With their bold multi-spoke design, the 23-inch light-alloy wheels combine the muscularity for which BMW’s X models are renowned with the exclusivity of a luxury BMW sedan, while aerodynamically optimised inlays between the spokes reduce drag. Added to which, conspicuous aero lips at the front and rear also ensure improved airflow around those areas of the car and send out a powerful visual message of the plug-in hybrid drive concept’s efficiency. A bird’s-eye view of the BMW Concept X7 iPerformance reveals a particular highlight. Like the side window surrounds, the panoramic roof is framed by an eye-catching chrome strip, which extends from one A-pillar to the rear end – and back around the other side. In between, the roof’s transparent, Y-shaped supporting structure adds a modern flourish.

Power, presence and exclusivity at the rear.

The rear of the BMW Concept X7 iPerformance sends out an impressive statement of powerful authority and exclusive elegance. The imposing size of the vehicle’s body – the key to its huge swathes of interior space – is particularly clear when viewed from the rear. Vertical aero lips mark out the rear of the car clearly from the flanks. Within the upright rear silhouette, the slim rear lights break up the body volumes and a classy chrome bar connects the two lighting elements. The boldly designed lights create a three-dimensional L shape and bring a technical, high-quality flavour to the rear. As at the front of the car, the surfaces frame the lights like jewels. Between the wheel arches, the rear apron with practical tailgate opening provides a strong platform for the rear structure. The absence of tailpipe embellishers in the rear apron is an indicator of the vehicle’s plug-in hybrid drive concept. And the subtle, body-coloured underguard ensures the rear concludes its progress towards the road in stylish fashion.

Distinctive brand presence for BMW’s luxury-segment cars.

As part of its forthcoming model offensive, BMW has developed a new presence for its luxury cars that sees the profile and positioning of the most exclusive members of its range refined into a distinct product category.

The new BMW 8 Series, new BMW X7, BMW i8 and new BMW i8 Roadster will join the BMW 7 Series in the brand’s significantly expanded luxury segment line-up. The identity and attitude shared by BMW’s elite models are echoed in a newly designed logo which combines a black-and-white version of the manufacturer’s roundel first used 100 years ago with the company name “Bayerische Motoren Werke” written out in full. 

With its classical, understated aesthetic and the company’s original name spelt out, the logo highlights BMW’s inimitable history. The boldness to explore standalone solutions and concepts, and the ability to take on challenges and emerge from them stronger, are deeply-rooted elements of BMW heritage. This approach – encompassing everything from the first altitude-world-record-breaking aero engine to the launch of the BMW i brand – has proven to be a recipe for success, as well as showcasing the company’s passion, confidence and gift for bringing the future into the present day. The new presence for the brand’s luxury-segment models will be unveiled for the first time at the IAA Cars 2017 show in Frankfurt on 14 – 24 September 2017.

Munich . The BMW Group is using the Concours d’Elegance at Pebble Beach to present its exciting new take on a BMW roadster. Dynamic, progressive and an irresistible purveyor of thrills, the BMW Concept Z4 boasts lithe and compact proportions, a dynamic silhouette and an emotionally appealing use of forms. The attention-grabbing design study offers a look ahead to the series-production version of the car set to be unveiled over the course of next year.

“The BMW Concept Z4 in an all-out driving machine,” said Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. “Stripping the car back to the bare essentials allows the driver to experience all the ingredients of motoring pleasure with supreme directness. This is total freedom on four wheels.”

A statement of unbridled driving pleasure.

The sporty and progressive BMW Concept Z4 encapsulates the BMW Group’s vision of a modern roadster. “The BMW Concept Z4 expresses the new BMW design language from all perspectives and in all details. From the dynamic-looking front to the striking flanks to the clean-cut tail end: a few lines and the subtle interplay between surfaces are enough to generate a sense of power and emotion,” adds van Hooydonk.

BMW’s roadster tradition, reloaded.

The BMW Concept Z4 adopts classical roadster design cues, such as a long wheelbase, a low-slung, stretched silhouette and a compact rear end, wraps them in a fresh, confident package and enriches them with the contemporary BMW design language. A shorter bonnet and crisp overhangs ensure the driver sits closer to the centre of the car than in previous BMW roadsters. This gives the new proportions a focused, sporty and agile feel. The outline of the car follows a distinct wedge shape, which fills the BMW Concept Z4 with dynamism before it even pulls away. The large domes stretching out rearwards from the cabin elegantly integrate the function of rollover bars and provide a sporting conclusion to the low-to-the-road silhouette at the rear.

Reimagining the design language and surfaces.

The clearly sculpted shark nose at the front end spawns dramatic surface contouring that extends the full length of the flanks. The new direction taken by BMW’s design language can be seen here in just a few precise lines that form clear surfaces, while the body’s volumes are powerfully sculpted. The surfaces and forms therefore create an extremely modern and emotionally engaging impression. The large Air Breathers rearwards of the front wheels act as the source of the flanks’ elaborately modelled surfaces (they appear to be shaped by the flow of air as it exits the Air Breathers). Light and shaded surfaces develop in a rising movement towards the rear, then twist to form muscular wheel arches and athletic volumes. All of which shines a bright stylistic spotlight on the car’s rear-wheel drive. The dramatic interplay of lines and surfaces underscores the wedge shape of the flanks and infuses them with even greater dynamism. And the low door sills, with their distinctive crease, makes the body appear closer to the road, emphasising the low-slung sensation when viewing the car from the side.

The expressive Energetic Orange frozen exterior paint finish showcases the contrasts of light and shade in the surfacing, accentuating the three-dimensionality of the exterior. And the 20-inch light-alloy wheels in a sporty bi-colour double-spoke design provide harmonious finishing touches to the styling of the flanks.

Low and progressive – the front end.

The design of the BMW Concept Z4’s front end is undeniably sporty in nature. The relationship between the low-set, broad kidney grille and the positioning of the headlights higher up sparks deliberate associations with the BMW Z8 and lends the BMW Concept Z4 a certain flamboyance. In place of the customary bars, the inside of the kidney grille features elaborately designed mesh, whose vertical orientation recalls the sporty, functional kidney design of early BMW roadsters such as the BMW 328 Mille Miglia. In a departure from the BMW norm, the Concept Z4 provides a vertical interpretation of the classical four-eyed headlight look, with two overlapping tubes on each side. The turn signal indicators point diagonally towards the kidneys from above and underline the dynamic flair of the front end. And the clamshell bonnet with stylised gill vents curves over the wheels, creating an intriguing and virtually seamless sweep over the front end as a whole.

The front apron cuts a genuinely athletic figure with its sculptural design language. Its trio of large air intakes are a nod to the powerful engine further back and so carry the promise of a dynamic driving experience. The large carbon-fibre insert in the central air intake is straight out of the motor sport playbook and champions the use of detail to emphasise the front end’s dynamic presence. Together, these design elements compose a fresh and memorable face for the Concept Z4 – one which pays a very modern and sporting tribute to the celebrated roadsters of BMW’s past.

Athletic and eye-catching – the rear end.

The design of the BMW Concept Z4 likewise references details and qualities from BMW’s rich roadster tradition and updates them for the years ahead. The wide and low design of the rear picks up the lines of the car’s flanks and massages them into a modern rear of beguiling clarity in terms of surfaces and styling elements. The powerfully flared wheel arches give the car broad haunches, which are emphasised by the slim, L-shaped rear lights and therefore further enhance the car’s sporting stance. Above the rear lights, the boot lid – complete with prominent spoiler – stretches across to the burly wheel arch extensions, sending out a message of power-infused agility. Below, large air outlets in the rear apron create their own dynamic impression. The carbon-fibre diffuser adds a sporty and exclusive flourish and signs off the rear end at its lowest point to the road.

Exterior and interior in unison.

The kinship between the interior and exterior of the BMW Concept Z4 is evident in both forms and colour scheme. The design language of the interior takes the powerful, three-dimensional character of the exterior and adds another voice to the dynamic chorus. Much of the interior adopts the colour of the car body, creating a clear visual link between the interior and exterior. Only a classy chrome trim strip provides separation.

Maximum focus on the driving experience.

At the same time, the interior serves to reinforce the total focus on the driving experience too. The driver’s seat as well as the door trim panels, instrument panel and centre stack that encircle the driver are finished entirely in black, meaning that they stand out prominently from the coordinated orange shades of the exterior and the rest of the interior. Together they form a clearly defined area that wraps around the driver like a capsule, producing a very sporty sensation. This creates a pure-of-purpose driving environment with a pronounced “cone of vision”, where the steering wheel as well as the surrounding black surfaces appear to be surging forward and, in so doing, accentuate the cabin’s powerful driver focus.

The instrument cluster and central information display form a high-quality cluster of screens that are integrated into the driver’s cockpit to flawless ergonomic effect. The two displays are now positioned at almost the same height and in close proximity to one another, which gives the impression of a single, cohesive unit. They work together to deliver the right information at the right time. The driver can choose which elements they wish to call up (via touch command) from the content available in the information display – route guidance, playlists or other infotainment features. Above the instrument cluster, the Head-Up Display presents the key driving information within the driver’s direct field of view.

Prominent surfacing.

Emerging from the driver’s side of the cabin is a sporty instrument panel of inherent lightness. The clever arrangement of surfaces and edging breaks up the considerable volumes and engenders the impression of a powerfully chiselled muscle. The clear wraparound design from the doors to the instrument panel enhances the sporty, cocooned feeling in both seats.

Pared back to the essentials.

In keeping with the focus on the essentials, all the controls are grouped into “function islands”. Nothing distracts from the driving experience. Trim elements inside the cabin are likewise minimalist in nature. Indeed, it is instead the classy materials, carefully applied polished chrome accents and swish, hexagonal laser-cut motifs in the seats that do most to create the interior’s exclusive ambience. Carbon-fibre door sill finishers and embossed asymmetrical logos in the seats and instrument panel set the seal on the interior’s sporting profile.

Munich. A collaboration between BMW Group Design and Garage Italia Customs has producedaninnovative colour and material concept oftwo concept cars based on current BMW i models. TheBMWi3Garage ItaliaCrossFade and theBMWi8GarageItaliaCrossFade will be presented on 30 September 2016 at the start of the Mondial de l’Automobile 2016 in Paris. The premiere in the French capital will also serve as an outlook on edition models of the BMW i3and theBMW i8. These models, whichbothfeature an exterior design derived from the concept cars,will becomeavailable at the beginning of 2017.

The common feature of the twoconcept cars is a surface structure that emphasises the groundbreaking design and the innovativecharacter of the modelsBMW i3and BMW i8in a fascinating way. The focus here is on a specific colour designthat was developed on the basis ofa common paintinggenreduring the late 19 th and early 20 th century and which provides for a particularly expressive appearance."Lapo Elkann is a pioneer in linking the disciplines of fashion, automobileand design. As a designer, I find this comprehensive approach particularly exciting,"says Adrian van Hooydonk, head ofBMW Group Design. "WithBMW i,we have been successful in overcoming previous restrictions in automotive design through the use of entirely new materials.So theprogressive expressiveness of the Garage Italia CrossFade Edition is perfectly in keeping withtheBMW i3and the BMW i8."

InJune2016, Garage Italia Customs had alreadypresented the BMW i8 Futurism Edition. Thisvehicle alsofeatured a body surface concept thatwas inspired by the art of painting. The design of theBMW i8 Futurism Edition, which was created on the occasion of the 50 th anniversary of BMW Italia, is based on the painting"Lampada ad Arco"by the futuristic artistGiacomo Balla. "Technological development and constant search for innovation are common key values to both Garage Italia Customs and BMW," adds Lapo Elkann, Chairman and Founder of Garage Italia Customs. "BMW i automobiles provideour designers with ideal opportunities for an artistic exploration of the future of mobility. The CrossFade project was a great opportunity to create something beyond the traditional idea of car painting, generating amazing effectswith a unique geometrical pattern."

The design of the concept cars now being shown in Paris was inspired byoptical colour mixing, a technique already used in Pointillism ofthe late 19 th century. Thispaintingtechniqueinvolves the creation of motifs using small and evenly distributed dashes of colour. Because the neighbouring colours are not intermixed, but only blend together in the perception of the viewer, a particularly intensive radiance is created. The selective variation of size and spacing of the individual dashes permits the creation of both precise and harmonious colour gradients.

On the body surface of the BMW i8 Garage ItaliaCrossFade , the accurately definedcolour changes between Protonic Blue metallic andProtonic Dark Silver metallic are used to intensively underscore the lines and surface contours. Moreover, the applied dashes of paint are triangular. Resulting from this geometrical shape, both the overall impression as well as the plug-in hybrid sports car’s dynamicsalready symbolised inthe design are accentuated even further.The colour designwas realised using a complex painting process in which the car finished inProtonic Blue metallic was initially covered with a stencilfilm. In this way,it was possible to create the desired geometrical pattern withexceptionally highprecision when the second layer of paint in Protonic Dark Silvermetallic was finally applied. Moreover, the interior follows the BMW i8 Garage Italia CrossFade ’s exterior design with the smooth transition from the dark silver ofthe front end of the car to the pure blue of the rear end printed on Alcantara textile that now covers the central tunnel, the side panels and the headliner. The surface structure of the interior andthe seats in Foglizzo leather, and Protonic Blue and perforatedAlcantarais effectively accentuated by the contrasting colours.

In the case ofthe BMW i3 Garage Italia CrossFade, the colour transition on the front end and the side panels flows in a vertical direction. The amount of bluedecreases as it risesupwards to merge with the black roof and bonnet. The smooth transition is createdby a transparentfoilingwith imprinted circular dashes of colourthatsymbolise the driving pleasure offered by the electrically powered five door car and become larger with increasing height.The distinctive colour designis also to be found in the interior, where high-quality textile and Alcantarasurfaces additionally emphasise the premiumcharacter of the car.Base colourin each case is Protonic Blue, which is now also optionally available for the BMW i3 and exclusively in conjunction with the 94Ah high-voltage battery.

About BMW i

BMW i is a brand of the BMW Group, playing the role of an incubator for networked mobility services, visionary vehicle concepts and a new understanding of premium which is strongly defined by sustainability. BMW i is represented in 50 countries with the BMW i3 (electric car for metropolitan regions) and the BMW i8 (plug-in hybrid sports car). BMW i also encompasses BMW iPerformance (all BMW plug-in hybrid automobiles), DriveNow (CarSharing), ReachNow (CarSharing 2.0), ChargeNow (easy access to the world’s largest charging point network), ParkNow (simple location, reservation and payment of parking spaces), the venture capital company BMW i Ventures (investment in start-up enterprises with a focus on urban mobility) and the BMW i Urban Mobility Competence Centre (consulting for cities).

Munich/Pebble Beach. In August every year car enthusiasts from all over the world gather for the Concours d’Elegance in Pebble Beach to immerse themselves in the fascination of both automotive treasures from years gone by and pioneering studies for times to come. The BMW Group has come up with something very special this year with the world premiere of the BMW 3.0 CSL Hommage R – a car that celebrates both the 40th anniversary of BMW in North America and the heady racing success of the BMW 3.0 CSL in 1975.

1975 was the year the Bavarian manufacturer founded BMW of North America, its first official sales company outside Europe. It was also the year in which BMW Motorsport made its debut in motor racing stateside – in the IMSA series – with a specially made BMW 3.0 CSL. Just a few weeks later BMW recorded its first, historic triumph at the 12 Hours of Sebring. This was followed by a succession of victories, including one at Laguna Seca, just 15 miles from Pebble Beach. BMW’s rookie year duly culminated in the white BMW 3.0 CSL, decked out in eye-catching BMW Motorsport livery, winning the manufacturers’ championship at the first attempt. This success, coupled with the car’s striking design and the “Bavarian Motor Works” legend emblazoned across the sun protection film on the windscreen and rear window, announced the BMW brand’s arrival in racing-mad North America with a bang.

“Motor racing is all about the ability of cars to mesmerise, about the unbridled joy of driving,” explains Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. “And as such it represents the heartbeat of BMW. Back in 1975, as today, winning races came down to how man and machine could work together. Technical innovations have taken the effectiveness of this partnership to ever great heights. And with the BMW 3.0 CSL Hommage R we’re aiming to show how much closer the driver and car can grow in the future.”

A new level of driver focus – the interior.

Given the aim of achieving the best possible fusion of driver and car, the driver was the logical starting point for the design of the BMW 3.0 CSL Hommage R. For the seamless integration of the driver into the car, the designers extrapolated the principle of driver focus beyond the geometric form of the interior. In the BMW 3.0 CSL Hommage R, the idea of centring attention on the driver begins with his immediate surroundings. This new approach led the designers first to the driver’s helmet, race suit and seat before moving onto the lines and surfaces of the interior.

This way of doing things changes the nature of conventional interior functions. As the layer of interaction closest to the driver, the helmet visor assumes the functions of a display and projects situation-based information such as the car’s speed, gear engaged and engine revs into the driver’s direct field of view. The BMW 3.0 CSL Hommage R thus enhances the driver’s direct perception. The idea of the Head-Up Display, which has already proved its effectiveness in series-produced BMW models by flagging up driving-related information without distracting the driver, is therefore expressed in a whole new way. “Eyes on the road, hands on the wheel” is the name of the game – i.e. enabling the driver to concentrate fully on the job of driving the car.

As well as helping him to do his job, the driver’s race suit (a classical design by Puma®) visually expresses the connection between the driver and the car. If both the driver’s hands are on the steering wheel, illuminated piping integrated into the sleeves of the suit shows the progress of information – from the shift impulse display, for example – out of the steering column over the driver’s arms and into his visor.

The side-section design of the large carbon-fibre seat shells reflects the anatomy of the seated driver, thus providing maximum support in any driving situation. At the same time, the seats ensure the driver’s body has the best possible connection with the car, giving him a physical feel for it with almost his whole body, in any situation, and thus allowing him to react faster and more effectively. The seat shells follow a rising diagonal path rearwards, a line extended behind the seats into the rear by a structural carbon-fibre element that increases the torsional rigidity of the BMW 3.0 CSL Hommage R. The white seat surfaces with fanned-out quilting, integrated into the seat shell, mimic the design of the driver’s race suit, while BMW Motorsport’s signature stripes on the six-point safety harness add an extra splash of colour.

Commitment to lightweight construction and technical refinement.

In the area around the driver’s seat, the designers have drawn back the covers on the lightweight design of the BMW 3.0 CSL Hommage R and lent tangible form to its racing character. A carbon-fibre roll cage integrated into the structure of the car’s roof and side sections forms the basis for the interior’s singularly minimalist geometry. All the elements in the interior are there out of absolute necessity; every component has been designed with a purpose, a function linked directly to the structure of the machine or the job of driving. In an interior made almost entirely from carbon fibre, the only wood-like presence is the “instrument panel” – actually a cross-member and purely structural element. This is a reference to a central element of the earlier BMW 3.0 CSL, in which even the racing version had distinctive wood trim ringing the whole of the interior. A particular highlight here is the additional information illuminated through the wood. Recalling the BMW 3.0 CSL’s victory at Laguna Seca in May 1975, the BMW 3.0 CSL Hommage R displays the track layout and braking points through the instrument panel’s wood strip. By using light in this way, this ultra-sophisticated, super-smooth information display removes the need for a classical display and slips perfectly into the car’s minimalist interior design philosophy. Only the small central eBoost charging display interrupts the flow of the otherwise unbroken wooden surface. BMW Motorsport stripes for the instrument panel surround lend extra colour.

The commitment to paring the car down to the bare essentials places particular emphasis on the steering column. As a mechanical link between the driver and car, it is home to all the operating elements and controls. The only “comfort” function are the two vents on the sides of the steering column, which supply the driver with fresh air at ambient temperature. A small display on the steering column provides the driver with secondary information such as lap times, overall race time and the car’s current track position, as required. Other racing elements in the interior include red anodised safety features, such as the outlet nozzles for the fire extinguishing foam, the extinguisher itself, and the two switches on the centre console for the emergency shut-off and fire extinguishing mechanism. The rear only has space for two helmets integrated into the centre tunnel. These are held in place by a belt when not in use. Underneath the longitudinal braces jutting out to the rear are the covers for the eBoost energy accumulators. Meticulously crafted aluminium sleeves add high-quality accents at the junctions between individual structural elements. In its materials and detailed solutions, the BMW 3.0 CSL Hommage displays both technical sophistication and subtlety of form.

Motor racing through and through – the exterior.

“Both inside and outside, the BMW 3.0 CSL Hommage R is primarily a reflection of its function,” explains Karim Habib, Head of Design BMW Automobiles. “The exterior and interior design is based around the requirements of motor sport as far as the car and driver are concerned; aerodynamics and driving dynamics on the one hand, the most direct connection between driver and machine on the other. In my view, that’s something the Hommage car expresses in a very emotional way. At the same time, all the details from the BMW 3.0 CSL are present in the Hommage model. And they are all there to be discovered in their original form. It’s a bow to the 1975 car.”

The exterior design of the BMW 3.0 CSL Hommage R is a pure expression of motor racing. The stretched body is framed by distinctive air deflectors, powerful wheel arches and a prominent rear spoiler, which likewise cite the successful IMSA racing version of the original BMW 3.0 CSL. Every detail of the Hommage car has its origins in the successful racing machine from 1975, but all have since been updated and integrated technically into a modern design language. The colours and graphics used, not to mention the addition of a number 25, reference the extraordinary record of success notched up by the works BMW 3.0 CSL in 1975. Indeed, the BMW 3.0 CSL Hommage R even revives details such as the “Bavarian Motor Works” decals on the windscreen and rear window. Swathes of exposed carbon fibre spotlight the 1975 model’s commitment to lightweight construction and, as a cutting-edge material, bring it into the modern era.

Power and athleticism – the front end.

The front end of the BMW 3.0 CSL Hommage R, one of the broadest and lowest of any model in the BMW family, positively exudes power and athleticism. The flow of the surfaces and graphic accents in the front apron showcase the car’s wheels and underline its wide, powerful impression. In the centre of the front end is a large version of the signature BMW kidney grille, which references the upright form favoured at the time. The familiar four-eyed face – with its contemporary, hexagonal interpretation – emphasises the sporting intent of the front end. Laser lighting and LED technology enable slim, modern light graphics, and the narrow contours of the headlights give the BMW the focused look typical of the brand’s cars. A stylised, blue-lit “X” inside the lights separates the light functions from one another and, at the same time, recalls the X-shaped headlight taping used for endurance races. The large, black front splitter made from carbon fibre and with accents in BMW Motorsport’s colours sets the seal on the front end as it plunges down to the road. Together with the kidney grille, it creates a large stylistic aperture, providing a visual hint of the engine’s power and performance. From the side, the front apron and kidney grille present a modern take on the shark nose design that was already turning heads in 1975, ensuring the car would be easily recognisable.

From the side – sporting flair with a touch of elegance.

The long wheelbase and sweeping bonnet stretch the Hommage car’s silhouette visually and lend it a touch of elegance to go with its dominant sporting brio. The familiar line graphics along the car’s flanks further strengthen this impression. The exclusive exterior colour Brilliant White with its slight metallic effect adds a gleam to the surfaces and lends the powerful contours a vivid sculptural impact. The line graphics in BMW Motorsport colours pick up the surface movements in the front, rear and flanks, further emphasising the car’s sinewy looks. Dark carbon-fibre surfaces round off the flanks at their lower edge and point to the commitment to lightweight design of the original BMW 3.0 CSL. The matt gold 21-inch light-alloy wheels with black inlays add a special flourish.

The rear end – muscular presence.

The rear of the BMW 3.0 CSL Hommage R makes a statement of maximum sporting intent. The large rear spoiler and carbon-fibre double diffuser are straight out of the racing car blueprint and brim with aerodynamic sophistication. The powerfully contoured rear apron draws the eye to the car’s wheels and, in so doing, visually showcases the power of the BMW 3.0 CSL Hommage R. The BMW Motorsport line graphics reproduce this movement, further strengthening its muscular presence on the road. The rear light design is particularly distinctive, a strip of LEDs extending along the spoiler to link the two lights and providing a stylistic border for the rear end.

The BMW 3.0 CSL Hommage R also cuts a dynamically imposing figure when viewed from above. The bonnet fans out in a wide “V” from kidney grille to headlights, recalling a striking and dynamic element of earlier BMW coupes. The BMW 3.0 CSL Hommage R therefore combines all the classic BMW hallmarks within a modern and emotionally rich design language, adding even greater lustre to the already glittering engineering achievement of 40 years ago.

Munich. Le plaisir de conduire durable entre dans une nouvelle dimension. Un an après son lancement, la BMW i3 décroche le titre prestigieux de « Valeur sûre 2015 » décerné par le magazine allemand Auto Bild dans la catégorie nouvellement créée des voitures électriques. La consécration de la BMW i3 atteste que le choix de la toute première voiture premium conçue dès le départ comme un modèle entièrement électrique et garanti sans émissions locales présente un intérêt non seulement sur le plan de la durabilité écologique, mais aussi de la durabilité économique. L’exceptionnelle stabilité du prix des modèles à motorisation classique de la marque BMW se confirme une fois de plus. Sont ainsi nommés « Valeurs sûres 2015 » la BMW 325d Touring dans la catégorie des familiales routières, et la BMW X3 xDrive35d suivie par la BMW X4 xDrive30d dans celle des SUV compacts.

Le magazine automobile au tirage le plus élevé d’Europe récompense chaque année depuis 2004 par l’attribution du titre de « Valeur sûre » les modèles dont le prix est le plus stable sur le marché automobile allemand. Le classement publié dans le dernier numéro d’Auto Bild s’appuie sur les prévisions élaborées par le célèbre institut d’études de marché Schwacke relatives à l’évolution sur quatre ans de la cote d’un véhicule neuf immatriculé en 2015. Les experts du marché automobile ont comparé l’évolution de la cote des modèles actuels dans 13 catégories en tenant compte du prix d’achat et des caractéristiques de chaque modèle ainsi que d’un certain nombre d’autres facteurs comme les résultats des essais comparatifs, les autres frais d’entretien, la date de lancement, l’image de la marque, la situation concurrentielle sur le segment concerné ou encore l’évolution de la conjoncture dans son ensemble. Ils obtiennent ainsi une vue d’ensemble qui offre aux acheteurs potentiels de véhicules neufs une appréciation utile, la différence entre la valeur neuve et la valeur à l’argus faisant partie des principaux facteurs de coûts. Comme l’écrit la rédaction d’Auto Bild, « un acheteur qui opte aujourd’hui pour une valeur sûre dispose ainsi d’une bonne visibilité sur la moins-value réalisée en cas de revente dans quelques années. »

Le plaisir de conduire qu’ils procurent, caractéristique de la marque, leur technologie innovante, leur efficacité exemplaire et leur qualité premium valent régulièrement aux modèles BMW de figurer en première place du classement des « valeurs sûres ». C’est aussi le cas dans la catégorie nouvellement introduite des voitures électriques, où ces caractéristiques constituent le terreau idéal pour assurer la stabilité de la valeur des modèles, comme en atteste la consécration de la BMW i3. Design novateur, habitacle en fibres de carbone (PRFC) et motorisation BMW eDrive font de cette cinq portes compacte une exception aux perspectives alléchantes sur le marché de l’occasion. Dotée d’un moteur électrique développant 170 ch (125 kW), la BMW i3 (consommation énergétique en cycle mixte : 12,9 kWh, émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km) s’impose largement en tête de sa catégorie avec un prix de revente de 60,1 %.

Dans la catégorie des familiales routières, où la concurrence est particulièrement rude, la BMW Série 3 décroche pour la troisième année consécutive le titre de « Valeur sûre ». La BMW 325d Touring (218 ch/160 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 4.9-4.6 /100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 129-122 g/km), qui a pris l’an dernier la relève de la BMW 320d Touring, a conservé son titre. Avec un prix de revente prévisionnel de 53,7 % du prix neuf après quatre années, cette élégante cinq portes sportive à l’élégante silhouette prend de nouveau une longueur d’avance sur ses concurrentes.

Le double titre de BMW dans la catégorie des SUV compacts souligne également l’attractivité et la popularité de la gamme de modèles actuelle. Au sein de la gamme BMW X, c’est la BMW X3 xDrive35d (313 ch/230 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 6,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 157 g/km) qui remporte le duel avec un prix de revente prévisionnel de 63,9 % du prix d’achat neuf. Quant à la BMW X4 xDrive30d qui s’attribue la deuxième place du podium avec un prix de revente de 63,5 % (258 ch/190 kW, consommation de carburant en cycle mixte : 5,7 – 6,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 149 – 159 g/km), elle fait elle aussi figure d’exemple en matière de stabilité de sa cote.

L’excellente prestation de la marque est complétée par trois autres places de podium dans le classement des valeurs sûres. La BMW 218d Active Tourer (deuxième de la catégorie des monospaces compacts), la BMW 535d Touring (troisième de la catégorie des routières), la BMW X1 sDrive18d (troisième de la catégorie des petits SUV) et la BMW X5 xDrive30d (troisième de la catégorie des SUV) marquent elles aussi des points en matière d’attractivité durable et de stabilité du prix de revente.

The new BMW X5 has already raised efficiency to a whole new level in the world of the luxury Sports Activity Vehicle (SAV). BMW is using the New York International Auto Show 2014 to present what it sees as the logical next step towards bringing about a radical reduction in fuel consumption and emissions in the SAV segment. The BMW Concept X5 eDrive succeeds in fusing the familiar brand of driving pleasure generated by the xDrive intelligent all-wheel-drive system and a luxurious ambience enshrined within an interior offering tremendous versatility of use with a plug-in hybrid drive system. A conventional combustion engine works together in perfect harmony with the cutting-edge BMW eDrive technology to produce the brand’s hallmark sporty drive coupled with a significant reduction in fuel consumption, making it an impressive example of the effectiveness of the BMW EfficientDynamics development strategy. As a result, the car is able to drive on electric power alone at speeds of up to 120 km/h (75 mph) and for a distance of up to 30 kilometres (approx. 20 miles), while recording average fuel consumption figures of less than 3.8 l/100 kilometres (more than 74.3 mpg imp) in the EU test cycle.

The concept study underwent a series of detailed refinements in preparation for its appearance at the New York International Auto Show and is equipped with a drive system comprising a 180 kW/245 hp four-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo technology and a 70 kW/95 hp electric motor likewise developed by the BMW Group. The motor is supplied with power from a lithium-ion battery that can be charged from any domestic socket and has sufficient capacity to enable all-electric driving with zero local emissions for a range of up to 30 kilometres (approx. 20 miles). To ensure a particularly high level of crash safety, the high-voltage battery developed for the BMW Concept X5 eDrive is housed underneath the luggage compartment, whose everyday usability remains virtually uncompromised thanks to the 40:20:40 split-folding rear backrest and an almost level loading floor.

In addition to the settings that can be activated using the characteristic BMW Driving Experience Control switch, three driving modes can be selected according to requirements and the situation at hand: intelligent hybrid drive with an optimal relationship between sportiness and efficiency (AUTO eDrive), pure electric and thus local emission-free driving (MAX eDrive) and SAVE Battery to maintain the current charge level.

Majestic poise at its most sophisticated: dynamic, flexible, luxurious, plus zero local emissions if required.

Thanks to the BMW eDrive technology that has been specifically honed for this model as part of the BMW EfficientDynamics strategy, the concept car brings a whole new brand of poise and assurance to the SAV segment. The formidable power reserves produced by its duo of drive units, its outstanding levels of motoring comfort and the optimised traction, handling stability and dynamic performance qualities over any terrain courtesy of BMW xDrive technology all endow it with the all-round sporty prowess typically associated with BMW X models, while its landmark efficiency blazes a trail for its rivals to follow. The ability to operate purely on electric power with zero local emissions, especially in city traffic, puts a whole new slant on the SAV driving experience that shows the shape of things to come. At the same time, the plug-in hybrid drive concept does not impinge in any way on the exemplary versatility offered by the Sports Activity Vehicle’s interior or its distinctly luxurious ambience. In short, the BMW Concept X5 eDrive shows itself to be supremely talented in every way, deftly bringing major advances in cutting fuel consumption and emissions into harmony with state-of-the-art functionality and everyday practicality that never fails to impress.

A number of understated styling touches have been meticulously incorporated into the exterior design to underline the groundbreaking character of the BMW Concept X5 eDrive. The kidney grille bars, air intake bars and the insert in the rear bumper are all finished in the BMW i Blue colour developed for the BMW i brand, for instance, creating a stunning contrast to the Silverflake metallic exterior paintwork. The BMW Concept X5 eDrive also comes with body-coloured wheel arches, specially styled roof rails, a connector for the charging cable which – as on the BMW i models – lights up during charging, as well as 21-inch light-alloy wheels in an exclusive, streamlined design.

To make sure that the styling of the luxurious passenger compartment echoes the highly sophisticated drive concept, light blue double-felled seams adorn the Ivory White exclusive leather upholstery covering the seats, door trim panels and dashboard. Further highlight features of the specially designed interior include the Piano Finish Black interior trim with blue accent strips, “eDrive” lettering embossed in the front of the headrests, ambient lighting with a blue hue, and an eDrive button that is also illuminated in blue. In the luggage compartment lined in black velour, a transparent cover – again illuminated in blue – affords a clear view of the high-voltage battery for the electric motor.

BMW eDrive in a Sports Activity Vehicle: intelligent hybrid technology promises outstanding efficiency and hallmark driving pleasure.

Electrification of the powertrain is a key component of BMW EfficientDynamics technology and allows BMW to unlock tremendous potential for reducing fuel consumption and emissions. The BMW eDrive technology developed for this purpose comes in various versions, each precisely tailored to the particular vehicle concept. Both the BMW i3, the first all-electric production vehicle from the BMW Group, and the soon-to-be-launched BMW i8 plug-in hybrid sports car are powered by BMW eDrive technology. The BMW Concept X5 eDrive now follows in the tyre tracks of the BMW Concept Active Tourer unveiled in 2012 by demonstrating how model-specific BMW eDrive technology can be employed in plug-in hybrid models from the BMW core brand.

This is the first time that BMW eDrive technology has been hooked up with the BMW xDrive intelligent all-wheel-drive system. The BMW Concept X5 eDrive boasts the superior driving characteristics that stem from the permanent and fully variable distribution of drive power between the front and rear wheels. Regardless of the selected driving mode, the drive power generated by the electric motor, the combustion engine or the two units acting in unison is channelled swiftly and precisely to wherever it can be converted into forward propulsion most effectively. This allows the concept study to deliver all the qualities that SAVs are renowned for – superb traction and optimised handling stability in all weather and road conditions coupled with enhanced agility when taking corners at speed – in remarkably efficient fashion. The highly versatile and sporty driving abilities of the BMW Concept X5 eDrive are accompanied by average fuel consumption in the EU test cycle of less than 3.8 l/100 km (more than 74.3 mpg imp) and CO2 emissions of under 90 grams per kilometre.

Both driving pleasure and efficiency in the BMW Concept X5 eDrive are given an extra boost by an electric motor generating a maximum output of 70 kW/95 hp together with the instantaneous power delivery that has become a hallmark of electric drive units thanks to the high levels of torque available from the word go. The electric motor variant developed for the BMW Concept X5 eDrive as part of the BMW EfficientDynamics strategy also boasts sporty performance credentials, a compact design and optimised weight. The electric motor alone is capable of propelling the BMW Concept X5 eDrive to a top speed of 120 km/h (75 mph). With 250 Newton metres (184 lb-ft) of torque on tap from stationary, it gives the vehicle wonderfully spontaneous response that translates into thrillingly dynamic acceleration. It also works in tandem with the combustion engine to boost its power significantly whenever a quick burst of speed is called for. The BMW Concept X5 eDrive is able to complete the standard sprint from rest to 100 km/h (62 mph) in under 7.0 seconds.

The task of ensuring the engine and electric motor team up together to optimum effect is handled by the power electronics that were developed by the BMW Group and apply the same basic concept used in the BMW i cars. The power electronics combine a liquid-cooled inverter for driving the electric motor, supplying energy to the onboard electrical system from the high-voltage battery and for centralised control of the hybrid-specific drive functions into a single integrated system.

ECO PRO mode and all-electric driving: BMW EfficientDynamics
à la carte.

As in other members of the current BMW production line-up, the Driving Experience Control switch in the BMW Concept X5 eDrive can be used to select not only the COMFORT and SPORT settings but also the ECO PRO mode that fosters a particularly economical driving style. This driving mode is programmed for highly intelligent hybrid functionality, whereby the energy management system orchestrates the interaction between engine and electric drive unit as the driving situation changes in order to maximise efficiency. As a further component of the BMW EfficientDynamics technology, a hybrid-specific Proactive Driving Assistant has also been included, which works together with the navigation system to allow the route profile, any speed restrictions and the traffic situation to be factored in as well for the purpose of drive management.

In addition to this, the driver also has the option of engaging the all-electric driving mode by switching from AUTO eDrive to the MAX eDrive setting at the push of a button. With the battery fully charged, the vehicle is able to cover a distance of up to 30 kilometres (approx. 20 miles) on electric power alone, which means zero local emissions. There is also a SAVE Battery mode, which can be selected to deliberately preserve the battery’s energy capacity. This might be the case, for example, if a longer journey is due to end with a final stage through urban traffic that drivers wish to complete in all-electric mode.

Everyday usability: flexible charging scenarios and impressive viability.

In order to capitalise as much as possible on the superior efficiency of its electrified powertrain, the BMW Concept X5 eDrive is designed as a plug-in hybrid, allowing its high-voltage battery’s energy levels to be renewed from any domestic power socket, a special Wallbox that can handle higher currents, or at a public charging station. The Wallbox Pro is designed for installation in the customer’s garage and offers complete ease of use as well as short battery recharging times, thanks to a maximum charging rate of 3.7 kW. It is controlled by means of a high-resolution touchscreen including proximity sensor, while LED light strips provide an additional indication of the charge status. The built-in load management facility governs the charging current in accordance with the current draw on the household electricity supply. The Wallbox Pro even makes it possible to use home-generated electricity, such as that obtained from solar panels. There is also a function for creating different user profiles and displaying the respective charging histories. On request, the corresponding data can be sent online, e.g. for billing purposes.

The high degree of flexibility drivers can enjoy when it comes to choosing an energy source is given an added boost by the charging cable that is carried in the vehicle. The battery unit is located underneath the luggage compartment, so that there is only a small loss of load capacity overall – the luggage compartment is able to hold two large suitcases or four 46-inch golf bags. The SAV’s excellent versatility – helped by the 40:20:40 split-folding rear backrest – has been fully retained, along with its ample sense of spaciousness and the impressive level of comfort offered to the occupants of all five seats.

Intelligent connectivity for yet greater efficiency.

Innovative functions from BMW ConnectedDrive assist with planning journeys in such a way as to maximise the amount of time spent driving on electric power alone. In the BMW Concept X5 eDrive, the current electric range thus appears as a numerical value in the instrument cluster. Intelligent connectivity enables the vehicle’s dynamic range display to constantly make allowances for any factors affecting the range, such as traffic conditions, route profile and driving style.

When route guidance is activated, the location of local charging stations is added to the selection of points of interest shown on the navigation map. Drivers are able to call up charging stations situated along the planned route or at their destination, while the system additionally notifies them of the charging time needed to fully replenish the battery’s energy levels. Furthermore, information graphics indicating the current operating status when engine and motor work together in unison, the impact of the driving style on vehicle efficiency and the fuel consumption history for selected periods of time can be shown in the iDrive operating system’s Control Display, along with other information.

Drivers are also able to view all information relating to the battery’s charge level and electric driving range on their smartphone. A Remote app from BMW ConnectedDrive that has been specially designed with electric mobility in mind even enables them to control the charging process from their phone. It also allows the vehicle to be pre-programmed whenever it is connected to an electricity supply: the heating and air conditioning systems can be activated remotely in this way to get the passenger compartment to a pleasant temperature ready for the start of the journey.

Further information on official fuel consumption figures, specific CO2 emission values and the electric power consumption of new passenger cars is included in the following guideline: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained from all dealerships, from the Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html. LeitfadenCO2 (GuidelineCO2) (PDF ‒ 2.7 MB)

RAPPEL - Seules les informations disponibles sur le BMW Group PressClub France sont valables pour le marché français.

Los Angeles/Munich/Shanghai. BMW Group DesignworksUSA, cabinet de conseil en création et filiale du Groupe BMW, s’est vu décerner huit GOOD DESIGN™ Awards pour l’excellence de son design. Ces prix sont attribués par le musée Athenaeum d’Architecture et de Design de Chicago, en collaboration avec le European Centre for Architecture, Art, Design and Urban Studies. En 2013, plusieurs milliers de candidatures provenant de plus de 38 pays ont été présentées au jury. DesignworksUSA a reçu un Good Design Award pour plusieurs de ses projets, un palmarès représentatif de la variété de son portefeuille clients. Pour chacune des créations récompensées, DesignworksUSA a mis en œuvre ses principes fondamentaux en matière de conception, qui reposent sur une identité forte, une pensée globale tournée vers l’avenir et des échanges aptes à enrichir une démarche créative. « Notre présence dans le palmarès de ce prestigieux prix du design conforte notre équipe dans ses principes de conception fondés sur la richesse des échanges créatifs et la capacité d’innovation », a souligné Laurenz Schaffer, Président de BMW Group DesignworksUSA.

Programmes de DesignworksUSA lauréats des Good Design Awards :

ASRockM8 : Ce PC gamer ultra compact laisse parler sa puissance et ses performances exceptionnelles pour une expérience de jeu extrêmement efficace et riche en émotions. Avec ses panneaux latéraux aimantés au châssis et sa panoplie de fonctionnalités innovantes, l’ASRock M8 est conçu pour offrir aux joueurs une personnalisation maximale.

BMW i Wallbox : Cette borne de recharge murale haut de gamme destinée aux particuliers fait partie intégrante de l’expérience E-Mobility proposée par BMW. Son système de chargement innovant qui répond à tous les besoins fait entrer l’électromobilité dans une nouvelle dimension.

Interface utilisateur Dacor pour fours en colonne Discovery 30” : Particulièrement conviviale, cette interface graphique est également dotée d’une grande intelligence fonctionnelle. Le Discovery IQ Controller offre aux cordons-bleus le meilleur des dernières innovations pour leur cuisine.

Gamme de soins bucco-dentaires Hello® : Cette gamme de soins bucco-dentaires « seriously friendly™ » est la première au monde à être dotée d’un design produit distinctif conçu pour embellir le quotidien.

Levier de commande à distance électronique Mercury Marine : Une variante télécommandée du levier de vitesses pour les moteurs Mercury qui offre une grande précision dans les changements de rapport et les accélérations et changements d’allure. Ce levier télécommandé est conçu à partir d’une approche ergonomique des surfaces, privilégiant des zones de contact souples et confortables.

Craie Premec : Ce stylo promotionnel au design innovant ouvre de vastes perspectives tout en restant dans les limites de la simplicité et de la qualité, incarnant cette complémentarité dans un produit durable. Ce stylo à craie est l’un des stylos les plus légers disponibles sur le marché.

PRIMA Cinema player : Doté d’une forte identité, le lecteur Prima Cinema offre le luxe de vivre chez soi une expérience cinématographique envoûtante et réjouissante d’une qualité exceptionnelle.

Système de radiochirurgie Varian Edge™ : Conçu pour les opérations d’ablation par radiochirurgie, ce système complet est un système dédié permettant de procéder à l’irradiation non invasive de tumeurs cancéreuses avec une grande précision, quel que soit l’emplacement de ces tumeurs.

The 60th anniversary year of the iF Design Awards drew a total of 4,352 entries from manufacturers and designers from 51 countries. The panel of judges, made up of 49 world-renowned design experts, met in Hanover from 20 to 22 November 2012 to select this year’s winners. BMW Group Design convinced the experts with the design of the following contenders:

The BMW 3 Series Touring adds variability and lifestyle to the core values of the brand. Its stretched silhouette and angled rear window evoke a sense of speed even before a wheel is turned, while the gently sloping roof line and large tailgate hint at its versatile interior. Taking its cue from the BMW 3 Series Sedan, the front-end look has been developed further and precision-designed to feature the visual unit of headlights and kidney grille.The interior is compelling for its “layering” effect – the interplay and offsetting of various layers. Coupled with the hallmark BMW orientation towards the driver, this makes all the important functions easily accessible.

An icon of the compact sports sedan segment, the BMW 3 Series Sedan embodies the BMW core values of sportiness, elegance and dynamics. Its exterior design displays precise lines demarcating the taut surfaces within BMW’s signature proportions. Inspired by a rich model history, the new BMW 3 Series Sedan is endowed with a fresh, modern face. In a systematic evolution of the front-end design of earlier models, the headlights and kidney grille form a continuous visual unit. The dominant theme of the interior design is its “layering”, i.e. surfaces structured at offset levels. Together with the familiar angling towards the driver, this puts all main functions with easy reach. In addition to the BMW M Sport package, the new BMW 3 Series Sedan is offered for the first time with three different lines (Sport, Modern, Luxury), each of which highlights a particular character trait of the vehicle.

The BMW HP4 is the lightest and fastest supersports bike in its class to date. The HP label stands for high performance and thus for exceptional agility, power and riding dynamics. These attributes are expressed in the bike’s consistently sporty design and in its exclusive surfaces made of carbon and titanium among other materials. The accentuated colouring of the sophisticated graphics likewise points to the high standards embodied by the BMW HP4. As a high-performance bike, each BMW HP4 is issued with its own serial number, which is indelibly laser-engraved into the upper fork bridge.

With its fresh and frisky look, the Husqvarna Nuda 900 R conveys a sense of agility, sportiness and dynamics. The first road model from the Husqvarna Motorcycles brand, this bike weds the engineering skills of the BMW Group with elegant Italian flair. Its minimalist design means that each element plays its role in defining the athletic exterior that lends the motorcycle its unique dynamic tension. This hallmark design language extends all the way to the aerodynamically styled tail.

MINI presented its installation COLOUR ONE for MINI by Scholten & Baijings on the occasion of the Salone del Mobile 2012. It is a work that explores the design of a MINI One by scrutinising its composition down to the tiniest components and, in doing so, dissecting the design process as such. The Dutch design duo Scholten & Baijings peeled away the MINI One layer by layer, like an onion, to analyse both the automobile as such and its individual parts. This strongly conceptual work questions virtually every aspect of design, focusing on the essence of each and every component. In close collaboration with the MINI design team, the design duo complemented the stripped parts with colour and texture, thus opening up entirely new perspectives on automotive design.

The work of BMW Group DesignworksUSA picked up a total of eight iF Product Design Awards 2013. Among the winners in the Product Design category are the Allsteel Clarity Chair, the Siragon AIO computer, the NeilPryde Bayamo bicycle frame, the Level 10 Snow Edition gaming computer by Thermaltake, the HD 5210 webcam by HP, the ES2 ballpen by Prodir, the Eros laptop by Huawei and the BMW Travel and Comfort System, a module offering a variety of storage options in the car.

The success track is being rigorously followed with these latest distinctions: Since 2007, BMW Group Design has regularly raked in prizes from the high-calibre iF Design Awards jury – in 2008, for example, for the BMW 3 Series Convertible and the BMW G 650 Xcountry motorcycle; in 2010 for the BMW F 800 R bike; in 2011 for the BMW 5 Series Sedan and BMW 5 Series Touring; and in 2012 for the BMW 1 Series and BMW 6 Series Coupe.

Paris. Le classement 2011 publié par l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME), met en exergue le savoir-faire de BMW avec son programme EfficientDynamics en matière d’émissions de CO2. BMW se voit récompensé et occupe deux fois la tête du classement portant sur la gamme supérieure :

-Une première fois dans la catégorie des véhicules Diesel avec la :

        BMW 320d EfficientDynamics à 109 g de CO2 par km  

-Et une seconde fois dans la catégorie des véhicules essence avec la :

        BMW 316i Berline à 146 g de CO2 par km .

En tête des constructeurs automobiles dans le Dow Jones Sustainability Index (indice international du développement durable) depuis six ans, le BMW Group a, de longue date, inscrit son engagement de préserver les ressources fossiles au cœur de sa stratégie. Le constructeur travaille depuis bientôt 40 ans pour une mobilité toujours plus durable (Jeux Olympiques de 1972 à Munich, ouverture du Marathon avec la BMW 2002 électrique). Son offre de véhicules hybrides, ainsi que les essais intensifs en conditions réelles menées avec son modèle électrique la MINI e, à Paris et dans plusieurs mégapoles convergent vers une approche pluridimensionnelle de la mobilité du futur.

Le lancement récent de la marque BMW i – née électrique – est la matérialisation d’une nouvelle génération d’automobiles. Une nouvelle génération qui, grâce à l’utilisation de matériaux de pointe, d’architectures spécifiques et d’une technologie de production inédite, fournira une expérience de conduite inégalée doublée d'une efficacité et d'une durabilité exemplaires sur le plan énergétique.

La période estivale a été riche en récompenses pour BMW Group, qui démontre une fois de plus son savoir-faire inégalé en matière de développements mécaniques. En effet, à l’occasion de la remise des prix des « Engine of the Year Awards», décernés par des journalistes internationaux lors du salon « Engine Expo 2010 » à Stuttgart, Allemagne. 4 moteurs développés par BMW Group ont été élus meilleurs moteurs de leurs catégories, faisant cette année encore de BMW Group le constructeur le plus primé.

Cette année, BMW Group obtient de nouveau les meilleurs résultats lors de la remise des prix « Engine of the Year Awards », la récompense mondiale la plus prestigieuse pour les moteurs automobiles. Comme par le passé, les moteurs de BMW Group se sont à nouveau imposés en 2010 face à la concurrence et ont raflé quatre prix sur les huit catégories de cylindrée concernées.

BMW Group est, cette année encore, le constructeur le plus titré. Ces récompenses et la grande diversité des moteurs victorieux soulignent une fois encore le haut niveau de compétence de BMW Group en tant que motoriste. Représentatifs de l’ensemble des motorisations de BMW Group, les moteurs récompensés sont synonymes de puissance et d’efficience dans toutes les séries et les catégories de puissance : ce sont des moteurs essence et Diesel dotés de quatre, six et huit cylindres.

Le jury international composé de 76 journalistes-essayeurs de 35 pays différents a déclaré vainqueurs les moteurs de BMW Group suivants :

• Le V8 de 420 ch/309 kW équipant la BMW M3.

• Le six cylindres en ligne essence de 306 ch/225 kW avec BMW TwinPower Turbo, injection directe et VALVETRONIC (équipant, entre autres, les BMW Série 1, BMW Série 3, BMW Série 5 et BMW X5).

• Le quatre cylindres Diesel de 204 ch/150 kW, avec BMW TwinPower Turbo (BMW X1 xDrive23d et BMW 123d).

• Le quatre cylindres Twin Scroll de 184 ch/135 kW équipant la MINI Cooper S.

Le prix « Engine of the Year Award » est décerné tous les ans depuis 1999. Plus de 50 victoires par catégories ou au classement général ont depuis été attribuées aux moteurs développés pour les automobiles BMW et MINI. BMW Group, avec la fabrication de ses moteurs à Munich (Allemagne), Steyr (Autriche) et Hams Hall (Angleterre), est le constructeur le plus titré de l’histoire du prix« Engine of the Year Awards » qui existe maintenant depuis 12 ans.

BMW  TwinPower Turbo : un nom, trois technologies de suralimentation

3 des 4 moteurs BMW Group récompensés sont turbocompressés. Premier constructeur à avoir introduit cette technologie en Europe en 1973 (BMW 2002 turbo), seul constructeur ayant remporté un championnat de Formule 1 avec une voiture turbocompressée (Nelson Piquet en 1983), BMW Group rappelle donc aujourd’hui son avance et sa maîtrise du procédé.

Les moteurs turbo modernes consomment moins.

Jusqu’à un passé assez récent, les moteurs turbo étaient réputés pour la surconsommation qu’engendrait la sollicitation de leurs réserves de puissance, certes conséquentes. Les moteurs turbo d’aujourd’hui se montrent beaucoup plus sobres : les technologies les plus modernes, comme l’injection pilotée électroniquement, ou des matériaux à haute résistance thermique (qui ne nécessitent plus de carburant supplémentaire à pleine charge pour le refroidissement de la chambre de combustion) font disparaître les écarts de consommation entre moteurs atmosphériques et moteurs turbo lorsqu’un haut niveau de puissance est sollicité. Les technologies actuelles présentent un avantage déterminant : elles permettent de réduire la cylindrée ou le nombre de cylindres tout en conservant une puissance au moins équivalente. Ce procédé est communément appelé « downsizing ». Parallèlement, les moteurs suralimentés BMW actuels offrent dès les bas régimes un couple nettement plus élevé que des motorisations comparables sans turbo. Ces capacités de reprise « précoces » assurent un meilleur agrément à bas régimes, ce qui se traduit encore une fois par une consommation diminuée en conduite quotidienne.

L’appellation BMW TwinPower Turbo regroupe trois modes de suralimentation distincts :

• un seul turbocompresseur actionné par deux flux d’échappement (exemple : BMW 535i avec technologie Twin Scroll) ;

• deux petits turbocompresseurs de même taille (exemple : BMW 750i) ;

• un grand et un petit turbocompresseur avec suralimentation à étage (exemple : BMW 123d).

Chacune de ces technologies a déjà remporté un « Engine of the Year Award ».

BMW TwinPower Turbo : un turbocompresseur, deux flux d’échappement.

Le six cylindres en ligne des modèles BMW 135i, BMW 335i, BMW 535i, BMW X3 xDrive35i, BMW X5 xDrive35i et BMW X6xDrive35i représente la toute dernière génération de moteurs BMW. Doté d’un turbocompresseur actionné par deux flux d’échappement, il développe 306 ch/225 kW. Déjà utilisée sur la MINI Cooper S, la nouvelle technologie « Twin Scroll » dont il dispose booste la réactivité du compresseur qui assure alors une double suralimentation, nécessite moins d’espace que deux compresseurs et contribue aussi à la réduction du poids. Associée à l’injection directe haute précision et au système VALVETRONIC (levée en continu des soupapes d’admission), cette technologie est à l’origine d’une augmentation de la puissance et du couple, le tout assorti d’une consommation avantageuse. Une telle combinaison est inédite à ce jour dans la construction de moteurs.  

BMW TwinPower Turbo : deux turbocompresseurs de même taille.

Sur les six cylindres des BMW Z4 sDrive35i (306 ch/225 kW), BMW Z4 sDrive35is (340 ch/250 kW) et BMW 740i (326 ch/240kW), les huit cylindres essence des BMW 750i, BMW X5 xDrive50i, BMW X6 xDrive50i (407 ch/300 kW) et le douze cylindres de la BMW 760i (544 ch/400 kW), cette technologie recourt à deux turbocompresseurs de même taille. Montés en parallèle, ils alimentent chacun la moitié des cylindres en air pré-comprimé. À l’instar du nouveau six cylindres en ligne équipé d’un seul turbocompresseur (décrit ci-dessus), cette technique associée à l’injection directe haute précision HPI autorise un déploiement de puissance particulièrement dynamique et une consommation très avantageuse pour la catégorie concernée.

BMW TwinPower Turbo : deux turbocompresseurs de taille différente.

Sur le quatre cylindres Diesel de pointe des BMW 123d et BMW X1 xDrive23d (204 ch/150 kW) ainsi que sur le six cylindres en ligne Diesel de pointe équipant les modèles BMW 335d, BMW 535d, BMW 635d, BMW 740d, BMW X5 xDrive40d et BMW X6 xDrive40d (306 ch/225 kW), la suralimentation est assurée par un petit et un grand turbocompresseur montés en série (suralimentation à étages). Ce système convient particulièrement aux caractéristiques de puissance et de consommation des moteurs Diesel et assure également d’excellentes performances pour une consommation incroyablement faible compte tenu de la gamme de puissance en présence.

Fiche signalétique. ................................................................................ ........................................... 2 Le premier Sports Activity Vehicle dans le segment des compactes de grand prestige : la BMW Concept X1. ................................................................................ ........................................ 4 Dimensions extérieures. ................................................................................ ............................. 11

La success story des modèles BMW X est une nouvelle fois source d'inspiration
pour le développement de concepts automobiles innovants. C'est dans une
nouvelle catégorie automobile que la BMW Concept X1 exerce la fascination d'une
mobilité souveraine à mille facettes empreinte d'agilité et de polyvalence,
même en dehors des rubans d'asphalte. Cette étude BMW présage le premier Sports
Activity Vehicle au monde dans le segment des compactes de grand prestige. La
ligne de ce concept-car met bien l'accent sur les points forts d'un tel modèle.
La BMW Concept X1 dégage agilité et polyvalence, qu'il s'agisse des qualités
routières ou des possibilités d'utilisation. Elle fait entrevoir l'élégance
racée de la cinq portes tout autant que sa fonctionnalité bien dans le vent.

Fiche signalétique. 2 Hors du commun et uniquement de BMW : La technologie hybride et le plaisir de conduire. Le BMW Concept X6 ActiveHybrid. 5 Dimensions extérieures. 13

Caractère :
• Première mondiale du BMW Concept X6 ActiveHybrid, alliant un gain très
sensible d'efficacité au plaisir de conduire, typique de BMW.

• L'étroite relation de conception entre la nouvelle catégorie de véhicules
Sports Activity Coupé et la technologie innovatrice BMW ActiveHybrid entraîne
une harmonisation authentique entre le style et la technique. Le potentiel du
système BMW ActiveHybrid se réalise pleinement dans le concept unique en son
genre du Sports Activity Coupé. Cette ébauche globale crée la condition sine
qua non d'un mode de conduite entièrement nouveau.

• Le BMW Concept X6 ActiveHybrid, le BMW parmi les véhicules hybrides.

• Dans le domaine du dynamisme, le BMW Concept X6 ActiveHybrid fait preuve d'
une nette supériorité sur les véhicules hybrides traditionnels. Ses valeurs de
consommation et d'émission sont de l'ordre de 20 pour cent plus faibles que
celles d'un véhicule comparable à entraînement classique.

• La forme séduisante la plus sportive d'un modèle BMW X est présentée en
liaison avec une technologie hybride innovatrice. Le dynamisme supérieur du
Sports Activity Coupé est repris par le langage des formes, typique de BMW et
perçu comme authentique dans le style. Le style extravagant de la carrosserie
allie l'élégance sportive d'un coupé BMW
aux gênes X marquants de BMW et des renvois ciblés au concept d'entraînement
innovateur.

Technologie :
• Le plaisir de conduire un BMW Concept X6 ActiveHybrid correspond
au dynamisme le plus grand du caractère bien trempé d'un BMW typique. Les
demandes de charge sont mises en œuvre avec une grande spon-
ta¬néité et précision et confirmées à tout moment pas des rétro-signaux
haptiques et acoustiques dans le style d'un véhicule à moteur à combustion.

• BMW ActiveHybrid est un composant fixe de la stratégie de développement BMW
EfficientDynamics. Par cette technologie, BMW franchit l'étape suivante dans la
réduction continue de la consommation de carburant et des émissions. BMW
ActiveHybrid est basé sur un principe modulaire qui, selon la stratégie « Best
of Hybrid », permet d'intégrer les composants respectifs les meilleurs de
divers concepts.

• L'intégration dans une transmission active à deux modes permet la réalisation
de deux modes de fonctionnement grâce à l'assistance électrique. Un mode est
disponible pour le démarrage et les faibles vitesses et le deuxième pour les
vitesses plus élevées. Ceci permet d'exploiter au mieux le couple produit en
fonction de la situation de conduite.

• La transmission active innovatrice à deux modes permet une trans-mission de
force variable par la dérivation de puissance représentée par les trains
planétaires. Par ailleurs, elle intègre dans un seul système un entraînement
électrique et la conduite à rapports fixes. Les potentiels du dynamisme et d'
efficacité du moteur à combustion et de l'entraînement électrique sont ainsi
alliés dans une nouvelle forme intelligente.

• La coopération hybride avec General Motors et DaimlerChrysler à Troy/USA,
permet de développer avec succès la transmission active à deux modes. La
conception spécifique BMW de la transmission cinématique hybride étant
garantie.

Style extérieur :

• La prestance vigoureuse du corps du véhicule s'allie très bien avec le
toit plat de la « Greenhouse ». Cette ligne de toit fluide est aussi bien
un élément caractéristique de la silhouette du coupé que le porte-à-faux avant
court, le long empattement et le long porte-à-faux arrière.

• Dans le style du BMW Concept X6 ActiveHybrid, les gênes caractéristiques BMW
X sont exprimés pleinement. L'équilibre optique, bien visible sur la vue
latérale, entre les roues avant et arrière, sert de renvoi à la transmission
intégrale intelligente BMW xDrive.

• L'orientation des roues est le deuxième élément dominant du style de
carrosserie. Les passages de roues bien musclés et les grandes roues expriment
la bonne stabilité.

• Le coup de gouge ascendant dynamique et la distance entre l'épaulement et le
bas de caisse produisent une forme dynamique légèrement conique.

• La vue de face marquante, orientée sur la largeur, est l'expression typique
des modèles X de BMW. Celle-ci est marquée par le haricot BMW de format
généreux en tant que prise d'air avec des lames robustes.

• Le capot du moteur dispose de lignes bien formées, de contours subdivisés par
des lignes bien nettes qui s'amincissent ver le haricot BMW et d'une courbure
vigoureuse d'un contour Powerdome prononcé.

• La forme unique en son genre du montant D rayonne de force et de stabilité.
Le style innovateur des feux arrière souligne la largeur du véhicule. Les
lignes horizontales soulignent la largeur de la voie.

• Le dispositif anti-encrassement à l'avant et à l'arrière est réalisé en
aluminium brossé. A l'arrière, il est mobile et, pendant le déplacement
purement électrique du BMW Concept X6 ActiveHybrid, il recouvre les tuyaux d'
échappement.

• Les accès à bande bleue et l'inscription BMW ActiveHybrid se réfèrent
au concept d'entraînement, unique en son genre. La peinture claire
de la carrosserie fait un grand contraste avec le graphisme sombre des
fenêtres. Des roues de 21 pouces à style de jantes innovateur et en
trois dimensions.

La BMW M3 Concept Car. Fiche signalétique. 2 La vision de l'expérience de conduite suprême : la BMW M3 Concept Car. 3

• Etude développée par la société BMW M GmbH pour une BMW M3 reposant sur la
BMW Série 3 Coupé de par ses dimensions et sa silhouette de base ; conception
nouvelle et exclusive de pratiquement tous les éléments de carrosserie ;
objectifs définis : ligne originale et potentiel sportif maximal.

• Au cœur de cette étude : un V8 qui, tout dans la lignée M3,
est fidèle au concept du haut régime poursuivi par la société M.

• Visage authentique d'une voiture de sport hautes performances,
traité du bouclier avant et du capot moteur dicté par les fonctions, dôme de
puissance musclé et entrées d'air aux dimensions généreuses pour signaler une
puissance surabondante ; typiquement M : pas d'antibrouillards pour permettre d'
amener un maximum d'air dans le compartiment moteur ; bouclier avant très
avancé pour symboliser l'envie de foncer.

• Passages de roues enflés, ouvertures typées M au modelé tridimensionnel
rappelant des ouïes dans les panneaux latéraux avant ainsi que barrettes
chromées intégrant les répétiteurs latéraux des clignotants. Bas de caisse M
spécifiques pour donner encore plus de muscle à la silhouette, mise en relief
optique de la propulsion et de la voie large, roues en alliage léger de 19
pouces au look caractéristique à branches en Y, rétroviseurs extérieurs au
modelé exclusif et à l'aérodynamique optimisée.

• Style arrière marqué par des lignes horizontales accentuant la voie large,
roues prédominantes pour symboliser l'assise solide de la voiture, diffuseur
arrière reprenant certains éléments de style du bouclier avant, proportions
équilibrées pour souligner souveraineté et prestance, embouts d'échappe¬ment
doubles typés M centrés vers le milieu.

• Construction allégée intelligente ayant un impact direct sur l'agilité et le
dynamisme de la voiture, capot moteur en aluminium. Côtés de caisse en matière
synthétique et toit en CFRP pour optimiser la répartition des masses et le
centre de gravité. Toit en CFRP apparent comme un élément de style
supplémentaire, mise en avant de la silhouette basse et du
naturel high-tech de la voiture.

Le Magazine Echappement a élu la BMW M3 CSL au titre de « Sportive de l'Année
2003 ». Cette M3 plus puissante de 17 chevaux et plus légère de 110 kg que la
M3 « classique » succède ainsi à cette dernière, lauréate en 2001.

Efficacité, dynamisme, rapport poids/puissance exceptionnel et sensations de
conduite hors du commun ont permis à la M3 CSL de décrocher le titre tant
convoité de « Sportive de l'Année » en 2003, titre décerné chaque année par le
magazine Echappement.

Les pilotes Eric Salignon et Bryan Bouffier, mais aussi les membres de la
rédaction et les lecteurs qui composent le jury ont su voir dans l'optimisation
du poids de la carrosserie, combinée à une puissance moteur accrue et à des
trains roulants d'une redoutable précision, toutes les qualités faisant de
cette authentique sportive une voiture d'exception.

Ce Coupé BMW, dérivé de la M3 de série, développe en effet 360 ch
(265 kW) à 7 900 tr/min pour un couple de 370 Nm à 4 900 tr/min, soit une
puissance au litre de 111 ch, valeur sans concurrence pour un six cylindres
atmosphérique de série. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,9 s et le 1 000 m
départ arrêté en 23,5 s. La vitesse maxi sur circuit est quant à elle limitée à
250 km/h, sauf pour les propriétaires détenteurs d'une licence FIA.

Les lecteurs du Magazine Echappement ne s'y sont donc pas trompés en élisant à
nouveau une M3 (comme en 1986 et 1991), fruit de l'expérience de Motorsport
GMBH, département sportif du groupe BMW. Ils ont également salué par ce titre
la prouesse technologique que constitue le développement d'un moteur
atmosphérique tel que celui de la M3 CSL, atteignant des régimes et une
puissance proches de ceux des voitures de course.

L'élection de la « Sportive de l'Année » se déroule chaque année au mois de
novembre. Elle s'effectue à partir d'une dizaine de voitures sélectionnées par
les lecteurs d'Echappement. Les principaux critères retenus sont les
performances, le prix et la philosophie générale de la voiture.
Echappement publie dans son numéro daté du mois de décembre un reportage sur
l'élection de la « Sportive de l'Année ».

Ce texte et des photos sont disponibles en téléchargement.

Munich. Cette année, le résultat de l'étude J.D. Power and Associates portant
sur la qualité des usines automobiles prouve encore une fois le niveau de
qualité exceptionnel de la production BMW. Le prix pour la meilleure usine - le
« Gold Plant Quality Award » - d'un constructeur européen a été attribué en
2002 à l'usine BMW de Rosslyn (Afrique du Sud). De surcroît, l'usine BMW de
Munich, qui a déjà reçu le « Gold Plant Quality Award » en 2001, s'est vu
attribuer le « Plant Award » d'argent. Ces résultats sont la preuve de
l'excellent niveau de qualité des automobiles BMW. Dans l'industrie automobile,
l'étude J.D. Power and Associates est considérée mondialement comme la
référence absolue en matière du standard de qualité.

Dans le cadre de cette étude, le cabinet d'enquête américain « J.D. Power and
Associates » analyse le nombre de défauts de qualité au cours des trois
premiers mois suivant l'achat d'une nouvelle voiture par un client. Les deux
usines BMW récompensées se placent nettement au-dessus de la moyenne
enregistrée par ce secteur.

« Au bout du compte, ce sont nos clients qui sont les gagnants. C'est la
confiance qu'ils accordent à nos produits qui nous met dans l'obligation de
persévérer dans notre recherche de la qualité, » explique le Dr. Reithofer,
membre du Directoire de BMW AG responsable de la production au niveau mondial.

Qualité de la production de série
La qualité universellement reconnue des automobiles BMW est désormais une
tradition établie de longue date. Car ce n'est pas seulement la première place
remportée cette année l'usine de Rosslyn et la deuxième place pour l'usine de
Munich qui reflètent la compétence de production du BMW Group.

Les nombreuses récompenses décernées les dernières années par J.D. Power and
Associates aux trois usines automobiles bavaroises de Munich, de Dingolfing et
de Regensburg parlent également d'elles-même. Elles sont la preuve de la
qualité constante du réseau de production mondial au sein du BMW Group.

Pour le Dr. Norbert Reithofer, ces nouvelles récompenses sont la conséquence
logique des efforts réalisés en faveur de la qualité par l'ensemble du
personnel des usines de production : « Une fois de plus, ces résultats sont un
exemple de notre expertise en matière de production et de notre maîtrise du
déroulement d'activités complexes. »

En se basant sur les véhicules de l'année modèle en cours, J.D. Power and
Associates analyse 133 domaines susceptibles de poser des problèmes dans 9
zones différentes des véhicules. Cette année, sur l'ensemble des usines de
production analysés appartenant à des constructeurs européens, c'est pour
l'usine BMW de Rosslyn J.D. Power a enregistré les moins de défauts. « C'est
une performance véritablement extraordinaire, » déclare Ian Robertson,
Directeur de l'usine de Rossllyn. « BMW Afrique du Sud n'a pas seulement été
récompensé pour la meilleure qualité en tant qu' usine de production, mais nous
dépassons avec notre excellent résultat la plupart des usines de production
d'autres constructeurs au niveau mondial. »

Lorsque BMW créait, il y a 15 années, la Technik GmbH, c'était le résultat
d'une idée audacieuse: L'idée d'installer, dans une filiale innovante, séparée
également dans l'espace de tous les autres secteurs de développement, un genre
de "Think Tank". Un endroit où des ingénieurs, techniciens et designers de BMW
triés sur le volet devaient bénéficier pour un certain temps de toutes les
latitudes possibles pour réaliser eux-mêmes directement leurs meilleurs
concepts créatifs.

Ce fut une des idées les plus fructueuses dans l'histoire de BMW.

A cinq minutes de voiture à peine de la centrale du groupe fut créée une
entreprise de haute technologie concentrée qui est devenu depuis longtemps un
exemple dans le monde entier.

Le "Think Tank" n'est ni un bureau de design, ni un laboratoire de recherche,
mais il est animé par des spécialistes des différents secteurs de la recherche
et du développement, qui trouvent là la base idéale pour la synthèse de
l'innovation, du design et de l'ingénierie typique de BMW. Environ cent
collaborateurs forment l'équipe sous le toit de la Technik GmbH, qui
entretiennent un dialogue permanent avec les collègues de la BMW AG, en
particulier au centre de recherche et d'ingénieurs FIZ. On y échange non
seulement des idées, des concepts et des constructions, mais de nombreux
spécialistes transforment déjà leurs développements créés chez BMW Technik GmbH
en technique de série au FIZ.L'équipe est organisée en une structure très
individuelle, axée sur le projet, flexible et dégagée de la gamme de produits
du moment.
La petite usine à réflexion dispose de son propre département de design et de
construction de maquettes, de départements de développement pour les
progiciels, la carrosserie, le moteur, la physique technique, le calcul,
l'entraînement et le mécanisme de roulement, l'électricité et l'électronique,
ainsi que de sa propre construction de prototypes. A cela s'ajoute un
équipement pratiquement complet jusqu'aux bancs d'essais pour les moteurs et du
premier canal aérodynamique acoustique au monde.

Premier canal aérodynamique acoustique au monde pour les voitures
particulières.

Chaque produit BMW doit actuellement traverser ce canal aérodynamique
acoustique d'une longueur de 43 mètres et d'une hauteur de 15 mètres avant
d'être mis sur le marché. Le résultat est un confort élevé pour ce qui concerne
les bruits intérieurs, grâce à la minimisation des bruits du vent. Non
seulement les voitures et les motos sont assaillies par des vitesses du vent
allant jusqu'à 245 km/h en provenance de l'installation de 2.000 kW, mais
également des casques de véhicules à deux roues et parfois également des: BMW
est le sponsor de l'équipe nationale de ski autrichienne et exerce ce rôle
également comme conseiller actif. Un phénomène historique a également pu être
résolu dans le canal aérodynamique acoustique: La cause du sifflement connu,
par lequel les légendaires berlines 502 des années 50 annonçaient leur approche
rapide résidait dans la calandre typique de la marque, le haricot BMW.
En règle générale, la Technik GmbH travaille de façon axée sur la technologie
ou sur les composantes. Outre la gestion des com-mandes par le département de
développement, elle peut sélec-tionner ses propres groupes de thèmes. En
principe, le choix de tels projets est effectué en vue du potentiel innovant
des solutions, ainsi, des tâches sont naturellement entreprises qui sont
techniquement très attrayantes, mais qui peuvent comporter un certain risque.
Donc, chaque projet ne doit pas obligatoirement arriver dans la production de
série. Certaines idées techniques ne peuvent pas être réalisées, dans ce cas,
leur développement est stoppé.

Le Z1: Le produit d'une conception du travail très particulière.

La première commande de la BMW AG à la Technik GmbH ne concernant donc pas
concrètement le développement d'une voiture. Les ingénieurs se fixaient
eux-mêmes cette tâche: Prêts à inventer des aspects partiels innovants de la
construction automobile, l'équipe BMW, appelée " ZT " dans l'entreprise,
étonnait immé-diatement avec toute une série de telles idées - mises en ?uvre
dans le concept du Z1.
Cette démarche est caractéristique de la conception du travail très
particulière, mais elle prouve en même temps à quoi sert la marge de liberté: A
proprement parler, le Roadster Z1 était un projet pilote pour l'utilisation de
nouveaux matériaux, pour des structures de voitures différentes et pour le
raccourcissement des durées de développement. Les travaux avaient commencé
durant le second semestre 1985 - trois ans plus tard, les premiers Z1 sortaient
en série de l'usine de Munich. Au total 8.000 voitures - une légende
aujourd'hui.

La particularité du Z1 est sa carrosserie. Son squelette est un châssis du
genre monocoque avec fond en plastique collé.

La couche extérieure de la carrosserie est en plastique élastique, résistant
aux dommages. Les caractéristiques particulièrement marquantes sont les portes
pouvant s'abaisser grâce à un système mécanique/électrique raffiné et les
protège-seuils élevés qui ont, entre autre, contribué de façon importante à la
protection des passagers sur un tel type de voiture. Naturellement, la position
sur route du Z1, ressemblant à celle d'un kart, apporte un plaisir de conduite
tout à fait particulier: L'essieu arrière à double bras oscillant transversal
sphérique, à commande centralisée, qui fut renommée en tant qu'essieu Z dans
les BMW Série 3, a fait ses débuts dans le Z1.

La E1: La première voiture électrique pure race.

Malgré tout: Evidemment, la plupart de ce qui se passe derrière les murs de
briques discrets de la Technik GmbH, est top secret. C'est pourquoi il y a
également des vides arithmétiques - et temporels - important entre les projets
Z numérotés de façon continue qui arrivent sous les projecteurs du public.
Ainsi, la sensation suivante avec laquelle la Technik GmbH fit parler d'elle
s'appelait en principe Z11 - elle fut par contre connue sous le nom de E1. Avec
cette voiture, l'équipe créative mettait en oeuvre la commande d'une voiture
électrique pure race. Il s'agissait de créer, du point de vue de l'originalité
et de la fonctionnalité, une voiture typiquement BMW, qui devait, pour
commencer, rouler exclusivement à l'électricité. La première E1 était la star
du salon international de l'automobile de l'année 1991. Et tous ceux qui ont pu
la conduire ont témoigné de performances de conduite inattendues et de son
aptitude à l'utilisation quotidienne.
Quelques temps plus tard, une version E2 pour l'Amérique, un peu plus grande,
ainsi que quelques versions avec moteur à combustion furent mises à l'étude.
Un an et demi plus tard, à l'occasion du salon de Genève au printemps 1993, les
ingénieurs et designers de la Technik GmbH faisaient à nouveau la une des
journaux. Ils surprenaient les professionnels avec un type de voiture
inexistant au préalable sous cette forme: Le prototype absolument fonctionnel
d'une automobile reliant les avantage d'une grande berline confortable au
format d'une petite voiture. Il en résultait le Z13, conséquence de la
réflexion selon laquelle même les grosses voitures sont d'après la moyenne
statistique, occupées par moins de deux personnes: bref, une conception au
design malin et monoplace pour le conducteur, avec le volant au milieu. A
l'encontre d'un monoplace de com-pétition, deux passagers trouvaient toutefois
une place à droite et à gauche, à moitié à côté et à moitié derrière le
conducteur.

Le C1: Un deux-roues avec une sécurité similaire à celle d'une voiture.

Un concept tout à fait différent est matérialisé par le Z14, qui fit son entrée
sur le marché ce printemps sous le nom de C1. Avec le C1, la Technik GmbH
initiait une toute nouvelle catégorie de véhicules qui allie les avantages d'un
deux-roues motorisé à de nombreux éléments de sécurité d'une automobile: Le
concept de sécurité du C1 permet une conduite sans casque de protection et sans
vête-ments de protection. Ceci est possible grâce à une cellule de sécurité
avec arceaux d'épaules et éléments de déformation inter-changeables, aux
ceintures de sécurité, au siège spécial et à l'appui-tête. En cas d'accident,
un élément de déformation de collision situé au-dessus de la roue avant et
Telelever BMW mini-misent les suites. Avec son toit et son pare-brise, la
cellule de sécurité offre en outre également une certaine protection contre le
mauvais temps. Elle est entraînée par un moteur quatre temps de 125 cm3, 15
chevaux, refroidi à l'eau et un catalyseur trois à voies régulé.
Et celui qui le veut, peut même avoir le C1 avec ABS.

Bike 2000: Une machine de conduite pour les gens exigeants.

Avec des machines de conduite pour cyclistes exigeants, le VTT BMW Q6.S ainsi
que le vélo touring Q5.T, BMW a mis en série la troisième génération de vélos
high tech. Le nouveau design et la technique révolutionnaire ont été marqués de
façon décisive par les ingénieurs de la Technik GmbH. Ainsi, le cadre pliant en
alu dispose de la direction de la roue avant selon le principe du Telelever
BMW. Ce guidage et la suspension/amortissement de la roue avant, repris des
motos BMW, ainsi que le système de pliage typique des vélos BMW offrent aux
vélos une position unique dans ce créneau du et soulignent l'objectif d'offrir
une mobilité de qualité supérieure.

Le Z18: Lever de rideau pour le roadster tout terrain secret.

A l'occasion de son 15ème anniversaire, la Technik GmbH dévoile à nouveau un
secret et présente un autre concept de véhicule spectaculaire qui réveille les
envies: Le Z18. La réflexion: L'une des motos ayant eu les plus grands succès
dans les années 90 était l'Enduro - un mélange de routière et de moto de cross.
Pourquoi ne pas transposer l'esprit de cette idée dans le monde de
l'automobile?
Ainsi fut créé le Z18, qui allie la conduite du roadster à la robustesse et à
la position assise élevée d'une voiture tout terrain. Ce n'est pas un hasard si
les surfaces lisses et les lignes claires de ce premier - et unique - roadster
tout terrain du monde font penser à un bateau. Les caractéristiques
particulières de l'intérieur sont l'agencement central des instruments et les
éléments de commande réduits à un minimum. Le concept variable permet
l'utilisation du Z18 en tant que Pickup à deux places, en tant que deux places
ou 2+2 places avec coffre à bagages. Le prototype construit en 1995 a un
faisceau d'entraînement pareil à celui du X5 avec moteur 4,4 litres, huit
cylindres et traction sur les quatre roues dans une structure de cadre en
profilés d'acier avec couche extérieure en plastique.
Le poids à vide de 1.560 kilogrammes et la démultiplication des essieux de
3,91 font du bolide de 4,25 mètres de long et malgré les 2,9 mètres
d'empattement une Enduro à quatre roues à la puissance d'un ours et l'agilité
d'une belette.

Le Just 4/2: Une voiture offrant un plaisir de conduite similaire à celui de la
moto.

Il n'était pas difficile pour le Z18 de braconner incognito dans les chemins
forestiers bavarois car, à l'occasion de son dixième anniversaire, la Technik
GmbH avait déjà présenté un autre Eyecatcher au public: Avec le Z21, qui fut
baptisé du nom d'artiste éloquent de Just 4/2, c'était un aimant de premier
rang qui attirait le public sur le stand de BMW de la Tokyo Motor Show 1995.
Comme l'indique son nom (Just "fo(u)r two" = Uniquement pour deux), il s'agit
d'une moto à quatre roues: Un deux-places avec des roues libres sans toit et
sans pare-brise. L'entraînement est justement assuré par le moteur quatre
cylindres de la BMW K 1100 avec 100 chevaux en tant que moteur arrière, qui
catapulte le bolide de 550 kilos à la vitesse de 100 en environ six secondes.
L'instrumentation indique le plus important au conducteur, mais pas plus, ce
qui n'a toutefois rien à voir avec de l'économie:
Concernant l'équipement de sécurité, rien ne manque au Just 4/2, la protection
latérale de collision, l'airbag conducteur et passager en font naturellement
partie. Et, évidemment, toute une série d'idées neuves telles que le coffre à
bagages pouvant être porté comme une valise et qui représente donc en même
temps la valise et le coffre a bagages. Ou l'équipement aussi élégant que
pratique pour le conducteur et le passager allant du look résistant aux
intempéries au casque de protection - le tout adapté au Just 4/2.

Si les projets durant les 15 ans de la Technik GmbH étaient très différents les
uns des autres - le sujet de la construction légère marque le travail de la "
ZT " comme un fil d'Ariane: En commençant par le Z1 avec son monocoque, en
passant par le Z13, la E1 et le C1 avec Spaceframe en aluminium, pour aboutir à
une Série 5 de la génération E34, construite par la Technik GmbH en 1989
entièrement en aluminium et équipée d'un essieu arrière en aluminium. Celui-ci
a été repris pratiquement sans aucun changement dans la Série 5 actuelle.

A l'occasion de son 15ème anniversaire, la Technik GmbH présente maintenant le
Z22. Lui non plus ne restera pas sans suites.
Et également pas sans successeurs tout aussi intéressants.