Munich. Les utilisateurs de BMW ont parcouru plus de 200 millions de kilomètres sans les mains avec le BMW Highway Assistant. La fonction est utilisée quotidiennement sur plusieurs modèles, dont les BMW Série 5 et Série 7, les BMW iX, X5, X6, X7 et XM, ainsi que la nouvelle BMW iX3.

Le BMW Highway Assistant permet une conduite sans les mains sur autoroute à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h. Le système prend en charge le contrôle longitudinal et latéral et assiste le conducteur avec des changements de voie automatisés, confirmés par un simple regard.

Dr Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience Development :
« L’interaction symbiotique entre le conducteur et les systèmes d’assistance à la conduite lors de la conduite sans les mains avec notre Highway Assistant, ainsi que le concept de sécurité sous‑jacent, sont uniques dans l’industrie. Plus de 200 millions de kilomètres parcourus sur autoroute en conduite sans les mains dans le cadre d’une utilisation réelle démontrent la fiabilité et la pertinence de ce système au quotidien. »

Avec la nouvelle génération de systèmes d’assistance à la conduite BMW, la disponibilité du Highway Assistant en Europe est considérablement étendue, passant d’un seul pays à plus de 20. De plus, le système offre désormais une assistance complète, de l’entrée à la sortie d’autoroute (entry‑to‑exit), lorsque la navigation est activée via BMW Maps.

Jusqu’alors disponible en Allemagne, aux États‑Unis et au Canada, le BMW Highway Assistant étend désormais son déploiement en Europe. Introduit sur la nouvelle BMW iX3 et appelé à être déployé sur les modèles à venir, tels que la BMW i3 et la BMW Série 7, il permet aux utilisateurs de bénéficier d’une conduite assistée sans les mains sur des itinéraires adaptés, y compris au‑delà des frontières, dans de nombreux pays européens grâce à l’homologation DCAS. Parmi ces pays figurent notamment l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse, l’Italie, la France et les pays du Benelux. D’autres marchés, tels que le Royaume‑Uni, l’Irlande, l’Espagne et le Portugal, suivront prochainement. En Europe du Nord, de l’Est et du Sud‑Est, la fonction sera disponible ultérieurement.

Un concept de sécurité dédié, spécifiquement conçu pour la conduite assistée sans les mains sur autoroutes.

La conduite assistée sans les mains avec le BMW Highway Assistant repose sur un concept de sécurité global et parfaitement intégré. Celui‑ci s’appuie sur des systèmes redondants assurant la détection de voie et le positionnement du véhicule, grâce à des caméras et à des cartes haute résolution. Les informations issues des caméras latérales permettent de vérifier en permanence le centrage du véhicule dans sa voie. Une puce de sécurité dédiée, intégrée à l’ordinateur ADAS, contrôle en continu le bon fonctionnement de l’ensemble du système.

Dans tous les cas, le conducteur demeure pleinement responsable. Une caméra conducteur veille à ce qu’il reste attentif et prêt à reprendre le contrôle à tout moment, en analysant la direction du regard, l’état des yeux et les mouvements de la tête. Le système est conçu pour limiter strictement la conduite sans les mains aux conditions appropriées. Si nécessaire, le conducteur est invité en temps utile à reprendre le volant, par exemple à l’approche d’une sortie d’autoroute.

Avec BMW Symbiotic Drive, l’interaction entre les systèmes d’assistance et le conducteur gagne en fluidité et en naturel. Lorsque l’assistance est activée, le conducteur peut intervenir — accélérer, diriger ou freiner — sans entraîner immédiatement la désactivation du guidage longitudinal et latéral. La logique d’utilisation intuitive et les affichages clairs du BMW Panoramic iDrive garantissent une expérience de conduite assistée naturelle et maîtrisable à tout moment, pour une utilisation sûre du plus haut niveau d’automatisation du niveau SAE 2.

Munich. The BMW Group is the first automotive manufacturer to launch a completely newly developed digital nervous system for all drivetrain variants and vehicle segments. It is more intelligent, more powerful and more efficient and will be rolled out for the first time in the models of the Neue Klasse. Four high-performance computers, also called "Superbrains", consolidate the computing power for the most important customer functions: infotainment, automated driving, driving dynamics, and basic functions such as vehicle access, climate control, and comfort. The four Superbrains provide more than 20 times the computing power compared to the current vehicle generation and are already designed for upcoming software and function updates, including AI-powered customer experiences.

"Technology openness is the key to BMW's success. Starting with the first model of the Neue Klasse, we will roll out the technologies of the Neue Klasse across the entire future model portfolio – across all segments and all drivetrains. This also applies to our completely newly developed electronic architecture made up of powerful 'Superbrains' and highly interconnected software platforms. This architecture allows us to decouple the development of the vehicle and software from each other. The advantage: More than ever before, all future BMW models will remain digitally up to date via over-the-air upgrades and will receive updates even from the next and subsequent vehicle generations," says Frank Weber, Board Member for Development at BMW AG.

A fundamental component of the digital nervous system is the radically simplified wiring harness. It is based on a so-called zonal wiring harness architecture, which uses 600 meters less wiring and brings 30% weight savings compared to the previous generation. The wiring harness is divided into four zones: front end, center, rear and roof. The Superbrains are connected via high-speed data connections to smaller control units, the zonal controllers, which manage and consolidate the data flow of the electronics in and out of the zones. The wiring in the vehicle is therefore zone-related and can thus be shorter, thinner, and lighter.

A crucial prerequisite for thinner and lighter wiring are the so-called "Smart eFuses". These are digital fuses that replace up to 150 traditional fuses. Smart eFuses can be intelligently programmed for digitally controlled energy distribution to components. The selective activation of components allows for the design of intelligent power modes for various vehicle states such as driving, parking, charging, and upgrading, in which unnecessary consumers can be identified and switched off. Thus, the eFuses make a significant contribution to the 20% improved energy efficiency.

The completely newly developed electronic architecture forms the basis for the next generation SDV. From the launch of the Neue Klasse, the upcoming BMW model generation will benefit from it. The first fully electric derivative of the Neue Klasse will go into series production later this year at the Debrecen plant (Hungary).

The advanced software architecture of the BMW Group builds on this new electronic architecture. With the multitude of digital functions in SDVs, it is crucial that functions can be continuously developed on stable software platforms rather than being newly developed for every new generation. This is precisely what is achieved with the Neue Klasse. In the vehicle the software platforms run on the respective Superbrains, and the vehicle functions run on top of them. The "Shared Service Layer" acts as a connecting element (middleware) and provides, among other things, state-of-the-art cybersecurity and flexible over-the-air updates. It also enables customer-relevant AI functions thanks to intelligent networking of cross-domain data sources.

"With the introduction of the Neue Klasse, we are entering a mode of software development where we achieve software continuity. This means we continuously develop software rather than starting from scratch each time," says Christoph Grote, Senior Vice President BMW Group Electronics and Software. "Based on our advanced software architecture and the fact that today our global development teams generate 130 times more software than ten years ago, we see ourselves in an excellent competitive position. More than ever, our software developers can focus on product innovations."

For the Neue Klasse, the development teams are working on well over 1,000 software modules, over 20 GB of software, and over 500 million lines of code, which will ultimately be integrated into the Superbrains and the rest of the electronic architecture in the vehicle. To achieve this, the BMW Group has established a solid foundation for future-proof and highly effective vehicle software development in recent years. Innovative methods and tools have been anchored in the continuously growing global developer network. At the heart of vehicle software development is the integrated developer environment: a tailored tool-chain called "CodeCraft." The speed and quality of development have been enhanced with the use of a variety of tools that support the software developer with generative AI. CodeCraft runs in the cloud on up to 75,000 virtual CPUs, supports the simultaneous work of well over 10,000 software developers, and records up to 200,000 software builds per day at peak times. This corresponds to a productivity increase of more than 130 times compared to ten years ago.

In the event of enquiries in the period from 11.03.2025 to 21.04.2025 please contact Benedikt Fischer (Benedikt.Fischer@bmwgroup.com). 

Munich, Dingolfing, Leipzig. BMW Group fait systématiquement évoluer la digitalisation et l'automatisation de ses processus de production dans le cadre de BMW iFACTORY. Depuis 2022, l'entreprise teste la conduite automatisée en usine (AFW) pour les nouveaux véhicules dans sa plus grande usine européenne à Dingolfing. Après l'obtention de la certification CE, le projet pilote passe maintenant à l'exploitation en série.
En plus de Dingolfing, Leipzig est également en train d'être habilitée à mettre en œuvre le projet AFW en série. D'autres sites du réseau de production de BMW Group devraient suivre par étapes.

« La conduite automatisée en usine optimise notre processus de production et apporte des gains d'efficacité significatifs à notre logistique », explique Milan Nedeljković, membre du conseil d'administration de BMW AG en charge de la production. « C'est pourquoi nous allons rapidement déployer cette technologie dans l'ensemble de notre réseau de production. »

Outre les BMW série 5 et série 7 à Dingolfing, cette technologie est désormais également utilisée pour le MINI Countryman et d'autres modèles BMW à Leipzig. À Dingolfing, les nouveaux véhicules se déplacent de manière totalement autonome - sans conducteur - sur un parcours de plus d'un kilomètre, depuis les deux halls d'assemblage jusqu'à l'aire de finition de l'usine, en passant par le « parcours d'essai court ». Cela est possible grâce à des capteurs installés le long du parcours - créant ainsi la plus grande infrastructure LIDAR d'Europe - et en s'appuyant sur un modèle d'environnement généré en externe et un planificateur de mouvement externe. Quelles que soient les options d'équipement du véhicule, ce système contrôle ses mouvements automatisés en utilisant une architecture en cloud de pointe. Certaines parties de la technologie ont été fournies par la société suisse Embotech AG, avec laquelle le BMW Group a déjà coopéré dans les premières étapes par l'intermédiaire de son unité de venture client, le BMW START-UP Garage.

L'usine de Leipzig prévoit d'introduire la conduite automatisée pour environ 90 % des modèles BMW et MINI qui y sont construits, les usines de Ratisbonne et d'Oxford devant suivre en 2025. Le nouveau site de Debrecen, en Hongrie, mettra également en œuvre cette technologie dès le lancement officiel de la production en série.

À l'avenir, BMW Group prévoit d'étendre l'utilisation de la conduite automatisée en usine à d'autres domaines de la production, tels que la conduite dans la zone d'essai et dans les zones de distribution extérieures. Les experts en production et en développement travaillent également en étroite collaboration pour développer la technologie en interne. Un autre facteur clé de l'expansion de la technologie est l'utilisation croissante de la technologie embarquée, qui soutiendra les capteurs externes à long terme.

« Au cours des dix prochaines années, nous enregistrerons plusieurs millions de kilomètres d'essai avec la conduite automatisée en usine rien que dans notre réseau de production », déclare Nedeljković. « De cette manière, BMW Group établit une fois de plus une nouvelle référence en matière d'automatisation et de numérisation de ses processus de production - tout en ouvrant la voie à de futures applications dans le domaine de la conduite autonome. »

Munich. BMW is the first carmaker in the world to receive approval for a combination of a Level 2 driving assistance system (the BMW Highway Assistant) and a Level 3 system in the form of the BMW Personal Pilot L3 in the same vehicle. The new BMW 7 Series therefore sets a milestone in the field of automated driving by offering a unique opportunity to enjoy the benefits of both systems in the same car.

BMW Highway Assistant (Level 2): greater comfort on long journeys.
This advanced Level 2 feature enhances comfort significantly on long-distance journeys especially thanks to its ability to operate at speeds up to 130 km/h (81 mph). The BMW Highway Assistant is an additional function of the Steering and Lane Control Assistant that can be used on motorways with structurally separated carriageways. On such stretches of road, the driver is able to take their hands off the steering wheel for longer periods and position them comfortably, provided they continue to pay attention to what is happening on the road and are able to take over the steering again at any time.

While driving in partially automated mode, the BMW 7 Series Sedan is also able to make lane changes without the driver having to take hold of the steering wheel again. This is made possible by the Active Lane Change Assistant, which performs the necessary steering movements for the overtaking manoeuvre and adjusts the vehicle’s speed as required as soon as the traffic situation permits. Plus, the driver is able to initiate a lane change suggested by this system by simply looking in the exterior mirror to confirm it.

BMW Personal Pilot (Level 3): allowing other in-car activities in traffic jams.
Highly automated Level 3 driving means drivers can take their hands off the steering wheel and temporarily turn their attention away from the road. The BMW Personal Pilot L3 feature in the 7 Series offers a whole new driving experience by enabling drivers to fully delegate the task of driving to their car under certain conditions at speeds up to 60 km/h (37 mph) and look away from the road. Highly automated systems are capable of completely taking over the driving in specific situations, e.g. in traffic jams on the motorway. This even lets drivers carry out other in-car activities, such as making phone calls, reading, writing messages, working or streaming videos. However, the driver must always be prepared to reassume control within a few seconds when prompted by the car, for example when there are roadworks.

The combination of all these driving assistance systems within a single vehicle represents a significant advance and offers a comprehensive set of functionalities for a more comfortable, more relaxing drive over both long and short journeys. “We are setting new standards in the automotive industry by combining both technologies in the new BMW 7 Series,” says Dr. Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience BMW Group. “In the process, we are underlining our commitment to offering our customers a safe, comfortable and innovative driving experience.”

The BMW Highway Assistant and Driving Assistant Professional are both part of the optional BMW Personal Pilot L3, which is available exclusively in Germany priced at € 6,000 (incl. VAT). Drivers of cars equipped with the optional BMW Personal Pilot L3 that have already been delivered will be able to add the BMW Highway Assistant to its range of functions free of charge from 08/24.

Las Vegas. L'expérience digitale embarquée d'aujourd'hui et de demain est le thème dominant de la présence de BMW Group au CES 2024. De nouveaux systèmes d'infodivertissement pour les modèles BMW actuels seront présentés lors de l'événement. BMW Group présente également des projets de développement innovants qui offrent un aperçu de l'avenir. Les visiteurs peuvent guider à distance une BMW iX sur le Silver Lot de Las Vegas, découvrir en tant que passager le potentiel offert par les lunettes de réalité augmentée et vivre l’expérience de la nouvelle capacité d'IA générative du BMW Intelligent Personal Assistant. Cette dernière est rendue possible grâce à la technologie « Large Language Model » (LLM) d’Alexa qui permet d’interagir et de découvrir les principales fonctionnalités du véhicule.

« BMW stands for both the ultimate driving machine and the ultimate digital experience », déclare Frank Weber, membre du conseil d'administration responsable du développement de BMW Group. « Au CES, nous présentons davantage de contenu, de personnalisation et de jeux. Tout cela est soutenu par notre puissant système d'exploitation « BMW Operating System » développé en interne. Et nous nous tournerons vers l'avenir, bien entendu, avec une réalité augmentée parfaitement intégrée et une intelligence artificielle puissante et fiable permettant un parfaite l'interaction entre l'homme et la machine. »


BMW Operating System 9 : de nouvelles expériences de jeu sur le ConnectedDrive Store en 2024.

L'offre optionnelle « BMW Digital Premium » permet aux clients BMW dotés du système d'exploitation BMW OS 9 d'accéder à une gamme étendue de produits sur le BMW ConnectedDrive Store. Outre les « fonctions à la demande » pour le véhicule, le BMW ConnectedDrive Store propose également une sélection en constante évolution d'applications tierces dans les catégories musique/audio, actualités/magazines et jeux pour le système multimédia. De nouveaux jeux sont désormais disponibles et il sera très prochainement possible d’utiliser des manettes compatibles pour y jouer à bord. BMW présente cette nouvelle expérience de jeu pour la première fois au CES 2024 avec le jeu « Beach Buggy Racing 2 ». Deux joueurs dans le véhicule peuvent s'affronter en mode écran partagé à l'aide de leurs manettes de jeu. Toute manette de jeu standard dotée de la fonction Bluetooth peut être connectée au système d'infodivertissement en quelques étapes seulement. Cette fonctionnalité sera disponible avec le BMW Operating System 9 en 2024.

L'application « AirConsole » permet déjà aux clients BMW de jouer à des jeux seul ou à plusieurs dans leur voiture. Les « jeux occasionnels » proposés sont faciles à appréhender pour tout le monde ; le smartphone de l'utilisateur fait office de manette, ce qui permet un contrôle simple du jeu et un apprentissage rapide. La sélection de jeux est régulièrement mise à jour.

« BMW Digital Premium » est disponible en option pour les modèles dotés du système d'exploitation BMW OS 9 et peut être obtenu sur le BMW ConnectedDrive Store en ligne, dans l'application MyBMW ou directement depuis la voiture. « BMW Digital Premium » permet aux clients de profiter de l'utilisation en voiture de toutes les applications disponibles dans leur pays et de couvrir l'utilisation de données nécessaires. « BMW Digital Premium » offre bien plus encore, notamment des fonctions de navigation améliorées et des options de personnalisation supplémentaires.


Un divertissement de premier ordre grâce à l'application vidéo des systèmes d'exploitation BMW OS 8.5 et OS 9.

En plus du BMW Theatre Screen avec Amazon Fire TV disponible en option aux places arrière de la BMW Série 7, les clients BMW peuvent désormais également regarder divers contenus vidéo sur l'écran central*. Le système d'exploitation TiVo pour téléviseurs intelligents, déjà très populaire, a été optimisé pour le streaming vidéo embarqué en l'espace de quelques mois seulement par des développeurs de BMW Group en collaboration avec XPERI Inc. Le résultat est l'intégration du service vidéo DTS AutoStage développé par TiVo qui comprend à la fois des chaînes en direct et des médiathèques à la demande couvrant les catégories actualités, sports, divertissements pour enfants, films et séries télévisées.

Lancée pour la première fois sur la nouvelle BMW Série 5, la plateforme sera prochainement déployée sur d'autres modèles à l’aide de mises à jour à distance**. Depuis fin 2023, les possesseurs de BMW dotées du système d'exploitation BMW OS 9 peuvent également accéder à l'application vidéo avec l’offre optionnelle « BMW Digital Premium ». De nouveaux modèles seront prochainement compatibles au cours de l'année 2024, tels que la nouvelle BMW X2 et tous les modèles de la nouvelle famille MINI.

L'application vidéo est actuellement accessible aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Corée du Sud, en France, en Italie, en Allemagne et en Espagne, et sera bientôt disponible au Japon. Un certain nombre de portails sont disponibles dans le monde entier, notamment Pluto TV, Bloomberg, TED, Yahoo ! et Chili. Ils sont accompagnés de services de streaming spécifiques au marché :

• Allemagne : JOYN, ZDF, Tagesschau, Deutsche Welle.
• Italie : RaiPlay
• États-Unis : Tubi, Gusto TV, Journy
• Japon : Abema TV, NHK Plus, TVer, Hulu Japon, NTV NEWS NNN

Le portefeuille de plateformes de streaming vidéo continuera de s’enrichir et sera progressivement étendu à d'autres pays.


Nouvelle innovation digitale : une expérience de conduite améliorée avec les lunettes de réalité augmentée XREAL Air 2.

Le salon CES voit également le BMW Group démontrer pour la première fois comment les lunettes de réalité augmentée (AR) sont conçues pour enrichir l'expérience de conduite à l'avenir. Les visiteurs peuvent tester eux-mêmes des lunettes de réalité augmentée lors d'un trajet en voiture à travers Las Vegas. En portant les lunettes, ils peuvent voir comment les instructions de navigation, les avertissements de danger, les contenus de divertissement, les informations sur les bornes de recharge et les visualisations complémentaires dans les situations de stationnement sont parfaitement intégrés à l'environnement réel par le « XREAL Air 2 ». Les appareils de réalité augmentée (AR) et réalité mixte (MR) seront de plus en plus populaires au cours des prochaines années, grâce aux avancées technologiques et aux modèles d'entrée de gamme plus abordables pour les clients. À l'avenir, les appareils (AR) et (MR) seront en mesure d'offrir aux conducteurs et aux passagers des informations optimisées et des expériences agréables en complément des écrans installés dans le véhicule.

BMW Group travaille au développement de la technologie (AR/MR) depuis 2008 et étudie les applications possibles dans le cadre de projets de recherche. Les ingénieurs BMW, en collaboration avec leurs partenaires de développement, ont réussi à présenter pour la première fois du contenu stable en réalité augmentée et en réalité mixte aux passagers d'un véhicule en mouvement. L'image affichée est stabilisée dans l'environnement dans toutes les situations de conduite (virage, accélération, freinage et revêtement difficile). Pour ce faire, le système de suivi de l'appareil AR/MR en question doit être lié aux données des capteurs du véhicule.

BMW Group n'a cessé de développer son expérience en matière d'appareils AR/MR au fil des années et a présenté les résultats au public. Il s'agit notamment du projet initial MINI Augmented Vision (2015), de la collaboration avec Meta Reality Labs (2022 et 2023), des lunettes intelligentes ConnectedRide Smartglasses de BMW Motorrad et de la M Mixed Reality Driving Experience. La fonction Augmented View des modèles BMW et MINI actuels montre aux conducteurs un flux vidéo en direct sur l'écran, auquel s'ajoutent des informations supplémentaires pour un guidage optimal lors de l'utilisation du système de navigation. Dans le domaine des applications innovantes XR liées aux véhicules, BMW Group a déposé des brevets pour près de 70 inventions de ses développeurs ces dernières années.

« Grâce aux récentes collaborations de recherche avec Meta Reality Labs et XREAL, nous avons réalisé des progrès considérables dans nos préparatifs en vue de l'intégration de dispositifs XR externes dans notre expérience de conduite sur les modèles de production. Nous sommes fiers de montrer la voie dans ce domaine et sommes bien préparés à offrir à nos clients des expériences XR époustouflantes à l'avenir », déclare Peter Lehnert, vice-président de la recherche, des nouvelles technologies et des innovations Digital Car au sein de BMW Group.

« Nous sommes ravis à l'idée de pouvoir embellir numériquement le monde réel en combinant la technologie automobile et la technologie de réalité augmentée », commente Peng Jin, cofondateur de XREAL. « Et cela pourrait mener à des expériences totalement nouvelles lorsque vous voyagez en voiture et ouvrir un nouveau potentiel pour la technologie de réalité augmentée. »

BMW Group a mené avec succès des travaux novateurs sur les technologies numériques par le passé, tels que l'accès aux véhicules à l'aide de la clé digitale BMW, et a joué un rôle moteur dans la standardisation de ces innovations à l'échelle du secteur. L'entreprise est également ouverte à la collaboration avec d'autres partenaires dans le domaine de la réalité augmentée (AR) et réalité mixte (MR). L'objectif ici est d'établir une norme industrielle pour connecter les appareils XR du marché aux véhicules.


Projet en développement : l'assistant vocal BMW devient l'expert automobile par excellence grâce au modèle Alexa Large Language Model (LLM).

Au CES, BMW Group et Amazon présentent les capacités LLM des assistants vocaux sur la base d'un projet de développement en cours et sur lequel les entreprises travaillent en vue d'un éventuel déploiement en série. Cela fait du BMW Intelligent Personal Assistant l'expert automobile par excellence grâce à l'IA générative alimentée par l'Alexa LLM. Au CES, les visiteurs découvrent comment l'assistant vocal fournit des informations et des réponses rapides sur les fonctions du véhicule d'une manière beaucoup plus humaine et semblable à une conversation, tout en étant capable de contrôler certaines fonctions du véhicule.

Le BMW Intelligent Personal Assistant utilise depuis longtemps l'intelligence artificielle pour le traitement de la parole et cette démonstration est la dernière preuve de l'innovation continue que BMW et ses partenaires proposent à leurs clients. Les capacités de traitement complexes, qui permettent des interactions et des dialogues de type humain, n'ont pas encore été intégrées à la gamme actuelle. Ces capacités sont désormais rendues possibles par les LLM, qui sont des modèles d'IA conçus pour traiter le langage humain à un niveau élevé et générer des réponses en conséquence. BMW Group prend également des mesures minutieuses pour créer une expérience sûre et fiable pour les clients, et continue de tester et d'itérer ces capacités LLM au fil du temps avec ses partenaires.

Depuis l'introduction du premier assistant personnel intelligent BMW en 2018, l'interaction vocale est un élément essentiel du BMW iDrive. Aujourd'hui, l'assistant vocal permet aux clients de contrôler de nombreuses fonctions du véhicule afin qu'ils puissent garder les mains sur le volant et les yeux sur la route. Tirant parti de l'assistant personnalisé Alexa d'Amazon, une solution basée sur la technologie Alexa qui permet aux entreprises de créer leur propre assistant vocal personnalisé, la nouvelle génération de BMW Intelligent Personal Assistant deviendra bientôt plus puissante au cours de l'année sur les véhicules équipés du système d'exploitation BMW OS 9.


Un projet de développement conjoint avec Valeo ouvre la voie au service de voiturier téléopéré.

BMW Group et Valeo ont conclu un partenariat stratégique pour travailler au développement conjoint de solutions de stationnement automatisées de niveau 4 de nouvelle génération. Cela inclut le développement de solutions pour le service de voiturier automatique (AVP). Ici, le client laisse son véhicule dans une zone dédiée. Le véhicule recherche ensuite lui-même une place de parking vacante, entre dans l'espace puis en sort à nouveau, et peut même retourner à la zone de prise en charge pour être récupérée par le conducteur. Un système de conduite autonome ou un système de valet téléopéré peut être utilisé comme technologie sous-jacente à cet effet.

Les visiteurs du CES 2024 auront l'occasion d'essayer eux-mêmes le service de voiturier téléopéré. Le système offre un contrôle complet dans des situations qui peuvent être très difficiles pour les systèmes totalement autonomes, comme dans des environnements complexes ou inconnus.

Le téléopérateur utilise une technologie sophistiquée et des images de caméras en direct pour guider et déplacer le véhicule afin qu'il puisse être garé et récupéré de manière soigneusement contrôlée. Les applications futures possibles de cette technologie pourraient inclure le stationnement lors d'événements, dans les aéroports ou dans le secteur de la logistique.

* En association avec « BMW ConnectedDrive Professional » pour les modèles dotés du système d'exploitation BMW OS 8.5 ou en association avec « BMW Digital Premium » pour les modèles dotés du système d'exploitation BMW OS 9.

** Possible sur les BMW Série 7 ; BMW iX produites à partir de 03/2023 ; BMW X5, BMW X6, BMW X7, BMW X5 M et BMW X6 M produites à partir de 04/2023 ; BMW XM produites à partir de 08/2023.

Munich. La conduite autonome de niveau 3, qui permet aux conducteurs de retirer les mains du volant et de détourner temporairement leur attention de la route, sera bientôt disponible dans la nouvelle BMW Série 7. La nouvelle fonction BMW Personal Pilot L3 soulage la personne au volant de la tâche de conduite dans certaines situations et contrôle la vitesse du véhicule, la distance par rapport au véhicule qui le précède et le positionnement dans la voie. Cette nouvelle option peut être commandée pour la nouvelle BMW Série 7 (à l'exception des i7 eDrive50 et i7 M70 xDrive) * à partir de décembre pour être installée dans les véhicules à partir de mars prochain.

Conçue pour assurer l'intégralité de la tâche de conduite, avec une capacité de niveau 3 telle que définie par la Society of Automotive Engineers (SAE), cette fonction sera proposée exclusivement en Allemagne au prix de 6 000 euros (TVA incluse).

Cette technologie innovante permet aux conducteurs de se concentrer sur d'autres activités lorsqu'ils roulent à une vitesse maximale de 60 km/h sur des autoroutes dont les chaussées sont séparées. Grâce à ses capteurs particulièrement sophistiqués, il s'agit du premier système de ce type à pouvoir également être utilisé dans l'obscurité.

L'introduction de la fonctionnalité de niveau 3 dans les modèles BMW Série 7 fera de BMW Group le premier constructeur automobile à proposer simultanément une fonction de conduite de niveau 2 dans sa gamme de produits, mais également une fonction de niveau 3 permettant de retirer les mains du volant. Le BMW Highway Assistant propose déjà une fonction de conduite de niveau 2 très innovante sur tous les nouveaux modèles BMW Série 5. Il comprend également une fonctionnalité unique avec l'assistant de changement de voie actif avec confirmation oculaire. Cette fonction est principalement conçue pour être utilisée sur de longs trajets dans la nouvelle BMW Série 5, afin de soulager le conducteur. Lorsque vous roulez à une vitesse jusqu’à 130 km/h, cette fonction peut contrôler la vitesse du véhicule, la distance par rapport au véhicule qui précède ainsi que la direction.

La différence essentielle entre le niveau 2 et le niveau 3 réside dans le fait qu'avec le niveau 2 (conduite partiellement automatisée), la responsabilité continue d'incomber au conducteur à tout moment. Chaque fois que le BMW Highway Assistant est utilisé, les conducteurs doivent être attentifs à ce qui se passe sur la route et être en mesure de reprendre le volant à tout moment. Ceci est surveillé en permanence à l'aide d'une caméra d'attention intelligente.

Le BMW Personal Pilot L3 de la BMW Série 7 donne aux conducteurs la possibilité de se concentrer sur des activités secondaires à bord du véhicule, loin de ce qui se passe sur la route. Dans une BMW Série 7 avec le BMW Personal Pilot L3 activé, les clients pourront par exemple consulter leurs e-mails, ou participer à des appels téléphoniques lorsqu'ils roulent à une vitesse maximale de 60 km/h. Ils peuvent également utiliser des services numériques, par exemple pour visionner des vidéos sur l'écran central pendant un trajet. Le nouveau BMW Personal Pilot L3 est donc la solution idéale pour utiliser à bon escient le temps passé dans les embouteillages.

Des signaux apparaissent sur l'écran situé derrière le volant, pour indiquer si le BMW Personal Pilot L3 est disponible. Un bouton situé sur le volant permet de l’activer et de le désactiver. Lorsque la fonction est utilisée, le conducteur doit être prêt à reprendre la conduite à tout moment, c'est-à-dire dès que la situation sur la route l'exige ou que le tronçon de route adapté à l'utilisation du BMW Personal Pilot L3 arrive à son terme. Des signaux visuels et sonores indiquent au conducteur qu'il doit reprendre le contrôle. Si le conducteur ne répond pas comme prévu, le véhicule s’immobilise en sécurité.

La carte HD, mise à jour régulièrement, est alignée en permanence avec une localisation GPS extrêmement précise et fonctionne avec des capteurs à 360° pour garantir un positionnement et une surveillance exacts de la zone autour du véhicule. Dans la nouvelle BMW Série 7, cette fonctionnalité est rendue possible par une nouvelle suite logicielle, une puissante plateforme informatique et une connexion 5G au BMW Cloud. Outre les caméras, les véhicules équipés du BMW Personal Pilot L3 sont également équipés de capteurs à ultrasons et de capteurs radar de dernière génération, ainsi que d'un capteur lidar 3D très sensible pour surveiller la zone autour du véhicule et la situation sur la route. Grâce à cet ensemble de technologies, le BMW Personal Pilot L3 fonctionne de manière très fiable, et ce même dans l'obscurité. La conduite automatisée SAE de niveau 3 contribue à améliorer à la fois le confort et la sécurité sur la voie publique.

*Le BMW Personal Pilot L3 n'est disponible qu'en association avec les services BMW Connected Drive concernés. La durée de validité de ces services est de deux ans.