Les performances spécifiques au modèle du moteur et le transfert de puissance via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et le système de transmission intégrale M xDrive offrent des sensations dynamiques et une motricité hors du commun. La BMW M3 CS Touring passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes.

La première mondiale de cette BMW M3 CS Touring totalement inédite sera organisée par le Mount Panorama Circuit de Bathurst, dans l'État australien de Nouvelle-Galles du Sud. La BMW M3 CS Touring sera dévoilée au public pour la première fois le 30 janvier 2025 dans le cadre de la course des 12 Heures de Bathurst. Les livraisons de ce modèle à tirage limité aux clients situés en Europe, en Australie, au Japon et en Corée du Sud, entre autres, débuteront en mars 2025. L'Allemagne, le marché d'origine de la voiture, est de loin sa région de vente la plus importante. Cette édition spéciale sera produite aux côtés de toutes les autres variantes de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring à l’usine du BMW Group de Munich.

Un moteur six cylindres en ligne inspiré de la technologie des voitures de course.

Le moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres de la BMW M3 CS Touring a été conçu dès le départ pour offrir de hautes performances sur circuit. Il comporte une multitude de détails technologiques empruntés aux voitures de course. Ceux-ci comprennent un carter de vilebrequin extrêmement rigide avec une construction sans manchon et à pont fermé, un vilebrequin léger forgé et une culasse avec un noyau imprimé en 3D. Les alésages des cylindres, qui permettent également d'économiser du poids, sont recouverts d'un revêtement en fer pulvérisé à l'arc pour réduire les pertes par frottement. Le système de refroidissement et l'alimentation en huile sont également conçus pour supporter les lourdes charges générées lors d'une conduite intensive sur circuit.

L’unité d’entraînement combine les caractéristiques à haut régime qui font la renommée de la M et la distribution linéaire de puissance dans les plages supérieures de la gamme du moteur avec la technologie M TwinTurbo améliorée. L'augmentation de la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bar et les modifications spécifiques au modèle apportées à la gestion du moteur permettent d'accroître la puissance maximale de la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive de 15 kW/20 ch pour atteindre 405 kW/550 ch. Le moteur développe son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) entre 2750 et 5950 tr/min, atteint sa puissance maximale à 6250 tr/min et plafonne à 7200 tr/min.

Par ailleurs, un support moteur spécialement conçu, avec des taux de ressort accrus, crée une liaison extrêmement rigide entre le groupe moteur et la structure du véhicule. Le résultat : une réponse encore plus vive du moteur et une transmission extrêmement directe de sa puissance au groupe motopropulseur. Grâce à sa puissance instantanée, la BMW M3 CS Touring peut atteindre 100 km/h (62 mph) départ arrêté en 3,5 secondes et passer de 0 à 200 km/h (124 mph) en 11,7 secondes. Les chiffres enregistrés selon la méthode de « one-foot rollout »* sont de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,2 secondes et de 0 à 200 km/h (124 mph) en 11,4 secondes. Le sprint à mi-régime de 80 à 120 km/h (50-75 mph) exige 2,7 secondes en 4^e et 3,5 secondes en 5^e. La vitesse maximale de l’édition spéciale – de série avec le pack M Driver – est limitée électroniquement à 300 km/h (186 mph).

La sonorité émotionnelle du moteur est le fruit du système d’échappement spécifique M avec clapets à commande électrique, d’un silencieux en titane au design allégé et, dans le plus pur style M, d’une double paire d’embouts d’échappement finis en mat Black. La présence acoustique du moteur varie en fonction du profil sélectionné par le conducteur dans le menu M Setup. Le mode SPORT ou SPORT+ produit des notes qui confère au véhicule une véritable dimension sonore à la conduite, notamment lors des changements de vitesse et des ajustements du régime qui les accompagnent.

La boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, la technologie M xDrive et le différentiel M actif, gages d’un transfert de puissance dynamique irrésistible.

Le moteur qui se cache sous le capot de la BMW M3 CS Touring est associé à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection des rapports permet de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission, avec un choix de trois réglages clairement différenciés. Outre les options axées sur le confort et la sportivité, le conducteur peut également opter pour un réglage optimisé spécialement conçu pour la conduite sur circuit. Le levier de sélection et les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone sur le volant permettent d'intervenir de façon séquentielle dans le processus de sélection des vitesses.

La BMW M3 CS Touring transmet sa puissance à la route via le système de transmission intégrale M xDrive. Celui-ci utilise un embrayage multidisque à commande électronique via la boîte de transfert pour une répartition entièrement variable et très souple du couple moteur entre les roues avant et arrière, et offre des performances de transmission intégrale indéfectibles, même pendant les séances de piste difficiles. En tandem avec le différentiel M actif sur l’essieu arrière, lui aussi entièrement variable, le système de transmission intégrale intelligente privilégie les roues arrière, renforçant ainsi la dynamique de tenue de route typique de la M. En outre, il est possible de sélectionner le mode Sport 4WD via le menu M Setup. Ce mode envoie une proportion encore plus importante de la puissance du moteur aux roues arrière. Le mode 2WD, quant à lui, offre une expérience de conduite pour le puriste ultime, en utilisant une propulsion classique avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé. 

Un réglage spécifique au modèle pour la technologie du châssis et une puissance de freinage axée sur les performances.

La technologie du châssis de la BMW M3 CS Touring a été adaptée avec précision aux performances du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition spécifique du poids de cette dernière édition spéciale. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été optimisés pour répondre aux exigences spécifiques d’une conduite dynamique sur circuit. Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative de la BMW M3 CS Touring sont disponibles dans une configuration spécifique au modèle, tout comme sa direction M Servotronic et son système de freinage intégré.

Les freins M composites, dont les étriers sont peints en rouge ou en noir, assurent une puissance de freinage exceptionnelle. Des freins M Carbon en céramique avec étriers en Red ou matt Gold sont également disponibles. Les jantes M en alliage léger forgées au design exclusif à doubles rayons, en finition Gold Bronze mat ou Black mat font également partie de la liste des équipements de série. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, les jantes sont associées de série à des pneus haute performance (275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière). En alternative à ces pneus, les clients ont également la possibilité d'opter sans frais pour des pneus sport de mêmes dimensions. Des pneus Ultra-track figurent également sur la liste des options.

Des composants exclusifs en fibre de carbone et une rigidité de carrosserie optimisée permettant de produire des performances exceptionnelles.

Outre le moteur extrêmement puissant et la technologie de châssis spécifique au modèle, des mesures de conception légère et intelligente contribuent également à donner naissance aux performances exclusives de la BMW M3 CS Touring. L'utilisation intensive de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) est particulièrement importante lorsqu'il s'agit de réduire le poids. Le capot, le déflecteur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière de la voiture sont tous en CFRP.

Dans l’habitacle, les sièges baquets M Carbon ainsi que les palettes de changement de vitesse au volant en CFRP, les bandes de garniture intérieure et la console centrale participent également à réduire le poids. Au total, les différentes mesures d’allègement appliquées à la conception ont permis un gain de poids de 15 kilogrammes par rapport à la BMW M3 Competition Touring avec M xDrive. La rigidité de la carrosserie est encore améliorée en spécifiant la jambe de force avant M en option pour le compartiment moteur, dont la conception est également plus légère.

Un équilibre parfait entre performances et facilité d’utilisation au quotidien ; des caractéristiques de design exclusives.

Les performances M emblématiques et le concept de carrosserie axé sur la polyvalence d’un modèle Touring forment assurément une combinaison inhabituelle, et la toute dernière édition spéciale ajoute un attrait particulier à ce mélange. Dans la BMW M3 CS Touring, une dose concentrée de sensations M rencontre un intérieur à usage variable dont la capacité de stockage sous le hayon à ouverture haute peut passer de 500 à 1510 litres maximum. En outre, les lignes dynamiques étirées du modèle Touring et les détails extérieurs spécifiques à la version M – conçus précisément pour répondre aux exigences techniques de l’alimentation en air de refroidissement et de l’équilibre aérodynamique – sont complétés par des éléments de design exclusifs dont l’apparence frappante reflète les instincts sur piste de la BMW M3 CS Touring.

Par exemple, la fibre de carbone apparente de série du capot, du déflecteur avant, des prises d’air avant et des coques de rétroviseurs extérieurs M de l’édition spéciale crée un contraste accrocheur avec les teintes extérieures visuellement saisissantes disponibles pour le reste de la voiture. La BMW M3 CS Touring peut être commandée avec une finition British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White ou Sapphire Black metallic. Le toit et le becquet spécifique au modèle sont proposés en Black high-gloss et confèrent une impression d’élégance à l’extérieur audacieux. L'entourage rouge du becquet de toit est une autre caractéristique exclusive du modèle d'édition spéciale.

L’avant de la voiture est définie par la calandre BMW M à doubles naseaux, dépouillée et sans cadre, dont le poids a été réduit. L’inscription noire du modèle sur la partie supérieure des deux lamelles horizontales de la calandre est bordée d’une ligne de contour rouge, tout comme le badge du modèle à l’avant et à l’arrière. Faisant clairement référence au sport automobile, les phares LED de la BMW M3 CS Touring s'illuminent du même jaune distinctif que les voitures de course GT. 

Un poste de conduite axé sur le conducteur doté d’une aura de voiture de course exclusive.

L'intérieur de la BMW M3 CS Touring allie un poste de conduite de voiture de sport conçu pour exprimer des performances maximales à la technologie numérique et à des éléments de design exclusifs. Les sièges baquets M Carbon chauffants et réglables électriquement sont installés de série pour le conducteur et le passager avant. Ils sont dotés d’appuie-têtes intégrés, d’un badge « CS » éclairé et de surfaces en cuir Merino. Leur design exclusif noir/rouge est également adopté par les sièges arrière, tandis que toute la garniture des panneaux de porte est recouverte de cuir noir.

Le volant M Alcantara de série au design à trois branches – avec sa jante à fond plat et son repère central rouge en position 12 heures – apporte une touche authentique de voiture de course dans l’habitacle. D’autres détails spécifiques à la version M incluent le badge « CS » rouge sur la console centrale, les ceintures de sécurité M et les plaques de seuil de porte avec inscription du modèle.

Le bouton Setup spécifique M de la console centrale permet un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction, des freins et de la technologie M xDrive. Deux variantes configurables individuellement peuvent être enregistrées avec des réglages personnels pour le son du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte M Steptronic à huit rapports. Ces configurations sont ensuite sélectionnées à l’aide des boutons M situés sur le volant. La BMW M3 CS Touring est également équipée de série du système M Drive Professional avec des fonctions optimisées pour le circuit telles que le M Drift Analyser et le M Laptimer. En outre, le contrôle de traction M à 10 niveaux est le gage d’un plaisir de conduire personnalisé sur circuit. Une autre fonctionnalité du système M Drive Professional est le bouton M Mode situé sur la console centrale, qui permet de configurer les systèmes d’aide à la conduite et le contenu affiché sur l’écran d’information et l’affichage tête haute. Ici, les conducteurs peuvent faire leur choix entre les réglages ROAD, SPORT et TRACK.

Dans la nouvelle BMW M3 CS Touring, la dernière version du système d’affichage et de contrôle/commande BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5 offre un contrôle intuitif de nombreuses fonctions du véhicule et des services numériques. Avec le BMW Intelligent Personal Assistant et le BMW Curved Display à bord, la voiture est résolument axée sur la commande tactile et le langage naturel. La vue spécifique M sur l’écran d’informations de 12,3 pouces affiche les célèbres M Shift Lights sur son bord supérieur, tandis que l’état des systèmes de stabilité de conduite, M xDrive et le contrôle de traction se trouvent sur le bord inférieur de l’écran. La page d’accueil de l’écran de contrôle de 14,9 pouces comprend des widgets pour la configuration du véhicule, la pression des pneus et la température.

Des options sophistiquées visant à améliorer le plaisir de conduire et le confort au quotidien.

L’équipement de série de la BMW M3 CS Touring inclut également le BMW Live Cockpit Professional qui, avec le BMW Head-Up Display et son contenu spécifique M, propose le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, l’intégration pour smartphone, la téléphonie avec recharge sans fil et une interface WiFi. Le BMW Drive Recorder peut être ajouté en option.

La BMW M3 CS Touring permet également aux clients de bénéficier d’une large sélection d’équipements améliorant le confort et de systèmes d’aide à la conduite, l’accent étant mis sur le plaisir de conduire pur. L’accès confort, le système d’alarme, la climatisation automatique bi-zone et le système audio Harman Kardon Surround Sound System sont tous installés de série. Le Park Distance Control et le Park Assist, l’alerte de collision Front Collision Warning, l’alerte de franchissement Lane Departure Warning et le système Speed Limit Info sont également de série, tandis que le système d’aide à la conduite peut être commandé en option.

* Valeur avec « rollout » soustrait. Avec cette méthode alternative, la mesure du temps ne commence qu'après avoir quitté une barrière lumineuse. La distance non prise en compte dans la mesure (le « rollout ») est de 1 pied = 30,48 cm.

Tous les chiffres relatifs aux performances, à la consommation de carburant, aux émissions et à l’autonomie sont provisoires.

Les équipements, les caractéristiques techniques, les données de consommation de carburant et les valeurs d’émissions se rapportent à l’offre sur le marché allemand. Les dimensions et les mesures se rapportent aux véhicules de base en Allemagne. Ces dernières peuvent varier en fonction de la taille des jantes/pneus et des équipements en option sélectionnés. 

Les chiffres officiels sur la consommation de carburant et les émissions de CO₂ ont été déterminés sur la base de la procédure de mesure WLTP prescrite et sont conformes à Pkw-EnVKV. Rendez-vous sur www. bmw.de pour plus d’informations

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

Cycle mixte WLTP : Consommation d’énergie 10,5 L/100 km ; émissions de CO2 238 g/km ; classe CO2 G.

BMW Group

Avec ses marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le BMW Group est le leader mondial en matière de construction de voitures et de motos et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production BMW Group compte plus de 30 sites dans le monde entier et dispose d'un réseau de distribution mondial avec des bureaux dans plus de 140 pays.

En 2024, BMW Group a réalisé plus de 2,45 millions de voitures et plus de 210 000 motos dans le monde. Le résultat avant impôt de l’exercice 2023 s’établit à 17,1 milliards d’euros, pour un chiffre d’affaires de 155,5 milliards d’euros. Au 31 décembre 2023, l’entreprise employait 154 950 collaborateurs et collaboratrices dans le monde.

Une réflexion sur le long terme et une conduite responsable sont depuis toujours le fondement du succès économique du BMW Group. La durabilité constitue un élément important de la stratégie d'entreprise du BMW Group, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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BMW M GmbH élargit son offre dans le segment des hautes performances tout en poursuivant l’électrification de sa gamme de modèles. La nouvelle BMW M5 Touring (consommation d’énergie, pondérée, combinée : 2,0 – 1,7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp] et 27,5 – 25,8 kWh/100 km ; émissions de CO2, pondérées, combinées : 46 – 39 g/km ; consommation de carburant avec batterie déchargée : 10,9 – 10,4 l/100 km [25.9 – 27.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO2, pondérées, mixtes : B, avec batterie déchargée G) combine une dynamique remarquable sur route et sur circuit avec un espace intérieur à usage variable pour le quotidien, les loisirs et les trajets. Il s'agit de l’actuelle troisième voiture BMW M à être propulsée par un système M HYBRID, dans lequel un moteur V8 à haut régime est assisté par un moteur électrique offrant une puissance instantanée. Ensemble, le moteur thermique et le moteur électrique génèrent une puissance maximale de 535 kW/727 ch et un couple maximal de 1000 Nm (737 lb-ft).

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Le concept du véhicule et de la transmission de la nouvelle BMW M5 Touring repose sur une expérience de conduite exceptionnellement polyvalente, marquée par une facilité d’utilisation illimitée au quotidien et des capacités longue distance, des performances captivantes, ainsi que la possibilité de rouler en mode électrique seul dans les zones urbaines et au-delà. Le transfert de puissance via la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, le système de transmission intégrale M xDrive, le différentiel M actif et la technologie de châssis M spécifique sont parfaitement adaptés aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID. La nouvelle BMW M5 Touring accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,6 secondes et saura ravir avec son élasticité exceptionnelle et sa précision inégalée dans des situations de conduite très dynamiques.

La nouvelle BMW M5 Touring fêtera sa première mondiale à la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis, à la mi-août 2024. Le lancement sur le marché en novembre 2024 suivra de près le début de la production à l’usine de BMW Group à Dingolfing. Les marchés les plus importants pour la nouvelle BMW M5 Touring sont l'Allemagne et les États-Unis, suivis par la Grande-Bretagne, le Canada et la Suisse.

Design extérieur : formes athlétiques, proportions typiquement Touring.

Avec une nouvelle interprétation du design M caractéristique des voitures hautes performances, la nouvelle BMW M5 Touring exprime clairement son caractère inspiré des voitures de course. Une proportion particulièrement élevée de surfaces peintes dans la couleur de la carrosserie et une finition noire unie pour le toit créent une apparence épurée, en harmonie avec les proportions familières d’un modèle Touring. Un design de cadre latéral spécifique au modèle, intégrant des passages de roue évasés, s’associe à des épaules musclées et une longue ligne de toit pour souligner l’allure athlétique de la nouvelle BMW M5 Touring, la distinguant nettement de la nouvelle BMW Série 5 Touring.

La partie avant sculpturale est caractérisée par de grandes prises d'air et une nouvelle calandre BMW M, mise en valeur de série par l'éclairage de contour BMW Iconic Glow. À l’extrémité opposée de la voiture, des feux arrière effilés s’étendant sur les flancs de la voiture, des réflecteurs verticaux positionnés sur les bords extérieurs de l’extrémité arrière et un diffuseur divisé en deux sections avec deux paires de sorties d’échappement intégrées à gauche et à droite soulignent la largeur et la stature puissante de la nouvelle BMW M5 Touring.

Le système de propulsion M HYBRID combine un moteur V8 à haut régime avec un puissant moteur électrique.

Le système de propulsion M HYBRID de la nouvelle BMW M5 Touring associe un moteur V8 de 4,4 litres et un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports. Outre la dernière version de la technologie M TwinPower Turbo, le moteur thermique bénéficie également d’un collecteur d’échappement transversal et d’une séparation d’huile optimisée. Il développe une puissance maximale de 430 kW/585 ch et un couple maximal de 750 Nm (553 lb-ft).

Le moteur électrique est issu de la toute dernière, cinquième génération de la technologie BMW eDrive et développe une puissance maximale de 145 kW/197 ch. Il a un couple nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mais un étage de pré-réduction breveté par BMW permet d’augmenter le couple effectif à l’entrée de la transmission à 450 Nm (332 lb-ft). La puissance générée par le moteur électrique – disponible dès que le conducteur démarre – et l’interaction intelligemment contrôlée entre le moteur et le moteur électrique garantissent une réponse sans délai et une distribution linéaire de la puissance jusqu’aux régimes et charges les plus élevés. La vitesse de pointe standard de 250 km/h (155 mph) peut être portée à 305 km/h (189 mph) en spécifiant le pack M en option.

Le système d’échappement sport avec des clapets à commande électrique génère un son de conduite dynamique et engageant. Selon la configuration et le mode de fonctionnement sélectionnés, la puissance délivrée par le moteur électrique bénéficiera également d'un accompagnement sonore grâce à BMW IconicSounds Electric. La conduite électrique seule est possible jusqu’à 140 km/h (87 mph). La batterie haute tension de la nouvelle BMW M5 Touring fournit 18,6 kWh d’énergie utile. Cela permet d’atteindre une autonomie électrique de 61 à 67 kilomètres (38 à 42 miles) dans le cycle d’essai WLTP. L’unité de charge combinée permet une recharge AC jusqu’à 11 kW.

Le système de transmission intégrale M xDrive, comme le différentiel M actif à commande électronique sur l’essieu arrière, est spécialement adapté aux caractéristiques de performance du système de propulsion M HYBRID. Au-delà du réglage 4WD par défaut, le conducteur peut également utiliser le menu M Setup pour sélectionner le mode 4WD Sport, dans lequel le système M xDrive est réglé pour une répartition accrue du couple vers les roues arrière. Le choix du mode 2WD avec le système DSC (Dynamic Stability Control) désactivé permet aux conducteurs expérimentés de vivre des performances d’une intensité exceptionnelle.

La technologie de châssis M spécifique offre une dynamique convaincante.

La nouvelle BMW M5 Touring fixe de nouveaux standards sur son segment grâce à ses qualités dynamiques remarquables. La rigidité accrue de la carrosserie joue ici un rôle clé – aux côtés du système de propulsion, de l’empattement long et des voies larges. En plus de la plaque de renfort entre les tours d’amortisseurs et le tablier, des jambes de force entre les tours d’amortisseurs et l’avant, ainsi que d’autres éléments de renfort dans la structure avant, l’arrière du véhicule est doté de renforts spécifiques au modèle sous le plancher, comprenant une barre transversale, une plaque de renfort et d’autres éléments de renfort dans le compartiment de chargement.

La technologie de châssis sophistiquée de la nouvelle BMW M5 Touring comprend un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras avec cinématique et élastocinématique spécifiques au modèle. La spécification de série comprend également la suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction active intégrale. Le réglage M spécifique, les réglages sélectionnables individuellement et la possibilité de régler les amortisseurs de chaque roue optimisent la connexion de la carrosserie à la route et maximisent les talents de la voiture – entre puissance dynamique et confort de conduite. La traction, l’agilité et la stabilité directionnelle bénéficient toutes de la limitation du patinage des roues proche de l’actionneur et de la mise en réseau de tous les systèmes de contrôle dans le cadre de la gestion dynamique transversale intégrée.

Les freins M Compound de série fournissent la puissance d’arrêt requise. Tout comme les freins M en carbone-céramique en option, ils se combinent avec un système de freinage intégré qui offre deux réglages pour la sensation et la réponse de la pédale. Les jantes M en alliage léger (avant : 20 pouces ; arrière : 21 pouces) sont équipées de série de pneus hautes performances.

Large gamme de systèmes d’aide à la conduite et au stationnement automatisés.

La nouvelle BMW M5 Touring est équipée de série d’une multitude de systèmes d’aide à la conduite, dont la fonctionnalité est encore améliorée par le système de freinage intégré et la gestion dynamique transversale en réseau. Les spécifications de série incluent l’alerte de collision avant, l’alerte de franchissement de ligne, y compris le retour dans la voie avec assistance de direction, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention et le système d’informations de limitation de vitesse.

En option, les clients peuvent également spécifier le Driving Assistant Professional comprenant l’assistant de direction et de guidage de voie, le régulateur de vitesse actif, le limiteur de vitesse automatique, la détection des feux de circulation et la navigation active. Le Parking Assistant Professional, également en option, permet de contrôler le stationnement et les manœuvres depuis l’extérieur de la voiture à l’aide d’un smartphone.

Expérience de conduite configurable pour les trajets quotidiens et les sessions sur circuit.

Le panneau de commande M spécifique de la console centrale offre des options supplémentaires pour personnaliser l’expérience de conduite. Par exemple, le bouton Setup permet d’accéder directement aux réglages du système de propulsion, de la fonction Drivelogic, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive, ainsi qu’au niveau d’intensité de la récupération d’énergie de freinage. Le conducteur peut utiliser les boutons M sur le volant pour afficher deux configurations qu’il a préalablement programmées pour la configuration du véhicule.

Le mode M Dynamic – pour ajuster le contrôle de stabilité – peut également être activé d’une simple pression sur un bouton. Le DSC peut aussi être complètement désactivé. Le bouton M Mode permet au conducteur de régler la configuration des affichages et des systèmes d’aide à la conduite. En mode SPORT, les interventions des systèmes d’aide et le contenu affiché sur l’écran d’informations et l’affichage tête haute BMW sont limités aux seules fonctions essentielles requises pour une conduite sportive. Lorsque M Drive Professional est spécifié, le mode TRACK est également disponible. Cette option inclut le M Laptimer, ainsi que la fonction Boost Control, permettant au conducteur de déclencher une poussée de vitesse particulièrement dynamique.

Le bouton M HYBRID permet de régler le mode de fonctionnement du système de propulsion selon les préférences. Tandis que le réglage de base Hybrid contrôle l’interaction entre le moteur et le moteur électrique, le mode Electric offre une conduite tout électrique. Le mode eControl permet une récupération efficace de l’énergie de freinage ou maintient la charge de la batterie à un niveau constant. De plus, les modes Dynamic et Dynamic Plus sont également disponibles dans le cadre de M Drive Professional, préparant le système de refroidissement et le système de propulsion pour maintenir des performances constamment élevées ou générer des poussées de puissance maximale sur les routes secondaires ou les circuits de course.

Cockpit moderne de voiture de sport avec affichages M spécifiques.

Le poste de conduite axé sur le conducteur de la nouvelle BMW M5 Touring dégage une authentique aura de voiture de course, avec son nouveau volant M en cuir, ses sièges multifonctions M, ses affichages spécifiques M sur l’écran incurvé BMW et l’affichage tête haute BMW de série. La finition en cuir Merino, le BMW Interaction Bar, la climatisation automatique quatre zones, l’éclairage intérieur M spécifique avec animation Welcome, ainsi que le système audio surround Bowers & Wilkins contribuent à créer une ambiance haut de gamme à bord. Parmi les éléments de la liste d’options figurent le chauffage du volant, la ventilation active des sièges et un toit panoramique en verre. À partir du printemps 2025, les clients pourront aussi ajouter une touche de luxe supplémentaire à leur voiture sous la forme d’un garnissage en cuir Merino métallisé BMW Individual.

La capacité de chargement de la nouvelle BMW M5 Touring peut être portée de 500 à 1630 litres. Le système Comfort Access de série et la commande automatique du hayon facilitent le chargement et le déchargement. La charge maximale de remorque pour l’attelage en option est de 2000 kg.

La dernière version de BMW iDrive, basée sur le système d’exploitation BMW 8.5, est conçue spécifiquement pour la gestion des fonctions du véhicule à l’aide d’un écran tactile et du langage naturel. Les spécifications de série incluent également le BMW Live Cockpit Professional, qui est associé au système de navigation BMW Maps et à la fonction Augmented View. Un système d’antenne compatible 5G assure une connectivité optimale pour l’utilisation de services numériques tels que le streaming vidéo et les jeux. L’intégration du smartphone via Apple CarPlay® et Android Auto™ se fait de manière fluide. De plus, la nouvelle BMW M5 Touring permet à la fois d’utiliser une eSim personnelle et une multitude d’options de personnalisation déverrouillées par le BMW ID et My BMW App.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M5 Touring : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 2,0 – 1,7 l/100 km [141.2 – 166.2 mpg imp] et 27,5 – 25,8 kWh/100 km ; émissions de CO₂, pondérées, combinées : 46 – 39 g/km ; consommation de carburant avec batterie déchargée : 10,9 – 10,4 l/100 km [25.9 – 27.2 mpg imp] en cycle WLTP ; classes de CO₂, pondérées, combinées : B, avec batterie déchargée G 

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À propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le plus grand constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et le fournisseur de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de fabrication de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; il dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de voitures aux particuliers et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group comptait 154 950 employés.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a très tôt tracé la voie de l'avenir en faisant de la durabilité et de l'utilisation efficace des ressources des éléments centraux de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la phase de fin d'utilisation de tous ses produits, en passant par la production.

Depuis près de 50 ans, la BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire sportif dans la catégorie des voitures moyennes haut de gamme et a contribué de façon significative au design, à la dynamique de conduite et aux innovations technologiques de ce segment depuis sept générations de modèles. Le caractère de la BMW Série 3 de nouvelle génération est synonyme de progrès inébranlable.

Des progrès constants au cœur de la marque BMW.

Mise à jour pour le best-seller mondial dans la catégorie des voitures moyennes haut de gamme. 

La BMW Série 3 symbolise le cœur de la marque BMW depuis près de 50 ans. Elle incarne le plaisir de conduire sportif dans la catégorie des moyennes haut de gamme et a contribué de façon significative au design, à la dynamique de conduite et aux innovations technologiques dans ce segment à maintes et ce, à travers sept générations de modèles. Le caractère de la BMW Série 3 de nouvelle génération est synonyme de progrès inébranlable. Les révisions de taille déjà introduites en 2022 dans les domaines du design, de la motorisation, de la numérisation et des équipements seront désormais suivies d’une nouvelle série de mises à jour qui hissent l’attrait visuel et la modernité de pointe vers de nouveaux sommets.

Les nouvelles batteries haute tension augmentent l’autonomie électrique des modèles hybrides rechargeables à un maximum de 101 kilomètres (63 miles) en cycle WLTP. Le nouveau réglage du châssis optimise davantage l’équilibre entre puissance sportive et confort. En ce qui concerne la numérisation de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring, le BMW Operating System 8.5 promet un fonctionnement extrêmement intuitif et confortable – via le BMW iDrive mis à niveau avec QuickSelect – et des fonctions de navigation étendues, dont l’Augmented View.

Ces nouvelles avancées technologiques s’accompagnent également de modifications du design extérieur et intérieur. Les nouvelles teintes extérieures et les jantes en alliage léger accentuent l’élégance sportive émanant des modèles Berline et Touring. À l’intérieur, les volants et le tableau de bord revisités, ainsi que des équipements sophistiqués tels que les applications en verre CraftedClarity, sont synonymes de plaisir de conduire dans une atmosphère placée sous le signe de la modernité haut de gamme.

La nouvelle BMW Série 3 Berline et la nouvelle BMW Série 3 Touring rentreront en production en juillet 2024. Les deux versions seront fabriquées à l’usine BMW Group de Munich. La BMW Série 3 Berline sera également produite dans l’usine BMW Group de San Luis Potosí au Mexique. La nouvelle berline BMW Série 3 destinée au marché chinois sera fabriquée à l'usine Tiexi de Shenyang, exploitée par la coentreprise BMW Brilliance Automotive (BBA).

La BMW Série 3 est leader sur le segment haut de gamme de sa catégorie.

Les principaux marchés de vente de la nouvelle BMW Série 3 sont la Chine, l'Allemagne, la Grande-Bretagne et les autres pays européens, ainsi que les États-Unis. Cela est particulièrement vrai pour la berline, tandis que le modèle Touring est fortement plébiscité en Europe. Son design distinctif et la nature intrinsèquement plus pratique du concept sous-jacent le rendent également populaire au Japon, en Corée du Sud, à Taïwan, à Hong Kong, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Depuis ses débuts en 1975, la BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire, un design élégant et sportif et des progrès technologiques soutenus. Elle possède donc les traits distinctifs de la marque sous une forme particulièrement intense. Plus de 20 millions d'exemplaires de la BMW Série 3 ont été vendus dans le monde à ce jour, la septième génération actuelle représentant aujourd’hui près de trois millions de modèles à elle seule. En effet, des chiffres récents ont révélé que la BMW Série 3 était leader du marché dans le segment haut de gamme de la catégorie des voitures de taille moyenne en Chine, en Europe et aux États-Unis. À l’heure actuelle, un véhicule sur huit livré par la marque dans le monde est une Série 3. Et sur certains marchés, la part des ventes totales de BMW pour ce modèle atteint entre 25 et 35 %. 

L'une des caractéristiques remarquables de la gamme BMW Série 3 est la grande variété de groupes motopropulseurs proposés aux clients. Les versions Berline et Touring peuvent être équipées d’un choix de quatre moteurs essence et de quatre diesel. Et toutes deux comprennent une paire de modèles M Performance haut de gamme dotés de moteurs six cylindres en ligne. Les variantes hybrides rechargeables, quant à elles, ont particulièrement gagné en popularité ces derniers temps, une évolution que les dernières mises à niveau de la batterie haute tension et de la technologie de recharge vont poursuivre. Les graphiques de vente de la Série 3 sont dominés par la BMW 320i Berline. Environ les trois quarts de la version Berline disponible dans le monde sont livrés avec un moteur essence. En revanche, environ 40 % des modèles BMW Série 3 Touring sont équipés d’un moteur diesel, le reste étant réparti à parts égales entre les versions essence et hybride rechargeable.

Une multitude de récompenses qui confirme l'attrait de la BMW Série 3.

Outre sa popularité constante sur les marchés automobiles du monde entier, la BMW Série 3 a également amassé un nombre sans cesse croissant de récompenses prestigieuses décernées par des jurys et des enquêtes menées auprès de lecteurs. En 2023, la BMW Série 3 a remporté à la fois une victoire de catégorie lors de l’« Auto Trophy » décerné par les lecteurs du magazine automobile allemand « Auto Zeitung » et une victoire lors de la compétition « Best Cars » menée par un autre titre allemand « auto, motor und sport ». La Berline et la Touring ont aussi décroché toute une série de distinctions sur des marchés autres que l’Allemagne en reconnaissance de leurs qualités dynamiques, de leur fiabilité et de leurs équipements avancés.

Un engagement sans faille en faveur de la réduction de l’empreinte carbone.

Des systèmes d'entraînement haute efficacité, une conception légère et intelligente alliés à des attributs aérodynamiques optimisés contribuent à créer l'équilibre parfait entre plaisir de conduire, basse consommation de carburant et faibles émissions de la nouvelle BMW Série 3. La technologie hybride légère 48 V utilisée sur certains modèles permet à la fois d’affiner la puissance et d’améliorer l’efficacité. Le capot, les panneaux latéraux avant, le sous-châssis du moteur, les amortisseurs avant et de nombreux composants du châssis sont tous conçus en aluminium. La proportion de matières premières secondaires utilisées dans les pièces en aluminium coulé de la BMW Série 3 est d’environ 50 %. Les jantes en aluminium proposées pour les modèles Berline et Touring sont composées d’environ 70 % d’aluminium recyclé.

L’électricité achetée en externe utilisée pour la fabrication de la nouvelle BMW Série 3 à l’usine BMW Group de Munich est produite à partir de sources renouvelables. La BMW Série 3 contribue en outre à aider BMW Group à atteindre ses objectifs ambitieux en matière d’émissions de CO₂ en augmentant constamment l’efficacité du véhicule. BMW Group s’est donné pour mission de réduire les émissions de CO₂ du cycle de vie par véhicule d’au moins 40 % d’ici à 2030 par rapport à 2019. Au plus tard en 2050, l’entreprise vise un objectif net zéro en termes d’émissions de CO₂ sur l’ensemble de la chaîne de valeur.

BMW Group a poursuivi la réduction continue des émissions de CO₂ de sa flotte sur les marchés automobiles européens en 2023. En effet, l'entreprise a annoncé un chiffre provisoire de 102,1 grammes par kilomètre en cycle WLTP, soit 20 % de moins que l'objectif de 128,5 g/km fixé par l'Union européenne.

Design extérieur, intérieur et équipement. 

Une aura progressiste alliée à une atmosphère des plus raffinées. 

Plus que jamais, l'élégance sportive et la modernité définissent le design de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring. Sur la génération actuelle de modèles, leur caractère axé sur le plaisir de conduire s’exprime par des lignes épurées et des surfaces généreusement sculptées. Le design sophistiqué de la calandre BMW et des doubles phares circulaires – tous deux caractéristiques signatures de la marque – confère à l’avant un look inimitable. Attirant tous les regards, les jupes avant et arrière soulignent le profil dynamique de la voiture, qui peut être encore accentué en optant pour le pack M Sport en option ou le pack M Sport Pro.

La BMW Série 3 peut désormais être commandée avec de nouvelles teintes extérieures et des jantes en alliage léger pour ajouter une touche supplémentaire de personnalisation. À l’intérieur, l’aura progressiste du poste de pilotage équipé du BMW Curved Display est encore renforcée par de nouveaux volants, des modifications visuelles du tableau de bord et des éléments décoratifs modernisés. Les surfaces des sièges de la nouvelle variante M Performtex font partie du pack M Sport ou sont incluses de série sur les modèles M Performance.

De nouvelles définitions du design mettent en avant l’élégance sportive de l’extérieur.

La palette de teintes extérieures disponibles pour la nouvelle BMW Série 3 Berline et la nouvelle BMW Série 3 Touring comprend deux couleurs unies et sept métallisées. Les nouveaux ajouts à la gamme comprennent l’Arctic Race Blue metallic et le Fire Red metallic.

La sélection de jantes en alliage léger en option accueille également de nouveaux venus des plus attractifs. Les modèles équipés du pack M Sport seront disponibles avec de nouvelles jantes M en alliage léger de 19 pouces à doubles rayons, conférant à leur vue latérale un aspect encore plus dynamique. Les clients peuvent les commander en finition Jet Black ou en version bicolore. La gamme BMW Individual pour les modèles Berline et Touring comprend par ailleurs de nouvelles jantes en alliage léger de 19 pouces à rayons en Y et avec une finition bicolore. Toutes les nouvelles jantes en alliage léger sont équipées d’une monte mixte.

Poste de conduite progressiste avec de nouveaux volants sport en cuir.

Des fonctionnalités avancées totalement inédites s’invitent aussi à l’intérieur des modèles Berline et Touring. Elles contribuent à conférer au poste de conduite un look sobre et épuré. Les nouveaux volants ajoutent de l’intensité à l’expérience de conduite. Le caractère haut de gamme et progressiste des voitures est également mis en valeur par des matériaux de haute qualité et de nouveaux éléments de garniture intérieure. Le tableau de bord en option Luxury en Sensatec présente une structure de surface encore plus raffinée et des surpiqûres décoratives dans une couleur contrastée.

Les volants de dernière génération de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring se distinguent par leur design moderne et sportif. Les deux modèles sont dotés de série d’un volant sport en cuir entièrement redessiné avec une jante polygonale en deux branches. Le pack M Sport propose un nouveau volant M en cuir à trois branches avec une jante à fond plat et un marquage central discret en position 12 heures. Les deux versions de ce volant inédit sont dotées de boutons multifonctions éclairés et de palettes de changement de vitesse. Montées de série, ces palettes permettent des interventions manuelles particulièrement rapides durant le processus de sélection des rapports et soulignent le profil sportif de la nouvelle BMW Série 3.

Climatisation numérique, ambiances lumineuses au gré des envies.

L’introduction de la toute dernière génération de BMW iDrive avec QuickSelect basé sur le BMW Operating System 8.5 dans la nouvelle BMW Série 3 Berline et la nouvelle BMW Série 3 Touring promet également un fonctionnement optimisé des fonctions de ventilation et de climatisation. Un concept de fonctionnement entièrement axé sur la commande tactile et le langage naturel permet de réduire encore davantage le nombre de boutons physiques et de commandes dans le poste de conduite. Le choix de la température, l'intensité de la ventilation, les sièges chauffants et, le cas échéant, le chauffage du volant peuvent désormais être réglés par commande tactile via le BMW Curved Display ou par commande vocale à l'aide du BMW Intelligent Personal Assistant. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler l’intensité et le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison.

L’éclairage intérieur inclut désormais de série un éclairage en cascade intégré dans la garniture autour des aérations centrales. Il peut être réglé en fonction de la couleur et de la luminosité selon les préférences personnelles, les utilisateurs pouvant choisir parmi neuf univers de couleurs. La sélection des paramètres de couleur et de luminosité est ensuite mémorisée dans leur profil. Si l’éclairage d’ambiance en option (de série sur les modèles M Performance) est choisi, l’ambiance lumineuse réglable individuellement s’étend également au plancher avant, au compartiment de rangement situé dans la partie avant de la console centrale et aux lignes de contour des garnitures des panneaux de porte. La fonctionnalité de l’éclairage intérieur comprend également une animation d’accueil et d’au revoir atmosphérique et des signaux lumineux indiquant un appel téléphonique entrant ou, en option, une porte ouverte.

Nouvelles surfaces de sièges en M Performtex.

En alternative aux surfaces de sièges en tissu noir de série, les nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring peuvent également être commandées avec des sièges sport perforés Sensatec. Ils sont disponibles en Noir, Rouge Tacora ou Cognac. L’habillage en cuir Vernasca en option est désormais décliné dans quatre coloris.

Les surfaces noires des sièges sport de la nouvelle finition M Performtex incarnent un attrait sportif progressiste. Elles sont incluses dans le pack M Sport ou dans l’équipement de série des modèles M Performance. Ce revêtement en velours allie une haute qualité de matériaux et un design sportif à un faible poids et une méthode de production optimisée pour la durabilité. Les véhicules équipés du pack M Sport et les modèles M Performance peuvent également être commandés avec des sièges sport et des sièges M sport en cuir Vernasca avec surfaces noires et matelassage bleu contrasté.

Nouveaux éléments de garnissage intérieurs, accents exclusifs grâce à CraftedClarity.

La gamme d’éléments de garnissage intérieures a elle aussi fait l’objet de révisions approfondies. La nouvelle édition de la BMW Série 3 est équipée de série de la finition Dark Graphite matt, tandis que la finition en bois noble Fineline Light à pores ouverts et Grey Blue Ash à pores ouverts, ainsi que les variantes Carbon Fibre et Aluminium Rhombicle Anthracite sont toutes disponibles dans la liste d’options.

L’utilisation de matériaux de qualité supérieure permet également d’inclure des touches distinctives dans d’autres zones de l’habitacle afin de renforcer son caractère haut de gamme moderne. Par exemple, les clients peuvent commander des applications en verre CraftedClarity – un autre ajout à la liste d’options. Celles-ci confèrent au levier sélecteur de vitesses, au contrôleur BMW iDrive et au bouton Start/Stop un air d’exclusivité particulier, tant sur le plan visuel que tactile.

Nombreux équipements de série, options haut de gamme.

Les spécifications de série de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring comprennent des jantes en alliage léger de 17 pouces (modèles hybrides rechargeables : 18 pouces), la M High-gloss Shadow Line, un rétroviseur avec fonction anti-éblouissement automatique et le Park Assist avec Park Distance Control (PDC) et capteurs à l’avant et à l’arrière. La climatisation automatique trois zones équipe également de série le BMW Live Cockpit Plus avec le BMW Curved Display entièrement numérique et le système de navigation BMW Maps.

Le modèle Touring possède de série un hayon automatique et un dossier de la banquette arrière rabattable/fractionnable 40: 20: 40, disponible en option sur la Berline. Parmi les points forts de la liste d’options individuelles permettant aux clients d’adapter l’intérieur à leurs exigences et à leurs goûts figurent, outre les sièges sport et l’éclairage d’ambiance, le système audio Harman Kardon Surround Sound System, le préchauffage, un toit en verre à commande électrique pour la Berline et un toit panoramique en verre pour le modèle Touring.

Groupe motopropulseur et expérience de conduite.

Autonomie électrique accrue pour les modèles hybrides rechargeables et confort de conduite amélioré. 

Avec un choix de quatre moteurs essence et quatre moteurs diesel dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo – dont des unités six cylindres en ligne exceptionnellement puissantes pour les modèles M Performance – ainsi que la technologie hybride rechargeable et le système de transmission intégrale intelligente BMW xDrive pour de nombreuses variantes de modèles, la BMW Série 3 offre une plus grande variété de systèmes d’entraînement que n’importe quelle autre gamme du portefeuille de la marque. Tous les nouveaux modèles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring sont équipés de série d'une boîte de vitesses Steptronic à huit rapports, avec palettes au volant pour des interventions manuelles rapides durant le processus de sélection des rapports.

Les différents moteurs disponibles pour la BMW Série 3 génèrent des puissances allant de 110 kW/150 ch à 210 kW/286 ch. À cela s’ajoutent le moteur essence six cylindres en ligne de 275 kW/374 ch et le moteur diesel six cylindres en ligne de 250 kW/340 ch que l’on retrouve sous le capot des modèles M Performance (voir chapitre distinct). Le moteur essence six cylindres en ligne et tous les moteurs diesel sont dotés de la technologie hybride légère, gage d’une puissance plus dynamique et d’une plus grande efficacité. À cette fin, leur démarreur-générateur 48 V met à disposition 8 kW/11 ch supplémentaires.

Nouvelle batterie haute tension pour les modèles hybrides rechargeables.

Les hybrides rechargeables de la nouvelle gamme BMW Série 3 vont encore plus loin en matière d’électrification. La gamme condensée se compose désormais des modèles BMW 330e Berline et BMW 330e Touring, tous deux disponibles en version propulsion classique ou BMW xDrive. Leur technologie d’entraînement comprend un moteur essence quatre cylindres et un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses Steptronic à huit rapports, qui génèrent une puissance combinée de 215 kW/292 ch.

Les représentants hybrides rechargeables de la dernière édition de la BMW Série 3 affichent une efficacité encore plus grande et une autonomie électrique considérablement plus longue. Ces performances ont été possibles grâce à l’adoption d’une nouvelle batterie haute tension avec 19,5 kWh d’énergie utilisable. Issue de la technologie BMW eDrive de cinquième génération, elle possède une densité énergétique nettement supérieure à celle de la batterie qui équipait auparavant les modèles hybrides rechargeables de la BMW Série 3.

La nouvelle batterie haute tension BMW Gen5 constitue un véritable bond en avant, puisqu’elle améliore toutes les statistiques techniques pertinentes. La densité d’énergie élevée au niveau de la cellule et du bloc-batterie se combine à des tensions supérieures pour accroître considérablement l’efficacité du système. Le résultat : une autonomie électrique beaucoup plus longue pour le conducteur. Même si l’énergie utilisable de la batterie haute tension a pratiquement doublé, la quantité d’espace à l’intérieur et dans le compartiment de chargement reste inchangée, tout comme la capacité du réservoir de carburant.

Ces dernières avancées en matière de technologie de batterie ouvrent la voie à un plaisir de conduire tout électrique à bord d'une BMW Série 3. Les chiffres d’autonomie électrique de 85  – 101 kilomètres (53  – 63 miles) pour la nouvelle BMW 330e Berline, 81  – 96 kilomètres (50  – 59 miles) pour la nouvelle BMW 330e xDrive Berline, 87 – 98 kilomètres (54 – 61 miles) pour la nouvelle BMW 330e Touring et 84 – 91 kilomètres (52 – 57 miles) pour la nouvelle BMW 330e xDrive Touring permettent aux conducteurs d’effectuer non seulement des trajets urbains et des navettes quotidiennes sans émissions locales, mais aussi des parcours plus longs.

Une technologie de recharge plus avancée est également proposée pour aider les conducteurs à tirer le plus possible parti de la puissance entièrement électrique. La nouvelle unité prend en charge la recharge CA triphasée jusqu’à 11 kW ; c’est la première fois qu’un taux aussi élevé est disponible pour un hybride rechargeable de BMW. Cela permet de recharger totalement la batterie haute tension vide en 2 heures et 15 minutes. Les modèles hybrides rechargeables de la nouvelle gamme BMW Série 3 sont désormais également compatibles avec la toute dernière offre de BMW Charging : l’option Connected Home Charging constitue la base d’une recharge optimisée pour l’énergie solaire et la recharge optimisée.

Le châssis offre une combinaison de sportivité et de confort davantage supérieure.

La technologie de châssis de la nouvelle BMW Série 3 bénéficie elle d’un travail de développement des plus rigoureux. Les versions Berline et Touring ont toujours établi la norme en matière de dynamique de conduite dans leurs segments respectifs. Le mélange de sportivité et de confort de conduite qui fait la renommée de la Série 3 a été affiné sur toutes les variantes de modèles grâce à une série de mises à jour ciblées. La fixation plus rigide reliant les amortisseurs arrière à la caisse n’est qu’un exemple des nombreuses mesures utilisées pour y parvenir.

Grâce à ces efforts de développement incessants, les conducteurs bénéficieront d’un confort accru dans toutes les situations de conduite – quelles que soient les conditions de surface de la route et le mode de conduite sélectionné – sans rien perdre des prouesses dynamiques habituelles de la Série 3. Cela a également un impact positif sur l’acoustique lorsque la lorsque la voiture est confrontée à des forces maximales déclenchées par la chaussée. Par conséquent, sa maniabilité dégage encore plus de précision, de sang-froid et de maîtrise. La force nécessaire pour tourner le volant a également été réduite en mode Confort pour obtenir un confort de direction supérieur durant les trajets quotidiens.

La suspension M Sport incluse dans le pack M Sport est disponible en alternative à la version de série. La suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et Variable Sport Steering est également disponible sur les modèles équipés du pack M Sport.

Systèmes avancés d’aide à la conduite et au stationnement.

Un large éventail de systèmes d'assistance améliore le confort et la sécurité lors de la conduite et du stationnement à bord de la nouvelle BMW Série 3 Berline et de la nouvelle BMW Série 3 Touring. Le système d’alerte de collision avant avec intervention sur les freins, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage et la nouvelle fonction Intelligent Speed Assistance sont quelques-unes des fonctionnalités de série. En option, le pack Driving Assistant Professional comprend l’assistant de direction et de guidage de voie, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, le Speed Limit Assist automatique, le contrôle de la vitesse, la reconnaissance des feux de circulation, l’Evasion Assistant, l’avertissement de carrefour Crossroads Warning avec fonction de freinage en ville, l’avertissement de sens inverse Wrong-way Warning et l’avertissement de trafic frontal Front Crossing Traffic Warning.

Outre le Park Distance Control, le Park Assistant de série permet également des manœuvres automatisées pour entrer et sortir des places de stationnement, ainsi qu’une caméra d’aide à la marche arrière et le Reversing Assistant. Le Park Assistant Plus est disponible en option avec les fonctions Surround View et Remote 3D View.

Les modèles M Performance de la nouvelle gamme BMW Série 3. 

La nature sportive de la nouvelle BMW Série 3 peut être expérimentée dans un format hautement concentré grâce aux modèles Performance haut de gamme de BMW M GmbH. Avec de puissants moteurs six cylindres en ligne, un châssis sur mesure et des éléments de design M emblématiques à l’intérieur comme à l’extérieur, la personnalité distinctive de ces versions sportives haut de gamme transparaît clairement dans l’expérience de conduite et dans leur look. Un nouveau volant et une sellerie inédite offrent au poste de conduite une seconde jeunesse.

Les modèles M Performance de la nouvelle gamme Série 3 sont disponibles avec un moteur essence et un moteur diesel, chacun d’une cylindrée de 3,0 litres et doté d’attributs de performance typiques M. Leur goût prononcé pour la vitesse et la puissance instantanée est le fruit de la toute dernière technologie M TwinPower Turbo, adaptée individuellement à chaque moteur, et de la technologie mild hybrid 48 V, dont la puissance de 8 kW/11 ch produit un effet boost électrique. Les unités de puissance six cylindres en ligne des modèles M Performance sont associées à une boîte de vitesses sport Steptronic à huit rapports avec un changement de vitesse ultra-précis. Le système de transmission intégrale BMW xDrive est également disponible de série pour améliorer l'agilité et la traction.

Le moteur essence six cylindres en ligne des modèles BMW M340i xDrive Berline et BMW M340i xDrive Touring développe une puissance maximale de 275 kW/374 ch et un couple maximal de 500 Nm (369 lb-pi). Les BMW M340d xDrive Berline et BMW M340d xDrive Touring, quant à elles, sont propulsées par un moteur diesel six cylindres en ligne délivrant 250 kW/340 ch et un couple maximal de 700 Nm (516 lb-pi). La suspension M Sport avec Variable Sport Steering, le différentiel M Sport et les freins M Sport sont également inclus de série pour offrir une combinaison de performances longitudinales et latérales dynamiques, de précision et d’exaltation au volant qui font la renommée des modèles M.

Un look individuel avec des éléments de design spécifiques au modèle M.

Les capacités de performance de ces athlètes d’élite sont clairement soulignées par des éléments de design spécifiques à la version M conçus pour répondre aux exigences techniques en termes d’aérodynamique et d’alimentation en air de refroidissement. Ils comprennent les larges prises d’air dans la jupe avant, ainsi que les coques de rétroviseurs extérieurs M en Black high-gloss et la jupe arrière avec son diffuseur au style bien affirmé. Les modèles BMW M340i xDrive Berline et BMW M340d xDrive Berline arborent en outre un becquet arrière M couleur carrosserie.

Une calandre BMW en treillis, des jantes M exclusives en alliage léger de 18 pouces et un embout de sortie d'échappement trapézoïdal renforcent l'aspect individuel du quatuor sportif haut de gamme. Ils sont également disponibles en option avec le pack M Sport Pro.

Ambiance sportive moderne dans l’habitacle.

À l’intérieur des modèles M Performance, les détails d’équipement spécifiques M contribuent à offrir une expérience de conduite ciblée dans une ambiance de voiture de sport moderne. Les sièges sport noirs dotés de la nouvelle sellerie M Performtex sont désormais équipés de série, tandis que les sièges M Sport revêtus de cuir Vernasca sont proposés en option en Noir avec matelassage bleu contrasté.

Une nouvelle version du volant en cuir M rehausse l’intensité de l’expérience de performance avec sa jante à fond plat, son marquage central rouge et ses surpiqûres contrastantes aux couleurs BMW M GmbH. Les inserts de décoration dans la nouvelle finition brossée en aluminium, les garnitures de seuil de porte M, les pédales M, le repose-pied M du conducteur et les graphismes spécifiques M du BMW Curved Display sont d'autres caractéristiques de série qui contribuent à conférer aux modèles sportifs phares leur personnalité distinctive.

Système d’affichage et de commande/fonctionnement, connectivité. 

Le nouveau BMW Operating System 8.5 et des services numériques innovants. 

La toute dernière version du système d’affichage et de commande BMW iDrive avec QuickSelect équipe la nouvelle édition des BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring, permettant ainsi de contrôler intuitivement les fonctions du véhicule et d’accéder aux services numériques. Elle est désormais basée sur le BMW Operating System 8.5 et dispose d'un écran d'accueil repensé et de la technologie d'accès rapide QuickSelect, offrant une structure de menu améliorée qui s'inspire des appareils électroniques grand public.

Fonctionnant en tandem avec le BMW Curved Display et le BMW Personal Assistant, la nouvelle génération de BMW iDrive est encore plus axée sur un fonctionnement via commande tactile et langage naturel. Les fonctions de climatisation, y compris le chauffage des sièges et, le cas échéant, du volant, sont désormais également commandées numériquement.

BMW iDrive avec QuickSelect permet de sélectionner des fonctions directement depuis l'écran d'accueil grâce à la technologie d'accès rapide.

L’écran d’accueil BMW iDrive affiche désormais en continu la vue cartographique du système de navigation dans un grand format ou dans une autre vue sélectionnable individuellement. QuickSelect ouvre également la voie à une structure de menu plus plate, permettant au conducteur de sélectionner la fonction souhaitée directement sur l’écran d’accueil sans avoir à entrer dans des sous-menus.

Le côté conducteur de l’écran de commande accueille une barre de widgets pour accéder, par exemple, aux fonctions de téléphonie et multimédias, qui peuvent être parcourues en faisant glisser son doigt verticalement. Il suffit de faire glisser un widget horizontalement pour afficher des informations complémentaires et des options de réglage. La barre peut être personnalisée en installant de nouveaux widgets, en supprimant ceux existants ou en modifiant leur disposition.

L'icône situé sur le bord inférieur de l'écran de contrôle permet de revenir à l'écran d'accueil depuis n'importe quelle application d'une simple pression du doigt. Des icônes offrant un accès direct au menu de climatisation, au menu Toutes les applications et, si elles sont activées, à Apple CarPlay^® et Android Auto^TM se situent également à côté de l’icône d’accueil.

Navigation améliorée grâce à BMW Maps et Augmented View.

Le système de navigation BMW Maps, intégré de série au BMW Live Cockpit Plus de la nouvelle gamme Série 3, facilite la saisie des destinations et peut offrir des informations complémentaires pendant la conduite. Parmi les autres nouveautés, citons une meilleure facilité d’utilisation des filtres, une structure de menu plus plate avec des boutons tactiles affichés directement sur la vue cartographique et des recommandations d’itinéraire proactives.

Le BMW Live Cockpit Professional en option intègre non seulement l’affichage tête haute BMW, mais aussi la fonction Augmented View. Elle complète l’affichage cartographique du système de navigation en diffusant un flux vidéo en direct du point de vue du conducteur sur l’écran d’information ou l’écran de contrôle et en l’enrichissant d’informations contextuelles en temps réel. Dans les croisements complexes, par exemple, une flèche directionnelle animée est intégrée à l'image vidéo pour aider le conducteur à prendre la meilleure sortie pour l'itinéraire prévu.

Expérience utilisateur individuelle avec le BMW ID et My BMW App.

L'arrivée du BMW Operating System 8.5 facilite encore plus la personnalisation de l'expérience utilisateur dans la BMW Série 3 en simplifiant le processus de connexion du véhicule avec le BMW ID et My BMW App. Les clients se connectent initialement au véhicule avec leur BMW ID en scannant un code QR à l’aide de leur smartphone. Le profil utilisateur personnel est alors importé automatiquement. Les paramètres synchronisables sont chargés et la clé détectée dans le véhicule est associée au BMW ID.

Dans le même temps, le véhicule est ajouté à My BMW App, l’interface universelle servant de passerelle vers l’écosystème numérique de BMW. Elle propose des informations sur l’état du véhicule, son autonomie restante et les éventuelles exigences d’entretien et de maintenance. Selon les spécifications du véhicule, elle permet également d’accéder à diverses fonctions à distance, telles que la localisation du véhicule ou le verrouillage et le déverrouillage des portes. La fonction Remote 3D View en option permet au conducteur d’afficher sur son smartphone une image en direct tridimensionnelle de l’environnement immédiat de son véhicule.

Il est également possible de contrôler le processus de recharge des modèles hybrides rechargeables depuis My BMW App. Cela signifie que la recharge de la batterie haute tension peut être redémarrée et arrêtée sur le champ ou à un moment précis. Le préconditionnement peut également être activé à distance à l’aide d’un smartphone. My BMW App offre en outre un aperçu de l’historique de recharge.

De plus, elle permet aux utilisateurs d’envoyer des adresses de destination depuis leur smartphone au système de navigation du véhicule pour planifier leur itinéraire, ou d’accéder au BMW ConnectedDrive Store en ligne où des mises à niveau et des fonctions supplémentaires pour la nouvelle BMW Série 3 peuvent être initiées, achetées ou étendues par voie hertzienne. La fonction « Mes trajets », comprenant l’Efficiency Trainer et un bilan mensuel, fournit à l’utilisateur de précieuses données et évaluations des distances parcourues, de la consommation et de la vitesse moyenne, ainsi que des conseils utiles pour une conduite efficace.

Connectivité optimale avec eSIM personnelle et norme mobile 5G.

En plus de la carte SIM mobile intégrée au véhicule, les clients peuvent également utiliser l’eSIM personnelle incluse de série dans la nouvelle BMW Série 3 Berline et la nouvelle BMW Série 3 Touring. Reliée au BMW ID de l’utilisateur plutôt qu’à la voiture, elle intègre pleinement le véhicule dans l’écosystème numérique du client. L’eSIM personnelle permet d’utiliser facilement les fonctions de communication et de connectivité couvertes par un contrat de téléphonie mobile distinct depuis la voiture, même dans des situations où le smartphone ne se trouve pas dans le véhicule.

Elle permet d’utiliser la norme de communications mobiles 5G. Elle permet aussi le streaming de données via un hotspot Wi-Fi au moyen d’une connexion à faible rayonnement à l’antenne extérieure du véhicule. Toutes les fonctions du téléphone peuvent être utilisées avec le système BMW iDrive ou le BMW Intelligent Personal Assistant. L’eSIM personnelle peut être utilisée dans tous les pays où les services BMW Connected Drive sont disponibles. Elle étend le contrat de téléphonie mobile existant du client, ce qui peut entraîner des coûts supplémentaires.

Les frais de stationnement et les factures de carburant peuvent être payés directement depuis le véhicule.

Les conducteurs de la toute dernière édition de la BMW Série 3 peuvent désormais payer des frais de stationnement directement depuis leur véhicule dans de nombreux pays européens. Le véhicule détecte automatiquement si le service est disponible à l’arrivée dans une zone de stationnement et, le cas échéant, affiche la fonction de paiement. La réservation de stationnement peut être payée rapidement et simplement à l'aide de la carte de crédit enregistrée dans My BMW App.

Les conducteurs en Allemagne ont également la possibilité de régler numériquement leurs factures de carburant après avoir fait le plein dans les stations-service partenaires. Comme pour le service de paiement des frais de stationnement, cela s’effectue à l’aide des informations de carte de crédit enregistrées dans les applications du véhicule.

Composants BMW M Performance. 

Des ajouts distinctifs expriment la passion pour le sport automobile. 

La BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire dans le segment haut de gamme de la catégorie des voitures moyennes, à la fois en version Berline sportive et en version Touring dynamique. En plus du pack M Sport et du pack M Sport Pro disponibles départ usine, les produits inclus dans la gamme BMW M Performance Parts offrent de nouvelles possibilités afin d’insuffler encore plus de dynamisme au look et aux propriétés de conduite de toutes les variantes de modèles.

Ces options de mise à niveau spécifiques au modèle de la liste d'accessoires d'origine BMW ont été développées à partir de l'expertise éprouvée de BMW M GmbH dans le sport automobile. Les composants aérodynamiques et extérieurs spécifiques des nouvelles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring soulignent l’aura dynamique des deux modèles, tout comme les jantes en alliage léger de la gamme BMW M Performance Parts.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

La nouvelle BMW Série 3 Berline :

Cycle mixte WLTP : Consommation d’énergie 7,8 – 7,0 L/100 km ; émissions de CO2 175 – 158 g/km ; CO2 classe F

La nouvelle BMW Série 3 Touring :

Cycle WLTP pondéré, combiné : Essence et électrique Consommation d’énergie 1,1 – 0,9 l/100 km et 23,0 – 21,3 kWh/100 km ; émissions de CO2 pondérées, cycle mixte 24 – 20 g/km ; CO2 classe B ; autonomie électrique 87 – 98 km

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A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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Elles sont les gardiennes d’un emblème de légende et de parfaits exemples de performances exaltantes à la facilité d’utilisation quotidienne sans restriction. Dès aujourd’hui, les BMW M3 Berline et BMW M3 Touring affinent leurs impressionnantes prouesses dans de nombreux domaines. Une augmentation de puissance de 15 kW/20 ch pour les variantes du modèle à transmission intégrale, de nouvelles fonctionnalités de conception et d’équipement et des avancées inédites dans le domaine de la numérisation ouvrent la voie à un nouveau chapitre de leur histoire à succès. Les nouveaux phares et volants apportent une touche de fraîcheur tant à l'extérieur qu’à l'intérieur. Ils sont rejoints par de nouvelles jantes en alliage léger forgé, de nouveaux éléments d’habillage intérieur et l’introduction BMW Operating System 8.5 afin de soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive. Cette dernière étape de leur développement hisse le caractère de voiture de course, ainsi que l'assurance et le sang-froid sur les longues distances de ces modèles intermédiaires haut de gamme hautes performances vers de nouveaux sommets pour le conducteur et jusqu'à quatre passagers.

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Pour cette nouvelle édition de la série de modèles historiques, la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne avec la technologie M TwinPower Turbo génère une puissance de 390 kW/530 ch. Dans la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive (consommation de carburant, en cycle mixte : 10,2 – 10,1 l/100 km [27,7 – 28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) et la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive (consommation de carburant, en cycle mixte : 10,4 – 10,3 l/100 km [27,2 – 27,4 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 235 – 233 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G), la puissance accrue du moteur est transmise aux quatre roues grâce à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic.

Le groupe motopropulseur de la nouvelle BMW M3 Competition Berline (consommation de carburant, en cycle mixte : 9,9 – 9,7 l/100 km [28,5 – 29,1 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 220 g/km, cycle WLTP, classe CO₂ : G) développe une puissance maximale de 375 kW/510 ch. Il est lui aussi relié à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic et envoie sa puissance par les roues arrière. Et pour les propriétaires à la recherche d’une expérience de performance à l’état pur qui n’est proposée par aucun concurrent du segment, la nouvelle BMW M3 Berline (consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G) associe la variante 353 kW/480 ch du moteur six cylindres en ligne à une boîte manuelle à six rapports et une traction arrière.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring seront construites à l’usine BMW Group de Munich. Elles seront lancées dans le monde entier avec une phase de production en juillet 2024. Les régions de vente les plus importantes de la BMW M3 Berline sont les États-Unis, la Chine, la Grande-Bretagne, l’Australie et l’Allemagne. La BMW M3 Touring est particulièrement populaire en Allemagne, mais aussi en Grande-Bretagne, dans d’autres pays européens et en Australie.

Sensations dignes d’une voiture de course traditionnelle, caractères distinctifs.

Aujourd’hui dans sa sixième génération de modèles, la BMW M3 est plus puissante, plus posée et confiante, plus avancée et plus polyvalente que jamais. La berline perpétue une lignée de voitures de sport hautes performances qui remonte à près de 40 ans. La première génération de la BMW M3, dévoilée en 1986, est devenue le modèle le plus réussi lors des courses de voitures de tourisme au monde. À l’époque comme aujourd’hui, le succès d’un véhicule en sport automobile s’accompagnait d’une popularité sans cesse croissante pour le modèle de production et de rares niveaux d’enthousiasme pour son propriétaire sur la route.

Les sensations de voiture de course associées à la BMW M3 – présentes au bout des doigts du conducteur à chaque kilomètre parcouru – peuvent être ressenties de façon totalement différente avec cette dernière génération. La BMW M3 Berline s’aligne désormais aux côtés d’un modèle Touring, la BMW M3 Touring alliant les caractéristiques de performance qui font la renommée de cette série avec une praticité supplémentaire et une capacité de charge accrue. Elle est disponible exclusivement avec la version la plus puissante du moteur six cylindres en ligne de la BMW M3/M4 et du système de traction intégrale intelligent M xDrive. En rabattant les dossiers des sièges arrière, la capacité du compartiment à bagages passe de 500 à 1510 litres maximum.

Avec son nouveau concept de véhicule pour la classe intermédiaire haut de gamme, BMW M GmbH a fait immédiatement sensation non seulement parmi les fans de la marque, mais aussi auprès des experts professionnels. Au cours de sa première année complète de production, la BMW M3 Touring a remporté le prix « Golden Steering Wheel » décerné par le magazine automobile « Auto Bild » et le journal « Bild am Sonntag » en Allemagne. En Grande-Bretagne, elle a été sacrée « Dream Car » de l’année par le magazine « Autocar », tandis que le magazine « Top Gear » lui a décerné le titre de « All The Car You’ll Ever Need » lors de ses « Car of the Year Awards ».

Avec leurs concepts de carrosserie distincts et leurs qualités spécifiques, les modèles Berline et Touring occupent des espaces très différents au sein de la gamme M3. L'un de leurs points communs les plus importants concerne leur design visuellement saisissant avec des caractéristiques M emblématiques conçues précisément pour répondre aux exigences techniques de l'alimentation en air de refroidissement et de l'équilibre aérodynamique. La grande calandre verticale BMW avec doubles barres M signatures disposées horizontalement, les passages de roue puissamment sculptés, les jupes latérales étendues en Black high-gloss contrasté et les pièces de fixation des jupes avant et arrière fournissent des indications claires sur le potentiel dynamique des deux modèles. La BMW M3 Berline est équipée de série d’un toit en fibre de carbone. Le toit de la BMW M3 Touring, comme ses rails de toit de série, est proposé en noir. Il dispose d'un volet Gurney sur le becquet de toit qui fait office d'élément de guidage d'air supplémentaire.

La technologie du moteur s’inspire de la course automobile.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring sont dotées d’un moteur six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo. Dans toutes ses variantes de puissance, l’unité de 3,0 litres se distingue par son goût prononcé pour les vitesses les plus élevées de la plage de régimes moteur et produit ainsi la puissance linéaire typique des modèles hautes performances de BMW M GmbH.

De nombreux éléments adaptés de la construction du moteur des voitures de course permettent au groupe motopropulseur de la M3 d’offrir une expérience de performance incomparable sur route et sur circuit. Le carter de vilebrequin, avec sa construction sans manchon et à pont fermé, est extrêmement rigide et s'associe à un vilebrequin forgé de conception légère afin de libérer un potentiel de couple extrêmement élevé. Les alésages des cylindres sont recouverts d'un revêtement en fer pulvérisé à l’arc électrique. Le noyau imprimé en 3D de la culasse – une autre caractéristique spéciale propre aux modèles M – permet un acheminement optimisé des conduits de liquide de refroidissement qui serait impossible à réaliser avec les méthodes traditionnelles de coulée de métal.

À l’instar du système de refroidissement, le circuit d'huile est également conçu pour répondre aux défis particuliers de la conduite sur piste. Une pompe à huile contrôlée par carte assure une alimentation en huile fiable même en cas d'accélération longitudinale et latérale extrême.

La technologie M TwinPower Turbo comprend ici deux turbocompresseurs mono-scroll, fournissant chacun de l’air comprimés à trois cylindres. Un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température et des compresseurs spécialement conçus améliorent encore la puissance de sortie du turbocompresseur. L’ensemble de la technologie comprend également l’injection haute précision – qui fonctionne à une pression maximale de 350 bar pour garantir une atomisation fine du carburant et donc une réponse plus rapide du moteur – ainsi que le calage variable des soupapes VALVETRONIC et le calage d’arbre à cames entièrement variable Double-VANOS.

La variante du moteur de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive développe une puissance supplémentaire de 15 kW/20 ch grâce à une configuration optimisée de l’unité de commande numérique du moteur (DME). Le moteur six cylindres en ligne génère désormais une puissance maximale de 390 kW/530 ch (par rapport aux 375 kW/510 ch précédents) à 6250 tr/min. Le moteur amélioré, qui sert également de base à l'unité équipant la BMW M4 GT3, atteint son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) entre 2750 et 5730 tr/min, un chiffre désormais encore plus élevé. Le résultat : une puissance encore plus féroce et soutenue qui ajoute une couche d'intensité supplémentaire à l'expérience de performance – en particulier lorsque le conducteur explore les limites dynamiques de la voiture – et permet d’atteindre des valeurs d'accélération impressionnantes.

La nouvelle berline BMW M3 Competition avec M xDrive passe de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes, alors que la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive réalise le même sprint en 3,6 secondes – un temps légèrement supérieur, malgré son poids à vide plus élevé. La puissance accrue des deux modèles à transmission intégrale se traduit par des temps de 0 à 200 km/h (124 mph) plus rapides de 0,5 seconde dans chaque cas. La berline enregistre désormais un temps de 11,8 secondes, la Touring de 12,4 secondes.

Toutes les variantes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring affichent une vitesse de pointe limitée électroniquement de 250 km/h (155 mph) de série. Toutefois, avec le pack M Driver en option, ce chiffre s’élève à 290 km/h (180 mph) pour les berlines et 280 km/h (174 mph) pour le modèle Touring, ce qui permet aux conducteurs d’exploiter tout le potentiel des puissants moteurs.

Composition spécifique au modèle du moteur, de la transmission et du châssis.

La boîte de vitesses manuelle à six rapports équipant la nouvelle BMW M3 Berline est, à l’instar de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports standard avec Drivelogic des modèles Competition, adaptée de façon optimale aux performances du moteur concerné. Les conducteurs privilégiant un style de conduite sportif bénéficieront des avantages des palettes de changement de vitesse montées de série sur le volant, qui permettent au conducteur d’intervenir spontanément dans le processus de sélection des rapports de la boîte automatique lorsqu’il le souhaite. L’expérience de conduite peut être adaptée encore plus précisément aux préférences individuelles en modifiant les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte en fonction des exigences et de la situation à l’aide du bouton Drivelogic.

Les deux modèles les plus puissants sont équipés du M xDrive pour élever la traction à un niveau encore plus élevé. La configuration orientée vers l’arrière du système de transmission intégrale intelligent renforce encore l’agilité de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive. Le système s’associe au différentiel M actif sur l’essieu arrière, dont le fonctionnement est également entièrement variable, afin d’intensifier les sensations M traditionnelles lors de l’accélération ou en virage. En plus du réglage 4WD par défaut, le conducteur peut également sélectionner le mode 4WD Sport via le menu M Setup. Ici, une proportion plus élevée de la puissance motrice est envoyée aux roues arrière, pour une maniabilité encore plus agile. La désactivation du DSC (Dynamic Stability Control) fait également intervenir le mode 2WD, ce qui signifie que la puissance est envoyée aux roues arrière exclusivement. Ce mode offre aux conducteurs aguerris une expérience de conduite pure sans intervention des systèmes de commande.

La rigidité en torsion élevée de la structure de la carrosserie et des supports du châssis crée la plateforme idéale pour une dynamique de conduite impressionnante et une réponse instantanée aux commandes de direction. Outre les éléments de renfort de la BMW M3 Berline, la BMW M3 Touring dispose de jambes de torsion supplémentaires à l’arrière. Cette mesure de renforcement supplémentaire confère à la variante de carrosserie Touring les outils dont elle a besoin pour afficher la combinaison de dynamisme, d’agilité et de précision de maniabilité que l’on retrouve généralement dans les modèles BMW M.

La cinématique et l’élastocinématique spécifiques M de l’essieu avant à jambe de force à double articulation et de l’essieu arrière à cinq bras garantissent le mélange harmonieux d’une maniabilité extrêmement dynamique et de qualités de confort finement évaluées au quotidien et sur des trajets plus longs, caractéristiques de tous les modèles de la gamme M3. La suspension M adaptative de série permet aux conducteurs d’adapter à leur guise les réponses des amortisseurs à commande électronique. Via le menu M Setup, ils peuvent choisir parmi trois réglages différents pour optimiser la maniabilité du véhicule en fonction des besoins et des préférences personnelles.

Le pack de technologie du châssis comprend également la direction M Servotronic et le système de freinage intégré, qui fonctionne en combinaison avec les freins M Compound standard et les freins M Carbon-ceramic en option. Les deux variantes sont dotées de freins à six pistons à étrier fixe au niveau de l'essieu avant et de freins à étrier flottant à un seul piston à l'arrière. Outre des disques plus grands et plus résistants à la chaleur, qui, grâce à leur capacité considérable de résistance à l’évanouissement, garantissent une décélération sans compromis même dans des conditions extrêmes – les freins M Carbon-ceramic se distinguent également par leur construction légère intelligente ; ils sont en effet environ 14 kilogrammes plus légers que les freins M Compound de série. La réduction de la masse non suspendue joue un rôle particulièrement important en offrant une agilité accrue, une meilleure maniabilité, une réponse plus rapide et une consommation de carburant réduite.

Les étriers de frein bleus de série du système M Compound peuvent également être choisis en rouge ou en noir en option. Les étriers des freins M Carbon ceramic possèdent une finition métallisée dorée. Toutes les variantes arborent un logo BMW M saisissant sur les étriers de frein de l’essieu avant, un indicateur supplémentaire des performances M typiques en pleine action.

Le système DSC, quant à lui, promet une forme de plaisir de conduire inégalée par le moindre rival. En effet, avec le mode M Dynamic, il propose une configuration ultra-sportive qui augmente les seuils d’intervention du système lorsqu’il s’agit de contrôler les actions de freinage et retarde le moment d’intervention pour limiter la puissance du moteur. Cela maximise la dynamique de performance de la voiture avec le DSC activé. Le système peut également être totalement désactivé (DSC éteint).

La nouvelle BMW M3 Berline est équipée de la fonction M Traction Control. Caractéristique de série sur tous les modèles, cette technologie de contrôle du patinage peut être réglée sur dix niveaux selon les préférences du conducteur ou les conditions de route. Elle permet de réduire progressivement les interventions du système de commande afin que le conducteur puisse s’approcher des limites physiques lors d’une course sur piste, par exemple. Le M Laptimer et le M Drift Analyser aident les conducteurs expérimentés à améliorer leurs temps de tour et à perfectionner leurs compétences en matière de drift. L’application intégrée de tous les systèmes de transmission et de châssis a été affinée sur des sites tels que le circuit Nordschleife du Nürburgring, mais garantit également une maniabilité hautement dynamique et parfaitement contrôlable lors de la conduite quotidienne.

Tailles de jantes spécifiques à l’essieu, jantes en alliage léger forgé M arborant un nouveau design.

Toutes les nouvelles variantes du modèle BMW M3 sont équipées de série de jantes en alliage léger forgé M dans des dimensions de jante spécifiques à l’essieu, ce qui favorise l’agilité et la maniabilité. Les deux berlines hautes performances à propulsion sont dotées de jantes en alliage léger M métallisé Orbit Grey à rayons en V mesurant 18 pouces à l’essieu avant et 19 pouces à l’arrière. L'équipement de série de la nouvelle BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et de la nouvelle BMW M3 Competition Touring avec M xDrive comprennent des jantes en alliage léger forgé Jetblack à double rayon (19 pouces sur l’essieu avant et 20 pouces sur l’essieu arrière).

Cette combinaison est également disponible en option pour la nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M3 Competition Berline. De plus, de nouvelles jantes en alliage léger M forgé aux formats 19 et 20 pouces ont été ajoutées à la vaste liste d’équipements en option pour toutes les variantes du modèle. Pour la première fois, elles affichent désormais une finition Silver, leurs surfaces claires et brillantes assurant un look sportif, mais aussi élégamment sophistiqué.

Sélection étendue des systèmes d'aide ; bouton M Mode pour appeler une sélection personnalisée de fonctions.

La nouvelle BMW M3 Berline et la nouvelle BMW M3 Touring ont établi de nouvelles normes dans leur segment grâce à leur vaste gamme de systèmes de conduite et de stationnement automatisés de série et en option. Afin d’offrir une expérience dynamique à la fois adaptée à la situation actuelle et au cahier des charges des voitures de sport hautes performances, les interventions des systèmes d’aide à la conduite peuvent être réglées à l’aide du bouton Mode M de la console centrale. Le réglage TRACK peut être utilisé sur les circuits de course, tous les systèmes de confort et de sécurité sont alors temporairement désactivés.

L'équipement de série de tous les modèles comprend le Park Distance Control avec capteurs à l'avant et à l'arrière, le Parking Assistant Pack, y compris le Reversing Assistant, le Cruise Control avec fonction de freinage, l'alerte de collision frontale avec intervention de freinage, l'alerte de franchissement de ligne avec retour actif sur la voie et l'information sur les limitations de vitesse avec information sur l'interdiction de dépassement.

Le Pack Driving Assistant est disponible en option et pour les modèles Compétition, le Pack Driving Assistant Professional est disponible et ajoute des fonctionnalités telles que l'assistant de contrôle de la direction et de la voie avec l'assistance automatique aux limitations de vitesse, l'assistant de maintien de la voie, la détection des feux de stop et le régulateur de vitesse actif avec la fonction Stop&Go.

Les nouveaux phares et les détails attirant tous les regards accentuent le caractère visuel de la voiture.

Les nouveaux phares à LED, qui regroupent les feux de croisement et les feux de route en un seul module, apportent des accents inédits à l’avant de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring. Deux unités LED élégamment sculptées, en forme de flèche subtile et disposées verticalement dans chaque module font à la fois office de feux latéraux/feux de circulation diurne et de clignotants. L’impression techniquement ciblée créée par les sources lumineuses, dont le fonctionnement intérieur est désormais structuré de manière particulièrement frappante, est le gage d’un look progressiste qui est également adopté par les feux arrière à LED minces avec feux arrière en forme de L.

Les phares adaptatifs à LED avec feux de route matriciels non éblouissants sont disponibles en option et comprennent la fonction d’éclairage en virage et les feux urbains. Des incrustations bleues à l'intérieur des phares indiquent la présence de cette technologie lumineuse extrêmement sophistiquée. Les phares M Shadowline avec accents intérieurs foncés sont également disponibles pour les voitures commandées avec les phares adaptatifs à LED. Le badge du modèle sur le couvercle de coffre des modèles Competition est désormais accentué par un élégant contour argenté.

Nouveaux volants et éléments d’habillage intérieur pour le poste de pilotage de la voiture de sport spécifique M.

Ouvrir la porte à la nouvelle édition des modèles hautes performances et au design épuré de l'intérieur vous offrira une touche instantanée d'ADN du sport automobile. De nouveaux volants et commandes, ainsi que des matériaux très sophistiqués pour le tableau de bord et les éléments d’habillage intérieur renforcent l’aura d’exclusivité à l’intérieur du poste de pilotage de la voiture de sport spécifique M.

Un nouveau volant en cuir M à trois branches, doté de boutons multifonctions et d’un marquage central rouge à 12 heures, joue également un rôle dans l’expérience de conduite dynamique. Il possède à présent une jante à fond plat et des rayons modifiés avec précision. Deux boutons M pour sélectionner les configurations individuelles du véhicule et les palettes de changement de vitesse – montés de série sur les modèles Competition pour permettre des interventions rapides dans le processus de sélection des vitesses de la boîte M Steptronic à huit rapports – dégagent d’intenses sensations de voiture de course. Un volant M Alcantara possédant le même design et les mêmes fonctionnalités est disponible en option pour la première fois. Une fonction de chauffage est proposée en option pour les deux versions du volant.

La conception du poste de conduite spécifique M comprend également un panneau de commande sur la console centrale. Situés ici, à côté du levier de changement de vitesse / levier sélecteur, le bouton rouge Start/Stop et le contrôleur BMW iDrive sont des commandes comprenant le bouton Setup et le bouton M Mode. Ces derniers peuvent être utilisés par le conducteur pour créer la configuration souhaitée du véhicule et activer l’affichage du poste de conduite et les fonctions du système d’aide à la conduite adaptées à la situation de conduite concernée.

Des matériaux de haute qualité et fabriqués avec soin et des éléments de design spécifiques à l'intérieur créent une ambiance moderne haut de gamme avec une note sportive. Les éléments de garnissage intérieurs du tableau de bord, du panneau de commande et du cache du porte-gobelet sont désormais de série en Aluminium Rhombicle Anthrazit. L’option inclue des éléments de garnissage intérieurs en M Carbon Fibre. La fibre de carbone M comprend désormais des éléments pour le volant et les palettes de changement de vitesse des modèles Competition. Le tableau de bord Sensatec en option présente désormais une structure de surface encore affinée.

Les sièges sport M de série offrent une gamme d’options de réglage à commande électrique afin de trouver la position idéale derrière le volant en toute facilité. Une fonction mémoire de siège permet au conducteur de sauvegarder les paramètres de réglage souhaités. Les appuie-têtes intégrés avec insignes de modèle éclairés mettent également en lumière l'engagement de l'habitacle en faveur d'un attrait sportif progressiste. L’équipement de série inclut également le chauffage des sièges pour le conducteur et le passager avant, tandis que la ventilation des sièges est disponible en option. Les variantes de la sellerie en cuir Merino de série comprennent la sellerie tout cuir Merino, Merino BMW Individual avec fonctionnalités étendues et la sellerie tout cuir Merino BMW Individual, chacune dans un choix de quatre couleurs.

En option, les sièges baquets M Carbon entièrement réglables électriquement et chauffants offrent une connexion optimale similaire à une voiture de course entre le conducteur et la voiture. Ils allient la fonctionnalité de course à un savoir-faire luxueux et un excellent confort sur de longues distances. L'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans les éléments de surface et de dossier des sièges et les découpes dans les renforts latéraux et sous les appuie-têtes permettent un gain de poids de 9,6 kilogrammes par rapport aux sièges sport standard M.

BMW Curved Display and nouveau BMW Operating System 8.5.

Les nouvelles éditions de la BMW M3 Berline et de la BMW M3 Touring accueillent également la toute dernière génération du système d’affichage et de commande/fonctionnement BMW iDrive basé sur le BMW Operating System 8.5 dans des postes de pilotage façonnés par un attrait sportif progressiste. Avec le BMW Curved Display haute résolution orienté vers le conducteur et le BMW Personal Assistant mis à niveau, l’interaction entre le conducteur et la voiture repose entièrement sur un fonctionnement utilisant le contrôle tactile et le langage naturel. Le regroupement d'écran entièrement numérique composé d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un Control Display de 14,9 pouces affiche un contenu M spécifique. Il inclut des informations complémentaires sur l’état du véhicule et permet au conducteur de se concentrer davantage sur la route. Le BMW Head-Up Display, qui projette sur le pare-brise des informations pertinentes pour la conduite – y compris un cadran multicouleur, des feux de changement de vitesse et M View – est disponible de série.  

Aux graphismes et contenus spécifiques au modèle M sur l'écran d'information et le Control Display s'ajoutent désormais une nouvelle méthode de commande du système de climatisation automatique de série. Les réglages de température et de ventilation ainsi que le chauffage des sièges et, le cas échéant, du volant, peuvent désormais être effectués par commande tactile à l’aide d’une option de menu spéciale située dans la zone inférieure du Control Display ou par commande vocale. Cette dernière avancée dans le domaine du numérique entraîne une réduction supplémentaire du nombre de boutons et de commandes dans le poste de conduite et une nouvelle conception du tableau de bord. De nouvelles commandes de réglage des grilles d’aération situées au centre du tableau de bord et sur les côtés conducteur et passager avant du poste de conduite permettent de régler le sens du flux d’air par des mouvements de rotation et d’inclinaison.

Outre les espaces aux pieds, le compartiment de rangement situé dans la partie avant de la console centrale et les ouvre-portes, l’éclairage d’ambiance standard comprend désormais un éclairage de contour intégré dans la garniture autour des ouïes d’aération centrales. Neuf couleurs dans de multiples nuances de luminosité permettent aux clients de définir les effets selon leurs préférences personnelles. La fonctionnalité de l’éclairage intérieur comprend également une animation d’accueil et d’au revoir atmosphérique et des signaux lumineux indiquant une porte ouverte ou un appel téléphonique entrant.

Outre le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps, le BMW Live Cockpit équipé de série comprend deux ports USB pour le transfert de données, une interface Wi-Fi et l’intégration pour smartphone permettant d’utiliser Apple CarPlay® et Android Auto™. L’équipement de série de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M3 Touring inclut en outre un système de haut-parleurs Hi-Fi composé de 16 haut-parleurs et d’un amplificateur de 464 watts. La téléphonie en option avec recharge sans fil permet de recharger des smartphones compatibles.

Des looks distinctifs et des performances plus intenses grâce au pack extérieur M Carbon, au pack M Race Track et aux composants BMW M Performance.

Un pack extérieur M Carbon spécifique à chacune des nouvelles voitures hautes performances apporte une précision sur mesure à leur attrait extérieur. Avec des incrustations pour les larges prises d’air avant et un diffuseur arrière à géométrie unique pour chaque modèle, ainsi que des coques de rétroviseurs extérieurs et un becquet arrière en CFRP pour la BMW M3 Berline, le pack extérieur M Carbon offre également une netteté visuelle inédite au caractère de voiture de course des deux modèles. Le pack M Race Track, qui comprend des freins M Carbon-ceramic, des sièges baquets M Carbon pour le conducteur et le passager avant et des éléments de garnissage intérieurs en fibre de carbone, réduit le poids du véhicule de 25 kilogrammes.

Les composants BMW M Performance offrent aux clients une marge de manœuvre supplémentaire pour adapter l’expérience de conduite haute intensité et l’aura dynamique des nouvelles voitures de sport hautes performances selon leurs goûts personnels. Le choix des options de modernisation spécifiques au modèle va des composants extérieurs fabriqués en CFRP et des jantes forgées M Performance avec verrouillage central aux tapis de sol M Performance et aux garnitures de volant M Performance pour personnaliser l’intérieur.

ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.

BMW M3 Berline

consommation de carburant, cycle mixte : 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Berline

consommation de carburant, cycle mixte : 9,9 – 9,7 l/100 km [28,5 – 29,1 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 224 – 220 g/km, cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Berline avec M xDrive

consommation de carburant, cycle mixte : 10,2 – 10,1 l/100 km [27,7 – 28,0 mpg imp] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 230 – 227 g/km en cycle WLTP, classe CO₂ : G

BMW M3 Competition Touring avec M xDrive

A propos du BMW Group

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, le groupe BMW est le premier constructeur mondial d'automobiles, de motos, de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2023, BMW Group a vendu plus de 2,55 millions de véhicules et plus de 209 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôt pour l'exercice 2023 s'est élevé à 17,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 155,5 milliards d'euros. Au 31 décembre 2023, le BMW Group employait 154 950 personnes.

Le succès du BMW Group a toujours été construit sur une réflexion à long terme et d’actions responsables. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de sa chaîne d'approvisionnement, des fins de phases d'utilisations des produits et de la production.

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CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Munich. Hallmark BMW driving pleasure, a sporty appearance and modern functionality have always helped the BMW 5 Series Touring to occupy a special position in the premium segment of the upper mid-range vehicle segment. The fully electric drive of the BMW i5 Touring in the sixth model generation makes this combination even more attractive. BMW M Performance Parts will also be available for all model variants from market launch in May 2024, underlining the dynamic character of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring in everyday use and on journeys.

The model-specific aerodynamic, interior and suspension retrofit products offer ideal opportunities to individually optimise the dynamic potential and athletic appearance of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. 

Individual appearance, optimised aerodynamics and intelligent lightweight design with high-quality M Performance exterior parts.

The BMW M Performance Parts for the exterior set individual accents in appearance and at the same time fulfil functional requirements in terms of lightweight construction and aerodynamics. They have been specially developed for the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring with M Sport Package or M Sport Package Pro and are perfectly matched to the geometry and design of the vehicle. All Carbon components are made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP), sealed with clear lacquer to achieve a high-quality finish, and give the car a sharp and sporty look from all angles.

The three-part M Performance Carbon front splitter makes a confident statement of exclusive sportiness and enhances the dynamic driving potential of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. Handcrafted to perfection, it provides performance-oriented downforce as well as a striking appearance. For an even more exclusive look, the M Performance front splitter is also available in high-gloss black on the left and right.

In addition to the M Performance Carbon side sill attachments, which give the vehicle's profile even more visual length and depth, the new M Performance accent stripes in Frozen Black emphasise the dynamically flowing lines of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. The digitally printed accent stripes are in matt anthracite and feature the M Performance lettering. The M Performance side sill decals, which consist of a striking curved line in matt grey, highlight the vehicle’s profile even further. The decals are located below the doors and provide an elegant colour accent, especially on the black side sills. The exclusive M Performance Frozen Black accent stripes emphasise the sporty elegance and accentuate the shoulder area along the entire length of the vehicle. The high-quality film set is road wash resistant and optimised for the vehicle geometry of the BMW 5 Series Touring and the BMW i5 Touring.

The striking M Carbon exterior mirror caps and the M Performance Aramid aerial cover provide further accents for the individual and sporty profile of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. Aramid-reinforced plastic is very similar to CFRP, but has a high electromagnetic permeability.

The three-piece M Performance rear diffuser is also made from aramid. It emphasises the powerfully designed rear of the vehicle even more impressively and also enables the luggage compartment lid to be opened and closed without touching it. The M Performance high-gloss black roof spoiler and M Performance Carbon rear fins add a touch of sportiness and elegance.

High-quality interior options bring racing flair to the cockpit.

The M Performance Carbon door sill trims are an unmistakable sign of the dynamic orientation of the new BMW 5 Series Touring and the new BMW i5 Touring. With their M Performance lettering, they are an eye-catching feature when the doors are open. For a particularly elegant first impression, M aluminium door sill trims are also available. The M Performance door projector slides supplement the existing BMW LED door projector with three interchangeable M Performance graphics and provide a particularly characteristic entry and exit experience even at dusk.

The M Performance floor mats with leather-look edging, contrasting stitching and a seam in BMW M colours add a sporty touch to the interior. The purist design and precise workmanship of the M Performance stainless steel pedal pads with asymmetric rubber profiles give the driver's footwell an unmistakably dynamic, high-tech look.

The M Performance key case also makes a clear performance statement on any occasion. Made from Alcantara and high quality leather in a carbon fibre look, the perfectly-fitting protective cover protects the vehicle key from scratches and is a perfect addition to the range of BMW M Performance Parts. The M Performance Carbon fuel filler cap is also available for the combustion engine and plug-in hybrid variants of the new BMW 5 Series Touring. It is particularly easy to fit and features M Performance lettering on brushed aluminium.

Triomphe pour BMW à l’occasion de la 31^ème édition de l’Auto Vum Joer (Voiture de l’année) organisée par le quotidien luxembourgeois « Luxemburger Wort » qui remporte le prix le plus prestigieux du concours avec la sportive BMW M3 Touring ; élue voiture de l’année 2024.

Organisé par le quotidien luxembourgeois “Luxemburger Wort”, le concours « Auto vum Joer » permet aux lecteurs et internautes de se prononcer sur les voitures qu'ils ont préférées au cours de l'année écoulée, le tout répartis en 10 catégories distinctes. C’est au cours d’une soirée de gala organisée ce 13 mars à Hesperange que les lauréats ont été annoncés devant la communauté des importateurs et distributeurs automobiles du Luxembourg.

« Ce résultat impressionnant témoigne de la passion et de la fidélité sans faille des Luxembourgeois pour la marque BMW et MINI. Nous sommes fiers de ces multiples victoires que nous devons au travail exemplaire de nos concessionnaires et partenaires luxembourgeois. Villmols Merci !, affirme Alexander Wehr, CEO du BMW Group Belux.

BMW et MINI ont remporté les prix suivants :

BMW M3 Touring – “Auto Vum Joer - Voiture de l’Année”

BMW M3 Touring – 1er prix dans la catégorie “Performance Car”

BMW i5 – 1er prix dans la catégorie “Executive Car”

BMW iX2 – 2ème prix dans la catégorie Electric Family SUV & Crossover

MINI Cooper Electric – premier prix dans la catégorie Compact Car

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Le groupe BMW

Avec ses quatre marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier constructeur mondial d'automobiles et de motos haut de gamme et propose également des services financiers et de mobilité de premier ordre. Le réseau de production de BMW Group comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu près de 2,4 millions de véhicules et plus de 202 000 motos dans le monde entier. Le bénéfice avant impôt de l'exercice 2022 s'élève à 23,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 142,6 milliards d'euros. Au 31 décembre 2022, BMW Group employait 149 475 personnes.

Le succès de BMW Group a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L'entreprise a fixé très tôt le cap pour l'avenir et place systématiquement la durabilité et la gestion efficace des ressources au cœur de son orientation stratégique, de la chaîne d'approvisionnement à la fin de la phase d'utilisation de tous les produits, en passant par la production.

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La BMW Série 5 Touring, la quintessence du plaisir de conduire, de l’élégance sportive et de la fonctionnalité moderne dans le segment intermédiaire haut de gamme, fait son entrée dans une nouvelle ère. La sixième génération de la BMW Série 5 Touring est plus progressiste que jamais, avec de nombreuses innovations numériques, des systèmes pionniers de conduite et de stationnement automatisés, une durabilité accrue tout au long du cycle de vie du produit et, pour la première fois, une conduite entièrement électrique avec la première BMW i5 Touring. La nouvelle BMW Série 5 Touring est un véhicule polyvalent sophistiqué pour la conduite quotidienne et le tourisme, offrant une présence élégante, une sportivité supérieure, une grande polyvalence et un confort spacieux.

Une architecture d’entraînement flexible permet de créer des variantes de modèles avec des moteurs essence et diesel extrêmement efficaces, des systèmes hybrides rechargeables et des systèmes d’entraînement purement électriques sur une seule ligne de production à l’usine BMW de Dingolfing. Le lancement en Allemagne, dans de nombreux autres pays européens et au Japon débutera en mai 2024, et d’autres marchés suivront en juin.

Proportions étirées, avant robuste, arrière personnalisé.

L’extérieur de la nouvelle BMW Série 5 Touring est caractérisé par des proportions étirées dynamiques et des surfaces généreuses. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle BMW Série 5 Touring est 97 millimètres plus longue (5 060 millimètres), 32 millimètres plus large (1 900 millimètres) et 17 millimètres plus haute (1 515 millimètres). La nouvelle BMW Série 5 Touring affiche l’empattement le plus long de sa catégorie, augmentant de 20 millimètres pour atteindre 2 995 millimètres.

Sa face avant distinctive présente une interprétation moderne des doubles phares emblématiques et de la calandre BMW. Deux éléments LED quasi verticaux font respectivement office de clignotants et de feux de jour. La calandre BMW, qui se projette loin vers l'avant, est dotée en option d'un éclairage de contour BMW Iconic Glow. Sur les côtés, le graphisme des vitres planes et le long becquet de toit soulignent le design sportif et élégant du modèle bicorps. Les passages de roue arrière puissamment sculptés, associés à la lunette arrière plate, soulignent la stature imposante de la voiture. Une barre chromée en forme de L divise les éléments de feux arrière à LED, qui s’étendent bien dans les sections latérales.

La gamme de peintures comprend trois finitions BMW Individual. L’équipement de série comprend des jantes en alliage léger de 18 et 19 pouces pour les modèles tout électrique et hybride rechargeable. Des jantes en alliage jusqu’à 21 pouces sont disponibles en option. Le caractère dynamique de la nouvelle BMW Série 5 Touring peut encore être souligné grâce aux options pack M Sport, M Sport Pack Pro et pack extérieur M Carbon. En tant que modèle phare de la série, la BMW i5 M60 xDrive Touring (consommation mixte combinée : 20,8 à 18,3 kWh/100 km (62 miles) selon WLTP) est équipée de série de composants extérieurs qui expriment clairement sa dynamique de conduite exceptionnelle.

Poste de conduite au design progressif, intérieur entièrement végan.

Le BMW Curved Display est au cœur du design progressif du poste de conduite orienté vers le conducteur. Son écran d'information de 12,3 pouces et le Control Display doté d’une diagonale d'écran de 14,9 pouces forment un réseau d'affichage entièrement numérique. L'ambiance moderne haut de gamme à l'intérieur de l’habitacle est encore hissée à un niveau supérieur grâce aux nouveaux sièges sport montés de série, au volant, ainsi qu’à la BMW Interaction Bar.

La nouvelle BMW Série 5 Touring dispose de série d’un intérieur entièrement végan. Les surfaces des sièges de la version Veganza sont également disponibles en option avec une perforation décorative. L’équipement optionnel inclut en outre un garnissage en cuir Merino BMW Individual en plusieurs variantes bicolores. Parmi les autres points forts du programme d’équipement optionnel, citons le toit panoramique en verre et le système audio Bowers & Wilkins Surround comprenant jusqu’à 18 haut-parleurs.

Fonctionnalité optimisée pour un usage quotidien, les loisirs et les voyages.

La nouvelle BMW Série 5 Touring offre plus d’espace et nettement plus de place pour les jambes, les épaules et les coudes, en particulier à l’arrière, ainsi qu’un confort acoustique optimisé. Avec son intérieur polyvalent et ses nombreuses fonctions intelligentes, la nouvelle BMW Série 5 Touring est aussi impressionnante sur la route qu’au quotidien.

Une ouverture plus large du compartiment à bagages alliée à un seuil bas facilite le rangement d’équipements volumineux. Quelle que soit leur technologie d’entraînement, toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 5 Touring disposent d’un volume de coffre pouvant passer de 570 à 1 700 litres. Outre la commande automatique du hayon, le déverrouillage à distance du dossier de la banquette arrière rabattable 40: 20: 40 depuis le compartiment à bagages est également prévu de série. Les compartiments de rangement situés sous le plancher du compartiment de chargement offrent de l’espace pour le filet de séparation du compartiment à bagages, le cache-bagages et le câble de recharge pour les modèles tout électriques et hybrides rechargeables.

La BMW i5 Touring tout électrique est disponible dès le départ en deux variantes.

La nouvelle BMW i5 Touring est le premier modèle haut de gamme entièrement électrique de son segment concurrentiel. Elle sera dès le départ proposée en deux versions. Dans la BMW i5 M60 xDrive Touring, deux unités d'entraînement hautement intégrées sur les essieux avant et arrière forment ensemble une transmission intégrale électrique d'une puissance maximale de 442 kW/601 ch. Lorsque le M Launch Control ou le M Sport Boost sont activés, le couple du système est porté à 820 Nm (605 lb-pi).

Le modèle haut de gamme accélère à 100 km/h (62 mph) en 3,9 secondes et sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 230 km/h (143 mph). Le moteur électrique de la BMW i5 eDrive40 Touring se trouve sur l’essieu arrière (consommation électrique combinée selon WLTP : 19,3 à 16,5 kWh/100 km (62 miles)) et génère une puissance maximale de 250 kW/340 ch et un couple maximal de 430 Nm (317 lb-pi) avec la fonction Sport Boost ou Launch Control. La BMW i5 eDrive40 Touring accélère de zéro à 100 km/h (62 mph) en 6,1 secondes.

Sur les deux modèles, la batterie haute tension située dans le soubassement fournit une énergie utilisable de 81,2 kWh. Outre les moteurs électriques efficaces, la technologie de récupération adaptative et de pompe à chaleur pour le chauffage et le refroidissement de l'habitacle, la batterie d'entraînement et la batterie haute tension contribuent aux capacités longue distance de la BMW i5 Touring. L’autonomie déterminée dans la procédure d’essai WLTP est de 445 à 506 kilomètres (277 à 314 miles) pour la BMW i5 M60 xDrive Touring et de 483 à 560 kilomètres (300 à 348 miles) pour la BMW i5 eDrive40 Touring.

Solutions de recharge innovantes proposées par BMW Charging.

La batterie peut être chargée en courant alternatif avec une puissance allant jusqu’à 11 kW en série et jusqu’à 22 kW en option. La batterie haute tension peut être chargée en courant continu avec une puissance maximale de 205 kW. Sa gestion thermique anticipative optimise l’efficacité lors de l’utilisation de bornes de recharge rapide.

Nouveaux moteurs diesel avec technologie d’hybridation légère 48 volts.

Tous les moteurs diesel disponibles pour la nouvelle BMW Série 5 Touring sont associés à la technologie d’hybridation légère 48 volts et à une boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports. Le moteur quatre cylindres des modèles BMW 520d Touring disponible au lancement sur le marché (consommation en cycle mixte :

5,9 à 5,3 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂ :
154 – 141 g/km selon WLTP) et de la BMW 520d xDrive Touring (consommation en cycle mixte : 6,2 - 5,7 l/100 km (62 miles) ; émissions de CO₂ : 163 - 149 g/ selon WLTP) génère une puissance maximale de 145 kW/197 ch et un couple maximal de 400 Nm (295 lb-pi). La gamme d’entraînements sera complétée par un moteur diesel six cylindres en ligne à l’été 2024. Dans le même temps, deux variantes de modèles dotés de la dernière génération de propulsion hybride rechargeable suivront.

L’équilibre idéal entre sportivité et confort de voyage.

Le plaisir de conduire de la nouvelle BMW Série 5 Touring repose sur un équilibre idéal entre sportivité et confort de voyage. Avec l’empattement le plus long du segment concurrentiel, de grandes largeurs de voie, une répartition de la charge sur les essieux quasiment parfaite de 50: 50, une construction légère intelligente et une rigidité optimisée de la liaison carrosserie-châssis, elle instaure ainsi les conditions idéales pour atteindre cet objectif. La technologie de suspension améliorée comprend une direction sport, une limitation du patinage des roues à commande directe et la toute dernière version du système de freinage intégré de série. La BMW i5 Touring et les modèles hybrides rechargeables sont également dotés d’une suspension pneumatique à essieu arrière avec correction automatique d’assiette.

Une suspension M Sport, un système de freinage M Sport et le système Adaptive Chassis Professional (de série sur la BMW i5 M60 x Drive) avec amortisseurs à commande électronique, direction active intégrale et nouvelle gestion dynamique verticale sont disponibles en option. Le châssis M Professional adaptatif avec stabilisation active du roulis et fonction « Active Roll Comfort » est également disponible sur le modèle haut de gamme.

Systèmes innovants de conduite et de stationnement automatisés.

Les systèmes de conduite et de stationnement semi-automatisés disponibles de série ou en option pour la nouvelle BMW Série 5 Touring établissent des normes dans un environnement concurrentiel avec leur gamme de fonctions fiables et leurs avantages au quotidien. Le point fort de la gamme est le Driving Assistant Professional en option, comprenant l’assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire et le régulateur de distance avec fonction Stop & Go.

La nouvelle BMW Série 5 Touring dispose de série du Park Assist comprenant la surveillance du démarrage, de l’assistant de remorque et de la caméra d’aide à la marche arrière. Avec le Park Assist Professional en option, le stationnement et les manœuvres automatisés jusqu’à 200 mètres peuvent être commandés dans le véhicule ou par smartphone à l’extérieur du véhicule.

BMW iDrive avec « QuickSelect », streaming vidéo, jeux AirConsole.

L’écran et le système d’exploitation BMW iDrive améliorés basés sur le système d’exploitation BMW 8.5 proposent un écran d’accueil repensé et la fonction d’accès rapide « QuickSelect ». La combinaison du BMW Curved Display et du BMW Intelligent Personal Assistant est  conçue pour supporter la fonction tactile et un fonctionnement en langage naturel. Le BMW Live Cockpit Plus de série inclut le système de navigation en mode cloud BMW Maps. Le BMW Live Cockpit Professional en option comprend l’affichage tête haute BMW et l’Augmented View sur l’écran de contrôle ou le combiné d’instruments.

Le système d’infodivertissement de la nouvelle BMW Série 5 Touring est complété par toute une gamme de services numériques attrayants. Le Connected Package Professional propose YouTube pour la diffusion de vidéos sur le Control Display. Le nouveau BMW iDrive permet également l’utilisation d’une forme innovante de jeu embarqué avec la plateforme AirConsole.

La nouvelle BMW Série 5 Touring est équipée de série de deux antennes de téléphonie mobile 5G, ou quatre en option. Elles garantissent une réception optimale pour la téléphonie et les services en ligne. L’équipement de série comprend également une intégration optimisée des smartphones via Apple CarPlay^® et Android Auto™. La carte eSIM personnelle standard intègre pleinement le véhicule dans l’écosystème numérique du client. Avec la fonction Remote Software Upgrade, la nouvelle BMW 5 Series Touring reste toujours à jour avec les derniers logiciels. Il est également possible de tester et de réserver à nouveau certaines fonctions dans le BMW ConnectedDrive Store.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW i5 eDrive40 Touring* :
Consommation électrique en cycle mixte WLTP : 19,3 - 16,5 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle WLTP : 483 – 560 km

BMW i5 M60 xDrive Touring* :
Consommation électrique en cycle mixte WLTP : 20,8 – 18,3 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle WLTP : 445 – 506 km

BMW 530e Touring (à partir de l’été 2024)* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 0,9 – 0,7
Consommation électrique en kWh/100 km en cycle mixte WLTP : 21,6 – 19,5
Émissions de CO2 en g/km en cycle mixte WLTP : 20 – 16

BMW 530e xDrive Touring (à partir de l’été 2024)* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 1,1 – 0,8
Consommation électrique en kWh/100 km en cycle mixte WLTP : 22,4 – 20,3
Émissions de CO₂ en g/km en cycle mixte WLTP : 23 – 18

BMW 520d Touring* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 5,9 – 5,3
Émissions de CO₂ en g/km en cycle mixte WLTP : 154 – 141

BMW 520d xDrive Touring* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 6,2 – 5,7
Émissions de CO₂ en g/km en cycle mixte WLTP : 163 – 149

BMW 540d xDrive Touring (à partir de l’été 2024)* :
Consommation de carburant en l/100 km en cycle mixte WLTP : 6,6 – 5,8
Émissions de CO₂ en g/km en cycle mixte WLTP : 174 – 154

* Toutes les valeurs de consommation et d’émissions sont provisoires.

Munich. Following the initial sales launch in South Korea, the new BMW 5 Series Berline and the first BMW i5 Berline are now coming to dealers in numerous other markets. In Germany, the first vehicles will be delivered to customers from 21 October 2023. The market launch also begins in the other European countries on the same day. One week later, on 28 October 2023, the new edition of the BMW 5 Series will make its road debut in the USA. The other global markets will follow on 25 November 2023.

The eighth generation of the world's most successful business sedan will also be offered for the first time as an all-electric BMW i5. Even before sales have begun, incoming orders show that this model variant in particular is meeting with high customer demand and will thus further accelerate the ramp-up of electric mobility pushed by BMW. Right from the start, customers can choose from two variants of the BMW i5. The new BMW i5 eDrive40 Berline (power consumption combined: 18.9 - 15.9 kWh/100 km according to WLTP) features an output of up to 250 kW/340 hp and a range of 498 to 582 kilometres determined in the WLTP test cycle. The top model of the entire series is the BMW i5 M60 xDrive Berline with up to 442 kW/601 hp (power consumption combined: 20.6 – 18.2 kWh/100 km according to WLTP).

The new BMW 5 Series Berline emphasises its progressive character not only with the two all-electric model variants, but also with innovative digital services for in-car gaming, audio and video streaming, among other things, as well as with particularly high-grade driver assistance systems. The highlight in the field of systems for automated driving and parking is the Highway Assistant, which now also enables drivers in Germany to take their hands off the steering wheel for a longer period of time at speeds of up to 130 km/h and place them in a comfortable position, provided they continue to keep a close eye on the traffic situation and are able to take over from the system again at any time if necessary.

The intensive experience of semi-automated driving is complemented by the Automatic Lane Change. With this globally unique function, a glance in the exterior mirror is enough to trigger a lane change, which is then carried out automatically by the system.

The new generation of the BMW 5 Series Touring will celebrate its world premiere in spring 2024. The second body variant of the new BMW 5 Series will be available with the same range of drives as the new BMW 5 Series Berline. This means that the new BMW 5 Series Touring is the first premium car of its kind to be offered with highly efficient combustion engines including 48-volt mild hybrid technology, plug-in hybrid systems and, for the first time, an all-electric drive. The unique combination of sporty elegance, modern functionality and locally emission-free driving pleasure is developed specifically for the automotive markets in Europe as well as in Japan and Taiwan.

La septième génération de la BMW M5 Berline est déjà soumise à un programme d'essais intensifs. BMW M GmbH poursuivra son offensive produit en 2024 et confirme l’élargissement de sa gamme de modèles pour inclure une variante Touring du nouveau modèle hautes performances.

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Munich . Les prototypes sont soigneusement dissimulés, mais ils ne peuvent cacher leur caractère de voitures hautes performances. La future génération de la BMW M5 est entrée dans la phase pratique de son processus de développement en série. La nouvelle berline hautes performances de BMW M GmbH effectue actuellement ses essais sur la voie publique, les terrains d’essai de BMW Group et les circuits du monde entier.

Par ailleurs, les fans de la marque BMW M peuvent espérer un nouveau résultat de l'offensive produit qui se poursuivra jusqu'en 2024. BMW M GmbH vient de confirmer officiellement qu’avec la nouvelle édition de la BMW M5, elle ajoutera une variante Touring à sa gamme de modèles. La symbiose parfaite entre les performances typiques du modèle M, le confort sans compromis sur les longues distances et l’espace impressionnant connaîtra une renaissance en 2024 avec la nouvelle BMW M5 Touring.

À l’instar de la future BMW M5 Berline, la version Touring sera également dotée d’un tout nouveau système de propulsion partiellement électrifié. Ses performances typiques du modèle M ainsi que la technologie de châssis précisément réglée et affinée grâce aux systèmes innovants facilitent la dynamique de conduite et l'agilité à un niveau unique dans cette catégorie de véhicules. Ainsi, BMW M GmbH progresse résolument vers l’électrification. « Nous installons également un système de propulsion hybride aux performances typiques du modèle M dans d’autres voitures hautes performances », déclare Dirk Häcker, responsable du développement chez BMW M GmbH.

Depuis près de 40 ans, la BMW M5 est la référence en matière de dynamique de conduite, d’agilité et de précision dans le segment des berlines hautes performances. L’évolution, le savoir-faire en matière de développement issu de la compétition et les innovations pionnières dans les domaines de la transmission, de la suspension, de l’aérodynamique et de la construction légère ont façonné l’histoire de la BMW M5. Les moteurs à six, huit et dix cylindres, la technologie M TwinPower Turbo et ses caractéristiques haut régime, le système de freinage composé avec freins en céramique M Carbon et la transmission à quatre roues motrices M xDrive ne sont que quelques-uns des jalons technologiques avec lesquels ce modèle a redéfini à plusieurs reprises les performances de pointe d'une berline qui convient inconditionnellement à l’usage quotidien. La septième génération de la BMW M5 poursuit sur cette lancée – avec des innovations fascinantes pour des performances encore plus intenses.

La première BMW M5 Touring a été lancée en 1992 et s’inspirait de la BMW M5 Berline de deuxième génération. Depuis lors, elle représente la combinaison de performances élevées et de praticité au quotidien sur quatre roues. En 2007, BMW M GmbH a également ajouté une variante Touring à la BMW M5 de quatrième génération. Aujourd’hui, le lancement réussi de la première BMW M3 Competition Touring avec M xDrive* souligne également l’attrait de ce concept de véhicule spécial dans le segment moyen haut de gamme des voitures hautes performances.

Les essais des premiers prototypes de la nouvelle BMW M5 Touring débuteront dans les prochains jours en milieu urbain ainsi que sur les routes de campagne et les autoroutes autour de Munich et au siège de BMW M GmbH à Garching. L'application intégrée de tous les systèmes d'entraînement et de suspension sera ensuite effectuée pour la nouvelle BMW M5 Touring sur la Nordschleife du Nürburgring, entre autres, dans le but d'assurer l'équilibre idéal entre performances sportives sur circuit et confort de conduite supérieur au quotidien et sur de longues distances.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATION.

BMW M3 Touring : consommation en l/100 km mixte : 10,4–10,1 WLTP ; émissions de CO2 en g/km en cycle mixte : 235 – 229 WLTP.

Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production du groupe BMW comprend plus de 30 sites de production dans le monde entier ; l'entreprise dispose d'un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2022, BMW Group a vendu plus de 2,4 millions de voitures et plus de 202.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2022 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118.909 personnes.

Le succès du groupe BMW a toujours été basé sur une réflexion à long terme et une action responsable. L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Le Groupe BMW

Avec ses quatre marques, BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, BMW Group est le premier fabricant mondial de voitures et de motos haut de gamme et de fourniture de services financiers et de mobilité haut de gamme. Le réseau de production de BMW Group comprend 31 usines de production et d’assemblage à travers 15 pays ; la société dispose d’un réseau de vente mondial dans plus de 140 pays.

En 2021, BMW Group a vendu plus de 2,5 millions de voitures et plus de 194.000 motos à travers le monde. Le bénéfice avant impôts pour l'exercice fiscal 2021 s'est élevé à 16,1 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 111,2 milliards d'euros. Au 31 décembre 2021, BMW Group employait 118 909 personnes.

L’entreprise a fixé très tôt son cap pour l’avenir et place systématiquement la durabilité et l’efficacité de la gestion des matières premières au cœur de ses orientations stratégiques, de la chaîne d’approvisionnement à la fin de la phase d’utilisation de tous les produits en passant par la production.

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Le groupe BMW poursuit son offensive d'électrification avec la mise sur le marché de quatre nouveaux modèles. À partir de mars 2021, les clients pourront choisir entre quatre versions hybrides rechargeables de la BMW Série 3 et jusqu'à cinq versions de la BMW Série 5. La production commence en mars 2021, vous pouvez commander dès aujourd'hui auprès de votre concessionnaire BMW.

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Les nouveaux modèles d’entrée de gamme hybrides rechargeables de la BMW Série 3 et de la BMW Série 5 combinent efficacité énergétique, économies impressionnantes et plaisir de conduire propre à la marque. Les deux séries de modèles seront complétées de deux autres modèles, chacun à transmission électrique à partir de mars 2021. Les nouvelles variantes des modèles BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring ainsi que des BMW Série 5 Berline et BMW Série 5 Touring sont dotées de la quatrième génération de la technologie BMW eDrive.

Le BMW Group poursuit ainsi sans relâche son offensive de modèles dans le domaine des véhicules dotés de systèmes de transmission électrique. Il est déjà clair que l’électromobilité devient de plus en plus un vecteur clé de croissance durable pour l’entreprise. Pour l'exercice 2021, le BMW Group vise une augmentation des ventes de véhicules à systèmes de transmission électrique d'environ 50 % par rapport à l'année 2020 déjà très réussie. Les nouveaux modèles hybrides rechargeables de la BMW Série 3 et de la BMW Série 5 offrent des prérequis idéaux pour inspirer des groupes cibles supplémentaires à la mobilité électrique. À l’avenir, la BMW Série 3 comptera déjà quatre modèles hybrides rechargeables, dont trois seront également disponibles en option avec BMW xDrive. La BMW Série 5 comprendra alors pas moins de cinq modèles qui combinent sportivité caractéristique, adaptabilité au quotidien et en voyage avec l’option de conduite sans émissions locales. Trois d’entre eux sont équipés de série ou en option d’une transmission intégrale intelligente. Au total, le BMW Group proposera 15 modèles BMW et 1 modèle MINI à transmission hybride rechargeable à partir de mars 2021. L’extension actuelle de la gamme représente la prochaine étape logique vers une gamme de modèles qui comprendra déjà 25 véhicules électrifiés d’ici 2023.

La nouvelle gamme inclut les variantes de modèle suivantes :

BMW 320e Berline : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 1,8 – 1,3 l/100 km (WLTP) ; 1,8 – 1,5 l/100 km (NEDC) ; consommation électrique pondérée, cycle mixte : 18,1 – 16,1 kWh/100 km (WLTP) ; 14,8 – 14,2 kWh/100 km (NEDC) ; Émissions de CO₂ pondérées, cycle mixte : 41 – 29 g/km (WLTP) ; 41 – 35 g/km (NEDC) ;

BMW 320e Touring : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 1,9 – l/100 km (WLTP) ; 1,9 – 1,7 l/100 km (NEDC) ; consommation électrique pondérée, cycle mixte : 18,6 – 16,7 kWh/100 km (WLTP) ; 15,3 – 14,3 kWh/100 km (NEDC) ; émissions de CO₂ pondérées, cycle mixte : 44 – 32 g/km (WLTP) ; 44 – 38 g/km (NEDC) ;

BMW 320e xDrive Touring : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 2,2– 1,5 l/100 km (WLTP) ; 2,1 – 1,9 l/100 km (NEDC) ; consommation électrique pondérée, cycle mixte : 19,5 – 17,3 kWh/100 km (WLTP) ; 16,4 – 16,0 kWh/100 km (NEDC) ; émissions de CO₂ pondérées, cycle mixte : 49 – 35 g/km (WLTP) ; 49 – 43 g/km (NEDC) ;

BMW 520e Berline : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 1,8 – 1,3 l/100 km (WLTP) ; 1,9 – 1,7 l/100 km (NEDC) ; consommation électrique pondérée, cycle mixte : 18,2 – 16,3 kWh/100 km (WLTP) ; 15,1 – 14,5 kWh/100 km (NEDC) ; Émissions de CO₂ pondérées, cycle mixte : 41 – 30 g/km (WLTP) ; 43 – 39 g/km (NEDC) ;

BMW 520e Touring : Consommation de carburant pondérée, cycle mixte : 1,9 – 1.4 l/100 km (WLTP) ; 2,0 – 1,8 l/100 km (NEDC) ; consommation électrique pondérée, cycle mixte : 18,4 – 17,0 kWh/100 km (WLTP) ; 15,6 – 15,0 kWh/100 km (NEDC) ; émissions de CO₂ pondérées, cycle mixte : 43 – 34 g/km (WLTP) ; 46 – 42 g/km (NEDC) ;

Entrée économique dans le monde du plaisir de la conduite électrique.

Les nouveaux ajouts à la gamme de modèles hybrides rechargeables créent l’opportunité de combiner les qualités complètes de la nouvelle BMW Série 3 et de la nouvelle BMW Série 5 avec le caractère avancé d’une transmission électrique de manière particulièrement économique. Le système hybride rechargeable spécifique au modèle des nouvelles variantes d’entrée de gamme se compose d’un moteur essence 4 cylindres de 2,0 litres de 120 kW/163 ch et d’un moteur électrique dont la puissance maximale est de 83 kW/113 ch (BMW 520e Berline et BMW 520e Touring : 80 kW/109 ch). Ensemble, elles génèrent une puissance système allant jusqu’à 150 kW/204 ch.

L’interaction intelligemment contrôlée du moteur à combustion et du moteur électrique offre un plaisir de conduite spécifique au caractère hybride typique de la marque ainsi qu’une efficacité remarquable. Les deux moteurs transmettent leur couple aux roues arrière via la boîte de transmission à 8 rapports Steptronic ou aux quatre roues si nécessaire à l’aide du système xDrive. Outre une puissance système de 150 kW/204 ch, la puissance spontanée du système de transmission hybride rechargeable et le couple maximal de 350 Nm garantissent une capacité de sprint haut niveau et des caractéristiques de conduite sportives.

La nouvelle BMW 320e Berline accélère de zéro à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 225 km/h. Les chiffres correspondants pour la nouvelle BMW 320e Touring sont de 7,9 secondes et 220 km/h, tandis que pour la nouvelle BMW 320e xDrive Touring, ils sont de 8,2 secondes et 219 km/h. La nouvelle BMW 520e Berline accélère de zéro à 100 km/h en 7,9 secondes et sa vitesse de pointe est de 225 km/h. La nouvelle BMW 520e Touring achève le sprint standard en 8,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 218 km/h. En mode conduite purement électrique, les nouveaux modèles hybrides rechargeables des deux séries peuvent atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h.

Des gammes électriques élevées grâce à la technologie de pointe des cellules de batterie.

En raison de l’efficacité exemplaire de leur moteur électrique et de la capacité de stockage élevée de leur batterie haute tension, les nouveaux modèles hybrides rechargeables sont idéaux pour gérer une grande partie de la conduite quotidienne, comme les déplacements domicile – lieu de travail, avec e-drive pur et donc sans émissions locales. Développées sur la base de la technologie de cellules de batterie la plus récente et fabriquées par le BMW Group, les batteries lithium-ion offrent une teneur en énergie brute de 12,0 kWh et une capacité de 34 Ah. Les valeurs d’autonomie électrique selon le cycle d’essai WLTP sont de 48 à 57 kilomètres pour la nouvelle

BMW 320e Berline, de 46 à 54 kilomètres pour la nouvelle BMW 320e Touring, de 41 à 55 kilomètres pour la nouvelle BMW 520e Berline et de 45 à 51 kilomètres pour la nouvelle BMW 520e Touring.

Sur la route, la batterie haute tension est particulièrement efficace grâce à la récupération d’énergie de freinage. Avec les deux câbles de recharge de série, elle peut également être rechargée sur une prise domestique classique ainsi que sur une wallbox et à des bornes de recharge publique. La batterie haute tension peut être chargée avec un maximum de 3,7 kW de 0 à 80 % de sa capacité totale en 2,6 heures et de 0 à 100 % en 3,6 heures.

En raison de leur longue autonomie et de leurs faibles émissions de CO₂, les nouveaux modèles hybrides rechargeables BMW Série 3 et BMW Série 5 répondent aux critères stipulés pour la classification de véhicule électrique en Allemagne et aux droits spéciaux associés sur les routes publiques. En conséquence, ils bénéficient également de 50 % de réduction de taxe sur les voitures de société. En outre, les nouveaux modèles répondent aux exigences relatives aux mesures d’incitation combinées Euro 6.750 en Allemagne pour les versions BMW 320e et Euro 5.625 pour les versions BMW 520e.

Les services numériques prennent en charge la conduite sans émissions locales.

BMW Live Cockpit Plus avec Connected Package Professional, équipement de série sur les nouveaux modèles hybrides rechargeables, permet aux conducteurs d’utiliser de nombreux services numériques, dont certains sont spécialement conçus pour la mobilité électrique. Avec les services numériques BMW eDrive Zone et BMW Points, les conducteurs de modèles BMW hybrides rechargeables bénéficient de mesures d’incitation supplémentaires et d’occasions d’exploiter de manière particulièrement intensive le potentiel d’une mobilité sans émissions locales, contribuant ainsi à la réduction des émissions de CO₂ et de nuisances sonores en zone urbaine. Dès que le véhicule entre dans une zone en centre-ville reconnue comme eDrive Zone par géolocalisation GPS, le système de commande de la transmission hybride rechargeable active automatiquement le mode de conduite purement électrique. Outre les zones environnementales urbaines officielles en Allemagne, les eDrive Zones comprennent également des zones urbaines dans de nombreux autres pays européens. Au total, le service BMW eDrive Zone peut déjà être utilisé dans plus de 80 villes européennes.

L’augmentation de la distance parcourue électriquement aide à optimiser l’efficacité et à réduire les émissions, tout en réduisant les coûts d’exploitation pour le client. Cela s’applique particulièrement au trafic urbain, où la puissance électrique atteint systématiquement un niveau d’efficacité supérieur à celui d’un moteur essence ou diesel.

La conduite sans émissions locales est également récompensée par des points BMW, premier programme de récompenses au monde destiné aux conducteurs de modèles hybrides rechargeables BMW. Pour chaque kilomètre parcouru en mode purement électrique, le conducteur se voit crédité d’un point. Dans les zones définies comme BMW eDrive Zone, l’utilisation du mode de conduite purement électrique est même récompensée de deux points. Les points recueillis peuvent ensuite être convertis en crédit, remboursable lors de la recharge de la batterie haute tension à des bornes de recharge publique BMW. Les services BMW eDrive Zones et BMW Points sont également de série sur les nouveaux modèles hybrides rechargeables BMW Série 3 et BMW Série 5.

Adaptabilité totale au quotidien et en voyage, niveau poussé d’équipements de série.

La batterie haute tension des tout nouveaux modèles hybrides rechargeables BMW Série 3 et BMW Série 5 est installée sous la banquette arrière pour un gain de place. Cela signifie que le volume du compartiment à bagages des modèles Berline et Touring est presque entièrement disponible. Il s’agit de 375 litres pour la nouvelle BMW 320e Berline et de 410 litres pour la nouvelle BMW 520e Berline. L’espace de stockage passe de 410 à 1420 litres dans la nouvelle BMW 320e Touring, et de 430 à

1560 litres dans la nouvelle BMW 520e Touring. La charge maximale autorisée sur la remorque est de 1500 kg pour les modèles BMW Série 3 et de 1700 kg pour les modèles BMW Série 5.

L’espace généreux contribue à la polyvalence attrayante des modèles hybrides rechargeables, tout comme le concept d’entraînement à deux moteurs. Un réservoir à carburant contenant 40 litres sur les modèles BMW Série 3 et 46 litres sur les modèles BMW Série 5 assure une autonomie supérieure, mettant l’accent sur l’adaptabilité au voyage des véhicules.

Les modèles hybrides rechargeables BMW Série 3 et BMW Série 5 sont également équipés de série d’une protection active des piétons. Lors de la conduite électrique jusqu’à une vitesse de 30 km/h, un son inimitable spécialement conçu pour les modèles BMW électrifiés est émis pour avertir les autres usagers de la route de l’approche du véhicule sans nuire au confort acoustique des occupants du véhicule.

Les caractéristiques sportives des nouveaux modèles hybrides rechargeables sont améliorées par un réglage spécifique au modèle et une transmission ciblée du son de conduite via le système audio dans l’habitacle, une pédale d’accélérateur directe mais précise et un programme de changement de vitesse Steptronic spécifique à 8 rapports comprenant des rétrogradations.

L’équipement de série comprend également la climatisation automatique avec des fonctionnalités étendues (BMW 520e Berline, BMW 520e Touring) ou la climatisation automatique (BMW 320e Berline, BMW 320e Touring) ainsi que le chauffage et la climatisation auxiliaires. L’habitacle du véhicule peut être préchauffé ou prérefroidi au besoin. Cela garantit des températures agréables avant le démarrage, même si l’état de charge de la batterie est faible. L’habitacle peut être préconditionné à distance via l’App My BMW à l’aide d’un smartphone.

La consommation de carburant, les émissions de CO₂ et la consommation électrique ont été mesurées selon les méthodes requises par le règlement VO (CE) 2007/715 tel que modifié. Il est fait référence à des véhicules sur le marché automobile en Allemagne. En ce qui concerne les autonomies, les chiffres NEDC tiennent compte des différences au niveau de la taille de roue et de pneu sélectionnée, tandis que WLTP tient compte des effets d’équipements en option.

Tous les chiffres sont déjà calculés sur la base du nouveau cycle d’essai WLTP. Les valeurs NEDC indiquées ont été calculées selon la procédure de mesure NEDC, le cas échéant. Les valeurs WLTP servent de base à l’évaluation des taxes et autres prélèvements liés aux véhicules qui sont (également) basés sur les émissions de CO₂ et, le cas échéant, aux fins de subventions spécifiques aux véhicules. De plus amples informations sur les procédures de mesure WLTP et NEDC sont également disponibles sur www.bmw.de/wltp.

Pour plus de détails sur les chiffres officiels de consommation de carburant et les émissions de CO₂ spécifiques des voitures neuves,

veuillez vous référer au guide sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂ et la consommation électrique des voitures neuves, disponible en point de vente, de Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen et sur https://www.dat.de/co2/.

Tous les modèles BMW avec Euro 6d-TEMP - Nouveaux modèles hybrides rechargeables pour la BMW Série 5 - Moteurs diesel 6 cylindres en ligne avec technologie 48V Mild-Hybrid pour la BMW Série 3 et la BMW Série 8 - Nouvelles motorisations pour la BMW Série 1 et la BMW Série 2 Gran Coupé - Nouveaux services numériques : BMW News, profil conducteur avec photos, codes QR calculés via l'application My BMW App et nouvelles fonctions de l'assistant personnel intelligent BMW. Vous trouverez ci-joint le communiqué de presse complet en anglais.

Munich. Increased efficiency through consistent electrification, optimised emissions and innovations in the areas of driver assistance and digital services are the focus of the model revision measures for numerous BMW model series that will take effect in autumn 2020. From November 2020, all models of the premium brand will meet the requirements of the currently strictest exhaust emission standard Euro 6d. In the BMW 5 Series, the range of plug-in hybrid models has been extended by three new variants. New inline 6-cylinder diesel engines and 48-volt mild hybrid technology lower fuel consumption and emissions of selected models in the BMW 3 Series and BMW 8 Series. In addition, further engines will supplement the drive portfolio of the BMW 1 Series and the BMW 2 Series Gran Coupé.

Efficiency becomes more diverse: World premiere for five plug-in hybrid models in the BMW 5 Series.
The range of BMW models with electrified drive systems will also be consistently expanded in autumn 2020. The expanded range of the following electrified models is especially attractive: BMW 545e xDrive Sedan (fuel consumption combined: 2.3 – 2.2 l/100 km; combined power consumption: 16.3 – 15.8 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 53 – 49 g/km; electric range: 47 – 57 km), BMW 530e Touring (combined fuel consumption: 2.0 – 1.8 l/100 km; combined power consumption: 16.1 – 15.4 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 46 – 42 g/km; electric range: 52 – 57 km (WLTP)) and BMW 530e xDrive Touring (combined fuel consumption: 2.4 – 2.2 l/100 km; combined power consumption: 16.7 – 16.1 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 54 – 50 g/km; electric range: 48 – 53 km (WLTP)). The BMW 5 Series model range now already includes five plug-in hybrid variants. In the upper mid-size class, BMW offers the largest selection of models with electrified drive.

In the new BMW 545e xDrive Sedan, an inline 6-cylinder petrol engine and an electric drive integrated into the 8-speed Steptronic transmission deliver impressive driving dynamics in a particularly efficient manner. The power of the two drive units adds up to a maximum system output of 290 kW/394 hp and is distributed between the front and rear wheels as required by the intelligent BMW xDrive all-wheel drive. The brand’s hallmark combination of energy efficiency and sportiness also characterises the new Touring models, whose plug-in hybrid system consists of a 4-cylinder petrol engine and an electric drive system also integrated into the 8-speed Steptronic transmission. Together they generate a system output of up to 215 kW/292 hp in the XtraBoost mode when load requirements are particularly high.

Increased dynamic performance and reduced fuel consumption: New inline 6-cylinder diesel engines with 48-volt mild hybrid technology in the BMW 3 Series and BMW 8 Series.
With the introduction of 48-volt mild hybrid technology in additional models, BMW continues to consistently reduce fuel consumption and emissions in its current vehicle fleet. This is linked to the introduction of a new generation of inline 6-cylinder diesel engines. As of autumn 2020, four mid-size models of the BMW 3 Series and three luxury sports cars of the BMW 8 Series will offer noticeably more dynamic performance and increased efficiency.

This twofold and BMW typical progress is achieved through further advanced BMW TwinPower Turbo technology and additionally with the aid of a particularly powerful starter generator and an additional battery. The dynamic power delivery when starting off and accelerating is enhanced by the additional power of 8 kW/11 hp spontaneously provided by the 48-volt starter generator. In other load ranges the electric drive can relieve the combustion engine and thus increase its efficiency. The power required for this is generated by intensive recuperation in braking and thrust phases and stored in a 48-volt battery, which also supplies the vehicle’s electrical system.

The 48-volt mild hybrid technology will be used in four further BMW 3 Series models from November 2020. In the new BMW 330d Sedan (combined fuel consumption: 4.7 – 4.4 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 125 – 116 g/km*) and the new BMW 330d Xdrive Sedan (combined fuel consumption: 5.0 – 4.7 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 132 – 123 g/km*) and the new BMW 330d Touring (combined fuel consumption: 4.8 – 4.5 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 128 – 119 g/km*) and the new BMW 330d Xdrive Touring (combined fuel consumption: 5.2 – 4.8 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 136 – 127 g/km), it supports the new inline 6-cylinder diesel engine, which already provides additional driving pleasure with its maximum output increased by 15 kW/21 hp to 210 kW/286 hp. Thanks to a two-stage turbocharging system and an advanced common rail injection system whose piezo injectors now inject the fuel with up to ten injections per working cycle and a maximum pressure of 2 700 bar into the combustion chambers, engine response and efficiency of the 3.0 litre engine are optimised. The new diesel engine generates its maximum torque, which has been increased by 30 to 650 Nm, between 1 500 and 2 500 rpm. The increased power of the combustion engine and the additional electrical power noticeably improve the car’s sprint capacity. For example, the new BMW 330d Sedan improves its acceleration from zero to 100 km/h by 0.2 seconds to now 5.3 seconds.

In the BMW 8 Series, 48-volt mild hybrid technology is combined with an equally new and even more powerful 3.0-litre diesel engine. The BMW 840d xDrive Coupé models (fuel consumption combined: 5.8 – 5.6 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 154 - 146 g/km), BMW 840d xDrive Convertible (fuel consumption combined: 6.0 – 5.7 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 159 – 151 g/km) and BMW 840d xDrive Gran Coupé (combined fuel consumption: 5.9 – 5.6 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 155 - 148 g/km) will be powered by a 250 kW/340 hp inline 6-cylinder engine in the future. The 15 kW/20 hp increase in top-level output also results from further advanced BMW TwinPower Turbo technology. It now includes a multi-stage turbocharger with variable turbine geometry for the high-pressure and low-pressure stages. The maximum torque of 700 Nm is generated alreadybetween 1 750 and 2 250 rpm. In the luxury sports car model range, the new drive technology enables the BMW 840d xDrive Coupé, for example, to improve its acceleration figure from a standing start to 100 km/h by 0.1 seconds to 4.8 seconds. The optimised performance characteristics of the diesel engine are accompanied by precisely adapted fine tuning of the chassis and its control systems.

The new diesel engines for the BMW 3 Series and the BMW 8 Series also represent the latest state of the art with regard to emissions. They feature exhaust gas treatment technology, whose engine-proximate components consist of a diesel oxidation catalytic converter and an SCR coating on the diesel particulate filter. In order to optimally reduce nitrogen oxide (NOX) emissions, a second metering unit is additionally integrated at the outlet of the engine-proximate SCR system.

BMW 1 Series, BMW 2 Series Gran Coupé: Additional engines and new optional extras.
New engines will be available from November 2020 for the BMW 1 Series and the BMW 2 Series Gran Coupé. The new BMW 116i (combined fuel consumption: 5.8 – 5.4 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 133 – 124 g/km) is powered by a 3-cylinder petrol engine with an output of 80 kW/109 hp and a maximum torque of 190 Nm. It is equipped as standard with a manual 6-speed transmission and accelerates from zero to 100 km/h in 10.6 seconds. A 7-speed Steptronic transmission with double clutch is optionally available. In addition, the model range will be expanded to include the new BMW 120i (fuel consumption combined: 5.8 – 5.5 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 134 – 126 g/km). Its 4-cylinder petrol engine generates a maximum output of 131 kW/178 hp and a maximum torque of 280 Nm and is combined as standard with a 7-speed Steptronic transmission with double clutch. The new BMW 120i accelerates from a standing start to 100 km/h in 7.0 seconds.

Outstanding economy is the hallmark of the new entry-level diesel engine for the BMW 2 Series Gran Coupé. The 3-cylinder diesel engine of the new BMW 216d Gran Coupé (fuel consumption combined: 4.1 – 3.8 l/100 km*; combined CO₂ emissions: 108 – 99 g/km) provides a maximum output of 85 kW/116 hp and a maximum torque of 270 Nm. It transmits its power to a 7-speed Steptronic transmission with double clutch as standard and enables acceleration from zero to 100 km/h in 10.3 seconds.

The range of optional equipment for the BMW 1 Series and the BMW 2 Series Gran Coupé is supplemented by the BMW Individual Shadow Line lights. With the black inserts at the upper edge of the headlamps they make the front view even more powerfully expressive.

Urban Cruise Control: Increased comfort and optimised safety when driving in urban traffic.
The increased level of comfort and safety achieved through combined speed and distance control will also be available in numerous current BMW models when driving in city traffic from autumn 2020 onwards. In conjunction with the optional Driving Assistant Professional, the Urban Cruise Control function is available in the BMW 3 Series and BMW 5 Series, the BMW 6 Series Gran Turismo, the BMW 8 Series and the BMW X5, BMW X6, BMW X7, BMW M5, BMW M8, BMW X5 M and BMW X6 M model series. It extends the range of functions of the Active Cruise Control with Stop & Go function by a traffic light recognition function. In addition to vehicles and traffic signs ahead, traffic lights registered by the stereo camera are also taken into account.

In the case of traffic light signals that are clearly related to the lane you are travelling, these are automatically registered by the speed and distance control system. If the traffic light is red, the system decelerates the vehicle to a standstill. A green light signals the continuation of the journey. In a more complex intersection situation where, for example, different light signals apply to different lanes, a traffic light symbol is displayed in the instrument cluster. The driver can then confirm the light signal shown there and continue to use the automatic speed and distance control or control the speed himself. For additional comfort in city traffic there is a drive reminder function. While stationary at a traffic light, the current traffic light phase is displayed in the instrument cluster; at the beginning of the green phase, the driver also receives a signal to start driving.

The Urban Cruise Control function can also be integrated into the car at a later date by means of a Remote Software Upgrade. With the exception of the BMW 8 Series models, this option is available for vehicles of all the above-mentioned series produced from July 2020 onwards and which are equipped with the Driving Assistant Professional.

New digital services for more driving pleasure: BMW News, BMW Intelligent Personal Assistant with new functions, personal profile picture and simple log-in.
The latest generation of the display and control system makes it possible to use new digital services in numerous current BMW models. The BMW Operating System 7, which is available in conjunction with BMW Live Cockpit, BMW Live Cockpit Plus or BMW Live Cockpit Professional, allows the driver to customise what is displayed to a very high degree. From November 2020, audio content will also be tailored to the driver’s wishes and needs with BMW News. Based on the driver’s individual interests, current online news is selected from publisher offerings and broadcast in the form of naturally spoken language via the vehicle's audio system.

The BMW Intelligent Personal Assistant is one of the particularly innovative services that features in current models with BMW Operating System 7. The digital companion, which enables intuitive operation of numerous vehicle functions via voice control (“Hey, BMW”), is constantly gaining new capabilities. From autumn 2020, the operating modes MAX eDrive and AUTO eDrive or ELECTRIC and HYBRID can also be activated in the appropriately equipped plug-in hybrid models by means of a naturally spoken instruction.

Optimised options for creating a driver profile allow further customisation opportunities. From November 2020, the driver can no longer only login by entering the BMW ID manually, but also via the My BMW App as well, making the process very convenient. A QR code generated for this purpose can be displayed on the Control Display, which can be scanned using a smartphone. The personal driver profile data can then be transferred to the vehicle. Also new: The driver can add a photo of his choice to his individual profile.

BMW X1 and BMW X2: New headlamp variants and BMW Individual High Gloss Shadow Line with extended features.
Adaptive LED headlights will be available for the compact BMW X2 Sports Activity Coupé from November 2020. They optimise visibility when driving at night, among other things by means of a high beam matrix function. This feature is able to increase the range of vision while at the same time avoiding any dazzle effect on other road users. To achieve this, the high beam is divided into several LED segments that can be activated and deactivated independently of each other to adapt how the road is illuminated to the respective traffic situation.

In addition, the striking BMW Individual Shadow Line lights are available as a new option for the BMW X2 and the BMW X1. The sporty appearance of the BMW X2 can be further enhanced by the BMW Individual High Gloss Shadow Line with extended features. In addition to the high-gloss black side window surrounds, this option includes a black frame for the BMW kidney grille and tailpipe trims in chrome black.

New paint finishes allow for expressive individualisation.
New additions to the range of paint finishes for numerous models will be introduced in autumn 2020 allowing for even greater levels of individualisation. The new San Remo Green metallic paint finish will also be available for the new BMW 4 Series Coupé in future. For the BMW X5, BMW X6 and BMW X7, the colours Dravit Grey metallic and Sparkling Brown metallic have been added to the range. In addition, the BMW Individual special paintwork finishes Grigio Telesto metallic, Urban Green metallic, Frozen Black metallic, Petrol Mica metallic, Ruby Red metallic, Avus Blue metallic and British Racing Green metallic are also available for the large BMW X models. 

For the BMW i3 (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 13.1 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) and BMW i3s (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) new paint finishes will also be available from November 2020. The purely electrically driven models will be available with paint finishes in Cashmere Silver with accents in BMW i Blue and Galvanic Gold with accents in Frozen Grey metallic and Fluid Black with accents in Frozen Grey metallic.

* all new models available with start of production in November 2020

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Technologie 48 volts pour 37 modèles supplémentaires - Nouveaux moteurs diesel pour les BMW Série 7, BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 et BMW X7 - Nouveaux modèles pour la BMW Série 2 Gran Coupé  - Service numérique BMW eDrive Zone pour les modèles hybrides rechargeables - Dernière génération du système d'affichage et de contrôle avec BMW Intelligent Personal Assistant pour la BMW Série 3 - Conduite professionnelle assistée avec nouvelles fonctions - Direction active intégrée optimisée pour les BMW Série 7 et BMW Série 8.

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Munich. With the introduction of 48-volt mild hybrid technology in additional model series from summer 2020, BMW continues to consistently reduce fuel consumption and emissions in its current vehicle fleet. From July and August 2020, both efficiency and dynamic performance will be optimised in 51 models with the use of a particularly powerful starter generator and an additional battery. This also applies to the new in-line 6-cylinder diesel engines in the BMW 7 Series and in the BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 and BMW X7. Two additional engine variants are available for the BMW 2 Series Gran Coupé from July 2020 onwards. In numerous plug-in hybrid models, the new BMW eDrive Zone function will ensure an automatic switch to purely electric operating mode when entering inner city areas such as low emission zones.

The extension of the range of standard and optional equipment features in the areas of driver assistance systems, operation and networking contributes to an increase in driving pleasure. A new display and control system will be part of the standard trim in the new BMW 3 Series from July 2020. Among other things, BMW Operating System 7 enables use of the optional BMW Intelligent Personal Assistant. Furthermore, in the BMW 3 Series and other model series the range of functions of the optional Driving Assistant Professional is supplemented by Active Navigation Guidance and the Emergency Lane Assistant.

Increased dynamic performance and reduced fuel consumption: 48-volt mild hybrid technology now in 51 BMW models.
From summer 2020 onwards, mild hybrid technology will be used in numerous additional BMW models to provide support and relief for the combustion engine. It consists of a 48-volt starter generator that enables particularly intensive braking energy recuperation along with an additional battery to store the electricity that is generated in this way. The 48-volt battery not only supplies the electrically operated vehicle functions, it also makes its energy available to generate additional drive power. For this purpose the current flows back to the starter generator, which now takes on the role of an electric drive. This reduces the load on the combustion engine, allowing it to run as often as possible in an efficiency-optimised load range. What is more, the generator creates an electric boost during acceleration. This instantly available additional output of 8 kW/11 hp supports dynamic power delivery during start and acceleration.

The 48-volt mild hybrid technology was first introduced in selected model variants of the BMW 5 Series in autumn 2019. This was followed by the BMW 3 Series models and several BMW X models. From July and August 2020, it will be available as standard in 37 further model variants of the BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series and BMW 7 Series as well as the BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 and BMW X7. All in all it will ensure efficiency and dynamic performance in 51 current BMW models.

More power, less emissions: the new in-line 6-cylinder diesel engines with optimised BMW TwinPower Turbo Technology.
A new generation of in-line 6-cylinder engines will make its debut in numerous BMW model series in summer 2020. These highly efficient aluminium power units, each with a capacity of 3.0 litres, combine their extensively further developed BMW TwinPower Turbo Technology with the new 48-volt mild hybrid system, thereby achieving particularly significant progress within the context of BMW EfficientDynamics. In addition to optimised turbocharging systems, the latest version of common rail direct injection with piezo injectors ensures that both performance and efficiency are significantly increased in the new diesel engines. The injectors now transport fuel to the combustion chambers in up to ten injections per cycle and at a maximum pressure of 2,700 bar.

With maximum output increased by 15 kW/21 hp to 210 kW/286 hp, the new diesel engine for the models BMW 730d (combined fuel consumption: 4.9 – 4.7 l/100 km; combined CO₂ emissions: 128 – 123 g/km) and BMW 730d xDrive (combined fuel consumption: 5.2 – 5.0 l/100 km; combined CO₂ emissions: 138 – 133 g/km), BMW 730Ld (combined fuel consumption: 5.0 – 4.8 l/100 km; combined CO₂ emissions: 130 – 126 g/km), BMW 730Ld xDrive (combined fuel consumption: 5.3 – 5.1 l/100 km; combined CO₂ emissions: 139 – 133 g/km), BMW X3 xDrive30d (combined fuel consumption: 5.6 – 5.2 l/100 km; combined CO₂ emissions: 147 – 137 g/km), BMW X4 xDrive30d (combined fuel consumption: 5.6 – 5.1 l/100 km; combined CO₂ emissions: 146 – 136 g/km), BMW X5 xDrive30d (combined fuel consumption: 6.2 – 5.7 l/100 km; combined CO₂ emissions: 164 – 150 g/km) und BMW X6 xDrive30d (combined fuel consumption: 6.2 – 5.7 l/100 km; combined CO₂ emissions: 162 – 149 g/km) demonstrates a perceptibly enhanced temperament. Its particularly spontaneous power delivery is due to the multi-stage turbocharging used for the first time in this version of the in-line 6-cylinder diesel engine, along with variable turbine geometry for the low-pressure stage of the system. Increased by 30 to 650 Nm, the maximum torque of the new drive unit goes on stream at between 1,500 and 2,500 rpm – a power boost that especially results in enhanced sprint capacity. For example, the BMW 730d and the BMW 730d xDrive have improved their acceleration from zero to 100 km/h by 0.2 seconds each to 5.9 and 5.6 seconds respectively.

The new diesel engine now also used in the BMW 740d xDrive models BMW 740d xDrive (combined fuel consumption: 5.4 – 5.2 l/100 km; combined CO₂ emissions: 142 – 136 g/km), BMW 740Ld xDrive (combined fuel consumption: 5.4 – 5.2 l/100 km; combined CO₂ emissions: 143 – 137 g/km), BMW X3 M40d (combined fuel consumption: 6.0 – 5.6 l/100 km; combined CO₂ emissions: 157 – 148 g/km), BMW X4 M40d (combined fuel consumption: 5.9 – 5.6 l/100 km; combined CO₂ emissions: 156 – 147 g/km) und BMW X7 xDrive40d (combined fuel consumption: 6.6 – 6.4 l/100 km; combined CO₂ emissions: 173 – 167 g/km) generates even greater pulling power. Its multi-stage turbocharging system comprises a high-pressure and a low-pressure turbocharger with variable turbine geometry. As a result, a maximum torque of 700 Nm is delivered between 1,750 and 2,250 rpm. The engine reaches its peak output of 250 kW/340 hp at 4 400 rpm. In the BMW 740d xDrive, for example, this increased power helps achieve a sprint from standstill to 100 km/h that is also improved by 0.2 seconds to 5.0 seconds.

The two new engines are feature exhaust gas treatment technology with engine-related components consisting of a diesel oxidation catalytic converter and an SCR coating on the diesel particulate filter. For optimum reduction of nitrogen oxide (NO_X) emissions, a second dosage unit is additionally integrated at the outlet of the engine-related SCR system. As a result, the models powered by the new in-line 6-cylinder diesel engines meet the Euro 6d emissions standard.

Expansion of the model range for the BMW 2 Series Gran Coupé.
The BMW 2 Series Gran Coupé model range will be extended from July 2020 with the addition of two new engine variants. A new entry-level diesel engine and an additional all-wheel drive model variant are available for the sporty, elegant four-door model in the premium compact segment. The new BMW 218d Gran Coupé (combined fuel consumption: 4.5 – 4.2 l/100 km; combined CO₂ emissions: 118 – 109 g/km) is powered by the latest version of a 4-cylinder diesel engine. The BMW TwinPower Turbo Technology in the 2.0-litre power unit now includes a two-stage turbocharging system as well as a likewise further developed common rail direct injection featuring solenoid valve injectors. The new engine delivers its maximum torque of 350 Nm between 1,750 and 2,500 rpm, reaching a maximum output of 110 kW/150 hp at 4,000 rpm. The new BMW 218d Gran Coupé accelerates from zero to 100 km/h in 8.6 seconds with the standard 6-speed manual transmission and in 8.5 seconds with the optional 8-speed Steptronic transmission.

The second diesel engine available for the BMW 2 Series Gran Coupé delivers a maximum output of 140 kW/190 hp and a maximum torque of 400 Nm. In the new BMW 220d xDrive Gran Coupé (combined fuel consumption: 4.9 – 4.5 l/100 km; combined CO₂ emissions: 129 – 119 g/km) it is now combined with intelligent all-wheel drive and an 8-speed Steptronic transmission. This enables the new model variant to accelerate from standstill to 100 km/h in 7.3 seconds. Thanks to state-of-the-art exhaust gas treatment including SCR catalytic converter with AdBlue injection, both new models meet the Euro 6d emissions standard.

Green light for BMW eDrive Zone: locally emissions-free travel in the city on an automated basis.
Innovative technology from the fields of electrification and digitalisation is combined in the new BMW eDrive Zone function available in the premium car manufacturer’s plug-in hybrid models. This globally unique digital service offers additional options for making optimum use of the capabilities of emissions-free driving. The BMW eDrive Zone function triggers an automatic switch to purely electric operating mode as soon as the vehicle enters selected urban areas such as low-emission zones.

BMW eDrive Zone will be a standard feature of all plug-in hybrid models of the BMW 3 Series, BMW 5 Series and BMW 7 Series as well as the BMW X5. The digital service uses geo-fencing technology via GPS to identify designated areas. eDrive zones of this kind are currently designated in some 80 cities throughout Europe. When the service is activated, each available eDrive Zone on the navigation map is graphically highlighted in the Control Display: a message appears to inform the driver that the vehicle will automatically switch to electric driving mode as soon as it enters an eDrive Zone.

From summer 2020, the above-mentioned plug-in hybrid models will also be fitted with an integrated drive-ready sound for electric power as standard. This means that both starting and stopping the electric drive will be accompanied by a distinctive acoustic signal. In addition there has been an expansion of the range of preconditioning functions, which is also a standard feature. Depending on the equipment fitted, more functions will be available that can be activated remotely by smartphone, in addition to interior cooling and heating. In future it will also be possible to activate the seat climate control before the start of a journey, for example. In the same way it will be possible to include the seat, steering wheel, exterior mirror and rear window heating systems in the preconditioning for heating the interior, as well as heating of the cameras for the driver assistance systems.

BMW 3 Series Sedan and BMW 3 Series Touring now fitted with BMW Operating System 7 as standard.
In the new BMW 3 Series, the latest generation of the display and control system will be a standard feature as of summer 2020. Previously only used in conjunction with BMW Live Cockpit Professional, BMW Operating System 7 offers extensive individualisation and personalisation of the content shown on the Control Display. The standard BMW Live Cockpit now also includes a redesigned instrument cluster with a 5.1-inch digital display at its centre. BMW Live Cockpit Plus, like BMW Live Cockpit Professional, also includes the BMW Intelligent Personal Assistant. This digital companion enables intuitive operation of numerous vehicle functions via voice control (“Hey, BMW”). In the BMW 1 Series and BMW 2 Series Gran Coupé, BMW Operating System 7 will also be part of the optional BMW Live Cockpit Plus from July 2020.

The M sports seats are new to the range of optional extras for the new BMW 3 Series Sedan and the new BMW 3 Series Touring. They feature excellent lateral support, a wide range of adjustment options and headrests with embossed M logo. The M sports seats for driver and front passenger are available in conjunction with the Model M Sport equipment line as well as for the BMW M automobiles of the new BMW 3 Series. The choice of exterior colours for the new BMW 3 Series is supplemented by the variant Phytonic Blue metallic.

Increased comfort and safety: Driving Assistant Professional with additional functions.
The optional Driving Assistant Professional is a particularly comprehensive collection of driver assistance systems designed to optimise comfort and safety: it is being used by BMW to pave the way to automated driving in numerous current models. The focus is on the steering and lane guidance assistant, which will be enhanced with additional functions from summer 2020 in the BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series and BMW 8 Series, in the BMW X5, BMW X6 and BMW X7, and in all variants of the BMW M5 and BMW M8.

The new Active Navigation Guidance indicates lane changes that are necessary in order to continue driving along the selected route when destination guidance is active. The driver can then carry out this operation conveniently with the aid of the lane change assistant. In addition, Active Cruise Control with Stop & Go function will in future include an adaptive distance control that adapts to the respective traffic situation and environmental conditions.

Further progress is also being made in the intelligent control of the Speed Limit Info system with No Passing Indicator. In all model variants of the BMW 1 Series, BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW 6 Series, BMW 7 Series and BMW 8 Series, the BMW 2 Series Gran Coupé, the BMW Z4, the BMW X5, the BMW X6 and the BMW X7 as well as the BMW M5, the BMW M8, the BMW X5 M and the BMW X6 M, road sign detection will in future additionally take into account speed limits that are restricted in time and only apply on certain days of the week. On days other, the speed limit derived from the navigation data is displayed.

BMW 7 Series and BMW 8 Series with optimised Integral Active Steering.
Sporty flair and ride comfort in the BMW 7 Series luxury sedans and the luxury sports cars of the BMW 8 Series benefit from Integral Active Steering. The optional suspension system combines a variable rack and pinion ratio on the front axle with selective co-steering of the rear wheels. Even at particularly low speeds of less than 3 km/h, the rear wheels are now countersteered. This gives the models of the BMW 7 Series and BMW 8 Series additional manoeuvrability when moving slowly in and out of parking spaces or passing through narrow gaps.

In addition, the BMW 7 Series will be available from July 2020 in the new exterior paint finish Phytonic Blue metallic and the BMW Individual paint finish Frozen Bluestone metallic. A fresh touch of luxury ambience is added to the interior with the BMW Individual leather steering wheel as well as the new version of the BMW Individual Merino full leather trim in the colour combination Smoke White/Night Blue/Black.

New body finishes for the BMW i3 and numerous other models
Another new addition to the range is the body finish in Cashmere Silver metallic, which is also available for the BMW X1. The BMW 2 Series Gran Tourer will also offered in Phytonic Blue metallic and Misano Blue metallic in future.

New body finishes are available for numerous other models, too. Phytonic Blue metallic and Sunset Orange metallic versions of the BMW 1 Series and the BMW 2 Series Gran Coupé will be on offer from July 2020. The body finish Phytonic Blue metallic will also be available for the BMW X5, BMW X6 and BMW X7 as of August 2020. What is more, the BMW X5 and BMW X6 can be fitted with the new Carbon Fibre interior trim finishers and M Carbon exterior mirror caps in conjunction with the M sports package.

The purely electrically powered models BMW i3 (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 13.1 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) and BMW i3s (combined fuel consumption: 0.0 l/100 km; combined power consumption: 14.6 – 14.0 kWh/100 km; combined CO₂ emissions: 0 g/km) will be available from summer 2020 in the new body finish Blue Ridge Mountain with accentuations in Frozen Grey metallic.

Meanwhile new BMW Individual body finishes are available for the model variants of the high-performance sports car BMW M8. For the BMW M8 Series Coupé (combined fuel consumption: 10.6 l/100 km; combined CO₂ emissions: 242 g/km*) and the BMW M8 Convertible (combined fuel consumption: 10.8 l/100 km; combined CO₂ emissions: 246 g/km), the Ametrin metallic variant is now newly available. For both models and for the BMW M8 Gran Coupé (combined fuel consumption: 10.7 l/100 km; combined CO₂ emissions: 244 g/km), the versions Bluestone metallic, Frozen Brands Hatch Grey metallic and Frozen Motegi Red metallic are likewise available.

* All new models available from start of production in July or August 2020

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

Munich. BMW is increasing the significance and appeal of plug-in hybrid drives in the premium mid-range segment with a comprehensive model offensive. In the BMW 3 Series, the range of vehicles with electrified drive will be expanded over the coming months from the one model as it currently stands to a total of four models. Following the successful market launch of the new BMW 330e Sedan (fuel consumption combined: 1.7 – 1.6 l/100 km; combined power consumption: 15.0 – 14.8 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 38 – 36 g/km*), the new BMW 330e Touring will also be available from summer 2020 (combined fuel consumption: from 1.7 l/100 km; combined power consumption: from 15.7 kWh/100 km; combined CO2 emissions: from 39 g/km, provisional figures*). In addition, both models will be available from summer 2020 with both classic rear-wheel drive and the intelligent all-wheel drive system BMW xDrive.

In all BMW 3 Series plug-in hybrid models, latest-generation BMW eDrive technology increases both efficiency and electrically powered range as well as hallmark driving pleasure. The spontaneous power delivery of the electric motor can be felt during start-up and acceleration, contributing in particular to the car's highly spirited character. The high energy content of the lithium-ion high-voltage batteries units featuring the very latest battery cell technology enables the plug-in hybrid models of the new BMW 3 Series to run on electrical power only – and therefore free of local emissions – with a maximum range of between 55 and 68 kilometres (provisional figures*).

In this way, the BMW Group continues to consistently pursue its model initiative in the area of electrically powered vehicles in 2020. As a pioneer in the field of electromobility, the company already sold half a million vehicles with purely electric or plug-in hybrid drive systems worldwide by the end of 2019. By the end of 2021, the BMW Group aims to have more than one million vehicles with electrified drive systems on the road. A quarter of the vehicles sold by the BMW Group in Europe will be electrified by 2021: this share will increase to a third by 2025 and to half by 2030. The BMW Group plans to expand its range to include 25 electrified models by 2023.

“Power of Choice”: considerable diversity in the range of plug-in hybrid models, too.

With its strategic “Power of Choice” approach, the BMW Group meets the individual mobility needs of its customers all over the world. A broad spectrum of drive technologies – including not just highly efficient petrol and diesel engines but also pure electric drive and plug-in hybrid systems – results in a well-adapted model selection that is tailored to a wide range of legal requirements and individual preferences. Diversity is continuously increasing in the range of electrically powered models, too. With the new plug-in hybrid models of the BMW 3 Series, customers now have additional options when it comes to aligning their desire for sustainable mobility with their personal needs and preferences. The electrified Touring models combine maximum efficiency with the extended interior space enabled by their versatile body concept. The use of plug-in hybrid technology in conjunction with intelligent all-wheel drive is geared in particular to the requirements of driving on snow, in mountainous regions and off-road.

Depending on their equipment, all plug-in hybrid models in the new BMW 3 Series meet the criteria laid down in the German Electric Mobility Act for labelling as electric vehicles and therefore enjoy the special rights this entails in public road traffic due to their high electric range and low level of CO2 emissions. In addition, they also qualify for reduced company car taxation in Germany. Only half the gross list price is taken as a basis when calculating the monetary benefit arising from private use of a company car.

Premiere for Touring models with plug-in hybrid drive.

As of summer 2020, the advantages of an electrified drive system will be available in two BMW Touring models for the first time. They combine the progressive character of their drive system with the proven qualities of a vehicle concept that unites driving pleasure and functionality in a particularly appealing way. Their dynamic design is characterised by a long roof line, precisely drawn lines and powerful surfaces. In their versatile interior, the Touring models with plug-in hybrid drive offer exactly the same level of interior comfort on five seats as the conventionally powered model variants. Meanwhile the luggage compartment volume is only slightly limited due to the space-saving arrangement of the high-voltage battery under the rear seat. By folding down the rear backrest with a split of 40: 20, storage space can be extended to up to 1 420 litres.

The plug-in hybrid system of the new BMW 330e Touring comprises a 2.0-litre 4-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo Technology and an output of 135 kW/184 hp along with an electric motor integrated in the 8-speed Steptronic transmission which generates a peak output of 83 kW/113 hp. The system output of 185 kW/252 hp generated by the two power units can be increased by an additional 30 kW/40 hp for up to 10 seconds under especially high loads. This standard XtraBoost is available in SPORT mode, which can be activated by means of the driving experience switch. It increases the system output to up to 215 kW/292 hp, thereby maintaining the model-specific properties of the sporting character so typical of the BMW 3 Series. The maximum system torque of the plug-in hybrid drive in the new BMW 330e Touring is 420 Nm.

The XtraBoost is also available during kickdown manoeuvres and after shifting the gear selector switch to the M/S position. The sporty characteristics of the new BMW 330e Touring are further underlined by model-specific drive sound tuning, a direct yet precise accelerator pedal curve and a specific shift programme as part of the 8-speed Steptronic transmission that includes brake downshifts.

Drawing on its two power units, the new BMW 330e Touring accelerates from zero to 100 km/h in 6.1 seconds (provisional figure). Its maximum speed is 220 km/h (provisional figure). In Hybrid mode the new BMW 330e Sedan is able to reach a speed of up to 110 km/h when running on electric power alone – in other words locally free of emissions. The combustion engine only switches on at higher speeds or when there are particularly high load requirements. When the Electric mode is activated with the eDrive button, the vehicle can even reach speeds of up to 140 km/h drawing on the power of its eDrive alone. Thanks to state-of-the-art cell technology, the lithium-ion high-voltage battery in the new BMW 330e Touring has an electrically powered range of 65 kilometres (provisional figure*).

Efficient and versatile: BMW eDrive in combination with BMW xDrive.

Parallel to the market launch of the BMW 330e Touring, two all-wheel-drive plug-in hybrid versions of the BMW 3 Series will also see their launch. These feature the same plug-in hybrid system as the corresponding rear-wheel drive models. In the new BMW 330e xDrive Sedan (combined fuel consumption: from 1.8 l/100 km; combined power consumption: from 16.7 kWh/100 km; combined CO2 emissions: from 42 g/km, provisional figures*) and in the new BMW 330e xDrive Touring (combined fuel consumption: from 2.0 l/100 km; combined power consumption: from 17.8 kWh/100 km; combined CO2 emissions: from 46 g/km, provisional figures*), power delivery from the electric motor and engine is combined with power transmission to all four wheels. BMW eDrive meets BMW xDrive – combining exemplary efficiency with superior versatility.

Via an electronically controlled multi-disc clutch, the intelligent all-wheel drive system distributes the power from the engine and electric motor between the front and rear wheels as required at all times. Networked with DSC (Dynamic Stability Control), the system adapts the distribution of drive torque precisely to the respective driving situation within a fraction of a second. Fully variable power distribution ensures maximum traction and driving stability in all road and weather conditions. It also supports the sporty handling of the sedan and touring model with plug-in hybrid drive. The new BMW 330e xDrive Sedan accelerates from standstill to 100 km/h in 5.8 seconds, reaching a top speed of 224 km/h (provisional figures). The new BMW 330e xDrive Touring completes the standard sprint in 6.2 seconds, achieving a maximum speed of 214 km/h (provisional figures). With an electric range of 58 kilometres (provisional figure*) for the Sedan and 55 kilometres (provisional figure*) for the Touring model, the all-wheel-drive plug-in hybrid variants of the new BMW 3 Series also offer ideal conditions for using electric power alone to handle most day-to-day driving such as commuting or travelling within city limits.

Lithium-ion high-voltage storage with the very latest battery cell technology.

The plug-in hybrid models in the new BMW 3 Series owe their long electric range to the latest advances in battery cell technology. Their lithium-ion batteries, designed specifically for each model and manufactured by the BMW Group, have a gross energy content of 12.0 kWh and a capacity of 34 Ah. In relation to its size and weight, the high-voltage battery installed in the current generation provides a particularly extensive energy supply. The battery cells produced according to BMW Group specifications have an exceptionally high storage capacity. The electrical energy stored in the high-voltage battery is also used to supply the vehicle electrical system. This means that a generator powered by the combustion engine is no longer necessary, thereby further increasing the efficiency of the system as a whole. A 40-litre fuel tank ensures a total range that is suitable for long-distance travel, highlighting the capabilities of the plug-in hybrid models as touring vehicles.

The high-voltage battery is charged in a particularly efficient way during travel by means of brake energy recuperation. What is more, it can be charged at conventional household sockets using the standard charging cable. Using this method, the completely discharged battery can absorb 80 per cent of its total capacity within 4.2 hours. 5.7 hours is the estimated period required for a 100% recharge. With a BMW i Wallbox, these charging operations can be completed with 2.4 and 3.4 hours respectively. The charging socket is located under a separate flap on the front left side panel of the car.

Extensive standard equipment including auxiliary air conditioning.

All plug-in hybrid models in the new BMW 3 Series are fitted as standard with active pedestrian protection. When running on electric power at speeds of up to 30 km/h, an unmistakeable sound designed specifically for electrified BMW models is generated to alert other road users to the approaching car without impairing the acoustic comfort of vehicle occupants. In addition, the standard equipment of the BMW 3 Series models with electric drive includes 3-zone automatic air conditioning and auxiliary air conditioning. At low outdoor temperatures, the interior can also be conveniently heated prior to setting off – even if the battery charge status is low. The preconditioning function also enables the interior to be cooled at high outside temperatures. The interior can be pre-conditioned remotely via BMW Connected using a smartphone.

The standard equipment of the plug-in hybrid models in the BMW 3 Series also includes an automatic anti-dazzle interior mirror and Park Distance Control with sensors at the front and rear of the vehicle. BMW Live Cockpit Plus including a navigation system, Remote Services, Apple CarPlay preparation and Service Connected Music, is also standard equipment on the electrified models. As an alternative to the basic equipment, they are available in the form of a Sport Line, Luxury Line or M Sport model.

In addition, virtually the entire range of optional equipment features for the new BMW 3 Series Sedan and the new BMW 3 Series Touring is available for the plug-in hybrid. This includes the Adaptive M suspension including Variable Sports Steering and the M sports braking system as well as the innovative driver assistance systems to optimise comfort and safety – from Driving Assistant Professional with steering and lane guidance assistant to Parking Assistant including reverse assistant. Another optional equipment feature is a tow hitch with electrically swivelling ball head. From summer 2020 onwards, the permissible towing capacity for all plug-in hybrid models in the new BMW 3 Series will be 1 500 kilograms in each case.

Hybrid-specific digital services from BMW Connected.

For the market launch of the new 3 Series plug-in hybrid models, new BMW Connected digital services will be presented which make charging the high-voltage battery en route even more attractive and convenient. When selecting a public charging station, the navigation system also provides the driver with a list of recommended nearby hotels, restaurants, cafés, tourist attractions and cultural institutions. Charging station availability can also be checked using the vehicle display and operating system. The driver receives the information along with a forecast of the occupancy status of the public charging station at the time of arrival. In future, it will also be possible to reserve a charging station for a limited period of time, providing the respective charging infrastructure operator supports this function.

With the new BMW eDrive Zones function, which will be a standard feature in all BMW plug-in hybrid models from summer 2020, urban environmental zones can be automatically detected using geo-fencing technology. On entering the zone, the vehicle then automatically switches to purely electric mode, responding in the same way as a purely electrically powered vehicle and enjoying the same access rights, as per local regulations. The new function ensures even better exploitation of the potential offered by plug-in hybrid vehicles. The increase in the distance covered electrically not only helps optimise efficiency and reduce emissions, it also reduces the customer’s operating costs. This applies particularly to city traffic, where electric power consistently achieves a higher level of efficiency than a petrol or diesel engine.

BMW plug-in hybrid models: wide-ranging benefits in day-to-day use.

Compared to conventional drive forms, BMW plug-in hybrid already offers its users wide-ranging benefits:

• Savings: electrically powered driving in the city costs less than running a car on petrol or diesel if the vehicle is charged at home or at work.
• Always the right temperature when you get in: auxiliary heating and air conditioning come as standard.
• Braking is a benefit: the battery is charged when the brakes are applied. In conventional cars, it simply generates heat and wears down the brakes.
• The best of both worlds: plug-in hybrid cars offer electrically powered driving pleasure in town and classic BMW driving pleasure over long distances
• Future-proof: since plug-in hybrids are able to run emissions-free, they provide access to many environmental zones as well as parking privileges and savings on toll fees.
• Enhanced quality of life in cities: by activating the electric driving mode, users can contribute to reducing emissions and traffic noise in cities.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW 330e Sedan (fuel consumption combined: 1.7 – 1.6 l/100 km; combined power consumption: 15.0 – 14.8 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 38 – 36 g/km)

BMW 330e Touring (combined fuel consumption: from 1.7 l/100 km; combined power consumption: from 15.7 kWh/100 km; combined CO2 emissions: from 39 g/km, provisional figures)

BMW 330e xDrive Sedan (combined fuel consumption: from 1.8 l/100 km; combined power consumption: from 16.7 kWh/100 km; combined CO2 emissions: from 42 g/km, provisional figures)

BMW 330e xDrive Touring (combined fuel consumption: from 2.0 l/100 km; combined power consumption: from 17.8 kWh/100 km; combined CO2 emissions: from 46 g/km, provisional figures)

Munich. Two extremely efficient high-performance models are joining the BMW M line-up in the premium midsize segment. The six-cylinder in-line diesel engine with BMW TwinPower Turbo technology fitted in the BMW M340d xDrive Sedan (fuel consumption combined: 5.7 – 5.3 l/100 km [49.6 – 53.3 mpg imp]; CO2 emissions combined: 149 – 139 g/km) and BMW M340d xDrive Touring (fuel consumption combined: 5.8 – 5.4 l/100 km [48.7 – 52.3 mpg imp]; CO2 emissions combined: 153 – 143 g/km) produces exceptional pulling power while attaining similarly impressive levels of efficiency. The 3.0-litre unit generates maximum output of 250 kW/340 hp and peak torque of 700 Nm (516 lb-ft). The inclusion of 48V mild hybrid technology, meanwhile, has led to a further reduction in fuel consumption and emissions. Thanks to their comprehensive arsenal of exhaust gas treatment technologies, including an SCR catalytic converter with AdBlue injection, the most powerful diesel variants of the new BMW 3 Series also comply with the future Euro 6d emissions standard.

The arrival of the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring in April 2020 bring that inimitable M feeling to a diesel-fuelled BMW 3 Series for the first time. The potent engine in the new BMW M models teams up with an eight-speed Steptronic Sport transmission, bespoke chassis technology and intelligent all-wheel drive. M Sport suspension – including variable sport steering – and M Sport brakes are fitted as standard on both models, likewise the M Sport differential. M-specific exterior features with optimised aerodynamic properties are part of an overall package that leaves no stone unturned in the provision of supreme performance. The new BMW M340d xDrive Sedan accelerates from 0 to 100 km/h (62 mph) in just 4.6 seconds, while the new BMW M340d xDrive Touring completes the same sprint in 4.8 seconds. The combination of pulsating driving characteristics and a cockpit focusing squarely on the enjoyment of intense driving pleasure guarantees an enthralling experience of high performance at work.

Exceptional power delivery meets exemplary efficiency: the six-cylinder in-line diesel engine with BMW TwinPower Turbo technology and 250 kW/340 hp.

The new M models in the BMW 3 Series line-up owe their unmistakable character in no small part to outstanding power delivery coupled with rock-bottom fuel consumption and emissions given the performance at hand. Their 3.0-litre six-cylinder in-line diesel engine features a crankcase and cylinder head both made from aluminium. Frictional losses in the base engine are reduced by measures including a wire-arc sprayed steel coating for the cylinder bores.

The power unit’s BMW TwinPower Turbo technology comprises a two-stage turbocharging system with optimised thermodynamics and direct charge air cooling, along with common-rail direct injection using piezo injectors. To ensure exceptionally sharp turbocharger response, the system’s high-pressure and low-pressure stages both feature variable turbine geometry. The further developed direct injection system, whose injectors now operate at a maximum 2,700 bar, ensures a precisely metered supply of fuel and extremely clean combustion. Integral pressure sensors enable up to ten injections per stoke. Engine response and efficiency also benefit from an intake system with optimised air routing, whose upgraded design enhances the power unit’s acoustics as well. Extensive engine encapsulation measures ensure the straight-six is particularly easy on the ears – and at the same time helps to optimise warm-up behaviour. Specially developed for the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring, the diesel unit’s peak torque of 700 Nm (516 lb-ft) is on stream from just 1,750 rpm, while maximum output of 250 kW/340 hp arrives at 4,400 rpm.

Mild hybrid technology with a 48V starter-generator increases dynamism and efficiency.

The inclusion of mild hybrid technology allows the engine to build power with an even greater sense of urgency. The 48V starter-generator fitted in the new BMW M models creates an electric boost effect that instantly puts an additional 8 kW/11 hp on tap. This extra input augments power delivery under hard acceleration and increases efficiency at regular speeds. The electrical power required here is stored in a 48V battery that is charged by recuperating energy under braking or on the overrun. Plus, additional energy can be supplied to the 48V battery by raising the engine’s load point.

The power generated in this way assists the engine when travelling at a constant speed, too, meaning it can operate within an efficiency-optimised load range as often as possible. As a result, there are fewer spikes in fuel consumption. The mild hybrid technology has the additional benefit of improving the operation of the Auto Start Stop and coasting functions. The 48V generator allows the engine to be deactivated with very little vibration and restarted smoothly during brief stops at junctions or in traffic jams. When braking, the engine can be switched off at speeds below 15 km/h (9 mph) already. The coasting function available when the Driving Experience Control switch is set to ECO PRO or COMFORT mode also shuts the engine down completely, creating further potential for lowering fuel consumption.

M Sport exhaust system generates stirring soundtrack, exhaust gas treatment complies with the Euro 6d emissions standard.

The straight-six diesel engine in the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring backs its exhilarating power delivery with a highly distinctive aural accompaniment. Both models are equipped as standard with an M Sport exhaust system whose rear silencer culminates in a pair of trapezoidal tailpipes.

With a view to minimising emissions, the diesel engine in the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring includes an efficient low-pressure exhaust gas recirculation circuit and an extremely powerful three-way high-pressure exhaust gas recirculation circuit. Added to which, the two-stage NOX exhaust re-treatment system fitted as standard by BMW in diesel-engined models since 2012 has been further developed. The close-to-engine component of the exhaust gas treatment system with BMW BluePerformance technology comprises a diesel oxidation catalyst and an SCR coating in the diesel particulate filter. A second SCR catalyst has been integrated at the exit of the close-to-engine system to minimise nitrogen oxide emissions (NOX). The new BMW M models in the BMW 3 Series range therefore comply with the requirements of the Euro 6d emissions standard not due to come into force until 2021.

Sublime power transfer: eight-speed Steptronic Sport transmission, BMW xDrive and M Sport differential as standard.

The powerful straight-six diesel hooks up as standard with the latest-generation eight-speed Steptronic Sport transmission, whose ratio spacing is perfectly attuned to the power unit’s performance characteristics. As well as super-sharp gear shifts, the transmission stands out with its optimised hydraulic control system, low converter slip and effective damping of rotational irregularities. Shift paddles on the steering wheel enable lightning-fast manual interventions in the gear selection process. There is also a Launch Control function for accelerating off the line with full dynamic intent.

The intelligent all-wheel-drive system in the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring enables fully variable distribution of drive power between the front and rear wheels using an electronically controlled multi-plate clutch in the transfer case. Working in tandem with the DSC (Dynamic Stability Control) system, BMW xDrive reacts to changes in the driving situation with great precision and in a fraction of a second, maximising traction, agility and handling stability in all weather and road surface conditions, and when the driver explores the car’s sporting capabilities. The system’s rear-biased setup helps to produce the driving experience expected of an M car, and is especially pronounced with the Driving Experience Control switch set to SPORT or SPORT+ mode. Judicious apportioning of even more power to the rear wheels increases turn-in agility, in particular.

The M Sport differential for the rear axle – another standard feature linked with both DSC and the all-wheel-drive system – ensures power is transferred to the road with even greater precision. The fully variable locking function is able to limit speed equalisation between the inside and outside wheel through corners so that the car’s agility and cornering prowess rise to new levels under hard driving. This helps the driver to power out of bends with extra dynamic verve. In situations where the road surface offers differing levels of adhesion for the left and right rear wheels, the M Sport differential increases traction and handling stability by preventing slip at the wheel struggling for grip.

Standard: M Sport suspension and variable sport steering.

Like the engine and power transmission tech, the chassis systems on board the BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring are designed to deliver supreme performance. Both models are equipped as standard with M Sport suspension, which extracts the full dynamic handling potential offered by the double-joint spring strut front axle / five-link rear axle combination on the new BMW 3 Series to exhilarating effect. The M Sport package brings a ten-millimetre drop in ride height, M-specific elastokinematics and lift-related dampers. The latter combine extra hydraulic damping on rebound at the front axle with a compression-limiting system at the rear, enabling continuously variable, progressive adjustment of damper firmness in response to spring travel. Vibrations experienced during dynamic cornering or on bumpy road surfaces can therefore be smoothed out with unruffled assurance.

Alternatively, customers can opt for Adaptive M suspension with electronically controlled dampers. This system of damper control offers extremely finely metered spring and damping responses and adapts constantly to both driving style and road surface conditions. The compression and rebound stages are tweaked independently of one another to match the situation at hand. The damping characteristics can be adjusted using the Driving Experience Control switch. SPORT and SPORT+ modes optimise dynamic driving and create a noticeable contrast to the more comfort-oriented damper responses in COMFORT and ECO PRO modes.

Both the standard M Sport suspension and optional Adaptive M suspension join forces with variable sport steering, whose Servotronic speed-sensitive power assistance helps to give the cars unshakable straight-line poise and accurate turn-in through dynamically taken corners. The variable ratio adjusts to changes in the steering angle, further enhancing comfort. It allows drivers to perform low-speed manoeuvres with minimal steering wheel movement and without changing their grip on the wheel, at the same time as increasing agility on twisty sections of road.

M Sport brakes and M light-alloy wheels with mixed-size tyres.

Outstanding stopping power and a pointedly sporty setup – headlined by short pedal travel and a distinct pressure point – are the defining characteristics of the M Sport brakes (also standard). Four-piston fixed callipers and 348-millimetre discs at the front wheels and single-piston floating callipers with 345-millimetre discs at the rear form the basis for safe, supremely assured handling, while blue-painted callipers bearing the M logo add a visual flourish.

Rounding off the chassis highlights on the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring are 18‑inch M light-alloy wheels with mixed-size tyres measuring 225/45 R 18 at the front and 255/40 R 18 at the rear. 19‑inch M light-alloy wheels in three designs can be found on the options list alongside 19‑inch BMW Individual light-alloy wheels, again with mixed-size tyres. The 19‑inch M light-alloy wheels are also available with high-performance tyres.

M‑specific design features for the exterior and interior.

Signature BMW M exterior design features help to give the new BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring a distinctive look that re-asserts their outstanding performance capabilities. The front apron, side skirts and rear styling of both models have been crafted to fulfil functional requirements in terms of cooling air supply and aerodynamics. The new BMW M340d xDrive Sedan adds a body-coloured M rear spoiler to the mix. The bespoke design elements on both models also include a mesh-design BMW kidney grille and trapezoidal exhaust tailpipes. BMW Individual High-gloss Shadowline trim and a Cerium Grey metallic finish for the exterior mirror caps, the air intake trim in the front bumper, the surface of the BMW kidney grille mesh and its surround, the tailpipes, and the model badge add to the exclusive appearance of the BMW M duo.

The interior’s styling and equipment are focused entirely on maximising enjoyment of the intense driving experience served up by the car. The standard sports seats for the driver and front passenger are upholstered in an M-specific combination of Sensatec and Alcantara with contrast quilting in Blue, while an anthracite-coloured BMW Individual headliner, an M leather steering wheel with multifunction buttons and shift paddles, M pedals, M-specific floor mats and interior trim strips in Aluminium Tetragon with accent strips in Pearl-effect Chrome bring further touches of sporting flair to the interior.

As well as bespoke powertrain / chassis technology and M-specific design features, the standard equipment roster for the BMW M340d xDrive Sedan and BMW M340d xDrive Touring also includes three-zone automatic climate control (with separate operation of the temperature and ventilation settings both for the driver and front passenger side and the rear compartment), ambient lighting, extended storage and an automatically dimming rear-view mirror. Also featured as standard in the new BMW M models are Park Distance Control with sensors at the front and rear, BMW Live Cockpit Plus complete with navigation system and 8.8-inch Control Display, and the Connected Package Plus including Real Time Traffic Information, Remote Services, Concierge Services and Apple CarPlay preparation.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW M340d xDrive Sedan (fuel consumption combined: 5.7 – 5.3 l/100 km; CO2 emissions combined: 149 – 139 g/km).

BMW M340d xDrive Touring (fuel consumption combined: 5.8 – 5.4 l/100 km; CO2 emissions combined: 153 – 143 g/km).

Munich. From the spring of 2020, BMW will contribute towards a further reduction of consumption levels and the optimisation of the emission performance of current models through the use of systematically evolved drive technology. In parallel with the expansion of the range of models featuring all-electric and plug-in hybrid drive scheduled to follow during the course of the year, both the efficiency and the exhaust emission quality of petrol-driven vehicles will be significantly increased.  This is ensured, inter alia, by innovative mild hybrid technology which, following the BMW 5 Series, will as from March/April also be deployed in the BMW 3 Series as well as the model series BMW X3 and BMW X4. At the same time, in the spring of 2020, 33 further BMW models will already comply with the Euro 6d emission standard, which will not become obligatory until 2021. 

A further drive variant for the BMW 1 Series as well as additional engines for the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring will enhance the diversity of available options in the premium compact and premium midrange segment. Additional options for interior design provide for greater individuality in the BMW X5, the BMW X6 and the BMW X7.

Electric pulling power for efficiency and dynamics: Mild hybrid technology with 48-volt starter generator for further models.  

BMW is extending the use of mild hybrid technology to further models. This innovation, first introduced in the autumn of 2019 forthe four model variants of the BMW 520d (combined fuel consumption: 4.9 – 4.1 l/100 km; combined CO2 emissions: 128 – 108 g/km), comprises an extremely powerful 48-volt starter generator as well as an additional battery, and enhances both efficiency and dynamics of vehicles equipped with this technology. As from the spring of 2020, mild hybrid technology will also be featured as standard in the models BMW 320d Sedan (automatic transmission) (combined fuel consumption: 4.1 – 4.0 l/100 km; combined CO2 emissions: 107 – 105 g/km), the BMW 320d Touring (combined fuel consumption: 4.3 – 4.2 l/100 km; combined CO2 emissions: 112 – 109 g/km), the BMW 320d xDrive Sedan (combined fuel consumption: 4.4 – 4.3 l/100 km; combined CO2 emissions: 117 – 114 g/km), the BMW 320d xDrive Touring (combined fuel consumption: 4.5 – 4.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 119 – 117 g/km), the BMW X3 xDrive20d (combined fuel consumption: 5.1 – 4.8 l/100 km; combined CO2 emissions: 134 – 126 g/km) and the BMW X4 xDrive20d (combined fuel consumption: 5.1 – 4.8 l/100 km; combined CO2 emissions: 133 – 125 g/km).

Mild hybrid technology provides significantly greater possibilities to make use of brake energy recuperation. The energy recuperated when accelerating and braking is not only used to provide electrically powered vehicle functions with energy but also to generate additional drive power. The 48-volt starter generator delivers an additional power output of up to 8 kW/11 hp. The electric over-boost is made available very spontaneously, thus enhancing dynamics when starting off and accelerating from a standstill.  During the journey, the electric over-boost can be used to support the combustion engine, enabling it to run as frequently as possible within an efficiency-optimised load range and to reduce consumption peaks. Moreover, when driving within inefficient operational ranges, it is possible to supply the 48-volt battery with additional energy from the starter generator by raising the load point when required.  

Furthermore, the 48-volt starter generator provides for exceptionally smooth switching off as well as a faster and thus more comfortable re-starting of the combustion engine when the Auto Start Stop function is used at road junctions or in traffic jams. When the vehicle decelerates, the combustion engine can be disconnected at a speed of less than 15 km/h. The kinetic energy gained when decelerating further to a standstill is then used for recuperation. The efficiencyenhancing effect of the “coasting” function has also been optimised. At a speed of up to 160 km/h, the combustion engine is no longer switched into idle mode but is completely disconnected. During the journey, engine re-start is also fast and comfortable. The optimised “coasting” function is available both in the COMFORT and ECOPRO modes of the Driving Experience Switch.

Optimised emission performance: 40 BMW models now already fulfil the future Euro 6d emission standard.

With yet a further optimisation of the emission performance of numerous models, BMW is preparing well in advance for future legal requirements governing exhaust emissions. As from the spring of 2020, 33 further models from various model series will fulfil the Euro 6d exhaust emission standard. Consequently, 40 BMW models comply with the demands specified by the more stringent standard a year prior to the new emission regulation coming into force. 

The vehicles that will already comply with the Euro 6d emission standard as from the spring of 2020 include model variants of the BMW 1 Series, BMW 2 Series and BMW 3 Series as well as the BMW X1, BMW X2, BMW X3, BMW X4, BMW X5 and the BMW X6.

New drive variants for the BMW 1 Series, the BMW 2 Series Gran Coupe, the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring. Starting in March 2020, additional drive variants will increase the diversity of the BMW 1 Series and BMW 3 Series model range. The BMW 120d (combined fuel consumption: 4.6 – 4.3 l/100 km; combined CO2 emissions: 121 – 112 g/km) will be added to the model range in the premium compact segment. The power generated by the car’s 2-litre, 140 kW/190 hp four-cylinder diesel power unit featuring BMW TwinPower Turbo Technology is transferred to the front wheels via a standard 8-speed Steptronic transmission, allowing the new BMW 120d to accelerate from 0 to 100 km/h in 7.3 seconds and to reach a top speed of 231 km/h. The new BMW 120d is one of the models that already fulfil the Euro 6d emission standard. 

The engines of the BMW 2 Series Gran Coupe will be expanded with a 216d diesel engine.

A new four-cylinder petrol engine with a displacement of 2 litres and BMW TwinPower Turbo Technology complements the drive portfolio for the new BMW 3 Series. Next to to that an 316d diesel engine will be added for the BMW 3 Series Sedan. The power unit for the new BMW 318i Sedan (combined fuel consumption: 5.7 – 5.3 l/100 km; combined CO2 emissions: 130 – 120 g/km) and the new BMW 318i Touring (combined fuel consumption: 6.2 – 5.7 l/100 km; combined CO2 emissions: 140 – 130 g/km) delivers a maximum power output of 115 kW/156 hp and a peak torque of 250 Nm. The standard equipment range for the new BMW 3 Series entry model includes an 8-speed Steptronic transmission. Acceleration from 0 to 100 km/ is 8.4 seconds for the Sedan and 8.7 seconds for the Touring model. Top speed is 223 km/h (BMW 318i Sedan) and 220 km/h (BMW 318i Touring) respectively.

BMW 7 Series and BMW 8 Series with extended standard configuration, additional offer of leather options and interior trims for the BMW X5, the BMW X6 and the BMW X7.

From March 2020, a broader range of standard features will enhance comfort in the luxury-class models of the BMW 7 Series and the BMW 8 Series. In future, BMW 7 Series luxury sedans, BMW 8 Series luxury sports cars as well as the high-performance models BMW M8 Competition Coupe (combined fuel consumption: 10.6 l/100 km; combined CO2 emissions: 242 g/km), BMW M8 Competition Convertible (combined fuel consumption: 10.8 l/100 km; combined CO2 emissions: 246 g/km) and BMW M8 Competition Gran Coupe (combined fuel consumption: 10.7 l/100 km; combined CO2 emissions: 244 g/km) will be equipped with an automatic soft-close function for the doors.

Thanks to a wider selection of leather options and interior trims, there are now new possibilities to individualise the models BMW X5, BMW X6 and BMW X7. As from April, the leather trim perforated Vernasca in the colour combination Canberra Beige/Black is additionally available for these three models. In future, the BMW X6 can be ordered with the leather trim perforated Vernasca in the colour Cognac/Black. Likewise available for the Sports Activity Coupe are the extended BMW Individual leather options Merino in the colour combinations Tartufo/Black, Ivory White/Black and Ivory White/Night Blue/Black as well as the BMW Individual all-leather interior trim Merino in the colour combinations Coffee/Black and Tartufo/Black. Also new in the range of options for the BMW X6: High-grade Poplar Grain, Anthracite-Brown, open-pored.

Fuel consumption, CO2 emission figures and power consumption were measured using the methods required according to Regulation (EC) 2007/715 as amended. The figures are calculated using a vehicle fitted with basic equipment in Germany, the ranges stated take into account differences in selected wheel and tyre sizes as well as the optional equipment. They may change during configuration.

The figures have already been calculated based on the new WLTP test cycle and adapted to NEDC for comparison purposes. In these vehicles, different figures than those published here may apply for the assessment of taxes and other vehicle-related duties which are (also) based on CO2 emissions.

For further details of the official fuel consumption figures and official specific CO2 emissions of new cars, please refer to the "Manual on fuel consumption, CO2 emissions and power consumption of new cars", available free of charge at all sales outlets, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2/.

Avec un design sportif, un plaisir de conduire toujours plus intense et des fonctionnalités optimisées par de nombreuses innovations, la nouvelle BMW Série 3 Touring ne manque pas d’atouts à faire valoir. Cette dernière génération réunit, plus que jamais, la synthèse des qualités premières de la Série 3 et d’un habitacle aussi spacieux que polyvalent. À l’intérieur, l’ambiance exclusive particulièrement soignée et les systèmes de commande à bord et de connectivité à la pointe de la technologie confèrent à la nouvelle BMW Série 3 Touring un style à la fois élégant et moderne.

Il y a 32 ans, la première BMW Série 3 ouvrait la voie à un nouveau type de carrosserie. Aujourd’hui, la sixième génération de la berline s’impose comme le modèle de référence dans le segment des familiales routières en matière de sportivité, de polyvalence et de modernité. Plus de 1,7 million d’exemplaires de la BMW Série 3 Touring ont été construits depuis ses débuts, dont 500 000 pour la précédente génération. La nouvelle BMW Série 3 Touring sera dévoilée pour la première fois dans le cadre de l’évènement #NextGen organisé par BMW Group au centre d’exposition BMW Welt de Munich du 25 au 27 juin 2019. Elle sera produite au site de production de BMW à Munich pour les clients d’Europe, du Japon, de la Corée du Sud, de Taïwan, de Hong Kong, d’Australie et de Nouvelle-Zélande. Le lancement commercial aura lieu le 26 septembre 2019.

Design extérieur : des proportions dynamiques typiques des modèles Touring.

Dotée d’une allure athlétique et d’un caractère affirmé, la nouvelle BMW Série 3 Touring séduit par ses proportions distinctives et par son langage stylistique caractérisé par la précision des lignes et des surfaces soigneusement profilées. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau modèle s’allonge de 76 mm (4 709 mm), s’élargit de 16 mm (1 827 mm) et s’élève de 8 mm (1 470 mm, aileron de toit inclus). L’empattement accru de 41 mm (2 851 mm) et la voie large contribuent à optimiser l’agilité et la maniabilité.

À l’instar de la nouvelle BMW Série 3 Berline, l’avant de la BMW Série 3 Touring est caractérisé par une généreuse double calandre BMW, des phares doubles au positionnement bas et un bouclier avant particulièrement prononcé, soulignant le design tout en puissance du nouveau modèle. Ce style caractéristique est souligné par d’élégants sillons tracés dans l’habillage des blocs optiques et des entrées d’air, qui sont fournies de série avec un design en forme de T horizontal sur les fintions Editon Sport et Luxury. La dotation de série de la BMW Série 3 Touring comprend les projecteurs Full LED. Le nouveau modèle peut également être équipé en option de projecteurs à LED adaptatifs avec technologie Laser BMW, offrant un faisceau anti-éblouissement d’une portée d’environ 530 m, et de feux de brouillard à LED.

Le design de la BMW Série 3 Touring joue avec les lignes du toit et des fenêtres latérales pour esquisser une silhouette particulièrement sportive et typique du style BMW Touring. Les épaules athlétiques clairement définies, la ligne de carre latérale qui court de la proue à la poupe et le pan de Hofmeister, une signature visuelle caractérisée par le coude formé l’angle de la fenêtre latérale arrière, attestent eux aussi d’une sportivité assumée et d’un caractère sans concession. Disponibles de série, les rails de toit et l’entourage des vitres en aluminium contribuent à créer une atmosphère exclusive. Les flancs forment une ligne fluide menant le regard vers la poupe, qui confère au modèle une note de sportivité supplémentaire grâce à la lèvre aérodynamique prononcée, aux feux arrière à LED avec section supérieure teintée et aux sorties d’échappement double fournies sur toutes les versions.

Design intérieur : modernité, fonctionnalité, exclusivité.

Le cockpit fait la part belle à l’expérience de conduite grâce au concept d’affichage repensé de l’écran de contrôle et du combiné d’instruments, mais aussi au regroupement des différents éléments de commande sur des surfaces plus réduites. L’ensemble souligne le style tout en sportivité de l’habitacle de la nouvelle BMW Série 3 Touring. La dotation de série comprend un volant sport en cuir doté de boutons multifonctions, d’empreintes pour les pouces et d’inserts galvanisés. La console centrale montante et le design harmonieux des panneaux de porte et de la planche de bord procurent aux occupants une agréable sensation de confort. Lumineux et moderne, le design du tableau de bord est agrémenté de lignes horizontales, de subtils inserts galvanisés et d’autres détails stylistiques soulignant la générosité des espaces et l’exclusivité de l’intérieur.

La nouvelle BMW Série 3 Touring est également équipée de sièges de conception nouvelle offrant un confort accru sur les trajets au long cours. Par rapport à la génération précédente, la largeur aux épaules est nettement supérieure à l’avant et la hauteur sous pavillon est plus élevée pour tous les occupants. À l’arrière, les passagers bénéficient de plus d’espace pour étendre leurs jambes. L’entrée et la sortie de l’habitacle sont également rendues plus confortables. La banquette arrière peut accommoder trois sièges pour enfant, et permet d’en attacher deux au moyen de fixations ISOFIX.

La nouvelle BMW Série 3 Touring est équipée de série de la commande automatique du hayon. L’option Accès Confort offre, par ailleurs, une ouverture et une fermeture mains libres. Élargie de 20 mm, la lunette arrière peut s’ouvrir indépendamment du hayon, comme de coutume sur les modèles BMW. Le chargement de bagages lourds et volumineux est plus facile que jamais grâce au compartiment élargi de 112 mm, à l’ouverture agrandie en hauteur (+ 30 mm) et en largeur au niveau de la section supérieure (jusqu’à 125 mm), au seuil de chargement légèrement abaissé (616 mm), mais aussi à la différence de hauteur réduite entre le seuil de chargement et le plancher du coffre, qui passe de 35 mm à 8 mm. Un dispositif d’attelage à extension et rétractation électrique est également proposé en option.

Le coffre de la nouvelle BMW Série 3 Touring offre un volume de 500 l (+ 5 l par rapport à la génération précédente) quand tous les sièges sont occupés. Le volume primaire directement utilisable est accru de 32 l. La capacité de chargement peut être portée à un maximum de 1 510 l en rabattant les dossiers de la banquette arrière, agencée dans une configuration indépendante 40/20/40. Des boutons de commande permettant de déverrouiller les dossiers depuis le coffre sont également disponibles en option. Ils sont placés dans un nouveau panneau de commande situé sur le côté droit du coffre. La plage arrière et le filet de séparation peuvent être rangés dans les compartiments prévus à cet effet sous le plancher du coffre. La BMW Série 3 Touring peut également être équipée en option de bandes antidérapantes en caoutchouc intégrées au plancher du coffre, une fonctionnalité exclusive de BMW sur le segment. Les bandes s’activent automatiquement quand le hayon se referme afin d’empêcher le chargement de glisser dans le coffre pendant le trajet.

Six variantes de motorisation puissantes et efficientes proposées au lancement du modèle.

Trois moteurs essence et trois moteurs Diesel seront proposés au lancement de la nouvelle BMW Série 3 Touring ou dans les semaines qui suivront. La BMW M340i xDrive Touring tire son épingle du jeu avec panache avec sa dynamique de conduite hors pair épaulée par un moteur essence six cylindres en ligne développant 374 ch (275 kW) (consommation de carburant en cycle mixte : 7,5 – 7,1 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 170 – 162 g/km)*. L’offre comprend également un duo de moteurs essence quatre cylindres délivrant 184 ch (135 kW) dans la BMW 320i Touring (consommation de carburant en cycle mixte : 6,3 – 5,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 144 – 133 g/km)* et 258 ch (190 kW) dans la BMW 330i (consommation de carburant en cycle mixte : 6,4 – 6,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 146 – 136 g/km)*, un moteur diesel six cylindres en ligne de 265 ch (195 kW) dans la BMW 330d xDrive Touring (consommation de carburant en cycle mixte : 5,6 – 5,4 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 146 – 140 g/km)* et deux moteurs diesel quatre cylindres : un bloc développant 150 ch (110 kW) dans la BMW 318d Touring (consommation de carburant en cycle mixte : 4,9 – 4,5 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 129 – 118 g/km)* et un moteur délivrant 190 ch (140 kW) dans la BMW 320d Touring (consommation de carburant en cycle mixte : 4,8 – 4,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 125 – 119 g/km)*.

Les moteurs Diesel quatre cylindres de la BMW 318d Touring et de la BMW 320d Touring sont associés de série à une boîte de vitesse manuelle six rapports. Une boîte automatique à huit rapports est également disponible en option (cet équipement est proposé de série sur les autres versions). La transmission intégrale intelligente, qui optimise la répartition de la motricité, est incluse de série avec les variantes de motorisation essence et diesel les plus puissantes. Elle est proposée en option pour la BMW 330i xDrive Touring (consommation de carburant en cycle mixte : 6,6 – 6,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 151 – 143 g/km)* et la BMW 320d xDrive Touring (consommation de carburant en cycle mixte : 4,9 – 4,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 129 – 121 g/km)*. Toutes les variantes sont conformes à la norme d’émissions Euro 6d-TEMP. En 2020, un modèle Touring Hybride Rechargeable rejoindra pour la première fois la gamme BMW Série 3.

Des technologies de châssis innovantes au service de la sportivité et du confort.

La structure et les technologies de châssis ont subi un processus de développement rigoureux axé sur le plaisir de conduire, conférant ainsi à la nouvelle BMW Série 3 Touring une agilité nettement accrue, une maniabilité d’une grande précision et un confort incomparable sur les longs trajets. La rigidité de la caisse augmente d’environ 25 % dans l’ensemble et jusqu’à 50 % en certains endroits. Les composantes du châssis gagnent également en fermeté. La nouvelle BMW Série 3 Touring bénéficie également d’un centre de gravité abaissé et d’une répartition des masses à 50/50. En dépit de ses dimensions accrues, de sa dotation de série nettement élargie, de son châssis plus rigide et de son acoustique optimisée, les variantes du nouveau modèle peuvent peser jusqu’à 10 kg de moins que celles de la génération précédente. Également revue, l’aérodynamique permet de réduire le coefficient de traînée jusqu’à 0,27 (sur la BMW 320d Touring).

Les amortisseurs progressifs (qui sont inclus dans la suspension de série) ainsi que dans la suspension optionnelle DirectDrive permettent à la BMW Série 3 Touring d’offrir un équilibre hors pair entre sportivité et confort. Ces amortisseurs variables ajustent la fermeté de l’amortissement progressivement en fonction de la course de compression, réduisant ainsi de manière perceptible les débattements de la caisse lors de la compensation par le châssis de vibrations causées par les routes cahoteuses ou les virages pris à vive allure.

La suspension DirectDrive avec surbaissement de 10 mm est proposée en option (de série avec la finition M Sport), tout comme la suspension SelectDrive M avec amortisseurs à pilotage électronique. Chacune de ces suspensions est associée à une direction DirectDrive à démultiplication variable. Les freins M sport avec étriers fixes à quatre pistons sur le train avant sont également disponibles. Les étriers sont peints en bleu et sont ornés du logo M. La dotation de série de la nouvelle BMW M340i xDrive Touring comprend également un différentiel M Sport. Cet équipement est proposé en option pour la BMW 330i Touring, la BMW 330i xDrive Touring et la BMW 330d Touring en association avec la suspension DirectDrive ou la suspension SelectDrive M. Le différentiel arrière assure un blocage entièrement variable à pilotage électronique, contribuant ainsi à accroître significativement la motricité, l’agilité, la stabilité et les performances en courbe.

Un pas supplémentaire vers la conduite autonome.

Les systèmes d’assistance innovants de la nouvelle BMW Série 3 Touring attestent des progrès réalisés en matière d’automatisation de la conduite. La dotation de série comprend notamment l’affichage des limitations de vitesse et des interdictions de dépassement, l’alerte de sortie de voie, l’alerte de collision et le système de détection des piétons avec freinage automatique à faible vitesse, qui détecte également les cyclistes. La BMW Série 3 Touring peut être équipée (en option) du régulateur actif de vitesse avec fonction Stop & Go et du Drive Assist avec l’alerte de changement de voie, l’avertisseur de risque de collision arrière et l’alerte de trafic transversal. Le Drive Assist Pro est également disponible. Ce pack complet de fonctionnalités de confort et de sécurité comprend notamment l’assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire, qui aide le conducteur à guider le véhicule sur la voie repérée par le système, même les voies les plus étroites. Le système inclut également l’assistant de maintien de voie avec protection anticollision latérale et assistant d’évitement. Le système d’Affichage Tête Haute HUD nouvelle génération bénéficie d’une surface de projection accrue et d’une interface graphique repensée et affiche davantage de données.

Les radars de stationnement PDC et la caméra de recul aident le conducteur à manœuvrer et à stationner la voiture. Également proposé, le système Park Assist pilote automatiquement la direction, l’avancée, le freinage et les changements de rapports de la boîte de vitesses automatique pour toute entrée ou sortie d’espace de stationnement. Ce système inclut également l’assistant de marche arrière Auto-Reverse, qui dirige le véhicule en marche arrière sur une distance pouvant aller jusqu’à 50 mètres en lui faisant suivre la trajectoire empruntée au préalable en marche avant.

Utilisation intuitive et connectivité incomparable : version 7.0 du système d’exploitation BMW et assistant personnel intelligent BMW.

La nouvelle version 7.0 du système d’exploitation BMW contribue significativement à l’optimisation du système d’affichage et de commande en apportant de nouvelles fonctionnalités numériques modernes spécifiquement conçues pour répondre aux besoins du conducteur. Le BMW Live Cockpit Navigation Pro (en option ou de série avec les finitions Business Design, Luxury et M Sport) assure un affichage personnalisable, harmonieux et adapté à la situation de conduite sur l’écran de 12,3 pouces du combiné d’instruments entièrement numérique et sur l’écran de contrôle de 10,25 pouces. Le conducteur bénéficie également d’un système de commande multimodal intuitif : écran tactile de l’écran de contrôle, controller iDrive, commandes du volant, commande vocale ou commande gestuelle.

L’assistant personnel intelligent BMW constitue un autre point fort du BMW Live Cockpit Navigation Pro. Activée par la commande vocale « Bonjour BMW », cette fonctionnalité numérique intelligente permet de bénéficier à tout moment de l’expertise d’un véritable professionnel BMW virtuel. L’assistant peut par exemple expliquer le fonctionnement des équipements (« Comment fonctionne l’assistant feux de route ? »), informer le conducteur du statut du véhicule (« Le niveau d’huile est-il suffisant ? ») et répondre à différentes questions sur les fonctionnalités (« Quels sont les avertissements et alertes du système de sécurité ? »). Il est le copilote idéal et se révèle particulièrement pratique pendant les trajets de tous les jours grâce à la reconnaissance des commandes vocales, aidant ainsi le conducteur à accomplir de nombreuses tâches allant de l’optimisation de la productivité au quotidien à la commande du système d’info-divertissements. Les fonctionnalités et possibilités de l’offre sont constamment étendues au moyen de mises à jour régulières pouvant être installées en toute simplicité depuis un smartphone ou avec la fonction de mise à jour logicielle à distance (Remote Software Upgrade).

Edition Sport Line Shadow, Edition Luxury Line Purity et Edition M Sport Shadow avec des équipements exclusifs. Optiques de phares LED en dotation standard et un choix plus large d’options, couleurs de carrosserie, jantes en alliage léger, éléments de décoration intérieure, coloris de cuir rendent les BMW Série 3 Berline et BMW Série 3 Touring encore plus attirantes.

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Munich. From July 2017, three new edition models and additional standard and optional equipment features will offer greater possibilities for specific individualisation of the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring. The exclusive range of equipment available for the Edition Sport Line Shadow, the Edition Luxury Line Purity and the Edition M Sport Shadow offer the option to strongly underscore the dynamic driving experience or the modern premium appeal of the two successful midrange models. The edition models can be ordered in addition to those with existing equipment lines and in conjunction with all available types of engine. Starting in July 2017, standard equipment for the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring will also include LED headlights and LED fog lamps. Furthermore, there will be a complemented range of individual options and choice of body colours, light alloy wheels, upholstery colours and interior trim strips.

Since making its debut more than 40 years ago, the BMW 3 Series has been the embodiment of the sports sedan. Now in its sixth model generation, the BMW 3 Series Sedan convinces more than ever with agility, precise handling and supreme comfort. The BMW 3 Series Touring combines driving pleasure that is unique in the premium midrange segment with increased interior space and modern functionality.

Edition Sport Line Shadow: Characteristic sign of driving pleasure.

Design and equipment features that are clearly oriented towards characteristic BMW driving pleasure characterise the new Edition Sport Line Shadow. For example, the black inserts for the headlight assemblies and taillights set new and unmistakable accents. They distinctively highlight both the characteristically focused look of the headlamps as well as the brand-typical L shape of the rear light clusters. The surrounds of the BMW kidney grille and the inserts of the newly sculpted lower air ducts have also been given the colour black, whilst the exhaust tailpipes come in chrome black. In addition, the specific exterior of the BMW 3 Series Edition Sport Line Shadow comprises 18-inch light alloys in a double spoke design boasting the exclusive colour Jet Black.

The cockpit of the edition models offers the ideal prerequisites for a sporty driving experience. An instrument panel with a new, distinctive contrasting seam, an instrument cluster with upgraded features as well as the new sports steering wheel, the padding and surface of which ensure excellent feel and grip, provide for a classy and sportive ambience. The sports seats come in a fabric/leather combination, the interior trims in the new variant Dark Aluminium Carbon with accent strips in Pearl Gloss Chrome.  

Edition Luxury Line Purity: Focused on an exclusive appearance.

With the decision to purchase an Edition Luxury Line Purity, drivers of a BMW 3 Series Sedan or a BMW 3 Series Touring will express their fascination for premium quality, exclusive equipment options and individuality. The unmistakable appearance of these edition models is characterised by specific exterior features in satin-finished aluminium, which include the side windows, air duct inserts, slats and surrounds of the BMW kidney grille, the rear bumper cover and the exhaust tailpipes. The 17-inch light alloy wheels, also in satin-finished aluminium, set a further exclusive accent. 19-inch light alloys designed exclusively for the BMW 3 Series Edition Luxury Line Purity are available as an option.

The leather trim for the entirely luxury-focused edition models is available, inter alia, in the new colour variant Cognac. Furthermore, interior trim strips in high-grade wood Fineline Light with accentuating strips Pearl Gloss Chrome are to be had for the first time for the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring. Moreover, the BMW 3 Series Edition Luxury Line Purity is also equipped with a sports steering wheel in a new, exceptionally high-quality version, with a dashboard boasting distinctive contrasting stitching as well as an instrument cluster complemented by additional display features.

Edition M Sport Shadow: Perfectly prepared for maximum dynamics.

The Edition M Sport Shadow version of the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring stands for vehicle dynamics that are predominantly strongly focused on high-performance. In addition to black headlamp units and dark taillight inserts, a black BMW kidney grille and exhaust tailpipes in Chrome Black, LED fog lamps and black inserts for the three-part lower air intake contribute towards the car’s distinctly expressive appearance. 19-inch M light alloy wheels finished in a double spoke design and the colour Orbit Grey are available as an option.

In the interior, sports seats in black leather with blue contrasting seam, interior trim strips in Dark Aluminium Carbon with accent strips in Pearl Gloss Chrome as well as an instrument cluster featuring enhanced display functions and a dashboard with contrasting stitching provide for an unmistakable ambience. Furthermore, the exceptionally dynamic edition models are equipped with an M sports suspension, M aerodynamics package, 18-inch M light alloy wheels, M leather-covered steering wheel, roof lining in Anthracite, M door sills and Driving Experience Control including SPORT+ mode, features already included in the range of equipment options for the M Sport model.

LED headlights and LED fog lamps as standard as well as new options for all model variants of the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring.

Coinciding with the market launch of the three new edition models, there will be a wider choice of individually selectable special equipment options for the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring. In future, the standard equipment will include not only LED headlights but also LED fog lamps. The variant Sunset Orange will be available as a new body colour. The equipment range for the models Sport Line, Luxury Line and M Sport now also includes a dashboard with the distinctive contrasting seam. The leather trim in the colour Cognac, further interior trim strips and additional exclusive 17-inch, 18-inch and 19-inch light alloys are also optionally available.

In conjunction with the navigation system Professional, the operating system iDrive is supplemented by a Control Display with touch screen function. Both in the case of the standard Radio Professional and the optional navigation system, the menu display on the monitor is now presented in a tile structure with animated graphics in live mode. All model variants of the BMW 3 Series Sedan and the BMW 3 Series Touring now also feature the optionally available multifunction instrument display. On the fully digital TFT colour display for the cockpit, driving-related information can be shown in an individually selectable design. The choice of contents and their respective graphic representation vary according to each driving mode selected via the Driving Experience Control switch.

« La BMW Série 5 Touring est une automobile développée essentiellement pour le marché européen, où le concept de carrosserie polyvalente séduit depuis 25 ans déjà. La nouvelle génération de ce modèle, cinquième du nom, répond plus que jamais aux exigences élevées d’un groupe cible qui sait exploiter le grand compartiment à bagages modulable de la voiture, apprécier son allure magistrale et savourer le plaisir de conduire qu’elle procure et qui est typique de la marque », déclare le Dr Ian Robertson, membre du Directoire de la société BMW AG, responsable des ventes et du marketing BMW.

La nouvelle BMW Série 5 Touring fêtera sa première mondiale en mars 2017 au Salon international de l’Automobile de Genève. Pour son lancement commercial en juin 2017, quatre moteurs issus de la génération actuelle des moteurs signés BMW Group sont proposés au choix ; deux modèles seront mis en oeuvre d’emblée avec la transmission intégrale intelligente BMW xDrive. D’autres variantes suivront dans le courant de l’année, tant en version propulsion qu’en version à transmission intégrale.

Poids allégé, agilité accrue, efficience optimisée.

Les qualités routières sportives de la nouvelle BMW Série 5 Touring résultent des liaisons au sol de conception nouvelle et d’un allègement systématique. La dotation standard comprend une suspension arrière pneumatique avec correcteur ’assiette automatique. L’Amortissement variable piloté, le système Adaptive Drive avec ntiroulis actif, la Direction active intégrale désormais aussi disponible en association avec la transmission intégrale xDrive ainsi que le châssis M Sport incluant un surbaissement de 10 millimètres, sont proposés en option.

Les longerons de la suspension ainsi que le hayon sont désormais en aluminium. Cet alliage léger est aussi mis en oeuvre, au même titre que différentes nuances d’acier à haute limite élastique, sur de nombreux autres composants des liaisons au sol ainsi que sur la carrosserie particulièrement rigide en torsion. En association avec les motorisations efficaces et les qualités aérodynamiques optimisées, il a ainsi été possible de réduire jusqu’à 11 pour cent les valeurs de consommation et d’émission par rapport aux devancières.

Design athlétique pour une sportive polyvalente.  
Le design extérieur de la nouvelle BMW Série 5 Touring, avec des surfaces qui créent une allure athlétique franche et des lignes élancées et dynamiques, symbolise la sportivité et la polyvalence caractéristiques de ce modèle. La vue
de face est marquée par des contours dessinés avec précision. Les phares à LEDs de série rejoignent les naseaux BMW presque surplombants. De profil, la géométrie originale de la voiture se mêle à des proportions harmonieuses.
La ligne de toit allongée qui s’étend jusqu’aux montants arrière fortement inclinés contribue à l’aura sportive de la nouvelle BMW Série 5 Touring. Un béquet de toit intégrant un troisième feu stop ainsi que des éléments aérodynamiques latéraux encadrent la lunette arrière. Dans la partie basse, des lignes horizontales marquées ainsi que les ensembles optiques arrière en L retournant largement dans les flancs soulignent la largeur de la carrosserie.

Habitabilité optimisée et fonctionnalité intelligente.  
À bord de la nouvelle BMW Série 5 Touring, le poste de conduite axé sur le conducteur s’inscrit dans une ambiance premium à l’élégance moderne peaufinée avec un grand amour du détail par des matériaux prestigieux de grande facture. Moins haut que sur la devancière, le tableau de bord bénéficie à la sensation d’espace généreux. L’écran de contrôle est désormais du type écran plat installé en position dégagée. Les occupants profitent d’une garde au toit, d’une largeur aux épaules et d’un espace jambes accrus sur toutes les places. Les contours optimisés du dossier, l’assise allongée et un rayon plus grand aux genoux augmentent le confort de voyage des passagers arrière. L’isolation phonique optimisée au niveau du pare-brise, du pavillon et du compartiment à bagages améliore le confort acoustique qui égalise sur la nouvelle BMW Série 5 Touring celui de la berline. Plus large, l’habitacle permet d’installer à l’arrière jusqu’à trois sièges enfant en position sûre et tout en confort.

Le volume du compartiment à bagages de la nouvelle BMW Série 5 Touring à été porté de 570 à 1 700 litres et la charge utile à un maximum de 720 à 730 kilogrammes, soit une hausse allant jusqu’à 120 kilogrammes, enfonction de la variante de modèle. La grande fonctionnalité qui repose sur une pluralité de petites solutions pratiques impressionne tout autant : dossier de banquette arrière fractionnable dans un rapport de 40 / 20 / 40, déverrouillage électrique à distance du dossier par pression d’une touche logée dans le coffre, lunette arrière pouvant être ouverte séparément et commande automatique du hayon avec, en option, ouverture et fermeture sans contact. Le cache-bagages et le filet de séparation du compartiment à bagages peuvent être rangés dans des cassettes séparées épousant les évidements sous le plancher de chargement du compartiment à bagages.

Plaisir de conduire sur mesure : lancement avec quatre moteurs et   BMW xDrive.

Les moteurs à technologie BMW TwinPower Turbo disponibles pour le lancement commercial de la nouvelle BMW Série 5 Touring font rimer performances routières accrues et valeurs de consommation et d’émission réduites. Sous le capot de la nouvelle BMW 530i Touring, un quatre cylindres essence de 2,0 litres débite une puissance maximale de 185 kW (252 ch) pour un couple maximal de 350 Newtons-mètres. La BMW 530i Touring est dotée en série d’une boîte Steptronic à huit rapports et elle parcourt le zéro à 100 km/h en 6,5 secondes. Sa consommation en cycle mixte varie entre 6,3 et 5,8 litres aux 100 kilomètres*, les émissions de CO2 entre 143 et 133 grammes par kilomètre*.

Un six cylindres en ligne à essence d’une cylindrée de 3,0 litres accouplé à la boîte Steptronic à huit rapports ainsi que la transmission intégrale intelligente sont au coeur du système d’entraînement de la nouvelle BMW 540i xDrive
Touring. Une puissance de pointe de 250 kW (340 ch) et un couple maximal de 450 Newtons-mètres lui permettent de faire grimper l’aiguille de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. La BMW 540i xDrive Touring affiche une consommation en cycle mixte de 7,7 à 7,3 litres aux 100 kilomètres* et des rejets de CO2 de 177 à 167 grammes par kilomètre*.

Le quatre cylindres diesel animant la nouvelle BMW 520d Touring puise une puissance de 140 kW (190 ch) pour un couple maximal de 400 Newtonsmètres dans sa cylindrée de 2,0 litres. Il est accouplé à une boîte manuelle à
six rapports en dotation standard ou à une boîte Steptronic à huit rapports disponible en option et porte la BMW 520d Touring en 8,0 secondes de 0 à 100 km/h (B.V.A. 7,8 s). L’efficacité exemplaire du groupe motopropulseur s’exprime par une consommation en cycle mixte entre 4,9 et 4,5 litres (4,7 à 4,3 litres) aux 100 kilomètres* et des émissions de CO2 situées entre 129 et 119 grammes (124 à 114 grammes) par kilomètre*.

La gamme des moteurs proposés pour le démarrage des ventes est complétée par un six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres de cylindrée qui débite une puissance maximale de 195 kW (265 ch) et un couple maximal de 620 Newtons-mètres. Il peut être associé tant à la propulsion qu’à la transmission intégrale et est accouplé à une boîte Steptronic à huit rapports. La BMW 530d Touring abat le zéro à 100 km/h en 5,8 secondes, la BMW 530d xDrive Touring met 5,6 secondes. La consommation en cycle mixte oscille entre 5,1 et 4,7 litres respectivement 5,7et 5,3 litres aux 100 kilomètres*, les émissions de CO2 se situent entre 134 et 124 grammes respectivement 149 et 139 grammes par kilomètre*.

Système de commande : aussi intuitif que d’habitude, plus varié que   jamais.  
Sur la nouvelle BMW Série 5 Touring, l’écran de contrôle haute définition de 10,25 pouces (dimensions maxi.) du système de commande iDrive est du type écran plat. Comme par le passé, les fonctions de la voiture, de navigation,
de communication et d’infodivertissement peuvent aussi être pilotées via le controller à pavé tactile – selon le goût personnel du conducteur. La nouvelle présentation des menus sous forme de tuiles rend la commande plus intuitive
tout en réduisant la déconcentration du conducteur qui gardera les yeux sur la route. La commande vocale évoluée, ainsi que la commande gestuelle désormais aussi proposée sur la BMW Série 5, varient les possibilités de gestion des fonctions. Possédant une surface de projection agrandie de 70 pour cent, l’Affichage tête haute BMW de la toute dernière génération marque un nouveau progrès dans le domaine des systèmes de commande et d’affichage.

Progrès systématique sur la voie menant à la conduite automatisée.  
Grâce à de nouveaux systèmes d’aide et à des fonctions élargies, la nouvelle BMW Série 5 Touring indique à son tour la voie menant à la conduite automatisée. Outre l’Alerte de circulation transversale et de non-respect de la priorité, l’Assistant de changement de file et l’Assistant de maintien de la trajectoire, protection active contre les chocs latéraux comprise, ainsi que l’Aide à l’évitement contribuent au progrès consistant obtenu en la matière. Les nouveaux systèmes offrent une assistance de braquage et de centrage dans la voie qui fonctionne de la vitesse du pas jusqu’à 210 km/h, et amplifient ainsi le confort tout en accordant de l’aide dans des situations de conduite exigeantes. Lorsque le conducteur utilise le Régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, il lui suffit désormais d’appuyer sur une touche pour tenir compte de la limitation de vitesse relevée par l’indicateur Speed Limit Info.

Assistant de mobilité personnel et recherche de parking intelligente.  
BMW Connected, également présent sur la nouvelle BMW Série 5 Touring, assure une interconnexion sans faille entre la voiture et le smartphone du conducteur. Le conducteur est ainsi soutenu dans la planification individuelle de ses rendez-vous et de ses déplacements, qu’il soit en route, à la maison ou au travail. Ainsi par exemple, il est possible de transmettre des destinations du smartphone à la voiture et de déterminer le moment de départ idéal sur la base des infos route en temps réel (Real Time Traffic Information). Grâce à la fonction Remote 3D View, le conducteur peut afficher des images de l’environnement de sa voiture sur l’écran de son smartphone. Il peut aussi gérer les entrées de calendrier, ses e-mails et ses données de contacts via Microsoft Exchange. L’intégration sans fil de smartphones permet en outre l’utilisation d’Apple CarPlay et s’enrichit de la possibilité de recharge par induction des appareils numériques.

Les nouveaux systèmes dédiés au stationnement augmentent, eux aussi, le confort : le conducteur dispose, outre de l’Assistant de stationnement, de la fonction de Stationnement autonome télécommandé. Le service ParkNow peut, quant à lui, être utilisé pour réserver une place de parking en ligne et la payer sans espèces. En outre, le service innovant On-Street Parking Information participe à la recherche d’emplacements libres au bord de la route.

Variantes de modèles pour le lancement commercial :  
BMW 530i Touring : quatre cylindres essence, boîte Steptronic à huit
rapports, cylindrée : 1 998 cm3,
puissance :185 kW (252 ch) entre 5 200 tr/min et 6 500 tr/min,
couple maximal : 350 Nm entre 1 450 tr/min et 4 800 tr/min,
accélération [0 à 100 km/h] : 6,5 s,
vitesse maximale : 250 km/h,
consommation en cycle mixte* : 6,3 à 5,8 l/100 km,
émissions de CO2 en cycle mixte* : 143 à 133 g/km.

BMW 540i xDrive Touring : six cylindres en ligne essence, boîte Steptronic
à huit rapports, cylindrée : 2 998 cm3,
puissance :250 kW (340 ch) entre 5 500 tr/min et 6 500 tr/min,
couple maximal : 450 Nm entre 1 380 tr/min et 5 200 tr/min,
accélération [0 à 100 km/h] : 5,1 s,
vitesse maximale : 250 km/h,
consommation en cycle mixte* : 7,7 à 7,3 l/100 km,
émissions de CO2 en cycle mixte* : 177 à 167 g/km.

BMW 520d Touring : quatre cylindres diesel, boîte mécanique à six rapports
(boîte Steptronic à huit rapports),
cylindrée : 1 995 cm3, puissance :140 kW (190 ch) à 4 000 tr/min,
couple maximal : 400 Nm entre 1 750 tr/min et 2 500 tr/min,
accélération [0 à 100 km/h] : 8,0 s (7,8 s),
vitesse maximale : 230 km/h (225 km/h),
consommation en cycle mixte* : 4,9 à 4,5 l/100 km (4,7 à 4,3 l/100 km,
émissions de CO2 en cycle mixte* : 129 à 119 g/km (124 à 114 g/km).

BMW 530d Touring / BMW 530d xDrive Touring :
six cylindres en ligne diesel, boîte Steptronic à huit rapports,
cylindrée : 2 993 cm3, puissance :195 kW (265 ch) à 4 000 tr/min,
couple maximal : 620 Nm entre 2 000 tr/min et 2 500 tr/min,
accélération [0 à 100 km/h] : 5,8 s / 5,6 s,
vitesse maximale : 250 km/h / 250 km/h,
consommation en cycle mixte* : 5,1 à 4,7 l/100 km / 5,7 à 5,3 l/100 km,
émissions de CO2 en cycle mixte* : 134 à 124 g/km / 149 à 139 g/km.

* Valeurs relevées sur la base du cycle de conduite européen, elles dépendent des dimensions des pneus.
Toutes les performances routières, valeurs de consommation et d’émissions sont provisoires. 

Mise à jour des moteurs équipant les BMW Série 4 – Extension du nombre de modèles équipés du système intelligent de transmission intégrale BMW xDrive à la nouvelle BMW Série 7 et BMW Série 2 Gran Tourer – Nouveaux équipements optionnels pour les BMW Série 6 et Série 7. Veuillez trouver le communiqué de presse en Anglais en annexe.

L’archétype depuis 40 ans : avec plus de 14 millions d’unités écoulées
depuis son lancement commercial, la BMW Série 3 est la BMW la plus
vendue. Réalisant environ 25 pour cent des ventes totales, la
BMW Série 3 Berline et la BMW Série 3 Touring constituent la série de
modèles la plus prisée de la marque BMW. Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse en français.

Les BMW Série 2 Coupé et Cabriolet avec de nouvelles variantes de moteurs et d’équipements optionnels – nouveaux moteurs diesel d’entrée de gamme pour la dernière génération de BMW Série 2 Active Tourer, la BMW Série 3 Berline, BMW Série 3 Touring et Série 4 Coupé – première pour la BMW Série 5 Edition Sport – de nouvelles options BMW Individual pour la BMW M3 Berline, BMW M4 Coupé et BMW M4 Cabriolet – gamme d’équipements standards élargie pour la BMW i8 plug-in sportive. Veuillez trouver en annexe le communiqué de presse en anglais.